Белый дым с выхлопной трубы дизеля: Почему дизельный двигатель дымит белым дымом

Содержание

Почему дымит дизель, причины и виды дымления, ремонт двигателя

 Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора: 

 •черный дым; 

 •сизый (синий) выхлоп:

 •белое дымление. 


Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа. 

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора. 

Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее.  

 Черный дым дизеля 

 Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки: 

 •нарушение настроек системы впрыска; 

 •сильный износ ТНВД; 

 •износ топливных форсунок. 

 Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь. 

 А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор.

 

 Сизый (синий) выхлоп дизеля 

 Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями: 

 •поздний впрыск топлива; 

 •низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре; 

 •неработающий цилиндр двигателя; 

 •не воспламеняется топливо. 

Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет. 

 Белый дым дизеля 

 Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности. 

 Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю. 

 И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета — показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) — места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз — срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. При температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20—25
о
С приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» выхлоп. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.


Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, зажигания или управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Причины:

Черный выхлоп часто сопровождается: большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко потерей мощности. У бензиновых моторов черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также негерметичности форсунок («переливают»).

о каких проблемах дизельного мотора скажет «аромат» выхлопа?

Категория: Полезная информация.

Конечно, нюхать выхлопные газы никому не посоветуешь. Это себе разве что концерны типа Volkswagen AG позволяли в годы дизельгейта, и то в качестве опыта на обезьянках. В статье речь пойдёт о характерных запахах, который просто невозможно не ощущать при нахождении рядом. Или при движении вблизи такого автомобиля.

Внимательный автовладелец не просто прыгает за руль любимого авто и отправляется по делам, но и всегда мониторит состояние узлов и агрегатов своей машины и окружающую обстановку.

Один из тревожных признаков, который трудно не заметить — когда двигатель начинает «дымить», то есть при запущенном моторе из выхлопной трубы вырываются клубы дыма.

Проблему можно заметить, даже не выходя из машины, в зеркало заднего вида. Если же остановиться, оставить мотор работать на холостом ходу и обойти кругом машину, наверняка к дыму примешается и запах.

Как правило, именно по этой комбинации — дым из выхлопной трубы + характерный запах, можно определить неисправность в работе топливной системы дизеля.

 Вариант 1 — дым белый, запах дизельного топлива 

Опытные дизелисты в курсе, что запах полностью сгоревшего дизтоплива ничем не отличается от выхлопных газов бензинового автомобиля — и уж точно не более напрягает.

Если же запах ДТ в выхлопе чувствуется особо интенсивно, как при заправке, например, да ещё и сопровождается плотным белым дымом — это сигнал для владельца. Клубы белого дыма и плотный «аромат» дизтоплива означают, что горючее в цилиндрах не успевает сгореть полностью. Несгоревшие остатки ДТ попадают в выхлопную систему и начинает испаряться там — отсюда и «туманность», и запах.

Такой вариант может быть нормой, если дело происходит ранним морозным утром или проблема решается спустя пару минут после начала прогрева. В этих случаях, по мере нагревания мотора, камера сгорания тоже выходит на рабочую температуру, смесь воспламеняется от сжатия более эффективно и сгорает полностью.

На современных дизельных автомобилях, которые повально оснащаются системой рециркуляции отработавших газов EGR, запах ДТ может быть более кислым и неприятным — это тоже нормально. Главное, чтобы после прогрева двигателя и запах, и белый дым (на самом деле — пар, и чем холоднее вокруг, тем он гуще) из выхлопной трубы исчезали.

А вот если белый дым из выхлопной трубы валит клубами, когда на улице тепло, это может говорить о том, что в цилиндры попал антифриз. В этом случае дым (пар) даже может иметь лёгкий оттенок в цвет ОЖ. Характерный признак — при такой проблеме дым быстро рассеивается.

Чтобы убедиться, что это именно антифриз горит в цилиндрах, можно приложить к срезу выхлопной трубы лит белой бумаги. В случае пара, на листе не останется жирных следов — только капли воды.

Жидкость может попасть в цилиндры через прокладку ГБЦ, в результате прогара или микротрещин в головке или блоке цилиндров. В этом случае от антифриза в радиаторе или бачке будет пахнуть выхлопными газами, сверху будет плёнка масла.

Проблему с попаданием антифриза в камеру сгорания важно устранить, потому что она не только ведёт к перегреву мотора, но и к тому, что ОЖ, вступив в реакцию с серой (она есть в составе дизтоплива), образует сернистый ангидрид, который разъедает металл — стенки цилиндров.

Также в тёплое время года белый дым из выхлопа в сочетании с запахом ДТ могут быть признаком того, что смесь в цилиндрах воспламеняется не вовремя, а с опозданием. Нужно проверять компрессию цилиндров.

 Вариант 2 — дым чёрный, запаха нет 

Такая комбинация явно говорит о неисправности в работе двигателя. Сизый дым — самый плохой в плане прогноза исправности топливной системы признак.

Чёрный дым из выхлопа говорит о том, что смесь переобогащается, горючее сгорает не полностью, в результате образуются частицы сажи. Обычно проблема сопровождается повышенным топливным расходом и неустойчивой работой двигателя. Искать проблему стоит в работе ТНВД и выставленном угле опережения впрыска.

Также могут быть неисправны форсунки. Решить проблему чёрного сажевого выхлопа нужно быстро, иначе помимо ущерба экологии, владелец нанесёт вред своему бюджету, выведя клапан EGR и сажевый фильтр из строя.

 

 Вариант 3 — дым сизый, запах гари 

Важно понимать, что в принципе на исправном дизельном моторе синий дым их выхлопной трубы не появится никогда. Это всегда признак серьёзных проблем с элементами топливной системы. 

Если владелец видит клубы сизого (синеватого) дыма из выхлопной трубы в сочетании с прогорклым запахом масла, которое будто горит на сковородке, собственно, горение масла (моторного) он и наблюдает.

Масло может попасть в камеру сгорания по разным причинам, включая повреждение маслосъемных колпачков, залегание маслосъемных колец, неисправности турбины и низкое качество самого моторного масла. 

В любом случае, причину того, почему масло сгорает в цилиндрах, нужно искать и устранять как можно скорее. Если не обращать внимания на сгорание масла в цилиндре, можно быстро вывести двигатель из строя — в том числе, за счёт масляного голодания.

 Вариант 4 — дым сизый, запах едкий, удушливый 

Тяжело описать, как ощущается запах, о котором пойдёт речь, но тот, кто хоть раз его чувствовал, вряд ли спутает с чем-то ещё. Это резкий удушливый запах из выхлопной трубы, запах кислый, химический. Дым, который выходит из трубы, очень едкий.

Так пахнет оплавляющийся поршень.

Причина — неисправность дизельных топливных форсунок. Задача форсунок — не только впрыскивать топливо в камеру сгорания, но и равномерно перемешивать его с воздухом и распределять по камере.

В случае, когда распылитель форсунки работает некорректно, в камеру попадают крупные капли горючего, которые при смешивании с воздухом не образуют самовоспламеняющееся облако, а оседают на стенках цилиндра и дне поршня.

В результате там, где остались эти капли топлива, они начинают гореть — и плавить металл поршня, нагревать и деформировать детали ЦПГ. Именно этот процесс и ощущает владелец как характерный едкий дым.

В данном случае двигатель нужно диагностировать и ремонтировать как можно скорее, пока процесс не дошёл до стадии разрушения поршней и зеркал цилиндров.

Итого

Важно знать, чем «дышит» ваш автомобиль и уметь определять проблемы по характерным признакам. Один из таких — клубы дыма разных оттенков из выхлопной трубы в сочетании с запахами.

Наиболее ярко все симптомы неисправностей проявляются на старте, при запуске двигателя, когда камера сгорания ещё не нагрелась.

Если дымность и запах из выхлопной трубы пропадает после пары минут работы дизеля — всё в порядке. Если же после езды автомобиль «дымит», тем более — чёрным или сизым дымом — пора наведаться в автосервис и продиагностировать работу как минимум, топливной аппаратуры.

О том, какие ещё неисправности в работе двигателя говорят о проблемах с топливной системой, узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Неисправности топливной системы, Дизель, Форсунки, ТНВД

Белый дым из выхлопной трубы – причины для бензинового и дизельного двигателя

Выхлоп автомобиля содержит водяной пар, углекислый газ, некоторое количество CO и соединений азота. При отсутствии проблем выхлопные газы – бесцветная, практически невидимая смесь. Хорошо заметный дымовой шлейф из выхлопной трубы сигнализирует о неисправностях, а цвет дыма служит диагностическим признаком, позволяющим определить характер неполадок.

Наиболее распространены случаи появления белого (встречается множество оттенков – от молочно-белого до серого или сизого) и черного дыма.

Второй, как правило, однозначно говорит о неполадках системы приготовления топливо-воздушной смеси. Причины появления первого значительно разнообразнее.

Не обязательно неисправность.

Густой молочно-белый выхлоп на холодную (при непрогретом двигателе или низкой температуре окружающего воздуха) не говорит о неисправностях. Фактически, это не дым, а водяной пар, содержащийся в выхлопных газах.

В летние месяцы много белого дыма (пара) из выхлопной трубы при старте идет благодаря наличию в глушителе конденсата, осаждающегося после остановки двигателя. При прогреве мотора под воздействием потока раскаленных выхлопных газов конденсат испаряется, концентрация водяного пара увеличивается, что приводит к появлению хорошо заметного облака. При полностью прогретом двигателе и высокой температуре глушителя конденсат не образуется (накопившийся на стоянке испаряется), выхлоп становится прозрачным.

К слову, высокая интенсивность образования конденсата в выхлопной системе – явление не безобидное. С ним связано ускорение коррозионных процессов, преждевременный выход глушителя из строя. Наиболее опасны в этом отношении кратковременные поездки – конденсация влаги на внутренних поверхностях деталей выхлопного тракта в таком режиме происходит особенно интенсивно. Профилактика проста — следует несколько раз в неделю совершать поездки длительностью 30 и более минут (или достаточно прогрева двигателя до рабочей температуры на стоянке).

В холодный сезон визуальный эффект усиливается — содержащиеся в выхлопных газах пары воды конденсируются при воздействии низких температур (аналогично образуется пар при дыхании человека зимой). В этом случае идет белый дым даже после прогрева силового агрегата, густота зависит от температуры и влажности воздуха (снижение первого параметра, рост второго ведут к образованию плотного облака пара, увеличению продолжительности процесса).

Тревогу автомобилиста должен вызывать сильный дым из выхлопной трубы на горячую (при достаточной степени прогрева мотора, теплом окружающем воздухе).

Когда глушитель дымит белым – неисправности.

Существует несколько причин, вызывающих появление белого дыма из выхлопной трубы автомобиля. Большинство связаны с наличием в топливо-воздушной смеси посторонних примесей.

Антифриз в цилиндрах.

Безусловным лидером среди неполадок является попадание охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Характерна она для всех авто, вне зависимости от того, установлен бензиновый двигатель или дизельный. Попадая в камеру сгорания, антифриз испаряется, пары смешиваются с продуктами горения. Образовавшаяся смесь попадает в выпускной тракт, проходит глушитель, создавая густое облако белого дыма на выходе.

Диагностика неисправности.

Провести диагностику опытному автомобилисту труда не составит. Необходимо:

  • Завести двигатель, прогреть в течение 10-15 минут;
  • Взять лист белой бумаги, приложить к выхлопной трубе (закрывать до 50% диаметра), держать 10с.

Выводы делают на основе визуального анализа полученного пятна. Мокрый след без включений масла свидетельствует об отсутствии проблем (облако образовано исключительно водяным паром).

Наличие масляных следов является признаком неисправности.

Для гарантированного выявления проблем следует:

  • Открыть крышку расширительного бачка или радиатора. При нарушении герметичности каналов системы охлаждения продукты сгорания попадают в охлаждающую жидкость, признаком чего выступает характерный запах.
  • Контролировать уровень и качество антифриза в системе. При нарушении герметичности количество жидкости постоянно уменьшается (требуется доливка), происходит загрязнение маслом и продуктами горения (изменяется цвет, нарушается консистенция, образуется пена), становится нестабильным давление (жидкость выдавливает в бачок, возможен выброс через крышку).
  • Проверять качество масла. Антифриз, попадающий в цилиндры, смешивается со смазочными материалами и проникает в масляный картер — образуется эмульсия, свойства которой не обеспечивают смазку деталей силового агрегата. Характерный признак проблемы – вспенивание масла (пена хорошо заметна на щупе и пробке при контроле уровня).
  • Осмотреть свечи – следы ОЖ на электродах, юбке, резьбовой части заметны невооруженным глазом.
Причины и следствия.

Причинами разгерметизации становятся:

  • Нарушение технологии крепления при установке головки блока цилиндров (несоблюдение рекомендованной последовательности или усилий при затяжке крепежа приводит к перекосам, неравномерному распределению механической нагрузки, продавливанию прокладки).
  • Частичное разрушение прокладки ГБЦ (возможно вследствие некачественной обработки поверхностей, или, как указано выше, нарушения технологии крепления).
  • Трещины в головке блока или стенках цилиндров.

Часть проблем (например, прорыв прокладки, нарушение целостности цилиндров) обнаруживаются визуально. Если осмотр не дает результатов, используют простую технологию диагностики (для бензинового двигателя):

  • Коленвал проворачивают и устанавливают в положении, соответствующем закрытому состоянию впускных и выпускных клапанов одного цилиндра.
  • Снимают свечу зажигания.
  • В отверстие свечи направляют струю сжатого воздуха, наблюдают поведение жидкости в расширительном бачке. Повышение уровня ОЖ или вспенивание позволяет судить о нарушении герметичности.

Видео (диагностика проблемы).

Неисправности подобного рода представляют значительную опасность – нарушается тепловой режим двигателя, функционирование системы смазки, дефекты быстро прогрессируют. В результате ускоряется износ деталей, существует вероятность полного выхода силового агрегата из строя. В некоторых случаях повышается риск возникновении гидроудара, затрудняется запуск (например, при скапливании жидкости в запоршневом пространстве).

При обнаружении проблем рекомендуется немедленно устранить причины (как правило, требуется квалифицированный ремонт силами специалистов сервисных центров). Кроме того, обязательна проверка состояния системы охлаждения.

Другие варианты неисправностей.

Белый дым из выхлопной тубы появляется и в других случаях (облако приобретает определенные оттенки, по которым можно судить о характере проблем).

Масло в камере сгорания.

Проблемах позволяет выявить характерный запах гари, изменение цвета выхлопа (приобретает сизый оттенок, вплоть до синевы), газовое облако становится устойчивым (долго не рассеивается в неподвижном воздухе). При проведении теста с листом бумаги на поверхности остается явно различимое масляное пятно.

Различают несколько основных причин явления:

  • Проблемы с клапанной группой – дефекты стержней клапанов, выход из строя (неисправность) направляющих втулок, износ маслосъемных колпачков.
  • В двигателях с турбонаддувом — неисправности турбокомпрессора (как правило, требуется замена узла).
  • Проблемы системы вентиляции (необходима регулировка системы, замена изношенных или неисправных компонентов).

Автомобилисту обязательно проконтролировать уровень и качество масла в системе смазки двигателя, проверить детали поршневой группы, ГРМ, чтобы избежать появления серьезных аварийных ситуаций.

Неполное сгорание
топлива.

Появление серого оттенка в белом дыме из выхлопной трубы зачастую является признаком поблем со сгоранием топливо-воздушной смеси.

В бензиновых агрегатах основной причиной становится засорение воздушного фильтра. Как результат, изменяется концентрация топлива в смеси (становится переобогащенной), что приводит к образованию сажи (продуктов неполного сгорания). Наличие частиц черного цвета меняет оттенок дыма.

В дизельном двигателе явление обусловлено несвоевременным самовоспламенением смеси. Грязно-белый цвет облака говорит о наличии в выхлопе газов со следами несгоревших частиц солярки.

Следует знать, что явление характерно для исправного дизельного агрегата при прогреве, но может свидетельствовать о серьезных проблемах.

В первом случае «виновником» становится температура внутри цилиндра, недостаточная для своевременного воспламенения и полного сгорания смеси. При полном прогреве ДВС дым исчезает.

Во втором случае, дымное облако выхлопа является признаком нормального функционирования форсунок — своевременной подачи и качественного распыления топлива, но значительного запаздывания вспышки. Как причины следует рассматривать:

  • проблемы в работе свечи накала;
  • износ плунжеров ТНВД;
  • снижение уровня компрессии в цилиндрах;
  • чрезмерное давление впрыска.

Неисправности из списка усложняют пуск дизеля (на холодную и на горячую), заставляют двигатель троить, приводят к потере стабильности (нагруженного и в режиме холостого хода). Кроме того, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики, рост потребления топлива.

Видео (причины для дизеля).

Истории автовладельцев.

Николай, ВАЗ 2110:

На собственном опыте убедился, что причина появления белого дыма может оказаться очень нетривиальной. Задымила машина внезапно, сразу возникли подозрения о пробое прокладки ГБЦ. Причину проблемы найти самому не удалось – пришлось ехать в сервис (подозревал серьезную поломку). Мастера успокоили – оказывается, причиной стало некачественное топливо (заправлялся в Тульской области в командировке). Спустя пару дней белый дым исчез.

Василий, ВАЗ 2114:

Через неделю после ремонта из глушителя повалил белый дым (даже при прогретом движке) с запахом тосола. Отправился на станцию – думал, бракованную прокладку поставили. Оказалось, интереснее – молодой мастер при замене не стал шлифовать поверхности, продавил. Зашлифовали, поставили новую прокладку (бесплатно, совести хватило), проблемы – как не было.

Олег, Шевроле Ланос:

Буквально месяц как приехал с ремонта – тогда повалил белый дым из глушителя, а потом вообще перестал заводиться. Весь антифриз ушел (трещина в головке была). Починились, вчера – снова задымил, хоть не такое густое облако, как в прошлый раз. Сразу поехал в сервис –посмотрели и немного посмеялись –конденсата скопилось много (последнюю неделю практически далеко не ездил – 5 минут до работы и столько же – обратно). Посоветовали греть почаще (собственно, проблема ушла практически сразу).

Андрей, Нива Шевроле:

Вот с какой проблемой пришлось столкнуться — увеличился расход до 15 л/100 км (больше 350 на одной заправке никак, хотя раньше почти 500 было) и из трубы – белое облако. Прошивка заводская, уровень антифриза в норме, не плавает, пленки на поверхности нет, масло однородное, не пенится. Магистрали промыты, фильтры – с нуля. Вылечить удалось интересным методом – обратил внимание на ошибку «Низкий уровень сигнала датчика детонации». Мастер сказал — зажигание позднит, менять надо. Поставил Бошевский – пришло в норму.

Рекомендую прочитать:

 Дым из выхлопной трубы дизеля синего, белого, сизого цвета

Специфика работы дизельного двигателя состоит в том, что дым из выхлопной трубы дизеля может быть черного, белого и сизого цвета. Любое проявление густого дыма с резким запахом говорит о какой-либо неисправности, связанной или с топливной аппаратурой, или с цилиндропоршневой группой.

О диагностике и локализации проблемы

Синий дым из выхлопной трубы дизеля имеет резкий и тяжелый запах. Причина подобного проявления состоит в том, что в цилиндре сгорает дизельное топливо с правильным распылом, в то время как часть несгоревших капель вылетают в глушитель в парообразном виде.

Другая часть этих капель сгорает на поверхности поршня, а не в камере сгорания, что приводит к мгновенному перегреву поршня, его разрушению, прогару и оплавлению. После этого значительно возрастает расход масла.

Виновником ситуации оказывается или форсунка, или топливный насос высокого давления. В момент холодного запуска и прогрева, сизый дым из выхлопной трубы дизеля означает неисправность свечей накала или недостаточной компрессии. В случае с низкой компрессией, цвет выхлопа может меняться в зависимости от количества попадающего масла в цилиндры, чем больше масла — тем гуще дым.

Сизый дым как фактор износа поршневой группы

Наиболее частая причина проявления сизого дыма кроется в критическом износе цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Увеличенный зазор между поршнем и цилиндром, а также между направляющей и клапаном дают возможность маслу легко проникнуть в цилиндр.

При условии хорошего состояния системы ГРМ, но при большом зазоре в поршневых кольцах, благодаря высокой степени сжатия, масло с картера будет всасываться в цилиндр. Также, появление эллипса цилиндра значительно увеличивает расход масла. Такие моменты сопровождаются резким падением компрессии, трудным запуском мотора.

У некоторых дизельных моторов есть особенность: при прогреве четко виднеется синий дым из выхлопной трубы дизеля, который постепенно пропадает по факту прогрева мотора. В момент прогрева тепловые зазоры уменьшаются за счет расширения металла, а значит, маслу не так просто становится проникнуть в цилиндр.

При больших пробегах часто наблюдается поломка перемычек между канавками поршня, вследствие обламываются кольца, и компрессия падает моментально, хотя еще может держаться на достаточном уровне за счет наличия масла в цилиндре.

Также жизненно необходимо заливать моторное масло согласно заводским рекомендациям. Слишком жидкое масло будет быстрее расходоваться, слишком густое – пагубно повлияет на запуск и время прогрева.

Из косвенных признаков сильного расхода масла: повышенная шумность работы мотора, появление сильного стука на холодную, который пропадает при прогреве, но появляется на средних оборотах, нестабильный холостой ход.

Синий дым из выхлопной трубы дизеля и неисправности ГРМ

Детали газораспределительного механизма тоже непосредственно влияют на расход масла. А причины расхода масла таковы:

  • тарелка клапана разрушена или прогорела;
  • направляющая клапана сильно изношена;
  • износились маслосъемные колпачки клапана.

Ответ на вопрос проявления синего дыма после прогрева прост: по достижению рабочей температуры, в процессе торможения двигателем или на холостом ходу, масло стекает по стержню клапана, образуя пленку. Как только дроссельная заслонка открывается, масло всасывается и вылетает в выхлопную трубу.

О белом выхлопе

Белый дым из выхлопной трубы дизеля – это нормально. Белый цвет объясняется просто: накапливаемый конденсат в трубе, после простоя, после запуска часть капает из трубы, а другая часть испаряется. Часто белый дым хорошо виден зимой — летом конденсат практически не образовывается.

Итог

В большинстве случаев, густой дым из выхлопной трубы дизеля с резким запахом – не что иное, как проявление проблемы с двигателем или топливной системой. Обращайте внимание на подобные моменты, чтобы своевременно обезопасить себя от затратного ремонта и внезапного выхода из строя двигателя.

Причины когда дизельный двигатель дымит белым дымом

На чтение 11 мин. Обновлено

Почему автомобиль дымит белым дымом при запуске?

Практически каждый начинает волноваться, когда при запуске двигателя из выхлопной трубы появляется белый дым, потому что не знает, от чего он такого цвета. Исходя из этого, следует знать, что означает, когда автомобиль выбрасывает дым белого цвета с выхлопной трубой, и стоит ли беспокоиться об этом или нет.

Когда не стоит беспокоиться о белом дыме


Прежде всего, необходимо знать, что белый дым нормален и не имеет негативных последствий. Если белый дым из трубы имеет небольшое количество, не нужно беспокоиться, когда этот дым исчезает после нескольких минут движения на автомобиле.

Эта ситуация похожа как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. В первом случае это происходит потому, что, когда дизель холодный, у него могут возникнуть трудности со сжиганием топлива. С другой стороны, бензиновые автомобили выпускают белый дым при запуске зимой, потому что остатки воды, которые находятся в выхлопной трубе, испаряются.

Если это не тот случай, нужно разбираться, потому что, скорее всего, у автомобиля какие-то механические проблемы.

Когда беспокоиться о белом дыме


В дизельных и бензиновых двигателях белый дым может быть нормальным, как уже говорилось ранее, но если он не в небольших количествах и быстро исчезает. Чтобы узнать точную причину этого белого дыма, необходимо знать, какие ситуаций могут вызвать белый дым:

1. Дым белый и густой при запуске дизельного двигателя


После заправки дизельного автомобиля, стоит его только запустить, он выбрасывает много белого дыма и ему требуется время, чтобы исчезнуть, у машины есть проблема с впрыском дизеля или каким-либо подогревателем.

Эта проблема вызвана тем, что топливный насос впрыскивает топливо слишком быстро и двигатель сжигает только малую часть, в результате чего остальная часть испаряется через выхлопную трубу. Если в дизельном автомобиле нет впрыскивающего насоса, проблема заключается в том, что камера сгорания очень холодная и имеет некоторые проблемы с подогревателями.

2. Белый дым при запуске и вождении


Если после запуска автомобиля дым сохраняется долго, более вероятно, что у него есть проблема с охлаждением, что влияет на прокладку головки цилиндров. Антифриз входит в цилиндр, смешивается с топливом, и это вызывает белый дым, который можно увидеть в выхлопной трубе.

Придется заменить прокладку головки цилиндров, что не является дешевым ремонтом. Если дым имеет голубоватый цвет, это также может означать, что масло попадает в камеру сгорания.

3. Очень густой белый дым во время вождения


Это самая серьезная проблема из-за того, что охлаждающая жидкость двигателя сгорает. Этот сбой подразумевает серьезные неполадки в прокладке головки блока цилиндров или даже трещину в самом блоке двигателя, два ремонта, которые очень дороги (особенно последний).

Если описанные ситуации имеют место, нужно сразу же чинить машину. Чем дольше это происходит, тем хуже будет неисправность и тем дороже будет ее починить. Фактически, повреждение двигателя может быть настолько серьезным, что станет непригодным для использования.

Хоть ремонт головки блока цилиндров может быть дорогостоящим, гораздо дороже устранить трещину в блоке цилиндров или полностью ее заменить. Чем быстрее решится эта проблема, тем меньше придется потратить на то, чтобы машина перестала выливать белый дым при запуске.

Незабываем ставить «палец вверх», подписываться на канал и конечно писать в комментариях о интересующих вас темах и задавать вопросы!

Источник

Почему дизельный двигатель дымит белым дымом?

Привет всем читателям и подписчикам, уважаемые друзья, знаете ли вы, почему дизель дымит белым дымом? Если выхлопные газы у дизеля стали белого цвета – верный признак серьезных неполадок, при которых дальнейшая эксплуатация не желательна, скорее всего, нужен срочный ремонт пока мотор не накрылся окончательно! Не нужно паниковать, давайте разберемся, может все не так плохо.

Какого цвета выхлоп считается нормальным

Выхлопные газы дизельного и прочих двигателей это «продукты» сгорания в цилиндрах рабочей смеси, это отработавшие газы. Когда дизельный мотор работает нормально, без перебоев, дымление возможно сразу после запуска. Как только он прогрелся, цвет выхлопных газов становится фактически прозрачным. В холодное время года белый дым — это пар, обычно вызванный конденсатом. Неисправный мотор может давать дымы таких цветов:

  • Густой черный (с наличием сажи)
  • Сизый (серый с синевой)
  • Белый (сероватый оттенок)

Принцип работы и от чего дым становится белым

В дизельном моторе реализован принцип воспламенения смеси солярки с воздухом от сжатия, даже если есть свечи, они нужны только для облегчения пуска, в зажигании смеси, когда мотор вошел в режим, они не участвуют. Распыленная солярка перемешивается с воздухом и резко, под большим давлением, сжимается, в результате чего смесь нагревается и самовоспламеняется.

В исправном моторе, воздух и топливо подаются в нужное время и в правильной пропорции, в результате получается полное выгорание смеси после самовоспламенения, после чего, идет выброс газов через выхлопной коллектор и глушитель. Прогоревшие газы практически не имеют цвета, а если выхлоп побелел, это означает:

  • Возможно, в цилиндры попадает ОЖ (охлаждающая жидкость),
  • Не полное выгорание топлива внутри цилиндров,
  • Повышенная влажность при прогреве выхлопной системы,
  • Конденсат, скопившийся внутри выхлопной системы.

При прогреве дизеля, (он сначала работает на холодную) появление белого дыма, абсолютно нормальное явление. Белым его делает пар, образующийся в выхлопной системе из конденсата. Конденсат появляется если машина постояла на улице ночку. При прогреве, нагревается глушитель и конденсат испаряется. После прогрева (через несколько минут после запуска двигателя) пар пропадает.

Зимой это происходит дольше, так как конденсат испаряется хуже и мотор греется дольше. Чем температура ниже, тем парообразование будет дольше. В добавок, солярка сгорает не полностью, по причине несвоевременного воспламенения смеси внутри цилиндров. Её присутствие в выхлопном газе тоже дает белый цвет.

Если с нагревом мотора газы становятся прозрачными, ваша машина в порядке, неисправностей нет, беспокоиться не зачем.

Когда дизель прогрелся (работает на горячую), появление белого выхлопа, означает задержку возгорания топлива внутри цилиндров, по причине нарушения подачи горючего через форсунки. Возможные причины:

  • Повышенное давление в форсунках — неисправность ТНВД.
  • Возможно, износились плунжеры внутри ТНВД.
  • Нарушен цикл впрыска — неправильно настроен ТНВД, требуется регулировка.
  • Неисправность одной или нескольких форсунок, они создают перелив.
  • Снижена компрессия внутри одного или нескольких цилиндров, пропускают клапана или залегли кольца.

Одновременно с подобными неисправностями, у дизеля появляются проблемы с запуском, он и плохо заводится, и начинает «троить», нестабильность работы ощущается, как при минимальных, холостых оборотах, так и под нагрузкой. Мощность при движении ощутимо снижается, а расход солярки заметно возрастает.

Еще одной причиной сильного дымления может стать попадающая в цилиндры жидкость охлаждения мотора. Белизну и интенсивность вызывает её испарение в процессе работы дизеля. В зависимости от свойств и цвета жидкости, выхлоп становится сероватым и даже сизым.

Это наиболее опасная для мотора проблема. В процессе сгорания солярки смешанной с водой образуется оксид серы и сернистого ангидрида, что губит и сам мотор и все с ним связанные системы.

Поиск причин

Почему вода попадает в мотор:

  • Пробитая или прогоревшая прокладка между головкой и блоком.
  • Не исключены трещины внутри блока цилиндров либо внутри головки.

Выявить такую неисправность можно проверкой уровня ОЖ и по появлению «газовых пробок» внутри охлаждающей системы:

  • Откручиваем крышку радиатора, а так же, расширительного бачка.
  • Если появилась масляная пленка, на поверхности ОЖ, либо запах выхлопных газов, это однозначно подтверждает диагноз.
  • Сниженный уровень ОЖ.
  • Пузырьки газа внутри расширительного бачка.
  • Появление воды в моторном масле. Масло превращается в эмульсию и становится коричнево-желтым.
  • Коричнево-желтая пена бывает видна на крышке горловины для залива масла в мотор и на крышке расширительного бачка.

Подобная поломка не возникает на ровном месте, причина такой поломки — либо сильный перегрев дизеля, либо его «разморозка» (это происходит, когда не слили воду в зимний период, после того как заглушили мотор).

От перегрева возникают прогорание прокладки, от разморозки – вода распирает систему охлаждения, тоже заставляя металл трескаться.

Если подобных симптомов вы не обнаружили, (то есть ОЖ в масло не попадает) тогда срочно на СТО, проверить самостоятельно ТНВД или форсунки возможным не представляется, без специального стенда.

Если же наоборот, попадание ОЖ в цилиндры или смазки в ОЖ подтвердилось, дальнейшая эксплуатация дизеля запрещена. Только немедленный капитальный ремонт. Возможно дело только в прокладке, тогда вы легко отделаетесь при своевременном ремонте.

Игнорирование проблемы – едет, хоть и троит, значит работает, приведет к разрушению цилиндропоршневой группы, а там и блок цилиндров может разбить.

Да, друзья мои, оборванный шатун разбивает блок и поддон двигателя, тоже самое происходит, если рассыпался поршень, этому явлению я был свидетелем и не однократно.

Устройство дизеля уникально, он будет работать и машина с горем пополам передвигаться, если работает хотя — бы два цилиндра! В отличие от бензинового.

Понижение компрессии в цилиндрах происходит из-за неполного закрывания клапанов, либо по причине залегания компрессионных колец. Чтобы проверить это:

  • Достаточно через отверстие свечи или форсунки (их придется выкрутить) впрыснуть в каждый цилиндр шприцем по 5 кубиков дизельного моторного масла.
  • Вреда мотору никакого не будет, поверьте на слово.
  • Зато, повышение компрессии сразу подскажет вам, что проблема в поршневых кольцах, если компрессия не изменилась, значит не закрываются клапана.

Проблема с компрессией из-за колец лечится только их заменой, а проблему с клапанами решить можно снятием головки с последующей чисткой и притиранием клапанов. Как притирать клапана, я уже писал в своем сайте.

В заключении хочу сказать, увидели белый дым от дизеля, не нужно паниковать, дождитесь прогрева, возможно все придет в норму. При малейших подозрениях, проверяйте состояние и уровень ОЖ. Если подозреваются ТНВД, либо форсунки, езжайте проверить на СТО.

У меня все, спасибо всем, кто меня читает, подпишитесь на обновление сайта и узнайте еще много полезного, делитесь ссылками с друзьями в соцсетях, они тоже найдут много полезного для себя. До новой встречи.

Источник

Белый дым из выхлопной трубы — Причины и последствия

Задача выхлопной системы автомобиля состоит в отводе отработанных газов из двигателя. Существуют определенные нормы по количеству и составу выхлопа, их нарушение говорит о сбоях в силовом агрегате. Функционирование двигателя считается нормальным, если оно сопровождается выделением бесцветного дыма. Белый дым из выхлопной трубы чаще всего появляется при запуске. Опытный водитель может безошибочно определить, в каком узле мотора появились проблемы по количеству, оттенкам и прочим параметрам выхлопа.

Чем отличается белый выхлоп от пара

При понижении температуры в атмосфере, из трубы выхлопной системы автомобиля валят клубы белого дыма. Зимой это не вызывает тревоги, но в летний период время года густой белый дым – настораживающий фактор. Это касается всех транспортных средств, независимо оттого какого типа установлен силовой агрегат: бензинового или дизельного.

Безобидный пар не имеет неприятного характерного запаха. Он образован при испарении конденсата, который концентрируется на трубах выхлопной системы при снижении температуры менее плюс 10°С.

Дым белого цвета, выходящий из глушителя, в отличие от пара, говорит о проблемах, возникших в моторе. Чтобы более точно определить место возникновения и степень серьезности дефекта, необходимо изучить оттенок, запах выхлопа, проанализировать изменения в поведении средства передвижения. Чаще всего данный симптом возникает, под воздействием следующих факторов:

  • Присутствие влаги в двигателе.
  • Вода, находящаяся в бензине.
  • Нарушение регулировок впрыска.
  • Некачественное сгорание топливных смесей.
  • Просачивание охлаждающей жидкости внутрь цилиндров.

Белый дым при запуске дизельного двигателя

Если дизель исправен, при его прогревании часто наблюдается белый выхлоп. Это считается нормальным проявлением. Если, при достижении рабочей температуры, дымление не прекратилось, значит имеются следующие отклонения:

  • в солярке содержатся остатки конденсата;
  • дизтопливо сжигается не до конца;
  • горючее заливает отверстия форсунок;
  • антифриз перетекает в коллектор;
  • снижение компрессии.

Внимание: При использовании специального фильтрующего устройства FAP/DPF, дым, выходящий из выхлопной трубы, окрашен в белый цвет, вследствие сгорания сажи.

С целью уточнения конкретных причин, рекомендуется провести следующие исследования:

  • Уточнить, какого оттенка дым (чистого, синеватого, сизого, с примесью серого и пр.).
  • Проверить состав и уровень охлаждающей жидкости в системе.

Серый оттенок указывает газы из газораспределительной системы, образовавшиеся, вследствие задержки воспламенения топливовоздушных смесей. Когда движок прогревается, задымленность постепенно исчезает.

Синий дым при запуске холодного дизеля свидетельствует об износе деталей поршневой группы, а также деталей механизма газораспределения. Масло просачивается в камеру через повреждения в цилиндрах, поршневых кольцах.

Если белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя продолжает выходить и после его прогрева, значит охлаждающая жидкость проникает в полости цилиндров. Основные факторы: изношенные прокладки, трещины и сколы в корпусе.

Признаки присутствия ОЖ:

  • Масляная пленка на поверхности ОЖ в бачке, радиаторе.
  • Пузыри, запах газов в расширительной емкости.
  • Повышение уровня ОЖ при включении мотора и снижение при выключении.
  • Возрастание давления в системе охлаждения (это проверяется путем сжатия патрубка в верхней части радиатора при пуске мотора).

Важно: В результате попадания антифриза в картер, утрачиваются основные свойства моторнойсмазки. Если появились подозрения, что ОЖ не санкционированно попадает в движок, необходимо остановить автомобиль и прекратить движение. ч

Источник

Белый дым из выхлопных газов. Основные причины и способы их устранения

Белый дым из выхлопной трубы может быть признаком серьезной проблемы с вашим автомобилем. Давайте посмотрим на основные причины появления белого дыма и способы их устранения.

Что означает белый дым?

Если вы видите белый дым, идущий из выхлопной трубы, попытайтесь определить причину, поскольку это может быть большой проблемой, в зависимости от густоты дыма.

Белый дым — результат обычного конденсата, который скапливается внутри выхлопной системы. Поэтому, если он тонкий, как пар, не о чем беспокоиться, поскольку он быстро исчезнет. Но более густой дым может стать большой проблемой.

Густой дым обычно возникает из-за неисправности в системе охлаждающей жидкости двигателя, которая может привести ко многим серьезным проблемам, таким как повреждение головки блока цилиндров, взорванная прокладка головки, треснувший блок двигателя и повреждение других компонентов.

Даже небольшая утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Тонкий белый дым из выхлопной трубы может быть по следующим причинам:

Неисправность системы впрыска топлива

Если вы ведете автомобиль с дизельным двигателем, и если при запуске двигателя выходит много белого дыма, это означает, что перестал работать подкачивающий впрыск топлива.

В этом случае рекомендуется обратиться к сертифицированному механику для проверки впрыска или его замены при необходимости.

Утечка охлаждающей жидкости

Другой причиной появления белого дыма является утечка охлаждающей жидкости.Это более заметно во время движения машины. Это может произойти из-за подмешанной охлаждающей жидкости или из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, что может привести к нагреву и выбросу белого дыма.

Проблемы, вызванные другими деталями

Когда головка блока цилиндров, прокладка головки и топливный фильтр повреждены, или двигатель забит или треснул, из выхлопной трубы будет выходить огромное количество белого дыма.

Если вы проигнорируете эти проблемы, их ремонт или замена могут оказаться дорогостоящими.

Регулярное обслуживание помогает свести к минимуму вероятность возникновения такой проблемы и экономит ваши деньги.

Вот несколько советов для вас, если вы решили решить проблему белого дыма дома самостоятельно:

Шаг 1: Осмотрите впускную прокладку

Есть прокладка, которая герметизирует коллектор к головке внутри автомобиля . Он отвечает за распределение горючей смеси вместе с хладагентом в отдельный впускной канал. Эти порты будут размещены в головках цилиндров. В случае его повреждения охлаждающая жидкость попадет в порт и камеру сгорания, создавая белый дым во время движения.

Прежде всего снимите впускной коллектор и осмотрите впускную прокладку. Если есть утечка или ржавчина, постарайтесь устранить ее как можно скорее.

Шаг 2. Осмотрите прокладку головки

Прокладка герметизирует головку цилиндра, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в цилиндр.

При его повреждении охлаждающая жидкость может попасть в камеру, что приведет к образованию белого дыма из выхлопной трубы.

Если прокладка головки в хорошем состоянии, то проверьте цилиндр.

Шаг 3. Осмотр головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, который легко ломается в условиях перегрева.Он играет важную роль в соединении блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров. Если эта деталь сломана или повреждена, ее необходимо заменить.

Почему у моей машины белый дым из выхлопных газов при запуске?

Причин появления белого дыма из выхлопных газов может быть несколько:

  • Треснутая или деформированная головка блока цилиндров

  • Неисправность прокладки головки

  • Трещина в блоке цилиндров.

Одной из наиболее частых причин является треснувший блок двигателя, из-за которого охлаждающая жидкость может вытекать внутрь камеры сгорания и цилиндров двигателя, что очень опасно.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов при ускорении?

Причин может быть две: трансмиссионная жидкость или горящая охлаждающая жидкость.

Если это трансмиссионная жидкость, то двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, что приводит к появлению белого цвета из-за дыма. Вы также можете заметить запах горелого масла из выхлопной трубы. Если белый дым возник из-за горящей охлаждающей жидкости, то, скорее всего, в вашей машине есть трещина в головке блока цилиндров или негерметичная прокладка головки блока цилиндров.

Если в вашем автомобиле не хватает охлаждающей жидкости или двигатель перегревается, вы можете проверить систему охлаждения под давлением. Если нет, то это может быть негерметичная прокладка. Немедленно замените его.

Если проблема в жидкости, замените клапан модулятора вакуума коробки передач. Также проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.

Что вызывает белый дым от выхлопных газов до запаха газа?

Дым от автомобилей может быть водяным паром или паром, так как он попадает в камеру.

Вот почему из выхлопной трубы будет капать вода. Или вы также можете заметить воду в топливе или утечку в прокладке головки блока цилиндров. Это может привести к резкому холостому ходу или появлению запаха сырого топлива. В этом случае при необходимости замените топливо.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов при простое?

Если вы заметили белый дым при остановке или холостом ходу, то, скорее всего, в камерах сгорания двигателя есть масло. Это очень легко определить, так как существует разница между взрывом горящего бензина и взрывом горящего масла.Чтобы сохранить свечи зажигания, постарайтесь как можно скорее устранить эту проблему.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов в холодную погоду?

Иногда вождение с белым дымом в холодную погоду является нормальным явлением, но если во время движения из выхлопной трубы постоянно идет белый дым, вам следует уделять этому больше внимания. Если вы управляете автомобилем с дизельным двигателем, это может быть из-за несгоревшего топлива или охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель.

Или одна из наиболее частых причин — неправильное синхронизацию форсунок в цилиндрах.

В чем разница между белым дымом из выхлопных газов с дизельным двигателем и бензиновым двигателем?

В таблице ниже приведены наиболее вероятные причины, вызывающие появление белого дыма из выхлопных газов дизельных и бензиновых двигателей.

Белый дым означает, что вашему автомобилю нужно уделять особое внимание. Если вы не исправите это вовремя, это может привести к другим серьезным проблемам с вашим автомобилем. Вот почему рекомендуется регулярно обслуживать двигатель и ухаживать за ним.


Дизельный дым расскажет ВАМ историю…

При холодном пуске часто виден синий дым, который может отражать снижение контроля масла из-за отложений загрязнений вокруг поршневых колец или лака цилиндра (который на самом деле представляет собой нагар, отложенный в штриховке обработанного цилиндра. Эти крошечные канавки фактически удерживают масляную пленку, что, в свою очередь, завершает уплотнение между камерой сгорания и картером, смазываемым маслом). Синий дым не должен быть очевиден в любое время, но стоит отметить, что двигатели с хорошей звуковой компрессией на самом деле могут сжигать довольно много масла без видимого синего дыма.Хорошая компрессия позволяет маслу чисто гореть как часть топлива. Но это нехорошо!

Еще раз восстановите физическую чистоту всех компонентов. При необходимости замените изношенные детали. В некоторых ситуациях, когда двигатели изрядно изношены, но вам просто нужно оставить их в рабочем состоянии, очистка с использованием ранее упомянутых продуктов с последующей эффективной дополнительной защитой от износа снизит внутренние напряжения на всех этих изношенных компонентах, обеспечивая более длительный срок службы. жизнь. Наш AW10 Antiwear обеспечивает это для многих наших клиентов.

Дизельные двигатели

, выдувающий белый дым из выхлопных газов

БЕЛЫЙ ДЫМ возникает, когда сырое дизельное топливо выходит через выхлоп полностью неповрежденным и несгоревшим. Некоторые причины этого включают

  • Неисправные или поврежденные форсунки
  • Неправильная установка времени впрыска (это может быть изношенная шестерня распределительного механизма или поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала).
  • Низкая компрессия цилиндра (например, вызванная негерметичными или сломанными клапанами, заеданием поршневых колец, износом цилиндров и / или колец, или застеклением цилиндра)

Когда белый дым появляется при холодном пуске, а затем исчезает по мере прогрева двигателя, наиболее частыми причинами являются отложения загрязнений вокруг поршневых колец и / или стекла цилиндров.Использование нашего концентрата промывочного масла и декарбонизатора FTC решает эти проблемы.

Вода, попадающая в камеры сгорания, также создает белый дым. Неисправные прокладки головки блока цилиндров и треснувшие головки или блоки цилиндров являются частой причиной попадания воды и часто виноваты. К сожалению, дорогостоящий механический ремонт — единственное верное решение.

Что такое шаровидный дым?

УДАР (или УДАРНЫЙ ДЫМ) — это выброс давления в картере (и дыма / дыма) из системы вентиляции картера, который обычно рассматривается как четкое указание на срочно необходимый и дорогостоящий ремонт двигателя.

Это видно по выходу давления из трубки вентиляции картера, сапуна клапанной крышки или трубки масляного щупа. Утечки моторного масла также могут быть результатом чрезмерного прорыва цилиндра, поскольку избыточное давление находит самое слабое место. Некоторые причины включают

Основные причины и способы устранения

]]]]>]]>

Любое изменение цвета дыма, например, белый дым от выхлопной трубы , несомненно, является признаком неисправности любимого автомобиля.Степень тяжести может быть разной в зависимости от типа дыма. Проблема может быть вызвана скоплением конденсата и может не иметь никаких очевидных последствий.

Но водителям нужно понимать, что означает белый дым? В этой статье специалисты Car From Japan дадут вам четкий ответ об основных причинах появления белого дыма и о том, как лучше всего устранить эти тревожные проблемы. В конце мы также упомянем некоторые часто задаваемые вопросы, которые тесно связаны с этой проблемой. А теперь пошли!

Что означает белый дым?

Сталкивались ли вы с проблемой «белого дыма из выхлопных газов»?

Белый дым — это проблема, когда ваш автомобиль выпускает белый дым из выхлопной трубы . Белый дым может быть большой проблемой или нет, в зависимости от толщины. Белый дым — это результат нормальной конденсации внутри выхлопной системы. Так что, если он тонкий, как пар, не о чем беспокоиться, так как он быстро исчезнет.С другой стороны, более густой дым — довольно большая проблема.

Густой дым обычно исходит от неисправной охлаждающей жидкости двигателя, что может привести к множеству серьезных проблем, таких как повреждение головки блока цилиндров, взорванная прокладка головки, треснувший блок двигателя… что может дорого стоить водителям. В этой ситуации советуем не игнорировать это. Утечка охлаждающей жидкости, даже небольшая, может привести к серьезному риску повреждения дорогого вам автомобиля.

То, что ваша машина пытается сказать вам, по белому дыму от выхлопных газов

Белый дым от выхлопа , похожий на тонкую струйку, — тема сегодняшнего дня.И не так страшно, как кажется, белый дым не должен вызывать беспокойства. Скопившийся конденсат просто находит выход из трубы.

Неисправность системы впрыска топлива Белый дым — самая частая причина — сломанный укол. Источник: Стефан Редель / Shotshop

Ваша машина работает на дизельном топливе? Если ответ положительный и при запуске двигателя выходит много белого дыма, это означает, что время впрыска топливного насоса перестало работать.

Проверка впрыска или его самостоятельная замена не является нашей рекомендацией, так как эта задача требует большого количества навыков, которые не следует пробовать начинающим водителям. Вместо этого, не теряя времени, обратитесь к механику для проверки вашего автомобиля.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Утечка охлаждающей жидкости Утечка охлаждающей жидкости может быть причиной белого дыма в автомобиле.

Еще одна проблема с белым дымом — это утечка охлаждающей жидкости. Индикация очевидна, когда появляется белый дым во время движения автомобиля, но не при запуске.

Причина этого вида белого дыма — горящая охлаждающая жидкость, которая каким-то образом перемешалась.Или же, когда в вашей машине не хватает охлаждающей жидкости, она может нагреться и вывести белый дым. По этой причине также очень важно знать температуру в автомобиле. Не запускайте машину, когда в ней мало охлаждающей жидкости — это может вызвать что-то более серьезное.

Проблемы с другими частями Проблемы с другими мелкими деталями автомобиля также могут вызвать появление белого дыма.

Часто большое количество белого дыма при работающем автомобиле может быть признаком дорогостоящих и сложных проблем. Когда головка блока цилиндров, прокладка головки, топливный фильтр повреждены, двигатель забит или треснул, белые газы выбрасываются в огромном количестве. Ремонт или замена этих деталей может быть дорогостоящим.

Проблема с такой проблемой в том, что вы не можете баловаться. Со временем они принимают более жесткую форму, и стоимость ремонта резко возрастает. Регулярное обслуживание поможет вам как можно скорее выявить такую ​​проблему и сэкономит ценные деньги.

Как исправить белый дым от выхлопной трубы

Чтобы исправить проблему белого дыма от выхлопа , кроме того, чтобы отнести его в ремонтную мастерскую, вы можете сделать это дома:

Шаг 1. Осмотрите впускную прокладку Впускная прокладка — это первая деталь, которую нужно проверить при появлении белого дыма от выхлопных газов.

Внутри автомобиля есть прокладка, которая уплотняет коллектор на головке.Эти части берут на себя роль распределения горючей смеси вместе с хладагентом к отдельному впускному отверстию. Эти порты будут размещены в головках цилиндров. Вы, должно быть, поняли это сейчас: если он будет поврежден, охлаждающая жидкость попадет в порт и камеру сгорания, создавая белый дым во время движения.

Чтобы исправить это, водителю необходимо снять впускной коллектор и осмотреть впускную прокладку. Если есть утечка или ржавчина, вы знаете, где исправить. Если все в порядке, переходим к шагу № 2.

Шаг 2: Дальнейшее осмотр для проверки прокладки головки Прокладка головки также требует некоторого внимания.

Не забывайте выполнять этот шаг только тогда, когда впускная прокладка работает нормально. После этого перейдем к прокладке головки блока цилиндров.

Это деталь автомобиля, которая уплотняет головку блока цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не попала в цилиндр. Любая утечка или повреждение в этой части создает возможность попадания охлаждающей жидкости в камеру. Короче говоря, он будет создавать белый дым из выхлопной трубы . Если эта деталь все еще в порядке, мы проверим цилиндр.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Шаг 3. Ищите трещины в головке цилиндров Не забудьте о головке блока цилиндров

Головка блока цилиндров — это деталь автомобиля, сделанная из алюминия, которая склонна к поломке в условиях перегрева. Эта деталь важна, поскольку она соединяется с блоком двигателя и прокладкой головки. Печальная новость для автовладельцев: если эта деталь сломана или повреждена каким-либо образом, ее необходимо заменить.

Часто задаваемый вопрос о белом дыме из выхлопных газов

Почему у моей машины белый дым из выхлопных газов при запуске?

Белый дым может быть вызван многими причинами. Но если при запуске вы получаете белый дым от выхлопа , это может быть по следующим причинам:

  • Головка блока цилиндров с трещинами или деформациями.
  • Неисправность прокладки головки
  • Трещина в блоке двигателя

Одна из наиболее частых причин — трещина в блоке двигателя может привести к утечке охлаждающей жидкости внутрь камеры сгорания и цилиндров двигателя, что очень опасно и требует особого внимания.

Что вызывает Белый дым из выхлопных газов при замедлении двигателя ?

Ответ — либо трансмиссионная жидкость, либо горящая охлаждающая жидкость.

В случае трансмиссионной жидкости двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, что дает белый цвет от дыма. Выхлоп также будет иметь запах горелого масла. Если белый дым является охлаждающей жидкостью, у вашего автомобиля определенно есть трещина в головке блока цилиндров или протекающая прокладка головки, а также сладкий запах.

В этой ситуации вы можете проверить систему охлаждения под давлением, если уровень охлаждающей жидкости низкий или двигатель перегревается. Если этого не произойдет, в вашем автомобиле в основном протекает прокладка. Вам необходимо заменить, чтобы он снова работал нормально.

Если проблема связана с жидкостью, водители могут исправить это, заменив клапан модулятора вакуума коробки передач. Также обратите внимание на его уровень: если он низкий, вы можете добавить необходимый тип жидкости, чтобы восстановить уровень.

Причины возникновения Белый дым из выхлопных газов S Течет как газ?

Водители должны понимать концепцию дыма от автомобилей.Обычно это водяной пар или пар, так как он вводится в камеру. По этой причине из выхлопной трубы будет капать вода. Водители также могут увидеть воду в топливе или утечку в прокладке головки блока цилиндров.

Вы можете подумать, что это нормально, но это пропуски зажигания в двигателе и выталкивание сырого топлива. В таких случаях автомобиль будет двигаться неровно, и водители могут почувствовать запах сырого топлива.

Чтобы это исправить, просто проверьте топливо и при необходимости замените.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов при простое?

Если у вас есть белый дым из выхлопных газов при остановке или холостом ходу, ваш двигатель камеры сгорания может попасть внутрь масла, что приведет к их сжиганию в выхлопе. Это вызовет белый дым, а также проблему простоя. Это очень легко распознать, так как существует разница между взрывом горящего бензина и взрывом горящего масла.

Эта проблема должна быть исправлена ​​в ближайшее время, поскольку чем дольше масло остается внутри, тем больше повреждений оно вызывает для свечей зажигания, которые могут потребовать замены.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов W Когда холодно?

В холодную погоду белый дым может быть вполне нормальным, но в некоторых ситуациях это не так.Постоянный белый дым во время движения — одна из них. Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом или охлаждающей жидкостью, проходящей через двигатель. Но в основном это неправильная синхронизация форсунок в цилиндрах.

В чем разница между белым дымом от выхлопных газов дизельного двигателя и бензиновым двигателем?

Белый дым от выхлопных газов дизельного и бензинового двигателей может быть признаком различных проблем с автомобилем. Давайте посмотрим на возможные причины появления белого дыма от выхлопных газов.

Диагностика Общие причины
Дизельный двигатель
Утечка охлаждающей жидкости или капание воды в камеру сгорания • Плохая прокладка головки блока цилиндров
• Трещина в блоке или головке блока цилиндров
Бензиновый двигатель Неполная смесь воздух / топливо
• Неисправная система впрыска топлива
• Неправильный впрыск топлива и фазы газораспределения
• Перегрев двигателя
• Неисправность топливного насоса и / или ТНВД

Заключение Белый дым от выхлопных газов — это то, что водители не должны игнорировать.Источник: BMW

Невозможно упускать из виду проблему белого дыма. Белый дым не только повлиял на другие автомобили, но и означает, что у вашего автомобиля проблемы, требующие особого внимания. Это может вызвать проблемы для вас и других водителей, если вы не исправите это перед поездкой.

Опять же, автовладельцам нужно сохранять спокойствие, чтобы вылечить дорогие им автомобили. По этой причине настоятельно рекомендуется всегда заботиться о своем двигателе.

Большинство автомобилей японских брендов, таких как Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, BMW,… производятся с хорошими двигателями и высококачественными аксессуарами, чтобы избежать белого дыма от выхлопных газов.Выбирайте японскую машину, чтобы избежать этой плохой ситуации.

Объяснение черного дыма, белого дыма, синего дыма от выхлопных газов дизельного двигателя — OTR Performance® Inc.

Это проблема, которая возникает время от времени и иногда может быть индикатором надвигающейся более серьезной проблемы. Для этого обсуждения мы предположим, что у вас есть более новый грузовик с сажевым фильтром (модель 2007+ года и новее), поскольку грузовики без сажевого фильтра могут иметь несколько других сценариев.

Роль фильтра DPF
Фильтр DPF предназначен для улавливания сажи, выходящей из выхлопной трубы, и в качестве побочного продукта он также должен улавливать любые другие загрязнения, выходящие из выхлопной трубы.Вне периода перерыва и типичного выхлопа белого дыма, выходящего в холодный день, вы sho uld не ожидаете, что увидите что-нибудь, выходящее из выхлопной трубы. Если вы это сделаете, цвет может помочь вам сузить потенциальную причину, а затем другие симптомы могут помочь вам еще больше ее расшифровать.

Ниже приведены цвета, которые вы можете увидеть, и некоторые из наиболее распространенных потенциальных проблем, которые могут вызвать испускание дыма соответствующего цвета. Ничего подобного нельзя игнорировать, и его следует отремонтировать как можно быстрее, поскольку высока вероятность повреждения выхлопной системы, когда дым любого из этих цветов выходит из выхлопной трубы выхлопная труба.

Черный дым
Черный дым — это наиболее распространенный вид дыма. Черный дым от топлива, оставшегося несгоревшим во время сгорания.

Возможные причины включают заедание топливных форсунок, плохие характеристики турбонагнетателя, проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов или охладителем системы рециркуляции ОГ, грязные воздухоочистители, вызывающие серьезные ограничения.

Эта черная сажа — главное, что должен улавливать фильтр DPF, поэтому как минимум вам нужно будет проверить, почему он проходит через эту часть системы доочистки. И вы захотите проверить, нет ли повреждений вашей системы DEF / SCR.

Q: Что делать, если на моей выхлопной трубе остались черные пятна?

A: Черный осадок вызван каким-то неисправным компонентом, который позволил влаге проникнуть в систему доочистки и переместить частицы сажи из вашего фильтра DPF через систему SCR и на выхлопную трубу.Неисправные компоненты могут включать неисправный 7-й инжектор, неисправный турбокомпрессор, неисправную систему рециркуляции отработавших газов и устаревшее программное обеспечение. Я настоятельно рекомендую запустить принудительную регенерацию DPF и проверить правильность температуры, а также убедиться, что у вас нет дыма. Выхлопная труба всегда должна быть чистой и не покрытой черными остатками.

Белый дым
Белый дым может быть вызван многими причинами, но наиболее распространенным является попадание сырого несгоревшего дизельного топлива в выхлопные газы.Обычно это происходит из-за сильно неисправных форсунок, плохой компрессии в цилиндре или даже из-за проблем с синхронизацией впрыска.

Другая причина, по которой вы можете увидеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, — охлаждающая жидкость, попадающая в ваш цилиндр. Это может попасть в поток выхлопных газов и нанести ущерб компонентам системы нейтрализации выхлопных газов.

Q: У меня грузовик Volvo с двигателем D12, двигатель набирает обороты на холостом ходу и выпускает облако белого дыма, в чем может быть проблема?

A: 2004-2007 Грузовики Volvo с двигателями D12 имеют два клапана системы рециркуляции ОГ для регулирования выбросов NOx. Если вы столкнулись с резким запуском холодного двигателя, когда ваш двигатель поднимается и опускается с клубом дыма, я бы посоветовал вам убедиться, что у вас нет кодов неисправностей, связанных с EGR. Я также хотел бы проверить, не застряли ли у вас какие-либо клапаны EGR в ОТКРЫТОМ положении, позволяя ГОРЯЧИМ выхлопным газам попадать во впускной коллектор, когда он этого не требует. Вы можете проверить это, сняв переходную трубу и убедившись, что на холостом ходу не идет воздух. Симптомом может быть густой белый дым при повышении и понижении оборотов двигателя на холостом ходу.Затем, когда двигатель прогреется, дым уходит. Вам необходимо отремонтировать / заменить все вышедшие из строя компоненты системы рециркуляции отработавших газов, чтобы избежать длительного воздействия на внутренние компоненты двигателя.

Blue Smoke
Blue Smoke указывает на проблему, связанную с маслом, когда масло проходит через камеру сгорания. Некоторые проблемы могут вызвать синий дым, однако наиболее распространенными из них являются изношенные направляющие клапана, уплотнения клапана или поломка поршневых колец / уплотнения цилиндра. Даже такие изменения, как тип или сорт масла, могут потенциально вызвать это, поэтому, если вы внесли изменения, обратите особое внимание после этого.

Одна менее распространенная, но возможная причина — попадание топлива в масло и разжижение масла до такой степени, что оно может проходить через кольца.

Если у вас есть грузовик, излучающий синий дым, рекомендуется проверить компрессию вашего двигателя и / или провести динамометрическое тестирование, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с оптимальной производительностью.

Если в вашей системе DOC / DPF или SCR когда-либо проходило какое-либо топливо, масло или охлаждающая жидкость, то рекомендуется проверить и / или заменить их из-за загрязнения. Вы можете ознакомиться с другим нашим блогом, где мы рассказываем о загрязнениях после лечения здесь.

Если вы наблюдаете какое-либо из этих условий, я бы посоветовал как можно быстрее проверить грузовик и произвести соответствующий ремонт, поскольку проблема может только усугубляться и становиться дороже, чем дольше она продолжается.

Надеюсь, это поможет вам понять, чего ожидать, если вы видите черный, белый или синий дым из выхлопной трубы.

До следующего раза 👋
Оставайтесь в безопасности, оставайтесь здоровыми и благослови вас Бог

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

OTR Diagnostics позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета. Выберите двигатель для вашего диагностического пакета.

  • Cummins ISX, ISB, ISC, ISL, X15, X12 Двигатели
  • Детройт Дизель S60, DD60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
  • Paccar MX11, Двигатели MX13
  • Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
  • Volvo D11, D13, D16 Двигатели
  • Mack MP7, MP8, M10 Двигатели
  • Professional (All-in-One) Двигатели

Инструмент сброса OTR зависит от вашей модели и двигателя. Выберите двигатель для получения более подробной информации.

  • Volvo D11, D13, D16 Двигатели
  • Mack MP7, MP8, MP10 Двигатели
  • Cummins ISB, ISL, ISX Двигатели
  • Paccar MX11, Двигатели MX13
  • Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
  • Detroit Diesel S60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
  • International Maxxforce 11/13 N13 N9 N10 Двигатели

Белый дым из выхлопной трубы при запуске ❤️ Что нужно знать

Выхлопная система вашего автомобиля — это трубопровод, который отводит газы от процесса внутреннего сгорания в вашем двигателе, следя за тем, чтобы двигатель не был заполнен сгоревшим топливом или сгоревшими парами, вызывая чрезмерное трение и перегрев.Если это не работает должным образом или вы заметили дым странного цвета, выходящий из выхлопной трубы при запуске, это признак того, что вам нужно немедленно что-то исправить.

Авторемонт ДОРОГО


Причины появления белого дыма из выхлопа при запуске

Ни один из водителей не хочет заводить машину, и во время движения из выхлопных газов идет странный дым. Если вы заводите свой автомобиль, повернув ключ в замке зажигания вашего автомобиля с газовым двигателем, и замечаете, что из выхлопной трубы выходит белый дым, это может быть вызвано несколькими причинами.

Определенные причины этого несущественные, и их легко устранить без каких-либо осложнений. Однако есть и другие причины, по которым белый дым выходит из выхлопных газов стартапов, которые гораздо более серьезны и могут привести к другим проблемам в будущем.

Если вы живете в определенном климате, особенно в более холодном климате, на окнах и внутренних деталях вашего автомобиля может скапливаться конденсат. Предположим, на улице холодно, и вы замечаете белый дым от выхлопных газов при запуске.В таком случае это, вероятно, незначительная проблема, которая возникает только из-за обстоятельств, а не из-за какой-либо внутренней проблемы.

Однако, если белый дым от выхлопа при запуске возникает в теплом климате, то это то, на что вам нужно обратить внимание.

Если вы видите белый дым из выхлопной трубы при запуске после того, как двигатель уже прогрелся и вы ехали в течение нескольких минут, это признак того, что у вас может быть утечка охлаждающей жидкости в одной из труб или двигателе вашего автомобиля.В случае утечки охлаждающей жидкости двигатель не сможет охладиться или обеспечить надлежащую смазку деталей, что приведет к перегреву и чрезмерной реакции.

Наиболее заметным признаком утечки охлаждающей жидкости в автомобиле является то, что из выхлопной трубы выходит белый дым и оставляет запах, который заметен как водителю, так и пассажирам. Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, когда вы чувствуете запах чего-то сладкого, это может быть напрямую связано с утечкой охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в повреждении головки блока цилиндров или внутренних проблемах двигателя. Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами на блоке цилиндров, в ней размещены такие компоненты, как впускные и выпускные клапаны, для обеспечения циркуляции необходимой охлаждающей жидкости.

Даже если трещина в одной из этих частей небольшая и минимальная, она все равно может вызвать утечку охлаждающей жидкости и загрязнение остальной части двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.

Как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле снижается, ваш двигатель вскоре перегреется, так как температура будет слишком высокой, а трение будет чрезмерным. Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку ваш двигатель не сможет продать собственность, что приведет к утечкам охлаждающей жидкости и внутренним повреждениям.

  • Утечка в поршневом кольце или уплотнении клапана

Если вы обнаружите, что уплотнения клапана протекают или поршневые кольца повреждены, это может привести к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.Если это так, масло будет просачиваться в камеру сгорания, где масло смешается с топливом и нарушит соотношение ценного воздуха и топлива в двигателе внутреннего сгорания. Это вызовет белый дым из выхлопной трубы при запуске.

Если вы хотите решить проблему протечки поршневого кольца или уплотнения клапана в вашем автомобиле, вам следует отнести его к механику, как только вы заметите белый дым, выходящий из вашего автомобиля после запуска. Если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете проверить масляный резервуар и резервуар охлаждающей жидкости, чтобы увидеть уровни жидкости и убедиться, что они в норме.Если нет, то вы знаете, откуда вытекает жидкость.

Неисправная или поврежденная топливная форсунка, например форсунка, которая постоянно застряла в закрытом или открытом положении, не подает нужное количество топлива в камеру сгорания — либо она подает слишком много, либо подает слишком мало, нарушая работу воздушно-топливная смесь. Если он подает слишком много топлива, это лишнее топливо не сможет правильно сгореть в двигателе, чтобы сгореть в нужное время, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.

Лучший способ исправить эту поврежденную топливную форсунку или уплотнительное кольцо — это заменить неисправную форсунку или уплотнительное кольцо, выяснив, какая форсунка неисправна, в зависимости от пробега автомобиля и текущего состояния механизма. Обычно это довольно легко найти и легко сделать, поскольку топливные форсунки не очень дороги по сравнению с другими частями, которые вам, возможно, придется отремонтировать или заменить.

  • Неправильная синхронизация насоса форсунки

В дизельных двигателях необходима точная установка угла опережения зажигания и надлежащее давление топлива в топливном насосе форсунки, чтобы двигатель включился и работал правильно.Когда время выключено, слишком рано или слишком поздно, ваш двигатель будет работать на богатой смеси и будет иметь богатую смесь, из-за чего топливо не сгорит полностью и вызовет белый дым из выхлопа при запуске.

Если вы заметили белый дым из выхлопной трубы при запуске, это означает, что двигатель вашего автомобиля потребляет слишком много жидкости из вакуумной трубы или шланга, а это означает, что ваш автомобиль будет сжигать излишки масла и вызывать запах гари, который становится заметным для водители и пассажиры.

Как исправить белый дым от выхлопа при запуске

Чтобы быстро устранить белый дым от проблемы с выхлопом при запуске и предотвратить распространение проблемы на любые другие детали, вы можете попытаться исправить это у себя дома с помощью соответствующих инструментов или доставить машину к надежному механику, чтобы диагностировать проблему белого дыма.

  • Проверить впускную прокладку

Внутри вашего автомобиля есть прокладка, которая соединяет коллектор с головкой.Коллектор и прокладка распределяют смесь воздуха и топлива внутри транспортного средства, а также транспортируют необходимую охлаждающую жидкость к впускному отверстию для охлаждения механизма. Этот впускной канал и другие порты расположены на головках цилиндров, однако, если одна из этих частей со временем повредится, охлаждающая жидкость будет протекать в порт и камеру сгорания.

Чтобы устранить утечку из впускных каналов, необходимо снять впускной коллектор. Если есть какие-либо видимые повреждения коллектора или впускной прокладки, то вы знаете, что это та часть, которую необходимо отремонтировать.Однако, если впускной коллектор и впускная прокладка не вызывают белый дым из выхлопа при запуске, вам необходимо продолжить устранение проблемы.

Вы переходите к этому шагу только в том случае, если определили, что впускная прокладка работает исправно, и на его детали нет видимых повреждений. Если есть повреждение впускной прокладки, то эта деталь, скорее всего, является причиной появления белого дыма от выхлопа при запуске.

Если вы обнаружите, что впускная прокладка работает правильно, нужно перейти к прокладке головки.Эта деталь герметизирует головку блока цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не протекала и не попадала в цилиндр. Если есть какие-либо повреждения или утечки в жидкостных линиях, по которым транспортируется необходимая охлаждающая жидкость и масло, эта часть вызовет утечку охлаждающей жидкости в камеру, создавая белый дым из выхлопной трубы при запуске.

Если с прокладкой головки все в порядке, а уплотнения герметичны и не имеют утечек, то следующей деталью, которую вы должны проверить, является цилиндр.

  • Трещины в ГБЦ

Головка блока цилиндров может сломаться при перегреве автомобиля и чрезмерном трении между металлическими частями.Однако вам необходимо поддерживать эту деталь в безопасном и рабочем состоянии, поскольку она соединяет блок цилиндров и ударяется о прокладку головки, образуя транспортный мост между этими двумя частями. Если эта деталь сломается или повредится, вам придется заменить головку блока цилиндров, что может оказаться довольно дорогостоящим.

Стоимость замены головки блока цилиндров обойдется вам как минимум в 500 долларов, включая оплату труда и запчасти. Если вы собираетесь заменить всю головку, это будет стоить от 200 до 00 долларов только за детали, если вы чувствуете, что можете выполнить установку самостоятельно или если вы хотите найти другого механика. Поскольку стоимость ремонта этой детали составляет от 90 до 100 долларов в час, общая стоимость составит не менее 500 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Сохранение головки блока цилиндров в рабочем состоянии может предотвратить выброс белого дыма при запуске.

Что вызывает белый дым из выхлопа на холостом ходу?

По сравнению с белым дымом выхлопных газов при запуске, вы также можете почувствовать белый дым, исходящий из выхлопной трубы, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу.Если это так, ваши камеры сгорания могут работать неправильно, так как в них попало масло, из-за чего они сгорают из выхлопной трубы и приводят к потере топлива. Это горение масла может вызвать появление белого дыма при резком холостом ходу.

Эту проблему легко распознать, так как будет другое ощущение взрыва бензина и взрыва горящего масла, что приведет к появлению белого дыма от выхлопных газов. Эту проблему следует устранить как можно скорее, поскольку чем дольше масло остается в вашем автомобиле, тем больше деталей оно может повредить, например свечи зажигания.

Что вызывает белый дым от выхлопных газов с запахом газа?

Водители должны знать разницу между различными типами дыма, который может появляться в вашем автомобиле или из выхлопных газов. Обычно дым, выходящий из выхлопной трубы, представляет собой водяной пар или пар. По этой причине вы можете столкнуться с дополнительным конденсатом и выходом воды из выхлопной трубы из-за утечки через прокладку головки или воды в топливном баке.

Хотя вы можете подумать, что это часть нормальной работы вашего автомобиля, это может быть результатом пропусков зажигания в двигателе и выталкивания излишка неиспользованного топлива.Это может вызвать появление белого дыма от выхлопных газов при запуске и появление заметного запаха топлива.

Что вызывает белый дым из выхлопа при разгоне?

Если вы заметили, что ваш автомобиль выделяет белый дым из выхлопных газов при запуске и во время разгона, причиной может быть трансмиссионная жидкость или горящая охлаждающая жидкость. Если проблема заключается в трансмиссионной жидкости, двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, где этого быть не должно, в результате чего выхлопные газы имеют запах гари и белый дым.

Чтобы определить, является ли это проблемой, вы можете проверить систему охлаждения, выполнив испытание под давлением, чтобы увидеть, не перегревается ли ваш двигатель или есть ли утечка из прокладки головки блока цилиндров. Чтобы предотвратить появление белого дыма из выхлопа при запуске и при ускорении, вам может потребоваться заменить протекающую прокладку, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

Если проблема в жидкости, вы можете заменить клапан модулятора вакуума или восстановить уровень жидкости до нужной высоты, чтобы его можно было эффективно использовать в автомобиле.

Белый дым от выхлопных газов дизельного двигателя по сравнению с бензиновым двигателем

  1. Дизель — Диагностика белого дыма выходила из выхлопной трубы при запуске дизельного двигателя из-за утечки охлаждающей жидкости или капель воды в камеру сгорания. Наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости в дизельном двигателе является повреждение прокладки головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров.
  2. Бензин — В этом типе двигателей способ диагностики белого дыма от выхлопных газов при запуске — это неполная топливно-воздушная смесь.Наиболее частые причины неполной смеси — это неправильно работающая система впрыска топлива, неправильный впрыск топлива и фазы газораспределения, перегрев двигателя и чрезмерное трение, а также поврежденный топливный или впрыскивающий насос.

Заключение

Если вы заметили белый дым от выхлопа при запуске, это может быть связано со многими внутренними проблемами двигателя. Устраняя белый дым, выходящий из выхлопных газов, вы можете предотвратить будущие проблемы с топливом, проблемы с системой впрыска топлива, ремонт двигателя и проблемы с трансмиссией из-за накопления несгоревшего топлива и паров.

Диагностика дыма выхлопных газов


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car. com

Выхлопной дым — беда! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимого дыма в выхлопе. Пар — это нормальное явление, холодным утром он может выглядеть как белый дым из-за конденсации.Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

Типы выхлопных газов:

> СИНИЙ ДЫМ: Плохая новость, потому что это означает, что двигатель сжигает масло. Основной причиной обычно является износ уплотнений или направляющих направляющих клапана, или это может быть изношенные или сломанные поршневые кольца, или изношенные или поврежденные цилиндры. Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода. Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Еще плохие новости, потому что это означает, что в двигателе горит охлаждающая жидкость или трансмиссионная жидкость. Если белый дым — это охлаждающая жидкость, причиной, вероятно, является протекающая прокладка головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Если белый выхлопной дым является трансмиссионной жидкостью, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг к трансмиссии.

Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или это может быть охлаждающая жидкость. Небольшой белый дым является нормальным после холодного запуска, особенно в очень холодную погоду.Но если вы видите сплошной белый дым во время движения, у вас проблема: неправильная синхронизация форсунок или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным явлением для старых дизельных двигателей при их первом запуске или при резком ускорении, но черного дыма быть не должно, если автомобиль представляет собой автомобиль или грузовик последней модели с «чистым дизельным» двигателем. (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы на автомобиле с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выхлопная труба должна быть прозрачной. Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода, это будет говорить вам, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны заклиниванием или неправильной регулировкой автоматической воздушной заслонки, негерметичным металлическим или полым пластиковым поплавком внутри топливного бака карбурфетора или поплавком из пенопласта, насыщенного топливом, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко).Загрязненный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На более новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком большим давлением топлива (заедание регулятора давления топлива), неисправным датчиком массового расхода воздуха или кислородным датчиком или неисправностью компьютера двигателя.

с дизельными двигателями при резком разгоне может возникать черный дым в выхлопе. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива.Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

Как диагностировать дым выхлопных газов:

СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло, и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе или серьезного повреждения двигателя в результате! Вы также можете выполнить проверку компрессии или испытание на утечку, чтобы диагностировать изношенные поршни или кольца.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление. В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость требуемого типа, чтобы довести уровень до полной отметки, и проверьте вакуумный шланг от трансмиссии на наличие жидкости внутри.Если по нему проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если старый двигатель с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также проверьте воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие кодов неисправностей датчиков. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код неисправности (например, P0172 или P0175) и включить индикатор проверки двигателя.

Ремонт:

Ремонт будет зависеть от причины выхлопного дыма. Если в двигателе горит масло (синий дым), вероятно, потребуются сальники направляющих клапанов и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

Если в двигателе происходит внутренняя утечка охлаждающей жидкости (белый дым), головка блока цилиндров должна быть снята для замены прокладки головки блока цилиндров. Менее дорогая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, — это добавить в систему охлаждения бутылку с герметиком для прокладки головки системы охлаждения и надеяться, что это устранит утечку (по крайней мере, временно).Многие из этих продуктов работают достаточно хорошо и могут купить вам драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт, продать или обменять свой автомобиль.

Если старый двигатель с карбюратором излучает черный дым, карбюратор нуждается в ремонте. Если регулировка автоматической заслонки или поплавка не может восстановить нормальную топливно-воздушную смесь, карбюратор или заслонку необходимо отремонтировать или заменить.

Если новый автомобиль с системой впрыска топлива работает на богатой смеси и излучает черный дым, подключите сканирующий прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиками.Если ваш диагностический прибор также может отображать данные корректировки расхода топлива, обратите внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку расхода топлива (STFT и LTFT). Если значения корректировки топлива больше отрицательного -8, это означает, что двигатель работает на богатой смеси.

Для диагностики

потребуется проверить давление топлива и регулятор давления топлива, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какая форсунка (и) протекает. Вы можете снять свечи зажигания и поискать те, которые загрязнены углеродом (черные отложения).Это покажет вам, какие цилиндры работают на обогащенной смеси и какие форсунки являются проблемными.






Другие статьи о диагностике двигателя:


Причины высокого расхода масла

Ремонт направляющих клапанов

Испытания на компрессию двигателя

Испытания на герметичность двигателя

Поршневые кольца (стальные)

Поршневые кольца (запасы и рабочие характеристики)

Рекомендации по зазору концевых зазоров поршневых колец

Измерение прокачки

Почему Отказ прокладок головки

Отказ прокладки головки: общие причины

Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

Как найти и исправить утечки охлаждающей жидкости

Понимание систем подачи топлива

Как диагностировать и устранять проблемы карбюратора

Воздушные фильтры


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт авто

CarleySoftware

OBD2HELP. com

Random-Misfire.com

Справка по Scan Tool

TROUBLE-CODES.com


Что означает дым из моего выхлопа?

Дымовые сигналы: Цвет выхлопного дыма

Когда вы плохо себя чувствуете, вы идете к врачу для осмотра и получения рецепта на лекарства, которые улучшат ваше самочувствие. Как и люди, когда ваша машина «плохо себя чувствует», она проявляет признаки болезни. Один из самых частых признаков неисправности двигателя — выхлопные газы.

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Если он работает в отличном состоянии, выбросы выхлопных газов практически не обнаруживаются. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.

Хотя наличие выхлопного дыма может указывать на серьезную проблему с автомобилем, есть серебряная подкладка: цвет этого выхлопного дыма может указывать на то, что может быть не так, что помогает провести быструю и эффективную диагностику.

В этой статье мы покажем вам некоторые из предупреждающих знаков, которые могут быть индикаторами неисправности двигателя, в зависимости от цвета выхлопного дыма.

Признаки неисправности двигателя по выхлопу:

Синий дым

Присутствие синего дыма обычно означает, что масло горит из-за изношенных уплотнений направляющих клапанов или поршневых колец. Уплотнения клапана обычно выходят из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они расшатываются, клапан может «раскачиваться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выбивает уплотнение. Неисправные поршневые кольца возникают реже, чем неисправные уплотнения направляющих клапанов, но время от времени это все же случается.

Белый дым


Это может означать, что при запуске в выхлопе присутствует вода. Вероятно, это результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Если белый дым не исчезнет, ​​это может означать, что охлаждающая жидкость сгорела.Проверьте щуп, если масло похоже на майонез, значит, треснула прокладка головки.

Черный дым

Это означает, что двигатель сжигает слишком много масла. Проверьте воздушный фильтр и другие компоненты системы впуска, такие как датчики, топливные форсунки и регулятор давления топлива.

Серый дым

Серый дым трудно диагностировать напрямую. Как синий дым, это может означать, что в автомобиле горит масло или что у него неисправный турбокомпрессор.

Любой дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, является признаком того, что ваша машина терпит бедствие. Научившись обнаруживать эти дымовые сигналы, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.

Узнайте больше о моторном масле по этим ссылкам: Как часто вы проверяете моторное масло? & Зачем менять масло.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *