Балансировка колес для чего: Нужна ли балансировка при смене колес? Обязательно ли делать балансировку после смены резины?

Содержание

Нужна ли балансировка при смене колес? Обязательно ли делать балансировку после смены резины?

Балансировка колес — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, совмещение его центра массы с осью вращения. Дисбаланс серьезно ухудшает поведение автомобиля на дороге, снижает срок службы подшипников колес и изнашивает протектор шины. Вибрирующее колесо имеет меньшую площадь пятна контакта с дорогой, в результате чего увеличивается тормозной путь транспортного средства.

Основные причины нарушения баланса в колесе

  • сильный износ резины;
  • плохая установка балансировочных грузил;
  • обширные деформации диска, вызванные попаданием посторонних предметов.

Виды дисбаланса колеса

  1. Статический. Возникает в том случае, когда центральная ось инерции параллельна оси вращения. Колесо становится неустойчивым и качается, подобно маятнику.
  2. Динамический. Возникает в случае неуравновешенности по ширине колеса. Ось инерции пересекает ось вращения под определенным углом. Динамический дисбаланс можно определить только во время движения.

Нужна ли балансировка при смене колес?

Обязательна ли балансировка колес при смене резины? Ответ однозначный — да, обязательна. Балансировку колес необходимо производить при сезонной замене колес или шин, а также в случае внезапного удара, заноса, попадания в дорожную яму, нарушения температурных условий эксплуатации (резина может «поплыть»). Ведущие автоконцерны рекомендуют делать балансировку каждые 15 тыс. км пробега (но не реже раза в год). В случае, если водитель предпочитает двигаться по дорогам на большой скорости, балансировка колес производится каждые 8-9 тыс. км пробега. Нужно помнить, что даже незначительная проблема с колесами может спровоцировать ДТП, поэтому их состоянию нужно уделять особое внимание.

Каким образом происходит балансировка?

Полностью собранное колесо, очищенное от грязи и посторонних частиц, устанавливается на специальный балансировочный станок и центрируется с помощью конуса на оси устройства. На стенде оператор задает параметры колеса, после чего компьютер выдает ему информацию о том, на каком месте и какую массу груза нужно довесить. Балансировка при смене колес осуществляется с применением набивных и клеящихся грузил для штампованных дисков.

Следует отметить, что идеально сбалансировать колеса не всегда возможно физически. В подавляющем большинстве случаев точная балансировка колеса не требуется, но важно помнить, что во время балансировки колес проверяется и геометрия дисков, поэтому данная процедура в любом случае оказывает положительное влияние на ситуацию на дороге.

Где производить балансировку?

Балансировку колес можно сделать своими руками, либо обратиться в специализированный шиномонтажный сервис. Балансировка своими силами обойдется существенно дешевле, но водители-новички могут допустить массу ошибок при самостоятельном проведении работ. Если вы хотите сэкономить время и при этом быть полностью уверенным в качестве проведенного обслуживания — обращайтесь в шиномонтаж «Spbkoleso».

Здесь вам сделают качественную балансировку за умеренную цену на оборудовании Hoffman.

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.

При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Смотрите также:

Зачем проводить процедуру балансировки автомобильных колес

Когда необходимо балансировать колесо автомобиля? Зачем вообще это делать? Что будет со мной, если я откажусь от балансировки? Эти вопросы волнуют каждого водителя. Ведь качественную и точную балансировку невозможно выполнить своими руками — для этой работы нужен шиномонтаж с хорошим оборудованием.

Когда необходимо балансировать колесо автомобиля? Зачем вообще это делать? Что будет со мной, если я откажусь от балансировки? Эти вопросы волнуют каждого водителя. Ведь качественную и точную балансировку невозможно выполнить своими руками — для этой работы нужен шиномонтаж с хорошим оборудованием. Поэтому многие предпочитают экономить свои ресурсы именно на балансировке, совершая большую ошибку, которая может обойтись автомобилю и водителю намного дороже, чем услуга восстановления баланса колеса.

Зачем балансируют колёса

После установки новой шины в диске возникает радиальное биение, спровоцированное несовпадением центра тяжести и оси вращения. Для компенсации этого дефекта на диске закрепляют балансировочные грузы, обеспечивающие равномерное вращение обода. Колесо ставят на балансировочный станок, который вращает диск и фиксирует радиальное биение. Положение компенсирующего груза определяют опытным путем.

Суть процедуры восстановления баланса сводится к совмещению центра тяжести «обутого» диска с его геометрической осью, которая находится на одной линии с центром вала привода. Соосность конструкционных элементов — необходимое условие для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Если оси «обутого» диска и вала привода не совпадают, водитель и пассажиры автомобиля оказываются в крайне неприятной ситуации с далеко идущими последствиями.

К чему приводит отсутствие балансировки?

Попробуйте прокатиться на неотбалансированных колесах хотя бы сто метров. После такого приключения вы быстро поймете, зачем необходимо балансировать колеса, и усвоите урок на всю жизнь. Если вы предпочитаете учиться на чужих ошибках — просто запомните, что эта операция устраняет дисбаланс диска и шины — основную причину вибраций, сотрясающих и автомобиль, и пассажиров с водителем. Ну а что дисбаланс делает с подвеской не нужно объяснять даже далекому от мира автомастерских человеку. Она может рассыпаться от постоянной вибрации во время движения автомобиля по трассе. Поэтому балансировка колес необходима каждому транспортному средству.

На что еще влияет балансировка колёс? В первую очередь на срок службы шины. Радиальное биение приводит к появлению локальной потертости. В этом месте глубина протектора стирается намного быстрее, поэтому дисбаланс — это основная причина преждевременного износа шины. Не хотите менять резину раз в год — заказывайте балансировку с нужной периодичностью.

Как часто нужно балансировать колеса

Опытные водители заказывают балансировочные работы при каждом посещении шиномонтажа. Зачем проверять баланс так часто? Ведь некоторые автолюбители настаивают на том, что балансировать диски нужно только при замене шин. Объясним это на простом примере.

Допустим, вы попали в пробку, вынуждающую вас двигаться рывками, совершая резкие ускорения и торможения. Итогом такой езды станет неравномерный износ протектора, в результате которого определённая шина теряет около 10 грамм резины, получив выточку в пятне контакта. «Всего 10 грамм, стоит ли ради этого балансировать колесо?» — подумает неопытный водитель, и будет не прав, ведь на скорости 100 км/час эти 10 грамм превращаются в 2,5 килограмма, которые начинают влиять на автомобиль не самым лучшим образом. Согласитесь, такой перевес даёт причину для немедленного обращения в автомастерскую.

Калибровочный груз, который балансирует колесо вашего авто, может слететь с диска при неудачном маневре. Это значит, что машина останется с проблемой дисбаланса один на один, без поддержки компенсаторов, нивелирующих радиальное биение. А еще в вашем протекторе может застрять камень, нарушающий баланс.

Все эти риски означают только одно — вам нужно как можно чаще балансировать колеса вашего авто. Причем как часто делать балансировку — решаете вы лично, руководствуясь качеством дорог на привычных маршрутах и собственным стилем вождения.

Обычные автолюбители предпочитают балансировать диски раз в шесть месяцев, во время замены резины. Предусмотрительные автовладельцы проверяют дисбаланс каждые три месяца. Водителям такси стоит заказывать балансировку после 5000 километров пробега — для них это крайне необходимый процесс, улучшающий уровень комфорта пассажиров.

Насколько важна точность балансировки колёс

Что нужно знать о точности баланса? Только одно правило: чем выше точность, тем лучше чувствуют себя и водитель, и пассажир. Ведь даже небольшая неуравновешенная масса генерирует значительное радиальное биение на высокой скорости.

Почему это происходит? В первую очередь, потому, что дисбаланс создает значительную центробежную силу, прямо пропорциональную произведению квадрата угловой скорости, неуравновешенной массы и радиуса вращения. То есть масса усиливается скоростью вращения диска. В итоге растущая скорость авто означает увеличение влияния неуравновешенной массы на шину, диск, вал привода, раму, двигатель и остальные конструкционные элементы транспортного средства.

Поэтому при борьбе с дефектами баланса счет неуравновешенных масс идет на граммы. А качественный процесс балансирования означает, что шиномонтажник будет работать на станке до тех пор, пока радиальное биение уменьшится до критически малого значения.

Популярные модели шин

Разновидности и нормальные значения дисбаланса

Дефекты баланса объясняются несовпадением осей инерции и вращения. Причем в результате этого несовпадения возникает:

  • Статический дисбаланс — этот дефект возможен при параллельности осей инерции и вращения. Чтобы обнаружить такой сбой баланса, колесо монтируют на свободную ось и поворачивают на четверть оборота. Если диск качнется вперед и назад, как маятник, мы имеем дело со статическим дефектом.
  • Динамический дисбаланс — этот дефект возникает при пересечении осей инерции и вращения. Определить такое отклонение можно только на балансировочном стенде. Работа станка для балансировки заключается в сравнении образцовых параметров с фактическими характеристиками колеса. Причем за сравнение отвечает компьютерная программа, поэтому станок фиксирует даже незначительные отклонения.

Любой шиномонтаж готов устранить и динамический, и статический дисбаланс. Однако идеальная калибровка осей инерции и вращения невозможна. Поэтому шиномонтажники оперируют приблизительными значениями дисбаланса, устраняя этот дефект в пределах одобренного конструкторами автомобиля допуска. Обычно он равен ±1,0 – 1,5 миллиметра. Точные значения допуска для нужного диаметра диска можно уточнить по таблицам ГОСТ 4754-97.

Как делают процедуру балансировки — пошаговая инструкция

  • Мастер снимает колесо с автомобиля и отправляет его на мойку. Для чего это нужно? Разумеется, для устранения посторонних включений — камней в протекторе, окаменевшей грязи и других факторов, влияющих на базовый баланс диска.
  • Отмытое колесо ставят на станок, закрепляя на калибровочном валу. Опытный шиномонтажник знает, как правильно поставить диск на станок, чтобы найти статический дисбаланс без долгого тестирования. Начинающие мастера приступают к тестированию сразу же, не полагаясь на свой глазомер.
  • Процесс тестирования начинается с базовых замеров. Компьютер станка рассчитывает торцевое и радиальное биение, после чего дает советы по исправлению этих дефектов.
  • Исправление дисбаланса предполагает закрепление на поверхности диска цинковых или свинцовых грузиков. Причем набивные компенсаторы фиксируются на дисках механическим способом, а клеевые — просто приклеиваются к ободу.
  • После крепления каждого грузика мастер запускает повторное тестирование. Если его результаты соответствуют допустимому биению, колесо возвращают на место.

Как определить качество балансировки? Это проще, чем вам кажется. Во-первых, присмотритесь к началу работ — если мастер не отмыл протектор и диск, то ни о каком качестве не может быть и речи. Во-вторых, оцените состояние станка. Если перед вами современная модель с 3D сканером — о качестве можно не беспокоиться. А вот с ручным станком справится только опытный и скрупулезный мастер. Поэтому перед ручной балансировкой уточните квалификацию вашего автослесаря. В-третьих, после завершения работ оцените прочность фиксации грузиков. Если они не сдвигаются под нажатием — балансировка сделана на совесть.


Зачем нужна балансировка колес

Как балансируются колеса и в каких ситуациях эта процедура необходима?

Колеса

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес с литыми и коваными дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за  сильного напора воды.

Грузы

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Балансировка колеса

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно  отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки.  Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.  

Зачем нужна балансировка, что она даёт: советы эксперта

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется, кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т.д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Заключение

Прежде всего, отбалансированные колеса влияют на комфорт при движении авто. Если балансировкой пренебрегать, то вы получите не только дискомфорт. Вы будете подвергать повышенной нагрузке элементы подвески и ходовой: ступичные подшипники в первую очередь. Шины вашего авто будут быстрее и неравномерно изнашиваться. Но  самое главное — безопасность вас, ваших пассажиров и соседей по потоку сильно упадет, если вы будете ездить на неотбалансированных колесах.

Балансировка колес

Балансировка шин в сборе – одна из самых часто встречаемых услуг в шинных центрах, а станок, необходимый для выполнения этой операции, как правило, входит в «шинную пару» технического центра вместе со станком для монтажа и демонтажа шин.
Иными словами, корректировка дисбаланса шины и диска в сборе – весьма важная операция, но далеко немногие знают, что это такое и зачем применять. Но вначале определимся с понятиями.

Дисбаланс — векторная величина, которая характеризует отсутствие уравновешенности вращающихся частей автомобиля (например, колес). Она возникает при отсутствии совпадения оси вращения колеса с главной осью инерции. Для совмещения этих осей и применяется балансировка, которая уменьшает до допустимого уровень дисбаланса колеса.

Балансировка колеса  является очень важной составляющей настройки системы «подвеска-колесо», так как при наличии дисбаланса в распределении веса вращение колеса автомобиля вызывает центростремительные силы, направление момента которых не совпадает с направлением оси вращения самого колеса. А разнонаправленные моменты сил приводят к появлению вибрации, которая может привести к целому комплексу проблем, влияющих на эксплуатацию автомобиля и снижающих безопасность движения.

Негативные последствия в результате вибрации, вызванной дисбалансом

Повреждение подвески автомобиля
Действие неучтенных нагрузок на несущие детали и механизмы подвески автомобиля вызывают ускоренный их износ. Так, например, значительно разрушаются подшипники в ступицах. А поломка подшипника может привести к потере колеса в движении, что увеличивает вероятность возникновения дорожного происшествия с тяжёлыми последствиями.

Ухудшение сцепления
Вибрация колеса, передаваемая на шины, снижает эффективность сцепления с дорогой, так как пятно контакта становится непостоянным и нестабильным. Это приводит к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости автомобилем, что, в свою очередь, также снижает безопасность движения.

Повышенный (неправильный) износ
Вибрационная механическая нагрузка на протектор шины вызывает быстрый и неравномерный его износ. Это снижает не только его рабочие характеристики (сцепление, комфорт), но и приводит к более частой замене шин.

Снижение комфорта
Повышенная вибрация колес при движении, особенно передаваемая на рулевое колесо, вызывает дискомфорт для водителя. Также возможно появление неравномерного гула, сопровождающего движение автомобиля.

Критерии сбалансированности

В настоящий момент четко определенного единого правила не существует.  Главный критерий — колесо в сборе должно быть сбалансированно. Рекомендуется устанавливать не более 80 грамм грузов на 1 сторону диска. Превышения данного показателя рекомендуется минимизировать путем оптимизации (прокручивание шины относительно вентиля на диске (сначала на 180 градусов, потом на 90, потом опять на 180 градусов — всего 4 точки на шине). Если дисбаланс не устраняется, то рекомендуется проверить колесо в сборе на другом станке (в случае если калибровка данного станка проводилась давно). Если ничего не помогает и дисбаланс все равно превышает 80 грамм на сторону, то допускается ставить больше. Разницы в балансировке новых и шин с пробегом нет.   

 

Периодичность проведения балансировки

В целом можно можно выделить следующие рекомендации по проведению балансировки колёс:

· при каждой смене шин для водителей, использующих зимние и летние шины в зависимости от сезона
· минимум раз в год для одного комплекта при круглогодичном использовании
· при каждом внеплановом монтаже-демонтаже шины на диск (например, после ремонта шины)
· перед дальней поездкой
· каждые 5000 км для водителей, придерживающихся агрессивного способа вождения с частыми разгонами и торможениями
· при возникновении вибрации или шума
· при появлении первых признаков неравномерного износа шин

Балансировка колес — шиномонтаж 5 колесо

Балансировка колес

 

Легковые автомобили
Диаметр Цены днем Цены ночью
R12 — R14 165 руб 202 руб
R15 — R16 195 руб 238 руб
R17 — R19 215 руб 263 руб
R20 и более 265 – 315 руб 323 – 385 руб
Оптимизация балансировки +100 руб
     
Кроссоверы, внедорожники и минивэны
Диаметр Цены днем Цены ночью
R13 — R17 205 – 225 руб 251 – 275 руб
R18 и более 265 – 285 руб 324 – 348 руб
Газель, Соболь, УАЗ 285 руб 348 руб
Оптимизация балансировки +100 руб +122 руб
     

Прайс на ночные цены распространяется на период времени с 23:00 до 07:00.

При движении автомобиля балансировка колес напрямую влияет на работу подвески и трансмиссии. Дисбаланс колес приводит не только к дополнительным тратам на техническое обслуживание ТС, но и на комфорт при езде. Биение колеса — это ударная нагрузка на ступицу и подшипники, на все трущиеся и катящиеся детали. Причем нагрузка не маленькая — дисбаланс всего в 20 грамм на 14 дюймовом колесе при скорости движения автомобиля в 100 км/ч, по нагрузкам эквивалентен ударам кувалды весом в 3 кг по колесу с частотой 800 раз в минуту. А это напрямую влияет на пассивную безопасность и на комфорт вождения.

Главным фактором качественной балансировки является современное высокоточное оборудование. Но еще до начала работ наши колесмены проверяют давление в шинах: для максимально точной балансировки необходимо, чтобы давление в шинах соответствовало техническим требованиям вашего автомобиля.

После проверки давления колесо устанавливается на стенд и фиксируется автоматической прижимной гайкой, которая обеспечивает правильную центровку колеса. Балансировочный стенд оснащен комплексом лазерных и ультразвуковых датчиков. С их помощью сканируются параметры колеса, тип диска (литой или штамповка), размер диска, диаметр. После этого компьютер определяет оптимальные места крепления грузиков, а в случае работы с литым диском позволяет «спрятать» грузики за спицы.

Правильная балансировка колес — одна из основ безопасности, длительности срока службы ходовой части вашего автомобиля и комфорта при езде.

Бесплатная проверка на балансировку (со съемом/установкой)

19 октября 2016

Руководство по балансировочным колесам

— что вам нужно знать

Дефекты шины или колеса вызывают вибрацию в узле, поскольку он вращается с высокой скоростью. Дополнительный вес создает большую центробежную силу в этой конкретной области и выводит сборку из равновесия. Эти неравномерные силы вызывают шум колес, вибрацию в салоне и дополнительный износ компонентов рулевого управления и подвески, подшипников и шин. Балансировка колес — это сезонное мероприятие по техническому обслуживанию, которое требует небольшого количества вашего времени и денег.

Что такое балансировка шин и колес?

Целью балансировки колес и шин является устранение их недостатков с помощью грузов , размещенных на колесах , чтобы противодействовать неравномерному весу и поддерживать общий баланс. Размер и точное размещение этих грузов будет отличаться, потому что нет двух одинаковых колес и шин.

Компьютеризированная балансировочная машина вращает колесо и шину в сборе с высокой скоростью и измеряет создаваемую им вибрацию.Как только машина определяет источник общего дисбаланса при вращении, она сообщает технику, где применить правильную величину веса, чтобы сгладить вращение. Затем колесо и шина раскручиваются еще раз. Если вибрации не обнаружено, сборка готова к работе.

Что вызывает разбалансировку шины?

Со временем шины естественным образом выйдут из равновесия. Поскольку шины изнашиваются и ударяются о неровностей и выбоин на дороге, изменение их износа протектора и любое повреждение шины могут вывести их из равновесия.Балансировку шин рекомендуется проводить каждые 6000–10 000 миль или чаще, если вы заметили шум или вибрацию колес или тряску в рулевом колесе.

Как распознать неуравновешенное колесо

Наиболее частым признаком неуравновешенного колеса или шины является заметно громкий шум, исходящий из определенной колесной арки. Если это одно из двух передних колес и дисбаланс достаточно сильный, вы можете ожидать, что почувствуете тряску в рулевом колесе. Другой менее распространенный симптом — чрезмерный износ протектора в одном конкретном участке шины.Это вызвано «прыгающей шиной» , когда дисбаланс достаточно силен, чтобы шина фактически «подпрыгивала» во время вращения, вызывая дополнительный износ, когда шина восстанавливает контакт с дорогой.

Иногда вы можете найти шину, для балансировки которой требуется слишком большой вес. В этом случае может иметь место одно из двух. Во-первых, шина может быть просто плохой с завода. В этом случае большинство магазинов просто вернут шину как неисправную и бесплатно закажут другую.Также возможно, что шина была установлена ​​неправильно.

На большинстве шин есть единственная отметка (обычно точка краски), указывающая, где шина должна совпадать со штоком клапана.

Переустановка неправильно установленной шины должным образом уменьшит вес, необходимый во время балансировки шин, а меньший вес означает больший расход топлива.

Удар несбалансированных шин

Невыполнение балансировки колес и шин может негативно повлиять на ваш автомобиль несколькими способами:

  • — Срок службы шины снижен из-за неравномерного износа протектора.
  • -Компоненты подвески чрезмерно изнашиваются из-за вибрации.
  • — Вы и ваши пассажиры можете почувствовать вибрацию колес и услышать дополнительный дорожный шум.
  • — Несбалансированные колеса и шины больше всего страдают от несбалансированных колес и шин — ступичные подшипники.
  • — Постоянная вибрация вперед и назад приводит к преждевременному износу ступичных подшипников.

Помимо больших затрат и дискомфорта, несбалансированное колесо и шина в сборе могут представлять угрозу безопасности.Сильные вибрации могут привести к значительному повреждению компонентов при высоких скоростях вращения, таких как болты крепления колес, элементы рулевого управления и подвески. Эти возможные проблемы делают балансировку шин важной частью регулярного технического обслуживания автомобиля.

Профилактическая балансировка

Если вы живете в той части страны, где вы меняете шины сезонно, вам нужно выполнять балансировку шин каждый раз, когда вы меняете шины . Балансировка шин необходима каждый раз, когда на колесо устанавливается новая шина, потому что каждое колесо отличается и требует веса в разных местах. Если шина не снимается с колеса, а просто вращается или заменяется другим комплектом колес с другими шинами, которые уже сбалансированы, балансировка колес не требуется.

Несчастные случаи из-за неисправных шин

NHTSA сообщает, что проблемы с шинами непосредственно участвуют примерно в 5% аварий , но также утверждает, что даже когда аварии не происходит, проблемы, связанные с шинами, могут значительно повлиять на окно реакции во время аварии.Две из наиболее распространенных причин аварий — потеря тяги и неспособность вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения. Потеря тяги может произойти по ряду причин, но наиболее распространенным фактором является износ протектора. По мере износа протектора шины теряют сцепление с дорогой, увеличивая риск аквапланирования и скольжения на льду, а также снижая способность шины вовремя останавливаться. Частая балансировка может помочь минимизировать этот риск.

Сколько стоит балансировка шин?

В среднем работа по балансировке шин стоит около 20-60 долларов . Цена может варьироваться в зависимости от местоположения и других услуг, таких как гарантийное покрытие. Некоторые магазины шин предлагают бесплатный монтаж и балансировку в рамках покупки новых шин.

Приятного вождения !!!

ПОДРОБНЕЕ: 5 отличных советов по продлению срока службы ваших шин

ПОДРОБНЕЕ: Срок годности шин

ПОДРОБНЕЕ: 7 вещей, которые вы должны знать о Wide Vs.Узкая шина

Регулировка углов установки колес и балансировка: в чем разница?

Техническое обслуживание 26 февраля 2020 г.

Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, слышали о важности регулировки углов установки и балансировки колес. Обе эти услуги продлевают срок службы шин и улучшают управляемость, но их не следует путать с одним и тем же!

Итак, в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Что такое регулировка и балансировка колес?

Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес — это регулировка подвески вашего автомобиля (система, которая соединяет транспортное средство с его колесами), чтобы убедиться, что колеса расположены правильно относительно дороги.

Существует три типа углов, регулируемых во время регулировки углов установки колес:

Развал: Угол наклона шины внутрь или наружу, если смотреть спереди автомобиля.

Схождение: Угол наклона шины внутрь или наружу, если смотреть сверху над автомобилем.

Ролик: Угол оси поворота при просмотре сбоку от автомобиля.

Не стоит недооценивать важность регулировки шин. Без надлежащего выравнивания ваши колеса будут сопротивляться командам рулевого управления, и ваши шины будут изнашиваться неравномерно. Регулярные регулировки помогут вашим шинам работать с максимальной эффективностью и прослужат дольше.

Балансировка колес

Балансировка колес — это корректировка любых дисбалансов веса в шине / колесе. Несбалансированная шина ведет к неустойчивой и неровной езде. Если не лечить, это неравномерное распределение давления и веса увеличивает износ ваших шин, вынуждая вас заменять их чаще, чем это необходимо.

Для балансировки шин техник снимет колеса с автомобиля и поместит их на специальный балансировочный станок.Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы определить дисбалансы. Затем техник устанавливает небольшие колесные грузы на шину и колесо в сборе, чтобы исправить дисбаланс.

Что вызывает несоосность или разбалансировку шин?

Центровка колес

    • Ямы
    • Сотрясения (удары о бордюр, изгиб крыльев)
    • Нормальный износ
    • Агрессивное вождение
    • Тяжелые нагрузки
    • Изношенные / замененные детали подвески
    • Несоответствие шины

Балансировка колес

    • Нормальный износ и дефекты шин
    • Изношенные детали подвески
    • Внезапные удары (удары по бордюру, изгибы крыльев)

Читать: Что может повредить выбоина Сделать со своим автомобилем

Каковы симптомы?

Регулировка углов установки колес

    • Автомобиль тянет / смещается влево или вправо.
    • Необычная тяга в одну или другую сторону при движении по прямой и ровной дороге.
    • Вы чувствуете вибрацию рулевого колеса.
    • Вы едете прямо, но рулевое колесо смещено по центру.
    • Вы замечаете неравномерный износ шин:
      • Зубья: Пощупайте свою шину. Это ощущение напоминает зуб пилы?
      • Растушевки: Вы замечаете потертости на протекторе шины или чередование гладких сторон с острыми?
      • Односторонний износ плеча: Если вы заметили, что одна сторона вашей шины изнашивается быстрее, чем шина в целом, это односторонний износ плеча.

Балансировка колес

    • Несбалансированное колесо создает вибрации, которые усиливаются по мере увеличения скорости автомобиля.
      • Если вы чувствуете вибрацию в основном в рулевом колесе, проблема, скорее всего, в переднем колесе.
      • Если вибрация в основном в сиденье, проблема, вероятно, в задней части.
    • Неровный рисунок протектора.
    • Несбалансированная шина может иметь зубчатые или чашеобразные формы износа.

Сколько они стоят?

Регулировка углов установки колес

Стоимость регулировки углов установки колес варьируется в зависимости от ремонтной мастерской и автомобиля, но обычно составляет от 100 до 200 долларов. В Virginia Tire & Auto мы используем передовые технологии от Hunter Engineering для точной оценки и регулировки углов колес вашего автомобиля.

Услуга компьютеризированной центровки в Virginia Tire & Auto стоит 99,99 долларов, а услуга Premium Alignment стоит 159 долларов.99. Обе услуги имеют 6-месячную гарантию на 6 000 миль.

Компьютеризированная центровка подходит для большинства автомобилей, но для европейских автомобилей требуется регулировка Premium из-за сложной системы рулевого управления, подвески и компьютерных систем.

Балансировка колес

Стандартная услуга по балансировке колес стоит от 15 до 50 долларов за шину.

В Virginia Tire & Auto мы предлагаем два типа балансировки шин: стандартную балансировку и балансировку дорожного движения. Стандартная балансировка стоит 16 долларов за шину и устраняет любые восходящие и нисходящие дисбалансы.Он поставляется с 6-месячной гарантией на 6000 миль.

Road Force Balancing использует специальное оборудование для решения проблем балансировки, которые невозможно решить с помощью стандартной балансировки. Она стоит 32 доллара за шину и поставляется бесплатно при покупке любой шины в Virginia Tire & Auto. И, исключая любое повреждение колеса в сборе, вам нужно будет получить балансировку Road Force всего один раз в течение срока службы шины.

Как часто нужно это делать?

Как и в случае с большинством услуг по техническому обслуживанию автомобилей, нет однозначного ответа на вопрос, как часто вам следует проводить центровку или балансировку шин.Необходимо учитывать множество факторов, в том числе частоту вождения автомобиля, качество дорог, по которым вы едете, и качество ваших шин.

Вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель. Но, как правило, балансировка колес требуется чаще, чем регулировка углов установки колес.

Хорошее практическое правило — проверять регулировку углов установки колес и балансировку каждые 12 000–15 000 миль или один раз в год (если вы не получили услугу по балансировке Road Force).Вам также следует проверять центровку и балансировку колес каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины. Это поможет вам сократить дорогостоящий ремонт и расходы на топливо, а также даст вам душевное спокойствие в дороге.

Услуги по центровке и балансировке в Virginia Tire & Auto

Каждая покупка шин в Virginia Tire & Auto поставляется с шинами и , нашим простым в установке и беспроблемным пакетом вождения, который поможет вам сэкономить на услугах по регулировке углов установки колес и балансировке. . Шины и включает функцию балансировки дорожного усилия, которая продлевает срок службы шины, а также бесплатную проверку центровки.

Для получения наилучших услуг по центровке и балансировке с использованием ведущего в отрасли оборудования доверьтесь экспертам по шинам Virginia Tire & Auto. Загляните в ближайший магазин для обслуживания или назначьте встречу онлайн в любое время.

Почему вам следует балансировать колеса и шины

Вы когда-нибудь чувствовали небольшую (а может быть, не такую ​​слабую) вибрацию при повороте на шоссе? Или, может быть, вы заметили, что одна часть ваших шин изношена больше, чем другая?

Есть большая вероятность, что ваши шины вышли из равновесия.

Наши легковые и грузовые автомобили преодолевают большие расстояния по разным типам местности. Поэтому вполне естественно, что шины время от времени выходят из равновесия. Это может быть что-то, что накапливается со временем и вызвано такими вещами, как плохие дороги или внезапный шок, например, наезд на большую выбоину. Если проблема обнаружена и быстро устранена, ваш автомобиль не должен иметь долгосрочных повреждений.

Хотя могут быть и другие причины, по которым рулевое колесо «прыгает», (например, погнутый / помятый обод, изношенные тормоза или детали подвески) зачастую виноваты шины, и их легче всего исправить.

Балансировка колес и шин важна по двум основным причинам:

Безопасность и стоимость.

Несбалансированные шины могут негативно повлиять на управляемость вашего автомобиля, особенно во влажных или обледенелых условиях. Несбалансированные шины могут в конечном итоге «драться» друг с другом и повлиять на ваше рулевое управление. Автомобиль начнет тянуть в определенном направлении, и вам придется постоянно тянуть его назад к центру или противодействовать автомобилю. Это не только опасно, но еще и очень утомительно в длительных поездках.

Несбалансированные шины также вызывают преждевременный и неравномерный износ. Поскольку шины «борются» друг с другом, и их нужно постоянно корректировать, они начнут изнашиваться намного быстрее. Если вы потратили хорошие деньги на хороший комплект шин, последнее, что вам нужно делать, — это тратить больше денег на новый комплект.

Колесо и шина могут быть разбалансированы двумя способами: статическим дисбалансом и динамическим дисбалансом. Статический дисбаланс — это когда шина вращается эллиптически, а не по кругу, и заставляет шину «подпрыгивать» вверх и вниз.Динамический дисбаланс — это тяжелое пятно, которое находится за средней линией колеса и заставляет колесо «качаться» слева направо.

Оба они могут возникать на одном и том же колесе и должны быть исправлены, чтобы они работали правильно. Итак, как исправить неуравновешенную шину? Что ж, вы это уравновешиваете! 🙂

Когда колесо балансируется, его снимают с автомобиля и помещают на машину, которая сначала определяет неуравновешенное место (или пятна) на шине. Затем оператор добавляет грузы, чтобы уравновесить колесо, пока оно не будет двигаться как можно прямее (также известное как «истинное»). После того, как колесо проедет «истинно», его можно будет снова установить на автомобиль.

Теперь доступны два типа техники балансировки колес:

Статическая и динамическая балансировка
Статическая балансировка

Статическая балансировка — это старый метод, при котором колесо надевается на машину, имеющую горизонтальную ось, аналогичную оси транспортного средства. Затем колесу позволяют сесть, и самая тяжелая часть колеса вращается вниз — это должна быть неуравновешенная часть. В старых статических балансирах затем используется масляный визирный манометр (пузырьковый манометр), чтобы определить, насколько точно разбалансировано колесо (это называется балансировкой пузырьков).В более новых статических балансирах есть машины, которые устраняют дисбаланс. После подтверждения баланса грузики прикрепляются к оси колеса для исправления дисбаланса. Статическая балансировка лучше всего работает с шинами TreadWright, поскольку мы предварительно статически балансируем шины при производстве.

На самом деле вы можете получить инструменты для статической балансировки дома, но для правильной работы требуется много навыков, потому что вам нужно правильно сбалансировать вес только , чтобы колесо было правильно сбалансировано.

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка — это когда колесо и шина зажаты на машине и вращаются со скоростью примерно 10-15 миль в час или 55-60 миль в час. Затем датчики улавливают дисбаланс шины при ее вращении, а также место размещения противовесов. Dynamic Balancing учитывает как статические, так и динамические дисбалансы.

Статические балансировщики часто используют один груз по средней линии колеса для балансировки. Благодаря более высокой точности балансиров Dynamic, они могут использовать два груза для балансировки шины.Эти два груза можно размещать в разных точках колеса, а не только на центральной линии. Это означает, что более плавный ход работает как можно более «истинно».

Шины Treadwright следует балансировать только на статическом балансире. Это происходит не из-за повторной формовки шин, а из-за того, что мы используем предварительную статическую балансировку в нашем производственном процессе. Это особенно актуально для наших больших шин 4×4. Вы можете узнать больше на нашей странице часто задаваемых вопросов.

Свяжитесь с TreadWright, чтобы найти лучшие в отрасли шины для восстановления протектора и дешевые грязевые шины.

Балансировка шин: что нужно знать

Одна маленькая вещь, которая может вызвать преждевременный износ шин и подвески, — это несбалансированная шина. Хотя процедура балансировки шин может показаться незначительной, это очень важная процедура. Если шины не проходят регулярную балансировку, управляемость и даже безопасность вашего автомобиля могут ухудшиться. Узнайте больше о балансировке шин, о ее функциях и признаках необходимости повторной балансировки шин.

Зачем нужна балансировка шин?

Шины и диски поступают от производителя не в идеальном состоянии и готовы к работе.Несмотря на то, что они могут казаться однородными на первый взгляд, шины и колеса часто имеют различный вес по всей своей конструкции. Нормальный износ также может изменить баланс вашего колеса и шины. Когда ваши колеса не сбалансированы, ваши шины не будут вращаться плавно. Это влияет на управляемость вашего автомобиля.

Как выполняется балансировка?

Шины балансируются после установки на колесо. Современные шиномонтажные мастерские используют компьютеризированную машину для балансировки отжима. Шина едет по машине и крутится на большой скорости.Компьютер считывает, где шина разбалансирована, и указывает, где на колесе следует разместить грузы. Техник помещает на обод тонкие металлические детали, чтобы уравновесить тяжелые пятна. Затем техник снова вращает колесо, чтобы убедиться, что оно имеет надлежащий баланс.

Каковы признаки дисбаланса шин?

Достаточно небольшого дисбаланса, чтобы нарушить управляемость и управляемость вашей машины. Откройте для себя некоторые признаки того, что вам нужно сбалансировать шины.

Странные колебания

Внезапное появление вибрации является признаком того, что ваши шины не сбалансированы. Эти вибрации заметны на вашем рулевом колесе при достижении умеренных скоростей. Вибрации усиливаются, когда вы едете быстрее, а затем сглаживаются, когда вы набираете скорость.

Необычный износ протектора

Плохо сбалансированная шина со временем вызывает появление необычных пятнистых плоских участков на протекторе шины. Эти пятна износа часто не имеют постоянного размера или формы.Если вы слишком долго игнорируете проблему, ваши шины могут потерять протектор. Неравномерный износ также через некоторое время влияет на прочность и целостность боковин и может привести к выбросу.

Изношенные детали подвески

Вибрация от несбалансированных шин распространяется по остальным частям колеса и подвески. В конечном итоге это приводит к преждевременному износу и повреждению ступичных подшипников и амортизаторов. Это также влияет на отзывчивость и управляемость вашего автомобиля.Со временем вы можете заметить больший люфт (или люфт) в рулевом управлении или странные шумы из подшипников.

Изменения пробега на бензине

Вибрация и необычно изношенные шины могут привести к сокращению расхода топлива, особенно при увеличении скорости. Однако также проверяйте шины на предмет недостаточного давления, поскольку это также является частой причиной повышенного расхода топлива.

Когда следует балансировать шины?

Новые шины всегда балансируются, когда они впервые попадают на ободья.Когда вы регулярно меняете шины, механик часто балансирует их в процессе. Ваши колеса также должны подвергаться повторной балансировке всякий раз, когда вы получаете работу с подвеской.

Другой раз, чтобы проверить балансировку шины, — это если вы подозреваете, что сбили груз, например, если вы ударились о выбоину или бордюр. Проверьте свои шины и колеса, если вы заметили внезапный и необычный шум и вибрацию.

Когда ваши шины неуравновешены, это заметно влияет на управляемость вашего автомобиля и износ шин.Регулярно балансируйте шины, чтобы они оставались в хорошей форме как можно дольше. Шины и сервисные центры Evans проведут балансировку ваших новых шин, но при необходимости также проведут повторную балансировку шин. Если вам нужны новые шины или вам нужен другой ремонт колес и подвески, поговорите с нашими специалистами и зайдите для обслуживания.

Как я могу определить, нуждаются ли мои колеса в балансировке и регулировке?

Колеса вашего автомобиля нуждаются в регулярной балансировке и регулировке наряду с вращением шины.Это не только продлевает срок службы протектора шины, но и помогает защитить ценные детали подвески. Ваша подвеска — это то, что позволяет легко управлять вашим автомобилем, поэтому мы в Buckeye Complete Auto Care вращаем шины, балансируем и выравниваем колеса. Давайте поговорим о ваших колесах и о том, что вы можете сделать, чтобы они оставались в наилучшей форме.

Балансировка колес

Хорошее практическое правило, когда вам следует балансировать колеса, — это при каждом обороте шины.Хорошее правило для ротации шин — каждые 6000 миль или любая другая замена масла. Вращение шин продлевает срок их службы и обеспечивает равномерный износ протектора. Балансировка колес распределяет вес шины и колеса равномерно по осям. Если ваши колеса неуравновешены, ваш автомобиль будет вибрировать на более высоких скоростях, и вы услышите колебание колес. Чем быстрее вы идете, тем сильнее будет усиливаться вибрация и шум.

Регулировка углов установки колес

Вам не нужно так часто выравнивать колеса.Колеса должны быть выровнены, когда вы устанавливаете новый комплект шин на свой автомобиль и каждые два года после этого. Регулировка углов установки колес помогает сохранять балансировку колес и контролировать автомобиль. Выровненные колеса значительно упрощают управление автомобилем, чем выровненные колеса. Признаки смещения колес включают

  • Тянет в сторону, даже если вы едете прямо
  • Кривой логотип на рулевом колесе, когда колеса направлены прямо
  • Визг шины при повороте
  • Неравномерный износ протектора шины, местами с пятнами

Если вы много водите, вам может понадобиться выравнивать колеса чаще, чем раз в два года, поскольку чем больше вы водите свой автомобиль, тем больше шансов, что колеса будут медленно смещаться.Вы также можете выбить колеса с места, если попали в аварию, налетели на бордюр, перелетели неровности или прорвались через выбоины. Все это может повлиять на балансировку и центровку колес.

Безопасность шин и колес

В вашем автомобиле есть множество систем безопасности, предназначенных для обеспечения максимальной безопасности во время движения. Ваши тормоза — одна из них, и подушки безопасности тоже. Ваши шины и колеса также могут повысить или нарушить безопасность вашего автомобиля. Вождение на неуравновешенных или смещенных колесах затрудняет управление автомобилем, грузовиком или внедорожником.Езда на лысых шинах может вызвать взрыв и полную потерю управления.

Назначьте встречу с Buckeye Complete Auto Care в Колумбусе, штат Огайо, сегодня для проверки шин и колес. Мы позаботимся о том, чтобы на ваших шинах оставалось достаточно протектора, а колеса были сбалансированы и выровнены.

Позвоните Buckeye Complete Auto Care для всех потребностей вашего автомобиля по телефону 614-285-3453

Что такое Road Force Balance? Устранение вибрации шин

Вы замечаете вибрацию во время движения? Поговорите с автомехаником, чтобы исключить возможность возникновения тряски i.е. Регулировка углов установки колес, проблемы с двигателем или трансмиссией, поломки приводного вала и оси, износ подвески или слишком большая нагрузка на одну или несколько шин могут быть причиной вибрации транспортного средства. В дополнение к традиционным уравновешивающим шинам, балансировочные устройства предназначены для измерения как шины, так и колеса, прижимая большой ролик к протектору вращающейся шины. Каток прикладывает давление 1,200–1400 фунтов (0,64 тонны) для имитации веса автомобиля на шине, катящейся по дороге.

Наряду с несколькими датчиками, это компьютер в машине, который определяет изменения радиального биения, жесткости шины и всего, что в ее сборке (например, несоответствия в ремне), что мешает шинам плавно катиться при нагрузке автомобилем.

Измеряя как шины, так и колесо, балансировщик дорожных сил сообщает механику, где перемещать шину по колесу до тех пор, пока эффективная высокая точка шины (при катании по автомобилю) не совпадет с нижней точкой колеса — более сложный метод сопоставления монтаж.

Шины для балансировки дорожного движения на самом деле более сложны, но это самое простое объяснение того, как работает машина. В крайних случаях (и при необходимости) можно использовать балансировочное устройство для движения нескольких шин по разным колесам, чтобы найти наилучшие возможные сочетания колес и шин.

Преимущества балансировки дорожных сил

Выполнение этой техники перед установкой любого набора колес и шин обеспечивает автовладельцам такой же уровень комфорта езды, который ранее был доступен только производителям комплектного оборудования. Кроме того, в качестве дополнительного преимущества для дилеров по продаже шин, многие балансировщики дорожных сил могут оптимизировать корректирующие противовесы (также называемые установкой спичек), что приводит к значительной экономии (в среднем 30%) используемого веса. В интересах автовладельца проконсультироваться со специалистом по шинам и дискам при покупке шин по транспортным средствам или по размеру.Правильная покупка и правильная установка нового комплекта могут улучшить предыдущие ходовые качества. Ваш автомобиль ездит с разными шинами? Узнайте, что говорят профессионалы о смешанных шинах.

Преимущества уравновешивающих шин
  • Устраняет вибрацию колеса, вызванную износом обода и шины, а также ошибкой при установке колеса.
  • Служит для быстрого устранения неполадок / решения, поэтому вам не нужно ждать в магазине много часов
  • Определяет проблемы смещения или тяги автомобиля (это когда ваш автомобиль поворачивает, если вы ненадолго убираете руки с руля во время движения по прямой).
  • Это приводит к значительному улучшению управляемости и качества вождения.

================================================= ==============

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли балансировать дорожную силу?

Да, для многих, но не для каждого автовладельца.Хотя для большинства клиентов это излишество, подходящие шины для монтажа или балансировки дорожных нагрузок полезны для чрезвычайно низкопрофильных шин, а также для решения постоянных проблем с вибрацией. Автовладельцам, которые хотят оптимального качества, нельзя упускать из виду эту услугу по техническому обслуживанию. Но для клиентов, которые еще не решили, стоит ли тратить деньги, вы можете поискать скидку на затраты на балансировку шин и сравнить другие магазины.

Сколько стоит принудительная балансировка шин?

Балансировка колес требует демонтажа шин и их раскрутки, что обычно занимает менее 30 минут.Чаще всего цены могут быть региональными, но средняя цена составляет 25 долларов за шину.

Что означают цифры баланса дорожной силы?

20+ фунтов дорожного усилия — это много, и чувствительный водитель может его почувствовать. По сути, дорожные силы ставят цифру на то, насколько яйцевидной формы колесо-шина в сборе (или насколько оно некруглое). Каждый автомобиль различается в зависимости от того, насколько он допускает изменение дорожной силы: некоторые автомобили могут выдерживать значительно больше, а некоторые могут выдерживать только колебания дорожной силы, составляющие менее 20 фунтов.Диагностика проблем с вибрацией и наименьшее дорожное усилие на каждой шине, как правило, улучшают качество езды.

Что вызывает вибрацию шин?

Если при скорости 40 миль в час (64,37 км / ч) (или более) ваше рулевое колесо вибрирует, это означает, что ваше колесо, шина или, возможно, тормозной механизм не сбалансированы. Эта вибрация обычно ощущается, когда вы сидите на сиденье водителя или пассажира или при нажатии на педаль тормоза. Вибрация на высоких скоростях также может быть вызвана неравномерным износом протектора.Статический дисбаланс заставляет шину / колесо в сборе вибрировать вверх и вниз. Динамический дисбаланс заставляет сборку раскачиваться из стороны в сторону. Другие проблемы с шинами, которые могут вызвать тряску, например, низкое давление в шинах, неравномерный износ и почти лысые шины.

Балансировка и центровка колес

: в чем разница?

Даже опытные автовладельцы нередко путаются с терминами «балансировка колес» и «выравнивание колес» и в конечном итоге используют их как синонимы.Фактически, эти два термина очень похожи по звучанию, что еще больше затрудняет различение между ними. Однако для лучшей управляемости, безопасности и увеличения срока службы шин необходимо знать, когда вашему автомобилю требуется процедура балансировки или регулировки колес. С помощью этого краткого руководства от Milstead Automotive вы легко узнаете разницу между этими двумя важными услугами по техническому обслуживанию автомобилей!

Что такое балансировка колес?

Колеса балансируются при замене двух или четырех шин на автомобиле.Поскольку износ шин зависит от режима вождения и дорожных условий, неравномерный износ станет заметным после первых 1000–2000 миль использования. Колеса необходимо проверять на баланс каждые 4000-6000 миль. Специалисты по шинам Milstead Automotive могут легко определить, следует ли повернуть и сбалансировать ваши шины в зависимости от степени износа или пробега.

Как определить, требуется ли балансировка ваших шин:

• Вибрации при движении

• Неравномерный износ протектора

• Рулевое управление становится менее плавным в течение срока службы шин

.

• Отвод в сторону

Балансировка шин важна для продления срока службы ваших шин, а также для повышения базовой безопасности вашего автомобиля.Несбалансированные шины могут привести к неравномерному износу, вибрации, снижению расхода топлива и потенциально небезопасным ходовым качествам. Очень важно часто балансировать шины в зависимости от требований вашего автомобиля.

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес выполняется во время установки новых шин, и ее можно легко проверить с помощью обычной смены шин. Колеса должны быть выровнены правильно, чтобы держать автомобиль под контролем.Смещение колес может затруднить вождение, а также привести к неравномерному износу шин. Когда ваши колеса правильно выровнены, ваша машина будет двигаться более плавно и ровно.

Ваши колеса, возможно, придется выровнять, если:

• Вы чувствуете вибрацию при повороте

.

• Рулевое колесо тянет влево или вправо

• Рулевое колесо не прямое при движении по прямой дороге

• Протектор вашей шины изнашивается неравномерно.

В Milstead Automotive проверка центровки включает оценку компонентов рулевого управления и подвески; проверка шин на размер, накачанность и износ; и сравнение регулировки вашей шины с рекомендациями производителя автомобилей.

Доверьте свои шины Milstead Automotive!

Не позволяйте этим двум общепринятым автомобильным терминам сбивать вас с толку. Если вы столкнулись с неприятной вибрацией или сложным рулевым управлением, оставьте следующую регулировку колес или балансировку опытным специалистам по обслуживанию Milstead Automotive! Позвоните нам или запланируйте встречу онлайн сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *