Автолампы ксенон: Ксеноновые лампы — купить автолампы ксенон-биксенон для автомобиля — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Лампы автомобильные ксеноновые: плюсы и минусы использования

В статье поговорим о ксеноновых лампах для авто, как они работают и в чем их преимущество перед галогенными лампами.

Свет ксеноновых ламп

Газоразрядная ксеноновая автомобильная лампа (HID- лампа), в отличие от обычной лампы накаливания излучает свет не за счет разогрева нити накаливания, а посредством электрического разряда, проходящего между электродами, и создающими электрическую дугу.

Точнее сказать это даже не просто электрическая дуга, а плазма. Свечение образуется возле катода и имеет форму конуса, при этом яркость свечения плазмы снижается по мере удаления от катода. Видимый спектр излучения ксеноновой лампы практически равномерный по всей области спектра, и близок к дневному свету.

Принцип работы ксеноновой лампы основан на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, находящегося в герметичной колбе.

Появляться в автомобильных осветительных приборах такие лампы начали с 1992 года. Важным преимуществом ксеноновых автомобильных ламп является то, что они обеспечивают лучшее освещение дороги для водителя, что значительно повышает безопасность движения.

В 21 веке все крупные мировые автопроизводители устанавливают ксеноновые лампы в качестве стандартного оборудования для своих автомобилей.

Как отличить ксеноновые лампы от других?

К сожалению, существует достаточно распространенное заблуждение среди водителей, когда галогеновые лампы с ксеноновым наполнением называют ксеноновыми.

На самом деле, никакого отношения к ксеноновым лампам, то есть к газоразрядным лампам такие «галогенки» не имеют.

Отличить настоящий «ксенон» довольно просто — у таких ламп отсутствуют какие — либо нити накаливания.

Как уже говорилось выше, нить накаливания такой лампе просто не нужна — источником излучения в ксеноновой лампе служит электрическая дуга, примерно такая же, какая образуется при электросварочных работах.

Преимущества использования

В чем преимущества «ксенонового света», кроме того, что такие лампы значительно лучше, чем галогеновые освещают дорогу?

Оказывается, при большей в три раза светоотдаче, ксеноновые лампы потребляют в два раза меньше энергии. При этом срок службы ксеноновых ламп на порядок больше, чем у «галогенок».

Пожалуй, единственный «минус», который нужно назвать в отношении ксенонового света на автомобиле, это его высокая стоимость.

Почему же ксеноновое освещение стоит дороже, чем галогеновое?

Дело в том, что ксеноновое освещение — это не просто соответствующая газоразрядная лампа (которая сама по себе стоит не мало) – это целая система в автомобиле. Чтобы поддерживать дугу в лампе необходимо напряжение примерно 100 В, но для того чтобы «запустить» ксеноновую лампу, нужно кратковременно подать на электроды значительно большее напряжение — около 6000 -12 000 В.

По этой причине в систему автомобильного ксенонового света входит специальный электронный блок розжига, который вначале «разжигает» лампу, а далее поддерживает устойчивую электрическую дугу. От качества этого электронного блока во многом зависит надежность работы всей системы освещения автомобиля.

Как переоборудовать автомобиль с галогенового света на ксеноновый

Каким образом можно переоборудовать автомобиль с обычного галогенового света на ксеноновый? К счастью, сегодня такая задача решается довольно просто.

До недавнего времени нужно было либо полностью менять фары, что достаточно накладно, либо нужно было переделывать посадочные места под ксеноновые лампы, что затрудняло получение правильной фокусировки светового луча.

Сегодня практически любая фара с галогеновой лампой может быть переоборудована под «ксенон», так как появились новые ксеноновые лампы, имеющие стандартный «галогеновый» цоколь. Такое переоборудование на «ксенон» заключается в установке ксеноновых ламп вместо галогеновых, и подключении электронного блока розжига к бортовой сети автомобиля.

Кстати, все системы ксенонового света, которыми оборудуются автомобили на заводе, имеют раздельную конфигурацию — т.е. отдельные ксеноновые лампы для ближнего и для дальнего света.

Если вы устанавливаете на свой автомобиль только один комплект ксенонового света, то другой канал света останется без изменений, и будет работать, так же как и прежде.

В некоторых автомобилях используется единственная лампа и для ближнего, и для дальнего света. В таком случае, установка ксенонового света лишает возможности использовать дальний свет фар, и работать будет только ближний.

Для городских поездок такой вариант может быть приемлемым. Для тех, кто часто ездит в дальние поездки, необходимо устанавливать:

либо сдвоенную лампу, то есть ближний свет ксенон + вторая колба галогеновая – дальний свет;
либо комплект би-ксенона, то есть сдвоенные лампы.

У таких ламп есть один недостаток: колба с галогеновой спиралью несколько смещена в сторону от оси ксеноновой колбы, что ухудшает формирование светового пучка.

Такого недостатка нет у би-ксеноновой лампы телескопического действия, потому что в ней светящаяся колба приводится в действие электромагнитом и движется по одной оси.

Видео: ксеноновая дуговая лампа.

Как видите, преимуществ у автомобильных ксеноновых ламп гораздо больше, чем недостатков.

Загрузка…

Ксеноновые лампы для автомобиля, устройство, принцип работы, как выбрать

Ксеноновые лампы для автомобиля многие водители называют лампами дневного света и отчасти они правы.

Причины популярности

Стоит обратить внимание на их яркость и характер свечения в ночное время суток, и начинаешь понимать, почему многие водители предпочитают устанавливать такие лампы вместо обычных.

Хорошая обзорность, качество и яркость подаваемого света, видимость всех дорожных знаков, включая и дорожную разметку, все это в сумме очень положительно влияет на безопасность движения, особенно на плохо освещенных или вообще не освещенных участках дорог.

Широкое применение ксеноновые лампы получили в противотуманных фарах, так как использование их там наиболее эффективно.

Однако установка ксенона потребует от водителя некоторых навыков и знаний, так как она отличается от установки обычных ламп.

К примеру, для того чтобы правильно установить изделие необходимо, чтобы в комплекте были блок розжига, специальные крепления и провода.

Поэтому если вы в первый раз решили установить такие лампы, то лучше сразу приобрести комплект ксенона, в который будут входить все необходимые для установки и работы элементы, включая и блок розжига.

Можно ли устанавливать ксеноновые лампы самостоятельно и как это будет влиять на безопасность движения, мы рассмотрим дальше.

Лидеры в производстве

Лидерами в производстве таких изделий являются SHO-ME (Южная Корея), MAXLIGHT (Южная Корея), Xenotex (Китай), Philips (Нидерланды) и Osram (Германия, штаб-квартира в Мюнхене). Но нельзя сказать, что ксеноновые лампы произведенные в Китае или в Южной Корее низкого качества. Да, стоимость их очень привлекательная, но все же по качеству они пока не опережают такие компании как Osram и Philips.

Про ксеноновые лампы, произведенные этими компаниями хотелось бы поговорить поподробнее. Разработка их началась еще в начале 90-х годов прошлого столетия.

Скажем прямо, задача была не из легких.

Не смотря на то, что такие изделия (название получено от используемого в них газа ксенона) уже существовали в виде ламп освещения в повседневной жизни, применить такую технологию на автомобилях оказалось не просто.

Причины сложностей применения технологии

Причин этому много. Основные из них, это:

огромный первоначальный импульс тока, который может достигать до 50 киловольт;
постоянная поддержка необходимого напряжения в процессе работы ксенона;
оптимальные внешние температурные условия и многое другое.

Малейшие изменения каких-либо параметров и фары светиться не будут. Поэтому внедрить ксеноновую лампу в фару, чтобы она работала без сбоев, оказалось не просто.

В любой осветительной лампе существует такой показатель, как кривизна дуги. Чем дуга прямее, тем лучше. В обычных лампах дуга, как вы заметили, прямая, в ксеноновых же она имеет форму «С», что не лучшим образом сказывается на КПД ее работы и качество освещения.

К сожалению, данную проблему решить пока не удалось, но в ксенонах выпускаемых компанией Philips, такой показатель наименьший, то есть качество освещения лучше.

Так же для многих не будет неожиданностью, если они узнают, что практически все газоразрядные лампы, к которым относятся и ксеноновые, вырабатывают ультрафиолет.

Интенсивность его излучения очень мала, но через время, где то через 2-3 года, его воздействие на окружающий пластик проявляется в виде появления желтых пятен.

Поэтому, для решения этой проблемы на многие ксеноновые лампы стали устанавливать защитные кварцевые стекла, благодаря которым почти весь ультрафиолет задерживается.

Одна из первых компаний, которая начала выпускать ксенон с кварцевыми стеклами — компания Philips. Одним из главных его преимуществ над галогенными аналогами, является продолжительный срок службы, который обычно в 4 раза больше.

Как правило, срок службы галогенной лампы составляет 700 часов, а ксеноновой около трех тысяч.

Цветовая передача

Стоит знать, что у ксеноновых ламп существует еще одни важный показатель, это цветовая температура. Данный показатель измеряется в кельвинах. Чем он выше, тем лучше.

К примеру, первые изделия имели показатель около 4,5 тыс. кельвинов, они, кстати, до сих пор выпускаются. Сейчас же можно встретить ксеноновые лампы с температурой в 6 тыс. кельвинов и больше.

Лампа в 6 тыс. кельвинов вырабатывает белый свет, который полностью имитирует дневной, а это комфортно при езде ночью, не вредно для глаз, да и зрение водителя не переутомляется.

Но все же использовать ксеноновые лампы для автомобиля нужно осторожно. Они являются мощнейшим источником света, который очень легко и сильно ослепляет водителя, едущего на встречной машине.

Раньше ксенон устанавливался только на автомобили, сходящие с заводского конвейера. Обычно такие машины имеют уже предусмотренные конструкцией омыватели фар и автоматический регулятор угла наклона фары. Последний не допускал при загрузке автомобиля не правильного освещения дороги, при котором могло произойти ослепление водителя. Особенно при ближнем свете.

Омыватель своевременно очищает передние фары от грязи, не допуская при этом уход светового потока в стороны.

Не спешите менять

Сейчас же ксеноновые лампы можно купить и в виде отдельных комплектов. Но спешить заменять ими галогеновые фары не стоит.

Сперва-наперво узнайте, а не запрещено ли законом в вашей стране проводить такую замену. В странах Европы, к примеру, вообще запрещено продавать ксеноновые комплекты для переоборудования автомобилей.

В странах СНГ тоже ситуация разная. К примеру, в России запрещено вносить какие либо технические изменения в световые внешние приборы.

Поэтому если у вас иномарка, и ксеноновые лампы на ней уже предусмотрены конструктивно, а значит, они и автоматически регулируются и омываются, то замена на более новые изделия в данном случае возможна.

А если у вас старенькое Жигули и яркости света не хватает, то лучше поставьте более мощные галогеновые лампы. Но тоже тут главное не переборщить.

Ведь слишком мощная лампа, к примеру, в 100 ватт, имеет свойство сильно нагреваться, а это пагубно скажется на пластмассовые детали фар, которые могут деформироваться.

Пример, галогенная лампа Philips h5 X-treme Power.

Так же не всякая проводка, особенно старенького автомобиля, сможет выдержать такую нагрузку.

Также читайте что такое биксеноновые фары.

Автолампа ксенон SKYWAY 9006, 12V, 35W, 5000K, комплект 2 шт, провод, блок розжига, ближний свет, S9006, 5000K, D13, 12V, 35W — цена, отзывы, характеристики, фото

Тип цоколя HB4
Посадочное гнездо P22d
Напряжение, В 12
Цветовая температура, К 5000
Световой поток, Лм 3200
Потребляемая мощность, Вт 35
Количество в упаковке, шт 2
Тип лампы ксеноновая
Блок розжига есть

Комплектация автолампы SKYWAY S9006 *

Лампа газоразрядная ксеноновая: 2 шт.

Блок розжига: 2 шт.

Винты для блока розжига: 6 шт.

Гарантийный талон: 1 шт.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 1,10

Длина, мм: 217
Ширина, мм: 320
Высота, мм: 70

Произведено

Россия — родина бренда
Китай — страна производства*
Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Автолампы, ксенон, диоды — Автолайн70

Отличия ML 203 NOVATOR от ML 202
Продолжение легенды – новый препарат для раскоксовки поршня, поршневых колец и элементов камеры сгорания от стойких смолисто-коксовых и …
Тестируем очищающие пасты для рук разных производителей
Во время работы в автосервисе или гараже руки неизбежно пачкаются. Видов так называемых гаражных загрязнений больше десятка. Мы …
Как отличить оригинальную клейкую ленту 3М от подделки
Данная статья для того, чтобы каждый потребитель смог самостоятельно отличить оригинальную продукцию от подделки и в итоге сделал правильный …
Парафин. Приказано разморозить!
Дизельное топливо на холоде застывает, это знает каждый пользователь дизельной техники, и скажем, больше, почти каждый, столкнулся с этой …
Тестируем присадки направленного действия LAVR
Присадки направленного действия, что за зверь? При сгорании бензина или солярки в двигателе всегда образуются смолистые отложения. Эти отложения …
Система смазки двигателя — кровеносная система мотора.
Система смазки — кровеносная система двигателя. Вместо крови по двигателю ходит масло, выполняющее важную функцию уменьшения силы трения и …
Сравнительный тест смазок для суппортов
Летом, они должны защищать от пыли, а зимой от реагентов. Они контактируют с горячим металлом и химией смазок. Когда они рвутся, тормоза быстро …
Как умирало масло часть 2. Воскрешение
Продолжение этой истории настолько удивительно и необычно, что мы решили дать ее продолжение от лица хозяина автомобиля (авторская стилистика …
Раскоксовывание нестандартных двигателей
Очень часто у нас спрашивают: «сколько раскоксовывающей жидкости потребуется для моего двигателя?». Мы обычно отвечаем, что для …
Как сражалось и умирало масло
Вопрос о качестве современных моторных масел и то, что с ними происходит в процессе эксплуатации, всегда вызывает большой интерес не только у …

Автолампы Xenite: LED, ксенон, галоген

Уважаемые автомобилисты!

Представляем вам надёжного производителя автоламп Xenite

Разрешите представить вам одного из популярных и наиболее востребованных производителей светового оборудования для автомобилей — торговую марку Xenite от компании «Каролайт групп». Данную продукцию мы с уверенностью рекомендуем к применению, поскольку являемся дилерами данной компании.

Гарантия на автолампы Xenite — 2 года!

Xenite — один из популярных и наиболее востребованных производителей светового оборудования для автомобилей, который благодаря высокому качеству, надежности, практичности и долговечности получил заслуженное признание.

Торговая марка Xenite (Ксенайт) объединила в себе широкий ассортимент светового оборудования для автомобилей. Вся продукция Xenite сертифицирована в России и соответствует техническому регламенту.

Главное преимущество Xenite – это высокое качество и гарантийный срок. На продукцию Xenite предоставляется гарантия сроком до двух лет.

Ассортимент Xenite оптимально подходит для широко представленных моделей легковых автомобилей европейского, корейского и японского производства, а так же и для грузовых авто. Основными видами продукции компании являются:

светодиоды;
ксеноновое оборудование;
биксеноновые линзы;
дневные ходовые огни;
галогенные лампы;
противотуманные фары.

«Каролайт групп» — эксклюзивный поcтавщик современной автомобильной электроники торговой марки XENITE. Данный бренд представляет качественную продукцию на рынке автомобильных аксессуаров по доступным ценам.

Подберите автолампы Xenite в интернет-магазине mars76.ru

Чтобы прямо сейчас выбрать необходимые запчасти и «расходники» для вашего автомобиля, просто нажмите на кнопку ниже.

Купить запчасти для вашего авто также можно, сделав заказ менеджеру по телефону, указанному выше. Наш консультант ответит вам о наличии и сроках доставки максимально быстро.

Благодарим Вас за то, что Вы с нами!

Удобных Вам покупок! И безопасной дороги!

Ксеноновые лампы.Виды и устройство.Работа и цветовая температура

Технология применения ксенона для освещения возникла несколько лет назад. Сегодня она уже достаточно популярна, и занимает значительную часть рынка. Ксеноновые лампы являются искусственным прибором освещения, в которых основным источником светового потока является не спираль, а электрическая дуга, возникающая в стеклянной колбе с газом, называемым ксеноном. Такие лампы способны светить очень ярким белым светом, который по своему спектру аналогичен дневному свету.

Конструктивные особенности

Лампа состоит из стеклянной колбы, вольфрамовых электродов и общего корпуса. Из колбы выкачан воздух, и ее объем заполнен специальным газом – ксеноном. У некоторых моделей имеется вспомогательный разжигающий электрод, например, у ламп вспышек.

Электроды предназначены для обеспечения прохождения электрического тока через газовую среду. Для того, чтобы газ начал светиться, требуется высокая мощность энергии, которая способна накопиться в конденсаторе, соединенном параллельно посредством резисторов. Эта энергия преобразуется в импульс высокого напряжения с помощью мощного повышающего трансформатора. Он разряжает конденсатор, тем самым пропускает через лампу большие токи за короткое время.

Колба из кварцевого стекла газоразрядной лампы изготавливается в виде прямой или согнутой трубки в виде буквы «U», спирали, или окружности (для расположения лампы вокруг объектива фотокамеры для получения фотографии без теней). В продаже можно найти лампу с колбой из сапфирового стекла. Разные виды стекол обеспечивают разный цвет свечения. Сапфир придает более чистый и яркий свет, а кварцевое стекло хуже пропускает поток света.

Электроды лампы впаиваются в трубку и соединяются с конденсатором, имеющим заряд высокого напряжения, достигающего 2000 вольт, в зависимости от состава газа и длины стеклянной трубки.

Третий дополнительный электрод имеется не во всех моделях ламп. Он называется разжигающим и предназначен для начальной ионизации газов, запускающей процесс разряда в лампе. В лампах вспышках обычно в качестве дополнительного электрода применяют рефлектор света.

Как работают ксеноновые лампы

Вспышка света возникает при пропускании через газ мощного импульса электрического тока, и ионизации, которая требуется для снижения электрического сопротивления газа, и более легкого протекания большого тока через газовое пространство лампы.

Начальная ионизация обеспечивается специальным трансформатором. Высоковольтный кратковременный импульс, подведенный на разжигающий электрод, образует первые ионы газа. В результате электрический ток начинает проходить через газ, от чего возбуждаются атомы ксенона. Это побуждает электроны переходить на орбиты, обладающие более высокой энергией. После возвращения электронов на свои прежние орбиты, они излучают фотоны, являющиеся разницей энергии этих орбит.

Давление газа в лампе может различаться в зависимости от величины лампы, и может быть от 0,01 до 0,1 атмосферы.

Разновидности

Ксеноновые лампы делятся на несколько видов по конструкции и сфере применения:

Шаровые.
Трубчатые.
Керамические.

Шаровые ксеноновые лампы стали наиболее популярными из всех видов. Они используются в автомобилях для обеспечения его передним светом фар. Их устройство состоит из небольшой колбы, наполненной ксеноном. Электроды в лампе расположены на очень близком расстоянии друг от друга.

Керамические ксеноновые лампы применяются в фармацевтическом производстве. Их особенностью является использование керамической колбы и отверстия в ней для прохождения ультрафиолетового излучения. Такой свет применяется в медицине для лечения грибковых болезней головы и кожи.

Трубчатые ксеноновые лампы являются устройствами для создания освещения в жилых зданиях и помещениях. Электроды в них находятся на большом удалении между собой, поэтому для их функционирования необходим балласт. Такие лампы применяются для внешнего освещения складов, вокзалов и других общественных или промышленных объектов.

В зависимости от сферы применения ламп, они могут иметь цоколи разных исполнений, которые изображены на рисунке.

Цветовая температура

Основным параметром любых ксеноновых ламп считается цветовая температура светового потока. Этот условный параметр характеризует интенсивность и спектр светового излучения, и измеряется в кельвинах.

Существует несколько интервалов цветовой температуры:

От 3200 до 3500 кельвин. Свет лампы с такой цветовой температурой подобен свету галогенной лампы и имеет желтоватый оттенок, отличается высокой интенсивностью освещения, достигающей 1500 люмен. В основных автомобильных фарах такого света будет недостаточно, поэтому их применяют в противотуманных фарах.
От 4000 до 5000 кельвин. Световое излучение в этом диапазоне имеет нейтральный оттенок и наименьшие визуальные цветовые искажения. Такое излучение обладает повышенной интенсивностью освещения, более 3000 люмен. Такие качества позволяют использовать лампы для основного освещения автомобиля в основных фарах. Такие ксеноновые лампы включены в основную комплектацию новых автомобилей.
От 5000 до 6000 кельвин. Повышение цветовой температуры более 5000 К приводит к возрастанию декоративного эффекта и снижению практической пользы. Такие лампы образуют белое освещение, что создает оригинальный эффект, но уменьшает интенсивность освещения, и снижается восприятие света глазами водителя: Предметы видны в черно-белом цвете, детали скрадываются. В некоторых зарубежных странах использование ксеноновых ламп с цветовой температурой более 5000 кельвин запрещено.
От 6000 до 12000 кельвин. Монтаж таких ксеноновых ламп выполняется только из расчета создать некоторое впечатление, а на практике ничего хорошего от такого ксенона не будет. У таких ламп интенсивность света снижается до 2000 люмен, при движении на автомобиле в темное время водитель видит объекты в черно-белом цвете и плохо их различает. В торговых точках такие лампы уже не продаются, так как они считаются недостаточно эффективными.

Достоинства

Повышенные параметры светоотдачи и яркости. Ксеноновые лампы обладают светоотдачей в несколько раз больше, по сравнению с галогенными лампами. Поэтому такие лампы стали использоваться значительно чаще в автомобильных противотуманных фарах для освещения ночной дороги. Они способны обеспечить идеальное освещение даже в самых темных местах.
Длительный срок службы обеспечивается отсутствием нити накаливания, в отличие от обычных ламп или галогенных моделей. Они также могут применяться в экстремальных случаях, что является важным достоинством. В среднем такие газоразрядные лампы на автомобиле способны служить до 200 тысяч км пробега.
Небольшой расход электрической энергии. Для функционирования лампы требуется мощность не больше 30 ватт, что позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. Нагрузка ксеноновых ламп на бортовой компьютер в автомобиле также незначительная.
Естественный цвет светового потока автомобильных фар. Галогенные лампы, также часто используемые в фарах автомобилей, создают желтоватый свет, который непривычен для человека, и иногда искажает объекты. В отличие от них, ксеноновые фары обеспечивают белый свет, повышающий безопасность движения в темное время.
Повышенные показатели КПД. У обычной лампы накаливания этот параметр всего 30%, так как основная часть энергии расходуется на выделение тепла. Ксеноновая лампа излучает холодный свет, что означает незначительное нагревание приборов освещения. Большая часть энергии этих ламп направлена на освещение.

Недостатки

Высокая стоимость ламп относится к их недостаткам. Но это со временем окупается за счет длительного срока эксплуатации, экономии на отсутствии ремонта и редкой замены ламп.

Замена ксеноновых ламп доставляет некоторый дискомфорт. Рабочее давление лампы очень высоко, и при ее разрушении осколки лампы разлетаются на большое расстояние, повреждая предметы и объекты, находящиеся на пути. Поэтому чаще всего замена таких ламп должна выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими при себе защитные средства в виде костюма и очков.

Советы по выбору

Подбор ксеноновых ламп зависит от конструктивных особенностей фар автомобиля, или прибора освещения. Если для фар предусмотрены лампы с одной нитью накаливания, то подойдут обычные газоразрядные лампы. Если в фары вставлялись двухнитевые лампы, то придется ставить биксеноновые лампы.

Они имеют в своей конструкции металлическую электромагнитную шторку, которая закрывает часть стеклянной колбы, чтобы обеспечивать переключение света с дальнего на ближний, и наоборот. При установке ксеноновых ламп на автомобиль часто приходится менять рефлекторы фар. Обычный рефлектор рассеивает свет, а для нормальной работы ксенона свет нужно фокусировать. Если рефлекторы не заменить, то вы будете ослеплять встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации на ночной дороге.

К подбору завода изготовителя ксеноновых ламп нужно отнестись с большой ответственностью, так как от качества лампочек непосредственно зависит ваша безопасность во время движения, а также безопасность окружающих людей. Если лампа при движении внезапно потухнет, это может привести к непредсказуемым последствиям.

Гарантией качества ламп может послужить популярный бренд и наличие всего комплекта документов, которыми подтверждается качество товара и его оригинальность. Не следует приобретать дешевые ксеноновые лампы, если вам предлагают скидку и навязчиво рекламируют изделие. Качественные товары не могут стоить дешево.

С-ТРИ Краснодар — 8 (800) 250-55-70 Видеорегистраторы, радар-детекторы, ксенон, аксессуары

В ассортименте компании С-ТРИ вы найдете обширный выбор автомобильных гаджетов, делающих жизнь автомобилиста комфортнее, а дорогу – безопаснее. Среди наших предложений присутствует автомобильная электроника типа видеорегистраторов, навигаторов и радар-детекторов, а также автосигнализация, широкий спектр оптики, ксенона и многие другие аксессуары.

Видеорегистраторы пользуются спросом среди автолюбителей потому, что эти небольшие устройства зачастую позволяют доказать собственную правоту в конфликтных ситуациях как с иными участниками дорожного движения, так и с представителями властных структур. У нас есть видеорегистраторы классического вида в надежных корпусах, прикрепляемые на присоске к лобовому стеклу авто, есть и инновационные решения в виде специальных очков для водителя или в герметичном корпусе. Представленные модели качественно записывают видео, оснащены динамиками и микрофоном, поэтому ничто не уйдет от их внимания.

Приобретите радар-детекторы – и полицейские радары вам будут не страшны

Гаджеты, своевременно предупреждающие автомобилиста о близости радара или контроля скорости, становятся хорошим подспорьем в пути. Варианты радар-детекторов из нашего каталога способны мгновенно улавливать входящие сигналы от радаров разных частот, а наличие режимов «трасса-город» увеличит удовольствие от вождения.

Устанавливаем ксенон и все видим

Газоразрядные лампы, или в простонародье ксенон, обладают повышенной мощностью, что способствует повышению освещенности дороги даже самой глубокой ночью. Эти лампы, при определенном выборе цветовой температуры, улучшают видимость в туман или сильный дождь, поэтому с ними значительно снижается риск попадания в аварию. В интернет-магазине С-ТРИ вы найдете универсальные блоки розжига, лампы ксенона с разными типами цоколя, комплекты линз и все сопутствующие элементы.

Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | Новости

Buick Encore GX 2020 года

Cars.com, фото Брайана Нормила

В наши дни вождение в ночное время может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на более новых автомобилях.Знакомое теплое желтое свечение галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и даже более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными газом ксеноном. В чем разница между этими двумя типами фар?

Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для наград по результатам краш-тестов

Светодиодные фары

В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые.Поскольку светодиоды маленькие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.

Светодиоды

становятся доминирующим типом фар, потому что они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нити накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на меньше энергии на , чем галогены, и на больше, чем на светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем тускнеют.

В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды. Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.

На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. Чтобы компенсировать это, автомобили с ксеноновыми фарами часто имеют системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.

Изначально светодиоды

и ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды. Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.

Что лучше?

Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что многие факторы влияют на производительность: конструкция фары в сборе, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и насколько хорошо фары направлены.

IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности освещения на прямых дорогах, левых и правых поворотах, а также в зависимости от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.

Светодиоды

обычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.

Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами был оценен как приемлемый, а Traverse с ксеноновыми фарами — как плохой.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

автомобильных спрятанных металлогалогенных ламп ксенона

Автомобильные ксеноновые металлогалогенные лампы HID

Введение
Описание лампы / лампы
Требования к электрооборудованию
Требования безопасности и надежности
Законность альтернативных фар
Ссылки на соответствующие сайты
Другие, более удобные для экспериментаторов дуговые лампы малой мощности

Введение

Автомобильные лампы HID (разрядные лампы высокой интенсивности) часто используются называются ксеноновыми лампами, но это больше специализированные металлогалогенные лампы. лампа, чем что-либо еще.

Основные номера деталей:

D2S — простой
D2R — как D2S, но с термостойкой черной краской в местах для контроля диаграмма светового потока
D1S — как D2S, но со встроенным воспламенителем
D1R — как D2R, но со встроенным воспламенителем

Выше представлены лампы мощностью 35 Вт. Типы D2S и D1S номинально производят 3200 люмен света и типы D2R и D1R номинально производят 2800 люмен света свет.

Описание лампы / лампы

Лампы такого типа состоят из внешней колбы размером ок.10 мм (0,4 дюйма) дюйма диаметр, в котором находится дуговая трубка (внутренняя колба). Наружная лампочка изготовлены из специального кварца, например кварца, легированного церием, который блокирует большую часть ультрафиолет, особенно более опасные короткие и средние волны, как а также большая часть кластера длинноволновых линий ртути 365–366 нм.

Дуговая трубка или внутренняя колба изготовлены из плавленого кварца и имеют вольфрам. электроды с расстоянием между кончиками ок. 4,2, может быть 5 миллиметров (приблизительно или чуть меньше 0,2 дюйма). Его конструкция напоминает миниатюрную лампу с короткой дугой, но на самом деле короткая дуга лампы имеют гораздо более концентрированную дугу.

В дуговой трубке находится газообразный ксенон при давлении от пары атмосфер до, может быть, несколько атмосфер в холодном состоянии и от нескольких до нескольких атмосфер, когда горячей. В колбе также есть ртуть, и когда она испаряется, ртуть добавляет по крайней мере 20 атмосфер давления для общего давления около или, может быть, даже более 30 атмосфер.

Галогениды металлов — соли — также находятся в дуговой трубке. Формулировка в автомобильные HID лампы содержат галогениды натрия и скандия (возможно, йодиды) и, возможно, следы других веществ, таких как галогениды лития и таллия.

Более обычные металлогалогенные лампы не имеют ксенона высокого давления, но имеют вместо аргона низкого давления. Ксенон высокого давления используется для получения некоторых полезная светоотдача во время разогрева до того, как остальные ингредиенты будут испарился.

Требования к электрооборудованию

Электрические требования к лампам типа D2 отвратительны. Они требуют балласты, которые сложнее заварить дома, чем другие балласты. я настоятельно рекомендуем любителям, самодельным мастерам и хакерам * НЕ * пробовать это.Попробуйте приготовить балласт D2 в домашних условиях, только если у вас хватит терпения двоих. святых, много навыков электрических и электронных проектов, включая высокие навыки напряжения и навыки домашнего приготовления высоковольтных трансформаторов с комбинированные трудности обратноходовых трансформаторов и ксеноновых триггерных трансформаторов, и бюджет на замену большого количества взорванных деталей, прежде чем он заработает. Лучше покупать балласты у Osram, Bosch или Aromat (подразделение Мацусита) или другие. Во-первых, для этих ламп требуются специальные розетки. производится несколькими производителями и в основном продается только производителям балласта.

Для типов D2 требуется пусковой импульс. 7 киловольт может в среднем искра через эти лампочки, но для надежности нужно больше, может 10 или возможно 12 киловольт. Использование в автомобиле требует возможности перезапуска горячего колба с высоким давлением паров ртути, а это требует еще большего напряжение — от 12 до 15 киловольт, а может и больше для хорошей надежности. Обычные балласты якобы производят стартовые импульсные напряжения вроде 18 минимум киловольт, типичный 20 киловольт.

Типы D1 имеют встроенный воспламенитель, с которым должен работать балласт.

Пусковые импульсы необходимо повторять часто, пока не возникнет дуга.

Балласт должен обеспечивать выходное напряжение разомкнутой цепи, кроме пусковые импульсы — более 300 вольт, предпочтительно 400 или, может быть, предпочтительно 450 вольт — заставить дугу установиться.

Лампы типа Д1 и Д2 — это лампы мощностью 35 Вт. Как только дуга установится, балласт должен подавать ограниченный ток, иначе дуга будет тянуть ток, и это плохо для лампочки и / или других деталей.Напряжение через лампу обычно составляет около 80-90 вольт, когда она нагрета, но будет меньше во время разминки. Балласт должен выдерживать напряжение лампы. возможно, до 16 вольт в начале разогрева, хотя это напряжение обычно дно выше — вероятно, по крайней мере, в 20 вольт.

Балласт должен подавать на лампу 35 Вт, когда напряжение на лампа находится в диапазоне от 70 до 110 вольт. Когда это напряжение ниже, балласт должен обеспечивать не менее 0,5 А, но обычно не более 2 А и желательно как можно ближе к 35 Вт.Предпочтительны более высокие токи — частично прогретая металлогалогенная лампа иногда имеет нестабильную дугу при более низкий ток.

Балласт автомобильного класса часто обеспечивает повышенную мощность (выше 35 ватт) иногда во время прогрева, чтобы обеспечить почти полную светоотдачу. Примечание что ксеноновая дуга или дуга на парах ртути не излучают видимый свет, поскольку эффективно, как дуга галогенида металла. ПРА автомобильного класса с повышенная мощность в некоторых точках разминки имеет схему, которая моделирует тепловые характеристики колбы.Максимальный безопасный ток для электроды лампы не должны быть превышены во время повышения мощности во время прогрева.

Напряжение на лампе выше 110 вольт возникает только в начале этап установления дуги или неисправность лампочки. Балласт должен обеспечивать достаточную мощность для нагрева наконечников электродов, достаточной для установить дугу — чем больше, тем лучше, а мощность выше 35 Вт — это нормально, пока ток не чрезмерный. Но чрезмерная мощность, подаваемая стареющей лампочке может привести к взрыву лампы.

Лампы D1 и D2, а также большинство других металлогалогенных ламп требуют переменного тока. DC является терпимо ненадолго, и то желательно, только если колба холодная. DC электрическое поле, горячий кварц или горячее стекло, а также соли или щелочи не являются хорошая комбинация — могут возникать эффекты электролиза, которые могут создавать слабые пятна или трещины в дуговой трубке.

Переменный ток, подаваемый на лампу типа D1 или D2, обычно имеет частоту от пары сотен до нескольких сотен Гц. Более высокие частоты, вероятно, в порядке с типами D2, но воспламенители в типах D1 могут работать только правильно или даже быть адекватно проводящим в определенном диапазоне частот.

Форма волны переменного тока в лампе типа D1 или D2 традиционно является квадратная волна или близкая к квадратной волне. Другие формы сигналов имеют более высокий пик ток для данного среднего тока или среднеквадратичного значения тока и более высокого пика ток сильнее воздействует на электроды и может сократить срок службы или вызвать проблемы с использованием более высоких токов во время прогрева.

Металлогалогенные лампы не должны подавляться, за исключением случаев, когда это допустимо для ускоренный прогрев и почти полная светоотдача во время прогрева. Подавляющий один сократит срок ее службы и увеличит риск взрыва лампы.
Недостаточная мощность металлогалогенной лампы — тоже плохо. Если электроды не достаточно горячие, они плохо проводят электроны в дугу и падение напряжения в этом процессе (известное как «катодное падение») является чрезмерным. Чрезмерное катодное падение приводит к тому, что положительные ионы дуги ударяются об электрод. с чрезмерной скоростью, которая «разбрызгивает» электродный материал на внутреннюю поверхность дуговой трубки. Для получения дополнительной информации о механике газоразрядной лампы см. в моем файле механики газоразрядной лампы.
Не рекомендуется экспериментально эксплуатировать металлогалогенные лампы при пониженная мощность.Помимо негативных последствий высокого катодного падения на горячую электроды, необычный температурный режим может привести к попаданию химикатов в Дуговые трубки конденсируются в местах, которые могут блокировать часть света. И если падение катода электрода чрезмерно и неравномерно, поэтому электрический ток постоянного тока это может привести к разрушительному воздействию электролиза на горячие соли на горячем кварце. Это может привести к растрескиванию дуги.

Потребляемая мощность металлогалогенных ламп должна составлять не более 10% от номинальной. номинальная мощность.

Требования безопасности и надежности

Обратите внимание, что лампы типа D1 и D2 работают при высокой температуре с большое давление, вероятно, около 30 атмосфер или выше. Внутренний кварц Температура дуговых трубок обычно составляет около 800 градусов Цельсия (1400-1500 градусов по Фаренгейту или около того). Внешняя лампочка не такая горячая, но определенно раскаленный. Дуговая трубка всегда имеет хотя бы минимальный риск взрываться и эксплуатировать только в корпусе фары или другом подходящий контейнер.Неправильная эксплуатация увеличивает риск возникновения лампы накаливания. взрыв.

Колба должна быть чистой, без грязи, жира, органических веществ, золы и т. Д. соль или щелочь. Соли, зола и щелочи имеют тенденцию к медленному выщелачиванию. в раскаленный и почти докрасна раскаленный кварц, что приведет к деформации, слабой пятна, а может и трещины.

Металлогалогенная лампа не любит частого включения. Типы D1 и D2 могут будет мигать, но это следует делать только в течение ограниченного времени. Запуск вызывает износ электродов.Чрезмерное испарение электрода материал нанесет его на внутреннюю поверхность дуговой трубки, которая приводит к потемнению и перегреву дуговой трубки. В D1 и D2 и некоторые другие металлогалогенные лампы, есть галогенный цикл, который очищает осажденный вольфрамовый электродный материал с внутренней поверхности дуги трубка. Продолжительная непрерывная работа при надлежащей внутренней температуре требуется для работы галогенного цикла.

Законность альтернативных фар

В США использование фар на дорогах общего пользования разрешено только в том случае, если они DOT одобрено.(Подобные законы применяются во всех других «развитых» странах и многих другие страны.) Для этого необходимо, чтобы образцы фар были отправлены в должна быть получена соответствующая испытательная лаборатория и свидетельство о том, что дизайн утвержден. Одобрение возможно только для определенных ламп, протестированных в лаборатории. в образцах и одобрение DOT недействительно, если используется другая лампа.

Запрещено использовать на дорогах общего пользования самодельные фары или фары. использовать лампу, отличную от одобренной DOT. Например, фара, одобренная DOT и обычно использующая галогеновую лампу 9005, почти наверняка не одобрен DOT ни для чего другого — особенно D2S Например.

Многие комплекты для переоборудования HID поставляются с заявлением об отказе от ответственности типа «внедорожник». использовать только «. Такие заявления об отказе от ответственности могут появляться в объявлениях продавца комплектов, на веб-сайтах, или на упаковке комплекта. Менее честные переоборудованные наряды могут просто не Сообщите вам, что такая модернизация не разрешена к использованию на дорогах. Более нечестный переоборудование может даже ошибочно утверждать, что их фары или фары модифицированные их продуктом / услугой, являются законными на дорогах.

Требования DOT имеют нижний и / или верхний пределы (иногда оба) на кандела («сила свечей луча») во многих различных направлениях, как в различных углы вверху, внизу и по бокам от прямой.В маловероятном если ваша фара соответствует всем этим и другим техническим требованиям, он по-прежнему является незаконным, если не представлен на тестирование и сертификацию.

А что может случиться, если использовать нелегальные фары?

1. Достаточно часто ничего. Это зависит от местоположения. В некоторых городах США правоохранительные органы в отношении правил дорожного движения в целом слабы. Полиция как правило, все равно не оборудован для фотометрии фар.

2. Некоторым полицейским очевидны незаконные переоборудованные фары HID.это более очевиден, если у вас действительно голубоватый или морской оттенок или явно дихроичные поддельные СКРЫТЫЕ голубоватые фары, которые, как известно некоторым полицейским, являются Ставка на то, чтобы не соответствовать сложным фотометрическим и колориметрическим стандартам.

Если полицейский считает, что у вас незаконные фары, вас могут остановить и оформлен билет. В зависимости от вашего штата нарушение может иметь недействительный наклейка с осмотром или другое нарушение закона о фарах. В зависимости от ваше состояние и настроение копа, в крайнем случае вам могут запретить от вождения автомобиля ночью (или вообще) до тех пор, пока у него не будут законные фары и он снова прошел техосмотр с легальными фарами.

3. Избыточный свет в некоторых направлениях может ослепить других водителей. это вы можете понести юридическую ответственность, если это вызывает или способствует авария. Модифицированные фары в некоторых направлениям, и вы можете понести юридическую ответственность, если это вызовет или способствует аварии.

4. У вас могут возникнуть проблемы со страховой компанией, если у вас авария за рулем автомобиля, который не может пройти техосмотр или обманным путем прошел техосмотр, даже при невозможности легального прохождения осмотр не способствовал аварии.У вас также могут быть проблемы в страховой компании, если вас привлекли за вождение без действительного текущие контрольные наклейки или цитируются за то, что они передали обманным путем осмотр.

Обратите внимание, что, по крайней мере, в некоторых штатах огни для бездорожья должны не работать. при движении по дороге общего пользования. Это может означать наличие непрозрачных крышек на фары и / или отсоединение проводки к фарам.

Ссылки на связанные сайты

Дэниел Стерн Лайтнинг Headlight Site

Другие, более удобные для экспериментаторов дуговые лампы малой мощности

Если вам нужна автомобильная ксеноновая металлогалогенная лампа для использования в качестве энергоэффективного домашнего или уличного света или велосипедной фары или просто чтобы поиграть, вы, вероятно, захотите что-то еще.Есть другие лампы, которые стоят меньше и для которых стоят меньше балласты (и проще доморощенного).

У меня есть отдельная страница, посвященная лампам HID с низкой мощностью.

Автор Дон Клипштейн.

Пожалуйста, прочтите мою информацию об авторских правах и авторстве.
Пожалуйста, прочтите мой отказ от ответственности.

Ксеноновые фары: краткая история

От масляных ламп до скрытых фар — за 130 лет многое изменилось

Фара — незаменимый элемент любого транспортного средства, особенно когда вы едете ночью.Так было до ксеноновых фар, их галогенных предшественников, и даже до изобретения автомобиля — люди, ехавшие в конных экипажах по ночам, обычно несли фонарь в карете, чтобы освещать свой путь. Но хотя всегда был способ осветить темноту дороги впереди, он прошел долгий путь. Давайте поговорим об эволюции высокоинтенсивных газоразрядных (HID) фар.

Да будет свет

В 1880-х годах были представлены первые автомобильные фары.Они работали на смеси ацетилена и масла — оба были очень дорогими и предлагали мало возможностей для развития. Неудивительно, что незадолго до начала 20 века на смену им пришли первые электрические фонари. В первые годы нового столетия они постепенно улучшались, хотя до 1924 года многие модели все еще требовали активации извне. Поговорим о неудобствах!

Галогенные лампы

В 1962 году появилась на свет галогенная лампа h2, разработанная европейским консорциумом производителей.Он быстро завоевал популярность на своем родном континенте, став обязательным в некоторых странах, но в Соединенных Штатах это вызвало споры и не было одобрено Министерством транспорта до 1997 года — после того, как первые ксеноновые фары HID уже начали использоваться! Поговорим о отставании от времени.

Галогенные фары, как и их предшественники из вольфрама, представляют собой лампы накаливания. Это означает, что электрический ток пропускается через металлическую нить накаливания, пока она не загорится лампой накаливания.

Ксенон в центре внимания

Итак, если ксеноновые фары являются последними в серии различных автомобильных фар, они должны быть довольно новой технологией, не так ли? Не совсем так. Фактически, они могут быть старше ваших родителей (или даже в некоторых случаях бабушек и дедушек). Их просто не использовали в качестве скрытых фар. Вместо этого они освещали совсем другое: серебряный экран.

Разработанные в 1940-х годах, ксеноновых фары были представлены в 1951 году немецким производителем осветительных приборов Osram.Они были долгожданной заменой неэффективной угольной дуговой лампе и до сих пор используются в кинотеатрах по всему миру.

BMW 7 серии 1991 года стал первым автомобилем, в котором для освещения дороги использовался ксенон. В ксеноновых лампах вместо металлической нити накала используется электрическая дуга, чтобы обеспечить больше люменов (измерение светоотдачи) при меньшем потреблении электроэнергии, что делает их более энергоэффективными. Они также служат в среднем на 200–400% дольше, чем их галогенные аналоги, что делает их серьезным соперником с самого начала.«Хотя материалы, используемые при их производстве, делают их более дорогими, многие водители автомобилей считают их очевидным выбором из-за их мощности, эффективности и срока службы. Неудивительно, что однажды ксеноновые фары стали стандартом, а не просто выбором автомобилистов, которые заботятся о качестве своих фар.

История автомобильных фар — от ацетилена до светодиодов

В наши дни трудно представить себе автомобиль без фар, так как вождение автомобиля в ночное время без этих теперь обязательных деталей, безусловно, невозможно.Однако были времена, когда люди фактически управляли транспортными средствами без фар (конечно, это были не «настоящие» транспортные средства, и лишь некоторые из них были на самом деле приводились в действие двигателями внутреннего сгорания). Со временем технологии развивались, и фары стали обязательными во всех странах по всему миру, что снизило риск несчастных случаев. По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), примерно половина смертельных аварий происходит в ночное время, несмотря на то, что вождение в ночное время составляет только 25 процентов от общего трафика в США.
Первые автомобильные фары были официально представлены в 1880-х годах и основывались на ацетилене и масле, как и старые газовые фонари. По сути, эти два вещества использовались в качестве топлива для фар, но из-за высокой стоимости масла и ацетилена улучшить существующие системы было практически невозможно. Хотя их часто хвалили за устойчивость к воздушным потокам и суровым погодным условиям, таким как снег и дождь, вскоре их заменили электрические лампы.

Первый электрический налобный фонарь был произведен компанией Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, в 1898 году, но, как и предыдущие системы, они имели множество недостатков, которые не позволяли компаниям внедрять и улучшать их.Например, нити накала, встроенные в электрические фары, могут сгореть довольно быстро, особенно при поездках в сложных условиях. Более того, ранняя система требовала небольших источников энергии, что, опять же, требовало больших инвестиций и высоких затрат, которые в то время никто не мог поддержать.

Это не остановило Cadillac от выпуска первой современной системы электрических фар в 1912 году, новой сборки, которая, по сравнению со своими предшественниками, могла использоваться даже во время дождя или снега без риска получить ожоги.

Guide Lamp Company была первой компанией, которая представила фары ближнего света в 1915 году, но, поскольку для большинства систем требовалось, чтобы водители выходили из машины и включали фары вручную, Cadillac разработал собственную сборку, активируемую салоном. установлен рычаг управления внешним освещением. Но даже в этом случае первая современная лампочка, включающая как ближний, так и дальний свет, увидела дневной свет в 1924 году, за ней последовал ножной диммер, изобретенный тремя годами позже.

Первый галогенный налобный фонарь был официально представлен в 1962 году в Европе и стал обязательным в нескольких странах, за исключением США, где до 1978 года использовались негалогенные герметичные лампы. Однако благодаря их способности производить больше света, чем у традиционных ламп, использующих почти то же самое. Благодаря большой мощности галогенные фары стали самыми популярными во всем мире, и большинство автопроизводителей до сих пор используют их в своих последних моделях.

Несколько производителей автомобилей, однако, постепенно перешли на разрядные системы высокой интенсивности, также известные как ксеноновые фары, которые, как говорят, дают даже больше света, чем галогенные лампы.Первой моделью, в которой была реализована такая система, была BMW 7 серии 1991 года.

Модели последнего поколения включают в себя даже более совершенную систему по сравнению с HID, на этот раз основанную на светодиодах. К сожалению, но из-за высоких затрат на исследования, разработки и инжиниринг компании все еще сомневаются, стоит ли переходить на этот вид фар.

Довольно истории, давайте рассмотрим еще несколько интересных тем, связанных с фарами.

Дневные ходовые огни, например, представляют собой немного разные осветительные устройства, устанавливаемые рядом с обычными фарами или рядом с ними, и их особенно предполагается использовать в дневное время, независимо от погодных условий или других факторов.Этот тип освещения позволяет другим водителям на дороге лучше замечать приближающийся автомобиль, особенно на шоссе или проселочных дорогах.

Первые страны, в которых введены строгие правила в отношении дневных ходовых огней, в Скандинавии. Швеция была первой страной, принявшей специальные законы в 1977 году, за ней последовали Норвегия в 1986 году, Исландия в 1988 году и Дания в 1990 году. Финляндия сделала дневные ходовые огни обязательными на всех дорогах в 1997 году.

В Соединенных Штатах, однако, дневные ходовые огни вызвал разногласия между автопроизводителями и государственными ведомствами.General Motors, например, потребовала от министерства транспорта США сделать освещение обязательным по всей стране, в то время как официальные лица США выразили обеспокоенность по поводу безопасности и ослепления, создаваемого такими огнями. После долгих переговоров между автопроизводителем, с одной стороны, и властями штата, с другой, дневные ходовые огни наконец получили зеленый свет в 1995 году. Автопроизводители поспешили оснастить свои модели этой технологией, при этом General Motors была одной из первых компаний, предложивших дневные ходовые огни. ходовые огни.В настоящее время большая часть автомобилей, продаваемых в США, оснащена дневными ходовыми огнями.

Несмотря на то, что они часто рассматриваются как средства повышения безопасности, дневные ходовые огни всегда вызывали споры во всем мире. Европейские регулирующие органы, например, подняли вопросы относительно того, как дневные ходовые огни влияют на экономию топлива и выбросы CO2. Фонари питаются от электроэнергии, которая, в свою очередь, поступает от двигателя. Для выработки электроэнергии двигателю необходимо топливо, а значит, расход топлива и выбросы CO2.

Возвращаясь к ксеноновым фарам, всем газоразрядным лампам высокой интенсивности требуется балласт, в том числе воспламенитель, который контролирует ток, подаваемый на лампу. Воспламенитель поставляется как отдельный элемент в системах D2 и D4 и как элементы, встроенные в лампу, в сборках D1 и D3.

По сравнению с другими типами фар, ксеноновые блоки обеспечивают намного больше света, что, очевидно, улучшает видимость при движении в ночное время. Что еще более важно, расчетный срок службы ксеноновой лампы составляет 2000 часов, что намного больше, чем у галогенных ламп (от 450 до 1000 часов).

Однако не думайте, что использование разрядных ламп высокой интенсивности — это только молоко и мед. Во-первых, ксеноновые фары производят значительно больше яркого света, чем фары других типов. Во-вторых, все системы должны быть оборудованы системами очистки линз фар и автоматическим регулированием уровня луча, причем обе меры направлены на уменьшение количества слепящего света, производимого этими лампами. И последнее, но не менее важное: ксенон намного дороже, чем любые другие типы фонарей, учитывая здесь как процесс покупки, так и процесс установки (не говоря уже о процессе ремонта, который часто покрывается затратами по гарантии).
Автопроизводители по всему миру создали широкий спектр передовых технологий, связанных с автомобильными фарами или связанных с ними.
Усовершенствованная система переднего освещения, также называемая AFS, в настоящее время устанавливается на моделях, производимых Toyota, Skoda и некоторыми другими (большинство автопроизводителей предпочитают использовать свои собственные названия, хотя, по сути, системы основаны на тех же принципах). AFS — это, по сути, высокотехнологичная технология, основанная на ряде факторов, включая угол поворота рулевого колеса и ряд датчиков, для определения направления движения и небольшой регулировки направления систем переднего освещения.Некоторые прототипы полагаются на данные GPS и навигации, чтобы предвидеть кривые дороги и регулировать направление освещения перед входом в кривую.

Кроме того, многие автопроизводители установили датчики освещения, чтобы определять момент, когда водителю нужны огни (например, в туннелях и даже ночью), и автоматически включать фары без помощи водителя.

Можно поделиться дополнительной информацией о фарах, но, по сути, это должно быть именно так. Прежде чем закончить эту статью, приведу несколько фактов, связанных с фарами:

Итак, знаете ли вы:

… в 1961 году автопроизводители стремились использовать прямоугольные фары, но они были запрещены в США?
… первая 7-дюймовая налобная фара с круглым закрытым светом увидела дневной свет в 1940 году?
… первый галогенный светильник был разработан европейскими компаниями в 1962 году?
… Lincoln Mark VIII 1996 года был первой американской моделью с ксеноном постоянного тока?
… противотуманные фары были официально выпущены в 1938 году на кадиллаках?
… «Autronic Eye» Cadillac был первой автоматизированной системой переключения между ближним и дальним светом в 1954 году?
… Скрытые фары головного света впервые появились в 1936 году на модели Cord 810?

Что такое автомобильные светодиодные и ксеноновые фары?

Изначально дизайнеры и инженеры делали наброски чертежей автомобильных фар. Следующим шагом является создание 3D-дизайна экстерьера без светодиодов, прежде чем переходить к созданию светодиодных моделей со всей электроникой. Важно защитить светодиодные чипы, и инженеры должны учитывать как охлаждение вентиляторами, так и радиаторы, чтобы справиться с исходящим от них теплом.
Отсюда мы переходим к САПР (автоматизированное проектирование) и первым рендерам.Чтобы показать, как огни будут работать, не создавая их предварительно, Seat запускает компьютерное моделирование. Они показывают всю необходимую информацию, включая распределение света на разных расстояниях. В общей сложности Seat выполняет около 300 симуляций.

После того, как все прошло стадию моделирования, инженеры создают макеты всех источников света, которые близки к готовому изделию, но не совсем соответствуют качеству.

Переходим к статическим и динамическим испытаниям. Необходимо учитывать множество факторов, в том числе тот факт, что световые лучи должны быть асимметричными, чтобы не ослеплять других водителей.В Великобритании луч света немного направлен вниз с правой стороны, а в Европе — с левой.

Фары также проходят испытания при экстремальных температурах, как в креплении к автомобилю, так и в качестве отдельных компонентов.

Компания Seat представила несколько умных технологий освещения в своих последних автомобилях. Например, в Seat Tarraco на оси есть датчики, которые посылают сигналы для регулирования угла наклона фар при изменении веса. И есть еще одна умная технология.Если автомобиль движется со скоростью 70 миль в час более 20 секунд, угол поворота света немного увеличивается. Водитель не заметит, что происходит, но это дает ему улучшенную видимость и не ослепляет встречный транспорт.

По мере того, как с годами менялись лампы, меняются и испытания. Теперь они полностью отличаются от того, когда свет был большой лампочкой, а не крошечными светодиодами. Фары теперь являются электронным компонентом. С исторической точки зрения, светодиодная технология все еще относительно нова, и автомобильные компании сейчас изучают и изучают новые функции светодиодов и способы их использования.Например, как динамические индикаторы.

Кто знает, где будут развиваться технологии, но похоже, что светодиоды можно получить гораздо больше.

Издание 2021 года: The Simple Car Bulb Guide

The Ultimate
Направляющая для автомобильных ламп 2021
Это подробное руководство поможет вам узнать больше об автомобильных лампах, в том числе:

Какие лампочки вам нужны.

Как правильно выбрать лампочки.

Разница между галогеном, светодиодом и ксеноном.

Какое назначение имеет каждая лампочка.

Мы обновили эту статью, чтобы сохранить ее актуальность до 2021 года, и охватили еще больше вопросов от нашей аудитории.

Мы понимаем, что иногда бывает сложно найти подходящую лампу для вашего автомобиля в Интернете. Многие автовладельцы не знают, какой тип лампы им действительно нужен.

Большинство людей не знают разницы между галогенными, светодиодными, ксеноновыми или HID-комплектами.

Это может сбивать с толку, и многие водители просто хотят, чтобы им сказали, какая лампа им нужна.

Может показаться, что зайти в магазин проще, но вас встретит кто-то, у кого есть цель продаж, поэтому иногда их советы не всегда подходят вам или вашему автомобилю.

К счастью, мы составили быстрое и простое руководство по автомобильным лампам, которое научит вас основам работы с лампами автомобильных фар, тем, какие лампы используются в вашем автомобиле, а также различию между галогенными, светодиодными и скрытыми лампами.

Здесь вы можете перейти к наиболее подходящему для вас разделу:

Раздел 1:
Поиск нужных ламп
Замена автомобильных ламп может быть затруднена.

Многие владельцы транспортных средств пытаются понять, «какая лампочка и что делает?» и «какая лампочка куда идет?».

К счастью, мы здесь, чтобы помочь!

Мы создали это руководство и адаптировали его для 2021 года, чтобы помочь вам понять, какие лампы вам действительно нужны.

Каждый автомобиль, марка, модель и год выпуска могут полностью отличаться друг от друга, поэтому определение типа лампы, которая вам нужна, часто может быть запутанной задачей. К счастью, у нас есть сложный поисковик автомобильных ламп , который выполняет поиск в базе данных примерно 2 миллиона различных факторов , чтобы найти правильную информацию о вашем автомобиле.

Используя этот инструмент, вы можете просто ввести свой регистрационный номер или выбрать детали из раскрывающегося списка, и вы попадете к результатам, которые отображают, какие автомобильные лампы вам понадобятся.

Проверка вашего автомобиля Руководство

Иногда информация о вашем автомобиле, фургоне или мотоцикле может быть неправильной или отсутствовать в нашей базе данных.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля обычно указывается, какой тип лампы требуется для каждого случая применения.

Эту информацию обычно можно найти в разделе «Освещение» руководства.

К сожалению, некоторые производители этим не заморачиваются.

Нам приходилось сталкиваться с множеством автомобилей, информация о которых либо отсутствует, либо даже не запускается.

Если это так, то вам необходимо физически вынуть лампочку и самостоятельно ее осмотреть.

Осмотрите лампы вручную

Если у вас под рукой нет руководства (или если информация менее чем полезна), то следующим шагом будет снятие лампы с вашего автомобиля и осмотр металлического или пластикового основания самой лампы.

На нем должны быть указаны спецификации, указывающие, для какого применения используется лампа, мощность, а иногда и цвет лампы.

Нужная лампа должна быть промаркирована или подробно указана с номером приложения, например « h2, D2S, 9005, HIR2 и т. Д. ».

Раздел 2:
Поиск автомобильных ламп
Мы разработали инструмент, который поможет вам найти подходящие лампы для вашего автомобиля.

В нашей базе данных более 40 000 марок, моделей, лет и вариантов автомобилей, зарегистрированных в Великобритании.

Все, что вам нужно сделать, это ввести свою регистрацию, и наша система подскажет, какие типы ламп вам понадобятся.

Наша система поиска автомобильных ламп поможет вам определить, какие лампы нужны вашему автомобилю, а также покажет, какие приложения вам понадобятся. Здесь мы покажем вам, как это работает:

Шаг первый: введите регистрацию транспортного средства

Просто введите свою регистрацию и нажмите кнопку «GO».

Если регистрации вашего автомобиля нет в нашей базе данных, попробуйте использовать правую часть поисковика автомобильных ламп.

Выберите производителя, модель, тип и год выпуска и переходите к следующему шагу.

Шаг второй: выберите тип лампы

После первого шага вам может быть представлено всплывающее окно с вопросом, с какой лампой накаливания поставляется ваш автомобиль с завода. Это может появиться не для каждого автомобиля.

В вашем руководстве пользователя обычно указывается, какой у вас автомобиль: галоген, ксенон или биксенон.

Если это поле появляется для вас, просто выберите соответствующий тип транспортного средства.

Шаг 3. Выберите лампочки

На следующей странице вы увидите все лампы, которые, по нашему мнению, подойдут для вашего автомобиля. Имейте в виду, что некоторые данные могут отсутствовать из-за постоянно расширяющейся базы данных зарегистрированных автомобилей в Великобритании.

Если ваша оригинальная лампа была лампой H7, то подойдет любая модернизация или замена лампы H7. Имейте в виду, что некоторые автомобильные держатели ламп могут не подходить для замены галогенных ламп на светодиодные, однако мы можем предоставить вам решение, необходимое для установки лампы.

Хотите увидеть это в действии? Вот краткое и простое видео-руководство для шагов с первого по третий.

Раздел 3:
Различия в типах ламп
В этом разделе вы узнаете о каждом типе лампы, и мы рассмотрим следующее:

Срок службы ламп этих типов

Количество светового потока

Преимущества каждого типа лампы

Это должно помочь вам определиться с лучшими лампами для модернизации вашего автомобиля.

Иногда бывает трудно понять разницу между галогенными, ксеноновыми и светодиодными лампами, поэтому мы надеемся, что этот раздел поможет вам полностью понять типы доступных ламп для фар.

Лампы накаливания / галогенные лампы головного освещения

Галогенные лампы представляют собой смесь инертного газа с небольшим количеством газообразного галогена.

Добавление газообразного ксенона в смесь позволяет нити накаливания гореть ярче, что увеличивает светоотдачу.

Добавление синего покрытия к лампочке сделает цвет света более белым.Обратной стороной этого является небольшое снижение интенсивности света.

Лампы с большей мощностью производят на больше света, но имеют меньший срок службы .

Их цветовой диапазон составляет от 2900k до 5900k , что делает их довольно разнообразными лампами.

Эти типы улучшенных ламп обычно составляют от на 20% до 200% ярче , чем стандартные галогенные лампы.

High лампы мощности обычно служат менее 1 года, в то время как галогенные лампы с длительным сроком службы могут прослужить до 4 лет.

Галогенные лампы для фар обычно входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей.

ABD.co.uk предлагает модернизированные галогенные лампы, которые включают долговечные лампы, более яркие лампы или лампы, созданные для стильного образа.
Галоген / нить
обычно является более дешевой альтернативой, но вы можете выбрать между ценой и производительностью, если вы ищете наилучший возможный результат.

Компромисс водителей

При использовании галогенных ламп существует компромисс «свет против стиля» между достижением максимальной светоотдачи и более белым светом.

Голубое покрытие сделает галогенную лампу белее, однако при этом снизится светоотдача. Это то, что мы называем компромиссом для водителей. Если вы решите использовать галогенные лампы более белого цвета, помните, что вы принесете в жертву фактическую светоотдачу.

Яркие огни не прослужат долго

К сожалению, более яркие галогенные лампы не прослужат так же долго, как стандартные сменные или светодиодные.

Мы подробно рассмотрели вопрос , как долго автомобильные лампы должны служить , в недавней статье.

Основные преимущества галогенных ламп для апгрейда

Помимо того, что это более дешевая альтернатива большинству светодиодных ламп для фар, основным преимуществом выбора галогенных ламп является то, что не возникает ошибок CANBus при замене лампы.

Эти лампы не только идеально подходят для безошибочной работы, но и у вас не возникнет проблем с патронами, они полностью законны и не требуют особых усилий.

Светодиодные лампы головного освещения

Продолжительный срок службы 2-12 лет

Меньшая мощность означает меньшую нагрузку на аккумулятор

Обычно состоит из четких, клинических отпечатков белого цвета

Диапазон яркости от на 150% — 300% ярче , чем у стандартных галогенных ламп

Светодиодные лампы для фар быстро становятся популярным выбором для владельцев автомобилей

Технология CANBus теперь интегрируется в большинство светодиодных автомобильных ламп

Не разрешено на дорогах, но может пройти ТО

Детские лампы автомобильной промышленности

Стоит отметить, что светодиодные лампы — это самые молодые типы ламп для автомобилей.

Поскольку технология все еще довольно новая — вторичные светодиодные лампы могут вызвать проблемы с отображением ошибок или гипер-миганием вашей системы CANBus.

Технология развивается быстрыми темпами, и мы прогнозируем, что скоро она превзойдет комплекты HID как по производительности, так и по мощности.

Кажется, что каждый новый светодиодный продукт, выпускаемый для широкой публики, отличается улучшенными характеристиками, технологией и совместимостью.

Not Road Legal

К сожалению, все послепродажные светодиодные лампы для апгрейда не разрешены к использованию на дорогах.

У них нет причин не проходить ТО, однако технически они не являются законными на дорогах.

Имейте это в виду при обновлении ламп.

Фирменные светодиодные лампы просто лучшие

Это совершенно точно. Многие розничные продавцы продают дешевые светодиодные лампы, утверждая, что они невероятно яркие, однако положение лампы может серьезно повлиять на диаграмму направленности, что может быть опасным для других участников дорожного движения.

Если вы ищете светодиодные лампы для фар, мы настоятельно рекомендуем покупать только такие бренды, как OSRAM , Philips или Twenty20 .Старайтесь избегать розничных торговцев, которые заявляют о высоком уровне яркости, но, по всей видимости, от ненадежного поставщика или производителя.

Некоторые автовладельцы беспокоятся о переходе с галогенных на светодиодные лампы, поэтому мы недавно составили руководство по яркости светодиодов , которое может пригодиться.

Крупные торговые марки на рынке вкладывают значительные средства в светодиодные лампы для фар, и они вносят существенные улучшения в каждый продукт. От безвентиляторных светодиодных ламп для фар до невероятно ярких светодиодных ламп для вашего автомобиля — выбор становится все шире.

В некоторых автомобилях могут возникать ошибки CANBus, но мы также рассмотрели это в нашем руководстве по ошибкам CANBus с видео.

Ксеноновые комплекты HID

Разнообразная цветовая гамма 5000k, 6000k и 8000k

35 Вт — 55 Вт выходная мощность

Огромный уровень яркости от 300% до 450%, дополнительный свет

В настоящее время остается самым ярким вариантом модернизации послепродажного обслуживания

Plug and play система

Обычно лампы HID служат от 2-5 лет

Не разрешено на дорогах и не пройдет ТО

Комплекты HID содержат на 300% — 450% больше света. по сравнению со стандартными галогенными лампами, они известны тем, что производят огромное освещение для вашего автомобиля.

Эти лампы, содержащие ксенон, часто являются идеальным выбором для модернизации вашего автомобиля.

Комплект HID 35 Вт излучает на 350% больше света.

Комплект HID мощностью 55 Вт излучает на 450% больше света.

К сожалению, комплекты HID больше не проходят ТО в Великобритании . Их по-прежнему можно использовать для бездорожья, например, на частной земле для мероприятий, беговых дорожек и трековых мероприятий.

Простая система plug and play означает, что ее сможет установить даже новичок.Эта простая система означает, что вы можете легко переключаться между наборами HID и дорожными лампами .

Самые яркие лампы для фар из имеющихся

Стоит отметить, что комплекты HID на сегодняшний день являются самыми яркими модернизированными фарами на рынке. В 2019 году нет других доступных ламп для обновления, которые могли бы сравниться.

Раздел 4:
Лампы различного назначения
Лампы головного света предназначены для разных целей.

Некоторые из них спроектированы так, чтобы производить как можно больше света, а другие рассчитаны на долгие годы.

Этот раздел разработан, чтобы помочь вам понять различные цели, для которых производители создают лампочки.

Надеюсь, это помешает вам купить лампочку с долгим сроком службы и ожидать, что она будет яркой.

Выбор между стилем, яркостью и сроком службы ламп иногда может быть трудным, однако понимать разницу между ними не обязательно.

Самый простой способ узнать, в чем разница, — просто:

Галогенные лампы большей мощности имеют меньший срок службы

Модернизированные галогенные лампы с высокими эксплуатационными характеристиками могут иметь более короткий срок службы по сравнению со стандартной лампой

Доступны галогены с длительным сроком службы, которые могут служить до 3 раз дольше, чем стандартные
Светодиодные лампы
имеют меньшую мощность и более длительный срок службы, но при этом могут производить на 300% больше света
Комплекты
HID имеют долгий срок службы, хотя их светоотдача намного больше, чем у стандартных ламп

Выбирая лампу для своего автомобиля, постарайтесь найти сочетание между приличным сроком службы и хорошим уровнем яркости .

На нашем веб-сайте вы можете выбрать лучшую лампу для фар для вашего автомобиля.

Объяснение различных целей лампочки

Эти лампы предназначены для обеспечения максимального освещения при сохранении их легального статуса для дорог. Обычно на 10–50% белее и на 60–200% ярче, чем стандартные галогенные лампы. Поскольку у них самые высокие характеристики ламп, у них самый короткий срок службы (за исключением ламп высокой мощности).Обычно вы используете 1-3 года, прежде чем их нужно будет заменить.

Назначение лампочек Vision и Style — предложить хорошее сочетание дополнительного света и стильного более белого света. Эти лампы обычно дают на 60% больше света, но при этом позволяют получить красивый четкий белый узор луча.

Лампы для фар с длительным сроком службы служат намного дольше, чем стандартные или улучшенные лампы. Они не предназначены для улучшения светоотдачи ни яркости, ни цвета.Световой поток обычно очень похож на стандартную лампочку. Однако чем они побеждают других, так это тем, что они значительно их переживают. Обычно этого хватает на 4-8 лет в зависимости от стиля вождения. Это отличная альтернатива для владельцев, которые не очень озабочены улучшением светоотдачи и просто не хотят беспокоиться о многократной замене лампочек.

Лампы для внедорожных фар главное предназначение — дать вам как можно больше света. Они делают это, просто наращивая мощность.Неэкономично, но они обеспечивают самую высокую интенсивность света по сравнению с разрешенными для дороги вариантами. Из-за такой высокой мощности они являются лампами с самым коротким сроком службы на рынке, обычно от 6 месяцев до 2 лет в зависимости от их использования.

Иногда у вас просто вышла из строя лампочка, и вы хотите вернуть машину на дорогу. Если вы не занимаетесь модернизацией в целом, то, вероятно, вы ищете простую замену лампочки. Они похожи на замену существующих лампочек, без излишеств и по отличной цене.

Раздел 5:
Часто задаваемые вопросы
Нам все время задают вопросы.

Мы собрали некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов с момента создания ABD.

Если вы чувствуете, что мы недостаточно ответили, дайте нам знать о своих вопросах в комментариях ниже.

В. Подойдет ли моя новая лампа (и)?

A. Да, если вы выбрали ту же лампу, что и ваши текущие лампы. Допустим, ваша старая лампочка была галогенной H2.Если вы заменили ее другой лампой H2 (галогенной, светодиодной или HID), она должна подойти.

В. Подойдет ли моя новая светодиодная лампа для модернизации?

A. Да, в большинстве случаев. Есть две проблемы, с которыми вы можете столкнуться со светодиодами на вторичном рынке.

Первый — если у вас есть специальный патрон, предназначенный для галогенных ламп. Если это произойдет, мы обычно можем предоставить вместо них эквиваленты, совместимые со светодиодными лампами.

В. Будет ли моя машина показывать ошибку CANBus с моими новыми светодиодами?

А.В 95% случаев нет. Это при условии, что вы используете светодиодную лампу, совместимую с CANBus. Однако есть несколько очень суетливых автомобилей, которые все еще могут жаловаться.

Невозможно быть уверенным на 100%, пока не будут установлены новые светодиоды. Если они действительно показывают ошибки CANBus, их можно просто устранить с помощью резисторов CANBus или блоков управления.

В. Что означает «оригинальные лампы»?

A. OE означает оригинальное оборудование. В данном контексте имеется в виду деталь, которая была установлена на заводе, когда автомобиль был новым.Оригинальные запчасти часто используются в технологии Xenon HID, чтобы подчеркнуть, что они предназначены для замены ламп на автомобилях, в которые были установлены новые ксеноны.
Лампы
Aftermarket HID предназначены для тех, кто перешел с галогенных ламп на HID.

В. В чем разница между ближним и дальним светом?

A. Ваш ближний свет (ближний свет) — это то, что вы постоянно используете при движении ночью. Ваш дальний свет (дальний свет) — это то, что вы включаете, когда едете по темным проселочным дорогам без уличных фонарей или когда мигаете другим водителям.

В. Что означает цветовая температура для автомобильных ламп?

A. Лампы имеют разную цветовую температуру, которая обычно состоит из 4 цифр, за которыми следует K (кельвин). В Википедии есть отличное объяснение цветовой температуры , однако для ламп фар правило обычно выглядит примерно так:

3200k — Теплый желтый

5000k — Белый с оттенком желтого

6000k — Белый с очень слабым «оттенком» синего

8000k — Белый с насыщенным синим оттенком

Q.Какая цветовая температура мне нужна?

A. Это полностью зависит от вас.

Цветовая температура (кельвин), которую излучает лампа, — это выбор стиля.

5000k ярче, чем лампы 6000k или 8000k, и излучает приятный белый свет, но опять же, это больше зависит от стиля.

Фары | Системы освещения легкового автомобиля

Различные источники света для фар
Галогенные фары

Valeo предлагает более 1000 наименований галогенных фар для вторичного рынка.Автомобильные галогенные лампы — наиболее часто используемые источники света для фар, составляющие более 80% автомобильного парка. Галогенная технология была впервые разработана CibiÃ © (торговая марка Valeo) в 1950-х годах и с тех пор постоянно совершенствуется, например, с разработкой более сложных отражателей (эллиптических модулей), которые позволяют использовать прозрачные линзы (в отличие от полосатых линз) и новые возможности дизайна.

Ксеноновые фары

Valeo выпустила первые ксеноновые фары в 1996 году.Ксеноновые лампы являются частью разрядных ламп высокой интенсивности (HID), которые излучают свет благодаря электрической дуге, возникающей между двумя электродами. Ксеноновые фары обеспечивают увеличенную видимость более чем на 30% по сравнению с галогенными фарами на большем расстоянии (110 м против 80 м). Ксеноновые фары также обеспечивают свет, близкий к дневному, то есть более белый или голубой свет для более низкого энергопотребления (35 Вт против 55 Вт для лампы H2), что обеспечивает значительный выброс CO2 на 1,3 г / км.

л.E.D. Фары

Светоизлучающие диоды (L.E.D.s) обеспечивают очень эффективный свет при меньшем энергопотреблении, чем галогенные и ксеноновые лампы, с расширенными возможностями дизайна благодаря своим компактным размерам. Сначала они использовались в задних фонарях из-за своих новых дизайнерских возможностей, а теперь используются в фарах главным образом для отделки автомобилей высокого класса. Помимо того, что они предлагают тот же уровень оптических характеристик, что и ксеноновые фары, светосигнальные лампы имеют меньшее энергопотребление и служат в течение всего срока службы автомобиля. Valeo запустила полный L.E.D. фары для новых Ford Mondeo, Seat Leon и Volkswagen Golf VII.

Несколько технологий для фар

AFS
В сочетании с различными источниками света компания Valeo разработала различные технологии, улучшающие видимость водителя, в соответствии с правилами адаптивной системы переднего освещения (AFS) установлен в начале 2000-х годов.

FBL / Cornering / DBL
Фиксированные поворотные фары (FBL) и системы поворотов состоят из дополнительных отражающих поверхностей или эллиптических модулей в фарах или противотуманных фарах, предназначенных для угловой видимости.Дополнительный источник света включается, когда водитель поворачивает руль или включает указатель поворота. Первый налобный фонарь FBL, выпущенный Valeo, был применен для Porsche Cayenne 2003 года. Благодаря технологии Dynamic Bending Light нет дополнительного освещения: эллиптический модуль может поворачиваться на 15 ° наружу и 8 ° внутрь, когда водитель поворачивает рулевое колесо для максимальной видимости в поворотах.

Full AFS: интеллектуальные системы адаптивного освещения
Xenon или L.E.D. Модуль может поворачиваться во всех направлениях и адаптировать световой луч в зависимости от скорости автомобиля и погодных условий для повышения комфорта и безопасности водителя. Стандартный ближний свет автоматически переключается на «автомобильный свет» на скорости около 110 км / ч, увеличивая видимость до 120 метров. Другие полные опции AFS включают в себя «Луч неблагоприятных погодных условий», который концентрирует освещение на определенных областях обзора, чтобы уменьшить блики из-за отражений от влажных поверхностей или тумана. Наконец, «туристический режим» меняет местами освещение автомобилей с правым рулем для вождения в странах, где вы едете по правой стороне дороги, и наоборот.

ADB / Beamatic
Компания Valeo разработала систему адаптивного дальнего света (ADB), которая использует камеру для обнаружения присутствия других транспортных средств. Фары остаются в положении дальнего света и постепенно опускают свет по мере приближения встречного автомобиля, чтобы избежать ослепления. Функция также учитывает задние фонари автомобилей, движущихся по той же полосе. В еще более инновационной разработке камера и фиксаторы положения будут определять уклон дороги и соответствующим образом корректировать высоту луча.Эти функции сгруппированы под названием BEAMATIC ™ .

YouTube отключен. Чтобы разрешить использование файлов cookie и получить доступ к содержимому:
Нажмите на настройки конфиденциальности в нижней части экрана >>> Отзовите согласие >>> отметьте флажком «файлы cookie персонализации» и «Принять»
Valeo Passenger Car & Light Commercial Vehicles Каталог осветительных и сигнальных устройств с правым рулем 954098 из Hugo Vallet

.

No related posts.

Лампы автомобильные ксеноновые: плюсы и минусы использования

Свет ксеноновых ламп

Как отличить ксеноновые лампы от других?

Преимущества использования

Почему же ксеноновое освещение стоит дороже, чем галогеновое?

Как переоборудовать автомобиль с галогенового света на ксеноновый

Ксеноновые лампы для автомобиля, устройство, принцип работы, как выбрать

Причины популярности

Лидеры в производстве

Причины сложностей применения технологии

Цветовая передача

Не спешите менять

Рекомендации по выбору

Автолампа ксенон SKYWAY 9006, 12V, 35W, 5000K, комплект 2 шт, провод, блок розжига, ближний свет, S9006, 5000K, D13, 12V, 35W — цена, отзывы, характеристики, фото

Комплектация автолампы SKYWAY S9006 *

Параметры упакованного товара

Произведено

Автолампы, ксенон, диоды — Автолайн70

Автолампы Xenite: LED, ксенон, галоген

Представляем вам надёжного производителя автоламп Xenite

Гарантия на автолампы Xenite — 2 года!

Подберите автолампы Xenite в интернет-магазине mars76.ru

Ксеноновые лампы.Виды и устройство.Работа и цветовая температура

Ксеноновые лампы делятся на несколько видов по конструкции и сфере применения:

Существует несколько интервалов цветовой температуры:

Похожие темы:

С-ТРИ Краснодар — 8 (800) 250-55-70 Видеорегистраторы, радар-детекторы, ксенон, аксессуары

Приобретите радар-детекторы – и полицейские радары вам будут не страшны

Устанавливаем ксенон и все видим

Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | Новости

Светодиодные фары

Ксеноновые фары

Что лучше?

автомобильных спрятанных металлогалогенных ламп ксенона

Автомобильные ксеноновые металлогалогенные лампы HID

Введение

Описание лампы / лампы

Требования к электрооборудованию

Требования безопасности и надежности

Законность альтернативных фар

Ссылки на связанные сайты

Другие, более удобные для экспериментаторов дуговые лампы малой мощности

Ксеноновые фары: краткая история

От масляных ламп до скрытых фар — за 130 лет многое изменилось

Да будет свет

Галогенные лампы

Ксенон в центре внимания

История автомобильных фар — от ацетилена до светодиодов

Что такое автомобильные светодиодные и ксеноновые фары?

Издание 2021 года: The Simple Car Bulb Guide

Лампы накаливания / галогенные лампы головного освещения

Светодиодные лампы головного освещения

Ксеноновые комплекты HID

Фары | Системы освещения легкового автомобиля

Различные источники света для фар

Галогенные фары

Ксеноновые фары

л.E.D. Фары

Несколько технологий для фар

Добавить комментарий Отменить ответ