Классификация по API
На этикетке моторного масла много цифр и аббревиатур, которые зачастую трактуются неверно, а порой вообще неизвестно.Мифы про вязкость развенчали. На очереди знакомство с классификациями, которые на этикетках представлены загадочными аббревиатурами — API, ACEA, ILSAC и ААЕ.
Индекс SAE, отвечающий за вязкость, ничего не скажет о приспособленности масла к особенностям конструкции и условиям работы самого двигателя. Узнать об этом можно лишь по указанным на этикетке индексам API, ACEA и подобные, которые характеризуют то или иное масло по присущим ему эксплуатационно-техническим свойствам.
API, ACEA, ILSAC и ААЕ — это международные стандарты качества, разработанные крупными экспертными организациями. Производители автомобилей всегда указывают определенные спецификации в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому они являются важным параметром при выборе моторного масла.
Но кто же эти экспертные сообщества, занимающиеся разработкой стандартов:
• API (от англ. – American Petrol Institute) — Американский институт нефти;
• ACEA (от фр. – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — Ассоциация европейских производителей автомобилей;
• ILSAC (от англ. – International Lubricant Standardization and Approval Committee) — Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов;
• ААЕ (или русс. – ААИ) — Ассоциация автомобильных инженеров России.
Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC
Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA.
При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA.
Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.
API
Классификация на основе тестов в лаборатории и внутри двигателя API разделяет масла по качеству и используемой технике.Расшифровывается маркировка качества по API так:
«S» (Service – масла для бензиновых двигателей)
или «С» (Commercial – масла для дизельных двигателей).
Буква следом, указывает на качество масла. Чем дальше она стоит в алфавите, тем выше требования к уровню свойств масла.
Самая низкая действующая в настоящее время спецификация для бензиновых двигателей – это API SJ — масла для автомобилей не старше 2001 года.
Другие категории API для бензиновых двигателей:
API SL – масла для автомобилей не старше 2004 года;
API SM – масла для автомобилей не старше 2010 года;
API SN – масла для автомобилей с 2011 года;
API SN Plus – действует с 1 мая 2018 года — особенно актуальна для автомобилей с TGDI (турбированным бензиновым двигателем с прямым впрыском), так как моторное масло такого уровня свойств способно предотвратить преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндре.
Для легковых бензиновых двигателей масла более высоких спецификаций, например, API SN, можно применять там, где рекомендовано использование масла предыдущего уровня, например, API SM, API SL или API SJ.
Высшей категорией масел для дизельных двигателей по этой классификации является спецификация API CK-4. Это новый стандарт моторных масел для автомобилей, выпускающихся с 2017 года.
Также действующими стандартами остаются API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CJ-4. Цифра «4» в маркировке спецификации указывает на соответствие масла требованиям четырехтактных двигателей большого объема.
Масла более высокого класса могут применяться в двигателях, для которых подходят масла классов ниже. Например, API CK-4 может замещать собой такие спецификации как API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CH-4.
Спецификация же API CH-4 может использоваться там, где подходят масла устаревших спецификаций API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. При этом всегда необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.
Европейская система классификации на основе тестов в лаборатории и внутри двигателя с 1996 ACEA выделяет масла, которые ориентированы на требования европейских автопроизводителей и имеют развернутую систему одобрений. Ее требования более жесткие исходя из общеевропейских стандартов качества.
ACEA
В соответствии с классификацией ACEA масла для бензиновых и легковых дизельных двигателей объединены в одну категорию и имеют обозначение в виде сочетания букв A/B, рядом с которыми стоят цифры.
В настоящее время спецификация A1/B1, соответствующая энергосберегающим маслам низкой вязкости, отменена.
Спецификации A3/B3 соответствуют стабильные, износостойкие масла, отвечающие базовому уровню требований автопроизводителей. Это универсальные полновязкие полнозольные моторные масла.
Спецификации A5/B5 соответствуют энергоэффективные моторные масла низкой вязкости, ориентированные на экономию топлива. Они применимы только для двигателей определенных моделей.
В связи с экологическими требованиями в европейских странах классификация ACEA дополнена категорией С, которой соответствуют масла для автомобилей, оснащённых системой очистки выхлопных газов (сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор). Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы.
С1 – очень низкий уровень SAPS;
С2 – средний уровень SAPS;
С3 – средний SAPS;
С4 – низкий SAPS;
С5 – средний SAPS и экономия топлива; это малозольное масло низкой вязкости.
Масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей выделены в категорию E.
ILSAC
Классификация ILSAC создана для масел, используемых в американских и японских автомобилях. Она имеет пять категорий качества, первая из которых уже устарела, а наиболее актуальные в настоящее время ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.
ILSAC GF-4 – стандарт соответствует уровню требований API SM;
ILSAC GF-5 – стандарт соответствует уровню требований API SN
Два этих стандарта перекрывают предыдущие уровни одобрения.
ААЕ
Классификация ААЕ (AAИ) имеет две категории масел:
Б – масла для бензиновых двигателей;
Д – масла для дизельных двигателей.
Цифры после буквы обозначают класс продукта. Высшими являются ААИ Б6 (AAE B6) для бензиновых двигателей, отвечающих требованиям Euro IV, и ААИ Д5 (AAE D5) для дизелей грузовых автомобилей с наддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям Euro-III по выбросам токсичных компонентов.
Зная классификацию проще ориентироваться в продуктах и подбирать продукт, который максимально соответствует вашему автомобилю.
23 декабря 2019
|
API (American Petroleum Institute) система классификации моторных масел по областям применения и эксплуатационным свойствам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S — масла для бензиновых и C — для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается буква по алфавиту начиная с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ… Аналогично и с категорией С. Что надо помнить при выборе масла с учетом классификации API — чем выше класс, тем масло более современное и подходящее вашему мотору. Например, если в руководстве указан класс SJ, то вашему автомобилю точно подойдет класс SM приняты позже, но при этом никак нельзя применять масло соответствующее классу SH принятому ранее вашему классу SM.
Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, SJ/CF. Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4). Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF — на сегодняшний день устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH. ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils). SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). |
|
Международная классификация масел API по уровням эксплуатационных свойств
Международная классификация масел API по уровням эксплуатационных свойств
Первая классификация моторных масел по условиям применения и уровням эксплуатационных свойств была разработана американским институтом нефти (АРI) еще в 1947 году. Используя латинский алфавит, буквосочетание API правильно произносится «эй — пи — ай», но обычно говорят просто «апи». С тех пор она многократно изменялась и дополнялась, но принцип подразделения моторных масел на две категории сохранялся всегда.
- К категории «S» (Service — сервис) относятся масла, предназначенные для четырехтактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов (на них в США выполняется максимум сервисного обслуживания).
- К категории «С» (Commercial — коммерческий) относятся масла, предназначенные для дизелей дорожно-строительной, сельскохозяйственной техники, автотранспорта, большегрузных тягачей (на чем «делают» коммерцию).
Уровни эксплуатационных свойств в классификации API обозначаются буквами латинского алфавита, стоящими за буквой «S» (для бензиновых ДВС) и за буквой «С» (для дизелей). Уровень эксплуатационных свойств возрастает по порядку латинского алфавита: А, В, С, D, E, F, G, H, J, L (буква I, стоящая в алфавите между Н и J, пропущена во избежание путаницы с похожей по написанию буквой J).
Классы масел для бензиновых двигателей (категория S)
- SL — для европейских и американских автомобилей выпуска с середины 2001 г.
- SJ — для европейских и американских автомобилей выпуска с конца 1996 г. до середины 2001 г.
- SH — для европейских и американских автомобилей 1993-96 г. выпуска и японских автомобилей с 1995 г. выпуска.
- SG — для европейских и американских автомобилей 1989-93 г. выпуска и японских автомобилей 1989-1995 г. выпуска.
- SF— для европейских и американских автомобилей 1980-89 г. выпуска и отечественных автомобилей.
Классы масел для дизельных двигателей (категория С)
- СН-4 — для высокофорсированных четырехтактных дизелей автомобилей выпуска после 1998 г., заменяют CF, CG.
- CG-4 — для высокофорсированных четырехтактных дизелей автомобилей выпуска после 1994 г.
- CF-2 — отвечающие требованиям для двухтактных дизелей транспортных средств. CF-4 — для высокофорсированных четырехтактных дизелей автомобилей выпуска до 1994 г.
- CF — для дизелей автомобилей выпуска до 1993-х.
Универсальные масла
Для обозначения универсальных масел используют двойную маркировку, например, API CF-4 / SG, API SH / CG-4 и т.п.
EC (ENERGY CONSERVING) — это обозначение применяется для энергосберегающих масел. Энергосберегающие масла отличаются малой вязкостью, легкотекучестью, минимальной испаряемостью.
Цифры при обозначении классов CF-4, CF-2, CG-4 дают информацию о соответствии класса к двухтактным или четырехтактным дизелям.
Поскольку работа автомобильного двухтактного ДВС характеризуется повышенной теплонапряженностью деталей, то масла для таких двигателей отличаются высокими противозадирными и противоизносными свойствами и небольшой зольностью. При тестировании масла на пригодность к применению на двухтактных дизелях, кроме лабораторных испытаний, методика API предусматривает стендовые испытания на полноразмерном двухтактном дизеле с турбо-наддувом. Устаревшие классы за ненадобностью сегодня исключены из классификации API. В настоящее время в США сертифицируют масла только с высшими уровнями эксплуатационных свойств.
Моторные масла, сертифицированные на соответствие тем или иным классам API, маркируются стандартным символом в виде двойного круга, в центре которого указаны классы вязкости по SAE (см. рис.1). На некоторых упаковках масел могут быть указаны уровни эксплуатационных свойств по API, но без стандартного символа с двойным кругом.
Это означает, что данное масло не проходило непосредственную сертификацию по классификации API, и классы API указаны по аналогии соответствия с другой системой классификации.
| Масла для бензиновых двигателей | |
|---|---|
| SA | Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя |
| SB | Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя |
| SC | Двигатели 1964-1967 годов выпуска, работающие с повышенными нагрузками |
| SD | Среднефорсированные двигатели 1968-1971 годов выпуска, работающие в тяжелых условиях |
| SE | Высокофорсированные двигатели 1972-1979 годов выпуска, работающие в тяжелых условиях |
| SF | Двигатели, выпущенные до 1988 года, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува. Масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых неэтилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлаков. Масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях. |
| SG | Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом 1989-1993 годов выпуска. Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году; выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC. |
| SH | (Устаревшая категория. Используется только в случае совмещения с действующими классами для дизельных двигателей.) Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом, в основном для автомобилей выпущенных до 1996 года. Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива, присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII. |
| SJ | Для всех используемых моделей двигателей с 1996 г. Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC. |
| SL | Для автомобилей, выпущенных до 2005 года. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение SK как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква К пропускается для следующей категории S. |
| SM | Для всех автомобилей, выпускаемых с 2004 года. Введен 30 ноября 2004 г. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие. |
| SN | Это последняя сервисная категория для автомобилей с бензиновыми двигателями. Новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную категорию SM, которая была введена в 2004 г. Моторные масла, отвечающие API SN, могут использоваться в двигателях, которым предписаны категории API SM и более ранние категории S. Масла API SN улучшены по сравнению с API SM в областях окислительной стабильности и контроля отложений и шламов. Масла, лицензированные API и отвечающие API SN отображаются на заднем лейбле сервисным символом кольцо API. Сведения о том, что лицензированное масло также отвечает обозначению Resource Conserving, изображены на нижней части кольца. |
| EC | Энергосберегающие масла |
| Масла для дизельных двигателей | |
| CB | Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе (Годы выпуска автомобилей: 1949-1960.) |
| CC | Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях (двигатели автомобилей, выпущенных с 1961 г.). Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений. |
| CD | Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе (двигатели, выпущенные с 1955 г.). Типичная категория масел для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки, предотвращающие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. Соответствует требованиям MIL-L-2104C/D. |
| CD+ | Категория создана для удовлетворения требований японских автопроизводителей. Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа. |
| CD-II | Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей, выпущенных с 1987 года. Эффективно подавляют износ и образование шлама. Соответствует всем требованиям категории API CD. |
| CE | Масла для высокофорсированных перспективных двигателей с высоким турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Масла данного класса могут использоваться вместо масел классов CC и CD. Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, выпуска с 1987 года, работающих как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках. Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях. |
| CF | Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников. Заменяют масла категории API CD в более старых двигателях. |
| CF-2 | Улучшенные характеристики; используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей автомобилей, выпущенных с 1994 г. Масла предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец. Заменяет категорию API CD-II в более старых моделях. |
| CF-4 | Для высокоскоростных четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется вместо класса CE. Категория введена в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности отработанных газов. Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях. |
| CG-4 | Для четырехтактных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Масла данной категории могут использоваться вместо масел категорий CD, CE и CF-4 (автомобили 1995 года выпуска и позже). Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа, использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы; и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива. |
| CH-4 | Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. |
| CI-4 | Класс введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливом, содержащим менее 0,5% серы. Замещает классы CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4. |
| Масла для двухтактных двигателей | |
| TA | Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин |
| TB | Маломощные мотоциклы, мотороллеры |
| TC | Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB |
| TD | Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов |
| Трансмиссионные масла | |
| GL-1 | Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. |
| GL-2 | Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент. |
| GL-3 | Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2. |
| GL-4 | Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок |
| GL-5 | Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубчатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки |
| GL-6 | Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5. |
| MT-1 | Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью. |
| PG-2 | Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами. |
Классификация моторных масел API
Классификация моторных масел API
Эта система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute). В народе классификацию API еще называют классификацией по качеству моторных масел.
В частности, данная классификация разделяет моторные масла на два вида: для бензиновых и для дизельных двигателей. Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые, по сути, описывают определенный набор свойств и качеств для автомасел каждого класса.
На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API предоставлена в таком виде: API SJ, API CF-4, или же API SJ/CF-4.
Следует заметить, что отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либоиз классов API однозначно означает, что это автомасло либо ввобще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества безнадежно устарел.
Что означают символы кода API?
Буквенно-циферный код — это обозначение класса масла. При этом, первая буква кодировки означает вид масла:
«S» — автомасла для бензиновых двигателей;
«C» — масло для дизельного мотора.
Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса — для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой (слеш) — например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомасла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение автомасла — для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его использование и в дизельных моторах.
Какие есть классы масла по API и сколько их?
Технологии не стоят на месте, и с каждым годом автопроизводители выдвигают все больше новых требований к моторным маслам. Поэтому классы масла регулярно, раз в несколько лет, дополняются. На момент написания этой статьи существовали следующие классы:
Классы качества моторного масла API: бензиновые двигатели
Класс API SM
Класс утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.
Класс API SL
Моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.
Класс API SJ
Моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.
Класс API SJ описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.
Класс API SH
Моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.
Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний.
Класс API SG
Моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска.
Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC.
Класс API SF
Моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс).
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC.
Класс API SE
Моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий.
Класс API SD
Моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя.
Класс API SC
Моторные масла для бензиновых моторов, начиная с 1964 г. выпуска (устаревший класс). Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.
Класс API SB
Моторные масла для маломощных бензиновых моторов (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя.
Класс API SA
Моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этой класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.
Классы качества моторного масла API: дизельные двигатели
Класс API СJ-4
Разработана для тяжелонагруженных двигателей, лицензированная с октября 2006.
Отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%.
Новая классификация вмещает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но несет значительные изменения требования в ответ на потребности новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей.
Класс API CI-4 (CI-4 PLUS)
Новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах.
Класс API CI-4
Класс введен в 2002 году. Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува.
Моторное масло, соответствующее данному классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Усилены также требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла.
Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям выпускаемым с 1 октября 2002 г.
Класс API CH-4
Класс был введен 1 декабря 1998 года. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.
Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки.
Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Могут применяться, как заменители моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Класс API CG-4
Класс представлен в 1995 году. Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%).
Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей).
Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Моторные масла этого класса могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, API CE и API CF-4. Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.
Класс API CF-2 (CF-II)
Автомасла, предназначенные для применения в двухтактных дизельных моторах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.
Класс введен в 1994 году. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях повышенной нагруженности. Масла API CF-2 должны содержать присадки, которые обеспечивают защиту повышенной эффективности от износа внутренних деталей двигателя, например цилиндров и колец. Кроме того, эти автомасла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях мотора (улучшенная функция очистки).
Моторное масло, сертифицированное по классу API CF-2 обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел при условии наличия рекомендации производителя.
Класс API CF-4
Моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска.
Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса СЕ, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса СЕ (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя).
Автомасла API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, которые обеспечивают снижение угара автомасла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное предназначение моторных масел данного класса — применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается сдвоенный класс API CF-4/S. В таком случае, при условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могут применяться и в бензиновых двигателях.
Класс API CF (CF-2, CF-4)
Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы введены начиная с 1990-го и по 1994-й года. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.
Класс CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы).
Моторные масла, сертифицированные по классу CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршне, износа и коррозии медных (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут прокачиваться обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора. Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендуется класс качества CD.
Класс API СЕ
Моторные масла для использования в дизельных моторах, начиная с 1983 года выпуска (устаревший класс).
Автомасла данного класса предназначались для использования в некоторых сверхмощных турбированных моторах, характеризующихся существенно повышенной рабочей компрессией. Применение таких масел допускалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала.
Моторные масла API СЕ рекомендовались для низко- и высокооборотистых дизельных двигателей, выпущенных, начиная с 1983 года, которые эксплуатировались в режимах повышенной нагрузки. При условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могли быть использованы также в моторах, для которых рекомендовались моторные масла класса CD.
Класс API CD-II
Моторные масла для использования в сверхмощных дизелях с двухтактным рпабочим циклом (устаревший класс).
Класс введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных моторах и является, по сути, эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основным предназначением использования таких автомасел являлось применение в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались, в основном на сельскохозяйственную технику.
Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим стандартам предыдущего класса CD, кроме этого существенно повышены требования относительно высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.
Класс API CD
Моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике (устаревший класс).
Класс введен в 1955 году для обычного использования в некоторых дизельных моторах, как атмосферных, так и турбированных, с увеличенной компрессией в цилиндрах, где крайне важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в случаях, когда производителем двигателя не выдвигались дополнительные требования к качеству топлива (включая топливо с повышенным содержанием серы).
Автомасла API CD должны были, по сравнению с предыдущими классами, обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературного нагара в дизельных моторах. Нередко моторные масла этого класса называли «Caterpillar серия 3», благодаря тому, что они соответствовали требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Катерпиллар.
Класс API СС
Моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в средних режимах нагрузки (устаревший класс).
Класс введен в 1961 году для использования в некоторых моторах, как атмосферных, так и турбированных, которые характеризовались повышенной компрессией. Моторные масла этого класса рекомендовались для двигателей, которые эксплуатировались в режимах умеренной и высокой нагрузки.
Кроме того, при условии наличия рекомендаций производителя двигателя, такие автомасла могли использоваться в некоторых мощных бензиновых моторах.
По сравнению с более ранними классами, моторные масла API СС должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в дизельных моторах, а также от ржавления, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых моторах.
Класс API СВ
Моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).
Класс утвержден в 1949 г., как эволюционное развитие класса СА при использовании топлива с повышенным содержанием серы без особых требований к качеству. Автомасла API СВ предназначались также для использования в моторах с наддувом, которые эксплуатировались в легком и умеренном режимах. Часто этот класс называли «Моторные масла «Приложение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию MIL-L-2104A Приложение 1.
Класс API СА
Моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).
Автомасла этого класса предназначены для использования в дизельных моторах, работающих в легких и умеренных режимах на качественном дизельном топливе. В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей, могут применяться и в некоторых бензиновых моторах, которые эксплуатируются в умеренных режимах.
Класс широко использовался в 40-х и 50-х годах прошлого века и не может использоваться в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.
Моторные масла API СА должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в моторах с наддувом, для которых не предусмотрены особые требования к качеству топлива, которое используется.
Классификация моторных масел по API
API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы
S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей.
Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными
Категория API SH является «условно действующей»
C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей.
Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными
EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла
CJ-4 С октября 2006 года.
Предназначенн для высокопроизводительных четырехтактных дизельных двигателей, проектируемых для удовлетворения требований американских экологических норм 2007 года
| Классы качества API для бензиновых моторов | |
| API SM | утвержден 30 ноября 2004 года. Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC |
| API SL | моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года. Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние. |
| API SJ | моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска. Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние. |
| API SH | моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска. Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний. |
| API SG | моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска. Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC. |
| API SF | моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC. |
| API SE | моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий. |
| API SD | моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя. |
| API SC | моторные масла для бензиновых моторов, начиная с 1964 г. выпуска (устаревший класс). Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии. |
| API SB | моторные масла для маломощных бензиновых моторов (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя. |
| API SA | моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этой класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя. |
| Классы качества API для дизельных моторов | |
| CJ-4 | Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла. с 2006. Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов. |
| СI-4 | Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла. с 2002 |
| СH-4 | Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел. с 1998 |
| СG-4 | Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий. с 1995 для моделей с 1995 г |
| СF-4 | Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. с 1990 для четырехтактных моторов |
| СF-2 | Введена в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей с 1994 для двухтактных моторов |
| СF | Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. с 1994 |
| СE | Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD |
| СD | Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара с 1955 |
| СC | Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях с 1961 |
| СB | Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе с 1949-1960 |
| СA | Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе с 1940-1950 |
Классификация по API для дизельных двигателей
Классификация моторных масел по API для дизельных двигателей
Какое масло заливать в двигатель? Самое правильное – использовать масло, которое рекомендует завод-изготовитель. Если же отсутствует руководство по эксплуатации автомобиля, то следует пользоваться классификацией масел по API.
Система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute). Отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что это автомасло либо вообще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества безнадежно устарел.
Буквенно-цифровой код – это обозначение класса масла. При этом, первая буква кодировки означает вид масла:
- «S» — автомасло для бензиновых двигателей;
- «C» — масло для дизельных двигателей.
Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой – например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомасла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение автомасла – для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его использование и в дизельных моторах.
Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) — новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах.
Класс API CI-4 — класс введен в 2002 году. Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува. Моторное масло, соответствующее данному классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Усилены также требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла.
Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям выпускаемым с 1 октября 2002 г.
Класс API CH-4 — класс был введен 1 декабря 1998 года. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году. Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки. Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Могут применяться, как заменители моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Класс API CG-4 — класс представлен в 1995 году. Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%). Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей). Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Моторные масла этого класса могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, API CE и API CF-4. Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.
Класс API CF-2 (CF-II) — автомасла, предназначенные для применения в двухтактных дизельных моторах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Класс введен в 1994 году. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях повышенной нагруженности. Масла API CF-2 должны содержать присадки, которые обеспечивают защиту повышенной эффективности от износа внутренних деталей двигателя, например цилиндров и колец. Кроме того, эти автомасла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях мотора (улучшенная функция очистки).
Моторное масло, сертифицированное по классу API CF-2 обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел при условии наличия рекомендации производителя.
Класс API CF-4 — моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска. Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса СЕ, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса СЕ (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя).
Автомасла API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, которые обеспечивают снижение угара автомасла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное предназначение моторных масел данного класса – применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается сдвоенный класс API CF-4/S. В таком случае, при условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могут применяться и в бензиновых двигателях.
Класс API CF (CF-2, CF-4) — моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы введены начиная с 1990-го и по 1994-й года. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.
Класс CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы).
Моторные масла, сертифицированные по классу CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршне, износа и коррозии медных (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут прокачиваться обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора. Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендуется класс качества CD.
Класс API СЕ — моторные масла для использования в дизельных моторах, начиная с 1983 года выпуска (устаревший класс). Автомасла данного класса предназначались для использования в некоторых сверхмощных турбированных моторах, характеризующихся существенно повышенной рабочей компрессией. Применение таких масел допускалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Моторные масла API СЕ рекомендовались для низко- и высокооборотистых дизельных двигателей, выпущенных, начиная с 1983 года, которые эксплуатировались в режимах повышенной нагрузки. При условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могли быть использованы также в моторах, для которых рекомендовались моторные масла класса CD.
Моторные масла классов API CD, CB, CA – для двигателей более, чем тридцатилетней давности выпуска.
Руководство по моторному маслу для начинающих. Часть 4 API S-Series Classification
Ссылки на часть 1, часть 2 и часть 3.
Как классифицируется моторное масло для бензина?
Американский институт нефти (API) разработал систему классификации для определения масел, разработанных для удовлетворения различных эксплуатационных требований бензиновых и дизельных двигателей. Система API делится на две основные категории: серия S и серия C.
Сервисная классификация серии S для легковых автомобилейAPI S — Серия
Система классификации API серии S направлена на создание стандартов для масел со свойствами, критически важными для современных бензиновых двигателей.Последний стандарт SN + сфокусирован на улучшении следующих элементов по сравнению с предыдущими стандартами (API SM): защита поршней от отложений, улучшенная стойкость к окислению, улучшенная производительность с системами выбросов, максимальное увеличение расхода топлива, предотвращение LSPI или супердетонации.
Масло должно пройти серию стендовых испытаний и тестов производительности двигателя (испытания последовательности API), чтобы получить лицензию API и использовать API звездообразования.
Классификации увеличиваются в алфавитном порядке по мере того, как стандарты качества моторного масла повышаются для новых технологий двигателей или когда проблемы возникают неожиданно.Так было в случае увеличения с SN до SN + в 2017 году из-за повреждения поршней LSPI и введения теста предотвращения LSPI. Каждая новая классификация заменяет предыдущую. Эти новые классификации «обычно» обратно совместимы, что означает, что они соответствуют требованиям к рабочим характеристикам предыдущих стандартов и могут использоваться в двигателях, требующих более старых стандартов. Новые масла FA4 для более новых (2017 г. и новее) дизельных двигателей для дорожных транспортных средств являются примером классификации масел, несовместимой с предыдущими версиями.
Вот стандарт API для классификации SN с сайта API:
«Представлен в октябре 2010 года, разработан для обеспечения улучшенной защиты поршней от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и совместимости с уплотнениями. API SN с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-5, сочетая характеристики API SN с улучшенной экономией топлива, защитой турбонагнетателя, совместимостью с системами контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.”
Знак + был добавлен в классификацию SN в 2017 году по требованию автопроизводителей, поскольку LSPI является серьезной проблемой для новых двигателей. Дополнение + добавило тест предотвращения LSPI.
Что такое ILSAC
ILSAC — это комитет, состоящий из американских и японских автопроизводителей. Они рекомендуют масла, имеющие лицензию API для использования в транспортных средствах. У этого комитета нет стандартов для транспортных средств до 1993 года. Однако самый последний стандарт (GF-5) содержит рабочие характеристики всех предыдущих стандартов, и эти масла рекомендуются для использования в более старых двигателях, как рекомендовалось ранее.
Вот текущий стандарт ILSAC, ILSAC GF-5.
Это определение из самого ILSAC. «GF-5 — представлен в октябре 2010 года, разработан для обеспечения улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля за образованием отложений, улучшенной экономии топлива, улучшенной совместимости с системой контроля выбросов, совместимости с уплотнениями и защиты двигателей, работающих на этанолсодержащих двигателях. топливо до E85 ».
Вы заметите, что классификации API и ILSAC почти идентичны.Это потому, что масла, которые рекомендует ILSAC, имеют лицензию API. и стандарты API основаны на потребностях автопроизводителей в защите двигателя. Отвечая на другой вопрос, да, есть масла, которые не соответствуют этим стандартам. Так что нужно быть осторожным при покупке масел. API теперь размещает на своем сайте масла, которые незаконно используют их «звездообразование». Это масла, которые не прошли проверку на использование символов.
Об этих стандартах следует помнить следующее: это минимальные отраслевые требования к маслам, и производители масел должны платить за лицензирование масел по API.
Сохранение ресурсов — Что это значит?
В 2010 году API ввел новую дополнительную категорию моторных масел, называемую ресурсосберегающими.Это заменило категорию энергосбережения, в которой основное внимание уделялось только топливосберегающим свойствам масел. Ресурсосберегающие масла теперь включают следующие свойства: защита системы выбросов, турбо-защита, совместимость с этанольным топливом до E85, а также максимальная экономия топлива.
Для получения дополнительной информации о том, почему синтетические масла AMSOIL лучше всего подходят для ваших транспортных средств, оборудования и «игрушек», в которые вы инвестируете, см. Эту страницу.
Система рейтингов API для мотоциклетных масел
В последние недели мы говорили о различиях между автомобильными и мотоциклетными моторными маслами, подробностях о функциях моторных масел для мотоциклов 2T и 4T и понимании системы оценок JASO.Мы полагаем, что теперь у вас будет больше понимания при выборе подходящего моторного масла для вашего мотоцикла. В последней части серии моторных масел для мотоциклов мы хотели бы познакомить вас с классификацией моторных масел API, применимой к мотоциклам.
Американский институт нефти (API) устанавливает и поддерживает стандарты оценки вязкости и определенного содержания моторных масел во всем мире. Стандарты помогают производителям производить продукты высочайшего качества, которые неукоснительно соответствуют конкретным директивам, обеспечивают совместимость с конкретными системами контроля загрязнения, утвержденными правительством, и повышают безопасность пользователей моторных масел.
Классы API, применимые к моторным маслам для мотоциклов, следующие:
Для 2-тактный
Источник: Oilpecifications.orgДля 4-тактного двигателя
Источник: oilpecifications.orgВАЖНО!
API рекомендует следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM) по маслам, приведенным в руководстве пользователя.Обычно моторное масло API SJ — SM включает в себя модификатор трения. Не используйте, если производитель мотоцикла специально не требует сертификации API SJ, SL или SM!
Вот мотоциклетные масла Totachi, соответствующие стандартам API:
4T Мотоциклетное масло для серий Totachi Signature и DENTO.
Totachi DENTO PAWA Matic 4T серии.
Totachi DENTO PAWA 2T для 2-тактного двигателя
Для получения дополнительных сведений о ассортименте масел для мотоциклов, пожалуйста, проконсультируйтесь с нашими дистрибьюторами в вашей стране или напишите нам по адресу info @ totachi.com за помощью.
| tornadoEF05 Классификация торнадо | API классификации торнадо — tornadoEF05 (также известный как API распознавания торнадо или обнаружение торнадо) — это кроссбраузерный REST API, который получает ввод JSON со статической фотографией (в кодировке base64 … | Погода | 4 | REST v1.0 |
| NewsDataIO | NewsData API позволяет пользователям получать данные новостей из 20 000 источников в 88 странах.Получайте последние новости в реальном времени, ищите новости по источнику, заголовку или теме, а также анализируйте исторические новости и новости в реальном времени … | Новостные службы | 3 | REST v1 |
| Webit Content Moderation | Content Moderation APIs are набор нейронных сервисов, которые позволят вам обеспечить быструю автоматическую модерацию пользовательского контента в ваших приложениях. Развивайте здоровое сообщество с помощью наших сильных … | Машинное обучение | 5 | REST v1 |
| Webit Computer Vision | API компьютерного зрения — это набор когнитивных сервисов, которые позволят вам классифицировать изображения с помощью меток, обнаруживать сцены из предметов и объектов, анализировать и описывать изображения с подписями, выполнять… | Распознавание | 3 | REST v1 |
| NLP Cloud | NLP Cloud API позволяет разработчикам взаимодействовать с моделями NLP, которые они создают или готовят заранее. К ним относятся модели для распознавания именованных сущностей, классификации, обобщения, ответов на вопросы, настроений … | Обработка естественного языка | 1 | REST v1 |
| Классификация веб-сайтов Klazify | API категоризации веб-сайтов Klazify дает разработчикам возможность поиск категорий определенного URL-адреса, веб-сайта, доменного имени или IP-адреса.Мы предлагаем три структуры категорий верхнего уровня для … | Машинное обучение | 4 | REST v1.1 |
| DefinedCrowd | DefinedCrowd — это платформа обучающих данных для искусственного интеллекта, созданная людьми и основанная на машинном обучении. Платформа позволяет пользователям тренировать речевые модели ASR, естественный язык … | Искусственный интеллект | 1 | |
| Cyanite.ai | Cyanite.ai API позволяет пользователям искать музыкальные данные с помощью методов GraphQL.Данные песни сначала анализируются и классифицируются с помощью таких тегов, как настроение, жанр, количество ударов в минуту, тональность, голос, энергия, что составляет … | Музыка | 7 | RPC v1 |
| Классификация URL | Классификация URL для: Родительский контроль, DLP, маршрутизаторы, интернет-провайдеры. И безопасность бренда для Adtech | Классификация | 5 | REST v1.0 |
| Dilli Labs Фильтрация ненормативной лексики | API фильтрации ненормативной лексики Dilli Labs обнаруживает вульгарную и ненормативную лексику.Разработчики могут создать продукт, разоблачающий злоумышленников, улучшающий деловую репутацию и сохраняющий чистоту потенциальных клиентов. Dilli … | Классификация | 2 | REST v1.0 |
| GroupDocs.Classification Cloud | Облако классификации документов и текста позволяет разработчикам классифицировать исходный текст и документы в соответствии с IAB-2 и таксономией документов. Этот API предоставляет интерфейс REST напрямую … | Классификация | REST v1.0 | |
| MARCOM Robot Email Validation Bot | Email Validation Bot выполняет серию проверок в реальном времени для каждого адреса электронной почты, таких как проверка записи MX, проверка записи SMTP, проверка синтаксиса RFC и многое другое. Вы получаете высокий общий показатель качества … | Проверка | 2 | REST v1.0 |
| GroupDocs.Redaction | Это косвенный доступ к этой услуге. См. Соответствующий SDK ниже. GroupDocs.Redaction for .NET — это многофункциональный API редактирования документов для PDF, растровых изображений и Microsoft … | Classification | 1 | Indirect v19.5 |
| Microsoft Azure Cognitive Services Custom Vision Prediction | Microsoft Azure API прогнозирования пользовательского зрения Cognitive Services позволяет разработчикам использовать настраиваемый классификатор изображений, который был обучен с помощью пользовательского видения Microsoft Azure Cognitive Services … | Изображения | 2 | REST v3.0 |
| Обучение пользовательскому видению когнитивных служб Microsoft Azure | API обучения пользовательскому видению когнитивных служб Microsoft Azure позволяет разработчикам обучать настраиваемый классификатор изображений для сортировки изображений по тегам в соответствии с определенными характеристиками. Затем они могут … | Изображения | 1 | REST v3.0 |
| Vemity | Vemity — поставщик искусственного интеллекта и глубокого обучения. Vemity предлагает инструменты ИИ для классификации, регрессионного анализа и прогнозирования.API используется для включения искусственного … | Искусственный интеллект | 6 | REST |
| Классификация текста DigitalOwl | API классификации текста DigitalOwl использует алгоритмы для классификации текста на основе семантических характеристик. Он может классифицировать 300-350 текстов в секунду. Этот API является RESTful и работает либо с обычным текстом, либо с … | Обработка естественного языка | 6 | REST v1.0 |
| Нейротехнология SentiSight.ai | SentiSight.ai — интерактивная платформа для разработки приложений распознавания изображений на основе искусственного интеллекта. Эта платформа снабжает вас инструментами, которые помогут вам в процессе разработки. С помощью … | Распознавание | Косвенное | |
| MasterTables | MasterTables — это служба для хранения и ведения бизнес-списков или основных таблиц. Предварительно определенные списки выбора или таксономии, такие как страны, пол и семейное положение, доступны в формате… | Документы | 2 | REST |
| data.world | API data.world возвращает каталоги данных, включая обнаружение, анализ, интеграцию и совместное использование данных. API предоставляет методы для управления файлами, пользователями, проектами данных, потоками данных, аналитическими данными и … | Data | 5 | REST |
| Digital Owl Text Classification | Бесплатно для использования классификации текста, анализа тональности и сходства api.Он реализован с использованием современной технологии, называемой встраиванием слов и встраиванием документов, которая превосходит … | Искусственный интеллект | 8 | REST v1 |
| Spot Intelligence | Spot Intelligence API является естественным языком платформа обработки, которая извлекает ключевые элементы из представленных документов. Это упрощает процесс оцифровки счетов или других важных операций … | Обработка естественного языка | 3 | Не указано |
| Waila | Waila API возвращает категориальные и точные данные содержимого изображения.Данные классификации изображений возвращаются в формате JSON. | Машинное обучение | 6 | REST v1.0.0 |
| Таксономия Walmart | API таксономии Walmart в форматах JSON и XML, аутентификация с помощью ключа API. С помощью API разработчики могут классифицировать элементы, описывая три уровня — департаменты, категории и подкатегории как … | eCommerce | 2 | REST v1 |
| Калифорнийская цифровая библиотека EZID | Калифорнийская цифровая библиотека EZID ( easy-eye-dee) API обеспечивает простой способ получения, описания и управления долгосрочными идентификаторами цифровых объектов.Доступ к нему можно получить через веб-интерфейс пользователя (UI … | Data | 2 | REST v2 |
Классификация текста с помощью API естественного языка Google
Как главный партнер Google, SpringML специализируется на облачных продуктах Google представлен на облачной платформе Google (GCP) для решения проблем вашего бизнеса. Сегодня я хотел бы выделить API естественного языка Google для классификации. Этот API можно использовать для быстрой группировки ваших новостных статей, сообщений в блогах, видео и документов в классы и сортировать данные вашей организации с быстрым результатом.Использование этого API позволяет обойти традиционные методы обучения, а это означает, что вы не будете увязать в моделировании, настройке гиперпараметров или обработке текста. Официальную страницу Google NLP API можно найти здесь.
Цели и требования:
К концу этого чтения вы узнаете, как:
- Использовать API естественного языка Google.
- Извлечение текста из PDF с помощью Textract.
- Извлечь текст из речи в видео MP4.
- Классифицируйте извлеченный текст из видео.
Прежде чем вы начнете, вам потребуются:
- Некоторые базовые знания о машинном обучении и программировании на Python. Предполагается, что у вас уже есть учетная запись Google.
- Чтобы прочитать мой предыдущий блог (здесь). В этом посте показано, как настроить модель в Vision API, однако процесс настройки GCP здесь не будет сильно отличаться. Единственный вариант состоит в том, что, в конце концов, вам нужно включить другой API на своей облачной платформе Google:
Зачем нужен Google Natural Language API?
Давайте посмотрим на процесс классификации традиционного текста:
Предполагается, что вы решили использовать наивный байесовский классификатор, классификатор опорных векторов, случайный лес. Как видите, это немного более кропотливый процесс.А теперь сравним его с API естественного языка Google:
Как видите, процесс API NLP (обработка естественного языка) намного проще с точки зрения разработчика, и он позволяет быстрее считывать данные из файлов.Использование API естественного языка для извлечения текста из файла TXT для классификации.
Теперь я собираюсь передать необработанный, необработанный текст через NLP API, и в результате он должен дать мне относительно точные прогнозы. Я собираюсь начать с набора данных новостей BBC, найденного здесь. После загрузки набора данных новостной статьи вы можете прочитать статью из набора следующим образом:
с open ("bbc / business / 057.txt", 'r') как f:
файл = f.read (). replace ("\ '", "").replace ("\ n", "") # замена \ и \ n из txt файла После того, как мы прочитали файл TXT, мы можем использовать код для NLP API (изначально найденный здесь).
импортные шесть
с языка импорта google.cloud
из google.cloud.language импортировать перечисления, типы
def classify_text (текст):
"" "Классифицирует категории содержимого предоставленного текста." ""
client = language.LanguageServiceClient ()
если isinstance (текст, six.binary_type):
текст = текст.decode ('utf-8')
документ = типы. документ (
содержание = текст.кодировать ('utf-8'),
type = enums.Document.Type.PLAIN_TEXT)
категории = client.classify_text (документ) .categories
для категории в категориях:
печать (u '=' * 20)
print (u '{: & lt; 16}: {}'. format ('name', category.name))
print (u '{: & lt; 16}: {}'. format ('уверенность', category.confidence))
classify_text (file) После того, как вы сохранили этот код в файле py, вы можете экспортировать свои учетные данные ключа API и код из вашего терминала bash.
экспорт GOOGLE_APPLICATION_CREDENTIALS = ключ.json
Это также описано в моей предыдущей публикации о Google Vision API.
Пример 1: API естественного языка в действии
Вот образец текста из набора данных BBC, помеченного как «бизнес-новости»:
«Экономика сильнее прогнозов. По словам заместителя управляющего Банка Англии Рэйчел Ломакс, экономика Великобритании, вероятно, росла в третьем квартале более высокими темпами, чем сообщалось на уровне 0,4%. Обследования предприятий частного сектора свидетельствуют о более сильной экономике, чем официальные оценки ».
А вот модельная классификация этого текста по категориям и подкатегориям:
Как видите, API правильно определил категорию и подкатегорию с высокой степенью уверенности и не требует обучения.
Пример 2: API естественного языка в действии
Вот еще один образец текста из того же набора данных со спортивной статьей:
«Африканский дубль в Эдинбурге чемпион мира на 5000 м Элиуд Кипчоге выиграл 9.Забег на 2 км по кроссу «Вид из Большого Эдинбурга». Кенийец, который был вторым, когда Ньюкасл принимал гонку в прошлом году, был впереди с самого начала. Эфиопский дуэт Гебре Гебремариам и Деджене Берхану изо всех сил старался его обогнать, но Кипчоге ответил, и победа была достигнута быстрым рывком ».
И здесь, опять же, классификация этого текста моделью по категориям и подкатегориям:
Самое интересное, что следует отметить, это то, что API определил текстовую категорию как «спорт», но также также поместил статью в подкатегорию «Легкая атлетика».Это демонстрирует уровень детализации классификации в системе API естественного языка.
Использование API естественного языка для извлечения текста из PDF для классификации.
Примеры наборов данных, например, от BBC, обычно курирует команда профессионалов. Чаще всего вы не получите чистых данных из файла TXT, и вместо этого вам придется извлекать данные из какого-либо документа или файла публикации. Среди множества форм и бизнес-документов, которые существуют сегодня в Интернете, очень часто требуется извлекать данные из PDF для анализа._` {|} ~ \\ ‘: text = text.replace (c, «») .strip (). lower () текст возврата def pdftext (имя_файла): » ‘ ввод: pdf с возможностью выбора текста вывод: извлеченный текст из этого документа » ‘ текст = str (textract.process (имя, кодировка = ‘ascii’)) # method = ‘tesseract’ для отсканированных изображений в PDF или Vision API, даже лучше! text = re.sub («http [s] * | *», », text.lower ()) text = text.replace (‘\\ n’, ») .replace (‘\ n’, ») # удаление пробелов текст = текст.replace (‘x0c’, »).replace (‘x94’, ») # удалить Unicode перед преобразованием текста в матрицу text = removePunctuation (text) # удаляет специальные символы text = re.sub («(\ d +) *», », text) # удаление чисел return » .join (i вместо i в text.split (), если len (i) & gt; 1) pdftext (‘yourfile.pdf’)
Пример 3: API естественного языка в действии
Давайте посмотрим, как API НЛП классифицирует сонет 18 Шекспира из PDF. Текст в файле, конечно, напоминает шекспировский английский и цитируется ниже:
‘сонет Уильяма Шекспира сравнивает тебя с летним днем, ты более прекрасен, и более умеренные суровые ветры сотрясают любимые бутоны мая и лета. у аренды слишком короткий срок, когда-то слишком жарко, глаза небес сияют, и часто его золотой цвет лица тускнеет, и каждая ярмарка с ярмарки иногда отклоняется случайно, или природа меняет свой курс, но твое вечное лето не исчезнет и не потеряет владение той прекрасной, что ты. и смерть не хвастается, что ты будешь находиться в его тени, когда в вечных линиях времени ты растешь до тех пор, пока люди могут дышать или глаза могут видеть так долго, это и это дает тебе жизнь »
Вот модельная классификация текста по категориям и подкатегориям, еще раз:
Исходя из текста, классификация имеет для меня смысл и, безусловно, заставит гордиться даже Шекспир, особенно союзник, так как статья тоже попала в подкатегорию «Поэзия».
Использование API естественного языка для извлечения текста из речи в видео для классификации.
Классификация видео может быть отличным способом быстрой сортировки видео, и одно из нескольких решений, позволяющих отличить видео друг от друга, — это их оценка по содержанию речи. Мы можем использовать Google Speech-to-Text API, чтобы извлекать текст из разговора в видео и классифицировать его с помощью Natural Language API.
Например, вы хотите классифицировать эту речь президента Трампа:
Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы подготовить аудио видео для транскрипции:
- Вам понадобится чтобы загрузить файл в формате MP4 с помощью приложения для загрузки видео (мы использовали ClipGrab).
- Примечание редактора. ClipGrab — это безопасный инструмент для загрузки видео, который также может при необходимости извлекать видео из Facebook и Twitter. Нам особенно нравится эта программа, потому что у нее открытый исходный код, и она не отправляет вас на сайты со спамом, как другие онлайн-инструменты.
- Затем, после загрузки видео, вам нужно будет извлечь звук из клипа и сохранить его в файл WAV:
import moviepy.editor as mp
clip = mp.VideoFileClip ("file.mp4")
clip.audio.write_audiofile ("file.wav") Формат WAV — это то, как Speech API принимает данные. Теперь, когда у меня есть нужный формат файла, я собираюсь использовать SpeechRecognition, красивую оболочку, которая обращается к API преобразования речи в текст Google. Он также взаимодействует с другими API преобразования речи в текст, чтобы предоставить вам широкий выбор. Поскольку основное внимание в этой статье уделяется API Google, я взял за основу код этого примера, чтобы преобразовать речь президента Трампа в текст:
import os
импортировать распознавание речи как SR
с открытым ("апики.json ") как f: # здесь ваш ключ API Google
GOOGLE_CLOUD_SPEECH_CREDENTIALS = f.read ()
r = sr.Recognizer ()
file = 'file.wav'
с sr.AudioFile (файл) в качестве источника:
audio = r.record (источник)
# Расшифровать аудиофайл
text = r.recognize_google_cloud (audio, credentials_json = GOOGLE_CLOUD_SPEECH_CREDENTIALS, show_all = True) Вот результат преобразования текста в речь из приведенного выше кода:
{‘альтернативы’: [{‘альтернативы’: [{‘альтернативы’: [{‘уверенность’: 0.9735198,
‘расшифровка’: ‘мы считаем, что только американские граждане должны голосовать на американских выборах’}]},
{‘альтернативы’: [{‘уверенность’: 0.9794967,
‘расшифровка’: ‘вот почему пришло время для идентификатора избирателя, как и всего остального идентификатора избирателя’}]},
{‘альтернативы’: [{‘уверенность’: 0,9675131,
‘расшифровка’: ‘могу я выходите на улицу, и вы хотите купить продукты, вам нужна фотография на карточке, вам нужен идентификатор, вы выходите, и вы хотите купить все, что вам нужно, и вам нужна ваша фотография в этой стране ‘}]},
{‘ альтернативы ‘ : [{‘конфиденциальность’: 0,94627315,
‘расшифровка’: »во многих случаях она вам не нужна только тогда, когда вы хотите проголосовать за президента, когда вы хотите проголосовать за сенатора, когда вы хотите проголосовать за губернатор или конгрессмен — его жертва »}]}]}
С небольшой очисткой, используя следующий код …
print ('.join ([i ['альтернативы'] [0] ['расшифровка'] для i в тексте ['результаты']])), Это окончательное содержимое преобразования речи в текст:
«мы считаем, что только американские граждане должны голосовать на американских выборах, поэтому пришло время для удостоверения личности избирателя, как и для всего остального удостоверения личности избирателя. Могу я выйти, и вы хотите купить продукты, вам нужна фотография на карточке, которую вы вам нужен идентификатор, вы выходите и хотите купить все, что вам нужно, и вам нужна ваша фотография в этой стране, единственный раз, когда она вам не нужна во многих случаях, это когда вы хотите проголосовать за президента, когда вы хотите проголосовать за сенатор, когда вы хотите проголосовать за губернатора или конгрессмена »
Пример 4: API естественного языка в действии
После передачи информации через API естественного языка, вот результаты моего терминала bash:
На основании результатов из видео выше, классификация API естественного языка и даже извлечение текста из API преобразования речи в текст выглядят очень точными.
Когда пора создавать нестандартную модель?
API — это очень хорошее начало, и вы сразу можете увидеть его преимущества. Но, в конце концов, все же может быть лучше использовать индивидуальный режим, в зависимости от ситуации.
Вот несколько причин для использования нестандартной модели:
- API может иметь тенденцию быть слишком общим, и часто наши клиенты захотят классифицировать вещи, которых нет в предварительно созданном API.
- Вам могут потребоваться более мелкие категории и классификация, выходящие за рамки того, что предоставляет API.
- Пользовательские модели часто обеспечивают более высокую точность для выбранной вами категории, поскольку они были специально обучены для нужд вашего варианта использования.
- Вы получаете ощущение контроля и персонализации своих результатов. Вы знаете, что ваши данные соответствуют вашим потребностям, и вы получаете большую уверенность в том, что их использование может повлиять на сценарий использования вашего бизнеса.
Мы в SpringML можем не только применять мощные API Google для вашего бизнеса, но и создавать настраиваемые модели глубокого обучения, такие как Использование обнаружения объектов для поиска выбоин в Tensorflow, и развертывать их на платформе Google Cloud Platform.Если вы хотите обратиться к нам за нашими знаниями в области машинного обучения, вы можете связаться с нами по адресу [адрес электронной почты]
Состав и классификация цемента — PetroWiki
Почти все буровые цементы изготовлены из портландцемента, кальцинированного ( обожженная) смесь известняка и глины. Раствор портландцемента в воде используется в колодцах, потому что он легко перекачивается и быстро затвердевает даже под водой. Его называют портландцементом, потому что его изобретатель Джозеф Аспдин считал, что затвердевший цемент похож на камень, добытый на острове Портленд у побережья Англии.
Дозировка материалов
ЦементPortland можно легко модифицировать, в зависимости от используемого сырья и процесса, используемого для их объединения.
Дозирование сырья основано на серии одновременных расчетов, которые учитывают химический состав сырья и тип производимого цемента: Американское общество испытаний и материалов (ASTM) Тип I, II, III , или белый цемент V, или американский нефтяной институт (API) класса A, C, G или H. [1] [2]
Классификация цемента
Основным сырьем, используемым для производства портландцемента, является известняк (карбонат кальция) и глина или сланец. Железо и оксид алюминия часто добавляют, если они еще не присутствуют в глине или сланце в достаточном количестве. Эти материалы смешиваются вместе, влажно или сухо, и загружаются во вращающуюся печь, которая расплавляет известняковую суспензию при температурах от 2600 до 3000 ° F в материал, называемый цементным клинкером.После охлаждения клинкер измельчают и смешивают с небольшим количеством гипса, чтобы контролировать время схватывания готового цемента.
Когда эти клинкеры гидратируются с водой в процессе схватывания, они образуют четыре основные кристаллические фазы, как показано в таблице 1 и таблице 2 . [3]
-
Таблица 1 — Анализ типичного цикла производства портландцемента
-
Таблица 2-Типичный состав и свойства классов API портландцемента
Портландцементы обычно производятся в соответствии с определенными химическими и физическими стандартами, которые зависят от их применения.В некоторых случаях для получения оптимальных композиций необходимо добавлять дополнительные или корректирующие компоненты. Примеры таких добавок:
- Песок
- Кремнистые суглинки
- Пуццоланы
- Диатомовая земля (DE)
- Пирит железный
- Глинозем
В расчетах также учитываются глинистые или кремнистые материалы, которые могут присутствовать в больших количествах в некоторых известняках, а также из золы, образующейся при использовании угля для обжига печи.Также необходимо учитывать незначительные примеси в сырье, так как они могут существенно повлиять на характеристики цемента.
В США есть несколько агентств, которые изучают и составляют спецификации для производства портландцемента. Из этих групп наиболее известными в нефтяной промышленности являются ASTM, который занимается цементами для строительства и использования в строительстве, и API, который составляет спецификации для цементов, используемых только в скважинах.
Спецификация ASTM. C150 [1] предусматривает восемь типов портландцемента: типы I, IA, II, IIA, III, IIIA, IV и V, где «A» обозначает воздухововлекающий цемент.Эти цементы предназначены для удовлетворения различных потребностей строительной отрасли. Цемент, используемый в колодцах, находится в условиях, не встречающихся при строительстве, таких как широкий диапазон температуры и давления. По этим причинам были разработаны различные спецификации, которые охватываются спецификациями API. В настоящее время API предоставляет спецификации, охватывающие восемь классов цементов для скважин, обозначенных как классы от A до H. Классы API G и H являются наиболее широко используемыми.
Цементы для нефтяных скважин также доступны в вариантах со средней сульфатостойкостью (MSR) или высокой сульфатостойкостью (HSR).Сульфатостойкие марки используются для предотвращения разрушения затвердевшего цемента в скважине, вызванного сульфатной атакой пластовых вод.
Классификация API
Нефтяная промышленность покупает цементы, произведенные преимущественно в соответствии с классификациями API, опубликованными в API Spec. 10А. [4] Далее определены различные классы цементов API для использования при скважинных температурах и давлениях.
Класс A
- Этот продукт предназначен для использования, когда не требуются особые свойства.
- Доступен только в обычном классе O (аналогично ASTM Spec. C150, тип I). [1]
Класс B
- Этот продукт предназначен для использования в условиях, требующих средней или высокой сульфатостойкости.
- Доступен как в классе MSR, так и в классе HSR (аналогично ASTM Spec. C150, тип II). [1]
Класс C
- Этот продукт предназначен для использования в условиях, когда требуется высокая ранняя прочность.
- Доступен в обычных, O, MSR и HSR классах (аналогично ASTM Spec.C150, тип III). [1]
Класс G
- Никакие добавки, кроме сульфата кальция или воды, или того и другого, не должны перемалываться или смешиваться с клинкером во время производства скважинного цемента класса G.
- Этот продукт предназначен для использования в качестве основного цемента для скважин. Доступен в вариантах MSR и HSR.
Класс H
- Никакие добавки, кроме сульфата кальция или воды, или того и другого, не должны перемалываться или смешиваться с клинкером во время производства скважинного цемента класса H.
- Этот продукт предназначен для использования в качестве основного цемента для скважин. Доступен в вариантах MSR и HSR.
Свойства цемента, указанные в спецификации API
Химические свойства и физические требования сведены в Таблицы 3 и Таблицы 4 , соответственно. [3] Типичные физические требования для различных классов цемента по API показаны в Таблице 5 . [3]
-
Таблица 3 — Химические требования к цементам API
-
Таблица 4 — Физические требования к цементам API
-
Таблица 5-Физические требования к различным типам цемента
Хотя эти свойства описывают цементы для целей спецификации, цементы для нефтяных скважин должны иметь другие свойства и характеристики, чтобы обеспечить их необходимые функции в скважине.(API RP10B предоставляет стандарты для процедур испытаний и специального оборудования, используемого для испытания цементов для нефтяных скважин, и включает:
- Приготовление навозной жижи
- Плотность суспензии
- Испытания на прочность при сжатии и неразрушающие звуковые испытания
- Испытания на время загустения
- Статические испытания на водоотдачу
- Испытания рабочей жидкости без нагрузки
- Испытания на проницаемость
- Реологические свойства и прочность геля
- Расчет перепада давления и режима потока для шламов в трубах и кольцевых зазорах
- Процедуры испытаний в Арктике (вечная мерзлота)
- Испытание на стабильность суспензии
- Совместимость скважинных флюидов. [5]
Ссылки
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 ASTM C150-97a, Стандартные спецификации для портландцемента. 2000. Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International. http://dx.doi.org/10.1520/C0150_C0150M-12
- ↑ ASTM C114-97a, Стандартные методы химического анализа гидравлического цемента. 2000. Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International. http://dx.doi.org/10.1520/C0114-11B.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Смит, Д.К. 2003. Цементирование. Серия монографий, SPE, Ричардсон, Техас 4, гл. 2 и 3.
- ↑ API Spec. 10A, Технические условия на цементы и материалы для цементирования скважин, 23-е издание. 2002. Вашингтон, округ Колумбия: API.
- ↑ API RP 10B, Рекомендуемая практика для испытания цемента для скважин, 22-е издание. 1997. Вашингтон, округ Колумбия: API.
См. Также
Цементные работы
PEH: Цементирование
Интересные статьи в OnePetro
Внешние ссылки
Монография SPE по цементированию
Категория
Руководство API по статистическим классификациям и спискам кодов (Klass)
HTTP / 1.1 200 ОК
Content-Type: application / json; charset = UTF-8.
Длина содержимого: 2639
{
"name": "Стандарт для коммунального хозяйства",
"classificationType ":" Klassifikasjon ",
"lastModified": "2021-04-06T08: 38: 21.098 + 0000",
"description": "Kommuneinndelingen er en administrativ inndeling av kommuner i Norge",
"primaryLanguage": "nb",
"защищено авторским правом": ложь,
"includeShortName": ложь,
"includeNotes": ложь,
"Контактное лицо" : {
"name": "Зигги Стардаст",
"электронная почта": ноль,
"телефон": нуль
},
"owningSection": "раздел",
"statisticsUnits": [],
"версии": [{
"name": "Kommuneinndeling 2014",
"validFrom": "2014-01-01",
"lastModified": "2021-04-06T08: 38: 21.098 + 0000 ",
"опубликовано": ["nb"],
"_links": {
"себя" : {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/versions/1"
}
}
}, {
"name": "Kommuneinndeling 2012",
"validFrom": "2012-01-01",
"validTo": "2014-01-01",
"lastModified": "2021-04-06T08: 38: 21.098 + 0000",
"опубликовано": ["nb"],
"_links": {
"себя" : {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/versions/1"
}
}
}],
"_links": {
"себя" : {
"href": "http: // data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131 "
},
"коды": {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/codes{?from= , to = , csvSeparator, level, selectCodes, presentationNamePattern} ",
"templated": правда
},
"codeAt": {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/codesAt{?date= , csvSeparator, level, selectCodes, presentationNamePattern}",
"templated": правда
},
"вариант": {
"href": "http: // data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/variant{?variantName,from=,to= , csvSeparator, level, selectCodes, presentationNamePattern} ",
"templated": правда
},
"variantAt": {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/variantAt{?variantName,date= , csvSeparator, level, selectCodes, presentationNamePattern}",
"templated": правда
},
"соответствует": {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/corresponds{?targetClassificationId,from= , to = , csvSeparator} ",
"templated": правда
},
"Соответствует": {
"href": "http: // data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/correspondsAt{?targetClassificationId,date= , csvSeparator} ",
"templated": правда
},
"изменения" : {
"href": "http://data.ssb.no/api/klass/v1/classifications/131/changes{?from= , to = , csvSeparator} ",
"templated": правда
}
}
}
Рекомендуемая практика для классификации мест для электроустановок на нефтяных объектах, отнесенных к Классу I, Разделу 1 и Разделу 2
API RP 500, 3-е издание, декабрь 2012 г. — Рекомендуемая практика для классификации мест для электрических установок на нефтяных объектах, отнесенных к Классу I, Разделу 1 и Разделу 2Этот документ применяется к классификации местоположений как для временно, так и для постоянно установленного электрического оборудования.Он предназначен для применения там, где существует риск воспламенения из-за присутствия горючих газов, горючих паров жидкости или горючих паров жидкости, смешанных с воздухом, при нормальных атмосферных условиях (обозначенных в этом документе как « газы и пары »). Нормальные атмосферные условия определяются как условия, которые варьируются выше и ниже контрольных уровней 101,3 кПа (14,7 фунта на квадратный дюйм) и 20 ° C (68 ° F) при условии, что изменения незначительно влияют на взрывоопасные свойства горючих материалов.
Следующие элементы выходят за рамки этого документа.
a) Системы трубопроводов, используемые для одорированного природного газа, используемого в качестве топлива для приготовления пищи, отопления, кондиционирования воздуха, стирки и аналогичных устройств.
b) Катастрофы, такие как прорывы скважин или разрывы технологических сосудов. Такие экстремальные условия требуют принятия экстренных мер в момент возникновения.
c) Пригодность мест для размещения неэлектрического зажигательного оборудования.
d) Классификация мест, содержащих горючую пыль, горючие волокна или мухи.
Рекомендации по определению степени и протяженности классифицированных местоположений для конкретных примеров ситуаций, обычно встречающихся на нефтяных объектах, приведены в разделах 8–14. Хотя для классификации территорий на нефтеперерабатывающих заводах, производственных и буровых предприятиях, а также на объектах трубопроводов важно, чтобы Согласитесь, в какой-то степени есть различия в производственных мощностях, бурении, транспортировке и переработке. Некоторые различия включают условия процесса, типы и количество обрабатываемой продукции, физический размер типичных помещений и различные методы размещения и укрытия.
Раздел 8 включает приложения, которые являются общими для нескольких типов объектов, описанных в разделах 9–14.
Раздел 9 применим к местам, в которых горючие нефтяные газы и пары, а также летучие легковоспламеняющиеся жидкости обрабатываются, хранятся, загружаются, выгружаются. , или иным образом обрабатывались на нефтеперерабатывающих заводах.
Раздел 10 применим к местам, окружающим нефтегазовые буровые и ремонтные установки и производственные объекты на суше и на морских стационарных (донных, неплавучих) платформах, где производятся, обрабатываются горючие нефтяные газы и летучие жидкости (например,грамм. сжатые), хранящиеся, перемещаемые (например, перекачиваемые) или иным образом обрабатываемые до поступления на транспортные средства.
Раздел 11 применим к местам на мобильных морских буровых установках (ПБУ).
Раздел 12 применим к местам, окружающим нефтегазовые буровые и ремонтные установки и производственные объекты на плавучих производственных установках (FPU), такие как, помимо прочего, платформы с натяжными опорами (TLP), плавучие производственные системы (FPS), плавучая добыча. системы с разгрузкой (FPSO), одноякорные швартовные буи (SALM), кессонные конструкции, лонжероны и другие плавучие конструкции, в которых производится, обрабатывается горючий нефтяной газ и летучие жидкости (например,грамм. сжатые), хранящиеся, перемещаемые (например, перекачиваемые) или обрабатываемые иным образом до поступления на транспортные средства.
Раздел 13 зарезервирован для использования в будущем.
Раздел 14 применяется к береговым и морским объектам, обслуживающим доставку легковоспламеняющихся или горючих жидкостей или горючих газов. Трубопроводные сооружения могут включать насосные и компрессорные станции, хранилища, участки коллектора, участки клапанов и участки полосы отвода трубопроводов.
Цель
Целью данной рекомендуемой практики является предоставление руководящих указаний по классификации мест Класса I, Раздела 1 и Класса I, Раздела 2 на нефтяных объектах для выбора и установки электрического оборудования.При разработке этой рекомендуемой практики использовались основные определения, данные в редакции NFPA 70, , Национальный электротехнический кодекс (NEC) , издание 2011 г. Эта публикация является только руководством и требует принятия обоснованных инженерных решений.