Двигатели ауди 80 б4: 80, (4). . Audi 80 / Avant (B4)

Содержание

audi 80

Audi 80 B1 (1972 — 1978 гг.)

Представление первого автомобиля Audi 80 B1 (код кузова 82) состоялся весной 1972 года. Изначально на рынок вышли модели только двухдверные, а в 1973 году к нему прибавился четырехдверный седан. С начала 1975 года в появился универсал с индексом кузова 33, выпущенный для рынка Северной Америки под маркой Fox.

Автомобили комплектовались двигателями от 1.3 л. (55 л.с) до 1.6 л. (110 л.с) устанавливаемые продольно. Всего на AUDI 80 B1 устанавливались 9 двигателей:

— 1297 куб.см (ZA, ZF),

— 1471 куб.см. (ZB, YJ, ZC),

— 1595 куб. см. (YN, YP, XX, YS)

Констуктивные особенности модели:

— продольно расположенный двигатель,

— передний привод,

— передняя подвеска Mc Pherson,

— полунезависимая задняя подвеска на продольных рычагах с тягой Panara

Автомобили комплектовались 4 ступенчатой МКПП или 3 диапазонной АКПП

Рестайлинг в 1976 году.

Изменена оптика.

Audi 80 B2 (1978 — 1986 гг.)

Для успешной конкуренции с Mercedes и BMW марка Volkswagen, которая ассоциировалась с понятием народного автомобиля никак не подходила и для этой благородной цели решено было продвигать марку Audi. Тогда и было положено начало размежеванию двух близнецов — Audi 80 и VW Passat. При значительной внешней схожести «народные» типы кузова — универсал и хетчбэк достались VW, а Audi на долгое время остался лишь седаном. В 1978 году в угоду той же идее прекратилось производство маленького автомобиля концерна — Audi 50, который продолжил свой славный путь, как VW Polo.

1978 год ознаменовался большими переменами в модельном ряду Audi 80. Дизайн машины как и раньше великолкпно разработал Джуджаро (Giugiaro). Он создал новый, отвечающий современным требованиям кузов не теряя, однако преемственности с предыдущей моделью. Дизайн был настолько успешным, что с небольшими изменениями продержался до 1986 года. Кузов новой модификации был заметно больше предыдущего и первой была предложена четырехдверная модификация.

Этому кузову 1979 модельного года был присвоен индекс 81 и заводской код В2. Все эти новшества были результатом новой маркетинговой политики Volkswagen Group, который укрепив свои позиции на рынке начал наступление на несвойственную ему ранее нишу дорогих автомобилей.

В 1980 году автомобиль дебютировал в США под маркой Audi 4000. Первоначально Audi 4000 комплектовался только инжекторным двигателем объемом 1.6 литра с 4-х ступенчатой механической КПП. Несколько позднее в том же году появилась Audi 4000 5+5 — двухдверная версия с пятицилиндровым двигателем и 5-ти ступенчатой механической КПП. В 1981 году объем четырехцилиндрового двигателя увеличился до 1.7 л (4000 S), а в 1984 — до 1.8 л (4000 S). Некоторое время на рынке США была доступна модель с пятицилиндровым двигателем и автоматической КПП — 4000S, а в 1983 году появилась Audi 4000 с дизельным и турбодизельными двигателями.

У автомобиля был не только новый кузов, но и ряд технических решений, призванных поднять его на одну ступеньку с младшими моделями конкурентов.

Топливный бак был перенесен за спинку заднего сиденья, что значительно сократило объем багажника, но увеличило объем салона, особенно в зоне заднего сиденья. Двигатель и передняя подвеска стали крепиться не к кузову, а к подрамнику, что позволило снизить передачу вибраций от двигателя и ходовой части на кузов и одновременно увеличить геометрическую жесткость подвески. Впервые на этих машинах были применены дисковые тормоза на задней оси — они устанавливались на наиболее мощные модификации. На некоторых моделях стекло передней двери было цельным — без форточки.

На этом автомобиле впервые появилась пятиступенчатая коробка передач. В 1980 году на Audi 80 впервые появился пятицилиндровый мотор WE объемом 2.2 литра. С 1982 модельного года в гамме двигателей появился турбодизель и увеличилось количество пятицилиндровых моторов.

В 1982 модельном году произошли некоторые перемены в типах силовых агрегатов, устанавливаемых на Audi 80 и обозначениях модификаций автомобиля.

Двигатели устанавливаемые на AUDI 80 B2

1. 3 1272 FY / EP / FZ 55-60 л.с.

1.6 1595 SA / YN / DT 73-86 л.с

1.6 GLE 1595 YZ 110 л.с.

1.8 1781 SF / DS / JN 88-93 л.с.

1.8 GTE 1781 PV / DZ 110-112 л.с.

1.8 CC Quattro 1781 NE / JN 90-93 л.с.

1.8 GTE Quattro 1781 PV / DZ 110-112 л.с.

1.9 CD-5S 1921 WN 115 л.с.

2.0 1994 JS 115 л.с.

2.2 Quattro 2226 KK 136 л.с.

1.6 D 1588 CR / JK 54 л.с.

1.6 TD 1588 CY 70 л.с.

Audi 80 B3 (1987 — 1991 гг.)

В нашей стране более всего распространены машины третьего поколения, что неудивительно: они тиражировались в гигантских масштабах целых пять лет. Это та самая знаменитая бочка, Audi-80 B3, кузов 89, с 1989 года — 8А.

На нее ставили двигатели от 1,6 до 2,0 л., бензиновые и дизельные, карбюраторные и инжекторные; коробки механические и автоматические, привод передний и полный (quattro). А всего бочка перемерила 16 видов двигателей и три — КП.

Самые популярные в России — машины в базовой комплектации — с механическими приводами зеркал и стекол, без кондиционера, частенько без гидроусилителя. Любителю пожужжать электроприводами, поскрипеть кожей седла и пощелкать клавишами кондиционера придется поискать Audi-80 B4 1991-1994 гг.

В отличие от B4, восьмидесятка третьего поколения выпускалась только с одним типом кузова — седан. Внешне, конечно, не поражает воображение — все формы кузова простые, без излишеств. Стремясь достичь наилучшей обтекаемости, расширить пространство на уровне пояса в салоне, обеспечить дверям и стойкам приемлемую безопасность при боковом ударе, конструкторы придали непривычную форму — выпуклую в середине, заваленную сверху и снизу. Между прочим, такое решение живет и на старых сотках, просто из-за больших габаритов бочкообразность не заметна.

Заметим, что именно фирменный дизайн бочки разделил всю армию автолюбителей на два лагеря. Противники — люди рослые и упитанные — чувствуют себя обделенными: бочкообразность модели не помогает им вольготно разместиться в салоне. Толстые дверные панели и наклон стоек крадут сантиметры. А поклонники машины возражают — мол, эта зажатость дает чувство уюта, безопасности и слияния с автомобилем.

Как бы там ни было, четверым ребятам среднего веса можно легко отправляться на восьмидесятке в дальнюю дорогу, особенно если ограничить багаж. Нет, багажный отсек вовсе не маленький — 452 л, но немного неудобной компоновки — узкий, короткий и высокий, так что вещи приходится складывать в высоту. Хорошо еще, что крышка откидывается до заднего стекла — более чем на 100 градусов, облегчая манипуляции.

Салон, хоть и небольшой, очень удобен, поскольку продуман. Широкое торпедо, на которое можно положить папку с бумагой, объемистый перчаточный ящик, семь дефлекторов (регулируй как угодно!), удобнейшая рукоятка переключения передач, сиденья с боковой поддержкой и углублениями под колени пассажиров… Все это Audi. А еще — очень красивая алая подсветка приборной панели…

На ходу в салоне даже самых старых бочек очень тихо: сказываются отличные шумо- и виброизоляция, качество материалов и сборки. На редкость удобные зеркала заднего вида и направляющие боковых стекол, которые не позволяют им перекашиваться. Все это маленькие, но приятные мелочи.

Ход автомобиля достаточно мягкий для такой короткой базы. КП могла бы послужить образцом для всех автопроизводителей, прохождение поворотов — уверенное, без сносов. Правда, рулевое управление — без спортивной остроты, скорее комфортное, но такой характер заложен в конструкции передней подвески McPherson. Крутить руль легко и приятно даже без усилителя.

Простота конструкции — один из козырей автомобиля. Механик, хорошо знакомый с переднеприводными ВАЗами, без труда разберется и в Audi. Запчастей полно (оригинальных и не очень), сервисов — море, есть разборки, где без труда можно раздобыть пластик, стекло и железо. Исключение — полноприводная quattro. Тут не обойтись без специализированного сервиса или своего мастера, а некоторые запчасти приходится покупать на заказ.

Многие российские бочковеды и бочководы любят модернизировать свои машины, заменяя детали на отечественные. Подходит многое. Колесные диски — точь-в-точь как на Москвиче-2141, детали подвески почти тольяттинские, сцепление — тоже.

.. Жаль, конечно, размениваться. Особенно при таком изобилии разборок. Цены на бэушные или азиатские детали вполне сопоставимы со стоимостью аналогичных на отечественные переднеприводники, а ремонт бывает проще. Например, на восьмидесятке, вооружившись набором гаечных ключей и отверток, можно легко разобрать всю морду; двери размыкаются на две половинки, оптика меняется силами одного человека за несколько минут.

Перечень возможных неисправностей будет предельно краток. Мастера говорят, что каких-то особенных, характерных только для этой модели, дефектов у бочки нет. Да, двигатели так же, как и все остальные, боятся перегрева, недолива, несвоевременной смены масла, нерегулярного обслуживания. Система охлаждения требует регулярного контроля уровня и чистоты антифриза (именно его, а не Тосола, который любят заливать любители спичечной экономии). Подвеска легко выдерживает нагрузки отечественных дорог. Электрики в бочке не так уж и много, к тому же она сделана на совесть…

Внимания требует в основном система подачи топлива. Сложные карбюраторы Keihin и Pierburg, наглотавшись грязного топлива, быстро начинают капризничать, заставляя двигатель работать неровно, форсунки и бензонасосы автомобилей с системами впрыска K и KE-Jetronic, KE-Motronic забиваются отложениями. Но все эти неприятности случаются только когда нерадивый водитель заправляет бак машины откровенной дрянью.

В общем, старенькие Audi-80 B3 можно смело рекомендовать всем автолюбителям — это на удивление крепкие, выносливые и дружелюбные машины. Важно только не сделать ошибку при выборе конкретного экземпляра…

Двигатели AUDI 80 B3

1.6 1595 PP / RN 70-75 л.с.

1.8 1781 RU / SD 75-113 л.с.

1.8 Quattro 1781 SD 113 л.с.

1.8 S 1781 SF / PM / JN / NE 88-90 л.с.

1.8 S Quattro 1781 SF / PM / JN / NE 88-90 л.с.

1.8 E 1781 DZ 112 л.с.

1.8 E Quattro 1781 DZ 112 л.с.

2.0 1984 AAD 112 л.с.

2.0 Quattro 1984 3A / AAD 112-115 л.с.

2.0 E 1984 3A 115 л.с.

2. 0 E Quattro 1984 3A 113 л.с.

2.0 E 16V 1984 6A 137 л.с.

2.0 E 16V Quattro 1984 6A 137 л.с.

1.6 D 1588 JK 54 л.с.

1.6 TD 1588 RA / SB 80 л.с.

1.9 1896 1Y 68 л.с.

Audi 80 B4 (1991 — 1994 гг.)

Для поддержания продаж уже начавшей устаревать модели в1991 году был произведен рестайлинг. Новый кузов получил обозначение 8C и код платформы B4. В целом пропорции и кузова были сохранены, но его размеры увеличились — выросли база и длина, а так же увеличилась ширина колеи. Теперь стандартные колеса имели размер 15 дюймов — машина подросла по всем параметрам. По традиции основные внешние изменения коснулись передней и задней его части — оптики, бамперов. Однако были внесены и значительные изменения в конструкцию кузова — у него осталось мало взаимозаменяемых деталей с автомобилями предыдущей модели. У новой машины появилась выдающаяся вперед фальшрадиаторная решетка интегрированная с капотом, что придало автомобилю солидности.

Изменилась компоновка кузова — топливный бак наконец-то был перенесен из-за спинки заднего сиденья, где он съедал большую часть объема багажника и не позволял сделать раздельной спинку заднего сиденья под днище автомобиля. Упростилась задняя подвеска — из нее убрали тягу Панара.

Из модельного ряда исчезла Audi 90 — теперь все машины этого класса носили обозначение Audi 80. В модельном ряду после долгого перерыва опять появился универсал (Avant), мода на которые была в самом разгаре. На рынке США автомобиль предлагался только с двигателем объемом 2.8 литра и назывался Audi 90.

Из ряда агреатов исчезли двигатели объемом 1.8 литра, четырехступенчатые ручные и трехдиапазонные автоматические КПП. Появились шестицилиндровые V-образные двигатели объемом 2.6 и 2.8 литра.

Основными отличиями полноприводного ряда по сравнению с обычными Audi 80 B4 было наличие среди полноприводных модификации S2 с турбированным двигателем объемом 2.2 литра и шестиступенчатой ручной КПП. Независимая задняя подвеска стала многорычажной.

Двигатели устанавливаемые на AUDI 80 B4

1.6 1595 ABM 71 л.с.

1.6 E 1595 ADA 101 л.с.

2.0 1984 ABT 90 л.с.

2.0 E 1984 ABK 115 л.с.

2.0 E Quattro 1984 ABK 115 л. с.

2.0 E 16V 1984 ACE 140 л.с.

S2 Quattro 2226 ABY 230 л.с.

2.3 E 2309 NG 133 л.с.

2.3 E Quattro 2309 NG 133 л.с.

2.6 2598 ABC 150 л.с.

2.6 Quattro 2598 ABC 150 л.с.

2.8 2771 AAH 174 л.с.

2.8 Quattro 2771 AAH 174 л.с.

1.9 TD 1895 AAZ 75 л.с.

1.9 TDI 1895 1Z 90 л.с.

Моторное масло для Audi 80 – какое масло заливать в двигатель Audi 80?

Среднеразмерный автомобиль Audi 80 выпускался в 1966 – 1996 годах. Модель комплектовалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом до 2.8 литра и мощностью до 176 л.с. либо дизельными атмосферными или турбированными моторами на 1.6 или 1.9 литра. На базе четвертого поколения Audi 80 также производились версии S2 и RS2, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Все автомобили модели имели продольное расположение мотора, передний или постоянный полный привод. Audi 80 сменила четыре поколения, в 1994 году появился преемник модели – Audi A4 генерации B5.

Какое масло заливать в Audi 80 зависит от года выпуска и условий эксплуатации автомобиля.

QUARTZ 9000 5W40

Универсальное моторное масло QUARTZ 9000 5W40 с уровнем свойств ACEA A3/B4 и VW 502.00/505.00 рекомендуется в качестве масла для Audi 80 с бензиновыми и дизельными двигателями, для которых требуется данный уровень свойств. Благодаря улучшенным противоизносным и очищающим свойствам оно обеспечивает надежную защиту мотора в наиболее сложных условиях эксплуатации, в том числе при спортивном или городском вождении и холодном пуске. Стойкость к окислению QUARTZ 9000 5W40 гарантирует стабильность его характеристик и оптимальную работу двигателя в течение всего периода между заменами масла в Audi 80.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Как моторное масло для Audi 80 с большим пробегом лучше всего подходит масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40. Оно отличается повышенной вязкостью и гарантирует надежное смазывание деталей двигателя с увеличенными вследствие износа зазорами, что повышает эффективность работы мотора и продлевает срок его службы при использовании этого масла в Audi 80. Специальные моющие и диспергирующие присадки в его составе предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте. Термическая и окислительная стабильность QUARTZ 7000 10W40 сохраняют его свойства в течение длительного времени. Специалисты рекомендуют это масло для двигателей Audi 80 до 1991 года выпуска (поколение B3 и более ранние).

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и отвечает международным стандартам качества ACEA A3/B4. Рекомендуется использовать это масло в Audi 80 B4, которые эксплуатируются в условиях сурового климата – благодаря зимнему классу вязкости 0W оно имеет очень низкую температуру застывания (-45 ̊С), что гарантирует уверенный холодный пуск в морозную погоду. Благодаря отличным характеристикам QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 обеспечивает высокую степень защиты от износа в любых режимах движения. Повышенная текучесть этого масла для Audi 80 уменьшает потери на трение, что позволяет добиться снижения расхода топлива по сравнению с обычными маслами.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Для Audi 80 с бензиновыми моторами до 1992 года выпуска подойдет моторное масло QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30, удовлетворяющее спецификации VW 504.00. Оно предохраняет двигатель от износа и вредных отложений в любых условиях движения, в том числе экстремальных, таких как спортивное и высокоскоростное вождение. Это масло обеспечивает высокую эффективность работы мотора, а значит, хорошую динамику при движении и экономию топлива. Антиокислительные свойства QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 исключают потерю характеристик масла с течением времени и позволяют придерживаться максимальных допустимых интервалов замены масла.

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Подобрать масло для Audi 80 различных модификаций можно с помощью специального сервиса на нашем сайте.

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies

ДВС (Двигатель) Бензиновый б/у Audi 80 (B4) Ауди 80/90 Б4 с доставкой в Пятигорск

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Audi, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Audi в Санкт-Петербурге и Пятигорске работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Audi 80 (B4) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Ауди 80/90 Б4, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Пятигорске.

Купить двигатель (ДВС) бензиновый на Audi 80 (B4) (Ауди 80/90 Б4) в Пятигорске:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести двигатель (ДВС) (бензиновый) для а/м Ауди 80/90 Б4, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, двигатели (ДВС) бензиновые, на Audi 80 (B4) и другие автомобили.

Продажа двигателя (ДВС) в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Ауди 80 Б4

Среди покупателей на вторичном автомобильном рынке Audi 80 B4 до сих пор называют некоторый интерес. По-прежнему эта модель часто появляется на различных досках объявлений как печатных, так и электронных СМИ. Люди по-прежнему готовы покупать этот памятник немецкому автопрому, поскольку автомобиль неприхотливый в обслуживании и стоит недорого. В этой заметке мы кратко расскажем об истории модели Ауди 80 Б4, а полную версию статьи Вы можете прочитать по ссылке https://oaudi.ru/ustarevshie/audi-80-b4. html.


История Ауди 80 Б4

Автомобиль Audi 80 B4 находился на конвейере с 1991 по 1996 год. Вкратце его можно охарактеризовать, как среднеразмерный автомобиль повышенной комфортности. В этом сегменте рынка Audi стали напрямую конкурировать с моделями Mercedes и BMW. Модель Ауди 80 Б4 оказалась довольно успешной и стала пользоваться повышенным спросом у покупателей. С выходом этой модели в Европе прекратились продажи Audi 90 и все седаны получили индекс 80. А на рынке США эти модели наоборот вышли под названием 90. Там они имели более богатую в базовую комплектацию. В неё по умолчанию входили такие опции, которые в Европе предлагались за отдельную плату.


Слабые места подержанных Audi 80 B4


Двигатель

Под капотом модели Audi 80 B4 было немало различных двигателей. Базовой силовой установкой стал мотор объемом 1,6 литра, отдача которого лежала в интервале от 76 до 102 лошадиных сил. Этот мотор также использоваться на автомобилях Volkswagen Golf и Skoda Octavia. Очень популярными были бензиновые моторы 2.0 и 2.0е, мощность которых была от 90 до 140 л. с. Кроме того покупателям предлагались 5-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,3 л и мощностью 133 «лошадки». И самым мощным являлся 6-цилиндровый V6 объемом 2,6 л и 2,8 л.

Младшие бензиновые двигатели Ауди 80 Б4 имели потребление топлива примерно 9─10 л на 100 км пробега в смешанном цикле. Они были довольно надежные и не доставляли хлопот своим владельцам. Наиболее успешным оказался мотор 2.0е мощностью 115 лошадиных сил, который в дальнейшем перешёл на модель A4 B5. На эти двигатели часто устанавливалось газовое оборудование, которое успешно на нём работало. Но на этом двигателе наблюдались проблемы с зажиганием и впускной системой. Выхлопная система у этого автомобиля была подвержена сильной коррозии, а также наблюдалась течь масла из-под крышки клапанов и сальников. Но все эти проблемы устранялись довольно легко и не обходились дорого.


Ходовая часть

Автомобиль Ауди 80 Б4 имел предельно простую конструкцию подвески. Спереди это был стандартный mcpherson, а сзади устанавливалась торсионная балка. Управляемость автомобиля и ходовые качества были на отличном уровне. Некоторые модификации автомобиля предлагались с системой полного привода Quattro. Полный привод имел дифференциал и систему распределение тяги между передней и задней осями. Quattro положительно отразился на управляемости автомобиля и устойчивости на дороге. Многие владельцы в своих отзывах называют Audi 80 B4 с системой Quattro поездом, следующим по железнодорожной колее.

Ходовая часть автомобиля Ауди 80 Б4 довольно живучая, что хорошо подходит для отечественных дорог. К тому же, ремонт стоит недорого. В пределах 2-3 т. р. можно приобрести рычаги, втулки, шаровые опоры. Подвеска сзади можно сказать, что вечная. Тормозная система модели Audi 80 B4 имеет простую конструкцию и работает эффективно. Практически никаких проблем с ней не наблюдается, включая модели с ABS.

.

Поделиться ссылкой

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Тальное Сегодня 08:36

Киев, Дарницкий Сегодня 08:36

Опора двигателя для AUDI 80 (8C, B4)

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации Двигатель Топливо Мощность Года выпуска
AUDI 80 (8C, B4) 1. 6 ABM (1595 см3) бензин 71 л.с. / 52кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 1.6 E ADA (1595 см3) бензин 101 л.с. / 74кВт 1993 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 1.9 TD AAZ (1896 см3) Дизель 75 л.с. / 55кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 1.9 TDI 1Z (1896 см3) Дизель 90 л.с. / 66кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 ABT (1984 см3) бензин 90 л.с. / 66кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2. 0 E ABK (1984 см3) бензин 115 л.с. / 85кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V ACE (1984 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 1992 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V 6A (1984 см3) бензин 137 л.с. / 101кВт 1991 — 1992
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V quattro ACE (1984 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 1992 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E quattro ABK (1984 см3) бензин 115 л.с. / 85кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2. 3 E NG (2309 см3) бензин 133 л.с. / 98кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.3 E quattro NG (2309 см3) бензин 133 л.с. / 98кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.6 ABC (2598 см3) бензин 150 л.с. / 110кВт 1992 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.6 quattro ABC (2598 см3) бензин 150 л.с. / 110кВт 1992 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.8 AAH (2771 см3) бензин 174 л.с. / 128кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2. 8 quattro AAH (2771 см3) бензин 174 л.с. / 128кВт 1991 — 1994
AUDI 80 (8C, B4) S2 quattro ABY (2226 см3) бензин 230 л.с. / 169кВт 1993 — 1994

Какое масло лить в ауди 80 б4. Какое моторное масло лучше заливать

Какое масло залить в ауди 80, зависит от года выпуска автомобиля и температуры воздуха за окном. В первую очередь, необходимо ориентироваться на такой показатель, как вязкость и качество масла для бензина или дизеля.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ауди 80 летом?

Прежде чем определиться, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ауди 80 летом, следует ознакомиться с основными требованиями, которые предъявляются к моторным маслам.

Первое, на что необходимо обратить внимание, — это вязкость. Если масло будет слишком вязким, стартер с трудом будет запускать двигатель. Также масло не должно быть слишком «текучим», так как при высокой температуре двигателя произойдет «разрыв» масляной пленки.

Различают внесезонные, односезонные и легкотекучие масла. Для автомобиля ауди 80 допускается использование односезонного масла в том случае, если будет обеспечена его своевременная замена. Сегодня односезонного масла практически нет в продаже. Его заменило внесезонное масло, которое не боится перепадов температур и может использоваться, как зимой, так и летом.

Следует отметить, что к моторному маслу к Audi запрещается применять какие-либо присадки. Это считается нарушением эксплуатации автомобиля.

Какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Audi 80?

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Audi 80, необходимо знать, что замена этой технической жидкости осуществляется крайне редко. В частности, она связана с ремонтом самой коробки передач. Чаще всего, это происходит, когда устраняются протечки масла. В таком случае, масло сливается и полностью меняется на новое. Масло в автоматическую коробку передач заливается производителем. Оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Если понадобилась его замена, лучше обратиться к специалистам.

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Audi 80?

В инструкции по эксплуатации автомобиля указано, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Audi 80.

Рекомендуется заливать синтетическое моторное масло 75W-90. Согласно с инструкцией, масло заливается производителем и рассчитано на длительный срок службы, поэтому менять его нет необходимости. Если такая необходимость возникнет, следует обратиться в автомобильную мастерскую.

Всего 2 статьи, 4239 знаков без пробелов.

Среднеразмерный автомобиль Audi 80 выпускался в 1966 – 1996 годах. Модель комплектовалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом до 2.8 литра и мощностью до 176 л.с. либо дизельными атмосферными или турбированными моторами на 1.6 или 1.9 литра. На базе четвертого поколения Audi 80 также производились версии S2 и RS2, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Все автомобили модели имели продольное расположение мотора, передний или постоянный полный привод. Audi 80 сменила четыре поколения, в 1994 году появился преемник модели – Audi A4 генерации B5.

Какое масло заливать в Audi 80 зависит от года выпуска и условий эксплуатации автомобиля.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Универсальное моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 с уровнем свойств ACEA A3/B4 и VW 502.00/505.00 рекомендуется в качестве масла для Audi 80 с бензиновыми и дизельными двигателями, для которых требуется данный уровень свойств. Благодаря улучшенным противоизносным и очищающим свойствам оно обеспечивает надежную защиту мотора в наиболее сложных условиях эксплуатации, в том числе при спортивном или городском вождении и холодном пуске. Стойкость к окислению TOTAL QUARTZ 9000 5W40 гарантирует стабильность его характеристик и оптимальную работу двигателя в течение всего периода между заменами масла в Audi 80.

TOTAL QUARTZ 7000 10W40

Как моторное масло для Audi 80 с большим пробегом лучше всего подходит масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40. Оно отличается повышенной вязкостью и гарантирует надежное смазывание деталей двигателя с увеличенными вследствие износа зазорами, что повышает эффективность работы мотора и продлевает срок его службы при использовании этого масла в Audi 80. Специальные моющие и диспергирующие присадки в его составе предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте. Термическая и окислительная стабильность TOTAL QUARTZ 7000 10W40 сохраняют его свойства в течение длительного времени. Специалисты TOTAL рекомендуют это масло для двигателей Audi 80 до 1991 года выпуска (поколение B3 и более ранние).

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и отвечает международным стандартам качества ACEA A3/B4. Рекомендуется использовать это масло в Audi 80 B4, которые эксплуатируются в условиях сурового климата – благодаря зимнему классу вязкости 0W оно имеет очень низкую температуру застывания (-45 ̊С), что гарантирует уверенный холодный пуск в морозную погоду. Благодаря отличным характеристикам TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 обеспечивает высокую степень защиты от износа в любых режимах движения. Повышенная текучесть этого масла для Audi 80 уменьшает потери на трение, что позволяет добиться снижения расхода топлива по сравнению с обычными маслами.

TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Для Audi 80 с бензиновыми моторами до 1992 года выпуска подойдет моторное масло TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30, удовлетворяющее спецификации VW 504.00. Оно предохраняет двигатель от износа и вредных отложений в любых условиях движения, в том числе экстремальных, таких как спортивное и высокоскоростное вождение. Это масло обеспечивает высокую эффективность работы мотора, а значит, хорошую динамику при движении и экономию топлива. Антиокислительные свойства TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 исключают потерю характеристик масла с течением времени и позволяют придерживаться максимальных допустимых интервалов замены масла.

Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км.

Расход масла вашим Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

  • Перелив масла приводит к высокому расходу, потому что вентиляция картера выдувает его излишек.
  • Жидкое масло сгорает быстрее, чем густая. Сезонное масло становится в разогретом состоянии жидким как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается более тягучим; прежде всего те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
  • Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, высший класс вязкоти «теряется», соответственно возрастает потребность в доливке.
  • Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.
  • Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства.
  • Негерметичность двигателя. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.
  • Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки (маслосъемный колпачок) стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны

Нулевой расход масла подозрителен

При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает. Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом. Это меняющее свои свойства масло необходимо «прокипятить» во время регулярных дальних поездок, чтобы конденсат испарился. В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после 3000 км или четырех месяцев.

Зимой следует считаться с примесью бензина в масле примерно в 2—3 %, причем благодаря лучше дозированному обогащению горючей смеси в наших впрысковых двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина, чем в старых карбюраторных.

Правильная спецификация масла

Поскольку при относительно длинных, 15 000 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

  • Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка.
  • Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
  • Только в том случае, если недоступно масло из перечисленных выше, можно для доливки применять всесезонное или сезонное масло категорий «API SF» и «API SG».

Подсказка: такие факторы, как цена масла или его происхождение, еще ничего не говорят о его качестве!

Вязкость масла

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен быть в состоянии провернуть холодный двигатель, и места, куда в двигателе попадает масло, должны быть смазаны немедленно после пуска холодного двигателя.

Масло не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах двигателя может разорваться смазывающая пленка.

Классы по SAE

Американское Society of Automotive Engineers распределило масла по классам в соответствии с их вязкостью.

Сезонное масло

Эти классы начинаются у моторных масел с жидкого зимнего (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для безупречной смазки двигателя в него должно быть залито соответственно времени года вязкое или жидкое сезонное масло. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно еще часто применяется в автопарках. Для применения в Audi 80 оно годится (и таково мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Всесезонное масло

Производство применяемого сегодня всесезонного масла является более сложным, и поэтому всесезонное масло соответственно более дорогое, чем сезонное. В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, в нем присутствуют длинные цепочки молекул, которые «разбухают» при нагревании и снова теряют в объеме при охлаждении. В этом случае масло может «эластично» приспосабливаться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует при температуре в -15°C классу вязкости 15W, а при 100°C — классу 50.

Проблематичным при всесезонных маслах на основе минеральных масел является тот факт, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разлагаются и в этом случае масло становится не таким устойчивым к температурным воздействиям. По этой причине Audi не разрешает применять в свои автомобилях всесезонные масла классов SAE 10W-30 и 10W-40 в теплое время года.

Audi 80 – уникальное семейство транспортных средств, заявившее о себе первыми моделями уже более двух десятков лет назад, пользующееся популярностью и сегодня. Эту серию машин называют легендарной, так как она не уступает по надёжности и ходовым критериям даже некоторым автомобилям современного производства. Даже приобретая с существенным пробегом и возрастом, автовладелец при правильном обслуживании может быть уверен в его продолжительной службе. Одним из главных критериев ухода за автомобилем, независимо от его возраста и статуса, считается обслуживание мотора в форме своевременной замены смазки в агрегате. В этой статье расскажем, как производится замена масла на Ауди 80, какой вид смазки необходимо заливать, и насколько часто её нужно менять, чтобы авто прослужило «верой и правдой» своему владельцу ещё много лет.

Как выполнить замену масла в двигателе Audi 80.

Периодичность замены

Факт о необходимости известен всем, даже неопытным, начинающим водителям. И если профессионалы с внушительным стажем вождения могут определить необходимость в смене жидкости даже по поведению машины на дороге, для новичков в этом деле вопрос, когда выполнять обслуживание мотора, более чем актуальный.

Согласно рекомендациям автопроизводителя, оптимальной для Ауди 80 считается замена масла с периодичностью раз в год, или же после пробега машиной пятнадцати тысяч километров от последней замены. Однако профессионалы называют этот временной интервал критичным, рекомендуют его придерживаться только в тех случаях, когда машина эксплуатируется в идеальных условиях, чего не скажешь о современных режимах городского вождения.

На практике работоспособность масла зависит от таких негативных факторов, как режимы пробок и непредвиденных остановок, нагрузки на мотор, регулярные весовые перегрузы транспортного средства и неблагоприятные климатические условия, качество заливаемой в агрегат жидкости. Опираясь на эти негативные отечественные критерии эксплуатации, специалисты советуют в моторе Audi 80 при применении всесезонного автомасла не реже, чем раз в четыре месяца, сезонные смазки менять два раза за год – осенью и весной.

Какое моторное масло лучше заливать?

Какое масло выбрать для движка Ауди 80 – это вопрос, который нередко ставит в тупик даже опытных автовладельцев. Огромный ассортимент товаров, разнообразие мелких производителей и мировых поставщиков, виды и классы масел – разобраться в этом самостоятельно не каждому под силу. А ещё ко всему этому добавляется разнообразие модификаций двигателей, различающихся и по объёму, и по лошадиным силам, и по топливу. Оптимальным решением проблемы в поиске ответа на вопрос, какое масло лучше залить в двигатель Ауди 80, является изучение инструкции от производителя к транспорту, где в обязательном порядке указывается наиболее подходящий вариант смазочного материала для каждого из видов моторов.

Сначала разберёмся, какое масло лить в Ауди 80 B3. Если вы обладатель Audi 80 B3, которые выпускались до 1991 года, тогда необходимо ориентироваться на следующие параметры:

  1. Вязкостные коэффициенты по SAE для всесезонного периода должны быть 10 или 15W30, для моделей последних лет выпуска допускается автомасло с .
  2. Для зимнего варианта оптимальным вариантом автомасла считается смазка с критериями 5 или 10W
  3. Летний вариант должен соответствовать вязкости 20 или 25W
  4. По классу API масло для мотора Ауди 80 подходит с разрядом SG для бензиновых модификаций и CD–II для дизельных агрегатов.

В моторы Audi 80 B3 льют преимущественно гидрокрекинг или автомасла на минеральной основе, использование чистой синтетики считается нецелесообразной тратой денег с учётом возраста автомобиля. При этом рекомендуется использовать продукцию под брендами Лукойл, Роснефть, Total, Valvoline или Kixx, которая соответствует допускам и спецификациям от изготовителя.

Более новой версией этой серии автомобилей является Ауди 80 B4, которая выпускалась с начала 1991 до 1996 года. Рассмотрим, какое масло заливать в моторы этих автомобилей:

  1. Стандарт по API для бензиновых версий остаётся прежним – SG, за исключением модели 1996 года с требованием от производителя по классу масла не ниже SH и CF-4 для дизеля. Дизельные двигатели до 1996 года выпуска должны заправляться смазкой, соответствующей классу CE.
  2. Стандарты SAE по вязкости соответствуют предыдущему варианту для моторов версии B3, с возможными незначительными отклонениями в зависимости от преимущественных климатических условий эксплуатации машины.

В агрегаты моделей Audi 80 B4, производитель рекомендует заливать преимущественно полусинтетические жидкости или смазки на минеральной основе, а также допускается эксплуатация гидрокрекинга во всех версиях, кроме 1996 года выпуска. Как видим, решение вопроса, какое масло лить в двигатель Ауди 80, варьируется непосредственно от модификации двигателя, которым оборудовано транспортное средство, а самый корректный ответ на него можно найти в эксплуатации пользователя.

И ещё один важный момент. На сегодня большой популярностью пользуются разнообразные ультрасовременные присадки, которые добавляются в мотор для повышения его ходовых и эксплуатационных средств. Производитель применительно к моторам Ауди 80 категорически запрещает их использование.

Объём масла в двигателе

Литраж необходимого для , так же как и его оптимальный вид, зависит от модификации мотора. В зависимости от технических особенностей мотора и года выпуска машины объём масла в двигателе, включительно с дополнительными расходами в масляный фильтр, составляет от трёх до пяти литров. Точную информацию по вариации двигателя Ауди 80 можно посмотреть в инструкции от производителя к каждому конкретному варианту. Также для водителей актуально, сколько масла заливать в агрегат, и какие критерии смазочной жидкости считаются нормой. Этот вопрос является более чем актуальным, так как в процессе эксплуатации транспортное средство нуждается в регулярных проверках уровня масла и его доливках до нормы.

Производитель регламентирует производить контроль уровня масла при каждой заправке автомобиля топливом. Только после того как вы на практике удостоверились, что расход автомасла небольшой, можно сократить количество проверок, контролировать уровень примерно через каждые пройденные машиной пятьсот километров.

Проверка уровня автомасла должна осуществляться согласно следующему регламенту:

  1. Проверяйте уровень после незначительного простоя машины, чтобы масло стекло с внутренних поверхностей мотора, что позволит получить корректные данные.
  2. Вытяните щуп и протрите его насухо чистой тканью без ворса. Вставьте в контрольный проём щуп до предела и ещё раз извлеките его – оцените уровень.
  3. Нормальными считаются критерии масла, находящиеся посредине между предельными отметками минимума и максимума. Если масло находится ближе к минимальному значению, осуществите доливку. Ориентировочный объём масла между минимальным и максимальным критерием на щупе составляет один литр.

Соответственно, покупая масло, старайтесь приобретать его с небольшим запасом, чтобы у вас были остатки на случай необходимости в его доливке в процессе эксплуатации. Наиболее выгодными предложениями на рынке являются пятилитровые ёмкости, которые целесообразно покупать с позиции экономии.

Подготовительный этап

Прежде чем приступать к самостоятельной замене масла, важно запастись необходимыми для выполнения этой процедуры инструментами и расходными материалами. Заблаговременно закупите автомасло в достаточном для процедуры объёме, а также не забудьте приобрести в автомагазине масляный фильтр, желательно оригинальный, который целесообразно менять при каждой замене смазочного материала. Дополнительно необходимо приобрести новую уплотнительную шайбу для горловины маслосливного проёма, на случай деформации старой детали.

Из инструментов понадобятся автомобильные ключи с головками разного диаметра, специальный съёмник для демонтажа масляного фильтра и воронка или маслёнка для удобства залива в маслоналивной проём свежей жидкости. При сливе масла понадобятся тара для отработки ёмкостью не менее пяти литров, а также защитная одежда и чистые тряпки для очистки деталей.

Так как самая грязная работа производится со стороны днища, предусмотрите возможность выполнения работ в гараже со смотровой ямой или подыщите место, оборудованное эстакадой. Некоторые автовладельцы выполняют задачу путём подъёма машины с помощью домкратов, однако, выполнять слив масла в таких условиях очень неудобно и опасно, так как работать придётся на прогретом двигателе и есть риск обжечься отработкой при её сливе. Когда все подготовительные работы выполнены, можно приступать непосредственно к замене автомасла в силовом агрегате Audi 80.

Замена автомасла: тонкости процедуры

Замена масла в двигателе Ауди 80 – это несложная, однако, трудоёмкая процедура, которая требует от исполнителя особой внимательности и напористости. При выполнении работы, особенно если эта процедура выполняется впервые собственными руками, важно неуклонно следовать инструкции, исполнять поочерёдно поставленные задачи, с учётом всех нюансов, которых будет немало в процессе замены.

Пошаговая инструкция по замене масла в Ауди 80, независимо от модификации двигателя, выглядит следующим образом:


Подведём итоги

Процедура смены масла в силовом агрегате Audi 80 вполне выполнима в домашних, гаражных условиях. Даже малоопытный в техническом плане человек, следуя руководству и имея желание добиться эффективного результата, сможет без особых затруднений выполнить эту задачу самостоятельно. Преимуществом самостоятельной замены смазки является существенная экономия на услугах работников СТО, приобретение нового опыта взаимодействия со своим транспортным средством и уверенность в качестве выполненной работы.

Следуйте рекомендациям автопроизводителя, не игнорируйте потребность замены смазочных материалов, выбирайте автомасла, соответствующие требованиям к автомобилю, и ваше транспортное средство будет вам незаменимым и надёжным другом ещё многие годы.

1991 Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 л.с.)

Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.

0 E (115 л.с.) 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 Технические характеристики
Общие информация
Марка Audi
Модель 80
Поколение 80 (B4, Typ 8C)
Модификация (двигатель) 2.0 E (115 л.с.)
Начало производства Сентябрь 1991 г.
Окончание производства Июль 1995 г.
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 11.3 л / 100 км 20,82 миль на галлон США
25 миль на галлон Великобритании
8,85 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6 л / 100 км 39,2 US mpg
47,08 UK mpg
16,67 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 7,4 л / 100 км 31,79 миль на галлон США
38,17 миль на галлон в Великобритании
13,51 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 11. 8 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 11,8 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,2 с
Максимальная скорость 190 км / ч 118,06 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,7 кг / л.с., 93,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 7,4 кг / Нм, 135 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 115 л.с. при 5400 об. / мин.
Мощность на литр 58 л.с. / л
Крутящий момент 166 Нм @ 3200 об. / Мин. 122,44 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя ABK
Объем двигателя 1984 см 3 121,07 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82. 5 мм 3,25 дюйма
Ход поршня 92,8 мм 3,65 дюйма
Степень сжатия 10,4
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный привод OHC
Объем моторного масла 3.0 л 3.17 кварты США | 2.64 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1230 кг 2711,69 фунтов.
Макс. вес 1690 кг 3725,81 фунтов.
Макс нагрузка 460 кг 1014,13 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 425 л 15.01 куб. фут
Емкость топливного бака 66 л 17,44 галлона США | 14,52 британских галлонов
Размеры
Длина 4482 мм 176,46 дюйма
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1406 мм 55,35 дюйма
Колесная база 2612 мм 102. 83 дюйма
Колея передняя 1448 мм 57,01 дюйма
Задняя (задняя) колея 1471 мм 57,91 дюйма
Высота дорожного просвета (дорожный просвет) 135 мм 5,31 дюйма
Коэффициент сопротивления (C d ) 0,30
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,2 м 36.75 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 195/65 R15
Размер колесных дисков 6J x 15

1991 Audi 80 2.

3 Технические характеристики E Typ 89 / B4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

80 2.3 E — переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Audi. Audi 80 2.3 E — один из автомобилей Audi Typ 89 / B4. Его 5-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 2,3 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 131 л.с. (133 л.с. / 98 кВт) при 5500 об / мин и 186 Нм (137 фунтов · фут / 19 кгм) при 4000 об / мин соответственно.5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1270 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030.

1991 Audi 80 2.3 E технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

1991 г. Audi 80 2.3 E Тип 89 / B4

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4482 мм
Насколько тяжелый? 1270 кг
Двигатель какого размера? 2,3 л, 2309 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Сколько мощности? 133 л.с. /131 л. с. /98 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 186 Нм /137 фут.фунт /19 кгм @ 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,8 с
Как быстро? 200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично? 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030
1991 Audi 80 2. 3 E данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2612 мм 102.8 дюймов
Колея / протектор (перед) 1449 мм 57 дюймов
Колея / протектор (зад) 1471 мм 57. 9 дюймов
Длина 4482 мм 176,5 дюймов
Ширина 1695 мм 66.7 дюймов
Высота 1408 мм 55,4 дюймов
Дорожный просвет 136 мм 5,4 дюймов
длина: передаточная база 1,72
Снаряженная масса 1270 кг 2800 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 66 литров 14. 5 [17,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона 1,90 м²
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.3 литра
2309 куб. см
(140,904 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82,5 × 86,4 мм
3,25 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 10 клапанов
максимальная выходная мощность 133 л.с. (131 л.с. ) (98 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 56.7 л.с. / литр
0,93 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 186 Нм (137 фут-фунт ) (19 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,55 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1012.3 кПа (146,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 6
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 461,8 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6.5 с
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 9,8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 104. 58 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
76,92 кВт / тонна (1000 кг )
0,08 кВт / кг
103,15 л.с. )
0,1 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13 кг / кВт
21,72 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город согласно DIN 70030
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 15,6 / 11,8 / 8,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 44,1 / 33,2 / 23,9 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 36,8 / 27,7 / 19,9 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 195/65 R 15 В
Шины задние 195/65 R 15 В
Тормоза передние / правые VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID 19470
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Тип 89 / B4
RAC рейтинг 21,1
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
1991 Audi 80 2.3 E добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Audi 80/90/4000 | Pop Culture Wiki

Audi 80 — автомобиль среднего размера, выпущенный в 1996 году немецким автопроизводителем Audi. 80 был доступен в двух моделях: седан и универсал (Avant).Также на базе 80 доступны купе и кабриолет.

Audi 90 — роскошная и мощная версия седана Audi 80.

Audi 4000 находился в Северной Америке как имя, используемое для Audi 80, который назывался Audi Fox в 1972 году, все еще существовал, но затем претерпел изменение названия на 4000.

Содержимое []

[verbergen] * 1 Первое поколение (B1)

Первое поколение (B1) [править] []

Представленный в 1972 году Audi 80, обычный двух- или полноприводный автомобиль с передним двигателем с водяным охлаждением, расположенным в продольном направлении.Квадратный корпус с тонкими стенками имел большую площадь остекления и предлагал много места для пассажиров. Год спустя платформа 80-х была использована в качестве основы для нового флагмана Volkswagen — Passat. Для различных рынков, включая Америку, первые 80 были проданы под маркой Fox. Для некоторых рынков была доступна версия универсал Audi 80 Variant. 80-й был концом 1976 года для фейслифтинга 1977 модельного года. Направление сместилось от переднего бампера к углам теперь уже прямоугольных фар, задняя часть была немного изменена, а интерьер претерпел некоторые незначительные изменения.Внутренний заводской код этой модели был «тип 80» после рестайлинга «тип 82».

Второе поколение (B2) [править] []

Второе поколение 80 появилось в 1979 модельном году (конец 1978). Этот автомобиль был на размер больше, чем первое поколение, базовый двигатель был изменен с 1,3 на 1,6, чтобы сохранить те же характеристики. Второе поколение 80 узнаваем по пластиковым бамперам, первое поколение имело хромированные бамперы. В 1981 модельном году на базе 80 Coupe GT было представлено спортивное двухдверное купе.У этого автомобиля была центральная стойка, аналогичная двухдверному 80-му, но с двухлитровым пятицилиндровым двигателем. Из-за большей жесткости трехдверное купе не поставили. Позже появились четырехцилиндровые версии купе и полноприводный quattro с турбомотором мощностью 200 л. с. 80 седан поставлялся в США и Канаду как 4000, купе также называлось просто «купе». 80-я была доступна в 1983 году с приводом quattro и пятицилиндровым двигателем. Второе поколение 80 было аналогом Volkswagen Passat.

Перед тем, как второе поколение 80 было снято с производства, эта модель подверглась фейслифтингу. Хромированные колпаки с кольцами заменены пластиковыми колпаками, бамперы стали более прочными, по бокам были бампера, оснащенные синтетическим буфером, спереди был небольшой спойлер, а сзади были задние фонари большего размера. Конечно, не маловажно; Именно эта модель B2 впервые получила полностью оцинкованный кузов. Позже это отразилось на B3.

Третье поколение (B3) [править] []

В 1986 году Audi представила третье поколение 80 с внутренним заводским кодом typ89.Как и у Audi 100, представленного несколькими годами ранее, коэффициент лобового сопротивления typ89 был очень низким — до 0,29. Вся лицевая поверхность typ89 составляла всего 1,91 кв. Одним из способов сохранить сопротивление воздуха было низкое, относительно плоское ветровое стекло, которое в середине 80-х годов все еще было уникальным в своем классе.

С момента появления B3 этот автомобиль продавался в Америке как Audi 80 и 90. Техника выросла из предыдущего поколения B2. Двигатель вернулся в продольном направлении и он поехал на передние колеса.Опционально с более крупными двигателями также была доступна система Quattro. Typ89 был доступен с тремя различными трансмиссиями: 4-ступенчатой, 5-ступенчатой ​​и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

оцинкованный [править] []

Typ89 был одним из первых автомобилей с полностью оцинкованным кузовом с цинком, в результате чего ржавчина была полностью устранена — главный аргумент в пользу того времени, когда ржавчина преждевременно оборвала жизнь многих автомобилей. Audi также дала 10-летнюю гарантию от перфорации ржавчины (позже даже 12-летнюю).

Procon-Ten [править] []

Дополнительно Audi также предлагала систему пассивной безопасности под названием Procon-Ten. К двигателю был прикреплен стальной трос, который шел к ремням безопасности автомобиля и рулевому механизму. При лобовом столкновении двигатель был втянут, ремни стянуты и отодвинули колесо от водителя.

Двигатели

[править] []

Audi 80 B3 предлагался со следующими двигателями:

Бензин
  • 1595 куб. См, 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель с карбюратором 51 кВт / 69 л.с. (1986 т / м 1991)
  • 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1781 куб.см с карбюратором 55 кВт / 75 л.с. (1986 т / м 1991)
  • 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1781 куб.см с карбюратором 66 кВт / 90 л.с. (1986 т / м 1989)
  • 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1781 куб. См с одноточечным впрыском топлива мощностью 66 кВт / 90 л.с. (1989 т / м 1991)
  • 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1847 куб. См с многоточечным впрыском 83 кВт / 113 л.с. (1986 т / м 1988) *
  • 1984 куб.см 8-клапанный 4-цилиндровый с многоточечным впрыском 83 кВт / 113 л. с. (1988 т / м 1991) *
  • 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель 1984 куб.см с многоточечным впрыском 113 кВт / 140 л.с. (1990 т / м 1991)
    Дизель
    • 1588 куб. См, 8-клапанный 4-цилиндровый без турбонаддува 40 кВт / 54 л.с.
    • 1588 куб.см, 8-клапанный 4-цилиндровый турбонаддув, 59 кВт / 80 л.с.
    • 1896 куб.см 8-клапанный 4-цилиндровый без турбонаддува 50 кВт / 68 л.с.

    Четвертое поколение (B4) [редактировать] []

    В 1991 году на рынке появилось четвертое и последнее поколение Audi 80 серии.Самым заметным изменением стал нос, который теперь имел настоящую решетку радиатора, так что модель стала новым лицом Audi. Audi восприняла критику третьего поколения с большим багажником с дополнительным складывающимся задним сиденьем (у его предшественника был топливный бак перед дорогой), более широкая крыша делает кабину просторной, а окна меньше поверхностных слоев (инсоляция была жалобой его предшественника. ) и более широкие колесные арки для создания более крупных и широких колес. Стандартными были новые 80 на 15-дюймовых ободах, его предшественник — с 14-дюймовыми.Также новинкой для этого 80-го был V6, который должен был превзойти 80-е в классе выше. Обозначение типа «90» исчезло, все версии назывались просто «80». В Америке термин «90» продолжился и исчез 80, модель была доступна только с двигателем V6.

    Audi 80 Avant [редактировать] []

    [9]

    В 1992 году Audi также выпустила на рынок универсальную версию модели 80 — Avant. Эта модель была дополнением к модельному ряду.

    Двигатели

    [править] []

    Гамма двигателей также изменилась.Двигатели 1,8 вышли из строя. 1.6 имел 52 кВт / 71 л.с. и имел одноточечный впрыск. Из 2.0 был также вариант 66 кВт / 90 л.с., пятицилиндровый 2.3 из 90 теперь предлагался в 80. Были также два двигателя V6 с, а именно 2.6 с 110 кВт / 150 л.с. и 2.8 с 128. кВт / 174 л. Очевидно, что вернулись и дизельные двигатели, а именно турбодизель 1.9 мощностью 55 кВт / 75 л.с. и турбодизель 1.9 с прямым впрыском (TDI) мощностью 66 кВт / 90 л. с.

    [Конец редактирования Audi 80] []

    В 1994 году пришел конец Audi 80 B4.За моделью последовала Audi A4 (B5). Купе поставлялось до 1996 года, кабриолет — до 2000 года.

    Audi 90 [править] []

    Audi 90 B2 [редактировать] []

    [10] [11]

    В 1984 году Audi модернизировала серию 80, представив модели 90 и 80 с, в принципе, роскошным оборудованием и пятицилиндровым двигателем. Не позднее 90-х был узнаваем по более крупным фарам Coupe и более толстым бамперам, доходящим до низа кузова.90 был доступен с приводом quattro. В конце 1984 года второе поколение было модернизировано на 80, с немного более закругленным носом и более глубоким багажником с большими задними фонарями. Внутренний заводской код для этой модели — тип 81 и тип 85 полноприводные варианты. По поводу распределения 81/85, кстати, не утихают споры, даже Audi здесь не очень ясна и последовательна.

    Audi 90 B3 [редактировать] []

    [12] [13]

    В 1987 году Audi продолжила серию 90, основанную на платформе B3, на которой базировалась Audi 80 B3. Audi 90 снова стал доступен с 5-цилиндровыми двигателями, имел гораздо более богатое оборудование, большие фары, отдельные индикаторы в бампере с прожекторами и был оснащен хромированными полосами. На задней двери вокруг номерного знака была установлена ​​задняя часть, которая состояла из детали.

    Audi 90 B3 предлагался со следующими двигателями: бензин

    • 1994cc 10-клапанный 5-цилиндровый с многоточечным впрыском 85 кВт / 116 л.с. (1987 т / м 1991)
    • 2309cc 10-клапанный 5-цилиндровый с многоточечным впрыском 100 кВт / 136 л.с. (1987 т / м 1991) *
    • 20-клапанный 5-цилиндровый двигатель объемом 2309 куб. См с многоточечным впрыском 125 кВт / 170 л.с. (1990 т / м 1991) *

    (* = Эти версии были доступны с Quattro) Турбодизель

    • 1588 куб.см 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель мощностью 51 кВт / 70 л.с. (1986)

    После перехода на платформу B4 появилась Audi expire 90.Двигатели в основном использовались в серии Audi 80 B4. В Америке Audi 90 была доступна или заменила Audi 80.

    купе и кабриолет [править] []

    Audi 80/90/4000
    Другие наименования Auto Union
    [14]
    Audi Convertible 2.6 V6, 1999 г.
    Общие
    Бизнес Audi

    [15] Германия

    Марка Audi

    [16] Германия

    Тип 8B (купе) 8G (кабриолет)
    Годы выпуска 1991-2000 кабриолет

    1991-1996 Купе

    Класс Средний класс
    Тип кузова

    Купе / Кабриолет

    мест 2 + 2
    Базовая цена От 27 000 до 43 000 евро.
    Предшественник B3 Coupe, Кабриолет нет.
    Преемник Audi A4
    Связанные

    Фольксваген Пассат

    Похожий

    BMW 3-й серии, Saab 900, C70

    Сборка Карманн
    Технические характеристики
    Платформа Volkswagen B4-платформа
    План

    передний привод, полный привод купе

    Двигатель

    Бензин: 2.0 4-цилиндровый, 5-цилиндровый 2,3, 2,6 или 2,8 v6 v6 Дизель: 1,9 4-цилиндровый

    Клапаны на цилиндр 2 клапана на цилиндр.
    Мощность, л.с. 116 к 174
    Мощность, кВт от 85 до 128
    Пара от 165 до 250 Нм
    Топливо Бензин или дизельное топливо
    Диаметр отверстия 82,5 мм
    Ход 92. 8 (2,0) — 86,5 (2,3) — 81,0 (2,6) — 86,5 (2,8) мм
    Степень сжатия 10,4 (2,0) — 10,0 (2,3) — 10,3 (2,6) — 10,3 (2,8)
    Трансмиссия

    4-ступенчатая, 5-ступенчатая, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

    Тормоза дисков вокруг
    Размеры
    Размеры (ДхШхВ) 4,366 x 1,716 x 1,379 м
    Колесная база 2556 мм
    Дорожный просвет 108 мм
    Ширина колеи 1449 мм
    Ширина колеи задний 1471 мм
    Диаметр поворота 11.2. м
    Масса от 1150 до 1463 кг
    Цистерна 70 литров
    Расход от 1 до 9
    Максимальная скорость 200 км / ч
    Спринт с места От

    до 100 км / ч

    около 10 сек

    [18] [19] [20]

    С 1988 года на базе Audi 80/90 также был купе. Эта модель была доступна только с мощными двигателями 90-й серии (на которой базировалось купе). Помимо купе появился Audi Cabriolet. Эта модель была представлена ​​в 1991 году и производилась до 2000 года.

    Cabriolet — первый автомобиль Audi с откидным верхом. Первоначально доступен с 2,3-литровым пятицилиндровым двигателем. Позже были предложены 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и 2,6-литровый V6. Cabrio тяжелее купе, предназначенного для сохранения прочности конструкции (они разделяют спортивную подвеску).Рама лобового стекла усилена и одновременно выполняет роль дуги безопасности.

    В 1996 модельном году кабриолет получил незначительный фейслифтинг, это, помимо прочего, означало: переработанные бамперы и приборную панель, фары с проекционными линзами и многое другое.

    [Двигатели и производственные номера править] []

    Двигатель 1990 1991 1992 г. 1993 1994 1995 г. 1996 1997 1998 1999 г. 2000
    1.6 4-цилиндровый 74 кВт 5
    1,8 4-цилиндровый 92 кВт 18 1689 2397 1779 968
    1,9 TDI 4-цилиндровый 66 кВт 348 938 890 658 649 543
    2.0 4-цилиндровый 85 кВт 1 3 9 2653 2369 2913 2547 1444 296
    2,0 4-цилиндровый 103 кВт 72 17
    2,3 5-цилиндровый 98 кВт 22 6559 9692 3575 65
    2. 6 v6 102кВт 1 8
    2,6 v6 110 кВт 7 36 3283 3507 3006 2556 1634 1145 569
    2,8 v6 128 кВт 4 147 3339 1697 1935 1803 2078 753 498 222
    Quattro 3 1 1 | 1
    Промежуточные итоги 26 6567 9855 9603 7415 8783 8334 8657 5738 4071 2302
    Итого 71351

    Источник: Audi 80 All Modelle от 1972 до 1995, Heel Verlag GmbH

    Спортивные версии [править] []

    Ауди 80 2.

    0 16V [править] []

    В период с 1990 по 1991 год предлагалась Audi 80 мощностью 140 л.с. Он был оснащен двухлитровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр (16V). Конечно, привод Quattro был необязательным.

    Audi S2 Quattro [редактировать] []

    [21]

    В конце 1991 года появилось Coupe S2, быстрая версия с двадцатиклапанным пятицилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. (позже 230) и полным приводом. Носовая часть S2 предвосхитила фейслифтинг 80-х, который последует в 1991 году. С появлением Avant появилась также версия S2 80-го, а затем и седан.S2 Quattro имел турбодвигатель 2.2 с 20 клапанами и мощностью 169 кВт / 230 л.с.

    Audi RS2 [редактировать] []

    [22]

    В 1994 году появилась Audi RS2, была разработана совместно с Porsche. RS2 был доступен только как Avant и имеет тот же двигатель, что и S2. Эта модель имела мощность 232 кВт / 316 л.с. Эта модель была дополнительно уменьшена компанией Porsche. Обе модели имеют стандартный привод quattro. Однако RS2 имел более прочные коренные подшипники коленчатого вала, форсунки с более высокой мощностью, электронный блок управления имел другое программирование, а выпускной коллектор был радикально изменен в связи со значительным увеличением мощности.За исключением коллектора S2, в котором три выхода цилиндров в другом месте собраны вместе, чем два других, коллектор RS2 имел одно положение, в котором все пять выходных отверстий соединялись вместе.

    Кроме того, кардинально изменилась база, что сделало возможным привод с 17-дюймовыми заводскими колесами на 911 ET52. На уровне ступицы RS2 был с PCD 5 x 130, а именно поставлен, собран с колесами Porsche Cup.

    Настройка Audi 80 для увеличения мощности

    «Вы ребенок 80-х?»

    Audi 80 показал, что вождение больших практичных автомобилей представительского класса может быть увлекательным и увлекательным.Прочно построенный Audi 80, спроектированный в Германии, выдержал испытание временем, и на наших дорогах все еще есть множество отличных примеров.

    Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте 80. При сильном нажатии седаны Audi 80 имеют тенденцию поднимать колесо.

    Стабилизатор поперечной устойчивости и распорка стойки стабилизатора поперечной устойчивости могут помочь удерживать колеса на земле — в начале 80-х годов прошлого века при крутых поворотах заднее колесо было склонно подбрасывать.

    TorqueCars также предлагает установить усиленную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм.Для больших падений требуется работа с аркой, особенно на моделях, уже оснащенных спортивной подвеской.

    Нашей целью при настройке двигателя Audi 80 должно быть увеличение пиковой мощности и крутящего момента на максимуме.

    Наслаждайтесь своим Audi 80 в полной мере с нашими советами по настройке.

    Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошие модификации для автомобилей с небольшим двигателем. Интересный проект Audi 80 Tuning появится в новом 1.Двигатель 8Т.

    Это дает значительный прирост мощности и отличную базу для создания вашего проекта Audi 80 Tuning. Мы также видели, как потрясающий двигатель 2.2 Turbo был установлен в Audi 80 с потрясающими результатами.

    Просто помните, что все возможно, когда дело доходит до замены двигателя, но не все жизнеспособно.

    Audi 80 Тюнинг модификации.

    Быстрый шоссейный кулачок будет одним из лучших силовых модификаций, которые вы можете сделать механически для своего двигателя. Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

    Тщательно согласовывайте время с вашими модами, обычно достаточно небольшого продвижения, чтобы добиться максимальной мощности.

    Оригинальные автомобили питались карбюраторным топливом. Повышение его до двух 40-х или даже переход на электронную систему впрыска топлива резко увеличит мощность вашего Audi 80. Мы также видели несколько впечатляющих замен двигателей с использованием более новых двигателей Audi с турбонаддувом.

    Audi 80 Тюнинг системы впуска и выпуска.

    Следующее направление модификации — впуск и выпуск.Для двигателей Audi 80 меньшего размера используйте моющийся высокоэффективный воздушный фильтр.

    Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит поток выхлопных газов — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов.

    Работа головы, включая полировку, порт и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.

    Так как эти двигатели уже довольно старые, они действительно выиграют от разборки и ремонта в любом случае. Установите клапаны большего размера при отключенной головке, и если вы хотите остаться, NASP увеличьте степень сжатия, чтобы воспользоваться преимуществами современного высокооктанового топлива.

    Audi 80 Колесные модификации.

    Легкосплавные диски

    помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Большие легкосплавные диски снизят производительность, поэтому не переборщите, на оригинальных колесах были шины с очень высоким профилем, поэтому совместите больший обод с шинами с более низким профилем, и вы можете сохранить общий размер колеса одинаковым. Он также будет выглядеть намного лучше с большими ободами.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Audi 80 с нашими владельцами Audi 80.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , пожалуйста, поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    Редкий Audi 80 Competition Quattro получил мощность, которой он заслуживает

    Габриэль подобрал поврежденный в результате аварии 80 Competition Quattro всего за 150 евро и подарил ему новую жизнь

    Когда дело доходит до специальных версий B4 Audi 80, S2 и RS2 занимают почти все место в центре внимания. Возможно, как следствие, одна редкость из 80 экземпляров, выпущенная ограниченным тиражом, с годами оказалась в значительной степени забытой.

    Указанный автомобиль — это 80 Quattro Competition, из которых Audi произвела 2500, чтобы омологировать своего одноименного гонщика Super Tourenwagen Cup. Созданный из пепла оригинального Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, в первый год существования STC 80-е соревновались с подготовленными к гонкам версиями E36 BMW 318iS, Ford Mondeo, Nissan Primera и другими.

    Легендарный Ханс-Иоахим Штук за рулем конкурса 80 Quattro Competition от SMS Schmidt Motorsport

    Немецкий гонщик Франк Била в том году отлично стартовал в соревнованиях ROC Competition 80, выиграв три из первых четырех раундов. В конце концов, Джонни Чекотто, венесуэлец, который пробовал себя в гонках на двух и четырех колесах, выиграл чемпионат на 318iS.

    К этому моменту 80 был заменен A4, давая Audi отправную точку для нового гонщика STW, делая Quattro Competition столь же недолговечным, как помешанный 90 IMSA GTO несколькими годами ранее. Возможно, это делает дорожную версию еще более интересной.

    Вместе с 136 л.с. 2.0-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель Audi подарил омологационному автомобилю Quattro Competiton передний и задний бамперы, позаимствованные у S2, фары, обычно встречающиеся на V6 80, и новое заднее крыло. Аккуратные штрихи, но их недостаточно, чтобы сделать QC автомобилем, который многие хотели бы сохранить в живых любой ценой. Таким образом, в наши дни вам будет сложно найти его.

    Австрийский читатель компьютерной томографии Габриэль Габби Б Бенишек сумел это сделать, и, более того, он заплатил всего 150 евро за номер 429 из 2500 в 2018 году.Уловка? У него были серьезные повреждения передней части.

    Гэбби потратила следующие два года на то, чтобы полностью разобрать и перестроить 80-ю, перекрасив ее в первоначальный цвет для хорошей меры.Последний штрих — «проставки крыла», которые поставлялись с новым автомобилем, значительно приподняв аэродинамический обтекатель.

    Разобравшись с внешним видом, мы обратились к двигателю. 136 л.с. могли показаться разумной мощностью в 1995 году, но в 2020-х это, похоже, не соответствует внешнему виду автомобиля.

    Ответ пришел из 1.8-литровый турбомотор от B5 A4. Конечно, [с 20-клапанными четырехцилиндровыми двигателями VW Group не так-то просто работать] (https://www.carthrottle.com/post/why-ive-given-up-fixing-my-soul-destroying- mk1-audi-tt-bam /) (у них есть cambelt и — кулачковая цепь), но производя 148 л.с. в стандартной форме и готовая к модернизации, эта шишка может дать 80-му гораздо более подходящую мощность.

    Передний промежуточный охладитель и переназначение Stage 1 означает, что 1. 8 теперь подходит для 200 л.с., и, поскольку он был перестроен с усиленными внутренними компонентами перед установкой, он сможет поставлять намного больше в будущем.Габби также позаботилась о том, чтобы моторный отсек на первый взгляд выглядел оригинально — никаких неприятных пластиковых крышек двигателя.

    Имея опыт ремонта кузовов автомобилей, Габби идеально подходил для того, чтобы взять на себя весь проект.Главной ценой строительства было время — по оценкам 24-летнего специалиста, он потратил более 600 часов на соревнование 80. «Я определенно получил наклейку« построено, а не куплено », — заключает он. С этим трудно поспорить.

    Ауди 80 (В4) — какой двигатель лучше? Технические характеристики Audi 80 (B4)

    Audi 80 B4 — немецкий автомобиль среднего размера, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. За это время было разработано и выпущено несколько версий этой модели, различающихся силовыми установками и оборудованием. Прежде чем узнать, какой двигатель Ауди 80 В4 лучше, рассмотрим краткую характеристику модификаций этой марки.



    Комплектация 1.6 — 1.9

    Модификация 1.6 E:

    • Год выпуска — 1992.
    • Тип кузова — седан, 4 двери.
    • Силовой агрегат — бензиновый двигатель Л-4 объемом 1595 кубических сантиметров.
    • Мощность — 71 л.с.
    • Порог скорости — 162 км / ч.
    • Прирост скорости с места до сотни километров — 15,4 секунды.
    • Средний расход топлива 7,9 л.
    • Расположение мотора продольное спереди.
    • Компрессия — 10.
    • Привод — передний ведущий мост.
    • Коробка передач — пятиступенчатая механика.
    • Тормозная система — диск в сборе спереди, барабан сзади.
    • Габаритные размеры — 4.48 / 1,7 / 1,4 м.
    • Колесная база — 2,61 м.
    • Максимальный вес — 1,64 тонны.
    • Объём топливного бака 66 л.
    • Объем багажника — 430 л.

    Узнавая, какой двигатель Audi 80 (B4) лучше, рассмотрим характеристики дизельной модели TDI:



    • Период серийного производства 1991-1995 гг.
    • Вид кузова — пятиместный седан.
    • Силовая установка — дизельный двигатель с турбиной 1986 кубических сантиметров мощностью 90 «лошадей».
    • Максимальная скорость составляет 177 км / ч при времени разгона до «сотни» около 13,6 секунды.
    • Стоимость топлива в смешанном цикле 5,3 л / 100 км.
    • Ведущий мост — передний элемент.
    • Трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач.
    • Подвеска — рычажного типа.
    • Тормоза — дисковые в сборе передние и задние.
    • Длина / высота / ширина — 4,48 / 1,4 / 1,7 м.
    • Масса — 1,73 т.
    • Колесная база — 2,6 м.


    Двухлитровые представители Audi 80 (B4)

    Какой двигатель лучше в этой серии? Вот и бензиновые модели. Рассмотрим параметры машин с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

    • Кузов — Седан.
    • Мощность — 140 «лошадей».
    • Крутящий момент — 4500 об. / Мин.
    • Привод — передний.
    • Коробка передач — автомат в 4-х режимах.
    • Тип подвески — рессорная независимая.
    • Габаритные данные — 4,4 / 1,69 / 1,39 м.
    • Колесная база — 2,54 м.
    • Дорожный просвет — 13 см.
    • Объем багажника — 425 л.
    • Заправочный объем топливного бака — 66 л.
    • Количество мест — 5.

    Ниже приведены технические данные автомобиля Audi 80 (B4), двигатель которого агрегатируется с механической коробкой передач:



    • Тип силового агрегата — L4.
    • Мощность — 90 лошадиных сил.
    • оборотов — 3000 оборотов в минуту.
    • Максимальная скорость 177 км / ч.
    • Период набора скорости до ста километров в час составляет 13,6 секунды.
    • Расположение мотора продольно-фронтальное.
    • Расход топлива — 8,7 л / 100 км.
    • Привод — передний ведущий мост.
    • Коробка передач — пятиступенчатая механика.
    • Тип подвески — многорычажная система на тягах.
    • Тормоза — дисковые и барабанные (задние).
    • Длина / высота / ширина — 4,48 / 1,41 / 1,7 м.
    • Колесная база — 2,61 м.
    • Масса — 1,65 т.
    • Объем багажного отделения 430 литров.
    • Радиус поворота 11,2 м.


    Audi 80 (B4) (инжектор)

    Ниже приведены характеристики моделей с инжекторами, оснащенными двигателями 2.3 и 2,6 л.

    Audi 80 2.3 E Quattro:

    • Годы выпуска — 1991-1992 гг.
    • Кузов седан.
    • Мощность — 133 лошадиные силы.
    • Крутящий момент — 4000 оборотов в минуту.
    • Порог скорости — 200 км / ч.
    • Прирост скорости до «сотни» — 9,9 секунды.
    • Компрессия — 10.
    • Привод — два ведущих моста.
    • Коробка передач — механика в 5 диапазонах.
    • Тормозная система дискового типа.
    • Габаритные данные — 4,48 / 1,7 / 1,41 м.
    • Масса — 1,83 тонны
    • Колесная база — 2,6 м.
    • Вместимость топливного бака — 66 л.

    Продолжая изучать, какой двигатель Audi 80 (B4) лучше, рассмотрим технические параметры модификации 2.6 E Quattro:

    • Начало производства — 1992 год.
    • Показатель мощности — 150 лошадиных сил.
    • оборотов — 3500 оборотов в минуту.
    • Максимальный показатель скорости 210 км / ч.
    • Он разгоняется до «сотни» за 9,5 секунды.
    • Расход топлива — 10,5 л / 100 км в интегрированном режиме.
    • Питание — инжектор.
    • Привод заполнен.
    • Коробка передач — механика на 5 диапазонов.
    • Подвеска — передняя поперечная и задняя двухрычажная.
    • Тормозная система — дисковая в сборе.
    • Размеры — 4,48 / 1,7 / 1,41.
    • Масса — 1,89 тонны.
    • Объем багажника — 430 л.


    Audi 80 2.

    8 E Quattro

    Ниже приводится характеристика Audi 80 (B4), самого мощного в этой серии:

    • Годы выпуска — 1991–1995.
    • Кузов четырехдверный седан.
    • Тип силового агрегата — В-6.
    • Мощность — 174 «лошадки».
    • Максимальная скорость 220 км / ч.
    • Крутящий момент — 3000 об. / Мин.
    • А установлена ​​скорость до «сотни» — 8 секунд.
    • Расход топлива — 10,2 л / 100 км.
    • Питание — инжектор.
    • Компрессия — 10.3.
    • Привод — две ведущие оси.
    • Коробка передач — механический блок на 5 режимов.
    • Подвеска (перед / зад) — двухрычажная.
    • Тормоза — дисковая система спереди и сзади.
    • Длина / ширина / высота — 4,48 / 1,7 / 1,41 м.
    • Масса — 1,89 т.
    • Объем топливного бака 64 л.
    • Радиус поворота 11,2 м.

    Далее рассмотрим более подробно особенности двигателей рассматриваемого автомобиля.

    Бензиновые силовые агрегаты

    Четырехцилиндровые двигатели являются модификацией предыдущих двигателей, установленных на более ранних версиях. Улучшение крутящего момента позволило увеличить объем агрегата до двух литров. На Audi 80 (B4) есть две версии этих двигателей. Реле, система впрыска и расход топлива — вот главные отличия между ними.

    Вариант мощностью 90 «лошадей» использует топливо АИ-92, впрыск топлива осуществляется через одну форсунку под дроссельную заслонку. Аналог мощностью 115 «лошадей» оснащен системой подачи топлива типа Digifant.Топливо — газ категории Euro Super, который подается в камеру сгорания с помощью клапанных форсунок.

    Основное отличие силового агрегата с пятью цилиндрами — это его конструкция. Шатунные шейки коленчатого вала размещены под углом 72 градуса, а сам узел снабжен парой противовесов для каждого цилиндра. Также гашение колебаний происходит из-за наличия дисбаланса маховика и гасителя колебаний.



    V-6

    Этот двигатель оснащен автоматической системой многоточечного впрыска топлива.Кроме того, есть массовый расходомер с нитью накала. Такая конструкция позволяет подавать топливо в камеру сгорания каждого цилиндра, что влияет на экономичность расхода и снижение вредных выбросов в атмосферу. Для регулировки расхода топливовоздушной смеси используются два датчика, что помогает избежать поломки двигателя при использовании бензина с неправильным октановым числом.

    Двигатель V6 оснащен парой верхних распредвалов. Они приводятся в движение ремнем ГРМ. Клапаны этих элементов регулируются толкателями пластинчатого типа.Объемный впускной коллектор расположен в пространстве между рядами головок цилиндров. Это особенность рассматриваемого двигателя, так как он имеет изменяемую конфигурацию внутренней полости, что обеспечивает высокую скорость вращения в широком диапазоне вращения силового агрегата.

    Блок зажигания рассматриваемого двигателя не оборудован механическим распределителем, а управляется электронной системой. Выхлопные газы из обоих рядов цилиндров поступают на пару независимых друг от друга катализаторов.Два обогреваемых зонда, также изолированные, включены в правый и левый ряд цилиндров. Они обеспечивают выброс выхлопных газов с минимальным включением вредных веществ.

    Двигатель с шестью цилиндрами, расчетный объем 2,6 литра, имеет модифицированную систему впрыска с измерителем массового расхода поступающей воздушной смеси. Кроме того, он не предусматривает газопровода регулируемой конфигурации. Тем не менее, мощность двигателя осталась на уровне 110 кВт при крутящем моменте 225 Нм (3500 об / мин).

    Дизельный двигатель

    Дизельный двигатель Audi 80 (B4) доступен в двух вариантах.Версия TD с турбонаддувом имеет объем 1,9 литра, мощность — 55 кВт. Его устанавливали на автомобили, выпускавшиеся до середины 1992 года. Крутящий момент 150 Нм гарантировался при 2200 об / мин. На более поздние модификации стали монтировать силовой агрегат TDI, который также рассчитан на 1,9 л, его мощность составляла 66 кВт. Для обеспечения крутящего момента 150 Нм требовалось 2400 об / мин.


    С конца 1993 года автомобили оснащаются улучшенной версией этого мотора. Крутящий момент в нем составляет 202 Нм при 1900 об / мин. Блок дизельного двигателя выполнен из чугуна. В его нижней части находится коленчатый вал, а в верхней — четыре рядных цилиндра. Они окружены рубашкой циркуляции охлаждающей жидкости. Коленчатый вал снабжен пятью коренными подшипниками, поэтому каждая шейка шатуна снабжена опорами с обеих сторон.

    Характеристики

    Все силовые установки Audi 80 стабильно обеспечивают пробег не менее 100 тысяч километров. Для дизелей реальный ресурс может быть не менее 130 тысяч, особенно если условия эксплуатации позволяют свести к минимуму пуски холодного силового агрегата, а хозяин не часто ездит на максимальной скорости.Стиль вождения и уход за агрегатом также влияют на период бесперебойной работы мотора.

    Важную роль играет регулярная замена масла, которое должно быть рекомендованного производителем марки и типа. Если за время эксплуатации на моторе с дизельным топливом деформации клапана, шатуна или поршня не наблюдалось, то при приближении к пробегу более 100 тысяч километров следует подготовиться к проблемному запуску двигателя в холодное время года.

    Что говорят хозяева?

    Автомобиль «Ауди 80» (B4) отзывы пользователей в основном положительные. Хозяева отмечают массу достоинств, а именно:

    • Хорошая курсовая устойчивость.
    • Отличная управляемость даже на скорости более 100 км / ч.
    • Надежный и прочный корпус.
    • Хорошая система отопления салона.
    • Крест высокий.
    • Качественная сборка всех узлов.

    Недостатков замечено не много, но они есть. Из минусов:

    • Высокая цена запчастей «Ауди 80» (В4).
    • Жесткая подвеска.
    • Отсутствие кондиционирования.

    Поскольку рассматриваемый автомобиль можно приобрести исключительно на вторичном рынке, его характеристики и цена во многом зависят от пробега, технического состояния и предыдущих условий эксплуатации.



    Наконец

    В качестве силового агрегата Audi 80 могут использоваться как бензиновые, так и дизельные двигатели. Более широкий выбор различных первых вариаций. Между собой двигатели различаются конструкцией и количеством цилиндров.Автомобили комплектуются 4-, 5- или 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми установками. Кроме того, они могут отличаться количеством распредвалов, имеющих разные типы впрыска топлива. Среди двигателей Audi (B4), работающих на дизельном топливе, представлены две модификации. Все силовые агрегаты в моторном отсеке размещены продольно.

    Classic parts Audi 80 MK4 — автозапчасти Audi 80 MK4

    Четвертое поколение выпускалось между 1991 и 1996 годами. Оно состояло из обновленной Audi 80 B3 с увеличенной колесной базой, новым топливным баком, улучшенным салоном и более массивным багажником.Он стал популярным на европейском рынке. Audi 90 был переименован в Audi 80 в Европе, а Audi для США — как Audi 80. В Европе была выпущена более роскошная версия с большим количеством дополнительных функций, а также с измененным дизайном передней части из-за правил в США. Четвертое поколение было доступно с рядными четырех- и пятицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 68 до 311 л. с., включая V6 и версию с турбонаддувом. Quattro также был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также была представлена ​​ограниченная серия под названием Europe с легкосплавными дисками с кондиционером или люком на крыше.Спортивная модель под названием Audi S2 была выпущена в 1990 году с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым 20-клапанным бензиновым двигателем с турбонаддувом. Впервые он был выпущен с 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 218 л.с. и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1992 году после некоторых доработок он достиг 227 л.с. Audi RS2 Avant был запущен с 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 311 л.с. Его тоже собирали в Порше, и некоторые детали были взяты оттуда. Они внесли свой вклад в улучшение тормозов и выходной мощности.

    Продукты / товарные группы

    Трос акселератора — Кондиционер — Воздушный фильтр — Генератор — Мост — Ремни — Детали кузова — Трос Боудена — Тормозной суппорт — Тормозной диск — Тормозной барабан — Тормозные колодки — Тормозные башмаки — Тормоза — Бампер — Тросы — Карбюратор — Каталитический нейтрализатор — Трос сцепления — Охлаждение — Блок цилиндров — Головка цилиндра — Приводной вал — Пылезащитная пластина — Электровентилятор — Детали электричества — Двигатель — Датчик двигателя — Выхлопная система — Выхлопная система в сборе — Внешний вид — Фильтр — Фитинги — Гибкая трубка — Топливный фильтр — Трос открывания топливной заслонки — Блок предохранителей — Прокладка — Коробка передач — Переключение передач — Решетка — Рычаг ручного тормоза — Трос ручного тормоза — Теплообменник — Нагреватель — Кабель обогревателя — Трос капота — Звуковой сигнал — Колпак ступицы — Гидравлический фильтр — Катушка зажигания — Выключатель зажигания — Внутренние части кузова — Интерьер — Внутренний фильтр — Лампа — Замок двери — Главный цилиндр — Зеркало — Масляный фильтр — Масляные детали — Педаль — Регулятор давления — Резиновая опора — Ремень безопасности — Датчик — Амортизатор — Трос спидометра — Спортивная выхлопная система — Стартер — Рулевое управление — Люк — Подвеска n — Выключатель — Ремень ГРМ — Трансмиссия — Турбонагнетатель — Шайба — Подшипник ступицы колеса — Цилиндр колеса — Стеклоподъемник — Уплотнение окна — Стеклоочиститель

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *