Антифриз кипит: Кипит антифриз в расширительном бачке: что делать?

Содержание

Кипит антифриз в расширительном бачке: что делать?

Исправное функционирование системы охлаждения имеет огромное значение для стабильной работы двигателя. Однако нередко, особенно в летний период, возникают ее неисправности. Чаще всего это можно понять, увидев, что в расширительном бачке закипел антифриз.

Чтобы устранить проблему, следует выяснить ее причину. При наличии определенного опыта ремонт системы охлаждения не доставит особых хлопот.


Принцип работы системы охлаждения

Если во время движения автомобиля вы заметили, что кипит антифриз в расширительном бачке, не оставляйте проблему без внимания. Чаще всего такое явление наблюдается в жаркое время года, и от того, насколько оперативно оно будет устранено, зависит работоспособность автомобиля.


Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать принцип работы системы охлаждения.

В противном случае выявить причину неполадки будет проблематично.


При запуске двигатель находится в непрогретом состоянии, поэтому антифриз циркулирует по малому кругу охлаждения. Он включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат.

По мере прогревания силового агрегата открывается большой контур циркуляции, который проходит через основной радиатор. Объем технической жидкости в системе увеличивается и ее излишки оказываются в бачке. Частично она стравливается при возрастании давления – при помощи перепускного (обратного) клапана на крышке рабочей емкости.

Когда температура антифриза достигает +95 °С, его объем становится максимальным, а излишки удаляются через верхний патрубок радиатора. Многие автомобилисты ошибочно принимают это за кипение ОЖ.

На самом деле это нормально, и когда двигатель остывает, антифриз возвращается к своему привычному объему. Происходит падение давления в системе, и перепускной клапан во избежание разрежения спускает наружный воздух.

В зависимости от конструкции системы охлаждения, крышка с клапаном может находиться на горловине радиатора или непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит после повышения давления. Рабочий сосуд сообщается с атмосферой за счет отверстия в пробке.


Однако не каждое бурление антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» двигателя. В норме охлаждающая жидкость выплескивается при прогретом силовом агрегате. При этом ее уровень не меняется, а подтеки отсутствуют.


Почему закипает антифриз?


Признаки кипения антифриза при холодном двигателе – серьезный повод для беспокойства. Причинами этого явления могут стать:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
  • Нарушение работы термостата
  • Засорение радиатора
  • Повышенное давление в системе охлаждения
  • Разрушение прокладки блока цилиндров
  • Неисправная помпа

Во всех перечисленных случаях температура антифриза постоянно растет. При +120 С начинается процесс кипения, в ходе которого из охлаждающей жидкости испаряется основной компонент – этиленгликоль. Пары этого вещества являются токсичными и представляют серьезную опасность для здоровья человека.

Рассмотрим причины, по которым кипит антифриз, подробнее.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Первое, что нужно проверить при закипании антифриза – это уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Процедуру следует проводить после полного остывания двигателя.

При низком уровне антифриза необходимо провести операцию по его доливке, и только после этого продолжать движение.

Причиной критически низкого уровня ОЖ может быть нарушение целостности бачка, патрубков, шлангов и хомутных соединений. При обнаружении места утечки и невозможности решить проблему на месте, следует вызвать эвакуатор и добраться до ближайшего автосервиса.


Поломка термостата

Термостат – это устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза.

Он обеспечивает ускоренный прогрев двигателя и позволяет поддерживать необходимый тепловой режим.

При поломке термостата или заклинивании клапана жидкость перестает циркулировать по большому контуру. Перемещение только по малому кругу не позволяет антифризу полностью остыть, он постоянно перегревается и выкипает.

Определить проблему в работе термостата можно, потрогав его патрубки (делать это следует осторожно, когда двигатель уже отключен).

Если патрубок, присоединенный к главному радиатору, горячее остальных, следует обратиться в сервис для замены прибора.

Продолжать движение с такой неисправностью можно, но на небольшой скорости, с остановками каждые 5 км для доливки воды в расширительный бачок (каждый раз – после остывания силового агрегата).

Проблемы с радиатором

Антифриз закипает при возникновении следующих проблем с радиатором.

  • Появление слоя накипи на трубках: в результате их теплопроводность заметно снижается, и радиатор теряет способность охлаждать проходящий по нему жидкость
  • Засорение трубок: приводит к ухудшению или полному прекращению циркуляции антифриза
  • Выход из строя вентилятора: вследствие этого радиатор перестает охлаждать тосол до нужной температуры

Последнюю проблему можно определить самостоятельно – на слух.

Если двигатель при запуске работает слишком тихо, значит, вентилятор не включился.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но с остановками каждые 8 км, чтобы мотор остыл. В противном случае не избежать его ремонта.


Повышенное давление в системе охлаждения

В закрытой системе охлаждения, как уже было отмечено выше, жидкость при нагреве расширяется, а внутреннее давление растет. Во многих автомобилях для его нормализации установлен обратный клапан, который сбрасывает «излишки» антифриза в расширительный бачок. В этот момент жидкость в бачке «булькает», что неопытные водители расценивают как кипение.

Однако если подобное происходит слишком часто, то это может указывать на неисправность клапана обратного хода (чаще всего заклинивание происходит в результате засора).

Прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Одна из самых сложных поломок, из-за которых закипает антифриз.

Прожег прокладки ГБЦ нарушает герметичность системы охлаждения. В результате жидкость может оказаться в блоке цилиндров, где сгорает, а затем оказывается в составе выхлопа (он становится густым и белым).

При разрушении прокладки ГБЦ в расширительном бачке могут появиться следы от моторного масла, так как его «подсасывает» из блока цилиндров. Именно поэтому после устранения неисправности обязательна очистка системы охлаждения.

Прокладки прогорают из-за естественного износа, неправильной установки (слабой затяжки, отсутствия смазки на болтах и т.п.), плохого качества, регулярного перегрева двигателя.


Неисправность центробежного насоса (помпы)

Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает насос (помпа), который приводится в действие ременной передачей или электродвигателем. Если насос перестает работать, антифриз, протекая через радиатор, не будет успевать охлаждаться.

Как правило, при поломке помпы на приборной панели загорается сигнал «Check».


Вспенивание антифриза

В рамках данной статьи отметим также, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом его температура не повышается.


Вспенивание ОЖ происходит при попадании в расширительный бачок воздуха, использовании некачественной или неподходящей жидкости, смешивании антифризов разных производителей, повреждении прокладки головки блока цилиндров.

Незначительное вспенивание допустимо, но сильное пенообразование может плохо отразиться на состоянии двигателя. Антифриз в этом случае необходимо заменить на более качественный после промывки системы охлаждения.

Последствия кипения охлаждающей жидкости

Изначально двигатели охлаждались водой, однако из-за низкой температуры кипения (100 °C°) и расширения на морозе применять ее перестали. Вместо воды начали использовать специальные гликолевые жидкости, крайняя температура кипения которых варьируется от +108 °C до +125 °C.

Причина такого разбега – разный состав антифризов. Дешевые некачественные жидкости закипают уже при +85 °C, поэтому экономить на них крайне нежелательно.

Однако закипеть могут даже температуроустойчивые антифризы. Этому есть ряд причин, перечисленных выше. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему и не решить ее, двигатель из-за постоянного перегрева может выйти из строя.

Степень перегрева зависит от мощности, массы и конструкции силового агрегата, времени между закипанием и остановкой двигателя (моментом, когда он выключился и начал остывать). Условно возможные последствия можно разделить на три группы – легкие, средние и тяжелые.

При легком перегреве двигателя (до 10 минут) возможно незначительное оплавление поршней. В большинстве случаев эта ситуация некритична. Главное – вовремя заметить закипание антифриза и предпринять меры.

Через 20 минут кипения антифриза (средняя степень перегрева) возможно искривление корпуса головки блока цилиндров (при достижении температуры двигателя +120 °С и выше), появление трещин на ГБЦ, прогорание прокладки, разрушение межкольцевых перегородок на поршнях, утечка моторного масла через сальники и его смешивание с закипевшим антифризом.

Все это может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.


Если по каким-либо причинам водитель проигнорировал закипание антифриза и продолжил эксплуатацию автомобиля, происходят критические процессы: оплавление и сгорание поршней, выпадение клапанных гнезд, поломка вала, полный выход двигателя из строя.

Зачастую автомобиль глохнет и останавливается уже после поломки поршней. Если этого не происходит, начинаются проблемы с моторным маслом.


Пути устранения проблемы

Что делать, если закипает антифриз в расширительном бачке? Ответ на это вопрос интересует многих автовладельцев, особенно новичков.

Если жидкость закипела в процессе движения (как это обычно и происходит), перейдите на нейтральную скорость и сбросьте обороты двигателя до уровня холостых.

Включите печку на максимально возможную температуру. Это нужно для того, чтобы максимально отвести тепло от радиатора.

Катиться нужно максимально долго, до полной остановки, после чего заглушить двигатель. При этом зажигание необходимо оставить включенным еще на 5-10 минут, чтобы дать печке поработать.

После остановки (желательно в тени, подальше от прямых солнечных лучей) откройте капот и обеспечьте максимальный доступ воздуха в подкапотное пространство.

Не трогайте никакие детали двигателя руками, так как они имеют чрезвычайно высокую температуру. Летом нужно подождать 40-50 минут, зимой – около 20. Точное время зависит от погодных условий и времени, в течение которого кипел антифриз.


При наличии определенного опыта после остывания двигателя можно самостоятельно проверить основные элементы системы охлаждения: расширительный бачок и его крышку, термостат, вентилятор, датчик температуры, радиатор, помпу.

Чтобы оценить состояние радиатора, коснитесь его нижней части рукой. Если она холодная, то неполадка связана, скорее всего, с термостатом. Восстановлению он не подлежит – только замене

Если не функционирует вентилятор, можно подключить его напрямую к аккумулятору, после чего обратиться к автоэлектрику за установкой причины поломки и ее устранением.

Сильный засор радиатора определяется только после разборки системы охлаждения.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров однозначно нуждается в замене. Выполнение этой работы следует доверить специалисту, так как ремонт подразумевает разборку двигателя, настройку расположения клапанов, правильную установку распределительного вала и т.д.

При заклинивании помпы возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо будет заменить эту деталь.

Продолжать движение даже после того, как жидкость «успокоилась», крайне нежелательно. Лучше вызвать эвакуатор или машину, которая отбуксирует автомобиль на СТО.

Если это невозможно или ехать недалеко, можно долить с систему охлаждения чистой воды, завести двигатель, включить печку и продолжить путь на низких оборотах, следя за температурой антифриза и останавливаясь в случае необходимости.

Кипит антифриз. В чем причина? | автосоветы

Летом, при высоких температурах, автомобиль испытывает повышенную нагрузку. Поэтому часто в системе охлаждения закипает охлаждающая жидкость. Это может произойти по нескольким причинам.

Вот основные причины, от чего может кипеть антифриз.

1. Расширительный бачок или его крышка. В крышке расширительного бачка есть предохранительный клапан для выпуска излишнего давления из системы охлаждения. Он может не сработать или разгерметизироваться. Давление в системе охлаждения снижается, и температура закипания антифриза становится ниже.

Что делать? Если антифриз кипит, и из-под крышки идет пар, нужно заменить крышку на новую.

Проверьте крышку расширительного бачка

Проверьте крышку расширительного бачка

2. Термостат. Термоэлемент внутри термостата не открывается, следовательно термостат не выполняет свою функцию. Антифриз циркулирует только по малому кругу системы охлаждения, не попадая в радиатор.

Что делать? На прогрева двигателя осторожно потрогать нижний патрубок радиатора и нижнюю часть радиатора. Если они холодные, то нужно заменить термостат.

Термостат может быть причиной перегрева охлаждающей жидкости

Термостат может быть причиной перегрева охлаждающей жидкости

3. Электродвигатель охлаждения радиатора. Он должен включаться, когда температура антифриза достигает определенного показателя. Если электродвигатель не включается, то и температура антифриза может достигнуть запредельных значений.

Что делать? Поломка электродвигателя охлаждения радиатора явление редкое, поэтому в первую очередь нужно проверить контакты электромотора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если этот датчик неисправен, то он не подает сигнал на открывание термостата и на включение мотора охлаждения радиатора.

Что делать? Проще всего заменить датчик на новый.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры охлаждающей жидкости

4. Помпа. Из-за ослабления или обрыва приводного ремня помпа не будет работать. Следовательно циркуляции антифриза в системе охлаждения тоже не будет. В самой помпе может прокручивать крыльчатка, что тоже влияет на эффективность охлаждения двигателя.

Что делать? Сначала нужно проверить приводной ремень и его натяжение. Для проверки крыльчатки надо будет снять. Крыльчатка должна быть надежно запрессована на валу помпы. Если крыльчатка прокручивает, то помпу придется заменить.

Водяной насос — помпа

Водяной насос — помпа

5. Радиатор охлаждения. Внутри радиатора,на его внутренних стенках образовалась накипь, каналы стали значительно меньше, или каналы засорились мусором. Температура антифриза остается завышенной. Накипь может образоваться, если вместо тосола или антифриза в радиатор заливалась вода. Радиатор и снаружи может быть забит грязью или насекомыми.

Что делать? Промойте радиатор изнутри с помощью специальных средств и и снаружи водой под давлением.

Радиатор охлаждения

Радиатор охлаждения

6. Воздушная пробка в системе охлаждения. Это может произойти , например, при замене жидкости. Помпа не может захватить жидкость из-за воздушной пробки, тосол перестает циркулировать, и начинает перегреваться от двигателя.

Что делать? Удалить воздушную пробку. (Как это сделать описано в предыдущей статье данного канала)

7. Уровень антифриза ниже минимальной отметки.

Что делать? Проверить уровень антифриза и долить до требуемого уровня.

8. Некачественный тосол или антифриз. Если тосол или антифриз начал закипать после его замены, то возможно проблема в его качестве. Температура кипения хорошего антифриза или тосола +108+110 градусов. Если в систему охлаждения была залита охлаждающая жидкость сомнительного качества, то его температура кипения может быть ниже.

Что делать? Залить в систему охлаждающую жидкость надежного производителя.

Это основные причины, по которым может закипеть антифриз или тосол в расширительном бачке.

Удачи на дорогах!

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

Кипит антифриз

Многие автолюбители, особенно в жаркое время года, сталкиваются с ситуацией, когда двигатель перегревается, идёт пар и бурлит охлаждающая жидкость (ОЖ). Но далеко не все понимают, почему кипит антифриз в расширительном бачке или радиаторе и что делать в такой ситуации. Главное знать, что дальше двигаться нельзя.

Если слишком часто кипит тосол или антифриз, то это может свидетельствовать о проблемах в работе системы охлаждения двигателя. В последующем, это может стать причиной повреждения главного двигательного элемента автомобиля и привести к дополнительным тратам на ремонт. Ниже будет рассмотрены причины закипания охлаждающей жидкости и что делать, чтобы исключить такую ситуацию.

Причины кипения антифриза и способы решения

Термостат

Одной, из наиболее распространенных причин закипания антифриза, является неисправный термостат. Когда двигатель не прогрет, термостат находиться в закрытом состоянии и ОЖ двигается через рубашку двигателя, то есть по «малому кругу». После того, как ОЖ нагрелась, примерно до 85 градусов Цельсия, термостат открывается и переводит циркуляцию антифриза по «большому кругу», те есть задействовав радиатор. Исправный термостат регулирует циркуляцию жидкости таким образом, чтобы температура в системе охлаждения не превышала заданных параметров. Но, неисправный или засоренный термостат может не открываться, ОЖ будет двигаться по «малому кругу», игнорируя основной радиатор, что приведет к закипанию антифриза, его расширению и выбросу.

Если мотор кипит, а радиатор при этом холодный, то причина, скорее всего кроется в неисправном термостате, который необходимо заменить, так как он не ремонтопригоден.

Радиатор

При несвоевременном обслуживании системы охлаждения и в процессе эксплуатации внутреннее пространство радиатора может забиться различными отложениями и солями. Также, может быть забита решётка радиатора различным мусором, насекомыми или пухом, или сам радиатор поврежден механически. Все это ведёт к нарушению теплоотвода и закипанию антифриза в машине.

Чтобы этого не происходило, нужно своевременно менять охлаждающую жидкость и промывать систему охлаждения двигателя специальными средствами. Также, необходимо очищать соты специальными моющими растворами, не используя при этом мойку с высоким давлением, так как можно погнуть соты. При повреждении радиатора необходимо снять его и по возможности отремонтировать. Если ничего не помогло, а проблема кроется в радиаторе, то придется заменить его.

Помпа

Задачей помпы является прокачка антифриза по системе охлаждения. При несвоевременной замене или при использовании некачественной альтернативы, помпа может заклинить или произойдет разрушение крыльчатки. При поломке насоса циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, двигатель быстро и сильно нагревается, что приводит к кипению ОЖ.

Обычно ресурса помпы хватает надолго — 100 — 150 тысяч км. При появлении подтёков на сальнике помпы необходимо провести диагностику узла и при необходимости заменить деталь. В этом случае, недопустимо заводить двигатель и двигаться на авто.

Антифриз

Если в систему залит некачественный антифриз, или его уровня недостаточно для обеспечения надлежащего охлаждения двигателя, то ОЖ будет кипеть. Поддельный тосол, как правило, разбавленный водой, может кипеть уже при температуре в 100 градусов Цельсия, а температура закипания качественного антифриза должна быть не меньше 115 градусов Цельсия. Также, со временем, антифриз теряет свои эксплуатационные свойства, при этом понижается и температура кипения.

Также кипение ОЖ может происходить из вспенивания антифриза. Это может случиться из-за некачественной ОЖ, или смешивания несовместимых антифризов, тосола с антифризом, трещины в блоке или повреждения прокладки головки блока цилиндров, из-за чего воздух попадает в систему и может образоваться пена.

Чтобы избежать вышеперечисленных неприятностей необходимо регулярно проверять уровень антифриза и правильно заливать только качественную охлаждающую жидкость. Желательно использовать ОЖ, которую рекомендует завод-изготовитель транспортного средства и не допускать смешивание несовместимых антифризов. Также, важно следить за состоянием и вовремя обслуживать систему охлаждения.

Вентилятор радиатора

При достижении определенной температуры срабатывает датчик и включается вентилятор охлаждения радиатора. Как правило, это происходит в жаркое время года или при стоянии в «пробке». При помощи нагнетаемого вентилятором воздуха, радиатор более эффективно отводит тепло из системы, благодаря чему двигатель не перегревается. Если вентилятор не срабатывает, то двигатель может закипеть.

Если на приборной панели видно, что температура достигла критической отметки, а вентилятор не вращается, то необходимо устранить неисправность. Как правило, сам вентилятор ломается редко. Причина может крыться в сгоревшем предохранителе, поврежденной проводке или изоляции, или вышедшем из строя реле.

Датчик температуры

Датчик температуры не только информирует водителя о нагреве антифриза на приборной панели, но и передаёт сигнал для включения вентилятора радиатора охлаждения. Сам по себе датчик довольно надёжный элемент, но при длительной эксплуатации авто, может выйти из строя, что приведет к перегреву двигателя. Если реле, проводка и вентилятор исправны, то стоит продиагностировать датчик температуры и при неисправности заменить его.

Воздушная пробка

Если произошла разгерметизация и образовалась воздушная пробка, то падает давление и уровень в системе, а также понижается температура кипения антифриза. Вследствие этого, система охлаждения не сможет должным образом охлаждать двигатель и антифриз начнет кипеть.

При образовании разгерметизации необходимо удалить воздушную пробку и устранить причину ее образования. Также, надо периодически следить за уровнем антифриза и за состоянием патрубков и крепящих хомутов.

Крышка и воздушный клапан

В крышке радиатора находится специальный клапан, задачей которого является поддержание оптимального давления в системе. Нагреваясь, антифриз расширяется и в системе создаётся давление. Если клапан неисправен или пропускает крышка расширительного бачка, то может произойти разгерметизация системы и образование воздушной пробки, что, в дальнейшем, приведет к перегреву двигателя.

Клапан должен открываться при определенных значениях давления. Обычно, он ломается довольно редко, но всё-таки это случается, в частности, из-за некачественных деталей. Также, со временем, может начать пропускать крышка расширительного бачка. Необходимо проверить клапан на работоспособность в специализированном сервисе или самостоятельно, а также, осмотреть и проверить на герметичность крышку, и при неисправности — заменить непригодные элементы.

Прокладка ГБЦ

Бурление антифриза в бачке может происходить из-за поврежденной или прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, в редких случаях — из-за микротрещины в блоке или головке блока. В этом случае, в расширительном бачке будут пузыри с характерным запахом выхлопных газов, в антифризе будут видны следы масла, уровень ОЖ будет падать, а из выхлопной трубы будет «валить» белый дым.

При наличии таких симптомов необходимо снять головку блока цилиндров и проверить состояние прокладки, которую затем следует заменить. Проверить наличие микротрещин своими руками проблематично и придется воспользоваться услугами специализированного сервиса.

Как правило, причина кипения антифриза одна, но в редких и запущенных случаях бывают сложные ситуации, когда из строя выходит не один узел. Главное надо помнить, что движение на автомобиле с кипящей ОЖ недопустимо. Также, нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора при кипящем тосоле, так как высокая температура ОЖ под давлением может причинить увечья.

Что делать если кипит антифриз

Если при движении по дороге или стоянии в пробке из под капота начал выходить пар, а стрелка температуры ОЖ поднялась выше нормы, то сразу возникает вопрос — что делать, если кипит антифриз (тосол)? В таком случае — главное не паниковать и быстрее предпринять действия, направленные на уменьшение негативных последствий от перегрева и исключения из образования.

Если закипел мотор, то в первую очередь необходимо:

  • при движении автомобиля — прекратить нагрузку на двигатель и, включив нейтральную передачу, не сбрасывать резко скорость, давая встречному потоку воздуха охлаждать радиатор
  • включить печку на максимум и открыть окна. Это позволит немного охладить систему и отвести тепло от основного радиатора
  • если имеется возможность, то необходимо остановиться в тени и исключить попадание прямых солнечных лучей. Затем, выключить двигатель и включить зажигание чтобы печка работала 5-10 минут
  • выключить зажигание, открыть капот и дать двигателю остыть
  • отбуксировать автомобиль для выявления причины перегрева и устранения неисправности
  • если нет возможности эвакуировать машину, то следует долить в систему антифриз или дистиллированную воду, убедившись что двигатель остыл. Нельзя заливать воду в горячий двигатель, так как из-за большой разницы температур можно повредить головку блока (трещины). Также, следует учесть, что добавляя воду, концентрация антифриза упадет, что ухудшит свойства охлаждающей жидкости
  • завести машину и, включив печку, продолжить движение. Необходимо внимательно следить за температурой ОЖ и при достижении 90 градусов, остановить машину и дать двигателю остыть.

Далее, необходимо отогнать машину в сервис специалисту для поиска и устранения неисправности. После ремонтных работ нужно заменить антифриз, так как ОЖ потеряла свои эксплуатационные свойства.

Что запрещается делать при кипящем двигателе

Есть несколько рекомендаций того, чего не надо делать при кипящем антифризе в расширительном бачке или радиаторе, дабы исключить травмы и снизить риск повреждения двигателя, и траты на последующий ремонт. Для этого:

  • не касайтесь горячих деталей, дайте время двигателю остыть
  • если идёт пар или бурлит тосол нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка, лучше выждать какое-то время
  • не лить на или в двигатель холодную воду
  • не глушить двигатель сразу после остановки, а дать мотору немного поработать, чтобы помпа прокачала ОЖ по системе и не произошло локальных перегревов
  • не давать большую нагрузку на двигатель и постараться не превышать значения 1000 об/мин.
  • исключить нагрев двигателя выше температуры 90 градусов после того, как мотор был остужен и была залита вода.

Эти рекомендации помогут избежать критических последствий перегрева двигателя и позволят сэкономить на последующем ремонте или исключить его.

Последствия перегрева двигателя

Степень влияния негативных факторов от перегрева мотора будет зависеть от того, как сильно и как долго двигатель был подвержен критической температуре. Также, последствия закипания антифриза будут зависеть от самого двигателя: конструкции, массы и мощности. Последствия от перегрева двигателя можно разделить на три степени:

  1. Лёгкая. Двигатель подвержен влиянию высокой температуры в течение 10-15 минут. В этом случае поршни могут немного оплавиться или нарушиться их геометрия. Если вовремя заметить перегрев и устранить причины, то можно избежать серьезных последствий.
  2. Средняя. В этом случае перегрев длится 20-30 минут. При температуре свыше 120 градусов может повести головку блока цилиндров или в ней возникнут трещины. Также, возможны прогорание прокладки ГБЦ, разрушение межкольцевых перегородок в поршне или повреждение сальников. В этом случае придется делать капитальный ремонт двигателя.
  3. Тяжёлая. Двигатель подвергается критическому нагреву более получаса, что влечет за собой устрашающие и фатальные последствия. В этом случае страдают все детали и двигатель может попросту лопнуть. В первую очередь прогорают и плавятся поршни, из-за чего машина может заглохнуть. Масло быстро сгорает, теряя свои свойства, что сильно увеличивает износ трущихся деталей. Мелкие детали плавятся и попадают на коленвал, вылетают клапанные гнезда, из-за чего вал может погнуться или сломаться. Это также, может привести к пробою стенок блока цилиндра. В этом случае «капиталкой» уже не отделаться — мотор подлежит замене.

Как видно, последствия перегрева двигателя могут быть очень неприятными и сулить автовладельцу дорогостоящий ремонт. Поэтому, так важно следить за состоянием системы охлаждения двигателя и вовремя предпринять правильные меры, чтобы исключить возникновение ситуации или свести к минимуму негативные последствия, когда кипит тосол. Во время движения необходимо не забывать следить за показаниями температуры, а почувствовав запах антифриза — провести осмотр или ревизию системы охлаждения.

Что делать, если ваш двигатель закипает выше

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Прежде чем мы обсудим, что вам следует делать, когда ваш автомобиль перегревается, вот признаки, которые подскажут вам, что что-то не так.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, загляните в Natrad. Наша команда экспертов может определить проблему и помочь вам вернуться в дорогу. Мы можем порекомендовать лучшую охлаждающую жидкость двигателя для вашего автомобиля или грузовика.

Предупреждающие знаки о том, что ваш двигатель может закипеть

  • Показания датчика температуры высокие или на приборной панели загорается сигнальная лампа
  • Горячий запах идет через вентиляционные отверстия
  • Пар выходит из-под капота автомобиля
  • Двигатель издает тиканье или стук, потому что смазывающее моторное масло становится жидким при нагревании
  • Пониженная мощность двигателя
  • Капот горячий на ощупь

В этом видео объясняется, что делать, если вы заметили какие-либо признаки перегрева автомобиля, чтобы свести к минимуму возможность повреждения двигателя вашего автомобиля.В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если ваш двигатель выкипит.

Что делать Если ваш двигатель выкипает:

1. Остановитесь и остановите автомобиль, если вы заметили, что температура двигателя становится красной.

Что делать, если останавливать машину небезопасно?

Когда вы заметите, что температура двигателя повышается, выключите кондиционер, включите обогреватель и откройте окна. Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель автомобиля.Включение отопителя с поднятым вентилятором помогает рассеять тепло двигателя. В жаркий день направьте вентиляционные отверстия в сторону открытых окон.

Продолжайте движение только в том случае, если вы действительно не можете остановиться, сохраняя постоянную скорость и максимально сокращая количество остановок и ехать. Уход за двигателем намного важнее, чем когда впереди вас врезаются машины.

Если пар выходит из-под капота или температура продолжает расти, остановите автомобиль как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

3. Откройте капот (позаботившись о защите от контакта с паром или жидкостью) и подождите, пока двигатель остынет, прежде чем прикасаться к чему-либо. Если вы не уверены и не рискуете получить травму, пытаясь починить машину, вызовите эвакуатор и обратитесь за помощью к специалисту.

4. Когда двигатель остынет, медленно откройте крышку радиатора с помощью толстой тряпки или полотенца. Держите лицо подальше, чтобы избежать возможного разбрызгивания пара или горячей воды. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее при необходимости.

Многие автомобильные двигатели предпочитают смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но обычная вода подойдет, если она все, что у вас есть под рукой.

5. Дайте двигателю остыть еще несколько минут, прежде чем закрывать крышку радиатора.

6. Прежде чем трогаться с места, внимательно посмотрите под автомобилем, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять автомобилем, если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендуемого уровня.

7. После того, как ваш автомобиль станет безопасным для вождения, обязательно покажите его специалисту для полной проверки системы охлаждения.Специалист Natrad может определить причину перегрева и устранить любые проблемы, чтобы предотвратить потенциальное повреждение двигателя.

Предотвращение закипания двигателя свыше

Проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — важная часть регулярных двухнедельных проверок вашего автомобиля, которые также должны включать уровень масла и давление в шинах. При езде в жаркие дни следует следить за указателем температуры и принимать профилактические меры, если он поднимается слишком высоко.

Эти простые проверки, наряду с регулярным обслуживанием системы охлаждения, снизят вероятность выкипания двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость перекачивается по системе охлаждения двигателя водяным насосом. Когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она нагревается, отводя тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где тепло уходит в воздух.

Если охлаждающая жидкость не циркулирует должным образом, двигатель начинает перегреваться. Вы рискуете закипеть в двигателе, если уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким из-за утечки или испарения с течением времени. Проверка системы охлаждения на предмет засоров или потенциальных утечек в шлангах предотвратит неудобную остановку на обочине дороги при закипании двигателя.

Охлаждающую жидкость следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя. Загрязнения, грязь и частицы могут снизить его эффективность. Охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы коррозии, которые со временем разлагаются.

В большинстве регионов Австралии охлаждающая жидкость незамерзающая не требуется, поскольку температура вряд ли опустится ниже нуля. Использование ингибитора коррозии без антифриза в более теплом климате обеспечит более эффективное охлаждение. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, попросите специалиста подобрать охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости двигателя и предотвращение закипания двигателя

Когда охлаждающая жидкость сливается и заменяется, это отличная возможность поручить промывку системы охлаждения специалисту. Промывка радиатора удалит весь мусор, который может вызвать потенциальную закупорку и привести к выкипанию двигателя.

Заменяемая охлаждающая жидкость должна быть того типа, который указан производителем.

В мастерской Natrad будет высококачественная охлаждающая жидкость, подходящая для вашего автомобиля.Когда вы промываете систему охлаждения и заменяете охлаждающую жидкость, не забудьте попросить небольшую бутылку с запасной охлаждающей жидкостью, чтобы оставить ее в машине на случай, если вам понадобится долить.

Для получения дополнительной информации или замены охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к техническому специалисту Natrad.

Что вызывает кипение воды в машине?

Почему вода в моей машине кипит?

Пузырьки обозначают повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом.Одна из наиболее частых причин — вздутие прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения.

Как мне предотвратить закипание охлаждающей жидкости?

2 ответа

  1. Открутите крышку бачка охлаждающей жидкости / антифриза и заведите автомобиль.
  2. дайте ему поработать, пока не включится вентилятор.
  3. включите кондиционер как можно сильнее. …
  4. Включите вентилятор кондиционера на полную мощность.
  5. смотреть бачок с охлаждающей жидкостью.…
  6. уровень незамерзания может снизиться, поскольку он заменяет улетучившийся захваченный воздух.

Что будет, если закипит охлаждающая жидкость?

Когда антифриз закипает внутри двигателя, что обычно происходит вначале вокруг выпускных клапанов, пар отталкивает охлаждающую жидкость от металлических поверхностей . Поскольку он больше не охлаждается жидкостью, температура металла резко возрастает.

Может ли вода закипать в вашей машине?

Вода сама по себе кипит при температуре 100 градусов Цельсия, что намного ниже расчетной рабочей температуры двигателя внутреннего сгорания.Вода превратится в пар и создаст в системе охлаждения давление, превышающее ее расчетную мощность (около 14–20 фунтов на кв. Дюйм), что приведет к выкипанию и перегреву двигателя, что приведет к его катастрофическому отказу.

Как я узнаю, что моя прокладка взорвана?

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

  1. Белый дым выходит из выхлопной трубы.
  2. ПУЗЫРЬЯ В РЕЗЕРВУАРЕ РАДИАТОРА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  3. Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости без утечек.
  4. Молочно-белый цвет масла.
  5. Перегрев двигателя.

Какие признаки плохого термостата?

Признаки неисправности автомобильного термостата

  • Датчик температуры показывает высокие значения, и двигатель перегревается.
  • Температура меняется беспорядочно.
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата или под автомобилем.

Почему у меня кипит охлаждающая жидкость, а машина не перегревается?

То, что вы описываете, обычно вызвано слабой крышкой радиатора .Слабое означает, что он больше не удерживает давление, необходимое внутри системы. Поскольку вы сказали, что только что заменили колпачок, наличие простой воды в системе снизит точку кипения и может вызвать избыточное давление в системе.

Как исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров, не заменяя ее?

Затем вы хотите снять два болта с корпуса термостата и взять термостат. Вон с

Почему моя машина перегревается, но в ней есть охлаждающая жидкость?

В общем, это потому, что что-то не так в системе охлаждения и тепло не может выйти из моторного отсека .Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

Через какое время после добавления охлаждающей жидкости я могу водить машину?

«Ваша личная безопасность очень важна», — говорит он. «Ожидание не менее 15 минут позволяет остыть капоту, двигателю и вытекшей охлаждающей жидкости».

Что произойдет, если я переполну охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Дополнительное пространство предотвращает повреждение двигателя и шлангов.… В худшем случае переполнение бака антифриза может привести к электрическому повреждению , если перелив входит в контакт с проводкой двигателя.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость и воду?

Короткий ответ — нет, нельзя смешивать водопроводную воду с охлаждающей жидкостью двигателя . Дистиллированная вода может работать, но это не идеально. Мягкая вода — лучшее решение. … В конце концов, химические вещества, которые текут из радиатора в блок двигателя, чтобы предотвратить перегрев, действительно выходят из строя и становятся все менее и менее эффективными.

Возможные неисправности антифриза. Почему закипает антифриз. Температура кипения Тосола

Но зачастую проблему удается устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам драйвер. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся более подробно с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель.Система в целом не сложная, но в ее работе есть свои нюансы. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно прогревается. В нем есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза больше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях.Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будет температура кипения. Но тяжелые режимы работы (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым беспокоя избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как было отмечено в самом начале статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата.Если этого не сделать, то велика вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому приносить его не обязательно.

Еще немаловажен срок службы антифриза. Во многом это зависит от его вида. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации завода-изготовителя по типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены.Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это еще не означает никакой механической неисправности. Не исключено, что он просто потерял некоторые свои эксплуатационные характеристики, из-за чего снизилась температура кипения. Что ж, теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе падает температура кипения. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом.Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если выставить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении система toosol станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза.Желательно, чтобы уровень тосола в расширительном бачке находился между отметками максимальной и «минимальной». Что касается причин, из-за которых уровень упал, то их мало. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола. Второй вариант — протечь.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое.В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если в машине холодно, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат пересечен? Есть два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего.Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант — машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали сэкономить не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправность

Конструкторам еще на этапе создания автомобиля закладываются конкретные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется самостоятельно. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате охлаждающая жидкость будет проходить быстрее по кругу и охлаждаться гораздо эффективнее.

При этом не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро.Ячейки забиты и теплообмен нарушен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Клетки очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля.Но тут кому-то повезло, ведь клапан может работать исправно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе проверяется избыточное давление, клапан должен работать, и ненужное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. К тому же поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на высоких скоростях диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает некорректно, запуск вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика за сотню. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Реже реле выходит. На некоторые модели автомобилей его не покупать в обычном автомагазине.В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема. Со временем насадки продуваются, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге форсунка может сломаться. Получится весь антифриз, и двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, проверять состояние крепежа и т. Д. Также течь может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то оставалось слабое место, по которому идет теплоноситель. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в систему.Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и изменяется согласно регламенту. Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров пробега устанавливать помпу новую, чтобы не было проблем.

Но бывает, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата.Замена неисправного насоса стоит дорого, но сделать это нужно как можно скорее. Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Итак, мы разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему довольно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и внутри при замене антифриза;
  • осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с установкой ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и тосол добавить в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего замыкается при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но это не спасает. Ведь рано или поздно можно заснуть. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Медленно форсунка может оказаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Здесь вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробки или неспешной и долгой езды по городу чувствуется запах антифриза или тослы, вот тот уже залит.Или обнаружите под автомобилем лужу охлаждающей жидкости. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, знаете, у вас, вероятно, не будет такого шока. Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно, самый ответ на такую ​​проблему — это упражнение с прокладкой GBC. Для тех, кто не знает, что такое CHC, объясню, GBC — это головка блока цилиндров, если не сложно разобрать двигатель, вероятно, первая идея поменять эту прокладку.Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это высотная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но возможна и не правильная работа термостата. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну и выдавливание антифриза.

2 — проблема, связанная с расширительным стволом, ну и умной крышкой этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, а вот найти проблему в расширительном стволе, когда он светится от новинки 🙂 Иногда ой как непросто.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя, при запуске двигателя создается небольшое давление насоса, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости недостаточно давления, двигатель быстро нагреется. Что может привести к закипанию или разложению антифриза.При разложении антифриза парами ищем слабые места. Такие, как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие форсунки, неплотно плотно крышка расширительной штанги или радиатора.

Ну и тд и тп.

В слове жвачки не вечные и в сибирских условиях, как в армии год на двоих. Да и качество в последнее время хромает по запчастям и не только.

GBC конечно тоже не мелкая проблема, но тоже вполне поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если вы на холостом ходу, вы можете увидеть пузыри, которые выходят из основного шланга, этот один из двух либо разбивает воздушную пробку, либо проблема с прокладкой GBC.

Если это воздушная пробка, то можно забраковать и ждать некоторое время от нее, наиболее эффективная процедура очень сложна в описании, так как необходимо провести ряд последовательных действий и лучше показать их на камера.Есть много способов погонять по воздуху, другой способ — в конце темы. Так как я уже поменял антифриз на большее, чем это.

Если нет пробок и проблемы с GBC, то у вас будет постоянное или слабое сверление расширительной бочки или уровень антифриза будет постепенно уходить.

Например, за 2 года эксплуатации машины которые у меня сейчас и которые были у меня до нее я не заливал ни в систему охлаждения ни грамма! Охлаждающая жидкость была на уровне MAX.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас где-то есть охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то может быть охлаждающая жидкость либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это говорит о проблеме с GBC.

Ну, по поводу GBC разобрались, а теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала надо посмотреть течи антифриза на бочке, с ним три проблемы:

1- Крышка расширительного бачка (прикрыта крышкой крышки) пропускает воздух, деформация крышки РБ крышки ствола -швент только замена оригинальной.

2- Порвалась резьба крышки расширительной бочки, в этом случае новая крышка долго не поможет!

3-х расширительный бочонок имеет затек или разрыв на шве, что от повышения давления в системе двигателя проявляется, бывают такие случаи, что по мере охлаждения зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- Воздушные субликаты — очень редко но бывает!

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и места утечек, а также проверка на повреждение шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняются, точка меняется раз в два года.

Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь на скольких машинах столько и совсем нечего решать проблемы.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, то это блокировка цилиндров, что на ВАЗ 21083 просто крышка расширительной бочки. То есть все автомобили разные и царапать их под одной гребенкой не стоит. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

Все оказалось мне вполне достаточно, опять же на сервисе продали крышку на расширительном бачке, из-за этой проблемы выдавил тосол после заклинивания, примерно 50-100 грамм на 7 литров.И с каждой остановкой эта процедура повторялась как написано. Сколько раз работала крышка и все было ок, но через неделю резинка треснула и появилась щель, и снова все повторилось. Подвеска не помогла.

Потом обратил внимание на нить, на которой закручивалась крышка и что я ее обнаружил, при закручивании.

Если затянуть крышку, она криво поднимется и жидкость легко уйдет из бочки. Если посмотреть на резьбу, то ствол целиком не чистый или нет, но если получилось на нем, то получилось с одной стороны.Этот «Друзья Джамшуты» сделали мне такой подарок на вокзале.

В итоге пришлось ехать покупать новые бочки, крышку по ходу не крутил плотно, избавился от пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается на то место, где была до последней поездки.

Бочка обошлась мне в 750 рублей оригинал, у меня новый чехол купил неделю назад за 300 рублей оригинал, а это 1050 рублей за все про все. После установки нового ствола новая крышка легла плотно, двигатель заработал, вот фото нового установленного ствола:

Для хорошей и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора.Антифриз или тосол в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в некоторых случаях эта жидкость, не выдерживая нагрузок, может кипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему тосол закипает в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

  • Самая простая и быстрая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Устранить такую ​​неприятность несложно и просто долить жидкость до необходимого уровня, но следует учитывать, почему именно в баке было мало антифриза — либо первая заливка не была выполнена полностью, либо есть поломка в бак, который нужно сразу запихнуть;
  • Результат терморегулятора. Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы.При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь на большой круг, в результате в расширительный бачок наливается антифриз. Происходит это из-за того, что при прохождении малого круга жидкость не успевает остыть до необходимой температуры и тосол бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и найти две форсунки, которые должны выходить из него. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема ясна и понятна;
  • Избыточное давление в системе охлаждения.Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высокой температуре и высоком давлении. Определить неисправность достаточно просто, для этого следует обратить внимание на температурный показатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но видно закипание антифриза, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно, установив специальный датчик температуры, при превышении которого температура клапана уменьшит объем антифриза в системе;
  • Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробках, исключить закипание антифриза, в этом случае легко заглушить двигатель и дать машине остыть.Также проблема может обгореть при загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. В этом случае падает давление и, соответственно, скорость движения теплоносителя. В результате она закипает. Закипание антифриза может быть связано с тем, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего из системы не уходит лишняя температура. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые нужно предпринять при закипании антифриза

Таким образом, причин, из-за которых закипает антифриз или тосол в расширительном бачке, много, диагностировать их несложно.Но каждый должен знать, что делать в случае возникновения такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо сразу поставить максимальную температуру и мощность на систему климат-контроля. В результате превышение температуры от охлаждающей жидкости переместится на обогрев автомобиля. Выполнив это действие, вы должны плавно, без рывков дойти до ближайшей мастерской или стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановите знак аварийной остановки.Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он забрал машину в автосервис.

Если из-под мотора начинает выходить в клубы, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200 ° С. 250 градусов.

При заговоре используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, производить заливку только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, есть причины закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, они решаются по-разному. Их должен знать каждый автомобилист, ведь ни один автомобиль не застрахован от подобной проблемы.

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя всего двигателя и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустера дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустера составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, на 530 мм. RT. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм.RT. ст .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что у система охлаждения десятков должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Это давление нагнетается водяным насосом, но регулируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов контроля давления в системе не предусмотрено. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:


Приготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а закипать при температуре +105 градусов . .
  • Пропорция 65/35 Обеспечивает низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
  • Максимальная температура кипения жидкости достигается при пропорции 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градуса, а закипит при + 125-130 градусах.
Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка роется прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслосъемной горловины.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена тосола.

    Пробитие прокладки головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

  2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который, в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и КПД двигателя вентилятора. Пережимаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запускается — виноват датчик или прошивка компьютера.

    При поиске причин закипания тосола проверьте вентилятор охлаждения двигателя.

  3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Также в системе может быть воздух из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по замкнутому кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки — самая высокая точка в двигателе, и там, как правило, собирается весь воздух.

    Для устранения пробки нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Антифриз дешевый . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать, что соотношение воды и концентрата правильное, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. К тому же радиатор сильно забит изнутри, его можно промыть несколькими способами.

    Щелевые ячейки радиатора также могут вызывать усиление охлаждающей жидкости.

  6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить это просто — если температура критически растет, проверьте температуру нижнего сопла радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверить термостат на работоспособность.

  7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, суспензия, опускание жидкости говорит о том, что добавки больше не работают и система может закипать уже при 90 градусах.При замене антифриза потребуется промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его частей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко обнаружить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добра всем дорогам!

Почему закипает Тосол? Этот вопрос задают многие автомобилисты, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле.Причин, по которым он может закипеть, довольно много, однако как и способов их устранения.

  • Причина 1. . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это случается, если Тосол накрыли в недостаточном количестве. Его уровень должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе резервуара. Однако не исключена утечка теплоносителя, которая может быть где угодно. После устранения протечек просто залейте в емкость недостающее количество Тосола.

Не герметичность системы тоже может вызвать закипание, так как в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому проводится устранение протечек и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение — пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы резервуар не сломался.

Видео — Почему Тосол дает в расширительный бачок?

  • Причина 2. . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть этого устройства предельно проста: при достижении тоосола определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкается цепь включения электровентилятора.По мере охлаждения температура снижается, и датчик отключается, размытие цепи вентилятора. Таким образом, автоматизирован процесс охлаждения, нарушить который могут два фактора: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующую проверку: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки более 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если не получилось, вначале проверьте. Для этого замкните оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно только полностью заменить двигатель или вентилятор.

Если вентилятор сработал, в датчике температуры снимается поломка. Слить Тосол и заменить датчик новым.

  • Причина 3. . Образование пробки в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения мешают нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка — обычное явление и образуется после замены Тосола. Чтобы устранить машину на бугорке перед верхом, откручиваем пробку радиатора и заводим мотор.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время надавить на форсунки системы охлаждения до исчезновения пузырьков в радиаторе. После этого поверните пробку и уменьшите подачу охлаждающей жидкости до номинальных отметок.
  • Причина 4. . Некачественная охлаждающая жидкость. Это самая частая проблема водителей, которые «сэкономили» на Тослазе. Дело в том, что некачественный Тосол, купленный у неизвестного производителя по невысокой цене, разводится водой. А поскольку температура кипения воды ниже, чем у Тосола, значит, появляется опасность закипания.Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
  • Причина 5. . Прокладка головки блока цилиндров. Ходовая прокладка также часто становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить мотор и попросить помощника медленно коснуться груза. Если в баке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля.Уровень антифриза при этом заметно снижается.
  • Причина 6. . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним можно отнести: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального воздушного потока. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из заготовки. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.

В случае с водяным насосом другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление. Его нужно просто заменить, однако диагностика такой неисправности довольно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно сказывается на процессе охлаждения двигателя.

  • Причина 7.. Неисправность термостата. Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает вентиль и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по небольшому кругу, что становится причиной закипания. Диагностика такой неисправности измеряется по температуре форсунок большого круга. Если они холодные, неисправность действительно коснулась термостата и его следует заменить.
  • Причина 8. .Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что Тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Изначально в первых машинах использовалась вода, в качестве охлаждающей жидкости. Температура кипения воды равна 100 градусам Цельсия.Причины, по которым от воды было решено отказаться, кроются в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления привели к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

В Тославе таких минусов нет. Дело в том, что Тосол имеет определенный химический состав, что позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой.Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды, и составляет 125 градусов Цельсия.

Однако такая величина, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом теплоносителя, который, соответственно, меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство Тослы более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается температура кипения. Поэтому при покупке Tosola не стоит особо обращать внимание на экономию, так как она будет зависеть от того, как охладить охлаждение вашего двигателя.

К Тосолу следует быть особенно внимательным с качественным несоответствием. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит недорого, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения у некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте осторожны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости.Если его температура превышает норму, то необходимо сразу остановиться на боковой стороне и заглушить двигатель, включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить работу после выключения зажигания. Этот режим аварийный, поэтому быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно сказывается на диске сцепления, но убережет от поломки двигателя.

Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель охладился намного быстрее. На этом первая помощь заканчивается закипающим двигателем. В дальнейшем автолюбители допускают грубые ошибки.

Сначала Ни в коем случае нельзя открыть пробку радиатора или расширительный бачок. Поскольку в блоке цилиндров происходит закипание, открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неминуемо приведет к ожогам и ожогам лица.

Во-вторых, , не поливайте горячий двигатель холодной водой.Разница температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скидывая, при этом в системе остается давление. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь при этом не добраться до блока цилиндров или его головки.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры охлаждающей жидкости.Если он поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение к СТО или в гараж возможно только по тросу. Если медленно, то можно добраться до гаража или сотни самостоятельно, стараясь при этом не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Выкипание охлаждающей жидкости — Общие форумы Cadillac

Maydog,

Удачи вам с проблемами выкипания (и вам, и Caddy).На вас внимание правильного парня (Гуру — но ни в коем случае не меня).

Но использование метода проверки охлаждающей жидкости напряжением … Метод проверки не имел большого смысла (во всяком случае для меня), потому что не должно быть значительного потенциала напряжения между отрицательной клеммой и охлаждающей жидкостью. Могут быть какие-то крошечные, измеримые (милливольты), производимые определенными типами потоков охлаждающей жидкости, но это действительно зависит от всех систем (здесь не совсем применимо … я не думаю)

Тем не менее, я сразу подумал о проводимости (противоположной сопротивлению), которая является очень общим показателем того, «сколько других веществ находится в воде» (обычно солей и, возможно, некоторых металлов).

Есть действительно интересная информация о переработке (очистке и повторном использовании) использованной охлаждающей жидкости с помощью высокоэффективного электродиализа (HEED) от EET Corp. Электропроводность — это просто один из параметров, который указывает на меньшее количество солей и металлов, поскольку охлаждающая жидкость становится чище с помощью HEED. . pH также снижается по мере очистки охлаждающей жидкости (поскольку она приближается к чистой воде и этиленгликолю). Проводимость 2000–3000 микрометров становится немного «жидкой» для воды и EG (и это похоже на другие охлаждающие решения).

Хорошо, тогда. Вот некоторая информация из «Penray» по проводимости и охлаждающим жидкостям

Категория: Охлаждающие жидкости

Бюллетень № 01.005

Дата: 01.12.01

Заменяет: 96.010

Введение:

Для этой и других компаний стало обычной практикой продвигать использование измерителей проводимости и измерений проводимости в качестве меры концентрации ингибиторов и загрязняющих веществ (общего количества растворенных твердых частиц или TDS) в охлаждающей жидкости двигателя.Это свойство охлаждающей жидкости представляет интерес, поскольку чрезмерный TDS обычно считается отрицательным, поскольку он связан с преждевременным выходом из строя водяного насоса и / или другим повреждением двигателя.

История:

Измерители и процедуры, используемые для этих полевых и лабораторных оценок, заимствованы из методов анализа сточных вод. Типичные концентрации TDS в сточных водах значительно ниже 100 ppm. Концентрация TDS в охлаждающей жидкости, измеренная гравиметрическим методом, находится в диапазоне более десяти тысяч ppm.Проблема еще больше усложняется тем, что меняющаяся концентрация гликоля резко влияет на проводимость охлаждающей жидкости двигателя, даже если приготовлено водное разбавление 10: 1 по методу Пенрея.

В прошлом измерение по методу Пенрея в 2000 мкмос использовалось в качестве предельного значения, приводящего к рекомендации слить и заменить охлаждающую жидкость. Различные наблюдения указывают на слабые места и несоответствия с практикой использования проводимости теплоносителя в качестве метода оценки текущего состояния теплоносителя.

Рекомендация Пенрея:

Penray рекомендует, чтобы охлаждающие жидкости, содержащие любую смесь технологий разных компаний, не подвергались осуждению на основании показаний проводимости. Исследование, опубликованное в документе ASTM в ноябре 1997 года, продемонстрировало, что концентрацию TDS в смешанных охлаждающих жидкостях нельзя надежно измерить непосредственно по проводимости. Действительно, с помощью гравиметрического анализа было обнаружено, что охлаждающие жидкости с высокой проводимостью содержат концентрации TDS в пределах уровней, общепринятых как безопасные.Следовательно, электропроводность может оказаться полезной только в качестве инструмента проверки для некоторых охлаждающих жидкостей и потребителей.

Еще не уснули?

Инженер по охлаждающей жидкости (с ЭГ в его жилах) должен уметь пролить свет на эту тему (охлаждающая жидкость и проводимость).

Почему мой резервуар с охлаждающей жидкостью кипит? — MVOrganizing

Почему мой резервуар с охлаждающей жидкостью кипит?

Одной из наиболее частых причин является выдувание прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения.Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Почему мой Понтиак Гранд Ам 2002 года выпуска перегревается?

Хотя существует множество причин перегрева вашего Pontiac Grand Am, наиболее частыми из них являются утечка охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг и т. Д.), Вентилятор радиатора или неисправный термостат. Утечка охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг и т. Д.)

Может ли плохой термостат вызвать пузыри в охлаждающей жидкости?

Термостат.Неисправный термостат, который вызывает спорадическое открытие и закрытие, может вызвать эффект взбалтывания и пузырения, наблюдаемый в радиаторе или расширительном бачке. Быстрое закрытие и открытие клапана термостата также может вызвать стук внутри радиатора из-за хлопающих импульсов охлаждающей жидкости.

Стоит ли чинить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров стоит отремонтировать, если автомобиль находился в хорошем состоянии до того, как произошла поломка прокладки головки блока цилиндров.

Как узнать, нужна ли мне прокладка головки блока цилиндров или термостат?

Привет.Проверьте, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров. В системе охлаждения необходимо будет создать давление с помощью прибора для проверки давления в системе охлаждения, чтобы оказать давление на систему охлаждения, чтобы проверить, удерживает ли она давление. Если он не выдерживает давления и внешних утечек не обнаружено, то прокладка головки протекает.

Каковы симптомы неисправного термостата в вашей машине?

Признаки неисправности автомобильного термостата

  • Датчик температуры показывает высокие значения, и двигатель перегревается.
  • Температура меняется беспорядочно.
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата или под автомобилем.

Как узнать, что мой водяной насос неисправен?

Пять признаков неисправности водяного насоса

  1. Перегрев. Отработавший или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля, поэтому двигатель будет перегреваться.
  2. Утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос.
  3. Водяной насос, подверженный коррозии.
  4. Нюхающие шумы.

Как узнать, неисправен ли мой термостат или водяной насос?

Что следует знать о симптомах неисправности водяного насоса

  1. Утечка охлаждающей жидкости.
  2. Перегрев двигателя.
  3. Пение, иногда скрежет, исходящий из передней части двигателя.
  4. Хладагент теплее обычного в жаркие летние месяцы.
  5. Зимой от отопителя выходит мало тепла, что сопровождается низким уровнем охлаждающей жидкости.

Почему моя охлаждающая жидкость не циркулирует?

Если охлаждающая жидкость не проходит через вашу систему, это связано с тем, что термостат неисправен (заклинило в закрытом положении) и не позволяет охлаждающей жидкости течь, когда автомобиль нагревается. Причина может быть в том, что блокирован рад, неисправен водяной насос или не работает термостат.

Что происходит при выходе из строя водяного насоса?

Когда водяной насос полностью выходит из строя, он не может циркулировать охлаждающую жидкость через блок цилиндров.Это приводит к перегреву и, если быстро не отремонтировать или не заменить, может вызвать дополнительные повреждения двигателя, такие как треснувшие головки цилиндров, выталкивание прокладок головки или сгоревшие поршни.

Как устранить неисправность водяного насоса?

Убедитесь, что электрическое питание включено и подается на переключатель управления насосом и на насос.

  1. Проверьте, не сработал ли автоматический выключатель или перегоревший предохранитель.
  2. Проверить низкое напряжение.
  3. Проверить, нет ли обрыва или отсоединения электрических проводов.
  4. Проверить двигатель на неисправность.
  5. Проверить, не заклинило или сломано рабочее колесо в сборе.

Почему у меня вдруг нет воды?

Если кажется, что низкое давление воды ограничено одним краном или душем, проблема не в трубах или водопроводе, а в самом приспособлении. Если это раковина, то наиболее частые причины — забитый аэратор или засоренный картридж. Эти мутные пятна блокируют поток воды и снижают давление воды.

Есть ли на водяном насосе кнопка сброса?

Удерживайте рычаг на месте в течение одной минуты, чтобы давление воды увеличилось внутри насоса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.