Акустика в авто: Автомобильная акустика в интернет-магазине «АвтоАзарт» по выгодным ценам

Содержание

Акустика для авто: основы выбора

Музыка сегодня является неотъемлемой частью жизни любого человека. Для того, чтобы просто слушать музыку, бывает достаточно иметь небольшой радиоприемник или магнитолу. Но в условиях стремительно продвигающегося вперед технического прогресса, автовладельцы начинают предъявлять все большие требования к качеству звука.

Их уже не устраивает бюджетный вариант с кассетной магнитолой в машине. Да и современные компании-производители стремятся выпустить акустику для авто с огромными функциональными возможностями. Поэтому подобрать её не составит труда.

Рынок предлагает широкий ассортимент товаров самых разных производителей: от всемирно известных раскрученных брендов до изделий эконом-класса с оптимальным набором опций.

Виды акустики для авто

Компонентная

Это особый комплекс устройств, который включает в себя, наряду с остальными элементами, определенное количество динамиков, кросовер, выполняющий роль частотного фильтра.

То есть в такой системе, как можно догадаться, происходит качественное разделение частот, поэтому звук становится чистым и насыщенным. Стоимость такой акустики для авто выше, чем коаксиальной, но затраты стоят того. Установить такую систему самостоятельно сложно, поэтому многие автолюбители прибегают к услугам автосервисов.

Коаксиальная

Её основной особенностью является размещение акустических головок – они находятся в одном динамике. Это дает возможность существенного снижения габаритных размеров всей системы. Стоимость её невысока, устанавливать довольно просто. Но есть и существенные минусы — структурная особенность этой системы не позволяет произвольно выбирать место для монтажа динамиков. Да и качество звучания страдает.

При выборе акустики для авто следует обратить внимание на количество частотных диапазонов. Стандартная комплектация обычно включает количество динамиков одинаковое с числом полос. Так, 2-полосная акустическая система комплектуется двумя динамиками, 3-полосная (низкие, средние и высокие диапазоны) – тремя.

Несомненно, более высокое качество звука можно получить именно на трехполосной системе. Но её качество должно соответствовать существующим требованиям. Может оказаться, что 2-полосная система проверенного производителя производит лучший звук, чем дешевый трехполосный аналог.

Современная автомобильная акустика имеет компоновочную схему, куда входят автомагнитола, колонки, усилители, чейнджер, сабвуфер, монтажные принадлежности и провода. Не обязательно все элементы системы должны быть изготовлены одним производителем. Не важно, где изготовлен динамик – от этого он им быть не перестает. Но и производителей идеальных не существует, так как у каждой фирмы есть более удачные модели, а есть и не очень.

Основные схемы использования акустики для авто

Бюджетный вариант (головное устройство + задняя и передняя акустика). Кроме дешевизны плюсов, как таковых нет. На громкости обычно появляется хрипение, которое многие приписывают к слабости системы. Но дело совсем не в колонках — причины искажения скрываются в самой автомагнитоле, которая, кстати, может стоить достаточно дорого.

Дорогие колонки в этом случае не помогут улучшить звук.

Вторая схема состоит из головного устройства, тыловой акустики и передней компонентной, подключенной через 2-полосный усилитель. Такая комплектация позволит воспроизводить качественный звук при большой громкости. Существенный недостаток – нехватка басов – частотный диапазон воспроизводится не весь.

Головное устройство, сабвуфер, усилитель и передняя компонентная акустика для авто – такая схема дает очень хороший звук на средних промежутках громкости. При повышении уровня громкости можно услышать характерный хрип колонок. Эта схема полностью оправдывается при небольших вложениях.

Четвертая, вполне оправдывает все ожидания, но должна быть подключена строго по правилам. Желательно доверить ее монтаж профессионалам.

Стандартная акустика для авто

Фронтальный звук — главный компонент в бюджетных вариантах. Устанавливается такая система в стандартные места. Для получения положительного результата надо обращать внимание, прежде всего, на чувствительность системы.

Шелковые твитеры создают мягкий звук, который больше подходит для прослушивания классической музыки. Металлические твитеры идеальны для рока, так как характер звука более жесткий, напористый и детальный. Причем, это может происходить иногда за счет тонального баланса, который здесь немного ущемлен.

Последний вариант еще и более дешев. Но, вопреки распространенному заблуждению, шелковые устройства прекрасно воспроизводят любой звук. Имеет значение и размер. Не следует покупать слишком маленькие, оптимальные габариты – 20 мм. Приобретать слишком мощные динамики нецелесообразно, так как они менее чувствительны. Кроме того, для стандартной системы, мощностью головного устройства в 15 Вт вполне подойдут колонки, мощностью около 30 Вт.

Вопреки сформировавшемуся суждению об улучшении качества звука, тыловая система не способна обеспечить более высокое качество. Она лишь призвана создать максимальный комфорт пассажиров, находящихся на задних сиденьях. Поэтому нежелательно выбирать в качестве тыловой двухкомпонентные системы. Вполне хватит коаксиальной. А вот глубину и размеры акустики следует уточнить и сравнить с величиной посадочных мест.

Комфортная акустика для авто

Отличается от стандартной присутствие сабвуфера и усилителя. Конечно, качество звучания увеличивается на порядок: мощность превосходит стандартную в 5 раз, раскрываются многие возможности звука. Совместно с эквалайзером и процессором система творит чудеса – это прекрасный инструмент для настройки звучания.

Система ПРО

Фактически повторяет своей конфигурацией предыдущую систему, но усилители могут быть отдельные для мидбасов, твитеров и сабвуфера. Часто в состав головных устройств включаются процессоры для тонкой регулировки акустики, что обеспечивает сложную настройку и инсталляцию. Установка таких систем требует профессионального подхода.

Типы и характеристики автомобильной акустики

Как и любой технически сложный продукт, автомобильная акустика подразделяется на различные типы, а также имеет множество характеристик и особенностей. Если автовладелец планирует самостоятельно подбирать акустические компоненты, то иметь представление о типах и характеристиках акустики необходимо. Если разбираться в этом нет никакого желания, то всю необходимую информацию можно получить у наших менеджеров, которые посоветуют наиболее подходящий для вас вариант. Ниже представлено небольшое руководство об особенностях автомобильных и морских динамиков.

* в автозвуке присутствует два направления акустических компонентов: SQ (Sound Quality | Качество звука) и SPL (Sound Pressure Level | Уровень звукового давления). Это два разных направления, с разными компонентами и с разным результатом (основная задача SQ – качество звука, а SPL – мощность/громкость).

Типы автомобильной акустики

Коаксиальная акустика — все головки (отдельные излучающие элементы) располагаются в рамках одного динамика. То есть все частоты, которые воспроизводят отдельные головки, проигрываются одним динамиком. Как правило, коаксиальный динамик — это мидбасовый излучатель, на оси симметрии которого располагается один или несколько высокочастотных излучателей (до 4-х штук). Количество полос для коаксиальной акустики — количество излучателей в одном динамике. В связи с особенностями конструкции, коаксиальную акустику чаще устанавливают в заднюю часть автомобиля, когда она выступает в качестве подзвучки для передней компонентной акустики (хотя иногда коаксиальная акустика устанавливается и в переднюю часть автомобиля, но чаще всего из-за желания автовладельца сэкономить, так как компонентная акустика дороже). Комплект коаксиальной акустики — пара динамиков для симметричной установки в заднюю (реже — переднюю) часть автомобиля. В связи с особенностями установки, влагостойкая акустика практически всегда представлена в коаксиальной исполнении.

Коаксиальный динамик способен воспроизводить весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : задняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 динамика
Количество полос : от 2-х до 5-ти


Компонентная акустика — все головки являются отдельными динамиками, что предполагает разнесённую установку в автомобиле. Основное преимущество компонентной системы по сравнению с коаксиальной – каждый динамик устанавливается в том месте, где его лучше всего воспринимает человеческое ухо. Следовательно, правильная конфигурация системы подразумевает переднюю компонентную и заднюю коаксиальную акустику. Устанавливать компонентную акустику и в заднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как это может смешивать звучание для переднего слушателя. Комплект 2-компонентной акустики — пара мидбасовых излучателей (устанавливаются в двери автомобиля), пара высокочастотных излучателей (устанавливаются по направлению к слушателю, в зависимости от расположения штатных мест) и пара кроссоверов (для разделения частотного диапазона по разным динамикам). В 3-компонентной системе добавляются два среднечастотных динамика. Компонентная акустика воспроизводит весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 СЧ (в 3-компонентной системе), 2 кроссовера
Количество компонентов : 2 или 3


Браксиальная акустика — компромисс между коаксиальной и компонентной акустикой, когда высокочастотный излучатель динамика является съёмным. Акустика является коаксиальной, если высокочастотный излучатель находится в единой конструкции с мидбасовым излучателем, и компонентной, если он находится отдельно. Воспроизводится весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного). Браксиальная акустика встречается крайне редко и является достаточно дорогой. Комплект браксиальной акустики — два мидбасовых излучателя, два съёмных высокочастотных излучателя и два кроссовера. Браксиальная акустика может устанавливаться как в переднюю, так и в заднюю часть автомобиля.

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя или задняя часть автомобиля (от конфигурации)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 кроссовера
Количество полос/компонентов : 2


Широкополосная акустика — имеется только одна излучающая головка, которая проигрывает максимально широкий диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного) и (иногда) самого высокого. Как правило, это довольно дешёвые автомобильные динамики, которые имеют довольно посредственное звучание. Могут приобретаться с точки зрения максимальной экономии. Продаются практически всегда парами.

Частоты : все (кроме самых низких и высоких)
Место установки : задняя часть автомобиля
Комплект : 2 динамика
Количество полос/компонентов : 1


Мидбасовая акустика — отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается в двери автомобиля. Также называют СЧ/НЧ динамиком (средне-низкочастотный динамик). Затрагивает низкие (за исключением сабвуферных) и средние частоты. Может продаваться как парами, так и штучно. Может приобретаться на замену вышедшему из строя мидбасовому динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : средние и низкие (кроме сабвуферных)
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Среднечастотная акустика — отдельный акустический компонент (отдельный динамик в 3-компонентной акустике), который затрагивает средний диапазон частот (границы могут различаться в зависимости от особенностей динамика). В направлении SQ среднечастотный динамик имеет небольшой размер (меньше мидбасового динамика, но больше высокочастотного) и захватывает именно средний диапазон (в SPL направлении за средний диапазон отвечает мидрейндж, который выполняет несколько иную роль). Может продаваться как парами, так и за штуку. Может приобретаться в случае, когда автовладелец собирает комплект динамиков, состоящий из трёх компонентов.

Частоты : средние
Место установки : двери, стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Высокочастотная акустика (купольный твитер) — отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается по направлению к слушателю. Затрагивает самые высокие частоты. Имеет самый маленький размер среди отдельных акустических компонентов. Может продаваться как парами, так и за штуку. В направлении SQ высокочастотный динамик имеет купольную форму (в отличие от SPL направления, где применяется форма рупора). Может приобретаться на замену вышедшему из строя высокочастотному динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Подседельная акустика — плоские динамики, являющиеся низкочастотным компонентом в штатных 3-компонентных системах и устанавливаемые под передние сиденья автомобиля. Имитируют сабвуферные динамики, хотя играют немного выше (не затрагивают самые нижние частоты) в связи с особенностями конструкции. Могут продаваться как в составе 3-компонентной акустики, так и в качестве отдельных компонентов.

Частоты : низкие
Место установки : под передние сиденья автомобиля
Комплект : за штуку (чаще) или пару


Мидрейндж — компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за средний диапазон частот. Играет ниже среднечастотного динамика за счёт большего размера диффузора, но выше мидбасового динамика по причине иной конструкции подвеса диффузора. Основной упор сделан на громкость звука, поэтому чувствительность подобных динамиков практически всегда выше, чем у динамиков из направления SQ. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца — собрать громкую и мощную систему. Довольно часто для усиления эффекта устанавливается по несколько подобных динамиков в одну дверь, что достигается благодаря изготовлению подиумов.

Частоты : средние
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку


Рупорный твитер — компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за высокий диапазон частот. В эстрадной акустике твитеры имеют рупорную форму (в отличие от твитеров из направления SQ, которые имеют купольную форму), так как их основной задачей является громкость выдаваемого звука, поэтому они имеют более высокие показатели чувствительности, чем их купольные собратья. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца — собрать громкую и мощную систему. В связи с нестандартной формой, для установки практически всегда требуется изготовление подиумов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку



Характеристики динамиков

Размер акустики

Размер динамика в сантиметрах и/или дюймах. В системах, состоящих из нескольких динамиков, всегда указывается размер самого большого динамика. Чаще всего приобретаются динамики, соответствующие размерам посадочных мест в автомобиле (в некоторых случаях возможна установка динамиков других размеров, но могут потребоваться доработки двери/посадочных мест, либо изготовление подиумов). Существует большое количество типоразмеров динамиков, но чаще встречаются следующие, которые охватывают основной процент ассортимента — 10 см (4″), 13 см (5.25″), 16.5 см (6.5″), 15х23 см (6″х9″), 20 см (8″). Самый популярный размер — 16.5 см (6.5″). Некоторые размеры динамиков свойственны лишь отдельным маркам и моделям автомобилей. При замене динамиков на динамики такого же размера могут потребоваться проставочные кольца. Если к установке планируются динамики с иным, чем штатный посадочный, размером, то стоит заранее уточнить вопрос о возможности такой установки.


Мощность акустики

Существуют различные способы измерения мощности динамиков, так что различные производители могут указывать разные данные. Можно выделить такие стандарты мощности, как DIN, RMS и PMPO. Стандарт DIN демонстрирует ту мощность, на которой динамик может играть долгое время без физического повреждения динамика при минимальных показателях нелинейных искажений. Стандарт RMS показывает максимальную мощность, при которой динамик сможет играть без физического повреждения в течение 1 часа. Стандарт PMPO показывает максимальную мощность, которую способен выдержать динамик без физических повреждений в промежутке менее одной секунды. У дешёвых динамиков производитель старается акцентировать внимание на показателе PMPO, уважающие себя производители не скрывают показатель DIN, но чаще для автомобильных динамиков используется показатель RMS. Также стоит иметь в виду, что мощность динамика не является показателем громкости динамика.


Чувствительность акустики

Под чувствительностью динамика понимают показатель звукового давления при подаче сигнала с определённой мощностью. Обычно измерения проводятся на расстоянии в 1 метр при подаче мощности в 1 Вт и напряжении, соответствующем сопротивлению динамика. Некоторые производители, чтобы завысить показатель чувствительности, могут приводить показатели, которые рассчитаны для других входных данных. Чем выше чувствительность у динамика, тем громче он будет играть при конкретной мощности. Но вряд ли стоит гнаться за максимально высокими показателями чувствительности, так как они характерны для эстрадной акустики (SPL направление), цель которой — максимальная громкость в угоду качеству. Несколько более высокая чувствительность может быть полезна в случае, если динамики не подключаются к внешнему усилителю мощности.


Сопротивление акустики

Полное электрическое сопротивление переменному току. На показатель стоит обращать внимание в случае подключения динамиков к усилителю, выдаваемая мощность которого отличается в зависимости от способа подключения. Наиболее привычное сопротивление для автомобильных динамиков — 4 Ом, редко может встречаться 6 Ом и 8 Ом. При несоответствии сопротивления динамика и усилителя могут появиться искажения, тихий звук, повышенный нагрев усилителя.


Частотный диапазон акустики

Каждый динамик воспроизводит определённый частотный спектр, который отличается в зависимости от конфигурации динамика. Воспринимаемый человеческим ухом диапазон — от 20 Гц (низкие частоты) до 20000 Гц (высокие частоты). Чем больше площадь диффузора динамика (это не единственный показатель), тем более низкие частоты может проигрывать динамик (поэтому за низкие частоты отвечает именно сабвуферный динамик). Динамики с наименьшей площадью диффузора (высокочастотная акустика, твитеры) проигрывают высокие частоты. Динамики, которые проигрывают высокие частоты, должны быть направлены к слушателю (подобного требования к низкочастотным динамикам нет).


В нашем интернет-магазине вы можете купить и установить:
► акустику из направления SQ
► акустику из направления SPL
► штатную акустику
Получить консультацию и сделать заказ можно у наших менеджеров.

Как выбрать акустику в автомобиль? ― 130.com.ua

Самая обычная акустика создана лишь для звукового «фона» в машине. Если автомобилист слушает только радио, то зачем переплачивать? Достаточно будет обычных широкополосных динамиков. Диапазон частот, которые они воспроизводят, конечно же, не принесет высоких частот и глубокого баса, но и нервировать тоже не будет.

Коаксиальная акустика

Самый простой и дешевый вариант — это купить коаксиальную акустику. Конструкция такой акустики предусматривает, на самом деле, несколько динамиков. Диапазон, который воспроизводит устройство, разбивается на области. Каждую область проигрывает свой собственный динамик.

«Разделителями» сигнала выступают специализированные фильтры, которые называются кроссоверами. Какого типа кроссовер используется — это зависит от модели. У более дорогих моделей кроссовер может быть отдельным корпусом, а в моделях подешевле иногда просто обходятся обычным конденсатором (простейший фильтр) на корпусе динамика.

Среди коаксиальной акустики рекомендуем обратить внимание на бренд Ground Zero. Если и покупать коаксиальную акустику, то только хорошую. Настоящее немецкое качество не оставит равнодушным никого, а чистое звучание может соревноваться с акустикой подороже. Особенно популярной является модель GZRF 65AL. Внешний дизайн динамиков выполнен изящно и лаконично, а конструкция от немецких инженеров разработана на высочайшем уровне. Нарваться на бракованное устройство от Ground Zero практически невозможно. Двухполосный 165-миллиметровый динамик способен проигрывать частотный диапазон от 50 до 25000 Гц. Отлично справляется как с низкими, так и с высокими частотами. Устройство способно работать на максимальной мощности до 140 Вт (номинальная мощность — 100 Вт). Такие характеристики вполне заслуживают внимания. Именно поэтому мы рекомендуем рассмотреть данную модель, а также другие модели коаксиальной акустики Ground Zero. Ищете автомобильную акустику? Купить в Киеве, Одессе, Харькове можно на 130.com.ua. Доставка по Украине.

Компонентная акустика

Следующий вариант — это компонентная акустика, которая больше всего распространена среди автолюбителей, неравнодушных ко звуку в автомобиле.

Диапазон воспроизведения частот, так же, как и у коаксиальной акустики, делится на несколько частей. Тут есть и кроссоверы, но динамики произведены не в единой конструкции, а отдельными компонентами, которые абсолютно не мешают друг другу (высокочастотные динамики не мешают распространению волн низкочастотных). У компонентной акустики есть один небольшой минус — качество ее звучания зависит от правильной расстановки компонентов акустической системы. Если расположить компоненты рандомно, то высокого уровня звучания можно не достичь.

Для качественного звучания динамики должны располагаться как можно ближе друг к другу. Особенно это касается средне- и высокочастотных динамиков в трехполосной системе. Большую роль в создании звуковой сцены играет высокочастотный динамик. Благодаря маленьким размерам, расположить его можно где угодно и если подобрать правильное положение, то будет казаться, что акустика находится сверху. Коаксиальная акустика такого эффекта не даст, да и звук будет не тот. С другой стороны, установить ее проще, но, если необходимо получить действительно качественный звук, рекомендуем все же купить компонентную акустику.

Каждый человек, который хотя-бы немного понимает в автозвуке, знает, что компонентная акустика фирмы Hertz считается одной из лучших в мире и по праву заслуживает почетное место в автомобиле настоящего любителя качественного звучания. В ассортименте Герц можно найти акустику на любой вкус и кошелек. Стоит особенно отметить модель ESK 165L.5, которая, не смотря на свою недорогую стоимость, способна удивить любого. Эта акустическая система комплектована двухкомпонентными низкочастотными и среднечастотными динамиками. Регистр имеет продолговатую форму и транслирует звук абсолютно без искажений и помех. Звук особенно порадует любителей баса. Динамики способны выдавать до 300 Вт (номинальная мощность — 100 Вт) и обеспечивают кристально чистое звучание даже на максимальной громкости. Частотный диапазон устройства — от 50 до 23000 Гц. Твитеры, которые идут в комплекте, имеют полуволновой подвес и дифракционный рассееватель звука. Это позволяет значительно расширить угол излучения звука.

Сабвуфер или динамики 6х9?

Для того, чтобы воспроизвести низкие частоты, необходимо купить динамики, у которых большая площадь диффузора. Для того, чтобы воспроизвести басовые частоты, установить динамики размером 16 сантиметров вперед будет лучше, чем 13. По правде говоря, воспроизведение самых низких частот добиться не получиться. Оптимальный вариант — это купить сабвуфер, который будет великолепно дополнять «низы».

В принципе, можно неплохо обойтись и без сабвуфера. Альтернативой этому являются динамики 6х9 дюймов, которые довольно-таки неплохо справляются с басом. Понятно, что не стоит требовать от овальных динамиков одновременно громкого и низкого звучания, так как для низких частот предусмотрен сабвуфер. Что касается овальных динамиков, они являются универсальными и способны воспроизводить весь музыкальный диапазон, начиная от самых высоких и заканчивая самыми низкими частотами. Для того, чтобы выбрать овальные динамики, не нужно гнаться за большим количеством полос. Нормальный звук способны предоставить двухполосные или трехполосные динамики.

Что выбрать, сабвуфер или овальные динамики, это уже решать каждому индивидуально.

Что касается производителя «овалов», по нашему мнению, идеальным вариантом будет модель JBL Stage 9603E. Трехполосная акустическая система из США способна идеально обеспечить четкими и мощными низами (что в принципе и хочется получить от таких динамиков). Кроме того, динамики довольно неплохо воспроизводят высокие частоты, так как работают в диапазоне 45-20000 Гц с максимальной мощностью 210 Вт. Динамики подходят для подключения к автомагнитоле напрямую. Даже такой вариант подключения способен обеспечить идеально чистый и объемный звук на максимальной громкости.

Если было принято решение купить сабвуфер, самым идеальным вариантом будет выбор Hertz MP 250 D4.3 Pro. Устройство выдает аж до 1200 Вт (номинальная мощность составляет 600 Вт). Чувствительность динамика составляет 84 дБ сопротивление 4 Ом. Свои деньги сабвуфер отрабатывает на 100% и, по мнению большинства покупателей, даже больше. 250-миллиметровый динамик предоставляет возможность создания уникального корпуса любой формы и размера, в отличии от корпусных сабвуферов, судьба которых была заранее предрешена заводом изготовителем.

ТОП-3 автоакустики

 

Материалы по теме:

Как выбрать акустику в авто

Звучание музыки в автомобиле – одно из необходимых условий приятного времянахождения за рулем для любого водителя. Хороший звук при этом – это еще и престиж, незабываемое ощущение комфорта. Естественно, каждый человек старается привнести в свою жизнь максимум комфорта, сделав своего железного коня образцом хорошего звука. Для этого важно серьезно отнестись к вопросу «Как правильно выбрать акустику в авто?». Качественная, полнозвучная звуковая картина в авто – «визитная карточка» владельца, повышающая его социальный статус.

Многие автолюбители считают, что при построении музыкальной системы главное – «крутая» автомагнитола. С одной стороны это действительно так, поскольку во многом от нее зависят возможности и уровень всей системы. Но непременно стоит уделить максимум внимания подбирая динамики в машину. Они отвечают за звук, обеспечивают чистое и объемное воспроизведение, создают подходящий именно Вам музыкальный фон в салоне.

На сегодняшний день на рынке car audio представлен широкий ассортимент акустики для автомобиля. Поэтому, прежде чем идти за покупкой, решите для самого себя, на что именно Вы рассчитываете. Так что давайте попробуем поэтапно разобраться в том, как правильно подобрать акустическую систему для вашего автомобиля.

3 важных этапа при выборе акустики в авто

В первую очередь определяете цель покупки: для чего именно Вам нужна новая акустическая система. Это может быть замена заводской акустики или построение качественной аудиосистемы. Заменить штатные динамики – более простой процесс, который может включать приобретение новой, более функциональной автомагнитолы или колонок. Это может быть связано с тем, что современные производители автомобилей не уделяют должного внимания качеству устанавливаемой звуковой аппаратуры в автомобиль, выбирая дешевые динамики или неправильно располагая их в салоне. При неправильном расположении звук отличается недостатком высоких частот, недостаточным басом.

Решить проблему можно заменой акустики на более дорогую, правильно расположив ее для улучшения качества звука. Кроме того, можно приобрести дополнительные аудиокомпоненты, совершенствующие звучание (сабвуфер, усилитель, DSP процессор). Если же целью стоит построить hi-fi аудио, то необходимо тщательно всё продумать, кардинально изменив аудиосистему в автомобиле. В данном случае все компоненты автозвука будут играть немаловажную роль. Потребуется замена автоколонок и обязательная доукомплектация.

Учитывая разнообразие звуковых решений на рынке, второе, на что следует обратить внимание — бюджет. Зная свою покупательную способность, Вы точно будете знать какая стоимость предельно максимальная для Вас, и получите подходящее оптимальное соотношение «цена-качество», выбирая лучшую акустику в авто.

Следующий этап один из самых важнейших: нужно будет определиться с местом для размещения, размером и типом.

Виды автомобильных динамиков

Существует два вида:

  • коаксиальные
  • компонентные.

Каждый из них обладает определенными достоинствами и недостатками.

Коаксиальная акустика имеет довольно посредственные значения технических характеристик. Она состоит из нескольких акустических головок (низко-, средне-, высокочастотные) в одном корпусе. Таким образом, весь диапазон проигрывается в одном корпусе. Она достаточно недорогая, ее просто установить, но недостатком является качество звучания и отсутствие возможности расположить компоненты по своему вкусу. Коаксиальная система хорошо озвучивает в основном только заднюю часть салона и выдает ограниченный «узконаправленный» звук.

Такой тип используют многие бережливые автолюбители — не меломаны.

Компонентная акустика более сложная в настройке. Она состоит из нескольких компонентов: твитеров, нескольких устройств с разным диапазоном — мидбасов, вуферов и кроссоверов. Пищалки используются для воспроизведения сигналов высоких частот. СЧ динамики используются для проигрывания средних частот и располагаются отдельно. НЧ динамики проигрывают еще более низкие частоты нежели среднечастотники и также самостоятельны. Кроссовер служит разделителем диапазона между АС.

Бывает двух видов:

  • двухкомпонентная (содержит 2 высокочастотника и 2 низкочастотника)
  • трёхкомпонентная (содержит 2 высокочастотника, 2 низкочастотника и 2 среднечастотника).

Трёхкомпонентная система имеет более высокое и чистое качество. При её правильной установке можно достичь полного обтекания звуком. Естественно, стоимость, по сравнению с коаксиальной, будет выше, но и уровень значительно лучше.

Компонентная система, благодаря эффективному размещению составляющих, позволяет прослушать даже игру отдельных инструментов и создает, так называемый, эффект 3D звука. Это требует дополнительных навыков и знаний от установщика, так как монтаж компонентных динамиков сложнее.

Можно также рассматривать вариант одновременной установки коаксиальной и компонентной АС. В таком случае, аудиосистема будет работать на полную мощность, «окутывая» звуком весь салон и создавая атмосферу комфортного прослушивания для всех пассажиров. При этом, компонентная АС играет основную роль и создает панорамную основу, а коаксиальная имеет вспомогательный эффект и добавляет объема звучания в тыловой зоне.

Размер динамиков

Чрезвычайно важным вопросом при подборе колонок в машину является их желаемый типоразмер. Динамики 10-13 см по диагонали (4-5 дюймов) не имеют особых характеристик. Они способны воспроизводить только высокие частоты. Автоакустика 16-17 см (6-6.5 дюймов) – более современная и с лучшей функциональностью. Они позволяют отчетливо слышать не только ВЧ, но и средние и низкие (басы). Большинство среднестатистических автомобилей укомплектованы заводскими колонками диаметром не более чем 165 мм, иногда «овалами» размером 6х9 дюймов.

Размер заводских колонок необходимо учитывать, подбирая новые. Если Вы купите акустику диаметром больше штатного, придется дорабатывать крепления при произведении монтажных работ.

Обязательно обращайте внимание на мощность АС. В идеале этот параметр должен быть чуть больше выходной мощности магнитолы. При меньшей мощности неизбежна потеря качества звучания.

Правильное размещение акустики в салоне авто

Определитесь с местом для установки автоакустики, внимательно изучив своего железного друга. От места расстановки колонок и сабвуфера напрямую зависит «атмосфера» воспроизведения. Малогабаритные пищалки лучше всего направлять непосредственно на слушателя, оптимально — в районе лобового стекла. Мидбасы и вуферы можно разместить в любом месте – внизу передних дверей или же на задней полке машины.

На рынке автозвука представлен достаточно широкий ассортимент производителей. Условно производителей можно поделить на три основных сегмента:

  • наивысший Hi-end класс;
  • средний;
  • бюджетный сегмент.

При этом покупка акустики элитного класса в сочетании с недорогой автомагнитолой тоже не принесет желаемого результата. Поэтому старайтесь соблюдать баланс стоимости головного устройства и АС.

  • К наивысшему класса относятся бренды Audison, Alpine, Hertz, Focal;
  • Средний сектор представляют такие бренды как: Nakamichi, JBL, Morel, Infinity, Auditor, Ground Zero, DLS, Clarion;
  • В нижнем сегменте весьма сильны производители: Pioneer, Kenwood, JVC, Swat, Cadence.

Подбирайте подходящий Вам бренд, ссылаясь на технические свойства автомагнитолы, а также на максимальную цену, которую готовы заплатить.

Где покупать?

Следующий значимый этап – определиться, где приобретать. Довольно часто люди теряются при решении вопроса по поводу места покупки. Где именно купить динамики в авто обойдется дешевле, а, при этом, еще и надежней? Постараемся проконсультировать Вас в этом вопросе. Точек продаж достаточно: это могут быть обычные розничные отделы, или же интернет-магазин. Но далеко не все среди них являются «специализированными». Это подвергает покупателя некому риску получить не сертифицированную продукцию, без надлежащей гарантии и поддержки сервисного центра на территории Украины.

Узкоспециализированные интернет магазины атозвука в Украине появились не так давно, но, не смотря на это, пользуются популярностью. Так же, как и на обычном рынке продаж, не исключено существование «магазинов-однодневок», обращаясь в которые человек может получить некачественный товар. Но всегда есть возможность проверить, что представляет собой такой маркет «в сети». Для этого можно почитать отзывы предыдущих пользователей, посмотреть рейтинг магазина, покупательскую оценку, популярность интересующего товара, и таким образом выяснить его надежность.

Таким образом, определенные риски получить некачественный товар есть как в обычной торговой точке, так и в онлайн гипермаркете. Есть сравнивать цены, то в 99 случаях из 100 цена на акустику «в сети» будет от 10 до 50 % (а иногда и более) дешевле. Обращаясь к нашим мпециалистам, Вы гарантированно получаете еще и защиту от рисков приобретения ненадежной (некачественной) продукции. Весь товар высокого качества, сертифицирован, к тому же, предоставляется гарантийный талон, сервисное обслуживание.

Заказав товар в нашем специализированном интернет-магазине, Вы экономите свое время, получаете оперативную доставку в любой город Украины и высококачественный товар не дорого.

Удобный подбор акустики по фильтрам по ссылке

Установка динамиков в автомобиль

Пройдя все периоды мучительных сомнений, сравнения и, наконец, обладания, наступает этап установки автоакустики в машину. Естественно, если Вы на все 100% уверены в своих силах, знаете, как рассчитать корпус сабвуфера, выполнить звукоизоляцию, и «дружите» с инструментами, можно попытаться всё сделать самостоятельно. Но, инсталляция даже банальных коаксиалов – это не простое занятие, сколько нюансов и особенностей нужно учитывать при этом, ведь любой просчет может негативно отразиться на итоговом результате. Уровень звучания будет зависеть не только от характеристик компонентов, но и от качества и прочности инсталляции.

Поэтому, заключительный этап монтажа акустики в авто, лучше доверить профессионалам студии автозвука в своем городе или же обратившись за помощью к нашему интернет-магазину. При этом за сравнительно небольшую сумму, Вы получаете обязательную гарантию не только на устройство, но и на его инсталляционные работы.

Самые популярные модели

ее составляющие и способы установки

Мечты о чистом и объемном звуке в авто реализовать несложно. Все, что от вас требуется — владеть минимальным объемом знаний об акустике, правильно выбрать основные элементы системы и определиться с местом для их установки. Этим аспектам мы и уделим внимание в статье.

Виды автомобильной акустики

Сегодня на рынке есть два вида акустических систем:

  1. Коаксиальная акустика сделана в форме колонок. В ее составе 2-3 динамика различной частоты. Главное преимущество техники — легкость в монтаже. Здесь не нужно ничего сверлить и делать дополнительные отверстия в панелях. Но из-за стремления упростить конструкцию «выплывает» главный недостаток таких систем — низкое качество изготовления. Но здесь нет однозначности. Если подобрать акустику от известного бренда и по доступной цене, то дизайн и качество будут отменными. Главное при выборе — обращать внимание на технические характеристики, материал и качество изготовления основы для колонок.

    Так выглядит коаксиальная автомобильная акустика

  2. Компонентная акустика относится к категории составных. Это значит, что динамики придется монтировать по отдельности, и каждый из них будет иметь свою частоту звучания. У такой системы выделяется несколько недостатков:
  • высокая цена;
  • необходимость монтажа динамиков, что требует выполнения специальных креплений и вырезания подходящих отверстий.

    Так выглядит компонентная акустика

Но есть и плюсы — при правильной установке можно добиться чистоты и максимальной силы звука. Главное — обращать внимание на чувствительность и мощность устройства. Немаловажный вопрос — габариты колонок, которые должны хорошо смотреться в интерьере салона.

Из чего состоит автомобильная акустика?

Автомобильная акустическая система — это не просто магнитола и несколько динамиков. Она состоит из группы устройств, от выбора, месторасположения и правил монтажа которых зависит качество звука. Рассмотрим основные элементы системы:

1. Кроссовер (разделительный частотный фильтр)

Это специальное устройство для разделения звука на несколько полос. По внешнему виду кроссовер — компактная коробка, которая монтируется в цепи между динамиками и усилителем. В зависимости от конструкции, кроссоверы производятся пассивными и активными.

Кроссовер для акустики

2. Усилитель

При покупке этого устройства учтите, какие функции будут возлагаться на устройство. Если магнитола нужна для создания общего фона и прослушивания новостей, то тратиться на усилитель для автомобиля бессмысленно. В случае, когда задача — получить качественный и мощный звук, без специального устройства не обойтись.

Усилитель для акустики

При выборе усилителя учитывайте такие параметры — мощность (должна быть от 100 Ватт), объем салона и имеющуюся в распоряжении акустику. Если установить усилитель мощностью 100 Вт при динамиках 10-15 Вт, то последние долго не «проживут». Первая же попытка накрутить громкость приведет к повреждению диффузора, восстановить который уже не удастся. Мощность усилителя должна быть на 10-15% меньше, чем аналогичный параметр у сабвуфера и динамиков.

Мощность — не единственный параметр, которому стоит уделить внимание при выборе. Обратите внимание на следующие моменты:

  • диапазон рабочих частот — не меньше, чем 30-20000 Гц;
  • отношение сигнала и шума (уровень фона) должен быть в диапазоне от 96 до 98 дБ. В противном случае постоянные шумы в промежутках между песнями заставят вас идти за покупкой нового усилителя;
  • количество каналов. Современные устройства для усиления звука производятся 1-но, 2-х, 4-х, 5-ти, 6-ти канальными. Обратите внимание, чтобы был отдельный выход для сабвуфера.
3. Сабвуфер

Главная задача устройства — выдача звука низкой частоты. Главный параметр при выборе устройства — мощность. Сам сабвуфер выпускается двух видов:

  • пассивный. В таком устройстве нет встроенного усилителя;
  • активный — с усилителем в корпусе устройства.

    Автомобильный сабвуфер

Для полноценной работы сабвуфера стоит обеспечить правильное звуковое оформление, а именно идеальное взаимодействие фронтальных и тыловых волн. Решить задачу можно тремя способами:

  • сделать бесконечный экран. Главное преимущество такого способа — простота монтажа и высокое качество баса. Минус — низкий уровень звукового давления и появление отличий в звуковых эффектах при разном заполнении багажного отсека;
  • фазоинвертор представляет собой закрытую коробку со специальным отверстием (тоннелем), выполняющим роль соединителя внешнего и внутреннего звука.  Недостаток такого способа — сложность расчета, монтажа коробки и большой объем готового изделия (найти ему место в багажнике — сложная задача). Преимущество такого исполнения — минимальные искажения звука и наибольшая отдача низких частот;
  • закрытый ящик отличается простотой конструкции, отличным качеством басов и надежной защитой динамика от случайных механических воздействий. С другой стороны, снижается КПД, поэтому усилитель и динамики лучше подбирать с большей мощностью.
4. Динамики

Если делать отверстия в кузове не хочется, то лучше отдать предпочтение коаксиальной акустике (о ней мы уже говорили выше). В случае, если ради качественного звука вы готовы пойти на определенные «жертвы» и потратить личное время на переделку салона, то придется позаботиться о выборе правильного места для монтажа. В той же 3-х полосной системе придется устанавливать шесть динамиков и все их нужно правильно расположить. В противном случае лаже дорогая автомобильная акустика не обеспечит должного эффекта.

Динамики в авто

При покупке компонентной системы продумайте монтаж задних (тыловых) динамиков, ведь они должны обеспечивать ощущение объема. Люди часто делают ошибку и монтируют полноразмерную акустику возле заднего стекла. Это неправильно. Там достаточно установки двух широкополосных динамиков. При этом учтите, что тыльная акустика не должна воспроизводить низкие частоты.

Секреты установки автомобильной акустики

Видео:Самостоятельная установка «музыки» в автомобиль

Автомобильная акустика подарит хороший звук только при правильном монтаже. Здесь есть несколько правил:

    1. В передние двери врезайте только низко- или среднечастотные динамики. При этом мощность «низкочастотников» должна быть выше мощности усилителя. Это правило является обязательным. В противном случае добиться глубины звука не выйдет.
    2. Одновременный монтаж динамиков низкой и средней частоты в одну дверь недопустим. При работе низкочастотного динамика в дверной полости создается сильное давление, которое действует на среднечастотные динамики и искажает его звук. Некоторые специалисты допускают подобное совмещение при условии заключения среднечастотного динамика в специальный корпус. Но в условиях салона малого объема дефекты все равно ощутимы.
    3. Если среднечастотные динамики смонтированы в дверях, то низкочастотные динамики устанавливаются под передней панелью или под сидением. При этом звуки низкой частоты в диапазоне до 600 Гц не отличаются направленностью и сольются с общим звуковым эффектом.
    4. Среднечастотные динамики в отличие от «низкочастотников» имеют направленный звук, поэтому для них есть два места установки — двери (об этом мы уже упомянули) и передняя панель. Последний вариант выглядит привлекательней, ведь появляется шанс выбрать правильное направление звука.
    5. При монтаже в дверном проеме габаритных динамиков не обойтись без специального подиума. Конструктивно он представляет собой приставку в виде кольца, которая монтируется непосредственно в корпус. Благодаря подиумам, можно добиться правильного направления акустики и качества звука. Минус лишь в том, что делать подиумы придется самостоятельно, да и с обшивкой придется повозиться.
    6. При установке динамиков в двери внутреннюю часть металла стоит обработать специальным виброизолирующим материалом. В противном случае лишние резонансы и звуки будут сильно раздражать.
    7. При монтаже динамиков в приборную панель учтите, что панель не всегда герметична. Итогом «эксперимента» может стать звуковое короткое замыкание. Чтобы исключить такую проблему, низкочастотный динамик придется установить в специальный корпус, обработанный изнутри войлоком. Если приборная панель в машине отличается небольшими размерами, то добиться хорошего качества будет сложно.
Вывод

Глубокий и четкий звук в салоне позволяет получить истинное наслаждение от прослушивания. Главное — четко следовать приведенным в статье правилам, не экономить деньги на хорошую автомобильную акустику и внимательно выполнять работы по монтажу.

Установка акустики в машину в Одинцово

Большинство современных автомашин оснащено штатными боксами в дверях. Поставить качественную акустику 16,5 сантиметров можно в передние дверцы практически всех моделей. Даже когда глубина штатного места всего 13 сантиметров, с помощью переходных колец модно поставить акустику на 16,5 сантиметров. Она улучшит фронтальные басы, что важно для чистого звучания мультимедийной системы.

Характеристики и комплектация акустики

Фронтальная акустика должна иметь компонентную структуру, т.е. содержать выносную пищалку и встроенную коаксиальную тыловую. Это позволяет правильно формировать звуковую студию перед слушателем. В высококлассных акустических системах фронтальные динамики могут быть трехкомпонентными, а в системах Hi-End с подключением поканально, без применения кроссоверов, и с разделением звука через процессор.

В комплект двухкомпонентной акустической системы обязательно входит кроссовер. Это пассивный фильтр, разделяющий частоты на отдельные компоненты системы акустики. Высококачественная коаксиальная акустика также укомплектовывается кроссовером.
Сами кроссоверы делятся на три порядка:

  • 3 – 18 дБ/окт. – самое мощное устройство с десятками радиоэлементов и позолоченными клеммами,
  • 2 – 12 дБ/окт. – коробка с катушкой и несколькими конденсаторами,
  • 1 – 6 дБ/окт. – стандартный конденсатор, запаянный в тремоусадку или установленный в небольшом боксе.

Правила выбора акустики

Выбирая акустическую систему под автомобильную магнитолу важно учитывать чувствительность динамиков. При этом показатель мощности не актуален, поскольку автомагнитола большой мощности сможет в любом случае выдавать не более 19-20 Вт, а динамиков с номинальной мощностью меньше 20 Вт уже не выпускают. Чувствительность 85 – 89 дБ специалисты считают низкой, 90 – 92 дБ – средней, и высокой – 93 – 95 дБ. Акустические системы с более высоким показателем чувствительности сегодня производятся, но в жестких условиях использования в автомобиле они вряд ли проработают долго (большаявлажность и серьезные перепады температур от -30 до +45 градусов).

Если акустика подбирается под усилитель, следует учитывать «честную» или номинальную мощность. Пиковые и максимальные показатели мощности сегодня относят к устаревшим подходам. Здесь важно обращать внимание на качество магнита: лучшие типы выполняются из неодима, и выглядят они, как игрушечные, но выдают самые высокие показатели, в отличие от китайских крупноразмерных магнитов.

Не стоит приобретать акустику с «тряпочным» подвесом динамиков под автомагнитолу. Он должен быть выполнен из каучука, т.к. выдает максимальную чувствительность. Под усилители подойдут каучуковые или резиновые подвесы.

Наилучшим материалом для диффузора до сих пор остается плотная бумага. Сейчас производители акустических систем постоянно совершенствуют состав диффузорной бумаги, чтобы максимально продлить срок ее службы. Диффузор обрабатывается пропитками, повышающими его устойчивость к агрессивным средам в автомашине. Выполненный из полипропилена или полистирола с металлическим напылением диффузор, относится к категории бюджетной акустики.

Высококлассные акустические системы оснащаются шелковым куполом. Несмотря на разные мнения, какой купол лучше: из металла или шелка, профессионалы отдают голоса именно шелковым куполам, передающим звуки ярче и красочнее. Кроме того для акустического твитера крайне важна детальность, без которой сформировать качественную звуковую ауру (сцену) в автомобиле невозможно. Также и частотный диапазон у твитера из шелка значительно шире, чем у металлического купола.

Некоторые моменты покупки акустических систем

Перечисленные критерии качественной акустики являются основными. Однако главным критерием выбора остается возможность прослушать звучание акустической системы до ее покупки. Сделать это лучше всего в отделах автозвука специализированных магазинов. Несмотря на то, что звук на стенде будет отличен от звучания в автомашине, он позволяет понять, будет ли достойная чистота компонентов звука в авто. Если динамики не звучат на стенде, то никогда не заиграют и в машине.

Нередко в магазине автозвука при прослушивании можно столкнуться с некоторыми хитростями продавцов, например:

  • за стендом установлен сабвуфер,
  • в сам стенд вмонтирован усилитель,
  • при демонстрации работы пары динамиков им могут подыгрывать в фоновом режиме еще два, незаметных для покупателя.

Вывод один: доверять стоит только проверенным магазинам автозвука, которые получили доверительные отзывы от других покупателей. И не стоит стесняться проверять оборудование для прослушивания акустики. В конце-концов, это Ваши деньги, и Вам потом слушать музыку на купленной акустической системе!

Установка акустики

Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет установку аккустики на автомобилях разных марок в Одинцово. Монтаж акустики довольно прост. Динамики крепятся к передним дверцам авто. При этом обязательно используется проставочное кольцо из дерева, которое дает отличный эффект звучания. Выносные твитеры ставятся на максимальном равноудаленном направлении «на себя», поскольку водитель находится в машине не по центру. Так, например, установка твитера в стойки нередко приводит к эффекту сильного звучания с одной стороны, а с другой звук практически не слышен, т. е. акустическая сцена становится некачественной. Пищалки желательно расположить в направлении стекла, т. к. звук, отражаясь от него, становится более чистым.

Акустика автомобильная / Страница 1

Все для автоАвтозвук, мультимедиаАкустика автомобильная

Акустика автомобильная

№: 649870

JBL Stage3 637F — трехполосная автомобильная аудиосистема (без GRILL), которая обеспечивает производительность мирового класса и превосходно подходит для большинства заводских акустических систем. Преимущества и характеристики включают в себя: конусы…

№: 649865

JBL Stage3 9637F — трехполосная автомобильная аудиосистема (без GRILL), которая обеспечивает производительность мирового класса и превосходно подходит для большинства заводских акустических систем. Преимущества и характеристики включают в себя: конус…

№: 649863

JBL Stage3 607СF — 165-мм двухполосная автомобильная аудиосистема (без GRILL), которая обеспечивает производительность мирового класса и превосходно подходит для большинства заводских акустических систем. Преимущества и характеристики включают в себя…

№: 636465

URAL ТТ 130 Мощная магнитная система. Экстремальный уровень громкости (даже от усилителей с небольшой мощностью, в т.ч. от встроенных усилителей автомобильных магнитол). Широкий диапазон звучания.

№: 315780

URAL AK-47.C — высококачественная двухполосная компонентная акустическая система. Материалы изготовления и продуманная конструкция гарантируют высокую производительность и эффективность URAL AK-47.C. Данная модель обеспечивает оптимальное согла…

№: 865481

Широкополосная АС, мощность 55 Вт (ном.) / 110 Вт (макс.), размер 4″ (10 см), диапазон частот 107-18000 Гц, сопротивление 4 Ом, чувствительность 91 дБ, звуковая катушка 1″.

№: 764188

1 динамик. Мощность 5 Вт. Сигнал/шум >80 дБ. Пылевлагозащита IPX7. Дисплей. Bluetooth. Поддержка карт памяти SD до 64 Гб. Радио. Аккумулятор 800 мА*ч. Продолжительность работы 10 ч. 86.9*47.2*98.6 мм. Вес 370 г

№: 674882

Чувствительность (2,83 В/м) 89 дБ, частотная характеристика50 Гц – 21 кГц.

№: 636464

URAL TT 250 Мощная магнитная система. Экстремальный уровень громкости (даже от усилителей с небольшой мощностью, в т.ч. от встроенных усилителей автомобильных магнитол). Широкий диапазон звучания.

№: 640225

Двухполосная компонентная система Pioneer TS-650C обеспечивает мощные басы, чистый вокал и обладает высокой долговечностью, благодаря чему вы сможете наслаждаться высококачественным звуком от Pioneer, улучшающим общие характеристики вашей акустическо…

№: 649853

Автомобильные колонки Pioneer TS-6520F – двухполосная коаксиальная акустика, построенная по технологии Open&Smooth. Большие вуферы снабжены жёсткими мембранами из полипропилена инжекционного литья. Они превосходно воспроизводят как отрывист…

№: 649877

JBL Stage3 427F — 100-мм двусторонняя автомобильная аудиосистема (без GRILL), которая обеспечивает производительность  мирового класса и превосходную посадку в большинстве заводских акустических систем. Преимущества и характеристики включают в с…

№: 84196

Мощность 20 Вт. Частотный диапазон от 90Гц до 20кГц. Чувствительность: 91дБ/Bт/м. Майларово-титановый твитер со сбалансированным куполом. Пиковая мощность 150 Вт. Ферритовый магнит. Диффузор из длинных структурированных волок…

№: 394821

Высокочастотная акустическая система URAL AS-BV20 Bulava как правило, используется для фронта и должны воспроизводить средний и верхний диапазон частот для формирования правильной сцены с хорошим качеством. Также при выборе пищалок следует помнить, ч…

№: 865479

Широкополосная АС, мощность 60 Вт (ном.) / 120 Вт (макс.), размер 5.25″ (13 см), диапазон частот 80-17000 Гц, сопротивление 4 Ом, чувствительность 92 дБ, звуковая катушка 1″.

№: 726953

2-полосные акустические системы 5-1/4″ (130 мм). Мощность 45 Вт. Частотный диапазон: 75 Гц – 20 кГц. Чувствительность 91 дБ. Номинальный импеданс 3,0 Ом.

№: 865473

Широкополосная АС, мощность 150 Вт (ном.) / 300 Вт (макс.), размер 10″ (25 см), диапазон частот 52-12000 Гц, сопротивление 4 Ом, чувствительность 95 дБ, звуковая катушка 1.5″.

Показать ещё 17Всего 162 товаров

Воспроизведение на слух: важность автомобильной акустики

Хотя автомобильная акустика является лишь одним из многих критериев, используемых при разработке автомобиля, ее значение постоянно растет. Во многих случаях приоритетные области разработки автомобилей могут привести к конфликту целей с акустикой.

На недавнем вебинаре Automotive Megatrends под названием «Качество звука при разработке силовых агрегатов и транспортных средств», спонсором которого выступила компания FEV, занимающаяся разработкой технических решений, Киран Говиндсвами, директор NHV, системы трансмиссии и интеграции транспортных средств, и Тодд Тусигнант, менеджер, NVH & Vehicle Интеграция, обсудили ключевые аспекты улучшения качества звука и то, как на возрастающую важность акустики в автомобиле влияют такие проблемы, как электродвигатели и все более эффективные трансмиссии.

Надежный дизайн электромобилей

Растущий спрос со стороны потребителей и законодателей на более экономичные автомобили увеличил производство как гибридных, так и электромобилей. Эти автомобили значительно тише, чем альтернативные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и вызвали некоторую озабоченность в отрасли относительно того, будут ли водители электромобилей удовлетворены бесшумностью своих автомобилей.

FEV работает в гибридных и будущих транспортных средствах, и Говиндсвами отметил, что качество звука является важным атрибутом при разработке трансмиссии и транспортных средств.Он пояснил: «Совершенно очевидно, что клиенты ожидают качества звука в конкретном автомобиле, и это ожидание фактически влияет на восприятие качества звука».

Настройка акустики автомобилей для различных производителей — это задача, над которой в настоящее время работает FEV, и Tousignant отметил, что производители должны сами решать, на каком уровне шкалы они хотят видеть свои автомобили. «Шум транспортного средства можно настроить, чтобы выделить транспортное средство среди конкурентов, и звук двигателя транспортного средства часто может стать частью его признания среди потребителей.Говиндсвами предположил, что ожидания в отношении звука также различаются от транспортного средства к транспортному средству, и хотя водитель спортивного автомобиля может захотеть услышать звук выхлопной системы, чтобы дать представление о качестве, такое же восприятие качества может быть достигнуто водителем роскошный автомобиль, который оценит низкий уровень шума двигателя внутри транспортного средства. «Роскошные автомобили должны быть тихими и изысканными автомобилями, но в спортивных автомобилях высокий уровень шума внутри автомобиля приемлем и даже желателен».

Качество звука — важный атрибут при разработке силовых агрегатов и транспортных средств.

Альтернативные силовые агрегаты

Происходили десятилетия разработки звука автомобиля для конкретной марки на основе шума и вибрации, создаваемых двигателями внутреннего сгорания, но особенно в густонаселенных районах загрязнение окружающей среды выхлопными газами, вызванными дорожным движением, представляет собой серьезную проблему. проблема. Появление новых эффективных силовых агрегатов, а также гибридных и электродвигателей в качестве серьезных претендентов на двигатель внутреннего сгорания значительно изменило работу, проводимую такими компаниями, как FEV, по разработке и проектированию звуков двигателя.

Tousignant, однако, объяснил, что, хотя количество автомобилей с альтернативными силовыми агрегатами растет, спрос на двигатели с турбонаддувом растет, причем гораздо более высокими темпами. Это создает проблему для ВРЭ; в электромобилях или HEV, работающих в режиме электромобиля, преобладающим звуком является шум ветра или дороги. «Отсутствие шума трансмиссии может вызывать беспокойство и вызывать разрыв связи между водителем и транспортным средством», — пояснил Говиндсвами. Он также отметил, что один из способов обойти это — разработать звуковые сигнатуры, что исследуется многими компаниями, включая FEV.

Однако стоит отметить, чего ожидает и требует заказчик. Рынок электромобилей в настоящее время состоит из первых пользователей, которые хотят использовать экологически чистые технологии, пояснил Говиндсвами, и они с меньшей вероятностью захотят слышать шум двигателя. Это может измениться по мере того, как электромобили становятся популярными. «Мы должны быть более открытыми для разработки звуков двигателя транспортных средств, даже для автомобилей, которые могут не иметь двигателя внутреннего сгорания», — сказал он.

Rachel Boagey

Перейдите по этой ссылке, чтобы получить дополнительную информацию об этом и других вебинарах Megatrends

Как эксперты по акустике воспроизводят выдающийся звук в автомобилях

Как специалисты по акустике воспроизводят великолепный звук в автомобиле

14 марта 2016 г .:

Атмосфера за рулем с оптимальным уровнем шума и мелодичная музыка могут в значительной степени сделать вождение на машине более приятным.Чтобы добиться выдающегося качества звука, разработчики и инженеры сталкиваются с огромными препятствиями.

Превосходный звук основан на исследованиях и разработках

Любой, кто хочет слушать в машине звук, похожий на концертный зал, полагается на индивидуальную звуковую систему. Музыка должна воспроизводиться в том виде, в котором она была записана изначально: чистая, мощная и полная эмоций. Чтобы удовлетворить это требование, необходима скорейшая интеграция акустических экспертов на ранней стадии разработки.

Что такое звук?

В физической акустике и музыке используются разные определения звука. То, что в технической акустике называется звуком, в музыке соответствует термину «тон». В технической акустике звук называется периодической амплитудной характеристикой с периодом «T», с отдельными частотами (гармониками) в целочисленном отношении к основной частоте «f (1)». Применяется следующее: T = 1 / f (1). Фазовое отношение отдельных тонов друг к другу варьируется.(Дитер Мауте). Только в том случае, когда частоты этих парциальных тонов по отношению друг к другу находятся в целочисленном соотношении, тоны относятся друг к другу «гармонично», физика говорит о «звуке», иначе — от звуковой смеси. (Извлечь из Википедии)

Что подразумевается под выдающимся звуком?

Чтобы наслаждаться музыкой в ​​автомобиле с высочайшим качеством, звуковые системы должны воспроизводить музыку как можно более естественно для пассажиров. Для акустических экспертов Mvoid «натуральный» означает сохранение характера музыки, уравновешивание тональности, сохранение характеристик пространства и динамики.Намерение художника должно поддерживаться воспроизведением через звуковую систему в его основе.

Тональный баланс

Для воспроизведения музыки тонально сбалансированные неоднородности и резонансы (= собственные акустические моды) в частотной характеристике должны быть сбалансированы. Неправильная тональность ощущается большинством слушателей, даже если это бессознательно. Музыка звучит как водоворот, если звуковая система подчеркивает высоту. Система звучит скучно, если недооценивать высоту.Если басы сведены к минимуму, важный элемент музыки теряется. Если бас слишком сильно отодвинут на передний план, другие частотные диапазоны будут исключены. Отсутствует баланс тональности. Музыка не ощущается как в оригинале. Связи, например, с живым опытом сведены к минимуму. Напротив, хорошо сбалансированная звуковая система слышит даже детали, такие как натяжение гитарной струны или самое первое нажатие клавиши на клавиатуре.

Пространство благодаря бинауральному воспроизведению

Живая запись концерта должна отражать то, что происходит на сцене.Следовательно, воспроизведение должно сохранять как ширину, так и глубину сцены. Певцы обычно находятся перед сценой посередине, рядом с басистом, гитаристом, саксофонистом, барабаны в основном расположены сзади. Это ощущение живого концерта. Если пространственность не воспроизводится, как исходное событие на сцене, музыка теряет свой характер. Даже при записи в студии музыканты играют с определенными эффектами. Используя методы бинаурального воспроизведения, эксперты-акустики могут воспроизвести пространственность, аналогичную исходной записи.

Выбор подходящей акустики под оригинальный динамик

В музыке динамический означает соотношение между громкими и тихими отрывками музыкального произведения. Высокая динамика ставит перед акустической системой большие задачи, поскольку как очень громкие, так и очень тихие участки должны воспроизводиться без искажений. Здесь немаловажную роль играет количество и подбор подходящих акустических систем.

Вызовы разработчиков и инженеров-акустиков при интеграции звуковых систем в автомобили

Автомобиль создает одну из самых сложных сред для воспроизведения звука.В то время как в домашней аудиосистеме для воспроизведения превосходного звука может быть достаточно только двух динамиков, в салон автомобиля необходимо встроить значительно больше динамиков. Для сравнения: динамики домашних аудиосистем разработаны для разных частотных диапазонов (высокие, средние, низкие). То же самое и с автомобилями, но в транспортных средствах пространство для установки сильно ограничено, поэтому необходимо идеально интегрировать несколько отдельных среднечастотных динамиков, вуферов и твитеров.

Расположение громкоговорителей

Динамики расположены асимметрично сиденьям внутри автомобиля.В зависимости от размера автомобиля — маленького, среднего, компактного или премиального — количество динамиков различается. В небольшом автомобиле обычно устанавливается 4-6 динамиков, в автомобиле премиум-класса может быть 10-16 динамиков. При размещении громкоговорителей необходимо учитывать существующее пространство и акустические аспекты. Для каждой модели автомобиля, будь то седан, внедорожник, купе и т. Д., Существуют определенные рекомендации по оптимальному расположению динамиков, которые изначально служат отправной точкой. В процессе анализа нужно найти оптимальную позицию.Индивидуальная конструкция автомобиля или свойства материалов требуют индивидуального позиционирования для выдающегося звука.

Ниже вы найдете образец седана:

Важность скорости звука и длины волны

Акустический диапазон человека охватывает примерно диапазон от 20 Гц до 20 000 Гц (в более старшем возрасте потолок может упасть ниже 10 000 Гц). Это соответствует диапазону длин волн от 17 м до 1.7 см при скорости распространения звука в сухом воздухе c = 343,2 м / с (= 1235,5 км / ч, соответственно, 1131 фут в секунду (771 миль / ч)). Скорость звука значительно изменяется с температурой, что-то с влажностью, но не с с нашим давлением воздуха.

Длина волны разных звуковых частот в слышимом диапазоне:

Частота звука

20 Гц

100 Гц

1 кГц

10 кГц

20 кГц

Длина волны при 343 м / с (20 ° C)

17 кв.м

3,4 м

34 см

3,4 см

1,7 см

Длина волны влияет на то, как звук излучается громкоговорителями и как его слышат слушатели.По этой причине мы создаем драйверы разных размеров для покрытия разных частотных диапазонов — высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных динамиков. Они должны быть точно подобраны и согласованы.

Громкость — это воспринимаемый коррелят физического уровня звука (дБ). В дополнение к анализу отдельных частот (низкие, средние, высокие) необходимо проанализировать длительность (переходные, короткие или длинные ноты), резкие или плавные старт и стоп, а также полосу пропускания (какая часть частотного диапазона находится в покрыт?) громкости звуковой системы.

Кроме того, необходимо принять во внимание беспокоящий шум, в первую очередь вызванный движением автомобиля. Прослушивание на трассе сильно отличается от прослушивания на парковке. Небольшие изменения уровня или расширения низких частот могут существенно повлиять на общее впечатление от музыки. Это объясняет, почему взаимодействие низкочастотных громкоговорителей является доминирующим фактором при воспроизведении звука.

Сабвуфер — это фундамент музыки. Чтобы воспроизвести низкие частоты, нужно переместить много воздуха.Поскольку в автомобиле мало места, часто бывает сложно интегрировать басы.

Регулировка разницы во времени выполнения до единообразного уровня

Пассажиры сидят рядом с динамиком и относительно далеко и под другим углом к ​​другим динамикам в автомобиле. В результате звук воспринимается иначе. Даже при оптимальном расположении динамиков. Звук искажен. Задача инженеров и разработчиков — найти идеальную частотную характеристику для каждой из колонок.Это означает, что каждый динамик должен быть проанализирован и исправлен, чтобы акустическая энергия в соответствующих точках автомобиля оптимально добавлялась, а не вычиталась. Необходимо проанализировать каждое отдельное место и устранить сбои.

Компенсация характеристик отражения от различных материалов

Смесь различных материалов в салоне транспортного средства, таких как текстиль, кожа, пластмассы, металлы, стекло, винил и т. Д., И их акустическое влияние должны быть акустически проанализированы и должны быть соответственно устранены.Поверхности по-разному отражают звук. Стекло, например, сильно отражает звук. Напротив, обшивка потолка и панели поглощают звук благодаря своей демпфирующей конструкции. Автомобиль той же модели, но с другими функциями, такими как кожаные или текстильные сиденья, в идеале нуждается в другой настройке звука.

Критерии, влияющие на звук в салоне автомобиля

Точное расположение динамиков, регулировка разницы во времени работы, компенсация характеристик отражения и фонового шума открывают путь к оригинальному звучанию.Они обеспечивают желаемую тональность, пространственность и ритм музыки.

Mvoid® — интеллектуальное решение для оптимальной интеграции Технология моделирования

Mvoid® позволяет анализировать все вышеупомянутые этапы в виртуальной среде разработки продукта на основе данных САПР автомобиля. Звуковую систему можно сделать слышимой на компьютере.

В прошлом большое количество акустических воздействий означало, что акустическим экспертам приходилось корректировать, соответственно, устранять множество параметров вручную.Сегодня специалисты по акустике могут добиться надежных результатов уже с помощью современных методов моделирования. Профиль транспортного средства, оборудование и свойства материала транспортного средства обычно меняются в течение периода разработки. Виртуальная модель позволяет быстро адаптироваться к различным системным архитектурам и системному содержимому и анализирует расположение выступающих на протяжении всего цикла разработки, что позволяет непрерывно оценивать и улучшать. Имитационная модель может использоваться от разработки концепции автомобилей следующего поколения до СОП.

Автомобильная акустика

PCB ® предлагает широкий спектр продуктов для акустических измерений, включая конденсаторные, преполяризованные, внешне поляризованные, матричные, зонды, низкопрофильные, водо- и пыленепроницаемые, высокотемпературные и другие микрофоны специального назначения. Усовершенствованные измерители уровня звука для удовлетворения всех ваших потребностей в мониторинге шума можно заказать в Larson Davis, подразделении PCB Piezotronics. Эти акустические продукты обеспечивают высококачественные данные измерений для ваших автомобильных приложений.

Приложения

  • Тестирование шума в салоне
  • Испытания на шум ветра
  • Шум, вибрация и жесткость двигателя автомобиля и трансмиссии (NVH)
  • Характеристики автомобильных компонентов и систем
  • Разработка трансмиссии
  • Местоположение источника шума
  • Производительность звуковой системы
  • Общее шумоподавление

½ «ICP ® водо- и пыленепроницаемая микрофонная система, печатная плата ® , модель 130A24, идеально подходит для приложений с высокой влажностью, наружных измерений и суровых условий, когда пыль, вода или брызги масла являются проблемой.Он используется в таких приложениях, как проверка тормозов и шума шин, идентификация источников шума и обнаружение утечек.


Зондовый микрофон PCB ® модели 377B26, работающий при максимальной температуре 1472 ° F / 800 ° C, измеряет гораздо более высокие температуры, чем традиционные испытательные и измерительные микрофоны. Эта конструкция позволяет количественно определять звуковое давление и резонансные частоты для шума выхлопных газов и шума двигателя с помощью бесконтактного датчика.


½ «ICP ® Тонкая 3-миллиметровая низкопрофильная конструкция поверхностного микрофона PCB ® модели 130B40 снижает нежелательные ветровые эффекты, что делает его предпочтительным микрофоном для испытаний на ветер, шум от тормозов и шин, а также для общих измерений шума в космосе. вызывает беспокойство.


½ «ICP ® Решетчатый микрофон с высокой амплитудой, PCB ® , модель 130A23, для идентификации источника шума устраняет разрыв между недорогими решетчатыми микрофонами и высококачественными конденсаторными микрофонами для тестирования и измерения.


Акустика и ваша автомобильная аудиосистема

Если ваша автомобильная стереосистема не звучит так хорошо, как вы ожидали, это может быть из-за акустики автомобильной аудиосистемы .Акустика касается множества вещей, включая твердые и мягкие поверхности в зоне прослушивания, форму автомобиля, размер автомобиля, кабриолет или жесткую крышу и многое другое. Все это влияет на звуковые волны, исходящие из динамика.

Что приводит к проблемам с акустикой

Мягкие поверхности, такие как ткань, поглощают звук, вызывая потерю некоторых частот. Твердая поверхность, такая как пластик, винил, кожа и стекло, отражает звук, заставляя частоты колебаться вокруг автомобиля.

Размер автомобиля является проблемой, потому что он определяет местоположение людей в зоне прослушивания и влияет на то, как звук достигает слушателя. Если автомобиль большой, то слушатель может находиться слишком далеко от динамиков. Если машина небольшая, то слушатель может находиться слишком близко к динамикам.

Заводское расположение колонок также становится проблемой акустики. Если динамики расположены высоко на двери, они могут быть слишком близко к водителю, слишком далеко от пассажира с одной стороны, слишком близко к пассажиру и слишком далеко от водителя с другой стороны.Если динамики расположены низко у двери, они будут дальше от ближайшего слушателя, что приведет к лучшему звучанию. Многие заводские системы имеют твитеры на приборной панели и среднечастотные динамики в дверях, что делает их слишком далеко друг от друга. Эксперты говорят, что центр высокочастотного динамика должен быть не дальше 4-1 / 2-5 дюймов от центра среднечастотного динамика.

Другой вопрос, является ли машина хэтчбеком или имеет багажник. Корпус сабвуфера обычно размещается в задней части автомобиля, и форма багажника или хэтчбека может повлиять на производительность системы.

Устранение проблем

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать проблемы и получить максимальную пользу.

  • Покройте твердые поверхности мягким материалом.
  • Улучшите расположение динамиков. Вместо того, чтобы размещать динамики в двери и на приборной панели, сконструируйте отбойные панели, чтобы удерживать их.
  • Для динамиков в задней деке также может быть полезно разбрызгивать звук через заднее окно, помогая добиться заполнения тыла.
  • Убедитесь, что задний звук не преобладает над звуком, исходящим из передних динамиков.Приглушите тыловые динамики, отрегулировав усиление усилителя, уменьшив их мощность.
  • Если у вас хэтчбек, расположите сабвуферы так, чтобы звук отражался от стекла. В багажнике направьте сабвуферы в трехсторонний угол (две стены и пол).
  • Включите в вашу систему эквалайзер. Эквалайзер можно использовать для усиления поглощаемых частот и уменьшения отраженных частот. Анализатор в реальном времени и воспроизведение розового шума через систему могут помочь вам внести коррективы.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Как я могу улучшить качество звука в машине?

Причина номер один, по которой люди модернизируют свою автомобильную аудиосистему, кристально ясна: они хотят улучшить качество звука своего автомобиля.Есть несколько способов сделать это: попробуйте один, и вы немного улучшите качество звука в автомобиле. Попробуйте их все, и вы превратите свой автомобиль в передвижную комнату для прослушивания.

Обновите свои колонки

Шаг первый — нетрудно. Установленные на заводе динамики, которые есть в вашем автомобиле, уже не соответствуют качеству установки динамиков сторонних производителей. Просто замените автомобильные динамики на более качественный, и ваша музыка станет более громкой и четкой. Особенно, если вы вкладываете средства в специальный сабвуфер, который сделает ваши басы мощными.

Обновите свой ресивер

Когда у вас в машине появятся достойные динамики, вы захотите улучшить принимаемый ими сигнал. Но так же, как и стандартные динамики, установленный на заводе ресивер в вашем автомобиле поможет срезать углы, когда дело доходит до вывода звука. Во-первых, выходная мощность будет слишком низкой, чтобы максимально использовать возможности ваших модернизированных динамиков. Тогда есть качество его цифро-аналогового преобразователя (ЦАП). Это то, что принимает сигнал данных с вашего компакт-диска или устройства и преобразует его в звук.Чем лучше ЦАП, тем больше деталей передается в вашем аудио.

Воспроизведение музыкальных файлов более высокого качества

Однако качественный ЦАП может только на многое, если вы воспроизводите цифровые файлы низкого качества. Если вы проигрываете настоящий компакт-диск (они все еще существуют, не так ли?), Вы пошлете на свои динамики сигнал высокого качества. Но если вы воспроизводите сжатые файлы MP3 или, что еще хуже, потоковую передачу звука, в исходном цифровом сигнале отсутствуют мелкие детали, которые необходимо восстановить, чтобы улучшить качество звука в автомобиле.Извините, поклонники Spotify, вам нужно переключиться на аудиофайлы без потерь, чтобы улучшить качество звука! Чем выше степень сжатия, тем меньше размер файла, а значит, больше альбомов поместится в вашем кармане. Это отлично подходит для вашего кармана, но не подходит для прослушивания. Файлы меньшего размера означают меньше информации, а это означает, что, когда вы накачиваете пробки в машине, пробелы в музыкальных данных делают звучание тонким и искажаются намного быстрее. Хорошее практическое правило — кодировать MP3 со скоростью минимум 320 кбит / с, что в 2,5 раза больше данных, чем стандартные 128 кбит / с!

Используйте лучшее соединение

То, как вы подключаете телефон к автомобильному ресиверу, имеет огромное значение для качества звука.Старая технология позволяет подключать устройство к вспомогательному кабелю диаметром 8 дюймов. Новые технологии позволяют передавать музыку с мобильного устройства на автомобильную стереосистему через Bluetooth. Однако оба метода ограничивают качество звука. Вспомогательный кабель подключает аудиосигнал, предназначенный для наушников, к автомобильной стереосистеме и не использует тот убийственный ЦАП, в который вы вложили деньги. Bluetooth еще больше сжимает эти потоковые аудиофайлы, теряя все великолепные детали, которых заслуживают ваши новые динамики.

На самом деле, вообще не играйте через телефон

Если вы думаете, что подключение вспомогательной линии к разъему для наушников телефона может решить проблемы со сжатием на телефоне, подумайте еще раз.Хотя этот разъем для наушников лучше, чем беспроводной, он зависит от качества цифро-аналогового преобразователя вашего телефона — того, что превращает цифровые файлы в звуковые волны. Конвертер вашего телефона рассчитан на то, чтобы быть достаточно хорошим для крошечных наушников, но по-прежнему полагается на слишком сильное сжатие, чтобы звучать отдаленно хорошо на автомобильных аудиосистемах.

Инвестируйте в усилитель

Чтобы по-настоящему получить максимальную отдачу от ваших динамиков и ресивера, лучший способ — это купить новый усилитель.Добавление усилителя даст гораздо больше мощности, чем усилитель, встроенный в ваш ресивер. Еще лучше двухканальный усилитель. Это позволит вам подключить стандартные динамики, оставив выделенный канал для питания сабвуфера. Для достижения наилучших результатов сабвуферу требуется много энергии, а когда мощность от того же усилителя направляется на вуферы и твитеры, остается недостаточно энергии, чтобы дать этому сабвуферу необходимую мощность. Двухканальный усилитель заставит вас работать на все цилиндры.

Установите звукопоглощающие материалы

Дорожный шум — не такой уж тихий убийца отличного качества звука в вашем автомобиле.Если вы знаете, где их поставить, вы можете добавить звукопоглощающий материал, чтобы сделать салон вашего автомобиля более тихим. Даже когда музыка не играет, вы оцените относительную тишину во время вождения. И когда вы включите музыку, это все, что вы услышите. Это одна из многих причин, по которым профессиональная установка вашей новой автомобильной аудиосистемы окупается.

Упростите эквалайзер

Во время вождения вам, вероятно, захочется больше басов, особенно на автостраде, поскольку повышенный дорожный шум на высоких скоростях сильнее всего проявляется на низких частотах.Независимо от того, предлагает ли ваша автомобильная стереосистема основные регуляторы низких, средних и высоких частот или многополосный графический эквалайзер, инстинкт говорит, что вы можете повысить уровень низких частот, чтобы решить эту проблему. Не правда! Такое усиление только выявляет какие-либо недостатки в аналоговом сигнале или динамиках. Гораздо лучше оставить ручку низких частот в покое, немного уменьшить средние и высокие уровни и вместо этого повернуть ручку громкости.

Добавьте звукопоглощающие материалы

Этот дорожный шум — убийца. К сожалению, дороги нашего города — одни из худших в стране, поэтому автомобильным стереосистемам в Сан-Диего просто не по карману.Установка звукопоглощающих материалов — изоляционных листов или аэрозольной пены — в полые пространства, такие как внутренние двери автомобиля, может снизить уровень дорожного шума, а это значит, что вы будете лучше слышать свою музыку.

Свяжитесь с Car Audio City в Сан-Диего, чтобы получить максимально возможное качество звука.

Наши опытные установщики знают все уловки, которые помогут улучшить качество звука вашего автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (619) 474-8551, и мы позаботимся о том, чтобы вы получили самые лучшие обновления, соответствующие вашим потребностям.

Думаете, дверь вашей машины звучит красиво и солидно, когда хлопает? Это подделка

Вот пример: Вы когда-нибудь испытывали приятный стук при закрытии двери BMW 1980-х годов? В этих дверях есть вес, благодаря которому они кажутся прочными.Существенный. Здесь ты в безопасности. Эта машина сделана хорошо.

Тем не менее, все мы знаем, что даже автомобили высокого класса потеряли много лишнего веса, во многом благодаря достижениям в области автомобильной безопасности, как объяснил соучредитель AutoBead Джеймс Форд Мел:

Разработка звука закрытия дверей автомобиля можно проследить до изменений, произошедших в автомобилестроении 10 лет назад. Повышенные меры безопасности означали, что производители автомобилей должны были добавить дополнительные решетки к боковым дверям, чтобы соответствовать правилам безопасности, что впоследствии повлияло на звук, издаваемый дверьми при закрытии. мясистый лязг с качеством.

Этому подражали и менее дорогие автомобили. Автор рассказа Mel рассказывает о том, насколько приятным является звук хлопанья двери его Nissan Sentra 2012 года выпуска, а Sentra — это настолько далеко от роскошного автомобиля, насколько это возможно, не покупая что-то вроде Mitsubishi Mirage или Kandi Coco.

«Первое, с чем сталкивается потенциальный покупатель автомобиля, — это звук закрывающейся двери водителя — часто внутри автосалона. Этот звук дает подсознательное чувство ценности », — объяснил профессор музыки Джонатан Бергер в интервью Mel .

Бергер, который работает в Центре компьютерных исследований в музыке и акустике Стэнфордского университета, даже проверил эту теорию, заставив учащихся на его уроке психоакустики ранжировать разные автомобильные двери от самых дорогих до самых дешевых, основываясь исключительно на звуке их дверей. Респонденты утверждали, что низкие, мягкие стуки с каким-то послевкусием (пример, который Бергер привел с «ker-chunk») были самыми причудливыми. Опрос Университета Пердью, проведенный в 2016 году и процитированный Mel , пришел к аналогичному выводу: металлический звук дверного хлопка оказался дешевым и непрочным.

4 причины, почему вам нужно акустическое стекло для вашего автомобиля

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Всего: 1 Среднее: 5]

Лобовое стекло автомобиля вместе с остальными автомобильными стеклами играет ключевую роль в защите вас от шума снаружи автомобиля. Поскольку идеальный уровень шума составляет 25 дБ, а шум уличного движения и уличного движения достигает 70 дБ и выше, очень важно иметь в автомобиле акустическую систему, защищающую ваши слуховые органы от любых повреждений или стресса.Трещину в оконном стекле или лобовом стекле следует немедленно устранять, ремонтируя или заменяя стекло. В конце концов, треснувшее стекло снижает способность вашего автомобиля блокировать все шумы, которые могут нанести вред вашим чувствам и в конечном итоге повлиять на ваше здоровье.


Современные технологии направлены на создание эффективных стеклянных решений, которые устраняют проникновение шума из-за шума двигателя автомобиля, воздуха и других внешних факторов. С акустическим многослойным стеклом снижение уровня шума внутри вашего автомобиля очень заметно.Это может снизить уровень стресса, улучшить концентрацию и настроение. Акустическое стекло — идеальное решение, если вам нужна замена автомобильных стекол Maruti, независимо от модели и производителя. Преимуществ множество:

1. Оптимизирует уровни звука

Лобовые стекла с акустическим остеклением эффективно снижают уровень шума, тем самым уменьшая дискомфорт как для водителя, так и для пассажиров в автомобиле. Интеллектуальное акустическое стекло эффективно приглушает шум, чтобы не позволить ему отрицательно повлиять на пассажира, и в то же время позволяет слышать внешние шумы, такие как гудки и сирены, чтобы водитель был внимателен к внешнему окружению.

2. Защищает пассажира в случае разбития стекла

В случае аварии лобовое стекло может расколоться на большие осколки при сильном ударе. Слой акустического винила эффективно защищает пассажира от этих осколков стекла. Слой акустического винила создает тонкий, но прочный барьер, который защищает битое стекло от падения внутрь.

3. Повышает топливную экономичность

Снижает зависимость от толстого лобового стекла для вашего автомобиля.Специализированная прослойка ПВБ создает эффективное стекло, эквивалентное толстому шумоизоляционному лобовому стеклу. Уменьшенный вес помогает снизить выбросы углерода автомобилем, тем самым повышая топливную эффективность.

4. Предотвращает взлом

Акустическая прослойка также помогает предотвратить попытки взлома из-за повреждения лобового стекла, поскольку слой удерживает стекло на месте. Это может быть очень полезным, поскольку увеличивает ваши шансы обратиться за помощью и тем самым предотвратить кражу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *