Рено меган 2 замена моторчика печки: Рено меган 2 замена моторчика печки – Замена вентилятора(моторчика) печки — Renault Megane, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Содержание

Бортовой компьютер на Шевроле Лачетти — умная система в твоем авто — Auto24Tuning


Качество в дизайне и в богатой комплектации, ну и конечно в доступной цене.

Бортовой компьютер на Шевроле Лачетти — умная система в твоем авто

Это современный и надежный автомобиль без вредных привычек. Интересно, что очень популярную на рынке модель Lacetti инженеры создали путем слияния двух старых машин Chevrolet Nubira и Daewoo Lacetti.

При этом кардинально переделали дизайн, при содействии итальянских дизайнеров из Pininfarina и ItalDesign.

Именно благодаря мастеровитым итальянцам, внешне машина смотрится очень эффектно, где острые грани хорошо сочетаются с округлыми плавными линиями. Также если присмотреться к внешности автомобиля, то можно распознать динамичные и благородные черты, которые присущие более дорогим маркам. Впервые модель увидела мир в году в Южной Корее.

Бортовой компьютер для Chevrolet Lacetti

Это вполне надежное, компактное и удобное устройство для использования на указанном авто. Работает с диагностическим протоколом Евро-2 OBD-2имеет функций. В комплекте с прибором идет подробная инструкция для установки, поэтому проблем с монтажом возникнуть не. Для проведения работ потребуется наличие кусачек, отверток, ножа и изоляционных материалов. Для этого просто снимаем клемму с аккумулятора.

На хэтчбеке демонтаж не сложен, все что нужно — поддеть корпус часов плоской отверткой и стянуть их с фиксирующих скоб. А вот на седанах необходимо предварительно демонтировать с авто магнитолу, блок управления климатической системы, и крышку основного вещевого ящика. Это обеспечит доступ к проводке для подключения бортового компьютера. И только после этого можно будет извлечь бортовые компьютеры для шевроле лачетти хэтчбек.

Далее примеряем бортовой компьютер к нише часов. Обычно он садится без проблем, хотя возможно придется что-то подправить.

Остается только правильно подключить устройство к сети авто. После этого снимите соединение регулятора температуры с двух креплений вращательными движениями. Такой же тросик необходимо снять в месте у ног водителя.

Далее требуется снять пластиковую панель для чего просунуть столовый нож или другой плоский металлический предмет бортовые компьютеры для шевроле лачетти хэтчбек обшивку и аккуратно приподнять пластик с пяти пластмассовых застежек фиксаторов. Снимать обшивку лучше снизу вверх, так будет удобнее.

Бортовой компьютер на Шевроле Лачетти – универсальная помощь за рулем!

Кроме того, рекомендуется собрать фиксаторы сразу в одном месте, так как их очень легко потерять, а найти им замену будет проблематично. Снятие пластиковой панели После этого аккуратно снимите панель, предварительно сняв кнопку аварийки также крепится на один фиксатор.

Теперь можно снимать часы и магнитолу с нижней полкой. Важно снимать сначала полку, а затем магнитолу, на которой необходимо отключить два штекера. Теперь бортовые компьютеры для шевроле лачетти хэтчбек от бортового компьютера можно просовывать под панель к нижней стойке, вместе с ними можно провести и датчик температуры в случае необходимости. Заводской штекер соединяется с разъемом из комплектации компьютера, а соединение тщательно изолируется. Второй контакт разъема соединяется с магнитолой.

После этого ее можно устанавливать на место, она больше не потребуется.

В нижнюю полку закрепите бортовой компьютер и зафиксируйте его болтами крепления из комплекта, чтобы устройство не прилегало плотно к магнитоле. Соединение заводского штекера с разъемом БК При подключении следует отметить, что на инструкции производителя диагностическая колодка автомобиля указана неправильно, вверх ногами.

Чтобы не перепутать выполните подключение по схеме: Желтый или зеленый провод «зажигание» подключите к розовому проводу, разъем С 67 контакт.

Красный провод «12В» подключите к 16 контакту.

Как снять печку рено меган

  • Файлы
  • Двигатель
  • Объем двигателя: 1.4, 1.6, 1.5, 2.0 (л)
  • Модель автомобиля: Megane 2

Описание снятия вентилятора печки на Меган 2

При попадании листьев и другого мусора в вентиляторе печки появляется гул, от которого достаточно сложно избавиться. Приходится снимать вентилятор, прочищать, смазывать и собирать в обратном порядке. Процедура достаточно сложная, требует сноровки.

Порядок работы:

С водительской стороны снимаем пластиковую панель. Основная клипса в центре панели.

Вооружаемся фонарем и находим разъем концевика стоп-сигнала в районе педали тормоза.

Поворачиваем его часть против часовой стрелки и отсоединяем.

Отсоединяем разъем с педали газа. Снимается так: надавливаем с плоской стороны справа и вынимаем, в помощь отвертка.

Снимаем педаль тормоза. Снимаем стопорное кольцо со штока и опускаем вниз фиксатор.

Вынимаем ось потянув ее вправо.

Откручиваем 4 гайки крепления педального узла (ключ на 13)

Вынимаем педальный узел.

Ныряем в недра в сторону печки и находим разъем на корпусе вентилятора печки.

Отсоединяем его нажимая на фиксатор с двух сторон

Далее нужно нажать на язычок фиксатора (см. фото) и повернуть весь узел против часовой стрелки

Далее более сложный этап работ

Снимаем разъем с двумя толстыми проводами. Для этого поддеваем снизу защелку по направлению от центра узла и открываем хитрый разъем (как крышку багажника). После чего выводим его с оси влево по ходу

Вынуть узел вентилятора печки мешает тормозной шток.

Если действовать по регламенту технических нот Renault, то объем работ увеличится вдвое.

Корпус вентилятора достаточно сложно, но пролезает под штоком тормозной педали между трубками отопителя и только в таком положении как на фото ниже!

Важно не повредить крыльчатку в процессе снятия.

Мотор печки у вас в руках.

Сборка в обратном порядке.

материал пользователя megane-club.ru

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Несмотря на интенсивно развивающийся технологический прогресс в автомобильной индустрии идеальных запчастей пока еще не придумано и любой элемент одной из систем может сломаться. От такой неприятной ситуации не застрахована и модель Рено Меган 2 от именитого французского производителя Рено.

Принцип функционирования системы отопления в Рено Меган 2 идентичен таковому, который присутствует у множества моделей от других производителей. При выходе из строя моторчика печки его можно заменить самостоятельно. Неверным будет мнение многих автолюбителей о трудоемкости этой процедуры, поскольку они считают, что для осуществления такого ремонта, как замена моторчика печки, следует разобрать полностью переднюю панель в салоне. В данной статье мы расскажем о том, как происходит замена моторчика печки, плюс необходимо знать, как снять моторчик правильно.

В действительности процесс характеризуется относительной простотой и не потребует особых навыков автомеханика. Следуя изложенному алгоритму манипуляций, не составит труда отремонтировать мотор отопителя на «французе» Renault Megane 2.

Пошаговый мануал действий

  1. Итак, как снять моторчик? Сначала извлекаем накладку на панели в районе педалей. Действуем с особой осторожностью во избежание ее повреждения. В центре расположен ключевой фиксатор. Его просто оттягиваем.
  2. Вторым этапом перемещаемся в область расположения педалей. Для обеспечения лучшей видимости рекомендуется вооружиться фонариком (лучше тот, что надевается на голову). Обнаруживаем кнопку стоп-сигнала и демонтируем ее. Для этих целей необходимо повернуть кнопку в направлении, обратному ходу часовой стрелки, и вынуть сам элемент.
  3. Следующим действием снимаем разъем педали акселератора. Здесь слегка надавливаем на плоскую сторону и затем размыкаем фиксатор. Если затруднительно разомкнуть руками, можно воспользоваться отверткой.
  4. Переходим к тормозу. Снимаем стопорную шайбу, затем гайку, после чего отсоединяем педаль от штока, который опускаем в направлении вниз. Саму ось вынимаем вправо (по ходу).
  5. Демонтируем педальный узел, предварительно открутив 4 гайки его крепления.
  6. Перемещаем взгляд далее — вглубь панели. Там располагается требуемый нам мотор отопителя. Рассоединяем еще одну защелку, сжав ее лапки с торцевых сторон.
  7. После подступа к отопителю придавливаем язычок на фиксаторе вверху узла и поворачиваем обратно движению часовой стрелки.
  8. Далее снимаем разъемы с двумя толстыми кабелями. Размыкание разъемов выполняем по принципу, аналогичному отпиранию крышки багажника.
  9. Завершающий этап. Извлекаем мотор отопителя из своей посадочной ниши. Здесь возникает трудность, поскольку на пути располагается шток тормоза. Проявив фантазию, можно протиснуть деталь между трубками печки и самим штоком (только в одном определенном положении). Выполняем это действие аккуратно, во избежание повреждения узла.
  10. Процесс демонтажа завершен. Установка нового моторчика на авто Renault Megane 2 осуществляется в последовательности, строго обратной демонтажу. Таким несложным образом происходит замена моторчика печки.

Какие бывают признаки поломки?

Выявить неисправности моторчика не составит особого труда. Существует несколько признаков, свидетельствующих о выходе его из строя.

  1. Исчезают фиксируемые посредством салонного регулятора скорости вращения вентилятора. Могут не включаться не все, а лишь некоторые из них.
  2. Снижается частота вращения рабочего колеса вентилятора.
  3. Появляются затруднения с запуском печки (иногда после целенаправленного удара о правую область панели).
  4. Вентилятор не запустился, а в салоне Рено Меган 2 возник запах проводки.

Во всех перечисленных случаях, особенно в крайнем из обозначенных пунктов, следует незамедлительно приступать к ремонту. В данном случае замена моторчика печки неизбежна.

Кроме приобретения самого мотора, ремонтная процедура потребует новый блок управления, поскольку нередки случаи сгорания клемм разъема и резисторного модуля. Цена на этот узел весьма высока, особенно если это оригинальный продукт. Нелишним будет еще раз удостовериться в выходе из строя модуля.

Во избежание возникновения большинства неприятных моментов, связанных с непредвиденными поломками какого-либо узла в автомобиле Рено Меган 2, следует придерживаться регламентных сроков выполнения ТО, что позволит не только обеспечить безопасность и сэкономить ресурсы, но и избежать многих сюрпризов в дороге.

Не все так плохо и печально с заменой радиатора печки на Рено как это все описывают. Прежде чем заказывать новый радиатор убедитесь в том какой он. Их 2 варианта.

Узнать какой у вас стоит можно сняв обшивку центральной панели у ноги водителя возле педали газа.

Последовательность такая. Сливаем антифриз. Пока он стекает снимаем обшивку с панели. Видим железку.

Потом снимаем 2 защёлки с радиатора вытаскиваем трубки откручиваем 2 саморезы и вынимаем радиатор. Собираем в обратном порядке.

Черовеку которому я делал повезло, так как он привёз не тот радиатор а этот я уже снял, удалось промыть его и он отлично начал греть. С керхера напором воды промывал в сторону с обрати на подачу. Вылетело много всего и пластик какой-то и много грязи. Потом залил саноксом на 15 минут и промыл ещё раз водой. Поставил все на место. На следующий день он приехал обратно сказал спасибо. И что при -15 на улице на климате установил +24 дышать было не возможно, было очень жарко.

Всем удачи и надеюсь запись будет полезной

Замена моторчика печки Рено Логан своими руками (+видео и фото)

Для того, чтобы чувствовать себя комфортно в автомобиле в любое время года, необходимо следить за исправностью её отопительной системы, или иными словами «печки». Подобная система отвечает за функцию обогрева, охлаждения и циркуляцию воздуха в салоне. Поскольку ещё не создали такую машину, которая защищена на все 100 % от неполадок, вы должны знать, как своими руками провести такую работу как замена мотора печки на Рено Логан.

Устройство системы отопителя

Нельзя сказать, что на Рено Логан система вентиляции и отопления является слабым местом, однако такая неисправность, особенно в холодное время года сулит неприятные последствия. Принцип работы в системе отопления салона не имеет существенных отличий от устройства в других автомобилях. А вот если не работает обогрев заднего стекла, то это тоже может сулить неприятностями.

Радиатор печки подключён напрямую к системе охлаждения, в которой и циркулирует ОЖ (охлаждающая жидкость, о её замене здесь, о выборе ОЖ здесь), которая во время работы двигателя прогревается в пределах 95°C. На горячий радиатор дует специальный вентилятор, который образует сильный поток воздуха и направляет его в салон через специальные воздуховоды. Количество и скорость подачи прогретого воздуха, регулируется с помощью заслонки.

Признаки неисправности «печки»

Подумать о предстоящем ремонте и замене мотора печки вы должны если в её работе будут наблюдаться следующие неисправности:

  • Появился посторонний шум при включении печки.
  • В салон перестал поступать тёплый воздух.
  • Уменьшилась скорость поступающего потока воздуха.
  • И конечно же если печка не включается совсем. (Однако при такой неисправности в первую очередь проанализируйте состояние плавкого предохранителя F36, который находится в салоне автомобиля. Он расположен в зелёном корпусе и отвечает за защиту от короткого замыкания системы отопителя).

    Предохранитель отвечающий за работу печки, расположен с правой стороны блока.

Демонтаж системы отопителя

Большинство владельцев Рено Логан убеждены в том, чтобы заменить мотор печки, требуется полностью демонтировать переднюю панель. Такая же позиция описана и в мануале по ремонту и эксплуатации автомобиля. Так как, такой процесс достаточно дорог и неудобен, многие владельцы предпочитают оставить эту проблему нерешённой. Однако на самом деле, чтобы демонтировать корпус с вентилятором отопителя достаточно выкрутить лишь пару винтов. С подобной задачей можно справиться и своими руками.

Но в самом начале, убедитесь в чистоте салонного фильтра, иногда из-за его загрязнения воздух не может пробиться в салон. Фильтр установлен в правой стороне передней панели.

Если в автомобиле установлен фильтр салона, то он установлен тут (выделено маркером).

Если фильтр чистый и его состояние не вызывает у вас никаких сомнений, можно приступать к демонтажу «печки».

Инструмент для работы

Для демонтажа отопителя нам потребуются такие инструменты:

  • Отвёртка с прямым жалом.
  • Отвёртка крестовая.
  • Пластиковый съёмник (либо обычная линейка).
  • Ключ TORX T20.

Последовательность работ по демонтажу печки

  1. Убираем уплотнитель дверного проёма.

    Для того чтобы легче было снять уплотнитель, нужно предварительно поддеть его.

  2. Поддев пластиковую облицовку стойки отвёрткой, снимаем её с фиксаторов.

    Пластиковая накладка фиксируется с помощью металлических защёлок к кузову.

  3. После этого будет виден первый винт, с помощью TORX T20 выкручиваем его.

    Откручиваем этот болт с помощью TORX T20.

  4. Затем аккуратно с помощью плоской отвёртки отсоединив заглушку в правом нижнем углу панели у бардачка, откручиваем второй винт.

    Отворачивая заглушку, соблюдайте осторожность чтобы не сломать фиксаторы.

  5. Теперь, когда панель не зафиксирована оттягиваем её на себя, для того чтобы образовалась небольшая щель.

    При оттягивании панели от корпуса, следует избегать резких движений.

  6. Затем осматриваем поверхность за панелью, чтобы найти корпус вентилятора. Найти его не трудно, он круглый и находится недалеко от фильтра салона.

    Корпус вентилятора очень трудно не заметить.

  7. После того как вентилятор печки обнаружен, снимаем с него фишку с кабелем питания и поворачивая корпус вентилятора по часовой стрелке вытаскиваем его.

Различают два вида конструкции вентиляторов, хотя и различия между ними минимальна.

Первый вариант печки широкий разъём электрического контакта.

У второго варианта он узкий.

Ремонт мотора печки своими руками

Обычно выход из строя вентилятора печки обусловлен высоким износом на щётках мотора. Для того что бы провести их замену, необходимо просто отжать три защёлки, или при помощи крестовой отвертки и выкрутить 2 болта.

Отогнуть защёлки легче всего с помощью плоской отвертки.

После того как доступ открыт смотрим состояние щёток и при высоком износе проводим замену.

Месторасположение щёток отмечено маркером.

Габариты для щёток: 4 на 4 мм, и длина до 2 сантиметров. Если попадутся длиннее, то их можно обточить. После ремонта необходимо смазать все трущиеся элементы высокотемпературным маслом.

Если же неисправность связана с технической частью, развалился корпус или сгорели отдельные детали, то весь элемент необходимо заменить на новый.

Установку отремонтированной или новой детали следует производить аналогично порядку снятия.

Замена моторчика печки в Уфе

Основной причиной, вынуждающей выполнять замену радиатора печки, является протекание охлаждающей жидкости. Конечно, возможно, что лопнул какой-либо патрубок, и именно это стало следствием неисправности.

При выявлении причины мы разберем панель в салоне автомобиля, чтобы осмотреть сам радиатор и его составные элементы. В случае необходимости замены определенных узлов в наличии имеется более 50 тыс. наименований запчастей, поэтому мы сможем выполнить ремонт в короткие сроки.

Как определить, что нужна замена радиатора печки или мотора отопителя?

Иногда, при проверке работоспособности отопителя, выявляется причина в неисправности микромотора, отвечающего за управление заслонками. Если внутри салона образовался шум, либо нет воздушного потока, то следует произвести замену моторчика печки. Если причина в этом, то в вашей машине будет работать уже установленный новый моторчик.

Если мотор работает, воздух в салон поступает, но по приборам только холодный или горячий – неисправность ищите в датчике температуры салона. Возможно, именно его работа не соответствует норме.

Не спешите винить в плохой подаче воздуха печку. Вполне может быть, что причина проста и банальна – забился салонный фильтр. Заменить его очень просто, это можно выполнить самостоятельно (тем более, что такую замену целесообразно проводить почаще, — для сохранения здорового микроклимата в салоне).

Если же вам все-таки нужна полная замена радиатора печки, мы выполним эту услугу быстро и качественно, а цена такой работы вполне приемлемая.

Если вы обнаружили характерный шум при работе печки, это указывает на неисправность вентилятора. Нередко проблема неисправности системы отопления – неисправный мотор. Мы выполним замену мотора печки на новый,- и в салоне автомобиля вновь станет тепло и комфортно.

Замена радиатора печки в автосервисе Авто-Деталь Уфа

Ремонт радиатора печки – мероприятие хлопотное и требует определенных знаний и специальных инструментов. Если вы мастер на все руки, то естественно можете выполнить работу самостоятельно. Мы же осуществляем все ремонтные операции в короткие сроки и даем гарантию на работу.

Рено меган 2 мотор печки


моторчик печки меган 2! — Renault Megane, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет и так на мегаше произошли следующие катаклизмы как раз перед осенью начал шуметь моторчик печки, я поначалу внимания не обратил но в дальнейшем он стал останавливаться и в один прекрасный момент просто не включился! В общем настало время туда заглянуть. И так пришлось под лазить с водительского места, в интернете есть отчёт как снять моторчик подробно я опишу в 2х словах. Скинул плосмас. крышку, снял блок педалей, от соединив главный тормозной, открутил 4 гайки на 13. Далее подлез одной рукой к моторчику, нажал защелку с верху и повернул м

готовим паяльник

механически скрепляем провода меж собой

припаеваем

укладываем провода, что бы не где ничего не касалась

вот всё готово собираем всё назад

оторчик по часовой стрелки. Извлёк моторчик, (это всё не так просто)( sanekua.ru/kak-snyat-vent…r-pechki-na-reno-megan-2/ )ссылка на сайт описалова! И всё же с горем пополам снял моторчик и замел что проблема в щётках .От правой остался один огрызок от левой не осталось ничего, более того заживало пружину пришлось в авто магазине подобрать щётки меднографитовые примерно подходящие по размеру купил их 12 р за штуку пришёл домой и начал монтаж. Отрезал оставшийся отросток от провода отогнул дросселя, чтобы было удобно припаивать, механически скрепил провода щёток и дросселя, а да перед этим щётки подточил по размеру, об лудил провода и запаял всё просто с одной и с другой стороны собрал моторчик заработал в полную силу без шумов монтаж выполнил в обратной последовательности всем удачи!ВАЖНО : перед тем как снимать блок педалей советаю откинуть клемы аккумулятора во избежание ошибок ( на всякий пожарный) фото отчёт ниже

Цена вопроса: 24 ₽

Замена мотора отопителя Рено Меган 2

Несмотря на интенсивно развивающийся технологический прогресс в автомобильной индустрии идеальных запчастей пока еще не придумано и любой элемент одной из систем может сломаться. От такой неприятной ситуации не застрахована и модель Рено Меган 2 от именитого французского производителя Рено.

Принцип функционирования системы отопления в Рено Меган 2 идентичен таковому, который присутствует у множества моделей от других производителей. При выходе из строя моторчика печки его можно заменить самостоятельно. Неверным будет мнение многих автолюбителей о трудоемкости этой процедуры, поскольку они считают, что для осуществления такого ремонта, как замена моторчика печки, следует разобрать полностью переднюю панель в салоне. В данной статье мы расскажем о том, как происходит замена моторчика печки, плюс необходимо знать, как снять моторчик правильно.

В действительности процесс характеризуется относительной простотой и не потребует особых навыков автомеханика. Следуя изложенному алгоритму манипуляций, не составит труда отремонтировать мотор отопителя на «французе» Renault Megane 2.

Пошаговый мануал действий

  1. Итак, как снять моторчик? Сначала извлекаем накладку на панели в районе педалей. Действуем с особой осторожностью во избежание ее повреждения. В центре расположен ключевой фиксатор. Его просто оттягиваем.
  2. Вторым этапом перемещаемся в область расположения педалей. Для обеспечения лучшей видимости рекомендуется вооружиться фонариком (лучше тот, что надевается на голову). Обнаруживаем кнопку стоп-сигнала и демонтируем ее. Для этих целей необходимо повернуть кнопку в направлении, обратному ходу часовой стрелки, и вынуть сам элемент.
  3. Следующим действием снимаем разъем педали акселератора. Здесь слегка надавливаем на плоскую сторону и затем размыкаем фиксатор. Если затруднительно разомкнуть руками, можно воспользоваться отверткой.
  4. Переходим к тормозу. Снимаем стопорную шайбу, затем гайку, после чего отсоединяем педаль от штока, который опускаем в направлении вниз. Саму ось вынимаем вправо (по ходу).
  5. Демонтируем педальный узел, предварительно открутив 4 гайки его крепления.
  6. Перемещаем взгляд далее — вглубь панели. Там располагается требуемый нам мотор отопителя. Рассоединяем еще одну защелку, сжав ее лапки с торцевых сторон.
  7. После подступа к отопителю придавливаем язычок на фиксаторе вверху узла и поворачиваем обратно движению часовой стрелки.
  8. Далее снимаем разъемы с двумя толстыми кабелями. Размыкание разъемов выполняем по принципу, аналогичному отпиранию крышки багажника.
  9. Завершающий этап. Извлекаем мотор отопителя из своей посадочной ниши. Здесь возникает трудность, поскольку на пути располагается шток тормоза. Проявив фантазию, можно протиснуть деталь между трубками печки и самим штоком (только в одном определенном положении). Выполняем это действие аккуратно, во избежание повреждения узла.
  10. Процесс демонтажа завершен. Установка нового моторчика на авто Renault Megane 2 осуществляется в последовательности, строго обратной демонтажу. Таким несложным образом происходит замена моторчика печки.

Какие бывают признаки поломки?

Замена антифриза Рено Меган 2 двигатель 1.6

Рено Меган 2 замена масла в двигателе

Подрулевой шлейф Рено Меган 2

Выявить неисправности моторчика не составит особого труда. Существует несколько признаков, свидетельствующих о выходе его из строя.

  1. Исчезают фиксируемые посредством салонного регулятора скорости вращения вентилятора. Могут не включаться не все, а лишь некоторые из них.
  2. Снижается частота вращения рабочего колеса вентилятора.
  3. Появляются затруднения с запуском печки (иногда после целенаправленного удара о правую область панели).
  4. Вентилятор не запустился, а в салоне Рено Меган 2 возник запах проводки.

Во всех перечисленных случаях, особенно в крайнем из обозначенных пунктов, следует незамедлительно приступать к ремонту. В данном случае замена моторчика печки неизбежна.

Кроме приобретения самого мотора, ремонтная процедура потребует новый блок управления, поскольку нередки случаи сгорания клемм разъема и резисторного модуля. Цена на этот узел весьма высока, особенно если это оригинальный продукт. Нелишним будет еще раз удостовериться в выходе из строя модуля.

Во избежание возникновения большинства неприятных моментов, связанных с непредвиденными поломками какого-либо узла в автомобиле Рено Меган 2, следует придерживаться регламентных сроков выполнения ТО, что позволит не только обеспечить безопасность и сэкономить ресурсы, но и избежать многих сюрпризов в дороге.

Как снять вентилятор печки на Рено Меган 2

Снимаем накладку. Аккуратно и без фанатизма. Ключевая защелка — в центре панели. Просто оттянуть.

Откроется такая картина: Ныряем головой в сторону педалей. Не забудьте перед погружением захватить с собой фонарик. Самый лучший вариант — который как звезда во лбу горит. Снимаем кнопку стоп-сигнала. Повернуть против часовой стрелки и вынуть. Снимаем разъем с педали газа. Надавить с плоской стороны справа по ходу, вынуть. Возможно, придется поддеть отверткой. Тормоз. Отковыриваем стопорную шайбу, снимаем со штока и опускаем вниз фиксатор, вынимаем ось вправо по ходу. Отвинчиваем 4 гайки крепления педального узла (ключ на 13), вынимаем узел. Ныряем еще глубже. В глубине вверху видим искомый агрегат. Отсоединяем еще один разъем (защелки с торцов). Вот он совсем рядом. Здесь все просто. Действуйте, как указано на картинке. Дальше сложнее. Снимаем разъем с двумя толстыми проводами. Для этого поддеваем снизу защелку по направлению от центра узла и открываем разъем на манер крышки багажника. После чего выводим его с оси влево по ходу Теперь самое интересное. Достать узел. Мешает тормозной шток. Если действовать по регламенту Рено, то проблемы нет, но объем работ удваивается. Лучшие умы бились над этой проблемой. Я тоже бился, свидетельством чему — белые царапины на шумоизоляции. Хорошо, что крыльчатку не повредил. Завести шток в какой-либо паз в нужном нам узле, как советуют, не получилось. Нашел другой выход: протиснул между трубками отопителя и тормозным штоком. Причем проходит только в одном положении моторчика. Вот и все. Обратно — то же самое.

ПС: Собственно говоря, снимался узел из-за появившегося сильного гула, даже скорее рокота при работе вентилятора. Как выяснилось, в крыльчатку невесть как попали листья. Их удаление решило проблему.

Источник: www.megane-club.ru

Метки: Renault

Замена моторчика печки Меган 2

4136 Просмотров

Несмотря на то, что мы живем в современном и достаточно развитом технически мире, идеальных машин еще так и не придумали, а поэтому любая деталь или элемент может сломаться. Поломка может случиться с французским автомобилем Рено Меган.

Принцип работы отопителя Рено Меган мало чем отличается от работы печек других автомобилей, поэтому существует возможность самостоятельной замены. Многие владельцы автомобиля считают, что для того чтобы заменить моторчик, придется разбирать всю переднюю панель, но это не совсем так.

Процесс ремонта печки прост и не требует особых навыков. Следуя дальнейшим указаниям по замене, Вы без проблем выполните эту задачу.

Пошаговая инструкция

  1. Первым делом нужно извлечь накладку. Снимать ее нужно очень осторожно. В самом центре панели располагается ключевая защелка. Ее нужно просто оттянуть.
  2. На втором этапе нужно обратить свое внимание в сторону, где находятся педали. Для удобства и лучшей видимости возьмите с собой фонарь. Если есть такой, что одевается на голову, то, пожалуй, это самый удобный вариант. Светим в сторону кнопки со стоп-сигналом и снимаем ее. Снимается она поворотом против часовой стрелки. Потом просто ее нужно вынуть.
  3. Третий этап начинается со снятия разъема педали газа. Для этого нужно слегка надавить с плоской стороны справа и затем вынуть ее. Если не получается подхватить ее руками, можно воспользоваться отверткой для дальнейшего подхвата.
  4. Далее тормоз. Снимаем гайку стопора. Затем снимаем педаль со штока, фиксатор опускаем вниз. После этого можно вынимать ось по направлению вправо.
  5. Затем необходимо открутить четыре гайки, которые держат педальный узел и вынуть его.
  6. Теперь смотрим дальше вглубь. Там мы видим нужный нам моторчик печки. Теперь отсоединяем еще один разъем.
  7. После того как вам открылся отопитель, нужно придавить язычок на фиксаторе сверху и повернуть его против часовой стрелки.
  8. Теперь требуется снять разъемы с двумя проводами (теми, что толще). Разъем открывается по тому же принципу, что и крышка багажника.
  9. Ну и последний этап. Достаем узел печки Рено Меган. Сделать это невозможно, пока не разберетесь со штоком тормоза. Здесь придется постараться и попробовать проявить фантазию. Мотрочик Рено Меган лучше всего пролезает под штоком педали тормоза. Делать это нужно очень аккуратно, стараясь не повредить сам моторчик и прилегающие к нему элементы.
  10. Собрать моторчик также просто. Для этого следует выполнять все действия в обратном порядке.

«Симптомы» поломки

Определить то, что моторчик вышел из строя довольно просто. Для этого существует ряд сигналов, которые свидетельствуют об этом:

  • «Пропадают» скорости вентилятора. Могут пропасть не все сразу, а только некоторые. После чего и они со временем начинают барахлить, пока совсем не перестают работать.
  • Падение скорости работы вентилятора.
  • Печка плохо запускается, возможно, лишь с «удара» в правую нижнюю торпеду.
  • В салоне пахнет проводкой, а моторчик совсем не запускается. Это крайний случай, после обнаружения которого необходимо срочно выполнить ремонт.

Для замены потребуется покупка не только самого моторчика, а и его блока управления, потому что, как правило, сгорают и клеммы в разъеме и резисторный блок. Цена на блок довольно дорогая, особенно если покупать все от производителя. Поэтому лучше, сначала разобрать панель и проверить точно, что нужно менять. Дорогие авто владельцы, не запускайте техническое состояние деталей и запчастей Вашей машины. Вовремя проходите ТО. Соблюдайте все рекомендации по эксплуатации Вашего авто, тогда машина будет служить Вам долгую и верную службу. Ну и, конечно же, будьте аккуратны на дорогах! Приятной Вам езды!



Меган 2 замена мотора печки


Замена вентилятора(моторчика) печки — Renault Megane, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Случилась недавно беда. в самый разгар лета перестал работать вентилятор салона. он же моторчик отопителя! изначально были симптомы:
1.На «холодную» вентилятор не запускался… только проехав пару км на каком нибудь переезде или кочке включался.
2.затем для того чтоб он заработал нужно было стучать по панели со стороны пассажира!
Итак проанализировав свою проблему я пришел к заключению что щеткам моторчика пришел капут!
Вынув вентилятор я убедился что износ ротора тоже очень велик и принял решение заказать новый!
Мой выбор пал на чудо Датского производства компании NISSENS номер 87043


Раскрываем)

Полный размер

Супер буклетики… все аккуратненько!

Полный размер

Приятно порадовало что все в мягком уплотнителе и пакете!


Сравниваем со старым. .все идентично! Старый как у французов заведено Valeo

Полный размер


Проверяем перед установкой… все работает!
Приступаем к операции «Климат»!)
Покажу на примере нового так как не было возможности фотографировать процесс изъятия старого вентилятора!
1.Отщелкиваем панель
Начинаем снимать педальный узел…
1.отщелкиваем датчик тормоза
2. отсоединяем датчик педали газа!

1.нажимаем на фиксатор 2.раскачивающими движениями вытягиваем наверх


3.Убираем фиксатор педали тормоза

1.Снимаем стопорное кольцо 2.оттягиваем фиксатор на себя (след фото) 3.выдавливаем шток и вынимаем

отжимаем кончик и поворачиваем на себя


осталось дело за малым… открутить 4 гайки… одна из них под уплотнителем (не потеряйте) ))
вынимаем педальный узел
далее откручиваем модуль управления скоростей вентилятора (только для тех у кого климат), у кого кондишка там резистор стоит!

первый внизу (звездочка) второй вверху


вынимаем его и отсоединяем фишки!
После того как вынули модуль. убираем в сторону все провода чтоб не мешали!
Приступаем к самому интересному!
Для удобства советую вам лечь на спину и заползти под торпеду… а правую руку пропустить за рулевым валом… поверьте так будет удобнее все сделать!
1. Отсоединяем разъем (покажу на снятом вентиляторе для наглядности)

Полный размер

1.вынимаем провода 2.нажимаем защелку 3.откидываем разъем направо 4.снимаем со шпильки вверх!


как только отсоединили и убрали штекер нажимаем защелку и прокручиваем вентилятор против часовой стрелки!
теперь самое сложное!
нужно вынуть вентилятор и развернуть его крыльчаткой вперед

только в таком положении его можно будет вытащить!


вытягиваем на себя и опускаем так чтоб щток тормоза оказался внутри крыльчатки! Только в таком положение можно будет его вынуть!

Полный размер

Полный размер


Теперь можно ставить новый вентилятор печки и собирать все в обратном порядке! засовывайте новый вентилятор аккуратно чтоб не повредить крыльчатку!
Как же я счастлив снова ощутить прохладный ветерок в салоне!
Всем добра!
-=Делайте все хорошо, т.к плохо само получится!=-

Замена вентилятора печки — Renault Megane, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Раскинув мозгами после прошлой записи, решил таки вентилятор поменять на новый.
Скрипеть он стал чаще и громче, и если на трассе его можно просто выключить, то в городе достает, особенно когда почти весь рабочий день за рулем бывает проводишь
Думал между Валео и Лузаром, решил таки рискнуть, и взял Лузар LFH0909.
Процедуру по снятию долго описывать не буду, она есть тут renault-drive.ru/base/ren…-na-renault-megane-2.html и вот этим видео пользовался, чтоб большее представление иметь


Скажу лишь, что способ притащить через шток, брал из первой ссылки.
Не обошлось без неожиданностей, когда снял педали и залез под панель рукой, нащупал, а потом и увидел непонятную коробку с толстыми проводами (на фото), стояла она на оси. Не понял по началу, как её снять, думаю — опущу вентилятор ближе и подумаю. Но во время манипуляций с вентилятором, она просто соскочила) Это какая-то коробка для ТЕНа, самого ТЕНа у меня таки нет — разъем оказался просто вставлен в заглушку. Вернемся к этой пластиковой коробке — её просто надо сдвинуть, преодолев небольшое усилие, и она соскочит с моторчика.
Устанавливал всё в обратном порядке, установить получилось даже проще чем снять, что странно)))
При установке будте аккуратны с язычком фиксатора, его очень просто сломать, очень много за что можно им задеть под рулевой колонкой.
По ощущениям — ушел скрип))) шумит так же родной, и теперь нет легкого рокота на 3,4 скоростях.
По пластику вроде не хуже или не сильно хуже родного.
После снятия, родной повертел в руках — скрипит)

Всем ровных дорог!)

Полный размер

Замена вентилятора отопителя . — Renault Megane, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет ! короче надоел мне шум в салоне от вентилятора отопителя и решил я его заменить . Ранее был куплен мотор фирмы Valeo за 3 тыс. руб .
и так для того чтоб добраться до кожуха вентилятора необходимо демонтировать дворники и панель между стеклом и капотом . Т.к. машине уже 10 лет дворники пикисли будь здоров

, взяв съемник шаровой 2109, немного доработов ее болгаркой, наконец то она подлезла под дворник, вкл. зажигание, вкл. дворники они начинают двигаться выкл. зажигание так что б дворники заняли место по центру стекла .


далее откр. саморезы (3 шт.) снимаем панель, и 2 самореза мини панель .
головкой на 10 выкр. болт
потом гайку под стеклом

обходим справа и пытаемся откр. болт на кожухе, я его выломал .

теперь кожухи болтаются но не вынимаются . долго думав я обнаружил, что перегородка между кожухом и моторном отсеком крепится на болтах, снимаем фильтр ДВС, откр. 5 болтов на 10, и отсоединяем систему кондиционера (три шестиграника)
вот и перегородка

и достаем кожух


берем головку на 6 и выкр. 3 самореза на моторчике
один у меня сгнил и сломался я его заменил
срезав болт болгаркой, я переделал крепление кожуха правого
потом собираем, сначала вставляем кожух правый потом левый, ставим перегородку, и закручиваем все .

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 294 400 км

Замена мотора печки на мотор от ВАЗ 2108 — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

«Сверчёк» мотора печки стал раздражать. 7-й год эксплуатации, мотор ни разу не менялся, только чистился. Во втулке образовалась выработка примерно в 1 мм., вал ротора в ней заметно болтался.
Было два варианта: купить новый Valeo (номер 698729) за 3000-3500 р. или новый от ВАЗ 2108))).
Valeo нужно было заказывать и ждать, а тут температура на улице аномально поднялась до +2 и решил попробовать поставить российский от 2108. Взял LUZAR LFh 01081 (номер 41.3730) за 660р. Где-то прочитал, что наиболее подходит именно этот и его большой плюс в том, что опоры ротора — подшипники а не втулки! Этот факт в общем-то и сыграл решающую роль выбора вместо Valeo.
Единственно пришлось немного поработать напильником)))

Ниже на фото изображены места доработки.
1. Чтобы снять штатную крыльчатку, подставил два деревянных бруска, между ними плотно поставил мотор крыльчаткой вверх и потихоньку выбил вал с помощью болта.
2. Т.к. новый мотор садится не настолько глубоко как штатный, пришлось подточить с внутреннего торца ступицу штатной крыльчатки, чтобы она глубже села на вал мотора. Сточил примерно 5 мм. не доходя до рёбер жёсткости 1 мм.
Делал это с помощью фрезы по дереву, которой отверстия под петли делают в мебельных дверцах.
Пластик крошится, особенно при малых оборотах. Поэтому делал аккуратно на средних оборотах, не прижимая дрель, держа её на весу так, чтобы только чуть чиркала.
3. С корпуса нового мотора спилил боковые крючки, а кромки печатной платы подточил по 2 мм. Крепёжные лапки мотора выпрямил.
4. В штатном корпусе:
— под лапки проделал прорези с помощью тонкого сверла 2,5 мм. (в ряд по три отверстия под каждую лапку и сверлом же расточил эти прорези).
— спилил выступающие элементы с рогов, между которыми вставляется мотор.
5. Перед установкой мотора в корпус и после повращать ротор и проверить не погнулись ли случайно катушки на плате в сторону коллектора! У меня погнулись пока корячил мотор в корпус в поисках оптимального положения). Не сразу понял где и что трётся.
6. После установки мотора в корпус:
— соединил крепёжные лапки двигателя болтом;
— загерметизировал с помощью клеящего пистолета все образовавшиеся при выпиливании отверстия.
— Установил крыльчатку на вал мотора до упора в стопорное кольцо. При этом торец вала и торец ступицы крыльчатки должны находиться вровень. Если вал углублён более чем на 3 мм., то желательно ещё подточить внутреннюю ступицу крыльчатки.
7. Отверстие под штатный электро-разъём закрыл пробкой. Пробку вырезал из плотного упаковочного пенопласта похожего на резину.
8. Электро-разъёмы со стороны климат-контроля и со стороны мотора обрезал, — скрутил колпачками.

Примечание. После установки в авто и включения вентилятора может появиться низкочастотный звук электромотора. Я сначала даже разочаровался, что придётся мириться с этим звуком. Но к счастью немного поработав звук пропал.
По мощности разницы не заметил.

Чистого рабочего времени ушло часа 2 вместе со снятием и установкой в авто. Реально потратил около 5 часов, с раздумыванием, примерками, перемерками…)

1. Лапки крепления отогнул на 90 градусов. В штатном посадочном корпусе проделал под них прорези (далее на фото)

От корпуса мотора отпилил ушки, т. к. они мешали вставить мотор в штатный корпус. Плату тоже подпилил примерно на 2 мм. (зелёная стрелка)

В штатном корпусе спилил выступы

Вот так встал мотор. Обратите внимание на расположение жёлтой печатной платы относительно элементов корпуса. Далее на фото ещё.

Красной линией отмечено расположение мотора относительно корпуса

Отверстие под штатный разъём закрыл пробкой, которую выточил из какого-то упаковочного материала. Щели в корпусе после подпиливания загерметизировал с помощью клеящего пистолета.

По прошествии времени и 17000 км. пробега в данном моторчике выявлен один недостаток, — это не громкий но заметный шелестяще-рокочащий шум на малых скоростях обдува. При увеличении скорости обдува звук воздуха шум перекрывает. Но хотелось бы чтобы на малых скоростях звука вообще не было слышно как с родным моторчиком. Скорее всего это из-за больших зазоров в коллекторе якоря и подшипников.
Как будет время попробую сменить моторчик на другой или уже куплю аналог оригинального.

Заменил мотор отопителя — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет. При минусовых температурах моторчик печки стал издавать звуки сверчка, правда при прогреве переставал свистеть, а потом снова мог начать посвистывать. Почитал Д2 и решил, что лучше закажу новый, чинить этот мотор не вижу смысла. Заказал корейский Kortex, артикул KHF062. Первый раз сняли заказ, заказал еще раз, доставка должна была быть в один день, но пришел за два дня, ну да ладно, мелочи. Забрал заказ, катаю в багажнике и думаю, когда будет потеплее, тогда и поменяю-запас есть. В этот же день выхожу из магазина, сажусь в машину, еду, а окна затягивает все сильнее, думаю что за нафиг, останавливаюсь и тыкаю в кнопки скорости вентилятора, а в ответ тишина су…а как все не вовремя. Постучал по панели результата ноль)) позвонил хорошему человеку Zloy-chel, он недавно занимался ремонтом моторчика, он мне и подсказал куда ударить)что ж стукнул с пассажирской стороны внизу и все заработало. Решил не тянуть с заменой до тепла, а поменять на следующий день, благо моторчик уже был в багажнике. Описывать процедуру замены не вижу смысла, об этом много уже написано, я делал так же как и все, кто менял, ничего нового. Старый моторчик вытащил минуты за 2, а вот поставить новый у меня ушло мин. 20 точно, но все таки поставил я его на место. Штекер с питанием +- который идет на мотор, не защелкивался нормально, на старом все хорошо было, видимо в новом моторе отлив немного поменьше. По работе нового мотра-первые полчаса жужжал немного, потом тише стало, сегодня посторонних шумов нет вообще, только поток воздуха(работает даже тише, чем оригинал). Еще была такая особенность, старый моторчик начинал временами как будто дуть чуть сильнее или гудеть громче, а через время становилось как прежде, с новым мотором пока такого не наблюдал. Посмотрим на сколько хватит, если быстро выйдет из строя, то куплю оригинал.
P.S. Спасибо всем кто проделывал эту процедуру и в подробностях описывали здесь.

Полный размер

Новый мотор в упаковке


Полный размер

Снял педальный узел


Полный размер

Ставим на место


Полный размер

Немного грязи и пыли


Полный размер

Valeo, отработал 158000км.


Полный размер

Старый мотор:ротор изношен, щетки можно перепаять, но наверное не буду его восстанавливать т.к. не надолго хватает, тем более свистит.


Полный размер

Грузики на месте

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Моторчик отопителя от ВАЗа, часть первая — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Выехав в Йошкар-Олу, в момент как началась чуждая область с говнодорогами, засвистел моторчик отопителя. Первые километры игрался со скоростью обдува и проблема решалась, но километров через 100, свист стал на всех скоростях обдува. Домой ехал тоже под монотонный писк.
После замены опорного подшипника, снял ещё и вентилятор отопителя. Принёс домой, разобрал. Щётки в идеале, коллектор не сильно изношен. Но есть люфт подшипника скольжения (тупо втулка) со стороны крыльчатки.
Держа в руках сей девайс, я понимал, что смазка, чистка, решат проблему крайне ненадолго, и мой мотор отопителя уже не жилец! По этому мне его не жалко.
Ставлю на тиски, развожу губы и выбиваю вал из крыльчатки.

Столько грязи высыпалось из двигателя при выбивании из крыльчатки, хотя внешне он был чистый.

Хорошо видная ступенька износа вала при нажатии с противоположной стороны.

Далее три пути:
1. Новый вентилятор отопителя валео. Но аля дорого особенно с нынешним курсом, и этот отходил всего немного, но уже на 62тыс менял ему щётки. То есть сам узел недолговечный.
2. С разбора. На «евроавто.рф» меньше 4500р за БУ не нашёл. Кошмар ценник, плюс лотерея (либо походит ещё, либо засвистит через неделю).
3. Вкрячить не оригинал, но качественный.

Анализ рынка отечественных вентиляторов показал, что есть для ВАЗа 08-09,99,14,15, ГАЗели, и каких-то моделей УАЗ, вентилятор, с двигателем LUZAR, который на подшипнике качения (шарикоподшипник). Форумы тазоводов подтвердили информацию о том, что данный мотор качественный, ходит долго, но найти сложно, так как раскупают газелисты себе в газели))).

Информация об вентиляторе отопителя.

Взял штангель, измерил свой. Размеры: толщина 59 мм, вал 8 мм, между крыльчаткой и кожухом 20 мм, и побёг по магазинам. В нашем магазине «Партнёр» такого не оказалось, был другой, втулочный, и крутился тяжело, и крыльчатка ходуном ходила (не удивительно), пекар фирма по моему. Пошёл в магазин ГАЗ, там тоже шлак, ещё продавец поинтересовался, зачем он мне, часто больно именно его спрашивают. Вентилятор в итоге не купил, за то купил набор головок и набор накидных ключей, что бы удобно было опорники менять)).

Приехал домой, выгрузил купленное, вспомнил про БИ-БИ. Отправился туда.
Продавец показал все имеющиеся у них на ВАЗ девятого семейства вентиляторы отопителя. Лузар был в корпусе, но вращение крыльчатки рукой показало, что крутилась она легче и без вибраций и биений, и не было сопротивления магнитного поля (частая неравномерность вращения), у других двух производителей она присутствовала. Купил в итоге лузар.

Он самый.

Эх… Были бы цены такие на наш оригинальный вентилятор отопителя…, но это unreal

Сравнение:

Перед выставил по корпусу одинаково, что бы увидеть различие в длине.

Толщина оригинала.

Толщина двигателя LUZAR 62 мм.

Опасения вызвали расхождения толщины в 3 мм. Но как позже выяснил, опасался напрасно!

Вал тоже на 8 мм.

Тест холостого хода оригинала. И сравнение шумности.

Оригина

Снятие и замена моторчика печки Рено Меган 2 | Ремонт авто


Для снятия кнопки стоп-сигнала её достаточно просто повернуть по часовой стрелке Следующий шаг — тормоза. Стопорная шайба аккуратно поддевается плоской отвёрткой, приподнимается и снимается со штока. Теперь фиксатор можно опустить.

А чтобы вынуть ось, достаточно просто потянуть её вправо. Они откручиваются обычным рожковым ключом, после чего педальный узел снимается. Собрать моторчик также.

Для этого следует выполнять все действия рено меган снятие моторчика печки обратном порядке. Замена вентилятора отопителя на Рено Меган2 Как снять и поменять вентилятор отопителя на Рено Меган2. Кайфовые знания о Рено. Ремонт салонного вентилятора печки на рено меган 2 в процессе эксплуатации данного авто проявилась очень неприятная проблема, которая заключалась в отказе.

Для этого существует ряд сигналов, которые свидетельствуют об этом: Могут пропасть не все сразу, а только некоторые.

Как снять вентилятор отопителя на Renault Megane 2

После чего и они со временем начинают барахлить, пока совсем не перестают работать. Падение скорости работы вентилятора.

В салоне пахнет проводкой, а моторчик совсем не запускается. Сначала извлекаем накладку на панели в районе педалей. Действуем с особой осторожностью во избежание ее повреждения.

В центре расположен ключевой фиксатор. Его просто оттягиваем. Вторым этапом перемещаемся в область расположения педалей.

Для обеспечения лучшей видимости рекомендуется вооружиться фонариком лучше тот, что надевается на голову. И если в прошлую зиму он лишь поскрипывал на холодную пару минутто в эту начал ощутимо шуршать, жужжать, а так же требовать дружеского пинка по корпусу печки или наезда на яму для запуска.

И все бы ничего, мотор перебрать недолго — но уж больно муторно до него добираться. Так же пугала необходимость разгерметизации системы кондиционера. Вся процедура заняла около 3 часов, включая ревизию втулок стеклоочистителей. Значит.

Замена моторчика печки Меган 2

Для начала снимаем поводки дворников. Снялись замечательно трехлапым съемником: Теперь снимаем декоративную крышку 2 шурупа, головка Т декоративная накладка снята и наблюдаем собствено отопитель собственной персоной. Повернуть против часовой стрелки и вынуть. Снимаем разъем с педали газа. Надавить с плоской стороны справа по ходу, вынуть. Возможно, придется поддеть отверткой.

Руководства по ремонту автомобилей

Отковыриваем стопорную шайбу, снимаем со штока и опускаем вниз фиксатор, вынимаем ось вправо по ходу. Отвинчиваем 4 гайки крепления педального узла ключ на 13вынимаем узел. Процедура достаточно сложная, требует сноровки. Порядок работы: С водительской стороны снимаем пластиковую панель.

Как снять вентилятор отопителя на Renault Megane 2

 Описание снятия вентилятора печки на Меган 2

При попадании листьев и другого мусора в вентиляторе печки появляется гул, от которого достаточно сложно избавиться. Приходится снимать вентилятор, прочищать, смазывать и собирать в обратном порядке. Процедура достаточно сложная, требует сноровки.

Порядок работы:

С водительской стороны снимаем пластиковую панель. Основная клипса в центре панели.

Вооружаемся фонарем и находим разъем концевика стоп-сигнала в районе педали тормоза.

Поворачиваем его часть против часовой стрелки и отсоединяем.

Отсоединяем разъем с педали газа. Снимается так: надавливаем с плоской стороны справа и вынимаем, в помощь отвертка.

Снимаем педаль тормоза. Снимаем стопорное кольцо со штока и опускаем вниз фиксатор.

Вынимаем ось потянув ее вправо.

Откручиваем 4 гайки крепления педального узла (ключ на 13)

Вынимаем педальный узел.

Ныряем в недра в сторону печки и находим разъем на корпусе вентилятора печки.

Отсоединяем его нажимая на фиксатор с двух сторон

Далее нужно нажать на язычок фиксатора (см. фото) и повернуть весь узел против часовой стрелки

Далее более сложный этап работ

Снимаем разъем с двумя толстыми проводами. Для этого поддеваем снизу защелку по направлению от центра узла и открываем хитрый разъем (как крышку багажника). После чего выводим его с оси влево по ходу

Вынуть узел вентилятора печки мешает тормозной шток.

Если действовать по регламенту технических нот Renault, то объем работ увеличится вдвое.

Корпус вентилятора достаточно сложно, но пролезает под штоком тормозной педали между трубками отопителя и только в таком положении как на фото ниже!

Важно не повредить крыльчатку в процессе снятия.

Мотор печки у вас в руках. 

Сборка в обратном порядке.

материал пользователя megane-club.ru

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Мотор печки renault megane2. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена вентилятора(моторчика) печки — бортжурнал Renault Megane -=BlackXS=- года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • ремонт салонного вентилятора печки на рено меган 2 — Продолжительность: Роман Крутов 16 просмотра. Дополнение к видео о чистке 8ми клапанного РХХ — Продолжительность: Ремонт Рено 28 просмотра.  Замена воздушного фильтра салона на Renault Megane II — Продолжительность: Автошпион просмотров. Как снять мотор отопителя Форд Фокус 2. — Продолжительность: Ramanych 14 просмотра. Замена мотора отопителя Рено Меган 2 — Продолжительность: Ремонт Форд, Рено, Пежо, Ситроен 1 просмотров. Тест приборки Меган2 фаза1 — Продолжительность: Иван Бикинёв 26 просмотра.

    Отзыв владельца Renault Megane II — поломка. Всем привет и так на мегаше произошли следующие катаклизмы как раз перед осенью начал шуметь моторчик печки, я поначалу внимания не обратил но в дальнейшем он стал останавливаться и в один прекрасный момент просто не включился! В общем настало время туда заглянуть. И так пришлось под   Всем привет и так на мегаше произошли следующие катаклизмы как раз перед осенью начал шуметь моторчик печки, я поначалу внимания не обратил но в дальнейшем он стал останавливаться и в один прекрасный момент просто не включился! В общем настало время туда заглянуть.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Фотоотчет о том, как снять мотор вентилятора печки на Рено Меган 2.  Главная › Ремонт своими руками › Как снять вентилятор печки на Рено Меган 2. Ремонт своими руками. Как заменить втулку рулевой рейки на Renault Megane II. Ремонт тросика лючка бензобака на Renault Laguna. Ремонтируем стартер на Renault Logan MT (инструкция). Как заменить своими силами ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан 8V. Как снять вентилятор печки на Рено Меган 2. Снимаем накладку. Аккуратно и без фанатизма.

    При таком способе не надо вентилятор разворачивать. Comments 27 Only registered users can participate in discussions. И так пришлось под лазить с водительского места, в интернете есть отчёт как снять моторчик подробно я опишу в 2х словах. Повернуть против часовой стрелки и вынуть.

    Как снять вентилятор отопителя на Renault Megane 2

    Во втулке образовалась выработка примерно в 1 мм. Где-то прочитал, что наиболее подходит именно этот и его большой плюс в том, что опоры ротора — подшипники а не втулки!

    Этот факт в общем-то и сыграл решающую роль выбора вместо Valeo. Единственно пришлось немного поработать напильником. Ниже на фото изображены места доработки. Чтобы снять штатную крыльчатку, подставил два деревянных бруска, между ними плотно поставил мотор крыльчаткой вверх и потихоньку выбил вал с помощью болта.

    Сточил примерно 5 мм. Делал это с помощью фрезы по дереву, которой отверстия под петли делают в мебельных дверцах. Пластик крошится, особенно при малых оборотах. Поэтому делал аккуратно на средних оборотах, не прижимая дрель, держа её на весу так, чтобы только чуть чиркала. С корпуса нового мотора спилил боковые крючки, а кромки печатной платы подточил по 2 мм. Крепёжные лапки мотора выпрямил. Перед установкой мотора в корпус и после повращать ротор и проверить не погнулись ли случайно катушки на плате в сторону коллектора!

    У меня погнулись пока корячил мотор в корпус в поисках оптимального положения. Не сразу понял где и что трётся. После установки мотора в корпус: При этом торец вала и торец ступицы крыльчатки должны находиться вровень. Если вал углублён более чем на 3 мм. Отверстие под штатный электро-разъём закрыл пробкой. Пробку вырезал из плотного упаковочного пенопласта похожего на резину.

    Электро-разъёмы со стороны климат-контроля и со стороны мотора обрезал, — скрутил колпачками. После установки в авто и включения вентилятора может появиться низкочастотный звук электромотора. Я сначала даже разочаровался, что придётся мириться с этим звуком. Но к счастью немного поработав звук пропал. По мощности разницы не заметил. Чистого рабочего времени ушло часа 2 вместе со снятием и установкой в авто.

    Реально потратил около 5 часов, с раздумыванием, примерками, перемерками…. Лапки крепления отогнул на 90 градусов. В штатном посадочном корпусе проделал под них прорези далее на фото. От корпуса мотора отпилил ушки, т.

    Плату тоже подпилил примерно на 2 мм. В штатном корпусе спилил выступы. Вот так встал мотор. Обратите внимание на расположение жёлтой печатной платы относительно элементов корпуса. Далее на фото ещё. Красной линией отмечено расположение мотора относительно корпуса. Отверстие под штатный разъём закрыл пробкой, которую выточил из какого-то упаковочного материала. Щели в корпусе после подпиливания загерметизировал с помощью клеящего пистолета. По прошествии времени и км. При увеличении скорости обдува звук воздуха шум перекрывает.

    Но хотелось бы чтобы на малых скоростях звука вообще не было слышно как с родным моторчиком. Скорее всего это из-за больших зазоров в коллекторе якоря и подшипников. Как будет время попробую сменить моторчик на другой или уже куплю аналог оригинального.

    Подключился такой же от , но режимы не регулируются, дует на полную мощность и всё, как вы подключались? Тупо обрезал колодки идущие от мотора печки и от климата на мотор печки, скрутил и заизалировал. Сверчок идет от резиновых амортизаторов в которых лежит корпус моторчика. На корпусе от них даже видны натертости. Я смазал медной смазкой места под этими резинками и сверчок пропал. У меня стоит пока ещё оригинал. Но уже менял щётки на нём. Выработка небольшая на коллекторе, я бы сказал — неочём.

    Не работает печка, кондиционер, не дует воздух, резистор сопротивления, Рено Сценик, Меган, Renault.

    Где находится реле кондиционера Рено Меган 2. Расположение и схема предохранителей на Рено Меган

    Все электрические цепи автомобиля Renault имеют защиту в виде предохранительных вставок различного номинала. При внезапном отказе фар или других компонентов электросистемы, чтобы разобраться с проблемой и устранить ее, водитель должен предварительно проверить исправность предохранителей на Renault Megan 1, 2 и 3.

    [Скрыть]

    Где находится БП и его схема

    На всех поколениях Renault Megane используется электропроводка с двумя отдельными блоками предохранителей.Один из них расположен внизу панели приборов в районе колен левой ноги водителя. Второй установлен в пространстве подкастов.

    Салонный блок

    Расположение предохранителей салонного блока на автомобилях Маган 1, 2 и 3 может отличаться.

    Megane I.

    Доступ в салонный блок данного автомобиля осуществляется через съемную пластиковую крышку. На машинах есть два типа блоков — стандартные и расширенные. Внешне они практически идентичны, разница только в расположении и номинале вставок.

    Стандартный блок Меган 1 Расширенный блок Меган 1

    На фото описано назначение предохранителей.

    Общая схема модуля

    Расположение предохранителей в модуле одинаково для Рено Меган 3 с дизельным и с бензиновым двигателем.

    Бензиновый вариант Дизельный вариант

    На радиаторе отдельно установлено реле включения приводов вентиляторов, рассчитанное на ток до 70 А.

    Процесс замены

    Конструкция блока под капотом на автомобилях Рено Меган — крайне неудобно, поэтому процесс замены может вызвать определенные трудности.

    Как заменить предохранитель?

    Кропотливая замена предохранителей на Рено Меган 2 в блоке моторного отсека.

    Для этого вам понадобятся:

    • ключей TORX T40, T30;
    • обычный ключ на 10 и 13 мм;
    • отвертка с плоским и тонким жалом;
    • запасные предохранители;
    • щипцы для снятия, они находятся под крышкой блока в салоне.

    Для прямого доступа к плавким вставкам необходимо извлечь из машины несколько предметов.

    Например на Меган с корпусом универсал нужно выполнить так:

    1. Отключить клеммы от АКБ и снять с аппарата.
    2. За аккумулятором находится блок контроллера с проводами. Сверху они фиксируются пластиковым кожухом, который необходимо снять.
    3. Снимаем пластиковую площадку аккумулятора, закрепляемую тремя винтами Т40 и одной обычной гайкой 10 мм.
    4. Выверните один болт из корпуса контроллера.
    5. Отсоедините колодки проводов от контроллера.Для их снятия необходимо утопить палец с защелкой и потянуть поворотный рычаг вверх.
    6. Отсоедините жгут проводов, аккуратно вынув его из зацепления жала отвертки.
    7. Снимите аккумулятор.
    8. Под ним будет видна крышка блока предохранителей, закрепленная двумя винтами Т30. Их нужно открутить и снять крышку.
    9. Под ним находятся два разъема проводки. Для снятия дальнего нужно снять защелку вверх и вытащить колодку с проводами влево.Второй разъем разъема имеет в своей конструкции фиксатор, к которому нужно прижать и вывести колодку из зацепления.
    10. Отсоедините первый блок, для этого необходимо поставить и потянуть фиксатор, расположенный сбоку.
    11. Снимите ответную часть кнопки второго разъема с корпуса блока и открутите болт ее крепления.
    12. Затем необходимо прижать отвертку к защелке корпуса и снять блок. В этом случае может потребоваться снять корпус воздушного фильтра.Блок лучше перетащить из ближнего угла и немного прижать пластиковый кожух вокруг монтажного блока. Эта процедура довольно долгая и требует аккуратного выполнения.
    13. Снимаемая деталь — это сам агрегат с приделанной к нему коробкой, служащей для плотной фиксации. Вам нужно сжать защелки, расположенные по бокам, и снять эту коробку.
    14. Отключите блок разъемов и снимите его с автомобиля.
    15. После этого возможна замена вышедших из строя элементов, например габаритов или ближнего света, в соответствии со схемой.

    Кроме того, при необходимости необходимо заменить вставки в небольшом блоке высоконагруженных цепей. Этот агрегат виден внизу корпуса, который не разбирается с автомобиля.

    Весь процесс замены предохранителя на Renault Megan 2 подробно описан в видео, предоставленном Canal Channel China.

    При замене предохранителей необходимо учитывать, что на Меган первого и второго поколения деталь просто вытаскивается обычными клещами.На мегане третьего поколения он сначала сдвигает боковую линию и только потом убирает.

    При поиске неисправного предохранителя на Меган 3 необходимо внимательно изучить схему. Например, каждый сигнал тормоза запитывается отдельной цепью и имеет отдельный предохранитель в блоке салона.

    Доступ к электрооборудованию на таких машинах просто организован.

    Для демонтажа блока необходимо:

    1. Выдавить четыре защелки по углам.
    2. Демонтировать два красных замка.
    3. Снимите штекер проводки.
    4. Снимите блок на себе и замените необходимые детали.

    Как заменить блок?

    Может потребоваться замена блоков при сгорании или повреждении седел. Такие случаи бывают при использовании предохранителей неадекватного номинала. Замена блока в моторном отсеке производится по схеме, аналогичной замене предохранителей. В новом блоке необходимо установить предохранители на те же места, что и в старом.Важно проверить соответствие штатных вставок требованиям электрической схемы к предохранителям автомобиля. Замена блока на Меган 3 намного сложнее, так как автомобиль имеет более сложную электрическую схему, поэтому работы по замене устройства на этой версии автомобиля лучше доверить профессионалам.

    Вся электроника в автомобиле защищена предохранителями, благодаря им все оборудование надежно защищено от электропроводки и различных перегрузок.Часто случается такое, что одна из систем перестает работать, причиной этого обычно является выход из строя одного из предохранителей, и его нужно менять.

    Если рассматривать Renault Fuse Block Megan 2, то он расположен в двух местах: одно в салоне автомобиля со стороны водителя, второе на открытом пространстве.

    Салонный блок


    Для доступа к элементам, которые расположены в салоне, достаточно отсоединить все защелки и снять пластиковую крышку.

    Определите, где находится какое устройство со схемой. Чаще всего отвечают предохранители, за которые отвечают:

    • Система отопления
    • Кондиционер
    • Плита
    • Магниттор
    • Сигарета

    За первые три устройства отвечают защитные детали с маркировкой 30, а сам элемент с номером SP3 перепутать с другим будет сложно.


    Элемент безопасности отвечает за большинство устройств, имеет номер BCP3, а его ячейка под номером.25. Рядом с ним находится реле, отвечающее за все электрооборудование в салоне, имеет обозначения ВР77 с ячейкой 20. Элемент отвечает за стеклоподъемники, омыватель фар, штатное головное устройство, имеет значения SP2. с ячейкой под номером 10.

    Блок под капот


    Расположены предохранители Renault Megan 2 под капотом отвечают за:

    • Электронные системы
    • Наружное освещение
    • Электромоторное оборудование

    С правой стороны под капотом блок.Понять, какой элемент за какой отвечает, можно также с помощью схемы.

    • Gaszonasos, No. 5, желтый. Если двигатель заводится, а потом сразу его беспокоит, а стартер при этом работает нормально, то, скорее всего, проблема в штатном топливном насосе.
    • Стартер, №30, сам предмет белого цвета.
    • Освещение, деталь 10а, камера №1-4. Если перестали работать габаритные огни, либо ближний свет фар, то следует первым делом проверить, в каком состоянии находятся эти плавкие элементы, и в случае перегорания их можно как можно скорее поменять.

    Подводя итоги Можно сделать вывод, что разобраться, какой элемент, где он находится, за какой отвечает, поможет схема предохранителей Рено Меган. Благодаря ей можно без проблем произвести все ремонтные работы своими силами.

    Renault Megane 2. Поколения выпускались в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах с кузовами хэтчбек, седан, универсал. Седан собирали на заводе в Турции, а остальные модификации во Франции.В некоторых странах универсалы Megane 2 продавались под другим названием — Megane Grand Tour. Мы покажем, где есть блоки с предохранителями и реле в Рено Меган 2 поколения, а так на видео-примере показано, как до них добраться. Также фото блоков и схемы с описанием назначения элементов, отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

    Под капотом Рено Меган 2 поколения 3 блока с предохранителями. О том, как к ним добраться, можно узнать из этого видео.

    Плавкие вставки на аккумулятор

    Этот блок расположен на плюсовой клемме аккумулятора.

    1. 30А — электронный блок управления в салоне
    2. 350 А — автомобиль с бензиновым двигателем, 400 А — автомобиль с дизельным двигателем — блок коммутации моторного отсека
    3. 30А — блок коммутации моторного отсека

    Блок переключения

    Фото — Схема

    Описание

    1 Лампа общего огня 7,5А Левая блок-фара, прикуриватель, выключатель центрального замка и сигнализация, регулятор регулятора фар, блок управления обогревом (кондиционер) и вентиляцией
    2 10a Дальний свет Левая блок-фара
    3 10a Дальний свет Фонарь правой блок-фары
    4 10a Средний свет правой блок-фары, передние и задние датчики высоты кузова, регулятор корректора фар, мотор-корректор правой блок-фары
    5 10а Ближний свет левый блок-фары, левая блок-фара корректора электродвигателя
    6 20a лампа противотуманной фары
    7 7,5A Средний свет Световой блок Фары, правые размеры, Индикатор положения селектора АКПП, Блок управления из стекловолокна Все двери
    8 15а отключающий электромеханизм противоугонное устройство рулевой колонки
    9 5A Модуль подушки безопасности водителя, электроусилитель руля
    10 7,5A Индикатор положения селектора АКПП, диагностический разъем
    11 5А Электромеханизм противоугонная рулевая колонка
    12 5A Автоматическая коробка передач
    13 10a Система управления мощностью сжиженный газ
    14 10а лампы заднего хода
    15 20А реле электромагнитного клапана системы питания сжиженного газа
    16 10а электромагнитная муфта компрессора кондиционера
    17 10А резерв
    18 40a Электрическая система охлаждения двигателя6
    19 25a Блок управления ABS
    20 30A Обогрев стекла задней двери
    21 25а реле стартера
    22 25a Электродвигатель стеклоочистителя
    23 25а резерв

    Блок силовых предохранителей

    Находится под блоком переключения.

    Схема

    Обозначение

    Блок в салоне Рено Меган 2

    Он расположен в нижнем левом углу приборной панели. На обратной стороне защитной крышки будет актуальная информация с расшифровкой схемы.

    Схема

    Назначение

    1 Резерв
    2 Резерв
    3 Резерв
    4 3а электродвигатель вентилятора и датчик температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, датчики дождя и света
    5 20A Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
    6 20а электричество все двери
    7 15а прикуриватель
    8 7,5A Наружные зеркала с подогревом
    9 10а блок управления АБС
    10 15a Головная аудиосистема, бортовой компьютер, верхний электродвигатель фары, стекло окон и верхней двери (хэтчбек, фургон), подогрев топлива (двигатель K9K), блок управления отоплением (кондиционер) и вентиляция салона, блок управления охранной сигнализацией
    11 15a стоп-сигнал
    12 Резерв
    13 25a Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя
    14 25а мотор стеклоподъемника передней пассажирской двери
    15 20a Комбинация приборов, электропривод наружных зеркал заднего вида
    16 15а звуковой сигнал, диагностический разъем, электродвигатель очистителя лобового стекла
    17 15a Электродвигатель очистителя ленты
    18 Блок электрического управления салона 20А, дополнительное оборудование реле
    19 Электродвигатель 30А системы обогрева (кондиционирования) и вентиляции салона
    20 40а электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
    21 20a 40a Salon Luke Electric Motor, Motoring Roof
    R1 Реле электродвигателя стеклоподъемников всех дверей
    R2. Реле доп. Оборудования

    Прикуриватель реагирует на предохранитель номер 7 на 15а.

    Меган 2.
    Спрашивает : Жуков Виктор.
    Суть вопроса : Где реле стартера на Рено Меган 2?

    Здравствуйте, подскажите где реле стартера на Рено Меган 2, сеть на нем так как при повороте ключа слышен какой-то щелчок и ничего не происходит, и машина не заводится, подскажите пожалуйста как быть что проверять ?!

    На что обратить внимание перед заменой реле стартера?

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

    На всех без исключения моделях марки Renault при наличии тех или иных причин необходимо проверить работоспособность следующей цепочки:


    И только после того, как эти манипуляции ни к чему не привели, можно обратить внимание на само втягивающее реле.

    Расположение втягивающего реле стартера

    На Рено Меган 2 он находится прямо на корпусе самого стартера. Его неисправность возникает в следующих случаях:

    1. Выгорают контактные пластины, которые находятся внутри корпуса реле.
    2. Сгорела обмотка реле.
    3. Внутренние части разрушены.

    Для того, чтобы самостоятельно диагностировать его состояние, когда он находится на автомобиле, достаточно провести небольшой отрезок проводов, расположенный на задней части корпуса.Если реле исправное — сразу узнаешь об этом, если ничего не происходит, значит, ему нужна замена.

    Неисправность втягивающего устройства стартера

    Оригинальный номер втягивающего реле стартера — 594653 Изготовлено компанией Valeo. И имеет цену в пределах 2000-2400 руб. Однако, как говорят многие мегановоды, у этой запчасти есть аналоги, цена которых, в отличие от оригинала, меньше чем в три раза. К таким элементам относится втягивающее реле датской компании Gargo. с суставом 235869 .

    Примечание!

    Перед покупкой новой запчасти постарайтесь отнести неисправную деталь в специализированную мастерскую. А после того, как вы убедились, что ее нельзя починить, можно смело отправляться в магазин за новой запчастью.

    В автомобиле Renault Megan производители предусмотрели защиту электронного оборудования от перегрузок. Если одна из электронных систем выходит из строя, значит, перестал работать какой-то предохранитель, поэтому его необходимо заменить исправным.В этой статье вы узнаете, как получить доступ к блоку предохранителей на Рено Меган 2 и произвести его самостоятельную замену.

    Предохранители и их функции

    Предохранители играют важную роль в электронной системе автомобиля — они открывают электрическую панель в тех случаях, когда в ней резко возрастает напряжение. То есть детали монтажного блока защищают электрооборудование автомобиля от короткого замыкания или перенапряжения.

    Например, если произошло короткое замыкание в электрочайниках, предохранитель принимает удар на себя и выходит из строя.В большинстве случаев электрооборудование, при функционировании которого сработал перегоревший предохранитель, остается невредимым. Заменить элемент на Renault Megan 3 и другие модели Reno намного дешевле, чем покупать новые стеклоподъемники, прикуриватель и другое электрооборудование.
    Салонный монтажный блок

    В данной модели автомобиля Рено предусмотрено два монтажных блока. Один из них находится в кабине слева от водителя. Для доступа к нему нужно отсоединить и снять защитную крышку, которая фиксируется на защелках.

    Имея доступ к салонному блоку предохранителей на Меган 2 и вооружившись электрической схемой, необходимо визуально найти перегоревший датчик и заменить его новым. Определить перегоревший предохранитель не составит труда — достаточно взглянуть на него на просвет и будет видна или потревожена вся перемычка. Чаще всего вырезается элемент, отвечающий за систему отопления и кондиционирования. Имеет маркировку SP3. В первую очередь 25-й элемент блоков салона Меган 2 предохранители с маркировкой BCP3, 20-й элемент под маркировкой BP77 и 10-й с надписью SP2.Рядом с ними находятся реле, отвечающие за исправность фар, стеклоподъемников и штатного головного механизма.

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Второй блок предохранителей на Renault Megan 2 расположен под капотом и содержит все детали, отвечающие за электронику и системы освещения, а также электрооборудование мотора. Узел крепления находится в моторном отсеке в правом углу. Он прикрыт небольшой пластиковой накладкой, закрепленной на защелке.На обратной стороне щита нанесен электрогем, который поможет идентифицировать выдувной элемент. Выглядит она так:

    Описание электрического блока узла крепления, расположенного в моторном отсеке:

    Обозначение

    Что такое часть

    Погружные обогреватели

    Предварительный нагрев

    Погружные обогреватели

    Электровентийская

    Подогреватель топлива

    Блок защиты электровентилятора

    Подогреватель топлива

    Фары заднего прохода

    Салон блока предохранителей

    Этот прибор находится слева на торпеде.Электрокоманда Черного ящика на Рено Меган второго поколения выглядит так:

    Описание сети блока салона:

    Маркировочный элемент

    За что отвечает

    Для вентилятора отопления

    Управляет работой задних стеклоподъемников

    Обеспечивает функционирование крышки люка

    Управляет работоспособностью системы ABS

    Аудиосистема рабочая, фары и стекла, аварийные стекла, электрообогрев задних сидений, прикуриватель

    Управляет сигналами останова

    Для передних окон

    Для функционирования приборной панели, зеркал заднего вида

    Контролирует работу Класона

    Обеспечивает работу дворников на задних стеклах

    Для климат-контроля

    Контролирует изменение температуры в салоне

    Для передних сидений с электрообогревом

    Управляет работой центрального замка

    Электрообогрев Зеркала заднего вида Venia

    Управляет электрическими стеклоподъемниками

    Алгоритм замены под капотом одинаковый для моделей Рено Меган второго и третьего поколения.Он состоит из следующих шагов:

    • открыть капот и отсоединить аккумулятор;
    • откручиваем крепления, которые фиксирует аккумулятор, вытаскиваем;
    • гаечным ключом
    • размер 10 откручиваем гайку и снимаем зажим с проводами;
    • откручиваем скобы, которые фиксируются монтажным блоком, и снимаем устройство;
    • вставить новый блок и реверсировать.

    Важно! Замена устройства осуществляется только при отключенном аккумуляторе, в противном случае блок снимает негативные последствия для автомобиля.

    Более подробно процесс описан в Видео:

    Renault Megane II — Французский поцелуй. Renault Megane II с пробегом: оцинковка, что не спасает, и хитрый подрамник кузова, платформа и салон. Что говорят владельцы

    На вторичном авторынке России востребован «Меган» второго поколения, выпущенный сразу в четырех вариантах кузовного исполнения. Автомобили, имеющие оригинальный дизайн и хорошие условия эксплуатации, при этом не были лишены недостатков, что, впрочем, не отпугнуло покупателей.

    Что такое машина второго поколения? Давайте разберемся с …

    Как уже говорилось выше, семейство Renault Megane 2 выпускалось в четырех вариантах кузова. Наибольшей популярностью у покупателей пользовались седан и хэтчбек (имевшие свое разделение на две версии: трехдверную и пятидверную). Кроме того, очень высокие показатели продаж продемонстрировал и «Универсал-Эстейт», но он замкнул список выпускаемых кузовов кабриолета-купе, не получившего особой популярности в России.

    На вторичном рынке и к универсалу внимание покупателей невелико — если брать Пятнадцать, то российские автомобилисты отдают предпочтение хэтчбекам.Что ж, чаще всего предпочитают седаны, поэтому наше внимание будет сосредоточено именно на двух последних модификациях кузова.

    Внешний вид второго поколения Renault Megan значительно шагнул вперед, подарив миру очень привлекательный автомобиль с динамичными современными схемами. Особенно французским дизайнерам удалось создать седан, плавные плавные линии которого оставляют только приятные впечатления. Хэтчбеки, в свою очередь, привлекают внимание необычным исполнением задней части, но это должно было понравиться далеко не всем. Видимо именно этот момент и повлиял на расстановку продаж новых автомобилей: седаны использовали гораздо удачнее.

    С точки зрения габаритов хэтчбек «Меган 2» намного компактнее седана, он короче, ниже и имеет меньшую колесную базу. Длина седана составляет 4500 мм, а длина хэтчбека — 4210 мм. Высота соответственно равна 1465 и 1455 мм. Ширина в обоих вариантах кузова одинакова — 1775 мм. Колесная база седана — 2690 мм. Такой же показатель у хэтчбека — 2625 мм. Снаряженная масса в обоих случаях практически идентична и отличается всего на 10 кг — 1220 кг у седана и 1230 кг у хэтчбека.

    Салон мегана второго поколения рассчитан на пятерых пассажиров, но в седане им будет более-менее комфортно себя чувствовать, а вот в хэтчбеке они будут закрытыми.
    Автомобили с обоими характеристиками кузова имеют одну общую проблему — плохую шумоизоляцию, что вполне объяснимо, учитывая годы выпуска (2002-2008 гг.). Качество материалов отделки вполне приличное, но чем раньше была произведена машина, тем большее количество элементов начинает стучать, скрипеть и вибрировать — им придется смириться.
    К эргономике претензий нет — во всех модификациях «Второй Меган» имеет приятный глазок передней панели с удобным расположением элементов управления, что также характерно для центральной консоли. Сиденья седана и хэтчбека как спереди, так и сзади достаточно удобны, не вызывают утомления при длительных поездках и являются одними из самых удобных среди автомобилей того времени.

    Стоит сказать пару слов о багажнике. У седана его объем составляет внушительные 510 литров, но багажник хэтчбека в стандартном состоянии уменьшен до 330 литров, а при сложенных задних сиденьях полезный объем багажного отделения увеличится до 1190 литров.

    Добавим также, что в 2006 году автомобиль подвергся серьезным доработкам, в ходе которых значительно повысился уровень безопасности пассажиров, немного изменился интерьер и дизайн передней части кузова.

    Но самые заметные изменения во время доработок 2006 года произошли под капотом, где была полностью изменена линейка двигателей.

    С момента первого появления в 2002 году на российском рынке Renault Megane 2 предлагался с четырьмя бензиновыми двигателями 1,4 л (две версии) 1.6 литров и 2,0 литра. Мощность имеющихся агрегатов варьировалась в диапазоне 82 — 136 л.с., а самым слабым их местом была повышенная чувствительность к некачественному бензину. К тому же двигатели первой линии потребовали слишком большого ремонта в профессиональном сервисе, что вызвало бурю негодования недовольных владельцев.

    После 2006 года ситуация существенно изменилась в лучшую сторону, но полностью обозначенные проблемы не исчезли.

    Более поздняя линейка двигателей включала только три 4-цилиндровых бензиновых двигателя с распределенным впрыском топлива:

    • Младший из них имел объем 1.4 литра, мощность в 100 л.с. и 127 Нм крутящего момента.
    • «Привет» предлагал 1,6 литра объема, мощность 110 л.с. и 151 Нм крутящего момента.
    • Модернизированный 2,0-литровый двигатель потерял одну лошадиную силу (135 л.с.), но сохранил прежние 191 Нм крутящего момента.

    Новые двигатели являются заметно более экономичными предшественниками, средний расход топлива колеблется в пределах 6,8 — 8,5 л, причем для них доступны 5- и 6-ступенчатые MCPP в качестве коробки передач, а также 4-ступенчатый «автомат».
    Все версии Renault Megan 2 оснащались передним приводом.

    Седаны и хэтчбеки Megane II

    отличались очень богатым уровнем оснащения, доступным в базовой комплектации. В частности, с 2006 года эти автомобили оснащались: ABS + EBD, системой EBA, фронтальными и боковыми подушками безопасности, бортовым компьютером, передними электростеклоподъемниками, активными подголовниками, креплениями ISOFIX для детских кресел и усилителем руля. В качестве опции можно было установить кондиционер или климат-контроль, подогрев сидений, кожаный руль или литые диски.

    В 2012 году на вторичном рынке Renault второе поколение, второе поколение предлагается достаточно широко и по очень доступной цене. Так что за машину 2008 года выпуска просят в среднем около 470 000 руб. На автомобили 2004 года выпуска продавцы надеются не меньше 290 000 рублей. Хэтчбеки 2006 года оценены в 380 000 рублей, а Megane 2 в таком же кузове, но год выпуска ранее обойдется примерно в 340 000 рублей.

    Если вы нацеливаетесь на решение в кузове универсал, то за машину 2007 года продавцы попросят порядка 370 000 рублей, а экзотический кабриолет будет стоить не менее 450 000 рублей.

    Итак, начнем по порядку.

    История покупок.

    Говоря в марте 2011 года, я начал подбирать ему замену, т.к. без машины, как и без рук. Имея кучу вариантов на Авто-Ру ничего не мог найти там — либо было дорого, либо не подходило по состоянию. Да и пересесть с комфортного и скоростного пассата на что-то другое было проблематично исходя из выложенных мною финансов. И вот однажды мне позвонил брат из Москвы из Москвы и предложил хорошо упакованный Рено Меган, года выпуска.В конце декабря 2006 года Меган продал другу своего брата, так что в реальном пробеге можно было не сомневаться. Немного поразмыслив, поехал в Москву смотреть авто. Придя к иногороднему, я увидел полностью ухоженную машину зеленого цвета медного цвета с очень красивым светло-бежевым салоном. Отслуживал все эти годы только у дилеров, из косяков на авто было всего две небольшие царапины сбоку на бамперах и матовые бледные фары. Салон чистый и неписаный как на новой машине. Мне Меган понравилась и я решил ее купить.В качестве бесплатного бонуса к машине был уже установлен автономный отопитель, коврик в багажник, комплект зимних колес Bridgestone в очень хорошем состоянии, новая аптечка, огнетушитель, аварийный знак и запасная катушка зажигания, которая , слава богу, пока пригодилось. На сиденьях тоже были темные чехлы, которые я дома сразу снял — чехлы не люблю, да и салон в светлом выглядит роскошно просто. По дороге домой приятно удивил расход топлива.

    Немного об автомобилях.

    Комплектация — Expression, в которую входят климат-контроль, электрокотел с подогревом, 4 электростеклоподъемника с доводчиками, 6 подушек безопасности, шторки на задних дверях и стекле, бездонный охлаждаемый перчаточный ящик, открывающиеся карманы в передних дверях, центральный замок, складывающийся спереди заднего сиденья с подлокотником, передний подлокотник, магнитол MP3 6 колонки с рулевым управлением, бортовой компьютер, показывающий всю информацию о машине, включая уровень масла и пробег до следующего, ключ-карту, подогрев сидений, электроуправление фар, противотуманки фары, датчики света И дождя

    Двигатель 1.6 бензин — на носу слабоват в пользу экологии, но зато очень экономичный и хищный. 5. Коробку передач можно включать на 70, и на этой скорости уверенно тянет.

    Коробка механика 5 ступеней. После АКПП пассата привыкает быстро — переключается трансмиссия легко и четко, ходы короткого рычага. Сам рычаг действительно длинный, но я решил эту проблему, обхватив его. Слышал о проблемах со сцеплением и рулевой рейкой, сцепление проблем не доставляло даже в жару в пробках — привык к нему и всегда плавно прет.Рулевую рейку менять целиком не нужно, можно отремонтировать, заказав пластиковую втулку, которая стоит 150 руб. У меня пока все есть.

    Климат со своей задачей тоже неплохо справляется — хорошо охлаждает и прогревает салон, причем очень быстро и тихо работает. Минус подогрева сидений — он не ступенчатый и имеет всего два положения — вкл. и выкл. На Пассате было 5 положений. Ну да ладно — это все мелочи.

    Рулевое управление — кожаный руль с электроприводом очень легкий и достаточно информативный, но не острый.Слабое место — рулевые тяги и наводки.

    Подвеска очень удобная и мягкая, но на малых оборотах на больших джемах допускает раскол — уже привык.

    В целом привык к этой машине — он радует своим комфортом и отличной шумоизоляцией, плавностью хода на высоте. Очень экономично — в городе, если часто давить на гея, я проехал максимум 11 литров, по трассе при езде 90-110 — 5,9л, до 150 км / ч — 7,5. Средний расход по городу обычно 7.5-8 литров. Был замечен расход масла — бывший хозяин сказал, что от замены до замены. Радует разнообразное количество ящиков и тюнешеров — под передними сиденьями, в передних дверях, в задней полке, в заднем подлокотнике, в охлаждаемом бардачке рука упирается в локоть, подлокотник передний тоже достаточно глубокий, большой карманы во всех четырех дверях, подсветка снизу в дверном проеме, задние шторы — тонировать нельзя. Багажник огромный легкий. Ключ-карта и кнопка запуска очень удобны — не представляю, как можно использовать обычный ключ.Насчет динамики — я уже привык, и больше с нашими законами и камерами теперь гоняться не будешь. Если посмелее поставить на гащку — достаточно динамичная машина. Яркий салон в моей комплектации просто смотрится — шикарно смотрится и какая-то шелковистая ткань. У брата новый фольксвагент туран — там тряпка хуже чем на много. Толщина металла более любимая, чем у немцев, а не фольга, как у японцев. ЛКП в целом достаточно надежный — после лета сколов практически нет.Отличная фара. Туман тоже очень хорошо светит. Тормоза просто супер.

    А теперь поговорим о минусах этой машины, а их немного.

    Пассажирское сиденье по высоте не регулируется, а рабочее место водителя подсвечивается даже при максимально нижнем положении — короче, высокая посадка, но это мое субъективное мнение, кому-то нравится.

    Задние фонари таяли в жару — решил эту проблему, больше таять не буду.

    Низкая надежность рулевого управления, можно найти недорогой, качественный неоригинал.

    Писклявый штатный сигнал — поправил этот случай заменой сигналов от Волги, теперь сигнал не стыдно.

    Уважаемые запчасти и сервис, это если дилеры. Если покупать запчасти на стороне и не обслуживаться у дилеров, то не так уж и дорого.

    Штатная магнитола может быть и мощнее.

    Маленькие наружные зеркала заднего вида.

    На фоне отличных тормозов немного пугает АБС.

    Эксплуатация

    — с момента покупки заменены стойки стабилизатора — комплект 600 руб, лампочка в заднем фонаре — 25 р.Отполировал всю оптику — теперь как новая. Сам корпус тоже отполирован. Один раз делал химчистку — чистила только двери. На данный момент просят замену рулевой тяги — закажу неоригинал около 700 р. для одного. Так что автомобилем доволен до сих пор.

    Ну, мой отзыв пришел к концу, спасибо всем, кто освоил, доделал до конца. Если вспомню — добавлю.

    При покупке автомобиля каждому автомобилисту очень важны технические параметры машины.Мнения покупателей однозначны в своих оценках Renault Megan 2 — достойный транспорт, в котором оптимально сочетаются цена и ТТХ, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре можно ознакомиться как с отзывами владельцев, так и посмотреть анализ технического оснащения автомобиля. Все это может понадобиться при выборе автомобиля.

    Renault Megane — Как все начиналось

    Модель Renault Megan увидела свет еще в 1995 году. Прототипом был дизайн Renault 19.Меган стала первоначальным толчком для фирменного стиля Reno и представила часть элементов для компании Megane Scenic. В 1999 году прошел его полный рестайлинг. Renault Megan 2 выпускался в трех вариациях кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный внешний вид и отличное техническое оснащение вызвали рост спроса на модель, характеристики были очень хорошими.

    Доработанная машина Меган 2005 года выпуска, выполнялась на базе Nissan C Platform.Он получился довольно необычным, отличался креативным дизайном, имел строгие черты кузова, которыми выделялась эта марка, а также отличные технические характеристики. Начиная со второго поколения Meganov, французский автопроизводитель Renault открыл новую эру. Эта версия автомобиля получила европейский приз «Лучшая машина года», благодаря чему у машины появились характеристики. Модельный ряд также пополнился опцией со складывающимся верхом Renault Megane CC.


    Технические характеристики 2 версии Megan

    В период с 1999 по 2003 год Renault Megan 2 проходил под условным кодом «Phase1», а затем под маркировкой «Phase2».Вторая версия получила более высокую безопасность. Отличительной особенностью Renault Megane 2 Phase2 стала другая концепция салона и дизайн кузова.

    Данный модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые может быть установлена ​​одна из двух версий моторов — бензиновый на 16 клапанов или дизельный с 8 клапанами, следующие характеристики:

    • бензин DVS K4J, 1,4 л в 98 лошадиных сил. и K4J732 1,4 л на 82 «лошадки».
    • 115-сильный мотор Тип Б (бензин) К4М, объем — 1.4 литра.
    • 135-сильный Мотор тип B F4R, 2 л.
    • бензин
    • F4R, помет — 2 л при 163 л.с. Турбо.
    • тип B F4R, 2 л, мощностью 225 лошадиных сил. TURBO RS.
    • дизель
    • К9К на 1,4 л соответственно мощностью 86 л.с. и 106 л.с.
    • Дизель
    • Мотор F9Q, 1,9 л на 115 и 130 л.с.

    Renault Megane второго поколения — классический автомобиль бюджетной категории с хорошим техническим потенциалом. Особой популярностью пользуются версии в кузове Седан и Хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.

    Платформа, салон и кузов Авто

    Машина, выпущенная только в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов за счет отличной платформы от Nissan, отличного шасси, обеспечивающего плавность хода и надежную шумоизоляцию. , несмотря на 10-летие выпуска. Хотя подвеска немного жестковата, чем я хотел, но она отлично адаптирована к отечественным дорожным условиям и никакого дискомфорта не возникает. Будет мнение водителей, что у машины небольшой клиренс и жесткий руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах.Система ABS положительно сказывается на устойчивости машины. Это, конечно, более заметно в дождливую погоду.

    В салоне Рено Меган 2 есть несколько ниш для хранения «мелочей», врезка в износостойкий материал с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Для загородных поездок есть вместительный багажник.

    Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичку, так и профи. Для первой группы важна функциональность, а для опытных водителей желательно хорошая производительность и надежность, технические характеристики.

    Многие автолюбители сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах Меганов второго поколения.

    Когда проводить ТО

    Обязан пройти все автомобили Рено Меган 2, достигшие возраста 7 лет. Сервис оправдывает себя, хотя это не сцена. После диагностики перед покупкой, осмотр и обслуживание следует проводить каждые 10 000-15 000 км.

    По отзывам автолюбителей можно рассчитывать на покупку следующих комплектующих.После 20 000 км устанавливаются новые стабилизаторы тяги, рулевые рычаги меняют каждые 35 000, рулевой рейки прослужат 85 000, шарики не выдерживают больше 20 000. При этом переднюю стойку, учитывая передний привод, можно заменить через 100000-180000 км. Эта статистика по замене расходников средняя. Поэтому можно говорить о хорошем моторном тесте второго мегана. Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменные автохимии и вовремя.

    В то же время конструкция Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому новичкам при выполнении этой процедуры без автосервиса не обойтись. У Renault Megane 2 есть особенность — фазовое управление. Поломка этой запчасти способствует большому количеству неприятностей обладательницы Меган. Машина перестает нормально заводиться. Установка нового фазового управления осуществляется только в блоке с роликами с ремнем ГРМ.

    Отзывы говорят в пользу нормального обращения к Renault, как и к другим машинам. Требует своевременности при ремонте и правильной эксплуатации.
    Если обслуживание выполняется специалистами, то автомобиль уверенно показывает себя на трассе, отзывчив на действия водителя и неприхотлив.

    Какие комплектации представлены на Renault Megan 2

    Оснащен Renault Megan 2 на хорошем уровне. Машине хоть и старше 10 лет, но она по праву заслуживает уважения из-за солидного пакета технической оснащенности и надежной механики, которую чуть лучше не убивает вариант на вазе.

    Варианты компоновки этой модели:

    • Authentique имел мотор 1,4 л (МКПП) и двигатель объемом 1,6 л как для MCPP, так и для пулемета. Технические характеристики: Хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — всего две), возможность установки климат-контроля.
    • Authentique Plus, Упрощенная версия базовой модели с 2006 г., исполнение кузова — седан, шесть подушек безопасности.
    • В ЭКСПРЕССИИ устанавливались моторы 1,6 л и 2 л в версиях Универсал и Хэтчбек, а также Седна.Были окна, регулируемые зеркальной электроникой, сплит-система.
    • Privilege (1.6 и 2.0) только в форме седана, обивка внутри кожаная, ручка хромированная;
    • Dynamique (1.6 и 2.0) Только опция Хэтчбек, отделка салона — кожа, хромированные ручки

    В небольшом количестве вышли следующие партии:

    • SPORTWAY на базе authentique 2005 года в виде седана, опционально с кондиционером;
    • Extreme и Extreme II на основе Expression выпуска 2007 г .;
    • в 2007 году, АВТОМАТИЧЕСКАЯ верстка была легкостью;
    • в 2008 году родились варианты Comfort и Business.

    Особенности Механика и машина

    Megane GT предполагает снижение мощности, чем в стандартной версии. В случае покупки «фаршированного» авто можно с уверенностью сказать, что он тюнингованный.

    Внешний осмотр показывает хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярных и качественных услуг.

    Renault Megane 2 с пулеметом в этих вариантах подойдет новичкам. Он довольно неприхотлив и надежен.Подходит для умеренной езды со смешанным стилем вождения. Механика более динамична и подходит как опытным водителям, так и тем, кто любит себя обслуживать и ремонтировать. На модели установлена ​​надежная система запуска двигателя, выкатная коробка передач, быстро реагирующая тормозная система, но не резкая. Хорошая шумоизоляция салона при работающем двигателе на 3000 лучше. Максимальная скорость разгона на механике 210 км / ч.

    Однако трансмиссия не очень удобна, особенно для бывших автовладельцев японских моделей.Дистрибьюторы говорят, что серия автоматов с автоматом вышла с небольшим дефектом. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на механическую. Megane 2 В кузове седана с механической трансмиссией уцелели данные проблемы. В отличную платформу конструкторы добавили хорошую сборку. В этой модели с первых дней выпуска установился надежный «бортовик». Количество контроллеров тоже впечатляет. Установлен даже индикатор дождя. Так что все характеристики на должном уровне.

    Кондиционер и климат-контроль

    Megane 2, вне зависимости от типа кузова, это может быть и хэтчбек, и седан, получил от французского автоконцернатора красивый кондиционер, создающий благоприятный климат в салоне, даже с забором в + 400с. Сплит-система должна регулярно обслуживать и чистить соответствующие каналы, тогда все технические характеристики, присущие модели, будут работать долго. Если этого не сделать, вы можете получить утечки в кабине и возможное замыкание проводки, что приведет к дорогостоящему ремонту.
    Так как идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована — компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.

    Renault Megane — машина надежная, комфортная, вместительная. Багажник просто глубокий и объемный. Не мешают огромные намеки на ствол, который в закрытом состоянии пилант на три части. Как и на «флюенсе», они просто испортили машину своей «Ундешевней». Даже в -37 градусов заводится без посторонней помощи.Задники и неровности всякие проходят без стука подвески, аккуратно и комфортно. Места в салоне много, как в Волге. Сзади на заднем плане сиденья вдвое больше, чем девять, десятки. Рулевая колонка регулируется по низу и по себе / от себя. Панель приборов удобная, все под рукой.

    6

    Renault Megane, 2006 г.

    Renault Megane — отличный автомобиль. Для семьи — самое большое. Просторный салон, багажник.Безопасность высокая. Управляемость очень хорошая. Автомобиль не прихоти на бензин. Сервис не дороже других. Запчасти продаются везде. Расходники не дорогие. Хорошая подвеска. В салоне очень комфортно. Без проблем отпускается в любой мороз. На трассе чувствуешь себя комфортно — очень хорошо разгоняется и тормозит.

    Подробная Har-ka Renault Megane В цифрах, среди самых важных, на которые она чаще всего обращает внимание. Цена рублей на момент появления в автосалонах и расход Топливо в различных условиях: в городе по трассе или смешанное, а также масса в сборе и с оборудованием .Важнее габаритов. и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км В джентльменах или затраченное время на преодоление 402 метра. Трансмиссия механическая; привод Задний передний или в сборе, возможно вообще переключаемый

    Основные показатели Renault Megane 2006 Седан Характеристики Renault Megane

    1390 Этот объем представляет собой золотую середину между предпочтением мощности и расхода топлива.Идеально подходит для частых перемещений в городских условиях

    Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Для так основных автомобилей относятся к бюджету Так как вы получаете только машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без красивого. Для передвижения по городу больше и не нужно. Возможно, слоган для такого автомобиля не подходит для «скупой платит дважды».

    Есть другие названия или опечатки:

    Цена:

    Renault Megane / Renault Megane

    Megane: Параметры, тесты (тестрайв, краш), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    Характеристики и обзор (test / testrive / crash) Renault Megane 2006. Цены, фото, тесты, testrive, краска, описание, Отзывы Reno Megane

    Renault Megane В характеристиках Renault Megane 2006 представлена ​​информация о кузове (тип кузова , количество дверей, габариты, колесная база, комплектация, полная масса, клиренс), скоростные показатели (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные характеристики (расход топлива в циклах в городе / трассе / смешанном , объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач в Megane, количество передач может отсутствовать, тип передней и задней подвески, размер шин.Тормоза спереди и сзади (дисковые, дисковые вентилируемые …). Двигатель — Тип двигателя Количество цилиндров, их трещина, V рабочий объем двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для индивидуальных пакетов: Renault Megane 2006.

    В других вкладках также можно заинтересовать тест, testrive / review, авария, видео Renault, отзывы владельцев о Renault Megane (но следует отметить что отзывы не оставляют специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости Renault.
    В разделе Авто -> Дилеры Информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров Renault в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Megane и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (Testrive), Krastest, фото, видео, обзоры, автосалоны, где можно купить Renault, новости Renault, объявления Renault) Также прочитав обзор (Testrive / Test) вы можете познакомиться с владельцами автомобилей Renault.

    седан 2006г.

    Цена:
    8888888888888888.
    Год: 2006 2006 г. 2006 г. 2006 г. 2006 г.
    Цена:
    Кузов
    Тип кузова: седан седан седан седан седан
    Длина: 4498 4498 4498 4498 4498
    Ширина: 1777 1777 1777 1777 1777
    Высота: 1460 1460 1460 1460 1460
    База: 2686 2686 2686 2686 2686
    Королевская ферма: 1518 1518 1518 1518 1518
    Тарроу: 1514 1514 1514 1514 1514
    Mass Snar.: 1190 1200 1200 1275 1275
    Масса полная: 1740 1750 1750 1825 1825
    Кол-во дверей: 4 4 4 4 4
    Багажник: 520 520 520 520 520
    Колеса: 195/65 / R15 195/65 / R15 195/65 / R15 205/55 / ​​R16 205/55 / ​​R16
    Двигатель
    Двигатель: бензин бензин бензин бензин бензин
    V Двигатель: 1390 1598 1598 1998 1998
    Цилиндры: 4 4 4 4 4
    Расположение: передний, поперечный передний, поперечный передний, поперечный передний, поперечный передний, поперечный
    Мощность, л.с. / об / мин: 100/72 при 6000 115/82 при 6000 115/82 при 6000 135/98.5 при 5500 135 / 98,5 при 5500
    Крутящий момент, Н * м / об / мин: 127 при 3750. 151 при 4250. 151 при 4250. 191 при 3750. 191 при 3750.
    Позиция: ряд ряд ряд ряд ряд
    Трансмиссия
    КПП: механика машина механика машина механика
    Число передач: 5 4 5 4 6
    Привод: передний передний передний передний передний
    Передняя подвеска: независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
    Подвеска задняя: полузависимая, рессорная полузависимая, рессорная полузависимая, рессорная полузависимая, рессорная полузависимая, рессорная
    Тормоза Передние: дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
    Тормоза задние: диск диск диск диск диск
    Скоростные указатели
    Макс.скорость: 185 190 193 195 202
    Время разгона 0-100 км / ч: 12,7 11,5 11,1 9,8 9,4
    Мощность топлива
    Топливный бак: 60 60 60 60 60
    Топливо: AI-95 AI-95 AI-95 AI-95 AI-95
    Расход на 100км, город: 9.2 10,7 8,8 11,8 10,9
    Расход на 100 км, колея: 5,5 6 5,7 6,5 6,4
    Расход на 100 км, смешанный: 6,8 7,7 6,8 8,4 8

    Айнур Аскаров. 28.05.2012 : «Я владелец универсала Меган 2. Машина 2006 года выпуска, была куплена мной на автоправа в марте 2007 года.Всегда и вовремя обслуживалась у официала. Долго радовала ими луковицы. Но он начал чувствовать, что карманы бьют их цену. Кроме неофициального сервиса (где работает мастер от официального дилера) короче официальные 9000р, официалы становятся 4000 разница заметна. Автомобиль за все время показал себя только с лучшей стороны. Подобной поломки никогда не было, просто все время меняли. Я уже проехал 230 тысяч и уверен, что машина все еще извергается.
    Стеклоподъемники работают только при заведенном автомобиле. Часто перегоревшие лампочки при заправке необходимо включать двигатель, иначе уровень топлива останется на уровне заправки. Плохо ловит радио «

    expand schwall

    Нугуманов Гаяз. 22.05.2012 : «Автомобиль качественный и не заставил пожалеть о покупке. Понравился салон, мягкий пластик, регулировка руля в двух плоскостях, удобные сиденья, индикаторы хорошо читаемые, расположение кнопок достаточно удобное, материалы отделки салона на высоте. уровень.Печка понравилась, греет быстро. Когда поехал, приятно удивился динамике, едет быстро, двигатель уверенно тянет с 2-2,5 тысяч оборотов, снизу забит, а сверху, к сожалению, уже притирка. Коробка достойна похвалы, переключается мягко, плавно, без усилий. Работа подвески тоже не вызвала нареканий, все неровности работают на отлично, кузов не сдает. Информативность руля порадовала, просто супер, чувствуешь машину и то, как расположены колеса.Тормоза высочайшего класса! И что заведомо нарочито — расход топлива, в городе показатель колебался от 9,4 до 12,2 литра, на трассе от 5,5 до 6,3 литра. Кондиционер тоже оказался на уровне, без нареканий, летом часто пользовался и не выходил из строя. Есть, конечно, один минус, но это может быть моя остановка, плохая обзорность сзади, не очень удобное заднее стекло, тяжело подавать назад.
    За время эксплуатации серьезных поломок не было. В мелочах: ​​сгорела лампочка, замена стоила 600 рублей; Перестал работать датчик давления масла, заменен по гарантии; Сломался ручник, сделан по гарантии.»

    expand schwall

    Александр Волков 16.05.2012 : «Купил Меган 2 в комплектации Экстрим в 2008 году. Случайно мы с женой объехали все автосалоны Мурома, ничего подходящего не нашли. Вспомнили, что есть автосалон, проехали, увидели Меган. Читал про вариант, я сел за руль, и менеджер сказал, что без этой машины за такие деньги не уедешь. Прошло почти четыре года, пробег 67000 км. После ваз классики и десятки едешь и отдыхаешь.Спина не потеет, ноги не регистрируются, комфорт на все 100. Мотор не слышно, только ветерок в приоткрытом стекле. Внешний вид впечатлил с первого взгляда, постройки эстетичны и оригинальны, перепутать этот автомобиль в ручье невозможно ни с каким другим. Мой Меган эксплуатируется каждый день, двигатель заводится в любой мороз без проблем, а у нас морозы и под-40гр. мы. Расход топлива зимой в городе не превышает 9л при мощности в 115 л.с. и объёме 1.6л. Проблем с мотором на всем пробеге нет. Шасси ненужное. При пробеге 30000 км заменил стойку стабилизатора слева, еще 5000 км — справа, еще через 10000 км — резинки стабилизатора и все. Свет зависит от качества ламп Middle, меняю каждые полгода и на пробеге 500 000 км заменил задние поворотные и прокладку, герметизирующую задние фонари. При эксплуатации зимой есть один недостаток — есть крышка багажника, пластиковая накладка, закрывающая заднюю балку, разлетелась после первой поездки по грунтовке, щебень ее сломал, пришлось ампутировать.По всем параметрам машина качественная, ни разу не пожалел, что остановил свой выбор на Мегане. Комфорт, безопасность, максимум возможностей и все работает без сбоев, правда, подушки не проверял, но этого делать не стоит, есть — и хорошо. Цена приемлемая, за вывеску на радиаторе какой-нибудь Тойоты или Пежо не переплачиваешь. Ездим не только по городу, дневной пробег в 1000 км без сна с небольшими перерывами на еду нет тртеритенен. Сзади места хватит всем, не мешая друг другу.В ходу колеса не мешали бы 16.
    средняя часть пульта управления будет ползать по неровной дороге (это болезнь не только Рено Меган), при езде по лужам не стоит забывать о тепловом экране. в нижней части корпуса он тонкий алюминий и очень легко, но тот же плюс легко выпрямляется. Больше недостатков не нашел. «

    expand schwall

    Юрий Романов 01.04.2012 : «Куплен в 2011 году. Пригнан из Бельгии.В 2010 году заменили двигатель в Бельгии (не успели буржуйки запихнуть машину в Россию, но я просто рад) это было с момента покупки год. Покупаю дизель-инженера за 15-18 руб. Не самого лучшего качества-меган кушает без проблем, я никогда не подавлял. Только сначала фильтрация от фильтра от девятки. Реальный расход около 6 литров летом и 7 зимой. 5 литров, если ехать 90-100. Езжу 120-130. В ЦБШ +1 литр на сотню. За год поменял фильтр кроме топливного, шаровой, тяги рулевой, стоек стабилизатора, тормозных дисков, тормозных колодок, ремня ГРМ, роллергрм, помпы. Последние 3 детали менял не потому, что вышли из строя, а для уверенности в машине.Все запчасти куплены на Existe за 13000 рублей, все можно сделать само, но только вместе, одна замена ремня ГРМ неудобна. (ГРМ, ролик-оригинал, сталь-НК). В -30 заводится без проблем. Летом на солнечной до -12. В -35 заморозил фрозард и меган не завелась, 20 минут прогрел промышленным феном топливный фильтр и меган хорошо завелась, правда двигатель без голоса сломал, потом все ок. Правда зараза греется долго, но не напрягает, так как электроплита со своими обязанностями справляется.Сначала двигатель был застрелен на нижнюю отметку, но потом понял, что бесполезно, что меган грел нормально только на ходу, сейчас жду турбину две минуты, но стараюсь стучать по холодный двигатель при холодном двигателе. В салоне жара до -20, потом еще чувствовалось, что двигатель дизельный, но ехать можно комфортно, майку конечно не дожидаешься, а в куртке нормально. Совет: на морозах лейте к баллону Антигель (только не керосин и не бензин, как советуют некоторые из них за 1).5 смертоносный DCI.) Сейчас просто печка Мотор, но покупать новую не собираюсь, купил щетки от дрели, завтра доберусь поменять, только им немного на апелляцию. В целом машиной полностью доволен. Динамик-5, Расход-5, Прошлый салон и багажник-5, Эргономика-4, Внешний вид-4. Считаю, что в ценовой категории до 450000 рублей это лучший вариант. Брал в начале 2011 года за 420000 в полной комплектации только без панорамной крыши.
    даже косяк от Мегана в том, что зимой функция свободные руки отработает, кнопки на ручках дверей было отказано все, работает только кнопка на багажнике, открывает и закрывает машину только с брелок, но это излечимо.Как только потеплее станет лезть кнопки в ремонт, новую из принципа покупать не собираюсь. «

    Запасное стекло для зеркала заднего вида с левой стороны пассажира Зеркала на крыле и запасные части thepodsatstreamvale.com

    Наклеиваемое стекло зеркала заднего вида с левой стороны пассажира: автомобили и мотоциклы. Купите стекло зеркала заднего вида с левой стороны пассажира в Великобритании. Бесплатная доставка по подходящим заказам. Способ крепления: Наклейка. Поставляется с липкой подложкой。 Примечание: наклеивается на имеющееся разбитое зеркало Место установки: слева。 Тип зеркала: сменное стекло для наклеивания。 Форма Пожалуйста, изучите изображения на веб-сайте, чтобы убедиться, что форма компонента зеркала на нашем веб-сайте такая же как тот, что был на вашем автомобиле перед покупкой.Стекло для наклеиваемого зеркалаЭто стекло для наклеиваемого зеркала предназначено для наклеивания поверх оригинального стекла бокового зеркала, если оно треснет. Стекло приклеивается к существующему разбитому зеркалу с помощью липкой липкой прокладки, которую вы найдете на обратной стороне сменного стекла. Чтобы закрепить это на вашем автомобиле, убедитесь, что на разбитом стекле нет грязи, пятен, воды и смажьте перед нанесением липкого стекла. Клейкая подушка очень прочная, и вы можете попрактиковаться в выравнивании зеркального стекла, прежде чем снимать клейкую подложку.Снимите защитную бумагу с липкой прокладки и плотно прижмите разбитое стекло. Установочное положение: слева. Когда речь идет о левом или правом, это глобальный отраслевой стандарт, к которому обращаются слева и справа с точки зрения сидения в машине. вперед. Устанавливается на левой стороне автомобиля. 009-01。Renault MEGANE Saloon 009-01。Renault SCÉNIC 009-01。Renault GRAND SCÉNIC 009-01。Renault MEGANE CC 0-01 Технические характеристики Сторона установки: слева Метод крепления: наклеиваемый.Поставляется с клейкой подложкой Тип зеркала: Сменное стекло с наклейкой Примечание: наклеивается на существующее разбитое стекло зеркала。。。






    Наклейка зеркала заднего вида со стороны левого пассажира

    Замена впускного шланга воздухоочистителя двигателя KESOTO Premium для BMW 3 серии 320d E90 Двигатель M47N2, NATGIC 1156 BA15S P21W Светодиодные лампы указателя поворота Янтарный желтый Оранжевый 3700LM 3030 45 SMD Canbus Без ошибок Anti Hyper Flash для автомобиля Передний или задний светодиодный световой сигнал поворота 2 шт. В упаковке.QH BDC4815 Задний мост твердый тормозной диск, вентилятор двигателя вентилятора Внутренний вентилятор для Astra J Cascada W13 Zafira Tourer C P12 2009-2019 1845105. IMPACT MUMMYS TAXI неперсонализированная новинка ребенок на бортовом окне автомобиля знак, YeBetter Tire Inflator Car ir Compressor Electric Pump Portable uto 12V Volt 100 Psi, Oypla Heavy Duty Rubber Car Parking Garage Truck Wheel Stop Block, Airoh Aviator 2.2 Запасной Запасной шлем MX Peak Restyle Yellow. Короткий набор рычагов тормозной муфты MZS Yamaha YZF R1 / R6, R6S ВЕРСИЯ ДЛЯ КАНАДЫ / ЕВРОПЫ Leve Nero-Regolabile Rosso, EBC Brakes DP21789 Тормозные колодки Greenstuff, SQUAD AX MT THUNDER DARK VISOR ПОДХОДИТ ДЛЯ WILD GARDEN SKULL и ROSES MAPLE 356, водяного насоса TIFOSI 356 , Спойлер багажника заднего багажника для 3 серии E36 M3 GT Class II 2 1990-2000, набор из 4 передних / задних дисковых тормозных колодок Brembo P59025.


    Ford Taurus дует горячим воздухом

    Ford Taurus Manual Online: Введение. КАЛИФОРНИЯ Предложение 65 Предупреждение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выхлопные газы двигателя, некоторые из его компонентов и определенные компоненты транспортного средства содержат или выделяют химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Ford Taurus помещает очень большой радар в очень маленький упаковка. Эта статья является частью специального отчета IEEE Spectrum: «10 лучших технических автомобилей 2010 года». Вершиной модельного ряда Ford Taurus в этом году является мощный спортивный седан Taurus SHO (что означает «сверхвысокая мощность»).Главный среди технических пунктов хвастовства …

    A.c. Выдувание горячего воздуха — только продувка размораживанием 5 Ответов. 2015 таурус цифровая тире, весь воздух только дует на разморозку. проверил 2 привода за перчаточным ящиком и 1 под стороной водителя, все работают правильно, но подогрев пола по-прежнему отсутствует. На моем Ford Taurus 2010 года …. Я прочитал несколько тем на этой доске об этой же проблеме с другими моделями, и я думаю, что мне нужно заменить дверцу смесителя … Я только что исправил проблему сегодня с обдувом только со стороны пассажира ( очень горячий воздух.Это застрявшая дверь из смесителя, поэтому из-за той же проблемы она может только взорваться …

    16 марта 2017 г. · Вероятно, у вас плохая дверь из смесителя на стороне пассажира. С двухзонным кондиционером и обогревом у вас есть дополнительные двери для режимов и смешанные двери, которые заставляют воздух нужной температуры поступать в соответствующие вентиляционные отверстия. Когда они терпят неудачу (часто), ваша ситуация повторяется. Читайте дальше, чтобы узнать больше о пакете производительности Ford Taurus SHO 2013 года в этой первой тестовой статье, представленной вам Roadkill Roadkill Garage Dirt Every Day Hot Rod Garage Адам Каролла становится мастером гоночных двигателей Лучший водитель Ford Taurus SHO 2013 года с Performance Pkg.БАЗИСНАЯ ЦЕНА.

    1999 Ford Taurus Wagon No Heat — Just Cold Air 3 ответа. В Ford Taurus Wagon 1999 года моего отца несколько месяцев назад вставили новый сердечник обогревателя. Главный законопроект. Внезапно он вообще не дует ни теплым, ни горячим воздухом. Просто холодно. Мы пытаемся сделать … Мой Taurus Ac 2008 года, обогреватель и разморозка не включаются. Он не дует и не шумит. 2 ответа. Мой Taurus Ac 2008 года, обогреватель и разморозка не включаются. Он не дует и не шумит. Прошлой ночью он работал отлично.На улице очень холодно. Надеюсь, это просто предохранитель.

    Обзор Ford Fiesta ST 2020. Не только впечатляет по трассе. Обзор автомата Renault Megane RS Trophy 2020 года. Является ли Megane RS Trophy лучшим хэтчбеком? Подробности. 24 апр 2020. Мой 2008 Taurus Ac, обогреватель и оттаивание не включаются. Он не дует и не шумит. 2 ответа. Мой Taurus Ac 2008 года, обогреватель и разморозка не включаются. Он не дует и не шумит. Прошлой ночью он работал отлично.На улице очень холодно. Надеюсь, это просто предохранитель.

    «Рено Меган 2»: отзывы, описание, технические характеристики

    Renault — довольно популярная марка в России. Этот производитель выпускает надежные и недорогие кроссоверы, а также легковые автомобили. Итак, одна из самых популярных моделей в модельном ряду Renault — Меган второго поколения. Машина широко распространена не только на европейском рынке, но и в странах СНГ. Впервые этот автомобиль был представлен публике в 2002 году, серийно выпускался «Меган-2» до 2008 года.Потом на смену пришло третье поколение. Однако «Меган-2» по-прежнему пользуется большим спросом на вторичном рынке. Стоит ли покупать? Особенности, характеристики и недостатки автомобиля — далее в нашей статье.

    Проект

    Изначально автомобиль выпускался в кузове пятидверный хэтчбек. Однако спустя несколько лет Renault расширила линейку кузовов.

    Итак, «Меган-2» стал доступен в исполнении седан, универсал и даже купе.Внешний вид у них был одинаковый: диагональные линзованные фары, широкий передний молдинг и обтекаемый бампер со встроенной решеткой радиатора. В зависимости от комплектации машина шла с штампованными или литыми колесами. Кстати, запаска всегда была первого типа, даже в люксовых версиях. Автомобиль имеет приятный силуэт, но без изысканных форм. Единственное исключение — кузов хэтчбек. Сзади эта машина выглядит очень необычно.

    Французы применили необычную крышку багажника с почти вертикально расположенным стеклом.Кстати, очертания задних фонарей такие же, как на седане Renault Megane 2. Универсал укомплектован вертикальными фонарями, по форме напоминающими Калиновских.

    Качество металла и лакокрасочное покрытие

    По отзывам, Renault Megane 2 хорошо защищен от коррозии. Машинка не боится воздействия воды, влаги и реагентов. Однако качество краски оставляет желать лучшего. Как свидетельствуют отзывы, на Renault Megan 2 за период от трех до пяти лет эксплуатации образуется масса сколов.Особенно это касается переднего бампера. Его буквально засыпали мелкими точками. Полировка не вернет лакокрасочному покрытию прежний вид. С этим нужно согласиться. Также уязвимыми местами являются край колесной арки и пороги. В этих местах корпус особенно подвержен пескоструйной очистке.

    Габаритный зазор

    В зависимости от типа кузова автомобиль имеет длину 4,2–4,6 метра, ширину 1,69 метра и высоту 1,36–1,42 метра. Меняется у Renault Megane II и дорожный просвет.Его размер от 13 до 16 см. Он довольно маленький, учитывая наши дорожные условия. Особенно это чувствуется на длинном универсале «Рено Меган 2». Пружины на этой машине довольно мягкие. По отзывам, Renault Megane 2 в груженом состоянии может провисать на три-четыре сантиметра.

    Салон

    Интерьер типичен для 2000-х: везде плавные формы и округлые линии. Что интересно, между передними сиденьями есть подлокотник. Однако это не регламентировано.Панно скромно оформлено. На центральной консоли — простенькая CD-магнитола и круглый «циферблат» климата. Кстати печка Рено Меган 2 работает хорошо, что уж говорить о кондиционере. Последний может выйти из строя из-за отсутствия хладагента или неисправных датчиков.

    Главный недостаток, отмеченный отзывами в Renault Megane 2, — шумоизоляция. В движении отчетливо слышен звук работы двигателя, а также шорох покрышек. К тому же седан «Рено Меган 2» не блещет качеством материалов отделки.Пластик в основном твердый и со временем начинает раздражать скрип и вибрацию. Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы Renault Megane II, — это вода в салоне. Как она сюда попала? Все просто: дренажная система в зоне дворников постепенно загрязняется. В результате влага начинает проникать внутрь автомобиля.

    Среди достоинств автомобиля «Рено Меган 2» отзывы отмечают удобные сиденья. Они могут быть тканевыми или кожаными. Сидеть в них вполне комфортно.При длительных поездках эта машина не вызывает усталости. В этом плане французы очень постарались.

    Ствол

    Если говорить о хэтчбеке, то объем багажника здесь небольшой. Его всего 330 литров, но его можно расширить до 1 190 литров, сложив спинку задних сидений. Второй ряд тоже трансформируется в универсал Renault Megane 2.

    В пятиместном варианте он вмещает 560 литров груза, а в двухместном — целых 1600. Что касается седана, то здесь кресла не трансформируются.Владельцу придется довольствоваться стабильными 510 литрами свободного объема.

    Renault Megane 2: технические характеристики

    На российский рынок машина поставлялась исключительно с бензиновыми двигателями. Если в продаже есть дизель Рено Меган 2, то это импортная модель из Европы.

    Базой для «Мегана» является бензиновый агрегат объемом 1,4 литра. Его мощность составляет 82 лошадиные силы. По отзывам, этой мощности явно не хватает для нормальной езды по городу и за его пределами.Лучшим выбором станет 1,6-литровый двигатель. Его мощность составляет 115 лошадиных сил, что позволяет уверенно совершать обгоны. Что ж, флагман в модельном ряду — двухлитровый атмосферный мотор мощностью 136 л.с. и 191 Нм крутящего момента. Это довольно редко. Как правило, двухлитровые «Мегани» выходят только в комплектациях люкс.

    Какие проблемы с двигателем на «Рено Меган 2» возникают? Многие владельцы жалуются на выход из строя катушки зажигания. Это сопровождается повышенным расходом топлива и рывками при попытке набрать скорость.Форсунки также часто бывают загрязнены. Через 50 тысяч километров они образуют плотную патину. До 100 тысяч может выйти из строя фазорегулятор. В результате двигатель начинает работать как дизель. Вместе с этим значительно увеличивается расход масла и топлива.

    Технические характеристики «Рено Меган 2» 2006-2008 гг.

    После 2006 года французский производитель внес изменения в силовой агрегат. Итак, в «Мегане» обновилась линейка двигателей. Каждый двигатель имеет распределенный впрыск топлива.Самый младший с объемом 1,4 литра стал развивать 100 лошадиных сил.

    В среднем 1,6-литровый агрегат развивает 110 лошадиных сил, при этом флагманский мотор остается неизменным. Он по-прежнему выдает ту же мощность и крутящий момент. По отзывам, у силовых установок меньше шансов выйти из строя. Также снизился и расход топлива. В среднем это от 6,8 до 8,5 литров на сотню в смешанном цикле.

    Недостатки двигателя

    Нередко владельцы автомобилей Renault Megan сталкивались с проблемой непростого запуска «на морозе».Причина этого — грязная сетка бензонасоса или налет на самих топливных форсунках. Также со временем изнашивается прокладка дроссельной заслонки. Демпфер шкива коленчатого вала выходит из строя. Что касается механизма газораспределения, то он есть на ремне всех двигателей. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Однако замену лучше доверить специалистам, так как двигатели Меган имеют установку шкива без ключа. Если не удерживать болт, шкив может повернуться. В итоге встречаются поршни с клапанами.Еще одна проблема — катализатор выхлопной системы. Он забился через 100 тысяч километров. Новый стоит около 30 тысяч рублей, поэтому многие просто вырезают его и устанавливают новую прошивку. На этом же пробеге часто ходит и подвеска двигателя. Из-за нее мотор начинает нестабильно работать и вибрировать на холостом ходу.

    Трансмиссия

    Автомобиль оснащался тремя коробками передач. Это была пяти- или шестиступенчатая механика, а также четырехступенчатый автомат. По отзывам, у АКПП достаточно небольшой ресурс.Даже при своевременной замене АТР-коробки жидкость начинает пинать через 150 тысяч километров. К тому же эта трансмиссия способствовала значительному увеличению расхода топлива. Он был на 3-4 литра больше по сравнению с механикой.

    АКПП на Рено Меган очень боится перегрева. Особенно это происходит при движении в пробке. Что касается механики, то здесь проблема касается диска сцепления. Он изнашивается неравномерно, и сцепление начинает буксовать.Бывает при пробеге 80 000 километров. При этом изнашивается выжимной подшипник сцепления.

    Шасси

    В передней части автомобиля установлена ​​двухрычажная подвеска со стойками «Макферсон». Сзади — рессорная система с продольными рычагами и балкой. С точки зрения плавности хода подвеска Renault Megane второго поколения нареканий владельцев не вызывает. Но ресурс некоторых элементов подвески иногда невелик. Итак, через 30 тысяч километров выходят из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости.После 50 тысяч изнашиваются подпятники передних стоек и рулевых наконечников. Такие элементы, как амортизаторы, ступичные подшипники и шаровые, ходят достаточно долго — около 90 тысяч километров. Рычаги сайлентблоков имеют ресурс 150 тыс.

    Рулевое управление — грабли с усилителем. В процессе эксплуатации владельцы сталкиваются с износом пластиковых втулок реечно-шестеренного механизма; Однако это происходит на пробеге 150-200 тысяч километров.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое Рено Мегана второго поколения.Как видите, у машины есть свои подводные камни. Однако по стоимости у него нет конкурентов. Если рассматривать вариант покупки, то стоит покупать версии на механике, выпущенные после 2006 года. Автомобиль с МКПП порадует низким расходом топлива. Что касается объема двигателя, то лучшим выбором будет 1,6-литровый агрегат. Двухлитровые версии встречаются редко, а если и продаются, то за очень серьезную сумму.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *