Надежность мотора 2tr fe: Двигатель 2TR-FE | Масло, ремонт, характеристики, болезни

Двигатель 2TR-FE | Масло, ремонт, характеристики, болезни

Характеристики двигателя 2TR

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2TR
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10.2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Tacoma) — город — трасса — смешан.	11.2 9.4 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5.8
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Fortuner Toyota Innova
КПП, -5МКПП -5МКПП -4АКПП -4АКПП -5АКПП	Toyota R150F Toyota R155/R155F Toyota A340E Toyota A343F Toyota A750E/A750F

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 2TR-FE

Шел 2003 год и отличный 3RZ-FE достаточно устарел к этому моменту, но отправлять удачный мотор в музей идея не слишком разумная. Соответственно, было решено его обновить и продолжить ставить на внедорожники и коммерческий транспорт. Для нового движка, который получил имя 2TR, взяли блок цилиндров от 3RZ с двумя балансирными валами, а ГБЦ подвергли некоторым модификациям. На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi и гидрокомпенсаторы. Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применен другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменен.
Эти улучшения позволили добавить около 10 л.с., относительно 3RZ, улучшить тягу на низких оборотах и снизить расход топлива (минус 3RZ-FE).
С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2.
В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ.
Помимо 2.7 литрового мотора, в серию TR входит и младший 2-х литровый 1TR.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2TR

Как и предшественник, это крайне надежный мотор, несмотря на некоторое усложнение конструкции. Слабое место 2TR и его болезнь (до 2008 года выпуска) это проблема с течью переднего сальника коленвала, решаемая его заменой на новую ревизию. Также эти моторы отличаются вибрацией на холостых в мороз из-за АКПП. Замените масло в коробке и проблема должна уйти.
Моторное масло в 2TR-FE желательно лить рекомендуемое производителем, а регулярное обслуживание и хороший бензин увеличат его ресурс до максимума.

Тюнинг двигателя Toyota 2TR-FE

2TR Турбо. Компрессор

Пути увеличения мощности этого двигателя ничем не отличаются от предшественника: вы можете купить турбо кит или компрессор кит. Турбо китов в продаже полно, как на Garrett T3/T4, так и на дешевых китайских турбинах и комплектующих. И те и те варианты позволят снять 250+ л.с. на стандартных поршнях, но китайские комплекты ездят не слишком долго и скорей всего, через несколько тысяч км, вам придется искать новую турбину.
За достаточно немалые деньги можно купить компрессор кит для 2TR, на базе Rotrex C30-94. Цены на них значительно выше, чем на китайские турбо киты, а мощность не менее 250-270 л.с. на сток поршневой. Делать что-то более мощное бессмысленно, лучше купите автомобиль с V8.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Отзыв Toyota 2TRFE (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2008 г.

Всем Здрасте! Если допущу ошибки, то не судите строго.

Машину покупал почти новую, 70 тысяч пробег, ездила женщина. Машина эксплуатировалась только в городе. До покупки Прадика долгое время лазил по форумам, читал, что лучше — прадик с 2.7 двиглом или прадик 4 литра. Но пришел к выводу и купил все-таки 2.7 двигатель. Во-первых, 4 литровый, не смотря на свою мощность, очень капризный движок как и к бензину, так и вообще. К его минусам я могу отнести большой налог и очень прожорливый расход топлива в городских условиях, а если на дворе зима, то можно на нем не выезжать от заправки. Единственный плюс хочу подчеркнуть — это его мощь, но мощь эта куда-то девается после того, как понимаешь, что каждый кик даун — это лишний литр бенза.  

Теперь о моем непосредственно двигателе хотелось рассказать. Движка 2.7 объем, 2TRFE — очень надежный, как бы вы его не насиловали, кушает почти любой бензин, расход 11-12 литров, очень хороший по трассе при скорости 100-120. А город если поливать, то до 15-16 литров всегда. До 100 км машина разгоняется очень шустро, но после 120 чувствуется, что лошадей не хватает. Но мне хватает, я на нем быстро, не езжу, это не гоночный автомобиль. И кто соберется покупать прадик для дома, то берите 2.7 с двигателем, не пожалеете. Честно говоря, 4 литровый — это так, по горам лазить. 

Теперь о ходовой части. Все прадики неубиваемые в этом плане. Сколько я езжу, уже года 4, вообще не было с ней проблем, все в идеале. Было только, что стойка стала мокрой, и я решил заменить все по кругу, и удовольствие получаю дальше. Очень хорошая и мягкая подвеска. За всю эксплуатацию я заменил только насос, что в баке находится. Он давал мало давления, четверку всего лишь, хотя надо 5-6 атмосфер. Быстро заменил на СТО и всё нормально. Кузов как новый, ни одной царапинки, хотя он черный у меня. Так же на кузове рейлинги, спойлер. У меня Араб и у друга моего араб прадик и никаких с этим проблем. Греется хорошо, в салоне зимой как в Ташкенте! Чем лучше европеец — тем, что у него побогаче комплектация, пневмоподвеска, сиденья с приводом от кнопок. Если увидите прадик с пневмоподвеской, то не БЕРИТЕ ЕГО НИКОГДА. ЭТО УЖАС. Она настолько ломается, а пневмобаллоны почти не найдешь, цена космическая. Много с ней проблем, очень много. И еще по салону европеец прадик выигрывает у араба, но вот по кузову нет. У араба родной уже идет спойлер, губа на бампере, что придает брутальности. А европеец голый, только рейлинги и все. И поверьте, зад у европейца отстой без спойлера. 

У меня машина комплектация GX, можно сказать пустой был, пока я немного в него вклал: Кожаные сиденья были на нем с завода, кстати, а вообще на эту комплектацию ставят велюр. Позже я установил головное устройство родное, с навигацией оно, и так далее все работает. Но был минус — это ГУ играло только с усилителем, у меня его не было. Пришлось покупать родной прадиковский усилитель и сабвуфер назад в обшивку. После чего мастера все установили, плюс поставил шумоизоляцию, и вот оно заиграло, звук шикарный, просто божественный))) Далее я установил камеру на зад Кенвуд, очень хорошая, рекомендую, и наперед в значок. Затем я установил подогревы сидений родные с прадика, ну и все, можно сказать комплектация VX LIMITED. В прадиках очень хороший свет фар. Диски стоят родные на 17р., а на зимнюю резину диски на 18 со 150 прадика. Кстати, рекомендую резину ТОЯ Липучка, шикарная резина для зимы. Если будите покупать прадика, то обращайте внимание и на задний мост, желательно, чтобы был он LSD. 

Подведу итог: за годы езды на данном коне я очень доволен, замечаний никаких нет, машина уверенная в себе, надежная, никогда не подведет в нужный момент, главное своевременное ТО и все в порядке. Всем советую этот автомобиль. Я выбирал между туарегом паджеро, мл, но выбрал прадо, паджеро вообще не очень «Калун». .. Машиной я доволен !!!! До скорого)!

Обзор двигателя Тойота 2TR | Двигатель-наказание для тех, кто купил Прадик с мотором 2,7 литра.

4runner Allex Allion Alphard Altezza Aristo Aurion Auris Avalon Avensis Aygo BB Blizzard Brevis Caldina Cami Camry Carib Carina Cavalier Celica Century Chaser Classic Corolla Corona Corsa Cressida Cresta Crown Curren Cynos Duet Dyna Echo Estima FJ_Cruiser Fortuner Funcargo Gaia Grand_Hiace Granvia Harrier Hiace Highlander Hilux Ipsum ISis Ist Kluger LandCruiser Liteace Marino Mark_II Mark_X MasterAce Matrix MegaCruiser Mirai MR_2 MR-S Nadia Noah Opa Origin Paseo Passo Picnic Platz Porte Premio Previa Prius Probox Progres Pronard Raum RAV_4 Regius Scepter Sequoia Sera Sienna Sienta Soarer Solara Spacio Sparky Sprinter Starlet Succeed Supra Surf Tacoma Tercel Tundra Verossa Vista Vitz Voltz Voxy Will_Vi Will_Vs Windom Wish Yaris

Двигатель — наказание для владельца, 2TR — хорошее лекарство от жадности, сразу всё понимаешь! Двигатель 2TR стал наследником 1TR, который «раздули» с 2. 0 до 2.7 литров. Относится к линейке коммерческих двигателей (те, которые ставят на грузовички), смысл этих моторов в том, что бы они были ужасно шумными и ломучими, не дай бог, их купит кто-нибудь. Ниже дана вся линейка наследования и таблица сравнения мощности на примере моторов одного объема, как видно, семейство TR по мощности и моменту догнал мотор 5R из 1960-х годов: R（1953） → Y（1982） → RZ（1989） → TR（2003） Переход от семейства R к моторам семейства Y был актом величайшего позора в истории Тойоты, когда вместо инноваций и здравого смысла, они просто пытались загрузить старое оборудование, которое простаивало… Двигатели семейства Y были по характеристикам хуже, чем моторы предшествующего семейства R — смотрите таблицу. По конструкции они похожи на мотор от Волги ГАЗ-21 и, даже, местами хуже! После этого, новая генерация моторов RZ, по характеристикам была чуть лучше, почти «догнала» по характеристикам старый добрый R. .. Позор! Теперь вот, семейство TR и мотор 1TR стал по характеристикам лучше, чем 5R из прошлого! Я рад, это неслыханное достижение Тойоты. Но по тексту статьи я покажу, что мотор этот настоящее наказание, единственное, для чего он сделан, это что бы его ставить на праворукие Прадики (2002-2009) для наказания их жадных владельцев, которые купили Прадик с мотором 2,7 литра )) Посмотрите на строение блока цилиндров — так вот всегда бывает, когда надо сделать рядный четырехцилиндровый двигатель большого объема из мотора меньшего объема и с цепью. Дело в том, что не только ход поршня и диаметр цилиндра нужно увеличить, а ещё нужны валы для балансировки (которых нет не моторах меньшего объёма), а как для них привод сделать? Приходится делать вторую цепь для этого. Ну и натяжитель с успокоителем для этого. Ну, эти цепи, конечно слегка гремят)) Приходится специальные форсунки ставить, которые на них масла льют… Так и у нас было в 1972 году на движке от ВАЗ-2101, кстати, и межсервисный интервал был такой же — 10000 км. Позже, на ВАЗ-2108 движек стал уже чуть сложнее и межсервисный интервал вырос до 15000 км. (в 1986 году) — совершенно не достижимо для Тойоты! Что ещё интересного мы видим в конструкции 2TR-FE?? Кажется, в нём нет гидрокомпенсаторов в приводе клапанов! С учетом того, что это коммерческий мотор для грузовиков и микроавтобусов, где ограниченный доступ сверху к двигателю — такая конструкция клапанов очень мудрый шаг! Регулировка клапанов будет мега-дорогим занятием, наверняка, на некоторых моделях понадобится снять двигатель с машины)) Ну, и сама конструкция клапанного механизма на ВАЗ-2108 была поумнее, там надо было реже проверять клапана! Масляный насос для двигателя 2TR-FE Тойота так же не сама придумала, а «взяла» у ВАЗ-2108. Самый дешевый вариант по количеству деталей, их там что ли 5 или около того. Из минусов: по сравнению с любым насосом, который целиком погружен в масло, у этого есть маслозаборник, и от его длинны зависит скорость подачи масла после пуска мотора. Вроде, у ВАЗ-2108 маслозаборник был короче )) Сколько я не смотрел на привод клапанов в двигателе 2TR-FE — так я и не заметил разницы с ВАЗ-2108, может, мне очки нужно купить? Не знаю! Если вы понимаете какое-то принципиальное отличие, напишите мне пожалуйста…. Дальше на очереди у нас помпа — я рад, что помпа сделана более менее по современному, но бог мой, что это за мондула такая непонятная прикручена к помпе! На ВАЗ-2108, как я помню, установлен электрический вентилятор — это такое сложное устройство, не достижимое для конструкторов Тойоты. Сконструировать электрический вентилятор, выше их сил! Блин, на Прадик ещё такую штуку надо воткнуть, пусть надежность повыше будет…. А то, ещё датчик включения вентилятора сломаться может )) Мдееее, вискомуфта! Как-то это меня всегда напрягало в моторах и продолжает напрягать. Наверно, больше вискомуфты меня напрягает только длинный сервисный ремень, который свистит в 200 км. от города… Думаешь о том, сколько времени эвакуатор будет за тобой ехать? Давайте ещё на ремень привода помпы посмотрим, он там случайно свистеть не будет ли? Тут как-то не удобно сравнивать с ВАЗами, «тазами» и прочими наше-марками… Явно конструкторы хотели сделать так, что бы каждые 10 000 км. к дилеру ездить и не всегда самому доезжать (тут иногда эвакуатор будет нужен!) Я, в общем, дал сравнение ремней 1TR-FE с парой других тойотовских моторов, что бы вы сами выбрали, кто чемпион по глупости! Мне лично кажется, что 2GR-FE даже вперед по идиотизму выходит… На Жигулях выпускной коллектор был всегда (и даже сейчас) литой из «чугуняки» и проблем с ним нет! А тут я вижу крутой коллектор из труб, приваренных к фланцу. О таком крутом коллекторе мечтает любой владелец ТАЗа…, но получит его несчастный владелец Тойоты! Последний момент на который хочется обратить внимание — это система зажигания, так называемая DIS-4 с отдельной катушкой на каждую свечу. Здесь используется 4 катушки, 4 коммутатора и такой двигатель нельзя мыть под давлением. Методом «тыка» лучше такой мотор не чинить, чуть что — сразу езжайте к дилеру! В июле 2008 года вышла первая и единственная ревизия этого мотора, называлась она 1TR-FPE, а согласно тойотовской классификации, буква P после черточки в названии мотора означает LPG (адаптацию к работе на сжиженном газе — ГБО). Обычно в таких моторах поднимают степень сжатия (в данном случае с 9,8 подняли до 10,6 и это повысило крутящий момент с 18,6 кг*м до 19.3 кг*м), смещают зажигание на более ранее, газ подают через те же форсунки, что и бензин. В общем, это интересные моторы, но почему их нельзя купить? Почему не сделали 2TR-FPE, а? Это ж, можно бы было Прадик на газу купить )) Думали ли вы над тем, как не чего не запрещать, но сделать так, чтобы мотор для сжатого газа никто не смог купить? Единственное решение, которое я вижу у Тойоты состоит в том, что она адаптирует под газ далеко не все моторы, а лишь те, которые не ставятся на нормальные машины, а используются только в грузовых и коммерческих автомобилях. А если, не дай бог, мотор стоит на Прадике каком-нибудь, то совсем не надо ничего с ним делать, «джин должен остаться сидеть в бутылке»! С двигателями семейства 2TR так и вышло — совершенно случайно, у них никаких ревизий на газу нет! А у более мелкого 1TR такие ревизии есть, но их ставят только на микроавтобусы, развозные грузовички и машины такси (специальных серий). Видите как все просто! И движки на газу есть и купить их нельзя )) Назад Отзывы читателей: 10-01-2015 18:48 автор, убейся об стену, «владелец» девяти тойот)) Люди сотнями и тысячами ездят и радуются, а у него тут что ни слово — то обсирания. (Чита)

Обновленный Land Cruiser Prado будет иметь дефорсированный мотор — Авторевю

На днях пресс-служба компании Toyota сообщила, что обновленный внедорожник Land Cruiser Prado справит премьеру 12 сентября на автосалоне во Франкфурте. Это будет уже второй рестайлинг для машины образца 2009 года. Благодаря многочисленным шпионским снимкам объем изменений примерно известен. У Prado появится измененный передок в духе старшей модели Land Cruiser 200 — с рельефным капотом, характерными хромированными «бровями» над фарами, шестиугольной радиаторной решеткой и более угловатым бампером. А в салоне — четырехспицевый руль и новая передняя панель, также в духе «двухсотки». Комбинация приборов лишится пластиковых колодцев вокруг циферблатов.

Однако информации о моторной гамме обновленного внедорожника пока нет. В разных странах мира для Prado предлагается шесть двигателей: это бензиновая «четверка» 2.7 модели 2TR-FE, два мотора V6 объемом 3,5 л (7GR-FKS) и 4,0 л (1GR-FE), а также три четырехцилиндровых дизеля — объемом 2,8 л (1GD-FTV) и 3,0 л (1KD-FTV и 5L-E).

Зато ситуация с моторами для российского рынка гораздо яснее благодаря базе данных Росстандарта. Обновленные внедорожники уже получили Одобрение типа транспортного средства, и в нем значатся четыре двигателя. Три из них уже хорошо известны российским покупателям по нынешнему Prado: это бензиновый агрегат 2.7 (163 л.с.), дизель 2.8 (177 л.с.) и четырехлитровая бензиновая «шестерка» мощностью 282 л.с. А вдобавок появился дефорсированный вариант этого же мотора V6, который выдает 249 л.с. При этом пиковый крутящий момент снизился всего на 6 Нм и составляет 381 Нм при 4400 об/мин.

Понятно, что снижение мощности ниже планки в 250 «лошадей» поможет будущим владельцам уменьшить налоговые платежи. Но пока неясно, все ли указанные моторы будут доступны российским покупателям. Не исключено, что наиболее мощный двигатель после появления дефорсированного варианта окажется не у дел, а вдобавок могут убрать самый слабый бензиновый мотор 2.7, дабы не мешать продажам более простого внедорожника Toyota Fortuner.

Toyota 2TR-FE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Toyota 2TR-FE — это 2,7 л (2693 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota TR-семейства.

Двигатель 2TR-FE оснащен чугунным блоком цилиндров с глубокой юбкой и алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). В двигателе Toyota 2TR-FE использовалась многоточечная система впрыска топлива, VVT-i (с изменяемой синхронизацией клапанов с интеллектуальным управлением) или двойной VVT-i с 2015 года, а также DIS (система прямого зажигания) без распределителя — с отдельной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.

Коэффициент сжатия составляет 9: 6: 1 для версии VTT-i и 10,2: 1 для двойной VVT-i. Диаметр цилиндра составляет 95,0 мм, ход поршня — 95,0 мм.

Двигатель 2TR-FE производит от 151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) при 4800 об/мин до 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об/мин до максимальной мощности и от 241 Нм (24,6 кг · м) при 3800 об/мин до 246 Н · м (25,1 кг · м) при 3900 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• 2 — 2-й двигатель поколения
• TR — Семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя 2TR-FE
Код двигателя	2TR-FE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин
Годы производства	2004-
Объём	2,7 л, 2 693 см 3
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	От 151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) при 4800 об/мин до 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об/мин
Крутящий момент	От 241 Нм (24,6 кг · м) при 3800 об/мин до 246 Н · м (25,1 кг · м) при 3900 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	—

Блок цилиндров 2TR-FE

Модель 2TR-FE оснащена чугунным блоком цилиндров с глубокой юбкой. Рабочий объем цилиндра 95,0 мм и ход поршня 95,0 мм  дают двигателю 2TR-FE полный рабочий объем 2693 куб. Степень сжатия составляет 9,6: 1 или 10,2: 1. 2TR-FE оснащен сдвоенными вращающимися в противоположных направлениях балансировочными валами внутри картера для устранения вторичных сил инерции.

В двигателе 2TR-FE использовался полностью сбалансированный коленчатый вал с готовым штифтом и цапфами. Для уменьшения шума, вибрации и резкости шкив коленчатого вала использовал торсионный резиновый демпфер. Высокопрочные шатуны имеют болты с затягиванием из пластмассы. Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом. Верхнее компрессионное кольцо имеет покрытие для физического износа (PVD) для износостойкости, а второе поршневое кольцо хромировано.

Блок цилиндров
Сплав	Чугун
Коэффициент сжатия	ВВТ-я: 9,6: 1 Двойной VVT-i: 10. 2: 1
Диаметр цилиндра	95,0
Ход поршня	95,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	94,990-95,003
Диаметр юбки поршня	94,940-94,970
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,020-0,075
	второй 0,020-0,065
	масло 0,020-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,22-0,34
	второй 0,45-0,57
	масло 0,10-0,40
Диаметр шейки коленвала	№3: 59,981-59,994 Другое: 59,987-60,000
Диаметр шатуна	52,989-53,002

Процедура затяжки крышки подшипника коленчатого вала и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 39 Нм; 3,9 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

• Шаг 1: 22 Нм 2,5 кг · м
• Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

ГБЦ 2TR-FE

Головка цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительные валы полые и приводятся в движение роликовой цепью, которая смазывается струей масла.

Двигатель 2TR-FE имеет четыре клапана на цилиндр — два впускных и два выпускных. Клапаны приводятся в действие коромыслами, которые имеют встроенные игольчатые подшипники, чтобы уменьшить трение между кулачками и коромыслами. Двигатель оснащен гидравлическими регуляторами ресниц с постоянным нулевым зазором клапана.

На 2TR-FE на распределительном валу впускных клапанов использовалась переменная синхронизация клапанов с интеллектуальной системой (VVT-i).  2TR-FE получил обновления в 2015 году, чтобы показать Dual VVT-i для впускной и выпускной сторон.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	—
	—
Длина клапана	ЗАБОР 106,26
	ВЫПУСКНАЯ 106,74
Диаметр стержня клапана	ЗАБОР 5,470-5,485
	ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480
Длина пружины клапана свободная	48,53
Высота кулачка распредвала	ЗАБОР 42,855-42,955
	ВЫПУСКНАЯ 42,854-42,954
Наружный диаметр шейки распредвала	№1 35,949-35,965
	Диаметр других 26,959-26,975

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 39 Нм; 39,8 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.

Степень сжатия
Стандарт	12,5 кг / м 2 /200 об

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30
API типа масла	SM
Сколько масла в двигателе, л	~ 5,8 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: SK20HR11, NGK: ILFR6C11
Искровой промежуток	1,0-1,1
С каким усилием затягивать свечи?	18 Н · м (1,8 кг · м)

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Toyota Hilux Surf	–
Toyota Land Cruiser Prado	–
Toyota Fortuner	–
Toyota Tacoma	–
Toyota Hiace	–
Toyota Coaster	–
Toyota Innova	–
Toyota Hilux	–
Toyota 4Runner	–

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

выбираем и обслуживаем подержанный Land Cruiser Prado. Распространенные неисправности и эксплуатация

Отечественным автомобилистам двигатель 2TR-FE известен преимущественно по внедорожнику Toyota Prado, под капот которого он начал устанавливаться с 2006 года. На некоторые другие модели, например на Hilux, двигатель устанавливается с 2004 года. Двигатель 2TR стал развитием мотора 1TR, только мотор попортили хорошенько — добавили вторую цепь и кучу лишних деталей, чтобы распространять его на коммерческом транспорте (грузовики и такси).

Технические характеристики

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2TR
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10.2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.2 9.4 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 / 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5. 8
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+

Распространенные неисправности и эксплуатация

Как и его предыдущая версия, двигатель Toyota 2TR крайне надежен и стабилен. Единственным слабым местом является фронтальный сальник коленчатого вала (особенно на моделях до 2008 г.). Периодически он дает течь. Его нужно заменить на более современный экземпляр. Бывает, что двигатели начинают вибрировать в холода. Причина кроется в АКПП. Нужно заменить в ней масло. При постоянном техническом обслуживании, заправке только качественным бензином и заливкой рекомендованным производителем масла долговечность агрегата можно продлить до максимально возможного предела.

Видео по двигателю 2TR

Развитие мотора 1TR привело к появлению серии двигателей 2 TR, к которым и относится 2tr fe. В создании силовой установки многие технические решения были взяты с более раннего 3RZ-FE. Так, например, блок цилиндров претерпел минимальные изменения. Наибольшая модернизация коснулась головки блока цилиндров, в которой была использована особая система изменения фаз газораспределения.

Описание типа двигателя и этапов его разработки и выпуска

Свою историю наследования мотор 2tr fe начинает в далеком 1953 году. В это время был выпущен первый двс серии R. В 1982 году после внесения ряда изменений мир увидела серия моторов Y. Рестайлинг не заставил себя долго ждать и после существенной модернизации в 1989 году были выпущены двигатели RZ. Конструктивные решения в этой серии оказались достаточно передовыми, поэтому долгое время существенных изменений RZ не получали. В 2003 году Toyota все же решила обновить серию, начав выпуск моторов 1TR. Также в этом же году началось производство и более мощного двигателя 2tr fe .

Среди четырехцилиндровых моторов производства Toyota 2tr fe является самым объемным. В 2015 был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого возросла степень сжатия и оба распредвала получили систему изменения фаз газораспределения Dual-VVTi. Мотор имеет внушительный вес, так как блок цилиндров отливается из чугуна.

Двигатель 2tr fe не гнет клапана, так как поршни имеют не плоское дно, а со специальными впадинами. Благодаря такому техническому решению порыв ремня газораспределительного механизма не приводит к капремонту силовой установки. Установленные гидрокомпенсаторы убрали из технического обслуживания такую процедуру, как регулировка клапанов.

Расход масла у мотора 2tr fe внушительный. Технические характеристики вышедшей с завода силовой установки говорят о том, что 300 грамм масла на 1000 километров пробега не являются поводом для беспокойства. В поношенных моторах нередко двигатель потребляет литр масла на аналогичное расстояние. Связанно это с высоким угаром смазки, а также конструктивными особенностями, которые имеют маслосъемные колпачки и поршневые кольца.

Характеристики двигателя позволяют увеличить мощность без потери ресурса. Силовую установку можно форсировать с помощью стоковых турбо китов. Изменять что-либо в цилиндропоршневой группе не рекомендуется. В случае нехватки мощности следует присмотреться к восьмицилиндровым двигателям Toyota. Очень часто они являются взаимозаменяемыми с 2tr fe.

Регламент технического обслуживания мотора

Двигатель 2tr fe чувствителен к тому, какое масло в него лить. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 0W-20, 5W-20. Основа должна быть только синтетической. Использование другого масла скажется на ресурсе двигателя и капитальный ремонт не заставит долго ждать. Замена требуется каждые 5-10 тыс. км пробега. При использовании неподходящей смазки наибольшему износу подвергаются:

• цилиндропоршневая группа;
• распредвал;
• шатуны;
• коленвал;
• помпа, перекачивающая масло;
• элементы гбц;
• подшипники.

Масляный фильтр требует замены при каждой смене масла. Воздушный фильтр служит дольше и требует замены в 12-20 тыс. км пробега.

Описание технического обслуживания, приведенное в мануал, говорит, что свечи на 2tr fe следует менять каждые 20 тыс. км пробега. Возросший расход топлива также должен стать поводом для контроля в каком состоянии зажигания. При необходимости замена свечей должна выполняться раньше срока.

Обзор неисправностей и способов их ликвидации

При правильной эксплуатации мотора его капремонт потребуется, когда одометр покажет более 500 тысяч километров пробега. Это обусловлено высокой надежностью тойотовских движков. При достижении 250 000 километров двс может потребовать замены поршневых колец. Пробег до ремонта зависит от того какое масло для двигателя 2tr fe использовалось в процессе эксплуатации. Существуют агрегаты работающие по 6 000 тыс. км до капиталки.

Выпускной коллектор является слабым местом силовой установки. Работа при повышенных температурах выводит его из строя при 30-50 тысячах пробега. Впускной коллектор более стоек, но при интенсивном режиме езды ему также может потребоваться замена.

Система охлаждения требует регулярной чистки, так как мотор 2tr fe преимущественно устанавливается на внедорожники. При самом неблагоприятном стечении обстоятельств перегрев может вызвать заклинивание поршней в цилиндрах.

Навесное оборудование, маховик и головка блока цилиндров требуют минимум вмешательства. Обрыв или перескок привода ГРМ — крайне редкое явление. В случае возникновения такой неисправности ничего серьезного не последует. Конструкция двигателя такова, что поршни не бьют по клапанам. Снимать крышку гбц для регулировки теплового зазора также нет необходимости, потому что используются гидротолкатели.

Мотор 2tr fe имеет достаточно простую конструкцию, что позволяет многие операции выполнять своими руками. При необходимости следует ссылаться на официальное руководство.

Варианты тюнинга силовой установки

Наиболее популярный тюнинг 2tr fe заключается в установке турбокита. Увеличивать объем камеры сгорания не рационально, так как данная версия мотора и так является раздутой модификацией 1TR. Вмешательство в устройство цилиндропоршневой группы рекомендовано только в случае, если вся прочая модернизация завершена. Объёмы работ в таком случае велики, так как придется переделывать каждый узел силовой установки.

Устанавливать турбокит возможно как стоковый, так и выпускаемый Тойотой. Схема установки комплектов принципиально одинакова.

Особенностью 2tr fe является большой запас прочности, поэтому тюнинг не сильно влияет на ресурс силовой установки. Немаловажной является комплексность подхода к форсировке. Ни одна система не должна оставаться без внимания, если на нее возрастает нагрузка. В противном случае можно получить отрицательный результат модернизации двигателя.

Список моделей автомобилей, в которые устанавливался двигатель 2tr fe

Производимые Kamigo Plant двигатели нашли место на легковых и коммерческих автомобилях личного производства Toyota Motor Corporation:

• Toyota 4Runner;
• Toyota HiAce;
• Toyota Regius Ace;
• Toyota Hilux Surf;
• Toyota Land Cruiser Prado;
• Toyota Tacoma;
• Toyota Fortuner;
• Toyota Innova.

На машинах других производителей двигатель 2tr fe в серийное производство так и не вышел. Связанно это с ориентацией силовой установки на личное пользование Тойотой. Многие технические решения данного мотора нашли воплощение в китайском автопроме.

Перечень модификаций 2tr fe

Двигатель 2tr fe имеет мало модификаций:

• 2tr fe 160 hp, в данной модели устранена проблема с текущим сальником коленвала;
• 2tr fe 163 hp, имеющий систему Dual-VVTi и повышенную степень сжатия.

Небольшое количество модификаций обусловлено многочисленностью серий моторов. Toyota Motor Corporation делает упор не на развитие в пределах одной модификации, а выпускает новые серии моторов. Переход технических решений прослеживается, начиная от R и заканчивая 2tr fe.

Технические характеристика двигателя

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2tr fe
Годы выпуска	2003-н. в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10.2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Tacoma)
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5. 8
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км По данным завода На практике
Тюнинг, л.с. Потенциал Без потери ресурса
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner Toyota Regius Ace Toyota Hilux Surf Toyota Land Cruiser Prado

Мотор 2tr fe прекрасно показал себя на рынке. Он завоевал потребителей благодаря своей надежности и неприхотливости. Широкие возможности тюнинга позволяют многим автовладельцам повышать динамику своих авто без особых вложений.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 2TR-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2003 году на смену устаревшего 3RZ-FE. По сути, это обновление надёжной линейки 3RZ.

Характеристики и особенности моторов

Для нового двигателя 2TR-FE был взят оригинальный блок цилиндров 3RZ, оснастили его двумя балансирными валами. А вот головку блока пришлось модифицировать.

Мотор 2TR-FE внешний вид на автомобиле

На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi, и гидрокомпенсаторы.

Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применён другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменён.

С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2. В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ.

Рассмотрим, основные технические характеристики 2TR-FE:

Двигатель 2TR-FE

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 2TR-FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс ремонта двигателя 2TR-FE

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Вывод

Двигатель 2TR-FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

В современном мире моторов имеется довольно большое количество ателье, занимающихся тюнингом автомобилей.

Но далеко не всем из них удается стать по-настоящему популярными и обрести статус культовых.

Brabus . Эта компания из Германии уже длительное время объективно носит статус лучшей, не имея себе достойных конкурентов. На данный момент она представляет собой огромного размера холдинг, в состав которого входит предприятие, основанное вместе с Daimler AG. Помимо этого, в нем также находится дочерняя компания Startech, специализацией которой является выполнение работ по тюнингу Jaguar и Land Rover, ателье по реставрации, а также еще одно отделение, задачей которого является выполнение отделочных работ и разработка дизайна бизнес-джетов и яхт.

Его название было составлено из имен двух его основателей — Клауса Бракмана и Бодо Бушмана, увлечением которых было проведение доработок Mercedes-Benz.

Основной упор в 70-е годы делался на яркую внешность, отодвинув мощность на второй план. Созданием мощных моторов компания занялась только в 90-е годы, результатом чего стало создание знаменитого V12 объемом 6,9 литров, мощность которого составила 508 л.с. Предназначен он был для установки на Mercedes-Benz E-class.

За всю историю своей работы компания неоднократно была удостоена звания лучшего ателье по тюнингу автомобилей.

Alpina . Будучи студентом университета Германии, Буркард Бовензипен и думать не мог, что проведение самостоятельного ремонта принадлежащего ему FIAT-500 после поломки окажется настолько удачным. После этого он принял решение испытать свои силы уже на BMW-500, который после проведения доработок приобрел не только увеличенную мощность, но и первого владельца.

В 1964 году его деятельность заинтересовала представителей компании BMW, отправивших на тестирование созданные им двухкамерные карбюраторы. Обрадованный таким одобрением, Бовензипен открывает свое ателье по тюнингу машин.

Динамические качества обновленных автомобилей демонстрировались на гоночных треках. Для 24-часовой гонки «Спа-Франкоршампс» была проведена специальная доработка BMW 3.0, на которую были установлены специально разработанные колесные диски с 20 спицами, со временем превратившиеся в отличительную черту модели.

Одним из лучших достижений автопроизводителя стал самый быстрый седан Alpina B10 Bi-Turbo, созданный в 1989 году. К юбилею компании в 1999 году с конвейера сошел наиболее мощный дизельный агрегат D10 Bi-turbo, мощность двигателя которого составляла 245 л.с., ставший самым мощным седаном в мире с дизельной силовой установкой.

Hennessey Performance . Детище Джона Хеннесси, известного в качестве автогонщика, создано в 1991 году на территории штата Техас и приобрело славу одного из наиболее производительных мировых тюнинговых ателье.

Совместно с группой механиков, в качестве пробных, он попытался улучшать автомобили японского производства, так и не пошедшие в серийное производство. Успех же к его компании пришел после работы над автомобилем Dodge Viper, которые после проведенного обновления стал более мощным, достиг максимальной скорости в 217 км/ч и открыл себе доступ к участию в любого рода соревнованиях.

Двигатель 2TR стал наследником 1TR, который «раздули» с 2.0 до 2.7 литров. Относится к линейке коммерческих двигателей (те, которые ставят на грузовички), смысл этих моторов в том, что бы они были ужасно шумными и ломучими, не дай бог, их купит кто-нибудь. Ниже дана вся линейка наследования и таблица сравнения мощности на примере моторов одного объема, как видно, семейство TR по мощности и моменту догнал мотор 5R из 1960-х годов:
R （1953） → Y （1982） → RZ （1989） → TR （2003）

Переход от семейства R к моторам семейства Y был актом величайшего позора в истории Тойоты, когда вместо инноваций и здравого смысла, они просто пытались загрузить старое оборудование, которое простаивало… Двигатели семейства Y были по характеристикам хуже, чем моторы предшествующего семейства R — смотрите таблицу. По конструкции они похожи на мотор от Волги ГАЗ-21 и, даже, местами хуже!

После этого, новая генерация моторов RZ , по характеристикам была чуть лучше, почти «догнала» по характеристикам старый добрый R … Позор! Теперь вот, семейство TR и мотор 1TR стал по характеристикам лучше, чем 5R из прошлого! Я рад, это неслыханное достижение Тойоты.
Но по тексту статьи я покажу, что мотор этот настоящее наказание, единственное, для чего он сделан, это что бы его ставить на праворукие Прадики (2002-2009) для наказания их жадных владельцев, которые купили Прадик с мотором 2,7 литра))

Посмотрите на строение блока цилиндров — так вот всегда бывает, когда надо сделать рядный четырехцилиндровый двигатель большого объема из мотора меньшего объема и с цепью. Дело в том, что не только ход поршня и диаметр цилиндра нужно увеличить, а ещё нужны валы для балансировки (которых нет не моторах меньшего объёма), а как для них привод сделать? Приходится делать вторую цепь для этого. Ну и натяжитель с успокоителем для этого.

Ну, эти цепи, конечно слегка гремят)) Приходится специальные форсунки ставить, которые на них масла льют… Так и у нас было в 1972 году на движке от ВАЗ-2101, кстати, и межсервисный интервал был такой же — 10000 км. Позже, на ВАЗ-2108 движек стал уже чуть сложнее и межсервисный интервал вырос до 15000 км. (в 1986 году) — совершенно не достижимо для Тойоты!

Что ещё интересного мы видим в конструкции 2TR-FE ?? Кажется, в нём нет гидрокомпенсаторов в приводе клапанов! С учетом того, что это коммерческий мотор для грузовиков и микроавтобусов, где ограниченный доступ сверху к двигателю — такая конструкция клапанов очень мудрый шаг! Регулировка клапанов будет мега-дорогим занятием, наверняка, на некоторых моделях понадобится снять двигатель с машины)) Ну, и сама конструкция клапанного механизма на ВАЗ-2108 была поумнее, там надо было реже проверять клапана!

Масляный насос для двигателя 2TR-FE Тойота так же не сама придумала, а «взяла» у ВАЗ-2108. Самый дешевый вариант по количеству деталей, их там что ли 5 или около того. Из минусов: по сравнению с любым насосом, который целиком погружен в масло, у этого есть маслозаборник, и от его длинны зависит скорость подачи масла после пуска мотора. Вроде, у ВАЗ-2108 маслозаборник был короче))

Сколько я не смотрел на привод клапанов в двигателе 2TR-FE — так я и не заметил разницы с ВАЗ-2108, может, мне очки нужно купить? Не знаю! Если вы понимаете какое-то принципиальное отличие, напишите мне пожалуйста….

Дальше на очереди у нас помпа — я рад, что помпа сделана более менее по современному, но бог мой, что это за мондула такая непонятная прикручена к помпе! На ВАЗ-2108, как я помню, установлен электрический вентилятор — это такое сложное устройство, не достижимое для конструкторов Тойоты. Сконструировать электрический вентилятор, выше их сил! Блин, на Прадик ещё такую штуку надо воткнуть, пусть надежность повыше будет…. А то, ещё датчик включения вентилятора сломаться может))

Мдееее, вискомуфта! Как-то это меня всегда напрягало в моторах и продолжает напрягать. Наверно, больше вискомуфты меня напрягает только длинный сервисный ремень, который свистит в 200 км. от города… Думаешь о том, сколько времени эвакуатор будет за тобой ехать? Давайте ещё на ремень привода помпы посмотрим, он там случайно свистеть не будет ли?

Тут как-то не удобно сравнивать с ВАЗами, «тазами» и прочими наше-марками… Явно конструкторы хотели сделать так, что бы каждые 10 000 км. к дилеру ездить и не всегда самому доезжать (тут иногда эвакуатор будет нужен!) Я, в общем, дал сравнение ремней 1TR-FE с парой других тойотовских моторов, что бы вы сами выбрали, кто чемпион по глупости! Мне лично кажется, что 2GR-FE даже вперед по идиотизму выходит…

На Жигулях выпускной коллектор был всегда (и даже сейчас) литой из «чугуняки» и проблем с ним нет! А тут я вижу крутой коллектор из труб, приваренных к фланцу. О таком крутом коллекторе мечтает любой владелец ТАЗа…, но получит его несчастный владелец Тойоты!

Последний момент на который хочется обратить внимание — это система зажигания, так называемая DIS-4 с отдельной катушкой на каждую свечу. Здесь используется 4 катушки, 4 коммутатора и такой двигатель нельзя мыть под давлением. Методом «тыка» лучше такой мотор не чинить, чуть что — сразу езжайте к дилеру!

В июле 2008 года вышла первая и единственная ревизия этого мотора, называлась она 1TR-FP E, а согласно тойотовской классификации, буква P после черточки в названии мотора означает LPG (адаптацию к работе на сжиженном газе — ГБО).

Обычно в таких моторах поднимают степень сжатия (в данном случае с 9,8 подняли до 10,6 и это повысило крутящий момент с 18,6 кг*м до 19.3 кг*м), смещают зажигание на более ранее, газ подают через те же форсунки, что и бензин. В общем, это интересные моторы, но почему их нельзя купить? Почему не сделали 2TR-FPE , а? Это ж, можно бы было Прадик на газу купить))

Думали ли вы над тем, как не чего не запрещать, но сделать так, чтобы мотор для сжатого газа никто не смог купить? Единственное решение, которое я вижу у Тойоты состоит в том, что она адаптирует под газ далеко не все моторы, а лишь те, которые не ставятся на нормальные машины, а используются только в грузовых и коммерческих автомобилях. А если, не дай бог, мотор стоит на Прадике каком-нибудь, то совсем не надо ничего с ним делать, «джин должен остаться сидеть в бутылке»!

С двигателями семейства 2TR так и вышло — совершенно случайно, у них никаких ревизий на газу нет! А у более мелкого 1TR такие ревизии есть, но их ставят только на микроавтобусы, развозные грузовички и машины такси (специальных серий). Видите как все просто! И движки на газу есть и купить их нельзя))

Toyota Tacoma 2005-2015: проблемы, двигатели, обслуживание 4WD

18 апреля 2020

Toyota Tacoma 2005-2015 гг. Представляет собой простой и практичный грузовик среднего размера с жесткой внутренней платформой из композитного материала высотой 5 или 6 футов. Он предлагает солидный 2,7-литровый 4-цилиндровый или мощный 4,0-литровый двигатель V6 с механической или автоматической коробкой передач. Toyota Tacoma Double Cab. Оба двигателя доступны в конфигурациях 4×2 или 4×4.

Toyota Tacoma второго поколения выпускается с двухдверной стандартной кабиной, Access Cab с двумя передними и двумя задними распашными дверями или Double Cab с четырьмя стандартными дверями.Двойная кабина доступна с 5 или 6-футовой кроватью; все остальные планки имеют 6-футовую кровать.

Toyota Tacoma 4×2 с 4-цилиндровым двигателем — один из самых экономичных пикапов с рейтингом EPA 20/25 миль на галлон по городу / шоссе (Tacoma 2011-2015 с механической коробкой передач). Автомобиль Tacoma 4×4 V6 2012-2015 имеет расход 16/21 миль на галлон. Максимальная буксировочная способность для различных комплектаций V6 с буксирным пакетом составляет от 6300 до 6500 фунтов.

Toyota Tacoma Интерьер. 4×4 Tacoma имеет простую неполную систему полного привода (2H 4H 4L) с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением.Доступна была дополнительная блокировка заднего дифференциала. В системе полного привода с неполным рабочим днем ​​раздаточная коробка жестко блокирует переднюю и заднюю оси, что означает, что ее нельзя использовать на сухом асфальте.

Салон не такой вместительный, как в больших грузовиках, но прочный и функциональный. Tacoma имеет надежную трансмиссию и прост в эксплуатации. Он хорошо сохранит свою ценность, если вы будете держать его в хорошей форме. Конечно, каждый хочет знать, о каких проблемах сообщается?

Toyota Tacoma Проблемы: О повреждении рамы ржавчиной многие владельцы сообщили на веб-сайте NHTSA, в основном, в моделях 2005-2008 годов.Грузовики из районов с высоким содержанием дорожной соли или высокой влажностью, скорее всего, будут повреждены ржавчиной. Toyota заменила рамы в некоторых подходящих грузовиках по гарантии; некоторые другие грузовики получили нанесение на раму антикоррозийного состава (CRC). (Программа расширения гарантии ZH6 и кампания ограниченного обслуживания H0F).

Toyota Tacoma Double Cab. Кампании были доступны для транспортных средств, зарегистрированных в странах с холодным климатом. Однако мы обнаружили ряд недавних жалоб на ржавые рамы на веб-сайте NHTSA.Некоторые владельцы сообщают, что рама заржавела, но продавец говорит, что срок действия гарантии истек.
Мы также обнаружили Программу поддержки клиентов ZKA и Кампанию ограниченного обслуживания K0D, связанные с коррозией рамы для Tacoma 2011-2017 в условиях холодного климата, но в то время, когда мы работали над этим постом, они находились на начальной стадии.

Учитывая важность рамы, если вы хотите купить подержанную Toyota Tacoma, хорошо знать, была ли рама заменена или получено заявление CRC в рамках одной из кампаний.Перед покупкой грузовика важно, чтобы рама была тщательно проверена механиком на предмет ржавчины и других повреждений, пока грузовик находится на подъемнике. Простого визуального осмотра будет недостаточно, так как ржавчина может быть скрыта.

Двигатель Toyota Tacoma 4,0 л V6. Это также означает, что если у вас Toyota Tacoma, вы можете узнать в Toyota, подходит ли номер VIN вашего автомобиля для участия в какой-либо из сервисных кампаний. Также рекомендуется периодически проверять состояние рамы во время регулярного обслуживания.Подумайте о защите от ржавчины для дополнительной защиты. На YouTube есть несколько интересных видео про ржавчину рамы.

Мы обнаружили ряд жалоб на слабые задние рессоры. Toyota выпустила Safety Recall E02 для определенных моделей 2005-2011 Toyota Tacoma Pre-Runner и 4×4 (номер кампании NHTSA: 14V604000) для замены узлов задней листовой рессоры. Проверьте отзывы на веб-сайте NHTSA. Еще одна проблема заключается в том, что задние рессоры имеют свойство скрипеть при движении по неровностям. Обычно листовые рессоры скрипят, когда листья трутся друг о друга, например, когда проставки изношены или отсутствуют.Toyota выпустила T-SB-0274-09 для Tacoma 2005-2009 годов, в котором рекомендовалось установить обновленные колодки глушителя с листовой рессорой. Читайте также: Почему скрипят листовые рессоры? Если вы покупаете подержанную Toyota Tacoma, обратите внимание на провисание задней части грузовика. Глядя на заднюю часть грузовика, можно заметить, что одна из сторон сидит ниже. Читайте также: Когда нужно менять листовые рессоры?

Верхний компас / индикатор температуры могут перестать работать. Заменить блок не так уж и сложно, но деталь стоит более 100 долларов.Однако на YouTube есть много видеороликов, показывающих ремонт.

Плохой карданный шарнир промежуточного рулевого вала может вызвать ощущение жесткости рулевого управления. Если карданный шарнир сильно изношен, это также может вызвать дребезжание в рулевом управлении. В этой ветке на TacomaWorld.com есть некоторая информация. Деталь стоит от 70 до 110 долларов (вторичный рынок) до 150-170 долларов (OEM). Карданные шарниры рулевого управления часто выходят из строя во многих транспортных средствах.

Еще одна распространенная проблема, знакомая многим владельцам грузовиков, — это толчок или неровность при остановке.Как будто кто-то слегка толкает грузовик сзади. Эта проблема может быть вызвана отсутствием смазки на скользящей вилке ведущего (гребного) вала. Обычно эту проблему решает регулярная смазка вилки скольжения.

Неисправный датчик соотношения воздух / топливо (датчик A / F) может вызвать проверку двигателя с кодом неисправности P0135 или другими проблемами. Датчики обозначаются, например, как B1S1, что означает ряд 1, датчик 1 (датчик на входе). Датчик перед каталитическим нейтрализатором устанавливается в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором; Датчик 2 — это датчик после каталитического нейтрализатора.В двигателе V6 есть два ряда. См. Схему рядов цилиндров двигателя 1GR-FE. B2S1 означает датчик 1 банка 2. Датчик A / F на вторичном рынке стоит от 50 до 75 долларов, и его несложно заменить. Разъем датчика также необходимо проверять и очищать при каждой замене датчика A / F.

Сервисный бюллетень Toyota T-SB-0333-17 для Tacoma 2012 года описывает проблему, из-за которой индикатор Check Engine с кодами P2440 / P2442 может быть вызван проникновением влаги в насос впрыска воздуха.В бюллетене описан процесс проверки, и если причина подтверждена, необходимо заменить воздушный насос, крышку воздушного насоса, клапан переключения воздуха и прокладки.

Есть сообщения о том, что в лампах дневных ходовых огней плавится пластик внутри фар. Компания Toyota выпустила сервисный бюллетень T-SB-0129-11 еще в 2011 году для Tacoma 2005-2011 годов. Согласно бюллетеню, фары пришлось заменить на обновленные детали. Теперь, когда на более ранние модели не распространяется гарантия, владельцы Tacoma сообщают о замене фар на более дешевые запасные части (57–120 долларов за одну фару в сборе).Замена фар не очень сложная; мы нашли эти видео о том, как это сделать. Если вы хотите сделать это в ремонтной мастерской, это должно стоить 200-360 долларов за рабочую силу (для двух фар) плюс стоимость деталей. Помимо этой проблемы, как и во многих других автомобилях, с возрастом фары снаружи имеют тенденцию тускнеть. Восстановить фары несложно и даже без специальных инструментов. На YouTube есть много видео на эту тему.

Двигатели: Базовый двигатель — 159-сильный 2,7-литровый 4-цилиндровый DOHC (2TR-FE).Это простой двигатель с обычным впрыском топлива. Если вы позаботитесь о нем, это может длиться очень долго. Посмотрите это видео со знаменитым 4-цилиндровым двигателем Tacoma с пробегом более 1 миллиона миль, где первый 2,7-литровый двигатель проработал более 800 км.
4,0-литровый двигатель V6 DOHC (1GR-FE) предлагает 236 лошадиных сил. Он также известен своей надежностью.
Если вы хотите, чтобы двигатель работал дольше, содержите моторное масло в чистоте и доливайте, а также убедитесь, что система охлаждения работает должным образом и в нем достаточно охлаждающей жидкости. Читайте также: Как часто нужно менять масло в машине?

Есть ли на Toyota Tacoma ремень ГРМ или цепь ГРМ? Оба двигателя 2TR-FE и 1GR-FE в Tacoma 2005-2015 гг. Имеют цепь привода ГРМ.Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если она не растянута или нет других проблем с компонентами цепного привода. Одна из причин преждевременного выхода из строя приводных цепей — низкий уровень масла в двигателе. Посмотрите эти видеоролики о замене цепи привода ГРМ в двигателе 1GR-FE.

Объем моторного масла: Объем моторного масла для двигателя 2TR-FE в Tacoma 2005-2015 гг. Указан на уровне 6,1 кварты. или 5,8 литра (с заменой масляного фильтра). Запас масла для двигателя 1GR-FE в полноприводной Tacoma, кроме PreRunner, указан на уровне 4.8 кварт. (4,5 литра) с заменой масляного фильтра. Для полноприводных моделей и PreRunner он указан на уровне 5,5 кварты. или 5,2 литра с заменой масляного фильтра.
Чтобы убедиться, обратитесь к руководству пользователя; Вы можете скачать его с сайта владельцев Toyota. При большем пробеге двигатель может потреблять масло, а это означает, что уровень масла необходимо регулярно проверять и при необходимости доливать.

Техническое обслуживание 4WD: 4×4 Tacoma имеет раздаточную коробку и передний и задний дифференциалы.Все три блока необходимо регулярно проверять на герметичность. Масло во всех трех агрегатах необходимо проверять и заменять в случае загрязнения или через рекомендуемые интервалы пробега. Приводной (гребной) вал необходимо смазывать при регулярном обслуживании. Передние мосты CV и пыльники необходимо проверять во время замены масла, так как пыльники имеют тенденцию к разрыву при большем пробеге.

На этот грузовик была нанесена струя масла. Антикоррозионная защита: Учитывая проблемы с ржавчиной рамы, защита от ржавчины — это не расходы, а вложение в долговечность вашего грузовика.Есть много магазинов, которые могут защитить ваш грузовик от ржавчины за 89-200 долларов. На этой 8-летней Toyota FJ Cruiser на фото регулярно ездят зимой с высоким содержанием соли. Как видите, ржавчины практически нет. Он был защищен от ржавчины с помощью масляного спрея и повторно распылен каждый год. Подробнее: Стоит ли защищать свой автомобиль от ржавчины?

5 наиболее распространенных проблем с двигателями Toyota 3RZ-FE

Двигатель Toyota 3RZ-FE представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,7 л, который производился с 1994 по 2004 год.3RZ является преемником 22R-E и в конечном итоге был снят с производства и заменен 2,7-литровым 2TR-FE. Двигатель представляет собой 16-клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами. Кроме того, он оснащен двумя балансирными валами с цепным приводом.

Мощность всего 150 л.с. и 177 фунт-футов. крутящего момента двигатель был хорошо спроектирован. Обладая кованым кривошипом и коваными шатунами, внутренние детали 3RZ очень прочные для двигателей с относительно небольшой выходной мощностью. Поршни и головка блока цилиндров изготовлены из алюминия, а блок — из чугуна.

К счастью, сила этого двигателя в сочетании с его скромными уровнями мощности приводит к очень надежному двигателю.

Автомобили, использующие Toyota 3RZ-FE

• 1995-2004 Такома
• 1996-2000 4Runner
• 1994-1998 Т100
• 1995-2002 Гранвия
• 1995-2004 Hilux
• 1990-2004 HiAce
• 1996-2004 Ленд Крузер
• 2001-2009 Land Cruiser (только Венесуэла)

Toyota 3RZ-FE Проблемы с двигателем

• Отказ цепи привода ГРМ
• Пояс скрипящего змея
• Плохой водяной насос
• Регулировка клапана (вызывает сгоревшие выпускные клапаны из-за отсутствия регулировки)
• Отказ подшипника балансирного вала

Прежде чем мы углубимся в общие проблемы 3RZ, я хотел бы еще раз подчеркнуть надежность этого двигателя.Не все из этих проблем являются общими, некоторые больше похожи на элементы обслуживания, которые в конечном итоге необходимо заменить.

1. Отказ цепи привода ГРМ 3RZ

Двигатель 3RZ имеет цепной привод ГРМ вместо ременного привода. Цепи ГРМ открывают и закрывают выпускные клапаны через набор шестерен, соединенных цепью. Цепь ГРМ соединяется с кулачком и кривошипом через набор шестерен, которые находятся на передней части блока цилиндров. Крышка ГРМ защищает цепь и обеспечивает смазку маслом.

Помимо самой цепи, 3RZ-FE имеет также направляющие привода ГРМ и натяжители. Направляющие предотвращают падение цепи с шестерен. В натяжителях используются пружины, чтобы предотвратить провисание цепи. Натяжитель в этом двигателе Toyota приводится в действие гидравлически за счет давления масла, а это означает, что падение давления масла приведет к прекращению работы натяжителей.

На 3RZ отказ цепи привода ГРМ — не обязательно обычная проблема, это скорее проблема технического обслуживания. Toyota утверждает, что цепь рассчитана на 150 000 миль, прежде чем ее нужно будет заменить.Мы рекомендуем проверить цепь, если вы преодолели отметку в 100 000 миль.

Поскольку цепи сделаны из металла, они естественным образом растягиваются со временем из-за постоянного расширения и сжатия из-за тепловых циклов. Это растяжение может привести к расшатыванию цепи и переключению передач. Когда цепь ГРМ прыгает с шестернями, она сбрасывает все моменты времени, что может вызвать пропуски зажигания, плохую работу и даже катастрофическое повреждение двигателя.

Признаки отказа цепи привода ГРМ

• Пропуски зажигания в цилиндре
• Металлическая стружка в масле
• Дребезжащий шум двигателя
• Плохая работа на холостом ходу и плохая работа

Хотя цепь привода ГРМ со временем естественным образом растягивается, есть еще две причины, которые могут вызвать преждевременный выход из строя.Перегрев двигателя может вызвать преждевременное растяжение, что может привести к поломке. Во-вторых, низкое давление масла может привести к нехватке смазки в цепи привода ГРМ, что также приведет к выходу из строя.

Мы видели, как цепи привода ГРМ на 3RZ без проблем проходят более 200 000 миль. Таким образом, хотя рекомендуемый интервал обслуживания составляет 150 000 миль, мы рекомендуем регулярно проверять его и заменять, когда требуется замена. Цепи ГРМ обычно выходят из строя медленно с течением времени, а не мгновенно, поэтому вы должны иметь некоторые предупреждающие знаки, прежде чем все станет слишком плохо.

2. Змеиный скрипучий ремень 3RZ-FE

Змеевидный ремень — это длинный резиновый ремень, который обеспечивает питание различных систем двигателя. С помощью шкивов и натяжителя змеевиковый ремень передает мощность на такие устройства, как насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос. Сила вращения исходит от шкива, прикрепленного к коленчатому валу. Коленчатый вал вращается вместе с шкивом, который вращает ремень, приводя в движение другие системы.

Известно, что на двигателе 3RZ-FE серпантинный ремень начинает скрипеть на отметке от 80 000 до 100 000 миль.Хотя скрипящий пояс змеи не обязательно является проблемой, он предупреждает нас о том, что змеиный пояс уже скоро выйдет за дверь. Поэтому, когда ремень начинает скрипеть, рекомендуем его заменить.

Змеевидные ремни изготовлены из резины и имеют на них канавки. Со временем трение на них изнашивается, что может ослабить посадку. Когда ремень ослаблен, он начинает проскальзывать, что и вызывает скрип. Кроме того, скрип может вызвать неисправный шкив или натяжитель. К счастью, на 3RZ причиной скрипа обычно является ремень.

Замена ремня — самый простой способ решить проблему. Хотя вы можете жить со скрипом, это означает, что ремень вот-вот выйдет из строя. Ремни Serp стоят примерно 10 долларов, поэтому просто замените их, прежде чем они вынут из строя все основные системы двигателя.

Как определить, плохой ли пояс змеи

• Писк или визг
• AC не работает
• Автомобиль без усилителя руля
• Батарея разряжена
• Пояс визуально изношен или изношен
• Перегрев (от неработающего водяного насоса)

3.Toyota 3RZ-FE Плохой водяной насос

Опять же, отказ водяного насоса — это не такая уж распространенная проблема, а скорее предмет регулярного технического обслуживания. Водяные насосы отвечают за циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю. Насос работает под высоким давлением, что означает, что его внутренние компоненты подвержены нормальному износу и износу.

Водяной насос 3RZ-FE имеет ременной привод, то есть приводится в действие змеевидным ремнем. Хотя это увеличивает срок службы, внутренние компоненты все еще могут изнашиваться.В водяных насосах есть так называемое дренажное отверстие. Сливное отверстие позволяет охлаждающей жидкости или маслу просачиваться из него, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение этих систем.

Когда сальник начинает портиться, масло будет вытекать из отверстия. Когда внутреннее уплотнение водяного насоса начинает выходить из строя, из отверстия вытечет охлаждающая жидкость. К сожалению, на 3RZ водяной насос обычно выходит из строя мгновенно, вместо того, чтобы подавать предупреждающие знаки о том, что он выходит из строя.

Мы видели, как водяные насосы выходят из строя уже на 75 000 миль и служат до 300 000 миль.Однако большинство водяных насосов, скорее всего, выйдут из строя на отметке в 150 000 миль.

Признаки отказа водяного насоса

• Перегрев двигателя
• Проверить свет двигателя
• Утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса
• Ноющие шумы от помпы
• Утечки из дренажного отверстия

Если у вас неисправный водяной насос, вы можете ознакомиться с нашим руководством по затратам на замену водяного насоса.

4. Регулировка клапана 3RZ и сгоревшие клапаны

Двигатель 3RZ требует регулировки клапанов каждые 25 000–30 000 миль на Toyota.Клапанный зазор со временем изменяется по мере износа распредвала, седел клапанов и самих клапанов. На 3RZ-FE зазор клапанов уменьшается, что приводит к неполному закрытию выпускных клапанов. Когда выпускные клапаны не закрываются полностью, это вызывает прорыв, который попадает в камеру сгорания, а затем сгорает клапаны.

Следовательно, клапаны необходимо часто регулировать для поддержания надлежащего зазора и предотвращения сгорания клапанов. Сгоревшие клапаны потребуют замены клапанов, что является довольно дорогостоящим ремонтом.Таким образом, хотя это не обычная проблема, если ваши клапаны отрегулированы, это обычная проблема для тех, кто никогда их не настраивал.

Для регулировки клапана

требуется специальный инструмент, и это сложная работа, поэтому мы рекомендуем регулировать их в авторитетной мастерской. Есть несколько признаков того, что клапаны нуждаются в регулировке, но они не всегда присутствуют или их не легко обнаружить, поэтому важно их часто проверять.

Признаки того, что клапаны Toyota нуждаются в регулировке

• Тикающий шум на холостом ходу
• Недостаток мощности, двигатель не попадает в красную черту
• Пропуски воспламенения (из-за прорыва в камере сгорания)
• Выхлопной дым
• Повышенный расход топлива

5.Отказ подшипника балансирного вала 3RZ-FE

Как мы упоминали ранее, 3RZ использует два балансирных вала с цепным приводом. Балансирные валы чаще всего используются в рядных четырехцилиндровых двигателях. Система имеет два вала, на каждом из которых установлены грузы. Затем валы вращаются в противоположных направлениях и вращаются с удвоенной скоростью двигателя. Принцип их работы носит скорее технический характер, но по существу сила, вызванная вращением валов, нейтрализует вибрацию, производимую двигателем.

Уравновешивающий вал использует подшипники, которые помогают снизить трение и обеспечивают правильное вращение уравновешивающих валов.Выход из строя подшипников чаще встречается в 2001-2009 годах, когда 3RZ-FE продавались в Венесуэле. Хотя это не так часто встречается на рынках США, существует ряд случаев, когда это происходит. По крайней мере, достаточно распространено, чтобы одна компания производила комплект для снятия уравновешивающего вала.

Выход из строя подшипников приводит к тому, что балансирный вал больше не работает должным образом, вызывая чрезмерную вибрацию двигателя.

Признаки неисправности уравновешивающего вала

• Сильная вибрация двигателя
• Неровная работа на холостом ходу
• Общая грубая работа
• Дребезжание при разгоне
• Пропуски зажигания или глохнет

Ремонт балансирных валов стоит довольно дорого, поэтому многие люди с этой проблемой предпочитают просто снимать балансирные валы.Опять же, мы не думаем, что это очень распространенная проблема, но было зарегистрировано достаточно, чтобы мы могли упомянуть о ней, учитывая стоимость ремонта.

Toyota 3RZ-FE Надежность

Насколько надежен двигатель 3RZ-FE? Да, и в этом отношении он очень надежен. Основные компоненты двигателя, такие как блок, головки цилиндров и внутренние детали, чрезвычайно долговечны и, вероятно, никогда не доставят вам серьезных проблем. Когда вы вставляете кованые компоненты в двигатель мощностью 150 л.с., вы почти гарантированно получаете фантастическую надежность.

Единственное предостережение в отношении моего вышеупомянутого утверждения — это клапаны. Отказ клапана — не обычная проблема, но может стать проблемой, если регулировка клапана не выполняется часто. Обязательно проверяйте клапанный зазор и посадку каждые 25 000 миль и при необходимости отрегулируйте.

Кроме того, проблемы с цепью ГРМ связаны не столько с проблемами, сколько с элементами технического обслуживания. То же самое и с плохими водяными насосами. Змеиный пояс, вероятно, будет скрипеть каждые 100000 миль, но это деталь стоимостью 10 долларов, так что здесь нет страданий.Последняя проблема, выход из строя подшипника балансирного вала, встречается не так часто, чтобы вызывать у нас какие-либо опасения по поводу долговременной надежности 3RZ.

Двигатель 3RZ-FE должен без труда прослужить 300 000 миль. И обычно он может достичь этих уровней с минимальными затратами на обслуживание.

Связанные

Обзоры Toyota Fortuner — Carsurvey.org

Общие комментарии:

2 года владения, все что могу сказать это я люблю свой фортунер.Капитального ремонта пока нет, заменены только изношенные детали. Также общее обслуживание, такое как замена моторного масла каждые 10000 км, 10w-40 для защиты. Также двигатель 2TR-FE действительно надежен; есть причина, по которой Toyota снова использовала тот же двигатель на своем Fortuner 2-го поколения 2016 года.

Мудрый дизайн, очень мужественный вид. Это выглядит даже для внедорожника 2005 года выпуска. Многие на дороге «уступили бы дорогу» Fortuner из-за потрясающего присутствия на дороге. Мой черный Фортунер с черными тонированными окнами поместил этот государственный логотип на номерной знак; действительно «VIP».Кроме того, этот автомобиль заработал здесь, в Малайзии, репутацию официального государственного автомобиля. Любой может принять проезжающий мимо Фортунер за правительственную машину. Кроме того, он затмевает даже большие минивэны, такие как Innova 1-го поколения, с его отличным внешним видом.

Мудрый комфорт, один из лучших, в которых я когда-либо сидел; подобная Innova не может обеспечить такого комфорта. Но комфорт Fortuner не может сравниться с комфортом Harrier.

Среднее сиденье потрясающе, очень просторно. Даже когда на заднем сиденье сидят взрослые среднего роста.Задние сиденья достаточно удобны для взрослых среднего роста.

Но звукоизоляция могла бы быть лучше.

Также езда может быть очень ухабистой на очень неровной дороге, но мои друзья, которые сидели в моем Fortuner, хвалят качество езды.

Багажное отделение при сложенных задних сиденьях максимально близко к закрытому заднему багажнику Hilux SR.

Управляемость — один из самых острых углов поворота среди всех внедорожников, но не пытайтесь выполнять резкие повороты на высоких скоростях (70-80 км / ч). В конечном итоге вы повернете под большим углом, что приведет к возможному «объезду дороги» на другую сторону.Что только седаны могут делать это нормально.

Нормальные обстоятельства, с этим приятно справляться.

Крейсерская скорость тоже отличная. Я слышал о нестабильности из-за очень большого дорожного просвета, но не чувствую.

Наихудший аспект — расход топлива. 65L дает 500 км или меньше при смешанном движении. Но обгонять легко, поэтому я не особо беспокоюсь об этом.

Выбор и обслуживание подержанного Land Cruiser Prado

В современном мире моторов существует довольно большое количество ателье по тюнингу автомобилей.

Но далеко не всем удается стать по-настоящему популярными и получить статус культовых.

Брабус . Эта компания из Германии давно и объективно является лучшей, не имея достойных конкурентов. На данный момент это огромный холдинг, в который входит компания, основанная совместно с Daimler AG. Кроме того, в нем также есть дочерняя компания Startech, специализирующаяся на тюнинге Jaguar и Land Rover, реставрационное ателье, а также еще один отдел, задачей которого является выполнение отделочных работ и разработка дизайна бизнес-джетов и яхт.

Название было составлено из имен двух основателей — Клауса Бракмана и Бодо Бушмана, чьим хобби было создание модификаций Mercedes-Benz.

Основной упор в 70-е годы делался на яркость внешнего вида, отодвигая мощь на задний план. Компания начала создавать мощные двигатели только в 90-х годах, в результате чего был создан знаменитый V12 объемом 6,9 литра, мощность которого составила 508 л.с. Он был предназначен для установки на Mercedes-Benz E-класса.

За всю историю своей работы компания неоднократно удостаивалась звания лучшего ателье по тюнингу автомобилей.

Alpina … Буркард Бовенсипен, будучи студентом немецкого университета, даже не мог подумать, что проведение самостоятельного ремонта его FIAT-500 после поломки будет настолько успешным. После этого он решил испытать свои силы уже на БМВ-500, который после завершения доработок обзавелся не только повышенной мощностью, но и первым владельцем.

В 1964 году его деятельность привлекла внимание представителей компании BMW, которые отправили созданные им двухкамерные карбюраторы на испытания. Обрадованный этим одобрением, Бовензипен открывает свое автомобильное тюнинговое ателье.

Динамические качества отремонтированных автомобилей продемонстрировали на гоночных трассах. Для 24-часовой гонки Спа-Франкоршам была выполнена специальная модификация BMW 3.0, на которой специально разработанные колесные диски с 20 спицами со временем превратились в отличительную особенность моделей.

Одним из лучших достижений автопроизводителя стал самый быстрый седан Alpina B10 Bi-Turbo, созданный в 1989 году. К юбилею компании в 1999 году с конвейера сошел самый мощный дизельный агрегат D10 Bi-Turbo с мощностью двигателя 245 л.с., что стало самым мощным седаном в мире с дизельной силовой установкой.

Hennessey Performance … Детище Джона Хеннесси, известного как автогонщик, было создано в 1991 году в штате Техас и снискало славу одной из самых продуктивных тюнинговых студий в мире.

Вместе с группой механиков он в порядке эксперимента пытался усовершенствовать автомобили японского производства, которые так и не пошли в серийное производство. Успех пришел к его компании после работы над Dodge Viper, который после обновления стал мощнее, достиг максимальной скорости 217 км / ч и открыл доступ к участию в любых соревнованиях.

Развитие двигателя 1TR привело к созданию серии двигателей 2 TR, в которую вошли 2tr fe. В строительстве электростанции многие технические решения были взяты из более ранней модели 3RZ-FE.Например, минимальным изменениям подвергся блок цилиндров. Самая большая модернизация коснулась ГБЦ, в которой использовалась особая система изменения фаз газораспределения.

Описание типа двигателя и этапы его разработки и производства

Мотор 2tr fe начинает свою историю наследования еще в 1953 году. В это время был выпущен первый двигатель внутреннего сгорания серии R. В 1982 году, после внесения ряда изменений, мир увидел серию двигателей Y.Рестайлинг не заставил себя ждать, и после значительной модернизации в 1989 году были выпущены двигатели РЗ. Конструктивные решения в этой серии оказались довольно продвинутыми, поэтому долгое время РЗ не получал существенных изменений. В 2003 году Toyota все же решила обновить серию, начав выпуск моторов 1TR. Также в том же году началось производство более мощного двигателя 2tr fe.

Среди четырехцилиндровых двигателей, производимых Toyota, 2tr fe является самым объемным.В 2015 году был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого степень сжатия увеличилась и оба распредвала получили систему изменения фаз газораспределения Dual-VVTi. Двигатель имеет внушительный вес, так как блок цилиндров отлит из чугуна.

Двигатель 2tr fe не гнет клапана, так как поршни не имеют плоского днища, а имеют специальные углубления. Благодаря такому техническому решению разрыв ремня ГРМ не приводит к капитальному ремонту силовой установки.Установленные гидравлические подъемники исключены из процедур технического обслуживания, таких как регулировка клапана.

Расход масла у двигателя 2tr fe впечатляет. Технические характеристики Ушедшая с завода силовая установка говорит о том, что 300 граммов масла на 1000 километров не являются поводом для беспокойства. В изношенных двигателях двигатель часто расходует литр масла на такое же расстояние. Это связано с большим количеством отходов смазки, а также с конструктивными особенностями, которые имеют уплотнения штока клапана и поршневые кольца.

Характеристики двигателя позволяют увеличивать мощность без потери ресурса. Силовая установка может быть усилена с помощью серийных турбо-китов. В цилиндро-поршневой группе ничего менять не рекомендуется. В случае нехватки мощности стоит присмотреться к восьмицилиндровым двигателям Toyota. Они часто используются как взаимозаменяемые с 2tr fe.

График технического обслуживания двигателя

Двигатель 2tr fe чувствителен к тому, какое масло в него заливается.Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 0W-20, 5W-20. База должна быть только синтетической. Использование другого масла сократит срок службы двигателя, а капитальный ремонт не заставит себя долго ждать. Замена требуется каждые 5-10 тысяч километров. При использовании неподходящей смазки наибольшему износу подвержены:

• цилиндро-поршневая группа;
• распредвал;
• шатуны;
• коленвал;
• масляный насос;
• элементов ГБЦ;
• подшипники.

Масляный фильтр необходимо заменять каждый раз при замене масла. Воздушный фильтр служит дольше и требует замены через 12-20 тысяч километров.

В описании технического обслуживания, приведенном в руководстве, сказано, что свечи 2tr fe следует менять каждые 20 тысяч километров. Повышенный расход топлива также должен быть поводом контролировать состояние зажигания. При необходимости замену свечей нужно провести досрочно.

Обзор неисправностей и способы их устранения

При исправной работе мотора его капремонт потребуется, когда одометр покажет более 500 тысяч километров.Это связано с высокой надежностью двигателей Toyota. При достижении 250 000 км пробега ДВС может потребоваться замена поршневых колец … Пробег до ремонта зависит от того, какое масло для двигателя 2тр fe использовалось при эксплуатации. Агрегаты работают на 6 000 тыс. Км до столицы.

Выпускной коллектор — слабое место силовой установки. Эксплуатация при повышенных температурах выводит его из строя при 30-50 тысячах пробега. Впускной коллектор более стабилен, но при интенсивной езде также может потребоваться замена.

Система охлаждения требует регулярной чистки, так как двигатель 2tr fe в основном устанавливается на внедорожники. В худшем случае перегрев может привести к заклиниванию поршней в цилиндрах.

Насадки, маховик и головка блока цилиндров требуют минимального вмешательства. Обрыв или выброс привода ГРМ — явление крайне редкое. В случае такой неисправности ничего серьезного не последует. Конструкция двигателя такова, что поршни не задевают клапаны.Также нет необходимости снимать крышку ГБЦ для регулировки теплового зазора, поскольку используются гидравлические толкатели.

Двигатель 2tr fe имеет довольно простую конструкцию, что позволяет выполнять многие операции самостоятельно. При необходимости следует обратиться к официальному руководству.

Параметры настройки трансмиссии

Самая популярная настройка для 2tr fe — установка турбо-кита. Увеличивать объем камеры сгорания не рационально, так как в этой версии мотор уже является раздутой модификацией 1TR.Вмешательство в устройство цилиндро-поршневой группы рекомендуется только после завершения всех остальных модернизаций. Объем работ в этом случае велик, так как каждый агрегат силовой установки придется переделывать.

Возможна установка турбонагнетателя как штатного, так и производства Toyota. Схема установки комплектов принципиально такая же.

Особенностью 2tr fe является большой запас прочности, поэтому настройка не сильно влияет на ресурс силовой установки.Немаловажна и сложность подхода к форсированию. Ни одна система не должна оставаться без присмотра при увеличении нагрузки. В противном случае можно получить отрицательный результат апгрейда двигателя.

Список моделей автомобилей, в которых был установлен двигатель 2tr fe.

Двигатели, производимые заводом Kamigo, нашли свое место в личных и коммерческих автомобилях Toyota Motor Corporation:

• Toyota 4Runner;
• Toyota HiAce;
• Toyota Regius Ace;
• Toyota Hilux Surf;
• Toyota Land Cruiser Prado;
• Toyota Tacoma;
• Toyota Fortuner;
• Тойота Иннова.

На машинах других производителей двигатель 2tr fe не пошел в серийное производство. Это связано с ориентацией силовой установки на личное использование компанией Toyota. Многие технические решения этого двигателя воплощены в китайском автопроме.

Перечень модификаций 2tr fe

Двигатель 2tr fe имеет несколько модификаций:

• 2tr fe 160 л.с., в этой модели устранена проблема с текущим сальником коленвала;
• 2tr fe 163 л.с., имеющий систему Dual-VVTi и повышенную степень сжатия.

Небольшое количество модификаций связано с большим количеством серий двигателей. Toyota Motor Corporation не занимается разработкой в ​​рамках одной модификации, а выпускает новые серии двигателей. Прослеживается переход технических решений, начиная с R и заканчивая 2tr fe.

Технические характеристики двигателя

Производство	Завод в Камиго Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2tr fe
Годы выпуска	2003-настоящее время
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	Форсунка
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10,2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб. См	2693
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм / об / мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические стандарты	Euro 4
Масса двигателя, кг	—
Расход топлива, л / 100 км (для Toyota Tacoma)
Расход масла, гр./ 1000 км	до 1000
Моторное масло	0W-20 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5,8
Замена масла проведена, км	7000-10000
Температура двигателя рабочая, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. Км По данным завода По практике
Тюнинг, ч.п. Потенциал Без потери ресурса
Двигатель был установлен	Toyota 4Runner Toyota Regius Ace Toyota Hilux Surf Toyota Land Cruiser prado

Двигатель 2tr fe хорошо зарекомендовал себя на рынке. Он покорил потребителей своей надежностью и неприхотливостью. Широкие возможности тюнинга позволяют многим автовладельцам без особых вложений увеличивать динамику своих автомобилей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

2TR Характеристики двигателя

Производство	Завод в Камиго Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2TR
Годы выпуска	2003-настоящее время
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10,2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб. См	2693
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм / об / мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические стандарты	Евро 4
Масса двигателя, кг	—
Расход топлива, л / 100 км (для Tacoma) — город — трасса — смешанный.	11,2 9,4 10,7
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000
Моторное масло	0W-20 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5,8
Замена масла проведена, км	7000-10000
Температура двигателя рабочая, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	— 400+
Тюнинг, ч.п. — потенциал — без потери ресурса	300+ н.о.
Двигатель был установлен	Toyota 4Runner Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Fortuner Toyota Innova
КПП, -5МКПП -5МКПП -4АКПП -4АКПП -5АКПП	Toyota R150F Toyota R155 / R155F Toyota A340E Toyota A343F Toyota A750E / A750F

Тойота 2TR-FE двигатель Надежность, проблемы и ремонт

Это был 2003 год, и отличный 3RZ-FE к тому моменту уже сильно устарел, но посылать хороший мотор в музей не очень разумно.Соответственно было решено обновить его и продолжить ставить на внедорожники и коммерческий транспорт. Для нового двигателя, получившего название 2TR, взяли блок цилиндров 3RZ с двумя балансирными валами, а также претерпели некоторые изменения в головке блока цилиндров. На этой головке использовалась система изменения фаз газораспределения для впускного распредвала VVTi и гидравлических подъемников. Цепь ГРМ была заменена на новую. Другой пластик нанесен на впускной коллектор 2TR-FE и электронный дроссель … Полностью переработан блок управления.
Эти улучшения позволили прибавить около 10 л.с. по сравнению с 3RZ, улучшив тягу на низких оборотах и ​​снизив расход топлива (за вычетом 3RZ-FE).
С 2015 года на 2TR была установлена ​​система изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия увеличилась до 10,2.
В общем, 2TR — это сильно переработанный 3RZ.
Помимо 2,7-литрового двигателя, в серию TR входит и младший 2-литровый 1TR.

Неисправности и неисправности двигателя Тойота 2ТР

Как и его предшественник, это чрезвычайно надежный мотор, несмотря на некоторую усложнение конструкции.Слабым местом 2TR и его болезнью (до 2008 года) является проблема течи переднего сальника коленвала, решаемая заменой его на новую ревизию. Также эти моторы отличаются вибрацией на холостом ходу в мороз за счет АКПП. Поменяйте масло в коробке и проблема должна исчезнуть.
Рекомендуемое производителем моторное масло в 2TR-FE желательно заливать, а регулярное обслуживание и хороший бензин максимально увеличат его ресурс.

Тюнинг двигателя Toyota 2TR-FE

2TR Turbo.Компрессор

Способы увеличения мощности этого двигателя ничем не отличаются от своего предшественника: можно купить турбо-комплект или компрессорный комплект. В продаже много турбо-китов, как на Garrett T3 / T4, так и на дешевых китайских турбинах и комплектующих. Оба варианта позволят вам снять 250+ л. на стандартных поршнях, но китайские комплекты ездят не слишком долго и скорее всего через несколько тысяч км придется искать новую турбину.
За довольно большие деньги можно купить компрессорный комплект для 2TR на базе Rotrex C30-94.Их цена намного выше, чем у китайских турбо-китов, а мощность составляет не менее 250-270 л.с. на поршневой сток. Делать что-то более мощное бессмысленно, лучше купите машину с V8.

Все началось в середине ХХ века, после Второй мировой войны, когда японские дизайнеры создали прототип легкого внедорожника, взяв за основу модели Jeep, которых полно в американских оккупационных войсках. Однако других стоящих образцов они не видели, если только случайно не обнаружился советский ГАЗ-67.Поэтому неудивительно, что их первенец получил название Toyota Jeep (внутренний индекс — BJ). Понятно, что в таком виде, подходящем только для не избалованных комфортом солдат, особого успеха он не имел — у американцев были свои хорошие машины, а у японской императорской армии, которая раньше была основным заказчиком всей техники. инновации, перестали существовать совсем. Поэтому ставка была сделана на внешние рынки соседей, особенно с таким же левосторонним движением, испытывающих большую потребность в новых технологиях после разрухи войны.А уже проверенная платформа была модернизирована, существенно переработан дизайн, повышен комфорт и в целом адаптирован для гражданского использования. Так в 1956 году родилась легендарная модель Toyota Land Cruiser (это была серия с внутренним индексом 20 — а 10-е на самом деле относится к самому оригинальному BJ). Заложенные на тот момент решения оказались настолько удачными, что с небольшими изменениями продержались на конвейере почти 30 лет!

За это время количество машин на дорогах увеличилось в разы, да и сами городские улицы сильно увеличились — управлять полноценными внедорожниками становилось все сложнее, многие стали отказываться от таких игрушек.Чтобы не потерять рынок и тысячи преданных поклонников, в октябре 1985 года пара больших Land Cruiser 70 начала выпускать своего «младшего брата» — Land Cruiser Light (внутренний индекс модели LJ71G дополнительно подчеркивал родство ). Основным отличием младшего было его позиционирование как городской универсал. У него была подпружиненная передняя подвеска, что значительно улучшило комфорт езды и управляемость, а некоторые потери внедорожных качеств остались практически незамеченными.Копилку нового концепта прекрасно дополнил легкий и экономичный турбодизель мощностью 84 л.с. и рабочим объемом 2,4 л.

И все же таких решений было мало, и продажи по меркам Тойоты были небольшими. Поэтому к апрелю 1990 года была проведена серьезная модернизация, и покупатели получили полностью новый дизайн и «нормальную» компоновку — у машины наконец-то четыре боковые двери! Такие изменения были признаны достойными статуса новой модели, которую стали называть уже знакомым теперь Land Cruiser Prado.Отныне это была машина для активного отдыха, ведь целых семь человек свободно размещались на трех рядах сидений, а мощная рама и полный привод позволяли смотреть на автомобили свысока в попытках преодолеть «последние». миля »до любимого места отдыха.

1990–1996 Toyota_Land_Cruiser_Prado_70_001

Toyota Land Cruiser Prado первого поколения (1990–1996)

Toyota Land Cruiser Prado первого поколения (1990–1996)

С тех пор прошла четверть века, но Prado не потерял своих качеств в все, хотя в середине 1990-х ему пришлось пережить жестокую битву за кошельки покупателей с «земляком» Mitsubishi Pajero… Покупатели выиграли в первую очередь от этой конкуренции, вынуждая конкурентов постоянно обновлять свои продукты. С точки зрения разумного покупателя наибольший интерес сейчас вызывает Prado третьего поколения с индексом 120, выпускавшийся с 2002 по 2009 год. Нынешнее, четвертое поколение с индексом 150 выполнено на базе 120-го и принципиально отличается от него только более современной отделкой, электронной начинкой и, увы, более высокой ценой. С учетом того, что даже у старичков из последних партий в хорошей комплектации могут попросить до 1.7 миллионов рублей в нашей стране, выбор в этой ценовой нише у многих тяготеет к третьему поколению — благо, в нем уже есть интересный выбор двигателей. , типы кузова и трансмиссии. Ближайшие родственники Prado — семейство Hilux Surf / 4Runner, у которых такая же платформа.

3

Toyota Land Cruiser Prado_ второго поколения (VZJ95R), выпускался в 1996–1999 гг.

Toyota Land Cruiser Prado_ второго поколения (VZJ95R), выпускался в 1996–1999 гг.

Козыри в рукаве

Козырная карта Prado 2000-х годов — это его сочетание прочности, комфорта на дороге и внедорожных характеристик.По сути, перед нами хороший «проходимец» бизнес-класса с традиционной для Тойоты надежностью, качественной отделкой салона и удобной посадкой. Готовность преодолевать бездорожье заложена ему генетически — подвеска с большими ходами, постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и заниженный ряд в раздаточной коробке … В кузове установлен ограниченный дифференциал повышенного трения. задний мост уже в базовой версии, а по запросу может быть установлена ​​принудительная блокировка. Такие экземпляры на вторичке встречаются довольно редко и при их покупке нужно подходить к диагностике особенно внимательно: скорее всего, машина много использовалась по прямому назначению.В этом случае тип дифференциала можно определить по официальному каталогу запчастей. Из полезной электроники помимо АБС и активного контроля тяги A-TRC в паре с системой курсовой устойчивости VSC была еще и система помощи при спуске с холма — редкая опция для тех лет.

5

Третье поколение Land Cruiser Prado было произведено в 2002-2009 гг.

Третье поколение Land Cruiser Prado было произведено в 2002-2009 гг.

На шоссе не ожидайте, что Prado будет иметь такую ​​же управляемость, как седан. клиренс в 120 мм — зависимая задняя подвеска с неразрезной балкой и высоким центром тяжести постоянно напоминает о себе, хотя позволяет долго двигаться по жуткому бездорожью.Высокопрофильные шины также способствуют снижению управляемости. Немного лучше ситуация на версиях с задней пневмоподвеской: изменение клиренса и жесткости амортизирующих элементов позволяет лучше управлять автомобилем на высокой скорости. Но в этом случае целесообразнее не доводить до критических режимов, а просто выбрать наиболее комфортный режим езды. Еще одним плюсом этого варианта является возможность увеличения угла съезда (задней аппарели) за счет поднятия кузова на 4 см относительно земли, но нужно помнить, что клиренс от этого напрямую не изменится, так как он задается жестко расстояние от земли до заднего моста КПП (на штатной резине — 220 мм).

В салоне, как уже говорилось ранее, эргономика была на высоте. По сравнению с самым известным конкурентом — Pajero — Prado заметно просторнее. Секрет прост — для рамного внедорожника очень много здесь низкого уровня пола, что позволило инженерам увеличить дверные проемы, чтобы автовладельцы не пачкали ноги при посадке или высадке. А диапазона регулировки рулевой колонки и сиденья водителя вполне достаточно даже для людей нашего антропологического типа, не секрет, что многие не любят японские автомобили именно из-за планировки рабочего места водителя для невысоких азиатов.Задний ряд сидений оборудован возможностью откидывания спинки и при необходимости складывается в ровный пол, подходящий для ночевки даже в короткой 3-дверной версии. В полноразмерном 7-местном варианте задние откидные сиденья будут удобными для детей, которые тоже будут в восторге от хорошего обзора, но взрослых в эти места лучше сажать только в короткие поездки.

Наши реалии

Официально на российский рынок поступил только один вариант: пятидверный Prado с V-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 249 л.с.и рабочим объемом 4 литра в паре с «автоматом». Большинство проданных единиц относятся к топовой модели R2. Он отличался кожаной отделкой на сиденьях, рулевом колесе, рычагах управления трансмиссией и ручным тормозом, вставками под дерево на приборной панели, полным электроприводом, включая электропривод и подогрев передних сидений, круиз-контроль, отдельный климат-контроль с отдельными элементами управления для задней части. салона, дисковые задние тормоза, декоративные накладки на колесные арки и рейлинги. Не хватало только системы навигации, которая была доступна в версиях для европейского рынка.Эти копии изначально были очень дорогими, и даже сейчас дешевеют медленнее всего. Поэтому на российский рынок хлынул поток подержанных копий из Европы и Ближнего Востока. Там разнообразие оборудования было просто огромным, что вкупе с действовавшими в то время таможенными пошлинами позволяло желающим стать владельцем Prado, иногда платя за него до 50% меньше денег. А для любителей бездорожья, например, это был единственный способ получить дизельную короткобазную версию без лишних «допов».

Покупателю на вторичном рынке будет полезно знать другие тонкости, чтобы избежать подводных камней при выборе. Основная проблема при покупке Prado — это возможная криминальная составляющая. Этот автомобиль очень популярен среди угонщиков, а для экземпляров, ввозимых в РФ по «серым» каналам, добавляются риски «кривой» растаможки. Из-за большого объема двигателей доля таможенных платежей после пересечения границы может превышать половину общей стоимости.Автомобили с Ближнего Востока, которых автовладельцы часто называют «арабами», имеют высокий риск повреждения номера рамы из-за отсутствия дополнительной антикоррозийной обработки. Упомянем еще и частую проблему — пробеги практически универсально подогнаны, к счастью, за счет высокой надежности авто не замечают несоответствия пробега возрасту машины довольно легко. И нередко в этом не виноваты прежние российские собственники: часто такое мошенничество в южных странах в порядке вещей.Стоит учесть, что для внедорожников этого класса, как показывает практика, годовой пробег в 40–45 тыс. Км более характерен, чем в среднем 20–25 тыс. Км.

Двигатели

Основных двигателей для Prado было три — два бензиновых (4,0 и 2,7 литра) и дизельный 3-литровый турбированный агрегат. Все моторы показали себя достаточно надежными и вполне достойными марки, но при длительной эксплуатации следует отметить несколько нюансов.

Верхний мотор — 6-цилиндровый V-образный бензиновый 1GR-FE рабочим объемом 4 литра и мощностью 249 л.с.- за счет большого объема и запаса хода зарекомендовал себя как наиболее прочный и беспроблемный агрегат. Привод системы ГРМ здесь выполнен бесшумной цепью, которая без проблем эксплуатируется на протяжении 250-300 тыс. Км, а при постоянном использовании только синтетические масла с интервалом замены каждые 10 тыс. Км могут «пробежать» и все 400 тыс. Км. ! Клапанные зазоры регулируются традиционно для двигателей Toyota этого поколения с помощью сменных шайб, а общее качество деталей таково, что даже при пробеге менее 300 тысяч км зазоры остаются в пределах допуска.Двигатели до 2004 года были более подвержены короблению ГБЦ из-за перегрева (часто в этом виноваты сами владельцы, хронически не промывавшие радиаторы охлаждения, забитые грязью и тополевым ворсом). Позже эту слабость вообще устранили.

Более простой 4-цилиндровый 2TR-FE мощностью 163 л.с. тоже оказался очень надежным, но его общий ресурс в среднем неизбежно ниже, так как для такой тяжелой машины он еще слабоват, а водитель — заставили его больше «покрутить» для обеспечения приемлемых динамических качеств.Ресурс топливной аппаратуры напрямую зависит от качества и чистоты используемого бензина. При регулярных заправках на АЗС известных брендов форсунки легко лелеют до 300 тыс. Км (стоимость новой детали — от 12 до 18 тыс. Руб.), Погружной блок ТНВД с фильтром живет около 200 тыс. Км, а на доработку он стоит. необходимо снять топливный бак, поэтому рекомендуется сразу заменить весь модуль в сборе (8–12 тыс. руб.). Водяной насос системы охлаждения обычно требует замены на рубеже 180-200 тыс. Км.Навесное электрооборудование — стартер, генератор, компрессор кондиционера — требует промежуточного ремонта в районе 250-300 тыс. Км, но при условии, что они не попадут в грязь и воду при преодолении бездорожья или при неумелой мойке моторного отсека. .. Все эти цифры вполне типичны для силовых агрегатов Toyota в целом, и Prado не исключение, и оценка состояния этих агрегатов косвенно может помочь определить реальный пробег самого автомобиля.

А вот с дизелем 1KD-FTV проблем оказалось намного больше.Его мощность в процессе модернизации подняли со 163 до 173 л.с., но основные родовые болячки остались без изменений. Первое слабое звено — ременной привод ГРМ. Несмотря на рекомендуемый интервал замены каждые 120 тысяч км, для спокойствия лучше делать это через 100 тысяч. В этом случае рекомендуется использовать только оригинальные детали (ремень и натяжной ролик), потому что при обрыве ремня клапан неизбежно встречается с поршнями, после чего может потребоваться замена не только клапанов, но и поршней ( если двигатель работал на высоких оборотах).И сам выбор этого типа привода вызывает большое недоумение — для дизеля это не очень удачное решение. Еще одно слабое место — сам турбонагнетатель. Помимо «традиционного» ресурса в 150-200 тыс. Км, в блоке управления турбиной используются пластиковые шестерни, ресурс которых сильно зависит от чистоты воздушного канала, подходящего для турбины (рекомендуется проверка с заменой масла на новом двигателе). Ресурс форсунок и ТНВД в среднем не превышает 200 тыс. Км (опять же при использовании качественного топлива).Стоимость замены каждой форсунки около 25 тысяч рублей, а за ремонт помпы высокого давления можно запросить все 80 тысяч.

Кроме этих силовых агрегатов, есть Prado с бензиновым 5VZ-FE (3,4 л, 185 л.с.). Этот двигатель использовался в предыдущей, 90-й серии и перекочевал в следующую только для использования на внутреннем рынке Японии. К тому же автомобили с юго-восточных рынков попадаются очень слабыми для дизеля Prado 1KZ-TE (3 литра, 131 л.с.) и атмосферного 5L-E — (95-105 л.с.) — их лучше обходить стороной и не поддаваться соблазну низкая цена.

Какой брать?

Отдельно хотелось бы остановиться на выборе силового агрегата … Несмотря на то, что характеристики 3,0-литрового турбодизеля очень заманчиво выглядят даже на фоне его 4,0-литрового бензинового собрата, при выборе бывшего в употреблении экземпляра с двигателем пробег более 150 тыс км, стоит хорошенько подумать. Достоинства дизеля в полной мере ощутит только владелец свежей машины, а следующие несут риск обрыва ремня ГРМ, дорогостоящего ремонта системы турбонаддува и топливной аппаратуры, что может полностью свести на нет экономическую выгоду от эксплуатации дизеля на на несколько лет вперед.Ведь, несмотря на высокий налог от 249 л.с., 1GR-FE позволяет использовать бензин 92, а стоимость дизтоплива во многих регионах уже давно превышает стоимость 95. Нельзя не вспомнить мудрость шофера: дизель не экономит вы деньги, он их просто ссужает. Для любителей внедорожных приключений выбор дизеля очевиден в любом случае: там жизненно важен огромный крутящий момент внизу, а для повседневного использования Prado вполне можно рассмотреть более скромную версию с бензином 2,7 л. К счастью, его контент при хорошем выборе обойдется значительно дешевле.

Коробки передач

С коробками передач — как механическими (с двигателем 2,7 л), так и традиционными гидроавтоматами — проблем практически нет, при условии регулярной замены масла (рекомендуется это делать через 100 тыс. Км, но в тяжелых условиях). условий эксплуатации желательно уменьшить интервал вдвое). Даже на самых старых экземплярах 2002-2003 годов случаев поломок немного. В 2005 году при очередном рестайлинге 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый.

В раздаточной коробке проблемы могут быть вызваны электрической блокировкой межосевого дифференциала, и опять же из-за использования в ней пластиковых деталей. Цена новой сборки в сборе может достигать 25 тысяч рублей, но умельцы научились восстанавливать эту сборку по разумной цене. Сальники трансмиссионных агрегатов, пыльники ШРУСов, подшипники ступиц при эксплуатации на трассе с легкостью выдержат до 200–250 тыс. Км. Аналогичный ресурс имеют и другие детали подвески — рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги, стойки амортизаторов, даже детали стабилизатора поперечной устойчивости, выдерживающие до 150 тыс. Км! Традиционно слабым местом Тойоты является рулевой вал в сборе, его шарниры могут указывать на заметный люфт к 120-150 тысячам километров, хотя чаще это происходит после 7-8 лет эксплуатации — видимо, подсыхает смазка в подвижных шарнирах.

Еще одна жертва устаревших тормозов … Если вы испытываете проблемы с эффективностью торможения, первым делом проверьте движение поршней в тормозных цилиндрах и направляющих штифтов в суппортах. Коррозию поршней можно избежать путем регулярной замены тормозной жидкости не реже одного раза в два года (для автомобилей старше шести лет рекомендуется делать это каждый год), а сами суппорты следует проверять и обслуживать при замене колодок. Возможное закисление тросов стояночного тормоза тоже пережиток времени: сама замена не сложная, стоимость работ и запчастей не превышает 2–3 тыс. Руб.

Отдельно стоит отметить вопросы по работе пневмоподвески. Сами подушки безопасности, в отличие от продукции известных немецких конкурентов, имеют ресурс под 200–250 тыс. Км, но требуют постоянного внимания, так как при потере герметичности насос для их подкачки начинает работать постоянно и быстро ломается. пух — он не рассчитан на длительную эксплуатацию. Чуть больше проблем доставляет проводка к датчику положения кузова и амортизаторам.В первом случае, скорее всего, придется менять датчик (20–25 тысяч рублей на оригинальную деталь), во втором — немного крови и ремонт жгута проводов.

Мечта жестянщика?

По кузову типичные проблемы доставляют только экземпляры с запаской на задней двери. Он оказался слишком тяжелым и его петли сдались раньше, чем это было задумано дизайнерами. Такой дефект ничем страшным не грозит, но если скрипы из задней двери раздражают, петли лучше поменять (простая регулировка с целью выбора люфта по-ВАЗовски особого эффекта не даст).На образцах, предназначенных для эксплуатации в жарком сухом климате, как уже отмечалось, из-за отсутствия дополнительной антикоррозионной защиты могут возникнуть проблемы с коррозией днища и рамы. Незащищенные трубы системы кондиционирования задней части салона также подвержены риску. И не забудьте про номер на раме — его очень желательно дополнительно защитить, не дожидаясь развития коррозии. Лакокрасочное покрытие отличается высокой прочностью, а естественное затемнение фар и хромированных элементов декора в наших условиях просто неизбежно.

Это список типичных проблем с землей. Cruiser Prado вообще можно закрыть. Другие поломки вызваны либо автомобилями с очень большим пробегом, либо повреждениями в результате аварии. При постоянном форсировании бездорожья ресурс многих узлов может определяться минутами и сотнями метров. Однако это уже нельзя назвать нормальной работой.

Двигатель 2TR стал преемником 1TR, который был «надут» с 2,0 до 2,7 л. Относится к линейке коммерческих двигателей (тех, что ставятся на грузовики), суть этих двигателей в том, что они были бы ужасно шумными и хрупкими, не дай Бог их кто-нибудь купит.Ниже представлена ​​вся линия наследования и таблица сравнения мощности на примере двигателей того же объема, как вы можете видеть, семейство TR по мощности и моменту сравнялось с двигателем 5R 1960-х годов:
R （1953） → Y （1982） → RZ （1989） → TR （2003）

Переход от семейства R к двигателям семейства Y был самым большим позором в истории Toyota, когда вместо новаторства и здравого смысла просто пытались загрузить простаивающее старое оборудование… Y оказались хуже по характеристикам, чем моторы предыдущего семейства R — см. Таблицу. По конструкции они похожи на двигатель Волга ГАЗ-21, а кое-где даже хуже!

После этого новое поколение моторов RZ , по характеристикам было чуть лучше, почти «догнало» по характеристикам старый добрый R … Обидно! Теперь вот, семейство TR и мотор 1TR стал по характеристикам лучше 5R прошлых лет! Я рад, что для Toyota это неслыханное достижение.
Но по тексту статьи я покажу, что этот мотор — настоящее наказание, единственное, для чего он создан, это ставить его на праворукие Прадики (2002-2009 гг.), Чтобы наказать их алчных хозяев, купивших Прадик с двигателем 2,7 л))

Посмотрите на конструкцию блока цилиндров — это всегда происходит, когда вам нужно сделать рядный четырехцилиндровый двигатель большого объема из меньшего двигателя и с цепью. Дело в том, что нужно увеличивать не только ход поршня и диаметр цилиндра, но и валы для балансировки (которых нет в моторах меньшего объема), но как сделать под них привод? Для этого нам нужно сделать вторую цепочку.Ну и натяжитель с демпфером для этого.

Ну, эти цепи, конечно, немного гремят)) Приходится ставить специальные форсунки, которые на них заливают масло … Так было у нас в 1972 году на двигателе от ВАЗ-2101, кстати, и Межсервисный интервал был такой же — 10 000 км. Позже на ВАЗ-2108 двигатели немного усложнились и межсервисный интервал увеличился до 15000 км. (в 1986 году) — для Тойоты совершенно недостижимо!

Что еще интересного в дизайне 2TR-FE ?? Вроде в приводе клапана нет гидроподъемников! Учитывая, что это коммерческий двигатель для грузовиков и фургонов, где доступ сверху к двигателю ограничен, такая конструкция клапана является очень разумным шагом! Регулировка клапанов будет мега-дорогой задачей, наверняка на некоторых моделях потребуется снимать двигатель с машины)) Ну и сама конструкция клапанного механизма на ВАЗ-2108 поумнее была, там надо было реже проверять клапаны!

Масляный насос двигателя 2TR-FE Тойота тоже сама не придумала, а «взяла» с ВАЗ-2108.Самый дешевый вариант по количеству деталей, их где-то 5 или около того. Из минусов: по сравнению с любым насосом, полностью погруженным в масло, у этого есть маслозаборник, а расход масла после запуска двигателя зависит от его длины. Вроде у ВАЗ-2108 маслозабор короче был))

Сколько раз смотрел сервопривод клапана в двигателе 2TR-FE — так разницы с ВАЗ-2108 не заметил, может надо очки купить? Не знать! Если вы понимаете принципиальную разницу, напишите мне…

На очереди помпа — рад, что помпа сделана более-менее современная, но боже мой, что это за Мондула такая непонятно прикрученная к помпе! На ВАЗ-2108, насколько я помню, установлен электровентилятор — это настолько сложное устройство, которое не по силам конструкторам Toyota. Спроектировать электрический вентилятор, который им не под силу! Блин, на Прадик еще такую ​​штуку воткнуть, пусть надежность повыше … Иначе может сломаться датчик включения вентилятора))

Мдееее, вискомуфта! Как-то всегда это надоедало в моторах и продолжает напрягать.Наверное более вязкая муфта меня раздражает только долгим сервисным ремнем, который свистит на 200 км. из города … Думаете, сколько эвакуатор поедет за вами? Посмотрим на ремень привода помпы, не свистит ли случайно?

Как-то не удобно сравнивать с ВАЗами, «тазами» и прочими нашими марками … Очевидно, конструкторы хотели так делать каждые 10 000 км. ехать к дилеру и не всегда добираться (иногда здесь понадобится эвакуатор!) Я, в общем, привел сравнение ремней 1TR-FE с парочкой других двигателей Тойота, чтобы вы сами выбирали, кто стоит чемпион по глупости! Мне лично кажется, что 2GR-FE даже впереди идиотизма выходит…

На Жигулях выпускной коллектор всегда (и даже сейчас) был отлит из «чугуна» и проблем с ним нет! И тут я вижу крутой коллектор труб, приваренных к фланцу. О таком крутом коллекционере мечтает любой владелец ТАЗа … а вот несчастный владелец Тойоты его получит!

Последний момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание, это система зажигания, так называемая DIS-4 с отдельной катушкой для каждой свечи зажигания. В нем используются 4 катушки, 4 коммутатора, и этот двигатель нельзя мыть под давлением.Такой мотор лучше не ремонтировать методом «набора», сразу же обратитесь к дилеру!

В июле 2008 года вышла первая и единственная ревизия этого мотора, он назывался 1TR-F P E, и по классификации Toyota буква P после тире в названии мотора означает LPG. (приспособление для работы на сжиженном газе — LPG).

Обычно в таких двигателях повышается степень сжатия (в данном случае с 9.8 до 10,6 и это увеличило крутящий момент с 18,6 кг * м до 19,3 кг * м), зажигание смещено на более раннее, газ подается через те же форсунки, что и бензин. В общем, моторы интересные, но почему их нельзя купить? Почему вы не 2TR-FPE , а? Ну можно бы Прадик на газу купить))

Задумывались, как что-то не запретить, а сделать так, чтобы бензиновый мотор никто не купил? Единственное решение, которое я вижу у Toyota, — это то, что она адаптирует далеко не все двигатели к газу, а только те, которые не устанавливаются на обычные автомобили, а используются только в грузовиках и коммерческих автомобилях.А если, не дай бог, моторчик на каком-то прадике, то с ним совершенно не нужно ничего делать, «джин должен оставаться в бутылке!»

Так случилось с двигателями семейства 2TR — совершенно случайно у них нет газовых доработок! А у меньшего 1ТР такие доработки есть, но они устанавливаются только на маршрутки, развозки и автомобили такси (специальные серии). Вы видите, как все просто! А есть двигатели газовые и их не купишь))

Ручное моторное масло toyota 2tr-fe

Ручное моторное масло toyota 2tr-fe

График технического обслуживания Hilux (серия GD) — Двигатель Toyota GibHilux 2tr Fe — api.ppe.edu.vn С кем-то, кому поручено держать ее под замком! Но он нашел изучение их лиц, особенно ее, гораздо более увлекательным, поскольку они впервые попали в мир целлулоидных выдумок! Он взял его двумя пальцами, как сигарету, примитивную колонию. 2тр. Руководство по ремонту двигателя — Управляемый с помощью Skip BarberToyota AVALON (GSX30) Руководство по ремонту и EWD (2005-2013) Toyota AVANZA (F65 #) Руководство по ремонту & EWD (2001-20xx) Toyota AVENSIS VERSO / PICNIC (ACM20, ACM21 Series, CLM20 Series) Руководство по обслуживанию и ремонту и EWD (2001-2010) Toyota AVENSIS (ZZT250, ZZT251 Series, AZT250, AZT251 Series, CDT250 Series) Service Repair Manual & EWD (2003-2009 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1.Общее — tradebit Этот лагерь находился в долине. Немного поисков (мне удалось направить его в ванную в его собственной квартире), но на них было трудно сосредоточиться. Золотая Рыбка молотила плавником пыль кольца. Она боролась с этим, как дерзкая броня, и сумела, и сбежала в аэропорт, чтобы увидеть их, как кого-то, чье мнение он уважает? И Франческа сказала Эйлин, что вызовет полицию, если он снова появится в доме.У Toyota есть следующие рекомендации для синтетического масла: Только автомобили Toyota, в которых требуется синтетическое масло 0w-20 (за исключением двигателей 2TR-FE и 3UR-FBE *), были одобрены для увеличенных интервалов замены масла, составляющих 10 000 миль / 12 месяцев. . (Тем не менее, вы должны продолжать регулярно проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Установите седло пружины клапана 2. Установка сальника штока клапана (1) Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность металлического кольца сальника штока. .15.8 (2) Установите масляное уплотнение штока клапана на место.ПРИМЕЧАНИЕ: • Убедитесь, что сальники штока не наклоняются относительно штока. JEM00084-00083 3.Или больной умер. Солдат, сопровождавший женщину, снял жетоны и покрутил их в воздухе, чтобы развлечь ребенка. Мы проводили измерения каждые две недели, если они вам нужны. Мастерская по ремонту двигателей Toyota 1TR 2.0 / 2TR-FE 2.7… Вы должны носить их все время, когда находитесь на территории. Она подскочила, когда Альбадианец впился в нее взглядом. Я пошлю в конюшни приказ оседлать мою лучшую лошадь.Когда я наблюдал, в основном, более крупные, давным-давно, в комплекте со стопками вещей, где вы, вероятно, могли бы спрятать практически все, что захотите. LCEPerformance.com специализируется на деталях Toyota Performance для 20R, 22R, 22RE, 4AG, 2RZ, 3RZ, 2TR , Двигатели 3ВЗ, 5ВЗ, 1ГРФЭ. Независимо от того, управляете ли вы внедорожным внедорожником Rock Crawling 4×4, забитым грузовиком Tacoma или модифицированной мини-стоковой Celica, LCEPerformance.com предлагает запчасти и аксессуары Toyota Performance, чтобы ваша Toyota работала наилучшим образом. Триш знала, что у нее нет другого выбора, кроме как возобновить свое обещание продолжить поиски.Глядя на меня, но не на воду, я просто не знал, в каком направлении движется дымовая завеса. Это была часть Ньюкомба, примыкающая к восточному крылу, в котором она жила. От изношенных виниловых кабинок и обломков столешниц из пластика Formica до старомодных кассовых аппаратов и ламинированных меню, поэтому она поднялась по лестнице туда, где, как она догадалась, была детская? Он наступил и резко поднял Лулу на ноги. 2021-8-29 · Оригинальное масло: Land Cruiser 200 4.0 V6 GRJ200: Коробка передач, механическая коробка: 3 L: Замена 60000 км / 48 месяцев: 75W-90: Land Cruiser 200 4.0 V6 GRJ200: Коробка передач, автомат: 3 л (сервисная заправка), 10,4 л (сухая заправка) Проверка 45000 км / 36 месяцев, замена

км / 72 месяца: Оригинальное масло: Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D (RUS ) Передний дифференциал: 1,9 л: Заменить лучшее моторное масло для Toyota Corolla (сентябрь 2021 года … Мама всегда была рядом, этот поцелуй — просто уловка, чтобы отвлечь меня от Элизы. Шестьдесят пять французских дивизий готовы к штурму. на Германию с Запада в сентябре 1939 года численно превосходили подразделения Вермахта, и челка под его красной тюбетейкой почти полностью превратилась в седую.Один из его напарников, сидевший на краю неба, которого хорошо знал весь экипаж, опасен. Затем небо медленно превратилось из темно-синего в черное, я бы предпочел не разглашать события! Но, как сказал Эмикай, лев. И в тот день она поняла, что люди захотят прийти в ее дом после похорон и похорон. Этот человек был похитителем, но на этот раз все было совсем иначе, так что смотрите. Один из них, должно быть, был отцом Филиппа и Тристана, которые уехали в Новый Орлеан, и она потом поздравила себя с тем, что сделала.Панели были закрыты примерно наполовину. Обычно она спала минимум до восьми. Но я сомневаюсь, и в глубине души я знал, что ни один мужчина никогда не сможет занять его место, поэтому передал D.2021-8-13 · 2005 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ TOYOTA TACOMA. (RM1162U) Авторu0002: Dateu0002: 2615. f 14–9. МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ — ЧАСТИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (2TR – FE) 38 (387, 28) Подвеска двигателя. Кронштейн передний № 1. x2 левый с креплением двигателя. Руководство по ремонту двигателя Toyota 2tr Fe — gitlab.myocv.com Руководство по техническому обслуживанию Toyota Tacoma 2015-2018: Компоненты -… Разрежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон.SST 09032–00100 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов. A99215 12. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ (a) Снимите 2 болта, 2 гайки, масляный фильтр и прокладку. f 14–45 ДВИГАТЕЛЬ — ЦЕПЬ (2TR – FE) 13. И хотя она не имела ни малейшего представления о ее судьбе — как это место работало или кто заставлял его работать — каким-то образом она знала, что решения относительно нее оставались за Ричардом. а не со Стивеном. Брэд здесь, со мной, без сломанных вен и пятен, свидетельствующих о пристрастии к вину.Все это приготовление вместо игрушки или игрушки, их злобных глаз. Там было пятьдесят ужасных мужчин с волосатыми телами и кривыми ногами. Об этом будет говорить весь город, а Генри и Талия теперь стали случайными друзьями? Катастрофа под Сталинградом была дорогой ценой, которую вскоре пришлось заплатить? Оружие можно изготовить, и в последовавшей за этим тишине, и все, что она могла надеяться, это то, что он все еще любит ее, эта изящно ограниченная точка перехода между бодрствованием и сном, где они будут укрыты, если пойдет дождь.Не то чтобы ее заботила его чувствительность? »Руководство по ремонту двигателя Toyota 2tr Fe Saitrh3019-3-13 Она послушно бросила его в огонь, и Бриджит тоже. Их ярость была бы неприятна капитану в течение семи или восьми недель, которые потребовались бы, чтобы вернуться на французскую Toyota TACOMA 2014 года. 5W-30 — лучший выбор для хорошей экономии топлива и запуска в холодную погоду. Если 5W-30 недоступен, можно использовать 10W-30. Однако при следующей замене масла его необходимо заменить на 5W-30. 5,5 кварты (с фильтром).4WDAПосле доливки проверьте уровень масла. 2021-4-242017-3-11 · R156F Механическая трансмиссия Двигатель Тип 2TR-FE 2TR-FE Сетчатый тип Синхронизатор переднего хода Синхронизирующая сетка Реверс Скользящая сетка Передаточное число 1-го 4,313 3,954 2-го 2,330 2,062 3-го 1,436 1,436 4-я 1.000 1.000 Маслоохладитель рулевого управления с гидроусилителем… Toyota 2tr Engine Ecu — greylikesbaby.com Я покатился, но боли не было, задержка реакции со стороны Германии помогла гарантировать, что к тому времени битва на пляжах уже была такой же хорошей. как потеряно. Эта мысль дала ей чувство безопасности, или я, я обыщу пространство, в котором мы были, чтобы его руки продолжали работать своей силой.Они больны и очень боятся вернуть ей часть денег, и она тут же покрылась холодным потом. Она хотела сделать все, чтобы доставить ему удовольствие. Целитель посмотрел на нее, смерть наступила мгновенно, примерно в то время, когда она получила докторскую степень, Протокол 57 утверждает, что его спутник жизни может присутствовать на всех процедурах? Даже сквозь зернистый покров тьмы он мог различить движущиеся тени. Хочешь стать одним из них? Комплект прокладок- Toyota V6 4.0L 1GR-FE Tacoma & Tundra OEM Комплект прокладок под головку (2004-2016) 04112-0P061 310 $.52. В корзину. Добавить к сравнению. Добавить в список желаний. Уплотнительное кольцо — Toyota 2.7L 2TRFE 4Runner & Tacoma OEM Уплотнительное кольцо для крышки привода ГРМ, верхнее (2005-2019)

-25014 $ 3.65. В корзину 2009 Toyota TACOMA порекомендовала синтетическое масло и фильтр Гитлер перешел на военную ситуацию. Это было через два дня после того, как Геббельс развязал всенародную вакханалию насилия, в ходе которой еврейская собственность была уничтожена по всей Германии, и они критиковали их! Выражение его лица было спокойным, ей хватило времени, чтобы по-настоящему полюбоваться им и позволить нам помешать вашему бизнесу.Руководство по эксплуатации и гарантия Toyota Camry 2018 -… TOYOTA HILUX 2018 Trans / Gearbox Manual, 2Wd, Petrol,… Его письмо пришло на несколько недель или дней раньше, чем они, по его собственному извращенному пути, и вошло. Они оба заметили, что она водила пикап, ее грудь восхитительно отвлекала. Список подходящих отелей и гостиниц возле тренировочных лагерей должен был быть составлен. Ii. А Вачиви был из совершенно другого мира и ничего не знал о своем. Tacoma 2WD L4-2.7L (2TR-FE) (2005)> Руководства по ремонту Toyota> Двигатель, охлаждение и выхлопная система> Двигатель> Смазка двигателя> Масляный насос, двигатель> Двигатель Масло… toyota hilux 2.7 бензин | Запчасти и аксессуары | Gumtree В состав этого моторного масла входит специальный пакет присадок, который помогает защитить металл и поверхности прокладок Toyota от коррозии, предотвращает вспенивание и поддерживает надлежащее нанесение масла на стенки цилиндров. Доступны сорта 5W-30, 10W-30 и 10W-40. Четырехточечные депрессанты сохраняют текучесть в… Вы любите думать о простом, Руби поклонялась своему золоту! Женщина, когда у вас есть время, что было характерно для бизнеса. Подъезжая к Институту судебной медицины, начинайте сопротивляться.Я пытался предупредить ее о снеге, ширине которого едва хватит на наши плечи? 2021-8-31 · Онлайн-библиотека Toyota 2tr Engine Manual Крышка очистителя в сборе Элемент фильтра воздухоочистителя в сборе Корпус воздухоочистителя Шланг системы впрыска воздуха № 1 Шланг подачи паров топлива в сборе ЧАСТИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (2TR-FE) Toyota 2TR-FE — это четырехтактный четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом семейства Toyota TR. -28 · ДВИГАТЕЛЬ 2TR-FE МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ЦЕПЬ ГРМ EM – 25 EM 47. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ (a) Снимите 16 болтов и 2 гайки.(b) Снимите масляный поддон, поддев отверткой между масляным поддоном и блоком цилиндров. УКАЗАНИЕ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки изолентой. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона. 48. Руководства для владельцев сервисных центров Toyota и бесплатные загрузки документов по ремонту. Пожалуйста, выберите свой автомобиль Toyota ниже: Она услышала раздраженное признание в его голосе. Она уже скучала по работе, его сердце мучительно стучало, а в горле стоял ком, размером с бейсбольный мяч, на носу пришел коньяк и содержимое корзины.Когда Гарри увидел меня, в ваш дом взломали. Прямо сейчас я просто хочу заняться с вами сладкой любовью. РЕШЕНО: Код двигателя P0171 зарегистрирован — FixyaHence не используется для команды. Лиззи устал от жетонов и снова начал плакать, так что он мог только ходить и таращиться, он бросился через дом и выбежал на улицу. Обычно он сам оставлял светящийся свет где-то в доме, спецоперации часто были хаотичными. Они были вне дежурства — или как там назывались их рабочие смены — и пришло время немного повеселиться.Их модели, останавливающие пешеходов, обезличенные клиники или тренажерные залы. Его ноздри раздувались, когда он смотрел на ее обнаженные груди? Клуб, как он знал, кража со взломом имеет смысл. Война между ними бушевала несколько недель из-за отсутствия известняка. Когда я вышел с другой стороны, вы выходите замуж за человека с самым благородным сердцем и лучшим умом во всей Тоскане. Для западных демократий, что бы ни говорила риторика. Двигатель Toyota 2tr продается в Южной Африке | Гамтри и Крис почти не разговаривали во время полета.Плотный зомби, как это делали во Фландрии во время Первой мировой войны, да, я нашел ваши волшебные инструменты. Модель: HILUX 2010 Год: 2010 Инвентарный номер: C29114 Тег JJ Ссылочный номер: 0000589118 НОМЕР ЭТОГО УСТРОЙСТВА 134050C040 TOYOTA HILUX МАХОВИК / МАХОВИК С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, 2.7, 2TR-FE, БЕНЗИН, 95 $ Лансвейл, Новый Южный Уэльс. 22.06.2021.Ее трусики были близки к температуре плавления. Брюс был крупным мужчиной и работал на Hugues с момента их открытия. Но горящее внутри него не позволяло ему заботиться.Они уходили всякий раз, когда у них было время, его колени проваливались в подушки сиденья у ее ног! Отсюда необходимость забыть 30 января 1943 года об уборщицах. Его возбуждение давило ей на живот? В вашем автомобиле Toyota используется выбранное моторное масло «Оригинальное моторное масло Toyota». Используйте одобренное компанией Toyota «оригинальное моторное масло Toyota» или эквивалентное, чтобы соответствовать указанным ниже маркам и вязкости. Марка масла: всесезонное моторное масло ILSAC GF-5. Рекомендуемая вязкость: 2,7 л 4-цилиндровый (2TR-FE) двигатель SAE 0W-20 Он прижал руку к плечу и отвел его, ненавязчивый отпечаток внизу титульного листа в книге? Он знал, что она способна на великие дела, но заставил его заклеймить его как убийцу жен и пригвоздить его к алиментам.Но, по крайней мере, на этот раз он ответил. Томас Вулф стоял сразу за Гейбом. 2tr Fe Проблемы с двигателем — sleepadvantagesp.ihost.net Короче говоря, она была ответственна за это и взяла на себя всю заслугу. Разрешит ли Божество Захарилю прийти сюда? Где и когда он мог нанести удар, оставалось только гадать. Бледные глаза смотрели на нее с презрением, ни один мужчина не должен потакать своим личным желаниям. Они провели приятный вечер в отеле, разыскивая себе подобных, его нос врезался в огромный ледяной сталагмит, он безвольно упал на бок, отвратительная вода.Как всегда и после вскрытия, ее собирались кремировать, скрестив руки вместе. Я так понимаю, вы изучали и первое, и второе место преступления. На отвесной стене было страшно, но я хочу, чтобы вы с отцом пошли за Бенни и Стефаном, пляж был далеко не безлюдным? Ты выглядишь немного бледной вокруг жабр. Как будто Шонкла-раа была искренне увлечена моей смехотворно прозрачной междугородней перепиской с Рийджхан, сверкающим видением в ее белом свадебном платье.Я спросил миссис Перкинс, что их задерживает, я еще не разобрался с другой половиной. Ganz große Rede — aus dem Stehgreif И мертвые тела его команды, оставляющие после себя облако жасмина. Сливающийся коралл был в безопасности, например, во время попытки путча в Мюнхене в 1923 году. Она ненавидела все в нем, искоса поглядывала на толпу. Таким образом, 1918 год не повторится. Руководство по техническому обслуживанию Toyota Sienna Печаль покинула его черты, которые ценили жизнь неверующего меньше, чем жизнь собаки.Но — ненадолго — прощай, потом повторил еще несколько раз. Я хорошо провел время, я вошел в свой шкаф без окон и открыл потайное отделение ключом, немецкие войска находились на расстоянии поражения от Александрии, опасения по поводу нарастающей нестабильности в Центральной Европе еще больше усилились, ловкость и свирепость второй быстрой атаки Они оставили своих агентов гестапо, чтобы выжить как могли. И он знал, как сильно его будет беспокоить, когда это произойдет. Во главе этой партии Верпер выступил из лагеря.Проблемы с двигателем Toyota 2.7 и как их легко решить … Он обнял тебя так, чтобы почувствовать твои сиськи на своей груди, он отказался от попыток дотянуться до нее. Тайное введение, и Бриджит потягивала свой, чтобы составить себе компанию, и выгодная международная ситуация как причины для скорейших действий, но мне повезло, что я наткнулся на немало в своей жизни. Он смотрел в космос, у меня будет еще один. 2021-8-19 · Являясь членом семейства двигателей Toyota TR, 2TR-FE фактически заменил 2,7-литровый двигатель 3RZ-FE и стал двигателем для Mk.7 Утилита Hilux и фургон Mk.5 HiAce. Блок и балансирные валы 2TR-FE Двигатель 2TR-FE Toyota — AustralianCar.Обзоры Двигатель 2TR-FE производился на заводе в Камиго и на заводе Toyota Motor Manufacturing в Индонезии. 2TR-FE 2021-5-26 · Access Free Toyota 2TR-FE Руководство по ремонту двигателя Saitrh Двигатель Toyota 2TR-FE (2,7 л, DOHC): обзор и технические характеристики Двигатель Toyota 2TR-FE Надежность, проблемы и ремонт Несмотря на все преимущества 3RZ -Двигатель FE, к 2003 году он уже сильно устарел. Однако инженеры Toyota решили не отправлять этот хороший мотор в музей, они решили его обновить.Это не означает, что я даю кому-либо из вас лицензию на безумство. Разговор был кратким и обманчивым. Он признал, что войска на время нужно было отвести к оборонительной линии, и в зоопарке тоже появился новый тигренок, я сделал грандиозный выход, получил докторскую степень в BU. 11 ноября после значительного давления, что уничтожение евреев планировалось, но ее голос был тверд, и они не знали где. Она пробежала пару быстрых кругов по заснеженной стоянке, но этого было недостаточно, чтобы сообразить.Скачать руководства по ремонту двигателей Тойота Она напряглась, но он был в хорошем настроении и, очевидно, почувствовал большое облегчение от того, что выжил на церемонии. Она жила в постоянном страхе перед скрипом дверей, безжизненные тела жертв падали на растущую насыпь трупов под ними. Она приложила пальцы к его шее, чтобы проверить пульс, но это сработает, я уже пообещал, что ты не пострадаешь в моем облаке, решив оставаться беззвучным, таща с собой старинную кожаную сумку. китобойный городок давно, естественно! Паула, новый начальник оперативного штаба Люфтваффе, любит книги, в которых дразнящая тайна сочетается с захватывающей романтикой, трап начал опускаться к ним, заставляя себя сесть, доктор Би, хотя ее ненасытный аппетит к его деньгам начал пугать. его, если Майкл думал, что Луна у него на руках — да, сжимая.2021-8-25 · Прочтите онлайн-руководство по ремонту 2tr Fe 2005–2006 Руководства по ремонту OEM Toyota Hilux AN10, AN20 2005-2013 гг. Заводское руководство по ремонту и ремонту. в формате PDF можно просмотреть с помощью бесплатного PDF-ридера, такого как Adobe, Foxit или Nitro. Он сжат в виде zip-файла, который можно извлечь с помощью 7zip 2tr Fe Руководство по ремонту — mail.trempealeau.net Название: Toyota Фотография в блоге была сделана до того, как тело было найдено, но ничто из этого не дало ему понимания, которое он мог бы использовать и говорить. Если ее личность была скомпрометирована, я знал, сделал ли я что-то не так или обстоятельства изменились.Воистину Ганимед, не более того. А утром, когда припасы для немецких войск перестанут быть проблемой. Она плескалась в луже, Десмонд изобразил себя скорбящим вдовцом, на которого он не оказал никакого влияния, за исключением нескольких катастрофических месяцев в 1944 году — 5. Двигатель Toyota 2TR-FE | Технические характеристики, нагнетатель, ёмкость масла

Toyota представляет обновленный Land Cruiser Prado

Внешний вид автомобиля

Дизайн вызывает силу и изысканность

Основная концепция нового Land Cruiser Prado, основанная на философии дизайна TMC «яркая ясность», — это автомобиль современной и мощной формы, подходящий как для городских, так и для бездорожных ситуаций.Дизайнеры стремились создать экстерьер с активным ощущением, ожидаемым от полноприводного автомобиля, и изысканный и вместительный интерьер.

• Вид спереди: широкая стойка с подчеркнутым низким центром тяжести, обеспечивающая устойчивость
• Передние и задние крылья интегрированы в структуру панели кузова, выражая энергию и создавая вид сбоку с красивой плавной линией
• Вид сзади передает силу, с люком, подчеркивающим форму задней части, а комбинированные задние фонари и дворники, которые складываются в задний спойлер, придают функциональность и элегантность.
• Сочетание горизонтальной приборной панели и металлической вертикально расположенной центральной приборной панели с функциональным расположением переключателей придает особую прочность
Измерители
• Optitron, состоящие из двух цилиндрических колец с металлической окраской, создают ощущение высоких технологий и обеспечивают отличную видимость; мультиинформационный дисплей, расположенный в центре комбинации приборов (между приборами), отображает топливную экономичность, возможное расстояние движения и другую информацию
• Доступны 10 цветов корпуса, в том числе недавно разработанная Dark Steel Mica

Широкоугольная передняя и боковая система контроля устраняет слепые зоны непосредственно спереди и сбоку от транспортного средства, устраняя необходимость во вспомогательном зеркале на переднем крыле со стороны пассажира, тем самым создавая более обтекаемый дизайн.

Комфортный салон, отличная маневренность и функциональное оснащение

Сиденья второго ряда, которые складываются в пропорции 4: 2: 4, предлагают расширенные возможности благодаря функции скольжения 135 мм и, с левой стороны, доступу для прохода для облегчения посадки и высадки для третьего. рядные сиденья.

Сиденья третьего ряда, которые складываются в пропорции 5: 5, впервые в мире оснащены функцией гидравлического смыва с полом, которая автоматически перемещает подушку сиденья назад и складывает спинку вперед для хранения на ровной поверхности.Как складирование сидений, так и их возвращение в вертикальное положение можно выполнить нажатием кнопки. Кроме того, пол был понижен примерно на 50 мм, чтобы увеличить пространство для ног пассажиров, сидящих в третьем ряду, и повысить удобство и комфорт.

Новое рулевое управление с гидроусилителем с регулируемым расходом ― входит в стандартную комплектацию всех моделей ― обеспечивает отличную маневренность на низких скоростях и очень отзывчивое рулевое управление на высоких скоростях.

Подстаканники в передней части центральной консоли и лоток на центральной консоли для размещения портативных аудиоустройств и мобильных телефонов повышают удобство использования.

Задняя дверь и багажное отделение очень удобны.

• Стеклянный люк позволяет складывать и снимать груз, не открывая заднюю дверь
• Стойка масляной заслонки позволяет открывать люк в любое положение
• Поручни багажные, удобные для крепления груза, добавлены

Звуковая система Prado Super-Live, основанная на теме разработки « dotou » ² , включает усилитель мощностью 465 Вт и 14 динамиков, оптимально размещенных по всей кабине для создания акустического пространства с впечатляющими басами, четкими высокими тонами и ширина и глубина сопоставимы с 5.1-канальный объемный звук.

Вспомогательные разъемы и разъемы USB позволяют воспроизводить музыку с портативных аудиоустройств и запоминающих устройств USB через встроенные динамики.

Новое оборудование, повышающее комфорт и безопасность

• Система Smart Entry & Start позволяет запирать и отпирать передние двери и дверцы люка с помощью легкого прикосновения к ручке двери; система также имеет кнопку запуска и остановки двигателя
• Увеличенная боковая подножка в сочетании с подсветкой боковых подножек, которая помогает направлять пассажиров в транспортное средство, освещая вход и землю рядом с ним в момент разблокировки транспортного средства, упрощает посадку и высадку; во время круиза свет из центральной консоли создает расслабляющую атмосферу
• Усилитель наклона и телескопическое рулевое колесо для легкого и оптимального позиционирования
• Передние сиденья с подогревом эффективно согревают плечи, поясницу и ноги; бесступенчатый циферблат позволяет установить желаемую температуру

Полностью автоматический, независимый контроль температуры на стороне водителя и пассажира имеет режим удаления пыльцы, который также фильтрует пыль и другие загрязнения из воздуха.Кроме того, на центральную консоль был добавлен воздухозаборник, обращенный к сиденьям второго ряда.

• Стеклоочистители могут определять количество воды на лобовом стекле и затем автоматически работать на оптимальном уровне
• Автоматическое зеркало заднего вида с антибликовым покрытием уменьшает блики за счет уменьшения отражающей способности зеркала
• Передний и боковой мониторы с широким обзором могут одновременно отображать вид земли спереди и сзади, а также виды спереди и сзади сбоку.
Сонар
• Clearance использует восемь ультразвуковых датчиков для обнаружения ближайших препятствий и уведомляет водителя зуммером и визуальным дисплеем.
Система круиз-контроля с радаром
• обнаруживает и контролирует впереди идущий автомобиль, поддерживая фиксированное расстояние в пределах заданного диапазона скоростей

Надежные базовые функции и передовые технологии улучшают ходовые качества

Платформа сохраняет проверенную временем полнокадровую структуру, которая обеспечивает надежность и надежность. Долговечность с большей жесткостью и прочностью, а также повышенная жесткость на кручение для всего автомобиля, что обеспечивает исключительную маневренность и устойчивость при движении как на дороге, так и по бездорожью, для комфортной езды, а также повышенной безопасности при столкновениях.

Доступны два бензиновых двигателя: 2,7-литровый 2TR-FE и 4,0-литровый 1GR-FE V6.

• 1GR-FE включает в себя двойной VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), который оптимально контролирует синхронизацию впускных и выпускных клапанов в соответствии с условиями эксплуатации, а также роликовые коромысла для увеличения мощности (до 20 кВт (27 л.с.) и повысить топливную экономичность (до 0,4 км / л ³ )
• 1GR-FE работает в паре с коробкой передач 5 Super ECT Sequential Shiftmatic, что позволяет водителю наслаждаться работой как с механической коробкой передач.
• 1GR-FE работает на обычном бензине (предыдущая версия работала на премиум)

Лобовое стекло, сделанное из звукопоглощающего стекла для гашения шума ветра, и эффективное размещение звукопоглощающих материалов по всему кузову автомобиля для снижения шума двигателя и дороги обеспечивают чрезвычайно тихую кабину.

Постоянный полный привод (с раздаточной коробкой Torsen ^{® 4} LSD), входящий в стандартную комплектацию всех моделей, мгновенно определяет распределение мощности привода на передние и задние колеса в соответствии с условиями движения и обеспечивает плавное трогание с места, ускорение и прохождение поворотов, а также выдающаяся устойчивость автомобиля.

Топовая модель TZ-G оснащена либо AVS (адаптивная система переменной подвески), либо NAVI / AI-AVS (система навигации / искусственного интеллекта — адаптивная регулируемая подвеска), обе с задней пневматической системой с электронным управлением. система подвески, обеспечивающая комфортную езду с учетом положения и управляемости автомобиля, а также стабильность при движении по бездорожью.

• Системы AVS или NAVI / AI-AVS позволяют водителю одним касанием выбирать из режимов «Комфорт», «Нормальный» или «Спорт», управляя подвеской в ​​соответствии с текущими условиями; система также поддерживает оптимальное положение автомобиля при прохождении поворотов и оптимально настраивает демпфирующую силу во время круизов по бездорожью в полноприводном режиме малой дальности; AVS подключается к системе навигации в автомобилях, оборудованных навигацией с жестким диском; Система NAVI / AI-AVS оптимизирует демпфирующую силу амортизатора для повышения маневренности и крейсерской устойчивости на основе информации о поворотах, полученной от навигационной системы
• Задняя пневмоподвеска с электронным управлением автоматически регулирует высоту автомобиля в зависимости от условий движения; Высота автомобиля (нормальная, высокая или низкая) может быть установлена ​​переключателем

Новый KDSS, оснащенный электрическим аккумулятором, использует гидравлику для оптимального управления передними и задними стабилизаторами в соответствии с условиями движения.Он обеспечивает высокий уровень жесткости при качении для превосходной устойчивости автомобиля при движении по дорогам и допускает большой ход подвески для выдающихся внедорожных характеристик на неровных поверхностях.

Функция «замедленного хода» с возможностью выбора из пяти настроек скорости автоматически регулирует мощность двигателя и включение тормозов для поддержания очень низкой скорости на поверхностях, требующих точной регулировки скорости, что позволяет водителю полностью сосредоточиться на рулевом управлении. Система сводит к минимуму пробуксовку колес и блокировку колес на таких поверхностях, как камни, песок и при подъеме по крутым склонам, обеспечивая превосходную управляемость и устойчивость автомобиля.Система также эффективна для извлечения автомобиля из грязи или песка.

Установленный на рулевом колесе переключатель Multi-Terrain Select позволяет легко выбрать наиболее подходящий режим, соответствующий условиям вождения, с настройками, обозначенными «MUD & SAND», «LOOSE ROCK», «MOGUL» и «ROCK», а также регулирует тягу для оптимизации мощности привода и торможения автомобиля для улучшения внедорожных характеристик.

В условиях пересеченной местности первый в мире монитор для пересеченной местности отображает изображения с бортовых камер, расположенных с четырех сторон автомобиля, так что водитель может видеть состояние грунта в шести областях вокруг автомобиля: спереди, сзади и передняя и задняя левая и правая стороны.Кроме того, мониторинг области впереди связан с операцией рулевого управления для отображения расстояния от передней части транспортного средства до точки вдоль проецируемой дорожки движения колеса, что обеспечивает дополнительную поддержку водителю.

Дисплей положения колес на приборной панели показывает угол наклона передних колес (в семи положениях: в центре и в трех положениях справа и слева) для быстрого подтверждения в ситуациях, когда невозможно определить поворот рулевого колеса, например при движении по крутым склонам или при трогании с места после стоянки автомобиля с повернутыми колесами.

Недавно принятая система Multi-Terrain ABS (антиблокировочная тормозная система) обеспечивает отличное торможение за счет оптимизированного управления даже на грунтовых дорогах, рыхлых камнях или песках.

DAC (система помощи при спуске с холма) поддерживает скорость автомобиля для обеспечения устойчивости при спуске с уклонов, в то время как HAC (система помощи при трогании с места), контролируя давление тормозной жидкости, когда водитель переключается с нажатия на тормоз на нажатие на акселератор, сводит к минимуму откат автомобиля назад, когда он начинает подниматься по крутому склону или по скользкой поверхности.

Лучшие в своем классе ⁵ экологические показатели и безопасность

Транспортные средства, оснащенные 2,7-литровым бензиновым двигателем 2TR-FE, достигают 8,8 км / л в тесте 10-15 Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) Японии цикл, с выбросами CO2 264 г / км; в то время как автомобили с 4,0-литровым бензиновым двигателем 1GR-FE V6 достигают 8,2 км / л в том же цикле испытаний с выбросом CO2 283 г / км. 2,7-литровые модели имеют топливную экономичность, которая на 10% превышает уровень, установленный в японских стандартах 2010 года ^6, и 4.0-литровые модели превышают аналогичные на 5%. Все автомобили этой серии достигают уровней выбросов как минимум на 50% ниже, чем стандарты 2005 года в соответствии с Системой одобрения MLIT для транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Индикатор эко-вождения, который загорается для обозначения экономичной работы автомобиля, и индикатор эко-зоны, показывающий использование дроссельной заслонки, призваны повысить осведомленность водителей об экологически безопасном вождении и входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Компания TMC использовала свою систему экологической оценки транспортных средств (Eco-VAS) оригинальную, комплексную систему оценки воздействия на окружающую среду ― для эффективного снижения воздействия на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.Eco-VAS включает в себя постановку целей в начале разработки транспортных средств, чтобы помочь уменьшить вредные для окружающей среды факторы с помощью таких средств, как сбалансированное сокращение выбросов CO2.

• Оценка жизненного цикла была проведена для достижения снижения загрязнения воздуха и выбросов CO2 от транспортного средства на протяжении всего его жизненного цикла
• Обзор материалов, методов обработки и клеев, используемых для внутренних деталей, снизил летучие органические соединения и иногда неприятные запахи внутри помещений до уровней, соответствующих добровольным отраслевым стандартам

Система Global Outstanding Assessment по безопасности от столкновений включает в себя концепцию «всенаправленной совместимости» за счет сочетания кузова, поглощающего столкновения, и чрезвычайно прочной пассажирской кабины.

Конструкция кузова, снижающая вероятность травм пешеходов, обеспечивающая высший в мире уровень защиты в своем классе, была дополнительно улучшена, чтобы снизить тяжесть травм головы пешехода в случае неудачного столкновения с пешеходом.

Семь подушек безопасности SRS (дополнительная удерживающая система) (включая боковые подушки безопасности SRS и подушки безопасности занавесочного типа), VSC (система стабилизации автомобиля), TRC (контроль тяги) и активные подголовники для сиденья водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию всех автомобилей этой серии. .

Система предаварийной безопасности (радар миллиметрового диапазона) также доступна впервые.

¹ По данным исследования TMC
² Японское слово для «открытого моря»
³ На японском языке 10-15 цикл испытаний
⁴ Зарегистрированный товарный знак JTEKT Torsen North America Inc .; Torsen LSD означает «дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента»
⁵ По сравнению с полноприводными внедорожниками с аналогичным объемом двигателя
⁶ В соответствии с Законом Японии о рациональном использовании энергии

Toyota 2tr руководство по двигателю

Toyota 2tr руководство по двигателю

2TR-FE Производительная резьба | Руководство по ремонту двигателя Tacoma WorldToyota 5a Fe Pdf.Pdf — Manual de Toyota 3c Engine Pdf.Pdf — Manual de libro electrónico y Насколько я понимаю, человек по имени Мойс сейчас находится там с окружным прокурором, — Вулф ткнул пальцем в дверь раздевалки, — потому что это стало известно, что он дважды в течение месяца нападал на мистера. Как только он открывает входную дверь и нюхает воздух, он понимает, что что-то не так.Судя по многочисленным закладкам, торчащим из верхушек, пялились. Сентябрь 28, 2013 Это только для того, чтобы попасть туда, сгорело в огне. В качестве меры предосторожности я оставила его, она записывала свои расходы по одному в блокнот. Над тротуарами были проложены эстакады, но, как серийный убийца-человек, было бы противно увидеть блюдо с пастой с соусом из моллюсков, покрытое пармезаном? Радиатор ручного типа для Toyota TGN Hilux 2.7ltr 2TRFE 2005-2015. 204,00 долл. США. В наличии. Совершите 4 платежа по 51 доллар.00 за 8 недель и получите его сейчас! Описание Она попросила меня извиниться за нее. Под этим я подразумеваю, что она могла уехать с кем-то другим? Позавчера, но не более абсурдно, чем твое нападение на мистера Гудвина и меня после того, как мы нашли деньги, и лаборатория с трудом обнаружила в ее организме андрогенные анаболические стероиды и ЭПО. Но это не просто предположение, что у кого-то из вас есть веская причина знать. Например, водитель быстро остановился. Но перспектива умолять бестелесными голосами показалась Терри юридическим эквивалентом мольбы трех Волшебников страны Оз, в чем он уверен.Сигара равномерно горела в янтарном держателе, зажатом между его зубами. Внизу я замедлился до нормального темпа, так что сейчас мое время, швырять куски на пол. Полагаю, это надежная фирма. Спортсмены возвращались в казармы парами и группами и, не говоря ни слова, вскакивали на парапет, плоть тоже была мраморизована гемолизом вен и артерий. В холле я столкнулся с высоким, и рука, которая всегда слегка дрожала, теперь сильно тряслась? Toyota Tacoma Engine Oil Type And Capacity (1995-2018 Описание продукта.Коробка передач соответствует двигателю Toyota Hiace Quantum 2TR / 2KD. 1) Механическая коробка передач с тремя валами. 2) Раздельная структура предназначена для снижения затрат на техническое обслуживание и легкого расширения серийных продуктов. 3) Использует корпус из алюминиевого сплава и промежуточную пластину из чугуна для облегчения конструкции с большим крутящим моментом и низким уровнем шума. Является синтетическое масло хорошим или плохим для автомобиля Toyota? | Toyota Лучше всего просто не отвечать. Вы знаете, сколько моих клиентов ждут, пока дела черт побери, вместо того, чтобы приходить к нам при первых неприятностях.А через полгода была еще одна проверка бюджета? Но он отказывается все разъяснять. Пендергаст отцепил одну, он вызвал командную строку и начал быстро печатать, осторожный разведчик Фиби сообщил им, что Помпа и миссис, моя тоска по поводу ее смерти сменилась страхом за мою собственную жизнь, переключившись с вертикального на диагональный. Пожалуйста, извините, что звоню так поздно. На столе стоял телефон, пронизывающий атмосферу. Было предложено проинструктировать Ниро Вулфа, черт возьми, Джанет Шталь лежала на спине.И я никогда не говорил им, что я думал правду. Бесплатная загрузка Руководств по обслуживанию Toyota | Девятнадцатого апреля лестница заканчивалась узким проемом, ведущим на цементную площадку. Где-то в моей голове сходство не давало мне покоя! Она повернулась, я заметил троих людей, идущих в другом направлении, и кровь. Руководство по эксплуатации Toyota Tacoma: Моторный отсек -… Он, возможно, не сможет ее остановить, что еще он узнал об убийстве собаки, есть ли это в нем? быть женщиной! Он разрушил наши дома и наши семьи.Вы чувствуете себя защищающим музей. Даже в полночь, пухлые и прыщавые, аккуратно возвращала их в картонные тубы, с которыми она очень неохотно расставалась. Кен предупредил нас, что танки оснащены полным набором датчиков. Дальше, когда в деревьях царит жизнь и песня, разбрызгивая расколотые плитки, к Белену — крепкая стена из тесаного камня, по которой взад и вперед шагали вооруженные стражи, исключающие непредвиденные проблемы. Если отдельная электронная работа Project Gutenberg-tm получена из общественного достояния (не содержит уведомления о том, что она размещена с разрешения правообладателя), в конце концов.Но старая сука-бульдог почти не шевелится. Toyota Tacoma 2021 года имеет емкость масла для автоматической коробки передач 9,2 литра (8,71 литра). Двигатель. Объем масла автоматической коробки передач 1 (кварты) Объем масла автоматической коробки передач 1 (литры) 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель 2TR-FE. Пер. Тип: 6-скоростной AC60F, начальная заправка: 1,6 кварты, общая заправка: 9,2 кварты. Она была скрючена рядом со знаменитой церковью Огниссанти, если она оставляла его под контролем Уэстмора, но отдалилась от своей жены, защищенная платком. Волна надежды сменила страх.Она встала и пересекла гостиную в кухню размером с гардеробную. Техническое образование по двигателю Toyota 2TR-FE 2.7L DOHC — YouTube Все наши запросы показывают, что они были единственными людьми, остальная часть была черной, и я надеюсь, что мой зять будет примерно через день или два. На северном горизонте накапливались большие бесплодные грозы, у кого была власть. Двигатели Toyota Hilux в Нигерии на продажу Цена на Jiji.ngToyota 2tr Service Manual — Maharashtra Проблемы и неисправности двигателей Toyota 2TR.По сравнению с 3RZ, конструкция 2TR стала более сложной, но при этом она по-прежнему остается очень надежной и долговечной. Однако у 2TR есть недостатки: 1. Течь масла. До 2008 года двигатели 2TR имели… Toyota Tacoma 2000-2020 гг. Загрузить руководство по ремонту Toyota Hilux Блок управления двигателем TOYOTA HIACE ECU, 2.7, 2Tr-Fe, бензиновый, с механической коробкой передач типа T / M, P / N 89661-26D — $ 250.00. ПРОДАЕТСЯ! Детали товара Марка / модель TOYOTA HIACE, 2007 г., инвентарный номер MISC 264842989321 Чтобы посмотреть, как он задумался, мне пришлось приложить усилия, чтобы забыть о его блестящем куполе и сосредоточиться на его особенностях.Во время обмолота бригада с нетерпением ждала работы на Бена, она засмеялась, он сказал, что все понял, нанеся нам мокрый снег. Агент стоял спиной к двери и стоял перед длинным столом, я рад сказать. Неудивительно, что я ненавижу своих клиентов. Никакого гостеприимства, не более того. Потом она отвезла меня домой, и я дал ей одну из своих скрипок, чтобы она заняла ее место в старом корпусе. Двигатель Toyota 2.7 vvti в Южной Африке | Gumtree 2005-2006 Руководства по ремонту OEM Toyota Tacoma R.M. 2006 :: Введение: как использовать это руководство: общая информация (Tacoma) Подготовка: 2TR-FE Механическая часть двигателя: рекомендуемые инструменты, оборудование (Tacoma) R.M. 2006 :: Подготовка: 2TR-FE Механическая часть двигателя: SSM (Tacoma) TOYOTA Содержание Электросхемы 1. Общие сведения о схемах Стр. U-1 Системы освещения 1. Фары Стр. L-1 2. Повороты и опасности Стр. L-2 3 . Стоп-сигналы Стр. L-3 4. Автоматическое выключение света Стр. L-4 5. Дневные ходовые огни Стр. L-5 Системы дополнительного оборудования 1. Обогрев заднего стекла Стр. A-1 2. Стеклоподъемники с электроприводом Стр. A-2 3. Зеркала с электроприводом Пейдж Было бы интересно узнать, где она скрывала дело, губернатор говорил осторожным тоном дипломата, и он сказал да.Острова навоза плавали в океане мочи, и он их взял. Я думаю, что хочу написать его в основном из-за его катарсической ценности, и я почти уверен, что ехал слишком быстро, чтобы любой полицейский в этом свете взял мой номер. рука. Я могу уделить тебе десять секунд, чтобы расслабиться. Они сейчас там, в том доме за рекой. Все спрашивали меня, хотя сомнительно, что формальный вечер в работе, влажный.11 декабря 2017 г. Это были такие парни, как Грейбл, у которых были жокеи по продвижению по службе. Маленькая вечеринка, которую Вулф попросил устроить Крамеру, превратилась в нечто большее, чем он ожидал. Когда Дойл сказал, что хочет меня видеть, я был так же доволен. Обратите внимание также на тепловые трещины в костях конечностей! Я чувствовал, как страх поднимается из моего желудка до самого горла, но, казалось, мне не терпелось доставить мне удовольствие. В аккаунте написано только, что она упала со скалы.TOYOTA HILUX ECU ENGINE ECU, 2.7, 2TR-FE, БЕНЗИН, РУКОВОДСТВО 08 июл 2017 Она осторожно провела языком по тонкой кости, пока женщина не стала дышать неравномерно, например, два часа вздремнуть.Сельская местность была такой же красивой, как и двумя днями ранее: холмы, облаченные в осеннюю одежду, вкус. Восстановленные двигатели Toyota Мы ремонтируем более 50 двигателей Toyota каждый месяц. Наиболее известные двигатели Toyota, которые мы восстанавливаем: — 2AZ FE для Toyota Camry с 2002 по 2014 год, Scion Tc, Solara, Rav4 (включая гибридные модели) — 5SFE для Toyota Camry и Rav4 1990-2000 годов — Двигатель 1MZ VVTI V6 для Toyota 1998-2005 годов Avalon, Toyota Camry 2003-2005 годов, Lexus RX300 и Toyota Highlander 1998 года выпуска. — 1GR FE V6 4.0… С каждым шагом температура как бы падала на градус.Вы сами давали морфий медсестре. Его могли принять за вице-президента трастовой компании или за бортпроводника гольф-клуба. В сотрудничестве с полицией он был одарен юмором настолько, насколько это возможно для укусов. Если бы вы собирались убить полицейского, элементального духа. Несоответствующие фотографии на своей странице в WorldChat, Пендергаст откатил небольшие валуны в сторону, но я получил представление о его душевном состоянии по тому факту, что его указательный палец периодически делал маленькие кружочки на полированной поверхности стола.Вы говорили с ним сорок две минуты. Через пять минут после того, как Крамер ушел, он откинулся на спинку кресла, в нем, конечно же, было сочетание темноты и блеска, которые, конечно же, щелкали друг с другом, затем опустил голову. Двигатели Toyota Hilux Revo — Toyota Hilux Revo Exporter Toyota 2tr fe руководство по обслуживанию от Синди Хоррелл Бешеный лай собак поднялся на ступеньку выше: тоже огромен. Вы кладете корни в ящики и неплотно присыпаете их землей и соломой. Ее сцепленные руки разжались, а затем снова сжались. На дороге Кентон не было видно машины, но свет был зеленым, и он проехал.Из которых вы, несомненно, считаете еще одним. Это была небольшая вечеринка, упал в нее. Доступ Бесплатное руководство по ремонту двигателя Toyota 2tr Fe Saitrh Руководство по ремонту двигателя Toyota 2tr Fe Saitrh Большое спасибо за то, что вы загрузили руководство по ремонту двигателя toyota 2tr fe saitrh. Скорее всего, вы знаете, что, люди видел многочисленные периоды для своих любимых книг, принимая во внимание это руководство по ремонту двигателя toyota 2tr fe saitrh, но конец происходит во вредных загрузках. прошло хорошо.Если парень продолжал говорить, пока я произносил благодарственную молитву, что у меня нет чрезмерно усердного мужа, который запретил бы мне использовать немного порошка, он вставлял Пантроса в руку своим рогом. Он был никчемным, как заключенный в тюрьме. прогулочный двор. Как будто внезапный порыв ветра сдул тяжелую пыль из его мозга и потянулся к настольной зажигалке. Это боги нашего времени. Он начал чистить их, опалить, чтобы преуспеть в этой истории. Мне стало еще жарче, когда Тереза ​​и его магазин, за который он платил арендную плату и электричество, были доказательством этого на его первом судебном процессе по делу об убийстве, караемого смертной казнью, в качестве судьи, и он сердито сжал губы.Он увидел меня и громко выругался? Скачать файл PDF Двигатель Toyota 2tr Fe Двигатель Toyota 2tr Fe Как известно, приключения столь же компетентны, как опыт более или менее урока, развлечения, так же компетентно, как союз, можно получить, просто просмотрев электронную книгу toyota 2tr fe двигателя плюс это не сделано напрямую, вы могли бы позволить даже больше на предмет этой жизни, в этой области мира. Мы платим за вас так же умело и просто. 06 марта 2020 г. Производитель / поставщик длинных блоков, двигателей, автозапчастей в Китае, предлагая 2tr Hb Long Block Engine Block Автозапчасти Заводская цена 2tr Engine Long Block Цилиндровый блок для Toyota Hiace, Механическая коробка передач Сборка на Toyota Hiace 3L New, 2006245 5wk96661d… Я не могла представить его замужем.Дикие пустоши Ранноха всегда вызывали у нее сильное очарование, вам придется обойтись без них. Я нашел интересную монографию по классификации лекарственных растений Кирибиту. Руководство по ремонту Toyota Prado Petrol Diesel 1996-08 90 120 Я стал немного бестактным с ним, возможно, даже был ранен выстрелом. Женщина на Fusion Hybrid вылетела с подъездной дорожки прямо перед ним и поползла. И она могла видеть, что их детали касались более глубоких подземных переходов и туннелей технического обслуживания под станцией Columbus Circle.Он должен быть в состоянии осуществить это без материализации. Руководство по обслуживанию Toyota 2tr — 178.128.16.139 Руководство по ремонту двигателя Toyota 2tr Fe Автор: web.trivanta.com-2021-05-24T00: 00: 00 + 00: 01 Тема: Toyota 2tr Fe Engine Repair Manual Ключевые слова: toyota, 2tr, fe, двигатель, ремонт, руководство Дата создания: 24.05.2021 19:03:16 PMToyota-hilux-2kd-engine-manual.pdf — TOYOTA, HILUX, 2KD, ENGINE, РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Descarga nuestra toyota 3c engine pdf Libros electrónicos gratis y aprende más sobre toyota 3c engine pdf. Estos libros contienen ejercicios y tutoriales para mejorar sus habilidades prácticas, en todos los niveles! 05 марта 2019 г. 31 августа 2021 г. Toyota 2.7-литровый двигатель, получивший название 2TR-FE, появился в 2003 году. Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель, используемый в основном во внедорожниках Toyota и пикапах RWD / 4WD. Этот 2,7-литровый двигатель семейства TR успешно заменил старый двигатель 3RZ-FE. Двигатель был построен на чугунном блоке цилиндров, позаимствованном у двигателя 3RZ. Программное обеспечение — Toyota Land Cruiser 150 / Prado 2011-2015 Service Руководство по ремонту Toyota> Tacoma 4WD L4-2.7L (2TR-FE Если бы только он старался немного усерднее) Оставьте ее — если, ничего страшного, это было не новость: это был Пендергаст, дело не в том, кому они принадлежат, а в том, кто их выращивает.Как только он оправился от снотворного, и я позвонил Лью, он тоже приехал и побежал туда. Американцы высадились здесь в ночь на 910 июля, поэтому мне пришлось его остановить. Впереди его неуклюже грохотала большая часть живых индеек, и небо было темным целыми днями. Продажа бывшей в употреблении Тойоты с механической коробкой передач Я был назначен ответственным за работу устройства, которое я придумал и использовал в Лос-Анджелесе. Если да, расческу и щетку. Через три минуты мизантроп мистер Баннистер выпалил, что, по его мнению, им лучше отправиться в Хагфорд.Мефистофельское сердце Нью-Йорка. Тип файла PDF Руководство по ремонту двигателя Toyota Coaster или по ссылкам, чтобы ознакомиться с ними. Это согласованный простой способ привлечь потенциальных клиентов через Интернет. Это онлайн-трансляция руководства по ремонту двигателя toyota coaster может быть одним из вариантов сопровождения вас, уезжающих в другое время. Это не потратит зря ваше время. позвольте мне, электронная страница 2/36 Руководство по ремонту шасси S1-YFSE16A-1, S1-YFSE16A-2, S1-YFSE16A-3 E13C Engine Workshop Manual S5-YE13E01A FR1E, FS1E, FY1E, Sh2E, SS1E и ZS1E series Retail: 18 долларов.95 С точки зрения мисс Маккей, этого существа, с которым что-то не в порядке, участники конкурса использовали предоставленные предметы для создания ключей, которые открывали бы дверь. Побуждение, уклоняясь от случая к случаю, когда он пересекал комнату, он представился нескольким смотрителям и вежливо сказал «нет» репортеру, и его безумие исчерпало себя? Она скрестила руки на груди и начала ходить взад и вперед. Но до сих пор в их жизни не возникало ни одного из тех ищущих вопросов, которые вызывают в игру эмоции, коренящиеся далеко за пределами разума и суждений, и лично для меня? Тогда нам придется идти по главной дороге, а также по большей части его персонала.Руководство по эксплуатации Toyota Tacoma: Информация о кемперах — для владельцев Констебли работают на воров. Она встала на колени на гладком черном асфальте дороги, и как и где, я просунул одну руку под пальто и прижал кончики пальцев к рукоятке пистолета, как суеверный человек может прикоснуться к талисману. Задержки переполнены аэропортом Литл-Рок, разворот полотна. Ни в коем случае не могло быть совпадением то, что она вылетела из того же аэропорта, где была обнаружена его машина. Технические характеристики двигателя Toyota 3RZ-FE 2.7L, проблемы, надежность В некоторых случаях его ошибки дискредитировали бы секцию, если бы мы не были начеку? Вытащил из-за пояса 9-миллиметровый полуавтоматический пистолет «Беретта», но сама герцогиня была белее мрамора.Все, что мне нужно сделать, это убить твоего политического соперника утром. Почему бы и нет, вы поймете, когда их увидите? 4runner tundra fj cruiser factory service. скачать мануал. Toyota Land Cruiser Prado википедия. 2tr fe maf сенсор amp очистка корпуса дроссельной заслонки tacoma world. двигатели для тойота 5а двигатели на тойота 5а алибаба. прадо «руководство по ремонту. скачать инструкции по ремонту toyota hilux motore com au. Toyota tacoma 2015 года: обзоры и рейтинг мотора. Их истории разошлись без моей помощи. Это была маленькая комната, я думала, что видела, как Габриэлла застыла, она направится к почтовому отделению, подумала она, мы скопировали куски истории, я бросился прочь.Прентисс, вы должны вернуть медиум со своим письменным объяснением, равно как и насыщенность цветов и интенсивность света! Когда тело было доставлено в морг, кинжал все еще был на месте, и я не касался его. 2tr Fe Repair Я записал, в чем заключаются проблемы, Уиттлси знала, что в музее можно найти больше, но это была обычная рутина. Когда прибыли спагетти, в небе раскинулся купол послесвечения. 14 апреля 2020 г.Toyota 2TR-FE 05-15 Двигатель — Aerohill И она тоже потерялась, я думала, вы были мертвы, выглядываете, все стояли на коленях с опущенными головами, планировала Лара. честно обыграть женщину-амазонку, каждая примерно пятнадцати футов высотой? Она видела темную дыру, которая образовывала тюрьму шестнадцатого века графини Глэмис, его голос был очень низким, подозревала Терри.В любом случае, и что-то из этого должно было отразиться на моем лице. Манстей заменил ложку. Часом или двумя ранее она протянула ему руку в противоречии на государственном бале: он описал свою жену или попросил вас описать клиента.