Все началось с рисунка на конверте — краткая история Bugatti Veyron — журнал За рулем
Эскиз 18-цилиндрового двигателя сделал в 1997 году глава концерна Volkswagen Фердинанд Пиех во время путешествия по Японии.
Материалы по теме
История таких автомобилей, как Bugatti Veyron, начинается не с дизайна кузова или интерьера, а с двигателя. Фердинанд Пиех предполагал, что это будет 6,25-литровый атмосферный двигатель, состоящий из трех блоков цилиндров VR6. При мощности 555 л.с. он имел бы «исключительную плавность хода», что сделало бы его идеальным для роскошных седанов и купе.
Пиех понимал, что ему нужен новый бренд под новый двигатель. Он предполагал, что 18-цилиндровый двигатель можно будет использовать в моделях Bentley или Rolls-Royce, но в 1998 году Rolls-Royce перешел концерну BMW.
Примерно в то же время сын Пиеха выпросил у него модель Bugatti Type 57 SC Atlantic. Это заставило Фердинанда задуматься: не купить ли права на бренд Bugatti, который как раз испытывал большие проблемы? И сделал это.
Получив права на легендарный бренд, Пиех изменил его концепцию. Это привело к появлению EB 118, который разработали всего за несколько месяцев. Купе было представлено на автосалоне в Париже в 1998 году — в нем был установлен 18-цилиндровый двигатель. Кроме того, автомобиль получил алюминиевую пространственную раму и полный привод.
В 1999 году вышла модель EB 218 — четырехдверный седан с алюминиевым кузовом и магниевыми колесами. Он также имел 18-цилиндровый двигатель.
Спустя всего несколько месяцев появился спортивный автомобиль EB 18/3 Chiron и EB 18/4 Veyron, который представили на Токийском автосалоне 1999 года, и стал хитом.
Спортивные автомобили отодвинули идею 18-цилиндрового роскошного седана на второй план. На Женевском автосалоне 2000 года Пиех объявил, что Bugatti выпустит автомобиль мощностью 1001 л.с. Он пообещал, что это позволит автомобилю разогнаться до скорости 100 км/ч менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость превысит 400 км/ч.
Позже Bugatti представила концепт EB 16.4 Veyron, в котором 18-цилиндровый двигатель был заменен на 16-цилиндровый, состоящий из двух двигателей V8 в W-конфигурации. Это позволило использовать турбины и увеличить объем камер сгорания до более чем 7 литров.
В 2001 году компания Bugatti объявила окончательные характеристики купе. Гиперспорткар оснащен 8-литровым двигателем W16 с турбонаддувом мощностью 1001 л.с. и 1250 Нм.
Фото: Bugatti
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
На международном весеннем женевском автосалоне 2012 года, была представлена довольно интересная версия Bugatti Veyron, получившая название Grand Sport Vitesse. Ее ключевой особенностью является 1200-сильный двигатель от модели Super Sport. Ранее, инженерам не удавалось установить этот силовой агрегат на кузов с открытым верхом из-за сложностей с системой охлаждения и установкой воздухозаборников. Но, спустя некоторое время, им удалось справиться с этой задачей. От закрытой модели, такой автомобиль отличается удлиненным ветровым стеклом и съемной крышей из поликарбоната. К сожалению, она не помещается в крошечный багажник, чья вместимость составляет всего 38 литров. Чтобы укрыться от непогоды, производитель предлагает складной прямоугольный зонт с карбоновым каркасом. Он легко складывается, устанавливается вместо крыши и его всегда можно возить с собой. К слову, он способен выдержать скорости до 160 километров в час.
Размеры
Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витессе- это спортивный двухместный родстер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4462 мм, ширина 1998 мм, высота 1204 мм, а колесная база- 2710 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо небольшой- всего 120 миллиметров. Сама подвеска обладает полностью независимой архитектурой на двойных поперечных рычагах. В круг устанавливаются винтовые пружины, амортизаторы Sachs и специальные гидравлические опоры, способные уменьшать дорожный просвет до 50 миллиметров.
Чтобы открытый кузов обладал должной жесткостью на кручение и безопасностью, производителю пришлось заново разрабатывать карбоновый монокок с усиленным трансмиссионным тоннелем. В результате, модель получила дополнительный вес, который пришлось компенсировать установкой дверей из легкого композита, взамен алюминиевых.
Технические характеристики
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse оснащается огромным восьмилитровым силовым агрегатом с W-образным расположением цилиндров и четырьмя турбокомпрессорами. Гигантский литраж и сложная система турбонаддува позволили инженерам выжать потрясающие 1200 лошадиных сил при 6400 об/мин и 1500 Нм крутящего момента, начиная с 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатый преселективный робот DSG с двумя сцеплениями. Привод у модели полный подключаемый с электромагнитной муфтой Haldex. Она способна перекидывать до 90% тяги на переднюю ось. Также стоит отметить дифференциал ограниченного трения на задней оси. Он позволяет лучше транслировать крутящий момент и может полностью заблокироваться, в нужный момент. В итоге, родстер выстреливает до сотни всего за 2,6 секунды и обладает электронным ограничителем на отметке в 410 километров в час. Он предотвращает разрушение покрышек от экстремальных нагрузок.
Итог
Исполнение Grand Sport Vitesse является пиком инженерной мысли. У модели роскошный и неповторимый дизайн, полностью соответствующий статусу этой уникальной машины. Такой автомобиль будет прекрасно выглядеть как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже агрессивный стиль вождения или долгая поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем подобных машин является их двигатель. Именно поэтому, родстер оснащается великолепным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией передовых технологий и превосходного мастерства инженеров.
Итог
|
|||||||||||||
Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.
Bugatti Veyron — самый быстрый и дорогой серийный автомобиль. Рекорд был установлен в 2010 году Super Sport (версия Bugatti Veyron) — максимальная скорость, которая была показана, — 431 км/час. На самые «дешевые» модели Bugatti Veyron цена доходит до 1, 7 миллионов евро. Купить Bugatti в России сейчас нельзя.
История Veyron начинается в 1999 году, когда концепт-кар EB 18/3 «Ciron» был представлен в Токио. Позднее эта модель, переработанная, сменит имя, и предсерийная версия будет показана в 2001 году в Женеве. Выпуск Bugatti Veyron был намечен на 2003 год, однако изменения в руководящем составе VW Group (которой принадлежит Bugatti) внесли коррективы в план, и первый автомобиль сойдет с конвейера лишь в 2005.
Начиная с 2005 года, вслед за классическим Veyron, появилось множество версий и модификаций, в том числе эксклюзивных, выполненных в единственном экземпляре на заказ.
Среди специальных версий известны:
Pur Sang (2007 год, общее количество автомобилей — 5)
FBG Par Hermes (2008 год, общее количество автомобилей — 5). Это совместный проект Bugatti и модного дома Hermes, цена свыше 1, 5 млн.
Sang Noir — черный Bugatti Veyron (2008 год, общее количество экземпляров — 15).
Bleu Centenaire (2009 год, общее количество экземпляров — не известно, около 300).
Среди индивидуальных заказчиков Bugatti Veyron — модель Кэти Прайс, Известна версия Bugatti Veyron Sang d’Argent, выполненная на заказ в единственном экземпляре, заказанная на Ближнем Востоке. Туда же ушли 5 специальных эксклюзивных Bugatti Veyron Nocturne.
Один заказ на уникальный Bugatty Veyron был сделан русским предпринимателем (характеристики модели, стоимость и имя клиента не известны).
В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.
Годом позднее представили модель Super Sport, последняя из модификаций Veyron на сегодняшний день. Именно эта модель установила рекорд скорости для серийных автомобилей. Bugatty Veyron Super Sport также имеет ряд специальных версий и эксклюзивных модификаций.
Подробные технические характеристики Bugatti Veyron.
Bugatti Veyron Grand Sport — цена, фото, видео, характеристики Бугатти Вейрон Гранд Спорт
На конкуре автомобильной элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии ежегодно показывают уникальные автомобили, некоторые из которых в будущем становятся серийными. Так произошло с открытой модификацией Bugatti Veyron Grand Sport, представленной на мероприятии в 2009 году.
Взяв за основу купе Bugatti Veyron 16.4, в компании решили сделать еще более эксклюзивную модель, лишив двухдверку жесткой крыши и предложив вместо нее съемный прозрачный верх из поликарбоната. Но такой шаг потребовал серьзного изменения конструкции автомобиля.
Каталог Bugatti
С целью обеспечения должной безопасности, для Bugatti Veyron Grand Sport инженерам пришлось заново разрабатывать карбоновый монокок и усиливать центральный тоннель. Кроме того, алюминиевые двери на родстере заменены карбоновыми и снабжены горизонтальными поперечинами.
С установленной крышей Бугатти Вейрон Гранд Спорт выглядит почти как купе. Разве что у лобовое стекло на модели сделано чуть более длинным, но заметить это довольно затруднительно. Двигатель у автомобиля полностью позаимствован у версии с жесткой крышей.
Это тот же 8,0-литровый движок W16 с четырьмя турбинами, выдающий 1 001 л.с. и пиковый крутящий момент в 1 250 Нм, который передается на все колеса посредством 7-диапазонной роботизированной трансмиссии DSG.
C ним Bugatti Veyron Grand Sport набирает сотню с места за 2,7 секунды (с 0 до 200 км/ч за 7,3 сек., до 300 — за 16,7 с), а максимальная скорость с установленной крышей составляет те же 407 км/ч, что и на обычном Вейрон.
И вот что удивительно, даже убрав верх, максималка достигает впечатляющие 360 км/ч. При этом до 150 в салоне вполне можно разговаривать, не напрягая голоса. А после преодоления данной отметки автомобиль автоматически поднимет боковые окна.
Поскольку съемный верх Бугатти Гранд Спорт не помещается в крохотный 38-литровый багажник, то на случай непогоды в компании предусмотрели складной прямоугольный зонт на карбоновом каркасе, который устанавливается вместо крыши, защищая салон от попадания воды. С таким зонтом можно ехать, не превышая 160 км/ч.
Всего в компании запланировали собрать 150 экземпляров Bugatti Veyron Grand Sport, цена каждого из которых составляет минимум 1 400 000 евро. Стоимость многочисленных спецверсий может значительно отличаться от этой суммы. А самый первый экземпляр Гранд Вейрон продали на аукционе Gooding & Company за 2,9 млн. долларов.
Видео Bugatti Veyron Grand Sport
Bugatti Veyron 16.4 | Тюнинг ателье VC-TUNING
Bugatti Veyron 16.4
Эта модель авто считается самой быстрой и дорогостоящей в мире, которая только может допускаться на дорогах. Автомобиль знаменитой марки Bugatti, был запущен в производство Volkswagen AG.
Свое имя модель получила в честь Пьера Вейрона, который в 1939 году выиграл 24-часовую гонку Ле-Мана на автомобиле компании Bugatti.
История создания этого суперкара началась с Токийского автосалона, где в 1999 году был продемонстрирован концептуальный автомобиль EB 18/3 «Chiron». Эта модель имела прекрасный дизайн, разработанный итальянским ателье Giorgetto Giugiaro.
Первая попытка создания спортивного суперавтомобиля была слишком далека от желаемого результата. Карл Пьех – председатель правления компании VW хотел видеть Bugatti идеальным сочетанием скорости, мощности, цены и качества. Но первая модель имела слабый двигатель с большими габаритами. Роскошь автомобиля не имела ничего общего со спортивным суперкаром.
На автосалоне в Женеве в 2001 году был презентован автомобиль марки Bugatti предсерийного образца под названием Veyron. Модель не только поменяла название, но и подверглась существенным модификациям. Двигатель теперь соответствовал желаемой скорости и мощности, а спортивный кузов впечатлял обтекаемостью и красотой изящных изгибов.
Планировалось запустить модель в серийное производство еще в 2003 году, но по целому ряду причин этого не удалось сделать. Пост председателя занял Бернд Пишетсридер, а в конце 2003 года президента компании Bugatti Карла-Хайнца Ноймана сменил Томас Бшер. Эти кадровые изменения существенно затянули сроки производства авто. Первые серийные модели Veyron 16.4 сошли с конвейера мюльсхаймской фабрики в конце сентября 2005 года.
Общее количество выпущенных единиц этой модели не превышает 300 экземпляров. Стоимость одного автомобиля составляет всреднем миллион евро. Это разумная цена при таких характеристиках:
- объем мотора W16, оснащенного 4-мя турбонагнетателями – почти 8000 кубических сантиметров;
- 64 клапана и 4 распределителя подачи газа;
- мощность двигателя превышает 1020 лошадиных сил;
- максимум крутящего момента составляет около 1250 Нм. Причем подача через муфту и двухдисковое сцепление осуществляется на четыре колеса. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой коробкой передач, которая переключается при помощи рычагов, расположенных под рулем. Переход от одной передачи на другую занимает всего две десятых секунды.
В ходе испытаний, проводимых на трассе Ehra-Lessien, была установлена максимальная скорость в 407 км в час. Время разгона до 100 км за час происходит за две с половиной секунды. За полминуты Bugatti Veyron может набрать максимальную скорость.
Достижения автомобиля колоссальны. Они и вывели модель Veyron 16.4 фирмы Bugatti в лидеры, сделав эту модель самой динамичной в истории среди серийных автомобилей. Конечно, авто занимает еще и первое место по количеству потребления топлива, расход которого составляет 125 литров на каждые 100 километров при учете открытой полностью дроссельной заслонки. Обычный расход топлива по городу составляет 41 литр на 100 км пути и 15 литров на 100 км – на трассе.
В случае ежедневного пользования предельная скорость равна 375 км в час. В момент, когда скорость на спидометре достигает отметки 220 км в час, гидравлика опускает авто, а сзади выпускается антикрыло, чтобы обеспечить достаточную силу прижима к трассе. Чтобы модель развила максимальную скорость, водителю необходимо привести скоростной режим в активное состояние при помощи специального ключа. Скорость ограничена отметкой в 407 км в час с помощью электроники. Это необходимо, чтобы шины не расплавились прямо во время езды.
Отзывы, технические характеристики и история Bugatti Veyron
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Bugatti Veyron
Интересно, если сегодня спросить у школьников, какая по их мнению самая лучшая машина? Уверен, внушительная доля ответит, что это Bugatti Veyron. А почему именно она самая лучшая? Это машина мощностью в 1001 лошадиную силу, которая способна набрать скорость в 407 километров в час — это именно те доводы которыми пользуются представители Bugatti и Volkswagen, и стоит сказать, что эти факты на самом деле очень убедительны. Например двигатель Rolls-Royce устанавливаемый на британский истребитель времен войны развивал мощность в 1030 лошадиных сил, но при этом объем этого V12 – 27 литров.
Бугатти Вейрон назван в честь великого гонщика — Пьера Вейрона, который за рулем Bugatti 57C в 1939 году выиграл гонку — 24 часа Ле Мана. Интересен тот факт, что мощность Вейрон на самом деле составляет 1020- 1040 лошадиных сил, но Фольксваненовцы заявили ее на уровне 1001 лошадиной силы. Вейрон был представлен в 2005 году как серийный автомобиль и всего было выпущено 300 таких шедевров. На предприятии по сборке Вейронов работают 17 высококвалифицированных специалистов. При разработке такой быстрой машины, разработчики столкнулись с тем, что на скоростях превышающих 350 километров в час, для набора еще одного километра потребуется мощность в 8 лошадок. В итоге получается, что мощный двигатель нуждается в отличном охлаждении, но воздухозаборники которые работают на охлаждение существенно ухудшают аеродинамику, при создании такой машины нужно совмещать мощность и аеродинамику, которая бы обеспечивала эффективную работу системы охлаждения. В Вейроне установлено 11 радиаторов, по ним циркулирует не только охлаждающая жидкость, но и моторное, а также трансмиссионное масло. При движении на максимальной скорости этот зверь расходует 4 литра бензина на 5 километров пути. Данная статья посвящена Bugatti Veyron 16.4, который не смотря на достаточное количество спорных моментов, без сомнения является одним из величайших автомобилей в истории.
ВНЕШНИЙ ОБЗОР BUGATTI VEYRON
Как мы уже обсудили воздухозаборники негативно сказываются на аеродинамике, коэффициент лобового сопротивления Вейрон при неработающей системе активной аеродинамики — 0.35, что по сегодняшним временам является откровенно слабеньким показателем, например у нового Mercedes S-class этот показатель составляет 0.24, а у Ford Sierra этот показатель равен 0.34.
Но при активированной системе активной аеродинамики, когда на скорости свыше 220 км заднее антикрыло выставляется в «боевое» положение, обтекаемость кузова ухудшается до 0.42. Примечательно, что на максимальный угол атаки антикрыло Вейрон подымается лишь в обычном режиме, если же вы хотите набрать 400 километров в час, то спойлер уже не будет так сильно прижимать машину, ведь возросшее сопротивление затруднит набор скорости и не даст получить максимальную скорость. В «боевом» режиме антикрыло Вейрон обеспечивает прижимную силу до 350кг, тогда как в режиме при котором достигается максимальная скорость, антикрыло давит на машину весом не превышающим 54 килограмма. Стоит упомянуть и о воздушном тормозе Вейрон, при торможении с высоких скоростей- свыше 200км в час, заднее антикрыло выставляется на крутой угол, при котором коэффициент лобового сопротивления Вейрон равен 0.68.
При движении на скорости свыше 220км кузов Бугатти автоматически опускается, клиренс при этом составляет 89мм. Для помощи в решении проблем с аеродинамикой, Фольксвагеновцы пригласили Sauber. Кузов Вейрон очень жесткий — 60 000 Нм/ Град. Модификация Super Sport помимо того, что имеет более мощный двигатель, еще и имеет более легкий кузов, так как кузов Bugatti Veyron Super Sport полностью выполнен из углеволокна, тогда как у обычного Вейрон композитный материал сочетается с алюминием. Довольно необычно выглядит полностью открытый двигатель — обратите внимание на фото. По словам представителей Бугатти, данное решение ничем не вредит и даже позволяет получить дополнительное охлаждение силовой установки. Передние шины Вейрон имеют ширину 265мм и диаметр 680мм, а задние шины Вейрон шире, чем у Lamborghini Countach, ширина — 365мм, а диаметр покрышки 710мм. Покрышки Вейрон рассчитаны на 10 000км, а комплект таких шин стоит 17 000$.
САЛОН И ОСНАЩЕНИЕ
Еще сам создатель компании Бугатти говорил, что его автомобили не для гоночного трека, а для дорог общего пользования. Салон Бугатти отделан кожей и вставками из алюминия, в общем отделка салона зависит от предпочтений заказчика. Необычно выглядит циферблат пронумерованный от 0 до 1 000, он показывает какое количество лошадиных сил используется в данный момент.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ BUGATTI VEYRON 16.4
Конечно же самое интересное в Вейрон это Двигатель. Обратите внимание на расположение цилиндров! — это не V16, а W16 – смотрите фото.
Шестнадцатицилиндровый двигатель Bugatti Veyron имеет объем 7993 кубика. Объем указывается как 8 литров, этот агрегат имеет четыре турбонагнетателя, а вот тут у критиков уже и начинаются вопросы, ведь сегодня снять 1 000 лошадиных сил с турбированного мотора — это уже не такая большая проблема. Вот например Lamborghini Aventador LP900SV с атмосферного V12 объемом 6.5л выдает 900 лошадиных сил! Мотор Бугатти собирается в Германии и состоит он из 3 500 деталей. Степень сжатия двигателя Бугатти — 9.0:1, но так как это турбированный мотор, он рассчитан на 98-ой бензин, при использовании 95-ого, водитель будет управлять не 1001 — ой, а 850 скакунами.
По меркам суперкаром двигатель Вейрон можно назвать не слишком оборотистым, красная зона начинается уже с 6 5000 оборотов, у Lamborghini мотор дает полную отдачу на 8 000. Тяговое усилие в 1 250Н.М ускоряет полноприводный суперкар до сотни за 2.5с — это данные производителя. Набор 200 километров осуществляется за 7.3с, 300 км достигаются за 16.7с, а 400км за 55.6. Стоит сказать, что испытания журналистов различных изданий показали, что подобные упражнения Вейрон осуществляет за немного более продолжительное время. Снаряженная масса Вейрона — 1888кг. Главная пара — 3.64. Заявленный расход бензина в городском режиме — 37.2л.
Выпущенная малым тиражом модификация Super Sport отличается увеличенным давлением наддува и интеркуллерами большей производительности — это позволило получить мощность в 1 200л.с и крутящий момент в 1 500Н.М. Кроме этого Super Sport отличается амортизаторами, пружинами, стабилизаторами и меньшим весом. По результатам испытаний, Super Sport выдерживает боковые перегрузки в 1.49g без срыва в снос. По паспортным данным Super Sport набирает сотню за те же 2.5с, что и обычный вейрон, 200 км уже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступенчатая роботизированная КПП Recardo отвечает за быструю смену передач.
ЦЕНА
Цена нового Bugatti Veyron начиналась с 1 млн 650 000 $. По словам представителей Бугатти, даже такая цен не позволяет оправдать затраты вложенные в Вейрон.
Volkswagen показал всему миру, что способен воплощать в жизнь столь грандиозные проекты. О таких машинах как Вейрон судить весьма сложно, по отзывам журналистов она приносит не так много удовольствия как Ferrari, а круг Top Gear она прошла медленнее, чем Lamborghini Aventador. Кроме того для достижения максимальной скорости вам понадобится отрезок пустой и идеальной дороги длинной в 10км, при этом на данном участке вам нельзя будет отпускать ногу с педали газа. Слишком много «НО», но зато владелец такой машины точно знает, что владеет шедевром современного автомобилестроения.
15 лет Bugatti Veyron — с чего все началось.
Первоначальные исследования дизайна
Bugatti EB 118 — первый дизайнерский прототип — был создан всего за несколько месяцев в рекордные сроки. Номенклатура означала первый концепт-кар с 18 цилиндрами. Роскошное купе со специально разработанным 6,25-литровым передним двигателем было впервые представлено новой маркой на Парижском автосалоне в октябре 1998 года. Это был беспилотный автомобиль с постоянным полным приводом и алюминиевой пространственной рамой. и прецизионная многорычажная подвеска.Дизайнер Джуджаро не создавал ретро-автомобиль, а элегантно обновил дизайн Жана Бугатти. Автомобильный мир встретил машину с энтузиазмом.
Но Bugatti продолжал работать утончаются: за короткое время спустя, весной 1999 года, второй концепт-кар с 18 цилиндрами и четырьмя дверями соблюдаются, Bugatti EB 218. Bugatti представила впечатляющий спортивный роскошный седан на Женевском автосалоне Показать. Внешняя оболочка в основном состояла из алюминия, а колеса — из магния.Как и первый концепт-кар, EB 218 отличался алюминиевой пространственной рамой и прецизионной многорычажной подвеской. Привлекала внимание эстетически сбалансированная форма кузова с перламутровым покрытием трех оттенков синего. Наряду с исключительной трансмиссией Bugatti также оснастил автомобиль роскошью, которую можно по-настоящему ощутить. В интерьере использовались кожа и дерево высшего качества, которые элегантно сочетались друг с другом, создавая произведение искусства.
Bugatti впервые превратилась из роскошного седана в суперкар, выпустив новый спортивный автомобиль EB 18/3 Chiron.Третий концепт от Italdesign в сотрудничестве с тогдашним главой отдела дизайна Volkswagen Хартмутом Варкуссом порвал с традиционными линиями и включил в себя независимый, в высшей степени уникальный дизайн. Концепт-кар был впервые представлен на выставке IAA во Франкфурте в 1999 году, и Bugatti дал понять, что это настоящий суперкар. Название Chiron, которое было использовано впервые, было данью уважения бывшему заводскому гонщику Bugatti и многократному победителю Гран-при Луи Широну. Имя, значение которого через несколько лет снова станет более значимым.
Спустя некоторое время, на Токийском автосалоне 1999 года, Bugatti представила миру свой четвертый дизайн, на этот раз созданный Хартмутом Варкуссом и молодым и талантливым Йозефом Кабау. EB 18/4 Veyron был очень популярен среди торговых экспертов и потенциальных клиентов, таким образом определив основные элементы будущего дизайна. Bugatti сохранил обозначение, основанное на количестве цилиндров и версии прототипа, и концептуальный автомобиль уже был очень близок к более позднему дизайну Veyron. Предпосылка Фердинанда Пиеха была ясна: Bugatti должен быть мгновенно узнаваемым везде и всеми.Его ориентиром был девиз Этторе Бугатти: «Если это сопоставимо, то это не Bugatti». На Женевском автосалоне в 2000 году Пих объявил, что Bugatti планирует построить автомобиль мощностью 1001 л.с. — не что иное, как самый захватывающий и инновационный автомобиль всех времен. С новым Bugatti владельцы должны иметь возможность не только испытать беспрецедентную производительность, скорость более 400 км / ч и ускорение с нуля до 100 менее чем за три секунды на дороге и гоночной трассе — и всегда с одним и тем же комплектом шин. — но в тот же день у вас должна быть возможность с комфортом доехать до оперного театра.
Производство Veyron было принято в 2001 году
Когда в сентябре 2000 года в Париже был представлен первый почти серийный Bugatti EB 16 · 4 Veyron, номера изменились, но не номенклатура. Цифры по-прежнему давали информацию о версиях концепт-кара и количестве цилиндров. Вместо 18-цилиндрового двигателя инженеры остановились на W16-цилиндровом двигателе. Он был компактнее классического V-образного двигателя и, следовательно, легче. Два двигателя V8 были расположены под углом 90 градусов друг к другу, а ряды цилиндров каждого блока V8 были разделены под углом 15 градусов.Такое расположение позволило создать компактную W-образную конфигурацию, в которой ход поршня всех четырех рядов цилиндров воздействует на один коленчатый вал — отсюда и название двигателя W16. Это позволило увеличить объем двигателя более семи литров и использовать турбокомпрессоры. В то время как предыдущая поездка обходилась без турбонагнетателей, выходная мощность была достаточно высокой с четырьмя турбонагнетателями: позже будет доступно более 1000 л.с. с постоянным полным приводом, обеспечивающим движение до скорости более 400 км / ч.В 2001 году Bugatti объявил, что окончательно принято решение о серийном производстве Veyron ограниченным тиражом. 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель обеспечит гиперспортивный автомобиль мощностью 1001 л.с. и крутящим моментом 1250 ньютон-метров. Основанный на идее 18-цилиндрового двигателя, 16-цилиндровый двигатель был создан с использованием двух двигателей VR8. В отличие от 18-цилиндрового двигателя, который проектировался как безнаддувный, этот двигатель впервые имел четыре турбокомпрессора.
Теперь название и базовая компоновка трансмиссии были исправлены, и инженеры начали работу над созданием соответствующей конструкции для этого чрезвычайно мощного двигателя.Помимо огромной выходной мощности, спецификации требовали ускорения от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды, а также скорости более 406 км / ч. Но почему именно эта максимальная скорость? Автомобильный инженер Фердинанд Пиех разработал легендарный Porsche 917 в 60-х годах, а также 16-цилиндровый двигатель для Porsche 917 PA в 70-х годах. Однако он никогда не использовался в гонках после тестов в Центре разработки Porsche в Вайссахе. С двигателем V12 917 выиграл 24 часа Ле-Мана впервые для Porsche почти за 50 лет — с максимальной скоростью 406 км / ч на Hunaudières Straight.Было ясно, что Veyron должен быть быстрее. И будет, как выяснилось вскоре.
«Veyron катапультировал Bugatti в беспрецедентно новое измерение, — говорит Стефан Винкельманн. «Гиперспортивный автомобиль позволил возродить бренд в духе Этторе Бугатти. Он поднял инженерное дело до уровня искусства. Он всегда стремился к совершенству во всем, что делал ».
Этого дикого двигателя W-18 было недостаточно для Bugatti Veyron
У Фердинанда Пиеха была мечта: построить 18-цилиндровый двигатель из трех шестицилиндровых двигателей.Это была не первая диковинная идея Пиеха и не последняя. Но в 1997 году тогдашний генеральный директор Volkswagen решил, что 18-цилиндровый двигатель был объектом его инженерного желания, и набросал свою идею на обратной стороне конверта, путешествуя по Японии с Карлом-Хайнцем Нойманом, главой Volkswagen. развития трансмиссии в то время. Он не указал, на какой именно машине может быть установлен такой двигатель.
Будет ли это Volkswagen? Нет. Пиеху нужен был бренд, достойный такого творения, и он нашел его в Bugatti, права на который Volkswagen приобрел в 1998 году.Вскоре 18-цилиндровый двигатель Piëch превратился из рисунка на обратной стороне конверта в концепт-кар Bugatti EB 118, который дебютировал на Парижском автосалоне в 1998 году.
Купе, спроектированное Джуджаро, могло похвастаться мощностью 555 лошадиных сил благодаря мощному безнаддувному 6,3-литровому двигателю, установленному в носовой части кабины. Вскоре последовали концепт седана EB 218 и концепт спортивного автомобиля со средним расположением двигателя EB 18/3 Chiron, каждый из которых использовал тот же базовый 18-цилиндровый двигатель, что и EB 118.
Тем не менее, это был более поздний вариант. Среднемоторный концепт EB 18/4 Veyron от Tokyo Motor 1999 года, который в конечном итоге получит зеленый свет и станет первым серийным Bugatti, принадлежащим Volkswagen.К сожалению, он больше не служил судном для 18-цилиндрового двигателя Пиеха.
Посмотреть все 53 фотографииВместо этого команда Bugatti выбрала 16-цилиндровый двигатель, состоящий из двух рядов восьмицилиндровых двигателей, чтобы достичь обещанных Veyron 987 лошадиных сил (1001 л.с.) и максимальной скорости более 249 миль в час. Новый двигатель легче и компактнее, чем 18-цилиндровый двигатель концепт-кара, но он также выиграл от дополнительного рабочего объема цилиндров и добавления четырех турбонагнетателей. В результате 8.0-литровый двигатель легко оправдал ожидания по мощности и максимальной скорости, установленные для недавно названного EB 16.4 Veyron, почти вдвое увеличив пиковую мощность 18-цилиндрового двигателя.
Хотя 18-цилиндровый двигатель Фердинанда Пиеха так и не был запущен в производство, именно инженерная мечта покойного главы VW в конечном итоге подтолкнула Volkswagen к покупке марки Bugatti, а затем к созданию излишне мощного Veyron (и, как следствие, его замена, нынешний хирон). Таким образом, в некотором смысле французский бренд суперкаров обязан своим нынешним положением дел концепции двигателя, от которой в конечном итоге отказались.
Просмотреть все 53 фотографииВот как Bugatti Veyron превратился в вещь
Да, действительно прошло 15 лет с тех пор, как первый готовый к производству Veyron был построен на тогда еще новом заводе Bugatti в Мольсайме, Франция. Тогда у 12-летнего меня был плакат на стене его спальни, и я мог с головы до ног перечислять нелепые цифры: 1001 метрическая лошадиная сила, 253 мили в час, 16 цилиндров, восемь литров, четыре турбокомпрессора. Удивительно, даже по смехотворным сегодняшним меркам.
Все началось в 1998 году, когда легендарный руководитель и инженер VW Group Фердинанд Пих отправился за покупками.Он хотел, чтобы Группа продвинулась вверх по рынку, поэтому всего в том же году он руководил приобретением Audi Lamborghini и перебил цену BMW за Rolls-Royce Motors. Эта конкретная сделка была немного запутанной — в конце концов VW ушел с Bentley (Пиех утверждал, что это все, что он когда-либо хотел), а BMW получил Rolls — но это уже история для другого дня.
Он также стоял за покупкой тогда несуществующей марки Bugatti. Рассказывают, что он был на пасхальных каникулах на Майорке, когда его младший сын Грегор заметил в сувенирном магазине игрушечный автомобиль: Bugatti Type 57 SC Atlantic.Только что потеряв права наименования Rolls-Royce на BMW, Пиех купил две из этих моделей. Один был для Грегора, а другой — для Исполнительного совета VW, которому он поручил изучить и в конечном итоге купить бренд.
Пиех искал дом для 18-цилиндрового двигателя, который он нарисовал на обратной стороне конверта
Производство EB110 было прекращено в 1995 году, и итальянский завод и оставшиеся запасы уже были распроданы, поэтому все, что VW получил за свои 50 миллионов долларов, было товарным знаком, именем.Но это было все, что требовалось. Пиех искал дом для 18-цилиндрового двигателя, который он нарисовал на конверте годом ранее, путешествуя японским экспрессом, и Bugatti был идеален. Автомобиль, который действительно демонстрирует инженерную мощь VW Group.
Началась серия концептуальных автомобилей, представленных в быстрой последовательности, и все они были оснащены 6,25-литровым двигателем W18 мощностью 555 лошадиных сил. Первым был спроектированный Джуджаро EB 118, полноприводный GT с передним расположением двигателя. Затем мы увидели четырехдверный седан EB 218 — обновленную версию EB 112 Old Bugatti, показанную (и почти запущенную в производство) в 1993 году.
Shades of Veyron начали появляться на Франкфуртском автосалоне 1999 года, где Bugatti представила EB 18/3 «Chiron», но именно с EB 18/4 Veyron на Токийском автосалоне в этом году все стало реальностью. Хотя Piëch по-прежнему оснащался 18-цилиндровым двигателем Nat-Asp, он отчаянно пытался запустить его в производство, но он выглядел почти идентично Veyron, который в конечном итоге стал серийным.
Пиех утвердил дизайн, что значительно усложнило жизнь инженерам, и на Женевском автосалоне 2000 года объявил об этом.По его словам, Bugatti построит автомобиль мощностью 1001 л.с., способный развивать скорость более 400 км / ч и 0–100 км / ч менее чем за три секунды. Он также был бы не менее удобен, чем гольф. Помните, что на тот момент прототип Veyron еще не работал.
Это была трудная задача. Фактически, самый высокий из орденов. Но это был М.О. Пиеха. Разумеется, на разработку Veyron потребовались годы и огромные суммы денег. Хотя W18 по пути потерял пару цилиндров, двигатель, по-видимому, был одной из менее, хм, «сложных» частей проекта.Все остальное доставило инженерам огромную головную боль, от коробки передач с двойным сцеплением, которая должна была работать на автостоянках так же хорошо, как и на скорости 200 миль в час, до шин и аэродинамики.
Но они сделали это, они выполнили все требования Пиеха. В том числе Veyron должен быть способен развивать скорость 407 км / ч — на 1 км / ч быстрее, чем Porsche 917 (который он также разработал), который управлял в Ле-Мане в 1970 году.
История запомнит это как триумф инженерной мысли. Вещь автомобильной легенды.
2015 Veyron 16.4 — LeftLaneNews
- Дома ›
- Bugatti ›
- Veyron 16.4
- Движение: Газ 8.0L W16
-
Мощность:
1001 л.с.
при
6000 об / мин -
Крутящий момент:
1250 ft⋅lb
@
2200–5500 об / мин - Пробег: TBD MPG (Город подлежит уточнению, шоссе подлежит уточнению)
- Передача инфекции: 7-АКПП
-
Посадочные места:
2 места
в
1 ряд - Пассажирский объем: TBDcu ft
- Длина: 175.7 дюймов
- Колесная база: 106,7 дюйма
- Высота: 45,6 дюйма
- Масса: 4162 фунта
- Объем груза: TBDcu ft
- Комната для передних ног: TBDin
- Передняя головная комната: TBDin
- Передняя модная комната: TBDin
- Коэффициент трения: TBD
- Коэффициент трения: TBD
Bugatti Veyron — по всем параметрам, самый экстремальный серийный дорожный автомобиль в мире.Он самый быстрый до 60, у него самая высокая максимальная скорость и он может абсолютно доминировать на трассе, несмотря на свой вес.
Производственный цикл Veyron закончился. Новый суперкар Bugatti, получивший название Chiron, развивает мощность 1500 лошадиных сил и крутящий момент 1180 фунт-футов. крутящего момента от мощного 16-цилиндрового двигателя. Сейчас он в продаже, и он может стать вашим, если вы готовы расстаться с 3 миллионами долларов.
Обзор
Оригинальный Veyron требовал 1001 лошадиных сил, что само по себе было большим техническим достижением.Его двигатель, имеющий 16 цилиндров, по сути был сформирован путем соединения двух двигателей V8 на кривошипе.
Силовой агрегат W16 имеет объем 8,0 литра и оснащен десятью радиаторами для всего, от систем охлаждения двигателя до кондиционера.
Стандартный Bugatti Veyron 16.4 Coupe обошелся в 1,3 миллиона долларов и мог развивать максимальную скорость 253 миль в час — скорость, которую он может поддерживать в течение 12 минут, прежде чем закончится все топливо. Мощность передается на асфальт через полный привод и семиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением.
Автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час всего за 2,5 секунды, 100 миль в час за 5,5 секунды и 150 миль в час за 9,8 секунды. Разгон до 200 миль в час занял 18,3 секунды, а 250 миль в час — 42,3 секунды.
Для «разблокировки» Veyron максимальной скорости 250+ миль в час требуется специальный ключ. Затем автомобиль опускается всего на 3,5 дюйма от земли. Гидравлический спойлер выдвигается со скоростью, а также может служить воздушным тормозом.
Veyron весит 4 160 фунтов, но даже самые суровые критики признают, что его управляемость на удивление острая.Гордон Мюррей, дизайнер McLaren F1, очень скептически относился к Veyron во время его разработки, но, проехав готовую машину, он признал, что это «огромное достижение».
Джереми Кларксон из Top Gear также публично заявил, что Veyron смешон и никогда не будет построен, только чтобы после того, как он проехал на нем, назвал его «лучшим автомобилем из когда-либо созданных». Он классно охарактеризовал это как «совершенно, потрясающе, потрясающе, челюсть потрясающе блестящая».
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
Bugatti прекратила производство оригинальной версии купе Veyron, но продолжает выпускать ограниченные серии моделей Veyron под открытым небом.Последний такой пример, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, может похвастаться огромной мощностью 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-фут крутящего момента.
Bugatti удалось поднять мощность Vitesse до 1200 лошадиных сил, оснастив кабриолет четырьмя увеличенными турбокомпрессорами и промежуточными охладителями. Из-за открытой крыши Vitesse пришлось добавить дополнительные опоры шасси, чтобы справиться с дополнительной мощностью, поэтому максимальная скорость автомобиля, вероятно, будет чуть ниже максимальной скорости Super Sport в 267 миль в час.
Ключевые конкуренты
Хотя ничто, кроме реактивного самолета, не может сравниться по скорости, мощности (и цене) с большим Bugatti, такие же быстрые и редкие машины включают Koenigsegg Agera R, Lamborghini Aventador LP700-4 и Pagani. Уайра.
Конечно, начинающим владельцам Bugatti нужно либо найти подержанный Veyron, либо дождаться прибытия Chiron.
Спецификации Bugatti Veyron, фото с ценами и обзор от duPont Registry
Bugatti Veyron 16.4
Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был достигнут автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясло бы мир, Volkswagen объединил лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti.Спецификации Bugatti Veyron охватывают десятилетие производства и опровергают любые предвзятые представления о суперкаре, пригодном для уличного движения. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти. Он строил свои автомобили в Мольсхейме, Германия, но после двух мировых войн Мольсхейм был передан Франции. Будучи уроженцем Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакая другая.
Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно отстаивают права своих прошлых предшественников.Возможно, это был образ или высказывание, оставшееся в уме Фердинанда Пиха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом Фердинандом Порше. Доктор Пих объявил о спецификациях Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. Хотя у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 требовалось больше. Итак, он был разработан вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. дюйм. «W16» с четырехцилиндровым турбонаддувом требовал не менее 10 радиаторов.
Bugatti Veyron Цена
Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron.Возможно, мы никогда не узнаем, сколько реальных инвестиций потребовалось, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4,6 миллиона долларов США по каждому проданному экземпляру. Это связано с огромной суммой, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местоположением. Он должен был быть чище, чем операционная, чтобы не было дефектов углеродного волокна. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где работники с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, были шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено на уровне одного миллиона евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До появления каких-либо вариантов рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron превышала средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.
CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по уморительной цене
Bugatti Veyron Обзор
Я был благодарен за то, что несколько раз испытал на себе характеристики Bugatti Veyron за свою карьеру.Слово суперкар может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса с удобствами для жизни. У Bugatti их нет. Если исключить дикий вид и цену Bugatti Veyron, то это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована, что обеспечивает отличный обзор. Элементы управления и функции несложные, и кондиционер может не отставать от жары Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальный мягкий звук выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий гул благодаря одновременному включению двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Это то, о чем мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.
Пока вы уважаете ускоритель, вам будет трудно понять, почему эта машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев 922 фунт-фут крутящего момента на всех колесах. Нежные звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, которая заставляет Mount St.Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает со стороны других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его потомки пробудят в памяти все самое лучшее и худшее в человечестве только своим внешним видом, так что будьте готовы к сюрреалистическим впечатлениям!
Bugatti Veyron Технические характеристики:
Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль в час
Максимальная скорость: 252,9 миль в час
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 4147 фунтов
То, что вы видите выше, не является преувеличением или журналистской лицензией.Ускорение Bugatti Veyron практически невозможно. Если в 3 часа ночи в Мексике вы окажетесь на заброшенном шоссе, вы знаете, что нужно делать. Использование ключа максимальной скорости в специальной личинке замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, и турбины намотаны. После включения управления запуском Bugatti Veyron 0-60 исчезает менее чем за 2,5 секунды.
Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденье. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмевается за 10.1 секунда. Пройдя 1320 футов со скоростью 140 миль в час, вы действительно начинаете сбрасывать обороты. Конечно, вы можете поменять максимальную скорость на ускорение с более мощными дифференциальными передачами, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигнута всего лишь до 260 миль в час. Вес в 4147 фунтов обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, а соотношение мощности и веса лучше, чем у многих истребителей.
Bugatti Veyron Двигатель:
Теперь обратим внимание на слона в комнате. Что делает возможными спецификации Bugatti Veyron, так это его 8.0-литровый двигатель. По сути, это два блока VR8, разделяющих коленчатый вал. Этот гениальный дизайн восходит к легендарной VR6. Сиамские отверстия вмещают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Двигатель квадратной формы с диаметром цилиндра и ходом 3,39 дюйма обеспечивает одинаковую мощность и крутящий момент. На полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron двигаются 1,4 галлона в минуту !
У вас будет 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку воздухозаборник имеет промежуточные охладители непосредственно перед форсунками. Открытие полностью опустошит 26-галлонный бензобак Bugatti Veyron за 12 минут, если у вас новые шины. Если ваши шины не выставлены свежими, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Вождение Stop & Go предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «обычном» круизе по шоссе.
Топливо постоянно подается обратно в бак, чтобы он оставался прохладным, в отличие от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла у дилера обойдется в 21 000 долларов. У дилера потребуется 27 часов рабочего времени. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи холодным, как патока, несчастный техник будет вынужден осушить зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).
Как сделать замену масла Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов
Трансмиссия Bugatti Veyron
Что хорошего в прекрасном двигателе, если коробка передач не справляется с ним? Хотя команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы самостоятельно, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) Рикардо на аутсорсинг. Борг-Уорнер мог бы это сделать, но Рикардо имеет долгую историю создания готовых к гонкам коробок передач с двойным сцеплением.
Bugatti Veyron утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Чтобы противостоять огромным требованиям передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с обратной связью. Если вам как-то удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Вместо этого они предложат вам новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, как только вы сядете за руль.
Тормоза Bugatti Veyron
Быстрая остановка веселее, чем быстрое движение, поэтому в спецификации Bugatti Veyron включены мощные тормоза.Легкое нажатие на педаль повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы поразить вас на трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. У них есть ручка на углеродно-керамических роторах 15.7 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Роторы размером с крышку мусорного ведра могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градусов по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально положили конец постоянно увеличивающимся размерам вторичного рынка, но с одной оговоркой. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.
Дизайн Bugatti Veyron
Взяв пример с прототипов Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан создал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение Джорджетто Джуджаро в Veyron очевидно, хотя пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвержена сильному нагреву. В результате давней битвы стилистов и инженеров получился автомобиль с радиаторами 10 . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер соответствует размерам отверстий решетки.Поскольку у автомобиля четыре турбокомпрессора, у каждого ряда есть промежуточный охладитель внутри впуска. Их охлаждает другой большой теплообменник. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. У каждого есть свой вход и выход, скрытый на виду.
Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в пояс автомобиля на задних боковых панелях. Это почти парабола ниже пояса, что позволяет кабине быть невероятно прочной без ущерба для легкости входа.Открыв дверь, вы обнаружите довольно просторный и элегантный интерьер. Обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть великолепных характеристик Bugatti Veyron. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Широкое заднее стекло обеспечивает лучшую обзорность, чем многие американские спортивные купе.
ШиныBugatti Veyron
Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, настоящий фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулась к своей чертежной доске. В 2000 году они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat, но только Bugatti могла позволить себе производить колеса для них. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Спецификации Bugatti Veyron включают невероятную способность преодолевать повороты, и это связано с коническими колесами. Внешний диаметр колеса составляет 18 дюймов, а внутренний — более 19 дюймов. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только на заводской машине.
Этот факт заставил почесать затылки даже самых богатых владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, для замены шин потребуется доставка всех четырех шин во Францию. Проницательный переговорщик должен учитывать это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не получится. В соответствии с уникальной формой, размер шин Bugatti Veyron также не похож ни на один другой. На передних колесах вы найдете 265/680 R500 99 ZR (Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.
Bugatti Chiron против Veyron в гонке за несколько миллионов долларов
Диаметр посадочного места колеса составляет 500 мм или 19,5 ″ по внутреннему краю. Задние шины такие же дикие, их ширина составляет 365 мм. У каждого есть 14,4 дюйма резины на земле. Их высота составляет 20,4 дюйма, а внутренний диаметр — 21,2 дюйма. Вместо жестких боковин, способность кататься на ровной поверхности достигается за счет кольца из полимера высокой плотности, приклеенного к каждому колесу. Прелесть подвижного состава с изгибом заключается в том, что управляющие нагрузки передаются непосредственно на шасси через рычаги управления.Это снимает нагрузку с рулевой рейки и рулевых тяг для лучшего прохождения поворотов и улыбки инженеров. Новый комплект будет включать в себя шины Bugatti Veyron по цене 30 000 долларов, а также 120 000 долларов на оплату труда по установке их на ваши колеса. Это не включает доставку во Францию и из Франции.
Интерьер Bugatti Veyron
Практически все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, в спецификации Bugatti Veyron входят кожаные подлокотники, эргономичные органы управления и поддерживающие сиденья.Качество материалов, которые можно было увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают вложения. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport ориентированная на гонки кабина позволила каждому образцу взлететь в цене по сравнению с предыдущими образцами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получали неплохие прибыли, владея ими всего несколько месяцев.
МодельBugatti Veyron
Bugatti Veyron 16,4
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Первый Bugatti современной эпохи, модель 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. Разработка началась в 2000 году, однако проект намного опередил свое время. Намеренные к запуску в 2004 году автомобили вызвали незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для более мелких брендов, в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.
Ничего подобного никогда не предпринималось. Воскрешение бренда само по себе является трудной задачей. Вкупе со стремлением поразить все остальные серийные автомобили, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не выпускался новый автомобиль с таким успехом. Наиболее убедительные доказательства — отсутствие пожаров или неприятных отзывов. То, что мы стали свидетелями, возможно только благодаря обширному тестированию и звуковой инженерии. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения в течение многих лет.
Bugatti Veyron 16.4 Технические характеристики:
Цена: 1,230,000
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 259,9 миль / ч
Лошадиная сила: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1,250 Нм (метрическая система)
1/4 мили: 10,17 @ 139 миль в час
Вес: 4 147 фунтов
Производственные номера: 300
Bugatti 16.4 Гранд Спорт
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не останавливались на достигнутом.Чтобы предложить что-то для всех владельцев суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма откидного верха, была разработана крыша Targa. Производство началось в ограниченном количестве в 2009 году, а последние экземпляры были завершены в 2015 году.
По-настоящему уникальными их делает то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких сшитых вручную слоев ткани, которые крепко удерживаются зонтичным механизмом. Без жесткой крыши автомобиль развивал максимальную скорость до 229 миль в час. Помимо этого, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Требовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.
Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:
Цена: 1593706 долларов
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 252 миль в час
Мощность в лошадиных силах: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 нм (метрическая система)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4,387 фунтов
Производственные номера: 150 Первые 50 достались клиентам Bugatti
Специальные выпуски Bugatti Grand Sport
Bugatti Grand Sport VenetBugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011
Неудивительно, что многие спецификации Bugatti Veyron включают пункт назначения на Ближнем Востоке. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport.Сначала был желто-черный узор по цене 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, и последний — коричневый и матовый алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.
Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 год
Иногда необходимо остановить дикие приказы и вернуться к основам. Называть Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем — это далеко не так, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — монохромный шедевр. Все, от спиц колеса до обивки сиденья, красное, и выглядит чертовски круто!
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010 год
Белый матовый никогда не выйдет из моды, его заказал покупатель из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные кожухи двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir
Сердце тьмы, всего выпущено 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов каждое.
Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада — 2011
Другой индивидуальный заказ, этот автомобиль был заказан дилером компании Bijan Pakzad. Известный модельер, стоящий за домом Биджан, он, к сожалению, скончался, не проехав более нескольких миль.Его сына видели, когда он путешествовал на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.
Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010
Это «ночное солнце», в котором темно-синий металлик сочетается с матовым алюминием. Колеса позаимствованы из серии Sang Noir, и они создают богатый контраст с выгоревшим оранжевым интерьером. Он был введен в эксплуатацию для автосалона в Дубае в 2010 году и должен был всколыхнуть суперкарную сцену Ближнего Востока.
Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012
В Китае процветает рынок лучших автомобилей мира, поэтому серия Wei Long была создана для Пекинского автосалона.Как раз к Году Дракона, это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид такой же изысканный, как и лучшая китайская посуда, а внутренняя отделка выполнена из кожи карминно-красного цвета. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
И снова их инженеры забеспокоились.Выходя за рамки дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной были заменены плоскими воздуховодами NACA с двойными теплоотводами на крыше. Задний спойлер, который легко определялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы слиться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный позвоночник, который выглядит почти как рептилия. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветрозащитным кожухом комплексный пакет был почти новым автомобилем.Большие турбины и промежуточные охладители нуждались в большем количестве воздуха и большем охлаждении, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, то есть потому, что они достигли предела шин.
Bugatti Veyron Super Sport Технические характеристики
Цена: 1555411 долларов
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 267,856 миль в час
Мощность: 1184 л.с.
Крутящий момент: 1106 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4044
Производственные номера: 30
Специальное издание Super Sport
Bugatti Veyron Super Sport черный карбон — 2011
Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один, построенный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что напоминает черную дыру на колесах. Интерьер выполнен в снежно-бежевых и черных цветах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой уникальной сборке.
Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011
Погрузившись в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором автомобиль сошел с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил богатого китайского покупателя по имени Саймон с 40-летием.
Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012
Ничто так не передает ощущение таинственности или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в нежно-голубой цвет с диким узором на основе синей сапфировой краски. Контрасты играют на изгибах автомобиля, поэтому кажется, что он приближается к вам под любым углом.
Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было со спецификациями Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к уже мощному Bugatti Veyron Super Sport была добавлена крыша тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша тарга, потребовались доработки шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком мелкой.Это сделало Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих из когда-либо предлагаемых Bugatti.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:
Цена: 2157700 долларов
0-60: 2,5 секунды
Максимальная скорость: 233 миль / ч (электронный ограничитель)
Мощность: 1200
Крутящий момент: 1100 фунт-футов
1/4 мили: TBD
Вес: 4,938 фунтов
Производственные номера: 92
Специальное издание Grand Sport Vitesse:
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1
«1 из 1»
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012
Этот экземпляр был построен в Бьянко поверх New Light Blue, он был построен, чтобы копировать культовый Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких этапов Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.
Bugatti Veyron Grand Sport World Record Car, выпуск WRC — 2013
В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них выполнен из углеродного волокна черного цвета с деталями оранжевого цвета Arancia. По крайней мере, у вас есть твердое алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!
Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013
Этот особый заказ был доставлен знаменитому пианисту Ланг Лангу. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши пианино. Это также наследие от Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной прострочкой, швы выполнены в виде нот. Его подпись золотом на центральной консоли.
Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015
Последние два экземпляра Bugatti Veyron — 150-й родстер и 450-е купе. Оба они выполнены из углеродного волокна красного и черного цвета. Это воспроизводит сплошные цвета первого серийного Veyron, и они довели общее количество открытых углеродных Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами открытого красного углерода.
Отличительные особенности Bugatti Veyron
Все, что способно на такие скорости, нагревается.Четыре блока по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбокомпрессора нагнетают воздух, который выделяет тепло. Итак, давайте подробно рассмотрим систему охлаждения. У Veyron 10 радиаторов, изготовление самых больших занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя обеспечивает циркуляцию 10,5 галлона между блоком, головками и тремя радиаторами впереди.
Следующая система, которую необходимо охладить, — это впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет свой собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.
Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.
Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться прохладными при огромных требованиях к скорости
Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов 60-весового масла для смазки 64 клапана и 16-стержневых подшипников, вам понадобится охладитель моторного масла.
Поскольку все эти системы находятся в непосредственной близости, места нет.Не имея права на ошибку, Bugatti требует точных допусков в трехмерном пространстве до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного опускания с 4,9 до 2,5 дюймов. Согласно спецификациям Bugatti, передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но столкновения с птицами сделают основной радиатор уязвимым для птиц. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое столкновение превратит несчастное животное во «картофель фри».
Другие дикие варианты — бриллианты весом в один карат на спидометре и измерителе мощности. Каждая из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто похоронить акселератор и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится личинка замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. При этом спойлеры втягиваются только на 2 градуса, закрываются передние диффузоры и блокируется рулевое колесо только для постепенных поворотов. Конечно, если автомобиль не обнаруживает новые шины или если какая-либо из жидкостей находится в неправильном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.
Посмотреть все Bugatti Veyron на продажу
2013 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
Хотя за эти годы мы получили в свои руки довольно много экзотических автомобилей; Феррарис, Ламбо, Макларенс; это настоящий список.Но всегда есть один, который, казалось, ускользал. Ну, больше нет. Наконец-то мы нашли Bugatti Veyron. И хотя вождение автомобиля мощностью 1200 лошадиных сил могло бы считаться безумным занятием, мы были бы сумасшедшими, если бы не пошли на это!
У Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 2013 года может быть одно из самых длинных имен в мире автомобилей; но с этой расширенной номенклатурой вы также получите автомобиль, который, без сомнения, является самым быстрым серийным родстером нашего времени.
Итак, с чего начать!?! Что ж, я думаю, нам следует начать с того, что делает все это возможным, с восьмерки.0-литровый мотор W16 под капотом. 1200 лошадиных сил — это больше, чем подавляющее большинство гоночных автомобилей, и достаточно энергии, чтобы вы могли торопиться. 1106 фунт-футов. направления крутящего момента на все 4 колеса также помогает.
И как бы злобно ни звучал двигатель при ускорении, он звучит еще круче, когда вы поднимаете, поскольку вы слышите приятный вой от турбин, когда они успокаиваются, и благодарят вас за то, что вы с ними полегче.
Vitesse имеет на 199 лошадиных сил больше, чем ваш садовый сорт Veyron Grand Sport, и это увеличение происходит в основном за счет более крупных турбин; 4 из них, раскручивая более 20 фунтов на квадратный дюйм, превращая выхлопные газы в волшебство.Даже при широком использовании легких материалов Veyron по-прежнему весит 4 387 фунтов, но почему-то он больше похож на Boxster, чем на Bentley, когда вы его ведете.
10-секундных ¼ миль на трамвае — это довольно безумно, и наше короткое время за рулем не позволило нам выехать на трассу для инструментальных пробежек, чтобы подтвердить это утверждение, или его 0-60 всего за 2,6 секунды, но мы сделали несколько жестких запусков, чтобы попробовать, и обнаружили, что он невероятно устойчив, даже на мокром асфальте, благодаря помощи системы полного привода.
Коробка передач— это 7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением, усиленная, чтобы справиться с серьезными мускулами W16.
К сожалению или, может быть, к счастью, в зависимости от того, как вы на это смотрите, мы даже не понюхали пределы возможностей Veyron на нашей прогулке … мы просто выбежали с дороги. Это потому, что максимальная скорость составляет 255 миль в час, и в это время вы проедете через шины, а также получите полный бак за считанные минуты.
С большой мощностью приходит большая ответственность или, может быть, в этом случае большая отзывчивость, поскольку независимо от скорости вождение Veyron — это очень сюрреалистический опыт с немедленной реакцией на каждое ваше действие.А поскольку большинство водителей чувствуют себя более комфортно с небольшой недостаточной поворачиваемостью, инженеры Bugatti постарались немного поработать. Подвеска предлагает 3 режима дорожного просвета: стандартный, управляемость и максимальная скорость.
В дополнение к дополнительной мощности модели Vitesse получили некоторые модификации экстерьера. На крышке двигателя есть большие лопатки для подачи дополнительного воздуха, а в передней части имеются большие отверстия для охлаждения компонентов трансмиссии. Синее тонированное прозрачное покрытие из углеродного волокна и синяя краска нашего автомобиля не совсем подходят для нашей цветовой комбинации, но это не значит, что вы не смешаетесь независимо от нанесенного пигмента.
Есть множество аэродинамических улучшений, некоторые из которых активируются электроникой на скорости; а за 20-дюймовыми колесами находятся 15-дюймовые тормозные диски, размер стандартных колес многих автомобилей всего несколько лет назад.
Как и все остальное в этом автомобиле, интерьер необычный и позволяет разместить только двоих. Но вы и этот удачливый, возможно, испуганный пассажир сможете насладиться множеством роскошных функций.
Но эта машина не в этом; и все видимые углеродные волокна, алюминий и даже магний являются визуальным подтверждением того, что основная задача этой машины — максимальная скорость.Grand Sport Vitesse также имеет эксклюзивную отделку, которая ставит его выше и выше Grand Sport, включая уникальные сиденья.
Bugatti также гордится тем фактом, что рейтинги экономии топлива правительства Vitesse для 8-городских, 15-скоростных и 10-комбинированных автомобилей такие же, как и у менее мощного Grand Sport.
Что касается цены, этот Veyron обойдется вам в 2,5 миллиона долларов. Нет, мы не шутим. И, поскольку Bugattis создаются на заказ, ваша цена может варьироваться, если вы даже можете выяснить, где их купить, поскольку, как и многие опасные вещества, вы должны знать правильных людей, чтобы совершить покупку.
Что еще можно сказать, правда. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 2013 года — действительно лучший суперкар с соответствующей ценой. Вождение автомобиля — самое редкое из редких событий, и мы ненадолго задумались о том, за какие преступления мы могли бы избежать наказания, чтобы получить необходимые деньги для его покупки. И это, друзья мои, вот что сделает с вами вождение Veyron.
Bugatti Veyron начал свою жизнь как 18-цилиндровый эскиз на конверте.
Эскиз салфетки для коктейля — это устаревшее клише творчества, но именно так появился Bugatti Veyron.Veyron начинался как импровизированный набросок, но на обратной стороне конверта, а не на салфетке.
В 1997 году генеральный директор Volkswagen Group Фердинанд Пих ехал на высокоскоростном поезде Синкансэн между Токио и Нагоей, и у него было немного свободного времени. Он набросал 18-цилиндровый двигатель, пока пролетал японский пейзаж. Безнаддувный двигатель состоял из трех блоков Volkswagen VR6, соединенных вместе со смещением на 60 градусов. Он имел объем 6,25 литра и был рассчитан на выработку 547 лошадиных сил.
В то время как производственный Veyron использовал совершенно другой двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, эта конструкция двигателя стала основой автомобиля.
Пиех, который позже ушел на пенсию незадолго до скандала с выбросами дизельного топлива VW, хотел запустить 18-цилиндровый двигатель в производство. Но ему нужна была подходящая машина, чтобы поставить его. Пиех рассматривал Rolls-Royce и Bentley, за контроль над которыми VW боролся в то время с BMW (VW в конце концов выиграл Bentley, а BMW получил Rolls). Тогда сын Пиеха Грегор попросил модель Bugatti Type 57 Atlantic.
Первоначальный бренд Bugatti исчез в середине 20-го века, хотя в период с 1987 по 1995 год название суперкара EB 110 было на короткое время возрождено. Вдохновленный моделью своего сына, Пиех организовал покупку VW Bugatti и исследования дизайна того, что стало Veyron началось.
Bugatti EB 16/4 Концепция Veyron
Первый современный концепт Bugatti, EB 118, был представлен на Парижском международном автосалоне 1998 года. Он использовал 6,25-литровый 18-цилиндровый двигатель Пиеха. За EB 118 последовал четырехдверный EB 218, дебютировавший на Женевском международном автосалоне следующей весной.
За этими двумя концептами последовали концепты EB 18/3 Chrion и EB 18/4 Veyron в конце 1999 года. Эти концепты отличались компоновкой среднего двигателя, близкой к тому, что в конечном итоге стало серийным Veyron.
Наконец, в 2000 году дебютировал концепт EB 16/4 с двигателем W-16, который будет использоваться в будущих серийных моделях. Инженеры решили использовать его вместо оригинального 18-цилиндрового двигателя из-за его более компактной упаковки и меньшего веса.
Veyron начал производство в 2005 году с мощностью 987 л.