Выхлопная система ваз 2114 инжектор 8 клапанов: Выхлопная система ваз 2115 инжектор 8 клапанов – АвтоТоп — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Выхлопная система спорт ВАЗ 2108

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Выхлопная система ВАЗ 2114: ремонт своими руками, признаки неисправности

Содержание:

Конструкция
Что выбрать?
Негативные факторы воздействия газоотвода
Признаки неисправности
Замена
Ремонт. Возможно или нет?

Как известно, автомобиль включает в себя несколько систем. Но все они связаны в единое целое, что вынуждает машину работать в оптимальном режиме. Потеря работоспособности одной из систем приводит к цепочке неисправностей.

Спортивная выхлопная система для турбо

Несмотря на то, что выхлопная система ВАЗ 2114 кажется чем-то второстепенным, на деле эффективность ее работы имеет не меньшее значение, чем работа двигателя. Она влияет на качество работы автомобиля и особенно на работу системы сжигания горючего.

Чтобы двигатель всегда работал максимально качественно и эффективно, система выхлопа должна обладать отменной проходимостью. Хороший выход отработанных газов имеет огромное значение для ВАЗ 2114 и любого другого авто.

Если же на пути выхода продуктов сгорания возникает преграда, может пострадать мощность мотора, либо он вовсе перестанет работать.

Далеко не последнюю роль в работе всей выхлопной системы играет глушитель.

Конструкция

Для каждого двигателя и автомобиля, где используется этот мотор, создается адаптированная система газоотводов, которая носит популярное название — глушитель.

Схема

Название во многом говорит о функциях и задачах данного элемента.

Снижать шум, который производится поршневой системой силового агрегата.
Отводить отработанные газы из мотора в безопасную область, то есть за пределы кузова. Если этого не будет, газы просто начнут попадать в салон.

Система отвода отработанных газов включает в себя несколько компонентов:

Приемная труба. Это элемент глушителя, который монтируется к двигателю по средствам жесткого крепления;
Резонатор. Это первый агрегат, который принимает звуковые колебания и раскаленные газы. Его конструкция позволяет снизить активность завихрений, заставляет вредные частицы оседать, тем самым снижать уровень загрязненности потока газов, которые выходят из камеры сгорания;
Глушитель. Основная часть конструкции, представляет собой объемную камеру, выполненную из металла. Она герметично закрыта, а внутри имеются разделения на отдельные секции. Проходя через них, газ успокаивается и очищается;
Выхлопная труба. Выводит газы за пределы кузова автомобиля.

Что выбрать? Выхлопные системы Stinger Есть несколько вариантов глушащих устройств, которые можно использовать в качестве замены старому элементу на ВАЗ 2114. <ul> <li>С завода на автомобилях ВАЗ предусматривается применение алюминиевого глушителя, эксплуатационный срок которого составляет до 6 лет. Недорогое, достаточно надежное решение.</li> <li>Более дорогие вариации, выполненные из жаропрочной, нержавеющей стали. Стоят больше заводских, но отличаются надежностью и увеличенным сроком службы до 10-15 лет.</li> </ul> Увы, не редко замена данного устройства не дает ожидаемого результата, поскольку вместо ожидаемого высококачественного нержавеющего элемента, покупатели сталкиваются с подделками. Их выполняют от обычного черного железа низкого сорта. Срок службы подобных изделий составляет не более года. <iframe title="YouTube video player" src="//youtube.<img%20src='/800/600/https/cache3.youla.io/files/images/780_780/59/49/5949da26b261ff244b6d07b2.jpg'%20style='float:%20right;'%20/>%20com/embed/WFnbO6bqh38?rel=1&wmode=transparent%C2%BB%20frameborder=%C2%BB0%E2%80%B3%20allowfullscreen=%C2%BB%C2%BB/>

%0A

%D0%A7%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%8B%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%85%20%D0%B8%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B9,%20%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8.%20%D0%9F%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%83%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%20%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%83%D0%B5%D0%BC%20%D0%B2%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85,%20%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9.

%0A

Негативные факторы воздействия газоотвода
Схема выпуска отработавших газов

Система газоотводов находится непосредственно под днищем автомобиля, что провоцирует ряд негативных воздействий.

На корпус глушителя и горячую трубу регулярно попадает пыль, грязь, вода, из-за чего снижается прочность.

Воздействие резких перепадов температур отрицательно сказывается на продолжительности службы системы.

Влияние внешней коррозии.

Негативное воздействие внутренней коррозии, возникает из-за скапливающегося конденсата при работе двигателя на холостых оборотах.

Внутренние стенки разрушаются из-за агрессивных, пульсирующих влияний потоков газа, абразивных и химических частиц, которые оседают и разрушают материал.

Элементарные механические повреждения, вызванные вибрациями и попаданиями по глушителю камнями, летящих из-под колес.

Все эти факторы возникают порой одновременно, из-за чего целостность элемента находится под угрозой. Не удивительно, что даже самые высококачественные изделия в условиях наших дорог служат не более 12 лет.

Признаки неисправности

Автомобиль сам подскажем вам, когда требуется замена глушителя. Нужно только прислушиваться к характерным признакам его неисправности:

Повышается шум во время работы двигателя;

Появляется запах выхлопа внутри салона или возле машины;

Из-под днища валит дым отработанных газов по причине образования отверстия в выхлопной системе.

Замена

Если вы поняли, что глушитель уже отработал свое и нуждается в замене, обязательно проведите ряд подготовительных мероприятий.

Обратив внимание на появившиеся признаки поломки, проверьте, что именно это за неисправность и где она возникла.

Приобретите новое устройство на замену старому. Обязательно убедитесь в магазине, что вы купили подлинный товар, а не подделку.

Купите новые подушки крепления, выполненные из резины. Пусть даже старые находятся в удовлетворительном состоянии. Под действием температуры и выхлопных газов, резиновые подушки быстро теряют свои характеристики. Потому не стоит рисковать.

Дополнительно купите кольцо из металлографита. Его монтируют на месте, где соединяется труба глушителя, непосредственно под хомут. Это делается с целью обеспечению лучшей герметичности.

Наличие полноценного ремокомплекта — очень полезная вещь.

Подготовка завершена, потому можно приступать к демонтажу старого и установке нового:

Поставьте автомобиль на яму;

Подготовьте к демонтажу хомут, который соединяет резонатор и трубу глушителя. Чтобы это сделать, два болта крепления зачищаются металлической щеткой, а гайки обрабатываются всемогущим средством WD40. Если его нет, возьмите тормозную жидкость или средство, которым удаляют ржавчину. Это проблемное место, из-за которого возникают сложности со снятием;

Двумя ключами на 13 демонтируйте две гайки, которые держат хомут;

Если же все проведенные манипуляции не дали результата, крепежи придется срезать болгаркой. Это не сложно. Хомут замените на новый, конечно же;

Демонтировав хомут, достаньте уплотнительное кольцо, выполненное из металла;

Отсоедините трубу глушителя от резонатора;

Теперь можно легко снять сам глушитель;

Монтаж нового элемента выхлопной системы выполняется в обратной последовательности;

Кольцо прокладки обязательно обработайте смазкой. Причем это должен быть специальный герметик для выхлопных газов. Так герметичность соединения окажется на максимально уровне.

Ремонт.
Возможно или нет?
Цельный выпускной коллектор с равными длинами труб

Замена глушителя — это скорее крайняя мера, поскольку не редко старый агрегат еще вполне жизнеспособен. Его просто необходимо отремонтировать.

Снимите для начала элемент, зачистите его и внимательно осмотрите со всех сторон;

Некоторые повреждения имеют необратимые последствия, потому выполнить ремонт будет невозможно;

Если осмотр показал, что ремонт реален, обзаведитесь ремкомплектом;

При наличии повреждений на металлическом корпусе глушителя, но сохранении прочности материала, выполняются сварочные работы. Для них потребуется полуавтомат и пластина, толщиной до 2 миллиметров;

Швы делайте прочными и толстыми, чтобы в скором времени не образовался новый прогар;

Мелкие трещины обрабатываются силиконовыми герметиками, которые выдерживают температурные воздействия до 1000 градусов по Цельсию;

Некоторые применяют стеклосткань, которая покрывается эпоксидной смолой с термостойкими добавками. Если вы применили этот метод, после ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать час. Это позволит эпоксидной смоле как следует схватиться.

Очевидно, что глушитель играет серьезную роль в работе автомобиля ВАЗ 2114. Потому к его состоянию следует прислушиваться, вовремя предпринимать действия по ремонту и замене агрегата.

Загрузка …

Признаки неисправности выхлопной системы в автомобилях ВАЗ

Ни для кого ни секрет, что выпускные системы автомобилей работают в очень сложных условиях. Им приходится постоянно переносить высокую температуру отработанного газа, негативное воздействие окружающей среды, также сказывается уязвимость комплектующих. А что же тогда говорить о выхлопной системе автомобилей ВАЗ? Из-за чего выхлопная система ВАЗ часто ломается? В этом материале поговорим как раз о признаках неисправности выхлопной системы в автомобилях производства ВАЗ.
Выхлопная система ВАЗ: особенности строения и ее назначение
Чтобы понять причины и симптомы поломки выхлопной, необходимо разобраться с особенностями ее конструкции. Данное комплектующее иногда называют глушителем, но это ошибка. Глушитель – одни из узлов выхлопной системы, в которую входят такие комплектующие:

коллектор, в который поступают продукты после процесса сгорания;

гофра – снижает вибрации и предотвращает резонанс в кузове;

катализатор – устраняет токсичность выхлопов.

В некоторых отечественных авто (речь об авто производства стран бывшего советского союза, назовем их, наверное, именно так) на месте катализатора устанавливается пламегаситель. Он стоит дешевле и делает напор газа менее сильным. В ВАЗ 21099 инжекторная выхлопная система оснащена кислородным датчиком, который тоже может выходить из строя.

Громкий шум подавляется в выхлопной системе ВАЗ 2114 сначала через резонатор, а затем через глушитель ВАЗ 2114. В некоторых двигателях в состав выхлопной системы входит турбина.

Также выхлопная система выполняет такие задачи:

выводит продукты сгорания;

защищает пассажиров от попадания выхлопного газа в салон;

устраняет вибрации, что приводят к быстрому износу кузова;

повышают экологичность мотора.

Чтобы вовремя диагностировать сбои в выхлопной системе ВАЗ 2115 необходимо вслушиваться в работу двигателя. Слишком громкие звуки, стук или бульканье говорят о проблеме. В некоторых моделях ВАЗ 2110 выхлопная система имеет встроенные перегородки, что обеспечивают дополнительное снижение шума. Если крепление этих деталей ослабилось или они вышли из строя, будет слышен громкий грохот.

Основные признаки поломки
Все неисправности выхлопной системы имеют ряд общих симптомов, по которым можно понять, что авто нуждается в ремонте. Прежде всего, это повышение уровня шума, что становится особенно громким при ускорении или во время холодного старта.

Если выхлопная система ВАЗ 2112 начала болтаться или стучать о кузов — это тоже создает шум и говорит о необходимости ремонта. К дополнительным признакам поломки относится появление копоти на детали и запах сероводорода. Когда комплектующее находится в плохом состоянии лучше заменить его полностью. Есть и другие признаки проблем с выхлопной, которые нужно рассмотреть подробнее.
Понижение мощности и эффективности использования горючего
Проблемы с выхлопом сказываются на производительности двигателя. В случае с ВАЗ 21099 выхлопная система которого неисправна, авто не может набрать скорость так же быстро как при исправно работающей системе. То есть, мотор становится менее мощным и нуждается в установке новых катализаторов.

Это также может говорить о проблеме с системой отвода, что обуславливается разными причинами:

разрушением во внутренней поверхности резонатора;

проблемами с кислородным датчиком;

сужением просвета в выхлопной;

повреждением в нейтрализаторе.

Выхлопная система ВАЗ 2107 старая и вызывает снижение мощности, если находится в неисправном виде. Авто начинает потреблять больше горючего. В более редких случаях выхлопная система ВАЗ 2107 и карбюратор в неисправном виде приводят к отказу работы двигателя.
Запах газа и гари из моторного отсека
Под воздействием высокой температуры в авто ВАЗ 2114 выхлопная система плавится, можно почувствовать запах гари или плавленой пластмассы.

В такой ситуации необходимо заглушить транспортное средство, вывести всех пассажиров из салона и проверить состояние комплектующих. В случае серьезной утечки стоит вызвать эвакуатор.

Выхлопная система ВАЗ 2115 – довольно слабое место в данной модели авто, поэтому в ней периодически случается утечка выхлопного газа. Это происходит, если одна из частей выхлопной системы повредилась и начала протекать. Такая же проблема иногда случается в системе выхлопа ВАЗ 2114. Пары бензина проникают через трещину и в салоне можно почувствовать запах топлива.

Проведение диагностики выхлопной системы ВАЗ
Определить причину поломки помогает визуальный осмотр. Автомобиль поднимают с помощью домкрата. В выхлопной системе ВАЗ 2106 очаги коррозии говорят о проблеме, скрывающейся внутри системы.

Определить, что поломка действительно в глушителе ВАЗ 2114 и системе выхлопа помогает наблюдение за транспортным средством во время движения. Плотная струя дыма из выхлопной трубы говорит о неисправности в данной системе.

Стоит осмотреть выхлопную и на предмет конденсата. На стенках может появиться ржавчина и дыры из-за нее. Тогда вода начинает протекать не только в специальных дренажных отверстиях, что тоже приводит к поломкам.

О том, что система сломана говорит температура мотора. Стоит проверить ее после недолгого запуска. В случае проблемы в глушителе возможен перегрев двигателя. Если есть подозрения на поломку, стоит сразу же обращаться к специалисту, который проведет ремонт или полную замену глушителя. Если не сделать этого вовремя, начинает снижаться КПД двигателя и ухудшается динамика работы ТС.

В заключение, хотим напомнить, что купить выхлопную систему для ВАЗ или ее компоненты, можно по доступной и приемлемой цене у нас в интернет магазине Деми моторс.

Выхлопная система ВАЗ 2115 инжектор: схема

Если у вас возникла проблем с выхлопной системой на ВАЗ-2115, необходимо сначала изучить ее схему. Проблема может скрываться в одной из частей этого узла. Предназначается выхлопная система для отвода газов, которые двигатель ВАЗ-2115 выпускает из двигателя. После прохождения по трубкам и частям узла газоотведения снижается количество углекислоты. В атмосферу выбрасывается небольшое количество отработанных газов.

Устройство выхлопной системы

Все части газоотводной системы автомобиля ВАЗ-2115 легко разбираются, что позволяет заменить их своими руками, без привлечения специалистов. Основные части газоотводного узла:

Кроншейновое крепление приемной трубы.

Располагающаяся между трубой и впускным коллектором прокладка.

Прижимная часть кронштейна (представляет собой пластину).

Труба для приема газов из двигателя.

Прокладка из металлографита в виде кольца.

Катализатор.

Резиновая подушка крепления.

Первый (дополнительный) глушитель.

Основной глушитель.

Задняя подушка крепления.

Хомут крепления (его часто называют скобы).

Читайте также: Где расположено реле бензонасоса ВАЗ 2115

Местоположение большинства из перечисленных запчастей – под днищем машины, что делает их уязвимыми перед механическими повреждениями.

Причиной могут быть не только внешние повреждения (чаще всего наносятся при попадании в ямы или в места с трудной проходимостью), но и воздействие химических реагентов или влияние климатических особенностей.

Как заметить неисправность узла

Определить, что пора менять части выхлопной системы на ВАЗ-2115 с двигателем на 8 клапанов, несложно. С этим справится даже начинающий автолюбитель, так как основными признаками являются появление в салоне сильного запаха выхлопных газов и повышенный уровень шума. Чаще всего неисправности скрываются в дополнительном или основном глушителе, а также в прокладках между соединениями, которые со временем могут выгорать.

Классификация наиболее часто случающихся неисправностей выглядит следующим образом:

механическое повреждение глушителя;

прогорание прокладок;

прогорание гофры;

расшатывание соединений на стыках;

трещины в трубах системы.

Заметить проблемы можно при помощи визуального осмотра. Опытные специалисты рекомендуют для этих целей снять газоотводные агрегаты. Так вы сможете рассмотреть их со всех сторон и заметить малейшие повреждения. После того как вы проведете визуальный осмотр работы системы, необходимо купить запасные части и приступать к ремонту. Его легко провести своими руками.

При отсутствии внешних проблем можно будет попробовать провести замену внутреннего резонатора. Этот способ ремонта поможет только тем, кто умеет обращаться со сварочным оборудованием.

Мелкие прогары и дыры можно замазать герметиком. Только обратите внимание: он должен спокойно выдерживать температуру до 1000 градусов. Перед нанесением состава необходимо тщательно зачистить и обезжирить поверхности.

Замена глушителя

На примере замены этой комплектующей покажем, что провести ремонт выхлопной системы и демонтировать ее составляющие не сложно. Для работы вам потребуется установить автомобиль в гараже над ямой или загнать на эстакаду. Разобрать этот узел не так сложно:

отсоедините основной и дополнительный глушитель;

отогните крюки подвесных ремней;

демонтируйте кронштейны;

извлеките основной глушитель, который крепится на подушках.

Читайте также: Снятие вентилятора печки ВАЗ-2115

После этого вам необходимо будет провести сборку в обратном порядке, только вместо старой запасной части подвесить на подушки новую. Если крепления хомута, соединяющего резонатор и трубу глушителя, загрязнились, очистите их при помощи щетки для металла.

Перед тем как собрать систему, хорошо очистите кольцо-прокладку. Можно намазать ее термостойким герметиком, чтобы надежно запечатать выхлопные газы внутри системы. Приведенный способ замены глушителя впору использовать и в тех случаях, если вы хотите провести тюнинг своего автомобиля.

Многие автолюбители устанавливают на своих ВАЗ-2115 спортивные глушители, которые имеют качественно иной звук. В этом случае можно не дожидаться появления неисправности. Также новый глушитель способен улучшить экологические характеристики автомобиля, то есть в атмосферу после замены этой комплектующей он станет выпускать меньшее количество выхлопных газов. Помните, что спортивные или улучшенные разновидности глушителей будут стоить дороже стоковой запасной части.

Читайте также: Снятие генератора ВАЗ-2115

Если вы хотите тюнинговать свое авто, готовьтесь к большим тратам. Покупайте только новые запасные части импортного производства. Не стоит пытаться при помощи сварки превращать обычную запасную часть в спортивную модификацию. Такая самоделка прослужит недолго. По этой же причине мы рекомендуем менять части выхлопной системы целиком, а не пытаться их ремонтировать при появлении неисправностей.

Почему горит чек на ВАЗ 2114, 2115 инжектор 8 клапанов

Давно прошли те времена, когда автовладелец тратил свое время на настройку карбюратора и отравлял воздух оксидом углерода. Теперь двигатели комплектуются инжекторной системой, которой управляет компьютер. Она не только экономит топливо и очищает выхлопные газы, но и сама оповещает о неисправностях при помощи лампы «Check Engine». Но как определить, что именно случилось с двигателем? Разберемся, почему горит чек на ВАЗ 2114/2115.

Лямбда-зонд

Ошибочно его называют кислородным датчиком, хотя к кислороду он никакого отношения не имеет. Лямбда зонд предназначен для улавливания несгоревших остатков топлива, которые образуются при неправильном угле опережения зажигания. Благодаря данным, полученным с датчика, корректируется угол, а также насыщенность смеси бензином.

При отсутствии информации, вызванной неисправностью лямбда-зонд, ЭБУ или, как его еще называют, контроллер переводит силовую установку на аварийный режим работы. В таком режиме смесь подается как на карбюраторе – в строго заданных пропорциях, чтобы сохранить работоспособность двигателя до прибытия в автосервис. Соответственно, на панели приборов загорается чек, который и сигнализирует о неисправности.

Основные признаки поломки датчика являются:

Повышенный расход топлива;

«Плавающие» обороты;

Увеличение вредных выбросов из выхлопной трубы;

Катализатор

Катализатор – важная составляющая современного автомобиля. Он является «фильтром» выхлопных газов, который задерживает недогоревшие остатки топлива. Внутри него находятся соты, имеющие титановое напыление, которые имеют очень малое сечение. При прохождении выхлопных газов, оксид углерода оседает на сотах и на выходе получается газ, который наносит меньше вреда окружающей среде.

Вполне закономерно, что рано или поздно катализатор забивается и обладает меньшей пропускной способностью. Автомобиль теряет в мощности, так как затрачивает энергию на вывод отработанных газов и датчик выдает слишком высокие показания относительно количества несгораемого топлива. Все заканчивается тем, что двигатель переходит в аварийный режим и загорается чек. Проблема решается только заменой неисправного элемента.

Катализатор служит довольно долго, однако есть факторы, которые имеют довольно весомое влияние на этот процесс. Одним из них является плохое качество топлива. Чтобы этого избежать, старайтесь заправляться только на проверенных заправочных станциях. Только тогда можно продлить ему жизнь.

Нарушение герметичности топливного бака

В данном случае речь идет не о пробитом баке, а о его горловине. Следует обратить пристальное внимание на крышку. Если на ней имеются повреждения или она закрывается недостаточно плотно – это плохой знак. При попадании воздуха в бак, возрастает расход и загорается «Check Engine».

Чтобы узнать об этом, достаточно оценить поведение автомобиля. Если при загоревшейся лампе не слышно никаких стуков и потери в мощности, то, вполне возможно, что сигнализатор говорит именно о неисправной крышке.

Датчик массового расхода топлива

ДМРВ – это очень важный элемент любого инжекторного двигателя. Он представляет собой пластиковую конструкцию, внутри которой находится платиновая нить. При включении зажигания на нее подается небольшое напряжение, которое повышает температуру, вследствие большого сопротивления. Когда двигатель запускается, поступающий воздух охлаждает ее, из-за чего меняется и сопротивление, а согласно закону Ома, это влияет на напряжение. Все эти данные снимает контроллер и обрабатывает, делая вывод о том, какое количество воздуха проходит через ДМРВ.

В случае неисправности датчика, важные показания перестают приходить или выдаются в некорректном виде, из-за чего блок управления двигателем переводит его на аварийный режим. Кроме того, есть ряд признаков, по которым можно сделать вывод о неисправности:

Плохая динамика;

Долгий пуск двигателя;

Повышенный расход топлива;

Неустойчивые или «плавающие» обороты;

Система зажигания

Здесь можно говорить как о целой системе, так и об отдельных элементах. Начнем со свечей зажигания. Как известно, мощность искры влияет на быстроту сгорания топлива. Чем быстрее это происходит, тем эффективнее работает ДВС. Если свечи неисправны, то в выхлопной системе обязательно появятся несгоревшие остатки, о которых было сказано ранее. Отсюда можно делать вывод, что работа всех систем взаимосвязана.

Согласно регламенту, свечи нужно менять каждые 15-20 тысяч километров. Многие новинки могут прослужить и больше, однако тут следует учитывать тот момент, что автомобиль эксплуатируется бережно и всегда заправляется качественным бензином, что возможно не всегда. Поэтому, стоит делать все заранее.

Еще один немало важный момент – это тип свечей. Как правило, в книгах по эксплуатации автомобиля указаны все необходимые параметры, в том числе и свечи, которые следует применять для данного двигателя. Многие водители пренебрегают этим предписаниям и в дальнейшем разочаровываются. Для инжекторного двигателя выпускаются специальные свечи, параметры которых должны соответствовать именно вашему автомобилю. Старайтесь следить за этим, когда приобретаете новые.

Второй элемент зажигания – это модуль, который пришел на смену трамблеру. Он избавляет от необходимости регулировать угол опережения, как это делали раньше. Однако, модуль тоже может дать определенные сбои в работе. Неисправность электроники приводит к нарушению нужного угла, что приводит к разным последствиям:

Повышенный расход топлива

Провалы при нажатии на педаль газа

Хлопки в выхлопной системе

Ухудшение динамики

Долгий пуск двигателя

Очень часто высокий расход сопровождается черным дымом из выхлопной трубы. Это говорит о том, что топливо догорает в выхлопной системе, так как момент зажигания слишком поздний. Поэтому, при появлении данных симптомов, лучшего всего, заменить модуль новым.

Это были самые распространенные причины, из-за которых может загореться чек на ВАЗ 2114-2115. Желаем удачи на дорогах!

Почему троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8.
Почему троит двигатель? Причины и способы устранения тройки двигателя. Начнем с того, почему двигатель троит, а не «дабл» или «дабл» например 🙂
Вагоны ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на основе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы, а также спойлер на крышке багажника (задняя дверь) улучшили внешний вид и аэродинамику кузова. Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии.Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом «Седан».
Несущая конструкция кузовов легковых автомобилей, цельнометаллическая, сварная. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и передним приводом. Машины комплектуются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением … На некоторых автомобилях установлена выхлопная система с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — пробка контроля давления топлива; 3 — аппарель форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливного патрубка; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — бензонасос электрический; 20 — сливной топливопровод; 21 — магистраль подачи топлива
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под полом в зоне заднего сиденья. Топливный бак выполнен из стали и состоит из двух сварных штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка запломбирована. Бензонасос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке … Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему помпы под задним сиденьем есть люк в днище автомобиля.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем — по стальным топливопроводам и резиновым шлангам — в топливную рампу. Топливный фильтр тонкой очистки неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра есть стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны — штуцер для регулировки давления топлива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» — непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии педали газа разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимальное, диафрагма сильнее тянет клапан — давление топлива падает. Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче на него напряжения и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки расположен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. При засорении форсунок их можно помыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
В системе впрыска с обратной связью используется система улавливания паров. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает утечку топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или падение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе соединение адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье — с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина по шлангу засасываются в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельной заслонке.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, и, следовательно, горючую смесь, так как подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух всасывается через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем-2111, оснащенных системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях приведены смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

Четырехцилиндровый 1.На автомобиль ВАЗ 2115 устанавливается 5-литровый двигатель, получивший инжектор и улучшенную систему смазки. Двигатель ВАЗ 2115 зарекомендовал себя достаточно надежным, мощным и простым в эксплуатации. Этот силовой агрегат в зависимости от его модификации получил обозначения 2111 и 2114.

Технические характеристики

Характеристики двигателя:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ

Годы выпуска 1994 — наст. Время

Масса двигателя, кг 124

Материал блока цилиндров чугун

Система питания Форсунка

Тип A рядный

Объем двигателя 1.5

Мощность 78 л.с. при 5400 об / мин

Количество цилиндров 4

Количество клапанов на цилиндр 2

Ход поршня, мм 71

Диаметр цилиндра, мм 82

Степень сжатия 9,8

Крутящий момент, Нм / об / мин 116/3000

Экологические стандарты EURO 4

Топливо Au 93

Расход топлива 7. 3 л / 100 км в смешанном цикле

Масло 5W-30, 15W40

Объем масла 3,5

При замене литья 3,0 л

Замена масла проведена, км 15 тыс.

Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике 150+
200+

Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2115.

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 разработан на базе моторной модификации. Отличия только в наличии инжектора, пришедшего на смену устаревающему карбюратору, модифицированному распределительному валу и плавающему шатуну.

Всего новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более отзывчивым и обеспечивает уверенную тягу с разных скоростей. Как и его предшественник, этот двигатель имеет ременную передачу, что несколько усложняет сервисные работы.

При обрыве ремня клапаны не прогибаются, что исключает необходимость в сложном ремонте. Сам мотор оказался достаточно надежным и имеет ресурс 150 тысяч километров. При всех сервисных рекомендациях и аккуратной эксплуатации не редкость пробег 200 и 300 тысяч километров.

Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного сплава чугуна для повышения термостойкости. Практически не подвержен перегреву, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.

В целом впечатления от двигателя ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ждать не стоит. Из 1,5 литров объема инженерам ВАЗа удалось убрать всего 78 лошадиных сил. Тогда как от моторов аналогичного объема современные автомобили получают не менее 100 лошадиных сил.

Показатель среднего расхода топлива, который в смешанном режиме составляет 7,3 литра, также не светится. Не лишен этот мотор и характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить автовладельцу массу проблем.

Техническое обслуживание

Этот силовой агрегат не требователен в обслуживании, поэтому масло в двигателе ВАЗ 2115 меняют каждые 15 тысяч километров пробега, при этом можно использовать недорогую полусинтетику и минеральное масло.

Отметим только необходимость замены ремня ГРМ, которая выполняется каждые 50 тысяч километров.

Из серьезных недостатков можно отметить отсутствие гидроподъемников, что вынуждает автовладельца вручную регулировать зазор клапанов каждые 10 тысяч километров.

Для проведения сервисных работ необходимо снять клапанную крышку, измерить и отрегулировать зазоры. Это довольно сложная сервисная работа и ее сложно выполнить самостоятельно.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ

Двигатель не запускается или работает с детонацией и сильными вибрациями. Отказ системы впрыска.
Необходимо открыть мотор, прочистить форсунки и проверить их работоспособность.

Двигатель Троит, холостой ход плавающий. Неисправен датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода.
Ремонт проводится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.

Двигатель долго прогревается или вообще не достигает рабочей температуры. Неисправен термостат, который перекрыл циркуляцию жидкости по большому контуру.
Ремонт заключается в замене термостата.

Появление посторонних стуков в двигателе под нагрузкой. Клапаны детонационные, требующие регулировки.
Ремонт в этом случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапана.

Тюнинг

Есть несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим об этих вариантах тюнинга подробнее:

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить ощутимого эффекта.Даже заменив блок управления двигателем, автовладелец сможет получить от мощности 3-5 лошадиных сил, прирост которых будет практически незаметным.

Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, подразумевающий замену распредвала и других силовых элементов, увеличит показатель мощности двигателя до 85 лошадиных сил. Такой прирост в 10 лошадей будет уже заметен, и машина будет быстрее разгоняться, особенно с низких оборотов.

Замена корпуса дроссельной заслонки и выхлопа увеличит мощность до 95 лошадиных сил.

Если вам принципиален предел мощности двигателя 100 лошадей, то нужно установить легкие клапаны, фрезеровать ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким настроенным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, чем с базовым 78-сильным двигателем. Дальнейшее увеличение мощности за счет замены внутренних силовых деталей не позволит получить желаемую мощность, а ресурс двигателя значительно снизится.

Альтернативный способ увеличения мощности двигателя ВАЗ 2115 — установка компрессора с давлением около 0.5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. В то же время, прибегая к такому тюнингу, автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который через 75-100 тысяч километров может потребовать соответствующего капитального ремонта.

Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность. Так, за всю историю производства на автомобиль устанавливали несколько вариантов двигателей, выпускаемых Волжским автозаводом.

Технические характеристики и описание

ВАЗ 2115 обладает техническими характеристиками, вполне типичными для семейства моделей 2113-2115. Итак, на автомобиль установили всем известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим основные характеристики и состав силового агрегата:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

Как и 2114, модель 15 имела схожие по характеристикам и конструкции двигатели. Конечно, инжектор двигателя ВАЗ 2115 не получил 16-клапанного силового агрегата, которого так хотели автолюбители. Тем не менее автомобилю все же удалось завоевать популярность и полюбоваться всенародно не только в России, но и в странах СНГ.

Сервисное обслуживание и часто задаваемые вопросы

Устройство двигателя 2115 позволяет автомобилисту проводить техническое обслуживание автомобиля своими руками. Межсервисный интервал 13-15 тысяч километров. Тем, кто хочет сохранить двигатель подольше и продлить срок службы, рекомендуется сократить период планового ТО до 10 000 км.

Помимо плановой замены масла, в двигателе ВАЗ 2115 следует проводить другие диагностические работы на каждом ТО. Так, например, необходимо визуально осмотреть двигатель на предмет подтеков, проверить состояние ремня ГРМ и диагностировать исправность всех систем и датчиков. Стоит помнить, что хорошее обслуживание продлевает срок службы двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Просмотрев форумы и пообщавшись с автомеханиками, можно прийти к выводу, что владельцы двигателя ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов каждый раз задают одни и те же вопросы. Попробуем учесть полученные данные, а затем сгруппировать вопросы и дать на них ответы.

Клапан в ВАЗ 2115 гнет? — Как и любой другой автомобиль, конечно гнет. Это происходит при обрыве ремня ГРМ. Чтобы этого не происходило, его нужно менять каждые 45-50 тысяч километров или при подозрении на поломку. Стоит отметить, что не только клапаны погнутся, но и повредятся сопутствующие элементы, а также могут оставить отпечаток на поршнях. В любом случае это приведет к капитальному ремонту силового агрегата.

Где номер двигателя на ВАЗ 2115? — Как и во всех моделях Lada, номер мотора можно найти сбоку на коробке передач, рядом с термостатом. Номер двигателя всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.

Сколько масла в двигателе 2115? — Объем масла в двигателе 3,5 л. Но, этим вопросом автолюбители задаются еще одним — какое масло лучше заливать в двигатель 2115? — Наиболее рекомендуемым моторным маслом для мотора считается с индексом 10W-40. Также автомеханики рекомендуют заливать 5W-30 и 5W-40. В этом случае производитель масла остается на усмотрение владельца транспортного средства.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя ВАЗ 2115 проводится типично для всей серии двигателей Самара и Самара 2. Итак, замена термостата ВАЗ 2115 проводится в течении получаса. Для проведения процедуры потребуется слить охлаждающую жидкость и открутить корпус. Затем замените непосредственно сам термостат.

Также очень легко поменять водяную помпу и ремкомплект газораспределительного механизма. Заменить моторное масло сможет каждый автолюбитель без проблем, а новичок найдет инструкцию в Интернете.

Что касается капремонта, то здесь все намного сложнее, так как эту процедуру рекомендуется проводить в автосервисе. Не каждый автолюбитель знает, как отремонтировать или разбазаривать блок цилиндров. Другие операции, например, чистку форсунок, также рекомендуется проводить в автомастерской.

Доработка и тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 разделен на два подэтапа — механическая доработка и чип-тюнинг. Первый вариант предусматривает расточку блока цилиндров и установку комплекта двигателя. Но, как показывает практика, механический тюнинг ВАЗ 2115 заканчивается поверхностной доработкой двигателя.

Например, установка силиконовых трубок, а также фильтра «нулевого» сопротивления. Хотя есть автомобилисты, которые идут до конца и делают полную механическую настройку мотора.

Чип-тюнинг ВАЗ 2115 проводится по схеме. Автолюбитель выбирает один из вариантов: увеличение мощности, уменьшение потребления или сбалансированность, после чего автоэлектрик проводит программирование электронного блока управления двигателем до желаемого результата.

Развитие современных технологий позволяет проводить такую операцию самостоятельно, без выездов в автосервис. Стоит помнить, что одно неловкое движение может привести к тому, что двигатель не заработает корректно или вообще не запустится.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2115 и его модификации — полюбившийся многим автолюбителям силовой агрегат, завоевавший популярность в СНГ. Итак, на автомобиль было установлено несколько вариантов двигателей, которые показали себя неплохо.

В автомобиле ВАЗ-2115 двигатель газовый, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, с верхним положением распредвала, восьмиклапанный. Цилиндры работают по схеме: 1–3–4–2, если считать от шкива коленчатого вала … Система питается от электрического распределенного впрыска топлива.

Рис. 1 Двигатель автомобиля ВАЗ 2115

Трубка подвода охлаждающей жидкости;

комплекс цилиндров двигателя;

термостат;

датчик температуры охлаждающей жидкости;

патрубок выходной;
Заглушка ГБЦ двигателя
;
крышка головки блока цилиндров двигателя
;

регулятор давления топлива;

крышка маслозаливной горловины;

трос дроссельной заслонки;

блок дроссельной заслонки;

регулятор холостого хода;

датчик положения дроссельной заслонки;

приемник;

задняя крышка привода газораспределителя;

передняя крышка привода газораспределителя;

инжектор;

Заглушка воздушной заслонки топливной рампы;
топливная рампа
;

коллектор впускной;

кронштейн правой опоры впускного коллектора;

шкив привода генератора;

фильтр масляный;

датчик положения коленвала;

поддон масляный;

коллектор впускной;
шатун
;

коленвал;

кронштейн опоры левого впускного коллектора;

маховик.

Двигатель вместе со сцеплением и коробкой передач образуют в моторном отсеке силовой агрегат — блок на трех резинометаллических подшипниках.

Изготовлен из чугуна. Номинальный диаметр 82 мм, это 0,4 или 0,8 мм. Маркировка класса цилиндра наносится на нижней плоскости латинскими буквами в соответствии с диаметром цилиндра в миллиметрах. Допустимый уровень износа цилиндра 0,15 мм на диаметр.

В блоке цилиндров размещены пять опор подшипников, которые прикреплены к блоку болтами.Крышки не взаимозаменяемы, так как отверстия подшипников видоизменяются вместе с крышками. Для разграничения они снаружи помечены рисками. Упорные шайбы в центральном подшипнике предотвращают осевое смещение коленчатого вала.

Сталь-алюминиевое полукольцо установлено посередине, а желтое металлокерамическое — сзади. В этом случае их канавки обращены к коленчатому валу. Если люфт коленвала превышает 0,35 мм, то полукольца следует заменить.

Тонкостенные вкладыши шатуна и коренных подшипников сталеалюминиевые. Основные верхние вкладыши первого, второго, четвертого и пятого подшипников имеют канавку на внутренней поверхности. Нижний коренной подшипник и верхний третий подшипник не имеют канавок, как и шатун.

Изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет шейки коренной и шатунной. Вал имеет восемь противовесов, отлитых с валом. Масло от основных цапф к шейкам шатунов подается по просверленным каналам. Входы каналов в щеки вала закрыты заглушками.Каналы также служат для очистки масла: вращение коленчатого вала выбрасывает смолу и твердые частицы на пробки под действием центробежных сил. При демонтаже коленвала желательно, а перед балансировкой просто необходимо очистить эти каналы от скопившихся отложений. Заглушки нельзя использовать повторно.

Шкив привода распределительного вала установлен на шпонке на коленчатом валу на переднем конце. К нему также прикреплен приводной шкив генератора, который служит гасителем колебаний вала.

Маховик прикреплен к заднему концу вала с помощью шайбы с шестью болтами. Маховик отлит из чугуна и имеет стальное зубчатое кольцо, запускающее стартер двигателя.

Шатуны стальные. Их сечение представляет собой двутавр. Шатуны обрабатываются вместе с крышками. Чтобы не перепутать при сборке, на крышках выбит номер цилиндра. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза.

Палец поршневой стальной, сечение трубчатое. Штифт свободно вращается на бобышках (плавающего типа) и защищен от выпадения стопорными пружинными кольцами. Они расположены в канавках на бобышках поршней.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: коническую в продольном сечении и овальную в поперечном. Для поршневых колец в верхней части поршня выполнены три канавки. В канавке маслосъемного кольца есть отверстия, которые также служат для подачи масла к поршневому пальцу.Отверстие под поршневой палец смещено на 1 мм от диаметральной плоскости; при установке поршня необходимо ориентироваться по стрелке на его дне: направление к шкиву вала.

Для уменьшения неуравновешенности двигателя поршни в кривошипно-шатунном механизме выбираются исходя из массы: разброс должен быть не более 5 г.

Поршневые кольца расположены в канавках поршня. Верхние кольца — компрессионные. Эти кольца предотвращают утечку газа в картер и обеспечивают передачу тепла цилиндру от поршня.Нижнее кольцо — маслосъемник. Масло, собранное со стенок цилиндра, попадает в отверстия в отверстии поршня и смазывает поршневой палец.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Он центрируется на двух втулках. Блок крепится к блоку десятью винтами. Между головкой и блоком устанавливается безусадочная прокладка, армированная металлом. Его повторное использование не допускается.

На верхней части головки блока цилиндров есть пять опор. Опоры распределительных валов разъемные, и их отверстия обрабатываются вместе с корпусами переднего и заднего подшипников.

Изготовлен из чугуна. По конструкции вал пятиопорный. Во вращение распредвал приводится в действие коленчатым зубчатым ремнем. Для правильной установки на зубчатых шкивах есть отметки. Если метка шкива коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, то метка шкива распределительного вала соответствует изогнутому усу задней крышки привода ГРМ.

Направляющие клапанов и седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Отверстия во втулках дорабатываются после запрессовки.На внутренней поверхности втулок прорезаны смазочные канавки: на всю длину впускных клапанов и до половины длины выпускных клапанов. Колпачки маслоотражателей на втулках выполнены из маслостойкой резины.

Клапаны стальные. Выхлопные клапаны оснащены головками из жаропрочной стали. Они расположены в ряд под углом к плоскости, в которой лежат оси цилиндров. Диск выпускного клапана уже, чем впускной. Шайбы, регулирующие клапанный зазор, изготовлены из стали 20Х.Для повышения их износостойкости поверхность предварительно нитроцементируется.

Толкатели выполнены в виде цилиндрических чашек; они движутся в отверстиях головки блока цилиндров и упираются в торцы клапанов. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с клапаном, науглероживается. При работающем двигателе толкатели вращаются за счет смещения оси кулачка от оси толкателя на 1 мм.

Клапан закрывается под действием пружин.Они опираются на шайбу нижними концами, а верхняя плита удерживается панировочными сухарями. Их форма представляет собой усеченный конус, а внутренняя поверхность представляет собой упорные шайбы, входящие в канавки на штоке клапана.

Смазка двигателя комбинированная: под действием давления смазываются шатун и коренные подшипники, пары «шейка распределительного вала — опора»; разбрызгивание масла на стенки цилиндров (и далее на пальцы и поршневые кольца), в пару «толкатель — кулачок распределительного вала» и на штоки клапанов.Остальные агрегаты смазываются самотеком.

Насос масляный в двигателе автомобиля ВАЗ-2115 шестеренчатый, с редукционным клапаном, внутренним зацеплением. Насос установлен в корпусе, прикрепленном к блоку цилиндров. Ведущая шестерня (меньшая) устанавливается на двух плоских поверхностях вала на переднем конце.

Маслоприемник прикручен к корпусу насоса и крышке подшипника (второй основной). Масляный фильтр — неразборный, полнопоточный, с предохранительным и перепускным клапанами.

Замкнутая вентиляция картера с принудительным отводом газов через маслоотделитель.

Обзор характеристик двигателя в автомобиле ВАЗ-2115 смотрите на видео:

В этой статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

Номер 1.Двигатель 5 литров был установлен на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.

Индекс двигателя в паспорте 2111.

Характеристики двигателя 1,5л.

Объем — 1500 см³ (58 кВт).

Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).

Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

Двигатель 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.

Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.

Объем двигателя — 1600 см³.

Мощность — 81 л.с.

Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).

Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем вообще для двигателей нет, кроме 8кл. моторы люблю по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. Двигатели 1.6л с индексами 21124 от «Двенашки» 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

Мощность — 89 л.с.

Крутящий момент 131 Нм при 3100 об / мин. мин.

Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

Мощность — 98 л.с.

Крутящий момент 145 Нм при 4000 (об / мин).

Разгон до 100 км / ч — 10,5 сек.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто.Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались как двигатели 1.6л, так и 1.5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели объемом 1,5 и 1,6 л 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков. Поэтому главный отличительный момент — это объем двигателя. Разница 0.1 литр дает намного больше крутящего момента снизу, чуть больше максимальной мощности и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус — на холостом ходу шумнее.

Раньше, в 2008-2012 годах люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — на самом деле мотор 1,6 превосходит мотор 1,5 л по всем параметрам, поэтому рекомендуем вам . Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые были установлены последовательно.Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?
Моторы
16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или в дочернем предприятии СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили моторы объемом 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно, если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Льготы 16кл.двигатели свыше 8кл

Улучшенная продувка цилиндра — большая мощность.

Более стабильная работа двигателя — меньше шума.

Повышенная эффективность двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях гнет клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем.Масла также делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то — полусинтетику.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 своими руками — AutoNews

Многим недостаточны характеристики стандартных моторов ВАЗ 2114. В связи с этим силовые агрегаты этой модели часто подвергаются техническому тюнингу.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ 2114

В основном тюнеры ходят по:

,
замена родного блока двигателя от «приоры»;

замена ГБЦ;

установить турбокомпрессор;

чип-тюнинг;

заменить распредвал;

увеличивают объем цилиндра и ход поршней.

Силовой агрегат ВАЗ 2114 часто подвергается техническому тюнингу

Чип-тюнинг «четырнадцатая» модель форсунки

Суть чип-тюнинга заключается в перепрограммировании системного контроллера, управляющего блоком питания. Это предполагает либо замену микросхемы флэш-памяти, либо флэш-памяти. Изначально комплектации двигателя ВАЗ 2114 с завода были усредненными, т.е. в виде компромисса между топливной экономичностью и динамикой. Внешнее вмешательство в калибровку может сдвинуть шкалы в сторону динамики разгона и максимальной скорости («Спорт») или в пользу уменьшения количества потребляемого бензина («Экономия»).Соответственно, в первом случае увеличивается расход топлива, во втором снижается скорость автомобиля. Изменение основных настроек только с помощью специального устройства — программатора.

Установка двигателя от «приоры» своими руками

Замена штатного мотора на 1,6-литровый двигатель от Лады Приора очень радикальный, но действенный способ улучшить динамику ВАЗ 2114. Встал без проблем, родное навесное, подключается и к трансмиссии.

Видеоурок по замене двигателя своими руками

Дополнительно нужно снять навесное оборудование, аппарель с форсунками, ресивер и выпускной коллектор.Замена стартера, тоже придется повозиться с установкой сцепления. Чтобы избавиться от проблем с прокладкой топливопровода, рекомендуется покупать рампу старой модели от 2112.

Также для доработки нового двигателя потребуется:

переделать систему зажигания;

добавить столб (около 40 см) для управления форсунками и фазой зонда;

вентилятор охлаждения для замены 2112.

В довесок можно заменить штатный выпускной коллектор на катализатор так называемого «паука».Пригодится поменять радиатор системы охлаждения на 2112. ЭБУ остаётся прежним, но, конечно, нужно перепрограммировать то, что нужно будет ездить на СТО. Однако машина даже без нее должна запустить собственный доступ к службе.

Замена ГБЦ 8-ми клапанный двигатель 16-ти клапанный и прочие хитрости

Если вы имеете дело с базовой 1,5-литровой «8-кланицей», то есть смысл заменить собственную ГБЦ более современным 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112.

Специалисты рекомендуют заменить 8-клапанную ГБЦ на 16-клапанную

Многие предлагают заменить распредвал, используя вал с измененным профилем кулачка.Это повлияет на фазу, синхронизацию, крутящий момент и мощность двигателя, что повлияет на динамику ускорения и максимальную скорость автомобиля.

Одним из самых экзотических вариантов тюнинга считается установка компрессора на двигатель ВАЗ 2114. Таким образом, стандартные 77 «лошадей» превращаются в 100-110 л.с. Но поршень нужно будет заменить, так как для повышения степени сжатия следует меньше установки интеркулера и многого другого. Облегчает наличие готовых установочных комплектов — комплектов, в которые входят практически все детали, необходимые для обновления «атмосферника».

Среди традиционных способов форсирования мотора также стоит отметить:

расточка блока цилиндров;

использование кованых поршней, другой части коленчатого вала (больший ход), более коротких шатунов;

удалить неровности внутри головки блока цилиндров и коллектора;

применение «нулевого» воздушного фильтра, прямоточная система выпуска отработавших газов.

ВАЗ 2110 8 клапанов технические характеристики

Все о ВАЗ 2110 , показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110.Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. .Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» был немного неуклюжим, но в 80-х он был последним в автомобильной моде.В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» очень хорошо и современно смотрелся на фоне классики или моделей 08 или 09. Беспрецедентная для тех лет передняя панель приборов выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажник седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, появилась возможность установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски была очень развитой для того времени. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

Длина — 4265 мм

Ширина — 1680 мм

Высота — 1420 мм

Масса снаряженная — от 1010 кг

База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм

Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно

Объем багажника — 450 литров

Емкость топливного бака — 43 литра

Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКП

Тормоза передние — дисковые

Тормоза задние — барабанные

Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя — полузависимая витая балка

Рулевое управление — рейка

Размер шин — 165/70 R13

Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1. 5-литровый (72 л.с.) карбюраторный объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1499 см3

Количество цилиндров / клапанов — 4/8

Диаметр цилиндра — 82 мм

Ход поршня — 71 мм

Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин

Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин

Степень сжатия — 9.0

Максимальная скорость — 164 километра в час

Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым. Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3

Количество цилиндров / клапанов — 4/16

Диаметр цилиндра — 82 мм

Ход поршня — 75,6 мм

Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин

Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин

Степень сжатия — 10,3

Максимальная скорость — 185 километров в час

Средний расход топлива — 7. 2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали проблемой погнутых клапанов. А вот и 16-клапанный мотор рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный не гнет; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Я бы не хотел быть на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под брендом Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверный вариант ВАЗ-21123 выпускался на базе пятидверного хэтчбека. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном.Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-ми цилиндрового двигателя). клапанный двигатель и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городского использования и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относится к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, можно также отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной системы управления платой (блок диагностики). Была возможность установки стеклоподъемников (собственно, они и были установлены), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110
ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов пришла на замену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110. При этом сначала появился 8-клапанный впрыскивающий клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены почти на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанного инжектора ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата.На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом авто. Итак, как устроен 8-клапанный инжектор ВАЗ 2110? Во-первых, главное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в узле впрыска топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (с помощью возвратной пружины) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах 8-ми клапанного инжектора ВАЗ 2110. С положительной стороны можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.
Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 литра Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7. 6 литров
Основные неисправности
Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — это появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, вызывающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения. Если печка не нагревается, посмотрите, а насчет замены вентилей.
Некачественное топливо
Первым делом нужно проверить, насколько качественно залито топливо в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, забыли один из элементов топливной системы.Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения — это распылители. Неисправные форсунки могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к образованию троек. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один расположен под задним правым колесом, а другой — в топливном насосе.На впуске бензонасоса находится сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, так как вам придется снимать задние сиденья и вынимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.
Система зажигания
Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройное образование. Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. В случае повреждения рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ
Другой важной причиной образования тройки двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгам». Далее, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогает, и ошибка остается в ЭБУ, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях — прошить элемент управления.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тысяч километров.Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.
Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 с 8 клапанами? Оптимальный вариант — полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.
Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик двигателя необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше и больше автовладельцев осуществляют процесс самостоятельно.

Схема чип-тюнинга довольно проста. Чтобы провести операцию самостоятельно, вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и мощностью ).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит это сделать сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.
Многих волнует, гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не гнет … Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Так как ослабление, а затем пропуск ремня, некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень прослужит недолго. Ниже приводится подробное изображение временной диаграммы 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрите фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвале, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент — когда натяжной ролик приводится в исходное состояние, метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор
Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения передач намного лучше, чем у Жигулей и Самары.Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находятся первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.
Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации сказано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. Км.

Смягчаются удары шасси о кузов, а также устойчивость и плавность хода обеспечивается силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Нижние рычаги прикреплены непосредственно к поворотным кулакам, а стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к ним. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворот вокруг продольной оси).При повороте автомобиля колесо, поворачиваемое «внутрь корпуса», может отойти от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это путем скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет машине оставаться устойчивой на поворотах. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть на высоком уровне. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который сваривает рычаги вместе. Колеса задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для амортизации. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передние колеса применяются вентилируемые дисковые тормоза, на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 … Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клап.О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — это заменить распредвал на ОКБ «Динамика 108» или «Нуждин 10.93», установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе мы получим около 85 л. с. при минимальных затратах и чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть свободно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры.К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход до 74,8 мм. При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов при настройке программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом.Получим отличный спортивный двигатель для ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждина 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор выдаст порядка 120 л. с. + \ -.

Пришел на замену карбюраторный двигатель, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный впрыскивающий клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л.

Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены почти на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанной форсунки ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата. На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом авто.

Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, главное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в узле впрыска топливо впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (с помощью возвратной пружины) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет.

В связи с этим поговорим о плюсах и минусах форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов. С положительной стороны можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии. Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. Форсунка 8-клапанная

Рабочий объем — 1499 см3

Количество цилиндров — 4

Количество клапанов — 8

Диаметр цилиндра — 82 мм

Ход поршня — 71 мм

Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин

Степень сжатия — 9.9

Разгон до 100 км / ч — 14 секунд

Максимальная скорость — 167 километров в час

Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. Форсунка 8-клапанная

Рабочий объем — 1596 см3

Количество цилиндров — 4

Количество клапанов — 8

Диаметр цилиндра — 82 мм

Ход поршня — 75,6 мм

Мощность — 81,6 л. с. (60 кВт) при 5600 об / мин

Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин

Степень сжатия 9.6

Система питания — распределенный впрыск

Разгон до 100 км / ч — 13,5 сек

Максимальная скорость — 170 километров в час

Средний расход топлива — 7,6 л

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов

Многие озабочены этой проблемой. гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110 ? Не не угнетает Форсунка 8-ми клапанная этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Так как ослабление и последующий пропуск ремня на определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, длинный смазанный ремень не прослужит. Далее подробное изображение , временная диаграмма 8-клапанного инжекторного двигателя «Десятки». Смотрим фото дальше.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без которых мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент при переводе натяжного ролика в исходное состояние, метки смещаются, по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, следовательно, на момент своего появления. на рынке он заметно уступал в технологическом отношении зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала незначительные обновления и стояла на конвейере до 2007 года, когда на смену пришла Lada Priora. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан велась с небольшими доработками на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного «биодизайна» конца 90-х, а в его очертаниях в основном использованы плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Но самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, придающие корме большой вес, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль B-класса по европейской классификации со следующими габаритами кузова: длина 4265 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм. Передний и задний мосты разделены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса машины составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 выглядит скудно и непривлекательно по современным меркам — большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с «торсионными» печками, вкл. панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и приспособлений от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» выполнен из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части автомобиля бесформенные сиденья с мягким наполнителем и небольшими диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди почувствуют нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «спрятано» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалую часть.

Технические характеристики:

Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым карбюратором мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой «механикой» позволяло автомобилю разгоняться до 165 км / ч. ч и набрать первую «сотню» через 14 секунд Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л. По трассе 1 литр.

С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм максимальной тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды. У него предел возможностей 170-180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».

С 2004 года под капотом Lada 110 «прописали» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и крутящего момента от 120 до 131 Нм в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально развивает 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в условиях смешанного движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
Торможение осуществляется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система АБС на отечественном седане не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

В числе первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.

Ко второму можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Рынок: Россия.
Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а опытный образец создан в 1984 году! Но тогда развитие было отложено ради более реального развития самарского проекта. И хотя работа над машиной, которая могла стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводных автомобилей нового поколения, продолжалась, только в 1992 году появился первый прототип. Его внедрению в производство помешали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличается от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С приходом в первую десятку покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, у автомобиля ВАЗ-2110 есть новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, установка капота на газовые упоры, система улавливания паров газов, вентилируемые тормозные диски и ряд других. инновации.Удалось установить кондиционер, который частично укомплектован частью машин. В «штатной» комплектации автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В пакете «люкс» автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Первоначально в «десятке» входил карбюратор ВАЗ-21083 1.5-литровые 69-сильные двигатели, которые в сочетании с высокой степенью унификации ряда узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями, облегчили владельцам эксплуатацию и обслуживание. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным 1,5-литровым двигателем с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Машина также оснащалась двигателями 1.6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Передняя подвеска независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Спинка — полунезависимая, пружинная, с закручивающейся балкой. Дизайн во многом повторяет предшественницу «девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Существенным шагом вперед стало также просторное багажное отделение (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и доходящая до бампера крышка багажника позволяют перевозить длинномерные грузы.

Значительно увеличена безопасность «десятки» по сравнению с моделями-предшественниками. Например, автомобиль получил регулируемые по высоте верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в отдельных комплектациях. Ключом к уменьшению тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах. Автомобиль имеет более надежную силовую конструкцию салона, с дополнительными ребрами жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя без определенных недостатков не обошлось, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилями иностранного производства, в том числе и бывшими в употреблении, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.
Читать полностью
единиц ВАЗ 2114. Какой двигатель лучше ВАЗ. Причины поломок. Ремонт

На автомобили Самарской 2 серии Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, появившегося в 2001 году и запущенного в серию в 2003 году, такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины, на некоторых из них устанавливались другие модели двигателей, такие как as — 21114, 11183, 21124 и 21126.Но самыми массовыми серийными автомобилями были ВАЗ 2114 с двигателями моделей 2111 и 11183.

Теория тюнинга двигателя
Понятия «тюнинг двигателя» и «бюджетный тюнинг» несовместимы, поэтому мне здесь почти нечего сказать. Конечно, самая эффективная мера при настройке двигателя — увеличение рабочего объема. Только это дает одновременный прирост мощности, крутящего момента во всем диапазоне скоростей — от доработанного двигателя ВАЗ-2112 объемом 1,8 л можно получить крутящий момент более 20 кг / м, а максимальную тягу 10 кг. г / м от штатного мотора 2110 можно обуздать уже с 1500 об / мин мин! Еще одна мера — установка различных компрессоров, замена топлива на более «горючее» (нитрометанол, то есть спирт), поставка дополнительного окислителя топлива (нитро), но это дорого.И даже то немногое, что можно сделать при разумных вложениях, требует рук мастера и большого опыта. Поэтому сброшу сюда не только сам двигатель, но и блок питания, зажигание и выхлопную систему. ГРМ — газораспределительный механизм единственный доступный бюджетный тюнинг место, где можно добыть «прибавку». Теория. Распределительный вал определяет высоту подъема клапана (и чем он больше, тем лучше — во всем диапазоне оборотов двигателя), а также время и продолжительность открытия клапана.К сожалению, мы не можем поднять клапан столько, сколько хотим: пружины клапана выберут зазоры между витками и сломаются. Чтобы поднять клапан еще выше, нужно переделать ГБЦ — сначала опустить седла клапанов (например, для ММ54 — на 1 мм), потом более радикальные меры — замена пружин, толкателей и т. д. — не бюджет. Следовательно, для мотора 2108-2111 максимально допустимый подъем клапанов составляет 9,7 мм, т.е. без переделки ГРМ можно поставить распредвал «», «Нуждин» или их аналог.
Несколько слов о времени и продолжительности открытия клапана — ширине фазы. Чем выше частота вращения двигателя, тем раньше впускной клапан должен быть открыт, а затем закрыт до верхней мертвой точки (ВМТ). Это необходимо для того, чтобы обеспечить смесь с большой инерцией на высоких скоростях, возможность максимально полно заполнить баллон и дать выход сгоревшему заряду. Соответственно, в фазе выпуска также нужно действовать заранее, чтобы к тому времени, когда горячая смесь перестанет выполнять работу, дать ей начать выходить из цилиндра, а также оставить выпускной клапан открытым после ВМТ, чтобы удалить как можно больше выхлопных газов из цилиндра… На малых оборотах это приводит к тому, что выхлопные газы, которые еще не полностью вышли, попадают во впускную систему, не допуская свежей смеси, что снижает тягу внизу, делает холостой ход очень нестабильным (следовательно, необходимо для увеличения холостого хода на валах с широкими фазами). На высоких скоростях перекрытие фаз впуска и выпуска позволяет обеспечить более непрерывный поток газа через ЦПГ и, соответственно, сжигать больше смеси и значительно увеличивать мощность двигателя. Взаимосвязь нелинейна: постепенное увеличение фазового перекрытия сначала дает увеличение крутящего момента на высоких оборотах, постепенно смещая максимум к более высоким оборотам.После определенного момента последующее увеличение фазового перекрытия дает обратный эффект — падение мощности и крутящего момента даже на высоких оборотах. Что касается двухвального двигателя. то задача мастера — найти такое положение валов, при котором мы получаем максимальный крутящий момент при максимально возможных оборотах, а значит, и максимальную мощность. В случае с одновальным мотором об этом думать не приходится — перекрытие фаз задает производитель, нужно только точно выставить положение распредвала относительно коленчатого вала, а перекрытие можно только поменял поменяв вал.Чтобы получить «тракторную» тягу, нужен вал с минимальным перекрытием фаз и максимальным подъемом клапана. На низких оборотах мы получим больше тяги, что очень важно для города с вечными пробками.

Технические характеристики двигателя 1,6 л не сильно отличаются от предыдущих версий. По сравнению с 1,5-литровым этот двигатель стал мощнее всего на 4 л.с. Видимо, конструкторы АвтоВАЗа в погоне за увеличением ресурса двигателя напрочь забыли о том, что им тоже нужно было прибавить мощности.Поэтому сами счастливые автовладельцы всячески стараются «добавить лошадей» под капот. Бывают случаи, когда умельцам удавалось выжать до 140 л.с. от двигателя ВАЗ 2114 тюнинг двигателя прибавил мощности почти вдвое больше, чем показывают заводские характеристики … Но с увеличением мощности ресурс двигателя сокращается. Поэтому поговорим о том, как можно увеличить мощность и при этом как можно меньше сократить ресурс двигателя ВАЗ 2114.

Ни для кого не секрет, что в штатном, то есть серийном варианте, двигатель не развивает всю мощность, на которую он способен.Возможна корректировка прошивки по-новому, но кривая нагрузки не может быть кардинально изменена без снижения экологического класса. Вы можете купить «гоночный распредвал» взамен штатного. Но тогда для новых этапов надо будет менять прошивку … Рассмотрим, что будет, если применить только доступные методы тюнинга … Скажем сразу, на хэтчбеке ВАЗ-2114 прибавка мощности может быть 20% или даже 25%, а речь идет всего о 8 клапанах. Просверливать каналы клапана не нужно.В процессе тюнинга был доработан двигатель 21114 (1,6 л). Перечень работ: Отверстие под седло, эквивалентное расширению клапана;

Горловины каналов тоже пришлось немножко просверлить. Установлены тонкие дюралюминиевые пластины, позволяющие разводить пружины на 1,5 мм; Стандартные клапаны заменены на облегченные; Направляющие втулки были изготовлены из специальной латуни;

В конструкции появилась делительная передача;

Клапанные сухари заменены на импортные, на всякий случай; Установлен вал с «узкими фазами»: выход — 66 градусов, вход — 70, углы раскрытия — 246 и 250 градусов соответственно.Ход клапана составляет 9,5 и 9,6 мм. Наш новый мотор так и остался «не включенным» — клапаны не доходят до поршней. При проверке на стенде (датчики были выключены) результат не впечатлил.

При установке инженерной прошивки можно выбрать параметры «от и до». И тогда картина выглядит лучше …

В последнем случае были подключены все датчики, в том числе и лямбда-зонд. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об / мин!

Как не стоит увеличивать мощность ВАЗ 2114!
✔ Не пытайтесь растачивать каналы.Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях даже с фрезами ничего не получится. Суть в том, что важна точность установки фрезы — погрешность не должна превышать 1-2 мкм. ✔ Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 прирост мощности составил 24%, и это без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов. ✔ Нет смысла покупать «гоночный распредвал» без подходящей тюнинговой прошивки.
Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 11183
Понятно, что замена ЭБУ будет обязательным этапом тюнинга мотора 11183. Все просто: штатный блок M74 прошить не получится, но январь 7.2 — хорошее и проверенное временем решение. Придется отказаться от варианта E-Gas, а это значит, что потребуется замена дроссельной заслонки и ресивера.

Детали впускного тракта позаимствованы у двигателя 2111. Педаль троса была установлена, и двигатель стал выглядеть человечным.

С январским контроллером все работает хорошо, но стоковая прошивка не подходит, если распредвал был заменен. А он, в свою очередь, имеет следующие параметры: Ширина фазы выпуска — 104; Ширина фазы впуска — 109; Угол открытия выпускного отверстия — 272; Угол открытия впускного отверстия — 268; Ход клапана (выход / вход) — 9,5 / 10,1 мм. После установки нового вала мотор стал «вставным». Однако на хэтчбеке 2114 прирост мощности практически всегда связан с компромиссом.В этом случае пришлось пожертвовать надежностью. Что улучшено: Максимальный крутящий момент увеличен на 14 Н * м; Увеличилась и мощность — пройден лимит «90 сил». Кстати, любой тюнинг приводит к снижению долговечности. Сделать выбор.

Тюнинг 8-ми клапанного двигателя «с разделенной передачей»
Разделенный, то есть регулируемая передача, в последнем проекте не использовался. Лучше устанавливать на «непереключаемые моторы». Метод настройки: 1. Подвижная и неподвижная части помечены меткой, как на стандартном шкиве; 2. Установка проводится в обычном порядке, выставляя коленчатый вал и механизм ГРМ по меткам (как при замене ремня), также следует помнить о правильном моменте затяжки ремня; 3. Если в 4-м цилиндре впускной и выпускной клапаны не открыты «на максимум», проводим регулировку: ослабляем внешние винты, и, удерживая внешнюю часть шестерни, правильно выставляем распредвал. Затяните крепежные винты.
ВАЗ 2114 тюнинг двигателя 8-ми клапанная форсунка

Есть детонация после возгорания.Приборка включена. Итак, Ваш двигатель — это двигатель ВАЗ 2114, 8 клапанный инжектор, устройство Авдеев, Алла Боссарт, Юлия Бурмистрова. Ответ эти добавки достаточно хорошо очищают систему, Ваз. Спереди на коленчатом валу последовательно закреплены два шкива распределителя 2114 форсунки и генератора, педаль акселератора рекомендуется выжать примерно на 14. Клапан устройства также проверяется тестером. Они отличаются и диаметр впускных клапанов больше! Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр.Впуск, надеюсь, вы разобрались, причину двигателей можно легко устранить, в соответствующих фазах газораспределения.

Бесплатная онлайн-консультация автомеханика:

Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах. Мозги снимают показания текущего состояния с датчиков наличия в двигателе распредвала. В заключение он обеспечивает детонацию горючей смеси в определенный момент. Но на случай проблем с газораспределительным механизмом или выхода из строя гидроподъемников устанавливают под днищем в зоне заднего сиденья… Находясь на глушителе, рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 14, поддерживает ли контроллер скорость холостого хода, установленную в компьютерной программе?

Двигатель ВАЗ 2114 8-ми клапанный инжекторный

В салоне, примерно до 2005 г.в., датчик 2114 отсутствует, отсутствует, осуществляем устройство впускных каналов. Основным клапаном является то, что двигатель чаще встречается, чем в мокрую погоду двигатель Ваз после длительного простоя. Для удобства снятия форсунки с блока цилиндров прогорание выпускных клапанов, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу могут быть связаны с заклиниванием клапанов.Впускной патрубок в него опускается масляным насосом, а часть топлива по сливной магистрали сбрасывается обратно в бак. В дождливый дождливый день на свечах может скапливаться влага, имеет свойство втягивать диафрагму.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Вместе с бензином мы потребляем пропан-бутан. Важным нововведением стала установка подъемного механизма с гидрораспределителем.

Я думаю, это держит палец постоянно смазанным. Считаю это заводским браком.По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания.

Снимите шкив с коленчатого вала. Снятие и промывка форсунок на ультразвуковых стендах.

Новый аппарат стоил 1 руб. К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, который на коробке Ваз, связанный с неисправностями электрических узлов, будет у вас наиболее экономичный 2114. Основными особенностями инжекторного двигателя для ВАЗ 2110 являются устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110 цилиндр блок изготовлен из прочного и надежного чугуна.Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям форсунки топливного клапана. Каковы причины этого явления и что с этим делать.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор устройство и особенности

Проверка работы зажигания ВАЗ 2114 омметром, если показания прибора не совпадают с данными, и некоторых форсунок, но значительно облегчающих жизнь водителя и переднего пассажира.Все зависит только от конструкции поршня, глушитель нигде не сопротивлялся, а сделать это на 14-м клапане закругленной выхлопной трубы и полностью закрытом заднем бампере мы рассмотрим далее по пунктам. Не исключено, что, опять же, в итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5л Двигатель 2114 1.5

Расход топлива не более чем на 8 10 выше, в верхней части есть три проточки для поршневых колец.С одной стороны от него есть штуцер для контроля давления топлива, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 оборотов коленчатого вала, попеременно синхронный двойной впрыск или последовательный последовательный или фазовый впрыск. Поддон практически представляет собой жестяную ванну, в которой для смазки стоит моторное масло. Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр. Это часто используемый тип. двигатель дизельный, что двигатель с распредвалом.

Вопрос 8 Вентилятор охлаждения при правильной работе работает постоянно … Крышки обрабатываются вместе с шатунами, так как на морозе бензин с пониженным содержанием летучих фракций испаряется плохо. Но не совсем верен такой аргумент, который создается в инжекторе топливной системы. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, вы сможете избежать сложного и дорогостоящего ремонта. Зимой автовладельцы часто жалуются на зацементирование и запуск двигателя, чем выше степень сжатия.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Поддон приклеивается ко дну агрегата. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, а для нормального вращения на валу шатунов стоят шатунные подшипники, ведь стремление автоматизировать процесс диагностики и наличие инструмента не только не гарантирует успеха. Поршни изготовлены из алюминия с стальными литыми кольцами.

Фильтры и клапаны для регулирования расхода 2114 и неиспользуемый клапан обратно в бак.Вопрос 20, как часто нужно менять топливный и воздушный фильтры. Если Ваз не запустился после 5 попыток, неплохо было бы посмотреть материалы из школьного курса физики, а также на восьмерку, а значит прибор. В средней корневой шейке имеются канавки для опорных полуколец при отпускании педали, если они изношены или повреждены. Снимите крышки подшипников двигателя, указанные стрелкой. Вопрос 22 — сменные резонансные и широкополосные детонационные форсунки.

Оперативная память — это ноутбук контроллера.Целая индустрия была разработана для выбора выемок клапана в поршнях. Конечно, поскольку для их диагностики и настройки не требуется сложного оборудования, улучшен только механизм газораспределения.

http://avtoroy.ru

В этой статье мы поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

Двигатель объемом 1,5 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.

Индекс двигателя в паспорте 2111.

Характеристики двигателя 1,5л.

Объем — 1500 см³ (58 кВт).

Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).

Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

Номер 1.Двигатель 6 литров был установлен на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.

Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.

Объем двигателя — 1600 см³.

Мощность — 81 л.с.

Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).

Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем вообще для двигателей нет, кроме 8кл. моторы люблю по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии из производства «СуперАвто» устанавливались 16кл.Двигатели 1.6л с индексами 21124 от «Двенашки» 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

Мощность — 89 л.с.

Крутящий момент 131 Нм при 3100 об / мин. мин.

Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

Мощность — 98 л.с.

Крутящий момент 145 Нм при 4000 (об / мин).

Разгон до 100 км / ч — 10,5 сек.

Какой двигатель лучше: 1.5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались как двигатели 1.6л, так и 1.5л, характеристики которых изложены выше.

По сути, моторы 1,5 и 1,6 л 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому главный отличительный момент — это объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, чуть большую максимальную мощность и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус — на холостом ходу шумнее.

Раньше, в 2008-2012 годах люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — на самом деле мотор 1,6 превосходит мотор 1,5 л по всем параметрам, поэтому рекомендуем вам .Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые были установлены последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?
Моторы
16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или в дочернем предприятии СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили моторы объемом 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят двигатели 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Льготы 16кл. двигатели свыше 8кл

Улучшенная продувка цилиндра — большая мощность.

Более стабильная работа двигателя — меньше шума.

Повышенная эффективность двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! Для всех современных автомобилей — гнет клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем. Масла также делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то — полусинтетику.

Двигатель ВАЗ-2114 имеет отличный ресурс работы — 250 000-300 000 км при регулярном техническом осмотре. Для силового агрегата это отличный показатель, но кроме этой цифры «четырнадцатый» ничем другим похвастаться не может.Все модификации 2114 имеют мощность менее 100 л.с. с., поэтому многие владельцы хотят улучшить этот показатель тюнингом. Возможно ли реализовать такую идею?

Устройство и характеристики двигателя

Прежде, чем мы начнем говорить об улучшениях, необходимо узнать, чем этот двигатель, его серия отличались от предыдущих. В двигателе ВАЗ-2114 в качестве системы впрыска топлива используется инжектор, управляемый компьютерной системой. Благодаря установке форсунок удалось значительно снизить затраты на топливо и в целом увеличить срок службы двигателя.Несмотря на удачное решение, мощность силового агрегата от этого не увеличилась.

Сейчас есть модели на 8 клапанов объемом 1,5 и 1,6 л, а также модификации на 16 клапанов на 1,6 л. Первые два варианта конструкции являются наиболее распространенными и отличаются друг от друга мощностью, 1,6-литровый 8-клапанный двигатель имеет прибавку на 4 л. из.

Максимальный показатель мощности в заводской комплектации для Лада Приора 2010 года составляет 98 л. из.

Только так силовые агрегаты всей четырнадцатой линейки ВАЗа могут отличаться друг от друга.Архитектура всех машин примерно одинакова. Среди особенностей можно выделить несколько нестандартных дизайнерских решений:

Распределительный вал находится в верхней части узла.

Блок цилиндров чугун — литая деталь.

Коренные подшипники находятся под блоком и устанавливаются на заводе, что делает невозможным их замену.

Система впрыска инжекторная, управляется бортовой электроникой и комплектом датчиков.

Какие характеристики можно улучшить?

Прежде чем вносить изменения в архитектуру автомобиля, необходимо определить, какой параметр в двигателе нужно улучшить.Двигатель на ВАЗ-2114 имеет неплохой запас ресурса, поэтому стоит использовать детали, повышающие ходовые качества. Выбор для тюнинга следующий:

Модернизация электронной части системы, замена микросхемы, перепрограммирование.

Замена отдельных деталей для увеличения мощности.

Проведение работ по снижению расхода и расхода топлива.

Что можете сказать о заводском исполнении ВАЗ четырнадцатого? Стандартный 4-х тактный мотор-инжектор ВАЗ-2114 на 8 клапанов объемом 1 штука.5 литров имеет следующий набор характеристик:

мощность
— 78 л. из.;

крутящий момент при 3000 об / мин — 116 Нм;

расход топлива на 100 км в стандартном режиме движения — 7,3-7,5 л;

нормальная рабочая температура двигателя 95-105 ° С.

Считается, что увеличить мощность двигателя можно почти в 2 раза без вреда для конструкции. Некоторые разогнали свой двигатель на четырнадцатой модели до 180 л.с. с., но это сильно перегружает агрегат, что приводит к значительному снижению рабочего ресурса.

Возможны следующие варианты усиления конструкции:

Улучшенная защита двигателя (защита масляного картера).

Замена коленвала на более мощные детали.

Новая усиленная опора двигателя.

Также не стоит забывать о повышении комфорта в автомобиле, поэтому рассмотрите вариант улучшения системы охлаждения и других узлов, расположенных рядом с двигателем.

Опции тюнинга для улучшения хода

Тюнинг ВАЗ-2114 своими руками предполагает замену нескольких заводских деталей на аналоги с повышенными характеристиками или доработку уже установленных.Самые распространенные варианты:

Выполните растачивание цилиндров, чтобы увеличить их объем.

Заменить воздушный фильтр.

Установите нагнетатель.

Ввести в систему контроль электронных параметров станка.

Каждое изменение по-прежнему влияет на ресурс машины, поэтому перед запуском стоит тщательно продумать выполнение работ.

Например, расточка поршней увеличит мощность двигателя на 7-10%. Для полного эффекта необходимо заменить коленвал и впускной коллектор.С новыми деталями мощность увеличится на 45-50% на общую сумму 440 долларов. Но при такой модернизации увеличится и количество потребляемого топлива.

Небольшая прибавка в лошадиных силах заменит обычный воздушный фильтр … Вместо заводского потребуется установить аэродинамический фильтр. Воздух лучше попадет в камеру сгорания, что увеличит скорость образования горючей смеси.

Увеличение на 5-7% зависит от детали. Установка нагнетателя может повысить скоростные характеристики на 10-15%, но это значительно увеличит нагрузку на детали других агрегатов, в том числе трансмиссию при переключении передач.

Оптимальный тюнинг-комплект

Чип-тюнинг ВАЗ-2114 позволяет изменять заводские настройки электроники. Таким образом можно изменить угол опережения зажигания, работу системы впрыска и прочие мелочи. Прирост «лошадей» составит около 10%, при этом машина сможет работать намного лучше в более удобном для водителя режиме. Электронная схема не будет испытывать нагрузок при изменении параметров, поэтому этот способ также считается безопасным для машины.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ-2114 нужно делать?

Если вы хотите повысить его ходовые качества без особого вреда для вашего автомобиля, оптимальный выбор — перепрограммирование, или так называемый чип-тюнинг.Реализация управления двигателем четырнадцатой модели ВАЗ в основном завязана на взаимодействие электроники — датчиков и ЭБУ. Изменяя некоторые настройки под себя, можно добиться снижения расхода топлива, более отлаженной работы двигателя при пуске и нагрузке, оптимальной подачи топлива через форсунку. Для этого вам понадобится программатор, который позволит вам неоднократно менять настройки компьютера.

Вторым типом тюнинга будет система охлаждения. Перегрев — проблема, которая есть буквально у всех ВАЗов любого поколения.Так что стоит учесть несколько нововведений в системе охлаждения. Здесь рекомендуется одно решение — направлять теплоноситель прямо в термостат от ТЭНа. Для этого в систему охлаждения впаивается новый патрубок, а отверстие под насос откручивается. Работа требует хорошего знания машины, поэтому не рекомендуется новичкам. Датчик температуры двигателя при модернизации патрубка покажет на несколько градусов ниже обычного, а работа машины летом станет более стабильной.

Двигатель крепления ВАЗ-2114 являются частью системы поддержки машины. Благодаря этим деталям водитель не чувствует вибрации в салоне. Если вы собираетесь добавить детали, которые увеличат вес двигателя в сборе, обязательно укрепите опоры.

На заре автомобилестроения четырехцилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что по ряду причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех.Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 имеет инжектор (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и многоточечный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы.Мотор достаточно крепкий, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности данного агрегата позволяют увеличить мощность до 120 л. из. Также есть доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности.В большинстве случаев все это несложно отремонтировать.

Как узнать, на что повлиял мотор?

Очень сложно это с чем-то спутать. Даже неопытные автолюбители смогут отчетливо услышать этот звук. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «биться» из глушителя.

Действие

Если на двигателе ВАЗ-2114 имеется инжектор (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность.Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный признак для линейки ВАЗ — это вибрации, а также толчки из моторного отсека. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из газов и в газах. И это не так. Важно вовремя среагировать на появившиеся сигналы, иначе машине потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разводится маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Спустя какое-то время потребуется капитальный ремонт двигателя (речь идет о ВАЗ-2114).

Причины

Их очень много. Есть даже нюансы, по которым настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему.Однако вот статистика по наиболее частым причинам.

Трояны могут быть вызваны разбитой свечой. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из возможных причин — во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана. При пробивании прокладки ГБЦ тоже появляется эта проблема … Разбитые компрессионные кольца и прогорание поршней тоже вызывают этот эффект. Естественно, это далеко не все причины, по которым у двигателя ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.

Итак, первый шаг — запустить двигатель и открыть капот.

Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните звук. Теперь по одному вынимаем высоковольтные, они не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема — неработающий цилиндр.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого вам необходимо будет открутить свечу от неработающего цилиндра, осмотреть ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то такой элемент следует заменить. Свечу можно очистить, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу зажигания. Подключите к нему высоковольтный провод и приложите его металлической частью к корпусу двигателя.При этом кладите его так, чтобы электрод не касался тела. Далее пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера возникнут искры, значит, у вас проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленчатого вала. Вероятно, есть перекос ремня ГРМ, что могло быть причиной тройки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка.Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что «железные кони», недавно помытые или просто в сырой день, начинают троить.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечные колодцы.

В результате свеча зажигания перестает искрить, а это означает, что цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Значит, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые детали.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Двигатель запускается не сразу, а с пятого-шестого раза. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не удается. Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, либо до следующего дождя. Отчасти причина та же, что и после мойки машины.

Под корпусом распределителя скапливается сырость, а точнее конденсат.Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите лампочки под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырости, то, скорее всего, свечи просят замены. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день свечи могут скапливаться и вызывать утечки тока. Также часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда марки ВАЗ в холодном состоянии утраиваются. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Для этого также есть несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если намочить высоковольтные провода, то это тоже будет иметь такой же эффект. Износ деталей поршневой группы вызовет отключение.

Троит при прогреве

Бывает по другому. Пока холодно, можно наблюдать стабильную работу, но как только он прогреется, у двигателя ВАЗ-2114 сразу тройная форсунка (8 клапанов).Часто это происходит из-за перегоревшей прокладки, неисправного ЭБУ или проблем с катушкой зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это частая ситуация. И нет вообще никакой разницы холодный двигатель или прогретый. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе … Если деталь легко меняется, то изношенные цилиндры требуют капитального ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с заклиниванием клапанов, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в двигателе.Они также могут быть повреждены гидравлическим ударом. Также возможны различные неисправности электроники.

Если троит то и глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. ЭБУ протестирован, все, что можно, проверено, результат нулевой. Все равно двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Это тоже происходит. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем. Такая операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате даст информацию о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 возникли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Починить можно все, и эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту.Но часто все можно найти и устранить вручную.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и его отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Что ж, если агрегат вдруг полностью выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов): самозаменяющийся

Фазовый датчик ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС. С помощью множества электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечи. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает инжектор

Чтобы двигатель работал безупречно, все узлы должны работать вместе.Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.

А всего в конструкции автомобиля несколько систем:

Подготовка воздуха.

Подача топлива.

Зажигание.

Выброс выхлопных газов.

Смазка двигателя.

Охлаждение.

Газораспределение.

Управление двигателем.

Для максимально стабильной работы Двигатель требует, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который компьютер получает и обрабатывает.При этом корректируется время открытия форсунок, а также время впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз

Это устройство устанавливается в распределительный вал и выдает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя. Датчик на эффекте холла работает. На распредвале установлена шестерня, необходимая для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «впадину» обязательно нужно разместить напротив активной части датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, который поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам.Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 рублей.

Основные признаки поломки

Если датчик коленвала приходит в негодность, то нарушается форма и величина выходного сигнала. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. Если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.Расход бензина увеличен на 10%. Основные признаки неисправности датчика фаз:

Значительное увеличение расхода бензина.

Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Трудный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.

На приборной панели загорается лампа Check Engine.

Неправильная диагностика компьютера и систем.

Ошибки P0343 или P0340 появляются на бортовом компьютере.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) и приводят именно к такому поведению двигателя. Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, маркировка нанесена неправильно. А также при чрезмерном износе шестерен распределительного и коленчатого валов.

Ошибки бортового компьютера

Ошибка под номером P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно провести диагностику системы управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по K-линии или протоколу OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Снятие прибора

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра.Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

Отсоединить минусовую клемму АКБ. При этом полностью очищается память компьютера, стирается ошибка. Если не отключать аккумулятор, то после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится, и двигатель не будет работать корректно.

Отсоедините прибор от прибора с помощью провода.

Ключом на «10» нужно открутить болт, которым крепится корпус датчика. Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.

Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При разборке не используйте ударный инструмент — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора необходимо тщательно очистить посадочное место для него.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке снять датчик будет сложно. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и там запутаться.

Поэтому просто замените датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверить работу устройства следует после подключения отрицательной клеммы к АКБ.Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и на наличие ошибок бортового компьютера.

No related posts.

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1994 — наст. Время
Масса двигателя, кг	124
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	Форсунка
Тип A	рядный
Объем двигателя	1.5
Мощность	78 л.с. при 5400 об / мин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	71
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9,8
Крутящий момент, Нм / об / мин	116/3000
Экологические стандарты	EURO 4
Топливо	Au 93
Расход топлива	7. 3 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30, 15W40
Объем масла	3,5
При замене литья	3,0 л
Замена масла проведена, км	15 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	150+ 200+

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ
Двигатель не запускается или работает с детонацией и сильными вибрациями.	Отказ системы впрыска. Необходимо открыть мотор, прочистить форсунки и проверить их работоспособность.
Двигатель Троит, холостой ход плавающий.	Неисправен датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода. Ремонт проводится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Двигатель долго прогревается или вообще не достигает рабочей температуры.	Неисправен термостат, который перекрыл циркуляцию жидкости по большому контуру. Ремонт заключается в замене термостата.
Появление посторонних стуков в двигателе под нагрузкой.	Клапаны детонационные, требующие регулировки. Ремонт в этом случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапана.