Ваз 2105 технические характеристики инжектор: ВАЗ 2105: цена ВАЗ 2105, технические характеристики ВАЗ 2105, фото, отзывы, видео

ВАЗ 21054 инжектор: технические характеристики

«Пятерка» знакома многим

Существует много моделей ВАЗ, интересным является тот факт, что даже старые образцы очень известны и не уступают новым технологиям. Своей стабильностью и надежностью они держат первенство уже не мало лет подряд. Хотя многие согласятся, что вещи рано или поздно портятся и нуждаются в ремонте. Так же и карбюраторы, с годами их сила слабеет, и проверка и чистка им просто необходимы. 2105 инжектор и карбюратор в данном случае не исключение.

Это чаще всего является трудностью для владельцев автомобилей, они должны иметь хоть какую-то начальную информацию, чтобы справится с проблемой такого характера. Этот процесс занимает немало времени, если плохо ориентироваться в данной информации, поэтому каждый, у кого есть автомобиль, должен быть готовым самостоятельно решать такие вопросы.

Вернуться к оглавлению

ВАЗ 21054 инжектор

Карбюраторы разных производителей ничем не отличаются в работе, все они сделаны для того, чтобы создать топливно-воздушную смесь. Для этого существуют уже заранее известные пропорции. Следующим шагом является попадание в камеру, где эта смесь загорается и полностью сгорает.

Существуют разные карбюраторы и форсунки: поплавковый — он является самым популярным и известным по сравнению с остальными; игольчатый — он менее распространенный; и совсем редко встречаемый — барботажный, этот карбюратор известен далеко не всем, пользуются им очень редко. Тюнинг карбюратора ВАЗ 21054, ВАЗ 21053 является востребованным, а значит, и популярным на отечественном рынке товаром.

Вернуться к оглавлению

Инструкция инжекторной 2105

Под капотом

Если сравнить три механизма, то последний занимает последнее место как по известности, так и по мощности. Ваз 21054 не является исключением. Для начала рассмотрим главную комплекцию данного механизма: автономная система холостого хода, камера для поплавка, клапан, чтобы закрывать холостой ход, эконостат, система, которую используют для дозировки, дроссельная заслонка, отсек отвода газов с картеров и переходная система обоих газов. Этого, казалось бы, совсем небольшого количества информации уже хватит, чтобы вы сами смогли заняться чисткой и регулировкой ВАЗ 2105.

Именно после чистки карбюратора происходит регулировка. Но нужно помнить, что не следует искать поломки там, где их нет. Для того чтобы правильно и хорошо отрегулировать карбюратор ВАЗ 21054, необходимо очень внимательно рассмотреть и запомнить все наполнение механизма. Немаловажно очистить все детали от пыли и инородных тел. Также необходимо вымыть камеру для поплавков и вычистить сетчатый фильтр. Выполнив все вышесказанное, приступить к чистке воздушных жиклеров и к регулировке системы для поплавков, пускового механизма и холостого хода.

Сетчатый фильтр является важной деталью карбюратора, время от времени его нужно проверять. Как правило, проверка проводится раз на 60000 оборотов. Чтобы проверить сетчатый фильтр, нужно воспользоваться ручной подачей топлива и наполнить горючим камеру для поплавка. После закрытия клапана для запора надо сдвинуть верхнюю часть фильтра и убрать его.

Вернуться к оглавлению

Модели 2105 и 21053: технические характеристики

Этот клапан нужно промыть, обычной водой это делать категорически запрещено. Растворитель является самым удобным, качественным и распространенным средством для промывки клапана. Затем обязательно нужно высушить сжатым воздухом. Если при работе двигатель работает не так, как всегда, или ваш автомобиль медленно реагирует или не реагирует вовсе на нажатие педали, то, скорее всего, причиной неисправностей является сетчатый фильтр.

Двигатель авто данной модели

Поплавковая камера тоже нуждается в чистке. Очень важно не протирать ее дно ворсистой тряпкой, так как оставшиеся на дне ворсинки засорят жиклеры механизма. Чтобы получить эффективное очищение поплавковой камеры, необходимо использовать грушу, сделанную из резины, и просушивать его нужно точно так же, как и сетчатый фильтр — сжатым воздухом.

С помощью груши можно проверить герметичность иголки, которую используют для запора отверстий. Когда вы ставите карбюраторную верхнюю часть на исходное место, вы должны быть уверены в том, что поплавки по прежнему остались наверху. Когда происходит сама установка, должен почувствоваться жесткий напор. После этой процедуры тщательно присмотритесь и послушайте карбюратор, возможно, будет воздух просачиваться. Если это так, срочно следует поменять иглу и сам клапан.

Важной является регулировка системы для поплавка карбюратора ВАЗ 2105. В первую очередь вам необходимо выяснить, как и в каком положении лежит поплавок, чтобы правильно опустить его в камеру. Затем происходит регулировка с закрытым игольчатым клапаном. Нужно приоткрыть камеру и сдвинуть поплавок немного левее или правее.

Немного натянув на себя язычок кронштейна, выставьте необходимое расстояние между прокладкой крышки и поплавком. Эта величина должна составлять ровно 6-7 мм. Это очень важно: если величина выходит за рамки хотя бы на 1 мм, то игла окажется в нерабочем состоянии. Когда игольчатый клапан приоткрыт, вы должны расставить иголку и поплавок на 15 мм друг от друга.

Рассмотрим регулировку пусковой системы и холостой ход механизма ВАЗ 2105. Регулировка пусковой системы достаточно легкая. Нужно снять воздушный фильтр, запустить двигатель и потянуть на себя подсос. Воздушный затвор следует приоткрыть на 1/3 и установить обороты 3200-3600 в минуту. Что касается регулировки холостого хода карбюратора ВАЗ 21054, то для начала следует обогреть двигатель (к данным товарам есть подробная инструкция, мануал и руководство по использованию).

Для того чтобы поставить наивысшее число оборотов, необходимо воспользоваться винтом, который отвечает за качество, с помощью которого нужно запустить мотор. Что касается винта, то при его помощи нужно выставить значение, на 100 об/мин выше нормы. Далее следует отрегулировать обороты.

Тюнинги на карбюратор ВАЗ 2105 при их установке также требуют подробной инструкции, а лучше какой-либо схемы для правильной установки и ухода. ВАЗ 2105 — карбюратор, схема которого представлена 13 частями. Технические характеристики инжекторной 21053 лучше всего будут представлены на подобной схеме, благодаря которой инжектор 21053 станет понятным в использовании.

Двигатель ВАЗ 2105. Характеристика. Особенности двигателя.

На ВАЗ 2105 устанавливались те же самые моторы 1.3 литра — ВАЗ 2101. Основное отличие модификации — использование ременной передачи. Зубчатый ремень использовался вместо металлической цепи, что позволило несколько снизить шум при работе двигателя. Это решение было смелым и стало ощутимой инновацией для советского автопрома:

• натяжка ремня на ВАЗ 2105 обеспечивалась автоматически;
• надежность передачи повысилась;
• сократился расход масла.

Дополнительно шум двигателя в модели 2105 уменьшался благодаря использованию алюминиевой крышки на газораспределительном механизме.

Для владельцев ВАЗ 2105 некоторые сложности представлял небольшой срок эксплуатации ремня передачи, который нужно было менять каждый 60 тысяч километров. На практике замена ремня не представляла сложностей и могла производиться в походных условиях. При ремонте большинство деталей ВАЗ 2105 могут заменяться деталями двигателя ВАЗ 21011.

Последний ВАЗ 2105 сошел с конвейера в 2010 году. За это время было выпущено несколько модификаций автомобиля с двигателями от 1.2 до 1.6 литров, мощность которых варьировалась от 50 до 140 л. с.

Двигатель	1.5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм	4130
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1446
База, мм	2424
Колея передних колес, мм	1365
Колея задних колес	1321
Грузоподъемность, кг	400
Объем багажного отделения, дм3	385
Масса в снаряженном состоянии, кг	1060
Полная масса автомобиля, кг	1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / задние
Компоновочная схема автомобиля	классическая
Тип кузова / количество дверей	седан/4
Тип двигателя	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём двигателя, см3	1451
Система питания	распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Максимальная мощность, кВт / об. мин.	52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	112 / 4000
Максимальная скорость, км/ч	152
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км	6,9
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км	9,5
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л/100 км	9,2
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	17
Топливо	АИ-92
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Передаточное число главной пары	3,9
Рулевое управление	глобоидальный червяк
Шины	165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л	39

Вопрос-ответ

Расход  топлива — город  11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км

Расход масла — 700 гр на 1000 км

Масса двигателя 2105 — 104кг.

Масло в двигатель Ваз 2105:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе 2105: 3.75 л.

При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 2105:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Неисправности  двигателя 2105

Минусы двигателя 2105 … все так же на двигателе 2105 требуется регулировка клапанов. Кроме того, двигатель 2105 глохнет, это может быть вызвано не прогретым загустевшим маслом в коробке. Просто прогрейте машину в холодное время года и только потом начинайте движение.

Стук в двигателе ваз 2105 говорит о том, что не отрегулированы клапана, съездите к мастеру или отрегулируйте их своими руками иначе с увеличением теплового зазора, кроме дополнительно шума, вас ждет снижение и без того не высокой мощности, прогар клапана, разбалансировка распредвала, повышенный расход топлива и т.д. В целом неисправности двигателя ваз 2105 полностью повторяют 2101.

Жигули 2105 двигатель трещит и не заводится

поправить клемму на АКБ…обе клеммы…зачистить и затянуть…
проверить массу на кузов и на двигатель…

Не работает втягивающее реле на стартёре. Тут либо износились контакты в замке зажигания и на них большое падение напряжения (втягивающему реле не хватает напруги сработать нормально), либо не исправно само реле. В первом случае, можно напрямую подать +12 от аккумулятора на втягивающее при включённом стратере на замке зажигания.

В крайнем случае можно завестись с буксира, но это не рекомендуется… Нужно ставить дополнительное реле, чтобы разгрузить контакты в замке зажигания

габариты кузова, масса, заправочные емкости, расход топлива и другие данные

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.

«Четвёрка» — первый универсал в линейке ВАЗ

Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

• удлинённая задняя часть;
• складываемый задний диван;
• увеличенный бензобак до 45 литров;
• задние дворники с омывателем.

Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Экспортная модель для испанского авторынка

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.

Видео: обзор «четвёрки»

Как рождалась легенда

Пятая база далась автозаводу непросто. Нужно было быстро модернизировать Жигули и привести их к соответствию современным требованиям. Но мешали этому финансовые и технологические ограничения. Приняли решение не изменять крышу и двери.

Но задача стояла – дотянуть классику до современных стандартов, которые изменились к началу восьмидесятых годов. Приходилось искать способ добиться поставленной цели, но внести минимальные изменения в конструкцию.

В результате из ситуации «выжали» все, что только можно. Угловатые формы пятерки приобрели более современный вид. А салон стал выглядеть радикально иначе. Переработали приборку, поставили новые сиденья, заменили детали обивки.

Отопительная и вентиляционная системы также значительно усовершенствованы. Летом пассажирам уже не так жарко. Красивые блок-фары и большие задние фонари смотрелись не хуже, чем на популярных в то время иномарках.

Пятое семейство оснащено инновационным 1300-кубовым мотором с зубчатым ремнем в ГРМ вместо цепи. Были модифицированы системы питания и зажигания, повысилась экономия топлива. Значительно лучше работала тормозная система благодаря вакуумному усилителю. Рулевое управление также модернизировано, что привело к более простому управлению автомобилем.

Все говорило о том, что четверка должна быть создана на базе платформы ВАЗ 2105. Значительные изменения по сути претерпела лишь задняя часть кузова. Если итальянцы большое внимание уделили дизайну, то советские инженеры постарались сделать автомобиль более практичным в использовании.

Задние фары получили большой размер. Для повышения обзорности решили увеличить и заднее стекло. На стекло установили очиститель и обогрев. Но только в качестве дополнительного оборудования для тех, кто готов заплатить за такую «роскошь».

Когда пятерка начала сходить с конвейера, четверка уже была готова к производству. Но автозавод планировал также выпускать первую серию ВАЗ 2107. Также шла активная подготовка к выпуску ВАЗ 2108. Поэтому универсал немного подождал своей очереди и сошел с конвейера в 1984 году.

Модель раскачивалась медленно. Массовый выпуск начался только в 1986 году, когда с конвейера стали сходить более 50 тысяч экземпляров.

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:

• длина — 4115 мм;
• ширина — 1620 мм;
• высота — 1443 мм.

База «пятёрки» была значительно доработана и модифицирована

Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Ёмкость багажника легко увеличить засчёт складных задних сиденьев

Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Перевозка грузов возможна не только в багажнике, но и на крыше автомобиля

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:

1. FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
2. FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.

Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92.

Модель оснащалась исключительно карбюраторными установками

В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

Комплектации	Расход топлива, л/100 км	Используемое топливо
1.8 MT 21048D	5,5	Дизельное топливо
1.5 MT 21045D	8,6	Дизельное топливо
1.6 MT 21041	8,8	Бензин АИ-92
1.3 MT 2104	10,0	Бензин АИ-92
1.5 MT 21043i	10,3	Бензин АИ-92
1.5 MT 21043	10,3	Бензин АИ-92

Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четвёрки»

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,45
Степень сжатия:	8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,:	50,0 кВт.- (68,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	76
Ход поршня, мм:	80
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	820–880
Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м:	112
Порядок работы цилиндров:	1–3-4–2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, LR15YC-1

Двигатель ВАЗ 2104-1000260. Характеристика двигателя 2104.

Особенности двигателя.

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.

Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.

На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.

Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива.

Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала.

Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.

Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.

Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие ), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.

Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.

Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Источник

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление. Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту.

В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу.

Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.

Проблемы

Вот проблем с этим силовым агрегатом было более чем достаточно, как и с другими моделями моторов на классике жигулей. В основном владельцы автомобилей с такими двигателями под капотом сталкиваются со следующими негативными качествами:

• Мощность двигателя ВАЗ 2104 составляет всего 71 лошадиную силу, чего очень мало. Увеличивать мощность стоит дорого, поэтому большинство владельцев принимали решение попросту поменять свой автомобиль на более современный и тяговитый вариант.
• Охлаждение двигателя ВАЗ 2104 может создавать определенные проблемы. Постоянный выход из строя термостата приводит к тому что мотор перегревается, либо же вовсе не может набрать нормальную рабочую температуру. Особым качеством не отличаются и патрубки.
• Троит двигатель ВАЗ 2104 — это тоже распространенная проблема, которая связана с системой зажигания. Причин может быть несколько: неисправность одной из свечей, пробой в бронепроводе или же выход из строя крышки трамблера.
• Система двигателя ВАЗ 2104 достаточно простая, поэтому во время использования низкокачественной смазки, нужно готовится к капитальному ремонту, поскольку силовой агрегат может начать есть масло.

Подвеска

Подвеска досталась от предшественника 2102 – усиленная классическая. А именно, передняя независимая, на рычагах с пружинами, и зависимая задняя, тоже пружинная.

Так как поздно сняли с производства, то на сегодняшний день сохранилось много автомобилей в отличном состоянии. Хотя, стоит признать, что качество последних машин куда хуже машин той эпохи. ВАЗ 2104 экспортировался под именем Lada Riva. Существовали и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом. Активно используется в «Почте России», имея соответственный раскрас и бело-лунный маяк на крыше.

Двигатель ВАЗ 2105: характеристики, поломки и надежность

Бензиновый двигатель ВАЗ 2105 разрабатывался отечественными инженерами для обеспечения показателей рабочего объема в 1294 кубических сантиметра. Благодаря этому он получил возможность выдавать мощность в 64 лошадиных силы. При 3400 оборотах в минуту достигался пиковый крутящий момент в 94 Нм.

Технические характеристики ВАЗ 2105 не были очень впечатляющими, поэтому его устанавливали только под капот трех моделей, который между собой имели достаточно большое количество общего.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1294
Максимальная мощность, л.с.	64
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	92 (9) / 3400 93 (9) / 3400 94 (10) / 3400
Используемое топливо	Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км	7.3 — 10
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	64 (47) / 5400 64 (47) / 5600
Количество клапанов на цилиндр	2

Расход топлива ВАЗ 2106

«Шестерка» является еще одним представителем классики советского автопрома. Производство ВАЗ 2106 стартовало в 1976 году, а последняя машина сошла с заводского конвейера в 2006. За все время выпуска автомобили производили только в кузове седан, комплектуя их исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Впрыск горючего на всех двигателях осуществлялся с помощью карбюратора, а коробка передач была четырехступенчатой «механикой».

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.3 МТ 64 л.с.	9.4	7.6	8.3	Бензин
1.5 МТ 72 л.с.	9.7	8.0	8.8
1.6 МТ 74 л.с.	10.3	7.4	9.0
1.6 МТ 75 л.с.	10.3	7.4	9.0
1.6 МТ 75 л.с.	10.1	7.4	8.9

Особенности

Двигатель ВАЗ 2105 был с ремнем привода газораспределительного механизма и навесного оборудования, поскольку его проектировали по аналогии с заграничным собратом Ford Pinto. Помимо этого, основной доработкой стало то, что двигатель перестал гнуть клапана в случае, если ремень оборвется во время движения.

В двигатель ВАЗ 2105 ставили карбюратор в первые годы выпуска, но чтобы получить довольно хорошие показатели производители решили провести определенные манипуляции. Мотор имел характерные особенности в виде уменьшенного хода поршня до 66 миллиметров, а вот диаметр цилиндров они решили увеличить до показателей в 79 миллиметров.

В конечном итоге производителям удалось достичь того, что объем двигателя ВАЗ 2105 составил 1.3 литра, а работал он в достаточно большом диапазоне оборотов. Благодаря использованию крышки клапанов из алюминия удалось поглощать звуки привода во время его работы.

Система крепления шкива ГРМ двигателя ВАЗ 2105 стала еще одной особенностью в конструкции мотора. Отечественные конструкторы предусмотрели то, что владельцам больше не было нужды откручивать болты на коленчатом валу, но в предыдущих моделях с этой проблемой так и не справились.

Многие владельцы автомобиля с таким силовым агрегатом под капотом задаются вопросом о том, где находится номер двигателя ВАЗ 2105. И ответ на него достаточно прост, как и для других отечественных модификаций — панель с маркировкой располагается на нижней коробке воздухопритока.

После небольших переделок появился инжектор на двигатель ВАЗ 2105, который принес большое количество положительных качеств, поскольку карбюраторная система подачи топлива уже была устаревшей.

Официальные данные (л/км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.2 MT 64 л.с. (механика)	10.0	6.3	7.5
1.3 MT 63 л.с. (механика)	9.4	6.9	7.3
1.3 MT 64 л.с. (механика)	9.4	6.9	7.3
1.3 MT 140 л.с. (механика)	10.2	6.2	7.9
1.5 MT 71 л.с. (механика)	9.6	7.4	8.8
1.5 MT 75 л.с. (механика)	10.3	7.4	10.1
1.6 MT 73 л.с. (механика)	10.1	6.8	8.5
1.6 MT 74 л.с. (механика)	9.6	7.1	8.5
1.5 MT 50 л.с. дизель (механика)	6.7	5.8	6.1

Комплектовалась легендарная классика четырьмя различными бензиновыми моторами, а также одним дизельным. Первый бензиновый агрегат – 1.2 литра. Его мощность составляла 64 лошадиные силы, а за подачу топлива отвечал карбюратор. Расход топлива на 100 км такой комплектации был прописан в 7.6 литра.

Следующий двигатель – 1.3 литра, мощность которого равнялась также 64 лошадиным силам. За топливо тут тоже отвечал карбюратор. Имелась и специальная версия с роторным мотором, пиковая мощность которого была целых 140 л.с. Расход бензина тут варьировался от 7.6 до 7.9 литра.

Первые силовые установки, где устанавливался инжектор, имели объем 1.5 литра. Мощность такой версии была 71 лошадиную силу, а расход – 8.9 литра. Самый большой расход имела комплектация с двигателем 1.6 литра. При мощности всего в 74 л.с., он съедал до 9.1 литра топлива. Здесь мог устанавливаться как карбюратор, так и инжектор.

Дизельный представитель обладал объемом 1.5 литра, а развивал всего 50 лошадиных сил мощности. Однако, расход его был на уровне в 6.1 литра. Все силовые установки управлялись пятиступенчатыми механическими коробками передач.

Преимущества

Ременной двигатель ВАЗ 2105 в отличие от своих предшественников имеет достаточно количество положительных качеств. Конечно, на данный момент эти преимущества мало ощущаются, но раньше были достаточно серьезными показателями:

• Наконец-то производители сделали для себя открытие, и придумали конструкцию мотора, в которой не будет загибать клапана в случае обрыва привода системы газораспределения. Это существенное преимущество, которое вызвало ажиотаж у покупателей.
• Применение алюминиевой крышки для распределительного вала. Такое решение от советских инженеров позволило достичь минимального шума от работы системы во время движения. Но это мало сказалось на общей шумности работы автомобилей того времени.
• Ремонт двигателя ВАЗ 2105 по-прежнему можно было без особых проблем осуществлять с минимальными знаниями. Поскольку диаметр цилиндров был уменьшен с завода, то его можно было растачивать много раз, а ремонтные комплекты поршней и колец продавались без особого дефицита.
• Обороты двигателя ВАЗ 2105 в 3400 позволяли получить максимальный крутящий момент. Это был достаточно оборотистый двигатель благодаря всем внесенным изменениям в конструкцию.

Расход топлива ВАЗ 2110

Выпуск «десятки» в Тольятти начался в 1996 году. Некоторые обозреватели новинок автопрома считали, что машина не соответствует запросам времени по уровню комфорта и техническому оснащению, но в сравнении с предыдущими моделями — это был настоящий прорыв отечественного автомобилестроения. ВАЗ 2110 выпускалась в кузове седан, а хэтчбеки и универсалы, созданные на ее платформе, составили другие модели. С производства «десятку» сняли в 2007. Машина комплектовалась различными версиями силовых агрегатов, которые работали в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.5 МТ 73 л.с.	8.8	6.0	7.5	Бензин
1.5 МТ 79 л.с.	10	5.6	8.0
1.5 МТ 92 л.с.	9.8	6.0	7.4
1.5 МТ 94 л.с.	8.8	5.5	7.2
1.5 МТ 50 л.с.	5.7	5.8	5.8
1.6 МТ 81 л.с.	8.0	7.0	7.5
1.6 МТ 89 л.с.	10.0	5.8	7.7
1.6 МТ 90 л.с.	7.8	5.5	7.2
1.8 МТ 98 л.с.	9.8	6.0	7.7
2.0 МТ 150 л.с.	10.5	6.5	8.2

Проблемы

Но несмотря на достаточно большое количество преимуществ, негативные качества оставались привычными для советских моторов. Но их можно было легко устранить, а на данный момент типичные неисправности известны, поэтому даже при косвенных симптомах можно их исправить:

• Температура двигателя ВАЗ 2105 может резко повышаться или же не достигать рабочих показателей на протяжении длительного времени. Тут все очень просто, поскольку чаще всего заклинивает термостат на маленький или большой круг соответственно. Также может пробить один из патрубков.
• Нередко владельцы пятерок сталкиваются с проблемами, когда троит двигатель ВАЗ 2105. Это проблема с зажиганием. Придется проверять все элементы, начиная от свечей и заканчивая бронепроводами, а также стоит обратить внимание на крышку трамблера.
• Повышенный шум во время работы. Цепи ГРМ в моторе нет, поэтому греметь могут только клапана, которые нужно отрегулировать. Если это не помогает, то придется обращаться в сервис для диагностики шатунно-поршневой группы.
• Прокладка головки блока цилиндров изготавливается из низкокачественных материалов, поэтому если у вас начал резко подниматься уровень смазывающей жидкости в блоке, то проблема в этом.

Расход топлива ВАЗ 2112

Эта машина является хэтчбековой версией «десятки». Производилась на Волжском автозаводе с 1999 по 2008 год в трехдверной или пятидверной модификациях. Главным достоинством ВАЗ 2112 являлся багажник объемом в 400 литров. За все время выпуска, автомобили этой модели комплектовали только бензиновыми моторами разной мощности, которые работали в паре с механической трансмиссией из пяти ступеней.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.5 МТ 72 л.с.	9.0	5.6	7.3	Бензин
1.5 МТ 78 л.с.	10.0	5.7	7.3
1.5 МТ 92 л.с.	9.8	6.1	7.3
1.5 МТ 94 л.с.	9.4	6.0	7.2
1.6 МТ 81 л.с.	10.0	6.0	8.5
1.6 МТ 90 л.с.	9.4	5.8	7.0
1.8 МТ 98 л.с.	10.0	6.0	8.5

Техническое обслуживание

Охлаждение двигателя ВАЗ 2105 очень капризная штука, поэтому необходимо менять антифриз раз в 2 года. В противном случае он начнет терять свои смазывающие качества, и придется потратить намного больше, поскольку надо будет менять компоненты системы.

Ремень газораспределительного механизма рекомендуется производителями к 40 тысячам пробега, но как показывает практика, для изготовления использовались не совсем качественные материалы, поэтому лучше поменять его раньше.

Смазывающая жидкость подлежит замене спустя 10 тысяч километров. Если вы не знаете сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2105, то ответ достаточно прост — 3.5 литра. В моторе располагается 3.75 литра смазывающей жидкости, но порядка 250 грамм остается во время замены.

Расход топлива ВАЗ 2107

К выпуску «семерки» в Тольятти приступили в 1982 году, и три десятка лет эта модель выпускалась в неизменном виде. ВАЗ 2107 комплектовали различными силовыми агрегатами. Подачу топлива в машинах с моторами в 1.3 и 1.6 литра обеспечивал карбюратор, а в версиях с 1.5- и 1.7-литровыми двигателями с этой функцией справлялся инжектор. На 2107 устанавливали пятиступенчатую трансмиссию.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.3 МТ 64 л.с.	9.4	6.8	8.3	Бензин
1.3 МТ 135 л.с.	11.2	6.4	8.2
1.5 МТ 68 л.с.	8.9	7.4	8.5
1.5 МТ 72 л.с.	8.9	7.4	8.5
1.6 МТ 74 л.с.	9.7	7.2	8.4
1.6 МТ 75 л.с.	9.6	7.0	8.4
1.7 МТ 80 л.с.	8.8	7.4	8.4

Тюнинг

Рано или поздно мощность двигателя ВАЗ 2105 с завода перестает устраивать владельцев автомобилей с ним под капотом. Он очень податлив к тюнингу, поэтому для улучшения показателей можно воспользоваться большим количеством вариантов доработок.

Прежде всего, самый просто способ — расточить цилиндры под поршни большего размера, а затем увеличить длину хода шатуна. Также рациональным вариантом будет применение спортивного распределительного вала. Особые энтузиасты устанавливают на мотор 2 карбюратора и точат каналы головки блока цилиндров.

Некоторые любят погорячее

Молодые владельцы вазовской «классики» иногда делают тюнинг своих аппаратов. Конечно, нового обвеса, прямоточного выхлопа или оглушающей музыки, не всегда достаточно. Поэтому прибегают и к модернизации силового агрегата.

Самый простой способ сделать мотору 2105 тюнинг — установить карбюратор ДААЗ 21053 следующего поколения Solex. Прибавка, конечно, будет незначительной.

Более высокий прирост мощности обеспечивает расточка цилиндров и увеличение хода поршня. Возможные варианты:

• Растачивание цилиндровых отверстий в размер 82 мм увеличивает объем до 1400 см³.
• Использование тех же поршней, но более длинного колена (вал 2103 с кривошипом 80 мм) и укороченных на 7 мм шатунов дает 1600 кубиков.
• При сочетании обоих вариантов рабочий объем становится равным 1700 см³. Такой тюнинг двигателя ВАЗ 2105 позволяет достичь мощности 100 л. с.

Более радикальным способом повысить технические характеристики является замена штатного мотора на роторный силовой агрегат (двигатель Ванкеля ВАЗ 413), выпускавшийся на ВАЗе небольшими партиями. Несмотря на небольшие размеры, тюнинговый привод выдает 140 «лошадок». Конечно, достать его весьма проблематично.

Мотор с индексом ВАЗ 2105 был недооценен, поскольку опередил свое время. Он стал первым отечественным двигателем с зубчатым ремнем вместо традиционной цепи. Время показало жизнеспособность этого решения. На современных авто (особенно малого и среднего класса) ремни встречаются чаще цепей. В немалой степени этому способствовало увеличение ресурса этих изделий.

Двигатель ВАЗ 2103 | Характеристики, масло, мощность, тюнинг

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска – (1972 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2103 – 1452 см. куб.
Мощность двигателя 2103 – 71 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 104 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  9.4л. | трасса 6.9 л. | смешанн. 8,9л/100 км
Расход масла – 700 гр на 1000 км
Вес двигателя ваз 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Масло для двигателя ваз 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 250 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107 

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л.  карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм двигателя 2103 имеет цепной привод.  Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от 2101 увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, благодаря которому объем двигателя возрос до 1,5л.
Как было замечено в предыдущих статьях, в движках жигулей есть проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя – нужно подтягивать цепь, так же двигатель  нуждается в постоянной(раз в 10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,  об этом подскажет громкий стук в двигателе ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышный с  места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — снизится мощность, возрастет расход топлива, прогорит клапан и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ваз 2103 должна производиться либо мастером либо собственноручно. К другим проблемам, карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Часто бывает так, что греется двигатель ваз 2103, проблему ищите в помпе, 99% это она. Нередко когда на 2103 двигатель троит, здесь причин может быть масса, чаще прогар клапана, в любом случае надо мерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ваз 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их близкого родства. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, почитайте про мотор 2101 тут.
Тем не менее, по народному мнению мотор 2103 наиболее надежный и неприхотливый среди классической линейки движков, а учитывая цены на запчасти на двигатель ваз 2103, то неприходится  удивляться почему же классика до сих пор ездит по нашим с вами улицам.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л.  Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106.
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с.
Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты.  Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов.
 Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.  

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ  мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103.  Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего 😀

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

лада riva египет

В конце 80-х Lada вышла на рынок Турции. Однако, поскольку у них не было собственного завода, на местном заводе Suzuki в Каире было найдено место для сборки версии 2107 Riva. Автомобили ВАЗ в настоящее время выпускаются под торговой маркой Ladas. Лада 2105 (ВАЗ-2105, Åiguli) oli venäläisen AvtoVAZ: in valmistama henkilöautojen mallisarja. Модель Lada 2107 Turbo с турбонаддувом продавалась в Финляндии, эта версия была произведена финским импортером Lada. Производство на Suzuki Egypt Lada Riva — серия компактных автомобилей марки «Жигули», построенных российским автопроизводителем ВАЗ, представленная в 1979 году в в Советском Союзе, и постепенно выводился на западноевропейские рынки в начале 1980-х годов под маркой Lada и продавался как в версии седана, так и в версии универсал.ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 (вместе известные как Lada Riva в Соединенном Королевстве и Lada Nova в большей части континентальной Европы) представляют собой серию семейных автомобилей среднего размера, построенных российским автопроизводителем АвтоВАЗ. в 1980 году в Советском Союзе, и постепенно на других европейских рынках до конца 1970-х годов, и продавался как в версии седана, так и в версии универсал. Все они были основаны на Fiat 124 1966 года (хотя и были сильно модифицированы для соответствия российскому рынку) и производились до 2012 года в домашних условиях, а в течение нескольких лет после этого — в Египте.Обе половины Riva были перемещены землеройным транспортным средством и выброшены в карьере. В «Clarkson: Unleashed On Cars» Джереми Кларксон уничтожил белую «Риву», установив по два самосвала с каждой стороны машины и потянув ее пополам. Турция. Найдите самое большое количество проверенных подержанных автомобилей Lada на продажу в Александрии. 2105: n esisarjan valmistus käynnistyi lokakuussa 1979, täysimittaiseen tuotantoon tehdas pääsi tammikuussa 1980.Mallin valmistus päättyi 30. päivänä joulukuuta 2010. VAZ 2. С 2002 по 2007 год компания построила не менее 2200 автомобилей Lada в Египте. ВАЗ-2107 (Рива), и продолжается в 2012 году.Будьте в курсе, разрешив YallaMotor отправлять вам уведомления в браузере. 10. Riva продолжали строиться в России до 2012 года и по-прежнему строятся по лицензии в Египте. Когда Lada Riva, выпускавшаяся в СССР, также продаваемая как Nova, прекратила производство в 2012 году, она перестала быть одной из самых старых моделей автомобилей, известной группой, в которую входят Hindustan Ambassador и автобус Volkswagen. Седан Riva является одним из самых популярных такси Египта и является неотъемлемой частью практически каждого города. Джереми Кларксон Дурачить египтян ради создания машины, надежно соответствующей потребностям бедных людей.Когда выпускавшаяся в СССР Lada Riva, также продаваемая как Nova, прекратила производство в 2012 году, она ушла из эксплуатации как одна из самых старых моделей автомобилей, знаменитая группа, в которую входят Hindustan Ambassador и автобус Volkswagen. безопасных испытаний, имел репутацию максимальной доступности и минимальной надежности и был любим тысячами россиян как непреходящий символ… В Египте внешнеторговая компания Amal и АвтоВАЗ, материнская компания Lada, подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Ladas для Рынок Северной Африки в 2000 году.Седан Riva является одним из самых популярных такси Египта и является неотъемлемой частью практически каждого города. Другие варианты. Удивительно, но Riva прожила в Великобритании до 1997 года. 10. Лада Рива: Редкость. 5Lada 2. Как отметил президент России на этапе Россия-Африка. После полного закрытия производства LADA 2107 в России эта модель продолжит производство в Египте на заводе Lada-Egypt. Рива же внушала стыд и все, что было неправильным в СССР. Сегодня их принято называть серией Lada Classic.ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 (известные под общим названием Lada Riva в Великобритании и Lada Nova в большей части континентальной Европы) представляют собой серию компактных автомобилей марки «Жигули», построенных российским автопроизводителем АвтоВАЗ. в 1980 году в Советском Союзе и постепенно на других европейских рынках до начала 1980-х годов и продавался в версиях седан и универсал. Производство в России закончилось в 2 года. Внимание к российско-египетскому сборочному предприятию Lada возродилось после встречи президента России Владимира Путина и его египетского коллеги Абдель Фаттаха ас-Сиси 23 октября.Подержанные автомобили Lada от EGP. 7Lada Classic. Варианты моделей включали Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 и Riva 1600 с уровнями отделки салона «E» и «L». 10. В течение 1977–1997 годов около 300 000 «Лад» нашли дома в Великобритании — и Ривас составит довольно много из них. И Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Lada Niva была первой новой Lada, появившейся в Великобритании за 15 лет, и, хотя она больше не доступна, прочный внедорожник живет на ней. Производство в России продолжалось до 2012 года, однако производство на этом не остановилось, а в Египте они не остановились. строили их до 2015 года.LADA 2107 с двигателем объемом 1,6 литра и центральным впрыском топлива — была самым быстрым представителем «классического» ВАЗа, его максимальная скорость достигала 176 км / ч. EDICOLA — LADA — 2102 KOMBI BREAK 1971. На салоне dell’Automobile в Турине в 1966 году Carrozzeria Touring представила конвертируемую версию седана Fiat 124. Известная как ВАЗ 2015 и 2107 на родине, и Lada Nova в остальной Европе, Riva была переработкой оригинальной серии 1200-1600, которая продавалась в Великобритании с середины 1970-х годов.Седан Riva является одним из самых популярных автомобилей такси в Египте и является неотъемлемой частью практически каждого города Египта. Еще одно изменение было внесено в двигатель в 1992 году, когда были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы в попытке не отставать от законодательства по выбросам. Lada Cl. EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 1200 (2101) ПОЛИЦИЯ СССР 1971 EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 2106 1970. Египет. При условии, что вы найдете в автосалоне Lada в Германии • 124 Cabriolet. Египет [править | править источник] И Лада Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса.7 оставались в производстве в Египте. Египет. Авто. ВАЗ 2. Основная причина отказа от него — требования ЕС по выбросам. Однако, поскольку у них не было собственного завода, на местном заводе Suzuki в Каире было найдено место для сборки версии 2107 Riva. Автостат.- АвтоВАЗ будет производить Lada Granta в Египте. Lada Riva могла быть новинкой на рынке Великобритании в 1984 году, ее происхождение было прочно укоренено в 1960-х годах. И Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса.- обзор моделей, характеристики, цвета, комплектации, сравнение моделей. Синий автомобиль, показанный ниже, — моя вторая модель Lada 2104. Редактор сказал мне, что цвет, в который он окрашен, был популярным для Riva Estates, импортируемого в Великобританию. Lada Kalinka (Франция, Восточная Германия, Португалия, Испания) Lada Laika (Аргентина и Бразилия) Lada Riva (Югославия и Великобритания) Lada Signet (Канада) Lada Sputnik (Куба) [ссылка] Производство: 2105: 1980– декабрь 2010 2107: 1982–2012 — присутствует в Египте 2104: 1984– сентябрь 2012: Сборка: 6 октября, Египет ВАЗ – 2104, ВАЗ – 2105, ВАЗ – 2107 (egyéb neveiken Lada 2104 , Lada 2105 és Lada 2107; az Egyesült Királyságban Lada Riva; Európa egyes részein Lada Nova; Braziliában Lada Laika; Kanadában Lada Signet;Тем не менее, версия Riva с более крупным двигателем (ВАЗ-2107) продолжила работу со старым двигателем с цепным приводом объемом 1452 куб. Fiat 124, модель, усовершенствованная для 1966 года, когда она дебютировала. В то время Советы парафировали соглашение с итальянцами от Fiat о производстве своей собственной лицензионной версии 124, которую они упростили перед тем, как покинуть завод АвтоВАЗ. Данная модель выполнена в масштабе 1:24 и выпущена Hachette в серии работ.ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 (вместе известные как Lada Riva в Соединенном Королевстве и Lada Nova в большей части континентальной Европы) представляют собой серию семейных автомобилей среднего размера, построенных российским автопроизводителем АвтоВАЗ. в 1980 году в Советском Союзе, и постепенно на других европейских рынках до конца 1970-х годов, и продавался как в версии седана, так и в версии универсал. Lada Riva до сих пор производится в Египте. Дизайнерские причуды и странности. ЛАДА МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ. Lada 2. Автомобили серии Lada Classic на протяжении десятилетий были самыми продаваемыми в России и многих странах Восточной Европы, и по сей день они остаются одними из самых популярных подержанных автомобилей на рынке.Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. В Египте Amal Foreign Trade Company и АвтоВАЗ, материнская компания Lada, подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Ladas для североафриканского рынка в 2000 году. Большинство продаж приходилось на Самара — Lada 2107 — Lada Riva — Lada Granta. Турция. LADA 2021 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

Форсунки Вентури — Mazzei

Форсунки Вентури Mazzei® — это форсунки дифференциального давления с внутренними смесительными лопастями.Уникальный запатентованный дизайн и прецизионная конструкция инжекторов Mazzei максимизируют эффективность инжектора, всасывающую способность и возможности смешивания. Наши форсунки также не имеют движущихся частей, что упрощает обслуживание, и их эксплуатационные расходы намного ниже, чем у менее эффективных систем.

Как работает инжектор Mazzei Venturi

Когда вода под давлением поступает на вход инжектора, она сужается в направлении камеры впрыска и превращается в высокоскоростную струйную струю.Увеличение скорости в камере впрыска приводит к снижению абсолютного давления, создавая вакуум, который втягивает жидкость или газовую добавку через отверстие всасывания и тщательно смешивает ее с потоком воды. По мере того как струйный поток рассеивается к выпускному отверстию инжектора, его скорость снижается и возобновляет свой поток в тщательно перемешанном состоянии с немного меньшей энергией, чем когда он входил в инжектор.

Производительность

Форсунки

Mazzei Вентури работают в широком диапазоне давлений и требуют лишь минимального перепада давления между впускной и выпускной сторонами для создания вакуума на всасывающем отверстии.Внутренние смесительные лопасти форсунок создают тысячи микропузырьков, что значительно увеличивает площадь поверхности газа (воздуха, кислорода, озона и т. Д.), Контактирующего с жидкостью. Несколько микропузырьков имеют большую площадь поверхности, чем один большой пузырь того же объема. Большая площадь поверхности способствует большей растворимости.

Используйте ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫБОРА ИНЖЕКТОРА , чтобы определить, какой инжектор
будет соответствовать вашим потребностям при впрыске жидкой добавки в поток воды.

Нажмите, чтобы увидеть РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЧЕРТЕЖИ ИНЖЕКТОРА (на английском языке)

Нажмите, чтобы увидеть РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЧЕРТЕЖИ ИНЖЕКТОРА (испанский)

---

ИНОГДА ИЗОБРАЖЕНИЕ СТОИТ ТЫСЯЧ СЛОВ… Чтобы лучше понять, КАК РАБОТАЕТ ИНЖЕКТОР MAZZEI, ПОСМОТРЕТЬ НАШУ АНИМАЦИЮ НИЖЕ.

---

Почему выбирают форсунки Mazzei?

• Обеспечивает проверенную производительность с годами ожидаемой службы
• Не требует электрических подключений
• Работает всухую без проблем
• Обеспечивает значительную экономию по сравнению с другими методами впрыска
• Безопасен в использовании, так как химикаты вводятся под вакуумом, а не под давлением
• Имитация работает хуже, чем Mazzei
• Выпускается из нержавеющей стали, полипропилена (PP), поливинилиденфторида (PVDF) или натурального PVDF.

ДОСТУПНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИНЖЕКТОРОВ MAZZEI VENTURI:

---

Нержавеющая сталь:

В производстве питьевой воды и пищевых продуктов и напитков используются форсунки из нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь обеспечивает:

• Абсолютная производительность
• Более длительный срок службы
• Соответствие FDA и международным стандартам пищевой промышленности.

Полипропилен (PP):

• Высокая устойчивость к большинству кислот и щелочей
• Универсальный и экономичный
• Высокая прочность на разрыв
• Легкий и прочный

Поливинилиденфторид (ПВДФ):

• Усовершенствованный термопласт, превосходящий ПВХ, ПП, полиэтилен и другие пластмассы
• Возможность работы с более высоким давлением и температурой
• Озоностойкость
• Стойкость к серной и азотной кислотам и хлору
• Лучшая стойкость к истиранию и износу
• Устойчивость к солнечному свету (УФ)
• Доступен окрашенный ПВДФ или натуральный ПВДФ
• Класс NSF 61 и одобрен FDA (при необходимости используйте натуральный ПВДФ, поскольку используемые красители могут быть не одобрены)

Поливинилхлорид (ПВХ):

Некоторые форсунки Mazzei изготовлены из ПВХ.Свяжитесь с Mazzei, чтобы узнать о наличии.

Lada Узкополосный электронный усилитель впрыска топлива Датчик кислорода MAGNUM Регулятор EFIE — 1,2,3,4-проводной

Подробная информация о продукте Регулятор датчика кислорода

Magnum HHO был разработан для регулировки сигнала датчика кислорода в выхлопных газах в двухтопливных двигателях h3O . После установки электролизера HHO необходимо переработать больше топлива, чтобы максимально увеличить количество миль на галлон. После сжигания газа HHO в двигателе датчик o2 в выхлопных газах сообщает об изменении состава выхлопных газов системе управления двигателем, и, в отличие от запроса, электронный модуль управления пытается компенсировать недостающее топливо путем обогащения смеси.Регулируемый регулятор датчика кислорода Lada HHO проводит провода между датчиком o2 в выхлопных газах и системой управления двигателем и вводит в заблуждение компьютер двигателя, имитируя состояние богатого топлива.

Отчет о бедном топливе также будет указывать на код неисправности индикатора проверки двигателя, срабатывание индикатора проверки двигателя и последующее переключение в аварийный режим PCM. Вялый режим PCM может резко испортить улучшения в топливной экономичности двигателя, обеспечиваемые вашей системой Water4gas. Электронный регулятор датчика O2 сам по себе не предназначен для экономии топлива, но может гарантировать заметное улучшение, если ваша Lada работает на h3O.В случае повторяющейся световой сигнализации SES требуется имитатор кислородного датчика на транспортных средствах OBD-II, оснащенных системой датчиков кислорода с несколькими выхлопными газами. Поскольку соотношение A / F в современных автомобилях с впрыском топлива регулируется менеджментом двигателя, и большинство стандартных контроллеров ECM настроены на поддержание отношения A / F 14,7: 1, известного как стехиометрическая топливная смесь, вы не можете выполнять корректировку. вручную или механически, как на карбюраторных двигателях.

Слишком много O2 заставит ECM подумать, что смесь слишком бедная.И из-за сигнала бедного топлива ECM подает больше газа, и наоборот, если обнаруживается меньше кислорода, электронный блок управления считает, что смесь слишком богатая, и впрыскивает меньше газа в двигатель. Если установить водяной газовый элемент, то содержание кислорода в выхлопе значительно возрастет. Чем более мощный элемент HHO вы купите, тем больше O2 будет перемещаться в выхлопных газах вместе с водородом, и это приведет к сигналу обеднения топлива. В отличие от ваших первоначальных целей, электронный блок управления будет отправлять в камеры больше топлива.Нам нужно перезаписать ECU, чтобы он думал, что двигатель все еще работает эффективно, обманывая ECM, заставляя его чувствовать, что в выхлопе меньше кислорода, чем есть на самом деле. Изменение количества сигнала напряжения, необходимого для приспособления к разному количеству водорода, подаваемого в двигатель Lada, просто регулируется с помощью усилителя электронного датчика кислорода Magnum. Регулятор датчика кислорода Magnum HHO изменяет сигнал датчика кислорода выхлопных газов в диапазоне от 0 до 50%, передавая электронному блоку управления колеблющийся сигнал богатого топлива.В результате электронный блок управления обогатит воздух до топливной смеси, и вы сможете эффективно контролировать количество стандартного топлива, чтобы добиться значительного повышения эффективности использования топлива.

Пока вы впрыскиваете газ HHO в двигатель, вам необходимо обеднить топливно-воздушную смесь, если вы действительно хотите сэкономить газ, в противном случае двигатель будет работать на воздушно-топливной смеси HHO, которая имеет слишком много стандартного топлива, разрушая двигателя и при отсутствии повышения расхода топлива двигателем. Как правило, когда вы едете на HHO, вы должны подавать в двигатель меньше обычного топлива.

Этот EFIE работает на вашем Lada, если он оснащен 1–4-проводными циркониевыми датчиками кислорода в выхлопных газах. Этот чип HHO не будет работать с диоксидом титана или 5- и 6-проводными широкополосными датчиками.

Пожалуйста, проверьте тип датчика перед покупкой или свяжитесь с нашей технической командой. Magnum EFIE Enhancer поможет вам выйти из безопасного режима с замкнутым контуром на вашей Lada, обманывая сигнал датчика кислорода в выхлопных газах, поступающий на электронный блок управления, тем самым позволяя выполнять правильные настройки для различных условий движения.Обычно датчик o2 в выхлопных газах информирует руководство двигателя о показаниях кислорода, подавая на ЭБУ колебания напряжения от 0… 1 Вольт на узкополосных датчиках до 0… 3 В или 0… 5 Вольт на широкополосных датчиках кислорода. Чтобы настроить более высокое напряжение, относящееся к богатой смеси, регулятор датчика кислорода HHO добавляет регулируемое напряжение к напряжению лямбда-датчика. Это дополнительное напряжение компенсирует отклонения, вызванные HHO. Регулировка винта подстройки может изменить поправку напряжения EFIE на 1 мВ.Эта точная настройка позволит вам достичь максимального расхода топлива и получить невероятную экономию. Регулятор датчика HHO O2 является компонентом генератора водорода. Компания Magnum Tuning несет ответственность за функциональность, соответствие цикла колебания сигнала датчика уровня топлива в воздухе и регулировку напряжения, но мы не несем ответственности за какой-либо прирост расхода топлива, реализованный или не реализованный на вашей Lada. Имейте в виду, что мы берем на себя ответственность за соответствующую регулировку напряжения и совместимость, но не гарантируем экономии топлива, которая зависит от общей настройки конкретного генератора h3O и корректировок, выполняемых либо этим EFIE, либо другими усилителями, объемом водорода производится комплектом HHO, и электронная импульсная модуляция ячейки HHO.В соответствии с чувствительностью конкретного PCM, регулятор датчика MAP / MAF также может потребоваться в сочетании с усилителем датчика кислорода EFIE. Не стесняйтесь обращаться к нам за рекомендациями по запчастям.

Технические характеристики

Претензии

Помогает увеличить экономию, если установлен водяной газ

Характеристики

• Не влияет на ускорение
• Не снижает мощность и крутящий момент
• 10-летняя гарантия на дефект
• Простая универсальная установка
• Водонепроницаемость

Конструкция

Корпус из хрома нержавеющей стали с литой эпоксидной смолой

Совместимость

Этот регулятор EFIE работает на указанном автомобиле, оборудованном 1 или более 4-проводным циркониевым кислородным датчиком (ами).Чип HHO не будет работать с диоксидом титана или 5-6-проводными широкополосными датчиками. Пожалуйста, проверьте тип датчика перед покупкой или свяжитесь с нашей технической командой.

Сигнальный выход

Регулируемый диапазон обеднения смеси сигнала пульсирующего импульсного напряжения 0 … 50%

Регулировка

С многооборотным потенциометром (винт под заглушкой)

Форсунка ВАЗ

Не горят плафоны в салоне ВАЗ 2109

2020-06-18 10:55:06

Постоянный + вроде хая, минусы — либо от кнопки открывания двери, либо от земли на болте (оба на внутренней обвязке) PS: минус на винт — в районе левой двери…

ДТОЖ

Установка электропривода своими руками

2020-06-18 10:55:06

Trunk TL-1 — электропривод замка багажника. Предназначен для дистанционного управления отпиранием замка багажника любого транспортного средства.В комплекте электрическая кнопка управления замком из …

Нефть

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-06-16 21:52:46

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу).Эта проблема может возникнуть …

ДТОЖ

Самодельный стапель для ваз 2109

2020-05-28 16:35:30

При тяжелых авариях кузов автомобиля деформируется. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в …

ДТОЖ

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-05-27 13:46:41

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше заводить машину невозможно…

Двигатель

Тормозная система и гидроусилитель руля

2020-05-27 13:46:41

ВАЗ 21099 стала последней моделью из семейства самарских автомобилей. Получив кузов седан, Lada 21099 больше не имеет отличий от своей предшественницы — «девятки».Для 15 …

Всасывание

Сделай сам «Американские размеры»

2020-05-24 11:29:25

Доброго времени суток уважаемые читатели, на днях загорелся сделать свою машину немного американской, и решил сделать габариты в поворотники, вариантов такой операции нет…

Форсунка ВАЗ

Почему машина не заводится?

2020-05-23 14:28:38

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится.