Двигатель ВАЗ 21114 инжекторный 8-клапанный 1,6л.
Описание
Практичный двигатель 21114
Интернет-магазин «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР» предлагает в нескольких вариациях выгодно купить мощный двигатель 21114, произведенный отечественными инженерами, отличительной особенностью которого является долговечность, надежность, легкость и удобство технического обслуживания. Концерн АвтоВАЗ приступил к разработке мотора 21114 как к модернизации ранней модели из линейки 2111. Суть в том, что базовый узел не удовлетворил действующего на тот момент экологического стандарта «Евро-3», но правда и то, что новая модель полностью устраивала своих создателей, как с технической точки зрения, так и по критериям окупаемости. Был проведен своеобразный тюнинг оборудования, благодаря которому теперь можно купить новый двигатель ВАЗ 21114, имеющий улучшенные характеристики. Различные комплектации данного агрегата полностью соответствуют нормативным требованиям стандартов «Евро-2»-«Евро-4».
Технические характеристики и особенности конструкции
Инженеры смогли сразу предусмотреть возможность проведения тюнинга и создали ДВС 21114 в нескольких конфигурациях. Несмотря на это, общее количество использованных конструкционных приемов ограничено, нужно принимать это к сведению. К примеру, предлагается усовершенствовать только камеру сгорания, а также облегчить КШМ. Однако и этих возможностей достаточно для того, чтобы улучшить характеристики узла. Объем мотора составляет 1,6 литра, мощность установлена в пределах 81,6 лошадиная сила. Рассматриваемый 8 клапанный инжектор обладает небольшим весом, который составляет всего 112 килограмм.
- Достигнуты эксплуатационные показатели за счет внесения изменений в конструкцию. Таким образом, высота цилиндрового блока теперь увеличен на 2,3 миллиметра, изменения коснулись также нового резьбового соединения, который теперь в соответствии со стандартом установлен как М12.
- Маховик и шкив узла используется от ранней модификации ВАЗ-2110. Коленчатый вал был взят от модификации 11183.
- Новый агрегат имеет несколько увеличенное пространство камеры сгорания, теперь это 5х8,1 сантиметр.
Несмотря на базовый показатель мощности, разработчики вложили потенциал на увеличение вплоть до 120 лошадиных сил. Эксплуатационные характеристики в результате такого улучшения не ухудшаются. В том случае, когда тюнинг проводится для спортивных транспортных средств, можно форсировать показатель вплоть до 180 лошадиных сил. Правда потребуется проводить капитальный ремонт чаще, а это уже потребует дополнительных материальных затрат на обеспечение работоспособности авто. Устанавливается мотор на автомобили «Калина», с обслуживание и эксплуатацией не возникнет никаких проблем. Размещенное в конструкции навесное оборудование может быть приведено в движения ремнем. Отличительной особенностью является возможность частичного объединения выхлопной системы и выпускного коллектора. Отдельного внимания заслуживает цена новой модификации, покупатель сможет приобрести мотор на выгодных для себя условиях. Обратите внимание на доступность от сотрудничества с компанией, подберите для своего авто надежный агрегат. Ждём Вашего заказа!
Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 21114-100026080. Характеристика двигателя ВАЗ 21114.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
|
ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;
ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;
ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.
Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.
Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 — 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.
Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.
Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.
Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».
Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.
Внимание!
В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.
Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).
На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.
Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.
Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.
Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.
Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.
На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).
В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.
Применяется генератор 9402.3701 (80 А).
На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.
Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.
Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?
На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.
характеристики, устройство, плюсы и минусы
Если рассматривать ВАЗ 2114, двигатель на данной модели является современным вариантом с инжектором. При этом в разные годы выпуска на машину ставились различные версии данного силового агрегата.
Кстати, такой же мотор получили и другие популярные модели (например, двигатель ваз 2115, 2113 и т.д.). Далее мы рассмотрим мотор ВАЗ 2114 инжектор и его технические характеристики более подробно, а также преимущества и недостатки указанного ДВС.
Также отдельно следует уделить внимание возможности тюнинга и доработки, позволяющие улучшить двигатель 2114 и получить большую отдачу от силовой установки.
Содержание статьи
Мотор 2114: характеристики и особенности
Начнем с того, что двигатель ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов создан на базе агрегата, который ставился на ВАЗ 2108. За основу взяли именно этот мотор, так как двигатель на популярной в свое время «восьмерке» оказался достаточно удачным, простым и надежным.
Еще добавим, что за годы выпуска 2114, силовой агрегат в дальнейшем дорабатывали и модернизировали. В итоге, по состоянию на сегодня имеется пять версий ДВС. По этой причине устройство двигателя ВАЗ 2114 и характеристики будут зависеть от года выпуска модели, так как моторы отличаются по мощности и конструкции (три версии ДВС имеют 8 клапанов, две версии 16-клапанные). Привод ГРМ на всех моторах ременной.Еще отметим, что ранние версии имели всего лишь относительно простой БК, однако с 2007 г. моторы получили полноценный ЭБУ, который начал управлять работой двигателя на основании данных, полученных от многочисленных датчиков ЭСУД.
Учитывая схожесть указанных силовых агрегатов, показатели разных версий отличаются не сильно. Например, если рассмотреть ВАЗ 2114 двигатели, тогда основные характеристики моторов следующие:
Бензиновый двигатель ВАЗ 2111 инжектор
- Рабочий объем: 1.5 литра;
- Количество цилиндров: 4;
- Количество клапанов на цилиндр: 8;
- Мощность: 77 л.с.;
- Расход топлива: 8.2л/100 км.
Бензиновый двигатель ВАЗ 21114 инжектор:
• Рабочий объем: 1.6 литра;
• Количество цилиндров: 4;
• Количество клапанов на цилиндр: 8;
• Мощность: 81. 6 л.с.;
• Расход топлива: 7.6л/100 км.
Бензиновый двигатель ВАЗ 21124 инжектор:
- Рабочий объем: 1.6 литра;
- Количество цилиндров: 4;
- Количество клапанов на цилиндр: 16;
- Мощность: 89.1 л.с.;
- Расход топлива: 7.0л/100 км.
Также для увеличения срока службы нужно регулярно обслуживать ДВС, а также знать, какое масло заливать в двигатель. Еще требуется соблюдать рекомендации по эксплуатации. Такой подход позволяет добиться того, что двигатель на ВАЗ 2114 вполне может пройти около 200 тыс. км. и более без серьезного ремонта.
Когда обслуживать двигатель и что нужно знать
Итак, на 2114 мотор обслуживать нужно каждые 10-12 тыс. км. пробега. При этом основными процедурами в рамках проведения ТО являются:
• замена моторного масла и масляного фильтра каждые 10 тыс. км;
• замена свечей зажигания, воздушного фильтра, топливного фильтра каждые 25 тыс. км;
• замена ремня ГРМ, ролика, высоковольтных проводов каждые 45 тыс. км;
Обратите внимание, обрыв ремня ГРМ приведет к тому, что клапана ударяются об поршни, сами клапана гнет, может повредиться как поршень, так и блок цилиндров ВАЗ 2114 и т.п. Другими словами, клапана на данном моторе гнет, а для устранения последствий потребуется капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.
По этой причине необходимо следить за стоянием ремня ГРМ и менять его вместе с роликом по регламенту или с учетом явных признаков износа. Еще добавим, что специалисты рекомендуют поменять и трансмиссионное масло в КПП каждые 50-60 тыс. км. пробега.
Что касается моторного масла, хотя моторы инжектор ВАЗ 2114 похожи, в зависимости от конкретной модели агрегата нужно заливать только рекомендованное масло. Чтобы понять, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, нужно точно знать, какой именно силовой агрегат стоит на машине.Если просто, согласно заводским рекомендациям, в двигатель ВАЗ 2114 для 8 клапанного ДВС лучшим вариантом является 10W40, тогда как в 16 клапанный мотор лучше заливать 5W30. Масло опытные водители и мотористы рекомендуют заливать полусинтетическое, так как оно является оптимальным решением по соотношению качества и цены.
Частые неисправности ДВС
Сразу отметим, что устройство ВАЗ 2114 и моторов в частности на данной модели может иметь ряд отличий. Ранние версии более простые, тогда как в последних модификациях агрегат получил более сложное электронное оборудование, датчики ЭСУД и т.д.
Так или иначе, большинство проблем, которые может преподнести на 2114 двигатель:
• горит «чек», плавают обороты;
• мотор не развивает мощность;
• силовой агрегат троит, глохнет или не заводится;
• в двигателе появились посторонние шумы и стуки;
Как и в случае с любым другим инжекторным ДВС, нужно выполнять диагностику двигателя, так как возможных причин, по которым возникают сбои, достаточно много.
Например, отказ одного из датчиков ЭСУД может привести к тому, что на ЭБУ поступают неверные данные и контроллер переходит в аварийный режим. Также нужно уделять внимание и фазам ГРМ, регулировке клапанов и т.д.
Если же рассматривать сам мотор ВАЗ 2114, его ремонт не особо отличается от ремонта двигателя ВАЗ 2108. В свою очередь, это позволяет опытным автовладельцам отремонтировать указанный ДВС своими руками.
Доработка и форсирование двигателя ВАЗ 2114
Необходимо отдельно отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2114 достаточно распространен. С учетом того, что автомобиль бюджетный и при этом надежный, на его базе часто реализуют различные проекты. Также тюнингуют двигатель и рядовые автолюбители.
Наиболее распространенным и дешевым решением является чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114. Если коротко, заводская прошивка ЭБУ изменяется на доработанные версии, что позволяет увеличить мощность, улучшить приемистость двигателя, снизить расход топлива и т. д.
Если же речь идет о комплексной доработке, в таком случае сначала вносятся изменения в конструкцию самого ДВС (увеличен рабочий объем путем расточки цилиндров, вместо штатных устанавливаются облегченные детали, меняется распредвал и т.д.).Еще добавим, что турбина на двигатель ВАЗ 2114 также представляет собой достаточно популярный и распространенный способ увеличения мощности силового агрегата.
Само собой, такие решения требуют серьезных финансовых вложений, нужно выполнить большой объем работ, установить наборы дорогостоящих деталей.
Также после форсирования необходимо выполнить прошивку ЭБУ или установку отдельных контроллеров, чтобы блоки управления могли эффективно управлять работой ДВС после доработки.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод, что моторы на ВАЗ 2114 получились удачными. Эти двигатели имеют приемлемый ресурс (особенно на фоне предыдущих агрегатов ВАЗ), а также отличаются достаточно производительностью, надежностью, экономичностью и простотой обслуживания.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется тюнинг двигателя ВАЗ «классика». Из этой статьи вы узнаете, как можно форсировать двигатель на классических моделях ВАЗ, а также какие доработки и переделки нужны для получения ощутимых результатов.Также нужно учитывать, что разные версии двигателей для данной модели могут иметь 8 или 16 клапанов. При этом технические характеристики несколько отличаются, хотя и не значительно. То же самое можно сказать про конструктивные особенности.
В качестве итога еще раз отметим, что все модификации данного двигателя ремонтопригодные, не отличаются особой сложностью в обслуживании. Также указанные моторы хорошо подходят для тюнинга (как глубокого, так и поверхностного), что позволяет доработать и адаптировать мотор ВАЗ 2114 под конкретные цели и задачи при такой необходимости.
Читайте также
-
Заклинил двигатель: причины
Почему происходит заклинивание двигателя и основные признаки данной неисправности. Как недопустить заклинивания мотора, на что обратить внимание.
Крепление двигателя ВАЗ 2114: особенности
Двигатель ВАЗ 2114 в первые месяцы после покупки работает без осложнений, показывая ноль в индексе автомобиля, но по истечении определенного времени с момента покупки, машина начинает страдать от качества дорожного покрытия, нестабильной погодной ситуации и пробок. Следовательно, лучше всего будет съездить в сервисный центр. Так можно быть полностью уверенным, какая деталь за время эксплуатации пришла в негодность, и вовремя устранить проблемный элемент, особенно если дело касается двигателя. Если вы убедились, что причина неисправности именно в нем, раскрутите крепление двигателя ВАЗ 2114 и приступите к тщательному осмотру.
Вернуться к оглавлению
Подготовка к замене опоры двигателя, советы
Для того чтобы идеально выполнить процедуру замены опоры двигателя ВАЗ, необходимо будет наличие таких элементов, как эстакада или обычная смотровая яма. Если же у вас нет доступа ни к одному из этих средств, позволяющих провести ремонт на более комфортном уровне, замена опор двигателя может производиться и без них, однако работа будет существенно затруднена.
Для того чтобы выполнить грамотную замену опор двигателя ВАЗ, вам понадобится приобрести опору или, как ее еще называют, подушку, набор ключей и вороток, средство, предназначенное для снятия ржавчины, и трещотку с доской. После того как все необходимые материалы собраны, на машине нужно заехать на верх ямы и тщательно застраховать транспортное средство при помощи качественных упоров. Это необходимо делать для того, чтобы в процессе работы машина не сдвинулась с места.
После этого, чтобы безопасно выполнять замену опоры двигателя ВАЗ, необходимо будет снять клеммы, находящиеся на аккумуляторной батарее. Далее, через деревянную подставку на двигатель под поддоном устанавливается домкрат, и начинается съем элементов, защищающих двигатель.
Для того чтобы опора двигателя ВАЗ 2114 легко снялась с отведенного производителем места, учитывайте, что для передней опоры необходимо при помощи домкрата обработать ДВС с поддона. А для того, чтобы произвести замену задних и боковых опор двигателя ВАЗ, при помощи домкрата необходимо провести работу с КПП. Обратите внимание, что при замене передней опоры все подушки, в большинстве случаев, являются треснутыми, и проводить замену необходимо.
По крайней мере для того, чтобы в условиях качества городских дорог, изобилующих большим количеством неровностей, двигателю не приходилось биться о детали. В таком случае лучше будет заменить все. Тогда вы получите уверенность в том, что все опоры двигателя ВАЗ будут полностью исправными. При собственноручном выполнении работы вы должны быть подготовлены к тому, что опора двигателя ВАЗ прикручена слишком сильно.
Из-за этого, при откручивании болтов, вместе с ними может открутиться и шпилька. И если она уперлась в стартер, его тоже необходимо будет снять. При выполнении этой операции учитывайте, что его крепление производится при помощи трех болтов и, перед тем как приступить к откручиванию, с него необходимо убрать все лишние детали.
Вернуться к оглавлению
Демонтаж опор двигателя
Перед тем как приступить к работе, потребуется в обязательном порядке пройтись по всем крепежам раствором, удаляющим ржавчину. Благодаря этой процедуре опора двигателя ВАЗ снимется гораздо проще. Когда будете поднимать двигатель, следите за тем, чтобы остальные детали автомобиля, включая провода, не получили повреждений.
Иначе придется отдавать дополнительные деньги за ремонт когда-то качественных частей автомобиля. Далее, торцовой головкой срывается крепеж, и начинается процесс аккуратного поднятия двигателя. После этого все работы, касающиеся опоры двигателя ВАЗ, легче будет проводить, используя вороток и трещотку. Проще всего начать процедуру замены с болта, который расположен поперек кузова с опорой.
Стоит заметить, что именно благодаря ему соединяется кронштейн, находящийся там же. После этого можно приступать к постепенному отвинчиванию всех болтов, которые держат подушку у блока двигателя. Если процесс прошел без осложнений, можно начинать демонтаж старой резиновой опоры. Теперь остается только непосредственная установка новой подушки на старое место.
При этом все детали прикручиваются в обратном порядке. При выполнении описанной работы стоит обратить внимание: болты наживляются только после полностью уверены в том, что вы собрали всю конструкцию правильно и детали идеально встали на прежнее место. Кроме того, перед непосредственным закручиванием нелишним будет дополнительно обработать крепежи от ржавчины.
Вернуться к оглавлению
Особенности левой опоры
Перед началом работы учитывайте, что левая опора двигателя ВАЗ расположена таким образом, что, для того чтобы подцепить коробку передач, понадобится трос. Левая опора является одной из наиболее труднорасположенных подушек, замена которых очень неудобна. В первую очередь это происходит от того, что корпус стартера мешает выполнению демонтажа крепежа. Поскольку замену все равно необходимо произвести, можно использовать два варианта:
- полное снятие стартера;
- выворачивание шпилек.
Учитывайте, что при выборе второго способа вам потребуется снять крепление кронштейна подушки, находящееся непосредственно в коробке передач. В большинстве случаев шпильки удается выкрутить без каких-либо осложнений. Однако, если трудности при работе все-таки возникли, для того чтобы убрать шпильки, используйте конструкцию из нескольких гаек и выкручивайте шпильку за нижнюю из них.
После этого вам потребуется только открутить болт, фиксирующий крепление опоры к кронштейну. Левая опора двигателя ВАЗ, так же как и остальные, требует тщательного попадания шпилек в отведенные им места. Для того чтобы с легкостью выполнить эту процедуру, приподнимите коробку передач домкратом и наживите все требуемые крепления. После того как с работой будет покончено, коробка опускается на исходное место и все болты тщательно закрепляются.
Вернуться к оглавлению
Замена задней опоры
Ее замена выполняется по тому же принципу, что и при демонтаже левой опоры. Вам потребуется приподнять при помощи троса коробку передач и в обязательном порядке подставить под нее домкрат, который будет поддерживать ее снизу. Теперь все болты, скрепляющие опору с двигателем, снимаются, и агрегат осторожно начинают поднимать. Только после того как вы выполните все эти действия, можно будет полностью демонтировать опору коробки передач.
Для того чтобы установка новой резиновой опоры прошла успешно, придется при помощи домкрата подгонять между собой все отверстия. Эту процедуру необходимо проводить с особой тщательностью, чтобы установка вертикальных болтов проходила без затруднений.
Если они войдут косо, резьба очень сильно повреждается. И не забывайте, что все болты можно будет наживлять только после вашей полной уверенности в тщательном совпадении деталей. Когда все они будут полностью затянуты, необходимо осторожно убрать из-под двигателя домкрат и дополнительно подтянуть все крепления.
Вернуться к оглавлению
Характеристики двигателя ВАЗ 2114
В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ 2114 оснащен инжектором, а не карбюратором. Кроме того, автолюбители сразу могут обратить внимание, что двигатель ВАЗ 2114 стал несколько мощнее, чем у предыдущих моделей. Стоит заметить, что при качественной эксплуатации и своевременной замене опоры двигателя ВАЗ, он может пройти более 200 000 км. Учитывайте, что масло в автомобиле необходимо менять после каждых 15 000 км пробега, это нужно для нормального функционирования двигателя.
Если вы все же сталкиваетесь с неисправностями и в автомобиле высвечивается сигнал к проверке двигателя, не стоит откладывать процедуру технического осмотра на потом. Лучше всего сразу поехать в сервисный центр и своевременно устранить проблему, чем потом потратить гораздо больше времени и денег на комплексную замену деталей.
Конечно, у двигателя ВАЗ 2114 присутствуют весьма существенные недостатки. У него тоже необходимо своевременно регулировать клапаны и следить за состоянием, в котором находятся детали, отвечающие за систему охлаждения. В то же время постоянно требуется выполнение замены масляного фильтра и решение проблем, связанных с протеканием масла сквозь уплотнительную крышку.
Учитывайте, что для нормального функционирования двигателя необходимо, чтобы рабочая температура составляла 100 °С и не превышала этот показатель. При необходимости увеличения мощности двигателя в ВАЗ 2114 устанавливается компрессор, давление которого должно составлять примерно 0,5 бар.
Тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — разгон и прошивка ЭБУ
Не секрет, что автомобили отечественного производства, в том числе 14-я Лада, комплектуются не очень мощными двигателями. В связи с этим автомобилисты всячески стараются увеличить мощность своего железного друга. Чтобы полностью раскрыть возможности бензинового двигателя, необходимо увеличить объем цилиндров, то есть форсировать двигатель. Но вы можете добавить «лошадей» и другими способами. О том, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ-2114, читайте далее в нашей статье.
Увеличиваем рабочий объем цилиндров
Это самый проверенный и надежный способ улучшить динамику разгона любого автомобиля. Суть работы по форсированию мотора очень проста — нужно только правильно расточить поршень, доработать впускной коллектор и поменять коленвал. Однако, к сожалению, это невозможно сделать без специального станка, инструментов и тем более навыков. Расточка поршня производится на высокотехнологичном оборудовании с учетом точных расчетов и размеров. Если деталь будет заточена еще хотя бы на несколько миллиметров, эффективности такого усилия уже нельзя ожидать. Такие машины есть только в профессиональных мастерских, поэтому самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ-2114 не получится.
На специализированной станции техобслуживания мастера быстро подберут для Вас наиболее подходящий коленвал (высокий или легкий), заменит его и правильно просадит поршни двигателя. По времени процесс форсирования мотора занимает около суток.С финансовой точки зрения нужно потратить не менее 500 долларов, чтобы «довести двигатель до ума». Благодаря уменьшенным размерам поршней и доработанному впускному коллектору мощность двигателя увеличится почти в 1,5 раза. То есть вместо старых 90 лошадиных сил получаем сразу 135. Но расход топлива будет не экономичным — в среднем увеличится на 2-3 литра.
Альтернативные способы доработки мотора
Некоторые водители производят ремонт (тюнинг) двигателя ВАЗ-2114 самостоятельно.При этом все поршни и коленчатый вал остаются целыми. Как можно увеличить мощность мотора, не растачивая цилиндры? Самый простой способ — заменить штатный воздушный фильтр. В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 5-8 процентов. Расход топлива практически не увеличился. Вместе с фильтром автомобилисты рекомендуют менять штатные провода свечей на высоковольтные.
В целях увеличения максимального числа оборотов коленчатого вала (и соответственно мощности) в цилиндрах убираются неровности.Вместе с ними шлифуют впускные каналы.
Еще одним способом доработки двигателя ВАЗ может стать стальная модернизация системы распределения зажигания. При этом в ДВС устанавливаются облегченные клапаны и новые толкатели.
Турбокомпрессор
Также очень эффективный способ повысить производительность двигателя. Как показывает практика, после установки турбонагнетателя автомобиль становится мощнее минимум на 25-30 процентов (то есть почти как с расточкой цилиндра).
Однако наряду с этим следует учитывать, что подобный тюнинг двигателя ВАЗ-2114 влечет за собой дополнительную нагрузку на трансмиссию. Помните, что крутящий момент двигателя внутреннего сгорания не должен быть больше крутящего момента трансмиссии.
Альтернатива — чип-тюнинг
Как и в случае форсирования, данный способ увеличения мощности двигателя не может быть осуществлен без специального оборудования. Однако здесь используются не станки, а программное обеспечение. Фактически главным объектом переделки здесь становится электронный блок управления, которому в результате работы перепрошиваются «мозги».
На техническом языке чип-тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — это перепрограммирование компьютеризированной системы управления ДВС. Стоит отметить, что вариантов «перепрошивки» очень много. Например, одна программа настраивает агрегат на умеренный расход топлива (в ущерб динамике разгона), а вторая наоборот увеличивает мощность силовой установки (в этом случае машина потратит на 5-10 процентов больше бензин чем раньше). Еще один интересный вариант прошивки — замена момента зажигания на ВАЗ.Автонастройка 2114-й Лады в этом случае позволяет перейти на безболезненное всасывание бензина с низким октановым числом.
Но все же большинство автомобилистов перенастраивают ЭБУ на более высокую мощность. В результате автомобиль становится динамичным на разгоне, резким и скоростным.
Минусы перепрошивки
Но не стоит забывать и о минусах такого чип-тюнинга. Это повышенная токсичность выхлопных газов и увеличение расхода топлива на 5-10 процентов. К сожалению, современные технологии не позволяют одновременно перенастроить машину на малый расход и высокую динамику разгона.Придется пожертвовать одним — это законы физики.
Тюнинг Двигатель ВАЗ-2114 — li Deriyê û Перепрошивка ЭБУ
Ev ne veşartî ne, ku otomobîl yên hilberîna hundirîn, di nav wan de 14’an de «Lada», stendine bi motorên pir bi hêz e. Джибер вэ йекк, автомобилисты хешу дидин ди ее тишти де дзи бо зедекирина капаситея хевала хэсин ве. Ji bo ku ew bi kapasîteya tam ya engine petrol de, divê hûn ji bo zêdekirina volume ya цилиндр, анго профорсировать мотор. Lê zêde bike «, hesp» dikare bi awayên din. Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2114, piştre di vê gotarê de bibînin.
Zêdekirina volume yên ji цилиндр
Ev bi awayê herî çespandî û pêbawer ji bo baştirkirina taybetiyên dînamîkên, lez tu car e. Karê hêza motor ji karê pir hêsan e — hûn bi tenê ji bo поршневой канал Heye kardike, xeyrandin di berdabe, titune, ji û guhertina Crankshaft. Ле беле, джи бо ве йекк джи, миксабин, не би би амурен апаратека тайбет û кабилиетен зедетир бе. Поршень li alavên teknolojiya bilind li ser bingeha hesab û vebir hilgirtin û mezinahiyên didina.Eger babete wê Whittle dûr qet nebe çend milîmetroyan performance zêdetir ji vî rengî de jî dînamîka êdî nikare li bendê be. Wiha makîneyên bi tenê li studyoyên profesyonel in, da wan keda destên engine VAZ-2114, da ku hûn ne dikarin vê bikin.
У мастера bi taybetî qereqola xizmeta zû hûn Doşeka xwe ya herî minasib Crankshaft (bilind an ronahî), wî şûna wê û wê belav Pistons engine rastê. Автор: Dema Pêvajoya, двигатель Boost Digire li ser yek rojê de. Ji xala aborî yên nîşan bide, ku hûn ji bo derbas qet nebe $ 500 li ser «мотор bîne hişê».Ji ber çûçik ji Pistons û xeyrandin di pirr standina ji bo zêdekirina hêza engine destê hema hema 1.5 car hatiye dîtin. е ку, ли ûна я кевин де 90-лошадиных сил эм тенê 135. Лэ mezaxtina sotemeniyê e aborî ne — li gorî, ку эу дже джи алие 2-3 литра зеде дикин.
замена двигателя yên barîk ji motor
hinek ajokarên ku tamîrê de (keda) ВАЗ-2114 ji bo motor serbixwe. Di vê rewşê de, hemû Pistons û Crankshaft wêrankirin bimîne. Awa, piştre, hêza engine bêyî tengezarî li silindir bête zêdekirin? Rêya herî hêsan — e ku li şûna Parzûna hewayî ya normal.Ди энкама çalakiyê де, hêza двигатель я би сер 5-8 дзи седи зеде бû. mezaxtina sotemeniyê bi hema hema zêde ne. Би хев ре би кирина парзûне, автомобилисты хе джи пешнияр гухертина карвани û карменден ли билинд.
Джи бо bilindkirina herî zêde hejmara şoreşên ya Crankshaft (û li gor vê, û hêza) ди silindir sherhovatosti rakirin bi. Ле прошлифовываются û пый канал би ван ре.
riyeke din ji bo parzinandina двигатель vazovskaya pola pergala dabeşkirina dadana nirxa. Di vê rewşê de jî, sirûda neteweyî, клапаны легкие û şagirtên nû siwar bû.
biqelibînim
Bi awayekî pir bi bandor ji bo zêdekirina performanceansa engine. Wek pratîkê de nîşan dide, piştî sazkirina makîneya biqelibînim bi hêz dibe qet nebe 25-30 ji sedî (ку ев е, хема хема век ку цилиндр де). Lê, di heman demê de divê bê diyarkirin ku bi vî rengî tuning, ji двигатель ВАЗ-2114 talî load din li ser трансмиссия. Bînin bîra xwe ку крутящий момент ICE de divê ne zêdetir ji nifşekî крутящий момент herikîna.
Альтернатива — тюнинговый чип
Wekî ku di doza yên bi zorê, di re de ji bo zêdekirina hêza engine ne bêyî alavên taybet kirin.Lê belê, ku li hemû makîneyên bikaranîn ne, программное обеспечение dibe. Di rastîyê de, объект sereke guhertin здесь elektronîk dibe beşa kontrol, ku di encama reflash kar «mêjiyên» e.
Di warê teknîkî, фишка двигателя li tuning ВАЗ-2114 — это перепрограммированная система контроля sirûda neteweyî. Ev divê bê diyarkirin, ku «bi rq» li wir в вариантах da gelek. Ji bo nimûne, yek bernameya конфигурирует блок bin mezaxtina sotemeniyê nerm (li ser hisabê dînamîkên, lez), û ya duyem jî, berovajî, bi mezinbûna kapasîteya stasyonên (makîneya wê benzîna jîdertir sedi).Din Versiyon ji yên balkêş прошивка e ku li şûna bareyê de luleya li wha. Автонастройка 2114 от Yekemîn «Lada» от меня, когда я возвращаюсь к вам, мне нравится, когда вы используете бензин и бензин с октановым числом.
Lê belê, di piraniya автомобилистов ECU nûve-eyar bi hêzeke mezintir. Di encama vê çalakiyê de, makîna a Anime dînamîk, sporê û bi lez dibe.
Stewrê jî bi agir
Lê belê di derbarê kêmasiyên ya çip-tuning дзи быр некэ. Ev zêde gazên выхлопная газовая выхлопная система û zêdebûna yên 5-10 ji sedî herikîna sotemeniyê.Mixabin, teknolojiya niha, rê nade reset makîne di heman demê de rêjeya herikîna kêm û lezgîntir dînamîk bilind. Tu xwedî feda tiştek yek — weha qanûnên fîzîkê in.
ВАЗ-2114 non vai comezar? Non comece ВАЗ-2114 (инксектор)
Probablemente cada condutor polo menos unha vez estivo nunha situación onde, despois de intentostensas e celosos para conectar o motor clave de ignición simplemente rexeitou comezar. Isto acontece moi a miúdo. Os Expertos dicir que o inicio normal учитывает 2–3 намерения (ou menos) в одном клаве.Con todo, se a máquina non alimentar «signos de vida», aínda 10 intento, isto pode indicar algúns issuesas serios. Нет artigo de hoxe, imos ollar para as razóns polas que a máquina non pode comezar (VAZ-2114 inxector / carburador) и como solucionar este проблема no menor período de tempo posible.
Problemas coa batería
Na maioría das veces a main razón para a mala saída do fogar (e non só) da batería do vehículo está descargada. A ignición non ocorrer despois de virar a clave, вероятно, на reixa da batería за бортом.unha solución sinxela para o problem — só Precisa comprobar as terminais e, se é necesario, para cargar a batería (o indicador de sensor debe ser verde). Кстати, sobre unha batería morta tamén indica o estado de «morto» do motor de arranque (se VAZ-2114 non será iniciado en todo). Ao tentar conectar o coche despois de que ouvistes a rotación de partida, e, polo tanto, no marco do panel de luces de bulbo están aí, é claramente a causa de todo isto será descargado da batería.
Para cargar a batería 220 en ausencia da rede de V?
Se tes entre mans non era memoria, ou ningunha saída adecuada, tentar conectar o coche cun «Pusher» ou unha luz de outro vehículo, como se mostra na imaxe de abaixo.
Como último recurso, proba conectar o motor mediante a pega de inicio. Pero aínda así a mellor opción — para poñer a batería en carga.
Iniciado queda mal, a batería está descargada. Que facer?
Neste caso, proba rolar un motor de arranque por 10 segundos e facer unha pausa para 5-6 minutos. Logo deste tempo, batería vai recuperar un pouco, e unha pequena cantidade deubricante para o motor. Tras unha pequena pausa, tentar conectar o coche novo. Cando o motor está traballar, asgúrese de comprobar a cadea de carga eo «peso» de ICE.
E se non conectar o coche ВАЗ-2114 nun partido útil?
Neste caso, un xeito de resolver o проблема, зависимая от температуры do motor, é dicir, como poñer en marcha — «un frío» ou «nun hot».
En canto á batería, non temos queixas (entrada transforma, non hai corrente no sistema), entón tes que ollar para a cuestión no propio motor. Como sabemos, o motor de combustión interna inclúe un ciclo de traballo que consta de catro tempos e dous rotacións da cambota — ocorre primeiro a inxestión de mestura воздух-горючий, e, acontinación, ignición por compresión de la eración, чтобы избежать утечки газов .
Loxicamente, se accionar o motor en bo estado e non enlouquecer — problemas co ferro que temos. Deste xeito, seguen a existir os puntos 2 — mestura de combustible ea súa ignición. Os Principais elementos que se utilizan en tales sistemas, — un carburador e faísca. Estes imos considerar.
Устанавливает мотор arrefecido, pre-retirar o bloqueador e xirar, clave de ignición mentres preme levemente o pedal do acelerador. Na maioría das veces, estas accións axudan oscondutores sen issuesas para iniciar un motor frío.Se a máquina non iniciar, a continación, hai un проблема na ignición. Entón, miramos para a causa á luz das velas, é dicir, comprobar a faísca. Para iso, Xire 1 elemento, colocar-lo no motor e manivela de partida.
ВАЗ-2114 — отличное место? As razóns para a falta de faísca pode ser un pouco:
- violación do par de contacto da lagoa;
- avaría columnsador ou bobina do sistema de ignición;
- tramblora fracaso.
Pero o que facer se o VAZ-2114 non é iniciado cando or abastecemento normal de faísca? Neste caso, hai que comprobar o fluxo de gasolina para o carburador.Como facelo? Para iso, tentar bater levemente cunha chave na carburador no lugar do orificio de recheo. O feito de que o vaso no sistema de combustible podería ficar preso a propia agulla. Se é así, продолжение, toque unha tecla do проблема carburador será resolto por si só. Con todo, non semper excamente a agulla pode causar saída do motor pobres «frío».
Cando non hai gasolina para ser verificados e bomba de горючие. Nun caso extremo, cómpre limpar o carburador ou inxector de горючий (se motor de inxección).
Tras motor arrefriado de inicio continuous para realizar quente. Xeralmente, о проблеме самовоспроизведения «на quente» xurdir entre os wiretores raramente, por mor de razóns obxectivas para iso. E se o ВАЗ-2114 non comezar «na quente», entón moi probablemente, demasiado горючий obtido nos cilindros motor de combustión interna. Para solucionar este problem, десять очередей, которые исключают, как велас, мотор де деспразамент или так, чтобы пройти через 20-25 минут.
E se a máquina non manter o ritmo?
Этот ВАЗ-2114 комедия и тендеры, aínda que non mantendo or ritmo «no frío», aparente razón для isto non é certamente a batería.Como mostra a practica, o motor acelera cando comezando en temperaturas de conxelación é perdido debido a un defecto de ignición.
Como actar neste caso? Primeiro ten que tomar o primeiro vela e excinar a súa condición estrutural. Se ten un depósito, como parte estará suxeito a unha substitución Complete. Un conxunto de nova faísca para o décimo cuarto «Lada» coa chave é relativamente barato (400 рублей), и есть цены на adquiridas en calquera tenda ou mercado.
cousas complexadas con motores de inxección de combustíbel.Onde ás veces ten que clasificar través de todo o sistema de горючие, в том числе bicos, fusibles e unidade de control. E moitas veces acontece que a vela é simplemente xeadas e neste estado non производить faísca normal или partido no motor.
заключение
Entón, descubrimos por que o VAZ-2114 non é iniciado cando o motor frío or quente. Como verás, para a solución deste проблема non necesariamente tomar o ascensor e arrastra o coche á estación de servizo — os issues é moi posible resolver sen equipo especial, casa normal.Só é necesario coñecer a causa exca do fallo e ter polo menos un conxunto de faísca nova — entón ningunha xeadas non vai impedir-lo para conectar o motor cunha torsión!
Ломая лед в Гвинее-Бисау
Ломая лед в Гвинее-Бисау
Женщины и предотвращение конфликтов в Африке.
Женщина в африканском платье. Бубак, Гвинея-Бисау / 2015. Фотография: « Педро Лоуренсо
».Адриана Эртал Абденур
С момента обретения независимости от Португалии в 1973 году в Гвинее-Бисау было почти дюжина президентов, ни одному из которых не удалось завершить свой мандат.Повторяющиеся перевороты, убийства и политические беспорядки на уровне элиты способствовали созданию ландшафта нестабильности, отсталости и уязвимости для организованной преступности, особенно незаконной торговли наркотиками. Однако, в отличие от некоторых соседних с ней государств, Гвинея-Бисау не впадала в полномасштабную гражданскую войну почти двадцать лет. Таким образом, выход из нынешнего политического тупика необходим не только для предотвращения возобновления вооруженного конфликта, но и для укрепления стабильности и создания основы для более прочного и всеобъемлющего мира.На этом фоне женщины в Гвинее-Бисау предприняли шаги по предотвращению конфликтов, помогая снизить напряженность в тупике, который лидеры Гвинеи-Бисау назвали «взрывоопасным». С этой целью они создали новые способы воздействия на политические процессы в Гвинее-Бисау, используя целевые группы и создание сетей.
После последнего государственного переворота , 12 апреля 2012 года, Экономическое сообщество западноафриканских государств (ЭКОВАС) возглавило усилия по выработке дорожной карты на пути к миру, состоящей из шести пунктов для установления инклюзивного процесса диалога и формирования консенсуса. основанное правительство для обслуживания и реализации реформ до выборов 2018 года.ЭКОВАС провело переговоры в Конакри, Гвинея, между политическими лидерами Бисау и Гвинеи, а также с гражданским обществом и религиозными лидерами, в результате которых 14 октября 2016 года было подписано Конакрийское соглашение из десяти пунктов. дорожная карта. Тем не менее, обе стороны по-разному толкуют ключевые моменты соглашений, что создает проблемы для их выполнения. Одним из признаков тупика было то, что президент Хосе Марио Ваз и политик Домингос Симоэс Перейра, занимавший пост премьер-министра с 2014 по август 2015 года, когда президент отправил в отставку правительство, не разговаривали друг с другом почти два года.
Преодоление этого льда стало одной из заявленных целей Группы женщин-фасилитаторов, созданной в мае 2017 года. Группа, состоящая из 10 женщин из организаций гражданского общества Гвинеи-Бисау, начала работу по развитию диалога между ключевыми заинтересованными сторонами в переговоры. Среди других инициатив группа способствовала встречам в конце июня и в июле между несколькими лидерами. На одной встрече Ваз и Симоэс Перейра впервые за два года поговорили друг с другом.После месяцев напряженной работы группа подготовила отчеты и сочла, что достигла «около 90%» своих целей, по словам другого члена, Франсиски Ваз, которая подчеркнула в интервью, что ее главной целью было «избежать насилия» и позволить людям «разобраться со своими жалобами, вести диалог с целью претворения в жизнь» благополучия населения.
Эту инициативу высоко оценил в Нью-Йорке нынешний президент страновой структуры Комиссии по миростроительству для Гвинеи-Бисау, посол Бразилии Мауро Виейра.Виейра подчеркнул полезность группы в укреплении доверия, снижении напряженности и открытии каналов связи между ключевыми участниками.
Хотя полноценный диалог еще не возобновлен, роль группы женщин-координаторов может способствовать достижению более широкой цели, которая также имеет отношение к предотвращению конфликтов: обеспечение большего гендерного равенства в Гвинее-Бисау. Как недавно отметила Сюзи Барбоса — лидер другой важной инициативы, Сети женщин-парламентариев ( Rede de Mulheres Parlamentares ), кризис в Гвинее-Бисау не был бы столь серьезным, если бы в парламенте и в других странах было больше женщин. Исполнительная власть.Хотя женщины составляют большинство населения этой страны, примерно 52%, они отстают в политическом представительстве. Это особенно проблематично, потому что, когда Гвинея-Бисау претерпела демократизацию более двух десятилетий назад, число женщин в законодательной и исполнительной власти было намного выше — 30 депутатов. Сейчас среди 102 депутатов всего 14 женщин. Только 10% мест в парламенте и в правительстве занимают женщины, и только четверть всех должностей в государственном управлении. В 2017 году в Гвинее-Бисау не было министров-женщин, а это означает, что политика, учитывающая гендерные аспекты, не принимается — пробел, который может способствовать повторению насилия, поскольку женщины исключены из политического процесса.
Сеть работала с офисом ЮНИОГБИС в Бафате, чтобы побудить больше женщин баллотироваться и участвовать в политике, работать над внедрением гендерных квот и включать гендерное равенство в школьные программы.
Усилия женских групп, таких как Группа женщин-фасилитаторов, работа по осуществлению Конакрийского соглашения и пропаганда Сетью женщин-парламентариев политики, учитывающей гендерные аспекты, могут активизироваться в ближайшие несколько месяцев.Специальный представитель Генерального секретаря ООН и глава Объединенного представительства ООН по миростроительству в Гвинее-Бисау (UNIOGBIS) Модибо Туре заявил, что Совет Безопасности ООН вместе с представителями ЭКОВАС и Сообщества португальских стран (CPLP), должен потребовать, чтобы президент Ваз выполнил график соглашения к сентябрю 2017 года. Среди недавних достижений он отметил не только усилия по борьбе с незаконной торговлей наркотиками, но и прогресс в области прав женщин. Однако полное преодоление политического тупика и ускорение осуществления Конакрийского соглашения — это лишь один шаг на пути к урегулированию разногласий, которые привели к повторяющейся политической нестабильности и которые в значительной степени исключили женщин Гвинеи-Бисау из политического процесса в стране.Обеспечение их конструктивного участия как в осуществлении соглашения, так и в более широком политическом процессе страны является важным шагом на пути к более эффективному предотвращению конфликтов в Гвинее-Бисау.
Версия для печати — PDF
Cumpara cauciucuri pentru VAZ 2113, 2114, 2115 la pret redus cu livrare в Кишиневе, Молдова
Sortimentul de anvelope auto pentru VAZ 2113, 2114, 2115
В случае необходимости в уходе, преднамеренном уходе за cumparati cauciucuri, и при необходимости в модели de lansare si cubatura motorului Vehiculului dvs. , devreme ce de astfel de insuri depinde sistemul de frinare a autoturismului dvs. Выберите модель ВАЗ 2113, 2114, 2115 в цветах, содержащихся в списке, си ва для фи презентат, абсолютный, пневматический авто, идеальный двигатель ВАЗ 2113, 2114, 2115. 2114, 2115 пресупун разнообразных марими. Консультации по онлайн-магазину автомобилей в Кишиневе Autoshina sunt permantent gata sa va ajute in processul de selectare a cauciucurilor corespunzatoare cu Vehicleulul dvs si sa va aduca la cunostinta cele mai важная дата в модели ceea ce priveste un anumit.Princeasta modalitate, va fi cu mult mai usor sa resolti care pneuri auto merita cumparate special pentru VAZ 2113, 2114, 2115. Комментируйте онлайн с телефоном efectuate pina la amiaza (12:00) sunt livrate in aceeasi zi. Comenzile онлайн реализует май tirziu de ora 12:00 для того чтобы livrate la domiciliu in urmatoarea zi. Услуга бесплатного обслуживания автомобиля на автомобиле ВАЗ 2113, 2114, 2115 в Кишиневе предоставляется бесплатно в случае необходимости в уходе за ценой до 1000 леев. В cazul daca valoarea sumara a comenzii este mai mica de 1000 лей pretul pentru serviciile de livrare la domiciliu va prezenta 50 de lei.
Смеситель автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 является рекомендацией по обращению к марсилу Roadstone и Roadstone.
Motive ca saachizitionati pneuri pentru VAZ 2113, 2114, 2115 in Moldova в интернет-магазине автомобилей Autoshina?
Политика стоимости в онлайн-магазине на основе базы данных по регулированию стоимости в реальном времени или предварительной информации. Выбрать стоимость автозаполнения в урме урматорилор факторов позитивности:
- меньшее количество дополнительных расходов, добавленных стратегией эффективной организации журнала новостей в Интернете;
- lipsa cheltuielililor de arendare a incaperilor comerciale;
- livrare in mod direct a pneurilor de la deallerii oficiali producatorilor, fara Participarea intermediatearilor;
- ACCIZITIONIN LOTURI MARI DE OTINEM ROCAMA
ВАЗ-2114: Замените vrhove control vlastitim rukama
U članku çete saznati kako se na vozilu VAZ 2114 pojavljuje zamjena savjeta za control. Štoviše, razmatrat će se čak i najneočekivanije situacije koje se mogu pojaviti tijekom processa popravka. Я, нажалость, много ниггих. Što je stariji automotivebil i češće se njime upravlja, to se više troši na njegove dijelove. Štoviše, elements Suspenzije и upravljanja najviše Pate. Разлог за то, наравно, лечи у квалифицирови цеста. Свака неправильность реагира на элемент автомобиля. I postoje takve nepravilnosti, od kojih čak i tijelo pati, počinje se deformirati. Али сада се не радио о том, priča ide o upravljanju.
Управляющие суставы ВАЗ 2114
По први положить таква шема е корштена у автомобилу ВАЗ модель 2108. К е први авто мобил коди ж е имао пред ь погон (у домашней автоиндустрии). Класични МакФерсон выходит у комбинаций с управлением с полугом и зупчаником показа изврсне результата. Ako usporedite na senzacijama, u autombilima s prednjim pogonom, upravljač se okreće, čak i na licu mjesta, vrlo jednostavno, umjesto u modelima ВАЗ 2101-2107. Као и код фронтального судара, развитие се и не долази до возача. Потпуно друга прича с управлением истог пени. Дуга osovina povezuje volan i mjenjač.
Као последица тога, судар с главным могао би пробиты возача. Сталак за управление у автомобиля с погоном на преддверии котчима pričvršćen je na pregradu koja dijeli unutrašnjost i prostor motora. Погон себе изводы с котача коди возац ради. Kretanje se prenosi preko zupčastog zupčanika na dvije šipke, koje su povezane s upravljačkim rukavcima nosača potpornja. Ovi potisci nisu čvrsti, njihov glavni dio je fiksiran na željeznici pokretno.Vanjski rubovi imaju kuglasti zglobovi. Везу с главным диелом шипке е навоем; Я даю о том, как перейти на управление за управление на ВАЗ 2114 самостально и брзо.
Standardni alati za zamjenu savjeta za upravljanje
Da biste zamijenili vrhove control, potreban vam je standardni set alata. Ключ и ключ на «19» за odvrtanje matice pričvršćivanjem vrha na upravljački nosač amortizera. Klijentima je prikladno rasklopiti i izvaditi rascjepku, koja se koristi za učvršćenje matice na navoj. Također trebate utičnicu, типке на «17», «24», «27».
To je cijeli niz alata koji se mogu naći u svakoj garaži. Али nećete biti dovoljni da imate samo te alate. Trebat će vam još dodatne opreme, možete ih pronaći u bilo kojoj trgovini auto dijelova. Погледаймо поближе это би вам может быть затребовано, будучи да минянье савйета за управление на ВАЗ 2114 без посебне оптимально неце радити.
Posebni uređaji
Наравно, присутствие продорных мазива е врло пожелйна.Ona mora izvesti sve navojne spojeve bez iznimke, tako da tijekom processa rastavljanja neće biti проблема с odvijanjem matica. Također je poželjno imati Poželjno izvlakač za vrhove. Sastoji se od ruba, koji se stavlja na rukavac upravljača, i vijka s kuglom u gornjem dijelu, ako pogledate izvlakač tijekom rastavljanja vrha.
Ako nema prodornog maziva или se ispostavi da je neučinkovit, sasvim je moguće da će vam trebati plinski spremnik s mlaznicom. U ekstremnim slučajevima, možete koristiti plinski štednjak, koji je instaliran u kuhinji. Kako koristiti ove uređaje, raspravit ćemo malo ispod. Također je potrebno imati mjerilo za mjerenje.
Припрема за поправак
Поставите автомобильный автомобиль što je moguće glatko, stisnite ručicu ručne kočnice tako da se stražnji kotači blokiraju. Također morate za njih instalirati posebne zaustavljanja. Preporučljivo je prvo obaviti popravke na jednoj strani, a nakon premještanja na other. Odmah отпустите vijke koji pričvršćuju kotače na glavčine. Nakon toga, trebate podići cijeli prednji dio vozila iznad tla, tako da je ВАЗ 2114 на малой удаленности от повторного кота.
Skinite kotač, odvijte upravljač u željenom smjeru. Ako promijenite vrh lijevo, kolo upravljača skreće udesno. Я, против, при замени десног врха, управляч се окреце улиево. У том положаю поправак е много лакши. Unaprijed, čak i poželjno nekoliko dana prije početka rada, potrebno je na sve navojne spojeve nanijeti prodorno mazivo. К овиси о брзини поправака.
Uklanjanje vrha upravljača
Pomoću kliješta odspojite djelnu iglu i izvucite je. Ključ od «19» odvijte maticu. Ako je moguće, najbolje je nakon toga ugraditi novu rascjepku i maticu. Након тога, ставите посебан држач на прст. Uvjerite se da je ispravno instaliran, tako da kasnije ne skače. Сада закрените вид на извлакачу с ключем на «17». Polako ga okrećite dok prst ne iskoči iz rukavca upravljača. Али прие тога, потребно е отпустити матиче кой прицврщчую врх на главни ди споне ВАЗ 2114. Замена врхова управляча врши с тим редослиедом.
Ako to ne možete učiniti, pročitajte upute koje ćete dobiti u nastavku.Pažljivo izmjerite udaljenost izmeu sredine prsta i početka matice, koja se nalazi s vanjske strane. Чтобы вам помочь да точно поставите пролаз котача. Обратите позорность на чинженицу да е пожелйно извршити подешаваня на сервисной станци, ир е немогуче поставити углове преобразование у сваком случаю, немного неуедначена у сваком случаю, немногое неуедначена автомобильная истрошеност. Али, как обеспечить управление ВАЗ 2114? Dovoljno je da ih okrenete rukom, ako su zaglavljeni или ako je pomicanje na šarnir previše lako, vrijeme je da promijenite element.
Što učiniti ako ne možete odvrnuti matice za podešavanje?
Да, на старом автомобиле коди имаю знатну километражу на себя можно проматрати. Malo je vjerojatno da svaki vozač prati stanje navojnih spojeva, pa se na kraju one zaprljaju i vrlo ih je teško odvrnuti. Moramo pribjeći trikovima koji samo compliciraju popravke. Ако не желите poteškoće, onda barem jednom godišnje obraite matice za podešavanje maziva na štapovima. Али натраг на поправак. Morat ćete učiniti sljedeće.Prije svega, potrebno je odvrnuti vijak koji pričvršćuje sponu na vodilicu. Nakon toga, cijela konstrukcija, uključujući i kraj kravate VAZ 2114, je skinuta ispod poklopca automotivebila.
Sada samo grijanje konca može pomoći. Moguće je izvršiti ovu akciju i na kućnom štednjaku i pomoću plinskog spreja. Sav dio potiska, koji ima konac, zagrijava se. Nakon toga treba ga pažljivo udariti čekićem. Као результат тога, sva hrđa i prljavština koja se nakupila iznutra se raspada. Vijčani spoj je slobodan, matice se mogu jednostavno odvrnuti. Usput, ovaj trik može se primijeniti na bilo koji vijci, klinovi koji se ne mogu odvrnuti konvencionalnim metodama. Glavno je da nemaju topljivih elemenata.
Instaliranje novog savjeta
Дакле, требуется çete znati koja je udaljenost od ruba matice za podešavanje do osi prsta vrha upravljača. Само знайчи ову удаленость, можно направить правильную выгоду котача более медусобно. Prije svega, navijte maticu na navoj samog vrha. Затим га установить на главни ди потиска.Како это было поставило, заменено ВАЗ 2114, сохранено за управление е врло единоставна, све то, что можно учинити властитим рукама у сати и пол времени.
Zavijte sve dok udaljenost ne bude ista kao na starom dijelu. Zatezanje nakon završne montaže. Prvo stavite prst u rukavac upravljača. Ne morate ga puniti silom, dovoljno je samo staviti rukom na svoje mjesto. Okrenite maticu, zategnite je potrebnim naporom, fiksirajte njezin položaj pomoću rascjepke.
заключак
Nakon svega toga arebno je konačno stegnuti matice za podešavanje na prijenosniku upravljača. Према тодж шеми, элементы су zamijenjeni я лиево и десно. Štoviše, zamjena vrhova upravljača VAZ 2114 vrši se na isti način kao iu svim automotivebilima с предним погоном. Imajte na umu da je u slučaju uklanjanja cjelokupnog potiska arebno skinuti zaštitni poklopac koji stoji na vrhu tračnice.
Как подключить компьютер к ВАЗ 2114
Практически каждый автовладелец старается модернизировать своего железного коня и сделать его комфортнее. Легче всего техническим новинкам поддаются автомобили ВАЗ.Например, вы можете установить в машине компьютер, которого нет ни в одном заводском оборудовании. Компьютер выполняет огромное количество функций, в частности, с его помощью вы можете следить за состоянием всех узлов вашего автомобиля. Однако установка в сервисном центре может стоить больших денег. Поэтому вы можете произвести установку самостоятельно. Как это сделать?
Вам понадобится
Бортовой компьютер, инструкция и руководство по эксплуатации, электросхема, несколько отверток, крепеж для датчика температуры.
Инструкция по эксплуатации
1
Для начала нужно определиться, зачем вам компьютер в машине. Он может выполнять широкий спектр функций. Он может служить мультимедийным центром, то есть будет использоваться для получения качественной музыки, просмотра фильмов и телеканалов. Также можно установить простой компьютер, который сообщит вам о техническом состоянии автомобиля. Если вы решили установить такой простой компьютер, то вам необходимо его приобрести. Для этого посетите специальные магазины, где продавцы подскажут, какая модель подойдет лучше всего.Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент различных моделей. Вам необходимо выбрать ту модель, которая максимально соответствует критериям цены и качества. Также прочтите руководство для вашей машины. Очень часто производитель указывает в нем модели, рекомендованные к установке.
2
После покупки бортового компьютера внимательно прочтите инструкцию и руководство по эксплуатации, идущие в комплекте. В них вы можете найти все подробные схемы подключения. На панели приборов ВАЗ 2114 уже предусмотрено штатное место для установки, которое закрывается этой заглушкой.Осторожно удалите эту заглушку; он держится на пластиковых креплениях. Постарайтесь не сломать их, ведь в будущем при продаже автомобиля можно будет снять бортовой компьютер и установить его на другой автомобиль, так как бортовые компьютеры обычно универсальны и могут работать на разных моделях автомобилей.
3
Теперь нужно в штатном месте продеть все провода и вывести их снизу приборной панели. На ВАЗ 2114 уже есть штатный 9-контактный разъем бортового компьютера. Именно к нему вы подключите свой новый компьютер.После удаления заглушек найдите этот 9-контактный разъем. Теперь нужно подключить все провода к бортовому компьютеру и штатному разъему по прилагаемой инструкции. Вам также придется найти диагностический блок. Он расположен внизу приборной панели возле туннеля пола. Подключите провод от компьютера к диагностической колодке.