Вентилятор охлаждения двигателя: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Вентилятор охлаждения двигателя / Система охлаждения / Автозапчасти / Технический центр «Гвардейский»

Система охлаждения комбинированного жидкостно-воздушного типа, а такой вариант используется на преобладающем большинстве современных легковых машин, в обязательном порядке оборудуется такими важными узлами как вентилятор охлаждения и радиатор охлаждения. Эти агрегаты требуют периодического обслуживания, при необходимости плановой и внеплановой замены, если это возможно – ремонта.

Весь спектр работ, нужных для поддержания системы охлаждения и ее компонентов в исправном состоянии, проводят автослесари казанского технического центра «Гвардейский». К услугам автовладельцев специалисты высокой квалификации, с большим опытом практической работы, ремонтные боксы, оборудованные всем необходимым, и высокий уровень сервиса. Одни из видов предлагаемых работ – это диагностика, обслуживание, восстановление (если это возможно) и замена вентилятора охлаждения радиатора.

Купить вентилятор охлаждения и все необходимое для обслуживания, включая сам радиатор охлаждения, реле вентилятора охлаждения и многое другое можно не покидая территории техцентра. На территории автосервиса работает автомагазин, где можно подобрать качественные комплектующие и расходные материалы по доступной стоимости. Так на вентилятор цена одна из самых доступных в городе.

Предназначение

Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для дополнительного охлаждения промежуточного теплоносителя, который отводит избыточную тепловую энергию от двигателя. Это основная функция устройства. В сочетании с другими элементами, которые включает система охлаждения, в том числе управляющими устройствами (датчиками) и ЭБУ двигателя, может использоваться и для реализации других задач по оптимизации работы двигателя.

Принцип работы

Вентилятор охлаждения имеет достаточно простой принцип работы. Агрегат оборудован реле вентилятора, другой вариант – датчик вентилятора, связанный с ЭБУ двигателя.

Промежуточный теплоноситель, если это комбинированная система охлаждения, то заливается охлаждающая жидкость (антифриз), отводит тепло от двигателя и нагревается до определенной температуры.

Термостат в случае превышения заданного температурного порога направляет антифриз по большому кругу (контуру) в радиатор охлаждения. Опять-таки, если охлаждающая жидкость имеет определенную температуру, срабатывает реле вентилятора охлаждения или датчик, который подает информацию на ЭБУ двигателя.

После этого включается определенный тип привода (тут принцип работы имеет существенные различия) и на радиатор охлаждения вентилятор охлаждения радиатора нагнетает в принудительном порядке поток атмосферного воздуха. Этим обеспечивается дополнительное охлаждение антифриза в системе, а также в ряде случаев и дополнительный обдув двигателя (то есть используется вспомогательное воздушное охлаждение наряду с жидкостным). Тем самым поддерживается оптимальный рабочий температурный режим эксплуатации силового агрегата и предотвращается вероятность его перегрева. Далее охлаждающая жидкость подается, как правило, на насос водяной (помпу) иногда другой агрегат, все зависит о конструкционной схемы, которую имеет система охлаждения определенной модели и марки легкового автомобиля.

Прайс-лист на запчасти от 18.10.2021

Особенности конструкции

Сам вентилятор охлаждения устройство довольно простое, важное значение имеет ряд других факторов, среди которых отметим:

место установки;
тип привода;
вид управления;
количество.

По месту установки вентилятор охлаждения радиатора ставится по ходу движения автомобиля, либо за, либо перед радиатором, другие варианты используются крайне редко.

Вентилятор, как правило, один, хотя может быть и несколько. Широкое распространение нашла схема с двумя агрегатами для двигателей повышенной мощности, которые ставятся на автомобили D, F, E класса и/или эксплуатируются в сложных дорожных условиях. То есть когда возникает потребность купить вентилятор охлаждения, необходимо знать сколько их в системе и какой неисправен.

Вид управления, как отмечалось выше, это либо реле вентилятора охлаждения, традиционный, классический вариант, либо датчик вентилятора. Во втором случае, особенно на современных легковых машинах, речь может идти уже о нескольких датчиках, таких как расходомер воздуха, датчики частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости (датчиков данного типа бывает два и более).

Тип привода – наиболее важный критерий, который во многом предопределяет такой вид работ как замена вентилятора охлаждения радиатора, выполняемый специалистами технического центра «Гвардейский».

В целом вентилятор охлаждения может иметь один из нижеперечисленных приводов, а именно:

механический, путем передачи крутящего момента от распределительного вала;
электрический, используется электрическая энергия;
гидравлический, применяются специальные жидкости;
комбинированный, зачастую либо электромеханический, либо гидромеханический.

Вентилятор охлаждения радиатора на современных автомобилях в преобладающем числе случаев с электрическим приводом. Причем схема реализуется или путем использования автономного дополнительного электродвигателя, или предполагает установку электромагнитной муфты, работающей в паре с помпой (водяным насосом).

Если говорить о конструкции, то по своей сути это осевой вентилятор с лопастями, которые расположены под заданным углом, с переменным шагом и объединены со ступицей. Количество лопастей от 4 и более. Традиционная схема подразумевает использование 8 лопастей. Они производятся из различных материалов, в том числе пластмассы, цельные, литые изделия, и штампованной стали. В первом случае лопасти и ступица один узел, во втором соединяются при помощи клепки. На вентилятор цена напрямую зависит от материала изготовления.

Неисправна система охлаждения?

Не работают вентилятор охлаждения, радиатор охлаждения, терморегулятор (реле вентилятора охлаждения) и другие узлы?

Требуется купить вентилятор охлаждения в Казани?

Обращайтесь в технический центр «Гвардейский» 7 дней в неделю с 9:00 до 21:00.

Действующие акции

Вентилятор охлаждения КАМАЗ opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 13:58:00 [ID] => 509064395 [~ID] => 509064395 [NAME] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [~NAME] => Вентилятор охлаждения КАМАЗ [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

Особенности системы охлаждения КАМАЗ

КАМАЗы имеют дизельные двигатели, которые оборудованы двухконтурной системой охлаждения. В ее состав входят: насос водяной, радиатор и вентилятор охлаждения двигателя КАМАЗ, система трубопроводов, а также несколько датчиков.

В отличие от системы охлаждения легкого автомобиля, КАМАЗ имеет 2 термостата. Данная особенность связана со строением двигателя, который представляет собой V-образную восьмерку с двумя головками блоков цилиндров.

Еще одной отличительной особенностью КАМАЗа является наличие жалюзи на радиаторе. Зимой они закрыты, поэтому двигатель прогревается быстрее. Но в летнее время радиатор не всегда работает слаженно. В жаркие дни отвод избыточного тепла ухудшается, что нередко приводит к перегреву. Данную проблему решает вентилятор, который направляет потоки воздуха на радиатор, тем самым рассеивая лишнее тепло. Без вентилятора охлаждения КАМАЗ ЕВРО-4 эксплуатировать практически невозможно.

Схема работы системы охлаждения

Система охлаждения КАМАЗ – замкнутая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Водяной насос приходит в движение от вращения коленвала, после чего в приемной полости возникает разряжение. Из нижнего бачка радиатора антифриз направляется в насос, а из него проходит через головки блоков цилиндров.

Следующая локация — термостат. В зависимости от температуры нагрева жидкость направится либо к насосу, либо к радиатору. Антифриз минует радиатор, если его температура менее 75°С. Если охлаждающая жидкость нагрелась до 95°С, то радиатор охлаждает ее, и только потом она завершает большой круг.

На КАМАЗ 65115 и других моделях самосвала работу вентилятора охлаждения обеспечивает муфта привода, которая выполняет несколько функций.

Основным преимуществом системы закрытого типа является возможность увеличить температуру кипения жидкости охлаждения, устранив ее потери от испарения.

Основные узлы системы охлаждения

Система охлаждения двигателя рассчитана на постоянное использование низкозамерзающих жидкостей. Слаженную работу системы обеспечивают основные узлы, включающие в себя несколько компонентов.

Радиатор

Радиатор трубчато-ленточный элемент, расположенный перед двигателем. Бывает трех- или четырехрядный.

Радиатор состоит из:

нижнего бачка;
сердцевины;
верхнего бачка.

Сердцевина состоит из вертикальных трубок, расположенных в несколько рядов. Между трубками находятся пластины, придающие элементу жесткости. Кроме этого, пластины способны увеличивать поверхность охлаждения.

Нижний и верхний бачок припаены к остову. К бачкам также прикреплены стальные пластины, образующие каркас радиатора. Подводящий подтрубок впаян в верхний бачок, а отводящий — в нижний.

В радиаторе отсутствует заливная горловина. Жидкость для охлаждения заполняют через расширительный бачок. Найти его можно с правой стороны от мотора.

Радиатор крепят на КАМАЗ на резиновых подушках в трех точках. С двух сторон он закреплен кронштейнами, а снизу — с поперечиной рамы.

Вентилятор

Вентилятор представляет собой крыльчатку с пятью лопастями, прикрепленную к ступице. Привод элемента осуществляется при помощи гидравлической муфты. Муфта автоматически включается или выключается в зависимости от температуры мотора. Если муфта выключена, то вентилятор вращается пассивно от воздушного потока.

Для усиления обдува на вентиляторе имеется кожух. Он изготовлен из металлического листа. Благодаря ему воздух поступает исключительно на радиатор и не рассеивается по бокам.

Гидравлическая муфта

Гидромуфта, в отличие от электрического привода вентилятора, работает более стабильно.

В системе охлаждения двигателя она выполняет несколько функций:

Подключает и отключает вентилятор от коленвала.
Подавляет колебания, возникающие в процессе изменения работы силовой установки.

В совокупности с регулятором-выключателем гидромуфта решает еще ряд важных задач:

При достижении высокой температуры двигателя автоматически включает и отключает крыльчатку вентилятора.
Обеспечивает оптимальную скорость вращения вентилятора, исходя из температуры силовой установки.

Совместная работа муфты и регулятора помогает управлять вентилятора и всей системой в целом.

Водяной насос

Водяной насос — это элемент, необходимый для постоянного обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Насос находится в передней части блоков цилиндров. Привод осуществляется через ремень, от шкива коленвала.

Насос состоит из корпуса, сальника, подшипников и крыльчатки. Внутренние полости защищены уплотнителями. Когда крыльчатка начинает вращаться, антифриз из нижнего бачка радиатора направляется к корпусу насоса и отбрасывается к стенкам. Оттуда жидкость в полость охлаждения блоков цилиндров.

Термостат

Термостаты — имеют твердый наполнитель, предназначены для управления потоком антифриза. Термостат автоматически регулирует тепловой режим двигателя и ускоряет его прогрев после пуска.

Элементы размещены в коробку. Для контроля за поведением охлаждающей жидкости на коробке установлены два датчика температуры.

Первый — датчик температуры охлаждающей жидкости выводит все значения на щиток приборов КАМАЗа. Второй датчик, сигнализирующий о перегреве жидкости. Если температура антифриза повышается до 98 °С, то на панели загорается предупреждающая лампочка.

Жалюзи

Жалюзи — механическая система, состоящая из металлических пластин, закрепленных на каркасе. Данный элемент выполняет роль регулятора проходящего воздуха через радиатор. Жалюзи приводят в действие с помощью тяг и рычагов, прямо из кабины.

Вытянутая ручка указывает на то, что жалюзи открыты, и наоборот. В холодное время года они помогают мотору быстрее прогреваться.

Контроль температурного режима двигателя

В каждом автомобиле присутствуют датчики, помогающие следить за состоянием работы системы охлаждения двигателя. В КАМАЗе присутствуют датчик вентилятора и температуры жидкости.

Датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора КАМАЗа — чувствительный прибор, который подает сигнал на включение или отключение элемента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Данное устройство есть только в автомобилях, которые оснащены вентиляторами охлаждения с электрическим приводом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ — это электронный датчик, который измеряет температуру жидкости для охлаждения (ЖО) двигателя КАМАЗа. Полученные результаты помогают решить несколько важных задач:

Так как данные выводятся на приборную панель, водитель может визуально контролировать изменение температуры силового агрегата.
Также данные с ДТОЖ подаются на электронный блок управления, который корректирует работу систем двигателя.

Таким образом, датчик помогает контролировать температуру ЖО и поддерживать ее при разных погодных условиях.

Обслуживание системы охлаждения

Двигатель КАМАЗа будет работать слаженно, если соблюдать температурный режим. Перегрев мотора влияет на его мощность и потребление топлива.

Для предотвращения поломок, необходимо регулярно проводить профилактику системы охлаждения:

Следить за температурой жидкости.
Регулярно проверять конструкцию на герметичность.
При возникновении нарушения температурного режима, проследить за состоянием термостатов и гидромуфты.
Ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости.

Желательно каждый сезон подтягивать болты крепления радиатора, а также менять старую жидкость на новую. В летнее время продувать сжатым воздухом, либо промывать сердцевину радиатора.

[~DETAIL_TEXT] =>

Особенности системы охлаждения КАМАЗ

Схема работы системы охлаждения

Основные узлы системы охлаждения

Радиатор

Радиатор трубчато-ленточный элемент, расположенный перед двигателем. Бывает трех- или четырехрядный.

Радиатор состоит из:

нижнего бачка;
сердцевины;
верхнего бачка.

Вентилятор

Гидравлическая муфта

Гидромуфта, в отличие от электрического привода вентилятора, работает более стабильно.

В системе охлаждения двигателя она выполняет несколько функций:

Подключает и отключает вентилятор от коленвала.
Подавляет колебания, возникающие в процессе изменения работы силовой установки.

В совокупности с регулятором-выключателем гидромуфта решает еще ряд важных задач:

При достижении высокой температуры двигателя автоматически включает и отключает крыльчатку вентилятора.
Обеспечивает оптимальную скорость вращения вентилятора, исходя из температуры силовой установки.

Совместная работа муфты и регулятора помогает управлять вентилятора и всей системой в целом.

Водяной насос

Термостат

Жалюзи

Контроль температурного режима двигателя

Датчик включения вентилятора

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Так как данные выводятся на приборную панель, водитель может визуально контролировать изменение температуры силового агрегата.
Также данные с ДТОЖ подаются на электронный блок управления, который корректирует работу систем двигателя.

Обслуживание системы охлаждения

Для предотвращения поломок, необходимо регулярно проводить профилактику системы охлаждения:

Следить за температурой жидкости.
Регулярно проверять конструкцию на герметичность.
При возникновении нарушения температурного режима, проследить за состоянием термостатов и гидромуфты.
Ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Система охлаждения автомобиля необходима, чтобы поддерживать рабочую мощность двигателя. Во время работы детали мотора соприкасаются с раскаленными газами, что вызывает сильный нагрев деталей двигателя. Если не охлаждать элементы, то между ними произойдет выгорание смазки, а затем их заедание. У автомобилей КАМАЗ охлаждающая жидкость имеет температуру от 80°С до 120°С, причем двигатель может нагреваться до 220°С. Необходимый тепловой режим у КАМАЗа обеспечивается автоматически с помощью вентилятора охлаждения.

Радиатор трубчато-ленточный элемент, расположенный перед двигателем. Бывает трех- или четырехрядный.

Гидромуфта, в отличие от электрического привода вентилятора, работает более стабильно.

В системе охлаждения двигателя она выполняет несколько функций:

В совокупности с регулятором-выключателем гидромуфта решает еще ряд важных задач:

Совместная работа муфты и регулятора помогает управлять вентилятора и всей системой в целом.

Для предотвращения поломок, необходимо регулярно проводить профилактику системы охлаждения:

Производители вентиляторов охлаждения двигателя из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению вентиляторов охлаждения двигателя: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

где производят вентилятора охлаждения двигателя
⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
вентилятора охлаждения двигателя цена 22.10.2021
🇬🇧 Supplier’s engine cooling fan Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

🇺🇦 УКРАИНА (189)
🇰🇿 КАЗАХСТАН (106)
🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (29)
🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (27)
🇨🇺 КУБА (26)
🇵🇱 ПОЛЬША (24)
🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (22)
🇷🇸 СЕРБИЯ (19)
🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (18)
🇱🇹 ЛИТВА (12)
🇧🇬 БОЛГАРИЯ (10)
🇰🇬 КИРГИЗИЯ (9)
🇦🇲 АРМЕНИЯ (8)
🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (7)
🇹🇷 ТУРЦИЯ (7)

Выбрать вентилятора охлаждения двигателя: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить вентилятора охлаждения двигателя.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители вентиляторов охлаждения двигателя, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки вентиляторов охлаждения двигателя оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству вентиляторов охлаждения двигателя

Заводы по изготовлению или производству вентиляторов охлаждения двигателя находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить вентилятора охлаждения двигателя оптом

Вентиляторы осевые

Изготовитель Части насосов воздушных

Поставщики подшипники шариковые

Крупнейшие производители двигатели постоянного тока мощностью не более

Экспортеры Валы

Компании производители Универсальные двигатели переменного/постоянного тока мощностью более вт:

Производство Приборы и устройства для автоматического регулирования или управления

Изготовитель Части и принадлежности

Поставщики Двигатели постоянного тока ; генераторы постоянного тока

Крупнейшие производители —

Экспортеры изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

Компании производители Приводные ремни или бельтинг

Производство двигатели для рельсового транспорта

Вентиляторы настольные

Приводные ремни или бельтинг

Вентиляторы центробежные

—

Вентилятор Охлаждения Двигателя коды ТН ВЭД (2020): 8414598000, 8501310000, 8414592000

Оборудование нефтепромысловое: системы охлаждения дизельного двигателя,	8414598000
ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ, НА НАПРЯЖЕНИЕ 110-115 В, МОЩНОСТЬЮ 55 ВТ,ТОК 5-6 А,	8501310000
Вентилятор системы охлаждения двигателя	8414592000
Компоненты колесных транспортных средств марки «ВЕНТО» типа: электроприводы вентиляторов системы охлаждения двигателя	8414592000
Оборудование нефтепромысловое: муфта вентилятора,для системы охлаждения дизельного двигателя насосной установки, арт 541-1293	8483608000
Лопастной вентилятор системы охлаждения дизельного двигателя оборудования по ремонту и обслуживанию нефтяных скважин, артикул 63456, торговая марка Flexxaire	8414592000
Ступица вентилятора, сталь, для системы охлаждения дизельного двигателя, артикул 010020499, торговая марка Kysor	8483508000
Оборудование нефтепромысловое: пневмомуфта вентилятора в сборе (994985)(N20-794900), сталь, для системы охлаждения дизельного двигателя, арт. 994900- 1 шт., пневмомуфта вентилятора в сборе (994985), сталь, для системы охла	8483608000
Вентиляторы промышленные: Вентилятор для охлаждения двигателя насоса (FP-108A)	8414592000
Оборудование нефтепромысловое: ступица вентилятора, сталь, для системы охлаждения дизельного двигателя, арт. 10020499	8414900000
Вентиляторы промышленные: вентилятор осевой радиатора охлаждения двигателя	8414592000
Осевой промышленный вентилятор системы охлаждения двигателя дизель-генераторной установки,	8414592000
Оборудование нефтепромысловое: вентилятора системы охлаждения двигателя насосной установки , сталь, для оборудования по ремонту и обслуживанию нефтяных скважин, артикул MGG20020BC1A3, марка Parker	8412298109
Вентилятор системы охлаждения двигателя,	8414592000
Вентилятор промышленный (вентилятор охлаждения двигателя экструдера)	8414592000
Двигатель герметичного исполнения с охлаждением вентилятором,	8501523000
Вентилятор охлаждения двигателя на насос	8414592000
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСТЕННЫЙ, СМЕШАННОГО ТИПА ДЛЯ КРУГЛЫХ КАНАЛОВ, СО ВСТРОЕННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬЮ 313 ВТ ВЕНТИЛЯТОР (ОСЕВЫЕ,ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ)	8414592000
Вентиляторы промышленные для охлаждения двигателя,	8414592000
Вентиляторы промышленные: вентилятор для охлаждения двигателя бетонораздатчика.	8414598000

Системы охлаждения двигателя | Horton

Жидкостная система охлаждения двигателя (принудительная циркуляция) является наиболее распространенной для приводов и вентиляторов Horton, и эта система состоит из:

Радиатор
Водяной насос
Термостат
Привод вентилятора (или муфта вентилятора)
Вентилятор

Радиатор

Несмотря на то, что существуют разные типы радиаторов, общий тип называется решетчатыми трубчатыми радиаторами. Он состоит из трубок (для переноса жидкости), к которым прикреплены кольца или ребра, помогающие рассеивать тепло.Горячая вода подается по трубкам в верхний бак (верх радиатора) с помощью водяного насоса. Охлаждающая вода направляется из нижнего бака (нижняя часть радиатора) обратно в двигатель для циркуляции через блок двигателя через небольшие каналы. Жидкость, проходящая через блок двигателя, помогает отводить тепло, в дополнение к дополнительному воздуху, проходящему через него вентилятором и движением.

Водяной насос

Водяной насос обычно устанавливается в передней части двигателя и приводится в действие ремнем.Нижняя часть радиатора (нижний бачок) соединяется со стороной всасывания насоса. Шпиндель насоса приводится в движение ремнем, который соединяется со шкивом, установленным на конце коленчатого вала. Цель насоса — просто отводить горячую и впрыскивать более холодную жидкость (часто смесь воды и охлаждающей жидкости на спиртовой основе) через радиатор и через блок двигателя для достижения охлаждения.

Термостат

Термостат является частью циркуляционной системы. В зависимости от требований оптимальной температуры двигателя, он будет направлять больше или меньше жидкости (путем открытия и закрытия клапана) от радиатора к блоку двигателя.Термостат радиатора работает в паре с термостатом привода вентилятора. Термостат привода вентилятора заставляет вентилятор вращаться быстрее или медленнее, в зависимости от потребностей двигателя в охлаждении.

Привод вентилятора (или муфта вентилятора)

В некоторых случаях применения и рабочих средах вентилятор радиатора каким-либо образом прикреплен непосредственно к двигателю, часто с помощью шкива и ремня. Таким образом, скорость его вращения зависит от числа оборотов двигателя и механической конструкции шкива / ремня.В более сложных системах охлаждения двигателя вращение вентилятора регулируется приводом вентилятора или муфтой вентилятора, которая включается или отключается от системы привода двигателя в зависимости от потребности в охлаждении. Два термина «муфта вентилятора» и «привод вентилятора» взаимозаменяемы, но обычно муфта вентилятора используется для обозначения конструкции фрикционного диска, в то время как привод вентилятора обычно используется для обозначения вязкостной конструкции. Измерение температуры может осуществляться с помощью биметаллической сенсорной системы или электронного управления.

Назначение муфты вентилятора — поддерживать двигатель в пределах установленных параметров рабочей температуры, обычно определяемых производителем.Хотя привод вентилятора приводится в действие от двигателя, он предназначен для «свободного хода», когда он не включен, и включения (с использованием двигателя в качестве первичного двигателя) при повышении температуры двигателя.

Существует три типа базовых приводов вентиляторов, каждый из которых имеет преимущества с точки зрения характеристик и цены: двухскоростной, двухскоростной и регулируемый.

Вентиляторы

Вентиляторы различаются по многим параметрам, в том числе по материалу, из которого они сделаны, а также по способам изготовления или сборки. Они также различаются по диаметру, количеству лопастей, длине лопастей, шагу лопастей и типу ступицы.Материалы включают нейлон или пластик, металл и гибридные материалы, такие как вентилятор Horton HTEC (термореактивный композит).

Литые вентиляторы являются наиболее распространенными и широко используются как на дорогах, так и вне их. Обычно они изготавливаются из пластика или нейлона, имеют цельную конструкцию.

Модульные вентиляторы обычно используются во внедорожниках и обеспечивают значительную гибкость конструкции. Одна и та же ступица может соответствовать разной длине лопастей, шагу лопастей, конфигурациям лопастей и материалам лопастей для оптимизации производительности.Множество вариантов ступиц повышают их пригодность для многих приложений.

Металлические вентиляторы обычно используются во внедорожниках, но также встречаются и в дорожных транспортных средствах. Прочные и относительно легкие, они могут быть специально спроектированы для точного соответствия требованиям к воздушному потоку, размеру, длине лезвия, ширине лезвия, типу кожуха, зазору наконечника, диапазону передаточного числа шкива вентилятора и другим факторам.

Вентилятор охлаждения — Запасные части для производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания

Купить Автозапчасти.com, интернет-ресурс №1 по качественным автомобильным компонентам, предлагает вентиляторы охлаждения двигателя для каждой машины, находящейся на дороге. Имея автомобильные вентиляторы охлаждения как для старых, так и для новых автомобилей, у нас есть детали и компоненты, которые позволят вашему автомобилю работать как новый.

Являясь неотъемлемой частью радиатора вашего автомобиля, вентилятор охлаждения обеспечивает необходимое охлаждение всего двигателя вашего автомобиля. Давайте рассмотрим функцию охлаждающего вентилятора в отношении всего процесса охлаждения, а также некоторые причины, по которым он может выйти из строя после продолжительного использования.Информация на этой странице призвана помочь вам в поиске подходящего охлаждающего вентилятора. Чтобы найти еще один отличный ресурс BuyAutoParts.com, посетите наше Руководство по покупке охлаждающего вентилятора и портал ремонта.

Мы знаем, что получить нужную деталь может быть непросто. Существует множество вентиляторов охлаждения двигателя, и может быть сложно найти тот, который поместится в вашем автомобиле. Но мы можем помочь: с нашей гарантией Exact Fit наша политика заключается в том, чтобы быть абсолютно уверенным в том, что вы заказываете именно тот вентилятор охлаждения автомобиля, который вам нужен — или ваши деньги вернутся.И, в отличие от некоторых конкурентов, мы имеем в виду то, что говорим: если он не подходит вашему автомобилю, мы возместим всю покупку и оплатим доставку при возврате.

В BuyAutoParts.com мы абсолютно привержены заботе о клиентах. Это наша основная ценность. Наша миссия — максимально упростить покупку необходимых деталей, и мы серьезно относимся к своей миссии. С того момента, как вы войдете на наш сайт, вы найдете широкий спектр скидок и еще более широкий каталог продуктов — самый полный, который вы найдете где-либо в Интернете.Во многих случаях мы даже лучше, чем дилерский центр.

Вентилятор охлаждения двигателя — основная функция

Работа автомобильного двигателя создает огромное количество тепла и стресса. Чтобы внутренняя температура не достигла опасного уровня (опасного как для вас, так и для вашего автомобиля), вентилятор охлаждающей жидкости помогает распределять жидкую и газовую охлаждающую жидкость по двигателю.

Вентилятор охлаждения подключен к радиатору вашего автомобиля. Как только температура поднимается выше определенного предела, включается вентилятор.Как только охлаждающая жидкость будет распределена в достаточном количестве и температура упадет ниже определенного предела, вентилятор охлаждающей жидкости отключается.

Есть два типа вентиляторов охлаждающей жидкости. Электрический вентилятор охлаждающей жидкости более эффективен, чем ручной охлаждающий вентилятор для вашего автомобиля, потому что он работает с компьютерным мониторингом температуры. Ручные вентиляторы приводятся в действие шкивами и управляются термовентиляторной муфтой.

Независимо от типа охлаждающего вентилятора, высокая температура и стресс, безусловно, сказываются на этой детали автомобиля.Большинство отказов вентилятора охлаждения может быть связано с одним из следующих обстоятельств:

Лезвия с трещинами или смещением
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправные подшипники
Проблемы с реле электровентилятора или с датчиком температуры
Сломана муфта термовентилятора

Предупреждающие знаки, указывающие на необходимость ремонта или замены охлаждающего вентилятора

Обратите внимание на следующие признаки, которые могут указывать на необходимость замены охлаждающего вентилятора:

Трещины или неплотные соединения радиатора — это может повлиять на производительность вентилятора
Повышенная температура двигателя — при выходе из строя вентилятора охлаждения конечным результатом является высокая температура
Утечка из радиатора — если в вашем автомобиле течет жидкость из радиатора, вентилятор охлаждения также может быть поврежден
Щелчок при работающем вентиляторе — проверьте лопасти вентилятора; обломки или треснувшее лезвие обычно являются причиной этого симптома

Это лишь некоторые из общих признаков того, что вентилятор охлаждения вашего автомобиля может не работать должным образом.Если вы подозреваете, что вентилятор охлаждения выходит из строя, рекомендуется немедленно отремонтировать или заменить деталь. Без работающего охлаждающего вентилятора ваш автомобиль в конечном итоге перегреется, и двигатель может выйти из строя.

Позвоните консультанту по автомобильным вентиляторам системы BuyAutoParts.com сегодня по телефону (888) 907-7225. Наши специалисты по запчастям помогут вам выбрать подходящий вентилятор охлаждения двигателя для вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с поиском вентилятора системы охлаждения автомобиля и вы не можете найти его на нашем веб-сайте, наши специалисты по вентиляторам могут помочь вам найти и выбрать лучший из возможных компонентов.

высокопроизводительных вентиляторов охлаждения на Summit Racing

Выбор электрического вентилятора радиатора зависит от сочетания вентилятора охлаждения и радиатора подходящего размера для вашего двигателя. Двигатели нуждаются в тепле для эффективной работы, но требуют эффективного охлаждения — особенно в приложениях с высокими эксплуатационными характеристиками — для устранения как можно большего количества тепла, отнимающего энергию. Это баланс, и для достижения идеального баланса для вашей системы охлаждения ваш электрический вентилятор должен эффективно работать с вашим радиатором, а также обеспечивать соответствующую скорость водяного насоса и поток охлаждающей жидкости для вашего двигателя.Если вы ищете идеальный вентилятор охлаждения двигателя, вы обратились по адресу. Summit Racing предлагает огромный выбор электрических вентиляторов радиатора, чтобы завершить модернизацию вашей системы охлаждения.

Как выбрать электрический вентилятор радиатора

Вентиляторы охлаждения классифицируются по номинальным показателям кубических футов в минуту (куб. Футов в минуту). Общие рекомендации по охлаждению стандартного двигателя — 2500 куб. Футов в минуту для 8-цилиндрового, 2 000 кубических футов в минуту для 6-цилиндрового и 1250 кубических футов в минуту для 4-цилиндрового. Конечно, мощным двигателям требуется больший поток воздуха.Многие электрические вентиляторы охлаждения имеют рекомендованную мощность, чтобы помочь вам выбрать оптимальный вентилятор для вашего автомобиля.

Pusher vs. Puller Электрические вентиляторы

Электрические вентиляторы радиатора доступны как в толкающем, так и в съемном исполнении. Вентиляторы толкающего типа устанавливаются на передней части радиатора и продувают воздух через сердцевину радиатора. Вентиляторы съемного типа устанавливаются за радиатором и втягивают воздух через сердцевину.

Вентиляторы съемного типа рекомендуются для применений, в которых электрический вентилятор является основным источником охлаждения.В качестве дополнительного источника охлаждения можно использовать выталкивающий вентилятор, но вы должны убедиться, что вентилятор закрывает как можно большую часть сердечника радиатора.

Вентиляторы для электрических радиаторов ведущих брендов

От охлаждающих вентиляторов Flex-A-Lite до вентиляторов Derale и вентиляторов Be Cool, а также других лучших продуктов для охлаждения, таких как радиаторные вентиляторы Proform, Perma-Cool, SPAL, Dorman, Zirgo и многие другие, Summit Racing предлагает огромный выбор электрических радиаторов. вентиляторы от самых надежных брендов в системах охлаждения послепродажного обслуживания. Найдите свое сейчас.Показывай меньше

Модуль бесщеточного вентилятора охлаждения для системы охлаждения трансмиссии

Индивидуальные решения по охлаждению для многих платформ автомобилей
Лучшие характеристики системы по шуму и вибрации, разработанные для функции старт-стоп
Бесщеточные технологические решения для высокой эффективности и мощного охлаждения
Производственные мощности по всему миру для поддержки глобальных OEM-платформ

Johnson Electric — мировой лидер в области решений по перемещению автомобильных систем охлаждения.Растущий спрос на повышение экономии топлива и сокращение выбросов, вместе с растущим объемом применения HPEV / EV, создали потребность в более эффективных и интеллектуальных системах охлаждения. Для охлаждения двигателя Johnson Electric предлагает интеллектуальные модули охлаждающих вентиляторов (CFM) с лучшими в своем классе эффективностью и удельной мощностью. Johnson Electric также предлагает интеллектуальные приводы клапанов для основного охлаждения двигателя или вспомогательных контуров охлаждающей жидкости (например, охлаждение аккумуляторной батареи, обогрев кабины и т. Д.). Еще одно недавнее и растущее применение — активные жалюзи на решетке радиатора, которые ускоряют прогрев двигателя и снижают лобовое сопротивление автомобиля на высоких скоростях.Johnson Electric — ведущий мировой поставщик интеллектуальных приводов для жалюзи для решеток, отвечающих самым жестким отраслевым требованиям к окружающей среде и долговечности.

Johnson Electric предлагает уникальные системные решения, начиная с широкого спектра инновационных платформенных технологий.

Индивидуальные решения по охлаждению для многих платформ автомобилей
Лучшие характеристики системы по шуму и вибрации, разработанные для функции старт-стоп
Бесщеточные технологические решения для высокой эффективности и мощного охлаждения
Производственные мощности по всему миру для поддержки глобальных OEM-платформ

Johnson Electric — технологический лидер в области управления температурным режимом двигателей и лидер на мировом рынке модулей охлаждающих вентиляторов (CFM).Наши платформы силового охлаждения специально спроектированы для удовлетворения требований к охлаждению, соответствующих каждому сегменту легковых автомобилей.

Наши конструкции оптимизированы с учетом требований заказчиков к топливу и выбросам CO2. Для полноразмерных автомобилей и внедорожников платформа CFM-H может обеспечивать мощность воздушного потока от 200 до 400 Вт. Модули охлаждающих вентиляторов оптимизированы по шуму и вибрации.

Для автомобилей среднего размера платформа CFM-M может обеспечивать мощность воздушного потока от 100 до 200 Вт. Эта линейка продуктов обеспечивает высочайшую удельную мощность при компактном дизайне.

Для небольших автомобилей платформа CFM-L может обеспечивать поток воздуха от 15 до 100 Вт. Эта линейка продуктов — наша самая тихая и самая легкая машина CFM в компактной конструкции.

Индивидуальные решения по охлаждению для многих платформ автомобилей
Лучшие характеристики системы по шуму и вибрации, разработанные для функции старт-стоп
Бесщеточные технологические решения для высокой эффективности и мощного охлаждения
Производственные мощности по всему миру для поддержки глобальных OEM-платформ

Признаки неисправности или неисправности двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

Практически все последние модели автомобилей и подавляющее большинство дорожных транспортных средств используют вентиляторы охлаждения радиатора с электродвигателями для охлаждения двигателя.Вентиляторы охлаждения установлены на радиаторе и работают, чтобы протягивать воздух через вентиляторы радиатора, чтобы двигатель оставался холодным, особенно на холостом ходу и на низких оборотах, когда поток воздуха через радиатор значительно меньше, чем на дорожных скоростях. По мере того, как двигатель работает, температура охлаждающей жидкости будет продолжать повышаться, и, если воздух не проходит через радиатор, чтобы охладить его, он начнет перегреваться. Работа охлаждающих вентиляторов заключается в обеспечении этого воздушного потока, и они делают это с помощью электродвигателей.

Электродвигатели, установленные на многих вентиляторах охлаждения, мало чем отличаются от электродвигателей обычного промышленного использования и часто являются обслуживаемым или заменяемым компонентом узла вентилятора охлаждения.Поскольку они являются компонентом, который вращает лопасти вентилятора и создает воздушный поток, любые проблемы, которые в конечном итоге возникают с двигателями вентилятора, могут быстро перерасти в другие проблемы. Обычно неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Вентиляторы охлаждения не идут

Наиболее частым признаком неисправности двигателя вентилятора охлаждения являются не включающиеся вентиляторы. Если двигатели охлаждающих вентиляторов перегорят или выйдут из строя, охлаждающие вентиляторы отключатся.Двигатели охлаждающего вентилятора работают вместе с лопастями охлаждающего вентилятора, протягивая воздух через радиатор. В случае отказа двигателя лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток.

2. Перегрев автомобиля

Еще одним признаком возможной проблемы с двигателями охлаждения или вентилятора радиатора является перегрев автомобиля. Охлаждающие вентиляторы являются термостатическими и предназначены для включения при достижении определенной температуры или выполнении определенных условий. Если двигатели охлаждающего вентилятора выйдут из строя и отключат вентиляторы, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется.Однако перегрев двигателя также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

3. Перегорел предохранитель

Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения — еще один признак потенциальной проблемы с двигателями вентилятора охлаждения. В случае отказа двигателей или скачков напряжения они могут вызвать перегорание предохранителя, чтобы защитить остальную часть системы от любого рода повреждений из-за скачков напряжения. Чтобы восстановить работоспособность вентиляторов, необходимо заменить предохранитель.

Двигатели охлаждающих вентиляторов являются важным компонентом любого блока охлаждающих вентиляторов и играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких оборотах. По этой причине, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов возникла неисправность, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и заменить двигатель охлаждающего вентилятора.

Высокоэффективная система охлаждения 101: Сохраняйте спокойствие!

Нет ничего хуже, чем отправиться в путь на своей скупой машине и перегреться.Улыбки становятся хмурыми и жаркими, бурлящие потоки заливают асфальт, а ваш ребенок истекает кровью на обочине дороги. Чтобы избежать затруднений, вам нужна мощная система охлаждения, способная эффективно рассеивать избыточное тепло двигателя независимо от скорости движения, высоты, нагрузки или температуры окружающей среды. Новые автомобили с завода проводят месяцы на полигоне производителя задолго до выпуска, чтобы обеспечить адекватную защиту двигателя в любой мыслимой ситуации.

Но как только эти системы охлаждения проработают несколько лет и частично забиваются неизбежными минеральными образованиями или подвергаются сильно модифицированному двигателю, пришло время переосмыслить.Помните, что двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением полагается исключительно на воду или жидкость на водной основе, а воздушный поток остается холодным.

Это работает следующим образом: блок двигателя, головки и (обычно) впускной коллектор отлиты с полыми внутренними проходами, которые образуют замкнутый контур внутри собранного двигателя. Этот контур ориентирован таким образом, что внешний насос (электрический или механический с ременным приводом) проталкивает жидкую охлаждающую жидкость сначала через внешние стенки отверстий цилиндров, затем вверх в головки цилиндров и обратно в сердечник радиатора.Прокладки, уплотнительные кольца и тонкопленочные уплотнения RTV предотвращают утечки в точках соединения.

Сам радиатор состоит из двух баков (верхнего и нижнего или бокового и бокового, в зависимости от марки). Каждый из этих резервуаров имеет штуцер для установки шланга, который принимает перекачивающий шланг большого диаметра. Один шланг (обычно нижний) проходит в двигатель, другой — от двигателя обратно к оставшемуся резервуару. Шланги изготовлены из гибкой резины или силикона, поэтому двигатель может свободно вибрировать и двигаться без разрушения жестких трубок для жидкости.

Между двумя бачками радиатора находится большое количество полых трубчатых элементов, через которые хладагент течет от одного бака к другому. Эта конструкция называется сердцевиной радиатора. Между каждой трубкой расположено миллионов тонких металлических полос, чтобы увеличить площадь поверхности сердечника. Когда воздух проходит через сердечник из-за движения транспортного средства или охлаждающего вентилятора, тепло передается от металлических поверхностей в проходящий воздушный поток.

Термостат расположен (обычно) на стыке головки блока цилиндров и верхнего возвратного шланга радиатора.Внутри термостата термочувствительный клапан открывается и закрывается при определенных настройках, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, достаточный для поддержания температуры охлаждающей жидкости в зоне эффективности в диапазоне от 180 до 220 градусов по Фаренгейту (в зависимости от применения).

Важной частью системы является механический или электрический насос, приводящий в движение жидкий хладагент. Подобно сердцу в груди, этот насос никогда не перестает качать, пока работает двигатель. Когда насос проталкивает жидкий хладагент через множество полых пустот в конструкции двигателя, он вступает в прямой контакт с нагретыми металлическими поверхностями, где значительная часть тепла немедленно поглощается жидкостью.Поскольку жидкость постоянно движется, этот процесс теплопередачи никогда не заканчивается — пока работает двигатель и работает насос охлаждающей жидкости.

Что касается конкретной конструкции этих охлаждающих каналов, то это выходит за рамки данной статьи, чтобы описать, как и почему наука определяет, насколько большой или маленькой должна быть каждая пустота. То же самое можно сказать и о размерах площади и толщины сердечника радиатора. Но один взгляд на двухрядный радиатор шириной 19 дюймов, установленный на Plymouth Slant Six Belvedere 1968 года, а затем на трехрядный радиатор шириной 26 дюймов, установленный на Hemi Road Runner того же года, говорит о многом. понимание фабрикой необходимости согласования радиатора с двигателем и трансмиссией.Один размер не подходит для всех приложений.

Итак, теперь, когда у нас есть базовое представление о том, через что проходит булькающая зеленая (или красная на новых автомобилях) жидкость, видимая, когда вы откручиваете крышку радиатора, давайте поговорим с Чаком «Си-Джей» Клейтоном из Maradyne High Performance Fans.

CC: Когда вы знаете, что пора перейти на дополнительный вентилятор охлаждения?

CJ: Одно из самых больших преимуществ электрического вентилятора — улучшенное низкоскоростное охлаждение.Если вы работаете на холостом ходу между 900 и 1200 об / мин, механический вентилятор с приводом от шкива действительно не вращается достаточно быстро, чтобы переместить много воздуха. Скорость автомобиля составляет менее 35 миль в час, и вы не получите большого движения воздуха через сердцевину радиатора. В этом преимущество электрического вентилятора.

CC: Как насчет паразитного сопротивления механического вентилятора?

CJ: Каждый раз, когда вы снимаете вращающуюся массу с двигателя, вы добиваетесь выигрыша.Для работы электровентилятора требуется около 5 л.с. Помните, что чем больше электрических аксессуаров вы попросите включить генератор, тем тяжелее будет повернуть шкив генератора. Это сопротивление вращению можно измерить, и оно составляет около 5 л.с., необходимых для работы электродвигателя электрического привода типичного вентилятора охлаждения. Напротив, динамометрические испытания показали, что механические вентиляторы на шкивах потребляют в два раза больше лошадиных сил.

CC: Каталог Maradyne, кажется, предлагает вентилятор или вентиляторы практически для любого применения.В линейках вентиляторов Champion, Mach, Jetstream, Challenger и Pacesetter возможны значения расхода от 375 до 2315 кубических футов в минуту. Как узнать, какой блок выбрать?

CJ: CFM с охлаждающим вентилятором — это , а не , как CFM с карбюратором. Вы не можете включить слишком много вентилятора, поэтому чем больше, тем лучше — если система зарядки может удовлетворить спрос. Система с одним вентилятором потребует от 10 до 30 ампер.

CC: В типичной 12-вольтовой электрической системе эпохи маслкаров, какой резерв мощности есть для работы таких вещей, как электрические вентиляторы охлаждения?

CJ: Я говорю людям не тратить деньги, пока им не придется.Скажем, запасной 4-4-2 1968 года, стандартный генератор на 40 А отвечает за включение света, поворотников, вентилятора отопителя, радио и многого другого. Но когда заказчик добавил систему кондиционирования воздуха, Oldsmobile автоматически включил генератор переменного тока на 55 А, зная, что его вентилятор распределения воздуха, электрическая муфта и связанные с этим тяги перегрузят стандартный генератор. Хотроддеры должны думать так же. На большинстве автомобилей обычно достаточно резервной мощности, чтобы добавить один электрический вентилятор без необходимости в увеличенном генераторе переменного тока.Я бы даже предположил, что он может работать с системой с двумя вентиляторами. Попробуйте и убедитесь, прежде чем тратить деньги на генератор с более высокой мощностью.

CC: Каковы признаки генератора переменного тока ненадлежащего размера?

CJ: Перегруженный генератор будет помещать стрелку амперметра (если таковая имеется) в зону зарядки в большей степени, чем это было до внесения дополнений. Другими симптомами будут «подергивания» яркости фар при включении других электрических компонентов. Это признак того, что система зарядки работает почти на полную мощность или работает на полную мощность.Когда я вижу это, я всегда говорю клиентам не бездельничать и перейти к самому большому генератору переменного тока, доступному для их применения.

CC: В общем, нужно ли вашему среднему покупателю маслкаров автоматически увеличивать размер своего генератора?

CJ: В общем, я считаю, что большинство моих клиентов уже обновили свои генераторы переменного тока в рамках процесса восстановления / настройки автомобиля. Около 8 или 9 из 10 клиентов Maradyne уже установили обновленный генератор переменного тока, поэтому проблема уже решена к тому времени, когда они обращаются к нам за вентилятором.Существует множество вторичных генераторов переменного тока мощностью от 63 до 200 ампер, доступных практически для любого применения.

CC: Какие электрические вентиляторы доступны в конфигурациях с толкателем и съемником?

CJ: Я говорю своим клиентам, что вентилятор съемного типа всегда лучше, потому что он не препятствует естественному потоку воздуха. С помощью вытяжного вентилятора передняя часть сердечника радиатора полностью подвергается воздействию любого воздушного потока, проходящего через решетку радиатора и передний бампер. Это идеальная ситуация.Каждый раз, когда вы вешаете что-то перед радиатором, вы препятствуете естественному потоку воздуха. Если вы возьмете 16-дюймовый осевой вентилятор и поместите его перед сердечником радиатора (как при установке толкающего типа), входящий воздух будет попадать в крышку электродвигателя диаметром 4 дюйма. Когда входящий воздушный поток попадает в эту 4-дюймовую крышку, он отклоняется любым количеством способов, ни один из которых не включает прохождение воздуха через сердцевину радиатора. Это не хорошо. Это лишь одна из многих причин, по которым вентилятор в идеале должен быть установлен между радиатором и двигателем.

CC: Но что происходит со стандартным механическим вентилятором, когда вы вставляете электрический вентилятор в это ограниченное пространство?

CJ: Мы действительно предлагаем несколько тонких вентиляторов, которые имеют достаточную обрезку, чтобы сосуществовать со стандартным механическим вентилятором, но по большей части наши установки требуют полного отказа от механического вентилятора. Как правило, для обоих не хватает места.

CC: Как вы успокоите старшеклассников, которые, возможно, не захотят доверять охлаждение своего двигателя электрическому вентилятору?
CJ: Это редкость, поскольку большинство клиентов по праву доверяют современным электрическим компонентам, которые мы используем.И как только эти ребята испытают надежность сборки электровентилятора, их продают на всю жизнь. Помните, что практически каждая новая машина на дороге на 100 процентов оснащена электрическим вентилятором. То же самое и с топливными насосами. Я не могу вспомнить последнюю новую машину, в которой использовался механический топливный насос. Кроме того, когда стандартный механический вентилятор соединяется с электрическим вентилятором, мы должны задаться вопросом, какую турбулентность мы создаем? Что делает этот воздух, когда он перемещается двумя разными лопастями вентилятора с разной скоростью?

CC: Как насчет монтажа узла вентилятор / двигатель, какой метод лучше всего?

CJ: Вы хотите, чтобы лезвия находились как можно ближе к радиатору без контакта.Наши агрегаты с одним вентилятором поставляются с проставкой, которая составляет около дюйма между движущимися лопастями и трубками радиатора. Это идеально. Вы можете расположить его немного дальше, но чем дальше вы отодвинетесь, тем меньше воздуха будет вытягивать вентилятор через радиатор. Это связано с тем, что созданный вами зазор будет вытягивать нагретый нежелательный окружающий воздух из моторного отсека.

CC: Что-нибудь посоветуете тем приверженцам, которые настаивают на установке штатного механического вентилятора за радиатором, но с вашим вентилятором (или вентиляторами), установленным перед радиатором?

CJ: В этих случаях я говорю им, чтобы вентилятор работал постоянно, а не в режиме с термостатическим переключением.Это связано с тем, что невозможно определить, какое влияние могут оказывать стационарные лопасти вентилятора на движущийся воздух между решеткой и сердечником радиатора. Колпачок электродвигателя действует как блокирующий конус и увеличивает застойную зону? Взаимодействует ли он с соседними внутренними конструкциями и приносит ли столько же вреда, сколько пользы? При активации двигателя вентилятора и вращении лопастей угроза устраняется, поскольку воздух движется в сердцевину радиатора.

CC: Как насчет площади поверхности радиатора и знания того, где разместить на нем электрический вентилятор, какие-либо советы?

CJ: Идеальное место — прямо посередине ядра.Здесь любой охлаждающий эффект равномерно излучается наружу, вниз и в стороны. Если вы поместите блок охлаждающего вентилятора в нижний правый угол (при условии, что у вас есть комната), весь охлаждающий эффект будет сосредоточен в нижнем правом углу, в то время как остальная часть ядра будет нагреваться сильнее. Размещение охлаждающего устройства в центре позволяет охлаждающему эффекту достигать даже 360 градусов вокруг центра двигателя вентилятора.

CC: Какой метод лучше всего использовать при установке электровентилятора?

CJ: Монтаж блока охлаждающего вентилятора требует большего, чем кажется на первый взгляд.Вы не только должны учитывать необходимость подтягивать кожух как можно ближе к сердечнику, чтобы предотвратить утечки всасывания, вы также должны учитывать вес устройства и скачок крутящего момента при включении двигателя. Я говорю людям, которые хотят установить 225-ваттный 16-дюймовый вентилятор прямо на ядро радиатора с помощью стяжек: «Я не знаю, займет ли это три месяца или два года, но с 5 фунтами вентилятора. блок, свисающий с трубок радиатора, вы просите чего-то, для чего они не предназначены.В конечном итоге возникнут проблемы ». Поэтому, хотя все наши комплекты поставляются с прочными нейлоновыми пластиковыми стяжками, мы также предлагаем специальные комплекты для крепления, которые используют внешний кожух радиатора для поддержки устройства. Мы предлагаем эти специальные крепления для любого вентилятора. 11 дюймов.

CC: На данный момент, какие размеры предлагает Maradyne?

CJ: У нас есть вентиляторы от 7 до 16 дюймов с номинальным расходом от 375 до 2315 кубических футов в минуту — все с глубиной 3,19 дюйма или меньше; серия Champion предлагает низкопрофильный двухтактный вентилятор с бесшумной реверсивной S-образной конструкцией, которая исключает контакт с вибрацией и увеличивает поток воздуха.10-дюймовый вентилятор пользуется популярностью у владельцев Tri-Five Chevrolets. Эти ребята, скорее всего, сохранят штатный механический вентилятор и поставят один или два из наших 10-дюймовых вентиляторов перед сердечником радиатора в качестве толкателей. В этом приложении достаточно места, чтобы принять множество вентиляторов, и они нужны с этим высоким узким радиатором GM и здоровым большим блоком.

CC: Может ли один и тот же блок электровентилятора толкать и тянуть, или есть что-то различное внутри каждого типа, что делает его съемником или толкателем на всю жизнь?

CJ: Все наши вентиляторы, за исключением четырех или пяти номеров деталей, являются двусторонними.Это простой двухэтапный процесс преобразования наших вентиляторов из толкателя в съемник или наоборот. Сначала вы снимаете вентилятор с приводного шпинделя и переворачиваете его, чтобы лопасти врезались в воздух по-разному, затем вы меняете полярность электрических питающих проводов. Это так просто. Но вы должны внести оба изменения, иначе лопасти вентилятора не будут делать то, для чего они были предназначены.

CJ: Мы всегда рекомендуем кожух, так как он обеспечивает более сфокусированный поток воздуха через сердцевину радиатора. Высокопроизводительные вентиляторы Maradyne полностью изготовлены из стеклонаполненного нейлона и имеют концентрические кольца.Это предотвращает прогиб лопастей при достижении максимальной частоты вращения. А для обеспечения бесперебойной работы, что является критическим фактором, который защищает иногда хрупкие соединения бака с трубой радиатора от повреждений, все вентиляторы динамически сбалансированы.

CC: Если кожух невозможно из-за ограниченного пространства, какова альтернатива?

CJ: Наши вентиляторы Champion, Challenger и Pacesetter имеют круглую опорную поверхность, которая представляет меньшую зону принудительного воздушного потока, чем замкнутая квадратная или прямоугольная зона охвата линейки продуктов Mach и Jetstream.Более компактная круглая опора по-прежнему очень эффективна, и я лично видел, как один 16-дюймовый M162K охлаждает уличный автомобиль Chevy-small-block с двигателем мощностью 550 л.с. без кожуха и без механического вентилятора, установленного на шкиве водяного насоса.

CC: Все ли кожухи созданы равными?

CJ: Нет, плохо спроектированный кожух может фактически работать против вас, создавая ветровую стенку, которая препятствует выходу нагретого воздуха. Это может вызвать перегрев. Тем не менее, кожухи фокусируют воздушный поток и используются там, где позволяет пространство.

CC: Как насчет системы управления вентилятором, вы порекомендуете автоматическое (управляемое термостатом) или ручное (активируется драйвером) переключатели включения / выключения?
CJ: У индустрии было более 30 лет, чтобы усовершенствовать автоматические выключатели, которые мы используем, и я доверяю им свои автомобили. Тем не менее, есть определенные ситуации, когда желательно иметь переключатель ручного управления. Например, дрэг-рейсерам нравится отключать вентилятор во время гонки, чтобы снизить нагрузку на генератор и увеличить мощность сликов.С другой стороны, допустим, ваш приятель одолжил хотрод и не знает, как включить охлаждающий вентилятор, когда сидит в пробке. Здесь желательна автоматическая система активации.

CC: Где лучше всего разместить датчик температуры в системе с термостатическим управлением?

CJ: Мне нравится помещать датчик в ребра сердечника радиатора рядом с местом для шланга подачи горячей воды. Таким образом, как только горячая вода, выходящая из верхней части двигателя, попадает в сердечник, датчик температуры сразу определяет это и запускает охлаждающий вентилятор раньше, чем позже.Все это четко прописано в буклете по установке Maradyne.

CC: Что вы можете посоветовать по поводу датчиков температуры?

CJ: В прошлом месяце мне пришлось сказать четырем покупателям маслкаров, что пора добавить дополнительный датчик температуры. Они позвонили мне и сказали, что их заводские манометры показывают «половину», и я был вынужден ответить, что нет никакого способа узнать, какова истинная температура с этим основным оборудованием. Механический датчик температуры охлаждающей жидкости — дешевая страховка от дорогостоящей аварии двигателя.Если автомобиль слишком чистый и калибр неприемлем, хорошей альтернативой будет качественный термопистолет с лазерным наведением. В конце концов, вам действительно нужна надежная информация о температуре охлаждающей жидкости.

Более толстые сердечники радиатора обычно охлаждаются лучше, чем более тонкие. Но не думайте, что стопка из четырех, пяти или шести рядов охлаждающих трубок малого диаметра лучше, чем сердцевина такой же толщины, состоящая из двух или трех трубок овальной формы.

Трубки радиатора бывают разных форм и размеров. Наиболее эффективные трубки имеют форму поперечного сечения, напоминающую эллипс (сплющенный овал).Трубки эллиптической формы представляют собой самую большую поверхность охлаждения. Хорошо спроектированный двухрядный радиатор с большими яйцевидными трубками может охлаждать так же хорошо, как и четырехрядный того же размера, использующий трубки меньшего размера.

Теплопроводность медных и алюминиевых сердечников радиаторов практически одинакова. Достижения в технологии склеивания привели к появлению современных пластиковых / алюминиевых радиаторов, которые сегодня используются почти в каждом новом автомобиле. Более того, алюминиевые радиаторы весят вдвое меньше, чем их старые латунно-медные аналоги.

Радиаторы с поперечным потоком обычно короче и шире, чем обычные радиаторы с нисходящим потоком. Это позволяет стилистам создавать более низкие и гладкие линии капюшона. Это была основная причина, по которой GM перешла на радиаторы с поперечным потоком на своих моделях 1968 года среднего размера (Chevelle, GTO и т. Д.).

Радиаторы с поперечным потоком доступны с сердечниками с разведенным сечением, в которых используются мертвые зоны между теплообменниками. Известные как многопроходные ядра, они могут работать на 10-20 градусов холоднее, чем однопроходный радиатор с таким же размером ядра.

При попадании в среду с повышенным давлением на уровне моря статическая точка кипения воды увеличивается примерно на 3 градуса на каждый добавленный фунт давления. Таким образом, с крышкой радиатора, рассчитанной на давление 15 фунтов на квадратный дюйм, выкипание увеличивается с 212 до 257 градусов.

Присутствие 50% этиленгликоля (антифриза) повышает статическую точку кипения примерно на 10 градусов по сравнению с чистой водой. На уровне моря и без давления статическая точка кипения смеси гликоль / вода 50/50 составляет 222 градуса; при 15 фунтах на квадратный дюйм кипение происходит при 267 градусах.

Идеальный диапазон температуры охлаждающей жидкости для типичного двигателя V8 без системы контроля выбросов составляет от 160 до 200 градусов, при этом 180 — оптимальная температура. Температура ниже 160 способствует образованию кислотных соединений в картере. Температура выше 200 может ухудшить вязкость масла и снизить запас прочности при выкипании.

Современные автомобили с контролируемыми выбросами специально сконфигурированы для работы при температурах до 240 градусов. В их состав входят металлические сплавы, внутренние зазоры, конструкция поршневых колец, смазочные материалы и другие особенности, обеспечивающие долгий срок службы, несмотря на повышенный нагрев.

Чрезмерно высокое давление на крышке радиатора может привести к разрыву швов бака / трубки на радиаторах, предназначенных для работы при более низком давлении. Всегда проверяйте рекомендации производителя.

Прямая вода имеет лучшую теплопроводность, но с ее точкой замерзания 32 градуса почти наверняка появятся треснувшие блоки и головки, если температура окружающей среды за ночь упадет ниже нуля. Смесь гликолевого антифриза и воды в соотношении 50/50 обеспечивает безопасность, но может сбить вас с толку. Утечка 50/50 скользкая, и ее трудно убрать.

Гонщики, которые настаивают на проточной воде, должны искать дистиллированную воду из-за отсутствия в ней минералов. Минералы увеличивают электрическую проводимость воды и опасность электролиза. Тем не менее, как только «чистая» вода контактирует с железом и алюминием внутри вашей мельницы, она загрязняется и готова к работе. Единственное спасение — частая замена жидкости и использование качественной добавки, ингибирующей ржавчину.

Работа без термостата не всегда — но может — вызвать чрезмерно быстрый поток охлаждающей жидкости и образование пузырьков из-за кавитации.Шипучая охлаждающая жидкость не может отводить столько тепла, сколько твердая жидкость, что может привести к перегреву.

С другой стороны, известно, что термостаты застревают в закрытом положении, вызывая катастрофический перегрев. Работа без термостата обычно снижает общую температуру охлаждающей жидкости. Отопитель вашего автомобиля не обеспечит столько тепла — если вы живете в холодном климате и заботитесь.

Просмотреть все 10 фотографий

1 Тандемные вентиляторы из-за своей прямоугольной формы лучше всего подходят для радиаторов с малым и широким поперечным потоком.

Просмотреть все 10 фотографий

2 Установки с одним вентилятором лучше всего подходят для вертикальной поверхности радиаторов с нисходящим потоком.

Просмотреть все 10 фотографий

3 Производитель этого Pontiac с двойным турбонаддувом полагается на алюминиевый радиатор с поперечным потоком Griffin, чтобы все оставалось прохладным. Минимальное пространство между радиатором и приводом вспомогательных агрегатов двигателя вынудило использовать один электровентилятор толкательного типа (едва заметный между стенкой радиатора и сердечником).

Просмотреть все 10 фотографий

4 Вот доказательство того, что вам не нужен огромный радиатор для охлаждения.Этот радиатор Griffin размером 17×19 дюймов, созданный для участия в 2001 году в гонке Hot Rod Power Tour (а этого не произошло), всегда сохранял крутость модели Nova 1963 года с уличным и уличным приводом, двигателем 502 с измененной колесной базой и измененной колесной базой. Его сердцевина толщиной 2-3 / 4 дюйма состоит из двух рядов высокоэффективных овальных трубок. Единственный электрический вентилятор был настроен на работу на 180 градусов. Эта установка легко поддерживала 190 градусов, но при длительном круизе по автостраде со скоростью 80 миль в час она ползет до 210. Снижение скорости до 70 миль в час вернуло скорость до 190.Этот пакет очень понравился пробкам.

Посмотреть все 10 фотографий

5 Хотя многие утверждают, что радиаторы с поперечным потоком лучше, Chrysler успешно использовала медные и латунные сердечники с нисходящим потоком практически во всем, что было построено до 1980 года. Приложения Street Hemi получили массивные сердечники шириной 26 дюймов с тремя рядами радиаторов. трубки и легендарны о постоянном поддержании 180 градусов. Обратите внимание на стандартный пластиковый кожух вентилятора, окружающий управляемый сцеплением семилопастной механический вентилятор с вязкостным приводом. Электрический или механический кожух вентилятора имеет решающее значение для максимальной эффективности системы.

Просмотреть все 10 фотографий

6 Хотя машинам, подобным гоночной модели GTO Pro Stock Арни Бесвика Righteous Judge 1969 GTO Pro Stock для матчевых гонок, никогда не приходилось выезжать на шоссе, им нужны эффективные системы охлаждения, чтобы они были готовы к следующему раунду исключения — иногда всего за несколько минут. после последнего прохода. Для его модернизированной реставрации огромный радиатор с поперечным потоком Afco объединен с одним электрическим вентилятором. Мельница на базе 428 использует гидроцилиндр туннеля для ванны 1963 года и легко заводит 9.0s.

Посмотреть все 10 фотографий

7 Этот гоночный автомобиль Rambler с двигателем Hemi 528 использует массивный алюминиевый радиатор с поперечным потоком без охлаждающего вентилятора.Электродвигатель, созданный для спринтов на четверть мили, вращает водяной насос, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в движении. Это перебор.

Просмотреть все 10 фото

8 Модульная конструкция большинства электрических вентиляторов обеспечивает простой и быстрый монтаж. Интегрированный кожух и резиновое уплотнение по периметру концентрируют воздушный поток через сердечник для максимальной эффективности. Тем не менее, более тяжелые агрегаты, подобные этому, должны крепиться с помощью внешних креплений, а не с помощью сквозных ремней, которые могут вызвать нагрузку на соединения сердечника и резервуара и вызвать утечки.

Просмотреть все 10 фото

9 Этот стандартный Chevy 1955 года иллюстрирует классическую проблему с упаковкой радиатора и вентилятора. Длина Stovebolt шесть вынудила GM установить радиатор перед опорой сердечника радиатора. С дополнительным 265 small-block, более короткая длина блока V8 позволила GM разместить радиатор за опорой сердечника. Сегодня хотродеры часто устанавливают радиатор в подвесном (шестицилиндровом) положении, сбрасывают механический вентилятор и устанавливают огромный электрический вытяжной вентилятор.Эта система сохранит прохладу на биг-блоке с высотой 572 колоды в Аризоне.

Вентилятор охлаждения: определение, функции, компоненты, рабочий

В соответствии с конструкцией и компоновкой автомобильной системы охлаждения все тепло, поглощаемое двигателем, сохраняется в радиаторе, где охлаждающий вентилятор отводит тепло. Вентилятор охлаждения также известен как вентилятор радиатора, потому что он установлен непосредственно на радиаторе в некоторых компоновках двигателя. Обычно вентилятор располагается между радиатором и двигателем, поскольку он отводит тепло в атмосферу.

В переднеприводных автомобилях вентилятор охлаждения представляет собой электрический компонент, работающий от аккумулятора. Обычно он устанавливается поперечно, то есть выход фаз двигателя направлен к боковой стороне автомобиля. в заднеприводных автомобилях с продольными двигателями охлаждает радиатор с помощью вентилятора системы охлаждения с приводом от двигателя. Он разработан для управления с помощью вязкостной муфты с термостатическим управлением. Что ж, это будет подробно объяснено дальше. Это сделано для того, чтобы вы знали, что существуют различные типы охлаждающих вентиляторов радиатора.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, типы, принцип работы, а также признаки неисправного вентилятора охлаждения радиатора.

Подробнее: Что нужно знать об генераторе переменного тока

Что такое вентилятор радиатора?

Вентилятор охлаждения — жизненно важный компонент системы охлаждения автомобиля, который помогает отводить все тепло, поглощаемое двигателем с помощью охлаждающей жидкости. Вся его работа осуществляется через радиатор, проталкивая или вытягивая воздух через радиатор.Вентилятор охлаждения радиатора расположен в передней части автомобиля, и он имеет электрический привод, в зависимости от конструкции автомобиля.

В современных двигателях вентилятор системы охлаждения приводится в действие двумя способами, которыми может быть термостат или электрическая система. Термостат, расположенный между двигателем и радиатором, помогает контролировать рабочую температуру двигателя. Электронная система определяет, когда охлаждающая жидкость в двигателе очень горячая, и затем включает вентилятор через электрический релейный переключатель.

Обратите внимание, что система находится в состоянии покоя, пока двигатель не станет чрезмерно горячим или пока автомобиль не остановится. Затем он включается, когда термостат пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор. Функциональный датчик играет жизненно важную роль, поскольку охлаждающий вентилятор может определить, когда нужно включить питание.

Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

Функции вентилятора охлаждения радиатора

Ниже приведены основные функции вентилятора радиатора:

Основная функция вентилятора охлаждения радиатора — отводить излишнее тепло, поглощаемое двигателем.Охлаждающая жидкость поглощает тепло и попадает в радиатор, где тепло отводится.
Система работает при неработающем двигателе, когда воздух не может проходить через решетку.
Охлаждающие вентиляторы помогают обеспечить приток наружного воздуха при слишком медленном движении.
Электрические вентиляторы системы охлаждения контролируют температуру автомобиля при его включении и выключении в зависимости от температуры двигателя.

Детали вентилятора охлаждения радиатора

В этой статье мы объясняем как электрический, так и механический вентилятор охлаждения.Как упоминалось ранее, механический вентилятор охлаждения используется на старых автомобилях, а электрические вентиляторы — на новых.

Компоненты механического вентилятора охлаждения представляют собой просто охлаждающее ребро, установленное на двигателе, приводимое в действие коленчатым валом двигателя. Хотя крепится на обработанной чашке болтами. Эта чашка может вращаться вместе с насосом двигателя, и она служит шкивом для приводного ремня, который приводит в действие другие важные компоненты транспортного средства

Электровентилятор охлаждения радиатора представляет собой отдельное устройство, состоящее из различных частей.К деталям относятся кожух охлаждающего вентилятора, двигатель и охлаждающий вентилятор или вентилятор. Кожух вентилятора охлаждения служит кареткой, потому что к нему прикреплены другие детали, и он направлен к радиатору. Другие компоненты будут объяснены в разделе, посвященном принципу работы вентилятора охлаждения радиатора.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Схема вентилятора охлаждения радиатора:

Типы автомобильных вентиляторов охлаждения

Ниже приведены типы радиаторов охлаждения, применяемые в автомобильных двигателях:

Механические вентиляторы радиатора:

Механический вентилятор радиатора — это старая разработка автомобильных вентиляторов, но все еще используется сегодня.Он установлен непосредственно на шкив водяного насоса на двигателе и приводится в движение ремнем. Мощность, вращающая охлаждающий вентилятор, поступает от коленчатого вала двигателя, поэтому, когда он вращается, вентилятор также вращается.

Эти типы вентиляторов радиатора используются не только в автомобилях, но и во многих других областях, поскольку они менее сложны и требуют лишь механической энергии для их вращения. Механический вентилятор радиатора всегда включен, пока работает двигатель. В зависимости от конструкции он либо втягивает, либо выталкивает воздух для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.

Однако муфты вентилятора позволяют механическому охлаждающему вентилятору «выключаться и включаться», когда это необходимо. Это зависит от температуры двигателя. Есть два типа механических муфт вентилятора охлаждения:

Эти типы муфт работают с гидравлической муфтой, позволяя вентилятору включаться, когда двигатель достигает определенной температуры. Эти муфты вентилятора содержат биметаллический датчик, который работает как термостаты. Если двигатель холодный или при холодном пуске, сцепление выключается, и вентилятор работает на выбеге.Когда двигатель нагревается, биметаллический датчик позволяет зацепиться за вискомуфту. Это заставляет шкив вращаться вместе с прикрепленным к нему вентилятором.

Подробнее: Что нужно знать об автомобильном термостате

Муфты электровентилятора работают аналогично муфтам замкнутого типа, но они могут включаться и выключаться блоком управления двигателем (ЭБУ) в зависимости от текущего состояния двигателя. Это дает ему больше оборотов, чем первый тип, поскольку позволяет жестко контролировать работу механического охлаждения.

Электровентилятор охлаждения радиатора

Электрический вентилятор охлаждения — это автономное устройство, которое приводится в действие электрической системой двигателя, а не от двигателя. система крепится непосредственно к радиатору для эффективного охлаждения, отлично затягивается болтом и гайкой. В этих типах вентиляторов охлаждения радиатора используется двигатель постоянного тока, который включается и выключается в зависимости от температуры двигателя. Это достигается либо блоком управления двигателем, либо реле температуры охлаждающей жидкости. Устройство может быть установлено на передней или задней части радиатора вместе со встроенным кожухом вентилятора.

Подробнее: Что нужно знать о приводном ремне

Принцип работы

Из приведенного выше объяснения становится очевидным, что работа автомобильного вентилятора охлаждения менее сложна и понятна. Конечно, теперь у вас есть четкое представление о том, как работает система. Но вы все равно посмотрите видео, вложенное ниже, чтобы лучше понять.

Видео о том, как работает автомобильная система охлаждения:

Признаки неисправности или неисправности вентилятора охлаждения / радиатора

Ниже приведены признаки неисправного и неисправного вентилятора радиатора охлаждения в автомобильном двигателе:

Не включается вентилятор охлаждения:

Обычный и очевидный симптом — неработающий вентилятор охлаждения при включенном зажигании двигателя.Эта проблема часто возникает из-за двигателя вентилятора или электрического соединения системы. когда это происходит, происходит перегрев, так как горячая охлаждающая жидкость не охлаждается должным образом. Водители часто замечают эту проблему, когда не слышат звук компонента при включенном зажигании автомобиля.

Перегорел предохранитель:

Большинство электрических компонентов автомобиля работают с предохранителем цепи, в том числе вентилятором системы охлаждения. Если этот предохранитель перегорел или перегорел, двигатель охлаждающего вентилятора перестает работать, что является одним из распространенных способов отключения устройства.Иногда выход из строя или помпаж двигателя приводит к перегоранию предохранителя, что предотвращает повреждение других компонентов. Чтобы вентилятор охлаждения снова заработал, необходимо заменить предохранитель.

Перегрев автомобиля:

Это еще один частый признак неисправности вентилятора охлаждения радиатора; двигатель начинает перегреваться из-за прекращения охлаждения источника. Это также происходит при сгорании двигателя охлаждающего вентилятора или отключении вентилятора. Двигатель — это то, что вращает лопасти, проталкивая или вытягивая воздух через радиатор.Таким образом, если двигатель выходит из строя или становится слабым, лезвие не будет вращаться и генерировать достаточно воздуха для охлаждения горячей охлаждающей жидкости.

В современных автомобилях вентиляторы охлаждения имеют термостаты, которые включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя. Таким образом, при достижении определенной температуры вентилятор должен начать работать. Если он отказывается работать, температура двигателя будет продолжать повышаться, пока двигатель не перегреется.

Подробнее: Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

В заключение, вентилятор охлаждения радиатора необходим в системе охлаждения двигателя, иначе радиатор был бы бесполезен.Но при эффективном охлаждении вентилятора циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается. В этой статье мы видели определение, функции, а также компоненты автомобильного вентилятора охлаждения.