Ваз 2115 троит двигатель инжектор: Ваз 2115 1.5 8 клапанная двигатель. Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя. Что делать, если мотор троит

Содержание

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях

Водители, имеющие представление о том, как работает автомобиль, услышав фразу «троит двигатель» понимают, что один из цилиндров не работает. Это выражение возникло в эпоху четырехцилиндровых моторов. Когда один из цилиндров отключался, работали только три. С тех пор о двигателе, в котором подобная неисправность, говорят, что он «троит», независимо от количества работающих единиц.

Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.

Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.

Признаки проблемы

Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:

  • сильная вибрация на холостых оборотах,
  • падение мощности двигателя,
  • сложности с запуском холодного мотора.

Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.

Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия).

Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).

Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.

Диагностика двигателя

Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее.

Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.

Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.

При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности.

Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

Когда троит инжекторный двигатель

Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.

Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.

Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.

Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.

Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.

Если двигатель троит на холодную

Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана.На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.

ВАЗ-2114 двигатель троит на холодную: причины и диагностика

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с тем, что двигатель ВАЗ-2114 начинал троить на холодную. В данной неисправности причин может быть достаточно много, поэтому необходима комплексная диагностика. Как показывает практика, основные причины кроются в зажигании и топливе, но существует ряд причин, о которых многие автолюбители даже не подозревают. Статья расскажет о причинных и методах их устранения.

Видео-пример как троит двигатель на холодную при запуске

Нестабильная работа двигателя

Нестабильная работа двигателя на холодную может создать дискомфорт, который многие устраняют за деньги на автосервисе. Но, эту неисправность можно устранить у себя в гараже, при минимальном наборе инструментов.

Этот двигатель троил при запуске

Конечно, начинающим автомобилистам сначала необходимо изучить устройство двигателя ВАЗ-2114.

Основные причины

Итак, для начала необходимо рассмотреть, какие же могут быть причины того, что двигатель на холодную начал троить:

Методы устранения

Теперь, когда основные причины выделены, можно перейти непосредственно к определению конкретной причины, и методе устранения, которые приведут к нормализации работы главного силового агрегата. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на устранения причин появления эффекта.

Свечи зажигания

Загрязненные свечи зажигания

Первой и, пожалуй, самой распространенной причиной того, что двигатель начинает троить, была и остаётся – свечи зажигания (см. «выбор свечей зажигания на ВАЗ-2114«).

Накопившийся нагар или пробой элемента могут привести к тому, что в одном из цилиндров перестанет зажигаться топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо провести ряд операций:

  1. Снимаем клемму с АКБ.
  2. Вынимаем высоковольтные провода со свечей.
  3. Свечным ключом демонтируем последовательно свечу из каждого цилиндра.
  4. Проводим диагностику, а именно осмотр элемента, а также промер зазоров и сопротивления.

Когда найдена не рабочая свеча, её необходимо заменить на новую, предварительно отрегулировав зазоры, а также проверить на сопротивление. Это связано с тем, что даже с завода изготовителя можно получить бракованную деталь. Теперь, устанавливаем новый элемент и собираем все в первозданный вид. Далее, необходимо проверить – пропал ли негативный эффект.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Высоковольтные провода – еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя. Причем не только на холодную будет виден этот эффект, но и скорости. Диагностические операции проводятся достаточно легко:

  1. Демонтируем провода со свечей и катушки зажигания.
  2. Проводим промеры с помощью тестера или осциллографа (если он есть в наличие).

Если промер показал, что один из проводов вышел из строя, или имеется визуальное нарушение изоляции — его необходимо заменить на новый.

Как показывает практика и рекомендует завод изготовитель, лучше всего заменять высоковольтные провода комплектом, чтобы двигатель точно работал без изменений.

Воздушный фильтр

Часть процесса замены воздушного фильтра

Если проблема не в зажигании, то необходимо обратить внимание, в первую очередь, на воздушный фильтр. Засоренность этого элемента может привести к тому, что мотор перестает «дышать», а именно ограничивается подача необходимо воздушной смеси в главный силовой агрегат. Это нарушение в работе может сказаться на работе при холодном двигателе. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр.

Зазоры клапанов

Процесс регулировки зазора клапанов

Каждый 20 000 км пробега необходимо регулировать зазоры клапанов, и если автомобилист не сделал этого вовремя, то это может сказаться на работе двигателя не только на холодную, но и при наборе динамики, которая упадет.

Так, стоит проверить зазоры на клапанном механизме и при необходимости отрегулировать.

Рекомендуется не только установить необходимый зазор на каждом клапане, но и демонтировать головку блока, а также проверить состояние клапанов, распределительного вала и цилиндров камер сгорания. Именно в этих местах может крыться проблема.

ДМВР

Неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной нестабильной работы двигателя на холодную

Еще одной распространенной неисправностью, которая напрямую влияет на стабильную работу холодного двигателя становится датчик массового расхода воздуха. Проверить данный электрический элемент достаточно просто, как и заменить его. Поэтому, каждый автомобилист сможет сделать это без особых усилий и проблем.

Топливная система

Схема устройства топливной системы

Топливная система напрямую влияет на стабильную работу двигателя при любых режимах. Так, это все может быть связано с тем, что несбалансированная воздушно-топливная смесь может не только нарушить работоспособность основного силового агрегата, но и привести к другим последствиям. Рассмотрим, на какие элементы топливной системы стоит обратить внимание, при поиске причины:

  • Бензонасос может недостаточно эффективно накачивать топливо в топливную рампу.
  • Неисправность одной из форсунок может привести к тому, что двигатель начнет не только троить, но и плохо заводиться. В данном случае, это может привести к тому, что мотор и вовсе не начнет работу. Также, неисправная форсунка приведет к тому, что может залить один цилиндр, который «закидает» свечу и не даст ему работать (см. «замена форсунок на ВАЗ-2114«).
  • Топливный насос и рампа косвенно могут повлиять на работоспособность холодного двигателя.

    Процесс чистки форсунок

ЭБУ

Расположение ЭБУ в салоне

Месторасположение ЭБУ

Теперь, рассмотрим последнюю причину, при которой может возникнуть эффект работающих трех цилиндров. Ошибки электронного блока управления двигателем, также могут послужить тому, что «мозги» раздают неправильные команды или не полностью.

Вылечить данную неисправность можно достаточно просто, необходимо подключиться к блоку управления и считать необходимые данные. Далее, стоит сбросить все накопившиеся ошибки. Если эти операции не помогли, то стоит прошить блок управления.

Вывод

Все причины – почему троит двигатель ВАЗ-2114 на холодную — были рассмотрены. Если ни один из методов устранения не помог, то стоит обратиться в автосервис, где точно найдут неисправность и устранят ее. Конечно, не рассмотрен был один из самых худших вариантов, когда двигателю уже требуется капитальный ремонт, но, как правило, он не касается холостых оборотов.

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
  3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

  • Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  • Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  • Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  • Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  • Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
  • Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое “на горячую” — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114? — Рамблер/авто

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Чем может обернуться неправильная работа двигателяНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередьЧто делать, если двигатель троит на холостом ходуНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячуюДвигатель троит на холодную: причины

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа. Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:

Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок.Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью.Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта. Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец.Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б.С. Стечкиным и А.А. Микулиным , при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, – то при холодном пуске происходит все наоборот: зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

Ваз 2110 троит на малых оборотах

Ваз 2110 троит двигатель

Проблемы с двигателем, даже носящие эпизодический характер, всегда нужно решать незамедлительно. Например, бывает так, что временами на ВАЗ 2110 троит двигатель, и многие на это не обращают внимания, эксплуатируя машину дальше как ни в чем не бывало. Но это неверное отношение к данной проблеме. Разберемся же в причинах такого симптома и рассмотрим способы их оперативного устранения.

Когда пора проверить двигатель

Двигатель всегда должен работать, как часы, то есть ровно и без дерганий, провалов, скачков. На холостых оборотах легко заметить, что работа мотора нестабильна. Когда закрадываются такие подозрения, лучше поднять капот и прислушаться к тактам во всех цилиндрах. «Троит» — значит один или два цилиндра бездействуют, так как отсутствуют условия, необходимые для обеспечения процессов в их камерах сгорания. Как следствие, заметно падает реальная мощность силового агрегата, увеличивается расход бензина. Также появляется склонность к заглоханию, например на перекрестках, на светофоре или во время прогрева. При этом, когда на ВАЗ 2110 троит двигатель, причины подобной неисправности могут быть различными.

Выяснить, в каком именно цилиндре возникли проблемы, можно одним простым и давно известным способом. Нужно на работающем ДВС поочередно снимать с каждой из свечей высоковольтный провод. Если цилиндр до этого работал исправно, то при его отключении возникнет заметный провал и падение оборотов (смотреть на шкалу тахометра). В случае же отсутствия каких либо изменений после снятия со свечи провода можно смело предположить, что дело как раз в этом цилиндре – он и до отключения не работал.

Причины нестабильной работы мотора

Вот примерный и неполный список причин троения двигателя «десятки»:

Ваз 2110 троит двигатель

  1. неисправность свечи зажигания, ее намокание;
  2. пробой высоковольтного провода;
  3. крайне низкое качество бензина;
  4. подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов;
  5. потеря герметичности в районе впускного коллектора;
  6. необходимость в регулировке клапанов;
  7. прогар клапана или поршня;
  8. выработка рычагов клапанов;
  9. поломка поршневых колец;
  10. пробой прокладки ГБЦ;
  11. выработка или непригодность маслосъемных колпачков.

Останавливаться на всех пунктах поочередно мы не будем, но есть смысл отметить некоторые методы быстрого выявления легкоустранимых поломок. Так, например, элементарной проблемой становится нерабочая свеча. Это же касается и пробитых бронепроводов. Выявить неисправность проще всего при помощи поочередной замены каждого из этих элементов на заведомо рабочий. Также иногда удается заметить искрение в темноте, которое и укажет вам на поврежденный высоковольтный провод.

По поводу проблем с клапанами можно дискутировать вдоволь, ведь такая «болезнь» очень характерна для вазовских двигателей. Прежде всего, нужно не забывать, что каждые 10-20 тыс. км производится обязательная регулировка клапанов, чтобы они во время работы полностью закрывались или открывались. А вот нечастые случаи прогорания клапана и даже поршня требуют точных замеров компрессии в цилиндрах и последующего вскрытия силового агрегата. Выработка и разрушение поршневых колец в таком случае определяется путем наливки в цилиндр небольшого количества моторного масла – если компрессия повысилась, то проблема, скорее всего, в кольцах.

Проблемы с системой впрыска

Есть некоторые специфические проблемы с системой впрыска, которые могут стать

Ваз 2110 троит двигатель

причиной троения или похожих неполадок двигателя ВАЗ 2110:

  1. неисправность регулятора холостого хода;
  2. засорение форсунок инжектора;
  3. загрязнение топливного насоса, топливного или воздушного фильтра;
  4. выход из строя датчика массового расхода воздуха;
  5. отказ датчика положения дроссельной заслонки;
  6. загрязнение системы вентиляции картера двигателя;
  7. неисправность ЭБУ.

Когда ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Отдельно стоит сказать о проблеме с датчиками, которыми оборудованы моторы «десятки». Хоть и стоят они недорого, но в замене, как показывает практика, нуждаются довольно часто. Прежде всего, это пресловутый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Вслед за ним в группу риска попадает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Упомянуть также необходимо регулятор холостого ход (РХХ), его в народе еще именуют «датчиком холостого хода». Все они, к сожалению, требуют систематичной проверки на диагностике.

Ваз 2110 троит двигатель

Наряду с этим не давать мотору корректно работать на холостых оборотах может и «кривая» прошивка электронного блока управления. Возникнуть такая проблема может, скажем, после того как машину поддавали неразумному тюнингу. В результате на высоких оборотах наблюдается хорошая динамика, но потом ВАЗ 2110 троит на холодную и стандартные 1000 об/мин на холостом ходу уже не держит и даже глохнет. Такая проблема решаема путем перепрошивки ЭБУ в соответствии с рекомендуемой автопроизводителем версией программы. Впрочем, иногда диагностика выявляет и дефектные ЭБУ, которым перенастройка не помогает. В таком случае может потребоваться замена блока управления на новый.

Дополнительно, когда троит двигатель инжектор ВАЗ 2110, есть смысл проверить на герметичность впускной коллектор. В таком случае проверяются прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные кольца форсунок. Еще нужно осмотреть вакуумный усилитель тормозов и заглушки коллектора. В результате подсоса во впускном коллекторе возникает излишек воздуха, что приводит к переобеднению смеси и пропускам в ее воспламенении в цилиндре. От этого свеча может намокнуть, а значит, утратить способность к воспламенению сжатой смеси. В то же время на СТО обнаружить подсосбудет несложно, так как спецы применяют дымогенератор. Аналогично важно проверить и давление топлива на рампе.

Если троит двигатель и мигает ЧЕК

Почему троит двигатель на ваз 2107 инжектор и как починить

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

ПЯТЬ ПРИЗНАКОВ ТРОЕНИЯ

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

  1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
  3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Троит двигатель автомибиля ВАЗ-2107. Что делать?

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Троит двигатель автомибиля ВАЗ. Что делать?

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Троит двигатель ВАЗ

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение образования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЭУ;
  • поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • проверить свечи;
  • осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.

Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.

Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:

  • обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • поломку датчика положения коленвала;
  • смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:

  • нарушена компрессия;
  • возникли дефекты или истерлись кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • ненормальная работа клапанов.

Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту – нужно отрегулировать клапаны. Рекомендуется выполнять эту процедуры через каждые 20 000 км.

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Что обозначает термин «Троит двигатель»? Я задаю этот вопрос в начале статьи, чтобы отсечь «диванных экспертов», а остались здесь только настоящие автолюбители, которые любят и ценят свою машину.

Просто один из комментаторов начал утверждать:

«Троение мотора – это когда нет одного цикла в работе двигателя внутреннего сгорания. То есть, из четырех тактов работы мотора выбросили один такт» .

Я объяснил ему, что он не прав, но до него не дошло. Чтобы такие специалисты диванных войск не теряли свое время и не «гадили» в комментариях, я хочу сразу отсечь их.


Почему начал троить двигатель автомобиля – самые распространенные причины

А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей.

Сегодня разберем основные причины, по которым мотор может троить. Может они покажутся банальными, но дочитайте мой труд до конца внимательно, я уверен, вы узнаете что-то новое для себя.

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал здесь.

Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор. Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Сильный нагар на электродах свечи может быть причиной троения мотора

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи. Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Поверхностный пробой изолятора свечи зажигания – одна из причин, почему начал троить двигатель
Большой или маленький зазор между электродами. Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Чтобы свеча работала хорошо и двигатель не троил, нужен определенный зазор между её электродами

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:

  • Выкрутили свечу;
  • Надели на неё бронепровод;
  • Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
  • Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения трения двигателя

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.  Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

ГБО 2 поколения ваз 2115 форсунка

  • ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО

    Юрий: Ремонт СУГ есть утечка газа под капотом

    • Юрий, оставьте свой номер телефона, мы перезвоним Вам и обсудим все интересующие Вас вопросы.
    • Юрий: моя т.
    • Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.
  • ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО

    Александр: Б.У.ГБО, что осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, многоклапанный баллон и все остальное

    • Добрый день!
    • Извините, ГБО мы не занимаемся
  • ВАЗ 2109 2000, установка ГБО

    Игорь: Хочу установить LPG на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить

    • Здравствуйте, все цены у нас на сайте
    • Здравствуйте!
      ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого баллона вы хотите подавать газ?
      С уважением, Виктор.Тел.
    • Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
  • ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка СУГ?

    • 40000 руб. Работа с оборудованием
  • ВАЗ Гранта 2017, установка СУГ

    Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с постановкой на учет в ГИБДД

    • Добрый день!
      Наша Компания данных работ не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Установка 30,000. Регистрация 5000₽
    • Здравствуйте Сергей.
      Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным цилиндром будет стоить 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
      С уважением, Виктор. Тел.
  • ВАЗ Приора 2010, установка ГБО

    Сулейман: Ремонт газового оборудования

    • Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, не работает? Как насчет бензина?
    • Сулейман: Мне сегодня желательно, отлично работает на бензине
    • Сегодня мы закончили около 17-00. В понедельник.
    • Приходи завтра с 10.00
  • ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО

    Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ СУГ в ГИБДД? СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ?

    • Добрый день!
      Наша Компания данных работ не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день, Евгений! К сожалению, в нашем автосервисе эта услуга недоступна.
  • ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО

    Виталий: Цена с оборудованием

    • Добрый день! В наших технических центрах LPG не устанавливается. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Доброе утро.
      Г.Б.О-не делаем
      С уважением, мастер-ревизор Мытищи-Николай
  • ВАЗ Калина 2012, установка ГБО

    Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор пропускает газ

    • Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно выяснить только после визуального осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
  • ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО

    Игорь: Хочу установить качественный газ на ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите, с таким пробегом сколько стоит, где и какое оборудование установить?

    • Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО значения не имеет, важно, чтобы двигатель был в исправном состоянии и работал без ошибок.С нами вы можете доставить качественно. Сейчас есть отличное предложение на итальянские системы OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
    • Игорь: спасибо за ответ, я живу в районе Преображенка Богородского, думаю, нужно разрешение ГИБДД и вообще каков весь порядок процедуры? У вас есть разрешение на установку?
    • мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением ГБО в ГИБДД.Процедура описана на нашем сайте:
      Стоимость для нашего клиента составляет 5500 за весь пакет документов.
    • Добрый день, Игорь.
      Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (LPG) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации довольно много, цена под ключ — от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы.По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
    • Добрый день, это небольшой пробег, машина будет работать без проблем.
      Стоимость установки СУГ 23500
  • ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО

    Денис: Установка СУГ под ключ, интересует цена и сроки

    • 19500-10% INAL ITALY LOVATO
      2-3 часа
    • Здравствуйте, срок 4 часа стоимость 17000 рублей
  • ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

    Евгений: авто датсун 2015 двигатель от гигантов 87 л / с установка ловато 4-го поколения — цена?

    • Установка на машину с тороидом 42л будет 32т р
    • от 10000р работа
  • ВАЗ Калина 2013, установка ГБО

    Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. с SW. Олег.

    • Здравствуйте Олег, какой цилиндр хотите установить?
    • 4 цилиндра
    • 4 цилиндра
      Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60л вместо запаски и до 130л с баллоном, стоимость при установке в максимальной комплектации премия составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации различаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
      При установке баллонов вместо запаски свыше 60 литров надбавка может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
      От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку принимает банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
      Срок поставки в среднем 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Оптимально 33000-10% = 29700 В оборудование лучше и с любым цилиндром
      Срок выполнения 6-8 часов семь дней в неделю
    • Добрый день! Установка под ключ для вашего автомобиля обойдется в 26 800 рублей с цилиндром на запаску. Возможна оплата картой.
    • 3
      2
      000 руб.
  • ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

    Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересуюсь 4-м поколением.И стоимость оборудования и монтажных работ на Лада Ларгус. Баллон устанавливается вместо запаски. Баллон должен быть максимальной по вместимости с учетом площади запаски.

    • 4 цилиндра
      Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров цилиндрическим , стоимость установки в максимальной комплектации премиум-класса составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации различаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
      При установке баллонов вместо запаски свыше 60 литров надбавка может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
      От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку принимает банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
      Срок поставки в среднем 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками AEB с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
    • Добрый день!
      Устанавливаем многие производители. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
      1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 л — 26 700 руб.
      2. OMVL (Италия) с цилиндром 60 л — 28 200 руб.
  • ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

    Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены выносного заправочного устройства.

    • Стоимость 700 руб. Замена 300р.
    • Здравствуйте, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
    • 950 руб если в бампер

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?

В компании «Терминал» мне предложили инъекционное оборудование от LOVATO.
Состав:

  • редуктор
  • газовый клапан
  • смеситель
  • эмулятор инжектора
  • эмулятор лямбда-зонда
  • переключатель
  • дозатор
Насколько я понимаю, это «3-е поколение».
По поводу установки систем «4 поколения» сказали, что нет смысла устанавливать на эту машину.

Но один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, якобы все остальные системы на инжекторные машины ставить не стоит.
Проблемы могут начаться уже после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую ​​установку — разводят клиента на последующее обслуживание.

Что правда?

19.12.2011, 12:32

Ну судя по моему опыту работы с ГБО, на инжектор есть смысл ставить только 4 поколение, как ни отчаивались.
Могу так сказать, потому что у меня было несколько машин с газом, карбюратором и инжектором, и большинство из них были Lovato
Более того, на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я поменял газ со 2-го поколения на 4-е, так что могу конкретно сказать, что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. Поставили в салоне кнопку принудительного перехода на бенз. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать обороты, как в 3-м поколении.Плюс, если кончился газ, кнопка заранее начинает пищать зуммером, что тоже довольно удобно.

2. Нет необходимости периодически сливать майнинг из редуктора. Я постоянно злился, высасывая эту вонючую слизь. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через def. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 руб.

3. Никаких всплываний обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор.Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, обгоняя какой-нить грузовик на скорости 100 км / ч. Пару раз напивался, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если бы коллектор лопнул, было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения есть свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно делать на компьютере (даже самому, конечно, если есть шнур-переходник).Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах. Но и не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «кушать» бензин как на бензине, а не как на предыдущем. поколения — примерно на 15-20 процентов больше. Враки — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда.По сравнению со 2-м поколением машина прет намного увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки почти такой тяги, как не бензол, но я не заморачивался.

6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е поколение). Но здесь каждый волен выбирать для себя, что ему нужно

19.12.2011, 14:28

3. Нет всплывающих окон в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне какого-нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз напивался, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, ведь если бы коллектор лопнул, было бы не так интересно улыбаться.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка разорвана, никуда не денешься. Не поедешь, потому что теперь двигатель всасывает воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие в машине изоленты обязательно.
Естественно 4-е поколение уже лишено таких приколов, начиная с форсунок. Также следует отметить, что также было принято решение о 3-м поколении.


Точно решили?

3-го поколения — все так же, как и во 2-м поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым измерителем для более точной дозировки газа в соответствии с экологическими стандартами и поддержания работы катализатора. Главный недостаток — обратная вата во впускной коллектор, так как на дроссельную заслонку подается газ и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

Какое поколение ГБО подходит для автомобиля ВАЗ 2109. все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжекторных моделях такая установка может закончиться выходом из строя. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколений. В первом поколении сжиженного нефтяного газа дозировка газа регулируется вручную. Давление на выходе поддерживается за счет работы диафрагм.

Невозможно использовать первое поколение на форсунках, потому что мотор может начинать обратный ход, а коллектор для этого не приспособлен.Многие успокаивают себя, что есть так называемая «хлопушка», но двигателю это вряд ли поможет. Основным недостатком является то, что система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление потоку воздуха при загрязнении воздушного фильтра, потеря эластичности диафрагмами, изменения атмосферного давления, к которым чувствительна любая ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. В инжекторных ваз 2109 LPG имеет электронное управление, подает газ в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства совместимы со стандартным контроллером. Кроме того, система позволяет максимально увеличить выходную мощность на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения возможно на карбюраторных двигателях, но главную роль здесь уже решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Или попробовать самому установить? Для установки СУГ первого или второго поколения не требуется специальной квалификации, а для других — необходимо.


Кроме того, есть ряд нюансов.Первый — это проблемы с прохождением техосмотра и осмотра баллона, потому что при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс — в этом случае вся ответственность ляжет на владельца машины. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать по мере необходимости, но тогда проблем не будет. Пожалуйста, прочтите лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и подписались на установку, не стоит сразу убегать.По возможности следите за работой мастеров. Теоретически им все равно, как устанавливать, но вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее для вас и вашего автомобиля. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Сначала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве может закончиться бензин, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправлять под завязку не стоит.Выполнив все работы, можно приступать к работе на сжиженном газе. Нет необходимости сразу прижимать педаль газа к полу, ведь новое оборудование нужно сначала обкатать. Водителю необходимо привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.


Стоимость установки LPG 2-го поколения

ГБО 2-го поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый, (как правило, автомобили после 2001 модельного года), во избежание поломок необходимо установить систему LPG 4-го поколения

.

ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО для ВАЗ, ГБО для Газели, ГБО для Таврии, ГБО для ВАЗ 2110, СУГ для ВАЗ 2106, СУГ для ВАЗ 2109, СУГ для ВАЗ 2115, СУГ для карбюратора ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2107 , LPG для ВАЗ 2106, LPG цена для ВАЗ 21099

модель автомобиля Размер баллона, л. Цена, у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута». 50, 40, 30 $ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2104, 2108-2109 карбюратор 40 (взамен «запаски») $ 440
Цена ГБО — ВАЗ инжектор 50 $ 410
Цена ГБО — ВАЗ инжектор 40 (взамен «запаски») $ 440
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап 50 (баллон над кабиной) $ 410
Цена LPG — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject. 50 (бак под кузов) $ 410
Цена СУГ — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. 60 $ 410
цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка 60 $ 410
Цена ГБО — «Газель» борт., Цельнометаллический. 90 $ 410
Цена ГБО — «Газель» грузовой проездной.»дуэт» 60 $ 410
Цена LPG — УАЗ 60 $ 410
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» 100 $ 410
Цена ГБО — ЗИЛ — 130 100 $ 410

В стоимость ГБО 2-го поколения входит:

  • Редуктор «LOVATO» (Италия)
  • Смеситель и другие аксессуары
  • Установка и настройка ГБО 2 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

HBO 4 В стоимость входит:

  • Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
  • Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
  • Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
  • * Запасной баллон 42 л или по выбору заказчика за дополнительную плату в зависимости от объема
  • Установка и настройка ГБО 4 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронной (полной) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензинового.

Прайс на установку СУГ метана

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разберемся. «Нормальное» или дроссельное газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Вакуумный редуктор, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается разрежением во впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Коробка передач электронная, правда «электроники» в ней нет, но вместо вакуумной мембраны стоит соленоидный клапан. Газ подается от редуктора в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3 поколения

То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, который управляется ЛСК в зависимости от состава смеси.

То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель устанавливается перед дроссельной заслонкой, на входе во впускной коллектор.

Возможные проблемы

Впрыскивающий двигатель фактически становится карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе это уже не воздух (как с бензином), а рабочая смесь газа с воздухом, которая при определенных условиях искра из-под клапана, для например, может «поп» — iee произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода воздуха (если есть), либо может просто сломаться воздушный кожух. И вероятность этого существует всегда, какое бы оборудование вы ни устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Гранд Чероки 5.2 даже не стоит пробовать, забивает уши.

Решение проблемы с хлопком

Установка

ГВО 4-го поколения с распределенным впрыском газа. Хлопать уже нечем, опять во впускном коллекторе воздух, рядом бензиновые форсунки. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основе показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, вакуума во впускном коллекторе и, что наиболее важно, времени открытия бензиновых форсунок, которое рассчитывает бензиновый контроллер на основе показания кучи датчиков (детонация, положение дроссельной заслонки, ВМТ, расход воздуха, температура и т.д.) и самое главное датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе она не будет корректно работать и на газе.

Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).

Читайте также:

Есть два типа СУГ: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей.Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) — это смесь двух газов. В обиходе его кратко называют: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и сжиженных нефтяных попутных газов. Для хранения этой смеси

Своими руками

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бак левый Подробнее →

Пост размещен в рубрике Обзоры.

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры становится красной Подробнее →

Пост размещен в рубрике Техническое обслуживание и ремонт.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам.Это происходит по многим причинам. Одна из них — попадание топлива на свечи зажигания. И такое может быть, как с карбюратором. Подробнее →

Пост размещен в рубрике Советы.

Ситуацию, при которой двигатель не запускается с первого раза или вообще не запускается, сложно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что любая неисправность системы зажигания приводит к частичному, а зачастую и полному отказу в работе двигателя автомобиля.Подробнее →

Пост размещен в рубрике Тюнинг.

Двигатель Киа Сид 1,6 л G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный блок можно встретить и на других корейских моделях. Например, мотор устанавливался на Hyundai Solaris или Kia Rio. Двигатель оказался на редкость удачным и надежным. У си Подробнее →

Пост размещен в рубрике Устройство.

Многих автолюбителей интересует ресурс двигателя Киа Рио 1.6. Это довольно популярная машина в нашей стране. Модификация с аналогичным мотором — лидер продаж этой марки. Водителей привлекает реакция дроссельной заслонки автомобиля. Также она достаточно удобная. Читать дальше →

Пост размещен в рубрике Техническое обслуживание и ремонт.

Надежность автомобилей со времен жигулей-москвичей, конечно, значительно выросла.Поэтому многие современные водители даже не сразу вспоминают, что для открытия капота нужно потянуть. И одна из самых частых ситуаций при надевании Читать дальше →

Пост размещен в рубрике Техническое обслуживание и ремонт.

И возможные причины. Не секрет, что подобные трудности всегда неприятны и неожиданны для любого водителя. Наверняка каждому из нас приходилось быть свидетелем ситуации, когда машина не заводится, стартер крутится, но не захватывает Подробнее →

Пост размещен в рубрике Авто гаджеты.

Чтение 5 мин. Просмотров 607 Опубликовано 23 ноября 2015 г. В этой статье мы расскажем вам об основных причинах, по которым двигатель не развивает полную мощность. Любой автомобильный двигатель со временем теряет мощность. Однако бывают случаи, когда Читать дальше →

Пост размещен в рубрике Тюнинг.

24 января, 2016 Admin Автолюбители не всегда тратят время и деньги на своевременное обслуживание своего автомобиля и устранение мелких проблем, пока они не станут большими, игнорируя первые симптомы надвигающихся проблем.Автомобиль в Подробнее →

Пост размещен в рубрике Тюнинг.

ВАЗ (Lada) 2115 2115 • 1.5 (76 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2115
Поколение 2115
Двигатель 1.5 (76 л.с.)
Двери 4
Мощность 76 HPW
Максимальная скорость 165 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 13.2 сек
Объем топливного бака 43 литров
Год ввода в производство 1997 г. год
Год остановки производства
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4330 ММ
Ширина 1620 ММ
Высота 1415 ММ
Колесная база 2460 ММ
Колея передняя 1400 ММ
Колея задняя 1370
Клиренс
Расход топлива в городе
Расход топлива в городе 6.5 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл 7.6 Литров / 100 км
Масса 970 кг.
Максимальный вес 1395 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 427 литров
Нормы выбросов

ВАЗ-2115 не заводится: возможные причины и их устранение

С наступлением холодов машина иногда отказывается заводиться.С такой проблемой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Не исключение и ВАЗ-2115. Поломка может быть разной. Но в большинстве случаев их легко устранить своими руками. Давайте разберемся, почему не заводится машина ВАЗ-2115, причины этого явления и методы устранения неисправности.

Топливная система

Если окно ниже -20 градусов, возможно, в баке образовался конденсат. Наличие воды в бензине — плохой знак. И совсем не обязательно, чтобы его «разбавляли» на самих заправках.Из-за разницы температур на стенках резервуара образуется конденсат. При низких температурах замерзает. В итоге ВАЗ-2115 не заводится (инжектор, 8 клапанов). Замерзшая вода может быть как в топливных магистралях, так и в самом фильтре. Пытаться крутить стартер в надежде, что машина вот-вот заведется, не стоит. Вы просто сажаете батарею. Единственное решение проблемы — утеплить машину. Лучше, если он будет стоять в гараже с такой проблемой. Установив там масляный или индукционный нагреватель, вы быстро нагреете температуру воздуха в помещении.И машина успешно заводится.

Фильтры засорены

Эта проблема может возникнуть как летом, так и зимой. И это касается не только топлива, но и воздушного фильтра. Последний находится в специальном пластиковом футляре. На автомобилях ВАЗ 15-й модели это выглядит так.

Оттянув защелки назад, поднимите крышку корпуса воздушного фильтра и вытащите сам чистящий элемент. Если он загрязнен, необходимо заменить деталь. Фильтры — расходный материал, восстановить их в домашних условиях не получится.Тем более что они копейки стоят. Что касается топливного фильтра, то он находится под днищем автомобиля. Товар выглядит как на фото ниже.

Если машина проехала более 30 тысяч километров, фильтр необходимо заменить. Визуально определить степень загрязнения, так как в воздухе у вас не получится. Изделие находится в закрытом складном футляре. Внутри пористая бумага. Он способен пропускать частицы размером менее 10 микрон. Со временем поры бумаги забиваются, и фильтр не может пропустить через них необходимое количество топлива.Чтобы проблема не застала вас врасплох, заранее измените эту деталь.

Характерный признак неисправности — рывки при движении (как будто подача топлива в цилиндры на некоторое время прекратилась). Это означает, что погружной насос не может прокачать нужное количество топлива через поры бумаги. Что касается воздушного фильтра, то его меняют каждые 6 месяцев или раз в 10 тысяч километров. Соблюдая правила, вы обезопасите себя от подобных проблем.

Свечи

Если они не искры даже с новыми фильтрами, возникнет ситуация, когда ВАЗ-2115 не заводится.

Необходимо открутить элементы многогранным ключом и проверить их состояние. Часто их «заливают», из-за чего ВАЗ-2115 не заводится. Это означает, что рабочая часть свечей залита большим количеством топлива. Как следствие, искра не может воспламенить топливо.

А, как известно, в камеру подается не только бензин, но и воздух. При недостаточном количестве последнего запуск мотора будет затруднен.

Как решить проблему?

Эту проблему можно решить двумя способами:

  • На месте. Если нет времени крутить искры, можно попробовать их просушить прямо в двигателе. Для этого перед запуском откройте дроссельную заслонку на 50 процентов. Благо на ВАЗ-2115 педаль газа механическая, с тросиком. Так в камеру сгорания попадет больше воздуха. Свечи «продаются» автоматически. После запуска дроссельную заслонку можно закрыть. Но этот метод не всегда эффективен.И тут на помощь приходит второй способ.
  • Самовысыхание. При этом закручиваются все четыре свечи. Важный момент — снимая бронированные кабели, пронумеруйте каждый из них. В противном случае двигатель вообще не запустится, так как будут нарушены фазы газораспределения. Быстро просушите домашним феном, установив режим максимального обдува. Если позволяет время, можно проверить зазоры между электродами свечей. Когда этот параметр не совпадает с заводским, свеча не может давать нормальную искру.Об этом поговорим подробнее.

О зазоре свечей

Со временем зазор между электродами увеличивается. Нормальное значение составляет от 0,7 мм до одного миллиметра. Этот зазор можно проверить с помощью специального щупа.

То же самое касается настройки зазоров клапанов на карбюраторных двигателях. Так что, если параметр не соответствует норме, его следует скорректировать. Для этого воспользуйтесь отрицательной отверткой. Чтобы уменьшить зазор, прижмите его конец к верхнему электроду свечи зажигания.Второй рукой возьмитесь за саму деталь. Если «переборщить», не беда — все можно вернуть обратно. Для этого острием отвертки отверните электрод (он довольно легко гнется) и еще раз проверьте расстояние. Стоит отметить, что при правильно выставленном зазоре можно не только обеспечить плавный запуск двигателя, но и снизить расход топлива на 5 процентов. Также машина будет работать без сбоев. Ведь смесь зажигается именно в тот момент, когда это необходимо.Ну и последнее — ресурс самих свечей. Если зазор больше или меньше нормы, значительно возрастает риск прорыва изолятора. Что касается правил замены, то это около 40 тысяч километров. Высоковольтные провода рекомендуется заменять вместе со свечами.

Катушка

Современные автомобили больше не комплектуются трамблерами. Вот модуль зажигания. ВАЗ-2115 (16 клапанов) — не исключение. Иногда случаются поломки. Из-за этого не заводится ВАЗ-2115.Причины в неисправном зажигании трамблера.

Этот товар не подлежит ремонту. А чтобы не тратить время на диагностику (или если у вас нет мультиметра) следует установить заведомо исправный модуль зажигания. ВАЗ-2115 должен беспрепятственно заводиться. Иногда сами пробивают высоковольтные провода. Но в этом случае машина заводится и троит. Это можно услышать по характерному звуку двигателя.

Реле и предохранители ВАЗ-2115

Бывает, что машина не заводится из-за банального выхода из строя предохранителей.В этом случае помпа не будет издавать характерного гудения при включении зажигания. Звук должен быть слышен из-под задних сидений. На автомобилях ВАЗ-2115 насос — погружной, размещается непосредственно в топливном баке. Если гудение отсутствует в первые 3-5 секунд после включения зажигания, то элемент не запитан.

Откройте, начните смотреть точно в предохранители. На крышке указано, какой из них отвечает за электрический топливный насос. Но проверяются не только предохранители.ВАЗ-2115 также оборудован реле. Этот элемент должен издавать характерные щелчки при включении зажигания. Если ВАЗ-2115 не заводится и не слышны щелчки, скорее всего, реле помпы подлежат замене. Иногда спасает чистка контактов. Для этого используйте специальные спреи в баллончиках. На будущее стоит приобрести комплект запасных реле и предохранителей. Иногда этот «детский» срыв случается по дороге. Имея на складе новые детали, вы можете продолжать движение без помех.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не заводится ВАЗ-2115.Как видите, все неисправности можно исправить вручную.

2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон

Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса. Автомобиль Lada Samara 1.5i 2115 Saloon входит в модельный ряд ВАЗ 2108. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и рабочий объем 1.5 литров. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 76 л.с. (77 л.с. / 57 кВт) при 5400 об / мин и 116 Нм (86 фунтов · фут / 11,8 кгм) при 3000 об / мин соответственно. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 985 кг. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 155 км / ч, что составляет 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 180,0 г / км. .

ВАЗ 2000 Лада Самара 1.5i 2115 Технические характеристики салона

Советы по автострахованию ВАЗ

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

2000 г. ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4330 мм
Насколько тяжелый? 985 кг
Двигатель какого размера? 1.5 литров, 1499 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 77 л.с. /76 л.с. /57 кВт при 5400 об / мин
Какой крутящий момент? 116 Нм /86 фут-фунт / 11,8 кгм при 3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 14 с
Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
Насколько экономично? 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 180,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Данные салона
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2460 мм 96.9 дюймов
Колея / протектор (перед) 1400 мм 55.1 дюймов
Колея / протектор (задний) 1370 мм 53.9 дюймов
Длина 4330 мм 170,5 дюймов
Ширина 1650 мм 65 дюймов
Высота 1415 мм 55.7 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,76
Снаряженная масса 985 кг 2172 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0.429
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ВАЗ
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.5 литров
1499 куб. См
(91,475 куб. Дюйм )
Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 71 мм
3,23 × 2,8 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,15
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 77 л.с. (76 л.с. ) (57 кВт )
при 5400 об / мин
Удельная мощность 50.7 л.с. / литр
0,83 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 116 Нм (86 фут-фунт ) (11,8 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент 77,38 Нм / литр
0,94 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
Степень сжатия 9.8: 1
Топливная система MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 972,4 кПа (141 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 374,75 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 14 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 155 км / ч (96 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 78.23 л.с. / тонна (1000 кг )
0,08 л.с. / кг
57,54 кВт / тонна (1000 кг )
0,06 кВт / кг
77,16 л.с. / тонна (1000 кг )
0,08 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 17,38 кг / кВт
29,03 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км / городской / загородный
км / литр 10,0 / 17,5 / 13,7 км / л / городской / загородный
Великобритания MPG 28,2 / 49,6 / 38,7 Милли на галлон в Великобритании / городские / загородные
MPG США 23,5 / 41,3 / 32,2 MPG США / городские / загородные
Выбросы углекислого газа 180.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 165/70 R 13
Шины задние 165/70 R 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи 3.70
общий
Carfolio.com ID 112607
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей 2108
Рейтинг RAC 16,7
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон добавлен 04.08.2003.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Троить κινητήρα ВАЗ 2115 μπεκ ψεκασμού 8. οιος κινητήρας είναι καλύτερος ВАЗ. Ασταθής λειτουργία σε ψυχρό κινητήρα εσωτερικής καύσης

κ κινητήρας ВАЗ 2115, πως όλοι οι κινητήρες της σειράς, έχει αρκετά υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικι καιαιαιαιαιαι αιαι.Τσι, σε ολόκληρη την ιστορία της παραγωγής, αρκετές παραλλαγές κινητήρων που παράγονται απόυγοεαεαυέτηντοεναεασντκαεσντκαεργοστκται απόυγοεαεσνττκαεργοστκικαεργοσνκτοεργοστοκικαταχαενταεσντκαεργοστονται απόυγαεσνττοεργοστοκικατργοσντκεργοστονταχ

ροδιαγραφές και Περιγραφή

Το ВАЗ 2115 χει τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι αρκετ που γναι αρκετ,,, χαρκι, χαρικιντη, χαρκετ Έτσι, οι γνωστοί κινητήρες της σειράς 2111 και 1118 εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο. Εξετάστε τα κύρια χαρακτηριστικά και τη συσκευή της μονάδας ισχύος:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

Όπως το 2114, το 15ο μοντέλο είχε παρόμοιους κινητήρες σε απόδοση και σχεδιασμό.Φυσικά, ο εγχυτήρας κινητήρα ВАЗ 2115 δεν λαβε τη μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων, την οποία τόσο ήθελαν οι οδηγοί. Παρ ‘όλα αυτά, το αυτοκίνητο κατάφερε ακόμα να κερδίσει δημοτικότητα και να γίνει δημοφιλές αγαπμιη ημοφιλές αγαπμιη κλαστο χλαστο χλαστο χλα

πηρεσία και Συχνές Ερωτήσεις

Η συσκευή του κινητήρα 2115 πιτρυέπει στον οδηγό νμυυυετοτοη οηγ νμυέτοτοη να πραγήοτοτοηχαχαταροτοτοχαχααροτοτοτοχαχααροτοτοχαχαιαιτοροτοτοχαχαιαροτοτοτοχαχαιαιτοροτοτο. Το διάστημα εξυπηρέτησης είναι 13–15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για όσους θέλουν να διατηρήσουν τον κινητήρα περισσότερο και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής, συνιστάται να μειώσετε την περίοδο προγραμματισμένης συντήρησης στα 10.000 χλμ.

κτός από την προγραμματισμένη αλλαγή λαδιού, στον κινητήρα ВАЗ 2115, θα πρέπει να εκτελονται. Έτσι, για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε οπτικά τον κινητήρα για λεκέδες, να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού και να διαγνώσετε τη λειτουργικότητα όλων των συστημάτων και των αισθητήρων. Αξίζει να θυμηθούμε ότι η καλή συντήρηση παρατείνει τη ζωή ενός κινητήρα.

Συχνές Ερωτήσεις

Αφού κοιτάξετε τα φόρουμ και μιλήσετε με μηχανικούς αυτοκινήτων, μπορείτε να καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι οι ιδιοκτήτες των βαλβίδων εγχυτήρων κινητήρα ВАЗ 2115 κάνουν τις ίδιες ερωτήσεις κάθε φορά.Ας προσπαθήσουμε να λάβουμε υπόψη τα ληφθέντα δεδομένα και στη συνέχεια ομαδοποιήσουμε τιςυαεααιν στσιν στσιν.

  • βαλβίδα κάμπτεται στο ВАЗ 2115; — πως και με κάθε άλλο όχημα, φυσικά καταπίεση. Αυτό συμβαίνει εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να αλλάζεται κάθε 45-50 χιλιάδες χιλιόμετρα ή εάν υποψιάζεστε βλάβη. Αξίζει να σημειωθεί ότι όχι μόνο οι βαλβίδες θα λυγίσουν, αλλά και θα καταστρέψουν τα συνοδευτικά στοιχεία και μπορεί επίσης να αφήσουν ένα αποτύπωμα στα έμβολα.Σε κάθε περίπτωση, αυτό θα οδηγήσει σε σημαντική αναθεώρηση της μονάδας ισχύος.
  • ού είναι ο αριθμός κινητήρα στο ВАЗ 2115; — πως σε όλα τα μοντέλα Lada, μπορείτε να βρείτε τον αριθμό κινητήρα από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτον κτοτον, σμτοτον. Ο αριθμός κινητήρα έχει πάντα μια πλατφόρμα στο μπλοκ κυλίνδρων, οποία βρίσκεται σε εμφανή θέση.
  • σο λάδι έχει ο κινητήρας 2115; — όγκος λαδιού κινητήρα είναι 3,5 λίτρα. Αλλά, με αυτήν την ερώτηση, οι οδηγοί ρωτούν ένα ακόμη — Τι είδους λάδι είναι το καλύτερο για ναυμπλητρώνε15; — Το πιο συνιστώμενο λάδι κινητήρα για έναν κινητήρα θεωρείται ότι είναι 10W-40.Πίσης, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν να ρίχνετε 5W-30 και 5W-40. Σε αυτή την περίπτωση, ο κατασκευαστής λαδιού παραμένει στην κρίση του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Επισκευή κινητήρα

Н επισκευή του κινητήρα ВАЗ 2115 πραγματοποιείται συνήθως για ολόκληρη Тп σειρά κινητήρων Самара Самара 2. эротические Έτσι, η αντικατάσταση του θερμοστάτη ВАЗ 2115 πραγματοποιείται μέσα σε μισή ώρα. Για τη διαδικασία, θα πρέπει να στραγγίξετε το ψυκτικό υγρό και να ξεβιδώσετε τη θήκη. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε απευθείας τον ίδιο τον θερμοστάτη.

πίσης, είναι πολύ εύκολο να αλλάξετε την αντλία νερού και το κιτ επισκευής χρονισμού. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα μπορεί να αλλάζει λάδι κινητήρα χωρίς προβλήματα και ένας αρχάριος μπορεκ αδορε πορε

σον αφορά την επισκευή, λα είναι πολύ πιο περίπλοκα εδώ, καυθώς συνιστάται ναευθώς συνιστάταη ναευθώς συνιστται ναευθαετιίσανσατιασνστιασανσατατιασνσατιασνστιασνσταταταασνσταταασνσαταταταταασνστατσατσαστατατατα Δεν γνωρίζουν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου πώς να επισκευάζουν ή να φέρουν ένα μπλοκ κυλίνδρων.Άλλες εργασίες, πως ο καθαρισμός των μπεκ, συνιστάται επίσης να πραγματοποιούνται σε συνεργείο αυτοκινή.

ροποποίηση και ρθμιση του κινητήρα

Ο συντονισμός του κινητήρα ВАЗ 2115 χωρίηζεταιμεασοηκαιανασπορικαιασθαναικασποτρικανασποροκ. Η πρώτη επιλογή προβλέπει τη διάτρηση του κυλίνδρου και την εγκατάσταση ενός κιτ κινητήρα. Λλά, πως δείχνει η πρακτική, ο μηχανικός συντονισμός του ВАЗ 2115 τελειώνει με μια επιφανειακή αναθεώρησητουή οναθεώρησητουή.

Για παράδειγμα, με την εγκατάσταση σωλήνων σιλικόνης, καθώς και με φίλτρο αντίστασης «μηδέν».Αν και υπάρχουν αυτοκινητιστές που πηγαίνουν μέχρι το τέλος και κάνουν έναν πλήρη μηχανικό συντονικιντμντ.

. Ο λάτρης του αυτοκινήτου επιλέγει μία από τις επιλογές: αύξηση ισχύος, μείωση κατανάλωσης ή ισορροπία και στη συνέχεια ο ηλεκτρολόγος αυτοκινήτου προγραμματίζει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογιών καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση μιας τέτοιας λειτουυρεαεαευυυυνεαεαετοιας λειτουυραεαεντρκτρκτριν, σποτριν, σποτρινά.Αξίζει να θυμηθούμε ότι μια αμήχανη κίνηση μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει σωστά ή δεν θα ξεκινήσει καθόλου.

συμπέρασμα Ο κινητήρας ВАЗ 2115 και οι τροποποιήσεις του είναι μια μονάδα ισχύος που αγαπήθηκε από πολλούς οδηγούς, η οποία έχει κερδίσει δημοτικότητα στην ΚΑΚ. Έτσι, αρκετές επιλογές κινητήρα εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο, οι οποίες αποδείχθηκαν αρκετά καλές.

Εάν ένας από τους κυλίνδρους αρνείται εντελώς να λειτουργήσει και τριπλασιάσει τον κινητήρα, τότε κατά τη λειτουργία του θα είναι δυνατό να ακούσετε την αγανακτισμένη βουή του κινητήρα.»Бу-бу-бу» σημαίνει ότι ήρθε η ρα να δείτε έναν ειδικό. Επιπλέον, αυτή η επίσκεψη δεν πρέπει να αναβληθεί, καθώς η φθορά του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ ισχυρότερη από ό, τι κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του. Εάν ο κινητήρας είναι troit, η συμπίεσή του μειώνεται σημαντικά και υπάρχουν όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις για να δημιουργηθούν γρατζουνιές στα έμβολα και τους κυλίνδρους. Σε αυτή την περίπτωση, θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά και επομένμ αρχίνμι.

ωρίς πλήρη κατανόηση όλων των αποχρώσεων, μπορεί να φαίνεται ότι είναι αρκετά εύκολο να προσεοριστ. Αλλά συμβαίνει επίσης ότι ο κινητήρας λειτουργεί εντάξει, δεν υπερθερμαίνεται και εξακολουθεί ναειαβά. Από αυτή την άποψη, θα προσπαθήσουμε να σας πούμε σημείο προς σημείο πώς να διαγνώσετε σωστά και τι πρέπει να προσέξετε πρώτα για να προσδιορίσετε την αιτία της τριπλέτας.

Φταίνε τα μπουζί

ιθανότατα, η αιτία της τριπλής μηχανής είναι τα κεριά.Για να βεβαιωθείτε για αυτό το γεγονός, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί από τοε κύλινδρο και ναι ναιτοεξεπινδρο και ναι τοεξεπινδρο και ναι τοεξεπινδρο και ναι τοεξεπινδρο και ναι τοεξεπικτκεκσε ξετρσστστ. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, το χρώμα του πλευρικού ηλεκτροδίου καθώς και του μονλτήρα θαείναάαρκκκ. Επιτρέπεται επίσης μια καφέ απόχρωση. Το κερί σε αυτήν την κατάσταση πρέπει να είναι πλήρως λειτουργικό. Λλά αν η εναπόθεση άνθρακα στο κερί αποδείχθηκε μαύρη, τότε απλά δεν μπορεί να λειτουργήσει. Τε είναι εμπλουτισμένο με καύσιμο, είτε λερώνεται με λάδι.

. Αι πρώτη και ηετερη επιλογή παρεμβαίνουν στον κανονικό σχηματισμό ενός σπινθήρα.

ι λόγοι για την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στα κεριά μπορεί να είναι:

  • ο κινητήρας του αυτοκινήτου έχει ρελαντί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή χει ζεσταθεί για μεγονικ χημμεγονικ χμαμεγονικ χμαμεγονικ χια μεγονικ.
  • παρατηρείται μειωμένη συμπίεση στον κύλινδρο.
  • χρονισμός τη βαλβίδας μετατοπίστηκε ή παραβιάστηκε.
  • ο εγχυτής δεν λειτουργεί σωστά.
  • ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου.

πιπλέον, είναι επιτακτική ανάγκη να δοθεί προσοχή στο περίβλημα στο οποίο είναι τοποθετημένο τοί Θα πρέπει να είναι εντελώς λευκό χωρίς μαύρες κουκίδες ή ρίγες. Εάν, παρ ‘όλα αυτά, λωρίδες ή κουκκίδες είναι ορατές στο σώμα, αυτό δείχνει ότι το κερί σπάει κανονικά, αλολθι κανονικά, αλολθ.

ν, μως, μετά την επιθεώρηση του σώματος του βύσματος, δεν βρέθηκε κάτι τέτοιο, θα πρέπει ναεαεεεστηζεει ναελέγστητει ναελέέστηστενεεστηστενεεστηστενεελστηστεν.Για αυτό, νας σπινθήρας εισάγεται στο άκρο του καλωδίου υψηλής τάσης και τοποθετείται στο έδαφος τουτηιν. Ο κινητήρας στρέφεται από τη μίζα. Υτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να δούμε αν μια σπίθα γλιστρά ανάμεσα στα δύο ηλεκτρόδια του κεριού. Εάν παρατηρείται με γυμνό μάτι και έχει έντονο μπλε χρώμα, το κερί λειτουργεί σωστά.

πιθεώρηση καλωδίων ανάφλεξης υψηλής τάσης

ν αποδειχθεί ότι τα μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, αυτό πιθανότατα σημαίνει ότι το πρόβλημα γκτο πρόβλημα γκι.Για να δοκιμαστεί αυτή η θεωρία, είναι απαραίτητο να εξεταστεί κάθε σύρμα ξεχωριστά. Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στην άκρη του σύρματος που εισάγεται στο μπουζί. Θα πρέπει να είναι εντελώς μονόχρωμο και να μην έχει πλάκα πάνω του.

παρουσία κλίμακας τρίτου μέρους σε αυτό δείχνει ότι για κάποιο χρονικό διάστημα αυτό το καλλεαελαελαελαελαροηστοητο καλώλαελαελαελαελαροηστοητο καλώλαελαριοηστοητο καλώλαελαελαελαελαελαριοτροηι. Ν αυτό το πρόβλημα δεν εξαλειφθεί εγκαίρως, το καλώδιο μπορεί στη συνέχεια να σπάσει.

Δυσλειτουργία των μπεκ ψεκασμού

Троиц ο κινητήρας ВАЗ-2115; Υτό μπορεί να οφείλεται σελαττωματικά μπεκ ψεκασμού. Υτό συμβαίνει εάν:

  • ο μπεκ είναι ελαττωματικός (αυτό είναι αρκετά σπάνιο).
  • χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
  • τα ακροφύσια απαιτούν καθαρισμό.
  • τα κυκλώματα τροφοδοσίας ή ελέγχου του μπεκ είναι βραχυκυκλωμένα ή χουν διακοπεί εντελώς.

Σε περίπτωση που νας από τους αισθητήρες δεν λειτουργεί, θα εμφανιστεί ένα σφάλμα στον πίαποεΛλά αν το σφάλμα δεν εμφανίστηκε, τότε το πρόβλημα έγκειται ακριβώς στο μηχανικό μέρος.

αι συμβαίνει επίσης ότι απλά δεν είναι δυνατό να βρεθεί ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας είναι троит. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε διαγνωστικά υπολογιστή του αυτοκινήτου, μετά το οποίο η αιτία της τριπλέτας γίνεται εντελώς ξεκάθαρη. Κατά κανόνα, μια δυσλειτουργία του κινητήρα αυτού του είδους μπορεί να εντοπιστεί μόνο από έναν ειδικό. Επομένως, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με επαγγελματικά κέντρα εξυπηρέτησης.Υτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρόνο και τα δικά σας χρήματα.

ο ВАЗ 2115 συμπληρώνεται από τον κατασκευαστή με δύο τύπους κινητήρων 1,5i λίτρων. και 1,6i л. Κατ ‘αρχήν, οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι, κύρια διαφορά είναι μόνο στην μετατόπιση του κινητήρα. Ν ο κινητήρας ψεκασμού ВАЗ 2115 είναι troit, τότε ήρθε η ρα να ζητήσετε συμβουλές απόειδικούς ή νααιαβρεκτροετο.

ατ ‘αρχήν, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, ακόμα κι αν έχει το πρώτο αυτοκίνητο, το γνωρίζει καλά.Και για να προσδιορίσετε (με ήχο, για παράδειγμα) τι υπάρχει στο αυτοκίνητο, θα είναι σε θέσυειεοεοσιτο. Πορείτε να καθορίσετε ότι ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος στο ВАЗ 2115 με τα ακόλουθα «συμπτώματα»:

Στο ρελαντί, εμφανίζονται πολύ αισθητές δονήσεις στο αυτοκίνητο. Το χτύπημα του κινητήρα έχει αλλάξει (ο ήχος της λειτουργίας του θα αλλάξει) όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει, αυτό το φαινόμενο μπορεί να συνοδεύεται από δυνατά χτυπήματα, στο σωλήνα εξάτμισης και στο φίλτρο αέρα.Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου καθώς δεν καίγεται. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρατήρησε τέτοιες αλλαγές στη λειτουργία του αυτοκινήτου, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με την υπηρεσία για να τις εξαλείψετε. Πειδή οι αρχικές επισκευές θα είναι αρκετές φορές φθηνότερες από τις επισκευές σε προχωρημένο στάδιο.

λλά σήμερα θα εξετάσουμε γιατί ο κινητήρας είναι troit. ??Troit σημαίνει ότι τουλάχιστον ένας κύλινδρος δεν λειτουργεί στον κινητήρα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό, τους οποίους θα εξετάσουμε τώρα.

εγχυτήρας ВАЗ 2115 έχει «παιδικές ασθένειες», πως, κατ ‘αρχήν, όλα τα αυτοκίνητα. Θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τα μπουζί. Αφαιρώντας εναλλάξ τα καλύμματα των καλωδίων υψηλής τάσης, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ποιο κερί δεν λειτουργεί, εάν ο ήχος και ο ρυθμός του κινητήρα δεν αλλάξουν, τότε το ελαττωματικό κερί βρέθηκε και πρέπει να αντικατασταθεί.Υτή η λειτουργία πρέπει να πραγματοποιηθεί με μεγάλη προσοχή, καθώς μπορεί να σοκάρει σοβαρά. Ο επόμενος λόγος είναι καλώδια υψηλής τάσης. Ο κινητήρας είναι ζεστός, η μόνωση των καλωδίων σπάει και το σύρμα αρχίζει να σπάει. Πιπλέον, δυστυχώς, κακή ποιότητα των ανταλλακτικών. Μόνο μια πλήρης αντικατάσταση καλωδίων υψηλής τάσης βοηθά στην επίλυση του προβλήματος.

α πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο χοντρό φίλτρο καυσίμου, το οποίο βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου. Υτή η δυσλειτουργία προσδιορίζεται επίσης στην υπηρεσία.Κινητήρας ВАЗ μπορεί να κατασκευαστεί λόγω καμένης βαλβίδας και αυτός είναι ο πιο θλιβερός λόγος. Θα πρέπει να φτάσετε μέχρι το σέρβις για να μετρήσετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους, επειδή δεν μπορείτε να κάνετε τη διαδικασία μόνοι σας, χρειάζεστε έναν βοηθό που θα γυρίσει το κλειδί εκκίνησης του κινητήρα και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένας συμπιεστής είναι χρειάζεται, ένας συνηθισμένος χρήστης αυτοκινήτου δεν το χρειάζεται, αλλά η υπηρεσία έχει σίγουρα ένα.

Δεν θα είναι περιττό να δώσετε προσοχή στο επίπεδο ψυκτικού.Μετά από όλα, όταν σπάσει τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, ο κινητήρας αρχίζει επίσης να τριπλασιάζεται. Όταν σπάσει το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής, το ψυκτικό του κινητήρα εισέρχεται στους κυλίνδρους, αναμειγνύοντας με το λάδι σχηματίζοντας ένα γαλάκτωμα οπτικά παρόμοιο με το συμπυκνωμένο γάλα. Επιπλέον, το παρέμβυσμα μπορεί να τρυπηθεί κατά μήκος του περιγράμματος του μπουφάν νερού του κινητήρα ή μπορεί να καεί λόγω της επανάστασης των καυσαερίων, αυτό δεν αλλάζει την ουσία. Εάν το troite ήταν πολύ παλιά και συνεχίσατε να οδηγείτε το αυτοκίνητο, τότε αρκεί να τραβήξετε τη ράβδο στάθμης λαδιού και αυτό το γαλάκτωμα είναι ορατό στην άκρη του.Υτό προκαλεί πτώση της στάθμης ψυκτικού του κινητήρα. Εξάλειψη αυτής της αιτίας είναι τεχνολογικά παρόμοια με την επισκευή μιας καμένης βαλβίδας. Μόνο εξυπηρέτηση και καλός ειδικός. Σε γενικές γραμμές, στον κινητήρα ВАЗ 2115, το μπεκ θα πρέπει να δίνει συνεχώς προσυοχή στη ρύθμισηλλητων βαλβιι000 κτμλαμθαζν. απόσταση σε μίλια.

κινητήρας ВАЗ 2115 μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και χωρίς προφανή λόγο

Λοιπόν, σχετικά με τις προαναφερθείσες παιδικές ασθένειες του εγχυτήρα ВАЗ 2115.Ένας από τους λόγους είναι ότι ο εγχυτήρας δεν λειτουργεί. Το ίδιο το ακροφύσιο του μπεκ μπορεί να αποτύχει ή να έχει διακοπεί το ρεύμα. Ακολουθεί ο αισθητήρας στροφαλοφόρου. Υπάρχει η ποψη ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα είτε λειτουργεί είτε όχι. Πρακτική αποδεικνύει ότι μπορεί να δείξει μια εντελώς διαφορετική εικόνααυόδοσης, χι μόνοαεικνύει τι μπορεί να δείξει μια εντελώς διαφορετική εικόνααυόδοσης, χι μόνοαεικνύει τι μνοστοακτλο VAZ 2115, αληληστο στο VAZ 2115, ακληλ Αυτό που ισχύει όμως είναι ότι δεν επισκευάζεται, αλλά πρέπει να αντικατασταθεί. Και τέλος — η μονάδα ανάφλεξης.Εάν σας συνέβη κάποιο ατύχημα στο δρόμο, μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης μόνο αφαιρώντας την ίδια μονάδα από το μηχάνημα εργασίας και συνδέοντάς τη με τη δική σας. Λοιπόν, ακολουθήστε την υπηρεσία.

Στην ουσία, μπορεί να τονιστεί ότι οι λόγοι για τη λειτουργία του κινητήρα στο ВАЗ 2115 μπορεί ναεεεοεοιαοια

  • до
  • Σύρματα υψηλής τάσης
  • οντρό φίλτρο καυσίμου
  • Καμένη βαλβίδα
  • Σπασμένο παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής
  • Στόμιο
  • ισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα
  • ονάδα ανάφλεξης

Έχοντας βρει κάποιο από αυτά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να επικοινωνήσει με την υπηρεσία, όπου οι ειδικοί θα καθορίσουν με ακρίβεια τη φύση της βλάβης και θα είναι σε θέση να το διορθώσουν.Εάν ο κινητήρας ВАЗ 2115 είναι troit και δεν υπάρχει κατάλληλη εμπειρία, τότε δεν πρέπει να κάνετε την επισκευή μόνοι σας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη επιδείνωση της κατάστασης του αυτοκινήτου ή τραυματισμούς στον ίδιο τον πλοίαρχο!

Άρχισα να τριπλασιάζω τον κινητήρα, στο ρελαντί, τις περισσότερες φορές — όταν στέκομαι σε ανηφόρα, πατάω έτσι ώστε το τιμόνι να τρέμει, αν ταυτόχρονα προσπαθήσεις να σβήσεις τον κινητήρα και προσπαθήσεις να τον ξαναρχίσεις — μπορείς να σταθείς προσπάθειες μέχρι το επόμενο «πράσινο» .Άλλαξε τα κεριά.

Πείτε μου πώς να το διορθώσω;

στην αντιπροσωπεία ВАЗ λλαξαν το IAC και το άφησαν.

Iρθα στον διαγνωστικό, μου είπε «το IAC δεν έχει δουλέψει ποτέ στο αυτοκίνητό σου» και όλλιδεν κατάλαβες το. Υπάρχει σφλμα στο υλικολογισμικό από το εργοστάσιο.

Εδώ είναι ένα πρόβλημα! Έκανα φρέσκα στον εγκέφαλό μου και όλα έγιναν όπως έπρεπε.

και έτσι άλλαξα και κεριά και εκρηκτικά καλώδια)))

1. ο πλέγμα της αντλίας είναι φραγμένο

2.Λάβη ДПКВ ή καλωδίωσή του

3. \ η αντλία πεθαίνει (ИМХО, λάθος)

4. ουλωμένα ακροφύσια

αι έτσι, το πρώτο βήμα πρέπει να είναι στον διαγνωστικό και μετά θα φανεί.

σο ο σος στρατιώτης έχει σφαίρες, ένα μαχαίρι και φεγγάρι, χάλια. Στρατιώτες του ΝΑΤΟ, το Πεντάγωνο έτρεμε από φόβο.

6. ντικαταστάθηκε ο αισθητήρας XX.

7. Συμπίεση και στα 12.

Ашгаду аллайлагья илаллагы

ατ ‘αρχήν, νομίζω ότι το πρόβλημά μου μπορεί επίσης να «στηριχτεί» σε αυτό το θέμα.

Авто ВАЗ 21014, 8в, 1.5, ширина — 120.000 мм

Σε γενικές γραμμές, ταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία σε κρύα κατάσταση, ξεκινά, αλλαεαεαεπρεεπομ.

Στη συνέχεια, πριν ξεκινήσω, δίνω τη δυνατότητα στην αντλία βενζίνης να αντλήσει βενζίνη μερικές φορές και να την ξεκινήσει: ξεκινήστε, 10 δευτερόλεπτα είναι ιδανικά και αρχίζουν οι αισθήσεις τύπου troit, γενικά, ο κινητήρας δεν είναι σταθερός, ακόμη και οι κραδασμοί μεταδίδεται στην καμπίνα, στο αμάξωμα.

Στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη, δίνω μια παντόφλα και όλα είναι υπέροχα: υπάρχει αξιοπρεπής πρόσφυση, οι δονήσεις εξαφανίζονται, δεν υπάρχουν προβλήματα, τα 170-180 км к. / Ρα, η προσπέραση γίνεται με ένα τράνταγμα, δηλ. ευχαριστημένος με τον κινητήρα.

Στην ταχύτητα ρελαντί είναι το ίδιο. Πολύ σπάνια παρατηρώ ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί μερικές φορές την ημέρα.

ι διαγνωστικοί ανασήκωσαν τους ώμους τους: δεν βλέπουν κανένα πρόβλημα, λένε ότι όλα είναυυε διαιηυεσινεενεσιπενεσιναγεσινεσιανμεναγπροχα.

1. Λάδι-Liquid-Moli, αλλαγή μετά από 5-7 χλμ.

2. βενζίνη δεν είναι σημαντική, μερικές φορές συναντάται και δεν είναι κακή.

3. εριά NGK, αντικαταστάθηκαν πρόσφατα.

4. ο φίλτρο βενζίνης (πίσω από τη δεξαμενή) αντικαταστάθηκε.

5. Το φίλτρο (πλέγμα) της αντλίας καυσίμου αντικαταστάθηκε.

6. ντικαταστάθηκε ο αισθητήρας XX.

7. Συμπίεση και στα 12.

Может быть, σως πρέπει να μπείτε μόνοι σας στη δεξαμενή βενζίνης;

Με λίγα λόγια, το «pi_dets» δεν είναι ευχάριστο.

Θα ήταν ωραίο να μετρήσετε την πίεση καυσίμου στη ράγα, αν είναι εντάξει, τότε ξεπλύνετε το τηλεχειριστήριο και δώστε προσοχή στο МВК (μπορεί να αντικατασταθεί).

Σε γενικές γραμμές, λα θα πρέπει να ελεγχθούν. Ευχαριστω για την ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ.

διος ο νεαρός οδηγός, δεν τα καταλαβαίνω όλα, ίσως μπορείτε να προσπαθήσετε να μεεμυειειειειεεεεεε ενε λα.

μπορώ και μπορώ να το ελέγξω μόνος μου;

Ашгаду аллайлагья илаллагы

ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

κόμη και στο «мурзилка» γράφει — «ελέγχεται με αντικατάσταση.«Ναι καλύτερα να πάρετε έναν φίλο από το αυτοκίνητο. KOhm, στη συνέχεια αντικαταστήστε το.

Ашгаду аллайлагья илаллагы

ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

Είστε μάταια. Υπάρχουν πολύ έμπειροι και έμπειροι άνθρωποι στο φόρουμ. Και υπάρχουν πολλοί. Απλώς κάντε περισσότερες ερωτήσεις και συγκρίνετε τις απαντήσεις. Και συνδέστε το κεφάλι σας.

πό την λλειψη γνώσης των περισσότερων πλοιάρχων στην πόλη, στράφηκα στα παιδιά στο φόρουμ. Σεβασμός στα παιδιά του φόρουμ που βοηθούν ανθρώπους σαν εμένα.

Ашгаду аллайлагья илаллагы

ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

Έτσι είναι. Τότε είμαστε φίλοι! . Αι μετά η φράση —

ατ ‘αρχήν, νομίζω ότι το πρόβλημά μου μπορεί επίσης να «στηριχτεί» σε αυτό το θέμα.

Авто ВАЗ 21014, 8в, 1.5, ширина — 120.000 мм

Σε γενικές γραμμές, ταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία σε κρύα κατάσταση, ξεκινά, αλλαεαεαεπρεεπομ.

Στη συνέχεια, πριν ξεκινήσω, δίνω τη δυνατότητα στην αντλία βενζίνης να αντλήσει βενζίνη μερικές φορές και να την ξεκινήσει: ξεκινήστε, 10 δευτερόλεπτα είναι ιδανικά και αρχίζουν οι αισθήσεις τύπου troit, γενικά, ο κινητήρας δεν είναι σταθερός, ακόμη και οι κραδασμοί μεταδίδεται στην καμπίνα, στο αμάξωμα.

Στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη, δίνω μια παντόφλα και όλα είναι υπέροχα: υπάρχει αξιοπρεπής πρόσφυση, οι δονήσεις εξαφανίζονται, δεν υπάρχουν προβλήματα, τα 170-180 км к. / Ρα, η προσπέραση γίνεται με ένα τράνταγμα, δηλ. ευχαριστημένος με τον κινητήρα.

Στην ταχύτητα ρελαντί είναι το ίδιο. Πολύ σπάνια παρατηρώ ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί μερικές φορές την ημέρα.

ι διαγνωστικοί ανασήκωσαν τους ώμους τους: δεν βλέπουν κανένα πρόβλημα, λένε ότι όλα είναυυε διαιηυεσινεενεσιπενεσιναγεσινεσιανμεναγπροχα.

1. Λάδι-Liquid-Moli, αλλαγή μετά από 5-7 χλμ.

2. βενζίνη δεν είναι σημαντική, μερικές φορές συναντάται και δεν είναι κακή.

3. εριά NGK, αντικαταστάθηκαν πρόσφατα.

4. ο φίλτρο βενζίνης (πίσω από τη δεξαμενή) αντικαταστάθηκε.

5. Το φίλτρο (πλέγμα) της αντλίας καυσίμου αντικαταστάθηκε.

6. ντικαταστάθηκε ο αισθητήρας XX.

7. Συμπίεση και στα 12.

Может быть, σως πρέπει να μπείτε μόνοι σας στη δεξαμενή βενζίνης;

Με λίγα λόγια, το «pi_dets» δεν είναι ευχάριστο.

ρδη στο Διαδίκτυο

Στη συνέχεια, πριν ξεκινήσω, δίνω τη δυνατότητα στην αντλία βενζίνης να αντλήσει βενζίνη μερικές φορές και να την ξεκινήσει: ξεκινήστε, 10 δευτερόλεπτα είναι ιδανικά και αρχίζουν οι αισθήσεις τύπου troit, γενικά, ο κινητήρας δεν είναι σταθερός, ακόμη και οι κραδασμοί μεταδίδεται στην καμπίνα, στο αμάξωμα.

Στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη, δίνω μια παντόφλα και όλα είναι υπέροχα: υπάρχει αξιοπρεπής πρόσφυση, οι δονήσεις εξαφανίζονται, δεν υπάρχουν προβλήματα, τα 170-180 км к./ Ρα, η προσπέραση γίνεται με ένα τράνταγμα, δηλ. ευχαριστημένος με τον κινητήρα.

Στην ταχύτητα ρελαντί είναι το ίδιο. Πολύ σπάνια παρατηρώ ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί μερικές φορές την ημέρα.

ι διαγνωστικοί ανασήκωσαν τους ώμους τους: δεν βλέπουν κανένα πρόβλημα, λένε ότι όλα είναυυε διαιηυεσινεενεσιπενεσιναγεσινεσιανμεναγπροχα.

Μια μέρα, το βράδυ, μετά τη δουλειά (ενώ δεν υπάρχει άλλη ώρα), κόλλησε στη «σοφίτα» μου και αποφάσισε να αποσυναρμολογήσει την πολλαπλή εισαγωγής, τη βαλβίδα του γκαζιού.Μιζα ότι έπεφτε στις αρθρώσεις, θα το σφίξω και θα το καθαρίσω από κάθε χάλια σε ένα κομμάτι ανεβωκ εκ. Παρεμπιπτόντως, για πρώτη φορά στη ζωή μου αποσυναρμολογήθηκα και συναρμολογήθηκα.

Γενικά, κανα τα πάντα, τα έβαλα μαζί, το έσφιξα και ένα x * p είναι το ίδιο.

Ενώ θυμωμένος κοίταξε την κουκούλα και τράβηξε την τρίτη, ο δέκατος παρατήρησε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας που περνούσε από την ηλεκτρική σκούπα στο κάλυμμα του κινητήρα διαπερνούσε.

ο έβγαλε και εκεί έκανε μια τρύπα στο δάχτυλο στην πολλαπλή εξαγωγής.

Άλλαξε και πανέμορφο. Χαίρομαι.

Ашгаду аллайлагья илаллагы

ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

σήμερα θα ρυθμίσω τις βαλβίδες και θα πετάξω τα κάτα, εν ολίγοις, πήγα με τη μέθοδο της αποβολής.

ρδη στο Διαδίκτυο

νοντας το ευχάριστο .. το αυτοκίνητο πήγε καλύτερα .. μια τάξη μεγέθους καλύτερα .. ειδικά στις στροφές πάν ίσως λόγω της τάσης του καλωδίου .. δεν ξέρω. αλλά το γεγονός είναι στο πρόσωπο.

λλά το ερώτημα είναι — γιατί τώρα σταματά σε ένα κρύο, από τη δεύτερη φορά ο κτηνοτρόφος αλλά κάνει δεπι κανι. και πώς συνδέεται ο σωλήνας με την ηλεκτρική σκούπα. μόλις εισαχθεί. και κάποιος σε αυτό το μέρος σφυρίζει .. ή έχω ρεύμα.

ΥΓ: συγνώμη για πολλά γράμματα. αλλά βοηθήστε, παιδιά, με έξυπνες συμβουλές.

Δεν με βοήθησε, αλλά σας συμβουλεύω να αλλάξετε το IAC για αρχή, τα συμπτώματά σας φαίνεται να είναι Eon.

και μπορεί να περάσει αυτή τη βαλβίδα, ή πρέπει να περάσει.γιατί μου φαίνεται ότι το μαστίγιο από αυτό (από την εσοχή σε αυτό).

και μπορεί να ελεγχθεί ως νήμα. στο καυτό έχω ένα καλό xx και τίποτα troit.

και σε χτύπησαν (ή ό, τι να πεις ..) .. απλώς πήγες να τα ρυθμίσεις για την υπόθεση με τη μέθοδο τηιεξάλελ.

2. ο МАК μπορεί να ελεγχθεί για διαγνωστικά ή να συνδέσετε ένα νέο μόνο αν αγοράσετε в να Калуга.

3. Δεν ρύθμισα τη βαλβίδα 70 χιλιάδες, οποία ξέρετε ότι είναι κακή. Δεν χτύπησαν, αλλά ήταν καιρός για χιλιόμετρα και τώρα είναι το αποτέλεσμα.το όλο θέμα ήταν χαλαρό.

ρδη στο Διαδίκτυο

σείς εν μπορείς πάντηση στα μηνύματα

σείς δεν μπορείς πεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας

ο πενταθέσιο σεντάν ВАЗ 2115, λόγω της ευρυχωρίας του, έχει γίνει ένα από τα πιοημοφιλή οικογενεαικοκειαικκ οικογενεαικοκ οικογενεαικοκ οικογειαικοκ οικογειαικοκτγειαικοκτ οικογειαικοκτ τειαικκ. Ο ВАЗ 2115 διαθέτει επίσης μεγάλο πορτμπαγκάζ και το εσωτερικό διακρίνεται από έναν πναν πναν προσεγμένουσυειασνπουη χεδιασνπον.

Το седан ВАЗ 2115 αντικατέστησε το μοντέλο ВАЗ 21099 στην αγορά και σε σύγκριση με το τελευταίο, ήταν πιο προσεκτικό από την άποψη της μεταφοράς μεγάλου όγκου εμπορευμάτων.Δηλαδή, η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ έχει γίνει ευκολότερη, και η δια είναι πωιο ογκώδης, λόγω τηξνετρτι. Ρα αυτός ο χώρος έχει «μεταφερθεί» στο χώρο αποσκευών.

αρακτηριστικά κινητήρα

α πρώτα αντίγραφα του ВАЗ 2115 ταν εξοπλισμένα με συμπαγείς και οικονομικούς κινητήρες καρμυπρατέρινάμμυρατέρενάμμυρατέρινάμμυρατέρινάμ. Ωστόσο, αυτές οι μονάδες ισχύος δεν ήταν φιλικές προς το περιβάλλον και ως εκ τούτου, για να επιτευχθούν οι απαιτούμενοι δείκτες για την περιβαλλοντική φιλικότητα των οχημάτων, άρχισαν να εγκαθίστανται κινητήρες ψεκασμού 1,6 λίτρων στο ВАЗ 2115- οκτώ και δεκαέξι βαλβίδων.Ωστόσο, από την άποψη του σύγχρονου καταναλωτή, ο οποίος επιλέγει όχι τόσο με την καρδιά του όσο με το μυαλό του — αξιολογώντας την σχέση τιμής -ποιότητας — το ВАЗ 2115 είναι κατώτερο από άλλες εξελίξεις του εργοστασίου αυτοκινήτων Волжский, συγκεκριμένα, της Lada Granta ή Лада Калина.

ιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου

Το ВАЗ 2115 είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, χαρακτηριστικό για τα προϊόντα τουνεργοστασνκι.

Σύστημα πέδησης και υδραυλικό τιμόνι

γεθος ελαστικών

Διαστάσεις (επεξεργασία)

Δυναμική

ατανάλωση καυσίμου

ν εσείς, παρέα με τους φίλους σας, λέτε ότι ο κινητήρας σας λείπει (από τα αγγλικά λείπει), μποραευαεε λείπειη, μπορεεε, μπορε ξτο, μπορεί νατομτα, μπορεί νατρομτε, μπορεί νατομτα.. ένας από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί για εσάς, στην περίπτωση αυτή, ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών εκδόσεων και υποθέσεων, που υποτίθεται ότι προέρχονται από προσωπική εμπειρία, καθώς και συμβουλές για το τι πρέπει να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση, θα χυθούν στη διεύθυνσή σας . Μπορείτε, κατ ‘αρχήν, να ακούσετε τις συμβουλές φίλων, δεν υπάρχει τίποτα καυκό σε αυτό, αληοτα καυόό σε αυ γγαεγαγαγανατανανανανανανατα γνανιστούσητετα γναναστοση τνατασνταταγανανανατοκτεγταγανανανατοση τνατανατα γναταναταγναταγναταναταγναταταγτατα γνανισποσητε Στο σημερινό μου άρθρο θα μιλήσω για το τι είναι η τρίδυμη μηχανή και από πού προέρχεται, θα μάθετε για τις αιτίες αυτού του δυσάρεστου φαινομένου, καθώς και για τους τρόπους εξάλειψης αυτής της δυσλειτουργίας.Οπλισμένος με τις πληροφορίες που χρειαζόμουν, αποφάσισα να σταματήσω από τους φροντιστές σε έναν σταθμό λεωφορείων, που είναι δημοφιλής στην πόλη μας, προκειμένου να μάθω αν διάφοροι «ειδικοί» γράφουν την αλήθεια στις φόρμες και αν πρέπει να τους πιστέψουμε. Με απλά λόγια, αποφάσισα να ρωτήσω γιατί ο κινητήρας είναι троит από εκείνους που σχετίζονται άμεσα με αυτό.

Ας ξεκινήσουμε με το γιατί ο τροχός του κινητήρα και όχι «διπλά» п «τετράκλινα», για παράδειγμα 🙂

Το γεγονός είναι ότι πολύ πρόσφατα, οι περισσότεροι κινητήρες είχαν τέσσερις κυλίνδρους, που ίσως έξι, οκτώ ή δώδεκα, μάλλον κανείς δεν θα το πίστευε πριν από 30 χρόνια, αλλά καλά… Γενικά, όταν ένας από τους τέσσερις κυλίνδρους σταμάτησε να λειτουργεί, τότε είχαν απομείνει μόνο τρεις κύλινδροι και ο ήχος του κινητήρα άλλαξε σημαντικά. Υτό το φαινόμενο ονομάζεται κινητήρας troit, δηλαδή ο κινητήρας λειτουργεί σε τρεις κυλίνδρους με χαρατκτι. Τα χρόνια πέρασαν, ο αριθμός των κυλίνδρων άλλαξε, αλλά ο ρος троит παρέμεινε αμετάβλητος.

Πώς να καταλάβετε ότι ο κινητήρας είναι troit;

ροσωπικά, μου φαίνεται ότι η τριάδα δεν μπορεί να συγχέεται με τίποτα.Αυτός ο ήχος θα ακουστεί αμέσως, το αυτοκίνητό σας είναι σαν να αντικαθίσταται και αρχίζει να λειτουργεί σαν ένα παλιό Запорожец με κάποιου είδους κραδασμούς και «κροτάλισμα». Ντί για την ομοιόμορφη σύγχρονη λειτουργία των τεσσάρων κυλίνδρων, ακούγεται κάποιο είδος διαλείπουσαςς β. Εν ολίγοις, είναι δύσκολο να περιγραφεί. Ταυτόχρονα, αντί για ομαλό σφύριγμα, θα ακούγεται «χτύπημα» από το σιγαστήρα.

ι είναι γεμάτο με τρίδυμο;

ρώτα απ ‘όλα, θα χάσετε την ισχύ, όσο δροσερό κι αν είναι, και ο κινητήρας δεν οαινητήρας δεν οαινητρας δεν θα λευυνητρας δεν θα λευιτουργστροστοστροστοστοστστροστοστστστστστστεν θα λεινητρας δεν.Όλα φαίνεται να είναι ξεκάθαρα εδώ. Το δεύτερο σημάδι ότι ο κινητήρας είναι троит είναι οι κραδασμοί και το χαρακτηριστικό «ρίγος» πουε τποτπιχτροκτχ. Το τρίτο χαρακτηριστικό σημάδι ότι ο κινητήρας είναι троит είναι η υπερβολική καωτανάλωση καυσίμου καζκισαζανι καυσίμου κανι. Τα νομίζεις όλα; Χι, αυτό, πως λένε, είναι μόνο λουλούδια, αν δεν εντοπίσετε και εξαλείψετε τη δυσλειτουργία εγλεεεεαεαεαεοηβρω, σπγαβτε.

Επιτρέψτε μου να εξηγήσω γιατί.Όταν ένας κύλινδρος δεν λειτουργεί, η καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα δεν συμβαίνει σε αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι όλα συσσωρεύονται στον κύλινδρο, στη συνέχεια, αραιώνοντας και αναμειγνύοντας με λάδι, πηγαίνει στον στροφαλοθάλαμο. Όσο περισσότερο καύσιμο εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο, τόσο περισσότερο το λάδι θα αραιωθεί, το ιξώδες και οι λιπαντικές του ιδιότητες θα εξαφανιστούν εντελώς με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, θα λάβετε σημαντική μείωση της συμπίεσης, κρίσιμης φθοράς του εμβόλου και των δακτυλίων, που θα τρίβονται στον θάλαμο καύσης χωρίς σταγόνα λιπαντικού, δημιουργώντας σημάδια κατάσχεσης και διαγράφοντας τα τοιχώματα του κυλίνδρου.Στο τέλος, μια αναθεώρηση του κινητήρα είναι απλώς αναπόφευκτη.

Λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας μπορεί να τριπλασιαστεί

Γνωρίζετε ήδη πώς συμβαίνει το τριπλό, αλλά το πρόβλημα εξακολουθεί να βρίσκεται σε κάποιο είδος δυσλειτουργίας, που προκαλεί τη διακοπή της λειτουργίας του κυλίνδρου. Δυστυχώς, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας είναι troit, αυτό περιπλέκει σοβρνά τηζαζανά αονανά.

Έτσι, στην προσοχή σας οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τρίδυμα κινητήρα

Αρχικά, ας ξεκινήσουμε με έναν κύλινδρο που δεν λειτουργεί:

  1. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και ανοίξτε το καπό.
  2. κούστε τη λειτουργία του κινητήρα και προσπαθήστε να το θυμηθείτε.
  3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε εναλλάξ τα καλώδια υψηλής τάσης. Ταν τραβάτε το σύρμα, η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να αλλάξει, καθώς το κερί σταματά να λαααερ σταματά να λαμβάνεοονμτομνερμα, σλτμμδνεπονμτομνερονερμα, στομτμερμανερματα Εάν η λειτουργία του κινητήρα δεν έχει αλλάξει, τότε αυτός είναι ο κύλινδρος που δεν λειτουργεί. Ναι απαραίτητο να κάνετε αναζήτηση μέχρι να βρείτε ποιος από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί.
  4. Τώρα, είναι απαραίτητο να μάθετε αν ο σπινθήρας εισέρχεται στον κύλινδρο ή όχι, αυτό θα σας επιτρέψει να καταλάβετε τον λόγο και επίσης να υποδείξετε την κατεύθυνση στην οποία πρέπει να κινηθείτε.

ρα πρέπει να ελέγξετε τα μπουζί, για αυτό

  1. ρτε ένα μπουζί και ξεβιδώστε το βύσμα ριντον κύ.
  2. ξιολογήστε την κατάσταση του ηλεκτροδίου σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

ποθέσεις άνθρακα ή καπνός στο κερί παρεμποδίζουν την κανονική λειτουργία του, ο σπιντιαιασπινντεα. Καθαρίζοντας το κερί ή μόνο προσωρινά λύνοντας το πρόβλημα, πρέπει να κοιτάξετε τη ρίζα της δυσλειτουργίας και να συνεχίσετε να αναζητάτε τον λόγο για τον οποίο το κερί βρίσκεται σε αυτήν την κατάσταση.

λεγχος του μπουζί

Για να μάθετε τον πραγματικό λόγο για τον οποίο πρέπει να δοκιμάσετε τη σπον. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουζί, τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης και τοποθετήστε το μπουζί με το μεταλλικό σώμα στον κινητήρα, ενώ το ηλεκτρόδιο του μπουζί δεν πρέπει να αγγίζει τον κινητήρα. ▲ Ν ένας σπινθήρας δεν εμφανιστεί κατά την περιστροφή του εκκινητή, αφαιρέστε τον από τη μάζα καμτά 1 см καάστο.

νας αδύναμος σπινθήρας ή η πλήρης απουσία του υποδηλώνει τα εξής:

υνει τα εξής: υνει τα εξής: υνειτα
  • ροβληηματα καλψνταλησιταντλασιψταταντασιντασιντασιντασιντασιντατλασιντασινταντασιταν με να πολύμετρο, αν η αντίσταση είναι υψηλή, αντικαταστήστε τα.
  • λαττωματικό πηνίο ανάφλεξης — ελέγξτε αν είναι έτσι, αλλάξτε εάν είναι απαραίτητο.
  • λαττωματικό ЭБУ. Κάντε διαγνωστικά και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
  • ο ДПКВ (αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου) είναι εκτός λειτουργίας. Κατά κανόνα, με μια τέτοια ανάλυση, εμφανίζεται ένα σφάλμα, το οποίο εκδίδεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή και μπορείτε επίσης να το μάθετε στη διάγνωση υπολογιστών.Αν χρειαστεί.
  • κτοπισμένο από μερικά δόντια. ??
  • Εάν υπάρχει σπινθήρας και τα κεριά είναι σε άριστη κατάσταση, αναζητήστε τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας λειτουργεί, μεταξύ των πιθανών μπορεί να είναι: προβλήματα συμπίεσης, ελαττωματικοί δακτύλιοι, βουλωμένα ακροφύσια, κακή εφαρμογή βαλβίδων ή ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.

    Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που ο κινητήρας τρέχει μόνο «κρύος» ή «ζεστός»

    Σε αυτή την περίπτωση, οι βαλβίδες είναι συνήθως η αιτία, ίσως είναι εκτός ευθυγράμμισης. πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ουσία αυτού του προβλήματος είναι ότι πιθανότατα, οι βαλβίδες έχουν μεγάλες αποστάσεις, ωστόσο, αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, γίνονται μικρότερες και ο κινητήρας δεν πατάει. Το ίδιο είναι «ζεστό» — όταν ο κινητήρας ψυχρής βαλβίδας είναι κανονικός και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, αλλά μετά τη θέρμανση, οι μη ρυθμιζόμενοι σφιγκτήρες βαλβίδων, ως αποτέλεσμα, ο κύλινδρος σταματά να λειτουργεί και ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται.

    α τελειώσω με αυτό, ελπίζω ότι το άρθρο μου ήταν χρήσιμο για εσάς και βρήκατε τον λόγο γιατημν τρίδνμν μη. Εάν όχι, ζητήστε βοήθεια από ειδικούς. Εάν γνωρίζετε άλλους λόγους για τον τριπλό κινητήρα, θα χαρώ να τους ακούσωυ, χρησιμοποιήστετε τεόεό τοταν αταν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν αν.

    & nbsp

    Подробности

    Στο πλαίσιο τη ενημέρωσης της οικογένειας LADA Samara, το Волжский автомобильный завод το 2000 κυκλοφρησε το ВАЗ-2115 ως ανλοφεετο ВАЗ-2115 ως ανλοφεετο ВАЗ-2115 ως ανλοφεικατάστοητοη τοητο 21099 VAZ.Το μοντέλο έλαβε ένα εντελώς νέο μπροστινό μέρος με νέα οπτικά, διαφορετικό σχεδιασμό οροφής, νέα μπροστινά φτερά, βελτιωμένο εσωτερικό και πιο αξιόπιστο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το 2008 г., το ВАЗ-2115 υποβλήθηκε σε ένα μικρό λίφτινγκ για να «ανανεώσει» την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

    παραγωγή αυτού του μοντέλου σταμάτησε εντελώς το 2012 — αντικαταστάθηκε απ το πιο σύγχρονο LADA Granta.

    ВАЗ-2115 1.5 мкм ψεκασμού

    Παρά το γεγονός ότι αρχικά το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί με κινητήρα καρμπυρατέρ 1,5 λίτρων, όταν το μοντέλο ξεκίνησε να παράγεται, αποφασίστηκε να το εξοπλίσει με έναν νέο κινητήρα ψεκασμού ВАЗ-2111 με όγκο 1 499 см3.Αυτός ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ 78 ίππων. και ροπή 116 Нм και ήταν σημαντικά πιο οικονομική από αυτή του καρμπυρατέρ. Κυκλοφορία του ВАЗ-2115 με αυτόν τον κινητήρα συνεχίστηκε μέχρι το 2007.

    ατανάλωση βενζίνης ВАЗ-2115 1,5 μπεκ ανά 100 χλμ. Κριτικές

    • Σεργκέι, Κούργκαν. Χω ένα ВАЗ-2115 με κινητήρα 1,5 λίτρων, 2006. Χριστουγεννιάτικα δέντρα, θα ήξερα ότι μια πιο ισχυρυρεαεααια πιο ισχυρυεαεαεαεαια πιο ισχυρυεαεαεαεασποερονσπορονσνσθσπονσποροσνσπορκοσνσποροσνσασποροσνσασπορκ Ο κινητήρας 1,5 λίτρων είναι κάπως ημιτελής, υπάρχουν αιώνια προβλήματα με αυτό, αλλά όλα είναι καλά με τον ρυθμό ροής — η πόλη είναι 10 λίτρα, ο αυτοκινητόδρομος είναι 7 λίτρα.
    • Σεμιόν, Ομσκ. Αγόρασα το αυτοκίνητο το 2003 — απλά για να αντικαταστήσω το παλιό μου «Εννιά». Θα πω αυτό — η μόνη διαφορά είναι η εμφάνιση, σε όλα τα άλλα — όλα τα ίδια καυσόξυλα, μόνο στο προφίλ. Μέση κατανάλωση είναι 9 λίτρα, η ανάρτηση στην αρχή ήταν ευχαριστημένη μετην απαλότητά της, αλυλσαεαεανανανχη, αλυσαεπανανατη παλα Σε γενικές γραμμές, λα πρέπει να οριστικοποιηθούν.
    • Γιούρι, Μπαρναούλ. «Пятнашка» 2002 г., κινητήρας 1,5 λίτρων. Νειρευόμουν το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα — αλλά δεν υπήρχε κύυιο πράγμα για την πραγμανοτοποί.Iθελα πολύ να αγοράσω ένα Camry στο 40ο σώμα, αλλά από πού βρήκε αυτός ο σκληρός εργάτης τέτοια χρήματα. Χοντας σκάψει, αποφάσισα να πάρω ονα οικιακό καρότσι — για παράδειγμα, το ВАЗ-2115. Το είχα για 3 χρόνια και ήταν τρία χρόνια συνεχούς επισκευής στο γκαράζ του πατέρα μου. Μόνο ο χώρος γαντιών και το τιμόνι δεν έσπασαν. Αι η κατανάλωση στην πόλη των 10-11 λίτρων θεωρείται μεγάλη για έναν κινητήρα 1500 κύβων.
    • Γιούρι, Γκόρνο-Αλτάισκ. Στις κριτικές, όλοι στοιχειώνουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.Με τον δικό τους τρόπο, έχουν δίκιο, αλλά αν θέλετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο και φθηνά — αυτή είναι ηναι. Ποτε, το 2005, γι ‘αυτό αγόρασα ένα ВАЗ-2115. Στη συνέχεια, εξακολουθούσαν να παράγονται με κινητήρα 1,5 λίτρων. Λοιπόν, τι κανονικό αυτοκίνητο, δεν αιωρήθηκε για 2 χρόνια καθόλου, μετά το χρησιμοποίησα για άλλα 2 χρόνια και το πούλησα, οπότε δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα. Αι η κατανάλωση είναι λογική — 8-9 λίτρα στην πόλη, πως τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα με τέτοιο όγκο.
    • Ιγκόρ, Ντμίτροφ. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε ήδη με αυτονομία 110 χιλιάδων χιλιομέτρων. Στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω τίποτα — κατανάλωση στην πόλη είναι περίπου 13–14 λίτρα, και διενα ουέμλαξαάουέμλαξαάουέμλαξαουέμλαξαάουέμλαξαάουέμλαξαάουέμλαξαάουέμλαξαάρονμλ πορουέμλαξαάρονμλ. Στην αρχή αμάρτησα με κακή βενζίνη, αλλά στη συνέχεια οδήγησα στο πρατήριο, καθάρισα το καύσιμο, τα μπεκ και ούτω καθεξής — η κατανάλωση μειώθηκε στα κανονικά 9-10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
    • Κωνσταντίνος, Μόσχα. Δεν ξέρω πώς κανείς, αλλά για μένα, το ВАЗ-2115 είναι ένα αρκετά οικονομικό αυτοκίνητο.??
    • Όλεγκ, Πετροζαβόντσκ. Γεμίζω την «ετικέτα» μου με 92η βενζίνη — ουσιαστικά δεν υπάρχει διαφορά στην κατανάλωην κατανάλωην κατανάλωην κατικέτα ”και τηλαεξαεεκικανεκι, αναινεκινεκι, ανιναινεκι. Έχω 9-10 λίτρα στην πόλη, αν έρθω στην Πετρούπολη για δουλειές, τότε γενικά έως 13 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο από 5,5 ως 6,5 λίτρα, ανάλογα με την ταχύτητα.
    • Σεργκέι, Βολγκοντόνσκ. Αγόρασα το ВАЗ-2115 το 2005. Πιθανώς, συνάντησα κάποιο είδος εξαίρεσης ή τα αστέρια παρατάχθηκαν την ημέρα της συναρμολόγησης, αλλά για 7 χρόνια ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, δεν υπήρχαν προβλήματα με μεγάλα εξαρτήματα (κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα, συμπλέκτη κ.λπ.). Μόνο ТО και δευτερεύοντα εργάζονται στο ходовке. Αι η κατανάλωση 9 λίτρων στην πόλη, χι περισσότερο.
    • Ντμίτρι, Πένζα. Χω ένα ВАЗ με κινητήρα οκτώ βαλβίδων για 1500 κύβους. Μου αρέσει το γεγονός ότι δεν έχω μεγάλη διαφορά μεταξύ καλοκαιριού και χειμώνα, όπως σε πολλά ξένα αυτοκίνητα — το καλοκαίρι 9 λίτρα στην πόλη, το χειμώνα 10 λίτρα, το πολύ 10,5 λίτρα, αν κάνει πολύ κρύο.Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιώ μια κουβέρτα αυτοκινήτου σε κρύο καιρό, πολύ καλό πράγμα.

    πεκ ВАЗ-2115 1,6

    πό το 2007 г., στο ВАЗ-2115 χει εγκατασταθεί ένας ισχυρότερος και μοντέρνος τετρακύωωλινδρος κινητήραςωωωλινδρος κινητήρας 8 βωλινδρος κινητήρας 8 βρκλβ κινητήρας 8 βρκλβί κινητήρας 8 βνακλβί Ο κινητήρας αυτός είχε ισχύ 82 ίππων. και αύξησε τη ροπή στα 120 Нм, αλλά το κυριότερο είναι ότι ήταν ακόμη πιο οικανομικό και πιο αξιόπιστο απόντο11 πον το11 πον το11.

    ατανάλωση καυσίμου ВАЗ-2115 1,6 μπεκ ψεκασμού ανά 100 χλμ.Κριτικές

    • Ιβάν, Τομσκ. Ο ВАЗ-2115 ταν το πρώτο μου αυτοκίνητο — το αγόρασα το 2010. πεκ κινητήρα 1,6, γχρωμη βρεγμένη σφαλτος, ροντος — όροχντος. Κινητήρας ξεκίνησε τέλεια ακόμη και σε έντονο παγετό, δεν υπήρχαν προβλήματα με αυτό. Επιπλέον, κατανάλωση είναι μέτρια — στον αυτοκινητόδρομο 5,5-6,0 λίτρα, στην πόλη έως 10 λίτρα το χειμώνα.
    • ριλλος, Κρασνοντάρ. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2014 σε έναν εκθεσιακό χώρο από έναν επαγγελματία. Ποιος θα πει γιατί ένα ВАЗ και όχι μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο — επειδή δεν θα αγοράσετε νασιίτ γιτο γιτο γιτογον.Ου άρεσε η κατανάλωση — 5,5 λίτρα βγαίνουν στον αυτοκινητόδρομο, και όχι 95, αλλάω 92 βενζνη., Στν πόλρη α.
    • Satar, Μόσχα. Лада ВАЗ-2115, κινητήρας 1,6, 2007г. Λοιπόν, μην το θεωρήσετε ηλίθιο — η κατάσταση είναι εξαιρετική, πατέρας της την έγλειψε κυριολεκτκτκ. Μέση κατανάλωση ήταν 10-11 λίτρα, αλλά ακόμη και πριν το πωλήσω, κατανάλωση άρχισε να ανεβαίνει αον, βλαγιαρκνχ
    • Πάβελ, Κίεβο. Μόνος λόγος που οδηγώ ένα ВАЗ-2115 είναι η χαμηλή τιμή των ανταλλακτικών και η χαμηλή κατανάλωση ααρονσνιμοτοτοτοντοτμ Αίρνω περίπου 5,5 λίτρα και πάω 120–130 χλμ. / Ώρα. Ο Lanos με έναν τέτοιο κινητήρα σε καλή κατάσταση είναι προβληματικό να βρεθεί και ο Sens δεν βρίσκεται δνπλαταταταταται δνπλα.
    • νατόλι, Νάλτσικ. Δεν μπορούμε πραγματικά να επιταχύνουμε — το δεύτερο ή το τρίτο, εκτός απότο ότι εκτός πόλης μπορείτε ναποττε ναποτροτε ταποτροτε ταποτροτε ταποτροτε ταποτετε ταποτροτε ταποτροετε ταποτετε ναποτροτε ταποτροτε ταποτετε ταποτετε ναποτροτετεποτρονεταΕπομένως, κατανάλωση είναι πάντα μεγαλύτερη από οποιαδήποτε άλλη πόλη. Λλά στο δικό μου ВАЗ-2115, κατανάλωση άνω των 10–11 λίτρων στην πόλη δεν αυξήθηκε ποτέ και έξω απόεηκε ποτέ και έξω απόεεηκε ποτέ και έξω απόεηεητ και ξω απόεπεηεητη πόρτητητεπερτκτητεσπερτητητεπρτητετητεπρτητητητε πόρτητητητε πόρτητητητε πόρτητητε πόρτητητα
    • Βλαντιμίρ, Μόσχα. ВАЗ-2115 (Самара-2), κινητήρας ψεκασμού 1,6 λίτρων με 81 ίππους, 2011. Ένα κανονικό αυτοκίνητο, ακόμη και για τη Μόσχα, δεν είναι χειρότερο από οποιοδήποτε Solaris Авео και και πολύ πιο κερδοφόρο από άποψη τιμής και κατανάλωσης καυσίμου.Κ κατανάλωσή μου στη Μόσχα σε μποτιλιάρισμα έφτασε το πολύ 15 λίτρα — в Toyota του φίλου μου είχε σταθερό 20–22 λίτρα. Αι αν βγείτε έξω από την περιφερειακή οδό της Μόσχας, τότε 5,5 λίτρα, χι περισσότερο. Το μόνο αρνητικό είναι ότι η οδήγηση άνω των 130 км / ч είναι χαζή, πολύ εύκολη.
    • Αντρέι, Κίροφ. Γόρασα το ВАЗ-2115 πριν από τρία χρόνια στο σαλόνι. Τέσσερις μήνες αργότερα, τα πίσω γόνατα άρχισαν να ρέουν, έξι μήνες αργότερα, η μετάδοση και καυη αντλίαντ. Και αυτό είναι σε νέο αυτοκίνητο! Πώς ονομάζεται? Το μόνο που ταν φυσιολογικό ήταν η κατανάλωση — δεν είναι μικρή, αλλά σεπίπεδο συμμμαθητών, αυπό 6 λίτροηστοτον, αυπό 6 λίτροηστοτοτο
    • Αλέξανδρος, Γιαροσλάβλ. Κανονικό αυτοκίνητο για τα χρήματά σας. Εάν την προσέχετε, τότε δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα. Αι αν να άτομο βάζει συνεχώς το πεντάλ στο πάτωμα, ΤΟΤΕ δεν το κάνει όσο χρειάζεται, αλλά όταυνμο βάζει συνεχώς το πεντάλ στο πάτωμα, ΤΟΤΕ δεν το κάνει όσο χρειάζεται, αλλά όταειάζεται, αλλά όταυυνμοανανσνανσπονκταροτοταταροταταρτοταρτανταγανσνανσνανσπονκτ φ Όσον αφορά την κατανάλωση — αν και ο κινητήρας είναι οκτώ βαλβίδων, τρώει λίγο. Στην πόλη, 9,5 λίτρα το καλοκαίρι και 11 το χειμώνα (αυτό είναι το μέγιστο), πίστα είναι από 5 λίτρα (90 χρλτρα (90 χρλτρα). // Ώρα).
    • Евгений, Кривой Рог. Το μόνο πράγμα που δεν μου αρέσει στην ετικέτα είναι ότι είναι ελαφρύ. Αν πάτε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 130 χλμ / ρα, τότε αρχίζει να ρίχνει, είναι απλά τρομακτικό. Εάν ζευγάρι άνθρωποι βρίσκονται στο αυτοκίνητο και υπάρχει ένα είδος φορτίου στο πορτ μπαγκάζ, τότε φυσικά πηγαίνει με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, αλλά η κατανάλωση αυξάνεται επίσης στα 8,5 λίτρα.

    το κύριο »Γεντρια» Γιατί троить κινητήρα ВАЗ 2115 μπεκ ψεκασμού 8.Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος ВАЗ. Ασταθής λειτουργία σε ψυχρό κινητήρα εσωτερικής καύσης

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *