Тюнинг двигателя лада веста: Результаты по чип-тюнингу Lada Vesta 1.6 106 л.с. 01.04.2019г.

Содержание

Результаты по чип-тюнингу Lada Vesta 1.6 106 л.с. 01.04.2019г.

Недостатки заводской прошивки Lada Vesta

Азат, хозяин данной Весты, приехал к нам из соседнего города. Его не устраивала «крайне вялая динамика» разгона, недостаток мощности при обгонах на трассе,  и «рывки при переключении на 2-3 передачах». Эти недостатки заводского софта мы устраняем с помощью чип тюнинга без потери дилерской гарантии и без вреда для двигателя.

Увеличение мощности

Первым делом диагностика. Проверяем работу двигателя и всех основных систем: датчиков кислорода, катализатора, форсунок, неисправность ГРМ. Далее — перепрошивка ЭБУ через штатный разъем для диагностики OBDII. Данный способ прошивки абсолютно безопасен для ЭБУ автомобиля, так как не требует вскрытия блока управления. 

Затем устанавливаем прошивку от компании Paulus Chip, которую мы доработали и получили еще более быстрый и динамичный разгон, устранили детонацию в некоторых режимах, добавили плавности в момент старта и переключениях передач.

Мы подобрали правильные настройки и получили одну из самых качественных тюнинг программ на мотор Весты 1.6.

Благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки, наш софт не видим для официального дилера и дилерская гарантия сохраняется полностью.

Результат чип тюнинга Lada Vesta

Мощность двигателя увеличена до 115 л.с. и 160 н*м (было 106 и 148 н*м). Мотор быстро и плавно реагирует на педаль газа.

  • более быстрый и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
  • устранены рывки при переключении передач, более плавная работа АКПП
  • больше мощности для совершения безопасных обгонов
  • минимизирована потеря тяги при включении кондиционера
  • при спокойном стиле езды расход топлива снизится на 0.5-1 л.

Ресурс двигателя не снижается, так как экологические ограничения мощности сняты без создания дополнительных нагрузок.

Новый автомобиль дарит еще больше эмоций от управления.

Отзыв Владельца Lada Vesta

Хотим поблагодарить Азата за развернутый и честный отзыв, который он оставил на нашем сайте:

Всем привет! Хотел оставить свой отзыв о работе команды из «Атлетик Моторс» и о прошивке, которую они установили на мою Весту 1.6, МКПП. Про доброжелательность всех работников, водичку и шоколад в дорогу и вообще уютную атмосферу не только клиентской зоны, но и всего сервиса писали многие, присоединяюсь. Такое ощущение, что они работают для своего удовольствия, а не для того, чтобы денег на тебе заработать, в том смысле, что их занятие им нравится, занимаются им с душой. Мне кажется, это хорошо. Прошивку мне залили от Паулюса, ими модернизированную. Основное, что мне не нравилось в стоке – вялая, ну крайне вялая динамика и эти бесючие рывки при переключении на 2-3 передачах! То есть ты едешь по трассе, на каком либо участке фура освобождает тебе ненадолго полосу, ты вжимаешь газ в пол или плавно пытаешься ускориться ( я пробовал и так и так) – и ничего не происходит, еле-еле разгоняешься и с трудом успеваешь опередить этого доброжелательного водилу, который после тебя зарекается кого то пропускать.

)) Обгон это был вообще маневр, совмещенный с решением сложной математической задачи со многими производными!)) При езде по городу с постоянными переключениями от постоянных рывков у детей шапки сползали на лоб (шучу конечно, но примерно так и было))). Судя по тому, что записать меня смогли только через неделю, работы у ребят хватает. После заливки была тестовая поездка, но в вечерней суете чужого города трудно было что то понять. А вот по трассе было все так как я хотел. Машина задышала, и она и я обратно ехали с удовольствием. Обгоны давались легко, иногда даже на 4 передачу не переходил. Поездка в Атлетик Моторс вышла 500 км в оба конца, и туда и обратно заливал бак до отсечки, скорость старался держать везде где можно 110 км\ч. В таком режиме средний расход до Атлетик Моторс составил 7.1 л\100 км, обратно – 6.3. На следующий день покатался по городу, но рывки при переключении остались. Я повздыхал, решил, что хорошей прибавки на трассе мне достаточно и собрался на выходных где нибудь потренироваться в переключении.
Так вот, мне это не понадобилось. За пару дней езды по городу рывки, толчки при переключении пропали! Может, программа адаптировалась под мой стиль езды, может еще что, но факт есть факт. Плюс бонус — более короткое время повторной (не первой утренней!) заводки ДВС, что называется, «с полпинка». Прошивался 24.10.19, отзыв спецом решил написать попозже, когда покатаюсь. Я доволен прошивкой, не жалею потраченных денег, тем более мне и скидку сделали в 500 руб от 4000 стандартной цены. До сих пор, если приходится много кататься по городу и после каждого обгона добром вспоминаю ребят из Атлетик Моторс. С уважением жму вам руки и желаю удачи в вашей работе и вообще по жизни!))

Чип-тюнинг Лада Веста в Ростове-на-Дону


Чип-тюнинг двигателя Lada Vesta

Общая информация
Лада Веста — это линейка компактных автомобилей среднего класса, которая является разработкой инженеров Автоваза. Данная серия в 2015 году сменила на своем посту автомобили Лада Приора и доступна покупателю в кузовах седан и универсал.

При этом автомобили Lada Vesta стали одними из самых продаваемых машин за всю историю российского автомобилестроения, ведь всего за 2018 год было продано более 100 000 транспортных средств.
Кузовные габариты и технические характеристики
Кузовные габариты Lada Vesta представлены длинной в 4410 мм, шириной в 1764 мм, высотой в 1497 мм и колесной базой в 2635 мм.
За динамику автомобилей отвечает серия атмосферных двигателей:
1,6 литровый мотор 21129
1,6 литровый двигатель h5MK от компании Renault-Nissan
1,8 литровый мотор 21179
развивающие мощность от 106 до 122 лошадиных сил и крутящий момент от 148 до 170 н/м.
Функции трансмиссии возложены на классическую пятиступенчатую механику, бесступенчатую вариативную коробку переключения передач, а также пятиступенчатый робот.

Что такое чип тюнинг и его результаты

Чип тюнинг двигателя Лада Веста — это безопасная программная операция, которая позволяет увеличить технические характеристики двигателя вашего автомобиля. Соответственно, при проведении чип-тюнинга мотора, производится смена программного обеспечения электронного блока управления двигателя(ЭБУ), которое и ограничивает истинные возможности двигателя вашего транспортного средства.
Практические результаты проведения чип-тюнинга Lada Vesta в нашем сервисном центре:
1,6 литровый двигатель 21129 — увеличение мощности со 106 до 116 лошадиных сил
1,6 литровым мотор h5MK — увеличение мощности со 113 до 124 лошадиных сил
1,8 литровый 21179 — увеличение мощности со 122 до 134 лошадиных сил
Как видим, практический чип-тюнинг двигателя автомобиля Лада Веста в нашем сервисном центре поможет увеличить мощность и динамику мотора вашего автомобиля без внешнего вмешательства в конструкцию ДВС. Кроме этого, наши клиенты отмечают значительно улучшенную отзывчивость педали газа и уменьшенный расход топлива транспортным средством, что является положительным аспектом тюнинговой прошивки Весты.

Что мы предлагаем
Проведение чип-тюнинга двигателя Lada Vesta в нашем сервисном центре — это гарантированный результат за приемлемую стоимость. В короткие сроки динамика, как и показатели работы ДВС вашего транспортного средства, будут улучшены, что вы непосредственно и почувствуете в процессе эксплуатации своего автомобиля. Возможен переход на нормы токсичности евро2, с последующим удалением катализатора и второго датчика кислорода. Так же мы осуществляем перепрошивку блока управления робота под АМТ3.0. что в совокупности с прошивкой двигателя дает значительный прирост динамики , активацию спортрежима с появлением ползущего режима и избавление от заводских болячек типа пинков при переключениях и т.п. Тем более исполнение данной программной операции высококвалифицированными специалистами нашего сервисного центра является более чем безопасным. Мы непременно подберем актуальную версию прошивки электронного блока управления мотором вашего автомобиля, не забывая и о его последующей калибровке. Ведь прошивка двигателя Лада Веста у нас — это безопасно, качественно и результативно! Ждем Вас в нашем сервисном центре с полным желаниям оказать всесильную помощь в области прошивки двигателя вашей Лада Веста.

 

Перепрошивка до АМТ 3.0 , ползущий режим, спорт режим  https://чипмастер.com/pereproshivka-i-obnovlenie-amt-vaz-v-rostove-na-donu/

Другие авто, которые мы прошиваем:

Чиптюнинг АМТ3.0 и двигателя Lada Vesta Екатеринбург

Прокачали Лада Веста 1.6 АМТ в Екатеринбурге!

Lada VESTA 1.6 AMT прошивка робота до версии АМТ 3.0 (+ползучий режим) и чип-тюнинг в Екатеринбурге!

Владелец обратился с просьбой прошить роботизированную коробку передач под версию АМТ 3.0 (AMT 3.0), дабы улучшить алгоритм переключения передач, сократить время переключения передач, заставить меньше тупить, а самое главное добавить так называемый “ползучий” режим и “спорт” режим.
А также сделать чип-тюнинг двигателя, чтобы немного прибавить “мощности”.

Электронный блок управления двигателя АВТЭЛ М86 (M86).

Эффект от прошивки:
✅ Эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов.

В том числе с самых “низов” заметно улучшен разгон.
✅ Больше нет пауз при нажатии на педаль газа, устранены рывки при старте и переключении передач.
✅ Включение кондиционера больше не вызывает потерю тяги. Возможно некое (не существенное) снижение расхода топлива при спокойном стиле езды.
✅ Ну и самое главное — автомобиль едет ПЛАВНО и комфортно.

Эффекта “турбо”, конечно, не будет, но тем не менее, разница ДО и ПОСЛЕ процедуры: как НЕБО и ЗЕМЛЯ, как в плавности хода автомобиля, так и в плане динамических характеристик в целом.

Запись прошивки осуществляется через разъем ЭБУ автомобиля, и не требует его снятия (и тем более вскрытия). Сначала считывается резервная копия заводского софта, и затем записывается тюнинг-софт.
Весь процесс занимает не более 30 минут.
Далее диагностика, чтобы убедиться в ПОЛНОМ отсутствии каких-либо ошибок

Предоставляем тест-драйв неделю.

Далее коробка:
Весь процесс длится порядка 30 минут. Сначала с коробки считывается родная прошивка, сохраняется (чтобы на нее можно было всегда откатиться), и затем уже пишется новый софт AMT 3. 0.
Софт стоял UAC3CB054040 (UACXXB054000 V17.05.11).

— “Ползущий” режим.

Теперь машина начинает движение как только отпускаешь педаль тормоза. Автоматика чуть “подкидывает обороты и автомобиль начинает катиться на 1-й передаче со скоростью 5-7 км/ч.

— “Спорт режим”.

Включается перебросом ручки селектора в положение М (без переключения передач) — на панели продолжает гореть индикация режима “А”. Сразу смещается точка переключения на 500-700об/мин вверх. Коробка удерживает передачу при разгоне. Особенно заметно “вверху” — на скорости 90 удерживается 4я — постоянно под педалью запас тяги. В общем болидом не становится, но ехать машинка начинает заметно динамичней.

— “Зимний режим” — по документации должен обеспечивать троганье на второй передаче и система стабилизации не так душит двигатель при пробуксовке.

Кроме того заметно (на треть) быстрее переключает передачи. Исчез провал между первой и второй передачами, машина по ощущениям стала “резвее” — нет “затянутости” разгона с постоянным ускорением.

==
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
💻 www.vk.com/chip_vag
🖥 www.instagram.com/chip_vag
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁

Другие работы:

1.6, LADA, LADA VESTA, VESTA, АМТ, АМТ 3.0, АМТ3.0, АМТ3.0 прошить веста екатеринбург, Екатеринбург, прошивка, прошивка АМТ, прошивка амт веста, прошивка РКПП, прошивка робота, прошить АМТ веста, прошить робота веста екатеринбург, чип-тюнинг, чип-тюнинг лада веста екатеринбург, чиптюнинг, чиптюнинг лада веста екатеринбург

Чип тюнинг Лада Веста

Чип тюнинг Лада Веста с бесплатным тестовым периодом!

Вопрос: Что такое чип-тюнинг? Чип тюнинг это простейшая доработка двигателя, которая заключается в изменении программы управления двигателем, для оптимизации работы системы впрыска и устранения ограничений заложенных в штатных заводских прошивках

Пожалуй чиповка это самая бюджетная доработка автомобиля без серьёзного вмешательства в конструктив двигателя, которая меняет поведение автомобиля, он становится более приёмистым и информативным при нажатии педали газа, пропадает «задумчивость» при переключении передач.
При сохранении спокойного стиля передвижения, достигается экономия топлива, но как правило все начинают более динамично передвигаться, так как двигатель это позволяет и расход топлива снижается незначительно.
Очень часто заводские программы автомобилей весьма далеки от совершенства, вялая динамика, провалы, непредвиденные остановки двигателя в разных режимах, плавание оборотов, неуверенный пуск при низких температурах.

Важно отметить, что чип-тюнинг не компенсирует неисправные датчики и оборванные провода, а также потерю мощности вследствие старения двигателя.

Чип тюнинг позволяет добиться:
— эластичности работы двигателя, плавной тяги;

— увеличение мощности и крутящего момента от 7 до 15%;

— улучшение динамики автомобиля;

— увеличение максимальной скорости;

— снижения расхода топлива.

Вопрос: Возможно ли увеличение мощности, со снижением расхода топлива?

Ответ: Да, такое возможно. Автомобилям присваевается более высокий экологический класс, чтобы он соотвествовал определенным нормам, производитель специально «душит» мотор. Это очень заметно при разгоне, когда вы нажимаете педаль, а машина задумчиво(плавно) начинает набирать обороты, за счёт этого значительно увеличивается расход топлива, т.к. самый высокий расход на разгоне. Чип снимает данное ограничение, машина едет динамичнее, при этом потребляет меньше топлива.

Вопрос: Почему на заводе не могут сделать сразу хорошую прошивку?
Ответ: У инженеров с завода не стоит задача, создать динамичную бодрую прошивку двигателя, им дано задание, чтобы разработать прошивку соответствующую ряду параметров, таким как:
— уменьшить налоговую нагрузку для людей, ведь мы знаем, что чем меньше лошадинных сил под капотом, тем меньше транспортный налог
— Экологические евро нормы,  при выпуске производитель обязательно должен учитывать данный аспект
— Маркетинговые уловки, производители могут на разных комплектациях искусственно занижать мощность двигателя.

Вопрос: Что необходимо для замены програмного обеспечения двигателя?
Ответ: Нужен исправный автомобиль, если будут проблемы (ошибки) то предварительно будем устранять неисправность, т. к. прошивка не «лечит» саму проблему, которая была на автомобиле.

Вопрос: Слетает ли автомобиль с дилерской гарантии?
Ответ: В большинстве случаев нет, т.к. очень сложно распознать, что на автомобиле стоит «доработанная» прошивка, во вторых у нас есть возможность бесплатного отката перед посещением дилерского центра, если вы именно обращаетесь с неисправностью двигателя.
Как правило, если дилер имеет подозрение, что установлена неправильная прошивка, он попросту заливает базовую версию.

Вопрос: Сколько времени занимает чип?
Ответ: Как правило это занимает от получаса до часа, в зависимости от марки и модели автомобиля. Вы можете посидеть в клиентской зоне, пока мы будем увеличивать мощность на вашем автомобиле.

Vesta

Что нужно знать о чип-тюнинге Lada Vesta 1.6 106 л.с

1. Авто имеет на борту современный, быстрый эбу М86

2. Перепрограммирование осуществляется через разъемы ЭБУ, при этом контроллер не разбирается.

3.После изменения программы на модифицированную, авто с гарантии не слетает, сервисмены ничего не заподозрят.

4. Ввиду того, что 129 й мотор имеет более совершенный конструктив чем его предшественник 126 й, вариантов настройки мотора множество, все зависит от вашего желания (в рамках разумного).

5. Наши решения CityDrive возможны как в заводских экологических нормах, так и в Е2 и для спортивных версий Е0. По опыту (а он достаточен) Lada Vesta после прошивки показывает спортивный нрав, не теряя комфорта и экономичности.

6 На средних вариантах настройки мотор показывает 116-117 л.с и 157-159 Н.M.

Узнать результаты чип-тюнинга Vesta возможно обратившись к специалистам нашего сервиса.

Как правило чип-тюнинг двигателя Vesta позволяет увеличить мощность и крутящий момент, повысить отзывчивость на педаль газа и стабилизировать работу двигателя в переходных режимах. В некоторых случая возможно снизить расход топлива для Vesta.

Узнать результаты чип-тюнинга Vesta возможно обратившись к специалистам нашего сервиса.

Как правило чип-тюнинг двигателя Vesta позволяет увеличить мощность и крутящий момент, повысить отзывчивость на педаль газа и стабилизировать работу двигателя в переходных режимах. В некоторых случая возможно снизить расход топлива для Vesta.

Узнать результаты чип-тюнинга Vesta возможно обратившись к специалистам нашего сервиса.

Как правило чип-тюнинг двигателя Vesta позволяет увеличить мощность и крутящий момент, повысить отзывчивость на педаль газа и стабилизировать работу двигателя в переходных режимах. В некоторых случая возможно снизить расход топлива для Vesta.

Тест-драйв Lada Vesta Sport: раздвоение личности

Этой осенью исполняется три года с начала продаж знаковой модели сегодняшнего АвтоВАЗа — Lada Vesta. За это время машина успела собрать массу положительных отзывов, завоевать признание россиян и обзавестись несколькими модификациями. В наших руках последняя из них — самая мощная и дорогая — Vesta Sport. Проверяем, на что способен плод заводского тюнинга АвтоВАЗа и стоит ли машина своих денег.

Неоднократно бывая на различных автоспортивных соревнованиях, в том числе и как участники, мы постоянно сталкиваемся с тюнинговыми проектами и всевозможными гоночными прототипами, которые команды и отдельные пилоты частенько строят сами. И в большинстве случаев основой для них служат отечественные автомобили — это самый недорогой способ попасть в мир автоспорта. Переделанные «Приоры» и даже классические «Жигули» регулярно встречаются на ралли и кольцевых гонках, а «Нивы» и УАЗы оккупировали трофи- и ралли-рейды. В ответ на вопрос, сколько было потрачено на доводку авто, называются порой сумасшедшие цифры, минимум — стоимость самого авто.

С другой стороны, людей, которым реально нужен спортивный снаряд в виде машины, очень немного. Еще меньше тех, кто умеет с ним обращаться. Но выглядеть так, как будто твоя машина только что съехала с Нюрбургринга и готова на первом же светофоре дать отпор Lancer Evolution и Impreza WRX STI, хочется очень многим. А потому тюнинговых «Жигулей» — от откровенного «колхоза» в стиле «вырви глаз» до выставочных и фестивальных спецпроектов заводского уровня — по матушке-России катается немыслимое количество.

На АвтоВАЗе решили пойти проверенным мировым автопромом путем и объединить первое со вторым. Vesta Sport — проект заводского тюнинга, собравший в себя, по признанию создателей, опыт выступления гоночной команды на РСКГ и WTCC. Однако выкатывать в розничную продажу адаптированный болид смысла по вышеуказанным причинам нет, а вот подготовить яркий тюнинг-проект с небольшими улучшениями, как показала мировая практика со всеми ее стайлинг-пакетами под AMG, S-Line и M-Sport, есть.

Над созданием внешности, само собой, трудилась команда Стива Маттина, к работам которого еще ни разу не возникало претензий. Британский дизайнер умудрился даже «Гранте» придать привлекательный облик, а уж модификация Vesta Sport так и вовсе выглядит на отлично! Наверное, впервые «Ладой» можно не только любоваться, но и хвастаться. Правда, на дороге внимание к машине своеобразное: владельцы новеньких иномарок сопоставимой стоимости в сторону Vesta Sport не смотрят, зато от взглядов владельцев «Лад» всех моделей и поколений, можно сказать, отбоя нет — считать поднятые вверх большие пальцы мы перестали через пару часов.

Новые агрессивные бамперы, новые крылья, маскирующие расширенную колею, новые пороги, раздвоенная выхлопная система, спойлер на крышке багажника, диски R17 специального дизайна с покрышками Continental и отдельная цветовая гамма, из которой мы определенно отдаем предпочтение необычному серому цвету, — это только внешние улучшения. Всего же Vesta Sport получила больше ста полностью новых деталей и еще почти полторы сотни модернизированных

Интерьер, конечно же, под стать внешности, однако создатели сделали акцент в основном на декоре: красные шкалы приборов, красная прострочка обивки, красная подсветка в ногах, черный потолок, вставки под карбон в дверях и накладки на педали настроение создают правильное. Вот только спортивные кресла-ковши — единственный и, надо сказать, главный элемент — внешне получились отличными, однако на поверку параметры фиксации тела оказались скромными, со слегка улучшенной поддержкой лишь на боковинах спинки: построены они на базе обычных сидений, просто с модернизированным каркасом — так проще и дешевле.

В остальном в салоне отличий от обычной «Весты» в топ-исполнении нет, что скорее к лучшему, поскольку грузопассажирские возможности машины никак не пострадали.

Пробуждение форсированного двигателя 1.8 сразу же дает понять, что как минимум звук работы новой «Весты» имеет отношение если не к спорту, то к тюнингу точно: выхлопная система басит «прямотоком». Не считая сопутствующих работ, полностью заменена и впускная система, установлены новые распредвалы и, разумеется, сделана перепрошивка блока управления двигателем. Результат — 145 лошадиных сил и 180 Нм крутящего момента.

В паре только «механика», в качестве которой выступает «гражданская» французская 5-ступенчатая коробка JR5, известная по 16-клапанным моторам К4М на Logan и Duster. Заочно — не самые впечатляющие показатели форсировки. С такими параметрами Lada Vesta Sport еле-еле выезжает из 10 секунд разгона до 100 км/ч. Однако люди, отвечающие за инженерию, поправляют: акцент был сделан не на скорости, а на отточенной управляемости, которая и должна приносить основное удовольствие, а мощность двигателя лишь приятное дополнение.

Что касается настроек шасси, то ревизии подверглись подвеска, тормозная система и рулевое управление. В результате расширилась колея, клиренс сократился до 147 мм, появились усиленные дисковые тормоза по кругу, причем отечественного производителя — также, кстати, как и новые стойки. А еще Sport — единственная версия «Весты», где можно полностью отключить систему стабилизации.

Создатели не скрывают, что потенциал у мотора 1.8 куда больший, однако в приоритете был компромисс: форсировать двигатель без потерь ресурса и с минимальными затратами, а потому от сложностей турбофорсировки отказались. В результате на Vesta Sport полностью сохранены все гарантийные обязательства и межсервисные интервалы обычной версии.

Как все это едет в реальных условиях? Без лишних комплиментов — очень неплохо! Но, как всегда, с массой нюансов. Главное впечатление первых минут вождения — легкость! Мотор очень живо крутится так, что стрелка тахометра прыгает в красную зону, как будто эконорм Евро-5 в двигателе нет, а отличный баланс усилий позволяет безошибочно работать педалями. С другой стороны, легкость открутки — явная компенсации нехватки тяги на низких оборотах, да и коробка JR5 все-таки не оружейный затвор.

Отчетливая отдача идет в очень узкой полке момента в середине тахометра, причем с маленьким дожимом перед самой отсечкой, когда у двигателя остается маленький глоток второго дыхания. В итоге кайф от ускорений и разгонов смазывается эдакой игрой «попади в пик тяги». С началом второй «сотни» от слова Sport в заряженной «Весте» остается еще меньше: обгоны грузовиков со 100 км/ч заставляют падать до третьей передачи, а скоростной предел ускорения заканчивается где-то на 140 км/ч, после чего Vesta неспешно докатывается до своей «максималки» на уровне 180 км/ч.

Настроенный выхлоп, конечно, сильно добавляет атмосферы, однако через час-два загородного пути начинает утомлять. От безостановочного низкочастотного гула работающего на повышенных оборотах двигателя начинает гудеть и голова

Одно но: через несколько минут езды на Lada Vesta Sport все скоростные показатели уходят на второй план, потому что водитель с жадностью ищет на маршруте максимальной крутизны повороты! Создатели не обманули: такую настройку шасси еще нужно поискать не то что в сегменте B+, а в принципе в соразмерном автомобильном классе. И на платных скоростных магистралях Санкт-Петербурга, и на узких витиеватых загородных дорожках Ленинградской области у пилота Vesta Sport была только одна задача — найти скоростной предел устойчивости и при этом не попасться на камеры контроля.

Невероятная стабильность, полное отсутствие кренов и четкое следование по траектории почти во всех пределах разрешенных скоростей. Чуть бы больше насыщенности и тяжести на руле — но и без того понятно, что Vesta Sport так и просится на гоночный трек, где совсем недавно мы катали BMW 220d M-Sport. Аналогии не случайны, поскольку работа подвески больше всего напоминала баварские корни: тихая и очень упругая, при этом невероятно цепкая. Но увы — и трек был занят, и организаторы теста отнеслись к идее с опаской. А значит, у нас c «Вестой Спорт» точно будет еще одно свидание.

Каков итог?

Что же такое Vesta Sport? В первую очередь это великолепная дерзкая внешность и действительно отточенное управление, которое реально доставляет удовольствие искушенному водителю. Все это приправлено атмосферным, но не сильно спортивным интерьером и легкой форсировкой мотора. Последнее — главный недостаток машины, поскольку под такое шасси просто просится «лошадок» двести. Но тут уже, повторимся, встает вопрос о надежности и ресурсе, который для АвтоВАЗа сегодня куда важнее.

В результате впечатления двойственные. С одной стороны, мы получили прекрасный и не сильно дорогой трек-кар, на котором приятно оттачивать собственные водительские навыки, с другой — признаемся, все эти нюансы управления реальной аудитории машины до лампочки, главная задача — уделать со светофора вон того пацана на «бэхе». А вот последнее у Vesta Sport может не получиться. Более того, даже гражданские Rapid и Polo с турбомоторами быстрее заряженной «Весты» по всем параметрам. Правда, такой же яркой индивидуальностью конкуренты не наполнены, да и стоят заметно дороже. Так что, определенно, шансы у отечественной новинки есть.

Тюнинг Лада Веста: внешний вид, салон, двигатель

На чтение 7 мин. Просмотров 595 Опубликовано

Тюнинг Лада Веста — меры по доработке автомобиля, направленные на улучшение его внешнего вида, повышение комфортабельности салона и оптимизации характеристик двигателя.

Тюнинг Лада Веста

Изменение параметров ДВС называется чип-тюнинг и подразумевает внесение правок в заводские настройки ЭБУ.

Тюнинг Лады Весты может быть направлен только на стайлинг (оформление салона и кузова) или техническую часть. Автовладелец сам выбирает вариант, который подходит по кошельку.

Тюнинг экстерьера Лада Веста

Премьера LADA Vesta датируется 2015 годом. Новая модель пришла на смену устаревшей Priora. Первое, что бросилось в глаза — стильный дизайн, разработкой которого занимались зарубежные мастера. На декабрь 2019 — январь 2020 года запланирован выпуск рестайлинговой версии.

Несмотря на современный внешний вид, многие автовладельцы решаются на тюнинг Лады Весты. Цель хозяина — сделать внешний вид индивидуальным, чтобы выделить авто из потока. Многие из элементов тюнинга не только украшают Ладу Веста, но и добавляют ей функциональности.

Главные доработки:

1. Спойлер. Он придает машины спортивный внешний вид, улучшает динамику, защищает номера от попадания грязи.

2. Брызговики. Эти элементы тюнинга украшают экстерьер машины и исключают выброс камней, а также другого мусора из-под колес. Как результат, можно сэкономить на мойке машины и сохранить транспорт, который движется сзади.

3. Хромированная решетка. Популярный тюнинг Лада Веста — замена стандартной радиаторной решетки на хромированную версию. Кроме эстетической функции, изделие защищает радиатор от попадания щебня и другого мусора.

4. Диски. Почти все автовладельцы при тюнинге меняют диски на изделия большей диагонали. На Лада Веста можно поставить колеса до 18 дюймов. Но важно учесть, что при монтаже таких дисков машина приобретает большую «жесткость» и увеличивается ее «прожорливость».

5. Замена стандартных фар головного света на светодиодные. Первоначально разработчики так и планировали, но установка подобных деталей ведет к удорожанию Лада Веста. Чтобы сделать машину более доступной, производитель отказался от светодиодов в пользу стандартной галогеновой оптики.

Кроме упомянутых вариантов, выделяются и другие виды тюнинга экстерьера. Сюда входит монтаж багажника на крышу, крепление накладок и дополнительных зеркал.

В комплексе эти работы преображают авто, выделяют его из потока. Но нужно быть готовым к затратам. Только комплект новых дисков обойдется в 700-1000 евро.

Тюнинг салона Лада Веста

Следующий шаг — тюнинг салона Лада Веста, включающий в себя большой спектр работ.

Здесь доступны следующие решения:

1. Перешивка салона. Такая работа требует привлечения мастеров, которые сделают новые чехлы точно по размеру авто. Материал можно выбрать самостоятельно — натуральная кожа, эко-кожа, велюр и т. д.

2. Установка улучшенной стереосистемы. Здесь поле для работы неисчерпаемо. Как вариант, можно заменить штатную магнитолу, добавить динамики, установить сабвуфер.

3. «Шумка». Тюнинг салона Лада Веста включает в себя улучшение шумоизолирующих качеств авто. Продукт российского автопрома не отличается хорошей защитой от шумов. Обесшумливание днища, потолка, секции между салоном и двигателем, багажника, подкрылок и других участков повышает комфорт внутри салона.

4. Замена приборной панели и кресел. Более «жесткий» тюнинг — выбросить старые сидения и панель. Вместо классических приборов ставятся современные датчики, а для защиты кузова от деформации при ДТП ставится дополнительный каркас. Его можно скрепить с помощью болтов или сварить.

Кроме рассмотренных мероприятий, можно выделить более «мелкий» тюнинг салона для Лада Веста:

• установка спортивного рулевого колеса;
• монтаж подлокотников;
• крепление шторок на стекла;
• покупка резиновых ковриков;
• установка накладок на пороги т. д.

 

Простор для фантазии огромен. Главная трудность — финансовая составляющая, ведь тюнинг салона, как и внешнего вида, стоит денег.

Чип-тюнинг Лада Веста с моторами 1.6 и 1.8

Сложно найти автовладельца, который на 100% доволен «железным конем». И если экстерьер и интерьер можно изменить под свои предпочтения, с технической частью это сделать труднее.

Для оптимизации двигателя предусмотрен чип-тюнинг Лада Веста — загрузка новой программы в ЭБУ. В такой работе применяются ПК и специальное оборудование для прошивки.

Известно, что Лада Веста выпускается с двумя моторами на 1.6 и 1.8 литра с мощностью в 106 и 122 «лошади». Таких показателей многим недостаточно, поэтому автовладельцы обращаются к мастерам, чтобы сделать тюнинг двигателя Лада Веста.

При грамотном подходе после завершения работ улучшается динамика, пропадает провал при включении кондиционера, незначительно растет мощность (на 10-15 лошадиных сил).

Причина занижения «лошадей» объясняется экологическими требованиями. Производители вынуждены следовать стандартам и «душить» возможности ДВС. Не меньшую важность имеют расходы на транспорт, которые зависят от мощности и объема мотора. На этом фоне двигатели меньшего объема более интересны автовладельцам.

Если вы решились на чип-тюнинг Лада Веста, учтите ряд моментов:

1. Изменение прошивки позволяет незначительно повысить мощность мотора. В среднем она повышается на 5-6%, но некоторым мастерам удается поднять значение до 7%.

2. Тюнинг двигателя подразумевает лишь программные изменения. Техническая часть остается неизменной, как и конструкция. На практике улучшить момент не получится. С помощью программы эксперты смещают отсечку, установленную на заводе, что позволяет вращать ДВС до более высоких оборотов и тем самым увеличить тягу.

3. Динамика почти не меняется, но у двигателя открывается «второе дыхание» и ему легче разгоняться. Мотор лучше реагирует на газ, уходит замедление реакции, перекрываются рывки при наборе скорости.

4. Уменьшаются затраты горючего, что обусловлено изменением угла зажигания. При этом повышается вред от выхлопа с автомобиля. Но на практике это не работает. С повышением динамики владельцы Лада Весты чаще и сильнее жмут на педаль газа, поэтому итоговое потребление не меняется, а иногда растет.

Чип-тюнинг Лада Веста не дает реальных улучшений характеристик, но по ощущениям машина идет легче. Уходят проблемы с пуском мотора (если они были), рабочие обороты повышаются, остается в прошлом «подвисание» ДВС.

Если на заводской настройке отсечка срабатывала на 6000 оборотах в минуту, после прошивки этот показатель увеличивается до 7000.

Установка турбины

Еще один вариант тюнинга для двигателя — монтаж турбокомпрессора. На такой шаг решаются единицы автовладельцев, ведь придется потратить немалую сумму на покупку турбины и ее установку.

Здесь возможно два варианта:

• монтаж компрессора с приводом от ремня;
• установка турбины на систему выпуска, запускаемую за счет выхлопа.

Первое решение обойдется дешевле и займет меньше трудовых ресурсов. Его минус — в низкой эффективности.

Для повышения мощности от 50% и более нужно ставить полноценную турбину. Но здесь все зависит от объема двигателя и его конфигурации.

Важно помнить, что такой тюнинг снижает ресурс мотора. К примеру, с ДВС на 1.8 литра теоретически можно выжать и 230 «лошадей». Такой мотор проходит не больше 5-10 тысяч километров.

Во избежание подобных ситуаций лучше полностью заменить ДВС или сразу купить более мощное авто. В Сети увеличивается число предложений по установке «прокачанных» двигателей на любые автомобили по заказу.

Такое решение имеет ряд преимуществ — повышение мощности и получение поля для дальнейшего тюнинга двигателя.

Итоги

При наличии денег и желания владелец Лада Веста может полностью изменить свой автомобиль — улучшить внешний вид, оптимизировать салон и даже усовершенствовать двигатель. Возникает вопрос, нужно ли это делать.

Иногда проще не тратить лишние деньги, а сразу продать авто. Далее нужно добавить требуемую сумму и купить подходящее авто, в первую очередь, по техническим характеристикам.

Но это не тот случай. Русский человек никогда не ищет легких путей, поэтому тюнинг Лады Весты будет востребован еще много лет.

Тюнинг Лада Веста — чиповка, аксессуары и удобная компоновка. Легкий способ купить

Совершенно очевидно, что зачастую речь не идет о глобальных переделках нового автомобиля. Другими словами, вносить серьезные изменения автовладельцы не намерены вводить заводскую конструкцию автомобиля. Если говорить о глубоком форсировании, то это увеличение рабочего объема двигателя, замена, замена, на Lada Vesta и т. Д.

Такой тюнинг двигателя Lada Vesta можно назвать скорее уникальным эксклюзивным проектом, чем массовым решением.Если говорить об обычном владельце, то в данном случае под тюнингом следует понимать Lada Vesta … Остановимся на этом подробнее.

Читайте в этой статье

Доработка двигателя Лада Веста

Начнем с того, что чип-тюнинг Лады Весты или любого другого бензина зачастую остается спорным вопросом. При этом эта тема активно обсуждается среди владельцев модели Весты.

Дело в том, что чип-тюнинг (прошивка электронного блока управления двигателем,) — один из самых простых и доступных способов увеличения, улучшения отклика дроссельной заслонки и эластичности ДВС, повышения топливной экономичности, а также ряда других показатели эффективности.

Начнем с того, что Lada Vesta достаточно крупная по весу и габаритам машина, а также доступна с двумя бензиновыми двигателями, которые имеют рабочий объем 1,6 и 1,8 литра. мощностью 106 л.с. и 122 л.с. соответственно. Совершенно очевидно, что стремление увеличить мощность ДВС без серьезных доработок силового агрегата полностью оправдано.

На практике после чип-тюнинга многие владельцы Весты отмечают, что машина стала лучше ездить, появился нужный подхват «снизу», «провал» меньше ощущается или фактически пропадает при включении кондиционера.Также некоторые водители после перепрошивки ЭБУ достоверно фиксируют прибавку мощности, которая в среднем колеблется от 3 или 5 до 15 л.с. без вмешательства в моторное устройство.

Однако при всех достоинствах такого рода сомнения возникают, можно ли считать такие манипуляции безопасными, как чип-тюнинг в дальнейшем скажется на ресурсе силовой установки, а также почему на заводе АвтоВАЗ сразу программно не поднимают мощность, если есть такая возможность.

Сразу отметим, что помимо мощности на заводе также учитывается соответствие двигателя экологическим нормам, которые постоянно ужесточаются.В итоге производитель намеренно «душит» мотор в угоду экологии. Также следует помнить о транспортном налоге, который рассчитывается просто от мощности двигателя внутреннего сгорания. Получается, что с этой стороны менее мощный агрегат более привлекателен для покупателя.

К этому можно добавить, что базовая прошивка — это своего рода «средняя» версия по всем показателям. На практике это означает, что производитель не прилагает особых усилий, чтобы выжать из двигателя максимум.Главное, чтобы силовая установка по мощности укладывалась в заявленные паспортные данные, хотя зачастую практические замеры показывают, что реальная мощность еще меньше.

С учетом вышеизложенного становится понятно, что доработав стандартную прошивку, можно улучшить отдельные характеристики ДВС на модели Весты. При этом не стоит ожидать серьезного прибавки от обычных атмосферных двигателей объемом 1,6 и 1,8 без других доработок самого ДВС, впуска, выпуска, системы питания и т. Д.

Итак, за один чип-тюнинг можно увеличить мощность в среднем на 3-5%. Также в случае глубокой настройки и в зависимости от квалификации специалиста этот показатель может быть увеличен до 6-7%. Однако важно учитывать, что мощность на самом деле увеличивается, при этом без внесения изменений в конструкцию двигателя Лада Веста улучшить характеристику крутящего момента практически невозможно. Единственное, что можно переключать программно, что позволит немного увеличить тягу в верхнем диапазоне оборотов.

Как видите, о действительно заметном увеличении мощности после чип-тюнинга речь не идет. Тогда почему в этом случае машина все равно лучше тянет и разгоняется быстрее? Дело в том, что основная задача специалиста по чип-тюнингу — повысить эластичность двигателя.

Другими словами, если увеличить мощность физически невозможно, то остается добавить тягу в диапазоне низких и средних оборотов. В противном случае параметры корректируются программно.Работа ДВС на скоростях, которые водитель использует в повседневной езде.

В итоге Lada Vesta будет разгоняться по времени до 60 и 100 км / ч, как в «стоковой» прошивке, но ощущения от разгона будут несколько другими. Разгон мотору придаст «полегче», улучшится скорость реакции на нажатие педали газа, исчезнет «задумчивость», нет рывков и провалов при разгоне.

Также велика вероятность уменьшения расхода топлива, так как ЭБУ меняется в рамках перепрошивки.Такая манипуляция увеличивает токсичность выхлопа в результате увеличения количества оксидов азота, при этом расход топлива Весты несколько снижается. Однако на практике улучшенная реакция на педаль акселератора побуждает водителя к активному вождению, поэтому многие водители по-прежнему не могут добиться реальной экономии топлива.

Кстати, чтобы только улучшить реакцию на нажатие педали акселератора, перепрошивать блок управления двигателем не нужно. Достаточно поставить специальный корректор, который заменяет реальный сигнал с педали газа и передает его на ЭБУ.Короче говоря, изменение сигнала позволяет устройству «думать», что педаль нажата немного сильнее, чем есть на самом деле.

Стоит ли заниматься чип-тюнингом Лада Веста: минусы и возможные последствия

Совершенно очевидно, что многих владельцев интересует, как смена прошивки влияет на ресурс двигателя, сохраняется ли гарантия на новую машину и т. Д. В первую очередь нужно понимать, что чиповый двигатель Лада Весты и любого другая машина будет иметь меньший ресурс по сравнению со стоковой версией.

При этом всего одна перепрошивка не может существенно снизить ресурс ДВС. Точнее, снижение моторесурса составляет около 5-7%. Однако это можно утверждать, если настройку микросхемы выполняли профессионалы, качественное программное обеспечение и т. Д.

Высокая вероятность ускоренного выхода из строя скорее касается коробки передач, а не двигателя, так как нагрузка на коробку неизбежно возрастет. Особенно осторожно следует подходить к микросхеме Lada Vesta с роботизированной коробкой AMT.Для правильной реализации поставленной задачи также необходимо доработать прошивку «робота», а это создает дополнительные трудности.

Что касается гарантии на автомобиль, то никто не будет подключаться к ЭБУ в рамках регулярного обслуживания. Однако, если возникнут проблемы с двигателем или коробкой передач, и клиент решит обратиться в гарантийный сервис, факт смены заводской прошивки будет установлен. Логично, что это послужит весомым аргументом в пользу полного отказа дилера от своих гарантийных обязательств.

Некоторые автомобилисты практикуют способ сохранения заводской программы, которая «заливается» обратно в гарантийный ЭБУ автомобиля в том случае, если проблемы начинаются с мотора или коробки передач. Более того, этот способ тоже не всегда работает.

Также нужно учитывать, что заводская прошивка проверена специалистами на заводе, двигатель внутреннего сгорания с таким программным обеспечением прошел испытания в самых разных условиях. Что касается альтернативных прошивок, то в любом случае это будет индивидуальная доработка стандартной программы.

Крупные тюнинговые студии в процессе создания прошивки в обязательном порядке. Программа «обкатывается» путем установки автомобиля на специальные стойки, осуществляется считывание различных данных, отслеживается работа мотора во всех режимах и т.д. Двигатель тестовых образцов даже разбирается, состояние оценивается визуально.

Также часто после выкрашивания практикуется дополнительная онлайновая «обкатка», то есть коррекция происходит прямо во время движения в реальном времени. Такие студии дают гарантию, а сам такой чип-тюнинг можно считать безопасным.Единственное, вполне логично, что стоимость перепрошивки ЭБУ будет достаточно высокой.

На фоне дороговизны фишковой обуви профессионалы, как правило, всегда найдут более доступные предложения. При этом нужно быть готовым к тому, что такая прошивка «без названия», то есть без указания автора сборки, в этом случае никто не тестирует и не запускает. Никаких гарантий тоже нет.

На практике крупные ателье обычно предупреждают о возможных рисках автовладельца, мелкие организации могут затронуть этот вопрос лишь частично, чипмейкеры из гаража просто «зальют» неизвестное ПО на свой страх и риск.Хорошо, если мастера из гаража выполнят дополнительную обкатку и калибровку, так как многие этого даже не делают. Причем в последнем случае гарантия заканчивается, когда машина выезжает из гаража.

Как правило, после использования свободно доступных программ нередки случаи повышенного расхода топлива, плавающей скорости, быстрого выхода из строя катализатора и т. Д. Иногда ради увеличения мощности непрофессионалы «загоняют» двигатель в работу. режим только на обогащенных смесях и переключаем УОЗ так, чтобы двигатель работал на грани детонации.

Бывает и наоборот, когда тюнер практически не меняет важные параметры, чтобы обезопасить себя от возможных рисков … Однако результат такого чип-тюнинга практически незаметен, хотя за услугу все равно придется платить.

Какова чистая прибыль

Принимая во внимание вышеизложенную информацию, становится понятно, что тюнинг Лада Веста и двигателя этого автомобиля путем смены прошивки ЭБУ — реальная возможность, при этом требует грамотного и ответственного подхода.

Также, не мешая самому двигателю, многие владельцы предпочитают доработать впуск и выпуск. Что касается выхлопа, то в этом случае без микросхемы также не обойтись, так как после снятия каталитического нейтрализатора потребуется программно отключить кислородный датчик.

Напоследок отметим, что чиповку лучше делать в большом тюнинговом ателье, где используется проверенное программное обеспечение и даются надежные гарантии. Только в этом случае можно рассчитывать на то, что ресурс двигателя практически не пострадает, а конечный результат после тюнинга Lada Vesta полностью удовлетворит владельца.

Читайте также

Повышение мощности атмосферного и турбированного двигателя … Глубокая или поверхностная настройка двигателя внутреннего сгорания. Модификация впускной и выпускной системы. Прошивка ЭБУ.



Lada Vesta — тюнинг этого автомобиля уже запланирован многими водителями, даже с учетом того, что модель еще не сдана официально в эксплуатацию. Кто-то просто хочет перекрасить или хромировать решетку радиатора или колесные диски, а кто-то уже задумывается о тюнинге Lada Vesta в техническом плане.

В настоящее время существует множество тюнинговых компаний, к которым вы можете обратиться за помощью. Если вы хотите самостоятельно украсить свой автомобиль, рекомендуем почитать информацию на форумах, где есть не только информация, но и фотографии тюнинга Lada Vesta.

Итак, по статистике, наиболее популярными видами тюнинга являются:
— тюнинг кузова;
-тюнинг двигателя.
Поговорим об этих процессах.

Тюнинг кузова

Lada Vesta — чуть ли не первая модель компании, полностью сбалансированная в плане экстерьера.Однако многое можно «настроить».

Можно:
-Поменять решетку радиатора;
-Поменять обвес;
— наклеить антигравийную пленку;
-Нанести аэрографию и др.

Самая популярная вещь, которую обычно меняют в кузове, — это решетка радиатора и обвес. В первом случае все намного проще — решетку можно хромировать или покрасить, придав ей более стильный вид, или вместо обычного «зимнего» картона поставить решетку с одним отверстием для воздуха и двумя массивными панелями.

С обвесом дело обстоит сложнее, ведь поменяв, например, один бампер, придется менять и второй, и пороги, и расширители арок, чтобы автомобиль смотрелся гармонично. Если модель выпускается больше года, то вполне возможно, что уже существует несколько вариантов. тюнинг обвесов … Лада Веста еще даже не вышла на рынок, так что если очень хочется, придется самому создавать обвес.

Из термопласта не получится, потому что такие элементы создаются с помощью термопластичных машин, а строить такие автомобили для каждой тюнингованной версии слишком дорого и нецелесообразно.
Можно попробовать эпоксидную или полиэфирную смолу — на создание бампера уйдет несколько дней. Создание матрицы потребует еще больше времени и сил, потребуются точные измерения и много терпения.

Антигравийная пленка — отличная защита для тела. Покрытие создано на основе винила и защищает автомобиль от сколов, царапин и коррозии. Нанесение лучше доверить профессионалам, так как пленка очень тонкая — 150-250 мкм.

Аэрография — более неформальный вид тюнинга. По сути, это нанесение рисунка на тело, в процессе которого нужно обращать внимание на прорисовку теней, которые являются главной составляющей динамики рисунка.

Помните, что корпус необходимо полностью обезжирить, нанести и просушить грунтовку, после чего можно прикрепить шаблон и создать рисунок.

Тюнинг двигателя

Для начала — немного информации о техническом наполнении Весты.Автомобиль построен на платформе Lada B и оснащен одним из трех представленных двигателей. Компания оставила два родных ВАЗа двигателя, оба объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил соответственно. Третьим агрегатом в модельном ряду стал Nissan HR16DE объемом те же 1,6 л, но мощностью 114 л. с участием.

Есть еще три трансмиссии: механическая 5-ступенчатая коробка передач, автоматическая механическая трансмиссия (или АМТ) и вариатор. АМТ — это изначально ВАЗ.
У многих мощность 114 лс. кажется маловат, именно эти водители задумаются о тюнинге Лада Веста.

Первое, что планирует сделать большинство людей — это спортивная прошивка или чип-тюнинг, но большого прироста мощности эти «махинации» не дадут, всего около 5%.

Если вам нужно еще больше, расширьте двигатель под более мощную турбину и укрепите конструкцию, чтобы вы могли увеличить мощность автомобиля до 200 л.с. или даже больше.
Имейте в виду, что любые изменения конструкции невозможны по гарантии.

Самая известная Lada Vesta — тюнинг для WTCC

Самый известный тюнинг Lada Vesta — гоночная версия автомобиля. В рамках ММАС 2014 АвтоВАЗ представил новую машину для мирового автогоночного WTCC.

Изначально автомобиль был представлен как WTCC Concept, однако, по сути, это очень качественная доработанная тюнинговая Vesta, ставшая гоночной версией модели. Создание нового автомобиля было одобрено после того, как Роб Хафф финишировал первым в финальной гонке WTCC в 2014 году на модифицированной Lada Granta.

Версия Vesta-tuning

оснащена новым аэродинамическим обвесом с расширениями колесных арок, мощным спойлером на крышке багажника, диффузором и специальными порогами. Автомобиль также получил соответствующие статусу колесные диски.

Силовая установка гоночного автомобиля составляет 380 лошадиных сил, производитель двигателей остался прежним — французская компания Oreca. Фирменный цвет команды изменился с красного на желтый, что сделало машины более заметными.

Лада Веста выезд

Согласно планам компании, Lada Vesta поступит в продажу 25 ноября.Напомним, премьера модели состоялась в августе 2014 года, и АвтоВАЗ не остановится на российском рынке — Lada Vesta будет экспортироваться в страны СНГ и Европы.

Изюминка отечественного автопрома — узнаваемая Lada Vesta в первозданном виде не устраивает многих автовладельцев. Но есть еще один положительный момент — этот автомобиль — целая плацдарм для творческого полета творческой мысли. Именно поэтому тюнинг Lada Vesta стал таким популярным направлением «гаражной» деятельности.

Практически каждый автовладелец задумывается о том, чтобы изменить свою машину в лучшую сторону.Первое и самое доступное изменение — установка специальных накладки на пороги. Казалось бы, такая маленькая деталь, но как она напрямую меняет экстерьер автомобиля! Передний бампер Ярпласт на Лада Веста легко устанавливается самостоятельно.

Можно посмотреть на бампер или накладку с другой стороны. Это не только декоративный элемент тюнинга, но и отличная защита. передний бампер, который сохранит обвесы в хорошем состоянии.

Спойлеры вообще отдельная история… Сегодня можно встретить самые разнообразные варианты этого элемента, который превратит невзрачную Ладу в элегантную и хищную даму.

Модные тенденции тюнинга

Tuning West — это не только улучшение заводской версии автомобиля. Изменения могут коснуться не только внешнего экстерьера, но и внутренней начинки Лады. Многие автовладельцы сначала устанавливают задние брызговики. Дело в том, что даже максимальная комплектация для этого устройства не предусмотрена. Почему это странно? Хорошо, что этот атрибут есть в свободной продаже — купить брызговики можно как у официального дилера, так и в большинстве салонов автозапчастей.

После этого желательно приобрести газовые упоры для капота. Производители Lada Vesta решили, что водитель может одновременно поднимать капот и удерживать стойку. Газовые упоры значительно облегчают задачу. Все, что нужно сделать автовладельцу, — это немного приподнять крышку капота.

Накладка на задний бампер станет эффективной защитой лакокрасочного покрытия … Атрибут крепится к ней обычным двусторонним скотчем своими руками. В продаже есть накладки из пластика и нержавеющей стали.

Внешний тюнинг Веста

Вне зависимости от того, в какой комплектации Лада и в каком кузове представлен этот автомобиль, тюнинг начинается с внешнего изменения экстерьера. Типовой внешний тюнинг может состоять из следующих этапов:

  • Установка пластиковых накладок на двери, крышу и багажник автомобиля. Сегодня можно встретить самые разнообразные варианты этого элемента декора: спойлеры, защитные накладки на боковые панели, дефлектор капота. Кроме того, для Lada Vesta разработаны комплекты расширителей колесных арок, боковых дверей и дефлекторов капота.
  • Классика жанра — установка колес большого диаметра и стильных колесных дисков. Эксклюзивные «сапоги» — отличительная деталь любого тюнинга, особенно если это касается гордости отечественного автопрома.
  • Варианты передней и задней оптики. Этот этап можно выполнить самостоятельно, установив простые или оригинальные накладки, а можно приобрести необычные противотуманные фары или светодиоды. Эта укладка очень популярна.
  • Полная или частичная тонировка — отличительная черта тюнингованной Лада Веста.

Фото тюнинга Лада Веста отлично демонстрирует размах дизайнерской фантазии. Этот автомобиль, как никакой другой, легко меняется и становится только лучше благодаря нововведениям во внешнем виде. Видео тюнинга Lada Vesta поможет сделать классический вариант автомобиля более оригинальным и необычным.

Финансовая составляющая зависит от набора выбранных «дополнительных опций». Ниже указана стоимость:

Наименование Ориентировочная цена, руб.
Крылья стандартные, черные 1200
Газовые упоры для капота 2500
Защита переднего бампера 550
Задний бампер 1200
3000-5000
Багажник на крышу 2000-5000
Светодиодная оптика 15000
Диски От 3000
Тонировка (в зависимости от пленки) 3500-6000

Салон игры

А теперь самое время обратить внимание на внутреннее убранство легенды отечественного автопрома.Тюнинг салона Лада Веста предусматривает улучшение шумоизоляции и повышение комфорта. Многие автовладельцы, улучшив салон автомобиля, пришли к выводу, что наиболее приемлемым было бы внести следующие изменения в базовую комплектацию:


Есть еще одна область, которая также может быть улучшена. Речь идет о технических характеристиках автомобиля. Заниженная Lada Vesta — это классический вариант внешнего тюнинга … Но как же так получилось, что она едет быстрее, а мотор увереннее?

Все дело в индивидуальном подходе.Базовая комплектация хорошая, но никто не запрещает автовладельцу доработать подвеску и двигатель. Чип-тюнинг с помощью специальной программы поможет повысить производительность мотора и его выносливость.

Все, что нужно знать о тюнинге

Гордость отечественного автопрома часто становится своеобразным полотном для творческой реализации автовладельца. Занижение Lada Vesta, установка накладок, перепрошивка двигателя и улучшение подвески — все это поможет создать совершенно новый автомобиль, который будет выглядеть достойно и более уверенно вести себя на дороге.Сейчас многие СТО и салоны предлагают модернизацию автомобилей нового типа — это 3D-тюнинг, позволяющий спрогнозировать возможные изменения, создав виртуальную модель.

Переход на более экономичный вид топлива — это тоже своего рода тюнинг для Lada Vesta.

Продажи отечественного автомобиля стартовали не так давно с благозвучным названием Lada Vesta. Но заводской конструкции современным автомобилистам мало, и многие уже задаются вопросом — как можно улучшить своего «коня»? Сделать полный чип-тюнинг Лада Веста или просто изменить дизайн в соответствии с индивидуальными пожеланиями? В конце концов, есть возможность сделать и то, и другое.

Чип-тюнинг Lada Vesta в зависимости от сервиса может включать в себя прошивку механики или АКПП … После такой доработки автомобиль работает намного быстрее, а педаль газа становится более послушной командам водителя. Регулируется баланс прироста мощности, после чего машина спокойно трогается с места, без задержек и рывков.

Важно! Даже при улучшенной оптимизированной динамике медленное движение в пробках будет постепенно изнашивать двигатель.

Также чип-тюнинг Лада Веста позволяет программно отключить систему нейтрализации сажи (FAP и DPF), помогает настроить работу клапана EGR / AGR при движении на короткие расстояния. По некоторым услугам в комплекс работ и стоимость входит наладка систем и ремонт блоков СГД, в том числе удаление информации об авариях. В список также может входить такая услуга, как отключение иммобилайзера — IMMO OFF, если она не работает корректно.

Особой популярностью в узких кругах стал чип-тюнинг Лада Веста, который осуществляется без вмешательства в проводку автомобиля и изменения микросхем. Прошивать можно только программное обеспечение автомобиля.

Опытные мастера предоставляют годовую гарантию по окончании тюнинга, а также возможность «отката» к заводским настройкам автомобиля Лада Веста.

Салон

Настраивая заводской дизайн автомобиля Лада Веста под свои нужды, не стоит упускать возможность переделать интерьер нового автомобиля.

Тюнинг салона Лада Веста состоит из нескольких основных узлов:

  • установка дополнительных уплотнителей
  • повышение уровня звукоизоляции
  • дополнительное освещение

Во время эксплуатации автомобиля Лада Веста водители часто замечают посторонний шум и пыль в салоне. Прежде чем делать профессиональную звукоизоляцию, стоит установить дополнительные уплотнители в тех местах, где находится источник дискомфорта. Например, переделать лады задней двери… Именно в этом месте заводская резина в Лада Веста не очень плотно укладывается и в салон попадает пыль.

Такой нехитрый тюнинг Лада Веста можно сделать своими руками, ориентируясь на фото:

Поверхность на краю задней двери во время тюнинга необходимо заранее очистить и обезжирить. Вам понадобится прокладка RCI-19, которую можно приобрести в специализированном магазине. После такой доработки двери закроются с меньшим шумом.

По словам довольных пользователей Lada Vesta, еще одним источником шума является скрип руля и скрип ручки центральной панели передатчиков.Такие места можно оклеить специальным материалом или использовать обычную силиконовую смазку … Недорогое и экономичное тюнинговое авто.

Очень часто тюнингом подсветки занимаются автолюбители. задний ряд автокресла Лада Веста своими руками. Плафоны можно расположить по краям, над дверями задних сидений или на потолке. Правда, есть одно но: плафон следует устанавливать на потолок за скобами обивки, потому что обшивка потолка ближе к центру герметизируется усилителем.

Важно! Тюнинг салона Лада Веста включает обшивку потолка, чехлы на сиденья, коврики, а также изменение модели руля.

Двигатель

АвтоВАЗ предлагает на выбор три типа двигателей, два из которых отечественного производства, а один производства Nissan HR16DE мощностью 114 лошадиных сил. Агрегаты ВАЗ существенно уступают зарубежной комплектации. Для увеличения мощности двигателя многие прибегают к спортивным прошивкам, но этот вариант малоэффективен. Чтобы получить действительно ощутимый эффект от самостоятельного тюнинга двигателя Лада Веста, следует запастись следующими запчастями:

  • коллектор выпускной 421
  • труба 2 дм с прямоточным выпуском
  • блок забора холодного воздуха
  • спортивная фишка

В результате такого тюнинга мощность Lada Vesta возрастет до 125 лошадиных сил.

Вместе с увеличением мощности двигателя прямо пропорционально возрастают стоимость последующего тюнинга двигателя Лада Веста и расход топлива при дальнейшей эксплуатации. Если бюджет позволяет продолжить совершенствование машины, то дополнительно вы можете:

    ,
  • установите турбонаддув, это увеличит мощность двигателя до 160 лошадиных сил.
  • установка турбонаддува с конфигурацией «Лада Веста максимум»
  • установка более мощной турбины и полное усиление конструкции, это позволит увеличить мощность до 200 лошадиных сил.

Многие энтузиасты тюнинга и редизайна отдают предпочтение автомобилям отечественного производителя в связи с тем, что запчасти для такого автомобиля легко заменяемы, а стоимость их невысока.

Повышения скорости и динамики во время движения также можно добиться, установив на крышку багажника аэродинамический обвес, диффузор и мощный спойлер. Это довольно эффектный и эффектный тюнинг.

Особого внимания требует защита двигателя от камней, песка и грязи.Заводские Lada Vesta выпускаются с довольно широкой решеткой радиатора. При необходимости его можно заменить на ячейки меньшего размера. Такую замену вполне можно считать самым маленьким тюнингом автомобиля.

Если вы не хотите менять внешний вид Lada Vesta, достаточно снять решетку радиатора и установить алюминиевую сетку со стороны моторного отсека … Это простая и эффективная форма тюнинга как с точки зрения производительности, так и дизайна. .

Для тех, кто хочет отличиться, всегда найдутся альтернативные варианты тюнинга решетки радиатора Лада Веста.Например, защитная конструкция из труб из нержавеющей стали вместо нижней решетки.

Компания ВАЗ идет в ногу со временем. Благодаря сети теперь каждый может смоделировать свой вариант 3D-тюнинга для Lada Vesta. Это поможет вам представить, как это будет выглядеть. Итоговый результат и заранее просчитаем все минусы. Помимо стандартной заводской модели, вы можете загрузить фото своей машины и улучшить ее по-своему. В качестве дополнения многие программы предлагают рассчитать стоимость задуманного дизайна.

Оптика

Производители хорошо продумали оптическую систему в Lada Vesta. Многие автолюбители были разочарованы, узнав, что для этого автомобиля не существует оптической гарнитуры с линзами. Ни для кого не секрет, что установка любых ксеноновых фар — мероприятие не из дешевых, но Lada Vesta по-прежнему остается бюджетным автомобилем отличного качества. Но для тех, кто много времени проводит в дороге и кого не устраивает штатный свет, есть интересный вариант тюнинга в виде установки светодиодной оптики.

Дизайнеры мастерской «Куб» создали специальную светодиодную фару, соответствующую всем стандартам производителя Lada Vesta. Он состоит из двух блоков, один из которых отвечает за ближний свет, а другой за дальний свет. Для удобной парковки и освещения со стороны бордюров в фаре есть габаритный свет. Стандартный фонарь остается в районе указателя поворота.

В такой гарнитуре свет равномерно распределяется по всему экрану и хорошо освещает дорогу в непогоду.Возможно, вскоре это изобретение будет внедрено в серийное производство и такой тюнинг автомобиля Lada Vesta станет просто ненужным.

Еще один способ тюнинга автомобиля Лада Веста — установка светодиодов вместо штатных ламп накаливания. Таким образом вы избавитесь от желтого оттенка при освещении дороги. Однако этот вариант требует тщательной доработки и долгих походов по магазинам.

Перед установкой убедитесь, что полярность в основании устанавливаемого светодиода совпадает с полярностью гнезда.

Порядок демонтажа на Лада Веста будет следующим:

  • повернуть патрон против часовой стрелки
  • снять патрон вместе с лампой
  • снять стандартный фонарь

Процесс установки выполняется в обратной последовательности.

Перед тем, как сесть за руль, проверьте результат тюнинга вашей Лады Весты от аккумулятора.

Важно! Обращаем ваше внимание, что подобная настройка Лада Веста в случае неисправности не оставляет за собой права использовать гарантию.

Сделать конструкцию более современной и технологичной можно доработав и настроив Лада Веста с датчиками. Своими руками можно установить датчик приближения как кнопку для открытия багажника. Следует заранее продумать, где его можно разместить, так как он не работает через металл, но довольно уверенно передает сигнал через пластик, дерево или стекло.

В качестве примера возьмем датчик состояния TS-T.

Реле багажника (плюс) подключается следующим образом:

  • Подключаем черный провод к зеленому от датчика
  • Соединяем синий и красный провода вместе (для реле и красный для датчика)
  • Белый — отвечает за управление приводом багажника

Таким образом, остался только один неиспользуемый провод — черный от датчика.Подключается к проводу от центрального замка автомобиля Лада Веста. Это управляющий контакт для всей цепи сенсорного датчика.

Важно! Выбирая место для расположения датчика на кузове автомобиля Лада Веста, следите за тем, чтобы место не подвергалось перепадам температур и обильной влажности. Это может негативно сказаться на его работе или полностью вывести его из строя.

Итоги

Лада-Веста — отличный современный автомобиль, доказывающий возможности российского автопрома.Уже в заводской комплектации модель имеет отличный уникальный дизайн, но также имеет широкие возможности для тюнинга.

В статье описаны многочисленные возможности для тех, кто хочет придать своему автомобилю индивидуальный, неповторимый вид. Стоит отметить, что диапазон возможностей тюнинга на отличную, но стандартную Lada Vesta практически безграничен.

Лада Веста — новый современный автомобиль отечественного производства, популярность которого с каждым годом растет все больше.Создатели приложили немало усилий для создания стильного и перспективного «железного коня». Однако, как и любой автомобиль, Lada Vesta нуждается в незначительных доработках. В каталоге интернет-магазина «LadaVestaTuning» мы постарались собрать все актуальные элементы внешнего и внутреннего тюнинга, а также аксессуары для этого автомобиля. Сэкономьте свое бесценное время и сделайте заказ у нас сегодня, а завтра вы получите обновленный автомобиль … В нашем каталоге есть все для внешнего тюнинга Весты, тюнинга интерьера, множество аксессуаров и деталей для улучшения характеристик подвески и тормозов по доступной цене.

Внешний тюнинг Лада Веста

Прежде всего, у нас вы можете купить спойлеры. Такой надежный и актуальный способ улучшить внешний вид автомобиля сделает вас поистине уникальным на дороге. В каталоге вы найдете несколько вариантов спойлеров на Лада Веста. Все они выполнены из качественных и надежных материалов. В целях защиты кузова автомобиля от сколов лакокрасочного материала и загрязнений стоит обратить внимание на накладки на пороги Vesta. К тому же такая деталь способна защитить пороги от мелких повреждений.Не стоит пренебрегать козырьками и брызговиками. Эти две детали повышают комфорт езды. Так, брызговики на Весте помогают избежать сильного загрязнения кузова. В каталоге вы найдете несколько вариантов брызговиков на передние и задние колеса. Также у нас всегда можно заказать козырьки на Весту, которые особенно актуальны в дождь. Такая деталь позволяет одновременно проветривать и в то же время предотвращает попадание капель дождя в салон.

Тюнинг салона Веста

Важную роль в создании определенного впечатления от автомобиля играет не только внешний вид, но и внутреннее наполнение.Салон Лада Веста — важная составляющая ее обладательницы. Поэтому тюнингу салона очень важно уделить особое внимание.

  • коврики в багажник Весты и в салон;
  • обшивка крышки багажника;
  • подлокотники;
  • установка магнитолы.

Все это и многое другое Вы можете купить в интернет-магазине LadaVestaTuning по разумной цене. У нас также всегда есть переходные рамы, детали, усиливающие подвеску и улучшающие тормозные характеристики, и множество необходимых аксессуаров.

Все для Lada Vesta в одном каталоге

В нашем каталоге собраны самые актуальные и современные элементы тюнинга для Lada Vesta. Мы собрали в нем все самое лучшее и самое актуальное для этой машины. Наш каталог периодически обновляется и пополняется новыми запчастями, которые улучшат характеристики вашего автомобиля и сделают его интересным. Чтобы сделать заказ, достаточно пары минут. Выберите нужный товар из каталога и добавьте его в корзину. Всего 5 минут и ваш заказ будет выполнен.Внешний тюнинг Лада Веста — отличный способ без кардинальных изменений подчеркнуть сильные стороны своего автомобиля.

Легкий способ покупки

Обратите внимание, что вы можете сделать покупку дома или в офисе. Сэкономьте время и получите гарантированное качество. Дополните любимую машину оригинальным спойлером или модернизируйте коврики. А может вам нужна доработка подвески или тормозов? Оформите заказ у нас прямо сейчас и ваши проблемы уже будут нашими. Купить все для внешнего и внутреннего тюнинга Лада Веста можно в любой момент.Покупайте аксессуары по доступным ценам. Мы всегда открыты для вас и ждем ваших заказов.

АвтоВАЗ поставил «смертельную» защиту от чип-тюнинга на LADA Vesta Sport?

«Перепрошивая» спорткар, «водитель» рискует попасть на капремонт двигателя.

Потратьте миллион рублей на новую машину, чтобы через 9 тысяч километров добраться до «столицы» — на это способен только АвтоВАЗ. Водители, рискнувшие купить LADA Vesta Sport, неоднократно жаловались, что им не хватает мощности 145-сильного двигателя.Если владельцы иномарок в таких случаях знают, как легко и просто исправить ситуацию, то водители российского «спорткара» известным методом, видимо, не помогут.

Вернее, поможет, но спровоцирует в дальнейшем серьезные траты, поскольку АвтоВАЗ, видимо, решил, что Вестоды не заслуживают лучшей жизни, потому что, купив LADA Vesta Sport, придется терпеть и терпеть. Как выяснилось, чип-тюнинг спортивной Весты может привести к неблагоприятным последствиям, ведь автолюбителям стоит дважды подумать, прежде чем «перепрошивать» свою машину.

Не один автомобилист пострадал от «фатальной» защиты от настройки микросхемы, и обстоятельства сходятся во всех случаях. Водитель покупает LADA Vesta Sport, водитель понимает, что двигателю не хватает «кобыл», «мигает» мотором, фиксирует падение компрессии, лечит этот «косяк» и оставляет «военнослужащих» с счастливым лицом, радуясь дополнительные 15 л.с. Однако музыка играет недолго — через пару месяцев езды автомобилисты обнаруживают, что машина требует дополнительных затрат.

«Ах Маринка-Мариночка»: в Сети показали единственную копию LADA-универсала «Марина», которая могла «делать» Alfa Romeo 159

Дешевый Ларгус и до сих пор на ходу.

После замены маслосъемных колец, гидроподъемников и сальников клапанов компрессия возвращается, однако через 7-8 недель езды на LADA Vesta Sport машина сначала заглохнет, а потом уже на сервисе мастера найти стружку в клапанах фазовращателя, т.е. заводской вал просто не подходит для «сколов» мотора.Такой ремонт обходится владельцам LADA Vesta Sport в 50–60 тысяч рублей, что слишком дорого для дополнительного десятка «лошадок».

АвтоВАЗ вроде бы живет по принципу «ни себе, ни людям»: не только LADA Vesta Sport сама по себе не динамична, но и для тех, кто хочет увеличить мощность маломощного мотора, такого как Приготовлен сюрприз в лице «защиты» от чип-тюнинга.

.

Лада Веста Спорт — российский спортсмен с классным дизайном.

Время чтения прибл. 4 минуты

Когда думаешь о марке Lada, сразу вспоминаешь рустикальную и рустикальную Lada Niva, которая с 1970-х годов выпускалась практически без изменений. Но и россияне с АвтоВАЗа могут поступить иначе, что наглядно демонстрирует новая Lada Vesta Sport. Если обычная Vesta с ее экстравертной линией дизайна уже заметна в нормальном дорожном движении, то снова значительно затянутая Vesta Sport показывает, какие амбиции есть у российского народного бренда Lada, чтобы избавиться от своего дешевого имиджа восточного блока.

Дизайнер Стив Маттин сделал все возможное.

Нынешняя Lada Vesta — первая модель россиян, воплотившая актуальную дизайнерскую линию, не имеющую ничего общего с классической Lada. Закругленная передняя часть с большой решеткой, которая немного напоминает текущую дизайнерскую линию от Lexus, не будучи чрезмерно экстравертированной, указывает путь в современное будущее, а чрезвычайно необычный вид сбоку с X-образными бортами, который является изобретением. нового дизайнера Стива Маттина очень противоречивы.Сзади показан классический ступенчатый разрез, которому придают спортивный вид кромка спойлера и новый спортивный бампер, который объединяет две трапециевидные выхлопные трубы. 17-дюймовый алюминий и занижение до 14,7 см дорожного просвета, что на 3 см меньше, чем у обычной Lada Vesta, также способствуют тому, что российский конкурент Jetta очень динамичный.

Лада добавила брикет в двигатель.

Седан из России длиной 4,42 м, шириной 1,77 м и высотой 1,48 м оснащен 1,8-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который обеспечивает 145 л.с. и 184 Нм максимального крутящего момента.Лимузин массой 1322 кг, который отличается удельной мощностью 9,11 кг / л.с., разгоняется до скорости проселочной дороги за 9,6 секунды, что типично для Ladaun. Движение легированной Весты также заканчивается на 193 км / ч. Этого должно быть вполне достаточно для малобюджетного автомобиля, который переманивается в районе Dacia Logan, тем более, что ему не нужно доказывать себя каким-либо прямым конкурентам, поскольку нет другого седана с такой большой мощностью в этом ценовой диапазон, по крайней мере, не на европейском континенте.Передача мощности осуществляется механической коробкой передач, всего с 5 передачами, что, на мой взгляд, показывает, что Lada должна где-то начинать с Vesta Sport.

По оснащению придраться не к чему.

Когда дело доходит до оборудования безопасности и комфорта, Lada совершила качественный скачок по сравнению со своими предшественниками. Все важные функции, такие как ESP, контроль давления в шинах и 6 подушек безопасности, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, в спортивном русском есть мультимедийная система с функцией навигации и 7-дюймовым тачскрином и автоматическим климат-контролем.

Этим Лада могла отполировать свой имидж.

Такой спортивный компактный седан в ценовой категории Lada Vesta Sport, который в России стоит всего 14000 евро, наверняка пришел бы по вкусу многим автолюбителям в Германии и Западной Европе и мог бы внезапно превратить Серая мышка Lada превратилась в крутой модный автомобильный бренд, который серьезно конкурирует не только с Dacia, но и с более дорогими марками автомобилей. Если мы получим своевременную информацию о дальнейших подробностях о Lada Vesta Sport, конечно, для этого отчета будет обновление.Вы будете проинформированы, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

(Фото: Lada)

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует марка Lada? Тогда следующий отрывок определенно будет правильным.

Lada Vesta Sport — российский спортсмен с классным дизайном.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других публикаций.

Возможно, вас заинтересует… по tuningblog.eu

Тюнинг двигателя и стойки Тойота на Лада Нива 1600 (4×4)

Время чтения ок.4 минуты

Lada Niva (WAS-2121 Niwa) на протяжении десятилетий является ветераном российского автомобилестроительного завода АвтоВАЗ , производящий внедорожники в Тольятти. Он является основоположником класса компактных и дешевых внедорожников с самонесущим кузовом. Разрабатываемый снова и снова, WAS-2121 строился в течение почти пяти десятилетий, и уже в 2002 году 1,5 миллиона проданных автомобилей были легко сломаны. Так что все знают Ниву! И снова и снова рустикальный внедорожник также становится жертвой сумасшедших тюнинговых идей, таких как этот ультра-хлопковый вариант или могучая версия Garage 54 с колесной формулой 6 × 6.И вот мы нашли еще один сумасшедший образец с так называемой настройкой Stance и более дикой конфигурацией Camber, привлекающей к себе внимание.

Airride, Toyota Motor & Bucket Seats

Другими словами, Нива не получила подъемника и мощных внедорожных шин, но была занижена до последнего миллиметра и оснащена многосекционными ободами с опускающимся центром, которые никогда бы не вышли из строя. простите экскурсию по пересеченной местности. Как уже упоминалось, колесная пара установлена ​​в так называемом Camber-Style, что с этим автомобилем, особенно на передней оси, приводит к огромному развалу.Снова и снова такая настройка вызывает бурные дискуссии, и на Ниве 1600 жаркие споры обязательно нужно запрограммировать заранее. Однако, как мы выяснили, изменения в транспортном средстве сделаны хорошо, а не без плана. Кузов чрезвычайно чистый и обернут в красивый металлический зеленый цвет, а также 17-дюймовая колесная пара Magic Dish с небольшим внешним видом AMG, тапочки 245/40 ZR17 и основание обода медного цвета чрезвычайно шикарно. Но далеко не все изменения упоминаются.Этот автомобиль был модифицирован гораздо более тщательно, как вы могли догадаться на первый взгляд.

с АКПП и люком

Кстати, под капотом работает гораздо более мощный двигатель Toyota Chaser (JZX90 4S), а кабина полностью вывернута наизнанку. Как и внешний вид кузова, он также уменьшен до самого необходимого и, например, больше не имеет заднего сиденья. Для этого предусмотрены сверхлегкие ковшеобразные сиденья, трехспицевое спортивное рулевое колесо с деревянным ободом и рычаг селектора для встроенной автоматической коробки передач, показанный посередине.И кое-что от пневмоподвески Airride с компрессором Berkut R20 тоже можно увидеть. Даже люк в крыше был модернизирован, и на будущее есть еще кое-что — , в настоящее время нам неизвестно — Планируются меры по переоборудованию. Так что вам может быть любопытно! Если мы получим своевременную новую информацию о планируемых изменениях, то, конечно, будет обновление для этого отчета. Вы будете проинформированы, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

(Фото: #lowdaily & #shimfoto (Insta) ua)

Конечно, этого не произошло.В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует российский бренд Lada? Тогда следующий отрывок — это то, что нужно.

толстый тюнинг стойки на Лада Нива 4 × 4

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с нашим тюнинговым журналом и представляем вам последние настроенные автомобили от во всем мире каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других публикаций.

Возможно, вас заинтересует… по tuningblog.eu

ЧИП-тюнинг — Lada Vesta 1.6 16V (78 кВт / 106 л.с.) ЭТАП 1-SKN-PT-S1-2111321

Выбор через 1. тип автомобиля, 2. производителя, 3. модель и 4. двигатель автомобиля:

1.Тип транспортного средства ——————————— PKW ab Bj. 01 / 2000- PKW Benzin- PKW Diesel- PKW Elektro- PKW Gas- PKW Hybrid- PKW Wankel —————————— — PKW bis Bj. 12 / 1999- PKW Benzin- PKW Diesel- PKW Elektro- PKW Wankel ——————————— Agrar-SchlepperBusseLKWMotorradTraktoren

2. производитель Aprilia Agco TractorsAgrale TruckAlfa RomeoAlpineArtecArtegaAston MartinAstraAudiAuto UnionBenelliBentleyBerthoudBMWBMW AlpinaBMW BikesBorgwardBrillianceBuellBugattiBuhler VersatileCadillacCamoxCaseCaterpillarChevroletChevrolet (США) ChryslerCitroenClaasCMICorvetteCumminsCupraDaciaDaewooDaewoo TruckDAFDAF — BusDAF — TruckDaihatsuDatsunDerbiDetroit DieselDeutzDKWDodgeDonkervoortDoosanDS AutomobilesDucatie.GO MobileFendtFerrariFiatFiskerFordFord TruckFrightlinerGileraGlasGumpertHino MotorsHondaHummerHyundaiHyundai PrecisionHyundai TractorsHyundai TrucksInfinitiInternational TruckIrizar — BusIsuzuIsuzu — TruckIveco — TruckJAC TruckJaguarJCBJeepJianglingJohn DeereKarabagKawasakiKIAKing LongKoenigseggKTMKTM BikesKubotaLadaLamborghiniLamborghini TractorsLanciaLand RoverLandini TractorsLaverda AgriLexea — BusLexusLindnerLotusMack TruckMalagutiMAN — водитель автобуса — TruckMaseratiMassey FergusonMaybachMazdaMcCormickMcLarenMercedesMercedes — BusMercedes — TruckMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoMorganMoto GuzziMoto MoriniMV AgustaNeoplan — BusNew HollandNissanNSUOpelPaganiPeterbilt TrucksPeugeotPiaggioPiaggioPonseePorscheProtonRenaultRenault — TruckRolls-RoyceRoverSaabSame TractorsScania — BusScania — TruckSEATSennebogen ТракторыSetra — АвтобусSinotrukSkodasmartSolaris — АвтобусSsangYongSteyrSubaruSuzukiSuzuki BikesTalbotTata TrucksTecnomaTemsa — АвтобусTeslaTigercat ТракторыToyotaTrabantTriumphValtraiseVDL — АвтобусVolare АвтобусVolvoVolvo — АвтобусVolvo — ГрузовикVWVW ГрузовикиWartburgWiesmannXCMGYamaha

3.модельвсе

4. Тип двигателя все

Тест-драйв Lada Vesta с вариатором

Почему в Тольятти решили поменять своего «робота» на японский вариатор, как едет обновленная машина и насколько дороже она сейчас продается

«Пришельцы? — только улыбнулся сотрудник крупнейшего в мире радиотелескопа РАТАН-600 в Карачаево-Черкесии. — Говорят, было в советское время. Дежурный зафиксировал что-то необычное, поднял шум, так что их чуть не уволили.«Пошутив про планету Шелезяк из миров Кира Булычева и ее роботов-обитателей, терпящих бедствие, мы двинулись дальше.

РАТАН диаметром 600 м помогает исследовать очень далекие области космоса, но инопланетные роботы сюда еще не добрались. Как это ни парадоксально звучит, но с «роботом» в Тольятти не сложилось, поэтому проезжаем мимо телескопа на Lada Vesta со 113-сильным бензиновым двигателем и вариатором.Работа не такая сложная, как у астрономов. , но тоже весело

Отныне Веста с двумя педалями — это только вариатор и не более того.В гамме модели появилась «автоматическая замена» — с появлением вариатора роботизированная коробка упразднилась. Год назад завод RCP был успешно модернизирован, но, судя по вялому спросу, доработки не помогли изменить негативное отношение рынка к «Робо-Западу». Так что помните: Vesta 1,6 AT теперь оснащена более традиционной автоматикой.

И приготовьтесь взвешивать новые цены в уме. Vesta 1,6 AT отличается — вариатор предлагается для всех версий, за исключением малотиражного седана Sport.При равных комплектациях двухпедальные машины дороже версий с «механикой». Доплата по сравнению со 106-сильным 1,6 МТ составляет 1 доллар, а по сравнению с 1134-сильным 122 МТ — 1,8 доллара. Итого, самым доступным среди двухпедальных новинок является седан Vesta Classic за 654 доллара 9 , а самый дорогой — универсал Vesta SW Cross Luxe Prestige за 652 $

Японский вариатор, проверенный временем Jatco JF015E, одинаков для кроссовера Nissan Qashqai и автомобилей Renault с платформой B0 (Logan, Sandero, Каптур, Аркана).Механизм клиноременной передачи здесь совмещен с гидротрансформатором и двухступенчатым планетарным редуктором. То есть частично трансмиссия вариаторная, а частично обычная классическая автоматическая трансмиссия. Низкая передача включается для старта или для реализации отдачи кик-даун, а в остальном вариаторная часть работает.

Продуманная схема позволила сделать коробку компактной, исключить переходы ремня в пограничные режимы, но при этом реализовать большой диапазон передаточных чисел.Что касается надежности, то по заводским расчетам такой Jatco на Весте должен выдержать не менее 120 тыс. Км, причем с разовой заправкой технической жидкостью.

Двигатель двухпедальной «Весты» не имеет альтернативы — Nissan HR16 (он же h5M по системе Renault), который уже три года находится в Тольятти. Алюминиевый блок, механизм смены фаз на впуске, общая система охлаждения двигателя и вариатора, возможность заправки 92-м бензином.То есть перед нами точно такой же силовой агрегат, который уже установлен на двухпедальных кроссоверах XRay Cross 1,6 AT.

Результаты текущей операции и предыдущей операции с кроссовером во многом схожи. Vestas также не потребовала серьезных переделок конструкции, настройки подвески и клиренс 178–203 мм были сохранены, задние дисковые тормоза и оригинальная выхлопная система были установлены в стандартной комплектации. Карданные валы с промежуточной опорой правого руля тоже оригинальные; такое решение с полуосями одинаковой длины уменьшало эффект гидроусилителя руля.Однако у Весты есть свои калибровки мотора и вариатора. Похоже, это к лучшему.

Первым испытуемым стал седан Vesta 1,6 AT. Заводится легко и плавно, без заиканий и рывков. При спокойном стиле вождения коробка передач кажется дружелюбной, точно и адекватно имитирует переключение шести виртуальных передач. Скорее он для езды по городу, если не шустрый.

Вариатор не поддерживает резкость, и чем активнее вы нажимаете и отпускаете педаль газа, тем отчетливее чувствуется инертность.Живучесть на средних скоростях можно только после того, как будет выбрана треть хода педали. А около отметки 100 км / ч реакции на «полумеры» практически нет, поэтому газ надо смело доливать.

Пересаживаемся на универсал Vesta SW Cross 1,6 AT, и кажется, что энтузиазм пары мотор-вариатор как бы раздавлен разницей в снаряженной массе. Да, поясняют ВАЗовцы, 50 кг для силового агрегата — это уже много. У универсала реакции более инертные, все как-то медленно.Когда пригибаешь педаль газа на длинных спусках трассы, стрелка спидометра цепляется за отметку 120 км / ч. И это без полной нагрузки.

В ручном режиме переключения удобнее активно ездить, например по черкесским серпантинам. Обгон на трассе тоже. При этом сохраняется функция автоматического перехода на несколько псевдо-понижающих передач при полном открытии дроссельной заслонки. Ход рычага великоват, но «шестерни» переключаются быстро. В случае активной езды и разницы в пороге отсечки: если в режиме Drive переход наверх происходит при 5700 об / мин, то в ручном режиме — на 6500.

Для полноты картины мы также проехали двухпедальный кроссовер XRAY Cross 1,6, который на презентации оказался автомобилем сопровождения. Очевидно, что двухпедальная Vesta более четкая и более отзывчивая в управлении тяговым усилием. Видимо, столь благотворно сказались упомянутые уникальные настройки. Также отметили, что схема переключения кроссовера изображена на рычаге, тогда как у Весты четкая шкала с подсветкой.

Веста 1,6 АТ тоже хороша по экономичности. Средний расход по паспорту на 0,3–0,5 литра меньше, чем у версий 1,8 МТ.Показания наших бортовых компьютеров не превышали 9,0 литров. А новый мотор, до 3000 об / мин, оказался неожиданно тихим.

Основными конкурентами двухпедальной Весты являются такие же массовые седаны и лифтбэки от Hyundai Solaris до Skoda Rapid с автоматическими трансмиссиями. Если сравнить самые доступные версии, то окажется, что дешевле только менее мощный Renault Logan (от 9 долларов), а цены на все остальные модели превышают 627 долларов. В результате вариатор Lada Vesta выглядит привлекательно.Открытие не астрономическое, но факт в том, что мы точно не пропустим «роботов».

Одновременно с премьерой вариатора Lada Vesta получила еще несколько точечных доработок. Все версии теперь имеют безрамные щетки стеклоочистителя и встраиваемые подстаканники. В дорогих комплектациях — новые 16-дюймовые диски, полностью подогреваемый обод рулевого колеса, функция подсветки поворотов с противотуманными фарами и система автоматического складывания зеркал. При этом не появился заведомо полезный авторежим водительского окна — представители завода пояснили, что запроса на такую ​​функцию от маркетологов не было.

Также переработан топовый Exclusive (от $ 11), который доступен для обычных седанов и универсалов без приставки Cross. Расширен перечень оборудования. Теперь он имеет плавниковую антенну, черные колпачки зеркал, черную обшивку потолка, отделку под алюминий и индивидуальную обивку сидений. Седан Exclusive также оснащен спойлером на крышке багажника, окантовкой выхлопных труб, порогами и педалями, а также уникальными текстильными ковриками.

/ 1764/1508

(4424/1785/1537)

Тип кузова Седан Универсал
габариты

(длина / ширина / высота), мм

4410/1764/1497

(4424/1785/1526)

Колесная база, мм 2635 2635
Снаряженная масса, кг 1230-1380 1280-1350
Полная комплектация масса, кг 1670 1730
Тип двигателя Бензиновый, R4 Бензиновый, R4
Рабочий объем, куб.м см 1598 1598 л.с.при об / мин 113 при 5500 113 при 5500
Макс. Круто. момент,

Нм при об / мин

152 при 4000 152 при 4000
Трансмиссия, привод CVT, передний CVT, передний
Макс. скорость км / ч 175 170
Разгон до 100 км / ч, с 11,3 12,2
Расход топлива (смесь), л 7,1 7,4
Цена от, $. 9 652

(832 900)

10137

(866 900)

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Замена масла — какое моторное масло лучше всего для Лада Веста. Какое масло заливать в двигатель? Выбираем какое масло заливать в двигатель Веста 1.6

Замена масла в двигателе на Весту по рекомендации производителя — 1 раз в 15000 км пробега. Если качество бензина плохое или условия эксплуатации тяжелые, лучше всего сократить интервалы замены масла и фильтров до 10 000 километров.

Заменить масло в LADA Vesta достаточно просто. устанавливаемые на этот автомобиль нам уже хорошо известны и здесь нет никаких особенностей замены масла. Единственный нюанс — добраться до масляного фильтра двигателя сложно как сверху, так и снизу. Для его снятия нужно либо вывесить переднее колесо, либо снять штатную защиту картера. В защите, кстати, есть отверстие для сливной пробки, поэтому со сливом старого масла проблем не возникнет.

Как происходит замена масла и масляного фильтра на Весте можно увидеть в видеороликах:

Когда менять масло на двигателе Лада Веста

Рекомендуем уменьшить этот показатель до 10 000 км пробега.Во-первых, качественного масла на российском рынке очень мало, много подделок, которые пагубно скажутся на износе двигателя. Во-вторых, при парковке происходят длительные прогревы двигателя (многие водители их любят, несмотря на рекомендации производителя сократить время прогрева). Двигатель работает, пробег стоит на месте. И в-третьих, производитель рекомендует синтетические масла от Лукойла и Роснефти, и большинство водителей не обращают внимания на марку масла, ориентируясь только на марку.

Важно помнить, что качество масла может отличаться даже у одного производителя.

Какое масло заливать в Лада Веста

На данный момент LADA Vesta оснащается только бензиновыми силовыми установками. С типом двигателя ошибиться сложно. Но с маркой масла можно.

Как отличить подделку мы уже описывали в статье :.

Лучше всего заливать в автомобиль качественное масло, рекомендованное производителем.Производитель остановился на синтетических моторных маслах. Они обладают высокой вязкостью, дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства и лучше переносят низкие и высокие температуры.

При добавлении масла в двигатель важно учитывать, какое масло уже было залито в него. Лучше всего использовать масло одной марки, одного типа и одной вязкости. В этом случае можно гарантировать, что разные добавки не вступят в реакцию друг с другом.

При смешивании разных масел существует риск получения масла с очень плохими характеристиками.

При полной замене масла вы можете изменить производителя и вязкость масла.

Таблица допустимых масел для различных двигателей по вязкости, объему масла в двигателе Лада Веста.

Выдержка из руководства Весты:

Расход моторного масла нормальный при работающем двигателе. Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала. В начальный период эксплуатации немного увеличивается расход масла.Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя. Уровень масла проверяется на холодном неработающем двигателе, когда автомобиль стоит на горизонтальной поверхности.

Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX на указателе уровня масла или между верхним и нижним краями рифленой поверхности указателя, в зависимости от модели двигателя. При необходимости долейте масло через горловину, закрытую пробкой. После доливки уровень масла следует проверять не ранее, чем через три минуты, чтобы залитая часть масла успела стечь в картер.Для правильного измерения необходимо вставить указатель уровня масла в его монтажное отверстие до упора.


ВНИМАНИЕ! Уровень масла в картере двигателя не должен превышать отметку MAX индикатора уровня масла.

В противном случае масло через систему вентиляции картера попадет в камеру сгорания и вместе с выхлопными газами выбрасывается в атмосферу, а продукты сгорания масла могут привести к выходу из строя преобразователя.

Любой новый автомобиль после покупки следует эксплуатировать осторожно, так как детали притерты. Продолжительность этого периода и меры предосторожности зависят от производителя и конкретной модели. Новый автомобиль от АвтоВАЗа Lada Vesta укомплектован как двигателями, которые давно находятся в производстве (процесс обкатки которых уже отработан), так и разработанной специально для него новинкой. Поэтому в рекомендациях по эксплуатации автомобиля на первой тысяче километров пробега есть особенности, которые следует учитывать его владельцам.

Общие требования к эксплуатации новых автомобилей Lada

Согласно инструкциям по эксплуатации всех легковых автомобилей Lada их обкатка составляет не более двух тысяч километров наработки. В этот период необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Не буксировать прицепы или транспортные средства.
  2. По достижении тысячи километров наработки проверить болты крепления колес, при обнаружении протечек подтянуть их.
  3. На автомобилях с механической коробкой передач не допускайте перегрузки двигателя при своевременном переключении передач в соответствии с дорожными условиями.
  4. Не начинайте движение с места, особенно с активированным ручным тормозом, и не поворачивайте на высоких оборотах двигателя с проскальзыванием передней оси, так как эти действия могут повредить колесный дифференциал.
  5. Соблюдайте ограничение скорости в соответствии с рекомендациями, приведенными на Рисунке 1.

Новые шины, тормозные колодки и диски, а также сцепление начинают нормально работать только после обкатки. Первые пятьсот километров нужно проехать на умеренных скоростях, избегая значительных ускорений.При замене вышеперечисленных элементов рекомендации по приработке необходимо повторить.

Особые требования для работы Vesta

  1. Соблюдать ограничение скорости согласно таблице, приведенной на рисунке 1, разрешено до достижения двух тысяч километров.
  2. При движении поддерживайте частоту вращения двигателя менее трех с половиной тысяч оборотов в минуту.
  3. Не допускайте превышения значения относительной разницы тормозных сил задних колес более чем на 35%.
  4. После завершения обкатки необходимо постепенно увеличивать частоту вращения двигателя и максимальную скорость.

Следует отметить, что обкатка Весты с роботизированной коробкой передач осуществляется по тем же рекомендациям, что и для автомобиля с МКПП.

Среди автомобилистов нет единого мнения о необходимости обкатки, кто-то полностью соблюдает методические рекомендации, а кто-то игнорирует эту процедуру. Тем не менее большинство покупателей новой Весты сходятся во мнении, что до достижения двух тысяч километров необходимо ограничить обороты двигателя до 3000 об / мин и избегать резких ускорений.Если зимой машина находится на обкатке, то перед началом движения требуется ее хорошо прогреть.

Что касается места обкатки, то опытные автовладельцы предпочитают избегать улиц с постоянными пробками. Ведь когда попадаешь в такие дорожные условия, приходится постоянно останавливаться и снова трогаться. Правильный процесс притирки деталей требует плавной размеренной работы двигателя.

Помимо соблюдения правил эксплуатации новой Лада Веста, некоторые автолюбители после окончания обкатки предпочитают менять моторное масло, аргументируя это тем, что при активной шлифовке деталей в масло попадает металлическая стружка. , что быстро его испортит.

Как и у большинства новых машин, купленная в салоне Веста может иметь различные болячки и косяки. Так, автомобилистам иногда приходится сталкиваться с некоторой «нервозностью» автомобиля при переключении передач — наличием рывков и клевков. Бояться такого поведения не стоит, по словам владельцев Весты, проблема уходит на пробеге около тысячи километров, машина начинает вести себя спокойно, появляется эластичность в работе силового агрегата. Кроме того, может появиться громкий лязг клапана абсорбера, по заверениям менеджеров АвтоВАЗа проблема возникает при заправке некачественным топливом.

Подводя итоги, стоит отметить, что пока не пройдены последние километры обкатки, перегружать Lada Vesta не стоит. На самом деле, в этом и заключается суть этого процесса — дать возможность движущимся, трущимся деталям постепенно сглаживать неровности друг друга для достижения оптимальных рабочих параметров. В правильно обкатанной машине зазоры в механизмах станут минимальными, величина сжатия и мощность двигателя увеличатся, а расход топлива значительно снизится.

Lada Vesta — самый технологичный автомобиль АвтоВАЗа на сегодняшний день. Автомобиль комплектуется проверенными силовыми установками — бензиновыми 16-клапанными двигателями 1.6 и 1.8. Их мощность составляет 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Эти двигатели считаются самыми долговечными во всей линейке АвтоВАЗа, но их необходимо регулярно обслуживать. Одна из важнейших составляющих качественного обслуживания — обязательная замена моторного масла на подходящее. В этой статье мы рассмотрим, какое масло рекомендует производитель для Лада Веста.

  • Синтетика — масло этого типа получают из различных химических соединений — добавок и пластификаторов, которые уменьшают трение независимо от погодных условий
  • Полусинтетика — получена путем смешивания искусственно полученных и натуральных наборов добавок.
  • Минеральное — это масло получают из нефти

Pure Synthetics — масла с высшей степенью вязкости, которые не могут предложить минеральные смазочные материалы. Стоит отметить, что в 16-клапанные двигатели лучше заливать «неминеральную воду», а именно синтетику или полусинтетику.Такие масла имеют наиболее оптимальный химический состав, что положительно сказывается на периодичности замены (заливать намного реже). Дело в том, что синтетика обладает отличной устойчивостью к температурам от — (минус) 40 до +50 градусов. Минерал — полная противоположность. Такая смазка очень быстро застывает и теряет свои полезные свойства.

Лучшие масла для Лада Веста

  1. Общество автомобильных инженеров (SAE) — соответствие стандарту, регулируемому американским сообществом инженеров
  2. Остальные числа обозначают диапазон рабочих температур

Обратите внимание, что эти масла заливаются в Lada Vesta при конвейерном производстве.Свойства масел SAE 5W30 и SAE5W40 таковы, что они очень устойчивы к температурам от — (минус) 35 до +35 градусов. Таким образом, этим можно объяснить тот факт, что Lada Vesta отлично заводится практически во всех климатических зонах России и Европы.

Тольяттинский концерн советует заливать Весту маслами марок Лукойл и Роснефть. Это наиболее узнаваемые отечественные бренды, которым АвтоВАЗ пользуется наибольшим доверием.

Иностранные товары

Самыми популярными зарубежными маслами являются Mobil, Motul Specific Dexo S2 и Shell Helix HX8.

Что лучше — импортное или российское

В данном случае выбор остается за самими владельцами. Отечественный бренд обычно дешевле, но это не значит, что он уступает по качеству. Ведь Россия — один из лидеров не только по добыче нефти, но и по производству моторных масел.

Контроль уровня масла

Важно помнить, что для двигателя разрушительно не только недостаток смазки, но и ее избыток. Так, во втором случае пары могут попасть в камеру сгорания через сапун, что может стать причиной выхода из строя всей системы экологичности Евро-5.

Видео

Сегодня мы расскажем, какое масло заливать в двигатель Лада Веста. Лучше не использовать масло каких производителей. Как часто менять масло в автомобиле Лада Веста. Посмотрим, чем отличаются масла разных производителей

Какое масло заливать

На данный момент Lada Vesta оснащается только бензиновыми двигателями. Соответственно нужно подбирать масло для бензиновых двигателей с минимальным пробегом.

В Весту однозначно лучше лить синтетическое моторное масло по многим причинам.Синтетическое масло имеет высокую вязкость, в минеральных маслах этого нет. Синтетика со временем намного лучше сохраняет свои эксплуатационные свойства (можно реже менять). Синтетическое масло лучше переносит высокие и низкие температуры. То есть быстрее остывает при нагревании и лучше разгоняется при низких температурах (нужно учитывать присадки в масле).

При использовании одного моторного масла перед заливкой или заменой на более свежее лучше использовать масло того же производителя, типа и вязкости.Из-за того, что производители используют при создании моторного масла различные присадки и химические вещества, невозможно быть полностью уверенным в том, какая реакция последует после смешивания разных масел. Настоятельно рекомендуем заливать в Весту только масло одного производителя и той же вязкости. Когда масло полностью слито, можно использовать немного другую вязкость.

Производители масла и вязкость

Производитель автомобилей рекомендует заливать масло отечественных производителей, таких как Роснефть и Лукойл.Кстати, моторное масло этих производителей заливается в дилерские центры при сервисном обслуживании. В Лада Веста рекомендуется заливать масло:

  • Лукойл ЛЮКС вязкостью 5w40
  • Роснефть с вязкостью 5w40

Лукойл Люкс 5w40

Роснефть 5w40

В Интернете много дискуссий на тему моторных масел и конкретно на тему Лукойла или Роснефти. Лабораторных исследований мы не проводили, но недоверие к этим маслам сохраняется.

Если вы хотите, чтобы двигатель радовал своим крутящим моментом и хорошей динамикой, во избежание дополнительных ремонтов при обслуживании настоятельно рекомендуем использовать импортные моторные масла.

  • Мобил 5w30
  • Mobil 5w40
  • Mobil 0w40
  • Motul SpecificDEXO s2 с вязкостью 5w30
  • Шелл HELIX HX8 5w30

Как часто менять масло в сообщении.

В сервисном руководстве Лада Веста производитель рекомендует менять масло каждые 15 тысяч километров.Опять же, вам решать, как долго вы хотите владеть машиной и как ею управлять. При (постоянно повышенных оборотах и ​​динамичной езде) масло в двигателе советуем менять не позднее 10 тысяч километров, а еще лучше от 7-10 тысяч. Тогда мотор будет долго радовать своим ревом.

Используйте для своего автомобиля только качественные масла и запчасти, чтобы он прослужил вам гораздо больше, а также убережет от более серьезных вложений в будущем. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.
Используйте для своего автомобиля только качественные масла и запчасти, чтобы он прослужил вам гораздо больше, а также убережет от более серьезных вложений в будущем. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *