Технические характеристики двигателя мазда wl t: MAZDA Двигатель WLT 2.5 Технические характеристики

Содержание

MAZDA Двигатель WLT 2.5 Технические характеристики

Технические характеристики:
Производитель: MAZDA Объем: 2499
Система питания: Вихрекамерная Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 125-130 л.с. Привод ГРМ: Ремень ГРМ
Крутящий момент: 294 Нм Фазорегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4 Турбонаддув: Обычный
Головка блока: Алюминиевая Какое масло лить: 6.8 литра 5W-30
Количество цилиндров: 4 Количество клапанов на цилиндр: 
3
Диаметр цилиндра: 93мм. Ход поршня: 92мм.
Экологический класс: ЕВРО 1/2/3 Степень сжатия: 19.8:1

 

Подбор товара

Производитель:

ВсеAUTOWELTDENSOERISTICEVER POWER MOTORFA1FRECCIAGATESKOYOMAGNETTI MARELLINDPAYENRIKSATTEIKINTURBOCHARGERVICTOR REINZZEXELТайвань

Сортировать по:

Производитель:

ВсеAUTOWELTDENSOERISTICEVER POWER MOTORFA1FRECCIAGATESKOYOMAGNETTI MARELLINDPAYENRIKSATTEIKINTURBOCHARGERVICTOR REINZZEXELТайвань

Сортировать по:

В нашем магазине Diesel-Ok

Вы можете купить детали для MAZDA двигатель WLT 2.5

Двигатель автомобиля Mazda Bongo Friendee Мазда Bongo Friendee

Третье поколение

Bongo был переработан в 1983 году, получил новый двигатель. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». В Австралии Bongo реализовывался компанией Mazda E-series и Ford как версия «Ford Econovan» и пассажирский вариант «Ford Spectron» (1983—1990 годы). Начиная с 1994 года, Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette. В Южной Корее он производился как «Kia Wide Bongo».

Двигатели

Бензиновые:

  • 1984—1985: 1415 см³, UC engine.
  • 1983—1988: 1789 см³, F8 engine.
  • 1983—1988: 2000 см³, FE engine.

Дизельные

  • 1984—1995: 1998 см³, дизельный RF-T.
  • 1983—1995: 2209 см³, дизельный R2.

Четвертое поколение

В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступили в продажу. Среди них были Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo.

В июне 1999 года новое поколение Bongo микроавтобусов и грузовых автомобилей поступили в продажу, которые также были перепод маркой, как Е-серии Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Эта модель была принята платформа SK, которая основана на предыдущей генерации SS модели / SE. сложные условия управления Мазды в то время они не могли позволить себе построить Полное фирменное новой платформе. Бензин 1.8L EGI F8-E (90PS) и дизельный 2.2L R2 (79ps) были доступны:

  • Ноябрь 1999 перемаркированная модель Mitsubishi Delica выпущена только в Японии.
  • Декабрь 2003 Незначительные изменения Новая Топливная непосредственным впрыском дизельная модель введены.
  • Ноябрь 2005 Незначительное обновление для наружного освещения.

2006 E1800 (SKW0) для Австралийского рынка прекращена.

Mazda Bongo Brawny Friendee многосторонний автомобиль

Все владельцы этого суперкара в один голос говорят о прекрасных параметрах комфорта во время движения. В основном это заслуга автоподвески, поскольку передняя часть имеет в своем основании стойки MacPherson. Задняя подвеска — многорычажная и пружинная система.

Машина прекрасно чувствует себя на скоростных трассах. Для того чтобы снизить уязвимость перед боковым ветром, здесь предусмотрены низко установленные покрышки на задней оси. Для достижения максимального комфорта каждый автомобиль оснащен системой ABS.

Мazda Bongo Friendee — это минивен от японского производителя, что предназначен для использования в служебных целях и классифицируется как машина корпоративного класса. В основе лежит платформа Mazda MPV, однако здесь имеются отличия от данного автомобиля — полный привод и высота салона. Выпуск этого автомобиля был прекращен в 2005 году.

Автомобиль Мазда Бонго выполнена с использованием полукапотной схемы, а сам мотор размещен между передними сидениями. Такое решение позволило получить высокую устойчивость и прекрасную управляемость, если сравнивать данный автомобиль с Mazda MPV. Помимо этого, все хвалят заднюю стойку с дополнительной пружиной, что превращает ее в многорычажную систему, а на передней установлены стойки McPherson.

Обратите внимание! На заднюю ось установлены более низкие покрышки, чем на переднюю, что обеспечивает стабильность автомобиля при движении на скоростных трассах. Все тормозные механизмы вентилируемые и дисковые, а система ABS на Мазда Бонго Френди — стандартная

Автомобиль данной модели представлен одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Двухлитровый бензиновый мотор выполнен одновальным, где главной особенностью являются по три клапана на каждый цилиндр. Максимальная мощность такого двигателя составляет 105 л.с. если говорить о шестицилиндровом двигателе на 2,5 л, то здесь стоит отметить четыре распределительные валы.

Максимальная мощность мотора — 160 л.с. Каждый из четырех цилиндров имеет три клапана. Все автомобили, выпущенные до 1999 года, имели мощность в 125 л.с. Помимо этого, здесь было механическое управление. После этого машина получила большую мощность — до 130 л.с., что стало возможным после замены узла на электронно-управляемый.

Все модели с дизельным двигателем имеют полный привод. Задняя ось при простых условиях на дороге выступает в роли ведущей, а в случае ее проскальзывания вискомуфта начинает передавать на передние колеса до 50% тяги. Все модели, выпущенные до 1999 года оснащены пятиступеньчатой механической коробкой переключения передач. После этого, производитель приступил к производству авто только со четырехступеньчатой автоматической коробкой переключения передач.

Салон Мазда Бонго Френди представлен в пяти вариантах исполнения. Два из них имеют по восемь мест — три ряда сидений, где один из вариантов представлен с общими полозьями второго и третьего ряда кресел. Помимо этого, имеются и такие вариации, как салон на семь мест, на шесть, где имеется душ, холодильник, кухня и розетки с напряжением в 100В, а также салон с двумя рядами на 5 мест для грузопассажирских перевозок.

Мазда Бонго Френди выпускались с уникальным серийным кузовом AutoFreeTop, который признан единственным в своем роде. Здесь крыша превращается в двухместную палатку при использовании современного электропривода. Эта особенность является главной «фишкой» данного авто от японского производителя. Если говорить языком цифр, то на сегодняшний день выпущено более 170 тысяч экземпляров.

Наследие Мазда Бонго Брауни

Мазда Бонго Брауни в современной восьмиместной модификации салона пользуется заслуженной популярностью и повышенным спросом. Два крайних ряда автомобильных сидений установлены на полозьях классической конструкции, что позволяет передвигаться им по всей длине кузова. Также имеются особые модификации, что отличаются от моделей стандартного исполнения, поскольку расположенные здесь задние сидения очень просто откидываются к бортам автомобиля Мазда Бонго Брауни.

Помимо этого, преимуществом данной модели является идеально ровная поверхность, что получается в результате складывания всех сидений. Такие грузовики прекрасно подходят для грузовых перевозок. В случае если убрать второй ряд кресел, то можно получить небольшой, но очень комфортный домик на колесах.

Мазда Бонго Брауни — это настоящий помощник в делах, связанных с коммерцией. Здесь можно не только перевозить пассажиров, но и производить транспортировку грузов. Авто прекрасно адаптируется под российские погодные и дорожные условия, а потому Мазда Бонго Брауни можно смело назвать практичным и максимально универсальным.

Базовая комплектация модели включает в себя все необходимое для безопасного и комфортного пребывания в автомобиле как водителя, так и его пассажиров. Если говорить более подробно, то салон отличается эргономичностью. Здесь использованы качественные отделочные материалы. Стоит отметить и разнообразные отделения для мелких предметов, современную систему кондиционирования, аудиосистему, электрические стеклоподъемники и гидроусилитель рулевого управления. Активный и пассивный пакет безопасности включает в себя антиблокировочную тормозную систему, вспомогательную систему в момент экстренного торможения и фронтальные подушки безопасности.

Качество сборки автомобиля Мазда Бонго Брауни превосходит все ожидания. Здесь нет никаких существенных минусов. В общем можно смело сказать, что производитель позаботился о том, чтобы в машине было поменьше «детских» болезней.

Mazda Bongo Brawny технические характеристики

Мазда Бонго Френди оснащена универсальным двигателем и имеет следующие технические параметры:

  • длина — 4,23 м;
  • ширина — 1,63 м;
  • высота — 1,97 м;
  • объем багажного отделения — 1995 см3;
  • клиренс — 18 см;
  • колесная база — 2,22 м;
  • задняя колея — 1,37 м;
  • передняя колея — 1,425 м;
  • мощность — 82 л.с.;
  • масса — 1310 кг;
  • объем бака для топлива — 48 л;
  • топливный расход — 25 л/100 км.

Это позволило обеспечить сниженный центр тяжести, а значит и повысить комфортность управляемости. Отдельно стоит сказать, что такое решение затрудняет проход в салон, а потому и усложняет процесс технического обслуживания мотора.

Автомобиль имеет неплохой клиренс, а потому Мазда Бонго Френди не боится сельских или не совсем качественных дорог. Стоит сказать, что запасные детали данного автомобиля вполне взаимозаменяемые с деталями Mazda MPV, а потому производить ремонт возможно быстро и просто в любых условиях.

Тюнинг мотора серии WL-T

Проведение модернизации двигателя позволяет добиться более высоких показателей мощности и крутящего момента, но выполнение таких операций целесообразно не для всех моделей машин. Платформа микроавтобуса не предназначена для гонок или быстрой езды, и проведение форсировки на подобных моторах не имеет смысла. Модернизация двигателя способна привести к значительным финансовым расходам и любителям скоростной езды стоит приобрести более подходящую машину.

Проведение чип тюнинга для двигателей WL-T вполне возможно, и данная модернизация не вносит изменений в механику автомобиля. Выполнение подобных операций позволяет увеличить мощность до 10% и крутящий момент до 15%. При таком повышении ресурса потребление топлива остаётся практически на прежнем месте, что даёт ощутимые преимущества в дороге. Решать стоит ли выполнять тюнинг может каждый водитель, основываясь на необходимости подобных изменений.

Устройство и особенности двигателей серии WL-T

Конструкция дизельных силовых установок, хотя и имеет отличия от двс бензинового типа, позволяет проводить восстановить двигатель независимо от характера поломки. В моторах WL-T используется газораспределительный механизм SOHC. Такая система подразумевает наличие только одного распредвала, который находится в головке блока цилиндров. Его расположение над гбц обеспечивает легкость доступа для обслуживания или ремонта. Среди особенностей мотора Mazda WL-T следует отметить использование 3 клапанов на цилиндр.

В зависимости от года выпуска ТНВД может иметь механическое управление или полностью контролироваться автоматикой. Среди остальных параметров силовой установки следует отметить такие технические решения:

  • Схема работы двигателя имеет практически равные показатели хода поршня к диаметру цилиндра. Такое соотношение позволяет получить высокий прирост мощности и крутящего момента;
  • Впускной коллектор представляет собой прочную и надёжную конструкцию. Учитывая использование турбины, при повреждении прокладки необходима её обязательная замена;
  • Система охлаждения имеет некоторые особенности, и чтобы исключить перегрев головки блока цилиндров требуется немного внимания. Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости, так как её недостаток способен привести к образованию воздушной пробки и появлению критических температур на двигателе;
  • Привод ГРМ оснащен ремнём, и как все аналогичные модели требует точного выставления по меткам при замене. Сам привод соединён с ТНВД, а не с коленвалом, что обеспечивает ему больший срок службы;
  • Система смазки комбинированного типа и обеспечивает принудительную подачу масла на все узлы, работающие под нагрузкой. Исполнение масляного фильтра делает его поломку редким явлением, а сама система не представляет сложностей в ремонте;
  • Система зажигания организована по традиционной схеме и не требует пристального внимания. Свечи накала для WL-T можно устанавливать различных типов, что облегчает обслуживание автомобиля.

Двигатель и внутренние системы Mazda Bongo Brawny

На протяжении всего времени существования Mazda Bongo претерпевал многочисленные обновления и улучшения всех узлов, агрегатов и элементов. Это касается и самого двигателя. Изначально машина выпускалась с мотором на 0,8 л, а на сегодняшний день здесь уже установлены силовые агрегаты на 2,5 л.

Наибольшей популярностью пользуются автомобили с двумя типами моторов:

  • турбодизель на 2,5 л;
  • бензиновый на 2 л.

Mazda Bongo с турбо-дизелем наиболее распространена в европейских странах, однако и российские автовладельцы выбирают такие модели, если предпочитают солярку.

Многие покупатели отмечают, что двигатель на 2,2 л отличается мощностью и приемистостью. Вне зависимости от того нагружен автомобиль или нет, Mazda Bongo может похвастаться хорошим разгоном и высокой маневренностью. Расход топлива данной модели составляет 7 л при движении по трассе и 10 л — передвигаясь в городских условиях.

Наиболее распространенным вариантом оснащения является автомобиль с дизельным мотором. Именно его считают лучшим и на это имеются свои причины:

  1. Если говорить о бензиновых моторах, то двигатель на 2 л не очень скоростной, а на 2,5 л может похвастаться прекрасной ездой. Но зато и расход топлива поражает даже самого нежадного водителя. В городских условиях — это 10 л на 100 км.
  2. Отличительная особенность двигателя — приемистость и максимальная продуманность. Стоит отметить и его высокую экономичность, а также высокую мощность силового агрегата.
  3. Огромным плюсом данного двигателя является то, что с ним в тандеме монтируется полный привод.

Основные характеристики мотора:

  • тип — дизель с турбонадувом;
  • объем — 2400 см3;
  • тип расположения — в ряд;
  • мощность — 120 л.с.

Первое поколение

Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Его отличал расположенный сзади 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 782 см³, с приводом на задние колёса. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Они имели четырёхцилиндровый двигатель объёмом 987 см³, мощностью 48 л.с. (35 кВт) при 5500 об/мин. Mazda также показала версии фургона с электрическим приводом, который мог развивать скорость до 75 км/ч.

Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось.

Ремонт тнвд мазда мпв двигатель wl

Двигатели Mazda WL

Японское автомобилестроение явило свету множество качественных агрегатов, с чем вряд ли кто-то поспорит. Известный многим производитель «Mazda» внес немалый вклад в формировании Японии как одного из центров производства автомобилей и комплектующих к ним.

Практически за 100-лентюю историю данный автоконцерн спроектировал много высококачественной, надежной и функциональной продукции. Если модели авто от Mazda известны повсеместно, то моторы производителя популяризированы плохо. Сегодня поговорим о целой линейки «маздовских» дизелей c названием «WL». О концепте, технических особенностях и истории создания этих двигателей читайте ниже.

Пару слов о линейке ДВС

Линейка агрегатов с маркировкой «WL» от Mazda представляет собой типичные дизели, используемые для оснащения крупногабаритных машин. Устанавливались данные двигатели только в модели самого автоконцерна. Основными из них были минивэны и внедорожники, однако ограниченными сериями моторы «WL» также встречаются у некоторых микроавтобусах и пикапах. Отличительными особенностями этих агрегатов считается неплохая тяга при относительно невысокой мощности.

Моторный ряд «WL» включает два базовых мотора:

  • WL – дизельный атмосферник с 90-100 лошадиными силами и 2,5-литровым объемом.
  • WL-T – турбированный дизель с мощностью до 130 лошадиных сил и теми же 2,5 литрами объема.
Помимо отмеченных вариаций, из WL можно встретить агрегаты «WL-C» и «WL-U». Эти моторы выпускались и в атмосферной, в турбированной вариациях. Их особенностью является тип используемой системы отвода газов. WL-C – двигатели для моделей, реализуемых в США и Европе, WL-U – моторы для японских дорог. В плане конструкции и мощности данные вариации двигателей «WL» совершенно идентичны обыкновенным атмосферникам и турбодизелям. Производились все установки с 1994 по 2011 год.

Представители рассматриваемого моторного ряда построены типичным образом для силовых установок 90-х, 00-х годов. Они имеют рядную конструкцию, 4 цилиндра и 8 или 16 клапанов. Питание — типичное для дизеля, и представлено электронно-управляемым инжектором с ТНВД.

Система газораспределения построена на основе технологий «SOHC» или «DOHC», а турбина – Common Rail от Bosch с изменяемой геометрией лопаток. Привод ГРМ цепной, структура алюминиевая. Стоит отметить, что турбированные образцы WL имеют усиленную ЦПГ и слегка улучшению систему охлаждения. В остальном же, кроме мощности, от атмосферников турбодизели линейки ничем не отличаются.

Двигатель Mazda WL-T, 2.5л

Развитие дизельных двигателей сделало возможным создание более мощных силовых установок. Такой тип мотора оказался необходим не только грузовому транспорту, но и многочисленным минивэнам и легковым автомобилям. Двигатели WL-T, выпускаемые концерном Mazda, принесли популярность таким моделям, как: Bongo Friendee и MPV, а их технические характеристики до сих пор считаются одними из лучших. Двигатели серии WL-T имеют огромный моторесурс, а их надёжность позволяет надолго забыть о капитальном ремонте в случае внезапной поломки.

Описание и характеристики двигателей WL-T

Переход на силовой агрегат дизельного типа привлекает внимание изменением параметров двигателя. Такой мотор предъявляет высокие требования к навесному оборудованию, но обладает большей мощностью и показывает отличные результаты в широком диапазоне оборотов. Для тяжёлого транспорта характерны сложные условия эксплуатации и дизельный тип силовой установки считается оптимальным для таких работ. Появление мотора WL-T потеснило ряд бензиновых двигателей и позволило увеличить продажи автомобилей Mazda.

Завод изготовитель при создании платформы Bongo Friendee изначально устанавливал 2-литровый бензиновый двигатель и появление турбодизеля WL-T стало приятным сюрпризом. Производство силовой установки было начато в 1995 году, и её 10 летняя история доказывает практичность такого мотора. Характеристики двигателя позволяют сделать управление минивэном более надёжным, а его запаса мощности вполне хватает для дальних поездок или передвижения в сложном городском режиме. Невысокий расход топлива и продуманная конструкция мотора стали определяющими в выборе двигателя WL-T и сделали его популярным.

Устройство и особенности двигателей серии WL-T

Конструкция дизельных силовых установок, хотя и имеет отличия от двс бензинового типа, позволяет проводить восстановить двигатель независимо от характера поломки. В моторах WL-T используется газораспределительный механизм SOHC. Такая система подразумевает наличие только одного распредвала, который находится в головке блока цилиндров. Его расположение над гбц обеспечивает легкость доступа для обслуживания или ремонта. Среди особенностей мотора Mazda WL-T следует отметить использование 3 клапанов на цилиндр.

В зависимости от года выпуска ТНВД может иметь механическое управление или полностью контролироваться автоматикой. Среди остальных параметров силовой установки следует отметить такие технические решения:

  • Схема работы двигателя имеет практически равные показатели хода поршня к диаметру цилиндра. Такое соотношение позволяет получить высокий прирост мощности и крутящего момента;
  • Впускной коллектор представляет собой прочную и надёжную конструкцию. Учитывая использование турбины, при повреждении прокладки необходима её обязательная замена;
  • Система охлаждения имеет некоторые особенности, и чтобы исключить перегрев головки блока цилиндров требуется немного внимания. Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости, так как её недостаток способен привести к образованию воздушной пробки и появлению критических температур на двигателе;
  • Привод ГРМ оснащен ремнём, и как все аналогичные модели требует точного выставления по меткам при замене. Сам привод соединён с ТНВД, а не с коленвалом, что обеспечивает ему больший срок службы;
  • Система смазки комбинированного типа и обеспечивает принудительную подачу масла на все узлы, работающие под нагрузкой. Исполнение масляного фильтра делает его поломку редким явлением, а сама система не представляет сложностей в ремонте;
  • Система зажигания организована по традиционной схеме и не требует пристального внимания. Свечи накала для WL-T можно устанавливать различных типов, что облегчает обслуживание автомобиля.

При детальном рассмотрении станет ясно, что работа дизельного двс Mazda WL-T не слишком сложна для понимания. Завод-изготовитель предусмотрел практически все возможности для обслуживания и падение компрессии или другие недостатки стали редкостью для моторов такого типа.

Обслуживание мотора WL-T

Проведение большинства мероприятий по поддержанию работоспособности двигателя строго регламентируется производителем. От соблюдения таких норм зависит не только состояние машины, но и безопасность водителя. Для сложных узлов проведение обслуживания своими руками не рекомендуется. Вмешательство в работу ТНВД или настройка привода ГРМ требует определённых знаний и соответствующего оборудования. Все сроки для ТО указаны в сервисном мануале, и их соблюдение станет залогом надёжной работы автомобиля.

При возникновении любых вопросов следует просмотреть руководство к машине. Эти знания, помогут решить какое масло лить в двигатель или как выполнить замену воздушного фильтра. Водителю не стоит забывать, что масло для мотора WL-T следует использовать 10W30, именно такая вязкость позволит исключить большинство поломок. Излишний расход масла происходит при значительном пробеге машины и решается заменой маслосъёмных колпачков.

Возникновение неисправностей в двигателе WL-T

Зачастую причиной поломок становятся нарушения в эксплуатации машины, и требуется соблюдать все регламентные работы по обслуживанию. Конструкция силовой установки WL-T не допускает поломок, при которых гнёт клапана. Но разрыв ремня ГРМ легко повредит коромысла, что также потребует проведения капремонта. Среди автомобилей, оснащённых двигателем WL-T, только более новые модели имеют гидрокомпенсатор и водителю не нужно забывать о необходимости регулировки клапанов.

При появлении неисправностей с ТНВД следует быть внимательным при демонтаже насоса. Такие операции проводятся до снятия ремня ГРМ, иначе можно повредить резьбовое соединение чрезмерными усилиями. Для машин, оснащённых двигателем Mazda WL-T, практически не существует присущих только этой модели поломок, что облегчает эксплуатацию автомобиля. Кроме того, в продаже всегда можно найти всё необходимое для ремонта, начиная от маховика и заканчивая помпой.

Тюнинг мотора серии WL-T

Проведение модернизации двигателя позволяет добиться более высоких показателей мощности и крутящего момента, но выполнение таких операций целесообразно не для всех моделей машин. Платформа микроавтобуса не предназначена для гонок или быстрой езды, и проведение форсировки на подобных моторах не имеет смысла. Модернизация двигателя способна привести к значительным финансовым расходам и любителям скоростной езды стоит приобрести более подходящую машину.

Проведение чип тюнинга для двигателей WL-T вполне возможно, и данная модернизация не вносит изменений в механику автомобиля. Выполнение подобных операций позволяет увеличить мощность до 10% и крутящий момент до 15%. При таком повышении ресурса потребление топлива остаётся практически на прежнем месте, что даёт ощутимые преимущества в дороге. Решать стоит ли выполнять тюнинг может каждый водитель, основываясь на необходимости подобных изменений.

Автомобили с двигателем WL-T

Использование дизельных силовых установок позволило сделать автомобильный транспорт более универсальным и подходящим для перевозок различного типа. Появление двигателя WL-T стало дальнейшим развитием серии WL, путём установки турбонагнеталтеля. Применение такого мотора обеспечило компании Mazda продвижение моделей MPV, Efini MPV, Proceed, Bongo Friendee. После подписания технического сотрудничества такой мотор также устанавливался на Ford Freda для продаж на территории Америки.

Начиная с 1995 г., двигатели серии WL-T выпускались с механическим ТНВД, и только после 1999 г., появились моторы, в которых работа топливного насоса контролировалась автоматикой. За 10 лет производства этот движок не вызывал нареканий и зарекомендовал себя как надёжный агрегат, подходящий для установки на минивены. После 2005 г. ему на смену пришёл двигатель WL-С в котором используется система Common Rail.

Характеристики силовой установки Mazda WL-T

Просмотр описания параметров двигателя позволяет получить более полное представление о его возможностях.

Продажа автозапчастей по всей России

Тнвд на Toyota Hiace

OEM/артикул: 22100-67070 кузов: KZh206, KZh207 двигатель: 1KZTE

Тнвд на Toyota Hilux surf

OEM/артикул: 22100-67070 кузов: KZN130, KZN185 двигатель: 1KZTE

Тнвд на Toyota Prado

OEM/артикул: 22100-67100 кузов: KZJ95, KZJ90 двигатель: 1KZTE

Тнвд на Toyota Progres

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JCG10 двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Vista ardeo

кузов: SV50G двигатель: 3SFSE

Тнвд на Mitsubishi Chariot grandis

кузов: N84W двигатель: 4G64

Тнвд на Toyota Corona premio

OEM/артикул: 23100-74030 кузов: ST210 двигатель: 3SFSE

Тнвд на Toyota Vista

кузов: SV50 двигатель: 3SFSE

Тнвд на Nissan Cedric

кузов: HY34 двигатель: VQ30DD

Тнвд на Toyota Progres

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JCG10 двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Nissan Cedric

кузов: HY34 двигатель: VQ30DD

Тнвд на Nissan Cedric

кузов: MY34 двигатель: VQ25DD

Тнвд на Nissan Gloria

кузов: MY34 двигатель: VQ25DD

Тнвд на Nissan Cedric

кузов: MY34 двигатель: VQ25DD

Тнвд на Nissan Cedric

кузов: MY34 двигатель: VQ25DD

Тнвд на Nissan Cedric

кузов: HY34 двигатель: VQ30DD

Тнвд на Mitsubishi Galant

OEM/артикул: MD345970 кузов: EA1A двигатель: 4G93

Тнвд на Toyota Brevis

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JCG10, JCG11, JCG15 двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Crown

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JKS175, JZS171, JZS175, JZS177 двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Crown estate

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZS171W, JZS175W двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Crown majesta

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZS177 двигатель: 2JZFSE

Тнвд на Toyota Mark II

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZX110 двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Mark II blit

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZX110W двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Progres

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JCG10, JCG11, JCG15 двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Verossa

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZX110 двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Brevis

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JCG10, JCG11, JCG15 двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Crown

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JKS175, JZS171, JZS175, JZS177 двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Crown estate

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZS171W, JZS175W двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Crown majesta

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZS177 двигатель: 2JZFSE

Тнвд на Toyota Mark II

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZX110 двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Mark II blit

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZX110W двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Progres

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JCG10, JCG11, JCG15 двигатель: 1JZFSE, 2JZFSE

Тнвд на Toyota Verossa

OEM/артикул: 23100-46023, 23100-46022, 23100-46024 кузов: JZX110 двигатель: 1JZFSE

Тнвд на Toyota Avensis

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZT250 двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Noah

OEM/артикул: 23100-28052, 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZR60G двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Noah

OEM/артикул: 23100-28052, 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZR60G двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Allion

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZT240 двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Avensis

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZT250, AZT250W, AZT255, AZT255W двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Caldina

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZT241W, AZT246W двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Gaia

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: ACM10G, ACM15G двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Isis

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: ANM10G, ANM10W, ANM15G, ANM15W двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Nadia

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: ACN10, ACN10H, ACN15, ACN15H двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Noah

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZR60G, AZR65G двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Opa

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: ACT10 двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Premio

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZT240 двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Rav4

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: ACA20W, ACA21W двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Vista

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZV50, AZV55 двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Vista ardeo

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZV50G, AZV55G двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Voxy

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: AZR60G, AZR65G двигатель: 1AZFSE

Тнвд на Toyota Wish

OEM/артикул: 23100-28040, 23100-28041, 23100-28042 кузов: ANE10G, ANE11W двигатель: 1AZFSE

© 2020 QX9.RU. All rights reserved.

Этот сервис позволяет следить за появлением новых объявлений о продаже интересующих Вас, запчастей на QX9.

После нажатия на кнопку «Подписаться на запрос», в Вашем личном кабинете автоматически появится новая подписка. Чтобы управлять ей, перейдите в раздел «Подписки» (значок в правом верхнем углу экрана).

В этом разделе Вы можете узнать о появлении новых объявлений, настроить частоту отправки уведомлений о новых объявлениях на Вашу почту, или вовсе подписку удалить.

С помощью этого сервиса у Вас есть возможность отправить свой поисковый запрос продавцам из нашего справочника.

Если у продавца окажется то, что Вы ищете, он отправит Вам ответ с предложением на указанную Вами почту, или свяжется любым другим способом, указанным Вами.

Ремонт ТНВД — Мазда МПВ

Автосервис специализируется на диагностике и ремонте дизельных двигателей. Наши мотористы имеют большой опыт работы с дизелями различных производителей и обязательно выявят и устранят неисправность в двигателе вашего автомобиля.

Специализируемся на обслуживании автомобилей всех японских марок. Полный комплекс работ по диагностике, профилактике, переборке, локальному и капитальному ремонту бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт или замена элементов топливной и системы охлаждения. Ремонт или замена турбин, другие работы по двигателю. Также в списке услуг ТО, диагностика и ремонт всех систем, агрегатов и узлов, электрооборудования, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы. Ждём Вашего звонка с 10.00 до 20.00 (кроме воскресения) – ответим на вопросы, вместе подберём наиболее подходящие Вам дату и время приезда в наш сервис по адресу: Проектируемый проезд 4062, стр 6 (Даниловский р-н, ЮАО, в шаговой доступности от ст. метро Технопарк).

Локальный и капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей автомобилей японских и корейских марок. От замера компрессии и диагностики до переборки. Промывка, чистка (в т. ч. ультразвуком), ремонт или замена элементов топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Также в списке услуг: жестяные и малярные работы, ремонт и замена автостёкол, диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы. Установка доп. оборудование. Шиномонтаж. Техпомощь и эвакуация, другие работы. Все проводимые работы и запчасти соответствуют стандартам, предъявляемым производителями. Вы найдете нас по адресу: ул. Поклонная, д. 11, стр. 1 – в непосредственной близости к Кутузовскому проспекту возле ст. метро Парк Победы. Звоните с 9 до 20 часов, ответим на вопросы, согласуем время заезда в бокс.

Автосервис 24 часа в ЗАО

Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.

Сервисный центр в Ясенево

Профессиональный ремонт двигателей автомобилей марок Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Skoda, Volkswagen: от диагностики, локального ремонта до переборки и капитального ремонта как бензиновых, так и дизельных моторов. Промывка, чистка, ремонт или замена элементов систем – топливной (карбюраторы, инжекторы, форсунки и т. д.) и охлаждения (радиаторы водяного охлаждения, пр.). Ремонт и замена турбин, другие работы. В ассортимент нашего сервиса входит полный спектр по техническому обслуживанию автомобилей указанных марок: диагностика и ремонт всех систем, узлов и агрегатов, установка доп. оборудования, шиномонтаж и многое другое. Звоните с 9 до 21 часа, будем рады ответить на любые вопросы, вместе выберем оптимальное время заезда в ремзону. Ждём Вас по адресу: Литовский бульвар, д. 12 (район Ясенево, ЮЗАО).

Сервисный центр «Форрингс»

Расположенный на Полярной улице техцентр «ФОРРИНГС» имеет все необходимое, чтобы качественно справиться с любой проблемой, возникшей в ходе эксплуатации большинства автомобилей иностранного производства. В числе предоставляемых услуг диагностика и ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей — от замены масла и замера компрессии до переборки и капитального ремонта ДВС. Работаем с 1998 года, за это время накопили огромный опыт по решению любых технических проблем. Запчасти на выбор (оригинал, не оригинал ) — цены оптовые. Бесплатная охраняемая стоянка. По предварительному звонку запишем на удобное для Вас время, ответим на дополнительные вопросы.

Полный комплекс услуг по ремонту бензиновых и дизельных двигателей любых иномарок. Компьютерная диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт или замена турбин. Промывка и чистка карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки и т. д. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. Также: ТО, диагностика, ремонт рулевых реек, ходовой, всех типов трансмиссий, электрооборудования, жестяные и малярные работы и т. д. Сервис оснащён современным высокотехнологичным оборудованием для любых типов диагностики. Штат укомплектован квалифицированными специалистами с большим опытом. Ждём Вас по адресу: ул. Электродная, д. 10, стр. 2 (р-н Перово, ВАО, в шаговой доступности от ст. метро Шоссе Энтузиастов. Звоните, приезжайте!

7 дней в неделю выполняем диагностику и ремонт дизельных и бензиновых двигателей легковых и коммерческих автомобилей всех марок, включая отечественные. Локальный, капитальный ремонт, переборка. Промывка, чистка, ремонт, замена деталей и узлов топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Техобслуживание. Кузовные работы. Диагностика и ремонт ходовой и трансмиссии. Электрооборудование. Отопление и кондиционирование, Рулевое управление. Тормозная система. Шиномонтаж и прочие услуги. Звоните в любой день недели, ответим на все вопросы, вместе согласуем наиболее удобное время заезда в бокс. Вы найдете нас по адресу: Высоковольтный проезд, д. 21 в р-не Отрадное (СВАО).

Специализация: обслуживание и ремонт автомобилей Ford Transit. Диагностика, локальный, капитальный ремонт, переборка двигателя. Промывка, чистка, ремонт или замена карбюраторов, форсунок, инжекторов, ремонт топливной и системы охлаждения. Полный комплекс работ по двигателю, а также: ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования и других систем , узлов и агрегатов автомобилей Форд Транзит. Ждём Вас в г. Люберцы по адресу: ул. Южная, вл. 30А. Работаем БЕЗ ВЫХОДНЫХ с 10 до 20 часов. Звоните, приезжайте!

Авторемонтный завод №5

Локальный и капитальный ремонт, переборка дизельных и бензиновых ДВС автомобилей марок Audi, Volkswagen, Skoda, Mazda и Ford – в том числе гарантийных. Работы любой сложности выполняются на современном оборудовании опытными специалистами. Диагностика, промывка, чистка, ремонт или замена узлов и деталей топливной и системы охлаждения. Полный спектр работ по обслуживанию и ремонту всех систем автомобиля: электрооборудования, рулевого управления, ходовой части, трансмиссии, а также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, эвакуатор. Работаем БЕЗ ВЫХОДНЫХ с 9:00 до 21:00. Подробно ответим на любые вопросы, согласуем оптимальное время визита. Ждём Вас по адресу: 8-й проезд Марьиной Рощи, д. 30 (СВАО, недалеко от ТТК).

Mazda Bongo Friendee — технические характеристики и особенности

Автомобиль Mazda Bongo Friendee – это современный «домашний» комфортный минивэн от одноименного известного японского популярного концерна. Изначально грузовик производился на платформе стандартного капотного авто Mazda MPV от первого поколения. Данные модели от всех остальных отличались оптимальной высотой расположения салона и присутствием специальных полноприводных вариантов.

Особенности авто по конструкции

Mazda Bongo Friendee оснащена парой бензиновых современных двигателей и устройством, работающим на дизеле. Основным здесь является 2-литровый функциональный бензиновый качественный одновальный общий двигатель категории FE-E, который оснащен тремя клапанами на один цилиндр. Устройство работает с показателями мощности в 105 л.с. Присутствует V-образный качественный 6-цилиндровый двигатель марки J5-DE, объем которого составляет 2,5 литра и имеет четыре распределительных прочных вала. Уровень максимальной мощности достигает 160 л.с. И еще один двигатель является рядным 4-цилиндровым, категории WL-T и общим объёмом примерно 2,5 литра.

Полный автопривод был характерен для более ранних моделей, которые работали на дизельных двигателях. В последнее время стали выпускаться транспортные средства, оснащенные коробкой передач и 4-ступенчатой АКПП.

Внешние дизайнерские характеристики

Заднеприводные и полноприводные автомобили отличаются вместительностью. По дизайнерскому решению автомобиль не представляет собой ничего необычного. Это простой фургон с немного скошенными автостеклами, а сам кузов представляет собой коробку с удобными сдвижными дверями.

С момента производства автомобиля было выпущено 7 вариантов кузова минивэна. Каждый из них имел свое индивидуальное название кузова, а также разное дополнительное качественное оснащение. Самым популярным был вариант с установленными внутри комфортного салона тремя рядами удобных сидений. Одно время существовала и особая шестиместная модель и модификация, что, по сути, представляла небольшой, но удобный передвижной домик. В таких объектах есть кухонный блок, небольшой душ, холодильник и даже розетки напряжением в 110 Вт. Также концерн выпустил специальные грузопассажирские модели.

Особого внимания заслуживает уникальный кузов у серийного выпуска данной конструкции. Он специально был создан для авто марки Mazda Bongo Friendee и имеет названием AFT или auto free top. Особенностью данной конструкции является то, что крыша при необходимости может подниматься при помощи специального электрического привода. В результате подобных манипуляций можно было получить двухместную палатку на колесах. В ней также предусмотрены все необходимые элементы жизнеобеспечения, за счет которых можно было с относительным комфортом проживать в данном авто.

Технические характеристики

Говоря о характеристиках авто, можно отметить, что Мазда Бонго Френди, кроме универсальных двигателей, характеризуется следующими свойствами. Среди самых основных показателей можно отметить такие технические характеристики, как:

Длина 4230 мм
Ширина 1630 мм
Высота 1970 мм
Объем багажника 1998 см3
Дорожный просвет 180 мм
Колесная база 2220 мм
Колея задняя 1370 мм
Передняя колея 1415 мм
Мощность 82 л.с.
Полная масса 1310 кг
Топливный бак 48 л
Топливо АИ-92
Расход топлива 25 л на 100 км

Несмотря на то, что у авто присутствует капот, стандартный силовой агрегат находится в салоне непосредственно под сиденьями, распложенными впереди. Как результат, авто имеет сниженный центр грузовой тяжести, что положительно сказывается на комфортной управляемости. Наличие его в этом месте затрудняет проход в салон, что автоматически усложняет процесс обслуживания установленного двигателя. Транспортное средство имеет клиренс, равный примерно 175 см, его можно без проблем использовать для перемещения по загородным сельским, не очень качественным дорогам.

Важно! Преимуществом автомобиля является тот факт, что запасные элементы авто полностью способны взаимозаменяться с транспортным средством Mazda MPV. Все это облегчает проведение ремонта в не простых полевых условиях.

Стоит ознакомиться с описанием дополнительных функций и опций. Компания разместила в авто Mazda общепринятый набор предметов. Это пара подушек безопасности, обеспечивающий удобство гидроусилитель на руле, климат-контроль, двухсезонный кондиционер или климат-контроль.

Высокие показатели комфорта

Все водители, которые давно эксплуатируют данное авто, отмечают высокие показатели комфорта в процессе езды. По большей части это основано на установленной в автоподвеске. Передняя часть основана на особенности конструкции стоек MacPherson. Задняя подвеска относится к категории многорычажной и пружиной. Обе оси содержат в своем составе специальные стабилизаторы поперечной стойкости. Стоит отметить, что даже если данные подвески ломаются, комфорт в процессе езды не снижается.

Скоростные трассы авто преодолевает достаточно стабильно. Для снижения податливости к ветру, дующему сбоку, сзади расположенная ось оборудована низко находящимися покрышками. Все без исключения механизмы тормозной системы производятся в специальном тщательно вентилируемом дискового плана формфакторе. Для обеспечения максимально высокого уровня комфорта в каждый минивэн данного производителя входит современная система категории ABS.

Заключение

Mazda Bongo в своей 8-местной усовершенствованной модификации салона пользуется наибольшим спросом и популярностью. Автокресла двух крайних рядов установлены на стандартных полозьях и имеют свойство передвигаться по всей протяженности кузова. Есть особые модификации, которые от обычных моделей отличаются тем, что расположенные сзади кресла могут эффективно откидываться к бортам транспортного средства.

Еще одним достаточно важным преимуществом данных модификаций является полностью ровная по линии поверхность, которая получается посредством складывания сидений всех рядов. Данные грузовики идеально подходят для перевозки разных устройств, а если полностью убрать второй ряд сидений, можно обустроить комфортный передвижной домик.

Mazda Bongo Friendee — технические характеристики, описание, фотографии.

Производитель — Mazda
Модель — Bongo Friendee
Тип кузова — Минивэн
Длина — 4585 мм
Ширина — 1690 мм
Высота — 1960 мм
Мощность двигателя — 160 л/с
Максимальная скорость — 165 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 16 с
Клиренс — 175 мм
Объем бака — 65 л
Год начала выпуска — 1995
Год окончания выпуска — 2005


Описание Mazda Bongo Friendee

Минивэн для «домашнего» рынка от японского концерна Mazda, также производившийся как Ford Freda в рамках технического соглашения с американским автопроизводителем. Создан на платформе капотного Mazda MPV первого поколения, но от этой модели в первую очередь отличается большей высотой салона и наличием полноприводных версий. Снят с производства в 2005 году.

Mazda Bongo Friendee оснащался двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. 2-литровый бензиновый FE-E является одновальным, его особенность — наличие трёх клапанов на цилиндр. Максимальная мощность — 105 л.с. V-образный 6-цилиндровый J5-DE рабочим объёмом 2,5 литра отличается наличием четырёх распределительных валов. Максимальная мощность этого двигателя равна 160 л.с. Рядный 4-цилиндровый турбодизель WL-T объёмом 2,5 литра также отличается наличием трёх клапанов на каждый цилиндр. ТНВД этого двигателя до 1999 года имел механическое управление, и мощность составляла 125 л.с., далее (при замене узла электронно-управляемым) мощность подняли до 130 л.с.

Полный привод был доступен только на вариантах Bongo Friendee с дизельным двигателем. Вискомуфта могла передавать на передние колёса до 50% тяги при проскальзывании задней оси, которая в обычных дорожных условиях и являлась ведущей. Минивэны с 5-ступенчатой МКПП выпускались в небольших количествах до 1999 года, далее единственной доступной коробкой передач осталась 4-ступенчатая АКПП.

Mazda Bongo Friendee выпускалась в пяти исполнениях салона — двух восьмиместных (три ряда сидений, в одном из вариантов второй и третий ряды кресел имели общие полозья), семиместном, шестиместном Camper (присутствовали кухонный блок, холодильник, душ и 110-вольтные розетки) и грузопассажирском пятиместном с двумя рядами сидений.

Модификация Mazda Bongo Friendee выпускалась только с уникальным (единственным в мире серийным) кузовом Auto Free Top (AFT), крыша которого представляет собой поднимающуюся при помощи электропривода двухместную палатку. Вариант AFT мог присутствовать также при любом другом исполнении салона.

Вы можете написать коментарий

Мазда Бонго (Mazda Bongo) Friendee/Френди, Brawny/Брауни


Автомобили брендовой линейки позиционируются универсальностью, эргономичностью, высоким качеством сборки. Технические характеристики Мазда Бонго3-го, 4-го поколений отвечают необходимым требованиям: вместительностью, грузоподъемностью, надежностью, сравнительно небольшим расходом топлива.

Технический ресурс машин, конструкционные особенности, характеристика каждой детали, узла соответствуют заявленным регламентам. У микроавтобусов, грузовичков последних поколений они особенно высоки. Поэтому авто Мазда Бонго разных линеек считаются весьма надежными. Автотранспортные средства востребованы в современных компаниях, фермерами, частными предпринимателями. Основные критерии: подушка безопасности, ABS, центральный замок, АКПП, МКПП, разные типы приводов.

Описание и характеристики двигателей WL-T

Переход на силовой агрегат дизельного типа привлекает внимание изменением параметров двигателя. Такой мотор предъявляет высокие требования к навесному оборудованию, но обладает большей мощностью и показывает отличные результаты в широком диапазоне оборотов. Для тяжёлого транспорта характерны сложные условия эксплуатации и дизельный тип силовой установки считается оптимальным для таких работ. Появление мотора WL-T потеснило ряд бензиновых двигателей и позволило увеличить продажи автомобилей Mazda.

Читать дальше: Масло для мкпп тойота королла

Завод изготовитель при создании платформы Bongo Friendee изначально устанавливал 2-литровый бензиновый двигатель и появление турбодизеля WL-T стало приятным сюрпризом. Производство силовой установки было начато в 1995 году, и её 10 летняя история доказывает практичность такого мотора. Характеристики двигателя позволяют сделать управление минивэном более надёжным, а его запаса мощности вполне хватает для дальних поездок или передвижения в сложном городском режиме. Невысокий расход топлива и продуманная конструкция мотора стали определяющими в выборе двигателя WL-T и сделали его популярным.

Жизненный цикл Mazda Bongo

Мазда Бонго была настолько популярна, что инженеры Мазда постоянно дорабатывали и модифицировали его, создавая новые вариации.

  • Первые автомобили Mazda Bongo появились в 1966 году. Их отличительной особенностью была высокая грузоподъемность по сравнению с одноклассниками. Из-за низкого редуктора автомобиль мог перевозить грузы весом до 1,5 тонн. Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет.
  • Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в 1977 году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт – как Mazda F1300, F1400, F1600.
  • С 1983 года началась продажа третьего поколения Мазда Бонго. Этот период характеризуется появлением у автомобиля дизельного мотора в 2 и 2,2 литра. Третье поколение Mazda Bongo выпускалось на протяжении 16-ти лет.
  • Через три месяца в продажу поступила Mazda Bongo Brawny. Этот автомобиль отличается более длинной базой, чем была у его прародителя. Производство Мазда Бонго Брауни завершилось в 2010 году. Аналогичная модель выпускалась и под названиями Ford Spectron и Nissan Vanette.
  • В 1995 году стартовали продажи Mazda Bongo Friendee. Базовой моделью являлся восьмиместный минивен, но производители создавали и другие вариации, с 2-ми и 6-ю посадочными местами. На азиатском рынке Мазда Бонго Френди известна как Ford Freda и Mazda Bongo Access.


С 1999 года в типовую комплектацию Mazda Bongo Friendee стал входить климат-контроль и электронные жалюзи. Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка. Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием.
Движение в сторону семейного авто для путешествий сделало Mazda Bongo Friendee необычайно популярной. Соотношение цены, комплектации и ходовых характеристик заслужило верную любовь у поклонников путешествий на автомобиле.

Устройство и особенности двигателей серии WL-T

Конструкция дизельных силовых установок, хотя и имеет отличия от двс бензинового типа, позволяет проводить восстановить двигатель независимо от характера поломки. В моторах WL-T используется газораспределительный механизм SOHC. Такая система подразумевает наличие только одного распредвала, который находится в головке блока цилиндров. Его расположение над гбц обеспечивает легкость доступа для обслуживания или ремонта. Среди особенностей мотора Mazda WL-T следует отметить использование 3 клапанов на цилиндр.

В зависимости от года выпуска ТНВД может иметь механическое управление или полностью контролироваться автоматикой. Среди остальных параметров силовой установки следует отметить такие технические решения:

  • Схема работы двигателя имеет практически равные показатели хода поршня к диаметру цилиндра. Такое соотношение позволяет получить высокий прирост мощности и крутящего момента;
  • Впускной коллектор представляет собой прочную и надёжную конструкцию. Учитывая использование турбины, при повреждении прокладки необходима её обязательная замена;
  • Система охлаждения имеет некоторые особенности, и чтобы исключить перегрев головки блока цилиндров требуется немного внимания. Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости, так как её недостаток способен привести к образованию воздушной пробки и появлению критических температур на двигателе;
  • Привод ГРМ оснащен ремнём, и как все аналогичные модели требует точного выставления по меткам при замене. Сам привод соединён с ТНВД, а не с коленвалом, что обеспечивает ему больший срок службы;
  • Система смазки комбинированного типа и обеспечивает принудительную подачу масла на все узлы, работающие под нагрузкой. Исполнение масляного фильтра делает его поломку редким явлением, а сама система не представляет сложностей в ремонте;
  • Система зажигания организована по традиционной схеме и не требует пристального внимания. Свечи накала для WL-T можно устанавливать различных типов, что облегчает обслуживание автомобиля.

При детальном рассмотрении станет ясно, что работа дизельного двс Mazda WL-T не слишком сложна для понимания. Завод-изготовитель предусмотрел практически все возможности для обслуживания и падение компрессии или другие недостатки стали редкостью для моторов такого типа.

Обслуживание мотора WL-T

Проведение большинства мероприятий по поддержанию работоспособности двигателя строго регламентируется производителем. От соблюдения таких норм зависит не только состояние машины, но и безопасность водителя. Для сложных узлов проведение обслуживания своими руками не рекомендуется. Вмешательство в работу ТНВД или настройка привода ГРМ требует определённых знаний и соответствующего оборудования. Все сроки для ТО указаны в сервисном мануале, и их соблюдение станет залогом надёжной работы автомобиля.

При возникновении любых вопросов следует просмотреть руководство к машине. Эти знания, помогут решить какое масло лить в двигатель или как выполнить замену воздушного фильтра. Водителю не стоит забывать, что масло для мотора WL-T следует использовать 10W30, именно такая вязкость позволит исключить большинство поломок. Излишний расход масла происходит при значительном пробеге машины и решается заменой маслосъёмных колпачков.

Возникновение неисправностей в двигателе WL-T

Зачастую причиной поломок становятся нарушения в эксплуатации машины, и требуется соблюдать все регламентные работы по обслуживанию. Конструкция силовой установки WL-T не допускает поломок, при которых гнёт клапана. Но разрыв ремня ГРМ легко повредит коромысла, что также потребует проведения капремонта. Среди автомобилей, оснащённых двигателем WL-T, только более новые модели имеют гидрокомпенсатор и водителю не нужно забывать о необходимости регулировки клапанов.

Читать дальше: Замена тросов ручника рено сандеро

При появлении неисправностей с ТНВД следует быть внимательным при демонтаже насоса. Такие операции проводятся до снятия ремня ГРМ, иначе можно повредить резьбовое соединение чрезмерными усилиями. Для машин, оснащённых двигателем Mazda WL-T, практически не существует присущих только этой модели поломок, что облегчает эксплуатацию автомобиля. Кроме того, в продаже всегда можно найти всё необходимое для ремонта, начиная от маховика и заканчивая помпой.

Отзывы покупателей и тест-драйв

По отзывам Мазда Бонго грузовик достоин всяческих похвал, и в первую очередь за великолепную проходимость, грузоподъемность, экономичность горючего, маневренность. Еще водители ценят данный образец автотехники за способность быстро заводиться в сильные холода, что, как понимаете, немаловажно для такой страны, как Россия.

Из недостатков Mazda Bongo пользователи отмечают недостаточную стойкость металла к коррозии, маломощный двигатель, жесткость подвески, проблемы с запчастями (предохранители, фильтры масляного насоса и т.п.), особенно у старых моделей, неважнецкую шумоизоляцию.

Перед тем как купить Мазда Бонго, советуем посмотреть видео его тест-драйва.

Mazda Bongo MT 4wd — С наступающим новым 2020 годом!!!!

Тюнинг мотора серии WL-T

Проведение модернизации двигателя позволяет добиться более высоких показателей мощности и крутящего момента, но выполнение таких операций целесообразно не для всех моделей машин. Платформа микроавтобуса не предназначена для гонок или быстрой езды, и проведение форсировки на подобных моторах не имеет смысла. Модернизация двигателя способна привести к значительным финансовым расходам и любителям скоростной езды стоит приобрести более подходящую машину.

Проведение чип тюнинга для двигателей WL-T вполне возможно, и данная модернизация не вносит изменений в механику автомобиля. Выполнение подобных операций позволяет увеличить мощность до 10% и крутящий момент до 15%. При таком повышении ресурса потребление топлива остаётся практически на прежнем месте, что даёт ощутимые преимущества в дороге. Решать стоит ли выполнять тюнинг может каждый водитель, основываясь на необходимости подобных изменений.

Автомобили с двигателем WL-T

Использование дизельных силовых установок позволило сделать автомобильный транспорт более универсальным и подходящим для перевозок различного типа. Появление двигателя WL-T стало дальнейшим развитием серии WL, путём установки турбонагнеталтеля. Применение такого мотора обеспечило компании Mazda продвижение моделей MPV, Efini MPV, Proceed, Bongo Friendee. После подписания технического сотрудничества такой мотор также устанавливался на Ford Freda для продаж на территории Америки.

Начиная с 1995 г., двигатели серии WL-T выпускались с механическим ТНВД, и только после 1999 г., появились моторы, в которых работа топливного насоса контролировалась автоматикой. За 10 лет производства этот движок не вызывал нареканий и зарекомендовал себя как надёжный агрегат, подходящий для установки на минивены. После 2005 г. ему на смену пришёл двигатель WL-С в котором используется система Common Rail.

Вариации двигателей

За более чем 50-ти летнюю историю производства Мазда Бонго успела поменять не только место расположения ДВС, но и различные виды данного агрегата. По местонахождению двигателя транспортное средство выпускалось переднемоторным, среднемоторным и заднемоторным. На самый первый произведенный фургон был установлен четырехтактный мотор F800 объемом всего 782см 3 , через два года появилась модификация с литровым двигателем, а на одной из крайних модификаций в 1999 году уже стоял агрегат с объемом 2,5 литра.

Все типы двигателей, устанавливаемых, когда-либо на Mazda Bongo, можно свести в одну таблицу.

Модель автомобиляГод выпускаМарка двигателяОбъем двигателя, лМощность двигателя, л.с.Крутящий момент Н*м
Mazda Bongo Brawny рестайлинг,1990RF2.076178
минивэн, 3 поколение, SRFE2.082152
Mazda Bongo рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS1990RF2.058172
RF2.076178
FE2.082152
Mazda Bongo 2-й рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS1993RF2.076178
FE2.082152
Mazda Bongo Friendee, минивэн, 1 поколение, SG1995FE-E2.0105162
WL-T2.5125294
J5-D2.5160211
Mazda Bongo Friendee рестайлинг, минивэн, 1 поколение, SG1999FE-E2.0105162
WL-T2.5125294
WL-T2.5130294
J5-D2.5160211
Mazda Bongo Brawny, минивэн, 4 поколение, SK1999FE2.0100155
RF2.086178
Mazda Bongo, минивэн, 4 поколение, SK1999L81.8102147
F8-E1.890135
F81.895135
RF2.086178
R22.279138
Mazda Bongo, грузовик, 4 поколение, SK1999L81.8102147
F81.895135
RF2.086178
Mazda Bongo Friendee 2-й рестайлинг, минивэн, 1 поколение, SG2001FE-E2.0101162
WL-T2.5130294
J5-D2.5160211

Характеристики силовой установки Mazda WL-T

Просмотр описания параметров двигателя позволяет получить более полное представление о его возможностях.

Читать дальше: Фаркоп вестфалия на туарег

ПроизводствоMazda
Марка двигателяWL-T
Годы выпуска1995 — 2005
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Тип питанияТНВД
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр3
Ход поршня, мм92
Диаметр цилиндра, мм93
Степень сжатия20
Объем двигателя, куб.см2499
Мощность двигателя, л.с./об.мин125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин294/2000
Топливодизельное топливо
Экологические нормыEuro III
Вес двигателя, кгн.д
Расход топлива, л/100 км5.9 — 6.2
Тип газораспределительного механизмаSOHC
Масло в двигатель10W30
Сколько масла в двигателе, л6.7
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Турбина
Замена масла проводится, км1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100кмдо 1000
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным заводан.д
— на практике400+
Тюнинг
— потенциалн.д
— без потери ресурсан.д
Двигатель устанавливалсяMazda MPV
Mazda Efini MPV
Mazda Proceed
Mazda Bongo Friendee
Ford Freda

Такой двигатель продолжает стабильно функционировать даже при высоких нагрузках, не допуская поломок и сбоев. Практичная конструкция выпускного коллектора и остального навесного оборудования делает этот мотор невосприимчивым к внешним условиям. Его надёжность не вызывает сомнений и такие автомобили можно увидеть на различных дорогах.

Технические характеристики

Каждая модель Мазда Бонго обладает собственными преимуществами и недостатками, которые относятся к категории технических характеристик. Имеет смысл указать ключевые регламенты, предусмотренные в ряде машин брендовых линеек. Четырехдверные минивэны Мазда Бонго (SS_8) 1995-1999 гг.

Марка/модификацияОбъем см³Мощность л.с.
2.0199882
2.0 4WD199882
2.0 D199858
2.0 TD199876
2.0 TD 4WD199876

Четырехдверные минивэны Mazda Bongo (SK) 1999 гг.

Марка/модификацияОбъем см³Мощность л.с.
1.81798102
1.8 4WD1798102
2.0199886
2.0 4WD199886

Пятидверные минивэны Мазда Бонго Френди (SG_) 1995-2001 гг.

Марка/модификацияОбъем см³Мощность л.с.
2.01998101
2.5 TD2499131
2.5 TD 4WD2499131

С 2001 по 2005 год выпускались автомобили этой же линейки (2.0), где число лошадиных сил было иным – 105.

Основные технические характеристики Мазда Бонго другой популярной модели – Брауни (грузовички) можно перечислить списком.

  • Колесная формула 4х2.
  • Допустимая масса 1300 кг.
  • Длина колесной базы 2 м+.
  • Клиренс 180 мм.
  • Грузовой объем 1998 см³.
  • Силовая установка с предельной мощностью 160 л.с. и 6000 об/мин, 211Hm/3500 об/мин.
  • Бак 48-65 литров.
  • Задний привод.
  • Дисковые тормоза.

Работа на бензиновом ДВС АИ 92,95. Присутствует возможность купить машину с дизельным двигателем.

Ремонт тнвд мазда мпв двигатель wl своими руками

Двигатель Mazda WL-T, 2.5л

Развитие дизельных двигателей сделало возможным создание более мощных силовых установок. Такой тип мотора оказался необходим не только грузовому транспорту, но и многочисленным минивэнам и легковым автомобилям. Двигатели WL-T, выпускаемые концерном Mazda, принесли популярность таким моделям, как: Bongo Friendee и MPV, а их технические характеристики до сих пор считаются одними из лучших. Двигатели серии WL-T имеют огромный моторесурс, а их надёжность позволяет надолго забыть о капитальном ремонте в случае внезапной поломки.

Описание и характеристики двигателей WL-T

Переход на силовой агрегат дизельного типа привлекает внимание изменением параметров двигателя. Такой мотор предъявляет высокие требования к навесному оборудованию, но обладает большей мощностью и показывает отличные результаты в широком диапазоне оборотов. Для тяжёлого транспорта характерны сложные условия эксплуатации и дизельный тип силовой установки считается оптимальным для таких работ. Появление мотора WL-T потеснило ряд бензиновых двигателей и позволило увеличить продажи автомобилей Mazda.

Завод изготовитель при создании платформы Bongo Friendee изначально устанавливал 2-литровый бензиновый двигатель и появление турбодизеля WL-T стало приятным сюрпризом. Производство силовой установки было начато в 1995 году, и её 10 летняя история доказывает практичность такого мотора. Характеристики двигателя позволяют сделать управление минивэном более надёжным, а его запаса мощности вполне хватает для дальних поездок или передвижения в сложном городском режиме. Невысокий расход топлива и продуманная конструкция мотора стали определяющими в выборе двигателя WL-T и сделали его популярным.

Устройство и особенности двигателей серии WL-T

Конструкция дизельных силовых установок, хотя и имеет отличия от двс бензинового типа, позволяет проводить восстановить двигатель независимо от характера поломки. В моторах WL-T используется газораспределительный механизм SOHC. Такая система подразумевает наличие только одного распредвала, который находится в головке блока цилиндров. Его расположение над гбц обеспечивает легкость доступа для обслуживания или ремонта. Среди особенностей мотора Mazda WL-T следует отметить использование 3 клапанов на цилиндр.

В зависимости от года выпуска ТНВД может иметь механическое управление или полностью контролироваться автоматикой. Среди остальных параметров силовой установки следует отметить такие технические решения:

  • Схема работы двигателя имеет практически равные показатели хода поршня к диаметру цилиндра. Такое соотношение позволяет получить высокий прирост мощности и крутящего момента;
  • Впускной коллектор представляет собой прочную и надёжную конструкцию. Учитывая использование турбины, при повреждении прокладки необходима её обязательная замена;
  • Система охлаждения имеет некоторые особенности, и чтобы исключить перегрев головки блока цилиндров требуется немного внимания. Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости, так как её недостаток способен привести к образованию воздушной пробки и появлению критических температур на двигателе;
  • Привод ГРМ оснащен ремнём, и как все аналогичные модели требует точного выставления по меткам при замене. Сам привод соединён с ТНВД, а не с коленвалом, что обеспечивает ему больший срок службы;
  • Система смазки комбинированного типа и обеспечивает принудительную подачу масла на все узлы, работающие под нагрузкой. Исполнение масляного фильтра делает его поломку редким явлением, а сама система не представляет сложностей в ремонте;
  • Система зажигания организована по традиционной схеме и не требует пристального внимания. Свечи накала для WL-T можно устанавливать различных типов, что облегчает обслуживание автомобиля.

При детальном рассмотрении станет ясно, что работа дизельного двс Mazda WL-T не слишком сложна для понимания. Завод-изготовитель предусмотрел практически все возможности для обслуживания и падение компрессии или другие недостатки стали редкостью для моторов такого типа.

Обслуживание мотора WL-T

Проведение большинства мероприятий по поддержанию работоспособности двигателя строго регламентируется производителем. От соблюдения таких норм зависит не только состояние машины, но и безопасность водителя. Для сложных узлов проведение обслуживания своими руками не рекомендуется. Вмешательство в работу ТНВД или настройка привода ГРМ требует определённых знаний и соответствующего оборудования. Все сроки для ТО указаны в сервисном мануале, и их соблюдение станет залогом надёжной работы автомобиля.

При возникновении любых вопросов следует просмотреть руководство к машине. Эти знания, помогут решить какое масло лить в двигатель или как выполнить замену воздушного фильтра. Водителю не стоит забывать, что масло для мотора WL-T следует использовать 10W30, именно такая вязкость позволит исключить большинство поломок. Излишний расход масла происходит при значительном пробеге машины и решается заменой маслосъёмных колпачков.

Возникновение неисправностей в двигателе WL-T

Зачастую причиной поломок становятся нарушения в эксплуатации машины, и требуется соблюдать все регламентные работы по обслуживанию. Конструкция силовой установки WL-T не допускает поломок, при которых гнёт клапана. Но разрыв ремня ГРМ легко повредит коромысла, что также потребует проведения капремонта. Среди автомобилей, оснащённых двигателем WL-T, только более новые модели имеют гидрокомпенсатор и водителю не нужно забывать о необходимости регулировки клапанов.

При появлении неисправностей с ТНВД следует быть внимательным при демонтаже насоса. Такие операции проводятся до снятия ремня ГРМ, иначе можно повредить резьбовое соединение чрезмерными усилиями. Для машин, оснащённых двигателем Mazda WL-T, практически не существует присущих только этой модели поломок, что облегчает эксплуатацию автомобиля. Кроме того, в продаже всегда можно найти всё необходимое для ремонта, начиная от маховика и заканчивая помпой.

Тюнинг мотора серии WL-T

Проведение модернизации двигателя позволяет добиться более высоких показателей мощности и крутящего момента, но выполнение таких операций целесообразно не для всех моделей машин. Платформа микроавтобуса не предназначена для гонок или быстрой езды, и проведение форсировки на подобных моторах не имеет смысла. Модернизация двигателя способна привести к значительным финансовым расходам и любителям скоростной езды стоит приобрести более подходящую машину.

Проведение чип тюнинга для двигателей WL-T вполне возможно, и данная модернизация не вносит изменений в механику автомобиля. Выполнение подобных операций позволяет увеличить мощность до 10% и крутящий момент до 15%. При таком повышении ресурса потребление топлива остаётся практически на прежнем месте, что даёт ощутимые преимущества в дороге. Решать стоит ли выполнять тюнинг может каждый водитель, основываясь на необходимости подобных изменений.

Автомобили с двигателем WL-T

Использование дизельных силовых установок позволило сделать автомобильный транспорт более универсальным и подходящим для перевозок различного типа. Появление двигателя WL-T стало дальнейшим развитием серии WL, путём установки турбонагнеталтеля. Применение такого мотора обеспечило компании Mazda продвижение моделей MPV, Efini MPV, Proceed, Bongo Friendee. После подписания технического сотрудничества такой мотор также устанавливался на Ford Freda для продаж на территории Америки.

Начиная с 1995 г., двигатели серии WL-T выпускались с механическим ТНВД, и только после 1999 г., появились моторы, в которых работа топливного насоса контролировалась автоматикой. За 10 лет производства этот движок не вызывал нареканий и зарекомендовал себя как надёжный агрегат, подходящий для установки на минивены. После 2005 г. ему на смену пришёл двигатель WL-С в котором используется система Common Rail.

Характеристики силовой установки Mazda WL-T

Просмотр описания параметров двигателя позволяет получить более полное представление о его возможностях.

Двигатели Mazda WL

Японское автомобилестроение явило свету множество качественных агрегатов, с чем вряд ли кто-то поспорит. Известный многим производитель «Mazda» внес немалый вклад в формировании Японии как одного из центров производства автомобилей и комплектующих к ним.

Практически за 100-лентюю историю данный автоконцерн спроектировал много высококачественной, надежной и функциональной продукции. Если модели авто от Mazda известны повсеместно, то моторы производителя популяризированы плохо. Сегодня поговорим о целой линейки «маздовских» дизелей c названием «WL». О концепте, технических особенностях и истории создания этих двигателей читайте ниже.

Пару слов о линейке ДВС

Линейка агрегатов с маркировкой «WL» от Mazda представляет собой типичные дизели, используемые для оснащения крупногабаритных машин. Устанавливались данные двигатели только в модели самого автоконцерна. Основными из них были минивэны и внедорожники, однако ограниченными сериями моторы «WL» также встречаются у некоторых микроавтобусах и пикапах. Отличительными особенностями этих агрегатов считается неплохая тяга при относительно невысокой мощности.

Моторный ряд «WL» включает два базовых мотора:

  • WL – дизельный атмосферник с 90-100 лошадиными силами и 2,5-литровым объемом.
  • WL-T – турбированный дизель с мощностью до 130 лошадиных сил и теми же 2,5 литрами объема.
Помимо отмеченных вариаций, из WL можно встретить агрегаты «WL-C» и «WL-U». Эти моторы выпускались и в атмосферной, в турбированной вариациях. Их особенностью является тип используемой системы отвода газов. WL-C – двигатели для моделей, реализуемых в США и Европе, WL-U – моторы для японских дорог. В плане конструкции и мощности данные вариации двигателей «WL» совершенно идентичны обыкновенным атмосферникам и турбодизелям. Производились все установки с 1994 по 2011 год.

Представители рассматриваемого моторного ряда построены типичным образом для силовых установок 90-х, 00-х годов. Они имеют рядную конструкцию, 4 цилиндра и 8 или 16 клапанов. Питание — типичное для дизеля, и представлено электронно-управляемым инжектором с ТНВД.

Система газораспределения построена на основе технологий «SOHC» или «DOHC», а турбина – Common Rail от Bosch с изменяемой геометрией лопаток. Привод ГРМ цепной, структура алюминиевая. Стоит отметить, что турбированные образцы WL имеют усиленную ЦПГ и слегка улучшению систему охлаждения. В остальном же, кроме мощности, от атмосферников турбодизели линейки ничем не отличаются.

вопросы по работе ДВС WL-T

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель. Внедорожное содружество

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель ⇒ вопросы по работе ДВС WL-T

Модератор: GRIGAS

Сообщение Павел777 » 20 фев 2017, 06:43

Купил неделю назад Mazda Proceed Marvie, 2.5 дизель МКПП, давно хотел и в общем желание совпало с возможностью.

Денёк покатался и загнал авто в гараж на техосмотр, т.к не понравилось мне что утром не заводится а только вечером когда потеплеет.
Заранее изучил Ваш форум, что быть готовым ко всему).
Значит начал я со свечей, выкрутил проверил работают 3 были одинаковые PZ одна denso . 1 pz дольше остальных разогревалась её решил поменять.
Запланировал еще ГРМ посмотреть в каком состоянии, и оставил всё на следующий день.
Прихожу на следующий день, а под интеркулером лужа масла, я в интернет что это за дела?) мой первый дизель ещё не очень соображаю.
Прогуглил это дело и решил проверить медные шайбы на форсунках, выкрутил форсунки одна шайба застряла в колодце, решил купить какую нибудь приспособу что бы извлечь шайбу
, и снял промыл интеркулер что бы времени не терять. Снял интеркулер и смотрю с защиты ДВС масло тоже подкапало. Снял защиту. всё что ниже турбины в масле (турбина сухая, прежний хозяин сказал что новую поставил).
Я всё обследовал, обсмотрел и показалось мне что это выдавило из маслянного фильтра, но точно сказать пока не могу.
Сегодня взял на работе пинцет изогнутый буду доставать шайбочку, и вопрос назрел есть ли какие ньюансы в установке наших форсунок обратно.
И второй вопрос из за чего столько масла выдавило (имеется в виду интеркулер и масленный фильтр)? может кто знает

ремонт тнвд мазда мпв двигатель wl своими руками

Mazda двигатели R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Руководство по ремонту
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей Mazda R2 (2,2 л. ), RF (MZR-CD) (2,0 л. ), WL и WL-Т (2,5 л. ). Модификации этих двигателей устанавливались на Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

МАЗДА МПВ двс WL- T 2,5л, замена сальников клапанов

Настоящее издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, ТНВД, систем запуска и зарядки. В отдельной главе рассмотрено самодиагностика систем управления двигателем и EGR (рециркуляции отработанных газов), оснащенных электронным ТНВД. Приведена проверка напряжения на выводах электронных блоков. Представлены схемы электрооборудования двигателей.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, работников СТО и автосервисов. Всем привет! Сегодня, ну совсем маленькая статья о возникшей проблеме, которая нарисовалась, когда я снимал ТНВД с двигателя. Читайте ниже, как удалось решить эту загвоздку.

При снятии механического ТНВД с двигателя WL-T столкнулся с проблемой. Никак не мог открутить центральную гайку крепления ТНВД. Казалось бы все просто: выкрутил эту гайку, снял насос и отнес его в ремонт. Но Но гайка никак не хотела откручиваться. Насос вращался вместе с ней, пока что-то внутри двигателя во что-то не упиралось. Что либо прочитать по данному вопросу не получилось. Не смог найти нужной информации.

Промывка форсунок дизеля WINSS (виннс) MAZDA MPV 1 1996 г. KD LVLRДизель 2.5 wlt.

Решил не рисковать, спросить у специалистов. Оказалось, что данная гайка откручивается следующим образом: рывком срывается с затяжки, а потом свободно откручивается. Так же удалось выяснить, что при снятом сделать такой рывок очень сложно. При этом можно повредить один из клапанов. Пришлось одевать назад ремень ГРМ, подтягивать его. Только после того, как я установил на место ремень ГРМ центральную гайку крепления ТНВД получилось открутить без особых проблем.

После ремонта ТНВД точно так же сначала придется установить ремень ГРМ, предварительно выставив все по меткам, а только потом закручивать центральную гайку крепления ТНВД. P. S. Если опыта маловато при таком разборе, то последовательность своих действий можно записывать. Также хорошо бы взять разные баночки или коробочки, для сортировки гаек и болтов. Поверьте, оно того стоит, когда начнете ставить все на место. Удачи!

FORD RANGER 2.5TD 4×4 | 3 июня 1999 г.

Увеличить страницу

3 июня 1999 г.

стр. 34
стр. 36
Стр. 38

Стр. 34, 3 июня 1999 г. — FORD RANGER 2.5TD 4×4

Закрывать

‘ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 15 528 фунтов стерлингов (без НДС). Включает 15 350 фунтов стерлингов за базовый автомобиль и 178 фунтов стерлингов за окраску «металлик». ДВИГАТЕЛЬ: 2,5-литровый турбодизель, 107 л.с. (80 кВт).Полная масса: 2825 кг. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 993 кг. РАСХОД ТОПЛИВА (ЛАДЕНА): 25,4 миль на галлон (11,11 литров / 100 км).

Поскольку ни одна из существующих моделей не угрожала продажам, появление Ranger было самым скрываемым секретом в истории Ford. Когда первые модели попадают в выставочный зал, мы спрашиваем: сможет ли он оправдать ажиотаж? Побывав на первоклассной турбодизельной версии 4×4, мы, безусловно, убедились, что у оппозиции есть повод для беспокойства …

Когда это было впервые обнаружено

, что Ford планировал сотрудничать со своим партнером Mazda для продажи новой линейки пикапов в Великобритании, было легко быть циничным.Может быть, они просто снимут с лодки несколько мазд и приклеят на каждом конце голубой овал? Но это означало бы недооценку того, насколько серьезно компания Ford подошла к этому проекту, насколько активно она участвовала в его разработке и насколько агрессивно она планирует продавать результат.

Ford считает, что появление Ranger увеличит рынок пикапов в Великобритании на 1500 единиц до 10 000 в год, что приведет к 3000 продажам на себя. Не нужно математического гения, чтобы понять, что если это произойдет, кому-то придется проиграть. .

ПРОФИЛЬ ПРОДУКТА

Ford теперь имеет две совершенно разные модели Ranger. Тот, который продается в США и остальной части Америки, по сути, является уменьшенной версией F-Series и не имеет ничего общего с протестированным здесь автомобилем, кроме его названия. Как мы сообщали недавно (CM 13-19 мая), наш Ranger построен на совместном заводе Ford / Mazda в Таиланде, откуда он будет нацелен на все остальные рынки за пределами Америки. Но, чтобы действительно сбить с толку, тайский продукт в некоторых местах станет Ford Courier — и, конечно же, то, что по сути является тем же самым транспортным средством, будет также продаваться как Mazda (см. Стр. 17).

Обеспечение всех этих различных рынков означает удовлетворение огромного количества местных требований. Фактически, на заводе AAT имеется около 15o различных кодов сборки. К счастью, нам нужно описать только четыре, потому что Ford of Britain намеренно сохранил простоту ассортимента. Он начинается с пары двухдверных автомобилей 4×2 с кабинами Regular и удлиненной (на 525 мм) Super, а затем переходит к кабине 4×4 Super. Все эти трое оснащены 2,5-литровым 12-клапанным двигателем с непрямым впрыском без наддува, мощностью 76 л.с. (57 кВт) и крутящим моментом 168 Н · м (124 фунт-фут).

Возглавляет модельный ряд двойная кабина 4×4, которая, помимо четырехдверного помещения, также является единственным вариантом, оснащенным турбодизелем с наддувным охлаждением. Помимо очевидного преимущества большей тяги (в данном случае io7hpf 266 Нм), турбонагнетатель получает расчалку балансирных валов, чтобы сгладить ход. Выбросы на обеих моделях контролируются каталитическим нейтрализатором, а турбонагнетатель также рециркулирует выхлопные газы для снижения уровня NOx.

Модели 4×2 получают пятиступенчатую коробку передач с синхронизатором на всех передачах, включая задний ход, и дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации, в то время как модели 4×45 добавляют двухступенчатую раздаточную коробку и передние ступицы с автоматическим свободным ходом.В конце внедорожных сессий ступицы отключаются с помощью переключателя, установленного на приборной панели — модели 4×4 можно определить по пластиковым протекторам дуги.

Ниже показано, что Ranger соответствует действующим стандартным спецификациям для пикапов «одну тонну». Отдельное шасси с лестничной рамой подвешено на независимом переднем конце на двойных поперечных рычагах и торсионном стержне, а также на ведущей оси с рессорной подвеской сзади. Одной из новинок, вдохновленных американскими пикапами Ford, является использование смещенных задних амортизаторов, установленных перед осью слева и позади нее справа.Идея состоит в том, чтобы уменьшить биение оси при резком ускорении. Тормоза на всех моделях — это вентилируемые диски спереди и барабаны сзади, хотя компоненты на внедорожниках больше.

Все модели построены на одном шасси, но колесная база моделей с колесной формулой 4×4 длиннее на i5 мм и составляет 3000 мм. Три размера грузовой платформы подходят для разных стилей кабины, чтобы обеспечить одинаковую общую длину. Нет никаких заводских опций, кроме металлической окраски, и, за несколькими исключениями, все модели имеют одинаковый уровень оснащения.Этими исключениями являются стандартная система кондиционирования воздуха в кабине Double Cab и центральная консоль для хранения в кабинах Double и Super.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Расход топлива Ranger в груженом состоянии составляет 25,4 миль на галлон, что является примерно средним показателем для сектора, хотя и значительно уступает более легкой (и менее производительной) Toyota. Одна из сильных сторон Ranger — его грузоподъемность. Полная масса варьируется от 2650 кг стандартной кабины 4×2 до 2825 кг протестированной здесь двойной кабины 4×4. Все модели Ranger могут оправдать описание «однотонный», поскольку даже самый тяжелый, такой как наш тестовый автомобиль, несет 993 кг с нашим условным водителем весом 75 кг.Лучше всего достается кабина 4×2 Super с полезной нагрузкой 1120 кг плюс водитель, хотя с допуском всего 15 кг для игры она требует осторожной загрузки.

Оба 4/4 Rangers имеют около 200 кг общей допустимой нагрузки на ось, но, поскольку почти 75% длины грузового отсека с двойной кабиной находится за пределами колесной базы, равномерно распределенная максимальная нагрузка делала Ranger довольно тяжелым хвостом, хотя задняя часть нагрузка на ось все еще оставалась в пределах допустимой.

Кузов с двойными стенками и швартовкой по всей длине по внешней стороне талии и по три крючка для веревки с каждой стороны.Прочный встроенный лестничный портал укомплектован откидными упорами спереди. Задняя дверь, открывающаяся вручную, удерживается стальными ремнями, которые можно быстро отсоединить, позволяя задней двери полностью опускаться на резиновые амортизаторы.

НА ДОРОГЕ

Лучшие в своем классе показатели мощности Ranger означают, что его характеристики должны соответствовать любым прогнозируемым потребностям. Даже при максимальном весе ограничение по автостраде со скоростью 70 миль в час доступно в любое время, когда вы этого захотите, и значительно больше возможностей для поездок по автобану; а ускорение, особенно сильное в среднем диапазоне, определенно способно не отставать от трафика.На кривой мощности при 1500 об / мин наблюдается заметный скачок, но этого недостаточно, чтобы представлять проблему.

Компромисс между комфортом и управляемостью имеет тенденцию немного к комфорту. В большинстве случаев это хорошо, но иногда на плохих скоростных покрытиях поездка может стать немного оживленной. По большей части управляемость довольно нейтральная, превращаясь в небольшую недостаточную поворачиваемость, если толкать достаточно сильно, но водители должны помнить, что D

более чем достаточно. Крутящий момент

P позволяет разгрузить заднюю часть автомобиля без нагрузки на жирных поверхностях.Как упоминалось ранее, полная загрузка коробки приводила к появлению тяжелого хвоста, а легкость передней части была просто заметной, хотя и недостаточной, чтобы повлиять на устойчивость. Степень помощи гидроусилителя руля примерно правильная. Мы заметили, что в нашем примере было больше поворотов от упора до упора, чем заявлено, но у него также был меньший радиус поворота.

Шум на скорости 7 миль в час представляет собой отдаленный гул от шин и двигателя с небольшим шумом ветра, но без заметного влияния трансмиссии 4×4.В отличие от одного экземпляра, который был показан при запуске, тестовая машина не издавала турбо-свистка. Двигатель с двумя балансирными валами обеспечивает отличную плавность хода без использования сверхмягких опор двигателя. Принимая во внимание, что Ranger построен на новом заводе персоналом, не имеющим автомобильного наследия, точно так же, как Hillman Imp и Alfasud, было бы понятно, если бы было несколько грубых краев; но качество сборки отличное. без единого скрипа, стона или скрежета.

Для бездорожья Ranger легко справляется с требованиями подавляющего большинства операторов, хотя его дорожный просвет не такой большой, как у некоторых, а его угол съезда довольно ограничен задним бампером.Контролируемым спускам помогает отличное торможение двигателем,

КОМФОРТ КАБИНЫ

Не так давно пикапы были строго утилитарными, с неприятными сиденьями с виниловой отделкой и списком оборудования, включающим самое необходимое — если вам повезло. Как изменились времена! Сегодняшние пикапы с двойной или двойной кабиной оборудованы и отделаны так, чтобы соответствовать любому респектабельному семейному седану среднего класса, и Ford Ranger занимает первое место в этом списке.

Кабина Ranger имеет дизайн с высокой крышей, который немного теряет в элегантности, но более чем компенсирует функциональность.Положение для сидения более вертикальное, чем у конкурентов, и отличный запас высоты над головой. Пространство для ног сзади также больше, чем обычно. Полностью отделанная кабина преимущественно серая, сиденья правильной формы и дверные вставки облицованы прочной тканью.

Приборная панель имеет типично дальневосточный вид, хотя пластиковые молдинги на самом деле намного тверже, чем кажутся. Помимо обычных базовых функций, на приборной панели есть тахометр, цифровой одометр и диммер.В центре приборной панели установлены магнитола Ford 2006R R DS и легко читаемые цифровые часы. В уголке курильщика есть обычная пепельница и зажигалка, а также предварительно сформированное отверстие для дополнительной розетки DIN. Другое оборудование кабины включает в себя передние и задние электрические стеклоподъемники, тонированные стекла, электрические зеркала заднего вида, заднее стекло с подогревом, зуммер включения света, дистанционное регулирование положения фар и рулевую колонку с регулировкой наклона.

Поскольку первые RHO Rangers, на которых мы ездили в Таиланде, имели индикаторный рычаг справа, мы были рады видеть, что Ford постарался исправить это для Великобритании.Правый подрулевой рычаг теперь управляет дворниками (две скорости, плюс прерывистый и щелчок).

Система обогрева включает четырехскоростной вентилятор с возможностью рециркуляции, а кондиционер входит в стандартную комплектацию этой модели. Система обогрева омрачается только тем фактом, что дефлекторы облицовки управляются рукояткой распределения: либо все включено, либо полностью отключено, что может создать разлад между пассажирами на переднем сиденье.

Ручной тормоз зонтичного типа, крепится на большом расстоянии под приборной панелью.Мы согласны с тем, что некоторым из наших читателей это нравится (они звонили нам об этом), но мы этого не делаем, поэтому мы должны согласиться с другим. Тем не менее, в нем есть место для центральной консоли с большим мусорным ведром с крышкой и подлокотником и множеством других корзин, включая пару углублений для чашек. Другие места для хранения вещей обеспечивают карманы в каждой входной двери, солнцезащитные козырьки с держателями для документов и большой запираемый перчаточный ящик. Инструменты для смены колес хранятся за задним сиденьем, которое опускается вниз для создания дополнительного грузового пространства.

Безопасность имеет высокий приоритет благодаря двойным подушкам безопасности, передним сиденьям с защитой от подводной лодки, преднатяжителям ремней безопасности и балкам бокового удара.Все, кроме центрального заднего пассажира, получают трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники. Функции безопасности включают в себя экранированные замки, пассивный иммобилайзер и сигнализацию в стандартной комплектации. Есть центральный замок, но управлять им можно только с двери водителя.

РЕЗЮМЕ

Год назад мы сообщали, что на рынке пикапов вот-вот начнутся перемены. Выпуск продукции Ford и Mazda знаменует собой конец этого периода, когда все основные японские игроки завершили текущий раунд фейслифтинга и обновлений.Теперь мы сталкиваемся с интригующей перспективой дождаться, пока осядет пыль, чтобы увидеть, кто выйдет победителем в графиках продаж и насколько далеко может вырасти рынок. Если ожидаемые изменения в правилах НДС будут подтверждены и налог будет легче вернуть на пикапы с экипажем, спрос обязательно будет стимулироваться.

Что касается Рейнджера, здесь действительно очень мало существенных поводов для критики. Почти во всех отношениях он по крайней мере равен оппозиции; а в некоторых, особенно в уровнях оборудования и грузоподъемности, это значительно повышает качество игры.С его агрессивными ценами и очевидной привлекательностью бренда Ford для консервативных покупателей автопарков трудно понять, как — если не считать полной потери контроля в торговом центре и наезда на корги королевы — он может не произвести благоприятного впечатления.

Сможет ли он повторить достижение Ptoo по удвоению рынка за первый год — это совсем другой вопрос.

si, Колин Барнетт

МОДЕЛЬ Ford Ranger 2.511) 4×4 Двойная кабина. Расчетная OVW: 2,825 кг.

Импортер: Ford Motor Company, Брентвуд, Эссекс.

ДВИГАТЕЛЬ Турбодизель WL-T с косвенным впрыском и охлаждением наддува. SOHC, три клапана на цилиндр. Выбросы Евро-2 с рециркуляцией выхлопных газов и сажевым катализатором. Цилиндры: Четыре, рядные. Диаметр / ход поршня: 93×92 мм. Емкость: 2,499 куб. См.

Степень сжатия: 128: 1. Максимальная полезная мощность: 107 л.с. (80 кВт) при 3500 об / мин.

Чистый крутящий момент

Iiltudmum: 266 Нм (1961 фунт-фут) при 2000 об / мин.

ТРАНСМИССИЯ R15MX-D Frye-speed, afi-synchromesh.Двухступенчатая раздаточная коробка с переключаемым полным приводом, передними ступицами с автоматическим переключением и задним дифференциалом повышенного трения. Передаточные числа: 4,250, 2,356,1,428,1,000 и 0,827: 1: обратное, 3,6561.

Передаточное отношение: 2,211.

Исцеление: 4.441.

Отрезанная одинарная сухая плита диаметром 250 мм.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Двухконтурная гидравлическая система с вентилируемыми передними дисками и задними барабанами. Вакуумный сервоусилитель и пропорциональный клапан с измерением нагрузки. грабли воронки: передние, диаметр 274 мм; задний, диаметр 295 мм.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Шарик и гайка с усилителем рециркуляции.

ШАССИ Стальная лестничная рама с независимыми конструкциями кабины и грузового отсека. Подвеска: Передняя, ​​независимая на двойных поперечных рычагах с торсионными пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами; задний, жесткий мост с листовыми рессорами и шахматными телескопическими амортизаторами.

Расчетная масса оси: Передняя, ​​1; i70кг; задний, 1840 кг.

Дизайн CTW: 5,0254; максимальная масса прицепа с тормозами 2,21: 10 кг.Колеса и шины: стальные диски 6.5Jx15in с шинами 235/751315. Топливный бак: 70 литров.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Аккумулятор: 12В, 75Ач. Генератор: 75А.

УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ Двенадцать месяцев / 60 000 миль с дополнительным продлением на второй год.

ДИЛЕРЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ Ranger будет продаваться через специализированную сеть Transit, насчитывающую около 150 дилеров.


2012 2011 2008 2007 2006 2005 Mazda BT-50 Технические характеристики Спецификация Низкая цена со скидкой Таиланд Mazda 4×4 дилер экспорт импорт новые бывшие в употреблении Правый руль Левый руль Mazda BT-50 и Fighter

Содержание

Характеристики

Mazda BT-50 — универсальный дизельный пикап, опыт японского производителя автомобилей Mazda и опыт Американский производитель автомобилей Ford.Вот некоторые из спецификаций.

Двигатель

Двигатель Дизель 2500 куб. Интеркулер с турбонаддувом Common-Rail (WLC)
Тип 4 цилиндра, 16-клапанный верхний распредвал Turbo с Интеркулер
Рабочий объем (куб. См) 2,499
Степень сжатия 18.0: 1
Диаметр x ход поршня (мм) 93,0 х 92,0
Максимальная мощность (EEC) (мощность / киловатт / об / мин) 143/105/3 500
Максимальный крутящий момент (EEC) (н-м / об / мин) 330/1800
Нормы выбросов Евро 3 уровень

Привод

Привод 4×2 Commonrail S
Дизельный двигатель MZR-CD 2,500 куб.см Турбо интеркулер (WLC)
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач
Сцепление Гидравлическое сцепление с пружинной диафрагмой, одинарный лист
Передаточное число первой передачи 3.905
Передаточное число второй передачи 2,248
Передаточное число третьей передачи 1.491
Передаточное число четвертой передачи 1.000
Передаточное число пятой передачи 0,800
Передаточное число заднего хода 3,391
Передаточное число конечной передачи 3.416

Подвеска

Подвеска 4×2 Commonrail S
Передняя подвеска Независимая стойка McPherson с цилиндрической пружиной и Амортизаторы двойного действия (Tubular Double Action)
Задняя подвеска Жесткий, Листовая рессора, Стабилизатор торсионного вала *, Амортизатор двойного действия
Тип рулевого управления (кроме стандартного 2.5 S) Шарик и гайка (с усилителем) ERS
Мин. Радиус поворота (от бордюра до бордюра) (метры) 6,0
Тормоза передние Дисковые вентилируемые тормоза
Тормоза задние Барабан, ведущий прицепной с автоподстройкой и LSPV

Внешний вид

Дорожные колеса
Внешний вид 4×2 Commonrail S
Бампер передний Черный
Передняя решетка (цвет кузова) Черный
Задний бампер (цвет кузова)
Боковое зеркало (цвет кузова)
Ручка двери (Цвет кузова)
Ручка задней двери (цвет кузова)
Боковые подножки
Тонировка заднего и бокового стекла
Ф.& R. брызговик
Цветное крыло (с брызговиком)
Шины 215/70 R15
Сталь
Размер шин 15X6-1 / 2J

знак равно Да, — = Нет

Интерьер

Безопасность

Безопасность 4×2 Commonrail S
4W-ABS с EBD
Двойная подушка безопасности и боковая подушка безопасности
Вход без ключа с выдвижным ключом: 2 ключа
Охранная сигнализация
Защита от заклинивания (Драйвер)
Боковая штанга
Обогрев заднего стекла
LSD Дифференциал
Ремень безопасности передний ELR 3 очка 2 сета 2 очков 1 комплект
Задний ремень безопасности ELR 3 точки 2 комплекта, 2 точки 1 наборы
Фара противотуманная передняя
Фонарь поворота на боковом зеркале
Высокий стоп-сигнал
Боковая защита цветная, мл.

Чтобы связаться с крупнейшим в Таиланде экспортером автомобилей 4×4, напишите нам по адресу [email protected]

Mazda BT-50 была модернизирована для 2008 года: пикап Mazda BT-50 подвергся фейслифтингу во всем модельном ряду и теперь оснащен двигателем, совместимым с B5, хотя и с теми же характеристиками. Цены выросли на несколько тысяч по сравнению с предыдущей версией, начиная с 541 900 бат за базовый двигатель с открытой кабиной, передний привод, 144 л.с., 2,5-литровый турбодизель, механическая коробка передач, до 895 900 бат за полноприводный двигатель с двойной кабиной, мощностью 156 л.с. 3.0 пятиступенчатый авто. — Что мы думаем: как и его сестра Ford Ranger, BT-50 лучше всего в форме открытой кабины с солидным 3,0-литровым двигателем мощностью 156 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с полускоростным переключением передач. Устаревшее шасси с шариковой системой рециркуляции больше подходит для домашнего бездорожья, чем на нем, но шины H / T его подводят.

Однотонный пикап Mazda нового поколения Mazda, BT-50 мировой дебют на Международном автосалоне в Бангкоке в апреле 2006 г. По всем пунктам это был большой хит.Название было изменено с Fighter на BT-50, чтобы присвоить ему одно имя на всех рынках и привести его имя в соответствие с помощью глобальной буквенно-цифровой номенклатурной стратегии Mazda. Это то, что Малкольм Гоф, исполнительный директор и генеральный директор Mazda’s Overseas Отдел продаж должен был сказать:
«BT-50 признает наследие грузовиков серии B (BT) новой линейки и цифра «50» означает, что этот однотонный автомобиль расположен оптимально. между грузовиками с меньшей полезной нагрузкой (например,грамм. полутонны) и грузовики гораздо большего размера.

«Бангкокская мировая премьера новой линейки пикапов Mazda BT-50 состоится предоставить существующим и потенциальным владельцам возможность оказаться среди первым в мире увидел грузовик «Zoom-Zoom».

Мы предлагаем фантастическую скидку на этот красивый автомобиль и его быстро развивается, особенно в странах Карибского бассейна и южной части Африки. регионы.

Особенности BT-50

В новая Mazda BT-50 с функцией Zoom-Zoom — удовольствие от вождения и не только настоящее ограничения.Мощный спортивный пикап, который выполняет вашу работу и потребности в отдыхе. Настоящее удовольствие от вождения

Новый спортивный пикап Mazda BT-50 5-Speed ​​Auto сочетает в себе мощность мощный двигатель с плавностью хода легкового автомобиля привод благодаря 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с электронным управлением коробка передач.

Спасибо к этому идеальному сочетанию между его двигателем Power Common Rail, обеспечивающим лучший в своем классе крутящий момент до 380 Нм и новейшая 5-ступенчатая коробка передач автоматическая трансмиссия с электронным управлением, Mazda BT-50 5 speed auto — действительно лучший спортивный пикап, предлагающий как «Zoom-Zoom», так и «Zoom-Zoom» удовольствие от вождения и удобство.Следовательно, он должен обращаться к обоим те, кто использует пикап, как легковой автомобиль, а также те, кто которым требуются прочные и надежные грузовые автомобили, но желаем плавности сложной передачи для более приятного стаж вождения.

Наравне с усовершенствованной автоматической коробкой передач и ездой, как у автомобиля характеристик, изысканность интерьера салона с его спортивным дизайнерская консоль, 6 CD-MP3 плееров, двойные подушки безопасности и боковые подушки безопасности. почти достаточно, чтобы заставить вас забыть, что Mazda BT-50 — пикап.

Улучшенная система трансмиссии для идеальной трансмиссии и экономия топлива Впервые в Таиланде 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия стала доступной в пикапе сегмент грузовиков. В соответствии с концепцией Mazda Zoom-Zoom, этот смелый шаг отражает стремление Mazda довести до общественный транспорт, который может обеспечить поистине увлекательное вождение опыт работы с каждой моделью линейки.

Эта пятиступенчатая автоматическая коробка передач с близким передаточным числом с электронным управлением. Коробка передач отличается плавным переключением передач и отличным расходом топлива экономичность на шоссе.

Mazda BT-50 5-ступенчатая автоматическая доступна в двухцилиндровом двигателе объемом 2,5 л. Кабина 2 версии WD и 3.0л. Имеется версия Double Cab 4 WD с системой электрического переключения передач «на лету», позволяющей осуществлять переход между режимом 2 WD и режимом 4 WD при высоких скоростях движения до 100 км / ч для максимального удовольствия от вождения и удобства..

Мощный двигатель с новейшими технологиями

Mazda БТ-50, новый мощный пикап с двойным верхним распредвалом 16-клапанный дизельный двигатель Common-Rail с прямым впрыском топлива. Оснащен турбонагнетатель с изменяемой геометрией с промежуточным охладителем и 32-битным интеллектуальным компьютеризированная система, она обеспечивает высокую движущую силу при экономичен по топливу.

Мощность со сбалансированным приводом

В Mazda BT-50 предлагает вам хороший баланс.Это делает вождение увлекательным, но при этом может справиться с тяжелой нагрузкой. Благодаря известной системе шасси Mazda Active Система безопасности и система пассивной безопасности, вы можете быть уверены в точности на каждом шагу, который вы делаете. Первый в индустрии пикапов Таиланда — ВТ-50. поставляется с боковыми подушками безопасности для дополнительной безопасности. Mazda BT-50 — подходит для и тяжелая работа, и удовольствие.

Управляйте крутым спортивным грузовиком

Mazda Новая версия BT-50 отличается жестким спортивным дизайном с хорошо интегрированный внешний и внутренний вид.Его привлекательный внешний вид изгибы сочетаются с совершенно новым спортивным интерьером, демонстрируя высококонтрастная подсветка приборной панели и внутренней отделки. БТ-50 — А отражение вашего вкуса в спортивных автомобилях.

Элемент

Стандартная кабина
Двигатель MZ-DE 2,5 MZR-CD 2.5 Common-Rail
Вождение Местность 4×2 4×2
Оценка S S
Внешний
Бампер передний Черный Черный
Передняя решетка (цвет кузова) Черный Черный
Задний бампер (Цвет корпуса)

Боковое зеркало (цвет кузова)

Дверная ручка (Цвет корпуса)

Ручка багажника (цвет корпуса)

Боковые подножки

Тонировка заднего и бокового стекла
Передняя и задняя брызговики
Крылья с брызговиками

Шины

215/70 R15
215/70 R15
Литые диски

Утюг

Утюг
Покрышка бокового подножка размер 15×6 -1 / 2J 15×6 -1 / 2J
Интерьер
Сторона водителя электрический стеклоподъемник
Центральный замок
Электрическая сторона зеркало

Зеркало складное с электроприводом

Хром внутри дверная ручка

Спидометр
Серебряная отделка тахометр

Сигнальная лампа / указатель уровня топлива
Усилитель руля

Регулируемое рулевое управление

Регулируемый дворники

Серебряная коробка передач

Водитель солнцезащитный
Козырек пассажирский
Регулируемый зеркало заднего вида

Фонарь кабины
Лампа для чтения

Аудиосистема

Магнитола

Радио Кассета
Динамики

2
2
Отделка салона Серый серый
Седло

винил

винил
Количество мест

3

3

Переднее сиденье

Диван стиль с подлокотником

Диван стиль с подлокотником
Складное переднее сиденье

Регулируемый подголовник
Заднее сиденье и подголовник
Держатель для бутылок в средняя консоль
Хранение в дверях
Зажигалка, пепельница с крышкой

Карманы для хранения передних дверей с держатели для бутылок

Лоток для монет

Запираемое отделение для хранения переднего пассажира
Открыватель топливного бака
Кондиционер
Безопасность
АБС на 4 колеса с Электронная система распределения тормозов
Подушки безопасности водителя, пассажира и боковые подушки безопасности
Электрический складывающееся боковое зеркало (вход без ключа с выдвижным ключом)
Система иммобилайзера
Сигнализация
Электрический стеклоподъемник с защитой от заклинивания (Драйвер)

Балка боковой двери
Задний демистер

Дифференциал (LSD)
Ремень безопасности передний ELR 3 балла 2 подхода, 2 балла 1 сет ELR 3 Очки 2 подхода, 2 очка 1 сет
Задний ремень безопасности

Фара противотуманная передняя

Третий тормоз свет

Цветной боковой амортизатор

Технические характеристики

Двигатель Дизель 2,500 куб.см Дизель 2,500 куб.см Common-Rail интеркулер Дизель 3.000 куб.см. Интеркулер Common-Rail
Тип

4 цилиндра, 12-клапанный распределительный вал верхнего расположения

4 цилиндра, 16-клапанный верхний распредвал Turbo с интеркулером

4 цилиндра, 16-клапанный верхний распредвал Turbo с интеркулером

Рабочий объем (куб. См) 2,499 2,499 2,499
Сжатие соотношение

21.6: 1

18,0 : 1 18,0 : 1
Диаметр x ход поршня (мм)

93,0 х 92,0

93,0 х 92,0

97,0 х 102,0
Макс.мощность (EEC) (мощность / киловатт / об / мин)

84/62/4 000
143 / 105 / 3,500 156 / 115/3 200
Максимальный крутящий момент (EEC) (н-м / об / мин)

195 / 2,000
330 / 1,800 380 / 1,800
Выбросы стандартный

Евро уровень 3

евро Уровень 3 евро Уровень 3
Привод 4 х 2 4 х 4
Дизельный двигатель WL3 WLC WEC
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач
Сцепление

Гидравлическое сцепление с пружинно-нажимной диафрагмой, одинарное лист

Передаточное число первой передачи

4.250

3,905

3,905
Передаточное число второй

2,356
2,248 2,248
Передаточное число третьей передачи 1.428 1,491 1,491
Передаточное число четвертой передачи

1.000

1.000 1.000
Передаточное число пятой передачи

0,827

0.800

0,800
Передаточное число заднего хода

3,656
3,391 3,391
Передаточное число конечной передачи 3,909 3,416 3.727
Подвеска
Передняя подвеска Независимая стойка McPherson с цилиндрической пружиной и амортизаторы двойного действия (Tubular double действующий)
Задняя подвеска Двойная винтовая пружина (двойного действия)
Тип рулевого управления (кроме стандартного 2.5 S)

Шарик и гайка (с усилителем) ERS

Мин. Радиус поворота (от бордюра до бордюр) (метры)

6.0

6,3
Тормоза передние

Дисковые вентилируемые тормоза
Тормоза задние Барабанный тормоз с автоматическим регулятором тормоза (ведущий ведомый) и клапан давления в жидкостной системе (LSPV)
Привод 4 х 2 Hi-RIDER 4 х 2 автомат 4х4 автомат
Дизельный двигатель WLC WLC WEC
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5 ступенчатая автомат
Сцепление

Гидравлическое сцепление с пружинным прессованием диафрам, 1 лист

3 элемента, 1 ступень, 2 фазы (с муфтой блокировки)
Передаточное число первой передачи

3.905

3,220

3,220
Передаточное число второй

2,248
2,290 2,290
Передаточное число третьей передачи 1.491 1,550 1,550
Передаточное число четвертой передачи

1.000

1.000 1.000
Передаточное число пятой передачи

0,800

0.710

0,710
Передаточное число заднего хода

3,391
3,070 3,070
Передаточное число конечной передачи 3,727 3,416 3.727
Подвеска
Передняя подвеска Независимая стойка McPherson с цилиндрической пружиной и амортизаторы двойного действия (Tubular double действующий)
Задняя подвеска Двойная винтовая пружина (двойного действия)
Тип рулевого управления (кроме стандартного 2.5 S)

Шарик и гайка (с усилителем) ERS

Мин. Радиус поворота (от бордюра до бордюр) (метры)

6,3

6,0 6,3
Передние тормоза

Дисковые вентилируемые тормоза
Тормоза задние Барабанный тормоз с автоматическим регулятором тормоза (ведущий ведомый) и Клапан давления жидкостной системы (LSPV)
Размер (мм.) Стандартная кабина Кабина Freestyle Фристайл кабина Hi Двухместный Кабина Кабина Freestyle 4×4 Двухместный Кабина 4×4
Длина (Задний бампер) 5 076 5 076 (5 169) 90 142 (5 169) 90 142 5 076 (5 169) 90 142 (5 169) 90 142 (5 169) 90 142
Ширина 1,715 1,715 1 807 1,715 1 807 1 807
Высота

1,622

1,622 1,750 1,632 1,750 1,762
Колесная база

2 985

2 985

3.000 2 985 3.000 3.000
Резьба (передняя и зад)

1,445 / 1,450
1,445 / 1,450 1,475 / 1,470 1,445 / 1,450 1,475 / 1,470 1,475 / 1,470
Минимальное расстояние от земли 181 181 207 181 207 207
Размер кабины: ширина x длина x высота

1,456 х2,280 х465

1,456 х1,753 х465 1,456 х1,753 х465 1,456 х1,530 х465 1,456 х1,753 х465 1,456 х1,530 х465
Емкость топливного бака (литры)

70

63

70 63 70 70

BT-50 Наследие

«BT-50 основывается на традициях и ценностях Mazda», — говорится в сообщении. Гоф.

«Его агрессивное присутствие, уверенность в дороге и новый мощный турбомотор. дизельные двигатели обеспечат лидерство в этом конкурентоспособном грузовике сегмент «

Обеспечивает захватывающее сочетание изысканного дизайна, изысканности, отзывчивое управление и динамические характеристики, владельцы этой захватывающей новинки автомобиль найдет его отличает выдающаяся универсальность, комфорт и удобство, независимо от того, используют ли они его как легковой автомобиль или в обстоятельства, требующие тяжелых и надежных коммерческих грузовиков.

С этим новым грузовиком Mazda усилила свои обязательства перед Таиландом. и Азия, которая является важным центром грузовых и автомобильных производство для Азии и мира.

К этой новой линейке на стенде Mazda также присоединится Mazda MX-5, Модели Mazda3 и Mazda RX-8.

Ожидается, что автомобиль появится в Южной Африке в конце следующего года, и имя BT-50 заменит текущий Скиталец.

Mazda BT-50 и Ford Ranger

Mazda BT-50 и Ford Ranger — идентичные грузовики, произведенные в одном заводской отличается только их внешний вид.Итак, чтобы узнать специфику BT-50 вы можете проверить детали Ford Ranger 2007 на нашем сайте.

Mazda BT-50 может работать на биодизеле

Бангкок — Таиланд, 14 февраля 2008 г. — Mazda Sales (Thailand) Co., Ltd. объявила о достижении БТ-50 в дорожных испытаниях на 10000 км с использованием биодизель В2 и В5. Тест с пит-стопом через каждые 5000 километров продемонстрировал, что двигатель работает без сбоев, и никаких проблем в работе не обнаружено. система.Кроме того, двигатель был чище, выделял меньше углекислого газа и прописал внушительный расход 17 — 18 км. за литр в среднем скорость 110 км. за час Это доказывает, что BT-50 полностью совместим с оба типа топлива, тем самым решительно подтверждая приверженность Mazda политика правительства в области энергетики и охраны окружающей среды.

Sureethip La-ongthong, директор по маркетингу Mazda Sales (Таиланд) Co., Ltd. сообщила, что «после испытаний двух Mazda BT-50 каждая заправлен биодизелем и пробегает 10000 километров на За 22 дня обе машины показали хорошие результаты по динамике, мощность двигателя и топливная экономичность.Это доказало, что Mazda BT-50 может использовать биодизель без вредного воздействия на двигатель. Мы считаем, что тест поможет обеспечить уверенность в использовании биодизеля среди наших клиентов и широкая публика. Кроме того, мы продолжим использовать биодизельное топливо в BT-50 для предстоящих соревнований по кольцевым гонкам и гонкам по пересеченной местности ».

Mazda BT-50 Road Test с биодизелем
Маршрут
Вылет из Бангкока 21 января 2008 г. в 12:00 в штаб-квартире Mazda в Бангкоке, Озеро Ратчада.

Маршрут 1 (7000 километров)
Бангкок — Пхукет — Краби — Пханг нга — Сураттани — Чиангмай — Чианграй — Нонг Кхай — Удонтхани — Убонратчатхани — Прачинбури — Районг — Трат — Бангкок

Маршрут 2 (3000 км)
Бангкок — Пхукет — Краби — Пханг нга — Сураттани — Чиангмай — Чианграй — Бангкок
Возвращение в Бангкок 13 февраля 2008 года в 12:00 в Мазда-Сити, Рама 4-роуд.

Результаты тестирования
1.Проверка двигателя и проверка моторного масла: Двигатель работает нормально, необычного шума нет.
2. Лабораторные испытания образцов масла на наличие остатков: загрязнений не обнаружено.
3. Проверка крутящего момента: крутящий момент нормальный.
4. Тест на выбросы: Двигатель чистый, с меньшими выбросами.
5. Проверка и запись расхода топлива: Средний расход составляет 17-18 км. на литр.
6. Поднимите транспортные средства для проведения общей проверки, такой как детали масляного фильтра, моторное масло, поршневые кольца и т. д.: По результатам общей проверки все детали в нормальном состоянии.

В то время как Mazda BT-50 с двигателем 2500 куб. См была заправлена ​​биодизелем B2, другой двигатель BT-50 3000 куб.см работал на биодизеле B5. Это дорожное испытание было дирижирует в 2-х частях знаменитый актер, ставший гонщиком Пит Тончуа и его команда. Группа тестирования сначала выбрала маршрут 1, вылетев из Бангкока на юг Таиланда. затем направиться на север, северо-восток и восток до возвращения в Бангкок, пройдя общая протяженность более 7000 километров. Второй маршрут, охватывающий 3000 километровое расстояние, начало в Бангкоке по направлению на юг к Пхукету, затем поворот на север в Чиангмай, Чианграй и обратно в Бангкок.Пит-стоп через каждые 5000 километров были взяты на обоих маршрутах для проверки двигателей на предмет оценки.

Окончательные результаты испытаний оказались весьма удовлетворительными.

Mazda Fighter или B-Series Intro

Нет другой коммерческий автомобиль в мире может доставить вам удовольствие и удовольствие что Mazda Fighter может. Mazda лучше, чем ваши самые смелые ожидания Боец — высший лидер класса.

Mazda недавно обновила B2500 Fighter 4WD грузовая машина. И было предпринято много шагов для создания свежего нового Смотреть. В экстерьере теперь двухцветная цветовая гамма и поперечная дуга сзади теперь имеет цветовую маркировку для гармоничного эффекта. Эффект дополняют характерные 16-дюймовые легкосплавные диски, которые обут в резину Симе Альпина.

знакомый 2,5-литровый трубодизель с промежуточным охлаждением и непрямым топливом усовершенствован впрыск: 12-клапанный блок с одним распредвалом, обеспечивает большую мощность при 121 л.с. при 3500 об / мин (было 117 л.с.) и 262 Нм крутящего момента при 2000 об / мин.

Истребитель продолжает иметь пятиступенчатую механику коробка передач. Подвеска в основном аналогична предыдущей модели. с независимой передней частью на двойных поперечных рычагах, поддерживаемой торсионным стержнем и трубчатые амортизаторы двустороннего действия. Задняя часть обслуживается жесткой рессоры с амортизаторами двойного действия. Это в настройке подвеска, которая отделяет его от старого.

Существенные изменения включают антиблокировочный тормоз система (БС) для штатных тормозов передних дисков задних барабанов, двойные подушки безопасности для передних пассажиров, усиленные боковые лучи двери и дифференциал повышенного трения.

В дороге комфорт езды впечатляет. Задний пассажиров не бросают, как баскетбол по кочкам, и есть нет заметной качки на трассе из-за неровности дорожного покрытия.

Крутящий момент достаточный, тяговое усилие достаточно, чтобы дать вам это быстрая зарядка турбодизеля, которого более чем достаточно для протекания с движением по шоссе. Проникновение шума двигателя также сдерживается минимум, и вы можете кататься по шоссе и наслаждаться музыкой без увеличения громкости музыки.

Новый Mazda Fighter по привлекательной цене раньше, но с лучшим пакетом в области проектирования и оснащения, чем перед. Еще одна привлекательность — новая цветовая гамма, позволяющая добавить свежести. сверкать своей новизной.

Mazda Fighter

доступна в трех различных кузовах стили — Single Cab, RAP Cab и Double Cab — и с выбором из двух или полный привод, серия B оснащена 2,5-литровым дизельным двигателем. двигатель. В случае с одинарной кабиной 4×2 он обычно безнаддувный, производит 84 л.с. (4000 об / мин) и развивает максимальный крутящий момент 144 фунт / фут при 2000 об / мин.Все остальные модели получают ту же версию с турбонаддувом. силовая установка, которая увеличивает показатели до 109 л.с. (3500 об / мин) и 197 фунтов / фут при 2000 об / мин.

Подвеска передняя независимая с двойной рычаги и торсион, в то время как задняя часть имеет цельную ось и полуэллиптические листовые рессоры. Тормоза — вентилируемые дисковые спереди и барабанные. в тылу. ABS установлена ​​на всех моделях, кроме Single Cab, кроме рулевого управления с гидроусилителем. является стандартным для всей линейки.

Все пикапы серии B оснащены пассажирскими и подушки безопасности водителя в стандартной комплектации, а все модели 4×4 имеют заднюю систему повышенного трения. дифференциал для улучшения тяги.

Одноместная и двухместная кабины говорят сами за себя, но RAP или растянутая кабина уникальна для Mazda (и, конечно, Ranger). Это предлагает место для хранения вещей за передними сиденьями, а также пара складных, «откидные» сиденья, обращенные вперед. Не подходит для больших расстояний, но достаточно для местные поездки на работу.

Доступ к этому заднему отсеку через задние петли, двери половинного размера, и действительно умный момент заключается в том, что нет необходимости в Центральная стойка, как на спорткаре RX8.

Внешний вид стал более изысканным и динамичным. форма, новый дизайн фар, увеличенные лобовые стекла, новая решетка радиатора, полускрытые дворники и формованные брызговики. Есть больший выбор кузова цвета на выбор, все из которых прошли новый процесс окраски Mazda, что обеспечивает превосходную отделку и большую устойчивость к коррозии.

Эластичная кабина больше ориентирована на пользователя, которому требуется гибкость открытой погрузочной площадки и дополнительного места для перевозки пассажиров в такси. Идеально подходит для перевозки бригад или безопасного крытого складского помещения для рабочие инструменты и т. д. Двойная кабина предлагает пользователям больше места для перевозит пассажиров и при этом обеспечивает гибкость открытого грузового пространства на тыл. Эта версия имеет второй набор дверей, которые открываются на задние сиденья. из кабины.Все кабины выглядят светлыми и просторными с отличным универсальным дизайном. обзор, благодаря большому ветровому стеклу. В интерьере есть первоклассный номер. и комфорт как для водителя, так и для пассажира.

Пространство для ног, высота над головой и плечо — все было улучшено за счет увеличения ширины кабины и ее общей высоты. Чтобы упростить посадку и выход из транспортного средства, в дополнение к сокращению водителя При усталости сиденья расположены повыше и имеют более высокий хиппоинт.Это также имеет множество автомобильных функций и оборудования, в том числе регулируемый по углу наклона рулевое колесо, гидроусилитель руля, электрическое окно водителя и предупреждение о низком уровне топлива напольная лампа. Другие удобства: дневное / ночное зеркало заднего вида, стеклоочиститель прерывистого действия. функция, цифровые часы, климат-контроль и запотеватель заднего стекла.

Файл фактов
Размеры
Длина 5135 мм
Ширина 1878 мм
Высота 1760 мм
Колесная база 3000 мм
Вес 1764 кг
Двигатель
Макет 4 цилиндра в ряд, дизельный турбодизель 2500 куб. См с промежуточным охладителем
Максимальная мощность 121 л.с. при 3500 об / мин
Максимальный крутящий момент 262 Нм при 3500 об / мин
Подвеска
Передний Независимые двухрычажные рычаги с трубчатыми амортизаторами
Задняя Жесткие листовые рессоры с амортизаторами двустороннего действия
Истребитель — улучшенный Single Cab Пространство и комфорт седана Super, Superior Кабина дополнена роскошной отделкой, создавая изысканный интерьер, часто встречающийся в роскоши. легковые автомобили.Он обеспечивает превосходную производительность и исключительную долговечность. с отличной топливной экономичностью
Истребитель — Супер Салон Extra Cab В салоне Mazda Fighter Super Saloon дополнительное пространство и комфорт по сравнению со стандартной версией кабины, что делает удобен для многочисленных пассажиров. Супер седан доступен в размерах 4×2 и Варианты 4×4, обеспечивающие большую гибкость в зависимости от ваших потребностей и требования от транспортного средства.
Истребитель — Offroad 4×4 В любых дорожных условиях истребитель Mazda 4×4 выдерживает Это. Мощность и тяга обеспечивают непревзойденный прочный внедорожник для эти грубые и неизведанные области.
Истребитель — Двухместный Кабина Пикап Mazda Double Cab с 4 дверьми доступен в версиях Вариант 4х2 или 4х4. Это обеспечивает комфортную поездку куда угодно с автомобилем. мощность, чтобы сэкономить.Система RFW (Remote Free Wheel) позволяет легко переключать от 4х4 до 4х2. Система LSD сводит к минимуму пробуксовку колес при движении по бездорожью так что вы можете справиться с гравием, грязью или грязью, не пропуская ни секунды. Оба пассивные а функции активной безопасности позволяют безопасно путешествовать.

Улучшенная одноместная кабина Суперсалон Extra Cab Кабина Freestyle
Модель: Новый истребитель Superior Cab
Тип двигателя: Клапан Inline 4 OHC 12
Объем двигателя: 2499
Модель: Одинарная кабина
Система привода: 2WD
Трансмиссия: Механическая 5 ступенчатая
Модель: Новый истребитель Super Saloon 2.5 (WL) Стандартный Новый истребитель Super Saloon 2.5 (WL) Средний Новый истребитель Super Saloon 2.5 (WL) Luxury Новый Fighter Super Saloon 2.5 (WLT) Turbo Новый истребитель Super Saloon 2.9 (W9) Новый Fighter Super Saloon 4X4 2.5 (WLT) Turbo
Тип двигателя: Клапан Inline 4 OHC 10 Клапан Inline 4 OHC 10 Клапан Inline 4 OHC 10 Рядный 4-цилиндровый 10-клапанный турбо-интеркулер, Клапан Inline 4 OHC 10 Рядный 4-цилиндровый 10-клапанный турбо-интеркулер,
Объем двигателя: 2499 2499 2499 2499 2892 2499
Модель: Дополнительная кабина Дополнительная кабина Дополнительная кабина Дополнительная кабина Дополнительная кабина Дополнительная кабина
Система привода: 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD
Трансмиссия: Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая
Модель: Новый истребитель с двойной кабиной 2.5 (WL) Новый истребитель с двойной кабиной 2.5 (WLT)

Новый истребитель с двойной кабиной 2.9 (W9)

Новый истребитель с двойной кабиной 2.9 (W9) Автомат

Новый истребитель с двойной кабиной 4X4 2.5 (WLT)

Новый истребитель с двойной кабиной 4X4 2,9 (W9)

Тип двигателя: Клапан Inline 4 DOHC 10 Рядный 4-цилиндровый 10-клапанный турбо-интеркулер, Клапан Inline 4 DOHC 10 Клапан Inline 4 DOHC 10 Клапан Inline 4 DOHC 10 Турбо интеркулер Клапан Inline 4 DOHC 10
Объем двигателя: 2499 2499 2892 2892 2499 2892
Модель: Двойная кабина Двойная кабина Двойная кабина Двойная кабина Двойная кабина Двойная кабина
Система привода: 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Трансмиссия: Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Авто Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая
Модель: Новый истребитель FreeStyle Cab 2.5 (WL) Новый истребитель FreeStyle Cab 2.5 (WLT)

Новый истребитель FreeStyle Кабина 2,9 (W9)

Новый истребитель FreeStyle Cab 4X4 2.5 (WLT)

Новый истребитель FreeStyle Кабина 4X4 2.9 (W9)

Тип двигателя: Клапан Inline 4 DOHC 10 Рядный 4-цилиндровый 10-клапанный турбо-интеркулер, Клапан Inline 4 DOHC 10 Клапан Inline 4 DOHC 10 Турбо интеркулер Клапан Inline 4 DOHC 10
Объем двигателя: 2499 2499 2892 2499 2892
Модель: Кабина Freestyle Кабина FreeStyle Кабина FreeStyle Кабина FreeStyle Кабина FreeStyle
Система привода: 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Трансмиссия: Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая Механическая 5 ступенчатая

Глоссарий технических автомобильных терминов посетите нашу страницу глоссария.

Mazda B2500 Настройки крутящего момента

Последовательность крутящего момента головки цилиндров B2600i. Чистый крутящий момент при об / мин ft.

Mazda Wl T Diesel Сообщения Facebook

Ford Ranger Americas Wikipedia

Hyundai I40 Sports Tourer Swan Neck Towbar Not Adblue 2011 On

Нужны настройки крутящего момента на mazda b2500 td, головка блока цилиндров mazda b2500 вопрос.

Mazda b2500 настройки крутящего момента . Руководство по настройке двигателя wlt ранних моделей Ford Ranger и Mazda B2500. 05 марта 2018 mazda cars trucks. Мне нужны все настройки динамометрического ключа для mazda b2500 td eng reg 05, на которые ответил проверенный автомеханик из Великобритании.

Настройки крутящего момента головки цилиндров. Настройки крутящего момента двигатель mazda 25 td wl.Hican любой, пожалуйста, скажите мне, какие настройки крутящего момента на голове для mazda rustler 1600 f6 enjin.

Руководство по ремонту Autozone для вашего двигателя, механические характеристики, общие характеристики двигателя. Mazda b2600i голова крутящая. Есть ли у кого-нибудь последовательность крутящего момента и настройки для установки ГБЦ на 54 пластину mazda b2500 td.

Если нужно то.Редактор характеристик крутящего момента B2600i. Перейдите по ссылке mazda b2500, последовательность затяжки и настройки тд болтов ГБЦ.

Выше приведена последовательность моментов затяжки головки блока цилиндров b2600i. Там ответил проверенный автомеханик Великобритании. Какой технический сайт полный без спецификации крутящего момента.

Какие настройки крутящего момента на дизельном двигателе mitsubishi k4n.Ниже приведен список наиболее важных значений крутящего момента. Извините за плохое качество звука.

Загрузите соответствующий документ в формате pdf, чтобы получить инструкции и настройки крутящего момента.

Характеристики крутящего момента колесной гайки Master Dorman

Мне нужны настройки крутящего момента для болта головки цилиндров для двигателя 4d56 л.с.


Технические характеристики двигателя Mazda t3000

Щенки Lagotto romagnolo для продажи в Калифорнии

/ 日本斯 250 мл $ 1 / 五月花 x 得意 / 衛生紙 送到 家 單 包 9 $.2 / 歐姆龍 / 藍牙 傳輸 體重 體脂 計 限時 68 折 / realme / X7 Pro 5G 艦 / 防潮 家 / 電子 防潮箱 最高 回饋 15% / Beats / 真 無線 耳機 最高 回饋 10%

Mazda RX2 считается первым «обычным» автомобилем, оснащенным роторным двигателем. Доступный как 4-дверный седан или 2-дверное купе, RX2 быстро завоевал репутацию автомобиля с хорошими характеристиками и низкой топливной экономичностью. RX2 был оснащен новым роторным двигателем 12A, и популярность модели была такой, что она просуществовала с 1970 года до …

Mazda T3000 Цена и характеристики моделей.Ценовой диапазон Mazda T3000 варьируется в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя / трансмиссии, показанных ниже. 23 ноября 2016 г. · В последний раз Mazda построила автомобиль с роторным двигателем RX-8 в 2012 году, но вынуждена была отказаться от него в основном из-за низкой топливной экономичности и низкого уровня выбросов. Однако компания продолжала работать над этой технологией, поскольку она …

  • Mazda имеет долгую историю создания собственных дизельных двигателей, за исключением нескольких единиц, которые были построены по лицензии.PN — 1,7 л (1720 куб. См) — используется в автомобилях Mazda Familia и Ford Laser.Pnc для сброса пароля

    Список ордеров округа Роуэн

    Mazda будет сотрудничать с Toyota в области 48-вольтовой электрической системы и новых двигателей Skyactiv. Автор: Джейк Лингеман, 13 апреля 2020 г. …

    Модель: Год: Цилиндр: Крышка куб.см: Цилиндр: Двигатель: Топливо: T3000: 80-10 / 84

  • Mazda оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время без брать на себя обязательства. Доступность может быть ограничена местом и временем. Для получения полной информации обратитесь к местному дилеру.Противоугонная сигнализация Двойные передние подушки безопасности с переключателем отключения пассажира Иммобилайзер двигателя Боковые подушки безопасности Боковые дверные балки Windows media player 12 загрузить кодек

    Износ задних шин внутри

    25 июля 2018 · Двигатели и трансмиссии За редким исключением, в этом сегменте четыре -цилиндровая мощность. Иногда он с турбонаддувом, часто — нет, но стандартные мощности двигателя обычно находятся на одном уровне.

    Везем двигатель Mazda F8. Это 1,8-литровый двигатель рабочим объемом 1789 куб. См.Этот двигатель развивает мощность 80 лошадиных сил при 5500 об / мин и крутящий момент 133 Нм. Другой двигатель, используемый в Mazda Bongo с 1984 года, двигатель R2 — это дизельный двигатель 2.2 с рабочим объемом 2184 куб. См. Этот двигатель способен производить 78 лошадиных сил при 4050 оборотах в минуту с …

  • Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.Технические характеристики Cranberry Evolve 300

    Mr1100 100nas

    Автомобили оснащались двигателем рабочим объемом 1560 — 2261 куб. См (95,1 — 137,6 куб. Дюймов), мощностью 77 — 191 кВт (105 — 260 л.с., 103 — 256 л.с.). Mazda 3 2-го поколения (серия BL) конструктивно близка также к MAZDA AXELA 2gen, MAZDA 3 2gen (Северная Америка).

    Подробные характеристики автомобиля: Mazda CX-5 2019 года выпуска. Найдите технические характеристики каждой Mazda CX-5 2019 года: расход топлива, двигатель, производительность, гарантия, оборудование и многое другое.

  • Автомобили с пробегом с двигателем тс, сданные в разборку. Вы можете купить либо просто двигатель, либо целую машину. Мы можем разобрать любой автомобиль для продажи в качестве автозапчастей оптом Книги для чтения для 5-го класса

    Полицейские отчеты округа Джексон

    Найдите характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, производительность и многое другое для Mazda Mazda3 Sedan 2.0 FWD 2021 года . Охота с гидом в Техасе

    Скачать файл PDF Двигатель Mazda T3500 Двигатель Mazda T3500 Двигатель Mazda T3500, Двигатель Mazda T3500 Поставщики и… Mazda T3500 Motorhome Turbo Kit — turboglide.com.au Mazda T3000 T3500 T4000 Заводская мастерская и руководство по ремонту … Mazda Titan — Википедия MAZDA T3500 для продажи — TradeTrucks.com.au Mazda T3500 — Фото, Новости, Обзоры, Характеристики, Автомобиль …

  • Вплоть до 1991 года прототипы Mazda не могли конкурировать с традиционными двигателями, и им приходилось бороться за победы в классе IMSA GTP. Однако время было на исходе, поскольку резкие изменения в правилах двигателя вскоре сделали роторный двигатель незаконным.В 1990 году Mazda представила совершенно новый 787 в гонке «24 часа Ле-Мана». Asme section 2 part a pdf

    Зарплата Milbank

    Совершенно новая двойная катушка Etecno ZPN-02190 с гарантией соответствия. 4 свечи накаливания Mazda T3000 HA 3.0L Мотор Дизель 1981-1984 Грузовик серии T Совершенно новый — Набор из 4 итальянских свечей накаливания Etecno. Пожалуйста, проверьте номера на ваших свечах для определения напряжения. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Red Hat ex342

    Mazda T3000 T3500 T4000 Заводская мастерская и руководство по ремонту. Нажмите здесь, чтобы узнать больше. MAZDA T TRUCK 1989-2000 Factory Workshop Руководство по ремонту в формате PDF можно просмотреть с помощью бесплатной программы для чтения PDF, например Adobe, Foxit или Nitro.Размер файла 30 Мб PDF-документ с возможностью поиска и закладками.

  • 20 ноября 2015 г. · Со своим новейшим двигателем Skyactiv Mazda пытается изменить то, как люди говорят о мощности двигателя. Поскольку он запускает новый 250-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в модернизированном CX-9 2016 года, … Размеры рамы Уставного вооружения

    Колебания мощности Wahoo kickr

    Mazda Demio была выпущена в продажу в августе 1996 года и стала моделью Mazda Demio. популярный автомобиль, символизирующий Mazda в 1990-е годы. Demio — автомобиль-сестра Ford Japan Festiva Mini Wagon.Основная причина, по которой Demio стала такой популярной, по-видимому, заключается в том, что ее разумная и компактная упаковка была высоко оценена покупателями. Код roon labs

    О двигателе и компонентах MAZDA TITAN. BE FORWARD предлагает на продажу широкий выбор подлинных и доступных двигателей и компонентов MAZDA TITAN по доступной цене. Доступны как новый, так и подержанный двигатель и компоненты для MAZDA TITAN, все из которых сертифицированы BE FORWARD на соответствие высочайшим стандартам качества и безопасности.

2005 Mazda Tribute технические характеристики: миль на галлон, тяговое усилие, размер, фотографии — a1241454620b2666910 — The 3.0L DOHC V6 может похвастаться 200 л.с. и 200 фунт-сила-футов. крутящего момента. Стандартное оборудование Tribute включает кондиционер, автоматическую коробку передач (только модели V6), дверные замки и окна с электроприводом, багажник на крыше и 80-ваттную стереосистему AM / FM с проигрывателем компакт-дисков.

Двигатель Mazda Y6 (называемый 1,6 MZ-CD или 1.6 CiTD) — это двигатель PSA DV6 с новым брендом, производимый на заводе двигателей PSA в Тремери и на заводе двигателей Ford в Дагенхэме. Этот 16-клапанный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,6 л (1560 куб. См) DOHC имеет диаметр цилиндра и ход поршня 75 × 88 мм.3 мм (2,95 × 3,48 дюйма) и степень сжатия 18,3: 1.

Самый продаваемый автомобиль Mazda получит новый уровень отделки салона на 2019 год. Кроссовер CX-5 Signature поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом от CX-9 и Mazda6.

База технических данных Mazda. Официальная информация о технических данных: характеристики двигателя, информация о расходе миль на галлон, ускорение, размеры и. Пожалуйста, выберите модель Mazda из списка ниже, чтобы получить доступ к полному спектру характеристик старых и новых моделей. Получите информацию о характеристиках двигателя, топливе…

Бункер Warzone b5 код

Последние цены и технические характеристики Mazda T3000. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля.

Сравните технические характеристики Mazda 3 Sedan 2021 года с имеющимися комплектациями автомобиля. См. Сравнение цен, двигателя, экономии топлива, трансмиссии и т. Д.

Калифорнийские художники по керамике

Оригинальные масла Mazda специально разработаны / протестированы для соответствующего двигателя.Для оптимальной работы мы рекомендуем всегда использовать оригинальные масла Mazda. Если вы не можете найти оригинальное масло Mazda, можно также использовать альтернативные масла, соответствующие перечисленным характеристикам. Используйте API SM / SN в Казахстане.

25 ноября 2018 г. · Kaldstart av Mazda T3000 1984. Temperatur ca 0 grader. Ну наконец то! Jeep вставляет мощный дизельный двигатель в Wrangler — стоило ли ждать? МОДЕЛЬ ТИП МОДЕЛЬ ДВЕРЬ ДВИГАТЕЛЯ T / M ПРИВОД Размерность Вес MSRP Найти подержанные автомобили; 20C-SKYACTIV: DBA-CWFFW: 1997cc: 5: 6AT FF: 4585 мм, 1750 мм, 1615 мм: 1490 кг: 2 008 800 иен…

Sig sauer p238 Отзыв

Оснастка парусной лодки

SE01-23-200A Mazda Forklift Engine Parts T3000 поршень Спецификация: Описание позиции SE01-23-200A Mazda Forklift частей двигателя Размер поршня T3000 OEM стандарт OE или применение для Mazda Вес вилочного погрузчика Стандартный материал Сертификация стандарта ISO и TS 16949 Гарантия Не менее 12 месяцев Наша компания Профессионально занимается запасными частями для грузовиков hino, nissan, mitsubishi и isuzu, также у нас есть украшение для автомобилей, ваша …

Lenovo legion y740 rgb keyboard

Любители опросов недоступны в вашей стране

Spectrum math level 4 ключ ответа

Токарный станок Pm1022

Gemini gossip

Форум поддержки Bluebeam

  • Rdweb adfs аутентификация

      9248
    • Discord статус набора невидим

    • Генератор кода Psn без гула проверка или опрос

    • Рабочий лист 2, ответы на листы света и атомов

    • Sattamataka143 madhur результат

    • Кто избиратели в Мичигане

    • Активные вызовы полиции из Делэнда

    • Полуавтоматическая винтовка Ruger sr 22, черная

    • Battletech total warfare pdf

    • Крепление батареи Hailong 1 вниз

    Mazda 9 MPV — Go Anywhere

    ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MPV

    Mazda MPV (Multi-Purpose Vehicle) — автомобиль, который производился Mazda с 1988 по 2016 год.С 1988 по 2016 год было три поколения Mazda MPV. Первое поколение выпускалось с 1988 по 1999 год, второе поколение выпускалось с 1999 по 2006 год, а третье поколение выпускалось с 2006 по 2016 год.

    Mazda MPV — пятидверный (четырехдверный 1988–1995) минивэн, в котором могут разместиться 7 или 8 пассажиров в зависимости от расположения сидений.

    Модель Mazda MPV 1989 была в основном разработана как минивэн на платформе LV минивэна Mazda, которая представляла собой большую платформу, которая допускала такие варианты, как V6 и 4WD.Эти более ранние минивэны Mazda в стандартной комплектации были заднеприводными, а в качестве опции — 4WD. Эта модель первого поколения поставляется с тремя вариантами трансмиссии. Рядный 4-цилиндровый 2,6-литровый двигатель SOHC G6 с рабочим объемом 2605 куб. См, средней мощностью 92 кВт (123 л.с.) при 4600 об / мин в стандартной комплектации, тремя другими вариантами были рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель G5, который производит 76 кВт (102 л.с.) при 4000 об / мин, рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый 18-клапанный двигатель SOHC JE мощностью 116 кВт (155 л.с.) при 5000 об / мин и рядный 4-цилиндровый 2.5-литровый дизельный двигатель WL мощностью 92 кВт (123 л.с.) при 4200 об / мин. Они были прикреплены либо к 4-ступенчатой ​​автоматической, либо к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.


    1998 Mazda MPV Дизель

    В 1999 году Mazda представила новый MPV как модель 2000 года.

    На этот раз Mazda отказалась от большой платформы и предпочла использовать платформу LW с короткой колесной базой. Некоторые из внутренних и внешних функций, представленных на этой модели, включали двойные задние раздвижные двери с опускающимися стеклоподъемниками и складывающееся сиденье третьего ряда.В 2004 году было несколько обновлений внутреннего и внешнего вида MPV, таких как новые фары, прозрачные задние фонари снаружи, новое рулевое колесо и модернизация приборной панели в интерьере. В зависимости от уровня отделки салона (ES, LX, LX-Sport) вы получаете дополнительные опции, такие как индивидуальные колеса, улучшенные задние фонари, ABS, задний спойлер, кожаные сиденья, задний кондиционер, раздвижные двери с электроприводом и DVD-плеер. Что касается трансмиссии, Mazda продолжила использовать 2,5-литровый двигатель V6 AJ от Ford, Mazda 2.0-литровый турбодизель RF MZR common rail и некоторые другие двигатели. В 2002 году Mazda представила рядный 4-цилиндровый двигатель L3-VE объемом 2,3 литра в качестве замены 4-цилиндрового двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра. 2,3-литровый двигатель L3-VE (MZR) DOHC развивает мощность 122 кВт (164 л.с.) при 6500 об / мин при среднем расходе 8 л / 100 км. L3-VE имел версию с турбонаддувом, которая представляла собой 2,3-литровый двигатель L3-VDT с непосредственным впрыском искрового зажигания (DISI) с турбонаддувом, представленный в 1995 году. Он выдает среднюю мощность 196 кВт (263 л.с.) при 5500 об / мин.Эти двигатели комплектовались 4- и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    2006 Mazda MPV 2.3 с турбонаддувом 4WD

    В 2008 году MPV прошел модернизацию. Эти новые обновления придали минивэну новый броский вид, а технические детали сделали его настоящим чудовищем. Вход без ключа, автоматические раздвижные двери, сиденья капитана в среднем ряду входят в стандартную комплектацию, а приборная панель была переработана и модернизирована. Переключатель передач перемещен в нижнюю часть развлекательного экрана.На рулевом колесе были добавлены радиоуправления и подстаканники посередине передних сидений, в отличие от выдвижных подстаканников на предыдущих моделях. Внешне также установили новый передний бампер с противотуманными фарами. Трансмиссия 2.3L осталась стандартной, но 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия была заменена 5-ступенчатой, а 6-ступенчатая осталась на 4WD с турбонаддувом.

    2009 Mazda MPV

    ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

    ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

    Инженерное дело, нагнетатели, тормоза, трансмиссия, двигатель, 4WD, охлаждение

    MAKEAudiBMWChevroletDodgeFiatFordFPVGreat WallHoldenHSVIsuzuJeepLand RoverLDVLexusLotusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanPorscheRAMSsangyongSubaruSuzukiToyotaVolkswagen

    MODELMODELA4A5R8MODELE46E82E90E92E93M2M3Z3MODELCamaroCobaltMODELViperFullbackMODELEverestFalconMaverickMustangRangerFPVV240MODELColoradoCommodoreHJHQHXHZJackarooRodeoStatesman / CapriceToranaWBMODELHSVHSVMODELD-MaxMUXWranglerMODELDefenderDiscoveryRange RoverT60MODELLX570Exige SBT50MODELA45C63C63SCooper SMODELCanterChallengerDelicaOutlanderPajeroPajero SportTritonMODELFrontierNavaraPathfinderPatrolSkylineTerrano 29971500MODELKorandoMussoRextonMODELBRZWRXGrand VitaraMODEL4 Runner86FJ CruiserFortunerHi-AceHiluxLandcruiserPradoSurfTacomaTundraAmarok

    ВСЕ SERIESALL SERIESTESTETRALL SERIESPJPKPX1PX2PX3RaptorALL SERIESALL SERIESRCRGALL SERIESRAALL SERIESALL SERIESAUBABFEAEBEDEFELFGFG XXFXGXHALL SERIESALL SERIESALL SERIESVBVCVEVFVHVKVLVNVPVRVSVTVXVYVZALL SERIESALL SERIES120 SERIES150 SERIES90 SERIESALL SERIES100 SERIES120 SERIES150 SERIES200 Series40 Series60 SERIES70 Series80 SERIES90 SERIESALL SERIES1989-19971997-20052005-20142015-2019ALL SERIESUNUPURALL SERIESALL SERIESSERIES 1SERIES 2Все SERIESMEMKMRALL SERIESD21D22D23D40ALL SERIESGQGUY62ALL SERIESR31ALL SERIESR50R51ALL SERIESR20ALL SERIESALL SERIES11013090PERENTIE 6X6ALL SERIESP38ASERIES 1All SERIESALL SERIESALL SERIESh200h300ALL SERIESGSJ15WALL SERIESALL SERIESS550ALL SERIESL300L400ALL SERIESPA-QEALL SERIESNDNLNMNXALL SERIESW204ALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESY200Y300ALL SERIESC200SERIES 2all SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESLCLHLJLXUCALL SERIESALL SERIESALL SERIESFIFTH GENSIXTH GENALL Сери ESC2C3C4C5C6ALL SERIESALL SERIESUAUA IIALL SERIESALL SERIESALL SERIES1995-200420052016 -ALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIES1993-19981999-20062007 -ALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESTESTETRALL SERIESALL SERIESVEVFVNVPVRVSVTVXVYVZALL SERIESVQVRVSWHWKWLWMWNALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESJKTJALL SERIESW205ALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL SERIESBFFGALL SERIESGEN-FVEVFVNVPVRVSVTVXVYVZALL SERIESALL SERIESALL SERIESALL ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ ВСЕ СЕРИИ

    Обзор Mazda CX-5 Diesel 2019 года: стоило ли ждать?

    То, что Mazda CX-5 Diesel 2019 года только что появилась в автосалонах, немного шокирует.Большую часть десятилетия Mazda обещала дизельный двигатель для автомобиля на рынке США — фактически, он изначально предназначался для Mazda6. Но японский автопроизводитель заявил, что проблемы с калибровкой и сертификацией были первоначальным источником задержек, и эти проблемы были еще более осложнены скандалом с Volkswagen Dieselgate, который не только усилил государственный надзор за дизельным топливом, но и омрачил общественное восприятие этих силовых агрегатов.

    Итак, Mazda столкнется с трудностями, выпустив дизельный CX-5 в 2019 году.Помимо пикапов, дизельных двигателей сейчас довольно мало. И что еще более усложняет ситуацию, двигатель Mazda Skyactiv-D предлагается только в самой дорогой комплектации CX-5. Делает ли это более эффективный CX-5 заслуживающим внимания, или же Mazda с дизельным двигателем практически мертва по прибытии?

    Сейчас играет: Смотри: Mazda CX-5 Diesel 2019 вооружена крутящим моментом и высоким…

    4:43

    Другое с дизелем

    Любая компания, решившая сегодня установить дизельный двигатель на легковой автомобиль, отвечающий требованиям США, определенно идет против течения. Соответственно, Mazda не новичок в этом, ранее отстаивая технологии роторных двигателей и двигателей с циклом Миллера. Результатом работы Mazda в области разработки дизельных двигателей является оценка 2.2-литровый двигатель I4 с двойным турбонаддувом мощностью 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. При оснащении дизельным двигателем грузоподъемность CX-5 увеличивается до 3500 фунтов — на 1500 фунтов больше, чем у моделей с газовым двигателем.

    С точки зрения мощности и гармоник дизельная силовая установка CX-5 очень впечатляет.Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, есть очень легкие дизельные искажения с резким рывком на низких оборотах. Он также идеально плавный при раскручивании до красной отметки с максимальным для дизеля 5500 об / мин, что позволяет быстро преодолевать съезды на шоссе.

    Будучи дизелем, вы ожидаете, что CX-5 будет обладать большим запасом хода, не так ли? К сожалению, это не совсем так.По оценкам EPA, с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом дизельный CX-5 будет возвращать 27 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Я подтвердил эти цифры, легко набирая в среднем 30,1 миль на галлон на баке топлива при вождении по шоссе.

    По номерам

    К чести, топливные рейтинги дизеля CX-5 являются улучшением по сравнению с 2,5-литровым газовым двигателем I4 CX-5 с турбонаддувом, который дает 22 мили на галлон в городе и 27 миль на галлон по шоссе. Однако, если не считать немного лучшей эффективности и большей буксировочной способности, остальные цифры не так сильно идут в пользу дизеля.

    Бензиновый двигатель в 250 лошадиных сил превосходит дизельный 168, что является нормальным явлением, но показатели крутящего момента меньше. Имея крутящий момент 310 фунт-фут, бензиновый двигатель превосходит дизельный 290, и оба двигателя развивают пиковые обороты при 2000 об / мин. Ой.

    Еще одно сложное число, присущее CX-5 Diesel Signature — это надбавка к цене, которую он несет по сравнению с бензиновым автомобилем. Получение топовой модели Signature с бензиновым двигателем стоит 36 890 долларов, не считая 1045 долларов для пункта назначения.Обновление до дизельного двигателя имеет значение на 4110 долларов при стартовой цене в 41000 долларов, что является большой монетой, когда вы получаете лишь небольшое преимущество в экономии топлива и буксировке.

    Установка Skyactiv-D в CX-5 обойдется вам в дополнительные 4110 долларов.

    Ник Миотке / Roadshow

    Premium blend

    Уберите дизельный двигатель из уравнения, и остальная часть автомобиля — это все, что я полюбил в CX-5.Он по-прежнему доставляет больше удовольствия от вождения, чем такие конкуренты, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4. Рулевое управление достаточно быстрое и коммуникативное, наклон кузова контролируется при повороте, а 19-дюймовые шины Toyo обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, поэтому кататься по нему довольно весело. Помимо жесткости на ощупь, которая на ощупь выше, чем у других компактных внедорожников, качество езды хорошее и достаточно комфортное, чтобы не отпугнуть большинство покупателей.

    CX-5 — также красивый дьявол, с его массивной решеткой радиатора, покатым носом и тонкими линиями кузова, которые особенно выделяются, когда он покрыт краской Soul Red моего тестового автомобиля.Хотя я ценю более угловатый корпус CR-V и прочный, более квадратный вид RAV4, я думаю, что CX-5 обеспечивает лучший визуальный баланс в этом сегменте. Он в равной степени элегантен и агрессивен.

    Кабина CX-5 очень красиво спроектирована с использованием кожи наппа и отделки из натурального дерева.

    Ник Миотке / Roadshow

    Кабина спереди просторная, но пассажирам на задних сиденьях здесь будет теснее, чем в автомобилях конкурентов.Благодаря богатой коричневой коже Nappa, высококачественным поверхностям soft-touch, отделке из натурального дерева и большому списку стандартных функций, таких как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей (HUD) и камера с обзором 360 градусов, CX -5 Подпись — веский аргумент в пользу того, чтобы конкурировать с конкурентами премиум-класса. Это хорошо, поскольку 40 000 долларов — это не маленькая сумма денег.

    Технические улучшения

    Информационно-развлекательная система CX-5 также получила столь необходимое обновление: система Mazda Connect наконец-то получила совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.В отделке Signature 7-дюймовый сенсорный экран и поворотный переключатель на центральной консоли используются для управления навигацией, аудиосистемой Bose с 10 динамиками, спутниковым радио и Bluetooth.

    К сожалению, в CX-5 вы до сих пор не найдете точки доступа Wi-Fi или беспроводной зарядной панели. Проблема отсутствия последнего компенсируется тем, что передняя часть имеет легкий доступ к двум 12-вольтовым розеткам и паре USB-портов, в то время как у райдеров на заднем сиденье есть еще пара двух.USB-разъемы на 1 ампер, установленные в центральном подлокотнике.

    Сейчас играет: Смотри: Проверка технических характеристик Mazda CX-5 Diesel 2019 года

    1:44

    Повышение безопасности CX-5 Signature — это стандартный адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и передние и задние датчики парковки .

    Как бы я его спроектировал

    При создании моей идеальной Mazda CX-5 Diesel Signature я бы не стал бросать на нее слишком много дополнений, потому что она уже очень хорошо оборудована — как и должно быть для автомобиля этого класса ношение базовой цены 41000 долларов. Я бы потратил 595 долларов на покраску Soul Red, чтобы подчеркнуть черты внедорожника. И, наконец, чтобы увеличить полезность и использовать дополнительную буксировочную способность, я бы прибавил багажник на крыше за 400 долларов, сцепное устройство для прицепа и жгут проводов за 450 долларов. Что касается пункта назначения, это увеличивает чистую прибыль моего автомобиля до 43 490 долларов, что делает его немного более доступным, чем тестовый автомобиль за 44 335 долларов, изображенный здесь.

    Трудно продать

    Если вы не большой поклонник дизельного топлива, Mazda CX-5 Skyactiv-D Signature 2019 года, скорее всего, вам не понравится. Менее чем звездный прирост эффективности и немного улучшенные возможности буксировки, вероятно, будут недостаточными, чтобы заставить вас платить более высокую стоимость допуска.

    Mazda CX-5 Skyactiv-D будет бороться за своих клиентов, не считая стойких поклонников дизельного топлива.

    Ник Миотке / Roadshow

    Это делает модель с дизельным двигателем нишевым предложением в популярной линейке Mazda CX-5.К счастью, Mazda признает этот факт; Компания ожидает, что на долю дизелей будет приходиться не более 10% продаж CX-5. Даже такое разделение продаж может быть излишне оптимистичным. Но для энтузиастов дизельного топлива, которые ищут небольшой внедорожник и готовы платить больше, Mazda предлагает вам привлекательный, красиво отделанный и интересный для вождения автомобиль. Для всех остальных, вероятно, более привлекательным путем будет сэкономить значительную часть изменений и получить двигатель с турбонаддувом в CX-5.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *