Стартер крутит а двигатель не крутится: Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается

Содержание

Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается

На примере стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попытаемся определить причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал двигателя автомобиля не вращается.

Причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал не вращается

Изношены зубцы венца маховика

Так как зубцы венца маховика и зубцы шестеренки бендикса стартера представляют собой контактирующую пару при пуске двигателя, то износ зубцов на венце маховика приводит к тому, что зубцам шестеренки бендикса попросту не за что зацепиться. Стартер крутит в холостую, коленчатый вал двигателя не вращается, слышен посторонний шум со стороны стартера.

Износ зубцов зубчатого венца маховика двигателя автомобиля

Подробнее о проблеме:«Замена зубчатого венца маховика двигателя».

Стартер плохо закреплен на картере коробки передач

От вибрации отвернулись гайки крепления стартера к картеру коробки передач (на ВАЗ 2108, 2109, 21099 их три). Либо после ремонта стартер был закреплен не на все гайки (минимально допустимое количество гаек крепления стартера — два).

Пример — стартер закреплен посередине на одну гайку, еще одну прикрутить забыли, а снизу трудно подобраться
Загрязнена винтовая нарезка вала якоря

На валу якоря имеется винтовая нарезка по которой движется ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается. См. фото ниже.

Пробуксовка муфты свободного хода (бендикса)

Зубцы бендикса (шестерни привода) при срабатывании стартера зацепляются за зубцы маховика, но шестерня проворачивается в корпусе обгонной муфты по причине износа пазов под ролики или самих роликов, или загрязнения. В таком случае стартер крутит с характерным звуком, а маховик остается неподвижным. Через пару-тройку включений бендикс может сработать нормально, не провернуться, и двигатель запустится.

Подробно о том, что делать при проворачивании шестерни привода в статье: «Неисправности бендикса стартера». См. фото ниже.

Поломка привода стартера

(рычага привода, поводкового кольца, буферной пружины)

Привод стартера состоит из нескольких элементов. При поломке хотя бы одного из них он не будет обеспечивать зацепление зубьев шестеренки бендикса с зубьями венца маховика и стартер будет крутить в холостую. В приводе чаще всего выходят из строя поводковое кольцо за которое зацеплен рычаг привода(ломается пластиковый корпус кольца), буферная пружина (ломается) и шестерня привода (слизываются зубцы, проворачивается в корпусе обгонной муфты). Сломаться или заклинить так же может рычаг привода (треснуть сам или выскочить его ось).

Бендикс (привод) и якорь стартера
Примечания и дополнения

Кроме неисправностей стартера причиной того, что стартер крутит, но коленчатый вал двигателя не вращается может быть обрыв ремня газораспределительного механизма.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Быстрая проверка исправности стартера

— Неисправности бендикса стартера

— Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Срабатывает втягивающее реле стартера, но он не крутит

— «Башмачит» стартер, в чем причина?

 

Стартер крутит,  а двигатель не заводится

Что делать, когда стартер крутит, но мотор не заводится?

Проблемы с запуском двигателя из-за стартера встречаются очень часто и по праву входят в топ проблем любого автомобилиста. А все потому, что причин, вызывающих сбой зажигания, масса. Причем их проявление не зависит ни от типа топлива, ни от типа двигателя.
Наиболее часто автовладельцы жалуются на стартер, который жужжит, но не крутит двигатель.

С чего начать?

Вообще, то, что стартер крутит, или другими способами имитирует бурную деятельность, еще не говорит о его нормальной работоспособности. Для того чтобы избежать кучи ненужных ковыряний во внутренностях автомобиля, стоит все же начать именно с него.

Да, переборка стартера дело не самое дешевое, но это в любом случае дешевле полной замены. В случае с иномарками – существенно дешевле. Если же щелчки нигде не раздаются и ваш стартер нормально крутит, но двигатель не заводится, то тогда уже начинается самое интересное.

Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлены к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и прочим средствам электронной диагностики, приходится обращаться в автосервис. Цены, запрашиваемые за процедуру, далеко не всегда бывают демократичными. Наличие собственного автосканера может решить эту, и не только, проблему.

Если у вас нет желания ни ехать на сервис, ни самому ковыряться с электроникой, то есть несколько «дедовских» способов самостоятельно узнать что и где щёлкает и в чем неполадка.

Что, если не стартер?

Несмотря на огромное количество возможных неполадок, можно выделить встречающиеся наиболее часто:

  • Неисправность в самой системе зажигания. Как правило, проблема с функционированием свечей зажигания.
  • Проблемы аккумулятора. Тоже весьма вероятная причина. Окисленные клеммы не дадут ему нормально работать, а запуск стартера вхолостую будет лишь сильнее высаживать аккумулятор.
  • Неполадки топливной системы. Фильтры, насос – все это в зоне риска.

На каждом из этих пунктов следует остановиться подробнее. Для карбюраторных и инжекторных двигателей методы диагностики будут отличаться.

Тестируем свечи зажигания

Здесь наиболее вероятны две проблемы:

  • Вымокшие свечи. Такую проблему часто можно встретить у карбюраторного мотора. Например, если долго пытаться завести отказывающийся функционировать ДВС, бензин зальет свечи. Ни о какой искре в таких случаях и речи быть не может. В таких случаях требуется просушка. Не стоит забывать, что регулярное вымокание свечей является лишь следствием нерешенной проблемы.
  • Если свечи сухие, то стоит проверить саму систему подачи электричества. Для этого нужно провести несложную процедуру. Провод с трамблера нужно подключить к предварительно снятой свече. Далее образуем контакт с металлом (юбка свечи прислоняется к автомобильному железу). Для следующего пункта понадобится помощник, который раскрутит стартер. При исправной системе зажигания, свеча отзовется яркой искрой синего цвета. Если вдруг искра не появилась, то проблема обнаружена. На карбюраторном моторе это будут катушки, а на инжекторе отсутствие искры говорит о неисправности модуля зажигания.
  • Проблемы аккумулятора

    С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоить проверить клеммы на предмет окисления. В запущенных случаях клеммы обрастают образованиями сизоватого цвета, похожими на грибок.
    Проблема может решиться после капитальной прочистки и удаления окисления. Существуют специальные средства для предотвращения образования окисла.
    Они недорогие и будут весьма кстати в бардачке любого автолюбителя.
    Нужно установить рабочий режим устройства на измерение постоянного тока и прислонить черный  щуп  к минусу, а красный к плюсу аккумулятора. Если показатель чуть больше 12V (в идеале 12.6), то все, в общем-то, в норме.

    Если ниже, то батарея нуждается в заряде. Если АКБ разряжен сильно, то не обойтись без пускового устройства. Далее нужно проверить батарею на предмет утечки тока. Если она совсем не держит напряжение, то необходима замена.

    Благо аккумуляторы меняются не столь часто и стоят вполне терпимо.

    Проверка топливной системы

    Если все вышеперечисленной находится в норме, значит пора проверить топливную систему.
    Вот несколько проверенных способов:

    • Способ для инжекторных двигателей. Первым звоночком должно стать отсутствие фирменного гула бензонасоса при пуске зажигания. Это значит, что движок насоса не завелся. Топливо не поступает в магистраль и поджигать, по сути, нечего. Это можно проверить и другим методом. На топливной рампе есть специальный клапан для сброса давления. Нужно снять защитный колпак и надавить внутрь продолговатым предметом.
      Оттуда должен брызнуть бензин. Затем, включаем зажигание, повторно запуская бензонасос и снова идем к клапану (естественно заглушив машину). Повторяем процедуру. Если бензин брызнул снова, то все в норме – система подачи топлива функционирует. Если нет, то проблема там. Скорее всего, сбоит подача питания в электродвигатель бензонасоса.
    • Если у вас не заводится ваз, или другой карбюраторный автомобиль, то вам будет проще. Сняв крышку фильтра воздуха, сдвиньте рычаг заслонки дросселя в первой карбюраторной камере. Если в этот момент из распылителя показался бензин, то все в порядке. На механических бензонасосах есть возможность ручной подкачки топлива.

    Здесь перечислены не все возможные неисправности зажигания. На все ушла бы не одна статья. Но, чаще всего, проблема обнаруживается именно в этом диапазоне. В случае поломки не стесняйтесь обратиться к автоэлектрику, если не способны решить обнаруженную проблему самостоятельно.

    Видео разбор с экспертом

    Машина не заводится стартер крутит но не схватывает: причины

    Всем доброго времени суток! Продолжаем разговор о проблемах запуска двигателя и возможных причинах. Не секрет, что трудности такого рода всегда являются неприятным и непредвиденным сюрпризом для любого водителя.
    Наверняка каждому из нас приходилось стать свидетелем ситуации, когда машина не заводится стартер крутит но не схватывает. Давайте попробуем разобрать, почему так происходит, чтобы иметь представление, как себя вести в такой ситуации.
    То, что стартер крутит уже хорошо, это значит Ваша аккумуляторная батарея здорова. Как проверить состояние АКБ читайте тут.


    От подобной ситуации не застрахован ни один двигатель автомобиля. И неважно, какая температура воздуха за пределами салона. Разберем последовательно, что делать для различных типов силовых агрегатов.

       Как быть в случае с карбюратором

    В случае с карбюраторным двигателем определить причины затрудненного запуска немного проще. Сначала попробуем вытянуть на себя ручку подсоса (управления воздушной заслонкой). Если это не помогает, то переходим к поиску искры.
    Плохой контакт, окисленные или обгоревшие клеммы могут затруднять запуск мотора. То же самое касается плохого контакта катушки с массой.

    Если с искрой все в порядке, и в бензобаке есть топливо, значит, присутствуют проблемы в регулировке пускового устройства.
    Порядок действий будет следующим:

  • Снимаем крышку воздушного фильтра.
  • Отыскиваем тягу дроссельных заслонок и открываем ее, потянув на себя. Появление струек бензина будет свидетельствовать о том, что есть топливо в поплавковой камере.
  • Параллельно проверяем чистоту топливного фильтра и отсутствие повреждений в диафрагме топливного насоса.
  • Если горючее было закачано в поплавковую камеру, можно повторить попытку запуска.
  • В случае, когда топливо в камере есть, но двигатель плохо реагирует на поворот ключа в замке зажигания, нужно проверить работу пускового устройства.
  •    Советы для владельцев инжектора

    Инжектор отличается своими собственными особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начать с проверки топливного насоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления горючего в топливной рампе.
    Отыщите сторону, к которой подключена подача топлива. На стороне противоположной от нее размещается под колпачком клапан. Нажимаем на него и ожидаем, что оттуда побежит топливо.

    Если этого не произошло, начинаем проверять работоспособность редукционного клапана бензонасоса и состояние топливного фильтра.

    Что может быть причиной того, что я кручу стартер, но инжекторный мотор не заводится — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с залитыми свечами. Такое часто случается в морозную погоду. Требуется ждать, когда они достаточно просохнут. Двигатель можно покрутить стартером, сняв перед этим разъемы форсунок.

       Дизель

    Больше всего сложностей с запуском дизельного двигателя. Топливо в нем воспламеняется по несколько иному принципу.
    Камеры, в которых сгорает солярка, прогреваются до очень высоких температур, после чего в них подается солярка вместе с воздухом, которая воспламеняется от сжатия. В холодную погоду воздух в цилиндрах желательно подогреть свечами накаливания.
    Если этого не сделать, то машина может и заведется, но сразу глохнет или работает неустойчиво до момента прогревания.

    Даже малейшего мороза или нулевой температуры может оказаться достаточно для проблем с запуском. В дизельном моторе начать нужно с проверки состояния свечей накаливания.

    Начинаем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подсоединяем ее к массе и питанию свечей, а затем поворачиваем ключ в замке зажигания.
    В случае исправного блока загорится индикатор контрольной лампы.

       Другие проблемы запуска дизельных моторов

    Другая причина, почему стартер крутится довольно долго, но двигатель завести не удается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления.
    Сначала нужно проверить, есть ли питание на клапане глушения. Включаем зажигание и воспользуемся для этого уже знакомой нам контрольной лампой.
    При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

    Остается проверить топливную магистраль — откручиваем или обратку форсунок, или заглушку. При наличии опции ручной подкачки, следует проводить ее до тех пор, пока не потечет дизтопливо, а воздух идти не перестанет. Если не удается провести прокачку, то есть смысл проверить топливный фильтр, который нередко засоряется парафином из топлива или обычной грязью.

    Друзья, вот таковы основные причины, по которым может не заводиться двигатель даже при длительном кручении стартера. Если Вы еще не присоединились к числу подписчиков блога, рекомендую сделать это прямо сейчас. В ближайшие дни нас ожидают новые полезные материалы из самых разных сфер, связанным с автомобилем и его обслуживанием. На сегодня будем прощаться!
    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Почему двигатель не заводится если стартер крутит

    Попытка завести двигатель автомобиля в некоторых случаях заканчивается неудачей.
    После поворота ключа или нажатия на кнопку «Start/Stop Engine» вместо радующего слух рычания движка можно услышать лишь надсадное жужжание стартера, вращающего коленвал.
    Получив команду на запуск, стартер крутит, а двигатель не заводится. Какие неисправности могут стать причиной подобной проблемы, как выявить и устранить их своими руками. Об этом мы и расскажем в данном материале.

    Схема запуска ДВС

    Для успешного запуска работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля необходимо одновременное взаимодействие нескольких процессов:

    • подача топлива или топливовоздушной смеси в камеры сгорания;
    • образование искры в свечах, которая воспламеняет топливную смесь;
    • вращение коленвала, обеспечивающее поступление топлива в цилиндры, работу топливного насоса в карбюраторных бензиновых двигателях.

    При повороте ключа подается напряжение, запускающее работу специального механизма — стартера, который состоит из втягивающего реле и электродвигателя. Стартер вращает коленвал, который приводит в движение поршневую группу.
    Одновременно компоненты топливной системы доставляют топливо из топливного бака к камерам сгорания.
    Распыленная топливная смесь воспламеняется от искры в бензиновых и от высокой температуры воздуха в дизельных двигателях — так выглядит общая схема запуска исправного ДВС.

    Почему двигатель не заводится при рабочем стартере

    Многие водители не раз сталкивались с ситуацией, когда после поворота ключа исправно загорается приборная панель, сигнализирующая о наличии топлива в баке и достаточном заряде аккумулятора, но при переводе ключа в положение «запуск двигателя» стартер вместо пары-тройки оборотов продолжает жжужать, вращая коленвал, а двигатель не заводится.

    Причины подобной проблемы кроются в неисправностях одной или нескольких систем автомобиля, отвечающих за нормальную работу мотора.

    Топливная система

    Прежде, чем попасть в камеру сгорания, топливо проходит через несколько компонентов топливной системы: бак, насос, фильтр, форсунки и дроссельная заслонка. Рассмотрим по порядку все эти компоненты.
    Бак. Уровень топлива в баке замеряет специальный датчик, оборудованный поплавком. При неисправности этого механизма стрелка на приборной панели может указывать на наличие топлива при полностью «сухой» емкости — двигатель запустить без топлива не получится.
    Насос. В зависимости от типа двигателя и потребляемого топлива насос может быть расположен в баке либо в районе моторной группы. Конструкторы инжекторных двигателей снабжают свои изделия электронасосом, работу которого можно услышать в кабине при повороте ключа.
    Карбюраторные моторы снабжают топливом механические насосы, которые работают от привода центрального вала. Причинами, по которым устройство не подает топливо, могут быть износ щеток электродвигателя и других деталей.
    Незапуск дизельного двигателя может произойти также в результате завоздушивания топливного насоса высокого давления или неисправности клапана глушения.
    Топливный фильтр. После нескольких безуспешных попыток завести мотор стоит проверить состояние топливного фильтра. Данный компонент не позволяет проникнуть в двигатель воде, грязи и другим посторонним взвесям. Несвоевременная замена фильтра приводит к его полному засорению и непропуску топлива.
    Форсунки и дроссельная заслонка. В бензиновых двигателях топливо смешивается с воздухом и попадает в камеры сгорания в виде готовой смеси. За интенсивность подачи воздуха отвечает дроссельная заслонка, которую приводит в действие механический привод или электродвигатель.

    Неисправность работы заслонки может стать причиной отказа в запуске мотора. Для подачи дизельного топлива в группу цилиндров служат форсунки — сложные и дорогостоящие механизмы, предназначенные для пропуска в цилиндры строго дозированных порций соляры.

    Несвоевременное обслуживание автомашины, использование некачественного топлива влекут засорение и выход из строя форсунок, а также проблемы с запуском мотора.

    Система зажигания и электроника

    К компонентам системы зажигания ДВС относят: аккумулятор, высоковольтные провода, катушку зажигания, свечи. Также в современных автомобилях важным компонентом системы зажигания является электронный блок управления (ЭБУ), который принимает сигналы от различных датчиков, встроенных в двигатель, и управляет работой систем автомобиля.
    Отказом в запуске мотора могут послужить: низкий заряд аккумулятора, «пробой» высоковольтных магистралей, неисправная катушка зажигания, свечи зажигания.

    Выявляем и устраняем

    Для выявления причины, по которой двигатель не заводится, нужно выполнить определенную последовательность действий, которая зависит от конструкции самого двигателя и вида используемого топлива. В большинстве случаев для проверки и устранения неисправностей понадобятся помощник и набор инструментов.

    Карбюратор

    Первым шагом к обнаружению проблемы станет проверка системы зажигания. Для того, чтобы проверить исправность катушки зажигания, нужно:

    • отсоединить центральный провод и поднести его к любой металлической поверхности двигателя на 5-7 мм;
    • провернуть стартер.

    Если искра отсутствует, проблема в катушке. В случае, когда искра есть, проверяют искрообразование на каждой из свеч. Для этого поочередно отсоединяют высоковольтный провод, ведущий к каждой катушке, и подносят его у металлической детали мотора.
    Исправность топливного насоса можно проверить, сняв крышку воздушного фильтра и потянув за тягу акселератора. Если в поплавковую камеру поступает бензин во время полного раскрытия дроссельной заслонки — насос исправен. При непоступлении топлива нужно проверить:

    • чистоту сеточки отстойника карбюратора;
    • работоспособность топливного фильтра.

    Убедившись, что бензин находится в поплавковой камере, необходимо снова попытаться запустить двигатель.

    Инжектор

    Если при повороте ключа из-под заднего сиденья не слышно тихого жужжания — значит, не работает топливный насос. Единственный выход — замена детали самостоятельно или на СТО.
    Двигатель может не запуститься из-за отсутствия давления бензина в топливной рампе: проверка осуществляется путем нажатия на клапан, расположенный под колпачком.
    Клапан находится на другой стороне рампы относительно той, куда подается топливо. Если бензин не пошел, нужно проверить:

    • топливный фильтр;
    • редукционный клапан;
    • сетка заборника.

    При попытке завести мотор в холодное время топливом может залить свечи. В некоторых случаях помогает процедура «сушки»: от свечей отсоединяют высоковольтные провода и некоторое время вращают стартер.

    Дизель

    Основная причина незапуска дизельного двигателя, особенно в зимний сезон — неисправность свечей накаливания. Для выявления неисправных деталей используют отрезки толстых проводов и аккумулятор: если свеча после присоединения к источнику питания не нагревается докрасна — ее нужно менять.

    Двигатель не желает запускаться также при попадании воздуха в топливный насос высокого давления (ТНВД).
    Если двигатель оснащен «грушей» для ручной прокачки топлива — включите зажигание для того, чтобы клапан глушения занял положение «открыто», после чего прокачивайте топливо, пока из «обратки» форсунок перестанет выходить воздух и не пойдет солярка.
    Если авто не оборудовано ручным приводом подкачки, а насос низкого давления имеет электропривод, достаточно включить зажигание на минуту-две.

    Нередко автомобилисты жалуются на то, что стартер крутит, а все без толку – то есть машина долгое время не заводится, после стоянки или остановки (на холодном или на горячем двигателе). При этом, во время движения и на холостом ходу, машина, как правило, ведёт себя обычно, то есть никаких признаков неисправности не проявляется.

    Стартер крутит, но машина не заводится: раскрываем причины

    Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.
    Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.
    Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

    • нарушена целостность плавких предохранителей;
    • коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
    • конденсат под капотом;
    • разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
    • неисправность стартера;
    • неисправный выключатель воспламенения;
    • проблемы со свечами зажигания;
    • топливная система;
    • недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
    • дроссельная заслонка и др.

    В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.
    Проверка плавких предохранителей

    Аккумулятор и проводка

    Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.
    Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

    Свечи зажигания

    Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.
    Они не должны иметь:

    • механических повреждений корпуса;
    • нагара и масляных следов;
    • повреждений электродов.

    При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.
    Проверка свечей на авто
    Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

    Компрессия в цилиндрах

    Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания.
    Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре.
    В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

    Топливная система

    Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр.
    Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора.
    Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

    Чистка дроссельной заслонки

    Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

    Неисправность стартера

    Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

    • не реагирует на поворот ключа зажигания;
    • втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
    • маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

    Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).
    Самые распространенные поломки прибора:

    • неисправности в цепи питания;
    • замыкание в обмотке реле;
    • неисправное втягивающее реле;
    • зависание и износ щеток;
    • подгоревшие «пятаки»;
    • плохо затянуты наконечники проводки;
    • окислились выводы батареи;
    • неисправный коммутатор.

    Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

    Как завести двигатель без стартера?

    Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?
    Можно запустить двигатель одним из способов:

  • С «толкача». Это очень простой и надежный способ. Несколько человек упираются в задние стойки и багажник автомобиля и разгоняет авто. Включается зажигание, а также включается третья передача и выжимается сцепление. В момент когда машина начнет разгон, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Двигатель, немного почихав, запустится.
    Заведение авто с толкача
  • Буксировка. Способ состоит в том, что автомобиль на буксировочном тросе тянет другое транспортное средство до тех пор, пока не запустится мотор. Как только двигатель запуститься и авто начнет ускоряться, нужно выжать сцепление и отключить передачу. При этом нельзя глушить работающий двигатель. Кроме того, нужно вовремя нажать на тормоз, чтобы не ударить в задок буксирующий автомобиль. Поставив свое на ручной тормоз, можно отцеплять трос.
  • Замыкание стартера напрямую. Для этого можно использовать любой инструмент, который есть под рукой: отвертку, гаечный ключ или другой длинный инструмент. Имеющимся инструментом необходимо замкнуть клеммы на втягивающем реле. После выполненных действий мотор должен завестись.
  • Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Машина не заводится. Ищем причины»

    В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).

    Стартер крутит но не заводится

    Машина не заводится, стартер крутит- неприятная ситуация, в которую может попасть каждый. В основном это проблема подержанных видавших виды машин, такая ситуация заставит любого начинающего водителя хоть немного разбираться в своём автомобиле. Какие причины и что делать- постараемся разобраться в деталях.

    Что необходимо для работы двигателя?

    Чтобы двигатель работал, ему необходимы определённые условия, а именно:

  • Наличие топлива
  • Наличие воздуха
  • Компрессия
  • Синхронизация газораспределения
  • Зажигание (искра)
  • Если из этого списка что-то будет неисправным- двигатель не заведётся, как ни старайся. Значит, нам надо проверить, чтобы все условия выполнялись. Ещё надо, чтобы стартер крутил, иначе двигатель не заведётся, но машины с механической КПП можно с толкача завести, с автоматом такое не прокатит.

    Газораспределение

    Если стартер крутит довольно быстро и равномерно, а двигатель не заводится, скорее всего оборвался ремень, либо нет компрессии. При нормальных условиях двигатель прокручивается стартером как бы рывками- мешает компрессия.
    Если выкрутить свечи- то ничего ему мешать не будет. Когда обрывается ремень ГРМ, некоторые клапана остаются в открытом положении, другие гнутся и не полностью прилягают- через них отлично проходит воздух.

    Поршни ходят вверх-вниз и никакое сопротивления в виде сжатого воздуха, отсюда такая прыть у стартера.

    Поэтому- первым делом проверьте, а не случилось ли чего с ремнём. Если с ним всё в порядке- ищем неполадку дальше.

    Система зажигания

    Искра должна быть, иначе топливо не загорится. Искра идёт от системы зажигания. На современных машинах это всё проверяется через компьютерную диагностику- подключил компьютер к разъёму, и смотри неисправность. Но это на сервисе. В домашних условиях всё делается руками.

    Как посмотреть, есть ли искра? Не проблема, выкручиваем свечи из двигателя, надеваем на них высоковольтные провода, ложим на массу- на кузов, на мотор, без разницы- и пытаемся завести двигатель.
    Искру должно быть хорошо видно, особенно если вокруг темно.
    Если искра есть- проблема скорее всего не в зажигании, если нет искры- ищем, где она потерялась- плохие свечи, пробивают провода, трамблёр, катушка, обрыв питания, блок управления- смотря у кого какая система.

    Топливо

    С топливом также всё просто- либо оно есть, либо его нет. При выкрученных свечах при прокрутке стартером бензин летит через свечные отверстия просто замечательно! Если ничего не прилетело- топливо не поступает в цилиндр. Может, кто-то ночью слил весь бензин? В любом случае, надо искать причину.
    Самое безобидное- это предохранитель на бензонасос, который случайно перегорел. Копеечная деталь и легко  меняется (если у вас карбюратор- не переживайте, у вас этого нет). Иногда сигнализация может отключить бензонасос, особенно если заглючит или аккумулятор разрядится — это у них стандартная функция.

    А дальше может поломаться любая часть топливной системы- фильтр может забиться и не пропускать топливо, трубка где-то лопнет, провод окислится или отгорит, это всё надо искать.

    Лучше всего проверить давление топлива в рейке, если там топливо под давлениях, а в цилиндрах сухо- значит форсунки не работают.

    Если топлива нет в рейке- значит насос не качает, либо топливо где-то теряется по пути, через ту же трещину в трубке.

    Компрессия

    Тут всё понятно, нет компрессии- газ просто вылетит с цилиндра наружу, а не будет толкать поршень. Как правило, это сразу видно, двигатель при прокрутке стартером начинает очень весело проворачиваться, практически без усилий, тут надо искать, куда пропала компрессия, если не найдёте- берите ведро и идите к соседу по гаражу, пусть немного отсыпет компрессии.
    В принципе, можно придумать кучу причин, почему стартер крутит, а двигатель не заводится, но это всё частные случаи и их могут быть тысячи. Мы же рассмотрели более системный поиск неполадки.

    Поиск причин почему машина не заводиться, хотя стартер крутит

    Самая обидная неприятность у автомобилиста, это когда его машина подводит и не хочет заводиться. Причин для этого может быть вагон и маленькая тележка, сейчас же давайте рассмотрим случай, когда машина не заводится, но стартер крутит.

    Направления поиска неисправности «стартер крутит, но машина не заводится»

    • бензонасос;
    • карбюратор;
    • воздушный фильтр;
    • фильтр тонкой очистки;
    • искра;
    • датчик коленвала;
    • метки ГРМ;
    • АКБ;
    • стартер.

    Итак, рассмотрим их по порядку, начиная с бензонасоса.
    Если машина не заводится, стартер крутит, но не слышно работы моторчика бензонасоса – проблема в нем. Звук его работы должен быть слышен в салоне. В противном случае – сгорел моторчик бензонасоса или его предохранитель, что и следует проверить.

    Возможно в том, что авто не заводится хотя стартер крутит виновата плохая смесь. Точней карбюратор, которую это смесь приготовил. В таком случае его нужно почистить, выставить жиклеры на впрыск, чтобы они били точно по центру.
    Не помешает и взглянуть на воздушный фильтр – благо, это не трудно, а ответить на вопрос «почему не заводится машина при работающем стартере» — может. Заодно стоит проверить и электропроводку форсунок.

    Фильтр тонкой очистки также может быть причиной того, что машина не заводиться. Он вполне мог забиться и больше не пропускает достаточно топлива, особенно, если он давно не снимался и хлебнул «левого» топлива с подозрительной заправки.

    Если все выше в порядке, стоит обратить внимание на систему зажигания. То есть, проверить ВВ-провода, убедиться, что на свече есть искра, посмотреть трамблер.
    Взгляните и на датчик положения коленвала. Из-за плохого контакта в разъеме не одна машина отечественного производства отказывалась заводиться, хотя стартер крутил.
    Далее, если машина по-прежнему не заводится, а стартер крутит, настает черед ГРМ. Нужно проверить метки, не проскочило ли где на зуб. И проверить, цел ли вообще ремень.

    Возможно, аккумулятор просто-напросто разряжен или же на нем окислились клеммы. Может у АКБ достаточно заряда, чтобы покрутит стартер, но на двигатель его уже не хватает. Стоит проверить напряжение.

    Бывает и такое, что плохо крутит стартер, т.е. бендикс не выходит в зацепку. Тогда светит разборка стартера, смазка, замена втягивающего и, возможно, самого бендикса.
    Такие основные причины того, что машина не заводится, но стартер крутит.

    Стартер крутит, но мотор не заводится

    Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

    Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. 
    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор:

    • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
    • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
    • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

    Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?
    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:

    • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
    • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
    • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
    • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
    • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
    • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
    • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
    • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
    • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
    • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
    • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
    • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

    Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.
    Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом. 

    Игорь созерцатель

    • Активность: 46k
    • Пол: Мужчина

    Игорь созерцатель

    Каковы причины – авто не заводится, но стартер крутит

    Естественно, каждый водитель, садясь в очередной раз за руль, ожидает, что после самых первых оборотов вала стартера двигатель начнет свою работу ровно, стабильно и чисто. Но порою надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит – машина не заводится.
    То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью. Конечно же, это не второсортного ряда проблема, ведь если плохо крутит стартер или же если он вовсе отказывается это делать, то авто вряд ли переместится хотя бы на метр.
    Поэтому в случае возникновения такой трудности, первое, что необходимо сделать, – проверить состояние наиболее основных автомобильных элементов, неисправности которых могли бы вызвать проблемы. Сделать это можно собственными силами или же доверить это непростое дело специалистам.

    Если уж автолюбитель уверен в своих познаниях и принял решение самостоятельно искать причины того, почему не крутит стартер, то я посоветую в первую очередь проверить следующие устройства авто:

  • Свечи – они являются предметом создания искр, которые в цилиндрах двигателя поджигают смесь топливно-воздушного типа. Естественно, они должны пребывать в хорошем состоянии, не иметь на себе накопленного нагара, ведь это является причиной неравной работы двигателя.
  • Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отсеивать частицы ржавчины и пыли, вместе с тем предотвращая их попадание в магистраль всей топливной системы двигателя. Вполне возможно, что они перестали производить фильтрацию, из-за чего вышли из строя, а это спровоцировало проблему того, что стартер крутит, но не заводится.
  • Аккумулятор – это, пожалуй, самая распространенная причина неполадок во всем, ведь как только заряд данного агрегата опустился к нулевой отметке, автомобиль будет стоять на месте словно вкопанный. Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
  • Клеммы – они входят в список составляющих АкБ, но следует выделить их отдельным пунктом, так как эти частицы, несмотря на свои небольшие размеры, играют весомую роль в процессе осуществления общей работы авто. Я хочу обратить ваше внимание на то, что водитель всегда должен быть уверен в том, что клеммы на батарее питания пребывают в нормальном состоянии, что они не окислились, и тогда вряд ли снова будет возникать проблема того, что стартер крутит, но не схватывает, или же не крутит совсем.
  • Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, являющийся механическим регулятором проходного сечения канала, который призван регулировать уровень среды, что протекает в этом канале. Речь идет о газе или любого рода жидкости. Рекомендуется следить за чистотой этого устройства, чтобы не сталкиваться с проблемой отказа автомобильного двигателя работать.
  • Возможные причины

    Причины того, почему стартер крутит – машина не заводится, могут быть самыми разнообразными. То же касается ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. Но в целом, если не крутит стартер, причины этого могут заключаться в следующем:

    • Разряженный АкБ. В принципе, автовладельцам нередком приходится сталкиваться с этой проблемой, да и вообще слышать, что именно из-за блока питания появляется множество проблем с общей работой автомобиля. Вернее, не из-за этого устройства, а из-за его разряженного состояния. Поэтому повторю свой совет: следите за тем, чтобы аккумулятор всегда располагал нормальным уровнем заряда. Тут все элементарно – его просто нужно зарядить. Помимо данного фактора, АкБ, как и любой другой материальный предмет, склонен к получению повреждений, в частности это касается клемм на его поверхности. Так что это тоже рекомендуется проверять.
    • Нарушение целостности предохранителей. Не нужно разбираться в автомобилях на твердую «5+», чтобы понимать, что для осуществления нормального функционирования все его детали должны быть целостны, не иметь на себе никаких повреждений. В противном случае это может вызвать проблему того, что стартер крутит плохо или не крутит совсем.
    • Коррозия на деталях, которые входят в электрическую цепь. Особое внимания тут нужно обратить на главный объект данного повествования, ведь если повреждено именно это устройство, то, вполне вероятно, именно по этой причине машина не может заводиться.
    • Отсутствие подачи искры. Может случиться и так, что стартер крутит постоянно, но автомобиль все равно не сдвигается с места. Дело может заключаться в отсутствии подачи искры. При наличии этой проблемы я рекомендую срочно сменить катушку зажигания.
    • Топливная аппаратура. Это довольно серьезная проблема, которая может объяснить то, почему не крутит стартер. Я не рекомендую в данной ситуации пытаться исправить все личными силами. Лучше уж обратиться за квалифицированной помощью автомехаников смогут обеспечить то, что проблема «тяжело крутит стартер» или «стартер крутит – машина не заводится» больше не будут звучать в мыслях автовладельца.

    Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Наиболее часто встречается проблема, связанная с холостой работой. Суть ее в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не заводится. И вряд ли это произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгий.

    В случае, если описываемое устройство работает вполне стабильно, то есть без особых усилий вращает моторный коленвал, но тот все равно равнодушно относится к этим попыткам, то возможная причина поломки кроется в системе подачи топлива или зажигании.
    Иногда бывает, что плохо крутит стартер, а именно, делает это рывками. Со своего опыта могу сказать, что этот признак характерен при недостаточном соприкосновении контактов. В последнее время это является довольно распространенной проблемой, ведь случаи установки электропроводки некачественного типа участились. Вот и объяснение того, что стартер слабо крутит.
    Заводка мотора может не происходить и в том случае, если анализируемый механизм щелкает. В этом случае вина может лежать на нарушенных контактах. Данный симптом, вполне возможно, указывает на неполадки втягивающего реле, так что автовладельцы могут и не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.
    И, естественно, самое страшное – это когда после поворота ключа в замке зажигания не слышно абсолютно ничего. Если же стартер не крутит двигатель совсем, что можно понять по отсутствию любого рода щелчков и других звуков, то это весомый повод срочно обратиться к специалисту.

    Если не крутит стартер, причины могут заключаться и в погоде. Понятно, что при наличии минусовой температуры объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемое. Но если разобраться, то тут все намного сложнее, ведь причин того, что в мороз не крутит стартер, может быть несколько.

    Итак, если плохо крутит стартер или же и вовсе отказывается это делать, когда на улице минусовая температура, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или же с тем, что нечему поджечь.
     К первой категории относятся проблемы, связанные с плохим качеством бензина, грязными и забитыми топливными фильтрами и инжекторами, некорректной работе топливного насоса или регулятора топливного давления.
    В этом объект данного рекомендационного материала еле будет способен на выполнение своих функциональных обязанностей.

    Ко второй категории проблем, когда в мороз не крутит стартер, следует отнести описанные ранее (в частности, что касается АкБ и свечей зажигания), а также те, что связаны с неисправностями крышки или бегунка трамблера, бронепроводов, катушек зажигания, отсутствием компрессии в цилиндрах.

     Это основные причины, приведенные для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы элементарнейшее представление о том, почему тяжело крутит стартер.
    В любом случае я рекомендую как можно чаще проверять свой автомобиль, чтобы не допустить или хотя бы снизить до минимального уровня количество проблем с ним.

    Видео “Стартер жужжит, но не крутит двигатель”

    На записи описаны основные причины, почему стартер жужжит, но не крутит двигатель.
    MineAvto.ru » Ремонт и обслуживание » Электрооборудование

    Почему не заводится двигатель? Почему стартер крутит а двигатель не крутит

    Самой распространённой проблемой, с которой рано или поздно может столкнуться каждый автолюбитель – это неисправность в работе двигателя. И тогда у водителя возникает масса вопросов, что делать, если автомобиль не заводится? Причиной этому могут быть самые разные проблемы. Разделяют их на три группы:                                                             
    1) Двигатель заводится с рывком или вовсе молчит;
    2) Двигатель при пуске не вращается;
    3) Стартер крутится, но не крутит двигатель.
    Чтобы понять истинную причину, почему не работает двигатель на холостом ходу либо по какой-то другой причине, следует рассмотреть каждую проблему отдельно.

    Почему не заводится двигатель:

    Для начала проверьте следующее:
    1) Аккумулятор может быть разряжен. Дабы восстановилась работоспособность вашего автомобиля, демонтируйте АКБ и зарядите аккумулятор соответствующим для него зарядным устройством. Можно также попытаться установить новую батарею для аккумулятора;
    2) Контакты на АКБ могут быть окислены или неплотно посажены. В таком случае, в бортовой сети во время включения стартера напряжение начинает резко падать. При этом на клеммах батарее при запуске напряжение остаётся прежним. Оно не меняется. Ситуацию можете исправить следующим образом: сделайте зачистку провода и потуже затяните клеммы на аккумуляторе.
    3) Следует проверить коленвал и навесные агрегаты. Коленвал должен легко вращаться вместе со шкивами помпы охлаждающей системы и генератором. При заклинивании одного из этих элементов, нужно произвести его ремонт;
    4) Сделать визуальный осмотр зубьев венца маховика или шестерной муфты стартера. Подобную процедуру провести не так просто. Поэтому стоит автомобиль отбуксировать в мастерскую, где опытные мастера помогут обнаружить поломку;
    5) Бывает, что не срабатывает втягивающее реле стартера. С этой деталью могут возникнуть следующие трудности:

    • Оборваться цепь;
    • Ослабевают наконечники;
    • Окисляются провода;
    • Заедают якоря и многое другое.

    В любом случае следует сделать диагностику стартера. При неисправности именно этого элемента, идеальным вариантом будет произвести полную его замену.

    Почему стартер крутит а машина не заводится:

    Поломка двигателя может находиться в системе зажигания. Стоит проверить здесь саму катушку. Бывает, что при попытке завести машину, запустить мотор не получается и причина в следующем:
    1) Аккумулятор может быть разряжен или же плохие контакты на его клеммах;
    2) Неисправная система зажигания. Могут быть повреждены высоковольтные провода, свечи, катушка или модуль зажигания. Вам нужно осмотреть эти детали, нет ли в них пробоев, трещин и иных повреждений. Это позволит правильно определить причину неисправности и устранить её.
    3) Высоковольтные провода могут быть неверно подсоединены. Их стоит подсоединять в строгой последовательности;
    4) Свечи зажигания должны быть в хорошем состоянии. Во время замены моторного масла, топливного или воздушного фильтров, тормозных колодок нужно обязательно проверить свечи. Именно они и могут быть причиной затруднённого запуска работы двигателя;
    5) Сбитые фазы газораспределения также влияют на работу двигателя. Нужно проверить метки на распредвале и коленвале. При несоответствии установить их в нужном расположении;
    6) Неисправность может быть в блоке управления мотором: обрыв цепей или датчиков. Проверьте датчика температуры охлаждающей жидкости, который отвечает за информацию ЭБУ о положении коленчатого вала, ДТОЖ.
    Из-за проблем с ДТОЖ машина будет заводиться, пока двигатель ещё горячий. Стоит ему остыть и его запуск окажется затруднительным. Такое явление зачастую наблюдается в холодное время года, что холодный двигатель заводится и глохнет.
    Так что теперь вы знаете, почему машина на холодную плохо заводится.
    7) Самой простой проблемой, почему не получается завести двигатель – отсутствие топлива в баке автомобиля. Следите за показателями уровня топлива;
    8 ) Засорение топливного фильтра тоже влияет на работу двигателя. После длительного пробега топливный фильтр желательно менять. Иначе это отразиться на запуске двигателя.

    Основные неисправности инжекторного двигателя: 

    1) Неработающий регулятор холостого хода. А как проверить работоспособность датчика холостого хода? – проверяют его, нажав на педаль акселератора, чтобы слегка приоткрыть заслонку дросселя. Если причина именно в РХХ, то двигатель будет заводиться и тут же глохнуть.
    2) Иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Если загорается красный светодиод, значит, режим охраны активирован. Это свидетельствует, что пришло время заменить ЭБУ;
    3) при отсутствии питания бензонасоса необходимо сделать проверку контактов, реле и предохранителей, которые отвечают за функционирование бензонасоса;
    4) Маленькое давление в топливной рампе. Если давление в топливной системе недостаточное, то проверьте бензонасос на его работоспособность и прочистите его фильтр от загрязнений;
    5) Проверьте неисправность форсунок. Для этого осмотрите целостность электрической цепи, произведите чистку форсунок. В крайнем случае, замените их на новые.

    Основные неисправности карбюраторных двигателей: 

    1) Если выходит из строя датчик холла, то нужно воспользоваться вольтметром. Он нужен, чтобы диагностировать датчик или произвести его замену;
    2) При повреждении цепи от коммутатора до датчика Холла тщательно проверьте её целостность омметром;
    3) Коммутатор может выйти из строя;
    4) Момент может быть неправильно установлен;
    5) Проведите осмотр штуцеров и шлангов, их посадку и затяжку хомутов, если поломка обнаружена в подсосе воздуха извне во впускном трубопроводе.

    Подведем итоги того, почему не заводится двигатель?

    Причины не работы двигателя могут быть в следующем:

    • Засорённые топливные фильтры;
    • Негерметичные форсунки;
    • Пережатие шлангов;
    • Бензонасос не создаёт нужного давления.

    Не хватает топлива в карбюраторе 

    Самой распространённой причиной, по которой невозможно завести автомобиль,  является недостаток топлива в карбюраторе. Это может быть вызвано тем, что машина длительное время стояла без движения. Завести авто с холодным двигателем очень сложно. Правда, есть возможность привести свою машину в чувство.
    В последнее время автомобили оснащают моторами инжекторного типа. Карбюраторы также ещё можно встретить, но уже более на старых моделях. Поэтому владельцам, у которых современные машины, стоит обратить внимание на причины поломок, которые могут возникать именно в силовых агрегатов инжекторного типа.
    Дабы точно понять причину, почему двигатель не хочет работать, стоит провести диагностику многих систем на их работоспособность. Такую процедуру можете сделать и самостоятельно, но, если у вас не достаточно знаний в данной области, лучше обратитесь к опытным мастерам. Профессиональная диагностика не только поможет найти истинную причину неполадок, но и сэкономит ваше время и силы.
    Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

    Не крутит стартер на Тойоте

    Причины, по которым не крутится стартер Toyota, могут быть весьма разнообразными, а сама эта поломка очень неприятна для владельца, поскольку не позволяет запустить двигатель. Стартер может не запускаться вовсе или же включаться, но не иметь достаточной мощности для того, чтобы запустить коленчатый вал. Результат всегда один: невозможность стронуться с места.

    Узнать причины поломки и заказать её устранение в Москве приглашает специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши мастера прошли аттестацию в Toyota и предоставляют услуги достойного профессионального уровня. Они точно и оперативно выяснят, в чём проблема, и устранят её, сэкономив Ваше время и материальные средства.

    Почему не крутится стартер Toyota?

    Проблема со стартеромЧем вызвана?
    Не включается
    • Полное отсутствие или недостаточно хороший контакт в цепи;
    • Сломалось втягивающее реле стартера;
    • Сбои в функционировании контактов замка зажигания;
    • Тугой ход привода;
    • Буксует муфта привода стартера.
    Щёлкает, но не запускает коленвал
    • Изношены щётки или втулки стартера;
    • Замкнулись или оборвались обмотки стартера.
    Вращение коленвала слишком медленное, из-за чего ДВС не запускается
    • Уровень вязкости моторного масла не соответствует температурному режиму;
    • Разрядилась аккумуляторная батарея;
    • Недостаточно хороший контакт щёток или его отсутствие;
    • Плохая затяжка наконечников проводов, ведущих к стартеру.
    Слышен скрежет бендикса, шестерня которого не зацепается за коленвалСломалась или деформировалась вилка бендикса и требуется её замена или установка нового устройства.

    Устранение поломок стартера в «Тойота Дубровка»

    Стартер является сравнительно простым механизмом, однако, его ремонт или замену лучше всего доверять профессионалам. Так можно обеспечить желаемый эффект и исключить дополнительные расходы на устранение последствий неправильного проведения ремонтных мероприятий. В нашем автосервисе работают аттестованные матера и диагносты, располагающие:

    • диагностическим и ремонтным оборудованием дилерского уровня;
    • лицензионным программным обеспечением со свежими обновлениями;
    • оригинальными запчастями и расходными материалами.

    Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, с учётом его сложности, объёма и цены запчастей. Ознакомиться с расценками можно в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

    Заказывайте устранение поломок стартера Toyota в «Тойота Дубровка»!

    Почему стартер не крутит?

     Причин может быть много. От разряда аккумулятора до серьезной неисправности стартера. Каковы первые признаки приближающейся неисправности, и какие есть наиболее распространенные «болячки» стартера?

     Первые симптомы предстоящей поломки стартера Как правило, когда что-то плохое начинает происходить со стартером можно заметить первые признаки неминуемого отказа. Если при запуске автомобиля, мы слышим необычные звуки или стартер «зависает» (с задержкой реагирует на поворот ключа зажигания в замке зажигания, или прерывается), стоит сразу же обратиться в мастерскую.
     

    Что такое стартер?


     По сути, стартер это электрический двигатель, который используется для разгона коленчатого вала двигателя, что необходимо для запуска двигателя. Стартер имеет механизм, который соединяет его зубчатую передачу с маховиком двигателя. После пуска двигателя, передача отсоединяется.

     Перегрев В случае, если стартер не крутит, шумит или работает с очень небольшой силой, недостаточной, чтобы повернуть коленчатый вал достаточно быстро, вероятно, он был перегрет. Стартер является двигателем постоянного тока, предназначен для работы в более короткие периоды. Производители указывают, что он должен работать до 15 секунд. После этого времени, как минимум, две минуты перерыв. Стоит помнить об этом во время попыток запуска двигателя, потому что крутя стартером слишком долго мы можем его повредить. Слишком долгое время работы приведет к перегреву щеток и коллектора, а также толкатель и шестерни.
      

    Неисправности стартера — неисправен электромагнит


     Частой причиной неисправности стартера неисправен электромагнит. Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, которое пробуждает стартер. Электромагнит перемещает механизм датчика (так называемый bendiks) в сторону шестерни, то есть, элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита не позволяет крутить зубчатая передачу из-за отсутствия силы. Причиной неисправности электромагнита может быть заводской дефект. Он также может быть неисправен в процессе эксплуатации. Виноваты могут быть также внешние загрязнения, вызывающие обратный ход наконечника электромагнита.
     

    Неисправности стартера — внутренние повреждения


     Бендикс не только перемещает механизм датчика в сторону шестерни (для привода маховика двигателя), а также прекращает ее в нужный момент (когда двигатель наберет обороты выше, чем стартер). Недостаток электрической системы может привести отсутствие обратного хода. В такой ситуации обороты двигателя начинают передаваться на стартер. Результатом является полное уничтожение элементов стартера.

    Неисправности стартера – коррозия


     Ржавчина это враг любого электрооборудования. Причиной ее возникновения может быть даже капелька влаги. Элементы, поврежденные коррозией, теряют свои свойства. Каким образом влага попадает на стартер? Обычно виной является отсутствие кожуха маховика или другая утечка, вызванная трудными условиями работы. Причиной может быть также затопление водой, которые можно считать также за механические повреждения.
     

    Неисправности стартера — механические повреждения


     Стартер может пострадать от попадания жидкости или загрязнения, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Наиболее часто встречаются внешние повреждения стартера, однако, не из-за сложных условий работы, а из-за ошибок при монтаже. Основная проблема, это плохой подбор стартера для автомобиля – другое передаточное число оборотов вызывает разрушение элементов. Важна также сама процедура монтажа. Следует обратить внимание на то, чтобы не нарушить целостность пломб или крышки маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание это правильная затяжка болтов, крепящих стартер и провода. Если винты с коррозией, следует заменить их на новые.
     

    Вывод


     Какой стартер выбрать — старый или новый? В случае неисправности стартера, как правило, владелец автомобиля становится перед дилеммой, что: купить новый продукт, выбрать продукт на заводе старый, в принципе, ничем не отличается от нового устройства, отдать стартер для комплексной регенерации, сделать предварительный ремонт стартера, замену только того узла, который как раз сломался. Самый верный вариант это комплексное восстановление или покупка нового стартера. Новая часть вовсе не должна быть дорогой, так как на рынке имеются продукты различных марок. Решившись на восстановление или покупку нового стартера, мы должны всегда обращать внимание на то, на какой длительный срок гарантии можем рассчитывать.

    Разумеется, стартер может быть отремонтирован. Для этого потребуется обратиться к специалистам из компании, специализирующейся на ремонте генераторов и стартеров. К примеру можно присмотреться к компании «Электросервис» по ссылке — тут.

    Стартер крутит, но машина не заводится – в чем причина

    Чаще всего автовладельцы сталкиваются с ситуацией, при которой после поворота ключа в замке зажигания стартер не крутит, а только щелкает, и машина не заводится. Однако бывает и другая ситуация: стартер крутит (это слышно по характерному жужжанию), однако автомобиль все равно не заводится. Что делать в такой ситуации? 

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.

    Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере. 

    Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

    1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.  

    3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин. 

    4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится. 

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

    Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

    2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

    3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна. 

    4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.). 

    Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

    1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

    2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.  

    3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

    Стартер крутит в холостую и не зацепляет маховик

    Каждый автолюбитель когда-нибудь сталкивался сам или слышал о такой ситуации от друзей или знакомых. Речь идет о таком случае, когда стартер крутит в холостую или как говорят еще проскальзывает или проскакивает, не цепляет маховик. Эту тему очень любят обсуждать на автомобильных форумах, но мы вернемся к ней снова, потому что не всегда там написана верная информация, чаще догадки некоторых автолюбителей и советы, следуя которым, некоторые автовладельцы покупают и меняют не ту деталь в которой кроется проблема. Такая неисправность может быть постоянной, а может проявляться периодически, но как правило быстро прогрессирует и становится постоянной.

    Когда появляются выше описанные симптомы, и стартер не схватывает двигатель, не надо дожидаться такого момента пока эта неисправность станет постоянной, а то дойдет до того что придется заводить автомобиль с «толкача» или вызывать эвакуатор. Что бы разобраться почему происходит такое со стартером, надо вспомнить его конструкцию, его устройство. Многие сходу сказали бы «Тут все понятно, проблема со втягивающим реле», а оказывается нет, дело не в нём. Если бы не срабатывало втягивающее — то стартер бы вообще не запустился, так как через пятаки реле не передался бы ток на сам моторчик стартера.

    Если рассуждать логически, так как нет зацепления стартера с двигателем, то скорее всего неисправность в какой-то вращающейся детали. В стартере есть несколько вращающихся элементов – это якорь, планетарный редуктор, бендикс или обгонная муфта. Вот тут-то где то проблема и кроется. Очень редко, но бывает такая поломка как износ шлицов якоря, это может давать такие симптомы проскальзывания, но повторюсь бывает крайне редко. Чаще встречается дефект планетарного механизма (редуктора стартера), на пластиковой или металлической планетарке съедены зубчики и появляется эффект проскальзывания моторчика стартера относительно бендикса или обгонной муфты. И наконец самая частая поломка в стартерах — это износ механизма внутри самого бендикса или обгонной муфты. Как правило изнашиваются ролики или пружинки. В некоторых случаях возможен ремонт бендикса, с заменой этих элементов, но чаще и проще поставить новый бендикс.

    На нашем складе есть бендиксы практически на все виды импортных автомобилей и техники. Замена производится быстро и профессионально, гарантия на заменённые детали – 1 год.

    Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

    Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

    Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

    Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

    Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

    Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

    Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

    Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

    Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

    Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

    Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

    ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

    Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

    Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

    • недостаточное давление в цилиндрах;
    • негерметичность проводов зажигания;
    • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
    • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
    • неисправность катушки зажигания;
    • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

    Почему не заводится автомобиль зимой?

    В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

    Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

    Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

    Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

    Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

    Вместо вывода

    Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.


    Исправить неработающий автомобильный двигатель

    Когда ваш двигатель не проворачивается (проворачивается), это в основном происходит из-за трех отдельных участков: сначала это может быть аккумулятор, кабели или плохой контакт, затем стартер двигатель или его пусковая цепь, и, наконец, проблема с двигателем. Некоторые из этих вещей легко исправить, пока другие могут быть немного жестче, все это описано в руководстве ниже. Мы пойдем по каждому из этих вопросов в порядке популярности и легкости.Пожалуйста, посетите это руководство, если ваш двигатель проворачивается закончился, но не начался.

    Давайте исправим!

    1. Батарея подает напряжение на стартер через два аккумулятора кабели, положительные и отрицательные, которые должны быть чистыми и герметичными, но не подверженными коррозии. Если вы знаете, что аккумулятор в хорошем состоянии, потому что он довольно новый, или вы протестировал это и это прошло, вы могли бы проблема подключения аккумулятора на клеммах или стартер сам мотор, вот симптомы плохой связи.
      • Яркие огни приборной панели поверните ключ для включения стартера, затем включите стартер. свет приборной панели гаснет и ничего не происходит.
      • Стартер начинает работать, но затем он внезапно останавливается, приборная панель гаснет и ничего не происходит.
      • При включении ключа нет электричества

    2. Батарея разряжена или разряжена, при выходе из строя батареи нагрузочный тест батарея должна будет быть заменен новым или хорошо использованным аккумулятором сопоставимого размера и проворачиванием усилители.Это легко сделать с помощью повседневных инструментов, надев защитные перчатки для защиты от остаточной кислоты, которая может присутствовать на плохой аккумулятор. Вы можете получить Оптима или Сменный аккумулятор переменного тока Delco, который служит дольше при Amazon, или просто вниз в местный магазин запчастей для замены.
    3. Когда вы поворачиваете ключ, свет остается ярким, но ничего не происходит? Первое, на что следует обратить внимание, — это мигать сигнальной лампочкой безопасности. Иммобилайзер система встроена во многие автомобили, которая может отключить стартер, когда это сигнальная лампа мигает.Иногда система может быть активирована из-за сбой или процедурная ошибка, если этот индикатор мигает, систему необходимо перезагрузить.
    4. Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач, имеют нейтральный предохранительный выключатель, который не позволит двигателю проворачиваться, если селектор передач не находится в положении парковки или нейтрали. То же самое и для стандартных трансмиссии автомобилей, но переключатель предназначен для определения, если педаль сцепления полностью отключен.Эта функция безопасности не позволит двигателю запуститься. пока на передаче. попробуйте переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение и провернуть машина закончится, если она запустит датчик диапазона передач (нейтральный предохранительный выключатель неисправен). На автомобиле со стандартной трансмиссией проверьте если коврик застрял под педалью, не позволяя полностью перемещаться.
    5. Проверка предохранителей может быть простой задачей, если произойдет скачок напряжения или если предохранитель стареет, он может выйти из строя, и стартер не сработает.Предохранители расположены в внутренняя панель предохранителей или центр распределения питания под капотом. Проверка предохранителя можно сделать визуально или с помощью тестовой лампы, заменить любой обнаруженный предохранитель быть плохим.
    6. Следующее — реле стартера, используется в цепи для подачи питания на соленоид стартера. который включает работу стартера. Некоторые автомобили не разработаны с это реле, и в этом случае вы можете пропустить этот шаг. Чтобы убедиться, что ваша машина оснащенный одним из этих реле, обратитесь к инструкции по эксплуатации или на панели предохранителей. идентификационная информация находится на крышке панели или вы можете спросить один из наших технических специалистов за помощью.Когда это реле выходит из строя, это может происходить двумя разными способами: сначала реле может издают тикающий звук, как будто он работает, но контакты внутри реле не работают. сгорел, не позволяя передать питание реле на соленоид стартера. Затем обмотка электрической катушки выйдет из строя, что приведет к обрыву цепь, не позволяющая реле работать (без тикающего шума). В любом случае реле необходимо проверить, а затем заменить, если обнаружится, что оно неисправное.
    7. Перед стартером сработает соленоид, отвечающий за его операция должна получить сигнал запуска.Этот сигнал — конечный пункт назначения для напряжения, которое возникает в результате срабатывания замка зажигания водитель. Если все до этого момента проверено или выглядит нормально, вам нужно будет проверить питание пускового провода стартера, пока ключ находится в кривошипе положение для определения состояния стартера. Это потребует от вас залезть под машину и найти стартер, который обычно находится справа или слева рядом с задней частью блока цилиндров и в некоторые корпуса под впускным коллектором, как на некоторых двигателях Cadillac и Nissan V8.Найдите пусковой провод соленоида стартера, который меньшее из двух электрических соединений. Подключите контрольную лампу к земле и попросите помощника удерживать ключ в положении кривошипа. Держите точку теста на клемме пускового провода на соленоиде, контрольная лампа должна загорится, также проверьте клемму большой мощности, которая подключена к положительному сторона батареи также должна иметь питание. Не прикасайтесь пробным световым щупом к земле во время проверки наличия питания избегать короткого замыкания.Если на обе клеммы подается питание, стартер вышел из строя и требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не активировать, это говорит вам, что соленоид работает, но моторная часть неисправна в любом случае стартер вышел из строя. Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого электрическое подключение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению опять работа. При простукивании по корпусу стартера молотком иметь помощник ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку запуска.Этот иногда может привести к повторному включению соединения и позволить стартеру переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза, требуется замена стартера который вы можете доставить Amazon или местный магазин запчастей.
    8. Когда двигатель не проворачивается, может возникать много необычных шумов. Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающие и какой-то механический сбой.Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный малой шестерней и механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой кольцевую шестерню на маховике, если автомобиль имеет коробку передач с ручным переключением передач, и на гибкая пластина с автомобилями, оснащенными автоматическая коробка передач. Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только тогда, когда стартер включается, а затем убирается после запуска двигателя и зажигания. переключатель переведен в рабочее положение.Если соленоид выйдет из строя, он не вдавливайте шестерню изгиба в маховик полностью, в противном случае возникает скрежет. Когда эта маленькая шестеренка изнашивается или выходит из строя бендикс, это вызовет скрежет или жужжание, что означает, что бендикс не работает и стартер необходимо заменить.
    9. После снятия стартера проверьте гибкую пластину или маховик. условие. Это означает наблюдение за зубьями зубчатого венца, контактирующими с шестерня стартера.Если зубы отсутствуют или сильно изношены, маховик необходимо заменить перед установкой нового стартера. Ниже показано изображение маховика на задняя часть двигателя со снятой трансмиссией.
    10. Если стартер издает единичный лязг, а потом ничего не работает хорошо, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать, потому что он не может быть перевернут из-за какой-либо механической неисправности. Начать устранение неисправностей снимите змеевиковый ремень и убедитесь, что каждый из аксессуары, такие как водяной насос, генератор, воздух компрессор кондиционера и Насос гидроусилителя рулевого управления вращается свободно и не заблокирован, что не позволяет двигатель повернуть.При снятом ремне проверьте наличие внутренних механических неисправностей, которые могут остановить двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или шток, опущенный впускной или выпускной клапан или взорванная голова прокладка. Самый простой способ сделать это — проверить, можно ли вручную повернуть двигатель вручную. Проверьте эту проблему, установив большой гаечный ключ или гнездо с длинной ручкой надеть на передний болт коленвала и попытаться сдвинуть двигатель, должно быть трудно, но возможно повернуть.Если двигатель заблокирован, его нужно будет заменить или отремонтировать.

    Вопросы?

    Ознакомьтесь с нашими двигатель не проворачивая форум если у вас есть какие-либо вопросы или спросите одного из наших технических специалистов (свободный).

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Статья опубликована 29.11.2020

    Что делать, если ваш автомобиль не заводится или не переворачивается

    Легко расстроиться, когда садишься в машину, а двигатель не заводится.Пока не волнуйся. Если вы дома, вы можете проверить три вещи, которые подскажут, в чем проблема, и, возможно, у вас на руках недорогой ремонт. Наиболее вероятная проблема — разряженный или разряженный аккумулятор. Если это хорошо, возможно, кабели аккумулятора загрязнены или стартер вышел из строя. Исключите эти вещи, прежде чем тратить время на поиск и устранение других проблем.

    Разряженная батарея

    Тот факт, что у вас разрядился сегодня аккумулятор, не обязательно означает, что вам нужно пойти и купить новый.Многие батареи теряют заряд или выходят из строя из-за утечки энергии извне.

    Возможно, это было что-то простое, например, оставить включенными фары или плафон. Любой из них может разрядить аккумулятор за ночь. Хорошая новость в том, что вы можете перезарядить его, и он по-прежнему будет полностью заряжен.

    Если у вас есть тестер аккумулятора, который может измерять ток при пуске, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он слабый. Если тестер показывает слабую батарею, ее придется заменить. Если у вас нет тестера батареи, вы все равно можете проверить, в порядке ли батарея, запустив автомобиль от внешнего источника.Управляйте автомобилем около часа или около того, выключите его, а затем снова включите. Если запускается — батарея в порядке. Если это не так и вам нужно снова запустить его, отвезите его в ближайший автомобильный магазин и купите новый аккумулятор.

    Грязные кабели

    Еще одна вещь, которая может помешать вашей машине перевернуться, — это грязный трос стартера. Это самый толстый кабель в электрической системе вашего автомобиля, по нему проходит наибольший ток. Таким образом, он также очень подвержен коррозии.

    Если ваш стартовый кабель заржавел, его довольно легко почистить.Снимите каждый конец кабелей — один конец прикреплен к батарее, а другой — к стартеру, и очистите соединения проволочной щеткой. Не забудьте одновременно очистить клеммы аккумулятора.

    К сожалению, такая же участь может постигнуть и ваши заземляющие кабели. Ржавый или плохо подключенный заземляющий кабель также может помешать запуску автомобиля. Таким же образом очистите заземляющие провода и соединения.

    Плохой стартер

    Также возможно, что у вас плохой стартер. Стартер со временем может медленно выйти из строя, и есть некоторые вещи, которые могут указывать на то, что он готов к работе. Например, вы можете заметить, что кажется, что двигатель запускается утром медленнее, чем обычно, или вы можете услышать, как стартер вращается медленнее, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ. Вы также можете обнаружить, что однажды ваша машина не заводится, а затем запускается безупречно несколько дней подряд. Потом снова терпит неудачу.

    Дальнейшее устранение неисправностей

    Если вы проверили трех главных виновников, и они не сработали, сохраняйте спокойствие.В вашей стартовой системе всего несколько частей, и небольшое устранение неполадок может помочь вам понять, почему она не работает.

    Иногда ваш двигатель действительно переворачивается, но на самом деле не запускается. Виновники в этом случае могут включать все, от распределителей до катушек, топливных насосов и топливных фильтров, от свечей зажигания до свечных проводов. В этом случае, возможно, стоит оставить машину на сеансе с профессионалами. Но если устранение неполадок — ваша страсть, это проблема вашей мечты.Действуй.

    Электрические неполадки, которые не запускаются

    После того, как аккумулятор и стартер исключены, пора пробираться через машину. Лучше всего начать с электрической системы.

    Проверьте предохранители: Только некоторые автомобили имеют предохранители, связанные с системой запуска. Однако, прежде чем вы начнете обезьянничать со всем остальным, проверьте предохранители, чтобы убедиться, что это не так просто.

    Неисправный выключатель зажигания: Если ваша аккумуляторная батарея работает, но стартер все еще молчит, это может быть неисправный выключатель зажигания.Поверните ключ в положение «Вкл.», Не до упора, и проверьте следующее:

    • Если красные сигнальные лампы на приборной панели не загораются, а контакты аккумулятора чистые, значит, переключатель зажигания неисправен.
    • Если загораются красные сигнальные лампы, поверните ключ в исходное положение. В большинстве автомобилей контрольные лампы приборной панели должны выключаться в этом ключевом положении. Если вы не уверены, включите фары. Когда вы пытаетесь завести машину, свет должен либо значительно потускнеть, либо полностью погаснуть.Если они это сделают, ваш выключатель зажигания должен быть в порядке. В противном случае переключатель необходимо заменить.

    Плохое соединение стартера: Коррозия может помешать подключению аккумулятора. Это также может повлиять на любой электрический компонент, особенно на те, которые, как и стартер, подвергаются воздействию элементов.

    Если у вас есть кто-то, кто может вам помочь, вы можете проверить соединение стартера, удерживая провод тестера цепей на проводе, который соединяет стартер. Это меньший из двух проводов, подключенных к стартеру.Попросите друга повернуть ключ и проверить ток. Если у вас есть ток на стартер, но он не крутится, вам необходимо его заменить. Примечание. Убедитесь, что никакая часть вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя — он все равно может запуститься в любой момент!

    Если ваш стартер вращается свободно при повороте ключа, проблема в другом. Теперь вы можете приступить к проверке других систем, которые могут предотвратить его срабатывание.

    Поиск и устранение неисправностей системы зажигания

    После устранения причин вашей проблемы, связанных со стартером, мы продолжаем поиск причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Искра создается системой зажигания вашего автомобиля. Поиск и устранение неисправностей системы зажигания не так уж и сложно, и первое, что нужно проверить, — это ваша катушка.

    • Тестирование катушки: Чтобы правильно проверить катушку зажигания, вам понадобится мультиметр, который может измерять импеданс. Если у вас нет мультиметра, есть более простой тест, который вы можете выполнить с помощью простых ручных инструментов. Проверьте свою катушку и, если она неисправна, замените ее.
    • Крышка распределителя: Маловероятно, что проблема заключается в крышке распределителя, но в некоторых случаях (особенно во влажную погоду) неисправная крышка может помешать вашему автомобилю завести.Снимите крышку распределителя и проверьте внутреннюю часть на влажность. Если внутри есть даже капля или туман воды, вытрите их чистой сухой тканью. Осмотрите крышку на предмет трещин и при необходимости замените ее. Когда он высохнет, он должен работать.
    • Провод свечи зажигания: Проблема запуска также может быть связана с обрывом или коротким замыканием провода катушки. Осмотрите провод на предмет явных трещин или трещин, затем проверьте целостность с помощью тестера цепей.

    Твоя машина завелась? Если нет, то пора переходить к возможным проблемам с топливом.

    Поиск и устранение неисправностей топливной системы

    Если стартер крутится и разлетаются искры, ваша проблема должна быть связана с топливной системой. Если в вашем автомобиле используется впрыск топлива, виновником может быть ряд подсистем. Чтобы понять это, потребуется серьезная диагностическая работа, но есть некоторые вещи, которые вы можете проверить в гараже, чтобы сузить круг вопросов. Это может сэкономить вам немного денег и избежать поездки в ремонтную мастерскую.

    Электрические соединения: В вашей системе впрыска топлива имеется множество электрических соединений.У каждой топливной форсунки сверху есть разъем. На воздушной стороне впуска и на головках цилиндров есть соединения. Вы должны проверить каждое электрическое соединение, которое вы можете найти под капотом, чтобы убедиться, что оно плотно.

    • Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос, вы можете выполнить проверку давления в топливной системе, если у вас есть оборудование. Поскольку у большинства из нас нет таких устройств, сначала проверьте электрические соединения. Проверить положительный полюс топливного насоса на ток с помощью тестера цепей. Убедитесь, что ключ находится в положении «Вкл.». Если есть текущий, переходите к следующему шагу. В противном случае следует проверить предохранитель. Если предохранитель исправен, ваша проблема — реле топливного насоса.
    • Топливный фильтр: Если топливный насос работает нормально, а топливо все еще не достигает двигателя, проблема может заключаться в засорении топливного фильтра. В любом случае вам следует заменять топливный фильтр каждые 12 000 миль или около того, поэтому, если вы подозреваете, что он может быть забит, замените его.

    Вышеупомянутые элементы — это то, что вы можете легко проверить с помощью повседневных автомобильных инструментов.Есть много других элементов вашей системы впрыска топлива, которые требуют электронной диагностики. Если вы не знакомы с этим и не имеете подходящего оборудования, лучше оставить это профессионалам.

    Другие проблемы, которые могут помешать вашему автомобилю завести

    После проверки основных систем вы можете проверить еще ряд вещей, чтобы понять, почему ваш автомобиль не заводится.

    • Ослабленный стартер: Ослабленные болты стартера заставят его танцевать и покачиваться, не позволяя переворачивать двигатель.
    • Неисправные форсунки: Неисправная форсунка может вывести из строя всю топливную систему и не дать двигателю запуститься, особенно когда двигатель теплый.
    • Неисправный клапан холодного пуска: Неисправный клапан холодного пуска не даст вашему автомобилю запуститься при холодном двигателе. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, оно может выйти из строя даже в тепле.
    • На маховике или зубчатом венце со сколами: Зубчатая передача стартера соединяется с зубьями на маховике или зубчатом венце (в зависимости от типа трансмиссии).Если один из этих зубцов износится или расколется, стартер будет вращаться. В этом случае вы услышите громкие визги, царапины, визги и скрежет.
    • Плохая электроника: Если главный компьютер вашего двигателя или какая-либо часть электроники системы выйдут из строя, ваш автомобиль не заведется. К сожалению, вам придется доверить этот вид диагностики квалифицированной ремонтной мастерской.

    Диагностика стартера и советы по поиску и устранению неисправностей

    Запуск двигателя стартером задействует следующее:

    • Цилиндры всасывают воздушно-топливную смесь
    • Воздушно-топливная смесь сжимается
    • Возгорание происходит из-за искры или теплота сжатия
    • Двигатель запускается, и для его проворачивания больше не требуется стартер.

    Когда стартер вращается слишком медленно — или если он не запускается совсем — двигатель просто не запускается.

    Что может стать причиной отказа стартера?

    Для того, чтобы стартер мог запустить двигатель, он должен иметь возможность запускать двигатель на достаточных оборотах.

    И для этого ему необходимы правильное напряжение и сила тока, которые могут подаваться только в том случае, если:

    • Стартерная батарея в хорошем состоянии и полностью заряжена
    • Различные батареи и кабельные соединения в хорошем состоянии
    • Стартер имеет хорошее заземление.
    • Все электрические кабели в хорошем состоянии и не корродированы.

    Любая из этих проблем может привести к медленному запуску или отсутствию запуска двигателя, что не приведет к запуску двигателя.Они могут даже вызвать внутреннее повреждение стартера.

    Если ничего не происходит, когда ключ зажигания установлен в положение запуска, может сигнализировать о различных проблемах с различными компонентами:

    • Стартер полностью отказал
    • Обрыв цепи в зажигании или проводка цепи стартера
    • Тяга трансмиссии имеет нейтральный выключатель безопасности, и автомобиль не находится в нейтральном положении, или выключатель неисправен

    Другими причинами отсутствия проворачивания двигателя могут быть поврежденный соленоид, ослабленные или корродированные кабели аккумулятора или даже низкий или разряженная батарея.

    Что следует проверить

    Прежде чем определять, нужен ли вам новый или заменяющий стартер от дистрибьюторов Elreg, убедитесь, что вы проверили и осмотрели эти элементы (в указанном здесь порядке): первое, на что смотришь. Убедитесь, что аккумулятор имеет достаточное напряжение для включения стартера. Аккумулятор без сока (или сильно сульфатированный) не может генерировать вольт или ампер, необходимые для запуска двигателя.

    • Кабель и соединения: Ваша батарея может быть в отличном состоянии, а ваш стартер — в отличном состоянии, однако, если кабели и соединения между ними не в порядке, проблема все равно будет.Убедитесь, что все соединения надежны и нет коррозии. Также убедитесь, что кабели не корродированы внутри.

    Еще вам следует обратить внимание на скорость запуска.

    Обычно двигатель проворачивается примерно на 200–250 об / мин. Если ваш двигатель заводится на этой скорости, но не запускается, скорее всего, ваш стартер и цепь запуска в порядке.

    Еще один тест, который вы можете выполнить, — это тест без нагрузки. Вот как это запустить:
    • Снимите стартер с автомобиля
    • Поставьте стартер на большие тиски
    • Используйте аккумулятор и соединительные кабели для питания стартера
    • Подсоедините отрицательный кабель к корпусу стартера и положительный кабель к положительному проводу
    • Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме соленоида зажигания

    Большинство стартеров вращаются со скоростью 2500–3000 об / мин.

    Если ваш вращается медленно или совсем не вращается, вам нужен новый стартер.

    Неисправный соленоид может вызвать проблемы со стартером.

    Соленоид передает питание от стартера на аккумулятор. В зависимости от вашей настройки соленоид может быть установлен на стартере или где-нибудь еще в районе двигателя.

    Коррозия, плохое заземление на опоре соленоида или нестандартные соединения батареи не позволяют соленоиду работать.

    В этом случае замена соленоида требуется, если он неисправен или застрял в открытом / закрытом положении.

    Таблица проблем и решений стартера

    Как уже упоминалось в этом блоге, неисправный стартер может быть вызван многими факторами.

    В этой удобной таблице ниже представлены краткие сведения о симптомах, причинах и действиях, необходимых для устранения распространенных проблем стартера.

    Выпуск Возможные причины Возможные решения
    Двигатель не запускается
    • Разряд батареи
    • Расплавленные плавкие вставки 12
    • Ослабленные соединения Неисправный магнитный выключатель, реле, выключатель запуска нейтрали или выключатель сцепления
    • Механическая проблема в двигателе
    • Проблема в системе автомобильной сигнализации
    • Проверить состояние зарядки аккумулятора
    • Заменить плавкую перемычку
    • Прочистить и затянуть соединения
    • Проверить и заменить работу переключателя
    • Проверить двигатель
    • Проверить руководство по обслуживанию для системных тестов
    Двигатель проворачивается слишком медленно, чтобы инициировать запуск
    • Слабый аккумулятор
    • Ослабленные или корродированные соединения
    • Неисправный стартер
    • Механический выпуск с двигателем или стартером
    • Проверить и зарядить аккумулятор
    • Очистить и подтянуть соединения
    • Проверить стартер
    • Проверить двигатель и стартер и заменить изношенные детали
    Стартер не останавливается
    • Повреждена шестерня или коронная шестерня
    • Неисправен плунжер в магнитном переключателе
    • Неисправный переключатель зажигания или цепь управления
    • Ключ зажигания заедает
    • Проверить шестерни на износ
    • Проверить натяжение и удержание стартера- в катушках
    • Проверить элементы переключателя и цепи
    • Проверить ключ на предмет повреждений
    Стартер вращается, двигатель не проворачивается
    • Неисправность обгонной муфты
    • Повреждена или изношена ведущая шестерня или коронная шестерня
    • Проверить на перебег при правильной работе
    • Проверить gea rs и замените при необходимости
    Стартер не включается и не отключается, как должен
    • Неисправный магнитный переключатель
    • Поврежденная или изношенная ведущая шестерня или коронная шестерня
    • Стендовые испытания стартера
    • Проверка шестерни и замените при необходимости

    Приходите к нам, чтобы удовлетворить все ваши потребности в стартере

    Если вам нужны полные стартовые блоки или ремонтные комплекты для вашего автопарка, у Elreg есть продукты, услуги и опыт, чтобы помочь вам.

    Для начала вы можете:

    Основные причины, по которым автомобиль не заводится

    Узнайте, как диагностировать и отремонтировать мертвую машину.

    Если вы садитесь в машину и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать разные методы, чтобы выяснить, какая из многих причин это может быть. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

    Если вы слышите только один щелчок или ничего не слышите, возможно, у вас плохой стартер. Если вы слышите непрерывный дребезжащий звук, проблема может быть в аккумуляторе.С другой стороны, звук проворачивания может быть признаком проблемы, отличной от батареи или стартера. Это лишь некоторые из основных причин, по которым автомобиль не заводится.

    В видео ниже и в этой публикации мы научим вас, как диагностировать автомобиль, который не заводится. Мы поможем вам определить, в чем проблема, и что вы можете с этим сделать.