Средство для очистки двигателя от нагара: Cредства для промывки двигателя

Содержание

Чем отмыть разобранный двигатель от нагара

Двигатель — сердце любого автомобиля. Он приводит в движение всю сложную систему механизмов, из которых состоит любое транспортное средство. Ежесекундно внутри мотора происходит процесс воспламенения горючих элементов, из-за чего могут образовываться термически не разложившиеся остатки — кокс и гарь.

Автомобильный двигатель

Они негативно влияют на работу двигателя и могут существенно понижать рабочий КПД. Расход топлива может увеличиться, и автомобиль потеряет свою прежнюю мощь. Помимо этого, в салон будет проникать неприятный запах. Это свидетельствует о том, что образовалась гарь или кокс в двигателе.

Объясняем: как промыть двигатель автомобиля от нагара без его разборки собственными силами

Симптоматика

Прежде, чем промыть двигатель от нагара внутри, стоит разобраться, а есть ли он вообще. На наличие инородных включений в камере сгорания указывают:

  • затрудненный холодный пуск;
  • троение мотора;
  • дым из выхлопной трубы синего или черного цвета;
  • пониженная компрессия;
  • перерасход горючего;
  • детонация и перегрев ДВС на высоких оборотах.

На наличие проблемы также указывает невнятная реакция ДВС на интенсивное дросселирование и загрязненный выхлоп. В запущенных случаях из трубы могут вылетать частицы гари. Но это возможно только при отсутствии катализатора.

При выявлении такой симптоматики однозначно нельзя медлить. Усугубление чревато возникновением критических ситуаций:

  • коксуются клапана;
  • загрязняются кольца;
  • возникает воспламенение не от свечи, а от тления гари (калильное зажигание).

Опытные механики рекомендуют к применению двухэтапную чистку: очищение от нагара и вычищение масляной системы. Однако с последней не все так просто.

Очистка глубоких загрязнений в системе смазки

При запущенных обстоятельствах необходима тщательная чистка масляной системы. Вполне естественно, что она не обойдется без легкой разборки мотора. В целом же процедура делится на три эпизода:

  1. Снятие поддона и клапанной крышки. Механическая очистка с применением агрессивной химии и шлифовального инструментария.
  2. Обратная сборка и промывка силовой установки в сборе специальным маслом или добавленной в обычную смазку жидкости.
  3. Демонтаж поддона с целью повторной ручной чистки.

Поддон – это, прежде всего, сборник всякой смолянистой грязи. Что будет, если сразу залить в ДВС с неизвестной историей моющее средство, миновав очистку маслосборника. Все очевидно – шлам поднимется и забьет сетку маслозаборника. На щите приборов загорится красненькая масленка – двигатель будет работать в условиях масляного голодания. Придется все разбирать и чистить вручную.

Чистка

Вышеописанные действия, по словам специалистов, касаются только серьезно загрязненных моторов. Если использовалась высококачественная смазка, и соблюдался интервал ее замены, то технология, как промыть двигатель от нагара без разборки, вполне применима:

  • Приготовить моющую смесь.
  • Демонтировать свечи зажигания.
  • Выставить поршни вровень друг с другом.
  • Залить в каждую камеру сгорания по 50 кубиков моющего.
  • Закрутить свечи.
  • Оставить на 7-10 часов.
  • Снять «зажигатели смеси».
  • Долить 25-50 мл очистительного средства в каждый цилиндр.
  • Покрутить мотор стартером.
  • Поставить обратно свечи.
  • Завести силовую установку.
  • Залить ускоренную промывку маслосистемы на определенное инструкцией время.
  • Заглушить мотор.
  • Заменить масло и фильтр.

Внимание! Ни в коем случае не пускать ДВС с наполненной чистящим составом камеры сгорания и вкрученными свечами. Будет гидроудар, а двигатель придется капиталить. Описанная процедура способна вывести из строя катализатор.

Чем отмыть двигатель: полезные советы

Как отмыть двигатель, зависит от типа загрязнений: масляных, мазутных, внутренних или других. Указания для каждого случая — в нашей инструкции.

Вопрос, как отмыть двигатель собственной машины, непременно возникнет у автовладельца, привыкшего заниматься самостоятельным техобслуживанием своего авто. Проведение такой процедуры неизбежно для сохранения функциональности ключевого силового агрегата. Налипающие по наружной поверхности либо изнутри масло или прочие отложения способствуют нарушению терморегуляции, снижают рабочие и защитные характеристики, увеличивают риск проявления коррозии, других негативных явлений, вплоть до поломки. Во избежание столь неблагоприятного сценария придется основательно потрудиться над устранением загрязнений.

Чем отмыть двигатель автомобиля в домашних условиях: некоторые предупреждения

Часто для избавления мотора от загрязнений, особенно тех, что основательно присохли или въелись, автомобилисты применяют специальные установки, подающие чистящие составы под определенным давлением. Пользоваться этой методикой крайне нежелательно из-за повышения вероятности повреждения проводки, прокладок, других довольно хрупких элементов. С осторожностью надо относиться к известным растворителям. Нередко в качестве ответа на вопрос, чем можно отмыть двигатель, владельцы машины используют дизтопливо, керосин либо бензин. Первые два варианты приемлемы при отсутствии иных решений, но надо помнить, что после них при прогревании агрегата начнут выделяться едкие испарения. Бензин не подходит из-за немалого шанса возгорания.

Чем отмыть двигатель от масла и грязи: подготовка и приемлемые составы

Прежде чем отмыть двигатель, надо провести некоторую подготовку. Температурные показатели силового агрегата доводят до 50-60 градусной отметки, путем охлаждения или холостого прогрева. Аккумулятор предпочтительнее извлечь из-под капота. Отдельные электрические или хрупкие комплектующие: воздушный фильтр, трамблер, клеммы, другие элементы, — стоит защитить, обернув подходящим количеством фольги, скотча либо пленки. Непосредственно для отмывания поверхности мотора от маслянистых следов, некоторых других загрязнений существуют особые гели, пенки, аэрозоли или жидкости. Одним из них желательно воспользоваться.

Чем отмыть двигатель от масла: метод удаления

Планируя очистку внешних элементов мотора, надо после приобретения нужного средства ознакомиться с прилагаемыми производителем инструкциями, потом действовать по указаниям оттуда. Обычно все происходит приблизительно так. Загрязненные поверхности предварительно немного смачиваются водою. Затем, если вопрос, чем отмыть моторное масло с двигателя, был решен в пользу аэрозоля, он распыляется на проблемных участках. Для нанесения жидких средств применяется губка, а в труднодоступных уголках — мягкая щеточка. По завершении такой операции состав оставляется на агрегате на указанный изготовителем очистителя временной период. Потом подкапотное пространство промывается, но аккуратно, без повреждения проводки.

Чем отмыть нагар в двигателе

Избавлять мотор придется от пригоревшего изнутри масла. Такие операции обычно не осуществляются при регулярной замене этой технической жидкости, хотя и не помешают. Тут нужны составы для внутренней промывки, каковых известные производители, вроде LIQUI MOLY или Shell, выпускают достаточно много, а по цене они вполне доступны. Если при решении вопроса, чем отмыть двигатель от нагара внутри, предпочтение отдается быстродействующим очистителям, стоит рассмотреть Hi-Gear, воздействие которого продолжается всего 10 минут. Перед осуществлением подобных манипуляций необходимо обязательно слить остатки масла из системы, после чего туда заливается выбранное средство в требуемом по инструкции объеме. Пока промывочное масло внутри мотора, его включают на холостые обороты.

Чем отмыть мазут с двигателя

Отыскать ответ на вопрос, чем отмыть масляный нагар в двигателе, существенно проще, чем найти средство для устранения мазутных загрязнений, относящихся к трудноудаляемым. Часто автолюбители применяют для подобных операций бензин или иные растворители, но многие из них сулят увеличение опасности возгорания при последующем включении агрегата, да и демонстрируют невысокую эффективность. Значительно действеннее специальные универсальные очистители, вроде DOCKER MAZBIT TURBO. Эти составы содержат усиленные щелочные композиты, которые в сочетании с щадящими органическими присадками ускорят устранение мазутных пятен. Для застарелых загрязнений рекомендуется тактика замачивания.

Чем отмыть антифриз с двигателя

Подобное загрязнение тоже относится к непростым в удалении. Опять-таки недопустимо прибегать в мойке под давлением — это часто приводит к проблемам с располагающейся в подкапотном пространстве электроникой. Сгодятся уже упоминавшиеся в предыдущих пунктах очистители. Действовать потребуется по предложенной их изготовителем инструкции, при обязательном соблюдении правил предосторожности. Если специальных чистящих составов под рукою не оказалось, некоторые опытные автовладельцы советуют протереть проблемные места спиртом.

kto-chto-gde.ru

Основные признаки отложений в двигателе

Нагар и кокс — главные продукты при сгорании некачественного топлива. Под воздействием высокой температуры, когда количество воздуха не достаточно для полного сжигания топливно-воздушной смеси — образуется кокс. Он оседает в виде плотных отложений на поверхности стенок камеры сгорания. Мелкие частички, отделяющиеся от кокса, образуют нагар.

Важная роль в нагарообразовании отводится моторному маслу, которое, при недостаточной герметичности комплектующих мотора (поршневые кольца, сальники клапанов) попадает в камеру сгорания. Сгорая вместе с топливом, масло ускоряет процесс создания отложений.

Нагар в двигателе приводит к следующим основным неисправностям:

  1. проблемы с «холодным» запуском мотора;
  2. заведённый двигатель дымит, работает не стабильно;
  3. выхлопные газы с примесью гари;
  4. увеличенный расход масла;
  5. потеря мощности;
  6. увеличенный расход топлива;
  7. детонация и перегрев двигателя на высоких оборотах

Читать дальше: Просрочен штраф гибдд что делать

Информация о нагаре

Образование нагара в камере сгорания бензинового двигателя — это естественный процесс, но его нужно контролировать. Причин этого процесса много: некачественное машинное масло, постоянная езда в городском режиме, образование конденсата в зимний период и его смешивание с маслом, нарушение инструкции замены масла и многие другие.

В карбюраторных двигателях нагар откладывается на поршнях и поршневых кольцах. Впускные клапаны омываются воздушно-бензиновой смесью и самоочищаются. В двигателях с непосредственным впрыском горючей смеси на клапанах коксуется нагар, так как они не омываются горючей смесью. Симптомы загрязнения впускных каналов и клапанов могут возникнуть после 50 тысяч километров пробега автомобиля:

  1. Падение мощности до 40%.
  2. Неустойчивая работа двигателя.
  3. Снижение приёмистости мотора при ускорении.
  4. Больший расход топлива.
  5. Проблема с детонацией двигателя.

Причин загрязнения поршней и дроссельной заслонки много, но наиболее явные — это частые поездки на небольшие расстояния, движение в пробках, негативные привычки во время езды, такие как длительная работа двигателя на холостом ходу. Оседающий нагар на клапанах приводит к их деформации, выгоранию и неплотному прилеганию к гнезду, снижая тем самым степень сжатия в камере сгорания.

Возможные последствия нагара в двигателе

Он не только снижает эффективность работы, ухудшает общую работоспособность, приводит к большому расходу горюче-смазочных материалов, но и увеличивает риск серьезной поломки мотора и, как следствие — дорогостоящему ремонту. Основные возможные примеры таких последствий:

  • образование нагара на клапанах — клапан не может полностью закрыться.
  • отложения на кольцах — возникает залегание колец.
  • эффект калийного зажигания — неконтролируемое воспламенение смеси от тления.

Все эти примеры могут привести к критическим ситуациям. При сильном коксовании клапанов и колец — клапан не закрывается полностью, происходит залегание колец, компрессия в двигателе снижается. Как следствие, мотор плохо заводится, работает со сбоями, клапана прогорают — возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Калийное зажигание провоцирует неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Горючее воспламеняется бесконтрольно, причина такого поведения — тлеющий нагар, воспламеняющий бензин или солярку. Мотор перегревается, возникает повышенный износ деталей силового агрегата, топливной системы, системы выпуска.

Что бы уберечь двигатель от негативных последствий необходимо периодически промывать его от скопившихся отложений и шлаков. После появления характерных признаков можно провести очистку уже засорившегося мотора. Рассмотрим, как самому очистить нагар в двигателе.

Дизель — промывать или нет?

Важная особенность дизельных двигателей состоит в том, что при замене масла их промывать не только бессмысленно, но и вредно. Тому есть причины:

  • агрегат работает в жёстких условиях, где от топлива выделяется больше нагара и вновь залитое масло чернеет почти сразу;
  • дизельные смазки очень активны в плане промывки, поэтому дополнительная очистка не нужна;
  • масло для дизелей создаёт на всех трущихся поверхностях прочную плёнку, которую нельзя нарушать разными промывками.

Справка. Во времена СССР дизельные масла часто использовались в качестве промывок благодаря своим характеристикам.

Единственный способ содержать дизель в относительной чистоте и максимально продлевать его ресурс — менять моторную смазку как можно чаще (1 раз в 6—8 тыс. км). Впрочем, эта рекомендация актуальна и для бензиновых агрегатов.

Как выяснилось, промывка двигателя автомобиля — дело непростое. Процедура сложности не представляет, но её нужно выполнять к месту и с умом. Лучший вариант — промывать элементы и детали мотора в разобранном виде, когда пришло время капитального ремонта. А до этого нужно вовремя менять масло и не заливать в бак некачественное топливо, чтобы не провоцировать образование шлака и отложений.

Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

Есть два основных варианта, которые можно использовать для очистки мотора, рассмотрим каждый из них:

  • очистить силовой агрегат каким-либо промывочным средством;
  • разобрать двигатель и механически удалить отложения

Что касается промывочных масел и присадок к топливу — данная очистка уберет небольшой нагар в топливной системе, системе смазки, камере сгорания и других местах только в том случае, если загрязнение незначительно. В противном случае, при сильном загрязнении, такими присадками отложения не отмоете и очищающий эффект достигнут не будет. Иногда даже можно усугубить ситуацию, и нанести вред.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как промыть двигатель от нагара без разборки? Поэтому рассмотрим метод, при котором агрегат не требуется разбирать.

  1. Выкручиваем свечи зажигания на бензиновых автомобилях, или калийные свечи на дизеле.
  2. Заливаем в цилиндры через свечные колодцы специальную жидкость «раскоксовку».
  3. Ждём несколько часов — очиститель размягчает отложения.
  4. Вкручиваем свечи и производим запуск двигателя. Размягчённый нагар выгорает и удаляется из цилиндров.

После проведения данной процедуры — пользоваться оставшимся в моторе маслом и масляным фильтром нельзя, их необходимо заменить. Попадая в картер двигателя, вымытый состав насыщает масло и фильтр абразивными частицами, агрессивными, по отношению к цилиндрам.

Для достижения максимального эффекта чистоты двигателя — необходимо воспользоваться механическим способом очистки. Принцип его прост — мотор разбирается и чистится от нагара и кокса вручную, абразивным инструментом. Затем промывается моющими средствами с высокой поверхностной активностью. Данный способ позволяет очистить все труднодоступные элементы двигателя, включая каналы подачи смазки и другие элементы.

Тесты продукции

Вопрос о необходимости промывки двигателя при очередной смене масла до сих пор вызывает ожесточенные споры на автомобильных форумах. Часть обсуждающих пытается доказать, что промывка необязательна и даже вредна, кто-то, наоборот, стремится мыть двигатель при каждой замене масла. Сколько людей — столько мнений. Профильные автомобильные издания уже добрый десяток лет как устранились от комментариев по поводу промывок и печатают исключительно плохо прикрытую рекламу.

Проведем систематизацию информации об используемых средствах для промывки двигателя, попытаемся обосновать процедуру и понять, чем и когда надо пользоваться при регламентной замене масла. Также постараемся ответить на вопрос: можно ли при помощи промывки только «вылечить» двигатель, устранить ту или иную проблему в агрегате?

История промывки двигателя

Начнем с истории. Процедуре промывки двигателя порядка сорока лет, и сейчас трудно сказать, кто ее придумал. Но при этом точно известно, что СССР и Запад шли разными путями.

Масло для промывки двигателя

В СССР промывка двигателя была разработана для очистки тихоходных тепловозных дизелей, а необходимая для этого техническая жидкость представляла собой жидкое минеральное масло с усиленным пакетом моющих присадок. Технология предусматривала довольно длительный процесс: промывка длилась не менее получаса, а чаще — дольше. Позднее метод без особых изменений перекочевал на легковую технику, и были выпущены специальные промывочные масла, на которых некоторые отечественные фирмы и фирмочки подняли неплохие деньги. Недостатков у такой «полнообъемной» промывки два, но они крупные: во-первых, в двигателе остается приличный объем несливаемого остатка промывочного масла; во-вторых, ни один производитель не добавлял в промывочное масло дорогие антизадирные присадки, и потому сохранялся серьезный риск повреждения высокофорсированного двигателя в процессе его промывки. Еще один, более мелкий недостаток в том, что утилизировать приходилось двойной объем нефтепродуктов, что создавало неудобство мелким сервисам. Сегодня описанная технология сама собой исчезла — вероятнее всего, по причине дороговизны нефти и нефтяных масел вообще, поскольку стоимость промывочного масла вплотную приблизилась к стоимости стандартного моторного масла.

Промывочные присадки в масло

Западные компании пошли иным путем. Экономные капиталисты посчитали, что использовать нефтепродукты для промывки невыгодно: приходится платить и за нефть, и за ее последующую утилизацию, а также за дополнительный ручной труд по сливу-заливу. И потому была разработана другая технология.

Двигатель загрязняется продуктами износа, продуктами окисления масла и топлива, то есть нагарами и смолами. В идеальных условиях эксплуатации с этими загрязнениями борются присадки самого моторного масла. Подавляющее большинство производителей масла так и пишут: «в масле есть все для нормальной эксплуатации». Ключевое слово — «нормальной». Как только условия эксплуатации меняются, нагрузка на масло вырастает в разы. Поэтому производитель авто совершенно логично рекомендует менять масло чаще в тяжелых условиях, но кто это делает?.. Обыкновенный автолюбитель считает так: «раз предписано менять масло через 15 000 км, я так и буду делать», а зиму, пробки, движение с прицепом и т.п. во внимание, как правило, не принимает. Неудивительно, что масло не выдерживает и первая неприятность, которая ждет подобных «знатоков», — смолистые отложения в двигателе. Итак, основная задача промывки — убрать накопившиеся в двигателе загрязнения от нештатных режимов эксплуатации и обойтись при этом малой кровью, добавив моющий компонент в старое, потерявшее моющие свойства масло. Были разработаны разнообразные присадки, которые объединяет одно: они добавляются в старое масло, поднимают его моющие свойства и способствуют выводу загрязнений из двигателя.

Однако неправильно думать, что все дополнительные промывки являются одинаковыми составами. Пристально рассмотрим их функции, но для начала точно сформулируем задачи, которые должна решить промывочная присадка:

1. Разжижить масло для лучшей циркуляции и проникновения в тонкие зазоры и каналы. Для этого присадка должна содержать разбавители, снижающие вязкость.

2. Обеспечить размягчение и растворение шламов и смол. Для этого используется усиленный комплекс моющих веществ, близкородственный пакету присадок самого масла (одновременно решается и вопрос совместимости дополнительных присадок и масла между собой).

3. Размельчить отмытые загрязнения, чтобы они не смогли закупорить масляные каналы. Для этого используются диспергирующие присадки, опять-таки аналогичные применяемым в самом масле.

4. Защитить двигатель в процессе его промывки, так как растворители разжижают масло. Для этого добавляется антизадирный компонент, также содержащийся в стандартных пакетах присадок моторных масел.

5. Предохранить сальники от растворителей в составе промывки. Добавляют специальные, ухаживающие за резиной компоненты (эстеры или силиконы в терапевтической дозировке).

Таким образом, моющая присадка является ближайшим родственником моторного масла, где вместо базового масла использованы химические или нефтяные растворители, и все это умещается в 200-500 граммовую баночку.

Увы, практика не столь радужна, как теория. Лабораторные исследования самых популярных на рынке промывочных составов, организованных одной столичной компанией, показали, что даже известные и раскрученные производители стремятся экономить и не используют все необходимые компоненты. Исследования были проведены в самой современной независимой лаборатории — МИЦ ГСМ.

Что может лабораторный анализ? С его помощью мы точно узнаем содержание химических элементов в исследованных образцах. Неспециалисту эти абстрактные цифры ни о чем не скажут, но мы попробуем раскрыть некоторые моменты.

Итак: моющие присадки делаются на основе соединений щелочных или щелочноземельных металлов, поэтому наличие значительного содержания натрия, калия или, чаще, кальция говорит о том, что имеется полноценный моющий пакет. Антизадирные компоненты распознаются по повышенному содержанию фосфора в сочетании с цинком, реже может присутствовать молибден.

Лабораторный анализ показал наличие полноценных моющих и антизадирных компонентов только в продукции Liqui Moly GmbH и Comma, остальные исследованные образцы оказались простыми растворителями, поэтому весьма небезопасными. С протоколами испытаний можно ознакомиться на сайте организатора исследований.

Теперь с лидерcтвом на рынке промывочных составов примерно ясно, Понятно и то, каких препаратов стоит избегать. Теперь зададимся следующим вопросом: действительно ли промывки за 5-15 минут использования могут реально отмыть многолетние загрязнения, восстановить компрессию, уменьшить расход масла, более полно слить отработку? То есть выполнить все обещанное на этикетке…

Измерение компрессии в цилиндрах перед применением средства для промывки масляной системы Liqui Moly Pro-Line Motorspulung и после нее позволит оценить эффективность процедуры

Оценить количество выведенных загрязнений из двигателя вполне реально. Масляный шлам в загрязненном двигателе находится на внутренних стенках двигателя. Достаточно взвесить лоток со слитым маслом, чтобы оценить, сколько отработавшее масло прихватило с собой всякой дряни. Мы взяли в качестве объекта эксперимента «Тойоту», пригнанную из Соединенных Штатов, где владельцы традиционно не соблюдают интервалы смены масла. Всего в двигатель умещается 6,1 литра масла с учетом объема масляного фильтра, весящие по расчету (средняя плотность синтетического масла — 0,875 г/л), то есть 5,34 кг, плюс к тому 0,4 кг (нетто) промывки Liqui Moly Pro-Line Motorspulung, итого — 5,74 кг.

Предварительно прогреваем двигатель, после чего заливаем состав для промывки масляной системы Liqui Moly Pro-Line Motorspulung и засекаем 10 минут. Выдерживать необходимо ровно 10 минут, поскольку производитель присадки четко оговорил это время. Передерживать не только не полезно, но и противопоказано, так как летучие компоненты присадки в масло довольно быстро испаряются, и есть риск отложения отмытого нагара обратно на деталях двигателя. Перед заливкой промывки на прогретом двигателе был сделан замер компрессии в 4 наиболее доступных цилиндрах из 8 имеющихся. Записываем данные, они понадобятся нам позже.

Подсчитаем масляный шлам

По истечении 10 минут масло сливается в ванночку, и туда же выливается содержимое масляного фильтра. Ванночка взвешивается, из результата вычитаются 640 г ее собственной массы. Всего из двигателя было слито 5,95 кг масла. Для получения правильного результата нужно заправить двигатель штатным объемом масла по верхнюю отметку на щупе, что и было сделано. В двигатель вошло 5,9 литра с учетом масляного фильтра, то есть в двигателе присутствует примерно 200 мл несливаемого остатка. Это немного. Если мы теперь подсчитаем вес 5,9 литра чистого масла, то окажется, что это всего 5,16 кг. Разница между весом чистого масла и отработки дает нам представление о количестве отложений. После нехитрых арифметических действий получаем, что состав смыл со стенок двигателя 180 г масляного шлама. Несмотря на то, что наш подсчет далек от чистого лабораторного эксперимента, эффект от работы средства для промывки двигателя проявляется вполне наглядно.

Угадайте, в каком стакане масло с промывкой?

В двух колбах одна и также отработка, но в одну из них добавлено средство для промывки масляной системы

Компрессия

Вернемся теперь к показателям компрессии. Мы не стали замерять компрессию во всех 8 цилиндрах двигателя: это долго и совсем необязательно. Ограничимся замерами в левой части блока, то есть в цилиндрах 1, 3, 5, и 7, наиболее доступных для инструмента. На первый взгляд, полученный ряд цифр заставляет усомниться в работоспособности компрессометра, полученные значения выглядят так: 15,5; 14,2; 16; 15,3. То есть компрессия выше теоретически возможной (12,5-13) для двигателя с обычным распределенным впрыском. Как такое возможно? Да очень просто. Если днища поршней покрыты слоем нагара в 1,5-2 мм, то компрессия будет повышенной. Такой нагар приводит к детонации, перегреву и неравномерной работе двигателя в целом, не говоря уже о повышенном расходе топлива. Если за этим не следить, то поршни могут прогореть…

После промывки и заливки свежего моторного масла снова замеряем компрессию и получаем результат 12±0,2 во всех цилиндрах левой части блока. То есть компрессия выровнялась и оказалась в пределах теоретических значений. Этого и следовало ожидать, поскольку активность профессиональной промывки Liqui Moly Pro-Line Motorspulung настолько высока, что ее пары запросто разрушают связующий компонент нагара даже на днищах поршней. Описанный случай — один из возможных исходов после применения профессиональной промывки масляной системы. Чаще же «мотористам» приходится сталкиваться с понижением компрессии из-за закоксовок и лаковых отложений в канавках компрессионных колец, но еще чаще — с повышенным расходом масла из-за нарушения подвижности маслосъемных колец.

Напомним, что задача маслосъемных колец — формирование правильной масляной пленки для успешной работы колец компрессионных. Маслосъемные кольца имеют сложную составную конструкцию с минимальными зазорами, что и обусловливает их закоксовку в случаях перегрева, нарушения положенного интервала замены масла, использования «паленого» топлива и при долгом хранении автомобиля без надлежащей консервации агрегатов. Технологий раскоксовки колец несколько, самая распространенная предусматривает заливку специальной жидкости прямо в цилиндры двигателя. Это трудоемкая и небезопасная для двигателя процедура, которая запросто может привести к заклиниванию поршней из-за набухания нагара, после чего придется разбирать двигатель и устранять нагар вручную. Раскоксовка же при помощи масляных промывок значительно проще и абсолютно безопасна, но не все промывки для этого подходят.

Нагар на головке поршня может привести к изменению степени сжатия цилиндра, но его можно удалить использую средства для промывки масляной системы двигателя

Источник — Автодела

Преимущества очистки двигателя без разборки

Очевидно — основным преимуществом является отсутствие необходимости разбирать силовой агрегат. Механическая разборка — сложный и трудоёмкий процесс, требующий выполнения внушительного объёма работ. Выполнять её только ради очистки от нагара — нецелесообразно. Данная процедура характерна при выполнении капитального ремонта мотора.

Стоит отметить, что перед выполнением процедуры очистки стоит обратиться за консультацией к профессиональным мотористам. Полностью очищенный двигатель — такое не под силу даже очень сильной химии, а неправильное её применение — может нанести ущерб.

Самый распространенный риск — закупорка каналов частицами, отделившимися от нагара. Иногда, при таком развитии событий, двигатель лучше не трогать — это позволит эксплуатировать его еще какое-то время. В противном случае, при попытке его отмыть — вероятность последующего ремонта очень велика.

Как удалить нагар в двигателе с помощью дешевых лекарств — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Нагар в двигателе — головная боль многих поколений автолюбителей. Возникая в процессе эксплуатации, он уменьшает сечение маслоканалов, откладывается в проточке поршня под маслосъемными кольцами, что в конце концов может привести к их залеганию. А до этого печального итога машина начинает плохо заводиться на холодную, мотор дымит, падает его мощность. Так что — регулярно заезжать в сервис, тратя немалые деньги на промывку силового агрегата? Конечно же нет, уверены бывалые автовладельцы. Справиться с проблемой можно легко, дешево и сердито с помощью димексида, продающегося в любой аптеке. Так ли это, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Димексид — диметилсульфоксид (ДМСО) — обычный противовоспалительный и обеззараживающий препарат, хорошо проникающий в ткани. (продается без рецепта) Однако, утверждают знатоки, он может пригодиться и автовладельцу, поскольку вещество очень активно уничтожает нагар в двигателе — причем не только в разобранном виде, но и «на живую». Чудодейственная жидкость, в мгновение ока продлевающая жизнь мотору, чистит поршни, кольца и камеру сгорания даже от устойчивых отложений. Инструкция по применению проста.

Для щадяще-профилактической промывки движка готовят смесь из димексида и ацетона в пропорции 1 к 4. Готовая смесь заливается в бензин из расчета 250 мл на 60 л бензина. Если речь идет о дизеле, то димексид разводят с трибутилфосфатом (1 к 5; 360 мл на 60 л солярки). Бак и в том, и в другом случае нужно откатать как можно быстрее, оставлять в нем очиститель надолго нельзя — сожрет все, что можно.

Если же использовать димексид, как радикальное средство для раскоксовки, то сначала его разогревают — флаконы лекарства ставят в кипяток. Затем выкручивают свечи и шприцем заливают в каждый цилиндр порцию димексида — примерно 50 мл на один «горшок». Через пару часов откачивают получившуюся жижу (до последней капли, чтобы не словит гидроудар) с помощью того же шприца, возвращают свечи на место и — поехали. Но вот далеко ли?

Нельзя забывать, что димексид хорошо снимает практически любую краску, а также агрессивен к герметикам и резине. То есть если в масляной системе есть пластиковые части — они могут быть разрушены раствором. А если димексид попадет на сальники — они, скорее всего, разбухнут и придут в негодность.

К тому же большинство масляных поддонов окрашены изнутри, так что под действием раствора краска будет сходить и начнет забивать маслоприемник (если это произойдет на трассе, то резкое падение давления масла приведет к капитальному ремонту двигателя). В таком случае нужно либо отказаться от промывки, либо краску с внутренней стороны поддона удалить самостоятельно. При этом использовать средство зимой нельзя — уже при +19 °C вещество кристаллизуется. А летом для достижения максимальной эффективности его требуется разогревать до 90—100 °C.

Но главное, что все описанные выше манипуляции проводятся исключительно на свой страх и риск. Никаких официальных инструкций по использованию раствора в автосервисных мероприятиях не существует. И коли после димексида мотор придет в негодность — это не гарантийный случай. А еще при неаккуратном обращении «бальзам» быстро и болезненно разъедает кожу до мяса. Одним словом, использование ДМСО — дело муторное, довольно опасное и не гарантирующее искомого результата. Впрочем, не запрещенное. Поэтому, как говорится, решайте сами.

13370

13370

Средства Hi-Gear для очистки двигателей

Описание

Промывки двигателя, очистители форсунок, карбюратора, присадки

HG2204 5-минутная промывка двигателя для автомобилей с большим пробегом. Предназначена для двигателей автомобилей с большим пробегом. Специальная формула разработана для двигателей, имеющих сильные загрязнения. Позволяет удалить большую их часть, в том числе из поддона картера двигателя.
HG2205 5-минутная промывка двигателя 444 мл. Гарантированно удаляет углеродистые отложения из каналов системы смазки и с внутренних полостей двигателя, улучшая теплоотвод. Восстанавливает подвижность поршневых колец. Безопасна для резиновых уплотнителей, сальников, маслосъемных колпачков. Совместима со всеми типами масел и двигателей (в том числе и с турбонаддувом).
HG2206 Мягкий очиститель двигателя со средним и сильным износом, с SMT 444 мл. Профессиональная формула HG2206 предназначена для мягкой очистки двигателя перед заменой масла. Позволяет восстановить моющие и защитные свойства масла, очистить во время движения автомобиля масляную систему двигателя и внутренние поверхности от углеродистых отложений. Восстанавливает подвижность маслосъемных и компрессионных колец, увеличивает и выравнивает компрессию по цилиндрам, уменьшает прорыв горячих газов из камеры сгорания в картер двигателя, тем самым продлевает срок службы масла и уменьшает вредные выхлопы и дымление. Позволяет уменьшить или устранить стук гидрокомпенсаторов клапанов, восстановить их работоспособность, уменьшить расход бензина и масла, увеличить мощность и приемистость двигателя.
HG2207 Мягкий очиститель двигателя 444 мл. Эффективно очищает систему смазки двигателя, восстанавливает работоспособность PCV-клапана и очищает систему вентиляции картера современных автомобилей. Освобождает залипшие гидрокомпенсаторы клапанов, устраняя их стук. Очищает поршневые кольца от нагара, восстанавливает их подвижность и прилегание. Особенно эффективен для двигателей со средним и большим пробегом. Добавляется в свежее масло после каждой его смены.
HG2209 5-минутная промывка двигателя 887 мл. Предназначена для 6-8-цилиндровых двигателей и сильно загрязненных 4-цилиндровых. Содержит специальные добавки, создающие эмульсию, которая обволакивает частички продуктов износа, нагара, смываемых отложений и препятствует их контакту с трущимися деталями двигателя в процессе промывки.
HG2214 10-минутная промывка двигателя с ER 444 мл. Содержит «Победитель трения» — Energy Release! Совместима со всеми типами масел и двигателей (в том числе с турбонаддувом)! Мягко и безопасно очищает двигатель. Гарантированно удаляет углеродистые отложения из каналов системы смазки и с внутренних полостей двигателя, улучшает циркуляцию масла и теплоотвод от деталей. Обеспечивает условия для надежной подачи масла к трущимся деталям. Восстанавливает подвижность маслосъемных и компрессионных колец.
HG2217 10-минутная промывка двигателя,с SMT 444 мл. Эффективно и быстро удаляет нагар, шлаки и отложения из каналов системы смазки и внутренних полостей, улучшает циркуляцию масла и теплоотвод от деталей двигателя. Способствует созданию сплошной масляной пленки на деталях двигателя за счет удаления несмачиваемых отложений. Восстанавливает подвижность маслосъемных и компрессионных колец.
HG2219 10-минутная промывка двигателя с SMT2 887 мл. HG2219 используется для 6-8-цилиндровых двигателей и сильно загрязненных 4-цилиндровых.
HG2222 Синтетическая промывка двигателя для перехода на синтетику с SMT. Разработана для очистки системы смазки двигателя и поверхностей трения от нагара, углеродистых и лаковых отложений. Рекомендуется к применению при переходе на полусинтетическое или синтетическое масло. Помогает избежать проблемы загрязнения за счет комплексного воздействия, направленного как на поверхности системы смазки, так и на само моторное масло. Содержит синтетический кондиционер металла второго поколения SMT2, который обеспечивает поддержание эффективного режима процесса промывки, защищает трущиеся детали двигателя от негативного воздействия удаляемых загрязнений, предотвращает осаждение загрязнений, препятствует их непосредственному контакту с металлом.
HG2248 Комплекс супер присадок к маслу (содержит ER). Предназначен для добавления в моторные масла всех типов, работающие в новых двигателях автомобилей, прошедших «обкатку» (пробег более 2000 км). Hi-Gear Oil Treatment содержит специальный комплекс антифрикционных и противоизносных присадок, легированных кондиционером металла ER. Последний и выступает в роли усилителя защитных свойств масла. Особая формула предназначена специально для защиты от износа и задиров трущихся поверхностей относительно новых деталей и улучшения их дальнейшей приработки.
HG2249 Комплекс супер присадок к маслу (содержит SMT2). Высокотехнологичная формула для новых автомобилей. Рекомендуется применять с самого начала эксплуатации автомобиля. Может использоваться для автомобилей с пробегом до 100 000 км. Улучшает приработку трущихся деталей двигателя во время обкатки. Восстанавливает поверхность после микрозадиров, возникающих из-за наличия продуктов износа в зонах трения во время обкатки и приработки деталей.
HG3177 Очиститель карбюратора и системы питания. одержит синтетический кондиционер металла второго поколения SMT2, уменьшающий трение и изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы двигателя. Удобный мерный бачок, имеющий градацию в литрах обрабатываемого топлива, позволяет быстро отмерить нужное количество присадки. Рекомендуется применять через каждые 1500 км пробега либо чаще – при использовании бензина среднего качества.
HG3201, HG3202 Очиститель карбюратора, аэрозоль. Удаляет загрязнения и отложения с внутренних поверхностей, каналов и дозирующих отверстий карбюратора. Снижает токсичность отработавших газов. Повышает приемистость и облегчает «холодный» пуск двигателя.
HG3208 Очиститель карбюратора (содержит ER), 237 мл. Мягко и безопасно очищает всю систему питания, включая карбюратор и сетчатый фильтр от нерастворимых в бензине отложений. Полностью устраняет проблемы, возникающие при использовании бензина среднего качества. Восстанавливает исходные характеристики карбюратора. Гарантированно сокращает расход бензина на 5-7%.
HG3215, 3216 Очиститель инжекторов ударного действия. За одно применение позволяет восстановить работоспособность даже безнадежно засоренных инжекторов, которые необходимо было бы менять. — Обеспечивает смазку игольчатого клапана инжектора, предотвращает его зависание, продлевает срок службы инжекторов в несколько раз. Устраняет детонацию («стук пальцев»). Предотвращает образование отложений на впускных клапанах и нагара в камере сгорания.
HG3417, 3418 Очиститель форсунок для дизеля (содержит ER). Устраняет проблемы, связанные с использованием дизтоплива среднего качества. Мягко и безопасно очищает форсунки и всю топливную систему. Повышает цетановое число дизтоплива и уменьшает его расход на 5-7%. Устраняет нагар в камере сгорания. Увеличивает мощность двигателя и приемистость автомобиля.
HG3426, 3427 Суперантигель для дизтоплива. Уникальный состав. Обеспечивает надежную эксплуатацию дизельных двигателей при температуре до -47°С! В формуле суперантигеля нашли свое отражение самые современные методы комплексной модификации дизельного топлива. Обеспечивает предельную морозоустойчивость топлива и топливной системы., а также защиту и смазку инжекторов за счет содержащейся в препарате специальной смазки. Связывает конденсат воды в баке, улучшает сгорание топлива.
HG3436 Очиститель-антинагар и тюнинг для дизеля. Снижает шумность и пропуски в работе цилиндров. Повышает цетановое число до 6 единиц. Увеличивает теплотворность топлива, сокращает период между впрыском и воспламенением. Эффективно очищает распылители форсунок, камеру сгорания, клапана и днища поршней от нагара.
HG2246 OIL TREATMENT. Комплекс суперприсадок к маслу. Предназначен для добавления в моторные масла всех типов, работающие в двигателях автомобилей с большим пробегом (более 70 000 км) или имеющих повышенный расход масла и дымление, либо для грузовиков и автобусов. Содержит особые демпфирующие компоненты, противостоящие разрыву масляного слоя и снижающие вибрацию в узлах трения с увеличенными зазорами. Препятствует активному износу и задирам.

Производство
США

Информацию об условиях отпуска (реализации) уточняйте у продавца.
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления, внешнем виде и цвете товара носит справочный характер и основывается на последних доступных к моменту публикации сведениях
Стоимость доставки из других регионов приблизительная. Точную стоимость уточняйте у продавца.
Сообщить о неточности в описании

Proton Motorio — концентрират для очистки моторных отсеков, двигателей и трансмиссий от масляных и мазутных загрязнений, дорожной грязи, копоти и нагара.

Назначение: Концентрированное средство для очистки моторных отсеков, двигателей и трансмиссий от масляных и мазутных загрязнений, дорожной грязи, копоти и нагара. В рабочей концентрации не наносит вреда ЛКП, резиновым и пластиковым частям автомобиля.

Способ применения:

Перед применением разбавить водой в соотношении: 1:10-1:4 (100-250 гр. на 1 литр воды).Перед применением разбавить водой в соотношении: 1:10-1:4 (100-250 гр. на 1 литр воды).Нанести разбавленное средство, с помощью распылителя, на очищаемую поверхность. Подождать 2-3 минуты и смыть водой под высоким давлением. Для достижения максимального очищения рекомендуется наносить на тёплый двигатель. В случае обильных загрязнений процедуру нанесения разбавленного средства производить 2 раза с интервалом 2-3 минуты. Не допускать высыхания средства на поверхности!

Состав:

Специально очищенная вода, композиция ПАВ, гидроксид натрия, краситель.

Меры предосторожности:

Работы производить в резиновых перчатках. При попадании в глаза или на кожу промыть большим количеством воды. При необходимости обратиться к врачу.

Срок годности:

18 месяцев

Вас заинтересовала наша продукция? Напишите нам!

Вы можете получить всю необходимую информацию о продукции, сотрудничестве и наших представителях в регионах написав нам в форме ниже или воспользоваться любой формой связи перейдя в раздел Контакты…

Средство для очистки двигателя | ТЕХНО МИР

«Техно Мир» предлагает лучшие очистители двигателя собственного производства. Очистители двигателя предназначены для очистки загрязненной поверхности двигателя от масла, грязи, пыли и других веществ. Средства для очистки двигателя производятся в соответствии с европейскими стандартами качества. В составе используются высококачественных ингредиенты, что является гарантией идеального результата.

Фильтр товаров

Сортировать по:

на странице: 4812162024283236404448525660646872768084889296100

Назначение:

Состав специально разработан для удаления грязи, нефтепродуктов, масляных отложений, застаревшей копоти, грязи и нагара из подкапотного пространства автомобиля. Не содержит растворителей, не оказывает негативного влияния на пластик, резину, лакокрасочное покрытие автомобиля, металлические детали.

Способ применения:

1. Перед началом работы закрыть пленкой всю электронику под капотом. 2.При сильном загрязнении автомобиля необходимо сбить грязь струей воды при помощи аппарата высокого давления.3. Готовое средство для мойки двигателя залить в распылитель. 4. Нанести средство на двигатель автомобиля и выдержать в течение 2-3 минут. После активации смыть пену струей воды из аппарата высокого давления. 5. После окончания мойки обдуть поверхность двигателя сжатым воздухом.

Разбавление:

0,5 л — Готов к применению, 1 л — Разбавление водой: от 1:8 до 1:15, 5 л — Разбавление водой: от 1:8 до 1:15

Состав:

Вода, композиции ПАВ, активные щелочные добавки, краситель

Срок годности:

1 год. Хранить в таре производителя при температуре от -30 до +40 гр С

Меры предосторожности:

  1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей при хранении.
  2. Беречь от детей.
  3. Работать с использованием СИЗ кожи и глаз.
  4. В случае попадания средства или его раствора на открытые участки кожи или в глаза необходимо промыть большим количеством воды, при необходимости обратиться к врачу.

100 RUB

Этот исключительно мощный и эффективный очиститель создан для удаления сильных загрязнений с деталей двигателя, технических деталей и других сильно загрязненных поверхностей. Эффективно и быстро разлагает прилипшую техническую смазку, грязь вокруг частей двигателя, высохшее моторное масло любой разновидности, а также пятна жира с технических деталей и запчастей.

Как применять:

  • Распылите средство на поверхность, требующую очистки.
  • Через 30 секунд протрите обработанный участок ветошью или тканевой салфеткой и промойте водой.
  • Будьте осторожны при обработке пластиковых и любых окрашенных поверхностей, так как возможно появление пятен.

Перед работой попробуйте средство на небольшом участке, чтобы убедиться, что поверхность не теряет своих свойства.Является мощным средством и не подходит для очистки таких поверхностей, как корпус автомобиля, стекла, пластик и.т.д, так как может повредить очищаемые поверхности. 

290 RUB

Автошампунь REiN DIAMOND ENGINE (10 л) – концентрированное моющее средство, в состав которого входят комплексообразователи, водный раствор каустической соды, неионогенные и анионные поверхностно-активные вещества и полезные добавки.

Предназначен для чистки моторного отсека.

Не токсичен, не портит лакокрасочные, полимерные и резинотехнические покрытия.

При использовании горячей воды, эффективность моющего средства увеличивается.

Препарат замерзает при температуре -10 град (С). После размораживания и перемешивания сохраняет свои свойства.

Перед применением средство разбавляется водой из расчета для пеногенератора (или пульверизатора) 1:10 – 1:50, для дозатора — 3-10 %. При использовании пенокомплекта данное средство водой не разбавляется.

900 RUB

Раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара

Раскоксовка поршневых колец и очистка от нагара двигателя, камеры сгорания — это операция, которая требует регулярного применения и возможно проводить своими руками без помощи автосервиса. Неполное сгорание топлива приводит к старению масла, влияет на его характеристики, а также образует нагар, шламы, отложения.

Причины образования отложений в моторе:

  • Тяжелые фракции топлива;
  • Езда на непрогретом моторе;
  • Поездки на короткие дистанции;
  • Длительная работа на холостом ходу;
  • Эксплуатация на малых и средних оборотах;
  • Остановка двигателя после длительной поездки на больших оборотах.

Кокс и шлам образуется в местах наибольшей температуры, т.е. на кольцах, клапанах, в канавках поршней, что и вызывает закоксовку поршневых колец, в результате чего кольца теряют свою подвижность, что в свою очередь приводит к снижению мощности, повышенному расходу масла на угар, повышенному потреблению топлива, появлению дыма из выхлопной трубы.

Эти же симптомы могут свидетельствовать о механических неисправностях в силовом агрегате и его износе. Чтобы поставить диагноз и выявить причину необходимо делать диагностику. В большинстве автосервисов вам предложат проверить компрессию.

По одному этому параметру сказать с уверенностью, что кольца закоксованы или присутствует механический износ и необходимо ремонтировать-не представляется возможным. Отклонение от нормы компрессии имеет свои причины и не одну. Но, как правило все сводится к одному-большая компрессия в следствии присутствия масла в цилиндрах, маленькая –износ цилиндропоршневой группы. И в том и другом случае предложат разбирать двигатель. Определять состояние и выносить приговор по одному параметру это все равно, что пальцем в небо ткнуть и напоминает гадание на кофейной гуще. Рассмотрим пример. Кольца залегли в канавке поршня и потеряли подвижность. В этом случае компрессия будет меньше нормы, при этом сами кольца исправны. Другой случай-кокс забил канавку и кольца залегли непосредственно на него и также потеряли подвижность. В этом случае величина компрессии будет выше нормы, и кольца будут подвержены механическому износу о стенки цилиндра. Оба случая не подразумевают вмешательство в силовой агрегат путем разборки и дефектовки, и раскоксовка поршневых колец придется как не зря кстати. При помощи этой операции удастся удалить нагар и вернуть подвижность колец, в результате чего пневмоплотность цилиндров вернется к норме, а вместе с этим мощность, расход топлива и масла.

Средства раскоксовки поршневых колец и очистки от нагара двигателя

Очистка от нагара двигателя, клапанов, камеры сгорания без разбора при помощи препараторов автохимии, присадок, керосина позволяет провести эту операцию самостоятельно. Но, не все так безоблачно. Не будем описывать как делать это при помощи таких средств раскоксовки поршневых колец, как Лавр или Ликви Моли, керосина и им похожим препаратам, в состав которых как правило входит керосин и ацетон. Конструкция силового агрегата и расположение цилиндров не всегда позволяют сделать это качественно и без снятия мотора. Рядное расположение самое благоприятное для этой операции. Можно и поршни установить в центральное положение и добиться распределения средства по все поверхности. Чего нельзя сказать в случае V-образного, и уж тем более оппозитного расположения цилиндров. Средство для раскоксовки поршневых колец и очистки от отложений всегда будет воздействовать только, с одной стороны-стороны наклона угла цилиндра. К тому же нельзя забывать о том, что если кольца плотно и глубоко залегли в канавку поршня, то большая часть химии при в ведении в цилиндр через свечное отверстие проскочит мимо колец, по стенкам цилиндра в поддон. В этом случае никакого эффекта не будет. Кроме того, некоторые поддоны окрашены с внутренней стороны, и составы химии могут вступит в реакцию и разъесть краску, в результате чего хлопья отслоившейся краски могут забить сетку маслоприемника, что в свою очередь приведет к падению давления в масляной системе и выходу из строя всего силового агрегата. Так, безобидная на первый взгляд самостоятельная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара средствами автохимии может привести к плачевным результатам.

Следующий способ раскоксовки поршневых колец – дедовский и проверенный, без добавления жидкостей и присадок-дать возможность поработать мотору под нагрузкой на больших оборотах.

Этот безопасный способ помогает в случае не сильного нагарообразования, и возвращает подвижность колец. К минусам можно отнести возможное фото на память за превышение скоростного режима.

Лучшее и безопасное средство-промывка, motor flash mf5, применяемое совместно с катализатором горения топлива Fuelex.

Если присадка для промывки двигателя, попадая в масло, позволяет очистить мотор от всех видов отложений, при этом утилизируя их, а не разнося по всей масляной системе, восстанавливая эластичность сальников и резиновых уплотнений-с одной стороны, то катализатор, попадая вместе с топливом в камеру сгорания, обеспечивает полное сгорание топлива, в том числе тяжелых фракций, в результате чего увеличивается скорость горения и ее температура, что позволяет выжигать те отложения и нагар, который не способна очистить ни одно средство химии-с другой стороны. Результатом комплексного воздействия является полная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя, поршней, камеры сгорания и клапанов от нагара. Оба продукта безопасны. Их эффективность подтверждена на практике. Техцентр Сервис-С-Авто поделился результатами использования средств для очистки двигателя и камеры сгорания на примере машины Субару Импреза 2006 г.в., с оппозитным мотором объемом 1,5 л., пробег 76000 км. На момент посещения в Субару был повышенный расход масла, топлива и дымность. Результаты компрессии составили: 8, 11, 11, 8. После применения промывки и катализатора компрессия стала 12, 11.5, 11.5, 12. Альтернатива для оппозитника только со снятием мотора.

Промывка как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

Катализатор горения для бензина и дизельного топлива разный.

   

Пенная раскоксовка «Валера» – новое средство для борьбы с нагаром в ассортименте «Уравтогранд» (+видео)

Мастер-пена «Валера» – это инновационная пенная раскоксовка производства компании «ВМПАВТО», предназначенная для очистки клапанов, впускного тракта, камеры сгорания, компрессионных поршневых колец. Без едкого запаха просто и эффективно она поможет удалить нагар и лаковые отложения, которые образовываются на стеках цилиндра в камере сгорания и приводят к падению мощности двигателя или его повреждению.


Демонстрация очищающих свойств пены на примере поршня

Образование нагара незаметно, происходит постепенно, а его интенсивность зависит от сочетания различных факторов: качества топлива и смазочных материалов, состояния фильтров, манеры езды и т.д. Как показывает практика, сильные отложения формируются уже при пробеге порядка 80 000 км.

Чем грозит нагар в камере сгорания?

Специалисты «ВМПАВТО» указывают на 5 ключевых моментов, которые подвергают риску двигатель:

1. Нагар уменьшает коэффициент наполнения камеры сгорания горючей смесью, что ведет к потере мощности и увеличению расхода топлива.

2. Нагар влияет на воспламенение горючей смеси, поджигая ее раньше, чем это требуется. В результате возникает детонация, что приводит к потере мощности.

3. Нагар уменьшает объем камеры сгорания, тем самым увеличивается степень сжатия. А это также приводит к детонации.

4. Нагар обладает низкой теплопроводностью, что в свою очередь приводит к перегреву деталей двигателя, в частности ГБЦ.

5. Оседая на клапанах, нагар зачастую мешает им плотно закрываться, лишает их возможности герметично запирать камеру сгорания и ведет к прогоранию клапанов.

Пенный очиститель «Валера» предназначен для эффективного устранения продуктов сгорания и отложений. Средство обладает рядом преимуществ в сравнении с аналогами:

1. Стабильная пена
Пена медленнее оседает и, следовательно, больше время контакта с нагаром на стенках.

2. Активная пена
Продукт работает именно в состоянии пены в отличие от аналогов, которые быстро превращаются в жидкость и оседают на клапанах. Устойчивая пена очищает среди прочего и верхнюю часть камеры сгорания, которая обычно остается без внимания.

3. Максимальная эффективность
Максимальная эффективность очищения достигается путем обработки цилиндров 5 раз по 5 минут. Общее время обработки 25 минут.

4. Экономичность
Одного флакона 400 мл хватает на 12 цилиндров. Этого достаточно, чтобы отмыть, к примеру, 3 четырехцилиндровых или 2 шестицилиндровых двигателя. В то время как некоторых аналогов хватает на очистку только одного 6-ти цилиндрового мотора.

Средство для удаления нагара «Валера» поставляется в металлических баллонах объемом 400 мл.

Марка «Валера» принадлежит НПП «ВМПАВТО», основаному в 1996 году группой специалистов, заинтересованных в создании принципиально новых смазочных материалов, в основе действия которых заложен принцип восстановления изнашиваемых поверхностей. Каждые полгода лаборатория выпускает новый продукт, и сейчас ее смазки экспортируются более, чем в 30 стран мира. В ассортименте компании кроме смазки также масло для ГУР, присадки в масло, средства очистки и т.д.

Больше информации об официальном представителе «ВМПАВТО» в Украине компании «Укравтогранд» по ссылке…

Присоединяйтесь к autoExpert в соцсетях и мессенджерах:

autoExpert в Telegram

: https://t.me/autoexpert_consulting_com — новости, акции компаний, статьи.
autoExpert в Instagram: https://www.instagram.com/autoexpert_consulting_com — эксклюзивные материалы и интервью.
autoExpert в Facebook: https://www.facebook.com/autoexpertconsultingcom/ — новости, акции компаний, статьи.
autoExpert на Youtube: https://www.youtube.com/channel/autoExpert-consulting — видео, обзоры, репортажи.

Это удобно! Актуальные новости и профессиональные статьи — всё о рынке Automotive Aftermarket: авторемонт, автозапчасти, моторные масла, автохимия, оборудование для СТО, автобизнес в лицах, шины, грузовой сервис.

Что такое чистка угольного двигателя и стоит ли она этого?

Ухоженный современный автомобиль должен быть способен преодолевать шестизначные километры, не требуя особого внимания. Но разумно ожидать некоторого снижения производительности по мере старения автомобиля и износа компонентов.

• Стандарты выбросов Евро 6: что они значат для вас?

Многие автомастерские рекомендуют очистку от угля как способ частично восстановить потерянные характеристики или как способ помочь вашему автомобилю пройти часть теста MoT на выбросы.Но что такое очистка двигателя от угля и работает ли она? Это просто дорогое «змеиное масло» или оно может принести ощутимую пользу вашему автомобилю?

Зачем нужна очистка двигателя от угля?

Во-первых, давайте рассмотрим причины, по которым двигатель может вообще нуждаться в очистке от углерода. Бензин и дизель вырабатывают энергию за счет сжигания топлива, что приводит к образованию сажи в выхлопных газах. Устройства контроля выбросов, такие как катализаторы и дизельные фильтры для твердых частиц, сводят к минимуму количество сажи, которая достигает атмосферы, но все же остается некоторое количество сажи, которое откладывается на компонентах внутри двигателя и выхлопной системы.

Старинным автомобилям, созданным до появления современных масел и топливных технологий, нужно было «очищать» каждые несколько тысяч миль, что включало открытие двигателя и физическое удаление нагара. К счастью, это уже не так, но двигатели все еще могут требовать очистки от углерода, особенно (и по иронии судьбы) тех, которые оснащены передовым оборудованием для контроля выбросов.

Бензиновые автомобили обычно менее подвержены «закоксовыванию», поскольку топливо на самом деле довольно хорошо очищает компоненты при прохождении через них.Однако многие современные двигатели используют прямой впрыск бензина для повышения эффективности, когда бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания и не пропускается через такое количество деталей. Это означает, что некоторые двигатели GDI имеют репутацию засоряющихся.

Дизели страдают еще больше, поскольку само топливо горит не так чисто. Выхлопные газы часто возвращаются в камеру сгорания для повторного сжигания, и это движение сажистых паров неизбежно приводит к накоплению отложений с течением времени.После того, как пары окончательно выведены из двигателя, они все равно должны пройти через сажевый фильтр и катализатор. Они тоже могут забиться нагаром.

Как избежать очистки от нагара

Лучший способ предотвратить образование нагара — это поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Регулярное обслуживание с использованием масла и фильтров хорошего качества очень важно. Также важно время от времени давать машине хорошую езду. Так называемый метод «итальянской настройки» — проехать достаточно далеко, чтобы двигатель нагрелся, и использовать на несколько оборотов больше, чем обычно, — поможет, особенно дизельное топливо, которому необходимо регенерировать сажевый фильтр.

• Обслуживание основного автосалона — полное руководство

Если кажется, что ваш автомобиль страдает от недостатка производительности, загорелась сигнальная лампа или он не прошел тест MoT на выбросы, то первая задача — прочитать информацию о владельце руководство и посмотрите, можно ли это исправить самостоятельно. После того, как вы попробуете это, попробуйте поискать в Интернете, чтобы узнать, есть ли ответ на форуме — это может быть простая проблема.

Различные типы очистки двигателя от нагара

Если ничего из этого не работает, вы можете рассмотреть возможность очистки двигателя от нагара.Есть несколько различных услуг, которые предлагаются операторами мобильной связи или сетью гаражей, купивших оборудование.

Первый тип использует химические вещества для растворения отложений в вашем двигателе. Это может быть простая обработка заливкой, добавляемая в топливо, стоимостью всего несколько фунтов.

Более сложный метод заключается в том, что технический специалист подключается к топливной системе и впрыскивает в двигатель сверхчистое топливо или газы. Это делает его очень горячим и, как говорят, очищает компоненты.Владельцы, прошедшие лечение, говорят, что после обработки из выхлопной трубы выделяется видимая сажа, что позволяет предположить, что это оказывает некоторый эффект.

Последний метод более традиционный и инвазивный. Это просто снятие компонентов с двигателя и их очистка растворителями или «струйной очисткой». Это специализированная работа, и часто в качестве абразива используются измельченные скорлупы грецких орехов, поскольку они достаточно твердые, чтобы удалить нагар, но не повредят компоненты двигателя.

Работает ли очистка двигателя от нагара?

Мнения и обзоры по результатам всех различных видов очистки углерода неоднозначны.Инвазивный метод является наиболее эффективным, но при этом самым дорогим и трудоемким. Другие методы немного более спорны: некоторые владельцы говорят, что это не имело значения, а другие говорят, что заметили немедленное улучшение. Некоторые говорят, что первоначальный импульс быстро исчез.

Для этого может быть причина — технический специалист обычно подключает компьютер к электронике автомобиля, чтобы следить за его жизненно важной статистикой во время лечения. Пока они находятся в системе, они обычно сбрасывают все коды неисправностей и восстанавливают заводские настройки, что может привести к изменению управления автомобилем и появлению ощущения улучшения.

Какой бы метод неинвазивного лечения вы ни выбрали, справедливо будет сказать, что жюри отсутствует. Если у вас возникнет соблазн попробовать очистку от угля, мы проверим отзывы людей, которых вы знаете и которым доверяете, или спросите на форуме, посвященном вашей модели автомобиля.

Некоторые гаражи попытаются продать вам очистку от угля в качестве «дополнения» к обычному обслуживанию или даже при установке шины или выхлопной системы. Вряд ли это будет самый дешевый способ лечения, и он может не понадобиться, если с автомобилем нет явных проблем.

• Самые надежные подержанные автомобили для покупки 2019

Лучший способ заключить выгодную сделку — это проверить специальные предложения на таких сайтах, как Groupon. Часто компании рекламируют специальные цены на лечение в периоды, когда бизнес идет медленно или только что открывшаяся франшиза может сделать это, пытаясь утвердиться.

После того, как вы закончили работу по очистке двигателя от углерода, отплатите за услугу и поделитесь своим опытом — хорошим или плохим — на форумах и сайтах обзоров, чтобы другие владельцы могли принять осознанное решение о том, может ли очистка углерода работать для их автомобиля.

Есть какие-нибудь ужасающие истории с двигателями? Дайте нам знать в комментариях ниже …

Очистка двигателя углем — что работает, а что нет?

Что это за чистка угольного двигателя?

Посетите Balance Motorsport в Сассексе, чтобы узнать о работающей углеродной очистке!

Слишком многие торгуют волшебным решением — мы исправляем проблемы с помощью инженерии.

Возможно, это до сих пор ускользало от вашего радара, но не волнуйтесь, если у вас есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (даже гибрид), то довольно скоро за вами приедет отдел продаж HHO «змеиное масло».

В самом деле? Так это все пословица?

Ну да и нет. Настоящая проблема — найти научные, основанные на фактах доказательства того, что различные технологии работают. С тех пор, как я изучил рынок углеродной очистки, я увидел ряд компаний, предлагающих различные процессы, однако почти все, похоже, используют HHO или, как его иначе называют, OxyHydrogen. Фактически, если вы будете искать HHO или Browns gas, вы увидите, что страницы Википедии странным образом отсутствуют в ваших результатах.Страница, которую вы хотите, находится здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Oxyhydrogen, к сожалению, HHO теперь стал ассоциироваться с «второстепенной наукой» благодаря Руджеро Сантилли, который утверждает, что его газ HHO, произведенный с помощью специального устройства, является » новая форма воды »с новыми свойствами, основанная на его периферийной теории« магнекул ».

Не очень многообещающее начало нового чуда «Очистка угольного двигателя» ….

Вот изображение впускных клапанов на Audi V8 ПОСЛЕ того, как клиент недавно прошел очистку HHO — ясно, что это не работает с клапанами или портами..

Еще немного о HHO. Это самая легковоспламеняющаяся комбинация. Представьте себе реактивные ракетные ускорители и полет на Луну. Конечным результатом горения является вода. Предполагается, что процесс впрыска газа в двигатель освобождает отложения углерода, которые блокируют двигатель и заставляют его плохо работать.

Если вы когда-либо разбирали двигатель после поломки прокладки головки блока цилиндров, вы часто видели, насколько чистыми становятся 1 или несколько цилиндров. Итак, мы знаем, что h30 блестяще очищает двигатель изнутри.Наша мастерская находится в Сассексе, и мы видели несколько очень чистых цилиндров из-за h30.

Обязательно ли декарбонизовать?

В былые времена процесс удаления нагара с верхней кромки был обычным делом. Топливо было довольно плохим, и допуски двигателей означали, что он сжигал топливо гораздо менее эффективно. Я уверен, что вы заметили прекрасное дуновение, которое следует за старинной классикой.По мере того, как двигатели улучшались по конструкции и эффективности, потребность в декарбонизации уменьшалась. Однако современные двигатели, особенно дизельные и бензиновые с прямым впрыском, снова страдают от чрезмерного накопления углерода, в основном на задней стороне впускных клапанов и впускных отверстий. Это связано с тем, что система рециркуляции отработавших газов и выбросы картера не очищаются за счет всасываемого заряда.

Углерод влияет на процесс воспламенения, а также на поток газа из-за его накопления в ряде областей.

Углерод, если он присутствует, увеличивает время прогрева, чтобы двигатель работал наилучшим образом.Делает его непокорным и невосприимчивым к холоду. Это повлияет на экономию топлива и выбросы. Если накопление действительно плохое, это может вызвать проблемы с управляемостью, такие как колебания, грубый холостой ход и иногда помпаж (современные системы управления двигателем могут запутаться, поскольку у них нет карт для двигателей, забитых углеродом!). Отложения впускного клапана могут образовываться на задней стороне клапана, и это влияет на поток газа в двигатель. Представьте себе разницу между ветром, дующим о гладкую стену или живую изгородь.Турбулентность замедляет заряд газа и теряет мощность.

Для формирования этих депозитов также не требуется 100 000 миль. Если у вас есть схема привода с большим количеством холодных запусков и циклов прогрева, застреванием в пробке на холостом ходу и действительно большим количеством запусков / остановок, то отложения могут образовываться намного быстрее.

Сами производители даже проводят декарбонизацию в рамках графика технического обслуживания своих двигателей, если это предусмотрено конструкцией. BMW, например, снимите впускной коллектор и обожгите кусочки грецкого ореха под высоким давлением прямо на задней части клапана.Сделанный достаточно долго, он выглядит почти как новый.

Делает ли процесс очистки углем HHO то же самое?

Именно здесь могут закрасться сомнения. Я думаю, вам будет сложно получить фотографии камеры сгорания и задней части клапанов от любой из компаний по очистке углерода. «Конечный результат» — это то, что вы ищете. Есть некоторые цифры по прокатным дорогам (способ измерения мощности). Было обнаружено поразительное увеличение.Однако во многих случаях увеличения мощности вообще не происходит. Покупатели в целом очень довольны и отмечают более плавную работу двигателя. Может быть, это плацебо? Может быть, удаленный уголь? Некоторые результаты ничего не дают — может быть, они уже были чистыми? Конечно, детализация транспортного средства менее эффективна на чистом автомобиле.

Может ли удаление нагара успокоить двигатель?

Количество отложений в камере сгорания зависит от моторного масла, конструкции двигателя, стиля вождения и, конечно же, топлива (доплата за Shell V-Power того стоит!) И состояния настройки.

Состояние двигателя имеет решающее значение — было обнаружено, что температура охлаждающей жидкости имеет наибольшее влияние, и что AFR (соотношение воздух / топливо) также имеет значение. Недавно я снял впускной коллектор с двигателя, у которого был неисправный термостат, и на впуске имелся липкий маслянистый нагар. Кроме того, это была лондонская машина, на которую так много коротких поездок. Моторное масло способствует образованию отложений в камере сгорания, и их количество зависит от расхода масла, особенно от днища поршня, и содержания сульфатной золы в масле.Поэтому у вас есть специальные современные масла Low SAPS , специально разработанные с низким содержанием сульфатной золы.

Двигатель с жесткой хлюпающей лентой (https://en.wikipedia.org/wiki/Squish_(piston_engine)) подвержен стуку, особенно когда охлаждающая жидкость не горячая. Высокий уровень отложений в камере сгорания вместе с небольшой полосой сжатия может привести к стуку, который получил название «угольный стук». После прогрева звук может исчезнуть — это может легко объяснить улучшение очистки HHO от шума двигателя.

По-прежнему трудно получить неопровержимые факты от поставщиков (даже об оборудовании, которое выполняет эту работу). Так что, с одной стороны, кажется, что данных еще нет, с другой стороны, неофициальные данные свидетельствуют об успехе и неудаче HHO как метода повышения производительности.

Углубляясь в подробности, нам нужно посмотреть на стоимость услуги. Как правило, обычная ставка для мобильной очистки Carbon Clean для одного автомобиля составляет 99 фунтов стерлингов с НДС, что даже не позволит вам купить 1 час труда у основного дилера.Ожидания чуда не предвидятся. Некоторые люди потратили 25000 фунтов на тюнинг своих машин, они вправе ожидать чего-то сенсационного. За 99 фунтов стерлингов вы не ожидаете огромной суммы, поэтому любое улучшение, возможно, легко заметить.

Видео, кажется, демонстрируют улучшения в свечах зажигания, и определенно происходит некоторая очистка с использованием этого процесса. Не забывайте, конечно, что HHO становится h30, и мы знаем, что h30, особенно потому, что пар является отличным очистителем. Так что, возможно, мы наблюдаем комбинацию чистки от HHO, h30 и немного проверенной временем «итальянской мелодии».

Гибридные процессы очистки

Другие поставщики предлагают процесс, в котором используется более одной технологии. Использование определенных растворителей, а также HHO. Фактически, некоторые из продаваемых в розницу машин HHO даже содержат чистящее средство в стандартной комплектации. Вы когда-нибудь слышали о «Italian Tune» ? Что ж, возможно, в наши дни, в нашем чувствительном мире компьютеров, это будет рассматриваться как культурное присвоение. Однако я знаю, что, несмотря на признание итальянцами стиля вождения Fearless, он работает даже сегодня.Это отличный способ повысить температуру выхлопных газов и очистить от сгорания и отложения в клапанах двигателей, которые часто использовались в коротких поездках. К сожалению, статьи Википедии в настоящее время считают, что это не так, но их ссылка также относится к очистке углерода всего несколькими столовыми ложками воды …

Нет сомнений в том, что вода, превращенная в пар, может очищать и расщеплять углерод. Взгляните на простой пароочиститель, который эффективен только с силой пара.

Мне кажется, что, комбинируя различные процессы и проводя более глубокую очистку, можно получить лучшие результаты, но в конечном итоге

НИЧТО НЕ БУДЕТ УДАЛИТЬ ЗАБЛОКИРОВАННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ОЧИСТИТЬ ИХ ФИЗИЧЕСКИ — E.G ГРЕЦКИЙ ОРЕХ

Что предлагает Balance Motorsport

Наш сервис не универсален. У разных двигателей и топливных систем разные проблемы. Вы не получите чистые впускные заслонки на двигателе с прямым впрыском, очищенном от углерода HHO. Для этого потребуется снять коллектор и очистить его с помощью скорлупы грецкого ореха или чего-то подобного. На сегодняшний день, похоже, нет никаких научных доказательств того, что HHO работает по очистке. Однако очевидно, что некоторые химические и физические методы могут принести пользу. .Мы протестировали ряд химических продуктов и пришли к выводу, что некоторые из них являются маржинальными, а другие очень эффективными. Наш сервис объединяет более года исследований и разработок, чтобы предложить то, что действительно работает, в отличие от некоторых решений «Змеиное масло» на рынке.

Первая часть всех наших услуг — это диагностическая оценка двигателя, мы, конечно, будем искать коды, но кроме того, если что-то не так, дальнейший анализ живых данных (Lambda, AFR, Cam Timing , Запрос против фактического крутящего момента и т. Д.) Позволит нам выявить любые другие неисправности, которые могут нуждаться в исправлении.

СВЯЗАТЬСЯ СЕГОДНЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЦЕНУ НА ВАШ ДВИГАТЕЛЬ!

Если вы находитесь в Сассексе и хотите почистить двигатель от угля, загляните в гараж

.

Тел .: 01903 879111 или электронная почта


Этот кусок карбона получился из недавно спасенного нами Audi TDI. Turbo нуждался в замене, так как он был поврежден каким-то предметом — скорее всего, куском углерода. Что показательно, так это то, что эта шишка появилась после того, как коллектор уже дважды очищали… Только после 3-го замачивания щелочью и очистки под давлением образовалась большая шишка. Представьте, что очистка HHO сделает с вашим двигателем, если действительно удастся очистить от углерода систему впуска?

Тел .: 01903 879111 или электронная почта

Мобильный сервис удаляет уголь в двигателе, чтобы восстановить «супер» производительность

Прошлым летом, когда у Грега Уильямсона, владельца A&W Express, возникла проблема с застреванием привода турбокомпрессора на двигателе Volvo VNL 630, он не беспокоился о возможности тратит тысячи долларов на ремонт и выводит из строя один из его 11 грузовиков на два или более дней.Владелец автопарка из Брукпорта, штат Иллинойс, только что позвонил в HHO Carbon Clean Systems.

Мобильная компания по очистке двигателей только что открылась примерно в 10 милях вниз по течению от реки Огайо в Метрополисе, штат Иллинойс, и с помощью своих стандартных услуг уже испарила накопившийся углерод в двигателях своего флота с эффективностью «взрыва Супермена». тепловое зрение «, позволяя его флоту работать более эффективно.

Решение HHO зародилось на Земле, но нечасто встречается в Северной Америке.Разработанная в Европе установка водородной очистки от углерода, получившая название HHO 1500, включает в себя водородный генератор и шланг, который устойчиво удаляет углерод, оставшийся в процессе сгорания, из компонентов двигателя, включая поршни, цилиндры, турбины, клапаны рециркуляции отработавших газов и каталитические нейтрализаторы. в качестве сажевых фильтров.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «6008690e2105c70b308b45c0» data-embed-element = «span» data-embed-size = «640w» data-embed-alt = «HHO 1500 использует технологию, разработанную в Европе, для удаления углерода из компонентов двигателя.Он впрыскивает водород, который нагревается в двигателе на холостом ходу, что ослабляет углеродные связи, которые затем присоединяются к плавающим частицам воды и выходят через выхлоп. «Data-embed-src =» https://img.fleetowner.com/files/base/ ebm / fleetowner / image / 2021/01 / HHO1500_1.6008690c39210.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» В HHO 1500 используется технология, разработанная в Европе для удаления углерода из компонентов двигателя. Он впрыскивает водород, который нагревается в двигателе на холостом ходу, ослабляя углеродные связи, которые затем прикрепляются к плавающим частицам воды и выходят через выхлоп.»data-embed-credit =» Фото: HHO Carbon Clean Systems «]}%

« Посредством электролиза мы превращаем воду в водород », — объяснил основатель Джаред Инглиш, владелец ремонтной мастерской, который разработал бизнес-идею в начале пандемия COVID-19 во время строительства нового объекта. «Как только наша водородно-водяная смесь попадает в камеру сгорания, водород повышает температуру сгорания, вода впитывается в углерод и действует как мягкий растворитель, и мы получаем химическое вещество. реакция, которая вызывает фазовый переход углерода, поэтому он зацепляется за несвязанные молекулы водорода и выходит из двигателя в виде газа.”

Это сильно отличается от альтернативы на химической основе, которая может обжечь кожу и произвести густые пары, загрязняющие окружающую среду и легкие рабочих.

«Поскольку в этом процессе отсутствуют выбросы, мы фактически снижаем выбросы во время оказания услуг», — сказал Инглиш. «Он работает лучше, чем агрессивные химические вещества, которые выталкивают черный дым и фактически загрязняют другие компоненты двигателя крупными частицами углерода, которые отламываются кусками при использовании агрессивных химических растворителей.Так что это беспроигрышный вариант для нескольких категорий ».

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «6008690e14c8b4531b8b46ab» data-embed-element = «span» data-embed-size = «640w» data-embed-alt = «Джаред Инглиш , основатель HHO Carbon Clean Systems «data-embed-src =» https://img.fleetowner.com/files/base/ebm/fleetowner/image/2021/01/Jared_HighRes.6008690bba45c.png?auto=format&fit=max&w = 1440 «data-embed-caption =» Джаред Инглиш, основатель HHO Carbon Clean Systems «data-embed-credit =» Фото: HHO Carbon Clean Systems «]}%

Ключевым преимуществом для автопарков является то, что HHO будет отправлять техник в фургоне Ram ProMaster 1500, который служит мобильной рабочей площадкой прямо на дворе грузовиков.Компания отправит техника в пределах двух часов от места базирования в Метрополисе для выполнения обслуживания на месте.

Очистка занимает 45 минут, и Уильямсон обнаружил, что в среднем очистка улучшает топливную экономичность на 9%. Грузовик простаивает, пока техник выполняет процесс.

«Углерод похож на губку, — сказал Инглиш, — поэтому он впитывает углеводороды. Просто очистив это, очистив турбины и заставив все работать более эффективно, мы восстанавливаем заводской расход топлива.”

Работа над двигателями с подросткового возраста помогла Инглишу точно определить проблему накопления углерода и определить, какие компоненты больше всего страдают.

«Я знал, что это особенно плохо сказывается на дизельных двигателях с турбинами с изменяемой геометрией и сажевыми фильтрами», — сказал Инглиш. «Я хотел сосредоточиться на этих проблемных областях, и именно в этом мы действительно сияем — на турбонаддуве и сажевых фильтрах».

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «600992442105c7a8308b464f» data-embed-element = «span» data-embed-size = «640w» data-embed-alt = «А до -и последующий пример клапана рециркуляции ОГ, прошедшего очистку от HHO.»data-embed-src =» https://img.fleetowner.com/files/base/ebm/fleetowner/image/2021/01/ERG_Valve.600992433f96a.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed- caption = «Пример клапана системы рециркуляции отработавших газов до и после очистки, который был очищен HHO.» data-embed-credit = «Фото: HHO Carbon Clean Systems»]}%

Наблюдение за перепадом давления DPF и датчик Turbo PSI (Boost) — хорошие способы определить, подлежит ли двигатель очистке. «Если вы потеряли один или два фунта на квадратный дюйм наддува с течением времени, значит, мы знаем, что турбонаддув с изменяемой геометрией, вероятно, нагревается» Сказал английский.

Он добавил, что наряду с предотвращением отказов турбонагнетателя, сервис может продлить срок службы сажевого фильтра на 100 000 миль.

В случае заедания привода очистка устранила проблему и спасла Williamson от потери 5000 долларов на новые детали.

«За последние два года я сэкономил 10 000 долларов на турбинах, плюс экономия топлива», — сказал Уильямсон о процессе очистки. Он воспользовался аналогичной услугой, рекомендованной его дилером Mack годом ранее, чтобы очистить турбину двигателя Mack MP8. «Это очищает углерод и приносит больше денег на 200 долларов меньше, чем цена замены масла.”

Очистка на основе водорода теперь является частью регулярного графика профилактического обслуживания автопарка. При ежегодных расходах на топливо A&W в 600 000 долларов, включая очистку от углерода в их программе профилактического обслуживания, дает экономию в 54 000 долларов. HHO также очищает сельскохозяйственное оборудование и двигатели, работающие на природном газе.

Сторонние испытания показали, что автопарки могут ожидать увеличения экономии топлива примерно на 9%, снижения стоимости ремонта на 12% и сокращения времени простоя на 8%. 45-минутная очистка обычно снижает давление DPF на 10%, но не может предотвратить выход из строя устройств, которые стали чрезмерно ограниченными и начали почти постоянную регенерацию.Для системы с ограничениями на 50% потребуется разборная очистка. Это может предотвратить двухгодичная уборка.

Отражая то, как услуги адаптировались к требованиям автопарка, HHO будет посещать объекты в наиболее оптимальное время в зависимости от рабочего цикла, сказал Корд Кох, директор HHO по маркетингу и развитию франшизы.

«Для автобетононасосов мы бы запланировали это на черный день», — сказал Кох. «Если это муниципалитет, который использует свои автомобили только с понедельника по пятницу, то мы приедем в субботу.”

План роста HHO основан на переходе на франшизу. Одна франшиза уже открылась в Эвансвилле, штат Индиана, а другая скоро откроется в Западном Кентукки.

«Наша цель в этом году — 10», — сказал Инглиш. «Мы не ставим по-настоящему высокие цели, потому что мы больше заботимся о качестве людей и о качестве нашей территории, поэтому мы тратим много времени на поиск нужных людей, чтобы убедиться, что они получат нужные территории и лучшее оборудование для работы. с.»

Целевые территории включают Нэшвилл, Мемфис и Св.Луи.

Кох видит бизнес-модель, в которой франчайзинговая компания может посещать объекты несколько дней в неделю, а другие — на стоянке для грузовиков (что потребует распределения доходов) и выполнять уборку для владельцев-операторов, которые находятся в перерыве в обслуживании. период.

Что такое очистка двигателя от нагара? Пойдет ли это на пользу моему автомобилю?

  1. Дом
  2. Доказательства
  3. Что такое очистка двигателя от углерода?

Что такое углеродистые отложения и декарбонизация?

(Углерод) Отложения являются побочным продуктом сгорания.Эти отложения прикрепляются ко многим частям двигателя, включая те, которые критически важны для производительности и экономичности двигателя — топливные форсунки, поршневые кольца и различные датчики. Если топливные форсунки загрязнены, это повлияет на эффективность и действенность схемы распыления топлива. Отложения за поршневыми кольцами ограничивают способность колец к уплотнению и, следовательно, могут вызвать потерю сжатия (по сути, мощность двигателя).

Декарбонизация или очистка двигателя от нагара обычно относится к процессу удаления нагара.BG Products разрабатывает и производит собственные высококачественные химические вещества и системы доставки, чтобы делать это безопасно и эффективно. В других запатентованных системах используются химические вещества других классов, водород, горячая вода или теплое масло.

Кто такие продукты BG? Компания

BG Products была образована еще в 1972 году в Уичито, штат Канзас, США, и имеет значительный каталог сотрудничества с производителями оригинального оборудования в поиске решений проблем отложений и шламов. Компания считает, что все автомобили с двигателями внутреннего сгорания подвержены отложению углерода, потому что при сжигании топлива углерод выделяется всегда!

«Более чистые двигатели работают лучше» — Веб-сайт Shell

BG предпочитают не комментировать эффективность других методов и услуг уборки.Однако BG Products регулярно демонстрирует и публикует свои результаты, например, показывая, что очистители топливной системы BG содержат больше химического вещества, рекомендованного самими производителями двигателей для удаления твердых запеченных углеродных отложений, которые мешают эффективному потоку воздуха и топлива. во всей системе.

Какую пользу принесет мой автомобиль очистка от угля?

Обычное обслуживание не приводит к очистке двигателя изнутри. А поскольку отложения являются естественным продолжающимся побочным продуктом сгорания, без профилактического обслуживания они будут накапливаться с течением времени.

BG рекомендует специальный двойной подход — один продукт для верхней половины двигателя, чтобы решить проблемы с топливной системой, и один для нижней части, масляной системы.

  • Топливная система: Отложения прикрепляются к клапанам, головкам поршней и топливным форсункам. Когда топливные форсунки попадают на мелкие распылительные отверстия (что неизбежно происходит), это может повлиять на способность форсунки распылять топливо в двигатель. Очиститель топливной системы поможет предотвратить это и обеспечить оптимальную работу двигателя.
  • Масляная система: компрессия цилиндра жизненно важна для мощности и экономичности автомобиля. Когда поршень транспортного средства движется, он сжимает топливно-воздушную смесь в цилиндре, придавая ему взрывную силу. Кольца вокруг каждого поршня обеспечивают хорошее уплотнение. Потеря сжатия (и, следовательно, мощности) обычно происходит из-за отложений, ограничивающих эти кольца. Промывка BG Engine Performance Restoration удалит отложения с колец, восстанавливая пиковое сжатие, обеспечивая максимальную мощность и эффективность.

Эти два фактора — форма распыления форсунки + компрессия двигателя — имеют жизненно важное значение для поддержания и восстановления мощности и MPG.

Испытания отраслевых экспертов BG

Промышленный эксперт протестировал службу экономии топлива BG на своем собственном Land Rover:


Найдите ближайший к вам магазин BG

Нажмите кнопку меню вверху страницы и введите свой почтовый индекс на , чтобы определить ближайшего к вам продавца BG.

Как работает угольная очистка?

Во-первых, почему углерод накапливается в двигателях сгорания?

Углерод образуется из-за неполного сгорания в цилиндрах двигателя и образует слой за слоем черного затвердевшего углерода.Это влияет на плавность работы двигателя и вызывает множество других проблем во всех типах автомобилей с комбинированным топливом, таких как легковые автомобили, грузовые автомобили и даже тракторы, и это лишь некоторые из них. Гибридные автомобили также оснащены двигателем сгорания, поэтому в этих частях будет накапливаться углерод. Но как именно очистка от угля работает в вашем двигателе и безопасна ли она для вашего автомобиля?

HHO Technology

Для решения этой проблемы в наших продуктах используется передовая технология очистки двигателей HHO.Каждая машина использует электролиз для разделения молекул воды на составные элементы кислорода и водорода для получения кислородно-водородного газа или газа HHO.

Процесс установки

Наши специально разработанные машины настроены в соответствии с объемом двигателя.
HHO подается в двигатель через впускной клапан транспортного средства для смешивания с воздухом и топливом в камерах сгорания двигателя. Большинство наших машин могут предлагать эту услугу в мастерской или на мобильном устройстве.

В цилиндрах двигателя

Когда эта смесь воспламеняется, HHO сгорает при гораздо более высокой температуре, чем само топливо.Это эффективно распыляет нагар, поскольку двигатель работает на холостом ходу в течение 30-40 минут.

Безопасное вытеснение углерода

Конечными продуктами реакции являются газообразные углеводороды (HC) и оксид углерода (CO). Он безопасно выводится через выпускной клапан, через DPF (в дизельных двигателях) и из выхлопной трубы.

Эта революционная технология более эффективна, экологична и намного бережнее для двигателя, чем применяемые традиционные химические методы.Этот процесс также является неинвазивным: теперь технический специалист может очистить двигатель за считанные минуты, не разбирая его предварительно. Все еще не уверены, посмотрите наше демонстрационное видео нашей самой популярной машины HHO, CC-16.

Как доказать, что Carbon Clean сработал?

После очистки от угля вы должны почувствовать заметную разницу, включая следующие основные преимущества:

  • Лучшая экономия топлива
  • Более плавный двигатель
  • Лучшая реакция дроссельной заслонки
  • Восстановить работу двигателя
  • Низкие выбросы углерода в окружающую среду

Вы также можете выполнить тест на выбросы и диагностику до / после Carbon Clean, чтобы увидеть четкую статистическую разницу.

Какие автомобили можно очищать от угля?

  • Дизельные / бензиновые / гибридные двигатели
  • Легковые автомобили
  • Все коммерческие автомобили
  • Сельскохозяйственная техника
  • Мотоциклы
  • Моторные лодки

Есть вопросы? Позвоните нашим специалистам и узнайте, какая машина подходит для вашего гаража и клиентской базы. Или напишите нам

5 причин, по которым вам следует проводить очистку системы впуска в автомобиле

Если ваш автомобиль ходит неровно, нерешительно или глохнет на холоде, возможно, на впускных клапанах образовалось чрезмерное скопление углерода.Обычно мы видим, как это происходит с автомобилями, проехавшими 50 000 и более миль. Накопление углерода вызвано просачиванием масла через уплотнения впускного клапана, что является нормальным явлением, и выбросом газов из картера, что также является нормальным явлением.

Shell, Chevron, Mobil и другие нефтепереработчики смешивают бензин с высоким содержанием моющих средств для очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Моющие средства разработаны для предотвращения и удаления нагара. Это работает на двигателях с прямым впрыском, но не с прямым впрыском.

Так в чем разница? Двигатели с левым впрыском имеют топливные форсунки, которые распыляют бензин прямо на впускные клапаны. Использование бензина высшего качества с высоким содержанием моющих присадок в двигателе с локальным впрыском может очистить впускные клапаны, уменьшая нагар.

Двигатели с прямым впрыском распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания. Поскольку топливо больше не распыляется на впускные клапаны, моющие средства в бензине не имеют возможности очистить клапаны, вызывая чрезмерное накопление углерода.

Есть несколько способов очистки клапанов от нагара.

  • Снятие впускного коллектора и очистка угля абразивной средой, например скорлупой грецкого ореха.
  • Снятие головок цилиндров и работа с клапанами.
  • Химическая очистка системы впуска.

Обычно мы проводим очистку углем на транспортных средствах, у которых впускные клапаны доступны при снятом впускном коллекторе, и химическую очистку, если клапаны недоступны.

Как только нагар будет удален из клапанов, вы сразу заметите разницу в работе вашего двигателя.

Если ваша машина нерешительно останавливается или глохнет в холодную погоду или во время прогрева, или если у вас более 50 000 миль, я бы порекомендовал очистить впускные клапаны.

Свяжитесь с нами в Bavarian Workshop по телефону 818.918.2433 или напишите нам по адресу [email protected]

Углеродная очистка — что, как и почему ваша машина нужна, пока не стало слишком поздно! | Ремонт и эксплуатация автомобилей | Гидравлический моторный блок

12 фев Углеродная очистка — что, как и зачем вашей машине нужна, пока не стало слишком поздно!

Отправлено в 11:26 в серии блогов по техническому обслуживанию автомобилей от fluidmotorunion

Что такое угольная очистка?
Относительно новое необходимое техническое обслуживание, которое производители автомобилей сделали частью планового технического обслуживания, — это так называемая углеродная очистка.Этот процесс удаляет нагар на впускных клапанах двигателей с прямым впрыском. Это можно сделать несколькими способами, но если сделать это профессионально, то нужно использовать измельченную стружку грецкого ореха и пропустить ее через порты с помощью сжатого воздуха, что называется просто «очисткой грецкого ореха». Большинство двигателей GDI нуждаются в очистке от углерода каждые 60000 миль или чаще, но стиль вождения, регулярное обслуживание, воздух и качество топлива могут повлиять на то, как быстро накапливается углерод. Этот ремонт может быть своевременным в зависимости от вашего автомобиля и конфигурации двигателя, так как техник должен снять весь впускной коллектор, чтобы получить доступ к портам.В некоторых случаях, как в случае с автомобилем, о котором рассказывается в этом блоге, для доступа к нему может даже потребоваться выпадение двигателя из машины.

Что такое углеродистые отложения?
Из-за строгих стандартов выбросов все больше и больше производителей обращаются к непосредственному впрыску бензина (или сокращенно GDI) в качестве топливной системы выбора в своих транспортных средствах. У двигателей с прямым впрыском есть много плюсов, а именно: лучшая экономия топлива, мощность и общий КПД двигателя. Однако по мере того, как владельцы проходят мили, они обнаруживают, что у них есть некоторые вопиющие минусы, которых изначально не ожидали.По сравнению с традиционным впрыском топлива в порт впускного клапана, двигатели GDI распыляют топливо непосредственно в камеру сгорания, где оно смешивается с кислородом из впускных каналов, а затем воспламеняется свечой зажигания. Одним из побочных продуктов сгорания бензиновых двигателей является углерод, поэтому, если через клапан больше не поступает бензин, как он образуется? Ранее мы представили подробный анализ того, почему углерод по-прежнему попадает на клапаны. Этот углерод накапливается на впускных клапанах, вызывая ограничение воздушного потока через порты.По мере того, как наросты растут, это вызовет такие проблемы, как медленное ускорение, случайные пропуски зажигания в цилиндрах, грубая работа и т. Д. Если подумать, это существенно ограничивает способность вашего двигателя дышать. Мы даже видели, как углерод вызывает проблему с масляным кольцом на поршне, что привело к катастрофическому разрушению стенки цилиндра, что потребовало полной замены двигателя.

BMW E70 X5
Недавно у нас в магазине был X5 для замены прокладки масляного поддона, цепей привода ГРМ и уплотнений штока клапана.Наш блог об этом ремонте можно посмотреть здесь: Замена уплотнения штока клапана и работа цепи привода ГРМ в двигателе E70 BMW X5 N63. Во время этого ремонта, проверив состояние клапанов, мы обнаружили, что в этом двигателе N63 имеется значительное скопление углерода. Заказчик согласился сразу обо всем позаботиться. Поскольку мы уже сняли двигатель с машины для другого ремонта и сняли впускной коллектор, мы смогли сэкономить ему деньги на будущем обслуживании, так как основная часть работы была уже сделана!

Очистка углерода до и после Фото:

Хотите узнать о лучших способах предотвращения накопления углерода Проблемы с прямым впрыском в новые двигатели? В этом последующем блоге рассказывается о лучших профилактических способах предотвращения накопления углерода. Если вы подозреваете, что ваш автомобиль нуждается в очистке от углерода, мы можем помочь! В Fluid MotorUnion есть все лучшие технологии и инструменты, чтобы ваш ремонт был своевременным и качественным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *