Сколько весит двигатель а 41 дт 75: Купить двигатель А-41 для трактора ДТ-75 новый или после капитального ремонта

Содержание

Характеристики ДT-75. Обзор трактора ДT-75

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: vgtz-traktor.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самым разнообразным орудием, но и применять при проведении мелиоративных, строительных и других работ.

Номинальное тяговое усилие

3 т

Среднее удельное давление на грунт

0,44 кГ/см2

Максимальное давление в гидросистеме

100 кГ/см2

Диапазон скоростей передним ходом 5,15-10,85 км/ч
Максимальное тяговое усилие на крюке при номинальной мощности ДВС 3 000 кГ
Мощность на крюке на первой передаче 56 л. с.
Шаг звена гусениц 170 мм
Ширина звена гусениц 390 мм

Ширина почвозацепов

45 мм

Вес ДТ-75

Трактор ДТ-75 весит 5,75 т (конструктивная масса). Ниже приведем таблицу с конструктивным весом модификаций гусеничного бульдозера.

ДТ-75-С1

6,05 т

ДТ-75-С2

5,6 т

ДТ-75-СЗ

5,55 т

ДТ-75-С4

6 т

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ДТ-75 оснащен металлической кабиной закрытого типа с двумя креслами. Водительское сиденье может регулироваться по высоте и в продольной плоскости. Обогрев кабины осуществляется от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. Под рукой водителя расположены рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМом. Здесь же имеются АКБ, включатель «массы», щиток контрольных приборов, блок выключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и бачок с питьевой водой.

За кабиной трактора — топливный бак объемом 245 л.

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДT-75 состоит из главной муфты сцепления, увеличителя крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, КПП и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает в себя планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, выпускаемый на базе данного трактора, оснащен также ВОМом и конечными передачами. Стоит отдельно отметить, что благодаря планетарному увеличителю крутящего момента получены две резервные передачи с минимальной скоростью передвижения — 4,12 км/ч, и увеличенным тяговым усилием (3 740 кГ).

Источник фото: viztm.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Мощность

На передней части рамы гусеничного трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, который выдает 75 «лошадей» (Харьковский моторостроительный завод). Силовая установка весит 720 кг, ее объем составляет 6,3 л. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовой шторкой. СМД-14 оснащен пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Также двигатель оборудован генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности

1 700 об/мин
Число цилиндров 4

Диаметр цилиндра

120 мм

Ход поршня

140 мм

Степень сжатия

17

Удельный расход топлива при номинальной мощности

195 г/э. л. с. ч.

Габариты

Длина с механизмом навески

4,57 м

Длина без механизма навески

4,1 м

Габаритная ширина

1,74 м

Высота по задним фарам

2,3 м

Продольная база

1,61 м

Ширина колеи

1,33 м

Наименьший дорожный просвет при погруженных почвозацепах

3,26 м

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ДT-75 представлена ведущими и направляющими колесами, балансирными каретками подвески, гусеницами и поддерживающими роликами. Семипроушинные звенья трактора имеют перекрытие беговых дорожек и соединены стальными пальцами с головкой.

Управление бульдозером

Управление ДT-75 (ВГТЗ) полностью осуществляется из закрытой водительской кабины. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив операторского кресла). На рычагах есть пластмассовые рукоятки, а на педалях — специальные подушки.

Источник фото: viztm.ruМощность трактора ДТ-75 (ВГТЗ) составляет 75 л.с.

Модификации

В зависимости от установленных узлов гидронавесной системы различают 4 модификации трактора ДT-75. Модель с индексом С1 оснащена узлами гидрасистемы, двумя выносными и одним основным цилиндрами и механизмом навески сзади. Бульдозер ДТ-75-С2 оборудован баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. У трактора ДТ-75-СЗ нет узлов гидросистемы и механизма навески. Модель ДТ-75-С4 полностью оснащена узлами гидросистемы, основным цилиндром, задним механизмом навески (двухточечная схема). Отсутствуют только выносные цилиндры.

Аналоги

К аналогам данного трактора можно отнести следующие модели:  АЛТТРАК Т-4 и АГРОМАШ 90ТГ.

Видео

Видео с канала «Выходные Студента в Селе»

Двигатель А 41: характеристики, неисправности и тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый двигатель А 41 изготавливается Алтайским моторным заводом и предназначается для установки на тяжёлую строительную технику и сельскохозяйственные транспортные средства.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, долговечный и простой в обслуживании, что неизменно сказалось на его популярности.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг930
Размеры (длина/ширина), мм1425/827
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияПрямой впрыск
Порядок работы двигателя (отсчет со сто­роны вентилятора)1 — 3 — 4 — 2
Рабочий объем цилиндров, л7. 43
Мощность, л. с.90
Номинальное число оборотов, об/мин.1750
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроввертикальное
Ход поршня, мм140
Диаметр цилиндра, мм130
Степень сжатия16
Максимальный крутящий момент при 1200 — 1300 об/мин, Нм412
Топливодизель
Минимальный удельный расход топлива, кВтч1.62
Система охлажденияЖидкостная, с принудительной цирку­ляцией охлаждающей жидкости
МаслоЛетом дизельное масло ДС-11 (М12В) или  М10В; зимой – ДС-8 (М8В).
ГенераторПостоянно­го тока 214А1 или Г304.
Гидронасосы2 насоса шестеренчатого типа НШ10ДЛ и НШ46УЛ; привод шестеренчатой передачей от коленчатого вала.

Двигатель устанавливается на тракторы ДТ-75М, Т-4А, Т-4, экскаваторы, катки, автогрейдеры, насосные установки, электростанции.

Описание

Рабочий объем этого четырехцилиндрового дизельного двигателя А 41 составляет 7,43 литра, что позволяет обеспечить мощность в 90 лошадиных сил при 1750 оборотах в минуту. Мотор А 41 имеет непосредственную систему впрыска, которая на последних модификациях полностью управляется электроникой.

Особенностью конструкции этого силового агрегата является двухклапанный механизм газораспределения, что позволяет обеспечить максимальную эффективность и отдачу.

Для повышения надежности конструкции в дизеле А 41 использовали специальные гильзы, выполненные из чугуна с обработкой поверхности по технологии вершинного хонингования.

Используемая система охлаждения позволяет значительно уменьшить рабочую температуру, что положительно сказывается на надёжности этого силового агрегата. Для охлаждения масла используется внешний жидкостно-масляный теплообменник, обеспечивающий возможность работы силового агрегата при максимальных нагрузках и в тяжелых условиях эксплуатации.

Модификации

За годы нахождения этого мотора на конвейере он претерпел небольшие изменения, которые позволили существенно упростить обслуживание техники, улучшились его показатели надежности, сократился расход топлива и повысились показатели мощности.

Так, например модификация А-41СИ-03 имеет рядное расположение цилиндров, что позволило увеличить показатели номинальной мощности с 90 до 100 лошадиных сил. У этого силового агрегата коэффициент запаса крутящего момента составляет 20%, тогда как у модификации А-41СИ-1 и А-41СИ-02 этот показатель равняется 15%.

Начиная с 2001 года при изготовлении этих силовых агрегатов используют индивидуальные головки блока для каждой из группы цилиндров, что в свою очередь повысило надежность уплотнения газового стыка и уменьшило расход масла при угаре.

Двигатель, за время нахождения на конвейере, совершенствовался, получая различные электронные блоки управления. В 2003 году этот силовой агрегат начал оснащаться электростартерным запуском, что повысило его моторесурс.

В 2012 году по лицензии на дизельный мотор А 41 стали устанавливать немецкие блоки картера, что повысило надежность мотора.

В общей сложности было выпущено 11 различных модификаций, большинство из которых представляют собой базовый мотор с установленным на него дополнительным навесным оборудованием. Так, например возможна установка двух гидронасосов, ременного пневмокомпрессора, дополнительного генератора, увеличенного жидкостно-масляного теплообменника, предназначенного для охлаждения масла, модернизированной муфты сцепления и ряд других элементов.

Техническое обслуживание

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляет особой сложности, что позволяет выполнять такие работы самостоятельно.

  • Фактически при эксплуатации техники с данным типом двигателя необходимо лишь постоянно следить за давлением и температурой масла, в обязательном порядке проверять текущий уровень смазки, проводить промывку масляного фильтра и своевременно менять масло через каждые 240 мото-часов.
  • Ежесменное обслуживание проводят ежедневно, в начале или конце смены, через каждые 8-10 мото-часов работы. При этом мотор очищают от пыли и грязи, проверяют крепежные детали и герметичность соединения, нет ли посторонних шумов, долив топлива (нет ли его протекания), масла и воды.

На регулярной основе проводится обслуживание системы охлаждения двигателя модификации А 41. В обязательном порядке проводится промывка системы с удалением накипи, а при наличии течи выполняется дополнительная герметизация радиатора.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Двигатель перегревается, что приводит к невозможности эксплуатации техники.В системе охлаждения этого силового агрегата используют преимущественно воду, что может привести к выпадению осадка или же появление кальциевого налета на сотах радиатора. Именно поэтому необходимо при увеличении рабочей температуры провести осмотр состояния радиаторов, промыть их, удалив соответствующую накипь. В отдельных случаях приходится заменить термостат или же проводить замену сломавшейся помпы.
Отмечается повышенный угар масла.Причиной подобного может быть потерявшая герметичность клапанная крышка, которая устанавливается отдельно на каждую группу цилиндров. Подобная проблема была решена в последних модификациях этого мотора, где применялись немецкие блоки картера.
Двигатель А 41 потерял большую часть своей мощности и работает с заметной вибрацией.Необходимо вскрыть силовые агрегаты, проверить состояние поршней и коленвала. Достаточно часто выходят из строя балансирующие подшипники, которые требуют соответствующей замены.
Появляются перебои в работе двигателя и отмечаются проблемы с пуском.Причиной такой поломки может стать засорившийся топливный фильтр или же проблемы с системой впрыска. Необходимо для начала осмотреть состояние топливной системы, после чего проводить вскрытие мотора.

Тюнинг

  1. Тюнинг этого силового агрегата заключается в установке турбины от двигателей 440 серии. Такой мотор при условии замена шатунов и системы смазки способен выдавать около 145 лошадиных сил без какого-либо снижения моторесурса.
  2. Возможно увеличение мощности силового агрегата путем перепрограммирования блока управления и замены системы впрыска. Проведя подобную модернизацию двигателя А 41 можно получить дополнительно порядка 5-10 лошадиных сил.

Двигатель А 41: характеристики, неисправности и тюнинг


Технические характеристики

А 41 – серия четырехцилиндровых безнаддувных дизельных двигателей. Их основное предназначение – эксплуатация в стройтехнике и сельскохозяйственных машинах. А 41 – качественный, неприхотливый, долговечный агрегат, простой в эксплуатации и обладающий хорошей ремонтопригодностью, и такая характеристика двигателей А 41 позволила ему обрести признание потребителей.

А41, снятый с трактора ДТ-75:

Технические характеристики двигателя А 41 в стоковом варианте:

  • Вес двигателя А 41: 930 кг.
  • Размеры мотора: длина 1425 мм, ширина 827 мм.
  • Исполнение блока цилиндров: чугунный БЦ.
  • Подача топлива: методом прямого впрыска ДТ.
  • Алгоритм работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от вентилятора мотора.
  • Объем: 7.43 литра.
  • Развиваемая мощность: до 90 лошадиных сил.
  • Число оборотов по паспорту: 1750 об. в минуту.
  • Цилиндров: 4.
  • Расположение цилиндров: установлены вертикально.
  • Длина хода поршня: 140 мм.
  • Диаметр отдельного цилиндра: 130 мм.
  • Штатная степень сжатия А41: 16.
  • Развиваемый крутящий момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
  • Расход топлива: мин. 1.62 кВтч.
  • Система охлаждения дизельного двигателя А 41: жидкостная.
  • Используемое масло: ДС-11 в летний период, ДС-8 зимой.
  • Генератор мотора: агрегат постоянного тока 7=Г304, 214А1.
  • Количество клапанов механизма газораспределения: 2
  • Гидронасосы: 2 шестеренчатых насоса, привод от коленвала передачей шестеренчатого типа.
  • Заявленный моторесурс: 12 тысяч моточасов на последних моделях двигателя.

Дизельный двигатель Алтай-дизель А-41СИ

Двигатели Алтай-дизель разрабатываются и выпускаются на Алтайском моторном заводе — одном из ведущих российских производителей дизельных двигателей. Многоцелевые 4-х цилиндровые и 6-ти цилиндровые рядные дизельные двигатели Алтай-дизель размерностью Д*Н=130*140 мм обладают особой конфигурацией камер сгорания, точно дозированным введением топлива, удачной конструкцией газотурбинного наддува (при его наличии) и практически идеальным перемещением газов внутри цилиндров. Благодаря этим качествам двигатели Алтайского моторного завода отличает рекордно низкий удельный расход топлива.

Двигатель Алтай-дизель А-41СИ представляет собой 4-х цилиндровый 4-х тактный двигатель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и вертикальным рядным расположением цилиндров. Газотурбинный наддув у дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ отстутствует.

Вы можете приобрести в Компании СУЭТ необходимые вам дизельные двигатели Алтай-дизель. Составить заявку в произвольной форме на двигатели Алтай-дизель Вы сможете на специализированной странице | Заказов, не покидая данный ресурс.

Вы также можете заказать и купить дизельный двигатель Алтай-дизель А-41СИ удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.

Области применения дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИтракторы ДТ-75М, ДТ-75МЛ и ДТ-75Д, буровая установка УРБ-3А3, и монтажные краны МКП-25А, ПУМ-500М.

Основные технические характеристики дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ

Наименование параметраА-41СИ
Номинальная мощность, кВт (л. с.)69 (94)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об./мин.1750
Максимальный крутящий момент, Н·м433
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента,%15
Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) при номинальной мощности226 ,6 (166,6)
Рабочий объем цилиндров, л7,43
Конструкционная масса дизеля, кг960
Габаритные размеры, мм1428х797х1072

Цена дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ, при заказе оптовых партий, может быть существенно снижена. Купить двигатели Алтай-дизель можно в любом городе РФ, отгрузки дизельных двигателей со складов компании СУЭТ осуществляются ежедневно, без выходных. Чтобы узнать цены и условия поставки дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами или составьте заявку на двигатели на странице Заказ.

Все представители модельной линейки дизельных двигателей Алтай-дизель работают без необходимости капитального ремонта более 10 000 моточасов. Соответствие двигателей Алтай-дизель отечественным стандартам экологии позволяет использовать их на всех типах внедорожной техники.

Модификации мотора

Двигатель выпускается в различных вариациях, предназначенных для работы с определенной спецтехникой.

Основные модели:

МодификацияПредназначение
А- 41 ВНасосные станции СНП
А-41 ГАсфальтоукладчики, грейдеры, буровые установки
А-41 ДАвтопогрузчики, катки
А-41И, СИ, СТрактор ДТ-75

Базовая модель двигателя и модификации ставятся на трактора и прочую технику, по согласованию с производителем. Всего существует более 11 вариаций мотора, отличающиеся, в основном, дополнительным оборудованием. Можно поставить:

  • два гидронасоса;
  • модернизированную муфту блока сцепления;
  • глушитель;
  • пневмокомпрессор;
  • предпусковой электрофакельный подогреватель;
  • увеличенный теплообменник системы охлаждения моторного масла, и т. д.

Модификации двигателя А-41СИ1, 02 и 03 отличаются друг от друга расположением цилиндров: последний получил рядную компоновку, благодаря чему номинальная развиваемая двигателем мощность выросла до 100 сил, а запас момента – до 20%, по сравнению с собратьями. На популярные трактора серии ДТ-75, согласно каталогу завода, ставятся моторы А 41И, СИ, С.

Модификации


За годы нахождения этого мотора на конвейере он претерпел небольшие изменения, которые позволили существенно упростить обслуживание техники, улучшились его показатели надежности, сократился расход топлива и повысились показатели мощности.

Так, например модификация А-41СИ-03 имеет рядное расположение цилиндров, что позволило увеличить показатели номинальной мощности с 90 до 100 лошадиных сил. У этого силового агрегата коэффициент запаса крутящего момента составляет 20%, тогда как у модификации А-41СИ-1 и А-41СИ-02 этот показатель равняется 15%.

Начиная с 2001 года при изготовлении этих силовых агрегатов используют индивидуальные головки блока для каждой из группы цилиндров, что в свою очередь повысило надежность уплотнения газового стыка и уменьшило расход масла при угаре.

Двигатель, за время нахождения на конвейере, совершенствовался, получая различные электронные блоки управления. В 2003 году этот силовой агрегат начал оснащаться электростартерным запуском, что повысило его моторесурс. В 2012 году по лицензии на дизельный мотор А 41 стали устанавливать немецкие блоки картера, что повысило надежность мотора.

В общей сложности было выпущено 11 различных модификаций, большинство из которых представляют собой базовый мотор с установленным на него дополнительным навесным оборудованием. Так, например возможна установка двух гидронасосов, ременного пневмокомпрессора, дополнительного генератора, увеличенного жидкостно-масляного теплообменника, предназначенного для охлаждения масла, модернизированной муфты сцепления и ряд других элементов.

Техобслуживание

Как уже упоминалось, А 41 и его модификации неприхотливы к условиям работы и сервису. Квалифицированный техник вполне справится с задачами текущего обслуживания самостоятельно.

По сути, для долгой и бесперебойной работы мотора необходимо, в основном, следить за температурой масла и давлением в масляной магистрали, не позволяя уровню смазки падать ниже критического уровня, и промывать масляный фильтр. Замена масла проводится регулярно, каждые 240 моточасов наработки двигателя.

Важная регулярная операция – регулировка сцепления, поскольку при постепенном износе накладок дисков увеличиваются зазоры отвода среднего диска и свободный ход муфты. Схематическое устройство сцепления на примере такового в тракторе ДТ-75:

Это двухдисковая муфта сухого исполнения, постоянно-замкнутого типа. Регулировка сцепления ДТ 75 с двигателем А 41 должна производиться, при необходимости по результату проверки, примерно каждые 240 моточасов.

Со временем может также потребоваться регулировка клапанов двигателя А 41. Допускается зазор в 0.25… 0.3 мм, для обоих клапанов этого двигателя.

Обслуживать мотор следует также ежесменно, при окончании смены или перед ее началом. Интервал текущего сервиса – около 10 моточасов. В набор манипуляций входит:

  • очистка двигателя от грязи, скопившейся пыли;
  • проверка креплений и состояния герметичности стыков;
  • контроль отсутствия посторонних шумов;
  • проверка на протечки топлива, воды и моторного масла.
  • Охлаждающую систему двигателя также следует своевременно обслуживать. В набор сервисных операций входят:
  • удаление накипи из блока охлаждения, промывка системы;
  • проверка на течи и герметизация слабых мест радиатора, при необходимости.

Типичные неисправности

Мотору свойственные некоторые характерные проблемы.

В качестве хладагента системы охлаждения двигателя используется в основном вода, которая оставляет отложения кальция на сотах радиатора и осадок в трубках и полостях системы. Поэтому следует регулярно проверять, в каком состоянии находится радиатор, и промывать его, особенно если предполагается эксплуатация двигателя на высоких нагрузках. Иногда, в запущенных случаях, необходимо менять вышедшую из строя помпу или переставший работать термостат двигателя А 41.

  • Аномально высокий расход моторного масла на угар.

Причина этого – негерметичная клапанная крышка, своя для отдельной цилиндровой группы. Именно для исправления данного недостатка в новых моделях использованы блоки картера германского производства.

  • Потеря мощности двигателя, сильные вибрации при работе мотора.

Вероятная причина – дефект в узле коленвала или поршнях. Следует также проверить подшипники балансировки, им свойственно ломаться с последующей обязательной заменой таковых.

  • Плохой пуск двигателя, перебои при работе.

Причинами этого могут стать неполадки системы впрыска или забившийся грязью топливный фильтр. Следует диагностировать топливную систему, прочистить или заменить фильтр, а если эта операция не возымеет эффекта, вскрыть двигатель и проверять внутренние компоненты.

содержание .. 1 2 3 8 ..

ТРАКТОР ДТ-75М. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА

ТРАКТОР ДТ-75М. МЕХАНИЗМЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ А-41

Блок-картер двигателя А-41

Блок-картер является остовом двигателя и представляет собой чугунную отливку коробчатой формы, разделенную вертикальными перегородками на отсеки. Торцовые стенки и вертикальные перегородки блок-картера имеют в нижней части приливы, образующие опоры для вкладышей коренных подшипников.

В блок-картере устанавливаются «мокрые» гильзы цилиндров. По нижнему посадочному поясу гильзы уплотняются тремя резиновыми уплотнительными кольцами.

В вертикальных перегородках блок-картера расположены опоры распределительного вала.

Головка цилиндров двигателя А-41

На двигатель устанавливается одна, общая для всех цилиндров головка. Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, которая крепится шпильками, ввернутыми в блок-картер. Стык головки цилиндров и блок-картера уплотняется асбосталь-ной прокладкой. Головка имеет водяную рубашку, сообщающуюся с водяной рубашкой блок-картера.

В головке цилиндров размещены клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки.

Рабочие фаски седел впускных клапанов расточены непосредственно в теле головки, а седлами выпускных клапанов служат вставки, изготовленные из жаростойкого чугуна.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя А-41

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 9) состоит из коленчатого вала 2 с маховиком 13 и вкладышами, шатунов 5 и поршневого комплекта.

Коленчатый вал — стальной, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек.

Шатунные шейки вала имеют полости 21, закрытые заглушками 4, в которых масло подвергается дополнительной центробежной очистке перед поступлением в шатунные подшипники. Осевые усилия, передаваемые на коленчатый вал, воспринимаются через упорный бурт полукольцами 18.

Носок и хвостовик коленчатого вала уплотняются резиновыми самоподжимными манжетами. Вкладыши подшипников коленчатого вала и нижней головки шатуна изготовлены из биметаллической сталеалюминиевой ленты. В верхних шатунных и коренных вкладышах имеется отверстие для подвода масла. От осевого смещения вкладыши фиксируются выштампованными усиками, входящими в пазы блок-картера, шатуна и крышек подшипников.

Верхний и нижний широкие вкладыши 1, 3, 5-й коренных опор взаимозаменяемы.

Верхний и нижний узкие вкладыши 2-й и 4-й коренных опор не взаимозаменяемы.

Маховик крепится болтами к заднему торцу коленчатого вала, болты предохраняются от самоотвертывания замковыми шайбами, каждая из которых устанавливается под два болта. Маховик точно фиксируется относительно шеек коленчатого вала двумя штифтами. Зубчатый венец маховика предназначен для пуска двигателя.

Шатун — стальной, двутаврового сечения, с косым разъемом нижней головки. Подшипник нижней головки шатуна имеет сменные вкладыши. Подшипником для поршневого пальца служит бронзовая втулка, запресоьанная в отверстие верхней головки шатуна. Фиксация крышки нижней головки шатуна осуществляется при помощи шлицевого замка с треугольными зубьями, что надежно предохраняет крышку от радиального сдвига относительно шатуна. Болты крепления крышки шатуна предохраняются от самоотвертывания замковыми шайбами с усами, отогнутыми на грани болтов и крышки.

Поршневой комплект состоит из поршня, поршневых колец, поршневого пальца и стопорных колец.

Поршень изготовлен из высококремниестого алюминиевого сплава. Выемка в днище поршня образует камеру сгорания. Из-за смещения форсунки камера сгорания несколько смещена относительно оси поршня в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, в сторону, противоположную распределительному валу.

На поршень устанавливаются пять колец (рис. 10): три компрессионных 10 и два маслосъемных кольца 11. Комплект поршневых колец унифицирован с комплектом’ двигателя СМД-60. Маслосъемные кольца имеют радиальные расширители 12.

Поршень с шатуном соединяется пальцем 8 «плавающего типа», осевое перемещение которого в поршне ограничивается стопорными кольцами 7.

Рис. 9. Кривошипно-шатунный механизм двигателя А-41:

1 — шестерня привода масляного насоса; 2 — вал коленчатый; 3 — вкладыш коренного подшипника; 4— заглушка; 5 — шатун; 6 — палец поршневой; 7 — поршень; 8 — гильза цилиндра; 9 — блок-картер; 10 — кольцо антикавитационное; 11 — кольца уплонительные гильзы цилиндра, 12 — венец маховика; 13 — маховик; 14 — подшипник; 15 — корпус сальника с манжеткой; 16 — болт крепления маховика; 17 — маслоотражатель; 18 — полукольцо упорное; 19 — болт крепления крышки коренного подшипника; 20 — шестерня привода механизма уравновешивания; 21 — полость для центробежной очистки масла; 22 — крышка коренного подшипника; 23 — шайба поджимная; 24 — болт; 25 — храповик; 26 — болт; 27 — шкив коленчатого вала; 28 — маслоотражатель; 29 — шестерня коленчатого вала

Рис. 10. Поршень в сборе с шатуном двигателя А-41: 1 — болт шатунный длинный; 2 — шайба стопорная; 3 — крышка шатуна; 4 — вкладыш шатунного подшипника; 5 — шатун; 6 — поршень; 7 — кольцо стопорное поршневого пальца; 8 — палец поршневой; 9 — втулка шатуна; 10 — кольца поршневые компрессионные; 11 — кольца поршневые маслосъемные; 12 — расширители радиальные маслосъемных колец; 13 — болт шатунный короткий

содержание .. 1 2 3 8 ..

Тюнинг

В некоторых ситуациях мощности двигателя А41 может не хватать. Как и в «гражданских» двигателях, здесь существуют некоторые технические приемы, позволяющие снимать с силовой установки повышенную мощность.

  • Установка турбины от моторов серии 440.

Это операция комплексная, требующая также монтажа соответствующих новым характеристикам двигателя шатунов и смазочной системы. При соблюдении этих требований мотор становится способным выдавать до 145 сил, при сохранении штатного моторесурса.

  • Перепрошивка.

Некоторого прироста можно добиться чисто программными манипуляциями, перепрограммировав электронное устройство управления двигателем.

Важно: при этом крайне желательно установить и более производительные форсунки, поскольку штатные могут не справиться с нагрузкой.

Таким путем к характеристикам двигателя А 41 добавляют на 5-10 лошадиных сил больше, чем в стоковом исполнении.

Достоинства бульдозера ДТ-75

Назначение

Бульдозер ДТ-75 производится на Волгоградском тракторном заводе с 1963 года. Техника несколько раз модернизировалась. Сейчас выпускается под торговой маркой «АГРОМАШ 90ТГ». Благодаря дешевизне, экономичности и надежности, ДТ-75 пользуется большой популярностью.

Технические характеристики

Параметры даны в диапазонах по основным моделям.

  • Двигатель базовой версии: СМД-14
  • Ресурс, м-ч: 3000
  • Мощность, л.с.: 75 – 95
  • Частота вращения к/в, об/мин: 1830 – 1950
  • Тяговое усилие (- // -) кгс: 940 – 3650
  • Диапазон скоростей (основные), км/ч: 5,08 – 11,49
  • Удельный расход топлива, г / лс * час: 185; 195
  • Емкость топливного бака, л: 215 – 315
  • Количество передач: 7 + 1
  • Полная масса, тн: 5,78 – 7,56
  • Габариты (ДхШхВ), м: 3,860 – 4,240 х 1,740 – 2,240 х 2,254 – 2,650
  • Клиренс, м: 0,296 – 0,376
  • Допустимый уклон, град: 15; 20
  • Удельное давление на грунт, кг / кв. см.: 0,23 – 0,51

Достоинства

Среди основных плюсов ДТ-75 — хорошая проходимость, за счет внушительного дорожного просвета и широких гусениц. Машина может работать на любых грунтах. У болотоходного этот показатель еще лучше. Также надо отметить высокую ремонтопригодность, надежность, компактность, низкий расход ДТ, значительную производительность. Мощность двигателя, достаточная для выполнения плановых заданий, вкупе с экономичным расходом, делают бульдозер выгодным для потребителей.

Модели

Базовый гусеничный ДТ-75 был прототипом для широкого модельного ряда. Каждая новая версия отличалась значительными улучшениями. Среди наиболее популярных следующие.

ДТ-75М

Эта машина получила мощный двигатель А-41 (90 л.с.). Для него пришлось ставить более крупный топливный бак (315 л.). Кабину пришлось сместить вправо, из-за чего трактор называют «почтальон».

ДТ-75Б

Для использования на торфяных разработках, была сделана болотоходная модель. За счет увеличенной ширины гусеницы, возросла проходимость и снизилось удельное давление на грунт (0,24 кг/кв. см. против 0,44 кг / кв. см. у базового). На раму поставили поддоны, чтобы защитить мотор и трансмиссию. Силовой агрегат — СМД-14 НГ (80 л.с.).

ДТ-75К

Техника с индексом «К» предназначалась для работы на крутых (до 20 град) склонах. На ней установлена специальная предохранительная система. Ходовая — взята от болотоходной модели, для прочного сцепления с грунтом. Двигатель – СМД-14 МГ. Кабина двухместная, с расположением сидений одно за другим. В ней, кроме штатных приборов, есть креномер.

Заключение

ДТ-75, благодаря удачной конструкции, надежности, хорошей производительности и экономичности, а также широкому модельному ряду, считается одной из лучших «рабочих лошадок» в промышленности и сельском хозяйстве.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «обзор на бульдозер ДТ-75 характеристики модификации модели» по информационным материалам и форуму

Основные технические характеристики бульдозера ДТ-75

Бульдозер ДТ-75 – отличная техника, зарекомендовавшая себя как надежный помощник при выполнении работ разной сложности.

Обладает впечатляющими техническими характеристиками, хотя базовая модель начала выпускаться более 45 лет назад. Пригоден для работы как в поле, так и на стройке.

Двигатели, которыми может оснащаться бульдозер ДТ-75

Рассматриваемый тип техники может оснащаться самыми различными типами двигателей:

  • СМД-14;
  • СМД-18Н;
  • А-41;
  • другие.

Все они имеют разнообразные технические характеристики. Мощности их также существенно отличаются друг от друга.

Средним по мощности двигателем является А-41 – 90 л. с. СМД-18Н – двигатель, в который установлена система турбонаддува, что делает его мощнее на порядок, – 95 л. с., как и у двигателя СМД-14.

Также имеется модификация бульдозера, которая оснащается 75-сильным двигателем. Конкретная модель выбирается в зависимости от работы, которая будет выполняться бульдозером.

Если предполагается работа в поле, – плугом, бороной и другим подобным навесным оборудованием, – вполне подойдет и маломощный трактор с 75-ю лошадиными силами под капотом.

Как правило, общее устройство мостового крана известно только специалистам. Поэтому, монтаж данной конструкции должны проводить именно они.

А здесь вы можете узнать, как правильно соорудить виброплиту своими руками, используя чертежи.

Если же необходимо выполнять более сложные и тяжёлые работы, – отвал твердых почв, валка леса и транспортировка леса, а также другие подобные, – оптимальным выбором станет ДТ-75 с мощным двигателем СМД18Н, который оснащается турбонаддувом.

Двигатель располагается в передней части бульдозера. Диаметр рабочего цилиндра составляет 120 мм, длина хода поршня – 140 мм.

Данные параметры могут быть большими, это зависит от марки и модификации двигателя.

Рабочий объём цилиндров составляет не менее 6,33 л. Этот параметр может изменяться в широком диапазоне, в зависимости от конкретной модели двигателя и его модификации.

Также рабочий объём может изменяться в процессе эксплуатации после выполнения капитального ремонта – блоки цилиндров растачиваются.

Масса двигателя колеблется в довольно широких пределах: от 670 до 800 кг. Например, вес двигателя СМД-14 составляет 675 кг.

Двигатели бульдозера имеют жидкостное охлаждение. Тосол или иной теплоноситель циркулирует через радиатор, который состоит из 155 овальных трубок из латуни и надетых на них 208 латунных пластин для дополнительного охлаждения.

Габаритные размеры каждой трубки – 18×3 мм, толщина стенки – 0,1 мм. Емкость радиатора вместе с расширительным бочком составляет 28 л.

Некоторое время назад начался выпуск новой модификации тракторов, которые оснащаются финскими двигателями Sisu.

Данный агрегат является турбированным, что придает ему дополнительную мощность и больший крутящий момент в сравнении с аналогичными машинами отечественного производства.

Мощность его составляет 98 л. с. Скорость вращения коленчатого вала двигателя – 1 800 об/мин.

Все двигатели являются дизельными, что дает возможность существенно экономить на топливе. Емкость топливных баков, которые устанавливаются на ДТ-75, составляет около 300 л.

Учитывая довольно значительный расход, связанный с мощностью двигателей и спецификой работы, можно сказать, что объём бака для горючего выбран оптимально.

Удельный расход при нормальных условиях эксплуатации – приблизительно 195 г/л.с.ч.

Габаритные размеры, вес бульдозера

Несмотря на свою кажущуюся массивность, рассматриваемая модель имеет довольно небольшой вес. В зависимости от модификации он колеблется от 6 до 7,5 т, что позволяет легко работать с различным навесным оборудованием, в том числе и с тем, которому необходимо сильное давление.

Такой вес делает возможным перемещение ДТ-75 специальными транспортными платформами, которые чаще всего рассчитаны на гораздо большую массу транспортируемой техники.

С учетом конструкции ходовой части вес позволяет технике не проваливаться даже в очень мягкий и болотистый грунт.

Масса по гусеницам распределяется так, что отсутствуют точки, в которых давление на грунт очень сильно. В среднем оно равно 0,047 МПа.

Бульдозер обладает сравнительно небольшими габаритными размерами. Его длина составляет 3 480 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 2 650 мм.

Это позволяет свободно размещать технику на специализированных транспортных платформах, а также просто в кузовах тягачей различного рода.

Такие размеры позволяют легко загнать данный бульдозер даже в небольшой бокс для выполнения ремонтных работ или хранения. Кроме того, ДТ-75 можно разместить на очень малой площади.

Габаритные размеры кабины, её разновидности и характеристики

Самой важной особенностью кабины рассматриваемой модели трактора является её комфортность. Кабина оснащается специальными установками для обогрева и охлаждения, которые включаются в зависимости от погоды.

Установка вентиляции при всех исправных механизмах включается автоматически, достаточно лишь закрыть окна. Внутрь кабины подается полностью очищенный и воздух, который охлаждается и дополнительно увлажняется.

Таким образом, водитель не только чувствует себя комфортно, но и бережёт свое здоровье, – вероятность получить тепловой удар сведена к минимуму. Количество воздуха, обрабатываемого установкой за час, составляет более 300 л.

Если температура за пределами кабины невелика или вообще находится ниже отметки ноль градусов, можно включить специальный калорифер.

Он подогреет воздух до нужной температуры и избавит водителя от необходимости работать, закутавшись в верхнюю одежду. Тем самым существенно повышается уровень комфорта.

Размеры кабины варьируются в зависимости от модификации трактора. Самые первые версии рассматриваемой модели трактора оснащались кабинами закрытого типа, по подобию ГАЗ-51.

Имелось два места: одно для водителя, второе для пассажира трактора. Сиденье в кабине можно было легко регулировать при помощи специальных рукоятей.

Стандартная высота кабины составляет 2 304 мм – достаточно для того, чтобы можно было с легкостью обрабатывать землю под кронами деревьев.

Также некоторое время выпускалась кабина, высота которой составляла 2 923 мм. Она отличалась от менее габаритного аналога присутствием водяной охладительной установки, что позволяло охлаждать воздух внутри намного быстрее и с большим КПД.

Ходовая часть ДТ-75. Характеристики

Ходовая часть бульдозера универсальна и обладает отличными характеристиками, что позволяет эксплуатировать её в самых сложных условиях.

Относительно большой дорожный просвет равен приблизительно 37 см. Техника может легко перемещаться даже по глубоким колеям, а также по лесу, где в большом количестве могут валяться стволы деревьев и другие предметы, которые могут создать помехи движению.

Столь большой клиренс дает возможность без затруднений двигаться и по зыбкому, болотистому грунту. Бульдозер не будет садиться днищем на грунт и застревать.

Ширина каждой гусеницы составляет приблизительно 370 мм. Это говорит о том, что вся масса трактора распределяется по довольно большой площади поверхности.

В результате становится возможным передвижение по очень зыбкому и даже болотистому грунту, без образования колей и проваливания.

Количество звеньев в каждой гусенице равно 42 шт., при необходимости их легко можно заменить (если произошел разрыв).

Вес каждой гусеницы составляет 382 кг, – относительно немного, если учитывать общую массу трактора и габариты самой гусеницы.

К особенностям гусениц можно смело отнести своеобразную систему зацепления за поверхность: множество специальных грунтозацепов покрывают деталь по всей длине. Именно они придают ДТ-75 отличные ходовые характеристики.

Бульдозер имеет довольно большой диапазон скоростей – 7 ступеней. Скорость движения составляет 5,45-9,3 км/ч, что дает возможность легко подобрать нужную передачу для конкретных условий передвижения.

Чем больше нагрузка на оси при наличии прицепного устройства, тем ниже должна быть передача. Это позволяет избежать пробуксовывания.

Данный бульдозер имеет тяговый класс 3. Это означает, что техника может развивать на стерне при нормальных условиях (влажности, давлении и грунте) тяговое усилие, которое дает возможность без затруднений передвигать вес до 3 т.

Работа с навесным оборудованием

Техника может оснащаться различным навесным оборудованием. Управление им осуществляется при помощи специальной гидравлической системы, которая оснащается двумя рабочими цилиндрами.

Угол отвала при отклонении от оси трактора может достигать 26-270. Это позволяет легко убирать с дороги снег или создавать насыпи. За один проход стандартный отвал убирает слой грунта высотой до 100 см.

Скорость работы отвала (поднимание и опускание) составляет 15 см/с. Поэтому выполнение любых работ с применением навесного оборудования происходит довольно быстро.

Высота, на которую ДТ-75 может поднимать отвал, составляет более 600 мм.

Масса навесного оборудования для бульдозера, с которым он будет работать без затруднений, достигает 900 кг. Это позволяет не экономить на прочности материала, который применяется для изготовления отвалов и другого дополнительного оборудования.

Вал отбора мощности

ДТ-75 оснащается специальным валом отбора мощности. Данное устройство необходимо для работы с различным дополнительным оборудованием.

Оно выполняется в закрытом чугунном корпусе и представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.

Вращение вала происходит в подшипниках различной конструкции, его скорость составляет 9 об/с.

Можно сделать вывод, что бульдозер ДТ-75 является незаменимой машиной гусеничного типа во многих сферах деятельности.

Предлагаем посмотреть видео, в котором нам покажут, как данная техника используется в дорожном строительстве:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Радиатор водяной ДТ-75 двигатель А-41/А-01: 85-1301051

 

радиаторы на К-744р1, радиатор К-744, радиаторы ПТЗ, радиатор К-700, радиатор К-701,

 

адиатор охлаждения ДТ-75:  85-1301051
Применяемость: трактор общего назначения ДТ-75 двигатели АМЗ
двигатель А-41 мощностью 69 кВт / 94 л.с.
двигатель А-01 мощностьб 99 кВт / 135 л.с
Характеристика радиатора 85-1301051:
Исполнение: медно-латунный,трубчато-пластинчатый
Рядность: 3-рядный радиатор
* радиатор с рамкой (металлический каркас)
Габаритные размеры,мм: высота-  944 ширина- 754 толщина-  475
Размеры сердцевины,мм: высота- 607  ширина- 600 толщина- 70 (3-рядная) и 93 (4-рядная)
Ширина рамки,мм: — 190
Диаметр патрубков,мм: — 60
Теплоотдача,кВт: — 40
Вес,кг: — 46
Производитель: Автомаш-радиатор Композит-групп
радиатор 85-1301051 аналог 85. 13.010-4 ( без каркаса)
! радиатор в сборе выпускается с 3-рядной сердцевиной 85У.13.016
для увеличения теплоотдачи можно заменить сердцевину на 4-рядную  77У.13.016-2
каких либо доработок не потребуется только новые прокладки к бачкам радиатора
ВАЖНО: заменить радиатор ДТ-75 с двигателем А-41 на радиатор с двигателем СМД не получится
у радиаторов разные выходы патрубков на бачках радиатора, сердцевина у радиаторов одинаковая
или 4-рядная 77У.13.016-2 или 3-рядная 85У.13.016
посмотреть можно на разницу по ссылке !!! смотрите на расположение патрубков
— радиатор 77.1301.051 (с рамой) радиатор ДТ-75 двигатель СМД
— радиатор 77.1301.010-4 (без рамки) радиатор ДТ-75 двигатель СМД
отличие радиаторов друг от друга только в наличии или отсутствии рамки
* Оренбургский радиатор не выпускает радиаторы ДТ-75 с двигателем СМД, только с А-41,А-01

Отгрузим транспортной компанией: [email protected] ru

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

85-1301051 радиатор водяной трактора ДТ-75
3-рядный, медно-латунный,традиционная технология
Аналог 85.13.010-4 производства Оренбургский радиатор
— чертеж радиатор 85-1301051 с размерами

Радиатор ДТ-75 А-01, радиатор охлаждения ДТ-75 А-41,радиатор ДТ-75
Автомаш-радиатор,Бузулукский механический завод, Оренбургский радиатор,

Технические характеристики двигателя а-41 — Тракторист

Моторный завод, расположенный в Алтае, известен качеством продукции, главную роль в прославлении предприятия сыграл двигатель А 41. Дизельная силовая установка считается базовым устройством, благодаря которому зародилась серия агрегатов. Предназначение мотора, привод тяжёлой техники строительного, сельского и лесопромышленного назначения.

Алтайский завод, предприятие с большим опытом, берущее начало с 1951 года. Этот факт наложил отпечаток на дизельный механизм, продукт показал, что надёжен, прост и безотказен.

Такое сочетание качеств, совместно с пониженным уровнем загрязнения, отразилось на популярности, сделав двигатель востребованным и узнаваемым в мире. Изготовитель не стоит на месте, постоянно усовершенствуя агрегат.

Так, последние доработки позволили весомо снизить утрату смазки и увеличить ресурс мотора.

Трактор ДТ-75:

Описание двигателя А 41

Силовая установка развивает мощность в 90 лошадей на оборотах 1750 мин-1, такая характеристика двигателя А41 доступна благодаря объёму, который составляет 7,43 литра.

Дизельный агрегат с четырьмя камерами, выстроенными в ряд и выполняющими четыре такта за один цикл. Мотор с непосредственным вводом топлива, в обновлённых изделиях за управление механизмом отвечает электроника.

Камера, в которой сжимается и сгорает горючее, выполнена в форме тора, ёмкость размещена в днище вытеснителя, подход смягчает работу мотора.

Сверху на остове расположена головка, в которой содержатся: распылители, клапана, механизм привода. К боковым площадкам головки крепятся коллекторы впуска и выпуска. Сзади мотора установлен кронштейн, на котором фиксируется воздушный очиститель.

Спереди блок двигателя А41 содержит: картер с распределяющими шестерёнками, опору, помпу, вентилятор. Сзади мотора предусмотрен кожух маховика, в котором собрано сцепление с двумя дисками.

Что бы избежать вибрации в процессе работы, мотор уравновешивается специальным устройством, которое крепится в нижней части остова.

Важно то, что устройство двигателя А41 использует механизм распределения газов с двумя клапанами, это сказывается на параметрах мотора, увеличивая полезный коэффициент.

На ресурс силовой установки влияет использование гильз из чугуна, поверхность которых обрабатывается методом вершинного хонингования. Параллельно с применяемым охлаждением, меры отводят излишки тепла, поддерживая показатель температуры на требуемом уровне. Кроме того, внешний тепловой обмен поддерживает одинаковую температуру, как на повышенных нагрузках, так и на холостых оборотах.

  Двигатель 2jz: Обзор двигателя и технические характеристики

Для равномерного износа стержня клапана, предусмотрен пружинный механизм, проворачивающий изделие в процессе работы. Из-за повышенных нагрузок, вал распределения при выпуске закаляется токами повышенной частоты. Изделие содержит шейки (7 штук), кулачки (12 штук) и активируется посредством передачи из шестерёнок.

Двигатель А-41:

Двигатель А 41 технические характеристики

Серия моторов «А 41», это дизельные агрегаты с четырьмя камерами без наддува. Моторы выпускаются модификациями, призвание которых удовлетворить потребности потребителя. Базовые характеристики у двигателей одинаковы.

Эксплуатационные характеристики мотора:

Показатель: Значение:
А-41СИ-1 А-41СИ-02 (03)
Производство налажено ОАО «АМЗ»
Сырьё остова чугун
Питание Дизель, без наддува, впрыск
Система охлаждения дизельного двигателя А 41 Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией
Число и расположение камер Четыре, в ряд
Порядок работы камер «1342»
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) 2
Сечение камеры, (мм.) 130
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) 140
Компрессия мотора 16,5
Объём двигателя, (л) 7,43
Мощь мотора, (лошадей/мин-1) 90 94
Вращение, (мин-1) 2000
Импульс мотора, (Нм. ) 433 482
Экологическое соответствие Евро-0
Вес двигателя А 41, (кг.) 890 900(810)
Удельный расход, (г/кВт*ч) 227-245
Смазка мотора Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка Лето: ДС-11; Зима: ДС-8
Утрата смазки мотором, (% к дизелю) 0,4 0,3
Объем масла в двигателе, (л.) 22
Смена смазки, (период) Раз в год
Габариты мотора (ДхШхВ), (мм) 1428х786х1567 1454х731х1174
Работа при температуре, (°С) 91
Максимальный угол наклона (вдоль/поперёк), (°) 30/20
Ресурс, (мотто час) 9000 12000
Моторы используются Трактора: ДТ-75, Т-4А, Д-162, Т-4 и др.

Головка:

Модификации двигателя А 41

За время, пока выпускался мотор, конструкторские особенности неоднократно менялись. Пытаясь подстроиться под потребности клиентов, завод создавал модификации устройства, и это только пошло на пользу. Так, тяговая установка стала надёжней, сократила потребление горючего, повысила показатели мощности и момента.

Начиная с 2001 года, весомым вкладом в показатели мотора стало применение персональных головок для каждой группы камер в отдельности.

Изменения положительно сказались на изделии, увеличив надёжность уплотнения стыков, уменьшив угар масла. Для партий, выпущенных в 2003 году, характерно применение запуска электрическим стартером, повлиявшего на ресурс изделия.

Год 2012 внёс в конструкцию блок картер немецкого выпуска, доставшегося мотору благодаря покупке лицензии.

  • Как итог, известно 11 модификаций, которые оснащены единой базой и отличаются между собой применяемым «обвесом».
  • Поршневая:
  • Главные модификации мотора:
Модификация Описание
А-41-В Двигатель используется для привода станции насосной передвижной «СНП 50-80».
А-41-Г Мотор приводит в действие грейдеры, буровые машины, укладчики асфальта.
А-41-Д Мотор приводит в действие погрузчики и автомобильные катки.
А-41СИ-1 Мотор используется на тракторе «ДТ-75Д».
А-41СИ-02 Мотор используется на тракторе «АГРОМАШ 90ТГ».
А-41СИ-03 Дизельный мотор используется на тракторе «Т-6.01».

Трактор «АГРОМАШ 90ТГ»:

Техническое обслуживание двигателя

Положительный момент мотора, живучесть и неприхотливость. Пользователь при необходимости, в состоянии самостоятельно провести работы по замене и регулировке, главное, делать это в соответствии с установленными инструкцией временными нормами.

Так, мотор не любит перегревов, поэтому следят за этим показателем внимательно. Нельзя допускать увеличенного показателя давления и температуры смазки, падение или увеличения уровня жидкости, засорение магистралей и фильтров. Материал в системе смазки меняют после каждых 240 часов работы, параллельно чистят или меняют фильтрующий элемент.

Перед каждой эксплуатацией мотора, а так же после каждых 10 часов работы мотор осматривают. Контролируют, нет ли утечки жидкостей, чистят агрегат, проверяют фиксацию механизмов и узлов, контролируют шум и др.

Замена прокладки клапанной крышки:

После каждых 1000 часов работы, делается регулировка клапанов двигателя А41. Манипуляции проводятся для поддержания работоспособности и целостности агрегата, значения зазоров поддерживаются на уровне 0,25-0,3мм для каждого из клапанов.

  Приора -126 двигатель: Характеристики и тюнинг

Регулярному контролю и уходу подвергается охлаждающий контур мотора. Для поддержания работоспособности механизма, внутреннюю часть чистят, удаляют накипь, отложения. Проверяют, нет ли повышенного расхода жидкости в результате повреждения контура.

Неполадки двигателя А 41

За то время, пока эксплуатируется мотор, владельцы изучили слабые места «вдоль и поперёк». Особенность в том, что критических замечаний по агрегату нет, но периодически возникают неполадки, которые повторяются при стечении обстоятельств.

  • Эксплуатация мотора приводит к перегреву и остановке агрегата.

Причина кроется в образовании налёта внутри жидкостных патрубков, что приводит к сужению последних. Явление сказывается на проходимости охладителя и усложняет отдачу излишков тепла в окружающую среду. Для ликвидации последствий, осматривают и чистят контур с жидкостью, меняют регулятор температуры, помпу, чинят радиатор.

  • Эксплуатация мотора сопровождается повышенным расходом смазки.

Причина поломки, потеря уплотнения крышки клапанов. Для устранения неполадок меняют уплотнение. В новых моторах предусмотрено применение улучшенного остова картера.

Ремонт коленчатого вала:

  • Работа мотора сопровождается вибрацией и потерей мощи.

Для определения причины, цилиндры мотора вскрывают, осматривают вытеснители, кольца, коленчатый вал. Часто причина кроется в износе колец, либо выходе из строя подшипников, которые меняются.

  • Мотор не запускается, работа сопровождается сбоями.

Существенный вес при таких поломках имеет фильтрующий элемент или засорившиеся распылители топлива. Для устранения проблемы, осматривают механизмы, участвующие в образовании и подачи рабочей смеси, устраняют неполадки.

Источник: https://toptexnik.ru/dvigarely/dvigatel-a41-harakteristiki-i-neispravnosti

Двигатель А-41: характеристики, неисправности и тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый двигатель А 41 изготавливается Алтайским моторным заводом и предназначается для установки на тяжёлую строительную технику и сельскохозяйственные транспортные средства.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, долговечный и простой в обслуживании, что неизменно сказалось на его популярности.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг 930
Размеры (длина/ширина), мм 1425/827
Материал блока цилиндров чугун
Система питания Прямой впрыск
Порядок работы двигателя (отсчет со сто­роны вентилятора) 1 — 3 — 4 — 2
Рабочий объем цилиндров, л 7. 43
Мощность, л. с. 90
Номинальное число оборотов, об/мин. 1750
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров вертикальное
Ход поршня, мм 140
Диаметр цилиндра, мм 130
Степень сжатия 16
Максимальный крутящий момент при 1200 — 1300 об/мин, Нм 412
Топливо дизель
Минимальный удельный расход топлива, кВтч 1.62
Система охлаждения Жидкостная, с принудительной цирку­ляцией охлаждающей жидкости
Масло Летом дизельное масло ДС-11 (М12В) или  М10В; зимой – ДС-8 (М8В).
Генератор Постоянно­го тока 214А1 или Г304.
Гидронасосы 2 насоса шестеренчатого типа НШ10ДЛ и НШ46УЛ; привод шестеренчатой передачей от коленчатого вала.

Двигатель устанавливается на тракторы ДТ-75М, Т-4А, Т-4, экскаваторы, катки, автогрейдеры, насосные установки, электростанции.

Описание

Рабочий объем этого четырехцилиндрового дизельного двигателя А 41 составляет 7,43 литра, что позволяет обеспечить мощность в 90 лошадиных сил при 1750 оборотах в минуту. Мотор А 41 имеет непосредственную систему впрыска, которая на последних модификациях полностью управляется электроникой.

Особенностью конструкции этого силового агрегата является двухклапанный механизм газораспределения, что позволяет обеспечить максимальную эффективность и отдачу. Для повышения надежности конструкции в дизеле А 41 использовали специальные гильзы, выполненные из чугуна с обработкой поверхности по технологии вершинного хонингования.

Используемая система охлаждения позволяет значительно уменьшить рабочую температуру, что положительно сказывается на надёжности этого силового агрегата. Для охлаждения масла используется внешний жидкостно-масляный теплообменник, обеспечивающий возможность работы силового агрегата при максимальных нагрузках и в тяжелых условиях эксплуатации.

Модификации

За годы нахождения этого мотора на конвейере он претерпел небольшие изменения, которые позволили существенно упростить обслуживание техники, улучшились его показатели надежности, сократился расход топлива и повысились показатели мощности.

Так, например модификация А-41СИ-03 имеет рядное расположение цилиндров, что позволило увеличить показатели номинальной мощности с 90 до 100 лошадиных сил. У этого силового агрегата коэффициент запаса крутящего момента составляет 20%, тогда как у модификации А-41СИ-1 и А-41СИ-02 этот показатель равняется 15%.

Начиная с 2001 года при изготовлении этих силовых агрегатов используют индивидуальные головки блока для каждой из группы цилиндров, что в свою очередь повысило надежность уплотнения газового стыка и уменьшило расход масла при угаре.

Двигатель, за время нахождения на конвейере, совершенствовался, получая различные электронные блоки управления. В 2003 году этот силовой агрегат начал оснащаться электростартерным запуском, что повысило его моторесурс. В 2012 году по лицензии на дизельный мотор А 41 стали устанавливать немецкие блоки картера, что повысило надежность мотора.

В общей сложности было выпущено 11 различных модификаций, большинство из которых представляют собой базовый мотор с установленным на него дополнительным навесным оборудованием.

Так, например возможна установка двух гидронасосов, ременного пневмокомпрессора, дополнительного генератора, увеличенного жидкостно-масляного теплообменника, предназначенного для охлаждения масла, модернизированной муфты сцепления и ряд других элементов.

Техническое обслуживание

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляет особой сложности, что позволяет выполнять такие работы самостоятельно.

  • Фактически при эксплуатации техники с данным типом двигателя необходимо лишь постоянно следить за давлением и температурой масла, в обязательном порядке проверять текущий уровень смазки, проводить промывку масляного фильтра и своевременно менять масло через каждые 240 мото-часов.
  • Ежесменное обслуживание проводят ежедневно, в начале или конце смены, через каждые 8-10 мото-часов работы. При этом мотор очищают от пыли и грязи, проверяют крепежные детали и герметичность соединения, нет ли посторонних шумов, долив топлива (нет ли его протекания), масла и воды.

На регулярной основе проводится обслуживание системы охлаждения двигателя модификации А 41. В обязательном порядке проводится промывка системы с удалением накипи, а при наличии течи выполняется дополнительная герметизация радиатора.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Двигатель перегревается, что приводит к невозможности эксплуатации техники. В системе охлаждения этого силового агрегата используют преимущественно воду, что может привести к выпадению осадка или же появление кальциевого налета на сотах радиатора. Именно поэтому необходимо при увеличении рабочей температуры провести осмотр состояния радиаторов, промыть их, удалив соответствующую накипь. В отдельных случаях приходится заменить термостат или же проводить замену сломавшейся помпы.
Отмечается повышенный угар масла. Причиной подобного может быть потерявшая герметичность клапанная крышка, которая устанавливается отдельно на каждую группу цилиндров. Подобная проблема была решена в последних модификациях этого мотора, где применялись немецкие блоки картера.
Двигатель А 41 потерял большую часть своей мощности и работает с заметной вибрацией. Необходимо вскрыть силовые агрегаты, проверить состояние поршней и коленвала. Достаточно часто выходят из строя балансирующие подшипники, которые требуют соответствующей замены.
Появляются перебои в работе двигателя и отмечаются проблемы с пуском. Причиной такой поломки может стать засорившийся топливный фильтр или же проблемы с системой впрыска. Необходимо для начала осмотреть состояние топливной системы, после чего проводить вскрытие мотора.

Тюнинг

  1. Тюнинг этого силового агрегата заключается в установке турбины от двигателей 440 серии. Такой мотор при условии замена шатунов и системы смазки способен выдавать около 145 лошадиных сил без какого-либо снижения моторесурса.
  2. Возможно увеличение мощности силового агрегата путем перепрограммирования блока управления и замены системы впрыска. Проведя подобную модернизацию двигателя А 41 можно получить дополнительно порядка 5-10 лошадиных сил.

Двигатель А-41: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Источник: https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-a-41.html

Двигатель АМЗ А-41: Технические характеристики и тюнинг

Отечественная строительная и сельхозтехника, спецмашины комплектуются различными силовыми агрегатами. Один из их представителей – дизельный двигатель А 41, производства Алтайского моторного завода, расположенного в Барнауле.

Технические характеристики

А 41 – серия четырехцилиндровых безнаддувных дизельных двигателей. Их основное предназначение – эксплуатация в стройтехнике и сельскохозяйственных машинах. А 41 – качественный, неприхотливый, долговечный агрегат, простой в эксплуатации и обладающий хорошей ремонтопригодностью, и такая характеристика двигателей А 41 позволила ему обрести признание потребителей.

  • А41, снятый с трактора ДТ-75:
  • Технические характеристики двигателя А 41 в стоковом варианте:
  • Вес двигателя А 41: 930 кг.
  • Размеры мотора: длина 1425 мм, ширина 827 мм.
  • Исполнение блока цилиндров: чугунный БЦ.
  • Подача топлива: методом прямого впрыска ДТ.
  • Алгоритм работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от вентилятора мотора.
  • Объем: 7.43 литра.
  • Развиваемая мощность: до 90 лошадиных сил.
  • Число оборотов по паспорту: 1750 об. в минуту.
  • Цилиндров: 4.
  • Расположение цилиндров: установлены вертикально.
  • Длина хода поршня: 140 мм.
  • Диаметр отдельного цилиндра: 130 мм.
  • Штатная степень сжатия А41: 16.
  • Развиваемый крутящий момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
  • Расход топлива: мин. 1.62 кВтч.
  • Система охлаждения дизельного двигателя А 41: жидкостная.
  • Используемое масло: ДС-11 в летний период, ДС-8 зимой.
  • Генератор мотора: агрегат постоянного тока 7=Г304, 214А1.
  • Количество клапанов механизма газораспределения: 2
  • Гидронасосы: 2 шестеренчатых насоса, привод от коленвала передачей шестеренчатого типа.
  • Заявленный моторесурс: 12 тысяч моточасов на последних моделях двигателя.

Куда устанавливаеться двигатель АМЗ А-41

Данным мотором оснащаются экскаваторы, грейдеры, электростанции и насосные установки, прочая техника по согласованию с заводом-производителем. Из тракторов его используют на тракторах Т-4, ДТ-75М, Т-4А.

Обзор и особенности – Двигатель А-41

90-сильный двигатель обладает солидным объемом цилиндров в 7.43 литра, что позволяет базовой модели А 41 выдать такую мощность на относительно малых оборотах, около 1750. Следуя за тенденциями моторостроения, разработчики внесли в устройство двигателя А 41 блок электронной системы непосредственного впрыска: топливоподача полностью контролируется электроникой.

Читайте также…  Двигатель 1 ZZ (FE) — Ресурс и технические особенности

Важная особенность мотора А 41 – двухклапанный газораспределительный механизм. Инженеры использовали его, чтобы придать двигателю максимально возможный КПД, отдачу и эффективность.

Чтобы сделать агрегат надежнее, в А 41 использованы высокопрочные чугунные гильзы, поверхность которых обработана методом вершинного хонингования. Это увеличивает ресурс мотора, вкупе с продуманной системой охлаждения (правда, растет и вес).

В качестве таковой используется внешний масляно-жидкостный теплообменник, одинаково хорошо охлаждающий двигатель и в холостом режиме, и при максимальных нагрузках.

Благодаря поддержанию стабильно-комфортной рабочей температуры надежность двигателя была дополнительно улучшена.

Интересная особенность двигателя: клапаны при работе двигателя способны проворачиваться от воздействия собственных пружин и сопутствующих рабочим циклам двигателя вибраций. Это можно отнести к плюсам конструкции, поскольку клапанный стержень изнашивается равномернее (хотя фаска тарелки клапана изнашивается тоже).

Распредвал двигателя должен выдерживать весомые нагрузки, поэтому его закаляют высокочастотными токами. На распредвалу имеются 7 шеек и 12 кулачков, обеспечивающих работу механизма. Узел приводится в движение от коленвала посредством шестеренчатой передачи.

Разработчики позаботились и об экологичности силового агрегата: вышедший из цехов АМЗ двигатель соответствует отечественному стандарту Р 41.96-2005 по отсутствию нарушений в выбросе загрязняющих и вредных веществ.

Модификации мотора

Двигатель выпускается в различных вариациях, предназначенных для работы с определенной спецтехникой.

Основные модели:

Модификация Предназначение
А- 41 В Насосные станции СНП
А-41 Г Асфальтоукладчики, грейдеры, буровые установки
А-41 Д Автопогрузчики, катки
А-41И, СИ, С Трактор ДТ-75

Базовая модель двигателя и модификации ставятся на трактора и прочую технику, по согласованию с производителем. Всего существует более 11 вариаций мотора, отличающиеся, в основном, дополнительным оборудованием. Можно поставить:

  • два гидронасоса;
  • модернизированную муфту блока сцепления;
  • глушитель;
  • пневмокомпрессор;
  • предпусковой электрофакельный подогреватель;
  • увеличенный теплообменник системы охлаждения моторного масла, и т.д.

Модификации двигателя А-41СИ1, 02 и 03 отличаются друг от друга расположением цилиндров: последний получил рядную компоновку, благодаря чему номинальная развиваемая двигателем мощность выросла до 100 сил, а запас момента – до 20%, по сравнению с собратьями. На популярные трактора серии ДТ-75, согласно каталогу завода, ставятся моторы А 41И, СИ, С.

Читайте также…  Двигатель Дэу Матиз- Обслуживание и замена масла

Начиная с 2001 года двигатели при сборке компонуются собственной головкой для отдельных цилиндровых групп, благодаря чему улучшилась надежность газового стыка и упал расход моторного масла «на угар».

В 2003 была создана модификация с запуском от электростартера, благодаря чему вырос моторесурс.

А в 2012 картерный блок двигателя А 41 заменили на лицензированные немецкие картеры, что сделало двигатель еще надежнее.

Блок-картер:

У А-41 существует родственный двигатель А-01, также предназначенный для работы на спецтехнике. В отличие от А-41, у второго двигателя 6 цилиндров.

Техобслуживание

Как уже упоминалось, А 41 и его модификации неприхотливы к условиям работы и сервису. Квалифицированный техник вполне справится с задачами текущего обслуживания самостоятельно.

По сути, для долгой и бесперебойной работы мотора необходимо, в основном, следить за температурой масла и давлением в масляной магистрали, не позволяя уровню смазки падать ниже критического уровня, и промывать масляный фильтр. Замена масла проводится регулярно, каждые 240 моточасов наработки двигателя.

Важная регулярная операция – регулировка сцепления, поскольку при постепенном износе накладок дисков увеличиваются зазоры отвода среднего диска и свободный ход муфты. Схематическое устройство сцепления на примере такового в тракторе ДТ-75:

Это двухдисковая муфта сухого исполнения, постоянно-замкнутого типа. Регулировка сцепления ДТ 75 с двигателем А 41 должна производиться, при необходимости по результату проверки, примерно каждые 240 моточасов.

Со временем может также потребоваться регулировка клапанов двигателя А 41. Допускается зазор в 0.25… 0.3 мм, для обоих клапанов этого двигателя.

Обслуживать мотор следует также ежесменно, при окончании смены или перед ее началом. Интервал текущего сервиса – около 10 моточасов. В набор манипуляций входит:

  • очистка двигателя от грязи, скопившейся пыли;
  • проверка креплений и состояния герметичности стыков;
  • контроль отсутствия посторонних шумов;
  • проверка на протечки топлива, воды и моторного масла.
  • Охлаждающую систему двигателя также следует своевременно обслуживать. В набор сервисных операций входят:
  • удаление накипи из блока охлаждения, промывка системы;
  • проверка на течи и герметизация слабых мест радиатора, при необходимости.

Читайте также…  Двигатель ЗИД- Устройство и обслуживание

Типичные неисправности

Мотору свойственные некоторые характерные проблемы.

В качестве хладагента системы охлаждения двигателя используется в основном вода, которая оставляет отложения кальция на сотах радиатора и осадок в трубках и полостях системы.

Поэтому следует регулярно проверять, в каком состоянии находится радиатор, и промывать его, особенно если предполагается эксплуатация двигателя на высоких нагрузках.

Иногда, в запущенных случаях, необходимо менять вышедшую из строя помпу или переставший работать термостат двигателя А 41.

  • Аномально высокий расход моторного масла на угар.

Причина этого – негерметичная клапанная крышка, своя для отдельной цилиндровой группы. Именно для исправления данного недостатка в новых моделях использованы блоки картера германского производства.

  • Потеря мощности двигателя, сильные вибрации при работе мотора.

Вероятная причина – дефект в узле коленвала или поршнях. Следует также проверить подшипники балансировки, им свойственно ломаться с последующей обязательной заменой таковых.

  • Плохой пуск двигателя, перебои при работе.

Причинами этого могут стать неполадки системы впрыска или забившийся грязью топливный фильтр. Следует диагностировать топливную систему, прочистить или заменить фильтр, а если эта операция не возымеет эффекта, вскрыть двигатель и проверять внутренние компоненты.

Тюнинг

В некоторых ситуациях мощности двигателя А41 может не хватать. Как и в «гражданских» двигателях, здесь существуют некоторые технические приемы, позволяющие снимать с силовой установки повышенную мощность.

  • Установка турбины от моторов серии 440.

Это операция комплексная, требующая также монтажа соответствующих новым характеристикам двигателя шатунов и смазочной системы. При соблюдении этих требований мотор становится способным выдавать до 145 сил, при сохранении штатного моторесурса.

Некоторого прироста можно добиться чисто программными манипуляциями, перепрограммировав электронное устройство управления двигателем.

Важно: при этом крайне желательно установить и более производительные форсунки, поскольку штатные могут не справиться с нагрузкой.

Таким путем к характеристикам двигателя А 41 добавляют на 5-10 лошадиных сил больше, чем в стоковом исполнении.

Источник: https://motoran.ru/dvigatel/dvigatel-amz-a-41

Двигатель А-01, А-41, Д-447, Д-467

Поставляем со склада и под заказ запасные части двигателей А-01, А-41, Д-447, Д-467 Алтайского моторного завода. 

Дизели Алтайского моторного завода отличаются простотой конструкции и надежностью.

У двигателей А-01, А-41, Д-447, Д-467 есть существенный ряд преимуществ:

  • Экономичность
  • Надежность
  • Простота в техническом обслуживании и ремонте

Двигатели типа А-01, А-41 — безнаддувный, с 2-х клапанным механизмом газораспределения. Используются гильзы из спецчугуна, поршни трехколечные.

  • Двигатель А-01 имеет модификации: А-01МСИ-1, А-01МРСИ-1, А-01МКСИ-1
  • Модификации двигателя А-41: А-41СИ-1, А-41СИ-02, А-41СИ-03
  • Технические характеристики А-01, А-41:
А-01 А-41
Тип дизеля четырехтактный четырехтактный
Число цилиндров 6 4
Расположение цилиндров Вертикальное, рядное
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-3-4-2
Диаметр цилиндров, мм 130 130
Ход поршня, мм 140 140
Рабочий объем цилиндра, л 11,15 7,43
Степень сжатия 16,5 16,5
Способ смесеобразования непосредственный впрыск топлива
Наличие наддува нет нет
Номинальная мощность,кВт (л. с) 99 (135) 69 (94)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 1700 1750
Удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности г/кВт ч 221 227
Относительный расход масла на угар, % к расходу топлива, не более 0,3 0,3

Технические характеристики Д-447:

Д-447Р Д-447Р1
Мощность, кВт (л.с) 84 (114) 91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин 1500
Мин устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин 700
Макс частота вращения коленчатого вала, об/мин 1620
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров вертикальное рядное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Тип четырехтактный
Способ смесеобразования непосредственный впрыск топлива
Наличие наддува турбонаддув
Диаметр поршня, мм 130
Ход поршня, мм 140
Рабочий объем цилиндра, л 7,43
Пуск дизеля электростартерный
Охлаждение двухконтурное, водо-водяное с насосом забортной воды, охладителями воды и масла
Количество клапанов на цилиндр 2
Масса двигателя, кг 830

Технические характеристики двигателя Д-467:

Д-467Р Д467Р1 Д467Р2 Д467Р3
Мощность, кВт (л. с.) 115 (156) 130 (177) 147 (200) 147 (200)
Частота вращения коленчатого вала об/мин 1500 2000
Мин устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин 700
Макс частота вращения коленчатого вала, об/мин 1620 2160
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров вертикальное, рядное
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Тип четырехтактный
Способ смесеобразования непосредственный впрыск топлива
Наличие наддува турбонаддув
Диаметр поршня 130
Ход поршня 140
Рабочий объем цилиндра, л 11,15
Пуск дизеля электростартерный
Охлаждение двухконтурное, водо-водяное с насосом забортной воды, охладителями воды и масла
Удельный эффективный расход топлива, г/кВт х ч 0,7
Масса двигателя, кг 1160
Агрегатируется с реверс-редуктором модели 120С 135С 300 135А
Наименование дизель-редуктора ДРА-125/1500 ДРА-140/1500 ДРА-160/1500 ДРА-160/2000
Блок-картер, картер маховика
1 01М-00 КП Блок-картер
2 41И-00 КП Блок-картер
3 41И-01-00 КП Блок-картер
4 440И-00 КП Блок-картер
5 442-00 КП Блок-картер
6 442-25-00 КП Блок-картер
7 442-25БИ-00 КП Блок-картер
8 442-51-00 КП Блок-картер
9 442-55Р-00 КП Блок-картер
10 447-00 КП Блок-картер
11 467-10-00 КП Блок-картер
12 467-21-00 КП Блок-картер
13 01М-0110-02 Болт крепления крышки
14 01-0109 Втулка распредвала
15 41-0109А Втулка передняя распределительного вала
16 01-0150 Втулка резьбовая
17 03-01С3-1А Картер маховика
178 41-01С3-1 Картер маховика
19 41-01С3-11 Картер маховика
20 4605-01С12 Кожух привода топливного насоса
21 442-0178 Кольцо
22 01-0107-2 Кронштейн топливного насоса
23 41-01С9 Крышка верхнего люка
24 01М-01С9 Крышка верхнего люка
25 01-0168 Крышка люка
26 01-0169 Крышка люка
27 01-0167 Крышка люка
28 01М-0199 Крышка люка
29 01-0148-2 Маслоотражатель
30 6Т2-01С4 Палец в сборе
31 41-01С6-01 Патрубок маслоналивной
32 01М-0195-01 Пробка коническая 3/4
33 01М-01С6-01 Пробка маслозаливной горловины
34 448-01С10 Сапун
35 01М-0135 Трубка маслоизмерителя
36 442-01С5 Форсунка охладения поршня
37 11ТА-01С5-3 Форсунка охладения поршня
38 6Т2-0119 Шайба крепления головки
39 41-0165-1 Штуцер переходной
40 4601-0150-01 Штуцер
Картер шестерен
41 03А-0210 Болт
42 03А-0235 Болт
43 03А-0206В Вал привода топливного насоса
44 41-02С2-31 Картер шестерен
45 03А-0219В Крестовина
46 4405-02с8 Крышка картера шестерен
47 03А-0252 Пластина центрирующая
48 03А-02С10 Пластины
49 03А-02С4В Привод топливного насоса
50 442-47-0232 Прокладка
51 03А-02С11 Фланец
52 03А-0207-02 Фланец
Шатун
54 461-0303-01 Болт шатунный
55 461-0308-17 Втулка шатуна
56 01М-0307(236-1004022Б Кольцо стопорное
57 461-03С2-02 Шатун
Вал коленчатый
58 6Т3-0410 Болт
59 444-0410 Болт
60 6Т3-0414 Болт крепления
61 03А-0414 Болт крепления маховика
62 01-04с5-30 Вал коленчатый без вкладышей
63 445-04С5-21 Вал коленчатый без вкладышей
64 444-04С5-50 Вал коленчатый без вкладышей
65 01МС-0403-20 Венец маховика
66 41С-0403-10 Венец маховика
67 444-0409-01 Гайка
68 6Т2-0411А Заглушка
69 01М-0425-01 Корпус сальника
70 6Т3-0425-01 Корпус сальника
71 6Т3-0405 Маслоотражатель коленвала передний
72 01-0421 Маслоотражатель коленвала задний
73 444-0405 Маслоотражатель коленвала передний
74 6Т3-04С6-10 Маховик с венцом
75 41С-04С6-20 Маховик с венцом
76 01МС-04С6-20 Маховик с венцом
77 01М-0440 Пробка
78 444-0406 Ступица
79 01-0430-10 Трубка сепарирующая
80 6Т3-0411 Шайба поджимная
81 41-0406-11 Шкив коленвала
82 442-59-0406 Шкив коленчатого вала
Механизм газораспределения
83 01М-05с7 Вал распределительный
84 41-05с7 Вал распределительный
85 01-0527-1 Втулка
86 СМД55-0505 Втулка
87 01М-0522 Гайка
88 01-0510А Опора оси толкателей маслоподводящая
89 01-0512А Опора оси толкателя
90 41-05С3 Ось толкателей
91 01-05С14 Ось толкателей
92 41-05С14 Ось толкателей
93 6Т2-05С3-1 Ось толкателей задняя
94 6Т2-05С2-1 Ось толкателей передняя
95 41-0533-1 Скоба
96 6Т2-0520-1 Стержень
97 01-05С10 Толкатель в сборе
98 41-0507 Фланец шлицевой
99 01М-0521 Шайба стопорная
100 448-0505 Шайба
101 41-0534-3 Шайба
102 6Т2-05С8А Штанга толкателя
Головка цилиндров
103 М4601-0618 Болот крепления головки
104 М4601-0618-01 Болот крепления головки
105 01-0689 Винт коромысла регулировочный
106 448-0603 Втулка клапана направляющая
107 448-06С2 Головка цилиндра с клапанами
108 М4601-06С2-11 Головка цилиндра с клапанами
109 01-0661 Коллектор впускной задний алюминиевый
110 01М-06С12 Коллектор впускной задний алюминиевый
111

Источник: http://neva-diesel. com/dvigateli-a-01-a-41-d-447-d-467-i-zapchasti-k-nim

Дизельный двигатель Алтай-дизель А-41СИ

Двигатели Алтай-дизель разрабатываются и выпускаются на Алтайском моторном заводе — одном из ведущих российских производителей дизельных двигателей.

Многоцелевые 4-х цилиндровые и 6-ти цилиндровые рядные дизельные двигатели Алтай-дизель размерностью Д*Н=130*140 мм обладают особой конфигурацией камер сгорания, точно дозированным введением топлива, удачной конструкцией газотурбинного наддува (при его наличии) и практически идеальным перемещением газов внутри цилиндров. Благодаря этим качествам двигатели Алтайского моторного завода отличает рекордно низкий удельный расход топлива.

Двигатель Алтай-дизель А-41СИ представляет собой 4-х цилиндровый 4-х тактный двигатель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и вертикальным рядным расположением цилиндров. Газотурбинный наддув у дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ отстутствует.

Вы можете приобрести в Компании СУЭТ необходимые вам дизельные двигатели Алтай-дизель. Составить заявку в произвольной форме на двигатели Алтай-дизель Вы сможете на специализированной странице | Заказов, не покидая данный ресурс.

  • Вы также можете заказать и купить дизельный двигатель Алтай-дизель А-41СИ удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.
  • Области применения дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИтракторы ДТ-75М, ДТ-75МЛ и ДТ-75Д, буровая установка УРБ-3А3, и монтажные краны МКП-25А, ПУМ-500М.
  • Основные технические характеристики дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ
Наименование параметра А-41СИ
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 69 (94)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об./мин. 1750
Максимальный крутящий момент, Н·м 433
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента,% 15
Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) при номинальной мощности 226 ,6 (166,6)
Рабочий объем цилиндров, л 7,43
Конструкционная масса дизеля, кг 960
Габаритные размеры, мм 1428х797х1072

Цена дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ, при заказе оптовых партий, может быть существенно снижена.

Купить двигатели Алтай-дизель можно в любом городе РФ, отгрузки дизельных двигателей со складов компании СУЭТ осуществляются ежедневно, без выходных.

Чтобы узнать цены и условия поставки дизельного двигателя Алтай-дизель А-41СИ, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами или составьте заявку на двигатели на странице Заказ.

Все представители модельной линейки дизельных двигателей Алтай-дизель работают без необходимости капитального ремонта более 10 000 моточасов. Соответствие двигателей Алтай-дизель отечественным стандартам экологии позволяет использовать их на всех типах внедорожной техники.

Источник: http://www.suet-motor.ru/catalogue/diesel_engines/altai-disel-a-41si.htm

Двигатель А-41 и его модификации | Автомобильный блог

Дизельный двигатель А-41 – это универсальный мотор, который устанавливается на различного рода специальную технику и обеспечивает ее надежную и долговечную работу.

Устанавливать такие моторы можно на трактора, передвижные электростанции, экскаваторы, автогрейдеры и т.д.

Именно благодаря своей универсальности и практичности, такая техника получила всемирное признание и стала очень популярной.

Двигатель А-41

Производятся такие моторы на Алтайском моторном заводе. Данный завод – это огромное предприятие, которое работает на рынке спецзапчастей и моторов еще с далекого 1951 года.

Такой большой опыт на рынке и не упадок производства, а наоборот рост продаж объясняется только тем фактом, что на данном предприятии выпускают действительно качественные и надежные двигатели.

Применение: дорожно-строительная техника, сельское хозяйство, деревообработочная промышленность и т.д. Везде, где нужна большая мощность и производительность, можно использовать такие агрегаты.

Основные характеристики

  • Четырехтактный четырехцилиндровый мотор с вертикальным расположением цилиндров;
  • Порядок работы: вместе работают первый и третий, а также второй и четвертый цилиндры;
  • Диаметр каждого цилиндра: 13 см.;
  • Ход поршня 14 см.;
  • Рабочий объем – до 7,5 литров жидкости;
  • Номинальная мощность 69 кВт;
  • Коэффициент запаса – 15%.
  • Частота вращения – 1750 об/мин.

Согласно техническим характеристикам можно сделать вывод, что А-41 двигатель – это мощность, экономичность и универсальность.

Модификации

Каждая модификация предназначена для установки на различную спецтехнику. Поэтому рассмотрим все разновидности таких моторов и технику, на которую они устанавливаются.

А-41 В. Данная модель предназначена для установки на насосные станции типу СНП. Среди них СНП 50-80 и 120-30.

А-41 Г. Применение: автогрейдеры, асфальтоукладчики и бурильные машины. Конечно не все, а определенные марки (сразу уточняйте у продавца техники совместимость двигателя).

А-41 Д. Применение: погрузчики и автокатки.

На уровне с двигателем А-41, Алтайский завод выпускает аналогичным ему двигатель – А-01. Он имеет такие же характеристики, как и первый мотор и имеет свои модификации:

А-01 М. Устанавливается такой мотор на тяжелую технику, например, экскаватор, автогрейдер, трактор, очистительные машины и т.д.

А-01 МБ. Такая модель предназначена для установки на насосные станции.

Конечно, это далеко не все модификации данной техники, но мы рассмотрели основные из них.

Источник – сайт компании “УкрИнтроСервис”.

Источник: https://myautoblog. net/avtostat/dvigatel-a-41-i-ego-modifikacii/

Тракторы ДТ-75 и их модификации


На главную> Оборудование> Тракторы

Тракторы ДТ-75 и их модификации — универсальные гусеничные тракторы, оборудованные карданным валом и задним гидравлическим шарниром. Их можно использовать как энергообъекты при монтаже различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования.

  • сельскохозяйственных работ;
  • простые работы по содержанию дорог, строительные, мелиоративные, погрузочно-разгрузочные и транспортные работы.
Технические характеристики

Значения

Тип шасси

гусеница

Категория дышла

3

Модель двигателя

А-41 / РМ-120 / РМ-80. 10

Мощность двигателя, киловатт / л.с.

70/95

Масса, кг

6,760



Поиск

Услуги, предлагаемые нашим клиентам


Здесь вы можете оформить заказ или задать вопрос нашим специалистам.


машиностроительный отдел [email protected]
электротехнический отдел [email protected]


Адрес и схема проезда


Адрес и схема проезда

Услуги, предлагаемые нашим клиентам

На следующей неделе на межштатной автомагистрали 75N изменится движение — 41NBC News

Послушайте содержание этого сообщения:

MACON, Джорджия (41NBC / WMGT) — Подрядчики Департамента Джорджиитранспорта (GDOT) продолжит строительные работы, связанные с проектом улучшения развязки I-16 / I-75 на следующей неделе в округе Макон-Бибб. Если позволяет погода, мероприятия, запланированные на период с понедельника 31 августа по воскресенье 6 сентября, перечислены ниже.

Смена движения, начало движения с 21:00 Воскресенье, 30 августа, до 5:00 утра в четверг, 3 сентября:

Ночные смены движения направят весь движущийся в северном направлении автомагистраль I-75 в районе проекта на вновь построенные полосы движения.Эти изменения будут сопровождаться периодами движения полиции, направленными на снижение скорости движения в этом районе. Доски объявлений и указатели будут направлять водителей, когда они приближаются к транспортным сменам; автомобилистам рекомендуется снизить скорость и осторожно проехать по местности.

  • Начало 21:00 В воскресенье, с юга от Хардеман-авеню, движение I-75 в северном направлении в направлении I-16 в восточном направлении будет переведено прямо на недавно построенные полосы I-75 в северном направлении. Трафик I-75 в северном направлении, движущийся в направлении I-75, будет оставаться в текущей левой полосе.
  • Начало 21:00. В среду, к югу от Хардеман-авеню, оставшаяся левая полоса движения автомагистрали I-75 в северном направлении будет перемещена на недавно построенную полосу движения I-75 в северном направлении.
  • Недавно построенный съезд на Хардеман-авеню к автомагистрали I-75 в северном направлении будет открыт для движения.

В процессе, долгосрочное закрытие:

  • Специальная полоса поворота направо на съезде I-16 в восточном направлении на Спринг-стрит, который будет закрыт до весны 2021 года.
  • Постоянное перекрытие полосы движения на Колизей-драйв / бульваре Мартина Лютера Кинга-младшего в южном направлении между Клинтон-стрит и Риверсайд-драйв; движение на юг в этой области в настоящее время сокращено до одной полосы.
  • Крайняя правая полоса автомагистрали I-75, идущая на север, на выезде с проспекта Джорджия 19 / Джорджия (выход 164) закрыта для движения в течение нескольких месяцев.
  • Спринг-стрит, крайняя правая полоса на съезде с автомагистрали I-16 на запад, а также правая на съезд на автомагистраль I-16 на запад закрыты на несколько месяцев; съезд на Спринг-стрит к автомагистрали I-16 в западном направлении был перемещен в крайнюю левую полосу.

Проект усовершенствования транспортной развязки I-16 / I-75 — мегапроект стоимостью 500 миллионов долларов США в области безопасности и мобильности. С его огромными возможностями по расширению и реконструкции I-16, I-75 и их развязкой в ​​округе Макон-Бибб, этот проект реализуется в семи этапах проектирования и строительства, которые продолжатся до 2026 года. После завершения, новые полосы CD, дополнительные межгосударственные полосы движения, новые межгосударственные съезды и съезды, модернизация 11 мостов, новые стены, модернизированные дренажные системы и т. д. обеспечат более безопасную и улучшенную мобильность для местных жителей и предприятий округа Макон-Бибб, региональных путешественников и коммерческих грузовых перевозок из южной части Джорджии. побережье до пунктов назначения в пределах штата и по всей территории США.С.

Лучшие практики для воображения движений: систематический обзор литературы по элементам тренировки воображения движений в пяти различных дисциплинах | BMC Medicine

  • 2.

    Фельц Д., Ландерс Д.М., Беккер Б.Дж .: Пересмотренный метаанализ литературы по умственной практике по обучению двигательным навыкам.Повышение производительности человека: проблемы, теории и методы. Под редакцией: Druckmann D, Swets JA. 1988, Вашингтон, округ Колумбия, National Academy Press, 61-101.

    Google ученый

  • 3.

    Fell NT: Психическая репетиция как дополнительное лечение в гериатрической реабилитации. Phys Occup Ther Geriatr. 2001, 18 (4): 51-63.

    Google ученый

  • 5.

    Браун С.М., Бёрскенс А.Дж., Борм П.Дж., Шак Т., Уэйд Д.Т.: Эффекты умственной практики в реабилитации после инсульта: систематический обзор. Arch Phys Med Rehabil. 2006, 87 (6): 842-852. 10.1016 / j.apmr.2006.02.034.

    PubMed Google ученый

  • 6.

    Фельц Д.Л., Ландерс Д.М., Беккер Б.Дж.: Пересмотренный мета-анализ литературы по ментальной практике по обучению двигательным навыкам.1988, Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press

    Google ученый

  • 8.

    Mulder T: Моторные образы и наблюдение действий: когнитивные инструменты для реабилитации. J Neural Transm. 2007, 114 (10): 1265-1278.10.1007 / s00702-007-0763-z.

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 9.

    Шарма Н., Помрой В.М., Барон Дж. К.: Моторные образы — черный ход в двигательной системе после инсульта ?. Гладить. 2006, 37 (7): 1941-1952. 10.1161 / 01.STR.0000226902.43357.fc.

    PubMed Google ученый

  • 11.

    Циммерманн-Шлаттер А., Шустер С., Пухан М., Сикерка Э., Штерер Дж .: Эффективность моторных образов в постинсультной реабилитации: систематический обзор. J NeuroEng Rehabil. 2008, 5 (8).

  • 12.

    Аннетт Дж .: Моторные образы: восприятие или действие ?. Нейропсихология. 1995, 33 (11): 1395-1417. 10.1016 / 0028-3932 (95) 00072-Б.

    CAS PubMed Google ученый

  • 13.

    Дрискелл Дж.С., Медь С., Моран А: Улучшает ли умственная практика производительность ?. J Appl Psychol. 1994, 79: 481-192.

    Google ученый

  • 14.

    Hamel O: «Imagerie mentale»: обзор мысленных образов на французском языке во всемирной паутине. J Ment Imagery. 2001, 25 (1/2): 83-98.

    Google ученый

  • 15.

    Ханикатт Дж. М., Форд С. Г.: Ментальные образы и внутриличностное общение: обзор исследований воображаемых взаимодействий (II) и текущих разработок.Ежегодник коммуникаций. 2001, 25: 315-346. 10.1207 / s15567419cy2501_9.

    Google ученый

  • 16.

    McKenna KT, Tooth LR: Психологическая практика и ее значение для профессиональных терапевтов: обзор литературы. Brit J Occup Ther. 1991, 54 (5): 169-172.

    Google ученый

  • 17.

    Шейх А.А., Панайоту NC: Использование ментальных образов в психотерапии: критический обзор. Навыки восприятия моторики.1975, 41 (2): 555-585.

    CAS PubMed Google ученый

  • 18.

    Surburg PR: Применение методов обработки изображений к особым группам населения. Adap Phys Activty Quart. 1989, 6 (4): 328-337.

    Google ученый

  • 19.

    LeBoutillier N, David FM: Ментальные образы и творчество: метааналитическое обзорное исследование. Brit J Psychol. 2003, 94 (1): 29-10.1348 / 000712603762842084.

    PubMed Google ученый

  • 20.

    Мартин К., Мориц С., Холл C: Использование изображений в спорте: обзор литературы и прикладная модель. Психологическая практика. Int J Sport Psychol. 1999, 245-268.

    Google ученый

  • 21.

    Мерфи SJ: Модели образов в спортивной психологии: обзор. J Ment Imagery. 1990, 153–172. 14

  • 22.

    Ричардсон A: Психологическая практика: обзор и обсуждение, часть I.Res Q.1967, 38: 95-107.

    Google ученый

  • 23.

    Ричардсон A: Психологическая практика: обзор и обсуждение II. Res Q.1967, 38 (2): 263-273.

    CAS PubMed Google ученый

  • 24.

    Taktek K: Влияние мысленных образов на приобретение двигательных навыков и производительности: обзор литературы с теоретическим подтекстом. J Ment Imagery. 2004, 28: 79-114.

    Google ученый

  • 25.

    Grouios G: Психологическая практика: обзор. J Sport Behav. 1992, 15 (1): 42-59.

    Google ученый

  • 26.

    Guillot A, Collet C: Построение интегративной модели воображения движения в спорте: обзор и теоретическое исследование использования образов движения. Int Rev Sport Exercise Psych. 2008, 1 (1): 31-44. 10.1080 / 17509840701823139.

    Google ученый

  • 27.

    Van Leeuwen R, Inglis JTi: Психологическая практика и образы: потенциальная роль в реабилитации после инсульта. Phys Ther Rev.1998, 3 (1): 47-54.

    Google ученый

  • 28.

    Манро К.Дж., Джакобби Р.Р., Холл C, Вайнберг Р.: Четыре W использования изображений: где, когда, почему и что. Sport Psychol. 2000, 14 (2): 119-137.

    Google ученый

  • 29.

    MacIntyre T, Moran A: Качественное исследование процессов мета-образов и направления образов среди элитных спортсменов.J Изображения Res Sport Phys Activity. 2007, 2 (1): статья 4.

    Google ученый

  • 30.

    Холмс П.С., Коллинз Д.Д.: Подход PETTLEP к воображению движения: модель функциональной эквивалентности для спортивных психологов. J Appl Sport Psychol. 2001, 13 (1): 60-83.

    Google ученый

  • 31.

    Ватт А.П., Моррис Т., Андерсен М.Б.: Проблемы при разработке меры способностей к воображению в спорте.J Ment Imagery. 2004, 28: 149-180.

    Google ученый

  • 32.

    Maher CG, Sherrington C, Herbert RD, Moseley AM, Elkins M: надежность шкалы PEDro для оценки качества рандомизированных контролируемых испытаний. Phys Ther. 2003, 83 (8): 713-721.

    PubMed Google ученый

  • 33.

    Тейт Р.Л., Макдональд С., Пердисес М., Тогер Л., Шульц Р., Сэвидж С. Оценка методологического качества однопредметных дизайнов и испытаний n-of-1: введение в дизайн эксперимента с одним случаем (SCED ) Шкала.Neuropsychol Rehabil. 2008, 18 (4): 385-401. 10.1080 / 09602010802009201.

    PubMed Google ученый

  • 34.

    Munro BH: Статистические методы исследования здравоохранения. 2005 г., Филадельфия, Пенсильвания; Лондон: Lippincott Williams & Wilkins, 5

    Google ученый

  • 35.

    Рапп G, Шодер G: Кинестетическое воображение и обучение моторным навыкам. Психол Эрц Унтерр. 1973, 20 (5): 279-288.

    Google ученый

  • 36.

    Taktek K, Salmoni A, Rigal R: Влияние ментальных образов на обучение и передачу дискретной двигательной задачи маленькими детьми. J Ment Imagery. 2004, 28 (3-4): 87-120.

    Google ученый

  • 37.

    Верджер И., Дж. Р: Движение и растяжка во время тренировки гибкости. Журнал спортивных наук. 2006, 24 (2): 197-208. 10.1080 / 02640410500131811.

    PubMed Google ученый

  • 38.

    Guillot A, Lebon F, Vernay M, Girbon JP, Doyon J, Collet C: Эффект воображения движений в реабилитации ожоговых пациентов. J Burn Care Res. 2009, 30 (4): 686-693. 10.1097 / BCR.0b013e3181ac0003.

    CAS PubMed Google ученый

  • 39.

    Cohn J: Experimentelle Untersuchungen über das Zusammenwirken des akustisch motorischen und des visuellen Gedächtnisses.Z Psychol Sinn. 1897, 15: 161-183.

    Google ученый

  • 40.

    Galton F: Статистика мысленных образов. Разум. 1880 г., 5: 301-318.

    Google ученый

  • 41.

    Этнье Дж. Л., Ландерс Д. М.: Влияние процедурных переменных на эффективность умственной практики. Sport Psychol. 1996, 10 (1): 48-57.

    Google ученый

  • 43.

    Батлер Т., Императо-МакГинли Дж., Пан Х., Войер Д., Кордеро Дж., Чжу Ю.С., Стерн Э., Зильберсвейг Д.: Половые различия в умственном вращении: обработка сверху вниз или снизу вверх. Нейроизображение. 2006, 32 (1): 445-456. 10.1016 / j.neuroimage.2006.03.030.

    PubMed Google ученый

  • 44.

    Giacobbi P: Возраст и различия в уровне активности при использовании образов упражнений. J Appl Sport Psychol. 2007, 19 (4): 487-493. 10.1080 / 10413200701601508.

    Google ученый

  • 46.

    Каллоу Н., Харди Л.: Взаимосвязь между использованием кинестетических образов и различных перспектив визуальных образов. J Sports Sci. 2004, 22 (2): 167-177. 10.1080 / 02640410310001641449.

    PubMed Google ученый

  • 47.

    Moseley GL: Градуированные двигательные образы для патологической боли — рандомизированное контролируемое исследование.Неврология. 2006, 67 (12): 2129-2134. 10.1212 / 01.wnl.0000249112.56935.32.

    PubMed Google ученый

  • 49.

    Махони М.Дж., Авенер М.: Психология элитного спортсмена: исследовательское исследование.Cognitive Ther Res. 1977, 2: 135-141.

    Google ученый

  • 50.

    Унгерлейдер С., Голдинг Дж. М.: Психологическая практика среди олимпийских спортсменов. Моторные навыки восприятия. 1991, 72: 1007-1017. 10.2466 / PMS.72.3.1007-1017.

    Google ученый

  • 52.

    Mulder T, Hochstenbach JBH, van Heuvelen MJG, den Otter AR: Моторные образы: взаимосвязь между возрастом и способностью образов. Hum Movement Sci. 2007, 26 (2): 203-211. 10.1016 / j.humov.2007.01.001.

    Google ученый

  • 53.

    Джексон П.Л., Лафлер М.Ф., Малуин Ф., Ричардс С., Дойон Дж .: Потенциальная роль умственной практики с использованием двигательных образов в неврологической реабилитации. Arch Phys Med Rehabil. 2001, 82 (8): 1133-1141. 10.1053 / апр.2001.24286.

    CAS PubMed Google ученый

  • 55.

    Гийо A, Толлерон C, Цанга C: Улучшают ли воображение движения растяжку и гибкость ?. J Sport Sci. 2010, 28 (3): 291-298. 10.1080 / 02640410

    3828.

    Google ученый

  • 56.

    Исаак А.Р.: Ментальная практика: работает ли это в поле ?. Sport Psychol. 1992, 6 (2): 192-198.

    Google ученый

  • 57.

    Lejeune M, Decker C, Sanchez X: Мысленная репетиция выступления в настольном теннисе. Восприятие моторных навыков. 1994, 79 (специальный выпуск, август): 627-641.

    CAS PubMed Google ученый

  • 58.

    Bovend’Eerdt TJ, Dawes H, Sackley C, Izadi H, Wade DT: интегрированная программа воображения движений для улучшения выполнения функциональных задач в нейрореабилитации: одинарное слепое рандомизированное контролируемое исследование.Arch Phys Med Rehabil. 2010, 91 (6): 939-946. 10.1016 / j.apmr.2010.03.008.

    PubMed Google ученый

  • 59.

    Dickstein R, Dunsky A, Marcovitz E: Моторные образы для восстановления походки при постинсультном гемипарезе. Phys Ther. 2004, 84 (12): 1167-1177.

    PubMed Google ученый

  • 61.

    Джексон П.Л., Ричардс К.Л., Дойон Дж., Малуин Фай: Эффективность комбинированной физической и умственной практики в обучении задаче последовательности шагов после инсульта: отчет о случае. Neurorehabil Neural Repair. 2004, 18 (2): 106-111. 10.1177 / 08884365249.

    PubMed Google ученый

  • 62.

    Malouin F, Richards CL, Doyon J, Desrosiers J, Belleville S: Тренировка мобильности после инсульта с комбинированной умственной и физической практикой: технико-экономическое обоснование. Neurorehabil Neural Repair. 2004, 18 (2): 66-75. 10.1177 / 08884366304.

    PubMed Google ученый

  • 63.

    Malouin F, Richards CL, Durand A, Descent M, Poire D, Fremont P, Pelet S, Gresset J, Doyon J: Влияние практики, потери зрения, ампутации конечностей и неиспользования на яркость моторных образов.Neurorehabil Neural Repair. 2009, 23 (5): 449-463. 10.1177 / 1545968308328733.

    PubMed Google ученый

  • 64.

    Page SJ, Levine P, Sisto S, Johnston MV: рандомизированное исследование эффективности и технико-экономического обоснования изображений при остром инсульте. Clin Rehabil. 2001, 15 (3): 233-240. 10.1191 / 0261672063235.

    CAS PubMed Google ученый

  • 66.

    Stenekes MW, Geertzen JH, Nicolai JPA, De Jong BM, Mulder T: Моторные образы для реакции на периферические травмы. Arch Phys Med Rehabil. 2009, 90 (8): 1443-1444.

    Google ученый

  • 67.

    Мартин К.А., Холл К.Р .: Использование мысленных образов для усиления внутренней мотивации. J Sport Exerc Psych.1995, 17 (1): 54-69.

    Google ученый

  • 69.

    Reiser M: Увеличение силы путем воображения движения максимальных мышечных сокращений. Z Sportpsychol. 2005, 11-21.

    Google ученый

  • 70.

    Райан Э.Д., Саймонс Дж .: Когнитивные потребности, образы и частота мысленных репетиций как факторы, влияющие на приобретение двигательных навыков. J Sport Psychol. 1981, 3: 35-45.

    Google ученый

  • 71.

    Смит Д., Коллинз Д.: Ментальная практика, двигательные способности и поздний CNV. J Sport Exerc Psych. 2004, 26 (3): 412-426.

    Google ученый

  • 72.

    Смит Д., Холмс П., Уайтмор Л., Коллинз Д., Девонпорт Т.: Влияние теоретически обоснованных сценариев изображений на выступления в хоккее на траве.J Sport Behav. 2001, 24 (4): 408-419.

    Google ученый

  • 73.

    Туссен Л., Бланден И .: О роли модальностей образов в моторном обучении. J Sport Sci. 2010, 28 (5): 497-504. 10.1080 / 02640410

  • 5855.

    Google ученый

  • 74.

    Wakefield CJ, Smith D: Влияние разной частоты изображений PETTLEP на эффективность бросков нетбола. Закон J Imagery Res Sport Phys.2009, 4 (1): ArtID 7.

    Google ученый

  • 75.

    White KD, Ashton R, Lewis S: Изучение сложного навыка: эффекты умственной практики, физической практики и способности к воображению. Int J Sport Psychol. 1979, 10 (2): 71-78.

    Google ученый

  • 76.

    Williams JG, Odley JL, Callaghan M: Моторные образы усиливают проприоцептивное нервно-мышечное облегчение в достижении и сохранении диапазона движений в тазобедренном суставе.J Sport Sci Med. 2004, 3 (3): 160-166.

    Google ученый

  • 77.

    Райт CJ, Смит D: Влияние изображений PETTLEP на силовые показатели. J Sport Exerc Psych. 2009, 18-31.

    Google ученый

  • 78.

    Ягуэс Л., Нагель Д., Хоффман Х, Канаван АГМ, Вист Е., Хомберг В. Мысленный путь к моторному обучению: Улучшение кинематики траектории через обучение воображению. Behav Brain Res.1998, 90 (1): 95-106. 10.1016 / S0166-4328 (97) 00087-9.

    CAS PubMed Google ученый

  • 79.

    Робин Н., Доминик Л., Туссен Л., Бланден И., Гийо А., Ле Хер М.: Влияние тренировки воображения движений на точность возврата услуг в теннисе: роль способностей к воображению. Int J Sport Exerc Psychol. 2007, 5 (2): 175-186.

    Google ученый

  • 80.

    Смит Д., Райт С., Оллсопп А., Вестхед Х .: Все в голове: изображения и спортивные результаты на основе PETTLEP.J Appl Sport Psychol. 2007, 19 (1): 80-92. 10.1080 / 10413200600944132.

    Google ученый

  • 81.

    Смит Д., Райт С.Дж., Кэнтуэлл К.: Победа над бункером: Влияние изображений PETTLEP на результативность выстрелов из бункера для гольфа. Res Q Exerc Sport. 2008, 79 (3): 385-391.

    PubMed Google ученый

  • 82.

    Smith GG, Morey J, Tjoe E: Маскирование признаков в компьютерных играх способствует созданию визуальных образов.Журнал образовательных компьютерных исследований. 2007, 36 (3): 351-372. 10.2190 / У124-1761-7ПУ5-3666.

    Google ученый

  • 84.

    Bovend’Eerdt TJH, Dawes H, Sackley C, Izadi H, Wade DT: Психологические методы во время ручного растяжения при спастичности — пилотное рандомизированное контролируемое исследование.Clin Rehabil. 2009, 23 (2): 137-145. 10.1177 / 026

    08097298.

    PubMed Google ученый

  • 85.

    Доэни М.О.: Влияние умственной практики на выполнение психомоторных навыков. J Ment Imagery. 1993, 17: 111-118.

    Google ученый

  • 87.

    Start KB: Интеллект и улучшение общей моторики после умственной практики. Brit J Educ Psychol. 1964, 34 (1): 85-90. 10.1111 / j.2044-8279.1964.tb00608.x.

    Google ученый

  • 88.

    Старт КБ, Ричардсон А: Образцы и умственная практика. Brit J Educ Psychol. 1964, 34 (3): 280-284.10.1111 / j.2044-8279.1964.tb00638.x.

    Google ученый

  • 90.

    Браун С., Бёрскенс А.Дж., Клейнен М., Шолс Дж. М., Уэйд Д. Т.: Эффекты умственной практики у пациентов с болезнью Паркинсона: результаты многоцентрового рандомизированного контролируемого исследования.2010.

    Google ученый

  • 91.

    Морин Л., Латам ГП: Влияние умственной практики и постановки целей как передачи обучающего вмешательства на самоэффективность и коммуникативные навыки руководителей: исследовательское исследование. Appl Psychol Int Rev. 2000, 49 (3): 566-578. 10.1111 / 1464-0597.00032.

    Google ученый

  • 92.

    Роджерс К.К .: Направленные образы по сравнению с бесплатными образами для изменения самооценки и настроения.Dis Abstr Int. 1982, 42 (7-Б): 3001.

    Google ученый

  • 93.

    Bucher L: Влияние способностей к воображению и мысленных репетиций на обучение навыкам медсестры. J Nurs Edu. 1993, 32 (7): 318-324.

    CAS Google ученый

  • 94.

    Доэни МО: Влияние умственной практики на психомоторные навыки у студентов-медсестер со степенью бакалавра. Dis Abstr Int. 1990, 51 (2-В): 659.

    Google ученый

  • 96.

    Комесу Ю., Урвицлэйн Р., Озель Б., Лукбан Дж., Кан М., Мьюир Т., Феннер Д., Роджерс Р.: Имеют ли значение ментальные образы до цистоскопии? Рандомизированное контролируемое исследование.Am J Obstet Gynecol. 2009, 201 (2): 218.e211-218.e219.

    Google ученый

  • 97.

    Сандерс К.В., Садоски М., Брамсон Р., Випруд Р., Ван Валсум К.: Сравнение влияния физической практики и репетиции мысленных образов на изучение основных хирургических навыков студентами-медиками. Am J Obstet Gynecol. 2004, 191 (5): 1811-1814. 10.1016 / j.ajog.2004.07.075.

    PubMed Google ученый

  • 98.

    Сандерс К.В., Садоски М., ван Валсум К., Брамсон Р., Випруд Р., Фоссум Т.В.: Изучение основных хирургических навыков с помощью мысленных образов: использование центра симуляции в уме. Med Educ. 2008, 42 (6): 607-612. 10.1111 / j.1365-2923.2007.02964.x.

    PubMed Google ученый

  • 99.

    Стиг Л.С., Кристенсен Х.В., Байфилд Д., Саснов М.: Сравнение эффективности физической и умственной практики в обучении адаптивным навыкам хиропрактики.Eur J Хиропрактика. 1989, 37 (3): 70-76.

    Google ученый

  • 101.

    Cramer SC, Orr ELR, Cohen MJ, Lacourse MG: Влияние тренировки воображения движений после хронической полной травмы спинного мозга.Exp Brain Res. 2007, 177 (2): 233-242. 10.1007 / s00221-006-0662-9.

    PubMed Google ученый

  • 102.

    Кросби Дж. Х., Макдонау С. М., Гилмор Д. Х., Виггэм Мичиган: Дополнительная роль умственной практики в реабилитации верхней конечности после гемиплегического инсульта: пилотное исследование. Clin Rehabil. 2004, 18 (1): 60-68. 10.1191 / 026

    04cr702oa.

    PubMed Google ученый

  • 103.

    Дийкерман ХК, Иетсваарт М., Джонстон М., Маквальтер РС: Улучшает ли тренировка воображения движений функцию рук у пациентов с хроническим инсультом? Пилотное исследование. Clin Rehabil. 2004, 18 (5): 538-549. 10.1191 / 026

    04cr769oa.

    CAS PubMed Google ученый

  • 104.

    Dunsky A, Dickstein R, Ariav C, Deutsch J, Marcovitz E: Практика моторных образов в реабилитации походки при хроническом постинсультном гемипарезе: четыре тематических исследования. Int J Rehabil Res.2006, 29 (4): 351-356. 10.1097 / MRR.0b013e328010f559.

    PubMed Google ученый

  • 106.

    Гастин С.М., Ригли П.Дж., Гандевиа С.К., Миддлтон Дж.В., Хендерсон Л.А., Сиддалл П.Дж.: Образ движения усиливает боль у людей с невропатической болью после полного повреждения грудного отдела спинного мозга. Боль. 2008, 137 (2): 237-244. 10.1016 / j.pain.2007.08.032.

    PubMed Google ученый

  • 107.

    Hewett TE, Ford KR, Levine P, Page SJ: Достижение кинематики для измерения моторных изменений после умственной практики при инсульте. Top Stroke Rehabil. 2007, 14 (4): 23-29.10.1310 / цр1404-23.

    PubMed Google ученый

  • 108.

    Джексон П.Л., Дойон Дж., Ричардс К.Л., Малуин Ф .: Эффективность комбинированной физической и умственной практики в обучении задаче последовательности шагов после инсульта: описание случая. Neurorehabil Neural Repair. 2004, 18 (2): 106-111. 10.1177 / 08884365249.

    PubMed Google ученый

  • 109.

    Лю К.П., Чан С.К., Ли Т.М., Хуэйчан К.В.: Ментальные образы для повторного обучения людей после инсульта: рандомизированное контролируемое исследование.Arch Phys Med Rehabil. 2004, 85 (9): 1403-1408. 10.1016 / j.apmr.2003.12.035.

    PubMed Google ученый

  • 111.

    Лю КПЙ, Чан КЧ, Вонг RSM, Кван ИВЛ, Яу КСФ, Ли ЛСВ, Ли ТМС: рандомизированное контролируемое испытание умственных образов, улучшающих обобщение обучения у пациентов с острым постинсультным инсультом.Гладить. 2009, 40 (6): 2222-2225. 10.1161 / STROKEAHA.108.540997.

    PubMed Google ученый

  • 112.

    McCarthy M, Beaumont JG, Thompson R, Pringle H: Роль образов в реабилитации безнадзорных взрослых людей с тяжелыми повреждениями головного мозга. Arch Clin Neuropsych. 2002, 17 (5): 407-422.

    Google ученый

  • 113.

    Moseley GL: Градуированные двигательные образы эффективны при длительном сложном региональном болевом синдроме: рандомизированное контролируемое исследование.Боль. 2004, 108 (1-2): 192-198. 10.1016 / j.pain.2004.01.006.

    CAS PubMed Google ученый

  • 114.

    Мозли Г.Л .: Успешная ли реабилитация комплексного регионального болевого синдрома связана с постоянным вниманием к пораженной конечности? Рандомизированное клиническое испытание. Новости PPA. 2005, 114 (1-2): 54-61.

    Google ученый

  • 115.

    Mueller K, Butefisch CM, Seitz RJ, Homberg V: Психологические упражнения улучшают функцию рук после гемипаретического инсульта.Рестор Neurol Neurosci. 2007, 25 (5-6): 501-511.

    Google ученый

  • 116.

    Page SJ: Изображения улучшают двигательную функцию верхних конечностей у пациентов с хроническим инсультом: пилотное исследование. Occup Ther J Res. 2000, 20 (3): 200-215.

    Google ученый

  • 117.

    Page SJ, Левин П., Леонард А.С.: Влияние умственной практики на использование и функцию пораженных конечностей при хроническом инсульте. Arch Phys Med Rehabil.2005, 86 (3): 399-402. 10.1016 / j.apmr.2004.10.002.

    PubMed Google ученый

  • 119.

    Page SJ, Левин П., Леонард А: Психологическая практика при хроническом инсульте: результаты рандомизированного плацебо-контролируемого исследования.Гладить. 2007, 38 (4): 1293-1297. 10.1161 / 01.STR.0000260205.67348.2b.

    PubMed Google ученый

  • 120.

    Page SJ, Szaflarski JP, Eliassen JC, Pan H, Cramer SC: Кортикальная пластичность после обучения двигательным навыкам во время умственной практики при инсульте. Neurorehabil Neural Repair. 2009, 23 (4): 382-388.

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 121.

    Page SJ, Levine P, Khoury JC: Модифицированная терапия, вызванная ограничениями, в сочетании с умственной практикой, размышляющей о лучших двигательных результатах.Гладить. 2009, 40 (2): 551-554. 10.1161 / STROKEAHA.108.528760.

    PubMed Google ученый

  • 122.

    Riccio I, Iolascon G, Barillari MR, Gimigliano R, Gimigliano F: Психологическая практика эффективна для восстановления верхних конечностей после инсульта: рандомизированное одинарное слепое перекрестное исследование. Eur J Rehabil Med. 2010, 46 (1): 19-25.

    CAS Google ученый

  • 124.

    Стивенс Ю.А., Стойков М.Е.: Использование воображения движения в реабилитации гемипареза. Arch Phys Med Rehabil. 2003, 84 (7): 1090-1092. 10.1016 / S0003-9993 (03) 00042-X.

    PubMed Google ученый

  • 125.

    Тамир Р., Дикштейн Р., Хуберман М.: Интеграция двигательных образов и физической практики в групповое лечение, применяемое к субъектам с болезнью Паркинсона.Neurorehabil Neural Repair. 2007, 21 (1): 68-75. 10.1177 / 1545968306292608.

    PubMed Google ученый

  • 126.

    Ю Э, Чанг Б. Влияние визуальной обратной связи и умственной практики на тренировку с симметричной нагрузкой у людей с гемипарезом. Clin Rehabil. 2006, 20 (5): 388-397. 10.1191 / 026

    06cr962oa. (334 см.) NLI: 8802181

    PubMed Google ученый

  • 127.

    Коффман Д.Д.: Влияние умственной практики, физической практики и знания результатов на игру на фортепиано. J Res Music Educ. 1990, 38 (3): 187-196. 10.2307 / 3345182.

    Google ученый

  • 128.

    Росс С.Л.: «Эффективность умственной практики в улучшении выступлений студенческих тромбонистов». J Res Music Educ. 1985, 33 (4): 221-230. 10.2307 / 3345249.

    Google ученый

  • 129.

    Рубин Рабсон G: Исследования по психологии запоминания фортепианной музыки. VI: Сравнение двух форм мысленной репетиции и овладения клавиатурой. J Educ Psychol. 1941, 32 (8): 593-602.

    Google ученый

  • 130.

    Sonnenschein I: Mentales Training in der Instrumentenausbildung (MTI). Психол Эрц Унтерр. 1990, 37 (3): 232-236.

    Google ученый

  • 131.

    Тейлер А.М., Липпман Л.Г.: Влияние умственной практики и моделирования на гитару и вокальное исполнение.J Gen Psychol. 1995, 122 (4): 329-343. 10.1080 / 00221309.1995.95.

    Google ученый

  • 132.

    Аллами Н., Паулиньян И., Бровелли А., Буссауд Д.: Визуомоторное обучение с комбинацией различных темпов воображения движения и физической практики. Exp Brain Res. 2008, 184 (1): 105-113.

    PubMed Google ученый

  • 133.

    Алвес Дж., Белга П., Брито А. П.: Психологическая подготовка и моторное обучение в волейболе.Прага: Европейская федерация спортивной психологии. 1999, 59-61.

    Google ученый

  • 134.

    Андре JC, Средство JR: Скорость образов в умственной практике: экспериментальное исследование. J Sport Psychol. 1986, 8 (2): 124-128.

    Google ученый

  • 135.

    Chevalier N, Boucher JP, Geoffrion R, Denis M: Визуальные и кинестетические образы в мысленной репетиции сложного движения: исследовательское исследование.Спортивная наука: 8 Содружество и международная конференция по спорту, физическому воспитанию, танцам, отдыху и здоровью: 1986; Глазго. 1986, 343-348.

    Google ученый

  • 136.

    Кларк Л.В.: Влияние умственной практики на развитие определенного моторного навыка. Res Q Am Ass Health, Phys Ed Recr. 1960, 31: 560-569.

    Google ученый

  • 137.

    Клегг Б.А., Вуд Дж. А., Багг Дж. М.: Реальные и воображаемые движения у пожилых и молодых людей.J Ment Imagery. 2004, 28 (1-2): 1-16.

    Google ученый

  • 138.

    Корбин CB: Влияние умственной практики на развитие определенных двигательных навыков. Кандидатская диссертация. 1966 г., Eugene, Ore .; США: Университет Нью-Мексико

    Google ученый

  • 139.

    Корнуолл М.В., Брускато М.П., ​​Барри С.: Влияние умственной практики на изометрическую мышечную силу. J Orthop Sport Phys.1991, 13: 231-234.

    CAS Google ученый

  • 140.

    Десети Дж .: Моторная информация может быть важна для обновления когнитивных процессов, задействованных в мысленных образах движения. Cur Psychol Cogn. 1991, 11 (4): 415-426.

    Google ученый

  • 141.

    Гасснер К., Айнзидель Т., Линке М., Грлих П., Майер Дж .: Улучшает ли умственная тренировка обучение ходьбе с бедренным протезом ?.Ортопад. 2007, 36 (7): 673-678. 10.1007 / s00132-007-1092-5.

    CAS PubMed Google ученый

  • 142.

    Гордон С., Вайнберг Р., Джексон А: Влияние внутренних и внешних образов на результаты в крикете. J Sport Behav. 1994, 17: 60-76.

    Google ученый

  • 143.

    Серый SW: Влияние визуомоторной репетиции с видеозаписью моделирования на игру в ракетболл начинающих игроков. Восприятие моторных навыков. 1990, 70 (2): 379-385. 10.2466 / PMS.70.2.379-385.

    CAS PubMed Google ученый

  • 144.

    Hellwing W, Knuff W: Психическая подготовка: возможность для углубленного физического воспитания. Sportunterricht. 1976, 25 (6): 180-187.

    Google ученый

  • 145.

    Hemayattalab R, Movahedi A: Влияние различных вариаций умственной и физической практики на обучение спортивным навыкам у подростков с умственной отсталостью.Res Dev Disabil. 2009, 31 (1): 81-86.

    PubMed Google ученый

  • 146.

    Эрреро Дж. А., Гарсия Д., Сориа Э: Влияние репетиции образа на максимальную изометрическую силу в жиме лежа. Policlinico Sez Med. 2004, 111 (1): 11-20.

    Google ученый

  • 147.

    Jaehme W, Steinhoefer D: Эмпирическое исследование эффективности умственной тренировки в плавании с учениками 10 и 11 классов средней школы.Lehrhilf Sportunterr. 1978, 27 (5): 71-74.

    Google ученый

  • 148.

    Джонс Дж. Г.: Двигательное обучение без демонстрации физической практики при двух условиях умственной практики. Res Quart. 1965, 36 (3): 270-276.

    Google ученый

  • 149.

    Келси И.Б.: Влияние умственной и физической практики на мышечную выносливость. Res Quat. 1961, 32: 47-54.

    Google ученый

  • 151.

    Корнспан А.С., Оверби Л., Лернер Б.С.: Анализ и выполнение изображений перед выступлением и других стратегий в задаче по размещению гольфа. J Ment Imagery. 2004, 28: 59-74.

    Google ученый

  • 152.

    Кремер П., Спиттл М., Макнейл Д., Шиннерс С.: Объем умственной практики и выполнение простой двигательной задачи.Восприятие моторных навыков. 2009, 109 (2): 347-356. 10.2466 / pms.109.2.347-356.

    PubMed Google ученый

  • 154.

    Linden CA, Uhley JE, Smith D, Bush MA: Влияние умственной практики на равновесие ходьбы у пожилых людей.Occup Ther J Res. 1989, 9 (3): 155-169.

    Google ученый

  • 155.

    Maring JR: Влияние умственной практики на скорость приобретения навыков. Phys Ther. 1990, 70 (3): 165-172.

    CAS PubMed Google ученый

  • 156.

    Макэленей П.Дж., Барабас А.Ф., Барабас М: Влияние воздействия окружающей среды с ограничением плавучести на результативность межвузовского тенниса. Восприятие моторных навыков.1990, 71 (3): 1023-1028.

    Google ученый

  • 157.

    Минас SC: Ментальная практика сложного перцепционно-моторного навыка. J Hum Movement Stud. 1978, 4 (2): 102-107.

    Google ученый

  • 158.

    Папаксантис К., Поццо Т., Скура Х, Скиппати М.: Влияют ли порядок и время выполнения воображаемых и реальных движений на процесс воображения движений? Продолжительность ходьбы и письменного задания.Behav Brain Res. 2002, 134 (1-2): 209-215. 10.1016 / S0166-4328 (02) 00030-Х.

    PubMed Google ученый

  • 160.

    Ранганатан В.К., Семёнов В., Лю Дж. З., Сахгал В., Юэ Г. Х .: От умственной силы к мышечной силе — обретение силы с помощью разума.Нейропсихология. 2004, 42 (7): 944-956. 10.1016 / j.neuropsychologia.2003.11.018.

    PubMed Google ученый

  • 161.

    Rawlings EI, Rawlings IL, Chen SS, Yilk MD: Облегчающие эффекты мысленной репетиции в приобретении кругового отслеживания преследования. Psychon Sci. 1972, 26 (2): 71-73.

    Google ученый

  • 163.

    Райан Э.Д., Саймонс Дж .: Эффективность ментальных образов в улучшении ментальной репетиции моторных навыков. J Sport Psychol. 1982, 4 (1): 41-51.

    Google ученый

  • 164.

    Шакелл Е.М., Постоянный LG: Разум важнее материи: умственное обучение увеличивает физическую силу. N Am J Psychol. 2007, 9 (1): 189-200.

    Google ученый

  • 165.

    Sidaway S, Trzaska A: Может ли умственная практика увеличить крутящий момент тыльного сгибателя голеностопного сустава ?. Phys Ther. 2005, 85 (10): 1053-1060.

    PubMed Google ученый

  • 166.

    Певец Р.Н., Виткер Дж .: Мысленная репетиция и вводная точка в контексте открытой практики. Восприятие моторных навыков. 1970, 31 (1): 169-170.

    Google ученый

  • 167.

    Smith LE, Harrison JS: Сравнение эффектов визуальной, моторной, умственной и управляемой практики на скорость и точность выполнения простого задания на координацию глаз и руки.Res Q Am Assoc Health, Phys Ed Recr. 1962, 33 (2): 299-307.

    Google ученый

  • 169.

    Start KB: Взаимосвязь между интеллектом и влиянием умственной практики на выполнение двигательных навыков. Res Q Am Assoc Health, Phys Ed Recr.1960, 31: 644-649.

    Google ученый

  • 170.

    Start KB: Кинестезия и ментальная практика. Res Q Am Assoc Health, Phys Ed Recr. 1964, 35 (3): 316-320.

    CAS Google ученый

  • 171.

    Стеббинс Р. Дж.: Сравнение эффектов физической и умственной практики в обучении двигательным навыкам. Res Quart. 1968, 39 (3): 714-720.

    CAS Google ученый

  • 172.

    Surburg PR: Старение и влияние физико-умственной практики на приобретение и сохранение двигательных навыков. J Gerontol. 1976, 31 (1): 64-67.

    CAS PubMed Google ученый

  • 173.

    Танни Н., Биллингс К., Блейкли Б.Г., Берч Д., Джексон К.: Психологическая практика и моторное обучение функциональной моторной задаче у пожилых людей: экспериментальное исследование. Phys Occup Ther Geriatr. 2006, 24 (3): 63-80.

    Google ученый

  • 174.

    Twining WE: Ментальная практика и физическая практика для обучения двигательным навыкам. Res Q Am Assoc Health, Phys Ed Recr. 1949, 20: 432-435.

    CAS Google ученый

  • 175.

    Van Gyn G, Wenger HA, Gaul C: Изображения как метод повышения тренасфера от тренировки до выступления. J Sport Exerc Psychol. 1990, 366-375. 12

  • 176.

    Ванделл Р.А., Дэвис Р.А., Клагстон Х.А.: Функция умственной практики в приобретении двигательных навыков.J Gen Psychol. 1943, 29: 243-250.

    Google ученый

  • 177.

    Whiteley G: Эффект мысленной репетиции в сочетании с физической практикой в ​​освоении простых гимнастических техник. Научные труды по физическому воспитанию. 1966, 3 (декабрь): 25-28.

    Google ученый

  • 179.

    Вулфолк Р.Л., Мерфи С.М., Готтесфельд Д., Эйткен Д.: Влияние мысленной репетиции двигательной активности задания и мысленного описания результата задания на выполнение двигательных навыков. J Sport Psychol. 1985, 7 (2): 191-197.

    Google ученый

  • 180.

    Вулфолк Р.Л., Пэрриш М.В., Мерфи С.М.: Влияние положительных и отрицательных образов на показатели моторики.Cognitive Ther Res. 1985, 9 (3): 335-341. 10.1007 / BF01183852.

    Google ученый

  • 182.

    Касби А., Моран А.: Изучение мысленных образов у ​​пловцов: дизайн исследования одного случая. Ирландский J Psychol. 1998, 19 (4): 525-531.

    Google ученый

  • 183.

    Гийо А., Надровска Э., Цанга С. Использование моторных изображений для изучения тактических движений в баскетболе. J Sport Behav. 2009, 32 (2): 189.

    Google ученый

  • 184.

    Олссон К.Дж., Йонссон Б., Нюберг Л.: Тренировка внутренних образов у ​​активных прыгунов в высоту. Scand J Psychol. 2008, апрель 2008

    Google ученый

  • 185.

    Shambrook CJ, Bull SJ: Использование индивидуального исследовательского плана для изучения эффективности обучения воображению. J Appl Sport Psychol. 1996, 8 (1): 27-43. 10.1080 / 10413209608406306.

    Google ученый

  • 186.

    Ziemainz H, Stoll O, Kuster C, Adler K: Оценка умственной подготовки при переходе от одного вида спорта к другому в юношеском и юниорском триатлоне. Leistungssport. 2003, 33 (2): 20-22.

    Google ученый

  • Влияние (музыкальной) тренировки ритмических слуховых сигналов на походку и осанку после инсульта: систематический обзор и метаанализ «доза-реакция»

  • 2.

    Аманда Г. Т. и др. . Глобальная статистика инсульта. International Journal of Stroke 12 , 13–32, https://doi.org/10.1177/1747493016676285 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 3.

    Черняускайте, М. и др. . Качество жизни и инвалидность у пациентов с инсультом. Американский журнал физической медицины и реабилитации 91 , S39 – S47, https://doi.org/10.1097/PHM.0b013e31823d4df7 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 5.

    Хаун, Дж., Риттман, М. и Сберна, М. Континуум связи и социальной изоляции во время восстановления после инсульта. Journal of Aging Studies 22 , 54–64, https://doi.org/10.1016/j.jaging.2007.03.001 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 6.

    Franceschini, M., La Porta, F., Agosti, M. и Massucci, M. Влияют ли неврологические нарушения через год после инсульта на качество жизни пациентов, перенесших инсульт, на качество жизни? Европейский журнал физической и реабилитационной медицины 46 , 389–399 (2010).

    CAS PubMed Google ученый

  • 7.

    Горелик, П. Б. и Фарук, М. У. Инсульт: акцент на руководящих принципах. Ланцет. Neurol . 14 , 2–3, 10.1016 / S1474-4422 (14) 70290-X.

  • 8.

    Foerch, C. et al. . Разница в распознавании правого и левого полушария. The Lancet 366 , 392–393 (2005).

    Артикул Google ученый

  • 9.

    Хендрикс, Х. Т., ван Лимбек, Дж., Гертс, А. К. и Звартс, М. Дж. Восстановление моторики после инсульта: систематический обзор литературы. Arch Phys Med Rehabil 83 , 1629–1637 (2002).

    Артикул Google ученый

  • 11.

    Чо, К., Ли, К., Ли, Б., Ли, Х.И Ли, В. Взаимосвязь между постуральным колебанием и динамическим балансом у пациентов с инсультом. Journal of Physical Therapy Science 26 , 1989–1992, https://doi.org/10.1589/jpts.26.1989 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 12.

    Хонг, Э. Сравнение качества жизни пациентов с инсультом в соответствии с ходьбой по месту жительства. Journal of Physical Therapy Science 27 , 2391–2393, https: // doi.org / 10.1589 / jpts.27.2391 (2015).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 13.

    Хаббард, И. Дж., Парсонс, М. У., Нейлсон, К. и Кэри, Л. М. Специальное обучение: доказательства и перевод в клиническую практику. Международная трудовая терапия 16 , 175–189 (2009).

    Артикул Google ученый

  • 14.

    Ван Пеппен, Р.P. и др. . Влияние физиотерапии на функциональные результаты после инсульта: какие доказательства. Clin. Rehabil. 18 , 833–862 (2004).

    Артикул Google ученый

  • 16.

    Гай, С. Влияние звуковых стимулов в реальном времени и ритмических звуковых стимулов на восстановление функции руки после инсульта: систематический обзор и метаанализ. Перед. Neurol . 9 , https://doi.org/10.3389/fneur.2018.00488 (2018).

  • 17.

    Эффенберг, А.О., Фезе, У., Шмитц, Г., Крюгер, Б. и Мехлинг, Х. Ультразвуковая сонификация движений: влияние на моторное обучение, выходящее за рамки ритмических приспособлений. Frontiers in Neuroscience 10 (149), 67, https: // doi. org / 10.3389 / fnins.2016.00219 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 18.

    Ghai, S., Schmitz, G., Hwang, T.-H. И Эффенберг А.О. Тренировка проприоцепции со звуком: эффекты слуховой обратной связи в реальном времени на интермодальное обучение. Ann. Акад. Sci ., Принято, в печати, https://doi.org/10.1111/nyas.13967 (2018).

  • 19.

    Ghai, S., Ghai, I., Schmitz, G. & Effenberg, A.O. Влияние ритмических слуховых сигналов на паркинсоническую походку: систематический обзор и метаанализ. Sci. Отчет 8 , 506 (2018).

    ADS Статья Google ученый

  • 20.

    Родригес-Форнеллс, А. и др. . Участие аудиомоторной связи в музыкальной терапии, применяемой к пациентам с инсультом. Ann. Акад. Sci. 1252 , 282–293 (2012).

    ADS Статья Google ученый

  • 21.

    Альтенмюллер, Э., Марко-Палларес, Дж., Мюнте, Т. и Шнайдер, С. Нейронная реорганизация лежит в основе улучшения двигательной дисфункции, вызванной инсультом, с помощью терапии с музыкальной поддержкой. Ann. Акад. Sci. 1169 , 395–405 (2009).

    ADS Статья Google ученый

  • 22.

    Келл, Л. Б. и др. . Эффекты программы ритмической и музыкальной терапии и лечебной езды на поздней стадии восстановления после инсульта: протокол исследования для трехстороннего рандомизированного контролируемого исследования. BMC неврология 12 , 141 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 23.

    Bangert, M. и др. . Общие сети для слуховой и моторной обработки профессиональных пианистов: данные соединения фМРТ. Neuroimage. 30 , 917–926 (2006).

    Артикул Google ученый

  • 24.

    Bangert, M. & Altenmüller, E.О. Сопоставление восприятия и действия в фортепианной практике: продольное исследование DC-EEG. BMC. Neurosci. 4 , 26 (2003).

    Артикул Google ученый

  • 25.

    Росс, Б., Джамали, С. и Тремблей, К. Л. Пластичность нейромагнитных кортикальных реакций предполагает улучшенное представление слуховых объектов. BMC. Neurosci. 14 , 151 (2013).

    Артикул Google ученый

  • 26.

    Росс Б., Барат М. и Фуджиока Т. Звуковые действия приводят к немедленным пластическим изменениям нейромагнитных вызванных реакций и индуцированных колебаний бета-диапазона во время восприятия. J. Neurosci. 37 , 5948–5959, https://doi.org/10.1523/jneurosci.3613-16.2017 (2017).

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 27.

    Насименто, Л. Р., де Оливейра, К. К., Ада, Л., Михаэльсен, С. М. и Тейшейра-Салмела, Л.F. Тренировка ходьбы с указанием частоты шагов улучшает скорость ходьбы и длину шага после удара больше, чем тренировка только по ходьбе: систематический обзор. J. Physiother. 61 , 10–15 (2015).

    Артикул Google ученый

  • 28.

    Ю, Г. Э. и Ким, С. Дж. Ритмические слуховые подсказки в двигательной реабилитации пациентов с инсультом: систематический обзор и метаанализ. J Music Ther 53 , 149–177, https: // doi.org / 10.1093 / jmt / thw003 (2016).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 29.

    Zhang, Y. et al. . Улучшение моторной дисфункции, вызванной инсультом, с помощью музыкальной терапии: систематический обзор и метаанализ. Sci. Отчет 6 , 38521 (2016).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 30.

    Маги, У. Л., Кларк, И., Tamplin, J. & Bradt, J. Музыкальные вмешательства при приобретенных травмах головного мозга. Кокрановская библиотека (2017 г.).

  • 31.

    Брэдт, Дж., Маги, У. Л., Дилео, К., Уиллер, Б. Л. и МакГиллоуэй, Э. Музыкальная терапия приобретенных травм головного мозга. Кокрановская база данных систематических обзоров 7 (2010).

  • 32.

    Moher, D., Liberati, A., Tetzlaff, J., Altman, D. G. & Group, P. Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов: заявление PRISMA. PLoS медицина 6 , e1000097 (2009).

    Артикул Google ученый

  • 33.

    Gasq, D. и др. . Межсуточная надежность пространственно-временных параметров походки после гребка: почему требуется измерение при максимальной скорости ходьбы. Анналы физической и реабилитационной медицины 60 , e4, https://doi.org/10.1016/j.rehab.2017.07.023 (2017).

    Артикул Google ученый

  • 34.

    Чан, П. П., Тоу, Дж. И. С., Мими, М. Т. и Нг, С. С. Надежность и достоверность теста на время и вперед с двигательной задачей у людей с хроническим инсультом. Архив физической медицины и реабилитации 98 , 2213–2220 (2017).

    Артикул Google ученый

  • 35.

    Элкинс, М. Р., Герберт, Р. Д., Мозли, А. М., Шеррингтон, К. и Махер, К. Оценка качества испытаний в систематических обзорах физиотерапевтических вмешательств. Журнал кардиопульмональной физиотерапии 21 , 20–26 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 36.

    de Morton, N. A. Шкала PEDro является достоверной мерой методологического качества клинических испытаний: демографическое исследование. Австралийский журнал физиотерапии 55 , 129–133 (2009).

    Артикул Google ученый

  • 37.

    Махер, К. Г., Шеррингтон, К., Герберт, Р. Д., Мозли, А. М. и Элкинс, М. Надежность шкалы PEDro для оценки качества рандомизированных контролируемых испытаний. Физическая терапия 83 , 713–721 (2003).

    PubMed Google ученый

  • 39.

    Боренштейн, М., Хеджес, Л. В., Хиггинс, Дж. И Ротштейн, Х. Р. Базовое введение в модели фиксированных и случайных эффектов для метаанализа. Методы исследовательского синтеза 1 , 97–111 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 40.

    Хиггинс, Дж. П. и Грин, С. Кокрановское руководство по систематическим обзорам вмешательств . Vol.4 (John Wiley & Sons, 2011).

  • 41.

    Cumming, G. Понимание новой статистики: размеры эффекта, доверительные интервалы и метаанализ . (Рутледж, 2013).

  • 42.

    Коэн Дж. Статистический анализ мощности для наук о поведении . 2-е изд. (L, Erlbaum Associates, 1988).

  • 43.

    Хиггинс, Дж. П. Т., Томпсон, С. Г., Дикс, Дж. Дж. И Альтман, Д. Г. Измерение несогласованности в метаанализах. BMJ: British Medical Journal 327 , 557–560 (2003).

    Артикул Google ученый

  • 44.

    Купер, Х., Хеджес, Л. В. и Валентайн, Дж. К. Справочник по научному синтезу и метаанализу . (Фонд Рассела Сейджа, 2009 г.).

  • 45.

    Сью, Д. и Ричард, Т. Обрезка и заполнение: простой метод проверки и корректировки смещения публикации в метаанализе на основе графика воронки. Биометрия 56 , 455–463, https://doi.org/10.1111 / j.0006-341X.2000.00455.x (2000).

    Артикул МАТЕМАТИКА Google ученый

  • 46.

    Боренштейн, М. Программное обеспечение для предвзятости публикации. Публикационная предвзятость в метаанализе: предотвращение, оценка и корректировка , 193–220 (2005).

  • 47.

    Hashiguchi, Y. et al. . Влияние ритмической слуховой стимуляции на параметры походки и ЭМГ походки у пациентов с гемиплегией после инсульта. Походка.Поза. 39 , S139 (2014).

    Артикул Google ученый

  • 48.

    Kim, J.-S. & О, Д.-В. Тренировка слуховой стимуляции в домашних условиях для реабилитации походки пациентов с хроническим инсультом. Журнал физиотерапевтических наук 24 , 775–777 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 49.

    Schauer, M. & Mauritz, K.H. Музыкально-моторная обратная связь (MMF) у пациентов с гемипаретическим инсультом при ходьбе: рандомизированные испытания улучшения походки. Clin Rehabil 17 , 713–722, https://doi.org/10.1191/026

    03cr668oa (2003).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 50.

    Фуад, М. А. и Муса, Г. Влияние ритмической слуховой стимуляции на походку у пациентов с инсультом. Паркинсонизм и связанные с ним расстройства 22 , e125 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 52.

    О, Ю.-С., Ким, Х.-С. & Ву, Ю.-К. Влияние ритмической слуховой стимуляции с использованием музыки на походку больных с инсультом. Физическая терапия, Корея 22 , 81–90 (2015).

    Артикул Google ученый

  • 53.

    Кобината, Н., Уэно, М., Иманиши, Ю. и Йошикава, Х. Непосредственные эффекты ритмической слуховой стимуляции на походку у пациентов с инсультом по отношению к месту поражения. Journal of Physical Therapy Science 28 , 2441–2444 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 54.

    Ghai, S., Ghai, I. & Effenberg, A.O. Влияние ритмических слуховых сигналов на стареющую походку: систематический обзор и метаанализ. Старение. Дис . 2017. С. 131–200.

  • 55.

    Хайден, Р., Клер, А. А., Джонсон, Г. и Отто, Д. Влияние ритмической слуховой стимуляции (РАС) на результаты физиотерапии для пациентов при тренировке походки после инсульта: технико-экономическое обоснование. Международный журнал нейробиологии 119 , 2183–2195 (2009).

    Артикул Google ученый

  • 56.

    Handley, A., Medcalf, P., Hellier, K. & Dutta, D. Двигательные расстройства после инсульта. Возраст и старение 38 , 260–266 (2009).

    Артикул Google ученый

  • 57.

    Халлетт, М. Внутренние и внешние аспекты замораживания походки. Расстройства движения 23 (2008).

  • 58.

    Номбела, К., Хьюз, Л. Э., Оуэн, А. М. и Гран, Дж. А. В канавку: может ли ритм влиять на болезнь Паркинсона? Neuroscience & Biobehavioral Reviews 37 , 2564–2570 (2013).

    Артикул Google ученый

  • 59.

    Nieuwboer, A. et al. . Тренировка с подсказками в домашних условиях улучшает подвижность, связанную с походкой при болезни Паркинсона: исследование RESCUE. Журнал неврологии, нейрохирургии и психиатрии 78 , 134–140 (2007).

    CAS Статья Google ученый

  • 60.

    Ghai, S. & Ghai, I. Роль ультразвуковой обработки и ритмического слухового сигнала для увеличения дефицита, связанного с походкой, вызванного терапией нейротоксического рака: взгляд на слуховое нейропротезирование.Frontiers in Neurology Accepted, In Press, https://doi.org/10.3389/fneur.2019.00021 (2019).

  • 61.

    Репп, Б. Х. и Су, Ю. Х. Сенсомоторная синхронизация: обзор последних исследований (2006–2012). Психон. Бык. Ред. 20 , 403–452, https://doi.org/10.3758/s13423-012-0371-2 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 63.

    Scholz, D. S., Rhode, S., Großbach, M., Rollnik, J. & Altenmüller, E. Перемещение с музыкой для реабилитации после инсульта: технико-экономическое обоснование ультразвуковой обработки. Ann. Акад. Sci. 1337 , 69–76 (2015).

    ADS Статья Google ученый

  • 64.

    Fujioka, T., Ween, J. E., Jamali, S., Stuss, D. T. и Ross, B. Изменения нейромагнитных колебаний бета-диапазона после реабилитации после инсульта с музыкальной поддержкой. Ann. Акад. Sci. 1252 , 294–304 (2012).

    ADS Статья Google ученый

  • 65.

    Фуджиока, Т., Трейнор, Л. Дж., Лардж, Э. У. и Росс, Б. Интернализованная синхронизация изохронных звуков представлена ​​в нейромагнитных бета-колебаниях. J. Neurosci. 32 , 1791–1802 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • 66.

    То, М. Х. и Макинтош, Г. С. Неврологическая музыкальная терапия в реабилитации после инсульта. Текущие отчеты по физической медицине и реабилитации 2 , 106–113, https: // doi.org / 10.1007 / s40141-014-0049-у (2014).

    Артикул Google ученый

  • 68.

    То, М. Х. и Абиру, М. Ритмическая слуховая стимуляция в реабилитации двигательных расстройств: обзор текущих исследований. Восприятие музыки: междисциплинарный журнал 27 , 263–269 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 69.

    Ghai, S., Schmitz, G., Hwang, T.-H. И Эффенберг, А.О. Слуховая проприоцептивная интеграция: влияние кинематической слуховой обратной связи в реальном времени на проприоцепцию коленного сустава. Перед. Neurosci . 12 , https://doi.org/10.3389/fnins.2018.00142 (2018).

  • 71.

    Ghai, S., Ghai, I. & Effenberg, A. O. «Низкая дорога» к реабилитации: взгляд на подсознательное сенсорное нейропротезирование. Neuropsychiatr. Dis. Относиться. 14 , 301 (2018).

    Артикул Google ученый

  • 72.

    То, М. Х., Макинтош, Г. К. и Хемберг, В. Нейробиологические основы неврологической музыкальной терапии: ритмическое вовлечение и двигательная система. Перед. Psychol. 5 , 1185, https://doi.org/10.3389/fpsyg.2014.01185 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 73.

    Rossignol, S. & Jones, G.M. Аудиоспинальное влияние у человека изучается с помощью H-рефлекса и его возможная роль в ритмических движениях, синхронизированных со звуком. Electroencephalogr Clin Neurophysiol 41 , 83–92 (1976).

    CAS Статья Google ученый

  • 74.

    Thaut, M.H., McIntosh, G.C., Prassas, S.G. и Rice, R.R. Влияние ритмических звуковых сигналов на параметры темпорального шага и ЭМГ. Особенности гемипаретической походки больных, перенесших инсульт. Журнал неврологической реабилитации 7 , 9–16 (1993).

    Google ученый

  • 76.

    Клейм, Дж. А. и Джонс, Т. А. Принципы зависимой от опыта нейронной пластичности: значение для реабилитации после повреждения мозга. Журнал исследований речи, языка и слуха: JSLHR 51 , S225–239, https://doi.org/10.1044/1092-4388(2008/018) (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 77.

    Höner, O., Hunt, A., Pauletto, S., Röber, N., Hermann, T., & Effenberg, A.O. Содействие движению с ультразвуковой обработкой в ​​«упражнениях, играх и спорте». Справочник по ультразвуковой обработке , 525–553 (2011).

  • 78.

    Ghai, Shashank, Driller, Matthew & Ghai, Ishan Влияние стабилизаторов суставов на проприоцепцию и стабильность: систематический обзор и метаанализ. Физическая терапия в спорте 25 , 65–75 (2017).

    Артикул Google ученый

  • 79.

    Гаи, Шашанк, Бурильщик, Мэтью В. И Мастера, RichS. W. Влияние компрессионного белья ниже колена на проприоцепцию коленного сустава. Походка и осанка 60 , 258–261 (2018).

    Артикул Google ученый

  • 80.

    Эффенберг, А. О., Хванг, Т.-Х., Гай, С., & Шмитц, Г. Слуховая модуляция мультисенсорных представлений. В: М. Арамаки, М. Дэвис, Р. Кронланд-Мартинет, С. Истад, (Hrgs.). Музыкальные технологии с Swing. CMMR. 2017. Конспект лекций по информатике, т. 11265. Springer, Cham . https://doi.org/10.1007/978-3-030-01692-0_20 (2018).

  • 81.

    Эффенберг, А.О. и Шмитц, Г. Ускорение и замедление при постоянной скорости: систематическая модуляция восприятия движения посредством кинематической обработки ультразвуком. Анналы Нью-Йоркской академии наук 1425 , 52–69, https://doi.org/10.1111/nyas.13693 (2018).

    ADS Статья Google ученый

  • 82.

    Turton, A.J. et al. . Практическое обучение на дому для людей, перенесших инсульт: протокол исследования целесообразности рандомизированного контролируемого исследования. Испытания 14 , 109–109, https://doi.org/10.1186/1745-6215-14-109 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 83.

    Кох, Л. В., Воттрих, А. В. и Холмквист, Л. В. Реабилитация дома по сравнению с больницей: важность контекста. Инвалидность и реабилитация 20 , 367–372 (1998).

    Артикул Google ученый

  • 84.

    Конклин, Д. и др. . Программа домашней ходьбы с использованием ритмической слуховой стимуляции улучшает походку у пациентов с рассеянным склерозом: пилотное исследование. Neurorehabil Neural Repair 24 , 835–842, https://doi.org/10.1177/1545968310372139 (2010).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 85.

    Ван Талдер, М., Фурлан, А., Бомбардье, К., Боутер, Л. и Груп, Э. Б. о. т.C.C.B.R. Обновленные методические рекомендации для систематических обзоров в Кокрановской группе обратной проверки. Позвоночник 28 , 1290–1299 (2003).

    PubMed Google ученый

  • 86.

    Крамли, Э. Т., Вибе, Н., Крамер, К., Классен, Т. П. и Хартлинг, Л. Какие ресурсы следует использовать для определения РКИ / ОКИ для систематических обзоров: систематический обзор. BMC Medical Research Methodology 5 , 24–24, https: // doi.org / 10.1186 / 1471-2288-5-24 (2005).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 87.

    Bryant, M., Rintala, D., Lai, E. & Protas, E. Оценка самостоятельного использования слуховых сигналов для улучшения походки у людей с болезнью Паркинсона. Clin. Rehabil. 23 , 1078–1085 (2009).

    CAS Статья Google ученый

  • 88.

    Ghai, S. & Ghai, I. Эффекты ритмических звуковых сигналов в реабилитации походки при рассеянном склерозе: мини-систематический обзор и метаанализ. Перед. Neurol . 9 , https://doi.org/10.3389/fneur.2018.00386 (2018).

  • 89.

    Sharma, S. et al. . Telestroke в модели развивающейся страны с ограниченными ресурсами. Неврология, Индия 64 , 934–940, https://doi.org/10.4103/0028-3886.1

    (2016).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 90.

    Muto, T., Herzberger, B., Hermsdoerfer, J., Miyake, Y., Poeppel, E. Интерактивные подсказки с помощником для реабилитации после гемипаретического инсульта. J. Neuroeng. Rehabil. 9 , 58 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 91.

    Муто, Т., Херцбергер, Б., Хермсдорфер, Дж., Мияке, Ю. и Поппель, Э. В «Интеллектуальные роботы и системы», IROS 2007. Международная конференция IEEE / RSJ по . 2268–2274 (IEEE) (2007).

  • 92.

    Wu, A. Является ли тренировка походки с помощью роботов более эффективной для улучшения скорости и баланса походки у пациентов после инсульта по сравнению с обычной тренировкой походки на земле? метаанализ , (2017).

  • 93.

    Полезе, Дж. К., Ада, Л., Дин, К. М., Насименто, Л. Р. и Тейшейра-Салмела, Л. Ф. Тренировка на беговой дорожке эффективна для амбулаторных взрослых с инсультом: систематический обзор. J. Physiother. 59 , 73–80, https: // doi.org / 10.1016 / S1836-9553 (13) 70159-0 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 94.

    Veerbeek, J. M. et al. . Каковы доказательства постинсультного физиотерапевтического лечения? Систематический обзор и метаанализ. PLoS. Один. 9 , e87987, https://doi.org/10.1371/journal.pone.0087987 (2014).

    ADS CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

  • Последствия «великой деурбанизации» Соединенных Штатов

    Дэвид Фридман.Фото: Майкл Фалько

    Дэвид Фридман

    В прошлом году я отправил электронное письмо нашему арендодателю по адресу 21 West End Avenue, роскошное высотное здание в верхней западной части Манхэттена, где мы арендовали квартиру на 47 эт.

    Это электронное письмо вызывало досрочного расторжения договора аренды, о котором я договорился в прошлом году в рамках процесса продления. Наша семья, состоящая из четырех человек, стала предшественником тенденции, которую я сейчас называю «Великой деурбанизацией» Америки, вызванной COVID-19.

    Парадигма после COVID-19 сохранится: приостановка, расстановка приоритетов, изменение и покупка

    Представляя собой противодействие массовому бегству из городов, семьи, которые ранее мигрировали из пригородов обратно в городские центры, теперь полностью повернули вспять свою миграцию, вызванную COVID-19 и проходят цикл пандемической парадигмы «Приостановить, расставить приоритеты, поменять местами и купить».

    Мы сделали то же самое, так как COVID-19 заставил нас остановиться. Мы начали переоценивать наши собственные приоритеты в жизни и работе.Конечно, все это стало возможным и стало возможным благодаря тому факту, что COVID-19 сделал приемлемым использование виртуальных платформ для работы и коренным образом изменил и изменил ожидания относительно определения «рабочего времени».

    В то время как другие семьи проходили через этот процесс, я считаю, что мы были ведущим индикатором этой тенденции, которая завершилась полным разворотом из Манхэттена, где мы жили 20 лет, в коттедж, который мы случайно купили пять лет назад в Саг-Харборе на Лонг. Island после продажи нашей маленькой квартиры в районе мясопереработки, а также продажи нью-йоркскому фонду прямых инвестиций контрольного пакета акций компании Wealth-X, которую я соучредил.

    Нам посчастливилось совершить покупку в то время, поскольку эта тенденция к деурбанизации приводит к массовой эскалации вторичных рынков жилья.

    В условиях продолжающегося развития постпанического мира деурбанизация вызывает тектонические сдвиги в ландшафте и имеет глубокие последствия для роли места в нашей работе, жизни и обществе, что отражается на коммерческой недвижимости в этих городских районах. , рост рынка жилой недвижимости и коммерческих офисов, а также спрос на вторичных рынках и сама политическая структура этих сообществ.

    Линза деурбанизации позволяет четко сфокусировать изменения, происходящие в этих трех ключевых областях.

    Коммерческая недвижимость в городских центрах: навсегда изменилось

    У меня много друзей, которые являются руководителями и контролируют миллиарды долларов в коммерческой недвижимости. Оптимистическая перспектива заключается в том, что коммерческая недвижимость как класс активов вернет свой полноценный статус в течение следующих четырех-пяти лет.

    Я считаю, что основы коммерческой недвижимости навсегда изменились с точки зрения структуры.

    Коммерческая недвижимость — это просто отражение потребностей бизнеса в пространстве. Таким образом, во время и после COVID-19 бизнес-операции претерпели фундаментальный сдвиг в сторону виртуальных.

    В то время как маятник будет качаться в обратном направлении от виртуального к физическому, произойдет множество изменений, которые произошли в нем, чтобы полностью повернуться назад.

    Коммерческая недвижимость долгое время сопротивлялась созданию структур, отражающих характер бизнеса, которому они служат.Рост коворкинг-пространств отражает неспособность разрешить эту напряженность между потребностями предприятий в гибкости и структурами аренды коммерческой недвижимости, которые являются полной противоположностью гибкости со структурами долгосрочной аренды.

    В коммерческой недвижимости необходимо будет перейти к пониманию ее реального ценностного предложения, которое предоставляет место для элементов, которые невозможно реализовать виртуально, таких как выражение и внедрение ценностей компании, а также творческий мозговой штурм, которые будет очень трудно воплотить в жизнь. виртуальная арена.

    McKinsey и другие компании, ориентированные на оказание услуг, никогда больше не будут подписывать объем и продолжительность договоров аренды, которые они подписывали в прошлом.

    Многие организации, такие как Citi Private Bank, в течение некоторого времени переходят на открытую планировку помещений с «доками», что упростило переход такого типа.

    Как уже говорилось, маятник определенно вернется в физическое пространство, но никогда не вернется полностью назад.

    Точно так же, как «щелкни и ступай» было мантрой для предприятий, ориентированных на потребителей, теперь это будет применяться и к организациям, работающим в сфере бизнеса.

    Арендодатели и собственники, которые понимают свою будущую ценность и начинают адаптироваться к этим потребностям, как с точки зрения предложения физических площадей, так и с точки зрения структуры аренды, обеспечат конкурентное преимущество и станут победителями, а также будут более высоко оценены рынки капитала.

    Две стороны одной медали: спрос на дома на вторичных рынках в сочетании со спросом на офисную и другую коммерческую недвижимость на этих рынках

    Когда семьи «делают паузу» и «расставляют приоритеты» в своей жизни во время и после COVID-19 , они будут спрашивать себя, действительно ли они нуждаются или даже хотят вернуться в городские центры на полный рабочий день, тем более что большая часть их работы теперь может выполняться виртуально, а ожидания их компании и клиентов были перенесены в новую структуру, где допустимы виртуальные встречи .

    По мере того, как они выходят из этого мыслительного процесса и решают совершить поворот и покупать на вторичных рынках или просто переориентировать свою жизнь на существующий вторичный дом, многие будут наслаждаться временем, проведенным дома со своими семьями, но в какой-то момент они решат, что им нужно место для работы и выделенное офисное пространство, что дает им некоторое расстояние, а также потенциал для сотрудничества и связи с другими профессионалами соответствующим образом.

    Каким будет будущее

    Эта тенденция предсказывает рост коммерческих и офисных площадей для размещения и улавливания всплеска числа руководителей и сотрудников, которые решат сделать свой поворот на этих вторичных рынках.

    Даже если они решат полностью развернуться и перейти через этот городской рубикон на вторичные рынки, они все равно захотят получить доступ к городским центрам и разделят свою жизнь между несколькими днями в офисе, где они смогут проявить свою культуру и внедрить инновационные стратегии, быть вместе.

    COVID-19 навсегда заставил переоценить роль места в нашей карьере, призвании и обществе.

    Приостановив путешествие, COVID-19 заставил всех нас осознать, что многое можно сделать виртуально, и создал пространство, чтобы проводить время с семьей.Многие дорожные воины скучают по шикарным отелям и улучшениям, но всегда найдется время для путешествий.

    Переход к определению парадигмы для определения того, следует ли путешествовать или нет, будет происходить с другой точки зрения, сформированной COVID-19 и сохраняющейся после пандемии.

    Изменение политической структуры городских и пригородных направлений миграции

    Одним из наиболее интересных и захватывающих последствий деурбанизации, которое не всегда очевидно, является потенциальное фундаментальное изменение политической ткани городских центров, а также точки опоры второго дома.

    В условиях массового исхода двух вторичных рынков из городских центров эти новые жители приносят с собой свои собственные политические взгляды и позиции.

    В этом свете тенденция к деурбанизации будет сопровождаться сдвигом вправо в городские центры, оставленным политическим вакуумом многих семей, и сдвигом влево в сторону более пригородных вторичных рынков, поскольку те, кто когда-то выходил на выходные, теперь фактически пытаются внедриться в результат их поворота.

    COVID-19 ПЕРЕВЕРНУЛ волну, некогда бывшую тенденцией к урбанизации, когда семьи возвращались в городские центры.Теперь мы являемся свидетелями массовой деурбанизации, потому что те же самые семьи и другие испытали пандемию, которая заставила их остановиться, расставить приоритеты в своей работе и поездках на работу, что привело к их повороту ко второму дому, если он у них есть, или к покупке, если он был нет.

    Эта тенденция деурбанизации имеет последствия, которые отразились на жилой и коммерческой недвижимости, а также на политической структуре этих сообществ.

    Дэвид Фридман — соучредитель WealthQuotient, базирующейся в Нью-Йорке платформы для разработки потенциальных клиентов на основе данных и рекомендаций, а также бывший соучредитель / президент Wealth-X, компании, специализирующейся на данных и разведке сверхбогатых.Свяжитесь с ним по адресу [email protected]

    { «кар»: «WcklaQgokq + VC \ / FrVr2AFg4msdGsStjvq0FTvdJu72w88fr53hccQs57W2J2KZRjDchMF031gOB7yq8zD + Wgyf7UoaR2zzDeI4jiTvx0uEE10DCdxoLywTLGmghjGAIklQy1fE6t4CyAJt9Jfr8y9k0ufAFGi9HxixAa5547bvvsI0di3ImaPxA3OjNDnEp4NpOAuvDDSF + NxeRv4pylJw \ / 9AgNBGePI5uSzIQbTsDWHfFF \ / Gu1d7UHRWjKcOCiJM4vkcctBDrKLEg5GFH6B \ / I \ / u9JQ1XyL3NzYt3nRxel0NxRfX + xkVIe6xJItPO2uzCpVK13zX + QD \ / cKRcG25tYTPq7L + 0a0wSCMcH89o9uLvFObUGg8XQw2MTFhY0wNysDnEvE9j \ / 98FfGCh6u7Az7Mj \ / DNyK5ID + A80RVwe7WBfNGsce6YOExeTrzipfd9 \ / 0WX6GsuSwcUM5TkkbovEZobkz \ / 7р \ / eYaMpU5qkW1jCAUeqIQlUQMCtTtCYre37Hn9WKkEUByf5W0s0gMC + 3jeIxqRzV8peeaJaGpgWyFfj0vKchyCQCRKazvfx8aShueQuJZWjln6aaDIkh7xId2gpJoIFNEyhp2GTdHxUlC0nuLIm0YnyBix \ / \ / л \ / OLY6V47wOPQhqdWdvyWSYsS8BRkVwgdzlIQ8HYKfogiA + r9hPIVYDGeDhjTEt9ujoQ5UQA1CEtP3hRpvbtXk2WPJsBuqDYEgCQj60YZtjRxP58WwWawpK \ / OgiSOgemyMtrmvwzYEEKhuQExWhA5o6nFQMq63khnlM4J0eiunD2eZC9mKWGsWYOuBpe8IPdlLD + 3 + YM4Q1b9 + 2WnkELy7eMOLW1ZY0E1zPAeblLx3ghpmQck2QtPAaEUHpn7PAxdT + BK2xgW6lA756UmcYVdJHbgdFc64L7p + uIuJtqFcmNyAitmq9ICksq9wVdGStoOohCREIS ClbRa7l48O2LPRF5jjlqSzZMuUB6baDMZGJLwA0bTSVR57iNWIPMIAtw3TMMwujHCviEDj9XCErFl1ZrC7dLcEdAuIgZSQFvR9etH0V \ ​​/ OXNSmTF55gwm5ZrSAVH6TnfGQFTxaFLC0z34uzD3 + 7dj + v2Hz \ / AoAIC2dq6PMYf48wUaNnxl7sLnq66uV16MhJs4Y5TIaYcVyizAatxLe3Y8igRyvfyfFb3SN9xzmsfOBw6o35LApC7g1AwL + kUTfUDbSYitSuhUTkiI6cAGCl0pMY5iJ5srZv5wXjGYPrFemchJ9Pb3wsLRgljcWpjZncyjcwNx0GuSMxPWZGRZiCBjbsVnW9zqc9 + waE5jGAD0YUrWcYjmaxYzenEETGrZYGe5pwSLrOLeYzNeA2NyP0TD6Qq0ioLIJqYjB2gOjbT0pFD0D6VqDq4FURJNtyhRtfiMLciDLVF6DSFfP + NzzJfOlWa1rEB192WLTOd \ / sDhOmMKPMh37YaXPVahnx \ / dMWP37qFDGceci9n7kpqEoMDvGGWwopSYOKVVGe9IoLBezxt5FmdBRbUDP5daWMVlTK + JhTVj1InfkxPS4 \ / GhDpHixKFsCeSt9JBathJgvbySGFc + a4xfOvlHIQrU0n27Vy51W + 9l4xEgqugb2Ab + Aqu1 \ / cAwV7xGYEQslhi5gCqLPmUuUKyDI3HP2kHFtAhCyqfDmoV0kcrpENoza \ / MT \ / nI5An5eBMguykpDzDN75 \ / os2Dok3J6S1keXuGBPA6RLHtwChNNuCA061lSjIve \ / nu4l3tK1Z45YnRAL0sm89JSumUjetRUjDzjRWZ97KJckEayviizUhMYvja71UDcJmVZtyYc8iJ3GPDw06FZnNH9kATPCFkc6R1UB3xUAB61mT6Za + gYYiChiM1e9nej3HxpyyxdpVfvflHUySf + nHTkRfQvpJ4fHJ + 3uZa2de6ITf2oG \ / u \ / 3by6eo8EiLg + 9QKCXfXpgGUpTA SzUtZVwRFBP2PXpMuyjfF4QiGX2uoNnwAcSE49ZPQNqlQzjRmgplGR0cUR5akzU0KPrQozrSUOoZ8WA3sbui2qCaBwiKthHzJU2l3gE + VdYRUBX6yi9mwf2PDvYGxbgHXeWTu07SJd + C5jpvuiXBiZRuXd8QlcyWem1BcIjXTaDY1u8vvOO6kmbeC + NFpPHfpGPzzFGQaVsm2r3Z6VmMYOtLtL6UD62Q \ / MOaVj \ / zBMyg68 + zBPH0OcV5xKI3OxL7MmgOyjKSlhe6iEm7W6uxHzyK84oIYeeUBchkh3i2PA9DnoHiPf13fLZ7tArhSsHpiu9p1pBA9famVbxlFP0YN9vvqvEMGnQj54sXPwbGKwuFmZ5dt7ng6wfTPlvlw1mQz + 80J73foELiaBHylTmNziBiXU3zC2HgtZld9FHy6nOHTN1DnwWENeojluIpav + С \ / 1Sv0BV6Mf6iK7HOn0KqkMIpnmconXtkU2Qnw4CNr7aAWk + 36h3CXc9GZ1 \ / AyfvweSBvEacTknOXfVBFOYCSGm + ufwWcwk8BsITlKomnFgm0Xfnslt5YEub8n6iCROx \ / 6c635fruCvWm39 + bKFRlPEl3s \ / Iv82JnBfkDRFqnrVd73pMs0m6HwQTWF3w9s + mNp1SHgU0XWFRm9ciDbNG4AGz3fHp0Q4IhU0 + 5bAHbq1yoABksFttoVrs8A7tuek2yIZUTurjskf + ysjTv + zddWm3PmYlfl17Cy8 + YQaeqKPBTghFG03C6MiBxHn09aC + 84vB25T2p1Im1QYZ + PcGpHx \ / tsfEqJvhn \ / PZXv0tOaycvAaqfcx15PDyB2jeiv3w651ou8gs3oVkNDYaVCb5przlq \ / VPJVxhM4y02wWkvfGHdQCiup9L + MuyFsg8x6HclzC9pmu + 6zwOvh2N3ZmnJWD7FK58TlfRB0MhOFaGpqGgszwhdJxHaAUm5DZWBath \ / eZ2xje08LlZy8ZIfe23uEyPQPiz7Ib AXZw \ / Н8 \ / lIwHCKaI \ / acff47ynfpv9K1LGPuy4JpJgO5VfO2 + S + Ipl7VEM4Qv0RivQ \ / diGHY7T3pBOB7YcshAKhVM5aThDGhci0knpQx9T \ / AdysB9OyCHUyI2 + KnyhkQD \ / g8xJdEELg8DGUw4JP4OHfNooiKvN0jyfzV58rgnxoyWYC4uKHLLCq9NdHcxx6wrMJpM2uLskddTSg6sgEjRHqcwfjvcT9PJRHcdZdDljn8etLLI95elaoSSBqMFxQuOQ53owcdFSWKCXL3lgfkSe7BiWoroQeSqBmRuaFxKn0q \ / vqIGnKxb + tGFMGXQvAhhNJAnXIYYpGI5skm8YgF + wK68BmMQFPymSaVNRVzRDUSo30NSuoCk20f2 + kbMz3A7Gs + DIsv3dGlDTvZWicigIUIKkNfs4O0GaRnXmojE \ / rBx0m7gGNmGZGdauTA + 5k9OkbjK325hXJUOTUjsZgoMkxqED867r \ / zLSqjXYwzb48kHT + Qih6C29b + Dks0KAKi3knVMseuZYnQY \ / \ / SCCKBV64HAdCcYrxSIiyA2rXarnGnMrWc93sYZEn1RtUGIvl1O1BIE4rmdKOjOuCmJ5KS9q1 \ / FBbUQGFN9NXOzgjjMHIQn8eNljvCAypg \ / Т \ / tutjWGgMLjlOUp2cOCDnkzTLZunTU3 + FvIg3HBFvQYyiGrlqrRAZMEBwzrICKF3s1S \ / juO + \ / FKhgAgnwCHMWDI8HsmKHUqQREZLfzGt3xVGgWjzZvD2oq6J1VjZkkXdjgCgbApad2O0g2kvHBs7r4uwY2yC75qzyzRpZSlG5e90dVHyFKn1YeINdB9PmpR23SQ + 7fKi2QEPm9fF5i21UaUeZ9nC0bbWyQYGjSIwb2cGUHR3ozZZoYApvx2RRd6wx4Fhn8QmUE8Uku4 \ / RZjMFUtZ66VKRlUecnjywPMkY \ / aGwle + WNrnd \ / jGGs7mMB02Mjjc28yDZWaV98lfCqXOkqhLO4Gp ZREX + 9SsG5LdVyFALCBYaId2zovZ0uXfF9jFqoYXefrLDXFTWsnA1YJxVxlLM1QcrvqCktHEqKJIdHqaf8X + uYCH8ij1 \ / PCRcv + ZzLqo9Fi4v57j0g + uOuB + rr3jhXBRkYkRAInHp7ZmbqjwCwjt7Sb + eAByjsxZJPZmVZPo82jSecPLyWkCy6pvMaWX0Fc9wvBlz7oxk5Gw4jJChjkZr \ / qi5j5OtopiivxgE9woqzfEheBZGG5 \ / UOnyjSNqFhU1G3w6wqGTFZfYhlyz63qGdyE5DTXISOv50OSmdvPhgazDIrSt1hoGgqlQ3qt0BA9ZWnmSRqnoJvopVBs4 \ / tVQsCeFcD6atbenq6EyjMDAZaQcF2vwv + sHciGa1Nz6ONowzZUZ \ / Gm \ / AFmDsZ1kKoqWZTLfjoa7lUWVbqhFQI1guzfhKZirqdqI3A0R0IHs0QIZZ3iK1r9bLabbhgqgcxfhnECnyxbQVbKBrb \ / GTqcZB0NmUa + zvocEQ2SggI7XxXfeoJh5FBdSyRKwPJ9 + 1D18C3qAQmSKh4cJkuQ + qEVy0E1VsIiK + ay4vMc12cztY9cpnWy2d + oYIzTQn9j2m + Vy0VrAZNnYahdYrysjNhVkRWyITXXTUGRgJ \ / f1mEvn1E8Z5DXUdiZPHNLvpS2nyjZ \ / FVUtLCtR0v4TCIOAgS0q1 \ / UupxhL4VU9Jn1vYQ1DvahyqLPOsHKYfhJ + GPxh3cYm1NgSmuCKnE8QE02siVmsI + iUh01Ts1B9 \ / mV36Tb09qHtTuE8NKabHU3o2Ofz4SJ \ / 17tKxS3TJnIqVXZZXXQBHaKIF9OlZAmzkZKO2E37yj1NHtwtPKe8iwZMZsPhWBfuExgT9Vr \ / XP5 + ywc7IMcsf10g4Bew2cYxdubL9Jzfv4GxbcuVBijoxrJob45vyUcIOVYchas \ / iMPRRRj8lt2PyPRuvAJBMJV \ / JIiLcdMLVpqaebQt3il2t9kraKZ7IrYql4Ztq u0L7pjuXP5DMPJmNJgQtHjgID9Yphz9QuJh9dXPO75vdaBWD2dthYJxKGUMR \ / N91koUNIlYTz4pV8Pgy0EGuK5joc5st + DfxHf \ / cmW45kI0RIMQphE1mCzrp7tPj8L1zmNPEykr3ae20T77EcfgV \ / A6mLzAdwtnez91ipYBXE3Gi5Ap5LrEN \ / pXsP24xDxLM7x2teAz + eLomgnfEgwiBYIUF + gYsGmkTatfmgS + 50Yr4wq + o3YyMIkNNUokqs0lI34SXH \ / N7KGhWw \ / AUCEKwIuJRY1tBeOwzxM12co21TIk18mA6m8IwpAm8Z0erbwJDRXZL0SJO8MC \ / jdGvCpsyVvxzvlP8Sb2SMcjmgZq4FaHaFpneq4MMwY4xQABEzBffuuRC5cEFCmpI6b + VxiVJEIoPXGHyE5 \ / uUQ0TzTXKbNtHQZcQdBIsLjYQ1C \ / 2xCSIrKzO \ / WPrOD6E5qiMDi7y6JT6ck8f8tZ2nnSN9ewzuER \ / Ovo8N3qWmdBBYaGZeCpo01QF6Xu + 1k8SDRwYiyQoSUBbi0rhXnnRTehtZ1Xm42iywtMs3yO4O0sJrt0BJQCi4NdfOpTkII9TTWC94XwhSd + еР + 4VgIzwu3tv0nltav5xj2I3obIDBIbYYtITgso5qEQXdIIvrOo088jKHppjmsckfzCMkykgHSgBrAmyJ + VeValhbivHQZmxIM9xjZr04gPM2o8sILIXx + JfVnSF \ / дК \ / T8dZ2EliSYJ0YZ0Q8XKqcTbnYjJSW4LtY8jiwGiqHhHRhXhdMGfptlLG64xtthMeFJaReIB5jHGr + if8ySz4B2IldR7STfvtL0TxIBX1 \ / acoIf \ / WCtYiWuKWk5vDKhyZOQrOfcPcepGZsNy3kBmOJB3lXwiyftTmU \ / 1yJYPF3vJ0fAoh4jDUcjBDNWzbZuL4GBgENw3OWrYPOeR9jqn1Hmz2LX62icp1zj2NhM1Y \ / MnX0GfmMXp172aFa69 + P2T и + 5xVfYLzvILDje \ / ISFZHjbjoZJGWq8kfJTEdVryR8KcEByBdva + p4p1ix9gYQu1sSthrSs0Y + LypOW2M9ub2 + PE1GYnIwQdfp3KmeU4teIJNalZHbwsp \ / 3YVSjdo3wdMCQZLnI9CsrzR \ / wrIz \ / w58RlUBdP0v044wsma + PJCuakwbt \ / Yji56CQ1duX0DWw1sKW4RUYKAe8Q7yuY9AgY + rtaCK + IwWQTVnuw + 8cORmQBEJWoLpcZ2kiLq6ZELE6ufkytRBSAB4QsnTXKy9NgEFZJ6R80XGn0KUoHdO \ / eDUc1JyKyyuKt0UTbReYEkvhVpxg4R + K4fcLrtYddKOPf0gZo7tZp3bLN6fIG7DCuI3utzPAuMKIz7b5R \ / WAN7HWgDJThwwwxLi3uOtRge7d0YJQ + EAVfXx9NUkTmxCV00Hnq \ / RxCbwOaElT9g \ / Hug9w \ / mgMbF9uzDtHmYpIgijvgu1eOtnuhw2kYenMVn5UbiqMKDGTMeopUuMz8 + FOgvcuAIjQhSFkExPVXiH + Xp6UyhN \ / 2Fe1JK \ / kmA4shKc78UmeSaIMRi \ / AzmFdBchLLu52MhK \ / ho8la47wduhReSSHOAFqsoCmljUQjDBoABZnVgD5A + Tanjvhrf9IjWv4aL3CTtni1HEhWr07iVuOrPko06OtV0hNdy6K3EA8HeKe2z + 224pJROTxli7nTmeTxtuOXk1BSylLkdXtO5hZv0w6jfOhkUwqoN7mKYI7z + GWh8WF4Wc55EtpLZ0H96oWJq4ms4zh30Bskbh2A2t7V2qEEyj0Nxd0Cdq2LUnd0ePUquzoBY2xzD7idiWIGw4kLSYtP5wEM \ / Ks1k9Vhh23MHto3sIRPP99TD8mn + 7otRM44DjGQUI89OuwGOE6lyVeeNCFzhkiFLsBdg0OT8ljC1i + lN4bCdd93CC5fG + d3Yz4keAe1damawWwCXq0cFMLrZCi8JlCs6kwNp4PJdSLL + fUYkMg7e dCrT38nosawJG4BEGhd8 + U + VxQacklr5bzqPCchu1 \ / yQZ7dyutHAeqrxjXebMblTBuUy4AKZqw + 72frgnEYrpcS4ahjrFTzOmAGN \ / RTGaKUqDhhnOSG1fgpw2Oq2kvsIfJ8wLmOkJeTIfNQh3pukguFEor2kSOGHPV2AyD6bHRWpLYZRjgxljxxVlCnYnwtlMhJnvwd44fXHBOwEjweFUZNCg3pJRlIQecWoLB2NSvieD4rYWuHFRMQnH \ / Rltn + 7lOVmzAo \ / 6AFwWuH7lvNHl3et \ / Ciuvrssr + HH9PidmIa0LRdPJVqFNiFTwKyCdy2Fov2F \ / L4DaRrwQXhlVNR0rJ3xYNxTLGIaqo9o6ADXw1H546q6kwNc4wQdF4Nmarv \ / JYuuZ \ / DrS729LDX20I817O0FfFdAheuQY4cIbb52UiiFp85MOSauE2x8D2mWEw9alsww52ItB \ / TGHz9U9m5HOLtfunHgCxptklDLwAU1orFhs49AtFpikXEF1ACuAC \ / Z9xHm9JRROGe8vZdSHPdhwqh8J + ezAvf \ / 3sfmsiyMMNqTlo9npWNyF6ecI23GAGuZ3K6Y \ / wnjahswK + ATjp0IfqWEafLucO4m9z8at4UeMkMaxgJUOMRNUtuZiVzuhdtfD88uh4XTMYXKNPdHMNdOAeZA0PVl6GJHlomCttEdQ7WOn2EmK6O9bcbUGgVITDnGnhToEcCx3wpMk \ / CaJKL9WCoML3wDKUE140IoHRYnUQMJS27v66l6gQ10Dt40VB \ / FXd4SmXqZK + Q9rP28Uun1BeWalUP5oIfaR1CP7t13fMABoafSHVvBl3VMHAdoMx2JBX4mbJdF3MQe8Ess \ / 4wzTR2LyE4b6T5lvKiuSayAYRBG5QTAlEGV93kAJj7HM0EcyqUcOjnWknXl516Jl8UyMZaonnwTHlLFKCMNlN8rSj37nb4FKbOHFGMTOPCfgMoJolAPTnSb4XIVHLlCfst1CZcdf 41s9qa3piXkVeZwreS0Q2dYe \ / 5UWuGaYJCdvVHMP8DLUCCZd9KaeOEVBdSBOyyKrKJz9ftxEp4REGiRucJsK6rv31a1nVDTj4hwDUD8dLtVMiRmKXZ5ChottorvlXr0SVrKa \ / 1dMXBG0nyRxvsHJYRnW6PtiGT4ikuG0ToegNFIwlAmbMmggfzsbHeH6TJiJWMCOFWNgl \ / bAqBWNMhADrhXjDaV7x8D0VrGiQwcZpLoRLeNn3fHd7QCsQLmCwfSRHimsImvLVrG92M \ / \ / dh45kPwF2sYoJtXOg1NiJD91XozYvBcuEt + pd5BuOhqhLNWgxI8 \ / DbFX409X0oTuSKkzsaQbKfVyjLpDEcWjrisrw2eN5Lm6vgp + ХТ \ / 2QerKRSv + YEJUMYodOIoNLs9ZxkENUJuHTuIkGYws8PPeMF346FwlL2JSEUlrkRq \ / WWI \ / ulgN2K8D9UW8bGsh6gU748q39sxa2ShYvCRQPANNYIKtWL9TMNGZjHGBmcIu64JV5xpuhgXjfqoiLNCtYelp + eaL5xXmTEmtLCPRCiGB + 7tjkeoSAY68FTWHWd1ZndfMuPsTdXsgQxXk4fc6 \ / Wf4Sc5 \ / twGjaUddO6r7QJ8xJn1hvuAkN9E9zq8ltuSgFEo6TwskkhxPA3uBvh4OYgbff4Y4KQYOwMwlAlzf \ / hdYn7QHTBtpHs6sHhD1Jf1fYLTA \ / NU3eUiU0 + NOkxsnthDJBEI4gcad1mZLzw5g52yQBHRlV2tbWHyEd2CmlA3BQk01X4ys4Cgopu61UzAILVOM3QCaw3u2gnL + YAg8UCa45SaVIvnhUoj8EPMskOeuprmx0jMf59Bp5PV \ / WXLu2kRS15oBtkA2Hp9eyActQzKs3mZjhHzmBZvPKctOWEZ1dq4oEh8BKT7zKbwLSmahKfAtNUf1Y1FzT6a77AyxlE76 \ / 9oN81T \ / Cd4kIsIwKhCzPhEHaSDITjuobjh + eCo8h6PfMVON56Vd MuxfxBsYfsOoa9ozPYO1nkYm3qr6Yxn9YxGqJXU37nNYuunkf + gsaZHGa + 1uyES6rWVv \ / WT \ / PBon5RRvQE1vPqDd5a1He7HO7KpRfgeGPWRcqVmNYb8qgJcHTHgCLgTzhf8F28UY2V3j7k2soph + DkCaXni178uV9mG41gTPu3HY3VljhHU + UNRSWIMMr + bYpZxK290POOrT0smmAeI2BZHENQJewQYo1PW \ / 8DJNian9aMc3CT9B1FvzSRhszKDMDQ8IsQxup2PjAnv7gUPntk5mrcCxtQZmibI1KLcG2O556pDVgz9Okv90iNrQyl717PSKTwchQWHeS8R + ViPDNyGtuAZdGHgPkxXCQTA6JFOeATFQAIi0qx8k + MHtUhhdBAJR3kzILskmiO8OoQUhHmLp1ChXrCeKj51UDIEeuEjkk2nZU3pHL7Vsu8up6e7KLjmJh2MaXoyMZJxUZMwFmoyiBqrRmZx \ / UDhsG46WzD \ / \ / kMTSdi5V1ZHD + xD9ti + t5hpBfN0ilkOcXDiZWvu4Ti6ESE8zWaXjxB5a2bmjXYr2jriuKaDQd3bZFP5P2XM + AC1Cej4pZ \ / 6l8LmwWxprf + rqWTWXM \ / 8 \ / lwsTzul9rRcXfkssLOVg + 6GjrlolVM6QlobReICKuHZ51inthYtSrN5Zg5PVdxrcyth2Q7QpH548dRwSs0ZXNk9g \ / UEfvk3SQlSdfEtKLtVbMQrpRM \ / QIF \ / LrCn12sXvBiIUpuB1XjqOHXn9N0YmnSKI + 8AI9 + Fqm4MZ2a1GjNh3KX7BLp17PgjsT0l91K4o \ / erBInAmohuoSC2WcZl2FID2wHLBkfdmN8OtNjGoc \ / 5EuUSUsYB5Oo + AUMpk7FLsjKm489EH5d3dHJAms7DVwjEcSfaVizQlLq \ / 7PBmzZpBz5CUiObRsdrlXP48BieQdOW1RlUd7KWPzRFPoI8BohHZ7 \ / tRRCDl6ns1HP6or9BSVzLYMFCM8TE9 + PZv1YZkQ7nK7tdqw9WFosnmyZZ2frov5yrbKCxoq45DDCftZ + I \ / oO23bTXAoqOkD11z3u8W5GBmr26yOdvKaa4XQKKKWN2H0Cf \ / DarhbWkvlDGGVIMWFy3Byz4PyGwoFt + TBZ \ / KbgdsTFE1zlzy6rdISUzKm6sRqRe \ / j7PcNHt2wRecgdXi03oPQQrRqh6iMiW2EKUS40q2x + Q6mnhRmFXf0PYJwpX8h5LjHZMnKv \ / Dks44Enc0aEhCbBxxcmmbnBBB \ / YhmjS0VeQgGjtSqudZwkmbsBU5KoNWeusa0dFlU1IgbNv5fbo \ / WCK8fwvi + HOOov38DDw3DIuwI0KfZb4 \ / CZ + FWZmuC \ / hiyJRWmu + zyyEJsfyudWqDQTKSr9ViUAj4iejw0NoTG75xveBRlwyqNhs5JEJkKYI8y \ / J \ / XL3igZFFfTbU6IToTCA8sZ \ / Zp0LpGxYI7A33fQRFEFZig2lixTK + \ / u2eYwCBk9FmV17bvu4RiBmBqiP2EiOJR1EK0TYCG2eOFMf1pfLLPYGuE3JX1uyDrM6b1bhRC \ / AGPe \ / N6HkGFjexngbVyMITrvBnBW1ppulj4vXe7A3mo8OEpRyfsVvlSGqKC + khkTS7fNPrKATVz21vpfPqEr7IC + 7rgUbf0izLdSKRZmS3xX6VAmEumSYnzHzJ6CyAkCtuKBZ + CkLoedyogfZS1BlrGlFqX1SlvmJKhrAkSSD5hswiSLEPPt39seCsuClbkB1BU + adJtsnrX \ / r6slAyKlpgEaJVuLrDn6vWiiQOu8DBBm4pujOjGi \ / XjVT47y0NHpYJwnyYdtjQCj \ / ytmZZYqC9EZrG0y2x1 \ / UQy9CMrIAaQ9gP1bzvSKHu2sYF3qfimnzG9 + \ / BsK3yBD488YFeSHQRKxSNjXk8 \ / \ / aoqu3T0IWC9AUT8t9l5Iit4nAoqF5wTjbmWxMmexfOhpwh + h5MsEm + rETqGgE5IxaMoc4txL33i1 \ / BRhSbGupWNockc56mch7kE + FbFfjqzPhrFFjnqVecnxrZCu7J31gAfMp9qPiHiRkhpuS8KlmhqwMhFFnl3vhS2P6ebFKEV82z2CzbzULDPk19zQAZJmRkBqAZr9fKYsMFO7WlPYQVTH \ / ZfuW2QKqv9XRSX6uJUQKT + x3yyOXcjg73WTcMufT \ / SBzrPgBuSPcDJ1G + FDdrWbELsGatwNQO4z4UoU6Xb4pSW \ / 1S \ / BEBQwQZD9eX0LvLlSkAFro6FoZ9m6j0AdX2GnjA + q31cYLz4dlaj8X5EaOZMPZiKUODBKegMK + UKx9f7u2im2dczVZxIc \ / OLfeOo0ymduXNugqPVgt2HPA1AxMcg2 \ / ut8 \ / NVgALN8jKOnYwGy2OR4Cng6nYZ1unY \ / i80SXRnoe2cZpgi1aljqZnx8cofm + wYCBSqeCfzs3qcdLmEc0i22ZYkAjnj + 3064OS0E9OSpjBsR2GoXoCq + tvK0fBGCWBWhAjypjCJhpXI42SrXtUjBGMokdO2ssu8 + bH90Bs3ndyzdtAhOgkQIIUhEKgOpd0FXgL4v6zlszIFklwohh20o11bRYb4KOXjtB1k8VbzSMYq \ / wvicGPqsagfgxHjBXGf2eXbxHX \ / LewdKHA0O + UjAIKytSouXWkdFXiRFURFXVH0jlZN3IYA8fI7nOo5xMVMCxUCkg0O6cXkapbqrniKG + 4dxLWjxipkCQswXm63zlaaTyaYQGseIEnNmh2iJVg58EnTqP53Wil6pMXmVEUgJQGBo + Z \ / К \ / negkOVIq9YjIsQU4NY + MJjCUspguFzJdltXMNXloQVlMsc35PI2lqCJ84XmbGCJj5frAVR82It9UA6nQYk28Ua2ZEPo9iFh6yW6rhwMpkPhCUmuVn9enb8l7i5oBlmXRb6tUqSEHDwND2DDXjRUgEVCiKbKco9CeRb2w + tbhmFyYJitRNrr \ / 7CLUUnYTG \ / Mh5WZ0HzlBwNjKQXVejzv \ / jXwYWXWqAZT0iiZmy5qqo76CJyzB39GB8AMWKo5wvvjyltLIHc3U92vd67ekK6h3WFff0dcjNGtkuBMo2OU \ / o54j4PRuxk1Gz8tsYD9X31OKbrflFxCwnau0YlRaZuJVNnC \ / kLZyGVcm6dnfxLzOBYoKPeJf3kJxwVrD + WuSZsEOAjfEUDT3o1KfM0WZdYr0z2j6uzZ5JxUdeiRZFyyJ + HxyeWiGTXuFyEjKzqwlho80a51uOKW4qwweqxp + PVFz3MqAcrnCD6yaIUVeInoN0O8ee3csT91Wf57PNaEVkckacHk3TYvcgNw», «IV»: «89e875382b16c5827b3ea442bdef608c», «S»: «2ee0115e5f71f98a»}

    Dt466 масляный поддон TORQUE SPECS

    Масляный поддон крутящего момента.Перейти к последнему подписчику. Кто-нибудь знает, какой крутящий момент у болтов масляного поддона? Я заменил масло в машине жены (2.4L SE), и из сливной пробки течет масло. Я хочу знать характеристики крутящего момента для одного болта масляного поддона распредвала ???? 96-00 Масляный поддон D16Y5, D16Y8, B16A2 и D16Y7 используют этот метод для крутящего момента Смазка масляного поддона — установка двигателя в сборе (00-02) Стр. блокировать. Пальцами установите и затяните по одному из 7/16-дюймовых крепежных болтов масляного поддона с каждой стороны масляного поддона, на полпути между передней и задней частью масляного поддона.

    Дизельные двигатели NPDDiesel DT-466 предназначены для международных грузовых автомобилей, мусоровозов, самосвалов и школьных автобусов. DT-466 B серии. DT-466 C серии. Серия DT-466 P до 1999 г. 5. DT-466 E Series до 1999.5 (см. Бюллетень DT466E) О двигателе DT466 Engines International Технические характеристики и история двигателя DT466. Корни оригинального DT466 можно проследить до конца 70-х годов, когда на платформе грузовика S-Series International Harvester был установлен дизельный двигатель объемом 466 кубических дюймов.Приведенные выше кривые мощности / крутящего момента соответствуют двум моделям DT466 (MaxxForce DT) …

    ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ПРИМЕНЕНИЯ Ft. Фунтов. (Нм) Клапан сброса давления масла 29 (39) Болт масляного насоса 15 (21) Термостатический клапан охлаждающей жидкости турбокомпрессора 44 (60) Верхний винт кожуха масляного поддона к маховику 15 (20) Гайка вакуумного насоса (Система рециркуляции высокого давления в Калифорнии Переключатель 53 (6) Реле низкого давления кондиционера 53… Просмотреть документ Масляный поддон SnapUps® удерживает прокладку на месте для быстрой установки болтами Силиконовая резина устраняет пути утечки, особенно в проблемных уголках.Ограничители крутящего момента для предотвращения чрезмерного сжатия прокладки и деформации уплотнительных поверхностей. 4 года назад. Характеристики крутящего момента Dt466. Как часто менять масло в двигателе автомобиля, если он проезжает от 5 до 10 миль на регулярной основе только раз в месяц? Сентябрь 8, 2018 · Мгновенная загрузка. Полное руководство по ремонту двигателя Navistar MaxxForce DT, 9 и 10 на 2012-2014 гг. Возьмите это руководство по обслуживанию. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо проблемы. База данных спецификаций двигателей BoxWrench — это ресурс сообщества для механиков всех уровней квалификации для доступа к справочной библиотеке порядков зажигания, направлений вращения распределителя и нумерации блоков цилиндров, а также характеристик крутящего момента, настроек синхронизации и последовательностей затяжки головки цилиндров среди других спецификаций двигателя.Замена масляного поддона и прокладки и необходимо знать, насколько туго должны быть болты поддона. Я знаю, что написано в спецификациях, но мой динамометрический ключ измеряется в футах / фунтах и ​​составляет всего 20 футов фунтов. Любое представление о том, насколько они должны быть тугими, на самом деле не хочу покупать гаечный ключ на дюйм / фунт, если мне это не нужно.

    Масляный насос высокого давления — Navistar DT466 / E (0) Обзоры: Написать первый обзор Описание: 1994-1999 DT466E: от 175 до 230 л.с. — 2000-2003 DT466: от 175 до 230 л.с. Этот элемент требует возврата сердечника или Базовая плата. См. Ссылку ниже…

    Просто заменив стандартную пробку для слива масла, вы сможете слить моторное масло без инструментов и беспорядка. Оригинальный клапан для слива моторного масла Fumoto, которому доверяют более 10 миллионов довольных клиентов, по-прежнему предлагает частным лицам, владельцам грузовиков, механикам судовых двигателей и техническим специалистам по обслуживанию промышленных двигателей возможность легко, чисто и без инструментов проводить плановую замену моторного масла. 5 мая 2013 г. · Я собираюсь сфотографировать прогресс и несколько советов по замене прокладки масляного поддона на двигателе с двойным турбонаддувом C-15.Номер детали прокладки масляного поддона от Peterbilt и номер детали Caterpillar — 1685248., а также два уплотнительных кольца. Характеристики крутящего момента двигателя: планка натяжителя цепи распределительного вала. Датчик уровня масла. В масляном поддоне с левой стороны двигателя. Бортовой компьютер клаксон и диод. Под передним бампером со стороны водителя. ДВИГАТЕЛЬ DT-530 ПРИМЕНЕНИЕ Reviva может поставлять двигатели DT530 International на основе BOC (ядро владельца сборки) для многих приложений. О THEREVIVADT530 † Reviva заменяет 100% поршней, колец, подшипников, втулок, прокладок. Вот параметры крутящего момента, которые я использую: Болт сливной пробки: 30 футов / фунт Корпус фильтра: 18 футов / фунт Сливная пробка фильтра: 9 футов / фунт.Хотя я заменил слив масляного поддона с помощью клапана, поэтому я не беспокоюсь о том, есть ли где-нибудь в Интернете источник, где мы можем купить что-то, что имеет все характеристики крутящего момента для наших грузовиков? Основные крышки 396-427 (2 болта) Двигатель Нефть 95 фунт-футов. Основные крышки 396-454 (4 болта) Внутренние и внешние болты Моторное масло 110 фут-фунт. Моторное масло для крышки шатуна 3/8 50 фунт-футов 7/16 Моторное масло крышки шатуна 70 футо-фунтов. Масляный насос Моторное масло 65 футо-фунтов. Масляный поддон Моторное масло 12 фунт-футов. Кулачковая звездочка (верхняя передача … Замена масла International DT466 — это простой способ не отставать от графика технического обслуживания.Это руководство предназначено для модели DT466 E, изготовленной с 1994 по 2001 год и оснащенной навинчиваемым масляным фильтром. Необходимые инструменты: головка 15/16 ”и трещотка; Ключ для масляного фильтра; Воронка для свежего моторного масла; Поддон для слива масла емкостью не менее 30 литров; Чистая тряпка …

    Часто задаваемые характеристики крутящего момента. Автор темы runonbeer. Характеристики крутящего момента (футы-фунты) Двигатель ALH: (всегда заменяйте болты, выделенные жирным шрифтом) -Пробка Дриана (19 мм) 22 -Корпус крышки подшипника кулачка к масляному поддону (16 мм) 33 -Болты держателя переднего уплотнения (шестигранник 10 мм / 5 мм) 11 -Задняя часть болты держателя уплотнения (с внутренним шестигранником 10 мм / 5 мм)…Все значения мощности и крутящего момента Технические характеристики двигателя Navistar DT466: Год: 1990-1993 Литр: 7,6 CID: 466 Цилиндры: L 6 Диаметр цилиндра / ход поршня: 4,3005-4,3015 дюйма, 5,350 дюйма Степень сжатия: 16,5: 1 Порядок включения: 1-5 -3-6-2-4 Комментарии: Дизель DT466C № 594839 и выше Технические характеристики настройки: Давление масла на холостом ходу: 20-50 PSI Давление масла: — Зазор впускного клапана: 0,025 Холодный

    10.12.2020. MAHLE OzonePRO эффективен против коронавирусов. Штутгарт / Германия, 10 декабря 2020 г. — Подразделение MAHLE OzonePRO эффективно против коронавирусов.

    Frc java servo

    Управление серводвигателем с помощью микроконтроллера PIC 16F690 может быть простым, как вы думаете в первый раз; мы просто используем периферийное устройство PIC PWM для выполнения этой работы (вы можете узнать о том, как использовать периферийное устройство PIC PWM, в статье Контроллер двигателя PIC Microchip PIC Microcontroller PIC, размещенной в этом блоге), но глядя на техническое описание PIC 16F690 с 8 Mhz внутренних частотных часов (использование в … Service, интервальный счетчик (Catalyst) 31-40 31-39 Service, interval cOUnter (Federal) Сервисный комплект, усилитель тормозов 29-75 Сервисный комплект, главный тормозной цилиндр 29-76 Сервисный комплект , мачта cvlinder clutch «1 -83-84 Сервисный комплект, s1ave цилиндровое сцепление ‘- 29-85 Стойка сервопривода, передняя автоматическая коробка передач 29-31 29-32 Стойка сервопривода, задняя, ​​автоматическая коробка передач 29-38 Трубки сервопривода, авто … & c ‘d’ em ‘ll’ m ‘mid’ mid ‘mid’ mongst ‘prentice’ re ‘t’ til ’tis’ twas ‘tween’ tween-decks ‘, twere’ twill ‘twixt’ twould ‘un’ ve -a — ility -able -ably -ac -acal -acea … Обзор всех страниц с архивом № 2019/01, например: [Jekyll] docker-compose で Jekyll の 環境 を 構築 し て み た Библиотека WPI Robotics (WPILibJ ) — это набор классов Java, которые взаимодействуют с оборудованием в системе управления FRC и вашим роботом. Существуют классы для управления датчиками, двигателями, станцией водителя и рядом других служебных функций, таких как синхронизация и управление полем.Сообщения о серво, написанные Эндрю Хейгом. Я посмотрел проект, в котором использовались PHP + Python + Maya + Servo (часть 1), и мне понравилось, как он выглядит аккуратно. Мне нужно установить Arduino и макетную плату на кусок дерева, чтобы привести в порядок свое рабочее место.

    5.4 Java Java — популярный текстовый объектно-ориентированный язык программирования. Приложения для Android написаны на языке Java. Программы, которые мы будем использовать в этом руководстве, требуют базовых знаний Java. К сожалению, объем этого документа не позволяет подробно изучить язык программирования Java.public static CANVenom.ControlMode valueOf (java.lang.String name) Возвращает константу перечисления этого типа с указанным именем. Строка должна точно соответствовать идентификатору, используемому для объявления константы перечисления в этом типе. Собери маленького бота из 2 картонных коробок и 2 серводвигателей. Время сборки: 45-75 мин. Маленький бот. Пчелиный танец.

    Инженерный подкаст MacroFab! Инженеры-электрики, Паркер Диллманн и Стивен Крейг обсуждают темы электротехники, проекты DIY и новости отрасли.Ультразвуковой датчик расстояния¶. Ультразвуковой датчик расстояния был обновлен с 3-контактного датчика до 4-контактного. Это было сделано для обеспечения большей совместимости между несколькими различными системами управления. Сервопривод. Не следует подключать к ЛЮБЫМ контроллерам мотора и непосредственно к порту PWM в roboRIO. Разновидности контроллеров двигателя AndyMark. Можно управлять всеми двигателями выше (кроме сервопривода) с помощью контроллеров двигателей ниже; однако используемые выключатели должны обеспечивать защиту проводов и обеспечивать достаточную мощность для используемого двигателя.Android Flash File Tool, прошивка, инструмент восстановления Mtk Imei spd imei Maui META 3G Frp Разблокировка ADB и USB-драйвер Fastboot CPB файл YGDP Samsung Xiaomi Mi Redmi Frp Загрузить датчик цвета ПК Современная робототехника: этот датчик цвета представляет собой датчик цвета RGB, который можно найти в современной робототехнике. Он работает, обнаруживая определенное количество цвета, которое можно обнаружить от естественного источника света или света, который отражает цвет на датчик. Форум для обсуждения робототехники VEX. Техническая поддержка VEXcode Pro V5 Text. программирование: vexcode, программирование, vexcode, v5, изменение PX4 与 Ardupilot 的 入门 基础 知识 (第一 章 : 架构 与 启动 过程) , 程序员 大本营 , 技术 文章 内容 聚合 第一 站。 Идея заключалась в том, чтобы сканировать влево и вправо. прямо с серводвигателем, пока ИК-датчик не обнаружит объект.Когда край объекта обнаружен, он отворачивается от него до тех пор, пока он не перестанет его обнаруживать, а затем возвращается к нему. Таким образом, сервопривод будет постоянно сканировать край объекта, даже когда объект движется. Это схема системы:

    MisCar 1574 2016 FRC Robot 42 140 0 OBR Robot 2017 — Team Robonáticos (RoboCup Jr Rescue Line) … Сервомотор Birçok robotik projede servo motorlar … 9 февраля 2018 г. · Этот учебник сосредоточится на управлении сервоприводом с конечной целью создания автономного робота.Надеюсь, вы следили за созданием состояний для управления двигателями и прорабатывали… Откройте LabVIEW FRC и создайте новый проект FRC roboRIO. Назовите проект, укажите путь для сохранения и введите номер группы (который помогает определить IP-адрес цели), затем нажмите «Готово». В окне проекта щелкните правой кнопкой мыши Target (roboRIO — 7777 -FRC-local и выберите New »VI. Сохраните новый VI как Simple Motor Control. Обратите внимание, что … V ÈÎ (1- f) rc p + frc p ˘˚ Безразмерная форма этих уравнений дается формулой (Finlayson, 2012): Le Ï È Ê 1 ˆ ˘¸ dc = (1 — c) — c Da exp Ì y Í1 — Á ˜ ˙ ˝ dt ÔÓ Î Ë T ¯ ˚ ˛Ô (3.97) Ï È Ê 1 ˆ ˘¸ dT = (1 — T) + b Da c exp Ì y Í1 — Á ˜ ˙ ˝ dt ÓÔ Ë T ¯ ˚ ˛Ô (3.98) 50 ∑

    Java Programmable Thumbwheel COM1 Port — RS-232, 115,2 Кбод — Хост-интерфейс или общего назначения — Поддержка Bluetooth (питание 5 В, вывод 9) Зуммер 2 кнопки Переключатель питания Питание от батареи — 46 щелочных, никель-кадмиевых или никель-металлгидридных батарей — ЖК-дисплей 16×2 8 сервопортов — 5 с мощность — только 3 сигнала Порт COM2 — RS-232, 115,2 Кбод — Готовность к CMUcam — (регулируемое напряжение 6 В … Загрузите бесплатное мобильное программное обеспечение для мобильных телефонов, Hamariweb.com Пакистан предоставляет сотни программ для мобильных телефонов, найдите программное обеспечение для сотовых телефонов Nokia, Samsung, Motorola, LG и других мобильных телефонов. Управление серводвигателем. Роботы могут взаимодействовать со своим окружением. В робототехнике FRC используются многие типы приводов для управления окружающей средой; один из них — серводвигатель. Серводвигатель — это особый тип двигателя, который может вращаться в определенное положение, обычно от 0 до 180 градусов. Они бывают разных размеров и сильных сторон.

    Академическое программное обеспечение со скидками для студентов, учителей, школ.Образовательные цены на 3D-принтеры, образовательные решения STEM. Лучшие цены на образование, доступные для студентов колледжей, студентов k12, домашнего обучения, преподавателей, университетов, образовательных учреждений и родителей. Серводвигатели FRC. Закрывать. 5. Автор сообщения. у / raghavr_7. … Я могу опубликовать образец нашего java-кода, который использует сервопривод таким образом, сегодня вечером, когда у меня снова будет Wi-Fi. Это … Коронатилпассет в медперсонале со случайным происшествием Covid-19 может быть активным в естественных условиях, а не в том, что вы хотите узнать, как сделать это на территории внутренних земель.Специально для музыки в Norsk jazzforum går som normalt, men Norsk jazzforum ser allikevel behov for ytterligeretimulering til aktivitet siden det… Pastebin.com — инструмент номер один для вставки с 2002 года. Pastebin — это веб-сайт, на котором вы можете хранить текст в Интернете для установленный период времени.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *