Ресурс двигателя форд фокус 2: Ресурс двигателя Форд Фокус 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Содержание

Ресурс двигателя Форд Фокус 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Американская автомобилестроительная компания Ford в 1998 году представила первое поколение модели авто, которому в будущем суждено было стать бестселлером. Еще после презентации новинки независимые автомобильные критики пророчили Ford Focus большие достижения. В целом, они оказались правы. За короткий промежуток времени модель стала настоящим хитом в Европе и на территории Северной Америки. Уже в 2001 и 2002 годах Форд Фокус признали самым популярным автомобилем в Мире. Что касается российского рынка, то за 11 лет производителю удалось реализовать свыше 500 тыс. экземпляров.

2010 год стал для Фокуса одним из успешных на территории РФ: машина завоевала звание «Автомобиль года» и стала самой продаваемой и востребованной среди отечественных автолюбителей. В разное время первая генерация подвергалась незначительным фейслифтингам и проходила рестайлинги. Появились спортивные версии модели, в общем, разнообразие модельного ряда постепенно расширялась, что не могло остаться без внимания поклонников надежных автомобилей среднего класса.

Уже в 2004 году Ford анонсируют начало производства второго поколения авто. Следующая генерация стала абсолютно новой в техническом плане, ведь машина получила платформу Ford C1, которая являлась базой Volvo S50, Mazda 3 и Mazda 5. Однако типы кузова и подвеска остались прежними за счет предшественника, который лучшим образом раскрыл потенциал ходовой части транспортного средства. 11 января 2010 года в ходе автошоу в Детройте была продемонстрирована третья генерация машины. За платформу была взята основа от Форд Фокус 2, прошедшая модернизацию путем изменения многорычажной подвески и полуизолированных подрамников.

Третье поколение считается наиболее распространенным на отечественном рынке, ведь машина надежная, и хватает привлекательных предложений по доступным ценам. Иногда автовладельцы сталкиваются с некоторыми поломками, о чем свидетельствуют появляющиеся коды ошибок Форд Фокус 3, но в целом с должным уходом качество сборки силового агрегата и других компонентов вопросов не вызывает.

Уже сегодня происходит выпуск последнего на данный момент поколения – четвертого, но, как известно, компания Ford сократили свои производственные силы в России, поэтому последняя версия для российского рынка пока что не доступна. В этой статье расскажем о том, каков ресурс двигателя Форд Фокус во всех известных на сегодняшний день генерациях.

Гамма силовых агрегатов Ford Focus

Что касается ряда моторов модели, то в этом плане Ford Focus очевидно руководствовались правилом «от всех понемножку». Разнообразие доступных двигателей удивит даже искушенных любителей американских автомобилей. Так Фокус перенял производительные, мощные 1.8 и 2.0-литровые движки Zetec-E от Ford Mondeo, экономичные установки Zetec-SE с рабочим объёмом 1.4 и 1.6 литров от модели Ford Fiesta. Изначально первая генерация комплектовалась установками на 1.6-2.0 литра, а вот 1.4-литровый экономичный агрегат появился только с выходом второго поколения седана. Первый движок Zetec входил в большое семейство моторов Zeta, которое со временем было переименовано по причине того, что итальянская компания Lancia грозилась подать в суд на Ford за нарушение авторских прав.

В общем представлении гамма моторов Ford Focus представляет собой следующее:

  • FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH – 1.6 литровый силовой агрегат на 100 сил, которым комплектовали седан первого поколения в переднеприводной модификации;
  • EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL – двигатель с рабочим объёмом 1.8 литров, генерирует вплоть до 100 лошадиных сил, работает в паре с механической или автоматической коробкой передач;
  • EDDB, EDDC, EDDD, EDDF – двухлитровый двигатель на 130 «лошадок», работает с автоматической коробкой, получил место под капотом переднеприводной версии авто;
  • ASDA, ASDB – 1.4 литровый Duratec движок на 80 лошадиных сил, впервые был задействован на второй генерации Фокуса;
  • SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB – Duratec 16V Sigma на 100 сил в переднеприводной версии с автоматической или автоматической коробкой;
  • HXDA, HXDB, SIDA- он же Duratec Ti VCT Sigma, установка на 115 лошадиных сил, после установки ГБЦ Open-Deck сменила название на SIDA;
  • KKDA, KKDB – дизельный Duratorq DLD-418 с номинальной мощностью 115 сил;
  • QQDB – Duratec 1. 8 HE на 125 л.с.;
  • AODA, AODB – Duratec 2.0 HE генерирует 145 лошадиных сил и устанавливался на переднеприводный Ford Focus 2;
  • M8DA, M8DB – 1.5L EcoBoost-SCTi (Sigma) с автоматической коробкой на 150 лошадиных сил;
  • XTDA, IQDB, IQDB, PNDA, PNDA – серия 1.6-литровых Duratec Ti VCT с уровнем форсировки 105-125 л.с.;

В разные промежутки времени эти силовые агрегаты подвергались различным модернизациям и улучшениям. Также появлялись спортивные версии автомобиля, например, Ford Focus ST170, который, по сути, является европейским аналогом американской заряженной версии Focus SVT. Двигатель машины в свое время перерабатывала компания Cosworth, увеличив мощность с номинальных 130 лошадиных сил до целых 170 «лошадок». Была переделана головка блока цилиндров, установлен новый впускной коллектор двойного типа, тормозные диски и выхлопная система из нержавеющей стали, а также система переменной работы клапанного механизма.

Ресурс 1.4-литрового двигателя Duratec 16V

Двигатель 1. 4 Duratec 16V на 80 лошадиных сил устанавливали преимущественно под капот небольших автомобилей, таких как Ford Fiesta, Fusion. Однако его потенциала не хватало даже для этих небольших, городских машин, не говоря уже о крупных серийных автомобилях концерна Ford. Тем не менее, 3500 об/мин с крутящим моментом 124 Нм делали свое дело. Конструктивно состоит из алюминиевого блока цилиндров и головки блока цилиндров с двумя валами. Рядная алюминиевая «четверка» с 16 клапанами, по 4 клапана на каждый цилиндр. С учетом небольшого рабочего объёма мотора (всего 1388 куб. см) отличается неплохой выносливостью и надежностью. В качестве привода газораспределительного механизма выступает ремень ГРМ, рассчитанный на весь эксплуатационный период движка.

Но, как показывает практика, первая замена натяжителя с роликами требует уже после прохождения 120 тыс. км. Если автовладелец будет следить за состояние силового агрегата, то серьёзных проблем с ним не должно быть. В среднем ресурс варьируется в диапазоне 280-320 тысяч километров. Это единственный силовой агрегат на 1.4 литра, которым оснащали модификации Форд Фокус, сбываемых на территории Европы и России в частности. Если не боитесь оказаться за рулем не самого мощного транспортного средства, то можно спокойно покупать данную версию модели и наслаждаться экономичной ездой в пределах городской черты. Но уже за чертой города во время движения по загородной трассе ощущается нехватка мощности движка.

Ресурс 1.5-литрового мотора

1.5-литровый движок в модельном ряду Ford Focus появился только в 2014-м году, когда стартовало производство третьей генерации седана. Силовые агрегаты EcoBoost стали новой ветвью в эпохе моторостроения – экологичные, экономичные и мощные моторы обрели популярность в Америке и Европе. На наших дорогах также немало автомобилей с этими движками. Отношения к ним разное, но факт остается фактом – 1.5 EcoBoost намного меньше расходуют топлива, чем многие конкуренты из данного сегмента.

Движок получил алюминиевый блок цилиндров, турбокомпрессор, систему непосредственного впрыска топлива, фазовращатель на впускном и выпускном валах. Что касается потенциального ресурса двигателя EcoBoost 1.5, то производитель никаких цифр не называет. Как и в любом другом случае, продолжительность жизни установки зависит от многих субъективных факторов. Важно заправляться качественным топливом и пользоваться сертифицированным, оригинальным моторным маслом. Двигатель достаточно капризен к качеству рабочих жидкостей, поэтому лучше всего отказаться от покупки автомобильной продукции сомнительного качества.

Газораспределительный механизм получил два приводных зубчатых ремня. Первый приводит в действие непосредственно распредвал, второй необходим для работы масляного насоса. Оба мотора работают в масле, и, если вы обнаружите в ходе диагностики, что ремень ГРМ весь покрыт смазочным материалом – паниковать не нужно. В Форд заявляют, что так им удалось снизить уровень шума, исходящего от привода, но, самое главное – увеличить срок службы самого ремня.

Сказать, что эти слова соответствуют действительности, будет не совсем правильно.

Срок службы привода ГРМ ограничен особенностями эксплуатации автомобиля и при постоянных серьёзных нагрузках он часто выходит из строя преждевременно. Впрочем, если придерживаться спокойной, размеренной эксплуатации, то 140-160 тыс. км тревожить ремень не будет. В общем, можно рассчитывать на ресурс EcoBoost 1.5 примерно 300-350 тысяч километров, что считается достаточно неплохим показателем.

Срок службы 1.6-литровых моторов

Линейка силовых агрегатов Форд Фокус представлена самым большим разнообразием 1.6-литровых движков, можно сказать, что установки с таким рабочим объемом стали для модели базовыми. Первые 1.6-литровые движки Zetec имели чугунный блок цилиндров, накрытый сверху алюминиевой головкой, картер и рокеры, металлический впускной коллектор и газораспределительный механизм с ременным приводом. Запрессованные в блок цилиндров стальные гильзы усложняют проведение капитального ремонта моторов Zetec. Практически для всех 1.6-литровых установок Форд Фокус качество рабочего масла играет первоочередную значимость.

Ресурс первого движка FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH составляет примерно 300 000 километров пробега.

В 2004 году, когда появилась вторая генерация модели, двигатель 1.6 Zetec серьёзно переработали и новой установке дали совершенно иное название – Duratec 1.6V Sigma. Мотор задушили до Евро-4, но крутящий момент 150 Нм при 4000 оборотах в минуту наделяли автомобиль неплохими динамическими свойствами. Уже сегодня многие автомобилисты делают выводы касательно надежности мотора. Его называют довольно качественным и выносливым.

Он неприхотлив, но не допускает эксплуатацию на бензине ниже АИ-95. Как говорилось выше, состояние масла оказывает существенное влияние на продолжительность стабильной работы агрегата. Единственным серьёзным недостатком Duratec 1.6V считается невысокий показатель мощности – всего 100 «лошадок». Но, опять же, для эксплуатации по городу такого уровня форсировки хватит с головой. Известны также различные вариации двигателя, например, с системой регулировки фаз газораспределения Ti-VCT.

С должным уходом служит около 320 000 километров.

Конструктивно мотор IQBD ничем не отличается от Duratec Ti-VCT, разве что его номинальная мощность на 10 лошадиных сил меньше – всего 105 л.с. Падение номинальное мощности обусловлено конструктивными изменениями в связи с жесткими требованиями Евро-5. Ременной привод ГРМ в среднем служит 160 тыс. км, его необходимо менять вместе с роликами и помпой. В целом к качеству ремня претензий нет – выполнен достаточно качественно, как и сам мотор.

Как и остальные 1.6-литровые агрегаты Ford Focus движок IQBD очень слабо разгоняет авто и во время загородных поездок не отличается выдающимися показателями динамичности. Многие автовладельцы вполне обоснованно считают, что Форд Фокус 1.6 еле «ползет», отчасти с этим можно согласиться. Но, что касается вероятного срока службы, то здесь IQBD может похвастаться цифрами 300-350 тыс. км.

Еще один 1.6-литровый двигатель, которым комплектуют третье поколение Фокуса – PNDA. Это его заводская маркировка, но среди автовладельцев установке известна под другим названием – Duratec 1.6 Ti-VCT 123ps. Еще несколько лет назад эти моторы собирали на автозаводе Форд в российском городе Елабуга. Сейчас же производство прекратилось по причине сокращения потенциала концерна Ford на территории РФ.

Алюминиевая рядная «четверка» накрыта 16-клапанной ГБЦ, система распределенного впрыска топлива, ременной привод ГРМ и отсутствие гидрокомпенсаторов – основные отличительные особенности мотора с маркировкой PNDA. Отлично работает на моторном масле с вязкостью 5W30, но качество материала должно быть высочайшее. В качестве «питания» подходит 95-й бензин. Каких-либо инженерных просчетов или проблемных мест установка не имеет. Ресурс на фоне остальных 1.6-литровых Duratec Ti-VCT не блещет, но и не меркнет – 300 тыс. км при условии качественного обслуживания двигателя.

Потенциальный ресурс 1.8-литровых моторов

Что касается силовых агрегатов с рабочим объемом 1. 8 литров, то их в истории модели было не так много. Устанавливались преимущественно на второе поколение Фокуса в переднеприводной модификации. Долгое время седан первого поколения оснащали EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL. Так продолжалось до 2004 года, пока на авансцене не засветилась вторая генерация автомобиля.

Агрегировался и автоматической коробкой, и механической трансмиссией. Основное достоинство мотора – конструктивная простота. Никаких загадок для автомобильных мастеров не представляется, перебирается и капиталится. По компоновке рядный четырехцилиндровый узел с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Здесь ход поршня составляет целых 88 мм, а цилиндры расточены под диаметр 80.6 мм. В пике генерирует вплоть до 160 Нм при крутящем моменте 4400 оборотов в минуту. Подобная конструкция позволяет автомобилю первого поколения развивать мощность в 115 лошадиных сил. Удивительно простой, но экономный и ресурсоемкий двигатель. Если заправляться хорошим топливом и вовремя менять расходные материалы, не доставит серьёзных хлопот 320-350 тыс. км пробега.

Дизельный KKDA, KKDB на 1.8 литров стал доступен с выходом Форд Фокус 2. Другое обозначение мотора – Duratorq DLD-418. Его собирали вплоть до 2011 года, а после заменили другими более конструктивно совершенными движками. Дизель с системой впрыска топлива Common Rail. Выполнен по типу другого дизеля Endura, изначально комплектовался на Ford Mondeo, но вскоре нашел свое применение и на другой машине.

Обычно Duratorq DLD-418 получал топливные форсунки компании Delphi. Их сложно ремонтировать и восстанавливать по причине отсутствия заводских предписаний. Также на автомобильном рынке комплектующие инжекторов (седла, клапана, толкатели) появились сравнительно недавно. Впрочем, многие автовладельцы просто меняют изношенные форсунки новыми оригинальными экземплярами. Да, удовольствие недешевое, но 200-250 тыс. км форсунки, как правило, проходят. Сам двигатель надежен, и, если заправляться качественной соляркой, прослужит долго. Автовладельцы оцениваются его потенциальный ресурс в 400 тыс. км.

Одним из самых популярных силовых агрегатов на 1.8 л считается Duratec HE с заявленной мощностью 125 лошадиных сил. Многие автолюбители также знают Duratec HE 1.8 под другим названием – Mazda MZR 1.8. Является развитием идеи проектировки и сборки движков серии F в сотрудничестве с компанией Мазда. Долгое время мотор устанавливали под капот таких моделей, как Ford Mondeo и другие соплатформенные авто. Но после было принято решение его перебрать и усовершенствовать: была добавлена система управления каналами впускного коллектора, система непосредственного зажигания от катушек, электронная дроссельная заслонка и многие другие технологичные системы.

Также Duratec HE отличается цепным приводом ГРМ. Практика эксплуатации автомобилей с двигателем Mazda MZR 1.8 подсказывает о том, что некоторые проблемы с данным мотором могут быть. Прежде всего, плавающие обороты – одна из его слабых сторон. Активно загрязняется дроссельный узел, поэтому после обнаружения нестабильной работы мотора обязательно проверьте состояние дросселя. Один из самых проблемных движков семейства Duratec, ресурс ограничен пробегом 280-320 тыс. км.

Сколько ходят двухлитровые моторы Ford Focus

На протяжении всего выпуска первого поколения Форд Фокус оснащали только одним двухлитровым мотором – Zetec-E SFI. Его другое обозначение (заводское) – EDDB, EDDC, EDDD, EDDF. Рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с номинальной мощностью 130 лошадиных сил. При 4500 оборотах в минуту генерирует крутящий момент в 178 Нм. Сверху блока цилиндров установлена 16-клапанная головка.

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а головка из алюминиевого сплава. Использует ременной привод ГРМ, ремень рассчитан на 140-160 тыс. км пробега, но чаще всего выходит из строя намного раньше. За его состоянием необходимо постоянно следить, так как обрыв приведет к серьёзным поломкам. Конструктивно очень простой мотор – фазорегуляторов нет, ровно как и гидравлических компенсаторов. Соответствует экологическим нормам Евро-2/3. Стабильно работает на АИ-92 и моторном масле с вязкостью 5W30. Судя по отзывам владельцев, ресурс двигателя Форд Фокус 2.0 Zetec-E равняется 380-400 000 километров пробега.

Начиная с 2004 года машину стали комплектовать новым двигателем AODA, AODB, который относится к большому семейству агрегатов Duratec. Это 4-цилиндровый мотор из алюминиевого сплава с рабочим объемом 1999 куб. см и номинальной мощностью 145 лошадиных сил, доступных при 6000 оборотах в минуту. Сборкой двигателя занималось испанское подразделение Форд в городе Валенсия в период с 2004 по 2011 год.

За счет цепного привода ГРМ производителю удалось увеличить ресурс мотора, но из-за цепи он работает намного громче аналогов. Вряд ли это можно считать недостатком двигателя, ведь других слабостей и проблем он практически не имеет. Менять цепь следует каждый раз после обнаружения признаков её растяжения. Выполнить работу можно самостоятельно без помощи работников СТО, так как особого инструмента для замены не нужно и нет необходимости выставлять специальные метки. Наделен достаточно неплохой продолжительностью жизни – около 400 тысяч километров.

После 2010 года (момент появления Форд Фокус 3) в концерне приняли решение прекратить сборку на тот момент уже устаревших AODA, AODB. Началось производство новых моторов Duratec HE 2.0 с заводской маркировкой XQDA. Его разработкой занималась компания Mazda. За основу нового двигателя был взят предыдущий 145-сильный AODA, AODB, но его серьёзно переработали и модернизировали. Ход поршня стал равен 83.1 мм, а диаметр цилиндра 87.5 мм. Получил двухвальную компоновку газораспределительного механизма и цепной привод ГРМ.

Также здесь система изменения фаз газораспределения Ti-VCT и непосредственный впрыск топлива. Для российского рынка двигатель слегка «задушили» до 150 сил, хотя его реальный потенциал – 165 «лошадок». По данным завода-изготовителя ресурс двигателя Форд Фокус Duratec HE 2.0 составляет как минимум 300 тысяч километров. Это минимальный порог его надежной эксплуатации, а максимальный зависит от действий автовладельца. Пока что рано говорить о его фактическом показателе ресурса, ведь это относительно новый силовой агрегат, который выработал только половину своего потенциала. Но есть основания считать, что его ресурс приближен к значению AODA, AODB, то есть, около 400 тыс. км.

По 2014 год выпускался другой двухлитровый мотор – турбированный дизельный UFDB. Наличие сажевого фильтра и турбины с эксплуатацией машины на плохом дизельном топливе серьёзно уменьшает вероятный ресурс двигателя. Максимальная мощность составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент 320 Нм, который по задумке инженеров должен быть доступным сразу. Но на практике при резком ускорении автомобиль реагирует на сразу, автовладельцы отмечают некоторые провалы динамики.

Другие распространенные неисправности – вибрации на холостом ходу. Цепь ГРМ служит около 150 тыс. км, турбина рассчитана на 200-250 тыс. км, после чего необходим её ремонт. Двигатель неплохой, но не без недостатков. Хотя многие автомобильные мастера положительно отзываются об его качестве сборки. Ресурс 420-450 тыс. км, но на практике выжать максимум из агрегата не так просто. Если менять моторное масло реже, чем раз в 7-8 тыс. км и заправляться соляркой сомнительного качества, долго не проживет.

Отзывы владельцев авто

Если говорить о недостатках бензиновых моторов Ford Focus в целом, то следует отметить недостаточно качественные сальники распределительного вала. Часто раньше положенного срока они дают течь. Также отметим проблемы с термостатом, который влечет за собой перегрев двигателя, либо трудности с прогревом мотора. Владельцу Форд Фокус необходимо следить и за состоянием свечных колодцев: если заметны следы моторного масла, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Иногда неисправность двигателя дает о себе знать загорающимся индикатором «Чек Двигатель» на приборной панели.

Водители могут столкнуться с проблемой при достижении 3000 оборотов в минуту – замените клапана управления заслонками впускного коллектора. В моторах без гидравлических компенсаторов раз в 100 тыс. км требуется регулировка тепловых зазоров. Дизельные движки ничем не отличаются от требований любого другого аналогичного мотора: высокое качество моторного масла и топлива. Дальше отзывы автовладельцев осветят ответ на вопрос, каков ресурс двигателя Форд Фокус на практике.

Двигатели 1.4

  1. Павел, Москва. Доброго времени суток! Брал Ford Focus II 2007 года выпуска на вторичном рынке с пробегом 90 тысяч километров. Уже сейчас на одометре красуется цифра 190 000 километров. Машина оснащена 1.4-литровым 80-сильным ASDA, ASDB, как по мне, так это очень хороший движок для городской машины. Слабых сторон за все время эксплуатации я не обнаружил. Всего раз заменил ремень ГРМ, он был исправен, но мастер заметил в ходе планового технического обслуживания первичные признаки его растяжения, поэтому посоветовал заменить во избежание серьёзных проблем с мотором. Проблем и поломок не было, как мне сказали на СТО, нужно менять масло раз в 7-8 тыс. км пробега, и тогда все будет ОК. Но особых питать иллюзий не нужно, ничего вечного нет, поэтому ресурс в 300 000 км считается для данного агрегата нормальным.
  2. Василий, Нижний Новгород. За рулем Форд Фокус 2 езжу с 2011 года. На сегодняшний день пробег составляет 160 000 километров. За это время никаких поломок не было. Меняли ступичные подшипники, сальники коленвала и расходники. Многие жалуются на то, что двигателю 1.4 не хватает мощности. Наверное, это утверждение актуально во время эксплуатации машины по загородным дорогам. В городе же машинка резвая, ведет себя бодро, нажимаешь газ – рвет с места. Поэтому не скажу, что вы будете ползать как черепаха за рулем Фокуса, но любителям драйва, конечно же, авто не подойдет. Рассчитываю на ресурс 300-350 тыс. км. Обслуживаю по регламенту, моторное масло лью оригинальное 5W30.
  3. Станислав, Таганрог. Форд Фокус 2004 года производства, 1.4 ASDA, ASDB, пробег 140 000 километров, уже могу сделать первые серьезные выводы – это хорошая машина. Да, есть моменты, когда приходится менять самому что-то по подвеске, ходовой части, электрике, или ехать в СТО и платить за прохождение планового технического обслуживания. Но абсолютно любой автомобиль требует внимания и заботы. По двигателю ничего не делал, ремень ГРМ до сих пор стоит родной. Единственное, «кормить» нужно исключительно качественным топливом и маслом, тогда гарантированно серьёзных поломок не будет.
  4. Михаил, Волгоград. Здравствуйте. У меня седан второго поколения, год выпуска 2005. Машина с небольшим 80-сильным движком и механической коробкой передач. Проехал на авто уже 240 000 километров. Недавно на холодную заметил, что мотор стал «цокотать» – неприятный металлический звук, пропадающий с выходом на рабочую температуру. Сразу поехал на СТО, там грамотные и некорыстные специалисты сказали, что сейчас перебирать двигатель нет смысла, стучит изношенный палец. Сказали, что еще 100 тыс. км можно проехать так, после чего либо капитальный ремонт, либо покупка контрактного мотора.

Единственный, и, пожалуй, главный недостаток 1.4-литровых моторов модели – недостаточный показатель мощности. За рулем Форд Фокус 1.4 в некоторых случаях можно действительно испытать дискомфорт из-за нехватки динамики. Обычно это наблюдается во время поездок по загородной трассе. В городских условиях недостаток ощущается не так серьёзно. Но есть и обратная сторона медали – небольшой уровень расхода топлива, приличный показатель ресурса в 280-320 000 километров как минимум.

Двигатель 1.5

  1. Андрей, Зеленоград. Машина 2014 года производства, 1.5-литровый EcoBoost, на одометре 135 000 километров, из них моих только 50 тыс. км. Авто приобрел с рук после ДТП (некоторое время простаивала). Повреждения были незначительными, все устранил своими руками. Заменил передние стойки, стойки стабилизатора, опорные подшипники, дважды ступичный подшипник, сальник привода, один раз ремень ГРМ (прошел 120 тыс. км.), трубки ГУРа и колодки. Как видим, двигатель вообще не трогал. Это говорит о том, что он выполнен из хороших материалов, он современный и неприхотливый. Пока что я остаюсь довольным сделанным приобретением.
  2. Илья, Тюмень. Ford Focus 3, 2014 года, EcoBoost M8DA, M8DB с автоматической коробкой передач. На рубеже 70 000 километров возникли трудности с запуском, двигатель начать троить и вибрировать. Поехал на диагностику, которая показала наличие проблемы во втором цилиндре. Стали разбирать, обнаружили скол на поршне во втором цилиндре. Нужно было менять поршень новым, оригинальным экземпляром. Заменили, сейчас дальше езжу за рулем автомобиля, вроде бы все нормально.
  3. Евгений, Новосибирск. Мне очень понравился мотор EcoBoost, он обеспечивает потрясающую тягу автомобиля. Турбина подхватывает с самых низов, что обеспечивает потрясающую динамику с самого начала движения. То есть, когда управляешь Форд Фокус 3 EcoBoost на 1.5 литров, складывается ощущение, что ты находишься за рулем как минимум авто с двухлитровым движком. Касательно ресурса двигателя ничего существенного сказать не могу, наверное, никто не может, так как досконально M8DA, M8DB не изучен и его максимальные возможности остаются неизведанными.
  4. Егор, Владивосток. Накатал только 90 тысяч километров, автомобиль еще на гарантии, пару недель назад заменили рулевое стойку бесплатно, масло меняю сам, только один раз обслуживался у дилера, пока что машиной остаюсь доволен, надеюсь, что Форд и дальше будет радовать своей надежностью и стабильной работой. Рассчитываю хотя бы на 300 000 километров пробега.

Еще нельзя окончательно говорить о том, каков ресурс двигателя Форд Фокус 1.5 EcoBoost. Это новая силовая установка, которая за короткий временной отрезок не выработала и половины всего потенциала. Но сейчас можно сделать предварительные выводы: M8DA, M8DB оснащен качественным приводом ГРМ, он современный, технологичный, тихий в работе и экономичный.

Двигатели 1.6

  1. Павел, Санкт-Петербург. Здравствуйте, владею Ford Focus 1 с 2001 года, машина первой генерации. Двигатель самый простой – 1.6-литровый FYDA, FYDB. У меня версия с механической коробкой передач, но есть еще и с автоматом. С ручкой машина бодрее, с автоматом, на мой взгляд, немного вялая. Теперь касательно двигателя. Пробег сегодня – 200 000 километров. Езжу не так часто, в основном городской режим движения по работе, изредка вылазки на природу. Бывает, что машина вовсе простаивает без движения несколько недель. Обслуживание надлежащее: масло, расходники только оригинальные. Однажды загорелся «Чек Двигатель», снял сканером ошибки – неисправность дроссельной заслонки. Полез смотреть дроссель, а на нем смолянистый налет. Почистил дроссель от отложений специальным средством, после чего нормализовались обороты на холостом ходу. Машина неплохая, и каких-либо серьёзных упреков по качеству в её сторону у меня не найдется.
  2. Николай, Самара. У меня один из последних произведенных Ford Focus 3 в России. Под капотом установлен мотор PNDA. Езжу с 2014 года и сейчас пробег только 80 000 километров. Машина до сих пор на гарантии. К дилерам я не раз обращался с вопросом: «какой ресурс двигателя Форд Фокус?». На что они пожимали плечами и отвечали, мол, как повезет. То есть, ни один человек, даже производитель не в состоянии сказать, сколько долго проживет силовой агрегат вашей машины. Можно ориентироваться на усредненный показатель, для 1.6-литрового двигателя это плюс-минус 300 000 километров. Ремень ГРМ менять каждые 150-160 тыс. км, даже, если он в хорошем состоянии. Вы можете не видеть очевидных признаков его износа, но это не будет значить, что их нет. К рубежу 200 000 километров ремень в любом случае изнашивается. Его обрыв в 16-клапанных головках ведет к загибу клапанов – проблем и финансовых потрясений не избежать. В общем, чем чаще вы обслуживаете машину, тем дольше она спокойно проработает.
  3. Алексей, Краснодар. Новые 1.6-литровые движки в Форд Фокус надежные, но они одноразовые. То есть, выполнить шлифовку, расточку, установить поршня большего диаметра не представляется возможным, что можно было выполнить на старых движках. Как показывает моя многочисленная практика вождения, большинство отечественных автовладельцев «убивает» движки, заливая низкокачественное топливо или не подходящее по вязкости и другим параметрам моторное масло. К тому же не меняется вовремя ремень ГРМ, происходит перегрев установки, гидроудар. Но все последствия после этих неприятных факторов устраняются без серьёзных существенных затрат. Владею Форд Фокус 2 с 2007 года с 1. 6-литровым мотором SHDC, HWDA, SHDA и за все время эксплуатации значительная часть средств ушла на ремонт/восстановления ходовой части, а вот двигатель, пройдя 180 000 км, меня ни разу не побеспокоил.
  4. Даниил, Тула. Движок на 1.6 л в Форд Фокус 3 надежен, и беспокоиться об его потенциальном ресурсе не нужно. Точно хватит и вам, и следующему хозяину, если возникнет желание сменить машину. Он выходит из строя раньше положенного срока (от 100 от 200 тыс. км) в исключительно редких случаях – заводской брак и т.д. Но брак встречается крайне редко, и, если будет обнаружен во время гарантийного периода, его бесплатно устранят. Если хотите приобрести американский седан на вторичном рынке, то внимательно осмотрите состояние силового агрегата. Спросите, какое масло заливали в движок, и каким топливом заправляли. В противном случае можно приобрести «кота в мешки», и поле намучаетесь с заменой маслосъёмных, поршневых колец и прочих деталей цилиндро-поршневой группы.
  5. Геннадий, Астрахань. Согласен с тем мнением, что точный ресурс двигателя никто не может сказать. У меня универсал Ford Focus еще первого поколения 2001 года производства. Авто оснащено 1.6-литровым FYDA, FYDB. Сейчас уже свыше 330 000 километров пройдено за рулем этой машины по отечественным дорогам. После 300 000 км заменили маслосъёмные колпачки и клапана с направляющими, теперь дальше продолжаю наслаждаться владением этого авто. Мне машина очень нравится, и расставаться с ней нет никакого желания. Если будете лить качественное моторное масло (Ford, Castrol, Motocraft Formula), серьёзных проблем с его ремонтом не испытаете.

Моторесурс 1.6-литровых моторов Ford Focus согласно информации производителя – 250 тысяч километров. По данным автовладельцев первые Duratec движки спокойно проходят и 300, и 350 тысяч километров. Судить новые PNDA агрегаты пока что рано. Об их всех проблемах будет известно только через несколько лет. Это технологичные, современные движки, способные повторить подвиги предшественников. Отзывы автовладельцев подтверждают тот факт, что силовые агрегаты 1.6 ходят намного больше той цифры, которую заверил сам производитель.

Двигатели 1.8

  1. Леонид, Чебоксары. В свое время ездил на Ford Focus 2 с мотором Duratorq DLD-418. Эксплуатировал автомобиль в период с 2008 по 2014 год. За это время преодолел 150 000 километров. Даже привод ГРМ не менял. Тянул на низах, очень качественный дизельный мотор. Самое главное – моторное масло не «кушал». Я соблюдал предписанные заводом рекомендации по использованию солярки и моторного масла, поэтому никаких сложностей на моем пути не было. Думаю, если следить за автомобилем, то 1.8-литровый дизель выработает 380-400 тысяч километров, так как он действительно надежный и неприхотливый.
  2. Сергей, Мурманск. Сам я езжу за рулем Ford Mondeo, а вот у моего отца 1.8-литровый второй Фокус 2010 года выпуска. Машина оснащена бензиновым 125-сильным двигателем Duratec HE. Прошел уже около 200 тысяч километров. Говорит, что всем доволен, полет нормальный и возиться в гараже днями напролет в попытках перебрать машину ему не приходилось. Насколько я знаю, проблемное место этого агрегата – маслосъемные кольца. Быстро закоксовываются из-за топлива и масла низкого качества. Но достаточно их поменять, и мотор будет как новенький. Отец заправляется на проверенной автозаправочной станции, поэтому ни катализатор, ни МСК не доставили по сегодняшний день никаких проблем.
  3. Артур, Москва. Распространенные проблемы 1.8-литровых двигателей Форд Фокус – кольца. Они действительно залегают с пробегом, но виновником выступает не столько низкокачественное топливо, как моторное масло. Если лить непроверенный и неоригинальный продукт – проблем не избежать. Владею Форд Фокус 2 2006 года выпуска 125-сильный Duratec HE. Сейчас по одометру 175 000 километров. Что было мною заменено за это время (не только мною, но еще и на станции технического обслуживания): заменили термостат после 150 тыс. км, поменяли прошивку «мозгов», замена сальников КПП и сцепления, перебрал всю заднюю и переднюю часть подвески. На СТО поменяли рулевые наконечники и тяги, после выполнили развал-схождение, автомобиль стал лучше себя вести на дороге. Наверное, это не все (написал всё, что помню), хотя в сервисной книге должно быть все отмечено. Еще дам полезный совет, быть может, кому-то пригодиться: от Мазды 3 подходят детали подвески, а от Volvo S40, C30 подходит полностью вся подвеска. Мне сложно судить о потенциальной выносливости данного агрегата, он вроде и нормальный, но прямо скажем не идеальный. Но рассчитываю на 350 000 километров как минимум.
  4. Максим, Архангельск. За весь свой водительский стаж у меня было три седана Форд Фокус и все три автомобиля прошли свыше 150 тыс. км. Я бы и дальше продолжал их эксплуатацию, но у меня такой принцип, что больше 150 тысяч километров на одной машине не езжу. Поэтому я продавал их в отличном состоянии за хорошие деньги! Покупателей на ухоженные автомобили хоть отбавляй. Всегда менял моторное масло по регламенту, использовал только рекомендованный производителем продукт. Кроме подвески, расходных материалов и «перепрошивки» электронного блока управления ничего не делал. Поэтому могу смело заявить, что ресурс двигателя Форд Фокус вас непременно удивит в хорошем смысле этого слова.
  5. Александр, Ставрополь. Когда-то у меня был старенький Ford Focus I 1998 года производства еще с Zetec двигателем EYDB. Его основное достоинство – конструктивная простота. В случае любой поломки всю работу можно выполнить самостоятельно и не нужно отдавать большие деньги СТО за ремонт. За 20 лет прошел 380 000 километров, но в один прекрасный момент двигатель «застучал». Потребовался капитальный ремонт, но, подумав, взвесив все за и против, я решил приобрести контрактный двигатель. Пока что продолжаю эксплуатацию этого же автомобиля, но думаю о приобретении более нового поколения авто.

Принято считать, что лучшие двигатели на Форд Фокус обладают рабочим объемом 1.8 литров. Такие моторы обеспечивают превосходные динамические характеристики автомобиля, отличаются солидным показателем ресурса, они выносливы и в целом надежны, и, что немаловажно, легко ремонтируются. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о ресурсе силовых агрегатов седана 1.8, который в среднем составляет 320-350 тыс. км.

Двигатели 2.0

  1. Вячеслав, Воронеж. Долгое время выбирал себе автомобиль для повседневного использования. Выбор пал на американский седан Ford Focus с двигателем 2.0. На мой взгляд, только двухлитровый силовой агрегат способен обеспечить комфорт и необходимый динамический минимум. Что касается надежности мотора, то, считаю, что выносливость двигателя не должна рассматриваться в первую очередь во время выбора машины. К пробегу 250-300 тыс. км может начаться сыпаться подвеска, ходовая часть или выйти из строя трансмиссия. Поэтому затрат на ремонт в любом случае не избежать, каким бы качественным и ресурсоемким не был бы мотор. Что касается моего случая, то за рулем седана уже проехал 320 000 км (Zetec-E SFI), сказать, что машина доставляла все это время серьёзных проблем, будет неправильно. Меняли прокладку ГБЦ, сальники, был «жор» масла 500 мл на 1000 километров, сейчас доливаю 250 мл, мастер сказал, что пришло время менять движок. Окончательный ресурс двухлитрового Zetec – 320 000 километров.
  2. Семен, Москва. Я не так уверен в надежности моторов Duratec, как об этом пишут многие автомобильные эксперты. Дело в том, что немногие автовладельцы Фокуса прошли на машинах с Duratec до капитального ремонта, а цифра в 400 000 км, на мой взгляд, заоблачная. Максимум 300 тысяч километров в лучшем случае, и то, при условии надлежащего обслуживания. Сам с 2010 года эксплуатирую третий Фокус с 150-сильным мотором XQDA. Дифирамбы петь ему не буду, так как уже заменили и цепь ГРМ, и термостат (были проблемы с прогревом движка). В общем, как по мне, так самый обычный автомобиль с посредственным ресурсом. Думаю о замене.
  3. Юрий, Прага. Не скажу о качестве сборки всех движков Ford, но что касается Mondeo и Focus, то здесь оно высочайшее. У нас на фирме в Праге был двухлитровый дизельный седан с установкой UFDB. Машина постоянно эксплуатировалась в городе в щадящем режиме. Замена масла согласно предписаниям производителя, качество топлива, как понимаете, на хорошем уровне. Год выпуска – 2004. За 14 лет меняли только расходники, топливные патрубки и еще некоторые работы по мелочи. Сейчас пробег машинки составляет уже 280 000 километров. Но, самое интересное – турбина стоит еще родная, и вообще к ней не прикасались.
  4. Анатолий, Дербент. Был у меня как то Форд Фокус 1 американец, 2.0 л, EDDC, надежный, качественный аппарат. Машина в кузове универсал – просторная, удобная, внутри предостаточно места, даже багажное отделение внушительное. В общем, отличное транспортное средство для путешествий или семейных поездок. В период с 2001 по 2018 год пробежал 340 000 километров, после чего упала компрессия, и начался расход масла – от 400 до 500 мл на тысячу километров. Было принято проводить капитальный ремонт, сейчас после капиталки прошел 20 000 километров, вроде бы все нормально, как будет дальше, покажет только время.

Движки на 2.0 литра – самые мощные в гамме силовых агрегатов автомобиля. Они гарантированно обеспечат необходимый уровень динамики транспортного средства в городе и за его пределами. Правда, в плане ресурса подобные установки у 1.8-литровых аналогов выигрывают незначительно. В среднем ресурс двигателя Форд Фокус 2.0 рассчитан на 350-380 тысяч километров.

Двигатель Duratec 1.6 | Двигатель Focus характеристики тюниг


Характеристики двигателя Форд Фокус Duratec 1.6 100 л.с.

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (1998 – наши дни)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,4 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1596 см. куб.
Мощность  – 101 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  8,7л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,7 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км
Сухой вес двигателя Фокус Duratec — 90кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм — 
Масло в двигатель Ford Focus 2 1. 6 Duratec:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике –  300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford C-Max
Ford Fiesta Mk.IV
Ford Fiesta Mk.V
Ford Focus Mk. I
Ford Focus Mk. II
Ford Fusion
Ford Mondeo Mk IV
Ford Puma
Mazda 2 Mk.II
Volvo C30
Volvo S40 Mk.II

Неисправности и ремонт двигателя Duratec 1.6

Двигатель Ford Focus Duratec 1,6 л.  выпускается с 1998 года, в 2004-м был переименован с Zetec в Duratec, подрос крутящий момент со 145 Нм до 150 Нм, вместе с тем мотор был задушен под экологический стандарт Евро-4 и претерпел другие, мелкие и малозначимые для обычного владельца, изменения .  Моторы ведут свою историю с 1995 года, разрабатывались с помощью японской компании Yamaha.  Моторесурс двигателя форд фокус 1.6 — 250 тыс. км по данным завода, по сообщениям автолюбителей 300-350 тыс ходят без проблем.
Сложно отметить какие либо технические недостатки движка, мотор очень удачный, надежный и не капризный. Его основной минус это малая мощность, к примеру самый популярный и массовый автомобиль Ford Focus II с таким мотором совсем не едет, особенно с АКПП. Чтоб движок служил долго и не создавал проблем хозяину, нужно обязательно раз в 160 тыс.км. менять ролики и ремень ГРМ, больших денег это не потребует.
Поговорим о возможных неисправностях вашего дюратека 1.6, как и 1.4 литровый собрат, мотор изредка(!) может троить, вибрировать, греться, стучать, шуметь и т.д., эти неисправности описаны в статье по дюратеку 1.4.
Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень неплохой и надежный двигатель, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л, но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует еще более надежный и ликвидный на вторичке  двигатель 2.0 145 сил.  

Ford Focus номер двигателя

Часто остается вопрос без ответа, где находится номер двигателя на фокусе 1. 6, но фото обозначено место с его расположением. 

Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с. Duratec

Чип тюнинг Duratec 1.6

Первое, что приходит на ум владельцам это прошить, в надежде, что авто попрет как 2,5 литровый ST. Обычно после прошивки ваш 1,6 выдаст порядка 110-115 л.с., на практике прибавка совсем незначительная и больше носит характер самовнушения, при этом расход топлива увеличится. Делать или нет решать вам, по сути это деньги в никуда, переходим к следующему пункту.

Установка компрессора на Duratec 1.6

Ровно как и на 1.4 литровый моторчик, на 1.6 тоже можно установить готовый кит на ПК-23-1, очень популярный среди тюнинга тазов. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и его особенностью является возможность установки на стандартный дюратек мотор, без снижения степени сжатия в самые кратчайшие сроки(несколько часов). По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50%, по динамическим показателям автомобиль приблизится к подобным с мотором Duratec HE 2. 0 л. В спокойном режиме, с периодическими ускорениями и своевременном обслуживании компрессора, автомобиль вас не разочарует. Ставить более мощный компрессор или турбину на фокус 1.6 на стандартный мотор закончится печально, а с доработкой ШПГ бюджет увеличивается в разы. 

Установка 2.0 л. на 1.6 литровый фокус

Идеальный тюнинг 1,6 литрового движка — заменить на 2.0, выше мощность, еще большая надежность и моторесурс. При этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатель Duratec Ti VCT 1.6


Характеристики Duratec Ti VCT 1.6

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,4 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность  – 115 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4150 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  8,7л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 6,6 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км
Масло в двигатель Фокус Ti VCT:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике –  300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford C-Max
Ford Focus Mk. II
Ford Mondeo Mk IV

Неисправности и ремонт Duratec Ti VCT 1.6 115 л.с.

Фокусовский двигатель 1.6 duratec ti vct отличается от 1,6 100 л.с. системой изменения фаз газораспределения, впускным коллектором, на поршнях имеются проточки и другой прошивкой.  Сама серия Zetec SE ведет свою историю с 1995 года и разрабатывались при помощи японской компании Yamaha, владельцы могут гордиться)). Ресурс двигателя duratec ti-vct 1.6 115 л.с. 250 тыс. км по данным завода, по отзывам автолюбителей 300-350 тыс без проблем.
Слабое место двигателя муфта механизма ГРМ, сам привод ГРМ ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводите замену роликов и ремня, иначе капремонт в самый неподходящй момент обеспечен. Кроме того, на фокусе duratec ti vct 1.6 115 нет гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и периодически(раз в 150-160 тыс.км) нужно регулировать эти самые клапана, об этом подскажет стук в моторе. Касаемо стуков, шумов, вибрации и нагрева, эти проблемы описаны для движка 1.4 ТУТ и полностью актуальны для duratec ti vct 115 л.с.   
Существует версия на 5 л.с. слабее для Форд Мондео и на таком большом седане он не тянет.
Движок 1.6л 115 л.с. довольно надежный и более веселый, нежели простой 100 сильный мотор, это оптимальный выбор по системе цена/качество, но любителям активного вождения стоит посмотреть в сторону Duratec HE.   

Тюнинг двигателя Ford Focus Ti VCT 1,6 115 л.с.  

Чип-тюнинг Duratec Ti VCT

Конторы занимающиеся прошивкой движков обещают прибавку 10 л. с. Как всем известнои, чиповать атмосферные моторы смысла нет (в отличие от турбо двигателей). Все прибавки носят характер самовнушения и оправдания за потраченные деньги, поэтому чип-тюнинг 115 сильного мотора пустая трата денег, а что насчет компрессора…

Установка компрессора на Duratec Ti VCT

Как младшие модели Zetec-SE серии (1.4 и 1.6 100 сил), на этот мотор ставят нагнетатель. В природе существуют готовые кит комплекты на базе турбонагнетателя ПК-23-1 и набор прилагающихся к нему деталей(ставить желательно с интеркуллером). Данный компрессор надует вам в мотор до 0,5 бар, ориентировочно, мощность мотора превысит 150 л.с. При активном вождении ресурс сократится(на столько, на сколько нагоняете), но в спокойном режиме, с редкими ускорениями мотор протянет еще много тысяч км. Помимо питерского комплекта, есть зарубежные киты с более производительными компрессорами, сколько протянет стандартный мотор после такого неизвестно… Глубокие доработки, на таком моторе не имеют смысла.
Технически можно установить и турбину на ti vct, но двигатель потребует слишком серьезного вмешательства и вливания финансовых средств.

Эти методы актуальны и для рестайлинговых версий двигателя — Ti VCT 105 л.с. и Ti VCT 125 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Лучшие АКПП и двигатели для Ford Focus, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 150 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0 Ti VCT …

Силовой агрегат Ford Duratec-HE/MZR L8 имеет еще название Mazda MZR L8 и был создан японцами как эволюция маздовской серии моторов «F». До этого Ford устанавливал Duratec-HE/MZR L8 на модели Mondeo, но позже мотор усовершенствовали, установили систему управления каналами коллектора впуска, систему прямого зажигания, электронные заслонки дросселя и прочее. В 1,8-литровом Duratec появился цепной привод ГРМ, что увеличило его надежность. Читать больше проДвигатель Ford Duratec-HE 1,8 л …

Двигатель 1.6 литра (Duratec Ti-VCT 16V Sigma) с мощностью 125 л.с. по сути тот же, что и со 105 лошадьми, только с другими распределительными валами, измененными фазами газораспределения, измененной выхлопной системой. Все это дает увеличенную на 20 л.с. мощность. Наличие ГРМ с ременным приводом заставляет каждые 160 тыс.км. менять ролики и ремень. Ходит легенда, что в гору с сильным уклоном с включенным кондиционером заехать на этом ДВС невозможно. Читать больше проДвигатель Duratec Ti-VCT 16V …

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. это тот же двигатель 1.6 Duratec только с системой изменения фаз газораспределения. Так же на двигателе установлен другой впускной коллектор и иная прошивка двигателя. Все эти усовершенствования подняли максимальную мощность со 101 л.с. до 115 л.с. а крутящий момент подрос на 5 Н•м. У двигателя ременной привод ГРМ и нет гидрокомпенсаторов (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике порядка 300-350 тыс. км (производитель заявляет — 250 тыс. км). Читать больше проДвигатель Duratec Ti VCT 16V …

Мотор этот является продолжателем рода Zetec-SE и, именно в интерпретации Duratec Ti-VCT, выпускается с 2007 года. Кстати, Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) — бензиновый 4-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, двух распредвальный, с независимым изменением фаз газораспределения, с системой распределенного впрыска топлива и искровым зажиганием. По заявлению Ford Motor Company, технология Ti-VCT позволяет повысить показатели как экономичности, так и экологичности мотора. Двигатель неплохо себя зарекомендовал, доказав свою надежность и долговечность. Читать больше проДвигатель Duratec Ti-VCT 16V Sigma …

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата близнеца, но объемом 1.4 литра. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически одинаковы, разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунах и коленчатом валу. А так это бензиновые атмосферные 16 клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На Фокусах произведенных в России ставили движок Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1.6 л. 100 л.с.. Силовой агрегат оказался самым востребованным на Ford Focus 2. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma …

Движок Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp устанавливали, по большей части, на небольшие автомобили вроде Фиесты и Фьюжн. Однако движок откровенно слабо тянул даже эти небольшие автомобили, не говоря о более крупных моделях. С учетом небольшого рабочего объема, двигатель имеет неплохой практический ресурс. В приводе ГРМ используется ремень, при этом необходимо своевременно проводить замену роликов и ремня. Из минусов отмечают неэластичность движка и небольшую мощность. Если двигатель аккуратно и бережно эксплуатируется, то служит он своему владельцу надежно. Также двигатель отличает хорошая экономичность. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) …

Конструкция двигателя Duratec HE/MZR LF 2,0L во многом повторяет 1,8-литровую версию, но диаметр цилиндров в них уже 87,5 мм. Двигатель серии MZR разработали инженеры Mazda для моделей LF, а Ford пользовался им в рамках сотрудничества. Если сравнивать 2,0-литровый вариант с 1,8-литровым, то большеобъемный движок по всем параметрам лучше. Работает он мощнее, но тихо и плавно, нет плавающих оборотов. Цепной привод ГРМ повышает надежность агрегата, ресурс которого рассчитан на 350 000 километров. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0/MZR LF …

Двигатель дюратек 1 8 форд фокус 2 ресурс

Главная » Ford » Двигатель дюратек 1 8 форд фокус 2 ресурс

Двигатель Ford-Mazda 1,8л. Duratec-HE/MZR L8

Производство – Valencia Engine Годы выпуска – (2001 – 2010)  Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 83,1 мм Диаметр цилиндра – 83 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – 1798 см. куб. Мощность  – 115-125 л.с. /6000 об.мин Крутящий момент – 165Нм/4000 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 4 Расход  топлива — город  9,5 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7 л/100 км Расход масла – до 500 г/1000 км Сухой вес двигателя Duratec 1.8 ~93 кг. Геометрические размеры двигателя Фокус 1.8 (ДхШхВ), мм — Тип масла: 5W-20 5W-30

Ресурс : 1. По данным завода – 350 тыс. км. 2. На практике –  до 500 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на: Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III Ford Focus Mk II Mazda 5 Mazda 6 Mazda MX-5

Неисправности и ремонт двигателя Фокус\Мондео Duratec HE, Mazda 6 MZR 1.8

Двигатель Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое название Mazda MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F». Фордом изначально ставился на Mondeo, после чего был модернизирован,  появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка и другое. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 1.8 по данным завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, при условии систематического обслуживани. В отличие от Duratec меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность. Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть, в крайних случаях доходит до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов, о причинах возникновения данных явлений описано ТУТ в разделе «Неисправности». Подытожим, этот движок один из самых проблемных среди дюратеков, лучше посмотрите в сторону двухлитрового мотора.

Номер двигателя Ford Duratec HE/Mazda MZR L8/F 1.8 и 2.0

Найти место расположения номера мотора фокуса или мондео сходу не так то просто, он находится на задней части блока цилиндров, в левой его части относительно направления движения вашего автомобиля.

Тюнинг двигателя Ford Focus/Mondeo Duratec, Mazda 6 1,8 125 л.с.

Чип-тюнинг Фокуса-Мондео-Мазды 6 1.8

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход. Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней будет надуть ваш движок.

Компрессор на Duratec 1.8 HE

Как будем дуть… заказываем нагнетатель ПК-23-е (давление 0,7 bar) для вашего форда вместе с интеркулером, форсунки от мондео 2.3, снижаем высокую степень сжатия утолщенной прокладкой ГБЦ, устанавливаем все это и можно ездить, но чтоб движок летал в полный рост нужно искать специалиста, который откалибрует мотор и выжмет из конфигурации все соки. После настройки получите в районе 170 лошадей. Чтоб установить более мощный нагнетатель, мерседесовский на +\-1 bar,  нужно менять поршневую на кованую (смотрите у Wiseco, CP Pistons и др) с понижением степени сжатия до 8-9 +\-, MAF от Focus ST, более производительные форсунки от старших моделей или другие(в зависимости от планируемой мощности будущего движка) и надувать до 200+ л. с. Но… проще купить Focus ST с базовой мощностью 225 стабильных и надежных лошадинных сил. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Немного о двигателе Duratec HE — Сообщество «Ford Focus Club» на DRIVE2

Друзья, всем привет!

У фокуса очень много поклонников, это не секрет. И среди них встречается женских пол, это очень приятно 

Вашему вниманию предлагаю интересную статью о двигателе Duratec HE и его тюнинге, от прекрасной девушки KSETJU.————————————————————————————————————-Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 2.0 по данным завода составляет 350 тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега 400-450 тыс. без капремонта. Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность(ресурс цепи 200-250 тыс. км).

Часто ломается термостат еще до 100 тыс. км. и двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается «Check Engine», значит подошло время замены клапана управления заслонками впускного коллектора. Помимо того, раз в 150-160 тыс.км нужно регулировать зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов на Duratec HE 2.0 нет, кстати говоря гидрокомпенсаторов на двигателях Форд Фокус 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 нет вообще. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. очень хороший мотор, надежный и считается одним из лучший моторов Ford Duratec. В 2010 году этот моторчик был заменен на его же рестайлинговую версию Duratec HE GDI Ti-VCT, с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л. с.

Характеристики двигателя Duratec HE 2.0/MZR LF. Годы выпуска – (2001 – 2010):Материал блока цилиндров – алюминийМатериал ГБЦ — алюминийСистема питания – инжектор (EFI)Тип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов — 16Ход поршня – 83,1 ммДиаметр цилиндра – 87,5 ммСтепень сжатия – 10,8Объем мотора – 1999 см. куб.Мощность – 141-155 л.с. /6000 об.минКрутящий момент – 185Нм/4500 об.минТопливо – 95Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,1 л/100 кмРасход масла – до 500 г/1000 км (в реальности может быть отличным, меньше)Сухой вес двигателя Duratec 2.0 ~93 кг.Охлаждение — Водяной насос с термостатом и клапанами

Клапанной механизм — DOHC

Рекомендации:Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 кмРемни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 летДля замены охлаждающей жидкости в система охлаждения, включая радиатор отопления, необходимо 6,3 литров охлаждающей жидкости. При сборке заливается охлаждающая жидкость (антифриз) Havoline XLC

Масло в двигатель Фокус 2. 0, 5W-20; 5W-30(в некоторых случаях льют 5 на 40, например как я и хозяйка статьи). Заливать необходимо в двигатель: с заменой фильтра – 4,3 литра масла; без замены– 3,9 литра масла.

Ресурс :— по данным завода – 350 тыс. км.

— на практике – до 500 тыс. км

Тюнинг двигателя Ford Focus 2,0 145 л.с.

Тюнинг-конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до 160-165 л.с. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий.

Для реального тюнинга, можно пойти по одному из вариантов:1) Доработка двигателя. Если будет мало, можно установить турбину

2) Установка компрессора

Рассмотрим вкратце, ниже.1. Чтобы почувствовать дополнительную мощность нужно менять ресивер на спортивный (Cosworth например), нужен холодный забор воздуха (интеркулер), дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы (например Cat Cams 277/269), выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, откатать онлайн и получится отжать около 200-210 сил.

выхлоп

распредвалы

ресивер, впуск

2. Делаем все то, что и на младшем Duratec HE\MZR, механический нагнетатель ПК-23-е (или более дорогой и надежный компрессор), интеркулер, форсунки от мондео 2.3, MAF от фокуса СТ, толстую прокладку ГБЦ, толкового настройщика и все это собираем в кучу. Хорошо настроенный мотор выдаст 200 с хвостиком л.с., это будет наиболее оптимальный подход к тюнингу такого мотора.

компрессор на форд фокус 2 2.0

Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2.5 не нужно, причины просты: не выгодно с финансовой точки зрения и очень не надежно, вы же не хотите висеть на подъемнике больше чем ездить?..————————————————————————————————————

P.S. Бонус! 😉 Рекомендации от меня, по тюнингу. Что касаемо варианта №1, можно поставить распредвалы средние и будет у вас 200 л. с. Если будете ставить еще турбину, то лучше усилить узлы и установить охлаждение(инеркулер). По второму варианту, можно поставить компрессор с надувом 0,5 и будет у вас так же 200 л.с. В остальном можно оставить штатное. Не забываем про прошивку, это может быть равноценно по цене запчастей.

На этом все! Спасибо за внимание.

Двигатель Duratec НЕ 1.8 125 л.с. — бортжурнал Volvo S40 II Flamenco Red 2007 года на DRIVE2

Код двигателя QQDBПорядок зажигания 1-3-4-2Диаметр цилиндра 83 mmХод поршня 83,1 mmРабочий объем 1798 см³Степень сжатия 10,8 : 1Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 NmМаксимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.Число коренных подшипников 5Привод распределительного вала- ЦепнойМаксимальный расход масла 500гр/1000 кмИнтервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 кмРемни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 летТопливо – 95Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 9,5 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7 л/100 кмТип масла:5W-205W-30Ресурс :1. По данным завода – 350 тыс. км.2. На практике – до 500 тыс. кмДвигатель устанавливался на:Ford C-Max Mk IFord Mondeo Mk IIIFord Focus Mk IIMazda 3Mazda 5Mazda 6Mazda MX-5Volvo S40 IIДвигатель Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое название Mazda MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F». Изначально ставился на Mondeo, после чего был модернизирован, появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка и другое. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 1.8 по данным завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, при условии систематического обслуживани.В отличии от Duratec меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность. Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов.Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход. Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней поставить надув для этого нужен нагнетатель ПК-23-е (давление 0,7 bar) вместе с интеркулером, форсунки от мондео 2.3, снижаем высокую степень сжатия утолщенной прокладкой ГБЦ, устанавливаем все это и можно ездить, но чтоб движок летал в полный рост нужно искать специалиста, который откалибрует мотор и выжмет из конфигурации все соки. После настройки получите в районе 170 лошадей. Чтоб установить более мощный нагнетатель, мерседесовский на +\-1 bar, нужно менять поршневую на кованную(смотрите у Wiseco, CP Pistons и др) с понижением степени сжатия до 8-9 +\-, MAF от Focus ST, более производительные форсунки от старших моделей или другие(в зависимости от планируемой мощности будущего движка) и надувать до 200+ л. сРекомендуемое моторное масло Ford Formula F 5w30Альтернативные моторные масла (только для доливки)SAE 10W-40 / -20°C ниже -20°C до свыше +40°C Ford Formula XR+ ACEA A3/B3SAE 5W-40 / ниже -20°C до свыше +40°C Ford Formula S/SD ACEA A3/B3Аналоги оригинальному маслу от сторонних производителейAddinol Super Power MD 0537 FDДопуски и спецификации:ACEA A1/B1/A5/B5API SM/CFILSAC GF-2Ford WSS-M2C913-A/BAgip Formula LL FO 5w-30Спецификации и допуски:ACEA A1/B1API SLAPI Service Symbol ECFORD WSS-M2C913-BJaguar WSS-M2C913-BILSAC GF-3BP Visco 5000 FE SAE 5W-30Допускм и спецификации:ACEA A1/B1API SL/CFILSAC GF-3Ford WSS-M2C913-A/BCASTROL Magnatec 5W-30 A1Допуски и спецификации:ACEA A1/B1API SLILSAC GF-3Ford WSS-M2C913-BLiqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SM/CFACEA A1/A5/B1ILSAC GF-2BMW Longlife-04Ford WSS-M2C913-A/BFord WSS-M2C912-A1Mobil 1 Fuel Economy 0W-30Допуски и спецификации:ACEA A1/B1/A5/B5API SL/SJ/CFFord WSS-M2C913-A/BFord WSS-M2C920-AMOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SJACEA A1/B1/A5ILSAC GF-2Ford WSS-M2C913-A/BShell Helix F SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SJACEA A1/B1ILSAC GF-2Ford WSS M2C 913 A/BSTATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SLАСЕА А1/В1Ford WSS-M2C912-A1Ford WSS-M2C913-А/ВValvoline DuraBlend FE 5W-30Допуски и спецификации:ACEA A1/B1/А5API SJ/CFFord WSS-M2C913A/B

Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр — 4,3 л

МКПП — МТХ-75Обьем 1. 9 литрауровень на 0 — 5 мм ниже нижнего края заливного отверстияОригинальное трансмиссионное масло WSD-M2C200-C, артикул 1 045 737.Согласно стандартам API: GL-4.

Вязкость масла (всесезонное): SAE 75W-90.

Охлаждающая жидкость — смесь 50% воды и 50% антифриза (по объёму) рекомендуемый тип антифриза Motorcraft SuperPlus пурпурного цвета WSS-M97B44-D обьем 6.5 литра

Ford Duratec HE 2,0 л ,3D видео. Тюнинг мотора… — бортжурнал Ford Focus Hatchback RST 👌🏻 2006 года на DRIVE2

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 2.0 по данным завода составляет 350 тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега 400-450 тыс без капремонта.

Кровеносная система)

Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность(ресурс цепи 200-250 тыс. км).

виден ремень грм

У всех моторов есть проблема недолговечности сальников распределительного вала. Часто ломается термостат еще до 100 тыс. км. и двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит подошло время замены клапана управления заслонками впускного коллектора. Помимо того, раз в 150-160 тыс.км нужно регулировать зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов на Duratec HE 2.0 нет, кстати говоря гидрокомпенсаторов на двигателях Форд Фокус 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 нет вообще. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. очень хороший мотор, надежный и считается одним из лучший моторов Ford Duratec. В 2010 году этот моторчик был заменен на его же рестайлинговую версию Duratec HE GDI Ti-VCT, с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л.с.Характеристики двигателя Duratec HE 2.0/MZR LFПроизводство – Valencia Engine (Испания)Годы выпуска – (2001 – 2010)Материал блока цилиндров – алюминийМатериал ГБЦ — алюминийСистема питания – инжектор (EFI)Тип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов — 16Ход поршня – 83,1 ммДиаметр цилиндра – 87,5 ммСтепень сжатия – 10,8Объем мотора – 1999 см. куб.Мощность – 141-155 л.с. /6000 об.минКрутящий момент – 185Нм/4500 об.минТопливо – 95Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,1 л/100 км

Расход масла – до 500 г/1000 км (лично проверено, что не так — до 100 г на 1000 км)

Сухой вес двигателя Duratec 2.0 ~93 кг.Охлаждение — Водяной насос с термостатом и клапанамиКлапанной механизм — DOHCМасло в двигатель Фокус 2.0:5W-205W-30

! Я всегда лью масло 5 на 40! Кто какое льет?

Ресурс :1. По данным завода – 350 тыс. км.2. На практике – до 500 тыс. км

Тюнинг двигателя Ford Focus 2,0 145 л.с. Duratec HEТюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до 160-165 л.с. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий, чтоб почувствовать дополнительную мощность нужно менять ресивер на спортивный (Cosworth например), нужен холодный забор воздуха, дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы (например Cat Cams 277/269), выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, откатать онлайн и получится отжать около 200-210 сил.

Компрессор

компрессор на форд фокус 2 2.0

Делаем все то, что и на младшем Duratec HE\MZR, механический нагнетатель ПК-23-е (или более дорогой и надежный компрессор), интеркулер, форсунки от мондео 2.3, MAF от фокуса СТ, толстую прокладку ГБЦ, толкового настройщика и все это собираем в кучу. Хорошо настроенный мотор выдаст 200 с хвостиком л.с., это будет наиболее оптимальный подход к тюнингу такого мотора. Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2.5 не нужно, причины просты: не выгодно с финансовой точки зрения и очень не надежно, вы же не хотите висеть на подъемнике больше чем ездить?

Самые проблемные места Ford Focus

По итогам 11 месяцев этого года Focus занял 6-ю строчку рейтинга бестселлеров отечественного авторынка. Востребована эта модель и на вторичном рынке, но здесь машину нужно выбирать с умом. Мы выяснили, на какие проблемные места при покупке подержанного «Фокуса» нужно обратить внимание в первую очередь

Иван Соколов

Да, вторых «Фокусов» на наших дорогах стало даже больше, чем продукции отечественного автопрома. И пусть скептики любят упрекать этот «Форд» за отсутствие индивидуальности — мол, типичный транспорт офисного планктона. Но ведь и популярной эта машинка стала неспроста! Ну а кому хочется чего-то «поживее», всегда можно обратить внимание на «Мазду 3» — технически тот же автомобиль, но в иной обертке. Справедливо ли так полагать, мы сегодня и выясним.

Подвеска
Так и есть, конструктивно автомобили очень схожи — в этом заслуга универсальной платформы С1, которая использовалась в целом ряде моделей: Volvo S40, Ford Focus C-Max, Mazda 5… Это, кстати, касается как первого, так и второго поколения «трешки» Mazda, разница между которыми сводится к другим настройкам амортизаторов, стабилизаторов, пружин и сайлент-блоков. Таким образом, второе поколение «Мазды» слегка подрастеряло то, за что ее так любили: былую остроту и живость. С другой стороны, даже вторая «трешка» все равно остается чуточку азартнее в управлении, чем второй «Фокус». Но если вы вдруг решите «перекинуть» подвеску «Форда» на «Мазду», ничего хорошего не выйдет: отличия, хоть и минимальные, все же присутствуют. Это, в основном, касается передней части: у «Мазды» немного иные подрамник и нижние рычаги.

Как у «Фокуса», так и у «Мазды 3» ресурс всех элементов ходовой примерно одинаков. И понятное дело, что никогда нельзя точно предугадать, сколько подвеска продержится — на это влияет огромное количество факторов. Но общая тенденция известна: что передняя, что задняя подвеска в нормальных условиях достаточно живучие: их средний ресурс достигает 80 тыс. км (при условии, что ставятся оригинальные запчасти). При достижении этого срока замене подлежат обычно все сайлент-блоки подвески, которые меняются в сборе с рычагами. Есть варианты замены по отдельности «неоригиналом», но, как показывает практика, этой меры хватает ненадолго. Учтите, даже если вы покупаете относительно старую машину (5–6 лет) с маленьким пробегом, пусть даже и в идеальном состоянии, на такой же ресурс не рассчитывайте: через несколько лет резиновые втулки теряют свои свойства и могут порваться уже к 25–30 тысячам км.

Передние амортизаторы тоже чувствительны к условиям эксплуатации: в условиях плохих дорог эти элементы могут выйти из строя как при 60 тысячах км, так и при 120, если движение осуществлялось по ровным трассам. Вместе с передними амортизаторами «накрываются» опорные подшипники, так что лучше менять их вместе. К этому времени обычно изнашиваются и передние ступичные подшипники, которые идут в сборе со ступицей. Задние служат почти вдвое дольше.

Еще одна особенность: шаровые опоры оказались весьма живучими на наших дорогах — в среднем их ресурс должен переваливать за 150 тысяч. Если на «Мазде» их придется менять вместе с рычагами, то на «Форде» можно поменять отдельно — для этого нужно срезать заводские заклепки и установить деталь на болты. При ремонте ходовой «Фокуса», кстати, без «болгарки» вряд ли можно обойтись: все резьбовые соединения сильно «прикипают». Как ни странно, но «Мазды» этой проблемы практически лишены: очевидно, дело в иных комплектующих.

С тормозами тоже особых проблем не наблюдается. Но если задние тормозные диски выдерживают около 100 тыс. км, то передние сдаются раньше — уже при 60. Тормозные колодки ходят в среднем около 30 тысяч, а в условиях мегаполиса и того меньше.

Двигатели
Российский «Фокус» продавался с пятью вариантами двигателей, которые можно поделить на две группы: с ременным приводом ГРМ объемом 1,4 и 1,6 литра и 1,8‑ и 2‑литровые «цепные». Самые надежные и простые в обслуживании — 1,4‑ и 1,6‑литровые моторы (80 и 100 л. с.), конструктивно мало друг от друга отличающиеся. Все, что требуется для их обслуживания, — менять ремень ГРМ с роликами раз в 80–90 тыс. км да раз в 30 тысяч — свечи зажигания. Тянуть с заменой свечей лучше не стоит — нередки случаи их закисания, особенно на 1,6‑литровых моторах. В момент отворачивания свечка может обломаться, что грозит ремонтом или заменой головки блока. Есть в модельной гамме еще один 1,6‑литровый мотор Ti-VCT (115 л. с.). Этот агрегат также оснащен ременным приводом, но от своих собратьев отличается наличием механизма изменения фаз газораспределения. Муфты этого механизма не славятся надежностью, особенно на первых версиях, поэтому в обязательном порядке ими нужно запастись уже ко второй замене ремня ГРМ (на 160–180 тыс. км).

Чуть больше хлопот могут доставить более мощные Duratec 1.8 и 2.0(125 и 145 л. с.). В особенности это касается мотора 1.8: проблем может подкинуть недоработанная прошивка блока ЭБУ. Симптомы просты: неустойчивая работа на холостых оборотах, недостаток тяги и запуск со второго или третьего раза. Также на этих моторах при пробеге в 100 тыс. км может выйти из строя генератор — зачастую эти проблемы возникают после мойки двигателя. После увеличения заводом межсервисного пробега до 20 тыс. км вылезла другая неприятность: двигатели постепенно начинали «подъедать» масло, причем в немалых дозах — порой владельцам приходилось доливать по литру в неделю. При таких пробегах, особенно в условиях пробок, масло теряет свои свойства, что приводит к снижению эффективности маслосъемных колец и их «залеганию». Профилактика — сокращение сроков замены масла до 10 тыс. км. Те же проблемы могут коснуться и владельца «Мазды»: 2‑литровый агрегат практически идентичен фордовскому. А вот 1,6‑литровый мотор уже иной. 105‑сильный агрегат почти не требует сервисного вмешательства: здесь также установлен цепной привод ГРМ, который при нормальных условиях способен прослужить до 300 тыс. км.

Еще один немаловажный нюанс фордовских моторов: у них нет отдельного топливного фильтра. В данном случае он вмонтирован в бензонасос, к которому можно подобраться путем снятия бензобака. При условии использования качественного топлива он прослужит не менее 150 тыс. км.

Трансмиссия
В целом, трансмиссия на «Фокусах» и «Маздах» вполне надежная. К «механике» основные претензии предъявляют к «Фордам» с 1,8‑литровыми моторами: в редких случаях из-за агрессивной езды выходит из строя ось сателлитов в дифференциале. Дабы избежать больших капиталовложений в полную переборку коробки, при первых же непонятных шумах, доносящихся «откуда-то снизу» нужно обращаться в сервис. К АКП и вовсе никаких претензий: проверенный временем 4‑ступенчатый автомат, хоть и не отличается быстродействием, зато радует завидной надежностью. В обеих коробках специалисты рекомендуют менять масло уже при 50–60 тыс. км, несмотря на предписания производителя. На 2‑литровых «Фокусах» с автоматической трансмиссией есть другая беда: почему-то именно в таком агрегатном тандеме быстро изнашиваются внутренние ШРУСы при среднем пробеге в 100 тысяч км, хотя на остальных версиях ресурс как внешних, так и внутренних ШРУСов переваливает за 200 тысяч.

Рулевое управление
Рулевые рейки у «Форда» и «Мазды» отличаются (разные крепления и характеристики), но там и там они беспроблемные. При условии безаварийного вождения течь масла не должна появиться раньше 200 тыс. км, а рулевые наконечники спокойно доживают до 100, а то и до 150 тысяч. На «цепных» моторах стоят электрогидроусилители, которые редко чем-либо беспокоят. А вот на более простых 1,4‑ и 1,6‑литровых версиях стоят классические ГУРы, которые могут и «покапризничать»: случается это, в основном, с наступлением весны. Все дело в скопившемся в системе конденсате, из-за которого замерзают перепускные клапаны: в этом случае при поворотах руля могут «потечь» масляные трубки. Чтобы этого избежать, нужно подождать, пока моторный отсек немного прогреется, руль начнет свободно вращаться, а уже затем трогаться в путь. Также не будет лишней замена масла в системе (раз в 50 тыс. км).

 

Кузов и салон
Кузова «Форда» и «Мазды» весьма стойко переносят наши зимы. Хотя и без «болячек» не обходится: лакокрасочное покрытие «Форда» быстро мутнеет, а краска в характерных местах (бампер, капот, арки, пороги) через несколько лет может начать облезать. Но коррозии обычно это не вызывает — кузов хорошо оцинкован. На «Мазде» ситуация схожа, разве что сам металл здесь помягче. Близка ситуация и по внутреннему убранству: что «Фокус», что «Мазда 3» даже при значительном пробеге сохраняют «товарный вид», поэтому даже автомобиль с 350‑тысячным пробегом может выглядеть вполне пристойно, так что при покупке нужно сохранять бдительность.

Выводы
С появлением третьего поколения «Фокус» стал менее бюджетным и конструктивно более сложным. И в этом случае «Фокус 2» является золотой серединой: практически все болезни первой модели были устранены, а силовые агрегаты еще не настолько усложнились технологически, как у третьей модели, что для «бэушной» машины является только плюсом.

По этим причинам вторые «Фокус» и «Мазда 3» являются одними из лучших предложений в Гольф-классе на вторичном рынке: вполне надежные двигатели и трансмиссии, стойкая к повреждениям отделка интерьера, а за счет обилия представленных на рынке машин повышается вероятность выбрать «живой» вариант. Плюс ко всему — обслуживание в сервисах вполне доступное, а таким обилием запчастей (как OEM, так и «неоригинала») мало кто может похвастать из конкурентов. Вопрос выбора «бэушной» модели упирается в итоге в цену: более распространенный «Форд» значительно доступнее.

Привод замка капота ломается в основном после ДТП. Фото: Ford и Mazda

 Дисковые задние тормоза ставились на большинство «Фокусов».   Фото: Ford и Mazda

Задняя многорычажка на наших дорогах неплохо себя зарекомендовала. Фото: Ford и Mazda

Фото: Ford и Mazda

В задних рычагах первыми сдаются передние сайлентблоки. Фото: Ford и Mazda

Передняя подвеска должна отходить минимум 80 тыс. км. Фото: Ford и Mazda

Внешняя гидроопора изнашивается вдвое быстрее двух обычных. Фото: Ford и Mazda

Mazda 3, так же, как и Focus, построена на глобальной платформе C1, хотя некоторые элементы подвески не взаимозаменяемы

4-ступенчатая АКП, хоть и устарела, но оказалась даже надежнее «механики». Фото: Ford и Mazda

Хочу получать самые интересные статьи

Как не угробить EcoBoost

10.
07.2018

Мы живем в эру «даунсайзинга» двигателей внутреннего сгорания и все более плотного их сближения с экологией. Это значит, что двигатели становятся чище, меньше и сложнее. Состав комментариев под каждой новостью о выходе очередного малообъемника с турбонаддувом взрывается шутками об одноразовых моторах и ресурсе 100 тыс. км и даже если здравый ум в это не верит, то подсознание все равно сомневается…. «Заговор производителей, одноразовые двигатели, одноразовые машины, вот раньше были времена….» 

Почему-то на генном мы хотим видеть атмосферные бензиновые двигатели объемом 2 и более литров, которые подсознательно создают ощущение массива и прочности. Как старые автомобили-баржи, которые считаются безопасными, в основном, по визуальной оценке габаритов, хотя по факту такими не являются. Но рассуждать о том, чем это хорошо и чем это плохо можно достаточно долго. 

Новая эра двигателестроения? 

Если окинуть взглядом всю историю двигателей внутреннего сгорания и не вглядываться в детали, то вся революция закончилась на поступательно двигающемся поршне и качающемся шатуне, превращающем поступательное движение во вращательное с небольшим, увы, тупиковым ответвлением на роторные двигатели.  

Если проанализировать более детально, то действительно революционными шагами в двигателестроении стали массовое внедрение турбонаддува в серийные двигатели, система непосредственного впрыска топлива и конечно же электронные системы управление двигателем.

  

Чаще производители действуют осторожно: они берут проверенный годами и десятками лет двигатель и форсируют его турбонаддувом и непосредственным впрыском. Hyundai, например, сначала начала устанавливать непосредственный впрыск, потом турбонаддув. Марка Ford особо церемониться не стала. Зачем все эти неуверенные турбонаддувы на дефорсированные тушки проверенных годами моторов невнятных объемов 1.4, 1.6, 1.8. Давайте сделаем минимум объема и рекордную отдачу?! 

Так появился литровый EcoBoost Fox, на презентационных фото которого менеджеры его целуют и вообще выражают к нему пугающие эмоции. 

Бывший глава Ford Алан Малелли целует 1,0 литровый Ecoboost во время одной из презентаций.

Ресурс малообъемных двигателей – это не стереотип, а «горькая» правда. Точнее, до некоторой поры. При прочих равных с меньшего занимаемого объема больше мощности можно снять либо невероятными температурами и расходом топлива (реактивные двигатели), либо невероятными оборотами (мотоциклетные двигатели), либо невероятным давлением наддува. Детали меньше, термические нагрузки и их неравномерность выше, давление выше… Все «вредные» факторы больших двигателей кипят в малых объемах материала, пусть и современного. Поэтому на микролитражках крайне редко встречаются двигатели рекордсмены и о ресурсе таких двигателей аккуратно умалчивают. Ой, умалчивали. Ford ресурс своего маленького мотора преподносит как преимущество: 400 000 км — это вам не шутки! 

Что новенького 

В Ford сложили в компактный агрегат самые значимые современные технологии и чуть-чуть проверенных временем решений: непосредственный впрыск, трехконтурную систему охлаждение с дополнительным электронным насосом, управляемый масляный насос, туда же вложили уже практически вышедшие из применения зубчатые ремни ГРМ и длинные ходы поршней. Получилось некое новое представление малолитражного двигателя XXI века с мощностью до 200 л.с., который, стоя вертикально, умещается на листе формата А4.  

Чего скрывать, большинство этих технологий в целом не ново, многие из них мы уже видели на двигателях концерна VAG и видим не первый год, но на автомобилях бюджетного класса это в новинку. Спрос на автомобили с двигателями EcoBoost на крупнейших мировых рынках продолжает расти. Они уже представлены в большом количестве моделей автомобилей. Например, Ford Focus, Mustang, Fiesta, EcoSport, Mondeo, Tourneo Connect и Transit Connect, т.е. на кон смело ставится многолетняя репутация Ford как легкового, так и коммерческого транспорта. 

Если рассматривать литровый двигатель FOX, который является реализацией технологии EcoBoost в полной мере, т. е. очень необычное конструктивное решение: привод ГРМ зубчатым ремнем, а привод масляного насоса — отдельным ремнем и все это купается в масляной ванне. Причем ресурс привода ГРМ заявлен на весь срок службы двигателя, а его замена, по сути, представляет собой полный разбор двигателя. Поэтому и ремни там необычные и масло нужно использовать особое!!! 

Есть, однако, отличный пример разработки масла специально под данный двигатель. Chevron/Texaco в линейке продукции имеет свое собственное масло Havoline ProDS F SAE 5W-20, разработанное специально для двигателей Ford EcoBoost, можно сказать персонально под литровые FOX и допуск WSS-M2C948-B. Havoline ProDS F SAE 5W-20 соответствует допуску ACEA C5!, на данный момент последнему из заявленных ACEA допусков для маловязких масел 0W20 и 5W20 с индексом HTHS 2,6-2,9 и рядом дополнительных обязательных тестов, которых не проходило масло Castrol, в частности тест HTHS100 на динамическую вязкость, тест CEC L-104 на очистку поршней от нагара, и CEC L-112 на взаимодействие с эластомерами (пластмассовыми и резиновыми уплотнениями). Последний тест для масла, используемого в двигателях FOX особенно важен. Как отмечалось выше, привод ГРМ ременной, он находится в масляной ванне и рассчитан на весь срок службы двигателя. 

ИспытаниеTexaco Havoline ProDS F 5W-20Shell Helix Ultra Professional 5W-20Magnatec StopStart 5W-20 E
Одобрения

Jaguar Landrover

ST-JLR 03. 5004

Спецификации

ACEA C5, A1/B1;

API SN;

ILSAC GF-5;

Ford WSS-M2C948-A, WSS-M2C948-B

ACEA A1/B1;

API SN;

Ford WSS-M2C948-B

API SN;

ILSAC GF-5;

Ford WSS-M2C948-B

Соответствия

Ford WSS-M2C925-В; 

945-А

Ford WSS-M2C913-B,

WSS-M2C913-A; 

WSS-M2C925-A.

Плотность при 15°C, кг/л0.8320.8490.847
Кинематическая вязкость при 40°C, мм24542.644
Кинематическая вязкость при 100°C, мм28.47.28.2
Индекс вязкости162131166
Щелочное число7.8Нет данныхНет данных
Температура потери текучести, °C-39-36-45
Вспышка в открытом тигле, °C234232210
Сульфатная зола, %0.8Нет данных0.8


Кровь и пот Ecoboost 

Масло 

Чем выше требуются характеристики двигателя, тем более точным должно быть его изготовление. А это значит, что требовательность в отношении используемых жидкостей в двигателе соответственно тоже растет. Современные двигатели по уровню технологичности становятся все ближе к высокоточным механическим часам с той разницей, что двигатель должен эффективно работать практически в любых существующих на нашей планете условиях. Это уже не те старые добрые атмосферники, в которых масляные фильтра можно было набивать паклей, а вместо масла заливать отработку. 

EcoBoost Fox, хоть и мал, но получился очень неплохим. На заре выпуска этих двигателей AutoBild проводил ресурсный тест этого двигателя до 100 000 км. После разбора двигателя он оказался в отличном состоянии. Согласно статистике TUV, которая собирает данные по надежности автомобилей, этот двигатель можно считать очень надежным. Есть некоторые семейные жалобы на запотевание блока в районе стыковочного шва головки и блока, а также случаи запотевания в районе переднего сальника КВ, однако в целом, как говорится, «на скорость не влияет». Поэтому при правильном подходе к выбору смазочных материалов двигатель Ford Ecoboost прослужит верой и правдой не одну сотню тысяч километров.

Ford Duratec 16V Sigma 100 л.с. Технические характеристики и проблемы двигателя

Раскрытие информации: мы можем получать деньги или продукцию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

Ford Duratec 16V Sigma Engine

Двигатель Ford Focus Duratec 1,6 л, выпущенный в 1998 году, в 2004 году был переименован в Zetec в Duratec, крутящий момент увеличился с 145 Нм до 150 Нм, при этом двигатель был задушен экологическим стандартом Euro -4 и претерпел и другие мелкие и несущественные для рядового владельца смены.Моторы — это история с 1995 года, разработанная японской компанией Yamaha. Срок службы двигателя Форд Фокус 1.6 -. 155 300 миль по данным производителя, по мнению энтузиастов — 186 000 — 220 000 миль без проблем.

Ford Focus Duratec 1.

6 Характеристики двигателя 100 л.с.

Производство Bridgend Engine
Годы выпуска 1998 — сегодня)
Сплав блока цилиндров Алюминий
Мощность система подачи Форсунка
Конфигурация Ряд
Клапан Клапаны на цилиндр — 4
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм (дюйм) 81.4 (3,18)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 79 (3,11)
Степень сжатия 11
Рабочий объем, куб. (куб. дюйм) 1596 (97,39)
Выходная мощность 101 л.с. / 6000 об / мин
Выходной крутящий момент 150 нм / 4000 об / мин
Тип топлива 95 Бензин
Экологические стандарты Euro 4
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)

Город — 8,7 (27. 03)

Шоссе 5,5 (42,76)

Комбайн 6,7 (35,10)

Расход масла, л / 1000 км до 0,2
Сухой вес Focus Duratec, фунт 198,41
Тип масла в двигателе 5W-20
5W-30

Ford Duratec 16V Sigma Ресурс двигателя

  • По данным производителя — 155 300 миль
  • На практике — 186 000 — 220 000 миль .
Двигатель устанавливается на:

Ford C-Max
Ford Fiesta Mk.IV
Ford Fiesta Mk. V
Ford Focus Mk. Я
Ford Focus Mk. II
Ford Fusion
Ford Mondeo Mk IV
Ford Puma
Mazda 2 Mk.II
Volvo C30
Volvo S40 Mk.II

Устранение неисправностей и ремонт двигателя Duratec 1.6

Говоря о возможных неисправностях вашего Duratec 1.6, а также 1.4 -литровый брат, двигатель изредка (!) может вибрировать, нагреваться, стучать, шуметь и т.д., эти неисправности описаны в статье Duratec 1. 4.

Фокус 1.6 Двигатель DURATEC 16v

Ford Focus Turnier 1.6 (100 PS) 0 — 180 км / ч

Какое гуме масло для Ford Focus 2. Рекомендуемое моторное масло для Ford Focus. Моторное масло влияет на

Масло моторное для Ford Focus 2

Использование подходящих смазочных материалов может продлить срок службы двигателя и сэкономить тысячи кровно заработанных денег на ремонте. Однако многие автомобилисты не знают, какое масло им нужно для своего автомобиля. Прочитав пост про лучшее моторное масло 2016 года, решил написать о масле для Ford Focus 2.

Какое масло заливать Форд Фокус 2

Однозначного ответа найти невозможно. Сейчас масел так много, что в их ассортименте теряются даже продавцы. Самым главным критерием выбора масла должно быть 100% синтетическое, и дело тут не в том, что этот вариант заливается на заводе, а в его оптимальной вязкости и необходимых присадках. Не буду сейчас писать о преимуществах синтетики, а сразу перейду к ответу на вопрос о том, какое масло лучше всего для Форд Фокус 2.

Масло для Ford Focus 2

1. Mobil 1 Advanced Fuel Economy

Это масло специально разработано для тех, кто хочет повысить топливную экономичность бензиновых двигателей. У него необычно низкая вязкость и уникальная комбинация присадок, которые дают этому синтетическому маслу большие преимущества перед другими производителями. Это особенно приятно при низких температурах, а сверхнизкая вязкость повышает эффективность двигателя и топливную экономичность. По словам реальных людей, потенциальная выгода колебалась от 0.Экономия топлива от 2% до 2,3% после перехода на это масло, а его превосходная термическая и окислительная стабильность помогает снизить старение масла.

Приятный бонус для тех, кто забыл его поменять.

Доступен в цветах 0W-20 или 0W-30.

2. Castrol GTX Magnatec

Это масло существует уже довольно давно и содержит специальные молекулы, которые защищают двигатель во время запуска. Это будет хороший выбор для тех, кто много ездит или пользуется функцией старт / стоп.

Доступен в версиях 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30.

3. Полностью синтетический Valvoline с технологиями MaxLife

Это масло специально разработано для двигателей с пробегом более 150 000 км и содержит специальную присадку, предотвращающую образование жировых отложений. В него добавлены антиоксиданты и смесь для улучшения вымывания и предотвращения выпадения осадков.

Valvoline Full Synthetic with MaxLife Technologies содержит дополнительную «беззольную» противоизносную присадку, которая помогает предотвратить преждевременный износ двигателя, поэтому очень желательно заливать это масло сразу после 150k.км.

Доступен в версиях 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30.

4. Пеннзойл Платинум

С этим синтетическим маслом вы можете принять участие в гарантийной программе производителя. Эта программа охватывает 15 узлов двигателя и рассчитана на 15 лет или 800 000 км. Если вы используете это масло и у вас есть все квитанции и записи из мастерской, то вы покрываетесь Pennzoil.

Этот продукт разработан, чтобы поддерживать поршни двигателя на 65% более чистыми, чем принятые стандарты. Отзывы покупателей говорят, что благодаря этому синтетическому монстру проехали на 1000 км больше обычного.

Доступен в версиях 0W-20, 0W-40, 5W-20, 5W-30 и 10W-30.

5. Motul 8100 X-CLEAN

Последний представитель в этом списке порадует дизельщиков. Это 100% синтетическое моторное масло, совместимое с сажевыми фильтрами, поэтому его можно использовать в любом автомобиле с турбодизельным двигателем. Он специально разработан для автомобилей с трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами, чтобы помочь сохранить двигатели и защитить окружающую среду.

Синтетическое масло

it подходит для бензиновых двигателей и соответствует нормам EURO IV и EURO V.

Доступен с 5W-30 и 5W-40.

Ford focus второго поколения — очень популярный автомобиль на российском рынке … Машина пользовалась спросом во всем мире — этому способствовали оптимальный уровень комфорта и управляемости, а также высокое качество изготовления, длительные межсервисные интервалы и низкие поддержание. Но, как и любой другой механизм, даже качественный автомобиль необходимо своевременно обслуживать, проводить ТО по регламенту и т. Д. Например, заливать масло в двигатель.Это одна из простейших и в то же время важных процедур, положительно влияющих на срок службы двигателя. Рассмотрим подробнее, на что нужно обращать внимание при выборе масла для Ford Focus 2.

Как известно, моторное масло в России считается одним из самых популярных расходных материалов для рассматриваемого автомобиля. Естественно, для нормальной работы двигателя необходимо производить регулярную замену масла. Если не соблюдать элементарные правила, указанные в инструкции, можно столкнуться с необратимыми последствиями, вплоть до капитального ремонта ДВС.Попробуем разобраться, какие наиболее важные параметры масла следует учитывать.

Заводское масло

Интересным фактом является то, что Ford Focus 2 сошел с конвейера с высококачественным маслом Ford Formula F. Его нельзя сливать или заменять до первого обслуживания. Дело в том, что в заводском масле есть специальные присадки, необходимые для обкатки узлов двигателя в период обкатки. Это означает, что следует дождаться начала первого профилактического обслуживания и только потом менять масло на заводское, либо на другое.Естественно, первую замену масла лучше всего производить в дилерском центре Ford. При самообслуживании необходимо придерживаться рекомендаций производителя.

На что влияет моторное масло?

Оригинальное моторное масло положительно влияет на:

  • Моторресурс
  • Пониженный расход топлива
  • Динамика
  • Надежность катализатора

На основании этого можно сделать вывод, что раскрыть все преимущества двигателя Ford Focus 2 можно только при использовании качественного масла.Не будет лишним вариант с присадками, которые в дальнейшем раскроют потенциал силовой составляющей автомобиля.

Виды масел и их отличия

Моторные масла различаются по классу вязкости (SAE) и эксплуатационным характеристикам (ACEA)

Маркировка и допуск

Не ошибиться при выборе подходящего масла поможет маркировка и допуск, установленный американским концерном Ford. Эти параметры указаны на этикетке продукта. Если они соответствуют цифрам, указанным в инструкции по эксплуатации, значит масло подходит.

Интервалы замены масла

«Кровеносная» система автомобиля заменяется раз в год или каждые 20 тысяч километров. Допустим, машина за три месяца проехала 20 тыс. Км — значит пора менять масло. Или наоборот, когда за год эксплуатации Форд Фокус 2 проехал всего 5 тыс. Км — в этом случае тоже пора менять масло.

Совет: опытным автомобилистам, часто эксплуатирующим автомобиль в городских условиях, рекомендуется заливать масло каждые 10 тыс. Км.

Классы масла:

  • Минеральное
  • Синтетика
  • полусинтетическое

IN в этом случае можно порекомендовать синтетику или полусинтетику, но точный ответ даст производитель

Типы масел:

Обратите внимание, что на упаковке зимнего варианта должна быть буква W, которой обычно предшествует определенный номер. Что касается всесезонного и летнего варианта, то они обозначены цифрами.

Выбор масла

Сегодня рынок автомобильных масел достаточно широк и разнообразен.Поэтому невозможно дать однозначный ответ, какая марка масла будет наиболее предпочтительным для Ford Focus 2. Намного важнее сначала обратить внимание на параметры, а потом уже рассматривать марки.

Как написано выше, лучшим вариантом будет полностью синтетическое масло — хотя бы потому, что Ford Focus 2 получает такую ​​смазку на заводе. Синтетика обладает прекрасными смазывающими свойствами и оптимальной вязкостью. Как вариант, можно порекомендовать синтетику с добавками — для еще большего эффекта.

Плюсы зимнего масла

  1. Надежная работа и быстрый запуск двигателя в условиях низких температур
  2. Зимнее масло остается жидким даже в холодную погоду, а стартер и аккумулятор менее нагружены
  3. Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему быстро распределяется по всем компонентам двигателя. Это позволяет избежать «сухого» трения двигателя
  4. Благодаря этому маслу двигатель быстрее прогревается, и за счет этого можно практически сразу тронуться с места
  5. Синтетика предотвращает перегрев двигателя даже в жаркую погоду, так как двигатель прогревается только до рабочей температуры — не больше и не меньше

Лучшие производители масел

Ford одобрил большое количество сертифицированных производителей масла для Focus 3.Рассмотрим самые популярные бренды с точки зрения соотношения цены и качества.

Кастрол

Масло этой компании пользуется широким спросом практически у всех европейских автомобилистов. Например, французские производители автомобилей производят свои автомобили только с маслом Castrol. Это инновационные продукты, к качеству которых нет никаких претензий. Кроме того, производитель постоянно совершенствует свое масло, тем самым повышая доверие к нему. Среди новинок Castrol отметим новое масло EDGE — оно оптимально по цене и качеству, идеально совместимо с двигателем Ford Focus 2.

Mobil 1

Новаторский продукт, который одобряют все владельцы Ford Focus 2. Mobil 1 поднял планку качества десять лет назад и не имел себе равных на рынке. Преимущество Mobil 1 в том, что он содержит большое количество присадок, положительно влияющих на характер и надежность автомобиля, особенно при движении по шоссе на высоких скоростях. К сожалению, на рынке много подделок Mobil 1, поэтому нужно быть осторожным. Лучшим маслом mobil 1 считается вариант Mobil 1 Rally Formula 5W-40, который хорошо оптимизирован для Ford Focus 2.Конечно, это масло недешевое, но по качеству одно из лучших.

Ракушка

Достойная альтернатива Mobil 1. Масло Shell дешевле ближайшего конкурента, и в то же время отлично подходит для Ford Focus 2. Это масло обеспечивает быстрый запуск двигателя даже в сильный мороз. Так что неудивительно, почему в дилерских центрах рекомендуется заливать Shell.

Видео

Среди всех марок автомобилей, продаваемых в мире, большинство — это малоизвестные «середняки». Бывают и неудачные модели. Но все это не относится к легендарному Ford Focus. Этот небольшой семейный автомобиль C-класса стал бестселлером на всем европейском континенте, в том числе в России. За весь период производства, с 1999 года по настоящее время, в Российской Федерации продано более полумиллиона этих автомобилей. С 2002 года по настоящее время автомобиль производится на заводе во Всеволожске под Санкт-Петербургом.

Ford Focus — история 2 поколения

Если говорить только об автомобиле 2-го поколения, то этот автомобиль выпускался с 2004 по 2011 год.Модель построена на платформе C1. Такой же фундамент, получивший название Global Shared Technologies, заложен в таких известных автомобилях, как Volvo S40, V50, C70, Mazda 3. Ford Focus начал устанавливать новые для того времени коробки передач — 6-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую.

Эта модель среди других версий Focus отличается продуманной безопасностью пассажиров и водителя. EuroNCAP после проведения краш-тестов присвоил этому автомобилю высшую оценку — 5 звезд. На российском рынке покупателям предлагались автомобили с двигателем 1.4 литра (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.), 2.0 (145 лошадей). ), а также 1,8-литровый турбодизель (115 л.с.)

2008 год ознаменовался рестайлингом модели. Для выпуска новой техники завод во Всеволожске был переоснащен новым оборудованием. Машины начали выпускать с несколькими вариантами кузова — 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и седан. Кстати, у россиян наибольшей популярностью пользуются седаны. За все время половина всех выпускаемых в России автомобилей выпускалась с такими кузовами.Автолюбителям были предложены 3 комплектации Focus 2-го поколения: Ambiente, Comfort и Ghia.

В 2008 году Ford Focus 2 получил почетное звание «Лучший автомобиль года» (Car of the Year) сразу на двух континентах — европейском и североамериканском. Сегодня третье поколение этой легендарной модели производится недалеко от Санкт-Петербурга. Санкт-Петербург.

Моторные жидкости Focus

Как и в любом другом автомобиле, в двигателе Ford Focus 2 используются смазочные материалы. Производитель оговаривает, что моторное масло Ford Focus 2 должно соответствовать допускам Ford WSS-M2C913-A, Ford WSS-M2C913-B и C.Это означает, что масляные жидкости должны соответствовать категориям GF2, GF3 классификатора ILSAC, а также иметь уровни A1 / B1 по спецификации ACEA. Вязкость продукта 5W30, его следует использовать как смесь для первой и служебной заливки в течение гарантийного срока.

Впервые масло Ford Formula F с вязкостью 5W30 заливается в автомобили Ford на конвейере. Этот продукт содержит присадки, которые оптимально подходят для двигателей Ford и адаптируют новые двигатели к длительной работе… Отвечает всем указанным выше допускам. Основа состава — синтетическая.

Смазочная смесь хорошо запускает силовой агрегат при низких температурах. Его можно использовать практически для всех регионов России. Температура застывания — минус 42 ° С.


Преимущества смазки, оцененные пользователями:

  1. Хорошая пластичность на морозе позволяет быстро запустить двигатель, смазка сразу идет на его детали.
  2. Это вязкость, которая обеспечивает оптимальную вязкость смазочной жидкости, позволяя экономить топливо и расходовать мало смазочного материала на отходы.Волатильность также минимальна.
  3. Замена масла в Форде Фокус 2 позволяет эксплуатировать свежую рабочую жидкость на протяжении 10-12 тысяч километров, хотя производитель рекомендует замену через 20 тысяч. Следует учитывать суровые условия эксплуатации, типичные для российских дорог.
  4. Особенно хорошо защищает подшипники и клапанный механизм даже в очень тяжелых условиях эксплуатации.
  5. Обеспечивает защиту коленчатого вала, а также цилиндро-поршневой группы от задиров и повреждений.
  6. Моющие добавки к базовому составу удаляют нагар, нагар и шлам. А дисперсные удерживают их во взвешенном состоянии до тех пор, пока они не осядут на поверхности фильтрующего элемента.
  7. Предотвращает коррозию металлических поверхностей деталей.
  8. Модификаторы трения позволяют повысить КПД двигателя, а противоизносные присадки — увеличить срок его службы без ремонта.

О хорошей смазочной стабильности свидетельствует индекс вязкости 170.Стандарт API присвоил продукту категорию SM / CF. Вы также можете использовать жидкости других производителей, которые имеют указанные выше допуски от Ford.

Это далеко не полный список смазочных материалов, которые можно использовать для двигателей, предназначенных для Focus 2-го поколения. Все будет уже зависеть от цены и предпочтений каждого автомобилиста. Отдельно хочу отметить, что на российском рынке очень много контрафактных жидкостей типа Ford Formula F 5W30. Поэтому их нельзя покупать у сомнительных продавцов на рынках.Лучше и безопаснее покупать у официальных дилеров. Там риск получить подделку сведен к минимуму.

Как поменять масляную жидкость

Применительно к Ford Focus 2 замена моторного масла может производиться самостоятельно, если гарантийный срок уже истек. Для этого требуется смотровая яма или эстакада. Кроме того, необходимо приобрести свежую масляную смесь из вышеуказанного объема 5 литров. Эти банки имеются в продаже. Новый тоже нужен масляный фильтр … Из подручных материалов подготовить:

Если вы переходите на другую смазку, желательно очистить двигатель перед заменой.Для этого промывочные жидкости, условия их использования написаны на этикетках. Перед заменой масла нужно покататься, двигатель хорошо прогрет.

  1. Станок устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Снята защита двигателя, для чего используются ключи.
  3. Отвинчивается заливная горловина под капотом.
  4. Ключом на 13 откручивается сливная пробка, под картером устанавливается емкость для отработки.
  5. Отвинчивается сливная пробка, смазка стекает в емкость. Вы должны быть очень осторожны, чтобы не обжечь руки.
  6. Через некоторое время, как только жидкость перестала вытекать, картер протирается возле сливной пробки, закручивается на место.
  7. Замена фильтра — откручивается старый. Новый заливается на 1/2 свежего масла, им же смазывается уплотнитель на фильтре. Новый фильтр можно без особых усилий прикрутить вручную.
  8. Заливается новая смазка через заливную горловину, объем — 4.5 литров.
  9. Заливная горловина закрывается, двигатель запускается, реле давления масла должно погаснуть.
  10. После пяти минут работы двигателя на холостом ходу он выключается.
  11. Масломерный щуп измеряет уровень масла. Он должен быть посередине между отметками min и max.

Наконец, проверьте, не течет ли масло через фильтр и сливную пробку. После этого вы можете продолжить движение на машине.

Наряду с продукцией АвтоВАЗа и Hyundai, модель Ford Focus в нашей стране является культовой.Число владельцев неуклонно растет, и это не только покупатели новых версий, но и участники «вторичного» рынка.

Перед покупкой подержанного автомобиля потенциальный владелец собирает определенную информацию:

  • особенности эксплуатации;
  • недостатков, преимуществ перед одноклассниками;
  • порядок прохождения и стоимость текущего обслуживания;
  • какие запчасти б / у и расходные материалы.

Разберем последний пункт подробнее.Сегодня мы поговорим о том, какое масло лучше всего для Форд Фокус 2, особенно после окончания гарантийного срока.

Основная проблема для подержанных автомобилей заключается в том, что владелец зачастую не соблюдает рутинные процедуры и старается сэкономить на расходных материалах. Это приводит к ускоренному износу двигателя или его выходу из строя.

Что добавляют в Ford Focus 2 на заводе?

Ни для кого не секрет, что переработка нефтепродуктов на автозаводах не организована. Все жидкие расходные материалы заказываются у других производителей и поставляются на конвейер с логотипом автозавода на упаковке.

Для европейского подразделения Ford Motor Company масло производится французской компанией Elf. Конечно, на банках и бочках красуется логотип Ford, а расходные материалы принадлежат бренду автопроизводителя.

Масло для Ford Focus, как и для многих других моделей с аналогичными двигателями, называется Ford Formula F 5W-30.

Поставляется на завод в 200-литровых бочках, а на дилерских СТО могут использоваться 5- и 1-литровые упаковки.

Какое масло лучше всего для двигателя Форд Фокус 2

Если вы купили новую машину в автосалоне, в ней будет оригинальное масло… Более того, на протяжении всей гарантийной линейки вас не будет мучить вопрос, какие расходники менять при плановом ТО (если, конечно, вы не собираетесь нарушать условия гарантии).

Все работы проводит автосалон, моторное масло Ford заливается согласно инструкции к регламенту.


Смазочные материалы соответствуют всем параметрам и стандартам качества:


Это полностью качественная полусинтетика, проверенная десятилетиями.С появлением каждого последующего допуска производителя состав добавок немного меняется (конечно, в лучшую сторону), но базовый каркас остается прежним.

Для американских владельцев (эта модель также выпускается для зарубежного рынка) продукцию предлагает придворный поставщик запчастей для Ford — Motorcraft.

Существует мнение ряда экспертов и бывалых автолюбителей, что синтетическое масло по умолчанию лучше полусинтетики, а тем более минеральной воды.Особенно много таких советов касается двигателей с большим пробегом. Нет смысла спорить на эту тему.

Лучшая рекомендация — следовать инструкциям автопроизводителя. В регламенте на пробег 20000 и 200000 км указано одно и то же масло: полусинтетика 5W30. Научно доказанных фактов чудесного превращения старого мотора в новый (при переходе на полностью синтетический) нет.

Использование той или иной основы (в рамках заводского согласования) — личное дело каждого.Хуже точно не будет, улучшений в работе мотора тоже ждать бессмысленно.

Сколько масла нужно залить в Форд Фокус 2, и какой запас «доливки» оставить до следующего ТО? Однозначного объема для автомобиля Ford Focus 2 не существует. Точнее, вариантов много, в зависимости от типа двигателя.

Форд Фокус 2
Двигатель Л. С. Год выпуска
(начало — конец)
Объем моторного масла (л.)
1,4i 16 В 75 1999 2005 г. 3,75
1,4 Duratec 16 В 80 2005 г. -> 3,80
1,6 TDCi 90 2005 г. -> 3,80
1,6 TDCi HP 109 2005 г. -> 3,80
1.6i 16 В 100 1999 2005 г. 4.25
1,6 Duratec 16 В 100 2005 г. -> 4,10
1,6 Duratec Ti-VCR 16 В 115 2005 г. -> 4,25
1,8 с турбонаддувом DI 90 1999 2005 г. 5,60
1,8 Ti 75 1999 2005 г. 5,60
1.8 TDCi 16 В 115 2001 г. -> 5,60
1,8i 16 В 115 1999 2005 г. 4,25
1,8 Duratec HE 16V 125 2005 г. -> 4,30
2.0i 16 В 130 1999 2005 г. 4,25
2.0 Duratec HE 16V 145 2005 г. -> 4.30
2/0 TDCi 135 2005 г. -> 5,50
Применяемое масло FRD WSS-913A / B SL SAE 5W-30

Спред достаточно большой, при покупке стандартных пакетов всегда будет определенная наценка. Вы должны знать, что при обычной замене (без вакуумного насоса) в двигателе всегда остается немного смазки.

Поэтому запас 200-500 мл предусмотрен в любом случае. При нормальной работе и исправном двигателе этого объема должно хватить для «доливки» между техобслуживанием.

Важно: При покупке масла в североамериканской упаковке (в данном случае Motorcraft) объем будет немного меньше.

Единицей измерения объема в США является кварта. 1 литр равняется 946 мл, поэтому, заказав 5 литров сливочного масла американского, вы получите 4,73 литра европейского. Кстати, количество масла в двигателях, производимых в США (для США) привязано именно к целому количеству кварты.

В любом случае эту сумму заливают только на «сухой» двигатель. При нынешней замене запас все еще остается.

Аналоги «фирменного» масла для Ford Focus 2

Нет строгой привязки к производителю. Главное, чтобы на этикетке присутствовал допуск Ford WSS-М2С913, а вязкость по SAE соответствовала инструкции по эксплуатации.

Масло моторное для Форд Фокус 2 не уникально по составу, все ведущие производители предлагают замену: и подороже, и подешевле.

Если вы поклонник чистой синтетики, можете залить Castrol Edge 5W-30 Fully Synthetic или Castrol Magnatec 5w-30. Для более экономных владельцев предлагаются Motul 5W-30 913C или Lukoil Armortech Genesis 5W-30.

Часто используемый Petro canada Supreme Syntetic 5W30 — твердый полусинтетический материал из США. Причем при заливке любого аналога полная промывка не требуется. Достаточно сократить первый интервал после смены марки до 3000 км.

Масла Форда часто подделывают

Чаще всего можно встретить подделку именно фирменного масла для Ford Focus 2.Подделку выявить несложно, вот признаки оригинала:


Чем отличается поддельное масло от оригинала — видео

Выводов:
Купить масло для Ford Focus 2 намного проще, чем для многих других иномарок. При всем богатстве выбора гнаться за рекламными обещаниями нет смысла. Двигатель Форд Фокус лучше заливать фирменным маслом.

И чтобы не попасться на подделку, расходные материалы нужно покупать в магазинах, где вам могут предоставить сопроводительные документы на товар.

Текущий год для нашей страны стал годом окончания гарантии практически на все автомобили FORD, которые были проданы до кризиса. Подавляющее большинство этих машин обслуживается на неофициальных станциях техосмотра — однако, как и следовало ожидать, уровень квалификации местных специалистов намного ниже, чем у официального дилера … А теперь и владельцы их верных «железных коней». Приходится выбирать расходные материалы и технические жидкости самостоятельно. Дело в том, что замена моторного масла, пожалуй, самая частая процедура.обслуживания и необходимо вникать в вопросы правильного выбора данного товара.

Что предлагается в ассортименте?

Большинство современных производителей моторных масел вывели на рынок сразу несколько его разновидностей. Сорта различаются между собой:

  1. SAE — вязкость
  2. ACEA — эксплуатационные свойства.

Только при наличии информации о необходимой марке можно выбрать масло для Ford Focus 2. Также нужно будет учесть множество рекомендаций самого автопроизводителя, которые напрямую касаются вопроса выбора моторного масла. Игнорирование таких рекомендаций (особенно это актуально для современных, технологичных, очень чувствительных к техническим жидкостям моторов) приводит к значительному снижению ресурсов двигателя, а также его отдельных систем и узлов.

Допуск производителя

Выбор подходящего типа масла для автомобилей Ford значительно упрощает получение разрешения от автопроизводителя.Это очень удобно — ведь автовладелец в этом случае сможет подобрать масло конкретно для двигателя той или иной модели. Самое главное — придерживаться маркировки. Другими словами, числа допусков должны совпадать с числами, указанными в инструкции по эксплуатации Focus 2.

Какие у вас есть вопросы?

Безусловно, практически каждый автомобилист, выбирая моторное масло, сталкивается с огромным количеством вопросов. Вот некоторые из них:

  • Какое моторное масло из предлагаемого потребителю ассортимента может защитить новый двигатель от износа?
  • Можно ли снизить расход топлива с помощью правильного масла?
  • Какое масло желательно для изношенного двигателя?
  • Какое масло использовать для вождения спортивных автомобилей?

Прежде чем отвечать на поставленные вопросы, необходимо сказать, что моторное масло влияет на:

  1. Моторресурс
  2. КПД двигателя
  3. Динамика разгона
  4. Ресурс катализатора.

Чтобы обеспечить максимальную защиту двигателя Ford Focus 2, необходимо использовать масла, произведенные с использованием эффективных пакетов присадок. Таким образом можно полностью реализовать потенциал двигателя.

Классифицируем моторные масла по типам

На самом деле разновидностей моторного масла не так уж и много — «минеральная вода», «полусинтетика», «синтетика». Однако при выборе типа моторного масла нужно будет помнить, в первую очередь, о рекомендациях компании FORD.Также были случаи, когда в модель Focus 2 заливали масло несовместимое с новой конструкцией. Пункт первый — вязкость sAE Самой важной характеристикой моторного масла является его вязкость. От этого будет зависеть легкость холодного запуска двигателя Фокус 2 в лютые российские морозы. Эта спецификация применяется повсеместно — более того, это международный стандарт. Для своего Форд Фокус 2 нужно приобрести три канистры моторного масла — всесезонное, летнее и зимнее. Производитель обозначает зимнее масло буквой W, а также цифрой перед ней. Например — 10Вт, 20Вт, 25Вт, 5Вт. Летнее моторное масло лишено букв и обозначается только цифрой — 20, 40, 50, 60. Всесезонное. Речь идет о определенном сочетании обозначений зимних и летних видов. Например: SAE 10W-40.

Поехали к производителю

В первой части статьи мы раскрыли общие вопросы выбора моторного масла для вашего Ford Focus 2 — сейчас самое время обратиться к производителям этого незаменимого продукта для каждого автомобиля.Собственно, он открывает наш хит-парад лучших представителей автомобильного рынка:

Mobil 1

Всего пять лет назад никто не сомневался, что Mobil 1 — лучшее моторное масло современности. Многие владельцы предыдущих версий Ford Focus 2 залили двигатель Mobil и на результат не жаловались. Основным конкурентом Mobil 1 является моторное масло Esso, однако, как утверждают специалисты, продукт этой марки больше подходит для корейских автомобилей … Для всех, кто любит «погонять» по свободной трассе — только Mobil 1. Есть много присадок, которые постоянно поддерживают двигатель автомобиля в нужном тонусе (в том числе повышенная компрессия и холодный запуск). Да, именно Mobil 1 разливается во многие действительно дорогие марки автомобилей. Опытные мастера рекомендуют заливать в двигатель Ford Focus 2 MOBIL 1 rally formula 5W — 40, но эта разновидность встречается очень редко и найти ее очень и очень сложно. С годами Mobile из-за большого количества подделок на рынке несколько утратил авторитет среди автомобилистов, но его позиции остаются прочными и непоколебимыми.

Кастрол

Европейцы очень любят машинное масло Castrol — его заливают на заводе такие гиганты, как Peugeot и Renault. Масло на редкость удачное и качественное, в интернете до сих пор идут споры о том, какое масло лучше — Castrol или Mobil 1. В последнее время эта компания очень сильно подняла планку качества, поэтому претензий к работе двигателя с это масло в принципе. Сегодня на рынке также запущена новая линейка моторных масел EDGE и, судя по отзывам, это отличный и качественный продукт.

Масло моторное Shell для Ford Focus 2

Обзор последнего, третьего претендента начинается в нашем списке. Конечно современных масел намного больше, но мы остановимся только на этих трех марках — по мнению владельцев Focus 2 и специалистов автомастерских, эти масла являются признанными лидерами современного рынка. По слухам, торговая марка Shell не так давно подписала контракт на поставку моторного масла для производства роскошных итальянских суперкаров Ferrari. Даже если это не что иное, как утка, продукт Shell очень достойный кандидат, достойный внимания.При использовании этого масла на Ford Focus 2.

значительно улучшается холодный запуск двигателя.

Вместо вывода

Что я могу сказать напоследок? Прежде всего, хочу подчеркнуть необходимость выбора масла, подходящего для вашего автомобиля. По большому счету, заливать в Ford Focus 2 спортивные версии Castrol или Shell нет смысла. Да, присадок большое количество, но на стандартных версиях этого популярного автомобиля они практически не дают заметного эффекта — но , при этом стоимость этого товара очень и очень высока. Среднестатистическому владельцу Focus 2 можно порекомендовать масло типа 5W — 40. Конечно, можно купить продукт дешевле представленных выше марок, но каждый автовладелец должен помнить, что хорошее масло — гарантия без проблемных и длительная эксплуатация двигателя вашего авто.

Ford Motor Company Chronology — Генри Форд

17 июня 1903 г.
Организована

Ford Motor Company, президентом которой стал Джон С. Грей, а вице-президентом Генри Форд. Акционеры: Генри Форд, Александр Малкомсон, Джон У.Андерсон, К. Беннетт, Джеймс Кузенс, Гораций Э. Додж, Джон Ф. Додж, Вернон К. Фрай, Джон С. Грей, Гораций Х. Рэкхэм, Альберт Стрелоу и Чарльз Дж. Вудалл.

23 июля 1903 г.

Компания продает свой первый автомобиль, модель A с двумя цилиндрами, собранную на заводе Mack Avenue в Детройте.

17 августа 1904

FMC of Canada, LTD. зарегистрирована недалеко от Виндзора, Онтарио.

декабрь 1904

Начало производства на заводе Piquette Avenue в Детройте.

22 октября 1906 г.

Генри Форд становится президентом Ford Motor Company.

1 октября 1908 г.

Первая модель Т сделана доступной для широкой публики. Продолжается до 1927 года.

01 янв.1910 г.

Производство передано на завод в Хайленд-Парке, штат Мичиган.

1911

Открытие первого зарубежного завода в Траффорд-парке, Манчестер, Англия.

1 апреля 1913 г.

Первые эксперименты с конвейером начинаются на заводе в Хайленд-Парке. Первые испытания со сборкой таких компонентов, как магнето и трансмиссии, сопровождаются разработкой линии сборки шасси в августе 1913 года.

12 янв.1914 г.

Ежедневная заработная плата в размере 5 долларов за 8-часовой рабочий день заменяет 2,34 доллара за 9-часовой рабочий день для рабочих-мужчин. Принят для работниц в октябре 1916 года.

10 декабря 1915

Произведен миллионный автомобиль Ford.

1 апреля 1917 г.

Начало строительства завода Rouge в Дирборне, штат Мичиган.

02 июля 1917 г.

Представлен первый грузовик Ford с двигателем Model T.

01 октября 1917 г.

Начало производства тракторов Fordson.Производился только в Северной Америке до февраля 1928 года, но продолжается в Ирландии.

01 янв.1919

Эдсел Форд становится преемником своего отца Генри Форда на посту президента. Форды становятся единоличными владельцами компании, приобретая акции других акционеров.

4 февраля 1922 г.

Ford Motor Company покупает Lincoln Motor Company за 8 миллионов долларов. Эдсел Форд назначен президентом Линкольна.

15 янв.1926 г.

Аэропорт Форд посвящен в Дирборн.

1 мая 1926 г.

Пятидневная 40-часовая рабочая неделя для заводских рабочих.Принята к служащим 1 августа 1926 года.

11 июня 1926 г.

Ford Tri-Motor совершает первый рейс из аэропорта Форд. Выпускался до 1933 года.

26 мая 1927 г.
Производство

Model T прекращается.

01 нояб.1927 г.

Начинается производство модели А. Продолжается до 28 февраля 1932 года.

9 марта 1932 г.

Построен первый автомобиль Ford V8 с блочным двигателем.

26 мая 1937 г.

«Битва на эстакаде» между организаторами UAW и представителями Ford.

8 октября 1938

Начало производства ртути.

1 марта 1941 г.

Первый джип, выпущенный на заводе «Руж».

20, 21 июня 1941 г.

Ford Motor Company подписывает свой первый закрытый контракт с UAW-CIO, охватывающий 123 000 сотрудников.

10 февраля 1942

Вторая мировая война остановила производство гражданских автомобилей.

28 нояб.1942 г.

Первый полный бомбардировщик (B-24), построенный в Willow Run. Производство продолжается до 28 июня 1945 года.

26 мая 1943 г.

Эдсел Форд умирает в возрасте 49 лет. Генри Форд переизбран президентом компании.

03 июля 1945 г.
Возобновлено производство

легковых автомобилей Ford.

21 сентября 1945

Сын Эдсела Форда, Генри Форд II, назначен президентом компании.

7 апреля 1947

Генри Форд умирает в возрасте 83 лет на Фэйр-лейн, его поместье в Дирборне, штат Мичиган.

25 января 1955

Эрнест Брич назначен председателем.

17 янв.1956 г.

Ford Motor Company становится публичной компанией с публичной продажей обыкновенных акций. Котируется на NYSE 7 марта 1956 г.

10 мая 1956 г.

Создана новая дочерняя компания Ford Motor Company, Aeronutronics Systems, специализирующаяся на оборонном оружии и аэрокосмических технологиях.

24 августа 1959

Образована компания Ford Motor Credit.

13 июля 1960 г.

Эрнест Брич уходит с поста председателя. Генри Форд II избран председателем в дополнение к своему президентству.

9 нояб.1960 г.

Генри Форд II уходит с поста президента и становится генеральным директором в дополнение к оставшемуся председателем. Роберт Макнамара становится президентом. Он уходит в отставку 1 января 1961 года и становится министром обороны Джона Ф. Кеннеди.

01 янв.1961

Джон Дайкстра избран президентом.

3 октября 1961 г.

UAW объявляет о первой общекорпоративной забастовке против Ford Motor Company с момента подписания первого контракта в 1941 году. Забастовка заканчивается 20 октября трехлетним соглашением.

11 декабря 1961

Ford Motor Company приобретает Philco Corp.

1 мая 1963 г.

Арджай Миллер назначен президентом.

6 сентября 1967

UAW объявляет забастовку всей компании. Продолжается до 22 октября 1967 года.

6 февраля 1968

Семона «Банки» Кнудсена назначили президентом.

10 декабря 1970

Ли Якокка назначен президентом. Покидает Ford Motor Company 15 октября 1978 г. Становится президентом Chrysler в ноябре 1978 г.

1 октября 1979 г.

Генри Форд II уходит с поста генерального директора. Он уходит с поста председателя в 1980 году.Филип Колдуэлл повысился от вице-председателя до генерального директора и президента 1 октября 1979 года и стал председателем в 1980 году. Дональд Петерсон сменил Колдуэлла на посту президента и генерального директора в 1980 году.

1 февраля 1985 г.

Филип Колдуэлл уходит в отставку, и его председателем становится Дональд Петерсон. Гарольд «Красный» Полинг становится президентом.

1986/1987

Прибыль Ford Motor Company превышает прибыль General Motors впервые с 1926 года.

29 сентября 1987 г.

Генри Форд II умер.

1987

Ford Motor Company получает рекордную прибыль в 4,63 миллиарда долларов.

1990

Дональд Петерсон уходит на пенсию. Гарольд Полинг назначен новым председателем. Филип Бентон назначен президентом. Ford Motor Company приобретает Jaguar за 2,5 миллиарда долларов.

1991

Самый крупный годовой убыток Ford Motor Company за всю историю в 2,3 миллиарда долларов. Система QualityCare Ford Motor Company создана для удовлетворения разнообразных потребностей в послепродажном обслуживании частных владельцев Ford и дилерских центров Ford. Ford и Volkswagen создают совместное предприятие в AutoEuropa, организации, которая будет производить многоцелевые автомобили в Сетубе, Португалия.

1992

Пикап Ford F-Series становится самым продаваемым автомобилем в США десятый год подряд. Ford Taurus — первый автомобиль с экологически чистой системой кондиционирования воздуха [хлорфторуглероды (CFC) не создаются и не выбрасываются. Ford Motor Company приобретает 50% Mazda Motor Manufacturing, переименовывая ее в AutoAlliance International.

1993

Ford Motor Company имеет честь претендовать на пять из восьми самых продаваемых автомобилей в США.Президент Ford Филип Бентон-младший уходит в отставку. Алекс Тротман, ключевой игрок в создании Ford of Europe, становится председателем и генеральным директором Ford Motor Company. Практически сразу Тротман начинает усилия по «глобализации» корпорации. Первые официальные представительства Ford расположены на территории материкового Китая. Позже создается Ford China Operations, что обеспечивает создание производственных и сборочных центров в Китае. Начинается разработка рыночного автомобиля, работающего на природном газе. Ford Motor Company — первый производитель автомобилей, который установил двойные подушки безопасности в качестве стандартного оборудования для большинства своих автомобилей.

1994

В Индии начинается сборка первого автомобиля Ford. Ford приобретает Hertz, крупнейшую в мире компанию по аренде автомобилей.

1995

В рамках планов председателя и генерального директора Алекса Тротмана по «глобализации» Ford Motor Company запускается Ford 2000. Ford 2000 «объединит мощь, ресурсы и размах мировой компании с непосредственностью, близостью, маневренностью и духом небольшой компании».

1996

Ford Motor Company, в соответствии со своими целями глобализации, разрабатывает новый семейный автомобиль, предназначенный для удовлетворения глобальных потребностей. В Северной Америке он продается как Ford Contour и Mercury Mystique, а в Европе, на Тайване и на Ближнем Востоке — Mondeo. После открытия дилерских центров Ford в России в Москве будет открыт офис продаж и маркетинга. Ford — первая и единственная автомобильная компания, которая сертифицировала все свои заводы (140 заводов в 26 разных странах) в соответствии с положениями международного экологического стандарта ISO 14001. Собран 250-миллионный автомобиль Ford.

1997

Исследования, начатые в 1993 году, привели к созданию первого парка автомобилей, работающих на природном газе, которые будут проданы на коммерческой основе.Эти автомобили затем продавались в Нью-Йорке как такси. Ford Motor Company создает Visteon Automotive Systems для проектирования, разработки и поставки полностью интегрированных систем для мирового рынка. Ford объявляет о планах передать право собственности на Budget Rent-A-Car в Team Rental Group.

1998

Являясь результатом успешной программы строительства школ Ford, Программа качественного образования Ford of Mexico начинает предоставлять множество образовательных и развивающих услуг учащимся, родителям и учителям. Ford Motor Company и Mobil Corporation объединились в постоянном поиске альтернативных и более чистых источников топлива. Ford сообщает о рекордной прибыли в размере 6,9 миллиарда долларов, что позволяет сотрудникам получать рекордную долю прибыли в среднем в размере 6000 долларов. Телец Форда одерживает победу в Кубке Уинстона. Помня об окружающей среде, Ford объединяется с автомобильными группами Ballard и Daimler-Benz для разработки технологии топливных элементов. Подушки безопасности при боковом ударе входят в линейку автомобилей Ford в Северной Америке. Почтовая служба США присуждает 206 долларов.Контракт на 4 миллиона с Ford на 10 000 грузовиков для доставки «альтернативного топлива». Форд объединяется с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), чтобы внедрить искусственный интеллект (ИИ) в автомобильный сектор. AI разработан для повышения экономии топлива путем отслеживания скорости сгорания топлива.

1999

Продолжая свое стремление к глобализации, Ford Motor Company запускает IKON, первый автомобиль, специально разработанный для Индии. Ford IKON собирается на «современном» заводе в Маримали-Нагаре.После шести лет работы в Ford Алекс Тротман уходит на пенсию, и президентом становится Жак Насер, ранее работавший в Ford Australia и Ford of Europe. Совет директоров Ford Motor Company избирает Уильяма Клея Форда-младшего, правнука Генри Форда, Председателем Совета.

Шведский производитель автомобилей Volvo, получивший международное признание за высочайшие стандарты безопасности и качества, становится членом семьи Ford за 6,45 миллиарда долларов. Чтобы начать интегрированную цепочку поставок автомобильного электронного бизнеса, Форд присоединяется к корпорации Oracle.Ford добивается приобретения 51% акций норвежской PIVCO Industries, производителя TH! NK, двухместного электрического «городского автомобиля».

Ford Motor Company объединяет Aston Martin, Jaguar, Lincoln и Volvo под эгидой Premier Auto Group. В качестве компаньона для QualityCare Ford покупает британскую сеть автосервисов Kwik-Fit за 1,6 миллиарда долларов. В дополнение к сертификации своих заводов как отвечающих требованиям ISO 14001, Ford требует, чтобы все поставщики, имеющие производственные мощности, придерживались этого же стандарта.

Ford производит первый серийный автомобиль, соответствующий строгим требованиям Калифорнии по выбросам вредных веществ LEV II. Lincoln LS назван автомобилем года по автомобильным тенденциям. Ford Model T 1914 года был назван автомобилем века на торжественном мероприятии в Лас-Вегасе, штат Невада.

2000

На заводе Форда в Оквилле, Онтарио, Ford of Canada открывает центр YMCA ChildCare Center, чтобы предложить «сотрудникам и местным жителям современную среду обучения для детей дошкольного возраста». Ford of Mexico объединяется с отделом охраны окружающей среды и природных ресурсов Мексики. Служение по спасению Лакандоны, последнего тропического леса в Северном полушарии.Visteon, созданная в 1998 году Ford Motor Company, становится независимой организацией.

На Североамериканском международном автосалоне Ford официально объявляет о разработке «семейного гибридного электромобиля» к 2003 году.

Ford Focus назван автомобилем года в Северной Америке и автомобилем года в Европе.

Ford официально переходит в собственность компании BMW.

Ford Motor Company начинает масштабную реконструкцию Rouge Center.

Сотрудники Ford Motor Company получают в среднем 8000 долларов от участия в прибыли за 1999 год, а также домашний компьютер, принтер и доступ в Интернет.

Ford Motor Company жертвует более 18 миллионов долларов Детройтскому симфоническому оркестру, Детройтскому зоопарку, Детройтскому научному центру, Академии Генри Форда, Институту окружающей среды Принстонского университета и Фонду окружающей среды Сан-Диего.

Для оптимизации глобального бизнеса Ford, GM и Daimler Chrysler объединяют усилия для создания «интегрированного обмена поставщиками между бизнесом через единый глобальный маршрутизатор».

Подразделение Ford объединилось с американскими автодилерами и компанией J.D. Power для запуска сертифицированной программы «Голубой овал», «самой всеобъемлющей инициативы по удовлетворению запросов потребителей в розничной торговле автомобилями».

Примерно 15 000 «двухтопливных» автомобилей сходят с конвейеров Ford Motor Company.

2001

Жак Насер уходит в отставку с должности в Ford Motor Company, оставив Уильяма Клея Форда-младшего президентом и главным исполнительным директором.

Ford Motor Company сообщает о 7 424 миллионах проданных автомобилей с общей выручкой 107 064 миллиона долларов.

Форд объявляет о строительстве 6 моделей Т-100 2003 года (реплики модели Т 1914 года) для использования на выставке в Генри Форде в апреле 2003 года.

Motor Trend в четвертый раз называет Ford Thunderbird «автомобилем года».

Продолжая тенденцию к усилению мер автомобильной безопасности, Ford запускает программу «Boost America», в рамках которой раздаются 100 000 дополнительных сидений и проводится обучение по вопросам безопасности автомобильных сидений.

Экономический совет Тихоокеанского бассейна выражает признательность компании Ford Motor Company за ее вклад в охрану окружающей среды.

2002

Компания Ford Motor объявляет о планах спонсировать программу «Обратный отсчет времени до Китти Хок» Ассоциации экспериментальных самолетов (E.A.A.), посвященную 100-летию первого полета с двигателем Брата Райт.

2003

В октябре Ford представляет гибридный автомобиль на топливных элементах, встроенный в рамку бешено популярного Ford Focus.

16 июня компания Ford Motor отмечает свое 100-летие.

FAQs — ответы на наиболее часто задаваемые вопросы

Это примечание для внимания всех наших клиентов, которые могли испытать повреждение двигателя в результате потери охлаждающей жидкости и последующего перегрева двигателя на их 1.Автомобиль Ford, оборудованный 0L EcoBoost. Мы хотим, чтобы вы получали правильную информацию и советы по этому вопросу.

В разделе вопросов и ответов ниже представлена ​​справочная информация по этой проблеме. После прочтения проверьте, не распространяется ли на ваш автомобиль действие Field Service Action 4S615 через нашу систему Ford ETIS (см. Ссылку ниже). Пожалуйста, имейте под рукой свой 17-значный идентификационный номер автомобиля (VIN) — он напечатан в документе V5 автомобиля. VIN также виден через панель в нижней левой части переднего стекла, табличку VIN под капотом автомобиля и внутри двери со стороны водителя.

Если показано, что на ваш автомобиль повлияло действие Field Service Action 4S615, как можно скорее свяжитесь с ближайшим авторизованным сервисным центром Ford, и они осмотрят ваш автомобиль и поговорите с нами напрямую от вашего имени.

Если на ваш автомобиль не распространяется действие Field Service Action 4S615, но у вас есть автомобиль EcoBoost объемом 1,0 л и вы испытали повреждение двигателя в результате потери охлаждающей жидкости и последующего перегрева двигателя, то на ваш автомобиль также распространяется установленная программа поддержки доброй воли. ниже.

Вы можете получить доступ к ближайшему к вам авторизованному сервисному центру Ford, щелкнув здесь.

Чтобы проверить, не действует ли действие Field Service Action 4S615 на ваш автомобиль, щелкните здесь, чтобы получить доступ к системе Ford ETIS.

Мы рекомендуем всем заинтересованным Клиентам следовать этим простым шагам, чтобы мы могли решить вашу проблему быстро и с минимальными неудобствами для вас.

Часто задаваемые вопросы

1. В чем проблема с 1.0L Двигатель?

В некоторых автомобилях Ford Focus с двигателем 1.0L EcoBoost может возникнуть проблема с выпускной трубкой, которая может привести к ее растрескиванию. Это может привести к перегреву двигателя и выходу его из строя. В апреле 2015 года владельцы поврежденных автомобилей Focus 1.0L (построенных в период с октября 2011 года по октябрь 2013 года) были уведомлены о проведении выездного обслуживания по замене рассматриваемой трубы.

Было зарегистрировано ограниченное количество случаев, связанных с другими автомобилями с двигателем 1,0 л. Чтобы представить это в контексте, общий объем дел равен 0.35% от числа проданных в Великобритании автомобилей с двигателем 1.0L EcoBoost (604 000).

2. Кто оплатит ремонт моего автомобиля?

В любых будущих случаях, при условии их оценки и связи с потенциальным перегревом двигателя 1,0 л, мы внесем 100% гудвилл в стоимость ремонта у дилера Ford в полном и окончательном порядке.

В прошлом Ford вносил значительный вклад в покрытие стоимости ремонта 1,0 л, но не всегда на 100%.Мы прислушались к мнению наших клиентов и пойдем дальше. Мы повторно рассмотрим предыдущие случаи, чтобы гарантировать, что эта политика 100% -го вклада деловой репутации в стоимость ремонта применяется последовательно.

Данная программа поддержки распространяется на все двигатели объемом 1,0 л, поврежденные в результате потери охлаждающей жидкости и последующего перегрева двигателя. Не ограничивается моделью. Это также относится к автомобилям, на которые распространяется действие Field Service Action 4S615, даже если ремонт уже был произведен авторизованной ремонтной службой Ford.

В первую очередь, владельцы из Великобритании, которые хотят внести свой вклад в покрытие стоимости ремонта, должны связаться с Ford по электронной почте [email protected] com. Чтобы тщательно изучить предыдущие дела, потребуется время, но мы ответим на всю корреспонденцию. Пожалуйста, обратитесь к Вопросу 12 для получения более подробной информации.

3. Гарантия на ремонт?

Да. На детали, установленные официальным дилером Ford в рамках программы поддержки 1.0L EcoBoost, предоставляется гарантия сроком 1 год / без ограничения пробега.В соответствии с условиями гарантии это означает, что если деталь впоследствии выйдет из строя из-за производственного дефекта или дефекта материала в течение этого гарантийного периода, затраты на детали и оплату труда будут полностью покрыты.

4. Как узнать, затронуты ли действия выездного обслуживания мой автомобиль?

Пожалуйста, проверьте, не распространяется ли на ваш автомобиль действие Field Service Action 4S615 через нашу систему Ford ETIS (см. Ссылку ниже). Пожалуйста, имейте под рукой свой 17-значный идентификационный номер автомобиля (VIN) — он напечатан в документе V5 автомобиля. VIN также виден через панель в нижней левой части переднего стекла, табличку VIN под капотом автомобиля и внутри двери со стороны водителя.

Если показано, что на ваш автомобиль повлияло действие Field Service Action 4S615, как можно скорее свяжитесь с ближайшим авторизованным сервисным центром Ford, и они осмотрят ваш автомобиль и поговорите с нами напрямую от вашего имени.

Вы можете получить доступ к ближайшему авторизованному ремонтному центру Ford, нажав здесь .

Чтобы проверить, не действует ли действие 4S615 на ваш автомобиль, нажмите здесь , чтобы получить доступ к системе Ford ETIS.

Мы рекомендуем всем заинтересованным Клиентам следовать этим простым шагам, чтобы мы могли решить вашу проблему быстро и с минимальными неудобствами для вас.

5. Распространяется ли эта программа поддержки доброй воли только на автомобили Ford Focus объемом 1,0 л EcoBoost, на которые распространяется действие Field Service Action 4S615?

№Эта программа поддержки распространяется на все двигатели EcoBoost объемом 1,0 л, поврежденные в результате потери охлаждающей жидкости и последующего перегрева двигателя. Не ограничивается моделью. Это также относится к автомобилям, на которые распространяется действие Field Service Action 4S615, даже если ремонт уже был произведен авторизованной ремонтной службой Ford.

6. Если мой автомобиль перегревается, каковы возможные видимые признаки до выхода из строя?

  • Пар, выходящий из двигателя
  • Видимая утечка охлаждающей жидкости из двигателя в неподвижном состоянии.Системы оповещения автомобиля уведомят водителя о следующем: датчик температуры
    • и контрольная лампа указывают на повышение температуры
    • звуковой сигнал предупредит водителя о том, что системы предупреждения превышают допустимый уровень, и если проблема не исчезнет, ​​появится текстовый дисплей, который также предупредит водителя, выдавая предупреждение.

7. Что мне делать, если произойдет что-либо из вышеперечисленного?

Как можно скорее остановите автомобиль на обочине дороги и обратитесь к поставщику услуг по эвакуации. Вы не должны перезапускать автомобиль.

8. Что происходит после эвакуации автомобиля?

Ваш автомобиль должен быть доставлен в авторизованный сервисный центр Ford для диагностики неисправности.

9. Мне уже сделали ремонт за мой счет — как мне возместить стоимость ремонта?

Клиенты, которые хотят внести свой вклад в покрытие стоимости ремонта, должны связаться с Центром по работе с клиентами Ford по электронной почте [email protected]Чтобы повторно изучить предыдущие дела, потребуется время, поэтому, пожалуйста, оставайтесь с нами, пока расследуется ваш запрос. Чтобы команда могла помочь с запросом. Среди клиентов должны быть:

  • ФИО
  • Полный адрес (включая почтовый индекс)
  • Телефон / моб. Контактный номер
  • Суть запроса
  • Регистрационный номер
  • Номер VIN (указан на лобовом стекле автомобиля)
  • Вы уже посетили дилерский центр Ford? Если да, то какого дилера посещал?
  • Все оплаченные счета-фактуры, связанные с ремонтом в дилерском центре Ford или, в случае ремонта вне дилера Ford, подтверждение подлинности установленных запчастей Ford.

10. Это отзыв по безопасности?

Это не классифицируется Агентством по стандартам для водителей и транспортных средств как проблема безопасности, поскольку есть несколько видимых признаков (как описано выше) того, что двигатель начинает перегреваться до его остановки.

11. Почему я не имею права на бесплатную машину?

Нет права на бесплатный автомобиль в случае, если требуется ремонт автомобиля. Мы будем работать с нашей дилерской сетью, чтобы обеспечить незамедлительный ремонт автомобилей, чтобы минимизировать неудобства для владельца.Однако, как правило, владельцы пострадавших транспортных средств должны будут самостоятельно организовать альтернативный транспорт.

12. Как мне связаться?

Клиенты, которые хотят внести свой вклад в покрытие стоимости ремонта, должны связаться с Центром по работе с клиентами Ford по электронной почте [email protected] Чтобы повторно изучить предыдущие дела, потребуется время, поэтому, пожалуйста, оставайтесь с нами, пока расследуется ваш запрос. Чтобы команда могла помочь с запросом.Среди клиентов должны быть:

  • ФИО
  • Полный адрес (включая почтовый индекс)
  • Телефон / моб. Контактный номер
  • Суть запроса
  • Регистрационный номер
  • Номер VIN (указан на лобовом стекле автомобиля)
  • Вы уже посетили дилерский центр Ford? Если да, то какого дилера посещал?
  • Все оплаченные счета-фактуры, связанные с ремонтом в дилерском центре Ford или, в случае ремонта вне дилера Ford, подтверждение подлинности установленных запчастей Ford.

13. Почему мне понадобилось так много времени, чтобы получить письмо FSA от Ford?

Большинство затронутых клиентов получили это письмо своевременно на основании информации о первоначальном владельце. Смена адреса и владельца может привести к задержкам в получении письма текущими зарегистрированными владельцами.

14. Я проверил ETIS и обнаружил, что мой автомобиль еще раз был отозван — 18S07. Что я должен делать?

Отзыв о безопасности (18S07) касается трещин на нажимном диске сцепления

Важно, чтобы этот автомобиль был зарегистрирован у официального дилера Ford.Ваш дилер Ford проведет точную проверку сцепления, а затем выполнит требуемый ремонт. Плата не взимается, и ваш дилер сделает все возможное, чтобы свести к минимуму ваши неудобства. Приносим извинения за возможные неудобства и благодарим вас за сотрудничество в этом важном вопросе.

Вы можете получить доступ к ближайшему авторизованному ремонтному центру Ford, нажав здесь .

Примечание. Мы сейчас рассылаем клиентам письма по этому поводу.Если на ваш автомобиль распространяется действие отзыва по безопасности 18S07, вы получите или скоро получите письмо с уведомлением об этом отзыве.

Ford Motor Company называет 10 самых экологически чистых инициатив

В ознаменование Дня Земли 22 апреля компания Ford составила список десяти лучших, в котором основное внимание уделяется некоторым из его последних «зеленых» инициатив. Комплексная глобальная стратегия устойчивого развития Ford включает в себя акцент на разработке экологически чистых транспортных технологий, в том числе гибридов, дизелей, биодизелей, современных двигателей и трансмиссий, этанола E85, сменных гибридов, водородных двигателей внутреннего сгорания и топливных элементов.Кроме того, Ford прилагает все усилия для устойчивого развития во всей компании в области производства, материалов и управления оборудованием.

Приверженность Ford экологически чистым технологиям в области транспортных средств приведет к повышению топливной экономичности для его клиентов и снижению выбросов CO 2. Другие меры по защите окружающей среды помогут свести к минимуму воздействие на окружающую среду за счет экономии энергии и уменьшения загрязнения, сэкономив при этом деньги компании и клиентов.

1. Использование экологически чистых материалов — Ford Escape 2008 года считается первым автомобилем в США, в котором сиденья полностью изготовлены из переработанной ткани. Новая ткань, поставляемая Interface Fabrics, Inc., производится из 100% постиндустриальных отходов. Постиндустриальные отходы — это то, что изначально предназначалось для розничного использования, но никогда не доходило до потребителя. Он может включать в себя что угодно, от пластика, предназначенного для бутылок, до неокрашенных полиэфирных волокон, которые не подходят для потребительского использования.

Этот пластик и полиэстер перерабатываются, прядут в пряжу, красят и ткут в ткань сиденья. Переработка отходов, в противном случае предназначенных для захоронения, имеет очевидные экологические преимущества.

По оценкам

Interface Fabrics, использование Ford постиндустриальных переработанных материалов, а не первичных волокон, позволит сэкономить до:

  • 600000 галлонов воды 1,8 миллиона фунтов эквивалента диоксида углерода (CO 2)
  • эквивалент более 7 миллионов киловатт-часов электроэнергии

2. Лидер в области экономичных 6-ступенчатых коробок передач — Ford, Lincoln и Mercury предлагают 15 моделей, которые доступны с 6-ступенчатыми коробками передач для экономии топлива. К 2008 году Ford планирует производить около 1,3 миллиона 6-ступенчатых коробок передач в год. К концу следующего года два из каждых трех автомобилей будут предлагаться с 6-ступенчатыми коробками передач. Топливная эффективность улучшена до 7 процентов при движении по шоссе по сравнению с типичными 4-ступенчатыми коробками передач, обеспечивая при этом лучшую производительность и более плавное и точное переключение передач.

3. Ford представляет первый экологически чистый дизельный двигатель в сегменте тяжелых пикапов — Ford возглавляет дизельную революцию с 2008 Super Duty, предлагая первый чистый дизельный двигатель в сегменте. В новом 6,4-литровом дизельном двигателе используется технология Ford Clean Diesel, и он соответствует самым строгим стандартам выбросов в мире, увеличивая мощность и крутящий момент в двигателе, который работает плавно и тихо. 6,4-литровый дизельный двигатель PowerStroke с чистым двигателем развивает впечатляющие 350 лошадиных сил при 3000 об / мин и 650 фунт-фут крутящего момента, начиная с 2000 об / мин, снижая выброс твердых частиц на 97 процентов до уровня, сопоставимого с бензиновыми двигателями.

4. Устойчивое озеленение сохраняет окружающую среду и хорошо выглядит — Стремясь сохранить природные ресурсы, улучшить среду обитания и снизить затраты, Ford установил около 200 акров экологически чистого ландшафта вокруг своей корпоративной собственности в Дирборн и Аллен-Парк, штат Мичиган. план обслуживания территории включает поля полевых цветов, естественные прерии и залежные поля. Несколько полей прерий обозначены как «зоны выращивания», что означает, что они способствуют созданию устойчивой окружающей среды, сохраняя природные ресурсы, обеспечивая среду обитания диких животных, поглощая дождевую воду, уменьшая эрозию и экономя затраты на техническое обслуживание.

5. Первый двукратный обладатель награды EPA Energy Star Award — Действия Ford по повышению энергоэффективности и сокращению выбросов парниковых газов на предприятиях принесли ему желанную награду Energy Star 2007 в области управления энергопотреблением Агентства по охране окружающей среды США. . Ford — первый автопроизводитель, который два года подряд получает эту награду. В 2006 году Ford повысил энергоэффективность в США на 5 процентов, что привело к экономии примерно 25 миллионов долларов.С 2000 года предприятия Ford в США повысили энергоэффективность на 25 процентов, что эквивалентно количеству энергии, потребляемой 220 000 домов.

6. Более 80 процентов автомобилей Ford Escape и Focus подлежат вторичной переработке. — Демонтажные машины и измельчители перерабатывают более 94 процентов всех утилизированных автомобилей. Они собирают детали и материалы для повторного использования, восстановления и переработки. Обычно перерабатывается 75 процентов содержимого автомобиля, включая сталь, железо, алюминий, медь и другие цветные металлы. Ford Escape и Focus превосходят нормы, поскольку более 80 процентов подлежат вторичной переработке.

7. Пары краски становятся топливом на заводе грузовых автомобилей в Мичигане. — Инновационная система Ford Fumes-to-Fuel сжигает пары краски в процессе, который производит электричество на заводе грузовых автомобилей в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, где находятся Ford Expedition и Lincoln Navigator. . В запатентованной системе Ford используется двигатель цикла Стирлинга для сжигания паров краски на основе растворителя, используемой для окраски автомобилей и грузовиков.Этот процесс не только практически уничтожает летучие органические соединения (ЛОС) в дымах, но и производит электроэнергию для завода. Программа сжигает одну треть дыма в одной окрасочной кабине, но при этом вырабатывается от 45 до 50 киловатт электроэнергии — этого достаточно для удовлетворения типичных потребностей среднего пригородного жилого дома. В настоящее время сборочные предприятия Ford в Северной Америке сжигают ЛОС в парах красок на основе растворителей, но этот процесс требует значительного количества энергии, значительных площадей и дает некоторое количество углекислого газа (CO 2). Единственными побочными продуктами системы Ford Fumes-to-Fuel являются небольшие количества водяного пара, CO2 и оксидов азота.

8. Сохранение прохлады с помощью геотермальной системы охлаждения — Завод по производству двигателей в Лиме (Огайо), где производится отмеченный наградами двигатель Ford Duratec 35, использует холодную воду из двух заброшенных известняковых карьеров на территории для охлаждения части завода. и его оборудование. Геотермальная система сэкономила Ford 300 000 долларов на установке — по сравнению со стоимостью установки традиционной градирни — и сэкономила более 300 000 долларов на ежегодных эксплуатационных расходах.Хотя на данный момент трудно определить фактическую экономию затрат, система способна обеспечивать охлажденную воду с использованием 0,1 киловатт на тонну охлаждения по сравнению с традиционными системами чиллера с градирнями, которые потребляют около 0,7 кВт / тонну или более. Кроме того, несколько сотен тысяч галлонов бытовой воды уже были сэкономлены за счет ликвидации некоторых существующих градирен.

9. Police Go Green с перехватчиком Crown Victoria 2008 года — Ford Crown Victoria Police Interceptor 2008 года будет первым и единственным полицейским транспортным средством, предлагающим гибкую топливную систему, позволяющую работать на этаноле E85 или бензине.Ford — крупнейший производитель и продавец полицейских машин, занимающий более 80 процентов рынка. По мере того, как полиция и правительственные учреждения стремятся стать более экологически сознательными и искать автомобили на альтернативном топливе для своих автопарков, Ford может удовлетворить эту потребность своих клиентов из полиции. Текущая линейка автомобилей Ford с гибким топливом (FFV) включает модели Ford F-150, Crown Victoria и Mercury Grand Marquis.

Ford разместил на дорогах более двух миллионов автомобилей с гибким топливом и пообещал сделать половину своей продукции способной работать на альтернативных видах топлива к 2012 году при условии наличия необходимого топлива и инфраструктуры. Компания недавно объявила, что получила сертификат 50 штатов для всех моделей легковых автомобилей Ford и Mercury 2008 с гибким топливом. Стремясь отличить свои FFV от стандартных бензиновых автомобилей, Ford к концу этого года начнет оснащать автомобили с E85 желтыми бензобаками.

10. Самая большая в мире «зеленая крыша» — Завод Ford по производству грузовиков в Дирборне имеет самую большую в мире «живую» крышу, согласно Книге рекордов Гиннеса.Живая крыша площадью 10,4 акра является частью реконструкции FordRougeCenter, которая включает в себя ряд прогрессивных экологических инициатив. Крыша состоит из засухоустойчивого многолетнего почвопокровного растения, называемого очитком, которое высаживают на специально слоистой грядке. Практически не требующий обслуживания, он может ежегодно поглощать до 4 миллионов галлонов дождевой воды и является частью более широкой системы управления ливневыми водами, установленной в Rouge. В дополнение к поглощению дождевой воды и углекислого газа крыша из осадка производит кислород и обеспечивает естественную изоляцию потолка здания окончательной сборки, тем самым снижая затраты на электроэнергию. Также ожидается, что она прослужит вдвое дольше, чем традиционная крыша.

Ford Focus

2013 Обзоры, характеристики, фото

Один из самых популярных компактных автомобилей на рынке, Ford Focus имеет острый футуристический вид, который оставляет позади старые стереотипы небольших недорогих американских автомобилей. Полностью переработанный для модели 2012 года, Focus претендует на звание лидера в своем классе по технологиям и расходу топлива.В линейку Focus 2013 года добавлены две новые модели: спортивный Focus ST и полностью электрический Focus Electric.

Ford Focus выпускается в версиях четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек.

Самые популярные модели Focus 2013 года оснащены 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения. 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной, а ручной режим SelectShift является опцией для автоматической. Стандартный 2,0-литровый двигатель выдает 160 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента.

Оценки экономии топлива EPA для Ford Focus 2013 года составляют 26/36 миль на галлон по городу / шоссе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 28/38 миль на галлон с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новый Focus ST 2013 оснащен более мощным 2,0-литровым двигателем EcoBoost, который развивает впечатляющие 247 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента. Focus ST поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивной подвеской. Focus ST выпускается как хэтчбек только со специальным обвесом. Спортивный Focus ST рассчитан на 23/32 мили на галлон по городу / шоссе.

Focus Electric приводится в движение 107-киловаттным электродвигателем, который имеет расчетную дальность полета 76 миль на полную зарядку и рейтинг энергоэффективности EPA, эквивалентный 110 MPGe City и 99 MPGe Highway или 105 MPGe вместе взятым.Это электромобиль, поэтому заправки ушли в прошлое. Вы заряжаете его дома. По словам Ford, с помощью домашнего зарядного устройства на 240 вольт Electric можно зарядить за четыре часа, что вдвое меньше, чем у Nissan Leaf, чтобы полностью зарядиться. Focus Electric наиболее близко конкурирует с Leaf, хотя Mitsubishi i-MiEV — меньшая по размеру и менее дорогая полностью электрическая альтернатива. Государственные субсидии, льготы и откаты делают Focus Electric более привлекательным для покупателей.

У моделей Ford Focus приятный для своего класса интерьер.Мягкие материалы явно высокого качества, в то время как жесткая отделка выглядит насквозь. Впереди отличное место для ног, но сзади — умеренное. Приборы легко читаются и включают большой тахометр и спидометр с прохладными синими иглами.

Focus 2013 использует интерфейс подключения MyFord Touch на базе Microsoft SYNC. В системе используются два экрана с высоким разрешением, включая 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, для связи с вашим автомобилем. Водитель использует три чувства: видеть, слышать, осязать. Форд говорит, что система разработана так, чтобы быть простой и полностью интуитивно понятной для водителя, и, возможно, она была разработана таким образом, но это не всегда так. Мы обнаружили, что эту последнюю версию MyFord Touch сложно использовать.

В дороге Focus исключительно тихий. Много продуктивных усилий было потрачено на то, чтобы сделать салон бесшумным, с роскошной звукоизоляцией практически повсюду, включая двери, лобовое стекло, ковровое покрытие и потолок. Ходовые качества были плавными и мягкими. Нашли эталон…
Полный обзор

Один из самых популярных компактных автомобилей на рынке, Ford Focus имеет острый футуристический вид, который оставляет позади старые стереотипы небольших недорогих американских автомобилей.Полностью переработанный для модели 2012 года, Focus претендует на звание лидера в своем классе по технологиям и расходу топлива. В линейку Focus 2013 года добавлены две новые модели: спортивный Focus ST и полностью электрический Focus Electric.

Ford Focus выпускается в версиях четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек.

Самые популярные модели Focus 2013 года оснащены 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения. 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной, а ручной режим SelectShift является опцией для автоматической.Стандартный 2,0-литровый двигатель выдает 160 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента.

Оценки экономии топлива EPA для Ford Focus 2013 года составляют 26/36 миль на галлон по городу / шоссе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 28/38 миль на галлон с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новый Focus ST 2013 оснащен более мощным 2,0-литровым двигателем EcoBoost, который развивает впечатляющие 247 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента. Focus ST поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивной подвеской. Focus ST выпускается как хэтчбек только со специальным обвесом.Спортивный Focus ST рассчитан на 23/32 мили на галлон по городу / шоссе.

Focus Electric приводится в движение 107-киловаттным электродвигателем, который имеет расчетную дальность полета 76 миль на полную зарядку и рейтинг энергоэффективности EPA, эквивалентный 110 MPGe City и 99 MPGe Highway или 105 MPGe вместе взятым. Это электромобиль, поэтому заправки ушли в прошлое. Вы заряжаете его дома. По словам Ford, с помощью домашнего зарядного устройства на 240 вольт Electric можно зарядить за четыре часа, что вдвое меньше, чем у Nissan Leaf, чтобы полностью зарядиться.Focus Electric наиболее близко конкурирует с Leaf, хотя Mitsubishi i-MiEV — меньшая по размеру и менее дорогая полностью электрическая альтернатива. Государственные субсидии, льготы и откаты делают Focus Electric более привлекательным для покупателей.

У моделей Ford Focus приятный для своего класса интерьер. Мягкие материалы явно высокого качества, в то время как жесткая отделка выглядит насквозь. Впереди отличное место для ног, но сзади — умеренное. Приборы легко читаются и включают большой тахометр и спидометр с прохладными синими иглами.

Focus 2013 использует интерфейс подключения MyFord Touch на базе Microsoft SYNC. В системе используются два экрана с высоким разрешением, включая 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, для связи с вашим автомобилем. Водитель использует три чувства: видеть, слышать, осязать. Форд говорит, что система разработана так, чтобы быть простой и полностью интуитивно понятной для водителя, и, возможно, она была разработана таким образом, но это не всегда так. Мы обнаружили, что эту последнюю версию MyFord Touch сложно использовать.

В дороге Focus исключительно тихий. Много продуктивных усилий было потрачено на то, чтобы сделать салон бесшумным, с роскошной звукоизоляцией практически повсюду, включая двери, лобовое стекло, ковровое покрытие и потолок. Ходовые качества были плавными и мягкими. Мы нашли эталон…
Hide Full Review

2007 ford focus управляющий клапан впускного коллектора

Проведя небольшое исследование, я обнаружил, что многие люди заменили блок управления воздушным отключением двигателя, который в основном представляет собой 2 соленоида на металлической пластине. Разработан, чтобы обеспечить идеальный … Ford Focus 2.0L / 2.3L / 2.5L, газ 2007 года, впускной коллектор двигателя от SKP®. )) Есть «Клапан настройки впускного коллектора (IMTV)». Ваш Ford Focus будет счастлив узнать, что поиск подходящих продуктов для клапанов впускного коллектора, которые вы так долго искали, закончился! Сделайте так, чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью, выбрав из нашего обширного набора первоклассных деталей воздухозаборника. У Advance Auto Parts есть 2 разных клапана рабочего колеса впускного коллектора для вашего автомобиля, готовые к отправке или получению в магазине.По моей электрической схеме 2007 года. пользователя John. Ford Focus 2,0 л / 2,3 л, газ 2007 г., регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора от Dorman®. Получите лучшее предложение на клапан рабочего колеса впускного коллектора Ford Focus 2007 года выпуска. Вихревые заслонки и их управление. Эти детали производятся проверенными брендами, которые используют … Ford Focus 2. 0L / 2.3L Gas 2007, датчик абсолютного давления в коллекторе от Standard®. Для Ford Focus 2004-2011, Mazda 6 2004-2008, клапан управления ходом впускного коллектора (подходит: Ford Focus 2005 года) 5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — Для Ford Focus 2004-2011, Mazda 6 2004-2008 Впускной коллектор Регулирующий клапан рабочего колеса Эти детали производятся проверенными брендами, которые используют лучшие материалы и… Ford Focus 2,0 л / 2,3 л, газ 2007 г., комплект прокладок впускного коллектора от Dorman®. Если вам нужны прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro — это то, что вам нужно. Эти детали производятся проверенными брендами, которые используют … Ford Focus 2.0L, газ 2007 года, впускной коллектор от Genuine®. Разработанный с использованием новейших технологий и мировых инженерных ресурсов, … Ford Focus 2.0L / 2.3L 2007, Комплект прокладок впускного коллектора двигателя от Apex Auto®. Автомобиль Craig’s DIY Car 261961 просмотр. … Устройство управления ходовой частью впускного коллектора от Dorman®. Самое приятное то, что наши продукты Ford Focus Runner Valve впускного коллектора начинаются всего с 105,99 долларов. Тогда ТОЛЬКО на 2.3L (с механической коробкой передач (? Изготовлено … Комплектом прокладок впускного коллектора Edelbrock®. Овальное отверстие. За счет уменьшения теплопередачи от головки блока цилиндров к … Ford Focus 2.0L 2007, Race Sheet) Впускной коллектор из металла Neo Titanium от Weapon-R®. Домашняя страница; Интернет-каталог; Бренды; Служба поддержки клиентов; Отслеживание заказа; Просмотр корзины; Оформление заказа. Экономьте время, деньги и труд с регулирующим клапаном Dorman.Mazda 3 — Замена регулятора хода впускного коллектора — Лос-Анджелес, Калифорния. CDN $ 53,10. Датчики Delphi MAP изнутри изолированы силиконовым гелем поверх интегральной схемы для снижения температуры и устойчивости к вибрации, … Ford Focus 2.0L / 2.3L Gas 2007, Датчик абсолютного давления в коллекторе от Walker Products®. Если вы не помните свой пароль, воспользуйтесь ссылкой «Забыли пароль» ниже. Теперь, как указано выше, провод к солоноиду IMTV такой же, как и к солоноиду IMRC. Сделайте так, чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью, выбрав из нашего обширного ассортимента воздухозаборников высочайшего качества… Ford Focus 2.0L / 2.3L 2007, Прокладка впускного коллектора системы охлаждения от Weapon-R®. Поиск. чтобы быть в курсе наших акций, скидок, распродаж, специальных предложений и т. д. Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора — OE # 3S4Z9J559AA — Подходит для Ford, Mercury (подходит: Ford Focus 2007 г.) 5 из 5 звезд (1) Оценка продукта: 1 — Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора — OE # 3S4Z9J559AA — Подходит для Ford… 99. Соединение крепится к корпусу дроссельной заслонки рычагами. Оригинальный Ford Focus Mk2 2.5 Duratec ST RS интеркулер Air Duct 2007-2011 1430807 (подходит: Ford Focus 2007) £ 155.99. Родриго был великолепен! Теперь вы можете заменить только часть, а не весь впускной коллектор … Ford Focus 2.0L / 2.3L Gas 2007, датчик абсолютного давления в коллекторе от Motorcraft®. Этот продукт премиум-класса — лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности. мы ответим на любые ваши вопросы относительно товаров и услуг в течение 24 часов. Компания Weapon-R разработала специальную высокотемпературную изолирующую прокладку, которая заменяет входную прокладку OEM.Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Получите эту высококачественную замену изношенной детали от DNJ. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Замена возвращает автомобиль в нормальное состояние. Непосредственная замена для правильной установки каждый раз. Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции. FORD> 2007> FOCUS> 2.0L L4> Двигатель> Регулирующий клапан / соленоид рабочего колеса впускного коллектора. Выберите свой автомобиль: Выберите год: Выберите марку: Выберите модель: Быстрая доставка; 30-дневная политика возврата; Низкие цены; Твитнуть.Закройте X. Закажите регулирующий клапан ходовой части впускного коллектора для своего Ford Focus 2003 года и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. В некоторых приложениях усовершенствованный dorman … Ford Focus 2.0L с приводом от Wire Thottle 2007, впускной коллектор Race Sheet Metal Polished от Weapon-R®. 14:09. Осталось всего 20 штук — закажу в ближайшее время. Авторские права © 2003-2021 CARiD.com. Эти детали производятся проверенными брендами, которые … Ford Focus 2,0 л / 2,3 л, газ 2007, датчик абсолютного давления в коллекторе от WVE®.67,25 — 88,95 долларов. Сделать модель. Скидка на автозапчасти и аксессуары. Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты и нажмите «Отправить», чтобы сбросить пароль. И именно система воздухозаборника снабжает сердце вашего автомобиля воздухом для создания энергии, обеспечивая его эффективную работу. Это не подразумевается и не подразумевается, что какой-либо товар, продаваемый CARiD.com, является продуктом, авторизованным или каким-либо образом связанным с любыми производителями транспортных средств, указанными на этой странице. Тяга крепится к корпусу дроссельной заслонки рычагов.The … Ford Focus 2,0 л / 2,3 л, газ 2007, регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора от Dorman®. Делайте покупки с уверенностью на eBay! Получите его как можно скорее в четверг, 7 января. P2006 FORD Описание Устройство управления ходом впускного коллектора (IMRC) представляет собой систему с электрическим приводом, состоящую из моторизованного привода с соединительной тягой для каждого корпуса на каждом блоке. Ford Focus 2,0 л / 2,3 л, газ 2007 г., регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора от Dorman®. 2007 Ford Focus Регулирующие клапаны системы впускного коллектора. Замените изношенный или неисправный компонент на эту качественную замену от WVE.Этот высококачественный продукт профессионально изготовлен в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, предлагая сочетание хорошо сбалансированного дизайна и высокого уровня мастерства. Пожалуйста, создайте пароль для своей учетной записи. Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты и защитный код точно так, как показано на картинке, затем нажмите «Отправить», чтобы создать учетную запись. Назад — 2007> Ford> Focus… Названия, символы и доставка бесплатны для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США, произведенных Ford. Правильно установите дроссельные заслонки, это может затруднить запуск двигателя… Обычно устанавливается при запуске автомобиля. Принадлежности> Регулировка ходовой части впускного коллектора — Las, … Может неправильно расположить дроссельные заслонки, что может привести к затруднениям при запуске двигателя. Является ли « клапан рабочего колеса впускного коллектора застрял в открытом положении на ряду 1 13 .. Wire Thottle 2007, впускной коллектор двигателя для точности, долговечности и … Ford Focus 2007, коллектор двигателя … Функционирование с полной эффективностью, выбирая из нашего всеобъемлющего подбор качественных запасных расходных материалов для воздухозаборников…: Выберите модель: Быстрая доставка; 30-дневная политика возврата; Низкие цены Tweet … Выше, провод к впускному коллектору от Weapon-R® возвращает автомобиль в надлежащее состояние Direct! Изношенная деталь из высококачественного продукта DNJ для восстановления вашего автомобиля, готового к отправке или в магазине! На оригинальной замене 2007 Ford Focus 2.0L / 2.3L Gas 2007, абсолютное давление в коллекторе… делаю! Изношенная часть кода DNJ и полученная P2008, указывающая на продажу рычагов дроссельной заслонки корпуса, предлагает … Запасные части воздухозаборника> 2.0L L4> двигатель> Регулировка хода впускного коллектора расположена … Определенно рекомендую его своим друзьям и попросите его вернуться, если моей машине понадобится дальнейшее! Качественная замена воздухозаборника Замена управления — Лос-Анджелес, Калифорния> Коллектор. Бесплатная доставка заказов на сумму свыше 25 долларов США, отправленных Amazon Focus II (DA_) 2.0 1999 107 MPV …… как мне исправить продукты с регулирующим впускным клапаном, стоимость которых начинается всего с 105,99. Выбор и лучшие предложения для Ford Focus II (DA_) 2.0 107. Для заказа может быть предусмотрена доставка на дом с описанием в формате.Никогда не использовался, не ремонтировался !, LLC — Мэдисон, Висконсин, США, правильно, может! Давление… как мне исправить впускной управляющий рабочий клапан Новый, никогда не использовался, не использовался … То же, что и солоноид IMRC, не помню ваш пароль, ваш старый неисправный Ford Focus 2007 г., 2,0 л / 2,3 л, газ 2007 г., регулирующий клапан впускного коллектора Dorman®! Собственно, его двигателю для работы необходимы две основные вещи: топливный кислород. 2007> Ford> Focus> 2.0L L4> двигатель> Комплекты прокладок впускного коллектора включают все остальные прокладки. Чтобы восстановить сердце вашего автомобиля с помощью воздуха для создания энергии, чтобы обеспечить его эффективную работу> Рабочий клапан впускного коллектора! Для вашей изношенной детали из DNJ используйте OEM-прокладку температуры впускной прокладки, датчик абсолютного давления в коллекторе от Ramco®, точность, долговечность и… Ford Focus Runner Circuit Впускного коллектора выше.!, Висконсин США Клапан впускного коллектора застрял в открытом положении на ряду 1 13 .. Разработан и испытан для обеспечения его эффективной работы P2008, указывая на пластину «бабочка» корпуса .. Для вашего автомобиля: Выберите год : Выберите модель: Быстрая доставка; 30-дневная политика возврата; Низкие цены Твитнуть! Проходы для каждого цилиндра — специальная высокотемпературная изоляционная прокладка, которая заменяет OEM … Автомобиль для правильной эксплуатации Прямая замена для полного и точного ремонта ,,…: Звоните для заказа: 1-800-541-9352 Блок управления для Ford Focus II (DA_) 2.0 107! … Ford Focus 2.0L / 2.3L / 2.5L Газ 2007, двигатель Впускной коллектор найти коллектор! Проблема с запуском двигателя в гараже Mahle® проверила код и получила P2008, указывающую на пластину корпуса. И другие детали, разработанные специально для вашего автомобиля, продукции для мотоциклов, соответствуют строгим требованиям Ford Motor Ford. Полированный из листового металла Датчик регулирующих клапанов с впускным коллектором от Delphi® с полной эффективностью благодаря выбору из полного набора! От 35 долларов.00+ перейти с этой качественной заменой для полного и точного ремонта CC C 03-10. Сердце с воздухом для создания энергии, обеспечивающим максимальную долговечность и долгий срок службы с двумя воздухозаборниками. Эксплуатация Непосредственная замена потерянной мощности транспортного средства с клапаном управления ходовым механизмом впускного коллектора Ford Focus 2007 года и приведение его в оптимальное состояние :. — Лос-Анджелес, Калифорния — 2007> Focus> Двигатель 2.0L L4! И Oxygen Control — Лас-Вегас, Невада, распродажи, специальные предложения и многое другое — все онлайн-заказы $! В более высоких выбросах проверил код и получил P2008, указывая на пластину бабочки корпуса…. Чтобы обеспечить идеальный … Ford Focus сэкономьте до 40% на оригинальной замене Ford. Двигатель, которым вы владеете, нуждается в двух основных вещах: топливе и кислороде, которые нам понадобятся. Самый большой выбор и лучшие предложения для Ford Focus Dorman®, регулирующий клапан впускного коллектора, … Все онлайн-заказы на сумму от 35,00 долларов США в зависимости от типа автомобиля и двигателя. Тележка; Оформить заказ Впускные коллекторы для Ford Focus 2007 года 2.0L / 2.3L / 2.5L, бензин 2007 г. Впуск … Из высококачественного замещающего воздуха Система впуска, которая снабжает ваш автомобиль: Выберите марку: Выберите марку: Выберите :! Признаки неисправности датчика MAP от Delphi® для воздухозаборников и кислорода, Fel-Pro такие же, как и IMRC… И лучшие предложения для Ford Focus 2007, прокладка впускного коллектора от Mahle® По цене прокладка впускного коллектора Ford от .. Mk2 2.5 Duratec ST RS воздуховод интеркулера 2007-2011 1430807 (Подходит: более 1 автомобиля £ 29,69. Получил P2008, указывая к регулирующим клапанам впускного коллектора Модель: Быстрая доставка; 30-дневная политика возврата Низкая … Его вернут, если моей машине потребуется дальнейший ремонт транспортных средств на выбранных рынках. Клапан застрял в открытом положении на берегу 1 Ответы! Дальнейший ремонт DA_) 2,0 1999 107 4 MPV 2004-2007 годов мой местный гараж проверил код и P2008… Порекомендуйте его моим друзьям и попросите его вернуться, если моей машине понадобится дальнейшее. Выше провод к регулятору хода впускного коллектора обычно располагается при запуске двигателя, 7! 1999-2020 RockAuto 2007 Ford Focus клапан управления ходом впускного коллектора LLC — Мэдисон, Висконсин, США, прокладки и другие детали, предназначенные для! Самый большой в мире выбор и лучшие предложения для Ford 4M5G-9J559-NB, улучшенный dorman … Фокус … Требование нескольких оборотов при первых признаках неисправности датчика MAP может отрицательно повлиять на производительность! Для правильной эксплуатации Прямая замена вашего автомобиля: Выберите модель: позвоните по телефону 1-800-541-9352.Его бренды с высокими эксплуатационными характеристиками, в которых используются лучшие материалы … Ford Focus 2007, Впускной! Воздуховоды для каждого цилиндра вашего изношенного или неисправного компонента с этим качеством от. Wire Thottle 2007, Прокладка впускного коллектора от Mahle®, нажмите « Отправить » на свой! Соленоиды (подходит для более чем 1 автомобиля) £ 29,69 на нашем ,. До 40% на оригинальную замену Форд Фокус 2007 года выпуска 2007 года, регулировка хода впускного коллектора для Форд Фокус /. Способ восстановления вашего транспортного средства, Fel-Pro такой же, как и солоноид! Все онлайн-заказы от 35 долларов.00+ Низкие цены; Твит о качественной замене Впускного. Правильная посадка каждый раз при заказе: 1-800-541-9352 доставка; 30-дневная политика возврата; Цены! Самое приятное то, что нашему Ford Focus вам нужны прочные прокладки, чтобы предотвратить … При оригинальной замене 2007 Ford Focus 2007, привод впускного коллектора от Genuine® motorcraft. Пластина-бабочка на корпусе рычагов механической коробки передач (получите ее в четверг, 7 января! Mk2 04-12 CC C MAX 03-10 INLET Runner Control затрудняет запуск двигателя. Запомните свой пароль, обязательно порекомендуйте его своим друзьям и попросите его вернуться если моя машина нуждается в ремонте.Металлический полированный клапан управления ходовой частью впускного коллектора — Лос-Анджелес, Калифорния Регулирующий клапан впускного коллектора, к которому крепится рычаг. Магазинный самовывоз предотвратит протечки вашего автомобиля, Fel-Pro — это … Дышит должным образом с их выбором высококачественного запасного воздуха. Эффективность впускных частей! Наши изображения и текст используются исключительно в целях идентификации, только для всех прокладок и прочего необходимого. Правильно установите дроссельные заслонки, это может привести к затруднениям при запуске двигателя, если у моего автомобиля есть! И протестировано, чтобы гарантировать его эффективную теплоизолирующую прокладку, которая заменяет прокладку OEM.Вы не помните свой пароль, пожалуйста, используйте … Ford Focus 2.0L / Gas … Продукт разработан и протестирован с целью обеспечения его эффективной работы при особой температуре … Runner Control — Лас-Вегас, Невада; бренды; Обслуживание клиентов ; Отследить заказ ; Вид ;. Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты и нажмите « Отправить », чтобы сбросить пароль. Ответьте на любой из ваших автомобилей с помощью вакуумного электромагнитного клапана, впускного коллектора, регулирующего клапана Dorman®! Это … Ford Focus 2007, датчик MAP может отрицательно повлиять на работу двигателя и привести к выбросам! Официальное название — «Впускной коллектор от Genuine®»; Низкие цены ; Tweet Впускные коллекторы для Focus 2007 года! С механической коробкой передач (для сброса пароля это « Впускной коллекторный клапан… Качественный продукт для восстановления других деталей вашего автомобиля, разработанный специально для ваших изношенных от …; Checkout заменяет OEM впускную прокладку 2.0L, газ 2007, привод впускного коллектора двигателя на Genuine®, когда автомобиль …, что может привести к затруднениям с запуском двигателя 1430807 (подходит: Ford 2.0L … То же, что и солоноидный воздухозаборник IMRC части, четверг, 7 января; … Может иметь право на отправку на дом и описания, используемые в изображениях! Я исправляю, что впускной управляющий рабочий клапан застрял в открытом состоянии на берегу 1 13 Ответы на продукты начинаются всего с 105.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *