Мигает чек и троит двигатель: основные причины неисправности, поиск поломки с учетом условий срабатывания индикатора

Содержание

основные причины неисправности, поиск поломки с учетом условий срабатывания индикатора

Мигает чек и троит двигатель — сигнал, на который стоит обратить внимание. Сбой в системе может произойти по разным причинам. Сразу определить точное место поломки бывает сложно. Помогут условия, при которых сработал индикатор.

Троит мотор: признаки

Если двигатель начал троить, то моргает check engine. Но индикатор не всегда срабатывает, поэтому надо учитывать и другие признаки неисправности. Например:

  • вибрация мотора повышается. Это сильно заметно на холостом и холодном оборотах. Если такое явление стало постоянным, то один из цилиндров вышел из строя. Но такое повреждение возникает постепенно, поэтому вовремя его обнаруживают не все. Этот способ используют на более поздних стадиях поломки;
  • свечи зажигания изменили цвет. Если изъять их, то можно заметить, что головка стала темной. Это связано с  нагаром и копотью из-за отсутствия воспламенения смеси. Это свидетельствует о явных проблемах. Даже при длительном использовании свечей цвет их немного меняется, но нагара нет;
  • расход топлива увеличился — нужно сразу обратить внимание на мотор;
  • двигатель стал не таким мощным, что заметно при передвижении. Он функционирует на трех цилиндрах. Поэтому при выходе из строя хотя бы одного, двигателю недостаточно ресурса для крутящего момента;
  • нестабильный звук выхлопа, который дополняют вибрации по кузову;
  • при разгоне или равномерном движении автомашиина начала дергаться.
Внимание!

Надо прислушаться, как работает мотор. Если он начинает троить на средних или сильных оборотах, то, вероятно, клапаны функционируют неправильно. Одна из возможных причин — между ними увеличенный зазор.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков поломки, надо срочно принять меры. Если затроил двигатель и загорелся чек, который поморгал и потух, в ближайшем будущем водитель может столкнуться с более сложной проблемой. Устранить ее смогут специалисты. При этом ремонт будет трудоемким и финансово затратным.

Возникли троения: причины

Если вы заметили, что машина дергается, а чек троит и горит,— повреждение точно есть, но причин может быть несколько. Все зависит от конструкции установленного в ТС двигателя, связанных с ним систем, датчиков и иных элементов.

Например, на инжекторах установлены катализаторы, которые необходимы для очистки выхлопных газов. Эти комплектующие дорогие и «капризные». Даже небольшие сбои в работе двигателя могут вывести катализаторы из строя.

Неисправность можно обнаружить и в свечах. Обычно причина в несвоевременной замене компонента или зазорах между электродами. Моргать check engine начинает, и когда дефекты обнаруживаются в других важных компонентах двигателя.

Цилиндр

Троение может значить, что один из цилиндров работает неправильно. Топливо в нем сгорает не полностью, попадая в систему выпуска. Остатки будут догорать в области, где установлены катализаторы, т. к. в узле высокая температура. При этом они отправляют в ЭБУ сообщение о повреждении. Блок будет пытаться исправить его, но не сможет из-за троения. Поэтому расход топлива резко увеличится. Двигатель начнет функционировать неустойчиво, и в автомобиле включится аварийка.

Это нужно, чтобы ущерб для двигателя внутреннего сгорания и катализатора был уменьшен. Практически это выражается в том, что машина начинает плохо разгоняться. Часто тяга мотора снижается, и возникают проблемы с раскручиванием коленчатого вала. Благодаря такому режиму катализаторы не оплавляются и не прогорают.

Но если запустить ситуацию настолько, что появится оплавление, то в выхлопной трубе образуется пробка. Она будет блокировать выхождение выхлопов, поэтому массы станут более токсичными. В итоге силовой агрегат будет работать на 50% или совсем не запустится. Решение — плановый ремонт.

Клапаны

Из-за этого элемента двигатель начинает троить особенно в моторах старого образца, в которых нет гидрокомпенсаторов. В этих условиях необходимо отрегулировать клапаны, как на поврежденном цилиндре, так и на «здоровом».

Внимание!

В машинах, в которых установлено ГБО, необходимо вдвое чаще регулировать клапаны, чем в бензиновых. С процедурой не надо затягивать, потому что в случае прогорания клапана его замена обойдется дорого.

Трамблер

Из-за повреждения этого элемента искра не попадает на свечу или приходит поздно. Случается это из-за изношенности втулки, подшипников и вала. В результате между контактами появляется зазор, вследствие чего пропускаются такты.

Троение появляется на холодную, но почти полностью исчезает после прогрева. Это происходит и из-за теплового расширения, поскольку уменьшаются зазоры.

Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов

В новых моделях машин устанавливают герметичные вакуумные тормоза. Если нарушить эту целостность, будет происходить подсос воздуха в системе. Он смешивается с топливной смесью, чем обедняет ее. В результате смесь при попадании в цилиндр плохо воспламеняется. Свеча зажигания становится мокрой, искра не образуется, и топливо не поджигается.

Это способно спровоцировать незначительное подтраивание двигателя, которое будет заметно на холодную и горячую даже на холостых оборотах. Чтобы убедиться, что причина неисправности в подсосе воздуха, необходимо определить, где именно произошла разгерметизация в системе.

Электронные составляющие

За функционирование новых моторов отвечает электронный блок управления (ЭБУ). Управление в этой ситуации осуществляется на основании сведений, исходящих от разных датчиков. Иногда отказ или сбой в их работе может вызвать троение силового агрегата. Электроника сокращает расход топлива, но силовой агрегат становится менее надежным, а также уменьшается срок его эксплуатации.

Диагностика причины

Если троит силовой агрегат, нужна его диагностика. Сделать это можно своими силами или доверить авто специалистам. При втором варианте будет проведена детальная компьютерная диагностика.

Внимание!

Если заниматься диагностикой мотора самостоятельно, то делать это надо с соблюдением техники безопасности.

Алгоритм действий:

  1. Определить «больной» цилиндр. Включить зажигание, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Звук нужно запомнить. Когда будет отключен рабочий цилиндр, начнется сильное троение. Так будет обнаружен источник проблем.
  2. Проверить свечи. Их понадобится выкрутить и осмотреть. При повреждениях потребуется замена элемента.
  3. Замерить, сколько воздуха попадает в цилиндр. Его недостаток — причина троения мотора. Для этого надо проверить воздушный фильтр. Если он засорен, то без замены не обойтись.
  4. Определить объем топлива, попадающего в цилиндр. С этой целью требуется измерить давление в топливной системе. Процедуру проводят в несколько этапов. Если показатель ниже нормы, то, вероятно, вышли из строя компоненты топливного насоса или клапаны давления.
давление в топливной системе

На завершающей стадии диагностики нужно измерить компрессию в цилиндре компрессометром. Его необходимо вставить в отверстие свечи зажигания неисправного цилиндра, включить зажигание и постепенно увеличивать давление в двигателе. Повторить этап несколько раз. Если показатель компрессии снизился на 15%, то троит из-за износа поршня, клапана или поршневого кольца. Исправить поломку можно только разобрав силовой агрегат.

Полезные советы

Чтобы было проще выявить, что не в порядке с авто, существует ряд рекомендаций:

  • слабая искра или ее вовсе нет — надо протестировать свечи. Также стоит проверить узлы на предмет целостности и наличия масляных потеков. Понадобится осмотреть бронепровод. Если все в порядке, то надо осмотреть модуль и катушки зажигания, чтобы исключить замыкание;
  • повреждение форсунок. Если есть загрязнения, их надо удалить. Если причина более серьезная, нужен ремонт форсунок или их замена;
  • перегорел клапан. Расход топлива становится больше, компрессия уменьшается в несколько раз, двигатель больше не тянет систему. Выход: замеры показателей и, если они не соответствуют норме, замена клапанов;
  • катализатор оплавляется под влиянием повышенных температур. Мотор будет работать в аварийном режиме.

Если появились подозрения, что проблемы серьезные, то лучше привести автомобиль на СТО. Это важно, т. к. иногда причины неисправности самостоятельно обнаружить не получается.

 автомобиль на СТО.

Почему моргает чек и троит двигатель, можно определить самостоятельно. Но устранять повреждение следует, только если есть навыки в этом вопросе. В противном случае лучше показать свою «ласточку» специалистам.

диагностика, поиск причины и ремонт : Labuda.blog

Мигает

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

В любом случае при обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков стоит принять меры по устранению неисправности.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Что далее?

Начинать нужно с малого. После того как обнаружен неработающий цилиндр, следует осмотреть свечу зажигания. Подробнее об этом — далее.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

В идеале высоковольтные провода нужно менять комплектом.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

причины, почему трясет машину, что делать

Моргает Чек и троит двигатель – проблема частая. Мотор инжекторного типа пришел на смену стандартному карбюраторному во многом именно благодаря своей экономичности, уменьшению числа вредных выбросов. Ошибки разработчики устраняют постоянно, поэтому устройства новых моделей становятся более совершенными в сравнении со старыми. Также автомобили умеют проводить самодиагностику. Расшифрованные бортовыми системами данные выходят на экран компьютера и становятся доступными для ознакомления. Простейшая индикация проблем, указывающая на различные неисправности, – check engine или, как его еще называют, лампа чек. Загорается значок по разным причинам. О том, что можно предпринять самостоятельно, когда нужно обращаться на СТО, должен знать каждый водитель.

Что значит значок Check Engine

Check Engine – системное оповещение автомобиля о текущих неполадках. Сигнал подает компьютер, контролирующий функционирование ряда систем – от карбюратора и до оборотов мотора. Если автомобиль новый, проблем в работе ранее не было, следует проверить пробелы зажигания в одной из свечей. Эти неисправности зачастую встречаются именно в РФ, поскольку качество топлива оставляет желать лучшего. Троит двигатель, горит чек обычно и по другим причинам.

Важно! Плохой бензин – не единственная причина горящего чека, лучше пройти комплексную проверку, чтобы точно определить неисправность. Аналогичные рекомендации дают, если троит двигатель.

Проблемы на Чеке указывают на то, что с автомобилем что-то не так, аналогично – если троит двигатель

Почему моргает Чек, и машина начинает троить

Причин того, что машина троит и дергается, горит чек может быть много. Инжекторы оснащены особыми устройствами очистки выхлопных газов – катализаторами. Каталический нейтрализатор довольно уязвим, при этом дорого стоит. Любые сбои в функционировании мотора приводят к появлению рисков выхода устройства из строя.

Обычно чек мигает при наличии рисков дефектов на катализаторе. Одновременное с этим троение свидетельствует, что один цилиндр или несколько из них не работают так, как должны. Топливо в проблемном отделе перестает сгорать в полном объеме, затем попадает в систему выпуска. Догорание остатков будет происходить в области размещения катализатора, поскольку температуры в узле повышенные.

Важно! Если топливо попадает на катализатор, это тоже может быть причиной поломок.

Следить за сигналами приборной панели нужно тщательно, если горит чек, троит двигатель, срочно принимать меры

Если трясется двигатель, горит чек, обязательно проверяют цилиндр. Мигания обычно указывают на прямую угрозу выхода из строя катализатора. Топливо, не сгоревшее ранее, идет в выпуск, заставляет чувствительный датчик посылать на ЭБУ значения, свидетельствующие о значительных отклонениях от нормы. Блок управления будет предпринимать попытки исправить ситуацию, но с учетом троения не сможет корректировать работу двигателя должным образом. В итоге расход топлива резко повышается, мотор функционирует неустойчиво, обороты холостого хода плавают.

Важно! При серьезных неисправностях в работе системы двигатель после троения может войти в аварийный режим. Поэтому, когда горит чек, проверяют мотор.

Автомобиль включает аварийку (это происходит не всегда) с одной целью – минимизировать вероятный ущерб для ДВС, катализатора. На практике это выражается в том, что водитель при давлении на газ не может разогнать авто больше, чем на 40 км/час. Обычно падает тяга мотора, возникают проблемы с раскручиванием коленвала. Такой рабочий режим не допускает оплавлений катализатора, прогаров. Это недопустимо – если довести ситуацию до их появления, выхлопы перестанут нормально идти, в трубе образуется пробка.

Итог – двигатель, когда долго горит чек, начнет работать в половину силы, может не запускаться. Катализатор перестанет очищать выхлопы так, как должен, повысится токсичность масс. Поможет в этой ситуации только плановый ремонт мотора. Для снижения рисков в ЭБУ зашивают спецпрограмму.

Что делать, если загорелся Чек, и затроил двигатель

Когда загорается чек на трассе, нужно проверить по пунктам все составляющие автомобильной системы управления. Начинают с зажигания. Основная причина троения – поломки бронепроводов. Также свечи могут просто сработаться, разрушиться, быть очень грязными. Бронепровода во время эксплуатации часто страдают от повреждений, образуются пробои. В итоге искра пропадет совсем или будет слабой.

Если проверка показала, что чек горит, но свечи и провода в норме, осматривают катушки, модуль зажигания. Эти элементы могут замыкать. Проверку доверяют опытным профи, поскольку неграмотные действия часто приводят к сгоранию коммутатора или других важных компонентов системы.

Очень часто горения чека указывают на серьезные неполадки, требующие вмешательства

Когда горит чек, внимательно осматривают свечные колодцы. Мотор зачастую троит в результате скопления внутри воды или попадания моторного масла. Смазка проникает в них по причине проблем с клапанной крышкой. Если система зажигания в норме, проверяют питание. В зоне повышенного риска инжекторные форсунки – когда они не в порядке, начинает гореть, мигать чек.

Пропуски зажигания воспламенения внутри цилиндра тоже вызывают соответствующие проблемы. Форсунки желательно проверить на специальном стенде. Такая диагностика точная, покажет необходимость ремонта, замены, очистки форсунок.

Важно! Специалисты обычно не обходят вниманием электропитание форсунок, состояние колец уплотнения.

Горит чек, компрессия резко падает, если прогорел клапан. Троение будет обязательно, постоянное, в любых рабочих режимах мотора. Тяга двигателя сильно упадет, начнется перерасход топлива. В такой ситуации передвигаться на автомобиле нельзя, поскольку в разы возрастут риски выхода катализатора, кислородного датчика из строя. Чтобы подтвердить диагноз, нужно будет замерить компрессию, снять ГБЦ, сделать дефектовку головки, поставить новый клапан.

То, что горит чек, троит двигатель, о серьезной поломке говорит не всегда. Иногда достаточно поставить новые ВВ-провода, свечи зажигания, просто починить мотор. К троению двигателя, загоранию чека приводят очень разные причины – вплоть до некорректной установки цепи, ремня, ГРМ. Искра при этом будет достаточной, форсунки продолжат подавать горючее, замер компрессии отклонений не покажет.

За значком чека нужно тщательно следить

Полезные советы

Полезные рекомендации для автомобилистов по обслуживанию авто:

  1. Если нет искры, она слабая, нужно протестировать свечи. Проверяют целостность узлов, чистоту, наличие потеков воды и масла. Дополнительно стоит оценить бронепровода. Если и тут все в порядке, осматривают модуль, катушки зажигания – нужно исключить замыкание, пробои.
  2. Неисправности форсунок – их осматривают, чтобы убрать грязь, отремонтировать или заменить в случае необходимости. Визуального теста достаточно.
  3. Сбои в работе электронной системы управления двигателя – проверяют датчики сгорания топлива. Желательно провести комплексную диагностику полного набора.
  4. Прогорания клапана – повышается топливный расход, мотор перестает тянуть систему, компрессия падает в разы. Замеряют показатели, заменяют клапаны.
  5. Оплавления катализатора – происходят под воздействием повышенных температур. Итог – мотор будет функционировать в аварийном режиме, при максимальном давлении на газ скорость передвижения останется «тренировочной». Ездить на аварийке можно, но не нужно.

При наличии подозрений на более серьезные проблемы следует отправиться на СТО. Иногда причины неисправной работы кроются намного глубже.

Краткая таблица по сложностям с чеком, причинам, по которым троит двигатель, поможет водителю быстро выявить источник проблемы

Заключение

Моргает Чек и троит двигатель по разным причинам. Чтобы устранить проблему, нужно точно определить ее источник. Своевременное обращение в сервисный центр, выполнение профессионального ремонта поможет избежать полного выхода авто из строя. Когда мигает чек, троит двигатель, можно сразу отправиться на СТО. Если самостоятельные меры по устранению проблемы с чеком не дали результатов, посторонняя помощь обязательна.

диагностика, поиск причины и ремонт

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

мигает чек и троит двигатель

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

В любом случае при обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков стоит принять меры по устранению неисправности.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров). мигает чек и троит двигатель диагностика

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

мигает чек

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Что далее?

Начинать нужно с малого. После того как обнаружен неработающий цилиндр, следует осмотреть свечу зажигания. Подробнее об этом — далее.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

троит двигатель

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

троит двигатель диагностика

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя. чек и троит двигатель диагностика

В идеале высоковольтные провода нужно менять комплектом.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

мигает и троит двигатель диагностика

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Лампа чек энджин мигает в том случае, когда создается опасность повреждения катализатора. А это обычно троение двигателя. Когда мотор троит, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. В связи с тем что температура в трубе очень высокая бензин догорает уже там, либо в не сгоревшем виде попадает в катализатор.

Чувствительный элемент катализатора способен очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому лампа чек мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Двигаться дальше в таком режиме НЕЛЬЗЯ!

[box type=»bio»] Не сгоревшее топливо «отравляет» датчик кислорода, при этом датчик может и не выйти из строя, а просто начнет в дальнейшем давать неправильные показания. А если показания кислородника будут неверными, то неверным будет и расход топлива, и работа двигателя станет неустойчивой, могут начать «раскачиваться» обороты холостого хода.[/box]

Небольшое оплавление сот катализатора сильно снижает пропускную способность выхлопной системы. Поэтому через некоторое время ваш автомобиль может начать «тупить», плохо реагировать на нажатие педали газа и медленно набирать скорость. Машина потеряет былую резвость.

В добавление к этому авто может плохо запускаться или не заводиться совсем. Ведь если выхлопным газам будет некуда деваться, мотор не сможет начать работать.

Причины ошибки двигателя

То что мигает чек показывая опасность для катализатора это понятно. Вопрос «из-за чего?». Скорее всего при подключении сканера вы получите ошибку p0300 множественные пропуски зажигания. Причин таких пропусков может быть несколько.

Самая нежелательная, на мой взгляд, это прогоревший клапан. При прогорании клапана двигатель начинает жестко троить. Такое троение обычно имеет постоянный характер, так как причина механическая. Разумеется такой мотор очень плохо тянет. Ехать на таком автомобиле крайне не рекомендуется, если конечно кроме клапана не хотите поменять еще и датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

[box type=»info»] Ну а самая простая причина троения — это свечи. Всегда возите с собой запасной комплект свечей. Не стоит думать что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в пути[/box]

Кроме клапанов и свечей могут быть следующие причины:

Индивидуальные катушки зажигания могут иметь пробой или межвитковое замыкание. Определить это можно при помощи бесконтактного щупа и программы-осцилографа на ноутбуке. Если у вас модуль зажигания, его работу можно проверить аккуратно снимая колпачки со свечей.

Если слышны щелчки — то искра есть, нет щелчков — на данную свечу модуль не работает. Будьте осторожны с такой проверкой, если вторичная цепь модуля останется без нагрузки (слишком далеко отвести колпачок от свечи) и искре некуда будет пробивать, то может запросто сгореть коммутатор в блоке управления двигателем.

Внимательно осмотрите свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Мотор может троить именно по этой причине.

Если не работает одна или несколько форсунок, то двигатель конечно же будет троить и начнет мигать чек.

Ну и если вдруг окажутся сбиты или неправильно установлены метки грм, двигатель будет работать в режиме, похожем на троение. Но при этом искра есть во всех цилиндрах, топливо через форсунки тоже поступает нормально а лампа чек мигает.

 

Похожие статьи

 

Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Мигает чек и троит двигатель — сигнал, на который стоит обратить внимание. Сбой в системе может произойти по разным причинам. Сразу определить точное место поломки бывает сложно. Помогут условия, при которых сработал индикатор.

Троит мотор: признаки

Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Если двигатель начал троить, то моргает check engine. Но индикатор не всегда срабатывает, поэтому надо учитывать и другие признаки неисправности. Например:

  • вибрация мотора повышается. Это сильно заметно на холостом и холодном оборотах. Если такое явление стало постоянным, то один из цилиндров вышел из строя. Но такое повреждение возникает постепенно, поэтому вовремя его обнаруживают не все. Этот способ используют на более поздних стадиях поломки;
  • свечи зажигания изменили цвет. Если изъять их, то можно заметить, что головка стала темной. Это связано с  нагаром и копотью из-за отсутствия воспламенения смеси. Это свидетельствует о явных проблемах. Даже при длительном использовании свечей цвет их немного меняется, но нагара нет;
  • расход топлива увеличился — нужно сразу обратить внимание на мотор;
  • двигатель стал не таким мощным, что заметно при передвижении. Он функционирует на трех цилиндрах. Поэтому при выходе из строя хотя бы одного, двигателю недостаточно ресурса для крутящего момента;
  • нестабильный звук выхлопа, который дополняют вибрации по кузову;
  • при разгоне или равномерном движении автомашиина начала дергаться.
Внимание!

Надо прислушаться, как работает мотор. Если он начинает троить на средних или сильных оборотах, то, вероятно, клапаны функционируют неправильно. Одна из возможных причин — между ними увеличенный зазор.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков поломки, надо срочно принять меры. Если затроил двигатель и загорелся чек, который поморгал и потух, в ближайшем будущем водитель может столкнуться с более сложной проблемой. Устранить ее смогут специалисты. При этом ремонт будет трудоемким и финансово затратным.

Возникли троения: причины

Если вы заметили, что машина дергается, а чек троит и горит,— повреждение точно есть, но причин может быть несколько. Все зависит от конструкции установленного в ТС двигателя, связанных с ним систем, датчиков и иных элементов.

Например, на инжекторах установлены катализаторы, которые необходимы для очистки выхлопных газов. Эти комплектующие дорогие и «капризные». Даже небольшие сбои в работе двигателя могут вывести катализаторы из строя.

Неисправность можно обнаружить и в свечах. Обычно причина в несвоевременной замене компонента или зазорах между электродами. Моргать check engine начинает, и когда дефекты обнаруживаются в других важных компонентах двигателя.

Троение может значить, что один из цилиндров работает неправильно. Топливо в нем сгорает не полностью, попадая в систему выпуска. Остатки будут догорать в области, где установлены катализаторы, т. к. в узле высокая температура. При этом они отправляют в ЭБУ сообщение о повреждении. Блок будет пытаться исправить его, но не сможет из-за троения. Поэтому расход топлива резко увеличится. Двигатель начнет функционировать неустойчиво, и в автомобиле включится аварийка.

Это нужно, чтобы ущерб для двигателя внутреннего сгорания и катализатора был уменьшен. Практически это выражается в том, что машина начинает плохо разгоняться. Часто тяга мотора снижается, и возникают проблемы с раскручиванием коленчатого вала. Благодаря такому режиму катализаторы не оплавляются и не прогорают.

Но если запустить ситуацию настолько, что появится оплавление, то в выхлопной трубе образуется пробка. Она будет блокировать выхождение выхлопов, поэтому массы станут более токсичными. В итоге силовой агрегат будет работать на 50% или совсем не запустится. Решение — плановый ремонт.

Из-за этого элемента двигатель начинает троить особенно в моторах старого образца, в которых нет гидрокомпенсаторов. В этих условиях необходимо отрегулировать клапаны, как на поврежденном цилиндре, так и на «здоровом».

Внимание!

В машинах, в которых установлено ГБО, необходимо вдвое чаще регулировать клапаны, чем в бензиновых. С процедурой не надо затягивать, потому что в случае прогорания клапана его замена обойдется дорого.Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Из-за повреждения этого элемента искра не попадает на свечу или приходит поздно. Случается это из-за изношенности втулки, подшипников и вала. В результате между контактами появляется зазор, вследствие чего пропускаются такты.

Троение появляется на холодную, но почти полностью исчезает после прогрева. Это происходит и из-за теплового расширения, поскольку уменьшаются зазоры.

В новых моделях машин устанавливают герметичные вакуумные тормоза. Если нарушить эту целостность, будет происходить подсос воздуха в системе. Он смешивается с топливной смесью, чем обедняет ее. В результате смесь при попадании в цилиндр плохо воспламеняется. Свеча зажигания становится мокрой, искра не образуется, и топливо не поджигается.

Это способно спровоцировать незначительное подтраивание двигателя, которое будет заметно на холодную и горячую даже на холостых оборотах. Чтобы убедиться, что причина неисправности в подсосе воздуха, необходимо определить, где именно произошла разгерметизация в системе.

За функционирование новых моторов отвечает электронный блок управления (ЭБУ). Управление в этой ситуации осуществляется на основании сведений, исходящих от разных датчиков. Иногда отказ или сбой в их работе может вызвать троение силового агрегата. Электроника сокращает расход топлива, но силовой агрегат становится менее надежным, а также уменьшается срок его эксплуатации.

Диагностика причины

Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Если троит силовой агрегат, нужна его диагностика. Сделать это можно своими силами или доверить авто специалистам. При втором варианте будет проведена детальная компьютерная диагностика.

Внимание!

Если заниматься диагностикой мотора самостоятельно, то делать это надо с соблюдением техники безопасности.

Алгоритм действий:

  1. Определить «больной» цилиндр. Включить зажигание, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Звук нужно запомнить. Когда будет отключен рабочий цилиндр, начнется сильное троение. Так будет обнаружен источник проблем.
  2. Проверить свечи. Их понадобится выкрутить и осмотреть. При повреждениях потребуется замена элемента.
  3. Замерить, сколько воздуха попадает в цилиндр. Его недостаток — причина троения мотора. Для этого надо проверить воздушный фильтр. Если он засорен, то без замены не обойтись.
  4. Определить объем топлива, попадающего в цилиндр. С этой целью требуется измерить давление в топливной системе. Процедуру проводят в несколько этапов. Если показатель ниже нормы, то, вероятно, вышли из строя компоненты топливного насоса или клапаны давления.
Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

На завершающей стадии диагностики нужно измерить компрессию в цилиндре компрессометром. Его необходимо вставить в отверстие свечи зажигания неисправного цилиндра, включить зажигание и постепенно увеличивать давление в двигателе. Повторить этап несколько раз. Если показатель компрессии снизился на 15%, то троит из-за износа поршня, клапана или поршневого кольца. Исправить поломку можно только разобрав силовой агрегат.

Полезные советы

Чтобы было проще выявить, что не в порядке с авто, существует ряд рекомендаций:

  • слабая искра или ее вовсе нет — надо протестировать свечи. Также стоит проверить узлы на предмет целостности и наличия масляных потеков. Понадобится осмотреть бронепровод. Если все в порядке, то надо осмотреть модуль и катушки зажигания, чтобы исключить замыкание;
  • повреждение форсунок. Если есть загрязнения, их надо удалить. Если причина более серьезная, нужен ремонт форсунок или их замена;
  • перегорел клапан. Расход топлива становится больше, компрессия уменьшается в несколько раз, двигатель больше не тянет систему. Выход: замеры показателей и, если они не соответствуют норме, замена клапанов;
  • катализатор оплавляется под влиянием повышенных температур. Мотор будет работать в аварийном режиме.

Если появились подозрения, что проблемы серьезные, то лучше привести автомобиль на СТО. Это важно, т. к. иногда причины неисправности самостоятельно обнаружить не получается.

Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Почему моргает чек и троит двигатель, можно определить самостоятельно. Но устранять повреждение следует, только если есть навыки в этом вопросе. В противном случае лучше показать свою «ласточку» специалистам.

  • По машинам российских депутатов видно, как далеки они от простого народа
  • 9 машин, которые продают «за копейки»: почему они стоят так дешево

Почему мигает контрольная лампа двигателя и машина трясется?

Контрольная лампа двигателя или индикатор неисправности в вашем автомобиле являются частью системы предупреждения, которая позволяет вам узнать, что есть проблема с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссией может быть ваш двигатель или трансмиссия.

Если у вас полный привод, то он может включать в себя элемент полного привода. По сути, все, что вам нужно для движения вашего автомобиля, считается частью трансмиссии.Следовательно, когда индикатор «проверьте двигатель» мигает , это, вероятно, влияет на эти системы.

Мигание — явный признак опасности. Что ж, самые опытные автовладельцы быстро возьмут свои машины на разведку. Однако есть и другие, кто не воспринимает этот вопрос всерьез. В этой статье я расскажу, почему не стоит продолжать движение, пока мигает служебный индикатор.

Что такое контрольная лампа двигателя?

Индикатор «Проверьте двигатель», «Скоро проведите обслуживание двигателя» или индикатор неисправности является частью бортовой системы диагностики вашего автомобиля.Система управляется компьютером вашего автомобиля, который известен как электронный модуль управления (ECM).

В настоящее время электронный модуль управления управляет практически всеми электронными или электрическими системами вашего автомобиля. Он также проверяет рабочие параметры вне диапазона, которые передаются многими исполнительными механизмами и датчиками, в том числе:

  • Двигатель холостого хода
  • Соленоид воздуха холостого хода
  • Топливный насос
  • Форсунки топливные
  • Соленоиды системы рециркуляции ОГ
  • Соленоид продувки адсорбера
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик улавливания паров топлива
  • Датчики распредвала и коленвала
  • Датчик детонации
  • Датчик кислорода
  • Датчик охлаждающей жидкости двигателя

Например, исполнительный механизм или датчик могут определить пропуск зажигания, непредсказуемую работу топливного насоса, необычное выходное напряжение, плохой впрыск топлива или любую другую ситуацию, которая может повлиять на выбросы или производительность двигателя.

Обычно компьютерная система вашего автомобиля подождет несколько циклов или попытается устранить проблему. Когда компьютер не может устранить проблему, бортовая система диагностики сохраняет в памяти диагностический код неисправности, который, в свою очередь, вызывает мигание индикатора проверки двигателя.

Существует два основных типа мониторинга, который выполняет ваш компьютер двигателя: непрерывный и прерывистый.

Во время непрерывного мониторинга системы вашего автомобиля постоянно контролируются и проверяются при каждом включении двигателя.Некоторые из наиболее распространенных — это пропуски зажигания в двигателе и проблемы с синхронизацией двигателя. Если с ними что-то пойдет не так, то возможен серьезный сбой.

Когда дело доходит до непостоянного мониторинга, компьютер двигателя вашего автомобиля проведет необходимые тесты при подходящих условиях. Например, когда ваш компьютер двигателя выполняет тест каталитического нейтрализатора, он должен проводить тест, когда каталитический нейтрализатор имеет идеальную температуру.

В основном ваш компьютер двигателя выполняет мониторинг за две поездки.Как правило, требуется два сбоя, прежде чем индикатор проверки двигателя действительно загорится в вашем автомобиле.

Что означает мигающий индикатор проверки двигателя?

Если система управления вашего автомобиля обнаружит проблемы, с которыми она не может справиться, загорится индикатор проверки двигателя. Кроме того, в памяти компьютера будет храниться код неисправности. Основная функция кода — определить источник проблемы.

Чтобы прочитать код, вам понадобится диагностический компьютер или электронный сканер.На рынке DIY также есть несколько недорогих считывателей кода. Как правило, код указывает только на проблему, но вам понадобится эксперт, чтобы провести полную диагностику и ремонт.

Прерывистое, непрерывное свечение или непрерывное мигание

Индикатор проверки двигателя мигает, затем гаснет, состояние называется «мягкий отказ» или «периодически». Эта проблема обычно возникает, когда есть определенное условие, например обрыв провода, который подключается и отключается, в результате чего свет загорается и выключается.

Непрерывное свечение происходит, когда свет включается и продолжает гореть. Обычно это указывает на отказ . Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что индикатор будет продолжать светиться, пока вы не замените или не очистите датчик.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, проблема может быть не в аварийной ситуации. Современные автомобили очень продвинуты, поэтому вы можете не испытать ухудшения характеристик. Тем не менее, я предлагаю вам как можно скорее записаться на прием к автомеханику.

Если индикатор сервисного двигателя мигает непрерывно, это означает, что у вас серьезная проблема, которая может привести к серьезным повреждениям, если проблема не будет устранена. В большинстве случаев пропуски зажигания могут привести к непрерывному миганию света.

Проверьте, мигает ли свет двигателя и трясет автомобиль

Проверьте двигатель мигает, тряска автомобиля является явным признаком неисправности. Вибрация или тряска могут быть вызваны пропусками зажигания , низким давлением топлива или неисправными свечами зажигания . Вы также должны знать, что из-за неисправности клапана управления воздухом холостого хода обороты двигателя могут значительно упасть.

Это может вызвать ненормальную вибрацию или сотрясение двигателя. Это может привести к потере мощности, которая приводит к вибрации всего двигателя, что приводит к другим проблемам, таким как синхронизация подачи топлива и зажигание. Пропуски зажигания всегда вызывают диспропорцию в двигателе, вызывая вибрацию или тряску.

Другая проблема, которая может вызвать тряску автомобиля, — это сломанная подвеска двигателя . По сути, опоры двигателя представляют собой резиновые опоры, которые удерживают двигатель в нужном положении на шасси автомобиля.Если крепления ослабнут или сломаются, возникнет сильная вибрация или тряска.

Если у вас есть опыт, проверьте мигание индикатора двигателя и вибрацию автомобиля, я настоятельно рекомендую вам обратиться к эксперту для проверки и диагностики вашего автомобиля.

Что делать, если мигает индикатор контрольного двигателя?

У вас есть несколько вариантов. Вы можете отвезти свою машину в местный автосалон, чтобы они провели полную диагностику. Обычно дилеры обладают обширными знаниями об автомобилях. Например, Chevy Cobalt очень хорошо знают свои автомобили; так что это отличный вариант.

Есть также много независимых магазинов, которые специализируются на разных брендах, возможно, на марках вашего автомобиля, включая Acura, Chevy, Dodge, Ford, Honda, Hhummer, Jeep, Nissan, Subaru, Toyota, GMC и т. Д. Вы даже можете взять свой автомобиль в такие магазины для полной диагностики. Третий вариант, на который вы можете согласиться, — это купить собственный сканер OBD-II и провести его «сделай сам».

У каждого из этих вариантов есть свои преимущества и недостатки. Если вы отправите свой автомобиль в автосалон или независимый магазин, скорее всего, с вас будут взимать плату за диагностику.Хорошо то, что у них будет вся информация и оборудование, необходимые для правильной диагностики.

Используя собственный сканер OBD-II, вы можете сэкономить деньги в процессе диагностики. Однако у вас может не быть всей информации о ремонте и всей диагностической информации. Вам также может не хватать тестового оборудования для правильного определения проблемы с вашим автомобилем.

Заключение

Вы всегда должны выяснить причину, по которой на вашем мигает индикатор проверки двигателя . Если вы хорошо осведомлены, то самостоятельная диагностика — отличный вариант.Современные системы самодиагностики очень развиты, и они выполняют больше, чем обычные операции мониторинга.

Однако, если вы мало или совсем не знакомы с проблемами двигателя, я настоятельно рекомендую вам обратиться за помощью к профессионалу. Вы можете получить соответствующие услуги в дилерских центрах и независимых магазинах.

[crp]

.

Поиск и устранение неисправностей Тойота Контрольная лампа двигателя

Тойота проверьте двигатель или скоро загорится индикатор сервисного двигателя, может загореться из-за чего-то столь же простого, как неплотная крышка бензобака, но это также может быть признаком ряда других проблем, включая неисправные свечи зажигания, неисправность кислородный датчик, грязный датчик массового расхода воздуха и даже раннее указание на проблему с коробкой передач.

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые вызывают включение контрольной лампы двигателя Toyota, и о том, как самостоятельно диагностировать контрольную лампу двигателя Toyota с помощью сканера OBD2.

Симптомы

Помимо индикатора проверки двигателя, вы можете получить другие предупреждения, например, загорается VSC и Trac Off. Другие общие симптомы, которые вы можете заметить, включают:

  • Двигатель работает неровно

  • Traction Light или VSC Light приходит на

  • Контрольная лампа двигателя мигает при ускорении

  • Пропуски зажигания в двигателе или трясет

  • Отсутствие мощности

  • Плохая реакция дроссельной заслонки

Если вы испытываете какие-либо из описанных симптомов, это означает, что ваш двигатель не работает должным образом.Чтобы узнать, что не так с вашей Toyota, прочитайте коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. См. Пошаговые инструкции и видео в следующих разделах.

Как диагностировать Toyota Check Engine Light

Используйте сканер OBD-II для считывания кодов неисправностей через диагностический порт, расположенный под приборной панелью.

  1. Найдите порт OBD2 под приборной панелью.
  2. Подключите ваш сканер OBD2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  3. Включите сканер и дайте ему связаться с автомобилем.Выберите Чтение кодов в главном меню. Missing media item.
  4. Нажмите Enter, и на экране отобразятся коды неисправностей. Прокрутите, чтобы увидеть все коды. Обязательно проверьте коды Current, Pending и Permanent .

Запишите все коды и исследуйте все коды в Интернете. Не начинайте замену деталей в вашей Toyota только на основании кода неисправности. При необходимости проконсультируйтесь с механиком.

Общие проблемы

Индикатор проверки двигателя Toyota может гореть по многим причинам.Давайте рассмотрим распространенные проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя на Toyota.

Свечи зажигания или катушка зажигания

Многие владельцы Toyota не понимают, что свечи зажигания требуют технического обслуживания.

Большинство автомобилей Toyota требуют замены свечей зажигания между 90 000 и 120 000 км пробега.

Если вы не меняете свечи зажигания Toyota в этот промежуток времени, они в конечном итоге не приведут к включению контрольной лампы двигателя.Кроме того, вы, скорее всего, получите пропуски зажигания в двигателе, когда двигатель начнет трястись.

Датчик массового расхода воздуха

Если вы испытываете резкий холостой ход, недостаток мощности или колебания при ускорении, вероятно, ваш двигатель работает на обедненной смеси. Большинство двигателей Toyota имеют датчики массового расхода воздуха. Это добавляет сложности, и возможная утечка вакуума приводит к искажению показаний MAF. Другая обычная проблема — это ложное показание от загрязненного датчика массового расхода воздуха. Не используйте для очистки ничего, кроме чистящей жидкости MAF.Код: P0171.

Крышка топливного бака

Контрольная лампа двигателя на Toyota Camry, Corolla, Sienna, 4Runner, Highlander, Matrix, Avalon, Rav4 и т. Д. Может загореться, если вы не закрутите крышку бензобака . Найдите безопасное место, чтобы остановиться. Убедитесь, что вы установили крышку бензобака.

Если установлена ​​газовая крышка, затяните ее.

Цепь привода ГРМ

Проверка индикатора двигателя на Toyota Camry, 4Runer, Highlander с двигателями V6 может быть связана с растянутой цепью привода ГРМ .

Несмотря на то, что они спроектированы как долговечные, они могут вызывать чрезмерное растяжение цепи или выход из строя натяжителя. Это может вызвать проблемы, связанные с синхронизацией, и соответствующие коды ошибок двигателя. Обычно не является проблемой, если ваша Toyota не пробежала более 200 000 миль и цепь привода ГРМ никогда не заменялась.

Большинство двигателей Toyota имеют систему изменения фаз газораспределения (VVT). Вышеупомянутый нефтешлам, а также плохое обслуживание в целом обычно оказывают на него негативное влияние. В большинстве случаев это сетка фильтра VVT, которая забивается масляным шламом.

Другая возможность — неисправный соленоид. Коды: P0012 и P0014.

Датчик кислорода

Контрольная лампа двигателя, вызванная проблемами, связанными с контролем за выбросами, — это то, с чем вы, вероятно, столкнетесь, если будете водить Toyota с большим пробегом.

Хотя это будет сигнализироваться как низкая эффективность каталитического нейтрализатора, вполне возможно, что у вас неисправный датчик o2 ниже по потоку. Обязательно исключите это, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор.Коды: от P0420 до P0431.

Ил двигателя

Многие Toyota, выпущенные в 2000-х годах, подвержены отложению масла, вызванному заблокированным клапаном вентиляции картера (также известным как клапан PCV).

Это может вызвать различные проблемы, начиная от высокого расхода масла, резкого холостого хода или контрольной лампы двигателя и даже до полного отказа двигателя на скоростях шоссе.

Контрольный знак — облако синего дыма при запуске или разгоне. Вы также можете получить коды, связанные с контролем выбросов, такие как P0420.

Система контроля холостого хода

Если у вас старая Toyota с дроссельной заслонкой с тросовым приводом, у вас могут возникнуть проблемы с системой контроля холостого хода. В большинстве случаев регулирующий клапан холостого хода загрязняется или блокируется отложениями углерода. Эту проблему можно решить очисткой деталей с помощью очистителя карбюратора. Также возможен отказ датчика положения дроссельной заслонки. Симптомы включают грубый холостой ход и колебания при ускорении с холостого хода. Код P0505

Неисправность датчика скорости автомобиля

Хотя в целом Toyota очень надежна, она известна неисправностью датчика скорости автомобиля.

При этом загорится контрольный свет двигателя в сочетании с огнями ABS / TC / Cruise. Но неработающий спидометр — верный признак неисправности датчика скорости автомобиля.

Датчик находится на выходной стороне коробки передач. Обязательно проверьте проводку и разъем на предмет повреждений. Обычно вы получаете код P0500.

Датчик положения коленвала

Если вы испытываете спорадический запуск без запуска двигателя или ваша Toyota выключается без какой-либо очевидной причины, возможно, у вас неисправен датчик положения коленчатого вала.

Перед заменой самого датчика внимательно осмотрите проводку, так как она может получить тепловые повреждения. Код P0335.

Проверить двигатель мигает

Missing media item.

Тойота контрольная лампа двигателя может мигать при разгоне или на холостом ходу. В дополнение к миганию индикатора проверки двигателя двигатель также будет трястись.

Эти симптомы указывают на пропуск зажигания в двигателе в одном или нескольких цилиндрах.

Вождение с Toyota check Мигание индикатора двигателя может повредить каталитический нейтрализатор и вызвать перегрев двигателя. Повторный запуск двигателя или ослабление дроссельной заслонки может помочь вашему двигателю вернуться в нормальный режим работы.

Мы не рекомендуем вам управлять автомобилем Toyota, если индикатор проверки двигателя мигает.

Toyota VSC и проверьте огни двигателя на

Обычная проблема со многими автомобилями Toyota заключается в том, что в дополнение к индикатору проверки двигателя также может гореть индикатор VSC OFF.VSC означает контроль устойчивости автомобиля. Кроме того, могут загореться трекшн-контроль или индикатор Trac Off.

Если это так, это не обязательно означает, что проблема в вашей системе контроля тяги Toyota. Это просто означает, что система отключена и не будет работать, пока проблема с индикатором проверки двигателя не будет устранена. Обратной стороной использования VSC Off или Trac Off является то, что ваш автомобиль может буксовать в экстремальных условиях вождения.

Toyota VSC Off & Check Engine Световые индикаторы могут активироваться чем-то вроде незакрепленной крышки бензобака. Единственный способ узнать наверняка — это прочитать коды с помощью сканера OBD2.

Trac Off и проверьте свет двигателя на Toyota

Лампа контроля тяги обычно загорается, когда загорается лампа проверки двигателя на вашей Toyota.Система контроля тяги отключается, но это не означает, что есть проблема с системой Trac. Просто устраните проблему с индикатором проверки двигателя, и индикатор Trac Off также сбросится.

Заключение

Тойота контрольная лампа двигателя может гореть по ряду причин.

Убедитесь, что крышка бензобака закрыта и плотно закрыта. Найдите безопасное место для парковки.Заглушите двигатель, поставьте стояночный тормоз. Откройте топливную дверцу и убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта.

Поверните крышку бензобака по часовой стрелке, пока не услышите несколько щелчков. Индикатор проверки двигателя сбросится самостоятельно в течение двух-трех дней.

Сканер OBD2 можно использовать для сброса контрольной лампы двигателя Toyota при отсутствии других проблем.

Если свет не сбрасывается в течение нескольких дней, следующим шагом будет считывание кодов неисправностей с помощью сканера OBD-II.

Вы можете продолжить свой путь , если не замечаете никаких проблем с производительностью, а индикатор проверки двигателя не мигает. .

В некоторых случаях лампа проверки двигателя Toyota может загораться без каких-либо других симптомов. Проблема, скорее всего, связана с выбросами.

Имейте в виду, что автомобиль может иметь повышенные выбросы и расход топлива.Не игнорируйте лампу проверки двигателя Toyota, даже если нет явных проблем с производительностью.

FAQ

Индикация проверки двигателя Toyota после замены масла — это нормально?

Единственная причина, по которой Тойота проверяет двигатель, загорается после замены масла, это случайное отключение датчика. В противном случае нет причин, по которым замена масла на маршруте приводит к срабатыванию Toyota CEL.

Могу ли я сбросить контрольную лампу двигателя Toyota, отсоединив аккумулятор?

Да, вы сбросите индикатор проверки двигателя, но это не решит проблему. Если вы считаете, что проблема решена, проехав пару дней, свет выключится сам. Еще одним недостатком отсоединения аккумулятора для сброса индикатора проверки двигателя Toyota является то, что все коды неисправностей, которые могут помочь вам диагностировать проблему, будут удалены из памяти.

.

Honda «Проверьте двигатель»: в чем может быть проблема?

Ваш индикатор «Check Engine» загорается, когда бортовой компьютер вашего автомобиля (или PCM, модуль управления трансмиссией) регистрирует какую-либо проблему. Этот бортовой компьютер управляет вашим автомобилем, обеспечивая оптимальную экономию топлива и низкий уровень выбросов. PCM создает код, указывающий, какая часть или система неисправны (электрическая система, кислородные датчики и т. Д.). Ваш техник может получить код автомобиля и узнать его значение.

А пока вы, наверное, задаетесь вопросом: каковы возможности? Что-то происходит в вашей машине или в вашей жизни, что вызвало эту ситуацию «проверьте двигатель»? С чего начать поиск неисправности механику?

10 вопросов, которые следует задать, если загорелся индикатор «Проверьте двигатель»:

1.Ваша машина недавно была в магазине на ремонте?

2. Заправляли ли вы машину в последнее время топливом?

3. Возможно, вы переполнили топливный бак?

4. Установили ли вы в последнее время какие-либо новые электронные устройства?

5. Загорелся ли ваш индикатор «Проверьте двигатель» после проезда по глубокой луже?

6. В вашем автомобиле повышенная влажность из-за протечки воды?

7. Вы живете в сельской местности, где много тварей?

8.Горят ли другие сигнальные лампы на приборной панели?

9. Ваша машина долгое время стояла без водителя?

10. Вы водили машину последним?

И два дополнительных вопроса:

1. Автомобиль движется нормально?

2. Мигает ли индикатор «проверьте двигатель» ?

О каком свете мы говорим?

Не путайте индикатор «Проверьте двигатель» с напоминанием о техническом обслуживании (индикатор, который загорается автоматически, напоминая вам, что пора выполнять плановое обслуживание).Если вы не уверены, проверьте указатель в руководстве пользователя в разделе «Сигнальные лампы».

Стоит ли паниковать? Сначала задайте два дополнительных вопроса

Бонусный вопрос 1. Автомобиль работает нормально? Если ваша машина работает нормально, и у вас нет проблем с ее управлением, проблема не настолько серьезна, чтобы вам нужно было паниковать. Конечно, не стоит игнорировать свет; он предупреждает вас о проблеме с системой выбросов. Когда горит свет, ваш автомобиль работает с параметрами по умолчанию, не оптимизированными для снижения выбросов и увеличения пробега, поэтому вы не получите тот расход бензина, на который рассчитан автомобиль.Просто позвоните своему механику или дилеру, чтобы назначить встречу в разумные сроки.

Дополнительный вопрос 2. Мигает ли индикатор «Проверьте двигатель» ? Если он мигает, это означает, что у вас серьезная проблема, и вам действительно не следует водить машину. Он мигает, потому что говорит: «СТОП !!! Эй, посмотри на меня !!! » Это говорит о том, что ваш каталитический нейтрализатор поврежден. Возможно, сейчас стоит вызвать эвакуатор; вы не хотите прибавлять к стоимости ремонта, который вам понадобится.

Теперь внимательнее рассмотрите каждый из 10 вопросов

1. Обслуживали ли ваш автомобиль в последнее время?

Если ваш автомобиль недавно был в магазине для обслуживания, вполне возможно, что технический специалист вызвал проблему с вашей лампой «проверьте двигатель». Иногда технический специалист забывает переустановить разъем на датчик или не соединяет разъем полностью. Или он или она может выбить разъем, выполняя незначительное обслуживание.

На старых автомобилях Hondas датчик кислорода находится непосредственно под масляным фильтром, поэтому специалист, снимающий масляный фильтр для плановой замены масла, может пролить масло на датчик кислорода.Просто возможно, хотя и нечасто, что техник, вытирающий масло с датчика, каким-то образом повредил его.

2. Вы недавно заправляли свой автомобиль топливом?

Если вы недостаточно затянули крышку топливного бака (или вообще забыли ее надеть!), Это может привести к включению индикатора «Проверьте двигатель». Все крышки топливных баков Honda имеют храповое устройство, встроенное в крышку, чтобы обеспечить хорошее уплотнение и предотвратить чрезмерное затягивание крышки. Затягивая крышку топливного бака, обязательно поверните ее настолько, чтобы услышать не менее трех щелчков; это гарантирует, что был приложен правильный крутящий момент.Если индикатор проверки двигателя горит, просто проверьте крышку топливного бака, чтобы убедиться, что она повернута на три щелчка.

3. Возможно, вы переполнили топливный бак?

Если вы один из тех, кто любит доливать топливо в бак, вам нужно избавиться от этой привычки, особенно если у вас есть более новая Honda. Когда бензонасос отключается автоматически, баллон полон настолько, насколько это необходимо. Чтобы пары бензина не попадали в атмосферу, современные автомобили в США должны улавливать пары и перерабатывать их в двигатель для сжигания.Переполнение бака может привести к попаданию топлива в крошечные вакуумные магистрали и фильтры, которые, в свою очередь, могут засорить устройства выброса (например, «испарительный баллончик», который заменяется в трех видеороликах «Сделай сам» в конце этой статьи). Погрузка этих устройств в бензин приведет к включению индикатора «Проверьте двигатель». Замена поврежденных деталей может быть дорогостоящей, но время, потраченное на диагностику проблемы, может быть еще дороже.

4. Установили ли вы в последнее время какие-либо новые электронные устройства или их установил профессионал?

Всем нравятся все новые устройства, доступные в наши дни для автомобилей, такие как резервные камеры, громоподобные стереосистемы, дистанционные стартеры, высокоинтенсивные фары и развлекательные системы для задней части салона, и это лишь некоторые из них.Вполне возможно, что человек, устанавливающий ваше устройство, возможно, перегорел предохранитель или, что еще хуже, мог врезаться не в тот провод и снова загорелся этот опасный индикатор «проверьте двигатель».

Убедитесь, что вся электроника в автомобиле работает нормально (например, приборная панель, блок питания 12 В, освещение салона). Если все работает правильно, я бы либо проверил все предохранители (с помощью контрольной лампы или измерителя напряжения — самый быстрый способ сделать это), либо вернул бы автомобиль тому, кто выполнял работу.

5. Загорелся ли индикатор «Проверьте двигатель» после проезда по глубокой луже?

Это нечасто, но бывает. После того, как вы некоторое время проехали по шоссе, ваш выхлоп может стать очень горячим; Если вам доведется проехать через глубокую лужу, вода может слишком быстро охладить датчик кислорода и потрескать материал внутри датчика. Кислородный датчик расположен под автомобилем, обычно в каталитическом нейтрализаторе или рядом с ним, где температура может превышать 600 градусов.Если это похоже на ваш сценарий, отнесите машину к дилеру или к местному механику.

6. У вас в машине повышенная влажность из-за протечки воды?

Вода на переднем или заднем ковре в вашей машине часто будет исходить откуда-то из передней части автомобиля; вода течет назад из-за ускорения и из-за сужения пола к задней части автомобиля. Если вода видна только на заднем коврике, утечка может быть в задней части автомобиля.

Самая частая причина протечки воды — лобовое стекло; иногда только что замененное лобовое стекло протекает.

Если из протекающего лобового стекла вода попадет на блок предохранителей ECU (Engine Control Unit) или любой другой блок управления, это вызовет отказ ECU и загорится индикатор «Проверьте двигатель». Вода очень опасна для всех электронных устройств (просто бросьте смартфон в воду и посмотрите, что произойдет).

7. Вы живете в сельской местности, где много животных?

Critters могут вызывать в автомобилях самые разные проблемы, от ужасного запаха до пережеванных проводов.Если вы живете или работаете в районе, где обитают мыши, крысы, бурундуки. или белки могут забраться в вашу машину, они могут нанести ущерб ее электрическим системам. Если представится шанс, твари будут строить гнезда и запасаться едой на зиму, и им почему-то нравится жевать провода. На самом деле, некоторые производители автомобилей собирают жгуты проводов, оборачивая их лентой, отпугивающей мышь, без шуток. Это не совсем эффективно, но это только начало. Если существо пережевывает правильные провода в вашем автомобиле, это приведет к включению светового индикатора «Проверьте двигатель» и дорогостоящему счету! Замена жгута проводов сложна и требует много времени.

Признаки животных в вашем автомобиле:

  • неприятный запах
  • желуди и орехи (или сухой корм для собак), хранящиеся в моторном отсеке или перчаточном ящике
  • ковровое покрытие жевательное
  • громкий шум при включении вентиляторов системы отопления или кондиционирования воздуха. Криттеры печально известны тем, что строят гнезда внутри узлов электродвигателей воздуходувки, вызывая всевозможные проблемы.

8. Горят ли другие сигнальные лампы на приборной панели?

В некоторых случаях неисправность другой части или системы может привести к включению индикатора «Проверьте двигатель».Несколько сигнальных ламп, горящих на приборной панели, не обязательно означают множественные проблемы, поэтому не паникуйте. Все индикаторы могут быть вызваны одной проблемой: например, если ваш генератор не заряжается или перезаряжается, это может вызвать пониженное или высокое напряжение в системе, что приведет к включению большого количества лампочек.

9. Ваша машина долго сидела без водителя?

Автомобили, которые простаивают долгое время, подвержены множеству проблем.Существа въезжают, батареи выходят из строя, шины выходят из строя, роторы тормозов ржавеют и вызывают пульсацию при включении тормозов, шкивы ржавеют и вызывают скрип ремней, и этот список можно продолжить. Если вы сидите в машине какое-то время, ваш индикатор «Проверьте двигатель» может загореться из-за заедания датчика или соленоида или по другим причинам. Проверьте это у честного механика; они там, вам просто нужно их найти.

10. Вы водили машину последним?

Если вы водили машину не последним и горит лампочка «проверьте двигатель», вам нужно начать задавать вопросы.Иногда члены семьи или друзья, которые одалживают вашу машину, проливают на консоль газировку или кофе, не говоря вам об этом. На некоторых Honda ECM / PCM (блок управления двигателем / блоком управления трансмиссией) расположен ниже центра консоли, и сладкие напитки могут разрушить этот дорогостоящий блок управления.

Запишите код

Если у вас есть приятель, друг, дядя или другой человек, который может проверить код, потому что у них есть сканирующий прибор, убедитесь, что вы записали код, потому что если вы решите стереть его, вы хотите знать, что это было, когда снова загорается свет (и если это проблема, кроме неплотной крышки бензобака, проблема обычно возвращается).Для вас это хорошая практика и полезная информация, которую можно дать своему механику.

Покупка диагностического прибора для интерпретации кодов «Check Engine»

Если вы хотите попытаться диагностировать проблему самостоятельно, вам нужно будет выяснить это с помощью диагностического кода, который вам сообщает. Вот руководство по пониманию кодов.

Вам также понадобится диагностический прибор. Если вы решили купить, выберите тот, который прослужит долгие годы. С каждым годом автомобили становятся только более совершенными, так что планируйте будущее.Система OBD2 предназначена для автомобилей 1996 года и более поздних версий (в зависимости от устройства может быть включена система OBD1 для более старых моделей). Я рекомендую обратить внимание на эти четыре функции, позволяющие сэкономить время и деньги:

  1. Дисплей с описанием причины срабатывания сигнальной лампы, а также с кодом. Это избавит вас от необходимости искать описание, которое идет с цифровым кодом в книге или на компьютере.
  2. Светодиодный дисплей для проверки готовности к выбросам и проверки ездового цикла.Эта функция сообщит вам, пройдет ли он тест на выбросы.
  3. Резервный аккумулятор, который сохранит код в устройстве после отключения сканирующего прибора, чтобы вы могли просмотреть его и проанализировать вдали от машины (даже если вы забыли записать код)
  4. USB-кабель для обновления информации в диагностическом приборе с вашего компьютера. Если вы не можете обновить диагностический прибор, он устареет через три года.

У меня есть желание спросить

Оставьте мне комментарий или вопрос, не стесняйтесь.Я просто могу получить ответ, который ты ищешь.

И если вы нашли эту информацию полезной, почему бы не поделиться ею (например, в Facebook или Twitter, используя кнопки выше)?

.

Acura Check Engine Light On Руководство по поиску и устранению неисправностей

В этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы, которые вызывают активацию индикатора Accura Check Engine, и то, как вы можете самостоятельно диагностировать индикатор Acura Check Engine.

Симптомы

Acura Check Engine Свет

Общие симптомы, которые владельцы Acura замечают при включении CEL:

  • Двигатель Missifre,
  • Машину трясет
  • Плохое ускорение,
  • Регулятор переменного крутящего момента VTM-4, светится
  • Проверьте двигатель, мигает и гаснет
  • Проверьте свет двигателя и загорится TCS
  • Проверьте, мигает ли индикатор двигателя

Общие причины

Хотя существует множество возможных проблем, которые могут вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя Acura, ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных проблем.

  1. Свечи зажигания изношены
  2. Неисправна катушка зажигания
  3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
  4. Датчик кислорода
  5. Каталитический нейтрализатор
  6. Свободный газовый колпачок
  7. Датчик положения коленчатого вала
  8. Неисправность термостата
  9. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
  10. EVAP, выпуск

Что означает индикатор проверки двигателя Acura?

Индикатор проверки двигателя Acura (CEL) загорается, чтобы сообщить, что блок управления двигателем (ECU) обнаружил проблему.

Код неисправности хранится в блоке управления двигателем (ЭБУ) и может быть получен с помощью сканера OBD-II, как показано ниже.

Когда индикатор проверки двигателя Acura продолжает гореть, проблема может заключаться в простой крышке бензобака.

Это также может указывать на серьезную проблему с двигателем, проблему с системой выхлопа или, в некоторых случаях, даже на проблему с автоматической коробкой передач.

Контрольная лампа двигателя мигает

Если мигает индикатор двигателя Acura Check, это обычно означает пропуск зажигания в двигателе.

Топливо не горит в цилиндре. В таких случаях двигатель тоже будет заметно трясти.

Не водите Acura в течение длительного времени, если мигает индикатор проверки двигателя. Вождение с мигающим индикатором проверки двигателя увеличивает риск повреждения двигателя.

Как диагностировать Acura проверьте свет двигателя

Чтобы понять, почему горит индикатор двигателя ACURA check, необходимо прочитать коды. Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно с помощью сканера OBD-II.

Что вам нужно

Процедура

Следующая процедура позволит вам прочитать коды и сбросить контрольную лампу двигателя на автомобилях Acura.

  1. Найдите порт OBD-II под приборной панелью со стороны водителя. Это 16-контактный порт. Все автомобили ACURA 1996 года выпуска и новее имеют этот порт под приборной панелью.

    Ваш браузер не поддерживает теги видео.
  2. Подключите портативный сканер или адаптер Bluetooth OBD-II к порту OBD2.Scan codes ACURA model

  3. Поверните ключ в положение II. Все индикаторы на приборной панели загорятся. Не запускать двигатель. Если на вашей ACURA есть кнопка Start / Stop, вам нужно будет нажать кнопку Start, не нажимая на тормоза. How to diagnose ACURA check engine light service engine soon
  4. Позвольте сканеру OBD2 включиться и подключиться к блоку управления двигателем ACURA (ECU). Check Engine Light On ACURA
  5. Чтение кодов. Считайте коды световых индикаторов двигателя ACURA из блока управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера OBD2.

  6. Запишите коды и исследуйте проблему, прежде чем заменять какие-либо детали.

Индикатор проверки двигателя мигает 5 раз

Индикатор проверки двигателя Acura может мигать пять раз, когда вы поворачиваете ключ в положение II, но не заводите автомобиль.

Это происходит, когда коды неисправностей были сброшены с помощью сканера OBD2 или если аккумулятор был отключен.

Это означает, что системы выбросов не проверяются с помощью самопроверки ЭБУ, также известной как проверка готовности к выбросам.

После нескольких ездовых циклов (обычно в течение недели) готовность к выбросам (I / M) завершена, и вы можете пройти тест на выбросы.

Если индикатор Acura мигает пять раз, вы не сможете пройти государственный тест на выбросы загрязняющих веществ, пока не завершите проверку готовности на выбросы.

Управляйте автомобилем в течение нескольких дней, и индикатор проверки двигателя Acura должен перестать мигать после завершения I / M-теста.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *