Ремонт и обслуживание бензиновых двигателей: Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Содержание

Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Ремонт двигателя

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

  • Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
  • Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
  • Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
  • Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Диагностика двигателя

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

  1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
  2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
  3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
  4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Диагностика двигателя

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Ремонт двигателя

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

  • Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
  • Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
  • Состояние поршневой группы.
  • Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
  • Другие показатели.
  • Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Ремонт двигателя

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

  • Коренные и шатунные вкладыши.
  • Поршневая группа.
  • Пальцы шатунов.
  • Втулки шатуна.
  • Масляный фильтр и насос.
  • Помпа или ее ремонтный комплект.
  • Впускные и выпускные клапана.
  • Маслосъемные кольца.
  • Комплект прокладок.
  • Направляющие втулки и седла клапанов.
  • Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонта Толщина, мм Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1 0,25 80-90%
Ремонт № 2 0,50 70-75%
Ремонт № 3 0,75 65-70%
Ремонт № 4 1,00 50-55%
Ремонт № 5 1,25 40-45%
Ремонт № 6 1,50 Меньше 30%
Ремонт № 7 2,00 Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

  1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
  2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
  3. Замену направляющих втулок.
  4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
  5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
  6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Ремонт двигателя

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

  • Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
  • Установка шатунов и поршневой группы.
  • Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
  • Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
  • Установка масляного насоса и помпы.
  • Монтаж шкива коленвала.
  • Установка головки (головок) блока цилиндра.
  • Монтаж поддона.
  • Сборка мелких узлов.
  • Установка топливной аппаратуры.
  • Прочие работы по сборке.

Ремонт двигателя

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

 

Техническое обслуживание двигателя автомобиля

Регулярное техническое обслуживание двигателя автомобиля — залог его бесперебойной и надежной работы. Двигатель не без оснований называют сердцем машины, которое требует не менее тщательного ухода и заботы, чем человеческое.

Техническое обслуживание двигателя нового автомобиля

Первые 3–5 тысяч километров пробега нового автомобиля являются самым важным периодом, в течение которого владелец должен действовать грамотно, чтобы обеспечить долгий срок беспроблемной службы машины. Детали всех узлов и агрегатов еще притираются друг к другу, поэтому не следует по полной нагружать машину и давать максимальные обороты двигателю. Полный прогрев движка перед началом движения позволяет обеспечить устойчивую работу ДВС на холостом ходу без «подсоса».

Первая поездка на автомобиле требует проведения ряда обязательных манипуляций. В их числе:

  • протяжка резьбовых соединений

  • замер давления воздуха в шинах манометром

  • проверка наличия и уровня технических жидкостей и масел

  • проверка заряда аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

  • тестирование работы систем стеклоочистки и омывателей

После запуска двигателя стоит проверить, нет ли подтекания масла, топлива, тосола или антифриза. Пусть мотор поработает вхолостую, потом нажмите на акселератор, плавно добавив обороты, и прислушайтесь. Если посторонних подозрительных шумов нет, можно начинать движение.

Техобслуживание двигателя автомобиля в основной период эксплуатации

В общем виде техническое обслуживание движка автомобиля включает в себя:

  • очистку ДВС и навесных агрегатов от загрязнений, удаление смолистых отложений масел, нагара

  • проверку и подтяжку резьбовых соединений

  • замену масла и тосола/антифриза, фильтров в топливной, масляной и воздушной системах

  • регулировку двигателя при необходимости

Особое внимание при первом техническом обслуживании (ТО-1) автомобиля уделяют протяжке болтов и гаек в системах крепления выпускного коллектора, глушителя и опор двигателя. При втором техническом обслуживании (ТО-2) делают проверку и протяжку (если есть необходимость) крепления головок цилиндров, регулировку тепловых зазоров клапанов в газораспределительной системе, проверку и регулировку натяжения ремня генератора, ГРМ и т. п.

Какие виды ТО двигателя автомобиля?

В течение основного периода эксплуатации автомобиля проводится техническое обслуживание разных видов:

  • ЕО — ежедневное обслуживание

  • ТО-1 — первое техническое обслуживание

  • ТО-2 — второе техническое обслуживание

  • СО — сезонное техническое обслуживание

Ежедневное обслуживание двигателя

Ежедневное ТО проводит сам водитель при осмотре автомобиля перед выездом. Последовательность осмотра можно определить для себя и запомнить, чтобы впоследствии не пропустить какую-либо операцию. ЕО двигателя включает следующие действия:

  • Визуальный осмотр двигателя

  • Проверка уровня масла и охлаждающей жидкости, при необходимости их доливка

  • Оценка работы мотора (по приборам на панели и на слух)

Первое техническое обслуживание двигателя

ТО-1 предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ:

  • Проверка надежности закрепления агрегатов движка на раме и кузове

  • Проверка надежности фиксации оборудования непосредственно на двигателе (генератора, бензонасоса, глушителя)

  • Проверка надежности крепления передних опор

  • Проверка картерного поддона на подтекания, при необходимости — подтяжка болтов

  • Регулировка

  • Проведение операций согласно карте смазки

Второе техническое обслуживание двигателя

ТО-2 двигателя включает следующие действия:

  • Выполнение всех пунктов первого технического обслуживания

  • Проверка и затяжка (если нужно) гаек крепления головки цилиндров

  • Регулировка тепловых зазоров клапанов и, при наличии, толкателей и коромысел

  • Проверка компрессии в цилиндрах

  • При необходимости — удаление нагара

Операции первого технического обслуживания не требуют разбора движка, тогда как при втором ТО необходимо снять клапанные крышки с головок цилиндров для диагностики и регулировок зазоров в ГРМ.

Каждый автопроизводитель разрабатывает методические рекомендации по профилактике неполадок и ремонту двигателя. Так, момент затяжки головки бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных. При этом производить оценку крепления алюминиевой головки цилиндров нужно на холодном движке, а чугунной — на прогретом.

При отрицательных температурах подтяжка головок цилиндров запрещена. Мотор необходимо прогреть и только потом приступать к затяжке креплений. Затягивать болты следует равномерно, в два приема, согласно рекомендованной изготовителем схеме, где учтены особенности конструкции двигателя.

Для протяжки используют специальный динамометрический ключ. Данный вид работы проводят одновременно с затягиванием болтов крепления выпускной системы. Завершить процедуру следует проверкой зазоров в клапанах и, при необходимости, их регулировкой, специфика которой обусловлена конструкцией движка.

В период эксплуатации автомобиля нередко меняется допустимый зазор между клапанами и толкателями, в результате ухудшается заполнение камеры сгорания цилиндров топливной смесью и затрудняется выведение выхлопных газов. Все это приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности ДВС.

Неисправности двигателя, которые можно обнаружить и устранить во время технического обслуживания

Работа двигателя автомобиля должна характеризоваться надежностью и бесперебойностью, возможностью развивать мощность, достаточную, чтобы обеспечить нормальную тягу автомобиля и при этом не превышать установленные нормы расхода топлива и масла. Итак, резюмируем признаки основных неисправностей ДВС автомобиля:

  • Снижение мощности. Причинами потери двигателем своих мощностей и сопутствующего увеличения топливного расхода автомобиля могут быть: различные неполадки системы питания, накопление нагара в шатунно-поршневой группе, отложения в системе впуска и ее недостаточная герметизация, ржавчина, накипь и продукты разложения охлаждающей жидкости в радиаторе, разрегулировка газораспределительного механизма, низкая степень сжатия в цилиндрах движка. При проведении технического обслуживания на эти моменты стоит обратить внимание в первую очередь.

  • Избыточный расход масла, копоть в выхлопе. К избыточному расходу масла и появлению копоти в выхлопе автомобиля приводят: изношенность центральной поршневой группы, залипание поршневых и маслосъемных колец, деформация канавок поршня, царапины и трещины гильз цилиндров, негерметичность седла клапанов и вкладышей коленвала, чрезмерная загрязненность системы вентиляции картера. Также изменение цвета выхлопа может быть и сигналом некорректной работы карбюратора или топливного насоса высокого давления у дизельных автомобилей. Появление копоти в выхлопе автомобиля.

  • Снижение компрессии. Снижение компрессии может быть вызвано: нарушениями в работе клапанной системы (износ седел, направляющих втулок, коромысел, маслосъемных колпачков), изношенностью поршневой группы и зеркал гильз цилиндров, просечкой подголовочной прокладки цилиндров из-за недостаточно затянутых болтов, неотрегулированностью зазоров в ГРМ.

  • Посторонние шумы и постукивание в моторе. Посторонние шумы и постукивание в моторе возникают вследствие: неисправности клапанных пружин и заедания клапанов; деформации рабочих поверхностей поршней и гильз; увеличенных зазоров в газораспределительном механизме; появления выработки на поршневых пальцах в поршневых бобышках и во втулках верхних головок шатунов; диаметральной изношенности вкладышей коленвала, окружающих коренные и шатунные шейки.

Увеличение зазоров становится общей для всех групп деталей причиной «болезни». Так, в кривошипно-шатунном механизме это приводит к появлению вибрационных проявлений, цилиндропоршневой группе грозит снижением давления в цилиндрах и, как следствие, повышением расхода масла, в подшипниках коленчатого вала ведет к снижению давления масла в моторе.

«Зеркала» цилиндров изнашиваются как вдоль оси (в зоне компрессионных колец), так и (гораздо сильнее) по окружности (в плоскости качания шатуна). В зависимости от степени деформации цилиндр подлежит либо не подлежит токарной обработке. При проведении технического обслуживания поршни с кольцами, чаще всего, заменяют на новые в соответствии с внутренним диаметром цилиндра. Шатуны, если они деформированы (трещины, изгибы, скручивания, большой износ под втулку пальца и вкладышей), также не подлежат ремонту. Их допустимый изгиб 0,08 мм при максимальном скручивании 0,12 мм на 100 мм длины.

Ремонт двигателя производится в обязательном порядке при обнаружении: разрегулировки клапанов, негерметичности прокладок клапанной крышки и головки блока, любых дефектов головки блока, стука коренных и шатунных подшипников, пропуска газов, повышенного расхода масла, снижения мощности, недостаточного давления масла в системе смазки.

Если выявлены сразу несколько неполадок (стучат клапаны, «шумят» подшипники, упала мощность и проч.) и пробег автомобиля близок к установленным заводом ресурсным значениям, то капитальный ремонт становится неизбежностью. Перед этим двигатель нужно помыть (снаружи) и передать машину в руки профессионалов: в проверенную и вызывающую доверие ремонтную мастерскую, где разборка, ремонт, сборка и постремонтное тестирование (качественная обкатка силового агрегата в горячем или холодном состоянии) производятся на стендах, что гарантирует долговечность работы ДВС.

Как правильно мыть двигатель автомобиля?

Первым этапом технического обслуживания мотора является его внешняя очистка, которая проводится перед контрольным осмотром, диагностикой и регулированием или ремонтными работами.

Основательную мойку проводят для определения мест подтекания масел или технических жидкостей, а также для того, чтобы удалить плотный налет из засохшей грязи и скопившегося загустевшего масла, мешающего нормальному охлаждению двигателя.

Поверхность двигателя обдувают воздухом под давлением и протирают ветошью. Использовать бензин или керосин для этих целей опасно, лучше всего применять очиститель для холодной очистки, который может быть аэрозольным или жидким. В последнем случае для его нанесения используется кисть и воду: очиститель растирают по поверхности движка, периодически смачивая в воде. По истечении времени воздействия, указанного на упаковке выбранного средства, нужно смыть очиститель водой, предварительно закрыв полиэтиленом генератор и трамблер. Можно использовать и синтетические моющие средства (стиральный порошок, шампунь, средство для мытья посуды и т. д.), нанося их так же кистью. После такой «бани» движок должен как следует обсохнуть.

Проводить внешнюю очистку двигателя нужно по мере необходимости. Что касается внутренней «чистки», то для профилактики нагара, смолистых и мазевых отложений применяют специальные присадки, которые добавляют в топливо, масло и антифриз примерно раз на три–пять тысяч километров пробега.

Ремонт двигателя — обзор — журнал За рулем

В кризис, когда из-за высокого курса валют цены на новые узлы кусаются, самое время вспомнить о том, что наши российские специалисты еще с 90-х годов применяют технологии, позволяющие успешно восстанавливать даже «одноразовые» моторы, и о том, что ремонт двигателя выгоднее, чем покупка нового. Профессионально «реанимированный» агрегат, если бережно его обкатать и правильно эксплуатировать, прослужит не меньше нового.

00

Материалы по теме

Неремонтопригодность современных двигателей связана не только с отсутствием запчастей: ради экономии производители изначально не закладывают в конструкцию возможность восстановления. Провернуло вкладыш или задрало поверхность цилиндра — покупай новый шорт-блок (блок цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом). А он денег стоит!

Но выход есть. Разработанные нашими мотористами в конце 1990‑х годов технологии позволяют успешно ремонтировать современные двигатели, будь они из чугуна или из алюминиевых сплавов. Конечно, чинить не всегда целесообразно — всё зависит от остаточной толщины детали, характера и размера повреждения, конструктивных особенностей двигателя и применяемых материалов.

Основное лечение

Перед ремонтом проверяют в опрессовочной ванне, нет ли в блоке цилиндров скрытых трещин, поскольку при обработке узла они могут раскрыться. Если повреждения неглубокие и расположены в доступных местах, их безболезненно лечат — рассверливают фрезой до основания и проваривают металлом. Заделывают даже отверстия в блоке (например, пробитые шатуном) и восстанавливают перегородки между цилиндрами. Алюминиевые сплавы варить проще — температура плавления ниже. Для ремонта отверстий в чугунных блоках используют чугунные заплатки.

01–2

Станок магнитной дефектоскопии. Коленчатый вал кладут на две опоры с обмотками (отрицательный и положительный полюсы), смазывают специальным маслом и посыпают металлическим порошком. При прохождении тока через вал созданное магнитное поле выдает скрытые трещины, характерно выстраивая над ними частицы порошка.

Станок магнитной дефектоскопии. Коленчатый вал кладут на две опоры с обмотками (отрицательный и положительный полюсы), смазывают специальным маслом и посыпают металлическим порошком. При прохождении тока через вал созданное магнитное поле выдает скрытые трещины, характерно выстраивая над ними частицы порошка.

Чрезмерный износ стенок цилиндров или их повреждения исправляют расточкой. Если производитель позаботился о ремонтных запчастях для конкретного мотора (к счастью, такие фирмы еще не перевелись), процедура упрощается. Цилиндры растачивают до размера, прописанного в технической документации изготовителя, и используют поршни и кольца большего диаметра. Если блок — с гильзами, их выпрессовывают и ставят новые. Предусмотрена технология и для «одноразовых» моторов: цилиндры растачивают и запрессовывают чугунные гильзы, чтобы установить поршни номинального размера (оригинальные или аналоги). Для алюминиевых блоков с небольшой толщиной стенок между цилиндрами это еще и значительное усиление конструкции.

Покоробленные от перегрева привалочные поверхности блока и головки обрабатывают на шлифовальном станке и подбирают соответствующую по толщине прокладку, чтобы не изменилась степень сжатия.

Восстанавливают и поврежденные постели коленвала. Их крышки подрезают, чтобы они просели. Далее по новым размерам крышек обрабатывают постели, не смещая ось вращения коленвала. И одновременно выравнивают ее по всей длине, иначе вал будет подвержен неравномерным нагрузкам — может заклинить и сломаться.

03

Горизонтально-хонинговальный станок. Длинный вал с резцами проходит сквозь блок: немного растачивает поврежденные постели коленвала и одновременно делает идеально ровную ось для его вращения. Станок именно хонинговальный, а не расточный, так как снимает очень тонкий слой металла.

Горизонтально-хонинговальный станок. Длинный вал с резцами проходит сквозь блок: немного растачивает поврежденные постели коленвала и одновременно делает идеально ровную ось для его вращения. Станок именно хонинговальный, а не расточный, так как снимает очень тонкий слой металла.

Неглубокие задиры на шейках коленвала зашлифовывают и подбирают ремонтные вкладыши — оригинал, но чаще неоригинал, а иногда их вовсе изготавливают под размер. На специальном прессовом оборудовании правят и прогибы коленвалов. У бензиновых двигателей на шейки вала при критическом износе наваривают ленту из высокопрочного сплава и обрабатывают ее под соответствующие вкладыши. Таким же способом убирают выработку под сальниками, восстанавливают сломанные шпонки. Пожалуй, единственное, что нельзя испра

Ремонт бензинового двигателя в Москве – Автосервис «Анкар»

Можно вполне смело сказать, что двигатель является важнейшим, но в то же время сложнейшим элементом автомобиля. К сожалению, ДВС не вечен, и как бы он грамотно не был сделан, у него есть свой ресурс. Проходит время, и не важно это дизельный или бензиновый мотор, он вырабатывает свой ресурс и появляются различного рода серьезные поломки. Ремонт бензинового двигателя — единственный выход из ситуации.

Содержание статьи

Ремонт двигателя в Москве

Ремонт двигателя в Москве

Если Вам необходим профессиональный ремонт бензинового двигателя в Москве – направляйтесь в автотехцентр «Анкар»! Наши механики смело возьмутся за ремонт обычных атмосферных, так и двигателей с турбиной самых различных объемов. Все работы проводится с четким соблюдением регламентов и сроков.

Список услуг автотехцентра
Снятие и установка двигателя.

Демонтаж мотора (снятие) необходим для осуществления последующего ремонта либо замены. Такая операция позволяет более детально изучить состояние мотора, обнаружить неявные поломки, выполнить профессиональное обслуживание и ремонт бензинового двигателя.

Ремонт турбины.

Турбина, установленная на бензиновом моторе, требует повышенного внимания. От качества проведенных ремонтных работ, качества заменяемых деталей зависит срок службы турбины, но и самого ДВС. Ремонт турбины бензинового двигателя выполняется когда обнаружена поломка важных узлов и деталей, в том числе подшипников, трубок и уплотнительных колец.

С/У стартера мотора.

Стартер важный компонент двигателя, без него запустить мотор не получится. Поэтому так важно поддерживать его в исправном состоянии, и при необходимости выполнять замену изношенных компонентов: ремня, роликов, подшипников. Ремонт стартера бензинового мотора должны выполнять квалифицированные специалисты, которые сделают качественную и быструю замену изношенных механизмов.

Снятие и установка генератора.

Данный механизм чаще всего ломается из перепада температур, излишних вибраций, загрязнений. Постоянное внимание и уход, и прослужит он долго. При обнаружении, что потускнели фары, аккумулятор стал садиться быстрее, появились посторонние шумы.

Проверка системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя необходима для поддержания рабочей температуры в пределах 95 градусов. Низкая температура приводит к попаданию антифриза в масло и повышенному расходу бензина. Перегрев может стать причиной его заклинивания. Поэтому важно не забывать о ТО и регулярной замене охлаждающей жидкости, радиатора бензинового двигателя.

С/У топливного фильтра.

С этой операцией сталкивался, пожалуй, каждый автовладелец. Замена топливного фильтра позволяет предотвратить попадание в топливную магистраль частичек ржавчины, мусора, пыли, которые могут содержаться в топливе, либо образовываться на стенках бензобака. Если при нажатии на педаль газа двигатель не разгоняется, либо есть рывки, то замена фильтра однозначно обязательна. Лучше это сделать вовремя, чем потом обращаться в автосервис за ремонт бензинового двигателя, а именно за чисткой форсунок.

Регулировка зазоров клапанов.

Это услугу является обязательной для всех бензиновых двигателей без гидрокомпенсаторов. Если не произвести регулировку зазора клапана мотора, то со временем он станет стучать. Изменение зазоров (увеличение или уменьшение) значительно сокращает ресурс работы клапанного механизма, мотор станет громче работать. Регулировка производится в среднем каждые 60-80 тыс. км.

Замена компрессии.

Данная услуга позволяет узнать степень сжатия в цилиндре бензинового двигателя. На основе данных принимается решение нуждается ли поршневая группа в ремонте.

Замена переднего сальника коленвала.

Тот компонент бензинового двигателя, который требует обязательной периодической замены. При обнаружении на нем дефектов – замены не избежать. Также необходима замена при обнаружении на нем следов масла. Неисправность, которая может доставить немало хлопот. Капитальный ремонт двигателя из-за потекшего сальника – наихудшая из проблем.

Замена заднего сальника коленвала.

За время своей работы испытывает сильные и постоянные нагрузки. Признаком необходимости замены сальника бензинового двигателя является течь масла. Течь масла плохо отражается на работе ДВС. Течь масла может привести к масляному голоданию, и в конечном итоге нужен будет ремонт бензинового двигателя.

Замена сальника распредвала.

Данный сальник выступает в качестве защитного элемента, предотвращающий вытекание моторного масла с картера мотора. Проверять состояние сальника следует обязательно при замене распредвала или ГРМ. При обнаружении течи масла, устранять неисправность лучше сразу же, чем последующем менять распредвал или еще хуже обращаться за ремонтом двигателя в Москве.

Замена поршневой группы.

Одна из самых важных элементов бензинового мотора. От качества исполнения и состояния поршня зависит техническое состояние силового агрегата. Процедура достаточно сложная и имеет множество нюансов, поэтому обращаться лучше к квалифицированным механикам в сертифицированную СТО.

Замена маслосъемных колпачков.

Отвечают они за пропуск необходимого количества масла для смазки. Со временем колпачки, выполненные из резины, начинают терять эластичность, разрушаются. Соответственно увеличивается потребление моторного масла. Операцию по замене маслосъемных колпачков должен выполнять квалифицированный специалист.

Замена прокладки ГБЦ.

Когда появляются течь масла на стенках двигателя, у многих автовладельцев появляется паника. При обнаружении следов масла в охлаждающей жидкости, белого дыма из выхлопной, пены или пузырьков в антифризе, то незамедлительно обращайтесь в автосервис на диагностику и замену прокладки ГБЦ.

Замена ремня/цепи ГРМ.

В качестве связующего звена между коленвалом и распредвалом силового агрегата выступает ремень и цепь. Из-за своих конструктивных особенностей, материала, из которого он сделан, он постоянно нуждается в уходе. Порванный ремень доставит немало хлопот автовладельцу, избежать капитального ремонта бензинового двигателя не получится.

Ремонт топливного насоса бензиновых двигателей.

В процессе своей работы подвергается сильным нагрузкам и постоянно изнашивается. В результате нарушается процесс подачи топлива, что негативно сказывается на работе силового агрегата. Топливный насос нужно периодически обслуживать и производить замену, в случае необходимости.

Замена лямбда-зонда (кислородного датчика).

Важный компонент, основная задача которого в правильном образовании топливовоздушной смеси. Проблемы с датчиком могут сопровождаться повышенным расходом бензина, малым сроком работы свечей и др. Поэтому при наличии проблем так важно производить своевременную замену.

Замена помпы.

Помпа или водяной насос нужны для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя. Неисправность приводит к перегреву, а это дорогостоящий ремонт бензинового двигателя в будущем.

Напоминаем, что окончательная цена на ремонт бензинового двигателя может отличаться от вида поломки, стоимости комплектующих и марки машины.

Важное значение имеет компьютерная диагностика двигателя автомобиля. Силовой агрегат является сердцем авто, обеспечивающего его стабильную работу.

По всем вопросам, связанных с ремонтом бензинового двигателя, Вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону или оставив заявку через форму обратной связи.

[small-form]Есть вопросы по ремонту бензинового двигателя? Оставляй заявку и мы перезвоним![/small-form]

Предпосылки к ремонту бензинового двигателя

Предпосылки к ремонту бензинового двигателя

От технического состояния силового агрегата зависит Ваша безопасность, поэтому при обнаружении посторонних шумов, стуков, нестабильной работы стоит отнестись к этому серьезнее, особенно, если они не замечались ранее. Оснований неправильной работы ДВС может быть множество.

Как показывает практика, обычно к ремонту бензинового двигателя приводят:

  • Топливо плохого качества;
  • Не оригинальное моторное масло;
  • Игнорирование сроков замены масла;
  • Неисправность системы питания;
  • Большой пробег;
  • Другие технические неисправности.

При обнаружении проблем с двигателем, обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам, имеющие соответствующие знания и опыт.

Ремонт и обслуживание бензиновых двигателей

Ремонт и обслуживание бензиновых двигателей

Поломки с двигателем доставляют множество неудобств не только водителю, но и пассажирам.  Как показывает практика, неполадки с силовым агрегатом имеют свои симптомы: увеличенный расход топлива, стуки или посторонние шумы при работе, нестабильная работа.

Основные неисправности бензинового двигателя:

  • ДВС потерял мощность;
  • Некорректная работа мотора во время движения, так и на холостых оборотах;
  • Проблемы с запуском;
  • Перерасход моторного масла и топлива;
  • Наличие течи моторного масла;
  • Мотор стал заметно громче работать.

При обнаружении хотя бы одной неисправности или первых признаков нестабильной работы нужно сразу же обращаться в СТО. Так Вы предотвратите серьезные последствия поломки, т.к. одна неисправность может стать причиной поломки многих механизмов.

Нужно понимать, что игнорирование проблем, и использование частично неисправного двигателя ведет к дорогому ремонту. Зачастую в таких случаях нужен капитальный ремонт бензинового двигателя или полная его замена.

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя

Нужен ли капитальный ремонт двигателя устанавливается путем диагностики. Специальное программное обеспечение дает возможность определить общее состояние силового агрегата, так и отдельных систем, и дает возможность как можно более точно рассчитать будущие затраты.

В автосервисе «Анкар» выполняются работы:

  • Диагностика двигателя.
  • Переборка и восстановление силового агрегата.
  • Замена вышедших из строя деталей.
  • Очистка топливных систем.
  • Установка доп. оборудования.

Чтобы определить причину поломки двигателя, осуществляется частичная или полная его проверка специальным компьютерным оборудованием. Без диагностики выполнить профессиональный ремонт бензинового двигателя попросту невозможно.

Компьютерная диагностика двигателя

Компьютерная диагностика двигателя

Автотехцентр оснащен профессиональным оборудованием для осуществления точной диагностики. Профессиональная техника дает возможность с высокой точностью определять источник неисправности без снятия ДВС с автомобиля.

Специалисты подключают ДВС к специальному устройству, который считывает технические параметры. Система позволяет обнаружить проблемы, которые явно о себе не дают знать. За счет проведения диагностики бензинового двигателя достигается высокая точность и качество ремонта.

Ремонт бензиновых двигателей, полная переборка двигателя, кап ремонт бензиновых двигателей

 

 

Каждому автолюбителю известно неприятное чувство тревоги, когда после длительной эксплуатации автомобиля его двигатель начинает вести себя несколько иначе – появляются посторонние звуки, повышается расход масла и топлива. Такие изменения в работе бензинового двигателя свидетельствуют о возрастающем уровне его износа и являются серьезным поводом для обращения в автосервис.

Предпосылки к ремонту бензиновых двигателей

Предпосылками к появлению неисправностей могут быть:

  • несвоевременная замена масла;
  • повышенная загрязненность фильтров;
  • использование в процессе эксплуатации автомобиля некачественного топлива и масла;
  • не проведенное в должное время техобслуживание.

 

Ремонт бензинового двигателя, проведенный вовремя и с использованием специализированного оборудования, обойдется ощутимо дешевле, чем полная его замена. Любые ремонтные и сопутствующие работы, проводимые с двигателем – уникальны, к их решению следует подходить ответственно и профессионально. Мотор – своего рода сердце автомобиля и доверять его следует только проверенным специалистам.

Процесс ремонта бензинового двигателя обычно включает в себя несколько видов работ:

  • диагностика двигателя для выявления и локализации возникших проблем;
  • демонтаж двигателя, его полная или частичная разборка;
  • определение метода устранения неисправности или поломки с последующим проведением ремонтных работ;
  • обратная сборка компонентов мотора и установка на автомобиль.

 

Ремонт и обслуживание бензиновых двигателей

Качественно выполнить ремонт и обслуживание бензинового двигателя возможно только в условиях автосервиса. Ведь от исправно работающего двигателя в немалой степени зависит безопасность, как ваша, так и других участников движения.

Исходя из стоимости и времени, которое тратят специалисты на ремонт двигателя, работы можно разделить на три вида:

  • текущий ремонт – профилактические работы, устранение незначительных поломок и несущественных неисправностей;
  • ремонт средней сложности – отсоединение навесного оборудования с двигателя, восстановление его отдельных элементов и деталей. При возникшей необходимости допускается замена вышедших из строя частей;
  • капитальный ремонт – всеобъемлющее восстановление всех деталей двигателя. При грамотной сборке и холодной обкатке мотор будет сложно отличить от нового.

 

Капитальный ремонт двигателя

Последний вид ремонта может занять несколько дней, в связи с высокой степенью сложности проводимых работ, которые осуществляются в несколько этапов.

Этапы капитального ремонта:

  • демонтаж двигателя, разборка, чистка и мойка его составных частей;
  • выявление пришедших в негодность деталей, а так же частей подлежащих замене – дефектовка;
  • приведение к рабочему состоянию таких элементов бензинового двигателя, как: блок цилиндров, коленвал, ГБЦ и других;
  • сборка всех компонентов воедино;
  • холодная обкатка с последующей регулировкой мотора.

 

Каждый этап заканчивается строгой проверкой проделанной работы, при удовлетворительных результатах которой специалисты переходят к выполнению следующего этапа. Именно такой подход приводит к положительному результату при капитальном ремонте двигателя.

При наличии большого опыта и необходимого оборудования мастера автосервисов произведут своевременные, текущие профилактические работы, а так же любой вид ремонта двигателя. Это позволит владельцу автомобиля не допустить крупных денежных вложений для приобретения новых деталей.

Напомним, что профилактический осмотр двигателя – его диагностику, необходимо производить каждые 20 тысяч километров пробега автомобиля.

Техобслуживание двигателя | Техническое обслуживание двигателей: автомобиль, проводить ремонт, проверять состояние, механизм, цилиндр

техобсулживание

Одной из главных проблем, вызывающих головную боль автовладельцев, является неисправность ДВС, ввиду высокой стоимости запасных частей для устранения неполадок. Кроме этого, выполнить ремонт двигателя своими руками не так-то и просто.

Если автолюбитель не обладает достаточными знаниями по устройству и ремонту двигателя внутреннего сгорания, то лучше всего прибегнуть к помощи специалистов на автосервисе. Чтобы не допустить данных поломок, рекомендуется своевременно проводить техобслуживание двигателя автомобиля.

Рекомендации специалистов по использованию двигателя до первого ТО

Для того, чтобы избежать неполадок в двигателе, специалисты автосервисов рекомендуют соблюдать основные правила эксплуатации автомобиля, а именно:

  • заправку автомобиля производить только качественным топливом;
  • масла использовать только от популярных производителей;
  • при скоростной езде исключить резкое торможение;
  • до проведения первого ТО двигателя желательно водить автомобиль в умеренном режиме.

Если автовладелец будет следовать всем этим правилам, то вероятность возникновения неисправностей систем двигателя существенно снизится.

Виды ремонта двигателя

В случае поломки транспортного средства, в первую очередь необходимо определить степень неисправности и объем работ по ее устранению. Виды ремонта подразделяются таким образом:

  • текущий — во время проведения которого устраняются незначительные неисправности;
  • средний — требуется замена запчастей, у которых диагностирован износ;
  • капитальный — двигатель подлежит полному разбору.

После проведения детального осмотра автомобиля, механик может дать свое заключение автовладельца по поводу тяжести неисправности.

Этапы проведения ТО

Для оперативного выявления неисправностей двигателя, мастера автосервисов использую определенную последовательность действий, а именно:

  • Проводится опрос владельца автомобиля на предмет жалоб на его работу;
  • Проводится проверка целостности патрубков, фильтров и электропроводки на предмет механических повреждений;
  • Диагностика электронного блока управления для проверки работоспособности всех датчиков двигателя;
  • Проверка работоспособности топливной системы;
  • Прослушивание двигателя на выявление нетипичных звуков;
  • При помощи тестера анализируется работа системы зажигания;
  • Обрабатываются результаты проверки и производится устранения выявленных неполадок.

Для автомобилей, возраст которых превышает 7 лет, специалисты рекомендуют проводить технический осмотр не реже одного раза в год, а для новых автомобилей проверка желательна раз в два года. Техосмотр автомобиля должен проводить специалист с высоким опытом и квалификацией в сфере авторемонта.

Ремонт системы питания карбюраторных и дизельных двигателей

Система питания ДВС отвечает за подачу топлива из бака, и направлении ее через элементы очистки, формированию смеси, и равномерного распределения ее по цилиндрам мотора. Неполадки приводят к нарушению функционирования силового агрегата и даже к его поломке. В данной статье разберем какие бывают поломки, что является причиной, и как выполнять ремонт системы питания двигателя самостоятельно.

Содержание статьи

Ремонт системы питания бензинового двигателя

Ремонт системы питания бензинового двигателя

Самые распространенные неисправности системы питания бензинового двигателя с карбюратором являются:

  • Прекращение поступления топлива в карбюратор;
  • Формирование слишком обедненной и обогащенной смеси;
  • Течь топлива;
  • Затруднительно запустить ДВС;
  • Перерасход топлива;
  • Запах бензина в салоне и снаружи авто;
  • Потеря мощности ДВС, нестабильная и неустойчивая его работа;
  • Увеличение токсичности выбросов в любых режимах работы.

Чтобы не допустить появление таких неполадок, важно знать, что ведет к этому, и каким образом качественно выполнять ремонт системы питания двигателя.

Диагностика и ремонт системы питания ДВС

Система питания ДВС вышла из строя? Доверьте задачи по выявлению причин сбоя и устранению неполадок мастерам техцентра «Анкар», и в скором времени вы получите исправный автомобиль! Мы работаем с автомобилями любых годов выпуска. Предоставляем гарантию на работы.

Заказать звонок

Диагностика форсунок на автомобиле ВАЗ:

Формирование бедной горючей смеси

Обедненная смесь имеет свои черты: мотор перегревается, временно теряет мощность, появляются «выстрелы» в карбюраторе.

Причины:

  • Низкое давление топлива — поступает через форсунки меньше необходимого;
  • Загрязненные форсунки. Происходит чаще всего из-за некачественного топлива;
  • Подсос воздуха в выпускной коллектор;
  • Мотор на обедненной смеси значительно теряет свою мощность, происходит это из-за долгого горения смеси, что приводит к понижению давления газов в цилиндрах мотора. Также случаются перегревания ДВС на такой смеси.

Воспользовавшись методом ручной подкачки горючего можно протестировать работу системы. Если проблем с этим нет, то проверяется на наличие подсоса воздуха. Необходимо запустить мотор и закрыть воздушную заслонку. Затем заглушить мотор и осмотреть внимательно места соединения карбюратора и выпускного трубопровода. При недостаточно плотных соединениях будут видны подтеки. Устраняется путем подтягивания гаек.

Если все с этим хорошо, система герметична, подтеков нет, проверяется уровень бензина в поплавковой камере, если нужно проводиться регулировка.

Производится осмотр жиклеров, при засорении продуваются воздухом.

Образование богатой горючей смеси

Образование богатой горючей смеси

Нарушение состава смеси может привести к чрезмерному ее обогащению.

Формирование обогащенной топливной смеси проявляется в следующем:

  • Черный дым из трубы;
  • Перерасход бензина;
  • Перегревания ДВС;
  • Появление нагара в камере сгорания.

Что способствует возникновению богатой горючей смеси:

  • Повышенное давление топлива. Проблема либо в бензонасосе, либо в регуляторе давления горючего, которая стоит на топливной рампе. Время открытия форсунок остается тем же, но из-за того, что давление повышается через них проходит больше топлива;
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха;
  • Неисправен адсорбер. Не работает система улавливания паров бензина;
  • Выход из строя форсунок. Форсунки не удерживают топливо под давлением, протекают;
  • Забитый воздушный фильтр;
  • Уровень горючего в поплавковой камере выше необходимого;
  • Неполадки в работе воздушной заслонки;
  • Повреждения диафрагм.

Проверка и ремонт системы питания двигателя в таком случае осуществляется путем осмотра поплавковой камеры. Необходимо осмотреть поплавковый механизм, если есть заклинивания – проблему устранить. Уменьшить уровень горючего до необходимых показателей. Обязательно выполняется осмотр клапана на герметичность. Все другие неполадки, которые приводят к формированию обогащенной смеси топлива можно устранить только ремонтом карбюратора.

Увеличение расхода топлива

Увеличение расхода топлива

Выход из строя карбюратора — одна из причин перерасхода. Обнаружить причину данной проблемы можно только путем осмотра и диагностики топливоподающих элементов системы питания двигателя.

Течь топлива

Подтеки появляются в случае:

  • Наличия неплотных соединений;
  • Повреждений топливной магистрали;
  • Негерметичности диафрагм насоса.

Подтеки, особенно, если это бензин, нужно сразу же ликвидировать, это ведет не только к перерасходу, но и большая вероятность возникновения пожара в автомобиле.

Топливо не поступает в карбюратор

Ремонт системы питания двигателя необходим в ситуации, когда бензин не доходит до карбюратора. Происходит это, когда горючее не может пройти по трубкам из-за того, что забиты мусором топливопровода, насос неисправен, загрязнены фильтры очистки.

Проверка топливной магистрали на засор

Поиск причины этого, в данной ситуации, заключается в следующем:

  1. Отсоединяется от карбюратора шланг подачи топлива.
  2. Данный конец шланга необходимо поместить в какую-либо емкость.
  3. Прокачать топливо с помощью рычага ручной подкачки, либо провернуть коленчатый вал стартером.

Если в результате данных действий топливо течет не с нужным напором, или не течет вообще, в таком случае необходимо прочистить топливную магистраль от мусора. Либо же имеется неисправность в насосе.

Проверку насоса для достоверности лучше выполнять как минимум 2 раза.

Если в результате ручной прокачки нет сопротивления на рычаге, и горючее не течет, в таком случае имеет место поломка топливного насоса. Если же сопротивление имеется, и оно значительное, то вероятнее всего засорена сама магистраль. Данная проблема решается путем продува. Сделать это можно специальным насосом или компрессором.

Для продувки топливной магистрали, первым делом надо отсоединить ее от насоса, а после этого продуть. Если сделать это не получается, даже под высоким давлением, ее придется заменить.

Помимо топливной магистрали может быть засорена топливоприемная трубка с сетчатым фильтром бака. Трубку нужно извлечь и прочистить. После очистки магистрали, рекомендуется промыть бак теплой водой, чтобы убрать в полной мере все загрязнения.

Если же, в результате проделанной работы засор не был обнаружен, либо устранен, а топливо, как и прежде не поступает, необходимо проверить на исправность насос.

Осмотр и ремонт топливного насоса

Осмотр и ремонт топливного насоса

Выделяют самые распространенные проблемы:

  • Разрыв диафрагмы;
  • Выход из строя пружины диафрагмы;
  • Износ рычага;
  • Выход из строя пружин, держащих клапана;
  • Повреждения корпуса бензонасоса.

Диагностика начинается с визуального осмотра. Первым делом необходимо осмотреть имеются ли подтеки горючего. Появится они могут, если есть повреждения корпуса, негерметичные соединения, поломка диафрагмы.

В случае, если подтеки выявлены в местах соединений трубок и частей насоса, то нужно подкрутить гайки. Далее снимается крышка, и производится очистка сетчатого фильтра.

При выходе из строя диафрагм будут наблюдаться подтеки через нижнее отверстие в корпусе, соответственно повышенный расход топлива, увеличение давления и уровня масла. Стоит учесть, что при таких неполадках топливный насос будет продолжать работать. Вышедшие из строя диафрагмы отремонтировать невозможно, их необходимо заменить на новые.

Осмотр сетчатого фильтра карбюратора

В ситуации, когда топливная магистраль не загрязнена, насос работает исправно, производится смотр сетчатого фильтра. При необходимости прочистить и продуть его воздухом.

Ремонт карбюратора

Ремонт карбюратора

Надежность работы карбюратора достигается за счет выполнения:

  • Регулярной очисткой и промывкой;
  • Регулярной проверкой герметичности;

Чтобы выполнить ремонт карбюратора необходимо сначала демонтировать его. После этого выполняется разборка и чистка. Сжатым воздухом продуваются все детали. Поврежденные детали нужно обязательно заменить. Затем карбюратор собирается и монтируется на свое место.

Бывают ситуации, когда устранить неисправности карбюратора возможно и не снимая его с машины. Разбирается при этом он не полностью.

Ремонт системы питания дизельного двигателя

Ремонт системы питания дизельного двигателя

У автомобилей, оснащенных дизельным мотором, система питания функционирует совсем иначе, чем у карбюраторных авто. Работа ее заключается в подаче воздуха и нужных порций топлива в цилиндры силового агрегата.

Главнейшая задача системы питания дизельных двигателей в том, чтобы в нужный момент обеспечивать силовой агрегат рабочей смесью, преобразовывая энергию топлива в механическую энергию. В отличие от системы питания карбюраторного двигателя, формирование горючей топливной смеси происходит в самом цилиндре. Воздух и топливо поступают раздельно.

Питание дизельных моторов состоит их большого количество узлов, взаимосвязанных и отвечающих друг за друга. Чтобы не возникали сбои, нужно проводить своевременную диагностику и ремонт системы питания двигателя.

Неполадки в работе в системе питания дизельных автомобилей зависит от:

  • ТНВД;
  • Форсунок;
  • Топливоподающего насоса;
  • Фильтров.

На основании статистики нашего автосервиса, большего всего неисправности случаются в механизмах, которые работают под высоким давлением.

Признаки неполадок топливоподающей системы:

  1. Затруднительный пуск мотора;
  2. Неравномерная работа ДВС на любых режимах работы;
  3. Дымность;
  4. Стуки и посторонний шум в работе ДВС;
  5. Снижение мощности;
  6. Увеличение расхода солярки.

Диагностика системы питания дизельного мотора начинается с тех узлов, влияющие на расход дизельного топлива. Таким образом осматриваются фильтра, форсунки, насос подкачки топлива.

Смотрите видео, как найти подсос воздуха:

Причины выхода из строя насоса низкого давления:

  • Использование некачественной солярки;
  • Несвоевременное техническое обслуживание;

Механическое повреждение керамических шеек ТННД, в результате халатного обращения, приводит к его отказу и восстановление уже невозможно. В такой ситуации возможно только замена.

Своевременное обслуживание ремонт системы питания мотора помогает избежать непредвиденных поломок в дороге.

Техническое обслуживание системы питания двигателя

Техническое обслуживание системы питания двигателя

Регулярное ТО позволит избежать непредвиденных поломок. ТО состоит в следующем:

  • Осмотр мест соединения, проверка на герметичность;
  • Каждые 10-15 тыс км:
    • Промывка фильтра грубой очистки и замена фильтрующих элементов;
    • Проверка уровня масла в ТНВД;
  • Каждые 100 тыс км проверка и регулировка ТНВД;
  • Раз в год замена воздушного фильтра.
  • Каждые 20 тыс км проводится очистка карбюратора и проверяется его работа.

И в заключение…

Ремонт системы питания двигателя – важный и ответственный процесс. Такую задачу мы рекомендуем доверять специалистам, которые обладают должными знаниями и современным инструментом. Мастера автотехцентра «Анкар» с высоким качеством проведут диагностику и ремонт системы питания как бензиновых, так и дизельных двигателей автомобилей любых марок и годов выпуска.

У нас работаю специалисты, которые обладают многолетним опытом в ремонте систем питания двигателей. Неполадки в работе приводят к нарушению работы ДВС, увеличению расхода топлива и снижения уровня безопасности, Ваш авто просто в один момент может не завестись.

Как отремонтировать малые двигатели: советы и рекомендации

Система зажигания в небольшом двигателе производит и подает искру высокого напряжения, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая сгорание. Некоторым небольшим двигателям требуется аккумулятор для подачи электроэнергии и искры зажигания. Другие развивают искру зажигания с помощью магнето.

Система зажигания небольшого двигателя включает контроллер зажигания (с механическим выключателем, конденсаторным разрядом или транзисторным управлением), свечи зажигания, маховик и проводку.Обслуживание системы зажигания вашего двигателя малого объема зависит от того, какие типы компонентов он имеет. Ниже приведены пошаговые инструкции по обслуживанию систем зажигания современных двигателей малой мощности.

Обслуживание небатарейных систем зажигания

Магнито применяет магнетизм для подачи электричества в системах зажигания, где нет батареи. Магнето вращается коленчатым валом, который вращается при нажатии ручного ручного стартера. Вот как обслуживать систему зажигания без аккумулятора:

Шаг 1: Сервисный магнето.

Шаг 2: Сервисное обслуживание контроллера зажигания.

Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.

Шаг 4: Отремонтируйте маховик.

Если вам необходимо отремонтировать магнето, используйте следующие инструкции:

Шаг 1: Снимите колпачок магнето и очистите поверхности небольшой чистой кистью. Вытрите излишки масла.

Шаг 2: Выполните техническое обслуживание контроллера зажигания (с механическим выключателем, с конденсаторным разрядом или с транзисторным управлением), как описано в нижней части этой страницы.

Обслуживание систем зажигания аккумуляторных батарей

Аккумулятор — это устройство, содержащее электрические элементы, вырабатывающие и накапливающие постоянный ток. Аккумуляторы, используемые для запуска и работы небольших двигателей, обычно хранят 6 или 12 вольт. Вот как обслуживать аккумуляторную систему зажигания:

Шаг 1: Сервисный аккумулятор и зарядная система.

Шаг 2: Сервисное обслуживание контроллера зажигания.

Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.

Шаг 4: Отремонтируйте маховик.

Если вас интересует обслуживание аккумулятора и системы зарядки, вот как это сделать:

Шаг 1: Используйте тестер напряжения, чтобы убедиться, что батарея сохраняет достаточное напряжение. Каждая ячейка вырабатывает примерно 2 вольта (от 1,9 до 2,1 вольт). При испытании 6-вольтовой батареи ниже 5,7 В или 12-вольтовой батареи ниже 11,4 В следует перезарядить до номинального напряжения или выше.

Шаг 2: Если батарея обычная (с тремя или шестью крышками сверху), используйте ареометр для проверки плотности жидкого электролита в каждой ячейке. Плотность или удельный вес должны быть от 1,26 до 1,28 при комнатной температуре.

Если оно ниже 1,25, зарядите аккумулятор. Разница в удельном весе между любыми двумя ячейками должна быть не более 0,05. Обратите внимание, что герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания, не может быть протестирован таким образом.

Шаг 3: Очистите клеммы аккумулятора, используя небольшое количество пищевой соды и жесткую проволочную щетку. Таким же образом очистите кабели аккумулятора.

Шаг 4: Осмотрите изоляцию кабеля на предмет коррозии и разрывов; при необходимости замените.

Обслуживание зажигания механического выключателя

В течение многих лет системы зажигания с механическим выключателем были самыми популярными из всех систем зажигания. Электричество высокого напряжения от катушки включается и выключается с помощью контактных точек и конденсатора.Искра должна быть правильно рассчитана, чтобы достичь свечи зажигания именно в тот момент, когда поршень находится в верхней точке своего хода и топливно-воздушная смесь полностью сжимается. Вот как обслуживать зажигание с механическим выключателем:

Шаг 1: Снимите крышку с пластины статора, чтобы открыть точки прерывания и конденсатор.

Шаг 2: Вручную поверните коленчатый вал до тех пор, пока высокая точка выступа кулачка не откроет точки контакта. Осмотрите точки на предмет неравномерного износа или повреждений.При необходимости замените точки прерывания и конденсатор.

Шаг 3: Слегка ослабьте установочный винт точек и поместите соответствующий толщиномер между двумя контактами. (Проверьте правильность зазора в руководстве пользователя или в руководстве по обслуживанию.) Перемещайте установочный винт до тех пор, пока толщиномер не коснется обоих контактов, но его можно будет вынуть, не перемещая их.

Шаг 4: Затяните установочный винт точек.

Шаг 5: Еще раз проверьте зазор точек с помощью толщиномера.Затягивание установочного винта могло изменить зазор.

Шаг 6: Очистите точки безворсовой бумагой, чтобы удалить масло, оставшееся после толщиномера.

Примечание: Некоторые срабатывания механического прерывателя можно настроить с помощью счетчика выдержки. Если у вас есть измеритель выдержки, обратитесь к инструкции по эксплуатации устройства и характеристикам зажигания, чтобы определить, какой угол выдержки является правильным и как его устанавливать.

Сроки зажигания с механическим выключателем

Для эффективной работы искра должна подаваться в камеру сгорания в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке) или около нее.Вот как рассчитать время искры зажигания:

Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку (гайки) на статоре, чтобы ее можно было повернуть.

Шаг 2: Отсоедините выводной провод катушки от точек.

Шаг 3: Подсоедините один провод светового индикатора или омметра к клемме прерывателя, а другой — к корпусу или точке заземления.

Шаг 4: Вращайте статор до тех пор, пока индикатор или омметр не укажут, что точки разомкнули цепь (погасли или сопротивление высокое).

Шаг 5: Затяните регулировочную гайку (гайки) на статоре, не перемещая ее.

Шаг 6: Снова подсоедините выводный провод катушки к точкам.

Обслуживание конденсаторно-разрядных устройств зажигания

Устройства зажигания конденсаторного разряда (CDI) накапливают и подают напряжение на катушку с помощью магнитов, диодов и конденсатора. Механические точки зажигания прерывателя заменены электроникой.Единственные движущиеся части — это магниты на маховике. Вот почему эту систему иногда называют зажиганием без прерывателя.

Поскольку в этой системе нет точек прерывания, нет необходимости в синхронизации. Однако модуль триггера выполняет ту же функцию, что и точки. Между пусковым модулем и выступом маховика должен быть определенный зазор. Обратитесь к руководству пользователя или по сервисному обслуживанию за конкретными шагами по установке этого зазора. Типичные шаги для установки зазора модуля запуска в системе CDI следующие:

Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск.Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.

Шаг 2: Поверните маховик, чтобы выступ совместился с модулем триггера.

Шаг 3: Ослабьте регулировочный винт (ы) пускового модуля и вставьте толщиномер нужной толщины (обычно от 0,005 до 0,015 дюйма) в зазор.

Шаг 4: Переместите модуль триггера, пока он не коснется толщиномера, убедившись, что поверхности выступа и модуля параллельны.

Шаг 5: Затяните регулировочный винт (-ы) пускового модуля и замените провод свечи зажигания.

Обслуживание систем зажигания с транзисторным управлением

В зажигании с транзисторным управлением (TCI) используются транзисторы, резисторы и диоды для управления синхронизацией искры в двигателе. Поскольку в нем нет движущихся частей, он также называется безконтактным или твердотельным зажиганием. Большинство TCI не требуют обслуживания.Однако для обеспечения долговременной работы регулярно выполняйте следующие проверки.

TCI контролирует напряжение до 30 000 вольт, подаваемое на свечу зажигания. Будьте предельно осторожны при работе с TCI, так как вы можете травмировать себя или систему зажигания высоким напряжением. Выполните следующие действия для обслуживания блока зажигания с транзисторным управлением:

Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск.Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.

Шаг 2: Проверьте блок TCI, чтобы убедиться, что он не поврежден. Чувствительные электронные компоненты устанавливаются на печатной плате внутри коробки и могут быть повреждены силой или чрезмерным нагревом.

Шаг 3: Проверьте все выводы к блоку TCI и от него, чтобы убедиться, что они плотно подключены, а изоляция не порезана и не изношена.

Шаг 4: Осмотрите магнит и катушку зажигания, установленные рядом с маховиком.Ищите повреждения на конце магнита или на краю маховика.

Обслуживание свечей зажигания

Свеча зажигания в небольшом газовом двигателе должна выдерживать высокое напряжение, высокую температуру и миллионы воспламенений в течение всего срока службы. Новой свече зажигания требуется около 5000 вольт электричества, чтобы преодолеть зазор. Для работы использованной свечи зажигания может потребоваться в два раза больше напряжения. Поэтому обслуживание свечи зажигания важно для работы вашего двигателя. Вот как обслуживать свечу зажигания:

Шаг 1: Отсоедините подводящий провод от верхней части свечи зажигания.

Шаг 2: Используя соответствующий свечной ключ, отсоедините свечу от головки блока цилиндров. Перед тем, как снимать свечу, удалите мусор вокруг основания свечи.

Шаг 3: Обратите внимание на внешний вид электрода. Чрезмерное скопление может означать неправильную топливно-воздушную смесь, неправильную регулировку карбюратора, слабое напряжение искры или плохое обслуживание воздушного фильтра, среди других причин.

Шаг 4: Очистите поверхность свечи зажигания мягкой тканью, а электрод — проволочной щеткой или устройством для очистки свечей зажигания.Если электрод изношен или поврежден, замените свечу зажигания на свечу такого же размера и диапазона нагрева, чтобы избежать повреждения двигателя.

Шаг 5: С помощью щупа установите зазор на электроде свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.

Обслуживание маховиков

Маховик небольшого газового двигателя — это простая деталь, не требующая особого обслуживания. Самая важная часть обслуживания маховика — периодически проверять его на предмет повреждений.Вот как обслуживать маховик:

Шаг 1: Снимите провод со свечи зажигания (чтобы двигатель не запустился), затем вручную поверните маховик и осмотрите его на предмет качения и явных повреждений. Проверьте кромки и ребра охлаждения на предмет трещин и недостающих деталей, которые могут нарушить балансировку маховика и двигателя.

Шаг 2: Чтобы осмотреть маховик изнутри, используйте съемник для маховика или съемник, чтобы снять маховик с конца коленчатого вала.

Шаг 3: Осмотрите магниты на внутренней стороне маховика, если таковой имеется. Протрите все поверхности, удаляя ржавчину, масло и мусор.

Подвижные части маленького двигателя могут изнашиваться преждевременно, если они не смазаны. В следующем разделе вы узнаете, как смазать двигатель с помощью масел и присадок.

,

Бензиновый двигатель — Energy Education

Движущаяся диаграмма рядного четырехцилиндрового двигателя. Поршни серые, коленвал зеленого цвета, блок прозрачный. [1]

Бензиновый двигатель — это тип теплового двигателя, в частности двигателя внутреннего сгорания, который приводится в действие бензином. Эти двигатели являются наиболее распространенным средством передвижения автомобилей. В то время как турбины могут приводиться в действие бензином, бензиновый двигатель относится конкретно к бензиновым двигателям с поршневым приводом.

Бензиновые двигатели во многом являются причиной того, почему мир добывает так много нефти из-под земли для переработки в нефтепродукты, такие как бензин. Во всем мире на транспорт приходится примерно 18% нашего потребления первичной энергии, а на бензин — чуть меньше половины этого объема. [2] Это означает, что бензиновые двигатели потребляют примерно 8% всей первичной энергии в мире.

Анатомия двигателя

Блок

Блок — это основа двигателя. Это большой металлический блок, обычно из алюминия или стали (в Формуле 1 используется магниевый сплав), с прорезанными в нем отверстиями для цилиндров.

Цилиндры

Цилиндры двигателя — это то место, где выполняется работа. Топливо впрыскивается в цилиндры, где оно воспламеняется свечами зажигания, что приводит в движение поршни, выполняя работу.

Поршни

Поршни — это устройства, которые скользят вверх и вниз внутри цилиндров. Их работа заключается в том, чтобы вставлять и выдвигаться вместе с коленчатым валом, чтобы заставить горящий бензин работать.

Свечи зажигания

Свеча зажигания предназначена для воспламенения топлива внутри цилиндра.Быстрое расширение топлива из-за выделяемого тепла воздействует на поршень, отодвигая его от свечи зажигания.

Распредвал

основной артикул

Распределительный вал — это устройство, управляющее синхронизацией двигателя. Работа распределительного вала — регулировать, когда топливо впускается в двигатель, а когда выпускается выхлоп.

Форсунки

Топливная форсунка предназначена для распыления топлива. Это означает превращение жидкого топлива в туман, что резко увеличивает площадь его поверхности.Это позволяет топливу сгорать быстрее, давая больший импульс поршню.

Коленчатый вал

основной артикул

Коленчатый вал — это клей, который соединяет части двигателя. Его цель — превратить линейное (вверх и вниз) движение поршней во вращательное движение. Один конец коленчатого вала прикреплен к распределительному валу с помощью зубчатого ремня. Другой конец подключен к маховику, который регулирует мощность, выходящую из двигателя, что-то вроде сетевого фильтра для вашего компьютера.

Маховик

Маховик — это устройство управления мощностью двигателя. Он связан со сцеплением, которое соединено с трансмиссией. Чтобы узнать больше о том, как двигатель передает мощность на колеса, щелкните здесь.

Для дальнейшего чтения

Список литературы

,

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Автомобиль не едет, а движется задним ходом: причины и решения

Вы заметили, что ваша машина не будет двигаться вперед, а будет двигаться задним ходом или ваша машина не будет двигаться назад, а будет двигаться вперед? Основная причина этого — неисправности трансмиссии. Однако, когда дело доходит до проблем с автомобилем, мы всегда рекомендуем проконсультироваться с механиком, чтобы убедиться, что ваш автомобиль в безопасности …

Автомобиль разгоняется сам по себе: причины и решения

Автомобили — невероятно важная часть нашей повседневной жизни, будь то поездка на работу, поездку или переезд из одного места в другое в пределах нашего собственного города.Однако независимо от того, старый это ваш автомобиль или новый, важно, чтобы он прошел соответствующие проверки, если вы хотите избежать поломки или быть в безопасности в …

Симптомы плохой рулевой тяги

Во время движения вы хотите, чтобы шины двигались в том направлении, в котором вы вращаете рулевое колесо. Это может показаться очевидным, но даже небольшие изменения могут привести к опасным проблемам при обращении. За обслуживание этой системы рулевого управления отвечают несколько компонентов вашего автомобиля. Водите ли вы внедорожник, грузовик или автомобиль, все…

Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки, или TPS, отвечает за передачу информации о положении дроссельной заслонки в ECM или электронный модуль управления. Он содержит ряд механических частей, которые со временем могут выйти из строя и изнашиваться. В этих случаях потребуется немедленный ремонт или …

Симптомы неисправного стартера

средняя сложность

В большинстве случаев причиной проблем с запуском машины является аккумулятор.Хотя это может быть наиболее вероятной причиной, проблема также может заключаться в стартере вашего автомобиля. Как вы узнаете, связана ли проблема со стартером или любым другим электрическим компонентом вашего автомобиля? Во-первых, нужно знать …

Как заменить амортизатор

Амортизаторы — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Они играют решающую роль в поддержании баланса вашего автомобиля, поэтому вы всегда можете ездить ровно и плавно. Но, как и любая другая автомобильная деталь, они со временем изнашиваются, и даже самые маленькие выбоины могут стать причиной повреждений.Движение на сломанном амортизаторе небезопасно …

Как чистить фары дома

Неважно, сколько лет вашему автомобилю, придать ему сияющий и новый вид можно даже самым старым джалопам. Если ваша машина была куплена новой, то стоит помнить об изначальном кристально чистом сиянии фар. Если у вас классический или отреставрированный автомобиль, вы можете увидеть, сколько усилий было приложено …

Из-за чего рулевое колесо не прямое — все возможные причины

Когда ваше рулевое колесо стоит не прямо, вероятно, оно не выровнено, а его системы рулевого управления и подвески не работают под правильными углами.Это часто приводит к неравномерному и быстрому износу протектора, и вам может потребоваться заменить шины намного раньше. Несоосные колеса вызывают неравномерный износ …

Что означает черный дым из выхлопных газов — все возможные причины

По мере того как двигатель начинает изнашиваться и стареть, он также начинает меняться. Он может работать нормально, но он не такой мощный и эффективный, как когда был новым. Многие старые двигатели нагреваются и выделяют лишние выбросы из выхлопной трубы. Поначалу вы можете не заметить эти выбросы, но со временем…

Как остановить блокировку паров топлива

Паровая пробка возникает, когда жидкое топливо в вашем двигателе превращается в газ, пока оно еще находится в системе подачи. Из-за этого нарушается работа топливного насоса, что приводит к полной остановке или потере мощности в карбюраторе. Когда это происходит, перезапуск двигателя становится чрезвычайно трудным. Эта проблема …

Как почистить неисправный датчик кислорода

средняя сложность

Датчик кислорода — важный компонент выхлопной системы автомобиля.Но со временем внутри него накапливаются охлаждающие жидкости и масла, что негативно сказывается на его работоспособности в виде ухудшения характеристик и неумелого сгорания. Если пренебречь им, со временем может потребоваться замена. Вы можете эффективно …

Что означает овердрайв для автомобиля с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач стали более популярными и востребованными среди водителей за последние несколько лет. На них легче маневрировать, а водитель может удобно управлять автомобилем, не борясь с переключением передач. Начинающим водителям легче управлять ими.Если у вас также есть новый автомобиль с автоматической коробкой передач, вы должны …

Могу ли я снять каталитический нейтрализатор с автомобиля?

Каталитический нейтрализатор — это часть автомобиля, функция которой заключается в уменьшении количества загрязняющих газов, выбрасываемых в атмосферу. Критики говорят, что каталитические нейтрализаторы снижают мощность двигателя автомобиля, и поэтому выступают за его удаление. Однако, помимо негативных последствий для окружающей среды, …

Как использовать автомобильный диагностический прибор

Современные автомобили — это отличное сочетание механики и технологий.Большинство автомобилей оснащены автоматизированными функциями, которые помогут вам оставаться в безопасности и удобно во время вождения. У многих из них включаются фары всякий раз, когда возникает проблема с двигателем или производительностью вашего автомобиля. Но иногда эти огни могут быть …

Как отрегулировать трос акселератора на автомобиле

В то время как новые модели автомобилей теперь поставляются с электронной системой управления акселератором, многие автомобили все еще имеют кабели акселератора, с которыми вам приходится иметь дело. По сути, трос акселератора имеет металлическую оплетку и работает как механическое соединение между дроссельной заслонкой двигателя вашего автомобиля и педалью газа.Когда …

Как узнать, погнута ли рама вашего автомобиля

Рама вашего автомобиля может погнуться, если вы недавно попали в аварию. Если вы находитесь на рынке, чтобы купить подержанный автомобиль, вам также следует убедиться, что рама интересующего вас автомобиля не погнута и не повреждена. Вот несколько знаков, которые вы можете проверить, чтобы узнать, как …

Почему моя автоматическая машина глохнет

Автомобили с автоматической коробкой передач были настоящим подарком для автомобильного мира. Они упростили вождение для всех.Они просты в эксплуатации и эксплуатации, но, поскольку они появились на рынке недавно, по их проблемам не так много информации. Вы должны знать несколько причин, по которым автомобиль с механической коробкой передач …

Как сбросить вашу систему ECU

Большинство автомобилей предназначены для езды в разных частях мира мужчинами и женщинами разного возраста и уровня навыков вождения. Различные модели автомобилей могут работать при разной температуре, местности и высоте, и они используют разное топливо с разной чистотой и октановым числом.При этом …

Как определить симптомы засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор — это неотъемлемая часть системы контроля выбросов вашего автомобиля, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен …

Почему моя машина тянет? — Все возможные причины

Ваша машина делает забавные движения, пока вы ныряете? Если вам сложно управлять автомобилем в дороге, возможно, на самом деле это говорит вам о глубинной проблеме.Хотя вы можете спутать это с рывком, тяга определяет постепенное движение автомобиля к …

Что делать, если в автомобиле кончилось масло

средняя сложность

Вы знаете, что произойдет, если в вашей машине закончится масло? Вы должны содержать свой автомобиль в надлежащем состоянии, поскольку последствия для двигателя очень серьезны и дорого обходятся. Если из-за неисправности резервуара или из-за того, что вы пренебрегли заменой масла, в вашем автомобиле закончились жизненно важные рабочие детали…

Как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач

Иногда вы можете оставить фары включенными на ночь и, вернувшись утром, обнаружить, что аккумулятор вашего автомобиля полностью разряжен. Мы уже рассказывали вам, как сдвинуть автомобиль с автоматом с севшим аккумулятором. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, вы можете легко завести его, попросив кого-нибудь толкнуть вашу машину …

Как очистить каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов системы контроля выбросов в вашем автомобиле.Он работает, преобразовывая вредные выбросы двигателя вашего автомобиля в безопасные газы и воду. Эксплуатация автомобиля с неисправным или плохо обслуживаемым каталитическим нейтрализатором может привести к чрезмерному расходу топлива, …

Как проверить утечку охлаждающей жидкости

средняя сложность

Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для правильного функционирования вашего двигателя в целом, наряду с его производительностью и эффективностью. Система обеспечивает циркуляцию смеси воды и охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор вашего автомобиля под давлением, и ее основная функция — охлаждение двигателя.Охлаждающая жидкость …

Что я могу сделать, чтобы мой автомобиль разгонялся быстрее

Все мы хотим бежать быстро. В сегодняшнем быстро меняющемся мире мы просто не можем позволить себе медлить. Скорость сама по себе имеет силу, и нет ничего более невероятного, чем вождение на мчащейся машине. Все на улице повернутся и посмотрят на вас, когда вы пробьетесь сквозь них на машине, мчащейся на высокой скорости. Но …

Как очистить систему кондиционирования воздуха в автомобиле

средняя сложность

В воздуховодах кондиционеров могут размножаться всевозможные микроорганизмы, что приводит к неприятному запаху плесени и даже, в крайних случаях, к передаче заболеваний.Поэтому крайне важно не забывать очищать систему кондиционирования автомобиля так же тщательно, как и остальную часть автомобиля. Если вы не знаете, как …

Почему из выхлопной трубы выходит вода?

Вода, выходящая из выхлопной трубы, — распространенная проблема, которую большинство автовладельцев замечает в своем автомобиле в какой-то момент в течение его срока службы. Если у вас есть машина, вы, должно быть, однажды задавали этот вопрос: почему из моей выхлопной трубы выходит вода. Это может быть по нескольким причинам…

Почему не включается топливный насос?

Система автомобильного двигателя требует непрерывной подачи топлива, которое производится через топливный бак автомобиля. Топливный насос необходим для забора топлива из топливного бака и его подачи в двигатель внутреннего сгорания автомобиля. Иногда, когда вы поворачиваете ключ зажигания вашего автомобиля, вы замечаете, что топливо …

Почему мой указатель уровня топлива остается пустым

Указатель уровня топлива играет важную роль в индикации того, что в вашем топливном баке заканчивается топливо и его необходимо долить.Когда вы идете за доливкой, вы проверяете указатель уровня топлива, чтобы узнать, полон он или нет, и сколько он налился. Иногда указатель уровня топлива останавливается на пустом месте, и вы не представляете, как …

Что делать, если в машине пахнет бензином

средняя сложность

Если вы будете знать, что делать, если ваша машина пахнет бензином, это даст вам ресурсы, чтобы решить проблему, которая не так уж редка. Ухоженный автомобиль означает меньше шансов, что от него будет пахнуть бензином внутри автомобиля.В любом случае, никогда не стоит упускать из виду эту проблему и …

Как удалить сосновый сок из машины

низкая сложность

Если вы любите природу и часто путешествуете по сельской местности, то нередко вы испачкаете свою одежду, а по возвращении домой она застряла в салоне автомобиля. Также может быть случай, когда немного сока упало прямо с деревьев на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля ….

Как ухаживать за автомобильными колесами

Шины — одна из важнейших функций безопасности автомобиля.Когда вы едете, они — единственная часть автомобиля, контактирующая с дорогой, поэтому вы можете себе представить, насколько важно, чтобы они были в хорошем состоянии и двигались на высоких скоростях. Хотя меры индивидуальной защиты, такие как пристегивание ремней безопасности, являются основными, …

Как часто следует промывать радиатор автомобиля

Много раз вы, должно быть, видели машину, стоящую на обочине дороги, с дымом, идущим из-под капота. Чаще всего причиной этого является перегретый двигатель. Двигатель перегревается, когда возникает проблема с охлаждающей жидкостью двигателя.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует между радиатором и двигателем, так что они могут …

Почему мой автомобильный термостат поднимается и опускается

Вы останавливаетесь на обочине дороги, потому что увидели, как загорелся индикатор перегрева и показался датчик температуры. Потом через несколько минут заводишь машину, и вроде все в порядке. Опять же, как только вы начинаете движение, температура меняется от прохладной до высокой в ​​течение минуты. Термостат держит …

Как проверить автомобильные подшипники

Вы можете проверить автомобильные подшипники вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и не нуждаются в ремонте или замене.Подшипники колес состоят из внешнего и внутреннего подшипников, которые позволяют колесам вашего автомобиля поворачиваться влево и вправо. Благодаря большому количеству смазки эти подшипники образуют подушку между колесами …

Как определить, плохи ли шаровые шарниры

Шаровые опоры — важные части рулевого управления и подвески автомобиля. Эти шарниры соединяют ступицу колеса вашего автомобиля с остальной частью его подвески. Они позволяют вашему автомобилю двигаться вверх и вниз для поглощения ударов, а также вправо и влево для маневрирования. Но шаровые опоры находятся под автомобилем, и это довольно сложно…

Как остановить белый дым из выхлопной трубы

В более прохладные дни после запуска вы обычно можете увидеть белый дым из выхлопной трубы. Вероятно, это происходит из-за пара, образующегося в результате сжигания конденсата двигателем. По этой причине важно отличать нормальный автомобильный дым от проблемного дыма. Но если так будет продолжаться даже …

Как лучше очистить лобовое стекло автомобиля

Иногда лобовое стекло автомобиля просто необходимо глубоко очистить. В OneHowTo мы никогда не понимали, как дворникам удается так хорошо чистить лобовые стекла, используя только воду.Однако у нас есть простой и легкий прием, с помощью которого можно лучше очистить лобовое стекло вашего автомобиля. Поверьте, это будет выглядеть лучше, чем во многих …

Как передвинуть автомобиль с автоматической коробкой передач с разряженным аккумулятором

Автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления или переключателя, что упрощает управление ими и привлекает все больше и больше покупателей. Однако многие люди думают, что автомобили с механической коробкой передач по крайней мере не оставят вас в затруднительном положении, если ваша батарея внезапно разрядится посреди дороги. Вопреки распространенному мнению, можно запустить…

Как заменить приводной ремень

Приводные ремни — это просто ремни, которые помогают приводить в действие аксессуары, такие как водяной насос, компрессор кондиционера и другие, которые прикреплены к двигателю автомобиля. Ремни привода, используемые в автомобилях, бывают двух типов: V-образного типа (используются в старых автомобилях) и Serpentine (используются в новых автомобилях). Нравится …

Как проверить шаровые шарниры на износ

Шаровой шарнир — это просто шаровой шарнир, состоящий из шара, корпуса, крышки, а в некоторых случаях в комплект входит шайба или пружина.Несмотря на свою простоту, они выполняют важную функцию в автомобиле: позволяют подвеске двигаться вверх и вниз. Шаровые опоры также позволяют колесам поворачиваться влево и …

Как смазать резиновые втулки

Если у вас есть автомобиль в течение длительного времени, то следует ожидать определенных скрипов и звуков. Это не значит, что их следует игнорировать. Напротив, игнорирование подобных шумов может нанести вред вашей машине. Это может привести к дорогостоящему ремонту или даже к списанию автомобиля.Есть разные …

Как узнать, плохой ли топливный фильтр

Топливный фильтр в вашем автомобиле защищает двигатель от грязи и мусора. Это потому, что они могут попасть внутрь, когда вы откроете крышку топливного бака для перекачки газа. Маловероятно, что в бак попадут крупные куски грязи, но даже небольшое количество осадка, образующегося от топлива …

Как заменить лампы в фарах

Перегорание лампочек фар — частая проблема в автомобилях. Если вы обнаружите, что лампы в фарах вашего автомобиля нуждаются в замене, вы можете отвезти его к профессионалу, который сделает всю работу за вас.Однако замена ламп накаливания в современных автомобилях — довольно простая процедура, которую можно выполнить, выполнив несколько простых …

Как избежать запотевания автомобильных стекол

Когда наступает холодная погода, в вашей машине часто запотевают окна. Иногда это может быть опасно, поскольку запотевшие окна ухудшают видимость и могут сделать вождение более опасным. Можно запотеть окна автомобиля за секунды, но еще лучше предотвратить скопление тумана на окнах. Если вы …

Когда менять топливный фильтр

Топливный фильтр — очень важная деталь вашего автомобиля, так как он предотвращает попадание примесей из газа в двигатель.Важно содержать топливный фильтр в чистоте, так как малейшие примеси могут засорить топливную форсунку и поставить двигатель под угрозу. Чистый топливный фильтр обеспечивает правильную работу …

Как избавиться от запаха автомобильного дыма

Будь вы бывший курильщик или некурящий, вы поймете необходимость избавления от запаха автомобильного дыма. Это один из самых ужасных запахов, который вы можете себе представить, он часто напоминает запах камина или дровяной печи. Он попадет во все: чехлы на сиденья, коврики, одежду и даже в сумочку….

Что делать, если ваш автомобиль затоплен

Автомобили все чаще становятся электронными вещами, что несколько лет назад было зарезервировано для автомобилей дорогих брендов. Итак, если ваш автомобиль затоплен, может возникнуть множество осложнений. Если это так, мы должны быть очень осторожны, чтобы не сделать что-то, что могло бы усугубить уже нанесенный ущерб …

Как запотевать лобовое стекло с помощью кондиционера

В дождливые и холодные дни лобовое стекло вашего автомобиля часто запотевает.Из-за этого вы теряете видимость впереди дороги и подвергаете опасности жизнь всех, кто находится в машине. Разница между влажностью и температурой внутри и снаружи автомобиля является основным фактором, способствующим запотеванию. Дополнительно …

Как избавиться от запаха табачного дыма в автомобиле

Если вы из тех, кто заботится о безупречном автомобиле, с хорошей краской и безупречной обивкой, вам определенно нужно избегать неприятных запахов, которые пронизывают вашу машину, особенно несвежего запаха, связанного с курением.И хотя это кажется сложным, убрать неприятный запах можно …

,

MerCruiser Service Manual Скачать бесплатно PDF

На этой странице вы можете бесплатно скачать руководства по ремонту и для таких двигателей как MerCruiser .

Mercury Marine MerCruiser Service Repair Manual [PDF, ENG, 1.2 GB, 19768 страниц] — скачать бесплатно

Это руководство касалось включения V-8 GM; V-8; Рядный GM / 60/80/90; MerCruiser 60/80/90; Я; II Ранний; II транец; III; 215H; 215E; Привод II-TR.

Полный список двигателей Mercury Mercruiser, описанных в данном руководстве, приведен ниже:

Mercury MerCruiser предлагает ряд бензиновых двигателей как с наклонными динамиками ( Sterndrives ), так и с коробками передач заднего хода ( Inboards ) с высокими производительность от 135 до 425 л.с.

Все карбюраторные двигатели для удобства оснащены эксклюзивной системой пуска ТКС. Вам не нужно ни всасывания, ни замены, ни предварительной заправки топлива.Просто поверните ключ в замке зажигания и двигатель это работает. Все двигатели с многоточечной системой впрыска топлива (MPI) оснащены электронным блоком управления ECM 555, разработанным Motorola. Двигатели с многоточечным впрыском топлива бывают оборудован системой измерения и управления SmartCraft, обеспечивающей контроль режима работы двигателя и бортового оборудования судна.

MerCruiser вместе с Cummins производит дизельные двигатели под торговой маркой Cummins MerCruiser Diesel (CMD).Дизельные двигатели также могут использоваться с поворотными платформами (кормовыми приводами). как в хвостах (Inboards).

Компания производит самый широкий в отрасли ассортимент поворотно-откидных колонок, модели которых предназначены для всех типов лодок, от спортивных до прогулочных и гоночных. Будь то Альфа и Браво Прочные динамики с плавным бесшумным переключением передач, долговечные динамики Bravo X спроектированы и изготовлены в процессе неустанной и ответственной работы для обеспечения высокой производительности и долгий срок службы двигателя.

Используя передовые технологии, которые превосходят все ожидания по надежности и производительности, стационарные двигатели Mercury MerCruiser имеют все шансы в будущем поддерживать лидерство в области силовых установок для водного оборудования.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о