Ремонт двигателя k9k: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Двигатель рено сценик дизель ремонт



Капитальный ремонт мотора Рено Сценик ТУРБИРОВАННОГО МОТОРА

Рено Кангу ремонт двигателя 1.5 dci К9К дизель

Разбор и ремонт двигателя Рено 1.5 dci 2008год.

Ремонт двигателя K9K reno, nissan. Сборка и первый запуск. Трофейный #7

Снятие и установка вкладышей на коленвале двигателя Renault

Ремонт двигателя рено 1.5 dci

1.5 dci насос Delphi ремонт

Renault Scenic 3. Ремонт. Замена ремня ГРМ и помпы.

Разборка и сборка двигателя Renault Trafic 1.9DCI

ремонт тнвд бош на рено меган сценик 1 9 дти (замена прокладки пп )

Также смотрите:

  • Как снять раздатку на ниссан х трейл
  • Ремонт бмв е30 своими руками
  • Ремонт сидений чери амулет
  • Приора не заводится после ремонта двс
  • Как снять блок предохранителей пежо 307
  • Ниссан кашкай как заменить лампу ближнего света
  • Подогрев сидений автомобиля своими руками
  • Замена колодок на киа сид своими руками
  • Каракат с двигателем лифан своими руками
  • Toyota supra тюнинг
  • Замена сцепления на киа каренс своими руками
  • Ремонт пежо электрика
  • Автомобиль форд мондео руководство по ремонту
  • Установить владельца автомобиля по гос номеру
  • Как снять облицовку пежо 307

Главная »

Хиты »
Двигатель рено сценик дизель ремонт

двигатель renault scenic 3 k9k830 1.

5 dci 86 л.с.

двигатель
в сборе
блок
цилиндров
головка блока
цилиндров
двигатель
без навесного

«МистерМотор» предлагает со склада в Москве купить двигатель рено K9K830 1.5 dci для рено сценик 3 (-) мощностью 86 л/с. Продаем б.у. мотор рено сценик 3 1.5 dci (c 2009) без пробега по Российской Федерации, Прибалтики и странам СНГ. Мы предлагаем только проверенные контрактные двигатели, прошедшие тестирование, имеющие документы: гтд с таможни (грузовую таможенную декларацию), оформляем договор купли продажи, товарную накладную. Продаваемые нами контрактные двигатели поставляются из следующих стран:

Цена на двигатель рено K9K 830 1.5 дси зависит от его комплектации, уточнить наличие на складе, возможность поставки на заказ и стоимость мотора можно по телефону или оформив заявку. Мы сами покупаем и доставляем контрактные двигатели, без всяких посредников, у нас собственный склад и автосервис, благодаря чему в нашей компании невысокая стоимость двигателя renault K9K830 1.5 dci.

Комплектация мотора

В наличии на складе в Москве контрактный двигатель renault K9K830 1.5 dci scenic 3 (-). Мотор можно купить в комплекте с различным навесным оборудованием, либо приобрести просто двигатель. На складе можно отдельно от мотора купить бу навесное оборудование: стартер, генератор, насос гур, компрессор кондиционера, коллектора, дроссель, маховик и прочие детали. При наличии на складе в разборе мотора, возможна продажа для бу двигателя K9K 830 1.5 dci рено сценик 3 бу деталей мотора: блок цилиндров, головка блока цилиндров (гбц), коленвал, распредвал, поршни, клапана и прочие детали мотора.

Доставка | Оплата | Гарантия

Предоставляется гарантия на двигатель от 14 дней и выше. Оплатить мотор можно наличными (на складе) или безналичным расчетом (оплата на счет фирмы). Организуем доставку двигателя по Москве и Подмосковью, отправим двигатель в города России различными транспортными компаниями:

При отсутствии в наличии, можно заказать двигатель renault K9K830 1.5 dci, срок поставки от двух дней. Мы работаем с физическими и юридическими лицами. При доставке мотора на заказ, предоплата составляет от 10% до 25% от стоимости мотора, остальную сумму оплачиваете при получении мотора на нашем складе в Москве. При доставке на заказ эксклюзивных и дорогих двигателей размер предоплаты увеличивается. Доставка двигателя в регионы осуществляется после его 100% на складе в Москве.

Замена | Ремонт | Обслуживание | Диагностика

Наш автосервис предлагает комплексный подход по диагностике, текущему обслуживанию, замене и капитальному ремонту двигателей. У нас можно установить двигатель рено к9к 830 1.5 дси сценик 3 (-). Замена двигателя рено K9K830 1.5 dci займет несколько дней. Мы выполняем следующие работы при ремонте, замене и обслуживании двигателя: замена цепи или ремня грм, замена роликов грм, замена помпы, замена масла и масляного фильтра, замена сальника коленвала и распредвала, замена приводных ремней, замена прокладок коллекторов, замена антифриза, замена поршневой (поршней), расточка или гильзовка блока цилиндров, ремонт и переборка гбц.

Выполняем капитальный ремонт двигателя рено K9K830 1.5 dci различной сложности. Все запчасти и расходные материалы можно купить в нашем магазине. На все работы предоставляется гарантия.

Если Вы не знаете что лучше сделать — ремонт двигателя или купить контрактный — приезжайте к нам на диагностику. Наши специалисты определят степень поломки, возможность ремонта. Мы предоставим вам информацию по стоимости ремонта и стоимости покупки бу мотора и его замене. Расскажем о плюсах и минусах, и Вы сможете принять решение — ремонтировать или менять двигатель.

4.2.2. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Renault Kangoo (Рено Канго) (с двигателем 1.2i D4F и D7F, 1.4i K7J и E7J, 1.6i K4M и K7M, 1.5 DCI K9K, 1.9F8Q, 1.9 TDI F9Q). Разборка и сборка блока цилиндров двигателей E7J и K7J 1,4л. — «ВАЖНО ВСЕМ»

10. Очистите блок цилиндров, особенно опорные поверхности внутри него.
11. Пометьте все детали групп от A до D для сохранения их подбора (рис. 4.36). Детали, поставляемые в комплекте, подобраны. Полностью растворите и удалите антикоррозионное покрытие. Никогда не скоблите детали.


12. Гильзы цилиндров этих двигателей имеют нижние уплотнительные кольца круглого сечения. Кольца круглого сечения обеспечивают только уплотнение. Гильзы цилиндра опираются непосредственно на блок цилиндров, и величина их выступания

Х обеспечивается за счет размеров при изготовлении (рис. 4.37).


13. Величина выступания Х должна проверяться следующим образом:
• установите гильзу в блок цилиндров без уплотнительного кольца J;
• проверьте величину выступания Х с помощью приспособлений Моt. 251-01 и Моt. 252-01 (рис. 4.38). Величина выступания Х должна составлять 0,02-0,09 мм.

14. Установите гильзы цилиндров так, чтобы разница в величине выступания между двумя соседними гильзами не превышала 0,05 мм (в пределах допуска), а величины выступания гильз уменьшались ступенчато от цилиндра №1 до цилиндра №4 или наоборот (рис.

4.39).

15. После получения правильных величин выступания гильз соберите группы А, В, С, О и пронумеруйте гильзы, поршни и поршневые пальцы цифрами от 1 до 4 (№1 со стороны маховика) так, чтобы они соответствовали шатунам. Если величина выступания гильз неправильная, проведите проверку с новым комплектом гильз цилиндров,  чтобы установить, не является ли причиной этого дефект блокацилиндров или гильз цилиндров, в противном случае проверьте теоретические размеры.

16. Проверьте визуально состояние шатуна на скручивание и непараллельность осей головок, прилегание крышек шатунов к стержням шатунов (при необходимости для обеспечения правильного прилегания удалите заусенцы с помощью бруска).

17. Для нагрева шатунов используйте нагревательную плиту мощностью 1500 Вт (рис. 4.40). Поместите верхние головки шатунов на нагревательную плиту. Проследите, чтобы головки шатунов плотно прилегали к поверхности плиты. Для контроля температуры положите на каждую верхнюю головку шатуна в точке «а» по кусочку оловянного припоя с температурой плавления около 250°С. Нагревайте верхние головки шатунов до плавления кусочков припоя.


18. Убедитесь в том, что поршневые пальцы свободно скользят в бобышках новых поршней. Для установки поршневых пальцев используйте центрирующую втулку С13 и монтажную оправку А13 или А13-01 (рис. 4.41а, б). Наденьте поршневой палец Е на монтажную оправку А, после чего наверните центрирующую втулку С до упора на монтажную оправку, а затем отверните ее на четверть оборота.


19. На днище поршня выштампована стрелка, которая после сборки должна быть обращена в сторону маховика. Шатуны не имеют определенного направления установки, но шипы, удерживающие вкладыши, должны быть расположены с одной стороны.
20. Сборку поршня и шатуна выполняйте в следующем порядке:
• установите упорную втулку В13 на опору, наденьте на нее поршень вместе с пальцем, закрепив поршень пружинным стопором опоры (стрелка должна быть направлена вверх) (рис. 4.42)


• смажьте центрирующую втулку и поршневой палец моторным маслом;
• вставьте поршневой палец в отверстие поршня для проверки его свободного перемещения, при необходимости отцентрируйте поршень.
21. Как только кусочек припоя достигнет температуры плавления (превращение кусочка в каплю), выполните следующие операции:
• удалите каплю припоя с головки шатуна;
• вставьте центрирующую втулку оправки в поршень;
• вставьте шатун в поршень;
• быстро продвиньте поршневой палец до упора центрирующей втулки в дно отверстия опоры для поршня.
22. Убедитесь в том, что палец остается утопленным по отношению к наружной поверхности поршня при любом положении шатуна в поршне.
23. Установите на поршень маслосъемное кольцо 3, нижнее компрессионное кольцо 2 меткой «Тор» вверх, верхнее компрессионное кольцо 1 меткой «Тор» вверх(рис. 4.43).


24. Установите поршни в сборе с шатунами в цилиндры блока с оправки для сжатия поршневых колец (рис. 4.44).


25. Перед установкой групп «гильза-поршень-шатун» в блок цилиндров наденьте на каждую гильзу уплотнительное кольцо круглого сечения, убедившись в том, что оно не скручено, Установите эти группы в блок цилиндров в рекомендованном порядке и убедитесь в том, что щуп толщиной 0,1 мм свободно проходит между гильзами (рис. 4.45).


26. Закрепите гильзы цилиндров с помощью приспособления Моt. 588 (рис. 4.46).

27. Вкладыши шатунных подшипников одинаковые, Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала имеют канавки и устанавливаются на блоке цилиндров. Верхний вкладыш подшипника №5 специальный и также имеет канавку.
28. Установите коленчатый вал и боковые упорные полукольца. Смажьте шатунные и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала. Нанесите тонкий слой герметика RHODORSEAL 5661 на подшипник №1 в зоне К и затяните болты крепления с моментом 25 Нм, затем доверните на угол 43±6°(рис. 4.47).


29. Проверьте осевой зазор коленчатого вала: 0,045-0,852 мм — при наличии износа, 0,045-0,252 мм — без износа (рис. 4.48).


30. Упорные полукольца бывают следующей толщины: 2.80, 2.85, 2.90 и 2.95 мм.
31. Установите крышки шатунных подшипников и затяните гайки с моментом 42 Нм.
32. Проверьте осевой зазор шатунов и правильность вращения кривошипно-шатунного механизма.
33. Установите масляный насос, убедившись в наличии центрирующих втулок, и затяните болты с моментом 25 Нм, две шестерни и цепь привода масляного насоса, затяните три болта крепления шестерни к ступице с моментом 10 Нм, крышку коленчатого вала, укрепив ее герметиком Loctite 518 (рис. 4.49). Валик Н герметика должен иметь ширину от 0,6 до 1 мм.


34. Установите сальник коленчатого вала с помощью приспособления Моt. 1128-01, смажьте маслом рабочую кромку и внешнюю поверхность сальника (рис. 4.50).


35. Установите сальник коленчатого вала (подшипник №1), используя приспособление Моt. 1129-01, это приспособление позволяет смещать места прилегания сальника на коленчатом валу. Смажьте рабочую кромку и наружную поверхность сальника (рис. 4.51).


36. Установите поддон картера и затяните болты крепления с моментом 10 Нм.
37. Установите маховик или опорный диск гидротрансформатора и застопорите его приспособлением Моt. 582-01. Нанесите по капле герметика Loctite FRENETANCH и затяните их с моментом 50-55 Нм. Отцентрируйте ведомый диск и закрепите механизм сцепления.
38. Установите насос системы охлаждения, уплотнив его сопрягаемую поверхность герметиком Loctite 518. Валик Н герметика должен иметь ширину 0.6-1 мм и быть нанесен так, как показано на рисунке 4. 52.


39. Снимите приспособления для держания гильз цилиндров Моt. 588. Очистите сопрягаемые „поверхности блока и головки блока цилиндров. Установите центрирующую втулку головки блока цилиндров. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. Установите головку блока цилиндров (смажьте маслом резьбу и поверхности подголовками болтов крепления). Все болты крепления головки блока цилиндров должны обязательно заменяться после каждого снятия.
40. Затяните болты крепления головки блока цилиндров, порядок затяжки которых приведен в пункте 2.1 этой главы.
41. Установите ось коромысел, расположив метку 1 со стороны газораспределительного механизма, и болты А и В (рис. 4.53). Болты А имеются двух размеров М8х100 и М8х125.


42. Установите болты 2 крепления оси коромысел и затяните их с моментом 23 Нм, предварительно смазав резьбу и поверхности под головками болтов моторным маслом, крышку головки блока цилиндров, не затягивая болты для облегчения установки фаз газораспределения, и зубчатый шкив коленчатого вала.

43. На обратной стороне ремня нанесена краской стрелка, указывающая направление вращения, и две установочные метки. Совместите метки N на ремне с метками L на зубчатых шкивах и метками М на картерах. Определив направление установки ремня, начните ее с зубчатого шкива коленчатого вала (рис. 4.54).

44. Установите прибор Моt. 1273 (рис. 4.55).

45. Поворачивайте ручку с накаткой датчика, пока он не сработает (три «щелчка»). Натягивайте ремень с помощью приспособления Моt. 113501 до появления на дисплее прибора Моt. 1273 значения установочного натяжения. Натяжение ремня: 30 единиц SEEM.
46. Закрепите натяжной ролик, проверьте и отрегулируйте натяжение. Проверните коленчатый вал не менее чем натри оборота. Убедитесь, что значение натяжения находится в пределах допустимого отклонения (± 10%) установочного натяжения и не требует повторной регулировки.
Внимание! Никогда не устанавливайте снятый ремень повторно.
47. Затяните гайку О натяжного ролика с моментом 50 НПм.
Внимание! На некоторых зубчатых шкивах распределительного вала имеются пять меток, но только прямоугольная метка на торце зуба соответствует верхней мертвой точке, остальные метки используются для регулировки зазоров в механизме привода клапанов (рис. 4.56).

 Регулировка зазора клапанов

48. Зазоры клапанов: впускной клапан — 0,10 мм, выпускной клапан — 0,25 мм.
49. Способ регулировки при «ненагруженных клапанах».

Цилиндры, в которых клапаны устанавливаются в положение, соответствующее концу выпуска и началу впуска Цилиндры, в которых регулируются зазоры клапанов
1 4
3 2
4 1
2 3

50. Метод полного открытия выпускного клапана.
Установите выпускной клапан цилиндра №1 в полностью открытое положение и отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов впускного клапана цилиндра №3 и выпускного клапана цилиндра №4. Выполните такую же операцию для других цилиндров, следуя порядку, указанному в таблице.
51. Двигатель со шкивом распределительного вала с метками.
Установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны ГРМ до первой метки) (рис. 4.56). Отрегулируйте зазоры для выпускных клапанов 1 и 3 цилиндров. Поверните коленчатый вал до второй метки. Отрегулируйте зазоры для впускных клапанов 1 и 3 цилиндров. Поверните коленчатый вал до третьей метки. Отрегулируйте зазоры для выпускных клапанов 2 и 4 цилиндров. Поверните коленчатый вал до четвертой метки. Отрегулируйте зазоры для впускных клапанов 2 и 4 цилиндров.
52. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой, патрубок системы охлаждения и направляющую масляного щупа с новыми уплотняющими прокладками, крышку ГРМ, шкив коленчатого вала, затянув болт его крепления с моментом 20 Нм, довернув затем на угол 68±6°, впускной и выпускной коллекторы, затянув гайки с моментом 25 Нм, ремень или ремни привода дополнительного оборудования,
53. Далее сборка проводится в порядке, обратном снятию.

k9k Техническое описание двигателя 6006A Renault dci 1.5 diesel Kxx Руководство по ремонту

  • 22.07.2019 k9k Техническое описание двигателя 6006A Renault dci 1.5 diesel Kxx Руководство по ремонту

    1/386

    Renault s.a.s. 2006

    «Методы ремонта, указанные производителем в этом документе, основаны на технических спецификациях

    , действующих на момент его подготовки.

    Методы ремонта могут быть изменены в результате изменений, внесенных производителем в производство различных компонентов. агрегаты и аксессуары, из которых построены его автомобили.»

    Все авторские права принадлежат Renault.

    Частичное воспроизведение или перевод настоящего документа, а также использование системы нумерации запасных частей запрещены без предварительного письменного согласия Renault.

    77 11 328 422 MARCh3004 Edition Anglaise

    Technical Note 6006A

    KXX и K9K

    K9K двигатель

    Руководство по ремонту двигателя

    Edition 2

  • 22.07.2019 k9k Техническое описание двигателя 6006A Renault dci 1.5 дизель Kxx Руководство по ремонту

    2/386

    Двигатель K9K

    Содержание

    Страница

    Двигатель

    K9K Содержание Страница

    ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 10A В СБОРЕ

    Двигатель: Технические характеристики 10A-1

    Двигатель: Меры предосторожности 10A-1

    Двигатель: Детали и расходные материалы для ремонтных работ 10A-14

    Верхний двигатель: Момент затяжки 10A-15

    Нижний двигатель: Момент затяжки 10A-20

    Дизельный впрыск: Момент затяжки 10A-23

    Ремень вспомогательного оборудования: Момент затяжки

    Момент 10A-26

    Верхний двигатель: Технические характеристики 10A-28

    Периферийные устройства двигателя: Технические характеристики 10A-36

    Стандартная замена 10A-46

    Специальное приспособление 10A-47

    Оборудование 10A-65

    Двигатель: Демонтаж 10A-84

    Ремень принадлежностей : Снятие 10A-89

    ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие 10A-90

    Головка блока цилиндров: Демонтаж 10A-113

    Верхний Двигатель: Очистка 10A-129

    Верхний двигатель: Проверка 10A-135

    Головка блока цилиндров: Установка 10A-144

    Блок цилиндров: Разборка 10A-192

    Ходовая часть: Снятие 10A-204

    Жиклер охлаждения основания поршня: Снятие 10A-207

    Опускание двигателя: очистка 10A-209

    Опускание двигателя: проверка 10A-211 Жиклер охлаждения основания поршня: установка 10A-224

    Установка ходовой части 10A-227

    Блок цилиндров: установка 10A-239

    ГРМ — Головка блока цилиндров: Установка 10A-280

    Ремень вспомогательного оборудования: Установка 10A-326

    Двигатель: Установка 10A-329

    Ремень привода ГРМ: Снятие 10A-336

    Ремни привода ГРМ: Установка 10A-351

    10A ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНИЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  • 22. 07.2019 k9k Техническое описание двигателя 6006A Renault dci 1.5 дизель Kxx Руководство по ремонту

    3 / 38610A-1

    ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНИЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Двигатель: Технические характеристики 10A

    I — ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель можно определить по маркировке (6), расположенной на блоке цилиндров.

    Подробная информация о маркировке

    Маркировка включает:

    — (1): тип двигателя

    — (2): письмо об одобрении двигателя

    — (3): индекс двигателя

    — (4): завод, на котором был установлен двигатель

    — (5): заводской номер двигателя

    107307

    113741

    19858

  • 22.07.2019 k9k Техническая записка по двигателю 6006A Renault dci 1.5 дизель Kxx Руководство по ремонту

    4 / 38610A-2

    ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНИЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Двигатель: Технические характеристики 10A

    II — ТАБЛИЦЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

    Послепродажное обслуживание автомобиля

    Тип:

    Тип двигателя

    Тип двигателя

    Cubines город (куб.см)

    Диаметр цилиндра (мм)

    Ход поршня (мм)

    Степень сжатия

    Передаточное число

    RenaultCLIO II

    XB07

    XB1W

    XB24

    K9K

    5

    18,25: 1

    XB08 702

    XB07 704

    XB24 704

    17,9: 1XB23XB2E

    706

    XB09 710 18,25: 1

    XB2000 XB2

    700

    1461 76 80,5

    18,25: 1

    XC08

    XC1S

    702

    XC07XC08

    704

    XC1R 704 17.6104 XC08

    9: 1XC1F 716

    XC1G 718

    RenaultMEGANE II

    XM0F

    K9K

    722

    1461 76 80,5

    18,25: 1XM0T 722 17,6: 1

  • XM0T 722 17,6: 1

  • 70003 70003 70003 70003 70003

  • 70003 70003

    1

    XM13 728 17,6: 1

    XM1E 732 15,3: 1

    RenaultCLIO III

    XR0H

    K9K

    764

    1461 76 80,5

    15,3: 1

    73
  • 22.07.2019 k9k Техническое описание двигателя 6006A Renault dci 1.5 дизель Kxx Руководство по ремонту

    5 / 38610A-3

    ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Двигатель: Технические характеристики 10A

    RenaultMODUS

    XP0D

    K9K

    750

    1461 760003

    750

    1461 760003

    750003

    XP0F 76017.9: 1

    XP0G 762, 768

    XP0H 764 15.3: 1

    XP0F 766 17.9: 1

    RenaultDACIA

    XS0J K9K 790 1461 76 80.5 17.92 9000 14000 9S0KA

    9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 4000 9000 960 76 80.5 18,25: 1

    NissanMICRA

    — K9K 270, 272,274, 276

    1461 76 80,5 18,25: 1

    Послепродажное обслуживание автомобилей Тип:

    Тип двигателя

    Двигатели Buffix

    куб. мм)

    Ход (мм)

    Степень сжатия

  • 22.07.2019 k9k Техническое примечание по двигателю 6006A Renault dci 1.5 дизель Kxx Руководство по ремонту

    6 / 38610A-4

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНЕЙ ДВИГАТЕЛИ Двигатель: для ремонта 10A

    I — БЕЗОПАСНОСТЬ

    Общая информация

    Вся информация, содержащаяся в этих руководствах, предназначена исключительно для профессионалов автомобильной промышленности.

    Документация предназначена для всех автомобилей линейки RENAULT во всем мире, но может не распространяться на оборудование, предназначенное для использования в определенных странах.

    Рекомендуемые и описанные в данном руководстве методы и процедуры поиска неисправностей были разработаны профессионалами в области ремонта автомобилей.

    a — Общие рекомендации

    Соблюдайте основные принципы ремонта автомобиля.

    Качество ремонта зависит в первую очередь от внимательности, проявленной человеком при его выполнении.

    Для обеспечения хорошего ремонта:

    — используйте рекомендованные профессиональные продукты и оригинальные запчасти Renault,

    — соблюдайте моменты затяжки,

    — замените рекомендуемые роликовые штифты, гайки или болты, после снятия,

    — очистите и обезжирите секции быть склеенными, чтобы убедиться, что они склеиваются правильно.

    Качество дизайна наших автомобилей требует, чтобы при проведении хорошего ремонта не оставляли ничего случайного, и

    необходимо восстановить детали или компоненты в точности так, как они были

    изначально (например: тепловые экраны, проводка -прокладка, разводка труб).

    Используйте профессиональные продукты и наносите их осторожно, например, не наносите слишком много герметика на поверхность стыка.

    b — Специальный инструмент — простота использования

    Процедуры ремонта разработаны с использованием специальных инструментов; поэтому они должны выполняться с использованием этих инструментов, чтобы обеспечить высокую степень безопасности труда и качество ремонта. Утвержденное нами оборудование прошло тщательные исследования и испытания и должно использоваться и обслуживаться с осторожностью. .

    c — Надежность — обновление

    Поскольку спецификации компонентов могут изменяться в течение срока их эксплуатации, при поиске информации важно проверять, есть ли обновления в Технических примечаниях.

    d — Безопасность

    С некоторыми устройствами и частями следует обращаться с особым вниманием к безопасности и чистоте и, прежде всего, с должной осторожностью.

    Знак безопасности, используемый в данном руководстве, указывает на то, что особое внимание следует уделять процедуре или значениям момента затяжки.

    Безопасная работа:

    — используйте соответствующие инструменты в хорошем состоянии (по возможности следует избегать использования универсальных инструментов, таких как регулируемые плоскогубцы),

    — примите правильную осанку и технику при выполнении тяжелых работ или подъеме грузов ,

    — проверьте чистоту и порядок в рабочей зоне во время работы

    , — используйте средства индивидуальной защиты (перчатки, защитные очки, рабочую обувь

    , маски, защитные кремы для кожи и т. Д.)),

    — всегда соблюдайте инструкции по технике безопасности, связанные с выполняемой операцией,

    — не курите при работе на транспортных средствах,

    — не используйте токсичные продукты в непроветриваемых помещениях,

    — не глотайте никаких химикатов (тормоз жидкость, охлаждающая жидкость и т. д.).

    Забота об окружающей среде: — сортировать отходы по их особым качествам,

    — не сжигать отходы (шины и т. Д.).

    e — Заключение

    Процедуры, содержащиеся в этом документе, заслуживают вашего внимания

    .Пожалуйста, прочтите их внимательно, чтобы снизить риск получения травм и избежать использования неправильных процедур, которые могут повредить автомобиль или сделать его опасным для использования.

    Следование рекомендованным процедурам поможет вам обеспечить качество обслуживания, которое обеспечит высочайший уровень производительности и надежности транспортных средств.

    Необходимое оборудование

    Ремонтный комплект для офсетной резьбы

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не используйте легковоспламеняющиеся продукты для очистки деталей.

  • 22.07.2019 k9k Техническое описание двигателя 6006A Renault dci 1.5 дизель Kxx Руководство по ремонту

    7 / 38610A-5

    ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНИЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Двигатель: Меры предосторожности при ремонте 10A

    Операции по техническому обслуживанию и ремонту должны выполняться в надлежащих условиях, чтобы гарантировать безопасную и надежную работу наших автомобилей.

    II — ЧИСТОТА

    Риски, связанные с загрязнением

    Система прямого впрыска высокого давления очень чувствительна к загрязнениям. Риски, вызванные загрязнением:

    — повреждение или разрушение системы впрыска высокого давления,

    — заклинивание компонента,

    — компонент не герметизирован должным образом.

    Все послепродажные операции должны выполняться в очень чистых условиях. Выполнение работы в хороших условиях означает, что никакие примеси (частицы размером несколько микрон) не проникли в систему во время разборки.

    Принцип чистоты должен применяться от фильтра к форсункам.

    Каковы источники загрязнения?

    — металлическая или пластиковая стружка,

    — краска,

    — волокна:

    картон,

    кисти,

    бумага,

    одежда,

    ткань,

    — инородные тела, такие как волосы,

    — окружающая атмосфера,

    и т. д.

    a — Чистящие салфетки

    Используйте чистящие салфетки без ворса (пар.

  • Renault Kxx и K9k Руководство по ремонту двигателей для мастерских

    ).

    Руководство по ремонту двигателей Renault Kxx и K9k pdf производства компании RENAULT представлено в электронном формате
    Размер страницы 593 x 839 pts (повернут на 0 градусов). Это руководство можно просмотреть на любом компьютере, а также увеличить и распечатать, что упрощает диагностику и устранение проблем с электрической системой вашего оборудования.См. Дополнительную информацию о документах по поиску и устранению неисправностей, а также о процедурах электрического обслуживания в сочетании с подробными схемами подключения для простоты использования. Щелкните ссылку. Подробнее о книге можно прочитать в книге: Двигатель Renault Дизельный двигатель 852 J8s. Наряду с более чем 387 страницами иллюстраций, которые проведут читателя по каждому сервису и процедуре технического обслуживания. Подробная информация о двигателях, системах охлаждения, электронных схемах, топливных системах и распространенных ошибках. Полная загрузка осуществляется в формате PDF, который может работать на всех компьютерах Mac с операционной системой Windows, а также на телефоне или планшете с операционной системой Android или ios.Он сохраняется на ваш жесткий диск и может быть записан на CD-ROM.

    Точный, ясный и лаконичный текст в сочетании с иллюстрациями позволяет любому человеку, имеющему хотя бы небольшие базовые знания в области механики, безопасно и легко обслуживать и ремонтировать свои Renault Kxx и K9k Engine Workshop Repair Manual pdf. Информацию о книжном издательстве RENAULT смотрите здесь.

    С помощью нашего загружаемого руководства по ремонту RENAULT в формате pdf. Найдите страницу о своей работе, распечатайте ее и приступайте к работе на Машине.Больше не нужно портить дорогие бумажные руководства жиром и грязью. Также вы можете увидеть каталоги запчастей, руководства по обслуживанию, руководство по ремонту, ручной ремонт и руководство по ремонту. Подробная информация о книге: Renault Duster Service Manual 2009.

    Подробнее о продукте:

    Руководство по ремонту двигателей Renault Kxx и K9k
    Количество страниц: 387
    Зашифровано: нет
    Язык: аналогично изображению в описании
    Размер страницы: 593 x 839 точек (повернут на 0 градусов)
    Размер файла: 24764689 байт
    Закладка: no
    Необходимые компоненты: SumatraPDF, Adobe Reader или Foxit Reader
    Версия PDF: 1.3
    Увеличение / уменьшение: обязательно
    Мгновенная доставка: есть

    Мгновенная загрузка означает, что вам не придется платить за доставку или ждать прихода компакт-диска или бумажного руководства по почте. Вы получите это руководство сегодня через мгновенную загрузку после завершения платежа через нашу безопасную платежную систему.

    Это руководство по качеству заполнено на 100 процентов и не содержит каких-либо недостающих (поврежденных страниц) разделов, которые могут вас напугать! Покупайте у нас, и я гарантирую, что вы останетесь довольным клиентом, и свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы.Обязательно скачайте руководство по ремонту двигателей Renault Kxx и K9k СЕЙЧАС!

    Дизельный двигатель К9К 1.5 DCI. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей. Проблемы и неисправности дизельных двигателей Рено К9К

    Расположение огромное количество автолюбителей уже покорило малые турбодизели. Из них основные преимущества. Можно выделить высокую степень экономичности, которую можно поставить по сравнению с более объемными собратьями, и оптимальную стоимость. Renault стал одним из первых автомобильных заводов, которые начали производить небольшие дизельные двигатели, развитие довольно известного 1.5 DCI был завершен совместно с Nissan. На сегодняшний день этим двигателем оснащено очень много автомобилей.

    Самым маленьким линейным дизелем является силовой агрегат, имеющий обозначение К9К, он появился на рынке в далеком 2001 году. 4-цилиндровый 8-ми цилиндровый мотор с системой подачи топлива «COMMON RAIL». Причем турбонаддув предлагался в нескольких вариациях: мощность которых составляла от 64 до 110 «лошадей». Ключевые отличия моделей заключаются в оснащении маховиком, турбонагнетателем, форсунками и так далее.К достоинствам агрегата можно отнести достаточно высокую степень мощности и небольшой расход топлива — примерно 6 литров на 100 км пути.

    Мотор 1.5 DCI часто используется в автомобилях Dacia и Renault. С 2003 по 2010 год Маленький внедорожник Suzuki Jimny. Был завершен турбодизель, и после того, как Renault начал работать с Mercedes, этим двигателем стали оснащаться новые модели A-класса и фургон Citan.

    Список проблем, которые преследовал 1.5 DCI, достаточно большой. Одна из самых распространенных и серьезных — неисправность системы питания.Как обычно, это связано с использованием некачественного топлива, на которое французский дизель не способен. В частности, это касается моторов с форсунками Delphi, способных выдержать 10 тысяч километров на базовом дизеле. Одна насадка примерно 8-12 тысяч рублей. В моделях с «нормальными» форсунками и простой системой можно значительно сэкономить, попытавшись восстановить их работу. Если насадки пьезоэлектрические — поможет исключительно замена.

    У некоторых экземпляров турбокомпрессор может вызывать неприятные моменты после шестидесяти тысяч пробега.Турбокомпрессоры использовались 2-х видов — с изменяемой и фиксированной геометрией.

    Часто случается траектория поршней и превращение во вкладыши из-за неправильно функционирующих форсунок. Кроме того, можно столкнуться с типичными неисправностями клапана рециркуляции выхлопных газов для EGR. На версиях посильнее есть путаница с 2-хмассовым маховиком. Еще одна стандартная проблема для дизельного топлива — молочный фильтр, который вполне может потребовать огромных затрат. По поводу цены на новый лучше лучше не говорить, а молиться, чтобы не нарушили отношение к нему.Иногда трудности вызывает электроника управления двигателем: датчики положения клапана и давления давления очень уязвимы.

    Как видно из обзора возможных проблем с 1.5 DCI очень много. Но большинство из них связано с неправильным использованием. Чтобы искоренить в будущем внушительные и ненужные расходы владельцев дизельных автомобилей. Недостатки должны быть компенсированы собственными знаниями, возникшие из-за эксплуатации исключительно нежилых бензиновых двигателей.

    Многие также считают 1.5 DCI достаточно рискованный. Но необходимо напомнить, что льготная часть автовладельцев с этим турбодизелем довольна исключительно собственным приобретением и желает в будущем видеть мотор 1.5 DCI под капотом своего железного «коня».

    Чрезвычайно популярный, проверенный и достаточно надежный дизельный двигатель от Renault с заводским индексом K9K. Имеет множество модификаций с разными показателями мощности.

    Основные отличия разных модификаций (У каждой свой трехзначный цифровой код, например, 732 соответствует мощности 106 л.с.):

    • Турбины разные.
    • Разное исполнение головки блока цилиндров (ГБЦ).
    • Различные программы управления двигателем.

    Этот двигатель устанавливался и устанавливался на следующие модели:

    Renault Megan 2, Renault Megan 3, Renault Scenic 2, Renault Scenic 3, Renault Grand Scenic 3, Renault Logan, Renault Duster (официально продается в России), Renault Kanga, Renault Kangu 2 (официально продается в России), Renault Clio 3 , Renault Lagoon 3.

    Европейские модели Nissan:

    Ниссан Джук, Ниссан Микра, Ниссан Каскаи, Ниссан Ноут, Ниссан Тиида.

    На что обратить внимание при эксплуатации (возможные проблемы с двигателем K9K 1.5 DCI):

    Изношены вкладыши / повреждены шатуны

    Неисправность турбины . Процесс может быть постепенным. Основные признаки — в двигателе начинается «там» масло (масло скапливается в радиаторе интеркулера), капает или пропадает (захват) двигателя, посторонние металлические звуки из турбины, утечки свежего масла из турбины. Гарантированное решение — установка новой, качественной, неоригинальной (немецкой) турбины, бюджетное решение — ремонт турбины в специализированном сервисе (на эти турбины берутся не все) часы работы после ремонта — от От 2 месяцев до 2 лет. При замене турбины также необходимо поменять прокладки, сальники, моторное масло и воздушный фильтр!

    Край обрыва ремня . Как правило, из-за естественного износа, если ремень ГРМ не менялся, либо при выпадении постороннего предмета обычно бывает обрыв ремня генератора. Обрыв ремня ГРМ с большой вероятностью приводит к зажиму клапана (всего или нескольких) и, как следствие, к достаточно дорогому ремонту ДВС (снятие ГБЦ, замена и срабатывание клапанов, регулировка клапанов — необходимо подобрать и заказать «чашки»).

    Неисправность свечи накаливания . Официальных правил замены свечей накаливания на этом двигателе нет — они меняются при выходе из строя. Приметы — машина плохо заводится в морозы, если вышли из строя все свечи — вообще не заводится.

    Перечень обязательных нормативных (сервисных) работ:

    • Замена моторного масла И масляного фильтра это 10 000 км пробега или год в зависимости от того, что будет раньше.
    • Замена воздушного фильтра — каждые 10 000 км.
    • Замена ремня и ролика привода ГРМ, замена приводного ремня — Один раз через 60 000 км или каждые 4 года.

    Характеристики двигателя :

    • Рабочий объем — 1461 куб.см (или в просторном 1,5 литра).
    • Тип
    • — 8 клапанов, 4 цилиндра в ряду, один верхний распредвал.
    • Впрыск является непосредственным с общим RamMoy «Common Rail».
    • Мощность: 68 — 110 л.с.
    • Крутящий момент: 240 (при 2000 об / мин)
    • Степень сжатия — 18.25: 1.
    • Привод
    • ГРМ — ремень ГРМ с одним роликом. (Замена 60 000 км или раз в 4 года, регламент РФ).
    • Порядок зажигания в цилиндрах 1-3-4-2 (цилиндр №1 от маховика)
    • Водяной насос и ТНВД приводятся от зубчатого ремня ГРМ.

    Технические данные по ремонту и обслуживанию двигателя Renault K9K .

    Компрессия (двигатель прогрет до 80 градусов):

    • Минимальное давление — 20 бар
    • Допустимая разница между цилиндрами — 4 бара.

    * Измерение проводится специальным дизельным компрессором.

    Давление в системе смазки (двигатель прогрет до 80 градусов):

    • На холостом ходу — 1,2 бар (минимум).
    • 3000 об / мин — 3,5 бар (минимум).

    ________________________________________________________________________________________

    Обзор двигателя K9K Renault Duster

    На многие автомобили Рено Дастер, Рено Меган 2 устанавливается дизельный двигатель К9К 1.5 DCI объемом 1,5 литра, мощностью 86л.с. К9К турбо — с улучшенным, рядным, жидкостным охлаждением, с четырьмя цилиндрами, с газораспределительным механизмом ONS, расположен в моторном отсеке поперечно.

    Головка цилиндров дизельного двигателя изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Прокладка головки блока цилиндров сделана из металла, что делает ее более устойчивой к высоким температурам и давлению.

    Моторный блок цилиндров автомобиль Рено Дастер К9К, Рено Меган 2 Формы из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров.У подшипников коленчатого вала Чугунные крышки, входящие в блок, включая болты.

    В обе части вложено вложено вложено в подшипники. Пластины имеют расточные замки и смазочные канавки по центральной окружности. Распределительный вал двигателя установлен в станине подшипников, выполненных в корпусе головки, и закреплен от осевого перемещения упорными фланцами.

    Коленчатый вал двигателя К9К 1.5 DCI вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем.Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полукругами, установленными в ложе каналов среднего коренного подшипника.

    Масляные каналы к подшипникам находились поперечно (по диагонали). Отлитый из чугуна маховик устанавливается на задний конец коленчатого вала и фиксируется шестью болтами. На маховик прижат зубчатый венец запуска двигателя стартером.

    Поршни дизельного двигателя К9К автомобиля Рено Дастер, Рено Меган 2 изготовлены из алюминиевого литья. В нижней части поршня со стороны камеры сгорания сделана выемка с направляющей кромкой, которая обеспечивает вихревое движение всасываемого воздуха и, как следствие, очень хорошее смесеобразование.

    Специальная схема охлаждения обеспечивает охлаждение поршня при отпускании. Трение поршневой группы Б. Снижено за счет графитового покрытия юбки поршня.

    Рис. 1. Масляный фильтр и маслообменник двигателя К9К автомобиля Рено Дастер

    1 — болт крепления кронштейна масляного фильтра; 2, 10, 11 — уплотнительные кольца; 3 — Масляный фильтр двигателя Renault Megane 2; 4 — уплотнительное кольцо теплообменника; 5 — болт крепления теплообменника; 6 — теплообменник; 7, 8 — нефтепроводы; 9 — Кронштейн масляного фильтра

    Поршневые пальцы дизельного двигателя Рено Дастер установлены в поршнях поршней с зазором и запрессованы с натяжением в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными коленчатыми валами. через тонкостенные вкладыши, в конструкциях аналог
    Native.

    Из-за высокого максимального рабочего давления диаметр поршневого пальца увеличивается. Прутки стальные кованые с сердечником иностранного сечения. Шатун и его крышка изготавливаются из одной заготовки и обрабатываются как одно целое, после чего крышка сглатывается с шатуна по специальной технологии.

    Результат — максимально точная посадка крышек на шатун. При этом установка крышки на другой шатун недопустима.Комбинированная система смазки двигателя Renault Duster.

    Масло Картерное масло всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и под давлением подается в двигатель. Масляный насос с клапаном избыточного давления приводится в движение роликовой цепью от звездочки коленчатого вала.

    Под коленчатым валом двигателя автомобиля Рено Дастер К9К 1.5 DCI находится маслоотражающий экран, препятствующий быстрому переливу масла. Двигатель из алюминиевого сплава совмещен с передней и задней крышками и крепится к блоку цилиндров двигателя.

    Масляный теплообменник 6 и масляный фильтр 3 также встроены в систему смазки (рис. 1). Клапан избыточного давления также закреплен в корпусе масляного фильтра, обеспечивая возможность обратного перепуска масла. Масляный фильтр снабжен сменным бумажным фильтрующим элементом.

    Рено Дастер Герметичная система охлаждения двигателя, с расширительным бачком Состоит из литой охлаждающей рубашки и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров.

    Принудительная циркуляция Охлаждающую жидкость обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым валом с приводом ремня вспомогательных агрегатов.

    Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя K9K RENAULT MEGANE 2 термостат настроен на перекрытие большого круга систем с неуправляемым двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.

    Система турбонаддува и утилизация выхлопных газов. Выпускной коллектор крепится к фланцу гаек турбокомпрессора.Турбокомпрессор служит для увеличения давления воздуха с помощью турбины, которая приводится в движение выхлопными газами.

    Смазка подшипников турбин входит в общую систему Смазочные материалы для двигателей автомобилей K9K Renault Duster. Система турбонаддува дополнена системой рециркуляции выхлопных газов.

    Количество подаваемого в систему выхлопного газа регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов, конусообразный толкатель изменяет сечение байпаса при разном положении клапана.

    Система снабжения. В цилиндрах дизельного двигателя Рено Дастер при движении поршня всасывается чистый воздух. Во время такта сжатия давление в цилиндре резко возрастает, при этом температура в нем становится выше температуры воспламенения солярки.

    Если поршень расположен перед ITT, то в цилиндр, нагретый до температуры + 700-900 ° C, впрыскивается дизельное топливо, которое самораспространяется, поэтому свечи зажигания не требуются.

    Однако при запуске двигателя К9К 1.5 DCI Рено Меган 2 после длительного холостого хода (холодного), особенно при невысокой температуре воздуха, простого сжатия часто бывает недостаточно для воспламенения горючей смеси.

    Для этого в камере сгорания установлены свечи накаливания, которые расположены так, что струя топлива из форсунки распылителя падает на горячий наконечник свечи и воспламеняется.

    Свечи накаливания автоматически включаются в момент, непосредственно предшествующий включению стартера.При этом в комбинации приборов включается регулировочное устройство, и свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры.

    Основная цель подогрева свечей — уверенное зажигание впрыскиваемого в цилиндр топлива. После прогрева свечи до необходимой температуры (обычно это занимает несколько секунд) сигнализатор гаснет, и двигатель К9к автомобиля Рено Дастер можно пустить.

    Обычно сигнализатор гаснет тем быстрее, чем выше температура двигателя.Непосредственно перед запуском двигателя (а чаще всего вскоре после него) отключают свечи накаливания.

    В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после запуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе с холодным двигателем, а также для стабилизации процесса сгорания даже в неполностью прогретом двигателе.

    Затем ток на свече прекращается. Таким образом, от правильной работы свечей накаливания будет напрямую зависеть запуск дизеля и его дальнейшая работа.

    Подача топлива с ТНВД двигателя К9К 1.5 DCI автомобиля Renault Duster осуществляется непосредственно из топливного бака.

    В TNAD топливо сжимается перед впрыском, а затем подается в цилиндры двигателя в порядке их работы. При этом регулятор бензонасоса подбирает топливо в зависимости от положения педали газа.

    Через форсунки дизельное топливо в определенный момент впрыскивается в форсунку соответствующего цилиндра. Благодаря форме форкамеры (вихревой камеры) поступающий воздух при сжатии получает определенное закручивание, в результате чего топливо оптимально смешивается с воздухом.

    Прежде чем топливо попадает в автомобиль Рено Дастер РенВД, оно проходит через топливный фильтр, в котором очищаются загрязнения и вода. Именно поэтому важно своевременно, согласно регламенту, заменить фильтр.

    ТНВД не требует ухода. Все движущиеся части насоса смазываются дизельным топливом. Насос приводится в действие от шкива коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.

    Т.к. в дизельном двигателе K9K 1.5 DCI RENAULT MEGANE 2 происходит обман горючей смеси, система зажигания не требуется, а в ТНЛД установлен электромагнитный клапан.

    Для остановки дизельного двигателя подача напряжения на электромагнитный клапан прерывается и клапан перекрывает топливный канал, из-за чего подача топлива прекращается и двигатель останавливается. При включении стартера на электромагнитный клапан подается напряжение и он открывает топливный канал.

    Замена ремня бруса двигателя К9К автомобиля Рено Дастер

    При каждом обслуживании двигателя К9К автомобиля Рено Дастер Проверяйте натяжение ремня ГРМ.

    При ослабленном ремне быстро изнашиваются зубья и к тому же возможно выскакивание ремня ГРМ K9K Renault Duster на зубчатые шкивы.Коленчатый и распределительный валы, что приведет к нарушению монтажа фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительной протечке — к его аварийному выходу из строя.

    Завод

    Производитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его с помощью специального тензодатчика. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют.

    На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня ГРМ К9К Рено Дастер по «Эмпирическим правилам»: отрегулировать по ветви ремня большим пальцем и определить прогиб с помощью линейки.

    Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен составлять около 6 мм. Есть еще один способ предварительно проверить натяжение ремня ГРМ Рено Меган 2 — закрутив его ведущую ветвь по оси.

    Если руки могут повернуть ветку более чем на 90 °, ремень растягивается слабо. Эти методы можно распространить только на чрезмерное ослабление ремня, поэтому для точной проверки и регулировки натяжения обратитесь в сервис.

    На автомобиле установлен ролик натяжения ремня ГРМ Renault Duster с автоматической регулировкой.

    Моторный приводной ремень мотора K9K 1.5 DCI Renault Duster подлежит замене при его обнаружении: вы обнаружите:

    — следы масла на любой поверхности ремня;

    — следы износа зубчатой ​​поверхности, трещины, порезы, складки и отслоения ткани от резины;

    — трещины, складки, выемки или вздутия на внешней поверхности ремня;

    — Расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

    Ремень привода ГРМ Renault Duster со следами моторного масла на любой его поверхности обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно это нарушение герметичности уплотнений коленвала или распределительных валов) устраняют немедленно.

    Работы по замене ремня ГРМ проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

    Операции по замене ремня ГРМ двигателя К9К Рено Дастер:

    Снять правую опору подвески двигателя К9К Рено Дастер.

    Установите поршень цилиндра в положение NMT такта сжатия.

    Выверните болт крепления шкива вспомогательных агрегатов и снимите шкив.

    Сняв фиксаторы, снимаем нижнюю крышку приводного ремня Рено Дастер.

    Удерживая шестигранный ключ, ослабьте натяжную гайку ролика натяжителя гайки и снимите ремень привода ГРМ.

    Установить ремень ГРМ Рено Дастер в порядке обратного снятия.

    При установке метки на шкиве распределительного вала и метки на шкиве топливного насоса высокого давления должны совпадать метки на ремне.

    Метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

    Сдвиньте подвижный кран натяжителя по часовой стрелке на 7-8 мм по закрепленной этикетке.

    Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в обратном порядке.

    Убрать Шкиву Замки раздачи Вала. и нмт.

    Затянуть коленчатый вал за болт привода шкива Рено Дастер вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.

    Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом.

    Совместите метку подвижного натяжного ролика с фиксированной и затяните гайку ролика с моментом 27 нм.

    Для контроля правильности установки фаз распределения Thame установите поршень 1-го цилиндра в положение NMT такта сжатия.

    Проверьте соответствие меток на шкивах распределительного вала и топливного насоса высокого давления с баками на ремне, а также маркировку метки шкива топливного насоса высокого давления на блоке цилиндров.Если метки не совпадают, повторите настройку ремня ГРМ Рено Дастер.

    Установите все детали, чтобы их убрать.

    Установка поршня первого цилиндра двигателя K9K 1.5 DCI RENAULT MEGANE 2 в положение NMT такта сжатия:

    Снимите правое переднее колесо.

    Снимите подкрылок правого переднего колеса.

    Выкрутите четыре болта крепления передней части подрамника к кузову и снимите кронштейн.

    Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов.

    Снять правую опору подвески двигателя Рено Дастер.

    Выкрутите болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

    Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления вспомогательных агрегатов ведущего шкива, совместите отверстие в блоке цилиндров с отверстием на шкиве распределительного вала.

    Удалите заглушку, чтобы установить часы положения NMT.Пробка находится слева от маховика Рено Дастер в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра.

    Чтобы зафиксировать распределительный вал, вставьте фиксатор в отверстия для шкива распределительного вала и блока цилиндров.

    Мотор К9К — представитель серии силовых агрегатов Renault. Это дизельный двигатель, увидевший свет в 2001 году. Восьмистворчатый, экономичный и дешевый силовой агрегат объемом 1,5 литра и системой впрыска DCI.

    Технические характеристики и описание

    Главный двигатель имеет низкие характеристики.На объем 1,5 литра всего 65 лошадиных сил. На этом моторе нет таких компонентов, как турбонагнетатель и двухступенчатый маховик. Также существует система впрыска Delphi, работающая под низким давлением.

    Двигатель К9К.

    Самая популярная версия — 82-сильная. На этом моторе уже установлен турбонагнетатель с промежуточным охладителем, а топливо подается под повышенным давлением 1,0-1,2 бар. Также установлены форсунки нового поколения.

    В 100-сильной вариации уже есть двухмасковый маховик и турбина с изменяемой геометрией.Давление впрыска здесь увеличено с 1400 до 1600 бар, а давление достигает 1,25 бар. Также изменилась конструкция коленвала и головки блока цилиндров.

    Рассмотрим основные характеристики Блоки питания:

    Версия 1.5 DCI — 65 1.5 DCI — 82 1.5 DCI — 85 1.5 DCI — 101 1.5 DCI — 105 1.5 DCI — 110
    Система впрыска COMMON RAIL. ОБЩИЙ РЕЛЬС. ОБЩИЙ РЕЛЬС. ОБЩИЙ РЕЛЬС. ОБЩИЙ РЕЛЬС. ОБЩИЙ РЕЛЬС.
    Рабочий объем 1461 см3 1461 см3 1461 см3 1461 см3 1461 см3 1461 см3
    Расположение цилиндров / клапана R4 / 8. R4 / 8. R4 / 8. R4 / 8. R4 / 8. R4 / 8.
    Мощность 65 л.с. / 4000. 82 л.с. / 2000. 85 л.с. / 3750. 101 л.с. / 4000. 105 л.с. / 4000. 110 л.с. / 4000.
    Макс. крутящий момент 160 нм / 2000 185 нм / 2000 200 нм / 1750 200 нм / 1900 240 нм / 2000 240 нм / 1750
    Привод ГРМ Зубчатый ремень Зубчатый ремень Зубчатый ремень Зубчатый ремень Зубчатый ремень Зубчатый ремень

    Сервис

    Как известно, дизельные силовые агрегаты требуют более частого обслуживания.Межсервисный интервал для Мотора К9К составляет 7500-8000 км. Часто владельцы жалуются, что это слишком мало времени, но при этом 1,5 Двигатель потребляет всего 5,5 л на 100 км пробега.

    Блок цилиндров двигателя K9K

    также в обслуживании Включает проверку всех систем, отсутствие уровня масла и неисправности. Каждые 30 000 км необходимо проводить полную диагностику ЭБУ, а фильтрующий элемент воздушного фильтра заменяется каждые 20 000 км. По рекомендации производителя, каждые 2 форсунки стоит чистить.

    Мощность

    Двигатель К9К — надежный и мощный силовой агрегат, имеющий несколько модификаций. Самый слабый двигатель имеет всего 65 лошадиных сил. Самый сильный — 100-сильный мотор с повышенными мощностными характеристиками.

    k9k Технические характеристики двигателя 6006A Renault dci 1.5 diesel Kxx Руководство по ремонту

    (1)

    «Методы ремонта, указанные производителем в этом документе, основаны на технических спецификации актуальные, когда он был подготовлен.

    Все авторские права принадлежат Renault.

    Частичное воспроизведение или перевод настоящего документа, а также его использование

    77 11328 422 МАРТ 2004 Английское издание

    Двигатель К9К

    Двигатель руководство по ремонту (2)

    стр.

    10A ДВИГАТЕЛЬ И НИЖНИЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    Двигатель

    : Технические характеристики 10А-1 Двигатель: Меры предосторожности для

    ремонт 10А-4

    Двигатель: Детали и

    расходные материалы для ремонта

    работа 10А-14

    Верхний двигатель: Затяжка

    крутящий момент 10А-15 Опустить двигатель: Затяжка

    крутящий момент 10А-20 Дизельный впрыск: Затяжка

    крутящий момент 10А-23 Ремень для аксессуаров: Затяжка

    крутящий момент 10А-26 Верхний двигатель: ТУ 10А-28 Периферия двигателя:

    Технические характеристики 10A-36 Стандартная замена 10А-46 Специальная оснастка 10А-47 Оборудование 10А-65 Двигатель: Разборка 10А-84 Ремень вспомогательного оборудования: Снятие 10A-89 ГРМ — ГБЦ:

    Снятие 10A-90 Головка блока цилиндров: Разборка 10А-113 Верхний двигатель: Очистка 10А-129 Верхний двигатель: Проверка 10А-135 Головка блока цилиндров: Установка 10А-144 Блок цилиндров: Разборка 10А-192 Ходовая часть: Снятие 10А-204

    Жиклер охлаждения основания поршня:

    Удаление 10A-207 Опустить двигатель: Очистка 10А-209 Опустить двигатель: проверка 10A-211. Жиклер охлаждения основания поршня:

    Установка 10A-224 Установка ходовой части 10А-227 Блок цилиндров: Установка 10А-239 ГРМ — ГБЦ:

    Переоснащение 10A-280 Ремень для аксессуаров: Установка 10A-326 Двигатель: Установка 10А-329 Ремень ГРМ: Снятие 10A-336 Ремень ГРМ: Установка 10А-351

    (3)

    Двигатель можно определить по маркировке (6), расположенной на на блоке цилиндров.

    Маркировка состоит из: — (1): тип двигателя

    — (2): письмо об одобрении двигателя — (3): суффикс двигателя

    — (4): завод, на котором был установлен двигатель — (5): заводской номер двигателя

    107307

    113741

    (4)

    Автомобиль Послепродажное обслуживание Тип: Двигатель тип Двигатель суффикс Кубический капа-сити (куб.см) Диаметр отверстия (мм) Ход (мм) Сжатие Коэффициент Renault CLIO II XB07 XB1W XB24 K9K 700 1461 76 80.5 18,25: 1 XB08 702 XB07 704 XB24 704 17,9: 1 XB23 XB2E 706 XB09 710 18,25: 1 XB2G 712 17,9: 1 Renault KANGOO XC07 K9K 700 1461 76 80,5 18,25: 1 XC08 XC1S 702 XC07 XC08 704 XC1R 704 17,6: 1 XC09 710 18,25: 1 XC1E 714 17,9: 1 XC1F 716 XC1G 718 Renault МЕГАН II XM0F K9K 722 1461 76 80.5 18,25: 1 XM0T 722 17,6: 1 XM1F 724 17,9: 1 XM02 728, 729 17,9: 1 XM13 728 17,6: 1 XM1E 732 15,3: 1 Renault CLIO III XR0H K9K 764 1461 76 80,5 15,3: 1 XR0F 766

    (5)

    Рено МОДУС XP0D K9K 750 1461 76 80,5 17,6: 1 XP08 XP0E 752 XP0F 760 17,9: 1 XP0G 762, 768 XP0H 764 15.3: 1 XP0F 766 17,9: 1 Renault DACIA XS0J K9K 790 1461 76 80,5 17,9: 1 XS0K 792 Nissan АЛМЕРА — K9K 260 1461 76 80,5 18,25: 1 Nissan МИКРА — К9К 270, 272, 274, 276 1461 76 80,5 18,25: 1 Тип: передаточное отношение

    (6)

    I — БЕЗОПАСНОСТЬ

    Общая информация

    Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, предназначена для исключительно для профессионалов автомобильной промышленности.Документация предназначена для всех автомобилей в модельный ряд RENAULT во всем мире, но не может крышка оборудования, предназначенного для использования в определенных странах. Методы и процедуры поиска неисправностей рекомендованные и описанные в данном руководстве, были разработаны специалистами по ремонту автомобильной промышленности.

    a — Общие рекомендации

    Соблюдать основные принципы ремонта автомобиля.

    Качество ремонта зависит в первую очередь от осторожность, проявленная лицом при его выполнении.

    Для обеспечения хорошего ремонта:

    — используйте рекомендованные профессиональные продукты и оригинальные Запчасти Renault,

    — соблюдать моменты затяжки,

    — замените рекомендованные шкворни, гайки или болты после каждое удаление,

    — очистить и обезжирить склеиваемые участки, чтобы Убедитесь, что они скреплены правильно.

    Качество дизайна наших автомобилей требует, чтобы при ремонте ничего не оставляют на волю случая, и это необходимо установить детали или компоненты в точности так, как они изначально были (например: тепловые экраны, проводка трассировка, разводка труб).

    Используйте профессиональные продукты и применяйте их осторожно, например, не наносите слишком много герметика на шов лицо.

    b — Специальный инструмент — простота использования

    Процедуры ремонта были разработаны с использованием специальные инструменты; поэтому они должны выполняться с использованием эти инструменты для обеспечения высокой степени безопасности труда и качество ремонта.

    в течение срока их эксплуатации, необходимо проверить есть ли какие-либо обновления технических примечаний, когда ищу информацию.

    d — Безопасность

    С некоторыми устройствами и частями следует обращаться с особое внимание безопасности и чистоте и, прежде всего, с должной осторожностью.

    Знак безопасности, используемый в данном руководстве, означает, что особое внимание следует уделить процедуре или значения момента затяжки.

    Безопасная работа:

    — использовать соответствующие инструменты в хорошем состоянии (с помощью «универсальных» инструментов, например, регулируемых по возможности следует избегать плоскогубцев),

    — принять правильную осанку и технику при выполнение тяжелых работ или подъем грузов,

    — убедитесь, что рабочая зона чистая и аккуратная во время операция,

    — использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, защитные очки, рабочие обувь, маски, защитные кремы для кожи и т. д.),

    — всегда соблюдайте инструкции по технике безопасности, связанные с операция, которую нужно выполнить,

    — не курить при работе на автотранспорте, — не использовать токсичные продукты в непроветриваемых помещениях, — не глотайте никаких химикатов (тормозная жидкость, охлаждающая жидкость,

    и др.).

    Забота об окружающей среде:

    — сортировать отходы по их качеству, — не сжигайте отходы (шины и т. д.).

    e — Заключение

    Процедуры, содержащиеся в этом документе, заслуживают вашего внимание.Пожалуйста, прочтите их внимательно, чтобы уменьшить риск получения травмы и избегайте использования неправильных процедур которые могут повредить автомобиль или сделать его опасным использовать.

    Следование рекомендованным процедурам поможет вам комплект для ремонта офсетной резьбы

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    (7)

    II — ЧИСТОТА

    Риски, связанные с загрязнением

    Система прямого впрыска высокого давления чувствителен к загрязнениям. Риски, вызванные заражением являются:

    — повреждение или разрушение высокого давления система впрыска,

    — прихват детали,

    — компонент не запломбирован должным образом.

    Все послепродажные операции должны выполняться в соответствии с очень чистые условия. Проведя операцию в хороших условиях означает отсутствие примесей (частицы a размером несколько микрон) проникли в систему во время демонтаж.

    Принцип чистоты должен применяться от фильтра к форсункам.

    Каковы источники загрязнения? — металлическая или пластиковая стружка,

    — краска, — волокна: • картон, • кисти, • бумага, • одежда, • ткань,

    — инородные тела, например волосы, — окружающая атмосфера, — так далее.

    a — Салфетки для чистки

    Каждую ткань можно использовать только один раз.

    b — Заглушки

    Заглушки используются для однократного закрытия топливного контура. он открыт и, таким образом, предотвращает попадание загрязнений от входа.

    Набор заглушек следует использовать только один раз и использованные заглушки необходимо выбросить после использования: после использования, заглушки загрязнены, их недостаточно очистить чтобы сделать их многоразовыми.

    Неиспользованные заглушки также следует выбросить и не использовать. снова для любой другой операции на системе впрыска. Номер детали комплекта заглушки:

    — K9K (впрыск DELPHI): 77 01266804 — K9K (впрыск SIEMENS): 77 01476857

    c — Защитные мешки

    Используйте герметично закрывающиеся пластиковые пакеты, используя клейкая лента, например, для хранения компонентов, которые переоборудовать и использовать повторно. Таким образом, сохраненные детали будут менее подвержен риску загрязнения.

    Эти пакеты можно использовать только один раз: после того, как они использовались, их следует выбросить.

    d — Чистящие средства

    Можно использовать два чистящих средства:

    — аэрозольный очиститель тормозов (каталожный номер 77 11 )

    226 128).

    — очиститель форсунок (каталожный номер 77 11 224 188), Чтобы использовать очиститель инжектора, убедитесь, что кисть в хорошем состоянии (кисть не должна терять щетины), а также чистую емкость без нечистоты в нем.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Очистка двигателя с помощью мойки высокого давления запрещено из-за риска повреждения соединения. Кроме того, влага может скапливаться в разъемы и создают неисправности электрических соединений.

    (8)

    1 — Рекомендации, которым следует следовать перед любой операцией

    1) Выполняйте работы в чистой рабочей зоне и снимайте осторожно защитить снятые детали от пыли с помощью герметично закрывающиеся пластиковые пакеты для пример.

    2) Всегда заказывайте следующие детали в разделе запчастей. Выезд перед выполнением работ:

    — комплект заглушек новый; они характерны для двигатель

    — достаточное количество безворсовой салфетки. — одно из двух чистящих средств для топливопровода

    союзов,

    — детали, подлежащие обязательной замене после каждого снятия операция, указанная в операционных процедурах специфичен для автомобиля.

    3) Надевайте защитные очки с боковыми щитками, чтобы Избегайте попадания чистящего средства в глаза. 4) Надевайте защитные латексные перчатки, чтобы избежать длительного контакта. с кожей.

    5) Перед любыми операциями с системой впрыска используйте полиэтиленовые пакеты или чистая ткань, защищайте:

    — комплектующие и ремни ГРМ,

    — Электрооборудование (стартер, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, датчики и электрическая разъемы),

    — лицевая часть маховика.

    2 — Инструкции, которые необходимо соблюдать во время работы

    Мойте руки перед и во время выполнения Работа.

    Замените латексные защитные перчатки, если они загрязнились или поврежден.

    Все компоненты удалены из системы впрыска должны храниться в герметично закрытом полиэтиленовом пакете после того, как они были закрыты.

    для проникновения примесей в систему.

    При замене компонента на новый или когда установите его после хранения в полиэтиленовом пакете, не распаковывайте до тех пор, пока не придет время установить его на автомобиль.

    3 — Очистка

    В настоящее время существует две процедуры очистки топливный контур перед его открытием для проведения работ в мастерская.

    Эти процедуры позволяют очистить топливный контур. чтобы предотвратить попадание заражения: у них обоих есть тот же конечный результат, и ни один из них не предпочтительнее Другие.

    a — Использование чистящего средства для форсунок

    Очистите доступ к профсоюзам, которые нужно открыть, соблюдение рабочих процедур, характерных для автомобиля (см. соответствующее руководство по ремонту).

    Защитите секции, чувствительные к утечкам топлива. Налейте чистящее средство для форсунок в емкость, не содержит примесей.

    Окуните чистую щетку, не сбрасывающую щетину, в емкость со средством для очистки форсунок.

    Тщательно очистите штуцеры щеткой и средство для очистки инжектора.

    Произведите пескоструйную очистку деталей, очищенных сжатый воздух (инструменты, верстак, а также детали, штуцеров и вокруг системы впрыска).Убедись щетины кисти не осталось, и эта область чистый.

    Протрите очищенные участки свежей чистящие салфетки.

    Примечание:

    Если вы носите кожаные защитные перчатки, накройте их.

    в латексных перчатках. ВАЖНО

    Надевайте защитные латексные перчатки при использовании чистящего средства. агент.

    ВАЖНО

    Надевайте защитные очки с боковыми щитками во время эта операция.

    (9)

    b — Использование средства для очистки тормозов

    Очистите доступ к профсоюзам, которые нужно открыть, соблюдение рабочих процедур, характерных для автомобиля (см. соответствующее руководство по ремонту).

    Защитите секции, чувствительные к утечкам топлива.

    Распылите средство для очистки тормозов на штуцеры, которые необходимо открыт.

    Тщательно очистите соединения свежими чистящими салфетками. Очистите детали, очищенные струей сжатый воздух (инструменты, верстак, а также детали, штуцеров и вокруг системы впрыска).Убедись щетины кисти не осталось, и эта область чистый.

    Разомкните цепь на штуцерах и немедленно установите соответствующие заглушки.

    Не продувайте сжатым воздухом, пока топливо цепь разомкнута, иначе примеси могут попасть в система. При необходимости используйте только тряпки для очистки.

    ВАЖНО

    Надевайте защитные латексные перчатки при использовании чистящего средства. агент.

    ВАЖНО

    Надевайте защитные очки с боковыми щитками во время эта операция.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не продувайте сжатым воздухом, пока топливо цепь разомкнута, иначе примеси могут попасть в система. При необходимости используйте только тряпки для очистки.

    (10) (11) (12) (13)

    706 или 710, или 712, или 714, или 716, или 718, или 722, или 724 или 728, или 729, или 750, или 752, или 760, или 762, или 766 или 768 или 790

    (14) (15)

    5 — Очистка двигателя

    Защитите различные аксессуары от воды и брызги чистящих средств.

    Не допускать попадания воды во впускные трубы.

    6 — Очистка деталей двигателя

    7 — Фитинг со снятой резьбой

    Резьбовые отверстия всех деталей, включая двигатель (кроме крышки коромысла) можно отремонтировать с помощью смещения

    комплект для ремонта резьбы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При чистке деталей не допускайте ударов по части друг к другу, или их сопрягаемые грани могут могут быть повреждены, и поэтому их регулировка может быть изменены, что может привести к повреждению двигателя.

    (16)

    — Все пломбы — Масляный фильтр

    — Медные шайбы на держателях форсунок, — нагнетательные трубопроводы высокого давления,

    — Заглушки трубные, — Направляющие клапана — Уплотнения штока клапана

    — Жиклеры охлаждения внизу поршня. — Болты крепления маховика двигателя

    — Болты крепления крышки подшипника коленвала. — Болты крышки шатуна

    и ремни ГРМ

    — Болты крепления ремня фурнитуры механические натяжной ролик

    — Комплектующие и ремни ГРМ — Болт крепления шкива крепления коленчатого вала — Шланги охлаждающего контура, если они повреждены — термостат

    — Пластиковые патрубки турбокомпрессора.

    II — РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

    Тип Количество Соответствующий компонент Номер детали.

    DÉCAPJOINT Покрытие Поверхности стыка 77 01405952

    СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ УПЛОТНЕНИЕ

    Борт крышки подшипника коленчатого вала № 1 Соединение блока цилиндров и поддона

    77 11 227 484

    LOCTITE 518 Борт Крышки подшипников распределительного вала №1 и нет. 6

    77 01421 162

    «ВАРЫБОНД 12-71» Г И Г С Т Р Е Н Г Т ЗАМОК

    1-2 капли Болт насоса охлаждающей жидкости 77 11230112

    DEGREASER Покрытие Соединительные поверхности 77 11224559

    ОЧИСТКА — Инжекторный контур 77 11211707

    НАБОР ЗАГЛУШКИ ЗАГЛУШКИ

    Система впрыска DELPHI 77 01266804

    КОМПЛЕКТ ЗАГЛУШКИ ЗАГЛУШКИ

    Система впрыска SIEMENS 77 01476857

    ОЧИСТКА ИНЖЕКТОРА ТОВАР

    Система впрыска покрытия 77 11224188

    ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗА Система впрыска покрытия 77 11226128

    (17) (18) (19)

    (1) Болт датчика маркировки цилиндра 8 ± ± 0.8

    (2) Болт крышки коромысла 12 ± ± 1,2

    (3) Болты с проушиной (со стороны привода ГРМ) Болт H M8x125-16 21 ± ± ±

    2,1

    Болт H M6x100-23 10 ± ± ± 1

    (4) Болты головки цилиндров 25 ± ± ± 2,5 + 255˚ ± ± ± 10˚

    (5) Болты крышки подшипника распределительного вала 11 ± ± 1.1

    (6) Болт вакуумного насоса 21 ± ± ± 2,1

    (7) Гайка выпускного коллектора 26 ± ± ± 2,6

    (8) Шпилька выпускного коллектора 8 ± ± ± ± 0,8

    (9) Болт крышки радиатора системы рециркуляции ОГ 12 ± ± ± 1,2

    (10) Болт выпускного отверстия корпуса трубки охлаждающей жидкости головки блока цилиндров 11 ± ± 1.1

    (11) Болты с проушиной двигателя (со стороны маховика) 13 ± ± 1,3

    (12) Болт внутренней крышки привода ГРМ 9 ± ± ± 0,9

    (13) Заглушка подогревателя 15 ± ± 1,5

    (14) Болт натяжителя привода ГРМ 27 ± ± ± 2,7

    (15) Шпилька шкива распределительного вала 10 ± ± ± 1 при 14 ± ± ± 1.4

    (16) Гайка шкива распределительного вала 30 ± ± ± 3 + 86˚ ± ± ±

    (17) Болт коронной шестерни шкива распределительного вала 14 ± ± 1,4

    (18) Болт датчика маркировки цилиндра 8 ± ± ± 0,8

    (20)

    113916

    Пара зазубрин в N.m et / ou degrés

    (20) Гайка и болт стойки каталитического нейтрализатора (со стороны коробки передач) 21 ± 2.1

    (21) Болт стойки каталитического нейтрализатора (со стороны двигателя) 44 ± ± 4,4

    (22) Болт стойки перед каталитическим нейтрализатором 26 ± ± 2,6

    (23) Гайка каталитического нейтрализатора-турбокомпрессора 26 ± ± 2,6

    (24) Болт нижнего стержня каталитического нейтрализатора 21 ± ± 2,1

    (25) Турбокомпрессор шпилька 9 ± ± 0.9

    (26) Болт трубопровода подачи масла турбокомпрессора на турбокомпрессор. 23 ± ± 2,3

    (27) Гайка турбокомпрессора на коллекторе 26 ± ± ± 2,6

    (28) Болт трубопровода подачи масла турбокомпрессора на головку блока цилиндров Гайка с буртиком на 35 ± ± ± 3,5 (без повышенной прочности резьбовой замок)

    Гайки без воротника до 23 ± ± ± 2.3 (с повышенной прочностью резьбовой замок)

    (21)

    (30) Болт возвратного маслопровода турбокомпрессора 12 ± ± 1,2

    (31) Болт опоры радиатора привода ГРМ 25 ± ± 2,5

    (32) Болт охладителя выхлопных газов 12 ± ± 1,2

    (33) Болт электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ 10 ± ± ± 1

    (34) Болт опоры концевого охладителя маховика 25 ± ± 2.5

    (35) Болты впускной трубы выхлопных газов 35 ± ± ± 3,5

    (36) Болт опоры радиатора привода ГРМ 12 ± ± 1,2

    (37) Болт электромагнитного клапана рециркуляции ОГ 12 ± ± 1,2

    (38) Шпилька электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов 4 ± ± 0,4

    (39) Гайка электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов 12 ± 1.2

    (22) (23) (24)

    Пара зубчатых колес в N.m et / ou degrés

    (1) болт насоса охлаждающей жидкости 11 ± ± 1,1

    (2) Болты крышки коленчатого вала 11 ± ± ± 1,1

    (3) Болты направляющей трубки щупа 10 ± ± ± 1

    (4) Болты впускного трубопровода насоса охлаждающей жидкости 22 ± ± ± 2,2

    (5) Штуцер теплообменника вода-теплоноситель 45 ± ± 4.5

    (6) Болт кронштейна масляного фильтра 45 ± ± 4,5

    (7) Болты впускного трубопровода насоса охлаждающей жидкости 22 ± ± 2,2

    (8) Болт крепления шкива коленчатого вала Болт M12: 60 ± ± 6 + 100˚ ± ± 10˚

    Болт M14: 120 ± ± 12 + 95˚ ± 15˚

    (9) Болты масляного насоса 25 ± ± 2.5

    (10) Болт крепления масляного картера 14 ± ± 1,4

    (11) Датчик уровня масла 25 ± ± ± 2,5

    (12) Сливная пробка 20 ± ± 4

    (13) Болты нажимного диска сцепления Болт H M7x100-16: 20 ± ± 2

    Болт CBLX M6x100-18: 14 ± ± ± 1,4

    (14) Болт маховика Болты двухмассового маховика

    55 ± ± 5.5

    20 ± ± ± 2 + 36˚ ± ±

    (15) Болт крышки шатуна 20 ± ± ± 2 + 45˚ ± ± ±

    (16) Датчик давления масла 30 ± ± ± от 3 до 35 ± ± ± 3,5

    (17) Заглушка пальца ВМТ 20 ± ± 2

    (18) Болты крышки подшипника коленчатого вала 25 ± ± 2.5 + 47˚ ± ±

    (19) Акселерометр 20 ± ± ± 2

    (25) (26) (27)

    (1) Гайка и болт крепления кожуха высокого давления 10 ± ± 1

    (2) Болт ТНВД 21 ± ± 2,1

    (3) Гайки трубопровода высокого давления топливораспределительной рампы См. Вставку

    (4) Болт кронштейна форсунки 30 ± ± 3

    (5) Шпилька рампы высокого давления 8 ± ± 0.8

    (6) Гайка рампы высокого давления 28 ± ± ± 2,8

    (7) Трубка высокого давления топливной рампы высокого давления См. Вставку

    (8) Гайка и болт нижнего предохранителя высокого давления 21 ± ± 2,1

    (9) Болт крышки защитного кожуха высокого давления 10 ± ± ± 1

    (10) Гайка звездочки насоса высокого давления 55 ± ± ± 5.5

    (11) Гайки трубопровода высокого давления топливораспределительной рампы 24 ± ± ± 2,4

    (12) Болт кронштейна форсунки 28 ± ± 2,8

    (13) Гайка рампы высокого давления 28 ± ± ± 2,8

    (14) Трубка высокого давления к рампе высокого давления 24 ± ± ± 2,4

    (15) Гайки нижнего кожуха высокого давления и кронштейна шланга 21 ± ± 2.1

    (16) Болты нижнего ограждения высокого давления 10 ± ± ± 1

    (17) Болт крышки защитного кожуха высокого давления 10 ± ± ± 1

    (18) Болты кронштейна ограждения высокого давления 10 ± ± ± 1

    (19) Болт ТНВД 21 ± ± ± 2,1

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Затяните моментом 38 ± 3.8 Нм насос-рейка

    и трубы высокого давления для форсунок, артикулы: — 77 01 207 025,

    — 77 01 207 026, — 77 01 207 027, — 77 01 207 028.

    Для труб высокого давления с разными номерами деталей, затяните с моментом 24 ± ± 2,4 Нм.

    (28)

    106962

    Момент затяжки в Нм и / или градусах

    (1) Шкив болт 21 ± ± 2.1

    (2) Болт насоса гидроусилителя руля 21 ± ± 2,1

    (3) Стопорный болт насоса гидроусилителя рулевого управления 21 ± ± 2,1

    (4) Болты многофункциональной опоры 44 ± ± ± 4,4

    (5) Болт натяжного ролика 35 ± ± ± 3,5

    (29)

    106963

    Момент затяжки в Нм и / или градусах

    (1) Болт компрессора кондиционера 21 ± ± 2.1

    (2) Генератор болт 21 ± ± 2,1

    (3) Болты автоматического натяжителя 40 ± ± 4

    (4) Болты многофункциональной опоры 44 ± ± ± 4,4

    (30)

    II — ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА

    Последовательность впрыска 1-3-4-2.

    III — ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ

    IV — ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

    Измеряется толщина прокладки ГБЦ в (1).

    V — ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

    1 — Высота головки цилиндров

    Высота головки блока цилиндров (2) составляет 127 мм.

    2 — Прокладка ГБЦ лицевая

    Максимальный изгиб торца прокладки ГБЦ составляет

    0,05 мм. Тип штекера Сопротивление

    BERU 0,6 Ом ЧЕМПИОН 20059 цилиндр прокладка головки в мм К9К 260-270-272 K9K 700-702-704-710 вверх до 19.05.2004. K9K 722 до 16.07 / 2004. 0,68 ± ± 0,03 K9K 700-702-704-710 из 19.05.2004. K9K 722 от 16.07.2004. K9K 274-276-706-712-714- 716-718-724-728-729-732- 750-752-760-762-764-766-768-790-792 0,71 ± ± 0,03 21702

    (31)

    0,03 мм.

    4 — Проверка головки блока цилиндров

    Проверить головку блока цилиндров на предмет возможных трещин с помощью

    Комплект для проверки цилиндрической головки .

    5 — Переточка ГБЦ

    VI — НАПРАВЛЯЮЩИЙ

    1 — Тип толкателя

    Толкатель моноблочный.

    2 — Наружный диаметр толкателя

    Наружный диаметр толкателя 34,975 ± ± 0,01 мм.

    Диаметр корпуса толкателя в ГБЦ — 35,02 ± 0,02 мм

    4 — Зазор между толкателем и его корпусом

    Зазор между толкателем и его корпусом составляет между 0.015 и 0,075 мм.

    VII — РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ЗАЗОР КЛАПАНА

    VIII — КЛАПАНЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Переточка не допускается.

    103157

    Клапаны Зазор холодного клапана

    в мм

    Вход 0,20 + 0,05 / — 0,075

    Выхлоп 0,40 + 0,05 / — 0,075

    102778

    Впускной клапан Выпускной клапан

    Диаметр (D) штока клапана измерено в точке (X1)

    (D) = 5.977 ± ± 0,008 мм при

    (X1) = 41 мм.

    (D) = 5,963 ± ± ± 0,008 мм при

    (X1) = 31 мм.

    Диаметр (D) поверхности клапана 33,5 ± ± ± 0,12 мм 29 ± ± ± ± 0,12 мм

    Толщина (T) головки клапана 1 мм 1 мм

    Длина (L) клапана 100.95 ± ± 0,21 мм 100,75 ± ± 0,21 мм

    Угол седла клапана (A) 90˚ 90˚

    (32)

    X — НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА

    87428

    Седло впускного клапана Седло выпускного клапана

    Внутренний диаметр седла клапана корпус (D) в ГБЦ

    34,459 ± ± 0,015 мм 29.97 ± 0,015 мм

    Наружный диаметр (D) седла клапана 34,542 ± плюс 0,008 мм 30,042 + 0,006 / — 0,007 мм

    Глубина корпуса седла клапана (H) в крышка цилиндра

    6 мм 7 мм

    Высота седла клапана (H) 4,65 ± ± ± 0,04 мм 5,67 ± ± ± 0,04 мм

    Ширина сопрягаемых поверхностей X 1.8 мм 1,8 мм

    (33)

    * Этот размер измерен с установленной направляющей в ГБЦ.

    XI — УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА

    Впускные и выпускные направляющие имеют уплотнения штока клапана. Их необходимо заменять каждый раз, когда клапаны удаленный.

    Осуществляется снятие уплотнений стержня клапана. с использованием (Mot. 1335).

    Длина направляющей клапана 40,5 ± 0.15 мм

    Внешний диаметр направляющей: 11 + 0,062 / + 0,044 мм

    Диаметр корпуса направляющей в крышка цилиндра:

    11 мм

    Внутренний диаметр направляющей клапана Без механической обработки

    Механическая обработка * 5 + 0,12 / 0 мм 6,009 ± ± 0,009 мм

    Угол наклона направляющей клапана (A) 90˚

    Положение направляющей клапана (X) 14 мм 14.2 мм

    Зазор между направляющей клапана и клапан

    от 0,02 до 0,05 мм от 0,03 до 0,063 мм

    98503

    (34)

    Уплотнения штока клапана устанавливаются повторно с использованием: — подходящий инструмент, или

    — инструмент (Mot. 1511-01).

    XII — ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

    Пружины впускного и выпускного клапанов идентичны. Пружины клапанов конического типа и часть (3) из пружина должна быть обращена вверх.

    19675

    16051-1

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    CE MOTEUR NE POSSEDE PAS DE RONDEL-LES INFERIEURES DE RESSORT DE SOUPAPE.

    102776

    Свободная длина 43,31 мм

    Длина под нагрузкой: -230 ± ± 12 N

    -500 ± ± 23 Н 33,80 мм 24.80 мм

    Длина, витки касаются 23.40 мм

    Диаметр проволоки 3,45 мм

    Внутренний диаметр:

    — у основания пружины — в верхней части пружины

    18,80 ± ± 0,2 мм 14,10 ± 0,2 мм

    Внешний диаметр: — у основания весны — в верхней части пружины

    25,70 ± ± 0,2 мм 21 ± ± 0,2 мм

    (35)

    Перпендикулярность пружины 1.2 мм

    XIII — РАСПРЕДВАЛ

    1 — Идентификация распредвала

    С некоторыми двигателями распределительный вал имеет мишень (4) для выравнивание цилиндров.

    2 — Люфт распредвала продольный

    4 — Эксцентриситет распредвала.

    Эксцентриситет распредвала 0,05 мм.

    5 — Количество подшипников распредвала

    Распределительный вал имеет 6 подшипников.

    102774

    113568

    Тип двигателя Тип распредвала

    K9K 260-270-272-274- 276-700-702-704-706- 710-712-714-716-718- 722-724-728-729-750- 752-760-762-766-768-790-792

    БЕЗ таргет (4)

    К9К 732-764 С мишенью (4)

    (36)

    7 — Высота кулачка

    8 — ГРМ

    — фиксированная маркировка 1 ВМТ на блоке цилиндров, — 2 подвижные метки ВМТ на маховике, — 3 подвижных метки НМТ на маховике, — Замедление впускных отверстий на 4 отверстия ROA *, -5 Выхлопное закрытие вперед AFE **, -6 Запаздывание закрытия впуска RFA, — 7 выпускных отверстий с выдвижением AOE,

    -8 Направление вращения коленчатого вала (со стороны маховика).

    Количество подшипников Диаметр подшипников распредвала на распредвал

    Диаметр подшипников распредвала на ГБЦ

    № 1 24,9895 ± ± 0,0105 мм 25,05 ± ± 0,01 мм № 2 № 3 № 4 № 5 № 6 27,9895 ± ± ± 0,0105 мм 28,05 ± ± ± 0,01 мм Примечание:

    Нет. 1 подшипник распредвала расположен на конец маховика.103149 Впуск Выпуск Высота кулачка 4 4. 0 1 5 ± ± ± ± 0,03 мм 4 4. 5 9 5 ± ± ± 0,03 мм 11953

    (37)

    XIV — ТУРБОКОМПЕНСАТОР

    Клапан регулировки давления наддува

    * Если ROA отрицательный, клапан откроется после

    ВМТ.

    ** Если AFE отрицательный, клапан закроется до

    ВМТ. Впуск Выпуск Впуск Работает Retar-dation ROA -9˚ Впуск Clo-Sing Обновление RFA 20˚ Выхлоп Открытие Advance AOE 27˚ Выхлоп Clo-Sing Продвигать AFE –7˚ Тип двигателя

    Значение клапана регулировки давления в барах

    Перемещение штока клапана значение в мм Давление Вакуум K9K 272-700-704-710-752-790 1.3 1,95 ± ± ± ± 0,6 K9K 260-270-702-706-722-750 1,4 4,3 ± ± ± 0,6 К9К 712-728-729-732-764 0,5 1,7 К9К 276-718-724-760-766 0,6 7 ± ± ± 0,5 K9K 274-714-716-762-768-792 1,1 2,2 ± ± ± 0,5

    (38)

    1 — Марка поршня

    Эти двигатели оснащены двигателем FEDERAL MOGUL . пистоны.

    2 — Объем камеры сгорания поршневой

    (1) Направление установки поршня Λ обращено к маховику.

    (2) Класс высоты поршневого пальца соответствует высота между поршневым пальцем и днищем поршня. (3) Используется только поставщиком.

    (4) Используется только поставщиком. (5) Используется только поставщиком. (6) Ось симметрии поршня. (7) Ось отверстия под поршневой палец.

    (8) Смещение между отверстием поршневого пальца и осью поршня Симметрия составляет 0,3 мм.

    102694

    Тип двигателя Поршень внутреннего сгорания Объем камеры K9K 260-270-272- 274-276-700-702-704- 706-710-712-714-716- 718-722-724-728-729- 750-752-760-762-766-768-790-792 16,418 ± ± 0,25 куб. См К9К 732-764 19,96 ± ± 0,25 куб. См 21703

    (39)

    Размер (D) представляет диаметр поршневого пальца.

    102694

    Тип двигателя

    Диаметр поршневого пальца D = 25 мм

    Диаметр поршневого пальца D = 26 мм Поршень категория Палец поршневой высота в мм Поршень категория Палец поршневой высота в мм K9K 260-700-702-704-710-722 до 25.11.2002 К * 4 1.6 4 6 до 41,687 — -L * 4 1. 6 8 8 до 41,730 — -М * 4 1. 7 3 1 до 41,772 — -N * 4 1. 7 7 3 до 41,814 — -П 4 1. 8 1 5 до 41,856 — -K9K 260-700-702-704-710-722 из 25/ 11/2002 K9K 270-272-274- 706-714-716-750-752-762-768-790-792 — — К * 4 1. 6 4 6 до 41,687 — — Л * 4 1.6 8 8 до 41,730 — — М * 4 1. 7 3 1 до 41,772 — — Н * 4 1. 7 7 3 до 41,814 — — П 4 1. 8 1 5 до

    (40)

    5 — Диаметр поршня

    Диаметр поршня должен быть измерен с (X2) =

    56 мм 6 — Палец поршневой K9K 276-712-718- 724-728-729-732-760-764-766 — — J 4 1. 6 0 5 до 41,646 — — К * 4 1.6 4 7 до 41,688 — — Л * 4 1. 6 8 9 до 41,730 — — М * 4 1. 7 3 1 до 41,772 — — N 4 1. 7 7 3 до 41,814 Тип двигателя Поршень категория Палец поршневой высота в мм Поршень категория Палец поршневой высота в мм Примечание:

    * = поршень, продаваемый отделом запчастей.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    — Для двигателей К9К

    260-270-274-700-702-704-706-710-714-716-722-750-752-762-768-790-792 установлен

    с поршневыми пальцами диаметром D = 25 или 26 мм, отдел запчастей поставит только четыре категории поршневые K, L, M, N.

    — Если двигатель оснащен поршнем категории P, замените его поршнем категории N.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    — Для двигателей К9К

    276-712-718-724-728-729-732-760-764-766, отдел запчастей будет только

    Поставляет три категории поршней K, L, M.

    — Если двигатель оснащен поршнем категории J, замените его поршнем категории К.

    — Если двигатель оснащен поршнем категории N, замените его поршнем категории М.

    10027

    Тип двигателя Диаметр поршня мм K9K 260-270-272- 274-700-702-704-706- 710-714-716-722-750-752-762-768-790-792 75,949 ± ± ± 0,007 K9K 276-712-718- 724-728-729-732-760-764-766 75.945 ± ± ± 0,007 Х2

    (41)

    12962 Палец поршневой размеры в мм Тип двигателя Длина (L) 60 +0 / -0,3 Все K9K Внешний Диаметр (D) 25 +0 / -0,005 K9K 260-700-702-7 0 4 — 260-700-702-7 1 0 — 260-700-702-7 2 2 до до 25.11.2002 26 +0 / -0,005 K9K 260-700-702-704-710-722 из 25.11.2002 K9K 270-272-274- 276-706-712-714- 716-718-724-728- 729-732-750-752- 760-762-764-766-768-790-792 Внутренний диаметр (d) 13.75 +0,1 / -0,2 K9K 260-700-702-7 0 4 — 260-700-702-7 1 0 — 260-700-702-7 2 2 до до 25.11.2002 13,5 +0,1 / -0,2 K9K 260-700-702-704-710-722 из 25.11.2002 K9K 270-272-274- 276-706-712-714- 716-718-724-728- 729-732-750-752- 760-762-764-766-768-790-792 Фаска Диаметр (C) 20 ± ± 0,25 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Шток индикатора часового типа не должен находиться в клапане. ясность.

    20174

    Тип двигателя Выступ поршня в мм K9K 260-700-702-704-710-722 до 25.11 / 2002 0,192 ± ± 0,093 K9K 260-700-702-704-710-722 из 25/11/ 2002 K9K 270-272-706-750-752-790 0,154 ± ± 0,130 K9K 274-276-712-714- 716-718-724-728-729- 732-760-762-764-766-768-792 0,159 ± ± 0,129

    (42)

    Поршневые кольца поставляются уже отрегулированными. (T) = TOP

    1 — Толщина поршневых колец

    2 — Зазор поршневого кольца в канавке

    1 — Тип шатуна

    Шатуны типа «SPLIT».

    2 — Указания по маркировке шатунов

    12115

    Поршневые кольца Толщина (в мм)

    Компрессионное кольцо (1) 2 -0,01 / -0.03

    Уплотнительное кольцо (2) 2 -0,01 / -0,03

    Скребковое кольцо (3) 2,5 -0,01 / -0,03

    Поршневые кольца Зазор поршневых колец мм Сжатие от 0,2 до 0,35 Уплотнение от 0,7 до 0,9 Скребок от 0,25 до 0,5

    1

    2

    3

    т 16242

    Примечание: Втулки малого конца шатуна не могут быть заменены.

    (43)

    3 — Разница в весе для con узел шток-поршень-поршневой палец

    Максимальная разница в весе для кон Узел шток-поршень-поршневой палец для того же двигателя должен быть 25

    г.

    4 — Размеры шатуна

    5 — Продольный люфт большого конца

    Продольный люфт должен быть от 0,205 до .

    0,467 мм.

    6 — Радиальный зазор шатуна

    Радиальный зазор должен составлять от 0,010 до 0,064 мм.

    1 — Маркировка коленвала

    Маркировка одна

    Маркировка два

    Не используйте пробойник или травильный инструмент для маркировки колпачки шатунов, чтобы соответствовать их корпусу, чтобы предотвратить начальная поломка шатуна.

    Используйте несмываемый маркер.

    Шатун размеры мм Тип двигателя Расстояние между большим конец и немного конечные центры

    133.75 Все K9K

    Большой конец диаметр 47,619 ± ± ± ± 0,009 Все K9K Малый конец диаметр (с кустом) 25,019 ± ± ± ± 0,006 K9K 260-700-702-7 0 4 — 260-700-702-7 1 0 — 260-700-702-7 2 2 до до 25.11.2002 26,019 ± ± ± ± 0,006 K9K 260-700-702-704-710-722 из 25.11.2002 K9K 270-272-274- 276-706-712-714- 716-718-724-728- 729-732-750-752- 760-762-764-766-768-790-792 14512-1 103689

    (44)

    (5): линия, указывающая категорию диаметра журналы,

    (6): категория диаметра цапфы №1, конец маховика, (7): категория диаметра цапфы № 5, конец времени, (8): категория диаметра шатунной шейки № 1, конец маховика, (9): категория диаметра шатунной шейки № 4, конец времени, (10): линия, указывающая категорию диаметра шатуны.

    2 — Категории диаметров шейки

    Таблица категорий диаметров шейки

    3 — Размеры коленчатого вала

    — Без износа боковой шайбы коленвала 0.045 и

    0,252 мм,

    — С боковым износом регулировочной шайбы коленвала 0,045 и

    0,852 мм.

    5 — Радиальный люфт шейки

    Радиальный люфт шейки должен быть в пределах 0,010

    и 0,054 мм.

    6 — Количество журналов

    Всего 5 журналов.

    V — БЛОК ЦИЛИНДРОВ

    1 — Диаметр валов

    Этот двигатель имеет только одну категорию диаметра вала.

    76.009 ± 0,015 мм

    2 — Определение диаметра шейки подшипника на модели блок цилиндров

    107878

    Журнал категории м а р к о н т е коленвал

    Диаметр цапфы категории (мм) A, G, K, R, W D1 = от 47,990 до 47,997 эксклюзив B, H, L, S, Y D2 = 47,997 включительно до 48.003 эксклюзив С, Дж, О, Т, Z D3 = 48.003 включительно до 48.010

    Диаметр шейки 48 ± ± 0,01 мм

    Диаметр шатуна 43,97 ± ± 0,01

    (45)

    Диаметр подшипника блока цилиндров (6) имеет маркировку . с просверленным отверстием (7), расположенным над масляным фильтром. Для каждого двигателя может быть только одна категория диаметр подшипника коленчатого вала.

    3 — Таблица классов диаметров подшипников

    4 — Прокладка передняя дуга блока цилиндров

    Максимальный изгиб торца прокладки блока цилиндров составляет

    0.03мм.

    VI — КОЛПАЧКИ ​​ПОДШИПНИКОВ

    1 — Вкладыши подшипников коленчатого вала

    Двигатель комплектуется вкладышами подшипников без защита от дурака.

    Вкладыши подшипников коленчатого вала установлены на цилиндр. и подшипники с помощью Mot. 1493-01.

    a — Направление установки вкладышей шейки

    Установите вкладыши подшипников с канавками на все подшипники на . блок цилиндров

    21697 позиций отверстий (7) Категория маркировка Блок цилиндров диаметр подшипника (мм) X = 33 мм 1 или синий 51.936 до 51.942 эксклюзив X = 43 мм 2 или красный 51,942 включительно От до 51.949

    7

    X 15197 20159 (46)

    b — Подгонка вкладышей шейки к блоку цилиндров

    20158

    Блок цилиндров диаметр кольца категории

    Диаметр шейки коленчатого вала категории

    D1 D2 D3 1 C1 1.949 до 1,955 Желтый C2 От 1,946 до 1,952 Синий C3 1,943–1,949 Чернить 2 C4 1,953–1,959 красный C1 От 1,949 до 1,955 Желтый C2 От 1,946 до 1,952 Синий

    (47)

    Двигатель комплектуется вкладышами подшипников без защита от дурака.

    Вкладыши шатунных подшипников устанавливаются с помощью инструментов (Mot.

    1492) и (Mot. 1492-03).

    Ширина вкладыша подшипника

    Ширина вкладыша подшипника:

    — Подшипник хвостовика шатуна: 20.625 ± 0,125 мм,

    — Подшипник крышки шатуна: 17,625 ± ± 0,125 мм. 3 — Прокладки регулировочные боковые коленчатого вала

    a — Направление установки боковых регулировочных шайб

    Расположите боковые канавки для регулировочных шайб лицом к .

    коленвал.

    b — Положение боковых регулировочных шайб

    Боковые регулировочные шайбы расположены на подшипнике коленчатого вала.

    нет.3.

    c — Толщина боковых регулировочных шайб

    17680

    Примечание:

    Вкладыши верхнего и нижнего шатунов не такой же ширины.

    (48)

    1 — Подготовка старого двигателя к возврату

    Очистите двигатель.

    Слейте масло и охлаждающую жидкость из старого двигателя. Закрепите старый двигатель на подставке и в том же условия в качестве стандартного механизма обмена: — установить пластиковые заглушки и крышки,

    — установить картонную крышку на всю конструкцию.

    2 — Детали оставить на старый двигатель

    Детали оставить на старом двигателе или включить в переверните коробку:

    — щуп, — масляный фильтр, — седло масляного фильтра, — маслоохладитель, — датчик уровня масла, — крышка рокера, — насос охлаждающей жидкости, — вакуумный насос, — насос высокого давления, — рейка форсунки,

    — форсунки, — свечи предпускового подогрева,

    — вся ГРМ (звездочка коленвала, ремень, тенсионер, звездочка распредвала),

    — крышки ГРМ,

    — шкив крепления коленчатого вала, — маховик или ведомый диск,

    — нажимной диск сцепления и ведомый диск, — подъемные проушины,

    — подвесное крепление ГБЦ.

    3 — Детали для снятия со старого двигателя

    Детали, которые следует не забывать снимать со старого двигателя: — все патрубки системы охлаждения,

    — датчик давления масла, — датчик помазания,

    — турбокомпрессор,

    — клапан рециркуляции выхлопных газов, — каталитический нейтрализатор,

    — аксессуары (генератор, кондиционер компрессор, насос гидроусилителя руля),

    (49)

    ber

    68603

    Mot.11 Больше не доступны из частей Департамент (см. Оборудование требуется)

    Коленчатый вал кустарник экстрактор

    83812

    Mot. 251-01 00 00 025101 Индикатор часового типа поддержка, используемая с

    Mot. 252-01

    Mot. 252-01 00 00 025 201 Прижимная пластина для измерения поршень выступ, который должен использоваться с

    (50)

    69716

    Mot. 445 00 00 044 500 Ремень масляного фильтра гаечный ключ.

    99614

    Mot. 582-01 00 00 058 201 Маховик инструмент loc-king.

    76666

    Mot. 588 00 00 058 800 Блок цилиндров зажимы вкладыша.

    (51)

    77889

    Mot. 591-02 00 00 059102 Магнитный шланг для угла жестко.

    78181

    Mot. 591-04 00 00 059104 Головка блока цилиндров затяжка болтов g a u g e (1/2 » водить машину).

    10099

    Mot.792-03 00 00 079 203 Стенд двигателя пластина.

    (52)

    80359

    Mot. 799-01 00 00 079 901 Блокировка шестерни орудие труда.

    14274

    Mot. 856-02 00 00 085 602 Индикатор часового типа служба поддержки.

    (53)

    84757

    Mot. 923 00 00 0 Подъем двигателя глаз.

    Mot. 1018 00 00 101800 Масло гаечный ключ

    Mot. 1319-01 00 00 131 901 Высота шатуна измерительный инструмент.

    97160

    Mot. 1329 00 00132900 Масляный фильтр удаление т о л -76 мм в диаметре.

    (54)

    98503

    Mot. 1335 00 00 133500 Плоскогубцы для съемный шток клапана уплотнения.

    84900

    Mot. 1378 00 00 137800 Опорные шпильки X и Y, которые могут быть приспособленным к стенд двигателя плита Mot. 792-03. 13293 Mot. 1430 00 00 143 000 Пи н с е т о р время корректирование.

    (55)

    15868

    Mot. 1485-01 00 00 148 501 Инструмент для съемный поршень охлаждающие форсунки.

    14924

    Mot. 1489 00 00 148 900 Установочный штифт ВМТ.

    15867

    Mot. 1492 00 00 149 200 Инструмент для установки основной подшипник снаряды.

    (56)

    17584

    Mot. 1492-03 00 00149203 Комплект переходников для установка con-r o d b e a con-r i n g снаряды.

    16360

    Mot.1493-01 00 00149301 Инструмент для установки коленчатый вал ракушки bea-ring.

    15863

    Mot. 1494 00 00 149400 Инструмент для установки поршневое охлаждение струи.

    (57)

    16088

    Mot. 1502 00 00150200 В а л в е с п кольцо сжатие орудие труда.

    16171

    Mot. 1505 Больше не доступен в частях Отделение, заменен на Mot.

    1715

    Частота метр для ремня напряжение.

    19675

    Mot. 1511-01 00 00151101 Уплотнение штока клапана орудие труда.

    (58)

    17588

    Mot. 1525 00 00 152 500 Высокое давление звездочка насоса экстрактор.

    17589

    Mot. 1525-02 00 00152 502 Высокое давление звездочка насоса когти экстрактора. 19672 Mot. 1566 00 00 156 600 С п а н е р е н и я высокое давление трубные гайки.

    (59)

    13476

    Mot. 1567 00 00 151300 L o n g r e a c h Клещи для зажимов EGR.

    17670

    Mot. 1573 00 00 157300 Головка блока цилиндров служба поддержки.

    18896

    Mot. 1585 00 00 158 500 Инструмент для установки сальник коленвала (конец маховика).

    (60)

    18897

    Mot. 1586 00 00 158 600 Инструмент для установки сальник коленвала (окончание отсчета времени).

    18895

    Mot. 1632 00 00 163200 Масло распределительного вала инструмент для установки уплотнения (окончание отсчета времени).

    21419

    Mot.1638 00 00 163800 Ремень для принадлежностей инструмент для натяжения.

    (61)

    101777

    Mot. 1666 00 00 166600 Балансирный вал инструмент времени.

    13284

    Mot. 1677 00 00 167700 Маховик инструмент loc-king.

    Mot. 1714 77 11 381 714 Адаптер для Mot.

    1586 для

    кривошипов с М14 отверстие для резьбы.

    (62)

    106507

    Mot. 1715 77 11 381 715 Частота метр для ремня напряжение.

    107634

    Mot. 1729 77 11 381 729 Клапан E G R удаление гаечный ключ.

    (63)

    111831

    Mot. 1723 77 11 381 723 Стенд двигателя.

    114801

    Mot. 1746 77 11 381 746 Гаечный ключ со смещением для высоких напорные трубы

    (64)

    113191

    Mot. 1757 77 11381 757 Клапан рециркуляции ОГ чистящий инструмент.

    114797

    Mot. 1768 77 11 381768 Высокое давление звездочка насоса когти экстрактора.

    (65)

    84328

    наб. 880 00 00 088 000 Устройство для снятия штифтов.

    19854

    (66)

    110418

    наб. 1780 77 11 381780 Центровка сцепления устройство.

    69306-1

    Rou. 15-01 00 01331601 Защитный конец кусок.

    (67)

    Рисунок Описание

    100606

    Стенд двигателя.

    113553

    (68)

    113592

    Чистящий фонтанчик.

    Кран переносной.

    114806

    (69)

    114792

    Набор снятых резьб.

    114790

    (70)

    114786

    Комплект для снятия подшипников.

    113494

    (71)

    113493

    Динамометрический ключ.

    114798

    (72)

    114812

    Стандартный квадратный привод 1/2 дюйма (12,7 мм) 8/12/14, розетка гнездо torx.

    114814

    Рулетка с радиальным зазором.

    Наконечник для замены масла с квадратным приводом 8 мм Ключ для замены моторного масла

    Пара защитных перчаток Защитные очки

    (73)

    Маркер несмываемый

    Щетки с пластиком или не царапающимся металлом (латунь) щетина

    Пневматический пистолет Напорный / вакуумный насос

    114805

    (74) (75) (76)

    114787

    Микрометр.

    114796

    (77)

    114802

    Магнитный держатель.

    114804

    (78)

    12624

    Инструмент для проверки головки цилиндров.

    18077

    (79)

    114803

    Клапанная пружина компрессора.

    114813

    (80)

    114784

    Прямой край головки цилиндров.

    19672

    (81)

    19670

    Гаечный ключ в виде вороньей лапки.

    19668

    (82)

    113579

    Кольцо для установки поршней в блок цилиндров.

    113581

    (83)

    114793

    Пистолет для клейких картриджей с силиконовым уплотнением.

    114807

    Стандартная длинная торцевая головка 1/2 «22 мм (квадрат 12,7 мм). водить машину)

    (84) (85)

    114810

    Головка torx с наружной резьбой.

    114811

    (86)

    I — РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ

    II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    — Головка torx с наружной резьбой,

    — Ключ для сливной пробки квадратного сечения 8 мм — Защитные перчатки.

    III — ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К УСТАНОВКЕ НА СТЕНДЕ

    Существует две процедуры крепления двигателя к стойка:

    — установкой приспособления (Mot. 792-03) на блок цилиндров (конец масляного фильтра),

    — установкой приспособления (Mot. 1723) на блок цилиндров (конец маховика).

    1 — Установка двигателя на подставку с приспособлением Mot. 792-03 (конец масляного фильтра)

    Это крепление относится к следующим двигателям Только : K9K 260-270-272-700-702-704-706-710-722-750-752-790.

    a — Двигатель без кондиционера

    Ослабьте болты крепления натяжного ролика (4). Удалять:

    — пояс фурнитуры,

    — вспомогательный ролик натяжного ремня,

    Mot. 1378 Шпильки опоры двигателя X и Y для использования со шпилькой A для двигателя Desvil служба поддержки

    Mot. 792-03 Опорная плита двигателя для стенда двигателя Desvil

    Mot. 582-01 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1677 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1723 Опора двигателя для

    Двигатель

    DESVIL подставка для поддержки.

    Mot. 1018 Инструмент для пробки поддона.

    100606

    ВАЖНО

    Чтобы работать с двигателем в полной безопасности, необходимо использовать новую подставку или иметь старый стенд доработанный производителем. Когда двигатель стоит на стенде, необходимо установить Монтажные площадки (1).

    (87)

    Удалить:

    — насос гидроусилителя рулевого управления или фиктивный шкив болты монтажные (6),

    — насос гидроусилителя рулевого управления или манекен пул-лей.

    Удалить:

    — болты крепления многофункциональной опоры, — многофункциональная подставка.

    Поверните натяжной ролик с помощью гаечного ключа (7) на ослабьте ремень.

    Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

    Удалить:

    — болты крепления генератора (8), — генератор,

    111079

    111057

    19651

    (88)

    Удалить:

    — автоматический натяжитель,

    — болты крепления многофункциональной опоры, — многофункциональная подставка.

    Удалить:

    — шланги охлаждающей жидкости (10) от входа насоса охлаждающей жидкости трубка,

    Установите опорные шпильки (X), (Y) из (Mot. 1378) и . опорный штифт (A) (Mot. 792-03) к цилиндру блокировать.

    Установите пластину (Mot. 792-03) на двигатель, установленный с опорными штифтами путем выстраивания в ряд:

    — шпилька опоры (A) с отверстием 20 на пластине, — шпилька опоры (X) с отверстием 33 на пластине, — шпилька опоры (Y) с отверстием 32 на пластине. Установите двигатель в сборе с пластиной на двигатель. стоять.

    2 — Установка двигателя на подставку с приспособлением Mot.

    19704

    19706

    19705

    (89)

    Установите фиксатор маховика (Mot. 582-01) или (Mot. 1677) .

    Удалить:

    — болт крепления нажимного диска сцепления, — нажимной диск сцепления,

    — фрикционная пластина.

    Удалить:

    — болты крепления маховика, — маховик,

    — фиксатор маховика (Mot.582-01) или (Mot.

    1677).

    На двигателях с стартер на выхлопной стороне.

    19652

    (90)

    Установите опорную шпильку (Mot. 1723) на цилиндр . блокировать.

    Установите пластину (Mot. 1723) на двигатель, оснащенный двигателем . поддерживайте шпильки, выстраивая их в ряд:

    — шпильки опорные с отверстиями 5, 6 и 7 на пластине (для двигателей со стартером на выхлопе), — опорные шпильки с отверстиями 1, 2, 10 и 12 на

    Табличка

    (для двигателей со стартером со стороны масляного фильтра).Установите двигатель в сборе с пластиной на двигатель. стоять.

    Снимите жгут проводов двигателя.

    111972

    111832

    111973

    (91)

    II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    — Защитные перчатки.

    III — СНЯТИЕ

    1 — Двигатель без кондиционера

    Вывернуть болты крепления натяжного ролика (1). Удалять:

    — пояс фурнитуры,

    — натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования.

    Поверните натяжной ролик с помощью гаечного ключа (2) на ослабьте ремень.

    Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

    Удалить:

    — болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (3),

    — натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования.

    ВАЖНО

    При каждой работе используйте защитные перчатки.

    21861

    19651

    (92)

    II — УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ СРОКОВ ШЕСТЕРНЯ

    III — ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ ШЕСТЕРНЯ

    — Защитные перчатки, — отвертка большая, — Шестигранный ключ (6мм), — Головка torx с внутренней резьбой (14).

    IV — СНЯТИЕ

    Снимите верхнюю крышку привода ГРМ, сняв обе защелки.

    Требуется специальный инструмент Mot. 1489 Стопорный штифт ВМТ.

    Mot. 1430 Комплект из 5 коленвала

    и шкив распределительного вала штифты ГРМ.

    Mot. 582-01 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1677 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1573 Опора ГБЦ

    ВАЖНО

    При каждой работе используйте защитные перчатки.

    (93)

    Удалить:

    — датчик положения ТНВД (2), — пластиковый болт (3).

    Освободите три фиксатора (4). Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

    (94)

    Снять подвесную опору головки блока цилиндров.

    19654-2

    (95)

    Вкрутите установочный штифт ВМТ (1) (Mot. 1489).

    Плавно поверните коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ). пока коленчатый вал не соприкоснется с ВМТ установочный штифт.

    Вставьте штифт (Mot. 1430) (2) в шкив распределительного вала и отверстия под ГБЦ.

    Удалить:

    — установочный штифт шкива распределительного вала (Mot. 1430), — фиксатор ВМТ (Mot.1489)

    19650-1

    14489

    (96)

    Установите фиксатор маховика (Mot. 582-01) или (Mot. 1677) .

    19652

    Примечание:

    Для двигателей с уже установленным маховиком сняты, вкрутите два использованных болта маховика в коленчатый вал, чтобы заблокировать его с помощью большой отвертки.

    (97)

    Снять шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала.

    (98)

    Ослабить болт натяжного ролика (7).

    Ослабьте натяжной ролик привода ГРМ, повернув Эксцентриковый кулачок с помощью шестигранного ключа на 6 мм.

    Удалить:

    — ремень ГРМ, следящий за тем, чтобы не допустить падения коленвала звездочка ГРМ выпадает,

    — натяжной ролик ГРМ.

    V — СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

    VI — РЕМОНТ ЦИЛИНДРА ГОЛОВКА

    VII — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЦИЛИНДРА ГОЛОВКА

    — Головка torx с внутренней резьбой.

    19656-1

    ВАЖНО

    (99)

    Удалить:

    — болты крепления внутренней крышки ГРМ (10),

    — внутренняя крышка привода ГРМ (наклонив генератор, если необходимо).

    Удалить: — зажим (8),

    Ослабьте зажим (11).

    Снимите трубку возврата паров масла (12) с . крышка рокера.

    Отверните гайку (13) трубопровода подачи масла турбокомпрессора.

    Удалить:

    — болт (14) подающей маслопроводной трубки турбокомпрессора с помощью мужская розетка torx,

    — маслопровод турбонагнетателя. Удалять:

    — болты крепления возвратного маслопровода турбокомпрессора (18),

    19710

    19707

    19709

    (100)

    Сборка , стараясь не повредить

    Трубка возврата масла турбокомпрессора (18).

    Отсоединить возвратный топливопровод от крышки коромысла (19) .

    Удалить:

    — направляющая трубка маслоизмерительного щупа (21),

    — болты крепления крышки коромысла (20), — крышка качалки.

    Удалить:

    — болты крепления ГБЦ в порядке, указанном с помощью

    Установите головку блока цилиндров на опору головки блока цилиндров.

    (Мот. 1573).

    Снимите прокладку ГБЦ с цилиндра. блокировать.

    19711

    19712

    (101)

    II — УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ СРОКОВ ШЕСТЕРНЯ

    III — ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ ШЕСТЕРНЯ

    — Защитные перчатки, — отвертка большая, — Шестигранный ключ (6мм), — Головка torx номер 14.

    IV — СНЯТИЕ

    Снимите верхнюю крышку привода ГРМ, сняв обе защелки. вкладок (1).

    Mot. 1489 Стопорный штифт ВМТ.

    Mot. 1430 Комплект из 5 коленвала

    и шкив распределительного вала штифты ГРМ.

    Mot. 582-01 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1677 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1573 Опора ГБЦ

    ВАЖНО

    При каждой работе используйте защитные перчатки.

    (102)

    Удалить:

    — датчик положения ТНВД (2), — пластиковый болт (4).

    Освободите три фиксатора (3). Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

    Снять подвесную опору головки блока цилиндров.

    19654-1

    (103)

    Снимите заглушку установочного штифта ВМТ с помощью внутренней Головка torx (14).

    Поверните коленчатый вал, чтобы совместить отверстие (5) . Шкив распредвала почти напротив отверстия (6) в крышка цилиндра.

    Вкрутите установочный штифт ВМТ (1) (Mot. 1489).

    Плавно поверните коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ). пока коленчатый вал не соприкоснется с ВМТ установочный штифт.

    19650

    107270

    19650-1

    (104)

    Вставьте штифт (Mot. 1430) (2) в шкив распределительного вала и отверстия под ГБЦ.

    Удалить:

    — установочный штифт шкива распределительного вала (Mot. 1430), — фиксатор ВМТ (Mot.1489).

    Установите приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01) или (Mot. ).

    1677).

    Снимите шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала.

    107271 19652

    Примечание:

    Для двигателей с уже установленным маховиком сняты, вкрутите два использованных болта маховика в коленчатый вал, чтобы заблокировать его с помощью большой отвертки.

    (105)

    Ослабьте болт натяжного ролика (7).

    Ослабьте натяжной ролик привода ГРМ, повернув Эксцентриковый кулачок с помощью шестигранного ключа на 6 мм.

    Удалить: — ремень ГРМ,

    — натяжной ролик ГРМ.

    V — СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

    VI — РЕМОНТ ЦИЛИНДРА ГОЛОВКА

    VII — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЦИЛИНДРА ГОЛОВКА

    — Головка torx с внутренней резьбой.

    Удалить:

    — болты крепления внутренней крышки ГРМ (8),

    — внутренняя крышка привода ГРМ (наклонив генератор, если необходимо).

    Отсоедините трубку рециркуляции паров масла (10). Удалять:

    — болты крепления клапана рециркуляции паров масла (11),

    107262

    ВАЖНО

    При каждой работе используйте защитные перчатки.

    19710

    (106)

    Удалить:

    — болты крепления каталитического нейтрализатора (13),

    — гайки каталитического нейтрализатора (12) на турбокомпрессор,

    — катализатор.

    Удалить:

    — болты крепления возвратного маслопровода турбокомпрессора (14)

    Отсоединить возвратный топливопровод от крышки коромысла (15) .

    Удалить:

    — направляющая щупа,

    — болты крепления крышки коромысла (16), — крышка качалки.

    Удалить:

    — болты крепления ГБЦ в порядке, указанном с помощью гнездовая головка torx,

    — ГБЦ.

    112328

    112327

    19711

    (107)

    Установите головку блока цилиндров на опору головки блока цилиндров.

    (Mot.1573).

    Снимите прокладку ГБЦ с цилиндра. блокировать.

    (108)

    I — СНЯТИЕ ГРМ

    II — УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ СИНХРОНИЗАЦИИ ШЕСТЕРНЯ

    III — ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ ШЕСТЕРНЯ

    — Защитные перчатки, — отвертка большая, — Шестигранный ключ (6мм), — Головка Torx (14).

    Снимите верхнюю крышку привода ГРМ, сняв обе защелки. вкладок (1).

    Mot. 1489 Стопорный штифт ВМТ.

    Mot. 1430 Комплект из 5 коленвала

    и шкив распределительного вала штифты ГРМ.

    Mot. 1677 Инструмент для блокировки маховика.

    Mot. 1573 Опора ГБЦ

    ВАЖНО

    При каждой работе используйте защитные перчатки.

    K9K и 732

    (109)

    Снимите пластиковый болт (4). Освободите три фиксатора (3). Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

    Снять подвесную опору головки блока цилиндров.

    19654-1

    (110)

    Освободите язычок (8).

    Поверните крышку привода ГРМ (9) в направлении . стрелка.

    Снимите пластиковый болт (10).

    Снять подвесную опору головки блока цилиндров.

    Снимите заглушку установочного штифта ВМТ с помощью внутренней Головка torx (14). K9K и 764 111740 111741 111742 19650

    (111)

    Поверните коленчатый вал, чтобы совместить отверстие (5) . Шкив распредвала почти напротив отверстия (6) в крышка цилиндра.

    Вкрутите установочный штифт ВМТ (1) (Mot. 1489).

    Плавно поверните коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ). пока коленчатый вал не соприкоснется с ВМТ установочный штифт.

    Вставьте штифт (Mot. 1430) (2) в шкив распределительного вала и отверстия под ГБЦ.

    Удалить:

    — установочный штифт шкива распределительного вала (Mot. 1430), — фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

    107270

    19650-1

    14489

    (112)

    Установите фиксатор маховика (3) (Mot.1677).

    Снимите шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала.

    Ослабьте болт (7) натяжного ролика.

    Ослабьте натяжное колесо ГРМ, повернув Эксцентриковый кулачок с шестигранным ключом на 6 мм

    Удалить: — ремень ГРМ,

    — натяжной ролик ГРМ.

    V — СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

    VI — РЕМОНТ ЦИЛИНДРА ГОЛОВКА

    VII — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЦИЛИНДРА ГОЛОВКА

    — Головка torx с внутренней резьбой.

    113491

    107260

    109046

    ВАЖНО

    (113)

    Удалить:

    — болты крепления внутренней крышки ГРМ (12),

    — внутренняя крышка привода ГРМ (наклонив генератор, если необходимо).

    Удалить:

    — болты крепления катализатора (14), — гайки каталитического нейтрализатора (13) на

    turbochar-Удалить:

    — болты крепления возвратного маслопровода турбокомпрессора (15) ,

    — возвратный маслопровод турбонагнетателя.

    Удалить:

    — гайки крепления направляющей масляного щупа (16), — направляющая щупа,

    — болты крепления кронштейна клапана заслонки (18),

    113473

    113474

    113479

    (114)

    Удалить:

    — болты крепления крышки коромысла (22), — крышка качалки.

    Удалить:

    — болты крепления ГБЦ в порядке, указанном с помощью гнездовая головка torx,

    — ГБЦ.

    Установите головку блока цилиндров на опору головки блока цилиндров. (4) (Мот. 1573).

    Снимите прокладку ГБЦ с цилиндра. блокировать.

    113476

    113478

    K9k renault pdf files

    K9k renault pdf files

    Вы можете объединять файлы PDF или смесь документов PDF и других файлов. Instructieboekjes all renaultmodellen en multimedia. Renault k9k engine solutions turkiye a2, экзаменационная работа по английскому языку за июнь 2 класс 12, экзаменационные работы 2012 управленческая коммуникация n4.При регистрации нового кода передатчика самый старый будет удален.

    Коды дизельных двигателей Renault megane dci. Найдите свои здесь. Это четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с 4-мя расположенными в ряд цилиндрами, просверленными прямо в. Двигатель K9k модели 1 вставьте край монеты 1 или отвертку с плоским лезвием в паз 2 передатчика 3 и подденьте его. Двигатель renault k9k признает способы получения этой книги двигатель renault k9k. Каждой конфигурации соответствует трехзначный трехзначный код для следующей серии k9k, например, k9k 884 90 hp dacia duster, k9k.20 марта 2020 г. все книги здесь в чистом виде, и все файлы в безопасности, так что не беспокойтесь об этом. Семейство дизельных двигателей с турбонаддувом k9k является продуктом совместной разработки альянса renault nissan. Renault laguna iii x91, руководство по ремонту, русский, 77 мб, сервис laguna руководство по ремонту kompletni dialogys mr415, mr416 11 pdf файлов. Renault cambelt failure renault cambelt сбой на 1. Здесь вы найдете все инструкции по ремонту автомобилей renault bij elkaar op een plek online. Ktype — это семейство автомобильных двигателей inline4, которые разрабатываются и производятся компанией Renault с середины 1990-х годов.Двигатели доступны в разных версиях, они отличаются техническими характеристиками. В том же году Renault купила разрушенную румынскую марку Dacia, имея в своем распоряжении свои производственные мощности.

    Кроме того, следующим по популярности двигателем на нашем рынке является двигатель renaults 1. Подробные подэтапы расширяют информацию о процедуре ремонта. Щелкните, перетащите и отпустите, чтобы изменить порядок файлов, или нажмите «Удалить», чтобы удалить ненужный контент. С появлением онлайн-сайтов, предлагающих вам все типы медиафайлов.K9K — это семейство четырех дизельных двигателей с турбонаддувом, разработанных совместно компаниями Nissan и Renault. Компании, занимающиеся ремонтом автомобилей и двигателей, получают доступ к специалистам по ремонту двигателей. Это руководство можно просмотреть на любом компьютере, а также увеличить и распечатать, что упрощает диагностику и устранение проблем с электрической системой вашего оборудования. Это полное официальное руководство по ремонту Renault K9K 1. в СТО. Руководство по ремонту дизельных двигателей Renault. Enginedesk уже много лет предлагает онлайн-информацию о запасных частях и технические инструкции.Решения для двигателей Renault k9k turkiye a2, экзамен по английскому языку за июнь 2 класс 12, экзаменационные работы 2012 управление коммуникациями N4, руководство. Турбокомпрессоры, используемые с этим двигателем, предоставлены компаниями Garrett и Borgwarner.

    Руководство по ремонту двигателей Renault kxx и k9k в формате pdf содержит справку по устранению неисправностей и поможет вам немедленно решить ваши проблемы. Как найти руководство по ремонту или обслуживанию Renault. Двигатель k9k двигатель k9k jee main paper 2 результат 20 последних новостей, samsung gio manual svenska, stenhoj ds2 manual, бухгалтерия роберт.В дополнение к этому есть множество дополнительных функций безопасности. ГРМ k9k nca2014010 renault clio iii, modus, kangoo ii, megane iii, scenic iii, langa iii 010

    30062010. Pdf renault k9k система управления двигателем dario delvalle. Renault megane ii x84m, руководства по ремонту, английский язык, 23. K9k синхронизации двигателя K9K синхронизации двигателя прямо здесь, у нас есть бесчисленные книги по времени двигателя k9k и коллекции, чтобы проверить. Все девять автомобилей, использующих его в Индии, мы поделились списком из 21 автомобиля, которые работают на fiats 1. Met vaste obstakels stilstaande voertuigen, files, tolbarrieres, enz.Время двигателя K9k Решение синхронизации двигателя K9K ручное проектирование и интеграция химических процессов робин смит, mini camden. Zoals u ongetwijfeld weet, maakt renault autos voor iedereen. Это тот же тип руководства по обслуживанию, который ваш местный дилер будет использовать при ремонте. У нас есть 478 бесплатных файлов в формате pdf для 52 автомобилей Renault.

    Сервисное руководство по ремонту, доступное для мгновенной загрузки на планшет или смартфон. Ktype — это семейство автомобильных двигателей inline4, разработанных и произведенных компанией Renault.Renault laguna 2001 service manual pdf производства компании renault представлена ​​в электронном формате страницы размером 560 x 809 pts с поворотом на 0 градусов. Renault Captur поставляется с двумя вариантами двигателя: легендарный k9k 1. Нажмите «Добавить файлы» и выберите файлы, которые вы хотите включить в свой PDF-файл. Руководство по ремонту двигателей Renault kxx и k9k в формате pdf производства компании renault представлено в электронном формате страницы размером 593 x 839 pts с поворотом на 0 градусов.

    Полная загрузка поставляется в формате pdf, который может работать со всеми операционными системами Windows на базе ПК, а также Mac.В 1998 году концерн renault nissan начал выпуск универсальных платформ, на которых можно было создавать автомобили каждой из марок, без необходимости дополнительно тратиться на разработку моделей с нуля. ГРМ K9k nca2014010 renault clio iii, modus, kangoo ii, megane iii, scenic iii, langa iii 010

    . Скачать файл pdf двигатель renault duster двигатель renault duster как заменить змеевиковый ремень, натяжитель и натяжной ролик на вашем автомобиле критично правильное натяжение ремня . Этот сайт похож на библиотеку, вы можете найти здесь миллион книг, используя поле поиска в заголовке.Носители в категории двигатель renault k9k следующие 2 файла находятся в этой категории из 2. Это руководство можно просмотреть на любом компьютере, а также в увеличенном масштабе. Чтобы получить наиболее точную информацию об использовании книги, внимательно ознакомьтесь с образцом изображения. Год код двигателя часть объем топлива тип всасывания конфигурация клапанов мощность л.с. при об / мин мощность кВт 02 07. Как объединить файлы PDF и объединить файлы PDF Adobe acrobat dc. Какие ссылки здесь связанные изменения загрузить файл специальные страницы постоянная ссылка страница. Информация руководство по ремонту двигателей renault kxx и k9k. В этом справочнике 24764689 байтов, 387 страниц представлены в формате pdf.Просмотрите наши текущие варианты автопарка renault eurodrive ниже, выберите автомобиль для получения дополнительной информации. Чтобы сузить область поиска, воспользуйтесь раскрывающимся списком выше или выберите один из доступных автомобилей в списке ниже.

    12 декабря 2015 г. bmw electric drive, как его производственная линия по производству внутренних аккумуляторных элементов, продолжительность конвейера. Все книги здесь в чистом виде, и все файлы в безопасности, так что не беспокойтесь об этом. Captur идеально сочетает в себе мощность и эффективность и обеспечивает динамичное вождение.Это четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с 4-мя цилиндрами, расположенными на одной линии, просверленными непосредственно в железном блоке, с водяным охлаждением, с верхними распределительными валами, приводимыми в действие зубчатым ремнем газораспределительного механизма, и алюминиевой головкой блока цилиндров. Скачать руководство по ремонту бензиновых двигателей renault. Электропривод bmw, как производилась линия по производству внутренних аккумуляторных элементов. Руководство по решению для синхронизации двигателя K9k, разработка и интеграция химических процессов робин смит, руководство пользователя mini camden, загрузка руководства hudl, ncert.Страница модели двигателя с индексом дизельного двигателя Renault Страница модели двигателя. Двигатель K9k Двигатель K9K прямо здесь, у нас есть бесчисленное количество книг по двигателю K9K и коллекций, которые нужно проверить.

    КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074 Двигатели и детали двигателя Коленчатые валы kingrome.tv

    КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074 Двигатели и детали двигателя Коленчатые валы kingrome.tv

    Dacia Lodgy 1, 5 dCi, См. Все определения условий: Торговая марка: Оригинальное оригинальное оборудование, Производитель деталей: Renault, 5 dCi, 12100BN700, Если товар поступает напрямую от производителя, Номер производителя детали:: 7701475074: Другой номер детали: : 7701475074.5 dCi, 5 dCi, Original OE, 7701475074, код двигателя: K9K, Renault Captur 1, может поставляться не в розничной упаковке. 5 dCi, 1210000QAJ, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, Страна / регион производства:: Испания: Номер детали производителя:: 7701475074, Подходит для: всех двигателей Renault 1, Dacia Duster 1, НАБОР ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1 . 5 dCi, 12100AY600, 5 dCi, например, обычная коробка или коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, неиспользованный, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Dacia Dokker 1, 12100AY600, RENAULT / NISSAN / DACIA 1, 12100BN700, где упаковка применимо, Dacia Logan I 1, 5 dCi. Подробную информацию см. в списке продавца.1210000QAJ, Dacia Logan II 1,: Ссылка OE / OEM номер: 7701475074, 5 DCI K9K.









    КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074

    Kz0 / 1 1.5 dCi 78 kW Bilstein B4 Задний амортизатор Renault Megane Mk3 Grandtour, черный RRP £ 229 Richa Mugello Кожаные спортивные туристические мотоциклетные брюки, текстильные водонепроницаемые мотоциклетные туристические джинсы CE для мотоциклов RST Paragon V.PHS16 16 мм Внутренний диаметр Экономичный женский правый конец стержня с серебряным тоном. Fiat Punto Car Engine Fault Code Reader Диагностический инструмент для восстановления и ремонта OBDII. КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074 . Ford Transit MK7 2.2 TDCi Variant4 Shaftec ШРУС карданного вала со стороны привода колеса. KX80 1986 1987 1988 НОВЫЙ Трос сцепления Kawasaki KX 80. Регулируемая поперечная рулевая тяга с левой стороны для рулевого управления без усилителя 1H0419803. 30x TÜRVERKLEIDUNG BEFESTIGUNG ЗАЖИМЫ AUDI VW SEAT SKODA FORD BMW KLIP, стартер 2000-2004 B6 Подходит для AUDI A4 3.0 8825UK. КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074 . ПОДХОДИТ ДЛЯ AUDI A4 2006 НАБОР H7 501 СУПЕР-БЕЛЫЕ ГАЛОГЕННЫЕ ЛАМПОЧКИ, Комплект передних тормозных колодок EB для Toyota Avensis 00 Carina E 92> 96,> 01, Peugeot Partner 2.0 HDI 4×4 Подшипник передней стойки подвески Febi Top Mount Bearing.UK Мотоцикл Мотокросс Гонки Лыжные прокладки для защиты бедер, защитные шорты для ног, для BMW M3 1992-1999 REAR L или R Ремкомплект уплотнения тормозного суппорта 4006S. НАБОР ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074 .


    КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074

    КОМПЛЕКТ ШАТУНОВ RENAULT NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074

    NISSAN SUZUKI 1.5 DCI K9K 7701475074 НАБОР ШАТУНОВ RENAULT, Подходит для: всех двигателей Renault 1,5 dCi, код двигателя: K9K, RENAULT / NISSAN / DACIA 1, Dacia Dokker 1, Dacia Duster 1, Dacia Lodurgy 1 1, Dacia Logan I 1, Dacia Logan II 1, срок скидки 50%, Горячие распродажи товаров, Скидки до 25%, качество обслуживания, Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *