Что такое свап двигателя: Свап двигателей и КПП | Компания Торенс в Москве

Содержание

Свап мотора: смыл, правила и последствия

Совсем недавно мы рассказали вам о чип-тюнинге двигателя, пояснили, как необходимо его производить и к каким последствиям он может привести. Теперь же настала пора поговорить о следующем шаге, более радикальном чем «чиповка»- свапу двигателя, иначе говоря, его замене. Вообще вариантов свапа существует превеликое множество, правильнее будет сказать целей, ради которых производят данную процедуру. Собственно, начать мне хочется с самой необычной. 

Несколько месяцев назад мне в рамках посещения одного интересного музея довелось проехать на прекрасном старинном автомобиле родом из Германии. То был Opel Super Six 1937 года выпуска — прекрасная «капсула времени» от которой веяло предвоенным фатерландом (нем. отечество).  Заглянем немножко в историю —  данная модель была представлена  народу в 1936 году. В табели о рангах она главенствовала над такими моделями как Opel Kadett и Olympia. Чтобы было понятнее поясним —  по тем меркам это был бизнес-класс, к слову, машина стоила соответствующе — от 3350 до 4200 рейхсмарок. Если перевести эту сумму в доллары (того периода) то мы получим примерно тысячу долларов, а самый дешевый «Кадиллак» того периода (модель Cadillac Series 60) стоил около 1800 долларов.  Надо сказать, что на шасси  «Супер-шестерки» устанавливалась целая россыпь кузовов начиная от обычных закрытых и заканчивая кабриолетами от ателье Gläser, что было высшим проявлением стиля.

К слову, можете загуглить «Opel Super Six by Gläser», и я уверен, что к этой машине вы не останетесь равнодушным… . Кстати, вот вам еще один интересный факт-  Opel Super Six попадали в войска, но не только как машины персонального гаража,  а как исключительно служебный транспорт. Сейчас я говорю специальном полевом военном фаэтоне — Opel Super 6 Kubelwagen, который нес свой долг в качестве штабной машины. Но вернемся к нашему предмету —  двигателям. Под капотом всех вышеперечисленных версий стоял карбюраторный рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом почти два с половиною литра (2473 куб. см) и мощностью 55 л. с. Моторчик был резвым и позволял поддерживать максимальную скорость на уровне 120-130 километров в час, но речь не об этом… Собственно, когда я рулил выданным мне кабриолетом (он был в прекрасном состоянии), решил спросить техника: «а мотор здесь  родной стоит?». На что мне был дан отрицательный ответ — оказалось, что под капотом расположился наш советский ЗМЗ-402 . Несведущим поясню — мотор ставился на ГАЗ-24 и более поздние модификации  Волг, чинится в гараже на коленке, а запчасти можно найти в ближайшем продмаге. Немного преувеличиваю, но мотор действительно проверенный и распространенный. 

Наверняка у вас возник логичный вопрос,  почему под капотом Опеля стоял не родной двигатель?  Ответ прост —  машина была разъездной, то есть часто возила гостей, выбиралась на пробеги и реставраторы, дабы не убивать родной мотор (который преспокойно лежал в гараже), по объективным причинам, провели замену двигателя на волговский, который встал как родной.  Это достаточно распространенная практика —  если старинной машине предстоит какой-либо серьезный пробег, то на нее ставят двигатель, который  легче обслужить, а оригинал бесценный спокойно хранится в гараже, дожидаясь серьезных выставок, аукционов и.т.д.  А бывает  и такое — оригинал не сохранился, так что приходится выкручиваться, иначе говоря — делать свап по критической необходимости.

Конечно же на современных автомобилях такое тоже распространено сплошь и рядом. Я говорю сейчас о контрактных двигателях. Что же это такое? Представим ситуацию —  наш эфемерный автомобиль прошел не одну сотню тысяч километров и на горизонте маячит капитальный ремонт . Мы приезжаем на сервис, а нам говорят поставьте лучше контрактный двигатель, ибо (здесь два варианта) капиталить собственный либо очень дорого либо нецелесообразно. Сам же «контрактник» это  силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. 

На словах —  вполне себе удачное решение, а на деле важно помнить несколько простых правил. Первое —  покупайте мотор в проверенных местах, а главное проверяйте и обсуждайте с продавцом, чтобы он обладал определенной комплектацией по навесному оборудованию, а главное проверяйте все бумаги ибо нам предстоит еще поход в ГИБДД, а здесь все несколько сложно. Дело в том, что в 2018 году был вынесен приказ № 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России». Опуская всю сложность юридических формулировок, в нем было указано, что в случае замены двигателя на аналогичный, нет необходимости ехать в МРЭО с пакетом документов на двигатель (ГТД и ДКП) и вносить изменения в ПТС, а все  изменения касающиеся замены двигателя вносятся в МРЭО при производстве регистрационных действий с ТС (смена собственника и т.д.) То есть, грубо говоря, вы переставили двигатель , продали машину, новый собственник приехал на перерегистрацию, в процессе сверки номера ДВС, инспектор выявляет несоответствие номера ДВС указанного в ПТС с номером на установленном двигателе, однако, он его просто вписывает в акт осмотра и позже, когда собственник получает на руки ПТС с внесёнными данными о новом собственнике и номера, в ПТС, в том месте, где расположена информация о новом собственнике, в Особых отметках, указывается новый номер двигателя. Еще раз указываем на то, что мотор должен меняться на АНАЛОГИЧНЫЙ.

К сожалению, произошла одна загводка, так как в январе  нынешнего года приказ утратил силу, а новая его редакция вызывает некоторые вопросы. Пробуем разобраться. Из Приказа следует, что в 2020 году государственная регистрация замены двигателя в ГИБДД не требуется, если поставлен аналогичный автомотор (мощность, конструктив, объем и т.д.) ввиду ремонта; и государственная регистрация обязательна, если поставлен двигатель с отличными от предшествующего варианта характеристиками. Вся проблема заключается в том, что исполнительные органы на местах по-разному восприняли данную норму закона. Для всех однозначен факт, что поставить мотор с новыми параметрами можно только после согласования  действия с ГИБДД с последующей регистрацией проведенной замены. А вот что делать с установкой нового мотора с аналогичными параметрами исполнительные власти на местах постановили по-разному. В одной области РФ на замену двигателя аналогичного предыдущему не обратят внимания, а в другой попросят провести действия по согласованию изменений и дальнейшей их регистрации. Получается, что необходимость регистрации придется выяснять  персонально у каждого МРЭО.

Зато, любителям тюнинга  легко — захотел поставить в свою Девяточку тойотовский 1-UZ-FE- вперед на перерегистрацию. Но и здесь не все так просто… Ради Жигулей своей мечты вам придется пройти несколько кругов ада, а именно:

  • сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
  • Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
  • Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
  • Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
  • После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
  • По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Вы все еще хотите сделать это? Тогда не удивляйтесь, если при тюнинге столкнетесь с целой массой технических сложностей. Дело в том, что замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д. Например, чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления. Опять же — все работы надо проводить либо золотыми руками, либо в серьезных конторах во избежание косяков. Лучше всего эти два условия  совместить, ибо к любому тюнингу надо подходить с умом.

 

 

Как правильно сделать свап мотора

Замена двигателя – одна из самых сложных, ответственных и дорогостоящих процедур, связанных с тюнингом или плановым ремонтом автомобиля.

О целях, особенностях и возможных последствиях замены мотора читайте в статье Моторпейдж.

Что такое свап двигателя

Дословно английское слово «swap» переводится на русский язык как «замена». В лексиконе автомобилистов этим термином принято называть установку специально купленного двигателя вместо штатного силового агрегата.

Новый мотор может иметь равноценные или улучшенные характеристики. В последнем случае обмен обычно выполняется в целях тюнинга. Второй, наиболее частый вариант свапа, это вынужденная замена полностью отработавшего свой ресурс двигателя, капитальный ремонт которого может стоить слишком дорого.

Возможные сценарии свапа

Приняв решение поменять силовой агрегат в сборе, владелец может рассмотреть несколько вариантов обновления:

  • Покупка и установка работоспособного двигателя с пробегом, который по всем техническим данным аналогичен штатному мотору. Такой сценарий отличается меньшими затратами, но связан со сложностями поиска подходящего силового агрегата. Многие предлагаемые продавцами двигатели привезены из других стран и могут иметь сомнительную историю. Перед покупкой нужно получить гарантии об исправности мотора.
  • Приобретение такого же, но нового двигателя. Это решение может обойтись дорого и реализуемо не во всех случаях, если заказывать новый силовой агрегат не для относительно недавно купленных авто популярных марок. 
  • Установка нового двигателя подобной же модели, только с улучшенными характеристиками. Чаще всего ‒ большим рабочим объемом цилиндров. Такая замена уместна, если владелец машины был недоволен тяговыми способностями имевшегося агрегата. К примеру, для свапа двигателя объемом 1,4 литра в случае вынужденной покупки лучшим выбором станет мотор того же производителя, но объемом 1,6 л.
  • Свап с использованием силового агрегата от автомобилей других моделей. Данный вариант очень сложен с технической стороны, так как обеспечить конструктивную совместимость всех систем и узлов чрезвычайно трудно. К тому же проблемы могут возникнуть с точки зрения правовых последствий: изменения будет практически невозможно зарегистрировать в ГИБДД.

Наиболее частым вариантом вынужденной замены двигателя является свап с использованием силового агрегата с пробегом, снятого с выбывшего из эксплуатации авто того же модельного ряда.

Технические аспекты

Оптимальным вариантом замены двигателя с целью восстановления работоспособности автомобиля с критично поврежденным мотором является установка аналогичного силового агрегата в состоянии «б/у». Но и этом случае при покупке нужно убедиться, что предлагаемый мотор соответствует по всем конструктивным параметрам. Поскольку в разное время на машины одной и той же модели могли устанавливаться моторы различного опциона.

Если свап выполняется с целью тюнинга и для этой цели предполагается установить более мощный силовой агрегат, то могут возникнуть проблемы конструктивной несовместимости. И даже если все они будут успешно решены, все равно вряд ли удастся провести и оформить такую замену через соответствующие службы ГИБДД. Во многих подобных ситуациях проще не менять, а форсировать имеющийся двигатель. К примеру, путем установки системы турбонаддува.

Свап и вопросы регистрации

В случае, когда автовладелец собрался или уже установил силовой агрегат, который отличается от ранее имевшегося, чаще всего ему приходит отказ в официальной регистрации замены двигателя.

Оформить замену ДВС на полностью аналогичный мотор намного проще. Однако и при таком условии эксперты портала Моторпейдж рекомендуют автомобилистам сначала полностью пройти этап необходимых согласований, а уж после отправлять машину в автосервис.

Чтобы получить разрешение на замену двигателя, нужно подготовить и подать в МРЭО ГИБДД следующие документы:

  • Установленной формы заявление. 
  • Технический паспорт транспортного средства.
  • Документы на купленный двигатель.
  • Справку из автосервиса, в котором будет выполнена замена силового агрегата.
  • Экспертное заключение о технической совместимости и возможности установки указанного в заявлении двигателя на данную модель автомобиля.

После проведения положенных экспертиз владельцу будет выдан соответствующий акт. Помимо разрешения на замену силового агрегата в документе может содержаться перечень доработок, которые потребуется произвести при замене ДВС.

Выполнив предписания и установив двигатель, автомобилисту придется снова посетить МРЭО ГИБДД и предоставить весь собранный пакет документов. Только после этого установленный силовой агрегат будет официально зарегистрирован.

Что такое вай свап. Своп

В автомобильных сообществах можно встретить термин СВАП. Начинающему автолюбителю трудно понять, что означает эта аббревиатура и что такое «СВАПнутый двигатель». На самом деле все просто: swap в переводе с английского — это обмен, замена. Термин употребляется в случае замены мотора на более мощный.

Что это такое

Нужно отличать СВАП двигателя и тюнинг. Второе понятие означает доработку имеющегося двигателя для улучшения его характеристик. Часто эти понятия используют как синонимы.

СВАП — замена силового агрегата в случае его смерти. Также СВАПом можно назвать замену двигателя на более мощный и динамичный. Если вас не устраивают скорость, расход топлива, масса автомобиля, вы можете СВАПнуть двигатель, то есть поменять на новый.

Самое сложное в этой процедуре — состыковка нового агрегата со старой коробкой передач. Часто меняют одновременно двигатель и трансмиссию. Если автомобиль инжекторный, то замену нужно согласовывать с электронным блоком управления, делать перепрошивку. Также для автолюбителей сложности кроются в сращивании проводки и креплении нового агрегата под капотом.

Виды

Эту процедуру проводят для разных целей:

  1. СВАП двигателя ГАЗ 21 или другого ретро-автомобиля. Проводится в случае смерти родного двигателя и невозможности его восстановления.
  2. СВАП двигателя УАЗ Патриот — установка более мощного или более экономичного агрегата. Даже если устанавливается двигатель, который предназначен для этой модели, процесс все равно называется swap.
  3. СВАП двигателя Москвич 2141 — создание шоу-кара с целью эпатировать публику. Такие автомобили участвуют в выставках, на них обычно не ездят. Поэтому утилитарные характеристики деталей не важны.
  4. Улучшение скоростных характеристик для участия в соревнованиях по автоспорту. В гонках важен не только профессионализм водителя, но и количество лошадиных сил под капотом, вес машины, скорость реагирования на нажатие педалей. Поэтому некоторые гонщики меняют моторы и коробки целиком вместо тюнинга оригинальных деталей.

Плюсы

СВАП двигателя Шевроле Нива может преследовать разные цели, в зависимости от этого меняются преимущества и недостатки. Чаще всего любители СВАПа видят для себя такие выгоды:

  1. Замена неработающего мотора на работающий. Когда капитальный ремонт не помогает, выбирают этот вариант.
  2. Увеличение крутящего момента и мощности.
  3. Уменьшение расхода топлива.
  4. Уменьшение или увеличение массы авто, в зависимости от цели. Как результат — достижение результатов в автоспорте.
  5. Установка более надежного мотора. Например, если немецкий мотор не работает, можно сделать СВАП японского двигателя в Mercedes.
  6. Альтернатива тюнингу. Если родной агрегат не поддается тюнингу, можно заменить его на другой.

Минусы SWAP

Каждый, кто задумал СВАП двигателя на УАЗ или другой автомобиль, сталкивается с трудностями:

  1. Сложность установки в подкапотное пространство.
  2. Сложность подключения всей систем, в том числе коробки.
  3. Трудность регистрации в ГАИ.
  4. Уменьшение срока службы остальных механизмов, дополнительные затраты на их замену.
  5. Сложность самостоятельных расчетов.
  6. Дороговизна услуг автосервиса по СВАПу двигателя Ниссан Патрол.

Учитывая все эти минусы, подумайте, нужен ли вам СВАП. Одно дело, когда родной мотор не подлежит восстановлению, вы вынуждены его поменять. Другое дело, когда вас не устраивает скорость, и вы делаете СВАП двигателя Пежо 3008, чтобы быть быстрее на дороге. Возможно, во втором случае количество затраченных усилий и денег не равнозначно полученному результату.

Регистрация СВАПа

В документах на машину всегда указывается номер мотора. Если вы его поменяете и не сообщите об этом государству, могут возникнуть сложности. Особенно проблемно продать авто с неродным агрегатом, так как

Чтобы не возникло проблем, перерегистрируйте силовой агрегат в МРЭО. Как оформить СВАП двигателя:

  1. Лучше всего отправиться в МРЭО до того, как вы начнете работы. Возьмите с собой страховку, техпаспорт и свидетельство о регистрации авто, таможенную декларацию, документы мастерской, которая будет выполнять замену. Если вы будете делать это самостоятельно, все равно нужно заручиться поддержкой автосервиса.
  2. Дополнительно вы можете распечатать информацию о технических характеристиках нового мотора и вашего автомобиля, чтобы доказать госслужащим, что они совместимы друг с другом.
  3. В МРЭО заполните заявление о замене мотора ТС.
  4. После этого вам нужно провести экспертизу на совместимость. В МРЭО дают направления в компанию, которая может это сделать. Вы должны заключить с ней договор и через несколько дней забрать акт с экспертным заключением.
  5. Кроме решения эксперта, в акте указывают дополнительные усовершенствования, которые нужно произвести, чтобы все системы работали хорошо. Можете взять его за руководство и приступить к работе.
  6. После проведения процедуры вы должны приехать со всеми документами и обновленным авто в МРЭО. Там зарегистрируют новый и старый моторы.

Помните, эксперты могут сделать заключение, что swap несет угрозу для безопасности дорожного движения. Тогда вам откажут в регистрации. В этом случае лучше подобрать другой мотор, который больше подходит по характеристикам к вашей машине.

Обратите внимание! Обращаться в МРЭО следует при радикальных изменениях автомобиля, а также при СВАПе двигателя Нивы или другой модели на такой же агрегат, просто новый.

Перед СВАПом учтите следующие моменты:

  1. При расчете бюджета нужно закладывать +30%, так как во время замены вам могут понадобиться новые детали.
  2. Невозможно заранее учесть, какие детали вам будут нужны, особенно если вы выполняете работы самостоятельно в первый раз.
  3. При расчете времени на самостоятельную работу помните, что 2-3 недель вам будет мало, чтобы сделать все качественно.
  4. Как и тюнинг, СВАП двигателя Дэо Сенс С20NE — это бесконечная работа по улучшению характеристик. Если вы увлеченный автолюбитель, этот процесс может не заканчиваться годами.

Перед выбором нового силового агрегата рассчитайте, насколько увеличится мощность авто. Если разница между агрегатами составляет несколько лошадей, то вы не заметите изменений. Если же установить мотор, мощность которого больше предыдущего на 100 и больше лошадиных сил, это отразится на вашем стиле езды.

Помните, что мощный мотор может привести к быстрому износу деталей. Дело не только в том, что вы начнете быстрее ездить и лихачить. Вырастет нагрузка на все остальные части автомобиля. В первую очередь пострадают коробка передач и подвеска. Поэтому лучше всего проводить СВАП на новых машинах или быть готовым к дополнительным вложениям.

Рассчитайте, как изменится развесовка. Силовой агрегат с большой мощностью, скорее всего, будет иметь больший вес. Это увеличит нагрузку на подвеску и рулевое управление. Вам нужно не только грамотно закрепить двигатель, но и укрепить ходовую часть. Возможно, придется поменять тормозную систему, чтобы она справилась с возросшими нагрузками.

Swap требует от водителя специальных знаний и навыков в области автомобильного ремонта. Вы должны найти такой мотор, который подойдет вашей машине и устроит вас по характеристикам. Грамотная установка и подключение — залог безопасной езды и большого срока службы.

Теперь вы знаете, что значит СВАП двигателя. Лучше всего проводить его в автосервисе, если вы неуверены в своих знаниях. При самостоятельном СВАПе двигателя ВАЗ 2107 будьте готовы к тому, что процесс может затянуться на неопределенное время и потребовать от вас дополнительных вложений.

СВОП — это операция переноса позиции на следующие сутки.

Она осуществляется по принятой во всем мире схеме — SWAP TOM NEXT (СВОП ТОМ НЕКСТ).Сделки на рынке Forex заключаются на условиях SPOT. Это значит, что по всем сделкам, заключенным в текущий рабочий день (см. Режим работы рынка Forex), должна быть осуществлена поставка всей суммы валюты на второй рабочий день. Чтобы избежать этой поставки, необходимо совершить сделку типа СВОП (т.е. закрыть и заново открыть позицию по текущему курсу), которая позволяет урегулировать обязательства сторон.

По валюте каждой страны ее Центральный Банк устанавливает учетную ставку. В разных странах — разные ставки, причем различие может быть очень значительным (например, учетная ставка по USD в несколько раз больше чем по JPY). Мы видим знакомую Российскую ситуацию — если поместить депозит в рублях в банке, он заплатит порядка 25%, а на депозит в долларах США вряд ли начислят больше 5% (дело в разнице ставок).

Что же из этого следует? Когда, например, Вы совершаете сделку по покупке USD за JPY, то фактически получаете валюту (USD) с большей процентной ставкой, а взамен отдаете другую валюту (JPY) с меньшей. Минимальный срок банковского кредита — одни сутки и даже за такой короткий срок банки начисляют проценты на используемые в Вашей работе суммы.

В данном примере, когда Вы купили USD за JPY, банк будет доплачивать Вам за каждые сутки, пока вы находитесь в такой позиции. И наоборот, если Вы продадите USD за JPY, уже вы будете доплачивать банку за каждый перенос позиции на следующие сутки.

Для расчета того, сколько и в каких случаях Вам будет платить Банк (и наоборот), существует специальная таблица. (Следует учитывать, что Центральные банки всех стран периодически меняют учетные ставки, поэтому и значения в данной таблице будут со временем изменяться.) Для понимания таблицы следует учесть еще одну распространенную формулировку: если Вы купили какую-либо валюту, то у вас по ней образовалась «длинная» позиция или по-английски LONG, если вы продали валюту — то по ней у вас «короткая» позиция или SHORT.

С таблицей учетных ставок Вы можете ознакомиться на нашем сайте, в разделе «Аналитика», пройдя по данной ссылке и выбрав закладку «Таблица и график процентных ставок».

Источник: https://www.?

СВАП

СВАП —

Вообще обменная операция.

На валютной бирже одновременная операция по покупке валюты и ее продаже на определенный срок (либо наоборот) с целью предотвратить возмож ные потери при обмене валюты.

Словарь финансовых терминов .


Смотреть что такое «СВАП» в других словарях:

    У этого термина существуют и другие значения, см. Дрифт (дайвинг). В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнени … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Свап. Swap (от англ.) обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа: 1. SWAP engine замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный силовой агрегат. 2. SWAP transmission… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Тюнинг. Audi TT после тюнинга. Тюнинг автомобиля процесс доработки обычного … Википедия

    В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия

    Своп — (Swap) Своп это это соглашение между двумя контрагентами об обмене в будущем платежами в соответствии с определенными в контракте условиями Своп: валютный своп, сделка своп, кредитный своп, процентный своп, дефолтный своп, своп операции,… … Энциклопедия инвестора

Свап — популярное направление тюнинга автомобилей, в основном, направленное на увеличение мощностных характеристик путем замены агрегатов трансмиссии: моторы, коробки передач.

Свап комплекты Orioncars построены по принципу: «поставил и завел». Это значит, что все штатные устройства, проводка, иммобилайзеры и прочее уже есть и соединено по оригинальным схемам, с использованием технологии Orioncars.

Мы предлагаем готовые решения для свапа: моторы, акпп, комплекты мотор+акпп+все необходимое для успешного свапа. Наши комплекты полностью проверены и готовы для установки на автомобили. Мы оказываем услуги по установке агрегатов, так же помогаем консультациями, в случае самостоятельного свапа.

Комплекты трансмиссий для свапа (swap), или замены неисправных агрегатов, доступные у нас:

1JZ GE VVTI.

2JZGE VVTI

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1JZGTE VVTI

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

2JZGTE VVTI

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI без иммо

В комплекте: мотор + навеска + эбу + 4 диап акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI с иммо

В комплекте: мотор + навеска + эбу + 5 диап акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1jz fse vvti

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

2jz fse vvti

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

3s gte

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1gz fe vvti

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

Полноприводные трансмиссии:

Комплекты трансмиссий, доступные у нас:

1JZ GE VVTI.

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп = 80000

2JZGE VVTI

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI с иммо

1UZFE VVTI без иммо

В комплекте: мотор + навеска + эбу + 5 диап акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

Акпп:

Все модели акпп для вышеуказанных моторов.






Так же, Вы можете всегда уточнить и приобрести запчасти для обслуживания и текущего ремонта своих трансмиссий:

Турбины для турбомоторов Тойота: 1jz ge, 2 jzge, 3s gte с пробегом не более 60000км, без пробега по РФ.

Мозги

Моторные косы

Карданы

Редуктора

Подушки подвеса двс

Подушки подвеса акпп

Кулисы акпп

Селектор акпп: ровный, змейка

Головки клапанов

Катушки зажигания

Блоки зажигания (ignition)

Клапан vvti

Привода

Ступицы

Генераторы

Стартеры

Все агрегаты (двс и акпп) без пробега по РФ, с аукционов Японии. Пробег фактический и не превышает 100000 км.

Каждый автолюбитель хотя бы раз слышал такое словосочетание как «свап двигателя». Причем очень часто звучит оно в исключительно положительных красках. Но далеко не все понимают, что это значит на самом деле, как это работает и каких требует вложений. Так что давайте попробуем разобраться.

И начать хотелось бы вот с чего: многие ошибочно полагают, что свап и тюнинг – это одно и то же. Ведь и в том, и в другом случае речь идет о модернизации двигателя и, как следствие, автомобиля в целом. На самом же деле, это не так. Тюнинг – это «прокачка» родного двигателя вашего транспортного средства. То есть здесь ничего не меняется, только совершенствуются (по возможности) стартовые характеристики изделия. Свап же – это установка двигателя (мотора) от одной машины на другую без изменения конструкции кузова автомобиля, но с дальнейшей модернизацией некоторых его узлов и механизмов. Причин для таких действий может быть несколько, но в числе самых распространенных можно назвать две – износ родного оборудования и желание усовершенствовать характеристики машины. То есть сделать ее более мощной, маневренной и удобной.

То есть, тюнинг – это работа над уже имеющимся двигателем, а свап – его замена, причем сейчас большое распространение получила замена двигателей, к примеру, в Газелях, на Валдаях и так далее на качественные японские двигатели.

Насколько это безопасно

И тут сразу же встает вполне себе резонный вопрос – а насколько безопасно использование «чужого» двигателя в капоте вашего автомобиля? Ведь тут автоматически меняется ряд его характеристик и показателей. Поэтому совершенно неудивительным становится тот факт, что владелец машины иногда садиться в свое транспортное средство и совершенно не узнает его (с положительной стороны). Настолько преображает машину новый двигатель.

Поэтому если вы решились на свап, причем адаптировать вы будете здесь двигатель значительно более мощный, то первое время будьте предельно аккуратны и внимательны!

В целом же, если делать свап двигателя в хороших компаниях, то процедура эта пойдет автомобилю только на пользу. Единственный минус процедуры – достаточно высокая цена в том случае, если замена двигателя потребует и больших преобразований других узлов автомобиля, это в основном касается полноприводных машин. Поэтому лучше тут посоветоваться с профессионалами и подобрать наиболее подходящий и удобный вариант.

Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов

Чем мы занимаемся

Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:

Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.

Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.

Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.

Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:

Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE

Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.

Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.

Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.

Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.

Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.

Для чего это надо и что я получу?

Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.

Сколько это стоит?

Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.

Каковы сроки?

Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.

Как нас найти

Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.

Телефон +7 952 843-40-49

Вконтакте: vk.com/swapzona

Инстраграм: instagram.com/swapzona

Драйв2: drive2.ru/vasaman

СВАП двигателя в Иркутске | Ремонт стоек и колов REACTION Racing ™

Наш сервис выполняет СВАП (замену) двигателя, качественно и в кратчайшие сроки.  

Что в автомобильном мире означает словосочетание « СВАП  двигателя»?

Многие автолюбители постоянно стремятся усовершенствовать своего «железного коня», при этом заменой чехлов на сидениях и покраской кузова в другой цвет дело обходится не так и часто. Ведь в автомобиле самое главное не его внешний вид, а его силовые возможности – мощность двигателя. Именно по этой причине многие и прибегают к выполнению  СВАПа двигателя или, проще говоря, его замене. Ниже мы попробуем более подробно разобраться в том, что означает  СВАПнуть двигатель и к каким последствиям может привести подобное изменение в конструкции автомобиля.

СВАП двигателя автомобиля – это его полная замена.

При этом сама замена может предполагать либо установку двигателя, предназначенного для данной серии автомобилей, либо же его замену на совершенно другой. В последнем случае обойтись лишь  СВАПом двигателя вряд ли получится, поскольку для его правильного подключения придется также устанавливать новую трансмиссию.
Что значит  СВАП ? Это слово в переводе с английского буквально означает «замена». Вошло оно в использование наших автомобилистов достаточно давно, так как именно с англоязычных жителей нашей планеты и начались первые попытки совершенствования автомобилей. Только не нужно путать  СВАП  с тюнингом автомобильного мотора. В последнем варианте предполагается совершенствование самого двигателя, которое придает ему больше мощности или выравнивает его работу. А вот в случае со  СВАПом не обходится без полной его замены.

Для каких целей используют СВАП двигателя?

В первую очередь, к такому изменению прибегают те автовладельцы, которые понимают, что двигатель их автомобиля уже долго не протянет. В таком случае   СВАП скорее стоит назвать вынужденной процедурой, нежели желанием автовладельца усовершенствовать свое авто. Неудивительно, что при вынужденном  СВАПе замена может производиться на абсолютно аналогичный двигатель, только новый. Но подобная замена также дает шанс установить на авто менее «прожорливый» двигатель.

Еще одна категория поклонников СВАП двигателя – это спортсмены-гонщики, которых принципиально не удовлетворяет мощность двигателя их автомобиля. Понятно, что, дабы стать победителем гонок, необходимо позаботиться не только о собственной водительской сноровке, но и о своем «железном коне», вернее о количестве коней в автомобильном двигателе. В таком случае автовладельцы могут прибегать к самому сложному типу  СВАПа – установке максимально мощного, но не родного двигателя. Подобная замена будет предполагать ряд дополнительных модернизаций самого автомобиля – от замены коробки передач до установки дополнительных креплений на кузов автомобиля (ведь чем мощнее мотор, тем он будят тяжелее). Ну и третий тип  СВАП а – это замена мотора исключительно для показа автомобиля на различных выставках, когда автовладелец не очень-то и беспокоится о том, будет ли ездить его автомобиль на новом моторе, или он так и останется элементом выставки. В таком случае СВАП стоит рассматривать как эстетическое излишество, а не как улучшение возможностей автомобиля.

Особенности СВАПа, о которых обязательно должен знать каждый автовладелец
СВАПнуть двигатель означает также перерегистрировать его в МРЭО. Ведь, хотя на сегодняшний день технический осмотр и отменен, в случае неожиданной проверки представители правоохранительных органов все же смогут обнаружить замену, и вам предстоит длительное разбирательство по поводу того, как на вашем авто оказался «не ваш» двигатель. Подобные сложности могут возникнуть и в том случае, если вы соберетесь пересекать на своем автомобиле границу – таможенный контроль относится к такому вопросу не менее грозно.

Что значит СВАП в аспекте безопасности ?

СВАПнуть двигатель означает полностью изменить его характеристики. Поэтому, даже когда после ремонта вы сами сядете за руль своего старого автомобиля, вы сразу же почувствуете, насколько сильно он изменил свой характер. При этом, если мощность двигателя отличается от старого всего на несколько лошадок, то замена будет не сильно ощущаться, если же добавить хотя бы сотню – авто станет неузнаваемым. Но стоит понимать, что настолько сильно увеличенная мощность может привести к износу старых деталей двигателя. В первую очередь это касается трансмиссии и опорных элементов колес. По этой причине СВАП рекомендуется проводить либо на относительно новых транспортных средствах, либо вместе с мотором осуществлять замену и других его элементов.

Понятно, что в случае полной «реставрации» автомобиля вам придется распрощаться с немалой суммой денег, так как покупка новых деталей может обойтись вам намного дороже, нежели покупка еще одного подержанного автомобиля. Однако, если упустить данный момент, то вы можете не только очень сильно износить свое авто, но и будете регулярно подвергать себя опасности на дороге. Отказ в работе даже одного незначительного соединения или клапана может привести к очень серьезным повреждениям вашего автомобиля. Таким образом, перед тем как приступать к СВАПу двигателя, необходимо хорошенько подумать и взвесить все за и против. Несмотря на то, что в целом она ассоциируется только с приобретением автомобилем множества полезных свойств, все же  СВАП требует большого ума и умений для правильной установки нового мотора. Ведь если его подключение будет осуществлено неправильно, очень серьезных поломок, а то и аварий, вам не избежать. Не стоит также забывать о высокой стоимости СВАПа двигателя, особенно если за его выполнением вам придется обращаться в мастерскую к специалистам (но основной расход все равно ляжет на покупку запчастей и нового двигателя).
Все вышеизложенные процедуры вы можете произвести в наше Автоцентре, предварительно оговорив необходимые ТТХ (технические характеристики) будущего вашего автомобиля, т.е. что вы хотите от него в последующей эксплуатации, «проходимец»,, «гоночный автомобиль», автомобиль из прошлого «для души».
Далее оговорив бюджет вашего будущего автомобиля, делаем заказ необходимых агрегатов и запасных частей, составляем предварительную смету и приступаем к «постройке»…

Демонтируем старые агрегаты стоявшие на вашем автомобиле, устанавливаем кронштейны и подушки для крепления новых, усиливаем конструкцию вашего автомобиля, согласно необходимым характеристикам. Примеряем новый агрегат, связывая его с вашей трансмиссией.
После установки нового агрегата на ваш автомобиль, монтируем электрическую часть, необходимую для работы нового двигателя. Далее связываем приборы и указатели вашего автомобиля с датчиками установленного агрегата, или устанавливаем новые приборы и указатели на ваш автомобиль. Все процедуры производим с вашего согласия и по вашему желанию.

Свап на внедорожниках – свап двигателя на УАЗ Патриот и других внедорожниках

Двигатели от иномарок начали устанавливать в автомобили УАЗ еще в конце девяностых. С течением времени импортные агрегаты становятся все более доступны и желаемы для людей использующих свои внедорожники профессионально. И если раньше установку мощного двигателя от иномарки могли себе позволить только спортивные команды и еще небольшой круг людей, то на данный момент подобной услугой может воспользваться почти каждый.

Свап двигателя УАЗ

В настоящее время владельцы внедорожников все чаще интересуются этой услугой. Наши мастерские оказывают услуги по переоборудованию автомобилей на импортные двигатели, как бензиновые так и дизельные, на механической либо автоматической трансмиссии. Так же возможна установка автоматической трансмиссии на двигатель ЗМЗ 409 и другие моторы этого семейства. Но об этом в другом разделе.

Отдельно выделим свап УАЗ патриот. Так как флагман Ульяновских внедоожников имеет больший по сравнению с другими моделями вес, то установка на него более мощного силового агрегата напрашивается сама собой. Посудите сами, автомобиль более двух тонн весом тянет двигатель мощностью чуть более ста лошадей. Он безусловно справляется, но представьте как ему тяжело. Отсюда и повышенный расход топлива, и слабая динамика, невысокий ресурс. Заменой двигателя мы можем это исправить, причем акцентировать внимание на той характеристике автомобиля, которая для вас наиболее важна!

Оптимальный вариант установки двигателя

При свапе двигателя УАЗ патриот чаще всего используются бензиновые моторы тойота, моделей

  • 1JZ, 2.5 литра 2 JZ, 3.0 литра 230 л.с.
  • 1UZ, 4.0 литра V8, 3UZ, 4.3 литра V8
  • 5VZ 3.4 литра V6 180 л.с.

либо дизельные

  • 2,3,5L, 2.5, 2.8, 3.0 литра, до 110 л.с. мощность
  • 1KZ, 3.0, 140 л.с.
  • 1KD, 3.0, 170 л.с.

Перечисленные двигатели являются наиболее популярными, и удобными для свапа. Так же есть хорошие варианты и у других марок, но об этом позже.

Особенности тюнинга ДВС УАЗ Патриот

Обращаем ваше внимание, что каждый силовой агрегат импортного и отечественного производства имеет собственную техническую конструкцию, которая уникальна и отличается от конструкции двигателя ЗМЗ 409. Специалисты наших мастерских знают эту проблему, и при компоновке моторного отсека, производится правильный монтаж нового двигателя. Нежелательно производить самостоятельно СВАП двигателя УАЗ Патриот, это может привести к дисбалансу систем управления и безопасности, сопрягаемых узлов автомобиля, и повлечь за собой аварийную ситуацию.

Путем замены двигателя, автомобиль может изменить свои ходовые качества в любом из выбранных направлений:

  • значительно сокращается расход топлива, по сравнению с родным ДВС;
  • исчезнут проблемы с раздаткой и КПП;
  • улучшится динамика;
  • увеличится мощность машины для преодоления препятствий.
  • улучшение комфорта движения.
  • понижение шумности автомобиля.

Рабочие моменты замены двигателя для УАЗ

СВАП двигателя УАЗ это достаточно сложный технологический процесс, затрагивающий большую часть узлов и компонентов автомобиля.

  • Переносятся крепления двигателя
  • Переносится либо меняется рулевой редуктор.
  • Изменяется размещение узлов в подкапотном пространстве.
  • Меняется радиатор.
  • Заново изготавливается траверса кпп
  • Модернизируется трансмиссионный тоннель под новые органы управления
  • Рассчитываются и заново изготавливаются карданные передачи
  • Заново изготавливается моторный жгут проводки
  • Заново изготовляется и монтируется система выпуска отработавших газов.

Дополнительно усложняется выполнение работ по внесению изменений в транспортное средство тем, что на все вновь устанавливаемые узлы автомобиля должны присутствовать сертификаты соответствия. Поэтому свапу предшествует инженерная проработка, в ходе которой выявляются детали возможные к установке на автомобиль. И уже на основании этих данных строится проект по которому будут произведены работы на автомобиле. Получите большие возможности нашего сервисного центра, который проведёт уникальный тюнинг вашего внедорожника.

  Сейчас все стало проще. Государство утвердило четкий регламент по внесению изменений в конструкцию Т.С. Благодаря этому Вы можете самостоятельно, без чьей либо помощи оформить свою переделку. Но не изготовить, для этого тоже существует четкий регламент.

  Мы предоставляем услуги по «свапу», помогаем с оформлением, консультируем.

Вам так же могут быть интересны

Для чего нужен свап и что он дает?

Многие сомневаются, для чего нужен свап мотора? Ряд специалистов и автовладельцев считают, что данная процедура бесполезна и вредна для машины, у которой нет эффективности, как и у тюнинга или чипования.

Варианты, для чего нужен свап

На самом деле свап был и будет и полезной процедурой, и в некоторых случаях единственным правильным выходом из ситуации, когда мотор либо полностью отжил, либо не тянет ту мощность, которая требуется, а новый автомобиль нет возможности купить с новым мотором.

Специалисты выделяют четыре основных направления для свапа. Во-первых, увеличение мощности агрегата на автомобиле, а также повышение экономичности. Практика показывает, что свап эффективен не только для российских и китайских машин с оригинальными агрегатами, но даже для немецких, американских и итальянских, чьи первоначальные моторы не могут сравниться по техническим характеристикам с японскими двигателями. Любая ГАЗель, а также ПАЗ заметно прибавят в работе. После свапа всегда чувствуется, насколько легче работает мотор, насколько он мощнее.

Во-вторых, свап активно применяется в тех случаях, когда родного мотора уже просто не существует. Это часто бывает с ретро-автомобилями, когда замену оригинального мотора аналогичным, но более новым экземпляром, произвести просто невозможно. В принципе, это касается не только совсем винтажных автомобилей, но и машин 20-25-летней давности, к которым уже сложно подобрать «родной» двигатель.
В-третьих, свап агрегата проводится для выставочных машин, а также для гоночных автомобилей. Для первых просто нужен агрегат, чтобы авто могло передвигаться, а для вторых могут потребоваться более высокие скоростные характеристики.

Плюсы

Главный плюс свапа заключается в том, что свап можно использовать в тех случаях, когда капитальный ремонт не в состоянии помочь. Кроме мощности, свап обеспечивает увеличение крутящего момента. Дополнительно свап может увеличить или, наоборот,
уменьшить общую массу автомобиля. Этот плюс касается, в основном, спортивных машин. Что касается допустим газелей и другого коммерческого транспорта, то в данном случае свап увеличивает надежность машины, ее грузоподьемность и может уменьшить расход.

Кроме того, свап может стать прекрасной альтернативой тюнингу, если последнюю операцию проводить нет смысла. Еще можно получить более мощный двигатель, который будет иметь больше лошадиных сил. Здесь стоит обратить внимание, что сильный мотор зачастую приводит к более агрессивному стилю езды, а также к тому, что другие элементы машины будут быстрее изнашиваться и выходить из строя.

Самые распространенные и надежные свопы двигателей

Июл 01

Опубликовано в:

Самые распространенные и надежные свопы двигателей

Замена двигателя распространена как среди автолюбителей, так и среди механиков. Некоторые делают это для развлечения, а другие — потому, что должны, чтобы их автомобиль продолжал свою жизнь. Люди решают делать замену двигателей по разным причинам:

  • Для замены сломанного или старого автомобильного мотора на идентичный, не сломанный или с меньшим пробегом.
  • Для замены сломанного или старого двигателя, который очень редко или сложно заменить / найти запчасти, другим двигателем, который хорошо подходит к автомобилю.
  • Для замены автомобильного двигателя, который постоянно выходит из строя или требует ремонта, на более надежный двигатель.
  • Для замены двигателя оригинального стандартного двигателя транспортного средства на двигатель, который повысит мощность транспортного средства и который будет легче модифицировать для увеличения скорости и мощности.
  • У некоторых людей просто валяется автомобильный мотор, и они решают поставить его в машину, потому что, почему бы и нет?

Внесение изменений в автомобиль может быть дорогостоящим, поэтому вы должны быть уверены, что выбираете двигатели для замены двигателя, на которые вы можете рассчитывать.Если у вас есть деньги, которые вы можете потерять, вы можете попробовать заменить безумные двигатели в свой автомобиль, например, человек, который бросил двигатель Hellcat в Toyota Prius, после некоторой работы они создали Prius мощностью 1000 лошадиных сил, но это была нелегкая задача. Важно помнить, что двигатель — не единственный аспект замены двигателя, который имеет значение. Есть компоненты, которые влияют на решение о замене двигателя.

Автомобиль имеет значение . Если вы установите хороший двигатель в машину, известную своей плохой подвеской или тяжелым кузовом, вы можете потратить хороший двигатель на ужасное тело.

Трансмиссия автомобиля имеет значение . К двигателю прикреплены и другие детали, которые должны дополнять ваш выбор двигателя, а не мешать ему. Трансмиссия для замены двигателя — одна из самых важных частей автомобиля, обеспечивающая хорошее сцепление с автомобильным двигателем. Он должен хорошо работать с выбранным вами двигателем, потому что слабая трансмиссия в сочетании с сильным двигателем — это верный путь к катастрофе.

Прочие автомобильные запчасти имеют значение . Помимо трансмиссии, вы должны убедиться, что крепления двигателя, проводка, коробка MSD и т. Д. Хорошо работают с двигателем, который вы собираетесь установить.Подкачки, которые будут рассмотрены в этой статье, требуют замены оригинального ремня двигателя или его перенаправления в коробку MSD. Чтобы узнать больше о коробке MSD, загляните в Dragzine, они дают отличное объяснение тем, кто может не знать, что делает этот ящик. Это позволяет новому двигателю получить правильное соотношение топлива и воздуха, поскольку оно будет значительно больше, чем у любого двигателя, который использовался в нем раньше. В большинстве случаев вам придется покупать нестандартные крепления двигателя, которые подходят для нового двигателя и шасси, в которое они его устанавливают.Иногда противопожарная перегородка (это часть кузова транспортного средства, отделяющая моторный отсек от пассажирского салона) приходится в некоторых местах разрезать или согнуть, чтобы новый двигатель и трансмиссия могли поместиться напрямую.

Замена автозапчастей дело . Кроме того, помимо проверки того, что они хорошо работают с устанавливаемым двигателем, убедитесь, что другие детали автомобиля новые, достаточно новые или находятся в приличном состоянии, чтобы у вас не было неисправного генератора или треснувшего ремня. Мелкие детали, которые не работают должным образом, могут показаться несущественными по сравнению с двигателем, но они могут быть разницей между запуском вашего автомобиля и тем, что он является модным произведением искусства в вашем гараже.

Если вы не знаете, какой двигатель установить в машину, вам повезло. Мы решили составить список из пяти наиболее распространенных и надежных двигателей, которые вы можете легко установить в свой автомобиль, зная, что у них есть послужной список, позволяющий людям довольствоваться своей заменой.


Двигатель GM 5.3 LS

Давайте начнем с серии LS. Этот двигатель GM является самым известным из когда-либо производившихся двигателей, многие из двигателей этой серии можно было использовать для замены.Сейчас мы просто собираемся сосредоточиться на двигателе 5.3 LS, также известном как 5.3 Vortec. Эту модель LS часто можно найти в магазинах подержанных автозапчастей и на свалках, поэтому вам будет легче найти ее, в зависимости от поколения, которое вы ищете. Поскольку GM создавала разные поколения серии LS, они улучшали конструкцию двигателей. 5.3 LS, как и многие другие устройства этой серии, широко известен своей способностью противостоять злоупотреблениям. Этот двигатель V8 легче по сравнению с другими двигателями V8, и он подходит для многих небольших автомобилей, что делает их молниеносными.

Любители гонок любят этот мотор, потому что он был хорошо изготовлен на заводе, поэтому добавление закиси азота требует минимальных усилий и не нужно беспокоиться о его взрыве из-за дополнительной мощности. В отличие от многих других двигателей V8, эти двигатели не нуждаются во многих модификациях, чтобы добиться безумной мощности. Вы можете перестроить верхнюю часть двигателя, вставить в него распределительный вал, и вы получите гоночный двигатель мощностью 350-500 лошадиных сил, готовый поместиться в машину по вашему выбору. Эти автомобили — замена номер один для владельцев автомобилей с задним приводом, которые хотят добавить дешевую мощность.Помимо замены опор двигателя, вам нужно всего лишь перемонтировать все, что имеет отношение к двигателю, с помощью блока МСД. Купите себе трансмиссию, которая сможет справиться с этой новой силой, и вы готовы к поездке!


Honda B Series Двигатель 1,6 л

Honda навсегда изменила уличные гонки. Представьте, что вы вкладываете десятки тысяч долларов в свой усиленный V8 Camaro и вас полностью уничтожает 4-цилиндровая Honda за 1700 фунтов; двигатели обладают большой мощностью для своего размера.Очевидно, они очень легкие, и с ними очень легко работать. Эти автомобили широко тиражировались, и запчасти к ним дешевые. Дополнительные детали к этим двигателям все еще довольно дешевы и опять же очень просты в установке. В отличие от любого мотора из этого списка, они используются в переднеприводных автомобилях. Эта комбинация обеспечивает невероятно быструю мощность на колеса, и почему их опасаются, когда речь идет о гонке на или ½ мили. Когда дело доходит до замены этого мотора на машину, становится не намного проще.Вам понадобится, во-первых, автомобиль с передним приводом, а во-вторых, подходящий корпус, чтобы ваш двигатель подходил к любой трансмиссии, которая у вас есть.


Ford 5.0 Двигатель

Этот Ford объемом 302 кубических дюйма стал печально известным благодаря Ford Mustang. Этот двигатель V8 является фаворитом любителей Ford, когда дело касается замены двигателей. Он довольно легкий, и его можно сделать так, чтобы он обладал большой мощностью, сохраняя блок в основном на складе. Вставьте в него распределительный вал, поднимите коромысла и толкатели и приготовьтесь схватиться за колесо.Эти моторы нравятся уличным гонщикам, потому что они прочные и их довольно легко «расточить» или «погонять». Это означает, что они заменяют поверхность головы на транспортном средстве, чтобы двигатель имел больший рабочий объем (открытое пространство внутри двигателя) и, следовательно, имел большую мощность. Они являются еще одним фаворитом для всех автомобилей с задним приводом, и, как и LS, вам нужно будет повторно подключить двигатель к коробке MSD, установить новые крепления двигателя, чтобы они соответствовали вашему автомобилю, и, возможно, внести некоторые изменения в трансмиссию, чтобы выдерживать большую мощность, которую выдает двигатель. .


Ford 3.5 L V6 Двигатель

Это самый мощный двигатель V6 Ford, хотя он и является экобустом. Он поставляется с завода с колоссальной мощностью 350 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. Эти двигатели можно найти в 2010 году и более поздних версиях Ford F150, GT, Expedition, Explorer, Flex, Police Interceptor, Taurus, Transit, а также в Lincoln MKS, MKT и Navigator. В отличие от любого двигателя в этом списке, они поставляются с заводской установкой либо с двойным турбонаддувом, либо с одинарным турбонаддувом. Это то, что затрудняет замену на другие автомобили, но быстро набирает популярность.Люди с заднеприводными автомобилями, которым нужна мощность, но у которых нет места для установки V8, быстро находят этот мотор своим лучшим выбором. Чтобы сделать такую ​​замену в вашем автомобиле, вам необходимо хорошо разбираться в проводке двигателя и в том, как их настраивать, вам также нужно будет сделать специальные трубки для турбин. Наряду с этими изменениями вам нужно будет получить крепления двигателя, которые будут соответствовать транспортному средству, и трансмиссию автомобиля для поддержки всей его мощности.


Jeep 4.0 Двигатель

Последняя замена двигателя, о которой мы расскажем, больше предназначена для наших энтузиастов бездорожья.Этот двигатель также производился GM и использовался почти во всех автомобилях Jeep производства Chrysler в течение многих лет, пока не был снят с производства в 2006 году. Хотя эти двигатели обычно не модифицируются для увеличения мощности, они по-прежнему являются фаворитом для замены двигателей. Это потому, что они легкие и выдерживают удары. Любители джипов в восторге от них, потому что когда дело доходит до надежности, лучше не становится. Они могут работать с чем угодно, от масла 5w30 до дизельного топлива 15w40, когда вы слышите, как клапаны двигателя становятся немного шумными.Эти двигатели были широко воспроизведены, как и детали для них, поэтому они очень дешевы в эксплуатации. Эти двигатели не занимают много места и их довольно легко установить. Эти моторы обычно используются только в джипах, поэтому вам не обязательно подгонять их. Убедитесь, что ваш жгут проводов рассчитан на 4,0 литра, а все остальное — подключи и работай.

Где я могу найти подержанные автомобильные двигатели рядом со мной?

Теперь вам может быть интересно, где вы должны взять эти двигатели для обмена? Мы рекомендуем приобрести автомобильный мотор в магазине автозапчастей, хорошее место для начала поиска — прямо здесь, в My Auto Store! Мы выставили на продажу подержанные двигатели по разумной цене и отправим вам замену двигателя в течение 2 дней бесплатно! Не говоря уже о том, что мы даем вам 6-месячную гарантию, поэтому вы можете быть спокойны при покупке у нас.

Зачем покупать подержанный мотор? Что ж, купить новый невозможно, потому что они больше не производятся, или невообразимо дорого, и, возможно, даже не собрать полностью, что дает вам больше работы. Восстановление двигателя автомобиля может быть дорогостоящим и утомительным занятием. Если вы сделаете что-то неправильно, весь двигатель не выйдет из строя. Подержанный двигатель уже построен и уже снят с автомобиля, где двигатель был в полном порядке, пока что-то еще не пошло не так с автомобилем. Если трансмиссия выходит из строя или задняя часть была разбита в результате аварии, и повреждение не стоит ремонта автомобиля, многие люди просто выбрасывают его.Двигатель по-прежнему работает отлично, и здесь на помощь приходят такие компании, как My Auto Store!

Мы берем каждую деталь автомобиля, особенно бывшие в употреблении двигатели, и проверяем их качество с помощью нашего четырехэтапного процесса контроля качества. Эти детали должны пройти наши тесты, чтобы быть помещенными в наш инвентарь, поэтому мы знаем, что даем нашим клиентам работающий OEM-двигатель, чтобы сделать вашу замену успешной. Если вам нужна трансмиссия для замены двигателя, у нас есть необходимая трансмиссия для автомобиля! Будь то трансмиссия Ford Focus или трансмиссия Honda Accord, у нас есть полный ассортимент трансмиссий, готовых к продаже.К счастью, мы продаем не только подержанные двигатели и трансмиссии, но и через Интернет! Так что теперь вам не нужно ждать нормального рабочего времени, чтобы прийти в наш магазин или позвонить одному из членов нашей команды. Просто посетите наш веб-сайт и просмотрите наш инвентарь в Интернете, чтобы найти качественный двигатель OEM по качественной цене!


Мастер-класс: Основы замены двигателя

Все, что угодно, но не базовое, замена двигателя может варьироваться от умеренно сложной до чрезвычайно сложной.Если посадить малолитражный Chevy в родстер не так уж и много сюрпризов, затолкнуть Cummins в Miata окажется гораздо сложнее.

Посмотрите на больше об этом чудовище Miata с двигателем Cummins.

И хотя мы сделали изрядную долю замен двигателей, мы пригласили нескольких экспертов, чтобы они поддержали нас. Джонатан Уорд основал Icon 4×4 и менял силовые установки с тех пор, как он впервые занялся усовершенствованием Land Cruiser, а затем перешел к Broncos, FJ и уникальным винтажным трансформациям, которые он назвал «Покинутые».Точно так же Дэйв Харритон основал AEV после того, как обнаружил, что послепродажная поддержка JK отсутствует. AEV теперь работает напрямую с Chrysler / Jeep / Dodge, создавая модифицированные автомобили, которые сохраняют свои лучшие стандартные характеристики. Поверьте, когда мы говорим, что уровень и опыт обеих этих компаний, вероятно, превосходят все, что нам посчастливится построить в гараже.

Хеми в JK? Да, пожалуйста!

Вы будете хорошо служить себе, отметив основы в нашем списке, прежде чем приступить к собственному обмену, чтобы ваши мечты не превратились в кошмар.

1. Проведите исследование заранее.

«Прежде чем что-либо делать, продумайте все уравнение и цели», — призывает Джонатан Уорд. Вы же не хотите залезать в проект, пока не поймете, что никто не делает входной вал, который соединяет ваш новый двигатель с выбранной вами трансмиссией. Каждый. Маленький. Вещь. Считает. Тщательно прикройте свои базы, прежде чем вкладывать деньги и пачкать руки.

2. Найдите подходящих партнеров по изготовлению нестандартных деталей.

«Если вы собираетесь установить в машину другой мотор, вам действительно нужна поддержка», — советует Дэйв Харритон.«Мы называем их снежинками, потому что все машины разные». Хотя комплекты могут быть отличным вариантом для некоторых наиболее распространенных переделок, всегда будьте готовы к неожиданным проблемам с вашим уникальным автомобилем года выпуска, марки или модели. Если вы нацелены скорее на разовую замену, знайте, куда обратиться за специальными индивидуальными решениями, от колоколов до электроники.

По оценкам Харритона, AEV совершила более 1000 обменов Hemi на JK. Каждый из них полностью обслуживается в дилерских центрах, и ни один из них не вернулся с серьезными механическими проблемами.

3. Подумайте, как большая мощность изменяет остальную часть автомобиля.

Мало того, что большая мощность даст вам, ну, больше лошадиных сил, это также может добавить ненужный вес, влияющий на такие вещи, как подвеска и торможение. И не надо начинать с того, как замена двигателя повлияет на каждую систему автомобиля. Уверены, что готовы к этому? Уорд говорит: «Люди должны думать не только о выгодах от вытеснения, но также об эффективности и совершенствовании. Иногда больше лошадиных сил может означать только больший вес и плохую цепочку событий.Он призвал тех, кто рассматривает возможность замены, выбрать современный малоблочный двигатель эпохи OBD II, а не здоровенный традиционный карбюраторный двигатель.

4. Убедитесь, что двигатель не слишком тяжелый.

Насколько тяжелый и какой вес находится внутри транспортного средства, влияет на то, как изначально была спроектирована его управляемость. Если вы меняете что-то совсем другое по весу, размеру или распределению, вам нужно будет изменить гораздо больше, чем просто точки крепления. Еще одна причина, по которой Уорд настаивает на более современном: «Они не только легкие, но и гораздо более выгодны для ваших вложений, особенно если вы ограничены в средствах.”

Этот большой блок не является предпочтительным двигателем Уорда для свопов, хотя он и команда Icon великолепно реализовали его на этом Oldsmobile 46 года выпуска.

5. Приобретите все остальные детали, необходимые для работы двигателя.

Это не , а двигатель, который вы будете менять местами, но все остальные автомобильные системы, которые будут использоваться вместе с ним: шланги, трансмиссия, педали, датчики, радиатор, компьютеры и многое другое также могут быть изменены. Вам нужно решить, что останется, а что уйдет, и как они будут работать вместе.

6. Безопасность превыше всего.

В то время как Харритон смеется, когда говорит, что видел все, от «бытовых гаек на проводах до измерительных приборов с маскировкой», он серьезно относится к риску возгорания и безопасности, к которому может привести не столь выдающаяся ручная работа некоторых людей.

Хотелось бы, чтобы эти профессионалы давали нам советы при замене SBC на «Студебеккер» Кристин 55 года выпуска. Теперь нам просто нужно решить, каким будет следующий своп …

7. Начинайте своп только тогда, когда знаете, что можете закончить.

Если вы хотите создать что-то новаторское, будьте готовы к совершению и не забывайте, что работа не заканчивается, когда ваш обмен закончен. Ваша машина по-прежнему будет в исправном состоянии? «Если диагностику нельзя запустить, когда вы закончите, — говорит Дэйв, — у вас останется просто большое пресс-папье».

БОНУСНЫХ СОВЕТОВ от Джонатана Уорда: не недооценивайте.

Коробка передач : «Невозможно переоценить изысканность и управляемость трансмиссии с компьютерным управлением.Для 4L65E есть множество решений для адаптации послепродажного обслуживания, которые действительно хорошо разработаны и легкодоступны ».

Охлаждение : «Заводской вентилятор и муфта вентилятора превзойдут вентиляторы вторичного рынка в любой день. Люди также часто забывают о ударе кожуха вентилятора».

OEM-крепления : «Я видел так много переделок, в которых использовались самые дрянные пластмассовые полимерные крепления. Я настоятельно рекомендую строителям использовать OEM-крепления для двигателей и строить настилы со стороны рамы, чтобы соответствовать им.«

Хотите больше советов от профессионалов? Посетите нашу серию мастер-классов.

Стоимость замены двигателя

❤️ Владельцы автомобилей будут платить в среднем 3-5 тысяч долларов!

Средняя стоимость замены двигателя составляет от 3000 до 5000 долларов для большинства автомобилей и типов двигателей, представленных на рынке. Водители должны решить, является ли процедура лучшим выбором при сравнении замены двигателя с ремонтом, восстановлением или заменой двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое смена двигателя?

Замена двигателя — это процесс замены оригинального двигателя вашего автомобиля на новый. Замена двигателя обычно производится для высокопроизводительных автомобилей, хотя замена двигателя также может быть сделана, чтобы избежать больших затрат на перестройку, ремонт или замену двигателя в подержанных автомобилях.

Когда вы заменяете двигатель, у вас есть один из двух вариантов: вы можете либо заменить его другим двигателем, который уже создан для вашего автомобиля, либо заменить его на совершенно другой двигатель.

  • Например, вы можете поэкспериментировать с установкой двигателя V8 в автомобиль меньшего размера, в настоящее время использующий двигатель V6, чтобы увидеть, есть ли дополнительные преимущества в производительности и факторы долговечности.

Установка совершенно другого двигателя на ваш автомобиль увеличит стоимость замены двигателя, так как вам придется переоборудовать автомобиль, чтобы освободить место для нового двигателя и убедиться, что все внешние детали правильно соединены с новым двигателем. Замена двигателя может быть трудоемкой, но возможна на всех автомобилях.

Почему люди меняют двигатель?

Замена двигателя — это попытка установить в свои автомобили мощный, ориентированный на производительность и быстро разгоняемый двигатель.На самом деле, есть разные причины, по которым люди решают взглянуть на другие затраты на замену двигателей и заменить электростанцию ​​своего автомобиля чем-то другим.

  • Оригинальные двигатели редкие

Если у вас есть классический автомобиль, который вы перестраивали и поддерживали в отличном состоянии на протяжении многих лет, вы знаете, как трудно найти старинные детали. Классические автомобили дороги с точки зрения затрат на рабочую силу и ремонт, поиск правильных запчастей может быть чрезвычайно трудоемким и дорогостоящим по сравнению с современными автомобилями, представленными сегодня на рынке.

  • Если ваш старый автомобиль продавался в небольших количествах и был особенно редкой моделью, вам будет сложно приобрести оригинальный двигатель.
  • Если на данный момент у вашего автомобиля нет дилерской поддержки или он принадлежит уже вымершей марке, вам будет сложно отследить свой оригинальный двигатель.
    • В этом случае лучше всего выяснить стоимость замены двигателя для вашей конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля.
    • Имейте в виду, что заимствование механизма у другого бренда — обычное дело в автомобильном мире, даже на небольших предприятиях, таких как Jeep и AMC, когда они не могли позволить себе изготавливать новые трансмиссии для каждого следующего модельного года.
  • Ремонт двигателя дороже

Если у вас есть двигатель, который требует серьезного ремонта или восстановления, вы часто обнаружите, что эта процедура намного дороже, чем стоимость замены двигателя. Одна из причин, по которой автовладельцы решают заменить двигатель на новый двигатель вместо того, чтобы восстанавливать старый и потенциально изношенный двигатель, заключается в том, чтобы избежать дорогостоящей замены и восстановить цену.

Лучший способ сохранить ваш классический автомобиль в движении, постоянно здоровым и высокопроизводительным — это часто ездить на нем.Лучший способ постоянно управлять своим автомобилем без каких-либо проблем с безопасностью или производительностью — это изучить стоимость замены двигателя, чтобы ваш автомобиль работал эффективно.

  • Некоторые автомобили нельзя считать достаточно надежными для повседневного использования. В этом случае исследование стоимости замены двигателя — лучший вариант, чем покупка нового автомобиля полностью.
  • Внедорожники и буксировка

Если вам нужна мощность дизельного двигателя в сверхмощном внедорожнике, но вы не хотите платить высокую цену за вариант полной роскоши или импортный автомобиль.Лучший шанс, который у вас есть, — это изучить другие затраты на замену двигателя для этого ориентированного на производительность варианта.

  • Добавление дизельного двигателя к вашему текущему автомобилю увеличит топливную экономичность, мощность буксировки и возможности подъема, что часто требуется водителям для своих автомобилей. Замена дизельного топлива — популярная тенденция тех, кто любит частые поездки по бездорожью и трассам, что значительно упрощает доступ к тропам и малоизвестным местам, чем использование двигателя с меньшей мощностью.
  • Слишком дорого увеличивать мощность

Иногда вы можете обнаружить, что цена увеличения мощности вашего двигателя не стоит затрат труда и времени, затрачиваемого на процесс.В этом случае лучшим вариантом может быть изучение стоимости замены двигателя, так как она более удобна для модификаций, содержит послепродажную поддержку и может сократить время, затрачиваемое на эту процедуру.

  • Если у вас двигатель сложной конструкции, который уже подвергся сильному износу, замена двигателя может быть лучшим выбором для обеспечения длительного срока службы.

Если у вас уже есть запасной двигатель или вы знаете друга с запчастью, то стоимость замены двигателя для этой процедуры будет очень недорогой!

Факторы, влияющие на стоимость замены двигателя

Теперь, когда вы убедились, что замена двигателя — это лучший способ, вам нужно знать одну вещь — какова стоимость замены двигателя? Для этой процедуры нет однозначного ответа или рекомендаций, но у нас есть некоторые факторы, которые могут повлиять на общую стоимость этой процедуры в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также другие факторы.

Одним из факторов, который может изменить стоимость замены двигателя, является то, если вы решите выбрать короткий блок двигателя, двигатель с длинным блоком или полный двигатель.

  • Короткоблочный двигатель размера, необходимого для создания полноценного двигателя, который можно установить в ваш автомобиль. В состав короткого блока входят стопорные пробки, шатуны, подшипники и поршни. Хотя он содержит некоторые из более дорогих деталей, вам все равно придется покупать дополнительные компоненты, что может увеличить стоимость замены двигателя.
  • Двигатель с длинным блоком почти готов, но не совсем. Этот двигатель содержит головки цилиндров, стопорные свечи, шатуны, подшипники и поршни. Вам нужно будет приобрести остальные детали, но вам не придется покупать столько, сколько вы бы купили с короткоблочным двигателем. Этот двигатель с длинными блоками — хороший выбор, если вам не нужны индивидуальные детали, но вы хотите немного снизить стоимость замены двигателя.
  • Двигатель в сборе — самый удобный, надежный и долговечный выбор.В этом движке есть все, что вам нужно, чтобы начать и закончить замену двигателя. Хотя у этого двигателя самая высокая стоимость замены двигателя, поскольку он содержит большинство деталей, это хороший выбор, если вы полностью уверены в том, чего хотите от своего нового двигателя.

Второй тип факторов, которые могут повлиять на стоимость замены двигателя, — это марка, тип и год выпуска вашего автомобиля . Как и тип двигателя, конкретная модель вашего автомобиля повлияет на общую стоимость замены двигателя.Базовый автомобиль, который производился серийно и который содержит детали, которые обычно можно найти в местных магазинах кузовных работ или в Интернете, обычно требует недорогой замены из-за эффективности, простоты, доступности и скорости замены.

  • Однако роскошный, индивидуализированный, высокопроизводительный или спортивный автомобиль потребует более высокого уровня труда и производительности. В этом случае стоимость замены двигателя будет намного выше, так как процесс замены двигателя займет больше времени, поскольку детали будет труднее найти и сложнее установить.

Третий фактор, который может увеличить стоимость замены двигателя, — это почасовая оплата и оплата услуг механика в вашем местном магазине кузовов автомобилей или в представительстве. Механики обычно берут от 50 до 100 долларов в час за замену двигателя , , при этом общее количество часов этой работы составляет до 20 часов в зависимости от типа транспортного средства и типов двигателей.

  • С учетом почасовой оплаты трудозатраты на эту процедуру будут составлять от 500 до 1500 долларов в качестве стоимости замены двигателя.
  • Кроме того, цены на двигатель будут варьироваться в зависимости от короткого блока, длинного блока или целого двигателя. Двигатель с коротким блоком стоит около 500 долларов, в то время как полный и высокопроизводительный двигатель стоит около 9000 долларов при замене двигателя по цене .

Можно ли поменять бензиновый двигатель на дизельный?

Принимая во внимание стоимость замены двигателя, вам необходимо знать, используете ли вы бензиновый двигатель или дизельный двигатель для своего автомобиля.Хотя можно поменять бензин на дизельный двигатель, это требует много времени и сложнее, чем замена его двигателем аналогичного типа. Во время этой процедуры необходимо учитывать следующие моменты, например:

  • Вес двигателя — дизельные двигатели тяжелее бензиновых, поэтому вам придется перестроить автомобиль, чтобы приспособиться к дополнительной массе.
  • Размеры двигателя — дизельные двигатели могут быть больше бензиновых, поэтому вам придется освободить место для установки нового механизма в моторный отсек.
  • Трансмиссия и задний мост — , если вы планируете установить двигатель с большей мощностью, вам необходимо отремонтировать ось. Задняя ось не выдержит крутящего момента более мощного двигателя, поэтому вам может потребоваться внести изменения в ось и трансмиссию, что может увеличить стоимость замены двигателя.
  • Электроника — если вы используете механический двигатель, вам не нужно будет вносить какие-либо изменения в электрическую часть. Однако, если вы используете дизельный двигатель с электронным управлением, вам необходимо убедиться, что он может взаимодействовать с трансмиссией.
  • Выбросы — Дизельные двигатели более экономичны. Прежде чем рассчитывать общую стоимость замены двигателя, убедитесь, что ваш автомобиль прошел проверку на предмет выбросов вашего автомобиля.

Плюсы и минусы замены двигателя

Положительные стороны подкачки двигателя
  1. Больше мощности — если вы делаете замену по соображениям производительности, то, скорее всего, вы хотите увеличить мощность и ускорение в своем ухе.При замене двигателя вы можете выбрать желаемый уровень производительности для своей новой машины.
  2. Легче модифицировать и находить запчасти — некоторые стандартные двигатели не имеют большого количества запасных частей, поэтому вы можете захотеть заменить двигатель на более распространенный двигатель, чтобы снизить стоимость рабочей силы в будущем.
  3. Можно сэкономить деньги — Вы можете сэкономить деньги на замене двигателя, предотвратив замену и восстановление двигателя. Замена двигателя — одно из самых дорогих исправлений в вашем автомобиле.
  4. Более надежный — замена старого двигателя на двигатель с меньшим пробегом и износом означает, что ваш двигатель должен быть более надежным в долгосрочной перспективе.

Минусы замены двигателя
  1. Дорогой — хотя вы избегаете цены на замену двигателя, иногда стоимость замены двигателя может быть довольно высокой. Как минимум, водители должны рассчитывать заплатить около 3000 долларов за замену двигателя, если они доставят свой автомобиль к механику.
  2. Требуется время — замена двигателя чрезвычайно трудоемка. Минимальные трудозатраты — не менее 4-6 часов работы по снятию двигателя, а затем не менее 1-2 часов на установку двигателя.
  3. Возможно, вам потребуется изменить трансмиссию. — поскольку двигатель должен взаимодействовать с трансмиссией, смена оригинального двигателя вашего автомобиля иногда может привести к проблемам с трансмиссией. В зависимости от того, какой двигатель вы решите установить в свой автомобиль, чем больше он будет отличаться, тем выше вероятность, что вам потребуется заменить и трансмиссию.
  4. Возможно, вам потребуется перерегистрировать свой автомобиль. — в зависимости от того, где вы живете, замена двигателя на новый может потребовать перерегистрации вашего автомобиля.
  5. Проблемы с выбросами — при оплате стоимости замены двигателя вам, возможно, придется пройти дополнительные проверки выбросов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль разрешен для вождения.

Средняя стоимость замены двигателя

Средняя стоимость замены двигателя составляет от 3000 до 5000 долларов за всю работу .Вы можете варьироваться от 10000 долларов в зависимости от типа двигателя, который вы выберете, но это зависит от нового двигателя, который вы устанавливаете, а также от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

  • Диапазон стоимости замены двигателя составляет от 750 до 20 000 долларов.

Итог

Водителям необходимо рассчитать общую стоимость замены двигателя для своего автомобиля, чтобы решить, стоит ли эта процедура для их автомобиля.

Витрина с автомобилем и водителем

Пару месяцев назад зритель предложил очень интересное задание на этой неделе, но мы все откладывали.Однако оставьте достаточно комментариев, и мы обязательно их выслушаем.

Предпосылка: найдите автомобиль, который выиграет от замены двигателя, и создайте что-нибудь интересное, например Volvo 240 с трансмиссией Mustang. Смена двигателя может быть чрезвычайно полезной, но также может стать настоящим кошмаром. Каждый член команды WS должен был придумать и нужную машину, и замену двигателя, составить какой-то примерный план, чтобы все это заработало, и потратить менее 20 000 долларов.

Вероятно, наших зрителей не удивит, что два из них связаны с линейкой двигателей Chevy LS с двигателями V-8.Надежный, компактный и мощный LS — это умный и доступный способ улучшить характеристики автомобиля, зачастую с минимальными усилиями. Один идет на Land Rover Range Rover 1995 года, чтобы заменить 3,9-литровый V-8 Buick / Rover, а другой — на Cadillac CTS-V первого поколения. В этот момент вы, вероятно, задаетесь вопросом, а разве у Кэдди уже нет LS? Конечно, есть, но есть LS лучше, и он тоже должен подойти, не так ли? Что может пойти не так?

Остальная часть команды имеет чуть более амбициозные идеи, но с амбициями приходит много работы.Хотели бы вы увидеть Fiat X1 / 9 с Honda K-серии? Есть даже комплект, который поможет с преобразованием; просто будьте готовы ждать доставки от трех до шести недель.

Среди других проектов — Scion FR-S, мечтающий подражать дрифткару Toyota FR4586, и Dodge Mirada 1984 года с виниловым верхом и 6,4-литровым двигателем Mopar. Хотя в этом эпизоде ​​не будет много советов по замене двигателей, вы узнаете о последнем проекте Boss Wagon C / D и о том, как Mirada выступила в NASCAR.Другими словами, это явно эпизод, который нельзя пропустить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена двигателя 101 | HondaSwap.com

Основы замены двигателей Honda: какие двигатели (легко) подходят в какое шасси


Обзор


Чтобы должным образом охватить каждый аспект, эта статья будет разбита на разделы, в значительной степени основанные на поколении транспортных средств.Во-первых, важно решить, каковы ваши цели. Если вы заинтересованы в том, чтобы пробежать 15 вторых четверть миль без хлопот и сложностей, то поиск B16, вероятно, будет вашим лучшим выбором. Некоторые из нас заинтересованы в пробеге 11 и 12 вторых четвертей миль. Для этого типа производительности важно спланировать каждую деталь, чтобы двигатель был работоспособным и надежным, когда его просят работать. Еще одна часть планирования, которую следует выполнить до начала замены, заключается в том, будет ли двигатель безнаддувным или с принудительной индукцией.Это все вопросы, на которые необходимо ответить перед обменом, чтобы вы остались довольны, когда все будет завершено.

В поисках подходящего двигателя


Для каждого автомобиля существует множество вариантов двигателей, поэтому мы рассмотрим их все. Во-первых, важно понимать, что бортовая диагностика играет большую роль в выборе наиболее простых и рекомендуемых двигателей. Все модели Honda 1991 года выпуска и ранее считаются OBD 0. Это означает, что в двигателях не используются кислородные датчики, и они практически не контролируют выбросы.Далее идут двигатели OBD 1, которые устанавливаются на все автомобили с 1992 по 1995 год. Эти автомобили традиционно были лучшей платформой для самых «заводских» гибридов. Наконец, все, что было в 1996–1998 годах, — это OBD 2. 1999–2000 годы — это OBD 2b. Также важно помнить, что замена осуществляется только в двигателях той же или более новой серии OBD. То есть двигатель OBD2 можно установить в CRX 1988 года легально и без особых проблем с проводкой. Следовательно, в большинстве штатов незаконно использовать двигатели OBD 0 в автомобилях, которые должны иметь силовые установки OBD1 или OBD2.Конечно, есть люди, которые игнорируют эти законы и постановления, но это не рекомендуется или обязательно так просто.

4-го поколения


OBD 0 Двигатели

ZC, D16A8, D16A9


Полностью болтовая замена

Трансмиссия: используйте ZC / D16A8 / D16A9 Tranny

Рычажный механизм переключения передач

: используйте стандартный рычаг переключения передач Civic / CRX

Оси: стандартный Civic / CRX

Электропроводка: сохраните стандартный жгут

Верхний шланг радиатора: стандартный

Нижний шланг радиатора: в наличии

Трос дроссельной заслонки: в наличии

* Могут возникнуть проблемы с зазором ZC: потребуется новый капот, обрезка старого капота или обрезка крышки клапана.

B16A


Требуется монтажный комплект

Трансмиссия: S1, J1, A1, Y1 или YS1

Рычажок переключения передач

: Требуется регулируемый рычаг переключения передач от Hasport или укороченный рычаг переключения передач от 90-93 Integra

Оси: мосты B16A

Электропроводка: DX, LX и В стандартных моделях (двухточечный впрыск) сначала необходимо изменить проводку для впрыска в порт. Для использования PR3 или PW0 необходимо добавить четыре провода, VTEC, давление масла VTEC, датчик детонации и второй O2.

Верхний шланг радиатора: 92 GSR, обвязка по размеру

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, подгонка

Трос дроссельной заслонки: 90 Integra

Трос сцепления: Стандартный

Кондиционер: Используйте кронштейн Hasport AC со штатным компрессором переменного тока .

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

Выбросы: Электромагнитный клапан отключения продувки должен быть соединен с регулятором давления топлива для источника вакуума.

B18A


Требуется монтажный комплект

Трансмиссия: S1, J1, A1, Y1 или YS1

Рычажок переключения передач

: Требуется регулируемый рычаг переключения передач от Hasport или укороченный рычаг переключения передач от 90-93 Integra

Оси: мосты B18B

Электропроводка: для Si, EX, модели и модели HF (с впрыском портов) модифицируют жгут проводов двигателя, чтобы он соответствовал требованиям.В моделях DX, LX и Standard (двухточечный впрыск) необходимо изменить проводку для впрыска в порт. Компания Hasport предлагает специальные жгуты проводов для систем двойного впрыска.

Верхний шланг радиатора: 92 GSR, обвязка по размеру

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, подгонка

Трос дроссельной заслонки: 90 Integra

Трос сцепления: Стандартный

Кондиционер: Используйте кронштейн Hasport AC со штатным компрессором переменного тока .

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

Двигатель
OBD1-OBD2 заменяется на 89-91 Civic / CRX

Чтобы установить двигатель OBD1-OBD2 на ваш Civic / CRX 4-го поколения, необходимо внести следующие изменения. Во-первых, если в вашем автомобиле используется двухточечный впрыск, необходимо будет перейти на впрыск через порт. Все модели Integra 1994 г. и новее и Civic 1992 г. и новее используют гидравлические трансмиссии. Поэтому он несовместим с Civic 4-го поколения, потому что у этих автомобилей есть кабельная трансмиссия. Для завершения замены необходимо использовать кабельную передачу серии B или преобразовать кабельную гидропередачу.Левый боковой кронштейн необходимо заменить на кронштейн Integra 1990–1993 годов.

Для блока управления двигателем лучше всего использовать блок управления двигателем. Чтобы двигатель работал правильно, необходимо будет выполнить несколько регулировок проводки.

Для LS-VTEC, CRVTEC и других Франкенштейнов проще всего использовать ECU, который соответствует распределителю и головке. Есть также перепрограммированные ЭБУ, которые можно рассмотреть.

B16A / B17A / B18A / B18B / B18C


Требуется монтажный комплект

Трансмиссия: любая трансмиссия серии B с тросовой муфтой, включая японский или американский рынок S1, J1, A1, Y1 или YS1.

Крепления: болт Hasport в наборе для монтажа № M88-B16-10. Для двигателей 94 и выше кронштейн двигателя со стороны ремня газораспределительного механизма необходимо заменить на кронштейн 90-93 Acura p / n #

ECU: B16A или B17A

Оси: с небольшой модификацией оси, которые поставляются с Пересаживаемые двигатели (за исключением двигателей B20) в большинстве случаев будут работать безупречно. Оси от 94-го или более позднего автомобиля, левое уплотнение трансмиссии, одно для промежуточного вала, следует заменить на одно из 94 Integra, p / n # 91205-PL3-A01.

Рычажный механизм переключения: Пользовательский рычажный механизм Hasport p / n # 188-B16-10 или укороченный рычаг 90-93 Integra.

Рекламные ссылки
Продукт Amazon
Электропроводка: для этих двигателей вам понадобятся форсунки, блок управления двигателем и распределитель от 89-91 B16A. Если у вас автомобиль Si, HF, EX, то стоковую подвеску можно легко модифицировать, чтобы она соответствовала двигателю. Затем используйте переходной жгут Hasport p / n # W88-Si-VTEC для дополнительных проводов, необходимых для работы VTEC.

Рекламные ссылки
Продукт Amazon
Верхний шланг радиатора: 92 GSR, обрезка для

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, обрезка для установки

Трос дроссельной заслонки: 90 Integra

Трос сцепления: Stock

Кондиционер: используйте Hasport Кронштейн кондиционера со штатным компрессором кондиционера.

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

B18C / B18C5: Если у вас двигатель 92-93 B18A или B17A, тот, который поставлялся с двигателем, но для других двигателей любая трансмиссия серии B с тросовым сцеплением, включая японский или американский рынок S1, J1 , A1, Y1 или YS1. Крепления: болт Hasport в монтажном комплекте № по каталогу # M88-B16-10. Для двигателей 94 и выше кронштейн двигателя со стороны ремня газораспределительного механизма необходимо заменить на кронштейн Acura 90-93.

Оси: После небольшой модификации оси, которые поставляются с пересаживаемыми двигателями (за исключением двигателей B20), в большинстве случаев будут работать безупречно. Щелкните здесь, чтобы увидеть необходимые изменения. Если оси от модели 94 или более поздней версии, левое уплотнение трансмиссии, то есть для промежуточного вала, следует заменить на сальник 94 Integra, p / n # 91205-PL3-A01.

Рычажный механизм переключения: Пользовательский рычажный механизм Hasport p / n # 188-B16-10 или укороченный рычаг 90-93 Integra.

Электропроводка: Для этого двигателя вам понадобятся форсунки и распределитель от 89-91 B16A.Если у вас автомобиль Si, HF, EX, то стоковую подвеску можно легко модифицировать, чтобы она соответствовала двигателю. Затем можно подключить VTEC и байпас воздухозаборника, добавив только два провода к ЭБУ и один к питанию зажигания. Для двигателей с двойным впрыском топлива Hasport в помощь продает ремни для переоборудования.

Верхний шланг радиатора: 94+ GSR, обвязка для соответствия

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, обрезка для соответствия

Трос дроссельной заслонки: 94+ GSR или тип R

Трос сцепления: Stock

Кондиционер: используйте Hasport AC кронштейн со штатным компрессором кондиционера.

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

5-е поколение

1. B16A2 / 3: Swap полностью на болтах, необходимо подключить VTEC, SIR II, рычаг переключения передач Hasport или интеграцию 94+. Тяга переключения передач Del Sol VTEC, необходимая для del sol

2. B18B: полностью болтовое соединение, рычаг переключения передач SIR II, Hasport или 94+ Integra. Del Sol VTEC для del sol

3. B17A: Полностью болтовое соединение, комплект кабельной гидропередачи (не рекомендуется) или гидравлическая трансмиссия серии b, VTEC необходимо подключить.

4. B18C1: Замена полностью на болтах, VTEC необходимо подключить.

5. B18C5: Замена болтов, преобразование OBD, необходимо подключить VTEC.

6. B16B: Замена болтов, преобразование OBD, необходимо подключить VTEC.

7. h32A: Требуется монтажный комплект, рычаг переключения передач Hasport и установка тросового переключателя, необходимо подключить VTEC.

8. B16A: Не рекомендуется! Слишком много работы, дороже по сравнению с B16A2 / 3.

9. D16Z6: Полностью прикручен, VTEC необходимо подключить.

10. D16Y8: Полностью прикручен, VTEC необходимо подключить.

11. K20A / K24: Требуется монтажный комплект, комплект переключения передач и комплект ЭБУ, например, Hondata KPro

6-го поколения

1. B18C1: Полностью болтовая замена, VTEC должен быть подключен.

2. B16A2: Полностью прикручен болтами, VTEC должен быть подключен.

3. B16A3: полностью болтовое соединение, VTEC должен быть подключен, преобразование OBD.

4. B18C5: Замена полностью на болтах, VTEC необходимо подключить.

5.B18B1: Замена полностью на болтах.

6. B16B: Полностью на болтах, VTEC должен быть подключен.

7. h32A: Требуется монтажный комплект, рычаг переключения передач Hasport, необходимо подключить VTEC.

8. D16Z6: Полностью на болтах, преобразование OBD, необходимо подключить VTEC.

9. D16Y8: Полностью привинченный, VTEC необходимо подключить.

11. K20A / K24: Требуется монтажный комплект, комплект переключения передач и комплект ЭБУ, например Hondata KPro

7-го поколения

1. K20A2: полностью болтовое соединение, рычажный механизм переключения передач должен быть изменен.

2. K24: В основном, болтовое соединение, обнаруженное в CRV 2002+, необходимо изменить рычаг переключения передач.

Общая информация о свапах и ценах

ZC широко считается самым легким двигателем для замены на Civics 4-го поколения. К положительным сторонам этого двигателя можно отнести цену; Конструкция DOHC, доступность и оба двигателя непосредственно прикручены. ZC — это двигатель для внутреннего рынка Японии, который использовался в CRX Si. И поскольку это двигатель серии D, он будет работать со всеми тросовыми трансмиссиями серии D.Цена на эти двигатели может варьироваться от 500-750 в зависимости от источника и состояния, при этом трансмиссия является дополнительной. Коробка передач Si имеет лучшее передаточное число и обеспечивает лучшее ускорение. Другие варианты включают передачи DX и HF, хотя передача HF не очень хорошо подходит для высокопроизводительного вождения. Использование трансмиссии ZC немного усложняет эту замену. Во-первых, оси и промежуточный вал должны быть от ZC или D16A1 / 3. Компьютер и бортовая диагностика — все это OBD 0, и есть несколько ECU, которые можно использовать.К ним относятся ЭБУ D16A6 (Si), D16A1 / 3 (Integra) или ZC ECU. У всех одинаковые топливные отсечки, и со штатной трансмиссией небольшая мощность будет развиваться выше 7000 об / мин.

D16Z6 — еще один недорогой вариант, который можно установить без особых проблем. Этот мотор прикручивается и стоит около 600-800 долларов. К положительным сторонам этого двигателя можно отнести VTEC, доступность и цену. Обычно при такой установке длинный блок d16 соединяется с кабельной коробкой передач серии d.Есть несколько вариантов с ЭБУ. Либо используется ЭБУ D16Z, либо сохраняется штатный ЭБУ и добавляется контроллер VTEC. * Помните, все Honda 4-го поколения используют кабельные трансмиссии, а Honda 5-го и 6-го поколений используют гидравлические трансмиссии.

B16A2 / 3 — самый популярный своп и, вероятно, дает лучшую мощность по цене. B16 первого поколения обычно стоят около 1200-1500 мин без стоимости опор двигателя. Важно отметить, что этот двигатель НЕ будет крепиться непосредственно к моторному отсеку 4-го поколения.Необходимо будет использовать опоры двигателя послепродажного обслуживания от Hasport, Place Racing или самодельные опоры. Первое поколение B16 также поставлялось с тросовой трансмиссией, и для полной замены потребуются оси, промежуточный вал и блок управления двигателем.

B16B — это японский отечественный мотор, который не пользуется большой популярностью из-за своего меньшего объема и цены. Этот двигатель был установлен в 1998 году Civic Type R и имеет конструкцию, аналогичную B18C5. Его впускной кулачок немного более агрессивен, а степень сжатия немного выше.Однако из-за меньшего рабочего объема этого двигателя он предлагает меньший крутящий момент. Таким образом, этот двигатель предлагает небольшое улучшение по сравнению с B18C1, и при сравнении ценников этот двигатель быстро игнорируется. Этот двигатель идет с той же трансмиссией, что и ITR, и имеет LSD. Если B16B можно будет купить менее чем за 4000, это будет отличная сделка. К сожалению, найти такой дешевый двигатель практически невозможно, поэтому рекомендуется покупать вместо него B16 / B18.

B18C1 поставлялся в USDM Acura Integra GSR в период с 1994 по 2001 год.Этот двигатель имеет 170 лошадиных сил и 128 фунтов крутящего момента, что делает его очень быстрым автомобилем, которым можно управлять ежедневно. Для этой замены потребуются рычаг переключения передач, оси и ЭБУ. Еще один важный аспект этой замены, который следует учитывать, — это год выпуска двигателя. Все двигатели, выпущенные после 1995 года, имеют OBD2, и это может упростить замену. Однако также важно понимать, что переключение автомобиля с OBD1 на OBD2 или наоборот не так сложно, как кажется. Skunk2 и другие компании даже делают переходные жгуты, которые позволяют полностью вставлять и вставлять проводку.

B17A широко считается «белой вороной» двигателей Honda B-серии. Этот двигатель выпускался в 1992–1993 годах на Acura Integra GSR и имел мощность 160 л.с. Тем не менее, увеличенный рабочий объем по сравнению с B16 добавил 6 фунтов крутящего момента, в результате чего его общая сумма составила 117. Чтобы сделать эту замену более сложной, важно понимать, что эта трансмиссия тросовая, а не гидравлическая, и ее OBD — 1. Следовательно, тросовый. к переключателю гидротрансмиссии требуется либо другой вариант нахождения гидропередачи.Тем не менее, этот двигатель является жизнеспособным вариантом для Civic 4-го поколения и его следует рассмотреть, если он будет найден. Все, что вам нужно, — это комплект для крепления, предлагаемый Place Racing или Hasport. Обычно эти двигатели встречаются редко, и очень немногие дистрибьюторы двигателей продают B17 из-за его необычных характеристик. Цены на этот двигатель должны колебаться в пределах 1800-2400.

B18C5 входил в стандартную комплектацию Integra Type R. Эти двигатели являются наиболее производительными двигателями серии B, предлагаемыми в Соединенных Штатах, и имеют самую высокую цену.По сравнению с B18C1 эти двигатели имеют более эффективные распределительные валы, более легкий клапанный механизм и более высокую степень сжатия. Вдобавок его впускной коллектор рассчитан на максимальную мощность в лошадиных силах, что приносит в жертву некоторый крутящий момент на низких оборотах. Все это составляет 195 лошадиных сил и 128 фунтов крутящего момента. Трансмиссия ITR является наиболее востребованной трансмиссией, входящей в стандартную комплектацию LSD и имеющей лучшую главную передачу. Кроме того, из-за возраста этих двигателей и их возможностей их цена колеблется от 4600 до 5200.

h32A находится в Prelude VTEC и JDM Accord. Этот двигатель имеет мощность 190-220 лошадиных сил и не считается отличным кандидатом для Civic и Integra из-за его большего размера и веса. Hasport и другие компании делают монтажный комплект для этого двигателя, но геометрия автомобиля сильно изменилась. (Двигатель и трансмиссия на 85 фунтов тяжелее мотора GSR) Однако при правильной подвеске и небольшом снижении веса передняя часть может быть облегчена до такой степени, что автомобиль станет управляемым.Преимущество этого двигателя — повышенный крутящий момент на низких оборотах. К сожалению, очень сложно поддерживать кондиционер, а место в моторном отсеке минимально. Кроме того, двигатели серии H имеют плохое соотношение штанги к ходу поршня, что приводит к меньшему количеству оборотов и меньшему потенциалу с высокой мощностью в лошадиных силах. В целом, этот обмен не рекомендуется, хотя это можно сделать.

D16Y8 встречается в 96+ Civic EX и Del Sol Si. Этот двигатель очень похож на D16Z6, но имеет на 2 лошадиные силы больше и квадратную камеру сгорания для увеличения компрессии из-за дополнительной площади куче.Однако его OBD2 вместо OBD1.

«Mini-Me» — гибридный двигатель мощностью около 135 л.с. Эта установка обычно делается из нижней части DX (1,5 литра) и головки D16Z6 или D16Y8 VTEC. Благодаря отличному соотношению ходов штока 1,5-литрового двигателя этот маленький зверь разгоняется до 8000 об / мин. Еще одна интересная характеристика — это повышенное сжатие в результате этой настройки. В целом этот двигатель отлично подходит для тех, кто имеет некоторый опыт в двигателестроении и может приобрести головку VTEC по хорошей цене.

Для получения информации о LS / VTEC и CR / VTEC см .: Как построить «надежный» lsvtec / b20vtec

K20A2 входит в стандартную комплектацию Acura RSX Type-S. Этот двигатель имеет 200 лошадиных сил и 142 фунта крутящего момента и может быть установлен на новый Civic Si. Однако Type-S имеет 6-ступенчатую коробку передач, а Civic Si стандартно поставляется с 5-ступенчатой. Есть два способа учесть это изменение: один — сохранить трансмиссию Civic Si, а второй — изменить рычаг переключения передач Civic Si, чтобы можно было использовать 6-ступенчатую коробку передач.

Рекомендации по замене двигателя | High Performance Academy

Взять что-то и сделать его лучше: это то, что мы, как автомобильные энтузиасты, делаем. Автомобиль — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б — это как холст, который мы можем персонализировать по-своему. Для некоторых это будет ограничиваться набором колес и, возможно, падением подвески. Для других же стандартная машина будет мало узнаваема. Теперь все сводится к индивидуальным вкусам, и у меня есть страсть к власти.В то время как практически ничего не может сделать со стандартным двигателем для увеличения мощности , иногда имеет смысл выбросить складской запас в мусорное ведро и начать все заново с чего-то еще более крутого.

Это то, что мы делаем

Замена двигателей, или конверсия двигателей — это один из основных компонентов культуры хот-родов, и они существуют почти столько же, сколько и автомобиль. Почему это часто считается разумным выбором? Модификация стандартного движка — вполне приемлемый вариант, и вы найдете немало примеров в блоге High Performance Academy.Распределители, турбины, переносные головки, закись азота, нагнетатели — это предел, и нет никаких сомнений в том, что все эти модификации эффективны сами по себе.

В Интернете легко прочитать о модифицированных двигателях, но часто жить с ними — совсем другое дело. Если вы ищете увеличение запасов на 10, 20 или даже 50 процентов, то это часто можно сделать с минимальными усилиями. Но что, если вы хотите удвоить или утроить стандартную мощность? Конечно, это будет зависеть от того, с чего вы начинаете, но часто возможны даже безумные увеличения — они обычно имеют недостатки, которые редко обсуждаются.Я говорю о надежности, управляемости и экономии топлива.

Стандартные двигатели отлично подходят для обеспечения приятной плавной езды, с хорошей экономичностью и надежностью. Однако, как только вы начнете раздвигать границы, вам придется пойти на некоторые жертвы.

Давайте посмотрим в перспективе — я владел и водил Mitsubishi Lancer Evo мощностью более 1100 л.с. Это то, о чем мечтает большинство парней или девушек, любящих автомобили. Проблема заключалась в том, что мой 4G63 не давал никакого реального разгона до 7000 оборотов в минуту, а кроме того, вам нужно было идти по канату, чтобы удерживать его в очень узком диапазоне мощности.На драг-полосе это было оружие, способное наносить 8,2-секундные проходы на скорости 180 миль в час, но на улице его, скорее всего, очистил стандартный Suzuki Swift. И я упоминал, что двигатель перестраивается каждые 40-50 проходов? Да, это реконструкция каждые 16–20 км…

Так что же делать, если вы хотите больше мощности без жертв? Очевидный выбор — замена двигателя — просто выберите заводской двигатель с той мощностью и крутящим моментом, которые вам нужны, и поместите его в моторный отсек. Конечно, есть еще кое-что, но мы вернемся к этому через мгновение.Если вы сделаете правильный выбор, вы получите лучшее из обоих миров — мощность и крутящий момент, которые вам нужны, в сочетании с утонченностью, надежностью и плавной подачей мощности стандартного двигателя. Естественно, мы также можем решить модифицировать новый движок, но это отдельный вопрос.

Жертвоприношения или замена двигателя

Итак, вы решили заменить двигатель на другой — отлично. Двигатель внутри, опоры двигателя сделаны и карданный вал подсоединен.Что теперь? Что ж, здесь все становится сложнее. Перемотайте 10 лет назад или больше, и нетрудно было установить другой двигатель. Например, было довольно просто бросить LS2 в Nissan S14 или S15. Если бы в машине был автомат с электронным управлением, то это могло бы бросить вызов, но по большей части все электронные системы автомобиля занимались своими делами и держались особняком. Современные автомобили усложняют нашу жизнь благодаря трем маленьким буквам — C, A и N.

CAN — это аббревиатура от Controller Area Network, и это уже много лет является основной коммуникационной технологией OE.Вкратце, CAN — это двухпроводная шина, которая передает данные между всеми различными автомобильными подсистемами. Компьютер двигателя, компьютер АБС, компьютер коробки передач, комбинация приборов и даже кондиционер могут обмениваться данными через CAN. Проблема возникает, когда вы пытаетесь заменить другой двигатель, поскольку обычно ЭБУ, который запускает новый двигатель, больше не отправляет правильные сообщения CAN (если они вообще есть).

Это означает, что пока ваш двигатель может работать, остальная часть автомобиля как бы переходит в странный режим «хромого дома».Нет АБС, нет оборотов или скорости на вашей комбинации приборов, и, возможно, гидроусилитель не работает, и машина не переключает передачу. Если вы строите урезанный гоночный автомобиль, это, вероятно, не имеет большого значения, поскольку вы заменяете весь блок электроники, но для тех из нас, кто находится на улице, жить с этим немного сложно.

Говорить на правильном языке

Итак, какие у нас есть варианты? Смены двигателей остались в прошлом? Мы застряли на том, что нам дал производитель? Ну, это зависит от того, насколько вы умны — но есть — это вариантов.Поскольку CAN является стандартным протоколом связи, он также довольно хорошо понимается большинством производителей ЭБУ на вторичном рынке. На самом деле, если вы хотите потратить время, можно купить CAN-сниффер и посмотреть на все данные, передаваемые по CAN-шине, чтобы вы могли выяснить, какое сообщение относится к каким данным, а затем воспроизвести его с помощью соответствующего ЭБУ. . Признаюсь, это выходит далеко за рамки того, на что способны большинство домашних энтузиастов, но это то, что можно сделать.

К счастью, есть несколько производителей ЭБУ, которые делают за нас тяжелую работу, и мы можем просто использовать их усилия.Я покажу вам пример замены двигателя, который я сейчас помогаю завершить на Toyota 86 2013 года выпуска (также известной как Scion FRS и Subaru BRZ). Ни один владелец 86, вероятно, не будет ликовать об удивительной мощности стандартного 4U-GSE / FA20, и вместо того, чтобы думать о маршруте принудительной индукции, наш клиент решил укусить пулю и бросить V8. Однако, оставив его в семье, он выбрал двигатель Toyota 1UZ-FE VVTi V8.

Хотя работа по установке двигателя уже была хорошо проделана Surfab в Крайстчерче, Новая Зеландия, еще до того, как машина добралась до нас, у нас все еще была незавидная работа по ее запуску — и здесь все становится интересным.Замена штатного ЭБУ на автономный означала бы, что сообщения CAN, которые отправляет штатный ЭБУ, будут отсутствовать. В 86-м это влияет на ABS, антипробуксовочную систему, кондиционер, электроусилитель руля, круиз-контроль и даже тахометр. Не идеально.

Давайте посмотрим, почему это так, на очень простом примере комбинации приборов. Мы полагаемся на комбинацию приборов для получения такой информации, как обороты двигателя и температура двигателя, среди прочего, в старых автомобилях эти сигналы подавались специальными выходами от ЭБУ — или, в случае температуры охлаждающей жидкости, даже отдельным датчиком, предназначенным для датчика температуры. .Это означало, что было несложно воспроизвести эти сигналы, если мы поменяли двигатели. Однако в современных автомобилях эти данные обычно отправляются по CAN прямо с заводского ЭБУ. Комбинация датчиков знает, где на шине CAN искать, и именно так она получает информацию.

Если мы установим автономный ЭБУ без правильной поддержки шины CAN, эта информация будет отсутствовать, и, следовательно, приборный блок не сможет получить данные о температуре, когда он их ищет. В нашем примере, чтобы обойти это, мы используем пакет ЭБУ MoTeC M1, специально разработанный для Toyota 86.В этом случае ЭБУ M1 берет данные о температуре от датчика температуры двигателя и затем передает их в том же формате CAN, который требуется приборной панели, чтобы поддерживать его правильную работу.

Если вы подумываете о замене двигателя на автомобиле последней модели, вам нужно будет сделать домашнюю работу, так как весьма вероятно, что вы столкнетесь с подобными проблемами. Хотя решения не всегда могут быть простыми, будет намного проще узнать о них, прежде чем вы вложите тысячи долларов в установку нового двигателя в моторном отсеке.Конечно, если вы работаете над автомобилем, который очень популярен и имеет большую послепродажную поддержку, ваши возможности будут намного шире.

Планируете замену двигателя самостоятельно? У нас есть вся информация, необходимая для его создания, подключения и настройки прямо здесь.

Сколько стоит замена двигателя?


Автор: Howmuchisit.org Staff

Последнее обновление: 15 августа 2018 г.


Замена двигателя, как следует из названия, заключается в удалении двигателя автомобиля и его замене другим.Это можно сделать либо из-за отказа двигателя, либо из-за установки другого двигателя, более современного и более эффективного.

Сколько стоит замена двигателя?

Стоимость замены двигателя будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, где вы живете и кого вы нанимаете для выполнения работы. В среднем, замена двигателя, опять же, в зависимости от предшествующих факторов, может занять в среднем от 10 до 20 часов только работы. С некоторыми автомобилями это может занять всего пять часов, в то время как другие могут занять более 20 часов.Хороший механик может сказать вам, какова средняя продолжительность рабочего времени, обратившись к базе данных, такой как AllData. Поскольку большинство механиков выставляют счета от 60 до 110 долларов в час, можно с уверенностью предположить, что замена двигателя только на оплату труда может стоить от 600 долларов до 2200 долларов, если двигатель предназначен для данного транспортного средства. В противном случае работа все еще может быть выполнена; однако это потребует больше рабочего времени, так как автомобиль нужно будет модифицировать, чтобы двигатель соответствовал автомобилю. Например, для двигателя, не предназначенного для использования в автомобиле, потребуются его крепления и приводной вал, адаптированный для установки нового двигателя.

Мы изучили некоторые из наиболее распространенных замен двигателей и включили цены, которые мы нашли в нашей таблице ниже. Эти цитаты были получены с различных веб-сайтов, форумов и механиков.

907 $ 907 был переработан
Тип замены двигателя Средняя цена (только рабочая сила)
BMW e30 1100 долларов и еще 600 долларов за крепежные детали
Chevrolet Silverado 1500 Chevrolet Silverado 1500 Зарядное устройство $ 1.450
Ford F150 $ 1,125
Ford Mustang $ 1,250
GMC Sierra $ 800
Honda Civic Honda Civic
Mini Cooper 1,550 долл. США

ПРИМЕЧАНИЕ: Это только оплата труда и не включает двигатель и необходимые детали.В значительной степени в зависимости от приобретаемого вами двигателя это может легко добавить еще от 2000 до 4000 долларов к упомянутой выше ставке оплаты труда.

По словам участника форума в этой ветке форума Miata.net, несколько местных механиков процитировали ему от 1500 до 2000 долларов за замену двигателя. Другой участник того же форума сказал, что ему было предложено 600 долларов за двигатель, еще 100 долларов за буксировку и 2000 долларов за все остальное, включая новый ремень ГРМ, водяной насос, сцепление и настройку.

1A Автозапчасти сломали детали, которые они купили, в детализированном списке при замене двигателя.В итоге затраты составили около 4000 долларов.

Какие дополнительные расходы?

Если двигатель заменяется из-за возраста, то есть большая вероятность, что ваш гидроусилитель руля, кондиционер, система зарядки, стартер, трансмиссия и / или радиатор также нуждаются в замене, согласно TheCarConnection.com. Например, механик может не решиться подключить новый двигатель к изношенной трансмиссии, поскольку дополнительное напряжение из-за трансмиссии может привести к отказу двигателя даже быстрее, чем ожидалось.С учетом вышесказанного, разумно запланировать расходы на ремонт этих связанных с двигателем деталей.

Указанные сметы не включают дополнительные детали, такие как двигатель, и детали, необходимые для успешной установки нового двигателя, такие как крепления, ремни вентилятора, ремни радиатора, карбюратор и топливные форсунки. В целом, лучше всего выделить не менее 3000 долларов на двигатель, детали и рабочую силу.

Как я могу сэкономить?

Автомеханик должен быть в состоянии предложить приблизительную оценку по телефону, если вы объясните свою ситуацию.Даже если они не могут этого сделать, большинство из них будут более чем счастливы встретиться с вами лично, чтобы предложить бесплатную оценку. Прежде чем выбрать механику, постарайтесь получить хотя бы три-пять цитат.


Раскрытие информации о рекламе: Это содержимое может включать реферальные ссылки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *