Расход газа на газели с 402 двигателем: Расход топлива Газель с мотором ЗМЗ 402: характеристики, особенности, описание

Расход топлива Газель с мотором ЗМЗ 402: характеристики, особенности, описание

Одним из самых легендарных моторов Советского союза остаётся — двигатель ЗМЗ 402 (сокращённо — дв. 402). Изготовитель силового агрегата — ООО «Заволжский моторный завод», именно от этого двигатель получил такое название — ЗМЗ 402.

Технические характеристики и описание

Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надёжных. Несмотря на высокий расход, 402 двигатель полюбился многим автомобилистам. Мотор за всю историю производства имел два варианты впрыска — инжектор и карбюратор.

Итак, рассмотрим, основные характеристики карбюраторного двигателя ЗМЗ 402:

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

Теперь, рассмотрим, технические характеристики двигателя ЗМЗ 402 с инжекторной системой впрыска:

Наименование	Описание
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 402
Модификации	ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Инжектор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	250 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3

Расход топлива

Расход топлива на Газели с 402 двигателем, согласно данных завода изготовителя, для карбюраторной версии мотора смешанный расход составляет 11.1 литров на каждые 100 км пробега. Так, расход городского цикла может колебаться в пределах 11.5 — 13.0 литров. Но, как показывает практика, чем больше эксплуатируется силовой агрегат, тем повышается расход.

Это зависит от состояния топливных элементов (карбюратора), цепи зажигания (катушка, свечи, высоковольтные провода) и поршневой группы.

Что касается инжекторной версии, то смешанный расход составляет 10. 8 литров на каждые 100 км пробега. Так, расход городского цикла может колебаться в пределах 11.2 — 12.5 литров. А вот по трассе расход можно уменьшить до 9.5 литров.

Зачастую, для уменьшения затрат на горючие, устанавливают на транспортное средство — газобаллонное оборудование. Расход газа на Газели с 402 двигателем составляет на 20% больше, чем бензина. Так, средние показатели расхода будут составлять около 13 литров на 100 км пробега.

Газель расход топлива

Газель расход топлива на 100 км на разных моделях

Для городских грузовых и пассажирских перевозок – газель идеальное решение. Автомобиль обладает высокой маневренностью, экономичен и приспособлен к перепадам погодных условий и дорожных покрытий. Не зря газели пользуются спросом в малом бизнесе:

• они вместительны, при своей малогабаритности;
• даже загруженные полностью, развивают скорость до 100 км в час;
• прекрасно маневрируют в городских «трущобах», обладают большим радиусом поворота;
• подходит для многих типов грузов, так как могут быть оснащены тентами, будками, иметь подвижные борта;
• подходит для пассажирских перевозок.

На современном бизнес-рынке Газель давно стала надежным компаньоном ведения дел. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.

Нормы расхода бензина и дизельного топлива

Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.

Расход у автомобилей на бензине меньший и зависит от объема двигателя – от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

Расход дизельного топлива к объему двигателя не так привязаны, зависят от модели автомобиля и варьируются от 10,3 до 12,5 литров на 100 км пробега.

Расход топлива на разных моделях Газели

С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.

Газ 2217

Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.

Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:

• городская местность – 10,5 литров;
• трасса – 8,5 литров;
• смешанный тип местности – 9,5 литров.

Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:

• для города 12 литров;
• на трассе 10,7;
• смешанный расход 11 литров на 100 км.

Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:

• 8,5 литра в городе
• 7 литров на трассе
• 8 литров при комбинированных поездках.

Газ 2705

Грузовые малотоннажные автомобили, преимуществом которых является возможность управлять ими водителям категории В, знак «Движение грузовиков запрещено» на Газ 2705 не распространяется. Модель универсальна и мобильна в эксплуатации. Оснащена задними распашными дверьми и боковыми, для максимального комфорта погрузки разных видов груза.

Модель Газ 2705 Комби стала настоящей находкой для автовладельцев, так как совмещает в себе пассажирские сидения и грузовой отсек. Универсальный цельнометаллический фургон способен защитить перевозимые грузы от повреждений и внешних воздействий. Пассажирская часть автомобиля комфортна и вмещает шесть мест.

Для двигателя объемом 2,9 и мощностью 107 л.с., расход бензина будет следующий:

• Для городских дорог – 14,1 литр;
• Для трассы – 10,7;
• Комбинированный расход – 11,5 литров на 100 км.

Если Газ 2705 оснащен двигателем объемом 2,8 литра с мощностью 120 л.с., расход дизельного топлива будет:

• 12 литров для города;
• 9,2 для трассы;
• 10 литров для смешанного типа дорог.

Газ 2752

Самый популярный автомобиль для развозов груза в крупных городах. Обладает хорошей маневренностью, совмещая в себе малогабаритность и грузоподъемностью до 1 тонны. Модели «Соболь» совместили в себя комфортные пассажирские сидения и вместительный багажный отсек высотой более полутора метров. Газ 2752 соответствует всем современным требованиям по оснащенности, комфорту и экологии, заявленным к подобному классу авто.

Средний расход для бензина составляет 11,5 для комбинированной езды по трассам и городским дорогам. Для дизельного топлива такой показатель будет составлять 9,8 литров на 100 км.

Газ 27527

Для прохождения автомобиля в более сложных дорожных условиях, был создан Газ 27527. Модель полноприводная и может похвастаться турбированным дизелем Cummins, объемом 2,8 литра.

Как и свой брат Газ 2752, модель 27527 оснастили гидроусилителем руля, улучшенной маневренностью и постоянным полным приводом. Он замечательно справляется с ездой по дорожному полотну не самого лучшего качества. «Соболи» очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам.

Согласно заводским техническим данным, расход «Соболя» для бензина при скорости 60 км/час 8,5 литров, свыше 80 км/час 10,5 литров. Но согласно реальным отзывам автолюбителей, у Газели аппетит побольше – и в городской местности она расходует 12 литров, а на трассе 11 литров. Расход дизельного топлива у данной модели около 9,8 литров на 100 км.

Газ 3302

Отличное решение для перевозки строительных бригад, и специального оборудования. К главным плюсам можно отнести значительную экономию горючего. Грузоподъемность уже доходит до 1,5 тонны, что делает эту модель незаменимым помощником на строительных площадках и в производстве.

Для модификаций, которым старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Для бензина с двигателем объемом 2,9 и мощностью 107 л.с. расход топлива в среднем:

• 21,6 литра в городе;
• 17,4 на трассах;
• 19 литров в комбинации.

В более «молодых» моделях (особенно с установкой Cummins) расход топлива для смешанного типа поездок около 10 литров на 100 км.

Расход дизельного топлива в среднем от 17 до 19 литров.

Газель Next

Новейшая разработка Горьковского автомобильного завода. Среднетоннажный грузовик, соответствующим современным требованиям бизнеса. Модель оснащена электростеклоподъемниками, электрозеркалами, центральным замком в базовой комплектации.

Расход топлива значительно уменьшенный по сравнению с Газ 3302 для бензина:

• 15 литров для городских дорог;
• 12 литров для трассы;
• 13,5 для смешанного типа дорог.

Для дизельного топлива расход:

• 12 литров – город;
• 9,5 литров – трасса;
• 11,1 литров – для комбинированной езды.

Газель Бизнес

Первая модель, после начала модернизации Газелей. По сравнению с классической моделью Бизнес оснастили новым исполнением кузова, уникальными цветовыми решениями. Производитель потрудился над качеством сидений и техническими характеристиками модели.

Нормы производителя по расходу топлива опять-таки занижены:

• для города 12,5 литра;
• для трассы 10,4;
• в смешанном цикле 11,9 литров.

Но автомобилисты со стажем утверждают, что расход нового автомобиля будет отличаться от стандартов производителя на 10-15%.

От каких еще факторов зависит расход горючего

Показатели расхода топлива очень усреднены, при расчете расхода горючего важно учитывать следующее:

• Сезонность. Зимой расход топлива больше из-за прогрева двигателя во время работы.
• Состояние дорожного полотна. На загородной трассе причиной увеличенного расхода могут быть подъемы и спуски на дороге. В городе увеличивает расход постоянные остановки, резкое торможение.
• Груз. Чем больше машины загружена, тем больше будет потребление горючего.
• Низкое давление в шинах. Расход топлива растет для преодоления высокого сопротивления.
• Модель. Полноприводная модель требует большего расхода бензина или дизеля.

Дизель или бензин

Если Газели используются в качестве «рабочих лошадок» и перевозят грузы – оптимальным решением будет выбор в пользу дизельного топлива. Расход на дизеле меньше, дизельное топливо дешевле – это выгоднее.

Если же все-таки владелец остановился на бензине, то в качестве экономии многие устанавливают авто на инжекторные.

Объем двигателя

Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.

Как вы водите

От техники вождения расход топлива зависит напрямую:

• Если водитель любит маневрировать на дороге, объезжая машины, резко тормозить и срываться с места, он рискует добавить к своему расходу около 1%.
• Высокая скорость и заносы на дорогах также увеличивают расход горючего.

Поломки и неисправности

Если в автомобиле случилась поломка, но он остался на ходу, другим механизмам требуется работать на износ, заменяя функции сломанной детали. Часто при неисправностях двигателя внутреннего сгорания топливо в буквальном смысле вылетает в трубу.

Расход на холостых

В зимнее время некоторым автомобилям требуется до 20 минут на разогрев двигателя. Во время такого простоя идет расход топлива, который следует учитывать при расчетах. Конечно расход топлива меньше, чем во время движения, но по сравнению с летним периодом разница в потребления немалая – 20%.

Как уменьшить расход топлива

Популярным способом уменьшения расхода топлива остается ГБО, причем это способ экономии не только для Газелей. Уменьшить сам расход не получиться, так как на газу он наоборот на 15-20% выше. Экономия происходит за счет дешевизны газа в сравнении с бензином и дизелем.

Помимо смены горючего, есть и другие методы:

• Плавное вождение, без перепадов скорости и маневра;
• Качественное топливо;
• Качество дорожного покрытия. Лучше выбрать более длинный путь, но без ям и выбоин;
• Своевременный ремонт автомобиля.

pobenzinu.ru

Расход топлива Газель на 100 км

У нас в стране все больше набирают популярность автомобили зарубежных марок, так как они пользуются лучшей репутацией, но многие автомобили марки Газель ездят по нашим дорогам, потому что они отличаются надежностью и качеством. По этой причине расход топлива Газели на 100 км остается тем знанием, которым должен обладать настоящий автолюбитель. Знать нужно также факторы, которые могут повлиять на фактическое потребление горючего в двигателе транспорта. Такие знания помогут правильно планировать прибыль и экономить на случайностях.

Особенно актуален этот вопрос для тех, кто занимается или планирует заняться бизнесом, связанным с перевозкой товара или пассажирскими перевозками. Это важно, потому что таблица расхода топлива автомобилей Газель позволяется рассчитать расходы, которые предстоят, и, исходя из этого, принимать решения в бизнесе. Эти базовые знания крайне важны для предпринимательского дела.

Модель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
ГАЗ 2705 2.9i (бензин)	—	10.5 л/100 км	—
ГАЗ 2705 2.8d (дизель)	—	8.5 л/100 км	—
ГАЗ 3221 2.9i (бензин)	—	10.5 л/100 км	—
ГАЗ 3221 2.8d (дизель)	—	8.5 л/100 км	—
ГАЗ 2217 2.5i (дизель)	10.7 л/100 км	12 л/100 км	11 л/100 км

Заводские нормы в вопросе расхода топлива

• одной из важнейших технических характеристик любого автомобиля Газель является такая единица как средние потребления горючего;
• заводские нормы определяют, сколько топлива потребляет Газель на прохождение 100 километров по разной местности;
• однако в реальности же цифры могут несколько отличаться от обозначенных, поскольку, какой реальный расход топлива у Газели, можно определить только с учетом разных факторов, например – пробега, состояния двигателя, года выпуска.

Особенности расхода

Расход топлива Бизнес Газели на 100 км зависит от скорости и состояния местности, по которой едет автомобиль во время тестирования. В технические характеристики вносятся значения, которые соответствуют расходу бензина в разных условиях: по гладкому асфальту, по пересеченной местности, с разной скоростью. Например, для Бизнес Газели все эти данные вносятся в специальную таблицу, где указаны технические характеристики Бизнес Газели, расход топлива в том числе. Нормы расхода у Газели на трассе больше на той местности, где более мягкое передвижение.

Тем не менее, заводские замеры имеют процент погрешности, обычно – в меньшую сторону. На контрольных замерах не учитываются такие факторы как:

• возраст автомобиля Газель;
• естественное нагревание двигателя;
• состояние покрышек.

Кроме того, если у вас грузовой автомобиль Газель, расход может зависеть от степени загруженности Газели. Для того чтобы в бизнесе сделать правильные расчеты и не иметь непредвиденных ситуаций, лучше считать показатели по расходу бензина, прибавляя 10-20% от обозначенных в таблице значений.

От чего еще зависит расход топлива

Есть дополнительные факторы, от которых зависит реальный расход топлива в час у Газели.

Как вы водите

Стиль управления водителя. Каждый водитель привык по-своему водить свое транспортное средства, поэтому может получиться, что машина преодолевает одинаковое расстояние по трассе, а в итоге километраж получается больше. Это случается, потому что многие водители любят обгонять других автомобилистов, петлять по полосе движения. За счет этого, на счетчик наматываются дополнительные километры. Кроме того, на расход топлива может повлиять привычка, стартовать и тормозить слишком резко, ездить быстро, входит в заносы – расход литров в этом случае увеличивается.

Дополнительные причины

• температура воздуха;
• от погоды за стеклом зависит, сколько горючего будет потреблять автомобиль Газель на каждые 100 км;
• например, зимой часть топлива идет на то, чтобы поддерживать температуру двигателя, из-за чего также увеличивается топливный расход.

Тип двигателя под капотом. Многие автомобили имеют различные комплектации, в которых даже тип двигателя может быть другой. Обычно, это указывается в таблице с техническими характеристиками. Если же на вашем автомобиле заменили двигатель, и в технических характеристиках нет сведений, указывающих на нынешнее потребление, можно уточнить эту информацию в техническом сервисе, справочнике или в интернете. На многих моделях марки Газель стоят двигатели семейства Cummins, поэтому объем потребления бензина у Газели на 100 км меньше.

Дизель или бензин

Многие двигатели работают на дизельном горючем. В большинстве случаев автомобиль потребляет меньше, если он работает на дизеле. Если речь идет о бизнесе, связанном с перевозками, лучше пользоваться автомобилями на дизельном топливе. Такие двигатели не привыкли к резким перепадам скоростей, да и вообще – на таком авто не стоит разгоняться больше 110 км/час. Груз при этом перевозится еще безопаснее.

Объем двигателя

Это важный фактор для расчета расхода топлива в Газели. Зависимость здесь очень простая – чем мощнее двигатель, чем больше топлива помещается в него, тем больше горючего он может потреблять. Количество цилиндров в авто этой марки зависит от объема – чем больше объём, тем больше нужно деталей для его работы, а соответственно – тем больше приходится тратить на поездку. Если автомобиль Газель базовой комплектации и без ремонта с заменой деталей, то очень просто найти объем потребления вашего двигателя в интернете или справочнике.

Поломки и неисправности

Неисправности в машине. Любая поломка в ней (даже не обязательно в двигателе) осложняет работу всего механизма. Автомобиль — слаженная открытая система, поэтому, если есть неполадки в одном из «органов», двигателю придется работать быстрее, а это значит, что соответственно и бензина будет тратить я больше. Например, много лишнего бензина, который теряется при двигателе в Газели, который троит, попросту вылетает, даже не идя в расход.

Расход на холостых

Какое количество топлива расходится, когда автомобиль просто стоит на месте с включенным двигателем. Особенно актуальна эта тема в зимнее время года, когда приходится по 15 минут, а иногда и дольше, разогревать ДВО. Во время разогрева топливо сжигается.

По сравнению с летним периодом, зимой бензина расходится в среднем на 20-30% больше. Объем потребления топлива на холостых оборотах у Газели меньше, чем при движении, но этот расход стоит учитывать в бизнесе в зимний сезон.

Расход газа при передвижении

Сегодня стало выгодно и полезно переводить свое авто на более дешевый вид горючего – газ. Кроме этого, газовые двигатели в машине более безопасны для окружающей среды, чем дизельные, а тем более – бензиновые.

Переход на газовую установку стоит немалых денег, но очень скоро прибыль от экономии бензина стает заметной и газовая установка себя окупает.

При этом «родной» способ передвижения остается, то всегда можно переключить режим управления.

Если вы колеблетесь, стоит ли переводить машину на газ, нужно оценить преимущества и недостатки такого способа управления.

Преимущества

• пропан-бутан, на котором ездят автомобили, стоит дешевле бензин или дизеля и позволяет за полгода, а иногда и меньше, полностью окупить стоимость газовой установки;
• можно использовать газ метан, который ещё дешевле и безопаснее.

Недостатки

• авто становится менее мощным;
• повышается риск взрыва при любом ДТП;
• необходимо поддерживать газовую установку в постоянной исправности, потому что может быть опасна любая неполадка;
• метановых заправок по стране мало.

Всеми преимуществами газового двигателя могут воспользоваться те, кому автомобиль необходим в коммерческих целях, то есть транспорт постоянно находится в эксплуатации. В этом случае стоимость и обслуживание ГБО окупают себя, максимум за несколько месяцев. Пусть вы и не экономите по литру бензина на каждом километре, суммарная выгода получается значительной.

rasxodtopliva.ru

Газель Бизнес расход топлива на 100 км

Только на автодорогах России эксплуатируется свыше 1.2 миллиона экземпляров ГАЗель. В 2010 году был объявлен старт производства модифицированной версии модели, получившей название ГАЗель Бизнес. Замена обычной ГАЗели, которую именуют как «Классик», напрашивалась давно. Условия внутреннего рынка и увеличение конкуренции в связи с наполнением коммерческого сегмента импортными машинами требовали несколько иного подхода к производству качественных автомобилей. Поэтому в Горьковском автомобильном заводе пытались создать новый продукт, способный стать массовым, продолжая славные традиции «ГАЗ».

Первые шаги в направлении создания обновленной версии модели можно было заметить еще с появлением Соболя, особенностью которого стало оснащение турбодизельным силовым агрегатом Cummins ISF. Этим же мотором комплектуют дизельные модификации ГАЗель Бизнес. Но при этом новый автомобиль получил современный дизайн, улучшенный интерьер, привлекательные ходовые и динамические характеристики. В этой статье расскажем о том, что больше всего интересует потенциальных владельцев машины – расход топлива ГАЗель Бизнес на 100 км.

Силовые агрегаты

Внешне «Бизнес» модификация отличается от привычного «Классика» новым исполнением кузова, уникальным цветовым оформлением. Внутри автомобиля также заметны кардинальные отличия от предшественника – обновленное рулевое колесо, мягкие и удобные сиденья, улучшенная центральная консоль и многое другое. В общем, сразу заметно, что производитель потрудился на славу, прежде чем представил покупателю свое новое изобретение. Что касается вариантов силовых установок, то изначально транспортное средство комплектовали одним силовым агрегатом – УМЗ – 4216. Его особенность заключается в обновленном программном обеспечении, необходимым для успешного управления системой впрыска топлива.

В связи с получением модернизированной «прошивки» изменились и рабочие показатели двигателя УМЗ-4216.10. Так максимальный крутящий момент вырос до отметки 220 Нм, который достигается при довольно низких оборотах коленвала бензинового мотора – 2500 об/мин. Модификацию авто с 2.9-литровым силовым агрегатом предпочтительней эксплуатировать на топливе АИ-92. Саму установку собирают на Ульяновском моторном заводе, который является частью группы ГАЗ. Так же, как говорилось выше, ГАЗель Бизнес комплектуют дизельным двигателем Cummins ISF с турбиной, разработанный американскими инженерами и ныне собирающийся на автозаводах в Китае. Дизель хорош тем, что получил систему упрощенного пуска при низких температурах и топливный фильтр с электрическим подогревом. Кроме того, с 2011 году ГАЗель Бизнес стали выпускать с модернизированным двигателем УМЗ-4216.70, который отличается от версии 4216.10 соответствием экологическим нормам «Евро-4».

Заявленная производителем норма

Производитель хорошо поработал над новым автомобилем и попытался свести на нет все недостатки «Классики». Владельцы ГАЗель «Классика» знают не понаслышке, как двигатель машины перегревается особенно в жаркое время года. Повышение рабочих температур приводит к изменению технических характеристик двигателя не в лучшую сторону, что может, в конечном счете, вовсе привести к серьёзной поломке. Поэтому «Бизнес» получил 11-лопастный вентилятор повышенной мощности для обеспечения эффективного охлаждения мотора. Расход топлива ГАЗель Бизнес 2.9 с двигателем УМЗ – 4216 согласно заверенным производителем нормам составляет:

• 12.5 литров на 100 км в городском цикле;
• 10.4 литра на 100 км в загородном цикле;
• 11.9 литров на 100 км в смешанном цикле.

«Бизнес» версия с дизельным 2.8-литровым двигателем, согласно установленной норме, должна расходовать 8.5 литров дизтоплива в городе, по трассе 6.5 литров и 7.4 литра в смешанном цикле. Но на практике водители получаются совсем другие цифры. Почему так происходит? Всё дело в том, что показатель фактического уровня расхода топлива зависит от технического состояния главных узлов и агрегатов автомобиля, а так же условий эксплуатации машины. Точно определить уровень «аппетита» ГАЗель можно с учетом всех факторов – год выпуска, мощность, состояние силового агрегата и периодичность прохождения ТО.

Расход топлива ГАЗель Бизнес по отзывам владельцев

Следует учитывать, что количество расходуемого автомобилем топлива может варьироваться в большую или меньшую сторону по мере загруженности фургона. При этом компания производит ГАЗель в различных исполнениях кузова – «фермер», комби, трехместная кабина, фургон, маршрутное такси с высокой крышей. Всем этим модификациям свойственны отклонения от нормы расхода горючего. Каков на самом деле расход топлива ГАЗель Бизнес? Об этом расскажут отзывы владельцев коммерческого автомобиля.

ГАЗель Бизнес на бензине

1. Эльдар, Волжск. В один прекрасный момент решил, что помимо основной работы не будет лишней подработка на собственном автомобиле. Для этой цели приобрел нашу Газель Бизнес 2013 года производства с мотором на 2.9 литра УМЗ-4216.10. Что могу сказать об этой машине? За свои деньги это достаточно качественное транспортное средство, лично у меня нет никаких претензий к «ГАЗ» за 5 лет эксплуатации. Кузов авто цельнометаллический, что касается расхода топлива, то по мере загруженности цифра растет. С грузом 500-600 кг примерно 14-15 литров на 100 км в городе, то есть, фактически заявленных 12.5 литров добиться невозможно. По трассе в среднем выходит 11-11.5 л при средней скорости 90-100 км/ч.
2. Георгий, Москва. Нужда в грузовом автомобиле у меня возникла в 2012 году. На то время имел ограниченный бюджет, поэтому вопрос из чего выбирать меня заботил в последнюю очередь. Решил брать продукт отечественного автопрома – с 2010 года уже была доступна новая Газель Бизнес. На ней и остановил свой выбор. Сейчас уже 6 лет эксплуатирую машину и я больше доволен покупкой, нежели разочарован. У меня грузовик в кузове «фургон» с бензиновым движком УМЗ. Расход в загруженном под отказ состоянии (около 1.5 тонны) может перевалить за отметку 18 литров в городе. Едем медленно, поэтому такие цифры. В частично загруженном состоянии более радужные цифры – 14-16 л.
3. Матвей, Подольск. В 2015 году обзавелся ГАЗель Бизнес с тентом для перевозки груза с одного города в другой. Машина нужна была в срочном порядке, поэтому приобрел у знакомого авто в хорошем состоянии, но с пробегом уже 150 тыс. км. Что мне не понравилось в Бизнес, так это, на мой взгляд, слабый бензиновый мотор УМЗ-4216.10 на 2.9 литров. В загруженном состоянии в гору совсем не тянет. Расход по городу составляет 14 литров, но чаще всего я езжу именно по автомагистралям, которые занимают около 80% от всего километража. По трассе «кушает» по 11 л, что не так уж и плохо.

Оба мотора УМЗ-4216 агрегируются механической коробкой передач, их отличие сводится к соответствию разным экологическим нормам – первый «Евро 3», а второй «Евро 4». При этом уровень расхода топлива примерно одинаковый – в среднем 14 литров в городе в загруженном состоянии, что на 1.5 л выше установленной производителем нормы. В загородном цикле машина «палит» до 11 л на 100 километров пути.

ГАЗель Бизнес на дизтопливе

1. Сергей, Сокол. У меня «Бизнес» 2012 года с дизельным движком Cummins ISF. Как по мне, так это качественный дизелек, очень тяговитый и приемистый. Единственный недостаток – 6-ступенчатой коробки не хватает, неудачное сочетание с данной трансмиссией. Но при этом ГАЗель стабильно тянет в гору и за это время ни разу не подводила меня. В кузове «Комби» расходует по 10 литров в пределах городской черты и по 8 литров загородом.
2. Максим, Тула. Живу я в селе Апухтино, что под Тулой, дороги у нас не самые лучшие. Поэтому решил брать отечественный автомобиль – ремонтировать его легче, детали и обслуживание дешевле. Остановил свой выбор на Газель-Бизнес. Машина понравилась внешним видом и техническими характеристиками. Выбор пал на дизельную модификацию – у движка Cummins ISF 2.8 достаточно хорошие отзывы. Бортовая платформа «Фермер», максимальная грузоподъёмность 1350 килограмм. С запуском движка в морозное время года проблем нет. С полной загруженностью расходует по 15 литров в непростых условиях эксплуатации (проселочные дороги). Если ехать полупустым, то в таком случае цифра будет 12-13 л. На трассе при скорости движения 90 км/ч наибольшая экономия – 8 л/100 км.
3. Алексей, Екатеринбург. Я работаю в небольшой частной компании, однажды руководители решились обновить изрядно измотанный и морально устаревший автопарк. Так к нам попал новенький «Бизнес», собранный инженерами Горьковского автозавода. Машина понравилась с первых дней всему персоналу – удобный и вместительный салон, тихий и оборотистый дизельный Cummins ISF 2.8 на 120 «лошадок». Из недостатков – спустя 20 тысяч километров пробега начали шуметь детали интерьера. Но это не так уж и серьёзно. По расходу – 12 л в городе фактически при полной загрузке, на трассе до 10 л со скоростью движения 90 км/ч.

Рядный турбированный четырехцилиндровый дизель на 2.8 литра с положительной стороны зарекомендовал себя среди владельцев ГАЗель Бизнес. Мощность установки составляет 120 сил, чего хватает для успешной транспортировки различного груза. Уже при 1900 об/мин крутящий момент достигает значения 297 Нм, поэтому автомобиль здорово тянет на «низах». Средний показатель расхода в городской черте составляет 10-11 литров на 100 км.

ГАЗель Бизнес на газу

1. Валерий, Воронеж. Брал Газель Бизнес в 2015 году, версия машины с установленным на заводе ГБО и бензиновым мотором на 2.9 литра УМЗ. Я остался доволен качеством сборки авто, удобный и просторный салон, единственное, заводская система газобаллонного оборудования достаточно сложная и прихотливая. В общем, не рекомендую пользоваться неоригинальными запчастями, так как чревато для мотора. По расходу, конечно же, больше, чем на бензине – 17 л летом и 18 л зимой. Но газ стоит дешевле бензина, поэтому затраты быстрее окупаются.
2. Юрий, Чебоксары. Автомобиль брал в 2016 году с тентом, пробег на тот момент составлял 120 тыс. км. Машина досталась в хорошем состоянии, плюс установленная еще на заводе система ГБО. По расходу метана уходит больше, чем бензина – до 18 литров при неблагоприятных условиях. В среднем же 16 л в пределах городской черты, по трассе 13-14 л. Многое зависит также и от степени загруженности. Также учитывайте, что с движком УМЗ мощности ГБО часто не хватает, поэтому в забитом под отказ состоянии авто часто «задыхается» при движении в гору. Больше никаких отрицательных моментов.
3. Анатолий, Пермь. В 2014 году заказал на заводе специальную версию «Бизнес» с открытым удлиненным бортом для транспортировки крупногабаритных грузов. В итоге дожидался такой версии авто около 4 месяцев, но оно того стоило. Первое, чем был сразу удивлен – высокое качество сборки. Даже спустя 20-30 тыс. км пробега в салоне ничего не скрипело. При этом машина работала на износ и двигатель совсем не капризничал. Модификация с ГБО, ощущается небольшая нехватка мощности двигателя, но терпимо. Баллон на 130 литров с мультиклапаном, редуктор-испаритель, ЭБУ – стандартная комплектация газовой системы питания. «Кушает» машина до 18 л газа на плохой дороге и 15-16 в городе, где уровень дорожного покрытия приемлемый.

С 2013 года Горьковский завод выпускает автомобили «Бизнес» с газобаллонным оборудованием, позволяющим эксплуатировать машину на метане. В качестве силовой установки служит двигатель УМЗ-42116.70, мощность составляет 108 сил, а крутящий момент в пике достигает значения 220 Нм. Расход топлива на газу выше относительно версий авто с бензином примерно на 10-15%. Так владельцы отмечают, что ГАЗель с ГБО потребляет 17-18 литров в городской черте, но экономия достигается за счет меньшей стоимости альтернативного топлива.

avtooverview.ru

Расход топлива Газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст

Чему равен расход топлива Газель на 100 км с разными двигателями, что на него влияет и как сэкономить на бензине и дизеле? Ответы на эти вопросы находятся чуть ниже.

Серийное производство российского авто коммерческого типа стартовало в 1994 году на Ульяновском автозаводе. Его сборка также проводилась в некоторых странах СНГ и зарубежья. ГАЗель может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками.

Что влияет на топливную экономичность

На этот показатель оказывают влияние многие факторы. Но среди самых основных выделяют следующие:

• Манера вождения.
  Динамичная езда требует на порядок больше бензина или дизеля.
  Причиной этому служат частые перегазовки, резкие ускорения, а также высокая скорость передвижения.
• Сезон.
  Зимой автомобиль нуждается в регулярном прогреве, что оказывает негативное влияние на расход топлива Газель на 100 км.
  С наибольшей силой разница чувствуется при постоянных, коротких поездках – в этом случае требуется максимум горючего;
• Тип силовой установки;
  Практика показывает, что дизельные моторы более экономичны, чем бензиновые.
• Рабочий объем двигателя;
  Расход напрямую зависит от объема агрегата – чем он выше, тем уходит больше горючего.
• Исправность ДВС и машины в целом.
  Неполадки ведут к росту потребления горючего.
  Например, когда мотор троит, его сложнее завести.
  При этом он не способен развить большую мощность, так как топливо полностью не сгорает в цилиндрах и прямиком вылетает в катализатор.
• Загруженность машины.
  Чем больший вес авто с учетом перевозимого груза, тем выше расход.
• Качество дорожного полотна.

Расход топлива газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст

Автомобиль ГАЗ-3302 – первое авто коммерческого типа для серийного выпуска, сошедшее с конвейера Горьковского автозавода. Грузовики первой генерации комплектовались несколькими вариантами мотора: карбюраторными ЗМЗ-4026 и 4063.

Согласно официальным данным производителя, с первой силовой установкой автомобиль в смешанном цикле езды потребляет 11л/100 км. Но практика показывает, что добиться такого результата крайне сложно.

Реальные цифры колеблются в диапазоне 13-15 л в смешанных условиях езды летом, а в зимнее время этот показатель может вырастать до 16-18 л/100 км.

Агрегат версии 4063 тоже не отличается экономичностью, но причиной этому служит особенность топливной системы. Дело в том, что в двигателях этого типа особенно важна настройка карбюратора.

Сделать это удается далеко не всегда, так как регулировка достаточно сложная. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются переоборудовать его под дизель, переделать на инжектор или поставить газобаллонное оборудование.

В 2013 году на отечественный рынок поступила Газель Next. Для нее изначально был предусмотрен только один двигатель – 2,8-литровый турбодизель Cummons. Он отличается хорошей топливной экономичностью.

Расход топлива Газель Некст на 100 км следующий:

• городской цикл – 10,3 л;
• загородный – 8,7 л.

Позже линейку двигателей для модели Некст расширили за счет усовершенствованного EvoTech 2,7, разработанного на основе УМЗ-4216. Он соответствует экологичным стандартам Евро-5 и работает на 92-м и 95-м бензине.

Для достижения максимальной производительности рекомендуют заправляться бензином марки А-98.

Официальный расход этой установки равен:

• в городе – 9,8 л;
• на шоссе – 12,1 л.

Дизельные версии ГАЗели

За время существования модели ее комплектовали всего двумя дизелями. Первый – ГАЗ 560 (и его две модификации с индексами 5601 и 5602) – разработка австрийской компании Штаер. Второй – Cummins, страна производитель – США, сборка проводится в Китае.

Заявленный расход версии с 560-и мотором составляет 11 л дизтоплива, для модификации с системой полного привода он равен 12,5 л.

Если официальный расход бензина ГАЗель на 100 км не соответствует действительности, то в случае в дизелем цифры правдивые. Лучшим с точки зрения топливной экономичности является Cummins – в смешанном цикле он потребляет 10-11 л на сотню.

Владельцы бензиновых грузовиков часто не могут решить, лучше поставить газ или перейти на дизтопливо.

Второй вариант имеет некоторые преимущества, и речь идет не только об экономии горючего:

• дизель более тяговитый;
• эксплуатационный ресурс у дизельных установок выше газовых;
• не используют специальные системы зажигания, в связи с чем настройки дизеля сводятся к минимуму.

Но эти достоинства на отечественном рынке сводятся к нулю, что связано с дизтопливом сомнительного качества. Например, эксплуатационный ресурс Cimmins по официальным данным должен составлять порядка 500 тысяч км.

На практике же нередки случаи, когда владельцам приходится делать капитальный ремонт уже после 100-150 тысяч км пробега. И это все требует серьезных финансовых вложений.

Из-за некачественного горючего на грузовик перестали ставить установки версии 560, так как двигатели часто выходили из строя. Комплектующие для этих агрегатов дорогие, а сам ремонт при этом был достаточно сложным.

Как снизить расход топлива

Для достижения максимальной топливной экономичности существуют определенные рекомендации. Они следующие:

• применять метод плавного вождения. Он подразумевает спокойную, размеренную езду без агрессивных перегазовок, резких ускорений и быстрой езды. Стоит понимать, что оптимальная скорость – 80-90 км/ч, и после пресечения этой отметки топливо начинает стремительно исчезать из бака. Этот способ не подходит для служб доставки, где время — деньги;
• заправка качественным топливом – бензин с высоким октановым числом обеспечивает высокую приемистость, разгон и тягу;
• установка дизеля. В этом случае мнения разнятся: одни автомобилисты утверждают, что такой ход решает все проблемы. Другие же говорят, что нет смысла менять бензиновый агрегат на дизель, поскольку окупится последний не скоро. А если при этом он еще и поломается, то финансовые потери будут куда больше;
• установка газобаллонного оборудования. Этот метод является одним из наиболее эффективных. Но опять же, требует первоначальных финансовых вложений;
• установка обтекателя. Данный аэродинамический элемент снижает сопротивление воздуха, что положительно сказывается на потреблении топлива. Но стоит отметить, что спойлер на кабине эффективен лишь во время продолжительных поездок трассой, в городе его эффективность минимальная.

Вывод

Каждый автовладелец должен сам для себя решить, какой способ ему подходит лучше. Но при этом нужно следить за техническим состоянием своего транспортного средства, а именно:

• проводить регулярный осмотр двигателя;
• правильно регулировать настройки топливной системы. Если навыков недостаточно, лучше обратиться за помощью к друзьям или в СТО;
• следить за давлением в колесах – низкое давление влечет за собой дополнительные траты горючего.

Читайте также:

avtohomenew.ru

Некст, 2705, Соболь 2217, 2752, 3302

Несмотря на то, что 1994 год был довольно сложным в экономическом плане, на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая версия ГАЗели, ставшая в последующем культовой. Этот автомобиль представлял собой грузовичок небольшого тоннажа, которому явно суждено стать легендой грузовых и пассажирских перевозок.

Именно ГАЗель заняла место самого удачного авто в истории Горьковского автозавода. Кроме того, это было спасением марки от банкротства. В течение длительного времени ГАЗель являлась символом и главным продуктом, который выпускался нижегородским автогигантом. Лишь взглянув на факт того, что первый миллион экземпляров произведен в течение 11 лет, становится понятно, какой сумасшедший спрос был на автомобиль.

ГАЗели стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Каждый день их можно встретить на улице: на пассажирских маршрутах, перевозящими грузы, в качестве машин экстренных служб.

Новую жизнь в автомобиль вдохнули в 2010 году. Перемены назревали, так как к данному времени было понятно, что машину надо срочно модернизировать. Как бы удачно не складывалась судьба прежней модели, современные реалии устанавливали все более жесткие условия и задачи. На смену старой ГАЗели пришел абсолютно новый автомобиль с приставкой «Бизнес». На них поначалу устанавливали моторы УМЗ 4216, но позже Ульяновский моторный завод перешел к сборке двигателей EvoTech. Кроме того, был значительно пересмотрен такой важный параметр, как расход топлива на 100 км.

Расход топлива ГАЗ-2217

Конец 1998 года ознаменовался для завода выпуском в свет микроавтобуса с маркировкой ГАЗ-2217 и именем «Соболь». Колесная база новинки составляла 2760 мм. В качестве базовой версии предлагалась шестиместная модель ГАЗ-22170 и десятиместная ГАЗ-22171. Через несколько месяцев с конвейера сошла восьмиместная ГАЗ-2217 «Баргузин». Этот автомобиль получил в оснащение повышенное расположение крыши, подъемную заднюю дверь и более комфортный салон. Первоначально использовались двигатели ЗМЗ-402 и 406. Реальная характеристика расхода топлива ГАЗели на 100 км приведена в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,1 МТ 95 л.с. (механика)	12	10,7	11	Дизель
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	8,5	7	8
2,9 МТ 115 л.с. (механика)	10,5	8,5	9,5	Бензин

ГАЗ-2705

Под именем ГАЗ-2705 выпускалась целая серия грузовых фургонов, а также микроавтобусов для одновременной перевозки и пассажиров, и грузов. Эта модель стояла на рамном шасси и имела цельнометаллический кузов. Старт серийного производства был положен в конце 1995 года. ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки: первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. Также была выпущена и грузопассажирская версия, получившая имя «Комби». Эта модель имела дополнительный ряд сидений для четырех пассажиров и сплошную перегородку, разделявшую кабину и грузовой отсек. Расход топлива автомобиля указан ниже.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,8 МТ 120 л.с. (механика)	12	9,2	10	Дизель
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	14,1	10,7	11,5	Бензин

Расход топлива ГАЗ-2752

Модели, относящиеся к семейству «Соболь», в полной мере впитали в себя все те качества, за которые потребители и полюбили машины нижегородского завода: простота конструкционных узлов, небольшая стоимость запасных частей, высокий параметр надежности, наличие возможности ремонта при любых условиях, доступная ценовая политика предприятия. ГАЗ-2752 станет великолепным помощником на крупном предприятии или небольшой фирме, он может легко эксплуатироваться в коммунальной сфере. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить пользу и, главное, прибыль своему владельцу. Нормы потребления бензина и дизельного топлива у ГАЗ-2752 приведены в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,3 МТ 110 л.с. (механика)	12	11	11,5	Бензин
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	12	11	11,5
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	—	—	9,8	Дизель

ГАЗ-27527

В модельном ряду семейства «Соболь» нашлось место и версиям с полным приводом. Этот автомобиль получил маркировку ГАЗ-27527 4Х4. Новинка оснащалась жёстким передним мостом и шарнирами Гука, которые монтировались в привод передних ведущих, а также управляемых колёс. Трансмиссия модели имеет постоянный полный привод и раздаточную коробку, которая работает с помощью многорядной цепи Морзе.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	12	11	11,5	Бензин
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	—	—	9,8	Дизель

Расход топлива ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 является серией бортовых автомобилей, относящихся к 1,5-тонному классу грузоподъёмности. Первый автомобиль из серии сошел с конвейера летом 1994 года. В 2003 и 2010 завод проводил рестайлинг. После последней модернизации ГАЗ-3302 получил имя «Газель-Бизнес». Однако, несмотря на данное событие, в компании решили не прекращать производство бюджетной версии. Стоит сказать, что карбюраторные моторы с 2005 года были заменены, в том числе и на инжекторный ЗМЗ-405.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	21,6	17,4	19	Бензин
2,8 МТ 120 л.с. (механика)	19,9	14,8	17,5	Дизель

ГАЗель Next

Первый прототип ГАЗели Некст был представлен в 2011 году. А уже в 2012 компания планировала выпустить три сотни моделей и передать их в опытную эксплуатацию постоянным потребителям.

В этом же 2012, осенью, появился очередной доработанный прототип. Его продемонстрировали на московском автосалоне. Автомобиль получил в оснащение несколько моторов, одним из которых стал известный силовой агрегат Cummins ISF.

Весной 2013 был дан старт серийному выпуску ГАЗели Next. Новинка стала поступать в продажу в дилерской сети 11 апреля. И в тот же день состоялась первая продажа новой модели.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,8 МТ 150 л.с. (механика)	12	9,5	11,1	Дизель
2,7 МТ 107 л.с. (механика)	15	12	13,5	Бензин

rashod-topliva-na-100-km.ru

Расход топлива Газель 405 (инжектор)

Расход топлива у Газели 405 (инжектор) зависит в первую очередь, конечно же, от качества самого топлива. Ниже рассмотрим факторы, влияющие на потребление горючего, как они влияют на количество потребляемого топлива, каким образом можно будет уменьшить большие показатели расхода, и какой вид топлива выгодней всего применять на Газели.

Газель 405 инжектор: характеристики, особенности эксплуатации

На автомобиле Газель 405 с двигателем инжектор установлена новая система подачи топлива, которая позволяет более экономично расходовать и распределять горючее. Рассмотрим основные качественные характеристики данной модели двигателя, принципы эксплуатации, а также определим достоинства и недостатки использования инжекторной системы подачи горючего.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.4 (бензин)	12 л/100 км	16 л/100 км	14 л/100 км

Принципы эксплуатации инжекторного мотора

Инжектор – это специальная система впрыскивания горючего в двигатель автомобиля. В отличие от системы работы карбюраторного двигателя, здесь при помощи форсунок принужденно впрыскивается топливо в цилиндр. Из-за этих особенностей автомобили с такими системами называются инжекторными.

Когда двигатель находится в рабочем состоянии, то на контроллер приходит информация о таких показателях как:

• положение и частота оборотов коленвала;
• температура антифриза;
• скорость транспортного средства;
• всех неровностях дорожного полотна;
• наличие неисправностей в моторе.

В результате анализирования всех полученных данных контроллер осуществляет управление такими системами и механизмами:

• бензонасос;
• система зажигания;
• система диагностирования;
• вентилятор системы, которая отвечает за охлаждение автомобиля.

Из-за того, что управление системой происходит при помощи программы, параметры впрыскивания изменяются мгновенно, что позволяет учитывать многие функции и данные.

Достоинства и недостатки

В отличие от карбюраторных двигателей, моторы с инжекторной системой управления способны снизить расход топлива, упростить и повысить качество управления мотором Газели, отвечают всем требованиям по составу выхлопных газов. Здесь не нужно вручную регулировать систему подачи топлива.

Но, имеются и некоторые недостатки использования инжекторных двигателей: значительно высокая цена, при поломке не всегда поддается ремонту, горючее должно быть только высокого качества. Если имеется небольшой опыт по ремонту автомобилей Газель, то требует постоянного обращения в специальные станции технического обслуживания, что приводит к дополнительным затратам.

От каких факторов зависит расход горючего

Основными факторами, влияющими на расход топлива на Газели с 405 двигателем, являются:

• поведение водителя во время движения;
• периодически необходимо проверять состояние колес. Пусть в колесах будет большее давление, чем его недостаток;
• время прогревания двигателя;
• дополнительные детали, которые водители зачастую ставят на кузов автомобиля;
• техническое состояние авто;
• пустой автомобиль потребляет меньше топлива, нежели груженый;
• включение большого количества дополнительного оборудования.

Что можно изменить

Затрата горючего значительно увеличится, если постоянно превышать допустимую скорость вождения, часто резко трогаться с места, при этом очень ускоряясь или резко нажимая педаль тормоза.

Прогревание мотора машины также влияет на количество потребляемого топлива. Старайтесь не прогревать двигатель продолжительное время, и, по возможности, начинать движение сразу же.

Если же вы двигаетесь на короткие дистанции, то при этом по возможности не стоит выключать двигатель автомобиля, так как постоянное включение и выключение через короткие промежутки времени приводит к увеличению расхода топлива.

Если машина находится в технически неисправном состоянии, то мотор не работает на полную мощность и топливо попросту, как говорят, «вылетает в трубу».

Такие вспомогательные детали как печка, радиоприемники или другие аудиосистемы, кондиционеры, постоянно включенные фары, дворники, даже применение зимней резины влияют на расход горючего. Так, например, включение дальнего света повышает количество расхода потребляемого топлива Газели более чем на десять процентов, пользование кондиционером продолжительное время – на 14%, а движение с открытыми стеклами на скорости, превышающей 60 км/час – более чем на 5%.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что прежде чем задаваться вопросом, почему увеличился расход бензина на вашей Газели, проанализируйте все ваши действия, связанные с эксплуатацией транспортного средства, проверьте исправность двигателя автомобиля, осмотрите топливный бак, и, по возможности, устраните все неполадки, снизьте до минимума количество факторов, влияющих на расход топлива.

Расход топлива при различных моторах

Расход топлива у Газелей с различными типами двигателей незначительно, но, все-таки отличается. Как уже говорилось, на количество потребляемых литров влияет ряд внешних факторов – неровность дорожного полотна, наличие пробок на дороге, климатические условия, использование в большом объеме всевозможных вспомогательных деталей внутри кузова автомобиля и многое другое.

В различных источниках информации указаны разные данные о том, какой расход топлива у Газели 405, инжектор. При объеме двигателя 2,4 литра средний показатель затрат горючего колеблется в пределах одиннадцати литров на сто километров пробега. Но, при использовании двух видов горючего можно значительно уменьшить этот показатель.

 

Расход бензина у Газели ЗМЗ 405 на 100 км составляет примерно около двенадцати литров. Но, этот показатель относителен, так как в разных условиях эксплуатации он может меняться.

Реальный расход топлива Газели на 100 км может значительно увеличиться в зависимости от густонаселенности, состояния дорог.

При возникновении пробок или большого движения автомобиль движется с медленной скоростью, что приводит к повышению расхода горючего.

Средний расход топлива на трассе находится в пределах заявленных норм, так как здесь есть возможность придерживаться скоростного режима. И если у вас не слишком загружена машина, и вы придерживаетесь всех правил использования дополнительных устройств, то вам не следует переживать из-за значительного расхода горючего.

Например, у Газели бизнес, в связи с внедрением более усовершенствованных технологий, показатели расхода горючего снижены более чем на пять процентов. А в автомобиле Газель с двигателем евро, в связи с увеличением объема двигателя, горючее расходуется и того меньше, в сравнении с другими моделями.

Как уменьшить количество потребления горючего

Разобравшись, какие бывают нормы расхода топлива у Газели 405 и сравнив их с показателями расхода топлива своего автомобиля, вы, в случае превышения, можете значительно уменьшить количество потребляемого топлива на 100 км пробега, придерживаясь всего лишь некоторых правил. Следует:

• своевременно осуществлять проверку всех систем и узлов Газели и вовремя выполнять их ремонт;
• пользоваться только качественными горюче-смазочными материалами и топливом;
• придерживаться основных правил по эксплуатации Газели 405 с инжекторным двигателем;
• при отсутствии достаточного опыта в обслуживании инжекторных моторов обращаться к специалистам СТО;
• снизить до минимума пользование кондиционером, дальним светом и всеми другими дополнительными приборами;
• проводить тюнинг Газели после определенного количества километров пробега.

rasxodtopliva.ru

Расход бензина змз405 — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет! Выдалось неделю назад предложение скатать рейс по маршруту Москва/Казань/Самара/Саранск/Москва не думая согласился так как неделю до этого просидел без работы. Где то недели 3 тому назад вышло из строя ГБО вместо обычных 650км на одном балоне, проехал всего лишь 360км и газ закончился, проблему с газом начались по весне и вот настал день «Х».
ОТСТУПЛЕНИЕ, НАРОД ГДЕ В МОСКВЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ РЕМ КОМПЛЕКТЫ(ФОРСУНКИ И РЕДУКТОР) ДЛЯ ГБО ДИДЖИТРОНИК?
В общем поехал я этот рейс на бензине и был приятно удивлён что с загрузкой в 1300кг мой чудо аппарат по трассе расходывал меньше 12 литров на 100км. По незнанию того что в Самаре бензин говно, я им заправился и началось… пальцы звенели даже перегазовывая стоя на месте. По приезду домой появился звук в гбц исключительно при пуске двигателя далее звук проходит, и ещё при каждой остановке под машиной приличная лужа масла, как оказалось погнало с фильтра. Толи это это стечение обстоятельств, толи все таки последствие самарского бензина. Итак что касаемо расхода за весь рейс я заправлял исключительно сам и по горло(плохие все таки топливные баки родные). Общий пробег по маршруту составил 2728км, бензина потратил 381литр что равно сумме по чекам 12464.2р. Итак средний расход получился 14л/100км(кузов 4-х метровый, термос, груженный) в рязанской области на пути домой в городе Шатск заправился на Газпромнефти в последний раз и сбросил суточный этого мне хватило приехать домой суточный показывал 415км и остаток ¼ бака(в кузове груз 700кг), я не поверил и проверил веточкой остаток бензина в баке и он все таки соответствовал показанию прибора. Получается на 45литрах прошёл 415 км что равно 10.9л/100км. В общем я доволен таким расходом. Сделал для себя вывод что по трассе буду ездить на бензине, и теперь я перестал грезить дизелем.

Парковка в стиле шобнеспиздили!

Мост через Каму

drive2.ru

Газель Бизнес расход топлива, бензин, газ на 100 км. Двигатели УМЗ 4216, Cummins

В 2010 году на ГАЗ начался выпуск обновленной серии малотоннажных грузовых автомобилей семейства «ГАЗель», получившей название «ГАЗель-Бизнес». Сохранив общий дизайн предыдущих моделей, новый грузовик получил множество усовершенствований в технической части, начиная от передней панели и оканчивая силовыми агрегатами, включающими в себя моторы на трех различных видах топлива: бензине, метане и дизельном топливе. Все это позволило «ГАЗель-Бизнес» уже через год после выпуск стать безусловным лидером на российском рынке в сегменте легких коммерческих грузовых автомобилей.

Газель-Бизнес бензин

В качестве мотора устанавливается бензиновый 4-цилиндровый инжекторый двигатель УМЗ-4216.10 объемом 2.9 л, развивающий мощность в 107 л.с. и крутящий момент в 220 Нм, что доступен уже при 2500 об/мин. Двигатель соответствует стандартам «Евро-3», что признано недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на все «Газель-Бизнес» устанавливается его улучшенная версия УМЗ-4216.70, имеющая те же технические характеристики, но соответствующая нормам «Евро-4». Оба мотора идут в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Реальные отзывы о расходе топлива Газель-Бизнес бензин на 100 км

• Леонид, Березовка. ГАЗель покупалась потому, что за ее цену иностранных аналогов просто нет. Версия с полным приводом и бензиновым мотором 2.9 л, 2012 года. Машина неплохая, но советую всем сразу – уходите от обслуживания у официалов, это просто бред какой-то, а не обслуживание. Были проблемы с передним мостом – к официалам обращался семь раз, потом сделал в другом сервисе и вообще никаких проблем. Расход кстати соответствует паспорту – у меня в среднем по городу выходило от 15 до 17 л, не больше.
• Владимир, Благовещенск. Газелька-Бизнес покупалась в 2015 году в срочном порядке под работу. Денег было в обрез, поэтому брал с пробегом в 220 000 км. В принципе, с таким пробегом она была еще в нормальном состоянии – неполадок было достаточно, но все они легко устранимые и за вменяемую цену, в общем, я сам удивлен. Расход у бензина неслабый конечно – в среднем 17 -18 л по городу, до 13 л на трассе.
• Евгений, Новосибирск. Покупал в 2015 году, цельнометаллический фургон, мотор бензин УМЗ-4216. Мотор редкостное гуано – не тянет вообще, особенно с загрузкой, расход с тонной в кузове – 18 л по городу, не меньше. Про трассу я вообще не говорю, еле плетешься. В итоге установил мотор от Аристы, на 230 лошадок и коробку автомат – мало того, что динамика стала лучше раза в три, так еще и расход бензина упал до 15 л в городе.
• Алексей, Тобольск. Езжу на Тойота РАВ-4, для работы приобрел ГАЗЕЛЬ с тентованным кузовом. Автомобиль покупался новым, из салона в кредит. Скажу сразу критикам кредита – если автомобиль берется под работу, то кредит себя отбивает очень быстро. На трассе ведет себя отлично – гнали из Нижнего Новгорода, ехали 100 км/ч в среднем, расход выходил 13 л на трассе и 17 л в городе. В дальнейшем иногда было до 20 л – но это зимой и с максимальной загрузкой.
• Максим, Наро-Фоминск. Покупал в 2014 году, сам автомобиль 2011 года. Удивительно, но для ГАЗели в отличном состоянии был на момент покупки несмотря на пробег в 100 000 км. Мотор хоть и 107 лошадок, но достаточно шустрый, можно даже идти на обгон. Расход правда печаль – от 18 до 20 л, зависит от загрузки и движения в городе, на трассе максимум 15 л.
• Георгий, Краснодар. Категорически не рекомендую этот ужас отечественного автопрома под названием ГАЗЕЛЬ Бизнес. Из года владения у меня Газель пробыла в ремонте 4 месяца, притом что покупалась новой с салона. Уже с завода идет куча брака, который официалы тупо игнорируют, качество сборки ужасное, расход тоже намного больше, чем заявлено в паспорте – меньше 20 л/100 км в городе у меня никогда не было.

Газель Бизнес газ

Зимой 2013 года начался выпуск Газель-Бизнес с устанавливаемым с завода ГБО. В качестве силовой установки эти автомобили используют двигатель УМЗ-4216.70 объемом 2.9 л, работающий не на бензине, а на сжатом метане. Мощность составляет 107 л.с. и крутящий момент 220 Нм, но расход топлива по сравнению с бензином больше примерно на 5-10%.

Реальные расходы топлива Газель-Бизнес газ

• Даниил, Кострома. Автомобиль покупался летом 2015 года. Версия с мотором 2.9 л с заводским ГБО. Первые 2000 был рад, как слон – хороший салон, рефрижератор нормально температуру держит и все такое. Но уже после первого ТО расход газа стал в городе около 23 л – это вместо 15-17 по паспорту, потом мотор начал троить, сломался рефрижератор и сдохла полностью АКБ (новая!!!) Итог – полностью разочарован автомобилем.
• Григорий, Нижний Новгород. Газельку покупал для перевозок, с тентованным кузовом и мотором на газу. Машина была с пробегом, но это не проблема- все неполадки устраняются своими силами в гараже. Единственное исключение – мотор и ГБО, туда лучше самому не лазить, ибо чревато. Совет – не покупайте аналоги, берите лучше оригиналы с завода, по цене особо не сильно и дорого, но по качеству очень отличается. Расход в городе 17-18 л, трасса до 14 л.
• Сергей, Тюмень. Ждал свою версию почти 3 месяца – мне нужна была удлиненная платформа с открытым бортом. С момента покупки в 2012 году прошло уже почти 4 года – абсолютно всем доволен. Самое удивительно – больше, чем два года в салоне ничего не скрипело и не гремело – для нашего автопрома это невероятное достижение. И кондер есть! По расходу – с завода установлено итальянское ГБО OMVL, баллона на 130 л в городе хватает примерно на 650 км. Т.е. расход в среднем – 20 л на 100 км, в принципе нормально, учитывая стоимость газа.
• Виктор, Барнаул. Удивлен тем, что в Газель-Бизнес все-таки удалось воплотить то, что уже давным-давно является нормой для других автопроизводителей. Есть кондей, нормальная удобная кабина, отличные тормоза. Движок правда работает очень громко и расход совершенно не соответствует паспорту – в среднем в городе выходит около 20 л газа, плюс в среднем 20 л бенза в неделю уходит.
• Максим, Новосибирск. Покупал изначально с бензиновым мотором, так как денег было мало даже на версию с ГБО и я посчитал, что мне дешевле будет самостоятельно газ установить – что и сделал буквально через пару месяцев. Автомобилем доволен наполовину – качество ЛКП отвратительное, полгода, а уже появились сколы и рыжики, ну и мотор на холостых работает, как трактор Беларусь. Но с другой стороны коробка теперь намного четче, в кабине все хорошо и удобно организовано, плюс ГУ

avtozhor.com

Расход топлива Газель 406, карбюратор и инжектор

Расход топлива у Газели 406, карбюратор – в разных источниках по-разному предоставлены данные. В статье рассмотрим, какие бывают виды двигателей на Газели 406, и чем они отличаются по основным показателям: расход топлива на сто километров пробега, преимущества и недостатки, факторы, которые влияют на расход горючего и каким образом, возможно ли уменьшить количество потребляемых литров топлива.

Факторы, от которых зависит расход горючего

Существует ряд факторов, влияющих на расход потребляемого топлива автомобилем Газель:

• затрата топлива в первую очередь зависит от самого водителя;
• своевременность переключения скорости;
• частые остановки в пути;
• надлежащее состояние автомобиля;
• качественные горюче-смазочные материалы;
• минимальное использование дополнительных функций.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.2 (бензин)	10.1 л/100 км	14,5 л/100 км	12 л/100 км

Если скорость движения Газели будет соответствовать допустимым параметрам, то можно избежать проблемы с повышением количества используемых литров бензина, дизеля или газа. Также следует ограничить количество резких торможений и стартов.

Одним из немаловажных факторов есть то, что при начале движения необходимо переключаться, как только становится это возможным, на более высокую передачу. Это также значительно снизит использование ГСМ.

Если вы живете в мегаполисе, то следует заранее быть осведомленным о наличии пробок на пути вашего следования, так как простоять в пробках можно несколько часов. При этом мотор Газели не выключается и соответственно повышается расход горючего. Лучше выбрать пусть и длиннее дорогу, но, при этом вы можете сэкономить на горючем.

На что еще следует обратить внимание

Всегда необходимо поддерживать свое транспортное средство в исправном состоянии. Все системы и детали должны быть отрегулированы, не издавать посторонних шумов. Если вы используете одновременно два вида топлива, то не следует отключать насос, который отвечает за подачу бензина в систему, чтобы не допустить выхода из строя всей системы. Также, следует оставлять в бачке некоторое количество бензина, чтобы его хватало на ежедневное прогревание автомобиля. И не допускать пересыхания внутренних деталей.

Пользоваться следует, по возможности, только рекомендованными заводами, выпустившими Газели, горюче-смазочными материалами. Потому что если вы будете использовать менее качественные и не предназначенные для данного типа двигателя материалы, то мотор быстро выйдет из строя.

Возможно, мало кто задумывался и знает об этом, но, движение при отрытых окнах также влияет на увеличение расхода топлива. Хотя, если в жаркую погоду закрыть окна и пользоваться кондиционером, то использование последнего повышает потребление горючего более чем на пятнадцать процентов.

Следует снизить до минимума и использование такой дополнительной техники как: магнитолы, радиоприемники, всевозможные зарядные устройства, обогревающие устройства стекол и сидений.

Приняв во внимание все эти факторы, которые тем или иным образом влияют на количество потребляемых литров топлива, вы значительно сможете уменьшить расход топлива на Газели и тем самым снизить свои затраты и сэкономить средства.

Также немаловажным является следующее:

• В какой местности вы живете – в мегаполисе, городе или малонаселенной сельской местности.
• В каком состоянии находится ваша Газель.
• Пользуетесь ли вы дополнительными устройствами и приспособлениями.
• В каких климатических условиях вы проживаете.

Как это влияет и насколько на расход горючего

Так, если вы житель крупного города и постоянно приходится стоять в многочасовых пробках, то будьте готовы, что расход топлива будет увеличиваться более чем на двадцать пять процентов. Для жителей же сел и поселков этот показатель может увеличиться всего лишь до десяти процентов на сто километров пробега.

У Газели, пробег которой более ста тысяч километров, расход топлива повышается не более чем на пять процентов, а для Газелей, у которых более ста пятидесяти тысяч километров пробега – уже на десять процентов будет больше использоваться ГСМ.

На количество потребляемого горючего влияет естественно и частое пользование кондиционером, радиомагнитолой, дополнительными обогревающими устройствами, дополнительными прицепами. Например, при пользовании прицепом показатели расхода топлива увеличатся на два процента.

Если вы проживаете в очень жестких климатических условиях, когда температура воздуха в зимнее время года опускается до -40 ^оС, то будьте готовы к тому, что расход увеличивается более чем на двадцать процентов.

Виды двигателей и расход топлива

Газели 406 бывают с несколькими моделями двигателей, что позволяет подобрать для себя более экономичную модель автомобиля по расходу горючего. Существует также возможность установить совместно с бензиновым двигателем оборудование гбо, которое позволяет использование двух видов топлива.

Основные виды двигателей

На Газели 406 устанавливают следующие виды двигателей:

• Инжекторный. Расход топлива ЗМЗ 406 у инжекторной Газели является минимальным в сравнении с другими видами моторов.
• Карбюраторный.
• Бензиновый. Наиболее экономически выгодный вариант. Затрата бензина Газели на 100 км в пределах двенадцати литров.

Расход топлива при различных видах двигателей

Расход топлива в инжекторной Газели 406 на 100 км (ГАЗ 3302) при объеме двигателя 2,3 литра составляет согласно нормам одиннадцать литров.

Расход топлива у карбюраторной Газели (ГАЗ 33023 фермер) при объеме мотора 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сто километров пробега. Основным недостатком карбюраторного двигателя является то, что для установки гбо необходимо затратить большое количество сил и средств, что делает почти невозможным карбюраторный двигатель ваза перестроить под газ.

Расход бензина у Газели с 406 двигателем (карбюратор) (ГАЗ 33027 4WD) при объеме двигателя 2,28 литров составляет двенадцать с половиной литров на сто километров пробега.

Хотя нормы расхода бензина у Газели на 100 км могут колебаться в большую или меньшую сторону в зависимости от внешних факторов.

Реальный расход топлива Газели в городе может значительно увеличиться в зависимости от густонаселенности, состояния дорог. При возникновении пробок или большого движения автомобиль едет с медленной скоростью, что приводит к повышению затрат топлива.

Средний расход топлива Газели на трассе находится в пределах заявленных норм, так как здесь есть возможность придерживаться скоростного режима. И если у вас не слишком загружена машина и вы придерживаетесь всех правил использования дополнительных устройств, то вам не следует переживать из-за перерасхода топлива.

Способы, как уменьшить количество потребляемого горючего

Рассмотрев все моменты, которые тем или иным образом влияют на расход топлива у Газели 406, карбюратор, следует выделить некоторые способы, пользуясь которыми можно уменьшить количество потребляемого горючего. Необходимо:

• придерживаться максимально допустимой скорости вождения;
• в дополнение к бензиновому двигателю установить и гбо, что позволит попеременно использовать два вида топлива;
• всегда поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии;
• не допускать неисправностей, проверять на наличие трещин и обрывов все узлы и детали системы подачи горючего;
• проверять топливный бак на целостность, не допускать утечки горюче-смазочных жидкостей;
• проводить тюнинг Газели после некоторого количества километров пробега, заявленного в техническом паспорте.

rasxodtopliva.ru

Расход топлива Газель Некст (дизель) на 100 км

Одним из известных российских автомобилей, выпущенных за последние несколько лет, является Газель Некст. Автомобиль очень быстро стал набирать популярность у своей целевой аудитории – предпринимателей, занимающийся перевозкой промышленной продукции. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных.

На пути к такому успеху —  gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов, поступивших в пользование постоянных крупных заказчиков для предварительного тестирования на год. После успешного прохождения теста – все те, кто пользовался автомобилем, оставляли положительные отзывы. Было принято решение выпустить новый, усовершенствованный, с учетом пожеланий клиентов, прототип и продать его на свободном рынке. Новая, усовершенствованная модель сразу же его завоевала.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.7d (дизель)	8.5 л/100 км	10.5 л/100 км	9.4 л/100 км
2.7i (бензин)	10.1 л/100 км	12.1 л/100 км	11 л/100 км

Причины популярности

Газель Некст завоевала популярность владельцев крупного бизнеса по нескольким причинам:

• экономичность, небольшой расход топливных материалов;
• простота и лаконичность в использовании;
• выносливость автомобиля и его способность на длительные рейды по различным типам местности без ущерба;
• высокий уровень комфорта при вождении.

Технические характе6ристики Газели Некст

• газель Бизнес можно назвать прародительницей новой Газели Некст;
• расход дизеля у Газели Некст на 100 км отличается не намного от Газели Бизнес;
• двигатель, который находится в новой модели, также принадлежит к семейству Cummins, а это значит, что двигатели стоят качественные, предназначенные для длительных переездов, перевозок, при этом с минимальными затратами.

Отзывы в сети это подтверждают, что делает автомобиль еще более привлекательным для любого бизнесмена.

Особенности функционала

Cummins, который находится под капотом дизельной версии Газель Некст, не только дает оптимальный реальный расход топлива Газели Некст, но и делает автомобиль универсальным транспортным средством. Объем двигателя у – Gazelle Next составляет 2, 8 л. Такой объем нельзя назвать большим, зато это делает его достаточно производительным при минимальных затратах топлива. Как известно, от размера двигателя зависит его мощность и количество потребления горючего.

Создатели позаботились о том, чтобы двигатель авто распознавали за рубежом – многие фирмы, которые сотрудничают европейскими фирмами, что придает еще большей популярности Газели Некст. Стандарт двигателя называется Евро-4.

Показатели топливного расхода

• минимальный зафиксированный результат по критерию: «потребление дизеля у Газели Next» составляет 8,6л.;
• среднее значение по расходу топлива — 9,4л.;
• максимальное же количество, зафиксированное автомобилем этой марки, является 16,8л;
• напомним, что дизельное топливо, на котором передвигается автомобили марки Газель Next, является более экономным и безопасным для окружающей среды;
• мощность дизельного двигателя автомобиля составляет 120 лошадиных сил, что для грузовика – качественно, универсально и престижно.

Выпускаются также Газель Некст на бензиновом двигателе. Расход топлива бензинового двигателя Газели Некст несколько отличается от дизельного аналога, здесь норма повыше.

Двигатель на бензине

Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 л, то есть не сильно отличается от дизельной версии, а его мощность составляет 107 лошадиных сил. Для грузового автомобиля, это число является одним из наиболее оптимальных. Расход бензина на трассе — 9,8 л; в худших дорожных условиях — 12,1 л.

Производитель бензиновых двигателей для этих авто – EvoTEch. По сравнению со своей предшественницей – Газелью Бизнес, у новой модели предусмотрено гораздо меньше электроники в техническом обеспечении, что делает ее обслуживание более практичным. На разницу между зафиксированным в документах расходом топлива влияют те же факторы, что и на любой другой двигатель, поэтому универсальными способами можно уменьшить потребление машиной горючего.

Как уменьшить расход топлива на дизельном двигателе

Со временем на любом автомобиле растет потребление горючего, поскольку многие детали изнашиваются. Топливо с каждым днем дорожает, и далеко не всем остается по карману содержать «прожорливого железного коня». Особенно подорожание дизеля ударяет по бизнесу, связанными с перевозками груза. В такой ситуации можно воспользоваться некоторыми хитростями, которыми пользуются опытные автолюбители.

Основные приемы

• замена воздушного фильтра. Такой элемент строения автомобиля в значительной мере влияет на уровень потребления бензина на трассе;
• поэтому, когда воздушный фильтр портится, растет средний расход топлива Газели Некст;
• просто установите новый воздушный фильтр согласно инструкции, и топливный расход Некста уменьшится на 10-15%.

Использования масла высокой вязкости, которое оптимизирует работу двигателя и убережет его от нежелательных нагрузок, на автомобильном рынке масла сейчас не в дефиците, поэтому вы можете свободно уменьшить потребление дизеля у Газели Next примерно на 10%. Перекачанные шины.

Этот нехитрый прием позволяет дополнительно сэкономить на расходе топлива.

Главное не переборщить – перекачаны шины должны на 0,3 атм, и ни в коем случае не больше. Кроме того, если опасность повредить подвеску на авто, поэтому нужно контролировать этот элемент строения машины, когда ездите на перекачанных шинах.

Корректировка стиля вождения

Норма расхода топлива на Газели Некст (дизель) может шагнуть в большую сторону, если водитель предпочитает резкую манеру вождения – резкий старт и торможение, скольжения, заносы, заезды на газон и т.п. Измените, свой стиль вождения, и тогда сможете сэкономить дополнительно. Соблюдение правил дорожного движения не вредило до сих пор никому.

Не стоит колесить на низких оборотах – такие маневры резко увеличивают средний расход топлива Газели Некст. Скорость – один из факторов, влияющих на расход дизеля. Эффективный, но рискованный шаг для того, чтобы сэкономить на топливе – отключение турбины дизельного двигателя. И еще несколько правил:

• уменьшить расходы на потребление топлива Газель Некст на 100 км позволит переход на газ;
• норма расхода газа не сильно отличается от литров на бензин или дизель, но при этом экономия существенная, потому что бензин и дизель стоят намного дороже, особенно выгодно ездить на метане, хоть у нас в стране и мало таких заправок;
• экономия с помощью ГБО начинает ощущаться не сразу, а постепенно, в период задолженность за установку газового двигателя, который с лихвой окупается за несколько месяцев.

Приемы с декором

Эффективный способ украсить автомобиль и уменьшить расход топлива – установить на Газель спойлер, который придаст автомобилю более обтекаемую форму, что помогает уменьшить нагрузки на двигатель, которая возникает из-за сопротивления воздуха. Этот метод особенно эффективен для тех, кто занимается перевозками грузов, потому что на трассе спойлер эффективен лучше всего. Элементарное слежение за состоянием вашего автомобиля Газель Некст позволяет экономить на дорогом топливе и оптимизировать показатель скорости.

Подводя итоги

Многие из этих советов можно применить и к другим типам двигателей, которые работают не на дизельной основе. Предпринимать что-либо нужно разумно, потому что стремление экономить может навредить машине, и тогда придется оплачивать более дорогостоящий ремонт и не только технический.

rasxodtopliva.ru

Расход топлива Газель (402 двигатель) карбюратор и инжектор

Каждый автолюбитель просто обязан следить за своим автомобилем и поддерживать его в хорошем состоянии, и очень многих водителей беспокоит достаточно большой расход топлива Газели 402. Двигатель и карбюратор этой модели отличаются надежностью, и не без оснований пользуются любовью народа, но, имеют небольшой недостаток, о котором и пойдет речь.

О двигателе

Производство одного из самых актуальных двигателей для автомобилей началось еще в 60-х годах прошлого столетия. Изготовление ЗМЗ-402 началось на одном заводе, процесс и модель совершенствовались, и со временем эти двигатели начали поставлять на все заводы, специализирующиеся на сборке таких автомобилей как «Волга» и «Газель».

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.5 (бензин)	8.5 л/100 км	13 л/100 км	10.5 л/100 км

За прошедшие годы, марка доказала, что не зря занимает свое место на рынке. Основные его преимущества:

• запускается даже при достаточно низких температурах;
• простота в эксплуатации и при техническом обслуживании;
• низкая стоимость запчастей;
• надежность в применении;
• возможность использования любого вида топлива.

Но, у ЗМЗ-402 есть и недостатки. Потребление топлива на Газели с 402 двигателем – достаточно актуальный вопрос, часто задаваемый владельцами таких автомобилей как «Волга» и «ГАЗель», которые составляли большую часть автотранспорта страны. Эти машины надежны, и еще не в таком далеком прошлом были очень популярны. Но, на сегодняшний день они отходят на задний план и понемногу превращаются в раритет. Одной из причин этому является именно потребление горючего.

Расход топлива

Что на него влияет

Расход бензина на Газель 402 на 100 км зависит от разнообразных условий, и может достигать цифры больше чем 20 литров. На сегодняшний день, именно из-за этой цифры ЗМЗ-402 не может конкурировать с другими автомобилями, так как их показатели практически в два раза ниже. Но, при желании, этот недостаток можно устранить, соблюдая несложные правила или прибегнув к небольшой хитрости, например, заменив карбюраторный движок.

Первый фактор, влияющий на расход и величину потребления топлива на Газели 402 с карбюратором Солекс, который чаще всего и устанавливается на данные модели двигателей, это мастерство водителя. Чем выше качество вождения, более ровная скорость и менее резкие виражи – тем меньше расход горючего. Резкое торможение и частые разгоны – самые злостные враги для экономии каждого автомобиля, тем более газели. Самым верным вариантом и оптимальным решением будет просто соблюдать установленные правила относительно скорости на данном участке дороги.

Совпадают ли указанные в документах и реальные показатели

Средний расход топлива на трассе на 100 км – около 20 литров, в то время как на самом деле этот показатель может быть и выше, особенно если осуществлять езду по городу. Здесь стоит учитывать не только профессионализм водителя, но, и качество наших дорог, которые зачастую вынуждают превысить нормы расхода горючего. Как уже говорилось выше, резкое торможение и внезапный набор скорости не очень положительно влияют на экономию бензина или газа, а ведь такие ситуации – не редкость на наших шоссе и трассах, тем более, если используется такая достаточно массивная машина как «Газель».

Устранение проблемы

Как уменьшить расход топлива? Мы уже знаем, что на это влияет стиль езды и качество дорожного покрытия, но, это еще не все. На какие еще факторы стоит обратить внимание:

• Расход горючего зависит и от сезона. В холодное время достаточно большая часть используется для прогрева, тем более, если поездки совершаются на короткое расстояние. Приходится часто глушить, заводить и прогревать движок.
• Состояние двигателя и автомобиля в целом. При ухудшении качества характеристик в связи с возникновением каких-либо неисправностей, топливо просто вылетает в трубу, тем самым, увеличивая его расход.
• Загруженность авто. «Газель» сама по себе имеет не маленький вес, и чем больший груз перевозится на машине, тем большее количество горючего используется.

Самым простым решением будет просто сменить топливо – перейти с бензина на газ.

В целом, газ более экономичный, особенно при движении по трассе, но, это не идеальный вариант. Потребление не становится гораздо меньшим, и, к тому же, машина может просто перестать «тянуть».

Если вы решили вплотную подойти к решению вопроса относительно экономии топлива для вашей Газели, стоит подробно рассмотреть все нюансы.

Реальный расход топлива у Газели 402 может быть гораздо больше, чем ожидается, но, если учитывать все факторы и следовать советам опытных водителей – его можно значительно сократить. Вечно бегущий вперед технический прогресс позволяет усовершенствовать именно технические характеристики автомобиля, которые будут хорошо способствовать экономии. Одним из таких решений может быть замена некоторых деталей топливной системы автомобиля. Для этого стоит обратиться в салон, где вам посоветуют лучший вариант и качественно произведут замену и ремонт.

Изменение технических характеристик

Значительному расходу топлива мотора у Газели может способствовать неправильная или неаккуратная эксплуатация автомобиля, например:

• позднее зажигание;
• езда на непрогретом двигателе;
• несвоевременная замена износившихся деталей.

Простое внимательное отношение к своей машине поможет не только сэкономить горючее, но, и продлить годы службы вашего авто.

Небольшие детали, на которые многие не обращают внимания, помогут уменьшить реальный расход топлива у Газели 402. Что это за нюансы – можно узнать в салонах, где обслуживаются автомобили, у более опытного водителя, или из нашей статьи. На что именно стоит обратить внимание:

• правильно ли выставлены зазоры в свечах зажигания, и работу непосредственно самих свечей – нет ли в ней перебоев;
• использование подсветки фарами. Дальний свет увеличивает потребление горючего на 10%, ближний – на 5%;
• необходимо следить за температурой жидкости для охлаждения. Если она ниже расчетной, это также увеличивает расход топлива;
• стоит следить за давлением в шинах. Если оно пониженное – это тоже влияет на количество использования бензина или газа;
• необходима своевременная замена воздушного фильтра;
• некачественное горючее расходуется быстрее и в больших количествах.

Как видим, любая деталь важна для устранения проблемы относительно потребления топлива на Газели 402 с карбюратором. Стоит потратить немного времени, уделить внимание практически всем системам автомобиля, чтобы впоследствии сэкономить свои нервы и средства.

Итог

Двигатель Газели ЗМЗ-402 с правильно подобранным карбюратором заслужено пользуются популярностью, так как при поломке замена деталей не требует очень больших финансовых затрат, ремонт производится достаточно быстро и, обычно, не доставляет особых хлопот. Сам по себе двигатель гарантирует безопасную езду. Единственным недостатком является очень большой расход топлива, но, при желании и эту проблему можно устранить, приложив не так много усилий.

rasxodtopliva.ru

Уменьшить расход топлива на 402 двигателе — Тюнинг как в СССР

Уменьшить расход топлива на 402 двигателе

В связи с этим карбюратор К-126Г подобен валенку на сверхзвуковой скорости. Он обладает огромным количеством не нужных завихрителей которые тормозят смесь на входе в двигатель. В частности ступеньки на впуске, детали подсоса ужасно тормозят и турбулизируют воздушный поток. Их нужно убирать/заглаживать. Заглаживать нужно напильником надвилем, не увлекаясь снятием слоев металла, главное закруглить кромки и вывести чистоту. Также полезна бор-машинка. Все эти меры по оптимизации позволят получить еще несколько процентов прироста. На этом этапе стоит остановиться людям которые не имеют особых слесарных навыков.

Упаси иметь этого быка в личное пользование. Владею автомобилем Краун Атлет Эстейт Отзыв о Toyota Crown Estate). Так вот – Краун жрёт меньше и ощутимо. Расход у волги от 20 литров и зависит от педалирования. Пробовал заправлять АИ92 и АИ95.

Штатный карбюратор для Газели К-151 как раз рассчитан на двигатель 402 и 406, он лучше всего питает эти моторы. Поэтому с ним и получается гораздо удобнее ездить в городских условиях, да и по пересеченной местности и плохим дорогам. Он хорошо тянет на низах. По сути, ведь и раньше пытались ставить карбюраторы от ВАЗ на Газель, ничего хорошего из этого не получалось. Если хочется экономии – купите инжекторную Газель, либо перейдите на газ. А мучиться с карбюратором занятие неблагодарное, это все равно что дополнительный насос на печку Газель пытаться приспособить в рефрижератор. Так что если у вас стал глючить штатный К-151, замените его новым и не мучайтесь. Либо отдайте в ремонт хорошему карбюраторщику, хотя таких специалистов в последнее время очень мало. Novosti-online.info Рейтинг материала: всего проголосовало: 0 Читать другие новости по теме: Самое читаемое Выскажи свое мнение Вопрос: Как вы относитесь к Борису Моисееву?

Как снизить расход топлива газель бизнес
http://bit.ly/1Cx1kNx — узнайте, как экономить топливо в своем автомобиле. Реальное снижение расхода бензина 20%, подро…

Как уменьшить расход топлива на волге с 402 двигателем

Чего-таки хочет НИВА. (О выборе карбюратора)
В данном Наиль Порошин рассказывает о том, какой карбюратор более всего подходит на 5-и дверную НИВУ!….

Что будет с разгоном и расходом топлива, как это повлияет на ресурс мотора? Штатный карбюратор на газель 402 двигатель многие хотят поменять по двум причинам. Первая – хочется уменьшить расход топлива, что особенно актуально для тех, кто на машине активно работает и думает над снижением себестоимости. Вторая особенно актуальна для тех, кто решил что куплю газель бортовую б у и буду на ней ездить и не знать проблем. На подержанных машинах карбюратор просто уже изношен, засорен, пружинки у него убитые, привод газа постоянно ломается – вот и хочется его поменять. Отзывы владельцев показывают, что карбюратор 4178 на газель 402 двигатель позволяет уменьшить расход топлива, но и значительно урезает тягу. Кто ездит на небольших скоростях в дальние поездки такой заменой будет доволен – экономия получится значительная. А вот кто работает в городе и должен успевать за городским потоком, тому ДААЗ-4178 будет сильно мешать.

До тех пор, пока стоимость газа не пошла круто верх, этот вопрос был чисто риторическим: газ давал двукратную экономию на стоимости топлива. Сегодня вопрос газель купить на бензине или на газе не так однозначен, особенно, если принять в расчет высокую стоимость газового оборудования, а также заметное увеличение массы «Газели» и уменьшение полезного объема. И даже при удачном монтаже система газового оборудования требует длительной и непростой регулировки для достижения оптимального расхода топлива. Даже опытному водителю для полной «доводки» газового оборудования требуется не один месяц, поскольку лишь в процессе эксплуатации можно точно подобрать нужные параметры настройки и привыкнуть к поведению двигателя на новом виде топлива. К ним относится переход на бензин с более низким октановым числом. Однако, «игра стоит свеч» поскольку расход удается снизить с 18 литров на сотню до 12.Кроме регулировки карбюратора на создание обедненной горючей смеси, газель изотермический фургон требует постоянного контроля состояния свечей и точной регулировки распределителя зажигания. Для устойчивой работы на обедненной воздушной смеси в режиме средних нагрузок и холостого хода необходимо увеличить угол опережения зажигания, поскольку сгорание такой топливной смеси происходит медленнее. Уже неделя, как некий г-н К. Настойчиво трезвонит по редакционному телефону и на мобильник, уговаривая «рассказать народу» про его очередное открытие. Нет, сам г-н К.

Чем больше позволит вал тем больше плюсов дадут все предыдущие модернизации. Однако с установкой верховых валов двигатель станет более высокооборотным и будет хуже работать на низах, что потребует более частой работы рычагом КПП в городе. Также соответственно будет больше шумность работы. Также следует уделить внимание штатной системе выпуска. Она никуда не годится для спорта, кроме относительно небольшого веса и относительной легкости купить зч никаких приемуществ. Слабогерметичная, душащая двигатель куча железок. Установка качественных «кастомных» рассчитанных выпускных систем с современными глушителями позволит поднять параметры мотора еще как минимум на 5%. В некоторых случаях и больше. Еще один не упомянутый пока способ модернизации является увеличение рабочего объема. Есть способы установки поршней диаметров больше номинального.

1. Форсунки врезаются в впускные каналы с помощью наваривания площадок под них.
2. Это уже я не говорю об самостоятельном изобретении прошивки мозгов под данный двигатель.
3. Закись азота — впрыск окислительной смеси закиси азота.
4. В этом случае двигатель для сжигания топлива использует не кислород а закись азота находящуюся в баллоне под давлением.
5. Тем самым уменьшаются потери на нагнетание воздуха в цилиндры, двигатель может сжечь больше топлива.
6. Повысить мощность таким способом можно сразу от 20 до 100 и больше процентов.

Как уменьшить расход топлива на 402 двигателе

Рычагом втыкаешь, а её нет. На перекрестках нервы выкручивает, будь здоров. Благо движок приемистый, может и со второй передачи взять. Ход рычага коробки большой и невнятный. Расход бензина. Эффекта ноль по экономичности и мощности.

• Следующий прием – это инструкция по применению.
• В нее, как бы невзначай, можно заложить полную регулировку мотора, после которой он заработает, как минимум, не хуже.
• Все это подробно описано в русской народной сказке про то, как солдат кашу из топора сварил.
• А для особо нетерпеливых можно указать: дескать, эффекта следует ждать пятьсот, тысячу, пять, десять тысяч километров… Особенно это любят разработчики всяких магнитных систем обработки топлива, да и присадочники от них не отстают.
• Не дождались эффекта?
• Да и кто вспомнит, что было с мотором десять тысяч километров назад?
• Есть еще и чисто психологический фактор – эдакий эффект плацебо.

Когда тебе долго обещают много радости, а ты за это сдуру заплатил, то волей-неволей начнешь убеждать себя в том, что «стало лучше». Да и обидно признаться самому себе, а другим и подавно, что тебя кому-то удалось так легко надуть. А если в описании чудо-прибора упомянуты «новая теория относительности» или ранее неизвестные поля, то невольно проникаешься уважением сам к себе. Какое уж там недовольство… Расход топлива у Волг является болезненной темой. Он сравнительно высокий, потому что во-первых, это большой автомобиль, а обыватели сравнивают его с Жигулями, что совершенно некорректно — это малолитражка меньшей массы с меньшим мотором. Во-вторых, двигатель этого автомобиля лишён всех тех премудростей, который помогают тратить топливо наиболее эффективно, потому что в те времена их просто не было. Это и двухкамерный карбюратор, и ЭПХХ, и впрыск и различные датчики — детонации итп. По данным разных опросов, проводимых в Интернете в разное время, средний расход топлива Волги составляет 13 с половиной литров на 100 км. При этом по трассе расход немного меньше 12, а по городу — 15 литров. Это в среднем (после обработки данных опроса, в котором приняло участие в общей сложности около ста человек на двух независимых ресурсах, получились данные 13.2, 11.8, 14.6 соответственно.

Навигация по записям

http://1sssr.ru

ГАЗ Газель 3221, ГАЗ 32213, ГАЗ 322173, ГАЗ 32217 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ 3221 – это по-настоящему культовый продукт отечественного автопрома. Газель давно стала одним из самых популярных автомобилей для осуществления пассажирских и грузовых перевозок не только в России, но и в большинстве стран СНГ. Большое количество модификаций позволяет использовать ее для решения самого широкого спектра задач. Функциональность, экономичность, надежность – вот главные преимущества автомобилей этого семейства. Они могут быть оснащены бензиновым или дизельным двигателем.

Модели ГАЗ 3221 и ГАЗ 32213 являются заднеприводными, а ГАЗ 32217 и ГАЗ 322173 оснащены полным приводом. В базовую комплектацию входят пятиступенчатая синхронизированная механическая трансмиссия, гидроусилитель рулевого управления, регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, АБС и предпусковой обогреватель для дизельных модификаций.

ГАЗ Газель 3221 – идеальный автомобиль для осуществления пассажирских перевозок. Комфортные кресла с подлокотниками и подголовниками позволят с комфортом преодолевать даже значительные расстояния. Автомобиль подходит и на роль экскурсионного или корпоративного транспорта. При желании, он может быть оснащен кондиционером и магнитолой с управлением на руле.

Большое количество модификаций позволит подобрать идеальный вариант для решения конкретного круга задач. Бортовые автомобили со стандартной или удлиненной рамой подходят для осуществления грузовых перевозок. Также, ГАЗ Газель 3221  может быть укомплектована цельнометаллическим фургоном.

Компактные габариты автомобиля, короткий тормозной путь и минимальный радиус поворота обеспечивают прекрасную маневренность и удобство эксплуатации в стесненных городских условиях.  ГАЗ 3221, давно ставший народным автомобилем, за долгие годы производства претерпел множество серьезных изменений. Большинство узлов автомобиля были усовершенствованы, его технические характеристики значительно улучшились. Высокий уровень комфорта водителя и пассажиров, использование современных высококачественных материалов в отделке салона и безусловная демократичная цена машины – главные аргументы в пользу выгодной покупки.

Технические характеристики: ГАЗ Газель 3221

Модель	ГАЗ 3221	ГАЗ 32213	ГАЗ 32217	ГАЗ 322173
Колёсная формула	4х2		4х4
Тип привода	задний		полный
Количество мест	8+1	13+1	8+1	13+1
Колёсная база, мм	2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота)	5475/2075/2200		5475/2075/2300
Минимальный радиус поворота, м	5,5		7,5
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ 4216 / Дизельный Cummins ISF 2,8
Полная масса, кг. (бензин/дизель)	3010/3135	3315/3440	3195/3320	3505/3630
Масса снаряжённого автомобиля, кг. (бензин/дизель)	2325/2445	2280/2400	2500/2620	2460/2580
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель)	106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,89/2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч. (бензин/дизель)	13/10,3		15/11,3
Максимальная скорость (бензин/дизель)	130/120		120
Сцепление	Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой		Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и передним стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	175R16С, 185/75R16C		195 R16С
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—		Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Наличие АБС	Входит в базовую комплектацию
Предпусковой подогреватель	В дизельных модификациях входит в базовую комплектацию
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

✔ 402 двигатель расход бензина

Ключевые слова: расход топлива хендай туссан 2 0 дизель, купить 402 двигатель расход бензина, митсубиси паджеро 3 8 бензин расход топлива.

---

расход прадо 2 7 бензин, таблица расхода бензина автомобилей, расход бензина до москвы, увеличение расхода бензина, расход топлива ниссан патрол 5 6 бензин

Принцип действия

Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов. На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.

Официальный сайт 402 двигатель расход бензина

Состав

Расход бензина на Газель 402 на 100 км зависит от разнообразных условий, и может достигать цифры больше чем 20 литров. Двигатель Газели ЗМЗ-402 с правильно подобранным карбюратором заслужено пользуются популярностью, так как при поломке замена деталей не требует очень больших финансовых затрат. Меня интересует нормальный расход на Волге с 402-м мотором. Двигатели 402 и 406 принципиально разные, поэтому манера езды разная, если не меняя манеры вождения пересаживаться с 402 на 406 расход покажется примерно одинаков, а вот если с 406 на 402 то покажется что жрет, потому как после. Волговоды! У кого какой средний расход бензина в городе-если не тошнить, а ехать со всеми в строю) Только без фанатизма. а у меня на пятой и при скорости 70-80 почти смешаный режим на 264 км ушло 20 литров сам был в шоке (двигатель 402). 6 лет. hunter38. Расход топлива в зависимости от двигателя. Газ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор. Данный тип волги отличается мощностью в 100. Расход бензина больше зависит от опыта водителя и технического состояния ходовой части автомобиля, чем от способа формирования горючей смеси у двигателя в конце концов есть. Расход топлива на Газели с 402 двигателем, согласно данных завода изготовителя, для карбюраторной версии. Расход газа на Газели с 402 двигателем составляет на 20% больше, чем бензина. Так, средние показатели расхода будут составлять около 13 литров на 100 км пробега. Похожие публикации. Какой будет расход? Сейчас расход бензина (92) по городу 20 л. трасса 16л. Однако, износ двигателя немного выше, нежели, чем на бензине. Если автомобиль используется в коммерческиз целях, то ГБО очень выгодно. Двигатель 402 прост в обслуживании, достаточно неприхотлив в эксплуатации, хотя сегодня, в сравнении с другими. Газель с двигателем 402 – это незаменимый друг на любой дороге, особенно в сельской местности: прочные колеса, которые не боятся наших ям и грязи. Также автовладельцев радует прочность. Расход топлива при движении со скоростью 90 км/ч — 10,4 л/100 км. газель с 402 двигателем разработка 95 года, 402 ДВС120 кг металлома, Один бус после 2000года с бензиновым двигателем?)

Результаты испытаний

Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag. По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.

Мнение специалиста

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией.

Бодрого всем утра. Машина вернулась с выставки в abenteuer amp; allrad в немецком городе Бад-Киссенген. Выставились отлично — у европейцев и наших бывших соотечественников огромный интерес к России и организованным путешествиям по нашим регионам. Расход дизеля Cummins. Автор Паха-Cummins isf, 1 января, 2011 в Cummins. сегодня с газелистом из Питера пообщался.у него под капотом камминс.расказал,что движок неплохой.у них в фирме взяли сразу пять одинаковых газелек с камминсом.так самое интересное,что у трех газелек по трассе. Отзыв владельца ГАЗ Соболь 2012г.: , Красноярский край, Cummins ISF 120 л.с. Расход 13-14 литров против 18 у бензинки. А самое главное – едешь. Зимний запуск Cummins переносит спокойно, но ему, конечно, помогает в этом Webasto. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для. GAZ Соболь 4х4 owner story — observation. На счётчике километража расстояние, пройденное после последней заправки до. Бак 60 литров. Краткая справка: дизель Камминс со 150 сильной прошивкой от N-Gin, пробег 68800км, масло ЛУКОЙЛ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS ISF 2.8 у газелистов со стажем зарекомендовал себя хорошо. Надежен, неприхотлив, экономичен. Похоже, нижегородским инженерам удалось подыскать достойную альтернативу отечественным бензиновым моторам. Портал в Арктику. Дизельный двигатель. ГАЗ-27527–363— это цельнометаллический грузовой фургон Соболь-Бизнес с дизельным двигателем Cummins IsF 2.8l, подключаемым полным приводом и семиместной кабиной. Новые соболи бизнес 4х4 стартовали только нынешним летом в производстве, наверняка будут и комплектации Баргузин. 02.09.13 20:59Ответ на сообщение Re: Сцоболь. стоит ли брать с дизелем (cummins 2.8) пользователя byurokrat. вообще с нашим топливом все эти комон рейлы нах идут , вроде экономия. Отзывы о двигателе Cummins. Качество исполнения шасси дизельного Соболя. Валдай с двигателем Каменс имеет минимальный расход топлива при значительной величине мощности. Трансмиссия Соболя 4х4 с дизелем Cummins, отзывы о которой одни из самых угнетающих, качеством, мягко говоря, не. Фактический расход топлива двигателя Cummins. Паспортный расход топлива — показатель достаточно условный, поскольку его замеряют в специфических условиях, которые трудно воспроизвести за пределами испытательного полигона. Дизель Камминс, кондиционер, дифлок в заднем мосту, ЭСП, вебаста, колеса 29 Кордиант Оффроуд. Соболь 4х4 очень шумная машина, просто пипец. Ебучий расход, нет не так, РАСХОД ПРОСТО НЕЕБИЧЕСКИЙ, 18-23 в зависимости от глубины говен под колесами. Оптика говно, ЛКП тоже говно. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 2310 (Соболь; УМЗ-4216). КамАЗ. 4308 (Cummins 4ISBe185).

Назначение

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа 402 двигатель расход бензина. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

402 двигатель расход бензина. расход х5 3 0 бензин. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Toyota Land Cruiser Prado 2019, двигатель дизельный 2.8 л., 177 л., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка. Это ее реальный расход, сейчас заказал Прадо 2.8 Дизель попробую сравнить, сразу отвечу кому интересно почему пересел, слишком 200й избыточен как для города и меня. Toyota Land Cruiser Prado выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин Regular. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). А так прадо 2.8 радует по расходу, только что приехал с рыбалки с Байкала 360 км туда обратно средний расход после. народ выбирает дизель по двум причинам. 1. Это налог; 2. Это небольшой расход При этом жертвуя самым главным — динамикой и удовольствием от вождения. А когда расход уже начинает не. Раздел о Тойота Ленд Крузер Прадо с турбо-дизельным двигателем 2.8 мощностью 177 л.с., технические характеристики. Информация об автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2.8d, технические характеристики и фото. Характеристики двух дизельных двигателей Прадо 150, их особенности и отзывы владельцев, автомобиль. Двигатель объемом 2755 куб. см. и мощностью 177 л.с. Расход дизельного топлива 11 л. Отзыв DRUPA о Тойота Прадо 2,8 дизель: Новая коробка передач ведет себя ненормально. Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Полноприводной дизельный Toyota Land Cruiser Prado с автоматом и 177-сильным мотором. Кузов и габариты. Максимальная скорость: 175 км/час. Расход топлива на 100 км. Смешанный цикл (средний расход): 7.4 л. Город: 9.2 л. Таблица подробных технических характеристик Toyota Land Cruiser Prado 2.8TD Комфорт АТ: двигатель, ходовая, расход, трансмиссия, мощность, объем, разгон до 100 км/ч. Автомобилисты в недоумении, почему Toyota продолжает ставить на габаритный Прадос такой вялый мотор. На одном из автомобильных форумов владельцы Toyota Land Cruiser Prado обсудили работу дизельного двигателя объёмом 2,8 литра. Началось всё с того. Информация о расходе топлива Toyota Land Cruiser Prado (J150 facelift 2013) 2.8 D-4D AWD (177 л.с., дизель, 2015) в городе. Данные о других моделях Toyota и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. Топливо: средний расход порядка 9.5 литров дизеля на 100 км. Расход зависит от стиля езды и скорости. Совет автора покупателям Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 2019 г. Если нужна универсальная рабочая машина — можно рассмотреть. Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Екатерина, Нижний Новгород. У меня Тойота Ленд Крузер Прадо 2004 года выпуска, с мощным дизельным мотором объемом 2.8. Технические характеристики двигателя Тойота 1GD-FTV объемом 2.8 литра, ресурс и надежность, какое масло лить в двигатель. Расход топлива двигателя 1GD-FTV 2.8 литра. Данные приведены для модели Тойота Ленд Крузер Прадо J150 2-й рестайлинг (2019 – н.в.) Смешанный цикл – 7.4 л/100 км. На какие модели.

Официальный сайт 402 двигатель расход бензина

✔ Купить-402 двигатель расход бензина можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов.

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина.

Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах.

Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1.9, 2.4, 2.5 дизель и бензин

Надежность и ресурс дизельных двигателей Фольксваген транспортер T4 и T5 с объемом 2,5 серьезно отличаются и зависят от конструктивных особенностей моторов. Если блок T4 выполнен из чугуна, то T5 – алюминиевый. Как следствие ресурс первого значительно отличается от второго в сторону увеличения, а также и ремонтопригодность, и стоимость ремонта.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.9 MT дизель (механика)	—	—	7.5
2.0 AT бензин (автомат)	13.2	7.8	9.8
2.0 MT бензин (механика)	12.8	7.8	9.6
2.0 AMT бензин (робот)	13.2	7.8	9.8
2.0 AT дизель (автомат)	10.0	6.7	7.9
2.0 MT дизель (механика)	7.9	6.0	6.7
2.0 AMT дизель (робот)	7.2	5.8	6.3
2.4 MT дизель (механика)	—	—	9.2
2.5 MT дизель (механика)	—	—	8.3
2.5 MT бензин (механика)	—	—	12.6
3.2 MT бензин (механика)	—	—	12.7

Дизайн

Машина обладает действительно революционным дизайном на то время. Автомобиль получил более угловатые формы кузова, более плавные линии. Надо признать, что он выглядит скучнее первого поколения, весь пронизан немецкой практичностью. А его коэффициент сопротивляемости составлял 0.36, что было недоступным для конкурентов и их моделей данного класса.

В верхней части короткого капота Volkswagen Transporter T4, расположенного под большим отрицательным углом находится узкий воздухозаборник. Передняя оптика имеет прямоугольную форму и слегка закругленные желтые повторители поворотов. Между оптикой расположилась широкая фальш-решетка радиатора, которая делится на неравные части тонкой пластиковой накладкой. Бампер с выраженной «полкой» имеет вогнутую нижнюю часть с отформовками под противотуманные фары.

T4

Как и многие автомобили, Фольксваген Транспортер комплектуется бензиновыми и дизельными агрегатами. В версии 1990 года (Т4), первые начинались с агрегата 2.0, имеющего показатель мощности в 84 лошадиных сил. Управлялся он ручной трансмиссией, имеющей пять передач. Расход топлива на 100 км по паспорту составлял 11.1 литра. Следом расположился 2.5, с пиком в 115 сил. Здесь уже был и автомат с четырьмя режимами работы, а также полный привод. Его расход бензина – 12.5 литра.

Аппарат на 2.8 литра мог похвастаться 140 лошадьми при механической коробке и 204 при автоматической. Средний расход тут был 13.2 литра. Двигатели, которые потребляли дизель, начинались с версии 1.9, развивающего 60 или 68 сил. Он тратил по 9.1 л топлива. Еще она комплектация – двухлитровая, выдающая 84 лошадиные силы. Ее норма расхода – 9.3 л. Самым большим считался агрегат 2.5, имеющий стадо из 102 лошадей. Он мог быть и полноприводным. Съедал этот табун 7.6 литра дизеля. Здесь все комплектации были только ручные.

«Как и почти все, мой Транспортер Т4 приобретался для рабочих нужд. Грузовика мне был велик, а вот фургон как раз. Покапал в 2015, хотя машина 95 года. Но даже годы не нарушают ее работоспособность, она неубиваемая. Расход только великоват – почти 17 литров в городе», — написал Захар из Краснодара.

«Я очень давно занимаюсь доставкой крупных грузов. Много всяких вариантов перепробовал, но зацепил только этот – комфортный и надежный Транспортер. Машина на года. Моя была куплена пятнадцать лет назад и до сих пор нет никаких нареканий по работе. Только немного вырос расход с 13 до 15 литров в городе. Но заливать можно любое топливо, поэтому на тратах денег это особо не сказалось», — пишет Рустам из Грозного.

Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1.9, 2.4, 2.5 дизель и бензин

Производства модели Transporter началось в 1950 году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1. Наиболее успешными и продаваемыми стали модели Т4 и Т5. Они имеют оригинальный современный дизайн и достаточно хорошее техоснащение, а самое главное – доступны по цене. VW T4 выпускался с 1990 по 2003 год. В этот период автомобиль пережил рестайлинг и поменял поколение моторов. Максимальная скорость — до 162 км/час. Выпуск Т5 поступил в продажу в 2004 году. Максимальная скорость — 188 км/час. Хотя в салонах уже появился новенький Т6, пятая модель еще не сошла с конвейера.

Volkswagen Transporter T4

В 1990 году автомобиль стартовал с бензиновыми двигателями 1.8, 2.0, 2.5 л и дизельными 1.9, 1.9TDI и 2.4 л. Позже в 1996 году появились бензиновый 2.8 и 2.5 турбодизель, который заменил два предыдущих дизельных мотора. Средний расход в мешанном цикле — от 7.7 л до 12.6 л на самой «заряженной» версии.

Реальный расход топлива

• Владимир, Москва. VW T4 2000год 2.4d. Для своих лет автомобиль в отличном состоянии. Естественно, делалась замена некоторых деталей, но до сих пор ездит без проблем. Легкий в управлении, хорошо держит дорогу. Расход топлива по городу составляет 13 литров по городу и 10.5 литра по шоссе.
• Алексей, Тверь. Езжу на Транспортере Т4 2000 года выпуска уже шестой год. Мотор 1.9d.Автомобиль для работы и в принципе я им доволен. Иногда немного не хватает мощности, когда груженый, а так вполне бодренько идет. Хорошая посадка водителя, с которой полный обзор. Расход небольшой: в городе от 8 до 11 литров. По трассе если ехать не выше 90 км/ч, то спокойно можно уложиться в 7 литров.
• Виктор, Новосибирск. Приобрел Т4 для работы, как и многие другие, наверное. Модель 1995 года, мотор 2.5 бензиновый. Неплохо едет, хорошо держится на мокрой дороге, на слякоти. Дизель не брал лишь потому, что частенько холодно и могут возникать проблемы. Расход топлива не пугает, ведь автомобиль неприхотлив — спокойно работает на 92ом и даже на 86ом. Расход по городу составляет 13-14 литров по городу и 10 литров на шоссе.
• Александр, Калининград. Volkswagen T4 1997год 2.5 бензин. Работаю в перевозках уже 10 лет. Давно езжу на подобных автомобилях, но долго слышал положительные отзывы именно о Т4 и вот решил приобрести. Отличный минивэн, не смотря на свой “преклонный” возраст. Едет отлично, обзор хороший, простой в габаритах. Расход топлива в городе около 12 литров, на шоссе – 9.5 литра.
• Петр, Тюмень. В 2008 году приобрел я Т4 1998 года и езжу на нем до сих пор. Автомобиль полностью переделал. Занимаюсь пассажирскими перевозками и часто езжу с друзьями на природу. Заменил все сидения, перетянул отделку салона, перекрасил кузов, в общем на выходе новый фургончик получился. Расход топлива очень маленький – в городе 8.5-9 литров, по трассе 7 литров. У меня дизель 1.9d на 68 л.с.
• Сергей, Тихорецк. Я вот уже 3 года езжу за рулем чудесного автомобиля Т4 98г. Турбины нету, но полный привод отлично справляется с этим. Моторчик дизельный 2.4 литра, мощности 78 л.с. хватает, на бездорожье ведет себя отлично. Правда если ездить по лужам, и вода попадет чуть выше порога, тяга упадет. Расход топлива по городу 13 литров, по трассе 10 литров.
• Паша, Воронеж. Volkswagen T4 1.9d. Нужен был для работы недорогой, но надежный полноприводный бусик и все знакомые советовали только VW. Автомобилем я доволен и благодарю всех за хороший совет. Расход топлива смешной, как для такого авто, по городу от 6 до 8 литров на 100 км. Модель 94-го года выпуска.
• Филип, Самара. С 2005 года я за рулем этого минивена. VW T4 1991г. 1.9 МТ. В то время была необходимость в срочном приобретении фургона. Практически не думая, взял то, что было ближе всего. Это оказался Volkswagen Т4. Езжу 10 лет, поэтому не трудно понять, что автомобилем доволен на все 100. Расход топлива дизеля небольшой – в городе в пределах 10 литров, а в среднем составляет 8.5 литра на сотку.
• Яков, Крымск. Владел 7-летний Transporter 1991 года 1.9TDI SUV. Когда решил продать, то покупатель нашелся за сутки. На замену купил Vito, но немного жалею, так как расход топлива у течика был меньше: по городу всего 8.5 литра и 7 литров дизеля по трассе.
• Сергей, Каменск. За рулем Т4 не так давно. Досталась б/у модель 1998 года, 2.0-литровый бензиновый мотор на механике. Машинка отличная, бодрая. Полный привод отлично справляется с грунтовкой и бездорожьем. Часто приходится нагружать багажом, но посадка не меняется. Расход топлива приятно удивил: по трассе 8 литров, по городу до 13 литров максимум.

Фольксваген Транспортер T5

Норма расхода топлива на 100 км

Дизели Т5 оснащены турбонагнитателем — насосом, за счет которого впрыск топлива уменьшается, а расход стает меньше. К линейке дизельный моторов добавился двигатель с объемом 2.5 литра. Вариации остальных силовых установок не изменялись до 2012 года, им добавили немного мощности и появился 3.2-литровый в максимальной комплектации. Средний расход топлива: от 7.3 до 13.3 л на 100 км.

T5

Пятое поколение автомобиля (Т5) вышло в 2003 году. Дизельные варианты тут представлены аппаратами 1.9 (102 силы) и 2.5(131 и 174 сил). В пару с первым шел только ручная вариация коробки, а вот со вторым обе, как и полный привод. Расход топлива варьировался от 7.7 до 9.4 литра. Два представителя было и у бензиновых комплектаций: 2.0 (механика, 115 сил) и 3.2 (235 сил, обе коробки и полный привод). Расход их составлял 10.7 и 12.9 литра.

«Авто было пригнано прямиком с родины. Немного пришлось вложиться в салон, потому что он каким-то неведомым образом был весь ободран. А так вполне неплохой грузовой автомобиль, подходящий для многих задач. Расход нормальный, литров 13, не больше», — рассказал Дмитрий из Костромы.

«После того, как моя фирма пошла вверх, пришлось заниматься доставкой грузов в большем объеме, а так как платить за это дорого, решил купить Транспортер на дизеле. Мощности мне много не нужно, а вот на расходе сэкономить получилось прилично – обычно выходит по 9 литров», — поведал Юрий из Санкт-Петербурга.

Двигатели

Минивэны почти любого поколения отличаются большим выбором двигателей, у которых хорошие потенциалы, небольшие показатели по расходу топлива. Бензиновые модели считаются менее надежные, чем дизельные. Хотя и с дизельными моторами есть много споров, одни отмечают, что они не самые удачные, другие эксперты утверждают, что моторы идеальны.

Именно Фольксваген Транспортер на дизельном топливе остаются самыми востребованными на вторичном рынке. Они не прихотливы, расход топлива небольшой, сконструированы просто, за счет чего редко выходят из строя. Кроме того, они ремонтопригодны.

Рестайлинг (2009)

Значительно изменились варианты оснащения после рестайлинга в 2009 году. Теперь ставится всего один мотор – два литра. В бензиновой вариации он выдает 150 или 204 силы. Для первого случая доступна только механика, работающая в шести режимах, а для второго – еще и автомат, имеющий уже семь передач и полный привод. Средний расход комплектации – 10.5 литра.

Дизель может похвастаться 140 или 180 силами, а также обеими коробками и полным приводом во всех вариантах. Потреблялось тут по 7.7 литра горючего.

«До этой модели пользовался долго предыдущим поколением, но годы берут свое и пришлось искать замену. Долго не думал и просто обновился. Машина стала комфортнее и экономнее, расход теперь всего 8 литров», — отметил Борис из Калининграда.

«Ничего нет лучше Транспортера среди фургонов. Убедился в этом лично. Он и комфортный, и вместительный, и мощный, но при этом экономичный. Трачу по 9 литров топлива», — сообщает Владимир из Екатеринбурга.

Volkswagen T5 Transporter Van High Roof 2.0 TDI – расход топлива на 100 км пути

• Городской цикл: 11.0 л
• Загородный цикл: 7.0 л
• Смешанный цикл: 8.4 л

В 1990 году на смену заднеприводным версиям Volkswagen Transporter пришёл переднеприводный автомобиль. Кроме этого, изменения коснулись также и вместительных способностей. Места стало значительно больше. Вообще, Volkswagen Transporter всегда обладал достойными характеристиками, а проходившие метаморфозы лишь шли ему на пользу. На первых порах автомобиль предназначался исключительно для перевозки пассажиров. Подтверждением этого являлся его элегантный салон. Немного позже была выпущена пассажирская версия люкс, в которой салон стал ещё лучше.

Но помимо этого начали выпускаться и грузовые версии. Кстати, они было очень похожи, но автомобили, предназначенные для пассажирских перевозок имели более качественную отделку салона. 24-клапанный двигатель имел объём 2,8 литра. Мощность составляла 204 лошадиные силы. По желанию можно было даже установить в автомобиле факс, компьютер или телефон. За отдельную плату, конечно. В 1996 году произошёл полный рестайлинг модели. Автомобиль стал располагать четырёх- или пятицилиндровым двигателем в бензиновом или дизельном исполнении. Объём дизельного мотора колебался от 1,8 до 2,8 литра с диапазоном мощности от 68 до 150-ти лошадиных сил. Уже через год была выпущена модель с турбонадувным дизельным двигателем, где применялась система непосредственного впрыска топлива. Объём этого агрегата составлял 2,5 литра при мощности 102 лошадиные силы.

Стоит отметить, что кроме переднеприводной версии выпускается также Фольксваген Транспортер с полным приводом. В 2000 году было выпущено уже пятое поколение этого автомобиля. И за весь этот период машина была удостоена самых разнообразных наград, что лишь является подтверждением того, что Volkswagen Transporter — это совершенно оправданный выбор.

T6

Не особые изменения принесла и смена поколения в 2015 году. Бензиновые моторы никак не изменились, а у дизеля появились варианты на 150 и 204 сил, имеющие те же самые дополнения что и другие версии. Также снизилось потребление топлива до отметки в 6.3 литра.

«У меня очень большая семья, поэтому купил Транспортер и оборудовал под комфортные перевозки людей. Теперь все катаемся довольные. Отличный мощный автомобиль с небольшим расходом – около 10 литров», — написал Василий из Иваново.

«Часто езжу на все выходные к какому-нибудь озеру с ночевкой со всей семьей. Данный автомобиль позволяет не брать с собой палатку, потому что удобно спать прямо в нем. Проходимость отличная, езда по обычной дороге также приносит только удовольствие. А расход в 8 литров только усиливает это чувство», — рассказал Денис из Пскова.

Расход топлива Volkswagen Transporter

Куда люди так торопятся в час пик? Постоять в пробке?

Наверное, это один из самых популярных во всем мире фургонов. На свет он появился еще в 1950 году. Активное распространение, правда, началось только в 1990 году, с четвертого поколения. Отличается Volkswagen Transporter высокой надежностью, функционалом и неприхотливостью к дорожным и погодным условиям.

Устройство

Появление Volkswagen Transporter T4 (а потом и T5 и T6) порвало с традицией заднего расположения двигателя и заднего привода для минивэнов. Полноприводная модификация получила еще одну особенность – крутящий момент распределялся между полуосями ведущих колес посредством вязкостной муфты. На колеса передача привода осуществлялась за счет «автомата» или «механики».

Изменения, появившиеся в Фольксваген Транспортер 5, стали революционными. Они же позволили шестой генерации остаться в лидерах сегмента. По техническим характеристикам модели выглядят идеально. В реальности у данных автомобилей есть свои минусы. Особенную бдительность следует проявлять при покупке подержанного Volkswagen Transporter T4 (в последнем поколении большинство проблем предшественника было устранено).

ГАЗель NEXT — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Казани

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации: 

• ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
  
• ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
• ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)

Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

402 Двигатель «Газель»: система охлаждения, схема

«Газель» — пожалуй, самый популярный грузовик малого класса в России. Эти автомобили встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с двигателями и коробками передач от обычной «Волги». В таком виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 гг. Включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие функции и возможности у него есть? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо производившихся в Заволжье. Этот двигатель имеет алюминиевый блок с гильзами из «мокрого» чугуна. Распределительный вал расположен внизу. Этот агрегат производился серийно с 1981 по 2006 годы. Изначально двигатель 402 для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный двигатель 24Д, который ставили на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го двигателя стоит отметить доработанный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (было 0.На 5 миллиметров выше) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах ICE мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газель» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2 440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим топливным насосом.

Система ГРМ — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала.Двигатель 402 «Газель» имеет ход поршня 92 мм. Диаметр цилиндра тоже 92 миллиметра, из-за чего у мотора была низкая степень сжатия и сжатия. В норме этот параметр составлял 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критический показатель составил 6,7 килограмма. Наряду с невысокой степенью сжатия двигатель Газель 402 отличался малой мощностью. Максимальная мощность, достигнутая при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для Волги этого параметра еще хватило, то для Газели уже нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Подъемы на восемь градусов казались ей настоящим испытанием. Производитель рекомендует масло 5w30-15w40. При замене необходимо залить до шести литров. Политика замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют делать это раньше, на восьми тысячах.

Карбюратор на «Газель» с двигателем 402

Что касается системы питания, то здесь применен карбюратор отечественный «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, которым комплектовались все 402 двигателя.Газель не исключение.

Как K151 оказывается в бизнесе? По отзывам владельцев, «Пекар» не самый лучший карбюратор. На «Газели» с двигателем 402 Солекс ведет себя хорошо. Не имеет таких минусов, как «Пекар»:

.

• Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила около 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить этот параметр примерно на четверть.
• Двигатель работает Поскольку автомобилисты не пытались настроить «Пекар», мотор все равно работал нестабильно.На холостых оборотах поплыл, при разгоне почувствовал провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
• Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч километров пришла в негодность. К тому же К151 не подлежал ремонту — попытки установить ремкомплект оказались тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и прост в ремонте.

Клапан

Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе газораспределения всего один распредвал.Среди частых проблем — необходимость регулировки клапанов. На «Газели» с двигателем 402 она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускном и выпускном) должен составлять 0,4 миллиметра.

Но как показывает практика, для нормальной работы мотора необходимы другие настройки. Регулировку клапанов на «Газели» с двигателем 402 под 92-й бензин производить следующим образом.Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных — 0,25. Но чтобы проехать на 76-м бензине, нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Что касается большинства «Газелей» 90-х годов, которые эксплуатируются сегодня, то они ездят на пропан-бутане. Под этим топливом ваш тепловой зазор составляет 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками машина будет приемистой и тяговитой.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания требует охлаждения. Двигатель Газель 402 не стал исключением.Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостная, с принудительной циркуляцией от насоса. Схема СОД представлена ​​в нашей статье.

Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное — на модификациях «маршрутки» есть два отопителя и дополнительный электронасос. СОД включает:

• Термостат.
• Расширительный бак.
• Радиатор.
• Вентилятор с приводом от коленчатого вала.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремень (для привода вентилятора).
• Радиатор кабины.
• Водяной насос.
• Перепускной клапан.
• Система электрического отопления.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

Ниже мы рассмотрим важнейшие элементы 402 системы охлаждения двигателя «Газель».

Термостат

СОД состоит из двух кружков — малого и большого.В первом случае жидкость циркулирует, пока двигатель не прогреется. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он контролирует регулировку и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402 моторе, то клин элемента часто бывает замкнутым. Из-за этого мотор начинает перегреваться, потому что жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя основной радиатор.

водяной насос

Другое его название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Рабочий элемент от коленвала. Чем выше его скорость, тем сильнее вращается крыльчатка насоса.

Среди неисправностей помпы на 402 двигателе стоит отметить воющий подшипник. В этом случае насос разбирается и меняет вал в сборе с подшипником. Также пришли в негодность сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

На Газель с двигателем 402 ставится трехрядный медный радиатор.Он довольно жесткий и очень долго служит. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается радиатор и двигатель сильно нагревается. Коррозия также приводит к утечке антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленчатого вала. Элемент вращается с той же частотой, что и сам вал. Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой не может нормально прогреться.

Нагревательные элементы

Сюда входят:

• Радиатор кабины.
• Вентилятор отопителя с электродвигателем.
• Соединительные трубы.
• Управляет духовкой с помощью кабеля.

Часто отрезается трос, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому согревает и летом, и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

Водяная рубашка и соски

Первый находится в блоке цилиндров, а также в ГБЦ.Принцип водяной рубашки прост. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы агрегата и забирает часть тепла. Затем жидкость снова падает на радиатор и остывает. Среди неприятностей рубашки стоит отметить засоры каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — некачественная охлаждающая жидкость.

Газель Генератор (двигатель 402)

Немного расскажу о приставке. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А модели 1631.3701. Трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится ремнем от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка на валу ротора закладывается на весь срок его службы. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может производить ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, включенные параллельно друг другу. Охлаждение — воздушное, через окна в крышке.

Для возбуждения на роторе генератора расположена обмотка. Его выводы идут на два медных контакта, которые соединяются с кольцами вала ротора. Питание осуществляется через угольные щетки. Среди проблем владельцев генераторов выделяют малую мощность. Для полноценной работы вам необходимо не менее 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурс

Ремонт двигателя 402 «Газель» понадобится не ранее, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капитулировать» до четырех раз. А чтобы отремонтировать двигатель Газель надолго, необходимо вовремя менять масло в нем и не перегревать двигатель.

Также следует установить правильное зажигание. На «Газели» с двигателем 402 она выставлена ​​на трамблере. Регулировка угла опережения зажигания убережет клапан от перегорания и увеличит ускорение мотора.

Наконец

Итак, мы выяснили, что представляет собой двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого мотора сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» вместо них устанавливают более современные, 405 и 406 двигатели. При одинаковом потреблении они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. И поломки с ними случаются гораздо реже.

Рассмотрим двигатель 402 — Автомобили 2021

Трудно сказать, когда именно двигатель 402 заявил о себе.Его предшественники начали выпускаться в середине 50-х годов, он получил от них довольно много, в том числе простоту и надежность конструкции. Его ремонт можно провести в обычном гараже, имея лишь базовый набор инструментов. Естественно, что ремонт двигателя 402 следует проводить на чистом рабочем месте, особенно если оно капитальное. Надо сказать, что его ресурс, в отличие от других отечественных агрегатов, незначительно превышал 50 000 км, поэтому он пользовался такой популярностью.

С начала производства двигатель 402 устанавливался на модель «Волга», затем перекочевал на «Газель», где благодаря отличным характеристикам стал довольно неплохим.Здесь они не ограничиваются объемом 2,5 литра или мощностью в 100 лошадиных сил. Дело в том, что в сочетании с коробкой передач и мостом, которые агрегатируются на этом автомобиле, он имел прекрасные тяговые свойства, что никак не сказалось на расходе топлива. Конечно, многим может показаться, что для среднего грузовика 12 литров бензина на сотню километров — это много, но владельцы так не считали.

Совершенных двигателей, естественно, не бывает, и есть недостатки. Самая большая из них — это набивка на заднем подшипнике коленчатого вала, которая представляет собой войлок, пропитанный графитом.Кроме того, для прочности в конструкцию вставляется тонкая бронзовая проволока. Таким образом, при достижении 3000 об / мин и выше двигатель просто выталкивает масло, поэтому необходимо постоянно следить за его уровнем. Многие владельцы считают, что двигатель 402 можно отремонтировать, заменив эту прокладку от другого автомобиля и заливая полусинтетическим маслом: ну, кому-то этот способ помогает, кому-то нет.

Еще одним недостатком двигателя 402 является его клапанный механизм, расположенный ниже распредвала.Ответных частей очень много, поэтому штоки с толкателями создают довольно много шума, также стоит упомянуть нарушение теплового зазора в приводе клапана. Из-за этого требуется постоянная регулировка клапана. Двигатель 402 показывает очень хорошие результаты. Но речь идет о низких оборотах, поскольку такая структура ГРМ имеет внушительную массу. Поэтому двигатель 402 нельзя назвать скоростным.

Человек устроен так, что ему постоянно нужно больше, сколько бы у него ни было.Поэтому многие владельцы этого «аппарата» стараются получить от него больше мощности, не жалея ни сил, ни денег.

Ярким примером такого желания стала установка на этот мотор инжектора, а также установка зажигания от ЗМЗ 406, которая принципиально отличается. Но все эти усилия не стоили того, что произошло в итоге.

Официально двигатель 402 был снят с производства в 2006 году. Его заменил вышеуказанный агрегат, превосходящий его по всем параметрам, к тому же 50 лет — как-то многовато для одной модели.Конечно, были некоторые изменения по сравнению с предшественниками, но они не стали кардинальными. Но что уж говорить, некоторые американские компании до сих пор практикуют производство двигателей этого типа, и подробности о нем можно найти в любом автомагазине, хотя прошло 7 лет.

3.4 Движение с постоянным ускорением — Университетская физика, том 1

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
• Используйте соответствующие уравнения движения для решения задачи преследования двух тел.

Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени. Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения.Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачами преследования двух тел .

Обозначение

Во-первых, сделаем несколько упрощений в обозначениях. Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время

, принимая

означает, что

, последнее время на секундомере.Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть

— начальная позиция и

— начальная скорость . Мы не ставим индексы на окончательные значения. То есть t — это конечный момент времени , x — конечная позиция , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для прошедшего времени:

.

.Это также упрощает выражение для смещения x , которое теперь составляет

. Кроме того, это упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь составляет

.

. Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает конечное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение постоянно .Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучить, и не ухудшает точность нашего лечения. Во-первых, ускорение постоянно в большом количестве ситуаций.Кроме того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, приняв постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.

Смещение и положение от скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

Замена

упрощенным обозначением

и

дает

Решение относительно x дает нам

при средней скорости

Уравнение

отражает тот факт, что при постоянном ускорении v — это просто среднее значение начальной и конечной скоростей.(Рисунок) графически иллюстрирует эту концепцию. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на 1-часовом интервале от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:

В части (b) ускорение не является постоянным. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рисунок 3.18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости

.Средняя скорость

. (б) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не указана в

.

, но больше 60 км / ч.

Решение для окончательной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:

Замена

упрощенным обозначением

и

дает нам

Решение для v дает

Пример

Расчет конечной скорости

Самолет приземляется с начальной скоростью 70.0 м / с, а затем замедляется со скоростью 1,50 м / с ² в течение 40,0 с. Какова его конечная скорость?

Стратегия

Во-первых, мы идентифицируем известные:

.

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость

.

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы рассчитываем окончательную скорость, используя (Рисунок),

.

Решение

[Показать-ответ q = ”287818 ″] Показать ответ [/ Показать-ответ]
[hidden-answer a =” 287818 ″] Подставить известные значения и решить:

(рисунок) — это эскиз, на котором показаны векторы ускорения и скорости. [/ Hidden-answer]

Рис. 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с, прежде чем направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.

Значение

Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см. Рисунок). В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы остановить самолет и начать движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.

Уравнение

не только помогает при решении задач.

дает нам представление о взаимосвязи между скоростью, ускорением и временем.Мы видим, например, что

• Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
• Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v ₀ ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
• Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции. Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение для конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

Добавление

в каждую сторону этого уравнения и деление на 2 дает

С

для постоянного разгона имеем

Теперь подставляем это выражение вместо

в уравнение перемещения,

, давая

Пример

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26.0 м / с ² . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя в течение 5,56 с (рисунок). Как далеко он пролетит за это время?

Рисунок 3.20 Пилот Top Fuel в армии США Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемым выгоранием. (Источник: подполковник Уильям Термонд. Фотография предоставлена ​​армией США.)

Стратегия

Сначала нарисуем эскиз (рисунок). Нас просят найти смещение, которое составляет x , если мы возьмем

равняется нулю.(Подумайте о

как стартовая линия гонки. Он может быть где угодно, но мы называем его нулем и измеряем все остальные положения относительно него.) Мы можем использовать уравнение

, когда мы идентифицируем

,

, и t из постановки задачи.

Рис. 3.21 Эскиз разгоняющегося драгстера.

Решение

[показать-ответ q = ”9 ″] Показать ответ [/ показать-ответ]
[скрытый-ответ a =” 9 ″] Во-первых, нам нужно определить известные.Запуск из состояния покоя означает, что

, a равно 26,0 м / с2, а t равно 5,56 с.
Во-вторых, мы подставляем известные значения в уравнение, чтобы найти неизвестное:

Поскольку начальное положение и скорость равны нулю, это уравнение упрощается до

Подстановка идентифицированных значений a и t дает

[/ hidden-answer]

Значение

Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга.Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий водоизмещение всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут преодолеть четверть мили даже за меньшее время. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.

Что еще мы можем узнать, исследуя уравнение

Мы видим следующие отношения:

• Смещение зависит от квадрата истекшего времени, когда ускорение не равно нулю.На (Рис.) Драгстер преодолевает только четверть общего расстояния за первую половину прошедшего времени.
• Если ускорение равно нулю, то начальная скорость равна средней скорости

  и

Решение окончательной скорости по расстоянию и ускорению

Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим

за т , получаем

Подставляя это и

в

, получаем

Пример

Расчет конечной скорости

Рассчитайте окончательную скорость драгстера (рисунок) без использования информации о времени.

Стратегия

Уравнение

идеально подходит для этой задачи, поскольку он связывает скорости, ускорение и смещение и не требует информации о времени.

Решение

[show-answer q = ”350935 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 350935 ″] Сначала мы определяем известные значения. Мы знаем, что v0 = 0, поскольку драгстер стартует из состояния покоя. Мы также знаем, что x — x0 = 402 м (это был ответ на (Рисунок)).Среднее ускорение составило a = 26,0 м / с2.

ПЕРЕРЫВ Во-вторых, мы подставляем известные в уравнение

и решите относительно v:

ПЕРЕРЫВ

Таким образом, ПЕРЕРЫВ

[/ hidden-answer]

Значение

Скорость 145 м / с составляет около 522 км / ч или около 324 миль / ч, но даже эта головокружительная скорость не достигает рекорда для четверти мили. Также обратите внимание, что квадратный корень имеет два значения; мы взяли положительное значение, чтобы указать скорость в том же направлении, что и ускорение.

Исследование уравнения

может дать дополнительную информацию об общих отношениях между физическими величинами:

• Конечная скорость зависит от величины ускорения и расстояния, на котором оно действует.
• При фиксированном ускорении автомобиль, который едет вдвое быстрее, не просто останавливается на удвоенном расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)

Объединение уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций.Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужно два уравнения из набора для решения для неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных.

Сводка кинематических уравнений (константа a )

Прежде чем перейти к примерам, давайте более внимательно рассмотрим некоторые уравнения, чтобы увидеть поведение ускорения при экстремальных значениях.Переставляя (рисунок), получаем

Из этого мы видим, что в течение конечного времени, если разница между начальной и конечной скоростями мала, ускорение невелико, приближаясь к нулю в пределе, когда начальная и конечная скорости равны. Напротив, в лимите

для конечной разницы между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным.

Аналогичным образом, переставляя (рисунок), мы можем выразить ускорение в терминах скоростей и смещения:

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю.Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.

Пример

Как далеко уезжает машина?

На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м / с ² , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5,00 м / с ² . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции, равное 0.500 с, чтобы нажать на педаль тормоза.

Стратегия

Для начала нам нужно нарисовать эскиз (рисунок). Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рис. 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.

Решение

1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v ₀ = 30.0 м / с, v = 0 и a = −7,00 м / с ² ( a отрицательно, потому что оно находится в направлении, противоположном скорости). Возьмем x ₀ равным нулю. Ищем перемещение

   , или x — x ₀ . Во-вторых, мы определяем уравнение, которое поможет нам решить проблему. Лучшее уравнение для использования —

   .

   Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x .Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы их использовать, но это потребовало бы дополнительных вычислений.)

   В-третьих, мы изменим уравнение, чтобы найти x :

   и подставьте известные значения:

   Таким образом,

2. Эта часть может быть решена точно так же, как (a).Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет −5,00 м / с ² . Результат

3. [Показать-ответ q = ”175639 ″] Показать ответ [/ Показать-ответ]
   [hidden-answer a =” 175639 ″] Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в пунктах (а) и ( б) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это время ко времени остановки. Разумно предположить, что скорость остается постоянной в течение времени реакции водителя.Для этого мы, опять же, определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем это

   ,

   и

   . Берем

   равняется нулю. Ищем

   . Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования. В данном случае

   работает хорошо, потому что единственное неизвестное значение — это x, которое мы и хотим найти.В-третьих, мы подставляем известные, чтобы решить уравнение:

   Это означает, что автомобиль движется на 15,0 м, пока водитель реагирует, в результате чего общее смещение в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем при мгновенной реакции. Наконец, мы добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении ((Рисунок)),

   и находят (а) равным 64,3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (б) равным 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.[/ hidden-answer]

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно варьируется в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны значения тормозного пути для сухого и мокрого покрытия, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с. Также показано общее расстояние, пройденное от точки, когда водитель впервые видит, что свет загорается красным, при условии, что время реакции составляет 0,500 с.

Значение

Смещения, найденные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля.Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важен общий подход к решению проблем. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить. Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример

Время расчета

Предположим, что автомобиль выезжает на автомагистраль на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость равна 10,0 м / с, а он ускоряется со скоростью 2,00 м / с ² , сколько времени потребуется автомобилю, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)

Стратегия

Сначала рисуем эскиз (рисунок). Нам предлагается решить за время t . Как и раньше, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобную физическую связь (то есть уравнение с одной неизвестной, t .)

Рис. 3.24 Эскиз автомобиля, ускоряющегося на съезде с автострады.

Решение

[show-answer q = ”712029 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 712029 ″] Опять же, мы определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что

, и x = 200 м.

Нам нужно решить для t. Уравнение

работает лучше всего, потому что единственное неизвестное в уравнении — это переменная t, для которой нам нужно решить.Из этого понимания мы видим, что когда мы вводим известные значения в уравнение, мы получаем квадратное уравнение.

Нам нужно изменить уравнение, чтобы найти t, а затем подставить известные значения в уравнение:

Затем мы упрощаем уравнение. Единицы измерения отменяются, потому что они есть в каждом члене. Мы можем получить единицы секунд для отмены, взяв t = t s, где t — величина времени, а s — единица измерения. Остается

Затем мы используем формулу корней квадратного уравнения, чтобы найти t,

, что дает два решения: t = 10.0 и t = -20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,

[/ hidden-answer]

Значение

Каждый раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других случаях разумно только одно решение. Ответ 10,0 с кажется разумным для типичной автострады на съезде.

Проверьте свое понимание

Пилотируемая ракета ускоряется со скоростью 20 м / с ² во время пуска.Сколько времени нужно, чтобы ракета достигла скорости 400 м / с?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329484424 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329484424 ″]

Чтобы ответить на этот вопрос, выберите уравнение, которое позволяет нам решить для времени t , учитывая только a , v ₀ и v :

Перегруппируйте, чтобы найти t :

[/ hidden-answer]

Пример

Ускорение космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне.Разгоняется со скоростью 20 м / с ² за 2 мин и преодолевает расстояние в 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость. Таким образом, мы решаем два кинематических уравнения одновременно.

Решение

[show-answer q = ”835228 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 835228 ″] Сначала мы решаем для

с использованием

Затем подставляем

в

, чтобы найти окончательную скорость:

[/ hidden-answer]

Значение

Есть шесть переменных: смещение, время, скорость и ускорение, которые описывают движение в одном измерении.Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть нелегкими, например простой заменой в одно из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.

Освоив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также увидели общий подход к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений.Следующий уровень сложности в наших задачах кинематики включает движение двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Задачи преследования двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела. Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче о преследовании двух тел движения объектов связаны, то есть искомая неизвестная зависит от движения обоих объектов.Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это проиллюстрировано на (Рисунок).

Рис. 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 идет сзади с постоянным ускорением. Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависит от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1.Чтобы найти эти неизвестные, необходимо решить кинематические уравнения, описывающие движение обеих машин.

Рассмотрим следующий пример.

Пример

Гепард ловит газель

Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с. В тот момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с ² , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?

Стратегия

Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему.Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного. Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x , позднее t . Поскольку они оба начинаются с

, их смещения такие же, в более позднее время t , когда гепард догоняет газель.Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы можем затем установить уравнения, равные друг другу, и решить для неизвестного, то есть времени.

Решение

1. [показать-ответ q = ”699945 ″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]
   [скрытый-ответ a =” 699945 ″] Уравнение для газели: газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку это не ускоряется. Поэтому мы используем (рисунок) с

   :

   Уравнение для гепарда: гепард ускоряется из состояния покоя, поэтому мы используем (рисунок) с

   .

   и

   :

   Теперь у нас есть уравнение движения для каждого животного с общим параметром, который можно исключить, чтобы найти решение.В этом случае мы решаем для t:

   Газель имеет постоянную скорость 10 м / с, что является ее средней скоростью. Ускорение гепарда составляет 4 м / с2. Оценивая t, время, за которое гепард достигает газели, получаем

   [/ hidden-answer]

2. [show-answer q = ”316146 ″] Показать ответ [/ show-answer]
   [hidden-answer a =” 316146 ″] Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку они оба должны дать одинаковый ответ.Смещение гепарда:

   Водоизмещение газели:

   Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось. [/ Hidden-answer]

Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.

Проверьте свое понимание

Велосипед имеет постоянную скорость 10 м / с. Человек стартует с отдыха и бежит догонять велосипед за 30 с. Какое ускорение у человека?

[show-answer q = ”fs-id1168326827870 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326827870 ″]

.
[/ hidden-answer]

Сводка

• При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных.Для решения неизвестных необходимы одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
• Задачи двухчастичного преследования всегда требуют одновременного решения двух уравнений относительно неизвестных.

Концептуальные вопросы

При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных необходимо для решения неизвестных величин с использованием кинематических уравнений?

Укажите два сценария кинематики одного объекта, в которых три известные величины требуют решения двух кинематических уравнений для неизвестных.

[show-answer q = ”fs-id1168326925475 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326925475 ″]

Если ускорение, время и перемещение являются известными, а начальная и конечная скорости являются неизвестными, то два кинематических уравнения должны решаться одновременно. Также, если конечная скорость, время и смещение являются известными, тогда необходимо решить два кинематических уравнения для начальной скорости и ускорения.

[/ hidden-answer]

Проблемы

Частица движется по прямой с постоянной скоростью 30 м / с.Каково его смещение между t = 0 и t = 5,0 с?

[Показать-ответ q = ”fs-id1168326925504 ″] Показать решение [/ раскрыть-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326925504 ″]

150 кв.м

[/ hidden-answer]

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с ² . Если на

и

, каково положение частицы при t = 5 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с ² .(а) Каково его водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326

2 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326

2 ″]

а. 525 м;

г.

[/ hidden-answer]

(a) Нарисуйте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику перемещения от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или времена ( t _a , t _b , t _c и т. д.), при которой мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

[show-answer q = ”966010 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 966010 ″] [/ hidden-answer]

(a) Нарисуйте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или времена ( t _a , t _b , t _c и т. д.), при котором ускорение имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

[показать-ответ q = ”925936 ″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]

[hidden-answer a = ”925936 ″]

а.

г. Ускорение имеет наибольшее положительное значение на

.

г. Ускорение нулевое на

г. Ускорение отрицательное на

[/ hidden-answer]

Частица имеет постоянное ускорение 6.0 м / с ² . (а) Если его начальная скорость составляет 2,0 м / с, в какое время его смещение составляет 5,0 м? б) Какова его скорость в то время?

При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м / с. При t = 20 с частица движется справа налево со скоростью 8,0 м / с. Предполагая, что ускорение частицы является постоянным, определите (а) ее ускорение, (б) ее начальную скорость и (в) момент, когда ее скорость равна нулю.

[показывать-ответ q = ”fs-id1168327148264 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168327148264 ″]

а.

;
г.

;

г.

[/ hidden-answer]

Хорошо брошенный мяч попадает в рукавицу с хорошей набивкой. Если ускорение мяча

и 1,85 мс

проходит с момента первого прикосновения мяча к рукавице до остановки. Какова начальная скорость мяча?

Пуля в ружье ускоряется от камеры выстрела до конца ствола со средней скоростью

.

для

.Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329484717 ″] Показать решение [/ раскрыть-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329484717 ″]

[/ hidden-answer]

(a) Пригородный легкорельсовый поезд ускоряется со скоростью 1,35 м / с ² . Сколько времени нужно, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км / ч, начиная с состояния покоя? (b) Этот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м / с ² .Сколько времени нужно, чтобы остановиться с максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь на скорости 80,0 км / ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах на секунду в квадрате?

При выезде на автостраду автомобиль ускоряется из состояния покоя со скоростью 2,04 м / с ² за 12,0 с. (а) Нарисуйте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как далеко машина проехала за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения.После выбора уравнения покажите свои шаги в поиске неизвестного, проверьте свои единицы и обсудите, является ли ответ разумным. (d) Какова конечная скорость автомобиля? Решите для этого неизвестного таким же образом, как в (c), явно показывая все шаги.

[показывать-ответ q = ”fs-id1168327145386 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168327145386 ″]

а.

г. Знает:

и

;

г.

, ответ кажется разумным на высоте около 172,8 м; d.

[/ hidden-answer]

Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м / с со скоростью 2,00 м / с ² . а) Как далеко она продвинется в следующие 5,00 с? б) Какова ее конечная скорость? (c) Оцените результат. Имеет ли это смысл?

Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см / с на расстоянии 1.80 см от левого желудочка сердца. (а) Сделайте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Сколько времени длится ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем обсудите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверяя свои единицы. (г) Является ли ответ разумным по сравнению со временем биения сердца?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329325655 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329325655 ″]

а.

г. Знает:

;

г.

;

г. да

[/ hidden-answer]

Во время удара по шлепку хоккеист разгоняет шайбу со скорости 8,00 м / с до 40,0 м / с в том же направлении. Если на этот снимок уйдет

, на каком расстоянии разгоняется шайба?

Мощный мотоцикл может разогнаться с места до 26.8 м / с (100 км / ч) всего за 3,90 с. а) Каково его среднее ускорение? б) Как далеко он пролетит за это время?

[show-answer q = ”fs-id1168329293321 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329293321 ″]

а. 6,87 с ² ; б.

[/ hidden-answer]

Грузовые поезда могут развивать только относительно небольшие ускорения. (а) Какова конечная скорость грузового поезда, который ускоряется со скоростью

?

для 8.00 мин, начиная с начальной скорости 4,00 м / с? (б) Если поезд может замедлиться со скоростью

, сколько времени потребуется, чтобы остановиться на этой скорости? (c) Как далеко он будет перемещаться в каждом случае?

Снаряд фейерверка ускоряется из состояния покоя до скорости 65,0 м / с на расстоянии 0,250 м. (а) Рассчитайте ускорение. б) Как долго длилось ускорение?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326954581 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326954581 ″]

а.

;
г.

[/ hidden-answer]

Лебедь на озере поднимается в воздух, взмахивая крыльями и бегая по воде. (a) Если лебедь должен достичь скорости 6,00 м / с для взлета и ускоряется из состояния покоя со средней скоростью

, как далеко он пролетит, прежде чем взлетит? б) Сколько времени это займет?

Мозг дятла особенно защищен от сильных ускорений связками внутри черепа, похожими на сухожилия.При клевании дерева голова дятла останавливается с начальной скорости 0,600 м / с на расстоянии всего 2,00 мм. (a) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и кратное g , где g = 9,80 м / с ² . (b) Рассчитайте время остановки. (c) Сухожилия, удерживающие мозг, растягиваются, делая его тормозной путь 4,50 мм (больше, чем голова и, следовательно, меньше ускорение мозга). Каково ускорение мозга, кратное г ?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326955141 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326955141 ″]

а.

г.

;

г.

[/ hidden-answer]

Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с мягкой подкладкой при беге со скоростью 7,50 м / с и полностью останавливается, сжав подушку и свое тело на 0,350 м. а) Каково его ускорение? б) Как долго длится столкновение?

Посылка выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если предположить, что скорость посылки при ударе составляет 54 м / с (123 мили в час), то каково ее ускорение? Предположим, деревья и снег останавливают его на расстоянии 3.0 мес.

[show-answer q = ”fs-id1168326

9 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326

9 ″]

Знает:

. Нам нужны a , поэтому мы можем использовать это уравнение:

.
[/ hidden-answer]

Скоростной поезд проходит через станцию. Он входит с начальной скоростью 22,0 м / с и замедляется со скоростью

.

как проходит.Длина станции 210,0 м. а) Как быстро он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? (c) Если длина поезда 130 м, какова скорость конца поезда, когда он уезжает? (d) Когда поезд отправляется со станции?

Неоправданные результаты Драгстеры могут развить максимальную скорость 145,0 м / с всего за 4,45 с. (а) Рассчитайте среднее ускорение для такого драгстера. (b) Найдите конечную скорость этого драгстера, начиная с состояния покоя и ускоряясь со скоростью, найденной в (a) для 402.0 м (четверть мили) без использования информации о времени. (c) Почему конечная скорость больше той, которая используется для определения среднего ускорения? ( Подсказка : подумайте, справедливо ли предположение о постоянном ускорении для драгстера. Если нет, обсудите, будет ли ускорение больше в начале или в конце пробега и как это повлияет на конечную скорость.)

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329316432 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329316432 ″]

а.

;
г.

;

г.

, потому что предположение о постоянном ускорении недействительно для драгстера. Драгстер переключает передачи и будет иметь большее ускорение на первой передаче, чем на второй, чем на третьей, и так далее. Вначале ускорение будет максимальным, поэтому на

не будет.

за последние несколько метров, но существенно меньше, и конечная скорость будет меньше

.

.

[/ hidden-answer]

Глоссарий

задача преследования двух тел

задача кинематики, в которой неизвестные вычисляются путем одновременного решения кинематических уравнений для двух движущихся объектов

Двигатель

402, Газель: схема системы охлаждения

«Газель», пожалуй, самый массовый в России малолитражный грузовик. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «газели» шли с двигателями и трансмиссией от обычной «Волги».В этом виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 год включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие у него особенности и характеристики? Узнайте в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо выпускавшихся на Волге. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрым» чугунным кожухом. Распределительный вал внизу. Этот агрегат выпускался с 1981 по 2006 г. Первоначально двигатель 402 для «газелей» не предусматривался.Это был модернизированный мотор 24, который ставили на советскую «Волгу». Из существенных отличий 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, лифт-кулачок (он был выше на 0,5 мм) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах с двигателем поговорим позже. Кстати, схема двигателя «газели» (ЗМЗ 402) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2440 куб.Агрегат имеет простой карбюраторный силовой с механическим топливным насосом. Система газораспределения — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. Двигатель 402 «Газели» имеет ход 92 мм. Диаметр цилиндров — тоже 92 мм, из-за чего у мотора была низкая компрессия и компрессия. Этот параметр составил 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критической цифрой считалось 6,7 фунта. Наряду с малой компрессией двигатель 402 «Газели» обладал малой мощностью. Максимальная мощность была достигнута при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил.Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тыс. Оборотах. И если бы «Волга» этого варианта «газелям» все равно хватало. Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восьмисерийный подъем казался ей настоящим испытанием. Масло, рекомендованное производителем — 5w30-15w40. При замене необходимо налить до шести литров. Регламент замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилистам рекомендуется сделать это раньше, до восьми тысяч.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Карбюратор на двигателе «Газели» 402

В системе питания использован отечественный карбюратор «Пекар» модели К151. Это стандартный элемент, которым комплектуются все двигатели 402-е. «Газель» стала исключением. Показывает себя К151 в? По отзывам владельцев, «Пекар» — не самый лучший карбюратор. На «Газели» 402 хорошо себя ведет двигатель «Солекс».У него такие минусы как «Пекар»

• Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» израсходовала около 25 литров бензина с октановым числом 92. Установите «Солекса», чтобы уменьшить этот параметр примерно на четверть.
• Двигатель Работа. Как не пытались установить «Пекарь» автомобилисты, мотор все равно работал нестабильно. Плыл на холостых оборотах, при разгоне почувствовал провал. На «Солексе» таких проблем нет.
• Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч км пришла в негодность.Причем К151 ремонту не подлежал — попытки установить комплект оказались тщетными. Двигатель работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и легко ремонтируется.

Клапан

Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ используется только один распредвал. Среди распространенных проблем — необходимость регулировки клапанов. На двигателе «Газели» 402 это нужно делать каждые 30 тысяч километров.Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускной и выпускной) должен составлять 0,4 мм. Но, как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировку клапанов на двигателе «Газель» 402 под 92-й бензин производить следующим образом. Для впускного клапана зазор составляет 0,30 мм, для выпускного — 0,25 мм. Но чтобы проехать на 76-м бензине, нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Большинство «Газелей» 90-х, которые эксплуатируются сегодня, работают на пропан-бутане.При этом топливе ваш тепловой зазор — 0,35 мм. С такими характеристиками машина приемистая и мощная.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостного типа с принудительной циркуляцией от помпы. Схема ОДС представлена ​​в нашей статье. Устройство этой системы на всех «газелях» одинаково. Единственная — на «фургоне» имеет два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию ОДС входят:

• Термостат.
• Расширительный бак.
• Радиатор.
• Вентилятор, приводимый в действие коленчатым валом.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремень (для привода вентилятора).
• Радиатор кабины.
• Водяной насос.
• Перепускной клапан.
• Электрическое отопление.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

Ниже описаны важнейшие узлы системы охлаждения 402 двигателя «Газель».

Термостат

СОД состоит из двух витков — малого и большого. Первая жидкость циркулирует в тот момент, когда двигатель прогревается. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Зачем нужен термостат? Он управляет регулировкой и подает жидкость в конкретный контур в зависимости от его температуры. Что касается устранения неисправности термостата на 402-м моторе, то часто бывает клиновой элемент в замкнутом виде.Следовательно, мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя сердечник радиатора.

Насос

Другое название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Работает деталь от коленвала. Чем выше скорость, тем больше раскручивает крыльчатка насоса. Среди неисправностей насосов 402 к мотору стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирается и вал в сборе с подшипником.Также бесполезны сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

От завода до «Газели» 402-м мотором стоит трехрядный медный радиатор. Он довольно морозостойкий и очень длинный. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Это ухудшает теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к протечкам антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленвала. Вращает элемент с той же частотой, что и вал.Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой нормально не греется.

Нагревательные элементы

Сюда входят:

• Радиатор кабины.
• Тепловентилятор с электродвигателем.
• Подключения.
• Управляет печкой с тросовым приводом.

Часто отрезают тросик, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому здесь тепло и летом, и зимой. Радиатор и вентилятор относительно длинные.

Водяная рубашка и соединения

Первая — это блок цилиндров и в ГБЦ.Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы блока и нагревается. Далее жидкость снова попадает в радиатор и охлаждается. Среди недостатков рубашки стоит отметить закупорку каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — плохая охлаждающая жидкость.

Генератор «газели» (двигатель 402)

Некоторые подскажут по навесному оборудованию.Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 ампер модели 1631.3701. Трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Управляйте с помощью ремня от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка для вала ротора закладывалась на всю его жизнь. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение — воздушное через окошко в крышке. Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Ее идеи — два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание осуществляется от угольных щеток. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность. Для правильной работы требуется минимум 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурсы

Ремонт двигателя 402 «Газели» нужен, не ранее 200 тыс. Км. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капиталистить» до четырех раз. А для ремонта двигателя «газели» долго не нужно, нужно вовремя сменить в нем масло и не перегреть мотор. Также следует выставить правильное зажигание. Вкл. На трамблере выставлены ГАЗели с двигателем 402. Установка угла опережения зажигания убережет клапан от перегорания и увеличит разгон двигателя.

В заключение

Итак, мы нашли двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого двигателя сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают вместо более современных 405 и 406 двигатели. При таком же расходе они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. Но поломки с ними случаются гораздо реже.

Оригинальная система питания Турбовальный двигатель TS1400, разработанный командой опытных экспертов TEI для вертолета T625

В рамках программы TLUH TUSAS завершил проектирование, разработку и производство отечественного двухмоторного вертолета средней категории массой 5 ​​тонн (от 4 до 6 тонн), грузового вертолета с максимальной взлетной массой (MTOW) 6050 тонн и с парой турбовальных двигателей класса 1400 л.с.

Оснащенный парой турбовальных двигателей LHTEC CTS800-4AT, каждый из которых вырабатывает 1373 л.с. при взлете, первый прототип T625 TLUH (получивший название P0) выполнил свой первый полет, который длился 20 минут, 6 сентября 2018 года в 6:00 утра в TUSAS. объекты в Анкаре. По данным Honeywell, CTS800-4AT почти на 95% совпадает с двигателем CTS800-4A, который используется на вертолетах T129 Mk-I ATAK, а разница в 5% связана с необходимыми модификациями двигателя и системы FADEC (Full Authority Digital Engine Control ) Система, отвечающая особым требованиям T625.

На этапе прототипа Turkish Aerospace изготовит четыре прототипа для летных и наземных испытаний, и для питания этих вертолетов у компании Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC, партнерство 50-50 между Honeywell и Rolls) заказано 10 турбовальных двигателей CTS800-4AT. -Royce) в соответствии с контрактом, подписанным 10 декабря 2015 года между TUSAS и LHTEC. По данным Honeywell, по состоянию на май 2019 года шесть из этих 10 двигателей CTS800-4AT уже поставлены, а оставшиеся четыре двигателя (предполагается, что они будут использоваться в качестве запасных частей и для целей наземных испытаний) должны быть доставлены в течение 2019 года.

T625 GÖKBEY TLUH сначала будет сертифицирован Генеральным управлением гражданской авиации Турции (SHGM) и Европейским управлением по безопасности полетов (EASA), а затем переоборудован с установкой соответствующего боевого оборудования для турецких военных для замены устаревших AB-205 и UH- 1H Hueys. Военная версия T625 GÖKBEY появится примерно через два года после первого полета. Сертификация и квалификация были начаты в 2018 году и должны быть завершены в 2020 году.Серийное производство T625 GÖKBEY TLUH также ожидается в 2021 году.

Первоначально ожидается, что производство вертолетов T625 GÖKBEY будет оснащено парой турбовальных двигателей LHTEC CTS800-4AT, но после завершения всех испытаний и получения требуемой сертификации серийные вертолеты T625 GÖKBEY начнут летать с местными двигателями TS1400 ( в период 2024-2025 гг.), которые разрабатываются внутри страны компанией TUSAS Engine Industries Inc. (TEI) в рамках проекта разработки турбовальных двигателей (TEDP).Турбовальный двигатель TS1400 также может быть интегрирован в вертолет T129 Mk-I ATAK с некоторыми изменениями.

7 февраля 2017 года компания TEI получила контракт от SSB в рамках проекта разработки турбовальных двигателей на разработку первого в Турции турбовального двигателя для T625 GÖKBEY TLUH. В рамках восьмилетнего графика (2 года на разработку активной зоны турбореактивного двигателя + 4,5 года на изготовление прототипа + 1,5 года на сертификацию) TEI должна спроектировать, разработать, изготовить и сертифицировать два турбовальных двигателя мощностью 1400 л.с. (TS1400, ITAR- бесплатно) прототипы с командой из 250 инженеров.Предварительный прототип сердечника турбореактивного двигателя, который будет использоваться на двигателе TS1400, который был успешно испытан впервые на испытательном стенде 11 июня 2018 года. Был спроектирован, изготовлен и изготовлен испытательный образец, где проводятся испытания сердечника двигателя TS1400. Подготовлено к использованию с полностью отечественными достижениями в сотрудничестве с Дирекцией 1-го завода по техническому обслуживанию воздуха и TEI.

Согласно полученной нами информации, от 12 до 14 прототипов TS1400 будут изготовлены TEI в рамках 8-летнего проекта разработки турбовальных двигателей, включая прототипы основных двигателей.

На этапе разработки концепции двигателя TEI TS1400 были изучены 10 различных моделей двигателей, и была принята конструкция компрессора с центробежным (радиальным) потоком, который больше подходит для турбокомпрессора. С другой стороны, осевые компрессоры обычно предпочтительны для конструкций турбореактивных двигателей. Например, двигатель KTJ-3200 компании Kale ArGe и турбореактивный двигатель TR-40 французской компании Safran Power Units (ранее Microturbo) оснащены четырехступенчатыми осевыми компрессорами.При центробежной конструкции более высокие массовые расходы могут быть получены в более узких пространствах (меньшая длина двигателя), однако конструкция центробежного компрессора требует большего диаметра двигателя, чем конструкция осевого компрессора. Осевые компрессорные двигатели имеют меньший диаметр, но они заметно длиннее. Двигатели с центробежным компрессором считаются более надежными и стабильными, а двигатели с осевыми компрессорами более экономичны, чем двигатели с центробежными компрессорами. Поскольку целью конструкции TS1400 является разработка турбовального двигателя, а не турбореактивного двигателя, была выбрана конструкция компрессора с центробежным потоком, поскольку мощность на валу более важна, чем тяговая мощность (тяга).

Двигатель TS1400 состоит из двухступенчатого центробежного / радиального компрессора, камеры сгорания с обратным потоком (камера сгорания), двухступенчатой ​​турбины высокого давления (HPT) и двухступенчатой ​​силовой турбины (PT). Прототип 2-го основного двигателя в турбореактивной конфигурации, который ранее демонстрировался на IDEF 2019, а также на Стамбульском авиасалоне (AIREX) и в 4-м высокотехнологичном порту MUSIAD в 2018 году, имеет выхлопное отверстие в задней части вместо силовая турбина. Силовые турбины необходимы для перехода основного двигателя в турбореактивной конфигурации как на турбовальную, так и на турбовинтовую конфигурацию.

Турбовинтовой вариант турбовального двигателя TS1400 планируется установить на самолет TUSAS HURKUS-B / C. В турбореактивной конфигурации TS1400 основной двигатель также может быть преобразован в турбовентиляторную конфигурацию путем добавления вентилятора, дополнительных валов и подшипников с передней стороны и силовой турбины с задней стороны. Турбореактивные двухконтурные двигатели имеют на 30-40% меньший расход топлива по сравнению с турбореактивными двигателями; однако их производство сложнее, а их удельная стоимость выше, чем у турбореактивных двигателей.Например, цена за единицу турбовентиляторного двигателя F107-WR-402 составляет 190 000 долларов США, в то время как цена за единицу турбореактивного двигателя аналогичного класса / тяги составляет около 100 000 долларов США.

Среди основных целей проекта разработки турбовальных двигателей (TEDP) — создание конструкции газотурбинного двигателя, а также развитие инфраструктуры и знаний, способствующих такому процессу разработки. Таким образом, основная технология двигателя TS1400 будет также служить основой для отечественного турбовентиляторного двигателя (с классом тяги от 8 500 до 9500 фунт-сила), необходимого для усовершенствованного учебно-реактивного самолета нового поколения HURJET (AJT) и проекта разработки легких штурмовых самолетов, а также при необходимости можно будет разработать национальный авиационный двигатель при любых необходимых технологических дополнениях к возможностям, полученным в рамках TEDP.

Однако двигатель TS1400, который предпочитает двухступенчатый центробежный компрессор, такой как двигатель LHTEC CTS800-4AT с высокой степенью оптимизации веса и объема, требует изменений узла осевого (переднего) воздухозаборника, которые необходимы для конструкции турбовентиляторного двигателя. Несмотря на то, что конструкция двухступенчатого центробежного компрессора чрезвычайно подходит для турбовинтовых (TP) или турбовальных (TS) двигателей, она имеет некоторые недостатки с точки зрения площади поперечного сечения из-за коэффициента байпаса (соотношение воздуха, проходящего через сердечник , я.е. вместимость), а также размещение радиального воздушного узла и камеры сгорания. Предполагается, что TS1400 получит дальнейшее развитие с многоступенчатым компрессором с осевым потоком, а затем с узлом одноступенчатого центробежного компрессора, который сможет превратиться в высокопроизводительный турбовентиляторный двигатель (TF) с малой тягой. Впервые объявленный генеральным директором TUSAS доктором Темелем КОТИЛом во время выставки IDEF ’19, турбинный двигатель мощностью 2500-3000 л.с., который будет установлен на тяжелых ударных вертолетах T129 Mk-II (ATAK-II), можно ожидать в аналогичная конфигурация.

Согласно TEI, двигатель TS1400 имеет более прочную конструкцию благодаря центробежному компрессору в сборе. Это позволяет воздуху проходить через сердечник спереди вверх, а не спереди назад, создавая более эффективное отрицательное и положительное давление. В рамках TEDP TEI смогла эффективно произвести прототипы основного двигателя TS1400 в течение двух лет после заключения контракта и планирует провести первые летные испытания вертолета T625 GÖKBEY в 2021 году.

Хотя контракт был подписан в феврале 2017 года, история накопления знаний и инфраструктуры TEI для двигателя TS1400 восходит к проекту разработки технологии ядра двигателя, который был запущен в июле 2012 года с трехлетним графиком.Целью проекта было разработать базовую технологию двигателя, которая ляжет в основу турбовального двигателя мощностью 1000 л.с. В рамках проекта программное обеспечение для концептуального проектирования и методологии для местного компрессора, камеры сгорания и турбины были разработаны на основе изучения различных архитектурных концепций двигателя. Детальное проектирование TS1400 началось в 2016 году. Двигатель TS1400 с масляной смазкой также оснащен собственной системой FADEC. Два двигателя TS1400 на T625 GÖKBEY смогут обмениваться данными друг с другом через FADEC.Например, если двигатель теряет мощность во время полета, другой двигатель сможет увеличить свою мощность, чтобы компенсировать потерю мощности другого двигателя. Стандартная мощность двигателя TS1400 составляет 1400 л.с. (мощность на валу), но он также будет способен производить 1660 л.с. в течение 30 секунд в аварийной ситуации, например, в случае потери другого двигателя.

Ожидается, что двигатель TEI TS1400 будет иметь аналогичные размеры и вес с турбовальными двигателями LHTEC CTS800-4A / 4AT, которые славятся своей компактностью, легким весом, надежностью, мощностью и долговечностью.В открытых источниках сухой вес двигателя LHTEC CTS800-4A (длина 86,4 см и высота 72,9 см) заявлен как 360 фунтов. (163 кг). Согласно паспорту сертификатов типа EASA, версия CTS800-4N с понижающим редуктором по сравнению с версиями CTS800-4A / AT, с общей длиной 122,2 см, общей шириной 60 см и общей высотой 72,9 см. имеет сухой вес 408 фунтов (185,1 кг). Двигатель TS1400 обеспечивает скорость вращения выходного вала 23 000 об / мин и рабочий потолок 20 000 футов.Процесс, который начинается от двигателя до его повторного выключения, известен как цикл, и в течение срока службы двигателя проходит лишь конечное количество циклов, прежде чем что-то треснет или сломается. Традиционная методика измерения этого срока службы, используемая многими производителями двигателей, известна как TAC (Total Accumulated Cycles). Один TAC эквивалентен одному циклу двигателя (точнее: одному отклонению от запуска двигателя, прохождению промежуточной номинальной мощности и обратно до остановки двигателя).Ожидается, что средний срок службы TS1400 составит не менее 2500 циклов, в то время как целевой срок службы составляет 5000 циклов (TAC). После 2500 или 5000 циклов TS1400 потребует капитального ремонта.

В проекте задействована команда из примерно 250 инженеров, все из которых являются сотрудниками TEI из инженерных офисов TEI в Эскишехире, Анкаре и Стамбуле. В группу разработчиков турбовальных двигателей TS1400 входят инженеры из области аэротермальной техники, проектирования конструкций, проектирования изделий, испытаний прототипов, проектирования электрических / электронных устройств и систем управления, а также проектирования встроенных систем.

TS 1400 для вертолетов T129 Mk-I ATAK

Турбовальный двигатель TEI TS1400 также может быть интегрирован в вертолет T129 Mk-I ATAK с некоторыми адаптациями для замены двигателей LHTEC CTS800-4A, для которых Турция в течение нескольких лет испытывала трудности с получением экспортной лицензии от правительства США. В 2015 году Турция завершила переговоры с Туркменистаном о продаже двух вертолетов T129 Mk-I ATAK, однако, поскольку правительство США не предоставило экспортную лицензию на двигатели LHTEC CTS800-4A, этот проект не был реализован.Аналогичная проблема наблюдается при продаже T129 Mk-Is Пакистану. Турция более года ждала экспортной лицензии США, чтобы продолжить сделку с Пакистаном T129B Mk-I.

Контракт на продажу 30 легких ударных и тактических разведывательных вертолетов T129B Mk-I ATAK Сухопутным войскам Пакистана был подписан 16 мая 2018 года, однако по состоянию на июнь 2019 года он не вступил в силу. Официальная заявка в правительство США относительно экспортной лицензии турбовального двигателя LHTEC CTS800-4A, используемого на вертолете, процесс был завершен с Комиссией по иностранным делам, и запрос был отправлен в U.С. Министерство обороны. По состоянию на май 2019 года процесс утверждения все еще продолжался. Turkish Aerospace ранее получила от правительства США оригинал лицензионного документа на продажу / экспорт T129B в Пакистан. Филиппинские ВВС — еще один заказчик вертолета T129B Mk-I. 18 декабря 2018 года на авиабазе Вилламор в Маниле был подписан меморандум о взаимопонимании между Турцией и Филиппинами по сотрудничеству в оборонной промышленности между проф. SSB Исмаилом ДЕМИР и министром национальной обороны Филиппин Дельфином Н. ЛОРЕНЗАНА.Этот меморандум о взаимопонимании откроет путь для сотрудничества между двумя странами в области оборонной промышленности и продажи продукции турецкой оборонной и аэрокосмической промышленности (включая T129) на Филиппины. Филиппинские ВВС закупят 6 (+10 опционально) вертолетов T129 Mk-I, если от правительства США будет получена необходимая экспортная лицензия на T129B Mk-I.

Несмотря на то, что от правительства США не ожидается отрицательной реакции на экспортную лицензию на турбовальный двигатель CTS800-4A, переговоры с французской группой Safran ведутся по альтернативным вариантам двигателей в качестве Plan-B.В настоящее время Safran Helicopter Engine включает в себя два турбовальных двигателя мощностью 1400 л.с. для двухмоторных вертолетов в своем продуктовом портфеле, и компания планирует получить сертификат EASA для них обоих в 2019 году. Ardiden 1h2 / Shakti, который приводит в действие двухмоторные вертолеты. Двигатель Dhruv и LCH (Light Combat Helicopter) от индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL) рассчитан на производство 1430 л.с. Турбовальный двигатель Arrano 1A с диапазоном мощности от 1100 до 1400 л.с. был выбран Airbus Helicopters в начале 2015 года в качестве единственного двигателя для своего нового двухмоторного вертолета H260, отчасти из-за его способности обеспечивать дополнительную мощность при работе в жарких условиях. -высокие условия.Arrano 1A имеет сухой вес более 300 кг и оснащен двухступенчатым центробежным компрессором, камерой сгорания с обратным потоком, регулируемыми направляющими лопатками на входе, FADEC 4-го поколения и топливным инжектором с 3D-печатью. По данным Safran Helicopter Engines, в зависимости от задачи двигатель Arrano 1A может летать почти 5000 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт (техническое обслуживание на уровне депо). С момента первого наземного испытания в феврале 2014 года более 10 испытательных двигателей были запущены в Бордесе (Франция) для демонстрации характеристик двигателя.H260 с двигателем Arrano (прототип PT2) совершил свой первый полет 27 января 2016 года. По состоянию на февраль 2019 года, двигатели Arrano 1A наработали более 7000 часов испытаний, включая 1100 часов полета.

Ранее, в рамках тендера, который был объявлен SSB в 2014 году для удовлетворения требований к двигателям прототипов TLUH (как гражданской, так и военной версии), Turbomeca (теперь Safran Helicopter Engines) конкурировала с LHTEC и предложила двигатель Arrano. В то время компания подчеркнула, что он был разработан как для гражданских, так и для военных винтокрылых аппаратов, и что двигатель Arrano полностью свободен от ITAR и будет иметь гражданскую сертификацию.В то время гражданский сертификат (EASA) для двигателя Arrano планировалось получить в 2017 году. Тем не менее, победителем тендера, который был завершен в апреле 2015 года, стал LHTEC с их двигателем CTS800-4AT.

Тест T625 GÖKBEY и h260

T625 GÖKBEY имеет несколько общих черт с вертолетом h260 Airbus Helicopters. Оба они среднего веса, в двухмоторной конфигурации (приводятся в действие парой турбовальных вертолетов класса 1400 л.с.) многоцелевые вертолеты и будут иметь гражданскую и военную версии.

Программа h260 для вертолетов Airbus была запущена на Heli Expo в 2015 году под названием прототипа X6. Airbus Helicopters в настоящее время эксплуатирует три специализированных прототипа (PT1, PT2 и PT3) и два средства для испытаний с нулевой интеграцией вертолета в рамках программы h260 и планирует получить сертификат EASA к концу 2019 года с ожиданием начала поставок своему стартовому заказчику, Бэбкоку, в г. 2020. К тому времени, когда самолет будет сертифицирован EASA, вероятно, будет зарегистрировано около 1500 летных часов.Airbus Helicopters осуществила 15 продаж этого типа в 2018 году.

H260 имеет хвостовой винт с кожухом Fenestron и приводится в движение двумя турбовальными двигателями Safran Helicopter Engines Arrano 1A. По состоянию на февраль 2019 года три прототипа для летных испытаний наработали в воздухе более 1100 часов, включая демонстрации для заказчиков. Первый испытательный образец (PT1) выполнил свой 40-минутный первый полет 13 июня 2015 года, оснащенный парой двигателей Arrano 1A. Второй прототип (PT2), совершивший первый наземный пробег 18 декабря 2015 года, присоединился к программе летных испытаний 26 января 2016 года.Третий прототип H260 (PT3) выполнил свой первый полет в октябре 2017 года. Первый серийный образец H260, совершивший первый полет в декабре 2018 года, был отправлен в Северную Финляндию в феврале 2019 года для испытаний в холодной погоде.

H260 будет иметь сертифицированную массу 5670 кг (12 500 фунтов) для взлета, но было разработано дополнение к руководству по летной эксплуатации, чтобы позволить операторам, желающим иметь максимальную взлетную массу 6050 кг (13 338 фунтов) без значительных эксплуатационных ограничений. .

В то время как военная версия h260 — h260M — была выбрана в качестве платформы для французской военной программы Joint Light Helicopter (Hélicoptère Interarmées Léger / HIL), которая изначально требует 169 вертолетов (80 для армии, 49 для ВМФ и 40 для ВВС). В мае 2019 года h260M был обозначен как Guépard (Cheetah), а министр вооруженных сил Франции Флоренция PARLY объявила, что запуск программы HIL перенесен на 2021 год.В соответствии с программой HIL, для которой в 2017 году был выбран вертолет Airbus Helicopters h260M, первоначально планировалось запустить вертолет h260M Guépard Helicopter во французскую армию в 2026 году. Полномасштабный макет вертолета h260M был представлен на конференции. стенд Министерства вооруженных сил Франции на Парижском авиасалоне 2019. H260M заменит 5 устаревших типов (Fennec, Gazelle, Dauphin / Panther, Lynx и Puma / Super Puma) во французской армии (чтобы заменить Fennec, Gazelle и Puma ), Navy (заменяет Dauphin, Panther и Lynx) и Air Force (заменяет Fennec и Super Puma).H260M может нести 5 полностью экипированных коммандос в дополнение к 2 пилотам и в конфигурации SAR 2 носилки и 5 пассажиров в дополнение к 2 пилотам

ГАЗель

грузовая: фото, характеристики, особенности автомобиля и отзывы — общество

ГАЗель — возможно, самый известный коммерческий автомобиль в России. Он выпускался на Горьковском автозаводе с 94-го года. На базе этой машины создано множество модификаций. Но мо тпо

Содержимое

ГАЗель

— пожалуй, самый известный коммерческий автомобиль в России.Выпускается на Горьковском автозаводе с 94 года. На базе этой машины создано множество модификаций. Но самая популярная ГАЗель — грузовая. В чем его особенности, какие двигатели на него устанавливались и сколько стоит этот автомобиль? Все это мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Внешний вид

В период с 1994 по 2003 год автомобиль выпускался в таком обличье:

Автомобиль имеет несколько деталей, похожих на Волгу. Это прежде всего черный пластиковый бампер, такая же решетка радиатора и квадратные фары.Грузовая ГАЗель предназначалась для перевозки различных грузов. Чаще всего можно встретить боковые версии, навесы и изотермические кабины. Как показала практика, эта машина идеально подходит для работы в грузовом такси. ГАЗель имела категорию В и могла ездить по тому же месту, что и легковой автомобиль (чего не могли сделать ГАЗоны и «Бычки»).

В 2003 году вышло обновление. В таком виде автомобиль до сих пор выпускается (за исключением «Next»). Таким образом, автомобиль получил каплевидные фары, новую решетку радиатора и более прочный бампер.В остальном внешний вид машины не изменился.

В 2013 году ГАЗ выпустил совершенно новую грузовую ГАЗель — «Next». Она получила более широкую кабину с другим бампером, дверьми и оптикой.

Про коррозию

Бытует мнение, что грузовик ГАЗель часто ржавеет. Отчасти это правда. Но это касается не всех моделей. Итак, самые первые ГАЗели оказались самыми устойчивыми к коррозии. А вот модели, которые выпускались с 2006 по 2009 год, качественной покраской не отличались.Эмаль часто отслаивалась, металл быстро ржавел. Что касается «Next», то они лучше защищены от коррозии. Отзывы не вызывают нареканий.

Салон

Начнем с самой первой ГАЗели. Дизайн интерьера самый простой. Здесь нет дорогой отделки — тканевые сиденья и жесткий пластик на торпеде.

Номинально машина не оснащалась магнитолой, хотя отверстие для этого предусмотрено. Салон рассчитан на трех человек, включая водителя.Были и версии «Фермера» с более просторным салоном. Такие ГАЗели рассчитаны на четырех пассажиров. С 2003 года меняли салон. При этом остались те же сиденья, руль и дверные карты.

Изменились приборная панель и центральная консоль. На пассажирской стороне бардачка появилась крышка. Обзорность внутри хорошая. Однако в интерьере по-прежнему не хватало комфорта. Внутри очень шумно.

С выпуском грузовой ГАЗели «Next» интерьер кардинально изменился.Таким образом, появилось более компактное четырехспицевое рулевое колесо, информативная приборная панель и удобная центральная консоль. Улучшена шумоизоляция и качество материалов отделки, заменены сиденья. Автомобиль по-прежнему рассчитан на трех человек.

Автомобиль может быть оборудован мультимедийной системой (в стандартной комплектации — динамики в дверных картах), электростеклоподъемниками и зеркалами с подогревом. Но кондиционер по-прежнему отсутствует.

Технические характеристики

Изначально грузовик ГАЗель оснащался двигателем от Волги.Это был двигатель ЗМЗ-402. При объеме 2,4 литра он развивал мощность в 100 лошадиных сил. Конечно, этих характеристик было недостаточно для перевозки груза весом в полторы тонны. Ввиду этого были загружены и сам двигатель, и коробка (которая тоже была от Волги). Поэтому ГАЗель часто кипела, диск сцепления износился. В связи с этим владельцы постоянно совершенствовали систему охлаждения, устанавливали на радиаторе другие термостаты и более мощные вентиляторы (а сам радиатор меняли на более секционный.) Только после таких доработок машина могла работать в своем температурном режиме, без перегрева.

С выпуском второго поколения (напомним, это был 2003 год) поменялся и двигатель. Теперь грузовик ГАЗель оснащается двигателем 406. Это 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Среди отличий — наличие 16-клапанной головки. Благодаря множеству доработок этот двигатель стал развивать 130 лошадиных сил. Этого двигателя уже более-менее хватало, чтобы машину не «сдуло» на спусках и нормально перевозить грузы.Но система охлаждения все же требовала доработки, — говорят отзывы. У хозяев тоже были проблемы с печкой (вышел из строя кран).

В 2006 году на ГАЗель был установлен инжекторный двигатель. Это был ЗМЗ-405. Этот агрегат имеет рабочий объем 2,5 литра и развивает мощность в 150 лошадиных сил. Это самый мощный бензиновый двигатель из когда-либо существовавших. С ней особых проблем не было, за исключением повышенного расхода масла. Ввиду этого хозяева всячески дорабатывали клапанную крышку.

Двигатели Cummins уже устанавливаются на Next. Это турбодизельные силовые агрегаты китайского производства. Удивительно, но они оказались довольно находчивыми. По отзывам, пробег до капитального ремонта 450-500 тысяч километров. Двигатель Cummins с рабочим объемом 2,8 литра развивает 135 лошадиных сил. По сравнению с 405-м мотором «китайец» более приемистый, — говорят отзывы. Машина лучше реагирует на нажатие педали газа и стабильно набирает высоту даже при полной загрузке.

Расход топлива

Поскольку все ГАЗели работают на СУГ, поговорим о расходе газа.Самый прожорливый — самый первый агрегат — ЗМЗ-402. Он мог потреблять до 23 литров на 100 километров. Поскольку двигатель не был рассчитан на такие нагрузки, он постоянно расходовал топливо. 406-й двигатель тратит по городу около 20 литров. То же можно сказать и о 405-м. Однако последний уже имеет более высокую мощность и больший объем цилиндра. Что касается дизельного «Камминз», то он потребляет около 13 литров на сотню и является самым экономичным среди всех остальных.

Шасси

Автомобиль имеет самую простую схему подвески.Спереди — рессорная балка, сзади — неразрезной мост с рессорными рычагами. Амортизаторы — гидравлические, двустороннего действия. Кстати, задние амортизаторы идентичны ГАЗ-533. Для перевозки тяжелых грузов на грузовике ГАЗель хозяева усилили раму и увеличили пружины. Также учтите, что со временем пружины на этой машине проседают. Менять их не нужно — достаточно накатить на спецтехнике. Обычно эта операция требуется каждые четыре года.Также с годами изнашиваются передние штифты. Чтобы максимально отсрочить их ремонт, их следует шприцевать. Для этого в верхней и нижней частях предусмотрены специальные отверстия. К тому же после смазки пальцев руль поворачивается намного легче, — говорят отзывы.

Отметим, что ГАЗели серии Next имеют независимую подвеску с шариковыми опорами спереди. В качестве упругих элементов используются винтовые пружины. Но как показывает практика, предыдущая конструкция была надежнее.Однако в поворотах ГАЗель с новой подвеской кренится не так сильно, как раньше. Это большой плюс.

Тормоза

Тормозная система гидравлическая, с вакуумным усилителем. Спереди колодки, сзади — барабаны. На удивление ресурс колодок здесь большой (при том, что машина постоянно загружена). Однако чем больше груза в коробке, тем менее эффективны тормоза. Поэтому всегда следует держать дистанцию ​​в потоке.

Цена

Сколько стоит грузовая ГАЗель? Цена на эти автомобили разная.Самыми дешевыми считаются модели 90-х годов. Их можно найти за 40-70 тысяч рублей. Если говорить о машинах 10-летней давности, то грузовая ГАЗель будет стоить порядка 200–300 тысяч. Это для вторичного рынка. Новый «Next» стоил от 860 тысяч рублей в исполнении «шасси». Европлатформа стоит около миллиона рублей.

ГАЗ 13 Продам

46,5 кг. информация и поддержка по всем проектам восстановления Чайка Газ 13. 44 кг. ГАЗ 13, выпускался с 1959 по 1981 год. LAND ROVER DISCOVERY 2 — задние амортизаторы +2 «BRITPART BRAND — DC5001L (2)… За 22 года выпуска было построено более 3100 Чайка.47кг. Деагостини. ГАЗ 13 Объявления от автосалонов и частных лиц. 11 января 2021 г. # 1. ЛАЗ 697 М. 1972. Цена 70 714 … с безупречной репутацией и полным комплексом услуг по проведению экспертизы на уникальность и процедур купли-продажи. №14 кг. Многие говорят, что ГАЗ Чайка 13 был в значительной степени вдохновлен Packard Patrician с точки зрения дизайна, и сходство очевидно. Это была элитная машина, которая не продавалась в СССР простому народу, а продавалась только лидерам коммунистической партии. Год Ми. Нажмите и соберите.Цена. POA. ГАЗ 13 1969 года. Продан * на 35-й годовщине Скоттсдейла 2006 — Лот № 629 1974 ГАЗ ЧАЙКА МОДЕЛЬ 13 РУССКИЙ ЛИМО 65 фунтов стерлингов. Собрать из Дувра в хорошем чистом состоянии. Вот самые выгодные объявления и предложения о продаже. ГАЗ 13, 5.5 л., Лимузин 39 000 € 1975-01 Бензин Автомат 10 000 км Алитус Перевод через системы Western Union, MoneyGram, PrivatMoney. Продажа машин Машины, которые вы пропустили ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ … Газ 13 Чайка. 1984 года выпуска, в прошлом году правда чистая ГАЗ 24 Волга. Осталось не более 150. Каждая машина — ручная работа.Это машина, 963 года выпуска. ГАЗ 24 Волга. «Чайка» — это советский автомобиль класса люкс, выпускаемый компанией «Газ». 0,1. 13 смотрят. Главная Форум> Торговая площадка FCBO Mopar> Объявления о продаже с других сайтов> NOT MINE Not Mine 1963 GAZ-13 Chaika — La Jolla, California Объявления о продаже с других сайтов. 1967 Продается лимузин ГАЗ 13 в Риге, Аляска, Красное / Белое, Белое, 5,5. Они были прочными, надежными, тихими и величественными. Новые продукты. Ищете классические автомобили ГАЗ на продажу? Продажа 2 подержанных автомобилей ГАЗ 13 из Германии.47 кг. Добавить в список Добавлен в список. 26 кг. Вся реклама; Дилеры (1) 15 750 $. ГАЗ 13, выпускался с 1959 по 1981 год. С тех пор хранился в гараже в Калифорнии. 20 кг. Избранное 0 История 0 Сравнить 0. Спросите здесь! НОВЫЙ КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО ГАЗА MGB С ФИТИНГАМИ ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ. Автозавод ГАЗ. Автомобиль 1963 года выпуска. 1979. 1977 ГАЗ Чайка М-13. Присоединился: 8 сент.2020 г. Место: Сайдвиндер, Колорадо. Модель. Продавец: ERclassics. Медная труба для клапана CTIS ГАЗ66. Автомобиль оригинальный, не реставрировался. 18 смотрят.белый. Реставрация завершена 1000 км назад. Передача инфекции. 80. nc. Gaz (13) Варианты: Все | Газ (13) Беседка [a2217607] Художник. 16,2 кг. Предоставляется немного дополнительной информации, но большой зверь с двигателем V8, похоже, находится в отличном состоянии во всем. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ГАЗ 13 Чайка AutoLegends СССР 1959. Реставрация завершена 1000 миль назад. 0 евро. За 22 года производства построено всего 3100 экземпляров. 18кг. Цена Год. 174 фунта стерлингов.00. 5 об этом говорят. Запчасти ГАЗ 69 (391) Запчасти УАЗ (459) ГАЗ 66, ГАЗ63, ГАЗ67б, ЗИЛ, УРАЛ (225) Запчасти для российских байков (15) Militaria (13) Транспорт (18) Outhers (0) Тележка для покупок. Эта машина не моя, просто нашла ее… OOYYO — Двигатель для сравнения цен — 3 793 209 объявлений об авто в прошлом месяце Radius. 15 кг. 13 кг. Очень РЕДКИЙ исторический автомобиль. В 1996 году он был отреставрирован в Молотовском гараже (лучшей реставрационной фирме Москвы). С тех пор хранился в гараже в Калифорнии. 1. Войти | Зарегистрируйтесь: Обзор: Разместить объявление: Управление объявлениями: Блог: Связаться с нами: Главная> Обзор объявлений> Газ> 13> 1967 Газ 13: Быстрый поиск Марка: Модель: Расширенный поиск: Газ 67 (1) Победа М20 (1) Волга ( 1) Газ 13 1967 года: Это ГАЗ 13 или Чайка — лучший и самый роскошный советский автомобиль.Сообщений: 818 Получено одобрений: 875. £ 12 Объявление размещено 10 дней назад Кузов окрашен в матовый оливково-зеленый цвет с черной отделкой, и продавец заявляет, что жесткая крыша кабины и кровать были перекрашены, чтобы устранить выцветание отделки. И да, он выставлен на продажу в Австралии, и его пробег составляет всего 30 000 км. Очень редкая модификация классического советского ГАЗ-13 «Чайка». 34кг. Продается маркетплейс 46. 58200 км. Добавить в избранное Еще. ГАЗ-13 Чайка. Оплатить заказы можно следующими способами: MasterCard, VISA.3. 34 кг. 8 900 евро — 99 999 км 05/1966 52 кВт (71 л.с.) Antique / Classic — / — (предыдущие владельцы) Ручная бензин — / — (л / 100 км) — / — (CO2 / км) Private, DE 45133 Essen. Классические автомобили Газ (7) Классические автомобили (показаны с 1 по 7 из 7) Сортировать по: Вид: В продаже — 24 Волга 1984. 13кг. НОВАЯ \ В лучшем случае… 19 кг. 10 об этом говорят. 27 февраля 2019 г. Сделка онлайн. Да. 1/13. Всего выпущено
штук 20 штук.
Автомобиль полностью обновлен в 100% оригинале.
Окончательная цена, условия поставки и оплаты не подлежат оплате.ГАЗ имеет 13 производственных площадок в России и сборочные производства в Турции и Казахстане. 32.00. Статус темы: не открыта для дальнейших ответов. Считается, что он был восстановлен в России почти 20 лет и 1000 миль назад, с тех пор он находится в Калифорнии. Найдите желаемые автомобили Газ в наших классических списках классических и старинных автомобилей на продажу. Клапан CTIS для ГАЗ66. Чайка ГАЗ 13 Годы выпуска: 1959-1981 Всего произведено: 3179 экземпляров (всего около 20 универсалов ГАЗ-13С и несколько кабриолетов ГАЗ-13Б (1961-1962)) Кузов: 7-местный 4-дверный лимузин, 2-х или 4-х местный. дверной кабриолет, 5-дверный… 19кг.Редактировать исполнителя; Доля. Осталось не более 150. Добавить в список Добавлен в список. Уникальная система бережливого производства позволяет повысить эффективность производства с максимальной ориентацией на клиента, исключить все потери и вовлечь каждого сотрудника в организацию непрерывных улучшений производства. Это объявление было удалено из-за продажи или иным образом, см. Список ниже, чтобы увидеть похожие объявления в реальном времени. Бачок тормозной жидкости насоса сцепления УАЗ452. 23,5 кг. Поиск номерных знаков; Бессрочный поиск номерных знаков; Эксклюзивные Private Reg Plates для продажи; Частный аукцион номерных знаков; Название… Тип объявления: Продажа автомобилей Марка: ГАЗ.Индекс. 250,80 фунтов стерлингов. Mi. Вам нравится этот автомобиль? 15кг. Иосиф Сталин восхищался Packards. информация и поддержка по всем проектам восстановления Чайка Газ 13. Таким образом, флагманский автомобиль Горьковского автомобильного завода ГАЗ-13 «Чайка», впервые построенный в 1959 году, оставался в производстве дольше, чем любой аналогичный автомобиль на Западе. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили ГАЗ 13 в Германии. 26 смотрят. Из магазина vintageuniqierare. 46 кг. Позвоните нам: 01482 627 628; Открыто с 9:00 до 19:00; Дом; Купить тарелки. Jaguar XJ6 XJ12 XJS Пара задних регулируемых амортизаторов ГАЗ, 1968-92 CAC9091.Стоимость пересылки 9,95 фунтов стерлингов. Автозавод ГАЗ. Якобы для того, чтобы выслужиться перед ним, правительство США попросило Packard продать корпуса и инструменты для их младшего и старшего поколения русским, чтобы ускорить начало производства автомобилей после Второй мировой войны. За 22 года производства построено всего 3100 экземпляров. 18 кг. За передним бампером монтируется лебедка, а между кабиной и кроватью устанавливаются рундук для хранения вещей и запаска. 15.3. Он называется «Газ Чайка М14» 1985 года выпуска. ГАЗ 69 модернизированный двигатель 1969 года. Этот ГАЗ 69 — российский армейский джип 1969 года выпуска с двигателем 2.120cc 4 цилиндра … Больше. Лучшие продажи. Виниловая и CD дискография; 9 Благодарности 2 Инструменты и характеристики 7 Визуальные трехбуквенные регистрации GAZ, как правило, более доступны, чем двухбуквенные или однобуквенные комбинации, что может сделать их более выгодными. 13,15 кг. 1838270. Плюс 50 кг. Продается универсал ГАЗ-13С Чайка 1978 года выпуска. ГАЗ-13 Чайка. ДИКАСТ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-13 «Чайка» 1959. 16.00. Продажа машин Легковые автомобили, которые вы пропустили ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ … ГАЗ 13 Б Чайка. Очень РЕДКИЙ исторический автомобиль. Сегодня в компании работают более 40 000 высококвалифицированных сотрудников.Запчасти, как по отдельности, так и в комплекте, можно приобрести в интернет-магазине Autoclassic. 1/15. Благодаря универсальности сжиженного нефтяного газа его можно использовать во многих случаях на открытом воздухе. Отделка. Camping Gaz Двойная плита и гриль, полный газовый баллон на 2,7 кг и регулятор, комплект посуды со съемными ручками, чайник и емкость для воды. Стоимость пересылки 9,95 фунтов стерлингов. Эта ГАЗ М13 Чайка 1963 года выпуска (Ча́йка– «чайка») — одна из нескольких тысяч, собранных вручную для советских государственных чиновников в период с 1959 по 1981 год. 1975. Цена на 18 268 $ дороже. Нажмите и соберите.Обзор российских олдтаймеров начинаем с Чайка ГАЗ 13. Продажа автозапчастей для ГАЗ-13 «Чайка»: условия оплаты и возврата. все в хорошем чистом состоянии. Кемпинговая газовая плита, новая, в штучной упаковке, для работы на бутылках 901-904 и 907 CampinGaz, частная продажа, свободное время, очистка Covid, без текста, пожалуйста. 1969 ГАЗ 69М 69 модернизированный двигатель 1969 года. Обзор и покупка подержанных автомобилей ГАЗ онлайн на OOYYO. 13,6 кг. Ваалвейк, Нидерланды. Hachette Легендарные автомобили СССР 1/24. 7 200 фунтов стерлингов. Chaika визуально была почти клоном Packard Patrician и Mercury 1955 года с типичным хромированным стилем 1950-х годов.Этот ГАЗ предлагается с чистым названием Флориды на имя продавца. Новый электромотор + вентилятор… 1962 год. Click & Collect. 9. Фильтр масляный для мотора ГАЗ24, Волга, УАЗ 402. 10000. черный. Продано. 1973. Цена 141 429 $ Подробнее. Наливной резервуар по размеру. Модель 1:43 из литого металла. В 1996 году его отреставрировали в Молотовском гараже (лучшей реставрационной фирме Москвы). Каждая машина сделана вручную. TÜV 2022 — мит ГАЗель. T-revor Никто из известных членов. Тип продажи: Объявление с фиксированной ценой Технические характеристики, фотографии и описание: Производитель: другие марки: Модель: 13 CHAIKA: Год: 1969: Тип: лимузин: Цвет: Белый: Пробег: 86000: Коробка передач: Автомат: Тип топлива: Бензин: Отделка салона: 4-дверный седан: Цвет салона: Красный: Есть вопросы? 8.Посмотрите, какие таблички ГАЗ у нас сегодня в продаже! ВАЛЕНТИНА РАСПРОДАЖА Винтажная русская черная Чайка Газ-13 Литой автомобиль 1-43. Сделано в СССР. Винтаж Уникальный Редкий. Бесплатная доставка vintageuniqierare. Оригинальный пробег 99 000 км. Tweet: Продается ГАЗ М13 «Чайка» из Советского Союза. Детали: Пробег 82 040 км Описание • 1 из 3179 произведенных • Оригинальный левый руль • Эксклюзивная продажа Советскому правительству • Символ роскошных лимузинов до 70-х годов • Первоначальное состояние не восстановлено. ГАЗ 24 Wolga M21 deutsche H-Zul. 50 кг + для использования на открытом воздухе.
История Порта, Маска для сна The Body Shop Drops Of Youth Bouncy Sleeping Mask 90ml, Ball State Fall Break 2020, Семья Наим Линн, Стальные катушки Pentre, Romance Definición Literatura, Как работает приложение Homecourt, Мониторинг веб-сайта Grafana, .