Предпусковой подогреватель двигателя схема: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

Содержание

Индивидуальные предпусковые подогреватели ПЖД-30 в автомобиле

Двигатель в автомобиле может быть оборудован индивидуальным предпусковым подогревателем. Подогрев картерного масла, блока цилиндров и подшипников коленчатого вала перед пуском позволяет уменьшить вязкость моторного масла, облегчить его прокачиваемость по смазочной системе и, тем самым, уменьшить момент сопротивления вращению и износ деталей двигателя при пуске. С другой стороны, подогрев головки и стенок блока цилиндров и впускного трубопровода улучшает условия смесеобразования и воспламенения топлива и способствует снижению минимальной пусковой частоты вращения.

Индивидуальные предпусковые подогреватели отличаются по типу теплоносителя, обеспечивающего передачу теплоты двигателю, потребляемому топливу и степени автоматизации рабочего процесса. Подогреватели должны быть пожаробезопасными. Не допускается вылет пламени на выходе газов из котла в установившемся режиме работы, скопление топлива в котле подогревателя как в период розжига котла, так и после его остановки. Система предпускового подогрева двигателя с жидкостным охлаждением должна надежно работать при ее заполнении низкозамерзающей жидкостью и водой.

Рис. 1. Схема подключения подогревателя ПЖД-30 на двигателе КамАЗ-740:
1 — поддон двигателя; 2 — гидравлический насос; 3 — выпускная труба подогревателя; 4 — свеча зажигания; 5 — горелка; 6 — форсунка; 7 — электромагнитный топливный клапан; 8 — воздушный патрубок; 9 — котел подогревателя; 10 — патрубок для подвода жидкости от подогревателя к блоку цилиндров; 11 и 13 — патрубки отвода жидкости из блока цилиндров двигателя в подогреватель; 12 — топливный фильтр тонкой очистки; 14 — топливный бачок; 15 — топливопровод; 16 — топливный насос с редукционным клапаном; 17 — электродвигатель насосного агрегата; 18 — вентилятор

Дизельный подогреватель ПЖД-30 устанавливают на автомобилях семейства КамАЗ и ЗИЛ-133ГЯ. Образование, воспламенение и сгорание топливовоздушной смеси происходит в съемной горелке 5 (рис. 1) котла 9.

Первоначально воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется свечой зажигания 4, высокое напряжение к которой подводится от транзисторного коммутатора. Топливо из топливного бачка 14 подается к горелке 5 топливным насосом 16 и распиливается форсункой 6. Расход топлива регулируется редукционным клапаном топливного насоса 16. В электромагнитном клапане 7 и в форсунке 6 предусмотрены фильтры тонкой очистки. Электромагнитный топливный клапан конструктивно объединен с штифтовой электрической свечой и установлен на горелке.

Воздух под напором подается в горелку вентилятором 18. Для обеспечения циркуляции жидкости между котлом 9 подогревателя и водяной рубашкой блока цилиндров в предпусковой период в насосный агрегат включен гидравлический насос 2. Привод гидравлического, воздушного и топливного насосов осуществляется от одного электродвигателя 17.


Рис. 2. Электрическая схема управления подогревателем ПЖД-30

Электрическая схема предусматривает возможность дистанционного управления подогревателем. В схеме используется переключатель S (рис. 2), имеющий четыре положения. Электродвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива, потребляющие токи большой силы, включаются переключателем S через реле К1 и К2.

Для приведения в действие подогревателя переключатель S из положения 1 (все выключено) устанавливают в положение 2, включая электродвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива. Через 15-20 сек переключатель переводят в нефиксируемое положение 3. В этом положении включаются электромагнитный клапан YA и транзисторный коммутатор. После подключения транзисторного коммутатора к источнику питания, через первичную обмотку L1 катушки зажигания Т проходит ток заряда конденсатора С. Индуктируемая при этом ЭДС в управляющей обмотке L2 открывает транзистор VT. Сила тока в первичной обмотке и ЭДС в управляющей обмотке возрастают. Конденсатор С разряжается через открытый транзистор VT. Когда сила тока в первичной обмотке достигает установившегося значения, ЭДС в управляющей обмотке не индуктируется и транзистор закрывается.

Сила тока в первичной обмотке и магнитный поток резко уменьшаются и во вторичной обмотке L3 катушки зажигания Т индуктируется ЭДС, достаточная для пробоя искрового промежутка свечи зажигания EV. Стабилитроны VD1 и VD2 обеспечивают защиту транзистора VT от перенапряжений.

При установившемся горении, признаком которого является равномерный гул в котле подогревателя, после снятия усилия с рукоятки переключателя она автоматически переходит в положение 4, при котором транзисторный коммутатор отключается, а электродвигатель М насосного агрегата продолжает работать.



ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00
    [ID] => 509144324
    [~ID] => 509144324
    [NAME] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики
    [~NAME] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

ПЖД КАМАЗ представляет собой дизельный подогреватель, который необходим для разогрева холодного мотора.

Кроме этого, устройство предотвращает обледенение стекол. Деталь работает автономно от двигателя. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа. Прогрев осуществляется за счет нагревания жидкости механизмом ПЖД. Рассмотрим строение подогревателя, а также устройство и принцип его работы.

Особенности и назначение подогревателя

Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель не всегда запускается, если температура окружающей среды снизилась до -15…-20°С. Это происходит из-за того, что на морозе масло и топливо превращаются в вязкое вещество, которое «затормаживает» работу кривошипно-шатунного механизма. Для предотвращения проблемы используют предпусковой подогреватель.

ПЖД КАМАЗ – это устройство, с помощью которого выполняется подогрев двигателя до нужной температуры. В автомобилях КАМАЗ устройство используют для запуска двигателя при температуре от -20°С и ниже. Подогреватели используют дизтопливо, поэтому обеспечивают быстрый прогрев.

Грузовики КАМАЗ моделей 4310, 5320 оснащались ПЖД-30 – простой, но надежной конструкцией. Производительность агрегата составляла до 30,2 кДж тепла в сек. Подобный устройства продолжают до сих пор выпускаться.

Современные грузовые машины оснащены подогревателями 15-8106. Широкое распространение также получили агрегаты типа 14ТС-10.

Конструкция и устройство

Конструкция ПЖД КАМАЗ состоит из:

  • котельного отделения;
  • устройства ДУ;
  • помпы;
  • горелки.

Котельное отделение оснащено 4-мя цилиндрами, образующими теплообменник. Он, в свою очередь, имеет 2 полости, помогающие выхлопному газу циркулировать.

Внешняя часть ПЖД имеет 3 трубки, необходимые для подвода и отвода горючего, а также для выхода выхлопного газа. Ударяясь о заглушенную часть котла, газ направляется к выходному патрубку. Теплоэнергия при этом тратится на нагрев в поддоне двигателя.

Отдельным узлом считается насос, совмещающий в себе 3 помпы. Именно эта особенность отличает устройство от других видов подогревателей.

К примеру, ПЖД 30 оснащено насосным аппаратом. Он может устанавливаться не только над котельным отделением. Его ставят в любом месте, соединяя при этом шлангами. Модификация 15-8106 монтируется с краю котла, недалеко от горелки. В данном случае применение шлангов не потребуется.

Принцип работы

ПЖД соединяется с жидкостной системой отопительного устройства и охлаждения ТС. Во время включения ПЖД происходит подача горючего от электромагнитного топливного насоса. Специальный нагнетатель подает воздух, который смешивается с топливной жидкостью. Смесь воспламеняется от спирали свечи накаливания. Процесс горения продолжается благодаря постоянной подаче ТВС. Отработанные газы выбрасывают в атмосферу.


[~DETAIL_TEXT] =>

ПЖД КАМАЗ представляет собой дизельный подогреватель, который необходим для разогрева холодного мотора. Кроме этого, устройство предотвращает обледенение стекол. Деталь работает автономно от двигателя. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа. Прогрев осуществляется за счет нагревания жидкости механизмом ПЖД. Рассмотрим строение подогревателя, а также устройство и принцип его работы.

Особенности и назначение подогревателя

Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель не всегда запускается, если температура окружающей среды снизилась до -15…-20°С. Это происходит из-за того, что на морозе масло и топливо превращаются в вязкое вещество, которое «затормаживает» работу кривошипно-шатунного механизма. Для предотвращения проблемы используют предпусковой подогреватель.

ПЖД КАМАЗ – это устройство, с помощью которого выполняется подогрев двигателя до нужной температуры. В автомобилях КАМАЗ устройство используют для запуска двигателя при температуре от -20°С и ниже. Подогреватели используют дизтопливо, поэтому обеспечивают быстрый прогрев.

Грузовики КАМАЗ моделей 4310, 5320 оснащались ПЖД-30 – простой, но надежной конструкцией. Производительность агрегата составляла до 30,2 кДж тепла в сек. Подобный устройства продолжают до сих пор выпускаться.

Современные грузовые машины оснащены подогревателями 15-8106. Широкое распространение также получили агрегаты типа 14ТС-10.

Конструкция и устройство

Конструкция ПЖД КАМАЗ состоит из:

  • котельного отделения;
  • устройства ДУ;
  • помпы;
  • горелки.

Котельное отделение оснащено 4-мя цилиндрами, образующими теплообменник. Он, в свою очередь, имеет 2 полости, помогающие выхлопному газу циркулировать.

Внешняя часть ПЖД имеет 3 трубки, необходимые для подвода и отвода горючего, а также для выхода выхлопного газа. Ударяясь о заглушенную часть котла, газ направляется к выходному патрубку. Теплоэнергия при этом тратится на нагрев в поддоне двигателя.

Отдельным узлом считается насос, совмещающий в себе 3 помпы. Именно эта особенность отличает устройство от других видов подогревателей.

К примеру, ПЖД 30 оснащено насосным аппаратом. Он может устанавливаться не только над котельным отделением. Его ставят в любом месте, соединяя при этом шлангами. Модификация 15-8106 монтируется с краю котла, недалеко от горелки. В данном случае применение шлангов не потребуется.

Принцип работы

ПЖД соединяется с жидкостной системой отопительного устройства и охлаждения ТС. Во время включения ПЖД происходит подача горючего от электромагнитного топливного насоса. Специальный нагнетатель подает воздух, который смешивается с топливной жидкостью. Смесь воспламеняется от спирали свечи накаливания. Процесс горения продолжается благодаря постоянной подаче ТВС. Отработанные газы выбрасывают в атмосферу.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

С приходом холодов автовладельцы сталкиваются с проблемой промерзания топливной системы автомобиля. Резкие перепады температур, повышенная влажность и сырость негативно сказываются на работе транспортного средства. Подобные явления могут спровоцировать выход из строя деталей авто или двигателя. Чтобы избавиться от данной проблемы, необходимо установить предпусковой обогреватель двигателя. В народе его называют ПЖД.

[~PREVIEW_TEXT] =>

С приходом холодов автовладельцы сталкиваются с проблемой промерзания топливной системы автомобиля. Резкие перепады температур, повышенная влажность и сырость негативно сказываются на работе транспортного средства. Подобные явления могут спровоцировать выход из строя деталей авто или двигателя. Чтобы избавиться от данной проблемы, необходимо установить предпусковой обогреватель двигателя. В народе его называют ПЖД.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:47:08 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:47:08 [ACTIVE_FROM] => 03. 03.2020 20:13:00 [~ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/pzhd-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/pzhd-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => pzhd-kamaz [~CODE] => pzhd-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509144324 [~EXTERNAL_ID] => 509144324 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_META_KEYWORDS] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_META_DESCRIPTION] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_PAGE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_PAGE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_META_TITLE] => Что такое ПЖД КАМАЗ: устройство, принцип работы, установка и ремонт. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Что представляет собой устройство ПЖД КАМАЗ. Особенности и назначение предпускового обогревателя? ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_CHAIN] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [BROWSER_TITLE] => Что такое ПЖД КАМАЗ: устройство, принцип работы, установка и ремонт. [KEYWORDS] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [DESCRIPTION] => Что представляет собой устройство ПЖД КАМАЗ. Особенности и назначение предпускового обогревателя? ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

ПЖД КАМАЗ представляет собой дизельный подогреватель, который необходим для разогрева холодного мотора. Кроме этого, устройство предотвращает обледенение стекол. Деталь работает автономно от двигателя. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа. Прогрев осуществляется за счет нагревания жидкости механизмом ПЖД. Рассмотрим строение подогревателя, а также устройство и принцип его работы.

Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель не всегда запускается, если температура окружающей среды снизилась до -15…-20°С. Это происходит из-за того, что на морозе масло и топливо превращаются в вязкое вещество, которое «затормаживает» работу кривошипно-шатунного механизма. Для предотвращения проблемы используют предпусковой подогреватель.

ПЖД КАМАЗ – это устройство, с помощью которого выполняется подогрев двигателя до нужной температуры. В автомобилях КАМАЗ устройство используют для запуска двигателя при температуре от -20°С и ниже. Подогреватели используют дизтопливо, поэтому обеспечивают быстрый прогрев.

Грузовики КАМАЗ моделей 4310, 5320 оснащались ПЖД-30 – простой, но надежной конструкцией. Производительность агрегата составляла до 30,2 кДж тепла в сек. Подобный устройства продолжают до сих пор выпускаться.

Современные грузовые машины оснащены подогревателями 15-8106. Широкое распространение также получили агрегаты типа 14ТС-10.

Котельное отделение оснащено 4-мя цилиндрами, образующими теплообменник. Он, в свою очередь, имеет 2 полости, помогающие выхлопному газу циркулировать.

Внешняя часть ПЖД имеет 3 трубки, необходимые для подвода и отвода горючего, а также для выхода выхлопного газа. Ударяясь о заглушенную часть котла, газ направляется к выходному патрубку. Теплоэнергия при этом тратится на нагрев в поддоне двигателя.

Отдельным узлом считается насос, совмещающий в себе 3 помпы. Именно эта особенность отличает устройство от других видов подогревателей.

К примеру, ПЖД 30 оснащено насосным аппаратом. Он может устанавливаться не только над котельным отделением. Его ставят в любом месте, соединяя при этом шлангами. Модификация 15-8106 монтируется с краю котла, недалеко от горелки. В данном случае применение шлангов не потребуется.

ПЖД соединяется с жидкостной системой отопительного устройства и охлаждения ТС. Во время включения ПЖД происходит подача горючего от электромагнитного топливного насоса. Специальный нагнетатель подает воздух, который смешивается с топливной жидкостью. Смесь воспламеняется от спирали свечи накаливания. Процесс горения продолжается благодаря постоянной подаче ТВС. Отработанные газы выбрасывают в атмосферу.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя 220в с помпой в Санкт-Петербурге (СПб)

Как подобрать подогреватель двигателя Дефа?

На рынке Северо-Запада подавляющая часть предпусковых подогревателей от сети 220В – это устройства норвежской фирмы Дефа (так называемые «финские кипятильники»). Казалось бы, что может быть проще: открыть каталог фирмы и по модели а/м, году выпуска и типу двигателя получить номер предпускового нагревательного элемента, рекомендуемого норвежцами.

Но не все так просто. В основном предпусковые нагревательные элементы делятся на 4 типа: блоковые, шланговые, контактные и универсальные.

1. Блоковые устанавливаются в блок двигателя на место удаленной технологической заглушки. Однако на многих а/м такая установка затруднена навесным оборудованием установленным на двигателе (коллекторы, стартер и т.п.). Часто заглушка не только не видна, но до нее даже нельзя дотянуться. Требуется значительная разборка, а в исключительных случаях и съем двигателя.

2. Шланговые элементы очень мало распространены, т.к. мало двигателей имеют конструкцию, где в малом круге охлаждения имеются патрубки диаметром более 25 мм.

3. Контактные элементы не имеют контакта с охлаждающей жидкостью. Они «прилепляются» снаружи двигателя и греют жидкость через стенку блока. При покупке следует обратить внимание на наличие тюбика со специальной термопроводящей пастой, которая наносится на место стыка блока и элемента и обеспечивает теплоотвод от него в блок.

4. Универсальные элементы — это отдельное устройство размером с небольшой утюг, которое подключается шлангами последовательно в цепь отопителя салона и может быть установлено практически на любой автомобиль – от малолитражки до грузовика.

Итак. Если каталог рекомендует элементы шланговые или контактные, их можно смело покупать, т.к. они почти всегда устанавливаемые. При этом обратите внимание, что к этим подогревателям часто идут в дополнение установочные комплекты, без которых установка невозможна. Если рекомендован блочный элемент, вначале необходимо определить имеется ли возможность его безболезненной установки, в противном случае следует ориентироваться на универсальный подогреватель. Универсальный подогреватель имеет свои плюсы и минусы. К минусам отнесем стоимость самого элемента, которая выше чем стоимость блокового элемента и несколько больший расход электроэнергии. К плюсам – универсальность и возможность переустановки с одного автомобиля на другой.

ЛИКВИДАЦИЯ СКЛАДА!
СКИДКИ на ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ!

Цена на подогреватель Thermo Top-E (4кВт, дизель) с его  установкой и установкой минитаймера всего 44500р! (вместо 50800р!)

Скидка на имеющиеся подогреватели двигателя производства DEFA — 20%!

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213
 Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213
 Автор fast

В нашем климате подогрев вещь вообщем-то полезная! Зимние падения температуры до -30…-40 градусов плоховато сказываются на машине. Даже при -25 машина уже неохотно заводится… Как же завести ее утром, после ночной стоянки на улице? Ответ один — нужен подогрев. Вариантов много! Но меня интересовал предпусковой подогрев от 220 вольт, т. к. он имеет наиболее простую конструкцию и достаточно надежен.

На рынке имеются различные варианты подогревов разной мощности и разной ценовой категории. Я стараюсь машину, по возможности, ставить в гараже, поэтому мне не хотелось платить большие деньги за подогреватель, который мне будет нужен всего два-три раза в году. К тому же не хотелось ставить подогрев, который работает исключительно за счет конвекции (естественного распространения тепла). В машине уже установлена эл. помпа (от Газели), оставался только подогреватель… и я решил изготовить его сам!

Я купил металлический бачок диаметром 11 см (в отделе кухонной утвари он назывался бочонок для специй). На мой взгляд, наиболее оптимальный вариант! Заказал два штуцера для подвода охлаждающей жидкости (если кому надо могу выложить чертеж). Нагревательный элемент взял от электрочайника (мощностью от 1850 до 2200 ватт). Плюс ко всему, для того, чтобы скрыть провода подключения к ТЭНу и предохранитель, купил распределительную коробку, ее можно купить в любом магазине электротоваров.

В крышке бочонка было стеклянное окошечко — я его выдавил. Вклеил туда вырезанный по форме кусок текстолита (толщиной 6 мм) с прорезанным по середине отверстием для ТЭНа. На эпоксидном клее закрепил сам ТЭН, распределительную коробку (см.фотки). В дне бачка просверлил два отверстия и установил для штуцера (вход/выход). 

Позднее оказалось, что т. к. штуцера я разместил не у самых краев, при заполнении бачка тосолом в нем неизбежно останется воздушная пробка. Пришлось врезать еще маленький штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха.

Бочонок собирается, при этом крышка садится на герметик (выдерживающий температуру более 100 градусов). Чтобы она не слетела под давлением, ее необходимо стянуть хомутом! При этом можно сделать как я… (читайте дальше!)

В моторном отсеке я установил крепление для этого бачка. При этом я использовал два металлических сантехнических хомута с резиновыми прокладками (диаметр 110-116 мм).

Теперь, когда я установлю бачок в моторный отсек, один из хомутов, сразу же стянет крышку, и она не слетит с корпуса (см. фотки)! 

Для получения полного эффекта при прогреве нужно включать эл. помпу (вспомогательный электрический насос), который будет создавать циркуляцию в системе охлаждения.

Впоследствии, во время эксплуатации, подогреватель включается в розетку и начинает нагревать тосол. Одновременно включаем вспомогательный электрический насос (эл. помпа от Газели). Во время работы подогревателя, насос закачивает холодную охлаждающую жидкость (тосол) в бачок, там тосол нагревается (посредством нагревательного элемента мощностью около 2 киловатт) и поступает в двигатель под давлением, создаваемым вспомогательным электрическим насосом, оттуда уже немного остывший тосол проходит через радиатор отопителя и вновь попадает во вспомогательный электрический насос (смотри схему подключения).

При этом происходит интенсивный нагрев охлаждающей жидкости, которая в свою очередь нагревает двигатель, впускной коллектор, устройство подогрева карбюратора и радиатор отопителя салона. Через небольшой промежуток времени температура двигателя поднимается, и можно заводить мотор, при этом отопитель в салоне уже будет выдувать теплый воздух.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя необходимо отключать устройство подогрева!!! На всякий случай… 

Вот и всё! Достаточно просто, дешево, эстетично и надежно!!! 

Схема работы штатной системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213:

Схема модернизированной системы охлаждения после установки предпускового подогревателя. Желтым цветом отмечено новое оборудование:

 

Основная часть необходимых деталей:
1 — металлический бочонок. 
2 — распределительная коробка (можно купить в любом магазине электротоваров). 
3 — нагревательный элемент (ТЭН от чайника). 
4 — штуцера (можно подобрать и обычные сантехнические)

Модернизируем крышку бачка. Выдавливаем оттуда стекло. Вырезаем из листа толстого текстолита (у меня 6 мм) нужную форму, и вклеиваем текстолит в крышку при помощи эпоксидного клея. Тем самым мы обеспечим герметичность:

В дне бачка устанавливаем два штуцера:

В крышку на эпоксидный клей вклеиваем нагревательный элемент (ТЭН от электрочайника):

Распределительную коробку ставим так, чтобы в будущем закрыть электропроводку:

В крышке распределительной коробки устанавливаем гнездо для подключения кабеля (который можно возить например в багажнике):

Комплект (бачок + крышка):

Крепление бачка (из сантехнических хомутов):

Один из хомутов не даст крышке слететь от давления при работающем двигателе:

Штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха из бачка:

Итого всей работы! 
Пока еще не подключены шланги. Схему их подключения можно увидеть в начале иллюстраций:

Статья скопирована с разрешения автора с сайта Томского Клуба Автомобилистов.

17.05.11.

Схема отопителя, предпускового нагревателя догревателя системы отопления ГАЗель Next.

Схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления ГАЗель Next.

Особенностью работы дизельного двигателя является неспособность поддерживать высокую рабочую температуру при работе на оборотах холостого хода, а также при малой нагрузке. Особенно сильно это проявляется в зимнее время года. В следствии чего ухудшаются параметры двигателя (повышенный расход топлива и износ узлов трения) и падает эффективность системы отопления салона. Для устранения этих недостатков, а также для облегчения запуска двигателя в холодное время, применят предпусковой нагреватель/догреватель системы отопления.

Устройство нагревателя/догревателя.

1 – забор воздуха; 2 – нагнетатель воздуха; 3 – выпускной жидкостной патрубок; 4 – штифт накаливания/датчик пламени; 5 – испарительная прокладка; 6 – разъёмы; 7 – блок управления с датчиками температуры; 10 – теплообменник; 11 – камера сгорания; 12 – Выход выхлопных газов; 13 – забор топлива; 14 – Циркуляционный насос; 15 – заборный жидкостной патрубок; 16 – топливный дозирующий насос.

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах – 40 мин.

На Газеле Next догреватель включается (при работающем двигателе и системе отопления) кнопкой на передней панели. Догреватель работает в автоматическом режиме. Нагревает охлаждающую жидкость до температуры 80… 85˚ C. Рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха +5˚ C и ниже.

Выключатель догревателя.

1 – выключатель догревателя.

Режим предпускового нагревателя включается с помощью таймера или пульта дистанционного управления. На таймере устанавливается момент запуска двигателя и продолжительность работы.

Пульт управления.

1,2 – навигация; 3 – включения автономного нагревателя в режиме таймера; 4 – включение подогревателя; 5 – выбор режима работы подогревателя.

Электрическая принципиальная схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления.

1 – пульт отопителя; 2 – переключатель отопителя; 3 – реле отопителя; 4 – блок реле и предохранителей в салоне; 5 – резистор; 6 – вентилятор; 7 – моторедуктор заслонки «ноги-грудь»; 8 – моторедуктор заслонки «тепло-холод»; 9 – моторедуктор заслонки рециркуляции; 10 – электрокран; 11 – генератор; 12 – выключатель догревателя; 13 – топливный насос; 14 – реле включения догревателя; 15 – диагностический разъём; 16 – пульт управления; 17 – электронасос; 18 – догреватель; F42 – блок реле и предохранителей в салоне; F44 – блок реле и предохранителей под капотом; XP 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М

Предпусковые подогреватели Северс-М (без помпы, без монтажного комплекта)

Обогрев двигателя перед его запуском очень важен в условиях русской зимы. Подогреватель Северс-М отлично справляется с этой задачей.

Инструкции на подогреватели Северс-М содержат техническое описание, рекомендации по монтажу, паспорт изделия, гарантийный талон.

Инструкция на подогреватель Северс-М1.

Инструкция на подогреватели Северс-М2 2,0 кВт, Северс-М3 2,0 кВт, 3,0 кВт (Северс-М3 мощностью 2,5 кВт снят с производства).

Являясь официальным дилером крупнейшего производителя электрических подогревателей двигателя в России и СНГ — ЗАО «Лидер» (г.Тюмень), мы продаём подогреватели 220 В без помпы Северс-М по всей России, в том числе и . Работаем со всеми транспортными компаниями и с Почтой России. Всегда подбираем оптимальный по цене и срокам вариант доставки. Стоимость доставки подогревателя предпускового Северс-М по России от 200 руб, зависит от пункта назначения, выбранной модели предпускового подогревателя Северс-М (модели отличаются по стоимости и весу), а также от способа оплаты. Вес коробки с подогревателем Северс-М от 920 г (1,5 кВт) до 1400 г (3 кВт с бамперным разъемом). Размеры коробки с обогревателем Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт, 2 кВт 10х14х20 см. Обогрев двигателя Северс-М3 2 кВт, 3 кВт и всех Северс-М с бамперным разъёмом 10х14х27 см. Размеры самого котла Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт 150х75х75 мм.

Купить предпусковой подогреватель Северс-М  очень просто — достаточно любым удобным способом оформить заказ на нашем сайте, и уже через несколько дней самый надёжный по оценкам экспертов подогрев двигателя 220В Северс-М вы сможете забрать в выбранном вами пункте выдачи транспортных компаний СДЭК, boxberry, dpd или в ближайшем отделении Почты России . Также возможна доставка курьером. Мы всегда предлагаем выбрать удобный Вам способ оплаты заказа: оплата при получении или предоплата по выставленному счёту. Точную стоимость и сроки доставки в  мы сообщим Вам по телефону в процессе уточнения деталей заказа.

Как работает подогреватель Северс-М?

Предпусковой подогреватель Северс-М встраивается в систему охлаждения автомобиля

Работа предпусковых подогревателей 220 В без помпы основана на принципе термосифона или естественной циркуляции охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе подогревателя. Более лёгкая нагретая жидкость поднимается вверх (в двигатель), а ее место в подогревателе занимает холодная, которая также постепенно прогревается. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому кругу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, в подогревателе имеется встроенный терморегулятор, который, при достижении максимальной температуры +70 градусов отключает нагревательный элемент электроподогревателя.

 

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Примерно за 1 час (с поправками на внешние условия) обогреватель «Северс-М» прогреет жидкость в системе до температуры около +70 С. В итоге получаем теплый мотор. Завел с полоборота и поехал!

Вы приобретаете Северс-М и монтажный комплект для вашего автомобиля. Монтажный комплект представляет собой набор всего необходимого для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин!

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать на СТО. Но каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке. Соблюдая ее требования и рекомендации, вы можете установить подогреватель Северс-М самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает 2-4 часа (у профессионалов – еще быстрее).

 

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

 

Технические характеристики Северс-М

  • Мощность «Северс-М»: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
  • Мощность «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
  • Габаритный размеры: 158мм длина * 104 мм* 80мм
  • Длина шнура для модели «Северс-М»: 1,5 м
  • Длина шнура для модели «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,5 м до разъема (эта часть всегда находится под капотом!), 1,5 м от бамперного разъема до вилки.
  • Работает от электросети, номинальное напряжение: 220В
  • Род тока: переменный
  • Частота тока: 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
  • Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)

Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть

Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

 

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

 

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы — это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание — основная причина перегорания ТЭНа.

Рекомендации по установке предпускового подогревателя Северс-М:

Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Электроподогреватель Северс-М должен быть установлен в горизонтальном положении (выход чуть выше, чем вход, угол отклонения от горизонтали 5-10 градусов) входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).

Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см. рис. 1 и 5).

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3).

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, т.к. при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель (рис.4).

 

Общие схемы установки подогревателя Северс-М на двигатель
Расположение термостата На блоке двигателя имеется сливная пробка На блоке двигателя отсутствует сливная пробка
1 Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора 1) забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник. 1) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник
2 Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора 1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер. 1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.
2) забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки. 2) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки через тройник.

 

Применяемость универсального монтажного комплекта №3000, для автомобилей японского производства:

 

HONDA
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Honda StepWGN K20A

Забор ОЖ:  с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник.                    
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.

2 Honda CR-V B20B Забор ОЖ:  из блока двигателя со сливной пробки через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3 Honda Stream D17A Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник.                                                
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 
4 Honda fit   Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
5 Honda FR-V К20А Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки.                         
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 
6 Honda Torneo, Аccord  (doнc,vtec) Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7 Honda Torneo  F18B Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.                       
Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер.
8 Honda Civic Hybrid LD02 или L13A Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер.
Mitsubishi
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Mitsubishi L-200 2008 г 2,5 дизель Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
2 Mitsubishi Padgero 4D56 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.  Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
3 Mitsubishi Galant 4G63 2.0 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.   
4 Mitsubishi Delika 4M40  Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. 
Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер. 
5 Mitsubishi canter 4d33 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ:  в верхний патрубок радиатора через тройник.
6 Mitsubishi Padgero IO 4G93 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14
7 Mitsubishi Outlender XL 6B31 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник.  
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14
Nissan
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Nissan  SR20 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
2 Nissan maksima, cefiro VQ 20 Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4.
3 Nissan primera GA16DE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                      Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4 Nissan March CG 10 Забор ОЖ: с обратки печки через тройник.
Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно тройник 28*28*14.
5 Nissan Pathfinder YD Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14 и удлинитель.
Suzuki
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Suzuki esсudo J 20 A  Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.
Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер.
2 Suzuki SX 4   1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата.
2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.
Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник.
3 Suzuki esсudo G16A Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник.
Toyota
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Toyota 3s-fe Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2 Toyota 1jz  Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3 TOYON ACE 2СТ Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
4 Toyota Lit Ace Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник. 
Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
5 Toyota    1NZ-FE  Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
6 Toyota Sprinter 96 г. 5A-FE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7 Toyota Авенсис 1zz Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
8 Toyota Land Cruiser 80 1 HD — T Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 
9 Toyota BB 2NZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 
10 Toyota Surf 3RZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану от

Обратный звонок

Мы перезвоним вам сами
и ответим на интересующие вопросы.

Перезвоните мне!

Результаты поиска

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля: цена, схема самодельного подогревателя

Загрузка…

В России из-за суровых погодных условий, каждую зиму большинство владельцев автомобилей, в том числе и дизельных, сталкиваются с такой проблемой, как завести двигатель в мороз. Решить такую проблему достаточно просто, нужно лишь установить предпусковой подогреватель двигателя для дизеля. Но делать это необходимо заранее, а не перед самыми холодами.

Назначение предпусковых подогревателей для дизельных двигателей

  • Основное предназначение данного оборудования – обогрев двигателя. Как уже было написано выше, в холодное время, двигатель замерзает и для того, чтобы его можно было легко завести, необходимо установить специальное оборудование.
  • Кроме обогрева двигателя, нагреватель также может повысить температуру воздуха и в салоне транспортного средства, что является существенным преимуществом в зимнее время года.

Какова схема предпусковых устройств?

Схемы предпусковых подогревателей зависят от типа выбранного вами устройства. Всего существует три типа: электрические, автономные жидкостные и тепловые подогреватели.

Как устроены электрические нагреватели

Новейшее оборудование состоит из следующих элементов:

  • Блок питания, обладающий мощностью от 500 до 5000 Вт.
  • Блок управления, работающий на электричестве и имеющий таймер.
  • Вентилятор, позволяющий прогревать салон машины.

Схема работы заключается в следующем:

  • Оборудование подключается к источнику питания с напряжением в 220 В.
  • Охлаждающая жидкость, находящаяся в машине, начинает нагреваться, благодаря нагревательному элементу.
  • Нагревшаяся жидкость начинает подниматься вверх и опускает холодную жидкость вниз, тем самым осуществляется циркуляция жидкости.

Как только жидкость достигнет максимального нагрева, оборудование автоматически отключается, благодаря такому механизму, подогреватель можно никогда не выключать.

Из чего состоят жидкостные нагреватели

  • Оборудование, следящее за температурой воздуха и жидкости.
  • Блок для заряда аккумуляторов.
  • Насос, подающий топливо.
  • Механизм подачи воздуха.
  • Теплообменный блок.
  • Насос, занимающийся циркуляцией охлаждающей жидкости.
  • Вентиляторы, циркулирующие выходящий воздух.

Схема работы жидкостных подогревателей:

  • Сразу после включения оборудования, насос начинает подавать топливо в камеру сгорания.
  • В камере сгорания топливо начинает возгораться, в результате этого образуется тёплый воздух, передающийся в охлаждающую жидкость.
  • Насос начинает выкачивать воздух и подавать его в салон.
  • Как только температура жидкости достигает определённой нормы, включаются вентиляторы, обогревающие салон машины.

Тепловые подогреватели

Схема работы таких подогревателей заключается в следующем:

  • В специальный термос помещается нагретая охлаждающая жидкость. Здесь она может сохранять температуру в течение двух суток.
  • Когда включается автомобиль, жидкость из термоса начинает поступать в систему охлаждения, тем самым разогревая охлаждающую жидкость, находящуюся в автомобиле.

Как выбрать подогревателя для дизеля?

Для дизельных моторов существует специальный тип оборудования для нагрева дизельного топлива. Они предотвращают застывание парафинов, находящихся в дизельном топливе когда холодно.

Существует несколько типов подогревателей дизельного топлива, которые различаются по принципу работы. Среди них имеются:

  • Проточные нагреватели – устанавливаются прямо в топливную систему. Они прогревают топливо, которое проходит через них.
  • Фильтровые подогреватели – их монтируют на фильтры очистки.
  • Стандартные подогреватели – устанавливаются прямо на топливозаборник, тем самым прогревают топливо в момент его выхода из бака.

Какой именно тип предпускового подогревателя для дизельных двигателей выбрать решать владельцу авто. На самом деле, каждый тип нагревателей качественно выполняют свою работу, так что разницы между ними практически нет.

Схема установки устройства в КАМАЗ

Перед началом работы, рекомендуется подготовить следующие инструменты: гаечные ключи, отвёртку, герметик, нож, охлаждающую жидкость и ёмкость для слива.

После того, как все инструменты будут под рукой, переходим к работе по установке предпускового подогревателя в КАМАЗ:

  • Для начала необходимо слить старую жидкость, находящуюся в автомобиле.
  • Теперь снимите заглушку и отверните с правой стороны пятый и шестой болт крепления картера.
  • Установите ниппель туда, где только что сняли заглушку. После этого укрепите соединение при помощи герметика.
  • Теперь необходимо закрепить кронштейн, снятыми ранее болтами. После выполнения этого действия можно, наконец, переходить к установке самого нагревателя.
  • Закрепляем оборудование к кронштейну при помощи болтов.
  • Разрежьте шланг, на длину в 70 миллиметров от краёв. На месте разреза установите хомуты и подсоедините тройник.
  • Теперь присоедините одну часть шланга к двигателю, а другой к ниппелю. Соединительные места, рекомендуется закреплять хомутами.
  • После этого нужно заливать ОЖ.
  • Процесс установки завершён. Для надёжности, осмотрите всю конструкцию на присутствие подтеканий.

Во сколько обойдется установка подогрева сидений в салоне, и как установить подогрев своими руками?

Рассчитываем транспортный налог на машину, как это правильно сделать читайте далее.

Что такое суброгация: https://avto-femida.ru/driver/insurance/chto-takoe-subrogatsiya.html.

Самодельный предпусковой нагреватель

Произвести подогреватель самостоятельно можно следующим образом.

Сначала вам нужно подготовить все материалы, среди них должны быть: 12-миллиметровая оружейная гильза, свечи для подогрева, реле и медные провода.

Процесс установки самодельного предпускового подогревателя:

  • Проделываем отверстия на стенке и дне гильзы.
  • Теперь необходимо присоединить гильзу к насосу.
  • Можно устанавливать данный механизм и присоединять его к топливному баку.
  • Как только конструкция будет надёжно закреплена, нужно подвести провод к гильзе.
  • В отверстие гильзы устанавливаем свечу.

После этого можно запускать, произведённый подогреватель.

К сожалению, данная конструкция не способна прогревать двигатель, но за то может нагреть топливо и тем самым поможет завести автомобиль даже в холодную погоду.

Существенный недостаток самодельных конструкций заключается в том, что они являются крайне опасными, так как могут загореться и привести к поломке автомобиля. Так что, рекомендуется приобретать заводские механизмы, таким образом, вы сможете обезопасить себя и своё транспортное средство.

Как сделать предпусковой подогреватель для дизеля на видео:


Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления
по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте,
Одноклассниках, Твиттере или Google Plus.
Получайте обновления прямо на электронную почту:  Расскажите друзьям! Поделитесь статьей
своим френдам в любимой социальной сети
с помощью кнопок на панели.

% PDF-1.4 % 25 0 объект > эндобдж xref 25 1011 0000000016 00000 н. 0000022541 00000 п. 0000022652 00000 п. 0000032075 00000 п. 0000032124 00000 п. 0000032287 00000 п. 0000032337 00000 п. 0000032386 00000 п. 0000032435 00000 п. 0000032483 00000 п. 0000032532 00000 п. 0000032581 00000 п. 0000032631 00000 п. 0000032681 00000 п. 0000032730 00000 н. 0000032779 00000 п. 0000032828 00000 н. 0000032878 00000 п. 0000032928 00000 п. 0000032977 00000 п. 0000033025 00000 п. 0000033074 00000 п. 0000033123 00000 п. 0000033172 00000 п. 0000033222 00000 н. 0000033271 00000 п. 0000033320 00000 п. 0000033368 00000 п. 0000033417 00000 п. 0000033466 00000 п. 0000033516 00000 п. 0000033564 00000 п. 0000033614 00000 п. 0000033663 00000 п. 0000033711 00000 п. 0000033761 00000 п. 0000033811 00000 п. 0000033861 00000 п. 0000033911 00000 п. 0000033961 00000 п. 0000034011 00000 п. 0000034061 00000 п. 0000034110 00000 п. 0000034158 00000 п. 0000034208 00000 п. 0000034258 00000 п. 0000034306 00000 п. 0000034355 00000 п. 0000034404 00000 п. 0000034453 00000 п. 0000034502 00000 п. 0000034552 00000 п. 0000034602 00000 п. 0000034652 00000 п. 0000034702 00000 п. 0000034751 00000 п. 0000034801 00000 п. 0000034849 00000 п. 0000034898 00000 п. 0000034948 00000 н. 0000034998 00000 н. 0000035047 00000 п. 0000035096 00000 п. 0000035146 00000 п. 0000035195 00000 п. 0000035244 00000 п. 0000035294 00000 п. 0000035343 00000 п. 0000035456 00000 п. 0000035567 00000 п. 0000035593 00000 п. 0000036185 00000 п. 0000036211 00000 п. 0000036721 00000 п. 0000036747 00000 п. 0000037144 00000 п. 0000037399 00000 п. 0000037854 00000 п. 0000038103 00000 п. 0000038616 00000 п. 0000038666 00000 п. 0000038716 00000 п. 0000038766 00000 п. 0000038816 00000 п. 0000038866 00000 п. 0000038917 00000 п. 0000038967 00000 п. 0000039017 00000 п. 0000039068 00000 н. 0000039119 00000 п. 0000039169 00000 п. 0000039219 00000 п. 0000039270 00000 п. 0000039320 00000 п. 0000039370 00000 п. 0000039420 00000 н. 0000039470 00000 п. 0000039520 00000 н. 0000039570 00000 п. 0000039620 00000 п. 0000039671 00000 п. 0000039721 00000 п. 0000039772 00000 п. 0000039822 00000 н. 0000039872 00000 н. 0000039922 00000 н. 0000039971 00000 н. 0000040021 00000 п. 0000040071 00000 п. 0000040121 00000 п. 0000040171 00000 п. 0000040221 00000 п. 0000040271 00000 п. 0000040321 00000 п. 0000040371 00000 п. 0000040420 00000 п. 0000040470 00000 п. 0000040520 00000 п. 0000040570 00000 п. 0000040620 00000 п. 0000040670 00000 п. 0000040719 00000 п. 0000040770 00000 п. 0000040820 00000 п. 0000040870 00000 п. 0000040920 00000 н. 0000040969 00000 п. 0000041019 00000 п. 0000041069 00000 п. 0000041119 00000 п. 0000041256 00000 п. 0000041386 00000 п. 0000041529 00000 п. 0000041664 00000 н. 0000042239 00000 п. 0000042663 00000 п. 0000042836 00000 п. 0000042886 00000 п. 0000042936 00000 п. 0000042986 00000 п. 0000043036 00000 п. 0000043087 00000 п. 0000043137 00000 п. 0000043187 00000 п. 0000043238 00000 п. 0000043289 00000 п. 0000043340 00000 п. 0000043391 00000 п. 0000043442 00000 п. 0000043492 00000 п. 0000043541 00000 п. 0000043591 00000 п. 0000043640 00000 п. 0000043690 00000 н. 0000043740 00000 п. 0000043791 00000 п. 0000043842 00000 п. 0000043892 00000 п. 0000043942 00000 п. 0000043992 00000 п. 0000044041 00000 п. 0000044090 00000 п. 0000044140 00000 п. 0000044191 00000 п. 0000044240 00000 п. 0000044289 00000 п. 0000044339 00000 п. 0000044388 00000 п. 0000044438 00000 п. 0000044489 00000 н. 0000044538 00000 п. 0000044589 00000 п. 0000044639 00000 п. 0000044689 00000 п. 0000044740 00000 п. 0000044790 00000 н. 0000044840 00000 п. 0000044890 00000 н. 0000044940 00000 п. 0000044990 00000 н. 0000045040 00000 п. 0000045090 00000 н. 0000045140 00000 п. 0000045190 00000 п. 0000045240 00000 п. 0000045290 00000 п. 0000045340 00000 п. 0000045390 00000 п. 0000045440 00000 п. 0000045490 00000 п. 0000045541 00000 п. 0000045592 00000 п. 0000045642 00000 п. 0000045692 00000 п. 0000045743 00000 п. 0000045794 00000 п. 0000045845 00000 п. 0000045896 00000 п. 0000045945 00000 п. 0000045995 00000 п. 0000046046 00000 п. 0000056412 00000 п. 0000066229 00000 п. 0000075195 00000 п. 0000085609 00000 п. 0000094333 00000 п. 0000103504 00000 н. 0000103661 00000 н. 0000103782 00000 н. 0000103939 00000 н. 0000104060 00000 н. 0000104209 00000 н. 0000104442 00000 н. 0000104591 00000 н. 0000104707 00000 н. 0000104864 00000 н. 0000105031 00000 н. 0000105180 00000 н. 0000105296 00000 н. 0000105412 00000 н. 0000105561 00000 п. 0000105968 00000 н. 0000106230 00000 н. 0000106379 00000 п. 0000106525 00000 н. 0000106674 00000 н. 0000106790 00000 н. 0000106939 00000 п. 0000107059 00000 н. 0000107208 00000 н. 0000107328 00000 н. 0000107485 00000 н. 0000107630 00000 н. 0000107787 00000 п. 0000107932 00000 п. 0000108081 00000 п. 0000108198 00000 п. 0000108347 00000 н. 0000108467 00000 н. 0000108616 00000 п. 0000108736 00000 н. 0000108885 00000 н. 0000109005 00000 н. 0000109032 00000 н. 0000109567 00000 н. 0000109693 00000 п. 0000109817 00000 п. 0000110219 00000 п. 0000110333 00000 п. 0000110725 00000 н. 0000110901 00000 п. 0000111278 00000 н. 0000111573 00000 н. 0000111986 00000 н. 0000112118 00000 н. 0000112181 00000 н. 0000112580 00000 н. 0000112742 00000 н. 0000112999 00000 н. 0000123975 00000 н. 0000134432 00000 н. 0000134601 00000 н. 0000134944 00000 н. 0000135322 00000 н. 0000135392 00000 н. 0000135490 00000 н. 0000135798 00000 н. 0000136179 00000 н. 0000136425 00000 н. 0000162787 00000 н. 0000163050 00000 н. 0000163297 00000 н. 0000163764 00000 н. 0000163913 00000 н. 0000164285 00000 н. 0000164668 00000 н. 0000165036 00000 н. 0000165386 00000 н. 0000165738 00000 н. 0000165984 00000 н. 0000166039 00000 н. 0000166485 00000 н. 0000166919 00000 н. 0000167002 00000 н. 0000167232 00000 н. 0000167635 00000 н. 0000167977 00000 н. 0000168444 00000 н. 0000168911 00000 н. 0000169264 00000 н. 0000169731 00000 н. 0000170198 00000 н. 0000170620 00000 н. 0000170889 00000 н. 0000171368 00000 н. 0000171835 00000 н. 0000171905 00000 н. 0000172152 00000 н. 0000172619 00000 н. 0000172733 00000 н. 0000188946 00000 н. 0000189413 00000 н. 0000189688 00000 н. 0000189989 00000 н. 0000215730 00000 н. 0000238744 00000 н. 0000247342 00000 н. 0000272921 00000 н. 0000273321 00000 н. 0000273743 00000 н. 0000274169 00000 н. 0000274239 00000 н. 0000274716 00000 н. 0000275193 00000 н. 0000275332 00000 н. 0000299262 00000 н. 0000299694 00000 н. 0000300130 00000 н. 0000300393 00000 п. 0000300969 00000 п. 0000301403 00000 н. 0000301646 00000 н. 0000301716 00000 н. 0000302072 00000 н. 0000302319 00000 н. 0000302446 00000 н. 0000322549 00000 н. 0000322754 00000 н. 0000322960 00000 н. 0000323139 00000 н. 0000323445 00000 н. 0000323862 00000 н. 0000324117 00000 н. 0000324262 00000 н. 0000324668 00000 н. 0000325038 00000 н. 0000325447 00000 н. 0000325821 00000 н. 0000326169 00000 н. 0000326336 00000 н. 0000326389 00000 н. 0000326572 00000 н. 0000326654 00000 н. 0000326773 00000 н. 0000326826 00000 н. 0000326971 00000 н. 0000327123 00000 н. 0000327289 00000 н. 0000327472 00000 н. 0000327610 00000 н. 0000327770 00000 н. 0000327927 00000 н. 0000328049 00000 н. 0000328157 00000 н. 0000328283 00000 н. 0000328516 00000 н. 0000328660 00000 н. 0000328796 00000 н. 0000328924 00000 н. 0000329006 00000 н. 0000329347 00000 н. 0000329503 00000 н. 0000329647 00000 н. 0000329809 00000 н. 0000329895 00000 н. 0000330062 00000 н. 0000330235 00000 н. 0000330391 00000 н. 0000330557 00000 н. 0000330717 00000 н. 0000330858 00000 п. 0000330998 00000 н. 0000331157 00000 н. 0000331318 00000 н. 0000331501 00000 н. 0000331651 00000 н. 0000331787 00000 н. 0000332028 00000 н. 0000332165 00000 н. 0000332345 00000 н. 0000332680 00000 н. 0000332806 00000 н. 0000332872 00000 н. 0000333137 00000 н. 0000333439 00000 п. 0000333775 00000 н. 0000334398 00000 н. 0000334565 00000 н. 0000334700 00000 н. 0000335308 00000 н. 0000335575 00000 н. 0000335697 00000 н. 0000335840 00000 н. 0000336108 00000 н. 0000336376 00000 н. 0000336514 00000 н. 0000336634 00000 н. 0000336743 00000 н. 0000336813 00000 н. 0000336920 00000 н. 0000337056 00000 н. 0000337325 00000 н. 0000337395 00000 н. 0000337452 00000 н. 0000337590 00000 н. 0000337676 00000 н. 0000337809 00000 н. 0000338089 00000 н. 0000338155 00000 н. 0000338495 00000 н. 0000338651 00000 п. 0000338837 00000 н. 0000339125 00000 н. 0000339232 00000 н. 0000339471 00000 п. 0000339600 00000 н. 0000339901 00000 н. 0000339954 00000 н. 0000340238 00000 п. 0000340482 00000 н. 0000340560 00000 п. 0000340854 00000 н. 0000341149 00000 н. 0000341528 00000 н. 0000341995 00000 н. 0000342442 00000 н. 0000342857 00000 н. 0000343277 00000 н. 0000343475 00000 п. 0000343528 00000 н. 0000343789 00000 н. 0000344052 00000 н. 0000344114 00000 п. 0000344261 00000 н. 0000344434 00000 н. 0000344600 00000 н. 0000344779 00000 н. 0000345513 00000 н. 0000345829 00000 н. 0000346176 00000 п. 0000346456 00000 п. 0000346594 00000 н. 0000347048 00000 н. 0000347154 00000 н. 0000347446 00000 н. 0000347499 00000 н. 0000347605 00000 н. 0000347856 00000 н. 0000348393 00000 п. 0000348651 00000 п. 0000348768 00000 н. 0000349043 00000 н. 0000349254 00000 н. 0000349672 00000 н. 0000350116 00000 н. 0000350238 00000 н. 0000350291 00000 н. 0000350454 00000 н. 0000350628 00000 н. 0000350734 00000 н. 0000351127 00000 н. 0000351233 00000 н. 0000351339 00000 н. 0000351429 00000 н. 0000351616 00000 н. 0000351846 00000 н. 0000351969 00000 н. 0000352098 00000 н. 0000352294 00000 н. 0000352469 00000 н. 0000353240 00000 н. 0000353480 00000 н. 0000353595 00000 н. 0000354180 00000 н. 0000354647 00000 н. 0000354820 00000 н. 0000354952 00000 н. 0000355538 00000 п. 0000355789 00000 н. 0000355973 00000 н. 0000356147 00000 н. 0000356331 00000 н. 0000356473 00000 н. 0000356623 00000 н. 0000356769 00000 н. 0000357044 00000 н. 0000357248 00000 н. 0000358013 00000 н. 0000358135 00000 н. 0000358436 00000 н. 0000358684 00000 н. 0000358887 00000 н. 0000359139 00000 н. 0000359196 00000 н. 0000359451 00000 п. 0000360152 00000 н. 0000360642 00000 н. 0000360936 00000 н. 0000361246 00000 н. 0000361647 00000 н. 0000361882 00000 н. 0000362004 00000 п. 0000362326 00000 н. 0000362544 00000 н. 0000362579 00000 н. 0000362657 00000 н. 0000385635 00000 п. 0000385963 00000 н. 0000386029 00000 н. 0000386145 00000 н. 0000386215 00000 н. 0000386338 00000 п. 0000405920 00000 н. 0000406198 00000 п. 0000406606 00000 н. 0000406633 00000 н. 0000407098 00000 п. 0000409674 00000 н. 0000410008 00000 н. 0000411984 00000 н. 0000412275 00000 н. 0000433334 00000 н. 0000433589 00000 н. 0000433991 00000 п. 0000448335 00000 н. 0000448584 00000 н. 0000448880 00000 н. 0000458705 00000 н. 0000458992 00000 н. 0000459383 00000 п. 0000488911 00000 н. 0000488950 00000 н. 0000513730 00000 н. 0000513769 00000 н. 0000513870 00000 н. 0000513970 00000 н. 0000514074 00000 н. 0000514220 00000 н. 0000514369 00000 н. 0000514469 00000 н. 0000514566 00000 н. 0000514715 00000 н. 0000514800 00000 н. 0000514880 00000 н. 0000514960 00000 н. 0000515045 00000 н. 0000515125 00000 н. 0000515322 00000 н. 0000515467 00000 н. 0000515542 00000 н. 0000515622 00000 н. 0000515707 00000 н. 0000515787 00000 н. 0000515865 00000 н. 0000516061 00000 н. 0000516206 00000 н. 0000516305 00000 н. 0000516405 00000 н. 0000516505 00000 н. 0000516606 00000 н. 0000516708 00000 н. 0000516905 00000 н. 0000517054 00000 н. 0000517155 00000 н. 0000517252 00000 н. 0000517409 00000 н. 0000517489 00000 н. 0000517573 00000 н. 0000517720 00000 н. 0000517865 00000 н. 0000517945 00000 н. 0000518030 00000 н. 0000518115 00000 н. 0000518312 00000 н. 0000518457 00000 н. 0000518532 00000 н. 0000518607 00000 н. 0000518754 00000 н. 0000518899 00000 н. 0000518996 00000 н. 0000519141 00000 н. 0000519250 00000 н. 0000519374 00000 н. 0000519498 00000 н. 0000519602 00000 н. 0000519774 00000 н. 0000519923 00000 н. 0000520027 00000 н. 0000520136 00000 н. 0000520260 00000 н. 0000520457 00000 н. 0000520606 00000 н. 0000520691 00000 п. 0000520776 00000 н. 0000520948 00000 н. 0000521093 00000 н. 0000521193 00000 н. 0000521294 00000 н. 0000521394 00000 н. 0000521495 00000 н. 0000521692 00000 н. 0000521841 00000 н. 0000521919 00000 п. 0000522036 00000 н. 0000522304 00000 н. 0000522381 00000 п. 0000522746 00000 н. 0000522823 00000 н. 0000523185 00000 п. 0000523263 00000 н. 0000523684 00000 н. 0000523762 00000 н. 0000524180 00000 н. 0000524258 00000 н. 0000524672 00000 н. 0000525818 00000 н. 0000526039 00000 н. 0000526260 00000 н. 0000527213 00000 н. 0000527447 00000 н. 0000527682 00000 н. 0000527888 00000 н. 0000528123 00000 н. 0000567641 00000 н. 0000567881 00000 н. 0000568841 00000 н. 0000569449 00000 н. 0000569690 00000 н. 0000569918 00000 н. 0000570156 00000 п. 0000570636 00000 н. 0000570880 00000 н. 0000571102 00000 н. 0000571325 00000 н. 0000571655 00000 н. 0000571942 00000 н. 0000572423 00000 н. 0000576272 00000 н. 0000576723 00000 н. 0000577666 00000 н. 0000577889 00000 н. 0000578110 00000 п. 0000578331 00000 п. 0000579311 00000 п. 0000579874 00000 н. 0000580160 00000 н. 0000580569 00000 н. 0000580926 00000 н. 0000581477 00000 н. 0000581793 00000 н. 0000582016 00000 н. 0000582254 00000 н. 0000582485 00000 н. 0000583432 00000 н. 0000584383 00000 п. 0000584606 00000 н. 0000585592 00000 н. 0000585813 00000 н. 0000588491 00000 п. 0000588766 00000 н. 0000589712 00000 н. 0000590659 00000 н. 0000591651 00000 н. 0000592633 00000 н. 0000593006 00000 п. 0000593277 00000 н. 0000593605 00000 н. 0000593850 00000 н. 0000594550 00000 н. 0000594772 00000 н. 0000594996 00000 н. 0000595488 00000 н. 0000595887 00000 н. 0000596119 00000 н. 0000596411 00000 н. 0000596632 00000 н. 0000596852 00000 н. 0000597801 00000 п. 0000598770 00000 н. 0000599016 00000 н. 0000600277 00000 н. 0000600933 00000 п. 0000601432 00000 н. 0000601677 00000 н. 0000601972 00000 н. 0000602475 00000 н. 0000602723 00000 н. 0000603704 00000 н. 0000604682 00000 н. 0000605311 00000 н. 0000605894 00000 н. 0000606113 00000 н. 0000606342 00000 п. 0000606577 00000 н. 0000607189 00000 н. 0000607409 00000 н. 0000608356 00000 н. 0000609327 00000 н. 0000609738 00000 п. 0000683545 00000 н. 0000685182 00000 н. 0000685416 00000 н. 0000687342 00000 н. 0000687589 00000 н. 0000687824 00000 н. 0000688951 00000 н. 0000689693 00000 н. 0000690977 00000 н. 0000692634 00000 н. 0000693577 00000 н. 0000694538 00000 н. 0000694989 00000 н. 0000697421 00000 н. 0000697642 00000 н. 0000697877 00000 п. 0000702045 00000 н. 0000704779 00000 н. 0000706925 00000 п. 0000707226 00000 н. 0000707449 00000 н. 0000707671 00000 н. 0000707893 00000 н. 0000725485 00000 н. 0000726445 00000 н. 0000734687 00000 н. 0000734923 00000 п. 0000735901 00000 н. 0000738533 00000 п. 0000739778 00000 п. 0000740060 00000 н. 0000740325 00000 н. 0000741304 00000 н. 0000754308 00000 н. 0000824103 00000 н. 0000824443 00000 н. 0000880424 00000 н. 0000881628 00000 н. 0000882681 00000 н. 0000928543 00000 н. 0000964612 00000 н. 0000965579 00000 н. 0000966530 00000 н. 0000966760 00000 н. 0000966991 00000 н. 0000969512 00000 н. 0000969732 00000 н. 0000970378 00000 п. 0000971354 00000 н. 0000971723 00000 н. 0000971977 00000 н. 0000972217 00000 н. 0000974447 00000 н. 0000977073 00000 н. 0000979390 00000 н. 0000981912 00000 н. 0000983283 00000 н. 0000983519 00000 п. 0000983848 00000 н. 0000984438 00000 н. 0000984702 00000 п. 0000985044 00000 н. 0000985273 00000 н. 0000985534 00000 н. 0000985807 00000 н. 0000986129 00000 п. 0000986505 00000 п. 0000986765 00000 н. 0000987109 00000 п. 0000987392 00000 н. 0000987851 00000 п. 0000988814 00000 н. 0000989765 00000 н. 0000990739 00000 н. 0000991690 00000 н. 0000992676 00000 н. 0000993635 00000 н. 0000993867 00000 н. 0000994089 00000 н. 0000994311 00000 н. 0000994536 00000 н. 0000994904 00000 н. 0000995887 00000 н. 0000996157 00000 н. 0000996380 00000 н. 0000997338 00000 н. 0000997751 00000 н. 0000997964 00000 н. 0000998170 00000 н. 0000998386 00000 н. 0000998592 00000 н. 0000999375 00000 н. 0000999581 00000 н. 0000999926 00000 н. 0001000148 00000 п. 0001000371 00000 п. 0001000673 00000 п. 0001000905 00000 п. 0001001210 00000 п. 0001001455 00000 п. 0001001730 00000 н. 0001002669 00000 п. 0001002896 00000 п. 0001003145 00000 п. 0001003423 00000 п. 0001003656 00000 п. 0001003914 00000 п. 0001004195 00000 п. 0001004428 00000 п. 0001004714 00000 п. 0001004949 00000 п. 0001005223 00000 п. 0001005455 00000 п. 0001007580 00000 п. 0001007849 00000 п. 0001008078 00000 п. 0001008314 00000 п. 0001008538 00000 п. 0001008744 00000 п. 0001009686 00000 п. 0001010628 00000 п. 0001010892 00000 п. 0001011121 00000 п. 0001011343 00000 п. 0001012556 00000 п. 0001012782 00000 п. 0001013191 00000 п. 0001013411 00000 п. 0001013637 00000 п. 0001014588 00000 п. 0001014837 00000 п. 0001015783 00000 п. 0001016104 00000 п. 0001017062 00000 п. 0001018037 00000 п. 0001018301 00000 п. 0001019244 00000 п. 0001019450 00000 п. 0001020406 00000 п. 0001021373 00000 п. 0001021586 00000 п. 0001022533 00000 п. 0001023480 00000 п. 0001024422 00000 п. 0001024628 00000 п. 0001024924 00000 п. 0001025191 00000 п. 0001026150 00000 п. 0001027117 00000 п. 0001028076 00000 п. 0001028316 00000 п. 0001028542 00000 п. 0001028766 00000 п. 0001028989 00000 п. 0001029212 00000 п. 0001030820 00000 п. 0001031789 00000 п. 0001032018 00000 н. 0001032245 00000 п. 0001032471 00000 п. 0001032695 00000 п. 0001032916 00000 п. 0001033283 00000 п. 0001033615 00000 п. 0001033927 00000 п. 0001034476 00000 п. 0001035881 00000 п. 0001036198 00000 п. 0001036558 00000 пн 0001037696 00000 п. 0001037929 00000 п. 0001038168 00000 п. 0001038524 00000 п. 0001038758 00000 п. 0001040618 00000 п. 0001040844 00000 п. 0001041813 00000 п. 0001042068 00000 п. 0001044274 00000 п. 0001047798 00000 п. 0001049639 00000 п. 0001049875 00000 п. 0001050095 00000 п. 0001050361 00000 п. 0001050761 00000 п. 0001051066 00000 п. 0001052240 00000 п. 0001052464 00000 п. 0001053927 00000 п. 0001054148 00000 п. 0001055128 00000 п. 0001055354 00000 п. 0001055627 00000 п. 0001056629 00000 п. 0001056861 00000 п. 0001057195 00000 п. 0001058480 00000 п. 0001058706 00000 п. 0001058927 00000 п. 0001059150 00000 п. 0001059489 00000 п. 0001059776 00000 п. 0001060045 00000 п. 0001060285 00000 п. 0001063005 00000 п. 0001063239 00000 п. 0001064199 00000 п. 0001064421 00000 п. 0001064667 00000 п. 0001064887 00000 п. 0001065112 00000 п. 0001066092 00000 п. 0001066410 00000 п. 0001067800 00000 н. 0001069055 00000 п. 0001069288 00000 п. 0001070239 00000 п. 0001070460 00000 п. 0001070683 00000 п. 0001070907 00000 п. 0001071156 00000 п. 0001071381 00000 п. 0001072350 00000 п. 0001072584 00000 п. 0001072805 00000 п. 0001074097 00000 п. 0001074329 00000 п. 0001075299 00000 п. 0001075528 00000 п. 0001075761 00000 п. 0001075996 00000 п. 0001076947 00000 п. 0001077173 00000 п. 0001078132 00000 п. 0001078354 00000 п. 0001079156 00000 п. 0001079380 00000 п. 0001079606 00000 п. 0001079960 00000 п. 0001080271 00000 п. 0001080518 00000 п. 0001081650 00000 п. 0001081885 00000 п. 0001082109 00000 п. 0001082338 00000 п. 0001082577 00000 п. 0001083601 00000 п. 0001084643 00000 п. 0001084846 00000 п. 0001085188 00000 п. 0001086154 00000 п. 0001087455 00000 п. 0001087683 00000 п. 0001089041 00000 п. 0001092439 00000 п. 0001093849 00000 п. 0001094908 00000 п. 0001095781 00000 п. 0001096002 00000 п. 0001097915 00000 п. 0001098136 00000 п. 0001100263 00000 п. 0001100489 00000 п. 0001100810 00000 п. 0001101038 00000 п. 0001101421 00000 п. 0001101836 00000 п. 0001102350 00000 п. 0001102576 00000 п. 0001103034 00000 п. 0001110433 00000 п. 0001112539 00000 п. 0001113535 00000 п. 0001114492 00000 п. 0001114948 00000 п. 0001115363 00000 п. 0001115569 00000 п. 0001116164 00000 п. 0001116385 00000 п. 0001116628 00000 п. 0001116897 00000 п. 0001117126 00000 п. 0001117892 00000 п. 0001118127 00000 п. 0001118376 00000 п. 0001118886 00000 п. 0001119856 00000 п. 0001120090 00000 н. 0001120327 00000 п. 0001120574 00000 п. 0001120839 00000 п. 0001121075 00000 п. 0001121870 00000 п. 0001122097 00000 п. 0001122343 00000 п. 0001122719 00000 п. 0001122980 00000 п. 0001123203 00000 п. 0001123733 00000 п. 0001124001 00000 п. 0001124979 00000 п. 0001125986 00000 п. 0001126229 00000 п. 0001126927 00000 п. 0001127719 00000 п. 0001127985 00000 п. 0001128210 00000 п. 0001128437 00000 п. 0001128697 00000 п. 0001129660 00000 п. 0001130067 00000 п. 0000020516 00000 п. трейлер ] / Назад 1245821 >> startxref 0 %% EOF 1035 0 объект > поток hV} lUw ~~ {Gwom @ J

Техническое обслуживание воздушного судна: надлежащий предварительный прогрев двигателя

В нашем последнем сегменте предварительного нагрева мы рассмотрели реальные причины, по которым предварительный нагрев так важен для авиационных двигателей.На этот раз мы поговорим о различных методах предварительного нагрева и о том, как максимально использовать их.

Большинство экспертов рекомендуют предварительный нагрев в любое время, когда температура опускается до нуля или ниже. Однако 32 градуса по Фаренгейту — это только общая рекомендация. Существуют более критические температуры ниже точки замерзания, где предварительный нагрев становится гораздо более важным, а также температуры выше точки замерзания, где предварительный нагрев все еще имеет некоторые преимущества, особенно для других компонентов под кожухом, таких как батареи, шланги и т. Д.Согласно исследованию, процитированному Питером Танисом (из Tanis Aircraft Services, Inc.), 20 градусов по Фаренгейту должны быть минимальной температурой двигателя, чтобы предотвратить повреждение двигателя при запуске. Поддерживать температуру двигателя выше 40 градусов по Фаренгейту легче для аккумулятора во время запусков, что сокращает время запуска и связанный с этим износ. И если вы попытаетесь поддерживать температуру вашего двигателя выше 60 градусов по Фаренгейту перед запуском, вы, как правило, увидите дополнительные преимущества в виде снижения нагрузки на двигатель и износа цилиндров, а также более эффективного времени разгона.

Как мы обсуждали в предыдущем разделе, предварительный нагрев — это гораздо больше, чем просто температура масла. Правильный предварительный нагрев включает в себя нагрев всего двигателя, так что все важные детали двигателя могут быть переведены в «безопасный» температурный диапазон. В идеальном мире вы бы нагревали весь самолет, чтобы уменьшить износ всего, от шкивов до компонентов шасси, авионики и гироскопических приборов. Но мир не идеален, особенно с учетом растущих затрат на «все, что есть в авиации». Последние 16 лет я выкапывал свой самолет из каждой снежной бури, а этой зимой перебрался в ангар.Я считаю, что мне очень повезло, и я прекрасно понимаю, что ангары — это роскошь, которую мы не можем себе позволить.

Таким образом, для большинства из нас остается два основных варианта предварительного подогрева: установленные подогреватели и переносные подогреватели.

Установлены предпусковые подогреватели

Самыми распространенными подогревателями являются встроенные электрические системы подогрева. Наиболее распространенные системы производятся компаниями Tanis Aircraft и Reiff Preheat Systems. Базовые подогреватели состоят из небольшой электрической подушки, прикрепленной к масляному поддону.Тем не менее, действительно стоит (небольшие) вложения в более обширную систему предварительного нагрева, которая включает в себя нагревательные элементы для других частей двигателя, включая корпус и цилиндры. Tanis использует различные компоненты для нагрева различных частей двигателя, в том числе болты нагретой впускной трубы и болты клапанной крышки. Reiff использует нагретые ленты, которые оборачиваются вокруг основания каждого цилиндра. Оба являются отличными решениями. Я лично использую систему Tanis с нагревателем масляного картера, нагревателем корпуса и болтами с подогревом клапанной крышки в течение многих лет с отличными результатами.Для любой системы настоятельно рекомендуется использовать хорошо изолированную крышку капота, чтобы обеспечить тепло всего моторного отсека.

Хотя вы, безусловно, можете пойти с минимальной установкой только накладки обогревателя поддона, я настоятельно рекомендую заплатить немного больше за всю систему. Основная проблема с системами предварительного нагрева только отстойника заключается в том, что они не всегда решают критические проблемы с зазором, которые мы описали ранее. Ваше масло может быть теплым, но если ваши цилиндры холодные, у вас все еще могут быть проблемы с расширением и чрезмерный износ при запуске.Кроме того, длительный нагрев только масляного картера может принести больше вреда, чем пользы. Проблема заключается в конденсации.

Конденсация возникает каждый раз, когда теплый влажный воздух проходит над поверхностью, температура которой ниже точки росы. В случае электрических нагревателей масляного картера теплый воздух над маслом может конденсироваться на холодных частях двигателя, таких как цилиндры и распределительный вал. Поскольку вода является ключевым ингредиентом коррозии, оставление только нагревателя масляного картера включенным на длительное время может привести к преждевременному износу цилиндра и распределительного вала.Однако, если использовать полную систему обогрева двигателя вместе с изолированным кожухом, проблемы с коррозией могут быть в значительной степени устранены. Я лично проверил эту теорию с помощью датчика влажности, когда был привязан на улице в холодную влажную погоду. Использование только отстойника без одеяла приводило к высокому уровню влажности. Добавление крышки или полной системы обогрева двигателя обеспечило гораздо меньшую влажность, а сочетание высококачественной изолированной крышки и полной системы предварительного подогрева двигателя обеспечило исключительно теплую и сухую среду в кожухе двигателя.Я обнаружил, что даже остаточная влага в капоте улетучилась в течение нескольких часов, а время прогрева перед взлетом практически исчезло к тому времени, когда я достиг взлетно-посадочной полосы. Позже я добавил термостат, чтобы поддерживать постоянную температуру в капоте.

Оставлять подогреватель включенным на длительное время вызывает споры, в основном из-за возможности увеличения коррозии; серьезное беспокойство. Разные ситуации требуют разных рекомендаций. Прежде всего, регулярные полеты самолета, частая замена масла и использование антикоррозионных присадок, таких как CamGuard, будут иметь наибольшее влияние на снижение подверженности коррозии.Если вы сначала соблюдаете их, вы сможете поддерживать моторный отсек постоянно предварительно подогретым, как указано выше, без каких-либо отрицательных результатов (кроме потери энергии). Эта полная установка примерно настолько близка к отапливаемому ангару, насколько это возможно, находясь на улице. Если, однако, вы ожидаете, что между полетами пройдут недели, то имеет смысл переключиться на предварительный нагрев перед каждым полетом и хранение при низких зимних температурах, когда сама температура замедлит коррозионный процесс. Сейчас доступны различные переключатели с дистанционным управлением, которые упрощают, чем когда-либо, подогрев вашего самолета еще до того, как вы отправитесь в аэропорт.

Переносные подогреватели двигателя

Если у вас нет электричества в месте вашей привязки, или если вы хотите избежать затрат на установленную систему, вам придется полагаться на какой-либо переносной принудительный предварительный нагрев горячим воздухом. Это наиболее распространенная форма быстрого прогрева двигателя, используемая в FBO и летных школах. Эти системы обычно требуют как электричества, так и пропана для создания мощного потока горячего воздуха в моторный отсек. Воздух вдувается либо в нижнюю часть кожуха через выпускное отверстие, либо через переднюю часть кожуха через отверстия для впуска воздуха.Марка портативных подогревателей Red Dragon является наиболее распространенной, но если доступ к электричеству является проблемой, Northern Companion делает портативный подогреватель, который требует только топлива и принимает при этом широкий спектр видов топлива (100LL, Jet-A, керосин , так далее.). В любом случае главное — дать достаточно времени, чтобы разогреть весь двигатель до разумной температуры перед попыткой запуска.

Суть в том, что, когда ртуть падает, предварительный нагрев может иметь огромное влияние на долговечность вашего самолета.Как минимум, постарайтесь, чтобы температура всего двигателя была выше 40 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить наилучшие условия для долгосрочного здоровья вашего двигателя. А еще лучше, если у вас есть возможность обогреть кабину, чтобы согреть авионику и гироскопы до того, как они раскрутятся.

Какой бы метод предварительного нагрева вы ни выбрали, помните, что лучший способ поддерживать ваш самолет в отличном состоянии — это часто летать на нем. Зима может означать низкие температуры, но она также может означать ровный воздух, впечатляющий набор высоты, отличную видимость и прекрасную возможность выйти из дома и увидеть зимнюю страну чудес глазами пилота.Удачного полета!

Джефф Саймон — механик, пилот и владелец самолета A&P. Последние 14 лет он провел, продвигая обслуживание самолетов с помощью владельцев, в качестве обозревателя нескольких крупных авиационных изданий и в своей серии обучающих DVD: «Образованный владелец». Джефф также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, на котором отображается более 10 000 авиационных событий. Бесплатные приложения доступны для iPhone, iPad и Android, а также в Интернете на сайте www.SocialFlight.com.

Базовый цикл: предварительный нагрев органического цикла Ренкина.

Контекст 1

… Базовая система ORC На рис. 4 показана принципиальная схема системы ORC предварительного нагрева (T-s диаграмма на рис. 5 (a)). Охлаждающая жидкость двигателя используется для предварительного нагрева рабочей жидкости высокого давления после насоса из-за ее относительно низкой температуры. Рабочая жидкость после предварительного нагрева нагревается до высокой температуры выхлопом …

Контекст 2

… в процессе теплопередачи между высокотемпературным циклом и низкотемпературным циклом в каскадном ORC используется ORC двойного давления. предложено соответственно.Принципиальная схема ORC с двойным давлением: Относительная эффективность, отн. = 58,3% Рис. 9. Регенеративная система ORC (R-ORC) в сочетании с комбинированным источником отработанного тепла и источником холода. показано на рис. 14. Циклопентан используется в качестве рабочего тела как для HT-цикла, так и для LT-цикла в системе ORC с двойным давлением. Циклопентан разделяется на два потока для рекуперации отработанного тепла выхлопных газов и охлаждающей жидкости двигателя соответственно. Рабочая жидкость HT-цикла закачивается под высоким давлением для поглощения тепла выхлопных газов, а затем…

Контекст 3

… Базовая система ORC На рис. 4 показана принципиальная схема системы ORC предварительного нагрева (T-s диаграмма на рис. 5 (a)). Охлаждающая жидкость двигателя используется для предварительного нагрева рабочей жидкости высокого давления после насоса из-за ее относительно низкой температуры. Рабочая жидкость после предварительного нагрева нагревается до высокой температуры выхлопом …

Контекст 4

… в процессе теплопередачи между высокотемпературным циклом и низкотемпературным циклом в каскадном ORC используется ORC двойного давления. предложено соответственно.Принципиальная схема ORC с двойным давлением: Относительная эффективность, отн. = 58,3% Рис. 9. Регенеративная система ORC (R-ORC) в сочетании с комбинированным источником отработанного тепла и источником холода. показано на рис. 14. Циклопентан используется в качестве рабочего тела как для HT-цикла, так и для LT-цикла в системе ORC с двойным давлением. Циклопентан разделяется на два потока для рекуперации отработанного тепла выхлопных газов и охлаждающей жидкости двигателя соответственно. Рабочая жидкость HT-цикла закачивается под высоким давлением для поглощения тепла выхлопных газов, а затем…

Предпусковой подогреватель — обзор | Темы ScienceDirect

5.2.1 Подогреватель воздуха (APH)

Хорошо известно, что утечка APH является основным фактором снижения эффективности котла, что требует использования улучшенной конструкции, например, радиального, осевого и ротора. стойки, а также кольцевые уплотнения, обычно устанавливаемые (например) на роторные регенеративные APH.

APH являются одним из жизненно важных компонентов любой электростанции благодаря хорошо известным преимуществам теплопередачи и эффективности.Являясь важным компонентом расчета общей эффективности установки, APH обеспечивают примерно 10–12% теплопередачи в процессе котла при лишь номинальном проценте инвестиций. На каждые 20 ° C понижения температуры газа на выходе воздухонагревателя КПД котла повышается примерно на 1%, что влечет за собой снижение расхода топлива. Во всем мире было замечено, что уровень утечки более 30% не является редкостью, в то время как уровень утечки составляет 15–20%. Однако при правильно спроектированных, установленных и обслуживаемых уплотнениях можно поддерживать уровень утечки APH ≤ 10%.Износ уплотнений или частичный выход из строя уплотнений означает более высокую утечку воздуха и газа, повышенное потребление топлива и мощности вентилятора, а также более низкую теплопередачу. Это также влияет на оборудование для контроля загрязнения воздуха (APC) ниже по потоку из-за более высоких скоростей потока газа и перепадов давления. Уменьшение утечки APH жизненно важно для правильной работы котла с повышенным КПД. Первым шагом является проектирование одного компонента поезда, а другим шагом является установка улучшенной системы уплотнения APH с надежными датчиками.

Burmeister and Wain Energy A / S (BWE) APH имеет ряд верхних и нижних радиальных уплотнений.Каждое радиальное уплотнение состоит из двух шарнирно соединенных пластин. Каждый элемент управления радиальным уплотнением состоит из одного привода, одного датчика расстояния и одного механического предохранительного устройства.

Управление системой пломбирования интегрировано в локальную панель управления с ПЛК. Расстояние зазора между радиальной уплотнительной пластиной и ротором APH, измеренное датчиками расстояния, сравнивается с желаемым расстоянием, сохраненным в контроллере (ПЛК), и предпринимаются действия для исправления любого отклонения. Каждое радиальное уплотнение контролируется индивидуально.

Компания BWE разработала очень надежный датчик для системы уплотнения APH. Датчик может быть установлен в условиях горячих дымовых газов и не требует внешней системы охлаждения. Система предварительного уплотнения с системой управления обеспечивает меньшую утечку, поскольку она чрезвычайно эффективна.

Удаленный подогреватель двигателя через Интернет: 10 шагов (с изображениями)

Теперь последний шаг в дистанционном использовании авиационного предпускового подогревателя!

Ссылаясь на соответствующую диаграмму этого шага.Программное обеспечение VNC (виртуальное сетевое соединение) необходимо на удаленном ПК или смартфоне, который будет использоваться для подключения к ПК управления нагревателем. На ПК управления нагревателем также будет установлено программное обеспечение VNC.

Если вы уже не являетесь экспертом в области программного обеспечения VNC, идея использования такого программного обеспечения может показаться довольно сложной. Когда я исследовал лучшее программное обеспечение VNC для использования, я понял, что для этой цели можно использовать как бесплатные, так и коммерческие пакеты. Некоторые пакеты VNC имеют встроенную защиту, а другие пакеты VNC предназначены для специалистов UNIX.См. Следующую страницу в Википедии, чтобы проиллюстрировать диапазон доступных продуктов:

https: //en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_remote …

В конечном итоге, выбранное программное обеспечение было обусловлено следующими параметрами:

# 1 Простота использования используйте и установите

# 2 По возможности бесплатно

# 3 Безопасность, встроенная в

# 4 Было бы хорошо, если бы она работала на моем смартфоне, а также на моем домашнем ПК

# 5 Мне нужен программный инструмент VNC, который НЕ работал требуют, чтобы я настроил порты на моем маршрутизаторе безопасности.

Первоначально я использовал инструмент VNC под названием remotevnc для этого проекта, см .:

https://sourceforge.net/projects/remotevnc/

Мой последний выбор для программного обеспечения VNC — отличный продукт под названием: RemoteUtilities, которые можно найти по адресу: https://remoteutilities.com

Это программное обеспечение можно свободно использовать для 10 или менее удаленных подключений (подробности см. на сайте продукта).

Этот инструмент VNC имеет два установленных программного обеспечения. Часть VNC «Host» была установлена ​​на компьютере управления нагревателем, а часть VNC «Viewer» была установлена ​​на домашнем ПК и моем смартфоне.

После установки ПО VNC «Host» необходимо создать пароль для входа в систему, а также «internetID». Эти две части информации затем используются программным обеспечением VNC «Viewer» (которое работает на домашнем ПК или смартфоне), чтобы обеспечить удаленное соединение с ПК управления нагревателем. Как только это соединение происходит, приложение VNC «Viewer» открывает окно с удаленной репликацией рабочего стола компьютера Heater Control. На этом этапе у вас есть полное «дистанционное управление» ПК для управления нагревателем… это как если бы вы сидели перед этим ПК!

После того, как это удаленное соединение установлено, следующим шагом будет измерение температуры подвеса и включение / выключение подогревателей.Это делается путем открытия веб-браузера (как мы это делали ранее) на компьютере управления нагревателем и последующего подключения к веб-интерфейсу модуля температуры, как это было сделано на предыдущих этапах.

При удаленном подключении к компьютеру управления нагревателем можно использовать программное обеспечение USB-камеры для просмотра подвеса и летательного аппарата с USB-камеры.

Интегрированная гидравлическая схема отопления — отзывы? | Стр. 2

Да, конечно, правильно, CDK, вы можете пропустить небольшой поток воды для подогрева через соединение обогревателя кабины, которое выходит из блока термостата со стороны двигателя.Судовые двигатели того размера, который рассматривает OP, вероятно, будут иметь подходящее соединение, исходя из требований автомобильной промышленности.

Я должен был помнить об этом, так как много лет назад меня попросили разработать систему для нагрева бытовой горячей воды от пары генераторных установок с морской водой. Но как только вы выйдете на пенсию, ваши прошлые проекты скоро станут далекими воспоминаниями! — возможно, CDK этого не считает.

В этом конкретном проекте мы сначала рассмотрели возможность забора охлаждающей жидкости двигателя через обычный патрубок обогревателя кабины.Производитель двигателя, я думаю, Cummins, посоветовал нам, сколько тепла можно отвести таким образом, и этого было далеко не достаточно. Поэтому нам пришлось забирать тепло от главного внешнего контура охлаждения двигателя. Если оператору необходимо отводить много тепла от двигателя, ему может потребоваться сделать то же самое, и в этом случае ему может потребоваться использовать подключение обогревателя кабины для циркуляции теплой воды для предварительного нагрева в дополнение к подключению к основному контуру охлаждения для отходов. рекуперация тепла.

Итак, следующей мыслью было последовательно подключить охлаждающую воду к теплообменнику бытовой воды и перед охлаждающей водой к теплообменнику с морской водой (как показано на схеме OP).Подведя итоги, мы поняли, что также не будет рекуперироваться достаточное количество тепла, заказчик хотел иметь возможность достаточно хорошо передавать все тепло, имеющееся в контуре охлаждения двигателя, в систему горячего водоснабжения. При последовательно включенных теплообменниках это невозможно, поскольку вода всегда будет выходить из теплообменника воды для бытового потребления при температуре, значительно превышающей температуру морской воды, поэтому теплообменник забортной воды всегда будет отбирать большую часть общего тепла, доступного от двигателя. . Таким образом, в конечном итоге нам потребовалось подключить охлаждающую воду к теплообменникам для бытовой воды, подключенным параллельно с охлаждающей водой к теплообменникам с забортной водой, и трехходовым регулирующим клапанам с электроприводом, которые могли переключать весь поток между альтернативными теплообменниками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *