Падает температура двигателя шевроле круз: Плавает температура двигателя — форум Chevrolet Cruze

Содержание

Renault Koleos — Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другие спецификации — yastalamamoy.ru


Замена тормозных дисков Рено Дастер


Если Вы сомневаетесь в параметрах и не хотите тратить время на их изучение, звоните нам по телефону: Не ошибиться с внешним диаметром.

Автозапчасти на европейские автомобили и автобусы.

Он должен строго совпадать с диаметром покрышки, которую вы будете устанавливать.

Именно эти диски имеют самый большой вес, легко деформируются и больше остальных подвержены коррозии. Если вы любитель спортивной езды и высоких скоростей, то только кованые диски на Renault Koleos будут для вас оптимальным решением.

Поэтому от качества диска и материалов его изготовления зависит не только комфортность и управляемость машины, но и безопасность находящихся в салоне пассажиров.

Современные диски изготавливаются из стали и различных легких сплавов, придающих им ряд преимуществ: Это всем привычный штампованный вариант, который может похвастаться низкой ценой и прочностью. Именно эти диски имеют самый большой вес, легко деформируются и больше остальных подвержены коррозии.

Но при всех своих недостатках, они не так уж плохи — если после попадания в яму диск помялся, это быстро исправляется на СТО. Легкосплавные диски литые и кованые. Обладают намного меньшим весом, высокими антикоррозионными и прочностными свойствами и множеством дизайнерских решений.

Renault Koleos 2014 — Обзор Автомобиля, Мнение и Впечатления

Но стоят они уже порядком дороже. Литые диски при сильных ударах не гнутся, как стальные, а трескаются.

Кованые же выдерживают самые сильные удары, их практически нельзя согнуть. Подведем итоги всего вышесказанного Если вы не ездите на очень высоких скоростях, ограничены в деньгах и дороги вашего города не очень качественные, смело приобретайте стальные диски на Renault Koleos но вместе с декоративными колпаками.

Но вы должны быть готовы к тому, что они могут лопнуть — тогда нужно будет покупать новые, ведь ремонту литые диски не подлежат. Модели с большим количеством спиц более прочные, но их очень сложно мыть.

Такие диски лучше эксплуатировать в летний период. Полированные поверхности покрыты менее прочным лаком, чем прочная порошковая краска.

Поэтому они больше склонны к сколам и царапинам. Мы являемся официальными дилерами многих производителей автодисков, модели которых применяются для практически всех марок автомобилей.

Невысокие цены, качественное обслуживание и быстрая доставка колес любой регион нашей страны — это то, что выгодно отличает наш магазин. Многие клиенты, купившие стальные и литые диски на Рено Колеос 1, приобретают у нас колеса снова и снова.

Мы всегда рады приветствовать наших постоянных клиентов из всех уголков России, и предоставляем им хорошие скидки. Продажа штампованных колесных дисков производится в специальных пакетах, которые защитят салон вашего автомобиля от пыли и грязи. Также в них можно убрать снятые летние или зимние колеса, не испачкав салон или багажник машины.

Температура двигателя пляшет — Chevrolet Lacetti Club | Авто центр SPB


Какая рабочая температура у лачетти 1.6?

Термостат на 92 поднимет только рабочую температуру на 5 грд, верхнюю границу это не затронет, так как она регулируется не термостатом, а вентилятором. Температурный режим двигателя не выйдет за границы установленные производителем, поэтому никаких задиров от этого не будет, как не будет и перегрева. Со штатным термостатом все абсолютно также проверял.

Штатный термостат как раз дает меньше разбросов в температуре двигателя шевроле лачетти падает температура как он реже закрывается, его температура закрытия ниже. Учтите тот факт, что термостат довольно инерционная система и цикл закрытия и потом открытия составляет несколько десятков секунд.

За это время двигатель успевает прогреть ОЖ, в головке, на довольно большую температуру, при этом возможен перегрев масла, а это вспенивание и потеря давления, как раз получение задиров. Ежели хотите поднять температуру двигателя за счет изменения проходного сечения патрубков ОЖ то применяют регулируемый термрклапан или ему подобное, главное что шевроле лачетти падает температура время инерции было порябка секунды.

Сообщение от Pahanu4 Вот и думаю, что заказать уж термос в сборе алюминиевый что ли Бракованный термоэлемент попался или проблема в другом. Подклинивающие термостаты — частое явление. Корпус менять не. Сообщение от Pahanu4 На 92 градуса мне не.

Я люблю погонять, а известно, что чем меньше температура двигателя, тем. Зимой я не замерзаю, вполне отлично у меня греет печка и скорость прогрева тоже радует. Я считаю, что термостат на 92 град будет всем.

Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется. Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить.

В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Улучшение прогрева двигателя Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы шевроле лачетти падает температура агрегата, нужно соблюдать несколько правил: Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения.

Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, шевроле лачетти падает температура и сам антифриз.

Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки.

Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели. Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.

Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Шевроле лачетти падает температура ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения.

Почему при включении печки падает температура двигателя

На дворе холода, а значит топ запросов в категории «Автомобили» поисковых систем уверенно займёт вопрос о падении температуры двигателя при запуске печки. Рассмотрим все тонкости, а главное ответим на вопрос: стоит ли беспокоиться в связи с этим автомобилистам? Чаще всего водители грешат на неисправный термостат, но проблема может заключаться в другом. Мы же построим альтернативный вариант развития событий.

Причины снижения температуры двигателя при включении печки.

Начнём с теории

Автомобиль движется за счет энергии, получаемой от сгорания газов топливовоздушной смеси в цилиндрическом блоке мотора. На это расходуется всего 10%, а остальные 90% направляются на полезные процессы жизнедеятельности транспортного средства и выработку тепла. Среди важных составляющих:

  • Выхлопные газы.
  • Нагрев охлаждающей жидкости.
  • Неполное сгорание топлива.
  • Технические потери.

Ещё на этапе производства карбюраторный двигатель затачивают под температуру 80-90 градусов охлаждающей жидкости. Термостат до этой температуры обычно закрыт и гоняет жидкость по малому кругу. И лишь когда антифриз достигнет указанной температуры, узел открывается полностью. Когда же он даёт сбой, наблюдаются ошибки функционала – внутрь основного теплового контура попадает недостаточно прогретая жидкость. А это чревато замедлением прогрева мотора и ухудшением эффективности работы всей отопительной системы. Теперь рассмотрим, почему при запуске печки и начале движения происходит падение температуры внутри двигателя.

Подозреваемого на стол

Многие водители совершают очень большую ошибку. Они начинают движение практически сразу после запуска двигателя и инстинктивно включают печку. При закрытом или наполовину открытом клапане термостата температура мотора падает, что является логичным. Этот феномен объясняется очень просто. До 94 градусов – температуры полного прогрева жидкости и открытия клапана на всю мощь ограниченное количество антифриза бегает по головкам блока цилиндров. Его задача максимально быстро нагреть мотор. Запуск печки направляет часть жидкости в ее сеть. Соответственно, двигатель будет нагреваться медленнее. Именно термостат чаще всего винят в проблемах с печкой. Причем здесь потери тепла, которые вынуждают термостат закрываться, не поднимая температуру мотора до нужного уровня? Проще же заменить термостат – он ведь некачественный или вовсе неисправный. Но если бы это было так, то печка бы дула холодным воздухом, даже если ее включить по всем правилам!

Школьный курс физики

Принципиальное заблуждение и ложные обвинения связаны с мнением, что энергия для обогрева печки и салона берется из нагнетаемого вентилятором воздуха. Но ведь и этот воздух нужно сначала нагреть. В этот момент седеет учитель физики какой-нибудь средней школы, который рассказывает первый закон термодинамик своим ученикам. Ведь из воздуха ничего не берется. Так откуда же взять энергию на нагрев? Для нагрева печка отнимает энергию у двигателя, который еще не разогрелся до нормальной температуры. Чтобы сохранить темп обогрева, приходится затрачивать дополнительную порцию бензина или дизеля. Увы, такая возможность у современных карбюраторных двигателей отсутствует. Поэтому охлаждение двигателя при включении печки нормальное явление. И летние пассажиры 672-х ПАЗов тому подтверждение. Те, кто ездил в таких автобусах, не понимали, что если летом вырубить отопление в салоне, то транспортное средство встанет у первого светофора. А на помощь в тушении радиатора придется звать МЧС.

Как создать алиби термостату

Убедиться в исправности термостата помогут такие простые тесты:

  1. Разогрейте двигатель до 70 градусов. Потрогайте патрубки радиатора. Если все хорошо, то верхний патрубок должен потеплеть, а нижний – оставаться холодным.
  2. Продолжайте разогрев мотора до полуоткрытия клапана термостата – 90градусов и снова попробуйте патрубки. Оба должны быть не обжигающими, но нижний чуть холоднее все равно.
  3. Термостат можно извлечь и поместить в кастрюлю с холодной водой. Включите на нагрев. С помощью термометра для воды измерьте показатели начала и конца разных циклов. Если все в норме – открытие начинается при 80 градусах и оканчивается на отметке 94, значит все в порядке. При отклонении на более чем 5 градусов термостат заменяют.

Чтобы максимально уменьшить разницу температур двигателя при включенной и выключенной печке, принимают меры по утеплению подкапотного пространства. На помощь приходит фольгированный пенопропилен или картон в несколько слоев. Он не изменяет тепловой баланс мотора, но не допускает значительных перепадов терморежимов.

Выводы

Не стоит пугаться такого явления, как перепад температуры после включения печки – оно неизбежно. Просто будьте мужественны и не включайте печку до того, как двигатель достаточно прогреется. И утеплите все подкапотное пространство.

Датчик охлаждающей жидкости шевроле круз: замена

Производитель:BOSCHГермания

Артикул:0 280 130 014

Производитель:FAEИспания

Артикул:32705

  • Производитель:FEBI BILSTEINГермания
  • Артикул:37083
  • Количество соединений:2
  • Материал:полимерный материал
  • Материал:металл
  • Вес [кг]:0,015
  • Необходимое количество:1

  1. Производитель:SWAGГермания
  2. Артикул:40 93 7083
  3. Количество соединений:2
  4. Материал:полимерный материал
  5. Материал:металл
  6. Вес [кг]:0,015
  7. Необходимое количество:1

Производитель:FACETИталия

Артикул:7.3098

Производитель:FACETИталия

Артикул:7.3324

  • Производитель:FENOXБеларусь
  • Артикул:TSN22634
  • Количество соединений:2

  1. Производитель:CALORSTAT by VernetФранция
  2. Артикул:WS2586
  3. Размер резьбы:m12x1. 5

  • Производитель:ANGLIИспания
  • Артикул:1513
  • Количество соединений:2
  • Размер резьбы:12 x 1,5
  • Соответствует цветом оригинальной детали:черный
  • Цвет переднего кольца:белый

  1. Производитель:MTE-THOMSONБразилия
  2. Артикул:4050
  3. Количество полюсов:2
  4. Цвет:черный

  • Производитель:MTE-THOMSONБразилия
  • Артикул:4160
  • Количество полюсов:2
  • Цвет:черный

Производитель:NIPPARTSГолландия

Артикул:N5620909

Источник: https://www.autocompas.ru/catalog/datchik-toz/chevrolet/cruze-j300/jnh6d/

Где находится датчик температуры Шевроле Круз: месторасположение

Содержание

  • Расположение датчика
  • Диагностика датчика
  • Замена
  • Вывод

Зачастую, когда не срабатывает вентилятор системы охлаждения на Шевроле Круз необходимо проверить датчик температуры. При этом необходимо знать месторасположения узла, чтобы проводить диагностику и замену.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как сменить датчик температуры автомобиля

Расположение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами.

Вентилятор может не срабатывать, либо нет контакта на соединительной фишке проводов, либо мотор вентилятора сгорел.

Самая простая его проверка: отсоедините от датчика температуры фишку и включите зажигание — вентилятор должен заработать(если не работает, тогда проблема в проводке или в вентиляторе).

Датчик температуры двигателя.

Диагностика датчика

Существует ряд факторов, которые указывают о неисправности датчика температуры. Рассмотрим, какие причины и методы диагностики существуют:

  • Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
  • Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
  • Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика. Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.
  •  Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.Месторасположение датчика температуры.

Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.

Замена

Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.

  1. Отсоедините датчик от электричества.
  2. Приготовьте новый температурный датчик.
  3. Установите новый датчик.

    Замена датчика температуры двигателя.

  4. Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.
  5. Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.

Вывод

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Круз расположен на блоке цилиндров. Провести диагностику узла можно самостоятельно, для этого необходимо только демонтировать деталь с автомобиля.

Adblockdetector

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/cruze/gde-naxoditsya-datchik-temperatury-kruz.html

Проверка и замена термостата на Chevrolet Cruze, артикулы запчастей

Главная » Марки » Chevrolet » Cruze » Обслуживание и ремонт

Многие эксперты области считают неисправности системы охлаждения самыми критичными. Объясняется это важностью агрегата для нормальной работы всей силовой установки. Выход из строя относительно небольшого термостата провоцирует перегрев двигателя, что чревато более крупными проблемами.

Далее в статье описан процесс замены термостата на автомобиле Chevrolet Cruze, а также возможные осложнения, связанные с несвоевременным ремонтом узла.

Назначение термостата

Предназначение – обеспечение правильной циркуляции антифриза в большом или малом круге системы охлаждения.

Во время эксплуатации температура силовой установки может изменяться, в зависимости от нагрузки. При небольших значениях температура антифриза не превышает показатель 82 градуса Цельсия.

В таком случае циркуляция происходит в обход основного радиатора, принудительной части охлаждения.

Такое решение позволяет поддерживать рабочую температуру в запроектированном пределе и сэкономить топливо, так как мотору не нужно дополнительно обогревать себя.

Когда порог номинального значения превышается (увеличение нагрузки на агрегат), элемент срабатывает и начинает открывать запорный клапан, пропуская тем самым часть антифриза в радиатор. Так происходит выравнивание температуры.

Когда этих мер недостаточно, по преодолении отметки 96 градусов Цельсия прибор полностью открывает заслонку, что способствует циркуляции жидкости по большому кругу полным объемом. Такой прием дает возможность эффективно охлаждать двигатель во время переменных режимов, что не позволяет возникать критическим, резким перепадам температур.

Устройство и принцип работы

Термостат Chevrolet Cruze отличается элементарностью и эффективностью конструкции.

Агрегат состоит из таких деталей:

  1. Корпус – представляет собой колбу, изготовленную из меди, латуни или термостойкого пластика. Подбор материалов основан на устойчивости к перепадам температур, коррозии.
  2. Рабочий цилиндр с вмонтированным восковым шариком.
  3. Металлический клапан, плоской формы, через опорный стержень связан с шариком. Сверху элемент придавлен пружиной.

Сборная конструкция работает по принципу наименьшего сопротивления:

  1. Холодный аппарат перекрывает ход рабочей жидкости через большой круг (основной радиатор).
  2. Во время разогрева воск плавится, параллельно расширяясь.
  3. Это провоцирует постепенное поднятие запорного клапана и начало поступления антифриза в большой круг охлаждения. Переход через порог 96 градусов Цельсия провоцирует полное открытие клапана, свободный поток жидкости в основной радиатор.
  4. При падении температуры воск остывает, уменьшается в объеме, что вызывает постепенное перекрытие клапана, восстановление циркуляции антифриза по малому кругу.

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

Для моделей двигателей Z18xXER (1,8 литра), а также 1,4 литра изготовитель устанавливал запчасти нового поколения, отличающиеся повышенной эффективностью.

Некоторые автолюбители самостоятельно меняли термостат на конструкцию нового поколения.

Необходимо учесть, что это чревато возможными проблемами по электронной части машины – новый образец требует наличия сигнала от бортового компьютера.

Обновленный вариант Chevrolet Cruze собран по следующему принципу.

Изначальная конструкция оборудована дополнительной крышкой, которая питается от бортового компьютера автомобиля. Таким образом, конструкция работает одновременно механически (контакт основной камеры с антифризом) и интеллектуально (ответ на сигнал электроники). Повышается эффективность установки при больших нагрузках.

Принцип действия:

  1. Оба клапана работают параллельно, обеспечивая точное дозирование жидкости на средних оборотах силовой установки.
  2. При повышении нагрузки компьютер посылает сигнал для электронного клапана, который в свою очередь открывает ход жидкости в большой круг охлаждения.

Суммарно получается – узел при повышении нагрузки заранее охлаждает часть антифриза, что повышает эффективность конструкции.

Виды поломок и их последствия

Стандартных проблем с термостатом автомобиля Chevrolet Cruze две:

  • растрескивание корпуса или рабочего элемента;
  • заклинивание.

Далее стоит более подробно разобрать каждый случай отдельно:

  1. Трещина корпуса. Поломка часто возникает с пластиковыми модификациями, которые подвержены быстрому износу и перегрузкам. В качестве ремонта выполняется замена корпуса. Если лопнул непосредственно термостат, дело обстоит куда хуже – воск просачивается наружу, не задействовав привод открытия заслонки. Это чревато перегревом, закипанием мотора. Лечится полной заменой узла.
  2. Второй случай подразумевает заклинивание металлического штока ввиду постоянного контакта с антифризом. Это взаимодействие провоцирует появление окислений, что приводит к подклиниванию рабочего органа. Устранить поломку можно только заменой узла.

Дополнительно обнаружить проблему подклинивания поможет мониторинг температурного режима машины. Любые изменения поведения (например, длительный прогрев или, наоборот, слишком быстрый набор температуры во время невысоких нагрузок) свидетельствуют о возможной поломке конструкции.

Примечание! Шток подклинивающего термостата не рекомендуется зачищать для продления срока службы – материал долго не прослужит.

Какой термостат выбрать

Изготовитель рекомендует заменять вышедшие из строя детали исключительно оригинальными – это связано с надлежащим качеством изделия. Существует большое количество аналогов других фирм-производителей. Конечный выбор лежит на плечах потребителя.

Для правильного выбора необходимо знать такие параметры:

  • модификацию, год выпуска машины;
  • модель, мощность мотора.

Руководствуясь этими показателями, можно безошибочно подобрать запчасть.

Среди автовладельцев популярны оригинальные модели, а также аналоги фирмы Luzar или других европейских брендов.

Артикулы оригинальных запчастей и аналогов

Существует такой перечень заводских и аналогичных термостатов для Chevrolet Cruze различных модификаций. Популярные фирмы, производящие аналоги, указаны ниже.

ПроизводительАртикул
General Motors 55578419
General Motors 55597008
General Motors 96984104
General Motors 19372522
CGA 13THR4104RA
General Motors 96980318
DAEWOO 96984104
GATES Th545105G1
H&Q 5010FI110
KRAFT KT019524
KRONER K203220
LUZAR LT0550
LUZAR LT0557
MAHLE TM41105
MEAT & DORIA 92767
MV PARTS MV96984104
NSP NSP0155597008
QUARTZ QZ96984104
STELLOX 2340046SX
WAHLER 4431105D
ZIKMAR Z68554R

Внимание! Оригинал под номером 55578419 поставляется без прокладки. Каталожный номер прокладки — 55351449.

Проверка работоспособности

Для проверки работоспособности термостата необходимо выполнить такие действия:

  1. Запустить холодный мотор, прогреть до рабочей температуры. При этом входящий патрубок радиатора должен быть холодным.
  2. После прогрева, перешагнув порог 85 градусов Цельсия, патрубок должен резко разогреться. Это значит, что элемент исправен.

Возможны негативные результаты эксперимента, такие как:

  1. Патрубок радиатора не нагревается  (циркуляция антифриза идет только по малому кругу охлаждения).
  2. Патрубок радиатора нагревается при любой температуре двигателя (циркуляция антифриза идет постоянно по большому кругу охлаждения)

В таких случаях термостат неисправен, требуется замена.

Замена

Для пользователей, которые не знают, как поменять термостат, ниже приведена краткая инструкция по выполнению операции.

  1. Слить антифриз из системы охлаждения.
  2. Отсоединить проводку температурного датчика.
  3. Демонтировать подводящие патрубки, разъединив крепежные хомуты.
  4. Отвинтить 4 болта на «10» для извлечения термостата из корпуса.
  5. При необходимости выкрутить болты крепления корпуса.
  • Установка элемента происходит в обратной последовательности.
  • Видео по замене:

 

Источник: https://AvtoMonitor.ru/termostat-chevrolet-cruze.html

Замена датчика температуры наружного воздуха — бортжурнал chevrolet cruze 2012 года на drive2

Датчик температуры – прибор, посредством которого происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения мотора. Информация, передающаяся на данное устройство, используется системой управления с целью корректировки рабочих характеристик двигателя в зависимости от степени его нагрева.

Для этого анализируются такие параметры:

  • Частота вращения коленчатого вала.
  • Процентное соотношение топлива и воздуха в камере сгорания.
  • Угол опережения зажигания.

Так как термистор датчика температуры имеет отрицательный температурный коэффициент, то в условиях повышения температуры его сопротивление снижается, а вместе с этим уменьшается напряжение, которое на него подается. После этого блок управления рассчитывает температуру двигателя и выводит данные на приборную панель.

На практике датчик температуры жидкости в системе охлаждения позволяет добиться быстрого прогрева мотора, снизить токсичность отработанный газов, минимизировать топливные затраты и оптимизировать работу силового агрегата вне зависимости от режима эксплуатации.

Где находится датчик на Шевроле Круз и сколько он стоит?

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Chevrolet Cruze (1.6, 1.8) располагается в двигательной системе, возле корпуса распределителя и шланга подвода жидкости к дросселю.

Причины и признаки неисправности

Простота конструкции датчика температуры обеспечивает его стабильную работу. Но и с ним время от времени возникают проблемы. Чаще всего они связаны с нарушением градуировки, из-за чего электронный блок начинает работать неправильно, и искажается рабочее сопротивление.

Одним из ключевых признаков неисправности является нарушение работы воздуховода: вентилятор не включается, когда температура двигателя превышает допустимую норму.

Информация о некорректной работе отображается на дисплее бортового компьютера. Но сигнал о поломке не всегда свидетельствует о том, что проблемы возникли именно с датчиком температуры.

Иногда это бывает связано с окислением контактов и обрывом проводки.

Важно: неправильная работа датчика температуры либо обрыв проводки приводят к увеличению топливных затрат и повышению детонационных нагрузок на двигатель. Наиболее неприятные последствия выхода из строя данного устройства – перегрев двигателя и подгорание головки блока цилиндров.

Как провести диагностику в гаражных условиях?

Прежде чем приступить к оценке состояния датчика температуры, рекомендуется проверить целостность проводки. Также не помешает измерить напряжение. Для этого нужно запустить мотор и измерить напряжение, оно должно равняться 5 вольтам.

Демонтаж и проверка

Чтобы снять и проверить датчик температуры, нужны такие инструменты:

  • Ключ на 19.
  • Мультиметр.
  • Термометр.
  • Сосуд для слива жидкости из системы охлаждения.
  • Электрочайник.

Датчик температуры на Chevrolet Cruze располагается в верхней части двигателя. Прежде чем его снимать, нужно лить часть охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже место установки данного устройства. После этого следует отсоединить провода и вывернуть датчик из посадочного места ключом на 19 и достать из пазов.

Для проверки работоспособности детали нужно выполнить такие действия:

  1. Погрузить рабочую часть датчика и электронный термометр в электрический чайник с холодной водой.
  2. Подключить к прибору мультиметр.
  3. Включить чайник.

В нормальном состоянии сопротивление датчика при температуре +15 градусов Цельсия должно составлять 4450 Ом, при +40 градусов – 1459 Ом, а в момент закипания воды – 177 Ом.

Если есть погрешности, то можно сделать вывод о неисправности датчика температуры и необходимости его замены.

Если под рукой нет электронного термометра, можно использовать другую схему проверки:

  1. Довести чайник до кипения.
  2. Погрузить в него датчик.
  3. Подключить мультиметр и замерить сопротивление (оно должно равняться 177 Ом).

Этот метод менее точен, но при больших погрешностях также позволяет сделать вывод о неисправности датчика и необходимости его замены.

Замена датчика температуры на Chevrolet Cruze

Прежде чем приступать к установке, новый датчик нужно проверить способом, описанным выше. Прежде чем вкрутить его, обработайте резьбу герметиком. После монтажа необходимо подключить провода вставить фишку в направляющие пазы. Далее следует долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки и подождать несколько минут, чтобы убедиться, что датчик герметичен и не пропускает жидкость.

Если замена датчика не решила проблему, необходимо рассмотреть другие возможные причины неисправности. Наиболее вероятный вариант – неправильная работа термостата, из-за чего жидкость циркулирует только по большому или только по малому кругу.

Источник: https://sk-nk.ru/chevrolet/cruze/zamena-datchika-temperatury-naruzhnogo-vozduha.html

Замена датчика охлаждающей жидкости Chevrolet Cruze своими руками

Все по теме Замена датчика охлаждающей жидкости Chevrolet Cruze

Дэг

Как же я матерился! ;))))) Кратко: способ рабочий. Но… 1) Стоит так поступать только в крайнем случае: в дороге, или как автор, зимой на морозе. Традиционный способ, со сливом тосола, более спокойный и грамотный. 2) У классики придётся не только снять АКБ, но и обязательно демонтировать вентилятор, иначе подлезть не получится.

Заодно и вентилятор обслужите 😉 3) Надо иметь минимум литр тосола для доливки. Потому, что течёт он, …, как из крана. И в случае любой заминки вытечет его немало. 4) Под машину обязательно подставлять какое-нибудь корытце. По той же причине. У меня хомут нижнего патрубка радиатора упирался в датчик, и не давал ему попасть на резьбу.

Пока я это понял, литр тосола успел выссать на дорогу. Будьте осторожны, и всё у вас получится.

Молчан

Скажите пожалуйста в чем может быть причина, Приора горит чек, выдает ошибку 4, поменял оба датчика, проверил реле и предохранители, стирал ошибку, снимал клемы, все работает хорошо. А чек так и горит и ошибку так же выдает 4. В чем может быть причина?

Мангуш

… стыд и колхоз!!!

  • Фалькон Эверетт
  • При замене этого датчика,нужно обязательно по номеру покупать,их видов 5. Как минимум,и все подходят,на своём опыте проверен
  • Gautier

почему глохнет на поворатах и светофорах при сбросе газа. моно.

Глафира

Рено логан 2010(165т — газ/бензин) После простоя(примерно более 8ч — в основном утром) плохо заводится на бензине — обороты поднимаются до 1400 и резко падают,после раза 5-7 может завестись.

При переключении на аварийный запуск на газу — заводится с полуоборота — обороты держит нормально.При езде на бензине рывков не наблюдалось. Что может быть,может кто сталкивался???.

Заранее спасибо! (P/S — дросельная заслонка чистая,топливные фильтры поменяны,свечи)

Кола

Второй ролик, оба -ЛАЖА…

  1. Страх Мачахин
  2. only some red seats, neongreen airfilter and ZENON LIGHTS!
  3. Fraser
  4. Если начнете продувать, то с блока еще грам 300 выйдет!
  5. Haylee

Dark days of Mustangs. My celica gts tiny 1.8l engine isn’t that far off from what the hourspower this thing makes stock.

Оман

Всё получилось, только не найду как активировать часы, у меня все работает, только часов нет, где искать? Не подскажите?

Zackery

Добрый день Денис подскажите пожалуйста! У моей подруги на Мазде Демио 2000 года на АКПП при включении D очень сильно падают обороты двигателя так что машину всю ‘колбасит’ В чем может быть причина? Заранее спасибо!

Hey Scotty, I have a 2006 Suzuki Forenza that I must replace the heater core in. Will I need to remove the entire dashboard to do this?

  • Казарин
  • И как это делают прочистка системы
  • Полетучая Алсушка

Объективно у микра база короче, а это большой плюс! А эти автоматные субари годятся только на очень лёгком и сухом ‘бездорожье’… Не пинайте сильно, это сугубо личное мнение, у меня были субари, но лучшее только на палке, остальное мусор.

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/chevrolet-cruze/datchik_ohlazhdajuschej_zhidkosti/

Тема: Ошибка термостата

  1. 03.06.2015, 23:25 #1

    Здравствуйте! Помогите, может кто-то сталкивался: Круз 12 года, 1.8 автомат. Загорелась на панели лампочка машинка с ключем, диагностика показала датчик который находиться на термостате(машина уже не на гарантии), каких то отклонений в работе двигателя не было, но лампочка раздражала. Поменял термостат, через две недели та же самая фигня. Периодически загорается эта лампочка, машина не греется и вентилятор работает нормально (не в аварийном режиме). Работаю в запчастях, поэтому покупал оригинальный термостат. Может кто нибудь подскажет:
    1) за что отвечает этот датчик на термостате (датчик температуры находиться в другом месте)

    2) может как-то можно обмануть этот датчик чтобы лампочка на приборке не горела (раздражает)

  2. 14.02.2016, 13:17 #2

    Такая же ошибка и у меня выскочила (code 89). В сети нарыл то, что это склеил ласты нагреватель термостата. Этот нагреватель открывает термостат на большой круг циркуляции при повышенной нагрузке на двигатель даже если температура ОЖ не достигла значения открытия термостата, то-есть открывает принудительно. Ремонту этот нагреватель не подлежит. Меняется полностью термостат. Пишут, что ошибку, после переустановки термостата, необходимо стирать из памяти ЭБУ. А, как Вы преодолели эту проблему? Намудрили разработчики, конечно, с этим нагревателем… Из-за его выхода из строя приходится менять вполне рабочий термостат. У ОД, на сегодняшний день, эта «штучка» тянет на почти 8 тысяч рубликов + работа 750 р.

    Не дешёвое удовольствие. На Алиэкпресс заказал за 1700 с копейками. Народ пишет, что самостоятельная замена термостата занимает 10 минут, с тремя перекурами (при наличии плоскачей, для снятия хомута, корыта, для слива пары-тройки литров антифриза,отвёртки, и рук).

  3. 14.02.2016, 18:52 #3

    Была та же фигня! Сгорел нагреватель на термостате! проверил тестером на сопротивление! Замена заняла неделю, т.к. уроды из экзиста привезли не тот, колодка была развернута на 90 градусов! После того как пришел тот, замена заняла 10 минут, ни какой жидкости не сливал стекло максимум грамм 150, после замены ошибку не сбрасывал.

    Год работает стабильно!

  4. 15.02.2016, 18:34 #4

    Это сам этот датчик, с ним ничего не сделаешь, только замена, я покупал год назад Ossca 12864 1200р стоил, только при установке пришлось провода удлинить до этого датчика (разъем под другим углом), а так вроде нормально.

Источник: http://Cruze.ru/showthread.php?t=1924

Датчики Шевроле Круз 1.6 Где Находится

Шевроле Cruze Blackpuella › Бортжурнал › Датчики температуры тосола ДТОЖ на chevrolet круз (Замена)

В прошлом посте была описана неувязка с пуском на прохладную, отсутствием тяги, провалами в оборотах и неизменной работой вентилятора на втором положении. Так же как и предполагалось, предпосылкой всему оказались — датчики температуры тосола (дтож), которые находятся на корпусе термостата (не тот который находится в фронтальной части) на радиаторе остывания.

Как я разобрался, датчик что на термостате передавал неверные показания (116’С) в ЭБУ, тот снова же, «думая» что машина прогрета не впрыскивал достаточное количество горючего для пуска прохладного движка, если завести так для ее обычной работы.

А датчик что на радиаторе передает показания на приборную панель и он никак не связан с ЭБУ(то что он указывает, а он у меня плесал как мог).

Нашему клиенту остается обошлось Заменой обеих датчиков, не на новых это, новые исключительно в сборе с термостатом (65тыс, джиэмовский) по другому с радиатором, а раздельно брать — так только у официалов на заказ при этом с галлактическим ценником 17тыс за кто.

Попутно был заменен антифриз, промыты расширительный бочок и система от сажи масла ( что и думаю была предпосылкой выхода из строя датчиков). Также почистил дроссельную заслонку и поменял свечки.

Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

6

Столкнулся с таковой же неувязкой: при включении зажигания сразу врубается вентилятор радиатора, хотя движок прохладный и даже не заведен. Подозрение пало на датчик температуры тосола в корпусе термостата.

Я его прозвонил, и что что больше всего удивляет — его сопротивление оказалось нормальным (где то 4 КОма при температуре 0 градусов). Обычно (как пишут на форумах) } миф датчик по причине протекания антифриза начинает коротить и сопротивление гораздо меньше в этом случае, у меня сопротивление было ОК.

Я подумал, может дело не в датчике, в проводах? Тогда я вытащил фишку из датчика и вставил в фишку 3.5 иголки и замкнул их друг с другом. Тогда при включении зажигания сразу же замигала лампочка перегрева мотора! ОК подумал я, значит компьютер видит, что провода к датчику целые.

Увы где же тогда проблема? Тогда я решил сделать как писал на форуме один человек — я снял датчик и стал прогревать его зажигалкой (металлическую часть датчика).

Секунд через 20 он нагрелся и с его применением вышел пар (видимо он наглотался антифриза и стал работать совсем не так как надо, хоть и показывал нормальное сопротивление при прозвоне). Потом в процессе установки на машину я лопухнулся таким образом-

Замена первого и второго датчика кислорода (лямбда зонда)

шевроле круз

Замена первого и второго датчика кислорода (лямбда зонда) на шевроле круз (Chevrolet cruze)
я поставил отремонтированный датчик на машину, и думал все должно быть ок, но при включении зажигания опять сразу же включился вентилятор! И бортовой компьютер опять так и показывал температуру 73 градуса (хотя по факту она была 0 градусов).

В чем же загвоздка? Подумал я.Оказалось, что компьютер сбрасывает ошибку и выключает вентилятор ТОЛЬКО ПОСЛЕ 3 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ! То есть, я завел мотор, несмотря на то, что компьютер показывал температуру 73 и вентилятор крутился, и просто подождал 3 минуты.

И о чудо — температура сбросилась до нормальной (20 градусов ) и выключился вентилятор! Потом в процессе прогрева температура поднималась как и надо.

Резюмирую: Виноват был датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата (наглотался атифриза из за нарушения герметичности резинового кольца. Прозвонка при этом у меня показывала совершенно нормальное сопротивление.

Ремонт свелся к прогреву металлической части датчика, установке его на место (на всякий случай обмазал резиновое кольцо датчика клеем моментом для герметичности). И потом надо обязательно завести и дать поработать 3 минуты чтобы вентилятор остановился и показатели температуры пришли в нормальные значения! Для справки.

артикул датчика 55591401 (но я его не менял, так как отремонтированный работает хорошо.

Источник: https://top-geer.ru/datchiki-shevrole-kruz-1-6-gde-nahoditsja/

Датчик, температура охлаждающей жидкости OPEL (55353807) — описание, фото, аналоги

Вы можете оплатить заказ наличными в пункте самовывоза. При получении товара обязательно проверьте комплектацию заказа, наличие гарантийного талона и чека.

Безналичный расчёт

После оформления заказа будет сформирован счёт на оплату, который Вы можете распечатать и оплатить. Денежные средства поступят на наш счёт в течение 2-3 рабочих дней после оплаты заказа.

Оплата заказов клиентами — юридическими лицами возможна только по безналичному расчёту.

Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счёта на оплату, счёт-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении.

Банковские карты

Сервис приёма оплаты предоставлен PayAnyWay.

PayAnyWay не передает данные Вашей карты магазину и иным третьим лицам. Безопасность платежей с помощью банковских карт обеспечивается технологиями защищенного соединения HTTPS и двухфакторной аутентификации пользователя 3D Secure.

В соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» в случае, если Вам оказана услуга или реализован товар ненадлежащего качества, платеж может быть возвращен на банковскую карту, с которой производилась оплата. Порядок возврата средств уточняйте у администрации интернет-магазина.

Электронные деньги

Монета.Ру Для осуществления оплаты с помощью платежной системы Монета.Ру вам необходимо иметь кошелек, зарегистрировать который можно на сайте системы. Способы пополнения кошелька можно найти на сайте Монета.Ру в разделе «Как пополнить». Зачисление платежей через Монета.Ру происходит мгновенно.

WebMoney Для совершения оплаты вы должны быть зарегистрированы в системе WebMoney Transfer. К оплате принимаются титульные знаки WMR, зачисление денег происходит мгновенно.

Яндекс. Деньги Для осуществления оплаты с помощью сервиса Яндекс.Деньги вам необходимо иметь кошелек, зарегистрированный на сайте платежной системы. Зачисление платежей через платежную систему Яндекс.Деньги происходит мгновенно.

QIWI Кошелек Выберите в качестве оплаты QIWI Кошелёк и введите номер своего сотового телефона. Оплатите созданный автоматически счёт на сайте платежной системы. Если у вас нет QIWI Кошелька, вам необходимо зарегистрировать его на сайте сервиса или в любом из приложений QIWI Кошелька.

Банковские сервисы

Системы онлайн-банкинга «Сбербанк ОнЛ@йн», «Альфа-Клик», «Промсвязьбанк», «Faktura.ru». Банковским или почтовым переводом, а также через систему денежных переводов «CONTACT».

Платёжные терминалы

Элекснет, ОПЛАТА.РУ, Федеральная система Город, Московский кредитный банк, Форвард Мобайл, CiberPay, Platika, НКО «ЛИДЕР», ComePay.

SMS сервисы

Сотовые операторы Мегафон и МТС

Служба поддержки покупателей PayAnyWay

Телефон: +7 (495) 743-49-85 E-mail: helpdesk. [email protected]

Безопасность платежей с помощью банковских карт обеспечивается технологиями защищенного соединения HTTPS и двухфакторной аутентификации пользователя 3D Secure.

В соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» в случае, если вам была оказана услуга или реализован товар ненадлежащего качества, платеж может быть возвращен на банковскую карту, с которой производилась оплата.

Порядок возврата средств уточняйте у администрации интернет-магазина.

Источник: https://yulsun.ru/items/OPEL/55353807

Падает температура двигателя при езде. Fiat Albea. Падает температура двигателя при езде Моторное масло для фиат альбеа 1.4 синтетика

66 67 68 ..

Fiat Albea. Падает температура двигателя при езде

Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

Другие причины

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Улучшение прогрева двигателя

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Поменять масло в двигателе Фиат Альбеа/Палио не должно составить труда, ведь процедура стандарт, однако для новичков предлагаем краткую наглядную инструкцию с фотографиями.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Альбеа

Периодичность замены масла и масляного фильтра на Fiat Albea регламентируется производителем каждые 15 тыс. км., но по факту такая замена нужна через 10 000 км пробега.

Масла понадобится около 2,6 л., рекомендуется заливать полусинтетическое масло 10W-40, которое соответствовало бы стандарту FIAT 9.55535-G2. Можно и синтетику 5W-40 со стандартом FIAT 9.55535-M2, главное, чтобы при отсутствии рекомендуемого оригинального масла, его аналог соответствовал допуску FIAT 9.55535 с минимальными характеристиками АСЕА А3 для бензиновых двигателей и АСЕА В4 для дизельных.

Оригинальный DO895 или DO1823 редко кто ставит, в основном меняют на аналог, например: Mahle ОС986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) или каким-то другим, выбор велик.

Как поменять масло на Фиат Альбеа

Для замены нужно порыться в инструментах и найти шестигранник на 12 мм, поскольку сливная пробка в поддоне нестандартная и рожковый ключ тут не поможет. А так все обычно: открутил болт, слил масло в емкость, открутил фильтр, поменял, закрутил болт и новый фильтр, залил свежее масло, проверил уровень.

Масло и фильтр для замены. При желании можно прикупить и промывочное масло, дабы вымыть двигатель перед тем как заливать свежее маслице.


Подготавливаем все необходимое для слива масла, а именно устанавливаем авто на яму, подставляем пустую тару для слива.


Находим в инструментах необходимый шестигранник чтобы выкрутить сливную пробку.


Пока сливается масло берем ключ чтобы выкрутить масляный фильтр. Через минут 10-15 масло должно полностью стечь, если вы хорошо прогревали двигатель перед началом процедуры.


Масляный фильтр можно выкручивать как цепным универсальным съемником, так и специальным фиатовским (такой врятли у автолюбителя найдется).


При выворачивании неплохо было бы тоже подставить обрезанную канистру, поскольку немного масла прольется и от сюда.


Вот так вот выглядит оригинальный масляный фильтр для Fiat Albea/Palio, но можно выбрать любой подходящий аналог.

Моторное масло Селения — одно из наиболее популярных в линейке продуктов PETRONAS LUBRICANTS, хорошо известной на мировом автомобильном рынке, благодаря безупречному качеству выпускаемых смазочных материалов. Компания активно использует в работе уникальные технологии и формулы, разработанные на основании результатов гоночных испытаний и тестов автопроизводителей. Каждый из продуктов — результат усилий ведущих специалистов, соответствующий требованиям действующих стандартов качества и безопасности. Многие ведущие производители легковой и грузовой техники рекомендуют масла Селения для комплексного обслуживания машин, в том числе — эксплуатируемых в условиях значительной нагрузки. Испытания показали, что применение продукции под брендом Селения существенно продлевает срок использования металлических деталей и препятствует их преждевременному износу.

Компания Эверест групп приглашает к сотрудничеству сервисные центры и рядовых автолюбителей, предлагая их вниманию лучший выбор фирменных моторных масел Selenia. Купить любой из представленных товаров по разумным ценам и получить консультацию по его использованию вы можете, связавшись с сотрудниками интернет магазина по указанным на сайте телефонам.

Замена масла Фиат Альбеа не составляет большого труда, ведь это стандартная процедура. Желающие сделать это в первый раз могут воспользоваться предоставленной нами инструкцией. Итак, для того чтобы осуществить замену, необходимо примерно 2,5 литров масла любого понравившегося вам производителя. Выбираем полусинтетику 10W-40 или синтетику — 5W-40. Важная особенность — масло должно соответствовать стандарту Fiat с нужными характеристиками ACEA A3 для двигателей с бензиновым топливом и ACEA B4 — для дизельных двигателей.

Главное — не забудьте найти шестигранник на 12 миллиметров, так как сливная пробка на автомобиле не стандартная и простой инструмент в виде рожкового ключа здесь не поможет. А так, в принципе, все, как и в других автомобилях: откручиваем сливную гайку, сливаем масло в емкость. Откручиваем фильтр, меняем, закручиваем обратно болт, ставим новый фильтр и заливаем новое масло. Проверяем уровень. Если есть острая необходимость, приобретаем масло для промывки двигателя и очищаем его целиком перед заливкой нового масла.

Шаг 1
Подготавливаем все нужное для замены.

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду и ставим пустую тару под сливное отверстие.

Для выкручивания сливной пробки понадобится шестигранник на 12 мм.

Шаг 2
В момент сливания масла двигателя берем соответствующий ключ для демонтажа масляного фильтра.

После того как оно полностью стеклось, (около 15 мин при тщательном нагреве двигателя) выкручиваем фильтр соответствующим приспособлением и ставим новый. Предварительно устанавливаем под него обрезанную канистру для увеличения отверстия.

Сперва смазываем посадочное кольцо.

Шаг 3
Закручиваем масляный фильтр самостоятельно без дополнительного инструмента, не съемником, иначе велика вероятность сорвать резьбу. Сливную пробку неплохо закрутить динамометрическим инструментом с усилием 20 Нм.

Замена термостата Chevrolet Aveo. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена термостата Chevrolet Aveo

Дервянов Дагестан

Привет есть вопрос по работе термостата при движении я понимаю температура растёт а когда ты движешься на катом на холостом ходу у тебя температура падает или нет потому что у меня падает и иногда значительно(заранее благодарен)

Солон Рааг

Здравствуйте! Может кто — нибудь скажет при включении кондиционера снижается падает температура охлаждающей жидкости — т. е. если прогреть двигатель полностью затем включить кондиционер, то стрелка датчика температуры охлаждайки медленно опускается влево — снижается. Это термостат или еще что — нибудь?

Дуглас

При ремонте мотора я что-то напутал, все метки совпадают, вопрос: куда должен смотреть контакт бегунка в трамблере?

Бахрам Жодзишский

У меня мазда 626кронос донс 2 литра поменял датчик температуры сейчас все отлично

Бурда Эм

Подскажите, поменял термостат и тосол на skoda super b 2.0 tdi 2005 и после термостата парубок холодний хоть и на машине проехал 30 км что может бити???

Аризона

kolego silniczek krokowy do wymiany faluja Ci obroty

Талия

Не машина а говно на колесах

Мотор

Спасибо парни. Смотрю все ваши видосы. Главное не останавливайтесь на достигнутом. Удачи вам.

Джордан

Ездил на таком 2002 года рождения! 1.3 двигатель! Японец праворукий кпп-вариатор! Кочерга переключения на руле, что давольно таки удобно! Единственное эта кочерга упиралась в мою коленку в самом нижнем положении! Японцы наверно не столь длинноногие! Но в самом нижнем положении находится режим Спорт! Которым, не так часто пользовался, чтобы позажигать в городе! А так как на обычном акпп -драйв, паркинг, реверс, нейтраль и спорт! Машинка шустрая и давольно вместительная! Единственно не понравилась очень жёсткая подвеска и низкопрофильные колёса!

Барилкин Гаус

kardes iyi aksamlar acilen nasil ulasabilirim sana

Лазарь

Yes I’m back Rolling

Антуан

How is this suppose to do anything?

Симеон

Всунь заместь крышки качан с кукурузы,кент так уже два года катает

Gaven

Доброе время суток у меня рено лагуна 2 с дв f4r и с акпп хочу поставит механику. Но я не знаю какая мкпп мне подойдет.Если не трудно скажите пожалуйста какая кпп у вас

победитель

Уважаю людей, кто своими руками может много чего сделать. ЛАЙК. Саша,  при замене охлаждающей жидкости/я так думаю)/нужно заливать такую как и была раньше. Не все антифризы- тосолы можно смешивать. А полностью слить с блока наверное не получится. А термостат нужно проверять, они не правильно или вообще не работают очень многие. Удачи.

Eli

Does it work on a 99 bmw 328i

Загребнев Некруз

В принципе всё правильно, народ совсем …, хламьё японское продают за те же деньги, что и 10 лет назад, а за частую и подороже (доллор же вырос). Барыги, перекупы и банальная жадность губят эту страну!

Прокомментировать



Опубликовать

Температура охлаждающей жидкости скачет


Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т. д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Почему прыгает температура двигателя

Значит так, симптомы подробно:

Вчера резко похолодало до -10 ночью, -4 утром. Сегодня забираю машину, прогрелась быстро на удивление (всегда грелась долговато и полностью прогревалась только на ходу — думал это нормально). Подъезжаю к подъезду чтоб забрать любимую и вижу что температура двигателя РЕЗКО поперла вверх (поднялась от нормы на одно деление — это уже ненормально). Сразу глушу, смотрю уровень масла (в норме), щупаю двиг — теплый (даже прохладный). Думаю. Через минуту опять завожу — температура в норме. Отъезжаем от дома — опять начинает подниматься, пока останавливался опять РЕЗКО опустилась до нормы. Решил что неисправен датчик. Еду до работы, постоянно смотрю да приборы — все ОК. Решил резко газануть — все нормально, температура на серединке.

Поднимается и опускается температура до нормы ОЧЕНЬ БЫСТРО (буквально секунда, две). От того стоит машина на холостых или двигается не зависит, не зависит от скорости движения и оборотов, все скачки спонтанны.

Далее: долго прогревается, печка очень долго дует холодом, охлаждающая жидкость не менялась с момента прихода авто в Россию (зимой не езжу решил не менять). До этого подобного не было. Началось только сегодня. Попытался связать с охлаждающей жидкостью и холодной температурой — но не в этом скорее всего причина. Датчик, термостат — возможно в них дело, только не пойму почему так быстро скачет. Помпа думаю в порядке.

Что думаете. Наверное термостат??

В поиске искал, много тем нашел. Но у меня все как-то быстро происходит, да и у кого печка не работает, у кого просто не греется, а у меня все вместе.

Да и еще: салонный фильтр менял осенью (от 10-ки обрезал и поставил).

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Караван 2.4, 2003г. Началась непонятная фигня — резко поднимается температура двигателя. Слава Богу, есть сигнализация на приборке, при достижении красной зоны включается значок на приборке и пищит. Но дальше как-то чудно — также резко и падает. Не зависит от режима движения и работы двигателя, наличию потребителей, например, кондей, может начать подниматься и на холостых и на скорости в 100 км/ч при равномерном движении. Когда произошло первый раз, тут же встал, проверил всё до чего мог дотянуться (антифриз в норме, верхний патрубок горячий, вентиляторы радиатора работают). Приготовился к долгому ожиданию пока остынет. Через несколько минут включаю зажигание — а температура в норме! Сегодня благодаря пробке на Киевке из-за ДТП ехал на работу 4 часа, и в пробке постоял, и по Минке свободно, сотню км/ч держал. То и дело температура взлетала, я включал отопитель на полную, температура за несколько секунд снова в норме. Такого быстрого изменения температуры двигателя я никогда не встречал. Что это может быть?

По сроку пора менять ремни ГРМ и приводной, с прошлой замены уже 80 тыщ км пробежал. Может ли быть, что изношенный ремень проскальзывает и не прокручивает помпу? Или сама помпа накрывается (менялась в прошлую замену ремней,т.е. те же 80 тыщ км)? Проверить натяг ремня сам не смог, не дотянуться, да и скрыт он, насколько я понял, кожухом.

Кто-нибудь подскажет, что это может быть?

Вот и я был озадачен, скорее всего, начинал подклини вать, в пятницу заклинил совсем, когда я после работы сел в машину на Юго-западной и поехал домой. Не успел доехать до Генштаба, как стрелка температуры уперлась в красную зону. После этого передвигался только по 400-500 метров, останавливаясь, глуша двигатель и остужаясь печкой. Вот так дотянул за 2 часа до сервиса в Переделкино, там мне поставили бэушный термостат от другого американца, подходящий по размерам. А в выхи купил и заменил на новый. Ещё такое ощущение, что отбор на печку где-то рядом с термостатом. Потому что на заглушеном двигателе температура печкой сбивалась довольно быстро, буквально за несколько минут. Правда при движении тут же быстро росла, т.к. помпа остуженный антифриз проглняла дальше, поэтому проехать более полкилометра было уже стремно.

В общем, проблема и её рещение в копилку общего опыта.

Зашкаливает стрелка температуры охлаждающей жидкости – Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Читайте также

krutimotor.ru

ВАЗ-2114 зашкаливает стрелка температуры двигателя: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

  • Схема приборной панели.
  • Датчик температуры.
  • Жгут проводов.
  • ЭБУ.
Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Первое место, где необходимо искать проблему – это приборная панель. Для того, чтобы устранить неисправность придётся демонтировать «приборку», а также разобрать ее.

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

  • Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
  • Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно.

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Для определения работоспособности датчика, его необходимо демонтировать и при помощи мультиметра «прозвонить». Если установлено, что он «мертвый», то его необходимо заменить.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Выводы

Причин возникновения зашкаливания стрелки температуры двигателя ВАЗ-2114 не много, но все они достаточно тяжело диагностируются, а некоторые устраняются только в условиях автосервиса. Поэтому, если автомобилист не проводил ремонтные операции подобного характера необходимо обратиться в автосервис, где помогут и все отремонтируют.

carfrance.ru

Стрелка температуры двигателя прыгает: что делать?

Давно не смотрели на индикатор температуры двигателя, расположенный прямо перед глазами? Значит, вам повезло, стрелка стоит, как вкопанная, и вы просто не обращаете на нее внимания. Но не все такие счастливчики.

Некоторые водители жалуются, что стрелка плавает, словно щетка стеклоочистителя, а при штриховой индикации палочки меняются, как на шкале эквалайзера. Чем это можно объяснить? В статье сделана попытка систематизировать подобные явления, и предлагаются меры по их устранению.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Температура, °CСопротивление, Ом
100177
80330
50975
203520
09420
-1016180
-2028680

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Стрелка указателя иногда подскакивала до 130°C. После остановки двигателя показывала правильный результат — 90°. Напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем моторе составляло около 12,5 В, а после запуска поднималось до 13,7.

После полутора лет безуспешных поисков причины, замены аккумулятора, генератора и двух температурных датчиков попался один дедуля, который установил дополнительный массовый провод с мотора на кузов, и проблема была решена.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Внимание — воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, — наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

Подводя итоги, можно предложить следующий порядок проверки элементов: контакты, масса, датчик температуры (ДТОЖ), термостат, плата указателя. Владельцам Рено Логан не стоит драматизировать индикацию 2-4-2. Это нормальный режим работы термостата.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя — нет проблем.

avtodvigateli.com

Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т. п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до

autoexpert.today

Прыгает температура охлаждающей жидкости

ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402 > скачет температура

Просмотр полной версии : скачет температура

всем привет.скажу сразу-по поиску ничего похожего не нашел.проблема такая-завожу,прогреваю до 80 все нормально.минут 10-15 еду-бах,температура падает до 40.секунд 30 проходит стрелка доползает до красной зоны.опять 30 секунд и встает на место,80 градусов.опять едешь минут 10-15 все нормально но потом опять все повторяется. термостатов поменял 2 штуки. люди выручайте,мороз -30 и на рвботу ездить каждый день 50 км.заранее всем благодарен

а за какое время падает до 40 градусов?

01.02.2012, 20:34

а вообще кроме показаний показометра есть другие симптомы скачков температуры!

падает очень быстро,и когда ползет к красной зоне из печки холодный воздух. да,еще,нормальная температура может держаться долго.воздух из печки нормальный.

Эо проиходит только на ходу или на стоянке тоже.??Если только на ходу намордник вам в помощь..

намордник -это понятно,но почему стрелка доползает аж до красной зоны?

аазон, Левый тосол ситема замёрзла вот и ползёт..Повторю вопрос…..Эо проиходит только на ходу или на стоянке тоже.??

????

Скачет температура ОЖ — Chevrolet Cruze Hatchback, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!Вчера возвращаясь с работы заметил, что температура ОЖ (при движении по трассе 110 км/ч) 107-108 градусов, хотя обычно при такой езде (и в частности с утра, когда ехал на работу) температура была 101-103. Когда заехал в город, скорость естественно снизилась, а температура стала 112-114 градусов, стоя на светофоре слышал, что молотит вентилятор, но темпер. ниже 110 не опускалась. Остановился в магазин на пять минут, после чего поехал дальше и тут темпер резко скакнул на 120 градусов (все это я наблюдал через прогу от ELM327) и стрелка на приборке тоже резко перешла на деление в 3/4. Как раз на светофоре сфотал этот момент

температура 120 градусов

Через минуту наверное стрелка так же резко опустилась на 1/2 и темпер скакнула со 120 на 116, потом на 114 и так держалась от 112 до 114. Доехал до дома, заглянул под капот, уровень в бачке чуть ниже середины, но на 1.5-2 см выше нижней трубке. Подтёков ОЖ с патрубков не увидел. Сегодня машину не брал, не знаю повториться это или нет, но думаю так просто не пройдёт.В чём может быть дело?

P.S.Начал проверять патрубки, сначала теплыми стали те которые по малому кругу, и затем большой патрубок, который идёт к радиатору тоже стал теплым, а тот который выходит с радиатора тот холодный и был голодным до 90 градусов, потом стал теплеть. Немного проехав температура стала 110 градусов, опять заглянул под капот, потрогал патрубки и заметил одну странность, они твердые, в них явно давление и патрубок который заходит в радиатор сверху горячий, а снизу холодный. Заглушил машину и открыл крышку, стравил давление и заметил что уровень в расширительном бачке поднялся. Патрубки стали мягкие и снизу вводной патрубок тоже стал горячий, поехал дальше и температура уже стала 103-105. Наверное крышка ни бачке глючит. Заказал новую…

Пробег: 35100 км

Page 2

Всем доброго времени суток!Вчера возвращаясь с работы заметил, что температура ОЖ (при движении по трассе 110 км/ч) 107-108 градусов, хотя обычно при такой езде (и в частности с утра, когда ехал на работу) температура была 101-103. Когда заехал в город, скорость естественно снизилась, а температура стала 112-114 градусов, стоя на светофоре слышал, что молотит вентилятор, но темпер. ниже 110 не опускалась. Остановился в магазин на пять минут, после чего поехал дальше и тут темпер резко скакнул на 120 градусов (все это я наблюдал через прогу от ELM327) и стрелка на приборке тоже резко перешла на деление в 3/4. Как раз на светофоре сфотал этот момент

температура 120 градусов

Через минуту наверное стрелка так же резко опустилась на 1/2 и темпер скакнула со 120 на 116, потом на 114 и так держалась от 112 до 114. Доехал до дома, заглянул под капот, уровень в бачке чуть ниже середины, но на 1.5-2 см выше нижней трубке. Подтёков ОЖ с патрубков не увидел. Сегодня машину не брал, не знаю повториться это или нет, но думаю так просто не пройдёт.В чём может быть дело?

P.S.Начал проверять патрубки, сначала теплыми стали те которые по малому кругу, и затем большой патрубок, который идёт к радиатору тоже стал теплым, а тот который выходит с радиатора тот холодный и был голодным до 90 градусов, потом стал теплеть. Немного проехав температура стала 110 градусов, опять заглянул под капот, потрогал патрубки и заметил одну странность, они твердые, в них явно давление и патрубок который заходит в радиатор сверху горячий, а снизу холодный. Заглушил машину и открыл крышку, стравил давление и заметил что уровень в расширительном бачке поднялся. Патрубки стали мягкие и снизу вводной патрубок тоже стал горячий, поехал дальше и температура уже стала 103-105. Наверное крышка ни бачке глючит. Заказал новую…

Пробег: 35100 км

Код P0128 Температура регулирования ниже термостата

Код неисправности OBDII P0128 — Температура охлаждающей жидкости. Температура ниже , регулируемая термостатом, означает, что двигатель не достигает ожидаемой температуры после достаточного времени работы, или, другими словами, требуется слишком много времени для прогрева. Часто этот код приводит к тому, что индикатор Check Engine загорается и выключается при низких температурах.

Симптомы:

При коде P0128 не может быть никаких симптомов или любое из следующего:
— Двигатель слишком долго прогревается в холодную погоду
— Температура двигателя падает при движении по шоссе
— Кондиционер и (или) температура манометр перестает работать и (или) после загорается индикатор Check Engine (GM)

Причины:

Общие причины включают:
— Неисправный или заедающий термостат
— Уплотнение термостата не герметично, позволяя охлаждающей жидкости обходить закрытый термостат
— Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
— Необходимо обновить программное обеспечение компьютера двигателя (PCM)
— Низкий уровень охлаждающей жидкости
— Вентилятор радиатора не выключается
— Неисправен датчик температуры воздуха на впуске (IAT).

Как диагностируется код P0128:

Проверка температуры двигателя с помощью приложения Torque.

Сначала необходимо выполнить базовую проверку под капотом: уровень охлаждающей жидкости в норме? На разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости нет коррозии и он правильно вставлен? Смотрите фото ниже. Следующий шаг — проверить, правильно ли работает датчик температуры двигателя. Если у вас есть диагностический прибор с данными в реальном времени, проверяйте температуру двигателя при холодном двигателе, она должна быть близка к температуре наружного воздуха.Прокатитесь на машине в течение 10 минут и еще раз проверьте температуру двигателя, она должна быть близкой к 180-220 ° F или 82-105 ° C. Смотрите фото.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Без диагностического прибора датчик температуры двигателя можно проверить с помощью омметра. Сопротивление на клеммах датчика должно изменяться в зависимости от температуры в соответствии с таблицей, приведенной в руководстве по обслуживанию. Подробнее: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: как работает, симптомы, проблемы, тестирование.
Проверить термостат сложно, так как он может работать большую часть времени, но с перебоями. В большинстве случаев, когда присутствует код P0128, термостат заменяется. Однако в некоторых автомобилях проблема может быть решена путем перепрограммирования компьютера двигателя (PCM) с помощью обновленного программного обеспечения. Это можно сделать у местного дилера по цене от 80 до 120 долларов в случае отсутствия гарантии. См. Общие проблемы ниже.

Общие проблемы, вызывающие код P0128 в разных автомобилях:

Во многих легковых и грузовых автомобилях GM (Chevrolet Trailblazer, Silverado, HHR и другие модели) код P0128 часто возникает из-за заедания термостата.В некоторых автомобилях GM при установке кода P0128 перестает работать указатель температуры и постоянно работают вентиляторы радиатора. Замена термостата часто решает проблема, если нет других проблем.
GM TSB от 2007 года рекомендует перепрограммировать PCM в качестве решения для кода P0128 в 2006 Chevrolet Malibu, Impala, Pontiac G6 и некоторых других моделях.

В бюллетене технического обслуживания Nissan (TSB) для Nissan Altima и Sentra 2007 года от апреля 2009 года упоминается проверка номера детали компьютера двигателя с помощью диагностического прибора и его перепрограммирование, если номер детали совпадает с одним из номеров, перечисленных в бюллетене. .

В некоторых автомобилях Mazda 3 и Mazda 5 более раннего модельного года код P0128 может быть вызван неправильной калибровкой PCM (ЭБУ двигателя) в соответствии с сервисным бюллетенем Mazda. Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать PCM с помощью обновленного программного обеспечения, а в некоторых Mazda 3, выпущенных до 2004 года, также заменить термостат на обновленную деталь. Мы нашли пару бюллетеней технического обслуживания Chrysler для нескольких моделей Jeep и Dodge, в которых рекомендуется перепрограммировать PCM (компьютер двигателя), если диагностирован код P0128.

Другой Chrysler TSB для Dodge Challenger 2009-2010 и Dodge Magnum / Charger и Chrysler 300 2008-2010 годов описывает проблему, при которой термостат может смещаться, позволяя охлаждающей жидкости проходить, и устанавливает код P0128. Решение — добавить прокладку и заменить корпус термостата обновленной деталью.

Как работает термостат

Термостат — это регулируемый по температуре клапан, установленный в системе охлаждения автомобиля. Он контролирует поток охлаждающей жидкости через радиатор и помогает предотвратить его перегрев.Подробнее: Термостат: как работает, симптомы, проблемы, тестирование.

Ваша машина работает горячо, но не перегревается?

Как часто вы смотрите на датчик температуры? Если вы похожи на большинство водителей, мы почти никогда не догадываемся. Большинство водителей так редко смотрят на датчики температуры, что многие производители автомобилей даже не включают датчики температуры, а просто включают световые индикаторы, которые загораются, если ваша машина очень холодная или очень горячая. Однако, если ваша машина нагревается, но не перегревается, вы можете не узнать об этом без манометра.

Однако, даже если в вашем автомобиле есть датчик температуры, он может показывать не так много, как вы думаете. Многие заводские датчики температуры предназначены для считывания показаний в середине шкалы в чрезвычайно широком диапазоне температур и могут не сказать вам, горячая ли ваша машина, но не перегревается.

Если вы ищете быстрый и простой способ получить точное значение температуры охлаждающей жидкости, вы можете рассмотреть возможность использования устройства, которое может считывать точную температуру с датчика температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля.Есть много вариантов инструментов, которые можно использовать, но одним из самых универсальных является считыватель кода BlueTooth OBD2 и приложение на вашем телефоне, где вы можете считывать разные значения с каждого датчика, включая датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите, что автомобиль сильно нагревается, но не перегревается, причин может быть несколько:

  • Забит или поврежден радиатор
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Поврежден водяной насос или термостат
  • Двигатель перегружен

Если ваша система охлаждения работает должным образом, то есть она заполнена чистой охлаждающей жидкостью и не имеет поврежденных или забитых компонентов, то, возможно, вашей системе охлаждения просто нужна небольшая помощь, чтобы поддерживать нужную температуру. Чтобы усилить систему охлаждения, добавьте в охлаждающую жидкость BlueDevil Engine Cool, чтобы придать ей дополнительную охлаждающую способность и предотвратить перегрев автомобиля.

Вы можете найти BlueDevil Engine Cool в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер для специалистов по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей
  • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставил:

overheating_guage. jpg — Автор Allanswart — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Самые распространенные проблемы Chevy Cruze

Узнайте, как диагностировать и устранять эти распространенные проблемы

Если вы испытываете такие проблемы, как замедленное ускорение, жесткое рулевое колесо при повороте, ненормальный расход масла или утечки охлаждающей жидкости, то вы имеете дело с типичными проблемами Chevy Cruze 08–16 с этим 1-м поколением Cruze. Мы покажем вам симптомы, причины и способы устранения основных проблем в Chevrolet Cruze 08-16 5-го поколения.

5 главных проблем с Chevrolet Cruze

08-16

1.

Задержка дроссельной заслонки при ускорении
Симптомы запаздывания дроссельной заслонки

Отставание, медленное или замедленное ускорение после нажатия на педаль газа

Причины запаздывания дроссельной заслонки

Вместо кабеля от педали газа, через брандмауэр и до корпуса дроссельной заслонки, как на многих других транспортных средствах, Chevy Cruze 08-16 имеет электронный корпус дроссельной заслонки.Это означает, что датчик считывает положение педали газа и отправляет нужное напряжение на компьютер, который управляет двигателем. Иногда этот процесс работает медленнее, проявляясь в задержке дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа.

Как исправить отставание дроссельной заслонки
  • Проверить топливную форсунку на предмет засорения
  • Если просрочено, отремонтировать
  • Если не указано выше, задержка является результатом электронного соединения

2. Высокий расход масла

Признаки повышенного расхода масла
  • Проверьте индикатор двигателя на наличие кодов P0171 или P0106 ​​
  • Синий дым выходит из выхлопной трубы
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Причины высокого расхода масла

Известно, что в первую очередь на Chevy Cruzes 08-16 с турбонаддувом некоторые Chevy Cruze 1-го поколения потребляют масло слишком быстро и требуют замены впускного коллектора или крышки клапана, также известной как крышка распределительного вала.

Как исправить высокий расход масла

3. Утечки охлаждающей жидкости

Признаки утечки охлаждающей жидкости
Остатки испаренной охлаждающей жидкости под капотом
  • Проверьте индикатор двигателя на наличие кодов P0597-P0599
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью
  • Сладкий запах во время вождения или на стоянке
  • Испарившийся остаток охлаждающей жидкости под капотом
  • Бульканье со стороны пассажира возле сердечника обогревателя
  • Тепло колеблется между горячим и холодный
  • Лужи охлаждающей жидкости под автомобилем
  • Треснувший или негерметичный корпус термостата
  • Корродированный шланг радиатора или хомуты для шлангов радиатора
  • Зеленая пленка собирается вдоль радиатора там, где алюминий встречается с пластиком
  • Перегрев двигателя
Причины охлаждающей жидкости Утечка

Охлаждающая жидкость может протекать по разным причинам, и разные симптомы могут возникать по разным причинам. Бульканье в сердечнике нагревателя, например, может происходить из-за аэрации охлаждающей жидкости, вызванной низким уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости также может вызывать колебания высоких и низких температур. Лужи на земле указывают на то, что деталь протекает, что может произойти из-за возраста, конструкции, коррозии, отсоединенных или сломанных деталей. Оригинальный пластиковый корпус термостата склонен к растрескиванию, что может привести к утечкам, а испарившаяся охлаждающая жидкость под капотом обычно возникает из-за плохой или неплотной крышки резервуара охлаждающей жидкости.

Если охлаждающая жидкость протекает на Chevrolet Cruze 08-16, это, вероятно, связано с ослабленным, корродированным или протекающим шлангом радиатора, треснувшим или протекающим корпусом термостата или неисправным радиатором.Конечно, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя, двигатель может перегреться.

Как исправить утечку охлаждающей жидкости
Ржавый шланг радиатора и хомут с белыми отложениями

4.

Пропуски воспламенения двигателя Катушка зажигания
Признаки пропусков зажигания в двигателе
  • Проверьте показания индикаторов двигателя на наличие общих или специфических кодов цилиндров P0300-P0312
  • Неровная работа двигателя
  • Плохое ускорение
  • Низкая экономия топлива
Причины пропусков зажигания в двигателе

Пакет катушек обычно является проблемой, когда дело доходит до пропусков зажигания на Chevy Cruzes 1-го поколения 08-16.Внутренняя часть, где соединяется свеча зажигания, имеет тенденцию к коррозии, что приводит к плохому соединению со свечой зажигания.

Как исправить пропуск зажигания в двигателе
  • Осмотрите пакет катушек на предмет коррозии или обесцвечивания, например, синего
  • Осмотрите свечи зажигания на предмет сломанных наконечников, белых отложений или темного обесцвечивания, например черного
  • При замене пакета змеевиков замените свечи зажигания.

5. Сопротивление в Рулевое колесо — неисправная рулевая рейка с усилителем

Признаки неисправности рулевого механизма с усилителем

Ощущение сопротивления при повороте рулевого колеса и затруднение или использование дополнительной силы при повороте рулевого колеса

Причины неисправности рулевой рейки с усилителем

Поскольку Chevrolet Cruze 08-16 имеют электронное рулевое управление, иногда время отклика немного меньше, но обычно изношены внутренние шестерни в рулевой рейке с электроусилителем, что затрудняет поворот рулевого колеса на Chevy Cruze 1-го поколения.

Как исправить неисправную стойку рулевого управления с усилителем
  • Замените рейку рулевого управления с усилителем

Установите деталь самостоятельно 08-16 Chevy Cruz с видеоинструкциями 1A Auto

При замене вышеуказанной детали или замене другой детали на Chevrolet Cruz 08-16 или другой модели просмотрите обучающие видеоролики в видеотеке 1A Auto для получения пошаговых инструкций по многим видам ремонта.

Магазин 08-16 Запчасти и инструменты Chevrolet Cruze, представленные в этом посте
Связанное содержимое
Модель
Годы Эта статья относится к модели

Сводка

Название статьи

Топ 08-16 Проблемы Chevy Cruze

Описание

Мы покажем вам, каковы симптомы, причины и способы устранения основных проблем на Chevrolet Cruze 08-16 5-го поколения.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

3 причины перегрева автомобиля на холостом ходу

Если двигатель вашего автомобиля перегревается, это всегда проблема. Однако наблюдение за тем, когда ваш Chevy перегревается, может помочь нашим техническим специалистам понять, на что обратить внимание в первую очередь.Если вы постоянно сталкиваетесь с перегревом двигателя, у нас есть еще одна статья с потенциальными причинами. Однако иногда двигатель может работать нормально, когда ваш автомобиль движется на высокой скорости, только чтобы начать перегреваться, когда он начинает работать на холостом ходу в пробке. Что могло вызвать это? Ниже приведены три потенциальных виновника. Узнайте больше о них здесь.

Но сначала небольшое предостережение. Независимо от того, перегревается ли ваш двигатель периодически или просто в пробках, важно знать, что вам следует как можно скорее выключить автомобиль.Не пытайтесь запустить его снова: отбуксируйте его в авторизованный сервисный центр Chevrolet, например, Wentworth’s Wilsonville Chevrolet. Эксплуатация автомобиля с перегретым двигателем может привести к невероятно дорогостоящим повреждениям.

3. Неисправный термостат

Когда двигатель прогревается, термостат препятствует циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться — и, как только он достигнет рабочей температуры, термостат позволит охлаждающей жидкости начать течь. Однако, если термостат поврежден, он может не открыться, когда это необходимо. Если это происходит на холостом ходу, двигатель может перегреться. Как правило, двигатель продолжает перегреваться даже во время движения.

2. Низкий уровень или загрязненная охлаждающая жидкость

Точно так же уровни охлаждающей жидкости могут быть низкими или сама охлаждающая жидкость может иметь загрязнение. Поскольку охлаждающая жидкость не начинает циркулировать, пока двигатель не прогреется, это проблема, которая, вероятно, не проявится до тех пор, пока вы не доберетесь до работы через несколько минут.Опять же, это может быть во время движения с остановками и снова, вероятно, перегрев будет продолжаться, даже когда вы наберете скорость.

1. Поврежденный вентилятор радиатора

Если датчик температуры движется только в сторону красного цвета, когда вы работаете на холостом ходу, но начинает сползать обратно, когда вы двигаетесь немного быстрее, наиболее вероятной причиной является сломанный или иным образом поврежденный радиатор. поклонник. Когда вы двигаетесь быстрее, воздух будет естественным образом течь через радиатор во время движения, помогая снизить температуру охлаждающей жидкости внутри.Когда ваш автомобиль стоит на месте с включенным двигателем, в нем нет воздушного потока, поэтому включается вентилятор радиатора. Он помогает охладить охлаждающую жидкость до тех пор, пока вы снова не начнете движение.

Итак, сломанный вентилятор радиатора означает, что охлаждающая жидкость, поступающая в двигатель, будет слишком теплой — до тех пор, пока вы снова не начнете движение. Если вы всего в одной пробке от перегрева, вы живете в опасном месте. Поэтому с этой проблемой нужно бороться немедленно. Неисправный двигатель вентилятора, электрическая проблема или даже физическое повреждение могут привести к тому, что вентилятор радиатора перестанет работать должным образом.Наши специалисты осмотрят вентилятор, чтобы найти источник проблемы.

Признаки неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости

Низкая экономия топлива

Часть работы датчика температуры охлаждающей жидкости по точному сообщению о температуре охлаждающей жидкости вашего автомобиля заключается в обеспечении использования правильной топливной смеси. Чем ниже температура двигателя, тем выше соотношение топлива, поэтому, если ваш ECT сообщает о низкой температуре, когда ваш двигатель на самом деле теплый или горячий, будет использовано больше топлива, чем необходимо.Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости обычно сообщает о более низкой температуре, чем является точной.

Нерегулярные показания температуры

Если вы замечаете более сильные колебания температуры двигателя или она выглядит выше или ниже, чем обычно, во время движения, это может быть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. В частности, если ваш двигатель не прогревается, как обычно, вам следует попросить механика осмотреть вашу систему охлаждения. Хотя внешняя температура может быть ниже, вполне вероятно, что указанная температура неточна и ниже, чем она есть на самом деле.

Черный дым из выхлопных газов

Наряду с тем, что соотношение топлива контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, если используется слишком много избыточного топлива, оно может не сгореть в камере сгорания. Когда это произойдет, вы, скорее всего, заметите, что из выхлопной трубы выходит черный дым, потому что там сжигается оставшееся топливо. Хотя немного черного дыма не сделает вашу машину непригодной для вождения, это показатель того, что вам следует избегать управления автомобилем и вместо этого обратиться к профессиональному механику для ремонта системы охлаждения.

Ваш двигатель перегревается

В то время как неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может подавать постоянный сигнал холода, он также может давать сбой, отправляя сигнал высокой температуры, когда температура вашего двигателя является безопасной. В этом случае ваша машина сообщит вам, что ваш двигатель перегревается, хотя на самом деле это не так. Это означает, что на приборной панели загорится сигнальная лампа, и ваш автомобиль может работать некорректно.

Ваш контрольный двигатель горит

Наряду с сигналом о перегреве двигателя вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или вышел из строя. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с сигналом, который посылает ваш датчик, он может включить индикатор проверки двигателя. В любом случае, если загорится индикатор проверки двигателя, это верный признак того, что ваш автомобиль должен проверить надежный механик.

P00B7 Chevy Cruze — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Диагностика и устранение кода неисправности P00B7 Chevy Cruze

Что такое код неисправности P00B7 Chevy Cruze?

A P00B7 Chevy Cruze Engine Coolant Flow Код неисправности недостаточный может быть установлен, когда ECM обнаруживает разницу температур более 68 ° F между датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).Контроллер ЭСУД контролирует оба датчика, чтобы определить, пропускает ли термостат с электрическим подогревом поток охлаждающей жидкости, достаточный для поддержания рабочей температуры двигателя.

Что такое электрический термостат?

Автопроизводители устанавливают двигатели меньшего размера в паре с турбонаддувом.

Электрический термостат и корпус, используемые на двигателях малого объема

, чтобы получить мощность более крупного двигателя, но с увеличенным расходом топлива. Поскольку двигатели меньше по размеру, они могут не выделять такое же количество тепла на холостом ходу, как более крупный или старый двигатель.Кроме того, короткое путешествие и низкое тепловыделение двигателя могут помешать такому быстрому открытию термостата. В результате двигатель не достигает полной рабочей температуры так быстро и может не обеспечивать достаточный обогрев салона.

Традиционные термостаты парафиновых гранул медленно реагируют на изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Поэтому автопроизводители добавили к восковой таблетке нагреватель, чтобы заставить ее открываться быстрее, чтобы обеспечить полный поток охлаждающей жидкости и предотвратить перегрев.

Новые электрические термостаты предназначены для решения этой проблемы.Парафин в грануле может быть нагрет охлаждающей жидкостью двигателя ИЛИ путем подачи импульсного тока на нагреватель, расположенный внутри гранулы. Импульсный ток определяется контроллером ЭСУД.

При правильной работе термостат начинает открываться сам по себе, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 217 ° F. При подаче тока 12 В термостат начинает открываться при 176 ° F. Термостат должен быть полностью открыт при температуре 243 ° F. Контроллер ЭСУД определяет, должен ли нагрев пеллет осуществляться охлаждающей жидкостью двигателя или нагревателем, в зависимости от условий нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЕ. GM рекомендует НЕ заменять термостат охлаждающей жидкости двигателя, если вы не обнаружите код неисправности, связанный с термостатом.Контроллер ЭСУД контролирует термостат каждый раз, когда вы запускаете двигатель, и сравнивает показания ECT с показаниями RCT, чтобы убедиться, что термостат работает в пределах проектных параметров.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Этим двигателям меньшего размера может потребоваться больше времени для достижения нормальной рабочей температуры. Само по себе это НЕ повод для замены термостата. Если нет кодов неисправностей, связанных с термостатом, и охлаждающая жидкость двигателя находится на надлежащем уровне, НЕ заменяйте термостат. Не заменяйте термостат в качестве «планового» обслуживания при замене охлаждающей жидкости двигателя.

Признаки неисправности P00B7 Chevy Cruze, код ошибки

Когда устанавливается код неисправности P00B7 Chevy Cruze, вы можете заметить, что вентиляторы радиатора постоянно работают на высокой скорости при работающем двигателе. Это связано с тем, что ECM обнаружил достаточно большую разницу в температуре между ECT и RCT, чтобы сделать вывод о слишком низком потоке охлаждающей жидкости, поэтому он переключает вентиляторы радиатора на высокий уровень, чтобы предотвратить перегрев двигателя

Диагностика P00B7 Chevy Cruze код неисправности

  1. Проверить предохранитель F47, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Этот предохранитель подает ток на нагреватель термостата.

Предохранитель электрического термостата № 47 в блоке предохранителей под капотом Chevy Cruze

2. Проверьте напряжение аккумулятора на фиолетово-синем проводе на нагревателе термостата.

3. Проверьте синий провод, идущий обратно к ECM. Вы ищете обрыв или замыкание на массу.

4. Если у вас есть двунаправленный диагностический прибор, подайте команду нагревателю термостата на работу на 100%. Увеличьте холостой ход до 3000 об / мин. Это приведет к полному открытию термостата, и вы увидите, что температура охлаждающей жидкости упадет ниже 185 ° F.

5. Если температура не опускается ниже 185 ° F, замените термостат.

6. Удалите код неисправности после ремонта, чтобы отключить высокоскоростные вентиляторы.

©, 2017 Rick Muscoplat

Опубликовано , Рик Маскоплат

Chevrolet Cruze В снегу и зимнем вождении? (Разъяснение) — motorandwheels.

com

Хотя сегмент компактных автомобилей полон выдающихся моделей, Chevrolet Cruze выделяется среди конкурентов.

Доступный, надежный и практичный Cruze предназначен для всех, кто ищет хорошего повседневного водителя, который также может служить семейным автомобилем.

Здесь мы посмотрим на характеристики Cruze зимой.

Вот краткий ответ о том, подходит ли Chevrolet Cruze для езды по снегу и зимой:

Обладая множеством функций безопасности и технологий помощи водителю, Chevrolet Cruze разработан, чтобы обезопасить вас при движении по зимним дорогам.Он также имеет низкий центр тяжести, что улучшает устойчивость и управляемость. Эти качества делают Chevrolet Cruze идеальным автомобилем для зимней езды.

Хорош ли Chevrolet Cruze на снегу?

Если бы мы попросили людей перечислить автомобили, подходящие для езды по снегу, такой компактный автомобиль, как Chevrolet Cruze, вряд ли попал бы в этот список. Это свидетельствует о распространенном среди многих мнении, что легковые автомобили непригодны для использования на снегу.

Однако это мнение ошибочно, поскольку малолитражные автомобили улучшились с точки зрения управляемости по снегу.Хороший пример — Chevrolet Cruze. Несмотря на свой размер, он может ездить по снегу с минимальными проблемами.

Одна из причин, по которой Cruze хорошо ездит по снегу, — это его размер. Cruze — это небольшой, легкий и маневренный автомобиль, которым вы легко можете управлять. Это важно на заснеженной местности, где колеса легко проскальзывают, а автомобили теряют устойчивость.

Более крупным моделям, таким как внедорожники и грузовики, будет трудно оставаться устойчивыми в одних и тех же условиях. Это показывает, почему Cruze — превосходная модель для зимнего вождения.

Кроме того, Cruze имеет небольшой клиренс и сидит близко к асфальту. Это ограничивает вероятность того, что он упадет на бок при движении по заснеженной дороге. Сравните это с более крупными моделями, которые расположены высоко над землей — они часто попадают в аварии при опрокидывании.

Тем не менее, необходимо напомнить, что Cruze — легковой автомобиль, причем компактный. Таким образом, вы не можете ожидать, что ваш Cruze будет проезжать по непаханым улицам, как грузовик F-серии.

Ограниченный дорожный просвет ограничивает возможности вашего Cruze местами с легким и средним снегопадом.Chevrolet Cruze не может ездить по глубокому снегу, потому что у него недостаточно дорожного просвета для этого.

Исходя из этого, мы рекомендуем выбирать Cruze только в том случае, если в вашем районе зимой выпадает средний снегопад. Если в зимние месяцы в вашем регионе выпадает сильный снегопад, выберите грузовик или внедорожник.

Подходит ли грузовик для зимнего вождения? Обязательно прочтите нашу статью о Ford F-350 и F-450 в зимней езде.

Какие функции улучшат вождение в зимнее время?

После исследования мы составили список характеристик, которые усиливают мастерство вождения Cruze зимой. Вот особенности:

Система стабилизации StabiliTrak

Система стабилизации StabiliTrak — это версия популярной электронной системы стабилизации Chevrolet. По сути, система стабилизации стабилизирует автомобиль, особенно когда он движется по пересеченной местности (лед, снег, слякоть).

Со StabiliTrak ваш автомобиль может оставаться устойчивым даже на скользкой зимней дороге. Однако это не так просто, как кажется, поэтому давайте объясним, как работает эта система.

StabiliTrak собирает информацию от различных датчиков, касающихся движения рулевого колеса, пробуксовки колес, а также угла и ускорения вашего автомобиля. Затем он анализирует информацию, чтобы определить устойчивость вашего автомобиля. Это также определит, может ли ваш автомобиль стать нестабильным.

Если StabiliTrak обнаруживает потерю тяги или контроля, он автоматически ограничивает мощность двигателя до колес, чтобы снизить скорость автомобиля. Он также задействует тормоза на колесах. Причина этого двоякая:

Более медленным транспортным средством легче управлять, чем тем, которое движется с высокой скоростью

Может предотвратить полный съезд автомобиля с дороги и столкновение.Поэтому, даже если ваша машина потеряла управление и съехала с дороги, StabiliTrak остановит ее от столкновения.

В среднем, функция StabiliTrak улучшает зимнее вождение в Cruzes, потому что это означает более безопасное вождение и меньшее количество дорожных происшествий.

Противобуксовочная система

Система контроля тяги отслеживает вращение колес и определяет, теряет ли одно колесо сцепление с дорогой. Обычно колесо, которое вот-вот теряет сцепление с дорогой, будет вращаться быстрее, чем другие колеса автомобиля.

Как только TCS обнаруживает потерю сцепления с колесом, он включает тормоза для уменьшения пробуксовки колес.Таким образом, контакт колеса с дорожным покрытием увеличивается, и колесо восстанавливает сцепление с дорогой.

Антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная тормозная система является частью системы безопасности Chevrolet, разработанной для обеспечения более безопасного вождения на всех поверхностях. ABS предотвращает заклинивание колес при экстремальном торможении.

Поскольку ваши колеса имеют более низкое сцепление с дорогой на зимних дорогах, торможение становится затруднительным. Иногда вам нужно резко нажать на педаль тормоза, прежде чем ваши колеса смогут остановиться.

Однако резкое торможение проблематично, поскольку оно создает избыточное тормозное давление, которое может вызвать блокировку колес.Блокировка колес заставляет ваши колеса перестать вращаться, что приводит к заносу вашего автомобиля. Теперь вы можете понять, почему экстремальное торможение проблематично, особенно на мокрой дороге.

Вот где на сцену выходит АБС; он предотвращает блокировку ваших колес из-за экстремального торможения. Он работает, быстро нажимая и отпуская тормоза, чтобы уменьшить воздействие тормозной силы на колеса.

В частности, он делает это только тогда, когда видит, что создаваемое тормозное усилие может привести к блокировке колеса (колес).АБС позволяет безопасно тормозить на зимних дорогах, позволяя выполнять «экстремальное торможение», не блокируя колеса.

Электронное распределение тормозного усилия

Электронное распределение тормозного усилия является частью антиблокировочной тормозной системы, поэтому вы можете называть их братьями и сестрами. Однако система EBD использует другой путь для предотвращения блокировки колес.

Он пропорционально перераспределяет тормозное усилие между колесами, что означает, что каждое колесо получает необходимое тормозное усилие.

Как EBD узнает, какое тормозное усилие требуется для каждого колеса? На него влияют дорожные условия, скорость автомобиля, нагрузка на колеса, тормозные ситуации и т. Д.

Ассистент торможения

Brake Assist — еще одна функция, призванная сделать торможение на зимних дорогах более безопасным. Обычно на зимней дороге тормозится дольше, чем на летней. Вот почему зимой выше вероятность попасть в аварию или столкновение.

Brake Assist сокращает время остановки за счет увеличения тормозного усилия при нажатии на педаль тормоза.Это обеспечивает более быстрое и безопасное торможение, необходимое в зимних условиях.

Есть ли у Cruze снежный режим?

В Chevrolet Cruze нет режима «Снежный». Как правило, функция снежного режима улучшает езду по снегу за счет увеличения тяги и большей устойчивости.

Даже при отсутствии режима снега вы все равно можете ездить по снегу на своем Cruze. У него есть Traction Control и StabiliTrak, которые предлагают те же преимущества, что и функция Snow Mode.

Можно ли установить дополнительное снаряжение для снега на Cruze?

На Chevrolet Cruze можно установить дополнительное зимнее снаряжение. На самом деле рекомендуется сделать это, потому что у Cruze нет 4WD или какой-либо функции, которая превращает его в зверя на снегу.

Например, вы можете установить цепи противоскольжения на свой Chevrolet Cruze, чтобы улучшить сцепление шин с дорогой на снегу и слякоти. Зимние носки и зимние шины — еще одно полезное зимнее снаряжение, которое может улучшить характеристики вашего Cruze при езде по снегу.

Обязательно прочтите нашу статью, чтобы узнать, все ли шины одинаковые, прежде чем ездить на зимних шинах летом.

Сколько снега может выдержать Cruze?

Учитывая ограниченный дорожный просвет (6,4 дюйма), Cruze не справляется с глубоким снегом. Попытка протолкнуть Cruze по глубокому снегу вызовет проблемы как для вас, так и для вашей машины.

По справедливой оценке, Cruze должен выдержать от четырех до пяти дюймов снега. Это означает, что ваш Cruze может справиться только с легким снегом, а не с толстыми снежными отложениями, оставшимися после сильной метели.

Как Cruze справляется с низкими зимними температурами?

В Chevrolet Cruze используется система электронного впрыска топлива, которая по своей природе нагревается за секунды. Таким образом, Cruze быстро заводится как в жаркую летнюю погоду, так и в морозную зиму. Таким образом, у вашего Cruze не должно возникнуть проблем с запуском при низких температурах.

Тем не менее, ваш Cruze может не запуститься при низких зимних температурах при следующих условиях:

  • Аккумулятор вашего автомобиля разряжен или разряжен
  • Электрооборудование автомобиля неисправно
  • Топливные магистрали и / или топливные фильтры автомобиля забиты грязью
  • Топливо в баке плохое
  • Воздушный фильтр загрязнен
  • Свечи изношены

Может ли Chevrolet Cruze ездить по льду?

Chevrolet Cruze обычно хорошо ездит по льду по ряду причин:

  • Малая масса кузова: Chevrolet Cruze — компактный автомобиль с легким кузовом.Это облегчает управление на обледенелых поверхностях. Более крупные автомобили часто попадают в аварию на обледенелой земле, потому что их вес затрудняет управление.
  • Низкий центр тяжести: Chevrolet Cruze расположен близко к земле, поэтому центр тяжести расположен низко. Это снижает ваши шансы попасть в аварию при опрокидывании.

Как следует из названия, при столкновении с опрокидыванием автомобиль поскользнулся и приземлился на бок. Это обычное явление на зимних дорогах и поражает большие автомобили, поскольку они более тяжелые.

Есть ли у Cruze 4WD?

Модели Chevy Cruze не имеют возможности полного привода. Стандартно они поставляются с передним приводом (FWD), который является разновидностью двухколесного привода (2WD).

А как насчет старых моделей Cruze и зимнего вождения?

Начиная с первого года выпуска (2011 г.), Chevrolet Cruze всегда оснащался функциями безопасности, помогающими вождению зимой. В список входят системы контроля тяги и устойчивости, такие как Traction Control и ABS / EBD.

Из этого очевидно, что старые модели Cruze безопасны для зимнего вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *