Объем двигателя фольксваген поло 105 л с: Технические характеристики Volkswagen Polo седан V поколение 1.6 MT 105 л.с.

Содержание

Двигатель Поло Седан | Масло в двигатель, стук, проблемы


Характеристики двигателя CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

Производство Chemnitz engine plant 
Kaluga plant
Марка двигателя CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
Годы выпуска 2010-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86.9
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 85/5200
90/5200
105/5250
110/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин 145/3750
155/3800-4000
153/3800
155/3800-4000
Максимальные обороты, об.мин 6000
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Polo Sedan CFNA)
— город
— трасса
— смешан.

8.7
5.1
6.4
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.6
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 85-90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


200+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

150+
н.д.
Двигатель устанавливался VW Polo Sedan
VW Jetta
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Yeti
Skoda Roomster
КПП
— 5МКПП
— 6АКПП

VAG 02T
Aisin 09G
Передаточные отношения, 5МКПП 1 — 3.46
2 — 1.96
3 — 1.28
4 — 0.88
5 — 0.67
Передаточные отношения, 6АКПП 1 — 4.148
2 — 2.37
3 — 1.556
4 — 1.155
5 — 0.859
6 — 0.686

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Поло Седан

Популярнейший в России представитель серии VW EA111 под индексом CFNA появился в 2010 году на автомобиле Polo Sedan и разошелся тиражом в сотни тысяч экземпляров только на просторах СНГ. Что представляет собой этот мотор? Это обычная рядная четверка в алюминиевом блоке цилиндров с тонкими (1.5 мм) чугунными гильзами, с длинноходным коленвалом 86.9 мм и с диаметром цилиндров 76.5 мм.

Сверху располагается 16-клапанная головка блока цилиндров с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. В общем и целом, двигатель CFNA полностью аналогичен мотору BTS, но отличается от него отсутствием системы изменения фаз газораспределения на впускном валу, а также другим ЭБУ Magneti Marelli 7GV (Вместо Bosch Motronic ME 7.5.20). В приводе ГРМ используется необслуживаемая цепь, ее ресурс рассчитан на весь срок эксплуатации.

Двигатель CFN выпускается в 2-х вариантах: CFNA и CFNB. Первый это 105 сильный мотор, второй на 20 л.с. слабее (85 л.с.) и отличается только другой прошивкой.
Собирают двигатели CFNA/CFNB в Германии, на заводе Chemnitz plant.

Моторы Volkswagen CFNA и CFNB используются по сегодняшний день, но в 2015 года появился новый Поло Седан с двигателем 110 л.с., название этого мотора — CWVA, а предназначение — заменить CFNA. Вместе с ним появился и 90-сильный CWVB, пришедший на замену CFNB.
Эти двигатели входят в семейство EA211 и отличаются развернутой на 180° ГБЦ (впуск впереди) со встроенным выпускным коллектором, наличием фазовращателя на впускном валу, доработанной системой охлаждения, необслуживаемым ременным приводом ГРМ и соответствием экологическим нормам Евро-5. Такой мотор получил обозначения CWVA, и его мощность увеличилась до 110 л.с. при 5800 об/мин. Младшая версия CWVB, по аналогии с прошлой генерацией CFNB, программно задушенная версия, в остальном разницы между CWVA и CWVB нет.

Собирают эти двигатели, для Поло Седан, в Калуге, на заводе VAG.

Недостатки и проблемы двигателей CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

1. Стук двигателя CFNA при холодном запуске. Все владельцы Поло Седан близко знакомы с проблемой тарахтения своего мотора на холодную. Причина в конструкции, а именно в поршнях особой формы и в зажатости выпускного коллектора. Если у вас автомобиль на гарантии, то решается вопрос новой прошивкой и заменой поршней на модифицированные, с маркировкой ЕТ, они слегка улучшат ситуацию, но через время мотор снова застучит и вы еще раз поедете в сервис. Если гарантия закончилась, то меняйте поршни на ЕТ, выпускной коллектор на безкатовый 4-2-1 (или 4-1) и настраивайте ЭБУ под новый выпуск. Помимо увеличения ресурса CFNA, получите еще и прибавку мощности. Также этот мотор не стоит долго прогревать на холостых, прогреется при спокойном передвижении.

Это значительно улучшит ситуацию, чем просто замена поршней на ЕТ, но рано или поздно мотор застучит. Такая у него конструкция…
2. Стук при езде по неровностям. Причина в конструкции левой подушки двигателя, ее заменят по гарантии на модифицированную.

Кроме того, на CFNA периодически трескается выпускной коллектор, и решается это или покупкой б/у детали или нормального паука 4-2-1, с соответствующей прошивкой мозгов. В остальном мотор нормальный, меняйте масло каждые 7000-10000 км, лейте только то, что рекомендует завод изготовитель и двигатель будет ездить нормально. Реальный ресурс CFNA, при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, может составить 200 тыс. км и больше. Нужно понимать, что это современный эконом вариант, вроде G4FC или G4FA, и задача спроектировать на века перед конструкторами не стояла.

Тюнинг двигателя Поло Седан

CFNA/CWVA Атмосферник

Мотор CFNA имеет некоторый запас для атмосферного тюнинга и им просто нужно воспользоваться. Для получения дополнительной мощности вам необходимо изготовить или купить выпускной коллектор 4-2-1 или 4-1 (это также положительно скажется на ресурсе, как описано в разделе выше), холодный впуск и настроить мозг. Этот небольшой набор позволит увеличить мощность двигателя до уровня 130 л.с. Делать что-либо еще смысла нет, ибо неоправданно дорого и проще купить другой VAG с TSI мотором и DSG коробкой, легко поддающийся тюнингу и едущий гораздо быстрее.

Если же у вас обрезанная версия CFNB, которая ничем не отличается от обычного CFNA (кроме ЭБУ), то ее можно прошить до уровня CFNA, в 105 л.с. или в 115 л.с. Проделав все описанное чуть выше, можно и CFNB довести до ~130 л.с. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Объем масла в двигателе Volkswagen Polo, 5 поколение (MK5), 2009-2015

1.2 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод, 2009 — 2014

  • Комплектации: 1.2 TSI DSG Comfortline 3dr., 1.2 TSI DSG Comfortline 5dr.
  • Двигатель: CBZB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
3.8 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502.00
  • Масляный фильтр (артикул): 03C115561H

1.2 л, 60 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2009 — 2014

  • Комплектации: 1.2 Trendline 3dr., 1.2 Trendline 5dr., 1.2 MT Trendline 3dr.
  • Двигатель: CGPB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
2.8 л * 0W-30 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика

1.2 л, 70 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2009 — 2014

  • Комплектации: 1.2 JOY 5dr., 1.2 Trendline 3dr., 1.2 Trendline 5dr., 1.2 MT Trendline 3dr.
  • Двигатель: CGPA
Объем масла в двигателе Классификация SAE
Интервал замены
Моторное масло
2.8 л * 0W-30 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика

1.4 л, 125 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2016 — наст. вр.

  • Комплектации: 1.4 TSI MT Drive, 1.4 TSI MT GT, 1.4 TSI MT Highline, 1.4 TSI DSG Drive, 1.4 TSI DSG GT, 1.4 TSI DSG Highline
  • Двигатель: CZCA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.0 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 504.00, 502.00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561H

1.4 л, 85 л.с., бензин, МКПП/робот, передний привод, 2009 — 2014

  • Комплектации: 1.4 JOY 5dr., 1.4 Style 5dr., 1.4 Comfortline 3dr., 1.4 Comfortline 5dr., 1.4 Trendline 3dr., 1.4 Trendline 5dr., 1.4 DSG JOY 5dr., 1.4 DSG CrossPolo 5dr., 1.4 DSG Style 5dr., 1.4 DSG Comfortline 3dr., 1.4 DSG Comfortline 5dr., 1.4 DSG Trendline 3dr., 1.4 DSG Trendline 5dr., 1.4 MT Comfortline 3dr., 1.4 MT Trendline 3dr.
  • Двигатель: CDDA, CLPA, CGGB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
3.2 л * 5W-30 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика

1.6 л, 105 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2010 — 2015

  • Комплектации: 1.6 MPI MT Club, 1.6 MPI MT Style, 1.6 MPI MT Sochi Edition, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Highline, 1.6 MPI MT Trendline, 1.6 MPI AT Club, 1.6 MPI Tiptronic Style, 1.6 MPI Tiptronic Sochi Edition, 1.6 MPI Tiptronic Comfortline, 1.6 MPI Tiptronic Highline, 1.6 MPI Tiptronic Trendline, 1.6 MPI AT Highline, 1.6 MPI AT Comfortline
  • Двигатель: CLSA, CFNA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
3.6 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502/505
  • Масляный фильтр (артикул): 03C115561D или 03C115561H

1.6 л, 110 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2015 — наст. вр.

  • Комплектации: 1.6 MPI MT Drive, 1.6 MPI MT Life, 1.6 MPI MT Allstar, 1.6 MPI MT Highline, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Trendline, 1.6 MPI AT Drive, 1.6 MPI AT Life, 1.6 MPI AT Allstar, 1.6 MPI AT Comfortline, 1.6 MPI AT Highline, 1.6 MPI AT Trendline
  • Двигатель: CWVA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.2 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00 / 505 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561H

1.6 л, 85 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2014 — 2015

  • Комплектации: 1.6 MPI MT Club, 1.6 MPI MT Conceptline, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Trendline, 1.6 MPI MT Style, 1.6 MPI MT Comfortline
  • Двигатель: CFNB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
3.6 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00/505 00
  • Масляный фильтр (артикул): 03C115561D или 03C115561H

1.6 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2015 — наст. вр.

  • Комплектации: 1.6 MPI MT Drive, 1.6 MPI MT Life, 1.6 MPI MT Allstar, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Conceptline, 1.6 MPI MT Trendline
  • Двигатель: CFW
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
3.6 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Моторное масло для двигателя 1.2, 1.4, 1.6 Volkswagen Polo когда, сколько и какого заливать

Volkswagen Polo представляет собой бюджетный автомобиль, выпускаемый с 1975 года. Основным кузовом для этой модели является трех- или пятидверный хэтчбек, однако в некоторых странах доступен и 4-дверный седан – например, на российском рынке. Кроме того, еще есть универсал и грузопассажирская версия Caddy. В Европе Поло наравне с более крупным Гольф находится в числе самых продаваемых автомобилей. В 2010 году машина получила награду «Автомобиль года в Европе». В том же 2010 году началось производство Поло на российском заводе в Калуге. Всего выпущено шесть поколений, а нынешняя модель продается с 2020 года.

Масло в двигателе Фольксваген Поло – как часто совершать замену
Моторное масло в автомобиле Volkswagen Polo подвергается замене через 10 тыс. км. Любой даже оригинальный смазочный материал со временем приходит в негодность. Снижается эффективность моющих присадок, начинается перегрев двигателя, возникает сухое трение деталей и происходит ускоренный износ. Избежать подобных проблем поможет своевременная замена масла. В суровых городских условиях данную процедуру следует выполнять значительно раньше вышеуказанного срока, т. к. в светофорных пробках велика вероятность перегрева ДВС и преждевременной утраты полезных свойств масла. Поэтому его надо менять каждые 6-7 тыс. км.

Содержание статьи

Двигатель Фольксваген Поло – сколько масла заливать

Третье поколение MK3, 1994-2001

Polo 1994 года стал крупнее и дороже предшественника. Улучшилась шумоизоляция и повысился комфорт в салоне, а отделочные материалы стали более дорогими – почти как у Golf. В Европе основной модификацией оставался хэтчбек, хотя в Испании еще выпускали седан Polo Classic (аналог Seat Cordoba) и пятидверный универсал Polo Varian. Кроме того, именно Поло 3-го поколения стал основой для создания семейного автомобиля VW Caddy первого поколения. В 2000 вышла обновленная версия с доработанным дизайном и улучшенными моторами.

Бензиновые двигатели 1994-2001
  • 1.0 50 л. с. (ALD, ANV, AUC), объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.4 60 л. с. (AKK, ANW, AUD), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.4 100 л. с. (AFK, AUB), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 75 л. с. (AEH, AKL, APF, AUR), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 125 л. с. (ARC, AVY), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
Дизельные двигатели 1994-2001
  • 1.7 60 л. с. (AKU), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-CI-4, CJ, CJ-4, ACEA-B3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.9 64 л. с. (AEF), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-CI-4, CJ, CJ-4, ACEA-B3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.9 90 л. с. (AGR, ALH), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-3, API-CI-4, CJ, CJ-4, ACEA-B3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Четвертое поколение MK4, 2001-2009

Polo 4-й генерации позиционировался как более престижный автомобиль, хоть и относился к В-классу. По качеству отделочных материалов модель стала еще ближе к автомобилям более высокой ценовой категории. Однако дизайн Polo MK4 оказался весьма спорным для многих поклонников – во многом из-за закругленных двойных фар спереди. В остальном автомобиль выглядел достаточно строго, особенно внутри. По уровню оснащения машина опережала конкурентов. Базовую модификацию оснастили 55-сильным мотором объемом 1,2 литра, а «заряженная» версия GTI получила 150-сильный 1.8-литровый двигатель. Еще была мелкосерийная GTI Cup Edition с мощностью 180 л. с. Из простых машин самой мощной была модификация с дизелем 1.9 (130 л. с.).

Бензиновые двигатели 2001-2009
  • 1.2 54 л. с. (AWY, BMD), объем масла – 3.2 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.2 64 л. с. (AQQ, BME), объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.4 75 л. с. (AUA, BBY, BKY), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.4 100 л. с. (BBZ), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 105 л. с. (BTS), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
Дизельные двигатели 2001-2009
  • 1.4 75 л. с. (AMF, BAY), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, API-CI-4, CJ, CJ-4, ACEA-B3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Пятое поколение MK5, 2009-2019

Polo пятого поколения, как и раньше, был доступен в трех- и пятидверном исполнении. Машине вернули привычные передние фары в стиле Polo MK3, в результате чего автомобиль стал выглядеть «по-взрослому». К тому же, в кузове стало больше прямых и угловатых панелей. Линейка Polo впервые расширилась за счет псевдовнедорожной версии CrossPolo, которая имела боковые пластиковые накладки. В России первое время предлагали хэтчбек, на смену которому пришел более популярный седан.

Четырехдверную версию выпускали во многих странах – в Индии, Малайзии, ЮАР и РФ. Автомобиль оснащался турбомоторами 1.2 и 1.4 TSI, а также атмосферными ДВС аналогичного объема. Еще были доступны дизели 1.2 и 1.6 литра. Двигатели агрегатировались с МКПП или «роботом». «Заряженная» модификация GTI получила 180-сильный турбомотор объемом 1.4 литра. В 2013 году компания Фольксваген выпустила мелкую серию хэтчбеков Polo R WRC с 220-сильным двухлитровым мотором, «механикой» и жесткой подвеской. В России хэтчбек Polo предлагали только с моторами 1.2, 1.4 и 1.2 турбо (60, 85 и 105 л. с. соответственно). После рестайлинга 2014 года в России стали продавать только седан.

Бензиновые двигатели 2009-2015
  • 1.2 105 л. с. (CBZB), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.2 60 л. с. (CGPB), объем масла – 2,8 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.2 70 л. с. (CZCA), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.4 125 л. с. (CZCA), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.4 85 л. с. (CDDA, CLPA, CGGB), объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 105 л. с. (CLSA, CFNA), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 110 л. с. (CWVA), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 85 л. с. (CFNB), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 90 л. с. (CFW), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: VW 502.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Шестое поколение MK6, с 2020

Polo 6-го поколения представляет собой копию лифтбека Rapid, но выделяется оригинальным оформлением передней части. Машина не имеет ничего общего с европейским хэтчбеком Polo MK6, который построен на совершенно новой платформе. Российский же Поло имеет проверенную конструкцию PQ5.

Тем не менее, улучшения в сравнении с предшественником видны невооруженным глазом. Благодаря кузову лифтбек багажник в Поло стал значительно удобнее и просторнее, уменьшилась погрузочная высота и появилась возможность перевозки длинномерных грузов. Однако несмотря на видимые новшества в оформлении экстерьера и интерьера, моторная гамма Polo MK6 полностью идентична той, что была актуальна для российского седана предыдущего поколения. Речь идет о бензиновых ДВС 1.6 (90-110 л. с.), выпускаемых в России, а также единственном 1.4 турбо мощностью 125 л. с. Он работает с 7-ступенчатым «роботом» DSG, тогда как отечественные моторы можно агрегатировать с МКПП-5 или 6-ступенчатым «автоматом».

Бензиновые двигатели с 2020

1.6 110 л. с. (CWVA), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: VW 502.00/505.00, ILSAC GF-4, API-SM, ACEA A3; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло требуется использовать для двигателя Фольксваген Поло

Оригинальное

Владельцам автомобиля Volkswagen Polo (Sedan) рекомендуется оригинальный смазочный материал VW 502/505 с артикулами G055167M4 (5 л) и G055167M2 (1 л). Еще надо подобрать текучесть масла, которая определяется параметром SAE. В данном случае важное значение имеют температурные условия, в которых находится автомобиль большую часть времени. Например, если машина эксплуатируется преимущественно зимой, тогда рекомендуется вязкость 0W-30, 0W-40 или 5W-30. Летом подойдет вязкость 20W-40 или 25W-50, а при круглогодичном использовании рекомендуется всесезонное масло 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Если автомобиль не новый, лишен гарантии и с большим пробегом, тогда есть смысл задуматься о покупке моторного масла-аналога. В данном случае надо ориентироваться не только на проверенный бренд (Shell, Kixx, Valvoline, Mannol, Liqui Moly, Mobil, Valvoline и др.), но и подходящий допуск API. Данный параметр определяет совместимость масла и влияет на качество продукта. Так, для автомобилей с бензиновыми моторами необходим допуск API-SM или SN, а для дизельных модификаций подойдет API-CI-4, CJ, CJ-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Volkswagen Polo.

По допуску 502/505:
  • Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 art 3701 or 7501
  • Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40 art 152061
  • Motul 8100 X-Clean FE 5W-30 art 104777
  • Castrol Edge C3 5W-30 art 15A568.

Замена масла

Другие статьи:

Двигателя Фольксваген Поло Седан: Характеристики и отзывы

О двигателях

На Поло Седан устанавливалось 5 вариантов двигателей, но все они были бензиновые и отличались объемом и количеством лошадиных сил. Четыре двигателя имели объем двигателя в 1,6 литра и один двигатель имел объем 1,4 литра, который пользовался меньшей популярностью среди всех. Некоторые двигателя компоновались автоматической коробкой передач, а некоторые механической КПП. Двигателя не отличались высокой мощностью, но исходя из малого веса кузова, автомобиль обладает неплохой динамикой и позволяет себя чувствовать в потоке уверено, с любым типом двигателя.

Фольксваген Поло имел такие двигателя как EA111 CFNA, E111 CFNB, а так же EA211 CWVA, E211 CWVB, данные ДВС имели объем в 1,6 литра и отличались лишь количеством лошадиных сил. Двигатель объемом в 1,4 литра оснащался турбиной из-за чего многие отказывались от покупки столь сложного двигателя.

Технические характеристики Фольксваген Поло New

В паре с мотором 1395 см3 работает роботизированная коробка DSG7. У автолюбителей были серьёзные претензии к работе этой КПП на прежних моделях. Производители провели работу над ошибками и устранили недостатки, сейчас робот уверенно справляется со своими обязанностями.

С силовым агрегатом 1598 см3устанавливается проверенная на многих моделях концерна пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Она отличается надёжностью в работе, длительным рабочим ресурсом и экономичным расходом бензина у Фольксваген Поло. С более мощным мотором этого же объёма взаимодействует шестиступенчатый автомат, который также не вызывает нареканий у водителей.

В обновлённой модели используется архитектура PQ25. Она апробирована на многих моделях концерна VAG. в том числе: VW Polo 5 поколения, Skoda Rapid, Audi A1, Seat Ibiza, Seat Toledo.

В передней подвеске используется испытанная на многих автомобилях амортизационная стойка МакФерсона. На задней, полузависимой, установлена торсионная балка. Все четыре колеса машины оснащены дисковыми тормозами.

Polo new (вид сзади)

Двигателя EA111

Двигателя CFNA и CFNB оснащались рядным 4-х цилиндровым алюминиевым блоком цилиндров с чугунными гильзами и имели объем в 1,6 литра. Газораспределительный механизм состоял из двух распределительных валов, 16 клапанов и гидравлических компенсаторов, привод ГРМ осуществлялся через цепную передачу, что делало двигатель шумным. Отличия данных двигателей было лишь в количестве лошадиных сил, конструктивно ДВС были практически одинаковыми, меньшее количество лошадиных сил у одного из двигателей было из-за более экономичной прошивки контроллера двигателя.

Технические характеристики:

ДвигательОбъем (л.)Крутящий момент (Нм)Количество Л.С.Количество цилиндровКоличество клапановПривод ГРМРасход топливаКПП
CFNA1,6153105416Цепь7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5
CFNB1,614585416Цепь7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя ЕA111 нельзя назвать новыми, они устанавливались еще на GOLF 4, в далеком прошлом, но сумели хорошо себя зарекомендовать, поэтому можно не переживать за их надежность. Цепной привод ГРМ довольно долго служит и не выходит из строя, на автомобиле ГОЛЬФ 4 данные двигателя при своевременной замене масла проходили по 300 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Твой Фольксваген — Поло Седан!


За десятилетнюю историю существования автомобиля Фольксваген Поло седан комплектовался двигателями Е111 CFNA, CFNB и Е211 CWVA, CWVB 1,6 MPI, а также двигателем 1,4 TSI. Двигатели Поло седана семейства Е111 были проверены и обкатаны. Они устанавливались еще на Golf 4. В связи с неравномерным прогревом кривошипно-шатунной группы на холодную очень часто можно было услышать стук гидрокомпенсаторов. Однако своевременная замена масла ранее рекомендованного Фольксвагеном в интервале от 8 до 10 тысяч км. позволяла двигателю послужить достаточно долго. Сам лично знаком с человеком, чей Поло седан прошел уже более 300 тысяч км без капитального ремонта.

Итак, первые двигатели Фольксваген Поло седан были объемом 1,6 литра и мощностью 85 и 105 лошадиных сил. Причем менее мощный двигатель был конструктивно схож с более мощным. Единственное его отличие в программной начинке, которая превращала его в дефорсированный, менее мощный агрегат. Эти двигатели концерн Фольксваген устанавливал не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкоду Рапид, Румстер и Фабию. Двигатели Поло седана CFNA и CFNB это четырех цилиндровые рядные двигатели с чугунными гильзами запрессованными в алюминиевом блоке. ГРМ этих двигателей состоит из 16 клапанов, гидрокомпенсаторов и двух распределительных валов.

ДвигательОбъемМощностьКрутящий моментРасходТрансмиссия
CFNA1,6 литра атмосферный105 лс153 Нм / 3800 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5
CFNB1,6 литра атмосферный85 лс145 Нм / 3750 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5

Второе поколение двигателей седана Поло Е211 стали устанавливать на автомобиль с 2014 года. Это двигатели объемом 1,6 литра мощностью 90 и 110 лошадиных сил соответственно. Двигатели отличаются от предшественников развернутой головкой блока цилиндров, впуск у них теперь спереди, а выпускной коллектор сзади. Фазораспределитель расположен на впускном валу, аза место цепного привода ГРМ у них ременный. Причем его замену рекомендуют делать не чаще 4 ТО, то есть ремень прослужит минимум 60 тысяч пробега. Из-за того, что двигатель конструктивно выполнен на основе агрегата 1,4 TSI впускной коллектор у него исполнен у него совместно с головкой блока цилиндров.

ДвигательОбъемМощностьКрутящий моментРасходТрансмиссия
CWVA1,6 литра атмосферный110 лс155 Нм / 4000 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5
CWVB1,6 литра атмосферный90 лс155 Нм / 3800 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5

И последний двигатель Фольксваген Поло седана 1.4 TSI. Он имеет один и тот же конструктив с предыдущими двигателями, за исключением наличия турбины.

Объем масла в двигателе Фольксваген Поло седана.

Для атмосферных двигателей семейств Е111 и Е211 рабочий объем масла в двигателе равен 3,6 литра. Это объем при заполнении картера до средней метки щупа. Для двигателя Поло седана 1,4 TSI нужно так же 3,6 литра масла, но лучше запастись доливкой, так как официально масло может угореть на 0,5 литра на каждую 1000 км пробега.

Ресурс двигателей Поло седана.

Официальной информации по данной теме ни так много, а точнее совсем нет. Так как в этом случае любое отклонение от заявленных данных можно считать гарантийным случаем. Однако по опыту владельцев Поло седана и двигатели семейства Е211 и двигатели семейства Е111 могут пройти не менее 300 тысяч километров пробега без капитального ремонта. Ресурс же двигателей Поло седана значительно больше этой величины так как можно подобрать поршни и если нужно запрессовать новые гильзы.

Поделиться c друзьями и знакомыми!

Двигателя EA211

Двигателя модели EA211 получили новые индексы (CWVA, CWVB) и были немного доработаны и форсированы, а так же цепной привод ГРМ был заменен на ременный, что сделало работу двигателя намного тише. В остальном это остались все те же двигателя объемом в 1,6 с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, с двумя распределительными валами и 16-ю клапанами, а так же головка блока цилиндров была развернута на 360⁰, то есть впуск находится – спереди, а выпуск – сзади ГБЦ.

Данные двигателя начали устанавливать на Фольксваген Поло Седан с 2014 года.

Технические характеристики:

ДвигательОбъем (л.)Крутящий момент (Нм)Количество Л.С.Количество цилиндровКоличество клапановПривод ГРМРасход топливаКПП
CWVA1,6155110416Ремень7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5
CWVB1,615590416Ремень7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя стали намного тише, ощутимо прибавили в мощности и крутящем моменте, но значительно снизили свой ресурс. Переход на ременный привод ГРМ значительно увеличил шансы обрыва ремня ГРМ, поэтому его замену необходимо производить не позднее 60 000 км пробега. В остальном двигателя являются довольно надежными и неприхотливыми.

Характеристики

Блок цилиндров мотора Volkswagen Polo алюминиевый, головка блока так же алюминиевая, при этом поддон картера двигателя, так же выполнен из алюминиевого сплава. В 16-клапанном варианте свечи вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. Привод ГРМ цепной. Цепь в двигателе делает агрегат Поло седана 1.6 очень надежным и долговечным. Кроме того, в ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют тепловой зазор клапанов. Двигатель весьма чувствителен к качеству масла. Недолив масла и его сниженный уровень может привести к быстрому износу гидрокомпенсаторов.

В моторе Поло седан 1.6 есть система бесступенчатого изменения фаз газораспределения впускных клапанов, что делает мотор эластичным во всех диапазонах работы. В движке присутствует бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками. Всей работой силового агрегата управляет электронный блок управления (мозги мотора). Электронной система управляет распределением топлива. Подача дозированной рабочей смеси в цилиндры осуществляется через дроссельный узел в соответствии с фазами газораспределения. Далее подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo 1.6 16V CFNA.

Двигатель 1,4 TSI

Данный двигатель построен на базе двигателей EA111 и уже немного устарел. В изначально малолитражный двигатель, не предназначенный для больших оборотов установили турбину и форсировали двигатель до 125 л.с., что довольно мало, по сравнению с обычными атмосферными двигателями этой же серии. Двигатель был раздут до крутящего момента в 200 Нм, что ощущается довольно быстро при езде на таком автомобиле.

Технические характеристики:

ДвигательОбъем (л.)Крутящий момент (Нм)Количество Л.С.Количество цилиндровКоличество клапановПривод ГРМРасход топливаКПП
CZCA1,4200125416Цепь9л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5

Итог:

Данный двигатель является не надежным и многие меняют его уже на 100 тысячах км. пробега. Обслуживать автомобиль с турбиной намного сложнее и дороже. Найти хороший вариант с таким двигателем на вторичном рынке довольно сложно.

Габариты и размеры Volkswagen Polo

Рассказ о популярном немецком автомобиле начнём с габаритных размеров Фольксваген Поло, а также прочих цифровых параметров:

  • размеры д/ш/в: 4483х1706х1484 мм;
  • колёсная база: 2602 мм;
  • величина дорожного просвета Фольксваген Поло: 170 мм;
  • объём багажника: 550 л;
  • объём бака для горючего: 55 л;
  • вес: 1195 кг;
  • вес снаряжённого автомобиля: 1650 кг;
  • допустимая грузоподъёмность: 455 кг.

Добавим к этим показателям, что на пятиместном лифтбеке немецкой компании устанавливаются шины 185/60 R15.

Как видно из приведённых габаритов Volkswagen Polo, автомобиль увеличился в размерах по сравнению с предыдущей модификацией. Он стал длиннее на 93 мм, шире – на 7 мм, выше – на 17 мм. Подобная прибавка делает более комфортным пребывание людей в салоне. Особенно хочется порадоваться за пассажиров заднего ряда: они получат большее пространство в ногах и над головой.

Новые размеры кузова Фольксваген Поло также способствовали увеличению объёма багажного отделения на 90 л. Показатель 550 л является одним из лучших для автомобилей класса B, к которому принадлежит немецкая модель.

Данные технические характеристики, особенно клиренс Фольксваген Поло, порадуют дачников и садоводов. Теперь они смогут загрузить в багажник больше выращенного урожая, а увеличение дорожного просвета на 7 мм позволит проехать по непростым сельским трассам.

Лифтбек Поло со вместительным багажником

Двигатель Фольксваген Поло седан, Volkswagen Polo sedan 1.6 – Автомобильный блог

Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках.

Так под капотом Поло седан выглядел старый мотор.

Двигатели

Поло сегодня выпускается в двух модификациях – «хэтчбек» и «седан», причём первые производятся в странах Европы, а вторые – главным образом в России (под Калугой). Двигатель 1,6 л, самый востребованный у наших автомобилистов, выпускается в двух сериях: с 8 и 16-ю клапанами (CFNB и CFNA – соответствующая маркировка).

Различие между ними у Поло заключается в особенностях конструкции блока цилиндров. Разумеется, агрегат с 16-клапанным вариантом является наиболее мощным и динамичным. Но чтобы полностью понять, что у Фольксваген Поло лучше в качестве привода – цепь или ремень ГРМ, необходимо рассмотреть все аспекты.

Цепные силовые агрегаты

Итак, мотор мощностью 105 л. с, объёмом 1,6 л у Фольксвагена Поло называется CFNA.


Мотор CFNA

  1. Он представляет собой 4-тактный, четырёхцилиндровый, 16-клапанный, с двумя распределительными валами силовой агрегат.
  2. Такой двигатель на автомобиле расположен поперёк продольной оси, что является одной из его характерных особенностей. Порядок работы поршневой группы схематично выглядит как: 1 – 3 – 4 – 2, при этом отсчёт тактов ведётся от шкива коленчатого вала.
  3. На такой схеме DOHC основывается система питания, которая выглядит как фазированный распределённый впрыск топлива. Другими словами, в цилиндры топливная смесь поступает порциями, проходя по дросселям, согласно фазам газораспределения. При больших скоростных режимах автоматически запускается асинхронный (перемешанный) метод подачи топлива.
  4. Все принадлежности на двигателе закрыты пластмассовыми крышками, причём особо важные выделены соответствующим цветом. Прекрасная динамика Поло хорошо сочетается с экономичным потреблением бензина – оно составляет всего лишь 7 литров на 100 км пробега при разном вождении (трасса-город).
  5. Привод из двойной цепи ГРМ на Поло седан в несколько раз надёжнее и долговечнее, чем с профильным ремнём, соответственно, это сказывается и на периоде эксплуатации машины. Бесконтактная система зажигания с 4-мя катушками, позволяет легко запускать двигатель при любой температуре, уменьшается расход топлива.
  6. В то же время комплекс плавного действия тактов газораспределения (CVVT), при котором меняется уровень закрытия впускных клапанов, улучшает сгорание топлива, что напрямую влияет на сниженный выброс вредных веществ.
  7. Мотор крепится на трёх опорных подушках, причём основная часть нагрузки ложится на боковые опоры, а третья больше играет роль компенсатора, чтобы снизить вибрацию.

Сейчас на автомобильном рынке можно приобрести Поло седан с турбированным надёжным двигателем TSI в 125 л. с., который имеет цепной привод. Наибольший форсаж может быть с 1400 до 4 тыс. об/мин, при этом разгон до 100 км/час составляет всего 9 сек. Максимальная скорость у Поло 200 км/час при расходе топлива 5,8 л на 100 км пробега.

Ременные приводы ГРМ

В сентябре 2020 года на одном из заводов Volkswagen, расположенного вблизи Калуги, выпустили первую серию усовершенствованного атмосферного двигателя EA211 объёмом 1,6 л. с ременным приводом ГРМ.

Мотор EA211

Силовой агрегат перед запуском прошёл испытания на российских дорогах, был адаптирован и стал соответствовать не только их сложным условиям, но и нормативам экологии, принятой в Европе (Евро-5).

Реконструкции подлежал не только привод ГРМ, но и головка блока цилиндров, масляный насос, поршневая группа и т. д. На сегодняшний день после модернизации мотора ЕА111 с установленной цепью, на Фольксваген Поло получили новый двигатель EA211, на котором стал применяться ремень ГРМ. Причём это усовершенствование дало возможность увеличить мощность силового агрегата на 5 л. с. и стало составлять 110 л. с.

Смотрите также

Комментарии 28

Никого не слушай, в этих моторах шестеренчатый механизм грм

3 ремня. ГРМ. Маслонасос и распредвала на сколько помню. Смотрел по своему вину через официальную программу

Спасибо за информацию. Буду знать)

3 ремня. ГРМ. Маслонасос и распредвала на сколько помню. Смотрел по своему вину через официальную программу

Могу ошибиться, но маслонасос цепной.

Я тоже так думал. По вину смотрел ради интереса. Как то даже и не понял. То ли радовотся то ли расстраивается

Могу ошибиться, но маслонасос цепной.

Только маслонасос-что новое

CWVA. Кажись цепей нет.

Я когда машину покупал. Манагера специально спросил, цепь:) он да, да конечно. Я про себя тихо поржал. Как говарится вопросов больше не имею.

Им явно нужно отвечать то, что на их взгляд должен услышать покупатель. Включают типа психологов, как их учат на тренингах и в итоге льют в уши любую околесицу.

В моторе 1.6 110 л.с. идет ремень. Цепь была на моторах 1.6 105 л.с. так что можешь спать спокойно у тебя ремень грм. С левой стороны мотора под пластиковой накладкой.

Спасибо) Буду знать.

В моторе 1.6 110 л.с. идет ремень. Цепь была на моторах 1.6 105 л.с. так что можешь спать спокойно у тебя ремень грм. С левой стороны мотора под пластиковой накладкой.

А с цепью что спать спокойно нельзя?

С целью спать спокойно можно. Но вопрос у автора состоял в чём? Отсюда и ответ мой! А если нсть желание подискутировать на прежмкт что лучше реиень или цепь. То это не ко мне. Во-первых нет желания, а во-вторых сколько людей столько и мнений. (Спасибо за прочтение Вами моего ответа автору)

Дискутировать и не думал. Просто может уже и цепь люди обсирают. Интересно просто что ещё плохого тут придумали по этому поводу.

Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло

Обзор плюсов и минусов Volkswagen Polo sedan, как ведет себя машина на дороге. Сегодня мы разберем обновленную модель Volkswagen Polo в кузове седан после рестайлинга 2015 года. Сразу отметим, что для B-класса цена на него достаточно высокая по сравнению с отечественными аналогами, но среди одноклассников-иномарок стоимость средняя и вполне конкурентноспособная.

Есть несколько вариаций (комплектаций) седана. Постараемся разобраться в недостатках и преимуществах, что в обновленном седане Polo изменилось, какие опции стали доступным новым владельцам.

Внешний вид

Машина стала выглядеть презентабельнее. Особое внимание стоит уделить передней части авто, решетка радиатора стала гораздо массивнее, теперь здесь установлены три хромированные полосы. Значок переместился немного ниже капота, также изменился бампер. Фары тоже претерпели изменения, лампочки размещены таким образом, что за дальний и ближний свет теперь отвечают две лампочки, которые могут гореть одновременно. Благодаря этому улучшилась видимость при движении. Ближний свет можно регулировать, но в ручную, всего идет 5 ступеней фиксации, четкого перехода между ними нет. Сам капот получил улучшенную, более агрессивную форму.

Если смотреть на седан с боку, то можно заметить что повторители поворотников переместились на боковые зеркала, а их прежнее место заняли «нашивки» Polo. Также на боковых зеркалах со стороны водителя и пассажира появились светодиоды, которые показывают какой поворотник включен.

Сзади конструкторы решили ничего не менять и оставили все в прежнем виде, как на авто ранних версий, изменился лишь бампер, теперь на нем есть хромированная вставка. В общем внешний вид авто цепляет, особенно бросаются в глаза его рубленные формы.

Салон

Внутри машина претерпела самые значительные перемены. Салон выполнен в двухцветной раскраске. Большинство деталей, в том числе бардачок и подлокотники выполнены из пластика. Хоть подлокотники и оббиты тканью, все равно немного жестковаты, но есть и плюс, подлокотник между водительским сиденьем и пассажирским идет с мягкой прокладкой, достаточно толстой, для комфортной езды.

Приборная панель выполнена качественно, зазоров практически нет, но даже те которые встречаются, не сильно бросаются в глаза. Каких либо скрипов или посторонних звуков при езде не наблюдается. Также в салоне находится много различных ниш, под мелочи.

Панель приборов настоящая находка для водителей, особенно новичков. На ней все ясно, понятно. Отображается километраж, обороты, уровень топлива, все в цифрах и легко воспринимается. Имеются датчики дождя и света, отображается температура двигателя. Также установлены автоматические стеклоподъемники на всех четырех дверях и главный пульт на двери водителя, тут же установлены кнопки блокировки дверей, которые крупных размеров и удобно нажимаются. Боковые зеркала тоже регулируются водителем изнутри.

Парктроники расположены как с задней, так и с передней части авто.

Бортовой компьютер с хорошим разрешением, черно-белым интерфейсом и фирменным шрифтом, поэтому не нужно напрягаться, чтобы что-то увидеть. На руле теперь находится множество переключателей и настроек. Сам он регулируется по углу наклона и длине, естественно с усилителем. Кресла также регулируются по высоте и длине, поэтому найти свое положение сможет водитель с любым ростом, к сожалению поясничного подпора нет.

Что касается шумоизоляция салона, то выполнена она на 4/5, немного не хватает изоляции по бокам, доносятся звуки с улицы. Под капотом теперь появилась специальная мягка полоска, которая поглощает большинство шумов от двигателя.

Система безопасности

Несмотря на то, что автомобиль выполнен как бюджетный, очень много времени разработчики уделили на систему безопасности водителей и пассажиров. По прошествии ряда тестов компанией NCAP, машине был присвоен максимальный уровень безопасности, то есть 6 звезд. Это что касается передних пассажиров. По показателям уровня защищенности задних пассажиров машина получила 4/5 звезд.

Также были проведены испытания по управляемости и системе торможения на сухом и мокром асфальте. Все задачи были успешно выполнены и авто также были присвоены наивысшие баллы.

Багажник

Открывается он теперь не только из салона, но также появилась копка на самой крышке багажника, что нельзя не отметить. Номер сзади крепится на багажник и хорошо подсвечивается светодиодами.

Объем его 460 литров, немного не дотягивает до полноразмерного, но в принципе этого достаточно. Единственное, что сам багажник находится на уровне чуть выше колен, поэтому приходится наклоняться, чтобы в него что-то положить. Проем багажника широкий, что очень удобно. В полу багажника находится полноразмерная запаска, а также небольшой органайзер, куда можно сложить инструменты или буксировочный трос. Органайзер достается, поэтому при необходимости его можно заменить, помыть. Все это спрятано под фальшполом. Сам багажник шумоизолирован и оббит тканью.

Управляемость, тормозная система, подвеска

Машина хорошо держится на дороге особенно на высоких скоростях, управление легкое, благодаря качественному электроусилителю руля. Обратная связь с машиной чувствует достаточно неплохо, ее никуда не тянет и не заносит.

С мелкими неровностями машина справляется на ура, но начиная от средних выбоин, бывает, постукивает подвеска. Отсюда делаем вывод что машина «жестковата», но если не заезжать на глухие проселочные дороги, то в целом она смотрится отлично. Хотя и на плохих дорогах авто может проявить себя, благодаря увеличенному клиренсу и пластиковой защите снизу.

В стандартной комплектации на авто устанавливаются шины российского производства «Kama», возможно ни не столь мягкие, как хотелось бы, но зато с высокой износостойкостью.

На передних колесах стоят вентилируемые тормозные диски, которые хорошо справляются со своей задачей. На задних колесах установлены барабанные тормоза, их ремонт обходится дороже, но требуется он гораздо реже. При резком торможении автоматически срабатывают аварийные сигналы, что довольно удобно. Машина тормозит плавно, без проскальзываний. При торможении и заносах очень помогает ABS.

Технические характеристики двигателя, коробка передач

Volkswagen Polo оборудован 4-х цилиндровым двигателем мощностью в 105 л.с., с цепным приводом ГРМ. Также на данном автомобиле установлена АКПП, с режимом ручного управления. Расход топлива примерно 8-10 литров, притом, что объем двигателя 1.6 литров.

В режиме спорт, авто переходит на 5 ступенчатую систему передач, обороты держатся примерно на 3000 — 3500 об/мин. Потребление уменьшается, но не намного, примерно 0.5-0.7 литра. Максимальная скорость Volkswagen Polo в районе 180-190 км/ч. Но главное что двигатель довольно тихий и даже на больших скоростях можно комфортно общаться в салоне.

Нужно внимательно следить за топливом, которое используется. После больших пробегов из-за некачественного бензина возникают проблемы с поршнями. Также стоит регулярно менять масло.

В целом, бюджетный седан у Volkswagen получился хороший, как в плане дизайна, так и оборудования. Если сравнивать авто и его ближайших конкурентов Reno и Nissan, то по показателям функциональности, качества и управляемости Volkswagen Polo их все же опережает.

Двигатель Фольксваген Поло седан, новые двигатели Volkswagen Polo Sedan 2015 года

Двигатель Фольксваген Поло седан можно назвать главным достоинством этого бюджетного автомобиля. Если сам автомобиль собирают в Калуге, то силовой агрегат везут из Германии. Однако в ближайшее время ситуация серьезно изменится. Новое предприятие по сборке двигателей Volkswagen в России обеспечит Polo Sedan отечественным мотором.

Двигатель Поло седан, который появился на первых автомобилях в нашей стране имеет мощность 105 л.с., однако чуть позже появился еще один вариант мощностью 85 лошадиных сил, о чем мы поговори позже. Основная модификация мотора CFNA, это 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ. Клапанный механизм DOHC с двумя распредвалами в головке блока цилиндров.

В клапанном механизме присутствуют гидрокомпенсаторы, что позволяет не беспокоится о регулировке тепловых зазоров в клапанах. Блок цилиндров мотора Поло седан выполнен из алюминиевого сплава.

Уже при небольшом пробеге многие владельцы Volkswagen Polo Sedan жалуются на стук, особенно на холодном двигателе. Обычно грешат на гидрокомпенсаторы. Но на самом деле использование отечественного топлива в немецком двигателе приводит к проблемам в поршневой группе, где довольно быстро изнашивается графитовое покрытие и появляются первые следы износа – задиры и риски на зеркалах цилиндров. Масляное голодание для этого двигателя вообще губительно, это тут же приводит к выработке шатунных вкладышей, что так же является причиной стука на холодном двигателе Polo Sedan.

Поэтому при покупке бюджетного седана, первым делом необходимо следить, как за качеством топлива, так и за уровнем масла и его своевременной замене. Это пожалуй главные проблемы данного мотора. В противном случае после нескольких десятках тысяч пробега можете готовится к серьезному ремонту мотора.

Двигатель VW Polo 1.6 мощностью 85 лошадиных сил (CFNB) конструктивно не отличается от более мощного мотора в 105 л.с. Так в чем же разница? Во первых, двигатель 85 л.с. не имеет бесступенчатой системы смены фаз газораспределения на впускном валу, а 105-сильная модификация имеет. Во вторых, завод изготовитель рекомендует заливать в двигатель 105 лошадей только 95-ый бензин, а менее мощный мотор можно лить и 92 бензин. Плюс настройки самого силового агрегата другие, что позволяет ему ездить на не очень качественном топливе. При этом расход топлива у силовых агрегатов одинаковое. Далее технические характеристики обоих модификаций бензинового двигателя Polo Sedan 1.6 литра.

Двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 85 л.с. МКПП5

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Мощность л.с/кВт – 85/63 при 5200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 179 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 8,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,1 литра
  • Марка используемого топлива – АИ-92

Двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 105 л.с. МКПП5 (АКПП6)

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 190 (187) километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.5 (12.1) секунд
  • Расход топлива по городу – 8,7 (9.8)литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (7.0)литра
  • Расход топлива по трассе – 5,1 (5.4)литра
  • Марка используемого топлива – АИ-95

Новые двигатели Volkswagen Polo Sedan 2015

В 2015 году было заявлено, что с запуском производства двигателей в России Поло седан получит новые моторы. Мощность силовых агрегатов уже известна 90 и 110 л.с. рабочий объем все тот же 1.6 литра. 4-цилиндровые 16-клапанные бензиновые атмосферные моторы появятся уже в сентябре 2015 года, именно тогда начинает работу российский моторный завод концерна VW. Что мы знаем о новых силовых агрегатах для нового Polo Sedan?

Знаем уже довольно много – это новое модульное семейство двигателей EA211 немецкого концерна рабочим объемом от 1 до 1.6 литра. Модульность заключается в следующем – практически при одинаковой конструкции мотор может быть как атмосферным, так и турбированным. Для получения турбированного варианта на атмосферник просто ставят модуль турбонагнетателя и впускной коллектор с интеркуллером. Кстати впускной коллектор будет встроен в головку блока цилиндров, а впрыск будет прямой. Все это делает моторы этой серии очень компактными.

Серия двигателей EA211 будут собирать в нашей стране и ставить не только на Поло седан и другие модели Фольксваген. но и на Шкоды. Все двигатели этой серии будут иметь совершенно одинаковые установочные крепления навесного оборудования, поддона, ГБЦ, ГРМ. Кстати, новый двигатель Поло седан теперь будет иметь ремень, вместо цепи в приводе ГРМ. Блок цилиндров оставят алюминиевый, с гильзами цилиндров из серого чугуна. ГРМ получит два распредвала расположенных сверху, по 4 клапана на цилиндр. Версия мощностью 90 л.с. не имеет системы смены фаз ГРМ, а более мощная модификация в 110 получит исполнительный механизм смены фаз газораспределения на впускном распредвалу.

Особенности конструкции нового двигателя Volkswagen Polo Sedan

  • ГБЦ со встроенным выпускным коллектором
  • Привод ГРМ посредством зубчатого ремня
  • Насос системы охлаждения объединён
    с корпусом термостатов
  • Привод насоса системы охлаждения с помощью
    зубчатого ремня от распредвала выпускных
    клапанов
  • Регулирование фаз газораспределения
    впускных клапанов
  • Масляный насос на коленвалу
  • Цельный алюминиевый масляный поддон

Кроме атмосферного двигателя рабочим объемом 1.6 литра, производитель обещает для нового Поло седан еще и турбомотор рабочим объемом 1.4 литра из той же модульной серии EA211. Конструкция двигателя на фото чуть выше.

Volkswagen Polo 1.2 TSI DSG (2010)

Максимальная мощность двигателя Volkswagen Polo 1.2 TSI DSG (2010). Данные о моделях других марок автомобилей с двигателями такой же или подобной максимальной мощности.

Ford Custom (1972) 9000 77 кВт / 105 л.с.

77 кВт / 105 л.с.

Alfa Romeo Spider 1300 Junior (1970)

77 кВт / 105 л.с.

Ford 17M RS (1972)

77 кВт / 105 л.с.

77 кВт / 105 л.с.

Ford Galaxie 500 Hardtop (1972)

77 кВт / 105 л.с.

Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1972) 9000 Super (1972)

77 кВт / 105 л.с.

Isuzu 117 XT Coupe (1977)

77 кВт / 105 л.с.

Mitsubishi Colt Galant GTO 2000 SL-5 (1977)
Nissan Laurel 1800 GL (1979)

77 кВт / 105 л.с.

Nissan Silvia LS Coupe S10 (1979)

77 кВт / 105 л.с.

Nissan Silvia LS Coupe 5-ступенчатая S10 (1979)

77 кВт / 105 л.с.

77 кВт / 105 л.с.

Toyota Celica 2.0 XT Coupe (1982)

77 кВт / 105 л.с.

Toyota Celica 2.0 XT Liftback (1982)

77 кВт / 105 л.с.

Fiat Strada 105 TC (1982 )

77 кВт / 105 л.с.

BMW 318i E30 (1983)

77 кВт / 105 л. / 105 л.с.

BMW 518i E28 (1985)

77 кВт / 105 л.

Ford Escort XR3i Escort Mark 4 (1986)

77 кВт / 105 л.с.

BMW 316i E30 (1988)

77 кВт / 1059 л.с.

44 05

Альфа Ромео 33 1.7IE (1990)

77 кВт / 105 л.с.

Alfa Romeo 33 1,7 Sport Wagon (1990)

77 кВт / 105 л.с.

Alfa Romeo 33 1,7 Sport Wagon 4X4 (1990)

77 кВт / 105 л.с.

Daihatsu Applause Automatic (1991)

77 кВт / 105 л.с.

Renault Espace 2.0i RT (1991)

Alfa Romeo 75 1.6 ie (1992)

77 кВт / 105 л.с.

Peugeot 306 1.8i XT (1993)

77 кВт / 105 л.с.

Peugeot 405 1.8 SRi (1993)

77 кВт / 105 л. 105 л. / 105 л.с.

Honda Civic Ferio Mi CVT E-EK4 (1995)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Civic Ferio ML E-EK4

77 кВт / 105 л.

Honda Ballade (1996)

77 кВт / 105 л.с.

Fiat Marea 1.6 16v ESX (1996)

77 кВт / 105 л.с.

BMW 316i АКПП E46 (1998)

77 кВт / 105 л.с.

Nissan SuperSal 1500 SuperSal B15 (1998)

77 кВт / 105 л.с.

Lancia Lybra 1.6 16v (1999)

77 кВт / 105 л.с.

Lancia Lybra 1.9 JTD (1999)

77 кВт / 105 л.с.

Toyota Corolla G 1.5 4WD Automatic E120 (2000)

77 кВт / 105 л.с.

Toyota X 4WD (2001)

77 кВт / 105 л.с.

Daewoo Tacuma 1.6 16v (2002)

77 кВт / 105 л.с.

Toyota WiLL (2002 Cypha) 1.5 4WD

77 кВт / 105 л.с.

Mazda 3 MZR 1.6 (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Mazda 3 MZR 1.6 Автомат (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Сиденье Altea 1.9 TDI (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Opel Astra 1.6 Astra H (2003)

77 кВт / 105 л.

77 кВт / 105 л.с.

Chevrolet Aveo (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Chevrolet Aveo Automatic (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Chevrolet Aveo Sedan (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Chevrolet Aveo Sedan Automatic (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Toyota Raum 4WD (2003)

77 кВт / 105 л.с.

Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark (2004)

77 кВт / 105 л.с.

Opel Astra Caravan 1.6 (2004)

77 кВт / 105 л.с.

Opel Astra Caravan (2004 Easytronic 1.6 )

77 кВт / 105 л. 105 л.с.

Chevrolet Aveo5 (2006)

77 кВт / 105 л. Roomster 1.6 16V (2006)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Roomster 1.6 16V Automatic (2006)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Roomster 1.9 TDI (2006)

77 кВт / 105 л.с.

Fiat Bravo 1.6 Multijet 16v (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia 1.6 16v (2007)

77000 / 105 л.с.

Skoda Fabia 1.6 16v АКПП (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia 1.9 TDI PD (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia 1.9 TDI PDF (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia Combi 1.6 16v (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia Combi 1.6 16v (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia Combi 1.9 TDI PD (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Skoda Fabia Combi 1.9 TDI PD DPF (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Toyota Ractis 1.5 4 (2007)

77 кВт / 105 л.с.

Audi A3 1.9 TDI (2008)

77 кВт / 105 л.с.

Volkswagen Polo 1.2 TSI DSG (2010)

77 кВт / 105 л.с.

Двигатель Volkswagen Polo седан, технические характеристики двигателя Volkswagen Polo.Фольксваген поло седан с новым калужским двигателем

Машины немецкого производства славятся надежностью, качественной сборкой и долговечностью. Они завоевали популярность во всем мире благодаря впечатляющим техническим характеристикам, в формировании которых особое место занимают силовые установки, среди которых двигатель CFNA — 1,6 л — остается достаточно современным и востребованным по сей день.

Производство

CNFA — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с распределенной системой впрыска топлива.Одна из особенностей модели — это цепь DOHC — два распредвала теперь расположены в головке блока цилиндров.

В настоящее время на рынке представлены две основные модификации данной установки — на 105 и 85 лошадиных сил, а также с ременным приводом ГРМ. До 2015 года все двигатели были исключительно немецкого производства, но сейчас на внутреннем рынке есть модели с агрегатами, собранными на калужском заводе. Их главное отличие от «немцев» — ременной привод ГРМ.

Технические характеристики

До 190 км / ч немецкий CFNA разгоняется двигатель.Характеристики для самых распространенных 105 л.с. при этом впечатляющими не назовешь:

  • рабочий объем — 1598 см 3;
  • крутящий момент
  • — 153 Н * м при 3800 об / мин;
  • разгон до 100 км / ч — 10,5;
  • мощность
  • — 105 л.с. или 77 кВт при 5600 об. / Мин .;
  • марка рекомендованного топлива — АИ95.

Не радует и расход топлива. При езде по городу придется заливать 8,7 л на 100 км, по трассе — 5,1, в смешанном цикле — 6,4 л.Причем при выборе АКПП расход топлива увеличивается более чем на пол-литра.


Модификация, которой обладает CFNA (двигатель), не впечатляет — 85 лошадиных сил CNFB. При движении с механической коробкой передач они будут:

  • максимальная мощность — 85 л.с. или 63 кВт при 5200 об / мин .;
  • Максимальный крутящий момент
  • — 145 Н * м при 3750 об. / Мин .;
  • максимальная скорость — 179 км / ч;
  • разгон до 100 км / ч — 11,9 с.

Для покупки доступны только модели с механической коробкой передач.Расход топлива такой комбинации аналогичен 105-сильному агрегату. Но отличия двигателей проявляются в их конструкции. Во-первых, более мощная установка имеет бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Характеристика агрегата — 85 л. с участием. Можно без последствий использовать 92-й бензин.

Конструкция двигателя

Volkswagen не планировал вводить принципиально новые элементы при разработке агрегата — мотор получился вполне обычным, но некоторые новинки все же присутствуют.

Основные особенности двигателя CFNA проявляются в газораспределительном механизме — для удобства обслуживания все элементы защищены пластиковыми кожухами, а важные механизмы выделены ярким цветом.

Но главное в двигателе — это блок цилиндров. Он изготовлен из легкого сплава алюминия, что одновременно уменьшило вес конструкции и повысило ее теплоотдачу. На блоке цилиндров вырезаны специальные каналы магистрального маслопровода, его фланцев и отливов.

Рукава отличаются тонкими стенками, изготовленными из чугуна. Станины коренных подшипников собраны. Головка блока цилиндров представляет собой монолитную алюминиевую конструкцию.

Системы смазки и впрыска топлива

Особое внимание следует уделить системе смазки основных узлов — она ​​комбинированная. Наиболее нагруженные механизмы обрабатываются под высоким давлением, а остальные элементы двумя способами — направленным и случайным разбрызгиванием масла, истекающего из зазоров между элементами.В двигателе CFNA 1.6 смазка перекачивается насосом в картере — он приводится в движение коленчатым валом. В нем находится сменный полнопоточный фильтр из пористой бумаги.


Основная задача системы распределенного впрыска топлива — сбалансированный поток смеси в течение всей работы двигателя. Эта задача возможна благодаря слаженной работе форсунок и дроссельного узла. Первые отвечают за образование воздушно-топливной смеси, вторые — за точную дозировку воздуха, поступающего в блок цилиндров.При открытии дроссельной заслонки всасываемые воздушные массы также сжимают дозируемую горючую смесь.

Благодаря такой схеме работы сбалансированное количество горючей смеси поступает в двигатель CFNA в каждый момент его работы. Это, в свою очередь, позволяет снизить потребление энергии, количество токсичных выбросов и получить максимально возможную мощность. Управляется компьютером вместе с контроллером.

Сервисные характеристики

Производитель гарантирует нормальную работу двигателя на протяжении 200 тыс. Км при своевременном и качественном обслуживании.Текущее обслуживание следует проводить один раз в 15 тысяч км при эксплуатации автомобилей в нормальных условиях и в два раза чаще — в сложных.

При первом ТО необходимо заменить моторное масло. Рекомендуется заливать смазку 5W40 с допуском VW-Norm 502 — она ​​не только обеспечит нормальную работу двигателя VW CFNA, но и увеличит срок его службы и снизит количество потребляемого топлива. Заодно замените масляный фильтр.


Нет необходимости полностью менять жидкость в системе охлаждения.Нужно только проверять его количество каждые 15 тысяч км и при необходимости пополнять уровень. Воздушный и топливный фильтры меняются в два раза реже, но если вы едете в пыльных условиях, первый элемент нужно менять каждые 7,5 тысяч миль.

Во всем остальном вы должны придерживаться обычных требований к техническому обслуживанию — регулярно проверяйте приводные ремни, токопроводящие шланги и трубопроводы, и двигатель CFNA не будет подвергаться принудительному ремонту.

Особенности работы

Представленный двигатель не вызывает серьезных проблем при эксплуатации.Если вы купили автомобиль с завода, внимательно следите за уровнем моторного масла первые 1-1,5 тыс. Км — в период обкатки наблюдался его повышенный расход, но объем смазки никогда не снижался ниже критического значения.


При движении в сильную жару с пустым баком водителей может насторожить громкое жужжание бензонасоса. Эту проблему на время можно исправить заменой фильтрующего элемента системы подачи топлива. Гудящий звук часто мешает, особенно когда дверь со стороны водителя открыта — тот же насос работает точно так же, и вы не сможете снизить уровень шума.

Общая проблема

Каждый автовладелец с предъявленным двигателем сталкивался с одной проблемой — стуки, дребезжание, звук дизеля при работе. Причины повышенного уровня шума — особая форма поршней, а также «герметичность» выпускного коллектора. Решить проблему можно двумя способами:

  1. Установка модифицированных поршней с маркировкой ЕТ — этот вариант предпочтительнее для машин, у которых еще не истекла гарантия, потому что сервисный центр берет на себя выполнение работ.
  2. Замена поршней и выпускного коллектора на бескатовый 4-2-1 с одновременным перепрограммированием блока управления — таким образом не только избавится от шума, но и повысится мощность установки, но она будет иметь делать самостоятельно.

Такую работу придется проводить владельцам VW POLO — этот двигатель является прерогативой этих автомобилей. Более того, придется периодически проводить ремонтные процедуры — через неопределенный промежуток времени стук появится снова — это конструкция мотора.Но стук нарушает только акустическую идиллию, на ресурс не влияет и не сигнализирует о типичных неисправностях.

примечание

Серьезной неприятностью можно назвать стук под капотом при движении по неровной дороге. Если подвеска автомобиля, рулевая рейка в порядке, значит неисправна левая опора двигателя. Очень часто не выдерживает нагрузок и требует замены.

Для продления срока службы заливайте в двигатель CFNA только качественное топливо с октановым числом не менее 95 — проблемы нестабильной работы, рывков и толчков вас тогда обойдут стороной.В случае затруднения запуска в сильный мороз проверьте стартер.


Распространенная проблема — появление трещин в штатном выпускном коллекторе. Дефекты можно обнаружить, если обратить внимание на изменение звука двигателя. Неисправность устраняется установкой более современного «паука» 4-1 или 4-2-1 при переустановке ПО ЭБУ.

Аргонодуговая сварка может быть бюджетным решением этой проблемы. Но пользоваться им можно только по истечении срока гарантии, иначе потеряете право на сервис.

Настройка агрегата

Двигатель CNFA имеет некоторый запас мощности, который гарантирует стабильную работу в течение длительного периода. Но можно использовать ложу для увеличения мощности. Проделав несложные операции, количество лошадиных сил можно увеличить со 105 до 130. Для этого необходимо:

  1. Купить и установить коллектор выхлопа 4-1 или 4-2-1 без ободка.
  2. Изготовьте или купите воздушную систему.
  3. Перепрограммировать электронный блок управления.

Такие манипуляции обычно проводят владельцы VW POLO.Нет смысла проводить другие дополнительные операции, ведь стоимость всех работ будет выше, чем цена на более мощный и современный двигатель.

Чтобы продлить срок эксплуатации силовой установки, заправляйтесь только на проверенных автовокзалах. Разница в качестве немецкого и отечественного топлива серьезно сказывается на ресурсе.

Все дело в графитовом напылении поршневой группы — он быстро изнашивается при использовании топлива второго сорта, что приводит к появлению задиров.Никогда не допускайте перегрева устройства. Это сильно сказывается на расходе масла, недостаток которого моментально приводит к «заклиниванию» шатунных подшипников.

По этим причинам водителям рекомендуется следить за качеством используемого топлива и уровнем моторного масла. Отзывы о двигателе CFNA в основном положительные. Выбирать автомобиль с такой силовой установкой стоит тем, кто ищет бюджетное решение для спокойной и размеренной езды.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan — 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно, на седанах Поло, выпущенных до осени-зимы 2015 года, под капот поставили двигатель EA111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний день на бюджетный автомобиль ставят модернизированный двигатель EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов увеличилась на 5 лошадиных сил. Обычная версия двигателя EA111 выдавала 85 л.с., модификация с системой изменения фаз газораспределения 105 лошадей.Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой плавной смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня мы расскажем обо всех этих двигателях.

Устройство двигателя Volkswagen Polo EA111 седан

Силовой агрегат для российского седана Polo был выбран из большого количества двигателей, доступных концерну Volkswagen. Мы выбрали простенький надежный атмосферник объемом 1,6 л с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров.Более мощная версия имеет сервопривод изменения фаз газораспределения (фазовращатель) на впускном валу. Довольно много владельцев седана Поло с этим двигателем сталкиваются с проблемой стука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для этого агрегата. Хотя производитель заявляет, что двигатель способен переваривать наш бензин АИ-92.

Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA111 85 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 85 л.с. при 5200 об / мин
  • Крутящий момент — 144 Нм при 3750 об / мин
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86.9 мм
  • Цепь привода ГРМ DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) литра
  • Расход топлива смешанный — 6,4 (5МКПП) литра
  • Время разгона до первой сотни — 11,9 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 179 (5МКПП) км / ч

Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA111 105 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 105 л.с. при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 153 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия — 10.5: 1
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • Цепь привода ГРМ DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра
  • Расход топлива смешанный — 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд
  • Скорость максимальная — 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) км / ч

Новый Volkswagen Polo Sedan 1.6 Двигатель EA211


4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области стартовала сборка модернизированного 1,6-литрового атмосферника EA211. Двигатель ставится не только на седан Polo, но и на Jetta, Skoda Octavia, Yeti и Rapid. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности — не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию к российским условиям и стал соответствовать экологическим нормам Евро-5.Доработке подверглись ГБЦ, кольца, масляный насос, шатуны, поршни …

Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA211 90 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 90 л.с. при 4250 об / мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об / мин
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • Ремень ГРМ, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4.5 (5МКПП) литров
  • Расход топлива смешанный — 5,7 (5МКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 11,2 (5МКПП) секунды
  • Максимальная скорость — 178 (5МКПП) км / ч

Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA211 110 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 110 л.с. при 5800 об / мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 3800 об / мин
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • Ремень ГРМ, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7.8 (5МКПП) 7,9 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,6 (5МКПП) 4,7 (6АКПП) литра
  • Расход топлива смешанный — 5,7 (5МКПП) 5,9 (6АКПП) литра
  • Время разгона до первой сотни — 10,4 (5МКПП) 11,7 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 191 (5МКПП) 184 (6АКПП) км / ч

На днях любители бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать более мощный двигатель для своего автомобиля. Это турбированный 1.4 TSI, развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне скоростей от 5000 до 6000 об / мин.мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен на низких оборотах от уровня 1400 до 4000 об / мин. Максимальная скорость 198 км / ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива составляет всего 5,7 литра бензина на сотню километров.

Скоро у заводских дизайнеров немецкого автопроизводителя Volkswagen будет больше работы. За солидной и дорогой Jetta приходит «собрат» (почти двойник) — бюджетный седан Polo. Вы только посмотрите, насколько фронт «бюджетника» копирует анфас взрослого и серьезного «бизнесмена».Издалека разгадать будет сложно. Первое предположение придет в голову, как только станет различима форма головной оптики. У Jetta более деловой вид. Седан Polo — от «синих воротничков», взглядом ожидающих приказов. Однако «подъем» не за горами.

Первая серьезная «прокачка» была в конце весны 2015 года. На тот момент машина хоть и несла черты практичного и педантичного немца, но судили по внешнему виду, все-таки «новичок», осваивающий мир вокруг него.С другой стороны, под капотом «стажера» скрывались не такие уж незрелые возможности. Сказать, что «Полик» модели 2015 года наелся кашу, — это не совсем так. Два мощных надежных мотора мощностью 85 и 105 л.с. — довольно впечатляющие характеристики. Не каждый «бюджетник» способен разогнаться до «сотни» за 11,9 секунды!

Затем осенью немецкий производитель показал во Франкфурте рестайлинговую версию седана Volkswagen Polo. Прыжок был поразительным. Автомобиль заставил уважать себя большинство конкурентов, щеголяющих более низкими ценниками (типа) и более развитым набором оборудования салона (типа).

И соперникам, и очередному наплыву потребителей понравились новые бамперы, решетка радиатора, крышка багажника и светодиодные фары. В салоне появилась возможность насладиться тишиной — немцы учли отзывы владельцев старых версий седана Поло и автомобиля. В салоне тоже можно пощупать и покрутить новый «руль», доставшийся «бюджетнику» от прошлого Гольфа. Вдумайтесь: две подушки безопасности, АБС, электростеклоподъемники на всех дверях, центральный замок и бортовой компьютер уже доступны в базовой версии! Конкурсантам придется подумать об этом.


Но самое главное изменение, которое коснулось калужской сборки, коснулось бензиновых двигателей серии CFN E211. 90-сильный ДВС объемом 1,6 литра имеет крутящий момент 155 Нм и максимальную скорость 178 км / ч. До «сотни» машина разгоняется за 11,2 секунды, а на каждые 100 километров пути в смешанном режиме уходит около 5,7 литров топлива. Если добавить к 90 «лошадкам» механическую трансмиссию на 5 передач, то получится, что сейчас стоит 579 500 рублей.

Особенности нового мотора

110-сильная установка имеет тот же коэффициент крутящего момента, что и «младшая» версия — 155 Нм, но максимальная скорость достигает 191 км / ч. При этом на «механике» машина реально может разогнаться до 100 км / ч за 10,4 секунды. Но седан Polo едет медленнее, чем старая модификация — 11,7 секунды. Ну, конечно, расход у «автомата» чуть выше — около 5,9 литра против 5,8 литра у МКПП.

Для энтузиастов автоспорта немцы запаслись и «заряженной» версией седана Polo — GT, которая будет оснащаться 1,4-литровым турбированным TSI с отдачей 125 л.с. Немецкий концерн Volkswagen обещал поставить на конвейер спортивную модификацию с 6-ступенчатым «роботом» еще в прошлом году, но пока остается только фанатам вздохнуть и дождаться дальнейших новостей.


Что касается стандартных 90- и 110-сильных двигателей CFN новой серии, алюминиевая ГБЦ стала основой для модернизации.Благодаря его усовершенствованию стал лучше прогрев двигателя при холодном пуске и обогрев кабины. Небольшой вес шатуна, коленчатого вала и самого агрегата позволил снизить выбросы CO2.

Остальные компоненты двигателя остались без изменений. Впускной коллектор изготовлен из полимеров, выдерживающих высокие температуры. На ГБЦ установлены без лишних прокладок. Система зажигания представляет собой стандартную четырехконтактную современную бесконтактную катушку. На масляном насосе есть датчик давления, который можно регулировать.Контроль за впрыском топлива и его дальнейшим распределением осуществляет электроника. Все компоненты двигателя внутреннего сгорания удерживаются на трех резиновых подушках.


Основные проблемы в моторной части, с которыми сталкивается калужский седан, связаны со шлифовкой проводов датчика дроссельной заслонки, разрывом подшипников, износом системы впрыска (из-за использования плохого бензина), сильной детонацией, разрушение гидрокомпенсаторов и выход из строя клапана вентиляции картера.

Ресурс «двигателя» у всех моделей разный, так как зависит от степени эксплуатации, стиля вождения и тщательности ухода за автомобилем. В среднем дилеры называют цифру в 500 000 км. Однако показатель ресурса можно значительно увеличить за счет своевременной замены масла и правильной обкатки двигателя при покупке новой машины.

Немецкий производитель рекомендует заменять моторное масло каждые 15 000 км. Но мы не живем в Европе! На наших пыльных дорогах с бесконечными пробками и грязным воздухом отработанную жидкость лучше слить на отметке 8000 км.


Подбор масла у начинающих автолюбителей всегда вызывает затруднения. Неподготовленным новичкам лучше не ходить в магазин с вывеской «Моторные масла» — в голове будет кружиться количество марок и производителей. С выбором подходящего масла могут помочь опытные профессионалы на форумах. Начинающие исследователи часто обращаются к «сетевым экспертам» с вопросом о модели моторного масла, его вязкости и других параметрах.

Масло можно подобрать самостоятельно.Естественно, обыскав ресурсы интернета. На сайтах, которые помогают найти нужный бренд в Интернете, темно-темно. Главное в этой подборке — знать номер двигателя.

Обычно в документации на автомобиль указываются номера двигателя и кузова. Это буквенное обозначение в виде кода. Однако можно найти информацию о номере силовой установки под капотом автомобиля. На седане калуга код двигателя и его серийный номер расположены на блоке цилиндров под корпусом термостата.Чтобы долго не искать, достаточно посмотреть на кожух зубчатого ремня. Если пыль окончательно не закопала наклейку под собой, то вы также можете увидеть на ней оба числа. Последний вариант поиска — посмотреть на паспортную табличку с VIN-кодом и моделью автомобиля. Найденные обозначения номеров дадут 100% гарантию правильного подбора запчастей, расходных материалов и оригинального моторного масла для замены.


В автомагазинах продавцы также могут подсказать, какое масло следует заливать в машину.Но в этом случае не стоит торопиться с выбором, потому что умелые руки трейдеров способны без проблем «втянуть». Не исключено, что навязанная модель масла будет соответствовать номеру двигателя и его характеристикам, но заплатить за него придется вдвое больше, чем при покупке дешевого аналога.

Еще одна безрадостная сторона этого выбора — приобретение некачественных товаров. К сожалению, российский рынок автохимии изобилует разного рода подделками.Так что даже если вы вместе с консультантом по номеру двигателя подберете подходящую канистру, не факт, что она будет залита хорошей рабочей жидкостью, соответствующей госстандартам.

Те владельцы седана Фольксваген Поло, которые не первый раз занимаются подбором масла, знают, что это за конкретная марка. Поэтому общая рекомендация — заливать тот состав, который изначально использовался в моторе.


Среди оригинальных масел, выпускаемых производителем, есть четыре типа допусков: VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 и VW 504 00 (по ACEA A2 или A3).Кроме них можно заливать аналоги — Shell Helix Ultra 5W — 40, Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W — 40 или Castrol SLX Professional B4 SAE 5W — 30. Хорошие отзывы об этих марках есть как от рядовых владельцев Polo. седан и от представителей калужского завода, использующих в производстве масло Castrol. Гарантия отличной работы «двигателя» немецкого автомобиля также даст оригинальный синтетический раствор Special plus SAE 5W — 40, который используется на большинстве современных моделей Volkswagen и конкурирующего с ним концерна Audi.

При самостоятельном подборе рабочей жидкости важным критерием является ее вязкость. Стандарт, на который стоит обратить внимание при покупке, — 5W — 30 или 5W — 40. Масла с этими параметрами активнее других пользуются спросом у рядовых автомобилистов, так как являются универсальными всепогодными моделями. Зимой предельная температура пуска двигателя седана Поло составит примерно −35 градусов. Значения «30» или «40» — здесь каждый специалист в исследовании выбирает для себя.Чем выше значение, тем гуще масло в баке.

Для замены масла владельцу Калуганина потребуется около 4 литров жидкости. Если быть точным, производитель рекомендует заливать 3,6 литра. Но учитывая, что в период обкатки двигателя увеличивается расход масла, как и на старых агрегатах с солидным пробегом, автовладельцам стоит запастись канистрой большего размера: 5-литровый — лучший вариант.


Помимо выбора подходящего масла для замены жидкости, также требуются масляный фильтр и сливная пробка.Здесь владельцы седана Поло могут безболезненно поэкспериментировать для двигателя. Тем, кто предпочитает покупать только оригинальные запчасти, могут понадобиться кодовые номера: 03C115561H для фильтра и N202 для пробки. Но те, кто считает каждую копейку, могут выбрать себе хороший аналог по номеру двигателя.

На срок службы двигателя любого автомобиля, который только что спустили с конвейера, влияет его обкатка. Информации об этой процедуре вы не найдете в инструкции по эксплуатации седана Volkswagen Polo.Это связано с тем, что каждый «Полик» после сборки на заводе проходит обязательную обкатку двигателя. Поэтому новым покупателям седана не обязательно соблюдать нормы на первых километрах пробега.

Но если спросить у «чиновников» об обкатке двигателя, то ответ будет примерно такой: 1500 км при скорости не более 3000. Это не пустые числа. Именно такие данные указывают немецкие представители завода для одноименного хэтчбека.Важным преимуществом для владельцев нового автомобиля будет точный расход топлива, который при правильной обкатке будет соответствовать заявленным производителем данным.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность 105 лошадиных сил. Но в этом году появился еще один Volkswagen Polo с двигателем седан такого же объема 1,6 литра, но мощностью всего 85 лошадок. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Стиль».Сегодня мы подробнее расскажем об этих двигателях.

Главный двигатель седана Поло мощностью 105 л.с. — 16-клапанный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива 77 кВт . Крутящий момент — 153 Нм. Силовой агрегат расположен поперечно и имеет заводское название CFNA, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

В цепи ГРМ Polo sedan вместо ремня ГРМ, как и на многих других моторах, используется цепь . Цепной механизм ГРМ надежнее и практичнее ремня.К тому же ремень ГРМ нужно менять каждые 40-50 тысяч пробега, а при попадании на него масла он сразу выйдет из строя. Цепь обычно длится намного дольше. Подробные технические характеристики двигателя смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16-ти клапанный

  • Рабочий объем — 1595 см3
  • Мощность — 105 л.с. при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 153 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия — 10,5: 1
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86.9 мм
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра
  • Расход топлива смешанный — 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Информации о новом двигателе седана Polo мощностью 85 лошадиных сил пока мало, так как он появился на этом автомобиле совсем недавно.Этот мотор сочетается только с 5 МКПП. Динамические характеристики заметно хуже, чем у главного двигателя седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет заводское обозначение CFNB, с такими же 16 клапанами, данная модификация двигателя не имеет бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения на впускном валу. Это главное между моторами, у этого двигателя еще цепной привод ГРМ .

Газораспределительный механизм с верхними распредвалами, мощность 63 кВт распределенный впрыск.Собственно моторы отличаются в основном только наличием или отсутствием актуатора системы ГРМ. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот мотор даже на такое топливо готов. Подробные характеристики ниже.

Двигатель Volkswagen Polo sedan 85 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 85 л.с. при 3750 об / мин
  • Крутящий момент — 144 Нм при 3750 об / мин
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • Расход топлива в городском цикле — 8.7 (5МКПП) литров
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) литра
  • Расход топлива смешанный — 6,4 (5МКПП) литра
  • Время разгона до первой сотни — 11,9 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель, да еще маломощный? Ответ, скорее всего, кроется в финансовой плоскости, двигатель седана Polo мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве.Собственно, общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падающего рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что осенью 2015 года в Калуге началось производство нового мотора для седана Поло. На все бюджетные седаны 2016 модельного года устанавливаются более современные двигатели объемом 1,6 л с ременным приводом ГРМ мощностью 90 и 110 л.с.

Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. — один из Неудачных моторов .Все бы хорошо, мотор как мотор, вот только половина двигателей cFNA они начинают стучать на пробегах до 100 ткм, а у многих дефект обнаруживается еще до 30 ткм.

О моторе очень много плохих отзывов, многие ремонты двигателя проходят по гарантии. Основная проблема — это стук двигателя после холодного пуска.



Двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) Стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen.Еще бы! Получить качество Volkswagen за такие деньги — об этом мечтали многие. Но, как часто бывает, низкая цена плохо сказалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.


Двигатель 1.6 CFNA Устанавливалась не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот неудачный мотор устанавливался на следующие модели:

Фольксваген

Напоминаю, уважаемые читатели, что.

Выпуски CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это холодный стук . Сначала стук поршня о стенки цилиндра проявляется в легком дребезге в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA снова начнет стучать.

Постепенно детонация двигателя CFNA «холодным» увеличивает его продолжительность, а однажды она остается даже после прогрева двигателя.

CFNA: детонация двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни перемещаются в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня


В местах трения поршня о стенки цилиндра, значительная продукция


Затем металл поршня начинает ударяться о стенку цилиндра, а затем появляются задиры на юбке поршня


А на стенке цилиндра


Несмотря на большое количество жалоб, Volkswagen за годы cFNA engine (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но из скудных пояснений следует, что причина неисправности якобы заключается в неудачной конструкции поршня . В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭТ, что якобы должно полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .


Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, через несколько тысяч километров пробега. бег. Другая половина, столкнувшись с детонацией этого двигателя, после капремонта старается как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1,6 л. 105 л.с.


Заявленный производителем поло седан ресурс двигателя составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. Км.

Такой дефект, как удар поршня по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км

.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время для принятия решения отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации двигателя, у которого на холодном стук якобы не прогрессирует и не беспокоит.К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По словам автовладельцев, у которых двигатель стал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звонок становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA


Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭП.Замена блока цилиндров и коленвала тоже может производиться, но эти дорогие детали по гарантии не всегда меняют.

Цепь привода ГРМ CFNA

Двигатель с цепью привода ГРМ . Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей. Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя быстро растягивается и требует замены уже на 100 ткм.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при выключенном двигателе удлиненная цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя возможен скачок растянутой цепи на шестернях распределительного вала.В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина выпускного коллектора


Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает громко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

1.Двигатель 6 л CFNA: технические характеристики


Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 — ноябрь 2015
Двигатель CFNA 1.6 л 105 л.с. относится к серии EA 111 . Выпускался он 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем Cwva от нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазовращателей
4 клапана / цилиндр, гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 ч.п. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Поршни алюминиевые. Диаметр поршня с учетом теплового зазора при расширении 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, из-за которой мощность мотора ниже и составляет 85 л.с.

Масло CFNA


Объем моторного масла: 3.6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать разрешению 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen
Допуск указан на упаковке, его также можно проверить на веб-сайте производитель масла


Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
С завода 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III Однако считается, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокую защиту двигателя.И уж точно не стоит менять это масло с интервалом 30 ткм. Если вам нужна долговечность двигателя, то замена масла в нашей стране должна быть максимум ткм каждые 10 т.км.

Какое масло заливается в двигатель CFNA?

Вот некоторые марки масла, соответствующие допуску VW 502.00

  • MOTUL Specific 502 505
  • Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30
Двигатель

CFNA: отзывы


Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Постепенно нарастающий стук поршней доставляет владельцу неудобства, но не приводит к резкому выходу из строя двигателя.

Основное обсуждение проблем двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с. проведено на техническом форуме Volkswagen — vwts.ru

Также по проблемам движка CFNA создан отдельный сайт — cfnainfo.ru. Здесь вы можете найти много полезной информации, в том числе пошаговые инструкции по бесплатному ремонту.

Отзыв о двигателе Skoda Rapid:

Объем масла в двигателе поло седан.Сколько масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan Заправочные емкости Volkswagen Polo 105 л с

Надежность и долговечность силовой установки Volkswagen Polo напрямую зависит от качества залитого масла и соблюдения сроков его замены. Поэтому автовладелец должен ответственно подойти к выбору моторной смазки и соблюдать все рекомендации производителя.

Самое популярное оригинальное масло имеет допуски VW 502 00 или VW 504 00.Его стоимость более 3000 рублей. Также производитель допускает использование менее распространенных VW 501 01 и VW 503 00. Масло 504 00 имеет наибольшее количество высокотехнологичных присадок, максимально увеличивающих период замены, поэтому оно лучше.

Оригинальное масло Volkswagen Polo

Смазка с допуском 502 00 разработана для тяжелых условий эксплуатации, когда требуются короткие интервалы замены. Использование масла 502 00 оправдано только с экономической стороны, поэтому опытные автовладельцы не советуют заливать его.

По мере износа двигателя вязкость должна увеличиваться. В противном случае автовладелец столкнется с постоянной протечкой сальника и потением двигателя. Использование в двигателе слишком густых масел неоправданно. Они не обеспечивают достаточной смазки трущихся поверхностей, снижают эффективность двигателя и могут вызвать образование задиров.

Фирменная система классификации моторных масел Volkswagen и система определения последовательности не получили широкого распространения среди производителей смазочных материалов. Поэтому найти его на этикетках канистры довольно сложно.В международной классификации эти допуски соответствуют жидкостям с индексами ACEA, A2 или A3.

В таблице ниже указаны артикулы и примерная стоимость хороших аналогов оригинального масла на Volkswagen Polo.

Объемы заправок и периодичность замены

Номинальный объем масла для Volkswagen Polo указан в таблице ниже.

Дилеры рекомендуют менять моторное масло на Volkswagen Polo каждые 15 000 км.По отзывам автовладельцев интервал следует сократить до 7-8 тысяч километров.

Нормальный расход масла в двигателе Volkswagen Polo

По заявлениям производителя, у всей линейки силовых установок одинаковый расход масла. Двигатель может съесть до 1 литра на тысячу километров. Этот допуск достаточно велик. За время эксплуатации авто реальный расход намного меньше. Увеличение расхода масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.

По отзывам автовладельцев норма расхода масла 150-200 грамм. Если двигатель кушает более 250 грамм на тысячу километров, то необходимо обратить внимание на состояние поршневых колец, прокладок и сальников.

Чаще всего повышенный поток возникает из-за закоксованного маслосъемника и компрессионных колец. Эта беда появляется при пробеге более 100 тыс. Км. Повышенное давление картерных газов может привести к поту двигателя на 55-75 тысячах на одометре.В этом случае расход масла со временем будет увеличиваться. Мотор нередко потребляет больше литра на тысячу километров.

Необходимые инструменты

Для замены моторного масла в двигателе автомобиля Фольксваген Поло седан автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

  • Масляный фильтр. Оригинальный продукт 03C115561H.
  • Уплотнительное кольцо для сливной пробки.

Процесс замены масла на Фольксваген Поло

своими руками

Замена масла на Фольксваген Поло седан с 1.Двигатель 6 литров осуществляется по инструкции ниже.

  • Поставить машину на смотровую яму. Прогреть двигатель.
  • Откройте капот.
  • Выкрутите масляный фильтр специальным ключом.

Процесс снятия масляного фильтра самодельным инструментом

  • Протрите резьбу и седло от грязи тряпкой.

Процесс очистки поверхности

  • Снимите крышку маслозаливной горловины.

Процесс демонтажа крышки

  • Поставьте емкость под старое отверстие для слива масла.

Емкость под маслосливное отверстие

  • Выверните сливную пробку гаечным ключом.
  • После слива старого масла визуально осмотрите сливную пробку. Если оно в хорошем состоянии, необходимо заменить только уплотнительное кольцо.

  • Вкрутите сливную пробку в гнездо.

Процесс завинчивания пробки

  • Возьмите новый масляный фильтр и смажьте резьбу седла и резиновое уплотнение.

Процесс подачи масла

Установка масляного фильтра

  • Залейте в двигатель свежее моторное масло.

Процесс заливки масла

  • Закрутите крышку маслозаливной горловины.

Процесс установки крышки

  • Возьмите щуп и проверьте уровень масла.

Проверка уровня масла

  • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.Затем отключите силовую установку и проверьте уровень масла. При необходимости долейте жидкость.

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Polo Sedan Двигатель — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan, стоимостью от 399 т.р.(!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

  • Volkswagen
    • Поло седан
    • Джетта
    • Vento
    • Лавида
  • Шкода

Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то вы можете узнать его по VIN-коду.

Проблемы с двигателем CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «на холоде» … Сначала стук поршней о стенки цилиндра проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивает свою продолжительность, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Детонация двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию. Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Volkswagen Group не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы состоит в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET, который якобы должен полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км.пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, а традиционно 1.6-литровые атмосферные двигатели производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было.Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов.По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода. На поршнях здесь также нет выемок, поэтому открытая / пропускающая цепь приводит к «Армагедону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь разработана для обеспечения более высокого ресурса и надежности по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора довольно быстро тянется и требует замены уже на 100 тыс. Км.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В отношении не рекомендуется парковать автомобиль на стоянке с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала.В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидравлические подъемники
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом зазора теплового расширения составляет 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Volkswagen Polo Sedan — один из самых популярных автомобилей на российском рынке наряду с Hyundai Solaris.Автомобиль, представленный в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности. Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно провести самостоятельно — например, залить новое масло в двигатель. Естественно, что перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться с выбором, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать масло и сколько заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Постановление

Для правильного выбора масла необходимо действовать поэтапно, соблюдая все важные параметры, в том числе показатели эффективности. Например, вам нужно знать, когда заменять расходный материал. Для этого производителем разработан график замены, который для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров. Это условный показатель, который можно изменить по настоянию автосалона, либо по инициативе самого владельца (при самообслуживании).В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах и подвергается большим нагрузкам. Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий график может быть сокращен до 10 тысяч километров.Кроме того, высокая скорость, езда по легкому бездорожью, включая пыльные дороги, постоянные перепады температур, резкие маневры и даже нарушения ПДД влияют на быстрый износ масла. В таких случаях вы должны быть готовы к более ранней замене масла, чем предусмотрено правилами. Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло пришло в негодность, нужно обратить внимание на цвет, запах и состав масла.Например, при большом пробеге жидкость может менять цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, то масло может пахнуть горелым, и это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак — наличие в масле металлической стружки, а также грязевых отложений. В таких случаях необходимо срочно менять масло. Это единственный способ предотвратить преждевременный износ компонентов двигателя и тем самым избежать капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания.

Когда проверять состояние масла

Многие люди проверяют состояние масла по регламенту.На самом деле лучше сделать это раньше, не дожидаясь регламента. Следующие симптомы указывают на проблемы с маслом:

  • Недостаточная мощность двигателя
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Возможные задержки и рывки при переключении передач
  • Чрезмерный шум и вибрация

При обнаружении данных отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло известного производителя.Сомнительные бренды стоит сразу игнорировать. Чтобы не запутаться в выборе, нужно исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь следует исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, следует обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает как оригинальное масло, так и его аналоги.Сегодня производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время не уступает более дорогим оригинальным маслам. Исходя из этого, выбор в пользу масла-аналога очевиден. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному изделию.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить марки Castrol, Mobile, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные компании с хорошей репутацией.Также владельцы часто отдают предпочтение моторному маслу Shell Helix Ultra.

Том

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.

Виды моторных масел

В конце статьи мы рассмотрим, что такое моторные масла. Их всего три.

  • Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими характеристиками текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур.Рекомендуется для современных автомобилей с малым пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных преимуществ.
  • Минерал — самое дешевое моторное масло, часто используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Не следует заливать его в двигатель Фольксваген Поло, особенно при небольшом пробеге. Кроме того, нельзя употреблять «минеральную воду» при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию.
  • Полусинтетическое масло — достойная альтернатива минеральному маслу. Лучшее соотношение цены и качества. Умеренно устойчив к низким температурам, имеет более длительный срок действия, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и заливать ее следует только в крайнем случае.
  • Можно сделать вывод, что в первую очередь для Volkswagen это любое синтетическое масло — либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетику лучше всего использовать при большом пробеге, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно отремонтировать и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Фиат (Fiat) Альфа Ромео (Альфа Ромео) Лансия (Lancia) Феррари (Феррари) Мазерати (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан).Ну, а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

Настоящие правила технического обслуживания VW Polo Sedan актуальны для всех автомобилей Polo Sedan, произведенных с 2010 года и имеющих бензиновый двигатель 1,6 л, с механической или автоматической коробкой передач.

Периодичность замены — 15 000 км или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше. Если машина проходит испытания, то масло в двигателе и масляный фильтр меняют в два раза чаще — с интервалом 7500 км или 6 месяцев.К таким условиям относятся: частые поездки на небольшие и короткие дистанции, движение перегруженной машины или перевозки прицепа, езда по пыльной местности. В последнем случае также нужно чаще менять воздушный фильтр.

В официальном руководстве указано, что это необходимо исключительно на СТО, что, конечно, потребует дополнительных финансовых затрат. Чтобы иметь возможность сэкономить время и немного денег, вы можете проводить текущее обслуживание своими руками, так как это отнюдь не сложно, что подтвердит данное руководство.

Стоимость обслуживания VW Polo Sedan своими руками будет зависеть только от цены на запчасти и расходные материалы (средняя цена указана для Московского региона и будет периодически обновляться).

Стоит отметить, что у Polo Sedan масло в коробке передач залито с завода на весь срок службы и не подлежит замене , только доливается в специальное отверстие. Официальный регламент технического обслуживания гласит, что количество масла в МКПП следует проверять каждые 30 тыс. Км, в АКПП — каждые 60 тыс. Км.Ниже приводится график технического обслуживания автомобиля VW Polo Sedan в части работоспособности:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15000 тыс. Км.)

  1. (оригинал), масло Castrol EDGE Professional 0E 5W30 (п / н 4673700060) — 4 канистры объемом 1 л, средняя цена за канистру — 600 рублей .
  2. Замена масляного фильтра. Фильтр масляный (каталожный номер 03C115561D), средняя цена — 500 рублей .
  3. Замена пробки масляного поддона.Пробка сливная (каталожный номер N202), средняя цена 110 рублей .
  4. … Фильтр угольный салонный (каталожный номер 6Q0819653B), средняя цена — 800 рублей .

Проверки при ТО 1 и всех последующих :

  • Система вентиляции картера;
  • шланги и патрубки системы охлаждения;
  • охлаждающая жидкость;
  • выхлопная система;
  • топливопроводы и соединения;
  • крышки на петлях разной угловой скорости;
  • проверка технического состояния деталей передней подвески;
  • проверка технического состояния деталей задней подвески;
  • затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
  • состояние шин и давление в них воздуха;
  • углы установки колес;
  • рулевой привод;
  • гидроусилитель руля;
  • проверка люфта (люфта) руля;
  • гидравлические тормозные магистрали и их соединения;
  • колодки, диски и барабаны колесных тормозных механизмов;
  • стояночный тормоз;
  • регулировка фар;
  • замки, петли, защелка капота, смазка фурнитуры;
  • очистка дренажных отверстий.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 тыс. Км.)

  1. Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена масла в двигателе, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.
  2. … Каталожный номер — 036129620J, средняя цена — 350 рублей .
  3. … TJ типа DOT4. Объем системы составляет чуть более одного литра. Стоимость за 1 литр. в среднем 660 рублей , артикул — Б000750М3.
  4. Проверьте состояние приводного ремня вспомогательных агрегатов и при необходимости замените его, каталожный номер — 6Q0260849E.средняя стоимость 1650 рублей .

Перечень работ по ТО 3 (пробег 45 000 тыс. Км.)

Проведение работ по ТО 1 — замена масла, масла и фильтров салона.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. Км.)

  1. Все работы, предусмотренные ТО 1 и ТО 2: замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также замена воздушного фильтра, тормоза жидкости и проверьте приводной ремень.
  2. … Свеча зажигания VAG, средняя цена — 420 рублей (каталожный номер — 101

    7С).Но если у вас стоят стандартные свечи VAG101F, а не LongLife, то меняют каждые 30 000 км. !

  3. … Фильтр топливный с регулятором, средняя цена — 1225 рублей (каталожный номер — 6Q0201051J).
  4. Проверьте состояние цепи привода ГРМ. В комплект для замены цепи ГРМ IN Polo Sedan входят:
  • цепь Ремень ГРМ (арт. 03C109158A), средняя цена — 3800 рублей ;
  • натяжитель цепи ГРМ (арт.03C109507BA), средняя цена — 1400 рублей ;
  • пустышка цепи ГРМ (арт. 03C109509P), средняя цена — 730 рублей ;
  • направляющая цепи ГРМ (арт. 03C109469K), средняя цена — 500 рублей ;
  • натяжное устройство цепи масляного насоса (арт. 03C109507AE), средняя цена — 2100 рублей .

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 тыс. Км.)

Повторить работу первого ТО — заменить масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 тыс. Км или 6 лет)

Все работы, относящиеся к ТО 1 и ТО 2: замена моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и двигателя воздушный фильтр.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. Км.)

Повтор ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ по ТО 8 (пробег 120 000 тыс. Км.)

Все работы по четвертому плановому ТО, в который входят: замена масла, пробки масляного поддона, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости, а также а так же проверка цепи ГРМ.

Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. Км.)

Повторить ТО 1, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 10 (пробег 150 000 тыс. Км.)

Провести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры, а также тормозную жидкость и воздушный фильтр. .

Пожизненные замены

Замена охлаждающей жидкости не привязана к пробегу и происходит каждые 3-5 лет.Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. В системе охлаждения используется фиолетовая жидкость G12 PLUS, соответствующая стандарту TL VW 774 F. Охлаждающая жидкость G12 PLUS может смешиваться с жидкостями G12 и G11. Для замены рекомендуется использовать антифриз «G12 PLUS», каталожный номер емкости 1,5 л. — G 012 A8F M1 — это концентрат, который необходимо разбавлять водой в соотношении 1: 1. Заправочный объем около 6 литров, средняя цена 590 рублей .

Замена масла в коробке передач VW Polo Sedan официальными регламентами тех.услуга. Там написано, что масло используется в течение всего срока службы КПП и при обслуживании контролируется только его уровень, а при необходимости доливается только масло.

Правила проверки масла в коробке передач для автомата и механики разные. Для автоматических трансмиссий проверка производится каждые 60 000 км, для механических трансмиссий — каждые 30 000 км.

Заправочные объемы трансмиссионного масла Polo Sedan :

  • 2 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4) в МКПП, рекомендуется использовать трансмиссионное масло 75W90 LIQUI MOLY 1 л.(синтетика) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4 / GL-5 (артикул — 3979), средняя цена за 1 литр 950 рублей .
  • Необходимо 7 литров, масло трансмиссионное для АКПП ATF (артикул — G055025A2) рекомендуется заливать в тару по 1 л, средняя цена за 1 шт. — 1430 .

Стоимость ТО Polo Sedan в 2017 году

После тщательного анализа каждого этапа технического обслуживания выявляется цикличность, которая повторяется каждые четыре проверки.Первый, тоже базовый, включает в себя все, что касается моторных масел (моторное масло, масляный фильтр, болт пробки), а также салонный фильтр. При втором осмотре замена воздушного фильтра и тормозной жидкости добавляется к первым процедурам технического обслуживания. Третий тех. осмотр — это повторение первого. Четвертый — он же самый дорогой, включает в себя все элементы первого, второго, а вдобавок — замену свечей зажигания и топливного фильтра. Затем повторите цикл ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4.Суммируя затраты на расходные материалы на текущее обслуживание VW Polo Sedan, получаем следующие цифры:

202
202
салонный фильтр — 6Q0819653B
2017 Volkswagen Polo Sedan стоимость обслуживания
К номеру Каталожный номер * Цена, руб.)
TO 1 моторное масло — 4673700060
масляный фильтр — 03C115561D
пробка поддона — N
2010
ТО 2 Все расходные материалы для первого ТО, а также: воздушный фильтр
— 036129620J
тормозная жидкость — B000750M3
3020
TO 3 Повторение первого ТО:
моторное масло — 4673700060
масляный фильтр — 03C115561D
пробка поддона — N
2010
ТО 4 Все расходные материалы для первого и второго ТО, а также:
свечи зажигания — 101

7C
топливный фильтр — 6Q0201051J

4665
Расходные материалы меняются без привязки к пробегу
Имя Каталожный номер Цена
Охлаждающая жидкость G 012 A8F M1 590
Масло ступенчатой ​​коробки передач 3979 950
Масло для АКПП G055025A2 1430
Приводной ремень 6Q0260849E 1650
Комплект привода ГРМ цепь привода ГРМ — 03C109158A
натяжитель цепи — 03C109507BA
демпфер цепи — 03C109509P
направляющая цепи — 03C109469K
натяжитель — 03C109507AE
8530

* Средняя стоимость указана по ценам осени 2017 года по Москве и области.

Из этой таблицы следует вывод — помимо обычных расходов на текущее обслуживание, следует быть готовым к дополнительным расходам на замену охлаждающей жидкости, масла в коробке или ремня генератора (и других приспособлений). Замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но требуется редко. Если она пробежала меньше 120 000 км, особо волноваться не стоит.

Если сюда добавить цены на услуги СТО, то цена существенно возрастет.Как видите, если вы все сделаете сами, то сэкономите на одном обслуживании.

Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT (110 л.с., бензин, 2014)

Главная ›Volkswagen› Volkswagen Polo Cross Polo (facelift 2014) 1.2 TSI BMT (2014) — хэтчбек Speed ​​

(лифтбек, фастбэк), 5 дверей, 5 мест, габариты: 3987.00 мм x 1698.00 мм x 1488.00 мм, масса: 1110 кг, объем двигателя: 1197 куб.см, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 110 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент: 175 Нм при 1400 — 4000 об / мин, ускорение (0-100): 9.80 с, макс скорость: 190 км / ч, передачи (механика / автомат): 6 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 6,3 л / 4,3 л / 5,0 л, колесные диски: 7,5 JX 17, шины: 215/40 R17

Volkswagen Passat Variant (B6) 2.0 TDI ( дизель , 2005) 190 км / ч (140 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Golf VI Variant 1.6 TDI DSG ( дизель ) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Passat Variant (B5) 2.0 I Syncro ( бензин , 1997) 190 км / ч (116 л.с. / 166 Нм)
Фольксваген Поло В 1.2 TSI ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 200 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI DSG ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014 г.) 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2010 г.) 190 км / ч ( 110 л. SCR ( дизель , 2010 г.) 191 км / ч (140 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Polo IV (9N3) 1.9 TDI 3-d ( дизель , 2005) 188 км / ч (100 л.с. / 250 Нм)
Volkswagen Polo IV (9N3) 1.9 TDI 5-d ( дизель , 2005) 188 км / ч (100 л.с. / 250 Нм)
Volkswagen Polo III Variant 1.9 TDI ( дизель , 1998) 190 км / ч (110 л.с. / 235 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014 г.) 1.0 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 200 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI DSG ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2010 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo V (рестайлинг 2014 г.) 1.0 TSI BlueMotion ( бензин , 2014 г.) 191 км / ч (95 л.с. / 160 Нм)
Volkswagen Polo V (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BlueMotion DSG ( бензин , 2014) 191 км / ч (95 л.с. / 160 Нм)
Volkswagen Golf VI Cabriolet 1.2 TSI BMT ( бензин , 2011) 188 км / ч (105 л.с. / 175 Нм / 1197 куб.см)
Volkswagen Touran II 1.2 TSI ( бензин , 2015) 189 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1197 куб.см)
Volkswagen Jetta VI 1.2 TSI ( бензин , 2010) 190 км / ч (105 л.с. / 1197 куб.см)
Volkswagen Golf VI Variant 1.2 TSI ( бензин ) 190 км / ч (105 л.с. / 1197 куб. 190 км / ч (105 л.с. / 1197 куб.см)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1197 куб. См)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI DSG ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч ( 105 л.с. / 1197 куб. Polo Cross Polo 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2010 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1197 куб.см)
Volkswagen Golf VII Sportsvan 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 192 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1197 куб.см)
Volkswagen Golf VII Sportsvan 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2014) 192 км / ч (110 л. Golf VI Variant 1.2 TSI ( бензин ) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Passat Variant (B6) 2.0 TDI ( дизель , 2005 г.) 190 км / ч (140 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 200 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI DSG ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014 г.) 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч ( 110 л. АКПП ( дизель , 1997) 190 км / ч (110 л.с. / 235 Нм)
Volkswagen Sharan II 2.0 TDI BMT DSG SCR ( дизель , 2010) 191 км / ч (140 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 2.0 Автомат ( бензин , 1999) 190 км / ч (116 л.с. / 166 Нм)
Volkswagen Golf VI Variant 1.2 TSI ( бензин ) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Passat Variant (B5) 2.0 I Syncro ( бензин , 1997) 190 км / ч (116 л.с. / 166 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 200 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI DSG ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с.)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014 г.) 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2010 г.) 190 км / ч ( 110 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Passat (B3, B4) 2.0 Syncro ( бензин , 1990) 191 км / ч (115 л.с. / 166 Нм)
Volkswagen Passat Variant B3, B4 2.0 ( бензин , 1990) 191 км / ч (115 л.с. / 166 Нм)
Volkswagen Polo IV (9N3) 1.9 TDI 5-d ( дизель , 2005 г.) 188 км / ч (100 л.с. / 250 Нм / 1095 кг)
Volkswagen Polo IV (9N3) 1,9 TDI 3-d ( дизель , 2005 г.) 188 км / ч (100 л.с. / 250 Нм / 1095 кг)
Volkswagen Passat (B3, B4) 1,8 ( бензин , 1988) 190 км / ч (107 л.с. / 157 Нм / 1155 кг )
Volkswagen Polo V 1.2 TSI ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 1088 кг)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 200 Нм / 1090 кг)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1110 кг)
Volkswagen Polo V 1.2 TSI DSG ( бензин , 2009 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 1126 кг)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT DSG ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1138 кг)
Volkswagen Passat Variant B3, B4 2.0 ( бензин , 1990) 191 км / ч (115 л.с. / 166 Нм / 1155 кг)
Volkswagen Polo V (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BlueMotion DSG ( бензин , 2014) 191 км / ч (95 л.с. / 160 Нм / 1064 кг)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.0 TSI BMT DSG ( бензин , 2014) 191 км / ч (110 л.с. / 200 Нм / 1125 кг )
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Start / Stop ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Eco Technology ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Fiat Tipo (160) 2.0i ( бензин , 1990) 190 км / ч (115 л.с. / 159 Нм)
Rover 200 (RF) 216 Si ( бензин , 1995) 190 км / ч (112 л.с. / 145 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Mini Hatch (F55; F56) One D 1.5 ( дизель , 2015) 190 км / ч (95 л. 1.2 TSI DSG ( бензин , 2012 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Mini Hatch (R56) Cooper D 1.6 АКПП ( дизель , 2010) 190 км / ч (110 л.с. / 240 Нм)
Mazda 323 F IV (BG) 1.8 4WD ( бензин , 1991) 190 км / ч (103 л. ) 1.2 TSI Start / stop ( бензин , 2012 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Eco Technology ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Fiat Tipo (160) 2.0i ( бензин , 1990) 190 км / ч (115 л. BMT ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Mini Hatch (F55; F56) One D 1.5 ( дизель , 2015) 190 км / ч (95 л.с. / 220 Нм)
Peugeot 208 (рестайлинг 2015) 1.6 BlueHDi ( дизель , 2015) 190 км / ч (120 л.с. / 285 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI DSG ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Mini Hatch (R56) Cooper D 1.6 Автомат ( дизель , 2010 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 240 Нм)
Mazda 323 F IV (BG) 1.8 4WD ( бензин , 1991) 190 км / ч (103 л.с. / 155 Нм)
DS 3 1.2 Pure Tech Stop & Start ( бензин , 2016) 190 км / ч (110 л.с. / 205 Нм / 1199 куб. (рестайлинг 2012) 1.2 TSI ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм / 1197 куб.см)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Eco Technology ( бензин , 2012 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм / 1197 куб. См)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012 г.) 1.2 TSI Start / Stop ( бензин , 2012 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм / 1197 куб.см)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1197 куб. рестайлинг 2014) 1.2 PureTech ( бензин , 2014 г.) 190 км / ч (110 л. 190 км / ч (110 л.с. / 205 Нм / 1199 куб.см)
Nissan Pulsar (C13) 1.2 DIG-T ( бензин , 2014) 190 км / ч (115 л.с. / 190 Нм / 1197 куб.6 HDi FAP ( дизель , 2010 г.) 190 км / ч (112 л.с. / 270 Нм)
Peugeot 208 1.6 E-HDi FAP STT ( дизель , 2012 г.) 190 км / ч (115 л. TSI Eco Technology ( бензин , 2012 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012 г.) 1.2 TSI Start / Stop ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Mini Hatch (F55; F56) One D 1.5 ( дизель , 2015) 190 км / ч (95 л.с. / 220 Нм)
Peugeot 208 (рестайлинг 2015) 1.6 BlueHDi ( дизель , 2015) 190 км / ч (120 л.с. / 285 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI DSG ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Mini Hatch (R56) Cooper D 1.6 Автомат ( дизель , 2010) 190 км / ч ( 110 л. IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Start / Stop ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Eco Technology ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Fiat Tipo (160) 2.0i ( бензин , 1990) 190 км / ч (115 л.с. / 159 Нм)
Rover 200 (RF) 216 Si ( бензин , 1995) 190 км / ч (112 л.с. / 145 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI DSG ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм)
Mazda 323 F IV (BG) 1.8 4WD ( бензин , 1991) 190 км / ч (103 л.с. / 155 Нм)
Fiat Tipo (160) 2.0 Т.е. ( бензин , 1990) 190 км / ч (113 л.с. / 156 Нм)
Fiat Tipo (160) 2.0 Т.е. АКПП ( бензин , 1990) 190 км / ч (113 л.с. / 156 Нм)
Toyota Carina E Hatch (T19) 1.6 I 16V XLi ( бензин , 1992) 190 км / ч ( 107 л. IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Start / stop ( бензин , 2012) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм / 1095 кг)
Seat Ibiza IV (рестайлинг 2012) 1.2 TSI Eco Technology ( бензин , 2012 г.) 190 км / ч (105 л.с. / 175 Нм / 1095 кг)
Fiat Tipo (160) 2.0i ( бензин , 1990) 190 км / ч (115 л.с. / 159 Нм / 1100 кг)
Rover 200 (RF) 216 Si ( бензин , 1995) 190 км / ч (112 л.с. / 145 Нм / 1100 кг)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм / 1110 кг)
Mini Hatch (F55; F56) One D 1.5 ( дизель , 2015) 190 км / ч (95 л.с. / 220 Нм / 1115 кг)
Peugeot 208 (рестайлинг 2015) 1.6 BlueHDi ( дизель , 2015) 190 км / ч ( 120 л. Mini Hatch (R56) Cooper D 1.6 АКПП ( дизель , 2010 г.) 190 км / ч (110 л.с. / 240 Нм / 1120 кг)
Mazda 323 F IV (BG) 1.8 4WD ( бензин , 1991) 190 км / ч (103 л.с. / 155 Нм / 1120 кг)
Chevrolet Caprice Station Wagon 5.0 I V8 ( бензин , 1991) 190 км / ч (172 л.с. / 345 Нм)
Chrysler Pacifica I 3.5 V6 ( бензин , 2004) 190 км / ч (253 л.с. / 339 Нм)
Honda MDX 3.5 I V6 LS ( бензин , 2003) 190 км / ч (243 л.с. / 328 Нм)
Land Rover Range Rover II 4.0 4×4 ( бензин , 1998) 190 км / ч (185 л.с. / 340 Нм)
Chrysler Pacifica I 3.5 V6 AWD ( бензин , 2004) 190 км / ч (253 л.с. / 339 Нм)
Volkswagen Polo Cross Polo (рестайлинг 2014) 1.2 TSI BMT ( бензин , 2014) 190 км / ч (110 л.с. / 175 Нм)
Opel Zafira Tourer C 2.0 CDTI Ecotec ( дизель , 2011) 191 км / ч (130 л.с. / 300 Нм)
Kia Carens IV 1.7 16V CRDi HPE ( дизель , 2013) 191 км / ч (136 л.с. / 330 Нм)
Peugeot 308 CC I 1.6 E-HDI FAP ( дизель , 2010) 191 км / ч (110 л. CC I (рестайлинг 2011) 1.6 E-HDI ( дизель , 2013) 191 км / ч (115 л.с. / 285 Нм)

Vw polo размер батареи

vw polo размер батареи + 22 $.5 TDI GT 103 л.с., с 2009 г. 1. 5 TDI 90 л.с., с 2014 г. 1. Хотите заказать или есть вопросы? Звоните: 0120 4324000, +91 9555995119/9555895119 (с 9:30 до 18:30) 15 декабря 2017 г. · VW Polo IV — бензиновые двигатели: 1. Ниже представлен список моделей автомобилей Volkswagen. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. 51 фунт. Практически каждая произведенная батарея перерабатывается. Размещено: 10 декабря 2007 г. Аккумуляторы 181. Автомобильные аккумуляторы все больше перерабатываются 14 октября 2021 г. · Стоимость замены аккумуляторов VW. 54 А.Многие магазины автозапчастей бесплатно заменят ваш Volkswagen, если вы купите в них аккумулятор. 6 DIN66 Volkswagen Carave На главную | Снятие и замена аккумулятора Volkswagen Polo (2002 — 2009) Volkswagen Polo. -фт. То, как вы водите и обслуживаете свой Volkswagen, также может повлиять на его срок службы. Гарантия на аккумуляторы продлена на Polo, Vento и Ameo, приобретенные с 1 сентября 2018 года. 2: Обычный: Бензин: 2009: 012 Автомобильный аккумулятор для автомобилей Top VW Polo V Hatchback (6R1, 6C1) VW POLO 6R1, 6C1 1.Средняя стоимость замены аккумулятора Volkswagen у дилера или механика составляет от 187 до 280 долларов. 147. 4 | 1. 207 мм (L) — 175 мм (W) — 190 мм (H) 1. 4 80HP. Технические характеристики (2005) Volkswagen Polo 4 (9N3) 3-дверный Advance 1. Coul 2000. 0: 1. Замена аккумулятора Volkswagen Polo GTI — это версия Polo с горячим хэтчбеком. Мой двигатель постоянно выключается, и машина умирает, когда я останавливаю машину или когда я сбавляю скорость до первой передачи и нажимаю на тормоз. Сложность. Комбинированный расход топлива Volkswagen Polo, оснащенный 1.Насколько надежен Volkswagen Polo? 10 декабря 2007 г. · Проблемы с упоминанием аккумулятора на Volkswagen Polo. 31 июля 2017 г. · В среднем батарея вашей модели Volkswagen может работать около шести лет, хотя это может варьироваться в зависимости от вашего географического климата. 8 февраля 2007 г. · Редактировать: — в течение некоторого времени владельцы Skoda Fabia обнаруживали, что их батареи EFB выходили из строя в раннем возрасте, у меня есть тестер батарей CTEK, и я проверяю бензиновый бензин VW Polo 1.2 моей жены в августе 2015 года бесплатно. установка и бесплатная доставка на дом.БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ Размер двигателя Год выпуска модели Аккумулятор POLO 1. Тип клеммы (стандартная стойка, японская стойка, боковая клемма или квадратный болт) Количество ячеек. В 2015 году уровень утилизации автомобильных аккумуляторов составлял 99%, согласно техническим характеристикам U. 4 FSI 86HP (2005) Volkswagen Polo 4 (9N3) 3-дверный Advance 1. Нажмите на свою модель, чтобы выбрать подходящий аккумулятор. для вашего автомобиля. На 78кмпл больше, чем у Polo 1.2 TSI. Сила тока холодного пуска (CCA) Номинальный ток в ампер / час.В случае этих бензиновых двигателей мы выбираем аккумуляторы размером 207x175x190 мм, емкость которых превышает 47 Ач. 0 | 1. 99. Цена, которую вы видите, — это цена, которую вы платите, включая НДС и доставку! Найдите аккумулятор прямо сейчас, и вы вернетесь в дорогу в кратчайшие сроки. 1 | 1. Агентство по охране окружающей среды. 2: Старт-стоп: Бензин: 2009: 096сс: VOLKSWAGEN POLO 2010+ 1. ЖУК. История Volkswagen Polo GTI восходит к оригинальному «горячему» Polo с наддувом 1. 18 сентября 2018 г. · Модели MEB могут быть оснащены батареями различной емкости для дальности более 550 километров (WLTP).Быстро найдите подходящий аккумулятор для своего Volkswagen Polo и введите свой регистрационный номер или воспользуйтесь фильтрами ниже. Чтобы обеспечить это, подразделение Volkswagen Group Components разработало совершенно новую аккумуляторную систему, которая менее сложна, но значительно более эффективна, чем существующие решения. У нас есть все типы автомобильных аккумуляторов Volkswagen, в том числе аккумуляторы Start Stop AGM и EFB. T 30 июля 2003 г. · Ср 30 июля 2003 г., 04:15. Прайс-лист на аккумуляторы Volkswagen Polo на 2021 год. Купите автомобильные аккумуляторы VW (Volkswagen) онлайн в Мельбурне или купите дешево в наших магазинах автомобильных аккумуляторов.Оригинальный номер детали Volkswagen 000

5CC (000-915-105-CC, 7L0

5, 7P0

5E) — реле. Когда вы отправляетесь в путь, Volkswagen Polo 4 (9N3) 3-дверный Advance 1. 0 TSI — это переднеприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и 5-дверным кузовом хэтчбека. 6 2001 -… автомобильный аккумулятор volkswagen polo Подробнее »Рис. Аккумулятор 2TSI 110PS во время обслуживания, пока он все еще выглядит достаточно хорошо, большая часть, если не все, мы используем этот автомобиль для поездок на расстояние более 5 миль и в основном с автомобилем Osaka Аккумулятор 618 размер — 40AH — Autostyle Motorsport South Africa% Vw Polo 6Q / 9N / 9N3 / Vivo 02-09; Vw Polo 6R 09-18 и 6C 14-17; Vw Polo AW 2018+ VW Scirocco; Инжир.3 | 1. Самый мощный аккумулятор — Bosch S5 S50 02 емкостью 54 Ач и 09.01.2018 · VW Polo V — бензиновые двигатели: 1. 22 Ключ от автомобиля: извлечение аккумулятора Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения по технике безопасности. Пожалуйста, выберите вашу модель Volkswagen Polo из списка ниже. Тип 1. Самая мощная батарея — это Bosch S5 S50 02 емкостью 54 Ач и рис. Привет, я читал в архивах и натолкнулся на немало обсуждений по поводу замены Battert, однако ничего не было сказано о VW Polo 1.Он продавался в Соединенном Королевстве в период с 1990 по 1994 год в форме Mk2F Polo, но был доступен в конце 1980-х годов в автомобильном аккумуляторе для ведущих моделей автомобилей VW Polo V Hatchback (6R1, 6C1) VW POLO 6R1, 6C1 1. A Являясь верным представителем линейки Volkswagen, Polo продается с 1975 года. В городе мы смогли получить внушительный возвратный основной депозит в размере 15,00 долларов США. 6 105HP авто технические характеристики (2005) Volkswagen Polo 4 (9N3) 3-door Advance 1. Показать больше. 0 75 л.с., с 2014 г. 1. 20 мин. Для восстановительных автомобилей аккумулятор Volkswagen Polo V ничем не отличается от выпущенных с завода до 2014 года.5 TDI GT 110 л.с., с 2016 года Duralast Platinum AGM Battery H6-AGM Group Size 48 760 CCA. 16кмпл, это ошеломляющие 3. То есть периметр площадки у всех автомобилей одинаковый: 242 и 175 мм, а высота может варьироваться от 175 мм до 190 мм. Онлайн-поставщик автомобильных аккумуляторов Volkswagen. Просто выберите свою модель автомобиля VW из списка ниже, и вам будет представлен список автомобильных аккумуляторов, которые могут подойти к вашему автомобилю. 4 ФСИ. 1. 42. Заводские сменные аккумуляторы Volkswagen, проданные с 1 января 2015 г .: Гарантируется отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение 12 месяцев независимо от пробега.Выбор аккумулятора неправильного размера может быть опасным и повредить ваш автомобиль. Наряду с размером батареи вы также должны обратить внимание на: Расположение клемм. Volkswagen рекомендует заменять аккумулятор в дилерском центре Volkswagen или в специализированном техцентре. Для Volkswagen Polo V Restyling 2014 — н. Если вам нужна помощь, не стесняйтесь звонить в нашу аккумуляторную группу по телефону 0808 164 9361. Аккумулятор находится на задней стороне ключа автомобиля под крышкой. 4 Automatic 1991 — настоящее время Нажмите здесь POLO 1.Просто выберите модель автомобиля и ее вариант, который у вас есть, и вам будут представлены доступные варианты. Запчасти и аксессуары для Volkswagen Polo. 7 л / 100 км (41. Рис. Замена аккумулятора 01.01.2017 · Модель автомобиля Альтернативный размер Volkswagen 1200/1300 / 1300S DIN55 Volkswagen 2. Замена аккумулятора Volkswagen Polo VI 1. 1500, 1600. Замена аккумулятора Volkswagen Polo 1. Автомобильный аккумулятор 31 июля 2017 г. · В среднем аккумулятор вашей модели Volkswagen может прослужить около шести лет, хотя этот срок может варьироваться в зависимости от вашего географического климата.Замена аккумулятора Двигатель Трансмиссия Топливо от года к году Аккумулятор; VOLKSWAGEN POLO 2010+ 1. 01.01.2017 · Модель автомобиля Альтернативный размер Volkswagen 1200/1300 / 1300S DIN55 Volkswagen 2. На все остальные новые автомобили Volkswagen распространяется гарантия сроком до 2 лет. Руководство по выбору автомобильного аккумулятора для VW (Volkswagen). 0 TSI 95 л.с., с 2014 г. 1. 4 16V. 21. Mk2 Polo GT G40 и Mk2F Polo G40. Не забудьте сравнить рекомендуемый аккумулятор с вашим текущим автомобильным аккумулятором VW, чтобы убедиться в правильности установки. Удаление и замена батареи.11 марта 2021 г. · Автопроизводитель удваивает свои усилия по запуску небольших автомобилей с батарейным питанием. Автопроизводитель запустит полностью электрические автомобили размером с автомобиль малого сегмента VW Polo, начиная с 2025 г. Двигатель Трансмиссия Топливо из года в год Аккумулятор; VOLKSWAGEN POLO 2010+ 1. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом, 4 клапана на цилиндр и объемом 1 литр. Испытайте услугу, которая продлевает счастье. Аккумулятор Volkswagen Выберите вашу модель. Самый мощный аккумулятор — Varta Silver Dynamic C30 емкостью 54 Ач Рис.Volkswagen — самый продаваемый автомобильный бренд в Европе. право +. Ограниченная гарантия на экономичные аккумуляторы Volkswagen. 2: Обычный: Бензин: 2009: 012 10 мая 2021 г. · Volkswagen гарантирует минимальную емкость аккумулятора 70% в течение восьми лет или 160 000 км. 12 В. 0 R WRC. Мы поставляем автомобильные аккумуляторы VW со службой доставки на следующий день в 95% Великобритании, и наше предложение простое: правильный автомобильный аккумулятор по отличной цене без каких-либо скрытых дополнительных услуг. АМАРОК. Насколько надежен Volkswagen Polo? 29 июля 2020 г. · The Polo 1.6L aUTO 1997. 0 Здесь ощущается меньший объем двигателя TSI. 0 60 л.с., с 2014 1.0 TSI (116 л.с.) 2018, 2019, 2020 Технические характеристики. 4 16V1. Аккумуляторы 411, 412. Ваш ближайший дилерский центр, магазин автозапчастей На главную | Снятие и замена аккумулятора Volkswagen Polo (2002 — 2009) Volkswagen Polo. Самым слабым из них является аккумулятор Exide Classic EC440, емкость которого составляет 44 Ач, а ток холодного пуска — 360 А. Деталь № H6-AGM. 2 2001 — настоящее время Нажмите здесь POLO 1. 6 1994 — 2001 Нажмите здесь POLO 1. 2002 — 2009. В случае этих бензиновых двигателей мы выбираем аккумуляторы размером 207x175x190 мм, емкость которых превышает 41 Ач.3-литровый двигатель G40 мощностью 85 кВт (115 л.с.). Здесь, в The Battery Base, мы найдем подходящую батарею по размеру, подгонке и спецификациям для вашего VW Golf, VW Polo или даже VW Passat! Так что приходите и забирайте в магазине или отправьте вам замену автомобильного аккумулятора в столичном Мельбурне. 2 TSI1. S. Ограниченная гарантия на заменяемый на заводе аккумулятор (для аккумуляторов с номерами деталей, начинающимися с JZW). Почти каждый автомобильный аккумулятор перерабатывается в новые, что делает автомобильные аккумуляторы одним из наиболее перерабатываемых продуктов в Америке.Рекомендуемый размер. 200 Нм @ 2000-3500 об. / Мин. —— # u Выберите модель Volkswagen Polo из списка ниже. Недорогие автомобильные аккумуляторы Century и Varta для VW (Volkswagen) с заменой, тестированием и установкой мобильных аккумуляторов в Мельбурне и Лонсестоне. Двигатель глохнет. Наш веб-сайт посвящен предложению аккумуляторов Amaron, Exide и SF Sonic для автомобилей Volkswagen в Дели-NCR. Для 4-литровых бензиновых двигателей варьируется от 5. Замена батареи. Выберите из множества батарей, предлагаемых известными брендами, такими как Exide, Amaron, SF Sonic, Tata Green, ACDelco, Okaya, Hella и многими другими для вашего автомобиля (Volkswagen Polo).$. @ 2000-3500 об. / Мин. Volkswagen Polo 1. В некоторых случаях возможна установка только разряженного аккумулятора. Напряжение. 4 75HP Авт. Чтобы вы были спокойны, сервис Volkswagen продлил срок действия гарантии на аккумуляторную батарею вашего Volkswagen с 1 года до 2 лет. 27 миль на галлон) и 7. 4 л / 100 км (31. Артикул № 319460. Автомобильный аккумулятор Volkswagen. Я разместил там вопрос, но, мэйб, потому что в архивах его никто не видит. На прошлой неделе я тестировал аккумулятор, но все в порядке. Прайс-лист на аккумуляторы Volkswagen Polo на 2021 год Или выберите доставку на дом и установите аккумулятор самостоятельно.Замена (подзарядка) АКБ VW Polo ?? — Яапи. 5: 1. 79 миль на галлон), в зависимости от варианта. Средняя стоимость самостоятельной замены аккумулятора Volkswagen составляет от 85 до 150 долларов. 0 TSI 110 л.с., с 2014 года VW POLO 6R1, 6C1 1. Время. По окончании срока службы — или срока службы электромобиля — аккумулятор можно повторно использовать в рамках схем вторичного использования, таких как гибкие станции быстрой зарядки, или же он перерабатывается и используется в качестве источника сырья. Замена аккумулятора Комбинированный расход топлива Volkswagen Polo, оснащенный 1.2 12В1. На индийских трассах можно найти несколько моделей автомобилей Volkswagen, включая Jetta, Passat, Phaeton, Polo, Vento и Touareg. 6 DIN66 Volkswagen Carave Насколько заменить аккумулятор в моем Volkswagen? В зависимости от мощности, размера и качества цены на замену автомобильного аккумулятора варьируются от 45 до 250 долларов. Год гарантии. Утилизация оригинального аккумулятора VW. 0 GTi MK6 DIN66L Volkswagen Bora 1. Самым слабым из них является аккумулятор Exide Excell EB500, емкость которого составляет 50 Ач, а ток холодного пуска — 450 А.Как заменить АККУМУЛЯТОР VW Volkswagen POLO и какие инструменты использовать. Замена аккумулятора 15 дек. 2017 г. · VW Polo IV — бензиновые двигатели: 1. Проверьте, подходит ли это вашему Volkswagen CC. 2 Бензиновый аккумулятор — покупайте автомобильные аккумуляторы со скидкой для своего Volkswagen Polo 1. 199. Род-Айленд известен тем, что зимой очень холодно, и это может быть плохо для вашего Volkswagen и его аккумулятора. 10 декабря 2007 г. · Проблемы с упоминанием аккумулятора на Volkswagen Polo. Этот супермини стал одним из лидирующих в своем классе небольших автомобилей, предлагая превосходный уровень изысканности и стильный салон, Polo намного превосходит его по весу.отклик. vw polo размер батареи

Сравнить Бензиновый Chevrolet Sail U-VA LS с Volkswagen Polo GT TSI

Что лучше? Какой купить? Отзывы — оценок для: Chevrolet Sail U-VA LS Бензин: Volkswagen Polo GT TSI

Sail U-VA LS Бензин: Цена: Rs. 5,27,700 | Пробег: 18 км / ч | Максимальная скорость: 0 км / ч
Polo GT TSI: Цена: рупий. 9,59,500 | Пробег: 17,2 кмпл | Максимальная скорость: 0 км / ч

000 1 934 054- Разгон 100 км]

4

2 2 сзади 000

4

4 Подвеска

9000 9000 9

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

1 из 5 | оценено 1 пользователями

★ ✰ ✰ ✰ ✰ Оцените!

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Продукт еще не оценен! Будьте первым на Оцените!
Цена [Экс-выставочный зал] Rs.5,27,700 рупий. 9,59,500
Город Пробег 15 kmpl 17.2 kmpl
Highway Пробег 18 kmpl 17.2 kmpl
Максимальная скорость 0 км614


Обзор спецификаций
Двигатель Бензиновый двигатель 16 В SMAETECH 1.2L TSI, 4-цилиндровый рядный бензиновый
Рабочий объем 1199 куб. См 1197 куб. 105 л.с. при 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент 113 Нм при 5000 об / мин 175 Нм при 1500-4100 об / мин
Тип трансмиссии 5-ступенчатая механическая коробка передач 7-ступенчатая DSG, автоматическая
14 секунд 14 секунд
Прочие функции
Стеклоподъемник спереди
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Подлокотник центрального подлокотника заднего сиденья
Ac
Подвески
Передняя подвеска Стойка Mc Pherson Стойка McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
независимая
Задняя подвеска
Тормоза
Передний тормоз Диск Диск
Задний тормоз Барабан Барабан
4249 мм 3971 мм
Ширина 1690 мм 1682 мм
Высота 1603 мм 1469 мм
Дорожный просвет
Шины 175/70 R14 Бескамерные 195/55 R16 (легкосплавные)
Колесная база 2465 мм 2469 мм
Объем топливного бака
Размер груза 0 л 295 л
Добавить для сравнения:

Сравнить Chevrolet Sail U-VA LS Petrol и Volkswagen Polo GT TSI с..

Сравнить Chevrolet SAIL LS Diesel с Volkswagen Polo GT TSI

Что лучше? Какой купить? Отзывы — оценок для: Chevrolet SAIL LS Дизель: Volkswagen Polo GT TSI

SAIL LS Дизель: Цена: Rs. 7,30,400 | Пробег: 18 км / ч | Максимальная скорость: 160 км / ч
Polo GT TSI: Цена: рупий. 9,59,500 | Пробег: 17,2 кмпл | Максимальная скорость: 160 км / ч

934 [0] -100км]

4

9000 6 Независимая подвеска Задний рычаг подвески

4 Длина барабана

10 0009000 0009000 009 16000 мм

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

4 из 5 | оценено 1 пользователями

★ ★ ★ ★ ✰ Оцените!

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Продукт еще не оценен! Будьте первым на Оцените!
Цена [Экс-выставочный зал] Rs.7,30,400 рупий. 9,59,500
Город Пробег 15 kmpl 17.2 kmpl
Highway Пробег 18 kmpl 17.2 kmpl
16021 км / ч


Обзор технических характеристик
Двигатель 1,2 л SMARTECH Petrol 1.2L TSI, 4-цилиндровый рядный бензиновый
Рабочий объем 1 куб. См 1197 куб. 105 л.с. при 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент 113 Нм при 5000 об / мин 175 Нм при 1500-4100 об / мин
Тип трансмиссии 5-ступенчатая коробка передач 7-ступенчатая DSG, автоматическая
16 секунд 14 секунд
Другие функции
Стеклоподъемник спереди
сзади
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Подлокотник центрального подлокотника заднего сиденья
Ac
000

5000

Подвески
Передняя подвеска Стойки Mac Pherson Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза
Передний тормоз Диск Диск
Задний тормоз Барабан
4 мм 3971 мм
Ширина 1 мм 1682 мм
Высота 1 мм 1469 мм
Дорожный просвет

49

Шины 175/70 R 14 (бескамерные) 195/55 R16 (легкосплавные)
Колесная база 2 мм 2469 мм
Емкость топливного бака 45 л
Размер груза 0 л 295 л
Добавить для сравнения:

Сравнить Chevrolet SAIL LS Diesel и Volkswagen Polo GT TSI с.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.