Двигатели для малолитражек: ТОП-10
Статья о моторах для малолитражных автомобилей: топ-10, характеристики, особенности, модели машин. В конце статьи — видео о плюсах и минусах слабых двигателей.Статья о моторах для малолитражных автомобилей: топ-10, характеристики, особенности, модели машин. В конце статьи — видео о плюсах и минусах слабых двигателей.
Содержание статьи:
Ежегодная премия, которая присуждается автомобильным концернам за «Лучший мотор года» — не более, чем маркетинговый ход, который вводит в заблуждение потенциальных клиентов. Журналисты и эксперты из авторитетных автомобильных изданий Европы и США оценивают новые моторы по трем параметрам: мощность, экологичность и экономичность. В то время как владельцы машин ищут моторы с большим моторесурсом и максимальной надежностью.
Последние пять лет автовладельцы всех стран отмечают, что у современных двигателей значительно снизился ресурс. Если еще лет пять назад в порядке вещей было ожидать, что многолитровый двигатель оригинальной комплектации от Форд отходит свой миллион, то сегодня даже такие агрегаты, как знаменитая «плита» BMW, уже не дотягивают до 500 000 км пробега.
Снижение объема бензинового мотора за счет использования турбины с сохранением мощности также не увеличивают жизненный цикл мотора — в среднем это все те же 250-300 тыс. км
Снижение качества двигателей — это сложный бизнес-ход крупных компаний, у которых нарастает кризис перепроизводства, но и в этом потоке можно найти надежные бензиновые моторы минимального объема, которые показывают большой ресурс и надежность. Предлагаем топ-10 лучших двигателей для малолитражек.
1. Renault К7М
Популярный и один из самых распространенных двигателей от Рено — это малолитражный агрегат серии К7М. Двигателем оснащались практически все бюджетные модели Рено: Logan, Megane, Clio, Scenic.
Выпускается силовой блок в Румынии на головном заводе корпорации. Впервые мотор представили в 1995 году, мощность четырехцилиндрового мотора не превышает 90 л.с.
С момента выпуска мотор показывал высокие экологические показатели — ему присвоили показатель Евро-3 по протоколу допустимых выбросов. Конструктивно это простой мотор, который не имеет сложных технических решений. Построен К7М на базе K7J, но в отличие от 1,4-литрового предшественника имеет больший ход поршня и такой же расход топлива.
Средний моторесурс — до 400 000 км при своевременном техобслуживании, это подтверждают таксисты крупных городов, которые эксплуатируют двигатель с середины 90-х.
Чтобы двигатель перешагнул полмиллиона без капремонта, важно соблюдать условия эксплуатации:
- каждые 15 000 км — замена масляного фильтра и масла;
- 30 000 км — замена свечей, воздушного фильтра;
- 60 000 км — замена генератора и ремня ГРМ;
- 120 000 км — ремонту подлежат топливные фильтры.
2. Opel 1.4 л A 14
Этот малолитражный двигатель появился в семействе Опель в 2010 году и заявил о себе, как о надежном бензиновом атмосфернике. Чугунный блок на четыре клапана выдает большой крутящий момент при максимальной мощности в 143 л.с.
Двигатель разрабатывался под стандарты протокола Евро5. С 2010 года устанавливается на модификации Опель: Meriva B, Insignia, Mokka, Zafira C, Astra J, Corsa D и Шевроле Круз.
Производитель заявляет максимальный ресурс мотора в 350 000 км пробега. Эти цифры подтверждают и автовладельцы при условии систематической диагностики и всех технических мероприятиях.
Главной «фишкой» силового агрегата остается использование турбины на малолитражном двигателе объемом 1,4 литра. Повышает надежность и использование цепи ГРА вместо ремня и гидрокомпенсаторов. Главный элемент мотора турбина обеспечивает давление в 0,5 бар с первой секунды холостого хода.
Кроме преимуществ и обещанных плюсов, в двигателе есть и недостатки:
- Высокая нагрузка мотора требует заливать только сертифицированное масло.
- Подтекание масла через прокладку клапанной крышки сохранилась и в моторе Opel A 14 NET/NEL.
- Помпа свистит через 10 000 км.
- Подшипники компрессора в пяти моделях из семи издает шоркающие звуки, которые пугают водителей.
- Общая оценка автовладельцев – отличный двигатель с мелкими недостатками, которые не влияют на его работу.
3. Ford EcoBoost
Этот малолитражный двигатель был номинирован в 2015 как «Лучший малолитражный мотор года». За основу эксперты и журналисты брали критерии экономичности и количество выбросов.
Двигатель получил высокие оценки по стандарту Евро 5, показал отличные характеристики экономичности и при этом остался надежным мотором с высоким ресурсом жизни.
В Европе двигатель устанавливается на десяти моделях Форд. Изготавливается EcoBoost на заводах корпорации в Германии и Румынии. В линейке литровых двигателей есть комплектации в трех вариантах мощности: 100, 125 и 140 л.с.
Инженеры компании продолжают работу над усовершенствованием компактного мотора — планируется использовать двухмассовый маховик, который еще больше минимизирует шум и обеспечит деактивацию цилиндров в более широком диапазоне нагрузок.
4. Mitsubishi 1.2L
Трехцилиндровый двигатель от Mitsubishi с маркировкой 1. 2L стандартно входит в базовую комплектацию Mitsubishi Mirage. Малолитражный агрегат показывает хорошую экономичность. Даже в конце жизненного цикла, после 250 000 км пробега, автомобилисты отмечают расход всего 5,2 литра на 100 км в режиме города.
В линейке моторов Mitsubishi Mirage присутствуют до десяти агрегатов, максимальный объем которых не превышает 2 литра. Мощность моторов — от 61 до 205 л.с. Это надежный двигатель, который для модели Mirage идет в паре с 5-ступенчатой механикой. В комплектации бизнес-класс доступен вариатор INVECS-III CVT.
5. Fiat 1.4L
Размеры этого компактного двигателя позволили установить его на Fiat 500. Это бензиновый турбированный силовой агрегат на 16 клапанов. Уникальная конструкция мотора позволяет ему показывать большую мощность — до 175 л. с. Максимальный жизненный цикл заявлен в 350 000 км
Fiat 1.4L входит в группу моторов FIRE, первый силовой агрегат сконструировали в конце 80-х. Это был литровый двигатель, который установили на модель Lancia Y10. В дебютной версии присутствовал распредвал в алюминиевой головке и чугунный блок. Турбонаддув присутствует только в версии на 1,4 литра.
Несмотря на большую надежность мотора, есть и недостатки, которые могут значительно сократить рабочий ресурс агрегата:
- Версии на 1,4 литра отличаются большим расходом масла.
- Генератор силового блока не рассчитан на использование при большой влажности. Особенно этим отличается Fiat Punto — генератор выходит из строя через 4 000 км.
- Обрыв ремня ГРМ в 1,2 литровых версиях мотора. Это всегда грозит тем, что «полетят клапана».
6. General Motors 1.4L Turbo Ecotec
Этот двигатель появился на рынке в 2016 году и впервые был установлен на Chevrolet Cruze. 1,4-литровый турбированный мотор относится к семейству двигателей GM Family 0.
Силовой агрегат показывает оптимальную мощность в 153 л.с. Мотор показывает хорошую производительность и работает практически бесшумно. Рабочий ресурс — 350 000 км.
Для снижения веса используется полый чугунный блок, полый литой распредвал, пластиковый впускной коллектор, в который встроен турбокомпрессор.
Одно из инноваций в двигателе нового поколения — переменный расход масла в насосе. Система позволяет сократить расход масла на 13 %, и при этом двигатель не переходит на режим «масляного голодания».
7. Volkswagen 1.4L EA211
Этот двигатель в комплектации турбо компания разрабатывала под конкретную модель VW Jetta. Это редкий случай, когда мотор конструируется под автомобиль, а не наоборот.
Двигатель пришел на смену легендарному 1.4 TSI серии 111 и может спокойно считаться не доработанной версией, а абсолютно новым мотором. В комплектации полностью заменен поддон, алюминиевый блок имеет чугунные гильзы, в коленвале использованы более легкие шатуны.
Выпускной коллектор интегрирован в головку блока, используются гидрокомпенсаторы. Максимальная мощность двигателя — 140 л.с., заявленный жизненный цикл — 350 000 км.
Мощный и надежный двигатель не лишен недостатков, которые могут уменьшить ресурс агрегата на 20 %, если проигнорировать первые признаки неисправности:
- Большое потребление масла. Из строя часто выходят кольца.
- Поломки актуатора и выход из строя оси вестгейта при однотонном ритме езды.
Особенности турбины требуют периодически выезжать на трассу на максимальной скорости.
8. MINI 1.5L
Трехцилиндровый турбированный мотор Мини 1.5L получил в 2015 году свою первую номинацию как лучший мотор года. Силовой блок строился с использованием системы двойного турбонаддува, запатентованного БМВ. Максимальная мощность мотора — 136 л.с., при расходе топлива в городском режиме 5,3 литра.
Двигатель устанавливается на автомобиль Mini Cooper и показывает достаточно спортивные характеристики для своего объема. Критических недостатков у агрегата не выявлено.
9. Honda 1.5L
Впервые этот мотор компания представила в начале 2015, в 2016 этим четырехцилиндровым турбированным агрегатом оснастили модель Хонда Civic 2016. Агрегат развивает мощность в 174 л.с. и имеет расход по городу не более 6,7 литров.
В линейке двигателей присутствует и литровый мотор на 134 л.с. Это надежные агрегаты, которые практически всегда превышают заявленный рабочий цикл.
Среди малолитражных моторов серии Honda L, только самый объемный силовой блок на 1,5 литра не имеет никаких недостатков. Остальные моторы в модификации от L15A VTEC до LEB требуют периодической замены свечей зажигания.
10. Toyota 1.5L 1NZ-FE/FXE
Двигатель от японского производителя Toyota серии 1NZ в своей конструкции повторяет модификацию Honda 1.5L, но без турбины. Максимальная мощность полуторалитрового агрегата, самого большого по объему в классе — 106 л.с.. С 2010 года 1NZ-FE/FXE комплектуются модели Toyota Yaris.
Малолитражные моторы серии NZ вышли на рынок в 1999. В классе присутствовало два варианта силового агрегата — на 1,3 и 1,5 литра. С 2004 года серия моторов доукомплектовывалась гидрокомпенсаторами.
Надежный и неприхотливый мотор рассчитан на минимальный пробег в 300 000 км. У двигателя класса 1NZ есть и свои недостатки:
- Высокий расход масла наблюдается после 100 000 км пробега. Ремонту подлежат маслосъемники и колпаки, в редких случаях приходится делать раскоксовку двигателя.
- Вибрация, шум и свист мотора. Из строя выходят подушки, растягивается цепь ГРМ. Эти неисправности никогда не возникают на новых моторах, в двигателях Toyota все проблемы начинаются после пробега 150-180 тысяч.
- В новых моторах (до 10 000 км) могут потечь сальники коленвала и выйти из строя датчики давления масла.
Заключение
Среди малолитражных двигателей можно найти еще не один десяток надежных агрегатов, средний ресурс которых стабильно доходит до 350 000 км. Но миллионников среди них практически не осталось — капитальные ремонты могут продлить эксплуатацию силового блока максимум еще на 100 000 км, не более.
Видео о плюсах и минусах слабых двигателей:
1,4 л / 101 л.с. / 98 фунт-фут I-4
Модель: 500
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 27-30 / 32-38 миль на галлон
Субкомпактные предложения почти никогда не идут с большими двигателями, и новый Fiat 500 не является исключением.Итальянский хэтчбек и своего рода кабриолет поставляется с одним двигателем — 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 101 л.с. и крутящий момент 98 фунт-фут — по крайней мере, до появления спортивной версии Abarth. Варианты трансмиссии состоят из пятиступенчатой механической и шестиступенчатой автоматической. Как и в случае с его корпоративным кузеном (по браку, а не по крови), Dodge Caliber, выбор автоматической коробки передач приводит к значительному снижению расхода топлива. Ручные 500, независимо от состояния крыши, достигают 30 миль на галлон по городу и 38 миль на галлон на шоссе, в то время как автоматика обходится 27/30 миль на галлон.
Американская модель Abarth должна появиться где-то в 2012 году, и хотя спецификации для американской модели не были объявлены, европейская модель поставляется с турбированной версией 1,4-литрового четырехцилиндрового двигателя базовой модели. С принудительной индукцией двигатель развивает 133 лошадиных силы и 152 фунт-фут крутящего момента.
Помимо 500 Abarth, Fiat должен представить в США больше двигателей малой мощности, поскольку в ближайшие годы он расширит свой модельный ряд.
«Имея под ногами всего 1,4 литра, я ожидал худшего.Я полагал, что Fiat 500 сможет быстро мчаться по городу, но при этом сосать ветер на скорости, гудя, как редакционное собрание TMZ. Угадай, что? На скоростях 80, 85 и 90 миль в час 500 не только не боролся, но и спокойно ехал. Тахометр был чуть выше 3000 об / мин; шум от шин и ветра был низким; и двигатель пощупал — смею ли я это сказать? — уточненный. «
1,6 л / 120 л.с. / 112 фунт-фут I-4
Модель: Fiesta
Трансмиссии: 5-ступенчатая мужская, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Экономия топлива: 28-29 / 37-40 миль на галлон
Запуск Fiesta в 2010 году ознаменовал возвращение Ford в сегмент малолитражек Америки после долгого отсутствия.Один из первых по-настоящему глобальных автомобилей, присоединившихся к североамериканской линейке Ford, Fiesta предлагается в виде седана или хэтчбека с одним двигателем — 1,6-литровым I-4, который развивает мощность 120 лошадиных сил и крутящий момент 112 фунт-фут. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач и шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, получившую название «Powershift». Версия EcoBoost с турбонаддувом мощностью около 180 лошадиных сил и 160 фунт-футов, как ожидается, появится где-то в 2012 году в Fiesta ST.
При оснащении механической коробкой передач Fiesta получает рейтинг экономии топлива 28 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе.С трансмиссией Powershift оба прыгают на один город на 29 миль на галлон и на 38 шоссе. Дополнительный пакет SFE дополнительно увеличивает экономию топлива на шоссе до 40 миль на галлон.
«Развлечение обеспечивается 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с регулируемой синхронизацией на обоих кулачках, который помогает выкачивать 120 лошадиных сил и 112 фунт-фут крутящего момента. На бумаге это звучит не так уж и много, пока вы не увидите непростая снаряженная масса — 2600 фунтов. Тщательный выбор передач на пятиступенчатой механической и шестиступенчатой автоматических коробках передач с двойным сцеплением удерживает двигатель в оптимальном состоянии и обеспечивает достаточно резкое прямолинейное ускорение, особенно если вы выкручиваете его до упора. красная линия, где двигатель действительно сияет.»
2,0 л / 160 л.с. / 146 фунт-фут I-4
Модель: Focus
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Экономия топлива: 26-28 / 36-40 миль на галлон
Как и Fiesta, новый Focus 2012 года — это глобальный автомобиль, предлагаемый в кузовах хэтчбек и седан. Мотивация исходит от обновленной версии давно работающего 2,0-литрового двигателя I-4 Focus. , двигатель рассчитан на 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.
Как и у Fiesta, две предлагаемые коробки передач — это пятиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая коробка передач Powershift.Кроме того, как и Fiesta, скоро появится версия ST, оснащенная двигателем EcoBoost с турбонаддувом — он, как ожидается, будет развивать мощность около 250 лошадиных сил — и, вероятно, будет оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на большие размеры и больший двигатель, по топливной экономичности Focus сопоставим с Fiesta. С ручкой Focus набирает 26 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Они улучшаются до 28/38 миль на галлон с Powershift и до 28/40 миль на галлон для моделей, оснащенных пакетом SFE.
«Большую часть удовольствия вызывает новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford с прямым впрыском топлива. Неудивительно, что он рассчитан на 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента, но благодаря удачно подобранным передаточным числам двигатель кажется сильнее, чем цифры. Напористому и упорному автожурналисту кажется, что он мог бы потреблять немного больше энергии на низком уровне, но в реальном мире, повседневные водители этого не заметят. И всегда есть Focus ST, идущий за нами скоростью А пока нам просто придется довольствоваться шоссе на 40 миль на галлон, которое Форд рассчитывает получить от своего нового экономичного двигателя.»
1,3 л / 98 л.с. / 123 фунт-фут I-4 плюс электродвигатель
Модель: Insight
Трансмиссия: Автоматическая непрерывная регулировка
Экономия топлива: 40/43 миль на галлон
Это подходит что Honda, давно известная своими эффективными двигателями малого объема, сегодня имеет один из самых маленьких двигателей на рынке в виде 1,3-литрового двигателя I-4 под капотом гибрида Insight. Двигатель совмещен с электродвигателем. для создания системы Honda Integrated Motor Assist.В Insight он в сумме дает 98 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента. Бесступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия, предлагаемая в компактном хэтчбеке. Положительные стороны недостатка мощности и энтузиазма проявляются в показателях экономии топлива — при расходе 40 миль на галлон по городу и 43 миль на галлон по шоссе Insight является одним из самых эффективных автомобилей на рынке.
«К сожалению, сокращение затрат также очевидно на дороге. В дополнение к дорожному шуму (выше, чем можно было бы ожидать даже от автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов), маленький двигатель сам по себе добавляет характерный шум, когда вы приложите к нему палку.И поездка тоже не совсем спанчвилль, как проницательно заметил мой трехлетний задний пассажир, пристегнутый ремнями к его автокреслу: «Папа, ты действительно грубо ездишь!» Это машина, молодой чувак, это машина ».
1,5 л / 110–122 л.с. / 123–128 фунт-фут I-4 плюс электродвигатель
Модель: CR-Z, Civic Hybrid
Трансмиссии : с ручным управлением, 6 скоростей, автоматическая регулировка
Экономия топлива: 31-44 / 37-44 миль на галлон
Версия системы Insight IMA, оснащенная 1.5-литровый I-4 вместо 1,3-литрового у этого автомобиля используется в спортивном CR-Z и гибридной версии седана Civic 2012 года. В CR-Z трансмиссия выдает 122 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач и 123 фунт-фут в сочетании с опциональной бесступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива значительно ниже, чем у Insight. CR-Z с вариатором получает 35 миль на галлон в городе и 39 на шоссе; те, оборудованные ручным управлением, обходятся городом на 31 милю на галлон и шоссе на 37 миль на галлон.
В Civic он выдает 110 лошадиных сил и 128 фунт-фут крутящего момента и предлагается только с вариатором. Экономия топлива лучше, чем у CR-Z и Insight на 44 мили на галлон в городе и на шоссе.
«Под хлыстом выхлоп издает слегка привлекательное приглушенное рычание, которое, по крайней мере, на октаву ниже, чем у CRX Si (извините, мы пытаемся забыть об этой машине). Шестиступенчатая ручка (первая в мире гибридных автомобилей) ) предлагает точные броски и точность движений Seiko и должно считаться обязательным оборудованием для всех, кто хочет получить удовольствие от вождения от CR-Z.»
Просмотреть все 58 фото 1,5 л / 117 л.с. / 106 фунт-фут I-4
Модель: Fit
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
Экономия топлива: 27- 28 / 33-35 миль на галлон
До появления Ford Fiesta и Mazda2 Honda Fit была автоматическим выбором для энтузиастов, ищущих универсальный малолитражный автомобиль, особенно в спортивной отделке, благодаря его веселому характеру вождения. больше автоматический выбор благодаря этим двум конкурентам, но это все еще заманчивое предложение.
Powering the Fit — относительно свободно вращающийся 1,5-литровый двигатель I-4, который набирает обороты при 6600 об / мин, развивая 117 лошадиных сил и 106 фунт-фут крутящего момента. Предлагаются две пятиступенчатые коробки передач: механическая и автоматическая. Экономия топлива составляет 28 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе для версий с возможностью смены; Город на 27 миль на галлон и шоссе на 33 мили на галлон для Подгонок, которые переключают передачи за вас.
«1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, дышащий через VTEC, раскручивается до максимальной мощности 6600 об / мин (117 л.с.), как щенок на свободе, разгоняя Fit от 0 до 60 миль в час за 8.3 сек. Тяга спортивного автомобиля это не так, но Fit так доволен своей работой, что вам почти все равно. Пятиступенчатая механическая коробка передач (пятиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками является дополнительной) работает лучше, чем единицы в автомобилях, которые стоят вдвое дороже; он щелкает через свои ворота с легким прикосновением, и, что еще лучше, захват сцепления плавный. Педали даже удобно расположены для работы пяткой и носком ».
1,8 л / 140 л.с. / 128 фунт-фут I-4
1,8 л / 110 л.с. / 106 фунт-фут Природный газ I- 4
Модель: Civic
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 28-44 / 36-44 миль на галлон
Honda, возможно, сильно пересмотрела Civic на 2012 год, но популярный compact сохранил свой 1.Рядный четырехцилиндровый 8-литровый силовой агрегат. Основная версия этого двигателя выдает 140 лошадиных сил и 128 фунт-фут крутящего момента и, как и Fit, может быть оснащена пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива для этих стандартных Civics составляет 28 миль на галлон в городе с любой коробкой передач, 36 миль на галлон по шоссе с механической коробкой передач и 39 миль на галлон по шоссе с ручкой. Модели, оснащенные пакетом HF с автоматической настройкой, получают увеличение на 1 милю на галлон в городе и на 2 мили на галлон на шоссе.
Для тех, кто любит альтернативные виды топлива, Honda предлагает вариант, работающий на природном газе, в модели под названием Civic GX.Этот двигатель развивает мощность 110 лошадиных сил и крутящий момент 106 фунт-фут и работает только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Цифры EPA для GX еще не доступны, но они должны быть близки к городским показателям на 24 мили на галлон 2011 Civic и на шоссе на 36 миль на галлон.
«1,8-литровый 16-клапанный двигатель Honda I-4 с i-VTEC, производящий 140 лошадиных сил при 6500 об / мин и 128 фунт-фут при 4300, остается массово продаваемым двигателем Civic, мотивируя купе и седаны DX, LX и EX как а также новый седан HF.Хотя пиковая мощность достигается на 200 об / мин позже, кривая крутящего момента в среднем диапазоне теперь существует между 2000 и 4000 об / мин, обеспечивая более полезную мощность для повседневной езды.»
1,6 л / 138 л.с. / 123 фунт-фут I-4
Модели: Accent, Veloster
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Экономия топлива: 30/40 миль на галлон
Hyundai не новичок в двигателях малого рабочего объема, и корейский автопроизводитель недавно предпринял серьезные шаги по экономии топлива. Поэтому неудивительно, что два его наименьших — и новейшие модели оснащены относительно компактной силовой установкой.Недавно появившийся Accent 2012 года и грядущий Veloster оснащены двигателем 1.6-литровый I-4 хорош для 138 лошадиных сил и 123 Нм крутящего момента. В Accent он идет в тандеме либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В Veloster традиционная автоматическая коробка передач заменена первой коробкой передач Hyundai с двойным сцеплением, которая также является шестиступенчатой.
Независимо от трансмиссии, Accent достигает 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Данные об экономии топлива для Veloster недоступны, но Hyundai утверждает, что он также сможет получить 40 миль на галлон, по крайней мере, с автоматом с двойным сцеплением.
«Новый Accent может быть самым тихим автомобилем B на гладких шоссе, с небольшим ветром или дорожным шумом. Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, безусловно, имеет прямое отношение к этому, поскольку автомобиль будет двигаться на высшей передаче со скоростью 65 миль в час. при повороте около 2200 об / мин. 138-сильный двигатель может разогнать маленькую вещь до 100 миль в час, где она разворачивается примерно до 4400. Но воткните его, чтобы добраться туда как можно скорее, и двигатель протестующе скулит. передачи вибрации через половицу водителя.»
Просмотреть все 58 фото 1,8 л / 148 л.с. / 145 фунт-фут I-4
Модель: Elantra
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Экономия топлива: 29 / 40 миль на галлон
Elantra 2011 года в настоящее время является единственным автомобилем в линейке Hyundai, использующим новый 1,8-литровый двигатель I-4. Компетентный двигатель, он развивает 148 лошадиных сил, 145 фунт-фут крутящего момента и развивает скорость 40 миль на галлон на шоссе ( и 29 миль на галлон в городе) как со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Hyundai также претендует на то, чтобы хвастаться своими конкурентами, потому что компактная Elantra может достичь отметки в 40 миль на галлон без необходимости использования специального пакета экономии топлива .
«С новым 1,8-литровым двигателем Nu под капотом, развивающим 148 лошадиных сил и 131 фунт-фут крутящего момента (на 10 лошадиных сил больше, но на 5 фунт-футов меньше), и такой небольшой снаряженной массой, Hyundai заявляет о себе лучше всех. Соотношение мощности к весу в своем классе. В сочетании с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки, Elantra разгоняется до 100 км / ч за 9,1 секунды, что на 1,1 секунды быстрее, чем раньше ».
2,0 л / 138-165 л.с. / 136-146 фунт-фут I-4
Модели: Elantra Touring, Tucson
Трансмиссии: 5-ступенчатая ручная, 4-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 20-23 / 27-31
Хотя 2.0-литровый двигатель I-4 предлагается как в Elantra Touring (вариант более старой Elantra 2010 года, а не в новой модели 2011 года), так и в Tucson CUV, эти две модели имеют существенно разные силовые агрегаты.
Elantra Touring, например, поставляется с двигателем с железным блоком, который развивает мощность 138 лошадиных сил и 136 фунт-фут крутящего момента. Предлагаемые трансмиссии ограничиваются только пятиступенчатой механической коробкой передач и четырехступенчатой автоматической коробкой передач, в результате чего страдает экономия топлива — в отличие от своего нового тезки седана, стареющая Elantra Touring может набрать только 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. автомат или 31 миль на галлон с палкой.
Tucson, тем временем, получает двигатель с алюминиевым блоком мощностью 165 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Хотя его все еще можно использовать с пятиступенчатой механической коробкой передач, он получает более современную шестиступенчатую автоматическую коробку, которая равна экономии топлива ручной Elantra на 23 мили на галлон в городе и на 31 милю на галлон на шоссе (ручные Tucson достигают 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе). .
«Наш тестер, который был оснащен спортивным пакетом Premium за 1500 долларов (люк, сиденья с подогревом, 17-дюймовые колеса с резиной 215/45 Kumho Solus Kh26), коврики за 95 долларов, кабель для iPod за 30 долларов и Bluetooth-гарнитура за 325 долларов. система стоила 20 445 долларов, что примерно на 1400 долларов меньше, чем у Toyota Matrix S.По сравнению с Hyundai, Matrix предлагает меньше места для ног спереди и сзади, меньше места для головы сзади и меньше места для груза независимо от того, поднято или опущено заднее сиденье. Конечно, Toyota обеспечивает большую мощность благодаря большему 2,4-литровому 158-сильному четырехцилиндровому двигателю в свете 2,0-литрового 138-сильного двигателя Elantra Touring. Но преимущество Hyundai в экономии топлива (23/31 миль на галлон по городу / шоссе по сравнению с 21/28 для Matrix), возможно, компенсирует преимущество Toyota в производительности — 0-60 за 7,3 секунды по сравнению с 8,1 для Elantra ».
Просмотреть все 58 фотографий 2.0 л / 210-274 л.с. / 223-269 фунт-фут I-4 с турбонаддувом
Модели: Genesis Coupe, Sonata
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 5-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая
Топливо экономия: 20-22 / 30-33 миль на галлон
Как и Elantra Touring и Tucson, версии Genesis Coupe и Sonata с турбонаддувом имеют похожие, но совершенно разные двигатели. Соната значительно выигрывает от существенно обновленного двигателя, который, помимо прочего, имеет непосредственный впрыск. Эти обновления приводят к значительной разнице в мощности — 274 лошадиных силы и 269 фунт-футов для Sonata, 210 лошадиных сил и 223 фунт-фут для Genesis — несмотря на то, что первый является седаном среднего размера для массового рынка, а второй — энтузиастом. ориентированное спортивное купе.
Sonata также превосходит Genesis по передаче. Он получает шестиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как Genesis поставляется с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, хотя может быть и с шестиступенчатой механической коробкой передач. Эта тема продолжается, когда дело касается экономии топлива. Соната достигает 22 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, в то время как лучшее, что может сделать Genesis, — это 21 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, когда он оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. (Авто-версии теряют всего 1 милю на галлон в городе.) Genesis вскоре должен получить улучшенную турбо-силовую установку.
«Возьмите Hyundai Sonata 2.0T 2011 года. Это свежий агрессивный соперник Hyundai в одном из самых конкурентных сегментов Америки — семейном седане с двигателем V-6. уступая территорию V-6 в пользу 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом с ведущей в своем классе мощностью (274 л.с. и 269 фунт-фут крутящего момента) и экономией топлива (23/34 миль на галлон по городу / шоссе) на обычном неэтилированном бензине ».
Просмотреть все 58 фото 2,0 л / 158 л.с. / 141 фунт-фут I-4
Модели: Компас, Патриот
Коробки передач: 5-ступенчатая, мужчина, продолж.регулируемый автоматический
Экономия топлива: 23 / 27-29 миль на галлон
Jeep не является брендом, обычно связанным с двигателями малого объема. Фактически, это обычно связано с полной противоположностью. Однако и Compass, и Patriot используют 2,0-литровый двигатель I-4 Caliber в качестве базового двигателя.
Как и в Caliber, у двух Jeep двигатель развивает мощность 158 лошадиных сил и 141 фунт-фут крутящего момента и может быть соединен либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с бесступенчатой автоматической коробкой передач. Интересно, что с 2 не может быть ни 4WD, ни AWD.0-литровый двигатель. Это требует обновления до 2,4-литрового двигателя I-4.
Однако разница в экономии топлива между двумя трансмиссиями не так заметна, как у Caliber, и они идентичны для двух Jeep. С пятиступенчатой коробкой передач и Компас, и Патриот достигают 23 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон на шоссе. С вариатором показатель города остается прежним, но количество шоссе падает до 27 миль на галлон.
«На асфальте Compass был приятным средством передвижения.Он чувствует себя примерно так же быстро, как средний компактный седан, и управляется как высокая машина. Улучшения подвески и рулевого управления означают достаточно ровный поворот и приятную езду. Бесступенчатая трансмиссия работает плавно, быстро реагирует на нажатие педали газа и хорошо перемещает компас, хотя использование ручного режима обычно приводило к довольно резким переключениям ».
См. Все 58 фотографий 1.6L / 135-138-hp / 121-123-lb -ft I-4
Модели: Rio, Soul
Трансмиссии: 6-ступенчатая ручная, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 28-30 / 34-40
Rio и Soul получают большую выгоду от запуск автомобилей Kia (и Hyundai) с прямым впрыском 1.6-литровый двигатель I-4, который появился как раз вовремя для обновления лица среднего возраста Soul 2012 года и полного редизайна Rio 2012 года.
В Soul двигатель мощностью 135 лошадиных сил и 121 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач является единственной предлагаемой коробкой передач, поэтому тем, кто нуждается или хочет автоматическую коробку передач, придется перейти на опциональную 2,0-литровую коробку передач. Экономия топлива — легкий город на 28 миль на галлон и шоссе на 34 мили на галлон.
Rio и Rio5 получают ту же версию со 138 лошадиными силами и мощностью 123 фунта-футов, что и Hyundai Accent.Сходства между двумя малолитражными родственниками на этом не заканчиваются — оба могут быть оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом, и оба получают 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. В качестве опции для Rio предлагается дополнительная система старт / стоп, называемая Idle Stop and Go (ISG), которая немного улучшит реальную экономию топлива, особенно в городе.
«Говоря о двигателе, это тот же 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Gamma с прямым впрыском, что и у нового Accent, мощностью 138 лошадиных сил.Kia также заявляет о том же рейтинге 30/40 миль на галлон, что и Accent, хотя ISG может постепенно увеличивать реальный расход на галлон на моделях, оборудованных таким образом. Тем не менее, корейские компактные братья и сестры являются лидерами в классе компактных автомобилей по стандартной мощности, а также по экономии топлива ».
См. Все 58 фото 2,0 л / 156–160 л.с. / 143–144 фунт-фут I-4
Модели: Forte, Soul
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 25-27 / 33-34
156 лошадиных сил, 144 фунт-фут 2.0-литровый I-4 был базовым двигателем в Forte с момента его дебюта в 2010 году, но Soul пришлось довольствоваться менее мощной версией до выпуска модели 2012 года, когда он получил 160 лошадиных сил, 143 л.с. -lb-ft версия в качестве дополнительного двигателя. В обоих автомобилях двигатель идет либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатым автоматом — также первым в 2012 году для Soul, который ранее поставлялся с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Экономия топлива для двух моделей на удивление схожа, хотя Soul намного квадратнее и менее аэродинамичен.Forte достигает 25 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе, в то время как Soul достигает 27 миль на галлон в городе и 33 миль на галлон на шоссе.
Стоит отметить, что Kia еще не опубликовала информацию о Forte 2012 года, и вполне возможно, что 1,8-литровый двигатель I-4 Elantra с расходом на 40 миль на галлон найдет свое место под капотом Kia.
«Несмотря на наличие одного из самых мощных двигателей в своем конкурентном наборе (в комплектациях с большим объемом) нашему тестеру Forte потребовалось 9,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 17,1 секунды, чтобы достичь отметки в четверть мили.Торможение было столь же не впечатляющим на высоте 141 фут, а его результаты на трелевке и восьмерке были ниже среднего. При другом неудачном повороте событий низкая снаряженная масса и относительно мощный двигатель все же каким-то образом сумели вернуть невпечатляющую среднюю скорость в 23,9 миль на галлон за несколько дней испытаний, что значительно ниже обещанного Агентством по охране окружающей среды 26–36 миль на галлон ». L / 260-274 л.с. / 269 фунт-фут I-4 с турбонаддувом
Модели: Optima, Sportage
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 21-22 / 25-34
Только последняя и самая лучшая версия 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в линейку Kia, где он делает отметку в качестве высокопроизводительного двигателя в среднеразмерном седане Optima и компактном кроссовере Sportage.
Optima получает ту же 274-сильную версию, 269 фунт-фут, что и в Sonata, и, как и в Sonata, она может быть оснащена только шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия Sportage сохраняет показатель крутящего момента, но при 260 лошадиных силах у нее на 14 лошадиных сил меньше. В отличие от двух седанов среднего размера, Sportage может быть оснащен полным приводом.
Городская экономия топлива составляет 21 милю на галлон для AWD Sportages и 22 мили на галлон для Optimas и FWD Sportages.При расходе топлива 34 мили на галлон у Optima экономия топлива на шоссе значительно выше, чем у любого Sportage. Версия AWD достигает максимума в 25 миль на галлон; версия FWD на 27 миль на галлон.
«При весе всего 3459 фунтов, наша испытательная машина с передним приводом, с номинальной мощностью 13,3 фунта / л.с. и более короткой передачей, должна уйти от своих конкурентов с турбонаддувом, VW Tiguan (17,8 фунтов / л.с.), Mazda. CX-7 (16,1) и Acura RDX (16,6). Вместо этого его время разгона от 0 до 60 за 7,3 секунды опережает Tiguan (7,5) и CX-7 с полным приводом (7,7), уступая при этом пятиступенчатому полноприводному автомобилю. автоматический RDX (6.5). Это заставляет нас сомневаться в калибровке динамометров Kia. По крайней мере, это на 1,5 секунды быстрее, чем у меньших Sportages, и переход в гору по двухполосному шоссе больше не является проблемой ».
См. Все 58 фотографий 1,8 л / 98 л.с. / 105 фунт-фут I-4 плюс 80 электродвигатель
Модель: CT 200h
Трансмиссия: Непрерывная автоматическая регулировка
Экономия топлива: 43/40 миль на галлон
В прошлом году Lexus пошел на незнакомую территорию по двум направлениям. поле суперкаров с двигателем V-10 LFA.Во-вторых, люксовый бренд Toyota перешел на рынок малых двигателей, выпустив гибрид CT 200h.
Хэтчбек приводится в движение 1,8-литровым двигателем I-4 цикла Аткинсона, который развивает мощность 98 лошадиных сил и 105 фунт-фут крутящего момента, плюс электродвигатель мощностью 80 лошадиных сил, что обеспечивает максимальную мощность в 134 лошадиных силы. Бесступенчатая автоматическая коробка передач передает эту мощность на колеса.
Наряду с самым маленьким двигателем Lexus, CT также имеет лучшую экономию топлива Lexus — 43 мили на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе.В модельном ряду бренда только медленно продаваемый HS 250h приближается, хотя в линейку входят два других гибрида — GS 450h и RX 450h.
«Улучшение характеристик Lexus вносит 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона мощностью 98 лошадиных сил, соединенный с электродвигателем мощностью 80 лошадиных сил, общая мощность системы составляет 134 лошадиные силы. Вариатор — единственная доступная трансмиссия, и, хотя Lexus разделяет платформу с Toyota, CT 200h получает более продвинутую подвеску и лучшее рулевое управление.В CT 200h используются боковые амортизаторы — амортизаторы, которые нейтрализуют гармоники и вибрации для улучшения NVH. Из-за рулевого колеса с широким захватом CT 200h чувствует себя намного лучше, чем Toyota Prius. Хотя Lexus не предназначен для тех, кто управляет автомобилем на девять десятых способностей, энергичное вождение по бездорожью доставляет удовольствие, если вы находитесь в спортивном режиме ».
1,3 л / 212–232 л.с. / 159 фунт-фут 2-роторный роторный
Модель: RX-8
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 16 / 22-23
Mazda’s 1.3-литровый 2-роторный роторный двигатель — единственный такой двигатель, доступный в настоящее время на рынке, и, к большому разочарованию многих энтузиастов, он почти завершает свою линейку, наряду с проворным и веселым купе. он продается в RX-8.
Высокоскоростной двигатель критиковали за его относительную нехватку мощности — он выдает 232 лошадиных силы и 159 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач; 212 лошадиных сил с опциональной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также из-за его любви к октановому числу премиум-класса — 16 миль на галлон в городе и 22 (ручная) / 23 (автоматическая) миль на галлон на шоссе — ничего особенного с двигателем это маленькое.Неудивительно, что Mazda прекращает выпуск RX-8 вместо того, чтобы модернизировать ее. Поклонники роторных двигателей будут несколько облегчены, узнав, что Mazda, как сообщается, работает над новым роторным двигателем, а также над новым RX-7.
«На таких дорогах, как шоссе 33, ты учишься полюбить RX-8. Начните с выкручивания двигателя на его стратосферную красную черту 9000 об / мин и четкого переключения передач. 60 раз или стоя четверть мили, потому что вы будете заняты, пытаясь выяснить, как 232 лошадиные силы и 159 фунт-фут крутящего момента могут ощущаться так быстро.Может быть, это как-то связано с тем, что третья передача хороша для 100 миль в час, а у вас еще три. Или, возможно, это звук, который издают эти маленькие вращающиеся треугольники, когда вы быстро приближаетесь к красной линии — что-то вроде того, что вы слушаете старую машину Формулы 1 через кирпичную стену. Приглушенный, но великолепный ».
1,5 л / 100 л.с. / 98 фунт-фут I-4
Модель: Mazda2
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Экономия топлива: 27 -29 / 33-35
Хорошо, что 100-сильная Mazda, 98 фунт-фут, 1.5-литровый I-4 должен перевезти всего 2300-2350 фунтов субкомпактного хэтчбека, поскольку любой дополнительный вес превратит Mazda2 из бодрой веселой маленькой машины в просто медленную.
С этой небольшой потребляемой мощностью устаревший четырехступенчатый автомобиль предлагается просто как формальность. Любой, кто действительно хочет насладиться своей ‘2, захочет выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач. Они также получат немного лучшую экономию топлива — 29 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе против 27 и 33 миль на галлон соответственно.
«При мощности 100 лошадиных сил и 2346 фунтах, Mazda2 с 5-ступенчатой механической коробкой передач является самым низким по мощности и вторым по легкости автомобилем, который мы тестировали в этом сегменте, включая 106-сильный Toyota Yaris 2010 с автоматической коробкой передач (на 66 фунтов тяжелее) и Оснащенный вариатором, 122-сильный Nissan Versa (на 430 фунтов тяжелее).Единственный автомобиль, который на удивление легче, — это 2313-фунтовая, 4-ступенчатая Mazda2 с автоматической коробкой передач.
2,0 л / 167 л.с. / 140 фунт-фут I-4
Модель: MX-5 Miata
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 21-22 / 28 миль на галлон
В 2,0-литровом I-4 Mazda нет ничего особенного. Он развивает мощность 167 лошадиных сил. и 140 фунт-фут крутящего момента, примерно в среднем для двигателя такого размера, хотя он имеет относительно высокие обороты, с красной линией 7200 об / мин.Особенностью является автомобиль Mazda — Miata MX-5 третьего поколения, который с момента своего дебюта в 1989 году был огромным фаворитом любителей всех вкусов. Каким-то образом Mazda удалось совместить очарование винтажного английского языка. родстеры с торговой маркой японской надежности, в результате чего автомобиль стал самым продаваемым родстером в мире за 22 года, и это число продолжает расти.
Варианты трансмиссии для родстера состоят из двух механических коробок передач — пятиступенчатой для младших моделей, шестиступенчатой для более высоких спецификаций и шестиступенчатой автоматической.Расход топлива меняется незначительно. Все Miatas получают 28 миль на галлон на шоссе, но модели с пятиступенчатой механической коробкой передач получают 22 мили на галлон в городе, в то время как все остальные получают 21 милю на галлон.
«На дороге Miata с жесткой крышей доставляла столько же радости, как и прежде, с ее подвижным, игривым характером, достаточной мощностью и привлекательностью сверху вниз. Miata звенит на своих передачах с быстрой, гладкой шестиступенчатой механическая коробка передач, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, как всегда, радует оборотов (и звучит неплохо). Жесткая крыша позволяет нам слушать радио немного эффективнее, чем в автомобиле с мягкой крышей.Несмотря на свою короткую колесную базу, Miata комфортно ездит на спортивном автомобиле и хорошо справляется с дорожными несовершенствами благодаря прочному шасси ».
Mini
1,6 л / 121 л.с. 4
1,6 л / 181-208 л.с. / 177-207 фунт-фут с турбонаддувом I-4
Модели: Hardtop, кабриолет, Clubman, Countryman, Coupe
Коробки передач: 6-ступенчатая мужская, 6-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 24-29 / 33-37 миль на галлон
Несмотря на излишне сложную номенклатуру и постоянно растущий модельный ряд, Mini сохраняет простоту в передней части двигателя, используя всего два двигателя для всех своих автомобилей, за исключением электрического — только Mini E.
Базовый двигатель Mini — это атмосферный 1,6-литровый двигатель I-4, который развивает мощность 121 л.с. и крутящий момент 114 фунт-фут. Версии Sportier S получают версию с турбонаддувом, рассчитанную на 181 л.с. и 177 фунт-футов (которую можно временно увеличить до 192 фунт-футов, используя стандартную функцию избыточного ускорения). Супер-гоночная версия John Cooper Works (JCW) оснащена более мощной версией того же двигателя, которая развивает мощность 208 лошадиных сил и 192 фунт-фут (до 207 фунт-фут с избыточным наддувом). Все Minis поставляются с шестиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач, за исключением JCW, которые поставляются только с ручкой.
Все Minis легко помещаются в бумажник на насосе. Самая экономичная модель линейки — это версия стандартного Hardtop с ручным управлением, которая дает 29 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе. Автоматический полноприводный Countryman All4 S наименее эффективен, достигая все еще хороших 24 миль на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе. Остальная часть линейки Mini находится где-то посередине.
«Как и другие модели Minis S, Cooper S Countryman оснащен 181-сильным 1,6-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом.Даже с добавленным весом полного привода All4 маленький кроссовер все еще относительно быстр. Шесть передач доставляют истинное удовольствие, а крошечный турбонаддув не дает автомобилю когда-либо выходить за пределы диапазона мощности. Тестирование показывает время разгона до 100 км / ч за 7,3 секунды, но Mini ограничен скоростью 4500 об / мин с включенным сцеплением (очевидно, сохранение трансмиссии является более важным приоритетом, чем запуски сцепления в стиле раллийных автомобилей). четверть мили за 15,7 секунды и разогнался до 89,1 миль в час.Опять же, впечатляюще для такого маленького двигателя, но время могло быть лучше, если бы был разрешен более агрессивный запуск. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что на шоссе он вернет 31 милю на галлон, что удивительно много для кроссовера, если вы так считаете ».
См. Все 58 фотографий 2,0 л / 143-148 л.с. / 143-145 фунт-фут I-4
Модели: Lancer, Outlander Sport
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, с регулируемой автоматической регулировкой
Экономия топлива: 24-25 / 29-33
Mitsubishi разработала текущую версию 2.0-литровый двигатель с Chrysler и Hyundai в рамках проекта GEMA. Полностью алюминиевый двигатель под кодовым названием 4B11 дебютировал в Lancer текущего поколения, заменив старый двигатель 4G94 с железным блоком, который использовался в автомобилях предыдущего поколения. Он также является единственным двигателем в недавно выпущенном компактном кроссовере Outlander Sport.
В обоих автомобилях мощность двигателя составляет 148 лошадиных сил, а крутящий момент 145 фунт-фут. Мощность немного снижается до 143 лошадиных сил и 143 фунт-футов для автомобилей, продаваемых в Калифорнии и нескольких других штатах, которые используют стандарты выбросов Калифорнии.Оба идут со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач и имеют в качестве опции бесступенчатую автоматическую коробку передач. Кроме того, Outlander Sport с вариатором доступен с полным приводом.
Mitsubishi никогда не была лидером в экономии топлива, поэтому Lancer не гонится за 40 миль на галлон, а Outlander Sport не вынюхивает 35, но цифры тоже не ужасны, особенно для Outlander. Модели с механической коробкой передач получают 24 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, а варианты с вариатором получают 1 дополнительный городской милю на галлон. С полным приводом Outlander Sport получает 24 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе.Lancer получает идентичные городские номера, в то время как экономия топлива на шоссе достигает 33 миль на галлон независимо от коробки передач.
«2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель Outlander Sport с регулируемыми фазами газораспределения не выглядит особенно впечатляющим на бумаге, учитывая его 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Вес на 100 фунтов меньше, а в некоторых случаях Тем не менее, это на несколько сотен фунтов меньше, чем у соревновательного комплекта, — это серьезное преимущество. На дороге маленькая четверка чувствует себя на удивление бодрой, и, хотя она не выиграет ни одной гонки на сопротивление, она должна идти в ногу со своими конкурентами.Во многом это благодаря широкому диапазону мощности с полным крутящим моментом от 2200 об / мин до красной линии, а также интеллектуальному выбору передач ».
См. Все 58 фото 2,0 л / 237-291 л.с. / 253-300 фунт-фут I-4 с турбонаддувом
Модели: Lancer Ralliart, Lancer Evolution
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Экономия топлива: 17 / 22-25
В то время как обычный 4B11 заменил относительно неизвестный 4G94, вариант с турбонаддувом 4B11T должен был заполнить гораздо большие ботинки знаменитых 4G63 Eclipse 90-х, Galant VR-4 и Lancer Evolution I-IX.Имея в наличии 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента для его первой работы, приводящей в действие Lancer Evolution X, он хорошо их заполнил, учитывая, что компактный мальчик-гонщик сохранил свою популярность. Совсем недавно была сделана более мягкая версия для Lancer Ralliart, где она развивает мощность 237 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента.
Ralliart, доступный в кузове седан или хэтчбек, не имеет возможности самостоятельного переключения передач и поставляется исключительно с автоматическим двойным сцеплением TC-SST от Mitsubishi, в то время как Evo, предназначенный только для седана, может быть оснащен пятиступенчатым сцеплением. скорость ручная.Экономия топлива не является звездной ни для одного из турбо Lancer. Все три возможные комбинации трансмиссии достигают только 17 миль на галлон в городе, хотя есть некоторые различия на шоссе. Ralliart может набрать 25 миль на галлон во время круиза, а Evo с ручным управлением — 23 мили на галлон, а SST Evo — 22 мили на галлон.
«В некоторых отношениях Lancer столь же остр, как оружие, которое его тезка использовала в битве. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач TC-SST с двойным сцеплением, например, представляет собой быструю, интуитивно понятную коробку передач, которая рассеивает любые недоумения относительно почему Ralliart не предлагает руководство.Рулевое управление также точное, красиво взвешенное и полное обратной связи. Затем есть фактор полезности, в котором Mitsu превосходит всех остальных по грузоподъемности с опущенным задним сиденьем — 46,6 кубических футов, если быть точным. Это впечатляющая цифра, особенно учитывая круто наклоненную заднюю стойку, которая обозначает прозвище Sportback.
Тем не менее, в остальном лезвие Lancer немного шероховатое по краям. 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом с одной прокруткой тянет сильно — от 0 до 60 за 5,5 секунды и четверть мили за 14.2 со скоростью 95,9 миль в час — но это гулкий грубый двигатель, который часто звучит перегруженно ».
См. Все 58 фото I-4 1,6 л / 109 л.с. / 107 фунт-фут
Модель: Versa Sedan
Коробки передач : 5-ступенчатая механическая коробка передач, непрерывная автоматическая регулировка
Экономия топлива: 27-30 / 36-38 миль на галлон
Nissan, возможно, полностью переработал малолитражку Versa для 2012 года, но двигатель, приводящий ее в действие, остается в основном прежним. 1,6-литровый двигатель Versa I-4 — теперь единственный предлагаемый двигатель — увеличивается на 2, а крутящий момент снижается на 4 фунт-фут.Положительным моментом является то, что Versa 2012 года значительно экономит топливо по сравнению со своим предшественником. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач старого автомобиля была выброшена и заменена вариатором. При таком оснащении Versa достигает 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Versas, оснащенные пятиступенчатой механической коробкой передач, не так эффективны и расходуют 27 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе, что все же лучше, чем предыдущая модель.
В дополнение к улучшенной экономии топлива, Versa 2012 только для седана отличается менее вычурным стилем, а в базовой комплектации есть кондиционер и стереосистема, отсутствующие в недорогой версии его предшественника.
«Выбор одиночного двигателя — это переработанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, который легче и теперь имеет двойное изменение фаз газораспределения, что дает 2 дополнительных лошадиных силы (всего 109), но потерю 4 фунт-фут крутящего момента ( до 107.) Опциональный 1,8-литровый двигатель старой Versa исчезает из списка заказов. Базовые модели поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач, но все остальные комплектации имеют бесступенчатую трансмиссию. Прогнозируется, что экономия топлива вырастет до 30 миль на галлон в по городу и 37 миль на галлон по шоссе.Автомобиль является первым автомобилем, на котором будет нанесена новая маркировка Nissan Puredrive — как и ярлык BMW EfficientDynamics, он будет применяться к автомобилям с самыми экономичными технологиями бренда.»
1,6 л / 188 л.с. / 177 фунт-фут I-4 с турбонаддувом
Модель: Juke
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач, автоматическая регулировка продолж.
Экономия топлива: 24-27 / 30 -32 мили на галлон
Несмотря на такой же рабочий объем, как у двигателя Versa 2012 года, силовая установка Juke на самом деле более тесно связана с 1,8-литровым I-4, предлагаемым в качестве опции в предыдущей Versa. доза мощности — 188 лошадиных сил и 177 фунт-футов, если быть точным — придает Juke бодрый вид.Компромисс для напуганного CUV заключается в том, что он жаждет бензина, а его небольшой топливный бак, особенно когда он оснащен дополнительной системой AWD, означает относительно низкий эффективный диапазон.
Со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач Juke получает город на 24 мили на галлон и шоссе на 31 милю на галлон. С вариатором и без полного привода он достигает 27 миль на галлон по городу и 32 миль на галлон по шоссе. Добавление системы AWD, которая может быть реализована только с вариатором, снижает ее до 25 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.
«Хотя дизайн является наиболее противоречивым аспектом, мы пришли к соглашению о производительности.1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Nissan Juke 2011 года с турбонаддувом выдает 188 лошадиных сил и 177 Нм крутящего момента. Благодаря бесступенчатой автоматической системе управления максимальной скоростью двигателя, Juke с передним приводом, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 6,8 секунды и преодолел четверть мили за 15,2 секунды со скоростью 91,9 миль в час, что находится на одном уровне с Hyundai Genesis Coupe 2.0. Т, заметьте. Тормозной путь также впечатляет, в лучшем случае 124 фута на скорости 60 миль в час ».
1,8 л / 122 л.с. / 127 фунт-фут I-4
Модели: Cube, Versa Hatchback
Коробки передач: 6- sp ручная, 4-сп автоматическая, продолж.регулируемый автоматический
Экономия топлива: 24-28 / 30-34 миль на галлон
1,8-литровый двигатель Nissan I-4 продолжает служить единственным двигателем, предлагаемым в квадратном кубе, а также в хэтчбеке Versa, который был перенесен с 2011 года. , в отличие от седана. В обоих автомобилях он хорош для 122 лошадиных сил и 127 фунт-фут крутящего момента, но варианты трансмиссии и показатели экономии топлива несколько различаются.
Cube предлагается только с шестиступенчатой механикой или вариатором. С руководством коробка получает 25 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, с вариатором, доводящим эти цифры до 27 миль на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе.
Versa, тем временем, предлагается с четырехступенчатой автоматической коробкой передач в дополнение к шестиступенчатой трехпедальной версии и вариатору. С руководством Versa получает город на 26 миль на галлон и шоссе на 31 милю на галлон; традиционный автомобиль хорош для города на 24 мили на галлон и шоссе на 32 мили на галлон; и вариатор увеличивает его до города на 28 миль на галлон и шоссе на 34 мили на галлон.
«Versa, самая тяжелая из трех, приводится в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 лошадиных силы, управляемым вариатором для повышения топливной экономичности и производительности. Nissan имеет второе лучшее соотношение веса и мощности, но его преимущество в передаче по сравнению с четырехступенчатой Toyota сделало его лучшим гонщиком на треке, разогнавшись до 60 миль в час за 9.7 секунд, что на 2 секунды быстрее, чем у Fit (11,9), и на 0,7 секунды быстрее, чем у Yaris. Он также преодолел четверть мили, преодолев это расстояние за 17,4 секунды на скорости 78,6 миль в час. Среднегабаритный Yaris занял второе место по разгону, торможению и управляемости. Fit, однако, оказался маневренным гонщиком этого теста: он прошел слалом со скоростью 64,1 мили в час, скорость на 2,1 мили в час выше, чем у Yaris, и на 3,5 больше, чем у Versa ».
Просмотреть все 58 фото 1.3L / 94 л.с. / 89 фунт-фут I-4
Модель: iQ
Трансмиссия: Продолж.регулируемый автоматический
Экономия топлива: 36/37 миль на галлон
1,3-литровый I-4 будет единственным двигателем, предлагаемым для второго по размеру автомобиля Америки, когда он прибудет в автосалоны Scion в конце этого года. Это также будет не первый раз, когда он будет использоваться в iQ под маркой чего-то другого, кроме Toyota, потому что тот же двигатель работает на довольно нелепом — и несколько еретическом — Aston Martin Cygnet, который сам может прибыть сюда к концу 2012 года. Американский iQ будет иметь мощность 94 л.с. и крутящий момент 89 фунт-фут, с вариатором единственной предлагаемой трансмиссией.Официальная экономия топлива EPA еще не доступна, но оценивается в 36 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе.
«iQ получает первое применение Toyota в Северной Америке — 1NR-FE, 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с инжекторным двигателем, мощностью 94 л.с. и крутящим моментом 89 фунт-фут. Он аккуратно утоплен в брандмауэр и почти не занимает места Крошечный Scion — лишь один из трех автомобилей, которые продаются сегодня в США, с мощностью менее 100 лошадиных сил.
В нашем современном мире 300-сильных и расходующих 30 миль на галлон транспортных средств кажется интуитивно понятным отказаться от iQ как слабый.Но компенсирует низкие показатели мощности заявленная Scion снаряженная масса в 2150 фунтов, что частично стало возможным благодаря переднему дифференциалу, согласованному с легкой бесступенчатой трансмиссией — для США не будет возможности ручного переключения передач »
1.8L / 128 -hp / 125 фунт-футов I-4
Модель: xD
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 26-27 / 32-33 миль на галлон
1,8- I-4, на котором установлен несколько забытый Scion xD — продажи хэтчбека чуть выше, чем у часто критикуемого smart fortwo — на самом деле родственен I-4, установленному в популярном гибриде Prius, хотя это традиционный цикл Отто. мотор с меньшей степенью сжатия.В xD он выдает 128 лошадиных сил и 125 фунт-фут крутящего момента, что примерно на 20 каждый больше, чем у 1,5-литрового I-4 в Toyota Yaris, к которому относится xD.
Как и Yaris, xD предлагается с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива ниже среднего по сегодняшним субкомпактным показателям — город на 27 миль на галлон и шоссе на 33 мили на галлон с палкой; Город на 26 миль на галлон и шоссе на 32 мили на галлон с автоматической коробкой передач.
Smart
1,0 л / 70 л.с. / 68 фунт-фут I-3
Модель: fortwo
Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая муфта сцепления с ручным управлением
Экономия топлива: 33 / 41 mpg
Неудивительно, что самый маленький двигатель Америки находится в самой маленькой машине Америки.Миниатюрный двухместный Smart Fortwo приводится в движение расположенным сзади 1,0-литровым рядным трехцилиндровым двигателем, выдающим всего 70 лошадиных сил и 68 фунт-фут крутящего момента — показатель, который легко превосходит большинство мотоциклов. Предлагается только одна трансмиссия — странно откалиброванная пятиступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением. Несмотря на небольшие размеры как автомобиля, так и двигателя, Fortwo имеет показатели экономии топлива, сопоставимые с показателями гораздо более крупных автомобилей, таких как Hyundai Elantra и Ford Focus, среди прочих — 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе.
«Вы удивитесь, сколько совершенно незнакомых людей спросят, куда вы кладете батарейки или как заводите их. Шутки становятся все смешнее и смешнее с каждым разом, на каждом светофоре, на парковке, на заправке, в продуктовом магазине. , и ресторан. Если вы можете убедиться, что нет хомяка и колеса, то вы будете счастливы узнать, что мощность обеспечивает достойный мотоцикл 1-литровый двигатель I-3 мощностью 70 лошадиных сил. — вероятно, потому что они — 1800-фунтовый Fortwo чувствует себя довольно быстро.Еще большим сюрпризом является то, насколько хорошо эта вещь звучит внутри машины. Когда все три поршня завывают, Smart издает звук, очень похожий на рядный 6-цилиндровый двигатель BMW. Кощунственно? Может быть. Правда? В самом деле. «
Suzuki
2,0 л / 148-150 л.с. / 140 фунт-фут I-4
Модель: SX4
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач, продолж. Регулируемая автоматическая
Экономия топлива: 22-25 / 29-33
Хотя Suzuki больше всего известна своими небольшими автомобилями, на удивление у нее есть только один маленький двигатель в своем U.Состав S. Это 2,0-литровый двигатель I-4, который присутствует во всех трех вариантах компактного SX4 — седан, спортбэк и кроссовер. Все варианты могут быть с шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой автоматической коробкой передач. Выбор вариатора снижает мощность на 2 пони со 150 до 148 лошадиных сил, хотя это не влияет на крутящий момент в 140 фунт-фут.
Не ожидайте скупого расхода топлива от этой комбинации «малый двигатель / небольшой автомобиль». Лучшее, что может сделать любой вариант, — это 25 миль на галлон по городу (седан с вариатором) и 33 мили на галлон по шоссе (седан с ручным управлением).Sportback хорош для 22/30 миль на галлон с шестиступенчатой коробкой передач и 23/30 миль на галлон с вариатором. Кроссовер получает 22/30 миль на галлон в отделке FWD с любой коробкой передач; 23/29 миль на галлон с дополнительной системой AWD.
«Под коротким капотом SportBack находится слегка переработанная версия 150-сильного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Suzuki с двигателем VVT, что на 7 лошадиных сил больше, чем у прошлогодней линейки SX4. Suzuki утверждает, что это также на 2 мили на галлон экономичнее, независимо от выбора трансмиссии. , с предполагаемой комбинированной экономией топлива 26 миль на галлон. Трансмиссия будет использоваться для всей линейки SX4 MY2010.
Во время автокросса мы обнаружили, что двигатель был чрезвычайно бодрым с новой шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительным вариатором, распределяющим мощность, заменяя предыдущие пятиступенчатые механические и четырехступенчатые автоматические коробки передач SX4. Броски шестиступенчатой коробки передач оказались четкими и легко обнаруживаемыми, хотя и слишком длинными для этого трекового применения. Однако поставьте машину на городские улицы, и эта комбинация двигатель / трансмиссия действительно сможет сиять ».
Toyota
1,5 л / 106 л.с. / 104 фунт-фут I-4
Модель: Yaris
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 29 / 35-36
Тойота 1.5-литровый двигатель есть только в одном автомобиле: стареющем Yaris. Это один из самых старых небольших автомобилей на рынке — неудачное положение, учитывая недавний рост конкурентоспособности в этом сегменте. Но, несмотря на свой возраст, двигатель конкурентоспособен по мощности и топливной экономичности.
Выходная мощность составляет 106 лошадиных сил и 104 фунт-фут крутящего момента. Варианты трансмиссии не самые свежие — пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач — это два варианта, но возвращают сопоставимую экономию топлива. Обе коробки передач рассчитаны на 29 миль на галлон в городе, а на шоссе на 36 миль на галлон руководство имеет преимущество на 1 милю на галлон по сравнению с автомобилем.Цифры одинаковы как для седана, так и для хэтчбека, поэтому в плане стиля кузова жертвовать не приходится.
Еще одна хорошая новость для поклонников Toyota — скоро появится новый Yaris.
«В дороге почти все, что делает Yaris, сдерживается» Но вы знаете, его базовая цена составляет всего 15 тысяч. »Отсутствие передаточных чисел (их всего четыре) — возражение:« 15 тысяч ». Худшее. восьмерка? — «15 тысяч». Шумно? — «15 тысяч». Что, если повторить это несколько раз, начинает звучать довольно привлекательно.»
1,8 л / 134 л.с. электродвигатель I-4 plus
Модели: Prius, Prius v
Трансмиссия: Автоматическая непрерывная регулировка
Экономия топлива: 44-51 / 40-48 миль на галлон
At Сердце знаменитого гибридного синергетического привода Toyota — это рядный четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, а в случае Prius и его нового, более универсального брата Prius v — 1,8-литровый. Сам двигатель рассчитан на 98 и 105 лошадиных сил. -фунт-фут крутящего момента, в то время как электродвигатель, с которым он связан, выдает 80 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента.Результатом является общая пиковая мощность в 134 лошадиных силы, передаваемая через бесступенчатую автоматическую коробку передач.
Несмотря на близкое сходство между двумя Prii, расход топлива на удивление разительно отличается. Обычный Prius получает 51 милю на галлон в городе и 48 миль на галлон на шоссе, в то время как U.S. v, который весит чуть более чем на 200 фунтов больше, рассчитан на 44 мили на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Однако эти рейтинги являются предварительными и могут повыситься после того, как официальные данные EPA будут опубликованы позже в этом году.
«При воем четырехцилиндровом двигателе с высокой степенью сжатия клиновой привод Prius разгоняется до 100 км / ч за 10,2 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем оценка производителя. Как можно дальше от слова« barnstormer » , «четверть мили проходит за 17,6 секунды со скоростью ловушки 78,2 миль в час. Toyota указывает максимальную скорость в 103 мили в час, но мы предоставим читателю возможность пофантазировать, сколько времени потребуется, чтобы добраться до нее».
Просмотреть все 58 фото
Volkswagen
2.0 л / 115 л.с. / 125 фунт-фут I-4
Модель: Jetta
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Экономия топлива: 23-24 / 29-34 миль на галлон
Этот восьмиклапанный кулачковый двигатель SOHC был возвращен на рынок США с запуском Jetta 2011 года в качестве базового двигателя седана и позволил Volkswagen рекламировать базовую цену ниже 16 000 долларов. Прозванный 2-м медленным, когда он был базовым двигателем в Jettas и Golf четвертого поколения, он не стал быстрее — всего 115 лошадиных сил и 125 фунт-фут на кране.Несмотря на недостаток мощности, он не особенно эффективен, особенно с опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
2,0 л / 200 л.с. / 207 фунт-фут I-4 с турбонаддувом
Модели: Beetle, CC, Eos, GTI, Tiguan
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая коробка передач авто с двойным сцеплением
Экономия топлива: 18-24 / 25-32
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Volkswagen с турбонаддувом используется в бесчисленных транспортных средствах по всему миру на автомобилях, отмеченных значками большинства марок Volkswagen AG.В США на данный момент предлагается только версия мощностью 200 л.с. и 207 фунт-фут — более мощная версия будет работать на Golf R всякий раз, когда он появится в 2012 году — в качестве базового или дополнительного двигателя почти на половину. дюжина моделей с логотипом VW, включая стильный абсолютно новый Beetle, седан CC, кабриолет Eos, компактный кроссовер Tiguan и хот-хэтч GTI.
Tiguan — наименее экономичный автомобиль, оснащенный двигателем, который дает 18-20 миль на галлон в городе и 25-26 миль на галлон на шоссе. Для остальных автомобилей с двигателем экономия в городе составляет от 21 до 22 миль на галлон, а на шоссе — от 30 до 32 миль на галлон, за исключением GTI, оснащенных шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Они достигают 24 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.
В 2012 году он снова будет предлагаться в Jetta, когда вернется спортивный GLI, а более мощная версия будет установлена в грядущий Golf R.
«Об этом новом GTI стоит кричать. Хотя в нем используется практически такая же трансмиссия. в качестве GTI последнего поколения — то есть 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, развивающего 200 лошадиных сил с прямым впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением (сделайте вдох) — это настоящее откровение, которое снова откроет несоответствующее представление о том, что быстрая машина не обязательно означает скорость 0-60.Действительно. Наш лучший результат с 0 до 60, достигнутый с помощью трансмиссии DSG нашего тестового автомобиля, составил 5,8 секунды. Но, черт возьми, в нашем последнем обзоре такой карманной ракетной техники Subaru WRX показал ошеломляющие 4,8 секунды до 60; Mazdaspeed3 предыдущего поколения занял 5,5 Миссисипи. И все же GTI поражает так же быстро. Не нужно строить замысловатые объяснения почему. Кажется, просто, просто, быстро ».
Просмотреть все 58 фото 2,0 л / 140 л.с. / 236 фунт-фут
Двигатели: 2,0 т, 2,0 TDI
Модели: Golf, Jetta, Jetta SportWagen, Passat
Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Экономия топлива: 30-31 / 41-43
Нам нравится Volkswagen 2.0-литровый дизель, и клиенты, похоже, тоже, со спросом на многие модели, оснащенные им, намного превосходят ожидания автопроизводителя. Мы впервые увидели его в Jetta еще в 2008 году, и с тех пор он был расширен до Golf, Passat и Jetta SportWagen — мы упоминаем об этом отдельно, потому что, хотя седан Jetta является совершенно новым для 2011 года, SportWagen остается. Во всех транспортных средствах он предлагается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а экономия топлива уверенно составляет от 30 до 31 миль на галлон по городу и 41-43 миль на галлон по шоссе, конкурируя со многими гибридами.
«Турбо 2,0-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail заслуживает похвалы. Мы набрали в среднем 34,8 миль на галлон, что удобно в соответствии с оценкой EPA на 29/40 миль на галлон по городу / шоссе, и нам удалось дважды преодолеть барьер в 40 миль на галлон. седан был «резким», как описывает его Юрнецка, на умеренных скоростях. Хотя двигатель развивает мощность 140 лошадиных сил, большинство сотрудников были впечатлены мгновенной передачей крутящего момента в 236 фунт-фут. Чтобы мы не забыли, Jetta TDI разгоняется с 0 до 60 миль в час за 8,4 секунды, что легко опережает аналогичную по цене, хотя и более экономичную Toyota Prius, которая занимает 10 минут.1 секунда »
Просмотреть все 58 фото10 дизельных машин, которые забыло время
Шевроле
Нефтяной кризис 1970-х принес урожай небольших автомобилей, и впервые за много лет производители Детройта были вынуждены научиться делать небольшие дизельные двигатели. Но цены на насосе — это одно, а цикл разработки автомобилей — совсем другое. К тому времени, когда дизели начали появляться в дилерских центрах в большом количестве, аргументы в пользу экономии топлива для них стали немного менее актуальными, если не совсем спорными.
Дизели Oldsmobile, возможно, были «самым лучшим» запомнившимся дизельным экспериментом — они были экспериментальными, да, — но существовало большое количество иностранных и отечественных автомобилей с масляными горелками, которые заявляли о различных фантастических показателях экономии топлива.
Вот некоторые из редких дизельных автомобилей из пропитанной копотью эры позднего недомогания.
Реклама — продолжить чтение ниже
1 Oldsmobile Монте-Карло
Как только цены на бензин начали снижаться, Chevrolet поставила дизельный Oldsmobile в Монте-Карло для модели 1982 года.Это был тот же агрегат, который дебютировал в автомобилях GM 1979 модельного года — 5,7-литровый двигатель LF9 V8 мощностью 120 л.с. Также был представлен 4,3-литровый дизельный двигатель V8 LF7 мощностью 90 л.с. 1984 год стал последним годом для дизелей для Монте-Карло, когда их доля продаж в Монте-Карло упала до нескольких сотен единиц. Мы можем просто представить себе один из них на распродаже Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2050 году, когда последний оставшийся дизельный двигатель Monte Carlo 1984 года запускается на аукционе под аплодисменты толпы.
Экономия топлива: Сообщается, что они могут выжать 34 мили на галлон на шоссе, незначительное улучшение по сравнению с тем же двигателем в седане и универсале Caprice.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? У них еще есть время, чтобы состариться и подорожать до 2050 года в Аризоне на январских аукционах.
Могу ли я найти его сегодня? Дайте нам знать, если вы это сделаете — мы хотим это увидеть.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Black Sabbath, Америка.
2 Peugeot 604
Разработанный Pininfarina, Peugeot 604 стал контрапунктом этой марки футуристическому седану Citroën CX, и с точки зрения дизайна и философии они не могли быть более разными. Версия для США, однако, в первую очередь была известна двумя вещами: во-первых, наличием гигантских резиновых бамперов DOT (отлично подходит для сидения) и, во-вторых, хорошим использованием несколько оклеветанного двигателя PRV V6. Три дюжины потенциальных покупателей в США также получили вариант дизельной версии с турбонаддувом в виде рядного четырехцилиндрового двигателя Indenor объемом 2304 куб.см под маркой 604 GTD.
Экономия топлива: Реальные испытания показали приличные 32,5 миль на галлон.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Большинство покупателей предпочитают мощный PRV V6, который не лишен проблем.
Могу ли я найти его сегодня? Среди 30-ти или около того 604-х, которые, как считается, сегодня в США находятся в рабочем состоянии, есть лишь несколько моделей GTD.
8-дорожечные ленты, найденные в перчаточном ящике: ELO, Fleetwood Mac.
3 Фольксваген Дэшер
Volkswagen Passat первого поколения продавался в США как Dasher. Ни бензиновая, ни дизельная модели не были особенно лихими, а скорее трезво спроектированы в знакомом немецком стиле. Хорошей новостью было то, что 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель появился на рынке в 1979 году, так что, по крайней мере, это было не так уж и поздно. Плохая новость заключалась в том, что он выдавал всего 47 л.с. Это означало, что пробежка от 0 до 60 миль в час длилась чуть менее 20 секунд.Это не повлияло на продажи Dasher, которые в этот период оставались стабильными.
Экономия топлива : Низкая 40 миль на галлон в смешанном цикле.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не так давно был мятный на Bring a Trailer, и толпа дизельных VW очень любит такие редкие машины, как эта.
Могу ли я найти его сегодня? Едва ли.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Van Halen, The Clash.
4 Шевроле Каприз
Не только Oldsmobile и Cadillac получили дизельные двигатели в начале 1980-х (как раз в тот момент, когда их экономическая выгода улетучивалась). GM распространила любовь к дизельному топливу: универсал Chevrolet Caprice Classic с деревянными стенками получил массивный дизельный двигатель V8 объемом 5737 куб.см с 1980 по 1985 год. Первые агрегаты выдавали 120 л.с., а более поздние версии — всего 105 л.с. Излишне говорить, что это был явно не энергоэффективный двигатель.К концу производственного цикла продажи дизельной модели снизились, так как газ вернулся в моду.
Рекламный экземпляр имел запас хода в 462 мили на одном баке и до 682 миль по шоссе между заправками. «Вы также можете ездить на том же новом Chevrolet Diesel Wagon с экономией топлива, обычно связанной с компактными автомобилями — EPA оценивает 21 милю на галлон, 31 шоссе». Chevrolet получил 682 мили, умножив оценочную цифру EPA на 22, то есть вместимость бензобака. Мы можем назвать пару проблем с таким подходом, и все они заканчиваются тем, что автомобиль застрял на обочине дороги.
Экономия топлива: 21 миль на галлон в смешанном режиме / 31 миль на галлон по шоссе, согласно старой системе оценки EPA.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Нет. На самом деле, найти такой вариант сложно, так как у дизелей Olds было много проблем. Более предприимчивые владельцы заменили двигатели на свои более поздние бензиновые, так как это все еще были надежные автомобили.
Могу ли я найти его сегодня? Трудно найти пример чистого бензина для начала.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Джексон Браун, Тачки.
5 Салон автомобиля Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass Salon B ранг, или для краткости «Бро», был одним из первых автомобилей, получивших легендарный дизельный двигатель Olds. Вопреки городской легенде о редукторах, двигатель не был адаптирован из бензиновой версии, даже если есть сходство в их конструкции и характеристиках. В 4,3-литровом двигателе LF7 V8, чреватым проблемами, возникли проблемы с загрязнением воды из-за недостаточного внимания к системе подачи топлива.Двигатели также с трудом справлялись с более высоким давлением, присущим дизельному сгоранию. Отказы прокладок головки блока цилиндров при относительно небольших интервалах пробега были обычным явлением, но единственными заменяемыми деталями были в большей степени те же самые вещи, поэтому ремонт только купил владельцам некоторое время, пока те же проблемы не повторились.
Экономия топлива: Когда они бежали, они могли получить совокупные показатели миль на галлон в середине 20-х годов.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Определенно нет.
Могу ли я найти его сегодня? Газовые модели оказались довольно жесткими, и некоторые из них фактически начинали свою жизнь как дизельные.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Creedence Clearwater Revival, Deep Purple.
6 Рено Фуэго
Fuego попал к нашим берегам благодаря партнерству AMC с Renault, которое, среди прочего, привело к созданию Renaults во французском Кеноша, штат Висконсин, удобном для автомобилей. Но прежде, чем альянсы Renault начали сходить с конвейера в «Поясе ржавчины», компания предлагала американским потребителям свои существующие товары, в том числе спортивный Fuego.В 1982 году, после двух лет производства, Renault представила турбодизельную версию современного купе. 2,1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Douvrin с турбонаддувом стал самым быстрым серийным дизельным автомобилем в мире, причем версия этого агрегата также предлагается на Winnebago LeSharo в Штатах. Турбодизель выдавал всего 88 л.с., но на самом деле это был довольно надежный агрегат.
Экономия топлива: Испытания в реальных условиях показали, что комбинированная экономия топлива не превышает 30-х годов.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не совсем.
Могу ли я найти его сегодня? 2.2-литровые бензиновые версии в топовых спецификациях — чуть ли не единственные, которые уцелели, но на самом деле мы видели турбодизельный Fuego только в последние пару лет.
8-дорожечные ленты, найденные в перчаточном ящике: Joy Division, Kraftwerk.
7 Chevrolet Chevette
Крошечный Chevette также опоздал на вечеринку с дизельным двигателем, но он не получил ни одной из единиц Oldsmobile (хотя нам бы очень хотелось увидеть эту штуку в моторном отсеке).Вместо этого это был 1,8-литровый Isuzu мощностью 51 л.с. и 72 фунт-фут крутящего момента. Дизель был доступен в течение всего 1986 модельного года, к тому времени двигатель и машина были безнадежно устаревшими. И мало кто нуждался или хотел дизельные двигатели в своих маленьких семейных автомобилях. Самое удивительное, что двигатель Isuzu был относительно надежным.
Экономия топлива: Очень впечатляющий комбинированный рейтинг EPA на 40 миль на галлон и 55 миль на галлон на шоссе. Сообщалось о реальных показателях миль на галлон на шоссе до 50-х годов.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не так много Chevettes, по отношению к которым можно было бы использовать слово «оцененный».
Могу ли я найти его сегодня? Они имеют длительный производственный цикл, так что это определенно возможно. Только не ожидайте, что он будет работать в течение последних двух десятилетий.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Dire Straits, Eagles.
8 Ford Tempo
GM был не единственным отечественным автопроизводителем, который занимался дизелями в конце 1980-х годов.Ford тоже интересовался масляными горелками, но не собирался рисковать, разрабатывать их самостоятельно и распространять на несколько брендов. Таким образом, Mazda выбрала 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с. Это был довольно низкий показатель мощности даже для 2,0-литрового агрегата без помощи турбонагнетателя — на самом деле тревожно низкий — но он действительно помог Tempo достичь предполагаемых 56 миль на галлон на шоссе. Излишне говорить, что это не было популярным вариантом для Tempo, так как к 1984 году цена на газ в основном не имела значения, и 2.3-литровые бензиновые агрегаты действительно могли неплохо перемещать машину.
Экономия топлива: EPA 41 в смешанном цикле / 56 миль на галлон на шоссе.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Если только по стоимости новинки.
Могу ли я найти его сегодня? Поскольку эти дизельные агрегаты были довольно хорошо отсортированы, некоторые из них все еще бегают.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: The Allman Brothers, Нил Янг.
9 Peugeot 505
Линейка 505 уже была популярным дуэтом седана и универсала, по крайней мере, в некоторых частях страны, и какое-то время эта серия также была доступна с дизельными двигателями.В то время как первые дизели были заимствованы у Peugeot 504, для моделей 1985 и 1986 годов предлагались два новых турбодизельных двигателя: рядный четырехцилиндровый XD3T объемом 2498 куб. л. с. Их прибытие сделало их доступность спорной, когда дело дошло до экономии топлива.
Экономия топлива: 24 города / 30 шоссе / 26 миль на галлон вместе взятые были лучшими, которые они могли собрать с механическими коробками передач. Версии с автоматической коробкой передач в паре с дизельными двигателями не давали огромного преимущества в экономии топлива по сравнению с бензиновыми моделями.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Только если они в отличном состоянии, толпа доморощенных дизелей будет платить больше. Мы это видели.
Могу ли я найти его сегодня? Здесь и там есть горстка, но энтузиасты вкладывают свои франки именно в модели PRV V6.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: KISS, Ramones.
10 Volvo 240
Volvo 240 выпускался с 1976 года и уже хорошо продавался в США.С., с небольшими жалобами на экономию топлива. Но в 1979 году Volvo представила 2,4-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Volkswagen под кодовым названием D24. Чтобы заинтересовать покупателей, Volvo оснастила модель GL стандартными функциями, такими как подогрев сиденья водителя, кондиционер с 12 отверстиями и люк на крыше. Вы заметите, что последние два варианта предназначены для обеспечения свежего воздуха, и мы думаем, что неслучайно эти два люксовых варианта были прикреплены к дизельной модели.
Рекламный текст Period был на удивление отрезвляющим: «Мы не можем гарантировать, что вы намотаете сто тысяч миль на своем Volvo.Но есть вероятность, что вам не придется торговать им примерно в то время, когда вы за него заплатите ».
Экономия топлива: 29 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе
Ценятся ли они выше чем газовая модель? Только толпа доморощенных дизелей, которые могут просто вступить в войну за машину, которую они хотят, которая внезапно появляется на Craigslist.
Могу ли я найти ее сегодня? Они появляются очень редко — мы видели только пару примеров здесь и там.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Queen, Pink Floyd.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Дизельное топливо— одни из самых крутых грузовиков, на которых вы никогда не будете водить — вот почему
Шестичасовой перелет до центра. Америка нанесла ущерб вашему разуму и телу. Вы устали, но пять часов драйв остается. Большая часть проезжей части немощеная, а часть маршрута идет вверх. через заросшие джунгли. Возможности заправки ограничены.
Автомобиль, который вы приобрели, является компактный пикап, оснащенный полноприводным 2,4-литровым турбодизелем в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач, которая производит 300 фунт-футов крутящий момент. Профиль грузовика невелик, но высота грунта составляет почти 12 дюймов. клиренс, у него более чем достаточно возможностей для решения даже самых сложных наземное путешествие.
Дизель — грозный инструмент, когда он доходит до трансконтинентального блуждания. Обилие крутящего момента — что движет транспортное средство от остановки до старта — означает надежную низкую мощность. Способность к доступ к этому запасу энергии на низких оборотах необходим при подъеме на холм или преодоление любой сложной местности. Те же свойства делают дизельные двигатели идеально подходит для буксировки и перевозки тяжелых грузов.
Дизель также содержит больше энергии плотности, чем бензин, и горит при гораздо более высокой степени сжатия, что позволяет двигателю извлекать больше мощности из топлива.Это способствует лучшая экономия топлива. Транспортные средства с дизельным двигателем могут путешествовать от 20 до 35 процентов на галлон топлива по сравнению с их бензиновыми аналогами, по данным Министерства энергетики США.
Эти три элемента — крутящий момент, ускорение и эффективность — незаменимое решение для многих случаев использования, включая пересечение отдаленных горных районов за много миль от заправочных станций.
Итак, где же все дизель легковые автомобили прячутся в США?
Дизель имеет пятнистую репутацию в U.S. В течение многих лет большинство магистралей нашей страны были забиты дальнемагистральные грузовики, выбрасывающие в атмосферу закись азота, образующую смог. выхлопные трубы. В некоторых регионах из-за ужасных пробок буровые установки простаивают на долгое время. часы. Города, прилегающие к крупным портовым комплексам, особенно уязвимы, поскольку линейка грузовиков для погрузки груза.
Продолжающаяся борьба США за чистоту воздух и переход на более чистое дизельное топливо с низким содержанием серы является одним из основные причины, по которым цены на дизельное топливо были выше, чем цены на газ обычного сорта на в пересчете на доллар за галлон с 2004 года, по данным U.S. Энергетическая информация Администрация. До сдвига цены на дизельное топливо росли только в холодные зимы. наряду со спросом на мазут.
Несмотря на более высокие затраты на заправку, Volkswagen в течение многих лет работал над продвижением дизельного топлива как «чистой» альтернативы гибридным и электромобилям. Однако в 2015 году автопроизводителя поймали за установкой программного обеспечения, предназначенного для мошенничества при тестировании на выбросы почти на полумиллионе его дизельных автомобилей. Позже Volkswagen заплатил рекордную сумму в 0,7 миллиарда долларов, включая программу выкупа в размере 10 миллиардов долларов для владельцев пострадавших автомобилей.
В 2017 году компания Fiat Chrysler столкнулась с аналогичными последствиями, и ей было приказано выплатить компенсацию в размере 800 миллионов долларов за нарушения, затронувшие примерно 100000 ее дизельных внедорожников и грузовиков.
Неудивительно, что потребители в США настроены скептически. В то время как у Ford, General Motors и Fiat Chrysler есть ответ на дизельное топливо в своих легких полутонных пикапах — Ford F-150 Power Stroke, Ram 1500 EcoDiesel и Chevrolet Silverado Duramax оснащены 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. дизельные двигатели — трудно найти автомобиль меньшего размера с дизельным двигателем.
Компактный пикап Chevy Colorado — единственный в своем сегменте пикап, предлагающий покупателям мощный дизельный двигатель с тяговым усилием 7700 фунтов. ChevroletЕдинственный автопроизводитель, который в настоящее время предлагает дизельный грузовик среднего размера в США — GM. Его Chevrolet Colorado LT может быть оснащен 2,8-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает всего 181 лошадиных сил, но впечатляющие 369 фунт-фут крутящего момента. Это почти 100 на фунт-фут выше номинального крутящего момента на Colorado LT с бензиновым двигателем V6. двигатель.
Буксировка на малом пикапе также прыгает до 7700 фунтов, что на 700 больше, чем у газового LT, когда он оснащен буксиром упаковка. Больше, чем просто число, дополнительное низкое ворчание становится очевидным, когда отъезжать от светофора с прицепленным тяжелым прицепом.
Дизельный двигатель Colorado LT также имеет высокие оценки в категории топливной экономичности. В порожнем состоянии он достигает оценки EPA. 30 миль на галлон по шоссе, по сравнению с 25 миль на галлон бензинового грузовика.
Однако стоит недешево.Строгие законы о выбросах в США делают дорогостоящим оснащение небольших транспортных средств дизельными двигателями для автопроизводителей, поскольку они должны добавлять дорогостоящие технологии, такие как дизельные сажевые фильтры, для снижения выбросов в выхлопной трубе. Ориентировочная цена на дизельный Chevrolet Colorado LT требует надбавки в 5000 долларов по сравнению с ценой на бензин LT в 35 600 долларов.
До 2020 модельного года, Общие Компания Motors предложила дизельный двигатель в своих Chevrolet Equinox и GMC Terrain compact. Внедорожники. Он отключил вариант двигателя, сославшись на «малый объем».Оба потребовали около 3000 долларов. больше по сравнению с аналогичными моделями с газовым двигателем.
Toyota Tacoma доминирует в сегменте небольших пикапов. Тем не менее, маловероятно, что предложение двигателей когда-либо будет включать в себя дизельную трансмиссию, несмотря на проверенный послужной список автопроизводителя в создании превосходных автомобилей с дизельным двигателем, таких как пикап Hilux.
У небольшого пикапа Nissan Frontier — самого недорогого из имеющихся грузовиков — есть зарубежный брат Navara, оснащенный дизельным двигателем с двойным турбонаддувом.Пикап находится в третьем поколении и представляет собой более современную версию стареющего Frontier, установленного на дилерских площадках в США (за последние 14 лет он не обновлялся).
Несмотря на глобальное предложение, оба японских производителя пообещали больше инвестировать в электрификацию. Nissan недавно объявил, что откажется от дизельного варианта из своего полноразмерного портфеля Titan XD. Toyota также заявила, что к 2025 году половина ее мировых продаж будет приходиться на электрифицированные автомобили.
До тех пор, пока не будет распространяться электрификация большинство рынков в США.S. — для этого потребуется зарядная инфраструктура. и доступные автомобили с батарейным питанием — бензин останется основным топливом выбор для легковых автомобилей в США
Однако, если вы окажетесь в подготовка удаленной взлетно-посадочной полосы к увлекательной экскурсии по незнакомым местам или вы просто хотите буксировать свой прицеп с лошадью — перейти на дизельное топливо нетрудно.