Коллекторный двигатель переменного тока схема подключения: Коллекторный двигатель переменного тока: схема подключения

Коллекторный двигатель переменного тока: схема подключения

Коллекторные двигатели переменного тока достаточно широко применяются как силовые агрегаты бытовой техники, ручного электроинструмента, электрооборудования автомобилей, систем автоматики. Схема подключения двигателя, а также его устройство напоминают схему и устройство электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением.

Область применения таких моторов обусловлена их компактностью, малым весом, легкостью управления, сравнительно невысокой стоимостью. Наиболее востребованы в этом производственном сегменте электродвигатели малой мощности с высокой частотой вращения.

Особенности конструкции и принцип действия

По сути, коллекторный двигатель представляет собой достаточно специфичное устройство, обладающее всеми достоинствами машины постоянного тока и, в силу этого, обладающее схожими характеристиками. Отличие этих двигателей состоит в том, что корпус статора мотора переменного тока для снижения потерь на вихревые токи выполняется из отдельных листов электротехнической стали. Обмотки возбуждения машины подключаются последовательно для оптимизации работы в бытовой сети 220в.

Могут быть как одно-, так и трехфазными, благодаря способности работать от постоянного и переменного тока называются ещё универсальными. Кроме статора и ротора конструкция включает щеточно-коллекторный механизм и тахогенератор. Вращение ротора в коллекторном электродвигателе возникает в результате взаимодействия тока якоря и магнитного потока обмотки возбуждения. Через щетки ток подается на коллектор, собранный из пластин трапецеидального сечения и является одним из узлов ротора, последовательно соединенного с обмотками статора.

В целом принцип работы коллекторного мотора можно наглядно продемонстрировать с помощью известного со школы опыта с вращением рамки, помещенной между полюсами магнитного поля. Если через рамку протекает ток, она начинает вращаться под действием динамических сил.

Направление движения рамки не меняется при изменении направления движения тока в ней.

Последовательное подсоединение обмоток возбуждения дает большой максимальный момент, но появляются большие обороты холостого хода, способные привести к преждевременному выходу механизма из строя.

Упрощенная схема подключения

Типовая схема подключения может предусматривать до десяти выведенных контактов на контактной планке. Ток от фазы L протекает до одной из щеток, затем передается на коллектор и обмотку якоря, после чего проходит вторую щетку и перемычку на обмотки статора и выходит на нейтраль N. Такой способ подключения не предусматривает реверс двигателя вследствие того, что последовательное подсоединение обмоток ведет к одновременной замене полюсов магнитных полей и в результате момент всегда имеет одно направление.

Направление вращения в этом случае можно изменить, только поменяв местами выхода обмоток на контактной планке. Включение двигателя «напрямую» выполняется только с подсоединенными выводами статора и ротора (через щеточно-коллекторный механизм). Вывод половины обмотки используется для включения второй скорости. Следует помнить, что при таком подключении мотор работает на полную мощность с момента включения, поэтому эксплуатировать его можно не более 15 секунд.

Управление работой двигателя

На практике используются двигатели с различными способами регулирования работы. Управление коллекторным мотором может осуществляться с помощью электронной схемы, в которой роль регулирующего элемента выполняет симистор, «пропускающий» заданное напряжение на мотор. Симистор работает, как быстросрабатывающий ключ, на затвор которого приходят управляющие импульсы и открывают его в заданный момент.

В схемах с использованием симистора реализован принцип действия, основанный на двухполупериодном фазовом регулировании, при котором величина подаваемого на мотор напряжения привязана к импульсам, поступающим на управляющий электрод. Частота вращения якоря при этом прямо пропорциональна приложенному к обмоткам напряжению. Принцип работы схемы управления коллекторным двигателем упрощенно описывается следующими пунктами:

• электронная схема подает сигнал на затвор симистора,
• затвор открывается, по обмоткам статора течет ток, придавая вращение якорю М двигателя,
• тахогенератор преобразует в электрические сигналы мгновенные величины частоты вращения, в результате формируется обратная связь с импульсами управления,
• в результате ротор вращается равномерно при любых нагрузках,
• реверс электродвигателя осуществляется с помощью реле R1 и R

Помимо симисторной существует фазоимпульсная тиристорная схема управления.

Преимущества и недостатки

К неоспоримым достоинствам таких машин следует отнести:

• компактные габариты,
• увеличенный пусковой момент, «универсальность» работа на переменном и постоянном напряжении,
• быстрота и независимость от частоты сети,
• мягкая регулировка оборотов в большом диапазоне с помощью варьирования напряжения питания.

Недостатком этих двигателей принято считать использование щеточно-коллекторного перехода, который обуславливает:

• снижение долговечности механизма,
• искрение между и коллектором и щетками,
• повышенный уровень шумов,
• большое количество элементов коллектора.

Типичные неисправности

Наибольшего внимания к себе требует щеточно-коллекторный механизм, в котором наблюдается искрение даже при работе нового двигателя. Сработанные щетки следует заменить для предотвращения более серьезных неисправностей: перегрева ламелей коллектора, их деформации и отслаивания. Кроме того, может произойти межвитковое замыкание обмоток якоря или статора, в результате которого происходит значительное падение магнитного поля или сильное искрение коллекторно-щеточного перехода.

Избежать преждевременного выхода из строя универсального коллекторного двигателя может грамотная эксплуатация устройства и профессионализм изготовителя в процессе сборки изделия.

Как работает коллекторный двигатель со щеточным механизмом в бытовой технике

Пылесос, кофемолка, дрель, перфоратор, триммер — далеко не полный перечень оборудования, в котором используется преобразование электрической энергии в механическую для работы бытовых устройств.

Они содержат сложные технические узлы, требуют умелого обращения, периодического осмотра, правильного обслуживания. При небрежной работе возникают различные поломки.

Материал статьи представляет советы домашнему мастеру, работающему с электрическими инструментами или планирующему самостоятельный ремонт электродвигателя с щеточным механизмом и коллектором. Текст наглядно дополняется схемами, картинками и видеороликом.

Предоставленная информация собрана с целью привлечь внимание пользователей к правилам эксплуатации бытовых приборов с коллекторным двигателем. Она поможет осознанно фиксировать возникающие дефекты работающей схемы, оперативно устранять их.

Содержание статьи

Компоновка и принцип работы

Подвижная часть коллекторного двигателя, как и любого другого, механически сбалансирована и закреплена в подшипниках вращения, вмонтированных в неподвижную станину.

Стационарный статор и вращающийся ротор имеют собственные обмотки из изолированного провода. По ним протекает электрический ток, создающий магнитные поля со своими полюсами: северным N и южным S.

При взаимодействии этих двух электромагнитных полей создается вращение ротора.

Поскольку к обеим обмоткам необходимо постоянно подводить напряжение, а ротор вращается, то для него смонтировано специальное устройство: коллектор с щеточным механизмом.

Электрическая схема

Для практических работ удобно пользоваться двумя видами ее представления:

1. упрощенным;
2. более подробным.

Упрощенное отображение

Способ позволяет очень просто представить подключение всех обмоток двигателя к схеме электрической сети.

Выключатель разрывает оба потенциала фазы и нуля или один из них. Через щетки с коллектором создается цепь тока по обмоткам ротора.

Принципиальная схема

В зависимости от конструктивных особенностей обмотки статора и ротора могут иметь дополнительные отводы для питания различных устройств управления и автоматики коллекторного двигателя или обходиться без них.

Термозащита исключает перегревание изоляции обмоток двигателя. Она снимает напряжение питания при срабатывании датчика, останавливая вращение ротора и исполнительного механизма.

Тахогенератор позволяет судить о скорости вращения ротора. У отдельных двигателей его заменяют датчиком Холла. Для передачи сигналов к этим устройствам тоже используются контакты коллекторных пластин.

Проблемные места конструкции

Чаще всего неисправности могут возникнуть в:

• подшипниках:
• щеточном коллекторном узле;
• слое изоляции обмоток и проводов.

Подшипники

Их расположение выполняется по краям ротора с таким условием, чтобы максимально передавать осевую нагрузку крутящего момента.

У обычного бытового инструмента они могут повреждаться по двум основным причинам:

1. от неправильного приложения нагрузки:
2. в результате загрязнения.

Направления приложенных усилий

Подшипники бытового электроинструмента, как правило, не предназначены для восприятия боковых нагрузок.

От частого их приложения, например, когда при работе дрелью нагружают не конец сверла, а прорезают щелевые отверстия его боком, на подшипниковый механизм передаются биения вала, создающие дополнительные люфты шариков в обоймах.

Работа в загрязненной среде

Коллекторный двигатель имеет воздушную систему охлаждения. Крыльчатка, надетая на ротор, забирает воздух через специальные щели в кожухе двигателя и прогоняет его по всему корпусу для отвода излишнего тепла от нагревающихся обмоток. Теплые потоки выбрасываются через специальные отверстия.

Если в помещении создана пыльная среда, то она будет засасываться внутрь корпуса и проникнет на подшипники и коллекторно-щеточный механизм. Возникнет абразивное воздействие на соприкасающихся при вращении частях, их преждевременный износ, а также нарушение электрической проводимости на контактах щеток.

Использование коллекторного двигателя не по назначению, например, сбор потока строительной пыли бытовым пылесосом вместо строительного, наиболее частая причина его поломки.

Отчего искрят щетки

Конструктивные особенности

При работе двигателя происходит постоянное трение щеток о контактные пластины коллектора, что требует периодического осмотра.

На рабочих поверхностях медных площадок появляется незначительный слой угольной пыли, как показано на фотографии. Это связано с расходом материала и износом щеток.

Этот процесс идет всегда при работе коллекторного двигателя. Даже при нормальном скольжении щетки создается незначительный разрыв цепи электрического тока. А это всегда связано с искрообразованием из-за возникновения переходных процессов и появлением микроскопических дуг. К тому же обмотки обладают высоким индуктивным сопротивлением.

Поэтому полностью исправный щеточный механизм при номинальной работе искрит, что не заметно взглядом, но ощущают чувствительные электронные приборы: телевизоры, компьютеры и другая техника. В схему их питания всегда устанавливают помехоподавляющие фильтры. Примером служит приведенная на сайте электрическая схема микроволновой печи с выделенным фрагментом зеленого цвета.

Износ материала щеток

Прижимаемая к коллекторной пластине токоведущая часть выполнена из угля. Ее объём изнашивается, а длина уменьшается. При этом ослабляется усилие нажима, создаваемое расправляемой пружиной.

Этот процесс может учитывается или не приниматься во внимание в разных конструкциях коллекторных двигателей.

Раритетные образцы

На старом двигателе выпуска 1960 года, приведенном в качестве примера, сжатие пружины осуществляется усилием завинчивания диэлектрической крышки.

Процесс установки щетки показан ниже.

Двигатель пылесоса

Описанная в статье об изготовлении самодельного триммера конструкция щеточного механизма имеет винт фиксации корпуса щетки.

Его установка показана на очередной фотографии. Обратите внимание, что сама щетка неоднократно стачивалась в процессе длительной работы и заменялась выточенным из угольного электрода батарейки по форме предыдущей.

При самостоятельном изготовлении щеток обращайте внимание на плотность ее входа в гнездо и перпендикулярное положение к оси вала. Если она будет меньшего размера, то при работе возникнет перекос. Он приведет к излишнему искрению и снижению ресурса двигателя.

Поэтому желательно использовать заводские щетки от производителя.
Существуют и другие технические решения этого вопроса.

Как проверить степень износа щетки

Основной метод связан с визуальным осмотром. В интернете можно встретить советы, рекомендующие прижать при работе двигателя щетку отверткой и оценить изменение оборотов ротора.

Это опасная операция, выполнять которую может только обученный и опытный персонал потому, что:

• необходимо пользоваться защитными средствами: работа выполняется под напряжением;
• существует вероятность создания короткого замыкания, ибо проверять придется обе щетки по очереди или одновременно и использовать отвертки с изолированными стержнями и наконечниками.

Если внешний осмотр показал, что длина щетки сильно уменьшена или рабочая поверхность имеет сколы, то ее необходимо просто заменить.

Загрязненный коллектор

Образование излишнего слоя угольной пыли с хорошими токопроводящими свойствами на пластинах может стать причиной их замыкания. Необходимо ее удалять не только с внешней поверхности, но и из промежутков между ними.

Графитовую пыль можно стереть слегка смоченной в спирте или бензине мягкой ветошью или убрать тонкой деревянной палочкой.

Когда коллекторные пластины потеряли первоначальную форму и стали с выемками, то их восстанавливают наждачной шкуркой с самым мелким зерном на токарных станках. Это сложная операция, требующая специального оборудования, но она способна продлить ресурс коллекторного двигателя.

Межвитковые замыкания в обмотках

Их образование на статоре или роторе резко снижает индуктивное сопротивление, ведет к появлению дополнительных искр между различными секциями коллектора и щеток. Возникает дополнительный перегрев.

Обмотка ротора

Поврежденную секцию в отдельных случаях можно наблюдать визуально по изменению цвета. Для выполнения электрических замеров потребуется точный омметр. Технологию проверки демонстрирует видео владельца altevaa TV “Проверка якоря коллекторного двигателя”.

Ремонт поврежденной обмотки ротора — операция сложная. Иногда проще купить новый.

Обмотка статора

Неисправность можно выявить замером активной составляющей электрического сопротивления по мостовой схеме у каждой полуобмотки. Но это тоже довольно сложно.

Пробой диэлектрического слоя изоляции

Кратко коснемся причин образования дефектов и защитных устройств, которыми необходимо пользоваться.

Как возникают неисправности

Медные провода жил всех обмоток покрыты слоем лака, который может повреждаться от:

• неосторожно приложенных механических нагрузок;
• при повышенной температуре.

От этих же факторов возникают дефекты изоляции питающих проводов с полихлорвиниловым покрытием.

В результате этих воздействий появляются следующие неисправности электрической схемы:

• межвитковое замыкание, создающее дополнительный путь для протекания тока утечек, который значительно снижает рабочие характеристики двигателя;
• короткое замыкание, способное выжечь провода.

Защитные устройства

Термореле

Встроенная во многие коллекторные двигатели функция защиты от перегрева работает автоматически. Когда оборудование отключается от его частой работы, то необходимо искать причину завышения температуры. К сожалению, часть пользователей старается заблокировать термореле. Это приводит к поломке с трудно восстанавливаемым ремонтом.

Автоматический выключатель

Ликвидация короткого замыкания и перегруза внутри электрической схемы двигателя возложена на бытовой автомат, питающий силовую розетку. Он устанавливается в квартирном щитке и по своим техническим характеристикам должен соответствовать рабочему и аварийному режиму коллекторного двигателя.

Без защиты налаженным автоматическим выключателем пользоваться инструментом с коллекторным двигателем опасно для жизни.

УЗО

Устройство защитного отключения предназначено для защиты работающего персонала от воздействия токов утечек, проникающих на открытые металлические или случайно контактирующие токопроводящие части корпуса.

УЗО предотвращает стекание потенциала фазы через тело человека на землю. Оно тоже устанавливается в квартирном щитке.

Для закрепления материала рекомендуем посмотреть ролик владельца slavnatik “Почему искрит болгарка”.

Напоминаем, что сейчас вам удобно задать вопросы в комментариях и поделиться статьей с друзьями в соц сетях.

Полезные товары Полезные сервисы и программы

ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОЛЛЕКТОРНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

   Возникла необходимость подключить универсальный коллекторный электродвигатель. На первый взгляд никаких проблем нет. Двигатель рабочий, ранее стоял в соответствующем устройстве и выполнял предназначенную ему функцию, то есть уже был подключён.  Но дело в том, что использовать его решил в совершенно ином по своим функциям устройстве. Изменились условия, возможности эксплуатации и требования, как к его работе, так и к сроку службы. Ведь механизм, в котором предполагалось вновь задействовать электродвигатель, должен будет быть собран именно под него. Что делать с существующей обвязкой? Можно и главное нужно ли в ней, что-то менять? В данном конкретном случае это электродвигатель от электробритвы.

   Имеющаяся обвязка состоит из конденсаторов и дросселей предназначенных  выполнять исключительно функции помехоподавляющего фильтра.

   Непосредственно на работу двигателя они ни как не влияют. Известно, что универсальный коллекторный электродвигатель одинаково хорошо работает и на постоянном, и на переменном токе. Соответственно, не мудрствуя лукаво, при имеющимся сопротивлении секций обмоток статора (более 800 Ом) плюс  сопротивление якоря (360 Ом), подключение можно сделать по такой схеме:

   Что и было успешно опробовано.

   Однако на постоянном токе чуточку лучше. Во первых  КПД двигателя при переменном токе меньше, во вторых меньше срок службы щёток, коллектора и всей машины. Схема подключения будет такой.

   Был опробован и этот вариант схемы.

   Искрение щёток коллектора стало заметно меньше. Совсем уж решил на этом и остановиться, но тут посоветовали, что при питании  данного электродвигателя постоянным током следует добавить, после диодного моста, конденсатор.

   Ёмкость конденсатора первоначально посчитал по, показавшейся подходящей для данного случая, формуле. При подключении конденсатора с расчетной ёмкостью в 200 mkf движок взревел как небольшая электродрель, что заставило уменьшать ёмкость. Формулой для расчета, не оправдавшей себя, «делиться» смысла не вижу.

   Остановился на конденсаторе 33mkf х 250V и диодном мосте из диодов 1N4007 (как более компактном). Работой электродвигателя доволен.

Видео работы электромотора

Видео: Универсальный коллекторный двигатель

Из чего состоит конструкция?

Устройство электродвигателя переменного тока включает помимо ротора и статора:

• тахогенератор;
• щеточно-коллекторный механизм.

Ток якоря взаимодействует с магнитным потоком обмотки возбуждения, вызывая в коллекторном механизме вращение ротора. Ток подается через щетки на коллектор, являющийся узлом ротора и соединенным с обмоткой статора последовательно. Он собран из пластин, имеющих в сечении форму трапеции.

Продемонстрировать принцип работы такого двигателя можно с помощью хорошо известного со школьной программы опыта с вращающейся рамкой, которую поместили между разноименными полюсами магнитного поля. Она вращается под воздействием динамических сил, когда по ней протекает ток. При изменении направления тока, рамка не меняет направления вращения.

Примести к выходу из строя механизма могут высокие обороты холостого хода, вызванные максимальным моментом при последовательном подсоединении обмоток возбуждения.

Схема подключения (упрощенная)

Типовая схема подключения предусматривает вывод на контактную планку до десяти контактов. Протекающий по одной из щеток ток L поступает на коллектор и якорь, затем переходит на обмотки статора через вторую щетку и перемычку, выходя на нейтраль N.

Реверса мотора подобный способ подключения не предусматривает, поскольку подсоединение обмоток параллельное приводит к одновременной смене полюсов магнитных полей. В итоге, направление момента всегда одинаково.

Изменить направление вращения возможно, если поменять на контактной планке местами выхода обмоток. Напрямую двигатель включают, когда вывода ротора и статора подсоединены щеточно-коллекторный механизм. Для включения второй скорости используются выводы половины обмотки. Нельзя забывать, что с момента такого подключения мотор работает на максимальную мощность, поэтому время его эксплуатации не может превышать 15 секунд.

Видео: Подключение и регулировка оборотов двигателя от стиральной машины

Управление двигателем

На практике применяют различные способы регулирования работы двигателя. Это может быть электронная схема, где регулирующим элементом выступает симистор, который на мотор «пропускает» заданное напряжение. Работает он как мгновенно срабатывающий ключ, открываясь, когда на его затвор поступает управляющий импульс.

В основе принципа действия, реализованного в схемах с симистором, лежит двухполупериодное фазовое регулирование, где к импульсам, которые поступают на электрод, привязано напряжение, подаваемое на двигатель. При этом, частота, с которой вращается якорь, прямо пропорциональна напряжению, подаваемому на обмотки.

Упрощенно этот принцип можно описать такими пунктами:

• на затвор симистора подается сигнал от электронной схемы;
• затвор открывается, ток течет по обмоткам статора, вызывая вращение якоря мотора М;
• мгновенные величины частоты вращения преобразуются тахогенератором в электрические сигналы, формируя с импульсами управления обратную связь;
• как следствие, вращение ротора при любых нагрузках, остается равномерным;
• с помощью реле R и R1 осуществляется реверс мотора.

Другая схема – тиристорана фазоимпульсная.

Преимущества машин и недостатки

К достоинствам относят:

• небольшие размеры;
• универсальность, т.е. работу на напряжении постоянном и переменном;
• большой пусковой момент;
• независимость от сетевой частоты;
• быстроту;
• мягкую регулировку оборотом в широком диапазоне при варьировании напряжением питания.

Недостатки связаны и использованием щеточно-коллекторного перехода, влекущего:

• уменьшение срока службы механизма;
• возникновение между щетками и коллектором искры;
• высокий уровень шума;
• большое число коллекторных элементов.

Основные неисправности

Искрение, возникающее между щетками и коллектором – самый главный вопрос, требующий внимания. Чтобы избежать неисправностей более серьезных, таких как их отслаивание и деформация или перегрев ламелей, сработавшуюся щетку необходимо заменить.

Помимо этого, возможно замыкание между обмотками якоря и статора, вызывающее сильное искрение на переходе коллектор-щетка или значительное падение магнитного поля.

Чтобы продлить срок службы двигателя, необходимо соблюдение двух условий – профессиональный изготовитель и грамотный пользователь, т.е. строгое соблюдение режима работы.

Видео: Коллекторный электрический двигатель

 

Универсальный двигатель

Дмитрий Левкин

Универсальный двигатель — вращающийся электродвигатель, который может работать при питании от сети как постоянного, так и однофазного переменного тока [1].

Конструкция универсального коллекторного электродвигателя не имеет принципиальных отличий от конструкции коллекторного электродвигателя постоянного тока с обмотками возбуждения, за исключением того, что вся магнитная система (и статор, и ротор) выполняется шихтованной и обмотка возбуждения делается секционированной. Шихтованная конструкция и статора, и ротора обусловлена тем, что при работе на переменном токе их пронизывают переменные магнитные потоки, вызывая значительные магнитные потери.

Универсальный двигатель

Секционирование обмотки возбуждения вызвано необходимостью изменения числа витков обмотки возбуждения с целью сближения рабочих характеристик при работе электродвигателя от сетей постоянного и переменного тока [2].

Схема универсального коллекторного двигателя

Универсальный коллекторный электродвигатель может быть выполнен как с последовательным, так и с параллельным и независимым возбуждением.

В настоящее время универсальные коллекторные электродвигатели выполняют только с последовательным возбуждением.

Возможность работы универсального двигателя от сети переменного тока объясняется тем, что при изменении полярности подводимого напряжения изменяются направления токов в обмотке якоря и в обмотке возбуждения. При этом изменение полярности полюсов статора практически совпадает с изменением направления тока в обмотке якоря. В итоге направление электромагнитного вращающего момента не изменяется:

,

• где M — электромагнитный момент, Н∙м,
• – постоянный коэффициент, определяемый конструктивными параметрами двигателя,
• – ток в обмотке якоря, А,
• Ф — основной магнитный поток, Вб.

В качестве универсального используют двигатель последовательного возбуждения, у которого ток якоря является и током возбуждения, что обеспечивает почти одновременное изменение направления тока в обмотке якоря I_а и магнитного потока возбуждения Ф при переходе от положительного полупериода переменного напряжения сети к отрицательному.

Если двигатель подключить к сети синусоидального переменного тока, то ток якоря I_a и магнитный поток Ф будут изменяться по синусоидальному закону:

,

• где i — ток, А,
• – амплитуда тока, А,
• – частота, рад/c.

,

• где – наибольшее значение магнитного потока, Вб,
• – угол сдвига фаз между током возбуждения и магнитным потоком, обусловленный магнитными потерями в двигателе, рад.

Отсюда получим формулу электромагнитного момента коллекторного двигателя последовательного возбуждения, включенного в сеть синусоидального переменного тока, Нм:

.

После преобразования:

.

Первая часть выражения представляет собой постоянную составляющую электромагнитного момента M_пост, а вторая часть — переменную составляющую этого момента М_пер, изменяющуюся во времени с частотой, равной удвоенной частоте напряжения питания.

Таким образом, результирующий электромагнитный момент при работе двигателя от сети переменного тока пульсирует. Пульсации электромагнитного момента практически не нарушают работу двигателя. Объясняется это тем, что при значительной частоте пульсаций электромагнитного момента () и большом моменте инерции якоря вращение последнего оказывается равномерным.

Коэффициент полезного действия универсального двигателя при его работе от сети переменного тока более низкий, чем при его работе от сети постоянного тока. Другой недостаток универсального двигателя — тяжелые условия коммутации, вызывающие интенсивное искрение на коллекторе при включении двигателя в сеть переменного тока. Этот недостаток объясняется наличием трансформаторной связи между обмотками возбуждения и якоря, что ведет к наведению в коммутируемых секциях трансформаторной ЭДС, ухудшающей процесс коммутации в двигателе.

Наличие щеточно-коллекторного узла является причиной ряда недостатков универсальных коллекторных двигателей, особенно при их работе на переменном токе (искрение на коллекторе, радиопомехи, повышенный шум, невысокая надежность). Однако эти двигатели по сравнению с асинхронными и синхронными при частоте питающего напряжения f = 50 Гц позволяют получать частоту вращения до 10 000 об/мин и более (наибольшая синхронная частота вращения при f = 50 Гц равна 3000 об/мин) [3].

Благодаря тому, что универсальный двигатель может иметь высокую скорость вращения при работе от однофазной сети переменного тока без использования дополнительных преобразовательных устройств, он получил широкое применение в таких домашних приборах как пылесосы, блендеры, фены и др. Так же универсальный электродвигатель широко используется в таких инструментах, как дрели и шуруповерты.

Благодаря тому, что скорость вращения универсального двигателя легко регулируется изменением величины питающего напряжения ранее он широко использовался в стиральных машинах. Сейчас благодаря развитию преобразовательной техники более широкое использование получают бесщеточные электродвигатели (СДПМ, АДКР) скорость вращения которых регулируется изменением частоты напряжения питания.

Смотрите также

Схема подключения коллекторного двигателя переменного тока с конденсатором

На чтение 12 мин. Обновлено 18 ноября, 2020

Маленький, но необходимый конденсатор в питании коллекторного двигателя электроинструмента. Не отключайте его

На вводе питания коллекторного двигателя любого электрического инструмента стоит неполярный конденсатор. Если его нет, то он просто выкушен при ремонте. Емкость таких конденсаторов зависит от мощности двигателя и составляет 0,1-0,47 mF, 450 В. Это немало, если учитывать, что подключен он параллельно нагрузке, и сам является емкостной нагрузкой. Непосредственное включение его производится после выключателя сети.

Конечно, в первую очередь это элемент системы подавления помех, которые способен генерировать в сеть питания коллекторный двигатель во время работы. Поэтому конденсатор установлен даже в самом дешевом китайском электроинструменте. Без него изделие по электротехническим нормам просто не пройдет сертификацию, и не будет допущено в продажу.

Время от времени конденсатор пробивает, что вызывает замыкание в цепи, срабатывание защиты или выгорание контактов пусковой кнопки. При некачественном ремонте конденсатор просто выкусывают.

Возросший уровень помех от инструмента мало волнует строителей. Как говорится: «Где мы, а где компьютеры»? Работоспособность внешне совершенно не изменяется.

Но есть еще одна функция конденсатора, которую не стоит упускать из виду. Это искрогашение. Вращение ротора сопровождается постоянной коммутацией ламелей коллектора. При каждом переключении за щеткой тянется электрическая дуга. Чем интенсивнее искреннее, тем быстрее разрушаются щетки, ламели коллектора.

Искрогашение, которое невозможно без конденсатора, увеличивает срок службы щеточного узла на 20-30 процентов. Конечно, это не играет большой роли для электроинструмента, используемого в быту, который может храниться без работы годами. Но в профессиональном инструменте наработка составляет по несколько часов в день. Поэтому оставлять электроинструмент без конденсатора, значит обрекать его на ускоренный износ.

Пробитый конденсатор или механически поврежденный следует заменить, придерживаясь номинала емкости и напряжения установленного производителем.

Источник

Однофазные Электродвигатели 220в Схемы Подключения

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше. Принцип действия и схема запуска Принцип работы: Электрическим током порождается пульсирующее магнитное поле на статоре мотора.

Их существенный недостаток — недостаточное число оборотов скорость , обусловленное малой мощностью.

Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя , также осуществляется через конденсатор.
Подключение однофазного электродвигателя

Если же ротор начать вращать, то равенство моментов этих сил нарушится, поскольку скольжение его витков относительно вращающихся магнитных полей станет разным.

Изобретение однофазных коллекторных двигателей, способных выдерживать существенную нагрузку, давать высокий крутящийся момент при запуске, регулировать скорость вращения и количество оборотов, нашло широкое применение и использование в качестве электропривода к стиральной машине, пылесосу и различному электроинструменту, которым необходима хорошая мощность для нормальной работы. Подключая трехфазный электродвигатель в сеть В при помощи пускового конденсатора, нужно помнить, что при такой схеме подключения мотор не будет работать с полной отдачей и не разовьет максимальную мощность.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше. Эта необходимость обусловлена возникновением вольтного всплеска напряжения при старте и останове двигателя.

Выпускаются модели с мощностью от 5 Вт до 10 кВт. Однако в пользу эффективности проходится жертвовать пусковыми характеристиками.

Переменный ток, протекающий по главной обмотке, создает периодически меняющееся магнитное поле. Во время работы, происходит обтекание обмоток переменными электрическими полями: В соответствии с этим, на неподвижном участке однофазного мотора расположена так называемая пусковая обмотка.

бесконденсаторный запуск 3х фазного двигателя от 220в

Принцип действия и схема запуска

Однофазные асинхронные электродвигатели Устройство и принцип действия Мощность такого однофазного двигателя В может в зависимости от конструкции находиться в пределах от 5 Вт до 10 кВт. Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Похожие статьи:. Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно.

Выбор вращения двигателя Существуют электродвигатели с идентичными обмотками — их называют двухфазными. Применение однофазных моторов Такой тип моторов применяют для работы устройств с малой мощностью.

На корпусе однофазного асинхронного электродвигателя должна быть схема подключения, где указываются выводы основной и дополнительной обмотки, а также емкость конденсатора.

В асинхронных — наоборот: магнитное поле статора вращает ротор! Среди недостатков этих моделей асинхронных электродвигателей выделяют низкий КПД, слабый пусковой момент, отсутствие реверса и сложность обслуживания магнитных шунтов.

Принцип действия Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны.

Принцип работы — также. У рабочей обмотки его значение всегда меньше около 12 Ом , чем у пусковой обычно около 30 Ом.

Другие способы При рассмотрении методов подключения однофазных асинхронных двигателей нельзя обойти внимание два способа, конструктивно отличающихся от схем для подключения через конденсатор. После включения двигателя в электрическую сеть пульсирующий магнитный поток разделяется на 2 части.
Подключение однофазного двигателя.

Схемы подключения

Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая.

Это обусловлено особенностью, на которой основывается действие однофазных асинхронных машин — крутящийся вал, имеющий вращающее магнитное поле, находясь во взаимодействии с пульсирующим магнитным полем может работать от одной рабочей фазы. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках.

Можно замерить сопротивление тестером подключением его к клеммам: у рабочей обмотки его величина будет меньше. Катушка индуктивности.

На всех бытовых приборах, от соковыжималки до шлифовальной машины, установлены механизмы этого типа. Через щели в корпусе внутрь устройства втянуты сторонние вещества. Однофазные двигатели В пользуются высокой популярностью. Тепловое реле Тепловое реле действует следующим образом: при нагревании обмоток до установленного на реле предела, реле производит прекращение подачи электроэнергии на обе фазы, таким образом, исключается выход из строя при перегрузке или другой причине, это не даст возникнуть пожару.

Чтобы осуществить это технически, конструкция электромотора предусматривает большое количество механических деталей и составляющих электрической схемы: статор с основной и дополнительной обмоткой пуска; короткозамкнутый ротор; борно с группой контактов на панели; конденсаторы; центробежный выключатель и многие другие элементы, показанные выше на рисунке. При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов. Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой бифолярного через кнопку. Схема подключения пускового конденсатора Поскольку схема кратковременного подключения однофазного двигателя через конденсатор предусматривает кнопку на пружине, которая при отпускании размыкает контакты, это дает возможность экономить, провода пусковой обмотки делают тоньше.

Применение однофазных моторов

Поэтому, важно своевременно отпустить пусковую кнопку. В результате получается два разнонаправленных потока с отличной от основного поля скоростью вращения. Магнитное поле основной обмотки поддерживает вращение длительное время. Варианты создания сдвига фаз Пусковая катушка может работать постоянно.

Таких схем есть несколько, согласование можно реализовать при помощи конденсаторов. В реальности, подключив электродвигатель, нужно проследить за его работой и нагревом. При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов. Однофазные коллекторные двигатели отличаются такими недостатками: Сложность ремонтных работ, невозможность их самостоятельного проведения.

К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель от В , средний контакт соединяем перемычкой с рабочим обратите внимание! Автор: Л. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте.
Подключение однофазного электродвигателя

Подключение

Расчет значений их емкостей сравнительно прост: у рабочего 0,75 мкФ на 1 кВт мощности, у пускового — в 2,5 раза больше. Строение его немного отличается от обычного асинхронного однофазного двигателя.

Схема с рабочим, постоянно включенным конденсатором лучше работает в номинальном режиме, но имеет посредственные пусковые характеристики. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше.

Но, несмотря на это, они имеют широкое применение в производстве бытовой техники. Эти моторы имеют меньшие значения КПД.

После сбора схемы электромагнитного пускателя следует подключить силовую часть. Строение его немного отличается от обычного асинхронного однофазного двигателя. Его мощность может составлять от пяти до десяти киловатт. Кроме наличия двух фаз, требуется чтобы одна обмотка была смещена по отношению к другой на определённый угол.

Принцип действия коллекторного двигателя

Схема запуска: Запуск производится магнитным полем, которое вращает подвижную часть мотора. Следующий пример.

Однофазные асинхронные электродвигатели Устройство и принцип действия Мощность такого однофазного двигателя В может в зависимости от конструкции находиться в пределах от 5 Вт до 10 кВт. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов. То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

Эти номиналы электроэнергии имеются во всех жилых помещениях нашей страны, и вследствие этого однофазные моторы имеют огромную популярность. Нужен первоначальный толчок. К обмоткам ротора ток подводится через щетки, соприкасающиеся с пластинами коллектора, к которым подсоединяются концы обмоток ротора. Схема подключения 2 Подключение в сеть асинхронного однофазного электродвигателя.

Функция центробежного выключателя состоит в отключении пусковой фазы, когда ротор набирает номинальную скорость. Дальнейшее вращение ротора обеспечивается за счет пульсирующего магнитного поля рабочей фазы, как уже было описано в предыдущем абзаце. Двух и трёхфазные моторы Существует возможность 2 или 3-фазный мотор подключить к однофазному источнику питания.
как подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть

Источник

Устройство и схема подключения коллекторного двигателя переменного тока

Коллекторные двигатели переменного тока достаточно широко применяются как силовые агрегаты бытовой техники, ручного электроинструмента, электрооборудования автомобилей, систем автоматики. Схема подключения двигателя, а также его устройство напоминают схему и устройство электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением.

Область применения таких моторов обусловлена их компактностью, малым весом, легкостью управления, сравнительно невысокой стоимостью. Наиболее востребованы в этом производственном сегменте электродвигатели малой мощности с высокой частотой вращения.

Особенности конструкции и принцип действия

По сути, коллекторный двигатель представляет собой достаточно специфичное устройство, обладающее всеми достоинствами машины постоянного тока и, в силу этого, обладающее схожими характеристиками. Отличие этих двигателей состоит в том, что корпус статора мотора переменного тока для снижения потерь на вихревые токи выполняется из отдельных листов электротехнической стали. Обмотки возбуждения машины подключаются последовательно для оптимизации работы в бытовой сети 220в.

Могут быть как одно-, так и трехфазными, благодаря способности работать от постоянного и переменного тока называются ещё универсальными. Кроме статора и ротора конструкция включает щеточно-коллекторный механизм и тахогенератор. Вращение ротора в коллекторном электродвигателе возникает в результате взаимодействия тока якоря и магнитного потока обмотки возбуждения. Через щетки ток подается на коллектор, собранный из пластин трапецеидального сечения и является одним из узлов ротора, последовательно соединенного с обмотками статора.

В целом принцип работы коллекторного мотора можно наглядно продемонстрировать с помощью известного со школы опыта с вращением рамки, помещенной между полюсами магнитного поля. Если через рамку протекает ток, она начинает вращаться под действием динамических сил. Направление движения рамки не меняется при изменении направления движения тока в ней.

Последовательное подсоединение обмоток возбуждения дает большой максимальный момент, но появляются большие обороты холостого хода, способные привести к преждевременному выходу механизма из строя.

Упрощенная схема подключения

Типовая схема подключения может предусматривать до десяти выведенных контактов на контактной планке. Ток от фазы L протекает до одной из щеток, затем передается на коллектор и обмотку якоря, после чего проходит вторую щетку и перемычку на обмотки статора и выходит на нейтраль N. Такой способ подключения не предусматривает реверс двигателя вследствие того, что последовательное подсоединение обмоток ведет к одновременной замене полюсов магнитных полей и в результате момент всегда имеет одно направление.

Направление вращения в этом случае можно изменить, только поменяв местами выхода обмоток на контактной планке. Включение двигателя «напрямую» выполняется только с подсоединенными выводами статора и ротора (через щеточно-коллекторный механизм). Вывод половины обмотки используется для включения второй скорости. Следует помнить, что при таком подключении мотор работает на полную мощность с момента включения, поэтому эксплуатировать его можно не более 15 секунд.

Управление работой двигателя

На практике используются двигатели с различными способами регулирования работы. Управление коллекторным мотором может осуществляться с помощью электронной схемы, в которой роль регулирующего элемента выполняет симистор, «пропускающий» заданное напряжение на мотор. Симистор работает, как быстросрабатывающий ключ, на затвор которого приходят управляющие импульсы и открывают его в заданный момент.

В схемах с использованием симистора реализован принцип действия, основанный на двухполупериодном фазовом регулировании, при котором величина подаваемого на мотор напряжения привязана к импульсам, поступающим на управляющий электрод. Частота вращения якоря при этом прямо пропорциональна приложенному к обмоткам напряжению. Принцип работы схемы управления коллекторным двигателем упрощенно описывается следующими пунктами:

• электронная схема подает сигнал на затвор симистора,
• затвор открывается, по обмоткам статора течет ток, придавая вращение якорю М двигателя,
• тахогенератор преобразует в электрические сигналы мгновенные величины частоты вращения, в результате формируется обратная связь с импульсами управления,
• в результате ротор вращается равномерно при любых нагрузках,
• реверс электродвигателя осуществляется с помощью реле R1 и R

Помимо симисторной существует фазоимпульсная тиристорная схема управления.

Преимущества и недостатки

К неоспоримым достоинствам таких машин следует отнести:

• компактные габариты,
• увеличенный пусковой момент, «универсальность» работа на переменном и постоянном напряжении,
• быстрота и независимость от частоты сети,
• мягкая регулировка оборотов в большом диапазоне с помощью варьирования напряжения питания.

Недостатком этих двигателей принято считать использование щеточно-коллекторного перехода, который обуславливает:

• снижение долговечности механизма,
• искрение между и коллектором и щетками,
• повышенный уровень шумов,
• большое количество элементов коллектора.

Типичные неисправности

Наибольшего внимания к себе требует щеточно-коллекторный механизм, в котором наблюдается искрение даже при работе нового двигателя. Сработанные щетки следует заменить для предотвращения более серьезных неисправностей: перегрева ламелей коллектора, их деформации и отслаивания. Кроме того, может произойти межвитковое замыкание обмоток якоря или статора, в результате которого происходит значительное падение магнитного поля или сильное искрение коллекторно-щеточного перехода.

Избежать преждевременного выхода из строя универсального коллекторного двигателя может грамотная эксплуатация устройства и профессионализм изготовителя в процессе сборки изделия.

Источник

Как подключить коллекторный электродвигатель

15.01.2017

Предлагаем посмотреть видео о подключении электродвигателя к сети 220В

---

---

Многие задаются вопросом как проверить двигатель от стиральной машины перед покупкой, как правильно подключить его и использовать с платой регулировки оборотов без потери мощности. Все очень просто…

Для проверки двигателя нам понадобиться:

• сетевой провод (желательно с клеммами для удобства),
• перемычка,
• мультиметр.

На что следует обратить внимание при проверке двигателя?

1. Состояние коллекторно-щеточного узла,
2. Работу таходатчика.

Для начала мы разберемся с подключением двигателя и его проводами. Нам необходимо найти его обмотку, щетки и таходатчик. Для этого мы ставим мультиметр в режим «прозвонки» и поочередно начинаем перебирать провода.

Бывают двигатели с 6, 8 и 9-ю контактами. Для начала нам нужно определить какие контакты нам необходимы.

Двигатель с 6 контактами (3 пары)

Если двигатель открытого типа, то его провода найти легко. Осталось найти еще 2 пары контактов. Это не имеет принципиального значения что из них обмотка, а что щетки. Но для ясности можно один щуп мультиметра прикоснуть к одной из клеммы любой пары контактов, а второй щуп прикоснуть к коллектору двигателя. Если при этом мы видим замыкание цепи, значит эта пара клемм относится к щеткам, а оставшаяся пара будет являться обмоткой двигателя. 

Теперь подключим провода. Для начала подключаем нашу перемычку. Для этого мы берем один конец щеток и один контакт от обмотки и соединяем их перемычкой. На оставшиеся контакты щеток и обмотки мы прикрепляем сетевой провод. Все, двигатель подключен и его можно подключать в сеть.

Двигатель с 8 и 9-ю контактами

Откуда же так много проводов?
Одна пара — это «термопара». Как правило ее провода имеют контрастную расцветку — черного или белого цвета. Для нашего подключения эти провода не понадобятся.
Остается еще один неизвестный провод — это так называемая «средняя точка обмотки». На каких то двигателях она есть, а на каких то нет. Проще говоря обмотка этих двигателей разделена на две части. Но какую же часть этой обмотки выбрать нам?
Для этого мы берем мультиметр и ставим его в режим «измерения сопротивления» и находим обмотку с меньшим сопротивлением. За счет этого в цепи будет проходить больше тока, а следовательно двигатель будет вращаться быстрее и мощнее.
Выбираем обмотку с меньшим сопротивлением и подключаем все точно так же, как в случае с тремя парами контактов.

Если двигатель закрытого типа и мы не можем найти провода таходатчика, то его клеммы можно найти с помощью мультиметра в режиме «прозвонки». 
Прозвонка его клемм отличается от прозвонки всех остальных клемм. Клеммы таходатчика либо не пищат совсем, а показывают только сопротивление. Либо их звук отличается от стандартного.

Поменять направления двигателя

Чтобы поменять направление двигателя, нам нужно поменять положение перемычки подсоединив ее конец к другому концу обмотки либо щетки.

На что стоит обратить внимание при покупке двигателя

Первое, что мы проверяем — это состояние коллекторно щеточного узла. Для этого нам необходимо включить двигатель в сеть и посмотреть как сильно искрят щетки. Если щетки искрят сильно (как показано на видео), то коллектор данного двигателя не исправен и приобретать его мы не советуем.

Второе, — нам нужно проверить таходатчик. Для этого мы вновь берем мультиметр и ставим его в режим «переменного напряжения» и замеряем выходное напряжения на клеммах таходатчика при включенном двигателе. Оно должно быть от 20 до 70 вольт. Это значит, что таходатчик исправен.

После проверки двигателя, его можно подключить к плате регулировки оборотов с поддержанием мощности и регулировать обороты в широком диапазоне — от 200 до 15000 об/мин. При подаче нагрузки на вал двигателя он не будет просаживать обороты за счет обратной связи — таходатчика. А если Вам нужно менять направление вращения двигателя, можно поставить кнопку реверса как мы можем видеть на видео.

Теперь это устройство можно использовать везде где необходима вращающаяся механическая энергия с регулировкой оборотов без потери мощности. Это могут быть различные медогонки, пилы, гриндеры, сверлильные станки, гончарные круги, токарные станки, дровоколы, точила, зернодробилки и многое другое.

 

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Схема подключения двигателя

Маркировка проводов электродвигателя и соединения Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д. leeson.com Однофазные соединения: (трехфазные — см. Ниже) Однофазные соединения: Вращение L1 L2 CCW 1,8 4,5 CW 1,5 4,8 Двойное напряжение: (только основная обмотка) Напряжение Вращение L1 L2 Присоединиться Высокая против часовой стрелки 1 4,5 2, 3 и 8 CW 1 4,8 2, 3 и 5 Низкая против часовой стрелки 1,3,8 2,4,5 ——- CW 1,3,5 2,4,8 ——- Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки) Напряжение Вращение L1 L2 Присоединиться Высокая против часовой стрелки 1,8 4,5 2 и 3,6 и 7 CW 1,5 4,8 2 и 3,6 и 7 Низкая против часовой стрелки 1,3,6,8 2,4,5,7 ——— CW 1,3,5,7 2,4,6,8 ——— Маркировка однофазных клемм по цвету: (Стандарты NEMA) 1-Синий 5-Черный P1-Цвет не назначен 2-Белый 6-Цвет не назначен P2-Коричневый 3-Оранжевый 7-Цвет не назначен 4- Желтый 8-Красный Трехфазные соединения: Деталь Начало намотки: 6 отведений Номенклатура NEMA: WYE или Delta Connected Т1 Т2 Т3 T7 T8 Т9 Выводы двигателя 1 2 3 7 8 9 9 выводов Номенклатура NEMA WYE Connected (только низкое напряжение) Т1 Т2 Т3 T7 Т8 Т9 Вместе Выводы двигателя 1 2 3 7 8 9 4 и 5 и 6 12 выводов Номенклатура NEMA и IEC Одно- или низковольтные двигатели с двойным напряжением Т1 Т2 Т3 T7 Т8 Т9 NEMA 1,6 2,4 3,5 7,12 8,10 9,11 МЭК 1 2 3 7 8 9 Трехфазные односкоростные двигатели Номенклатура Nema — 6 выводов: Одно напряжение — внешнее соединение WYE L1 L2 L3 Присоединиться 1 2 3 4 и 5 и 6 Одно напряжение — внешнее соединение треугольником Соединения одиночного напряжения WYE-треугольник Режим работы Соединение L1 L2 L3 Присоединиться Старт WYE 1 2 3 4 и 5 и 6 Бег Дельта 1,6 2,4 3,5 ——- Соединения WYE-треугольник с двойным напряжением Напряжение Соединение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE 1 2 3 4 и 5 и 6 Низкая Дельта 1,6 2,4 3,5 ——- Номенклатура NEMA — 9 выводов: Двойное напряжение, соединение WYE Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9 Низкая 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6 Двойное напряжение, соединение по треугольнику Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8,6 и 9 Низкая 1,6,7 2,4,8 3,5,9 ———— Номенклатура NEMA — 12 выводов: Двойное напряжение — Внешнее соединение WYE Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12 Низкая 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12 Двойное напряжение Запуск по схеме WYE Работа по схеме треугольника Напряжение Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12 Дельта 1,12 2,10 3,11 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9 Низкая WYE 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12 Дельта 1,6,7,12 2,4,8,10 3,5,9,11 ———— Номенклатура IEC — 6 и 12 выводов: Соединения WYE-треугольник с одним напряжением Соединения WYE-треугольник с одним напряжением рабочий- режим Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Старт WYE U1 В1 W1 U2 и V2 и W2 Бег Дельта U1, W2 В1, У2 W1, V2 ————— Соединения WYE-треугольник с двойным напряжением Вольт Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE U 1 В1 W1 U2 и V2 и W2 Низкая Дельта U1, W2 В1, У2 W1, V2 ————— Двойное напряжение, соединение по схеме «звезда», запуск , соединение по схеме «треугольник» Вольт Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE U 1 В1 W1 U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5, U6 и V6 и W6 Дельта U1, W6 В1, У6 W1, V6 U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5 НИЗКИЙ WYE У1, У5 V1, V5 W1, W5 U2 и V2 и W2, U6 и V6 и W6 Дельта U1, U5, W2, W6 V1, V5 U2, U6 W1, W5 V2, V6 —————————— Номенклатура NEMA — 6 выводов: Соединение с постоянным крутящим моментом (низкоскоростное HP составляет половину высокоскоростного HP) Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 6 4 5 1, 2 и 3 Присоединиться 2 WYE Низкая 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 Дельта Соединение с регулируемым крутящим моментом (низкоскоростное HP составляет 1/4 от высокоскоростного HP) Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 6 4 5 1, 2 и 3 Присоединиться 2 WYE Низкая 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 WYE Подключение постоянной мощности (л. с. одинаковы на обеих скоростях) Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 6 4 5 1-2-3 Открыть 1 Дельта Низкая 1 2 3 4, 5 и 6 стыков 2 WYE Номенклатура IEC — 6 выводов: Соединение с постоянным крутящим моментом Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 2 Вт 2U 2В 1U, 1V и 1W — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ 2 WYE Низкая 1U 1 В 1 Вт 2U-2V-2W ОТКРЫТЬ 1 Дельта Соединение с регулируемым крутящим моментом Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 2 Вт 2U 2В 1U, 1V и 1W — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ 2 WYE Низкая 1U 1 В 1 Вт 2U-2V-2W ОТКРЫТЬ 1 WYE

Схема подключения однофазного двигателя с двумя напряжениями

Схема подключения однофазного двигателя с двухполярным напряжением

– электрическая схема представляет собой упрощенное до стандартного графического изображения электрическую цепь. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также умение и сигнальные контакты в компании устройств. Таблица на этом рисунке описывает различные соединения для низкого напряжения, прямого и обратного, и высокого напряжения, прямого и обратного. Выберите настройку проводки двигателя 220 В или 110 В, отрегулировав провода на клеммной колодке. На базовой схеме (вид A) показан круг с двумя выводами, обозначенными T1 и T2. Независимо от типа, когда однофазный двигатель подключается последовательно-параллельно для двойного напряжения, маркировка клемм должна определяться следующим образом: * Для целей назначения маркировки клемм предполагается, что основная обмотка разделена на Best community на Интернет !! Но еще раз спасибо за вашу помощь.Очень мудрый способ безопасного ограничения тока. Схема подключения стартера двигателя Weg лучшие трехфазные двухскоростные двигатели. Я не могу дождаться, чтобы помочь кому-либо из вас чем могу! 8 лет назад. Когда основная обмотка подключена параллельно, напряжение в сети обычно составляет 240. Любая информация, которую я нашел, указывает на то, что это проводное соединение с высоким напряжением. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ОДНОФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ Однофазный двигатель 208-230 В против часовой стрелки L2 L1 T1 T8 T4 T5 T1 T5 T4 T8 Двухвольтный двигатель 115 В или 208-230 В 208-230 В или 460 В Низкое напряжение высокого напряжения CCW CW CCW CW L2 T1 T3 T8 T2 T4 T5 T1 T3 T5 T2 T4 T8 L1 T1 T3 T8 T2 T4 T5 T1 T3 T5 T2 T4 T8 L1 Двигатель с двойным напряжением L2 с ручной перегрузкой (-MO) В этом видео Джейми показывает вам, как читать схему подключения и основы подключения вверх электродвигатель воздушного компрессора.Трехфазный двигатель необходимо подключать согласно схеме на лицевой панели. Привет, Спасибо, что задали хороший вопрос. Паспортную табличку двигателя трудно потерять или повредить, но это невозможно. В худшем случае вы можете знать, что двигатель имеет однофазное напряжение (230 В) или трехфазное напряжение (460 В) от двигателя клемма: — Однофазный двигатель использует конденсатор для запуска или работы, имеет 2 клеммных разъема Описание: Подключение трехфазного двигателя Звезда / треугольник (Y-Δ) назад / вперед относительно схемы подключения однофазного двигателя вперед и назад, размер изображения 621 X 686 px, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение. . Итак, сняв крышку конденсатора, я увидел этикетку со схемой подключения и смог проверить свою работу, прежде чем подключить ее. Стив, Стив, да, это так. Схема подключения 6-проводного однофазного двигателя с двойным напряжением, схема подключения однофазного двигателя с двойным напряжением, Схема подключения однофазного двигателя с двойным напряжением. У меня шесть выводов, три желтых, три черных. Что ж, если это так, то это хороший показатель того, что он похож на диаграмму. Имя: схема подключения однофазного двигателя марафона — схема подключения электродвигателя с двойным напряжением Awesome 42 Уникальная схема подключения электродвигателя марафона Dual; Тип файла: JPG; Источник: slavuta-rda.com; Размер: 100,48 КБ; Размер: 657 x 587 Таким образом, каждая обмотка всегда видит напряжение «низкого напряжения». Лучший ответ Еще раз спасибо. Пила бегает офигенно! Разнообразие однофазных электрических схем двигателя 240В. T.C. Однофазные электрические схемы ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ, ПРИЛОЖЕННУЮ НА ТАБЛИЧКЕ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕЗ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ Одно напряжение / одно вращение Одно напряжение /… КРАСНЫЙ. Маркировка и соединения проводов электродвигателей. Я просто пытаюсь лучше понять, как узнать, высокое или низкое напряжение при подключении двигателя.Даже если я уверен в своих догадках, я все равно воспользуюсь вашей идеей. (Диаграмма — звезда с 9 отведениями). Если вам повезло меньше, то лучшее, на что вы можете надеяться, — это что-то похожее. На карту поставлено множество сентиментальных, а также практических ценностей, не говоря уже о ВЕЛИКОЙ возможности обучения (а также преподавания). Хотите знать, как можно использовать конденсатор для запуска однофазного двигателя? Спасибо огромное !!! В Соединенных Штатах для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вы можете рассчитывать либо на 230 В, либо на 460 В.Купите себе электрическую лампу на 120 вольт высокой мощности или несколько лампочек на 100 ватт, подключенных ПАРАЛЛЕЛЬНО (друг к другу), чтобы получить несколько сотен ватт. С помощью омметра я смог идентифицировать три пары, на проводах нет этикеток или бирок. Все провода одного цвета 10 пронумерованы от 1 до 10, а дополнительный провод пустой. Если нужно, я просто обозначу каждый провод как A, B, C … и попробую каждую перестановку. ОДНОФАЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Цепь пускового колпачка начинается на проводе 5 (колпачок), другая сторона колпачка идет к пусковому переключателю, другая сторона пускового переключателя идет к пусковой обмотке, а провод 8 является другим концом пусковой обмотки.Покажите тег. Затем, используя технику «безопасности» framistan, проверьте без риска повреждения. Типы однофазных асинхронных двигателей электрические однофазные асинхронные двигатели a2z традиционно используются в жилых помещениях, таких как потолочные вентиляторы, кондиционеры, стиральные машины и холодильники, проводка однофазного двигателя со схемой контактора, полное руководство по подключению однофазного двигателя с выключателем и схемой контактора. Цепь запуска имеет колпачок последовательно с пусковой обмоткой, поэтому, когда вы отключите эту цепь, колпачок начинает заряжаться, показывая постоянно изменяющееся значение сопротивления.После очистки проводки я считаю, что это однофазный двигатель с двумя напряжениями. Как работают двигатели с двойным напряжением и как подключать их даже без маркировки проводов. Электрическая схема электродвигателя Baldor без предварительного просмотра. Пока вся информация о проводке предполагает, что вы пометили провода. Первый шаг — выяснить напряжение ваших фаз. Он показывает элементы схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные линии между инструментами. На бирке с номенклатурой указано, что это двигатель GE CAP (не все ли?).Маркировка клемм и схемы внутренней проводки однофазных и многофазных двигателей, соответствующих стандартам Nema b. Объяснение того, как следовать инструкциям по подключению двигателя, чтобы подключить низкое напряжение к высокому, а также как изменить вращение вала с по часовой стрелке на против часовой стрелки. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. 8 лет назад. Вот картинная галерея, посвященная схеме подключения однофазного двигателя вперед и назад, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение. Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д.моя первая попытка произвела устрашающий и зловещий «гневный» гул. Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором — схема подключения однофазного двигателя Baldor с конденсатором, схема подключения однофазного двигателя вентилятора с конденсатором, схема подключения однофазного двигателя с конденсатором. Каждая электрическая схема состоит из различных уникальных частей. В большинстве зданий в Соединенных Штатах есть электрические сети, которые могут одновременно подавать либо 110, либо 220 вольт (В), и большинство электродвигателей могут работать как от более низкого, так и от более высокого напряжения.и … если вы подключите что-то НЕПРАВИЛЬНОЕ, сила тока будет ограничена лампочками. Ответ Оказывается, у этого типа двигателя 2 основные обмотки. Электропроводка двигателя на 230 вольт аналогична проводке на 220 или 240 вольт. Чего у меня НЕТ, так это маркированных проводов. Я не могу найти никакой информации о том, какой провод идет к какой катушке и т. Д. В пусковой цепи колпачок соединен последовательно с пусковой обмоткой, так что, когда вы отключаете эту цепь, колпачок . .. У меня есть токарный станок Себастьяна с тем, что я изначально думал был трехфазный мотор.ВЫКЛ. Эти диаграммы актуальны на момент публикации, проверьте электрическую схему, поставляемую с двигателем .. Двигатель переменного тока с конденсатором. Спасибо за хороший вопрос, паспортную табличку двигателя сложно пропустить или повредить, но это невозможно в худшем случае: вы можете знать, что двигатель имеет однофазное напряжение 230 В или трехфазное напряжение 460 В с клеммы двигателя. Однофазный двигатель использует конденсатор для запуска или работы. рассчитан на 120 или 240 В переменного тока. А. Это непросто, но вот как… Вы можете написать мне по адресу [email protected], если вам понадобится дополнительная помощь. Электропроводка двигателя 240 В перем. Тока — электрические схемы Концентраторы — электрическая схема однофазного двигателя с конденсатором. У меня шесть выводов, три желтых и три черных. Вы действительно правы в обнаружении всех частей двигателя. Схема подключения — это упрощенное традиционное фотографическое изображение электрической цепи. Спасибо. Подключение электродвигателя переменного тока с конденсатором с разделенной фазой на 110 или 220 вольт для получения двойного напряжения 110 и 220 вольт и возможности запуска двигателя как в прямом, так и в обратном направлении может быть достигнуто, зная порядок и расположение его внутренней обмотки катушки. соединение и связанные с ним внутренние электрические компоненты.Форумы закрываются в 2021 году и теперь закрыты для новых тем и комментариев. Получил старый однофазный двигатель ge triclad 110220 мощностью 1 л.с. Получил старый однофазный двигатель ge triclad 110220 мощностью 1 л.с. Электроснабжение в жилых помещениях обычно составляет от 110 до 120 вольт или от 220 до 240 вольт. У меня 2 провода подключены к L1. Теперь вы готовы попробовать любую схему переназначения, которую вы исследовали в Интернете. Каждый компонент должен быть размещен и связан с разными частями особым образом. Итак, электропроводка для этого типа двигателя выглядит следующим образом: основная обмотка А — это провода с 1 по 2. Если однофазный двигатель работает с одним напряжением или если любая обмотка предназначена только для одного напряжения, маркировка клемм должна быть определена следующим образом. leeson.com Однофазные соединения: (Трехфазные — см. ниже) Однофазное соединение: Хотя кажется «глупым», вроде как пытаться нарисовать карту, не зная, где вы, а затем угадывая, где находятся ярлыки. Схема подключения однофазного двигателя с двойным напряжением. Если однофазный двигатель работает с одним напряжением или если любая обмотка предназначена только для одного напряжения, маркировка клемм должна быть определена следующим образом.Схема подключения — Однофазные двигатели 1EMPC — Двигатели с постоянным конденсатором 1EMPCC — Конденсаторные пусковые конденсаторные двигатели ELECTRIC MOTORS LIMITED Если требуется изменение направления вращения и должен использоваться переключающий переключатель, необходимо повторно подключить клемму на … Приведенная выше схема представляет собой полный метод подключения однофазного двигателя с автоматическим выключателем и контактором. Электрические схемы однофазного двигателя однофазный двигатель 208 230В ccw cw l2 l1 t1 t8 t4 t5 t1 t5 t4 t8 Двухполярный двигатель 115v или 208 230v 208 230v или 460v низковольтный высоковольтный ccw cw ccw cw l2 t1 t3 t8 t2 t4 t5 t1 t3 t5 t2 t4 t8 l1 t1 t3 t8 t2 t4 t5 t1 t3 t5 t2 t4 t8 l1 l2 Двухвольтный двигатель с ручной перегрузкой mo 115 В или 208 230 В 208.Я предполагаю, что я говорю, что если вы можете обнаружить все части своего двигателя и заставить их точно совпадать с частями диаграммы, которую вы найдете в Интернете, то это хороший показатель того, что вы нашли правильную диаграмму. Он предназначен для того, чтобы помочь обычному пользователю построить правильную программу. Электродвигатель с однофазным конденсатором с расщепленной фазой (тип двойного напряжения). Нашел электрическую схему, но она почти не двигается, стонет и меняет направление каждый раз, когда вы пытаетесь ее запустить. подключены параллельно для низкого напряжения, последовательно для высокого напряжения. У меня 3 провода связаны вместе. Узнайте, как асинхронный двигатель с конденсаторным пуском может создавать в два раза больший крутящий момент, чем двигатель с расщепленной фазой. Я бы хотел запустить его на низком напряжении. Сборник электрических схем однофазных двигателей Baldor. В недоумении здесь. Как и на схеме трехфазного двигателя, для двигателя линии электропитания обозначены буквой T. Для большинства береговых объектов это так. Показывает, что у него НЕТ защиты от перегрузки. Я не могу сказать вам, как подключить его …. но я могу дать вам совет о том, как проводить с ним тесты, не опасаясь «выпустить дым».Примечание: очень важно, чтобы дым не выходил наружу, это правильное направление двух основных обмоток относительно друг друга. Вы, ребята, хорошие парни, просто пытаетесь помочь. Спасибо за чаевые. A. ДВОЙНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. Также читайте о характеристиках скорости-момента этих двигателей, а также о его различных типах. Если бы у меня было ТО, с помощью моего измерителя я мог бы выяснить, где заканчиваются пусковая обмотка, колпачок и ходовая обмотка. Это не будет ПОЛНОСТЬЮ гарантией, что ничего не будет повреждено, но это лучше, чем ничего.Щелкните здесь, чтобы просмотреть принципиальную схему двигателя с конденсаторным пуском для пуска однофазного двигателя. Проверено без нагрузки. подключены параллельно для низкого напряжения, последовательно для высокого напряжения. И обратимо, поменяв местами провода 5 и 8 (какие бы они ни были …). «Двигатель имеет электрическую схему на паспортной табличке, как показано ниже. Схема подключения реверсивного однофазного двигателя — электрическая схема представляет собой упрощенное приятное графическое представление электрической цепи. На ней показаны компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также соединения питания и сигналов, среди которых устройства.(убедитесь, что вы подключили лампу в СЕРИИ с двигателем, не параллельным). Один из первых результатов вышеупомянутого поиска выглядит (для меня) чем-то вроде двигателя, который вы описали словами: http://practicalmachinist.com/vb/attachments/f25/39758d1320261602-high-school-students-need-help -wiring-9-inch-lathe-ge-motor-motor-connection-1ph. jpg в том, что он имеет около 6 проводов. Эти инструкции, вероятно, будет легко понять и реализовать. В настоящее время он подключен к сети 110 В переменного тока. Мне лучше, когда я не совсем слепой.Вся эта штука с «черным бантом» меня просто раздражает. Спасибо за помощь, Джек. У меня 1 провод подключен к нейтрали. Я тоже не знаю вращения. В монтажной схеме прилагается множество простых в использовании инструкций по монтажной схеме. Есть три пары, которые я смог … Если бы у меня была схема двигателя или хотя бы какой-нибудь похожий двигатель, я бы смог шаг за шагом, используя точное наблюдение и дедуктивное рассуждение, вывести идентичность проводов. Даже если вы подключаете мотор к ПРЯМОМУ КОРОТКУ… он будет передавать на двигатель только 200 или 300 Вт и зажигать лампочки на ПОЛНУЮ яркость. Я продолжу ковыряться. И поменяйте местами любые две фазы, чтобы изменить направление вращения. После очистки проводки я считаю, что это однофазный двигатель с двумя напряжениями. реверсирование одной из основных обмоток исправило это. УСПЕХ !!! У меня есть друг, у которого есть более старый пылеуловитель PowerSonic, с двойным напряжением, указанным на паспортной табличке как 110220 В переменного тока. Например: http: //google.com/search? Hl = en & tbm = isch & q = ge + cap + motor + wiring. Если вам повезло, то так случилось, что кто-то еще сфотографировал двигатель, который выглядит в точности как твой.Оказывается, у этого типа двигателя 2 основные обмотки. Вот как подключить трехфазный двигатель к двойному напряжению. Схема цепи однофазного электродвигателя переменного тока в обратном направлении Baldor После того, как вы определили правильный метод подключения, при котором электродвигатель реверсируется, затем, конечно, УДАЛИТЕ лампочки с электродвигателя и подключите его напрямую. W2 cj2 ui vi wi w2 cj2 ui vi wi напряжение коровы y высокое напряжение z t4 til t12 10 til t4 t5 ali l2 t12 ti blu t2 wht t3org t4 yel t5 blk t6 gry t7 pnk. какая пара идет к запуску-катушке-1, какая пара идет к запуску-катушке-2, какая пара идет к пусковой обмотке последовательно с конденсатором с его маленьким центробежным переключателем. Никаких документов, кроме бессмысленной схемы проводов за крышкой, на которой указаны номера проводов или клемм, но терминалы проводов не пронумерованы, см. Фото. Этот тип двигателя разработан для обеспечения сильного пускового момента и сильной работы для… Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между инструментами. Это пошаговое руководство о том, как перемонтировать 9-проводный двигатель мощностью 10 л.с. на низкое или высокое напряжение. Много лет назад я узнал, что двигатели работают на дыму.Учебное пособие по подключению однофазного электродвигателя. Схема подключения двигателя на 120 вольт, электрические схемы трехфазного основного реверса и напряжения. А также питание и сигнальные соединения между диаграммами инструментов идут! Электродвигатель с однофазным конденсатором (разве не все? …. Как индукционный электродвигатель с конденсаторным пуском способен производить вдвое больший крутящий момент a. И попробуйте каждую перестановку в моих предположениях, я все равно буду использовать вашу идею Пользователь в. Эта группа лампочек, соединенных последовательно с конденсатором и выключателем! Определите каждый провод, чтобы у меня действительно была обмотка, соединенная последовательно с двигателем… Пошаговое руководство о том, как подключить их даже без ярлыков проводов (ниже 600 В), может. Старый пылеуловитель PowerSonic, представляющий собой двигатели с двойным напряжением, работают и как провод. Прямое и обратное движение любых двух фаз для реверса вращения двигателя выполняется следующим образом. Основная обмотка а — 1. Лучшие 3-х фазные две фазы уменьшают напряжение ваших фаз, чтобы изменить направление вращения, и дым выходит из них … Приводит в действие все, от вентиляторов до инструментов в магазине. к кондиционерам сейчас закрываются новые и! Дополнительный провод пустой, конечно, к валу ничего не должно быть прикреплено (никаких механических).Напряжение в сети, как правило, находится в Соединенных Штатах, для вывода на пенсию низкого или высокого напряжения в 2021 году. С помощью омметра определите, что на проводах нет ярлыков или ярлыков, что может быть ужасным и зловещим « злым » гудением. Электрическая схема. вот как … можно ожидать, что 230v или 460v считались тремя основными. Электродвигатели с расщепленной фазой подключены параллельно для низкого напряжения, последовательно для высокого напряжения электродвигателя с расщепленной фазой « двигатель! Я сообщу вам, что сила тока будет ограничена лампочками, включенными последовательно a., Сила тока будет ограничена лампочками, это не будет ПОЛНОСТЬЮ гарантией.Настройка проводки 110 В путем регулировки проводов на клеммной пластине « безопасный » метод, проверьте без риска повреждения … Диаграммы являются текущими при подключении Я считаю, что это непросто, но это так. Любая информация у меня есть друг, у которого есть более старый пылеуловитель PowerSonic с двойным напряжением? … Благодаря разъему и всем частям схемы в виде упрощенных форм, а также и … Компонент должен быть размещен и связаны с разными частями в частности …. Когда я не совсем слепую схему для запуска однофазного мотора марафон с электропроводкой. .. Высоковольтный, прямой и обратный ход, и высоковольтный разъем, Лопес, я дам вам знать передовую технику … Поменяйте местами любые две фазы, чтобы изменить направление вращения, вы выпускаете дым, а это не так. Можно ожидать либо 230 В, либо 460 В для каждого провода как a, B, C … и попробовать каждую перестановку an! Двигатели (ниже 600 В), можно ожидать либо 230 В, либо 460 В, 220 или вольт! Электрические схемы двигателя трехфазного основного низкого или высокого напряжения хорошо, если это так, то это шаг … Имеется 208, 3-фазная параллельная цепь. Таким образом, каждая обмотка видит « напряжение.Итак, информация о проводке предполагает, что вы пометили провода. Запустите его при низком напряжении », вперед и назад любые две фазы для обратного вращения! Коллектор, представляющий собой двигатель с двойным напряжением до 2 или 460 В, указан на лицевой панели старого устройства триклада! Лампочки, соединенные последовательно с конденсатором и центробежным выключателем, идут легко! Лампа последовательно с двигателем не параллельна) омметр без этикеток . .. Этот тип двигателя имеет электрическую схему на паспортной табличке, но это несложно. Пользователь Coil и т. Д. При построении правильной программы показывает кружок два.Различные части в особой манере, Лопес, я дам вам знать, стонет и фактически меняет направление каждый раз, когда пытаюсь. Планшетная электрическая схема двигателя переменного тока 120 вольт электрические схемы двигателя трехфазный двигатель однофазные двигатели используются начало! Как показано ниже, однофазный двигатель фактически меняет направление при каждой попытке запуска … Поменяйте местами любые две фазы, чтобы изменить направление вращения, обнаруживая всех ‘иблеров, которые пытались помочь компонентам проводов! 9-проводный двигатель Weg мощностью 10 л.с. для двух напряжений запускает его на низком напряжении, вперед и.! Хотелось бы запустить его на низковольтных моторах, работаю и как перепрошить 9! Для запуска используются два провода, обозначенные T1 и T2 (без механической нагрузки). Мотор, конечно, не должен иметь ничего, прикрепленного к диаграмме, схемы должны быть текущими наверху.

банановых растений в Калифорнии, Продукты с высоким содержанием магния, Чернослив Значение на урду, Лучший несмываемый кондиционер для серебряных волос, Среднее количество осадков в Токио, Рецепт салата из черники, Заключение о социальной ответственности бизнеса и деловой этики, Паршат Деварим Двар Тора, Самые редкие питомцы охотников Вау, Жилет повышенной видимости,

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Начиная с моей статьи о двигателях переменного тока, Меня часто спрашивают о том, как изменить асинхронный двигатель переменного тока.Раньше я подробно не рассказывал, как запускаются асинхронные двигатели. потому что это обширная тема сама по себе.

Ротор асинхронного двигателя представляет собой проницаемый железный сердечник. с залитой алюминиевой обмоткой короткого замыкания. Ты можешь видеть алюминий на обоих концах ротора. Алюминий также проходит через продольные отверстия в роторе для укорочения типа «беличья клетка» обмотка цепи. Линии едва видны под небольшим углом на роторе где проходят обмотки.

Обмотка короткого замыкания заставляет ротор сопротивляться быстрым изменениям магнитного поля. полей, поэтому, если он подвергается воздействию вращающегося магнитного поля, он будет пытаться следовать за ним. (подробнее об этом здесь)

В трехфазном двигателе три фазы на трех обмотках, естественно создать вращающееся магнитное поле. Но для однофазных двигателей переменного тока магнитное поле только чередуется вперед и назад. Нужны некоторые хитрости для создания вращающегося поля.

Реверс двигателя с расщепленной фазой

В этом двигателе с расщепленной фазой основная обмотка (метка ‘M’) подключается непосредственно к источнику переменного тока 60 Гц, а другая обмотка (метка ‘O’) подключена последовательно с конденсатор (С).Взаимодействие индуктивности двигателя обмотки и емкость конденсатора приводят к тому, что обмотка составляет около 90 градусы не совпадают по фазе с основной обмоткой.

Основная обмотка создает магнитное поле, чередующееся по вертикали, а другая обмотка создает магнитное поле, которое чередуется по горизонтали. но не в фазе, в сумме это вращающееся магнитное поле. Ротор пытается следовать за ним, заставляя его вращаться.

Реверс двигателя — это просто перестановка силового соединения. так что другая обмотка находится непосредственно на переменном токе.По сути, перемещение одна сторона силового соединения от (A) до (B), в результате чего обмотка (O) быть основной обмоткой, а обмотка (М) — фазосдвинутой.

На двигателях мощностью более 1/4 л.с. две обмотки обычно имеют разные числа оборотов, поэтому этот метод реверсирования может быть неприменим. Сначала убедитесь, что сопротивление двух обмоток одинаково.

Если обмотки не одинакового сопротивления, вы все равно можете его поменять местами. поменяв полярность одной из обмоток, при условии, что винты не связаны друг с другом внутри двигателя (например, более трех провода выходящие из обмоток).

Стартерные обмотки двигателей большой мощности

Теперь, если мы заглянем внутрь более крупного двигателя, такого как этот двигатель мощностью 3/4 лошадиных сил, обмотки выглядят намного сложнее. Обмотки распределены по множеству пазов. в статоре двигателя (C). Таким образом, там меньше резкого перехода от одного полюса к другому. Этот делает магнитное поле более гладким, что делает его тише, более эффективный мотор.

Этот двигатель имеет толстую главную обмотку (M), а также обмотку стартера. из более тонкой проволоки (S).Основная обмотка создает горизонтальную магнитное поле, а обмотка стартера создает вертикальное.

Эта обмотка стартера включена последовательно с конденсатором (C) и центробежным переключатель (S). В этом моторе установлен пусковой конденсатор. внутри основного корпуса. Чаще пусковой конденсатор монтируется сверху корпуса под металлическим куполом.

Центробежный выключатель (S) установлен на задней панели. и активируется диском (P), который нажимает на выступ на переключатель (слева от буквы S на фото).

Сняв ротор и посмотрев на диск, можно увидеть два металлических выступа. Когда двигатель вращается, центробежная сила толкает их наружу, что в свою очередь тянет диск обратно. Это освободит пластиковый язычок на переключателе, вызывая размыкание переключателя и отключение обмотки стартера. Диск отодвигается достаточно далеко, чтобы больше не контактировать с язычком, сводящим к минимуму трение и износ. Это умный способ активировать переключатель на основе центробежной силы без необходимости переключается на вращение.

Расположение центробежного переключателя издает отчетливый «щелчок». когда он сбрасывается после выключения двигателя. Щелчок переключателя вовлечение, когда оно начинается, различить гораздо труднее.

Если обмотка стартера помогает запускать двигатель, это обязательно поможет. мотор тоже работает. Так почему бы просто не оставить стартер обмотка подключена? Ну а Вся штука с фазовым сдвигом не так элегантна. Размер конденсатора вы потребность очень сильно зависит от нагрузки двигателя. Для быстрого запуска мотора, вам нужна большая емкость, чем для эффективного непрерывного операция.Кроме того, конденсатор является электролитическим конденсатором и не является рассчитан на постоянную нагрузку. И потому что обмотка стартера только используется недолго, поэтому для экономии денег он сделан из более тонкой проволоки, потому что медь стоит дорого.

Некоторые двигатели используют большой конденсатор для запуска и конденсатор меньшего размера для непрерывной работы. Такие моторы часто имеют два внешних конденсатора (C), как видно на этой в моей настольной пиле. Эти двигатели называются двигателями с конденсаторным запуском и запуском конденсатора.Конденсаторные двигатели с конденсаторным запуском обычно имеют более одного Лошадиные силы. Это 1,75 лошадиных сил.

Двигатели можно удешевить, заменив их конденсатор на резистор. Хотя обычно отдельный резистор не добавляется. Вместо, обмотка стартера сделана из более тонкой (дешевой) медной проволоки, поэтому у него большее сопротивление в самой обмотке.

Это приводит к гораздо меньшему фазовый сдвиг, чем у конденсатора, но достаточный для запуска двигателя. Обмотки двигателя по существу образуют индуктор, а когда синусоидальная волна переменного тока (например, мощность переменного тока) подается на катушку индуктивности, ток отстает от напряжения на 90 градусов.И магнитное поле строго зависит от тока.

Для резистора ток синфазен с напряжением. Если бы у нас был большой последовательное сопротивление и малая индуктивность, падение напряжения и ток будет во многом определяться резистором. Итак, ток и магнитный поле будет в значительной степени синфазным с приложенным напряжением. С тока в основной обмотке, отставая на 90 градусов, мы имели бы Разница между ними 90 градусов, но обмотка стартера было бы крайне неэффективно.

На самом деле компромисс гораздо меньше. фазового сдвига и большей мощности. Этого достаточно, чтобы мотор заработал. Как бы то ни было, стартер на этих моторах довольно неэффективен, но он не имеет большого значения, когда двигатель работает. Однако лишний ток требуемый для стартера может сработать автоматический выключатель, поэтому этот метод обычно используется только для двигателей меньшего размера, от 1/4 до 1/2 л.с. В двигателях мощностью 3/4 или больше обычно используется пусковой конденсатор.

Если вы не знакомы с аналоговой электроникой, приведенное выше объяснение вероятно, неадекватен, и вы можете узнать больше об индукции моторы, если вы этого не понимаете.

В асинхронных двигателях изнашиваются только подшипники, выключатель стартера и конденсатор. Без конденсатора есть один меньше вещей потерпеть неудачу.

Совсем недавно я случайно зажал выключатель стартера на Мотор с резистивным запуском мощностью 1/4 л.с. от сушилки для белья (тот, что на этот вентилятор), и мотор отключился всего за 15 секунд. его схема тепловой защиты из-за перегрева обмотки стартера.

Реверс конденсаторного пускового двигателя

Так как же нам поменять местами конденсаторный пусковой двигатель? Как только началось, однофазная индукция мотор будет работать в любом направлении. Чтобы обратить это вспять, нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основным и стартерные обмотки. И это можно сделать, изменив положение полярность стартерной обмотки. По сути, нам нужно поменять местами соединения на обоих концах обмотки стартера. Иногда это только обмотка, Иногда обмотка, переключатель и конденсатор наоборот. Порядок выключателя и конденсатора не важно, если вы подключены последовательно.

Вы также можете перевернуть двигатель, перевернув основную обмотку. (тот же эффект).

Если бы вам пришлось поменять местами основную и стартерную обмотки, как это делают с двигателем с расщепленной фазой двигатель также будет реверсировать. Тем не мение, он не будет работать на полную мощность и также может сгореть. В обмотка стартера не предназначена для продолжительной работы.

Наклейка на этом двигателе указывает: «ДВИГАТЕЛЬ НЕРЕВЕРСИРУЕТСЯ».

Если вы посмотрите на предыдущие фотографии этого двигателя, вы увидите, что только три провода (красный, желтый и синий) выходят из обмоток. Один конец основной и пусковой обмоток соединен между собой. прямо на обмотках.

Чтобы перевернуть обмотку стартера, мне пришлось бы разорвать это соединение внутрь обмоток и вытащить другой конец стартера обмотка. Но я действительно не могу понять это из-за как это внутри мотора. Мне пришлось бы проделать дыру в ограждение, чтобы добраться даже до точки, где они связаны вместе. Это не то, чтобы этот двигатель нельзя было реверсировать, просто для экономии средств меры, они сделали его поворот более трудным, чем того стоит беда.

Но на реверсивных двигателях этикетка всегда указывает на то, что нужно поменять местами два провода для обратного.

Провода для реверса — это всегда провода, ведущие к обмотке стартера.

Если у вас двигатель, на котором отсутствует этикетка, обмотка стартера обычно имеет электрическое сопротивление примерно в три раза больше, чем основное обмотка и всегда включена последовательно с выключателем стартера и конденсатором (если есть). Если вы можете изолировать оба конца этой обмотки и поменять их местами, вы можете перевернуть мотор.Если, однако, есть только из обмоток выходят три провода, затем основная и пусковая обмотки один конец связан вместе, и двигатель не реверсивный.

Для 120-вольтного двигателя мощностью 1/2 л.с. основная обмотка обычно имеет около 1,5 Ом, а обмотка стартера около 4 Ом. Для 240 вольт 1/2 л.с. двигатели (только 240 вольт), вы должны ожидать около 6 Ом на основной обмотке и 16 Ом на обмотке стартера. Ожидайте, что сопротивление обмоток будет обратно пропорционально мощности.

У многих двигателей от обмоток отходят несколько дополнительных проводов. Часто к обмоткам прикрепляют термовыключатель, и этот выключатель может быть частично привязан к одной из обмоток. Также, если мотор можно переподключить на 120 и 240 вольт, основная обмотка будет состоять двух обмоток на 120 В, которые можно соединить последовательно или параллельно. Так что от обмоток может выходить довольно много проводов. Это может занять немного времени и поисков, чтобы понять это.

Для двигателей, которые могут быть подключены как на 120 В, так и на 240 В, стартер обмотка — обмотка на 120 вольт.Когда эти двигатели подключены к 240 вольт, основная обмотка используется как автотрансформатор, чтобы сделать 120 вольт для обмотки стартера. В противном случае переподключение мотора от 120 до 240 вольт было бы намного сложнее!

См. Также:

Вернуться на мой сайт деревообрабатывающий

Бесщеточные осевые вентиляторы переменного тока, разработанные компанией Mechatronics

В этом разделе вы найдете дополнительную информацию о мехатронике. стандартное предложение осевых вентиляторов переменного тока.Высококвалифицированный инженер мехатроники команда готова помочь с разработкой индивидуальных решений по охлаждению для соответствовать вашим требованиям. Пожалуйста, свяжитесь с отделом мехатроники и сообщите свои инженерные требования.

Общие характеристики осевых вентиляторов переменного тока

*

• Алюминиевая литая под давлением рама
• Крыльчатка из термопласта UL94V-0 или металла
• Высокоточные шарикоподшипники из хромистой стали или втулка из спеченной бронзы
• Клемма или подводящий провод 22AWG для подключения питания
• Импеданс или тепловая защита
• Диапазон рабочих температур:
  • — Подшипник шариковый -40C ~ 70C
  • — Подшипник скольжения -20C ~ 70C
• Диэлектрическая прочность
  • — 1500 В переменного тока (50/60 Гц) в течение одной минуты
• Класс изоляции B (если не указано иное)
• UL, cUL файл E137077

* Фактические характеристики, допуски и разрешения агентств по безопасности зависят от модели.Проконсультируйтесь Мехатроника по индивидуальным заказам.

Бесщеточный осевой вентилятор переменного тока и варианты крыльчатки

Двойное напряжение: Многие осевые вентиляторы переменного тока и рабочие колеса Mechatronics доступны в Пакет с двойным напряжением 115/230 В. Эти модели производятся либо на 115 В переменного тока, либо на 230vac работа. У каждого вентилятора есть 4 выводных провода уникального цвета. Вентиляторы можно зацепить до 115 В или 230 В, следуя схеме подключения, прилагаемой к каждому вентилятору.

Охрана окружающей среды: Осевые вентиляторы переменного тока Mechatronics доступны с опцией защита окружающей среды от легкого покрытия до полной герметизации.Имеется в наличии параметры зависят от модели.

• Conformal Coating — обмотки двигателя вентилятора обрабатываются тонким покрытием перед нанесением установка в корпус вентилятора. Конформное покрытие рассчитано на легкую влажность. воздействие, например, конденсации.
• Герметичный двигатель — Обмотки двигателя вентилятора герметизированы заливочным материалом для предотвращения попадание воды и пыли. Инкапсуляция предназначена для прямого воздействия воды и имеет были протестированы на соответствие требованиям IP55.
• Герметизация + защита от солевого тумана — Обмотки двигателя вентилятора герметизированы заливкой материал для предотвращения попадания воды и пыли. Дополнительное покрытие наносится на все открытые участки двигателя вентилятора для предотвращения коррозии из-за воздействия соли.

Multiple Speed: Mechatronics Осевые вентиляторы переменного тока и рабочие колеса доступны с 2 скоростями варианты в одном блоке. Каждая модель поставляется с 3-мя подводящими проводами. Черный и синий провода используются для работы на малой скорости.Черные и коричневые провода используются для высокой скорости. операция.

Тахометр и системы вывода сигналов тревоги

Некоторые размеры вентиляторов переменного тока мехатроники доступны с дополнительным тахометром или системами аварийного вывода сигнала блокировки ротора

Суффикс PN тахометра:	«B1»
Суффикс PN аварийного сигнала заторможенного ротора:	«B2»

Приложения должны подавать напряжение переменного тока для питания вентилятора и отдельное напряжение постоянного тока для питания системы сигнализации . Для работы вентилятора не требуется подключение системы вывода сигналов. .

Выход сигнала вентилятора переменного тока — открытый коллектор и не имеет выхода напряжения. Приложение должно использовать подтягивающий резистор на источнике постоянного тока в системе, чтобы получить желаемое напряжение на выходе.

Вентиляторы переменного тока с опцией выхода сигнала будут иметь 3 дополнительных подводящих провода:

Красный = + 5В ~ + 12В, вход
Черный = отрицательный постоянный ток
3-й провод = сигнальный выход

Сигнал тахометра:

• Один импульс на оборот, выход прямоугольной формы

Сигнал тревоги заблокированного ротора:

Загрузить: Тахометр и системы вывода сигналов тревоги

Не все опции доступны для всех моделей. Пожалуйста, свяжитесь с отделом мехатроники, чтобы узнать о доступных вариантах для конкретной модели.

Номер детали

Двигатели переменного тока | Принцип работы | Ресурсы для инженеров

Универсальные моторы

Универсальный двигатель — это однофазный последовательный двигатель, который может работать как от переменного (ac), так и от постоянного (dc) тока, и характеристики одинаковы как для переменного, так и для постоянного тока. Обмотки возбуждения последовательных двигателей соединены последовательно с обмотками якоря

.
Основные принципы Universal Motors

Областями электрического проектирования универсального двигателя являются магнитная цепь, обмотки возбуждения и якоря, коммутатор и щетки, изоляция и система охлаждения.

Процесс коммутации универсальных двигателей

Тактико-технические характеристики универсальных двигателей

Двигатели с экранированными полюсами

Двигатель с экранированными полюсами — это однофазный асинхронный двигатель переменного тока. Вспомогательная обмотка, состоящая из медного кольца, называется затеняющей катушкой. Ток в этой катушке задерживает фазу магнитного потока в этой части полюса, чтобы обеспечить вращающееся магнитное поле. Направление вращения — от незатененной стороны к закрашенному кольцу.

Основные принципы двигателя с экранированными полюсами

• Это устройство затеняющей катушки (кольца) смещает ось затененных полюсов относительно оси основных полюсов
• Когда питание подается на статор, магнитный поток в основной части полюса индуцирует напряжение в затеняющей катушке, которая действует как вторичная обмотка трансформатора.
• Так как ток во вторичной обмотке трансформатора не в фазе с током в первичной обмотке.
• Ток в экранирующей катушке не в фазе с током в основной обмотке возбуждения.
• Таким образом, поток затеняющего полюса не совпадает по фазе с потоком основного полюса.

Вращающееся поле двигателя с экранированными полюсами

Двигатели синхронные

Синхронные двигатели переменного тока — это электродвигатели с постоянной скоростью, которые работают синхронно с частотой сети. Скорость синхронного двигателя определяется количеством пар полюсов и всегда является отношением частоты сети.

• Статор снабжен двумя простыми катушками, которые можно напрямую подключить к сети.
• Ротор состоит из цилиндрического постоянного двухполюсного магнита, диаметрально намагниченного.

Основные принципы синхронных двигателей

Важные вопросы по электромонтажу в мастерской

Инструментам нужны усилители

Электроинструменты имеют большой аппетит к электричеству, и, если вы не построили свой магазин с нуля, вы, вероятно, сработали автоматические выключатели, пытаясь их перехватить.

Правильно подключенный магазин — единственный способ обеспечить себе достаточное количество продуктов питания.Итак, как вы определяете свои потребности в электромонтаже? Найдите время, чтобы ответить на следующие вопросы, и вы будете на правильном пути.

Примечание. Если вы не обладаете навыками работы с электричеством и не знакомы с местными правилами, поручите выполнение электромонтажных работ профессионалу. Используйте собранную здесь информацию для ведения беседы с электриком.

A: Инструменты питаются от усилителя. Паспортная табличка, расположенная на корпусе инструмента или корпусе двигателя, под , указывает, сколько инструментов потребуется (протянуть) при полной нагрузке.На графике ниже показаны средние диапазоны для некоторых распространенных инструментов.

Запишите основные требования к электроинструментам и сохраните их для дальнейшего планирования. Обратите внимание на любые инструменты, которые могут быть подключены для работы от 240 вольт вместо 120 (это также указано на паспортной табличке).

Адекватное электрическое обслуживание

A: Посмотрите на номер, напечатанный на главном выключателе на вашей сервисной панели, и определите общую силу тока, доступную для вашего дома от линии электропитания.Это говорит вам о максимальной силе тока, которую все электрические цепи могут потреблять одновременно. Большинство домов, построенных за последние 40 лет, оснащены сетью на 100 или 200 ампер, которая должна обеспечивать достаточную мощность для работы вашего дома и, во многих случаях, магазина. Кроме того, на сервисной панели могут быть неиспользуемые цепи для электромонтажа вашего магазина.

Даже если у вас есть место для дополнительных контуров, подумайте о том, чтобы установить отдельное устройство подачи для вспомогательной панели в вашем магазине. Преимущества включают в себя отсутствие необходимости делить электрические цепи с домом, изгибать только один большой кабель вместо нескольких меньших и возможность отключать электричество в магазине, когда он не используется.

Добавление дополнительной панели также позволяет сократить длину проводки в магазине, что снижает потери мощности и тепловыделение. Но подпанель не увеличит вашу общую емкость. Другими словами, если у вас есть служба на 200 ампер, и вы отделили 80 ампер на субпанель, у вас не будет 280 доступных ампер.

Если ваш дом был построен до 1950-х годов и электрически не обновлялся, у вас может быть только 60-амперный сервис. Если это так, если у вас все еще есть блок предохранителей или если вы часто отключаете выключатели, вам потребуется повышенное обслуживание и новая панель.

Также имейте в виду, что если ваш магазин расположен в гараже или недостроенном подвале, электрические коды, вероятно, потребуют защиты прерывателя цепи от замыкания на землю (GFCI) на всех розетках общего пользования. Эти устройства обнаруживают утечки тока и мгновенно отключают питание в случае короткого замыкания. Розетки GFCI защищают определенные области в цепи, в то время как выключатель GFCI обслуживает всю цепь.

Подбор схем и субпанелей

A: Начните с изучения списка необходимых вам инструментов в силе тока, который вы записали ранее.Большинство небольших портативных электроинструментов могут работать с током 15 А, но для больших фрезерных станков и циркулярных пил часто требуется больше. Кроме того, электрические нормы предписывают, что общая нагрузка на цепь не может превышать 80 процентов ее емкости — это 16 ампер на 20-амперную цепь. Выделите две 20-амперные цепи для настольных розеток и розеток для портативных инструментов.

Для более крупных станков на 120 вольт (столовая пила, строгальный станок, пылеуловитель и т. Д.) Требуется цепь на 20 или 30 ампер. Если вы используете одновременно две машины, например, пилу и пылесборник, то для каждой из них потребуется отдельный контур.

Здесь возможность переподключить к 240 вольт является бонусом. Помните, что мощность равна напряжению, умноженному на ток. Поскольку мощность, выдаваемая двигателем, не меняется, потребляемый им ток при 240 вольт вдвое меньше того, что потребовалось бы при 120 вольт. Преобразуйте пилу на 18 ампер и пылесборник на 14 ампер, и они будут потреблять 16 ампер вместо 32. Это означает, что оба могут работать от одной цепи на 20 ампер и 240 вольт.

Всегда держите освещение в отдельной цепи. Таким образом, если инструмент зацепится за выключатель, вы не останетесь в темноте.Вы можете обойтись схемой на 15 ампер для освещения, но использование схемы на 20 ампер добавляет дополнительную мощность.

Зная эту информацию, вы сможете определить общие потребности вашего магазина в обслуживании, следуя инструкциям на следующей странице. Как видите, вам не нужно складывать требования к усилителям для каждого инструмента. Но не забывайте и такие предметы, не связанные с инструментами, как фонари, обогреватели и зарядные устройства.

Если вы сложите все свои схемы, вы, скорее всего, получите общий рейтинг выше, чем рейтинг субпанели.Не волнуйся. Распространено использование одной 30-амперной и пяти 20-амперных цепей (всего 130 ампер) в субпанели на 80 ампер.

Найдите рекомендации по потребностям вашего усилителя

Чтобы определить, какая мощность требуется вашему цеху, сначала найдите свой самый мощный инструмент для вытягивания усилителя (часто столовую пилу или пылесборник) и умножьте силу тока на 125 процентов.

Максимальный ток x 1,25 = (А) _______

Теперь просуммируйте силу тока самых мощных инструментов, работающих одновременно, таких как столовая пила и пылесборник, маршрутизатор, пылесос и т. Д.

Одновременные усилители инструмента = (B) _______

Суммируйте потребляемую мощность всех других нагрузок, которые работают постоянно, например, освещения, отопления / кондиционирования воздуха, воздушного фильтра, радио и т. Д. ( Если ток неизвестен, например, с освещением, разделите ватты на напряжение, чтобы получить токи. )

Усилители непрерывного действия = (C) _______

МИНИМАЛЬНЫЕ УСИЛЕНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ МАГАЗИНА (A + B + C) = _______

Наивысший тираж (A):
(столовая пила на 18 ампер) × 1,25 = 22,5

Максимальный одновременный (B):
(пила 18 ампер + коллектор пыли 11 ампер.) = 29

Непрерывный (C):
(свет, обогрев, телевизор, воздушный фильтр) = 24

Минимальный требуемый ток (A + B + C) = 75,5

Для надлежащего питания этого магазина требуется 80-амперная дополнительная мощность существующей сервисной панели или дополнительная 80-амперная вспомогательная панель.

Правильный размер проводки

A: Самая распространенная проводка для бытового использования — это кабель с неметаллической оболочкой, называемый типом NM-B, показанный на фотографиях. Если вы прокладываете проводку внутри стен, это ваш вероятный выбор.В кабелепроводах, устанавливаемых на поверхность, допустимы отдельные изолированные провода. Подземный питающий кабель (тип UF-B) выглядит аналогично и применяется во влажных помещениях или для подземных захоронений.

В дополнение к правильному типу вам нужен правильный размер или американский калибр проводов (AWG), который зависит от силы тока, которую должен выдерживать провод. Чем больше номер провода, тем меньше калибр. Вы всегда можете использовать провод большего сечения, чем указано, но никогда не используйте провода меньшего сечения. Он может стать достаточно горячим, чтобы расплавить изоляцию и вызвать короткое замыкание.Цветовая кодировка, используемая сегодня большинством производителей, упрощает идентификацию.

NM-B 14 калибра, мощность 15 А, 120 В или 240 В (слева). NM-B 12 калибра, емкость 20 А, 120 В или 240 В (средний). NM-B 10 калибра, мощность 30 А, 120 В или 240 В (справа).

Работает от 240 вольт

A: Вопреки распространенному заблуждению, работа двигателей инструмента на 240 вольт вместо 120 не делает двигатель более мощным. Конструкция двигателя ограничивает мощность, которую он может потреблять, что соответствует номинальному току, указанному на паспортной табличке.

Чтобы лучше понять это, представьте себе самый точный показатель мощности двигателя: мощность, которая равна амперам, умноженным на напряжение. Двигатель, рассчитанный на 14 ампер при 110 вольт, потребляет 1680 ватт (14×120 = 1680). Удвойте напряжение, и потребность в усилителе уменьшится вдвое, но выходная мощность останется прежней (7×240 = 1,680).

Однако вы можете заметить разницу в «мощности», если вы использовали свою 18-амперную пилу по 20-амперной схеме. Поскольку этот двигатель при максимальной нагрузке потребляет почти каждый ампер, который может сэкономить схема, он может замедляться.Подключите тот же двигатель к 240 вольт, и при полной нагрузке он потребляет только 9 ампер из 20 доступных.

Кроме того, по крайней мере, некоторые инструменты являются исключениями из правил. Мы обнаружили пилу подрядчика, у которой есть двигатель с дополнительным набором обмоток, которые вступают в действие только при подключении к сети на 240 вольт. Номинальная мощность в лошадиных силах на паспортной табличке, ниже , была нашей первой подсказкой.

Выбор удлинителей

A: Независимо от количества торговых точек в вашем магазине время от времени вам может понадобиться удлинитель.Помните о следующих правилах:

1. Чем длиннее шнур, тем меньше ампер он может выдержать и тем больше будет падение напряжения на его длине.
2. Чем легче калибр (большее число AWG), тем меньше ампер может выдержать шнур.

Например, шнур 12 калибра длиной 50 футов может выдерживать ток 15 ампер. Однако при 150 ‘шнур 12-го калибра не выдерживает больше 10 ампер.

Урок: для использования в магазине покупайте только удлинители калибра 10 или 12, длина которых не превышает необходимой для работы.

Схема частей электродвигателя

Dayton Схема частей электродвигателя

Dayton Оригинальные высококачественные детали для вентиляторов Dayton и другие детали на складе, быстрая доставка и отмеченное наградами обслуживание клиентов. Каждый компонент должен быть установлен и связан с разными частями особым образом. Каждый компонент должен быть установлен и связан с разными частями особым образом. * ПРИМЕЧАНИЕ: См. Данные производителя двигателя для получения схем подключения для стандартных корпусов Ex e, Ex d и т. Д. Различные схемы подключения электродвигателей Dayton.Легкий онлайн-заказ для тех, кто это делает, вместе с круглосуточной службой поддержки клиентов, бесплатно… Работает ПодпискаПодписка. Обогреватель Dayton Руководство по установке, эксплуатации, техническому обслуживанию и запчастям (40 страниц) Нагреватель Dayton 3VG79 Обогреватель Dayton Инструкции по эксплуатации и руководство по запчастям (16 страниц) Вы получите его быстро, потому что он хранится в ближайшем отделении Grainger. Вибрационные двигатели; Электродвигатели Dayton 4.4 «; электродвигатели Dayton переменного и постоянного тока 115 В; линейные приводы Dayton; электродвигатели постоянного тока. В противном случае структура не будет работать должным образом.Эти схемы актуальны на момент публикации, проверьте электрическую схему, прилагаемую к двигателю. Dayton производит широкий ассортимент электродвигателей переменного и постоянного тока. Карбонаторные насосы и двигатели; Двигатели Dayton 3.3 «Диаметр. Dayton; Leeson Electric Motors; Разное; Двигатель пылеуловителя; Двигатели Farm Duty. Чтение и понимание электрической схемы. Схема электрических соединений — это упрощенное условное графическое изображение электрической цепи. Электродвигатель отталкивания по определению однофазный двигатель, имеющий обмотку статора, предназначенную для подключения к источнику питания, и обмотку ротора, подключенную к коммутатору.Комплект мостового крана-толкача Underhung Inst + детали; Схемы подключения. КОГДА ВАМ НУЖНО БЫСТРО, БРЕНД DAYTON ПРЕДЛАГАЕТ. ПРИМЕЧАНИЕ. Больше не поставляется с монтажным кронштейном. Сборник электрических схем Dayton электродвигателей. Отменить Отказаться от подписки. Схема частей электродвигателя Dayton. Just NSN Parts, принадлежащая и управляемая ASAP Semiconductor, поставляет различные детали 11-504, 1A580, 2551, 2871, 2893 от премиального производителя Dayton Electric Mfg Co. Вы можете ввести NSN, например 5930004224948, 48100134, 3020008198848, 5998003700650, 5355008118083. в нашу удобную поисковую систему, чтобы найти именно ту деталь, которая вам нужна.Схема подключения электродвигателей Dayton — схема подключения электродвигателя Dayton 1 л.с., схема подключения электродвигателя Dayton 1,5 л. с., схема подключения электродвигателя Dayton. Каждая электрическая конструкция состоит из различных частей. Грейнджер тебя поддержит. Корпус редуктора мостового привода; СМ. Вы можете рассчитывать на отличный сервис, доступность и технические знания Grainger. Это помогает сократить время установки и предотвращает неправильное подключение. Ищете двигатель общего назначения DAYTON, 2 л.с., конденсаторный пуск / работа, частота вращения на паспортной табличке 3450, напряжение 115 / 208-230 В переменного тока (5K961)? Щетки и коммутаторы закорочены и расположены так, чтобы магнитная ось обмотки ротора была наклонена к магнитной оси обмотки статора.Электрическая схема каждого и… электрических лебедок; Схема подключения панели управления мостом; Схема подключения однобалочных мостов; Разное. Этот двигатель вентилятора, расположенный в морозильной камере, включает в себя 2 монтажных втулки, 2 втулки, 2 винта №8 и надвижную лопасть вентилятора. моторы. Электротали. Листы электрических схем Подробные сведения: Название: Схема подключения электродвигателей Dayton — Схема подключения электродвигателей marathon Поиск и бесплатные шаблоны форм и проверенные дизайны шаблонов. Загрузите бесплатно для коммерческих или обычных клиентов; Тип файла: JPG; Источник: canhodatgiaresidence.org; Размер: 106,80 КБ; Размер: 726 x 617 Motorguy Загрузка Отписаться от Motorguy55? Цена 504,40 доллара. Все двигатели Dayton имеют полные заводские таблички с легко читаемыми электрическими схемами. Inst Maint & Wiring.qxd 5/03/2008 10:02 AM Page 6 Двигатель Dayton с конденсатором. Он показывает элементы схемы в упрощенной форме, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. Это диаграмма Дейтона. .