Какое российское масло лучше заливать в двигатель: Какое масло лучше: минеральное или полусинтетика (полусинтетическое)

Содержание

Какое масло лучше: минеральное или полусинтетика (полусинтетическое)

Многие ошибочно думают, что синтетические и полусинтетические масла предназначены для новых машин и гурманов-иномарок, которым нужны только официальные продукты из списка рекомендованных. А отечественные или подержанные автомобили «всеядны», поэтому им независимо от модели двигателя подойдет минералка. На самом деле от выбора подходящего масла во многом зависит состояние мотора и качество его работы. Мы расскажем, как перевести машину на «правильное питание», а также какое масло лучше: минеральное или полусинтетика.

Характеристики и различия

Источник: motoroill.ru

Минеральное. Это масло производится из остаточных продуктов перегонки нефти, поэтому имеет довольно низкую стоимость и естественный состав. В него могут добавляться различные присадки и примеси для улучшения качеств и стабилизации работы. Но в целом минералка имеет натуральное происхождение. Оно обеспечивает ей большую густоту и плотность, чем у синтетических масел.

Но обратной стороной этого природного состава являются более низкие эксплуатационные характеристики. Масло хорошо смазывает все детали автомобиля, но плохо переносит высокие нагрузки, поэтому его нужно менять не реже, чем каждые 10 тысяч километров пробега. 

Полусинтетическое. Оно представляет собой гибрид: база – минеральное масло – смешивается с синтетически полученным продуктом. Стандартов и пропорций не существует, поэтому процентное соотношение компонентов варьируется в зависимости от производителя. По своим качествам это середина: а вот «золотая» или нет, решать уже вам. Индекс вязкости и температура застываемости у этой жидкости лучше, чем у чистой минералки, но характеристики не догоняют всесезонную синтетику. С другой стороны, стоимость у этого масла тоже средняя.

Допустимо ли смешивание минерального и полусинтетического масла

Кардинальная разница в составах между минералкой и чистой синтетикой не позволяют смешивать их. С полусинтетикой все не так страшно, так как она уже содержит в себе минеральное масло. Но присадки и общие технические характеристики у этих жидкостей все равно существенно отличаются. Смешивать или не смешивать? Параметры и функциональность у моторного масла от перемешивания не улучшатся, скорее наоборот. Поэтому лучше не играть в химика-экспериментатора и не добавлять двигателю проблем. Так что, если вам пришлось все-таки добавить одно из этих масел в другое, стоит впоследствии слить этот «коктейль» и заменить его обычным традиционным составом по вашему выбору.

Какое моторное масло лучше

Чтобы понять, что заливать в двигатель, нужно оценивать качества и характеристики жидкостей в комплексе. Естественно, при этом стоит в первую очередь ориентироваться на информацию, указанную в сервисной книжке. При этом можно совершать поправку на условия эксплуатации транспортного средства, климат в вашем регионе и общую картину «здоровья» машины.

Для двигателя с пробегом

Минеральное масло с загущающими присадками будет быстро нагреваться из-за быстрой езды, от больших оборотов или в результате долгой работы на «холостом ходу».

При разложении в результате сильных нагрузок оно может давать осадок и накипь. Поэтому, если автомобиль подержанный или его мотор находится не в лучшем состоянии, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. А если у автомобиля большой пробег, но при этом вы меняли двигатель или хорошо ухаживали за ним, полусинтетика точно будет лучшим вариантом.

Для зимнего периода

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах. Полусинтетика будет быстрее прогреваться в холодное время года. Поэтому, если вы живете в средней полосе России или на Севере, лучше выбрать полусинтетическое масло.

У какого больше расход

Минералка выгорает намного быстрее, так как у нее естественный состав. Поэтому любителям высоких скоростей или городским жителям, которым приходится постоянно стоять на светофорах, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. Иначе автомобиль превратится в машину-«масложора» и будет постоянно просить добавки.

ТОП-4 жидкостей

Среди минеральных моторных масел можно порекомендовать:

А лучшими полусинтетическими вариантами являются:

Какое масло заливать?

Масло Лукойл в иномарку? (я бы не залил)

Допуски (одобрения) автопроизводителей и сертификация мировых отраслевых организа- ций (API, ACEA и др.) – лучшее свидетельство качества масел ЛУКОЙЛ.

1 — Смазочные материалы ЛУКОЙЛ имеют одобрения ведущих мировых авто- производителей – Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Renault и т.д. Для получения одобрений продукты проходят лабораторные, стендовые и полевые испытания, производятся замеры показателей, как нового, так и отработанного масла и, если резуль- таты тестов не вписываются в рамки требований, одобрение не выдается.

2 — GENESIS – первое российское масло, которое заливается в двигатели инома- рок на российских и зарубежных сборочных конвейерах.

3 — Крупнейшие сетевые автодилеры, такие как РОЛЬФ, КлючАвто, Автоспеццентр, Автомир, Mercedes-Benz (Москва), заливают масла ЛУКОЙЛ при проведении ТО гарантийных иномарок (Mercedes, Toyota, Lexus, Land Rover, KIA, Hyundai и др.).

4 — Масла ЛУКОЙЛ заливаются на конвейерах крупнейших автосборочных предприятий – Volkswagen (Калуга), Ford (Елабуга), MAN (Санкт-Петербург), Renault (Тольятти), General Motors, и др.

5 — Многие автопроизводители имеют масла под собственными торговыми марками – «оригинальные масла», но они не производят их самостоятельно, а заказывают у крупнейших производителей смазочных материалов. Выбор осуществляется по результатам много- ступенчатой системы отбора, оценки качества продукции и проведения тестов. ЛУКОЙЛ является изготовителем масел под брендами GM, Motrio (Renault), Eurorepar (Peugeot, Citroën и DS), Subaru, CNH (Iveco), SsangYong, Chery, UAZ и ряда других.

ЛУКОЙЛ производит автомобильные масла в 8 странах – Финляндии, Австрии, Румынии, Турции, Казахстане и России. Автомобильные и индустриальные масла ЛУКОЙЛ поставляются в 40 стран мира. Качество совре- менных продуктов ЛУКОЙЛ характеризует тот факт, что в Европе российский бренд вошел в пятерку постав- щиков масел первой заливки для заводов немецких автоконцернов.

ЛУКОЙЛ одна из немногих масляных компаний, которая производит собственные базовые масла групп I («минеральное»), II и III+ («гидрокрекинг-синтетика») по классификации API.

 

Мне масло иностранного производства,“русского”не надо! (оно плохого качества).

Масло состоит из 2-х компонентов – базового масла и пакета присадок. Они и определяют качество продукта и уровень свойств. ЛУКОЙЛ использует собственные базовые масла не только для производства своей продукции, но и является их крупнейшим экспортером на зарубежные рынки. Не все масляные компании производят собственные базовые масла, многие закупают. Поэтому, покупая готовое масло другого производителя, Вы можете все равно купить продукт на основе базовых масел ЛУКОЙЛ.

Можно согласиться с тем, что в России еще нет производителей высокотехнологичных пакетов присадок, поэтому ЛУКОЙЛ использует пакеты ведущих мировых производителей. В частности, моторные масла ЛУКОЙЛ GENESIS включают присадки концерна Infineum, образованного как совместное предприятие Mobil и Shell.

Российские заводы ЛУКОЙЛ успешно прошли аудиты концернов DAIMLER (Mercedes), Renault-Nissan- Mitsubishi, Ford и Volkswagen.

Производство и фасовка ведется на автоматических линиях, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора. На каждом этапе производства продукция проходит лабораторные тесты.

 

ЛУКОЙЛ – это масло среднего качества и не подходит для хороших (новых, импортных) машин.

Завод смазочных материалов в г. Перми является одним из самых современных в Европе в плане техниче- ского оснащения. Производственная площадка успешно прошла аудиты мировых автоконцернов, включая Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen, Ford, Daimler.

Портфель моторных масел ЛУКОЙЛ адаптирован к российским условиям эксплуатации и включает в себя 5 линеек для каждого сегмента автопарка страны.

Негативное восприятие российских масел сложилось еще в 90-е годы. Во многом это связано с тем, что в тот период на рынке было много поддельной продукции. С 2008 г. канистры ЛУКОЙЛ подделать невозможно, они имеют они выпускаются на оборудовании, не имеющем аналогов, и имеют уникальный комплекс защиты от копирования:

  • Канистра изготовлена из современных материалов, с учетом эргономики, и имеет несколько степеней защиты от подделок.

  • Стенки канистры трехслойные с вплавляемой полимерной этикеткой (технология IML — in mould labelling) и нанесенным на нее лазерным кодом, обозначающим время и дату фактического производства масла. Вплавляемая этикетка на лицевой стороне канистры, составляющая единое целое с поверхностью пла- стиковой тары, используется исключительно ЛУКОЙЛом. Остальные производители масел применяют бумажные этикетки.

  • В стенки горловины впаяна алюминиевая фольга, исключающая повторную герметичную фасовку исполь- зованной канистры.

  • Впервые в России и впервые в мире в области производства упаковки моторного масла применена бипо- лимерная двухцветная рельефная крышка.  

 

Масло ЛУКОЙЛ сопоставимо по цене с импортными маслами.

Необходимо сравнить аналогичные продукты:

 — Класс вязкости по SAE.

— Допуски производителей оборудования.

— Уровень эксплуатационных свойств по API/ACEA.

Довольно часто сравнивают синтетику ЛУКОЙЛ с полусинтетикой зарубежного бренда. Полусинтетика ЛУКОЙЛ стоит дешевле. Также часто сравнивают масла без официальных одобрений с полностью одобренными мас- лами ЛУКОЙЛ. За каждым официальным одобрением стоит год-два дорогостоящих лабораторных и моторных испытаний, обеспечивающих гарантию качества масла. Популярные импортные марки сегодня «эксплуатируют» популярность своих брендов, формировавшуюся многими десятилетиями. Как правило, рецептуры современ- ных масел ЛУКОЙЛ в испытаниях показывают более высокие результаты, чем зарубежные аналоги.

 

Мне нравится «погонять», какое масло залить?

При таких режимах и на двигатель, и на масло приходится повышенная нагрузка, и оно должно обладать запасом эксплуатационных свойств, чтобы продолжать защищать двигатель от износа. Также стоит учесть состояние самого мотора. Если он исправен, то необходимо строго придерживаться рекомендаций произво- дителя, несмотря на более жесткий режим эксплуатации. Масла ЛУКОЙЛ GENESIS имеют повышенный запас рабочих свойств и более устойчивы к окислению, чем большинство представленных на рынке аналогов. Эти характеристики позволяют маслам «работать» даже в самых жестких условиях эксплуатации.

 

Мне сказали, что импортные масла нужно менять реже. В результате я экономлю свои средства.Важно не то, в какой стране произведено масло, а его рабочие характеристики. Кроме того, интервал замены масла указан в сервисной книжке автомобиля и зависит от условий его эксплуатации. Ни один производитель смазочных материалов не вправе устанавливать интервал замены масла – это определяет только производитель оборудования.

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

  • движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

  • движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;

  • эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;

  • эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

  • движение с частным интенсивным торможением;

  • буксировка прицепа;

  • эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;

  • эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т. п.

    На срок работы масла влияет и качество топлива, в основном содержание серы. В топливе класса ЕВРО-4 в 5 раз больше серы, чем в ЕВРО-5. Это значит, что при его сгорании образуется в 5 раз больше кислотных продуктов сгорания серы. А количество нейтрализующих присадок в масле ограничено. Чем больше серы в топливе, и чем больше его расход, тем чаще следует менять масло. Иначе, сэкономив на интервале замены, можно погубить двигатель.

    Масла ЛУКОЙЛ прошли моторные тесты и рассчитаны на весь межсервисный интервал, указанный авто- производителем. А повышенное щелочное число продуктов серии GENESIS обеспечитвает более надежную защиту от последствий использования сернистого топлива.

    Какое масло залить в мой автомобиль? 

    Масло необходимо выбирать на основании требований, указанных в руководстве по эксплуатации на авто- мобиля. Масла отличаются: видом, вязкостью и характеристиками. Продукция ЛУКОЙЛ имеет одобрения ведущих автопроизводителей и подходят для любого автомобиля. Давайте подберем Вам масло по таблице применяемости.

    Большой расход масла. Масло горит.

    Если масло подобрано правильно, то, как правило, его расход связан с технической проблемой: не затянут до конца масляный фильтр или сливная пробка (проблема исчезает после процедуры замены масла), под- текание масла через прокладки, износ маслосъемных колпачков, износ деталей ЦПГ (не исчезает при замене масла).

    Любое новое масло хорошо работает, а что с ним будет через 5 тыс. км? Каковы основные функции моторных масел?

    Тесты, которые проводятся для получения одобрений, включают анализ характеристик и “состаренного“ масла, а это значит, что Вы можете быть уверены, что масло “работает“ на всем интервале использования (если не нарушаются рекомендации автопроизводителя).

    Я заливаю только «оригинальные» масла (масла Ford, Mazda и т.д.).

    Ни один производитель автомобилей не занимается производством масел. Их по заказу производят компа- нии смазочных материалов. И, как правило, в таких случаях потребители сильно переплачивают за бренд. При выборе масла ориентируйтесь на характеристики — API, SAE, одобрения и другие, указанные в технической документации автомобиля. 

 

КРАТКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КУРС

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ?

Моторное масло — важный элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания. Необходимо следить за тем, чтобы в двигателе всегда было достаточное количество масла. Основные функции масла:

СМАЗЫВАНИЕ И СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ

Смазочный материал снижает трение металлических деталей двигателя при помощи масляной пленки, которая образуется при работе двигателя между трущимися поверхностями его конструктивных элементов. Это позволяет снизить уровень износа и тепловыделения. Срок службы двигателя увеличивается в несколько раз. Масляная пленка позволяет избежать таких повреждений, как заедание поршней и повреждение подшип- ников. Кроме того, понижается расход топлива. Важно, чтобы вязкость масла не была слишком высокой для легкого запуска двигателя. С другой стороны, масло не должно становиться слишком текучим при высоких температурах, поскольку в этом случае может произойти разрыв масляной пленки, и не будет обеспечиваться необходимая смазка.

ОХЛАЖДЕНИЕ

В камере сгорания температура доходит до 1500°С. Для сохранения нормального режима работы двигателя и предотвращения перегрева деталей цилиндропоршневой группы его необходимо охлаждать. В значительной степени именно масло обеспечивает охлаждение внутри двигателя. Поршни современных двигателей имеют каналы охлаждения, в которые масло подается через распылительные сопла. В результате этого головка поршня дополнительно охлаждается.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ И ОТЛОЖЕНИЯ ШЛАМОВ

Детали двигателя контактируют с парами воды, кислородом воздуха и агрессивными веществами, которые образуются в результате сгорания топлива. Масло образует пленку на деталях двигателя, защищая его от воздействия кислотных продуктов. Остаточные продукты сгорания и инородные тела отводятся потоком масла к масляному фильтру, отфильтровываются там или осаждаются в масляном картере. Для обеспечения хорошего потока масла и хорошей функции очистки важно использовать высококачественные смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя транспортного средства.

Как правильно выбрать моторное масло?

На выбор автомобильного масла влияют условия эксплуатации, а также следующие критерии, которые важно учитывать:

  • Класс вязкости (классификация SAE). Масло должно, в частности, обеспечивать запуск двигателя на силь- ном морозе и надежно защищать его при высоких температурах и большой нагрузке.

  • Уровень эксплуатационных свойств (API, ACEA, ILSAC).

  • Допуск производителя.

  • Состав базовой основы масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное).

    Состав масла влияет, в частности, на периодичность его замены и уровень свойств. Свойства высококаче- ственного синтетического продукта сохраняются дольше и обеспечивают рекомендуемые автопроизводите- лями интервалы замены. В руководстве к транспортному средству указываются минимальные требования к моторному маслу и классы вязкости.

    Можно ли смешивать минеральное масло с полностью синтетическим? Можно ли смешивать масло для бензиновых двигателей с маслом для дизельных двигателей?

    С одной стороны, все производители смазочных материалов не рекомендуют смешивать масла разного назначения, например, для дизельных и для бензиновых двигателей, и уж тем более смешивать продукты разных производителей. Это связано с тем, что результаты тестов, преимущества по свойствам актуальны только для индивидуального масла. «Компот» из масел не будет иметь преимуществ ни одного из смешиваемых продуктов.

    С другой стороны, если масла имеют одинаковое назначение и соответствуют одним и тем же классифика- циям (набор допусков, вязкость, тип основы), то их можно смешивать между собой.

    Однако самый надежный способ гарантировать высокое качество — использовать одно масло в течение всего интервала замены.

    Какие факторы влияют на расход масла?

    Кроме технического состояния двигателя, расход масла зависит от вязкости используемого масла, испаряе- мости базового масла, количества залитого масла и стиля вождения. Маловязкое (жидкое) масло обычно рас- ходуется больше, чем густое, поскольку легче проникает через увеличившиеся с пробегом зазоры в камеру сгорания, а также вытекает из двигателя, если уплотнения уже имеют износ. Стиль вождения также влияет на расход масла при исправном двигателе и использовании смазочных материалов хорошего качества. При поездках на короткие расстояния уровень масла сначала может даже повыситься как результат разбавления бензином. Наиболее сильно масло расходуется при интенсивном разгоне и резком торможении. В этом слу- чае оно нагревается, становится более жидким и при пониженном давлении, возникающем от торможения, обильно поступает через зазоры в камеру сгорания.

    Рекомендуется проверять масло примерно через каждые 500 км пробега по трассе.

    Хотим напомнить, что, зачастую, расход масла связан с технической проблемой – не затянут до конца масля- ный фильтр, подтеканием масла через прокладки, износом маслосъемных колпачков, износом деталей ЦПГ.

Имеют ли некоторые масла тенденцию к большему расходу, чем другие?

Сразу нужно отметить, что расход масла на угар заложен конструктивно в каждом двигателе. В инструкции по эксплуатации можно встретить такую фразу – «расход масла до 1 литра на 1000 км пробега».

Также опытным путем отмечено, что при переходе с одной марки масла на другую его расход может возра- сти, но уже после второй/третьей замены расход масла стабилизируется.

Добавим, что в момент обкатки нового двигателя также может отмечаться повышенный расход масла.

Если сравнивать смазочные материалы разных производителей с одинаковыми характеристиками, показа- тели на угар могут оказаться разными. Это обусловлено составом продуктов, в основном базовым маслом.

Как часто следует менять моторное масло?

Производители смазочных материалов не могут устанавливать срок замены масла.

Если масло прошло тесты и получило одобрение, значит, его можно использовать на весь указанный для такого одобрения срок службы.

Производить замену масла всегда следует согласно руководству по эксплуатации, не превышая указанный автопроизводителем интервал (как правило, это или 10 000/15 000 км пробега или один раз в год).

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

  • движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

  • движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;

  • эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;

  • эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

  • движение с частным интенсивным торможением;

  • буксировка прицепа;

  • эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;

  • эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь)

    милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

    Что обозначает маркировка 5W- 40?

    Речь идет о классификации вязкости моторных масел согласно стандарту SAE J300, который указывает на зимние и летние классы вязкости масла. Классификация создана на основе вязкости масла при различных температурах. Масло 5W-40 – это всесезонное масло.

    Какая разница между GL- 4 (ТМ-4) и GL-5(ТМ-5)?

    Масла уровня API GL-4 предназначены для синхронизированных коробок передач и трансмиссий автомобилей с приводом на передние колеса. Масла такого типа содержат в своем составе противоизносные присадки. Масла уровня API GL-5 используются в гипоидных передачах — редуктора задних мостов, а также в несинхронизированных коробках передач. В масле этого класса применяются противозадирные присадки (ЕР).

9 лучших масел для Лады Весты

Обновлено: 01.03.2021 12:46:04

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Все больше автомобилей Лада Веста встречается на дорогах нашей страны. Новинка АвтоВАЗа комплектуется двумя моделями двигателей 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л. с. соответственно. Чтобы силовой агрегат верой и правдой служил без поломок, необходимо ответственно отнестись к выбору моторного масла. Только в этом случае детали будут долго выдерживать термические и механические нагрузки, сохранится высокая мощность мотора, не будет снижаться уровень смазочного материала вследствие угара или испарения. Эксперты рекомендуют придерживаться нескольких принципов при выборе моторного масла для Лады Веста.

Рекомендации по выбору масла для Лады Веста

Рекомендации производителя. Во всех автомобилях, которые покидают проходную АвтоВАЗа, залиты технические жидкости. Производитель использует на конвейере синтетические масла SAE5W-30 или SAE5W-40 известных российских нефтяных компаний Лукойл и Роснефть. Эти продукты рекомендованы и дилерским центрам, которые обслуживают гарантийные автомобили. Смазочные материалы отличаются всесезонностью, они могут успешно защищать узлы двигателя как при высокой (30…35°С), так и при низкой (-30..-35°С) температуре. Интервал между заменами составляет 15 тыс. км, но специалисты советуют первую замену после обкатки осуществлять через 1,5-2,0 тыс. км пробега.

Фактор пробега. Пока автомобили Лада Веста еще молоды (выпуск начался в 2015 г), поэтому многие владельцы посещают сервисные центры для гарантийного техобслуживания. Но после окончания срок гарантии многие автомобилисты перейдут на самостоятельную замену масла. Вот тогда и придется учесть фактор пробега.

При пробеге автомобиля в пределах 150-200 тыс. км лучше всего использовать всесезонное масло с обозначением 5W30, 5W40 или 10W30. Этим требованиям отвечают синтетические продукты.

Когда двигатель отработает более четверти своего ресурса, допускается использовать в летнее время минеральное или полусинтетическое масло 15W40 или 10W40. Если зима в регионе суровая, то альтернативы синтетике нет.

Особенности эксплуатации. Интервал замены моторного масла зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Автолюбители со спокойным стилем езды, которые живут в небольших населенных пунктах, могут менять масло через 15 тыс. км. А вот жители мегаполисов много времени проводят в городских пробках. Если же автомобилист любит динамичную езду, то срок службы смазочной жидкости ограничивается 10 тыс. км. Эти показатели применимы только для синтетики.

Мы отобрали в обзор 9 лучших масел для Лады Весты. Все смазочные материалы можно приобрести в автомагазинах страны. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы автолюбителей.

Рейтинглучших масел для Лады Весты

Лучшие синтетические масла для Лады Весты

Максимальную защиту всех узлов двигателя способно обеспечить синтетическое масло. Оно сохраняет все свои лучшие характеристики и в жару, и в сильный мороз. Эксперты рекомендуют заливать в двигатель Лады Весты следующие продукты.

Читайте также: 12 лучших масел для Toyota RAV4

Castrol Edge 5W-30

Рейтинг: 4.9

Самой прочной пленкой выделяется на фоне конкурентов синтетическое масло Castrol Edge 5W-30. Немецкому производителю удалось добиться такого эффекта благодаря успешному внедрению технологии Titanium FST. Надежная защита деталей двигателя обеспечивается даже при высоких нагрузках. Эксперты отмечают износостойкость продукта, поэтому на протяжение всего срока эксплуатации сохраняются важнейшие свойства масла. В зимнее время вязкость остается стабильной даже в сильный мороз (-30°С). Такое моторное масло специалисты рекомендуют применять в Ладах Веста любителям быстрой езды. Castrol Edge 5W-30 становится победителем в нашем рейтинге.

Автомобилисты отмечают улучшение динамики разгона, некоторые обнаружили даже экономию бензина. Только звук работающего двигателя становится другим.

Достоинства
  • прочная пленка;
  • износостойкость;
  • стабильная вязкость;
  • экономия топлива.
Недостатки
  • не обнаружено.

SHELL Helix Ultra ECT 5W-30

Рейтинг: 4.8

Популярностью у российских автомобилистов пользуется моторное масло SHELL Helix Ultra ECT 5W-30. Оно рекомендуется для многих моделей легковушек, в том числе и для Лады Весты. Эксперты высоко оценивают всесезонность смазочной жидкости, она одинаково хорошо защищает мотор и летом, и зимой. Оптимально подходит для молодых автомобилей с пробегом до 120 тыс. км. Производителю удалось разработать сбалансированный состав присадок, в котором есть антикоррозионные, морозостойкие, антивспенивающие и другие компоненты. Продукт становится серебряным призером нашего рейтинга.

В отзывах автолюбители хвалят синтетику SHELL Helix Ultra ECT за хорошее качество, сохранение технических параметров в течение всего срока эксплуатации, отсутствие угара. Но возглавить наш ТОП материалу помешало большое количество подделок.

Достоинства
  • всесезонность;
  • износостойкость;
  • отсутствие угара;
  • легкий пуск двигателя зимой.
Недостатки
  • много подделок.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Рейтинг: 4.7

Отличные показатели продемонстрировало при тестировании синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1. Оно отлично подойдет для Лады Весты по нескольким причинам. Важнейшей из них эксперты считают отличную прокачиваемость на морозе. Благодаря низкому щелочному числу (10,7 мг KOH/г) масло можно эксплуатировать длительное время, даже при использовании низкосортного бензина. В течение всего срока службы (10-15 тыс. км) сохраняется вязкость, обеспечивая надежную защиту для всех деталей двигателя.

Продукт занимает третье место в нашем рейтинге, т. к. есть определенные нюансы при сильном разогреве (до 100°С). Если двигатель работает на высоких оборотах, наблюдается небольшой угар. Поэтому при ежедневной езде в пробках специалисты советуют выбрать другое масло.

Достоинства
  • отличная прокачиваемость;
  • низкое щелочное число;
  • стабильная вязкость;
  • долговечность.
Недостатки
  • угар масла при высоких нагрузках на двигатель.

Лучшие полусинтетические масла для Лады Весты

После окончания срока гарантии можно переходить на полусинтетическое масло. Оно хорошо зарекомендовало себя в условиях европейской зимы, когда температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С. Специалисты подобрали несколько подходящих моторных масел.

SHELL Helix HX7 10W-40

Рейтинг: 4.9

Самых лестных слов от экспертов заслужила полусинтетика SHELL Helix HX7 10W-40. Она сочетает ценовую доступность с длительным сроком службы. Если большинству конкурентов удается делать полусинтетическое масло со сроком службы 5 тыс. км, то менять SHELL Helix HX7 можно через 7 тыс. км. К достоинствам смазочного материала можно отнести сохранение текучести при низких температурах. Все эти свойства продукт получил благодаря сочетанию синтетической и минеральной основы. Следует отметить и уникальные моющие присадки, которые сохраняют идеальную чистоту двигателя Лада Веста.

Полусинтетика становится победителем нашего рейтинга за долговечность, универсальность применения и приемлемую цену. Только покупать ее следует у проверенных поставщиков из-за присутствия на рынке контрафакта.

Достоинства
  • приемлемая цена;
  • уникальная рецептура;
  • износостойкость;
  • отличная моющая способность.
Недостатки
  • попадаются подделки.

Castrol Magnatec 10W-40 R

Рейтинг: 4.8

При разработке полусинтетического масла Castrol Magnatec 10W-40 R британский производитель ориентировался на российские климатические особенности. Такой подход не остался незамеченным нашими экспертами, которые рекомендуют применять продукт в Ладах Веста. Особой похвалы заслуживает низкая температура загустевания, даже при -35°С смазочная жидкость сохраняет свою текучесть. Многочисленные тесты подтвердили морозоустойчивость материала, за что он и занимает вторую строку нашего рейтинга.

Автомобилисты из России по достоинству оценили демократичную цену, стойкость к низким температурам, качественное изготовление. Но и этот нефтепродукт активно подделывается, так что покупать масло лучше всего у проверенных продавцов.

Достоинства
  • демократичная цена;
  • адаптация к российскому климату;
  • морозостойкость;
  • качественное изготовление.
Недостатки
  • много контрафактной продукции.

Читайте также: 5 лучших присадок в моторное масло

TOTAL Quartz 7000 10W40

Рейтинг: 4.7

Полусинтетическое масло TOTAL Quartz 7000 10W40 пользуется популярностью у отечественных автомобилистов. Этот смазочный материал заливается в двигатели бензиновых и дизельных авто. Продукт разрабатывался с учетом современных требований, он подойдет в случае использования неэтилированного бензина и сжиженного газа. Эксперты высоко оценили стабильность вязкости в жару и холод, сохранение технических параметров при разных стилях езды. Отличные диспергирующие свойства позволяют сохранять сердце машины в чистом состоянии. TOTAL Quartz 7000 занимает почетное третье место в нашем рейтинге.

Российские автовладельцы хвалят французское масло за доступную цену, выносливость и долговечность. Не рекомендуется заливать его в старые двигатели, т. к. наблюдается приличный угар.

Достоинства
  • доступная цена;
  • выносливость;
  • долговечность;
  • универсальность.
Недостатки
  • угар на старых двигателях.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

Рейтинг: 4.6

Российское масло ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 предназначено для всесезонной эксплуатации автомобиля. Оно разработано на основе синтетических технологий и подходит для бензиновых и дизельных моторов. Продукт годится как для отечественной Лады Весты, так и для широкого ряда иномарок. Эксперты отмечают надежную защиту от износа, увеличенное содержание присадок, отличные моющие свойства. Особый интерес для российских автомобилистов представляет превосходная прокачиваемость при низкой температуре. По этому показателю смазочная жидкость превосходит в разы знаменитых конкурентов.

Полусинтетика остановилась в шаге от призовой тройки. Автомобилисты обнаружили такой недостаток, как появление стука в гидрокомпенсаторах на прогретом двигателе.

Достоинства
  • высокие технические параметры;
  • легкая прокрутка в средние морозы;
  • хорошие моющие свойства;
  • защита от подделки.
Недостатки
  • стучат гидрокомпенсаторы.

Лучшие минеральные масла для Лады Весты

В теплых регионах страны с успехом можно использовать минеральное масло. Оно также подойдет для использования в весенне-осенний сезон, если за это время автомобиль пробегает до 5 тыс. км. Вот лучшие на сегодня минералки для использования в Ладе Веста.

Читайте также: 14 лучших дизельных масел

SHELL Rimula R4 X 15W-40

Рейтинг: 4.9

Моторное масло SHELL Rimula R4 X 15W-40 разрабатывалось для работы в нагруженных силовых агрегатах. Поэтому производитель уделил особое внимание сохранению работоспособности в течение всего срока службы. Эксперты отмечают отличную нейтрализующую способность, благодаря чему детали хорошо защищены от коррозии. Износостойкость достигнута за счет введения специальных присадок. Они образуют прочную пленку. Минералка подходит как для грузовиков с дизельными моторами, так и для бензиновых легковушек. За высокое качество и стабильность продукт занимает первое место в нашем рейтинге.

Автовладельцы довольны сочетанием цены и качества, износостойкостью и долговечностью. Пока нареканий в адрес масла от пользователей не поступало.

Достоинства
  • долговечность;
  • высокая нейтрализующая способность;
  • износостойкость;
  • стабильность.
Недостатки
  • не обнаружено.

MOBIL Delvac MX 15W-40

Рейтинг: 4.8

Для создания моторного масла MOBIL Delvac MX 15W-40 производитель использовал качественные базовые составы и инновационные присадки. Они обеспечивают эффективное удаление нагара, предотвращая появление коррозии. Эксперты высоко оценили стабильную вязкость минерального масла, которая сохраняется при высоких (+40°С) и низких (-15°С) температурах. Смазочный материал не становится гуще даже при наличии отработанного шлама и частичек сажи. При работе мотора не наблюдается испарения технической жидкости, поэтому подливать масло от замены до замены не придется.

Автомобилисты в отзывах сообщают о появлении подделок на отечественном рынке. Поэтому минеральное масло MOBIL Delvac MX 15W-40 занимает второе место в нашем рейтинге.

Достоинства
  • инновационные присадки;
  • стабильная вязкость;
  • минимальное испарение;
  • эффективное удаление продукт горения.
Недостатки
  • встречается контрафактная продукция.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Какое российское моторное масло лучше?

Отечественные моторные автомасла вызывают неординарные отзывы среди всех автовладельцев. Кто-то смело утверждает то, что они справляются со смазкой движка лучше из всех тех, которые он пробовал, а кто-то напротив заявляет, что отечественные автомасла даже не заслуживают рассмотрения на покупку. В любом случае Российский производитель заслуживает того, чтобы о нём говорили, стоит разобраться в том, чем же хороши или плохи производимые в России масла.
Российские производители обзавелись довольно хорошими маркетологами, которые благодаря грамотному дизайну, и лозунгам имеют отличные продажи на рынке моторных масел. Но для того чтобы разобраться в том, являются ли эти лозунги правдивыми и можно ли рекомендовать эти товары к покупке, необходимо разобраться в них более тщательно.

Объёмы производства

Ежегодно, суммарный выпуск всех смазочных масел в России составляет три с половиной миллиона тонн. Часть от этих запасов уходит для экспорта, а часть остается в стране для внутреннего рынка. Стоит заметить тот факт, что с каждым годом количество экспортируемого товара неизменно растет. Можно перечислить несколько производителей, на российском рынке которые заняли лидирующие позиции:

  • Лукойл
  • Газпромнефть
  • РуссНефть

Ассортимент этих компаний постоянно растет. Они изготавливают синтетические и полусинтетические автомасла, которые считаются лучшими для применения в нашей стране. Газпромнефть вышел на рынок синтетических масел лишь несколько лет назад, но уже успел довольно крепко обосноваться в нём. Стоит заметить тот факт, что 15 лет назад Россия даже не стремилась к тому, чтобы выпускать отечественные автомасла, но по истечению небольшого срока стала лидирующей в сфере их производства и экспорта.

Негативное восприятие масел

В последнее время люди перестали быть патриотами своей страны и зачастую беспредметно высказывают своё негативное отношение к продукту, произведенному в России. Очень часто такое мнение бывает ошибочным, ведь если проанализировать данные по всему мировому экспорту, Россия занимает там довольно серьезные позиции.

Поэтому при выборе автомасла, необходимо самостоятельно подходить к вопросу анализа, а не слушать какие-либо сторонние источники. Для того, чтобы вновь вернуть на землю всех тех кто сомневается в отечественном производстве масел, необходимо разрушить несколько стереотипов.

Распространённые стереотипы:

  • Российские автомасла во многом уступают другим странам производителям по качеству масла и стандартам, используемым в его создании.
  • Масла подходят исключительно для отечественных автомобилей, а применение в иномарках запросто погубит мотор.
  • Недостаток технологичности производства и должного оборудования.
  • Небольшая цена несет с собой некачественный продукт.
  • Большое количество создаваемых подделок.
  • Ассортимент производимых России масел не велик.
Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Необходимо попробовать разобраться со всем по порядку.

Подробности анализа и какое масло выбрать

Ассортимент Российских масел проходит такую же проверку на качество, как и все зарубежные производители. Сама проверка происходит в Американском институте нефти и практически все автомасла отечественного производства имеют довольно высокие оценки SM, SL. Некоторые зарубежные масла имеют большее количество сертификатов лишь потому, что на самом рынке находятся гораздо дольше.

Что касается подхода к различным автомобилям, покупать необходимо то, что рекомендует официальный дилер продаваемого автомобиля. И все те требования, которые определенные марки предъявляют к маслам, должны соответствовать норме. Это говорит о том, что среди русских масел можно найти то, что удовлетворит критерии и требования дилера даже иностранной компании. Покупая автомобиль необходимо внимательно вникнуть в суть всех требований, и только после этого подбирать масло.

Благодаря должному финансированию, российским производителям удалось получить под своё крыло большое количество оборудования, которое позволит работать в необходимом комфорте и создавать автомасла наилучшего качества, которые без труда будут соответствовать зарубежным требованиям. Каждая компания делает упор в расходах на то, чтобы максимально сильно модернизировать свой концерн современным оборудованием. Поэтому сомневаться в качестве используемых приборов не стоит.

Низкую цену можно объяснить тем что нет затрат, которые необходимы для экспорта. Продукт производится прямо в стране и в ней же продается. Самыми низкими ценами в продаже обладает Газпром. Сырьё используется такого же качества, как и за рубежом, и даже лучше, только проходит немного другую обработку. Но в плане чистоты, волноваться не стоит.

Каждый человек в России хоть раз покупал канистру автомасла и самостоятельно осуществлял его замену. Зачастую неопытные автовладельцы могут допустить какие-либо оплошности в этом процессе, а потом жаловаться на то, что масло не надлежащего качества. Как показывают цифры, лишь 10% автовладельцев пользуются услугами замены масла на специализированных постах для ТО, этот способ намного лучше. Очень часто при самостоятельной замене можно купить в магазине подделку.

Государство старается держать все точки по продаже масляного оборудования под контролем, но зачастую это не получается и люди покупают подделку, не понимая что оригинал намного качественней.

Скудный ассортимент это то, как ни в коем случае нельзя характеризовать Российский рынок. У каждого производителя масел имеется более 350 видов присутствующих смазок в каталоге. Такой широкий ассортимент дает возможность каждому водителю выбрать для себя именно то масло, которое подошло бы под все его требования и запросы, и отвечала тому качеству, которое ему необходимо. В ассортименте имеется большой выбор цен для того, чтобы каждый мог найти то что способен осилить его кошелек. Трудно сказать кто из них лучше

Масла, производимые на родине достаточно конкурентоспособны, чтобы побороться за рынок потребителя, поэтому обходить их стороной при выборе не стоит.

Кто же является лидером по производству, какое масло лучше?

Наверняка каждый слушал об Лукойле, Роснефти, и Газпромнефти. Но какая же из этих компаний занимает первое место по качеству и объемам производимого продукта, кто лучше всех? Они довольно тесно связаны друг с другом и постоянно борются за эту лидирующую позицию. Каждая из компаний обладает определенным набором достижений, что делает заслуженным её нахождение на лидирующих позициях.

  1. Лукойл имеет каталог с 230 наименованиями масел, выпускает примерно 1000 тонн за год и является лидером по экспорту, показывая то, что отечественные моторные масла не так плохи как многие пытаются говорить. Обладает большим набором всесезонных масел имеющих аббревиатуры с 10W-40 по 5W-40. Лучшим брендом считается класс люкс данного масла. Производитель гарантирует образование плотной масляной пленки отличное охлаждение деталей, которое не пропадет с износом самого масла и тщательное и постепенное удаление нагара.
  2. Роснефть имеет первое место в России по объёмам производства присадок, производит около 700 тысяч тонн масла за год и с каждым годом этот показатель растёт. Имеет самый широкий ассортимент на рынке с более чем 800 наименованиями. Продукт производимый данной компанией, несет всесезонную защиту двигателя от износа, и имеет большой набор вязкости. Гарантируется идеальное соотношение цены и качества, и широкий набор цен, поэтому каждый найдет товар под свой кошелек. Необходимо производить замену не чаще чем раз в 7 тысяч километров.
  3. Газпромнефть является новой компанией на рынке, представляя отечественные масла, но уже успело обзавестись тысячами фанатов. Довольно уверенный выпуск продукта, около 492 тысяч тонн за год позволил взять хороший старт. Масло имеет отличную вязкость, а следовательно детали промасливаются более тщательно и надежно. Покупая продукт такой молодой компании, в его качестве можно быть уверенным. Производимая синтетика премиального класса стоит практически наполовину дешевле идентичного импортного.

В текущем году лидером по продажам и количеству изготовленного сырья является Лукойл. Но конкуренты продолжают догонять,возможно, скоро на первом месте окажется уже другой производитель. Благодаря использованию инновационных технологий происходит активное развитие по всем направлениям, и уже скоро можно будет действительно наблюдать тот продукт, который станет на голову выше зарубежных аналогов.

Итоги сравнения

В конце можно сказать о том, что на данный момент Россия уделяет огромное внимание развитию технологий изготовления масел и непременно нужно попробовать то, что страна имеет уже сейчас, с каждым годом качество становится лучше и лучше. Зачастую для того, чтобы высказывать мнение, необходимо самостоятельно опробовать продукт, а уже после этого можно утверждать о его качестве.

Качество производимого в России автомасла является приемлемым для общего ранка, отказываться от покупки не стоит. Можно быть смело уверенными в том, что российские товары выйдут на новый уровень. Не стоит слушать людей, которые утверждают о простоте изготовления, скудности выбора и ненадлежащем качестве производителей.

Цифры, приведенные в этой статье говорят об обратном, они говорят о том, что продукция, производимая на отечественном рынке пользуется довольно большим спросом за рубежом. И эксплуатируется оно далеко не только на автомобилях Ваз.

Большое количество популярных брендов уже долгое время сотрудничают с данными производителями. Среди них porsche, wolchvagen и многие другие — это говорит о том, что масло лучше зарубежных аналогов. А заручиться поддержкой таких мировых концернов является довольно уверенным шагом на зарубежный рынок.

Именно поэтому можно гарантировать качество, а также рекомендовать к использованию производимое масло. Никак иначе невозможно узнать о его качестве кроме как не опробовав внутри своего автомобиля. Настоящий водитель сразу оценит то, как его воспримет двигатель автомобиля, увеличив динамику, а также собственную мощность.

Разновидности российских моторных масел

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Какое масло Лукойл нужно заливать летом? — ответ в статье официального дилера Лукойл

Моторное масло – важный расходник, определяющий эксплуатационный ресурс автомобильного двигателя. В его функции входит – непосредственно смазывание частиц во избежание разрушения или перегрева из-за трения, аккумуляция частиц износа в масляной среде, и как следствие – препятствие их контакта с металлическими поверхностями.

Одной из основных характеристик моторного масла является его вязкость. Вязкость может изменяться в зависимости от температурных условий, а именно – в жару масло становится жиже, а при «минусе» — гуще. Именно по степени вязкости моторную смазку разделяют на летнюю или зимнюю. Очевидно, что для использования в летний период, масло должно быть более густым, чтобы сохранять свои эксплуатационные качества, а не стекать с деталей.


Для определения вязкости используется классификация американских автомобильных инженеров SAE. Классический подход к выбору чисто летнего масла гласит: в жаркие месяцы можно использовать составы, показатель SAE у которых в пределах от 20 до 60. Чем ближе к 60, тем более вязкой будет смазка для мотора. Использовать такое масло при отрицательной температуре нельзя. Смазка становится чересчур густой, не обеспечивает равномерного обволакивания поверхностей, не может полноценно проникать в масляные каналы.

Что нужно знать про всесезонное масло?

Также есть всесезонные варианты, подходящие для работы при любой температуре за бортом. Они приобретают все большую популярность, в том числе из-за отсутствия необходимости менять масло с приходом нового сезона. Всесезонная смазка – универсальна! Это означает, что она ведет себя по-разному зимой и летом, обеспечивая необходимые эксплуатационные показатели в любом из случаев. Так, например, полусинтетическое масло Лукойл 5W-40 – зимой будет иметь вязкость 10W, а летом – 40. Это достигается благодаря европейским присадкам, которые добавляет производитель к стандартной «базе» масла Лукойл.

Есть ли разница в возрасте мотора?

Выбирая между минеральным, синтетическим или полусинтетическим маслом для двигателя, важно понимать следующее. Минеральные масла обладают более высокой вязкостью, и подходят для использования, в том числе для автомобилей, чей счетчик километража существенно перевалил за сотню тысяч километров. Если же машина новая, лучше приобретать синтетические масла Лукойл для использования в летний период.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?

Вопрос выбора масла для автомобиля является одним из самых сложных для владельцев транспорта. Особенно непросто выбрать подходящее масло для зимнего сезона или материал всесезонного использования. Также нужно учитывать вязкость и прочие параметры, которые важны для двигателя и его правильной эксплуатации.

От подходящих параметров масла зависит мягкость эксплуатации силового агрегата. Самая большая дилемма возникает у автомобилистов в слишком холодных климатических зонах. Для хорошей работы двигателя необходимо масло с достаточной вязкостью, но такие технические жидкости проще замерзают, и завести авто становится непросто. Постараемся решить эту проблему.

Выбор масла для зимнего использования по маркировке

Наиболее важные параметры масла, которые вам следует учесть при покупке смазывающей жидкости, можно узнать по маркировке. Об этом у нас была отдельная публикация о маркировке автомобильных масел. Сегодня же мы рассмотрим, какую маркировку стоит выбирать для водителей в холодных климатических зонах или в зимний сезон.

В данной ситуации важно найти оптимальное сочетание вязкости, минимальной и максимальной температуры использования жидкости. Большинство автомобилистов в самых холодных зонах, где температура зимой доходит до -45 градусов по Цельсию, используют следующие масла:

  • 0W30 – наименее вязкое масло, которое практически не реагирует на низкие температуры;
  • 5W30 – масло с достаточной вязкостью и неплохими параметрами температурной выдержки;
  • 10W30 – жидкость для менее холодных климатических зон, которую используют в зимнее время в северных частях Европы;
  • 10W40 – фактически универсальное масло, которое можно использовать и в летний сезон.

Одним из самых заметных недостатков масла с первой цифрой на маркировке 0 является слишком жидкое состояние в рабочем режиме. Когда двигатель разогревается, такая смазочная жидкость не обеспечивает должной смазки элементов ДВС и приводит к его повышенному износу.

В некоторых климатических районах возможно использование только такого масла, ведь оно гарантирует запуск двигателя фактически при любых температурах. На летний период все указанные выше масла, кроме 10W40, следует заменить на более вязкие варианты.

Выбираем масло по производителю

Выбирая, какое масло использовать зимой, многие автомобилисты отдают предпочтение определенному бренду. Одним из ресурсов, откуда можно взять информацию по поводу рекомендованных для вашего транспорта масел, является инструкция производителя. Зачастую в руководстве указан перечень масел, которые совместимы с вашим двигателем. Но не всегда водители используют именно указанные в перечне масла.

Выбор часто падает на известные бренды, которые гарантируют качество жидкости, использование минимального количества присадок и прочие положительные свойства масла. Наиболее популярными маслами зимнего использования в нашей стране стали следующие линейки:

  • Castrol – наиболее признаваемое масло среди автолюбителей большинства стран Евразии;

  • Shell Helix – неплохой вариант, обладающие прекрасными отзывами потребителей;

  • Xado – отличное качество и дополнительные параметры продуктивности вашего двигателя;

  • ZIC – масло с многолетним опытом и достаточно высокими показателями качества;

  • Mobil – признанный лидер в Германии, который присутствует на рынке всех стран мира.

Что касается автомобильных масел, производимых в России, следует обратить внимание на Лукойл. Из присутствующих отечественных брендов это масло является наиболее качественным и соответствует указанным на упаковке параметрам маркировки. Но назвать его наиболее подходящим для зимних условий эксплуатации автомобиля не выйдет.

Отзывы о российских маслах описывают много негативных последствий постоянного использования данного масла. Если вы не хотите зимних экспериментов, лучше применять более дорогие европейские и американские варианты. Также большим спросом пользуются масла из Японии.

Подводим итоги

Ассортимент типов и марок автомобильного масла для зимних условий сегодня ошеломляет. Среди предложений производитель можно найти несколько десятков вариантов, которые подойдут для вашего автомобиля. Не стоит выбирать масло для зимы по стоимости, ведь вы можете просто не завести свою машину после длительной стоянки на морозе.

Также важно учесть тот факт, что если авто хранится в отапливаемом гараже, требования к маслу значительно снижаются. В таком случае вы сможете использовать всесезонное масло с достаточными параметрами вязкости и не подвергать свой двигатель риску повышенного износа.

как подобрать лучшее и какое заливать, рейтинг смазок для дизельных двигателей с турбонаддувом

Мотор автомобиля, функционирующий на дизельном топливе, будет отличаться от бензинового агрегата в принципе по конструкции. Из-за этого для турбодизеля должно применяться и отличное масло. Расходный материал для силовых агрегатов такого типа с турбонаддувом выбирается более тщательно, чем смазка для автомобилей, работающих на бензине. Турбина требовательней к качеству расходного материала. Интервал замены смазки отличается в зависимости от марки транспортного средства, но в среднем он составляет пять тысяч километров пробега. Иногда смена смазочного материала осуществляется еще раньше. 

На сроки замены влияют разные факторы. Речь идет о температуре функционирования дизельных ДВС. Особенно если вещество подбирается для грузовых транспортных средств или тракторов. При эксплуатации автомобиля в пыльных условиях или на песчаном грунте сроки замены также снижаются. Поэтому при подборе масла для своего транспортного средства, надо учесть не только особенности и характеристики автомобильного мотора, но и нюансы его применения. 

Моторное масло для турбодизеля с большим или незначительным пробегом следует выбирать с учетом режима эксплуатации ДВС. Такие моторы подвергаются высоким тепловым нагрузкам и обычно работают на более обедненном горючем. Однако сам процесс образования топливовоздушной смеси и ее воспламенения выполняется значительно быстрее. Из-за этого мотору труднее организовать процедуру сгорания горючего и как итог — в системе остается больше сажи. Из-за возникающего высокого давления газы будут попадать в картер. В конечном счете моторное масло для турбодизеля быстрее и сильнее окисляется. Из-за этого оно раньше стареет. 

Чтобы правильно подобрать и выбрать зимнюю или летнюю смазку для грузовиков с турбонаддувом, следует разобраться в отличиях расходных веществ. Для подобных агрегатов она обладает другим пакетом присадок, чем масла для бензиновых ДВС. Из-за того, что топливовоздушная смесь сгорает не полностью, такие смазки обладают большим объемом диспергирующих и моющих присадок. Это позволяет частицам расходного материала находиться во взвешенном состоянии, а также обеспечить снижение вероятности появления отложений и нагара на внутренних компонентах цилиндро-поршневой группы и ГРМ.

Солярка, в отличие от бензина, содержит много серы, поэтому для снижения окисления в смазочный материал производители обычно вводят больше щелочных присадок. Они позволяют уменьшить окислительный процесс. 

Автор видео о выборе жидкости для дизельного ДВС — канал Savontiy.

Вязкость и класс

Чтобы понять, какую выбрать и использовать смазку, желательно понимать в маркировке обозначений, применяющихся для таких жидкостей. Величина вязкости всегда отмечается индексом SAE. После него обычно идут цифры с символами, к примеру, 5W30, 0W40 или 10W40. Дальше на упаковке масла отмечается качество расходного материала по API стандарту. Например, это может быть SF/CC. S говорит о том, что расходное вещество подходит и для бензиновых двигателей, а С — его применение возможно для дизельных агрегатов. Если между символами имеется дробь, это говорит об универсальности вещества, то есть его можно заливать в разные виды моторов. Вторые символы в этой маркировке говорят о свойствах использования вещества, то есть определяют его класс. Чем выше качество смазки, тем дальше от начала латинского алфавита будет буква. Покупая моторное масло для дизельных двигателей, на упаковке вы увидите символы:

  1. СС. Они свидетельствуют о том, что смазочный материал можно применять в атмосферных ДВС либо агрегатах, оборудованных системой умеренного наддува. Такие моторы должны уметь функционировать в экстремальных условиях эксплуатции. 
  2. CD. Определяет высокий наддув. Жидкость может функционировать в трудных условиях использования, а также при использовании горючего с повышенным содержанием серы. 
  3. СЕ. Смазка применяется в моторах с повышенным наддувом. Речь идет об автомобилях, выпущенных после 1983 года. 
  4. CF-4. Допускается использование в четырехконтактных агрегатах от 1990 года и позже. 
  5. CG-4. Для двигателей моложе 1994 года. Эти масла имеют более улучшенные свойства, если сравнивать с CF-4. Также они соответствуют агрегатам с повышенными требованиями по токсичности. 
  6. СА и СВ. Такие жидкости уже нельзя найти в продаже. 
  7. CD-11 CF-2. Могут применяться в двухконтактных дизельных агрегатах. 

На видео ниже представлен тест масла, автор — канал Savontiy.

Помимо стандарта API, покупая масло в движок для дизеля, надо обращать внимание и на класс вязкости АСЕА. В чем заключаются отличия символов:

  1. В1-96. Такая жидкость предназначена для легковых транспортных средств без турбонаддува. 
  2. В2-96. Используется в легковых авто с турбонаддувом или без него. 
  3. В3-96. Для применения в легковых машинах с турбонаддувом либо при отсутствии экстра-класса. 
  4. Е1-96. Разработана для использования в двигателях грузовых автомобилей с повышенным наддувом. 
  5. Е2-96. Более модернизированный вариант Е1-96. 
  6. Е3-96. Необходима для использования в грузовых автомобилях с повышенным наддувом экстра-класса. 

Как быть, если нет сервисной книги на руках?

Если у вас нет мануала к своей машине и вы не знаете, как выбрать масло для турбодизеля, это тоже не проблема. Поискать соответствующую информацию можно в Сети, зайдя на официальный ресурс производителя транспортного средства. Много сайтов предлагают бесплатно скачать сервисную книгу к определенным авто. В мануалах указывается вся нужная информация. Можно ввести в поисковой системе запрос наподобие «Каталог использования моторных жидкостей» и, выбрав производителя, указать информацию о машине. 

На какой основе масло лучше выбирать?

Автовладельцу полезно знать, какую жидкость лучше лить — минералку, синтетику или полусинтетику. На практике большой разницы между ними нет. Главное отличие кроется в принципе изготовления масла, а это влияет на его стоимость и технические характеристики.

Синтетические расходные материалы обладают более стабильными свойствами в течение всего срока использования, но их цена всегда выше.

Минеральные масла тоже допускаются к применению, если их класс качества и величина вязкости соответствует нормированным параметрам, указанным в сервисной книжке к авто. Для многих полусинтетический вариант смазки считается самым актуальным. Подходить может любое масло, важно только ознакомиться с требованиями в инструкции по эксплуатации. 

Автор видео-обзора основных параметров по выбору масла для дизельного агрегата — канала arshambo. 

Марки моторных масел для турбированных дизельных двигателей

Ниже приведен рейтинг самых эффективных и востребованных жидкостей для турбированных силовых агрегатов с сажевым фильтром и без него. 

Liqui Moly

Ликви Моли дизель 5W40 — синтетический расходный материал, разработанный на основе полиальфаолефинов. Эта жидкость предназначена для всесезонного использования в дизельных силовых агрегатах современных транспортных средств. Обычно применяется в сильно нагруженных многоклапанных двигателях, оснащенных интеркулером либо турбонаддувом. Жидкость позволяет выдерживать высокие нагрузки и работать в условиях повышенных температур. Одной из основных особенностей считается низкий расход смазочного вещества на угар. Благодаря хорошему показателю вязкости запуск агрегата возможен при самых низких отрицательных температурах вследствие того, что жидкость хорошо прокачивается по системе. 

Преимущества и недостатки

Для начала разберем достоинства:

  • обеспечение мягкой работы силового агрегата;
  • оперативная подача смазочного материала по всем магистралям системы при пониженных температурах;
  • хорошие смазывающие характеристики при работе в любом температурном режиме;
  • повышенная устойчивость к старению жидкости;
  • надежная защита силового агрегата от ускоренного износа;
  • минимальные потери вещества на испарение;
  • обеспечение чистоты внутренних поверхностей ДВС;
  • возможность работы в агрегатах с катализаторами;
  • обеспечение оптимального уровня давления жидкости при любом режиме функционирования;
  • экономия горючего, а также смазочного вещества;
  • возможно смешивание с другими моторными жидкостями. 

Что касается недостатков, то некоторые потребители отмечают сложность запуска мотора в холодное время года. Обычно это обусловлено использованием некачественных подделок вместо оригинальных масел. 

Автор материала о тестировании моторной жидкости Ликви Моли дизель — Михаил Иванов. 

Mobil Delvac

Масло Мобил — универсальный продукт, применение которого возможно как в дизелях, так и в автомобилях, работающих на бензине. Эта жидкость характеризуется высокими эксплуатационными свойствами, обеспечивающими эффективную смазку всех составных элементов мотора. Может выступать в качестве моющего, поддерживая чистоту узлов и компонентов. Это позволяет достичь повышения срока службы агрегатов, которые обычно работают в тяжелых условиях. Моторное масло Мобил Делвак создано на основе базовых жидкостей, выпущенных по последним технологиям.

В составе продукта присутствует сбалансированный пакет присадок, обеспечивающий необходимую окислительную стабильность ДВС, а также противоизносные характеристики. Благодаря этому снижается вероятность появления шлама и отложений на поршнях силового агрегата, а это тоже увеличивает ресурс эксплуатации мотора. Продукт характеризуется повышенными показателями вязкости, что гарантирует беспрепятственный запуск ДВС в сильный мороз. 

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

  • хорошие термические и антиокислительные свойства способствуют снижению образования нагара и отложений, а также увеличению ресурса эксплуатации жидкости;
  • улучшенная защита от износа позволяет повысить срок службы подшипниковых устройств и снизить финансовые затраты на их обслуживание;
  • снижение уровня отложений на поршневых кольцах приводит к отсутствию необходимости регулярной чистки и техобслуживания деталей силового агрегата, что также способствует повышению его срока службы;
  • надежная защита от коррозии увеличивает ресурс эксплуатации подшипников;
  • хорошая прокачиваемость расходного материала в сильный мороз позволяет обеспечить быстрый запуск силового агрегата и снизить износ его составляющих компонентов при работе в условиях низких температур. 

Из недостатков следует выделить высокую стоимость. Судя по отзывам, иногда возникает проблема затрудненного запуска двигателя в холодное время года, но этот минус актуален для автомобилей, использующихся в северных регионах. 

 

Castrol Edge Turbo Diesel

Эта синтетическая жидкость разработана для современных транспортных средств с дизельными ДВС. Масло Кастрол производится с применением запатентованной технологии Titanium. Это позволяет обеспечить большую прочность и надежность смазочной пленке в результате добавления в состав соединений титана. Как утверждает производитель, масло Кастрол для турбодизеля дает возможность показать весь потенциал силового агрегата машины. 

Преимущества и недостатки

Сначала разберем достоинства:

  • увеличение коэффициента полезного действия двигателя;
  • возможность эффективного функционирования силового агрегата в течение всего ресурса эксплуатации жидкости;
  • предотвращение появления отложений;
  • обеспечение надежного уровня защиты силового агрегата при работе в различных условиях эксплуатации;
  • поддержание наиболее высокой мощности функционирования мотора при повышенном давлении. 

Что касается минусов, то к ним относится высокая цена продукта. 

Лукойл Люкс Турбо Дизель

Российское масло Лукойл, если верить производителю, является высококачественным полусинтетическим продуктом. Оно было разработано для использования в моторах с турбонаддувом легковых транспортных средств, легких грузовиков, а также микроавтобусов. Моторная жидкость была создана для эксплуатации в силовых агрегатах, функционирующих на горючем с повышенным содержанием серы. По официальным данным, масло обеспечивает легкий запуск ДВС в сильный холод и защищает двигатель от образования ржавчины на внутренних компонентах и ускоренного износа. Антиокислительные характеристики обеспечивают удаление отложений со стенок агрегата. При правильной настройке ДВС можно добиться снижения расхода моторной жидкости в подержанных машинах. 

Видео о последствиях использования этого масла в автомобиле Лада Калина снял пользователь Александр Грушевский. 

Преимущества и недостатки

Масло Лукойл характеризуется следующими достоинствами:

  • обеспечивает простой запуск ДВС в мороз;
  • защищает силовой агрегат от коррозии и износа;
  • способствует менее шумной работе мотора;
  • не оказывает негативного влияния на функционирование катализатора. 

Но по факту эти достоинства актуальны для транспортных средств отечественного производства. Владельцы иномарок отмечают низкие вязкостные характеристики продукта, что способствует затрудненному запуску силового агрегата зимой. 

Motul

Линейка масел Мотюль насчитывает несколько марок продукта для дизельных ДВС. Это жидкости Specific и X-Clean. По утверждению производителя, она соответствует стандартам Мерседес-Бенц, API и Фольксваген. В основе расходного материала лежит синтетическая составляющая, характеризующаяся отличными смазочными показателями. Жидкость обладает хорошей сопротивляемостью к воздействию повышенных температур, то есть ее применение актуально в ДВС, работающих в условиях высоких нагрузок. 

Преимущества и недостатки

Сначала разберем плюсы:

  • надежная защита двигателя от износа, как уверяет производитель;
  • высокие моющие характеристики, обеспечивающие очистку силового агрегата;
  • наличие антипенных присадок в составе, позволяющих добиться предотвращения образования пены;
  • антикоррозийные свойства, благодаря которым в двигателе не появится ржавчина;
  • беспроблемный запуск в холодное время года. 

Из недостатков необходимо выделить высокую цену. 

 Загрузка …

Видео «Подробная инструкция по замене масла в дизельном двигателе»

Как самостоятельно произвести замену моторной жидкости в силовом агрегате, работающем на дизеле, узнайте из видео (материал опубликован и снят каналом slavnatik).

Спрос на нефть в России достиг рекордного уровня в США на фоне растущей напряженности

Нефтяные танкеры, пришвартованные к нефтеперерабатывающему заводу в Бэйтауне, штат Техас, выглядят точно так же, как и многие другие, курсирующие по акватории Хьюстонского судоходного канала. Но в их вместительных трюмах спрятан необычный груз: российская нефть.

Большой комплекс, принадлежащий Exxon Mobil Corp., — не единственный нефтеперерабатывающий завод в США, который принимает партии российской нефти. Chevron Corp.Завод в Мобиле, штат Алабама, и предприятие Valero Energy Corp. в Сент-Чарльз, штат Луизиана, также являются заказчиками.

Лишенные доступа к венесуэльской нефти из-за санкций США в отношении режима Николаса Мадуро и столкнувшись с сокращением поставок из стран ОПЕК после сокращения добычи картелем, переработчики США в 2020 году обратились к российской нефти, чтобы восполнить пробел. Бурный рост покупок в сочетании с резким сокращением поставок из Саудовской Аравии вывел Россию на позицию третьего по величине поставщика нефти в США.С. в прошлом году. Подвиг Кремля — ​​это то, о чем говорят на нефтяном рынке, но, что удивительно, в дипломатических кругах его особо не обсуждают. «Переход России на третье место не привлек никакого внимания в Вашингтоне», — говорит Боб МакНелли, бывший старший политический советник Белого дома, который сейчас руководит консалтинговой фирмой Rapidan Energy Group в Вашингтоне.

Импорт сырой нефти и нефтепродуктов США

По стране

Данные по Венесуэле заканчиваются в 2019 году.

Растущая зависимость Америки от российской нефти противоречит энергетической дипломатии США. В течение последних двух лет законодатели в Вашингтоне лоббировали европейские страны, чтобы они отказались от «Северного потока-2», многомиллиардного трубопровода для транспортировки сибирского газа в Германию, опасаясь, что это даст Кремлю дополнительные рычаги влияния на союзников США. (В 2019 году на российский газ приходилось около 45% импорта природного газа в Европу.В прошлом году Конгресс зашел так далеко, что санкционировал применение санкций против компаний, участвующих в проекте. Администрация Байдена не сообщила, рассматривает ли она возможность реализации этой возможности.

Что еще более важно, возможно, тихий рост импорта нефти из России показывает, что мантра энергетической независимости, которую отстаивал бывший президент США Трамп, пуста, говорит Марк Финли, бывший нефтяной аналитик ЦРУ, который теперь работает научным сотрудником Института Бейкера Университета Райса. в Хьюстоне. В прошлом году, проводя кампанию в Техасе, Трамп хвастался, что США.С. был «Нет. 1 энергетическая сверхдержава », и стране больше никогда не придется зависеть от« враждебных »иностранных поставщиков. «Вот и все, что касается энергетического превосходства», — говорит Финли.

В феврале прошлого года администрация Трампа внесла в черный список торговую дочернюю компанию государственной «Роснефти», крупнейшей российской нефтяной компании, заявив, что она обеспечивает финансовую поддержку правительству Мадуро. Но никакие другие российские предприятия не стали мишенью, а это значит, что американские компании могли продолжать покупать российскую нефть и нефтепродукты.

Путь к тому, чтобы Россия стала ключевым поставщиком нефти в США, был вымощен рыночной смекалкой, удачей и доказанной способностью Кремля повернуть политику Вашингтона в свою пользу. Согласно расчетам Bloomberg News, после многих лет на долю России приходилось менее 0,5% годового импорта нефти и нефтепродуктов США, она неуклонно увеличивала свою долю в течение последнего десятилетия, достигнув рекордного уровня в 7% в прошлом году. Импорт США из России в 2020 году составлял в среднем 538 000 баррелей в день — это больше, чем в среднем 522 000 баррелей в день из Саудовской Аравии.

Страна добилась значительных успехов за счет Венесуэлы. Нефтеперерабатывающий завод Exxon в Бэйтауне — один из нескольких в США, оснащенных специальными установками коксования, предназначенными для разложения плотной сернистой сырой нефти, подобной той, которую производит Венесуэла. Когда администрация Трампа наложила санкции на Petróleos de Venezuela S.A. в 2019 году, цепочки поставок нефтеперерабатывающих заводов были нарушены. «НАС. НПЗ в Мексиканском заливе — одни из самых современных в мире », — говорит Ади Имсирович, научный сотрудник Оксфордского института энергетических исследований и бывший глава отдела торговли нефтью российского гиганта« Газпром ».«Потеряв венесуэльскую нефть и столкнувшись со все более и более дорогим сырьем от традиционных поставщиков ОПЕК, они стали основным потребителем российского мазута в качестве заменителя».

То, что американские нефтепереработчики покупают в России, в основном не сырую, а полуочищенное жидкое топливо, известное как Mazut 100, которое имеет липкую консистенцию. Реликт советской системы, дома он в основном сгорел, чтобы произвести тепло. Но в США он питал установки коксования для производства бензина. Лучшие СШАИмпортером российской нефти в прошлом году была компания Valero с почти 55 миллионами баррелей, за ней следовала Exxon с почти 50 миллионами баррелей. Согласно данным таможни, на долю этих компаний в совокупности приходилось почти 50% от общего объема импорта российской нефти в США.

Проблемы с поставками, вызванные нехваткой венесуэльской сырой нефти, усугубляются сокращением добычи ОПЕК, в частности, прошлогодним решением Саудовской Аравии сократить поставки в США до самого низкого уровня с 1985 года в попытке уменьшить избыточное количество сырой нефти, которое накопились во время пандемии.

Консультанты, аналитики и лоббисты, работающие в нефтеперерабатывающей отрасли, говорят, что они не заметили в Вашингтоне никаких опасений по поводу увеличения российского импорта. Это может измениться. В марте президент Байден назвал президента России Владимира Путина «убийцей» и предупредил, что он заплатит цену за вмешательство в выборы в США. Макнелли говорит, что Белый дом может взвесить запрет на импорт российской нефти в рамках более масштабного пересмотра санкций в отношении России этим летом, хотя немногие в отрасли видят в этом реальную возможность.

Если Саудовская Аравия увеличит добычу в следующие несколько месяцев, как многие ожидают, ее стволы потенциально могут вытеснить российские. То же самое могло произойти с нефтью из Кувейта и Ирака. В противном случае американским нефтепереработчикам все равно нужно было бы найти плотную нефть для подпитки своих коксовых установок. Нефть из канадских нефтеносных песков — вариант; но переработчики США, вероятно, уже покупают столько, сколько доступно.

Читать далее: Разговоры о деглобализации модны, но неправильны

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ — U.С. отчитывает своих европейских союзников об их зависимости от российского экспорта энергоносителей в то время, когда доля России в импорте нефти США находится на рекордно высоком уровне.

ConocoPhillips надеется, что Россия обеспечит убежище в будущем

Сезон отчетности для некоторых крупнейших публичных нефтяных компаний в мире идет полным ходом, и новости из их балансовых отчетов оказываются почти такими же мрачными, как и для остальной экономики. Крупная нефтяная компания ConocoPhillips вчера сообщила об убытках почти в 32 миллиарда долларов при списании, включая ее долю в российской нефтяной компании Лукойл .

Компания также сокращает новые инвестиции в рамках своих усилий по откату и противостоянию рецессии. Тем не менее, исполнительный директор Джим Малва сделал несколько комментариев во время телефонной конференции, посвященной доходам, которые указывают на то, что Россия, возможно, скоро станет хозяйкой компании. «Министерство и власти, безусловно, изучают способы, которыми они могут помочь в продвижении инвестиционных возможностей для таких компаний, как ConocoPhillips, которые работают в России», — сказал Малва, добавив, что он «довольно оптимистично настроен по отношению к России.»

На первый взгляд может показаться, что это заявление не согласуется с другой точкой зрения Малвы, которая заключается в том, что мировые рынки и, соответственно, энергетика останутся в депрессивном состоянии в течение следующих двух лет. Большая часть российской нефти заперта в отдаленных и труднодоступных местах. Без высоких цен на нефть было бы сложно оправдать вложения в дорогостоящие проекты.

Однако, в зависимости от сделки, которую ConocoPhillips удалось заключить с российским правительством, она могла бы исправить еще один из своих недостатков — свою привычку в последние несколько лет совершать приобретения вместо разработки собственных ресурсов.Предположение о том, что компания может искать собственные возможности для развития, подтверждается одновременным запуском компанией предложения облигаций на сумму 6 миллиардов долларов и заявлением Малва о том, что он больше не заинтересован в новых возможностях приобретения.

Россия, безусловно, могла бы воспользоваться помощью. Нефтяная инфраструктура страны сильно разрушена, что наводит на мысль, что страна достигла пика добычи нефти и не сможет производить больше. Это было бы плохой новостью для правительства, которое сильно зависит от доходов от нефти.С падением цен на нефть страна уже борется с падающим рублем и бюджетными проблемами.

Наилучшая надежда для России заключается в том, что сокращение производителями приведет к резкому росту цен на нефть по мере выхода мира из рецессии — ситуации, которой будет способствовать собственное падение объемов добычи в России. Однако, чтобы воспользоваться преимуществами нового роста цен, стране необходимо будет вернуться к нормальному уровню добычи в то время, как из существующих скважин, так и из более спекулятивных зон, таких как Восточная Сибирь.Лучшим способом сделать это может быть предложение самой выгодной сделки экспертам — западным компаниям, таким как ConocoPhillips.

Актуальные новости

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

Китай покупает рекордные объемы российской нефти из-за падения спроса в Европе: трейдеры

Ольга Ягова, Глеб Городянкин

МОСКВА (Рейтер) — Китай покупает рекордную 1.В среду трейдеры заявили, что 6 миллионов тонн российской нефти для погрузки в море в течение следующих четырех недель с учетом минимальных цен на ведущий российский сорт Urals в сочетании с падением спроса в Европе.

Объемы поставок стали новым месячным рекордом поставок Urals в Китай после того, как в январе они превысили 1,2 млн тонн.

Они также являются спасательным кругом для российских компаний, которые борются за продажу нефти в Европе, потому что коронавирус привел к глубокому падению спроса.В то же время конкурирующая Саудовская Аравия пообещала завалить потребителей нефтью в битве за долю на рынке с Россией.

Поставки также могут указывать на то, что Китай использует падение цен на нефть для пополнения своих стратегических резервов.

По оценкам аналитиков Wood Mackenzie, стратегические и коммерческие запасы нефти Китая могут достичь 1,15 миллиарда баррелей в 2020 году, что эквивалентно 83 дням спроса на нефть, по сравнению с 900 миллионами в 2019 году и всего 200 миллионами баррелей в 2014 году.

Три трейдера на Урале. По данным market, китайская Unipec закупила около 800 000 тонн Urals с погрузкой в ​​портах Балтии во второй половине марта и около 500 000 тонн Urals с погрузкой в ​​начале апреля.

Компания будет выгружать грузы в супертанкеры или очень большие нефтеналивные цистерны (VLCC) на датском причале Skaw между судами и отправлять их в Китай.

По словам трейдеров, на данный момент компания выстроила три VLCC, которые должны прибыть в Китай в период с середины мая по начало июня.

Shell также заказала VLCC для отправки 300 000 тонн нефти Urals в Китай для погрузки в первой половине апреля, сообщили два трейдера.

Материнская компания Unipec, Sinopec, не ответила на запрос о комментарии.Royal Dutch Shell заявила, что не комментирует торговую активность.

Источники на условиях анонимности сообщили, что несколько других китайских нефтеперерабатывающих предприятий также разместили заявки на Урал. Они отказались назвать потенциальных покупателей из-за положений о конфиденциальности.

Трейдеры заявили, что нефть марки Urals стала привлекательной в Азии после того, как европейский эталон Brent упал до самого большого дисконта по сравнению с Дубаем до более чем 4,50 доллара за баррель.

Цена на нефть сорта Urals равняется цене Brent, в то время как цены на конкурирующие сорта Ближнего Востока в Азии, как правило, не уступают цене Дубая.

«Сейчас это выгодно, даже если вам придется много платить за транспорт», — сказал торговец на европейском рынке. Грузы Urals, отгружаемые из портов Балтии, торгуются с дисконтом в 3,50-4 доллара за баррель по сравнению с датированной маркой Brent.

«Сейчас сложно продавать Urals в Европе … и Китай — желанный пункт назначения», — сказал трейдер на уральском рынке.

Поставки Urals в Китай занимают до двух месяцев, и долгий путь является экономичным, когда форвардные цены выше, чем быстрые цены, рыночная структура, известная как контанго.

«Если у вас большой срок доставки, проще выбрать более выгодную цену», — сказал трейдер на уральском рынке.

Два трейдера также заявили, что спрос на нефть сорта Urals среди китайских нефтепереработчиков был увеличен за счет устойчивых трещин на дизельном топливе и мазуте, которые пострадали в меньшей степени, чем бензин и керосин для реактивных двигателей.

«Маржа невысока, но с дизельным топливом все в порядке, и ожидается, что она восстановится к летнему сезону», — сказал трейдер, занимающийся поставками китайских нефтепереработчиков.

Дополнительный отчет Айжу Чен в Сингапуре; редактирование Дмитрия Жданникова, Джейсона Нили и Барбары Льюис

На тихоокеанском острове Россия проверяет свой план борьбы с изменением климата

ОСТРОВ САХАЛИН, Россия — Шестнадцать ветряных турбин должны подняться среди извилистого побережья и лесистых холмов этой России. остров в Тихом океане, создавая ветропарк больше, чем любой из существующих в настоящее время на обширных территориях Дальнего Востока страны.

Чистая энергия, вырабатываемая новым ветропарком, пойдет на добычу большего количества угля.

Россия изо всех сил пытается сохранить богатство и власть, которые приходят от продажи ископаемого топлива миру, даже несмотря на то, что Кремль все больше признает изменение климата как антропогенный кризис, для решения которого стране необходимо делать больше.

На прошлой неделе президент Владимир Путин заявил, что Россия прекратит добавление углекислого газа в атмосферу к 2060 году.Путин давно отверг климатологию, и многие в его стране рассматривают международные усилия по борьбе с глобальным потеплением как часть западного заговора с целью ослабить Россию. Его объявление было сделано за две недели до того, как мировые лидеры соберутся в Глазго на решающий саммит ООН по климату.

Но неясно, искренна ли Россия в своем новом обещании. Российские эксперты в области энергетики и правительственные чиновники признают, что эти шаги в значительной степени обусловлены экономикой, поскольку планы Европейского Союза по тарифам для сильно загрязняющих стран угрожают экспорту из России, четвертой по величине среди стран по выбросам парниковых газов.Некоторые элементы планов России вызвали скептицизм, в том числе сильная зависимость от леса как инструмента поглощения углекислого газа.

И страна продолжает инвестировать в увеличение добычи нефти, газа и угля, удваивая отрасль, которая позволила Кремлю получать прибыль во время глобального энергетического кризиса и использовать рычаги воздействия на Европу, своего основного потребителя.

Климатические противоречия России демонстрируются на 600-мильном острове Сахалин к северу от Японии. Относительно богатый регион с населением 500 000 человек богат углеводородами, которые составляют основу его экономики.Но в прошлом году правительство региона пообещало сделать Сахалин первым в России «углеродно-нейтральным» регионом к 2025 году — регионом, который поглощает из воздуха столько углерода, сколько выделяет.

План Сахалина показывает, что природный газ , который менее загрязняет окружающую среду, чем уголь, и его поглощающие углерод леса будут ключевыми в подходе России к сокращению чистых выбросов.

«Мы не хотим делать ничего, что могло бы остановить развитие ваших компаний», — сказал губернатор Сахалина Валерий Лимаренко на недавней нефтегазовой конференции на острове, провозглашая тосты за танцевальный зал отеля, полный руководителей российских энергетиков. перекус суши и сырых моллюсков.«Мы вместе выходим в море, мы видим гавань и знаем, куда идем».

На данный момент планы Сахалина по достижению нулевого уровня выбросов углерода, которые также включают торговлю выбросами, водородную энергетику, возобновляемые источники энергии и развитие «поглотителей» углерода, существуют в основном на бумаге. Но они указывают на меняющуюся динамику в стране, где температура повышается более чем в два раза быстрее, чем в среднем в мире.

«Наверное, самое главное, что сейчас происходит в России, — это то, что формируется определенный консенсус по поводу изменения климата», — Дмитрий Н.Об этом заявил в интервью спецпредставитель Путина по технологическому развитию Песков. «За последние полгода стало ясно, что Россия находится в центре изменений климата».

Леса

Большая часть Сахалина покрыта величественными еловыми и пихтовыми лесами. Они рассказывают о роли России в борьбе с изменением климата и о ее уязвимости перед ним.

На Сахалине, по данным правительства, леса уже поглощают 11 миллионов из 12 миллионов метрических тонн углерода, выбрасываемого в результате деятельности человека, что делает цель углеродной нейтральности достижимой при относительно небольшом сокращении выбросов.

В масштабах всей страны Россия планирует к 2050 году более чем вдвое увеличить количество углерода, поглощаемого ее обширными лесами и другими экосистемами, согласно проекту стратегии правительства, представленному The New York Times. Частично это увеличение будет связано с борьбой с лесными пожарами и изменением методов ведения лесного хозяйства. Но это также может быть результатом изменения способа расчета этого поглощения с использованием «современных математических моделей, основанных на нейронных сетях и искусственном интеллекте», что вызовет скептицизм у экологов.

«Проблема в том, что эти цифры не основаны на каких-либо достоверных данных или исследованиях», — сказал Василий Яблоков, специалист по климату Гринпис России.

В сахалинских лесах все больше и больше участков унылой безжизненности. Кора серых мертвых высоких деревьев проткнута мелкими булавочными уколами: следы европейского короеда.

В последние годы популяция жуков резко увеличилась. Тихоокеанские тайфуны все чаще проникают дальше на север, достигая Сахалина, где они сносят огромные ряды деревьев, которые, лишенные естественной защиты живых деревьев, становятся кормом для короедов.Более высокие температуры помогли жукам размножаться.

По словам Кирилла Корзникова, ботаника Дальневосточного отделения Российской академии наук, насекомыми на Сахалине уже погибло не менее 30 000 акров ели. Вымирающие леса, в свою очередь, наносят ущерб хрупким речным экосистемам Сахалина, угрожая будущим запасам лосося и сокращая количество углерода, поглощаемого из атмосферы.

«У нас никогда не было таких штормов, никогда не было так много ошибок», — сказал г-н.Корзников. «Но люди не до конца понимают, что эти явления связаны с изменениями климата».

The Evolution

Г-н Путин давно отверг научный консенсус о том, что человеческая деятельность виновата в потеплении планеты. Скорее, он сказал в 2018 году, изменение климата может быть вызвано «космическими изменениями, какими-то сдвигами в галактике, невидимыми для нас».

Затем, в прошлом году разрушительный разлив нефти в Сибири, вызванный таянием вечной мерзлоты, опрокинувшим цистерну с дизельным топливом, подчеркнул особую опасность, которую глобальное потепление представляет для инфраструктуры в России.Две трети территории страны покрыто мерзлым грунтом. В этом году уже третье лето подряд сибиряки сталкиваются с самыми страшными лесными пожарами, которые они могли вспомнить, разжигая свой гнев на правительство.

«Почему природа сошла с ума?» телезритель спросил г-на Путина во время его ежегодной передачи в июне.

«Многие не без оснований считают, что это связано в первую очередь с деятельностью человека, с выбросами загрязняющих веществ в атмосферу», — ответил г-н Путин.

Две недели спустя Европейский Союз объявил о планах введения пограничного налога на выбросы углерода на импорт из стран, которые не предпринимают шагов, которые он считает достаточными для сокращения выбросов парниковых газов.Аналитики прогнозировали, что больше всего пострадает импорт из России.

Динара Гершинкова, бывший кремлевский чиновник, курирующая деятельность Сахалина в области климата, сказала, что международное давление было «реальным рычагом», заставляющим Россию сокращать выбросы. По ее словам, последние два года были «совершенно сумасшедшими», поскольку компании с иностранными инвесторами обращались за советом о том, как соблюдать международные экологические стандарты.

В соответствии с существующими планами Россия выполнит обещание, данное ею в рамках Парижского климатического соглашения, по сокращению выбросов на 30 процентов к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года, даже несмотря на то, что в ближайшие годы ее выбросы все еще могут возрасти.

Но есть признаки того, что Россия пересмотрит свои планы и сделает их более амбициозными. В правительственном проекте климатической стратегии содержится призыв к России сократить выбросы парниковых газов на 79 процентов к 2050 году. Внесение значимого вклада в глобальную борьбу с изменением климата, отмечается в документе, будет способствовать «положительному имиджу России в мире, стимулирующему развитие. внешнеторговых отношений ».

Россия, скорее всего, предъявит свои требования на саммите по климату в Глазго.По словам официальных лиц, они включают международное признание проектов по улавливанию углерода, реализованных в России, и рассмотрение ядерной и гидроэнергетики как «зеленой» наравне с ветровой и солнечной энергией. Есть даже надежда, что страны Запада могут ослабить санкции, чтобы вознаградить Россию за более конструктивную позицию.

«Объединяет общий враг», — сказал г-н Песков, представитель Кремля. «У России есть ряд ключей к решению проблемы глобального потепления, которую очень сложно решить без нас.

Тем не менее, у новой позиции России есть и более сложный момент: идея о том, что Европа и Соединенные Штаты с их низкорасположенными прибрежными городами могут потерять больше, чем Россия, которая видит выгоды для торговли и сельского хозяйства в тающей Арктике. и более высокие температуры.

«В долгосрочной перспективе нет никаких сомнений в том, что мы выиграем от изменения климата», — сказал г-н Песков. (Он не имеет никакого отношения к Дмитрию С. Пескову, пресс-секретарю Кремля.)

Сохранение ископаемого топлива

План правительства области по обеспечению углеродной нейтральности на Сахалине показывает, что чиновники будут пытаться поддерживать существующую промышленность по ископаемому топливу так долго. насколько возможно.Остров является одним из крупнейших центров добычи нефти и газа в Тихом океане, среди инвесторов которого находятся Royal Dutch Shell и ExxonMobil.

Александр Медведев, руководитель государственного энергетического гиганта «Газпром», на конференции на Сахалине в прошлом месяце пообещал, что природный газ будет иметь «ключевое значение в глобальной структуре энергетики даже в конце этого века».

Природный газ выделяет примерно половину углекислого газа, чем уголь, но по-прежнему является источником загрязнения, которое нагревает планету, а его трубопроводы уязвимы для утечек метана, мощного парникового газа.

Тем не менее, стремясь снизить выбросы, власти Сахалина поощряют владельцев автомобилей переоборудовать свои двигатели, чтобы они могли работать на природном газе. Правительство покрывает расходы на сумму до 2000 долларов и заявляет, что топливо более чем в два раза дешевле обычного бензина. На заправочных станциях, управляемых «Газпромом», покупатели из соображений собственной безопасности должны отойти на несколько ярдов от машины, прикрепив шипящую форсунку к импровизированному клапану под капотом.

«Экологически чистое топливо — это забота о будущем!» реклама в общественном транспорте Южно-Сахалинска гласит.

Планируется, что природный газ заменит десятки работающих на угле муниципальных котельных, разбросанных по всему острову.

Да и процветающая угольная промышленность Сахалина никуда не денется.

Восточная горнодобывающая компания, крупнейшая угледобывающая компания Сахалина, заявляет, что за последние пять лет она утроила годовую добычу до 12 миллионов тонн и обещает продолжать расти. Цены на уголь на азиатских экспортных рынках компании стремительно растут на фоне глобального энергетического кризиса.

Председатель компании Олег Мисевра заявил, что угроза изменения климата «заставляет человечество объединиться и принять радикальные меры.«В случае с East Mining это означает строительство ветряной электростанции мощностью 67 мегаватт для обеспечения ее работы по добыче угля открытым способом; в прошлом месяце он установил оборудование для наблюдения за ветром, чтобы найти подходящее место. Г-н Яблоков из Гринпис назвал эти планы «совершенно нереальными».

«Ветряные турбины призваны заменить ископаемое топливо, а не поддерживать его», — сказал г-н Яблоков.

East Mining отклонила запросы на интервью. В Углегорске, шахтерском городке недалеко от основных предприятий компании, мало верят в ее экологические обязательства.Обломки угольного карьера обрушились в июле в результате мощного оползня, который, по словам активистов, привел к загрязнению водоснабжения в этом районе. После сообщения городской газеты о катастрофе мэр попытался уволить главного редактора.

«Они научились говорить правильные слова», — сказал Владимир Авдеев, 61-летний активист Углегорска, рассматривая серые просторы оползней, простирающиеся через долину за пределами города. «Мы видим дела противоположного характера».

Репортаж подготовили Алина Лобзина и Олег Мацнев.

Вице-премьер России Новак обсуждает вопросы декарбонизации и сотрудничества в нефтяной сфере с официальными лицами Саудовской Аравии

Заместитель премьер-министра России Александр Новак обсудил сотрудничество в области нефти и зеленой энергетики с саудовскими официальными лицами, включая наследного принца Мохамада бин Салмана и министра энергетики принца Абдулазиза бин Салмана, во время рабочего визита в Эр-Рияд 25 октября, говорится в заявлении правительства России.

«Мы считаем, что Россия и Саудовская Аравия, как две крупнейшие энергетические державы, должны осторожно подходить к декарбонизации и предотвращать искусственное ускорение« озеленения »международной повестки дня в ущерб устойчивости национальных энергетических секторов», — сказал Новак. согласно заявлению.
Новак обсудил существующее сотрудничество по обеспечению стабильного спроса и предложения на мировом рынке нефти с наследным принцем Мохаммедом бен Салманом.

«Саудовская Аравия — важный партнер для России на Ближнем Востоке, мы построили отношения, основанные на взаимном доверии», — сказал Новак.

Россия и Саудовская Аравия являются ключевыми членами группы ОПЕК +, которая с 2017 года координирует объемы добычи нефти для балансировки рынков и минимизации колебаний цен.

Новак призвал к расширению сотрудничества между двумя странами по климатическим проектам.

«Мы выступаем за продвижение сотрудничества в различных областях, включая амбициозные экологические программы, объявленные вашей страной — Саудовскую и ближневосточную экологические инициативы. Они могут стать не только важным компонентом глобальных усилий по охране окружающей среды, но и привлекательным примером для подражания аналогичным проектам других стран », — сказал Новак.

Он также призвал к развитию совместных проектов по возобновляемым источникам энергии, водороду, атомной энергии, химии и сельскому хозяйству.

Во время визита Новак сказал, что, несмотря на развитие углеродно-нейтральной энергетики, углеводороды будут продолжать играть ключевую роль на мировых рынках.

«Мы видим здесь значительный потенциал для газа — самого чистого углеводородного источника энергии. В то же время очевидно, что необходимо повышать эффективность и делать углеводороды более экологически чистыми за счет использования самых современных технологий », — сказал Новак.

Россия нацелена на сокращение выбросов углерода в рамках существующих проектов и разработку новых проектов с меньшим воздействием на окружающую среду.

«Если говорить о текущем энергетическом балансе России, то он уже является одним из самых диверсифицированных и чистых в мире», — сказал Новак.

Президент России Владимир Путин недавно объявил, что Россия планирует стать углеродно-нейтральным не позднее 2060 года.

Новак сказал, что двусторонняя российско-саудовская торговля в 2020 году выросла на 0,7% в годовом исчислении и достигла 1,7 миллиарда долларов. По его словам, в январе-сентябре 2021 года объемы выросли еще на 20%.

Совместные инвестиции Российского фонда прямых инвестиций и Саудовского государственного инвестиционного фонда составили 2 доллара США.5 миллиардов. В настоящее время эта инвестиция охватывает 20 проектов в таких областях, как нефтесервис, нефтепереработка, транспорт, информационные и коммуникационные технологии и сельское хозяйство, говорится в сообщении.
Источник: Platts

США по-прежнему демонстрируют высокий интерес к российской нефти, несмотря на напряженную геополитику

Особенности

Россия была №2 поставщиком нефти и нефтепродуктов в мае

Тенденция сохраняется, несмотря на рост канадских потоков на USGC

Байден вряд ли нацелится на потоки при высоких ценах на бензин

США по-прежнему демонстрируют высокий спрос на импорт российской сырой нефти и нефтяного сырья, который, по мнению аналитиков, будет сохраняться до тех пор, пока экономика восстанавливается, а санкции США не позволяют венесуэльской нефти поступать на рынок.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

Эта тенденция наблюдается в непростое время в отношениях между США и Россией в сфере энергетики, поскольку отношения между Вашингтоном и Москвой остаются холодными из-за майской атаки программ-вымогателей на Колониальный трубопровод и ожидаемого в этом месяце завершения российского газопровода «Северный поток-2» в Германию.

Импорт нефти и нефтепродуктов в США из России в мае достиг рекордно высокого уровня в 844000 баррелей в день, что сделало их импортом нефти №1.2, хотя и значительно ниже канадских 4 млн баррелей в день, согласно последним ежемесячным данным Управления энергетической информации (EIA).

По данным EIA, потоки из России составили 10% импорта нефти США в мае по сравнению с 4% в 2018 году.

Россия была третьим поставщиком сырой нефти в США в мае, отправив больше баррелей, чем Саудовская Аравия, тяжеловесная ОПЕК.

Воздействие санкций на Венесуэлу

Валеро закупил больше всего российской нефти в мае, импортировав сырую нефть и мазут со своих нефтеперерабатывающих заводов в Техасе, Луизиане и Калифорнии.Следующими крупнейшими покупателями российской нефти в мае стали ExxonMobil и Chevron.

Спрос на российскую нефть сохраняется, несмотря на то, что все больше канадской нефти поступает на побережье Мексиканского залива США. Согласно еженедельным данным EIA, импорт канадской сырой нефти в среднем составил 3,6 млн баррелей в сутки в июне и июле, что примерно на 200 000 баррелей в сутки больше, чем в мае.

НПЗ США все чаще используют российскую нефть для замены венесуэльских поставок, которые они импортировали до введения санкций США против PDVSA в январе 2019 года.

«Санкции США против Венесуэлы вынудили Америку закупать нефть в других местах, и это пошло на пользу России», — сказал в электронном письме аналитик Oanda Эдвард Мойя, добавив, что не видит никаких серьезных изменений в санкциях Венесуэлы.

«Спрос на тяжелую нефть в США должен только улучшиться по мере улучшения экономического восстановления, что должно указывать на то, что такой высокий уровень российского импорта сырой нефти может сохраниться», — сказал Мойя.

Цены на насос

Боб МакНелли, президент Rapidan Energy Group, сказал, что высокий экспорт России в США был обусловлен коммерческими соображениями и, по-видимому, не является фактором двусторонних отношений.

«Если бы администрация Байдена захотела прижать Россию, запрет на этот импорт навредил бы России гораздо больше, чем США, поскольку у нас есть другие возможности для покупки этого высокосернистого продукта, в то время как у России нет хороших альтернативных рынков для него», — сказал он в своем интервью. Эл. адрес.

Макнелли добавил, что цены на бензин в США и внутреннее политическое давление, которое может исходить от высоких летних цен на бензин, также заставят Белый дом отказаться от каких-либо действий, препятствующих его импорту.

«Я полагаю, что розничные цены на насос слишком высоки для комфорта, никто не хочет вмешиваться в потоки нефти в США», — сказал он.

Президент США Джо Байден призвал президента России Владимира Путина на саммите 16 июня, что энергетические объекты и другая критически важная инфраструктура должны быть закрыты для атак программ-вымогателей, в то время как Путин отрицал какое-либо участие российского правительства в недавнем закрытии колониального трубопровода.

Байден и Путин подписали в ходе двусторонних переговоров единый документ — о стратегической стабильности, а также коснулись торговли, региональной безопасности и сотрудничества в Арктике.

На протяжении более 20 лет награда Global Energy Awards отмечает достижения компаний, которые столкнулись со сложными проблемами и воспользовались уникальными возможностями. Прием номинаций открывается 7 июня, прием заявок заканчивается 27 августа.

Учить больше

Калифорния запретит все автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом в среду подписал распоряжение, запрещающее к 2035 году все продажи автомобилей с бензиновым двигателем на территории штата, чтобы помочь достичь цели штата по нулевому выбросу углерода и бороться с изменением климата, которое стало причиной аномальной жары и лесных пожаров этим летом.

«В следующие 15 лет мы прекратим продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Калифорнии», — сказал Ньюсом на пресс-конференции в Сакраменто. По его словам, это резко сократит выбросы углерода в транспортном секторе, которые в настоящее время составляют 41 процент от общего объема выбросов углерода в штате и являются основным двигателем производства нефтяного топлива, на которое приходится еще 11 процентов от этого общего объема.

Неожиданный шаг в среду является частью обещания Ньюсома усилить политику Калифорнии по сокращению выбросов углерода после волны жары, которая принесла в штат рекордно высокие температуры и спровоцировала лесные пожары, в результате которых сгорело более трех человек.6 миллионов акров земли и покрыли большую часть штата опасным для здоровья дымом.

Необходимость решительных действий «очевидна» для «любого живущего здесь, кто борется с жарой… борется с качеством воздуха [и]… борется с реальностью около 3,6 миллионов акров этого штата, который сгорел », — сказал Ньюсом.

Запрещение транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, также является ключевым шагом в достижении цели Калифорнии по сокращению выбросов углерода в масштабах всей экономики до нуля к 2045 году, сказал он. По его словам, несмотря на то, что выбросы от производства электроэнергии быстро сокращаются и предпринимаются усилия по переводу отопления зданий с природного газа на электричество, выбросы от транспорта за последние несколько лет немного увеличились.

Указ не запрещает перепродажу или использование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в Калифорнии, отметил Ньюсом. Но это приведет к усилению усилий государства по электрификации своего транспортного парка и расширению инфраструктуры для других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как автомобили на топливных элементах.

В Калифорнии сегодня на дорогах около 726 000 электромобилей, что составляет чуть менее половины от общего парка электромобилей страны, сказал Ньюсом. Это далеко от 5 миллионов, предусмотренных к 2030 году в соответствии с указом предыдущей администрации правительства.Джерри Браун. Но Ньюсом указал на быстрое падение стоимости аккумуляторов таких производителей, как Tesla, и растущее число обязательств со стороны автопроизводителей по созданию более дешевых моделей электромобилей как свидетельство того, что к середине десятилетия электромобили достигнут паритета по стоимости с автомобилями, работающими на ископаемом топливе.

Коммунальные предприятия Калифорнии также намерены инвестировать более 1 миллиарда долларов в инфраструктуру зарядки электромобилей для автомобилей, автобусов, грузовиков и других транспортных средств с батарейным питанием в ближайшие годы. Этим летом компания Southern California Edison получила разрешение регулирующего органа потратить 436 миллионов долларов на установку 38 000 зарядных устройств для легких электромобилей и 356 миллионов долларов на как минимум 870 коммерческих зарядных станций для автомобилей средней и большой грузоподъемности.Программа зарядки электромобилей Pacific Gas & Electric принесет на ее территорию 7500 зарядных устройств уровня 2 в течение следующих нескольких лет.

Угрозы со стороны администрации Трампа

Ньюсом похвалил автопроизводителей, в том числе Tesla, Ford, Volvo, BMW, Honda и Volkswagen, которые согласились соблюдать принятые в Калифорнии стандарты экономии топлива и выбросов транспортных средств. Эти правила находятся под угрозой из-за действий администрации Трампа по отмене общенациональных стандартов выбросов и ее попыток запретить Калифорнии и другим штатам устанавливать свои собственные стандарты выбросов.

Ньюсом сослался на постановление Совета по воздушным ресурсам Калифорнии, принятое этим летом Advanced Clean Trucks, которое требует поэтапного преобразования большегрузных транспортных средств на модели с нулевым уровнем выбросов с 2024 по 2045 год, как создание прецедента для ускоренного графика исполнительного распоряжения по продвижению ископаемых. -топливные автомобили с рынка.

Европейские страны, включая Францию, Великобританию и Нидерланды, также берут на себя обязательства по транспортировке с нулевым уровнем выбросов в ближайшие десятилетия, отметил Ньюсом.«Тенденции в направлении автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Если вы американский производитель, как вы можете конкурировать на мировом рынке, если не занимаетесь этим бизнесом? »

Указ Ньюсома также нацелен на добычу ископаемого топлива в штате, но не так агрессивно, как некоторые настаивают. Приказ установит порядок рассмотрения вопроса о запрете гидроразрыва природного газа к 2024 году; выводы должны быть представлены в законодательный орган штата в следующем году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *