Какое масло лить в старый бензиновый двигатель: Какое масло заливать в моторы автомобилей с большим пробегом

Масло для бензинового двигателя с большим пробегом

Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.

Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.

Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.

Содержание статьи

Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег

Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.

Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.

Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.

Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.

К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:

Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.

При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.

Главное,  чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.

Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.

При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.

С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.

Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).

В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.

Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.

Вязкость масла для мотора с пробегом

Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.

Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.

При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.

При этом если в мотор ранее владелец круглогодично  заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.

Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.

Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.

Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.

Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.

Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.

С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.

Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.

Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.

Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.

д.

Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при  нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.

После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.

Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.

Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.

Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.

По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).

При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.

Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:

• потеют или текут уплотнительные элементы;
• появился стук гидрокомпенсаторов;
• снизилось давление в системе смазки;
• мотор шумно работает;
• увеличен расход масла и т.п.

В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.

В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.

Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы.  Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».

В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).

Читайте также

Какое масло заливать в двигатель

Вынесенный в заголовок вопрос можно причислить к категории вечных, то есть таких, о которых автомобилисты будут спорить до хрипоты до тех пор, пока в ходу будут силовые агрегаты, нуждающиеся в этой технической жидкости. Конечно, сказать однозначно, что в мотор автомобиля нужно заливать только минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло, нельзя – уж слишком много факторов при его выборе нужно учитывать. Сегодня мы рассмотрим все возможные варианты, которые могут повлиять на выбор смазочной жидкости для «сердца» машины.

На фото: заливка масла в двигатель

Для начала вспомним, зачем, собственно, двигатель нуждается в масле. Оно выполняет несколько полезных функций: смазывает трущиеся поверхности деталей мотора, защищает их от коррозии, отводит тепло в местах трения деталей силового агрегата, уменьшает ударные нагрузки, и, наконец, служит «моющим» средством, вымывая весь мусор, накопившийся в корпусе двигателя за время его эксплуатации. Теперь будем отталкиваться от того, какие виды масла придумало человечество, чтобы предохранить силовую установку машины от всех перечисленных бед.

Устройство двигателя

Первое моторное масло было получено естественным путем из нефтяного сырья. Это самая «натуральная» смазочная жидкость, состав которой изобилует природными углеводородами. К сожалению, эти естественные компоненты масла отличаются высокой степенью нестабильности, изменяя свои свойства под воздействием внешних факторов, например, температуры окружающей среды. Первые двигатели, в которых использовалось минеральное масло, сильно страдали от воздействия температур, в результате чего техническая жидкость не могла выполнять свои основные функции достаточно долго, и нуждалось в частой замене, что само по себе не радовало автовладельцев. С развитием химии, ученые догадались, что стабилизировать свойства минерального моторного масла можно при помощи специальных веществ – так называемых присадок. Их начали активно добавлять в состав масла, но ожидаемый эффект хотя и был, но он тоже оказался непродолжительным. А все потому, что добавленные в смазочную жидкость присадки под воздействием все тех же факторов весьма быстро разрушались, продлевая жизнь «минералки» на незначительное время.

Настоящим прорывом в «масляном» деле стало изобретение синтетических технических жидкостей для смазки двигателя. Полученные путем синтеза углеводородов, эти масла отличались большей стойкостью к неблагоприятным факторам, не требовали в силу своего стабильного состава множества присущих для «минералки» присадок, и, что главное, в значительной мере продлевали срок эксплуатации двигателя.

Затем появился третий вид моторного масла – полусинтетический. Его создали, смешав основы синтетического и минерального масел в пропорции 30/70 (некоторые полусинтетические масла имеют в своей основе поровну от «синтетики» и «минералки»). Такое масло является «золотой серединой», так как оно впитало в себя лучшие свойства двух других смазочных субстанций.

Рассуждая о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля, нужно помнить еще о нескольких его параметрах, которые нужно учитывать при выборе этой технической жидкости. К ним относится вязкость (способность масла становиться жиже или гуще под воздействием определенных температур), наличие присадок и допуск автомобильного производителя.

Степень вязкости моторного масла

Нельзя сказать, что какое-то масло лучше, а какое-то хуже – для одного типа двигателя подойдет, к примеру, «минералка», а другой будет работать как часы только на «синтетике». Как правило, минеральные моторные масла заливаются в двигатели старых конструкций (карбюраторные). Современные инжекторные двигатели (неважно, бензиновый или дизельный у автомобиля мотор) новых автомобилей лучше всего переносят синтетическое масло – именно оно заливается в моторы машин еще на конвейере. Но у тех же современных двигателей с увеличением пробега проявляется такое свойство как повышенный угар (степень сгорания и расхода масла). Чтобы снизить степень угара используют полусинтетическое масло. Таким образом, мы пришли к выводу: минералка – для двигателей старых машин (они могут работать и на синтетике и полусинтетике, но какой смысл платить больше?), синтетика – для моторов абсолютно новых машин, полусинтетика – для агрегатов новых, но уже прошедших определенный километраж (от 60 до 90 тыс. км) автомобилей.

Но это мы определились с тем, какие типы масел по химическому составу выбирать в идеальных условиях. На самом же деле процесс выбора масла для определенного двигателя немного сложнее. Прежде всего, нужно учитывать, какие масла рекомендует производитель. Информацию об этом можно почерпнуть в руководстве по эксплуатации автомобиля, если же вы купили подержанную машину и «мануала» к ней нет, то данные о типах, марках и вязкостных характеристиках моторного масла можно узнать в интернете, на сайтах автопроизводителей.

Рекомендации Volkswagen для модели Polo sedan.

В крайнем случае, можно позвонить в дилерский центр, торгующий автомобилями вашей марки и уточнить все параметры у консультанта. Затем нужно определить, какое масло было залито с завода (если автомобиль новый) или прежним владельцем машины. В современных автомобилях, как указывалось выше, используют синтетические масла, а у машин с пробегом в моторе, скорее всего, залита «полусинтетика» или, если аппарат раритетный, «минералка». Определив, какое по составу и вязкости масло уже использовалось в агрегате вашего автомобиля, можно подбирать марку.

В настоящее время автопроизводители не называют конкретных марок масел, которые они заливают в моторы своих машин, говоря клиентам, что там находится фирменное масло (например, «мерседесовское» или «бмвшное»).

На фото: фирменное масло BMW

Они поступают так потому, что хотят как можно дольше продержать владельца автомобиля на сервисной «игле», продавая ему «брендированное» масло по цене гораздо большей, чем его отпускает завод-производитель технической жидкости. Поэтому задача автомобилиста – все же узнать конкретную марку масла, чтобы сэкономить свои средства. Кроме того, совсем необязательно лить в мотор своего «железного коня» масло определенной марки – наверняка на рынке найдется куча аналогов, которые, возможно, больше вам подойдут по шкале «цена – качество». Ведь в масле главное не бренд, а его химический состав (минеральный, синтетический или полусинтетический) и степень вязкости.

Исходя из всех вышеперечисленных параметров, можно определить какой именно тип масла подойдет для вашего конкретного двигателя.

Читайте также: Как заменить масло в двигателе самостоятельно

Какое масло для генератора лучше заливать

Содержание

1. Моторное масло – требования к рабочей жидкости
2. Минеральное, синтетическое или полусинтетическое
3. SAE – сезонный выбор моторных масел
4. Качественные классификации моторного масла
5. Подбираем моторное масло по API
6. Что стоит учесть при выборе моторного масла

Моторное масло – требования к рабочей жидкости

Как правильно выбрать моторное масло? На что обратить внимание при покупке? С этими вопросами встречается каждый обладатель электрического генератора. Конечно же, легче ориентироваться на мнение консультанта в торговой точке. Однако лучше разобраться с этим вопросом самостоятельно, чтобы приобретать правильное масло и экономить средства.

Первое, что стоит запомнить – основой для выбора масла должно быть техническое соответствие свойств рабочей жидкости особенностям ДВС и условиям эксплуатации.

Что же представляет собой масло? Базовая масляная основа + присадки. Дополнительные компоненты очень важны, ведь именно они придают те свойства, которые необходимы для работы двигателя. Сбалансированный набор присадок отличает качественное масло. От компонентов также зависит конечная стоимость продукта на полке.

В данной статье мы упростим задачу, не углубляясь в особенности присадок. Рассмотрим основные классификации масел, чтобы определить 3 ключевых фактора, влияющих на выбор: химический состав, вязкость (SAE), качественная оценка API.

---

Классификация моторных масел

Выбирая какое масло заливать в генератор, начать стоит с выбора химического состава. Существует всего 3 группы веществ:

• Минеральное
• Синтетическое
• Полусинтетическое

Каждая группа отличается свойствами, что определяет область применения моторных масел и отражается на стоимости.

Производство минерального масла намного проще, чем синтетического. Это делает рабочую жидкость самой демократичной по цене.

Для получения синтетического продукта применяют более сложные методы – глубокая переработка или синтез. Они дороже, но и профит от них выше. Данный тип моторных масел обладает высокими смазочными и защитными свойствами. Широкий диапазон температур делает их универсальным решением, если не касаться стоимости. Помимо этого синтетические масла прекрасно сохраняют вязкость и другие свойства, обладают антикоррозийным эффектом и после использования не оставляют осадка.

Еще одним важным свойством синтетической рабочей жидкости является возможность смешивания с минеральным аналогом. Таким образом, создаются полусинтетические масла. В зависимости от пропорции смешивания и присадок производители получают продукты оптимальной цены с отличными эксплуатационными свойствами.

---

SAE – сезонный выбор моторных масел

Что же такое SAE? Это система определяющая показатель вязкости – главный физико-химический параметр моторного масла. Чем важна данная характеристика? Способность образовать защитную пленку на поверхностях подверженных трению нельзя игнорировать, ведь именно она отвечает за снижение износа рабочих деталей двигателя.

Показатель вязкости меняется в зависимости от окружающих условий. При охлаждении он увеличивается, нагрев приводит к сжижению. Классификация SAE учитывает особенности поведения масла в различных температурных диапазонах, что помогает подобрать подходящий вариант для каждого конкретного случая.

Для любознательных: Система SAE J300 разработана Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). За время существования она получила признание во всем мире.

Что нужно учитывать для того, чтобы понять какое масло лить в генератор по вязкости:

• Рекомендации производителя конкретной модели двигателя (ДВС)
• Рабочий температурный диапазон
• Состояние двигателя внутреннего сгорания

Большинство производителей стараются указывать рекомендуемое моторное масло в инструкции к оборудованию или же подчеркивают требования, обращаясь к классификации API.

Важно! Возраст двигателя и пробег определяют вязкость масла – чем старше двигатель и активнее эксплуатация, тем выше должен быть показатель вязкости.

Для удобства выбора классификация SAE распределила все моторные масла на:

• Летние
• Зимние
• Всесезонные

Начнем с холодов. В отличие от других видов зимнее моторное масло отличается большей текучестью. Свойства подобраны оптимально, чтобы создать все условия для легкого запуска двигателя при отрицательной температуре. Определить принадлежность к зимнему виду можно даже по аббревиатуре. Показатель SAE будет содержать букву «W» (Winter – с англ. зима) – 0W, 5W, 10W, 15W…

Число в параметре SAE также указано не просто так, она поможет найти нижний порог температуры, при котором масло сохранит свои свойства. Чтобы его найти вычтите из имеющегося значения число 35. Например, для SAE 5W максимальная отрицательная температура будет равна 5-35=-30°C.

Закончили с холодами и можно переходить к более приятному времени года – лету. Какое масло в генератор бензиновый лить в жаркую погоду? Летние жидкости для смазывания требуют высокой кинематической вязкости. Они абсолютно не приемлемы для использования при температурах ниже 0°C. Летнее масло для двигателя можно определить по числовому значению вязкости без дополнительной маркировки буквами.

С всесезонными экземплярами наверняка все понятно. Они более востребованы из-за универсальности, но при выборе также следует следить за диапазоном в маркировке. Например, значение параметра — SAE 20W-50. Вспомнив особые вычисления для зимних масел, можно легко найти диапазон от -15 до 50 °C.

Более наглядно диапазоны действия масел показаны на следующем графическом рисунке:

Почему крайне важно быть внимательным к показателю SAE?

Подобрав масло для бензинового генератора правильно можно быть уверенным в:

• Стабильной прокачке масла внутри ДВС
• Отсутствии «сухого» трения
• Невозможности масляного «голодания»
• Проворачивании коленвала ДВС в зимний период
• Надежном смазывании в летний период (включая период с высокими нагрузками на двигатель)

---

Качественные классификации моторного масла

В ранжировании масел по качеству не одна и не две, и даже не три. Сегодня можно выделить 5 основных, где только 2 российского происхождения (AAE и ГОСТ) и три зарубежные (API, ACEA и ILSAC). Все они признаны международными, но для выбора достаточно положиться на любой из них.

Для американцев привычными стали API и ILSAC, европейцам по нраву собственная классификация ACEA, а в Российской Федерации потребители чаще всего обращают внимания на API.

---

Подбираем моторное масло по API

Немного об API – данная оценка была разработана американским институтом Ameriacn Petroleum Institute (аббревиатура взята по первым буквам названия заведения) еще в далеком 1969 году. Несмотря на наличие собственных классификаций, именно API стала популярным мерилом качества масла для генераторов и другого оборудования с двигателем внутреннего сгорания на российском рынке.

Группировка по API строится на основе множества характеристик от степени форсированности и до других параметров двигателя. В качестве обозначения идут буквы и цифры. Первая буква – тип двигателя («S» для бензиновых ДВС, «C» для дизельных моделей), вторая присваивается в зависимости от рабочих характеристик. Вторая буква определяет качество – чем дальше она располагается по порядку в алфавите, тем лучше состав. Существуют и универсальные варианты «S/C».

Таблица 1. Эксплуатационные свойства моторных масел по классификации API

Что можно здесь порекомендовать? Какое масло в генератор подойдет лучше всего? Для современных бензиновых генераторов производители техники рекомендуют моторные масла с аббревиатурой SJ, SL. Обладателям дизельных генераторов стоит поискать масло с маркировкой CD, CE или CF-4.

Приведенные выше классы по API наиболее распространенные для данного типа оборудования, однако, перед тем, как определиться, не лишним будет заглянуть в инструкцию к электрогенератору на предмет ограничений.

---

Что стоит учесть при выборе моторного масла 

Ну что же, пора делать выводы из всего вышесказанного. Как вы уже успели заметить выбор сведен к учету нескольких факторов:

• Химического состава масла
• Температурного режима окружающей среды (вязкости)
• Классификации по API
• И состояния двигателя

Последний пункт также нельзя избегать вниманием, ведь чем хуже состояние двигателя, тем лучше должно быть масло.

Все перечисленные параметры помогут выбрать альтернативу рекомендуемому маслу производителем. Если вы не уверены в том, что хотите самостоятельно подобрать подходящий вариант, то возможно лучше будет залить масло в двигатель генератора по совету производителя. Довольно часто компании указывают лишь API, но в некоторых случаях может приводиться в пример и конкретная марка масла.

Обратите внимание на то, что рекомендованные масла протестированы вместе с оборудованием. Их использование наверняка благотворно скажутся на состоянии двигателя: снизят износ, расход топлива, уменьшат побочный осадок и т.д.

какое масло заливать в мотоцикл?

Наступила весна, и половина байкеров собирается менять масло в моторе своего мотоцикла. Почему половина? Потому что остальные уже поменяли осенью! Попробуем разобраться, какое масло нужно заливать в любимый «дырчик». После того, как вы откопаете гараж, конечно.

Любой начинающий мотоциклист знает: в мотоцикл нужно заливать только специальное, мотоциклетное масло. Увидел схематичное изображение мотоцикла на пластиковой канистре – вот оно, то, что надо, надо брать! Так чем же отличается мотомасло от любого другого масла для бензинового двигателя, например, для легкового автомобиля? Дело в том, что на большинстве мотоциклов «мокрое» сцепление: весь пакет дисков сцепления, металлических и фрикционных, «плавает» в том же масле, что и весь остальной мотор, в том числе цилиндро-поршневая группа. Так что если залить в мотоцикл со сцеплением в масляной ванне маловязкое, но более дешёвое автомобильное масло с модификаторами трения, то сцепление может начать проскальзывать, и жертвой такой экономии станет динамика на разгоне. Снова менять масло, промывать мотор – оно вам надо?

Для того, чтобы сразу понимать, какое масло подойдёт для мотоциклов, хитрые японцы придумали стандарт JASO (JapanAutomotiveStandardOrganization). Буква «М» в спецификации масла по JASO обозначает то, что оно предназначено для четырёхтактных двигателей, а «А» или «А-2» — то, что оно подходит для использования с «мокрым» сцеплением. Масло с маркировкой «МВ» не подойдёт для работы со сцеплением в масляной ванне. А масло «МА-2», в отличие от «МА», можно использовать в двигателях со сверхвысоким крутящим моментом (например, в V-твинах с большим рабочим объёмом).

Однако есть много мотоциклов, в которых сухое сцепление автомобильного типа, или же сцепление плещется в своём собственном масле. Это спортивные Ducati, значительная часть мотоциклов BMW и все, насколько помню, Harley-Davidson. В картер или маслобак таких мотоциклов можно и нужно лить более дешёвое автомобильное масло, сцепление будет работать по-прежнему.

Ещё один вопрос, который вам придётся решить для себя при покупке масла: «Что лить? Синтетику? Полусинтетику? Минералку?» Попробуем понять, чем масла с различным базовым составом отличаются друг от друга. Первым появилось минеральное моторное масло: ещё до открытия двигателя внутреннего сгорания, в далёком 1866 году, когда американец Джон Эллис догадался залить сырую нефть в заклинившие клапаны парового двигателя. Из сырой нефти минеральное масло до сих пор и делают.

«Синтетика» же впервые начала применяться в авиации во время трансполярных перелётов: минеральное масло замерзало при сильном «минусе». Этот эпизод наиболее чётко показывает кардинальное преимущество синтетического моторного масла над минеральным: оно сохраняет свои свойства в более широком диапазоне температур. Синтетическое моторное масло больше подходит для работы мотора при низких температурах и меньше боится перегрева. Первое критично, разве что, для зимнего мотокросса, второе – для высоконагруженных моторов, работающих в «гоночном» режиме.

Другое важное преимущество как полностью синтетического моторного масла, так и более недорогого полусинтетического над минеральным – лучшие моющие свойства. «Минералка», даже после применения промывочного масла во время замены, не позволит добиться такой чистоты деталей внутри двигателя, как самая заштатная «полусинтетика».

Ещё с одной проблемой могли столкнуться при подборе масла владельцы «возрастных» мотоциклов. Выбирая масло с подходящей вязкостью по SAEдля мотоциклетного мотора, разработанного в конце восьмидесятых годов прошлого века, вы можете с лёгкостью не найти на полке магазина масла 20W40, например. И что лить? 10W40? 15W50? И то, и другое масло подойдёт. Число перед буквой «W» (winter) обозначает зимнюю вязкость масла. Масло 20Wподходит для использования при температурах от -15 градусов Цельсия и выше. Можно ли заменить его на масло 15W, подходящее для работы мотора при температурах выше -20? Ответ, как мне кажется, очевиден. То же самое касается второго значения в классификации масла по SAE. Масло W50 сохранит необходимую вязкость при больших температурах, нежели чем W40. Поэтому устаревшее масло 20W40 можно без последствий для двигателя поменять на масла с индексами 5W40, 10W40, 10W50, 15W50 и так далее.

Напоследок напомню вам про ещё один лайфхак, позволяющий немного сэкономить на обслуживании мотоцикла. Дело в том, что очень часто производитель рекомендует менять масляный фильтр не каждый раз, а каждую чётную замену масла. Учитывая выросшие после кризиса цены на расходники – за пару сезонов на фильтрах выйдет вполне ощутимая экономия.

 

А так же вам будет очень интересно прочитать мою статью про сравнение мотоциклетных масел. Я сравнил цена на моторные масла самых популярных брендов и разбил их по разным сегментам рынка, в которых они заняли свою нишу. Вы сможете для себя решить, какое масло вам нужно и примерная ценовая политика компании в данном сегменте. Читайте в разделе «Группировки масел по типам мотоциклов. Сравнение цены.»

Удачной замены масла!

Рекомендованные масла для ауди. Моторное масло: о чем молчат дилеры

После приобретения Audi перед водителем встает проблема выбора расходных материалов, так как далеко не каждый автовладелец точно знает, какое масло заливать в Ауди той или иной модели. Ведь от характеристик выбранного состава напрямую зависит продолжительность работы двигателя и его качественные показатели.

Какое масло заливать в двигатель Ауди

В сервисной книжке Audi A6 производитель советует пользоваться синтетической смазкой с вязкостью 5W-30. Причем производителем может быть любой концерн, однако не каждый владелец такого дорогого автомобиля захочет использовать, например, ТНК или Лукойл.

Найти оригинальное масло можно у дилера компании или заказать на сайте в Интернете. Можно использовать и исходное масло Dexos 2, тем более что класс вязкости полностью соответствует рекомендациям производителя. Но при этом существует одна проблема. Такая смазка не имеет допуска для работы с автомобилем Ауди. Она может эксплуатироваться в машинах:

• Fiat;
• Opel;
• Ford;
• Volkswagen;
• Mercedes;
• Reno.

Audi в этом перечне отсутствует.

Конечно, Dexos 2, изготовленное концерном Дженерал Моторс, отличается своим высоким качеством. Однако его свойства не получили допуск для работы в Audi, поэтому его лучше заменить другими марками.

Автомобили Audi выпускаются «под руководством» немецкого авто гиганта Volkswagen. Отсюда вывод – необходимо пользоваться только маслами, имеющими допуск к ДВС VW. Среди них лидирующее положение занимают:

В ассортименте смазочных жидкостей Mobil можно встретить несколько продуктов, которые можно использовать в Audi независимо от вида топлива.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

100% синтетика, отличающаяся минимальным содержанием золы. Компания одобрила это автомасло для работы в бензиновых автомобилях, если оно соответствует допуску 504 00. Для дизельных двигателей свойства должны отвечать допуску 507 00.

Mobil 1 0W-40

Синтетический продукт, может работать с бензиновым агрегатом, если качество соответствует стандарту 502 00. Для эксплуатации в дизельном ДВС допуск должен быть не ниже 505 00.

Сезонные масла

В соответствии с Американским стандартом вязкости SAE, автомасла разбиты на несколько классов:

1. Зимние – 5/10/15W.
2. Летние – 30, 40, 50.

Промежуточной считается марка SAE 20W/20.

В прежние годы сезонное масло считалось самым дешевым и практически универсальным – достаточно было выбрать вариант, соответствующий сезону эксплуатации. Оно могло быть очень вязким или, наоборот, очень жидким – в зависимости от предназначения. Но со временем такое масло исчезло с прилавков магазинов. Иногда его можно встретить в больших автопарках.

Универсальное, всесезонное масло

Безусловно, технология изготовления этого смазочного продукта намного сложнее, чем простого сезонного аналога. Соответственно, и стоимость его намного выше.

Специальные присадки, входящие в состав, намного улучшают показатель вязкости. Большое количество молекул, содержащихся в таких присадках, обладают свойством «разбухания», когда происходит нагрев двигателя, и «сужения» во время охлаждения.

Такое свойство помогает смазке приспособиться к скачкам температуры. К примеру, когда температурные показатели опускаются до -15, состав SAE 15W-50 своими характеристиками полностью соответствует значению вязкости 15W, когда же происходит скачок температуры до 100 Цельсия, вязкость приравнивается к 50 классу.

У минеральных всесезонных масел есть одно отрицательное качество. Цепочки молекул, предназначенные для улучшения коэффициента вязкости, с течением времени начинают разлагаться. В результате смазка теряет устойчивость к температурным перепадам. Поэтому крайне не рекомендуется заливать в Ауди масла всесезонного типа (10W-30/40) с наступлением лета.

Audi A4 – проверенный временем автомобиль премиального сегмента, с продуманной конструкцией и инновационными техническими решениями. Но с другой стороны, инновации – недостаток в плане того, что невозможно провести в домашних условиях многие ремонтные процедуры. Audi A4 – достаточно сложный механизм, оснащенный множеством электронных опций, которым требуется диагностика и обновление программного обеспечения. К счастью, всех этих программных тонкостей не потребуется для такой простой процедуры, как замена моторного масла. С этим справится каждый даже начинающий владелец Audi A4. К тому же, будет несложно выбрать и сам расходный материал для данного авто. Достаточно лишь небольших теоретических познаний, которые рассмотрены в этой статье.

Необходимость замены масла определяется различными факторами и признаками, главный из которых – регламент. Производитель заявляет о регламенте в 12-15 тысяч километров, однако в сложных климатических регионах периодичность замены может отличаться в меньшую сторону. Например, в российских условиях регламент замены расходного материала сокращают на 20-30 % – так надежнее для силовой установки. Неудивительно, что под воздействием негативных факторов автомобиль подвергается колоссальным нагрузкам, и это приводит к быстрой утрате маслом своих полезных свойств. В итоге двигатель испытывает недостаток охлаждения, и быстро перегревается при сильных нагрузках. В конце концов, детали изнашиваются раньше положенного срока. Это сопровождается постоянными поломками в цилиндро-поршневой группе, и дело может дойти до капитального ремонта двигателя. Поэтому необходимо своевременно менять масло, и тогда подобных проблем можно будет избежать.

Признаки плохого качества масла

Понять необходимость замены смазочного материала очень просто – надо проверить, в каком состоянии находится масло. В домашних «гаражных» условиях это можно определить по цвету, запаху и составу масла. Например, на плохое качество масла указывает его черный или темно-коричневый цвет, наличие осадка в виде грязевых отложений и металлической стружки. Кроме того, ситуация может усугубляться тем, что масло стало издавать специфический запах. Этот признак указывает на механический износ деталей. Как показывает практика, в таких случаях уже начинаются первые поломки двигателя, избежать которые можно только после комплексного очищения двигателя от старого масла.

Сколько заливать масла

1.6 бензин

Год выпуска – 1995-2001

• Для бензинового мотора 1.6 100 л. с.:
• Сколько заливать – 3,5 литра

Год выпуска – 2001-2008

• Для бензинового мотора 1.6 102 л. с.:
• Сколько заливать – 3,7 литра

1.8 бензин

Год выпуска – 1995-2001

• Для бензинового мотора 1.8 20V 125 л. с.:
• Сколько заливать – 3,5 литра

Год выпуска – 1997-2001

• Для бензинового мотора 1.8 20V Turbo 150/180 л. с.:
• Сколько заливать – 3,5 литра

Год выпуска – 2002-н. в.

• Для бензинового мотора 1.8 Т 150-190 л. с.:
• Сколько заливать – 4,1 литра

1.9 дизель

Год выпуска – 1996-2001

Год выпуска 2001-2007

• Для дизельного мотора 1.9 TDI 100-130 л. с.:
• Сколько заливать – 3,6 литра

2.0 бензин

Год выпуска – 2000-2007

• Для бензинового мотора 2.0 20V 130 л. с.:
• Сколько заливать – 4,2 литра

Год выпуска – 2002-2005

• Для бензинового мотора 2.0 FSI 150 л. с.:
• Сколько заливать – 4.2 литра

Год выпуска – 2004-н. в.

• Для бензинового мотора 2.0 TFSI 200-220 л. с.:
• Сколько заливать – 4,5 литра

2.4 бензин

Год выпуска – 1997-2001

Год выпуска – 2001-2004

• Для бензинового двигателя 2.4i V6 30V 170 л. с.:
• Сколько заливать 5,7 литра

2.5 дизель

Год выпуска – 1997-2001

• Для дизельного двигателя 2.5 TDI 150 л. с.:
• Сколько заливать – 5,5 литра

Год выпуска – 2000-2007

• Для дизельного двигателя 2.5 TDI V6 155-180 л. с.:
• Сколько заливать 5,3 литра

2.6 бензин

Год выпуска 1995-2001

• Для бензинового двигателя 2.6 150 л. с.:
• Сколько заливать – 5 литров

2.7 дизель

Год выпуска – 2005-н. в.:

• Для дизельного двигателя 2.7 TDI V6 180-190 л. с.:
• Сколько заливать 8,2 литра

2.8 бензин

Год выпуска – 1996-1996

• Для бензинового двигателя 2.8 174 л. с.:
• Сколько заливать – 5 литров

Год выпуска – 1996-2001

• Для бензинового двигателя 2.8 30V 193 л. с.:
• Сколько заливать – 6 литров

3.0 дизель

Год выпуска – 2004-н. в.

• Для дизельного двигателя 3.0 TDI V6 204-240 л. с.:
• Сколько заливать 8.2 литра

3.0 бензин

Год выпуска – 2000-2004

• Для бензинового двигателя 3.0 V6 220 л. с.:
• Сколько заливать – 6,3 литра

3.2 бензин

Год выпуска – 2004-н. в.:

• Для бензинового двигателя 3.2 FSI 255 л. с.:
• Сколько заливать – 6,5 литра.

Как выбрать масло по параметрам и брендам

приведены данные о подходящем моторном масле для Audi A4, исходя из параметров вязкости и степени качества, а также лучших брендов, и отдельно для каждого года выпуска:

Год выпуска – 1997

Параметры SAE:

• Зимнее – 5W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-30

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели – SJ
• Дизельные двигатели – CF
• Вид масла – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Mannol, Valvoline

Год выпуска – 1998

Параметры SAE:

• Всесезонное – 10W-30, 15W-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-30

Стандарт API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Дизельные моторы – CG
• Лучшие фирмы – ЗИК, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado

Год выпуска – 1999

Параметры SAE:

• Всесезонное – 10W-40, 15w-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 20W-30, 25W-40

Стандарт API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Дизельные моторы – CG
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – ЗИК, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Mannol, Лотос, Роснефть

Год выпуска – 2000

Параметры SAE:

• Всесезонное – 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40

Стандарт API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Дизельные моторы – CG-4
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – Мобил, Роснефть, Лотос, Mannol

Год выпуска – 2001

Параметры SAE:

• Всесезонное – 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Стандарт API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Дизельные моторы – CH
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие бренды – Мобил, Лотос, Маннол.

Вывод

Выбирая подходящее масло для Audi A4, надо руководствоваться двумя параметрами – это вязкость SAE, а также степень качества API. Данные параметры актуальны как для бензиновых моторов Audi A4, так и дизелей. Приведем пример масла для Audi A4 B5 1997 года выпуска. Для такого автомобиля подойдет всесезонная полусинтетика 10W-30 SJ. Для машины образца 2001 года лучше использовать полусинтетическое масло 5W-30 SJ.

В интернет магазине Moly Shop Вы найдете полный спектр моторных масел , которые подходят для различных моделей автомобилей Audi, в том числе масла, для бензиновых и дизельных двигателей TDI. Например, есть моторные масла Mobil созданные специально, для моделей Audi A3, такие модели как дизельные Audi A3 Sportback 2.0 TDI, а также моторные масла для бензиновых Audi A4 таких моделей, как Audi A4 Avant 2.0 TFSI.

Если Вы владеете маленьким Audi TT или большим внедорожником Audi Q7, мы можем помочь Вам найти подходящее масло для двигателя Вашего автомобиля. Воспользуйтесь нашим инструментом по и узнайте, какое масло подходит для вашего Audi.

В данной статье рассмотрим какие масла подойдут для автомобилей Audi с допусками VW 502 00 VW 505 00.

Масла и Liqui Moly являются полностью синтетическими маслами и подходят для бензиновых автомобилей Audi, требующих допуски VW 502 00 и одобрены для дизельных автомобилей, требующих VW 505 00.

Как я могу сэкономить деньги, используя Mobil 1 и Liqui Moly?

Эти полностью синтетические масла, циркулируют в двигателе Ауди быстрее, чем традиционные минеральные масла, так что ваш двигатель работает более эффективно. Двигатель машины достигает максимальной эффективности. Оба эти преимущества помогут Вам сэкономить деньги на топливе.

Как Полностью синтетическое масло защитит двигатель моей Ауди?

Тесты показывают, что оба продукта добраются до всех подвижных частей двигателя на 15 секунд быстрее, чем некоторые обычные масла. Масла многих производителей циркулирует не полностью, и трение между сухими частями двигателя будет медленно сокращать срок службы двигателя.

Синтетические масла Mobil 1 и Liqui Moly, циркулируют сразу, защищая каждую подвижную часть в двигателе, и со временем Вы сэкономите на эксплуатационных расходах.

Какое масло я должен купить для моей Audi?

Важно использовать правильное масло в машине, которое соответствует спецификациям производителя Audi. Использование правильных продуктов во время планового обслуживания, и в соответствии с руководством Вашего автомобиля, не повлияет на гарантию производителя Audi. Вы можете получить рекомендации, используя наш Подбор по марке и модели.

Как делают выбор моторного масла Ауди? Ответ на подобный вопрос интересен множеству автовладельцев. От того, какая смазка залита в движок вашего авто, зависит эксплуатационный период машины. Обычный автомобилист зачастую не может принять во внимание все значащие факторы и правильно выбрать масло. За него это делает изготовитель автомобиля. Производителю известны особенности авто, потому он точно знает, какое масло нужно заливать в двигатель.

При подборе оригинального масла Ауди необходимо обязательно учитывать:

• дату изготовления авто;
• пробег;
• качество дорожного покрытия;
• стиль езды автомобилиста;
• характеристики заливаемого горючего.

Автомасло для Audi

Любой автоизготовитель создает собственный перечень требований к смазке. Список маркируется особым кодом, который состоит из чисел и буквенных символов. Данный перечень именуется допуском автомасла. В нем содержится информация обо всех характеристиках нефтепродукта, который рекомендуется лить в машину определенной марки. Кроме того, изготовители разработали допуски на смазку для всех видов моторов. Например, автомасло, которое предназначается для машин «Фольксваген», окажется неэффективным, если лить его в Ауди. Однако множество автоизготовителей оборудуют собственные машины типовыми ДВС, потому Seat, «Шкода» и иные авто ездят на движках «Фольксваген». Автомасло нужно подбирать соответствующе. Необходимо знать не только модель машины, но и вид мотора.

«Ауди 80» также оснащен движком «Фольксваген». Выбирая смазку, нужно учитывать, какое масло рекомендовано автопроизводителем «Фольксваген». Кроме того, на емкости с расходником должен быть соответствующий допуск.

Допуски

«Фольксваген» производит разнообразные моторы: на бензине, дизеле, свободно/принудительно забирающие воздух. Все конструктивные особенности указываются в подходящем допуске. Чтобы правильно выбрать автомасло, которое вы будете лить в Audi с пробегом, нужно ознакомиться с таблицей/перечнем существующих допусков. Все они начинаются с надписи VW. После этих символов идут цифры.

Температурный рабочий диапазон масел

1. Определяет требования к энергосберегающим нефтепродуктам, которые можно использовать круглый год в моторах на бензине. По SAE масла относятся к категории 5w/10w. Такое автомасло лили до осени 1999 года. Следовательно, его нужно лить в авто, произведенные до двухтысячного года.
2. Является перечнем требований к автомаслу для моторов на бензине/дизеле с прямым впрыском горючего. Допуск действителен для смазок, эксплуатируемых в моторах, выпущенных до двухтысячного года.
3. Определяет характеристики масел для форсированных движков на бензине/дизеле с прямым впрыском горючего. Дополняет приведенные выше допуски. Изготовитель советует применять данный нефтепродукт в жестких условиях, не лить его в моторы с плавающей периодичностью смены.
4. Определяет требования к использованию автомасла в движках на бензине, у которых расходник нужно менять редко.
5. Является перечнем требований к автомаслам для ДВС на бензине/дизеле. По сути, это модифицированный 503-й допуск. Предназначается для моторов, выхлопы которых соответствуют категории «Евро 4».
6. Допуск предназначается для масел, заливаемых в турбированные и атмосферные ДВС легковушек на дизеле. По SAE смазки должны относиться к категории 5w50, 10w50, 10w60, 15w40, 15w50.
7. Предназначается для смазок, которые мы льем в турбомоторы на дизеле, заменяем раз в 2 года либо каждые пятьдесят тысяч километров. Вязкостный индекс относится к категории 0w30.
8. Определяет требования для моторных смазок, заливаемых в двигатели на бензине/дизеле, которые оснащены фильтром тонкого очищения и не нуждаются в частой смене нефтепродукта. Если в моторе имеется лишь 1 топливонасос повышенной компрессии, данный допуск применять нельзя. Автомасло меняется по сигналу специального электродатчика, который установлен в автомобиле.

Заключение

Допуски, которые разработаны «Фольксваген», возможно применять не только к машинам данного производителя, но и к авто таких марок, как «Ауди», Seat, «Шкода». Созданные «Фольксваген» допуски являются главным нормативным документом для применения смазок в перечисленных моделях транспортных средств.

Моторное масло для Honda | Какое масло заливать в двигатель Honda

Компания Honda запустила автомобильное производство в 1963 году. Начав с разработки компактных и недорогих моделей, японский автопроизводитель постепенно осваивал более престижные рыночные ниши. В 1986 году компания представила премиальный брэнд Acura, автомобили этой марки продаются преимущественно в Северной Америке. Honda Motor Corporation имеет производственные площадки во многих странах мира, ее автомобили завоевали популярность благодаря высокой надежности и прогрессивной конструкции: в числе инженерных заслуг компании распространение двигателей с многоточечным впрыском, системой изменения фаз газораспределения VTEC, также Honda представила один из первых в мире серийных гибридов Insight и автомобиль на водородных топливных элементах FCX Clarity.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Высококачественное моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 создано по синтетической технологии и соответствует стандартам качества ACEA A5/B5 и API SL/CF. Это масло рекомендуется для Honda с бензиновыми и дизельными двигателями различных модификаций, в том числе многоклапанными, с каталитическим нейтрализатором, с турбонаддувом или без него, где автопроизводителем требуется данный уровень свойств. Оно обладает отличными защитными характеристиками, поэтому надежно предохраняет мотор от износа в любых режимах эксплуатации, в том числе при поездках в городе, по трассе, спортивном или внедорожном вождении,особенно хорошо подходит для высокоскоростного вождения. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 снижает потери энергии на трение и помогает обеспечитьэкономию топлива. Термическая и окислительная стойкость этого моторного масла для Honda отвечает требованиям автопроизводителя для увеличения интервалов замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

Разработанное с применением полусинтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 с уровнем свойств API SN/CF и ACEA A3/B4 подходит для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей где производителем требуются масла такого уровня свойств . Специалисты ELF особенно советуют это масло для использования в Honda, оснащенных двигателями с прямым впрыском: оно сохраняет эффективность при высокой рабочей температуре, характерной для моторов такого типа. Его прекрасные противоизносные характеристики продлевают срок службы деталей двигателя, а специальные моющие присадки предотвращают образование на них отложений и сохраняют производительность агрегата. Окислительная стабильность масла ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 гарантирует отличные эксплуатационные характеристики в течение всего предусмотренного автопроизводителем межсервисного интервала.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30

Топливосберегающееполностью синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 рекомендуется для Honda с бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе с турбонаддувом и насос-форсунками. Благодаря повышенной текучести оно снижает трение при работе мотора, а, следовательно, и расход топлива. Кроме того, зимний класс вязкости 0W и низкая температура застывания гарантируют надежный запуск двигателя в любых погодных условиях и экономию топлива. Это масло защищает двигатель от износа и отложений как в нормальных, так и в экстремальных режимах движения и продлевает его ресурс. За счет стойкости к окислению ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 сохраняет характеристики длительное время, поэтому может использоваться с максимальными рекомендованными интервалами замены.

ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Масло ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 разработано специально для автомобилей, удовлетворяющих наиболее современным экологическим стандартам. Это моторное масло рекомендуется для Honda с дизельными двигателями, оснащенными сажевым фильтром(DPF), где требуются масла с уровнем свойств С4 и С3. Благодаря специальному составу Low SAPS с пониженным содержанием сульфатной золы оно гарантирует эффективную и долгую работу фильтра и низкий уровень выбросов вредных веществ. Пакет противоизносных и очищающих присадок обеспечивает защиту мотора в любых условиях. В соответствии с результатами тестов Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA M111FE показано, что ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным моторным маслом, а так же обеспечивает пониженный расход масла за счёт использования базовых масел с низкой испаряемостью.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Выберите моторное масло для Honda различных моделей с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

Подробнее о моторных маслах 0W30 для Honda.

Подробнее о моторных маслах 5W30 для Honda.

Подробнее о моторных маслах для Honda Pilot.

Подробнее о моторных маслах ELF.

Выбираем моторное масло — АВТОМИР

Какое масло покупать для двигателя? Казалось бы, чего проще – загляни в руководство по эксплуатации автомобиля. Но есть люди, которые любят все усложнять: сомневаются, придираются, подбрасывают уточняющие вопросы. И мы вдруг понимаем, что они правы в своих сомнениях.

Для начала – мини-ликбез о том, чем, собственно, масла разнятся между собой. Отличия могут быть по двум категориям: по вязкости и по классу качества. Вязкость – это, грубо говоря, густота масла в горячем и холодном состоянии. У нас принято определять вязкость по методике SAE (например, SAE 5W-30, SAE 10W-40). Класс качества – это поколение масла, его способность сохранять основные характеристики при заданных условиях работы. С «ростом» поколений перечень характеристик расширяется, а условия становятся все более жесткими.

Европейские автопроизводители чаще всего определяют уровень качества по стандарту ACEA (на упаковке это выглядит как А3/B3/B4), американские – по нормам API (надпись, подобная SL/CF). Вязкость и класс качества масла обязательно указываются в заводском мануале, плюс там может стоять код одобрения автопроизводителя – например, VW 501.00 или MB 229.3. Но есть несколько нюансов, которые могут усложнить выбор.

Старый двигатель

Если двигатель уже прослужил немало и подает явные признаки старения, то используемое в нем масло должно не только защищать детали от износа, но и смягчать последствия уже имеющего место износа. Так, для компенсации упавшей компрессии и сохранения давления смазки в магистралях можно брать масло более высокой вязкости – но выбирать его следует все же из тех вариантов, что рекомендованы производителем автомобиля (или его двигателя).

Если смотреть еще глубже, то мотор с приличным пробегом желательно «кормить» маслом с повышенным содержанием моющих и диспергирующих присадок – они компенсируют многие проявления «старости». Но самостоятельно подобрать продукт с таким составом рядовому потребителю вряд ли удастся, поскольку придется вникать в подробности, которые не указываются на упаковке. У некоторых производителей есть специальные масла для изношенных двигателей (например, у Valvoline), но в подавляющем большинстве случаев это не более чем рекламный трюк.

Стиль вождения

Владельцам автомобилей с высокой энерговооруженностью, да и просто горячим драйверам, рекомендуются масла с так называемыми расширенными эксплуатационными характеристиками. Они обеспечивают дополнительную защиту трущихся пар от износа и уберегают присадки моторного масла от преждевременной выработки, ведь в интенсивных режимах работы масло стареет быстрее обычного. Поскольку специальные масла для Шумахеров встречаются нечасто, можно посоветовать таким «гонщикам» покупать смазку в пределах заводских рекомендаций, но от дорогих брендов. Есть мнение, что в них заложен чуть больший ресурс, хотя сами производители это не подтверждают.

Условия эксплуатации

Неблагоприятными условиями для двигателя считаются езда в обстановке большого города, в горах, по бездорожью, движение с прицепом, с превышением паспортной нагрузки. Водителям, которые часто «крутят» двигатель, рекомендуется сократить интервал за­мены моторного масла. В ассортименте некоторых производителей есть масла для высоконагруженных моторов, содержащие в своем составе усиленный пакет противоизносных присадок. Но опять же, не факт, что это не очередная маркетинговая уловка.

Неблагоприятным режим считается, если автомобиль используется в городе для коротких поездок в течение дня, когда двигатель стартует холодным и не успевает прогреться до следующей остановки. В картере такого мотора собирается влага-конденсат, которая создает вспененную эмульсию. Если владелец хочет продлить ресурс такого двигателя, стоит использовать масло с низкой вязкостью, мощными антикоррозионными присадками и высокой термоокислительной стойкостью.

ГБО

Работа на газовом топливе в целом более благоприятна для двигателя, чем при использовании бензина, но масло в таком случае несколько быстрее окисляется. Специальных масел моторы с ГБО не требуют. Но для истинных фанов своих газифицированных «ласточек» можно посоветовать масла, имеющие улучшенные моющие характеристики, повышенную стойкость к окислению и тепловому старению в целом.

В основном, если вы хотите уделить особое внимание смазке двигателя вашего автомобиля, обратитесь за советом к настоящим профессионалам. Таких можно найти в фирменных магазинах производителей масел или на их официальных интернет-сайтах, где обычно работает онлайн-консультация. Предоставив данные о своей машине и реальных условиях ее эксплуатации, вы получите квалифицированные рекомендации о сорте продукта, который сможете заливать в двигатель на протяжении нескольких лет.

Комментарий эксперта

Можно ли отступать от рекомендаций производителя автомобиля при выборе моторного масла и если можно, то насколько?

Денис Извеков,
руководитель технического департамента SK Lubricants (производитель смазочных материалов ZIC)

В большинстве случаев не следует отступать от рекомендаций. Для новых гарантийных машин это чревато отзывом гарантии. Для негарантийных, но все еще новых автомобилей также не следует ничего изобретать, т.к. рекомендации отражают и потребности двигателя, и уровень доступных смазочных материалов.

Другое дело, когда приходится подбирать масло для машины уже совсем не новой (10–15 и более лет). Зачастую в такой ситуации становится сложно выполнить требования автопроизводителя: прописанную в мануале спецификацию можно найти только на не вызывающих доверия канистрах малоизвестных производителей. Как быть в такой ситуации?

Правило первое: постараться выяснить официальную позицию производителя автомобиля. Например, Volkswagen рекомендует использовать масло с современным допуском VW 502/505 для автомобилей, выпущенных до 2001 года. У многих автопроизводителей есть подобные рекомендации. Нужно не постесняться позвонить «официалам» и спросить.

Правило второе: «летний» класс вязкости должен быть максимально близок к оригинальной рекомендации. То есть если рекомендуется масло с классом вязкости 10W-30, то следует использовать современное масло класса вязкости XW-30.

Правило третье: следует использовать масло с более современной спецификацией по той же классификации. Например, если предписано масло API SG, то можно использовать SH, SJ, SL, SM, SN. При этом не рекомендуется использовать самые современные низкозольные масла, для которых прописаны допуски VW 505.01, 504/507, MB 229.51/.52, BMW LL-04, GM dexos2, ACEA Cx, но не потому, что они могут повредить двигателю. Современные низкозольные масла не только предохраняют двигатель от износа, но и поддерживают ресурс сложных систем очистки выхлопных газов, что не требуется в старых автомобилях, а значит, нет смысла переплачивать.

Один из вариантов, как продлить ресурс двигателя и/или увеличить срок службы мотора без дорогостоящего ремонта – использовать интеллектуальные смазочные композиции Nanoprotec, которые восстанавливают рабочие характеристики и продлевают ресурс различных узлов и агрегатов.

Правило четвертое: интервал замены сокращать не стоит, т.к. очень часто для старых машин они прописывались исходя из того, что в это время в магазине можно было купить только минеральное масло.

Бытует мнение, что не следует использовать синтетические масла вместо минеральных, т.к. они «более жидкие» и будут протекать. Это заблуждение, т.к. масла с одинаковым «летним» классом вязкости вязкости имеют одинаковые вязкостные характеристики при рабочих температурах. Если масло просачивается сквозь уплотнительные соединения, это говорит не о «жидкости» масла, а об изношенности двигателя. В такой ситуации следует подумать о ремонте двигателя, а не об увеличении вязкости масла, т.к. это лишь временно маскирующее проблему решение.

Да, синтетическое масло можно заливать в классический или простой старый автомобиль

Образовательные изображенияGetty Images

• Современное синтетическое масло безопасно для использования во всех типах автомобилей, от новых покупок до классики и устаревших не очень классических.
• Идея о том, что синтетическое масло может нанести вред старым двигателям, вероятно, возникла в те времена, когда синтетические масла не подвергались всесторонним испытаниям.
• Независимо от того, используете ли вы синтетическую или обычную смазку, обязательно следуйте рекомендациям производителя по вязкости масла.

Итак, у вас есть классический автомобиль, и вы хотите залить в него синтетическое масло, но то, что вы читали в Интернете, или что-то, что ваш отец сказал вам 20 лет назад, или просто старая тревога не отпускает вас. Не бойся. Мы здесь, чтобы прояснить любую путаницу, связанную с жизненно важными жидкостями вашего автомобиля. Мы начнем медленно. Да, вы можете использовать синтетическое масло в своем классическом автомобиле. Или ваш 20-летний Телец. Или на самом деле все, что у вас есть под рукой. Чувствовать себя лучше?

Если вы все еще настроены скептически, позвольте нам разобрать это.Синтетические масла состоят из химически модифицированных молекул, предназначенных для обеспечения более высоких характеристик и лучшей защиты вашего двигателя, чем обычные масла, которые получают из сырой нефти без значительного вмешательства инженеров-химиков. Синтетические масла, как правило, обеспечивают лучшие характеристики при чрезвычайно высоких или крайне низких температурах и сохраняют свои смазочные свойства дольше, чем обычные масла.

Боб Риха-младший Getty Images

Идея о том, что синтетические масла вредны для старых автомобилей, вероятно, исходит из того факта, что первые синтетические масла (мы говорим о 1970-х годах) содержали химическое соединение, которое могло повредить уплотнения двигателя и, в некоторых случаях, вызвать утечки.В наши дни все типы моторных масел проходят испытания, чтобы убедиться, что они не повредят двигатель вашего автомобиля, а синтетические масла больше не используют химическое соединение (сложный эфир), вызвавшее эти проблемы. Если вы не поверите нам на слово, обратитесь к производителю. Вы должны быть в состоянии найти рекомендации по маслу для классических автомобилей, и нередко полностью синтетическое масло является предпочтительным. Вы даже можете найти печать одобрения производителя вашего автомобиля на обратной стороне кувшина с маслом, которая сообщит вам, что компания проверила это масло на совместимость с ее двигателями.

Джефф Гринберг, Getty Images

Если вы имеете дело с инструкцией по эксплуатации и рекомендуемыми интервалами обслуживания, которые были написаны до того, как синтетическое масло появилось на рынке, вы можете обнаружить, что после переключения вы можете увеличить интервалы между заменами. Эти масла разработаны таким образом, чтобы служить дольше до разрушения, поэтому они не начнут оставлять шлам в вашем двигателе, как это делают обычные масла. Некоторые синтетические материалы содержат добавки, которые помогают удалять шлам.Если вы впервые переходите на синтетическое масло, подумайте об уменьшении интервалов между заменами на случай, если от использованных смазочных материалов остались значительные отложения.

Конечно, у синтетического масла есть один недостаток: оно значительно дороже обычного. Вам решать, перевешивают ли преимущества в производительности и более длительные интервалы между изменениями затрат. Независимо от того, какой тип масла вы решите заливать в свой автомобиль, обязательно следуйте рекомендациям производителя по вязкости.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Безопасная утилизация старого бензина и масляной смеси сегодня (Руководство на 2021 год)

Нам часто говорят менять масло в наших автомобилях для его безопасной работы.А когда или до того, как он достигнет лимита пробега, замена масла обязательна.

Но что делать с этим старым газом? Как избавиться от старого газа? Старое масло следует утилизировать очень осторожно и в безопасном месте. Есть безопасные способы избавиться от бензина, будь то автомобиль, садовые инструменты или любой другой двигатель.

Старый газ разложившийся, пыльный и густой, он другого цвета и имеет неприятный запах, который делает его вредным. Будьте осторожны с бензином при его покупке, всегда покупайте бензин хорошего качества с длительным сроком годности, чтобы он надолго обеспечил топливом для эффективной работы двигателя и предотвратил опасность взрыва.

Что делать со старым топливом?

Старый газ не совсем бесполезен. Вы можете смешать старый газ со свежим, и он сможет нормально зажечь двигатель. Перед тем, как сделать это, вы должны проверить старый газ на предмет чрезмерного окисления, прежде чем его можно будет использовать. Если старый газ выглядит темным, густым и кислым, значит, его нельзя использовать, и вам следует подумать о его правильной утилизации.

Утилизируйте старый бензин

Бензин требует немедленного обращения с бензином, так как это может быть опасно.Это горючий материал, который очень быстро реагирует на дым или огонь и вызывает взрыв. Его компоненты также представляют опасность для атмосферы.

Итак, как утилизировать старый бензин? Перед обращением с ним всегда принимайте меры предосторожности. Осторожно утилизируйте масло, поместив его в газовый баллончик.

Во-первых, очень осторожно залейте в газовый баллон старое масло. Убедитесь, что в баллончике нет дырки и никуда не течет старое масло. Поместите листы под контейнер, а также установите фильтр для безопасной заправки старого газа и предотвращения любых утечек в землю, так как это может быть опасно.

Предотвратить вытекание из контейнера также при хранении для повторного использования. Выбрасывать отработанное масло в мусор, канализацию или канализацию — не лучшая идея, поскольку для него небезопасно контактировать с водой.

Утилизируйте старую канистру с бензином

Старые канистры с бензином также небезопасно утилизировать в общественных местах, как и старый бензин. Старое масло может нанести вред атмосфере, поэтому не следует долго хранить его в домах или в мусорных баках.

Таким образом, чтобы безопасно утилизировать старую канистру с бензином, вы должны сначала очистить ее от любых остатков старого бензина.Затем проделайте отверстия в нижней части емкости. После размещения отверстий поставьте банку на открытое место, чтобы они полностью высохли. Для безопасной утилизации жизненно важно, чтобы он был полностью высушен.

Дайте газу высохнуть в течение нескольких дней на воздухе, пока он полностью не высохнет и не будет иметь следов бензина или химического запаха. Это рекомендуемый и самый безопасный способ утилизации старого газового баллона.

После того, как банка полностью опорожнена, вы можете выбросить ее в мусорное ведро для безопасной утилизации.Вы также можете отнести его на заправочную станцию ​​или станцию ​​пожаротушения и попросить их безопасно утилизировать его, если вы не чувствуете себя в безопасности, делая это самостоятельно. Масляные бидоны и фильтры также могут быть переработаны, сдав их в пункты переработки масла поблизости от вас или в любое другое место утилизации опасных отходов.

Надежно избавиться от старой масляной смеси

Некоторые нормативные акты запрещают вам выбрасывать старую газовую смесь в местные места, например, в мусорные баки или канализацию, и вас могут оштрафовать, если вы не будете соблюдать эти правила и положения, установленные государством.Атмосфера сильно пострадает, если старую масляную смесь выбросить на открытых местах. Проливание его в вашем доме во время заливки газа может быть опасным, так как любой дым или огонь, приближающийся к нему, может вызвать взрыв или большой пожар, который может повредить вашу собственность.

Плотно и осторожно накройте баллон с газом, чтобы не было утечки или разливов, когда вы переместите старую масляную смесь в безопасное место для утилизации. Если вы планируете разместить его в вашем доме для повторного использования, храните его в недоступном для детей и домашних животных месте, чтобы не было случайных утечек.

Рекомендуемые места для сброса старого газа

Старый газ при аккуратном и безопасном сборе следует перенести в безопасное место. Некоторые центры переработки берут старое масло для безопасной утилизации, и они сертифицированы для этого государством. Автозона не может перерабатывать старый бензин.

Вы также можете отдать старое масло в такие места, как центры по переработке старого масла или утилизации отходов, которые вы можете найти рядом с вами. Эти центры могут перерабатывать старое масло, смешивая его с новым бензином.Вы также можете переработать и повторно использовать старое масло, смешав его с новым маслом, но разумно доставить его специалистам для этой задачи, поскольку они знают, как это сделать безопасно и в каком количестве.

Чтобы избавиться от старого бензина, вы можете позвонить или посетить ближайший к вам центр по утилизации токсичных отходов и спросить их об утилизации старого бензина, который у вас есть. Если вы не найдете рядом с вами центр по утилизации или переработке, вы можете отнести его в пожарную часть или в местный ремонтный центр и попросить их помочь безопасно утилизировать для вас старое масло или старый газ.

Сдавая старое масло на переработку и сдавая его в местные сервисные центры, вас просят внести плату. Плата небольшая, и ее стоит платить, когда вы имеете дело со старым бензином, потому что вы не хотите, чтобы этот старый бензин валялся у вас дома в течение длительного времени, поскольку он чрезвычайно опасен для вас и окружающей среды.

При уходе за старым газом необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, чтобы обезопасить себя. Вынесите старое масло на улицу, когда будете заливать его в газовый баллон для утилизации.

Будьте очень осторожны с утилизацией старого газа и никогда не вовлекайте ребенка в переливание старого газа в баллончик. Надежно поместите его в машину, чтобы при передаче в центр утилизации не произошло разливов или утечек. Для вас больше руководств и методов уборки гаража здесь.

Какое масло следует использовать в старом или классическом автомобиле?

Breadcrumb Trail Links

1. Винтаж и коллекционирование
2. Технологии и инновации
3. Высокопроизводительные автомобили
4. Как это работает
5. Классические автомобили и грузовики

Двигатели были разработаны с учетом смазочных материалов своей эпохи, которые не совпадают как современные масла

Автор статьи:

Джил МакИнтош

Дата публикации:

25 августа 2021 г. • 26 августа 2021 г. • 4 минуты прочтения • Присоединяйтесь к разговору У старых двигателей могут быть особые требования к смазке Фото Fred Bottcher

Содержание статьи

Если у вас старый автомобиль, вы, вероятно, регулярно меняете масло в нем.Но используете ли вы для него правильное масло ?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Старые автомобили — как правило, 1990-х годов и ранее — могут иметь особые потребности. Они были разработаны для работы со смазочными материалами, доступными в то время, и, как двигатели и компоненты трансмиссии, эволюционировали, так же как и жидкости, которые в них входили. Правильный выбор может иметь решающее значение для производительности и долговечности компонентов.

«Речь идет обо всех обычных вещах, которые можно ожидать от смазки, таких как чистота двигателя, защита от износа, помощь системе охлаждения в отводе тепла и эффективность, например, как двигатель использует топливо, которое вы заправляете», — сказал Николас. Демария, менеджер по технической поддержке компании Motul, которая недавно запустила линейку моторных масел для конкретных эпох. «С правильными добавками вы можете повысить эту эффективность. Вы можете получить производительность двигателя с меньшими насосными потерями ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

До 1950-х годов автомобили работали на одноместном масле. Фото Motul

Автоэнтузиасты давно стояли по обе стороны от проблемы синтетического масла — одни говорят, что оно может повлиять на все, а другие — утечки и другие проблемы. Демария предупреждает, что в очень старых автомобилях синтетическое масло может повредить органические прокладки двигателя, например, сделанные из пробки, если они не были модернизированы с использованием современных материалов. Масла Motul повышают уровень синтетических и моющих средств для различных десятилетий автомобилей, имитируя постепенные улучшения, сделанные нефтяными компаниями на протяжении многих лет.

Что такое синтетика?

Среди всех марок масла именно , что такое синтетическое масло , может сбивать с толку. Похоже, он полностью сделан в лаборатории, но большая его часть — если не большая часть — содержит или сока динозавров, будь то в качестве основы или извлеченный из природного газа. Трудно узнать наверняка, поскольку на этикетке не обязательно указывать , как синтетическое масло, и большинство производителей масел не разглашают, как именно они создают свои продукты, поскольку используют собственные процессы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Принципы работы: автомобильные жидкости

2. Инструмент для устранения неполадок: следует ли использовать синтетическое масло?

Обычно синтетическое масло начинается с нефти, которая затем перегоняется и очищается для извлечения максимально возможного количества примесей. Затем он превращается в небольшие однородные молекулы для создания синтетической масляной основы.Эти однородные молекулы улучшают поток, уменьшают трение и износ, а также замедляют разложение масла и скорость окисления. Оттуда производитель включает запатентованную смесь добавок и моющих средств. Вы увидите масло с пометкой «синтетическая смесь» или «полусинтетика». Это синтетическое масло, смешанное с обычным маслом. Это дешевле, чем полностью синтетическое, но вот в чем дело: компании не обязаны маркировать количество каждого типа в этой бутылке.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Вязкость относительно вязкости

Вязкость означает, насколько густым или тонким является масло при определенных температурах, что, в свою очередь, показывает, насколько хорошо оно течет в этих условиях. Старые автомобили работали на обычном масле или на «штатном» масле, потому что это все, что было. Всесезонные или многовязкие масла, такие как 10W30, где «W» означает «зима, », , а не «вес », , как некоторые думают, появились в 1950-х годах. Как вы знаете, первое число — это вязкость при низких температурах, когда вы хотите, чтобы масло оставалось жидким и не загустевало на холоде; а второй — горячий, там, где вы не хотите, чтобы он стал слишком тонким.

1995 Honda Civic Del Sol Фото Honda

Моносортные масла по-прежнему широко доступны, прежде всего потому, что они используются в очень жарком климате или в тяжелых условиях эксплуатации, таких как горнодобывающая или строительная техника. Эти односортные масла можно использовать в автомобилях 1950-х годов и старше — обычно от SAE 30 до SAE 50 — но большинство владельцев используют универсальные. В последующие десятилетия лучше всего следовать рекомендациям производителя по массе, особенно для двигателей с принудительным впрыском или высокооборотных двигателей.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

По словам Демариа, масла с более широким температурным диапазоном начали появляться после того, как в 1970-х и 1980-х годах начали расти цены на бензин. «Люди думали о топливной экономичности и выбросах, и пробовали более низкую вязкость, работая с маслом 10W30, а затем 5W30. В конце 1980-х и 1990-х годах многие (производители автомобилей) также начали одобрять синтетику, особенно японцы и европейцы », — сказал он.

Цинк об этом —

Если у вас старый двигатель с плоскими толкателями (обычно до 1980-х годов) или с определенными модификациями характеристик, вам необходимо обработать их маслом с диалкилдитиофосфатом цинка (ZDDP), который смазывает их и предотвращает преждевременный износ распредвала.Цинк был прекращен, когда автомобили больше не нуждались в нем, поскольку он может повредить каталитические нейтрализаторы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вы можете купить присадки ZDDP, но проще всего использовать масло, разработанное для старых или модифицированных для гонок автомобилей. В нем уже будет соответствующий уровень цинка или его заменитель. Не добавляйте в это масло присадки, считая, что большее количество цинка означает большую защиту, поскольку слишком большое количество цинка также может вызвать износ и коррозию.

1983 Nissan 300ZX Фото Nissan

Несколько советов по смазке

Если автомобиль мало ездят или хранят зимой, некоторые владельцы меняют масло только раз в год. Если вы это сделаете, замените его до того, как отправится на хранение, чтобы в нем не осталось отработанного масла. Мы предпочитаем менять его снова, когда он возвращается.

Некоторые люди заводят свои машины в период хранения, особенно если им приходится убирать их с дороги в гараже. В этом случае дайте двигателю полностью прогреться, прежде чем снова включить его, чтобы избежать образования конденсата и прорыва.Ваша машина прослужила так долго; теперь все дело в том, чтобы продлить срок его службы.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Что делать со старым моторным маслом после замены масла?

Если вы один из многих домашних автомехаников, есть большая вероятность, что вы замените собственное масло, а не принесете его в магазин или дилерский центр.Если вы этого не сделаете, это отличный способ сэкономить, запачкать руки и лучше узнать все тонкости своей машины. Однако после нескольких изменений вы начнете замечать, что ваше старое масло начинает занимать место в гараже, и вам захочется от него избавиться. Это приводит к множеству вопросов, например:

• Что делать с маслом после замены масла?
• Как лучше всего избавиться от старого моторного масла?
• Кто возьмет ваше отработанное масло?
• Для чего еще можно использовать отработанное масло?

Многие люди не знают, что моторное масло никогда не изнашивается, а это означает, что его просто нужно пройти через процесс фильтрации / очистки.Еще лучшие новости; это то, что может сделать для вас один из более чем 12 000 общественных центров по переработке нефти по всей стране! Ниже мы собрали информационный ресурс по вторичной переработке нефти от штата к штату, чтобы помочь вам найти ближайший к вам центр переработки. Таким образом, вы можете безопасно выбросить все опасные материалы, такие как масло, трансмиссионную жидкость, даже старые автомобильные аккумуляторы!

Что считается отработанным маслом?

Любое моторное масло, которое использовалось в автомобиле, считается использованным.Это связано с тем, что во время использования масло контактирует с металлическими частицами, грязью, водой и другими примесями, которые могут его загрязнить. Из-за этого, а также того факта, что масло может содержать другие добавки, такие как ингибиторы ржавчины и стабилизаторы, оно классифицируется как опасный материал, и с ним необходимо обращаться как с ним.

Бесплатная ли переработка моторного масла?

В большинстве случаев доставка масла в центр переработки или на предприятие будет для вас бесплатным. Однако в некоторых случаях, например, в Калифорнии, они даже будут платить вам, когда вы сдадите свою нефть.Стоит упомянуть, что это обычно меньше доллара за галлон, но все же хороший стимул.

Как хранить масло?

Лучше всего хранить отработанное масло в герметичном контейнере, который можно закрыть винтом на крышке. Как только вы это сделаете, вы можете отнести его на ближайший пункт утилизации, в автомагазин, предлагающий утилизацию, или, в некоторых случаях, даже запланировать вывоз.

Что еще я могу сделать со старым маслом?

Если вы хотите проявить творческий подход к отработанному маслу, помните, что у него еще много жизни, и его можно использовать для других целей.В Интернете есть масса замечательных идей, демонстрирующих уникальное использование моторного масла; использование в печи для сжигания масла (многие люди в Craigslist всегда берут масло именно для этого), храните его в магазине, чтобы ослабить ржавые болты, смешивая с дизельным топливом для проникновения смазки, самостоятельно фильтруйте его для повторного использования в бензопилах, нанесите покрытие обработанные детали, оставленные на складе, и многое другое!

Найдите ближайшую к вам компанию по переработке масел

Как упоминалось выше, вот наш штатный список центров по переработке масел и опасных отходов и экологическая информация.Просто нажмите на ссылку штата, чтобы найти ближайшие к вам места.

Изображение предоставлено

Не портится ли бензин? |

• Размещено: 1 фев 2020
• Автор: admin

Мы постоянно получаем этот вопрос в нашей службе техподдержки и в Facebook.

Большинству из нас кажется, что бензин никогда не задерживается надолго. Но когда вы храните газ или долгое время не используете его, возникает вопрос: газ выходит из строя? Давайте подробнее рассмотрим срок годности бензина и то, что может произойти, если вы храните его слишком долго.

Срок годности бензина истекает?

Ответ — да. Как долго хватает газа? Это зависит от множества факторов, например от типа топлива, а также от того, как и где оно хранится. Тепло, кислород и влажность влияют на состояние хранимого топлива.

Обычно чистый газ начинает разлагаться и терять горючесть в результате окисления и испарения в течение трех-шести месяцев, если он хранится в запечатанном и маркированном металлическом или пластиковом контейнере. Смеси этанола и бензина имеют более короткий срок хранения — два-три месяца. Бензин со стабилизированным топливом может прослужить от одного до трех лет при оптимальных условиях. Газ, хранящийся в автомобильном баке, начинает разлагаться примерно через месяц.

Опасности использования старого газа

Старый газ не обязательно загрязняется, он теряет свои горючие свойства и летучие соединения.Использование слишком старого бензина может привести к повреждению внутренних компонентов двигателя. Он также может начать образовывать остатки жевательной резинки, которые могут вызвать закупорку. Если в топливе есть этанол, он может затянуть водяной пар в топливопровод, что может привести к внутренней коррозии.

Как правильно хранить газ, чтобы он оставался последним

Бензин следует хранить в герметичной таре. Вы всегда должны указывать, когда газ был куплен и хранился. Храните газ в прохладной среде с низким содержанием кислорода. Если ваш хранящийся газ подвергается воздействию высокой температуры и влажности, это может увеличить летучесть и вероятность возгорания и взрыва.По этой причине не рекомендуется иметь емкость с топливом более пяти галлонов.

Если у вас есть автомобиль, машина или часть оборудования с полным баком, которые простаивают в течение длительного периода, использование присадки-стабилизатора топлива — самый простой и эффективный способ сохранить ее эффективность.

Определение старого газа

Маркировка, правильное хранение и знание того, сколько времени потребуется для того, чтобы бензин испортился, — это ваша первая линия защиты от использования слишком старого топлива.В случае сомнений проверьте цвет газа по сравнению со свежим топливом. По мере старения бензин имеет тенденцию темнеть. Запах газа также может быть верным признаком того, что он уже прошел. Если вы почувствуете кислый запах или запах испорченного, это показатель того, что газ испортился.

Узнайте больше о том, как продлить срок службы бензина в автомобиле

Свяжитесь со специалистами Hy-per Lube для получения дополнительной информации о том, как долго хватает газа, и воспользуйтесь нашей системой поиска магазинов, чтобы найти ближайший к вам магазин с нашей линией высококачественных, проверенных на нагрузку смазочных материалов, средств обработки охлаждающих жидкостей и очистителей топливной системы.

Опубликовано в: Блог

Масло

может запустить и ваш автомобиль!

Вы когда-нибудь слышали об автомобилях, работающих на растительном масле? Это вообще возможно? Что ж, это так, и некоторые люди использовали растительное масло в качестве альтернативы бензину. Обычно они делают это переключение, чтобы быть более экологически чистым, а также более экономичным. Многие из этих людей получают масло для своей машины бесплатно в ресторанах. Вместо того, чтобы выбрасывать использованное растительное масло, они бесплатно собирают его, тщательно фильтруют и затем используют для запуска своих автомобилей.

Однако нельзя просто залить растительное масло в машину и ожидать, что она будет безупречно работать. Двигатель автомобиля необходимо перенастроить для использования растительного масла, поэтому в автомобиль встроена система преобразования, позволяющая пользователю эффективно управлять автомобилем, используя растительное масло.

Существует разница между растительным маслом, используемым в качестве топлива, и биодизелем. Биодизель — это вид топлива, получаемого из растительных источников, скорее всего, из сои, которая перерабатывается на специальном предприятии.Различные автомобили с дизельными двигателями могут работать на биодизельном топливе или смеси биодизеля и нефтяного дизельного топлива без необходимости внесения множества изменений. С другой стороны, использование растительного масла в качестве источника топлива для транспортного средства — это совсем другая история.

Использование бензинового двигателя очень затруднит сгорание на растительном масле, потому что топливопроводы не предназначены для работы с этим видом топлива, и именно поэтому дизельный двигатель необходим для использования растительного масла.

Поскольку растительное масло имеет очень высокую вязкость, двигателю будет трудно полностью распылить топливо, когда оно распыляется в камеру сгорания, это приведет к засорению двигателя. Однако есть способ облегчить использование густого масла. На двигатель могут быть установлены форсунки топливных форсунок с развитой системой фильтрации. Эта модификация гарантирует, что в камеру сгорания попадет только чистое топливо. Если используется грязное кулинарное масло, его необходимо хорошо отфильтровать, прежде чем заливать в бензобак.

Если вы хотите увидеть, что значит использовать растительное масло в качестве топлива для вашего автомобиля, ознакомьтесь с этим экспериментом:

Как хранить газ дома (а газ выходит из строя?) — The Prepared

Внезапная эвакуация, отключение электричества или событие SHTF — не время стоять в очереди с другими запаникованными людьми на заправочной станции — если она даже открыта и снабжена энергией для начала! Вам может потребоваться быстро выйти из строя или немедленно запустить генератор, например, по медицинским показаниям.

Обзор: Лучший газовый баллон

Резюме:

• Как минимум, эксперты по обеспечению готовности рекомендуют, чтобы у вас всегда было достаточно бензина, чтобы заполнить ваш основной автомобиль от пустого до полного (примерно 15-20 галлонов).
• Это просто — подавляющее большинство людей хранят в гараже несколько доступных по цене пятигаллонных канистр с ежегодной ротацией. Вот и все!
• Существует значительная разница в качестве и безопасности между «правильной» металлической банкой и более часто встречающейся пластиковой.
• Официальные инструкции говорят, что следует использовать металлический контейнер, но большинство людей прекрасно справляются с пластиком, если они не тупо относятся к безопасности.
• Более надежные варианты включают полупортативные цистерны на 10–50 галлонов, дополнительные емкости на 10–150 галлонов, установленные на вашем транспортном средстве (например, в кузове грузовика), или большие надземные цистерны емкостью более 200 галлонов, постоянно установленные на вашей территории.
• Стандартный бензин имеет относительно короткий срок хранения. Он начинает разлагаться через месяц, и большинство людей избегают использования газа, когда ему исполняется 6–12 месяцев.
• Но если вы добавите стабилизатор топлива, вы можете увеличить срок службы и сохранить газ в течение нескольких лет.
• Дизельное топливо обычно служит намного дольше, до такой степени, что большинство людей не чувствуют необходимости добавлять стабилизаторы, если топливо будет использоваться в течение нескольких лет.
• Обычный газ на самом деле не замерзает до -50 градусов F (-45 C) или хуже, но он может начать загустевать и вызвать проблемы с двигателем при температуре ниже -10 F (-23 C). Стабилизатор поможет.
• Дизель замерзает (так называемое «гелеобразование») раньше, чем обычный газ, что вызывает проблемы при температуре ниже 10-15 градусов F (примерно -10 C).Здесь тоже помогает стабилизатор.
• Используйте свою голову при хранении: используйте только подходящие контейнеры, держитесь подальше от источников тепла / искр / пламени, не храните в доме (гаражи обычно в порядке), избегайте прямых солнечных лучей, не забывайте о дымах и т. Д.

Наш выбор

Стабилизатор топлива Sta-bil

Дешево и эффективно. Добавьте это к своему хранящемуся газу, чтобы он оставался свежим в течение года или более. 8 унций Sta-bil обрабатывают 20 галлонов газа.

Проверьте местное законодательство

Хромое время отказа от ответственности! Газ опасен.Это означает, что он регулируется правительством, и любое обсуждение вокруг него часто включает массу чрезмерно осторожных предупреждений.

Вообще говоря, вам не нужно разрешение на хранение газа на вашей территории. Но могут применяться различные постановления штата, округа и города. У ТСЖ и многоквартирных домов тоже могут быть свои правила.

Совет: Хорошим ресурсом является местная пожарная служба. Раньше мы устанавливали большие системы, и местный федеральный округ всегда давал советы по поводу местоположения, законов и т. Д.

Например, однажды при установке 1000 галлонов надземных резервуаров в районе, подверженном лесным пожарам, пожарная служба сообщила нам минимальное расстояние, которое им необходимо между домом и топливными резервуарами (по сути, большие бомбы), чтобы все еще чувствовать себя в безопасности при попытке спасти дом от огня.

Типы хранилищ газа

Обычно люди начинают с вершины и постепенно спускаются вниз:

• Маленькие канистры, которые можно носить одной рукой
• Аксессуары, специально разработанные для вашего автомобиля, в основном используемые в грузовиках, внедорожниках и т. Д.
• Полупортативные варианты размером с несколько канистр
• Большой резервуар установлен на вашей территории, вероятно, над землей.

Переносные канистры — самый простой и наиболее распространенный вариант Этот 10-галлонный резервуар предназначен для надежной установки за запасным колесом Jeep. Топливные контейнеры являются полупортативными (обычно на колесах). даже покрасил для камуфляжа

Сколько хватает газа?

Газ представляет собой смесь нескольких компонентов.Эти отдельные компоненты могут со временем распадаться, разлагаться или испаряться.

Стандартный бензин начинает портиться через 30 дней. Однако это не черно-белое изменение. Подобно лекарству после истечения срока годности, газ не становится внезапно токсичным или непригодным для использования — его эффективность со временем снижается, в конечном итоге достигая точки, когда внутри двигателя он приносит больше вреда, чем пользы.

Например, при воздействии кислорода и воды газ начинает окисляться так же, как ржавеет железо.Вы не дадите своему огнестрельному оружию ржаветь, поэтому обращайтесь с бензоколонками так же осторожно!
Что произойдет, если я воспользуюсь несвежим газом? Или газонефтяные смеси?

Вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужен бензин, но нет свежих вещей под рукой.

Чем старше газ, тем больше вероятность того, что двигатель запрыгнет или вообще не запустится. Если вам удастся запустить двигатель и он немного поработает на холостом ходу, он, скорее всего, будет работать нормально, с некоторыми отрыжками и икотой по пути — и с возможным долгосрочным повреждением, которое вы исправите после аварийной ситуации.

Поскольку бензин не переходит из функционального состояния в неисправный, это зачастую скорее вопрос суждения, чем простой ответ: сколько вам нужно бензина, сколько ему лет и сколько вы готовы повредить двигатель.

Другой сценарий: вам нужен бензин для эвакуации вашего автомобиля, но все, что у вас есть под рукой, — это смесь газа и масла, используемая двухтактными инструментами, такими как едоки сорняков и небольшие газонокосилки.

Это, наверное, тоже нормально. Автомобиль (или другой четырехтактный двигатель, который обычно разделяет бензин и масло) может шипеть, дымить или иным образом быть сварливым, но в крайнем случае это подойдет, особенно если в баке остался чистый бензин, чтобы помочь разбавить нефтегазовая смесь вливаешь.

Стабилизаторы топлива, такие как Sta-bil, — простой способ предотвратить выход газа из строя

И это тоже недорого — бутылка Sta-bil за 8 долларов позволяет лечить 40 галлонов в год. Эти продукты обычно можно найти в автомагазинах, заправочных станциях и в Walmart.

Все, что вам нужно сделать, это залить стабилизатор в ваш резервуар. Они работают, нейтрализуя химическую реакцию, которая со временем приводит к распаду газа.

Большинство продуктов необходимо использовать только один раз в течение года.В конце года вы можете либо использовать накопленный газ и заправить его новым топливом (наша рекомендация), либо повторить обработку стабилизатора для продления на год.

Метод использования и замены

Одной из основных моделей подготовки является концепция «первым пришел — первым обслужен»: «Храните то, что используете, используйте то, что храните».

Он может хорошо работать для хранения газа, особенно если вы не хотите затрат или хлопот, связанных с использованием стабилизатора, или если вы хотите иметь под рукой много газа, но не можете использовать резервуары большего размера.

У большинства людей один бак: тот, что в машине. Ждут, пока не кончится, наполняют, используют, повторяют.

Вместо этого вы можете оставить несколько полных канистр в своем гараже и заправить свой автомобиль самым старым бензином, который у вас есть. Затем, когда вы используете бензин из канистр, вы отвозите их на заправку и заправляете.

Это не требует значительного изменения привычки, поэтому это легко сделать. И вам не нужно возиться со стабилизаторами, если газ в гараже не старше шести месяцев.Как только вы определитесь с ритмом того, сколько вы используете в повседневной жизни, вы сможете найти правильный баланс и, по сути, всегда иметь под рукой бензин на шесть месяцев, и он никогда не испортится.

Если вы хотите по-настоящему продвинуться без больших резервуаров, вы можете расширить ту же концепцию цикла, добавив стабилизатор. Поэтому, когда вы заправляете свою машину в повседневной жизни, вы фактически используете бензин, полученный год или несколько назад.

Безопасность важна

Многие предупреждения по поводу бензина настолько широки или экстремальны, что большинство людей их игнорируют.Но есть настоящие опасности.

Пары всего лишь из одной чашки бензина обладают взрывной энергией пяти фунтов динамита. Вот почему мы используем бензин для начала: высокая плотность энергии делает его идеальным портативным топливом. Вот почему галлон его может протолкнуть двухтонный автомобиль на расстояние примерно 25 миль.

Обращайтесь с бензином в доме с таким же уважением, как с огнестрельным оружием.

Это означает, что держать его в продуманном месте, вдали от детей, вдали от вещей, которые могут случайно заставить его взорваться и т. Д.

Подробнее: Лучший огнетушитель для дома и автомобиля

Где хранить газ

• Идеальное место — защищенное от непогоды и отдельно от дома. Подойдут отдельно стоящие, закрытые гаражи и сараи.
• Что бы ни случилось, не держите газ в доме. Пары слишком опасны.
• Пристроенный гараж обычно подходит, если соблюдены остальные критерии.
• Держитесь подальше от обогревателей, каминов, источников искр, солнечных окон и т. Д.

Поскольку пары газа тяжелее воздуха, они могут перемещаться по земле на значительные расстояния, как в утреннем тумане. Эти пары можно зажечь только от тепла — им не нужны отчетливые искры или пламя. Помните об этом, выбирая место.

Как безопасно перевозить бензин (и законно ли ездить на газе?)

Да, в таких личных ситуациях это, как правило, законно. Местные законы часто устанавливают максимальный предел галлонов, поэтому существует грань между личным и коммерческим использованием.

Храните газ в / на вашем автомобиле в течение длительного времени только в том случае, если контейнер был специально построен для этого (например, прикрученные на болтах цистерны кузова грузовика).

Вы, конечно, можете положить в багажник любую подходящую емкость, когда едете туда и обратно на заправочную станцию, но это все — не держите в багажнике полный пластиковый кувшин «на всякий случай».

Машины нагреваются. Тепло вызывает испарения. Пары вызывают гул. Или машины разбиваются. Больше бум.

Наполняйте банки на земле, чтобы избежать статического электричества

Распространенная ошибка — заправлять газовые баллоны, не ставя их предварительно на землю.Когда контейнер стоит на таких поверхностях, как покрытый ковром багажник или кузов грузовика, статическое электричество может вызвать искру в парах.

Эта женщина просто выходит из машины и касается насадки насоса. Тем не менее, статического электричества от трения об ткань сиденья было достаточно, чтобы вызвать это:

Не особо чему поучиться, но «Разрушители легенд» сняли эпизод по этому поводу:

Если вы попали в аварию

Разливы:

• При небольших разливах соберите газ тряпкой, опилками, наполнителем для кошачьего туалета, бумагой и т. Д.
• В случае более крупных разливов постарайтесь удержать жидкость по краям от дальнейшего распространения (например, оберните садовый шланг по кругу вокруг разлива), затем соберите жидкость.

  No related posts.