Как подобрать масло в двигатель: Как выбрать моторное масло: советы экспертов

Как выбрать моторное масло: советы экспертов

Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

5 колесо

В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

ВЯЗКОСТЬ

В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры. Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс. км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

ИТОГИ

Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Как выбрать моторное масло: основные критерии

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как часто нужно менять моторное масло в автомобиле

• Как выбрать моторное масло

• Как выбрать вязкость моторного масла

• Как выбрать моторное масло по API

• Где покупать моторное масло

• Как самостоятельно заменить масло в машине

Сегодня рынок предлагает такой широкий ассортимент моторных масел, что выбрать идеальный вариант бывает достаточно сложно, т. к. слишком много факторов приходится учитывать. В нашей статье мы расскажем о том, как выбрать моторное масло, наиболее подходящее для вашего автомобиля.

Когда менять моторное масло

Многие автолюбители задумываются о выборе моторного масла лишь в тот момент, когда приходит пора его менять. А момент этот чаще всего наступает вовсе не после 10 тысяч километров пробега, как указывает большинство производителей. Тут очень многое зависит от условий, в которых эксплуатируется машина. Некоторые обстоятельства вынуждают проводить замену масла раньше, через каждые 8-9 тысяч километров. В числе таких факторов:

• частая запыленность воздуха;

• сильные морозы;

• нередкие перепады температур;

• плохие дороги или практически полное их отсутствие;

• эксплуатация машины для перевозки тяжелых грузов.

Как выбрать моторное масло

1. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.

Выбирая моторное масло, обязательно изучите сервисную книжку автомобиля и учтите все указанные там рекомендации. Если по какой-либо причине заглянуть в инструкцию невозможно, спросите совета у официального дилера модели или в магазине, торгующем запчастями для машин вашей марки. Нужные данные чаще всего представлены в виде кода – допуска производителя автомобилей по маслу для того или иного вида двигателя. Этот код может быть как в международной классификации (SAE, API, ILSAC), так и европейской (ACEA). Каждый вид смеси обладает определенным химическим составом и набором присадок. Если моторное масло выбрать неправильно, это может увеличить расход топлива, снизить мощность двигателя и даже привести к его повреждению.

2. При выборе учитывайте марку предыдущего моторного масла.

Многие автолюбители покупают машины, бывшие в употреблении. В этом случае обязательно нужно спросить у предыдущего владельца, каким маслом он пользовался в последний раз. Дело в том, что два разных вида масла могут вступить между собой в нежелательную химическую реакцию, что негативным образом скажется на функциональности двигателя.

Если необходимую информацию получить невозможно, перед заменой масла нужно обязательно промыть мотор автомобиля.

3. Выбирайте только сертифицированное моторное масло.

Зная о том, какое масло использовалось в прошлый раз, и учитывая рекомендации производителей, начинайте искать наиболее подходящую для вашей машины смесь.

Причем при выборе моторного масла ориентируйтесь не на советы фирм, выпускающих эту продукцию, а на рекомендации производителя автомобиля. Старайтесь критически относиться к утверждениям менеджеров специализированных магазинов, убеждающих вас приобрести самое «новое и лучшее» масло. Возможно, продавец и не кривит душой, но это вовсе не значит, что рекомендуемый продукт подойдет для вашего автомобиля лучше всего.

4. Не забудьте обратить внимание на вид, класс и вязкость масла.

Чем сильнее вы сузите выбор, тем проще вам будет остановиться на какой-либо конкретной марке. Помните, что в своих рекомендациях автопроизводители часто указывают возможность использования сразу нескольких марок масла одной и той же фирмы.

Однако те или иные марки часто имеют между собой существенные отличия. Масла могут быть минеральные, синтетические и полусинтетические, иметь разные классы и различную вязкость. При выборе последнего параметра учитывайте следующий момент: высокотемпературная вязкость масла должна быть выше, если двигатель машины дольше находился в эксплуатации и у автомобиля большой пробег. Разумеется, параметр вязкости моторного масла следует выбирать в допущенных автопроизводителем границах.

При выборе остальных свойств продукта учитывайте особенности ранее использованного масла, а также следуйте инструкции производителя.

Что значит «с одобрения автопроизводителей»

Автомобильные компании могут выдвигать к маслу самые разные требования. В двигатели машин американских и европейских производителей можно заливать только те масла, которые получили одобрение в их собственных или независимых лабораториях после тщательного тестирования свойств продукции. Что касается японских, китайских и корейских компаний, то у них нет собственных допусков для моторных масел. Тем не менее они требуют использовать только масла, соответствующие нормам международных классификаций API или ILSAC.

Автопроизводители выдают продукции допуск только после ряда стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях, способных подтвердить уровень эксплуатационных свойств масла. Только используя официально одобренный продукт, можно быть уверенным в том, что он не нанесет вреда двигателю автомобиля. Но если неприятность все же случилась и мотор машины вышел из строя именно из-за одобренного производителем масла, автокомпания обязана компенсировать затраты владельца транспортного средства на ремонт.

Как выбрать моторное масло по API

Все масла, несмотря на постоянное внесение дополнений в классификацию по условиям применения и эксплуатационным параметрам, делятся на две категории – «S» и «C». Если нужно выбрать моторное масло для бензинового двигателя, следует обратиться к первой из них – Service. К категории Commercial относятся масла для двигателей, работающих на дизельном топливе. То есть вопрос, как правильно выбрать моторное масло для дизеля, перед автолюбителями в принципе не стоит.

Категория «S» имеет несколько классов. По порядку возрастания требований к качеству масла они располагаются следующим образом: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Согласно классификации по API, масло качественнее, если в его названии вторая буква дальше от алфавита. Сегодня для бензиновых двигателей наиболее актуальным является класс SN, а для дизельных – CF. Впрочем, в продаже имеются и универсальные масла с двойной маркировкой (к примеру, SN/CF), подходящие для различных типов моторов.

Масла классом выше SL – энергосберегающие, то есть экономящие топливо. Хотя на самом деле разницу между продукцией разных производителей сложно почувствовать, ведь она составляет не более 2-3 процентов.

При выборе моторного масла следите, чтобы на упаковке стояла маркировка не ниже класса SM или SN. Благодаря использованию такого продукта улучшается работа двигателя и снижается расход масла на угар.

Как правильно выбрать моторное масло по вязкости

Вязкость масла – это его способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя. Вязкость принято оценивать при 0 и 212 градусах по Фаренгейту. Масла маркируются с помощью двух индексов. Первый (зимний, до буквы W) обозначает «нижний порог» рабочих температур, при которых смазывающие свойства максимально эффективны. Второй индекс (летний) обозначается числом. Чем больше его значение, тем на более высокую температуру рассчитана жидкость.

С помощью такой маркировки можно узнать параметры загустевания масла. Если учесть, что его текучесть увеличивается при нагреве, то понятно, что продукт 10W-30 меньше загустевает при холоде и жаре, чем 20W-50. Правильно подобранные добавки к маслу позволяют сводить к минимуму истончение рабочего слоя. Вторая цифра в маркировке выше, если масло более устойчиво к истончению. К примеру, продукт 10W-40 в этом отношении обладает большей стабильностью, чем вариант 10W-30. Защита движущихся частей двигателя создается благодаря более плотной и толстой пленке на их поверхностях.

Многие автолюбители задаются вопросом: какое моторное масло лучше выбрать на зиму? Разумеется, то, которое не начнет загустевать даже при довольно низкой температуре. В противном случае двигателю для вращения частично погруженного в смазку коленвала придется затрачивать больше энергии, движение деталей мотора будет сильно затруднено. Кроме того, из-за сильной вязкости масла повысится расход топлива и могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

В зимние месяцы лучше всего использовать моторное масло с маркировкой 5W. Хотя некоторые синтетические масла смешаны таким образом, что легко проходят испытания рейтинга 0W, имея неплохую текучесть при охлаждении.

При работе двигателя смазка нагревается, причем тем сильнее, чем выше температура воздуха на улице. Какое моторное масло лучше выбрать на лето? Посмотрите на маркировку. Число 40 в маркировке после буквы «W» показывает, что при сильной жаре смазка будет оставаться более густой, чем с цифрой 30. И, конечно, предпочтение следует отдавать той марке масла, которая рекомендована автопроизводителем.

Какое моторное масло лучше выбрать – синтетику или полусинтетику

Обычно за эталон принимают масло, изначально залитое автопроизводителем в мотор. У ведущих компаний показатель качества масла не бывает меньше класса SL, правда, смазка может отличаться по уровню вязкости. Большинство производителей машин при эксплуатации автомобиля в холодное время года советуют использовать масло 5W-20 или 5W-30. Продукт 10W-30 рекомендуется применять как дополнительный в жаркое время.

Масло на основе одной лишь синтетики предназначено для высокотехнологических двигателей с отличным КПД, стоящих, к примеру, в Chevrolet Corvette или Mercedes-Benz. Масла, прошедшие испытания в лабораторных и полевых условиях (что обязательно обозначено в маркировке), способны отлично работать даже в критических режимах, вне зависимости от коэффициента вязкости и даже попадания в них влаги.

Такие масла без проблем можно использовать как при сильной жаре, так и серьезных морозах – они в любом случае сохранят великолепную смазывающую способность. Но у подобной продукции есть и свои недостатки. Во-первых, стоит она достаточно дорого. Во-вторых, подходит далеко не для всех двигателей. Высококачественную работу некоторых моторов синтетика обеспечить просто не в состоянии. И тут обязательно нужно следовать рекомендациям производителей автомобиля.

В состав полусинтетической смазки входит синтетика, смешанная с минеральным маслом. Выбор подобного продукта часто продиктован необходимостью защиты от тяжелых нагрузок и сильной жары. В полусинтетических моторных маслах не так много летучих веществ, поэтому такие смеси медленнее испаряются, экономя тем самым горючее. Подобные масла часто покупают владельцы тяжелых внедорожников. Да и для коммерческого транспорта в связи с его повышенной эксплуатационной нагрузкой этот продукт практически незаменим.

Кроме того, полусинтетические масла стоят не так дорого, как продукция, изготовленная полностью из синтетики. И даже когда дело не в цене, баланс показателей все равно имеет огромное значение.

Как выбрать моторное масло для авто с большим пробегом

Раньше машины служили своим владельцам не так долго, как сегодня. Каждый третий современный автомобиль имеет пробег, измеряемый шестизначными числами – более 120 тысяч километров. Правда, такое положение дел стало возможным благодаря использованию автолюбителями подходящего моторного масла. Сегодня многими компаниями выпускается множество марок продукции, основная цель которых – увеличить срок службы личного автотранспорта.

После стоянки машин, имеющих достаточно большой пробег, на земле или асфальте можно заметить масляные пятна. Кроме того, масло в такие автомобили приходится доливать чаще, чем это требовалось раньше. Зачастую, особенно в мороз, твердеют и теряют эластичность уплотнения коленвала, что приводит к появлению трещин и протечке масла.

Благодаря тому, что в моторных маслах имеются специальные герметичные присадки, поступающие в поры уплотнений, восстанавливается форма и эластичность деталей. Производители масел постоянно изобретают новые «обновляющие» ингредиенты, и это здорово помогает автолюбителям, даже несмотря на то что большинство уплотнений «умеют» набухать в объеме и останавливать утечки.

Всем известно, что чем больше пробег, тем сильнее изнашиваются детали двигателя, в результате чего плавность его работы снижается, а производительность уменьшается. Производимые сегодня моторные масла более вязкие, чем были раньше. Каждая марка вязкости имеет достаточно широкий числовой диапазон. И самыми высокими показателями обладают как раз продукты, производимые для машин с большим пробегом. Кроме того, они могут иметь большее число модификаторов индекса вязкости.

Благодаря таким моторным маслам зазоры между кольцами поршней и цилиндрами уплотняются, смазка не выдавливается в случае сильного износа подшипника двигателя. Имеющееся в наличии большое содержание износоустойчивых присадок позволяет уменьшить потерю компрессии.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что по многим параметрам масла, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом, лучше самой хорошей синтетики.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Какое моторное масло лучше выбрать – с добавками или без?

Улучшение свойств моторных масел возможно также благодаря использованию специальных добавок. На деталях двигателя рано или поздно образуется нагар – из-за влажности, побочных продуктов сгорания, частиц износа металла, ржавчины и кислорода. Добавки увеличивают смазывающую способность продукта, а заодно минимизируют как образующийся нагар и осадок, так и вред от их появления.

Чаще всего добавки включают в себя следующие ингредиенты:

• Оптимизаторы индекса вязкости. Благодаря им при повышении температуры слой масла не так сильно утончается.

• Очищающие компоненты. Служат для удаления отложений, как правило, в виде твердых веществ. Хотя главное их предназначение – препятствовать образованию ржавчины и высокотемпературных отложений.

• Диспергаторы. Разделяют твердые частицы, при этом удерживая их в растворе. Не дают образоваться осадку или нагару. Отдельные виды присадок имеют одновременно функции детергентов и диспергаторов.

• Противоизносные средства. Защищают металлические поверхности в тех случаях, когда смазочная пленка перестает быть сплошной. Чаще всего в качестве добавки используется соединение цинка и фосфора (ZDDP). Впрочем, производители применяют и другие соединения, к примеру, фосфора и серы.

• Модификаторы трения. Их функция – уменьшать трение между деталями мотора, что самым положительным образом влияет на степень экономичности. В роли добавок выступают молибден, графит и некоторые другие вещества.

• Депрессанты температуры застывания. Когда температура равна нулю градусов по Фаренгейту, вязкость масла низкая. Но из этого не следует, что при отрицательной температуре масло будет течь без проблем. В масле присутствуют частицы воска, способные застывать и тем самым препятствовать свободному скольжению деталей. Депрессанты температуры способствуют предотвращению этого процесса.

• Антиоксиданты. Предупреждают окисление (и, как следствие, утолщение) масла, которое происходит при повышении температуры мотора. Впрочем, не только антиоксиданты контролируют процессы выброса. Этой же цели могут служить и другие присадки, к примеру, противоизносные средства.

• Ингибиторы пены. Из-за того, что коленвал взбивает масло в поддоне картера, происходит вспенивание. Жидкость является более эффективной средой, чем масляная пена. Такие добавки применяются, чтобы разрушить пузырьки и придать смазке нужное состояние.

• Ингибиторы коррозии. Их задача – защитить детали от кислот и влаги.

Следует помнить: выбрать моторное масло со множеством добавок – вовсе не значит улучшить работу двигателя. Наоборот, можно сделать все только хуже. К примеру, соединения серы, обладающие противоизносными и антиокислительными свойствами, вполне способны увеличить расход бензина и оказать негативное влияние на работу каталитического нейтрализатора.

Или противоизносное равновесие легко может быть разрушено слишком высокой концентрацией омывающего средства. Большое содержание в масле какого-то химического вещества способно увеличить расход топлива, влияя определенным образом на действие катализатора. В противоизносных и фрикционно-восстановительных добавках могут содержаться соединения, делающие работу катализатора не столь эффективной.

Использование соединений серы в моторном масле или бензине законодательно ограничено из-за давления экологов. Производители, конечно, пытаются как-то нивелировать эти ограничения, пытаясь снизить стоимость производства масел и аргументируя тем, что исключения одного компонента из тонко сбалансированного продукта может привести к весьма негативным последствиям.

Как самостоятельно заменить моторное масло

С заменой масла в автомобиле в состоянии справиться даже новичок. Схема в абсолютном большинстве случаев проста:

• Прогрейте мотор машины.

• Подождите, пока двигатель остынет. Чтобы не терять время даром, в процессе ожидания подберите емкость для слива старого масла.

• Открутите внизу поддона на картере заглушку. Для начала следует использовать ключ, закончить можно руками. Имейте в виду: масло польется струей, поэтому соблюдайте аккуратность.

• Слейте моторное масло. Это займет около пяти минут.

• Залейте в двигатель новое масло, при этом помните, что обновить полностью его невозможно, около 3-4 процентов старого всегда останется внутри двигателя. Впрочем, на его функциональность это не повлияет.

Слив старое масло, посмотрите, есть ли в нем какие-то загрязнения или другие примеси. В некоторых случаях система может потребовать промывки.

При замене смазки обязательно используйте щуп, позволяющий соблюсти верный уровень масла в моторе. Чтобы ускорить процесс, залейте сначала 80 процентов смазки, затем понемногу добавляйте до требуемого уровня. Не забудьте сменить фильтр.

Последнее действие определенно является необходимым. Дело в том, что после 8000 км пробега фильтр забивается мусором и различными нежелательными примесями. Без замены фильтра откроется перепускной клапан, и движок начнет работать на неочищенном сырье. Никаких внешних сигналов при этом вам не поступит, но мотор будет изнашиваться быстрее.

Чтобы смягчить первый запуск двигателя, залейте смазку в новый фильтр до половины объема, после чего промажьте резинку на внешнем корпусе устройства.

Что будет, если вовремя не заменить моторное масло

Нельзя рассчитывать на нормальное функционирование двигателя, если вовремя не менять в нем моторное масло. При этом следует помнить: ресурс любого подобного продукта не безграничен, спустя какое-то время его свойства становятся хуже. Масло не только перестает уменьшать трение между деталями мотора автомобиля, но и гораздо хуже охлаждает двигатель.

Если забывать менять масло вовремя, это может привести к достаточно серьезным проблемам с двигателем. И тогда без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В двигателе, долгое время работающем на одном и том же масле, начинается более интенсивное трение деталей между собой, что приводит к быстрому износу деталей механизма и грозит повышенным расходом топлива. В худшем случае мотор начинает «стучать», и тогда без капитального ремонта движка уже не обойтись, а стоит это совсем недешево.

Чтобы избежать подобной ситуации, следуйте некоторым довольно простым правилам. Следите, чтобы ваш автомобиль не простаивал «без дела». В машине, которую долгое время не заводят, масло начинает стекать в картер, и после старта двигатель работает почти без смазки.

Бывают ситуации, когда пришло время менять масло, но в данный момент сделать это не представляется возможным. Расстраиваться не стоит. Если автомобиль проедет без замены смазки одну-две тысячи километров, ничего страшного, двигателю это особыми неприятностями не грозит. А вот если вы проехали на старом масле пять-десять тысяч километров, готовьтесь к неприятным последствиям.

Внимание нужно обращать не только на пробег, но и на срок годности масла. Даже если пробег вашего автомобиля не слишком большой, использовать одну и ту же смазку больше года не рекомендуется.

Делаем выводы из вышесказанного. Во-первых, менять моторное масло в автомобиле нужно регулярно. Во-вторых, необходимо при этом производить замену масляного фильтра. В-третьих, стоит произвести замену масла, если машина куплена с рук. И главное, не затягивать с этим делом, в противном случае придется отправлять движок в капитальный ремонт или, что еще хуже, покупать новый. Ну и самый главный совет: приобретайте моторное масло только у проверенных поставщиков.

Где в Санкт-Петербурге заменить моторное масло

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно произведут замену масла Citroen и любого другого автомобиля. Наши сервисы работают на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Как выбрать масло для двигателя машины

Выбор моторного масла и его своевременная замена напрямую влияют на комфорт езды и срок службы «железного сердца» вашего авто. Кроме уверенности в надежности продукта, хочется еще и сэкономить.
Усидеть на двух стульях — цены и качества — возможно! Главное — понимать разницу между видами масел: зимним и летним, минеральным и синтетическим, текучим и вязким и других.
Коротко рассмотрим характеристики масел, опираясь на которые можно подобрать идеальный продукт именно для вашего мотора.

Виды и особенности

Моторное масло, попадая в двигатель, обволакивает его внутреннюю поверхность тонким слоем, который защищает и смазывает трущиеся детали. Кроме того, моторное масло влияет на антикоррозийную способность и охлаждение движка.
Во время эксплуатации любой двигатель так или иначе загрязняется, чтобы убрать с поверхности грязь от продуктов сгорания или провести профилактику при замене масла используют специальное промывочное масло. Его основное отличие от классического моторного масла заключается в большой концентрации очистительных присадок. Такое масло отлично справится с загрязнением за считанное время: от 10 до 40 минут в зависимости от производителя и характера загрязнения.
«Промывку» рекомендуют использовать при покупке авто с рук, чтобы быть уверенным в своем моторе.

На что обратить внимание

Как правило, производитель авто в инструкции по эксплуатации рекомендует к использованию тот или иной тип моторного масла. Но если информации по какой-то причине нет (купили авто с рук) или она сомнительного толка (в Интернете есть противоречащие друг другу рекомендации), — придется во всем разбираться самому.

При покупке масла стоит обратить внимание на следующие характеристики:

• состав — в зависимости от используемых компонентов масла могут быть минеральными, синтетическими или полусинтетическими;
• показатель вязкости для отрицательных и положительных температур;
• спецификации и допуски, бывают общими (ACEA, API) или специализированными для определенных авто: Chrysler, Lada, BMW и т.д.;
• назначение — универсальные для любых моторов, только для определенного типа (бензиновый или дизельный движок), для спецмеханизмов (газонокосилок, культиваторов) или мотоциклов.

Как правило, масло для движка на бензине обозначается английской литерой «S» (spark — искра), для дизельного — «С» (compression — сжатие). В такой маркировке раскрывается специфика работы каждого из двигателей: в бензиновом сгорание происходит с помощью искры, в дизельном — за счет сжатия воздуха.

Совет, который уже набил оскомину своей очевидностью, но количество подделок на рынке заставляет каждый раз его вспоминать: покупайте масло только у зарегистрированных продавцов или официальных импортеров! Иначе есть риск заработать большие проблемы, погнавшись за маленькой выгодой.

Отличие «минералки» от «синтетики»

Минеральное масло (на сленге автолюбителей «минералка») получается из нефти посредством перегонки (дистилляции) и специальной очистки. Такое масло дешевле синтетического по причине более экономичного производства.

Синтетическое масло (по-народному «синтетика»), получаемое с помощью глубокой переработки нефтепродуктов, имеет усовершенствованные и более стабильные качества:

• большая текучесть, позволяющая сокращать расход топлива и увеличивать мощность двигателя за счет уменьшения трения;
• химическая стабильность во время всего активного цикла;
• испарение масла происходит при больших температурах, что сводит к минимуму перегрев движка;
• быстрое прокачивание даже при низких температурах, что уменьшает нагрузку на движок при любых температурных показателях за бортом автомобиля.

Чтобы сохранить свойства «синтетики» и цену «минералки», производители нашли компромиссное решение — полусинтетические масла. Они получаются путем смешения «минералки» с базовыми компонентами «синтетики».

SAE: как расшифровать вязкость

С помощью классификатора, разработанного американской организацией «Общество инженеров-автомобилистов» (или сокращено по англ. SAE), определяется вязкость масла. Стандарты американцев признаны международными нормами и применяются во многих государствах. Согласно нормам SAE, масла подразделяются на:

• зимнее, имеет числовое значение с маркировкой «W» («winter» в переводе с англ. «зима»). Например: 20W, 30W;
• летнее, маркируется только цифрой или цифрой и аббревиатурой «Общества инженеров-автомобилистов» SAE. Это может выглядеть таким образом — SAE 10, или таким — 10;
• всесезонное, сочетает в себе сразу две маркировки (SAE 10W-40).

Первые цифры во «всесезонке» означают, при какой минимальной температуре ниже нуля можно запустить двигатель. Важно понимать, что цифры не означают конкретную температуру, а показывают, к какой группе масел относится тот или иной товар. Чем меньше число при букве «W», тем ниже температура эксплуатации масла. Для группы 0W температура может составлять до минус 40°С, для 15W — 25°С ниже нуля.

Число после дефиса — это вязкость масла при температуре плюс 100°С. Например, рабочий диапазон кинематической вязкости (текучесть масла при определенной температуре) у «сороковки» выше, чем у «тридцатки», и составляет 12.5-16.3 сСт (или cSt) (сантистокс — международная единица измерения, по которой определяют кинематическую вязкость). Если производитель авто допускает использование масла с летним диапазоном вязкости от 30 до 40, то для новых машин лучше брать 30, а для б/у — 40. В первом случае сокращается расход за счет меньшей вязкости, во втором износ деталей компенсируется повышенной вязкостью.

Типы спецификаций и допуски

Спецификации — это международные нормы качества, предъявляемые моторным маслам. Самые востребованные – API и АСЕА. Многие производители указывают конкретные стандарты — допуски, применяемые для определенной линейки двигателей или одного вида мотора. Допуски, как правило, прописаны в мануале (инструкции) авто.
Американский институт нефти (сокращенно по англ. API) выделяет 2 группы масел: бензодвигателям предназначаются масла с маркировкой «S», дизельным — «С». На таре после группы масла дополнительно прописывается латинская буква, которая обозначает класс моторного масла. Например: SN – для авто на бензине, или CF — для дизеля. Важно запомнить, что класс качества выше у тех масел, у которых вторая буква ближе к концу алфавита.
Ассоциация Европейских производителей автомобилей (сокращенно по франц. ACEA), представляющая интересы производителей Евросоюза, предлагает свою классификацию, согласно которой масла для бензиновых авто обозначаются буквой «A», а дизели литерами «В» и «Е». После буквенной маркировки ставится число и через дефис год утверждения нормы. Чем выше числовое значение, тем выше качество масла. Например, маркировка А5-2002 означает следующее: масло 4 класса для бензодвигателя по стандарту, принятому в 2002 году.

Первое масло, сервисная заливка и постгарантия

Первое масло — самое важное для мотора, его заливают еще на стадии сборки для обкатки и испытания «новобранца». Требования, предъявляемые к первому маслу, завышенные. Оно должно быть не вязким, чтобы не препятствовать притирке деталей друг к другу.
Во время гарантийного обслуживания в движок заливается оригинальное, рекомендованное производителем моторное масло. При сервисной заливке не стоит экспериментировать с брендами, иначе можно лишиться гарантийного обслуживания. Хотя многие автовладельцы пренебрегают этим правилом и пытаются найти менее известные аналоги, чтобы немного сэкономить на обслуживании. Такой подход рискован, но имеет право на жизнь, ведь вы сами в ответе за тех, кого «приручили».
В постгарантийный период, когда пробег авто превысил 100 тысяч километров, используют более вязкое масло. Оно создает более толстую и надежную масляную пленку, которая лучше противостоит газовым прорывам в масляный картер.

Когда менять масло?

Ресурс моторного масла в первую очередь зависит от режима эксплуатации, но усредненной цифрой для замены считается 15 тыс. километров. Это значение специально занижено производителями, чтобы обезопасить автовладельцев от неожиданной поломки. Разумеется, если превысить указанный порог на несколько сотен километров ничего страшного не произойдет, но все же стоит придерживаться рекомендаций.

Выводы

Пользуясь простыми советами и разбираясь в тонкостях классификаций масел, можно смело приступать к выбору «корма» для своего «железного коня». Чтобы корм был впрок, не забывайте внимательно читать рекомендации производителя, изучать характеристики, указанные на этикетке, и выбирать проверенного поставщика.

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 16 

почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Как правильно подобрать масло в двигатель? | канал мужика «всё обо всём»

Так как правильно подобрать масло?

Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям Вашего двигателя; и вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя.

Классификация моторного масла по SAE
Одним из основных свойств моторного масла является его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно — температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE3000.

Она подразумевает моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50 и 60). Зимние классы имеют в обозначении букву «W», первую в слове Winter — зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.

Обращаем внимание потребителя на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления масло приемного тракта и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных фактов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификация водителя и т.п.)

Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя

Рекомендации по подбору масел по вязкости

•при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
•при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно — SAE 5W40;
•при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой — SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно — SAE 5W40.

Классификация моторного масла по API
Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г.

С тех пор она неоднократно дополнялась, но принцип разделения масел на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, дорожно-строительных техники и сельскохозяйственных машин.

Уровниэксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на девять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ), а в категории «С» на десять классов (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 и CG-4). Цифры при обозначении классов (CD-II, CF-2, CF-4 и CG-4) дают дополнительную информацию о применяемости данного класса масел в 2-х или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т.п.

Классификация моторного масла по ACEA
Европейская ассоциация автомобильных представителей (ACEA) ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытания, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытания по API, SAE и ASTM.
С 1 марта 1999г. все новые масла должны соответствовать более современным требованиям — требованиям ACEA-98. Однако до 1 марта 2000г. допускается использование требований ACEA-96. После этой даты все масла должны соответствовать требованиям ACEA-98.

В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения — BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volksvagen, Volvo, FIAT и др.

Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) — А, В и Е:

•А1, А2, А3 — три уровня качества масел для бензиновых двигателей
•В1, В2, В3 и В4 — четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей
•-Е1, Е2, Е3 и Е4 — четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Допуски автомобильных фирм
Каждый член АСЕА в дополнение к единым требованиям классификации масел может выдвигать свои специфические требования путем ужесточения проходных оценок или путем введения дополнительных испытаний в двигателе собственной конструкции. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях на моторные масла.

Допуски, определяющие возможность применения моторного масла в двигателях марок BMW, VW, Porsche являются основанием и для использования масла в легковых автомобилях других производителей. По допускам MAN, Volvo, Scania можно определить лучшие масла для применения в двигателях грузовых автомобилей. А если масло имеет одобрение фирмы Mercedes-Benz, классификация которой включает более 10 классов — «листов», это означат, что оно пригодно для использования практически в любых европейских двигателях данного класса.

BMW — знак одобрения на основании испытаний (только всесезонные масла).

Porsсhe — знак одобрения только для синтетических и полусинтетических масел (увеличение интервала замены), так как Porsсhe имеет минимальный интервал замены 20 000 км.

Mercedes-Benz (MB) — MB 226.0 — сезонное для легковых автомобилей, MB 226.1 — всесезонное для легковых автомобилей, MB 226.3 — всесезонное с увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей, MB 226.5 — всесезонное с еще более увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей, MB 229.1 — для новых двигателей легковых автомобилей с 1997 года выпуска (с интервалом замены 30 000 км).

Volkswagen — Audi (VW) — VW 500.00 — всесезонное, VW 501.01 — всесезонное. VW 505.00 — для двигателей с турбонаддувом, VW T 4 — новая спецификация (увеличение интервала замены).

Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел.
Вязкость – не показатель качества.

Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, – класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них. Во всем мире принята классификация масел по вязкости, разработанная Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers – SAE). Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W-40, 10W-40 и так далее. Что же они означают?

Первое число с буквой W (Winter – зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, – это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, – это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика – 10W-40, минералка – 15W-40. Но ведь на нашем рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.

API – не просто знак качества.

Следующий стандарт – API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества – мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам.

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с 1980 по 1989 гг., SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989 – 93 годов выпуска. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины 90-х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго.

Его «наследник», класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях 90-х годов выпуска.
Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).
Экономить можно не всегда.

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.
Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) – вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа•с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа•с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.
Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А – это масла для бензиновых двигателей, В – для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

Круговая порука.

Все три «кита» классификации автомасел связаны между собой. Например, если по API масло относится к классу не выше, чем SH, то по ACEA оно не может соответствовать энергосберегающим классам А1 или А5, так как требования к энергосбережению появились только начиная с класса SJ. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Еще одна связь – универсальные масла делятся на два класса: бензиновые и дизельные, как по API, так и по АСЕА.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вязкость (Viscosity) – внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

От перемены мест…

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот – «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Практика применения.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х – 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE – 15W-40, API – SF/CD или SG/CD, АСЕА – А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API – SH/CF или SJ/CF, по АСЕА – А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE – 5W-40 или 0W-40, API – SL/CF, АСЕА – А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

Согласно ACEA моторные масла делятся на три класса: А – масла для бензиновых двигателей; В – масла для дизельных моторов малой мощности (Light Duty), устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности; Е – масла для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty).

Как правильно выбрать моторное масло для вашего автомобиля

Приобретение подходящего моторного масла для вашего автомобиля может показаться более простой задачей, чем есть на самом деле. Вы должны знать требования к маслу вашего автомобиля, чтобы поддерживать эффективность двигателя.

Этикетки на литрах моторного масла указывают на то, что масло соответствует определенным отраслевым стандартам. Звездочка Американского института нефти означает, что масло соответствует стандартам института после испытаний. Двухбуквенное служебное обозначение «SL» означает, что масло прошло серию лабораторных испытаний и испытаний двигателя.На емкости с маслом также указан номер вязкости, установленный Обществом автомобильных инженеров (SAE).

Качественное моторное масло необходимо для правильной работы вашего автомобиля и продления срока службы двигателя. Вы хотите получить лучшее для своего автомобиля по невысокой цене.

Рейтинг вязкости

Рейтинг вязкости обозначает толщину моторного масла. Например, масло 10W-30 указывает вязкость жидкости в холодном состоянии, а буква «W» означает, что SAE одобряет масло для более низких зимних температур.Гиря 10 тоньше, чем гиря 30, и удобна в холодном состоянии, поскольку более жидкое моторное масло обеспечивает более легкий запуск двигателя и снижает натяжение. Вторая цифра, «30», указывает на более высокую вязкость масла и более надежную защиту при более высоких температурах.

При более низких температурах масло должно быть устойчивым к загустеванию, чтобы оно могло плавно течь через все движущиеся части двигателя. Если масло слишком густое, двигателю требуется большая мощность для поворота коленчатого вала, который частично погружен в масло.Слишком густое масло может затруднить запуск двигателя и снизить расход топлива. Масло с плотностью 5 масел рекомендуется использовать при более низких температурах.

Когда двигатель автомобиля работает, масло нагревается, поэтому показатель вязкости с более высоким вторым числом указывает на то, что масло будет оставаться более густым при высоких температурах, чем вязкость с более низким вторым числом.

Автопроизводитель определяет, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя. Руководства по эксплуатации транспортных средств содержат необходимые данные о подходящей вязкости масла для использования, а некоторые содержат информацию о том, какие условия лучше всего подходят для различных вязкостей.

Индекс вязкости

Индекс вязкости — это способность масла к разжижению при повышении температуры. Несмотря на то, что более высокое второе число полезно, масло также должно быть полнотелым, чтобы прослужить много миль до следующей замены. Масло имеет тенденцию терять вязкость под действием плотно прилегающих металлических поверхностей движущихся частей двигателя. Устойчивость к потере вязкости необходима для того, чтобы масло могло сохранять смазочный слой между этими частями.

Сравнение моторных масел

Доступны разновидности масел с широким диапазоном вязкости для всех типов применения, например для новых автомобилей, автомобилей с большим пробегом, автомобилей большой грузоподъемности и внедорожников.

Стандартные масла премиум-класса

Обычно используется в новых автомобилях, доступен с различной вязкостью. Автопроизводители рекомендуют рейтинг 5W-20 или 5W-30 для более низких температур и 10W-30 для более высоких температур. Эти рейтинги охватывают почти все малотоннажные автомобили. Для эффективной работы вашего автомобиля крайне важно регулярно менять масло и фильтр. Каждые 4000 миль или четыре месяца — хорошее правило, которому нужно следовать.

Масла синтетические

Масла, созданные для двигателей с более передовыми технологиями, представляют собой полностью синтетические масла.Эти масла должны пройти тщательные испытания, чтобы в течение длительного периода они обеспечивали более высокие характеристики защиты от отложений в двигателе и обеспечивали гарантированный индекс вязкости. При более высоких температурах они сохраняют высокую смазывающую способность, а при более низких температурах — более плавную текучесть. Синтетические масла стоят дороже стандартных масел, но требуются не для всех двигателей.

Смеси синтетические

Эти смеси представляют собой комбинацию синтетического масла и органического масла, созданного для защиты двигателей с более высокими нагрузками при более высоких температурах.Это делает эти масла менее нестабильными и менее испаряемыми, что увеличивает экономию топлива. Водители внедорожников и пикапов, которым нужна более надежная защита груза, используют эти доступные по цене смеси.

Масла с большим пробегом

Более половины транспортных средств на дорогах сегодня проезжают 100 000 миль на своих одометрах. Нефтеперерабатывающие заводы осознали необходимость производства специальных масел для использования в транспортных средствах с большим пробегом. Эти масла также содержат кондиционеры для уплотнений, которые поступают в полости уплотнений коленчатого вала для восстановления их формы и повышения эластичности.Масла с большим пробегом имеют большую вязкость, что улучшает рабочие характеристики и обеспечивает более плавную работу двигателя.

Используйте рекомендуемое масло

Не используя тип масла, одобренный автопроизводителем, или масло рекомендованной вязкости для вашего автомобиля, вы рискуете аннулировать гарантию в случае повреждения двигателя. Гарантия может быть аннулирована при использовании более тяжелого масла в автомобиле, которое рекомендует более легкое масло, или использования синтетического масла, не одобренного автопроизводителем.

Важность регулярной замены масла

Моторное масло со временем насыщается загрязняющими веществами.Эти загрязнения остаются внутри двигателя и могут образовывать остатки, вызывающие значительную коррозию. Загрязненное масло снижает смазку и в конечном итоге приводит к перегрузке двигателя и избыточному нагреву, что может вызвать термическое разрушение моторного масла и снижение потока масла. Следовательно, двигатель должен работать с большей нагрузкой, что приводит к усилению его износа. Регулярная замена масла поможет двигателю вашего автомобиля работать более эффективно в течение более длительного периода.

Как выбрать моторное масло?

Смазка, очистка, ингибирование коррозии: моторное масло необходимо для бесперебойной работы вашего автомобиля.Как выбрать моторное масло? Каковы ключевые критерии? Минеральное или синтетическое, индекс вязкости, стандарт: прочтите всю информацию, которую следует учитывать перед выбором продукта.

Выбор моторного масла:

синтетическое или минеральное?

При выборе моторного масла вы должны сначала знать, какое масло вам нужно. Минеральные масла получают при переработке нефти; синтетические масла получают путем смешивания нескольких синтетических компонентов. Полусинтетические масла представляют собой смесь минерального масла и синтетического масла.Вязкость продукта определяется характером продукта (мы часто говорим о его «сортности»).

Вязкость — это индекс, определяющий способность противостоять потоку масла в горячем и холодном состоянии. Температура двигателя может достигать 400 ° C, поэтому это ключевой критерий при выборе вашего продукта. На емкости с маслом он обозначен следующим образом: 00w00. Число слева — низкотемпературная вязкость. Чем меньше число, тем эффективнее продукт при низких температурах. Число справа указывает характеристики масла в горячем состоянии.Чем выше число, тем эффективнее масло при воздействии высоких температур.

Минеральные масла

Полученные путем переработки нефти, они обычно используются в «обычных» двигателях, более старых моделях или двигателях без турбонагнетателей. Они более густые, чем синтетические или полусинтетические масла, и рекомендуются для езды в умеренном климате (они не совместимы с экстремальными температурами). Их стойкость к окислению ниже, чем у других типов моторных масел, поэтому их нужно менять чаще, чем синтетические масла.Их главное преимущество — более низкая стоимость.

Масла полусинтетические

Они представляют собой смесь минерального масла и синтетического масла. Добавление синтетического масла в минеральное масло улучшает характеристики и защиту. Таким образом, полусинтетические масла имеют хорошее соотношение цена / качество. Их использование не влияет на частоту замены масла.

Масла синтетические

Химически модифицированные для повышения эксплуатационных характеристик синтетические масла содержат меньше примесей, чем минеральные масла, и поэтому имеют лучшее качество.Они разработаны для высокопроизводительных двигателей, что делает их более подходящими для более современных автомобилей и для автоспорта. Синтетические масла облегчают запуск холодного двигателя, выдерживая при этом высокие рабочие температуры. Они также оптимизируют обслуживание двигателя. Вы можете дольше менять масло как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Стандарты, которые необходимо знать

при выборе моторного масла

При выборе моторного масла вы также можете руководствоваться стандартами на продукт. Эта информация позволяет вам:

• Знать тип двигателя, для которого разработано моторное масло (дизельный или бензиновый)
• Знай свой уровень производительности
• Узнайте, соответствует ли масло рекомендациям производителя автомобилей.

На современном рынке для описания моторных масел используются три стандарта.

Стандарт ACEA

Это стандарт Европейской ассоциации производителей автомобилей («Association des ConstructeursEuropéens Automobile» на французском языке). Это показатель качества, который определяется буквой и цифрой (например, A1). Буква указывает на тип двигателя:

• A : масло для бензиновых двигателей;
• B : масло, предназначенное для дизельных двигателей легковых автомобилей;
• C : для легких двигателей, оборудованных каталитическими нейтрализаторами или сажевыми фильтрами;
• E : для коммерческих автомобилей и грузовиков.

Число указывает на конкретные характеристики, которые должно обеспечивать масло.

ACEA 2016 определяет:

• Комбинации 3 категорий для бензиновых и дизельных двигателей: A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5
• 5 категорий для транспортных средств с устройством контроля загрязнения: C1, C2, C3, C4, C5
• 4 категории для коммерческих автомобилей и грузовиков E4, E6, E7, E9, из которых две для транспортных средств с устройством контроля загрязнения: E6 и E9

Стандарт SAE

Этот стандарт, определенный Обществом автомобильных инженеров, описывает степень вязкости масла.Он указан на передней части тары: индекс 00w00.

Стандарт API

Созданный Американским институтом нефти, он классифицирует продукт по нескольким критериям: диспергирующая способность, защита от износа, окисления, коррозии и использование моющих средств. Стандарт состоит из двух букв: S для бензиновых двигателей или C для дизельных двигателей. Вторая буква указывает на характеристики масла. Чем «дальше» находится буква в алфавите, тем выше качество масла.Например, масло SH будет иметь более низкие характеристики, чем масло SN.

Чтобы узнать стандарты, необходимые для вашего автомобиля, см. Справочник владельца автомобиля или посоветуйтесь с профессионалом.

Моторное масло: как выбрать?

Как и большинство водителей, вас может немного смутить широкий спектр доступных автомобильных смазок. Какое моторное масло покупать? Это важное решение для правильной работы и долговечности вашего автомобиля. Вот несколько советов, которые помогут вам понять его роль, основные типы масел, их различные категории и то, как выбрать правильное масло для вашего двигателя.

© Аке Нгиамсангуан / iStock

Какова его функция?

Вашему двигателю, как совокупности движущихся частей, подверженных высоким температурам, требуется эффективная смазка. Находящаяся в картере смазка всасывается масляным насосом, очищается фильтром (который необходимо регулярно менять) и направляется под давлением к поршням, клапанам, распределительному валу, шатунам, коленчатому валу и, возможно, турбонагнетателю.Во время движения моторное масло улавливает микрочастицы, связанные с повседневным износом этих вращающихся элементов, и защищает их от коррозионного и окислительного воздействия остатков продуктов сгорания.

Моторное масло играет важную защитную роль в двигателе. Поэтому вы должны убедиться, что уровень масла достаточный и оптимальное качество. Малейшая утечка, обнаруживаемая по следам, которые она может оставить на стоянке, должна насторожить вас и, следовательно, побудить вас проверить двигатель у профессионала!

Какие бывают моторные масла?

Моторные масла классифицируются по вязкости, т.е.е., их способность течь. Вязкость, обозначаемая как холодный и горячий, указывается по обе стороны от буквы W (для зимы), например 15W40. Чем ниже скорость холода (первое число), тем легче запускать на холоде, и чем выше скорость нагрева (второе число), тем большую вязкость будет сохранять при высоких температурах.

Среди моторных масел на рынке вы найдете синтетические масла (5W30 и 5W40), минеральные масла (15W40) и полусинтетические масла (10W40), которые представляют собой смеси первых двух.

Как выбрать моторное масло?

Для начала ознакомьтесь с инструкциями производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В большинстве случаев вашему двигателю подойдет масло марки 5W30, 5W40 или 10W40. Однако в некоторых случаях вам потребуется определенное моторное масло:

• более новый автомобиль, используемый в основном в городе: выберите синтетическое масло 5W30 или 5W40;
• автомобилей старше 10 лет, используемых для городских или смешанных целей: выберите полусинтетическое масло 10W40;
• для очень старых или даже винтажных автомобилей: выбирайте высоковязкое минеральное масло 15W40.

Какую марку моторного масла выбрать?

Существует много производителей, и не все моторные масла одинаковы. Лучшие продукты содержат высокоэффективные присадки, усиливающие их антикоррозионные или антиоксидантные свойства. Емкости известных брендов дороже, но гарантируют качественное моторное масло. Желательно избегать дешевых товаров с привлекательной ценой, но сомнительного качества. Если вы сомневаетесь, не стесняйтесь обращаться за советом к профессионалу, который поможет вам найти лучшее соотношение цены и качества на данный момент!

Полезно знать: при наличии необходимых инструментов вы можете самостоятельно произвести замену масла и масляного фильтра.После работы никогда не выбрасывайте моторное масло или использованный фильтр вместе с бытовыми отходами. В центрах по переработке мусора есть специальные контейнеры. Это тем более важно, учитывая чрезвычайно загрязняющий характер этих масел.

Правильно подобранное моторное масло и регулярная замена масла и фильтров помогут вам позаботиться о своем двигателе. Такой особый уход и внимание могут предотвратить поломку вашего двигателя!

Как выбрать моторное масло для начинающих и все необходимые знания

Когда вы говорите «моторное масло», существуют различные виды масел, которые продаются различными производителями.Для новичков у вас, скорее всего, возникнут проблемы с выбором одного из них самостоятельно.

Итак, чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, мы объясним вам различия между доступными сортами масла, например, вязкость и стандарты.

Типы моторных масел

В зависимости от сочетания методов производства и стандартов в автомагазинах продается множество типов моторных масел.

Метод производства моторного масла

Базовое масло — это то, что мы называем источником моторного масла, и существует 3 типа базового масла в зависимости от того, как они были произведены.После добавления некоторых присадок к этим базовым маслам они классифицируются как моторные масла.

Типы базовых масел

Минеральное масло
Самый распространенный тип базового масла, используемого в моторном масле, и цена также невысока.

Однако, поскольку он имеет слабую термостойкость и легко окисляется, он довольно быстро портится / разлагается. Итак, чтобы ваша машина оставалась в хорошем состоянии, замену масла нужно производить довольно часто.

Частично синтетическое масло
Моторное масло производится путем смешивания минерального масла и химически синтезированного масла, цена выше, поскольку оно имеет лучшие характеристики, чем обычное минеральное масло.

Рекомендуется для автомобилей с высокими нагрузками на двигатель, таких как автомобили, которые едут на большие расстояния, и высокоскоростные автомобили.

Химическое синтетическое масло
Этот вид моторного масла является лучшим и самым дорогим маслом из этих трех типов.

Он специально разработан и создан путем удаления примесей из масла до минимального количества. Помимо чистоты, он обеспечивает высокую термостойкость и хорошие характеристики для автомобиля, и его трудно испортить.

Масло рекомендовано для спортивных автомобилей и автомобилей с мощным двигателем.

Стандарт моторного масла

Моторное масло соответствует стандартам качества и вязкости.

Существуют различные типы двигателей, такие как высокопроизводительные двигатели, устанавливаемые в спортивных автомобилях, и обычные двигатели, устанавливаемые в обычных автомобилях. Поскольку необходимо подогнать моторное масло к двигателю, производители моторных масел выпускают их в широком ассортименте.

Стандарты созданы для того, чтобы четко показать характеристики этих моторных масел.

Стандарт качества

Существует два типа стандартов качества моторного масла: «Стандарт API» и «Стандарт ILSAC».Позже мы покажем вам список для каждого стандарта, в качестве ориентира, если автомобилю 10 лет или новее и двигатель нормальный, использование стандарта SJ или выше будет достаточно.
・ Сертификат API

Он широко известен как стандарт пончика, установленный Американским институтом нефти. Он разделен на классы от SA до SN для бензиновых двигателей и от CA до CI4 для дизельных двигателей.
・ Сертификат ILSAC

Это стандарт, установленный Японской ассоциацией автопроизводителей для определения уровня расхода топлива при использовании в автомобилях.

Список стандартов масла для бензиновых двигателей

Сертификат API	Сертификат ILSAC	Характеристики / характеристики
SA	—	Базовое масло, не содержащее каких-либо присадок. Моторное масло, используемое для двигателей малой нагрузки.
SB	—	Моторное масло, смешанное с самым низким уровнем присадок. По сравнению с SA, он обладает лучшими свойствами предотвращения истирания и устойчивости к окислению.
SC	—	Соответствует бензиновым двигателям, произведенным в 1964-1967 годах. В дополнение к свойствам SB, он обладает свойством предотвращения отложений, свойством предотвращения истирания, свойством ингибирования ржавчины, свойствами предотвращения коррозии.
SD	—	Соответствует бензиновым двигателям, произведенным в 1968-1971 годах. Он имеет более высокое качество и более высокую производительность, чем SC.
SE	—	Соответствует бензиновым двигателям 1972-1979 годов выпуска.Он имеет более высокое качество и более высокую производительность, чем SD.
SF	—	Соответствует бензиновым двигателям, производимым с 1980 года. Улучшены такие свойства, как предотвращение окисления, образования высокотемпературных / низкотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.
SG	—	Соответствует бензиновым двигателям, производимым с 1989 года. Устойчивость к истиранию и устойчивость к окислению впускных и выпускных клапанов улучшены за счет SF.
SH	GF-1	Соответствует бензиновым двигателям, производимым с 1993 года. Свойство предотвращения образования отложений и способность к высокотемпературной мойке лучше, чем у SG.
SJ	GF-2	Соответствует бензиновым двигателям, производимым с 1996 года. Обладает большей испаряемостью и устойчивостью к сдвигу, чем SH. Также снижается содержание фосфора.
SL	GF-3	Этот стандарт начал действовать в июле 2001 года.Улучшение топливосберегающих характеристик, снижение выбросов CO2 и очистка выхлопных газов по сравнению с SJ. Стандартные экологические планы по сокращению общего количества отработанного масла и защите окружающей среды за счет повышения эффективности предотвращения деградации масла.
SM	GF-4	Этот стандарт был введен в действие в ноябре 2004 года. По сравнению с SL он имеет более высокий уровень очистки, долговечности, термостойкости и стойкости к истиранию.
SN	GF-5	Этот стандарт начал действовать в 2010 году.По сравнению с SM, устойчивость свойства экономии топлива и свойства защиты катализатора усилены. Это самый высокий стандарт, доступный в настоящее время.

Некоторые примечания к техническим терминам:
• Отложения: накопление осадка внутри двигателя
• Отложения: липкая жидкость, образованная паром, горящим углеродом, или золой, находящейся внутри моторного масла.

Список стандартов масла для дизельных двигателей

Стандарт API	Характеристика
CA	Соответствует дизельному двигателю с умеренной и средней нагрузкой.Он имеет защиту от коррозии подшипников и предотвращение высокотемпературных отложений. Его можно использовать для бензиновых двигателей с небольшой нагрузкой, если используется высококачественный бензин. Он не имеет свойств, препятствующих истиранию и отложению.
CB	Соответствует дизельному двигателю с умеренной и средней нагрузкой. Он обладает стойкостью к истиранию и предотвращает образование отложений при использовании низкокачественного топлива, обладает свойством предотвращения коррозии подшипников при использовании топлива с высоким содержанием серы и предотвращает образование отложений при высоких температурах.
CC	Соответствует среднему и среднему тяжелому рабочему состоянию подписанного (турбо) дизельного двигателя. Его также можно использовать для бензиновых двигателей с высокими нагрузками. Предотвращение высокотемпературных отложений в турбодизельных двигателях с низкой нагрузкой, свойство предотвращения ржавчины в бензиновых двигателях, предотвращение коррозии и предотвращение низкотемпературных отложений.
CD	Соответствует турбодизельным двигателям с высокими нагрузками. Обладает высокой стойкостью к истиранию и предотвращает образование отложений при работе на высоких оборотах.Он предотвращает коррозию подшипников и обладает свойством высокотемпературных отложений для турбодизельного двигателя, даже если для автомобиля используется топливо низкого качества. Стандарт отменен в конце 1995 года.
CE	Соответствует низкооборотным, высоконагруженным и высокоскоростным турбодизельным двигателям, работающим с большой нагрузкой, производимым с 1983 года. Хороший уровень расхода масла, свойство предотвращения образования отложений, свойство диспергирования осадка улучшаются благодаря CD. Стандарт отменен в конце 1995 года.
CF-4	Он может выдерживать использование дизельного топлива с низким содержанием серы (содержание серы менее 0,5%) в 1990-х годах и в суровых условиях. Свойства отложений при более высоких температурах и диспергирование шлама улучшены, чем у CE, также улучшены термическая стабильность и предотвращение расхода масла.
CF	Соответствует дизельному двигателю, который не требует высокоскоростного вращения, например строительной технике с непрямым впрыском топлива и сельскохозяйственной технике, используемой на бездорожье.Он был разработан как альтернатива компакт-диску, и его различные характеристики улучшены по сравнению с компакт-диском.
CG-4	Соответствует перегруженному высокоскоростному дизельному двигателю, установленному с 1995 года. Качество основано на CF-4, соответствует легкому маслу с низким содержанием серы. Он также хорош для контроля выхлопных газов и может эффективно подавлять высокотемпературные отложения на поршнях, коррозию, пузырьки, окисление и отложение сажи.
CH-4	Стандарт введен с декабря 1998 года.Соответствует перегруженному и быстроходному дизельному двигателю. Повышение стойкости к истиранию, предотвращение снижения вязкости, предотвращение пенообразования и улучшение скорости расхода масла. Улучшено влияние на цветной металл для КГ — 4. Как и CG-4, обычно используется для контроля выхлопных газов.
CI-4	Это новейший стандарт, введенный с сентября 2002 года, и последнее экологически чистое масло. В связи с жесткими требованиями к устойчивости к нагреванию и окислению, были проведены испытания двигателя с повышенной рециркуляцией выхлопных газов и образованием сажи, а также был тщательно проверен резиновый материал, используемый для сальника, что сделало его высококачественным маслом.Еще один плюс в том, что у него более длительный срок службы, чем у других.

Давайте заранее проверим приведенную выше таблицу, насколько высокое качество масла, которое вы планируете покупать.

Стандарт вязкости

Вязкость представляет собой липкость масла.

В стандарте вязкости моторного масла есть стандарт, называемый «стандартом SAE».

Для двигателей с низким расходом топлива выбирайте двигатели с низкой вязкостью, чтобы двигатель работал без излишнего сопротивления.

Для высокопроизводительных двигателей выбирайте двигатели с высокой вязкостью, так как липкость не исчезает, а также защищает двигатель даже при высокой температуре.

Стандарт SAE

Стандарт вязкости был определен SAE International, некоммерческой группой технических специалистов в США.

Помимо моторного масла, они также определяют стандарты для стальных материалов, аккумуляторов, фар и т. Д. Стандарт, определяющий вязкость моторного масла, называется «вязкость SAE».

Анализ вязкости моторного масла

Мы объясним, как смотреть на числа в таблице классификации вязкости SAE.

Есть одно- и всесезонное моторное масло, но сейчас оно в основном всесезонное, поэтому мы расскажем о всесезонном.

Обычно мы выбираем вязкость около 10W-30. Если диапазон температур в районе не слишком холодный или слишком горячий, он наиболее подходит для нормальной среды вождения.

Исходя из этого, позвольте нам выбрать, выбрав правильную температуру окружающей среды, а также подумать о том, как движется ваш автомобиль.

Классификация вязкости, определенная SAE

Вязкость при низких температурах	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Вязкость при высоких температурах	20	30	40	50	60	—

・ Вязкость при низких температурах
Это число, показывающее вязкостную характеристику в зависимости от температуры наружного воздуха.Чем меньше число, тем лучше сохраняется оптимальный уровень вязкости при низкой температуре.
・ Вязкость при высоких температурах
Это число, показывающее вязкостную характеристику в зависимости от высокой температуры двигателя. Чем выше число, тем лучше сохраняется оптимальный уровень вязкости при высокой температуре.
・ Обозначение вязкости
Низкотемпературная вязкость и высокотемпературная вязкость указываются через дефис (-).

Например, это написано как 5W-20 или 10W-30.Таким образом, в этом случае оптимальная вязкость будет лучше сохраняться при использовании 10W-30 даже при низкой и высокой температуре, чем при использовании 5W-20.

Как выбрать моторное масло

Перед выбором подходящего моторного масла для вашего автомобиля важно знать следующее.

• Тип двигателя
• Температура в помещении, где используется автомобиль
• Стиль вождения

Используемые моторные масла различаются в зависимости от того, является ли двигатель безнаддувным (NA), с наддувом (турбо) или дизельным.

Также необходимо выбирать вязкость в зависимости от температуры местности, в которой эксплуатируется автомобиль.

При выборе моторного масла также необходимо учитывать свой стиль вождения — высокую или низкую скорость.

Итак, если ваша машина обычная и вы ездите на ней нормально, вы можете выбрать около 10W-30 со стандартом SJ или выше.
Если не можете решить самостоятельно, следуйте тому, что рекомендует производитель автомобиля. В зависимости от модели автомобиля также существует спецификация вязкости.В таком случае выберем те, у которых указана вязкость.

Ошибочно выбирать моторное масло только потому, что это дорогое масло популярного производителя.

Если он не подходит к вашему автомобилю, это вызовет неприятные побочные эффекты, поэтому давайте будем осторожны.

Что нужно помнить при замене моторного масла

Моторное масло продолжает разлагаться и уменьшаться в количестве, и если вы продолжите использовать то же моторное масло, двигатель автомобиля будет болеть. В таком случае лучше подумать о «Пополнении моторного масла».

Но дозаправка двигателя — это лишь кратковременный выход. Более того, если моторное масло, которое вы используете для доливки двигателя автомобиля, отличается от того, что было раньше, масло плохо скажется на двигателе.

Итак, если вы делаете это в качестве меры первой помощи, выберите то же моторное масло, что и раньше, или попробуйте разные марки с такими же стандартами и вязкостью.

Тем не менее, давайте помнить, что лучший способ сделать это — заменить все масло и использовать новое.

Воспользовавшись этими советами, по мере того, как вы узнаете больше о моторном масле, вы сможете выбрать наиболее подходящее масло для двигателя вашего автомобиля.

Проверим, какое моторное масло нужно вашему автомобилю.

Какое масло лучше всего подходит для моей машины?

«Проще говоря, вязкость масла указывает на его сопротивление течению при заданных температурах», — объясняет Райт. «Рейтинг w», которому предшествует число, указывает на то, как масло течет при зимних температурах, а последнее число указывает на расход при летних температурах.”

Однако одной вязкости недостаточно, чтобы показать, насколько хорошо масло защищает ваш двигатель. Производители автомобилей проходят многочисленные испытания для определения моторных масел, и они ратифицированы организацией, называемой Европейской ассоциацией автопроизводителей, известной как ACEA (аббревиатура французского названия организации). ACEA определяет точные требования, необходимые для удовлетворения требований различных типов современных двигателей. Спецификации, известные как последовательности масла ACEA, обновляются каждые четыре года, но имеют обратную совместимость с более старыми автомобилями.

«Высокая стоимость инвестиций в технологию моторных масел исчисляется шестизначными или даже семизначными цифрами для серии испытаний двигателя. «Смесители масел, производители и продавцы должны быть уверены, что продаваемые ими смазочные материалы подходят для конкретного применения», — говорит Райт.

Каждая спецификация ACEA обозначается буквой, за которой следует номер, который определяет класс масла и категорию внутри этого класса — например, ACEA C3. Эта спецификация будет указана на упаковке масла, и в руководстве производителя автомобиля снова будет указано, на что вы должны пойти.

Но что, если вы не можете найти точное рекомендованное масло? Райт говорит, что водители должны действовать осторожно, потому что использование неподходящего масла может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля.

Проблема в том, что нефтяная промышленность проходит самосертификацию. ACEA определяет спецификации, но производители должны убедиться, что выпускаемые ими продукты им соответствуют. Техническая организация под названием ATIAL каждые несколько лет проводит выборочную проверку продуктов своих членов, но в основном это отрасль, которая занимается самоуправлением.Известно, что некоторые менее известные поставщики масла маркируют свою продукцию как определенную спецификацию, но не соответствуют стандартам.

«Иногда рынок искажается, если вы привлекаете на рынок менее уважаемых новичков, продающих продукт по цене ниже себестоимости других, более авторитетных блендеров. Вот тогда и возникают вопросы.

Как правильно выбрать моторное масло?

Индекс вязкости измеряет устойчивость масла к разжижению при более высоких температурах.Хотя желательно более высокое второе число, масло также должно быть долговечным, чтобы его хватило на тысячи километров, прежде чем его нужно будет менять. Сдвиг, который представляет собой действие скольжения в узких зазорах между металлическими поверхностями, например, в подшипниках, приводит к снижению вязкости масла. Стабильность к сдвигу или устойчивость к потере вязкости необходима для того, чтобы масло сохраняло смазочное покрытие между этими частями.

В отличие от антифриза, который на 95 процентов состоит из одного базового химического вещества (обычно этиленгликоля), моторное масло на нефтяной основе состоит из различных базовых масел, некоторые из которых более дороги, чем другие.Нефтяные компании обычно выбирают одну из пяти категорий, каждая из которых производится по-разному и имеет разную вязкость. Более дорогие группы обрабатываются более тщательно, в некоторых случаях с использованием технологий, в результате которых получают синтетические смазочные материалы. Так называемые синтетические масла состоят из химикатов, получаемых из нефти, но измененных до такой степени, что они больше не считаются натуральными маслами.

В любом масле пакет базовых масел составляет от 70 до 95 процентов смеси, а остальную часть составляют присадки.Масло, содержащее только 70% базовых масел, не обязательно лучше, чем масло, содержащее 95% базовых масел. Некоторые базовые масла обладают естественными свойствами или технологическими особенностями, которые уменьшают или устраняют необходимость в добавках. Хотя некоторые присадки помогают при смазке, сами по себе они не всегда обладают высокой смазывающей способностью.

Стоимость ингредиентов в пакете добавок варьируется, хотя цена — это только один фактор. Некоторые присадки лучше работают с определенными комбинациями базовых масел. Точно так же из-за того, как они взаимодействуют с обычными добавками, некоторые менее дорогие базовые масла являются отличным выбором для смеси.В конце концов, у каждого моторного масла есть формула. Нефтепереработчики составляют список целей, основанный на потребностях своих клиентов (в том числе автопроизводителей), и производят масла, которые максимально соответствуют этим целям.

Одно дело — не допустить разжижения масла при нагревании и ударах от двигателя, но не менее важно защитить масло от слишком густого. Один из способов — использовать менее летучие базовые масла премиум-класса для предотвращения испарения. Испарение пакета базового масла увеличивает не только расход масла, но и приводит к более густому маслу, что снижает экономию топлива.

Присадки к маслу

Использование присадок нефтяными компаниями — еще один способ улучшить и сохранить характеристики масла. Шлам и нагар образуются, когда высокие температуры двигателя, влажность, побочные продукты сгорания (например, несгоревший бензин), ржавчина, коррозия, частицы износа двигателя и кислород смешиваются с образованием нагара и лака, которые могут засорить и повредить двигатель. Уменьшая образование отложений и нагара, присадки помогают поддерживать надлежащую смазку. Ниже приведены наиболее распространенные типы компонентов присадок и их важность:

• Улучшители индекса вязкости: они минимизируют тенденцию масла к разжижению при повышении температуры.
• Моющие средства: В отличие от моющих средств, используемых в стирке, моющие средства, используемые в масле, не очищают поверхности двигателя. Они действительно избавляются от некоторых остатков, в основном от твердых частиц. Однако их основная функция — предотвращать образование высокотемпературных отложений, ржавчины и коррозии на поверхностях.
• Диспергаторы: они диспергируют твердые частицы, удерживая их в растворе, чтобы они не собирались вместе, образуя осадок, лак или кислоты. Некоторые добавки действуют как детергенты и диспергаторы.
• Противоизносные составы используются для предотвращения износа металлических поверхностей при разрушении смазочного слоя, образованного маслом.ZDDP, комбинация цинка и фосфора, долгое время был популярным выбором, как и другие соединения фосфора (и серы). ZDDP расшифровывается как диалкилдитиофосфат цинка, если вы не знали.
• Противоизносные добавки — это не то же самое, что модификаторы трения. Они могут повысить экономию топлива за счет уменьшения трения двигателя. Это делается с помощью графита, молибдена и других химикатов.
• Депрессанты температуры застывания: Тот факт, что вязкость масла низкая при 0 градусах по Фаренгейту, не означает, что оно будет свободно течь при этой температуре.Эти добавки используются для поддержания текучести масла на холоде, поскольку в его состав входят частицы парафина, которые могут застывать и препятствовать текучести.
• Антиоксиданты необходимы для предотвращения окисления, которое приводит к сгущению масла в результате ужесточения правил выбросов, что приводит к повышению температуры двигателя. Некоторые добавки, например противоизносные добавки, которые выполняют другие задачи, также служат этой цели.
• Ингибиторы пенообразования: Масло пенится из-за ударов коленчатого вала в масляном поддоне. Поскольку масляная пена не так эффективна, как поток жидкости, как смазка, масла содержат ингибиторы пенообразования, которые заставляют пузырьки пены схлопываться.
• Ингибиторы ржавчины и коррозии защищают металлические детали от кислот и влаги.

Больше не лучше

Добавление дополнительных присадок к маслу не обязательно улучшит его. На самом деле вы можете усугубить ситуацию. Соединения серы, например, обладают противоизносными и антиокислительными свойствами, но они также снижают экономию топлива и производительность каталитического нейтрализатора. Избыточные количества конкретного диспергатора могут ухудшить работу катализатора и снизить экономию топлива.Противоизносные присадки и присадки, снижающие трение, также могут содержать такие вещества, как сера, которых компаниям рекомендуется использовать в меньшем объеме. Противоизносные свойства некоторых моющих средств могут быть ухудшены из-за их чрезмерного использования.

Не забудьте про фильтр

Когда дело доходит до замены масла, масляные фильтры — это совсем другая, хотя и связанная с этим тема. Опять же, тип необходимого фильтра всегда следует определять, обращаясь к руководству пользователя. Если вы используете послепродажный фильтр, убедитесь, что у вас есть под рукой дополнительное масло.

Что произойдет, если вы выберете неправильное моторное масло

Дата: 16 августа 2019
Автор: Грэм Хенвуд

Моторное масло часто называют источником жизненной силы вашего автомобиля; он проходит через весь механизм и гарантирует, что все различные компоненты могут работать в гармонии, поэтому легко понять, почему так важно использовать правильный. Что может случиться, если вы по ошибке вставите не тот? Давайте посмотрим на симптомы и расскажем, как использовать неподходящее масло для вашего автомобиля.

Для чего используется моторное масло?

Моторное масло поддерживает работу вашего автомобиля несколькими способами. Он смазывает детали двигателя, поэтому они могут легко двигаться вместе, предотвращая нагревание и трение. Он также действует как насос, и, когда оно движется вокруг масла, отводит тепло от цикла сгорания, который представляет собой процесс, через который детали двигателя проходят, чтобы ваш автомобиль продолжал движение.

Со временем ваше масло разрушится при регулярном использовании и станет более жидким и загрязненным грязью в вашем двигателе, что будет препятствовать его способности хорошо смазывать и влиять на производительность вашего автомобиля, поэтому вы должны регулярно заменять его либо в сервисе, либо если вы заметили любой из вопросов ниже.

Какое масло мне использовать?

Чтобы узнать, какое масло рекомендуется для вашего автомобиля, обратитесь к справочнику производителя или позвоните в местный гараж и спросите эксперта. Различные типы масла обладают разными свойствами, поэтому вам необходимо убедиться, что вы используете подходящее для вашего автомобиля масло. Масла различаются по весу и толщине (известной как вязкость), и вам нужна оптимальная вязкость, чтобы хорошо проходить через ваш двигатель.

Признаки того, что вы использовали неправильное масло

Если вы использовали неподходящее масло, вы можете обнаружить, что двигатель работает громче или издает тикающий звук после запуска, потому что деталям приходится усерднее работать, чтобы начать работу.Это также может быть проблемой в холодную погоду, если масло слишком густое и не может так легко обойти двигатель, как следовало бы, что затрудняет запуск автомобиля.

Вы можете заметить несколько масляных пятен в гараже или под автомобилем, потому что использование неподходящего масла может привести к утечкам, или вы можете почувствовать запах гари во время вождения. Если масло не работает должным образом, детали двигателя могут быть недостаточно хорошо смазаны и вызвать трение, которое может привести к сгоранию масла. Это определенно предупреждающий знак, и с ним нужно быстро бороться.

Вы также можете почувствовать, что заправляете машину чаще, и это тоже может быть связано с маслом. Если масло, которое вы использовали, слишком тяжелое и густое для нормальной работы, это означает, что вашему двигателю приходится работать больше, чтобы продолжать работу, и он будет сжигать топливо быстрее.

Что с этим делать

Ваш автомобиль по-прежнему будет работать с неправильным типом масла в двигателе, и иногда вы можете прогнать его до следующего обслуживания, но мы не рекомендуем это делать. Если вы поймете, что по ошибке использовали не тот продукт, или у вас появятся какие-либо симптомы, о которых мы говорили, вам следует проверить свой автомобиль и заменить масло, чтобы избежать долговременных повреждений.

Если вам нужен совет по этому или другому вопросу, связанному с автомобилем, наши специалисты всегда готовы помочь, так что не сомневайтесь! Позвоните нам сегодня, и мы будем рады помочь вам снова начать ездить на автомобиле.