Гнет ли клапана на двигателе 11183: Мотор 11183 гнет ли клапана — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатель 11183 гнет клапана или нет

Характеристика двигателя 21114

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,6
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным)
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.

Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л. с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.

Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

1. Обрывается ремень ГРМ.

2. Останавливается распредвал.

3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

всем привет,
сегодня друг утверждал, что на восьмиклапанном полтарашном двигателе гранты гнет клапана (на Двигателе есть соответствующее буквенное обозначение)?
кто что знает про данную информацию?Люди кто рвал ГРМ и их последствия. Отзовитесь

FakeHeader

Comments 68

а вроде проверить легко можно, ремень скинуть да покрутить, но это не точно

Двигатель 11183, 8 клапанов, при обрыве ремня ГРМ — клапана НЕ загнуло! =)
Проездил 60.000 км (3,5 года). 60% ездил межгород по трассе, 40% по городу. Ремень ни разу не подтягивал, т.к. натяжение было нормальным. На ремне 111 зубьев, а не 113 если у вас такой же двигатель… Так что будьте внимательны, когда говорите продавцу — мне нужен ремень грм для гранты. )))
Думал менять сразу с ремнём — помпу, ролик натяжения и ремень генератора, но решил оставить старые. Интересно сколько еще проходят… =)

А если Двигатель 1118.8ми кл.гнет?

на гранту с облегченной поршневой не бывает поршней с выеками?

просто у знакомого так же типа лунок. загнет?

не полтарашка, а 1.6
не гнёт

Загнуло клапана на 87 сильном моторе Гранаты, ремень не порвало, но зубья послетали с ремня

На всех Грантах и Калинах-2 клапаны гнет! Даже 8-ми клапанные.

«Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde – ложбина, корыто) – углубления в днище. «

Пфф сам себе противоречишь! На моей гранте не загнуло клапана. Двигатель 11183, 8 клапанов. Двигатели на гранте ставят разные…

А откуда полторашный двигатель

все 1,6 тока головки разные

а на гранте спорт как дела обстоят кто в курсе?

у меня приора в комплектации стандарт с движком 21116 недавно ремень порвался и я вам скажу эти движки клапана гнут
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21116 разработан на базе модели 21114(11183). Сборка небольших партий осуществляется с июня 2011 г. Серийный выпуск мотора намечен на октябрь 2011 г. Двигатель планируется устанавливать на ЛАДА Гранта (Lada Granta) в комплектации «Норма». Новый мотор рассматривается как замена моделей 21114(11183).

На двигателе ЛАДА Гранта — ВАЗ 21116, установлен блок цилиндров высотой — 197,1 мм. Для финишной обработки поверхности цилиндров блока, применяется платохонингование( как на блоке 21126). Для более интенсивного охлаждения поршней в блоке предусмотренны масляные форсунки.

Коленчатый вал мод. 11183 имеет радиус кривошипа 37,8 мм. Изменение привода ГРМ потребовало применения новой дистанционной шайбы на колен.вале(21116 -1005317), для правильного положения шкивов.

На двигателе ЛАДА Гранта ВАЗ 21116 применена шатунно-поршневая группа от Federal Mogul – 21116 -1004010. Оригинальный поршень мод. 21116, шатун модели 11194(используется в комплекте ШПГ 21126), поршневые кольца с высотой — 1,2/1,5/2 мм. В итоге, получено значительное снижение массы шатунно-поршневой группы, что повлияло на улучшение основных технических показателей — увеличение мощности, снижение вибрации и шума, уменьшение удельного расхода топлива.

Новая 8-и клапанная головка цилиндров имеет индекс – «11186». На головке присутствуют дополнительные места крепления для нового механизма натяжения ремня ГРМ. Имеются отличия по площадке и в креплении приемной трубы. Гидротолкатели клапанов не предусмотрены.

Прокладка головки блока новая 21116-1003020-00, металлическая двухслойная (аналогичная мод. 21126), толщиной 0,43мм.

Для привода ГРМ применяется ремень 21116-1006040-00 производства «Gates», шириной 22 мм и ресурсом 200 тыс. км.(по данным производителя). Использование нового ремня потребовало введения в конструкцию двигателя новых деталей:

автоматический натяжитель зубчатого ремня – 21116-1006238-00;

шкив зубчатый коленчатого вала – 21116-1005030-00;

шкив зубчатый распределительного вала – 21116-1006020-00.

Мотор оснащен новым модулем впуска 21116-1008600, с новым кронштейном крепления. На выпуске установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором 21116-120300815. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро 3.

В системе зажигания двигателя ВАЗ 21116 не используются индивидуальные катушки и в целом она соответствует системе двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель ВАЗ 21116 установленный на ЛАДА Гранта (Lada Granta) позволяет получить следующие характеристики для автомобиля:

— расход топлива при городском цикле: 8,5 л. на 100 км.;

— расход топлива на трассе: 5,7 л. на 100 км.;

Двигатель Ваз 11183 Гнет Ли Клапана ~ AUTOTEXNIKA.RU

Спецификация двигателя 21114

Годы выпуска. (2004. Наши дни)
Материал блока. чугун
Система питания. инжектор
Тип. строка
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр. 2
Ход поршня. 75,6 мм
Диаметр цилиндра составляет 82 мм
Степень сжатия составляет 9,6
Объем двигателя 1596 см3
Мощность. 81 л.с. / 5200 об / мин
Крутящий момент. 125 Нм / 3000 об / мин
Топливо. АИ95, 92 (по неофициальным данным)
Расход топлива. 8,8 л по городу. | колея составляет 6,2 литра. | смешанный 7,6 л / 100 км
Расход масла. 50 г / 1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько HP и KW имеет 21114 11183: 3,5 литра.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода. 150 тыс. Км
2. На практике. до 250-300 тыс. Км

TUNING
Потенциал. 180 л.с.
Без потери ресурса. до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, 2й титул 11183 является будущей разработкой 2111 1,5 литра. но на самом деле моторы 083. Блок цилиндров двигателя 21114 на 2,3 мм выше, чем у 2111, ход поршня увеличен с 71 мм до 75,6 мм, в результате чего объем составляет 1,6 л. Экологические характеристики агрегата также увеличились, он стал более надежным и менее капризным, если двигатель ВАЗ 2111 обладает преимуществом в эластичности и высоком крутящем моменте.
Этот двигатель имеет огромное количество названий: двигатель 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Различия между двигателем ВАЗ 21114 и ВАЗ 11183 заключаются в том, что они собираются в разных местах установки, причем только один двигатель на физическом уровне. Люди привыкли к двигателю с именем 2114 (1,5 л. Так же называется), также к калиновому двигателю.

Сам двигатель представляет собой встроенный 4-цилиндровый с верхним распределительным валом, механизм газораспределения имеет ременную передачу. По данным производителя, ресурс мотора ВАЗ 11183 (21114) составляет 150 тыс. Км, на практике моторы проезжают более 200-250 тыс. Км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четвергов и других автомобилей с таким двигателем часто бывают удивлены, но изгибает ли двигатель 21114 клапан? Ответ прост: при разрыве ремня ГРМ ваш двигатель не прогибается, но у спортивного распредвала есть шанс.
Недостатками являются требования к регулировке нескольких клапанов, а также шум двигателя, напоминающий дизельный двигатель. Что касается шума и стуков, то они там помимо двигателей двигателей, они нагреваются или не нагреваются и так далее. Вы можете прочитать о причинах того или иного препятствия здесь.

Регулировка двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал двигателя 11183 8V без замены головки цилиндров на 16 клапанов (124 двигателя и его усовершенствования упомянуты в отдельной статье)
Более распространенным методом является замена распредвала на OKB Dynamics 108 или Nuzhdin 10.93, установка раздельного редуктора, регулировка фаз с этим, мы получаем около 85-90 л.с. и веселый восторг наверху. Мы не будем экономить на ресивере, закрылке 54 мм и выбросе паука 4-2-1, эта конфигурация пойдет лучше, чем 16-клапанный двигатель 124, и в то же время цена доработки ВАЗа будет совершенно приземленной. Выдавливание по максимуму позволит нам доработать головку цилиндров и впускной коллектор, облегченные Т-образные клапаны и фрезерование головки цилиндров. Ориентировочная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае достигнет 110-115 л. с. Чтобы облегчить вращение двигателя, легкий поршень Приорова может доставить и получить 120 л.с.

Калина мотор компрессор

Другой способ получить аналогичную отдачу. установить компрессор PC-23-1, а для повышения его эффективности добавим Вали Нуждин 10,42 или 10,63. Знаменитое видео четко объясняет все, что нужно для успешного проекта.

Внимание МАТ (18)

Вы можете увеличить мощность без использования турбины до 170 л.с. и выше, но срок службы двигателя ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильный шаг заключается в увеличении потенциала за счет увеличения КПД двигателя, а именно установки головки блока цилиндров на 16 клапанов, которая вместе с затвором, ресивером и выхлопной трубой 51 даст 110-120 л.с. без значительной потери ресурсов.

Турбо калина мотор

Конфигурация турбокомпрессора на основе головки блока цилиндров с 8 клапанами описана здесь. Принцип тот же.

Двигатели ВАЗ 11183 и 21114

Характеристика двигателя 21114

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Компрессор на калина мотор

Внимание МАТ (18+)

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

На каких двигателх гнет клапана? Гнёт ли клапана на Калине 1.6 ?

Большинство водителей перед покупкой машины не задумываются или, вернее, не знают об обрыве ремня ГРМ. Из-за этого на некоторых моторах поршни сталкиваются с клапанами, что приводит к их поломке. Важно понимать, что такая проблема встречается не только на машинах отечественного, но и заграничного производства. Подобная неприятность встречается со времен первых Жигулей, но сегодня мы будем рассматривать более современные модели.

Перечень моторов, на которых гнет клапана

Чтобы узнать, гнёт ли клапана на Калине 1.6 8 кл., требуется внимательно ознакомиться со следующим списком:
• 16-кл. мотор, объем которого составляет 1,5 литра. Несмотря на то, что в данный момент такие моторы не устанавливаются, в одном из семейств ВАЗа их было достаточно;
• Мотор 21126. Сейчас его установка осуществляется и на Гранту, и на Приору, и даже на Калину. Выше было сказано, что поршни при обрыве ремня могут отрицательно сказываться на работе машины. Стоит дополнить, что если вся поршневая окажется разбитой, то ремонт может выйти в круглую сумму;
• Гнет ли клапана на Калине 1.6 8 клапанов? Да, мотор модели 21116, установка которого осуществляется на Ладу Гранту и на Ладу Приору способен принести большое количество неприятностей в случае, если поршни расположены неправильно. Подобная ситуация может произойти из-за облегченных поршней, вследствие чего площади под выемки осталось мало;
• Двигатель объемом 1,4л, 16 кл. Подобный двигатель раньше устанавливался на Калину. Он отличается экономичностью, но все равно небезопасен;
• Двигатель 21127 гнет ли клапана? Да, он причисляется к так называемым «опасным» двигателям.
Теперь вы знаете, на каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ ВАЗ.

На каких модификациях нет такого изъяна?

К категории безопасных моторов относится:
• Гнет ли клапана на Калине с двигателем 1,5 л 8-кл. и 1,6 л 8-кл.? На подобных модификациях все отлично. Даже обрывы ремня не принесут неприятностей. Это обусловлено наличием глубоких выемок, чего достаточно, чтобы предупредить возможное столкновение;
• Двигатель 21124 объемом 1,6 л, 16-кл. Подобный мотор крепился на ВАЗ 2112. Получил распространенность благодаря своей мощности и надежности;
• Двигатель 11183 гнет клапана? Нет, такой мотор также относится к числу безопасных.
Такая неприятность, как поломка, может вызвать серьезные финансовые затруднения. В особенности этот касается случаев, когда поршневая система оказывается поврежденной. Поэтому при выборе двигателя или автомобиля рекомендуется учитывать вышеприведенный список. Это позволит не столкнуться с подобными проблемами, которые будут проявляться снова и снова практически через каждые 10.000 км.

Двигатели не гнущие клапана — полный список

Одна из самых ужасных страшилок автомобилистов — почему в машине гнутся клапана, на каких марках и моделях существует такая проблема, и как сделать так, чтобы этого никогда не произошло? Публикуем полный перечень автомобилей, обладатели которых сталкивались с подобной поломкой.

TOYOTA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
1С	гнет	Camry V10 2.2GL	не гнет
2С	гнет	3VZ	не гнет
2E	гнет	1S	не гнет
3S-GE	гнет	2S	не гнет
3S-GTE	гнет	3S-FE	не гнет
3S-FSE	гнет	4S-FE	не гнет
4A-GE	гнет (на холостых не гнет)	5S-FE	не гнет
1G-FE VVT-i	гнет	4A-FHE	не гнет
G-FE Beams	гнет	1G-EU	не гнет
1JZ-FSE	гнет	3A	не гнет
2JZ-FSE	гнет	1JZ-GE	не гнет
1MZ-FE VVT-i	гнет	2JZ-GE	не гнет
2MZ-FE VVT-i	гнет	5A-FE	не гнет
3MZ-FE VVT-i	гнет	4A-FE	не гнет
1VZ-FE	гнет	4A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE	гнет	7A-FE
3VZ-FE	гнет	7A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FE	гнет	4E-FE	не гнет
5VZ-FE	гнет	4E-FTE	не гнет
1SZ-FE	гнет	5E-FE	не гнет
2SZ-FE	гнет	5E-FHE	не гнет
1G-FE	не гнет
1G-GZE	не гнет
1JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
1JZ-GTE	не гнет
2JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
2JZ-GTE	не гнет
1MZ-FE тип’95	не гнет
3VZ-E	не гнет

SUZUKI
Двигатель	Не гнет
G16A (1.6л 8 клап)	не гнет
G16B (1.6 л 16 кл.)	не гнет

DAEWOO
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Ланос 1.5	гнет	Ланос, Sens 1.3	не гнет
Ланос 1.6	гнет	Нексия 1.6. 16 Узбек.	не гнет
Матиз 0.8	гнет и еще направляющую под замен	Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.)	не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.)	гнет
Nubira 1,6л. DOHC	гнет

CHEVROLET
Двигатель	Гнет
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл.	гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.	гнет
Aveo 1.6	гнет
Aveo 1.4 F14S3	гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.	гнет
Captiva LT 2,4 л.	гнет

CITROEN
Двигатель	Гнет
Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл	гнет
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель)	гнет
Citroen C5 2.0 136 л.с.	гнет
Citroen C4 1.6i 16V	гнет
Citroen jumper 2.8 НDI	гнет
Citroen Berlingo 1.4 и 1.6	гнет
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	гнет

HYUNDAI
Двигатель	Гнет
Getz 1.3 12кл	гнет
Getz 1.4 16кл	гнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	гнет
Н 200, D4BF	гнет
Elantra, G4FC	гнет
Sonata, 2.4л	гнет

LADA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет	2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет	21083 1.5	не гнет
2106	гнет	21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет	21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет	2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет	2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

RENAULT
Двигатель	Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol	гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл	гнет
K4J 1.4 16 кл.	гнет
F8Q 622 1.9D	гнет
1.6 16V K4M	гнет
2.0 F3R	гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.	гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)	гнет

VOLVO
Двигатель	Гнет
S40 1.6 (ремень)	гнет
740 2.4D	гнет (ломает распредвал и толкатели)

KIA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Spectra 1.6	гнет	D4EA	не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.	гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.	гнет
Serato, Spektra 1.6 16v	гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.	гнет

FIAT
Двигатель	Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.	гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л	гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель	гнет
Ducato 8140	гнет (ломает рокера)
Ducato F1A	гнет

MERCEDES-BENZ
Двигатель	Гнет
271 моторо	гнет
W123 615,616 (бенз., дизель)	гнет

PEUGEOT
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
307 TU5JP4 1.6	гнет	607 2.2 hdi 133 л.с.	не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4	гнет	Boxer 4HV, 4HY	не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз	гнет
407 PSA6FZ 1,8л.	гнет

HONDA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Accord	гнет	Civic В15Z6	не гнет
D15B	гнет

FORD
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
zetek 1.8 л	гнет	zetek 2.0 л	не гнет
Focus II 1.6л. 16v	гнет	Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.	не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.	гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает

Вдруг кто-то не знает, напомним, клапан — значимая деталь ГРМ автомобильного мотора. Клапаны расположены в головке блока цилиндров. Они своевременно подают воздух в цилиндр и вытесняет из него отработанный газ. Клапаны бывают впускными и выпускными, в зависимости от функции, которую они выполняют. Клапана могут согнуться, если, например, оборвало ремень ГРМ или растянулись звенья цепи ГРМ. При этом мотор нужно заглушить, и заводить его заново не советуют, так как дальнейшая работа может привести к дорогому ремонту головки блока цилиндров. Конечно, определить на глаз, что же произошло, крайне сложно. Поэтому эксперты и создают перечни автомобилей, владельцам которых нужно обратить особое внимание на эту возможную проблему.

GEELY
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT	гнет	Geely CK/MK 1.5 5A-FE	не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE	не гнет
Geely FC 1.8 7A-FE	не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE	не гнет

MITSUBISHI
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
6g73 2.5 GDI	гнет (на малых оборотах не гнет)	Паджеро 2 3.0 л 12 кл.	не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2	гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо	гнет
Carisma 1.6	гнет

NISSAN
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE	гнет	RB \ VG \ VE \ CA	не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.	гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO	гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO	гнет

AUDIVOLKSWAGENSKODA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
ADP 1.6	гнет	1,8 RP	не гнет
Polo 2005 1.4	гнет	1,8 ААМ	не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гнет	1,8 PF	не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW	гнет	1,6 ЕZ	не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V	гнет	2,0 2Е	не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет + ломает направляющие клапана	1,8 PL	не гнет
1,4 ВСА	гнет	1,8 АGU	не гнет
1,4 BUD	гнет	1,8 EV	не гнет
2,8 ААА	гнет	1,8 ABS	не гнет
2,0 9А	гнет	2,0 JS	не гнет
1,9 1Z	гнет
1,8 KR	гнет
1,4 BBZ	гнет
1,4 ABD	гнет
1,4 ВСА	гнет
1,3 МН	гнет
1,3 HK	гнет
1,4 AKQ	гнет
1,6 ABU	гнет
1,3 NZ	гнет
1,6 BFQ	гнет
1,6 CS	гнет
1,6 АЕЕ	гнет
1,6 AKL	гнет
1,6 AFT	гнет
1.8 AWT	гнет
2,0 BPY	гнет

OPEL
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет	13S	не гнет
Х14NZ	гнет	13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет	16SH	не гнет
X14XE	гнет	C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет	16SV	не гнет
C14SE	гнет	X16SZ	не гнет
X16NE	гнет	X16SZR	не гнет
X16XE	гнет	18E	не гнет
X16XEL	гнет	C18NZ	не гнет
C16SE	гнет	18SEH	не гнет
Z16XER	гнет	20SEH	не гнет
C18XE	гнет	C20NE	не гнет
C18XEL	гнет	X20SE	не гнет
C18XER	гнет	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет	1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1.2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

По словам специалистов, с такой неисправностью чаще всего сталкиваются обладатели российских автомобилей — например, «Десятки», «Двенашки», «Приоры и «Гранты» производства Волжского автозавода. У этих моделей при обрыве ремня ГРМ может произойти встреча поршней с клапанами, и случится поломка.

К сожалению, порой при возникновении подобной ситуации нужен дорогой ремонт, который произвести встанет в копеечку. Иногда дешевле купить новый контрактный двигатель на ваш старый автомобиль. Тогда вам обеспечена беспроблемная езда с новым мотором сотню тысяч км, а то и больше.

LIFAN
Двигатель	Не гнет
LF479Q3 1,3л.	не гнет
Tritec 1,6л.	не гнет
4A-FE 1,6л.	не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE	не гнет

CHERY
Двигатель	Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64	гнет
Amulet SQR480ED	гнет + ломаются коромысла
A13 1.5	гнет

MAZDA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.	гнет	323f 1,5 л. Z5	не гнет
626 GD FE3N 16V	гнет	Xedos 6, 2,0л., V6	не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	не гнет
F2	не гнет
FS	не гнет
FP	не гнет
KL	не гнет
KJ	не гнет
ZL	не гнет

SUBARU
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251	гнет	EJ253 2.5 SOCH	не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204	гнет	EJ20GN	не гнет
EJ20G	гнет	EJ20 (201) DOHC	не гнет
EJ20 (202) SOHC	гнет
EJ 18 SOHC	гнет
EJ 15	гнет

Важно выяснить, есть ли у мотора вашей машины подобная болячка или нет. Причем опрометчиво думать, что ей страдают только российские автомобили. Посмотрите на нашу таблицу — там представлено немало иномарок с подобной проблемой.

Фото с интернет-ресурсов

8 клапанной, ВАЗ 11186 двигатель

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 7 мин. Просмотров 12.9k. Опубликовано 11.06.2020

Гнёт ли клапана на Гранте или не гнёт зависит от комплектации автомобиля. С проблемой повреждения клапанов из-за обрыва ремня ГРМ сталкивались ещё водители Калины 2. Однако, покупая Гранту, будущий владелец надеется на проведённые доработки мотора, считая, что теперь проблема устранена, и клапана не гнёт. Спорить не будем, а ответим по порядку: кому «посчастливилось» стать обладателем проблемной машины, и как избежать дорогого капремонта.

Технические характеристики мотора ВАЗ 11186 1.6 8кл

Рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель 11186 (ВАЗ 21116) выпущен в 2011 году. Агрегат построен на базе 11183, но более шустрый и экономичный. Этого удалось добиться за счёт большого количества доработок:

увеличили объём камеры сгорания до 30 см3;
уменьшили размер болтов для стяжки ГБЦ и БЦ до М10, что обеспечивает герметичность стыка при меньшем усилии затяжки;
упрочнили ГБЦ;
в привод распредвала добавили автоматический натяжитель;
появились форсунки охлаждения поршней;
модернизировали водяной насос, поставив более надёжные подшипник и сальник;
мотор оснастили распределённым впрыском с автоматической дроссельной заслонкой;
доработали термостат и схему охлаждения.

Технические характеристики	Значение
Объём, л	1,6
Мощность, л.с., об/мин	87/5100
Крутящий момент, Нм, об/мин	140/3800
Цилиндр, диаметр в мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Топливо	бензин АИ-95
Расход, л: город	8,5 — 9,0
трасса	5,3 — 5,8
смешанный	6,8 — 7,3
Ресурс, км	200 000

На какие автомобили ставится мотор ВАЗ 11186

Двигателем 11186 оснащены Лада Калина 2 и Гранта с МКПП. Движок встречается на машинах Датсун, построенных на платформе Гранты и Калины.

Модель автомобиля	Кузов	Годы выпуска
Лада Гранта	седан	с 2011
	лифтбек	с 2014
	хэтчбек	с 2018
	универсал	с 2018
Лада Калина 2	универсал	2013 — 2018
	хэтчбек	2013 — 2018
	кросс	2014 — 2018
Datsun on-Do 1	седан	с 2014
Datsun mi-Do 1	хэтчбек	с 2015

Не всем указанным моделям автомобилей повезло. На одних клапана гнёт, на других не гнёт. Это зависит от года выпуска и комплектации.

Самые распространенные проблемы ДВС 11186

ВАЗ 11186 заимствовал конструкцию у своего предшественника. Двигатель представляет собой чугунный блок с 4 цилиндрами в ряд и головой с 8 клапанами. Один распределительный вал. Гидрокомпенсаторов не предусмотрено, поэтому зазоры клапанов приходится выставлять вручную. ГРМ приводится ремнём.

Модернизация внесла улучшения в характеристики двигателя: он стал менее капризным, более надёжным и экономичным. Однако, без минусов движок не остался:

во время работы мотора слышны стуки. Часто проблема решается выставлением зазоров клапанов. Если не помогло, ставят новые поршни или подшипники коленвала;
плавают обороты на холостом ходу. Причина неисправности в глюках автоматической дроссельной заслонки и датчиков;
повышенный расход масла. Наблюдается при износе коренных вкладышей или колец поршней;
пропуск зажигания. Проблема в модуле зажигания. Он неремонтопригодный и подлежит замене.

Также владельцы Гранты жалуются на ненадёжность ЭБУ Итэлма. Электронный блок выходит из строя при попадании влаги. Чтобы предотвратить поломку, ЭБУ можно перенести в салон, чтобы избежать промокания во время дождей. Закрывать модуль плёнкой не рекомендуется, поскольку возникнет конденсат.

Самая критическая проблема 8-клапанной Лады Гранты заключается в том, что движок гнёт клапана. Исправить поломку можно только заменой на новые детали. Осталось выяснить, почему же клапана гнёт и как избежать неприятности.

Почему Гранта 8-клапанная гнёт клапана

Клапана гнёт не на всех Грантах. В «Стандартной» модификации установлен другой агрегат — 11183 или переходная версия 11183-50. Он менее мощный, более шумный и прожорливый, но клапана не гнёт. А вот «Норма» и «Люкс» оснащены 11186, требующим особого внимания.

Для достижения лучших технических показателей инженеры АвтоВАЗа облегчили шатунно-поршневую группу (ШПГ) движка на 39%. Но в обновлённой ШПГ не предусмотрели цековок в днищах поршней. «Оплошность» привела к тому, что при повреждении приводного ремня ГРМ на двигателе 11186 клапана гнёт в 99% случаев. Вот как это бывает:

Оборвался привод ГРМ.
Остановился распределительный вал.
Клапана остались открытыми.
Коленчатый вал по инерции вращается от маховика.
Поршни отталкиваются и бьют по клапанам.
От удара гнёт ножки клапанов.

ВАЗ попытался устранить проблему, из-за которой гнёт ножки клапанов. Federal Motors, поставщик ШПГ, научился производить поршни с выточками на днище, что наконец помогло избавиться от критического недостатка. Гранты с невтыковым мотором поступили в продажу с 15 августа 2018 года.

Доработанная конструкция поршней включает выточки на полный ход клапанов, поэтому возможность столкновения деталей, при которой гнёт клапана, исключена. Кроме того, юбки поршней стали более износостойкими за счёт нового покрытия и геометрии. Доработка помогла снизить шум и повысить экономию бензина.

Почему рвется ремень

Клапана гнёт при обрыве привода ГРМ, поэтому важно следить за его состоянием. На 11186 АвтоВАЗ устанавливает ремни Gates арт. 5670XS с автоматическим натяжителем арт.Т43228. Ресурс расходника по данным изготовителя равен ресурсу движка — 200 000 км. В реальности ремень ходит около 50 000 км. Мастера рекомендуют проверять деталь во время каждого ТО, через 15 000 км.

Кроме качества ремня, важно, как он натянут. В модели двигателя 11186 при появлении люфтов или заклинивания насоса или натяжного ролика у ремня срезает зубцы, и поршнями гнёт клапана. Зубцы срезает мгновенно, поэтому избежать поломки редко удаётся.

Качество запчастей

Компания Gates сотрудничает с АвтоВАЗ с 2003 года. Продукция компании недешёвая. Комплект приводного ремня ГРМ и натяжного ролика обойдётся не менее 3000 р. Стоит ли экономить и покупать дешёвый китайский аналог, если существует опасность, что при обрыве привода двигатель гнёт клапана?

Однако, даже при желании купить оригинальный продукт, можно нарваться на подделку. Под именем Gates встречаются фальсификаты из дешевого материала по сомнительной цене. Покупать запчасти нужно у официальных дистрибьюторов. Адреса можно найти на сайте компании.

Оригинальный приводной ремень ГРМ произведён из гидрированного термостойкого каучука с высокой стойкостью к различным химическим веществам. Деталь имеет округлённый зубчатый профиль. Зубцов 113 шириной 17 мм. Длина — 1,076 м.

Износ ремня определяют по качеству материала, наличию трещин и расслоений. Поверхность детали должна быть эластичной, не слишком твёрдой. Не допустимо растягивание или сдвиг ремня относительно требуемого положения, иначе он слетит, и произойдёт ситуация, при которой гнёт клапана.

Неправильная установка ремня

На Гранте с двигателем 11186 загибает клапана при любом повреждении привода ГРМ. Поскольку малейшее ослабление ремня становится причиной среза зубьев, устанавливать привод нужно строго по схеме, используя специальный ключ.

Если посмотреть на натяжение привода, то с правой стороны от распредвала к коленвалу получается длинное плечо в свободном состоянии. Усилие составляет от 15 до 20 Нм. Далее ремень охватывает звезду коленвала. Поднимается к водяной помпе, огибая шестерню слева. Переходит к ролику натяжения справа и возвращается на распредвал.

АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно натягивать приводной ремень. По мнению производителя за услугой нужно обращаться в специализированные сервисы, где деталь установят в соответствии с требованиями завода. Это особенно важно при наличии гарантийного обслуживания.

Заключение

Мы выяснили, что в двигателях 11186 (до сентября 2018 года выпуска) при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Печально и обидно. Чтобы снизить риск поломки клапанов, нужно проверять деталь каждые 15 000 км. Также необходимо покупать запчасти у проверенных продавцов, чтобы избежать подделок. Владельцы Лады, которым важнее свои нервы и время, чем дополнительная мощность, пошли другим путём. Они меняют свои старые поршни на невтыковые, от которых не гнёт клапана, или покупают новую машину.

Что сделать чтобы не гнуло клапана. На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список

Характеристика двигателя 21114

Ресурс:
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л . и собственно, 083 мотора . Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно .

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Внимание МАТ (18+)

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана , принцип один и тот же.

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

За что отвечают клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется . Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапана погнулись

Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить , предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.

Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?

Осенью 2015 года семейство легковых «Лад» пополнила топовая модель – автомобиль Веста, выпускаемый в кузове «седан». Задавая вопрос «гнёт ли клапана на Лада Веста», нужно ясно представлять себе, о каком двигателе идёт речь: об 1,6-литровом российском или ниссановском, а может, о последней разработке ВАЗ с названием «21179».

Здесь рассмотрены варианты, имеющие отношение к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускать в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор – он точно не гнёт клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны в 2016-м году.

Подробнее о двигателях, которыми оснащена линейка Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гнёт)

Под капотом 106-сильной Лада Веста

Немного истории. Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно, 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1 ). Смысл в том, что глубина проточек не являлась достаточной: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом к новому поколению ДВС, то есть к 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма изменилась не сильно, и хотя выемки остались, их глубина по-прежнему является недостаточной.

Здесь рассматривался вопрос, гнёт ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ получился однозначный: да, гнёт.

По идее, проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащённых 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник её «наследует». Исключением считается один раритет – ДВС ВАЗ-2112, объём которого равен 1,6 л. Там выемки сделаны на совесть (рис. 2 ).

122-сильный мотор «21179» (клапана гнёт)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 не сильно отличается от предшественников. Рабочий объём был увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счёт изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь подогнан к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм – до 26,7 мм. Но более глубокие выточки в днище так и не появились. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в действие ремень, а при его обрыве возможность погнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнёт ли клапана на Лада Веста с 1,8-литровым двигателем. Ответ будет тем же, что для всех 16-клапанных ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом к новому поколению осталась прежней. А возвращаться к «тяжёлым» поршням на ВАЗе не намерены.

Привод ГРМ на двигателях 21179 снабжён не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано затем, чтобы конструкция была менее восприимчивой к растяжению ремня ГРМ.

Здесь сказано: количество натяжных роликов – два

Один из автоматов натяжения может заклинить, но тогда его функцию возьмёт на себя второй ролик-автомат.

Поршни, которые не гнут клапана

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанников выпускают сторонние компании. Эти детали снабжаются глубокими выточками. Смысл в том, чтобы поршень не доставал до тарелок и не мог погнуть клапаны.

Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

Элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) обладают совместимостью. Но устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

В ДВС 21129 после такого «тюнинга» повысятся потери на трение;
Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ДВС 21179, сразу изменится рабочий объём.

«29-й», а также и «79-й» двигатель Лада Веста гнёт клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, не ждите повышения мощности. А ещё, применяя нестандартные элементы, можно сильно понизить ресурс (лишиться гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнёт, тут цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм привода ГРМ.

Ничего, кроме шестерней и цепей

Ремня с зубцами здесь нет – его заменяет цепь. Трудно представить себе две следующих ситуации:

Цепь могла перескочить через зубцы одной или нескольких шестерёнок;
Один из элементов был повреждён так сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остаётся целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, чтобы ни происходило с двигателем. Единственное, что плохо – цепь может заклинить.

Гнёт ли клапана Лада Веста с ниссановским ДВС? Ответ «нет» был бы неправильным – разрыв цепи не исключается. Но в реальности столкнуться с такой ситуацией будет почти нельзя. Рассмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса для цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это – первый факт, но надо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. А вообще цепь выходит из строя постепенно, и этому сопутствуют симптомы:

Слышимые призвуки (стрекотание) на холостых оборотах;
В момент прохождения «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляют с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определённое время. И вообще-то «дефектная цепь» может проработать долго. Это был ещё один, четвёртый по счёту факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

Причины обрыва ремня ГРМ

изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
1С	гнет	Camry V10 2.2GL	не гнет
2С	гнет	3VZ	не гнет
2E	гнет	1S	не гнет
3S-GE	гнет	2S	не гнет
3S-GTE	гнет	3S-FE	не гнет
3S-FSE	гнет	4S-FE	не гнет
4A-GE	гнет (на холостых не гнет)	5S-FE	не гнет
1G-FE VVT-i	гнет	4A-FHE	не гнет
G-FE Beams	гнет	1G-EU	не гнет
1JZ-FSE	гнет	3A	не гнет
2JZ-FSE	гнет	1JZ-GE	не гнет
1MZ-FE VVT-i	гнет	2JZ-GE	не гнет
2MZ-FE VVT-i	гнет	5A-FE	не гнет
3MZ-FE VVT-i	гнет	4A-FE	не гнет
1VZ-FE	гнет	4A-FE LB
2VZ-FE	гнет	7A-FE
3VZ-FE	гнет	7A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FE	гнет	4E-FE	не гнет
5VZ-FE	гнет	4E-FTE	не гнет
1SZ-FE	гнет	5E-FE	не гнет
2SZ-FE	гнет	5E-FHE	не гнет
		1G-FE	не гнет
		1G-GZE	не гнет
		1JZ-GE
		1JZ-GTE	не гнет
		2JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
		2JZ-GTE	не гнет
		1MZ-FE тип»95	не гнет
		3VZ-E	не гнет

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет	2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет	21083 1.5	не гнет
2106	гнет	21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет	21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет	2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет	2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

Mitsubishi

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
ADP 1.6	гнет	1,8 RP	не гнет
Polo 2005 1.4	гнет	1,8 ААМ	не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гнет	1,8 PF	не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW	гнет	1,6 ЕZ	не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V	гнет	2,0 2Е	не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет + ломает направляющие клапана	1,8 PL	не гнет
1,4 ВСА	гнет	1,8 АGU	не гнет
1,4 BUD	гнет	1,8 EV	не гнет
2,8 ААА	гнет	1,8 ABS	не гнет
2,0 9А	гнет	2,0 JS	не гнет
1,9 1Z	гнет
1,8 KR	гнет
1,4 BBZ	гнет
1,4 ABD	гнет
1,4 ВСА	гнет
1,3 МН	гнет
1,3 HK	гнет
1,4 AKQ	гнет
1,6 ABU	гнет
1,3 NZ	гнет
1,6 BFQ	гнет
1,6 CS	гнет
1,6 АЕЕ	гнет
1,6 AKL	гнет
1,6 AFT	гнет
1.8 AWT	гнет
2,0 BPY	гнет

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет	13S	не гнет
Х14NZ	гнет	13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет	16SH	не гнет
X14XE	гнет	C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет	16SV	не гнет
C14SE	гнет	X16SZ	не гнет
X16NE	гнет	X16SZR	не гнет
X16XE	гнет	18E	не гнет
X16XEL	гнет	C18NZ	не гнет
C16SE	гнет	18SEH	не гнет
Z16XER	гнет	20SEH	не гнет
C18XE	гнет	C20NE	не гнет
C18XEL	гнет	X20SE	не гнет
C18XER	гнет	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет	1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1.2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

EJ20GN не гнет EJ20G гнет EJ20 (201) DOHC не гнет EJ20 (202) SOHC гнет EJ 18 SOHC гнет EJ 15 гнет

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Загнуло клапана признаки

Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.

Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.

Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия . Поэтому необходимо в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).

Как проверить загнуло ли клапана

Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.

По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.

Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром . Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест , причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.

Как проверить погнут ли клапан самому?

Для пневмо-теста ненужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:

подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
выкрутить свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
вставляете плотно шланг в колодец;
со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).

Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).

По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Опытные автолюбители знают, что обрыв ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, есть большой риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающихся по инерции поршней.

Итог — деформация жизненно важных элементов мотора, а также острая потребность в посещении СТО и проведении капитального ремонта. Но всегда ли при обрыве ремня ГРМ гнет клапана? Нужно ли этого бояться?

Немного истории

На новых «десятках» сразу устанавливались 8-клапанные моторы с объемами 1.5 и 1.6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описываемой нами проблемы) были идеальны, и клапана не гнулись. Хотя на более ранних моделях типа восьмерки, девятки с объемом 1.3 эта проблема была. Причина была в том, что поршень конструктивно не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «десяток» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оборудованная мотором на полтора литра, с 16-клапанным мотором. Именно с этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли взять в толк, почему гнет клапана.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило повысить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

После этого приходилось ехать на СТО и сдавать машину в дорогостоящий ремонт. Конструктивная вина лежала на самих поршнях, на которых отсутствовала необходимая выемка. Как следствие, обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленные двигателя автомобиля

Подобная оплошность была взята на вооружение и на новых авто ВАЗ 2112 устанавливались уже более продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1.6 литра. Конструктивно силовые узлы отличались не сильно, но одна особенность все-таки присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже стали забывать о погнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-ти клапанных моторов. Но обновленная модель Приора с силовым узлом 1.6 литра неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ также гнулись.

При этом итоговый ремонт обходился много дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность разрыва ремня. Не везло только тем автолюбителям, которым доставался бракованный ремень или же тем, которые вовсе не следили за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах Калины 1.4 литра с 16-тью клапанами также не избежать ремонта при разрыве ремня в движении. Так что контроль состояния данного узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1. Какие двигателя ваз гнут клапана? К данной категории относятся моторы автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какие двигателя ваз не гнут клапана? Более надежными являются моторы таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнуло до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Текущая проблема вызвала много споров в среде автолюбителей. Многие владельцы «проблемных» ВАЗ интересуются, что делать, чтобы не гнуло клапана. На самом же деле есть несколько рекомендаций.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растягивание, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не дожидаться разрыва.

2. Во-вторых, если ожидается ремонт движка, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме этого, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распределительного вала.

Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может понадобиться перепрошивка и удаление катализатора.

Если вам достался автомобиль, где гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ . Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправдывают себя. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Что делать, чтобы клапан не погнулся. На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список

Характеристики двигателя 21114.

Годы выпуска — (2004 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 9,6
Объем мотора — 1596 см.Куб.
Мощность — 81 л.с. / 5200 об.мин.
Крутящий момент — 125нм / 3000 об.мин
Топливо — АИ95,92 (по неофициальным данным)
Расход топлива — город 8.8л. | Трасса 6,2 литра. | смешанное 7,6 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2.На практике — до 250-300 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Lada Granta
Lada Kalina

Неисправность и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель

21114, второе название 11183 является дальнейшим развитием 2111 1,5 л. А собственно мотор 083. Двигатель 21114 цилиндр по сравнению с 2111 выше 2.3 мм, увеличен ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем составил 1,6 литра. Экологические показатели агрегата повысились, он также стал надежнее, менее капризен, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и торгуемости.
У этого двигателя много наименований: 21114, 11183, Двигатель 2114, Калина Мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собраны в разных местах завода, физически моторном. В народе передали названия двигателя 2114 (1.5л. Также это называлось), а также мотор мотоцикла.
Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора ВАЗ 11183 (21114) по данным завода-изготовителя составляет 150 тыс. Км, на практике двигатели проходят более 200-250 тыс. Км. Бывают случаи до 300 тыс. Км.
Владельцы третей и других машин с этим мотором, часто задаются вопросом, а в двигателе 21114 есть угнетение клапана? Ответ прост: при обрезании ремня ГРМ ваш двигатель не влезет, а вот со злым спортивным распредвалом шанс есть.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизельный. Про шумы и стуки, они, кроме них, двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., про причины той или иной проблемы почитать можно.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал мотора 11183 8V без замены GBC на 16 клапанный (мотор 124 и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Самый простой способ — заменить распредвал на ОКБ динамика 108 или нужно 10.93, выставляем делитель, настраиваем фазы с этим получаем примерно 85-90 л.с. И веселый пикап на высоте. Не скучаем по ресиверу, створке 54 мм и выхлопу Спайдера 4-2-1, этот конфиг пойдет лучше, чем 16-ти клапанный 124 мотор, а стоимость доработки ВАЗа будет вполне приземленной. Выжать максимум позволит доработать ЦБК и впускной коллектор, легкие Т-образные клапаны и фрезеровку GBC. Примерная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае будет достигать 110-115 л.с.Допускаем моторчик легче раскрутить, может загореться поршень, ставим и получаем 120+ лс

Компрессор на Калина Мотор

Альтернативным методом получения такой отдачи является установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его КПД нужно добавить валы до 10,42 или 10,63. В широко известном видео есть все для успешной реализации проекта.

Помощник по вниманию (18+)

Увеличивают мощность без использования турбины и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 11183 заметно снижается.Правильный шаг повысит потенциал за счет увеличения КПД мотора, а именно установки 16 клапанных цилиндров, которые вместе с балансировкой, ресивером и выхлопом на 51 патрубке выдадут 110-120 л.с. Без значительной потери ресурса.

Турбо Калина Мотор.

Описана компоновка турбомотора на базе 8-ми клапанной ГБЦ, принцип такой же.

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов — почему гнет клапана, на каких машинах возможна эта поломка и как ее предотвратить.Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым стоит клапан двигателя и профилактика этой неисправности.

Какие клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его машины и сколько в нем клапанов — не каждый даст ответ на этот вопрос. В большинстве современных двигателей имеется от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восемь или двенадцать цилиндров), в которых количество клапанов от 24 до 32.

Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, который находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него выхлопных газов. .

Более того, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, поэтому каждый цилиндр снабжен клапанами двух типов — впускным, подающим в камеру сгорания воздух, и выпускным, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливно-воздушная смесь из этой камеры.

Есть двигатели, в которых один цилиндр идет с двумя выходами и впускными клапанами, а есть такие, у которых впускные клапаны больше деления (трех- и пятилепестковые цилиндры). По строению клапана различают две части: тарелку и шток. Он является штоком клапана и попадает под удар при выходе одного из элементов газораспределительного механизма.

В рабочем состоянии клапаны приводит распределительный вал, который вращается вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает другие клапаны в цилиндры — это так называемые фазы газораспределения.В свою очередь, распределительный вал в движении приводит в движение коленчатый вал — оба эти элемента GDM связаны с приводом, который может быть шестеренчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ремень или цепь — в головке блока цилиндров.

В настоящее время получены наиболее распространенные моторы, в газораспределительном механизме которых используется. Привод приводного типа проще по конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложный — в его механизм входят натяжные ролики и пустышки.Мы неправильно поняли, так много внимания уделено деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым срабатывает клапан.

Почему гнутся клапаны

Как в газораспределительном механизме с ременной передачей, так и в ГРМ с цепной передачей могут возникнуть проблемы при выходе из строя ременной или цепной передачи. Устранение неисправности ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не способны зацепиться за зубья шестерни распределительного вала (пробуксовка), приводит к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает движение.

В этот момент клапаны объединяются в цилиндр, и поршень поднимается к ним. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о пластину клапана, а шток, не выдерживая этого удара, изгибается или даже ломается. Идет полная остановка двигателя, повторно запускать его не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку — выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапан вывел

Установить проушину, что при обрыве ремня или проскальзывающей цепи клапан погнулся, невозможно. Для этого нужно провести две несложные операции.

Для начала устанавливаем новый ремень ГРМ на ролики на ролики и медленно прокручиваем коленвал. Достаточно от двух до пяти оборотов, чтобы определить, что клапан забит: если вращение свободное, значит штоки клапана целы, если затруднено — клапаны погнуты.

Бывает, что коленвал прокручен, а клапан все равно погнулся. Как в таком случае определить поломку? Измерять надо, закрутив свечу зажигания. Если в цилиндре нет компрессии — ранен клапан.

Как предотвратить повреждение клапанов

Разберем причины, по которым ремень мог порваться, чтобы понять, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок действия ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой рабочий ресурс.Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает синхронизацию ремня ГРМ — у большинства моторов это происходит при пробеге 100-120 тысяч километров. Есть надежда, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, и правда, конечно, это возможно, но для значительной лояльности мы рекомендуем на каждом этапе проверять состояние ремня и, при необходимости, заменять его. В этом случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем затягивать проблемы с изогнутыми клапанами.

Причина 2.Использование поддельного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные дешевые ремни ГРМ, которые прет на небольших пробегах — 5-7 тысяч километров. Совет — Отнеситесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить за этот расходник больше, чем потом расстраиваться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Время подкачки насоса. В конструкции газораспределительного механизма некоторых насосных двигателей ремень контактирует с ремнем, и при выходе из строя этого узла он замыкает его, в результате чего ремень опускается вокруг насоса и лопастей, что приводит к его обрыву.Насос изнашивается на тех же участках, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня мы рекомендуем установить новый насос.

Причина 4. Провод распредвала. Эта поломка возникает на больших пробегах двигателя (от 150 тыс. Км и более), поэтому встречается не так часто. Кожух распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанной машины с большим пробегом настоятельно советуем смотреть на состояние распредвала.

Причина 5.Неисправность приводного оборудования навесного оборудования. Ремень газораспределительного механизма движется по роликам, которые также могут изнашиваться, заклиниваться, что приводит к разрыву ремня и изгибу клапанов.

Хотя двигатели с цепным приводом считаются более надежными, бывает, что подгорание клапана и у них есть. Это происходит по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходит из строя приводное оборудование (натяжные ролики и пустышки). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ — некачественный материал, из которого она изготовлена.Такая беда с двигателями Volkswagen случилась в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепь у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысяч пробега, спровоцировав прогиб клапанов. Чтобы такие моторы не погнули клапана, можно периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и при необходимости менять их на новые.

Кроме этих способов, предотвратить загиб заслонки можно, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать штокам клапанов.Если ремень обрывается или проскальзывает цепь, то при остановке распредвала штоки клапанов не врываются в головки поршней, а войдут в углубление и остановятся там. Правда, у этого метода есть свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов мощности. Готовы ли вы деформировать двигатель своего «железного коня» ради сохранения клапана, когда закончится отсчет ГРМ?

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан».Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Под капотом 106-сильная Лада Веста

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она составила 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем объемом 1,8 литра. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Не гнутые поршни клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Поршень для тюнинга DVS 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что его наличие привело к разрыву.

Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре хорошо известных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: В момент достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана в камере сгорания закрываются — создается определенное давление. Свадебный ремень приводит к тому, что клапан не успевает закрыть до прихода поршня. Таким образом происходит их встреча — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается.Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях выполняли специальный клапан-клапан. На двигателях нового поколения также встречаются подобные насечки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов двигателя и при обрыве ремня от них совершенно не спасают.

С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращательное движение (независимо от того, была ли передача включена или не было, малых оборотов или высоких, маховик продолжает его вращать).То есть поршни продолжают работать, а как следствие — бить клапаны при открытых на данный момент. Довольно редко, но бывает при повреждении клапанов и самого поршня.

Причины ремня ГРМ

Износ ремня как такового или его низкое качество (шестерни валов имеют острые кромки или попадают масла из масляных солей).
коленвал клинический.
ПОМП в поликлиниках (наиболее частое явление).
очистите несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них — правда, есть несколько другие последствия).
тянущий ролик откручивается или зажимает ролики (ремень ослаблен или тянется).

Современные двигатели, так как они более мощные, по сравнению со своими предшественниками, обладают гораздо меньшей живучестью. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан исправен, то мгновенно происходит его изгиб. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

Какие моторы клапанного жиклера?

На машинах с 8-клапанным двигателем прогибается реже, но в 16- и 20-кл., Независимо от того, бензиновый или дизельный изгиб происходит в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работал на холостом ходу, то он и вовсе его сломает. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимые. Таблица со списком двигателей, на которых мощность клапана всех популярных автомобилей при резке ремня газораспределительного механизма.

Двигатель	Угнетение	Двигатель	Не давить
1С.	угнетение	Camry V10 2.2GL	не гнет
2с	угнетение	3ВЗ.	не притесняй
2д.	угнетение	1с.	не притесняй
3S-GE.	угнетение	2с	не угнетать
3S-GTE.	угнетение	3S-Fe.	не притесняй
3S-FSE.	угнетение	4S-Fe.	не притесняй
4A-GE.	гнет (на холостом ходу не горит)	5S-Fe.	не притесняй
1G-FE VVT-I	угнетение	4A-FHE	не угнетать
G-Fe Балки	Угнетение	1G-EU.	не притесняй
1JZ-FSE.	угнетение	3А	не угнетать
2JZ-FSE.	угнетение	1JZ-GE.	не притесняй
1MZ-FE VVT-I	угнетение	2JZ-GE.	не притесняй
2MZ-FE VVT-I	угнетение	5A-FE.	не притесняй
3MZ-FE VVT-I	угнетение	4A-Fe.	не притесняй
1VZ-FE	угнетение	4a-Fe LB
2VZ-FE	угнетение	7A-Fe.
3VZ-FE	угнетение	7A-Fe LB	не сгибаются (Lean Burn-based (LEAN BURN))
4VZ-FE	угнетение	4E-Fe.	не притесняй
5VZ-FE.	угнетение	4E-FTE	не угнетать
1SZ-FE	угнетение	5E-Fe.	не притесняй
2SZ-Fe.	угнетение	5E-FHE	не угнетать
		1G-FE	не угнетать
		1G-Gze.	не притесняй
		1JZ-GE.
		1JZ-GTE.	не притесняй
		2JZ-GE.	не горит (на практике возможно)
		2JZ-GTE.	не притесняй
		1MZ-FE тип «95	не угнетать
		3ВЗ-Э.	не притесняй

Двигатель	Угнетение	Двигатель	Не давить
2111 1.5 16кл.	угнетение	2111 1,5 8кл.	не притесняй
2103	угнетение	21083 1,5	не притесняй
2106	угнетение	21093, 2111, 1.5	не притесняй
21091 1,1	угнетение	21124, 1,6	не притесняй
20124 1,5 16 В.	угнетение	2113, 2005 г.в 1.5 инж., 8 кл.	не притесняй
2112, 16 клапанов, 1,5	круп (под поршни сток)	11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не угнетать
21126, 1.6	угнетение	2114 1,5, 1,6 8 кл.	не притесняй
21128, 1,8	угнетение	21124 1,6 16 кл.	не притесняй
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Грант)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1,5 16 кл	угнетение
Лада Ларгус К7М 710 1.6л. 8кл. и К4М 697 1,6 16 СВ.	угнетение
Нива 1.7л.	угнетение

Мицубиси.

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель	Давление	Двигатель	Не давить
ADP 1.6.	угнетение	1,8 RP.	не притесняй
ПОЛО 2005 1.4.	угнетение	1,8 ААМ	не угнетать
Transporter T4 ABL 1,9 л	угнетение	1,8 пф.	не притесняй
Golf 4 1.4 / 16V AHW	гнет	1,6 EZ.	не притесняй
Пассат 1.8 л. 20В.	угнетение	2,0 2E.	не притесняй
Passat B6 BVY 2,0FSI	gnet + пробивает направляющие клапана	1,8 пл	не угнетать
1,4 VSA	угнетение	1,8 Агу	не угнетать
1,4 БАД.	угнетение	1,8 ЭВ	не угнетать
2.8 AAA	угнетение	1,8 АБС	не угнетать
2,0 9А.	угнетение	2,0 js.	не притесняй
1,9 1Z.	угнетение
1,8 Кр.	угнетение
1,4 bbz.	угнетение
1.4 abd.	угнетение
1,4 VSA	угнетение
1,3 млн.	угнетение
1,3 HK	угнетение
1,4 AKQ.	угнетение
1.6 абу	угнетение
1,3 NZ.	угнетение
1,6 BFQ.	угнетение
1,6 CS.	угнетение
1,6 Aeeya	угнетение
1.6 AKL	угнетение
1,6 Корм.	угнетение
1,8 AWT.	угнетение
2,0 BPY	угнетение

Двигатель	Угнетение	Двигатель	Не давить
X14nv	угнетение	13S.	не притесняй
X14nz.	угнетение	13N / NB.	не притесняй
C14NZ.	угнетение	16Ш.	не притесняй
X14xe.	угнетение	C16NZ.	не притесняй
X14sz.	угнетение	16СВ.	не притесняй
C14SE.	угнетение	Х16сз.	не притесняй
X16ne.	угнетение	X16szr.	не притесняй
X16xe.	угнетение	18e	не угнетать
X16xel	угнетение	C18NZ.	не притесняй
C16SE.	угнетение	18сех	не угнетай
Z16xer.	угнетение	20seh.	не притесняй
C18XE.	угнетение	C20ne	не угнетать
C18xel	угнетение	X20se	не угнетать
C18XER	угнетение	Курсант 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не притесняй
C20xe.	угнетение	1,6 если 8 кл.	не притесняй
C20let.	угнетение
X20xev	угнетение
Z20lel.	угнетение
Z20ler	угнетение
Z20leh	угнетение
X22xe.	угнетение
C25XE.	угнетение
X25x	угнетение
Y26SE.	угнетение
X30xe	угнетение
Y32SE.	угнетение
Corsa 1.2 8V.	угнетение
Кадеты 1,4 л.	гнет
все 1.4, 1.6 16V	угнетение

EJ20GN. не притесняй EJ20G. угнетение EJ20 (201) DOHC не угнетать EJ20 (202) SOHC угнетение EJ 18 Sohc. угнетение EJ 15. угнетение

Как узнать срабатывание клапана?

Угрожает ли проверка двигателя, если клапаны погнутся после перерыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни числа, приведенные в таблицах «Gnet клапана».Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

При желании проверить наличие вероятности прогиба поршня клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, установить первый поршень на ВМТ, повернуть распредвал на 720 градусов.

Если все прошло успешно и он не остановился, можно продолжить проверку — переходите ко второму поршню. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.

Во избежание этой проблемы (загиб клапанов при поломке) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе необходимо сразу попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.

Покупая подержанный автомобиль, сделайте немедленный заказ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тут такой актуальный вопрос, как гнет ли клапан, когда Не будет мешать.

Знаки круглых клапанов

Когда лопнул ремень, то просто поменяв ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустили мотор, не стоит. Особенно, если двигатель есть в списке тех, на которых вентиль крутится. Да, бывают случаи, если изгиб был не большим и несколько клапанов перестали плотно входить в седло, то можно крутить стартер, но часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительных поломках все будет работать и крутиться, но двигатель будет трястись, а последствия только усугубятся.

Лучше всего, если снять «головку» с целью ее четкой проверки или залив Керосина, однако есть несколько способов проверить исправность клапана, не прогоняя двигатель.

Основной признак Если согнутые клапаны небольшие или полностью без сжатия . Следовательно, надо в баллонах. Но, такие действия актуальны, если коленвал можно проверить и никуда ничего не упирается. Так что первым делом нужно установить новый ремень, вручную, за болт на кв, прокрутить на несколько оборотов весь газораспределительный механизм (свечи нужно открутить).

Как проверить, погнулся ли клапан?

Чтобы определить, не расплавился ли какой-то шток клапана, хватит буквально пяти оборотов ручного ключа на каждый болт коленчатого вала. Если стержни целые, то вращение будет свободное, битое — тяжелое. И еще должны быть явно ощутимые 4 точки (с одним оборотом) сопротивления движению поршней. Если такое абсолютное сопротивление, откручивая свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленвал.

Действует при ручном нарезании резьбы, при пропавшей одной из свечей относительно несложно понять, в каком именно цилиндре произошел прогиб клапана (ов).Однако этот метод не всегда сможет помочь точно определить клапан или нет.

Если коленчатый вал вращается свободно, то можно проверить компрессометр . Нет такого инструмента? Итак, pneummont , и проверка герметичности цилиндров наиболее правильным способом, который даст ответ, так как тарелки клапанов в седлах соседние, без дополнительных последствий при прокрутке стартера и без установки нового ремня.

Как проверить, будет ли сам клапан?

Для пневматического теста может и не нужно тянуть машину на сотню, можно узнать герметичный баллон или нет.Самое простое:

подобрать по диаметру свечной колодец отрезок шланга;
откручиваем свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты) на один раз;
вставить герметичный шланг в колодец;
пытается дуть в камеру сгорания (воздух проходит — задумался, не проходит — «понесло»).

Такой же тест можно провести с компрессором (даже автомобильным). Правда времени придется потратить чуть больше, так как нужно подготовиться.В старой свече просверлите центральный электрод и шланг на керамическом наконечнике (фиксация колодца-зажима). Затем качаем давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем стоит ВМТ).

Нажатие и давление на манометр разберутся шляпки клапанов в седлах или нет. Более того, в зависимости от того, куда идет воздух, можно определить наклон или градуировку всасывания. При изгибе наружу воздух попадает в выпускной коллектор (глушитель). Если впускные клапаны погнуты, то во впускном тракте.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Опытные автомобилисты знают, что синхронизация ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже выпущенных из гнезд клапанов и подъема поршня по инерции.

Результат — деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посетить сто и капитальный ремонт. Но всегда ли это когда ремень ГРМ режет клапан? Мне нужно этого бояться?

Немного истории

На новую «десятку» сразу установили 8-клапанные моторы объемом 1 шт.5 и 1,6 л. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были идеальными, а клапан не погнулся. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему горит клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.

После этого пришлось ехать на сотку и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина лежали на самих поршнях, где не было необходимых раскопок.В результате сфера применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 были установлены уже продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструктивно силовые узлы не сильно различались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже забыли о срезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных двигателей.А вот обновленная модель приора с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

При этом капитальный ремонт обошелся намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность обрыва ремня. Не повезло только автомобилистам, у которых был неисправен ремень, или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с клапанами 16 л тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Так что мониторинг состояния этого узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1. Какие бывают гнутые клапана в двигателе ВАЗ? В эту категорию входят автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. У какого мотора ВАЗ не гнет клапана? Моторы у таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Текущая проблема вызвала множество споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать не клапана. На самом деле рекомендаций несколько.

Это следующие:

1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках поломки. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если двигатель ожидается, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может потребоваться прошивка и удаление катализатора.

Если вам попалась машина, где засорена заслонка, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня на брус.Даже этого будет достаточно, чтобы снизить риски до минимума.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Гнет ли вентиль на ладу калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, на которые эта проблема не распространяется

Вы узнаете, гнет ли клапан двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана или 1 6 8.Прочтите здесь комментарии и советы экспертов.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт». Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное.Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

Многие задумываются над этой проблемой. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить тем, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета.Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца есть выемка. Они нужны для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал мотора. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «застывают» в положении вторых, когда действительно произошел обрыв. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни сильно ударяют по клапанам.Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, гнутся клапаны. В этом случае результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набираемых двигателем в текущий момент.

Причины обрывов ремня ГРМ

Что могло вызвать это? Все просто, обычно первая причина — заклинило помпа. Еще одна поломка может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его плохого качества и износа со временем. А также могут заклинивать ролики, распредвалы и коленвал и тд.

Гнет ли вентиль на Калине 2?

На данной модели Лада Калина 2 установлено более одного типа двигателей. Если есть машина в комплектации под названием «норма», то под капот помещают улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, согласно другой ОПГ (такие двигатели также устанавливаются на Lada Granta). Так возникает проблема столкновения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, а при облегчении шатунно-поршневой группы (сокращенно ШПГ) поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

Аналогичная проблема есть и у люксовой версии. Хотя там у двигателей вдвое больше клапанов — шестнадцать, но если обрывается ремень ГРМ, то и в этой машине сталкиваются клапаны и поршни. Обычно в люксовых моделях это случается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все же рвется, — это заклинивший насос, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не надо искушать свою судьбу …

Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт.Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

Вот и решил все-таки вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация практически мнимая, комплектация Причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималке, купил

Вот и решил все же вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Полная комплектация практически мнимая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л.продал на максималке, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги

Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся в сторону БЭУ машин, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все они обшарпанные, с косяками, с большим пробегом и не настоящими ценниками, правда смотрел машины год-два что, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин наверное все надоело и был только один путь — новый в автосалон.Почему универсал? седаны уже не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал как раз то, машина не громоздкая внешне, а багажник имеется, но не сказать, что он огромен, достаточно . Комплектацию тоже выбирали легко и не форсированно, совсем не хотелось опорожнять, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устраивала 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекли, так как я не хотел отдавать больше 300 для отечественного автопрома, ну это мое мнение.Двигатель 1.6 8 клапанный, что нужно, клапана не гнутся, динамика неплохая, что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится вся хрень с порванными ремнями, с все что из этого следует … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из новой не вижу) А если вам тонер, недооцениваю, подбираю диски со вкусом, потом любую машину переделаю) КУЗОВ: Качество покраски авто устраивает, посмотрел и Приору, и ваз 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, люфты по кузовным элементам на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрытие, открытие дверей, все наверное знают как на классике гремят замки, та же история с 2114 и приор, с закрытием дверей можно слышен звон замков, на калине дверь закрывается очень красиво, посторонних звуков нет, в этом Калина снова выигрывает у соперницы с конвейера.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привык, видимость очень плохая, все делалось интуитивно) Тут все нормально, стоики не такие широкие, да и машина не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь на них из салона, все видно, мертвых зон нет и их не нужно настраивать, каждый садится и все в них видит отлично, на Газели зеркал примерно в 3 раза больше внешне, но в них заметно меньше.САЛОН: МНОГО МЕСТА! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно найти машину, где я буду комфортно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвигая сиденье до упора, делаю это на всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, в машине такое у меня редко бывает) Ну руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП далеко.

Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира.

Теперь сзади три подголовника, во всех комплектациях ну и места хватает как над головой, так и перед коленями.Теперь о минусах в салоне, все скрипит! От пробега в 100 км по сей день куча сверчков! Тем более что у некоторых корма и появляются новые, это очень напрягает, на Газели Бизнес, купленной чуть раньше, только сверчок появился на 15000 км, а то один … Вот и панель и приборка скрипит, и пластик на передних стойках что-то в районе рычага, сиденье переднего пассажира!

Задняя полка и список практически бесконечен и все началось с новой машины без пробега.Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на него внимания и думал, что у меня что-то есть или потрогать, а на Калине он действительно жесткий, взрывной и даже воняет … На той же газели, она приятнее и не дребезжит, хотя это коммерческий автомобиль … Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются … Минусы, нужно долго ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, а воздух долго остывает, надо ехать минут 20, потом дует тепло, жара должна ждать 35-40 минут .

Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ! На 2-х скоростях шумит так что терпеть нет сил … а вот скорость 4!) Вторую не включаю, раздражает … режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

Но при прогреве хорошо жарится. БАГАЖНИК: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что было бесполезно, слишком сложно и не быстро на форде, тут 5 секунд и ровный участок, можно как поспать, так и нести груз.

Плохо конечно, что нет карманов для мелочей, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке придерживаешься принципа, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешь

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 в среднем на Форде, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, кушал форд 7,5-8л, манера езды не изменилась.

Комфортная скорость хода 130 не более

Максимальную скорость не мерял, больше 150 на ней не ездил.Коробка вообще поначалу была грустная) Думал что за ерунда они проскальзывают, но я работал в районе 3000 км, теперь меня устраивает, до этого были проблемы с 3-ей передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это та самая самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, у нас в городе убиты старые дороги, каждый год только лоскуты, ямки и лоскутки по всему периметру, есть еще и железные дороги наваливаются. движется, но калина с этим справляется абсолютно шикарно, ешь и удивляешься, как она все глотает! Я водил Форд, и ты почти плачешь, когда ловишь дыры и т. Д.

Ехал великолепно, но не по нашим дорогам, жалко его подвеску, сразу греет душу то, что запчасти на ходовку копейки стоят) Управляемость Калины далека от Форда, но и дороги нам спешить нет и входить в повороты на скорости … Также радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше на одной машине, днище ровное, бампера высокие, есть только солидные плюсы в этом ДЖИП такой прям.Вывод, для нашего города и наших дорог калина на 100% адаптирована

Резина, профиль 60, на зиму 65 поставил, а вот про зимнюю резину, в другой записи.

Ну, резюмируя, ощущения смешанные, вроде все не совсем плохо, но при этом есть немало минусов, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2-х литрового форда на максимум скорость, с климатом, с зимним пакетом, с электроприводом все, что можно ехать на Калине. Но все же скажу так, калина новая стоит 2

рублей, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто бы ни видел Форд со мной, тот знает, что он идеальный, и если намотать пробег до 0 км, то можно говорят что она была как раз из салона, и не было в ней за 6 лет эксплуатации ни этих сверчков, ни всех минусов калины, а плюсов только куча! Что нереально перечислить, но разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто перейдет на Калину, с ВАЗ классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка побеждает, но если водишь иномарки и садишься в Калину, я уж не говорю о бывшем FORD, даже спектр, акцент, опора, лучше и продуманнее и понимаешь, что машина по многим параметрам отстала и есть не стоит своих денег, по мне так у нее цена 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает для себя, я описал свои ощущения от собственности) Цена вопроса: 2

рублей

На каких двигателях гнет клапан

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Эта проблема присутствует не только в отечественных автомобилях, но и в современных иномарках, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы будем их рассматривать.А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

Двигатель 16 клапанный объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана.И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину в последнее время.Хотя этот агрегат sia является 8-клапанным и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загнуты.
1,4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые.Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнет на двигателях типа:

1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанный. Ставлю батарею. Я зарядил. Решил завести. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель легко завелся. Думал, порвался ремень. Ремень не поврежден. Думал свечи. Заменены. Проблема не решилась. Оказалось, что ремень ГРМ проскользнул на несколько зубцов (это выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки).Клапан закрылся. Воткнул минимум в 7000 руб. Пробег у машины 15 500 км. Блок 11193. Это пироги. На морозе заводить опасно, в том числе и от толкателя.

Здравствуйте! Самара — 2114 2007 г. двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров мощностью 81 л.с. 11193. Этот двигатель гнет клапан? Кто что говорит. В поршнях есть проточки, но, по слухам, это не помогает, а только смягчает удар, и клапана придется расстегивать.

Была двенашка с цифрой 1.Двигатель 5 литров и 16 клапанов. Когда я купил его, пробег был 55000 км и предыдущий хозяин сказал, что он только что поменял ремень, и мне не о чем беспокоиться и проехать еще 30 тысяч как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома оборвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов, 6 погнуло, мне это еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил практически мгновенно.После этого ремонта, кстати, отдал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 он снова рвется, и снова дорога в сервис. А меня там уже как тяга — все было сделано за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь точно такая проблема не возникает, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 заклинил ЭБУ 8 ячеек, проворачивал ремень ГРМ.Результат: 2,3 цилиндра погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был случай 65000 при скорости 140 км / ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что выводы делайте сами!

http://ladakalinablog.ru

Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапана еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении можно повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт машины будет очень затратным и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать.В таких двигателях на поршнях отлиты специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На «Жигули» устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных данной проблеме

Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места.При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1,6 литра, устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
Шестнадцатиклапанная модель 11194 объемом 1,4 литра — одна из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержена данной проблеме.
Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1 штука.6 литров. Это новый двигатель на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
Восьмиклапанный, модель 11183, 1.6-литровый проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

Несколько советов, как не узнать гнутся ли клапана на Калине и не получить дорогостоящий ремонт

Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы.При необходимости его тоже нужно заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля.При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Гибка арматуры на Приоре — теория и практика решения проблемы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Загиб клапанов на Приора

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника.Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже в штаб-квартире компании, но, возможно, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, так что компания будет поздно в этой тенденции. У этого подхода есть свои плюсы и минусы.Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

Ferrari SUV названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные характеристики, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переработанная версия существующего автомобиля.Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны.Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру.Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как экран на лобовом стекле и современную информационно-развлекательную систему.

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя.Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят узнать заранее, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук.Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не менял. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

16 вентиль на отводы Гранта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

двигатель 16 клапанный загибает клапан!

Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Все двигатели на Лада Гранта — гнутые клапаны, за исключением двигателя, который установлен. Этот мотор имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

Модель двигателя с 16 клапанами также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не проделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ.Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, из-за чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, которые изгибают клапаны, как «», и двигателей, которые являются лишены этого недостатка — «плагин».

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого двигателя в высоком крутящем моменте, по низу он работает как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)

11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снято с авто)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — клапана гнет!

21116 клапан колен двигателя

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте насос, так как он может заклинивать в ближайшее время.

Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Отмечались случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт. №

Причина погнутости клапана в Лада Приора — отсутствие специальных канавок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.

Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины

Устройство двигателя

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов с маркировкой 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как они имеют двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

Предостережения и последствия

Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.

снимите двигатель с автомобиля,
снимите его,
слейте и замените масло,
снимите коленчатый вал,
снимите поршни,
снимите шатуны.

Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую поломку, автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины поломки

чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинивание роликов распредвалов, коленвала
и т. Д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан гнет на Гранте?

Так как на Лада Грант разной комплектации устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок не остается места.

Владельцы «люкса» тоже не смогут порадовать — их клапаны при обрыве ремня также наталкиваются на клапан и поршень. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.Задавая вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием «21179». «.

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Веста

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки сделаны на полную (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество направляющих роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних компаний.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

В ДВС 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре хорошо известных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые обертоны (щебетание) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы подробнее поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя.Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! 5-ступенчатая механическая коробка передач крепится к мотору в паре, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — шкив зубчатый коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B - отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Не гнет ли клапан на вести.Типичные неисправности двигателей Лада Веста

Двигатель 21129 создавался специально для Lada Vesta и X-Ray. Основными требованиями разработки были:

адаптация к коробке AMT производителя АвтоВАЗ и механической АКПП Renault;
повысить экологические стандарты до Евро-5;
увеличивают мощность и срок службы.

Из всех двигателей производителя на тот момент вариант 21127 частично удовлетворял этим условиям.Он гнет клапана, но имеет множество преимуществ, перекрывающих этот недостаток, поэтому он стал базовой моделью для тюнинга, а количество доработок было минимальным.

Характеристики двигателя 21129

С одной стороны, двигатель 21127, который послужил базовой версией для создания 21129, в свою очередь, является тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним снизить себестоимость продукции. С другой стороны, производитель учел недостатки модернизации дочернего предприятия до ДВС 21128, поэтому итоговая схема двигателя выглядит так: диаметр цилиндра

и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов — 82 мм и 75.6 мм соответственно;
схема газораспределительного механизма двигателей осталась без изменений — DOHC с двумя верхними распредвалами;
головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не изменились;
полностью сохранившийся впускной тракт со встроенным приемником, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
навесное оборудование — новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

Самой важной особенностью 21129 была новая версия прошивки ECM — M86. В результате снизился расход бензина, крутящий момент и мощность выросли до 148 Нм и 106 л. с., соответственно. То есть модернизация не коснулась объемов камер сгорания 1,6 литра.

Полное описание параметров двигателя дано в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

-10001

запасной -10003, с обратным клапаном

-02090 впускной светильник

код -02088 градуировка темный

Производитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21129
Годы производства	2015 -…
Объем	1597 см 3 (1.6 л)
Мощность	78 кВт (106 л.с.)
Крутящий момент	148 Нм (при 5800 об / мин)
Вес	110 кг
Степень сжатия	10,5
Пищевой	Инжектор
Тип двигателя	рядный
Впрыск	с электронным распределением
Катушка зажигания	на каждую свечу
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	TBE
Количество клапанов на цилиндр	4
Материал головки блока цилиндров	алюминиевый сплав
Коллектор впускной	в комплекте с ресивером, полимер, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллектор	катализатор
Распредвал	2 шт., Метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	облегченные, производства Federal Mogul
Коленчатый вал	из 11183
Ход поршня	75,6 мм
Топливо	АИ-95
Экологические стандарты	Euro 5
Расход топлива	трасса — 5.3 л / 100 км смешанный цикл 6,6 л / 100 км город — 9 л / 100 км
Расход масла	максимум 0,1 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше всего подходит для двигателя по производителям	Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем моторного масла	3.5 л
Рабочая температура	95 °
Ресурс мотора	заявленный 200000 км реальный 300000 км
Регулировка клапанов	Гидравлические подъемники
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Количество охлаждающей жидкости	7,8 л
водяной насос	с металлической крыльчаткой
Свечи на 21129	BCPR6ES от NGK или отечественные AU17DVRM
Зазор между электродами свечи	1.1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Фильтр масляный	Каталожный номер
Маховик	увеличенный размер демпфера
Болты маховика	Коробка мТ — М10х1.25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм Коробка АТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм без паза
Уплотнения штока клапана	код
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
Обороты XX	800 — 850 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений	свеча — 31 — 39 Нм маховик — 62 — 87 Нм болт сцепления — 19 — 30 Нм крышка подшипника — 68 — 84 Нм (основной) и 43 — 53 (соединительный шток) ГБЦ — трехступенчатая 20 Нм, 69-85 Нм + 90 ° + 90 °

Конструктивные особенности

Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

«Высокий» серый блок цилиндров перешел из 11183, поверхности гильз отшлифованы;
Головка блока цилиндров от модификации 21124;
газораспределительный механизм с поэтапным впрыском с гидравлической компенсацией теплового зазора клапана;
облегченная поршневая группа от Federal Mogul;
клиноременная передача распределительных валов ГРМ с закругленным зубом от компании Gates со сроком службы 200000 км;
коленчатый вал с кривошипом большого радиуса от двигателя внутреннего сгорания 11183;
топливная рампа с форсунками средней мощности от Bosch или Siemens;
отдельные катушки свечи зажигания без высоковольтного жгута;
увеличенный диаметр демпфера маховика;
каталитический нейтрализатор, встроенный в выхлопной тракт — каталитический нейтрализатор.

Таким образом, форсирование ДВС производителем не предусмотрено в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г / 1000 км пробега. Руководство, созданное конструкторами АвтоВАЗа, содержит пошаговые инструкции, благодаря которым капитальный ремонт можно производить вручную.

Плюсы и минусы

К достоинствам двигателя 21129 можно отнести:

экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
соответствие стандартам Евро-5;
навесное оборудование улучшенное;
капитальный ремонт своими силами;
заявленный ресурс 200000 км пробега;
отсутствие периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

Для обеспечения указанного ресурса двигателя инструкция рекомендует использовать только качественную смазку от проверенных производителей. Недостатками конструкции силового привода являются:

дорогое обслуживание из-за необходимости в качественном масле в гидротолкателях;
высокая смета на капитальный ремонт из-за применения ШПГ и комплекта ремня ГРМ зарубежных фирм;
опасность обрыва ременного привода ГРМ и загиб клапанов.

Степень сжатия уменьшилась на 0.5 единиц, что вроде бы позволяет снизить октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина неудовлетворительное; Эксперименты не рекомендуют экспериментировать при сомнительной экономии операционного бюджета.

В каких автомобилях он использовался?

Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели АвтоВАЗа:

Lada Vesta — пятидверный универсал четырехдверный седан;
Lada X-Ray — пятидверный хэтчбек;
Лада Ларгус — компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не вызывает проблем при техническом обслуживании и ремонте.

Техническое обслуживание

Обслуживание двигателя 21129 необходимо производить в следующем порядке, чтобы обеспечить ресурс не менее 200 тысяч километров:

после 10-15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене смазочного материала мотор и фильтр;
через каждые 20 тыс. Необходимо проводить ревизию коллектора, свечей, ремня генератора, АКБ и вентиляции картера;
после 40 — 45 тысяч охлаждающая жидкость и элементы одноименной системы, воздушный и топливный фильтры, крышка бака пришли в негодность;
после прохождения 90 — 100 тысяч следует проверить целостность ремня ГРМ привода, при его обрыве поршень раздавит шток клапана;
По заявленному производителем ресурсу ремень заменяется после отката 180-200 тыс. Км.

Стендовые испытания выборочно отобранных двигателей 21129 показывают, что реальная мощность при 5800 об / мин составляет 5 л.с. из. более.

Неисправности: причины, устранение

Несмотря на то, что 16-ти клапанный двигатель 21129 с регулируемыми расходами воздуха и зазорами гидрораспределителей считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

Расход бензина увеличился	1 ) засорен катализатор 2) поломка топливного насоса 3) забит воздушный фильтр	1) чистка выхлопной системы 2) замена помпы 3) замена картриджа
Розжиг накаливания (работа после отключения)	1) перегрев 2) нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания	1) ремонт системы охлаждения, добавление охлаждающей жидкости 2) промывка системы
Индикация аварийного давления	1) износ масляного насоса или коренных подшипников 2) неисправность датчика 3) замыкание цепи 4) недостаточный уровень масла	1) замена расходников 2) установка нового датчика 3) ремонт проводки 4) доливка масла
Пониженная тяга	1) поломка ДПКВ 2) засорение фильтров 3) Неудачная прошивка СУД 4) износ сцепления 5) отказ регулировки ГРМ	1) замена датчика положения коленвала 2) замена фильтров 3) перепрошивка 4) замена комплекта или диска 5) регулировка фаз, замена ремня

В двигателе 21129 крайне редко нарушаются ХХ скоростные режимы из-за дублированной системы регулировки.

Тюнинг

Мотор 21129 благодаря своей типичной конструкции имеет потенциал 150 л.с. Наиболее популярна модернизация ДВС по следующим направлениям: настройка блока и ГБЦ

— расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов головки, установка легких поршней;
тюнинг впускного тракта — заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым сопротивлением воздуха;
тюнинг выхлопного тракта — паук на выходе;
ГРМ модернизация — модификация 8.9 распредвалов стольников с обязательной регулировкой фаз.

Двигатели ВАЗ имеют турбонаддув с роторными компрессорами, воздуходувками или механическими турбинами. Однако внутри штатного ресивера уже есть механический инерционный наддув, поэтому такая опция экономически невыгодна.

Таким образом, в двигателе 21129 стандарт Евро-5 достигнут без увеличения мощности и особых конструктивных изменений базовой версии 21127. Применен блок управления M 86 следующей версии прошивки.Клапаны не защищены от изгиба поршнями, общая оценка пользователей +4.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады им ответить

Двигатель Лада Веста объемом 1,6 литра появился под капотом седана неспроста. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности.Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Лада Веста 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина аИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска.Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь следует отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгибы клапана совпадают с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.

Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Степень сжатия — 10,45
Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
Разгон до первой сотни — 11.2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
Тип топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
Расход топлива в смешанном цикле — 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

Двигатель Лада Веста сочетается как с механической 5-ступенчатой коробкой передач, так и с роботизированным автоматом АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan, и производится в Тольятти.По динамике предпочтительнее МКПП.

Роботизированная коробка для автомата ВАЗ-21827 создана на базе обычной 5-ступенчатой механики. Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, в крупных городах страны лучше передвигаться по пробкам автоматически.В пробке вообще не нужен динамик. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

Lada Vesta была тепло принята рынком и практически сразу попала в пятерку популярных моделей. Однако первые покупатели восприняли это вслепую, мало зная о качестве. Поговорили с владельцами «Весты», просмотрели форумы Веставодов, изучали отчеты с тестов ресурсов и вот что нашли.

Самая частая претензия к Весте — болтливая подвеска.Кто-то жаловался на скрип при проезде лежачих полицейских, у кого-то что-то стучало на средних неровностях, а третьи жаловались на постукивание в спину.

«В сезон дождей при преодолении значительных неровностей и лежачих полицейских появился скрип», — рассказывает о своей Весте Сергей Валяев. — Скрип напоминал стон дохлого осла. Плачущий и грустный. Так как с такими звуками я не занимался, то и испугался. Заехал в сервисный центр и озвучил проблему.Там грустно покачали головами и предлагали заехать в ремонтную зону, мол, смазываем, все пройдет. У меня не было времени. Решил отложить визит. Дождь прекратился, скрип исчез.

АВТОВАЗ признал проблему, а точнее сразу несколько проблем. Так, неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости при сильных ходах подвески скручивались и скрипели: для устранения проблемы АВТОВАЗ заменил материал втулки на другой, более податливый, но прочный.У стабилизатора поперечной устойчивости зазвонил шарнир, корпус которого также был усилен, и заодно устранены скрипы при повороте руля. Шум задней подвески уменьшили заменой опор амортизаторов.

Жалобы на общий шум Весты вынудили АВТОВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумоизолирующих прокладок, изменить крепление деталей салона и поставить в задние арки войлочные крылья.

Но Веста не остановилась полностью, например некоторых настораживает стук клапана адсорбера, в целом безвредный, но заметный для людей, привыкших слушать машину.Часто возникают жалобы на характерное дребезжание 16-клапанного двигателя, во многих случаях естественное, в других связано с той или иной проблемой. Например, дребезжание, подобное работе дизельного двигателя, может означать засорение толкателей клапанов.

Двигатель ВАЗ-21129 — это доработка для Весты 16-клапанного двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранта, Калина, Приора. Главное отличие — более высокий экологический класс «Евро-5». Оба двигателя представляют собой эволюцию 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: увеличение мощности достигается за счет регулируемого впускного коллектора.Блок цилиндров — чугун, фазы газораспределения не меняются, привод ГРМ — ременной, а обрыв ремня или свисающие клапаны грозят их погнуть.

Двигатель Веста отнюдь не всеяден и предполагает использование достаточно качественного бензина: например, есть жалоба на заклинивание клапана, предположительно из-за оставшегося топлива. Ссылки на сгоревший бензин часто используют и дилеры, отказываясь от гарантий.

Иногда более сложная электроника мотора преподносит сюрпризы.Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, чужая машина не заводится с первого раза. Довольно часто владельцев беспокоят нестабильные обороты холостого хода, особенно на неотапливаемой машине. Интересно, что плавающая скорость раньше раздражала владельцев «Лада», в результате чего АВТОВАЗ заменил датчик массового расхода воздуха на датчики давления и температуры. Судя по всему, стопроцентно не помогло, и ПО двигателя ВАЗ-21129 до сих пор ждет череды обновлений.

Роботизированная коробка передач АМТ создана АВТОВАЗом совместно с немецкой компанией ZF на базе механики ВАЗ-2180. Многоконусные синхронизаторы более долговечны, а вся мехатроника производится ZF. Несмотря на плохую репутацию роботов в целом, АВТОВАЗ предпочел этот тип коробки чисто из экономических соображений: еще до валютного скачка наценка на робота была в два раза ниже, чем на четырехступенчатую гидромеханику Jatco, которую АВТОВАЗ поставил на Калину и Гранты.

Но, пожалуй, самый коварный агрегат Весты — это роботизированная коробка передач AMT: большое количество однотипных жалоб сводится к одному — сильным вибрациям при трогании с места.Причина — перегрев и коробление диска сцепления, скорее всего, из-за неправильной калибровки мехатроника. На самом деле проблема типична для роботизированных трансмиссий, и на эти грабли наступили многие именитые концерны, в том числе Volkswagen.

В случае Весты две вещи усугубляют ситуацию. Во-первых, еще во время теста мы заметили, что трогаться с места роботизированная машина очень уверенно и энергично, но это обстоятельство, возможно, нагружает сцепление. К тому же используемые на АВТОВАЗе диски изначально не отличались живучестью, и даже у владельцев машин с механикой были претензии к запаху сцепления.Однако АВТОВАЗ заменил сцепление на более термостойкое, заявив об устранении проблемы.

Вообще к роботизированной коробке передач относимся скептически: если во время неторопливой езды она позволяет мириться с паузами при переключении, то в режиме форсажа, например, при обгонах нервируют сбои в тяговом усилии.

Механика Весты родная, Тольятти — установка французских агрегатов была остановлена осенью прошлого года. Да и коробка ВАЗ-21807 особой живучестью не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле, чем «наелась» робота.

Владельцы Весты вряд ли расскажут о стойкости кузова к коррозии, но издание «Авторевю» хорошенько посолило Весту в камере и выяснило, что при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота Весты, крыша ржавеет в местах сколов и царапин. Однако кровля повреждается реже.

Конечно, были инциденты, вроде отлета декоративных колпаков колес и царапин боковых стекол, но такие мелочи уже устранены.Владельцы жалуются на «бинарный» подогрев сидений (либо жарятся, либо почти не ощущаются), неважные щетки стеклоочистителей, неисправные дверные переключатели и качество головного света.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы раньше не узнать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.

Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов, снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

После значительного пробега авто или неправильной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена агрегатов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

Повреждения обнаружены при техническом обслуживании Лады Весты. ЭТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Достаточно существенной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при обрыве является прогиб клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. Когда звенья растянуты, коленчатый вал продолжает работать, а распредвал внезапно перестает двигаться. Далее происходит абсолютная остановка двигателя автомобиля. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение неожиданных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

Свидетельство о регистрации транспортного средства предусматривает замену агрегата через 180 тысяч километров пробега.

На практике желательно чаще менять привод — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
Trialli GD770 — 2900;
Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — вам необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

смотровая яма или эстакада;
ключ торцевой «17»;
шестигранник «5мм»;
Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работы по замене ГРМ провести можно своими силами, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачивают болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются одним ключом.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик. На их место ставят новые ролики.
Тогда вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала следует убедиться, что метки все же выставлены правильно, затем на распредвал устанавливается ремень, натянутый на коленчатый вал с натяжением.Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до тех пор, пока отметки не станут совместимыми.
Далее идет сборка.

Замена на моторе 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Ремень марки аналогов

Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

Ремень ГРМ гранты 8 клапанный.Процесс замены ремня грм на ладу гранта

Популярный двигатель ВАЗ 21116 (11186) также устанавливается на Лада Гранта. Этому мотору мало звезд с неба, но приятно, что его обслуживание и ремонт можно смело проводить своими руками в гаражных условиях … У него есть несколько проблем, однако, и они решаются тщательным и своевременным уходом. Замена ремня ГРМ на 8-клапанную Гранту своими руками не вызовет никаких проблем, если менять ремень по технологии, не забывая о выборе качественного ремня.

Существует немало историй о том, что будет, если обрыв ремня ГРМ во время работы двигателя. К сожалению, что касается двигателя ВАЗ 21116, большинство из них не далеки от правды. Для этого двигателя обрыв ремня привода распредвала более чем критичен. Встреча поршней с клапанами, как правило, не заканчивается слишком радужно: погнутые клапаны, порванные шатуны, проколотые блоки цилиндров и сломанные поршни — все это, действительно, может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ.

Гнутые клапаны в головке блока

Чтобы двигатель служил долго и надежно достаточно просто проверять каждые 10-15 тысяч пробега приводной ремень распредвал и при обнаружении тревожных симптомов не поленитесь и сразу поменяйте его. Приметы того, что ремешок просит об отставке, понятны даже чайнику:

На поверхности ремня хорошо видны трещины, порезы, зазубрины и другие механические повреждения.
Зубья могут быть повреждены или полностью отрезаны.
На ремне есть удары по рабочим жидкостям — маслам, бензину, антифризу, тормозной жидкости … Но перед заменой ремня нужно найти и устранить причину утечки жидкости.
Отслаивание резинового материала.
Растяжка ремня.

Следовательно, замена ремня в нормальных условиях, когда все остальные узлы и системы исправно работают и не вызывают нареканий, проводится через каждые 40-50 тыс. Км , а проверка состояния ремня не менее каждые 10-15 тыс. км … В этом случае двигатель ВАЗ 21116 без проблем откатит свой ресурс 180-200 тысяч до капремонта.

То же самое касается двигателей с 8-клапанной головкой ВАЗ 11186, которые абсолютно идентичны ВАЗ 21116, но имеют цилиндро-поршневую группу компании Federal Mogul.

Какой ремень лучше покупать на Гранте и какой двигатель

С завода ремни компании устанавливаются на все двигатели ВАЗ Gates … Комплект для замены 8-клапанных головок имеет номер детали K015670XS … Мы довольно подробно остановились на теме выбора лучших ремней ГРМ для двигателей ВАЗ, поэтому повторять ее нет смысла. Там же можно узнать, как отличить подделку от качественного комплекта для замены ремня ГРМ, а также все необходимые статьи для поиска на местных сайтах по продаже запчастей ВАЗ.

Итало-китайский бренд Trialli с каталожным номером GD 790 получил хорошие отзывы владельцев

Еще хорошие ремни. Который подходит на 8-клапанный Grant

Что касается наших Грантов, то сложность выбора ремней для восьмиклапанного двигателя заключается в том, что на старые автомобили и на автомобили с комплектацией Norma ставили старинный, но надежный восьмиклапанный двигатель. ВАЗ 11183 , аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что клапан в нем не прогибается при обрыве ремня. Для него необходимо купить ремень из каталожного номера 2108-1006040-10. , а натяжной ролик 2108-1006120 .

Новый ремень Gates

Для двух других моторов Гранта с 8-клапанным варочным блоком (это двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 ) закупаем следующие запчасти:

ремень привода распредвала 21116-1006040 ;
ролик натяжной 21116-1006226 ;
при желании можно купить специальный ключ для удобства регулировки натяжения ремня 67.7812.9573-01 .

Ремень от фирмы Continental

Конечно, для этого мотора есть аналоги других производителей и их очень много. Самые популярные:

GАTES — 5670XS, как оригинал, но в собственной коробке;
Trialli GD 790, итальянская марка, китайская сборка;
CONTITECH — CT1164, отличный ремень от Continental, если не подделка;
QUARTZ с каталожным номером QZ-5670XS, немецкие ремни хорошего качества;
INA 530053610, один из самых качественных и дорогих наборов;
DAYCO KTB944, хороший итальянский комплект;
Производственный комплект BOSCH 1987 948 286.

При этом важно, чтобы ремень соответствовал геометрическим параметрам — длина ремня 1305 мм, количество зубцов 113, ширина ремня 17 мм.

Меняем ремень ГРМ на Гранте своими руками

Когда проверяем состояние ремня или собираемся его менять, необходимо, чтобы двигатель после езды остыл. Оптимальная температура для замены — около 20 градусов. По словам АвтоВАЗа, замена критически необходима при 75 тысячах пробега, но, по мнению водителей, менять нужно чаще.Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов и специальный ключ для затяжки ролика.

Если все это есть, приступим к работе.

0

Лифтбек Lada Granta по умолчанию комплектуется одним из четырех типов двигателей с питанием от бензиновой системы:

82 л.с.п. / 8 кл.
87 л.с. / 8 кл.
98 л.с. / 16 кл.
106 л.с. / 16 кл.

16-ти клапанный редуктор Гранта комплектуется двумя предустановленными распредвалами, дополнительным роликом — натяжителем. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы находятся в одной комплектации. №

На этапе выбора ремня ГРМ многие неопытные автолюбители допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожного элемента фактическому. В результате пояс оказывается либо короче, либо длиннее требуемого размера.

Ремень ГРМ Назначение

Обеспечение синхронной работы силового агрегата механизмов для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи обедненной / богатой смеси. В конечном итоге мотор не работает на полную мощность, на холостом ходу прослеживается детонация.
В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы хронометража. Для получения дополнительной информации воспользуйтесь предоставленной ссылкой.

Интервал замены ремня ГРМ

Производитель указывает интервал 60 000 км, после которого необходимо заменить ремень ГРМ Grant liftback. При этом каждые 15000 км необходимо проводить диагностику приводного ремня с целью выявления дефектов, расслоений и возможных повреждений.

Если автомобиль эксплуатируется на пересеченной, пыльной местности, при систематических нагрузках, сократите интервал замены на одну треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство.В целях увеличения срока службы все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

В каких случаях обрыв ремня

Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
Систематическая работа энергоблока при нагрузках, на которые он не рассчитан;
Отказ при изготовлении детали, узла;
Частый контакт с поверхностью масла, химикатов, соединений, вызывающих реакцию, расслоение резины;
Напряжение привода превышает допустимую норму;
Недостаточное натяжение привода;
Износ, деформация, повреждение зуба.

Продолжительность работы двигателя по истечении времени «H» также является важным фактором. Чем раньше водитель выключит зажигание, тем меньше пагубные последствия и наоборот. Автолюбителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение резины, видимая резьба — корд;

Привод постоянно проседает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую затяжку;
На кузове видны множественные белые пятна, которые сигнализируют о попадании моторного масла на поверхность;
Пуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-клапанном моторе

Перед заменой самостоятельно не забудьте провести комплексную диагностику, чтобы изучить общее техническое состояние автомобиля, выявить поломки и другие неисправности. Анализировать механизмы без предварительной диагностики — вершина непрофессионализма.

Этапы диагностики:

Поднимаем домкратом правую часть автомобиля, подвешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
Активируем пятую передачу;
В моторном отсеке снимаем пластиковую крышку, проверяем приводной ремень.Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Предварительно подготовим набор автомобильного инструмента, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Срок службы примерно равен ремню приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк 8 клапанов

Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны, выжимаем ручной тормоз, открываем капот, рычаг КПП находится в «нейтральном» положении;
Сбрасываем обе клеммы с АКБ во избежание КЗ в сети;
Снимаем декоративную пластиковую панель в районе ГРМ;
Плоской отверткой наносим метки по внешнему периметру шестерни и корпусу (блоку) цилиндра;
Поворачивая шкив коленчатого вала, выравниваем фактическую отметку с мертвой точкой;
Отрываем гайку крепления шкива коленвала;
Отвинтите опору ролика натяжителя, уменьшите натяжение ремня, открутите опору генератора, снимите ремень с сиденья на шкиве;
Проводим диагностику, оцениваем состояние зубов.Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и клина. Наличие обратного говорит о неисправности и необходимости профилактики;
По завершении собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно, поворачиваем шкив коленвала на 1-2 оборота. Вращение должно быть относительно легким.Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение 1-2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк окончена.

Особенности замены привода с мотором 16 клапанов

Отличительная особенность в двух распредвалах, двух шкивах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, на шестернях и корпусе также будет две отметки. Обязательной замене подлежат два ролика.

Где и как найти качественную запчасть

Широкий ассортимент, недостаточная осведомленность владельцев, мошеннические продавцы — далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение неопытного владельца.

Для минимизации возможных рисков, предотвращения покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупайте комплектующие у непроверенных продавцов, запчасти по необоснованно низким ценам.

Возьмите за правило сравнивать каталожные номера, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Выпуск отечественной модификации Lada Grant осуществляется уже несколько лет.Автомобиль завоевал значительный авторитет благодаря приемлемому качеству и уровню характеристик, а также наличию нескольких различных версий оборудования.

Сегодня разберемся, когда менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

Некоторые общие положения ремня

ГРМ в любом двигателе служит для обеспечения своевременного всасывания приготовленной смеси и выхода выхлопных газов. Состав этого узла подразумевает наличие таких элементов: распредвал

и коленчатый вал;
сами клапаны с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? Отдельно в указанном механизме позиционируется ременной механизм, выполняющий роль связующего звена между распределительным валом (или двумя) и коленчатыми валами. Именно ременная передача способна обеспечить синхронизацию работы элементов, входящих в комплект ГРМ.

Найти этот важный элемент на моторе не составит особого труда. Для этого достаточно открыть крышку капота Lada Granta и перед вами появится закрытый специальным кожухом.Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи. №

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубцов с определенным шагом.

Какой заводской регламент АвтоВАЗа по замене?

Автомобили модельного ряда Lada Granta комплектуются различными вариантами силового агрегата. Некоторые из них не обходятся без проблем при неприятной поломке ременной передачи.Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние погнуты, и мотор требует ремонта.

Возможность изгиба (в случае поломки) отсутствует на версии двигателя 11183-50, которая оснащена стандартным оборудованием.

Еще не маловажный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодичность обязательной замены указанного «расходного материала».Ответ на вопрос, сколько поменять ремень ГРМ от компании производителя — через 15 тысяч километров пробега. Это требование распространяется как на 8-клапанные двигатели, так и на их 16-клапанные модификации.

Даже не смотря на оснащение модификации «21116» мотором с импортной головкой, в случае обрыва ремня его ожидает аналогичная печальная участь.

Производитель не рекомендует самостоятельно выполнять процедуру проверки состояния ремня и его замены.А потому, когда пришла пора менять ремень ГРМ, стоит обратиться в сервисный центр. В случае выявления факта рукописного выполнения указанной операции велика вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. На самостоятельную замену производитель дает разрешение на:

салонный фильтр;
аналогичный элемент для системы впуска.

Однако самостоятельно многие автовладельцы все же проводят замену, но не все новоиспеченные водители знают, сколько нужно менять ремень ГРМ, и какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Lada Granta, особенно оснащенных 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не ждать заветной отметки в 60 тыс. Км. Это связано с возможностью использования некачественных комплектующих, способных спровоцировать износ заменяемых элементов после пробега 20 тыс. Км.

Этот факт побуждает многих «Грантаводов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают именно от производителя «Гейтс».Но отметим, что бывают подделки запчастей этой марки, в связи с чем рекомендуется останавливаться на приобретении товаров только у проверенных поставщиков.

Если вы решили заменить компонент самостоятельно, не следует пренебрегать некоторыми из следующих рекомендаций. В частности, не забывайте соблюдать интервал, через сколько менять ремень ГРМ.

После крепления ремня его необходимо правильно натянуть. Это делается с помощью специального ключа. Некоторые «лидеры» возразят, мол, без него можно.Однако здесь очень проблематично решиться гарантировать качественный результат.
Усилие, прилагаемое к ветви ремня (при повороте на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (общеизвестными: распредвалы и коленчатые валы), не должно превышать 20 Нм, но и не должно быть меньше 15 Нм. Если в указанном интервале параметров нет «попадания», то это свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Следствие одно — новая регулировка!

Какие признаки износа ремня?

Указанные факторы позволят точно определить момент начала повреждения ремня Lada Granta, что предотвратит неожиданное наступление его выхода из строя (обрыва).Когда менять ремень ГРМ, как понять, что он изношен?

Среди основных признаков значительный износ материала. Этот факт легко спровоцирует пробуксовку или поломку «расходника» при незначительной нагрузке на двигатель или в условиях повышенной влажности воздуха.
Появление износа часто спровоцировано нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Это подтверждается повышенным нагревом подшипника и торчащими в стороны тканевыми остатками изношенных кордов, которые используются для усиления резиновой основы ремня.
Следующим признаком будет факт наличия трещин и расслоения. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность быстрого обрыва ремня.
Если на задней поверхности появляется излишняя твердость, то наличие блеска может выдать ее. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, указывает на потерю достаточного контакта между ремнем и шкивами.
Во время работы возможно удлинение поверхности ремня, что может спровоцировать его прыжки на зубья шкива вала.Замена ремня в этом случае однозначна.
Выход из строя ролика, как прямое свидетельство неправильного положения ремня по отношению к его рабочей плоскости.

Какие последствия обрыва?

По договоренности никаких проблем с двигателем Lada Granta в 8-ми клапанной версии при обрыве ременной передачи не возникает только в версии 11183-50 агрегата. Остальные двигатели могут выйти из строя в случае указанного неприятного происшествия.
В связи с этим между Грантаводовым возник спор о преимуществах двигателей LADA Granta с 16 и 8 клапанами, и в каком агрегате их больше. Ваша точка зрения тоже будет очень интересной.

При обрыве ременной передачи распредвал останавливается в положении, соответствующем непосредственно моменту поломки. Коленчатый вал, напротив, может продолжать вращаться. Это заставляет поршни сталкиваться с клапанами, которые в данный момент находились в открытом положении.Далее последний гнется, но иногда происходит поломка днища поршня. Народным способом «кулак дружбы»!

Основываясь на этом факте, специалисты склонны рекомендовать менять ГРМ необходимого срока действия, заявленного производителем ранее.

выводы

Теперь вы знаете, сколько времени занимает замена ремня ГРМ. Несомненно, обрыв ремня LADA Granta — источник небывалых проблем. Это обстоятельство не означает, что нужно бездействовать.Ниже приведены некоторые рекомендации, цель которых — минимизировать указанный риск.

1. Будьте очень осторожны при проверке ремня на износ. Данную операцию рекомендуется проводить через 10-15 тыс. Км.

2. Не забывайте проверять состояние сальников. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

3. Мигание лампы регистрации давления масла в двигателе LADA Granta может свидетельствовать о проблеме.Если этот факт проявляется, мы срочно выключаем двигатель и принимаем меры по поиску источника поломки.

4. Используйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля их состояния никто не отменял.

По регламенту заменять ремень ГРМ необходимо каждые 75000 км. Совет распространяется на двигатели ВАЗ-11183, 11186 и 21116. и устанавливаются на автомобили Грант. Рассмотрим шаги замены.

Подготовительные операции, все двигатели

Перед проведением любых работ отключите клемму АКБ (ключ на 10), а также датчик ДПКВ.Но сначала нужно снять защитную крышку.

Выкрутить 4 болта, снять защиту

Для снятия защиты необходимо:

11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которая затем снимается. И нижняя часть тоже демонтирована;
11183 — гаечным ключом на 10 отверните 3 крепежных болта.

Справиться с сказанным выше не составит труда.

Отсоединить разъем, открутить один винт

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. Фото).Затем крепежный винт откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала убедитесь, что передача находится в нейтральном положении. На картере картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его нужно удалить.

Смотровое стекло и резиновая заглушка

Дело в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы. Когда это будет сделано, маховик фиксируется отверткой.

Маховик фиксированный

Конечно, вместе такую операцию выполнить проще. Помните, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. Рис.).

Привод ГРМ в 8-клапанных двигателях

Сам коленчатый вал необходимо повернуть вправо с помощью ключа «17» или «19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняется фото.

Нужно покрутить шкив привода генератора

Ремень генератора необходимо снять.

Ремень генератора закрывает доступ к частям привода ГРМ. Вам нужно будет ослабить застежку и снять этот ремень.

Подробнее об этом:

Крепление генератора, болты 13

Ключом на «13» ослабить нижний крепежный болт. Затем открутите верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Теперь ремень можно снять.

Монтаж ремня генератора осуществляется в следующей последовательности:

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой.Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Дайте маховику двигателя правильно установить и закрепить (см. Выше). Затем ключом на «17» или «19» (ICE 11183) открутите винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

Шкив не должен мешать

Теперь вам нужно ослабить прижимную силу в ролике натяжителя:

Осталось произвести замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь и все.Установка остальных деталей производится в обратной последовательности.

Базовая операция замены

Для увеличения прижимной силы узел внешнего ролика вращается против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования отметки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильного монтажа понадобится гаечный ключ с регулятором усилия.Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали:

Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н * м;
Гайка крепления ролика (11183) — 30–36 Н * м;
Крепеж шкива генератора — 105-110 Н * м.

Сначала на ролике регулируется натяжение, а затем затягивается крепежная гайка или болт.

Детали из каталога ВАЗ

Сразу рассмотрим перечень агрегатов и специнструмента ВАЗ:

Ролик натяжной ДВС 11183 — 2108-1006120, гайка на него — 00001-0021647-21;
Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10;
Ролик натяжной автоматический — 21116-1006226;
Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040;
Ключ роликовый автоматический — 67.7812.9573-01;
Ключ под каток ВАЗ-11183 — 67.7834.9525.

Ролик натяжителя семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены вверх, то есть от двигателя.

Ролик натяжной двигателя 11183

Прорези сделаны под специальные инструменты. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. Список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

Автоматический ролик можно также отрегулировать

Осталось перечислить, как обозначаются болты крепления, шайбы и тд:

Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406-01;
Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10;
Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, пружинные шайбы — 00001-0011977-73;
Верхняя крышка — 21116-1006226-00, нижняя крышка — 21116-1006218-00.

Надеемся, здесь не будет вопросов.

Импортные аналоги

Для замены ремней 2108-1006040-10 подходят различные аксессуары:

ВОРОТА — 5521 или 5521XS;
BOSCH — 1 987 949 095;
DAYCO — ;
CONTITECH — CT527;
Finwhale — 2108-1006040.

Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь:

ВОРОТА — 5670XS;
CONTITECH — CT1164;
QUARTZ (Германия) — QZ-5670XS.

Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный». Гранты уже подробно рассказали о сроках замены ремня ГРМ, о его выборе, о признаках износа:.

Оригинальный ремень ГРМ и поддельный

Внимание! Компоненты GATES (Англия) чаще всего подделываются! По фото можно понять, в чем главное отличие. Остерегайтесь подделок.

Разъясняющее видео, где искать теги

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров.Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика, а иногда и помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазки.

Рекомендация касается двигателей ВАЗ-, 11186 и 21116.Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Грант. Рассмотрим шаги замены.

Во-первых, запомните простое правило: двигатель 11183 не может гнуть клапаны, поэтому вы можете вращать коленчатый вал и шкив распределительного вала по отдельности. Для моторов 11186 и 21116 это недопустимо!

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта

1 — зубчатый шкив коленвала 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3 — натяжной ролик 4 — задняя защитная крышка 5 — зубчатый шкив распредвала 6 — ремень ГРМ А — заподлицо на задней защитной крышке IN — метка на шкиве распредвала ИЗ — метка на крышке масляного насоса D — метка на шкиве коленчатого вала.Перед проведением любых работ отключите клемму АКБ (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитную крышку.

Для снятия защиты необходимо: 11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которую потом снимаем. И нижняя часть тоже демонтирована; 11183 — отверните 3 болта крепления 10-гранным ключом. Справиться с сказанным выше не составит труда.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. Фото). Затем крепежный винт откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала проверьте, что шестерня находится в нейтральном положении. На картере картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его нужно удалить.

Дело в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы.Когда это будет сделано, маховик фиксируется отверткой.

Ремень генератора необходимо снять. Ремень генератора закрывает доступ к частям привода ГРМ.Вам нужно будет ослабить застежку и снять этот ремень.

Ключом на «13» ослабить нижний крепежный болт. Затем открутите верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Ремень теперь можно снять. Монтаж ремня генератора осуществляется в следующей последовательности: 1 … Починить генератор; 2 … Перекиньте ремень через шкивы, как показано на фото;

3 … Включив 5-ю передачу, откатывают машину назад.

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой. Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 — «круглым» ключом «15» отвернуть болт крепления на 2–3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

Автоматика будет работать на ослабление

11183 — ослабьте крепежную гайку ключом на 17. Затем сам валик вращается по часовой стрелке. Осталось произвести замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Установка остальных деталей производится в обратной последовательности.

Основная операция замены

Для увеличения прижимной силы внешний роликовый узел вращается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования отметки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильной установки вам понадобится гаечный ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н * м; Гайка крепления ролика (11183) — 30–36 Н * м; Крепеж шкива генератора — 105-110 Н * м.Сначала на ролике регулируется натяжение, а затем затягивается гайка или болт крепления. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень агрегатов и специнструмента ВАЗ: Ролик натяжной для ДВС 11183 — 2108-1006120, гайка для него — 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10; Ролик натяжной автоматический — 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040; Ключ роликовый автоматический — 67.7812.9573-01; Ключ под каток ВАЗ-11183 — 67.7834.9525. Ролик натяжителя семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены вверх, то есть от двигателя.

Прорези выполнены под специальные инструменты. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. Список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

Ролик АКПП тоже можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначаются болты крепления, шайбы и так далее: Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, пружинные шайбы — 00001-0011977-73; Верхняя крышка — 21116-1006226-00, нижняя крышка — 21116-1006218-00.Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня «2108-1006040-10» подходят разные аксессуары: GATES — 5521 или 5521XS; BOSCH — 1 987 949 095; DAYCO —

; CONTITECH — CT527; Финит — 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; CONTITECH — CT1164; QUARTZ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Внимание! Компоненты GATES (Англия) чаще всего подделываются! По фото можно понять, в чем главное отличие. Остерегайтесь подделок.

Видео о замене ремня ГРМ

На каких двигателях не гнет клапана. У каких двигателей ВАЗ не гнет клапана? Можно ли гнуть стартером

Клапаны являются одной из важных частей газораспределительного механизма и при обрыве ремня ГРМ чаще всего подвергаются значительным деформациям.И в итоге обеспечивает автовладельцу дорогостоящий ремонт .

В данной статье описаны принципы работы газораспределительной системы, причины, по которым гнет клапан, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а также описано, на каких моторах гнет или не гнет клапан при обрыве ремня. .

Можно выделить следующие основные причины:

Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, чрезмерное натяжение или ослабление ремня)
Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
Проникновение посторонних предметов (убедитесь, что защитная крышка установлена правильно)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

Сегодня двигатели с 8 и 16 кл. Чаще всего используются. Они отвечают за сжатие цилиндров и выпуск выхлопных газов. Они двигаются из-за распредвала, который раскручивается и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющаяся последовательность последовательных процессов, которые происходят в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя составляет 4 такта или 2 оборота коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются 4-х тактными, есть еще 2-х тактные, но сейчас в автомобилях не используются).
Итак, вы:

Впуск
Сжатие
добавочный номер
Выпуск

Клапаны открываются и закрываются в нужное время. Привод осуществляется кулачками, расположенными на распредвале. При вращении кулачков его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается.Cl. весна закрывает его.

Кулачок является составной частью газового распредвала (водители называют его распредвалом). Распредвал имеет цапфы и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается через цепь или ремень ГРМ.

Если при работающем двигателе обрыв приводного ремня b, то распределительный вал больше не связан с коленчатым валом. Причем он может произвольно останавливаться в таком положении, при котором любой из клапанов будет полностью открыт. В этом случае поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае изгибается.В результате двигателю грозит серьезный ремонт. Мотор подлежит разборке, необходимо заменить клапаны, а в некоторых случаях может быть повреждена и «головка» блока, и ее потребуется полностью заменить.

На каких станках гнет клапан

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема сгибания клапанов. Даже неважно, работает двигатель на холостом ходу или едет по шоссе. Все равно гнуться можно. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня.Изгиб может происходить в 8, 16 и 20 ячейках. моторы, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. поэтому очень важна своевременная замена ремня ГРМ. Но разрыв времени не всегда приводит к изгибу.

На каких машинах не гнет клапан

Некоторые двигатели имеют небольшую защиту — бороздки, которые представляют собой небольшие углубления. Эти канавки расположены так, чтобы при высоких оборотах поршень не догонял запорный клапан.Но при обрыве ремня ГРМ они тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях вообще не гнут клапан.

Иногда автовладельцы стачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Как наличие этих углублений приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержанию оксидов азота в выхлопных газах … Многие автокомпании уже отказались от этой защиты.

Самый надежный способ справиться с изгибом клапана — вовремя заменить ремень.

Что делать, чтобы клапан не погнулся при обрыве ремня ГРМ

Для того, чтобы клапан не прогибался необходимо следить за состоянием ремня газораспределительного механизма . Заменить необходимо в соответствии со сроками, указанными в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. Км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не наступил. Нередко обрыв ремня происходит сразу после его установки через 1000-2000 км.Это происходит, если работа по его замене была выполнена плохо.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. А также он не должен быть сильно зажат. Время от времени проводите такие проверки. Как только вы заметите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан гнут

При обрыве ремня вероятность повреждения двигателя мала.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах на случай, если коленчатый вал можно проворачивать. В случае повреждения клапанов будет недостаточная компрессия. При ремонте двигателя всегда отключайте аккумуляторную батарею. Чтобы облегчить вращение коленчатого вала, снимите свечи зажигания для бензинового двигателя или нить накала для дизельного двигателя.

Коленчатый вал можно вращать только в нормальном положении (обычно по часовой стрелке).

Стоимость ремонта гнутых клапанов

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно увеличиться. В случае сильного повреждения может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Изогнутые клапаны нельзя загибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что запчасти к вашему автомобилю у них есть в наличии, но на самом деле гнут их обратно, что недопустимо.Обязательно попросите показать деформированные детали после ремонта.

Чтобы не погнуть клапаны на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае его поломки.

Характеристики двигателя 21114

Годы выпуска — (с 2004 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 9,6
Объем двигателя 1596 куб.
Мощность — 81 л.с. / 5200 об / мин
Крутящий момент — 125Нм / 3000 об / мин
Топливо — АИ95,92 (по неофициальным данным)
Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 6,2 л. | смешанное 7,6 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2. Практически — до 250-300 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Lada Granta
Lada Kalina

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183, является дальнейшим развитием 2111 1.5 литров. и собственно моторы 083. Блок цилиндров двигателя 21114 на 2,3 мм выше, чем у 2111, ход поршня увеличился с 71 мм до 75,6 мм, за счет чего объем стал 1,6 л. Также повысились экологические показатели агрегата, также он стал надежнее, менее капризен, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и высоком крутящем моменте.
У этого двигателя много наименований: 21114, 11183, двигатель 2114, мотор калина. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собираются в разных местах завода, физически двигатель один.В народе прижились названия двигателя 2114 (так называли еще 1,5 литра), а также двигателя калина.
Сам двигатель — рядный 4-х цилиндровый инжекторный с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114) по данным завода-изготовителя составляет 150 тыс. Км, на практике двигатели пробегают более 200-250 тыс. Км. есть дела до 300 тыс. км.
Владельцы четыроков и других автомобилей с этим мотором часто задаются вопросом, гнет ли клапан у двигателя 21114? Ответ прост: если ремень ГРМ порвет клапан, ваш двигатель не прогнется, а вот со злым спортивным распредвалом шанс есть.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум двигателя, напоминающий дизельный двигатель. Про шумы и стуки, они, помимо них, двигатель троит, греется или не греется и т. Д. О причинах той или иной проблемы можно почитать.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал мотора 11183 8V без замены ГБЦ на 16 клапанный (мотор 124 и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Проще всего заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делитель, отрегулировать им фазы, получим примерно 85-90 л.с. и упругий звукосниматель наверху. Не экономим на ресивере, глушителе 54 мм и выхлопе паук 4-2-1, этот конфиг пойдет лучше, чем двигатель 16 клапанный 124, а стоимость модернизации ВАЗа будет вполне приземленной. Доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапаны и фрезеровка ГБЦ позволят выжать максимум. Расчетная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае составит 110-115 л.с.Пусть моторчик покрутился, может приоровская легкая поршневая, поставь и получи 120+ л.с.

Компрессор калины мотора

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его эффективности добавляем Нуждин 10,42 или 10,63. Известный видеоролик объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание MAT (18+)

Возможно увеличение мощности без использования турбины до 170 л.с.и выше, но ресурс двигателя ВАЗ 11183 значительно снижен. Правильным шагом было бы увеличение потенциала за счет увеличения КПД двигателя, а именно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, которая вместе с клапаном ресивер и выхлоп на 51 патрубке, выдадут 110-120 л.с. без значительной потери ресурса.

Турбодвигатель калины

Описана компоновка турбомотора на базе 8-клапанной ГБЦ, принцип такой же.

don_gbekone Итак, все мы знаем историю нашего друга о неприятном происшествии на дороге.
Короче: двигаясь по МКАД, на его машине оборвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвез его в какой-то автосервис.
Водитель эвакуатора был «в пути» и предложил отвезти машину «к себе» всего за 1000 рублей. Поездка до дома к другу обошлась бы в 2000 рублей (правда, на 10 минут дольше, чем до Анино). В сервисе сказали, что порвался ремень ГРМ, и он оставил машину на диагностике до следующего дня.Цена на «диагностику», конечно, не называлась.
Сразу скажу, что решение обратиться именно в этот автосервис может вызвать у некоторых людей недопонимание и споры.

Во-первых, контингент собственников и обслуживающего персонала состоял из выходцев из южных республик, которые активно помогают нам жить в средней полосе России. Некоторые относятся к ним без подозрений, ведь с ними крепко привязана слава честных, приветливых и трудолюбивых людей. Вы не согласны ???
Во-вторых, не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра в дороге (не позвонив заранее по телефону).
Однако по каким-то причинам многие избегают пользоваться такими услугами.
Но на продолжении истории codeforfood почему-то не закончили.
Где-то поправит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из службы и сказали, что провели диагностику. Сообщалось, что клапан погнулся и, как следствие, двигатель подлежал капитальному ремонту (50-70 тысяч).
Так как мы обслуживаем в основном наши автомобили у одного надежного и опытного частника, дяди Коля (который специализируется на двигателях), он решил забрать машину и посоветоваться с ним.Мы, как наивные люди, обсуждали все это в его теме и не понимали, почему он не сделал это сразу или забрал машину к себе во двор.
Вызвать эвакуатор было дорого, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы отбуксировать разбитую машину.
Примерно перед его глазами предстала такая картина: двигатель разобрали, сняли (блять, а вообще без спецсредств вытащить сложно, а если мост задевает днище, то натянуть на верх) и лежал в багажнике.За «диагностику» (!!!) потребовали 8000 рублей. Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, дядя Коля продиагностировал бы максимум за 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину до дома.
За что было заплачено 9000 рублей? За то, что ему просто сказали: «клапан погнут» и двигатель разобрали? Какого хрена разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это чистый развод. Может там вообще не гнут клапан (на некоторых типах авто этого не бывает при обрыве ремня ГРМ).Скоро узнаем.
Но неожиданно, от моего друга по работе, я узнал его историю, которая похожа на две горошины в капсуле, похожую на историю codeforfood.
Его дядя — очень опытный человек в сфере ремонта автомобилей. Его друг (кстати, армянин) позвонил моему дяде и сказал, что его разводят на службе в Анино и ему нужна помощь. Дядя сказал ему, что если он нормальный человек, то пошел на эту службу, так как у него очень плохая репутация.
Схема примерно такая же.Он стоял на МКАД, его подобрал эвакуатор и предложил отвезти на сервис в Анино. Настаивали, чтобы он оставил машину на ночь (вроде мы уже закрываемся), утром позвонили ему и сказали, что нужно что-то заменить — цена 10 000 руб. Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (блин, что это за стиль — разобрать двигатель и положить в багажник). Он согласился. На следующий день ему позвонили и сказали, что обнаружили другую неисправность.Итоговая цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что он должен 35 тысяч плюс 10 тысяч, и если он не согласен, то двигатель нужно будет собрать, а это тоже будет стоить денег. Короче началась откачка денег. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, состоялся непростой разговор, машину вернули с извинениями, при этом пытались выйти из ситуации «красиво» — по аналогии с фильмом «Бумер» «, когда главные герои встречаются и не соглашаются с местной группой.
Дядя сказал другу, что эта услуга «разводиловская». Выглядит прилично, но там не ремонтируют, а вытаскивают, саботируют и выкачивают деньги. Есть еще что-то вроде авторынка, рынка запчастей и т. Д.
Схема простая — их эвакуатор едет в этом районе по МКАД, замечает стоящие на обочине машины и убеждает их владельцев взять машину к этому сервису. Тогда начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаю позже, оставив на заправке.Есть довольно большая служба, но она принадлежит выходцам из одних и тех же республик и схема работы там такая же.
Немного погуглил «автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не дайте себя обмануть. В таких местах ни ступни. Не кормите этих чертей.
отзывов в интернете
http://aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review / view / 9090

3/
http: // автоточки.ru / poi-review / view / 146026

73/
http://superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: На каких машинах не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Моя партнерская программа на YouTube join.quizgroup.com?ref=3

Для развития канала webmoney — R165845645491 …

С чем вас поздравляю, на самом деле тем, у кого завтра рабочий день, не повезло. … какие автомобили, а точнее двигатели каких автомобилей не гнут клапан при его поломке….. Гольф 3 1.8 ААМ объем, мол не гнет, сам не проверял, ремень ГРМ стоит …

На каких машинах с каким двигателем не прогибается клапан при обрыве ремня ГРМ, просто поставил новый и плюхнулся? | Автор темы: Раиса

Валерия У всех 16-ти клапанных моторов отечественного производства клапана гнутся при обрыве ремня ГРМ

Ярославские моторы не гнутся: 11113,21083,21124,11183 и очень небольшое количество 21120 двигателей
на которых гнется : 11111,21080,21081,21120,11194,21126.За исключением небольшого количества 21120Love на всех этих двигателях, клапан и поршень встречаются при обрыве ремня ГРМ. Количество гнутых клапанов зависит от удачи хозяина. Были случаи от 2 до 16.

Полина бензин тойота 5 с двигателем

Алексей Наталья) ваз: 8кл. 1,5л .; ваз: 16кл. 1.6л. нексия 8кл. 1.5л. ваз 2105. форд сиер.

Борис Тойота двигатель S3

Саша ТОЙОТА води свою мечту)

Зоя Клапан гнет на всех современных моторах.Нашим 16-тиклопам повезло, 1.5 16мы гнет 100%

Артур В любом случае я бы не стал проверять … даже зная, что гнуться не должен.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или с семьей на трассе, при обгонах и как можно дальше от села. И температура будет -25..30 за бортом.

Артем везде гнется на современных 16-клапанных, потому что получает максимальную мощность двигателя. какая разница угнетение не угнетает? если следить за ремнем ГРМ, то проблемы не проснутся, а уж тем более, если вы покупаете иномарку, эта тема неактуальна как непринужденная.

Дмитрий 2109 двигатель 1.5.

Александр Регулируйте клапан и не гните его.

Оксана Таврия, ЗАЗ ШАНС с 1.3л не давит

На каких автомобилях клапана не гнутся? — Форумы об автомобилях в России …

25 мая 2013 г. — Уважаемые форумчане, хотелось бы подробнее узнать о такой проблеме, как гнутые клапаны при обрыве ремня ГРМ. На каких тачках … [без заливки] гнет ли клапан при обрыве ремня ГРМ на D17A …

Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапана еще на первых моделях «восьмерки».Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или плохое изготовление ремня ГРМ (ремень ГРМ).

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отформованы специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

Типы двигателей, подверженных данной проблеме

Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1,6 литра, устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина.На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
Шестнадцатиклапанная модель 11194 объемом 1,4 литра — одна из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержена данной проблеме.
Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. Это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

Шестнадцатиклапанный, модель 21124, объемом 1 штука.6 литров, считается одним из самых надежных. Установлен еще на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6-литровый, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

Несколько советов, как не узнать гнутся ли клапана на Калине и не получить дорогостоящий ремонт

Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Достаточно актуальный вопрос, на котором двигатели ВАЗ не гнут клапан, наверняка заинтересует каждого владельца автомобиля легендарного отечественного производителя — старого или нового — без особой разницы. Боязнь обрыва ремня у некоторых водителей даже превращается в некую паранойю: они начинают носить с собой запасной ремень, при каждом удобном случае изучают состояние рабочего, советуются со всеми друзьями и знакомыми, имеющими хоть какое-то отношение к делу. автомобильный бизнес.Но всегда ли такие действия приводят к запланированному результату?

На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана, нужно знать точно, и эти данные укрепят понимание: нужно ли будет ремонтировать, кроме замены ремня при обрыве, и двигатель? Ведь эта процедура может потребовать больших усилий и, главное, денег.

Немного истории

Модификации двигателя запомнить на моделях несложно.Но обо всем по порядку! Первыми были 8-клапанные моторы (1,5 и 1,6 л). На них клапан не загибается. И все по простой причине: поршни в задуманной конструкции не вышли из строя в случае аварии с клапанами.

Разработчики неплохо обошли потенциальную проблему, честь и хвала (сколько эта особенность спасла от внепланового и достаточно дорогостоящего ремонта)! Чуть позже мотор новый по тем временам.

При всех доработках и увеличении количества лошадиных сил с до 92 (с 76), что было явным плюсом, у этого мотора тоже были некоторые, не сразу заметные недостатки.Изменена конструкция механизма благодаря новой головке (16-ти клапанной). И как бонус — встреча поршней с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ (как правило, в самый неподходящий момент)!

В итоге — клапаны гнутся на этой модели однозначно. А автовладельца ожидал довольно дорогой ремонт, который обошелся в копеечку. Причина, помимо обрыва ремня, проста — сама конструкция 1,5-литрового двигателя с 16 клапанами: поршни не имеют специальных подклапанных выемок и, как следствие, сильно бьют по клапанам.Есть изгиб этих деталей, в народе называемый: загиб клапана.

Исправляем ошибки: Но прошло несколько лет, и дизайнеры пересмотрели свою концепцию. На 2112 стали ставить новые двигатели объемом 1,6 л, в том числе 16-клапанные. В этих модификациях мало что изменилось по сравнению с предыдущими, но на поршнях были выемки для клапанов, что позволяло избежать встречи этих деталей при обрыве ремня, а значит, и дорогостоящего ремонта.

Все повторы

Прошло не так много лет, счастливые обладатели этих моделей ВАЗ уже начали привыкать к хорошему. К тому, что при обрыве ремней клапаны на двигателе не прогибаются, травмируя его изнутри. Но не тут то было! Отечественный автопром не дает расслабиться ни на минуту. На горизонте появляется Приора (обновленная десятка), вроде бы современная машина, для многих вполне приличная. Двигатель — 1,6 л, 16 клапанов.Автомобилисты думали, что таких досадных изъянов с ним не случится.

Однако как показала практика , при обрыве ремня на Приоре клапана все равно гнутся (то есть они тоже встречаются с поршнями, как на очень оригинальных 16-клапанных механизмах). А кому это нужно, задаешься вопросом: дополнительное исправление для настоящего времени, стоящее в копеечку? Ведь ремонт двигателя Приоры обойдется даже дороже, чем у обычной десятки.

Хорошо, что вероятность появления такого дефекта конструкторами все же сведена к минимуму: ремень намного шире и не так часто рвется.Но иногда ломается! Или, например, может наткнуться бракованная запчасть, и вероятность спешки значительно возрастет. Что тогда делать? Придется ремонтировать двигатель, а не просто устанавливать новый ремень. Потому что по скрытым дефектам невозможно предсказать, когда это может произойти.

Осталось только загадать желание, чтобы эта поломка произошла не где-нибудь в чистом поле, где машины проезжают не часто, а в городе с возможностью буксировать свой автомобиль.

Кстати, на Калину тоже устанавливают двигатели аналогичные по способам разрушающего воздействия на клапаны, только 1.4 литра (16 клапанов). Так что, как говорится, будьте бдительны и знайте: на каких двигателях ВАЗ не гнет клапана, а на каких — гнет! Там вам придется постоянно следить и проверять состояние ремня и принимать профилактические меры для предотвращения разрывов ГРМ.

Лада

клапана выдачи, моторы гнутые. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Загиб клапанов на Приора

Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат противоречивые заявления о клапанах от других водителей.Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапан на Грант Лифтбек.

Гнутый клапан в руке

Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание стержня клапана изгибается, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лада Грантс

На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
16 ячеек: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Изгиб клапанной ножки характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

В случае внезапного обрыва приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапана.Последствия: деформация конструкции, поломка металлической основы.

Как предотвратить прогиб клапанной базы

Соблюдение интервалов технического осмотра — это правило №1 для предотвращения внезапного повреждения автомобиля.

7шт гнутые клапаны в ряду

Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // site / remen-grm-na-lade-granta /. Напомним, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Отзывы

№	Положительный
1.	Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов ГРМ, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
2.	Константин: год назад Купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапан часто гнет, но строго следую инструкции, покупаю только качественные ремни.
3.	Владлен: однажды на Гранте случился обрыв ремня по моей вине, так как он был просрочен. С тех пор я его ни разу не сломал.
4.	Игнат: машина пока в сервисе, интервалы строго соблюдаю. Нарушения недопустимы.
5.	Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с прогибом.Соблюдение сроков обслуживания — главный фактор безопасности.
	Отрицательный
1.	Виталий: У меня разрыв ГРМ был уже на 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что срок еще не истек. Отдал в мастерскую на устранение неполадок.
2.	Кирилл: подал в суд на продавца автомагазина.После установки нового ремня ГРМ лопнул 7000 км. Автомобиль на данный момент стоит на СТО.
3.	Славик: У меня на 30 000 км была поломка ножек клапана. Очевидно, неисправен ремень ГРМ. Машина стоит на СТО, мастера проводят устранение неисправностей.

Выход
Перегибается ли клапан на Lada Grant Liftback? да.

Проблема перегиба ножек клапана существует и известна производителю.Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением графика технического обслуживания.

Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого.Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему мощность 82 л.с. … Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла увеличить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — шкив зубчатый коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B - отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа.Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)

11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс — клапан давится, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снято с авто)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — клапана гнет!

21116 клапан колен двигателя

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте насос, так как он может заклинивать в ближайшее время.

Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Отмечались случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. но большая проблема такого мотора — 21126 гнет клапана на приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт. №

Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины

Устройство мотора

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые моторы для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительная черта нового агрегата от предыдущих аналогов заключается в наличии обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности зубчатых поршней

Предостережения и последствия

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.

снимите двигатель с автомобиля,
снимите его,
слейте и замените масло,
снимите коленчатый вал,
снимите поршни,
снимите шатуны.

Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть KIA RIO или Chevrolet aveo … Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины поломки

чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинивание роликов распредвалов, коленвала
и т. Д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан гнет на Гранте?

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием » 21179 «.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Веста

Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

По идее проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

Элементы шатунно-поршневой группы

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Здесь написано: количество направляющих роликов два

Поршни, не прогибающие клапан

Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

Совместимы

В ДВС 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Четыре хорошо известных факта

Звуковые обертоны (щебетание) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

Поэтому мы пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластинчатым хонингованием стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

Новый Н-впускной модуль испытывался также на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент до шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченный ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличена длина труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Раскладка и стандарты шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — углубления. внизу — было выбрано.

Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность истирания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования было выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового соединения за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижение вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые из них мы продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. при обслуживании этой части автомобиля может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов.Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов. Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Успешной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие.