Если нет масла в двигателе что будет: признаки, причины и последствия — Ozon Клуб

Содержание

признаки, причины и последствия — Ozon Клуб

Что это такое

Масляное голодание – это критически низкий уровень масла, от которого зависит изнашивание и перегревание мотора. Ломаются «движки» на бензине и дизеле. Это распространённая серьезная поломка двигателя у автомобиля. Последствия масляного голодания могут быть плачевные. Часто двигатель не удается спасти – его нужно заменять на новый.

Признаки масляного голодания

Когда лампа давления на приборе загорается или мигает, это первый признак необходимости проверки соответствующих датчиков. Могут пострадать маслосъёмные кольца. Хоть эта проблема не такая важная, она свидетельствует об изменениях уровня масла. Также:

  • Автомобиль теряет свои динамические характеристики, подёргивается при езде
  • Нехарактерные свистящие звуки в турбированных двигателях
  • Масляный дым синего цвета из выхлопной трубы

Когда вы проверяете уровень масла в двигателе и видите неполадки, не спешите доливать жидкость. Желательно проверить машину на СТО. Диагностика автомобиля поможет выявить, нет ли симптомов сухого трения и износа.

Причины масляного голодания

  • Нерегулярный долив масла
  • Нерегулярная смена загустевшего масла
  • Низкокачественная жидкость
  • Забитая сетка у маслоприёмника
  • Жидкость не подходит требованиям автопроизводителя: отличается от нужных параметров вязкости
  • Сборка низкого качества
  • Редукционный клапан ломается и выходит из строя
  • Утечки из-за неправильной работы уплотнителей
  • Изменились характеристики в производительности насоса

Главная причина – невнимательность владельца. Нужно не забывать о диагностике.

Последствия масляного голодания двигателя

  • Высокая вероятность аварийных ситуаций
  • Маслосъемные кольца переходят в нерабочее состояние
  • Верхний распределительный вал сильно увеличивается в диаметре
  • Коленчатый вал может изогнуться при нагрузке и повышенной температуре
  • Поршни двигателя могут «заклинить», после чего блок двигателя разрывается
  • Полукольца привариваются к поверхности коленчатого вала. Они становятся причиной серьёзных повреждений отверстий в нижней части шатуна
  • Геометрия распределительных валов и их опорные поверхности повреждаются
  • Шатунные и коренные вкладыши деформируются
  • Обработка с зеркал цилиндров деформируется и практически уничтожается
  • Шатун может пробить стенку картера, вследствие чего блоки цилиндра выходят из строя
  • Сильный износ турбин

Многие из названых последствий становятся причиной неремонтоспособности автомобиля. Чтобы устранить серьезные проблемы с мотором, нужна дорогостоящая рихтовка.

Отсутствие смазки может полностью уничтожить узлы двигателя. Также за голоданием начинаются проблемы с турбинами. Поскольку в них скорость вращения намного выше, втулка и вал турбокомпрессора очень быстро заклинят.

Такая серьёзная поломка, как обрыв вала турбины, сложно ремонтируется. Если нарушится стандартная температура двигателя, пострадают ещё и подшипники. Когда они износятся, вал покроется металлическими отложениями. В то же время в подшипниках меняется масштаб зазоров и происходит люфт вала. Неправильная терморегуляция – это тоже последствие масляного голодания двигателя.

Мотор никогда не работает без смазки. Холостые обороты изначально портят его работоспособность. Даже если автомобиль стоит на месте, масло окисляется. Естественно при нагрузках «на сухую» детали активно изнашиваются. 

Как избежать масляного голодания?

Всех последствий можно избежать, если соблюдать несколько простых правил.

  • Вовремя проверять наличие масла. Оптимальные сроки для проверки — перед каждой поездкой, минимально — 1 раз в неделю.
  • Тщательно выбирать масло со свойствами, одобренными разработчиками автомобиля. Каждый двигатель предусматривает определенные характеристики масел.
  • Анализировать необходимые показатели вязкости масла. Слишком жидкое или вязкое «сажает» двигатель.
  • Выбирать проверенного производителя масла, известный бренд, чтобы избежать подделок.
  • Выбирать качественное топливо и смазочные материалы
  • Регулярно проверять масляные каналы на загрязнения и промывать их.
  • Обращаться к специалистам, не проводить замену масла в собственном гараже.

Небольшое снижение уровня моторного масла не приведёт к износу мотора. Но есть большой риск, что автомобиль начнет «сдавать» в своей работоспособности. Стоит помнить, что лампочка загорается, когда уровень снизился на 1 л.

После замены масла могут быть посторонние звуки при работе двигателя. Это свидетельствует, что стоит пересмотреть качество процедуры заливки и самой смазки. Шум указывает на то, что жидкость не создает масляной пленки, то есть не выполняет защитных свойств.

При смене масла для двигателя стоит менять типы и группы масел так, чтобы они соответствовали один другому. Вязкую синтетику не рекомендуется заменять на полусинтетическое или минеральное средство, и наоборот. Двигатель может быть не подготовлен для некоторых смазок. 

Типы масел для двигателя

  • Классификация API разделяет масла, предназначенные для бензиновых S и дизельных C двигателей. Жидкости SL сберегают энергию, поэтому считаются экономными. Универсальные масла имеют маркировку SN и CF соответственно.
  • Классификация API разделяет масла, предназначенные для бензиновых S и дизельных C двигателей. Жидкости SL сберегают энергию, поэтому считаются экономными. Универсальные масла имеют маркировку SN и CF соответственно.

Часто выбирают 5W40 – средство с большой плотностью, которое имеет улучшенную защиту. В то же время масло 5W30 – более жидкое и экономичное в использовании. Среди этих двоих разновидностей выбирайте ту, что более подходит для технической составляющей двигателя.

Если вы запланировали такой переход, обратите внимание: вязкое масло при холодном запуске долго доходит до ГРМ, ЦПГ и КШМ. При изготовлении отечественных и иностранных смазок используется современная основа с пакетами присадок. Также рекомендуется покупать масла в фирменных жестяных банках – их трудно подделать.

Если вы решили не обращаться в СТО и меняете масло сами

Поставьте автомобиль на ровной поверхности, чтобы старое масло можно было легко сливать из прогретого двигателя или удалить при помощи маслоотсоса. Постарайтесь слить как можно больше старой смазки.

Перед тем, как установить новый масляный фильтр, залейте новое масло для мотора. Это поможет быстрее привести в норму давление.

Не спешите заливать всё сразу, дайте время для распределения смазки по всем деталям.

Проверьте, погасла ли лампа давления масла при запуске мотора.

После первого запуска следите за креплением фильтра для масла, чтобы в дальнейшем избежать утечки.

Регулярно осматривайте сам двигатель, фильтр и картер.

Если ваш автомобиль ездит по городу, стоит проверять его через каждые 8000 – 10000 километров. На дорогах за городом масло изнашивается быстрее.

Что будет если ездить без масла в двигателе


Что будет, если проехать без масла в двигателе?

Можно ли ехать на автомобиле, когда в двигателе отсутствует масло?

Масло в двигателе, смазывает все движущиеся элементы для уменьшения трения, чтобы предотвратить их быстрый износ. Итак, будет ли работать мотор при отсутствии масла?

Движение на автомобиле, когда в двигателе нет масла, однозначно приведет к мгновенному износу каких либо деталей мотора. На не большой скорости, если сильно повезет, возможно вы сможете проехаться без ощутимых последствий, особенно если мотор новый, но скорее всего вы скоро услышите стук или писк из под капота. Это будет означать, что шейка коленвала начала соприкасаться с вкладышами. Дальше, если вовремя не остановиться, мотор может попросту заклинить и потребуется капитальный ремонт.

Так же, стук может означать, что в двигателе провернуло вкладыши. В любом случае не рекомендуется продолжать движение и следует незамедлительно обратиться в сервис за помощью. И тогда возможно удастся отделаться относительно не дорогим ремонтом.

Обычно при снижении уровня масла ниже рекомендуемого, загорается ошибка давления масла. В таком случае необходимо прекратить движение и долить масло в двигатель.

Для поддержания двигателя в исправном и хорошем состоянии, рекомендуется проверять уровень масла хотя бы один раз в месяц, а лучше каждые две недели и при необходимости доливать.

Это процедура не отнимет много времени, зато сэкономит большое количество денежных средств, времени и нервов.

Чаще проходите техобслуживание и диагностику автомобиля, так ваш автомобиль прослужит вам долго и без проблемно.

Почему низкий уровень масла в моторе, какие могут быть последствия?

Автолюбителей интересует вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе опасен, к каким готовится последствиям?». Некоторые водители утверждают: видели на рекламных стендах двигатели, работающие без масла продолжительное время. По их мнению: низкий уровень моторного масла не приведет к поломке мотора. Кто прав, давайте разберемся.

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

  1. Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
  2. Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
  3. Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Масляным голоданием мотористы называют процессы, вследствие которых некоторые узлы силового агрегата недополучают смазочный материал. Причины возникновения:

  1. Даже в полностью исправном новом моторе некоторое количество смазочного материала уходит на угар. В изношенных приводах объемы, уходящей на угар смеси значительно больше. Водители, игнорирующие перед выездом проверку уровня моторной жидкости, не учитывают: с каждой поездкой уходит некоторое количество масла, уровень смеси постепенно опускается ниже отметки «минимум» на щупе — это критично для двигателя.
  2. Несвоевременная замена моторного масла. С увеличением пробега свойства моторной жидкости изменяются, масло, к примеру, становится гуще, престает проникать во все узлы силового агрегата, возникнет «масляное голодание».
  3. Применение некачественного масла. Если моторная жидкость при работе силового агрегата утратит свои изначальные свойства — это приведет к отсутствию масляной пленки достаточной толщины на внутренних деталях мотора. Образованная пленка при увеличении нагрузок разорвется, возникнет сухое трение элементов двигателя. Применяйте сертифицированною продукцию известных брендов.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

  1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
  2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Причины отсутствия давления моторной жидкости

Лампочка-индикатор давления масла начинает гореть — давление моторной смеси в двигателе недостаточное. В большинстве ситуаций она горит несколько секунд, затем гаснет: повод для беспокойства отсутствует. К примеру, индикатор загорается при холодном пуске силового агрегата, при низкой температуре за бортом машины. Аналогичная ситуация происходит после плановой замены моторной жидкости — после первого запуска мотора индикатор давления горит несколько секунд. Если лампочка горит и не гаснет: необходимо искать поломку.

Посмотрите видео о причинах отсутствия давления моторной смеси:

Убедившись, что датчик горит и не гаснет, проверьте его исправность. Для этого вместо датчика подсоедините к системе стрельчатый манометр. Затем запустите мотор, посмотрите на показания манометра — нормальное давление не меньше 0,4 мПа. Если замеры ниже, вероятными причинами срабатывания датчика есть:

  1. Недостаточное количество смазывающего материала в системе. Проверьте уровень моторной жидкости с помощью щупа. Если уровень ниже отметки «минимум», долейте масло в систему.
  2. Некачественный масляной фильтр. «Масляное голодание», возникает, если при остановке мотора некоторое количество масла не остается в фильтре, а стекает в поддон — при первых оборотах мотора детали работают без смазочного материала. Замените фильтрующий элемент новым.
  3. Неисправность редукционного клапана. При запуске привода до момента достижения номинального значения давления в системе горит на приборной панели индикатор давления. За несколько секунд работы двигателя при закрытом редукционном клапане индикатор давления гаснет. Если клапан заклинит, давление в системе не увеличивается, лампочка-индикатор на панели не гаснет.
  4. Нарушение работы масляного насоса. Масляной насос не создает требуемое давление если:
  • забилась сеточка маслозаборника;
  • износились прокладки.

Проверьте состояние прибора, возможно, насос сломан, нуждается в замене.

  1. Использование некачественной моторной смеси. Плохое масло, нарушает работу маслонасоса или масляного фильтра.
  2. Течь моторной смеси из двигателя. Во всех силовых агрегатах некоторое количество смазывающего материала уходит на угар. Важно: объем израсходованной на долив жидкости не должен превышать допустимые нормы. В противном случае ищите причину перерасхода масла мотором. Она в большинстве случаев вызвана течью масла из мотора или узлов смазочной системы.
  3. Износ шеек коленчатого вала и вкладышей. Диагностировать проблему можно проверив толщину этих элементов, если шейки соответствуют диапазону необходимых размеров — достаточно заменить вкладыши.
  4. Закоксовывание поршневых колец, возникает при использовании масла с маленькими моющими свойствами.
  5. Давление пропадает в результате забивки масляной магистрали или масляного фильтра мелкими частичками нагара или мусора. Ситуация возможна если не менять вовремя моторную жидкость, старое масло содержит мелкие частички, образованные при различных химических реакциях в силовом агрегате.

 Заключение

Отвечая на вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе, какие последствия?», мы пришли к выводу: допустимая разница объемов смазочного материала в моторе и соответствующего метке на щупе «максимум» приравнивается к одному литру. Уменьшение уровня моторной жидкости ниже отметки «минимум» недопустимо: возникает падение давления масла, о чем указывает лампочка-индикатор на панели управления машины. Такая ситуация приводит к кратковременному контакту частей подшипника, которую мы описали выше и не представляет большой опасности, если ее сразу устранить. Если продолжительное время ездить на машине с пониженным уровнем моторной смеси: падение смазочного материала можно считать затяжным, достаточным для износа или повреждения внутренних деталей двигателя.

Определенный расход моторной смеси наблюдается даже в новых, совершенно исправных приводах, поэтому не стоит игнорировать проверку уровня масла. Задаваясь вопросом: «Почему пропадает масло?», проверьте отсутствие течей из двигателя или смазочной системы, измерьте компрессию привода.

С наступлением «масляного голодания» температура смазочного материала значительно возрастает — жидкость утрачивает свои изначальные свойства, присадки перестают выполнять защитные и антиизносные функции, происходит перегрев внутренних деталей силового агрегата, нарушающий их работу, возможен клин двигателя.

Делаем вывод:  ДВС способен работать без смазочного материала непродолжительное время, на малых оборотах. Длительная езда на автомобиле с низким уровнем моторной жидкости будет иметь разрушительные последствия для мотора, вплоть до утилизации.

Чем чревата езда без моторного масла?

16 марта 2015 года

Другой пример — из результатов теста журнала «За рулем» (ЗР, 2008, №1). Две ВАЗ-2105 (одна — «чистая», другая — обработанная препаратом «Супротек») устроили пробег по Москве. Не забыв при этом слить масло из поддона двигателя. Так вот, показательными явились два факта. Первый — то, что машина, обработанная «Супротеком», своим ходом вернулась в гараж. Но второй — что и необработанная машина без масла прошла более 70 км! В обычном городском цикле эксплуатации. И если бы мудрые испытатели не глушили мотор на перекрестках, то прошла бы значительно больше.

Вывод — один. Тест с «сухими испытаниями» изначально некорректен по постановке. Те режимы, на которых работает мотор на выставках, легко должен держать и обычный двигатель — безо всякой обработки.

Впрочем, важно другое. Обработка двигателя качественным препаратом действительно способна существенно улучшить показатели мотора! Это — реальный путь к экономии: и на топливе, и на стоимости ремонтов. Условие только одно — грамотная обработка качественным составом. Иначе экономия может обернуться большими расходами.

Принципиально соответствующие препараты отличаются друг от друга механизмом действия. Наиболее раскрученная и, кстати говоря, чисто российская группа препаратов построена на базе геомодификаторов трения. Механизм их воздействия на поверхности трения комплексный — они, в частности, «подшлифовывают» поверхности, убирая при этом следы износа, одновременно формируя защитный металлокерамический композитный слой. Кроме того, при этом с поверхностей обдираются все отложения, восстанавливается подвижность поршневых колец, улучшаются условия смазывания подшипников.

Другая группа препаратов построена на базе металлоплакирующих составов. В них введены мелкодисперсные порошки мягких металлов — меди, бронзы, олова, которые как бы «втираются» в поверхностные слои рабочих поверхностей узлов трения и тем самым восстанавливают их поверхность.

Еще одна группа осуществляет нечто похожее, но с использованием полимеров, типа тефлона или парафинов, либо так называемых «слоистых» модификаторов трения — графита или дисульфида молибдена.

Способны ли подобные препараты полностью восстановить убитый мотор? Конечно же, нет, ведь закон сохранения массы никто не отменял. И миллиграммы активной компоненты присадок в принципе не могут нарастить десятки грамм «сточенного» металла — «строительного материала» элементарно не хватит. Плюс ко всему на кольцах изнашивается хром, на шейках вала и цилиндрах — чугун или сталь, на поршнях — алюминий. Неужели препарат в состоянии рассортировать продукты износа и «положить» на кольца именно пористый хром, не перепутав его с медью? Да еще восстановив тот конструктивный профиль, который изначально был заложен инженером на стадии проектирования мотора? В общем, ответ отрицательный.

[«Минералка», «полусинтетика» и «синтетика»] [Обозначения на банках и канистрах моторного масла]

[Как поменять масло и нужно ли при этом промывать мотор]

[Вопросы и ответы про моторные масла]

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Сколько километров авто проедет без масла

Как известно, для правильной работы двигателя внутреннего сгорания, требуется наличие в нём моторного масла. Объём масла может отличаться в зависимости от конструкции двигателя. А что случиться, его масло куда-то делось? Или его туда вовсе не заливать. Такая халатность, как вовремя незамеченное падение уровня масла в двигателе может привести к необратимым последствиям.

Содержание

  • Для чего нужно масло двигателю
  • Можно ли ездить без масла

Для чего нужно масло двигателю

Моторное масло в двигателе выполняет ряд функций:

  • смазка трущихся элементов;
  • охлаждение деталей и отвод тепла;
  • образует защитную антифрикционную пленку;
  • моет двигатель;
  • собирает в себя частицы нагара и выработки деталей.

Независимо от вида масла, будь то синтетическое или минеральное, они лучше или хуже, но выполняют все эти функции. Для каждого мотора, производители выдвигают свои допуски по маслу – такое и следует заливать, чтобы двигатель работал как можно дольше. Делается это с учетом особенностей конструкции, например, в современных машинах применяются жидкие масла, так как в двигателе очень тонкие масляные каналы и зазоры.

Заливается масло в мотор строго определенного объёма. Проверяется уровень специальным щупом, выведенным из поддона картера. Так же масло необходимо менять на новое, со временем оно теряет свои изначальные свойства и характеристики. Интервал замены в среднем 10-12 тысяч километров пробега, либо если авто эксплуатируется мало, то раз год.

Важно! Обязательно следите за уровнем масла. Он не должен опускаться ниже отметки MIN на щупе. При необходимости, доливайте то же, какое уже залито.

Можно ли ездить без масла

И все же, сколько можно проехать на автомобиле без масла в двигателе. Никому не захочется проводить данный эксперимент на своей машине. Все и так знают, чем это грозит, как минимум дорогостоящим ремонтом, а то и вовсе заменой двигателя. Но подобные опыты проводились, так испытывали Mersedes C180. С него полностью слили масло, и выехали на гоночную трассу. Он проработал всего 17 минут, но на пределе своих возможностей.

Возможно, в обычных условиях он бы проработал немного дольше. Умер мотор из-за перегрева, трущиеся элемент кривошипно-шатунного механизма никак не охлаждались, от увеличения температуры уменьшались зазоры, детали терлись на сухую, образовывались задиры и двигатель клинил. Чтобы избежать подобной ситуации, чаще заглядывайте под капот, проверяйте двигатель на течи масла, уровень поддерживайте достаточным, так как масло иногда уходит на угар.

Как показывает опыт, в критической ситуации вы сможете какое-то расстояние проехать с низким уровнем или вовсе без масла в двигателе. Но в дальнейшем нужно обязательно найти причину утечки масла, произвести ремонт. Длительная эксплуатация сухого двигателя невозможна.

Что будет если двигатель работает без масла?

Как вы думаете — может ли двигатель работать без масла? Что с ним случится? Стуканет сразу или еще немного поработает? Допустим у Вас пробило поддон картера. Что вам делать?

Ехать дальше или тянуть автомобиль на буксире? Если вы начнете искать об этом информацию в интернете — вам первым делом будут предлагать рекламу различных присадок. Будь то супротек или амп авто.

Нужно сразу сказать о том, что двигатель с данными присадками будет работать, но только на холостых оборотах. На стендах супротека и прочего двигатели специально подготовлен. Все трущиеся детали в нем вкладыши, кольца подогнаны с идеальным сопряжением.

Небольшое количество масла позволяет ему вращаться с минимальным трением. Но ездить на такой машине будет невозможно, так как она будет жрать нереальное количество масла.

Наша команда решила повторить эксперимент супротека на обычном двигателе. Вот что у нас получилось.

Для эксперимента нам поможет электронный перометр. С его помощью мы будем замерять температуру на блоке, коленвале, посмотрим будет ли перегрев и что вообще случиться с автомобилем если он поработает без масла?

Сливаем старое масло с автомобиля. Для этого очень удобно использовать приспособление, которое вы увидите на фото ниже.

Поменяем масляный фильтр и закрутим пробку картера обратно.

Заливаем новое масло и даем ему немного поработать в нашем двигателе.

Заводим двигатель и даем новому маслу смазать двигатель. Ждем примерно 5 минут.

Сливаем масло новое масло, которое конечно де будем использовать повторно.

Приступаем к демонтажу поддона, откручиваем защиту на коробке и демонтируем сам поддон.

Пробуем заводить мотор. Сразу загорается масляная лампочка.

Заглянем в двигатель. Он работает без масла. Вот и никакого супротека и ненужно! Правда круто?

На самом деле есть одна небольшая уловка. Двигатель не совсем работает без масла. В двигателе присутствует масляный клин, который снижает силу трения.

Так как двигатель разогретый, где-то раз в час человек подходит с чашкой масла и ставит ее к маслоприемнику — двигатель засасывает масло.

Соответственно смазываются все части двигателя и он может работать еще примерно 30-40 минут. Такой фокус с чашкой делают все производители синтетических присадок для двигателя. Смотрите фото ниже.

В основе всех масел уже заложен пакет присадок, которые сбалансированы в данном масле. Ни один мировой производитель масла не одобрит, чтобы туда заливать какую-либо присадку.

Никому не известно, выпадет ли данная присадка в осадок или смешается с маслом. На рабочем двигателе на холостом ходу давление на маслянную пленку минимальное.

Конечно она постепенно изнашивается, но с добавлением масла она снова восстанавливается. Нужно также понимать, что масло помогает охлаждать двигатель.

Что будет если двигатель работает без масла — видео эксперимент



Что будет, если перелить моторное масло в двигатель автомобиля

Объем масла в двигателе должен находиться в определенных пределах. Установлен диапазон, а не точное значение. Это связано с изменением объема масла при разогреве и охлаждении, со способностью жидкости оставаться в трубках и застойных зонах внутри мотора. Нельзя допускать уменьшения уровня смазочного материала ниже допустимой границы. Но вред причиняет и перелив. Если отметка на щупе закрывает уровень MAX, специалисты рекомендуют удалить излишки жидкости из системы. Рассмотрим, что будет, если перелить масло в двигатель.

При каких обстоятельствах можно перелить масло

Ошибиться могут и любитель, и профессионал. После технического обслуживания машины водители часто отмечают повышенный уровень масла.

Основные причины перелива:

  • во время обслуживания в картере осталась старая смазка. Такое случается, если двигатель недостаточно прогрет. Отработавшее густое масло остается в картере. Специалисты сервис-центра должны удалять смазку вакуумным насосом, но иногда эту операцию пропускают. Новую порцию масла доливают в полном объеме, рекомендованном производителем. В результате образуется избыток;
  • водитель сознательно добавил масло больше нормы. Существует мнение, что мотору вредит только масляное голодание, а избыток не доставит проблем. Этот стереотип остался еще с прошлого века, когда двигатели характеризовались высокими потерями смазки на угар. В мотор заливали избыток масла, и через некоторое время уровень жидкости приходил в норму. С современными двигателями такая практика неприменима;

в масло попали антифриз или топливо. Чтобы исключить серьезные поломки, потребуется диагностика двигателя. Также можно внимательно изучить свойства масла: его цвет, запах, консистенцию. Разбавление будет визуально заметным.

Немного теории

В современных автомобильных двигателях реализована принудительная система смазки. Масло циркулирует в моторе за счет работы насоса. Объем жидкости рассчитывается для каждой модели двигателя еще на этапе проектирования. Имеют значение вместимость рабочей камеры, тип и количество подшипников, длина трубок, другие факторы. Рассчитывают также давление и скорость движения смазывающего материала для оптимального теплообмена, очистки поверхностей.

При заглушенном двигателе масло находится в поддоне, расположенном под коленвалом. Контейнер вмещает полный объем смазочного материала. Глубина поддона не позволяет коленвалу касаться поверхности масла. Приемное устройство насоса погружено в жидкость таким образом, чтобы производить забор без риска попадания воздуха в систему. Уровень масла в поддоне всегда поддерживается на минимально допустимом уровне, и маслоприемник остается закрытым.

Когда смазочный материал переливают больше положенного объема, возрастает тепловая нагрузка на контейнер. Нагретое масло в избыточном количестве поступает в поддон. Чем дольше работает мотор, тем выше нагрузка на картер. По мере нагрева увеличивается объем масла, и зазор между его поверхностью и коленвалом уменьшается. Когда смазочный материал попадает на вращающуюся деталь, возникает паразитарная нагрузка на двигатель – это ситуация, когда мотор теряет мощность. Чтобы удерживать скорость движения, водитель постоянно нажимает педаль газа. Значительно возрастает расход топлива.

Повышенные нагрузки испытывает и масляный фильтр. Быстрое загрязнение приведет к сокращению межсервисного интервала. За обслуживание машины придется платить чаще.

При замене масла внимательно следите за его уровнем. Соблюдение регламента ТО поможет избежать ошибок.

Общие последствия перелива масла

Допустим, что ситуация уже свершилась – отметка на щупе значительно выше уровня MAX. Чем грозит перелив масла в двигатель? Многое зависит от объема лишней жидкости. Некоторые моторы допускают небольшой перелив и стабильно работают в таких условиях. Чем больше лишнего масла, тем выше риск негативных последствий.

В первую очередь опасно изменение давления в системе. При нагревании масло дополнительно расширяется, деформируя внутренние детали двигателя. Больше всего страдают резиновые уплотнители и другие элементы из мягких материалов. Первые последствия перелива можно обнаружить уже через несколько дней после интенсивной езды – появляются протечки. Уровень масла снижается. Водителю придется заменить сальники и снова залить смазочный материал для нормальной эксплуатации авто.

Чем еще опасен перелив масла в двигатель?

  • Затрудняется холодный пуск мотора. Густое масло заполняет трубки, не позволяет валу провернуться.
  • Повышается скорость образования нагаров. В цилиндре формируются отложения, кокс.
  • Сокращается ресурс работы масляного насоса. Узел эксплуатируется на предельных нагрузках.
  • Масло захватывается коленвалом и вспенивается. Снижается смазывающая способность материала, нарушается работа гидрокомпенсаторов.
  • Загрязняется катализатор. Излишки масла забрасывает в выпускную систему, образуется дым, выхлопные газы становятся более токсичными.
  • Перестает работать система зажигания. Свечи быстро замасливаются и требуют замены.

Что можно предпринять

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель? Реагировать нужно сразу, особенно если мотор с пробегом. В двигателях с большим износом сальники выдавливаются быстро.

Если двигатель новый, последствия будут не такими катастрофическими, но при первой возможности необходимо привести уровень моторного масла в норму.

Как слить смазочный материал?

  • Стравить излишки жидкости через пробку на поддоне. Для этого немного приоткрывают горловину, сцеживают масло и проверяют его уровень щупом. Для удобства лучше использовать подъемник, яму или эстакаду. Заранее подготовьте емкость для лишнего масла. Если нет возможности поднять машину, придется запастись терпением и несколько раз залезать под днище.
  • Откачать лишнее масло через заливную горловину. Для этого используют специальный сервисный или медицинский шприц с закрепленной на конце трубкой. Шланг погружают в масло и откачивают необходимое количество. Можно отсосать жидкость, как это обычно делают с бензином. Уровень масла контролируют щупом.
  • Обратиться в автосервис. Мастер закрепит машину на подъемнике и за несколько минут выровняет уровень масла. Услуга недорогая, дополнительно сэкономит силы и время автовладельца.

Следите за уровнем масла в двигателе и не забывайте про ТО.

Течи масла в авто – что нужно знать, и как справиться с проблемой?

Утечка масла является результатом проблем с определенными деталями двигателя, трансмиссии, системы кондиционирования или рулевого управления. Масло также может вытекать из других узлов автомобиля, и сегодня мы подробно рассмотрим проблему.

Не стоит игнорировать черные лужи масла под вашим автомобилем. Через некоторое время это может привести к низкому уровню масла, серьезным утечкам или крупным поломкам. Незначительные утечки масла можно временно устранить своими руками, но в большинстве случаев вам все равно придется проконсультироваться со специалистами на СТО.

Сегодня мы узнаем причины, последствия, способы устранения утечек масла разного типа.

Откуда в машине может вытекать масло?

Есть несколько элементов, которые могут вызвать утечку масла в вашем автомобиле:

 

  1. Двигатель.
  2. Трансмиссия.
  3. Система рулевого управления.
  4. Кондиционер.
  5. Амортизаторы.
  6. Детали дифференциала.

 

Кроме того, вы могли перепутать другие жидкости с маслом. Например, в тормозной системе могут быть утечки тормозной жидкости, а в системе охлаждения — утечки антифриза.

Количество элементов с маслом в автомобиле может отличаться в зависимости от комплектации авто. Каждый агрегат, в котором есть масло, может быть причиной утечек.

Утечки моторного масла — основные причины

В большинстве случаев утечки масла связаны с двигателем. Этот агрегат является одним из самых нагруженных в машине, а количество масла в двигателе довольно большое. Также есть много мест, где двигатель может дать течь.

Если вы подозреваете утечку моторного масла, проверьте следующие детали:

 

  1. Прокладка масляного поддона. Масляный поддон находится под двигателем вашего автомобиля. После смазки двигателя масло поступает сюда и остывает, пока вы снова не запустите двигатель. Прокладка может изнашиваться, и это приведет к утечкам.
  2. Прокладка клапанной крышки. Клапанная крышка расположена в верхней части двигателя. Ее прокладка удерживает внутри горячее масло, когда оно смазывает клапаны. Если прокладка изношена, вы увидите потеки масла, стекающие по вашему двигателю.
  3. Масляный фильтр. В разных двигателях фильтр может располагаться в разных местах. Найдите его и проверьте, нет ли видимых утечек масла. Место установки фильтра должно быть сухим.
  4. Пробка для слива масла. Обычно эта пробка видна снизу авто. Убедитесь, что она сухая, и нет видимых утечек вокруг пробки.
  5. Сальники коленвала и распредвалов. Чтобы проверить герметичность коленчатого вала и уплотнения распределительного вала, необходимо проконсультироваться с мастером. Это внутренние части двигателя, поэтому трудно понять, как эти уплотнения чувствуют себя в вашей машине.
  6. Прокладка ГБЦ. Если эта прокладка пробита, основная проблема будет связана с внутренней течью масла в систему охлаждения и антифриза в масло. Но в некоторых типах двигателей, таких как оппозитные двигатели Subaru, прокладка головки блока цилиндров также может протекать снаружи.
  7. Прокладка крышки ГРМ. Если в вашей машине есть цепь в системе ГРМ, крышка ГРМ может давать утечки. Цепь смазана моторным маслом, поэтому, если прокладка порвется, масло будет подтекать.
  8. Крышка маслозаливной горловины. Пробка должна закрывать маслозаливную горловину должным образом. Если она сломана, может вытечь несколько капель масла. Но если крышка маслозаливной горловины сильно протекает, следует проверить двигатель — он не должен прокачивать много масла под крышку.
  9. Масляный щуп. Обычно опасность утечки масла через щуп отсутствует. Но если двигатель работает с некоторыми поломками или с плохим маслом, это может вызвать утечку масла через отверстие масляного щупа.

 

Также есть другие места, где можно увидеть утечки масла. Например, у Volkswagen были, которые пропускали масло через систему вентиляции картера. В таком случае пластиковый клапан вентиляции вам придется поменять, а также масло может поддавливать через щуп из-за забитой системы вентиляции.

Как определить, что в вашей машине есть утечка масла?

Вам это может показаться простым, но не всегда вы обнаруживаете пугающие черные лужи под своим автомобилем. Утечки могут быть незначительными, поэтому все масло может остаться на двигателе и сгореть во время движения.

Есть 4 основных сигнала, свидетельствующих об утечке масла в вашем автомобиле:

 

  1. Запах горящей резины при езде. Как только двигатель становится достаточно горячим, вытекшее масло начинает гореть, и обычно вы можете почувствовать запах горящей резины внутри автомобиля.
  2. Низкий уровень масла. Чаще используйте щуп для проверки уровня масла. Если уровень падает, возможны две вещи: двигатель сломан и начинает сжигать масло, или есть утечки.
  3. Индикатор давления масла. Если вы видите, что загорается индикатор давления масла, сейчас самое подходящее время для остановки автомобиля и остановки двигателя. Если он продолжит работать при низком давлении масла, есть большой риск того, что двигатель скоро потребует дорогого ремонта.
  4. Некоторые детали под капотом вашего автомобиля залиты маслом. Иногда утечки масла видны только тогда, когда вы внимательно смотрите на двигатель и различные детали в передней части автомобиля.

 

Как устранить утечку масла в автомобиле?

Чтобы устранить утечку масла, сначала нужно выяснить причину. Лучшим решением будет отвезти машину на СТО и отремонтировать.

В зависимости от типа проблемы на устранение утечки уйдет от 1 часа до 2 рабочих дней. Если дело слишком сложное, может потребоваться больше времени.

Бывают случаи, когда вы можете отремонтировать машину самостоятельно. Например, если крышка маслозаливной горловины сломана, вы можете купить новую крышку в магазине и просто установить ее самостоятельно.

Если вы находитесь в дороге и заметили утечку, вы можете попытаться устранить течь любыми методами, чтобы просто продолжить движение. Если утечка незначительная, просто проверьте уровень масла в двигателе и продолжайте движение. Иногда останавливайтесь, чтобы еще раз проверить уровень масла и убедиться, что двигатель в безопасности. Но рекомендуется изменить маршрут и отправиться на ближайшую станцию ??техобслуживания, чтобы осмотреть машину и выяснить настоящую причину утечки.

Насколько опасна утечка масла для автомобиля?

Утечки масла очень опасны для двигателя, трансмиссии или любой другой детали, внутри которой есть масло. Как только уровень масла падает ниже необходимого, агрегат начинает интенсивно изнашиваться. Если вы не отреагируете и продолжите движение, проблемы могут быть катастрофическими.

Итак, возможные последствия утечки масла следующие:

  • низкий уровень масла в двигателе, трансмиссии и других агрегатах, что приводит к более быстрому износу;
  • риск возгорания, поскольку масло может загореться при нагревании до определенной температуры;
  • перегрев двигателя — если масло покрывает внешнюю часть двигателя, это приведет к повышению рабочей температуры;
  • проблемы экологии — утечка масел способствуют проникновению нефтепродуктов в природу, что разрушает экосистему;
  • лужи масла на месте парковки и в гараже, которые будет трудно очистить.

Итак, утечки масла действительно вредны для вашего автомобиля во многих отношениях, и лучше бороться с ними сразу же.

Существуют ли присадки, которые помогут с утечками?

Если подумать логически, то можно понять, что более густое масло не вытечет из двигателя или трансмиссии. Таким образом, очевидное решение — заменить масло на более густое, чтобы предотвратить утечки. Но это весьма плохой совет, так как в каждой машине есть определенный сорт масла, рекомендованный производителем. Замена масла на более густое может стать причиной повышенного износа двигателя.

Есть некоторые продукты, которые могут помочь вам в устранении утечек. Но в основном они просто делают масло в двигателе более густым и наносят большой вред. Технически нет продуктов, которые могли бы отремонтировать сальники или прокладки. Они могут быть вам полезны, если вы хотите продать свой автомобиль с утечкой и не хотите вкладывать деньги в ремонт.

Также нет специальных масел, которые могут предотвратить утечку. При нагревании почти все типы масла имеют одинаковую структуру, и они будут протекать, если есть проблемы с уплотнениями, прокладками, пробками и крышками. Но если у вас старый автомобиль с огромным пробегом и протечками, оптимальным решением будет покупка самого густого моторного масла среди тех типов жидкостей, которые рекомендует производитель.

Почему масло протекает при доливке?

В большинстве автомобилей заливать новое масло через маслозаливную горловину неудобно. Заливная горловина расположена в верхней части двигателя, но вокруг много других деталей, поэтому довольно сложно налить масло, не разлив его по всему двигателю. И даже если вы будете очень осторожны, какие-то капли попадут на внешнюю часть двигателя.

Через некоторое время эти капли опустятся вниз и образуют небольшую черную точку под вашей машиной. Если это произойдет, обратите больше внимания на то, как вы добавляете масло в двигатель. Также, заметив черные капли под автомобилем, в течение нескольких дней обращайте внимание на возможные утечки.

В двигателе нет масла, но нет утечек — что это значит?

Утечки в двигателе — не единственный способ снижения уровня масла. В старых двигателях, а также в двигателях большого объема масло горит в процессе работы. Вы можете прочитать руководство по эксплуатации для вашего типа двигателя и посмотреть, указывает ли производитель нормальное количество масла, которое может выгорать каждую 1000 км.

Если ваш двигатель начинает сжигать слишком много масла, вам нужно будет посмотреть на клапанную систему или поршневые кольца. Возможно, двигатель нуждается в ремонте.

Как убрать течь масла в машине?

Для чистки самого двигателя автомобиля лучше воспользоваться услугами СТО и специализированных моек. Если вы моете двигатель автомобиля самостоятельно, существует риск того, что вода повредит электрические соединения, и автомобиль не заведется.

Но если вам нужно очистить масло в гараже или подъездной дорожке, есть несколько полезных советов:

  • используйте наполнитель для кошачьего туалета для впитывания жидкости, также можно использовать любые другие абсорбенты;
  • после этого возьмите жидкое средство для посуды и полейте масляное пятно;
  • дайте время, чтобы химия справилась с жиром;
  • промойте пятно чистой водой, при необходимости повторите процедуру.

Как вариант, вы можете попробовать кока-колу. Компоненты колы поглощают жир и легко справляются с масляными пятнами. Также можно использовать смазку WD-40, но после этого останутся жирные пятна другого характера. Это хороший выбор для удаления наружных пятен на бетонном полу.

Вердикт об утечке масла в вашем автомобиле

Если вы видите утечку масла, не паникуйте. Это может быть незначительная проблема с уплотнением или прокладкой, или это может быть даже очень незначительная проблема с какой-то пробкой. Если есть возможность, не стоит долго водить машину с подтекающим маслом. Лучше обратитесь в ближайшее СТО и закажите диагностику вашего автомобиля.

Если вы находитесь в дороге и заметили утечку, не забывайте регулярно проверять уровень масла, пока едете в ближайший город, чтобы проверить автомобиль на станции техобслуживания. Не стоит долго откладывать ремонт. Теперь проблема может быть незначительной, и ее ремонт может стоить вам сотни долларов, но со временем утечка принесет больше проблем, которые могут даже разрушить двигатель или вызвать пожар в вашей машине.

 

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? — Иксора

Добавление моторного масла в мотор автомобиля – процедура довольно простая, которая не требует внимания к деталям; поэтому провести ее может любой автовладелец самостоятельно, при этом сэкономив на обслуживании в автосервисе.

В некоторых автомобилях установлена электронная система контроля, которая показывает уровень масла на приборной панели, но для большинства транспортных средств вам по-прежнему нужно будет залезть под капот и проверить уровень масла с помощью щупа. В этой статье вы узнаете, как ухаживать за автомобилем между проведением ТО и избежать проблем с двигателем.

Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

  1. Чтобы снять точные показания, автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. Если вы только что совершили поездку, подождите около 5 мин., после чего приступите к проверке. Если вы начнете проверку сразу после того, как остановите автомобиль, то рискуете получить неточные показания. Некоторые автопроизводители требуют, чтобы проверка масла осуществлялась после прогрева мотора в течение 2-5 минут. Это требование актуально для всех автомобилей в зимний период, когда загустевшей смазке нужно вернуть текучесть с помощью предварительного прогрева.
  2. Чтобы избежать неожиданных неисправностей, проверяйте масло каждый месяц, или еще чаще, если вам приходится ездить на большие расстояния.
  3. Никогда не осуществляйте проверку при работающем двигателе.
  4. Для проверки уровня масла, откройте капот автомобиля и найдите пластиковую ручку щупа. Если вы не уверены в том, где он находится, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Найдя щуп, выньте его и хорошо протрите, — вы должны видеть 2 отметки на чистом щупе для максимального и минимального уровня масла.
  5. Вставьте чистый щуп и снова вытяните. Осмотрите где находится уровень появившейся масляной отметки по отношению к уровням на щупе. Если масляная полоса в середине от минимальной и максимальной отметок, долив не требуется; если ниже середины – мы рекомендуем немного долить; если близок к уровню min на щупе или ниже его – нужно обязательно добавить смазку.

Как узнать, какое масло нужно автомобилю?

Если вы проверили уровень масла и нашли его низким, прежде чем пополнить, убедитесь, что вы знаете какое масло нужно вашей машине. Использование неподходящего масла может повредить двигатель, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации. Важно использовать масло, соответствующее техническим характеристикам, а также имеющее правильную вязкость. Если у вас нет руководства, обратитесь к подбору по марке и модели автомобиля в каталоге автозапчастей IXORA.

Что произойдет, если кончится масло?

Важно не допускать падения уровня моторного масла. В этом случае в двигателе остается меньше смазки для подшипников и других движущихся частей. Металл трётся о металл, быстро причиняя необратимый и дорогостоящий ущерб.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Иногда случаются ситуации, когда водитель обнаруживает низкий уровень масла в дороге, и это является источником часто задаваемого вопроса: «Можно ли доливать масло в горячий двигатель?».

Отвечая на этот вопрос, мы должны отметить, что при доливе масла в горячий мотор вы не сможете правильно оценить уровень масла в ДВС. Если долив происходит летом, худшее что может произойти, – вы добавите слишком много или слишком мало масла. Иначе дело обстоит с доливом зимой.

Зимой моторное масло в канистре очевидно будет довольно холодным, поэтому залив холодной жидкости в горячий двигатель может вызвать перепад температур. Одно дело, когда смазки доливается совсем немного, другое – когда объем долива от литра и более. В последнем случае результат может быть непредсказуемым. Вы не только не сможете правильно оценить нужный для долива объем масла, но и существенно повышаете риск образования трещин и деформаций в блоке цилиндров, появления дефектов на движущихся и иных деталях ДВС.

В связи с вышесказанным, мы рекомендуем не заливать моторное масло в горячий двигатель, особенно зимой или в холодную погоду. Оставьте автомобиль на несколько минут, давая мотору остыть до оптимальной температуры.

Моторные масла и все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
RAVENOL 4014835722699 Моторное масло RAVENOL FO SAE 5W-30 ( 4l) new
RAVENOL 4014835722897 Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 4L
RAVENOL 4014835722958 Масло моторное Ravenol Hcl SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L
RAVENOL 4014835723054 Масло моторное Ravenol Hls SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L
RAVENOL 4014835722590 Масло моторное Ravenol Super Fuel Economy sfe SAE New, 5W-20, синтетическое, 4L
RAVENOL 4014835723511 Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL 4014835723993 Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L
SHELL 550040295 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 4L
SHELL 550040424 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 1L
SHELL 550040312 Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 1L
SHELL 550040428 Масло моторное Shell Helix HX7 Diesel, 10W-40, 4L
SHELL 550040315 Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 4L
SHELL 550040462 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-30, 1L
SHELL 550040558 Масло моторное Shell Helix Ultra Diesel, 5W-40, 4L
CASTROL 153BE1 Масло моторное Castrol Edge Titanium FST, 5W-40, синтетическое, 4L
CASTROL 156EDD Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 5W-40, синтетическое, 4л
CASTROL 156ED8 Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 10W-40, полусинтетическое, 4L
CASTROL 15667C Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 1L
CASTROL 15669A Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 4L
CASTROL 156CAF Масло Magnatec Stop-Start E 5W20

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Масляное голодание двигателя: причины, последствия, как избежать


Масляное голодание двигателя — ситуация, при которой уровень масла в нем находится ниже допустимого уровня. Вследствие этого отдельные узлы и детали мотора недополучают смазку. Это приводит к их значительному износу и перегреву, что в свою очередь, может стать причиной полного или частичного выхода двигателя из строя. Эти рассуждения справедливы как для бензиновых, так и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Поэтому в данном материале мы с вами рассмотрим признаки, причины и последствия масляного голодания, а также распространенные мифы, связанные с этим явлением. Надеемся, что впоследствии данная информация окажется для вас полезной, и позволит уберечь двигатель вашего автомобиля от этого негативного процесса.

tihon635 › Блог › Масляное голодание двигателя⚠

Масло двигателя это одна из жидкостей, которая продлевает ему жизнь! Если масло в порядке – вовремя меняется — уровень масла всегда контролируется, то двигатель может прослужить очень и очень долго. Но современный мир нас «балует», машины сейчас надежные, и поэтому заглядываем мы в двигатель, а тем более проверяем уровень масла все реже и реже. Многие даже и не знают, как его проверить! А зря – тут и до масленого голодания двигателя недалеко …
☝Масляное голодание двигателя – процессы при котором, в двигателе некоторые узлы и агрегаты недополучают смазки, из-за низкого уровня масла, что может привести к увеличенному износу двигателя, или же к поломке. Простыми словами, прохлопали уровень масла он ушел, из-за чего ваш двигатель сломался, или начинает плохо работать.

❓Причины масляного голодания:

❗1) Многие не проверяют уровень масла в двигателе по полгода – году, ладно если пробег не такой большой, а что если вы ездите много?! Это не правильно, за маслом нужно следить потому как расход масла есть даже у исправного, хорошо работающего двигателя, почитайте статью – нормальный расход масла. Любой производитель заверяет что нет идеального двигателя, и поэтому расходуют масло все, просто кто-то больше, кто-то меньше (совсем мало). Таким образом масло расходуется, уровень падает, а вы его не доливаете. Вот вам и главная причина! ❗ 2) Также еще одна основная причина масляного голодания – это не своевременная замена масла, если вкратце то – отработанное масло, со временем становится густым, не текучем, такое масло забивает все каналы и двигатель не смазывается нормально, из-за этого и получается масляное голодание. ❗3) И наверное третьей основной причиной является – некачественное масло. Год назад на просторах интернета, прокатилась целая волна поломок от такого масла (причем масло было серьезного бренда). Вся суть в том, что это масло, при небольшом пробеге превращалось в густую «жижу», которая не способна смазать двигатель, вот вам и «голодание», а дальше только поломки

⚡ Последствия масляного голодания:

❗ 1) Если заметили, когда уровень масла ушел не так много (щуп сухой, но масла добавили немного, до 0,5 литра). Считайте вам повезло, может ничего и не произойти. Все дело в том что, производители дают небольшой задел, на масляном щупе, поэтому 0,5 литра это некая точка, которая еще может никак не повлиять на ваш двигатель. Однако это не панацея, для некоторых двигателей это критично! ❗2) Если ваша машина начала дергаться, и из трубы валит синий дым. Все плохо, залегли маслосъемные кольца двигателя. Из-за нехватки масла они износились раньше времени! Машина дергается из-за того что кольца не снимают масляную пленку и она попадает на свечи и в цикл воспламенения автомобиля. Свечи закидывает маслом (нет нормального зажигания), а масло которое осталось и сгорело в камере, дает синий дым из трубы. Тут нужно срочно делать двигатель, ведь расход масла возрастает в разы (из-за того что просто сгорает в цилиндрах). ❗3) Из-за голодания может повредиться верхний распредвал или валы. У него просто нет смазки, а вращается он достаточно быстро, нагревается – расширяется и его клинет как обычно! При таком клине вырывает всю постель головки блока, очень неприятно. ❗4) Если масла совсем мало, то может заклинить не только распред валы, но и коленвал (коленчатый вал) или поршни двигателя. А тут ребята, просто жесть – в 60 % такого заклинивания, вырывает кусок блока двигателя, а его сделать не реально, нужно менять на новый блок. Помимо блока, менять нужно коленвал – поршни – кольца и т.д. Лучше купить двигатель в сборе!

Это основные последствия масляного голодания двигателя.

Почему ломается турбокомпрессор?

Сам по себе турбокомпрессор (ТК) почти не ломается из-за истекшего срока годности. Он входит в общую систему двигателя и его исправность – это показатель исправности других, связанных с ним, узлов. Поломки случаются при неправильном использовании и плохом обслуживании самого автомобиля.

Если у Вас возникла необходимость поменять старую турбину на новую, перво-наперво проведите вдумчивую диагностику поломки агрегата. Диагностика поможет избежать скорого ремонта уже нового узла.

Система управления двигателем тоже может повлиять на турбокомпрессор. Почти все управляемые электроникой турбины оборудованы механизмами регулирования давления наддува. Банально при сбое системы, она Вам выдаст как бы неисправность узла. Такое тоже случается.

За здоровье турбины отвечают герметичность систем впуска и выпуска двигателя, и действующее давление в них. Сильно сокращается срок службы ТК при закупорке нейтрализатора и воздушного фильтра. Датчик манометра зафиксирует в данной ситуации повышение разрежения на впуске и увеличение противодавление на выпуске. Большие перепады давления вызывают усиленный прогон масла на впуск системы. Прежде всего страдают патрубок и впускной трубопровод. Их густо покрывает жирный налет.

Наверное, понятно, что герметичность системы впуска и выпуска двигателя, отвечает за рабочее давление внутри турбины. Поэтому, если очень часто экономить на воздушном фильтре или долго не замечать подсос воздуха за ним, то это может привести к излишней нагрузке на компрессорное колесо турбины. При попадании внутрь частиц песка, лопатки колеса начинают постепенно стачиваться.

Самая банальная причина поломки турбокомпрессора – это попадание лишнего мусора на узел.


Попадание мусора со стороны вала ротора
Во время обслуживания автомобиля не стоит забывать инородные предметы во впуске или даже ронять что-то внутрь. Крыльчатки вала не скажут потом Вам «спасибо». Их работа происходит на огромных скоростях, и любой попавший внутрь предмет может вызвать серьезные деформации и даже заклинивание всего узла.

Всего предугадать нельзя, но порой случаются такие разрушения двигателя, при которых его детали имеют шанс сломать ротор напополам от скручивания. В данном случае агрегат не подлежит восстановлению.

Следующим опасным моментом для ТК является превышение его оборотов в минуту – перекрут. Этим грешат неграмотные чип-тюнинги, хотя такие повреждения могут спровоцировать и иные обстоятельства. Например, может заглючить датчик расхода воздуха, что приведет к запаздыванию механизма, отвечающего за давление наддува. Работа турбины может осуществляться только в узких жестких рамках, и при больших термических нагрузках любые маломальские отклонения приведут к неисправимым последствиям.

Все же главная причина отказов турбины лежит в области неисправности системы смазки.

Элементы турбокомпрессора должны обязательно все время смазываться. За это отвечает маслонасос двигателя. Он гонит смазывающий материал по зазорам в турбине, позволяя ей не перегреваться в результате соприкосновения элементов узла. И банальное масляное голодание и частицы в самом масле, могут привести к «смерти» всю турбину.


Классика жанра — перегрев вала турбины из-за масляного голодания

При использовании турбины в автомобиле, в первую очередь надо беспокоиться о качестве и чистоте масла. Как уже упоминалось, работа данного узла происходит при больших температурах – вплоть до 1000°С. Не зря в турбированных двигателях, интервал замены масла и фильтров уменьшен. Экономия автомобилиста на ТО, сокращает и срок службы ТК.


Турбокомпрессор 664-090-0780 SsangYong, устанавливается на двигатель DT20T

К масляному голоданию турбину может привести закупорка трубки, подводящей масло. Обычно она закоксовывается. Нужно следить за исправностью масляного насоса двигателя и не менее важной системы вентиляции картера. Эта система – отдельный вопрос. Вы не заметите, как турбина постепенно изживает себя. В систему масло льется под давлением 4 бар, а в поддон двигателя выливается самотеком. Любое изменение в давлении газов в картере приведет к ограничению расхода смазочной жидкости в турбине. Масляная пленка снизит несущую способность и будет просачиваться через уплотнители. И все это потому что неисправен клапан системы вентиляции.

Полное закоксовывание подводящей масляной трубки

Нужно учитывать все нюансы работы турбокомпрессора, чтобы при диагностике не пропустить проблемные места. После установки турбины на двигатель не забудьте проконтролировать ремонтников: она не должна работать в сухую при первом пуске. Обычно во избежание этого, элементы турбины сначала обрабатывают маслом.

Масляное голодание — главные причины и последствия

Масляное голодание двигателя — ситуация, при которой уровень масла в нем находится ниже допустимого уровня. Вследствие этого отдельные узлы и детали мотора недополучают смазку. Это приводит к их значительному износу и перегреву, что в свою очередь, может стать причиной полного или частичного выхода двигателя из строя. Эти рассуждения справедливы как для бензиновых, так и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Поэтому в данном материале мы с вами рассмотрим признаки, причины и последствия масляного голодания, а также распространенные мифы, связанные с этим явлением. Надеемся, что впоследствии данная информация окажется для вас полезной, и позволит уберечь двигатель вашего автомобиля от этого негативного процесса.

Советы и рекомендации

Мы настоятельно рекомендуем с полной серьёзностью отнестись к масляному голоданию мотора вашего автомобиля. Последствия, о которых мы говорили, — это не пустой звук и не стоит думать, что мы просто решили вас попугать. Недостаток масла или его плохое качество действительно губительно действуют на мотор.

Необходимо взять за правило регулярное проведение проверки масла в двигателе. При любой необходимости должна выполняться замена смазки. Это потребует от водителя немного времени и денег, чего не скажешь за устранение последствий масляного голодания. Не стоит слепо надеяться на индикатор уровня смазки в двигателе. Во-первых, он может находиться в неисправном состоянии. Во-вторых, активизируется эта система оповещения при большом недостатке масла, когда мотор уже изрядно пострадал.

Автомобиль — это в первую очередь ответственность, которая ложится на плечи автомобилиста. При отсутствии должного ухода даже самая качественная новая машина может за короткое время прийти в негодность и требовать проведения серьёзного ремонта. Своевременная замена масла в двигателе — это одна из самых простых процедур.

Признаки масляного голодания

Это явление выявить достаточно просто. Существует ряд прямых и косвенных признаков, указывающих на наличие масляного голодания. Однако необходимо помнить, что некоторые из описанных ниже симптомов могут указывать на другую неисправность. Но первое, что вы должны сделать, — это проверить уровень масла в двигателе.

  1. Светящаяся лампа давления масла на приборной панели. При этом необходимо помнить, что соответствующий датчик срабатывает заранее, когда до критичного уровня масла в двигателе еще далеко. На начальном этапе подвергаются риску лишь маслосъемные кольца. Однако тянуть с этим не следует. Сразу же после срабатывания лампы необходимо проверить уровень масла.
  2. Подергивание машины при езде. Потеря ее динамических характеристик.
  3. Появлениесинего дыма из выхлопной трубы.
  4. В некоторых случаях появляются лязгающие или свистящие звуки. Особенно это актуально для турбированных двигателей.

При выявлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо в первую очередь проверить уровень масла. Однако не спешите доливать его. Доливание поможет лишь на начальных этапах голодания (когда засветилась лампа на панели). Если двигатель проездил «голодным» долгое время, то одним доливанием тут не обойтись. Нужна детальная диагностика на СТО.

Причины масляного голодания

Существует несколько причин, по которым возникает упомянутое явление. Среди них:

    Несвоевременное доливание масла. Это самая распространенная причина. Зачастую автовладельцы попросту забывают регулярно проверять уровень масла в двигателе с помощью предназначенного для этого щупа. Ведь любой мотор, даже самый современный, постепенно «подъедает» масло. Поэтому за уровнем нужно следить регулярно. У каждого автомобиля периодичность соответствующей проверки определяется его производителем. Однако в среднем выполнять эту процедуру необходимо приблизительно один раз в месяц или даже чаще.

Как видите, в большинстве случаев основной причиной масляного голодания является обычная людская халатность и несвоевременное или недостаточное техобслуживание автомобиля. В свою очередь это может привести к весьма печальным последствиям и дорогостоящим ремонтам.

Что делать, если обнаружили перелив моторного масла?

Неопытные водители, производя замену моторного масла самостоятельно, могут попасть в ситуацию, когда случился перелив.

Т.е. когда уровень на щупе выше о. Что делать в данном случае? Как поступить? Многие начинают паниковать, а кто-то решает не волноваться, т.к. оно все равно немного со временем уходит. Но лучше поступить правильно. Выровнять количество жидкости в двигателе не сложная задача.

  1. Самый простой способ – воспользоваться шприцом. Откачать некоторое количество и опять проверить с помощью щупа.
  2. Второй способ, более сложный. Необходимо либо заехать на яму, либо поднять машину на подъемнике и открутить слегка сливную пробку, чтобы слить лишнее. Сливаете, закручиваете пробку и опять проверяете, правильный ли уровень масла в двигателе.

В случае, если уровень лишь слегка выше допустимой максимальной отметки, то волноваться особо не стоит. Спустя пару тыс. км излишки смазки уйдут, а с уровнем будет все в порядке.

Постоянно следите за уровнем масла в двигателе автомобиля, к тому же не забывайте вовремя производить замену. Регулярное техническое обслуживание позволит вашему мотору беспроблемно работать на протяжении многих лет. Но, если вы обнаружили странное поведение двигателя, он работает не так как раньше, обязательно записывайтесь на диагностику. Не стоит игнорировать неисправности!

Последствия низкого уровня масла

Последствиями масляного голодания могут самые неприятные для автовладельца явления. При этом нужно помнить, что чем дольше машина будет ездить с малым количеством масла в двигателе, тем серьезнее они будут. Ведь аварийная ситуация может наступить очень быстро, буквально за считанные минуты. Перечислим озвученные последствия:

Чем грозит масляное голодание

  1. Выход из строя маслосъемных колец. Признаком этого явления будет подергивание машины во время движения, а также синий дым из выхлопной трубы. Это происходит по той причине, что масло попадает в цилиндры мотора.
  2. Повреждение верхнего распределительного вала. По причине того, что он вращается без смазки, а его угловая скорость достаточно велика, вал расширяется в диаметре и его может попросту заклинить.
  3. Повреждение коленчатого вала. Ситуация аналогична предыдущему пункту. Ударные нагрузки при большой температуре приводят к изгибу вала, а также эксцентриситету шеек. Хуже всего то, что не всегда это можно исправить шлифовкой под ремонтный размер.
  4. Заклинивание поршней двигателя. Это одно из самых страшных явлений в данном ключе, так как велика вероятность того, что при этом вырвет большой кусок блока двигателя. А устранить последствия такой аварии чрезвычайно сложно, если вообще возможно. Гораздо проще купить новый двигатель.
  5. Полукольца могут привариться к поверхности коленчатого вала. Следствием этого является проворот вкладышей с повреждением посадочных мест и в блоке цилиндров и в нижних крышках коренных опор. Также если произойдет проворот шатунных вкладышей, то возникнут задиры на шейке коленчатого вала и значительным износом отверстий в нижней части шатуна.
  6. Возможно повреждение геометрии постели распределительных валов, а также их опорных поверхностей. В большинстве случаев их ремонт невозможен.
  7. Деформация вкладышей, как шатунных, так и коренных с вплавлением верхнего слоя скольжения (обычно он выполнен из баббита).
  8. Уничтожение хонингования с зеркал цилиндров.

Последствия перелива масла в мотор

Результат превышения уровня смазки зависит от степени отклонения от нормы. При ее избытке в ДВС происходят следующие процессы:

  • Небольшой перелив масла в двигатель грозит загрязнением воздушного фильтра и попаданием смазки в камеры сгорания. Это становится причиной падения мощности, образования нагара на свечах и увеличения расхода топлива.
  • Если масла слишком много, ситуация усугубляется. Пена и суспензия, которые образуются в результате ударов коленвала о поверхность, не обеспечивают достаточной смазки цилиндров и подшипников двигателя. Это грозит снижением моторесурса и становится причиной «стука» и «заклинивания» ДВС.
  • Попадание пены в гидрокомпенсаторы приводит к увеличению зазоров между распредвалом и толкателями клапанов. Результат: стук и повышенный износ деталей ГРМ, смещение фаз газораспределения и ухудшение характеристик двигателя.
  • Попадание масла в цилиндры увеличивает дымность выхлопа и содержание вредных веществ в отработанных газах.
  • Большое количество смазки становится причиной появления характерного запаха, загрязнения лямбда-зонда и катализатора. Первый перестает давать реальные показания на ЭБУ. Проходы между сотами второго забиваются, увеличивая сопротивления прохождению продуктам горения. Это ведет к падению мощности и становится причиной затрудненного запуска мотора, особенно в зимний период.
  • Масло, подобно другим жидкостям, расширяется при нагреве. Если его чрезмерно много, растет давление на прокладки уплотнения и сальники коленвала. Возникшую течь не получится устранить за счет снижения уровня смазки. Понадобится замена уплотнителей.

Масляное голодание дизельного двигателя

Для дизеля описанные выше рассуждения также справедливы. Нельзя допускать значительного снижения уровня масла в моторе. Причинами масляного голодания могут быть:

  1. Несвоевременная замена масла.
  2. Низкое качество смазки.
  3. Недостаточная производительность масляного насоса.
  4. Увеличение зазоров между отдельными элементами двигателя.
  5. Засорение масляного фильтра.
  6. Использование неподходящего масла.
  7. Разжижение масла охлаждающей жидкостью или топливом. Это может происходить в случае сильного износа двигателя, когда хотя бы один цилиндр полностью или частично вышел из строя.

Поэтому следуйте приведенным выше рекомендациям, и не забывайте следить за уровнем и состоянием масла в системе. Кроме этого помните, что обычно в дизельных двигателях процесс замены смазки происходит чаще, чем в бензиновых. Поинтересуйтесь регламентом замены в мануале вашего авто.

Масляное голодание турбины

Работа турбины в условиях масляного голодания недопустима! Даже кратковременная. Дело в том, что ее вал вращается на огромной скорости, большей, чем непосредственно двигатель. Поэтому для вала турбины, описанные выше проблемы, актуальны еще больше. Если в один прекрасный момент ее вал будет вращаться без смазки, то его очень быстро заклинит, и турбина попросту выйдет из строя. В частности, выходят из строя втулки и вал турбокомпрессора.

Поврежденные поверхности турбокомпрессора

Однако первыми страдают подшипники. При выходе их из строя одного за другим происходит взаимное трение роторов турбины и компрессора, а также износ уплотнительных колец. В самом худшем случае может возникнуть обрыв вала турбины.

Нормальная рабочая температура работы подшипников составляет +60°…+90°С. Поэтому теплоотдача очень важна, а ее нарушение вследствие эффекта масляного голодания приводит к значительному разогреву вала турбины. А учитывая, что тепло также поступает со стороны турбинного колеса, то температура вала может достигнуть +400°С. Из-за такой температуры происходит процесс коксования остатков масла на валу. Также коксом забиваются отверстия, подводящие масло к подшипникам и среднему корпусу турбины. А это способствует еще большему масляному голоданию.

То есть, из-за работы турбины в сухом состоянии подшипники быстро изнашиваются, а на валу появляются сторонние металлические отложения. Зазоры в подшипниках увеличиваются, вследствие чего появляется люфт вала. Также из-за зазоров в подшипниках происходит процесс, когда компрессорная и турбинная крыльчатки выбирают сначала зазор между корпусами, а потом попросту трутся и изнашиваются о них. Следствием этого является дисбаланс, который увеличивается со временем. А это по сути «начала конца» турбокомпрессора. Обычно при этом турбина издает дополнительные «нездоровые звуки» — громкий свист, скрежет, вой.

Результат изношенности турбин

У турбокомпрессоров выделяют три типа масляного голодания:

  1. Быстрое (или резкое). Резкое появление масляного голодания может быть вызвано несколькими причинами — обрывом или перегибом маслоподводящей трубки, неисправностью масляного насоса, утечкой масла из системы. Тут же можно отметить так называемый «сухой пуск». Он может случиться при неверном монтаже компрессора после ремонта или после покупки нового агрегата. В частности, при этом в среднем корпусе пружины может образоваться воздушная пробка, которую масло не может продавить, что является естественной причиной масляного голодания.
  2. Плавное (или медленное). В этом режиме турбина постоянно работает при небольшом недостатке объема масла. Причин тут может быть много — низкая производительность масляного насоса, закоксованность масляной магистрали, небольшой перегиб трубок, использование масла с не соответствующей вязкостью. Медленное голодание — это медленный выход турбины из строя. Поэтому всегда контролируйте нормальную работу перечисленных узлов.
  3. Периодическое (или цикличное). Обычно к этому приводит неверная эксплуатация двигателя. В частности, его резкая остановка после большой и продолжительной нагрузки. Дело в том, что на больших оборотах турбина и остальные элементы сильно разогреваются, а их охлаждение обеспечивается маслом. А если двигатель отключить, движение масла прекратиться. Следствием этого является нагрев оставшейся в системе смазки, и ее коксование. Из-за этого забиваются масляные каналы, а площадь их поперечного сечения, а значит и производительность уменьшается. Таким образом, владелец сам медленно «убивает» двигатель. Чтобы такого не происходило, после значительных нагрузок на двигатель необходимо дать ему поработать несколько минут с тем, чтобы он охладил турбину.

Распространенные мифы о маслянном голодании

Существует несколько популярных мифов и заблуждений, которые распространены в интернете и просто среди автовладельцев. Попытаемся развенчать их, и пролить свет правды на возникающие у многих вопросы.

  1. Объем герметика, наложенного при монтаже клапанной крышки или поддона никаким образом не влияет на работу масляного насоса. И более того, чем его больше, тем лучше, поскольку якобы плотнее прилегание. На самом деле это огромное заблуждение! Ведь его излишки частично выдавятся внутрь, вследствии чего обязательно попадет и в систему смазки. Что грозит засорением масляных каналов, редукционного клапана и сеточки маслоприемника.
  2. Существуют чудодейственные присадки, позволяющие двигателю работать вовсе без масла. На самом деле подобные составы лишь создают защитную пленку для трущихся поверхностей. А якобы результаты тестов представлены для работающих без нагрузки двигателей (на холостых оборотах). Поэтому дважды поинтересуйтесь составом и функциями таких присадок перед использованием, и даже при этом используйте их лишь с нормальным уровнем масла в моторе.
  3. Еще есть один распространенный миф о том, что при замене масла его нужно доливать также непосредственно в масляный фильтр. Аргументируется это якобы масляным голоданием двигателя. Такое утверждение справедливо лишь в том случае, если температура на улице от -25°С и ниже.

Алгоритм проверки уровня

Чтобы проверить уровень правильно, а также понимать основные моменты процесса, приведём алгоритм проверки максимально доступно:

  1. Чтобы узнать реальный уровень масла в картере, очень важно установить автомобиль на абсолютно ровную площадку. В том случае, если двигатель будет иметь завал вперёд или назад, вправо или влево, ни о каком точном измерении речи быть не может.

    Устанавливаем автомобиль на ровную площадку

  2. Ни в коем случае нельзя проводить замер сразу после остановки двигателя, поскольку часть масла все ещё будет находиться в системе смазки, маслопроводящих каналах и, как следствие, уровень будет ниже реального. В свою очередь это может сбить с толку и заставить долить масло до нормального уровня, а после стекания масла в картер, уровень может критически вырасти, что приведёт к продавливанию сальников и прочих малоприятных вещей. После остановки двигателя должно пройти не менее 5-15 минут.

    Даем автомобилю остыть, чтобы масло стекло в картер. Стрелкой указано типовое размещение масляного щупа.

  3. Достаём щуп, протираем его ветошью, поскольку он будет забрызган маслом. Погружаем щуп обратно в картер.

    Протираем щуп ветошью.

Большая ошибка — судить об уровне сразу после извлечения щупа. Контроль производится только после повторного погружения щупа в картер.

  1. На щупе находим две метки — минимум и максимум. Нормальный уровень — масло находится между этими двумя насечками. Доливаем масло только в том случае, если его уровень ниже минимума или на несколько миллиметров выше его. Также не желательно держать уровень на максимуме.
    Уровень масла в норме

    Одна сторона щупа может имеет надпись Cold (холодный) и Hot (горячий)

Стоит помнить, что в большинстве двигателей с целым штатным поддоном между минимумом и максимом на щупе полный объем масла может составлять от 500 до 800 мл.

  1. При необходимости доливаем масло, проверяем его качество по внешним признакам: следы охлаждающей жидкости (так называемая эмульсия), излишне тёмный цвет, а также потеря вязкости говорят либо о неисправности, либо об износе масла. В этих случаях необходимо либо устранение неисправности, либо замена масла и масляного фильтра.

    При контроле уровня моторного масла необходимо проверять его качество

Дополнительные нюансы

Контроль уровня масла следует проводить как можно чаще — при каждой заправке, при ежедневном осмотре, а если автомобиль эксплуатируется периодически, то перед каждым запуском двигателя. Долив масла следует проводить либо на холодном, либо на слегка прогретом моторе, чтобы после долива показатели щупа были максимально реальными. При этом долив производят именно той марки масла, которая была залита до этого, либо той марки, которую рекомендует производитель.

Доливать масло лучше на холодном двигателе

Рекомендуем: Виды и типы КПП (коробки переключения передач)

Как часто проверять?

Частота проверки зависит от состояния двигателя. А вот частота замены масла сильно зависит от марки двигателя, его мощности и конструктивных особенностей. К примеру, для низкооборотистых маломощных моторов нормальным периодом замены может быть и 15 тысяч км, но регламент зависит также от качества смазки.

При этом руководствоваться стоит не столько регламентом, указанным производителем, сколько именно результатами проверки уровня. Чёрное и слишком жидкое масло на щупе — первый повод для замены смазки и фильтра. Обслуживайте двигатель правильно и своевременно, удачных всем дорог и миллионного пробега вашему мотору!

Дополнительные советы

Напоследок резюмируем для вас информацию, а также приведем несколько дополнительных советов, которые позволят вам избежать неприятных последствий масляного голодания двигателя.

  1. Не забывайте регулярно проверять уровень масла в моторе. При необходимости доливайте его.
  2. Контролируйте состояние масла. Меняйте его в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Если оно значительно почернело и загустело, то следует выполнить его замену еще до следующего ТО.
  3. Вовремя меняйте масляный фильтр. Лучше покупайте оригинальную продукцию или ее качественный аналог. Избегайте подделок. Никогда не покупайте фильтра, у которых фильтрующий элемент выполнен из картона.
  4. В холодное время года после запуска двигателя не давайте ему больших оборотов. Пусть он сперва нормально прогреется в холостом режиме. Также желательно в сильный мороз ехать поначалу на небольших оборотах. Это связано с тем, что густое холодное масло насосу гораздо тяжелее гонять по системе. А это является естественной причиной масляного голодания.

Эти простые правила помогут избежать вам дорогостоящих ремонтов, и эксплуатировать машину долгие годы.

Что такое масляное голодание двигателя?

Из-за недостаточного количества смазки алюминий почти расплавился

Недостаток смазки в некоторых узлах в определённых режимах работы двигателя теоретически называется масляным голоданием.

По понятным причинам при отсутствии смазки в трущихся узлах, они моментально выходят из строя. Опасность масляного голодания мотора в том, что оно может наступить мгновенно и практически полностью уничтожить основные узлы двигателя:

  • коленвал,
  • распредвал,
  • газораспределительный механизм,
  • цилиндро-поршневую группу,
  • другие жизненно важные и дорогие узлы и агрегаты.

Как определить масляное голодание

Тут сразу было видно, что двигатель «голодал маслом»

Вначале об определении масляного голодания двигателя, поскольку спектр симптомов достаточно широк — от падения мощности двигателя, до перегрева, посторонних шумов и стуков. Все это говорит об износе определённых, характерных для каждого двигателя узлов. К примеру, в самых распространённых верхневальных бензиновых моторах часто встречается ускоренный износ и повышенный шум при работе газораспределительного механизма.

Последствия

Последствия же могут быть самые разные — заклинивание распредвала, излом распредвала, загибы клапанов, разрушение коромысел клапанов, проворот вкладышей коленвала, заклинивание колец в гильзе вплоть до разрушения поршней.

Кроме этого, могут залечь маслосъемные кольца, что приведёт к ещё большему перерасходу масла и заклиниванию двигателя. Сизый густой дым из выхлопной трубы как раз скажет о неисправности маслосъемных колец и высоком расходе масла.

Куда уходит масло

Существует ряд причин, способных повысить расход рабочей формулы.

  1. Естественное выгорание масла.
  2. Течь сальников, уплотнителей.
  3. Снижение компрессии двигателя.
  4. Износ клапанов, маслосъемных колпачков.

Все эти факторы могут увеличить потерю смазки до критических пределов.

Причины масляного голодания

Работа двигателя в режиме масляного голодания почти во всех случаях сопровождается повышенной температурой, на что нужно обязательно обращать внимание. Кроме того, давление масла в системе может быть либо очень низким (о чём скажет контрольная лампа давления масла на панели приборов), либо нестабильным. Все это может быть вызвано такими причинами:

    Недостаточный уровень масла в поддоне. Смазки попросту не хватает для обработки всех подшипников скольжения, масляная плёнка отсутствует, детали работают практически всухую. Именно поэтому важно проверять уровень масла в двигателе хотя бы раз в неделю, а при активной эксплуатации ещё чаще. Кроме этого, необходимо внимательно следить за подтёками масла и при необходимости принимать меры по устранению течей.

Щуп масла в двигателе (сверху аналог, снизу оригинал). Не верные показания щупа могут вовремя не указать владельцу автомобиля о недостаточном уровне смазки.

Забитый грязью маслоприёмник

Разборка масляного фильтра

Нормы: сколько масла должно быть в двигателе (таблица)

Количество потребляемого двигателем масла зависит от его объёма. Чем больше мотор, тем больше нужно смазывающей жидкости. Приблизительные нормы отражены в таблице.

Объём двигателя, лНормальный объём масла, л
1,63,3–4,0
1,83,7–4,2
1,93,9–4,3
2,03,9–5,4
2,24,0–5,6
2,54,0–5,7
3,04,7–7,7
4,07,0–9,5
4,47,4–9,7
5,57,5–10,0

Важно помнить, что эти значения приблизительные. Нужно смотреть требуемый объём масла в технической документации автомобиля, а также проверять уровень смазки щупом после её заливки. Не заливайте жидкость на авось — это может дорого стоить!

Масляное голодание двигателя

Силовой агрегат автомобиля является сложной конструкцией, в которой слажено работают различные элементы: поршни, шатуны, коленчатый и распределительный валы, поршневые кольца, впускные и выпускные клапаны и пр. Как не сложно заметить, все эти детали сделаны из металла и при этом соприкасаются друг с другом. Трение — основная причина быстрого их износа. Но, благодаря применению смазки в виде моторных масел двигатель надежно служит, при этом пробег может достигать 200, 300 и даже 500 тысяч километров.

На систему смазки двигателя ложится ответственная задача — обеспечить подачу масла ко всем элементам мотора.

Эта система состоит из следующих частей:

  • поддон картера — резервуар для заливки и хранения масла;
  • масляный насос — отвечает за циркуляцию смазки;
  • фильтры, отвечающие за очистку от продуктов износа и их удержание;
  • масляный радиатор;
  • магистрали и масляные каналы.

Так, если посмотреть на любую деталь, например коленчатый вал или шатуны, в них мы увидим небольшие отверстия — маслёнки, через которые и поступает моторное масло.

Но со временем любая система начинает давать сбои и двигатель ощущает масляное голодание. Это очень опасное состояние, любой автомобилист обязан знать о его причинах, симптомах, последствиях и методах предотвращения.

Почему двигатель испытывает масляное голодание?

На нашем портале Vodi.su мы уже много писали об измерении уровня масла, о его типах, о нормах расхода, о значении своевременной замены масляных фильтров и фильтрующих элементов. Некоторые автомобилисты считают, что достаточно раз в полгода замерять уровень и в случае его падения, доливать. Такой вариант имеет право на жизнь, но лишь в том случае, если вы ездите мало.

Если же человек эксплуатирует свое авто по полной программе, в день наезжает по несколько сотен км, то и за техническим состоянием своего железного коня нужно следить более пристально. В принципе, даже в ПДД написано, что при выезде из гаража нужно обязательно убедиться в технической исправности своего ТС. Но поскольку многие водители пренебрегают этим простым правилом, среди прочих неисправностей может наблюдаться масляное голодание.

Его основные причины:

  • падения уровня;
  • несвоевременная замена — при замене масла обязательно меняют фильтры;
  • неподходящее или некачественное масло;
  • засорение редукционного клапана масляного насоса;
  • износ поршневых колец;
  • некачественная сборка двигателя после капремонта, износ или неправильная установка прокладок, например прокладки ГБЦ и пр.

Отчего падает уровень? Возможно где-то есть утечки. К счастью, современные авто оборудованы датчиком уровня и давления масла, который известит вас о необходимости доливки. Но если проблема повторяется часто, есть смысл обеспокоиться и поехать на диагностику.

Несвоевременная замена масла и фильтров приводит к заполнению проточных каналов грязью. Кроме того, забитый фильтр теряет пропускную способность. Ну, а некачественное или неподходящее масло превращается в густую мутную субстанцию, которая не обеспечивает смазку соприкасающихся деталей двигателя. Эти причины влекут за собой другие: засорение клапана или более быстрый износ колец.

Признаки голодания

Спектр симптомов очень широкий: резкое возрастание температуры двигателя, падение мощности, повышенный расход бензина и масла, посторонние шумы. Опять же, на современных авто, оснащенных ЭБУ, на передней панели сразу же загорится Check Engine, если проблема серьезная.

Самый явный признак — падение давления в системе. Из-за забитого фильтра и маслоприемника в систему поступает меньший объем масла, которого недостаточно для смазки всех деталей. Мощность двигателя снижается из-за падения компрессии. Причина проста — маслосъемные кольца стираются и пропускают давление.

Ну, а стук раздается, когда дела совсем плохи. Его источником может быть что угодно: сорванные шпонки распределительного вала, шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, увеличение зазора в механизме клапанов.

Определить конкретные признаки можно, сняв клапанную крышку. Если мы увидим износ механизма коромысел и распредвала, вкупе с выше перечисленными признаками (падение мощности и давления), можно смело говорить, что двигатель испытывает масляное голодание.

Последствия

Если у вас дизельный мотор с турбиной, то одним из возможных последствий является выход турбины из строя. С чем это связано? Дело в том, что вал турбины крутится в усиленном режиме в «масляной ванне». То есть смазка подается под высоким давлением. Если же турбина начинает «завывать», значит ситуация становится необратимой.

Представьте себе, что происходит в блоке цилиндров при голодании. Самыми первыми на себе испытывают последствия поршневые кольца, которые практически всухую трутся о стенки цилиндров. Разрушение поршней и цилиндров — лишь вопрос времени.

Но отсюда же и другие проблемы:

  • заклинивание распредвала, его излом;
  • изогнутые клапаны и шатуны;
  • вкладыши коленвала начинают проворачиваться, износ шеек коленчатого вала.

Характерный признак приближающейся серьезный проблемы — из глушителя валит густой серый дым. Это говорит о том, что остатки масла начинают выгорать в двигателе.

Скажем сразу, что подобные проблемы возможны лишь при катастрофической нехватке смазочных материалов. Обычно же Check Engine начинает загораться, когда не хватает приблизительно одного литра масла. То есть примерно 20-25 процентов от требуемого объема. Какие-то страшные последствия вряд ли произойдут, но поршням придется нелегко. Готовьтесь к капремонту: шлифовка цилиндров, покупка комплекта поршней Р1 или Р2. Также придется покупать поршневые пальцы, возможно шлифовать коленвал и менять вкладыши.

Что делать, чтобы данные последствия вам не угрожали? Ответ прост: замерять уровень хотя бы раз в неделю, заливать рекомендованное производителем качественное масло, а при первых же признаках голодания отправляться на диагностику.

Масляное голодание двигателя: симптомы и причины возникновения

Итак, масляное голодание двигателя – нехватка моторного масла или недостаточная эффективность смазывания нагруженных деталей и узлов, в результате чего значительно увеличивается степень износа сопряженных элементов или наступает их выход из строя.

Если проще, при масляном голодании смазка может как вообще не подаваться к парам трения, так и поступать в недостаточном количестве. Основные признаки масляного голодания двигателя на начальном этапе сводятся к тому, что зачастую в этом случае на приборной панели загорается или моргает лампочка низкого давления масла.

Также двигатель начинает работать шумно, в моторе появляются стуки и другие посторонние звуки, растет температура. Если в агрегат не доливалось масло, тогда появление течей или возникновение синего масляного дыма из выхлопной трубы укажет на то, что мотор по каким-либо причинам ест масло, то есть уровень смазки снижен в результате перерасхода и началось масляное голодание.

В списке основных причин масляного голодания выделяют:

  • Низкий уровень масла в двигателе. Дополнительно снижение уровня можно разделить на аварийное и естественное. В первом случае речь идет о возникновении протечек (масло течет через прокладки или сальники, трещины в БЦ, ГБЦ, поддоне, через дефекты турбокомпрессора и т.п.).

Параллельно следует отметить и различные неполадки самого двигателя, когда нет давления в системе смазки в результате всевозможных проблем с поршневыми кольцами, вкладышами коленвала или распредвала. Другими словами, если имеются неисправности ГРМ, ЦПГ и КШМ, уровень может быть в норме, но давления масла все равно не будет.

Получается, при спокойной езде смазка не угорает, однако если эксплуатировать ДВС более агрессивно, масло так или иначе расходуется. В результате уровень в системе смазки понижается. Если масло своевременно не долить, возникает масляное голодание.

  • Второй причиной является само масло и его свойства. Прежде всего, смазку нужно менять с учетом определенного интервала замены (для СНГ актуален интервал 10 тыс. км). Также интервал замен следует дополнительно корректировать с поправкой на ряд других факторов:
  1. индивидуальные особенности эксплуатации ТС;
  2. качество топлива и самого смазочного материала;
  3. состояние системы смазки и общая загрязненность масляных каналов двигателя;

Начнем с необходимости своевременной замены. Если не придерживаться интервалов, тогда отработанное масло теряет свои свойства, накапливает в себе грязь и отложения, становится менее текучим и густеет. В результате масляные каналы забиваются, смазочный материал не доходит до деталей в должном объеме и под нужным давлением.

  • Не меньшего внимания заслуживает и само качество масла, а также его соответствие типу двигателя. Важно понимать, что даже если в мотор залит свежий смазочный материал, все равно это еще не 100% гарантия от последующих проблем с ДВС.

Прежде всего, всегда существует риск залить контрафакт или подделку. Такое масло может через несколько сотен километров сильно загустеть, становясь причиной масляного голодания и поломки двигателя. Также следует учитывать, что в двигатель нужно лить масло, рекомендуемое по ряду параметров и допусков самим производителем силового агрегата.

Например, маловязкое масло может отказаться слишком «жидким», в результате не будет нужного давления в системе смазки, начнется масляное голодание. То же самое можно сказать о материале с повышенной вязкостью. Достаточно понимать, что после запуска холодного двигателя смазка гуще (особенно зимой), затем происходит разжижение от нагрева.

Теперь представим, что вязкий материал в холодном моторе очень густой. Это значит, что после запуска масло не прокачивается по системе в должном объеме и медленнее доходит до нагруженных узлов. Получается, пока двигатель не прогреется и смазочный материал не начнет разжижаться под воздействием температуры, детали будут испытывать масляное голодание.

Масляное голодание двигателя: последствия для мотора

Начнем с того, что незначительное понижение уровня масла в двигателе (например, до отметки MIN на щупе), как правило, не является критическим. В этом случае необходимо долить смазку, обязательно учитывая совместимость масел.

Если же щуп для масла полностью сухой, тогда нужно ориентироваться на количество, которое потребовалось для долива. Показатель около 0.5-0.7 литра (в зависимости от рабочего объема ДВС и общего количества смазки в системе) зачастую не приводит к серьезным неисправностям.

Дело в том, что производители рассчитывают объем масла и метки на щупе для контроля его уровня с небольшим запасом. Однако это не означает, что снижение уровня масла всегда обходится без последствий для мотора. Существуют ДВС, для которых критичной может оказаться нехватка даже 300-400 грамм масла.

Ощутимая нехватка масла часто приводит к проблемам с ГРМ. Как правило, первым страдает распредвал. Во время вращения происходит сильный нагрев, без масла распределительный вал заклинивает, повреждается постель распредвала в ГБЦ.

Критически низкий уровень масла в картере часто становится причиной заклинивания самого коленчатого вала или поршней в цилиндрах ДВС. В результате происходят обширные разрушения узлов мотора, может вырвать часть блока цилиндров. Такая ситуация обычно приводит к необходимости полной замены силового агрегата без возможности его восстановления.

Дело в том, что если двигатель работает без масла и по этой причине заклинило коленвал, тогда менять нужно практически все узлы: ГРМ, КШМ, ЦПГ, растачивать блок цилиндров и т.д. Получается, целесообразнее сразу приобрести работоспособный двигатель.

Еще отметим, что на турбомоторах по определенным причинам может возникнуть масляное голодание турбины. С учетом высокой стоимости данной детали следует регулярно проверять качество и интенсивность подачи смазочного материала к турбокомпрессору. В противном случае даже незначительные проблемы со смазкой могут вывести элемент из строя, так как турбина имеет высокую скорость вращения и рабочая температура турбонагнетателя очень высока.

Основные рекомендации

Есть несколько базовых советов, которые вам следует обязательно придерживаться при проверке уровня масла. И тут не играет совершенно никакой роли, какой именно у вас автомобиль.

Эти правила одинаково действуют применительно к таким автомобилям как:

  • Ниссан Теана;
  • Киа СИД;
  • Мерседес 211;
  • Ауди А4;
  • Хонда СРВ;
  • БМВ;
  • Хендай Соната;
  • Шкода Октавиа;
  • Ниссан Жук;
  • Фольксваген Поло седан;
  • Лада Приора 16 клапанов и пр.

То есть любой мотор, предусматривающий использование двигателя внутреннего сгорания.

Зимой и летом важно заливать оптимально подходящее под требования автопроизводителя и погодные условия моторное масло. Тут, кстати, будет актуально вспомнить о прогреве двигателя. Нужно это делать или нет, узнаете, перейдя по ссылке на наш предыдущий материал.

Чтобы не допускать ошибок и не получать некорректные данные при проверке количества смазки в картере, советую начать с изучения простых 5 правил.

  • Чтобы уровень масла был правильным, для проверки используйте ровные площадки. Любой уклон в сторону приведет к тому, что щуп не покажет истинного значения;
  • Как думаете, на каком двигателе замеры покажут правильное значение? Верно, на прогретом. Потому мотор сначала нагревают до рабочей температуры;
  • Все масло должно стечь обратно в картер. Если вы только заехали в гараж или остановились на парковке, не спешите вставлять щуп. Много масла еще находится в системе, и стечь вниз не успело. Ведь после нажатия кнопки Старт Стоп или при повороте ключа зажигания, масло начинает распределяться по всему мотору. Когда движок останавливается, смазка стекает обратно в картер;
  • Для корректной оценки количества смазки используйте оригинальный щуп. Пытаться сделать какую-то проволоку или самодельный щуп не стоит.

Как по мне, советы хоть и простые, но крайне важные. Не соблюдая эти рекомендации, вам точно не удастся узнать настоящий уровень смазочной жидкости в двигателе. А потому в дальнейшем можете столкнуться с дополнительными проблемами.

Можно ли ездить на минимальном уровне масла? | ДрайвПульс

Некоторые автомобилисты неправильно дают оценку последствий низкого масляного уровня в поддоне картера мотора. Кто-то может испугаться капитального ремонта, а другая группа водителей вовсе игнорируют этот параметр.

В статье попробуем ответить на вопросы по этой теме.

На сколько минимальное значение масла на щупе выше маслозаборника

Мотору очень нужна смазка, так как он работает при высоких температурах и присутствует трение элементов движка. За счет масла на поверхности создается защитная пленка, снижающая износ элементов двигателя. Изготовителями машин были предусмотрены размеры картера с определенным резервом объема.

Такая конструкция придумана не просто так. При езде положение авто меняется в соответствии с горизонтальной осью. Это означает, что при торможениях, спускаясь и поднимаясь в гору, а также при поворотах может случиться отлив всех жидкостей, естественно и масла.

То есть, если на щупе минимальный уровень, масло в двигателе есть. Однако его уровень на весьма рискованной отметке и этот вопрос должен быть решен в кратчайшие сроки.

Можно ли ездить, когда масло на минимальной отметке

Эксперты отвечают на это однозначно и просто: можно, но не стоит разгоняться и ездить продолжительное время. Масляного объема в самом моторе хватит для короткого пробега, без серьезных нагрузок. Не нужно ехать на больших скоростях, или пробовать взобраться на высокую гору или съезжать со спуска.

Также, минимальный показатель, совсем не значит, что упало масляное давление в самом моторе. Это будет понятно, когда загорится лампочка на панели приборов, а в этом уже нет ничего хорошего. Если с собой нет масла и не получается сделать долив, нужно:

  • удостовериться, что в картере есть масло, даже в минимальном объеме;
  • посмотреть на поддон, вероятно может случиться его пробитие, удостовериться, что патрубки уцелели и протечек нет. Провести осмотр мотора на присутствие пятен масла;
  • выстроить маршрут до СТО/АЗС/магазина, который находится рядом.

Главное — учесть щадящий режим функционирования мотора.

По каким причинам не нужно все время ездить с минимальным масляным объемом

Автомобиль никогда не едет по прямой плоскости: едет в гору/съезжает с горы, вписывается с креном в повороты, резко стартует/останавливается. Масляный уровень начнет колебаться и может произойти так, что в масляный насос попадет воздух.

Подобное способно повредить мотор или значительно навредить ему. Также, при интенсивной езде определенные двигатели получают смазку в недостаточном объеме, что ведет к их дефекту. Мотор рассчитан на функционирование с определенным уровнем смазки и излишне загружать его не нужно.

При обстоятельствах, когда долить масло в мотор не получается, недолго можно проехать без нанесения вреда мотору. Но игнорировать уровень масла, который предусмотрен изготовителем, не нужно без особой надобности.

Что происходит с двигателем без масла?

Всем известно, что двигатель рассчитан на работу на масле. Это здравый смысл, закон страны, если хотите. Масло действует как смазка для двигателя во время его работы и является неотъемлемой частью машины. Но задумывались ли вы, что на самом деле происходит с двигателем, который работает без него? К счастью, у нас есть ответ.

Чтобы понять, что происходит с двигателем без масла, вот краткое описание того, что произошло во время эксперимента, в котором сравнивается двигатель, работающий с маслом, с идентичным двигателем, работающим без масла.Излишне говорить, что не пытайтесь делать это дома.

Чтобы эксперимент был честным, некоторые переменные должны были оставаться постоянными. В данном случае это связано с использованием того же самого движка; одноцилиндровый грузовой двигатель Harbour объемом 212 куб. см. Каждое испытание проводилось с интервалом в 24 часа (сначала с маслом, а затем без масла), чтобы дать двигателю достаточно времени для охлаждения. Поэтому каждый эксперимент начинался с двигателем при одной и той же температуре покоя. Используемое масло также было согласованным с выбранным моторным маслом премиум-класса, сертифицированным APA, из продуктового магазина.Смысл этого выбора состоял в том, чтобы продемонстрировать, насколько даже самое дешевое моторное масло может быть неотъемлемой частью функциональности и срока службы двигателя, особенно по сравнению с полным отсутствием масла.

В эксперименте отслеживалось пять точек на двигателе, включая картер внизу (где находится уровень масла), верхнюю часть картера (где нет масла), цилиндр с воздушным охлаждением, выхлопную трубу, которая выходит. возбуждающее средство перед тем, как оно попадет в глушитель, и, наконец, крышку клапана (в данном случае клапан типа толкателя с верхними клапанами).

Учитывая, что эти переменные оставались постоянными на протяжении всего эксперимента, любое дополнительное тепло от двигателя без масла можно заключить как результат нехватки масла, которое, когда оно присутствует, действует как смазка, чтобы двигатель оставался холодным и чистым. Во время эксперимента температура окружающего воздуха составляла от 15 до 16 градусов Цельсия. Перед экспериментом двигатель хранился в гараже вдали от прямых солнечных лучей и внешних условий, что привело к более низкой температуре перед началом.

Хотя можно было ожидать, что температура двигателя без масла превысит температуру двигателя с маслом, примерно через восемь минут после начала эксперимента этого не произошло.Было интересно увидеть, что температура двигателя без масла на самом деле оставалась немного ниже, чем температура двигателя без масла, если измерять снаружи. Единственным исключением был выхлоп, температура которого в безмасляном двигателе была немного выше, чем в том, который был смазан. Значит ли это, что если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал холодно, вам следует слить масло? Это определенно не так, как видно после того, как двигатель был открыт.

В конце эксперимента разборка двигателя показала, что его работа без масла в течение всего 15 минут на самом деле вызвала довольно серьезные внутренние повреждения.Темное масло с добавлением металла (минимальные остатки, которые не были полностью слиты после первого эксперимента) оставалось внутри двигателя после работы без масла, по сравнению с прозрачным чистым маслом после первого запуска. Создание этого отрицательного осадка, который затем распределяется по всему двигателю во время его работы, наносит дополнительный ущерб только тем участкам двигателя, где чистое масло обычно действует положительно.

Дальнейшее обследование составных частей двигателя, таких как крышка шатуна от коленчатого вала и сам коленчатый вал, также выявило признаки необратимого повреждения.Это результат трения и перемешивания металлов друг о друга без использования масла, что помогает им плавно скользить, предотвращая появление царапин и снижая вероятность каких-либо повреждений.

Эксперимент завершает то, что мы уже знаем об истине — хотя двигатель может какое-то время работать без масла, в конечном итоге он сгорит. В некоторых случаях это будет намного более экстремальным, чем в этом эксперименте. Более крупные двигатели, скорее всего, начнут дымиться, загорятся и / или взорвутся, если будут работать без масла слишком долго.Так что, по сути, не ездите на автомобиле с двигателем, в котором не хватает масла. По крайней мере, теперь вы точно знаете, что произойдет, если масло не будет регулярно проверяться и заменяться, и почему так важно обеспечить надлежащую смазку двигателя перед его запуском.

Источники

https://mechanics.stackexchange.com/questions/24555/what-actually-happens-when-there-is-not-enough-oil-in-a-car-engine

http://www.thedrive.com/watch-this/8998/watch-what-happens-when-you-run-an-engine-without-oil

http: // www.roadandtrack.com/car-culture/buying-main maintenance/a33134/engine-no-oil/

https://www.motorauthority.com/news/1109814_what-happens-when-an-engine-runs-without-oil

Как долго ваш автомобиль может работать без масла или охлаждающей жидкости?

Не совсем неверно сказать, что машины работают от тщательно рассчитанных взрывов. Вот почему так важно регулярное техническое обслуживание. Но двигатель вашего автомобиля зависит не только от механических частей. Без жизненно важных жидкостей, таких как моторное масло и охлаждающая жидкость, двигатель не работал бы должным образом, если бы он вообще работал.И, как недавно продемонстрировал Carwow , неправильный уход за маслом и охлаждающей жидкостью может привести к разрушению.

Зачем двигателю масло и охлаждающая жидкость?

Как объясняет ItStillRuns , моторное масло выполняет несколько функций в двигателе вашего автомобиля. Самое главное — это смазка.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли мне беспокоиться о воде, идущей из выхлопной трубы моего автомобиля?

Поршни даже дизельных двигателей вращаются со скоростью несколько тысяч об / мин.Затем идут клапаны, клапанные пружины, распределительные валы и так далее. Внутри вашего двигателя много деталей, которые движутся друг против друга на высоких скоростях, что вызывает трение. Road & Track объясняет, что при слишком сильном трении ничего не двигалось. Благодаря скользкому внутреннему покрытию моторного масла все движется плавно.

СВЯЗАННЫЙ: Работают ли маслосборники?

Поскольку масло прокачивается по всему двигателю, оно контактирует с различными металлическими поверхностями, резиновыми прокладками и другими компонентами.Именно здесь в игру вступают его второстепенные обязанности. Моторное масло также помогает очищать внутренние детали двигателя и защищать их от коррозии или нагара. Он также помогает регулировать температуру двигателя, отводя тепло от определенных областей.

Но именно охлаждающая жидкость, как следует из названия, делает основную часть управления температурой, объясняет Popular Mechanics . И не только за счет предотвращения перегрева двигателя и его повреждения.Охлаждающая жидкость также предотвращает переохлаждение и замерзание двигателя. Вот почему Cars.com , его также часто называют «антифриз».

Некоторые классические автомобили, такие как Porsche 911, имеют воздушное охлаждение и не имеют охлаждающей жидкости. Некоторые мотоциклы по-прежнему имеют воздушное охлаждение. Но современные автомобили и большинство новых мотоциклов имеют радиаторы, функционирование которых зависит от воды и антифриза.

Что произойдет, если вы запустите двигатель без масла или охлаждающей жидкости? Управление Honda Civic, Ford Focus и Peugeot 206 без моторного масла и охлаждающей жидкости | Carwow через Instagram

Ведущий Carwow Мэт Уотсон хотел посмотреть, как долго автомобиль может работать без моторного масла или охлаждающей жидкости.Итак, он собрал 3 машины, предназначенные для свалки, и слил из них обе жидкости. В качестве автомобилей были выбраны Ford Focus, Honda Civic и Peugeot 206. И чтобы ускорить их кончину, всем троим поставили на педали акселератора камень, чтобы двигатели оставались на красной линии.

После ужасного скрежета Focus и 206 довольно быстро прогнулись. Примерно через 20 секунд двигатель «Фокуса» заглох и отказался возобновить работу. Вскоре после этого двигатель «Пежо» начал дымить; он умер через 47 секунд.Однако Honda оказалась на удивление надежной.

Примерно через 2 минуты простоя на красной линии двигатель Civic падает примерно до 4000 об / мин. Где он продолжал сидеть еще несколько минут. Ватсону пришлось сесть за руль и вести машину, чтобы она умерла. Время смерть: 6 минут 22 секунды.

Еще более невероятным было то, что Уотсон сделал потом. Использование Mentos и Кока-кола, он пытался воскресить Цивик. И он действительно выстрелил … ненадолго.

Что это значит для меня?

СВЯЗАННЫЕ С: Чем отличается обслуживание автомобилей и мотоциклов?

Честно говоря, маловероятно, что большинство автовладельцев окажутся в ситуации, когда их автомобиль потеряет все моторное масло и охлаждающую жидкость.Однако даже на дорогих автомобилях, таких как Rolls-Royce Phantom, утечки охлаждающей жидкости и поломки радиатора не являются чем-то необычным. То же самое и с утечками масла.

СВЯЗАННЫЙ: Три самостоятельных проекта по техническому обслуживанию автомобилей, которые предстоит опробовать в следующем

Кроме того, демонстрация Carwow показывает, насколько важны эти жидкости для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. И моторное масло, и охлаждающую жидкость необходимо периодически менять, потому что со временем они портятся и становятся более грязными.Соблюдение рекомендуемых интервалов обслуживания позволяет поддерживать двигатель в хорошем состоянии, особенно в высокопроизводительных автомобилях, таких как Mitsubishi Lancer Evo.

При этом современные синтетические масла могут прослужить 5000 миль, а некоторые даже дольше. А интервалы обслуживания охлаждающей жидкости, согласно отчету Popular Mechanics , еще больше. Хотя никакая жидкость на самом деле не является «пожизненной» жидкостью.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Что происходит, когда двигатель работает без масла?

Это одна из тех сумасшедших мыслей, которые на самом деле не может решить обычный человек: что произойдет, если двигатель будет работать без какого-либо потока масла? К счастью, Джейсон Фенске из Engineering Explained вернулся, чтобы сделать это за нас и вылечить любопытство в целом. Знаешь, а не любопытство, убивающее коленчатый вал на чужих часах.

Чтобы увидеть эффекты, Джейсон снова подключил свою удобную тепловизионную камеру, чтобы увидеть, как тепло и температура влияют на одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 212 куб.Слева вы увидите двигатель, работающий с маслом. Справа такой же идентичный двигатель работает без смазки. Двигатель, работающий без масла, был снят через 24 часа после запуска двигателя с маслом, чтобы убедиться, что он остыл до температур покоя. В конце концов, это наука.

Джейсон выделяет пять точек, отслеживаемых для двигателя: картер ниже уровня, на котором будет оставаться масло, наверху картера, где масло не будет оставаться, блок двигателя, выхлопная труба, выходящая из цилиндра, и крышка клапана.

Когда эти области определены, двигатели поработают 15 минут, чтобы посмотреть, что может произойти. Эксперимент также позаботился о том, чтобы двигатель без масла не был более горячим, чем двигатель с маслом. К нашему удивлению, двигатель без масла всегда остается холоднее, чем двигатель с маслом, даже после того, как Джейсон признает, что воздушная заслонка была закрыта на двигателе без масла более двух минут.

Тем не менее, у двигателя справа есть достаточно времени, чтобы показать признаки повышенного нагрева, чего никогда не бывает.Это не тот большой взрыв, которого мы ожидали. Однако внутренне это совсем другая история.

При снятии картера видны грязные остатки черного масла после слива двигателя накануне. А что это за блестящие блестки в масле? Металлическая стружка, спасибо за вопрос. Нехорошо.

Колпачок шатуна коленчатого вала также показывает серьезные признаки износа уже через 15 минут. Его поверхность менее блестящая по сравнению с хорошо смазанной поверхностью.

Какова мораль этой истории? Всегда следите за тем, чтобы в двигателе вашего автомобиля было достаточно масла.И убедитесь, что масло регулярно меняют вместе с фильтром.

Езда с низким уровнем масла? Вот что могло случиться

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Иногда вы можете оказаться в ситуации, когда у вас мало нефти, но ее нет под рукой. Вы, наверное, задаетесь вопросом, как долго вы можете ездить без добавления нового масла. Хотя это далеко не идеально, так как представляет собой риск для вашей машины и, в конечном итоге, для ваших финансов.

Езда с низким содержанием масла или без него может привести к повреждению двигателя.Поскольку в двигателе так много быстро движущихся частей, ему необходимо масло, чтобы поддерживать его смазку и избегать трения. S o Когда в вашей машине загорается индикатор низкого уровня масла, как можно скорее слейте немного масла.

Масло — это кровь вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы понять, чем вы рискуете, если вы едете с низким уровнем масла или без него.

Как долго двигатель может работать без масла до повреждения?

Мы умоляем вас даже не пытаться управлять автомобилем без моторного масла.Как упоминалось ранее, масло — это кровь автомобиля; его работа — смазывать все движущиеся части и предохранять от перегрева.

Мы стараемся не запускать двигатель без масла, потому что он проработает всего от 15 до 20 минут, пока повреждение не станет чрезвычайно дорогостоящим. Даже за меньшее время повреждения все равно возникают. Из-за отсутствия смазки быстро движущиеся металлические части сталкиваются друг с другом. Крошечные кусочки металла соскребают внутри двигателя. В результате двигатель так сильно нагревается, что механизма антифриза не хватает для его охлаждения.

Почему моя машина так быстро теряет масло?

Очень важно понять, почему ваша машина так быстро теряет масло. В следующий раз, когда вы заправите машину маслом, постоянно смотрите по сторонам, чтобы найти причину.

Наиболее частая причина быстрой потери масла — утечка. Вы узнаете об утечке, если посмотрите под автомобиль и заметите темно-коричневую или черную лужу (также известную как моторное масло). Вам нужно будет изучить проблему как можно скорее, поскольку утечки масла могут привести к пожару.

Другая возможная причина — внутренняя неисправность двигателя. Если масло подвергается воздействию высоких температур или сальник / прокладка изнашиваются, масло вытечет на другие части двигателя. Вы поймете, что это тот случай, когда почувствуете запах гари. Это также имеет место, когда при ускорении из выхлопной трубы идет голубоватый дым.

Вы когда-нибудь задумывались о замене масла в электромобилях? Проверьте это!

Может ли автомобиль потерять масло без утечки?

Существует вероятность потери масла в автомобиле даже без видимой утечки.Автомобили с более новыми двигателями, как правило, не о чем беспокоиться. Однако более старые автомобильные двигатели могут оказаться не такими удачливыми. Если между заменами вы заливаете больше литра масла, скорее всего, под капотом есть что-то, что вам может понадобиться отремонтировать.

Вот несколько сценариев, при которых вы можете потерять масло без утечек, что их вызывает и что вам следует делать.

  1. ПРОБЛЕМА: Низкий уровень масла, но из выхлопной трубы не идет дым.
    • ПРИЧИНА: Двигатель может иметь механические проблемы или иметь изношенные или поврежденные уплотнения клапана
    • РЕШЕНИЕ: Замените уплотнения или другие дефекты двигателя.Ремонт клапанов обойдется примерно в 1000 долларов.
  2. ПРОБЛЕМА: Охлаждающая жидкость выглядит коричневой и пенистой.
    • ПРИЧИНА: Трещина в прокладке головки, головке цилиндров или маслоохладителе
    • РЕШЕНИЕ: Замените любую поврежденную деталь. Маслоохладители и головки цилиндров будут стоить не менее 550 долларов, а прокладка головки блока цилиндров может стоить более 1500 долларов.
  3. ПРОБЛЕМА: Дымный выхлоп, это означает, что двигатель сжигает больше масла, чем должен.
    • ПРИЧИНА: PCV (принудительная вентиляция картера) засорена, в результате чего масло отправляется обратно в двигатель, или поршни двигателя изношены.Затраты на запчасти и работу от 60 до 80 долларов.
    • РЕШЕНИЕ: Попросите механика заменить PCV или поршневые кольца. Будьте готовы заплатить от 50 до 200 долларов, в зависимости от модели вашего автомобиля.

Сколько масла должно быть на щупе?

Ниже мы объясним, как проверить количество масла в автомобиле с помощью щупа.

Перед проверкой возьмите одноразовые перчатки, бумагу или полотенце для рук и новое масло (если вы добавляете немного).

  1. Во-первых, убедитесь, что вы припарковали машину на ровной поверхности, а не на склоне или холме. Это необходимо для точного измерения масла.
  2. Найдите щуп, извлеките его и протрите полотенцем. Щуп имеет яркую круглую или Т-образную ручку.
  3. Вставьте щуп обратно и снова выньте его. Перед повторным извлечением убедитесь, что он полностью вставлен.
  4. Чтобы проверить уровень масла, посмотрите на отметки на щупе. Будет две отметки: одна снизу и одна сверху.Если масло находится где-то между отметками, значит, в вашем автомобиле есть нужное количество масла. Если масло ниже нижнего маркера, значит, нужно добавить масло.
  5. (Необязательно) Снимите крышку масляного фильтра и залейте в нее еще масла. Используйте воронку для более плавного и менее грязного налива.

Что такое индикатор срока службы масла?

Индикатор срока службы масла избавит вас от хлопот по выяснению, нужна ли вам замена масла. Он учитывает пробег и фактическое качество самого масла.

В зависимости от производителя существует два типа индикаторов: алгоритмические и прямые измерения. Индикаторы алгоритма используют сложную формулу, чтобы указать, все ли в порядке, требует замены в ближайшее время или немедленно нуждается в масле. Индикаторы прямого измерения проверяют проводимость масла, его толщину и наличие сажи или воды в масле.

Что происходит, когда срок службы масла составляет 0%?

Нет немедленных отрицательных последствий нулевого срока службы масла. Когда вы получаете уведомление о том, что это 0%, это просто означает, что вам нужно изменить его как можно скорее.Пока вы не сможете пойти на замену масла, ведите машину по минимуму.

Могу ли я водить машину с 5% -ным запасом масла?

Да, вы можете управлять своим автомобилем со сроком службы масла 5%, но не в течение длительного времени. Срок службы масла 5% означает, что в масле осталось очень мало качества. Опять же, продолжайте ездить по минимуму, пока не замените масло.

Будет ли автомобиль заводиться, если в нем нет масла?

Поскольку моторное масло является смазочным материалом, его недостаток не влияет на способность двигателя запускаться.Хотя вы определенно можете завести машину, двигатель не проработает долго.

По прошествии нескольких минут двигатель нагревается из-за отсутствия смазки и заклинивает. В этот момент запуск автомобиля в любое время после этого, скорее всего, будет неудачным. Двигатель столкнется с некоторыми повреждениями из-за нехватки масла. Это повреждение будет очень дорогостоящим, поскольку повреждение является внутренним и требует разборки.

Влияет ли низкий уровень моторного масла на производительность?

Не только снижает риск повреждения двигателя маслом, но также снижает его оптимальную производительность.Мощность, экономия топлива и другие возможности достигают своего максимального потенциала при правильном количестве масла. Чем меньше масла в двигателе, тем менее эффективен он.

Еще одно напоминание о важности моторного масла; двигатель должен работать усерднее, когда масла меньше рекомендованного, потому что для плавной работы двигателя меньше смазки.

Может ли низкий уровень масла повлиять на трансмиссию?

Моторное масло и трансмиссия не связаны друг с другом.Следовательно, количество оставшегося масла не окажет прямого влияния.

Тем не менее, это может иметь косвенный эффект. Поскольку масло сохраняет внутренние детали в холодном состоянии по мере их текучести, низкий уровень масла означает, что охлаждение двигателя не так много. Если ваш двигатель нагревается из-за низкого уровня масла, большинство трансмиссий будет использовать его систему охлаждения. Но в дальнейшем это может привести к неправильному охлаждению трансмиссии, поскольку система охлаждения используется более интенсивно, чем предполагалось.

Могу ли я просто добавить масло в машину?

Если вам просто нужно долить моторное масло, можно просто добавить масло.Однако не рассматривайте это как замену замены масла, так как старое масло все еще присутствует.

Перед тем, как долить масло в машину, убедитесь, что она выключена и простаивает от пяти до десяти минут. Добавлять масло в еще работающий автомобиль — огромная угроза безопасности; несколько ремней и вентиляторы работают и вращаются, когда он включен.

Сколько масла я должен залить в машину при низком уровне?

После того, как автомобиль остановился в течение нескольких минут, проверьте количество масла, оставшегося в двигателе, следуя инструкциям, упомянутым ранее.Продолжайте доливать масло, пока не увидите, что масло находится между двумя отметками на щупе. Желательно попытаться заполнить его до верхнего маркера, чтобы вам не пришлось снова пополнять его слишком рано.

Плохо смешивать старое и новое масло?

Смешивание нового и отработанного масла не причинит вам вреда. Это также не вызовет риска необходимости замены масла раньше. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать масло, указанное в руководстве по эксплуатации, для заливки двигателя.

Смешивание разных масел также не принесет большого вреда, но двигатель может не работать наилучшим образом с другим маслом.Если вам нужно купить и использовать масло дешевле, чем то, которое используется в вашей машине, сделайте это, но помните об этой осторожности при этом.

В чем разница между обычным и синтетическим маслом?

Обычное моторное масло дешевле из двух. Он выполняет основную работу вашего двигателя: обеспечивает смазку, предотвращает коррозию и поддерживает его охлаждение.

Синтетическое масло делает то же самое, но со специально подобранной формулой. Эти масла отлично справляются со своей задачей в более суровых условиях, например, когда ваш автомобиль перевозит тяжелые грузы или ездит в тяжелых условиях.Сегодня в двигателях большинства новых автомобилей требуется синтетическое масло. Синтетическое масло — более дорогое масло, но оно обеспечивает лучшие характеристики по сравнению с обычным маслом. Если ваша машина более новая, с большим пробегом или сильно нагревается, купите это масло.

Должен ли двигатель остыть для добавления масла?

Двигатель не обязательно должен быть холодным, чтобы добавить масло (оно может и должно быть теплым), но его обязательно нужно выключить на несколько минут. Это нужно для того, чтобы не обжечься, касаясь горячих частей двигателя.Добавление масла при прогретом двигателе позволяет правильно смазать двигатель. Добавление его, когда двигатель горячий, заставляет масло течь почти как вода.

Можно ли залить в машину слишком много масла?

Переливание масла в машину кажется хорошей идеей, чтобы избежать частого доливки, но на самом деле это очень опасно. Слишком много масла оставляет часть его пенистой и / или перегретой. Пенистость потенциально может остановить поток масла в двигателе.

Если в машине слишком много масла, слейте масло.Для этого поставьте ведро под масляную пробку, слегка открутите ее и дайте стечь достаточному количеству масла.

Что произойдет, если не поменять масло?

Постоянное отталкивание от замены масла будет иметь дорогостоящие последствия. Предполагая, что вы купили свой автомобиль новым, отказ от обслуживания может привести к аннулированию гарантии. Чем дольше пройдет время, тем больше вероятность того, что масло превратится в отстой; в этот момент ваш двигатель должен работать чрезмерно тяжелее, что стоит вам больше бензина. Кроме того, этот осадок не может охладить двигатель, что может привести к перегреву.

Что произойдет, если вы не замените масло в течение 10 000 миль?

Если вы проехали 10 000 миль без замены масла, велика вероятность, что под капотом что-то не так. Шлам, который образовался бы за это время, также может содержать частицы, которые могут вызвать коррозию. Кроме того, существует риск того, что любые частицы, не скопившиеся в масле, попадут в другие основные части двигателя.

Плохо ли ехать без масляной крышки?

Одна из самых распространенных вещей, которые водители забывают снова надеть, — это масляная крышка.Это может быть опасно. Без колпачка внутрь масла может попасть больше мусора. Масло также могло вылиться во время движения без крышки. Это может оказаться дорогостоящим при чистке двигателя или более частой покупке масла.

Хотите узнать о других утечках, которые могут произойти с вашей машиной? Проверьте ниже —

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)? Что делать?

В вашей машине течет бензин?

Почему горит индикатор Check Engine? 8 возможных причин

С вашей машиной может случиться множество ужасных вещей.Вы можете попасть в аварию. Ваша трансмиссия может выйти из строя при движении по загруженному шоссе. Тормоза могут перестать работать посреди длительной поездки или в ненастную погоду. Для сравнения: когда загорается индикатор проверки двигателя, вы можете почувствовать беспокойство, но не паниковать, и в результате вы можете отложить некоторые важные ремонтные работы, которые необходимы вашему автомобилю, чтобы он оставался в хорошем состоянии.

Почему световой индикатор Check Engine пугает, но им часто пренебрегают

Индикатор «, проверьте двигатель, » пугает, когда загорается впервые, особенно если вы не знакомы с механикой своего автомобиля.Вы знаете, что с вашим автомобилем что-то не так, но не знаете, что именно, и это приводит к тревоге из-за неуверенности. Как правило, эта проблема не настолько серьезна, чтобы полностью вывести из строя ваш автомобиль, поэтому вы продолжаете управлять им.

После одного или двух сеансов вождения многие водители впадают в ложное чувство безопасности — что индикатор проверки двигателя загорелся по ошибке или что это не является чем-то серьезным. К сожалению, обычно это не так. Нет причин беспокоиться о диагностическом индикаторе, но важно понимать, что может происходить, и как можно скорее решить проблему:

1.Проблема с системой выбросов

Ваша выхлопная система — это сложная система, предназначенная для обработки отходов и вредных побочных продуктов двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля, а также для их безопасного преобразования или выброса. Если с этим возникнет проблема, это может повлиять на безопасность вашего автомобиля, режим выбросов и топливную экономичность. Индикатор проверки двигателя может предупреждать вас о том, что здесь имеется «общая» проблема , которую необходимо решить, — он также может относиться к отдельным компонентам, о которых мы сейчас поговорим.

2. Перегрев

Если на вашем контрольный индикатор двигателя загорелся из-за перегрева, вы, вероятно, заметите другие признаки, такие как датчик высокой температуры или дым из-под капота. Это потенциально серьезная проблема, поэтому ищите предупреждающие знаки, снижайте скорость и пытайтесь снизить температуру двигателя, включив нагрев в качестве выхода. Если этого недостаточно, чтобы замедлить процесс, остановитесь и позовите помощь.

3. Низкое давление масла

Низкое давление масла — частая причина включения индикатора проверки двигателя и может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля.Обычно в этом случае загорается масляная лампочка. Низкое давление масла часто является результатом износа масляного насоса вашего автомобиля или неправильной процедуры замены масла, что приводит к переполнению или попаданию воздуха в насос. В любом случае достаточно низкое давление масла выведет ваш автомобиль из строя, поэтому немедленно отремонтируйте его.

4. Неисправный кислородный датчик

Ваш кислородный датчик — это часть оборудования, которая контролирует любой несгоревший кислород, который выходит из ваших выхлопных газов.Это важно, потому что это помогает вашему автомобилю точно контролировать расход топлива — если один из ваших датчиков погаснет, это может привести к включению индикатора проверки двигателя. В вашем автомобиле установлено от двух до четырех датчиков, но отсутствие одного может снизить вашу топливную экономичность, а также выбросы, поэтому важно как можно скорее заменить новый. Если проблема будет продолжаться слишком долго, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, а ремонт стоит гораздо дороже.

5. Неисправная крышка бензобака

Ваша газовая крышка может показаться не очень важной, но это так.Он предотвращает испарение топлива, что, в свою очередь, увеличивает эффективность использования топлива и снижает выбросы. Если пломбировать неправильно, вы можете исправить это самостоятельно. Если он треснул или поврежден, придется покупать новый (к счастью, они относительно недорогие). Если это в конечном итоге проблема, которую обнаруживает ваш индикатор двигателя, считайте, что вам повезло — это может быть разрушительным, но не таким серьезным, как другие проблемы в этом списке.

6. Неисправный катализатор

Каталитический нейтрализатор — это механизм, отвечающий за улавливание вредного угарного газа, выделяемого вашим автомобилем, и его преобразование в безвредные материалы.Если ваши кислородные датчики, свечи зажигания или другое окружающее оборудование начинают выходить из строя, это может привести к повреждению и, в конечном итоге, к разрушению вашего каталитического нейтрализатора. К счастью, при регулярном техническом обслуживании это редко становится проблемой, но если вы продолжите откладывать ремонт, вы можете в конечном итоге заменить всю деталь, что может стоить более 2000 долларов.

7. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания — это части оборудования, которые посылают небольшую искру для первоначального воспламенения двигателя. Когда они стареют, они могут давать пропуски зажигания, что может привести к проблемам с запуском двигателя или необычным скачкам ускорения вашего автомобиля.Пропуски зажигания в свечах зажигания также вызывают загорание контрольной лампы двигателя. Как правило, новые свечи зажигания могут прослужить 100 000 миль или больше, но старые необходимо заменять каждые 30 000-60 000 миль. Это дешевое и простое решение, но со временем проблема будет только усугубляться.

8. Простая неисправность механизма

Конечно, также возможно, что механизм проверки двигателя сам является корнем проблемы. Это может быть обнаружение проблемы, которой на самом деле нет, или некоторые ненадежные проводные соединения могут регистрировать ложное срабатывание системы.В любом случае, вы не сможете сказать наверняка, пока не проверите проблему в сервисном центре. Не думайте, что индикатор проверки двигателя просто неисправен.

Почему не следует откладывать дела на потом

Авторемонт — это не весело, но он необходим для поддержания вашего автомобиля в здоровом рабочем состоянии. Многие из вышеупомянутых проблем будут только усугубляться, если они не будут решены своевременно, что приведет к большему повреждению вашего автомобиля, снижению безопасности водителя и пассажиров и, в конечном итоге, к более дорогостоящему ремонту автомобилей.Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, сразу же назначьте встречу в ближайшем автосервисе, чтобы его оценили.

Почему нельзя просто залить масло в машину вместо того, чтобы его заменить?

Почему нельзя просто долить масло в машину вместо того, чтобы его заменять?

Где-то на жизненном пути один из ваших родителей, старший родственник или наставник, вероятно, показал вам, как проверять масло в вашей машине. Может быть, вас тоже научили добавлять масло.

Вы, наверное, думали, зачем вам ехать куда-нибудь, например, в Milex Complete Auto Care, и менять масло, если вы можете просто доливать масло в двигатель, когда оно становится низким?

Понятно, что некоторые автовладельцы предпочли бы просто долить масло, а не менять его. Гораздо дешевле купить масло в магазине и добавить его в двигатель, а кто не хочет экономить?

Тем не менее, если вы собираетесь самостоятельно обрабатывать масляную часть вашего автомобиля, вам нужно научиться менять масло, а не просто постоянно добавлять масло в двигатель.Это означает, что нужно залезть под двигатель и найти масляный фильтр и сливную пробку, и слить масло , а затем добавить его (это еще не все, но это простая версия того, как это сделать).

Если вы просто периодически добавляете масло в двигатель вашего автомобиля, это намного лучше, чем позволять автомобилю закончиться масло, но вы все равно создадите лот проблем, если это все, что вы делаете.

Так почему мы заменяем масло, а не просто добавляем его? Есть несколько причин.

В масле грязь. Когда вы впервые залили масло в машину, нет, в нем нет грязи. Но масло позволяет металлическим частям вашего двигателя работать в тандеме друг с другом, и даже в лучших двигателях небольшие кусочки металлической стружки отслаиваются и скапливаются в масле. Другие частицы мусора также могут попасть в масло благодаря масляному фильтру — мы скоро об этом поговорим — и поэтому в конечном итоге ваше масло может стать густым и похожим на отстой.

У вас есть масляный фильтр, который необходимо заменить.Итак, опять же, допустим, вы продолжаете доливать масло в двигатель, но никогда не заменяете его. В этом случае вы, вероятно, сохраните тот же масляный фильтр и в двигателе. Так что это никогда не заменяется.

В конце концов, ваш фильтр становится настолько грязным, что перестает собирать металлическую стружку, мусор и все остальное, что обычно не допускает попадания в моторное масло.

Поэтому, если масляный фильтр не менять, масло становится более грязным. И чем грязнее ваше масло, чем гуще и больше в нем становится осадка, тем меньше оно может смазывать сжимающиеся друг с другом металлические части двигателя.

Двигатели сильно нагреваются. Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, это проблема, и хотя вы можете думать о охлаждающей жидкости как о чем-то, что охлаждает ваш двигатель — и это правильно и жизненно важно для здоровья вашего двигателя, — масло также предохраняет двигатель от перегрева.

Итак, вернемся к посылке нашего вопроса — что, вероятно, произойдет, если вы продолжите доливать масло в свой автомобиль, не заменяя его? В какой-то момент масло в вашей машине станет невероятно густым. Он не будет выглядеть медового цвета, как когда впервые садится в вашу машину.

На самом деле оно будет выглядеть черным — это хороший признак того, что вам нужно заменить масло, если вы проверите масло и заметите, что оно очень темное.

Ваше масло будет густым, как патока, а не медом. Ваш масляный фильтр, вероятно, перестал быть полезным. А теперь детали вашего двигателя плохо смазаны, и они прижимаются друг к другу, что приводит к нагреванию двигателя.

А дальше может случиться все, что угодно.

Прокладка головки блока цилиндров может треснуть, и антифриз может попасть в двигатель и повредить его.Цилиндры вашего двигателя могут деформироваться, что повлияет на поршни. Короче говоря, у вашего движка может быть много проблем, но ни одна из них не является хорошей.

Следует запомнить несколько вещей. Во-первых, если ваша машина начинает перегреваться, а вы все еще можете ее водить, остановитесь, выключите кондиционер и включите обогреватель и вентилятор. Это может показаться немного странным, особенно если сейчас теплый день, но вам нужно как можно быстрее отвести тепло от двигателя. А затем, конечно, доставьте свой автомобиль — возможно, отбуксируйте его, если вы беспокоитесь о его вождении — в Milex Complete Auto Care, чтобы его проверили.

Но даже лучше — прежде всего регулярно меняйте масло. Вы можете подумать, что экономите деньги в краткосрочной перспективе, но регулярная замена масла, наряду с другими рутинными задачами по техническому обслуживанию, может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.

Что произойдет, если вы не замените масло?

Масло, пожалуй, самая важная жидкость, в которой нуждается ваш автомобиль, помимо топлива, и его содержание имеет важное значение для жизнеспособности вашего автомобиля. Масло смазывает, очищает и предохраняет двигатель автомобиля от перегрева.Тем не менее, многие водители продвигают свою нефтяную скважину за пределы рекомендуемых пределов или вообще пропускают замену масла. Они не осознают опасности, которую эти действия представляют для их транспортных средств. Использование одного и того же масла один или два раза не окажет значительного влияния на вашу машину. Однако чем дольше вы не меняете масло, тем больше проблем будет у вашего автомобиля.

1. Ваш двигатель заклинивает

Основная функция автомобильного масла — смазывать цилиндры, поршни и различные другие компоненты, из которых состоит двигатель вашего автомобиля.Без этого трение металл о металл может генерировать достаточно тепла, чтобы эффективно сваривать поверхности вместе и вызывать заклинивание двигателя. В этом случае повреждение будет значительным, и вам потребуется заменить двигатель. Замена двигателя может стоить тысячи долларов. Часто водителям лучше продать свой двигатель на металлолом и купить другой автомобиль.

Способ избежать этих проблем прост: регулярно меняйте масло. Масло, по сути, является источником жизненной силы вашего автомобиля, и его замена — один из самых простых и недорогих способов обслуживания автомобиля, который вы можете выполнить самостоятельно.Этот процесс занимает менее десяти минут, и ваша машина будет работать лучше, если делать это регулярно.

Большинство механиков рекомендуют менять масло каждые 3000 миль или каждые три месяца. В современных автомобилях, в которых используются синтетические масла, вам, вероятно, не потребуется менять масло примерно до 5 000 миль. Однако продвижение вашего двигателя за пределы этой точки может быть смертельно опасным.

2. Ваш двигатель перегреется

В некоторых автомобилях двигатель внутреннего сгорания также использует масло для процесса, называемого масляным охлаждением.Как следует из названия, масляное охлаждение — это использование моторного масла в качестве охлаждающей жидкости. Автомобильные двигатели выделяют много тепла, которое передается маслу. Затем масло проходит через радиатор, называемый маслоохладителем, который отправляет охлажденное масло обратно в горячий двигатель для непрерывного охлаждения.

Эта система охлаждения предотвращает перегрев двигателя. Тем не менее, масло (и любые противоизносные компоненты, присутствующие в масле) разрушаются при высоких температурах. Его химический состав становится нестабильным, и он не так быстро поглощает тепло.Если вы не меняете масло постоянно, вы увеличиваете вероятность перегрева двигателя.

3. Ваш двигатель станет менее эффективным

Масло в вашем автомобиле также очищает двигатель и предотвращает коррозию. Когда масло проходит через различные компоненты вашего двигателя, моющие средства, присутствующие в жидкости, собирают мусор и другие нерастворимые побочные продукты. Эти моющие средства переносят различные загрязнения в масляный фильтр, где они быстро удаляются.

Однако чем дольше масло циркулирует в двигателе, тем больше в нем накапливается мусора и отложений железа.Если оставить без изменений, густая жидкость приобретет консистенцию, подобную шламу, что затрудняет перемещение масла между внутренними частями двигателя, а тем более смазку этих механизмов.

Кроме того, тепло от двигателя ухудшает качество моющих присадок и снижает очищающие свойства масла. Продолжительное воздействие высоких температур увеличивает скорость окисления масла, что, в свою очередь, способствует образованию лака и износу двигателя. Вам не нужно менять масло сразу после 3000 или 5000 миль, но чем дольше вы оставляете старое масло в двигателе, тем хуже его производительность.

4. Здоровье вашего автомобиля ухудшится

Чтобы лучше понять, как отказ от замены масла может нанести вред вашему автомобилю, рассмотрите результаты диагностического теста, проведенного на Dodge Caliber 2007 года в начале 2016 года. Blackstone Laboratories оценили масло в автомобиле девятилетней давности, что показало странные результаты. шум и плохая работа двигателя. Результаты лабораторных исследований показали высокий уровень железа, вероятно, из-за изношенных стальных деталей распределительного вала или гильз цилиндров. Количество железа, обнаруженного в автомобильном масле, более чем в 15 раз превышало среднемировой показатель.

По данным лаборатории, эти проблемы возникли из-за низкого качества масла в автомобиле. Судя по всему, возраст машины практически не повлиял на ее здоровье. Владелец машины не менял масло более 12 000 миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *