Двигатели шкода рапид: Двигатели Skoda Rapid | Масло, ресурс, проблемы, тюнинг

история, внешний вид, технические характеристики, достоинства

Современный лифтбек Rapid был представлен компанией Skoda в 2011 году во Франкфурте, как концепт под названием MissionL. Готовый продукт вышел на европейский рынок уже через год. В 2013 новинка добралась до стран СНГ, а вскоре стала доступна и российским автолюбителям.

Skoda Rapid

История модели

Название «рапид» уже неоднократно использовалось чешской компанией. Оно приобрело популярность в 1935 году, когда с конвейера сошел первый автомобиль данной модели. Шкода Рапид производился 12 лет и был востребован состоятельными гражданами. Существовало четыре типа машины: двухдверный и четырехдверный кабриолеты,  фургон и седан.

Устойчивый спрос на модель был обусловлен особенностями конструкции – новинками для того времени: трубчатая рама, независимые передняя и задняя подвески, гидравлический привод тормозной системы. Рапид хорошо продавался не только в Европе, но и в Азии. На другие рынки его не поставляли.

Самый мощная комплектация имела мотор 2,2 литра, 60 л.с. Он позволял разогнаться до 120 км/ч. Применялось 4 типа двигателей для разных модификаций и ценовых категорий. Всего произведено около шести тысяч автомобилей. Выпуск серии был прекращен в 1947 году и в следующий раз название «Рапид» возродилось только через 38 лет.

Новый, спортивный, Rapid стремительно ворвался на автомобильный рынок в 1985 году и тут же покорил его. Двухдверный вариант купе был единственным доступным видом кузова. Машина имела задний привод, была оснащена движками 1,2 и 1,3 литра, мощностью от 54 до 62 л.с., в зависимости от модификации. Рапид отличался хорошей устойчивостью и превосходной управляемостью. В самой мощной комплектации максимальная скорость достигла 153 км/ч.

До ста километров в час разгон происходил за 14,9 секунды. Машина производилась 5 лет, а затем название «Рапид» было забыто на долгие годы. И только в 2012 году оно вернулось в модельный ряд компании Шкода.

Внешний вид

Появление Шкода Рапид в Российской Федерации состоялось в 2014 году. Это были автомобили отечественной сборки, производимые на заводе в Калуге. Машина подверглась модификации с учетом специфики российского климата. Также в конструкцию были внесены доработки и усовершенствования – учтен опыт эксплуатации в Европе, где данная модель появилась двумя годами ранее.

Современный Rapid обладает узнаваемым внешним видом. Изначально он разрабатывался для респектабельных людей со средним доходом. И был готов понравиться им строгой четкостью линий, выполненных уверенно, изящно и даже с некоторым педантизмом.

Агрессивный вид автомобилю придают воздухозаборник и оригинальный передний бампер. Но в целом, благодаря обтекаемой форме кузова и хромированным элементам, он выглядит солидно. Идеальное сочетание этих качеств в дизайне, в итоге, сделало его подходящим для использования широким кругом автолюбителей разного возраста и достатка.

Машина оснащена противотуманными фарами, которые подсвечивают направление поворота при скоростях менее 40 км/ч. Задние фары изогнутой формы хорошо видно в любое время суток и в любую погоду. Отдельно нужно отметить большую площадь остекления. Это увеличивает обзор и позволяет водителю без труда следить за дорожной ситуацией.

В 2017 году был проведен рестайлинг модели. Шкода сумела решить одновременно две задачи: подкорректировать дизайн, немного преобразив внешний вид автомобиля, и добиться усовершенствовать аэродинамику кузова. Это позволило не только улучшить ходовые качества машины, но и понизить расход топлива.

Технические характеристики

Все виды автомобиля Шкода Рапид производятся с передним приводом. Они имеют независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю (на торсионной балке). Дисковые тормоза установлены на каждом колесе. При этом передние – вентилируемые. Рулевое управление снабжено электромеханическим усилителем. Часть деталей и узлов заимствована из других моделей Шкода, таких как «Фабия» и «Октавия».

Актуальные модели «Рапид» 2018-2019 года обладают целым рядом функциональных особенностей. Они оснащены электронной системой курсовой устойчивости, которая была высоко оценена при проведении серии краш-тестов Euro NCAP. Встроенная акустическая система обладает большой мощностью, а продуманное расположение динамиков создает объемный звук высокого качества. Другие современные технологии, примененные в автомобиле:

• Яркие биксеноновые фары дают лучший обзор в условиях плохой видимости, тем самым увеличивая безопасность во время поездки;
• Информационная система Amundsen оснащена голосовым управлением, содержит навигационный блок, может быть подключена в мобильному телефону, а также обладает другими полезными свойствами;
• Средства безопасности – это не только привычные подушки, но и специальные шторки, снижающие вероятность получения травмы при боковом ударе;
• Интерактивный помощник из приложения MYSKODA решает вопрос разработки маршрута, подсказывает функциональное назначение рычагов, кнопок, индикаторов на приборной панели, может быть запрограммирован, чтобы напоминать о важных событиях.

Но никакие вспомогательные функции не заменят самого главного – мощи мотора. Модель поставляется с ДВС объемом 1,6 и 1,4 литра. Двигатель способен развивать мощность до 125 л.с. Время разгона до ста километров в час – от 9 секунд, а максимальная скорость может достигать 208 км/ч. При этом двигатели экономичны и минимальный расход по городу будет 7,1 л, на трассе 4,4 л.

Двигатели для Rapid

Комплектации модели отличаются не только наличием дополнительных функций, параметрами ходовой части, но и типом двигателя. Покупая в России машину, выпущенную в 2018-2019 годах, можно выбрать один из трех ДВС:

• CFW – 1,6 л, 90 л.с., бензиновый, впрыск распределенный;
• CWVA – 1,6л, 110 л. с., бензиновый, впрыск распределенный;
• CZCA – 1,4 л, 125 л.с., бензиновый, турбированный, впрыск непосредственный.

Всего же за время выпуска нынешнего поколения Шкода Рапид было применено шесть типов моторов. И, покупая подержанную машину данной модели, следует знать преимущества и недостатки каждого из силовых агрегатов.

Типы моторов применяемых в автомобилях Skoda Rapid с 2012 года

рестайлинг, с 02.2017 по настоящее время
Марка	Объем, л	Мощность, л.с.	Комплектации
CZCA	1.4	125	1.4 TSI DSG
CWVA	1.6	110	1.6 MPI MT
1. 6 MPI AT
CFW	1.6	90	1.6 MPI MT
До рестайлинга, с 09.2012 по 09.2017
Марка	Объем, л	Мощность, л.с.	Комплектации
CGPC	1.2	75	1.2 MPI MT
CAXA	1.4	122	1.4 TSI DSG
CZCA	1.4	125	1.4 TSI DSG
CFNA	1.6	105	1.6 MPI MT
CWVA	1.6	110	1.6 MPI MT
CFW	1.6	90	1.6 MPI MT

Поначалу базовым типом мотора модели стал CGPC. Он обладал небольшим объемом – 1,2 л и был трехцилиндровым. Его конструкция представляет собой литой алюминиевый корпус с закладными чугунными гильзами. Мотор имеет распределенный впрыск. У него не высокая мощность, относительно других модификаций линейки,  которая, впрочем, приводит к низкому расходу топлива.

Водители часто хвалили мотор за экономичность, а некоторые даже рекомендовали комплектацию для езды в пределах города. Максимальная скорость составляла 175 км/ч., разгон до 100 км/ч производился за 13,9 с. Автомобили с данным мотором оснащались механической коробкой передач (пятиступенчатой).

Позже от установки на Rapid двигателей 1,2 л производитель отказался. Также на модель перестали монтировать моторы типа CAXA, на смену им пришел более мощный, усовершенствованный CZCA. Когда серия ДВС EA111 была заменена новой разработкой EA211, то на смену моторам мощностью 105 л.с. пришли популярные теперь 110-сильные CWVA.

САХА 1.4 литра

Самые распространенные двигатели

Один из самых популярных двигателей из серий EA111, EA211 – CGPC (1,2л, 75 л.с.). У него есть преимущества даже перед более мощными ДВС тех же серий. Это, конечно, низкий расход топлива и высокая надежность двигателя. В 2012 году он пришел на смену моторам предыдущего поколения. К основным достоинствам относятся применение алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами и замена цепной передачи ГРМ на ременную.

EA211

Не менее востребованным оказались двигатели серии EA211 – CWVA и CFW. Серия в лучшую сторону отличается от предшественников, ведь долгое время корпорация VW не могла справиться с плохим прогревом двигателя при запуске. Кроме этого был ряд других конструктивных недостатков, которые пришлось оперативно «лечить» спешными модификациями. К главным минусам EA 111 относят:

• Стук в двигателе при холодном запуске;
• Быстрый износ цепи ГРМ;
• Неудачная конструкция левой подушки двигателя, вызывающая стук при езде по колдобинам;
• Низкая надежность корпуса выпускного коллектора. Склонен к появлению трещин.

Но данные проблемы были полностью устранены у EA211. Инженерам наконец-то удалось избавиться от множества мелких недостатков и изменить неудачные решения. Они создали хорошие, стабильно работающие двигатели мощностью 110 и 90 л.с. и объемом 1,6 л.

Удачным компромиссом между спокойной ездой и агрессивным вождением является двигатель CWVA. Его мощность позволяет совершать быстрые маневры и всегда успевать за темпом движения потока. Этот четырехцилиндровый ДВС сконструирован специально для стран СНГ. Он надежен, прост в эксплуатации  и нетребователен к качеству топлива.

CWVA 1.6

Двигатель – сердце машины и именно от него зависит то, насколько хорошо и долго будет служить автомобиль своему владельцу. Рапид – отличный экземпляр продукции компании Шкода. И существует достаточное количество его модификаций, чтобы каждый человек мог выбрать средство передвижения в соответствии с собственными потребностями.

Двигатели Шкоды Рапид.

Линейку двигателей Шкоды Рапид начинает атмосферный двигатель мощностью 75 л.с. рабочим объемом 1.2 литра. Двигатель 12-ти клапанный, 3-х цилиндровый.

Расход топлива Шкоды Рапид с таким двигателем по трассе самый минимальный, от 4,5 литров на сотню километров. Естественно следует понимать, что данный результат может показать автомобиль с одним водителем, а нагруженный полностью Рапид покажет на трассе совсем другие показатели скорости и разгона.

Индекс MPI говорит о том, что данный двигатель атмосферный, инжекторный с распределенным впрыском топливной смеси. Этот двигатель более современный в сравнении с проверенным временем двигателем 1,6 MPI мощностью 105 л. с. Об этом косвенно свидетельствует и класс токсичности Евро 5 (у 1,6 MPI  — Евро 4).

Следующий мотор 1,6 MPI. Данный двигатель объемом 1,6 литра ставится на Шкоду Рапид в средней и максимальной комплектациях. Разработанный Фольксвагеном этот двигатель устанавливается не только на Шкоду Рапид, но и на Фольксваген Поло седан и даже на Шкоду Фабия в некоторых реализациях. Двигатель 1,6 Шкода Рапид надежный и проверенный временем агрегат. Впервые он появился на 4 версии бестселлера Фольксваген Гольф.

Буквенное обозначение агрегата CFNA не имеет определенной расшифровки , однако известно, что атмосферный двигатель  с распределенным впрыском, 16-ти клапанный, 4-х цилиндровый, рабочим объемом 1598 см3 (1,6 литра). Крутящий момент этого двигателя составляет 153 Н м. Его вполне хватает как для машин малого (Polo sedan, Skoda Rapid) так и среднего класса (VW Golf).  Максимальная мощность в 105 л.с. достаточна для того, чтобы комплектовать автомобили с таким двигателем климатическими системами.

Если ваш Шкода Рапид укомплектован двигателем CFNA 1,6 литра вам не придется переживать обгоны на трассе, он достаточно мощный для разгона автомобиля как с одним пассажиром, так и полностью снаряженный, со всеми пассажирами и небольшим грузом. Расход бензина на трассе может быть в пределах 6 литров. В городе Шкода Рапид с таким мотором потребляет от 7 до 10 литров. На расход влияют дорожная ситуация и манера езды.

Третий двигатель 1,4 TSI пожалуй самый интересный. Как видно, индекс TSI говорит о том, что это турбированный  122 сильный агрегат  способный максимально разогнать наш Рапид, аж до 206 км/ч. Заметно меньший у этого двигателя расход бензина, в сравнении с атмосферным двигателем 1,6 . Хороший расход, отличная динамика – пожалуй для тех, кто любит показать себя на дороге это лучший вариант.

К недостаткам можно отнести лишь одно. Если вы будете ездить энергично, а именно, держать около 3 000 и более по тахометру, то вам следует запастись доливкой масла 504 допуска. По нормам на турбированные двигатели расход масла примерно составит 0,5 литра на 1000 км пробега.

Какой двигатель лучше выбрать для «ШКОДЫ РАПИД»?

Чешский лифтбэк RAPID, безусловно, является одним из лидеров сегмента B+. Он надежен, быстр и комфортен даже при ежедневной интенсивной эксплуатации, чем и заслужил доверие огромного числа отечественных водителей.

А с новой линейкой двигателей ŠKODA RAPID стал еще более привлекательным вариантом. На сегодняшний день к покупке предлагаются три версии силовых агрегатов и три типа коробок передач. Широкий ассортимент комплектаций — это всегда хорошо, но здесь могут возникнуть и некоторые вопросы.

Наиболее частый: с каким двигателем лучше выбрать «ШКОДА РАПИД»? В нашей стране традиционно отдается предпочтение атмосферным ДВС. Да, они не столь тяговиты и экономичны, как турбомоторы TSI, но зато отличаются простотой конструкции, неприхотливостью к качеству бензина и невысокой стоимостью обслуживания.

В данной статье мы рассмотрим, какие именно двигатели устанавливаются на «ШКОДА RAPID», реализуемые в отечественных широтах, а также расскажем об их динамических возможностях.

Двигатели ŠKODA RAPID

В гамме двигателей ŠKODA RAPID, как уже упоминалось выше, присутствуют атмосферные модификации. Предусмотрено два варианта объемом 1.6 и мощностью 90 и 110 л. с. Данные моторы относятся к модернизированному семейству ЕА 211 и отличаются большим ресурсом по сравнению с предшественниками.

Конструкция силовых агрегатов претерпела значительные изменения. Так, 1.6 MPI теперь имеет по четыре клапана на каждом из четырех цилиндров, блок из высококачественного алюминиевого сплава, особую архитектуру выпускного коллектора и зубчатый ремень ГРМ вместо цепи.

Преобразования позволяют ДВС быстрее входить в рабочий температурный режим. А это ведет к сокращению топливного расхода и более быстрому прогреву автомобиля в зимний период.

Базовый двигатель ŠKODA RAPID идет в паре с механической 5-ступенчатой коробкой. Такой тандем обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,4 секунды, а средний расход горючего в режиме мегаполиса составляет 7,8 литра.

Для форсированного до 110 л. с. MPI 1.6 доступны сочетания не только с МКПП, но и с классическим автоматом Aisin. В первом случае ускорение отнимет 10,3, а во втором — 11,6 секунды. Потребление бензина также более выигрышно у версий с механикой — 7,9 литра против 8,2.

В целом же лифтбэки с обеими версиями 1,6-литровых моторов отлично подходят для спокойной и уверенной езды, как по городским улицам, так и по трассе. Здесь выбор будет, как и всегда, между удобной в пробках АКПП и более динамичной и экономичной МКПП.

Но с каким двигателем «ШКОДА RAPID» больше соответствует спортивному стилю вождения? Здесь наиболее приемлемыми окажутся модели с турбоагрегатом TSI 1.4 мощностью 125 л. с. До сотни лифтбэк с таким наполнением разгоняется за 9 секунд, а максимальный предел скорости равен 208 км/ч.

Вы, наверное, также спросите, какой расход у этого двигателя «ШКОДА»? А мы ответим, что это наиболее экономичный из всей линейки моторов «РАПИД», — всего 7,1 литра в городском цикле и 4,4 при езде по трассе. Такие показатели доступны благодаря идеально настроенной комбинации с 7-ступенчатой DSG. Минусом данной модификации является более высокая по сравнению с RAPID 1.6 стоимость.

Если вы все еще в сомнениях, с каким двигателем лучше выбрать «ШКОДА РАПИД», то обязательно пройдите тест-драйв модели в разных версиях, обратившись за этим к официальному дилеру чешского концерна — «Медведь Абакан».

Ресурс двигателя Шкода Рапид 1.0, 1.2, 1.4, 1.6

Шкода Рапид – известный автомобиль производства Skoda Auto. Сегодня модель представлена в трех отдельных семействах. Покупатель имеет выбор между 5-дверным лифтбеком, хэтчбеком, 4-дверным седаном. Впервые автомобиль продемонстрировали в ходе автовыставки в Женеве в 2011 году, а уже через год машина пошла в серийное производство. Сразу же после налаживания серийного производства произошла модернизация главного завода в Чехии, в результате чего количество производственных линий стало в три раза больше. В 2014 году автомобиль прибыль на российский авторынок. В модельном ряду Skoda Rapid получил промежуточное положение между Fabia и Octavia. Сейчас эта модель стабильно хорошо раскупается отечественными автомобилями и входит в ТОП-15 самых продаваемых авто на рынке России. Многие приобретают Рапид за хорошее качество сборки, технические оснащение и мощные турбированные моторы. Но перед покупкой не будет лишним знать, какой ресурс двигателя Шкода Рапид. Дальше расскажем об этом.

Линейка двигателей Skoda Rapid

С приходом в 2012 году автомобиля Шкода Рапид на российский авторынок автомобилистам был предложен базовый 1.2-литровый атмосферный силовой агрегат мощностью на 75 лошадиных сил. До этого данный силовой агрегат ставили на Шкода Фабия. Но мотор оказался откровенно слабым для 1.2-тонного транспортного средства. Особенно недостаток мощности ощущался, когда в автомобиле находятся 3-4 человека. В целом, данный мотор считается неудачным, по крайней мере с точки зрения его принадлежности к Skoda Rapid, поэтому вскоре были предложены новые варианты ДВС:

• CZCA – 1. 4-литровый TSI на 125 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента;
• CFW – 1.6-литровый мотор на 90 лошадиных сил;
• CWVA – 1.6-литровый MPI, развивающий 110 лошадиных сил 155 Нм крутящего момента.;
• CGPC – 1.2-литровый инжекторный 75-сильный движок;
• CAXA – двигатель с рабочим объемом 1.4 литра, развивает 122 лошадиные силы и 200 Нм;
• CFNA – 105-сильный 1.6-литровый силовой агрегат;
• CUSB – дизельный 3-цилиндровой силовой агрегат на 90 л.с;
• CBZA, CBZB – 1.2 TSI мотор с турбиной IHI 1634;
• CAYC – 1.6-сильный крайне надежный дизельный силовой агрегат.

Так появилось сразу несколько 1.6-литровых MPI под маркировкой CFNA, CWVA и CWVB. Первый встречался еще на Поло Седан 2010 года, двигатель хорошо известен. С 2015 года под капот транспортного средства стали ставить 110-сильный CWVA и 90-сильный CWVB. Тоже неплохие моторы, но не без недостатков. Например, к явным недостаткам 1.6 л относят стук мотора на холодную. Это происходит из-за особенностей конструкции выпускного коллектора и поршневой группы.

CZCA

Это 1.4-литровый TSI двигатель, который производят с 2013 года в чешском городе Млада-Болеслава. Мотор получил заслуженное место под капотом множества известных моделей авто, выпущенных немецкой компанией Volkswagen. В частности 1.4 TSI ставят на Golf, Passat, Polo Sedan. В Европе его успешно заменил 1.5-литровый бензиновый TSI, но в России авто с таким мотором до сих пор высоко котируются. Силовой агрегат с прямым впрыском топлива. Цилиндры расточены под 74.5 мм, когда поршень ходит на 80 мм. Газораспределительный механизм DOHC с двумя распредвалами. Мотор получил гидравлические компенсаторы. Распредвалы приводятся в действие посредством ремня ГРМ. Двигатель отличается наличием фазорегулятора на впускном валу. Одна из ключевых особенностей 1.4 TSI – наличие турбины TD025 M2. В результате с движка удалось снять 125 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента.

Чаще всего жалобы автомобилистов сводятся к повышенному расходу масла. Не на последнем месте стоит вопрос тяги актуатора вестгейта турбины. Довольно часто она заклинивает. Так как в этом моторе установлена пластиковая помпа, она течет вместе с двумя термостатами. Меняется только в полном комплекте. Ремень ГРМ служит не совсем долго – всего 60 тыс. км. Его лучше менять именно на этом рубеже и не позже, поскольку в случае обрыва он непременно гнет клапан. На форумах часто обсуждают посторонние звуки, которые возникают во время работы движка. Сам по себе двигатель довольно громкий, но лязганья, металлические шуршания могут указывать на наличие серьезной поломки. Лучше всего отправиться в мастерскую на диагностику. Что касается ресурса двигателя, то на Шкода Рапид данный 1.4-литровый движок служит порядка 275 000 километров. Нельзя сказать, что это выдающийся показатель, но в современных реалиях подобный пробег довольно ощутимый.

CFW

Это 1.6-литровый мотор, способный развивать 90 лошадиных сил. Его четыре цилиндра расположены в один ряд. Получил 16-клапанную головку блока цилиндров. Оснащен системой распределенного впрыска топлива. Особенность двигателя заключается в его конструктивной простоте. Его блок цилиндров изготовлен по технологии Open Deck: между собой цилиндры соединены в блоке только в самой нижней части. Это позволило поставить систему охлаждения сбоку для получения наилучшего эффекта. Расход масла снижен по той причине, что цилиндры качественно охлаждаются. Если температурный режим нарушится, то довольно быстро в этом двигателе залегают кольца: они начинают прилегать не всей длине окружности, а это в свою очередь приводит к нарушению нормального прилегания колец к стенкам цилиндров.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, когда гильзы – чугунные. Обслуживать гильзованный ДВС довольно проблематично и накладно, но с инженерной точки зрения такое решение оправданно. Чугун намного лучше отводит тепло, а также повышенной стойкостью к различным видам износа. Проблемы данный силовой агрегат доставляет не часто, и в основном они связаны с головкой блока цилиндров, которая в этом ДВС алюминиевая. В случае перегрева двигателя возможна поломка ГБЦ, но на практике такие случаи настоящая редкость. Одним словом, необходимо постоянно следить за температурным режимом работы этого силового агрегата, и тогда он сможет выработать под 300 тыс. км пробега.

CWVA

Это хорошо известный автолюбителям 1.6-литровый MPI силовой агрегат, который впервые показали в 2014 году. Это максимально простой с конструктивной точки зрения двигатель, предназначенный для стран с развивающейся экономикой. С 2015 года его собирают в России на автозаводе в городе Калуга. Конфигурация стандартная – рядная «четверка», накрытая 16-клапанной головкой блока цилиндров. Точный рабочий объем составляет 1598 куб. см. В результате с 1.6 л удалось снять 110 лошадиных сил и 155 Нм крутящего момента. Этот мотор разрабатывали на базе 1.4-литрового турбированного движка из семейства E211, поэтому его «голова» объединена с выпускном коллектором, в приводе газораспределительного механизма вместо цепи ремень ГРМ плюс есть фазорегулятор на впускном валу. В результате таких изменений удалось немного увеличить мощность (у предшественника она 105 л.с.).

Блок цилиндров из алюминиевого сплава, гильзы чугунные, ГБЦ 16-клапанная с гидравлическими компенсаторами. В этом ДВС серьезная модернизация коснулась шатунно-поршневой группы. Но проблем со стуком как в предшественнике не наблюдается. Новая конструкция выпуска способствовала росту экологического класса до ЕВРО-5.

Из достоинств CWVA:

• простая конструкция;
• высокий уровень надежности;
• солидный показатель ресурса;
• экономичный ДВС;
• нет проблем с поиском расходников и запчастей.

Может показаться, что перед нами идеальный атмосферник, не доставляющий проблему на протяжении всего срока службы. Но это не совсем так. В первую очередь двигатель разочаровывает автовладельцев высоким уровнем расхода масла. Обычно «масложор» связывают с залегшими кольцами. Иногда проблема решается сменой смазочного материала. Лучше всего не отходить от рекомендаций изготовителя и пользоваться только тем маслом, которое идеально подходит двигателю по допускам и вязкости. Недостаток движка – склонность с термическому дисбалансу. Подобные нарушения приводят к неравномерной работе мотора, вибрациям, естественно, все это не самым лучшим образом сказывается на ресурсе. Поскольку выпуск связан с ГБЦ, заменить его на альтернативное устройство не получится.

Следующий недостаток – постоянные течи моторного масла. Водители обнаруживают свежие следы в корпусе ремня ГРМ, а это значит, что с большей долей вероятности течь дали сальники уплотнений распределительного вала. Заменить их довольно просто, а в мастерской подобная услуга стоит относительно недорого. Как и в предыдущем моторе здесь водяная помпа с двумя встроенными термостатами. Если она выходит из строя, а это случается, как правило, на рубеже 100 000 километров, приходится менять весь комплект. Безусловно, стоит такое устройство недешево, поэтому это всегда удар по карману водителя. На какой ресурс рассчитывать? Ресурс двигателя Шкода Рапид 1.6 составляет примерно 250 тыс. км, но с должным и своевременным обслуживанием этот показатель можно увеличить.

CGPC

Это небольшой 1.2-литровый 75-сильный движок с инжектором. У него всего три расположенных в ряд цилиндров. На каждый цилиндр по 4 клапана, следовательно, головка блока 12-клапанная. Цилиндры расточены под 76.5 мм, а ход поршней составляет 86.9 мм. В приводе газораспределительного механизма цепь ГРМ. Фазорегуляторов нет, турбонаддува тоже, то есть, конструкция максимально простая. Но без технологичных «фишек» не обошлось, поэтому здесь автомобилист сможет обнаружить гидравлические компенсаторы. Слишком много хорошего об этом ДВС сказать сложно, но и назвать его откровенно слабым и неудачным тоже будет неправильно. Ресурс все-таки целых 240 000 км, что не раз подтверждалось практикой.

Но в процессе эксплуатации Skoda Rapid с таким мотором стоит быть готовым к некоторым проблемам. В первую очередь автомобилисты жалуются на слабую цепь ГРМ, которая довольно быстро выходит из строя. Её замена – довольно сложная и затратная процедура. Плюс в этом моторе откровенно неудачный натяжитель цепь, поэтому в процессе эксплуатации она может внезапно перескочить, что приведет к серьезной поломке движка. Катушки зажигания и форсунки довольно быстро сдают. Если начали плавать обороты, то в первую очередь необходимо смотреть вентиляцию картера и дроссельный узел. В случае сильного загрязнения дросселя и вентиляции необходимо выполнить чистку. На большом пробеге обычно в CGPC прогорают клапана, что приводит к резкому падению компрессии.

CAXA

Этот 1.4-литровый бензиновый мотор можно было встретить под капотом первого поколения авто в кузове лифтбэк Nh4. С рабочего объема 1390 куб. см производителю удалось снять 122 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента. Архитектура его обычная: рядная «четверка», изготовленная из чугуна, который накрывает 16-клапанная головка, выполненная и алюминиевого сплава. Ход поршня 75.6 мм, а диаметр цилиндров 76.5 мм. Мотор оснащен системой прямого впрыска топлива. Тут два распределительных вала, есть гидравлические компенсаторы, на впускном валу фазовращатель. Цепь ГРМ рассчитана на весь эксплуатационный ресурс ДВС, но на практике вырабатывает весь потенциал не всегда. Многое зависит от характера эксплуатации автомобиля. Уже через 60-100 тыс. км цепь может потребовать замены. Но самое главное в этом движке – турбонаддув. В CAXA использован Twincharge, то есть здесь установлена турбина KKK K03. Эффект турбоямы практически полностью нивелирован. Но мощность на хорошем уровне.

Этот двигатель не обошли стороной проблемы, связанные с цепью и натяжителем цепи ГРМ. Это самый главный и большой недостаток 1.4 TSI, проявляющиеся, как правило, еще до первой сотни тысяч километров пробега. Первый сигнал, указывающий на необходимость обслуживания ДВС и замены цепи, – это специфический треск. Бывает и так, что авто с данным мотором внезапно утрачивает былую мощность. Где искать причину? Обычно она заключается в перепускном клапане турбокомпрессора или клапане управления турбиной. Проверять необходимо и то, и другое. Еще частые проблемы связаны с троением турбированного двигателя. Правда, это не всегда указывает на наличие поломки, в большинстве случаев никакой поломки и нет, всего лишь особенность работы CAXA. Если явление исчезает после прогрева двигателя – можете не беспокоиться. В целом, движок неплохой, не самый проблемный, ресурс порядка 275 000 километров.

CFNA

105-сильный 1.6-литровый двигатель под маркировкой CFNA на хорошем счету у отечественных водителей. Хотя без некоторых недостатков не обошлось. В первую очередь следует сказать, что рядный 4-цилиндровый ДВС с точным рабочим объемом 1598 куб. см. Его поршень ходит на 86.9 мм, а диаметр цилиндров составляет 76.5 мм. Система питания инжекторная. По своей сути является копией с некоторыми конструктивными изменениями двигателя BTS. Блок цилиндров полностью алюминиевый, гильзы чугунные – старая и проверенная временем компоновка. «Голова» 16-клапанная с гидравлическими компенсаторами, в приводе цепь ГРМ, мотор находится под управлением электронного блока Magneti Marelli 7GV. Но в сравнении с предшественником в нем отсутствует фазорегулятор на впуске.

Двигатель CFNA максимально прост в конструкции, отсюда и надежен. Да, здесь могут возникнуть проблемы с поршневой группой, но умеренная эксплуатация и качественное обслуживание предотвращают многие поломки. Плюс он крайне экономичен как для мотора с распределенным впрыском топлива. Его охотно ремонтируют в мастерской – запчастей хватает практически везде. Первое время авто с CFNA под капотом отзывали по причине дефекта поршней. Они стучали о стенки цилиндров, поэтому производитель был вынужден менять по гарантии поршни в ходе отзывной компании. Но со временем стало понятно, что кардинально ситуацию отзывная компания не поменяла, и через определенный километраж поршни вновь начинали стучать. Многие автомобилисты нашли решение в установке других кованых поршней от проверенных изготовителей.

Цепь ГРМ также не отличается ресурсом, но отходить 100-150 тыс. км способна, впрочем, это не так много, ведь изготовитель заявляет срок службы цепи, равный эксплуатационному ресурсу ДВС. Радует, что замена обходится сравнительно дешево. На выпускном коллекторе могут образоваться трещины. Оригинальный меняли сразу по гарантии, если вы не вошли в число таких счастливчиков, стоит немного потратиться и выполнить его замену самостоятельно. Корпус воздушного фильтра ненадежен, дроссельная заслонка тоже, как и левая подушка двигателя. В общем, мелкого ремонта может хватать даже на относительно невысоком пробеге. Реальный ресурс двигателя Шкода Рапид – 250 000 километров.

CUSB

Это 90-сильный дизельный силовой агрегат с 3-цилиндровой рядной архитектурой. Двигатель хорошо тянет с самых низов, так как крутящий момент доступен уже в полке с 1500 до 2000 оборотов коленчатого вала в минуту. При этом крутящий момент составляет 210 Нм. Силовой агрегат работает под управлением электронного блока Delphi DCM 6.2. Диаметр цилиндров 79.5 мм, а ход поршня составляет 95.5 мм. Точный рабочий объем ДВС составляет 1422 куб. см. Мотор получил двухконтурную систему рециркуляции отработанных газов. Здесь установлен окислительный нейтрализатор и накопительный нейтрализатор NOx, плюс стоит сажевый фильтр.

Основные проблемы с двигателем связаны как раз по причине быстрого загрязнения системы доочистки выхлопных газов. Катализатор способен быстро разрушиться, а сажевый фильтр забиться. Отсюда вытекают все неприятные последствия. Но если лить хорошее моторное масло и заправляться качественным дизтопливом, многих проблем удастся избежать. Впускной коллектор с заслонками также довольно быстро загрязняется. Поэтому этот двигатель требователен к высокому качеству дизельного топлива и смазочного материала. Ориентировочный ресурс силовой установки – 275 000 километров.

CBZA, CBZB

Это младший силовой агрегат из серии EA111, являющийся измененной версией 1.4 TSI , где чугунный блок цилиндров заменен на алюминиевый аналог с «мокрыми» чугунными гильзами. Дополнительно уменьшили диаметр поршней с 76.5 до 71 мм. Новый коленчатый вал, поршневая группа облегченная, блок цилиндров накрыт одновальной 8-клапанной головкой блока цилиндров. «Голова» также изготовлена из алюминиевого сплава. То есть, мотор полностью алюминиевый. Диаметр цилиндров составляет 71 мм, а ход поршней 75.6 мм. Силовой агрегат с системой прямого впрыска топлива. Максимальная мощность – 86 л.с, когда крутящий момент составляет 160 Нм. Присутствуют гидравлические компенсаторы, в приводе газораспределительного механизма цепь ГРМ, фазорегулятор отсутствует. Особенность 1.2 TSI – турбина IHI 1634.

Цепь ГРМ в этом двигателе недостаточно надежная и выносливая, любит перескакивать. Производитель заявляется, что она не требует обслуживания, но на практике получается обратное – 100 в лучшем случае 150 тыс. км и замена. Турбина надувает 0.6 бар, а блок управление здесь Siemens Simos 10, на впуске установлен коллектор без заслонок. Одним словом, 1.2 TSI – это облегченная копия 1.4 TSI со всеми недостатками и пороками «старшей» версии. В результате получился более компактный и легкий силовой агрегат, нашедший свое применение под капотом многих серийных моделей концерна. В последних версиях 1. 2-литрового двигателя проблема с перескакиванием цепи ГРМ не стоит так остро, как в самом начале. Вибрации на холостых оборотах встречаются, но тоже довольно редко. В общем, сюда необходимо лить только качественное оригинальное масло и заправляться бензином АИ-98. В спокойном стиле эксплуатации мотор спокойно отхаживает 250 000 километров.

CAYC

Первые моторы на 1.6 литра, работающие на дизеле, производства Фольксваген, появились в 2009 году и заменили 1.9 TDI PD. За основу этого силового агрегата была взята 140-сильная установка 2.0 TDI из семейства EA189. Производитель просто уменьшил диаметр цилиндров с 81 до 79.5 мм, поставил другой кованый коленвал короткого хода на 80.5 мм и новые поршни, высота которых 43.5 мм. «Голову» адаптировали под уменьшенный объем ДВС, но оставили 2 распределительных вала и четыре клапан на каждый цилиндр. Распределительные валы вращаются посредством ремня ГРМ. Его замена необходима еще до первой сотни тысяч километров пробега. В идеале на рубеже 80-90 тыс. км.

Работает движок на топливной аппаратуре Common Rail, но в отличие от 1.9 TDI PD под меньшим давлением – 1600 бар. За впрыск топлива отвечают пьезофорсунки. Турбина маркировки Garrett GTC1244MVZ. Этот двигатель по праву считается одним из самых надежных для автомобиля Шкода Рапид. Его ориентировочный ресурс составляет 350-400 тыс. км, но с хорошим обслуживанием ходит и того больше. Иногда может плохо заводиться из-за непригодных свечей зажигания или загрязненных форсунок. Достаточно почистить ДВС и многие проблемы отступят. Мотор хорошо прошивается и при необходимости можно даже увеличить его отдачу. Впрочем, 105 «лошадок» и 250 Нм вполне достаточно для такого автомобиля.

Отзывы автовладельцев

Не так давно производитель представил обновленную версию автомобиля Шкода Рапид с 1.6-литровым MPI двигателем и японским гидроавтоматом под маркировкой Aisin FA69G117. На базовый двигатель по результатам прошлогодних исследований пришлось порядка 80% от всех продаж. Действительно, во втором поколении у автомобилистов не так большой выбор в плане моторов – 1.4 или 1.6 литра. И если 90-сильный двигатель кажется слабым, то 110-сильная версия подходит больше и автомобиль едет интересней. С турбированным 1.4-литровым ДВС предложен преселективный робот под маркировкой DSG-7. Это коробка передач с двумя «сухими» сцеплениями. Что касается первого поколения, то на рынке есть масса неплохих вариантов. То есть, сейчас реально приобрести Skoda Rapid с двигателем, который будет в хорошем состоянии. Но перед этим специалисты рекомендуют ознакомиться с отзывами автомобилистов.

1. Валерий, Ростов. Довольно проблематично сказать, каков в точности ресурс двигателя Шкода Рапид, так как этот показатель уменьшается в большую и меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания. Рекомендую уделять первоочередное значение качеству топлива и моторного масла, поскольку ресурс во многом связан с качеством горюче-смазочных материалов. Если лить качественное масло, одобренное изготовителем авто, соответствующее всем допускам и вязкости, а также покупать качественный бензин, то серьезных проблем вы не испытаете и сможете преодолеть заявленную изготовителем отметку в плане ресурса.
2. Кирилл, Тюмень. За три года проехал на этой машине около 70 000 километров, и пока что мне нечего сказать плохого о ней. У меня простейшая комплектация с механической коробкой переключения передач и 90-сильным бензиновым мотором. Мощности двигателя немного не хватает, хотелось бы посущественней. Но зато радует надежность: за все это время только менял моторное масло с фильтрами. Больше никаких проблем. Механика хлопот также не доставляет, все работает четко и надежно. Есть ли недостатки? Разве что жесткая подвеска и слабая динамика при полной загруженности автомобиля.
3. Анатолий, Москва. У меня рестайлинговая версия 2017 года выпуска. Автомобиль с 1.4-литровым 125-сильным двигателем под капотом. Решил купить версию помощней, так как атмосферные моторы лично мне кажутся слабыми. Единственное сомневался в надежности роботизированной коробки передач, но как показало время, с правильной эксплуатацией трансмиссии никаких проблем не будет. Фактически конечный показатель зависит от того, насколько правильно и бережно вы эксплуатируете транспортное средство. Уверен, что 200-250 тыс. км для этого мотора далеко не предел.
4. Сергей , Курск. Многое довелось услышать относительно надежности моторов производства ВАГ, но на собственном опыте убедился, что эти движки вполне нормальные и ресурсные. Ресурс в целом зависит на 30% от стиля вождения и на 70% от качества ГСМ. Поэтому если не экономить на обслуживании, то сможете проехать и 250, и 300 тыс. км пробега. Ходовая очень хорошая, на некоторых экземплярах прошла по 500 тыс. км без единого перебора. Владельцам хочу дать один простой, но крайне полезный совет: заправляйся нормальным бензином, обслуживайся у ОД, меняй вовремя все расходники и будет все хорошо.
5. Александр, Чебоксары. Езжу за рулем авто первого поколения с бензиновым 75-сильным мотором. У него, безусловно, есть преимущества на фоне более мощных аналогов, в первую очередь низкий уровень расхода топлива, высокая надежность, но динамика оставляет желать лучшего. Если вы любите скоростную и динамичную езду, то верным вариантом станет покупка авто с двигателем хотя бы на 110 «лошадок». Немного стал подъедать моторное масло, пробег сейчас уже 167 000 километров, но ситуация не критическая, поэтому надеюсь, удастся оставить сегодняшний показатель расхода на одной отметке или избавиться от него. Будут экспериментировать с маслами, а вообще в таких случаях лучше сразу отправиться на диагностику.

Моторы для Шкода Рапид чаще всего ругают за повышенный расход моторного масла и быстрое залегание колец. Также все они имели ряд «детских» заболеваний, которые довольно быстро производитель сумел устранить. Чтобы решить проблему с высоким расходом смазочного материала, специалисты рекомендуют пользоваться жидкими смазочными материалами с богатым пакетом присадок. Причина в том, что большая часть моторов получила узкие масляные каналы, не предназначенные для густых смазок. Но в тоже время не стоит отходить от рекомендаций изготовителя, следует приобретать масла в соответствии с указанными в мануале допусками и прочими техническими характеристиками.

Ресурс двигателя Шкода Рапид 1.

4, 1.6

На чтение 7 мин. Просмотров 7.6k. Опубликовано 03.06.2018 Обновлено 11.06.2020

Лифтбэк гольф-класса Skoda Rapid презентовали в 2012 году. Продажи модели в большинстве странах мира начались спустя двенадцать месяцев. До России Рапид добрался только в 2014 году в модернизированном виде. Производитель слегка увеличил клиренс, улучшил подвеску и адаптировал её под наши дороги.

Несмотря на то, что прошло совсем немного лет с начала производства автомобиля, сегодня Шкода Рапид может похвастаться солидной популярностью. А все потому, что производителю удалось сконструировать удачную во всех смыслах машину, которая заполнила пропасть между Октавией и Фабией. Перед приобретением лифтбэка лучше всего ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя на данном транспортном средстве.

Варианты силовых установок

Изначально каждый желающий мог приобрести Skoda Rapid с одним из трех доступных моторов с рабочим объёмом от 1.2 до 1.6 литра. Трехцилиндровый 1.2-литровый мотор был откровенно слаб, и не позволял владельцу лифтбэка в полной мере ощутить весь драйв и получить удовольствие от вождения. Мотор часто подвергался критике со стороны независимым экспертов, стоит сказать, что вполне обоснованно. В конечном итоге чехи решили отказаться от дальнейшей комплектации своего детища этой модификацией двигателя.

Таким образом, с 2015 года остались доступными следующие варианты установок:

• Атмосферный 1.4-литровый мотор в паре с механикой на пять ступеней;
• Атмосферный 1.6-литровый движок в паре с механикой/ автоматом на 5/6 ступеней;
• Турбированный 1.4-литровый двигатель с 7-ступенчатой роботизированной коробкой.

Что касается выбора степени форсировки, то здесь, у желающего обзавестись современным лифтбэком, небольшой выбор: 90, 110 и 125 лошадиных сил соответственно. Однако производителем за последнее время была проделана немалая работа. Чехи постоянно ведут работу над двигателями Шкода Рапид, улучшая их в техническом плане. Совсем недавно все три разработки получили обновленную технологию системы впрыска топлива, а конструкция, предопределяющая не три, а четыре цилиндра, способствует уменьшению уровня расхода топлива и увеличению динамических показателей автомобиля.

Ресурс двигателя 1.4 TSI

Атмосферный мотор 1.4 TSI в паре с механической коробкой на сегодняшний день является самой востребованной модификацией. Турбированную версию по праву можно назвать топовой сборкой. Четырехцилиндровый силовой агрегат функционирует за счет цепи привода ГРМ, которая отличается неплохим сроком службы. Производитель рекомендует осуществлять её замену по истечению пробега в 70-80 тысяч километров. Несмотря на то, цепь ГРМ изначально позиционировалась, как «вечный механизм», практика показала, что порой она выходит из строя даже раньше положенного времени. Поэтому рекомендуется заменять её раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Производитель уверяет, что Шкода Рапид с 1.4-литровым двигателем под капотом пройдет минимум 250-300 тысяч километров. Есть серьёзные основания доверять этой информации. Дело в том, что данный силовой агрегат показал внушительную надежность еще со временем комплектации на автомобили концерна Volkswagen. Пришедшие на замену моторам серии ЕА111 новые установки Е211 отличаются чугунным блоком, алюминиевой головкой, облегченными поршнями и усиленным коленчатым валом. Улучшенные технические характеристики позволяют владельцу Skoda Rapid рассчитывать на бесхлопотную эксплуатацию машины до первых 300 тысяч км пробега.

Ресурс мотора 1.6 MPI

Блок мотора выполнен из алюминия, а вот гильзы цилиндров чугунные. Подобная конструкция не самая дешевая, но с инженерной точки зрения надежная. Ведь чугун отличается своими теплопроводными свойствами в сочетании с высокой износостойкостью. Теплообмен становится еще эффективней за счет шершавой поверхности стенок гильзы. 1.6-литровый движок обрел усовершенствованные, облегченные поршни. «Плоская» форма этой детали делает мотор более мощным и динамичным. Это технологическая новинка, ведь раньше конструктора не могли добиться оптимального сгорания топливной смеси в камере из-за плоского днища детали.

Здесь также присутствует цепь, которая надежней ремня, но требует больших временных и финансовых затрат во время замены. Модель с 1.6-литровым движком – идеальный вариант для ежедневных поездок. Кроме того, на этой версии Skoda Rapid удобно отправляться в дальние путешествия. В силу улучшенной по сравнению с модификацией 1.4 TSI конструкцией, сборка 1.6 MPI отличается и большим ресурсом – около 350-400 тысяч км пробега. Нередки случаи, когда Skoda Rapid проходит и полмиллиона километров дороги.

Сколько ходит двигатель Шкода Рапид по отзывам автовладельцев

О том, каков на самом деле реальный расход двигателя Шкода Рапид, информативней расскажут отзывы владельцев, которые на своем опыте убедились в высокой продолжительности стабильной работы главного узла.

1.4 TSI

1. Павел, Москва. Я бывший владелец Шкода Рапид 1.4 л. Так уж сложилось, что недавно с машиной пришлось распрощаться. В целом, она оставила после себя хорошие впечатления – удобный и практичный кузов, небольшой расход топлива, и, конечно же, большой ресурс. Комплектующее найти не составляет большого труда, причем многое подходит с автомобилей VG. Лично я проехал на авто около 80 тысяч км за все это время, никаких проблем и «косяков» сборки я не заметил. По ходовой части также никаких претензий, бодро держит дорогу.
2. Алексей, Саратов. Езжу не слишком много, за четыре года накрутил 120 тысяч километров. Заменил цепь, процесс трудоемкий, но оно того стоит. Причем заменил на рубеже первой сотни тысяч, хотя никаких сигналов машина не подавала. Движок 1.4 бодрый и напористый, такого объёма и мощности вполне хватает для комфортного ежедневного передвижения по городу. Обслуживание недорогое, как и детали. Рассчитываю проехать на авто до капиталки минимум 250 тысяч км.
3. Михаил, Ростов. Приобретал новый автомобиль в 2012 году. В первое время пользования машиной заметил, как стучат поршня. Поехал в сервисный центр, там быстро все исправили. Об этом чехи давно знают, якобы, проблема была решена еще в 2013 году. Как обстоят дела с поршнями на новых сборках, не знаю. Сегодня пробег составляет 180 тысяч километров. За это время один раз менял цепь ГРМ, которая намного надежней ремня. Один раз заменил – еще сто тысяч километров можно ездить. Пользуюсь импортным моторным маслом. Если пользоваться сертифицированным ГСМ, движок без проблем пройдет 300 тысяч км.
4. Кирилл. Москва. Отличная машинка, нареканий никаких. Своих денег точно стоит. Не рекомендую портить прошивку, может сказаться на общем ресурсе двигателя Шкода Рапид. «Кушает» немного, обслуживание и комплектующее недорогое. За три года накрутил уже 90 тыс. км пробега. Ходовая часть отличная, клиренс именно для наших дорог. По качеству сборки не хуже, чем многие модели от VG, а где-то даже и лучше.

Владельцы Skoda Rapid 1.4 TSI отмечают высокие эксплуатационные свойства модификации, надежность и высокий ресурс мотора. Ресурс цепи – 90-100 тысяч километров, что больше заявленного производителем срока. Эта машина без проблем способна пройти 200-250 тысяч км.

1.6 MPI

1. Василий, Санкт-Петербург. По собственному опыту могу сказать, что ресурс движка зависит на 30% от качества ГСМ, и на 70% от стиля езды. Я придерживаюсь спокойной манеры, поэтому мой Рапид после четырех лет эксплуатации ни разу серьезно не ломался. Как и все, проходил плановое ТО, менял расходные материалы и цепь привода ГРМ. Также важно заправляться хорошим топливом, заливать импортное масло и обслуживаться только у ОД.
2. Сергей, Воронеж. Скажу так – машиной я недоволен. При достижении отметки в 150 тысяч километров стало ломаться буквально все. Новые поршни явно недоработаны, пришлось сильно потратиться на замену деталей поршневой группы. Пользовался Skoda Rapid целых пять лет, и вот совсем недавно продал машину. Взамен получил испорченные нервы, бессонные ночи и кучу выкинутых не ветер денежных средств.
3. Альберт, Владивосток. Изначально думал приобрести версию с турбированным мотором, но в последний момент передумал. Приобрел Шкода Рапид 1.6 л 2013 года с механической коробкой. Машина мне нравится всем: от сборки до дизайна. Один знакомый работает таксистом именно на турбированном Рапиде, пробег у него уже перевалил за 300 тысяч, правда, за турбиной нужен дополнительный уход. У меня же пока что отметка в 120 тыс. км.
4. Владислав, Хабаровск. У меня авто 2017 года с модернизированным 1.6-литровым движком. Не знаю, это мне неудачная сборка попалась, либо же собирать автомобили чехи просто разучились. Надежность нового атмосферника явно упала, виной тому новые поршни! Ремень ГРМ работает теперь тише, но он непригоден для ремонта, плюс каждый раз отмечаю «жор» мотором масла. Я меня нет уверенности, что этот агрегат исчерпает хотя бы заложенный в него ресурс, не говорю уже выработке сверх нормы.

Skoda Rapid 1.6 получила разные оценки от водителей. Положительно о машине отзываются преимущественно владельцы автомобилей производства 2013-2014 года. Владельцы новой версии пока что отмечают некоторые конструктивные изъяны, которые, возможно, производитель устранит в будущем. В целом, данная версия авто без проблем и поломок проходит 250-300 тысяч километров.

Объём двигателя Skoda Rapid: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Skoda — шведский производитель автомобилей и силовых агрегатов, который входит в концерн Volkswagen. Rapid считается младшим братом Octavia, и как и она получила значительную популярность среди населения.

Характеристики и объём

Skoda Rapid имеет достаточно широкий выбор силовых агрегатов. У неё в арсенале имеются двигатели от 1.2 до 1.6 литра. Автомобиль относиться к классу транспортных средств с маркировкой В+.

Шкода Рапид

Рассмотрим, модельный ряд моторов, которые устанавливаются на Skoda Rapid:

ЕА111

Наименование	Характеристики
Производитель	Mlada Boleslav Plant
Марка мотора	ЕА111
Объём	1.2 литра (1197 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	86-105 л.с.
Диаметр цилиндра	71 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Расход топлива	4.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Audi A1 Audi A3 Seat Altea Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Volkswagen Jetta Volkswagen Caddy Volkswagen Golf Volkswagen Beetle A5 Volkswagen Polo

ЕА211 1.2TSi

Наименование	Характеристики
Производитель	Mlada Boleslav Plant
Марка мотора	ЕА111
Объём	1.2 литра (1197 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	86-110 л.с.
Диаметр цилиндра	71 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Расход топлива	4.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Audi A3 Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Volkswagen Golf Volkswagen Jetta

ЕА111 1.4TSI

Мотор в подкапотном пространстве Skoda Rapid.

Наименование	Характеристики
Производитель	Mlada Boleslav Plant
Марка мотора	ЕА111
Объём	1.4 литра (1390 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	122-180 л.с.
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	6.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	Audi A1 Audi A3 Seat Altea Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Skoda Yeti Volkswagen Jetta Volkswagen Golf Volkswagen Beetle A5 Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran

ЕА211 1.4TSI

Наименование	Характеристики
Производитель	Mlada Boleslav Plant
Марка мотора	ЕА111
Объём	1.4 литра (1395 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	122-150 л.с.
Диаметр цилиндра	74.5 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	5.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Audi A3 Audi A4 Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Volkswagen Golf Volkswagen Jetta Volkswagen Passat

CFNA

Двигатель TSi для Шкода Рапид.

Наименование	Показатель
Производитель	Chemnitz engine plant Kaluga plant
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	85-110 л.с.
Расход топлива	6.4 л/100 км
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Эконорма	Евро-5
Рекомендованные масла	0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс двигателя	200 000 км
Применяемость мотора	VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Skoda Roomster

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Skoda Rapid проводится однотипно с Октавией. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

Процесс обслуживания Шкода Рапид. Смена цепи ГРМ.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Вывод

Skoda Rapid имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Двигатели Шкода Рапид | Skoda Rapid Club

В Европе Skoda Rapid получил 6 современных двигателей от своего «родителя» — концерна Volkswagen, из которых 4 бензиновых и 2 дизельных. Данная информация относится только к европейскому рынку, где Рапид поступил в продажу ещё осенью 2012 года.

Бензиновые двигатели Skoda Rapid:

Двигатель	1.2 MPI/75 л.с.	1.2 TSI/86 л.с.	1.2 TSI/105 л.с.	1.4 TSI/122 л.с.
Количество цилиндров/клапанов	3/12	4/8	4/8	4/16
Объём двигателя (см3)	1198	1197	1197	1390
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм)	76,5 х 86,9	71,0 х 75,6	71,0 х 75,6	76,5 х 75,6
Максимальная мощность/обороты (л.с./мин-1)	75/5400	86/4800	105/5000	122/5000
Максимальный крутящий момент/обороты (Нм/мин-1)	112/3750	160/1500-3500	175/1550-4100	200/1500-4000
Степень сжатия	10,5 : 1	10,0 : 1	10,0 : 1	10,0 : 1
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая		механическая 6-ступенчатая	7-ступенчатая роботизированная DSG
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость (км\ч)	175	183	195	206
Время разгона от 0 до 100 км/ч (сек)	13,9	11,8	10,4	9,5
Удельная мощность (кг/кВт)	20,7	18,4	15,3	13,7
Расход топлива (1999/100/ЕС):
— городской цикл (л/100 км)	8,4	6,5	6,9	—
— загородный цикл (л/100 км)	4,8	4,4	4,6	—
— смешанный цикл (л/100 км)	6,1	5,1	5,4	5,8
Содержание CO2 в отработавших газах (г/км)	137	119	125	134
Пробег на одной заправке (км)	902	1078	1019	948

Дизельные двигатели Skoda Rapid

Технические характеристики Skoda Rapid с дизельными двигателями

Двигатель	1.6 TDI CR DPF/90 л.с.	1.6 TDI CR DPF/90 л.с. (DSG)	1.6 TDI CR DPF/105 л.с.
Количество цилиндров/клапанов	4/16	4/16	4/16
Объём двигателя (см3)	1598	1598	1598
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)	79,5 х 80,5	79,5 х 80,5	79,5 х 80,5
Максимальная мощность/обороты (л.с./мин-1)	90/4200	90/4200	105/4400
Максимальный крутящий момент/обороты (Нм/мин-1)	230/1500-2500	230/1500-2500	250/1500-2500
Степень сжатия	16,5 : 1	16,5 : 1	16,5 : 1
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая	7-ступенчатая роботизированная DSG	механическая 5-ступенчатая
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость (км/ч)	—	—	190
Время разгона от 0 до 100 км/ч (сек)	—	—	10,6
Удельная мощность (кг/кВт)	—	—	16,3
Расход топлива (1999/100/ЕС):
— городской цикл (л/100 км)	—	—	5,6
— загородный цикл (л/100 км)	—	—	3,7
— смешанный цикл (л/100 км)	4,2	4,3	4,4
Содержание CO2 в отработавших газах (г/км)	109	114	114
Пробег на одной заправке (км)	1309	1279	1250

Как следует из приведенных таблиц, самым мощным является 1.4-литровый бензиновый двигатель, способный  разогнать автомобиль до скорости 206 км/час и достигающий с места скорости 100 км/час за 9,5 секунд. Для этой модификации Шкода Рапид средний расход топлива на 100 км составит 5,8 л.

Особый интерес вызывает неожиданно низкий расход топлива (за исключением двигателя 1.2 THP). Надеемся, что практическая эксплуатация автомобилей покажет не намного большие показатели.

Зависимость мощности двигателей от оборотов в минуту:

В зависимости от модификации силовые агрегаты  будут идти в комплекте  с механической 5- или 6-ступенчатой трансмиссией или  семидиапазонной роботизированной DSG с двумя сцеплениями. Для европейских потребителей будет также доступна так называемая  «экологичная» комплектация Шкоды Рапид, включающая систему «старт-стоп» и шины с уменьшенным сопротивлением качению.

Появление Skoda Rapid на российском рынке планируется в 2013 году. Пока нет достоверной информации о том, какими двигателями будут комплектоваться «российские» комплектации. Вполне возможно, что из-за качества российского дизтоплива в линейке будут отсутствовать дизельные агрегаты. В качестве «компенсации» можно ожидать появления еще одного бензинового двигателя – четырехцилиндрового атмосферника 1,6 от Volkswagen, который сейчас активно используется на Поло Седан.

Метки: 1.2, 1.4, 1.6, DSG, Rapid, TSI, АКПП, Двигатели, Дизель, МКПП, расход, расход бензина, Рекомендуем, Трансмиссия

Skoda Rapid Spaceback хэтчбек (2013-2019) — Двигатели, привод и производительность

Двигатели Skoda Rapid Spaceback больше ориентированы на эффективность, чем на азарт, но ни один из них не обладает значительной мощностью. Вам нужно будет решить, какой из них предлагает правильный баланс между мощностью и экономией для ваших нужд, но всем им есть что порекомендовать.

Находясь за рулем, Rapid Spaceback управляется аккуратно и компетентно, не вызывая при этом особого удовольствия. Он предлагает бесшумную езду и чувствует себя уверенно стоящим на дороге, но никогда не требует особого внимания при вождении — рулевому управлению не хватает чувствительности, и он не особенно отзывчив, а подвеска не удерживает кузов автомобиля под достаточно жестким контролем для увлеченных водителей.

И Renault Megane, и Ford Focus обеспечивают более приятные впечатления от вождения, а Volkswagen Golf предлагает лучшее сочетание привлекательного поведения на дороге и комфортной езды. Однако все эти конкуренты дороже, чем Spaceback.

Бензиновые двигатели Skoda Rapid Spaceback

Спейсбэки с бензиновым двигателем являются наименее дорогими в покупке и выглядят привлекательно. Из двух 1,0-литровых трехцилиндровых двигателей нам больше всего нравится более мощная версия.Мало того, что он лучше работает, когда вы отправляетесь за город, он, что важно, оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вместо пятиступенчатой, как у модели мощностью 94 л.с., что делает его лучшим автомобилем для автомагистралей за относительно небольшие дополнительные расходы.

1,0-литровый двигатель начального уровня также доступен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, но он не очень хорошо сочетается с этим двигателем, поскольку часто переключает передачи в неподходящее время и довольно рывками. Мы будем придерживаться руководства, если у вас нет другого выхода.

Дизельные двигатели

Тем, кто, вероятно, будет проводить намного больше времени за рулем, регулярно преодолевать большие расстояния по автомагистралям и преодолевать более 12 000 миль в год, будет разумно рассмотреть один из дизельных двигателей: 1,4- литровый, с трехцилиндровым двигателем мощностью 89 л.с. или 1,6-литровый с четырехцилиндровым двигателем мощностью 114 л.с.

Первый сочетает в себе экономию топлива 70,6 миль на галлон со временем разгона до 100 км / ч за 11,2 секунды, в то время как последний сокращает это время до 9,6 секунды, при этом экономия не сильно страдает. Более крупный двигатель также заметно более плавный благодаря увеличенному количеству цилиндров, но он действительно становится довольно шумным при движении по автомагистрали.Бензиновые двигатели делают автомобиль более спокойным для дальних путешествий.

2020 Skoda Rapid — запуск, цена, характеристики, дизайн, конкуренция

Skoda Auto раскрыла свои планы относительно индийских рынков, на которые они представят Kodiaq Scout. При этом у них также будет 5 новых моделей, которые они выпустят к 2021 году. Этот план также включает Skoda Rapid 2020 года. Разговор о новых поколениях вызван скетчем, выпущенным Skoda Россия.

Запуск Skoda Rapid 2020 года

Новости о Skoda Rapid 2020 года — это облегчение для поклонников Skoda.Обновление этого автомобиля долгождано. Skoda Auto и Volkswagen Group недавно были объединены в единое предприятие. Это позволяет запустить Skoda Rapid или, по крайней мере, раскрыть его концепцию. Компания планирует запуск двух новых внедорожников и одного компактного седана в рамках своей стратегии India 2.0.

Skoda Rapid
Запуск	Середина 2020 года

2020 Skoda Rapid Price

Пока рано комментировать цену автомобиля.В настоящее время Skoda Rapid 2019 года стоит от 8,81 лакха до 14,1 лакха. Стоимость Skoda 2020 года будет примерно такой же. В настоящее время на автомобиле отсутствует двигатель BS6. Теперь, если будет внедрен двигатель BS6, стоимость автомобиля вырастет на определенную надбавку. Цена нового Rapid в выставочном зале будет варьироваться от 9 лакхов до 15 лакхов. Цена может вырасти еще больше, если обновленная версия автомобиля будет запущена в 2020 году.

Skoda Rapid
Цена	от 9 лакхов до 15 лакхов

Двигатель Skoda Rapid 2020 года

Skoda Rapid 2020 года выпуска имеет 1.Бензиновый 6 л и двигатель TDI 1,5 л. Эти двигатели не соответствуют стандарту BS6. Также нет новостей о каком-либо новом двигателе BS6, который заменит эти двигатели. Это означало, что Rapid был на грани прекращения производства после вступления в силу норм BS6. Продажи Skoda снизятся, если они прекратят выпуск Skoda Rapid. Но теперь, когда Skoda Russia обнародовала эскизы обновленного Rapid, появляется некоторая надежда на то, что этот автомобиль будет заменен новым Rapid. Говоря о параметрах двигателя, в частности, этот новый двигатель может быть 1.Двигатель 3 л с турбонаддувом. Но официального заявления об этом новом двигателе нет, поэтому мы можем сказать что угодно о показателях мощности.

2020 Skoda Rapid Design

Skoda Rapid 2020 года не претерпит кардинальных изменений. Безусловно, габариты автомобиля претерпят некоторые изменения. Из обнаруженного эскиза видно, что автомобиль будет иметь угловую фару. Решетка будет широкой шестигранной решеткой. На капоте появится складка. Это присутствует и на серийной Skoda Rapid.Доля нового Skoda Rapid будет сбалансирована. Дизайн будет ярким. Это будет больше похоже на эволюцию и более острую версию нынешней Skoda Rapid. Skoda Rapid 2020 года также может выглядеть более спортивно из-за этих новых изменений дизайна.

Skoda заявляет: «Первое изображение новой ŠKODA RAPID демонстрирует сбалансированные пропорции, острые края и яркие элементы дизайна, подчеркивающие современный характер модели».

Skoda Rapid Пробег

Теперь, когда двигатель новый и нет никаких новостей о показателях мощности двигателя.Это означает, что что-либо комментировать по пробегу сложно. Мы ожидаем, что пробег автомобиля составит 12 км / л. Это прилично по сравнению с седанами в этом сегменте.

2020 Skoda Rapid Platform

Сроки запуска Skoda все еще остаются в секрете. В рамках стратегии India 2.0 также будут запущены два новых внедорожника, которыми, скорее всего, будут Karoq и внедорожник длиной менее 4 метров на базе специфической для Индии платформы MQB-A0-IN. Помимо Rapid, два других запуска будут модификациями Superb и Octavia.Если Rapid будет запущен во всем мире до конца этого года, мы сможем увидеть его на Auto Expo 2020.

Skoda Rapid Colors

• Brilliant Silver
• Candy White
• Cappuccino Beige
• Carbon Steel
• Flash Red
• Lapiz Blue

2020 Skoda Rapid Competition

Honda City, Hyundai Verna, Toyota Yaris и Volkswagen Vento.

Читайте также: Maruti Wagon R Electric задерживается намеренно!

Какой объем двигателя у Шкода Рапид?: Вопрос по Шкода Рапид

Связанные вопросы о Skoda Rapid

Доступны ли версии Skoda Rapid для сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа в Индии?

Варун 2014-04-03

1 Отвечать

Сколько цветов в Skoda Rapid?

Нисант 2014-15-04

3 Ответы

Какой объем двигателя у Шкода Рапид?

Рохан 2014-07-05

4 Ответы

есть ли в Индии автомобили Skoda Rapid с автоматической коробкой передач?

Лавлаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какой пробег у Шкода Рапид?

Капил 2014-14-05

6 Ответы

Какая максимальная скорость у Skoda Rapid?

Дивакар 2014-15-05

1 Отвечать

Доступна ли дизельная версия Skoda Rapid в Индии?

Анкит 2014-15-05

2 Ответы

Какое давление в шинах у Skoda Rapid?

Сохил 2014-23-05

1 Отвечать

Как работает Skoda Rapid?

Арджун 2014-04-06

2 Ответы

Какое ускорение у Skoda Rapid?

Навин 2014-04-06

2 Ответы

Какие функции безопасности предусмотрены в Skoda Rapid?

Ануй 2014-11-06

2 Ответы

В чем сила Skoda Rapid?

Динеш 2014-11-06

2 Ответы

Сколько стоит Skoda Rapid на дорогах в Индии?

Ану 2014-12-06

5 Ответы

Какое место в багажнике у Skoda Rapid?

Сохан 2014-14-07

4 Ответы

Что лучше: Honda Amaze или New Rapid?

Faiza 2014-05-08

4 Ответы

Какие улучшения есть в новой Skoda Rapid?

Биджит 2014-05-08

4 Ответы

О каких моментах нужно позаботиться для поддержания автомобиля в течение длительного времени?

Бхуви 2014-07-08

3 Ответы

Какова стоимость Skoda Rapid при перепродаже?

Билас 2014-14-08

4 Ответы

сколько фактического пробега будет в городе и на трассе?

Винот 2014-01-09

1 Отвечать

Зачем мне покупать Skoda Rapid?

Карн 2014-03-09

3 Ответы

Подвеска Skoda Rapid достаточно хороша для индийских дорожных условий?

Ясрадж 2014-12-09

3 Ответы

Какова емкость топливного бака Skoda Rapid?

Sonit 2014-19-09

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы у Skoda Rapid?

Parineeta 2014-15-11

8 Ответы

Так как у меня работа в полевых условиях, и мне очень часто приходится ездить из одного места в другое, не могли бы вы предложить мне машину?

Сухмани 2014-09-12

3 Ответы

Насколько комфортна Skoda Rapid?

Хума 2014-29-12

5 Ответы

Какие габариты у Skoda Rapid?

Накш 2015-18-06

2 Ответы

Какова общая эффективность торможения Skoda Rapid?

Канчан 2015-23-06

1 Отвечать

Какой радиус поворота у Шкода Рапид?

Прабхат 2015-24-06

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не предлагает GPS.Будет ли это снова предложено в Rapid?

Арун Прасант 2015-15-10

1 Отвечать

Какой пробег у Skoda Rapid 1.6 petrol AT?

Абирами 2015-30-10

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не так часто встречается на дорогах?

Виджай Ратор 2015-21-12

6 Ответы

Переднее крепление моей Skoda Rapid меняют из-за шума.Поскольку моя машина находится на гарантии, мне нужно будет за нее платить? Дайте мне знать как можно скорее

никундж гоенка 2016-13-01

1 Отвечать

Является ли Skoda Rapid хорошим автомобилем с точки зрения ходовых качеств, управляемости и производительности как на обычных, так и на неровных дорогах? Кроме того, ухудшается ли производительность после 70 000–80 000 км / сек?

Ариан Саггар 2016-29-06

1 Отвечать

Высокая стоимость обслуживания и запчастей Skoda Rapid? Какой график обслуживания?

Прабху 2016-13-08

1 Отвечать

Может ли кто-нибудь рассказать мне о стоимости обслуживания и стоимости запчастей Skoda Rapid?

Вишал Чандра 2016-14-08

1 Отвечать

В каком цвете лучше всего смотрится Skoda Rapid?

Глубинный Шах 2017-01-01

1 Отвечать

Skoda Rapid лучше Volkswagen Vento, Honda City и Maruti Suzuki Ciaz?

Ниледх Раджани 2017-06-01

1 Отвечать

Какой автомобиль лучше между Skoda Rapid AMT (дизель) и Volkswagen Vento AMT (дизель)?

равиндра 2017-13-01

1 Отвечать

Каковы характеристики бензиновой версии Skoda Rapid по сравнению с ее дизельным аналогом?

Swapan K Bagchi 2017-26-01

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento с точки зрения обслуживания и пробега?

Рохит 2017-29-01

1 Отвечать

Мой рост 5 футов 3 дюйма, подойдет ли мне базовый бензиновый вариант Skoda, поскольку в нем нет регулируемого по высоте водительского сиденья?

Сурав Саркар 2017-15-02

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento?

Сурав 2017-13-04

1 Отвечать

Каков реальный пробег Skoda Rapid MT?

Вишванатх 2017-30-04

1 Отвечать

Как качество звука аудиосистемы Skoda Rapid?

Раджу 2017-12-05

1 Отвечать

Какая плата за обслуживание кондиционера для Skoda Rapid?

Loveneet 2017-19-05

1 Отвечать

Какова стоимость годового обслуживания Skoda Rapid после 80 000 км / сек? Почему люди продают эту машину после 80 тыс. Км?

Маниш 2017-26-05

1 Отвечать

Какой вариант Skoda Rapid с ручным управлением оснащен круиз-контролем?

В Кишоре 2017-22-06

1 Отвечать

Планирует ли Skoda перезапустить Fabia в Индии?

Ганешпрабху 2017-09-08

1 Отвечать

Я не могу тратить много денег на обслуживание Skoda Rapid, но мне нравится эта машина.

Дева 2017-27-08

1 Отвечать

Будет ли обновленная модель Skoda Rapid с измененными задними фонарями поступить в продажу в Индии в 2018 году?

DT 2017-04-10

1 Отвечать

Насколько хорошо послепродажное обслуживание автомобилей Skoda? Стоит ли покупать Active 1.5 модель TDI?

Бхавишья 2017-04-10

1 Отвечать

Мой бензин Skoda Rapid 1.6 обеспечивает пробег всего 6 км / ч в условиях городского движения, как мне его улучшить?

Камес Дж. Кота 2017-21-10

1 Отвечать

Какова стоимость обслуживания и стоимость перепродажи Skoda Rapid?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Я планирую купить бензиновый автоматический вариант Skoda Rapid, каковы его характеристики и какой пробег я могу ожидать от него в городе Мумбаи?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Была Ultima Elegance 1.6 MPI MT базовый вариант Skoda Rapid?

раджендра 2018-22-04

1 Отвечать

Возникла проблема с редуктором моей Skoda Rapid, как ее исправить?

Яса Хасан 2018-20-05

1 Отвечать

Почему у моей Skoda Rapid Ambition 1 нет.5 TDI есть предупреждение о непристегнутом ремне безопасности?

РОБИ 2018-22-05

1 Отвечать

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности в моей машине не работает; повлияет ли это на работу подушек безопасности?

марис 2018-22-05

1 Отвечать

Влияет ли размер шин на управляемость и ходовые качества? Доработан ли двигатель Rapid onyx?

Асиф Хадири 2018-09-10

1 Отвечать

В чем разница между моделью Skoda Rapid 2018 и 2019 года?

Суджата 2019-08-02

1 Отвечать

Красный цвет Rapid доступен только в Монте-Карло? Собираюсь купить Ambition, а мне говорят, что Flash Red недоступен.

Ашиш Тенгре 2019-20-08

1 Отвечать

Выходная мощность в дизеле?

Динеш Тивари 2019-09-09

1 Отвечать

Б / у Skoda Rapid Spaceback (2013-2019) Двигатели

• Тот же диапазон двигателей, что и седан Rapid
• Фруктовый 1.0 TSI — это развлечение
• Семиступенчатая коробка передач DSG медленно переключается

Отражая характеристики обычного хэтчбека, двигательная установка Skoda Rapid Spaceback обеспечивается пятью вариантами двигателей, тремя бензиновыми и двумя дизельными. Выходная мощность варьируется от 90 до 125 л.с.

Плавные бензиновые двигатели

Линейка бензиновых двигателей начинается в Великобритании с двигателя 95 л.с. 1.0 TSI , который, несмотря на плавность хода и приемлемую производительность на нижних передачах, скоро исчерпает себя при увеличении скорости.Разгон до 100 км / ч занимает 11,0 секунды с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 11,3 секунды с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Автомат добавляет дополнительное удобство в использовании, но медленно реагирует на внезапные нажатия, а невнятное переключение передач может раздражать. Мы также опасаемся, что, когда автомобиль загружен детьми и комплектом, дополнительный вес может еще больше подчеркнуть его недостатки в характеристиках.

Следующим в линейке является более мощный 1.0 TSI с 110 л.с. , и эти дополнительные 15 л.с. имеют огромное значение на дороге.Хорошая новость заключается в том, что если вы выберете этот двигатель, то если вы выберете этот двигатель, это не повлечет за собой значительных потерь в отношении выбросов CO2 или экономии. Двигатель работает плавно, тихо и обладает большой мощностью, поэтому обгон легко, а добавление шестой передачи обеспечивает отличную плавность хода на автомагистралях. Этот двигатель работает только с ручным управлением и способен разогнаться до 100 км / ч за 9,8 секунды. Мы бы поспорили, что этот двигатель — лучший выбор в модельном ряду.

Для тех, кому требуется немного дополнительной мощности, завершает линейку бензиновых автомобилей 1.4 TSI мощностью 125 л.с. . Этот двигатель работает только с автоматической коробкой передач и разгоняется до 100 км / ч за 8,9 секунды.

Дизельные двигатели экономичные

В линейке Rapid Spaceback есть два дизельных варианта: 1,4-литровый TDI и более крупная 1,6-литровая версия.

1,4-литровый TDI имеет л.с. и доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Независимо от выбора трансмиссии, это самый медленный двигатель в диапазоне Spaceback: 0–62 миль в час за 11.6 секунд для ручного режима или 11,7 секунд для автоматического.

Более крупный 1,6-литровый двигатель TDI имеет мощность 116 л.с. и будет лучшим вариантом для тех, кто проезжает несколько тысяч миль в год, поскольку для обгона имеется больше мощности, и он по-прежнему позволяет достичь показателей твердой экономии топлива. Он разгоняется до 100 км / ч за 9,9 секунды, но работает только вручную.

• Спокойно и безопасно для вождения
• Лучше по городу
• Рулевой светильник

Хотя Skoda Rapid Spaceback не является самым захватывающим или привлекательным автомобилем для вождения, он достаточно аккуратен в управлении.Благодаря хорошо сбалансированному шасси и жесткому контролю над телом он внушает приличную степень уверенности.

Spaceback демонстрирует прекрасное сцепление с дорогой во время крутых поворотов, если вы его толкаете, но это автомобиль, с которым легко жить. Он очень плавный и податливый, на нем даже самые большие колеи на дороге мешают.

Он также оснащен новейшими технологиями и системами безопасности, такими как стабилизация и контроль тяги, чтобы вы всегда чувствовали себя полностью контролирующими автомобиль независимо от условий.

Использование облегченной конструкции было ключевым моментом при создании Rapid, и на дороге он показывает, насколько он маневренный и маневренный. Это не та машина, которая заставит вас бить ее, но она способна хорошо схватить, если вы бросите ее в угол.

Рулевое управление легкое, даже на скоростях мотоцикла, что может сделать его непоседливым, если вы неуклюже управляете рулевым управлением, но позволяет Rapid Spaceback легко мчаться по городу и парковаться.

Skoda Rapid Технические характеристики — Двигатель, мощность, трансмиссия и пробег

Skoda Rapid — седан C-сегмента.Это 5-местный автомобиль, который конкурирует с Maruti Suzuki Ciaz и Honda City. Эта статья даст вам представление о характеристиках двигателя и его пробеге.

Какая мощность и крутящий момент у Skoda Rapid 2020?

Модель Skoda Rapid доступна с 1,0-литровым турбированным бензиновым двигателем с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Мощность и крутящий момент этого двигателя составляют 110 л.с. и 175 Нм соответственно.

Технические характеристики двигателя Skoda Rapid
Тип двигателя	Турбо Бензин Механическая	Турбо Бензин Автомат
Кубатура	999cc	999cc
Рабочий объем	1.0L	1,0 л
Цилиндр	3	3
Мощность	110 л.с. при 5000 — 5500 об / мин	110 л.с. при 5000 — 5500 об / мин
Момент	175 Нм при 1750 — 4000 об / мин	175 Нм при 1750 — 4000 об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая	6-ступенчатый гидротрансформатор

У Skoda Rapid недостаточно мощности?

Skoda Rapid не отстает от обычных водителей.У него фантастическое соотношение крутящего момента к весу от 150 до 157 Нм / тонна в зависимости от выбранного вами варианта и трансмиссии. Rapid Turbo имеет лучшее соотношение крутящего момента к массе среди бензиновых седанов C-сегмента.

Rapid 1.0L с турбонаддувом развивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Более того, его пиковый крутящий момент 175 Нм достигается уже при 1750 об / мин при 2250 об / мин. Производительность Rapid более чем достаточна.

Сколько цилиндров у бензинового двигателя Skoda Rapid Turbo?

Skoda Rapid получит 3-х цилиндровый, турбированный, 1.Турбо бензиновый двигатель 0L. Этот двигатель доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Какой пробег у Skoda Rapid Turbo Petrol?

Двигатель Skoda Rapid 1,0 л с турбонаддувом с турбонаддувом с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач имеет пробег 18,97 км / ч . Бензиновый двигатель Rapid 1.0L с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором имеет пробег , равный 16.24 кмпл .

Skoda Rapid Fuel Efficiency
Трансмиссия	6-ступенчатая МКПП	Гидротрансформатор 6-ступенчатый АКПП
Тип топлива	Бензиновый двигатель с турбонаддувом	Бензиновый двигатель с турбонаддувом
Заявленный ИП	18.97кмпл	16,24 км / ч

Подходит ли бензин Skoda Rapid Turbo для длительных поездок?

Да, бензиновый двигатель Skoda Rapid 1.0 с турбонаддувом годен как для дальних, так и для городских поездок. Этот двигатель с турбонаддувом обладает сильным нижним и средним крутящим моментом для комфортной езды по шоссе.

Производительность

Skoda Rapid 2012-2018 | Autocar

Можно купить более медленную Skoda Rapid, чем модель с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 84 л.с., но мы не советуем это делать.Не потому, что это плохой тон — иметь автомобиль, который не может разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, как в модели 1.2 TSI, а потому, что базовый трехцилиндровый двигатель мощностью 74 л.с. вряд ли сэкономит вам много. денег.

Он стоит немного меньше, чем завоевавшие популярность базовые двигатели, но ожидается, что он принесет значительно худшую экономичность, облагается более высоким дорожным налогом и не так хорошо сохранит свою ценность. Нет, за наши деньги этот агрегат мощностью 84 л.с. — это то, что нам нужно.

По нашим деньгам, 89-сильный агрегат — это то, чем мы хотели бы поделиться. В Rapid этот двигатель 1.2 TSI (доступный в двух вариантах мощности) станет тихим и ненавязчивым компаньоном, как и в других автомобилях, на которых мы его опробовали. На холостом ходу он почти бесшумный, в то время как выше он вращается тихо и легко в направлении красной линии 6000 об / мин.

Как мы и надеемся на автомобиль, предназначенный — и давайте будем честными — для тех, кто без энтузиазма к вождению, пиковый крутящий момент достигается там, где к нему легко получить доступ, всего на 1500 об / мин, что позволяет легко получить лучшее. от него.Даже в этом случае перемешивание коробки передач не является рутинной работой, настолько легко переключение передач осуществляется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (или шестиступенчатой ​​на 108-сильном 1.2).

Двигатель 1,4 TSI можно установить только с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG; производительность выше, чем у 1.2 TSI, но немаловажная ценовая надбавка и чуть меньшая экономия по сравнению с моделью 1.2 TSI означает, что вам лучше придерживаться двигателя меньшей мощности в комплектации SE, единственной, где доступен бензин 1.4.

1.6 TDI вызывает некоторое ворчание, громче, чем в среднем по классу, но все же приемлемо.Пятиступенчатая механическая коробка передач работает плавно, а реакция двигателя положительная. Skoda утверждает, что дизельный Rapid хорош для разгона до 100 км / ч за 10,0 секунды и может возвращать 74,3 миль на галлон.

Тормозные характеристики тоже были хорошими. Характер поверхности на нашей трассе управляемости на сухой дороге означает, что на мокрой дороге тормозной путь зачастую больше, чем на более захватывающей, менее прорезиненной специальной мокрой тормозной поверхности. Следовательно, Rapid хотел, чтобы было меньше метров для остановки на «мокрой дороге». Таким образом, штраф 48,1 м соответствует 50.7м по «сухому». Которая была мокрой.

Высокопроизводительный двигатель, потрясающий интерьер и непревзойденная топливная экономичность — почему новый ŠKODA RAPID TSI — это полный комплект

Вы поглощены своей работой, когда вас отвлекает плавный грохот вращающегося двигателя автомобиля. Поскольку вы являетесь поклонником автомобилей, звук для ваших ушей похож на музыку. Вы выглядываете из окна и видите сверхстильный седан, извивающийся на стоянке. При ближайшем рассмотрении ваше предположение подтверждается — это новый ŠKODA RAPID TSI.

Автомобили — это продолжение чьей-то личности, они могут улучшить ваш стиль и одно из самых важных вложений. Последнее предложение от ŠKODA включает в себя новейшие автомобильные технологии и предлагает широкий спектр функций премиум-класса. Благодаря своему гладкому виду и неподвластному времени дизайну, он, несомненно, усилит ваше мастерство. Более того, привлекательная начальная цена рупий. В этом сегменте 7,49 лакх делают его лучшим вариантом.

Автомобиль водителя

Новый ŠKODA RAPID TSI имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач с объемом бака 55 литров.(ŠKODA)

Автомобиль оснащен мощным 1,0-литровым бензиновым двигателем TSI (со стратифицированным впрыском с турбонаддувом), соответствующим стандарту BS6. Двигатели TSI сочетают в себе непосредственный впрыск и турбонаддув, обеспечивая впечатляющую мощность 110 л.с. (81 кВт) и крутящий момент 175 Нм, что делает новый ŠKODA RAPID TSI идеальным автомобилем для водителя. Новый ŠKODA RAPID TSI имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач с объемом бака 55 литров. В стандартных условиях автомобиль предлагает впечатляющий пробег — 18,97 км / ч.

Безопасность превыше всего

Для обеспечения максимальной безопасности новый ŠKODA RAPID TSI во всех вариантах оснащается передней подушкой безопасности водителя и подушкой безопасности переднего пассажира.Антиблокировочная тормозная система помогает контролировать автомобиль и предотвращает его занос в самых скользких условиях. Другие функции обеспечения безопасности, такие как отключение подачи топлива и четыре подушки безопасности, также были включены ŠKODA для максимальной безопасности пассажиров. Прочное качество сборки на высшем уровне и было создано с учетом суровых условий индийских дорог.

Максимальный комфорт

Имеются передние и задние центральные подлокотники, которые сделают ваши дальние поездки легкими.(ŠKODA)

Новый ŠKODA RAPID TSI с эргономичным интерьером и плюшевой обивкой обеспечивает высокий коэффициент комфорта. Имеются передние и задние центральные подлокотники, которые сделают ваши дальние поездки легкими. Рулевое колесо также регулируется по высоте и длине и имеет массивную перфорированную ручку для максимального комфорта при вождении. Первоклассная информационно-развлекательная система и автоматический кондиционер, который регулирует температуру в салоне с помощью электроники, по-новому определят ваши впечатления от поездки.Многофункциональный дисплей информирует вас о времени в пути, пройденном расстоянии, расходе топлива, температуре наружного воздуха и расстоянии до заправки.

Обещание ŠKODA

Новый ŠKODA RAPID TSI имеет четырехлетнюю гарантию, а также предлагает дополнительную гарантию производителя в размере четырех лет на 100 000 километров (ŠKODA)

. Для потребителей нового поколения проблемы с техническим обслуживанием являются постоянным поводом для беспокойства. Спросите любого автовладельца, и он сформулирует, насколько проблематично для него постоянно курсировать между сервисными центрами по выходным.С ŠKODA вам не нужно беспокоиться о проблемах с обслуживанием. Новый ŠKODA RAPID TSI имеет четырехлетнюю гарантию, а также предлагает дополнительную четырехлетнюю гарантию на каждые 100 000 километров пробега от производителя. Функция ŠKODA Assist позволяет вам получать доступ к эксклюзивным круглосуточным круглосуточным службам поддержки в течение четырех лет. Разве это не облегчение?

Новый ŠKODA RAPID TSI представлен в самых разных вариантах: Style, Monte Carlo, Onyx, Ambition и Rider. RAPID Style и Monte Carlo оснащены 20.32-сантиметровая информационно-развлекательная система ŠKODA Android и темно-зеленые очки, фильтрующие инфракрасный свет. Когда дело доходит до интерьера, Onyx побеждает — его двухцветная обивка из кожзаменителя Tellur Grey придает автомобилю нотку королевской роскоши.