Двигатели фото: Картинки d0 b4 d0 b2 d0 b8 d0 b3 d0 b0 d1 82 d0 b5 d0 bb d1 8c, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения d0 b4 d0 b2 d0 b8 d0 b3 d0 b0 d1 82 d0 b5 d0 bb d1 8c

Уфимские двигатели прогресса

Фото: ОДК-УМПО

17 июля 1925 года началась история ОДК-Уфимского моторостроительного производственного объединения (ОДК-УМПО). Предприятие прошло огромный путь от изготовления дизельных комбайновых моторов до выпуска турбореактивных двигателей для авиации. Благодаря освоению сложнейших технологий и созданным работниками ОДК-УМПО уникальным двигателям поднялись в небо многие боевые самолеты, в том числе такие легенды, как МиГ-21, Су-27, Су-34 и многие другие.

Сегодня УМПО участвует практически во всех ключевых программах российского авиадвигателестроения. Предприятие является головным разработчиком и производителем двигателей для истребителей пятого поколения Су-57, работает по проекту ПД-14 для гражданского самолета МС-21, выпускает компоненты вертолетных двигателей типа ВК-2500 и наземные установки для газоэнергетической отрасли.

История уфимских моторов

95 лет назад на базе авторемонтных мастерских бывшего акционерного общества «Русский Рено» города Рыбинска был основан авиамоторный завод. Через два года новое предприятие заработало под номером 26. В 1928 году завод на Верхней Волге выпустил первые моторы для советской авиации. Например, рыбинские двигатели устанавливались на гигантский самолет АНТ-9, пролетевший 9000 км через всю Европу. 

В 1931 году в 1400 км на восток от Рыбинска, в Уфе, было запущено строительство завода по производству моторов для комбайнов. В 1940 году уфимское предприятие передано в ведение Наркомата авиационной промышленности. С началом Великой Отечественной войны в Уфу эвакуируется рыбинский завод и другие производители авиамоторов. Все они объединяются под номером 26. 

Благодаря самоотверженному труду моторостроителей за годы войны на заводе было выпущено более 51 тыс. авиамоторов, которые поднимали в небо самолеты Яковлева, Лавочкина, Петлякова и др. На каждом третьем советском боевом самолете стоял уфимский двигатель. Самолет Як-9У с мотором ВК-107А был признан самым быстрым истребителем Второй мировой. А самым массовым мотором в период Великой Отечественной стал М105-ПФ. В Уфе их было произведено более 35 тыс. штук. За станками работали женщины и подростки. С 1942 по 1945 годы завод 23 раза завоевывал знамя Государственного Комитета Обороны, а в 1945 году был награжден орденом Красного Знамени. Так труд моторостроителей был приравнен к боевому подвигу.

После Великой Отечественной войны завод выпускает реактивные авиадвигатели, осваивает производство двигателей для ракет различного класса. Уфимские двигатели устанавливаются практически на все отечественные истребители. За 95 лет завод выпустил силовые установки для 170 модификаций самолетов. В их числе – самый массовый истребитель третьего поколения МиГ-21, истребитель-бомбардировщик МиГ-27, перехватчик Су-22, штурмовик Су-25. 

В 1978 году завод становится Уфимским моторостроительным производственным объединением. С начала 1980-х годов на УМПО выпускается один из лучших в мире двигателей для фронтовой авиации − двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой АЛ-31Ф. Он устанавливается на истребители Су-27 и его модификации. Этот двигатель стал базовым для большого семейства и сегодня сохраняет потенциал для развития. 

В настоящее время ОДК-УМПО входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является крупнейшим разработчиком и производителем авиадвигателей в России. В состав предприятия в качестве филиалов включены ОКБ им. А. Люльки и Лыткаринский машиностроительный завод. ОДК-УМПО участвует в ряде масштабных проектов Корпорации – это выпуск двигателя для истребителя пятого поколения Су-57, деталей и узлов двигателя ПД-14 для гражданского авиалайнера МС-21, компонентов для вертолетной силовой установки ВК-2500 и создание новых газотурбинных приводов для газоэнергетики. 
 

«Изделие 30»: двигатель пятого поколения 

Российский истребитель пятого поколения Су-57 впервые поднялся в воздух с двигателями уфимского производства АЛ-41Ф-1 в 2010 году. Двигатель является глубокой модернизацией бестселлера предприятия АЛ-31Ф. Его отличают полностью цифровое управление и плазменная система зажигания, а также возможность достижения истребителем сверхзвуковых скоростей без применения режима форсажа. 

В ОКБ имени А. Люльки продолжаются работы над двигателем второго этапа для Су-57. Первый полет истребителя с новой силовой установкой под условным названием «изделие 30» состоялся 5 декабря 2017 года. Именно этот двигатель обеспечивает выполнение технического задания Минобороны и может считаться силовой установкой пятого поколения. «Изделие 30» является полностью новым двигателем, а не модернизацией предыдущих. 

ПД-14: экономичный и экологичный

Уфимское предприятие занимается освоением производства деталей перспективного двигателя ПД-14 для новейшего российского авиалайнера МС-21. За УМПО по данной программе закреплено изготовление около 30% деталей и сборочных единиц. 

ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он создается с использованием только отечественных деталей и материалов. Конструкторами было разработано и внедрено 16 ключевых технологий, применяется около 20 новых российских материалов. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%.

ПД-14 должен стать базовым в семействе турбовентиляторных двигателей тягой от 9 до 18 т, включающим также промышленные энергоустановки. В 2018 году ПД-14 закончил сертификационные испытания и получил сертификат типа. В январе 2020 года на иркутский авиазавод поставлены первые двигатели ПД-14 для установки на МС-21. В настоящее время идет монтаж двигателей на лайнер для испытательных полетов.

ВК-2500: лучший для вертолетов

Еще одно ключевое направление в сегодняшней деятельности ОДК-УМПО – выпуск деталей для вертолетных двигателей ВК-2500, окончательную сборку которых осуществляет их разработчик – «ОДК‑Климов». Уфимское предприятие отвечает за производство около 32% комплектующих – это более 900 деталей и сборочных единиц для ВК-2500 и ВК-2500П (ПС). Для реализации программы в ОДК-УМПО в 2020 году введены в строй четыре современных производственно-технологических центра. 

Двигатель ВК-2500 пришел на замену турбовальным ТВ3-117, ранее поставлявшимся с Украины. Новая модификация ВК-2500 имеет улучшенные технические характеристики. В частности, в нем применена современная система автоматического управления. Двигатели собираются полностью из российских комплектующих. Турбовальный ВК-2500П поднимает в небо новейшие российские боевые вертолеты Ка-52, Ми-28НЭ, Ми-35М, а его коммерческую версию ВК-2500ПС получают новые пассажирские вертолеты Ми-171А2. 
 

АЛ-31СТ: с небес на землю

Производство ОДК-УМПО не ограничивается военными заказами и выпуском двигателей для авиации. Предприятие изготавливает ряд успешных конверсионных продуктов, в числе которых газотурбинные приводы, применяемые в газоэнергетической промышленности. 

Двигатель АЛ-31СТ ведет свою родословную от авиационного АЛ-31Ф и также разработан специалистами ОКБ им. А. Люльки. Серийный выпуск организован в ОДК-УМПО. Двигатель используется в качестве привода газоперекачивающих станций. А его модификация АЛ-31СТЭ-18 задействована в приводах турбогенераторов газотурбинных энергетических установок. 

Один привод АЛ-31СТ может перекачивать до 36 млн кубометров газа в сутки и обеспечивать топливом до 2,5 тыс. домов в год. Специалисты ОДК-УМПО продолжают работу над улучшением характеристик газотурбинных приводов.

Поломка двигателя «Боинга» над Денвером: насколько редки такие аварии и чем они опасны?

22 февраля 2021

Автор фото, EPA/Hayden Smith

Американский авиаконцерн Boeing рекомендовал всем авиакомпаниям, у которых имеются самолеты модели 777 с тем же типом двигателей, что и у борта, потерпевшего аварию в субботу в Денвере, приостановить эксплуатацию этих лайнеров.

В заявлении концерна говорится, что все 128 самолетов этой модели должны пройти тщательную проверку, прежде чем им снова можно будет выполнять рейсы.

Американская United Airlines и две японских авиалинии уже приостановили полеты 56 самолетов с таким же типом двигателей.

Рейс 328, на борту которого находился 231 пассажир, после инцидента с двигателем вынужден был совершить экстренную посадку в Денвере, при этом никто не пострадал.

«Пока ведется раследование, мы рекомендуем приостановить эксплуатацию всех 69 самолетов модели 777, выполняюших рейсы, и 59 самолетов, находящихся в резерве и оснащенных двигателями Pratt & Whitney 4000-112», — говорится в официальном заявлении авиапроизводителя.

Компания Pratt & Whitney сообщила, что уже направила группу своих инженеров, которые будут сотрудничать со специалистами, ведущими расследование.

По данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), United Airlines — единственная американская авиалиния, у которой имеются самолеты модели 777 с такими двигателями. Остальные такие авиалайнеры эксплуатируются в основном японскими и южнокорейскими операторами.

Pratt & Whitney — не основной поставщик двигателей для «Боинга-777», большинство этих лайнеров оснащены двигателями GE90 производства General Electric.

В действующем парке Korean Air имеется 6 таких самолетов, и еще 10 находятся на хранении. Компания ждет инструкций от регулирующих органов своей страны на счет того, как поступить с моделью 777.

Аавиакомпания EgyptAir, в эксплуатации которой находятся четыре подобных машины, заявила, что они не поднимутся в воздух до тех пор, пока не будет получен протокол технической проверки двигателей.

Автор фото, Broomfield PD

Обломки двигателя, упавшие в черте города, по счастливой случайности никого не задели

FAA распорядилось дополнительно проверить все самолеты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000.

«После субботнего инцидента мы изучили все имеющиеся отчеты по безопасности и на основе предварительной информации пришли к выводу, что необходимо сократить интервалы между проверками полых турбинных лопаток, которые имеются только у этой модели двигателей, которыми, в свою очередь, оснащены только самолеты Boeing 777», — заявил представитель FAA Стив Диксон.

В воскресенье вечером состоялась встреча представителей FAA, компании по производству двигателей и концерна Boeing.

По предварительным данным, собранным Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), основной урон был причинен правому двигателю, где сломались две и были повреждены еще несколько турбинных лопаток. Сам фюзеляж самолета при этом пострадал незначительно.

Эта авария двигателя стала очередным ударом для компании Boeing после того, как полтора года назад в результате сразу двух катастроф с их самолетами погибло 346 человек и все самолеты модели 737 Max были отстранены от полетов.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Отказ двигателя на Boeing 777

Редкий, но опасный инцидент

Комментарий бизнес-корреспондента Би-би-си Тео Леггетта

Авиационные двигатели ломаются редко. А случаи, когда при аварии обломки двигателя разлетаются в разные стороны, к счастью, происходят и того реже. Но зато и опасность такого инцидента куда выше.

Современный двухмоторный самолет сконструирован таким образом, чтобы он мог часами безопасно лететь на одном двигателе.

Однако обломки взорвавшегося двигателя, летящие на огромной скорости, могут повредить другие части самолета, и если они пробьют фюзеляж, исход может быть фатальным. По словам экспертов, во время аварии в Денвере имел место разлет обломков, но, к счастью, сам фюзеляж лайнера практически не пострадал.

Тревогу вызывает и тот факт, что нынешняя авария очень напоминает инцидент, который поизошел с бортом той же United Airlines в 2018 году.

Если причина аварии окажется такой же, то это неизменно вызовет вопрос: почему производитель и регуляторы не смогли предотвратить повторения аварийной ситуации.

777 под запретом?

Автор фото, Pete Hughes

Похожий инцидент с однотипным двигателем произошел в 2018 году в Гонолулу

Япония приняла решение временно закрыть свое воздушное пространство для всех самолетов модели 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000. Это подразумевает запрет на все взлеты, посадки и полеты над территорией Японии самолетов этой модели.

Власти страны также приказали своим авиакомпаниям JAL и ANA приостановить эксплуатацию всех лайнеров линейки 777 с этим типом двигателей.

Аналогичное решение приняла в понедельник и Британия.

В декабре прошлого года лайнер компании JAL был вынужден вернуться в аэропорт города Наха на Окинаве из-за неполадок с левым двигателем. Этому самолету тоже было 26 лет — как и Боингу компании United Airlines, потерпевшему аварию в Денвере.

В 2018 году, прямо перед посадкой в Гонолулу, у самолета United Airlines отказал двигатель. Как сообщило NTSB, причиной аварии стала лопатка турбины, треснувшая по всей длине.

Судовые двигатели Скания (Scania) — модельный ряд, технические характеристики, фото и цены

Созданы для будущего. Работают сегодня

Линейка двигателей IMO Tier III является новейшим дополнением портфеля судовых двигателей Scania. Новый стандарт IMO Tier III применяется к судам, спущенным на воду после 1 января 2016 года в таких зонах контроля выбросов IMO ECA, как воды США, Канады и Карибского бассейна. Компании-судовладельцы, осуществляющие деятельность в прочих экологически важных водах, таких как прибрежные районы морей и внутренние водные пути, могут полностью рассчитывать на высокие экологические показатели двигателей Scania IMO Tier III.
Помимо этого, передовые стандарты качества позволяют нам быть в постоянной готовности к созданию специализированных решений в соответствии с требованиями будущего. Просто расскажите нам о своих устремлениях.

Решения Scania для судов — это максимальная гибкость при выборе мощностей, оборудования, трансмиссий и контрольно-измерительной аппаратуры. Начиная с компактных 9- и 13-литровых однорядных двигателей и заканчивая мощными 16-литровыми двигателями V8, эта широкая линейка обслуживает большой спектр прикладных областей. Признанная система модульных компонентов упрощает сервис и поставки запасных частей, что способствует строительству как индивидуальной, так и массовой продукции. Благодаря нашим усилиям мы были сертифицированы самыми крупными организациями в этой сфере.
На сегодняшний день наша линейка коммерческих судовых двигателей охватывает диапазон мощностей от 220 до 1150 л. с. (от 162 до 846 кВт) для силовых установок и от 199 до 640 кВт для вспомогательного оборудования. Соответствующие значения для новой линейки IMO Tier III составляют 350–550 л. с. (257–405 кВт) и 269–596 кВт.

Области применения двигателей IMO Tier III

Новые двигатели для вспомогательного оборудования IMO Tier III в первую очередь используются на грузовых судах, работающих в международных водах, для обеспечения электроэнергией и привода грузовых насосов. Силовые установки в первую очередь используются на океанских пассажирских паромах.
Как двигатели для вспомогательного оборудования, так и силовые установки подходят для применения на озерах и водоемах с особенно жесткими требованиями к уровню выбросов.

Safran в России | Safran в России

Eric Drouin / Safran

Двигатель SaM146 был спроектирован и выпускается для регионального самолёта Sukhoi SuperJet 100 компанией PowerJet,  совместным предприятием с равным долевым участием российского НПО «Сатурн» и французcкой компании Safran Aircraft Engines. С момента ввода в эксплуатацию SaM146 продемонстрировал возможность своего применения во всех условиях эксплуатации и высокую степень надёжности вылета при самом интенсивном применении.   

Работоспособность, надёжность и низкая стоимости эксплуатации являются ключевыми параметрами для региональной авиации, поскольку воздушные суда с высокими показателями наработки эксплуатируются очень интенсивно. Спроектированный для этих целей SaM146 является полностью интегрированной силовой установкой, разработанной компаниями Safran Aircraft Engines и НПО «Сатурн» в рамках СП PowerJet с равным долевым участием. Двигатель SaM146, разработанный специально для регионального самолёта нового поколения  Sukhoi Superjet 100, в различных модификациях имеет тягу от 15 400 до 17 800 фунт-сил.  Конструктивно SaM146 близок к самому распространённому в отрасли турбовентиляторному двигателю CFM56, а значит, в его производстве использованы самые современные технологии компании Safran Aircraft Engines, в частности, 3D проектирование. Применение этих передовых технологий наряду с меньшим числом ступеней даёт SaM146 значительное преимущество над другими двигателями того же класса тяги в отношении расхода топлива, экологических характеристик и технического обслуживания.

С момента ввода в эксплуатацию в 2011, SaM146 показывает исключительный уровень надежности вылета равный 99,9% с возможностью его эксплуатации в любых условиях и при затратах на техническое обслуживание почти на 20% меньше, чем у других двигателей того же класса.

SaM146 поставляется в двух модификациях ­­- 1S17 и 1S18. Последняя модификация с незначительными изменениями в области программного обеспечения применяется для самолета SSJ100 с увеличенной дальностью. В 2012 году 1S18 был сертифицирован Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).  Эта модификация SaM146 имеет тягу 17,800 фунт-сил и устанавливается на самолётах SSJ100 версий Long Range (с увеличенной дальностью) и Business Jet (самолёт деловой авиации). Версия Long Range был выбрана авиакомпанией «Газпром авиа».

Компания PowerJet также предоставляет всем операторам SSJ100 полный комплекс услуг по целевому сервисному обслуживанию под маркой PowerLife^TM.

Компании группы Safran – участники проекта Sukhoi SuperJet 100

• В проекте SSJ100 участвуют многие компании Safran, включая работы по двигателю: Safran Aircraft Engines, Safran Transmission Systems, Safran Aero Boosters, Safran Ceramics, Safran Electronics & Defense, Safran Nacelles, Safran Landing Systems и др.

Более

150 000

часов наработки

Показатель надежности вылета

99.9%

Затраты на техническое обслуживание на

20%

меньше

чем у других двигателей того же класса

Главные конкуренты Tesla: история и перспективы водородного двигателя :: РБК Тренды

Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной». Прав он или нет?

С 2018 года в ЕС действует запрет на дизельные автомобили новейшего поколения в населенных пунктах [1]. Это стало поворотным моментом в развитии рынка электрокаров, а также — гибридных и водородных двигателей.

Великобритания еще в 2017-м высказывалась за полный запрет бензиновых авто к 2040 году. Тогда же, если верить исследованию Bloomberg New Energy Finance [2], на электрокары будет приходиться 35% от всех продаж автомобилей. Уже к 2030 году Jaguar и Land Rover планируют довести число электрокаров в своих линейках до 100% [3]. Часть из них тоже работает на водороде.

История развития рынка водородных двигателей

Первый двигатель, работающий на водороде, придумал в 1806 году французский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз [4]. Он получал водород при помощи электролиза воды.

Первый патент на водородный двигатель выдали в Великобритании в 1841 году [5]. В 1852 году в Германии построили двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который работал на воздушно-водородной смеси. Еще через 11 лет французский изобретатель Этьен Ленуар сконструировал гиппомобиль [6], первые версии которого работали на водороде.

В 1933 году норвежская нефтегазовая и металлургическая компания Norsk Hydro Power переоборудовала [7] один из своих небольших грузовиков для работы на водороде. Химический элемент выделялся за счет риформинга аммиака и поступал в ДВС.

В Ленинграде в период блокады на воздушно-водородной смеси работали около 600 аэростатов. Такое решение предложил военный техник Борис Шепелиц, чтобы решить проблему нехватки бензина. Он же переоборудовал 200 грузовиков ГАЗ-АА для работы на водороде.

Первый транспорт на водороде выпустила в 1959 году американская компания Allis-Chalmers Manufacturing Company — это был трактор [8].

Первым автомобилем на водородных топливных элементах стал Electrovan от General Motors 1966 года. Он был оборудован резервуарами для хранения водорода и мог проехать до 193 км на одном заряде. Однако это был единичный демонстрационный экземпляр, который передвигался только по территории завода.

В 1979-м появился первый автомобиль BMW с водородным двигателем. Толчком к его созданию послужили нефтяные кризисы 1970-х, и по их окончании об идее альтернативных двигателей забыли вплоть до 2000-х годов.

В 2007 году та же BMW выпустила ограниченную серию автомобилей Hydrogen 7, которые могли работать как на бензине, так и на водороде. Но машина была недешевой, при этом 8-килограммового баллона с газом хватало всего на 200-250 км.

Первой серийной моделью автомобиля с водородным двигателем стала Toyota Mirai, выпущенная в 2014 году. Сегодня такие модели есть в линейках многих крупных автопроизводителей: Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford и других.

Toyota Mirai 2016 года выпуска

Как работает водородный двигатель?

На специальных заправках топливный бак заправляют сжатым водородом. Он поступает в топливный элемент, где есть мембрана, которая разделяет собой камеры с анодом и катодом. В первую поступает водород, а во вторую — кислород из воздухозаборника.

Каждый из электродов мембраны покрывают слоем катализатора (чаще всего — платиной), в результате чего водород начинает терять электроны — отрицательно заряженные частицы. В это время через мембрану к катоду проходят протоны — положительно заряженные частицы. Они соединяются с электронами и на выходе образуют водяной пар и электричество.

Схема работы водородного двигателя

По сути, это — тот же электромобиль, только с другим аккумулятором. Емкость водородного аккумулятора в десять раз больше емкости литий-ионного. Баллон с 5 кг водорода заправляется около 3 минут, его хватает до 500 км.

Как работает водородный двигатель внутри Toyota Mirai

Где применяют водородное топливо?

• В автомобилях с водородными и гибридными двигателями. Такие уже выпускают Toyota, Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford, Nissan, Daimler;
• В поездах. Первый такой был выпущен в Германии компанией Alstom и ходит по маршруту Букстехуде — Куксхафен;
• В автобусах: например, в городских низкопольных автобусах марки MAN.
• В самолетах. Первый беспилотник на водороде выпустила компания Boeing, внутри — водородный двигатель Ford;
• На водном транспорте. Siemens выпускает подводные лодки на водороде, а в Исландии планируют перевести на водородное топливо все рыболовецкие суда;
• Во вспомогательном транспорте. Водород используют в электрокарах для гольфа, складских погрузчиках, сервисных автомобилях логистических компаний и аэропортов;
• В энергетике. Электростанции мощностью от 1 до 5 кВт, работающие на водороде, могут обеспечивать теплом и энергией небольшие города и отдельные здания. Например, после аварии на Фукусиме в 2018 году Япония активнее начала переходить на водородную энергетику [9], планируя перевести на водород 1,4 млн электрогенераторов;
• В смесях с обычным топливом. Например, с дизельным или газовым — чтобы удешевить производство.

Плюсы водородного двигателя

• Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
• Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
• Бесшумная работа двигателя;
• Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;
• Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть, запасы которой не бесконечны и к тому же сосредоточены в нескольких странах. Это позволяет нефтяным государствам диктовать цены на рынке, что невыгодно для развитых экономик.

Минусы водородного двигателя

• Высокая стоимость. Галлон бензина в США стоит около $3,1 [10], а эквивалентный ему 1 кг водорода — $8,6. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
• Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
• Не самое экологичное производство. До 95% сырья для водородного топлива получают из ископаемых [11]. Кроме того, при создании топлива используют паровой риформинг метана, для которого нужны углеводороды. Так что и здесь возникает зависимость от природных ресурсов.
• Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз [12], из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.

Водород обладает высокой летучестью, проникает даже в небольшие щели и легко воспламеняется. Если он заполнит собой весь капот и салон автомобиля, малейшая искра вызовет пожар или взрыв. Так, в июне 2019 года утечка водорода привела к взрыву на заправке в Норвегии. Сила ударной волны была сопоставима с землетрясением в радиусе 28 км. После этого случая водородные АЗС в Норвегии запретили

Водород для топлива можно получать разными способами. В зависимости от того, насколько они безвредны, итоговый продукт называют [13] «желтым» или «зеленым». Желтый водород — тот, для которого нужна атомная энергия. Зеленый — тот, для которого используют возобновляемые ресурсы. Именно на этот водород делают ставку международные организации.

Самый безвредный способ — электролиз, то есть, извлечение водорода из воды при помощи электрического тока. Пока что он не такой выгодный, как остальные (например, паровая конверсия метана и природного газа). Но проблему можно решить, если сделать цепочку замкнутой — пускать электричество, которое выделяется в водородных топливных элементах для получения нового водорода.

Водородный транспорт в России

В России в 2014 году появился свой производитель водородных топливных ячеек — AT Energy. Компания специализируется на аккумуляторных системах для дронов, в том числе военных. Именно ее топливные ячейки использовали для беспилотников, которые снимали Олимпиаду-2014 в Сочи.

В 2019 году Россия подписала Парижское соглашение по климату, которое подразумевает постепенный переход стран на экологичные виды топлива.

Чуть позже «Газпром» и «Росатом» подготовили совместную программу развития водородной технологии на десять лет.

Главный фактор, который может обеспечить России преимущество на рынке водорода — это богатые запасы пресной воды [14] за счет внутренних водоемов, тающих ледников Арктики и снегов Сибири. Вблизи последних уже есть добывающая инфраструктура от «Роснефти», «Газпрома» и «Новатэка».

В конце 2020 года власти Санкт-Петербурга анонсировали [15] запуск каршеринга на водородном топливе совместно с Hyundai. В случае успеха проект расширят и на другие крупные города России.

Перспективы технологии

Вокруг водородных двигателей немало противоречивых заявлений. Одни безоговорочно верят в их будущее — например, Арнольд Шварценеггер еще в 2004 году, будучи губернатором Калифорнии, обещал [16], что к 2010 году весь его штат будет покрыт «водородными шоссе». Но этого так и не произошло. В этом отчасти виноват глобальный экономический кризис: автопроизводителям пришлось выживать в тяжелейших финансовых условиях, а подобные технологии требуют больших и долгосрочных вложений.

Другие, напротив, критикуют технологию за ее очевидные недостатки. Так, основатель Tesla Илон Маск назвал водородные двигатели «ошеломляюще тупой технологией» [17], которая по эффективности заметно уступает электрическим аккумуляторам. Отчасти он прав: сегодня водородным автомобилям приходится конкурировать с электрокарами, гибридами, транспортом на сжатом воздухе и жидком азоте. И пока что до лидерства им очень далеко.

С одной стороны, в Европе Toyota Mirai II стоит несколько дешевле, чем Tesla Model S (€64 тыс. против €77 тыс.) [18]. Полная зарядка водородного автомобиля занимает около 3 минут — против 30-75 минут для электрокара. Однако вся разница — в обслуживании: Toyota Mirai вмещает 5 кг водородного топлива [19] по цене $8-9 за кг. Таким образом, полный бак обойдется в $45, и его хватит на 500 км — получаем около $9 за 100 км пробега. Для Tesla Model S те же 100 км обойдутся всего в $3.

Но у водородного топлива есть существенное преимущество перед электрическими аккумуляторами — долговечность. Если аккумулятора в электрокаре хватает на три-пять лет, то водородной топливной ячейки — уже на восемь-десять лет. При этом водородные аккумуляторы лучше приспособлены для сурового климата: не теряют заряд на морозе, как это происходит с электрокарами.

Есть еще одна перспективная сфера применения водородного топлива — стационарное резервное питание: ячейки с водородом могут снабжать энергией сотовые вышки и другие небольшие сооружения. Их можно приспособить даже для энергоснабжения небольших автономных пунктов вроде полярных станций. В этом случае можно раз в год наполнять газгольдер, экономя на обслуживании и транспорте.

Основной упрек критиков — дороговизна водородного топлива и логистики. Однако Международное энергетическое агентство прогнозирует, что цена водорода к 2030 году упадет минимум на 30% [20]. Это сделает водородное топливо сопоставимым по цене с другими видами [21].

Если вспомнить, как развивался рынок электрокаров, то его росту способствовали три главных фактора:

1. Лобби со стороны развитых государств: в США [22], ЕС [23], Японии [24], России [25] и других странах приняты законы в поддержку экологичного транспорта.
2. Удешевление аккумуляторов: согласно исследованию Bloomberg New Energy Finance, за последние десять лет цены на литий-ионные аккумуляторы упали с $1200 до $137 за кВт·ч.
3. Развитие инфраструктуры: специальные электрозарядные станции и зарядки в крупных бизнес-центрах, на парковках ТЦ и аэропортов.

Водородные двигатели ждет примерно тот же сценарий. В Toyota видят главные перспективы [26] для водородных двигателей в компактных автомобилях, а также в среднем и премиум-классе. Пока что производство не вышло на тот уровень, чтобы бюджетные модели работали на водороде и оставались рентабельными. Современные водородные машины стоят вдвое дороже обычных [27] и на 20% больше, чем гибридные.

Согласно прогнозу Markets&Markets [28], к 2022 году объем мирового производства водорода вырастет со $115 до $154 млрд. Остается главный вопрос: как быть с инфраструктурой? Чтобы водородные двигатели стали массовыми, нужны сети заправок, трубопроводы для топлива, отлаженные логистические цепочки. Все это пока только зарождается. Но и тут есть позитивные сдвиги: например, канадская Ballard Power по заказу китайского Министерства транспорта запустила пилотный проект, в рамках которого водородное топливо можно будет заливать в обычные АЗС.

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Как на АвтоВАЗе собирают двигатели? — Авторевю

В России всего три автопроизводителя открыли свои моторные производства в рамках второго этапа правительственной программы промсборки — по условиям которой, напомним, со следующего года не менее 30% машин должны иметь локализованные двигатели. Но если компаниям Volkswagen и Ford пришлось отстраиваться в Калуге и Алабуге с чистого листа, то альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ неплохо сэкономил, воспользовавшись своим имеющимся в Тольятти механосборочным производством.

Огромный цех под номером 15/3 на окраине завода, где когда-то выпускались двигатели для автомобилей ВАЗ-1111 Ока, блестит чистыми полами и новеньким оборудованием. Его привели в порядок и обновили к 2013 году, когда здесь наладили производство немолодого французского мотора 1.6 с индексом К4М490 для всех российских автомобилей на платформе В0, включая Ладу Ларгус. А с 2015-го в гамму добавился более современный ниссановский агрегат h5М — помимо автомобилей Renault, его непродолжительное время ставили и на Ладу XRAY.

Контейнеры с компонентами французского мотора К4 (справа) прибывают из Европы, а ниссановского агрегата Н4 — из Японии

Вазовское производство рассчитано на выпуск 300 тысяч моторов К4 и Н4 в год, однако пока загружено только наполовину: в 2016 году при самом оптимистичном раскладе здесь соберут 160 тысяч двигателей. Для сравнения, мощность АвтоВАЗа по выпуску агрегатов собственной разработки составляет около 1 млн в год, но загружена еще меньше — только на треть. Кстати, Volkswagen в Калуге может делать до 150 тысяч двигателей в год, а расчетная производительность фордовского завода — 105 тысяч моторов.

По конвейеру моторы путешествуют на подставке, в которую встроен микропроцессор с блоком памяти, — туда записывается информация обо всех этапах сборки

Однако если заводы Форда и Фольксвагена практически полностью автоматизированы, то в Тольятти роботы только возят детали с расположенного рядом с конвейером импровизированного склада: автоматические платформы деловито снуют по своим дорожкам, а если встать у них на пути, сердито пищат и останавливаются.

Каждую партию отлитых и обработанных блоков и головок цилиндров проверяют на соответствие геометрическим параметрам

Но вся сборка моторов — исключительно вручную. Система контроля качества «наблюдательная»: за процессом и сменой из 74 рабочих присматривают мастера и начальник цеха. Зато на выходе тестирование каждого двигателя не только «холодной» прокруткой (когда проверяются компрессия, давление масла, работа всех систем и датчиков), но и на стенде. Откровенный брак, уверяют, дело исключительное. Уверен, еще и потому, что оба мотора не особо сложные и грамотно сконструированные — собрать их неправильно не так уж и просто.

Сетчатые ящички на автоматической тележке — кит-коробки, в которых готовые наборы деталей доставляются на нужные операции

А общее у обрусевших тольяттинцев с двигателями Volkswagen и Ford то, что набор основных деталей, включающий блоки цилиндров, головки блоков и коленвалы, отечественный. И если Volkswagen получает от поставщиков готовые детали, а Ford — заготовки, то на АвтоВАЗе загрузили собственную литейку, освоив отливку и блоков с головками из алюминия заводов Русал, ВЗАС из Волгограда и даже дальневосточного Комалко. Правда, речь идет только о «свежем» моторе Н4 — ветеран К4, очевидно, уйдет на покой вслед за автомобилями Лада Ларгус и Nissan Almera, поэтому вкладываться в его локализацию смысла нет.

Помимо Весты и Иксрея, собранные в Тольятти французские коробки передач устанавливают на Ладу Ларгус и Renault Duster

У французских механических коробок передач серии JR, которые собирают под одной крышей с двигателями, все комплектующие импортные. За исключением разве что картера сцепления у версии, предназначенной Ладе Весте с тольяттинским мотором 21129. Кстати, именно такой силовой агрегат приводит в движение редакционную Весту, проходящую сейчас ускоренные ресурсные испытания, — и вопросов после пятнадцати тысяч километров пока не вызывает.

11 лучших поисковых систем по изображениям

1. TinEye Reverse Image Search Engine
2. Google Images
3. Yahoo Image Search
4. Bing Image Search
5. Pinterest Visual Search Tool
6. Picsearch
7. Flickr
8. Getty Images
10. Shutterstock Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки
11. Яндекс.Поиск изображений и похожих изображений
12. Поисковые машины по изображениям набирают обороты

В наши дни поисковые системы по изображениям стали более продвинутыми, чем когда-либо.

Неважно, какое изображение вы хотите найти, скорее всего, с правильными ключевыми словами, поисковыми фильтрами и инструментами вы его найдете.

Но это еще не все.

Нужно найти источник изображения? Выполните обратный поиск изображений.

Хотите, чтобы изображение в высоком разрешении использовалось в вашей следующей маркетинговой кампании или на своем веб-сайте?

Используйте фильтры расширенного поиска изображений, чтобы найти изображения с правильными правами использования.

Даже если вы просто хотите использовать большое красивое фото в качестве обоев рабочего стола, для этого есть поисковая машина.

Вот лучшие, в произвольном порядке.

1. TinEye Reverse Image Search Engine

TinEye — это система обратного поиска изображений, которая помогает вам находить изображения и находить их в Интернете.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Этот инструмент позволяет выполнять поиск как по URL-адресам, так и по загруженным изображениям.

Просто щелкните значок стрелки перед окном поиска и загрузите любое изображение со своего компьютера, чтобы найти его в Интернете.

Существует также расширение TinEye Chrome для более быстрого обратного поиска изображений. Он позволяет щелкнуть правой кнопкой мыши по любому изображению и найти его с помощью технологии TinEye.

2. Google Images

Вы не можете превзойти Google Images по простому поиску изображений. Просто введите ключевое слово и вперед.

Реклама

Продолжить чтение Ниже

Для более глубокого поиска также есть множество фильтров.

Например, когда я ищу «синяя птица», я могу сузить фотографии до карикатур, графических изображений и иллюстраций или даже логотипов.

Чтобы пойти еще дальше, нажав «Инструменты», вы получите доступ к дополнительным фильтрам: размеру, цвету, правам использования, типу фотографии и времени ее загрузки / создания.

Это очень удобно для поиска именно того изображения, которое вам нужно, а также изображений, не требующих лицензионных отчислений.

Google Обратный поиск изображений

Google Images также предлагает инструмент обратного поиска изображений. Чтобы получить к нему доступ, щелкните значок камеры в поле поиска.

3.Yahoo Image Search

Другим вариантом для поисковых систем изображений является Yahoo Image Search.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Этот инструмент похож на Google Images, но результаты немного отличаются.

Вы также заметите, что инструменты фильтрации не скрыты, но к ним легко получить доступ.

4. Поиск изображений Bing

Хотите альтернативу Google?

Макет и функции в Bing Image Search по-прежнему довольно близки к Google, и вы увидите аналогичные результаты:

Одна интересная функция — это фильтр «Люди», который позволяет вам выбирать фотографии людей в зависимости от того, как они были сфотографированы (только лица или голова-плечи).

Довольно полезно, правда?

5. Инструмент визуального поиска Pinterest

Знаете ли вы, что у Pinterest есть собственный инструмент визуального поиска? Это имеет смысл, поскольку это платформа на основе изображений.

Реклама

Продолжить чтение Ниже

Это довольно просто использовать:

• Войдите в свою учетную запись Pinterest.
• Щелкните любой значок в своем домашнем ленте (или в любом профиле или на доске).
• Щелкните значок в правом нижнем углу закрепленного изображения.

Инструмент вернет результаты, визуально похожие на изображение, которое вы искали.

Pinterest имеет довольно большую базу данных изображений благодаря пинам, созданным пользователями, так что это источник, который вы не должны исключать, когда вам нужно найти конкретное изображение.

6. Picsearch

Ищете систему поиска изображений с более разнообразными результатами? Попробуйте Picsearch.

Вы не получите таких конкретных результатов, как в Google, Bing или Yahoo, но если вам это не нужно, это может быть хорошим инструментом для поиска интересных фотографий, которые в целом соответствуют вашему ключевому слову. .

Реклама

Продолжить чтение Ниже

В расширенном поиске также есть приятная функция, которая позволяет фильтровать изображения по размеру, включая размер обоев.

7. Flickr

Flickr — это система поиска изображений другого типа, поскольку множество изображений поступает от фотографов-любителей и профессиональных фотографов, делящихся своей работой на платформе.

Если вам нравится просматривать и искать красивые фотографии, это ваше место.

Если вы ищете фотографии для использования в коммерческих или маркетинговых проектах, убедитесь, что вы отфильтровали поиск по правильной лицензии на использование.

8. Getty Images

Для получения красивых стоковых фотографий используйте Getty Images.

Вы можете выполнить поиск по ключевому слову или поиск по изображению — просто щелкните значок камеры в поле поиска.

Реклама

Продолжить чтение Ниже

Если вы выполняете поиск по ключевому слову, функция автоматического предложения имеет несколько полезных опций, позволяющих сузить область поиска.

Getty Images также имеет невероятный набор поисковых фильтров, поэтому вы не сможете найти именно тот тип изображения, которое ищете.

Помните, : вам придется заплатить за бесплатную лицензию на любую фотографию, которую вы хотите использовать. Getty Images предлагает эту лицензию для отдельных изображений, или вы можете приобрести пакеты фотографий по фиксированной цене.

Реклама

Продолжить чтение ниже

9. Shutterstock

Shutterstock — еще одна, более дешевая поисковая система для стоковых фотографий, не требующих лицензионных отчислений.

Их библиотека изображений такая же большая, как и у Getty Images, а их поисковые фильтры такие же подробные.

Shutterstock предлагает предоплаченные пакеты изображений, а также годовые планы. Самый популярный из них включает 350 загрузок изображений в месяц за 199 долларов в месяц.

Еще один хороший вариант для маркетологов с ограниченным бюджетом: получите пакет из 5 любых бесплатных изображений за 49 долларов.

10. Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки

Ищете высококачественные цифровые изображения, в том числе отсканированные в высоком разрешении исторические книги, карты, бумаги, альбомы, бухгалтерские книги, фотографии и многое другое?

В NYPL Digital Collections есть обширный архив изображений в общественном достоянии, что означает, что вы можете использовать и повторно использовать изображения любым удобным для вас способом.

Реклама

Продолжить чтение Ниже

Это отличная поисковая система изображений для поиска уникальных фотографий.

Как только вы начнете поиск, вам будет интересно исследовать различные оцифрованные объекты.

Например, этот поиск привел меня к иллюстрированной странице из книги о фауне Нью-Йорка.

Проще говоря, это изображения, которые вы больше нигде не найдете.

11. Поиск изображений Яндекс и похожих изображений

Российская поисковая система Яндекс предлагает несколько различных способов поиска и просмотра изображений.

Реклама

Читать дальше

На Яндекс.Изображениях вы можете просматривать коллекции изображений по темам.

Щелкнув по ссылке, вы попадете в надежный поиск изображений, где вы можете фильтровать и сортировать по размеру, ориентации, типу изображения, формату файла и т. Д.

«Похожие изображения» — еще один инструмент Яндекса для изображений, который помогает находить товары, похожие на уже существующие, например, товары с похожими характеристиками.

И его обычный поиск изображений на самом деле является обратным поиском, которому нужен только фрагмент изображения для его сканирования в Интернете.Конечно, даже лучше, если у вас есть полное изображение.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Поисковые машины по изображениям стремительно набирают обороты

В целом, поисковые системы по изображениям лучше, чем когда-либо. Не соглашайтесь только на один — используйте инструмент, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Не забудьте поэкспериментировать с ключевыми словами и поисковыми фильтрами, чтобы найти эти скрытые жемчужины.

Кроме того, рискните выйти за рамки Google. Никогда не знаешь, что найдешь — просто будешь приятно удивлен.

Дополнительные ресурсы:

Кредиты на изображения

Все скриншоты сделаны редактором SEJ Editor, февраль 2021 г.

Фотографии двигателя автомобиля | HowStuffWorks

Каждый двигатель AMG собирается вручную одним профессионалом, чье имя выбито на двигателе. Взгляните на двигатель, разработанный с использованием технологии Формулы-1, на следующей странице.

6,0-литровый двигатель V-12 Энцо Феррари делает его самым мощным серийным безнаддувным автомобилем в мире.Что питает Pontiac G8? Смотрите следующую картинку, чтобы узнать.

Pontiac G8 2008 года оснащается двигателем V-8 мощностью 361 л.с. Далее вы увидите самый быстрый серийный двигатель Mustang.

Ford Mustang Shelby GT500 2007 года выпуска оснащен 5,4-литровым двигателем V-8 с двумя распредвалами. У какого двигателя 4 турбокомпрессора? Узнай дальше.

Bugatti Veyron оснащен 16-цилиндровым двигателем-монстром с 4 турбонагнетателями, которые производят 1001 лошадиную силу! Двигатель на следующей странице также имеет четыре турбокомпрессора.

Chrysler ME Four-Twelve приводится в движение четырехцилиндровым двигателем V-12. К сожалению, это всего лишь концептуальный автомобиль. Следующий двигатель был разработан для грузовика, но вместо него использовался в спортивном автомобиле.

Двигатель V-10 Dodge Viper развивает крутящий момент 400 фунт-футов при 1200 об / мин. Двигатель, представленный на следующей странице, также можно найти в Audi RS4.

Audi R8 оснащается 4,2-литровым двигателем FSI V-8 мощностью 420 л.с. Сможете угадать, к какому автомобилю BMW принадлежит следующий двигатель?

BMW 7-й серии обладает мощной мощностью 450 л.с. 6.0-литровый V-12. Следующий двигатель изначально должен был быть с турбонаддувом, но тестовая машина сгорела дотла.

6,2-литровый V-8 с наддувом Corvette ZR1 выдает стандартную мощность 620 лошадиных сил. Следующий двигатель принадлежит автомобилю с тем же названием, что и перец чили.

V-8 в Porsche Cayenne Turbo имеет два турбокомпрессора и мощность 450 лошадиных сил. Следующий двигатель Porsche — безнаддувный.

Porsche 911 GT3 приводится в движение 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 415 л.с.На следующем фото самый мощный двигатель Nissan в серийном автомобиле.

Этот 3,8-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом принадлежит к Nissan GT-R. Mercedes C-Class предлагает широкий выбор двигателей. Далее ознакомьтесь с вариантами V-6.

Mercedes-Benz C-Class предлагает на выбор 3 различных двигателя V-6: 2,5-литровый, 3,0-литровый или 3,0-литровый CDI. На следующей странице представлен двигатель Toyota, созданный для британского спортивного автомобиля.

Построенный в Великобритании Lotus Elise оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем Toyota мощностью 190 л.с. японского производства.Следующий двигатель принадлежит люксовому бренду Honda.

Это 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель от Acura TL третьего поколения. Mitsubishi Lancer Evolution X оснащается следующим двигателем.

Mitsubishi Lancer Evolution X получает новый 2,0-литровый двигатель 4B11T с турбонаддувом и полностью алюминиевый рядный 4-цилиндровый двигатель.

Двигатель Mazda Motor Corp. с непосредственным впрыском топлива «Mazda SKY-G». В двигателях с прямым впрыском используется более бедная топливно-воздушная смесь, а способ распределения топлива внутри камеры сгорания способствует более эффективному сгоранию.

Этот 5,7-литровый двигатель HEMI Magnum V-8, представленный в Jeep Hurricane, может производить 335 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента. Когда-то двигатели HEMI были доминирующими в автогонках. Смотрите фотографии современного двигателя NASCAR рядом.

Здесь команда Дейла Эрнхардта-младшего устанавливает новый двигатель в его машину во время тренировки. Двигатели NASCAR могут стоить от 45 000 до 80 000 долларов. Затем посмотрите на двигатель другого гоночного автомобиля.

Этот гоночный автомобиль имеет два турбокомпрессора, добавленные для дополнительной мощности.Другой способ получить больше мощности от двигателя — использовать сдвоенные верхние распредвалы — см. Их на следующей странице.

Двигатель Lincoln LS V-8 2004 года выпуска представляет собой двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC). Одним из больших преимуществ конструкции DOHC является то, что они позволяют двигателю иметь дополнительные впускные и выпускные клапаны для каждого цилиндра, что означает больший поток воздуха на более высоких скоростях.

Гибридные двигатели могут ассоциироваться с умеренным и эффективным вождением, но с постоянно совершенствующимися батареями и электродвигателями специально настроенные модели могут противостоять моделям, работающим только на газе.

Роторные двигатели были впервые разработаны в конце 1800-х годов и до сих пор используются в некоторых автомобилях этого века, например, в Mazda RX-7. Смотрите другой античный стиль двигателя на следующей странице.

Двигатели с горячей лампой были когда-то популярны, потому что они могли просто и эффективно сжигать любое жидкое топливо — и они могли даже работать без зажигания батареи. Этот 2-цилиндровый двигатель с горячей лампой мощностью 70 лошадиных сил был построен W.H. Allen & Sons в 1923 году. Подробнее о внутреннем сгорании читайте в статье «Как работают двигатели».

7 лучших поисковых систем для поиска бесплатных изображений

Фото: Марк Вхедон (cc)

С момента появления цифровых фотоаппаратов недостатка в фотоизображениях не было. Фактически Yahoo! По оценкам, в 2014 году мы сделаем 880 миллиардов цифровых фотографий .

Наша задача никогда не заключалась в отсутствии выбора — она ​​заключается в том, чтобы найти именно то изображение, которое мы хотим, в этом огромном океане образов. Как писал Кольридж: « Вода, вода, везде, Ни капли для питья. ».

Конечно, это часто может зависеть от того, какое изображение вы ищете. Если вы ищете часто фотографируемые объекты, такие как компьютеры, книги или цветы, вам не придется долго искать, чтобы найти десятки хороших.

Однако попробуйте поискать менее распространенные объекты или абстрактные концепции — например, солнечный день или определенный тип цветов — и это может стать сложнее. Отчасти сложность связана с тем, что даже идеальное изображение не может быть помечено таким образом, чтобы вы могли его найти.

В этих случаях вы можете потратить много времени на разные сайты с бесплатными изображениями и все равно уйти с пустыми руками. Ой. Это объясняет, почему так много коммерческих фондовых агентств размещают рекламу на сайтах с бесплатными изображениями — их поисковые возможности часто стоят дороже.

Итак, чтобы избежать этого как можно больше, вы можете попробовать бесплатную систему поиска изображений.

Бесплатные поисковые системы изображений

Преимущество этих поисковых систем для бесплатных изображений состоит в том, что они (теоретически) ищут одновременно несколько сайтов с бесплатными изображениями.Однако на практике поиск выполняется не по десяткам, а по нескольким сайтам. В любом случае, это больше, чем ничего, но если вы надеетесь, что эти поисковые машины по изображениям — благо, вам лучше стать реалистами.

Трудно сравнить качество 7 поисковых систем, включенных в статью. Сначала я хотел выполнить одни и те же запросы по всем из них и сравнить результаты.

Однако после того, как я попробовал некоторые очень популярные термины (в частности, «компьютеры») и получил тысячи результатов от некоторых движков, а также не дал результатов для некоторых не очень популярных терминов (возможно, потому, что я просто не использовал правильные ключевые слова), я решил, что такой тест может дать неверные результаты.

Более того, эти поисковые системы ежедневно индексируют новые изображения, поэтому даже если сегодня нет ни одного изображения для «солнечного дня», завтра могут быть добавлены десятки таких изображений. Поэтому я не буду сравнивать качество поиска для этих 7 систем — я просто поделюсь с ними своими впечатлениями, а также некоторыми общими фактами, такими как количество фотографий, которые они включают в поиск, или сайты, которые они ищут. .

Прежде чем мы продолжим рассмотрение самих поисковых систем, один совет.Даже если поиск возвращает изображения, помеченные как бесплатные для коммерческого использования, всегда проверяйте сам исходный сайт на предмет наличия последней версии лицензии.

Вполне возможно, что изображения, которые когда-то были лицензированы как бесплатные, но позже автор передумал и изменил лицензию. Из-за этого всегда проверяйте лицензию, прежде чем использовать изображение.

1. Google Images

Для многих из нас Google Images — это первый (а зачастую и единственный) способ найти бесплатные изображения, разрешенные для коммерческого использования.Чтобы использовать Google Images, после того, как вы введете ключевые слова в поле поиска и нажмете Enter, щелкните вкладку Images (1).

Google Images

Затем нажмите «Инструменты поиска» (2), чтобы открыть параметры поиска, и выберите «Права использования» (3). В открывшемся раскрывающемся списке выберите подходящую вам лицензию.

Выбор с гуглом обычно хороший. Для действительно популярных терминов это может быть ошеломляющим. К счастью, они часто предлагают промежуточные результаты. Например, для компьютеров они предлагают такие категории, как Apple, ноутбуки, клипарт, обои, детали, PNG и т. Д.чтобы сузить результаты.

Для менее популярных терминов и менее ограничительных прав использования выбор не такой обширный. Очень часто вы не можете найти ничего подходящего, особенно если вы ищете материал, который можно использовать повторно с модификациями или без них. В таких случаях пора попробовать другую систему поиска изображений, указанную ниже. Эй, ты мало что потерял.

2. CC Search

CC Search, сокращение от Creative Commons Search, — еще одна отличная поисковая машина для изображений, лицензированных по лицензии Creative Commons.Хотя технически они могут не быть поисковой системой, как они сами прямо заявляют, они предлагают результаты для нескольких других сайтов, таких как европейцы, Flickr, Google Images, Wikimedia Commons, Fotopedia, Open Clipart Gallery, Pixabay.

Проблема в том, что они не ищут сразу все эти сайты. Вместо этого вы вводите строку поиска и выбираете сайт, на котором искать. Это не очень удобно, но все же быстрее, чем искать по всем этим сайтам один за другим.

Помимо изображений, CC Search также предлагает результаты для музыки, видео и других медиа.

Вы можете указать, что ищете — либо то, что бесплатно для коммерческого использования, либо то, что вы можете модифицировать, адаптировать и использовать, либо и то, и другое.

Если вам нравится CC Search и вы планируете использовать его постоянно, они предлагают надстройку браузера (по крайней мере, для Firefox), чтобы ускорить ваш доступ к сайту.

Имейте в виду, что Creative Commons — это не псевдоним «бесплатно для всех». Примите к сведению и соблюдайте все условия ссылки, аккредитации и другие условия использования.

3.Фото штифта

Flickr, возможно, является крупнейшим единым хранилищем бесплатных изображений в Интернете, и неудивительно, что несколько поисковых систем по изображениям сосредоточены исключительно на нем. Photo Pin — один из них. Когда вы откроете сайт и введете строку поиска, вы увидите что-то вроде этого:

Слева вы можете выбрать тип лицензии, который вас интересует (например, коммерческая или некоммерческая), а также способ организации результатов (Недавние, Актуальность, Интересность).

Конечно, ничто не мешает вам искать на Flickr контент Creative Commons напрямую с помощью расширенного поиска. Photo Pin дает два преимущества.

Во-первых, это проще, фокусируясь только на лицензируемом контенте. Во-вторых, Photo Pin упрощает загрузку изображения правильного размера и предоставляет возможность вырезать и вставить кредитные ссылки.

Действительно удобный сервис.

4. PicFindr

В отличие от многих других сервисов, которые называют себя «поисковыми системами», хотя они выполняют поиск только на Flickr, PicFindr более амбициозен.Он ищет бесплатные изображения более чем на дюжине сайтов под различными лицензиями (Creative Commons, GNU и другие).

Список сайтов включает бесплатные подразделы некоторых сайтов с изображениями, таких как DreamsTime, что делает эту поисковую систему особенно полезной. Когда вы введете свой поиск, вы увидите что-то вроде этого:

Кроме того, в нем есть несколько полезных опций расширенного поиска, которые делают его еще более полезным.

Некоторые из сайтов, включенных в поиск, не очень хорошо известны, а некоторые из популярных по необъяснимым причинам отсутствуют, но в целом это действительно хорошая поисковая система.

5. Veezzle

Если вы хотите попробовать еще одну поисковую систему, которая выполняет поиск как на Flickr, так и на Wikimedia Commons, познакомьтесь с Veezzle. Когда вы открываете сайт и вводите поисковый запрос, вы можете сузить его, как показано на следующем снимке экрана:

Когда вы нажимаете «Поиск», результаты поиска с Flickr и Wikimedia Commons отображаются отдельно в наборах. Вы можете выбрать способ визуализации результатов — по релевантности, популярности или дате загрузки.

Несмотря на то, что Veezzle — еще одна поисковая система, построенная на основе Flickr, не сбрасывайте ее со счетов, пока не попробуете.Flickr настолько огромен, что разные поисковые системы, кажется, возвращают разные наборы изображений, поэтому может оказаться, что Veezzle может предоставить вам лучшие изображения для заданного поискового запроса.

6. Каждые Stock Photo

Благодаря почти 23 миллионам бесплатных фотографий Every Stock Photo — действительно отличное место для поиска. Они ищут на нескольких сайтах. В дополнение к Flickr и Wikimedia Commons, которые можно найти в других поисковых системах, Every Stock Photo выполняет поиск в некоторых других замечательных местах, таких как MorgueFile, SXU, NASA и Photi.

Расширенные возможности поиска делают поиск еще лучше. Они позволяют выбрать тип лицензии, источник и то, что отображать (разрешение, лицензия, источник). Лично для меня Every Stock Photo — вторая по популярности система поиска бесплатных изображений после Google Images. Но поскольку вкусы неизбежно различаются, это не обязательно так для всех остальных.

7. Вот

Может быть, список поисковых систем до этого момента более чем достаточен, но вот последний.По сравнению с некоторыми другими поисковыми системами Behold — плохой родственник, поскольку он отображает результаты только с Flickr. Однако, в отличие от некоторых других поисковых систем, Behold очень и очень быстр, что является огромным плюсом в удобстве использования.

Пожалуй, последняя интересная особенность, заслуживающая упоминания, — это опция «Как выглядит». Он позволяет вам точно настроить ваш поисковый запрос, хотя, когда я попробовал его с моими примерами поисковых запросов, я не был особенно впечатлен полученными результатами.

Заключение

Эти бесплатные поисковые системы изображений могут сэкономить вам много времени, когда вы ищете полезные изображения для своего сайта, блога или дизайн-проекта.Однако ни один не идеален. Даже поисковые системы, которые индексируют миллионы фотографий, не всегда могут дать хорошие результаты, даже по не столь непонятным ключевым словам.

Тем не менее, имеет смысл использовать поисковую систему вместо того, чтобы просматривать сайты с бесплатными изображениями один за другим.

Как оптимизировать фотографии для поисковых систем

Когда я впервые начал заниматься журналистикой несколько жизней и две карьеры назад, писателю было о трех вещах, о которых нужно было беспокоиться: написать убедительный рассказ, успеть его вовремя и сделать так, чтобы ваш редактор был доволен.Вот и все. Сегодня этот список проблем расширился и включает такие вещи, как ключевые слова, метатеги, заголовки, заголовки, внутренние ссылки, внешние ссылки и — конечно же — изображения. Этого почти достаточно, чтобы заставить человека, который печатал новости NBC в начале 80-х на ручной пишущей машинке, покачал головой и потерял всякую надежду охватить любую аудиторию.

Поскольку я уже не тот журналист, только что окончивший колледж, для написания статей для онлайн-фотожурналов требуется довольно твердое понимание поисковой оптимизации (SEO) — это если я надеюсь на что-то похожее на читательскую аудиторию приличного размера. мои бредни после того, как я нажму кнопку «опубликовать».Если вы ведете собственный блог или отвечаете за любой контент веб-сайта, SEO также должно быть в верхней части вашего списка приоритетов. К настоящему времени большинство людей понимают идею и важность ключевых слов в своем веб-контенте. Основная функция поисковой системы — сопоставление вашего веб-сайта или блога с поисковыми запросами людей в порядке релевантности. Частично он выполняет эту задачу на основе ключевых слов и текста со всего вашего сайта. Например, вы можете подумать, что у вас фантастический заголовок для сообщения, но этого может быть недостаточно для привлечения трафика на ваш сайт, если язык не соответствует типичному поисковому запросу.В то время как сенсационные заголовки могут привлечь читателей печатных изданий, это может быть скучный заголовок, основанный на фактах, который привлекает читателей в Интернете благодаря эффективному SEO. Если бы я назвал эту статью «В поисках иголки в стоге сена», никто, занимающийся поисковой оптимизацией фотографии, никогда бы ее не нашел.

Но поскольку мы фотографы, то сделать наш текст оптимизированным для SEO — это только половина дела. Да, мы хотим, чтобы люди читали наши блоги или находили наши профессиональные веб-сайты, но нам нужно преодолеть еще одно препятствие.Нам также нужны люди, чтобы найти наши фотографии. Подумайте о миллионах и миллионах веб-сайтов, танцующих в сети во всей своей бинарной славе. Наш выбор SEO помогает поисковым системам, таким как Google, понимать, что находится на наших веб-сайтах, и мы надеемся провести различия, которые сделают наши сайты выше конкурентов в списке результатов. Однако, чтобы фотографы могли делать это эффективно, мы также должны быть осторожны с тем, как мы называем наши изображения.

Поисковые системы в основном работают с текстом и ссылками.Слова. Это затрудняет — но не делает невозможным — различать фотографии. Вспомните, когда вы в последний раз искали изображения в Google и удивились, когда в результатах появилось что-то совершенно не связанное с вашим поиском. По всей видимости, это было результатом неудачных названий изображений. Поскольку имя может содержать единственные слова, связанные с изображением, очень важно дать ему имя, оптимизированное для поисковых систем. Посмотрим правде в глаза — IMG_2468.jpg не собирается его сокращать. В этом нет абсолютно ничего уникального, и есть вероятность, что есть много других изображений с таким же неэффективным названием.Даже если вы переименуете свои фотографии для собственных архивных целей, их новые имена не будут намного полезнее. Когда вы задумаетесь о том, сколько поисковых запросов происходит в Интернете каждый день — и сколько из них только для изображений — вы можете сделать все возможное, чтобы они нашли вас, а не кого-то еще.

Хотя это не точная наука, есть несколько проверенных и проверенных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы помочь вашим изображениям получить то внимание, которого они заслуживают, и, в более широком смысле, помочь направить трафик на ваш веб-сайт, который, мы надеемся, приведет к большему количеству клиентов. .

Как я уже сказал, DSC_0042.jpg вам не друг. Это, к сожалению, не из тех ситуаций, когда меньше значит больше. Когда дело доходит до оптимизации ваших фотографий для Интернета, больше значит больше. Вы должны дать каждому изображению на своем сайте уникальное имя, соответствующее его предполагаемому использованию. Поскольку DSC_0042.jpg ничего не сообщает Google о содержании фотографии, я должен назвать его таким образом, чтобы поисковая система знала (1) что-то о содержании, (2) что я его взял и (3) где его можно найти в сети.Внезапно простая фотография из поваренной книги перестала быть DSC_0042.jpg, но приобрела новую идентичность как «фотография гайера-атланта-еда-фотограф-рецепт поленты» или что-то в этом роде. Даже перестановка слов может оказать влияние. Тщательно выбирайте слова и их порядок.

 gcloud compute images list 

 список образов для вычислений gcloud --project debian-cloud-testing --no-standard-images 

 список образов для вычислений gcloud --project opensuse-cloud --no-standard-images 

 список изображений для вычислений gcloud --project freebsd-org-cloud-dev --no-standard-images