Двигатель ваз 1111 характеристики двигателя: Двигатель ОКА 11113: Технические характеристики . Моторан.ру

Содержание

Сколько весит двигатель от Оки?

Вес и габариты двигателя «Ока»: вес – 66.5 кг без КПП и сцепления; габаритные размеры – 550*640*670 мм.

Сколько весит двигатель от Ваз 2109?

ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг. ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг. ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.

Какой вес у Оки?

Ока (автомобиль)

«Ока» (ВАЗ-1111)
Колея передняя 1210 (1232 СеАЗ)
Масса 645 (665 СеАЗ)
Полная масса 975 (985)
На рынке

Сколько весит двигатель от москвича 412?

Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы.

Сколько весит двигатель ваз 8 клапанов?

ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг. ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг. ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.

Какая длина Оки?

1 500 км

Какой расход у Оки на 100 км?

В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Лада 1111 Ока составляет от 4.7 до 6.8 л на 100 км. Лада 1111 Ока выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92.

Какой вес у ваз 21099?

Габаритные размеры Лада 21099 4205 x 1650 x 1402 мм, а масса от 960 до 1080 кг.

Сколько весит головка блока цилиндров москвич 412?

Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы.

Сколько весит двигатель на Москвич 2141?

Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор).

Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств.

Какая максимальная скорость москвича 412?

По показаниям GPS максимальная скорость составила 168 кмч.

Сколько весит двигатель ваз 21083?

Двигатель ВАЗ 21083-1000260-53. Характеристика двигателя ВАЗ 21083.

Количество цилиндров: 4
Система подачи топлива: карбюратор
Система зажигания: Бесконтактная
Свечи зажигания: А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг: 127.3

Сколько весит двигатель в ваз 2114?

вес ДВС — 127 кг; моторесурс силовой двигательной установки составляет 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации моторесурс достигает 250 тысяч километров; возможен реальный тюнинг двигателя различными способами и без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.

Сколько весит двигатель от Ваз 2114?

Технические характеристики

Годы выпуска 1994 – наши дни
Крутящий момент, Нм/об.мин 116/3000
Топливо АИ93
Вес двигателя, кг 127
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. 8.8 5.7 7.3

Мощность двигателя ока 1111

Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113

Двигатель 0.65 л 0.75 л
Длина, мм 3200 3200
Ширина, мм 1420 1420
Высота, мм 1400 1400
Колесная база, мм 2180 2180
Колея передняя, мм 1210 1210
Колея задняя, мм 1200 1200
Клиренс, мм 150 150
Объем багажника минимальный, л 210 210
Объем багажника максимальный, л 650 650
Тип кузова/кол-во дверей Хэтчбек/3
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем двигателя, см 3 649 750
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 2 2
Ход поршня, мм 71 71
Диаметр цилиндра, мм 76 82
Cтепень сжатия 9. 9 9.6
Количество клапанов на цилиндр 2 2
Система питания Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин. 29/5600 35/5600
Крутящий момент 44.1/3400 52/3200
Тип топлива АИ-92 АИ-92
Привод Передний Передний
Тип КПП / кол-во передач 4 4
Передаточное отношение главной пары 4.54 4.3
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Объем топливного бака, л 30 30
Максимальная скорость, км/ч 120 130
Снаряженная масса автомобиля, кг 635 645
Допустимая полная масса, кг 975 975
Шины 135/80 R12
Время разгона (0-100 км/ч), с 30 24
Расход топлива в городском цикле, л 6 7
Расход топлива в смешанном цикле, л 4 4. 3

Краткий обзор ВАЗ 1111

Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.

Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску.

На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.

Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Лада 1111 Ока составляет от 0.6 до 1.0 л.

Мощность двигателей Лада 1111 Ока от 30 до 53 л. с.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л

Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9. 6
Количество клапанов на цилиндр:

2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя
Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
0.6 29 л.c. бензин механика передний 6.5/5.5 30
0.7 33 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
0.7 35 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
1.0 53 л.c. бензин механика передний 7.4/5.0 18
1.1 49 л.c. бензин механика передний 7.4/5.1 18

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4. 3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка – 4

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм

Высота машины: 1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

«Ока» получит мотор от «КамАЗа» – Газета Коммерсантъ № 64 (2433) от 12.04.2002


Как стало известно Ъ, АвтоВАЗ и КамАЗ ведут переговоры о передаче Камскому автозаводу производства двигателей для автомобиля ВАЗ-1111 «Ока», одной из самых популярных моделей, разработанных Волжским автозаводом. Освободившиеся мощности Тольяттинского моторного завода предполагается переоборудовать под выпуск моторов для переднеприводных моделей ВАЗа.

«Ока» — самая дешевая отечественная машина. Она стоит около $2 тыс., и спрос на нее превышает предложение. «Оку» собирают на двух заводах — КамАЗе и Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ), подмосковном подразделении АвтоВАЗа. СеАЗ в этом году планирует выпустить 20 тыс. таких машин, а КамАЗ — 40 тыс. Выпуск машин ограничен возможностями Тольяттинского моторного завода, который не может делать более 60 тыс. моторов для ВАЗ-1111 в год. Специалисты КамАЗа считают, что, если перевести на их предприятие производство моторов для «Оки», производство может вырасти до 75 тыс. в год.


       Как рассказали Ъ на предприятиях, сейчас прорабатываются технические варианты переноса двигательного производства. Не определена еще и юридическая форма передачи технологии — будет ли она просто отдана КамАЗу, или моторы для «Оки» будет выпускать специально созданное совместное предприятие.
       Как сказал Ъ один из участников переговоров, АвтоВАЗ может передать в СП или КамАЗу интеллектуальные права на движок и, кроме того, станки для выпуска двигателей в лизинг с правом последующего выкупа; КамАЗ же предоставит остальное технологическое оборудование. Производство предполагается развернуть на КамАЗе или Елабужском автозаводе. Двигатель при смене производителя будет модернизирован. Сейчас движок «Оки» представляет собой четырехклапанную половинку двигателя ВАЗ-2108 и соответствует нормам «Евро-1». На новой производственной площадке планируется увеличить число клапанов до восьми и наладить выпуск инжекторного варианта. Это позволит немного увеличить мощность и сертифицировать мотор по стандартам «Евро-2».
       Хотя после передачи производства моторов в Татарию в «Оке» не останется важных жигулевских узлов, машина по-прежнему будет именоваться ВАЗ-1111. А представители сборочных заводов уверяют, что и цена на нее не изменится.
       
       ПАВЕЛ Ъ-АРАБОВ

Что за аккумулятор поставить на ВАЗ-1111 «Ока»?

В этой заметке разберём выбор стартерного аккумулятора на модель ВАЗ 1111 Ока. Как только не называли в народе этот микролитражный автомобиль: «кабина от КамАЗа», «капсула смерти» и т. д. Над созданием Оки работали конструкторы АвтоВАЗ и Серпуховского мотосборочного предприятия. В Серпухове предприятие специализировалась на выпуске транспортных средств для инвалидов. Изначально именно для них разрабатывался автомобиль ВАЗ 1111 Ока. Однако невысокая стоимость, практичность и небольшие размеры сделали Оку чрезвычайно на популярным транспортным средства у нас в стране. На базе автомобиля даже выпускали пикап и мини-фургон. Серийная сборка была запущена в 1989 году и продолжалась до осени 2008. Ресурс этой модели не очень большой, но до сих пор остались ВАЗ 1111 на ходу. Для их владельцев и предназначен этот материал.

 

Содержание статьи

Двигатели и модификации

Сначала коротко рассмотрим двигатели, которые устанавливались на ВАЗ 1111. Именно двигатель и определяет в большинстве случаев характеристики стартерной АКБ. На Оке их было немного. Если эта информация вам известна, можете сразу переходить к разделу подбора аккумулятора.



На автомобиле работали только бензиновые силовые агрегаты объемом до 1 литра. Они перечислены ниже.
  • ВАЗ-1111 (0.6 л; 30 л. с.).
  • ВАЗ-11113 (0.7 л; 33 л. с.).
  • TJ376QEI (1.0 л; 53 л. с.).

С первыми двумя моторами ставили 4-ст. МКПП, а с литровым двигателем предлагалась 5-ст «механика». Привод у всех модификаций на переднюю ось. Марка кузова: 1111.

Сначала для ВАЗ-1111 Ока планировалось разработать 2-цилиндровый мотор с нуля. Однако в целях уменьшения стоимости и возможности использования запчастей от других моделей ВАЗ,  для Оки сделали двигатель на основе ВАЗ-2108. Для этого из него удалили второй и третий по счёту цилиндры. Естественно, что конструкция была доработана с учетом специфики. Мотор получил индекс ВАЗ-1111. Рабочий объём получился 0.65 л, а отдача составила 30 лошадиных сил. Существенным плюсом стал расход топлива, который составил менее 5 л на 100 км пробега в смешанном цикле.

Позднее (с 1996 года) появилась модификация Оки с двигателем ВАЗ-11113. Он также был получен путем удаления двух цилиндров из силового агрегата 21083. Здесь объём вырос до 0.75 л, а мощность увеличилась до 33 «лошадей». C 2006 года к этой компании присоединился китайский 3-цилиндровый мотор TJ376QEI с рабочим объёмом 1 л и инжекторной системой питания. Его мощность составляла 53 лошадиные силы. Были ещё малораспространённые модификации ВАЗ 1111 Ока с 4-цилиндровом силовым агрегатом от «Таврии».

Сборка версий Ока для инвалидов осуществлялась в Серпухове. А основная масса обычных ВАЗ-1111 производилась на мощностях Автоваз и Камаз. Теперь рассмотрим, как пользоваться сервисом подбора АКБ для определения характеристик аккумулятора на Оку.


Вернуться к содержанию
 

Использование сервиса подбора для определения характеристик аккумулятора

Чтобы перейти на страницу подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ (Lada), кликните по этой ссылке. Там вы увидите форму для подбора, где нужно ввести модель и модификацию автомобиля. Ниже под формой находится инструкция по использованию сервиса. Там кратко описаны все шаги. На изображении ниже можно посмотреть весь процесс подбора в картинках.



Результат работы сервиса будет выведен в таблице, которая появится под формой. Там будут все основные характеристики аккумуляторной батареи (ёмкость, ток холодной прокрутки, полярность, размеры). В некоторых случаях также выводятся оригинальные номера (артикул) «родных» АКБ, которые устанавливались производителем на предприятии. Пример подбора приведён ниже.

Далее приведен пример подбора аккумуляторной батареи для одной из модификаций Оки.
Вернуться к содержанию
 

Пример работы сервиса подбора для ВАЗ-1111

На всех модификациях ВАЗ-1111 ставились АКБ с одинаковыми характеристиками. Поэтому достаточно будет рассмотреть подбор на примере одной из модификаций. Возьмём для этого версию Оки, выпускавшуюся с 1996 по 2006 гг. Под капотом здесь карбюраторный мотор ВАЗ-11113 (0.7 л, 33 л. с.) в связке с 4-ст. МКПП.



Ёмкость стартерного аккумулятора должна быть 35─40 Ач, а ток холодной прокрутки от 240 до 330 А. Кроме этого, указывается корпус азиатского стандарта B19 с обратной полярностью. Тип крепления: B0, B00. В отдельной строке приведены размеры АКБ: 188х127х227, 187х127х220, 197х129х227 мм.

Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей марки ВАЗ (Lada) работает в тестовом режиме. Собираются недостающие модели, модификации, а также параметры аккумуляторов для них. Обратите внимание, что в базе могут быть ошибки, неточности, опечатки. Сверяйте полученную в сервисе информацию с данными из других источников. Если вы обнаружили ошибки и опечатки, большая просьба сообщить нам об этом вот тут на форуме. Мы обязательно проверим эту информацию и при необходимости внесем изменения. Там же на форуме пишите свои отзывы о работе сервиса. Спасибо!
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о сервисе подбора стартерных аккумуляторов для ВАЗ 1111 Ока, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Диагностика двигателя ВАЗ 1111 Ока в Екатеринбурге, цены

Диагностика двигателя ВАЗ 1111 Ока в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на диагностику.
Приезжайте, мы выполним диагностику качественно и предоставим официальные гарантии на ремонт!

Стоимость: от 500 руб

ЗаказатьКонсультация

Диагностика двигателя позволяет установить причины неправильной работы двигателя ВАЗ 1111 Ока ( 1111 Ока), неисправности могут выражаться в следующих симптомах: загорелся ЧЕК, неустойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель «троит», глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС. Выявлена утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей ВАЗ 1111 Ока ( 1111 Ока).

Как выполняется диагностика двигателя:

  • Осмотр подкапотного пространства необходим для визуальной оценки внешнего состояния двигателя и его узлов, например, такие признаки как подтеки масла и других технических жидкостей, уровень жидкостей, соединения клемм и патрубков, звуки в подкапотном пространстве позволяют специалисту сформировать общее представление о состоянии двигателя и возможные проблемы, на которые указывают наблюдаемы признаки.
  • Проверка моторного масла позволяет оценить общее состояние двигателя и своевременно предупредить о серьезных проблемах.
  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя с целью выявления проблем в поршневой группе, газораспределительном механизме и т.д.
  • Подключение и диагностика двигателя сканером для проверки основных систем: блока управления двигателем, топливные системы, анализ оборотов и другие данные, которые позволяют сформировать отчет по регламентному состоянию ключевых систем двигателя.

После диагностики специалист составит список рекомендаций по устранению неисправностей и техническому обслуживанию вашего автомобиля, в том числе поможет спланировать дальнейший ремонт и сделает предварительную оценку его стоимости.

Запишитесь на диагностику двигателя в наших сервисах, чтобы выявить критические неисправности, обеспечить регламентные характеристики двигателя и убедится в безопасности технического состояния вашего автомобиля.

Ремонт ВАЗ 1111 Ока комплексно в разумные сроки!

  • Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
  • Все виды диагностики и ремонта ВАЗ — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта ВАЗ 1111 Ока
  • Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2108 (Лада 2108) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2108 (Лада 2108) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Осадок остался!!!Как не умели делать машины так и не умеют,зря только бешеные деньги платят горемычным иностранным топ менеджерам.Одна из лучших моделей Ваза на то время! Это была революция Советского машиностроения! Я когда пересел с Москвича 412 в восьмерку, думал что попал в космический корабль!

46 коментариев

Когда я каждое утро садился за руль, после радости, что она завелась, возникал один вопрос, что сломается сегодня. За два года эксплуатации, ремонта в той или иной степени потребовало все, кроме крыши…

26 коментариев

Машина как машина При хороших руках будет всегда радовать своей неприхотливостью, надежностью. Зимой по зимнику ездил из Красноярска в С. Енисейск. Ни разу не подвела. Тащил один раз на буксире…

3 комментария

Надёжный, неприхотливый автомобиль для наших дорог, рабочая лошадка. Проездил 10 лет не зная бед. Один раз лопнул ремень Грм- развалился подшипник насоса охлаждающей жидкости- поставил новый насос…

2

Моя первая ласточка. Куплена много бу перевапена и отремонтирована.

12 комментария

купил в 1998 году , отец стоял 10 лет в очереди, гнал из Киева в Донецк. Владел машиной 26 лет. Был потрясен расходом менее 6 литров на 100 км. Это сейчас у меня джип, кондей, автомат, камеры, а…

14 комментария

Авто на все случаи жизни. Если вложить в нее хоть 10 % того что мы вкладываем в иномарки — машина вечная.Резину беру только всесезонку. Ни разу в жизни не подвела в поездках.Сейчас стоит газ.Бензин…

12 комментария

Если опять покупать машину,то только восьмерку

12 комментария

Машина за свои деньги справляется на ура. То, что от неё требую, всё исполняет без проблем. 5 человек в машине плюс до краёв гружённых багажник в гору на 4-ой тянет без проблем. Карбюратор Солекс, 2…

2

Купил для работы у девушки в Москве, проехал за год 18000 км и на Юг съездил,ничего не ломалось ,хоть машина и старая.Ровно через год,как кончилась страховка я ее продал товарищу,который сейчас ездит…

21 комментарий

Надёжный, экономичный автомобиль, за все года эксплуатации заменил однажды топливный насос. Всё в авто работает как надо.

5

К машине отношусь по людски

2

Доброе время суток. данный отзыв о машине Ваз 21083 лучше не читать на ночь, а то во сне будет сниться и захотите поменять свой мерседес на мое "зубило". Появление этой машинки у меня можно…

81 комментарий

крепкая надёжная проходимая недорогая в обслуге

3

Очень редко здесь встретишь нормальный отзыв о своей машине. В большей массе …машина хорошая и мне нравится. А людям интересно всё. Вот допустим такой пример…какой нибудь джип стоимостью 1, 5…

153 комментария

у меня 8 92 года ну что сказать машина не новая! загнал на сто перебрал всю от а до я покрасил кузов! теперь машинка очень даже не чего катаюсь и горя незнаю! щас делаю тюнинг поставил ламбо двери! а…

4

В одних руках. прошла в км. трудно сказать. Волгоград, Беларусь, Кавказ, Уфа, Европа. Не перекрашена и 80% деталей родные. Трудные были дороги и погодные условия, но она честно отрабатывала. Рабочая…

4

Конечно год лохматый и состояние было ужасное, но на удивление в каком бы состоянии не была, если завелась,(а это с полтыка) то довезет куда надо. Даже на поломаном коленвале (именно — переломило…

4

для 80-х вполне современный автомобиль

2

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

В Чэнду представлен Hyundai Tucson L Hybrid 2021

Несмотря на то, что удлиненный Hyundai Tucson L доступен только для жителей Китая, эта модель вызвала огромный интерес и за его пределами. Производитель объявил о старте продаж авто еще в начале года. Кроссовер смог порадовать своих владельцев современным внешним видом и гораздо более просторным салоном, в отличие от стандартной модели. Однако единственное, что не хватало автомобилю — это полноценной гибридной силовой установки, которая именно сегодня была представлена на автовыставке в китайском городе Чэнду.

С точки зрения внешнего вида гибридная версия лонгового Tucson мало чем отличается от стандартных моделей с обычными ДВС, а при создании дизайна авто использовались фирменные штрихи корейской компании. В передней части можно обнаружить фирменную радиаторную решетку, в которую интегрированы уникальные светодиодные элементы. Такой стиль дизайна получил название “Eagle Wing” и Hyundai старается применять данный стиль ко всем своим моделям. Кузов кроссовера имеет множество “острых” линий, которые образуют угловатые поверхности. Общие габариты кузова остались неизменными в сравнении с “обычной” удлиненной версией паркетника: длина составляет 4 670 мм, ширина — 1 865 мм, высота — 1 690 мм, а длина колесной базы вытянулась до 2 755 мм.

В интерьере гибридной версии кроссовера нельзя встретить никаких отличительных особенностей в сравнении с моделями, оснащенными ДВС. Главным элементом здесь можно назвать большой планшетообразный сенсорный дисплей мультимедийной системы, расположившийся на центральной консоли, с помощью которого можно управлять всеми настройками Hyundai Tucson L Hybrid. Левее от него находится едва заметная кнопка запуска двигателя и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель.

Главной новостью является то, что в этой модели не используется 1,5-литровый турбированный двигатель, о котором говорилось ранее. Вместо него производитель установил 2,0-литровый безнаддувный мотор, электродвигатель и 6-ступенчатый “автомат”. Стандартный ДВС в этой системе вырабатывает 150 л.с. и 186 Н*м крутящего момента, а электромотор настроен на 60 л.с. и 264 Н*м крутящего момента. Средний расход топлива паркетника равен 5,6 литрам на 100 км.

ВАЗ (Lada) 1111 Ока 1111 Ока • 0.65 (29 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 1111 Ока
Поколение 1111 Ока
Двигатель 0.65 (29 л.с.)
Двери 3
Мощность 29 HPW
Максимальная скорость 120 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 30 сек
Объем топливного бака 30 литров
Год ввода в эксплуатацию 1990 г. год
Год остановки производства 1996 г. год
Тип купе Хэтчбек
Количество мест 4
Длина 3200 ММ
Ширина 1420 ММ
Высота 1400 ММ
Колесная база 2180 ММ
Колея передняя 1210 ММ
Колея задняя 1200
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе 6 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе 5.5 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный
Масса 635 кг.
Максимальный вес 975 кг.
Максимальный объем багажа 650 литров
Минимальный объем багажа 210 литров
Нормы выбросов

ВАЗ-1111 «Ока» — страница Глеба

ВАЗ-1111 «Ока» — страница Глеба.

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или пролистайте вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: СеАЗ-11101.

Модель ВАЗ-1111 «Ока»
Количество мест 4
Масса нетто, кг [фунт] 635 [1397]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] 975 [2,145]
Вес груза, кг [фунт]
Полная масса прицепа, кг [фунт]
Длина, мм [дюйм.] 3200 [126]
Ширина, мм [дюйм] 1420 [56]
Высота, мм [дюймы] 1400 [55]
База, мм [дюйм] 2180 [86]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 150 [5,9]
Минимальный радиус поворота, м [ярды] 4.6 [5.1]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 120 [74]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 29 [22] при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 7 [44,1] при 3400 об / мин
Объем двигателя, л [см 3 ] 0,65 [649]
Передаточное число 4 передачи
Передаточное число главной передачи
Пробег, л / 100км [миль / гал] 6 [39] городской цикл
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал] 30 [8] (Ай-93)
Годы выпуска 1989-настоящее время
Тип двигателя ВАЗ-1111, 2 лин.цилиндр, 4-тактный, карбюраторный, ohc, 9.9: 1
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] 76 [3,00] / 71 [2,80]
Время разгона от 0 до 100 км / ч [0-62 миль / ч], сек. 30
Колесная формула 4 Х 2
Фотографии 21 КБ (цвет, вид спереди [12])

27 КБ (цвет, другой вид спереди [53])

9 KB (цвет, вид сбоку [53])

24 КБ (цвет, вид изнутри [4])

8 КБ (цвет, вид сбоку [12])

Начало страницы

Здесь это информация по СеАЗ-11101
Модель Wheel Formula Масса нетто / полная, кг [фунт] Максимальная скорость, км / ч [mi / h] Двигатель, л.п. [кВт] прочая информация Фотографии, описания
СеАЗ-11101 4 Х 2 635 [1397] / 975 [2145] 120 [74] ВАЗ-1111, 2 лин. цилиндр, 4-тактный, карбюраторный, ohc, 9.9: 1, 29 [22] @ 5600 об / мин это точная копия ВАЗ-1111 за исключением того, что это для водителей с ограниченными возможностями вид снаружи такой же, как ВАЗ-1111.13 КБ (цвет, вид изнутри) / 19 КБ (ч / б, особенности для инвалиды I группы) / 19 КБ (ч / б, специальные возможности для инвалидов II группы) / 19 КБ (ч / б, специальные возможности для инвалиды IV группы) (все фото [53])

Это очень дешевые автомобили, как можно было бы представить. Я лично не видел их слишком много на улицах Санкт-Петербурга, Россия. Возможно, это потому, что люди, у которых нет денег на еду не могут позволить себе купить даже такую ​​машину, а те, кто ее есть деньги нужно добавить лишь немного, чтобы получить авто побольше.

Страница создана в понедельник, 22 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:44:16 EST.

Сколько весит ВАЗ 2105 на металлолом. Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии? Анализ внешнего вида

ВАЗ

остается самым любимым и неприхотливым автомобилем, не уступающим своим позициям с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», которые регулярно бродят по городам и селам нашей большой и любимой Родины.Машины ездят регулярно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет к таковым уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики этого автомобиля зависят от износа и пробега, который определяется, конечно, в километрах. Если регулярно ездить на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими двигателями, требующими тюнинга в части увеличения их мощности.Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, по сути, на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, складывается не только из изменения названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и того, что аналогично претерпевают технические характеристики и параметры. определенные изменения. Если рассматривать объем двигателя, можно сказать, что инновации идут в направлении эволюции.Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, а методом проб и ошибок модель автомобиля ВАЗ позволила превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не похож на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.

Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


Первые «Жигули» этой модели имели собственный вес, равный 955 килограммам, из которых 114 приходились на вес двигателя. Это как раз и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101?

КПП автомобиля:

Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

Маховик с собственным весом 6.873 кг на руках у его владельцев часто снижает вес тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается в б / у состоянии, так как выпуск его уже завершен, но, конечно, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля. Собранные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ

и по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящейся ко всем слоям населения.Волжский автомобильный не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Если рассмотреть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, станет понятно, что общая масса каждого из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этом автомобиле.Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если говорить о весе ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю масса автомобилей этой марки составляла от тонны до тонны триста килограммов, но, по сути, не претерпевала большие и существенные изменения.

Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) — люкс ВАЗ второго поколения, и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР еще с подозрением относились к переднему приводу, из-за чего «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Я хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видеообзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормального» ВАЗ-2105.Так что его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу). Основными нововведениями стали более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Спустя два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104.При его создании основным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро пришла на смену предыдущему универсалу ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло.Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.

К этому времени ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) оснащался двигателем с центральным впрыском топлива, что делало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен.В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ему имидж недорогого автомобиля для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада».С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.

Квартет претерпел аналогичные «миграции». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непревзойденно низкой цене. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка — ВАЗ-2105 — стали еще более «родственными». Теперь обе машины окрашены в единую цветовую гамму, в которой есть много вариантов окраски металлик, одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также решетка радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ- 2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 л; смешанный цикл 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя: 1305 мм — Колея передняя: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Объем багажника ВАЗ-2107

379 литров

Объем бака ВАЗ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 своими руками тюнинг фото

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками


Объем багажника Нива-21 Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новая Шевроле Нива Размер двигателя Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (ЛАДА-БРОНТО 1922-00) Фотография комплекта


ВАЗ -2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Гандикап Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ- 2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада При ora sedan Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить еще…

Добавить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?

Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Лада.

Вот как сейчас Лада называют … можно просто тазиками …

Та Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Лада — одна из моделей Лада

без базара.конечно только это старое название, теперь говорят по модели, семерка или приора

Лада название машины ВАЗ, Лада старое название

да, все лады жоглики!

Лада — название машины для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …

Жигули — модели автомобилей ВАЗ, ничего от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Лада …

Лада

до шестерки после ваз и после лады

Это ниссан лавр 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Главная> a>

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна массе снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

GVW — максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как Жигули стали Ладой — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового небольшого автомобильного завода, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

Если дать предприятию название по аналогии с другими родственными автогигантами (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, а строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить эту фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. Д.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горного. район под Тольятти.

«Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада». Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн спинки — квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новые фары со светоотражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хорошая задняя обзорность.

Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать в себе классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигулей» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Розетка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
  • Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но об этом можно будет судить только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации, стоимость и начало релиза будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможных вариантов комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • Установлено
  • опций за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Exposure

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, — не что иное, как полет свободного воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, на что способен производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, на заводе такие агрегаты не выпускаются. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все приведенные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

Но эта машина осталась только в черновом варианте. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 некорректно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь.Обычному человеку гораздо важнее знать свой аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем в нем должен быть установлен более мощный двигатель, чтобы он мог развить необходимую скорость, разогнаться до 100 км за считанные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее транспортное средство, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для езды.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, пластмассы, армированные углеродным волокном, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес вагона, стол

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

Марка Модель Снаряженная масса (кг)
Ока 1111 635
1113 645
WHA 2101 955
2102 1010
2103 965
2104, 2110 1020
2105 1060
2106 1045
2107 1049
2108 945
2109 915
2111 1055
2112 1040
2113 975
2114 985
2115 1000
2116 1276
2117, 18, 19,20 1080
Нива 2121 1150
ГАЗель 3302 1850
33023 2050
33027, 330202 2100
330273 2300
2705 2000
2057 2220
330232 2170
Соболь 2752 1880
2217, 22171 2130
Шевроле Cruze 1285-1315
Нива (Нива) 1410
ГАЗ (Волга) 24, 2401 1420
2402, 2403,2404 1550
2407 1560
ГАЗ (грузовой) 53 3250
66 3440
69 (8 мест) 1525
69А (5 мест) 1535
ЗИЛ 130 4300
131 6790
157CD 5050
433360 4475
431410 4175
431510 4550
МАЗ 5551 7470
53366 8200
Урал 375 7700-8000
377 6830-7275
4320 9750
5557 9980
Москвич 412 1045
2140 1080
2141 1055
2335, 407, 408 990
УАЗ 3962, 452 (буханка) 1825
469 1650
Патриот 2070
Охотник 1815
Nissan (Ниссан) x трейл (x-trail) 1410-1690
Кашкай 1297-1568
Жук (Juke) 1162
Форд Фокус 965-1007
Фокус 2 (Фокус 2) 1345
Focus 3 (фокус 3) 1461-1484
Куга 1608–1655
Эскорт 890-965
Renault Логан 957-1165
Дастер 1340-1450
Сандеро 941
Опель Мокка 1329-1484
Астра 950-1105
Mazda 3 1245-1306
сх-5 2035
6 1245-1565
Volkswagen Туарег 2165-2577
Футболка-поло 1173
Пассат 1260-1747
Toyota (Тойота) Камри 1312-1610
Королла 1215-1435
Celica 1000-1468
Ленд Крузер 1896–2715
Шкода Octavia 1210-1430
Fabia 1015–1220
Йети 1505-1520
Киа (Киа) Sportage 1418-1670
светодиод (ceed) 1163-1385
Picanto 829-984

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.5 тонн.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л
Объем бензобака: 39 л
Автомобиль в снаряженном состоянии масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.п.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: Нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров рядный

34 Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель руля: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с приводом от ремня (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 годах. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9. , бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также стандартное наличие задней противотуманной фары и обогрева заднего стекла.Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом сзади, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался в качестве собственного технического оборудования.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученному от Леонида Ивановича Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов, он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит двигатель ВАЗ 2106 в коробке.

Модель Снаряженная масса, кг Максимально допустимая масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW — это максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждой единицы, наличием запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле.Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.

Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком станка перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограмм, что тоже можно назвать минусом переделки.

Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106


Вес мотора хоть и важен, но далеко не основной его характеристикой. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на различных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор упало до 75 литров.с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки».Не исключено, что поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест его предшественников. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


Двигатель ВАЗ 2106 применяется в малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости.Он расположен в самом верху распредвала.

Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор / инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Степень сжатия, атмосферы 8.5
Объем, куб. См 1569
Мощность, л.с. с. при 5400 об / мин 75
Крутящий момент, Нм при 3000 об / мин 116
Топливо AI 92
Расход топлива на 100 км, л
— город 10,3
— колея 7,4
— смешанный 10
Расход масла на 1000 км, г 700
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 565х541х665
Масса, кг 121
Типы масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л 3.75
При замене залить, л 3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода 125 000
2. Фактически 200000
Настройка (потенциальная / без потери ресурса), л / с 200/80
Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
На какие автомобили установлено ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор устанавливается на автомобили ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 — довольно удачная доработка предыдущей версии двигателя, при создании которой были использованы современные технологии.

Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:

  1. Мощность увеличена за счет общего полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
  2. Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет отличительных особенностей.
  3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. Сегодня существует около пяти предметов, которые отличаются на один миллиметр. Им присвоены следующие символы — A, B, C, D и E. Условный класс двигателя можно увидеть внизу основания.
  4. Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 осталась без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
  5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик друг с другом. Представленный двигатель комплектуется поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
  6. Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а объемы увеличены в несколько раз. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Так удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили термостатические пластины из высококачественной стали в бобышках поршней.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и минимизировать всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

Чтобы выявить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции. Бригадир и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния мотора и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести подробные исследования силовой нагрузки.Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

Демонтаж двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде инструкции, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо обладать знаниями и опытом, а также иметь полный набор инструментов.

Популярные поломки двигателя

  1. Несвоевременная замена масла или использование масла более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0.15 мм.
  2. Повышенный износ распредвала
  3. ваз 2106. Самое популярное решение проблемы — регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной настройкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то детонация также может быть следствием неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
  4. Если стук идет снизу мотора и при этом происходит падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо выключить двигатель и с помощью буксира отправить машину на СТО.
  5. Если стук похож на писк, необходимо проверить демпфер и натяжитель цепи ГРМ, если дребезжит со стуком — подшипник помпы.
  6. Если вдруг ваш двигатель заглохнет на ходу, прежде всего проверьте блок питания или систему зажигания.
  7. Если глохнет на холостом ходу и при этом холостые обороты регулируются нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
  8. Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированные клапаны, или они просто сгорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относятся низкооктановый бензин и неправильно настроенный карбюратор.
  9. Вибрация двигателя. Первая причина — износ подушки.Другое — разбалансировка коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем проблему там.

Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

Перед проведением капремонта необходимо провести демонтажные работы. Для проведения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна выполняться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:

  1. Откручиваем крепеж, который находится на каркасе.
  2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
  3. Вытаскивание проставок возле бензонасоса.
  4. Отсоединение проводов от каждой свечи зажигания.
  5. Прижимной диск вынимается.
  6. Демонтажные работы в трамблере.
  7. Откручивание крепежа на генераторе.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

Благодаря этой возможности вы можете протыкать каналы, полировать впускные коллекторы, выбирать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, изменять впуск, расточку блоков цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

Такие работы, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 лучше всего доверить квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходима замена конкретных заводских деталей на более качественные. Это включает клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106.Во время наддува необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ВАЗ 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек решает заняться тюнингом своими руками, то вам понадобится:

  1. Обязательно сначала проверьте проводку, которая сделана из силикона.Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
  2. Перед установкой убедитесь, что аккумулятор и генератор имеют достаточно энергии и мощности.
  3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и утилизировать систему зажигания.
  4. Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы.Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как правильно его заменить

Существует широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Они отличаются друг от друга тем, что последний способен смыть с мотора все ненужные и ненужные отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле.Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они подойдут для любого синтетического масла.

После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто слейте старое минеральное масло и залейте новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильнозагрязненных деталей).

В последнем случае двигатель 2106 будет работать в течение десяти минут, чтобы залитая жидкость могла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

  • Этот процесс необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
  • В противном случае вы можете столкнуться с засорением масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания.В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
  • Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, то на гильзах и прокладках образуются отложения сгорания. Отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров могут быть забиты.
  • Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности, проверять сальники и прокладки.
  • Когда в системе наблюдается чрезмерное давление, когда подающая трубка забита, можно ожидать утечки масла.
  • Следовательно, для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не один десяток лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»

На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

Автомобиль имеет задний ведущий мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося со столь же известной «копейки». Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:

  • уменьшение количества хромированных деталей;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», тогда «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

    бамперов поменяли
  • ;
  • колпаки разные;
  • значительно улучшена облицовка передней части автомобиля;
  • появились повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода «Жигули».

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
  • в элементах управления появился сигнал тревоги;
  • с правой стороны — переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Освещение приборной панели
  • можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор
  • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем равнялся 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. с участием. Все сводилось к конструкции системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели было решено выпускать «шестерку» в двух вариантах с двигателями меньшей мощности.Если присмотреться к модели, то можно увидеть, что на корпусе со стороны пассажира есть крепления и отверстия для педалей и руля.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы

За всю историю модели произошло множество изменений экстерьера и интерьера. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома был использован пластик, на колесных арках не стала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был немного хуже, чем выпускаемый десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при выдавливании стояночного тормоза включалось реле, из-за чего лампа мигала.

За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве.Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они будут установлены на заводе.В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили.Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличном виде

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, биржевой вес 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ 1111 фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images

Название происходит от реки Ока в России, на которой расположен Серпухов.

Этот чрезвычайно дешевый, легкий и простой автомобиль стал шлейфом ЗАЗ Запорожец, изгоя автомобильной промышленности СССР. Запорожец был разработан в 1975 году как «народный автомобиль» и почти десять лет служил бюджетному транспорту и поводом для жестоких шуток.Более проста была только одна советская машина — специальный автомобиль для инвалидов — СЖД. Изначально, когда инженеры Серпуховского завода придумали проект Оки, они обратились к своим ВАЗовским коллегам.

Крошечный автомобиль должен был стать заменой SZD и иметь простой мотоциклетный двигатель. Андрей Розов, один из ведущих инженеров ВАЗа, спроектировал новый с нуля, но потом было принято решение внедрить «разрезанный пополам» четырехцилиндровый двигатель ВАЗ 2108. Шел 1983 год, и первый советский переднеприводный автомобиль 2108 был готов к выходу на рынок; Так инициатива «Ока» быстро превратилась в очередной проект «народного автомобиля», который «может себе позволить каждый заводской инженер».

Юрий Верещагин, дизайнер экстерьеров ВАЗа, создавший «Оку», был вдохновлен японской компанией Daihatsu Cuore. Жестко ограниченный спецификациями проекта, он делал свою работу, не веря, что машина дойдет до серийного производства.

Тем не менее, его сравнительно удовлетворительные технические характеристики и невысокая цена (на данный момент он продается примерно за 3500 долларов) позволили ему сделать успешную карьеру в предстоящие неспокойные годы.

По состоянию на 2006 год распространяются четыре версии Оки: базовая ВАЗ 11113 Ока производства ЗМА (Набережные Челны) или завода СеАЗ (33 л.с., макс. 125 км / ч (78 миль / ч), 3.2 литра на 100 км), «кастомные» ВАЗ 11301 Astro (49 л.с.) и ВАЗ 11113-27 Toyma — коммерческие малолитражки с грузовым отсеком вместо двух задних сидений.

В своей очевидной роли городского автомобиля «Ока» считается крайне немодной и является явным свидетельством невозможности купить что-либо более дорогое. Тем не менее, он широко используется местными транспортными компаниями. Его маневренность на дороге и скорость разгона (что весьма удивительно для его привлекательности) не позволили ему занять место Запорожца в фольклоре (который находит удовольствие в неуклюжести и медленной скорости первого).

ВАЗ-1111 Архив — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Иллюстрированные HistoryAbandoned HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BitesBehind BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в в ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Around The GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizet aCollectible или Расходуемые? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggom obilGovernmentGrade В AnalystsGreenGreenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу Даби ДиспетчерскиеMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasБлижний ВостокMillenniumMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыMovie R eviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанный? Нью-Йорк Авто ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestSubaruSunbeamSunday St oriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade война WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Мюрили Мартин, 28 мая 2014 г.

Как мы все знаем к настоящему времени, Hindustan Motors закрыла производственную линию для почтенного посла Индостана, автомобиля, производственный цикл которого тянется вплоть до 1954 года, и Morris Oxford II … или, в зависимости от того, насколько строго вы интерпретируете определение «того же автомобиля» — Morris Oxford MO 1948 года.Будь то 66-летняя победа над жуком Type 1 или просто ошеломляющие 60 лет, кончина Amby означает, что должны начаться острые споры: какой из нынешних автомобилей находится в непрерывном производстве, в более или менее той же форме, в течение самые годы? (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер
Список производителей дизельных двигателей

.Обзор дизельных двигателей мировых производителей. Объем производства ДВС в России

Российские заводы электродвигателей: 20 отечественных производителей. Основные марки и новые марки продукции электромеханического завода. Каталог 2020: официальные сайты, адреса, контакты и цены производителей-поставщиков. Закажите прайс-лист на доставку со склада оптом или под заказ, станьте дилером!

Идея создания электродвигателя для промышленных нужд веками будоражила умы изобретателей.Первый в мире электродвигатель, пригодный для практики, был создан в 1834 году русским ученым-изобретателем Б.С. Якоби. В 1839 году ученый построил лодку с электромагнитной силовой установкой мощностью 1 л.с., которая двигалась против течения по Неве с 14 пассажирами на борту. Это первое крупномасштабное использование принципа электромагнетизма в движении.

В каталоге представлены малые, средние и крупные производственные предприятия. Популярные и начинающие компании являются поставщиками собственной продукции.

Растения российского производства и предложения к покупке:

    Электроприводы линейные
  • МЭП;
  • преобразователи частоты;
  • Двигатели крановые-металлургические роликовые конвейерные;
  • двигатели общепромышленные и др.

Цены без торговой наценки посредников по прейскуранту производителя дешевле импортных. К импортозамещению подключились российские производители электрических машин и комплектующих. Ищут дилеров, предлагают сотрудничество.

Доставка в регионы РФ автомобилем и на экспорт. Продажа без посредников.

В России только три автопроизводителя открыли моторное производство в рамках второго этапа государственной программы промышленной сборки — по условиям которой, напомним, со следующего года не менее 30% автомобилей должны иметь локализованные двигатели. Но если компаниям Volkswagen и Ford пришлось восстанавливать с нуля в Калуге и Алабуге, то альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ сильно сэкономил, используя свой механический сборочный завод в Тольятти.

Огромный цех под номером 15/3 на окраине завода, где когда-то производили двигатели для автомобилей ВАЗ-1111 «Ока», сияет чистыми полами и новенькой техникой. Его привели в порядок и обновили к 2013 году, когда здесь наладили производство пожилого французского двигателя 1.6 с индексом K4M490 для всех российских автомобилей на платформе B0, в том числе Lada Largus. А с 2015 года в модельный ряд пополнился более современный агрегат Nissan h5M — помимо автомобилей Renault на короткое время его устанавливали и на Lada XRAY.

Контейнеры с компонентами французского двигателя K4 (справа) поставляются из Европы, а агрегат Nissan h5 — из Японии.

Производство

ВАЗ рассчитано на выпуск 300 тысяч двигателей К4 и Н5 в год, но пока оно загружено лишь наполовину: в 2016 году, по самому оптимистичному сценарию, здесь будут собирать 160 тысяч двигателей. Для сравнения: мощность АвтоВАЗа по выпуску агрегатов собственной конструкции составляет около 1 млн в год, но загружена еще меньше — всего на треть.Кстати, Volkswagen в Калуге может производить до 150 тысяч двигателей в год, а проектная мощность завода Ford — 105 тысяч двигателей.

Двигатели движутся по конвейеру на стенде, в котором есть встроенный микропроцессор с блоком памяти — там записывается информация обо всех этапах сборки.

Однако если заводы Ford и Volkswagen практически полностью автоматизированы, то в Тольятти роботы возят запчасти только с импровизированного склада, расположенного рядом с конвейером: по их пути деловито снуют автоматические платформы, а если вы им мешаете, они пищат сердито и остановись.

Каждая партия литых и обработанных блоков и головок цилиндров проверяется на соответствие геометрическим параметрам

Но вся сборка моторов полностью ручная. Система контроля качества «супервизионная»: процесс и смену 74 рабочих контролируются мастером и начальником цеха. Но на выходе проверка каждого двигателя не только «холодной» прокруткой (когда проверяется компрессия, давление масла, работа всех систем и датчиков), но и на стенде.Говорят, откровенный брак — дело исключительное. Я также уверен, что оба мотора не очень сложные и качественно спроектированные — собрать их неправильно не так-то просто.

Ящики сетчатые на автоматической тележке — ящики комплектов, в которых готовые комплекты деталей доставляются на нужные операции

А что общего у русифицированных тольяттинцев с двигателями Volkswagen и Ford, так это то, что набор основных деталей, включая блоки цилиндров, головки блоков и коленчатые валы, отечественный.И если Volkswagen получает готовые детали от поставщиков, а Ford — заготовки, то АвтоВАЗ загрузил собственное литье, освоив литье и блоки с алюминиевыми головками заводов «Русал», ВЗАС из Волгограда и даже дальневосточную Комалко. Правда, речь идет только о «свежем» двигателе h5 — ветеран K4, очевидно, уйдет на пенсию вслед за автомобилями Lada Largus и Nissan almera, так что вкладываться в его локализацию нет смысла.

Помимо Vesta и Ixrei на Lada Largus и Renault Duster

устанавливаются французские коробки передач, собранные в Тольятти.

Французские механические коробки передач серии JR, которые собираются под одной крышей с двигателями, имеют все импортные компоненты.За исключением разве что картера сцепления для версии, предназначенной для Lada Vesta с тольяттинским двигателем 21129. Кстати, именно такой силовой агрегат приводит в движение проходящую сейчас редакцию Vesta и не вызывает вопросов после пятнадцати тысяч. километров.

Двигатели производства ОАО «АвтоВАЗ»
Модель Объем, л Количество клапанов Мощность, л.с. / кВт Крутящий момент, Нм Применимость
212214/2123 1,7 8 80,9 / 59,5 127,5 Лада 4х4, Шевроле Нива
11183 1,6 8 80,9 / 59,5 120 Datsun, Лада Гранта
11186/21116 1,6 8 82,96 / 61 140 Дацун, Лада Гранта, Лада Калина
21127 1,6 16 106/78 148 Лада Приора, Лада Гранта, Лада Калина
21129 1,6 16 106/78 148 Лада Гранта, Лада Веста, Лада XRAY
21179 1,8 16 122,5 / 90 173 Лада Веста, Лада XRAY
K4M490 1,6 16 102/75 149 Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Дастер, Ниссан Альмера
h5M 1,6 16 114,24 / 84 156 Лада Веста, Лада XRAY, Рено Флюенс, Рено Дастер

В настоящее время в России и странах ближнего зарубежья действует несколько десятков заводов — производителей строительной и дорожной техники, большинство из которых являются потребителями дизельных двигателей… Из всего довольно длинного списка производителей дорожно-строительной техники собственное производство моторов было налажено только на Челябинском тракторном заводе

В старину одним из основных поставщиков моторов для строительной техники был моторный завод . от Харькова … Сейчас производство на этом предприятии фактически остановлено, но у производителей дорожно-строительной техники был выбор двигателей еще в то время, когда система сбыта была отменена.

На сегодняшний день наиболее распространенными на отечественных дорожно-строительных машинах являются моторы Минский моторный завод , Ярославский автодизель , Алтайский моторный завод и Владимирский моторно-тракторный завод … Вклад ЧТЗ-Уралтрак и Тутаевский моторный завод .

Из зарубежных моторов на российском рынке Cummins, Deutz, Perkins, Hatz, Kubota, John Deere.

Более того, в последние годы отечественные производители дорожно-строительной техники, стремясь повысить технический уровень техники, все чаще обращают внимание на импортные агрегаты.

ДВИГАТЕЛИ МЕНЬШЕ 1 л

Так сложилось, что в России дизельные двигатели рабочим объемом менее 1 л, используемые на мини-технике, производит одно предприятие — ЧТЗ-Уралтрак:

Единственное Модель предприятия 2-х цилиндровый дефлектор В2Ч 8,2 / 7,8 объемом 0,8 литра и мощностью 8,8 кВт.
Двигатель нашел применение не только на минитракторе «Уралец» производства ЧТЗ-Уралтрак, но и на технике других предприятий:
— малогабаритный трактор КМЗ-012 Курганмашзавод,
— на дизель-генераторных установках,
— насосный. агрегаты
— и сварочные аппараты ряда российских производителей.

Мы не производим другие двигатели рассматриваемого литрового диапазона, хотя они необходимы. Здесь инициативу взяли на себя иностранцы:

Hatz предлагает российским производителям мини-транспортных средств внушительный перечень дизелей с воздушным охлаждением:

Одноцилиндровые Моторы серий 1Б и представлены 13 моделями с рабочим двигателем. объемом 0,23-0,72 литра при мощности 3,5-11,7 кВт. Есть варианты с горизонтальным цилиндром и вертикальным коленчатым валом.
Двухцилиндровые двигатели серии 2G также имеют модель объемом менее одного литра (0,99 л) и мощностью 16 кВт. Perkins поставляет на российский рынок две модели серии 400 объемом менее одного литра — 2-цилиндровые (объем — 0,45 литра, мощность -10,2 кВт) и 3-цилиндровые (объем — 0,67 литра, мощность — 15,3 кВт).

Kubota известна как производитель малогабаритных дизельных двигателей: мы поставляем линейку двигателей мощностью от 4,4 кВт.

В модельный ряд Deutz также входят мини-модели с рабочим объемом 0.7 литров и 11 кВт.

ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 1,0 — 3,5 л

В большем диапазоне литров (1-3,5 л) представлены только отечественные двигатели Владимирский моторно-тракторный завод (ВМТЗ) :

Двигатели с воздушным охлаждением — двухцилиндровый Д-120 (объем — 2,08 л, мощность — 15,4 — 22 кВт) и трехцилиндровый Д-130 (объем — 3,12 л, мощность — 29,4 — 33,1 кВт) хорошо известны российским производителям. дорожно-строительной техники:

Д-120 на мини-погрузчиках Уралвагонзавода, на автопогрузчиках машиностроительного завода им. Калинина, на электроагрегатах Курского производства и Владимирской области;

D-130 — на цементовозах и гудронах Betsema.Турбированный вариант Д-130Т также используется на красногорской технике.

Перспективная молитвенная ЧТЗ-Уралтрак предназначена для широкого спектра дорожно-строительной и другой техники.

Новое семейство компактных дизельных V-образных двигателей с жидкостным охлаждением состоит из 2-, 4- и 6-цилиндровых версий с рабочим объемом 1,17, 2,34 и 3,57 литра соответственно. Двигатели имеют диапазон мощности от 13 до 73 кВт. Их отличает небольшая снаряженная масса и высокие характеристики.

Как видите, предложения отечественных производителей мини-двигателей более чем скромны, но имеющийся пробел восполнили иностранцы:

Только на Perkins девять моделей в диапазоне 1 — 3,5 л:
3-цилиндровый 440 серии 1,13- и 1,49-литровый, соответственно, 19,5 и 25,1 кВт,
4-цилиндровый той же серии 1,5- и 2,22-литровый (26,5-44,7 кВт),
4-цилиндровый серии 800 3,3 литра (47 и 60 кВт),
3-цилиндровый серии 1100 3.3 литра (39,5 — 55 кВт).

В этом диапазоне у Deutz также девять моделей:
2- и 3-цилиндровые двигатели 2,4 — 3,2 л с воздушным охлаждением 36-44 кВт и
2-, 3-, 4-цилиндровые 1,5 — 3,1 л с жидкостным охлаждением 23,5 — 65 кВт.

Hatz серии L и M выпускаются в 2-, 3- и 4-цилиндровом исполнении с рабочим объемом 1,71, 2,57 и 3,42 литра соответственно, мощностью 30-60 кВт.
Есть соответствующие предложения Kubota и Cummins .

Perkins применяется на вилочных погрузчиках ТВЭКС . Hatz — на автобетоносмесителях Туймазинского завода . Kubota -на дизель-генераторах ряда производителей. И это далеко не полный список.

ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,0 — 6,5 л

Диапазон 4 — 6,5 л представлен моторами двух отечественных производителей — Владимирского моторно-тракторного завода и Минского моторного завода (ММЗ) (последний будет условно считается отечественным).

ВМТЗ выпускает три модификации 4-х цилиндровый атмосферный двигатель Д-144 объемом 4,15 литра мощностью 27 — 44 кВт.
Существует турбированная версия Д-145Т в двух модификациях мощностью 42 — 55 кВт.
Оба мотора имеют традиционное для владимирских моторов воздушное охлаждение.

«Четверки» от ВМТЗ имеют широкий круг потребителей не только в России. Применяются:
— Туймазинский автобетоносмеситель на бетоносмесителях и стационарных бетононасосах,
— Роликовые — на дорожных катках,
— Уралвагонзавод — на мини-погрузчиках,
— Полтавский турбомеханический завод — на компрессорных станциях и сварочных агрегатах.

Д-144 можно увидеть на сварочных агрегатах Первоуральского и Екатеринбургского заводов, а также на электроагрегатах Курска и Владимирской области.

4-цилиндровые рядные дизели объемом 4,75 л производства ММЗ, наиболее широко используются в строительной и дорожной технике, выпускаемой предприятиями России и стран СНГ.

Предлагаются в двух базовых вариантах : атмосферный Д-243, мощностью 60 кВт и наддувный Д-245 мощностью 77 кВт.Применяются
Д-243 и Д-245:
— на нескольких моделях фронтальных погрузчиков Минского, Орловского и Донецкого заводов, а также на экскаваторах ТВЭКС.
Устанавливается Д-243:
— на погрузчики Тверского и Львовского заводов,
— на экскаваторы Мотовилиха и Коханов,
— на катках Рыбинск, Минск и Смолевичи,
— Автогрейдеры Брянск.
Устанавливается Д-245:
— на экскаваторы донецкого экскаватора и СП «Святовит»,
— асфальтоукладчики Ирмаш.

Данный список потребителей не конечен.

Несомненно, интересна последняя разработка Алтайский моторный завод 4-х цилиндровый двигатель Д-340ТА рабочий объем 6,15 л.

Новое семейство дизелей с водяным охлаждением и турбонаддувом имеет диапазон мощностей 110 — 176,5 кВт. Несомненными достоинствами новинки являются компактные размеры и низкий удельный расход топлива , а также выполнение перспективных экологических требований стандарта Евро 3.

Cummins, Deutz, Perkins, John Deere — основные игроки на российском рынке. предлагает производителям дорожно-строительной техники двигатели объемом от 4 до 6,5 литров.

У Deutz более 10 моделей объемом 4 — 6,47 литра в 4-, 5- и 6-цилиндровых версиях, некоторые из них с воздушным или жидкостным охлаждением. Мощность колеблется от 59 до 155 кВт.
Основу модельного ряда Cummins в этой линейке составляют 4- и 6-цилиндровые двигатели серии «V» .
Perkin s предлагает российским потребителям 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом 4,4 и 6 л, мощность которых колеблется от 52 до 129,5 кВт.

Deutz нашел применение на автобетоносмесителях Каменского и Туймазинского заводов, а также на Туймазинских автобетононасосах, на катках Раскат и Саста, на экскаваторах Кранекс.

Perkins сотрудничает с Тверским экскаваторным заводом, поставляя ему модели серии 1100 объемом 4,4 литра для экскаваторов и вилочных погрузчиков.

Cummins поставляет двигатели для бульдозеров и трубоукладчиков Чебоксарского Промтрактора, погрузчики и грейдеры Орловского завода «Дормаш», грейдеры ЧСДМ и Брянского Арсенала, а также для оборудования ряда других производителей.

ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 7 — 10 л

Диапазон 7-10 литров в принятой в данной статье условной классификации от отечественных моторных заводов только частично покрывается Минским и Алтайским моторными заводами.

Первые выпуски 6-цилиндровые рядные дизельные двигатели Д-260 объемом 7,12 л в атмосферном и турбонаддувном вариантах мощностью 96 и 114 кВт.
Второй — 4-цилиндровые рядные дизели объемом 7,43 литра жидкостного охлаждения в диапазоне мощностей от 33,5 до 134 кВт. Семейство Altai включает четыре базовых модели ( А-41 , Д440 , Д-442 , Д-447 ) более 30 модификаций.
В это семейство входят двигатели как без наддува, так и с турбонаддувом.

Д-260 различных модификаций поставляются на тверские экскаваторы, брянские асфальтоукладчики и автогрейдеры.

Круг потребителей двигателей «Алтай» шире : А-41 — пневмокраны, автогрейдеры, тракторы, буровые установки, насосные станции, дизель-генераторные установки; Д-440 — дизель-генераторы, катки, тракторы; Д-442 — фронтальные погрузчики, автогрейдеры, тракторы, компрессорные станции. Д-447 применяется на кораблях.

ЧТЗ-Уралтрак В арсенале перспективных разработок 8-литровая рядная турбированная четверка мощностью 66,2 — 77,2 кВт. Еще неизвестно, когда современный двигатель поступит в производство и будет предлагаться производителям строительной и дорожной техники.

В рассматриваемом ассортименте на российский рынок поставляется Cummins, Deutz и J ohn Deere.

Пример использования моторов Deutz с объемом 7.14 литров, используются экскаваторы Кранекс и Уралвагонзавод.
Cummins также используется на ряде машин отечественного производства.

ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 10 — 15 Л

В литровом диапазоне 10-15 литров наиболее распространены моторы Ярославский и Алтайский моторный завод .
Подавляющее большинство тяжелой отечественной строительной и дорожной техники оснащено Ярославскими моделями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 , а также Алтайскими А-01 .
Ярославль производит около 20 модификаций 11,15-литровой V-образной «шестерки» ЯМЗ-236 , применяемой на широчайшем модельном ряде моделей колесной и гусеничной дорожно-строительной техники. Мощность моторов находится в пределах 112-186 кВт.
Вторая базовая модель — 14,86 л. V-образная восьмерка ЯМЗ-238 не менее популярна у производителей техники, а также имеет два десятка модификаций мощностью 134–246 кВт.
Обе модели предлагаются как в версиях с наддувом, так и без наддува.
Современная версия 8-цилиндровый экземпляр — ЯМЗ-7511 / ЯМЗ-7512 соответствует нормам Евро 2 и имеет повышенную мощность — 268-298 кВт. Доступно только с турбонагнетателем.

В настоящее время Алтайский моторный завод продолжает выпуск модернизированной версии известного 6-цилиндрового рядного дизеля объемом 11,15 л А-01МКСИ … Простая конструкция, прочная и неприхотливая в эксплуатации, двигатель без газового наддува удовлетворяет запросы многочисленных потребителей.Современная версия двигателя оснащена отдельными головками блока цилиндров, системой прямого электрического запуска и генератором мощностью 1 кВт.

В целом семейство 6-цилиндровых рядных «шестерок» включает две базовые модели и около 20 модификаций. В это семейство входят как безнаддувные, так и турбированные двигатели мощностью от 70 до 175 кВт.

Все серийные дизельные двигатели характеризуются высокой степенью унификации узлов и деталей.

Многотопливный Рядный 4-цилиндровый 14.Турбодизель Д-180 объемом 48 литров Д-180 производства ЧТЗ-Уралтрак в основном нашел применение на строительной технике этого предприятия — тракторах и дизель-генераторных установках.
Однако производитель позиционирует его для использования на различной дорожно-строительной технике.

Д-180 в настоящее время выпускается соответствует стандартам Евро 2 и , может работать на дизельном топливе , на керосине и газовом конденсате .

Двигатели выпускаются в диапазоне мощностей 103-132 кВт.По желанию потребителя моторы мощностью 60-157 кВт могут изготавливаться как в турбонаддувном, так и в атмосферном исполнении.

На перспективу конструкторы предприятия разработали замену Д-180. Новый 12-литровый 6-цилиндровый двигатель в комплекте с ; цилиндры рядные .
!!! Главное достоинство мотора в том, что он весит почти на тонну меньше Д-180 !!!

Диапазон 10-15 литров от зарубежных производителей включает Deutz, Cummins и John Deere .

Deutz предлагает несколько модификаций 6-цилиндровых двигателей объемом 11,9 л, мощностью 240 — 330 кВт и 8-цилиндровых двигателей объемом 15,87 л, мощностью 400 — 440 кВт. «Восьмерка» Deutz нашла применение на карьерных самосвалах БелАЗ.

Cummins поставляет в Россию 8-цилиндровые копии серии «C» , соответствующие экологическим стандартам TIER 1 и TIER 2.

С середины 90-х годов компания представляет новое поколение дизельных моделей серии «Quantum» (серии QSB и QSC ) с интегрированной системой электронного контроля и диагностики.Надежность, долговечность, экономичность и экологичность дизельных двигателей этой серии почти вдвое выше, чем у моделей предыдущего поколения. Двигатели серии «Quantum» соответствуют строжайшим экологическим требованиям TIER 3.

ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 15-20 Л

Двигатели наибольшего рабочего объема (15-20 литров и более) производства Ярославского и Тутаевский моторных заводов, а также ЧТЗ-Уралтрак .

Самые маленькие двигатели рассматриваемой линейки производятся в Тутаеве.
Предприятие выпускает более 20 модификаций 8-цилиндровых V-образных дизелей объемом 17,24 л, базовых моделей 8481 и 8424 с турбонаддувом и интеркулером.

Благодаря широкому диапазону мощностей (257 — 367 кВт) используются на тяжелой автомобильной, дорожной и специальной технике, сельскохозяйственных и промышленных тракторах, дизельных электростанциях, начато производство модификации корабля.
Традиционными потребителями Тутаевских дизелей являются БелАЗ, Киррвский завод, Минский, Брянский и Курганский завод колесных тракторов. Более того, моторы нашли применение даже на зарубежной технике. При капитальном ремонте оригинальные двигатели кранов, бульдозеров и трубоукладчиков Като Caterpillar и Komatsu заменены на Тутаевские.

ДВИГАТЕЛИ ОТ 20 Л

Ярославский 12-цилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ-850 имеет серьезный объем 25,86 л и мощность 328 — 418 кВт.Такие силовые установки используются на тяжелой строительной технике производства ОАО «Промтрактор».

Двигатели наибольшего объема произведены ЧТЗ-Уралтрак … 38,88 литра 12-цилиндровые двигатели производятся предприятием для собственных нужд (тракторы тягового класса 25).

Учитывая нынешнюю тенденцию производства отечественной строительной техники, когда потребитель предпочитает более производительные, надежные и экономичные зарубежные двигатели, российским моторостроителям придется нелегко.

Затягивание сроков за счет запуска в серийное производство новых моделей будет способствовать дальнейшему распространению иномарок на российский рынок.

Автомобильная промышленность прогрессирует и развивается быстрыми темпами. Аналогичным образом идет развитие юнитов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристик и автомобилей, на которые они устанавливаются.

Содержание статьи:

По поводу того, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, а также о производителе — японском, немецком или американском — мнения однозначно разделились.Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие — двигатель, рассчитанный на скорость, а третьи — чтобы он был прочным и не подводил. Основное отличие двигателей — это класс автомобиля, на который он будет устанавливаться. В результате изменится объем агрегата, характеристики и мощность.

Опытные автовладельцы скажут, что в машине главное, чтобы двигатель работал нормально. Обычно первые признаки износа двигателя появляются через 100-150 тысяч километров пробега.Хорошо, если владелец машины один и ухаживает за двигателем, но если с начала покупки было несколько владельцев и не ухаживали за двигателем машины, то ремонт потребуется гораздо раньше, а стоимость может быть намного выше.

Перед покупкой автомобиля покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и, несмотря на недорогую стоимость автомобиля, проблем с двигателем не возникнет.В другом случае, купив дорогую машину премиум-класса, двигатель не уезжает и 50 тысяч км, как начинают появляться первые проблемы и поломки.

Лучший автомобильный двигатель


В наши дни инженеры разрабатывают двигатель настолько быстро, что порой не задумываются о качестве, чтобы анонсировать новую модель агрегата. Достаточно вспомнить субкомпактные версии с турбонаддувом, у которых первые поломки появляются даже до 40 тысяч. Но тем не менее, несмотря на стремительный прогресс, в обновленной версии тоже есть легенды — это так называемые «миллионеры», заявившие о себе с лучшей стороны.

Современные автомобили считаются у специалистов одноразовыми, так как ремонт двигателя и отдельных узлов может быть таким же простым, как и весь автомобиль из салона. Средний срок службы таких автомобилей составляет от 3 до 5 лет, но многое будет зависеть от характера эксплуатации автомобиля. Есть варианты, одна и та же машина, с одинаковыми условиями работы, но с разными двигателями, может преодолевать разное расстояние. Это связано с наличием разных двигателей, качеством их сборки и дизайна.

Рейтинг лучших современных двигателей

Дизельный миллионер OM602 от Mercedes-Benz


Дизельные двигатели от Mercedes-Benz достаточно популярны и хорошо зарекомендовали себя у конкурентов. Знаменитый дизельный двигатель Mercedes-Benz был разработан еще в 1985 году, но за время своего существования пережил не одну модификацию, что позволило дожить до наших дней. Не такой мощный, как у конкурентов, но экономичный и выносливый. Мощность агрегата составляет от 90 до 130 л.с. в зависимости от модификации, на современных автомобилях он обозначается как OM612 и OM647.

Пробег многих таких экземпляров начинается от 500 тысяч километров, хотя есть и редкие экземпляры, рекорд которых составляет пару миллионов километров. Этот двигатель можно найти на Mercedes-Benz в кузове W201, W124 и в переходном W210. Также встречается на внедорожниках G-класса, Sprinter и микроавтобусах T1. Опытные водители говорят, что если вовремя позаботиться о замене необходимых запчастей и перебрать топливную систему, то двигатель практически неубивается, что добавляет к его рейтингу немало звезд.

Баварский BMW M57


Баварский производитель BMW решил не отставать от Mercedes-Benz и разработал не менее достойный дизельный двигатель M57. Рядный 6-цилиндровый агрегат завоевал доверие многих автовладельцев этой компании. Помимо вышеупомянутой надежности, агрегат отличается мощностью и маневренностью, которые не часто встречаются на дизельных двигателях. Первый дизельный агрегат M57 установили на BMW 330D E46, при этом коротышку сразу перевели из класса медленных машин в класс спортивных и заряженных, несмотря на дизель под капотом.Мощность агрегата в зависимости от модификации колеблется от 201 до 286 лошадей. Кроме автомобилей BMW всех возможных серий, этот двигатель встречается и на автомобилях Range rover … Достаточно вспомнить этнографическую экспедицию Артема Лебедева и его знаменитого «мумусика». Именно под его капотом был установлен M57 от BMW. Заявленный производителем пробег составляет порядка 350-500 тысяч километров.

Бензиновый двигатель Toyota 3F-SE


Несмотря на огромный пробег дизельных двигателей, большинство водителей предпочитают покупать автомобиль с бензиновым двигателем.Бензиновый агрегат не замерзает в холодное время года, а конструкция самого двигателя намного проще.

Можно долго спорить, какой бензиновый двигатель лучше, а какой хуже, ведь у каждого свои плюсы и минусы. 3F-SE от Toyota открывает список 4-цилиндровых бензиновых агрегатов. Объем агрегата составляет 2 литра и рассчитан на 16 клапанов, ремень ГРМ приводится в движение ремнем и довольно простым распределенным впрыском топлива. Средняя мощность в зависимости от модификации составляет 128-140 лошадей.Более совершенные версии агрегата оснащаются турбинами (3S-GTE). Этот доработанный агрегат можно встретить как на современных автомобилях Toyota, так и на более старых: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 и других.

Огромный плюс этого двигателя — возможность беспрепятственно переносить большие нагрузки, удобное расположение агрегатов для обслуживания, легкий ремонт и продуманность отдельных деталей. При хорошем уходе и без капремонта такой агрегат может спокойно пройти 500 тысяч километров с хорошим запасом на потом.Также двигатель не перекачивает топливо, что не доставляет дополнительных хлопот владельцу.

Японский агрегат 4G63 от Mitsubishi


Mitsubishi не сдает позиций в структуре двигателей среднего класса. Один из самых известных, сохранившихся 4G63 и его модификаций. Впервые двигатель был представлен в 1982 году, несмотря на давность, сегодня устанавливается доработанная версия. Некоторые поставляются с трехклапанным распределительным валом SOHC, другая версия DOHC с двумя распределительными валами приобрела большую популярность.Например, доработанный агрегат 4G63 устанавливается на Mitsubishi Lancer Evolution, различные модели Hyundai и Kia. Также встречается на китайских автомобилях Brilliance.

За прошедшие годы агрегат 4G64 претерпел не одну модификацию, в одних версиях добавлялась турбина, в других менялась регулировка ГРМ. Не всегда такие изменения идут на пользу, но, как отмечают владельцы, ремонтопригодность агрегата остается прежней, особенно в случае замены масла. Более миллиона единиц включают агрегаты Mitsubishi 4G63 без турбонаддува, хотя при аккуратной эксплуатации версии с турбонаддувом также достигают рекордной дистанции.

D-серия от Honda


Замыкают первую пятерку японские двигатели D15 и D16 от Honda. Более известна как серия D. В эту серию вошли более десяти модификаций этих агрегатов, объемом от 1,2 л до 1,7 л. и действительно заслужили статус неубиваемых юнитов. Мощность двигателя у этой серии достигает 131 л.с., но стрелка тахометра покажет около 7 тысяч оборотов.

Площадкой для установки таких агрегатов послужили Honda Stream, Civic, Accord, HR-V и американская Acura Integra.До капитального ремонта такие двигатели могут пройти порядка 350-500 тысяч километров, а за счет продуманной конструкции и умелых рук можно дать двигателю вторую жизнь даже после ужасных условий эксплуатации.

European x20se от Opel


Еще один представитель из Европы — двигатель x20se семейства 20ne от Opel. Самым главным достоинством этого агрегата является его выносливость. Неоднократно поступали заявления от владельцев, когда агрегат испытывал кузов автомобиля.Достаточно простая конструкция, 8 клапанов, ремень на привод распредвала и довольно простая система впрыска топлива. Объем такого агрегата составляет 2 литра, в зависимости от модификации мощность двигателя колеблется от 114 л.с. до 130 лошадей.

В период производства агрегат устанавливался на автомобили Vectra, Astra, Omega, Frontera и Calibra, а также на автомобили Holden, Oldsmobile и Buick. На территории Бразилии в свое время выпускали такой же двигатель Lt3, но с турбонаддувом, мощностью 165 лошадей.Один из этих вариантов двигателя C20XE устанавливался на гоночные Lada и Chevrolet, в результате чего автомобили были отмечены в ралли. Самые простые варианты агрегатов семейства 20ne могут не только без капитального ремонта преодолеть 500 тысяч км, но и при бережном отношении могут преодолеть планку в 1 миллион километров.

Знаменитые V-образные восьмерки


Двигатели этой группы хоть и не очень славятся своей надежностью, но не доставляют хлопот мелкими или крупными поломками.Агрегаты V8, способные легко преодолевать отметку в 500 тысяч километров, легко пересчитать по пальцам. Баварцы снова захватили ячейку со своим M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасилом, а также отличный запас прочности двигателя. №

Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще известному как «Никасил») он делает их практически неразрушимыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров блок разбирать не нужно, а поршневые кольца заменять не нужно.Минусом считается топливо, необходимо внимательно следить за качеством бензина, так как никелевое покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты — Алусил. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серий.

Шесть цилиндров подряд


Среди таких двигателей много миллионеров, простая конструкция и сбалансированность — вот что дает надежность и долговечность.Два двигателя 1JZ-GE объемом 2,5 литра и 2JZ-GE объемом 3 литра от Toyota считаются лучшими в этом классе. Эти агрегаты доступны в простом и турбонаддувном вариантах.

Чаще всего такие двигатели встречаются на автомобилях с правым рулем Toyota Mark II, Supra и Crown. Среди американских автомобилей это Lexus IS300 и GS300. Благодаря несложной конструкции такие двигатели легко преодолевают отметку в миллион километров до того, как потребуется капитальный ремонт.

Баварский BMW M30


История баварского двигателя BMW M30 восходит к 1968 году.За время существования агрегата было произведено множество модификаций, но, несмотря на разные ситуации, двигатель до сих пор зарекомендовал себя как один из самых надежных. Рабочий объем колеблется от 2,5 литров до 3,4 литра, при мощности 150-220 лошадей. Изюминкой конструкции агрегата является чугунный блок (в некоторых модификациях он может быть из специального алюминиевого сплава), цепь привода ГРМ, 12 клапанов (модификация M88 идет на 24 клапана) и алюминиевая ГБЦ.

Модификация М102В34 представляет собой турбированный М30 мощностью 252 лошадиных силы.Этот двигатель в различных модификациях устанавливается на BMW 5, 6 и 7 серии. Пока нет данных о том, какой был рекорд пробега этого двигателя, но отметка в 500 тысяч километров — обычная преграда. Как отмечают многие, этот двигатель часто переживает сам автомобиль в целом.

Другой баварец — BMW M50


Последнее место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем от 2 до 2,5 литров, мощность двигателя от 150 до 192 лошадей.Достоинством такого агрегата является модифицированная система VANOS, которая способствует более качественной работе. В целом мало чем отличается от предыдущих вариантов, поэтому преодолевает отметку в полмиллиона километров без капитального ремонта.

Представленный рейтинг лучших двигателей недостаточно сложен. И все же спросите, какой автомобильный двигатель самый лучший. Автолюбители могут сказать, что некоторые агрегаты не попали в список, но рейтинг формировался исходя из прочности и ресурса. Гибридные и электродвигатели не включены из-за стоимости, а обслуживание таких агрегатов является специальным.Отдельные экземпляры просто невозможно отремонтировать в домашних условиях, поэтому и говорят, что современные автомобили в основном одноразовые.

Видеообзор ТОП-5 худших двигателей:

Производство двигателей в России растет, что является прямым следствием резкого усиления программы импортозамещения в 2014 году. Основным драйвером отрасли, естественно, является военно-промышленный комплекс. Санкции ЕС, США и Украины стали настоящим подарком для многих ведущих отечественных предприятий.Однако прогресс был далеко не таким впечатляющим, как заявляло правительство в начале пути.

Производство авиационных двигателей растет

Одной из основных проблем, возникших в 2014 году, стала необходимость избавиться от «украинской зависимости» от авиационных вопросов. Особенно хорошо это было в вертолетной индустрии. Несмотря на неоднократные обещания «удвоить, утроить, а при необходимости и в десять раз» темпы производства авиадвигателей, результаты не впечатляют, хотя и нельзя назвать отрицательными.

Одним из главных успехов стало налаживание серийного производства новых двигателей ТВ7-117В. Эти агрегаты устанавливаются на современные вертолеты Ми-38. Турбовинтовые модификации предназначены для самолетов Ил-114 и Ил-112В. К 2020 году планируется запустить в поток более 200 разновидностей базовой модели. Еще одна «гордость» Минобороны: в 2017 году было изготовлено 60 единиц ВК-2500, собранных исключительно из российских комплектующих. Кстати, в 2014 году было порядка 250-300 штук.

Производство дизельных двигателей для автопарка

Следующая сложнейшая стратегическая задача — производство дизелей для ВМФ. Наибольшие трудности здесь возникли с ГТУ. Отсутствие припасов привело к «замораживанию» четырех заложенных кораблей. Первый газотурбинный агрегат должен быть введен в эксплуатацию к 2018 году, так что остается ждать. Быстрее решились проблемы с немецкими дизелями MTU.

В одном случае проект пришлось переработать под российские аналоги.Несмотря на снижение исходных ходовых качеств судов и продление сроков доставки, импортозамещение можно считать успешным. Благодаря такой актуальности производство дизелей на Коломенском заводе вышло на принципиально новый уровень. Еще одним крупным поставщиком отечественных агрегатов для автопарка в 2016 году стало ПАО «Звезда».

Автомобильные моторы

В прошлом году ситуация с двигателями российских автомобилей по-прежнему печальна. Спрос на основные продукты автомобильной промышленности снижается, что сказывается и на комплектующих.Главным событием 2016 года в этой отрасли стало объявление Минпромторга о введении новых правил игры для зарубежных сборочных предприятий. Теперь им предлагается использовать исключительно моторы российского производства.

Действующий режим промсборки предусматривал возможность ввоза всех необходимых комплектующих на льготных условиях. Теперь для локализации автомобиля потребуется производство двигателей в России. Это потребует от компаний огромных финансовых вложений, а значит, на внутреннем рынке останется лишь несколько крупных игроков.Те, кому удалось «выжить», станут безоговорочными лидерами отрасли.

Большинство иностранцев выступают против конца нынешнего режима. В частности, Ford, Nissan и Volkswagen выступали за сохранение промышленной сборки. Если постановления правительства вступят в силу, автомобилистам стоит подготовиться к заметному повышению цен на новые автомобили. Таким образом, отечественные потребители будут платить за развитие производства двигателей в России. Вопрос в том, стоит ли импортозамещение.

Перспективы

Очевидно, что в ближайшие годы ВПК останется основным поставщиком заказов в отрасли. Если в других отраслях скорость замещения не критична, то здесь речь идет о вопросах государственной безопасности. Для отечественных предприятий это плюс, ведь мощности загружены на долгие годы. Минусы — доработка.

С момента введения санкций в 2014 г. перед профильными министерствами поставлена ​​задача обеспечить к 2018 г. автономность производства авиадвигателей и дизельных двигателей для парка на 90%.Уже очевидно, что эта цель не будет достигнута. Помимо трудностей с финансированием возникает ряд других проблем. Особенно остро стоит нехватка современных станков. Обновление действующей материально-технической базы ограничено западными поставщиками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *