Лада Веста 1.8 на механике. Плюсы и минусы
О плюсах и минусах самой Весты можете почитать здесь https://avtoexperts.ru/question/stoit-li-pokupat-ladu-vestu/, а вот о двигателе 1.8 напишу подробнее.
Это мотор под кодом 21179. Что имеет? Чугунный блок цилиндров. Ремень в газораспределительном механизме (менять нужно каждые 90 000 км). Систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале от INA. Облегченные и при этом увеличенные впускные и выпускные клапана. Доработанную систему охлаждения, клапанные пружины. Электронную дроссельную заслонку и т.д.
Объем, как вы поняли, больше, чем у мотора 1.6 21129 на Весте, что позволило увеличить мощность до 122 сил и крутящего момента 170 Hm при 3750 об/мин.
У 1.6-литровой Весты мощность — 106 л.с. и 148 ньютон метров при 4200 об/мин.
Это повлияло на разгонную динамику. Веста с мотором 1.8 на МКПП разгоняется с нуля до сотни за 10.2 секунды, а максимальная скорость составляет 188 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 7,8 л на 100 км пути.
Веста 1.6 ускоряется до сотни за 11,8 сек и максималка составляет 178 км/ч. Средний расход — 6,9 л.
По-сути, от 1.6 мотора 1.8 отличается увеличенным объем и как следствие — тягой. В остальном все тоже самое.
Но существуют отзывы с жалобами на повышенный расход масла. Даже в ходе ресурсных испытаний журнала Авторевю за 12 тысяч км пробега расход составил 4 литра. Причина жора оказалась в бракованных клапанах Mahle. В результате по гарантии заменили голову блока, установив исправные клапана.
В сети можно увидеть информацию, где владельцы Вест 1.8 также наблюдали небольшой жор масла, однако, при переходе с полусинтетического масла на полностью синтетическое 5W40 — жор прекращался.
Как сам заявляет Автоваз: «расход масла при работающем двигателе — нормальное явление, и уровень расхода зависит от стиля вождения, от нагрузки, поэтому, необходимо регулярно проверять его уровень»
Нормой расхода масла представители компании назвали — до 0,7 л на 1000 км пути, а если водитель ездит в спортивном режиме, то и до 1,0 л на 1000 км. К тому же, в период обкатки — небольшой расход масла — нормальное явление, впоследствии, он должен проходить.
На практике же, на двигателях 1.6 106 л.с. (21129) крайне редко можно встретить масложор.
Вывод: Весту с каким мотором вы бы не выбрали, если авто новое, то можно положиться на гарантию. Стоит учесть, что 1.8 двигатель еще новый, поэтому, часто в новинках бывают недоработки, которые со временем дорабатываются.
Плюсы: разгонная динамика
Минусы: риск масложора
Lada Kalina и Largus получат новый 1,8-литровый мотор :: Autonews
Lada Kalina и Largus получат новый 1,8-литровый мотор
АвтоВАЗ планирует оснастить автомобиль Lada Kalina новым 1,8-литровым бензиновым двигателем. Как рассказал президент компании Бу Андерссон в интервью изданию «Известия», модель получит этот мотор до конца 2015 года. Этим же агрегатом в будущем планируют укомплектовать Lada Largus.«Наш основной пункт на сегодня — двигатель ВАЗ 1,6 литра. И новый вазовский двигатель 1,8 литра. В конце года мы установим двигатель 1,8 литра на Largus. Эффективность его работы выше. Мы также установим 1,8 литра на Kalina. На Vesta и XRAY — основной комбинацией будет двигатель ВАЗ с коробкой передач Renault. Мы смотрим, какие пакеты будут наиболее востребованы нашими потребителями.
Кроме этого, компания АвтоВАЗ планирует разработать специальную версию модели Lada Largus, которая сможет ездить на природном газе. Новинка выпустят ограниченным тиражом, точные даты начала производства пока неизвестны. Как сообщает пресс-служба компании, автомобиль будут использоваться в качестве такси.
«АвтоВАЗ готов выпускать автомобили, работающие на природном газе. Мы можем оснащать этим оборудованием все модели Lada и у нас есть для этого все технологии. Однако необходимо заранее решить ряд задач, связанных с развитием инфраструктуры заправочных комплексов и снижением стоимости газобаллонного оборудования. Мы также рассчитываем, что более экологичные Lada войдут в перечень субсидированных для покупки автомобилей», — передает пресс-служба АвтоВАЗа слова президента компании Бу Андерссон.
На данный момент под капотом Lada Largus устанавливается 1,6-литровый бензиновый мотор. Мощность двигателя составляет 105 лошадиных сил. Двигатель работает совместно с механической коробкой передач.
Фото: АвтоВАЗ
АВТОВАЗ отказывается от мотора 1,8 и тестирует новый вариатор
Журналисты портала Drom прознали о том, что в Тольятти приступили к адаптации вариатора Jatco JF011E/015 E для своих моделей. Этим агрегатом успешно оснащаются модели Renault, Mitsubishi, Citroen, Nissan и Suzuki. В Тольятти вариатором хотят дополнить 110-сильный 1,6-литровый ниссановский мотор h5, который уже собирают на АВТОВАЗе.
Что касается производства вариаторов Jatco, то по информации журналистов, проект инициирован самим Карлосом Гоном и находится на его контроле. Все формальности должны решить до конца марта, после чего на АВТОВАЗе начнут калибровку и подготовку производства. Ждать вариаторных Vesta и XRAY можно не раньше лета 2019 года.
Расчетные объемы производства значительно превышают потребности АВТОВАЗа. Это значит, что коробки российской сборки будут поставлять на другие заводы альянса Renault-Nissan по всему миру. Так как Минпромторг требует от всех автопроизводителей увеличения локализации в России, вариатор Jatco, произведенный в Тольятти, могут начать устанавливать и на другие модели, собираемые в нашей стране: Mitsubishi, Peugeot, Citroen, Fiat-Chrysler.
Интересно, что Карлос Гон всегда был поклонником вариаторов, внедряя этот тип коробки передач на новые модели Nissan, несмотря на массу критики со стороны потребителей. Чаще всего недовольство высказывают американские автомобилисты. После покупки автомобиля с CVT, они начинают атаковать сервис с жалобами на отсутствие переключений, заявляют, что «трансмиссия застряла на одной передаче» и т.п. Карлон Гон считает, что современный потребитель просто мало знаком с преимуществами бесступенчатых КПП и воспринимает достоинства как недостатки. В результате подавляющее большинство моделей Nissan сегодня оснащены вариаторами, а не классическими АКПП. Судя по всему, та же судьба ждет и модели Lada.
Впрочем, по информации все того же Drom, Карлос Гон покинет пост председателя совета директоров Renault-Nissan уже в феврале этого года, и некоторые проекты, в том числе «российский завод вариаторов», могут поставить под сомнение.
Кто будет преемником Гона —неизвестно. Но на АВТОВАЗе готовятся к худшему: полному пересмотру деятельности Альянса за последние несколько лет.
На правах рекламы
Новые автомобили в кредит без первоначального взноса, автострахование — Автосалон Питер Авто. Официальный дилер, выгодные цены.
Шайба 8 пружинная 10516670 к автомобилю ВАЗ-2101
2101-1001101
# 2101-1001101
Шпилька М8х1х15
Кронштейн правый в сборе 2107-1001100
# 2107-1001100
Поперечина
# 2101-1001100
Поперечина
# 16044521
Болт М8х65
# 2101-1001031
Жилищное право
# 12646701
Шайба 8
# 12164711
Гайка М10×1,25
# 2101-1001017
Кронштейн левый в сборе
# 2101-1001102
Втулка распорная
# 15896211
Гайка М6
# 2101-1001045
Подушка
# 10516470
Шайба 6 пружинная
# 2101-1001029
пластина
# 16100811
Гайка М8
# 2101-1001025
Кольцо
# 2101-1001028
Пружина подушки
# 2101-1001035
Бампер
# 2101-1001020
Подушка двигателя
# 12646801
Шайба 10
# 10516876
Шайба 10 пружинная
года начала выпуска.
Выдача себя за высокий статусВАЗ-2103 «тройка» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.
История ВАЗ 2103
FIAT 125, с которого позже был скопирован ВАЗ 2103, впервые был представлен публике в 1967 году. Автомобиль построен на базе и агрегатах предыдущей модели — FIAT 1300/1500.Силовой агрегат также был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S. Она оснащалась тем же двигателем, что и базовая модификация, но увеличенной мощности … Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, был улучшен и немного изменен интерьер. внешний вид авто.
В 1970 году модификация «Особая» прошла повторную модернизацию. Изменения коснулись в основном экстерьера автомобиля, но было и одно важное техническое новшество — в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
В Италии производство модели 125 закончилось в 1972 году с появлением FIAT 132. Всего было выпущено 603 877 FIAT модели 125. В Польше 125 выпускался на заводе FSO. Там сделали модификации с кузовами седан, универсал и пикап. Затем на базе 125-го в Польше был разработан 5-дверный хэтчбек, который выпускался под маркой Polonez.
Интересная модификация 125-й построили новозеландские дилеры FIAT. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате.Двигатель комплектовался сдвоенными карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной двухраспредальной головкой блока цилиндров. Увеличена степень сжатия. В результате мощность двигателя была увеличена до 125 л.с.
Спортивных модификаций FIAT 125 построил Моретти. Сделанная ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа на FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделкой 125-го занимались Zagato, Savio, Pinifarina, а также Vignale, сделавшая модификацию под названием Samantha, представлявшую собой двухдверное купе с фарами.
В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103 … Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, соответственно, монтировались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. или «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Отличия отделки салона 2103 от «копейки» были довольно значительными: пространство над головой увеличилось на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составило 860 мм.Панель приборов, на которой расположены часы и тахометр, совершенно другая. «За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей« третьей »модели. Долгое время ВАЗ-2103 считался самым комфортным и динамичным автомобилем. А пришедший ему на смену ВАЗ-2106 до сих пор находит своего потребителя.
Опытные автолюбители очень тепло отзываются об этой машине. На тот момент у нее был фантастический комфорт и самый удачный двигатель для заднеприводных машин. Двигатель все еще выпускается. Эта модель отличалась не только внешним видом, но и четырьмя фарами, молдингами. на боковинах кузова и большие задние фонари.Его главное отличие — более мощный двигатель на полтора литра. Кроме того, эта модель отличалась наличием вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивной» приборной панелью с тахометром. Позже было выпущено несколько модификаций этой модели с разными двигателями … Выпуск ВАЗ 2103 снят с производства в 1984 году.
Характеристики ВАЗ 2103
ВАЗ-2103 «Жигули» — легковой автомобиль с задним приводом и типом кузова седан.«Люксовая» версия автомобиля ВАЗ-2101, созданная на базе одноименного прототипа — Fiat-124. Серийно производился на Волжском автозаводе в 1973 — 1977 годах и был заменен автомобилем ВАЗ-2106 … Изначально планировалось сделать тройку на базе другой модели Fiat — Fiat-125, но с тех пор по запросу С советской стороны унификация между моделями должна была быть не менее 85%, было решено делать обе модели на основе одного и того же прототипа. Первоначальным «тройным» двигателем был двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1 ед.5 литров, но позже на эту машину стали ставить и другие двигатели. За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 Заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем. А пришедшая ему на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года.
Характеристики ВАЗ 2103
Базовый двигатель мощностью 72 л.с. ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что сделало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе.Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота по высоте была увеличена на 15 мм, а высота над головой составила 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы и — наследие спортивной разработки Fiat — тахометр, была полностью переработана. На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря которым в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов.Багажное отделение «люксовой» версии имело превосходную формованную пластиковую отделку.
За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем.
Технические характеристики ВАЗ-2103
Технические характеристики ВАЗ 2103:
Кузов ВАЗ 2103 1.5
Тип: Седан
Кол-во дверей: 4
Кол-во мест: 5
ВАЗ 2103 1.5 двигатель
Расположение двигателя: спереди, продольно
Рабочий объем, куб. См: 1458
Количество цилиндров: 4
Расположение цилиндров: Рядный
Клапанов на цилиндр: 2
Система питания: Карбюратор
Наличие наддува: нет
Мощность , л.с. (кВт) при об / мин: 72 при 5600
Крутящий момент, Н / м при об / мин: 104 при 3400
Трансмиссия ВАЗ 2103 1,5
Тип привода: Задний
Тип коробки: Механический
Количество передач: 4
Шасси ВАЗ 2103 1,5
Передняя подвеска : Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Тормоза передние: Барабанные
Тормоза задние: Барабанные
Шины в стандартной комплектации: 175/70 SR13
Колеса в стандартной комплектации:
Рулевое управление ВАЗ 2103 1. 5
Тип: Редуктор червячный
Размеры, масса, объемы ВАЗ 2103 1.5
Длина, мм .: 4116
Ширина, мм .: 1611
Высота, мм .: 1440
Колесная база, мм .: 2424
Колея передняя / задний мм .: 1365/1321
Клиренс, мм .: 170
Диаметр поворота, м: 11,2
Снаряженная масса (кг): 965
Допустимая полная масса, кг .: 1430
Объем багажника мин. / макс., л .: 400 / —
Объем топливного бака, л .: 39
Динамические характеристики ВАЗ 2103 1,5
Разгон с места до 100 км / ч, от: 19
Максимальная скорость, км / ч.: 150
Расход и токсичность топлива ВАЗ 2103 1,5
Средний условный расход топлива, л / 100 км .:
Город, л / 100 км .: 10
Трасса, л / 100 км .: 8,4
Тип и марка топлива: Бензин AI -92
Особенности двигателя ВАЗ 2103
Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполняются одинаково. Различия между ними обусловлены разным диаметром цилиндра. Диаметр цилиндра для 2103-1000260 — 76. 00 мм.
Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием 95 мм. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Для цилиндра взяты капитальные размеры — 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока 215,9 мм.
Блок цилиндров отлит из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндра блока определены пять классов: A, B, C, D, E. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0.01 мм. На нижней поверхности блока рядом с расточкой каждого цилиндра указан его класс.
Головка блока цилиндров Двигатель 21011-1005011-10, отлит из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров. Высота головки 112,5 мм, размер камеры сгорания 79×51 мм, объем 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.
Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распредвалом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка в виде правильного шестигранника.Он расположен между кулачками второго цилиндра.
Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 на 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновой ремень длиной 944 мм. с разделом.
Установлен коленвал модели 21213. Он взаимозаменяем с коленвалом модели 2103, но имеет улучшенные характеристики. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня 80 мм.
Двигатель модели 2101 комплектуется поршнями и пальцами.Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрыта слоем олова. На головке поршня нет выемки. Поршень должен быть той же марки, что и цилиндр. Для отверстия под поршневой палец определены три категории размерной точности. Маркировка на головке поршня позволяет определить его принадлежность к определенному классу и категории отверстия под палец.
Поршневые кольца , установленные на двигателе, маркируются комплектом — 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм.Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, закаленное фосфатом. Кольцо маслосъемное поршневое ВАЗ-2103 не хромовое. Маслосъемное кольцо оснащено пружиной расширителя. На кольцах ВАЗ пружина намотана с переменным шагом и заточена по торцам и внешнему диаметру.
Шатун модель 2101. Длина шатуна 136 мм. У каждого шатуна своя крышка шатуна, с которой он был обработан.Для исключения ошибок при сборке на шатуне и крышке шатуна стоит штамп с номером цилиндров, в которых они установлены.
Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания.
Двигатель может оснащаться классической системой зажигания или бесконтактной. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания В117А. Используется катушка зажигания бесконтактной системы V — 27.3705.
ВАЗ 2103 и спорт
ВАЗ-2103 успешно выступил на спортивной арене. В июле 1973 года на чемпионате РСФСР по кольцевым гонкам в Ленинграде первая золотая медаль чемпиона Российской Федерации завоевала мастера спорта ВАЗ Эдуарда Пистуновича на автомобиле ВАЗ-2103. В 1974 году на ВАЗ-2103 А. и Г. Козырчиковы стали чемпионами Союза по ралли. При этом, помимо ралли и кольцевых гонок, ВАЗ «тройка» принимала участие в автокроссе.
Успешно выступили ВАЗ-2103 не только на соревнованиях всесоюзного значения, но и на международных ралли. Так, на самом первом ралли «1000 озер» в 1974 году экипаж Л. Шувалов — Л. Потапчик занял первое место в классе А2-1600. Этот успех повторил и в следующем году экипаж А. и Г. Козырчиковых. Важнейшее спортивное достижение ВАЗ-2103 — шестое место в общем зачете на ралли Акрополь в Греции. Автомобили ВАЗ-2103 используются для ралли и зарубежных спортсменов.
ВАЗ-2103 был заменен в 1984 году на ВАЗ-2106. В последний год его выпуска было выпущено 435 автомобилей ВАЗ-2103, всего выпущено 1 304 899 экземпляров ВАЗ-2103 различных модификаций.
Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев о ВАЗ 2103
Рестайлинговая версия ВАЗ-2103, представленная ф. Порше (1976). Не приняли, «шестерка» уже была готова
Так он описал новый ВАЗ-2103 в своей статье в журнале «За рулем» № 1/1973 Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев:
«Облицовочные полосы по всей длине кузова на средней и нижней частях. боковин (в том числе крыльев), решетка радиатора изменена с модели «2101», кольца решетки на колесах и другие декоративные детали хромированы, решетки воздухозаборников выполнены из металлизированного пластика.Все это в сочетании с приятной окраской кузова придает автомобилю элегантный вид. Цвета окраски будут самыми разнообразными: белый, палевый, светло-серый, серый, голубой, темно-синий, зеленый, красный, темно-коричневый, черный и др.
При взгляде на ВАЗ-2103 сразу бросаются в глаза изменившиеся контуры кузова. . Более удлиненные передние и задние крылья, подчеркнутые хромированными накладками на боковинах, придают образу стремительности. Между тем по габаритам новая модель мало отличается от ВАЗ-2101, а клиренс остался прежним.
Четыре фары гармонично вписаны в прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, что, безусловно, обеспечивает более эффективное и равномерное освещение дороги, чем две на ВАЗ-2101. При включении дальнего света горят все фары, а рядом — только внешние.
Подфарники стали шире, у них двухцветный рассеиватель (оранжевый для указателей поворота и белый для габаритных огней). Боковые указатели поворота в форме параллелограмма расположены на передних крыльях и хорошо сочетаются с накладками.В декоративной хромированной рамке на задней части автомобиля размещены номерной знак и большие задние фонари, сочетающие указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и светоотражатели. Под задним бампером установлен фонарь заднего хода, который загорается при переводе рычага переключения передач в положение «назад». Еще одна новинка — красные фонари на торцах передних дверей автомобиля. Они загораются, когда вы открываете двери (если включен внешний свет), чтобы предупредить водителей других автомобилей.
Полностью изменился дизайн интерьера.Комбинация приборов с круглыми циферблатами приобрела совершенно иной вид. Он отделан пластиком, имитирующим древесину ценных пород, и обрамлен мягким защитным козырьком. Новинка для «Жигулей» — тахометр и манометр системы смазки. Тахометр упрощает контроль количества оборотов и позволяет даже неопытному водителю легко и точно выбрать момент включения той или иной передачи.
Внутреннее зеркало заднего вида сделано без травм.Его кронштейн соединен с основанием с помощью пружинного зажима. При ударе о зеркало кронштейн отрывается от основания и падает вместе с зеркалом. После этого его можно без труда переустановить. Если водителю мешает отраженный свет от фар идущего сзади автомобиля, то достаточно повернуть зеркало рычагом, и ослепление прекратится.
Система отопления и вентиляции претерпела незначительные изменения. Отопитель теперь снабжен специальной форсункой для подачи теплого воздуха к ногам сидящих сзади пассажиров.
О реконструированной шайбе нельзя не сказать несколько слов. Кнопка, приводящая в действие его помпу, находится на полу, и при нажатии одновременно с подачей жидкости включаются дворники. Они выключаются при отпускании кнопки. Отдельно «дворники» можно включить кнопкой, расположенной на панели приборов, и у них есть два режима работы — постоянный и прерывистый.
Передние сиденья, как и на ВАЗ-2101, могут двигаться вперед и назад с регулируемым наклоном спинки, которые откидываются, образуя спальные места.
Владельцы модели ВАЗ-2103 обнаружат, что их машина заметно комфортнее предшественницы, обшивка дверей стала иной. Изменились ручки стеклоподъемников, на передних дверях появились удобные подлокотники. Они также оценят улучшенные сиденья. Их обивка стала комбинированной: из ткани и кожзама. Заднее сиденье имеет откидной подлокотник.
Коврики в салон — ворсистые (вместо резины, как на ВАЗ-2101 — Авт. ), В районе ног водителя — накладка из черного пластика.
Чем еще отличается ВАЗ-2103? Нововведения коснулись не только кузова, но и двигателя, тормозной системы … Более мощный двигатель позволяет быстрее набирать скорость (разгон с места до 100 км / ч занимает 19 секунд), легче подниматься на холмы и развиваться. более высокая скорость (до 150 км / ч) при движении по автомагистралям. Прирост мощности (с 62 до 75 л.с.) был достигнут не за счет форсирования двигателя (обороты, степень сжатия и используемый бензин остались прежними), а за счет увеличения рабочего объема (до 1451 см3 вместо 1198 см3). за счет большего (на 14 мм) хода поршня.Соответственно стал выше блок цилиндров и изменился размер коленчатого вала (увеличился радиус кривошипов). Все остальное, кроме нескольких деталей, карбюратора (впоследствии карбюратор ВАЗ-2103 меняли несколько раз. Так, в 1974 году были внесены незначительные изменения, в 1976 году был добавлен винт качества смеси, а с 1980 года автомобиль оснащался озоном. карбюраторы — Авт.) И более длинная цепь ГРМ, осталась прежней, что облегчает ремонт и предоставление запчастей.Поршни, поршневые кольца, шатуны, гильзы коленчатого вала, детали клапанного механизма и другие могут быть использованы от двигателя ВАЗ-2101.
Несмотря на увеличение мощности, расход топлива остался прежним. Добавим, что запуск двигателя при низких температурах остался таким же легким, как у ВАЗ-2101. Карбюратор имеет электромагнитный клапан, автоматически перекрывающий подачу топлива в систему холостого хода при выключении зажигания. Это гарантирует немедленную остановку горячего двигателя.
В связи с тем, что двигатель стал мощнее, потребовалось увеличить шумоподавление выхлопных газов.Новая система выпуска с одним основным и двумя дополнительными глушителями обеспечивает как минимум не больше шума, чем ВАЗ-2101 с более приятным тембром. Таким образом, в сочетании с проработанной шумоизоляцией кузова и тщательной настройкой всех узлов удалось обеспечить минимальный уровень шума (особенно в салоне).
Конечно, все изменения в конструкции автомобиля не обошлись без его утяжеления (вес увеличился на 75 кг), а грузоподъемность осталась такой же, как у ВАЗ-2101.Увеличение массы и скорости автомобиля привело к увеличению эффективности тормозной системы, хотя тормоза ВАЗ-2101 (передние дисковые, а задние — барабанные с регулятором давления, не допускающим заноса при торможении) и так отлично себя зарекомендовала в эксплуатации. На ВАЗ-2103 добавлен вакуумный усилитель тормозов, что значительно снижает усилие на педали тормоза. Благодаря ему даже частое торможение (например, при движении по городу с многочисленными остановками на перекрестках) не вызовет утомления водителя.Еще одно изменение. В задние тормоза внедрено устройство для автоматической установки зазора между колодками и тормозным барабаном по мере износа фрикционных накладок. Теперь нет необходимости в периодической регулировке задних тормозов.
Новые шины обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля на высоких скоростях . .. В этих шинах радиального типа корды расположены в плоскостях, проходящих через ось колеса (у обычных шин резьба расположена по диагонали, то есть на угол к плоскостям, проходящим через ось шины.неровности дороги, они лучше подходят для длительной езды на высоких скоростях с резким ускорением и замедлением. «
Модификации ВАЗ 2103
Серийный
ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 75 л.с.)
ВАЗ-21032 — 1973-1981 гг., На экспорт в страны с левостороннее движение.
ВАЗ-21033 — 1977-1983 гг., С двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
ВАЗ-21035 — 1973-1981 гг., Экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1.2 л. 64 л.с.)
Несерийный
ВАЗ-2103 Универсал — 1976 г., собрано 3 прототипа, модификация в «серию» не пошла.
ВАЗ-2103 Porsche — в 1976 году компания Porsche предложила вариант модернизации ВАЗ-2103, лишенный всех хромированных деталей. Обновление не принято.
ВАЗ-2103 Фаэтон — изготовлен для участия в парадах заводской группой автокаскадеров «Автодео».
Фаэтон трехосный ВАЗ-2103 — изготовлен для участия в парадах заводской группой автомобильных каскадеров «Автодео».Он имеет три ряда сидений, фары и бамперы от ВАЗ-2105.
ВАЗ-2103 в кинотеатре
Автомобиль ВАЗ-2103 снимался в следующих фильмах:
«Невероятные приключения итальянцев в России»
«Ирония судьбы»
«Москва слезам не верит»
«Шкатулка Марии Медичи»
«Ваши права?»
«Карусель»
«Тонкая штучка»
«Стервятники на дорогах»
«Крысы или ночная мафия»
«Патриотическая комедия»
«Город грехов»
«Высоцкий.Спасибо, что остались живы »
ВАЗ 2103 в игровой и сувенирной индустрии
Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зеленый в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под № 7 До этого модель ВАЗ-2103 выходила в «штатной» серии IST (№IST018), также в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый). В городе Куйбышев на заводе ПО Экран игрушечный ВАЗ 2103 производился примерно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ 2103 в масштабе 1:43 выпускается небольшими партиями на модельном ателье AS scale в городе Воронеже.
Именно на этой темно-бежевой машине знаменитый советский и российский маньяк Сергей Головкин похищал жертв — забирал попутчиков-подростков, затем предлагал им совершить ограбление, для чего приказал залезть в багажник («для заговор »), после чего поехал в свой гараж, где и совершил преступление.
Когда было подписано соглашение между СССР и заводом Fiat, было решено, что итальянцы представят документацию и технические проекты для двух автомобилей. Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первая машина уже была на конвейере, между работниками Fiat и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле №2.
В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличавшийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным. Fiat 125 должен был стать прототипом.
Сначала такое предложение было одобрено советской стороной. Но когда были досконально изучены технические данные и конструкция автомобиля, корпусу дали «красный свет». Дело в том, что автомобиль №2 сильно отличался от автомобиля №1 (Fiat 124). Чтобы запустить такую машину, нужно было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, потому что мощности завода этого не позволяли. В итоге советская сторона решила выпустить автомобиль, похожий по внешним данным на Fiat 125 и конструктивным особенностям с ВАЗ 2101.Так в 1972 году ВАЗ 2103, или, как ее еще называли, «тройка», появилась на конвейере автомобильного завода в Тольятти.
ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км / ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет в этом классе.
Также были отличия в отделке салона.На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр. Расстояние над головой водителя увеличено на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, который улучшил не только внешний вид, но и звукоизоляцию автомобиля. В салоне появились пластиковые накладки, благодаря которым почти не осталось «голого» металла.
В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 миллиона автомобилей.Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.
Технические характеристики ВАЗ 2103
| Двигатель | 1.2л, 8-кл. | 1,3л, 8 кл. | 1.5л, 8 кл. |
|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4116 | 4116 | 4116 |
| Ширина, мм | 1611 | 1611 | 1611 |
| Высота, мм | 1440 | 1440 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 |
| Колея передняя, мм | 1365 | 1365 | 1365 |
| Колея задняя, мм | 1321 | 1321 | 1321 |
| Клиренс, мм | 170 | 170 | 170 |
| Максимальный объем багажника, л | 400 | 400 | 400 |
| Тип кузова / количество дверей | Седан / 4 | ||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | ||
| Объем двигателя, см 3 | 1198 | 1295 | 1458 |
| Тип цилиндра | Рядный | ||
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 66 | 66 | 80 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 79 | 76 |
| Степень сжатия | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 |
| Система подачи | Карбюратор | ||
| Мощность, л. с. / об.мин. | 64/5600 | 70/5600 | 72,5 / 5600 |
| Крутящий момент | 85/3400 | 93/3400 | 104/3400 |
| Тип топлива | АИ-80 | АИ-92 | АИ-92 |
| Привод | Задний | Задний | Задний |
| Тип коробки передач / количество передач | МКПП / 4 | МКПП / 4 | МКПП / 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4,11 | 4,1 | 4,1 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | ||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | ||
| Диаметр поворота, м | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Объем топливного бака, л | 39 | 39 | 39 |
| Максимальная скорость, км / ч | 140 | 143 | 150 |
| Масса снаряженная, кг | 965 | 965 | 965 |
| Допустимая полная масса, кг | 1430 | 1430 | 1430 |
| Шины | 175/70 R13 | 175/70 R13 | 175/70 R13 |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 23 | 21 | 19 |
| Загородный расход топлива, л | 8,2 | 8,3 | 8,4 |
Правительство СССР долгое время тщательно выбирало и анализировало место строительства нового автомобильного завода. .. Выбор пал на город Ставрополь-на-Волге (расположен в среднем течении реки Волги на ее левом берегу, в 70 км вверх по течению от Самары). Впоследствии город был переименован в Тольятти .
Между СССР и Fiat был договор, по которому итальянцы спроектировали и полностью оснастили завод по производству легковых автомобилей. Окончательное соглашение было подписано 15 августа 1966 года. По этому соглашению итальянская сторона обязалась наладить производство трех моделей легковых автомобилей — «Норма», «Универсал» и «Люкс».
«Норма» — седан ВАЗ-2101
фото ВАЗ-2101 седан
«Универсал» — ВАЗ-2102
фото ВАЗ-2102 универсал
«Люкс» — седан ВАЗ-2103
фото ВАЗ-2103 Люкс
седанфото ВАЗ-2103 Люкс
ВАЗ-2103 «Люкс» … История характеристик фотографии.
Годы выпуска 1972 — 1984
ВАЗ-2103 Люкс «тройка» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.
фото FIAT-124 Special 1968
На самом деле прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S, но оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась параллельно и совместно, хотя разработка советской версии опоздал на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и преобладающей потребности в первичной разработке вагона №1, «норма», как более массовая и необходимая для первичного развития техники.
Переделан внешний вид и дизайн модели 124, и конструкторам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, придававших «тройке» визуальное впечатление. автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Вариант внешнего оформления, разработанный для советского автомобиля, выглядел более гармонично и в целом более удачным и даже несколько более современным, чем дизайн, использованный итальянцами на Fiat 124S (S-Special).
фото ВАЗ-2103
фото ВАЗ-2103 сзади
Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — и были оборудованы первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 года. с салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления интерьера, носил индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и связанных с ним заводов.
Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась и версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.
фото ВАЗ-2103 универсал
Двигатель ВАЗ-2103 Люкс
фото двигатель ВАЗ-2103
Двигатель ВАЗ 2103 рабочим объемом 1 л. 5 литров — третье из четырех поколений тольяттинской классики. Он был наследником двигателей 2101 на 1,2 литра и 21011 на 1,3 литра. И ваш двигатель ВАЗ-2103 стал базой для создания двигателя 2106 объемом 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжекторному и переднему приводу.
Двигатель ВАЗ-2103 отличается от ВАЗ-2101 более высоким блоком цилиндров и увеличенным ходом поршня. Выполнен по традиционной для всего «классического» семейства схеме:
— рядный 4-цилиндровый;
— 8 клапанов;
— верхнее расположение распредвала.
Ряд модификаций ВАЗ-2103 «тройка» оснащался различными двигателями. В частности, двигатель объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил … Lada 1500S Automatic — экспортная модификация с автоматической коробкой передач. На него устанавливали 1,3-литровый мотор от 2105 мощностью 63,6 л.с. Еще одна экспортная версия — 21035. Эта модификация оснащалась 1,2-литровым двигателем от 2101 мощностью 64 л.с.
ВАЗ-2103 с автоматической коробкой передач. Экспортное название Lada cars 1500S Automatic, выпущено 100 штук.
В данной модели использовался 3-диапазонный «автомат» 3L30 (Th280) производства General Motors (производился во Франции с 1969 по 1998 год на заводе американской компании в Страсбурге). Подобные боксы-трансляции были довольно распространены в европейских, американских и даже японских моделях 70-90-х годов: в разное время ими оснащались Fiat 124/131/132 / Argenta, Opel Record / Ascona / Manta / Commodore, Peugeot 604, Chevrolet Chevette, Rover. Vitesse, Jaguar XJS / XJ12, Suzuki Sidekick / Geo Tracker и ряд других автомобилей с продольным двигателем и задним приводом.
На самом АвтоВАЗе «автоматы» не ставили. Это сделали импортеры / дилеры советских автомобилей в странах Западной Европы … В данном случае — голландский дистрибьютор.
ВАЗ-21033 оснащен силовым агрегатом позаимствованным у 21011. Объем этого двигателя — 1,3 литра, мощность — 69 лошадиных сил.
В начале 80-х на базе колесной формулы ВАЗ-2103 6х2 был создан новый, на этот раз трехосный, фаэтон с той же целью — для участия в парадах. В отличие от предыдущего фаэтона, машина имела три ряда сидений общей вместимостью 8 человек и дополнительную подножку сзади для перевозки каскадеров стоя. Фары и бамперы были использованы от ВАЗ-2105.
фото ВАЗ-2103 трехосный передний
ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Он был разработан совместно итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автозаводе с 1972 по 1984 год.На экспорт ВАЗ-2103 шел под названием Lada 1500 .
ИСТОРИЯ
Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, впервые был представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966 году. В следующем, 1967 году, компания представила автомобиль для более подробной информации. высокий класс с аналогичным дизайном — Fiat 125.
Именно эти готовые решения, уже освоенные в производстве, были представлены советской делегации при подписании соглашения по проекту Волжского автомобильного завода, согласно которому Fiat предоставит вместе с заводом техпроекта полную документацию на два автомобили: Нет. №1 («норма») и №2 («люкс»).
Первоначально это предложение было принято советской стороной; однако по мере проведения более детальной работы над проектом быстро выяснилось, что, несмотря на внешнее сходство, 124-я и 125-я модели Fiat были существенно разными автомобилями, минимально унифицированными друг с другом. Например, «125» превосходил «124» по геометрическим размерам, «124» имел двигатель с нижним валом с приводом штоковой заслонки объемом 1200 см³, а «125» имел двигатель с двумя верхними распредвалами с ременной привод, объемом 1600 куб.м и мощностью 90 л.с.Шасси также было принципиально другим, поскольку «125» делали на базе устаревшей модели Fiat 1500, разработанной в конце 50-х, в частности — у нее была задняя пружинная подвеска, мягкая и удобная, но архаичная и требующая доработки. производство рессор в СССР правильного типа, что довольно сложно и «капризно».
Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел ее никак не устраивает. Требовалось обеспечить максимальную — до 80% — унификацию автомобилей №1 и №2, а также — ввести двигатель с верхним распредвалом. Однако со стороны Fiat такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно в отношении изменений двигателя. Дело в том, что у Fiat уже был верхний мотор объемом 1,2 литра, но как перспективная разработка, не прошедшая даже полноценного теста на надежность и долговечность, и по понятным причинам руководство компании не горело желанием делиться своими прототипы.Однако в ходе дальнейших переговоров все же был достигнут консенсус: доводочные работы над 1,2-литровым верхним двигателем проводились совместно с советской стороной. На его базе был создан силовой агрегат объемом 1,5 литра, рассчитанный на автомобиль №2.
Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) оставался в определенной степени неразвитым даже на этапе серийного производства, так как отличался относительно быстрым износом.распределительного вала (ресурс 90% 63 тыс. км, средний — 80), в основном по конструктивным причинам (высокая нагрузка в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и только во вторую очередь — некачественные доступные смазочные материалы … На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.
Что касается самого автомобиля №2, то в целом было решено сохранить внешний вид, аналогичный модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с №2.1.
Приемлемым вариантом было использование разработок Fiat на варианте модели 124 с улучшенным дизайном — Fiat 124 Special, который в то время находился в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и при взаимном влиянии, и конечный результат — Fiat 124S, запущенный в производство в 1968 году, и ВАЗ-2103, появившийся в 1972 году, — если они не копировали друг друга внешне, то они явно сильно перекрывались.
Таким образом, фактически прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S (такое утверждение часто встречается), а оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась в параллельно и совместно, хотя разработка советской версии и запоздала на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и сложившейся необходимости первичной разработки автомобиля №1 «Норма», т. к. более массовые и необходимые для первичного развития техники.
Переделан как экстерьер, так и дизайн модели 124, и конструкторам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, которые дали «тройку». визуальное впечатление от автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Более того, часто отмечается, что дизайн экстерьера, разработанный для советской версии, выглядел в целом более удачно и несколько современнее, чем тот, который использовали итальянцы на Fiat 124S.
Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — и первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 года, были комплектовался салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления интерьера, носил индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и связанных с ним заводов.
Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.
Впоследствии индекс ВАЗ-2104 был присвоен в серии совсем другой машине — универсалу на базе ВАЗ-2105.
ОСОБЕННОСТИ
Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 16 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе. .
Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота по высоте была увеличена на 15 мм, а высота над головой составила 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы, манометр и тахометр — наследие спортивной разработки Fiat, была полностью переработана.На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, так что в салоне практически не осталось «голого» металла — по меркам семидесятых. Багажный отсек «люксового» варианта также имел превосходную формованную пластиковую отделку.
За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2005 года и широко используется в России и странах СНГ.
ИЗМЕНЕНИЯ
- ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 80 л. с.)
- ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением.
- ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л 69 л.с.)
- ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)
1976 ВАЗ 2103
1,5 л / 75 л.с.
Пробег — 35500 км
Дедушка машина, все время стояла в гараже. Бег настоящий. Родные диски (советские) в полной комплектации … Багажник в комплекте (кроме сумочки и домкрата). ПТС старого образца.Номера советские. Не участвовал в аварии. Некуреный салон. По кузову есть мелкие косяки (без коррозии!). Автомобиль укомплектован аудиосистемой Alpain и динамиками Infiniti (в ближайшее время сниму). Установлена акустическая (скрытая) полка. Есть родная полка. В акустику вложено 30 рублей, она платная. Машина сейчас стоит в гараже (метро Молоджежная). Любителям поторговаться, с рассказами о том, как купили машину за 80, потом покрасили за 100 и она стала конфетой — иди в лес! ЭТО РОДНАЯ КРАСКА! Цену 80, 100, 150 обсуждать не собираюсь. Машина своих денег стоит.
В контакте с
Рынок сбыта: Россия.
ВАЗ-2103 — более дорогая модификация ВАЗ-2101, и если «копейка» основана на Fiat 124, то концепт Fiat 124 Speciale, роскошная версия итальянского прототипа, но, конечно, , с собственными, оригинальными модификациями и переделками, легла в основу «тройки», придавая автомобилю визуальное впечатление заметно более высококлассного и комфортного автомобиля. Первые образцы были собраны еще в 1972 году, но серийное производство новой модели началось только в 1973 году.С точки зрения эргономики и дизайна, по сравнению с ранее созданным ВАЗ-2101, изменения в ВАЗ-2103 сделали этот автомобиль более элегантным и стильным, плюс ко всему, в нем был ряд прогрессивных технических решений. За двенадцать лет производства с конвейера сошло 1 304 899 таких автомобилей. До появления «шестерки» ВАЗ-2103 считался самой комфортной и престижной моделью ВАЗа.
Наиболее разительные отличия 2103 от 2101 касались интерьера. В «тройке» высота потолка увеличена на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составляет 860 мм. В машине установлена совершенно новая и гораздо более информативная приборная панель — с часами, манометром масла, тахометром. Если «копейка» в салоне имела открытые участки крашеного металла, то в «тройке» они были скрыты пластиковыми крышками. В багажнике использована формованная пластиковая отделка. Они отличались более качественными и удобными сиденьями … Измененные материалы обивки также способствовали лучшей шумоизоляции и визуально добавили более высокого качества… Широкие подлокотники на дверях и в центре заднего сиденья обеспечили пассажирам беспрецедентный для небольшой машины комфорт.
1,5-литровый 75-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд, что считалось очень хорошим показателем для своего времени. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 устанавливались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. соответственно. или более экономичный 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Одноименный двигатель ВАЗ 2103 не только стал основным для этой модели, но и использовался для установки на автомобили последующих поколений — ВАЗ 2106, 2121, 21053, 2107.выиграл призы.
Шасси ВАЗ-2103 конструктивно идентично всей «классике». Спереди — двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. За счет большого дорожного просвета и мягких рессор у «тройки» хороший запас хода подвески, отлично проглатывает ямы и в целом поведение машины на дороге достаточно комфортное, однако небольшая обратная реакция руля снижает информативность на высоких оборотах — это опять же особенность всей ВАЗовской «классики».
В плане безопасности ВАЗ-2103 отличался рядом более современных решений по сравнению с «копейкой». Например, здесь начали устанавливать улучшенную тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов и автоматической регулировкой зазоров между задними тормозными колодками и барабаном. Это повысило эксплуатационную надежность и безопасность автомобиля. С началом производства «тройки» наличие ремней безопасности стало нормой, правда, пока только передними.А травматологические утопленные дверные ручки изначально разрабатывались специально для этой модели, но в целях унификации их применяли и на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.
ВАЗ-2103 был по всем позициям более выгодным вариантом по сравнению с «копейкой» и в течение ряда лет считался одним из лучших отечественных автомобилей … К сожалению, за 12 лет выпуска машины практически не было. модернизированный и к концу производства уже выглядел довольно устаревшим.Однако, по большому счету, все последующие образцы ВАЗов были просто дальнейшим копированием и использованием ранее достигнутых успехов «тройки». Сегодня эта модель, как и «копейка», входит в разряд редких образцов советского автомобилестроения, среди которых иногда можно встретить в продаже вполне аутентичные образцы в хорошем состоянии.
Читать полностью1995 ВАЗ Лада Нива 1.8 LWB технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Лада Нива 1. 8 LWB — полноприводный внедорожник с передним расположением двигателя, производства ВАЗ. ВАЗ Лада Нива 1.8 LWB представляет собой бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,8 литра, с одинарным верхним распредвалом, 4 цилиндра с 2 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка развивает мощность 78,7 л.с. (80 л.с. / 59 кВт) при 4800 об / мин и максимальный крутящий момент 131,1 Н · м (97 фунт · фут / 13,4 кгм) при 3000 об / мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через механическую коробку передач 2X5 скоростей.
1995 ВАЗ Лада Нива 1.8 Технические характеристики LWB
Советы по автострахованию ВАЗ
Найдите цену автострахования через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.
Основные факты
1995 г. ВАЗ Лада Нива 1.8 LWB ВАЗ 21312
краткие сведения| Какой телосложение? | 5-дверный внедорожник 4/5 мест |
|---|---|
| мм | |
| Двигатель какого размера? | 1.8 литров, 1774 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 80 PS / 78,7 л.с. /59 кВт при 4800 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 131,1 Нм /97 фут-фунт / 13,4 кгм при 3000 об / мин |
| км / ч : 20 с |
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный внедорожник | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2700 мм | 106.3 дюймов | |
| Гусеница / протектор (перед) | 1430 мм | 56,3 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1400 мм | 55,1 дюймы | |
| Длина | 4220 мм | 166,1 дюймы | |
| Ширина | 1680 мм | 66. 1 дюймов | |
| Высота | 1640 мм | 64,6 дюйма | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточная база | 1,56 | ||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 42 литра | 9,2 [11,1] Великобритания [США] галлона. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | |||
| Код двигателя | 2130 | ||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1. 8 литров 1774 куб. См (108,256 у.е. дюйм ) |
||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | |||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | |||
| Шестерня клапана | одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов |
||
| максимальная выходная мощность | 80 PS (78,7 л.с. ) (59 кВт ) при 4800 об / мин |
||
| Удельная мощность | 44.4 л.с. / литр 0,73 л. с. / куб. Дюйм |
||
| максимальный крутящий момент | 131,1 Нм (97 фут-фунт ) (13,4 кгм ) при 3000 об / мин |
||
| Удельный крутящий момент |
73,9 Нм / литр
0,89 фут-фунт / куб. М 3 |
||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| степень сжатия | |||
| Топливная система | 1 карбюратор | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 928.7 кПа (134,7 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 443,5 куб. См | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | N | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 20 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | продольное | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | И. CS. | ||
| Подвеска задняя | LA.TrailLi.CS. | ||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 175/80 16 | рэнд||
| Шины задние | 175/80 16 | рэнд||
| Тормоза F / R | Di / Dr-S | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 2X5 ступенчатая механическая | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 96481 | ||
| Код модели | ВАЗ 21312 | ||
| RAC рейтинг | |||
| Классификация по страхованию | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
|
1995 ВАЗ Лада Нива 1.8 LWB добавлен 24.06.2002. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. |
|||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Автомобили, произведенные в мире
Источники и методы:
Данные о мировом производстве автомобилей, отображаемые на счетчике Worldometer, основаны на последних статистических данных о мировом производстве автомобилей, выпущенных Международной организацией производителей автомобилей (OICA).Формула, основанная на имеющихся данных, исторических тенденциях и прогнозах, используется для оценки общего количества автомобилей, произведенных в текущем году.
Поскольку автомобильная промышленность является важным сектором мировой экономики, финансовые и экономические институты по всему миру публикуют многочисленные аналитические данные о продажах и прогнозы на будущее.
Национальные торговые организации опрашиваются на основе своих годовых данных OICA. Каждое лето обследование за последние шесть месяцев дает первую оценку показателей производства за год.
Определение «автомобиль» и «производство»
Под « вагоном » мы подразумеваем легковых автомобилей , которые определяются как автомобили с как минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров и не содержащие более восьми сидячих мест помимо места водителя. Легковые автомобили (или автомобили) составляют приблизительно 74% от общего годового производства автомобилей в мире.
Остальные 26% , не включенные в эту статистику, составляют легких коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков (автомобили с минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов), автобусов, междугородных автобусов и микроавтобусов (включающих более восьми сидячих мест в дополнение к сиденью водителя)
Под « производство » мы следуем условию, используемому национальными торговыми организациями и относимся к полностью построенному автомобилю (CBU), а не к сборке комплектов полностью разобранных (CKD) или полубитых (SKD) комплектов, когда запчасти для автомобилей поступают из другой страны.
Сколько автомобилей производится в мире ежегодно?
В 2016 году , впервые в истории, было произведено более 70 миллионов легковых автомобилей за один год .
| год | автомобилей произведено в мире | |||
| 2016 | 72,105,435 | |||
| 2015 | 68,539,516 67368 | 2015 | 68,539,516 | 970303 |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 63,081,024 | |||
| 2011 | 59,897,273 | |||
| 2010 | 58,264,852 | |||
| 2009 | 47,772,5983703 | |||
| 2006 | 49,918,578 | |||
| 2005 | 46,862,978 | |||
| 2004 | 44,554,268 | |||
| 2003 | 41,968,666 | 3|||
| 41,968,666 | ||||
| 2001 | 39,825,888 | |||
| 2000 | 41,215,653 | |||
| 1999 | 39,759,847 |
Какая страна производит больше всего автомобилей?
Китай.
1 из 3 автомобилей, производимых в мире, поступает из Китая .
В 2006 году Китай был третьим по величине автомобильным рынком в мире, поскольку продажи автомобилей в Китае выросли почти на 40% до 4,1 миллиона единиц. Вскоре после этого Китай взял на себя инициативу и стал первым по величине автомобильным рынком в мире, поскольку низкий уровень проникновения автомобилей, рост доходов, большая доступность кредитов и падение цен на автомобили превысили уровень продаж в Японии. Более того, проникновение автомобилей в Китае по-прежнему составляет всего около 150 автомобилей на 1000 человек , по сравнению с примерно 700 автомобилей на 1000 человек на зрелых рынках G7 .
Более 60% автомобилей производится в Азии и Океании , тогда как Европа производит около 26% .
Ниже приводится сводная информация о мировом производстве автомобилей по странам в 2016 году:
| Рейтинг | Страна | Произведенные автомобили | % от общего | |||||
| 68 0 Китай | 24,420,744 | 33. 9% | ||||||
| 2 | Япония | 7,873,886 | 10,9% | |||||
| 3 | Германия | 8,0 4 | США | 3,934,357 | 5,5% | |||
| 5 | Южная Корея | 3,859,991 | 5.4% | |||||
| 6 | Индия | 3,677,605 | 5,1% | |||||
| 7 | Испания | 617Мексика | 1,993,168 | 2,8% | ||||
| 9 | Бразилия | 1,778,464 | 2.5% | |||||
| 10 | Великобритания | 1,722,698 | 2,4% | |||||
| 11 | Франция | 12 | Чешская Республика | 1,344,182 | 1,9% | |||
| 13 | Россия | 1,124,774 | 1. 7% 16 | Индонезия | 968,101 | 1,3% | ||
| 17 | Турция | 950,888 | 1.3% | |||||
| 18 | Таиланд | 805,033 | 1,1% | |||||
| 19 | Канада |
| 8020002 20 | Италия | 713,182 | 1,0% | ||
| 21 | Польша | 554,600 | 0.8% | |||||
| 22 | Венгрия | 472000 | 0,7% | |||||
| 23 | Малайзия | 20 469000 24 | Румыния | 358,861 | 0,5% | |||
| 25 | Бельгия | 354,003 | 0.5% | |||||
| 26 | ЮАР | 335,539 | 0,5% | |||||
| 27 | Тайвань | 251 28 | Аргентина | 241,315 | 0,3% | |||
| 29 | Швеция | 205,374 | 0. 4% 32 | Португалия | 99,200 | 0,1% | ||
| 33 | Австрия | 90,000 | 0.1% | |||||
| 34 | Узбекистан | 88,152 | 0,1% | |||||
| 35 | 367 | Сербия | 7 36 | Финляндия | 55,280 | 0,1% | ||
| 37 | Нидерланды | 42,150 | 0.1% | |||||
| 38 | Египет | 10,930 | 0,0% | |||||
| 39 | Украина | 4,34068 0,03 |
Прочие | 781,708 | 1,1% | |||
| Итого | 72,105,435 | 100. 0% |
Какие производители и сколько автомобилей они производят?
Статистика мирового производства автомобилей включает следующих автопроизводителей: Anhui, Avtovaz, Beijing, BMW, Brilliance, Byd, Chana, Changhe, Chery, China National, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, DaimlerChrysler, Dongfeng, Faw, Fiat, Ford, Fuji, Fujian, Gaz, Geely, General Motors, Great Wall, Гуанчжоу, Харбин, Hino, Honda, Hyundai, Ij-Avto, Isuzu, Kamaz, Kia, Mahindra & Mahindra, MAN, Mazda, Mitsubishi, Multicar, Nanjing, Navistar, Nissan, Nissan Diesel, Paccar, Porsche, Proton, PSA, Renault, Saic, Scania, Suzuki, Tata, Toyota, Uaz, Vaz, Volkswagen и Volvo.
Для получения подробной статистики о производстве по производителям, маркам, странам и типам посетите Международную организацию производителей автомобилей.
Сколько автомобилей сейчас в мире?
По оценкам, сегодня по улицам и дорогам мира проезжает более 1 миллиарда легковых автомобилей.