Двигатель газ 66 фото: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Двигатель ГАЗ 66: характеристики, описание, обслуживание, тюнинг

ГАЗ 66 — автомобиль военного назначения. Долгое время силовой агрегат 66-го эксплуатировался и был на верной службе вооружённых сил. Мотор достаточно мощный, несмотря на конструктивные недостатки.

Технические характеристики

Горьковский автомобильный завод не выпускал собственные двигатели и заказывал производство мотор у Заволжского моторного завода. 66-е комплектовались силовыми агрегатами, которые имели маркировку ЗМЗ 513.

Многие ошибочно считают, что моторы ГАЗ 66 и ЗМЗ 513 — это разные моторы, но это не так. Согласно официальной информации завода изготовителя автомобиля, транспортные средства комплектовались именно 513-ми Заволжскими силовыми агрегатами.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ГАЗ 66 (ЗМЗ 513):

Наименование Характеристика
Завод производитель ГАЗ
Марка двигателя ЗМЗ
Модель 513
Объем 4,3 литра (4250 см куб.
)
Количество цилиндров 8
Конфигурация V
Количество клапанов 16
Охлаждение Жидкостное
Мощность 115 л.с.
Блок и головка, исполнение алюминий
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо А-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня 92 мм
Ход поршня 80 мм
Питание Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

На базе 513 был разработанный дизельный агрегат Д-245, который также устанавливался на 66-й Газон, но в значительно меньшем количестве, чем бензиновые собратья. Рассмотрим, его основные технические характеристики:

Наименование
Характеристика
Марка двигателя Д
Модель 245
Объем 4,75 литра
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Охлаждение Жидкостное
Мощность двигателя 117-122 л. с.
Блок и головка, исполнение алюминий
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Топливо Дизельное топливо
Диаметр стандартного поршня 110 мм
Ход поршня 125 мм

Применяемость мотора не ограничилась только 66-м, но данные силовые агрегаты устанавливались и на ГАЗ 3307, а также ЗИЛ 130. Это V-образный силовой агрегат, который имеет некоторые характерные отличия — специфический поддон, большой воздушный и масляный фильтр. 513 отличается увеличенным весом на 275 кг.

Обслуживание

Поскольку, устройство двигателя ЗМЗ 513 схожее с 511, то и обслуживать его проводится идентично. Плановое техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата необходимо правильно и главное вовремя проводить плановое техническое обслуживание. Многие автомобилисты не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, разберём, какие операции входят в плановое ТО:

  • Замена смазочной жидкости двигателя.
  • Замена фильтрующего элемента масла.
  • Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
  • Замена воздушного фильтра (спустя 25 000 км).
  • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
  • Проверка состояния газораспределительного механизм (через каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то зачастую автомобилисты только меняют масла и фильтра Регулировка клапанов проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт

Поскольку мотор был разработан на базе 511, то проблемы те же, что и у старшего брата. Основной проблемой можно считать — систему охлаждения. По большому счёту, владельцы силового агрегата виноваты сами, поскольку эксплуатируют мотор на воде, что приводит к коррозии основных конструктивных элементов. Также, стоит отметить, слабым звеном узла можно назвать термостат и водяной насос, которые, достаточно часто, выходят со строя.

Недостатком мотора можно назвать повышенный расход топлива. Многие автомобилисты экспериментировали с уменьшением потребления горючего. Наиболее эффективными вариантами остаётся замена карбюратора.

Ремонтировать двигатель ГАЗ 66, владельцы моторов предпочитают сами, но когда доходит дело до капитального ремонта, то не обойтись без специального оборудования. В этом случае, силовой агрегат отправляется в специализированный автосервис.

Замена масла

Заменить смазочную жидкость в моторе достаточно просто. Ждём, пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него тару в размере — 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 513 влезает 9,6 — 9,8 литра. Теперь, когда все готово, можно приступить непосредственно к выполнению работы по замене масла:

  1. Выкручиваем сливную пробку.
  2. Ждём, пока стечёт масло.
  3. Закручиваем сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
  4. Через заливную горловину, заливаем масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 513, пользуется моторным маслом с маркировкой М-10 или М-10Г.

Оно прекрасно подходит для этого силового агрегата и имеет все необходимые технические и физические свойства, чтобы обеспечить нормальную работу и защиту деталей мотора.

Вывод

Двигатель ГАЗ 66 получил достаточно широкое распространение. Мотор получился качественным, но имел ряд недочётов, поскольку был сконструирован на базе ЗМЗ 511. Также, существовала доработанная версия силового агрегата под маркой 513.10.

устройство и принцип работы opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 25.03.2020 10:16:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 25.03.2020 10:16:00
    [ID] => 509147927
    [~ID] => 509147927
    [NAME] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы 
    [~NAME] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы 
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Грузовой автомобиль ГАЗ-66 признан одним из самых массовых отечественных транспортных средств. Производством модели занимался знаменитый Горьковский автозавод. Машину выпускали в период с 1964 по 1999 годы. Особенность грузовика заключалась в мощном и надежном двигателе ЗМЗ 66-06, установленном в конструкции. Стоит подробнее рассмотреть, что он собой представляет и какой у него принцип работы.

Описание

Двигатель ЗМЗ 66 был создан в результате совершенствования силовых агрегатов предыдущей серии. Необходимость модернизации возникла из-за желания снизить эксплуатационные затраты и расход горюче-смазочных материалов. В итоге производитель выпустил новую серию двигателей ЗМЗ 66, конструкция которых имела уменьшенный объем цилиндров.

Устройство

Блоки цилиндров обновленного мотора производили из специального алюминиевого сплава. В материал дополнительно вплавляли гильзы, изготовленные из прочного чугуна. При сборке блоков их прижимали к поверхности головками. Герметизация элементов осуществлялась за счет:

  • прокладок из асбеста и стали с предусмотренными водяными потоками;
  • прокладок из медных колец.

Головки дополнительно оснащали камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Крепление элементов к блоку цилиндров выполняли с помощью 18 шпилек. Сборка конструкции двигателя представляла сложный процесс, где каждая деталь требовала совместной обработки.

Для получения готового силового агрегата необходимо было соблюдать строгую пошаговую последовательность. Она выглядела следующим образом:

  1. Сначала стержень шатуна и метку на его крышке обращали в одну сторону.
  2. На крышку элемента наносили маркировку, чтобы определить, для какого цилиндра предназначена пара деталей.
  3. На поршни наносили маркеры «перед» и «назад». Таким образом, удавалось определить их положение относительно частей двигателя.
  4. Коленвал балансировали совместно со сцеплением и маховиком.

В конструкции двигателей обновленной серии предусмотрен газораспределительный механизм. Расположение клапанов в нем верхнее. Дополнительно была установлена система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить количество выбросов токсичных веществ в воздух.

Обслуживание

Отличительная особенность двигателей ГАЗ-66 – высокий показатель надежности. Единственным требованием производителя было проведение регулярного и качественного технического обслуживания. Чтобы выполнить диагностику состояния мотора, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Заливать внутрь силовых агрегатов проверенные марки горюче-смазочных материалов или оценивать состояние жидкостей в процессе эксплуатации.
  2. Во время проведения каждого второго технического обслуживания осуществлять подтяжку головок блоков цилиндров. Операцию рекомендуется выполнять на выключенном и остывшем двигателе.
  3. Не добиваться перегрева мотора во время езды на транспортном средстве.
  4. Периодически осуществлять проверку гаек крепления выпускной трубы. Такая осмотрительность позволит избежать проникновения внутрь трубы воды.

Дополнительно владельцу грузовика рекомендуется регулярно проверять состояние поршневых колец и вкладышей подшипников. Если при проведении осмотра были обнаружены деформации элементов или неисправности, их следует заменить.

Как выявить неисправность?

Вне зависимости от модификации двигателя, каждый силовой агрегат имеет ряд одинаковых неисправностей, с которыми может столкнуться владелец авто. К наиболее распространенным относят:

  1. Утечку моторного масла через сальник, который находится в заднем коренном подшипнике.
  2. Снижение давления моторного масла.
  3. Повышение расхода моторного масла или топлива.

Определить наличие поломки можно по состоянию двигателя. Также на неисправность укажут контрольные индикаторы, расположенные на приборной панели. С их помощью можно узнать о нарушениях показателей давления в системе смазки.

Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля в случаях, когда давления не хватает, запрещена. Иначе может произойти поломка двигателя и выход из строя целых систем и узлов конструкции транспортного средства.

Тюнинг

Несмотря на то, что силовой агрегат ЗМЗ 66 уже давно не производят, автолюбители до сих продолжают модернизировать имеющиеся агрегаты. Сегодня существует множество видов тюнинга мотора. Единственный вариант, который нельзя применить в случае с данной моделью, — это чип-тюнинг. Объясняется это отсутствием электронного блока управления.

Возможные варианты модернизации:

  1. Подгонка двигателя под установку современных моделей газораспределительных механизмов.
  2. Замена карбюраторной системы на инжекторную для изменения типа используемого топлива.
  3. Установка системы турбонаддува.

С помощью перечисленных способов можно улучшить мощность агрегата, а также снизить расход потребляемого топлива. Минус модернизации в том, что она требует большое количество времени и материальных затрат.

Существует один экономичный вариант тюнинга силового агрегата. Для этого потребуется запастись следующими материалами:

  • новым коленчатым валом, оборудованным модернизированными вкладышами;
  • цилиндро-поршневой группой в готовой сборке;
  • прокладками и сальниками в комплекте.

Все элементы необходимо будет установить в двигатель. Дополнительно нужно будет увеличить степень сжатия мотора на несколько показателей. Сделать это можно с помощью подрезки головки блока цилиндров. Длина подрезки составляет 1,8 мм. Если убрать больше, не получится правильно установить впускной коллектор.

Владельцы грузовиков ГАЗ-66 часто тюнингуют свои автомобили, обновляя отдельные узлы или устройства. Опытные автолюбители рекомендуют менять отечественный карбюратор на изделие американского производства. При необходимости все работы по модернизации двигателя можно выполнить самостоятельно. Но лучше доверить работу профессионалам.


[~DETAIL_TEXT] =>

Грузовой автомобиль ГАЗ-66 признан одним из самых массовых отечественных транспортных средств. Производством модели занимался знаменитый Горьковский автозавод. Машину выпускали в период с 1964 по 1999 годы. Особенность грузовика заключалась в мощном и надежном двигателе ЗМЗ 66-06, установленном в конструкции. Стоит подробнее рассмотреть, что он собой представляет и какой у него принцип работы.

Описание

Двигатель ЗМЗ 66 был создан в результате совершенствования силовых агрегатов предыдущей серии. Необходимость модернизации возникла из-за желания снизить эксплуатационные затраты и расход горюче-смазочных материалов. В итоге производитель выпустил новую серию двигателей ЗМЗ 66, конструкция которых имела уменьшенный объем цилиндров.

Устройство

Блоки цилиндров обновленного мотора производили из специального алюминиевого сплава. В материал дополнительно вплавляли гильзы, изготовленные из прочного чугуна. При сборке блоков их прижимали к поверхности головками. Герметизация элементов осуществлялась за счет:

  • прокладок из асбеста и стали с предусмотренными водяными потоками;
  • прокладок из медных колец.

Головки дополнительно оснащали камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Крепление элементов к блоку цилиндров выполняли с помощью 18 шпилек. Сборка конструкции двигателя представляла сложный процесс, где каждая деталь требовала совместной обработки.

Для получения готового силового агрегата необходимо было соблюдать строгую пошаговую последовательность. Она выглядела следующим образом:

  1. Сначала стержень шатуна и метку на его крышке обращали в одну сторону.
  2. На крышку элемента наносили маркировку, чтобы определить, для какого цилиндра предназначена пара деталей.
  3. На поршни наносили маркеры «перед» и «назад». Таким образом, удавалось определить их положение относительно частей двигателя.
  4. Коленвал балансировали совместно со сцеплением и маховиком.

В конструкции двигателей обновленной серии предусмотрен газораспределительный механизм. Расположение клапанов в нем верхнее. Дополнительно была установлена система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить количество выбросов токсичных веществ в воздух.

Обслуживание

Отличительная особенность двигателей ГАЗ-66 – высокий показатель надежности. Единственным требованием производителя было проведение регулярного и качественного технического обслуживания. Чтобы выполнить диагностику состояния мотора, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Заливать внутрь силовых агрегатов проверенные марки горюче-смазочных материалов или оценивать состояние жидкостей в процессе эксплуатации.
  2. Во время проведения каждого второго технического обслуживания осуществлять подтяжку головок блоков цилиндров. Операцию рекомендуется выполнять на выключенном и остывшем двигателе.
  3. Не добиваться перегрева мотора во время езды на транспортном средстве.
  4. Периодически осуществлять проверку гаек крепления выпускной трубы. Такая осмотрительность позволит избежать проникновения внутрь трубы воды.

Дополнительно владельцу грузовика рекомендуется регулярно проверять состояние поршневых колец и вкладышей подшипников. Если при проведении осмотра были обнаружены деформации элементов или неисправности, их следует заменить.

Как выявить неисправность?

Вне зависимости от модификации двигателя, каждый силовой агрегат имеет ряд одинаковых неисправностей, с которыми может столкнуться владелец авто. К наиболее распространенным относят:

  1. Утечку моторного масла через сальник, который находится в заднем коренном подшипнике.
  2. Снижение давления моторного масла.
  3. Повышение расхода моторного масла или топлива.

Определить наличие поломки можно по состоянию двигателя. Также на неисправность укажут контрольные индикаторы, расположенные на приборной панели. С их помощью можно узнать о нарушениях показателей давления в системе смазки.

Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля в случаях, когда давления не хватает, запрещена. Иначе может произойти поломка двигателя и выход из строя целых систем и узлов конструкции транспортного средства.

Тюнинг

Несмотря на то, что силовой агрегат ЗМЗ 66 уже давно не производят, автолюбители до сих продолжают модернизировать имеющиеся агрегаты. Сегодня существует множество видов тюнинга мотора. Единственный вариант, который нельзя применить в случае с данной моделью, — это чип-тюнинг. Объясняется это отсутствием электронного блока управления.

Возможные варианты модернизации:

  1. Подгонка двигателя под установку современных моделей газораспределительных механизмов.
  2. Замена карбюраторной системы на инжекторную для изменения типа используемого топлива.
  3. Установка системы турбонаддува.

С помощью перечисленных способов можно улучшить мощность агрегата, а также снизить расход потребляемого топлива. Минус модернизации в том, что она требует большое количество времени и материальных затрат.

Существует один экономичный вариант тюнинга силового агрегата. Для этого потребуется запастись следующими материалами:

  • новым коленчатым валом, оборудованным модернизированными вкладышами;
  • цилиндро-поршневой группой в готовой сборке;
  • прокладками и сальниками в комплекте.

Все элементы необходимо будет установить в двигатель. Дополнительно нужно будет увеличить степень сжатия мотора на несколько показателей. Сделать это можно с помощью подрезки головки блока цилиндров. Длина подрезки составляет 1,8 мм. Если убрать больше, не получится правильно установить впускной коллектор.

Владельцы грузовиков ГАЗ-66 часто тюнингуют свои автомобили, обновляя отдельные узлы или устройства. Опытные автолюбители рекомендуют менять отечественный карбюратор на изделие американского производства. При необходимости все работы по модернизации двигателя можно выполнить самостоятельно. Но лучше доверить работу профессионалам.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Статья будет полезна владельцам ГАЗ-66, а также желающим модернизировать двигатель.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Статья будет полезна владельцам ГАЗ-66, а также желающим модернизировать двигатель.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 26.03.2020 23:46:57 [~TIMESTAMP_X] => 26.03.2020 23:46:57 [ACTIVE_FROM] => 25.03.2020 10:16:00 [~ACTIVE_FROM] => 25.03.2020 10:16:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-66-ustroystvo-i-printsip-raboty/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-66-ustroystvo-i-printsip-raboty/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => dvigatel-gaz-66-ustroystvo-i-printsip-raboty [~CODE] => dvigatel-gaz-66-ustroystvo-i-printsip-raboty [EXTERNAL_ID] => 509147927 [~EXTERNAL_ID] => 509147927 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25. 03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_META_TITLE] => Все о двигателе ГАЗ-66. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье приводится информация о том, что представляет собой двигатель на ГАЗ-66, как он устроен и как правильно осуществлять его обслуживание. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 25.03.2020 10:16:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [BROWSER_TITLE] => Все о двигателе ГАЗ-66. [KEYWORDS] => Двигатель газ 66: устройство и принцип работы [DESCRIPTION] => В статье приводится информация о том, что представляет собой двигатель на ГАЗ-66, как он устроен и как правильно осуществлять его обслуживание. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Грузовой автомобиль ГАЗ-66 признан одним из самых массовых отечественных транспортных средств. Производством модели занимался знаменитый Горьковский автозавод. Машину выпускали в период с 1964 по 1999 годы. Особенность грузовика заключалась в мощном и надежном двигателе ЗМЗ 66-06, установленном в конструкции. Стоит подробнее рассмотреть, что он собой представляет и какой у него принцип работы.

Двигатель ЗМЗ 66 был создан в результате совершенствования силовых агрегатов предыдущей серии. Необходимость модернизации возникла из-за желания снизить эксплуатационные затраты и расход горюче-смазочных материалов. В итоге производитель выпустил новую серию двигателей ЗМЗ 66, конструкция которых имела уменьшенный объем цилиндров.

Блоки цилиндров обновленного мотора производили из специального алюминиевого сплава. В материал дополнительно вплавляли гильзы, изготовленные из прочного чугуна. При сборке блоков их прижимали к поверхности головками. Герметизация элементов осуществлялась за счет:

Головки дополнительно оснащали камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Крепление элементов к блоку цилиндров выполняли с помощью 18 шпилек. Сборка конструкции двигателя представляла сложный процесс, где каждая деталь требовала совместной обработки.

Для получения готового силового агрегата необходимо было соблюдать строгую пошаговую последовательность. Она выглядела следующим образом:

В конструкции двигателей обновленной серии предусмотрен газораспределительный механизм. Расположение клапанов в нем верхнее. Дополнительно была установлена система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить количество выбросов токсичных веществ в воздух.

Отличительная особенность двигателей ГАЗ-66 – высокий показатель надежности. Единственным требованием производителя было проведение регулярного и качественного технического обслуживания. Чтобы выполнить диагностику состояния мотора, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

Дополнительно владельцу грузовика рекомендуется регулярно проверять состояние поршневых колец и вкладышей подшипников. Если при проведении осмотра были обнаружены деформации элементов или неисправности, их следует заменить.

Вне зависимости от модификации двигателя, каждый силовой агрегат имеет ряд одинаковых неисправностей, с которыми может столкнуться владелец авто. К наиболее распространенным относят:

Определить наличие поломки можно по состоянию двигателя. Также на неисправность укажут контрольные индикаторы, расположенные на приборной панели. С их помощью можно узнать о нарушениях показателей давления в системе смазки.

Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля в случаях, когда давления не хватает, запрещена. Иначе может произойти поломка двигателя и выход из строя целых систем и узлов конструкции транспортного средства.

Несмотря на то, что силовой агрегат ЗМЗ 66 уже давно не производят, автолюбители до сих продолжают модернизировать имеющиеся агрегаты. Сегодня существует множество видов тюнинга мотора. Единственный вариант, который нельзя применить в случае с данной моделью, — это чип-тюнинг. Объясняется это отсутствием электронного блока управления.

С помощью перечисленных способов можно улучшить мощность агрегата, а также снизить расход потребляемого топлива. Минус модернизации в том, что она требует большое количество времени и материальных затрат.

Существует один экономичный вариант тюнинга силового агрегата. Для этого потребуется запастись следующими материалами:

Все элементы необходимо будет установить в двигатель. Дополнительно нужно будет увеличить степень сжатия мотора на несколько показателей. Сделать это можно с помощью подрезки головки блока цилиндров. Длина подрезки составляет 1,8 мм. Если убрать больше, не получится правильно установить впускной коллектор.

Владельцы грузовиков ГАЗ-66 часто тюнингуют свои автомобили, обновляя отдельные узлы или устройства. Опытные автолюбители рекомендуют менять отечественный карбюратор на изделие американского производства. При необходимости все работы по модернизации двигателя можно выполнить самостоятельно. Но лучше доверить работу профессионалам.

Дизельный двигатель ГАЗ-66 , дизель Д245.12С-2950

Заводская комплектация двигателя Д245.12С-2950:

Перечень деталей и узлов, прикладываемых к дизелю Д245.12С-2950:

1. 66-1001013 ШАЙБА 2
2. 66-1001014 ВТУЛКА 4
3. 66-1001020 КРОНШТЕЙН ЛЕВЫЙ 1
4. 66-1001030 КРОНШТЕЙН ЛЕВЫЙ НИЖН 1
5. 66-1001040 КРОНШТЕЙН ПРАВЫЙ 1
6. 66-1001050 КРОНШТЕЙН ПРАВЫЙ НИЖНИЙ 1
7. 245-1001035-А1 ПОДУШКА БОКОВОЙ ОПОРЫ 2
8. 66-1008001 ПРОКЛАДКА 1
9. 66-1008185-В ФЛАНЕЦ 1
10. 245-1008024 БОЛТ 3
11. ФМ009-1012005 ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 2
12. 240-1104118-В1 УГОЛЬНИК ПОВОРОТНЫЙ 4
13. 245-1104345-СR ТРОЙНИК 1
14. 240-1105010 ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ГРУ БОЙ ОЧИСТКИ 1
15. 66-1109325 ТРУБА ВОЗДУХОПОДВОДЯЩАЯ 1
16. 66-1109327 ТРУБА 1
17. 66-1109328 ТРУБА 1
18. 66-1109329 ТРУБА 1
19. 66-1109330 ТРУБА 1
20. 66-1109331 ТРУБА 1
21. 66-1109332 ТРУБА 1
22. 66-1109334 ТРУБА 1
23. 245-1109309 ХОМУТ 2
24. 245-1109406 ПАТРУБОК 2
25. 245-1109408 ПАТРУБОК 1
26. 245-1109500 КРОНШТЕЙН 1
27. 260-1109009-А ПАТРУБОК 1
28. ФТ020-1117010 ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 1
29. 70-1303001 ШЛАНГ 1
30. 85-1303010 ШЛАНГ 1
31. 66-1306001 ТРУБА 1
32. 66-1307003 ПЕРЕХОДНИК 1
33. 3307-1308022 ПЕРЕХОДНИК 1
34. 85-1601071 ВТУЛКА 8
35. 245-3707001 ШТУЦЕР 1
36. 245-3707345 ШТУЦЕР 1
37. Г М 6-6Н.45Л.016 ГАЙКА-БАРАШЕК 2
38. Г М 6-6Н.6.016(S10) ГАЙКА М 6-6Н.6.016 2
39. Г М12-6Н.6.016 ГАЙКА М12-6Н.6.016 18
40. Г М14Х1,5-6Н.6.016 ГАЙКА М14Х1,5-6Н.6.0 4
41. М 8-6gХ 30.88.35.016 БОЛТ М 8-6gХ 30.88.3 2
42. М12-6gХ 50.88.35.016 БОЛТ М12-6gХ 50.88.3 10
43. М12-6gХ 90.88.35.016 БОЛТ М12-6gХ 90.88.3 8
44. М12Х1,25-6gХ 30.88.. БОЛТ М12Х1,25-6gХ 30 4
45. М14Х1,5-6gХ 45 БОЛТ М14Х1,5-6gХ 45 4
46. М16-6gХ 32.88.35.016 БОЛТ М16-6gХ 32.88.3 8
47. М16-6gХ 70.88.35.016 БОЛТ М16-6gХ 70.88.3 2
48. М16Х1,5-6gХ 25.88.35 БОЛТ М16Х1,5-6gХ 25. 2
49. РД 45-55-0,29 (350) РУКАВ-ДЕТ.45-55-0,29 1
50. РД 63-74-130-0,2(2) РУКАВ-ДЕТ.63-74-130- 6
51. РУК.12Х20-1,6 (3000) РУКАВ 12Х20-1,6 L= 1
52. РУК.38Х49-1,6 (60) РУКАВ 38Х49-1,6 L 1
53. РУК.8-1,0 WT (6000) РУКАВ FAGUMIT 8-1,0 1
54. ШАЙБА 12.01.08КП.016 ШАЙБА А.12.01.08КП.0 14
55. ШАЙБА1 8Т 65Г 06 ШАЙБА 8Т 65Г 06 2
56. ШАЙБА1 12 ОТ 65Г 06 ШАЙБА 12 ОТ 65Г 06 22
57. ШАЙБА1 16 ОТ 65Г 06 ШАЙБА 16 ОТ 65Г 06 10
58. 111.3747 РЕЛЕ 1
59. 32053-07-1601020 РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВИЛ 1
60. 3307-1001412 ОПОРА ПЕРЕДНЯЯ 2
61. 5301-1109010 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 1
62. 73.3747 РЕЛЕ 1
63. А53.21.000-02 МОНОЦИКЛОН 1
64. Д18-055-А КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНО 4
65. ДАДМ-03 ДАТЧИК АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 1
66. ДАТ Ж ДАТЧИК АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 1
67. ДД-6-01 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 1
68. ДУТ Ж ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ 1
69. ХОМУТ 10-16 «NORMA» ХОМУТ ЧЕРВ. NORMA TO 6
70. ХОМУТ 16-25 «NORMA» ХОМУТ ЧЕРВ. NORMA TO 2
71. ХОМУТ 32-50 «NORMA» ХОМУТ ЧЕРВ. NORMA TO 6
72. ХОМУТ 40-60 «NORMA» ХОМУТ ЧЕРВ. NORMA TO 2
73. ХОМУТ 60-80 «NORMA» ХОМУТ ЧЕРВ. NORMA TO 16
74. ХОМУТ 90-110 «NORMA» ХОМУТ ЧЕРВ. NORMA TO 3

Сборка двигателя автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см. рис. 1).

Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам, тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками. Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т. д.), если они вывертывались при разборке или были заменены, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой.

Неразъемные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) ставят на нитролаке.

К постановке на ремонтируемый двигатель не допускаются:

— шплинты и шплинтовочная проволока, бывшие в употреблении;

— пружинные шайбы, потерявшие упругость;

— болты и шпильки с вытянувшейся резьбой;

— гайки и болты с изношенными гранями;

— детали, имеющие на резьбе более двух забоин или вмятин или сорванные нитки резьбы;

— поврежденные прокладки.

Собирают двигатель в порядке, обратном разборке.

Ниже приводятся отдельные рекомендации и дополнительные требования по сборке двигателя.

При замене гильз цилиндров перед установкой гильзу подбирают по гнезду в блоке цилиндров.

Гильзы подбирают при помощи точной металлической линейки и набора щупов следующим образом:

— гильза, установленная на свое место в блоке цилиндров без уплотнительных прокладок, должна утопать относительно привалочной поверхности блока цилиндров.

Линейку устанавливают на привалочную поверхность, а щуп вводят в зазор между линейкой и торцом гильзы (рис. 2).

Толщину прокладки выбирают таким образом, чтобы после установки гильзы с прокладкой было обеспечено возвышение ее над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02—0,09 мм.

Уплотнительные прокладки выпускают различной толщины:

0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевают ту или иную прокладку, иногда необходимую величину получают набором прокладок различной толщины.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После установки в блок цилиндров гильзы закрепляют втулками-зажимами (см. рис. 3).

В качестве заднего сальника на двигателях применяют асбестовый шнур, пропитанный масляно-графитовой смесью. В гнезда блока цилиндров и сальникодержателя укладывают шнур длиной 140 мм. При помощи приспособления шнур опрессовывают в своих гнездах легкими ударами молотка, как указано на рис. 4. Не снимая приспособления, подрезают концы шнура заподлицо с плоскостью разъема сальникодержателя. Срез должен быть ровным, разлохмачивание концов и неровный срез не допускаются.

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдают следующие требования.

Гайки крепления маховика затягивают, обеспечивая момент 7,6—8,3 кГм.

При сборке сцепления ведомый диск устанавливают демпфером к нажимному диску и центрируют по подшипнику коленчатого вала (в качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач).

Метки «О», выбитые на кожухе нажимного диска и маховика около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, необходимо совместить.

Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс 70 Гсм.

При балансировке снимают лишнюю массу с тяжелой стороны высверливанием металла маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.

Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Гсм, вал разбирают и балансируют каждую деталь отдельно. Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм; дисбаланс нажимного диска в сборе с кожухом — 36 Гсм; Дисбаланс ведомого диска— 18 Гсм.

Крышки коренных подшипников устанавливают так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постелей. При установке передней крышки необходимо следить, чтобы фиксирующий усик задней шайбы упорного подшипника вошел в паз крышки, и чтобы не образовывалось ступеньки между торцом крышки и торцом блока цилиндров.

Гайки крепления крышек коренных подшипников затянуть (момент 11—12 кГм). После затяжки и шплинтовки гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться от небольших усилий.

После напрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 5) при помощи съемника и упорной втулки проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего отжать коленчатый вал к заднему концу двигателя и при помощи щупа определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и торцом передней коренной шейки коленчатого вала (рис. 6). Зазор должен быть в пределах 0,075 — 0,175 мм.

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

 

 

 

Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+180 С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под легким усилием большого пальца руки.

Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +700 С.

Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шатуны и поршни при сборе ориентируют следующим образом: для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне «перед» и номер, выштампованный на стержне шатуна, должны быть направлены в противоположные стороны, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилиндров — в одну сторону (рис. 7).

Стопорные кольца поршневого пальца устанавливают в канавки бобышек поршня так, чтобы отгиб усика был направлен наружу.

Поршневые кольца подбирают по гильзам, в которых они будут работать. Зазор, замеренный в стыке кольца, уложенного в гильзу, должен быть в пределах 0,3—0,5 мм для компрессионных и маслосъемных колец. В верхнюю поршневую канавку устанавливают хромированное, а во вторую — луженое компрессионное кольцо выточкой на внутренней стороне к днищу.

Перед установкой в гильзы цилиндров стыки поршневых колец расположить под углом в 120° друг к другу, а на шатунные болты следует надеть защитные латунные колпачки, чтобы избежать случайной порчи поверхности шатунных шеек.

При установке поршней в гильзы цилиндров следить за тем, чтобы надпись на поршне «перед» была направлена к переднему торцу блока цилиндров. Гайки болтов шатуна затянуть (момент 6,8 — 7,5 кгм) и законтрить.

После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 8) проверить щупом осевой зазор между упорным фланцем и торцом шестерни распределительного вала. Зазор должен быть в пределах 0,08 — 0,2 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой «О» должен войти во впадину зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную риской. Шестерни заменять комплектно, так как их подбирают на заводе по боковому зазору и по шуму при работе. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03—0,08 мм.

Чтобы не ошибиться при сборке и установке шестерен нужно учитывать, что метка на шестерне коленчатого вала находится на 12-том зубе, считая от зуба напротив прорези под шпонку против часовой стрелки (рисунок 11).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При установке на блок цилиндров крышку распределительных шестерен сцентрировать по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки для предохранения переднего сальника коленчатого вала от работы одной стороной.

Надеть на передний конец коленчатого вала конусную справку и прижать ею крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика, после этого затянуть гайки крепления крышки.

Уплотнительную прокладку трубки маслоприемника следует уложить в гнездо в блоке цилиндров, а не надевать на трубку.

Перед установкой на двигатель масляный насос заполняют маслом.

При сборке головки цилиндров стержни новых клапанов обмазывают смесью, состоящей из семи частей коллоидно-графитового препарата и трех частей авиационного масла.

Оси коромысел собирают таким образом, чтобы отверстия под шпильки крепления в оси и стойках были смещены в противоположную сторону от регулировочных болтов коромысел.

Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Привод прерывателя-распределителя необходимо устанавливать в такой последовательности.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (в.м.т.) в такте сжатия.

Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя и смещена влево, считая по ходу автомобиля.

Закрепить корпус привода держателем и гайкой так, чтобы кронштейн с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя был направлен назад, и повернут на угол 23˚ влево от продольной оси двигателя, как показано на рис. 10.

Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель следует проверять зазор в контактах прерывателя и, если необходимо, отрегулировать его. Зазор в контактах должен быть в пределах 0,З—0,4 мм.

Гайками октан-корректора повернуть корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка установилась на нулевое деление шкалы.

Повернуть ротор распределителя так, чтобы он был обращен в сторону клеммы первого цилиндра. Клемма первого цилиндра на крышке распределителя зажигания отмечена цифрой «1».

Надеть крышку распределителя с проводами и присоединить последние к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). Порядок зажигания отлит на впускном трубопроводе двигателя.

 

ГАЗ-66: 40 лет разработки и развития армейского грузовика

Двухосный вездеход ГАЗ-66 повышенной проходимости со всеми односкатными колёсами, получивший официальный статус лёгкого военного автомобиля-тягача и прозванный в народе «Шишигой», был приспособлен для работы на всех видах дорог и на местности, а также для перевозки всеми видами наземного, водного и воздушного транспорта.

До 1990 года на всех версиях устанавливали 115-сильный бензиновый двигатель V8 Заволжского моторного завода, оригинальную откидывавшуюся вперед цельнометаллическую кабину с подвесным спальным местом, гидроусилитель рулевого механизма, гипоидные главные передачи, межколёсные кулачковые дифференциалы повышенного трения и централизованную систему изменения давления воздуха в шинах. ГАЗ-66 отличался компактностью, лёгкостью управления, достаточной устойчивостью на шоссе и на бездорожье, а также самой высокой на тот момент проходимостью.

Предшественники ГАЗ-66 (1958-1963 гг.)​

Первые прототипы ГАЗ-66 уже содержали все конструктивные решения, стилистические направления и комплектацию будущих массовых грузовиков, включая систему регулирования давления в шинах. Исключение составляли два плоских лобовых стекла кабины с гнутыми боковинами в стиле грузовиков ГАЗ-53 и деревянная грузовая платформа от ГАЗ-51А.

Первый прототип ГАЗ-66 с панорамным окном и кузовом от ГАЗ-51А. 1958 год

К переходным прототипам относились машины с цельнометаллическими кузовами, передней лебёдкой, светомаскировочными фарами и шасси ГАЗ-66Ф для установки кузовов-фургонов, но переднее панорамное стекло и специфическая передняя облицовка из восьми вертикальных воздухозаборных прорезей ещё долго сохранялись.

Экранированный автомобиль-шасси ГАЗ-66Ф для монтажа войсковых и санитарных фургонов. 1963 год

В начале 60-х был построен опытный образец авиадесантируемого автомобиля ГАЗ-66Б для советских Воздушно-десантных войск (ВДВ), не имевший аналогов в мире.

Прототип авиадесантируемого автомобиля ГАЗ-66Б с брезентовым верхом кабины и лебёдкой. 1960 год

Первое поколение ГАЗ-66 (1963-1968 гг.)​

Сборка автомобилей первого поколения началась в ноябре 1963 года, а серийное производство развернулось в июле 64-го. На этих машинах не было системы регулирования давления в шинах, но они предопределили общую концепцию, параметры и внешность всех последующих вариантов.

Предсерийный автомобиль ГАЗ-66 с передней панелью раннего образца. 1963 год

Базовым являлся многоцелевой ГАЗ-66 с плоскими лобовыми стёклами, узкими вертикальными угловыми окошками в боковых стойках кабины и тентованной цельнометаллической бортовой платформой с деревянными боковыми надставками.

Серийный ГАЗ-66 первого поколения с упрощенной облицовкой. 1964 год (фото автора)Полигонные испытания ГАЗ-66 с полуторатонным прицепом. 1967 год (архив 21 НИИЦ)

Вариант ГАЗ-66А отличался передней 3,5-тонной лебёдкой с приводом от коробки отбора мощности. Версии 66Э и 66АЭ снабжались экранированным электрооборудованием. В середине 60-х эти грузовики стали поступать в вооруженные силы стран «соцблока».

К этому периоду относилось начало широкого применения на ГАЗ-66 специальных войсковых кузовов-фургонов различных видов, конструкций и назначения. К тому времени наиболее известными являлись облегченные каркасно-деревянные конструкции КУНГ-2М, по наследству от ГАЗ-63 был получен удлинённый деревометаллический кузов КФ-1М, а к концу этого периода появились первые опытные бескаркасные фургоны серии К-66.

Первый пробный автомобиль ГАЗ-66Э с низкопрофильным кузовом К-66Н (архив 21 НИИЦ)Авиадесантируемый грузовик ГАЗ-66Б на государственных испытаниях. 1965 год (архив НАМИ)

В 1964 году была собрана пробная партия авиадесантируемых автомобилей ГАЗ-66Б, а мелкосерийное изготовление началось в 66-м. В советских ВДВ они служили для перевозки личного состава, буксировки лёгких орудий и установки различных надстроек, а также были приспособлены к транспортировке на военно-транспортных самолетах и десантированию как посадочным, так и парашютным способом с использованием специальных парашютно-десантных платформ с воздушными амортизаторами.

Полностью открытый десантный автомобиль советских ВДВ с буксируемой пушкой (фото 1970-х)Мелкосерийный авиадесантируемый ГАЗ-66Б с разборным верхом кабины. 1966 год

Их главной конструктивной особенностью была разбиравшаяся кабина с брезентовым верхом и откидной оконной рамой, складными спинками сидений и телескопической рулевой колонкой. Металлическая грузовая платформа снабжалась съёмными арками и тентом. В целом это была небольшая и незаметная армия, которой не обладали вооруженные силы других стран.

Автомобиль ГАЗ-66Б в подготовленном к парашютному десантированию состоянииГАЗ-66Б на специальной подвижной платформе для парашютного десантирования. 1965 год

Второе поколение ГАЗ-66 (1966-1984 гг.)​

Основой второго поколения являлись два наиболее распространенных ГАЗа-66 массового изготовления с регулированием давления воздуха в шинах и передней облицовкой с девятью вертикальными прорезями, которые оставались в производстве в течение 18 лет.

Серийный ГАЗ-66-01 второго поколения без лебёдки, но со Знаком качества. 1969 год

Основой нового поколения являлись бортовые машины ГАЗ-66-01 без лебёдки и ГАЗ-66-02 с передней лебёдкой, применявшиеся для буксировки лёгких прицепов, пушек и монтажа различных кузовов и надстроек. В 80-е на них стали монтировать новые световые приборы и колёса с неразъёмными ободами. На их базе собирали экранированные версии 66-04 и 66-05, а упрощённое шасси двойного назначения 66-06 служило для установки типовых кузовов без привода рабочих органов.

Наиболее распространенный грузовик второго поколения ГАЗ-66-02 с лебёдкой. 1967 год

В этом семействе впервые была создана обширная экспортная программа из 12 версий ГАЗ-66, соответствовавших условиям вооруженных сил иностранных государств, находившихся в различных климатических зонах. Кроме того, автомобили дорабатывались в соответствии с техническими требованиями покупателей по отделке кабин, установке более удобных органов управления, применению иных световых приборов, колёс и шин, герметизации электрооборудования и т. д.

Шасси ГАЗ-66-75 с низким кузовом К-66Н, экспортированное в страны с умеренным климатом (фото автора)Служивший в Народной армии ГДР улучшенный автомобиль ГАЗ-66-72 с лебёдкойГрузовики ГАЗ-66-51 со спаренными зенитными установками ЗУ-23-2 в субтропическом Афганистане

С конца 60-х роль основных армейских фургонов на базе ГАЗ-66 стала постепенно переходить к типовым бескаркасным кузовам серии К-66 с панелями из трёхслойного пенопласта, металлической обшивкой и полом из сосновых досок.

Многоцелевой фургон ГАЗ-66-71 с высоким кузовом К-66В в армии Финляндии. 1976 год

Кузова выпускалась в четырёх вариантах с разными параметрами и степенями прочности, количеством и расположением окон, дверей и люков: высокий кузов К-66В, низкопрофильный К-66Н, низкий К-66ДС на десантируемом шасси ГАЗ-66Б и более прочный каркасно-металлический фургон КМ-66. В 1977 году к ним присоединился универсальный каркасно-металлический фургон КУНГ-66 второго поколения.

Третье поколение ГАЗ-66 (1985-1999 гг.)​

К этому поколению всё явственнее стали проявляться недостатки и дефекты автомобилей ГАЗ-66 предыдущих семейств. Для их исправления в 1985-м завод перешёл на 120-сильные версии грузовиков ГАЗ-66-11 и 66-12 с мелкими доработками, внешне отличавшихся повторителями указателей поворотов на боковинах кабины и укрупненными передними надфарниками.

Базовый грузовик третьего поколения ГАЗ-66-11 в Музее военной автотехники в Рязани (фото автора)ГАЗ-66-11 Военной автоинспекции с динамиком и спецсигналами (фото А. Гуляева)

В начале 90-х для Российской армии и МЧС были использованы рядовые грузовики ГАЗ-66-11/12 для испытания их на парашютное десантирование из крупных военно-транспортных самолетов со сбросом машин с высоты 2,5 километра.

Экранированный ГАЗ-66-15 с лебёдкой на новой десантной платформе. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

Параллельно выпускалась экранированная пара ГАЗ-66-14/15, которая проходила испытания на подмосковном полигоне в Бронницах для изучения перспективных обитаемых армейских кузовов со средствами защиты и жизнеобеспечения.

Испытания ГАЗ-66-15 с лебёдкой и кузовом К-66 (архив 21 НИИЦ)Зимние пробы грузовика ГАЗ-66-16. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

В начале 90-х на модернизированном варианте ГАЗ-66-16  грузоподъёмностью 2,3 тонны с лебёдкой применялись 125-сильный двигатель, доработанные тормоза, радиальные шины с высоким вездеходным протектором и ровная грузовая платформа. Он прошёл цикл военных испытаний, но ни в войска, ни в производство не поступил.

К тому времени в хаосе смутных лет некогда стройная и обширная гамма грузовиков ГАЗ-66 стала стремительно рассыпаться. Незаметно поредели и вскоре исчезли российские военные заказы, но последними оказались немногочисленные экспортные модификации для стран с умеренным и тропическим климатом в восьми разных вариантах.

Восстановленный в Германии бортовой армейский грузовик ГАЗ-66-82 с лебёдкойШасси ГАЗ-66-85 с кузовом К-66В и лебёдкой в Вооруженных силах Чехословакии

В те же времена были созданы опытные образцы армейских грузовиков ГАЗ-66-41 без подкачки шин, зато оснащённых дизелями воздушного охлаждения мощностью 85 л.с., которые по лицензии собирала немецкая компания Deutz. Эта слишком тяжёлая и маломощная машина не соответствовала российским военным требованиям, что привело к разработке следующего варианта.

Опытный прототип ГАЗ-66-41 с двигателем Deutz. 1993 год

Им стал мелкосерийный 2,3-тонный дизельный вариант ГАЗ-66-40 с системой подкачки шин и лицензионным дизельным двигателем в 116 л. с. с турбонаддувом и системой охлаждения воздуха наддува. Смертный приговор ему вынесло решение о прекращении сборки нерентабельных и слишком дорогих немецких дизелей.

Многоцелевой армейский грузовик ГАЗ-66-40, выпускавшийся в 1995-1998 годах

Последний ГАЗ-66 был собран 1 июля 1999 года. В общей сложности эти грузовики были изготовлены в количестве 966 тысяч экземпляров. Установка на них военных кузовов и оборудования продолжалась до середины 2000-х годов.

На заглавной фотографии – бескапотный армейский грузовик ГАЗ-66, первым среди автомобилей получивший Знак качества 29 ноября 1969 года.

79587568615 Двигатель ГАЗ 53, ГАЗ 3307, ГАЗ 66, ГАЗ 71, БРДМ 2, БТР, автобус ПАЗ, автобус КАВЗ, ЗМЗ 511, ЗМЗ 513, ЗМЗ 41, ЗМЗ 73

+79587568615 Двигатель, мотор, двс ГАЗ 53, ГАЗ 3307, ГАЗ 66, ГАЗ 71, БРДМ 2, БТР, автобус ПАЗ, автобус КАВЗ, ЗМЗ 511, ЗМЗ 513, ЗМЗ 41, ЗМЗ 73

Предлагаем купить двигатели Змз карбюраторные новые с хранения для автомобилей Газ 53, 66, 3307, 3308, вездехода Газ 71, Бтр, БРДМ-2, автобуса ПАЗ, автобуса КАВЗ.

Двигатели производились для армии, соответствующее качество.

Цена 80 т. р. без НДС.

Новый двигатель ПАЗ-3205 ЗМЗ-5234 130 Л. С. -145 т. р.

Гарантия 12 месяцев.

Подробности по телефону, перезвоню.

Двигатели ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511), ЗМЗ-6606 (ЗМЗ-513), ЗМЗ-73, ЗМЗ-41 — все двигатели новые с армейского хранения, законсервированы, кроме ЗМЗ-41. ЗМЗ-41 — это форсированный ЗМЗ-6606 мощностью 140 л. с. Он снят с БРДМ-2 с пробегом не более 2000 км., его цена 80 т. р. ЗМЗ-41, кроме всего навесного оборудования, сцепления и картера сцепления, ещё укомплектован компрессором.

ЗМЗ-73 — это новый на поддоне двигатель БТР. То же самое, что ЗМЗ-6606. Отличается креплениями, масляным поддоном и загнутыми вверх выхлопными коллекторами. Всё это без проблем можете сами заменить, поставив со своего старого двигателя. А цена при приобретении ЗМЗ-73 для Вас будет 75 т. р. Да, головка блока цилиндров на нём стоит 66-ая.

Итак, ЗМЗ-53, 6606 — 80 т. р.

ЗМЗ-73 -75 т. р.

ЗМЗ-41 — 80 т. р.

Низкие цены обусловлены прямыми поставками.

Ещё повторю, что все двигатели новые с хранения.

Любые подробности по телефону. Звоните, я перезвоню !

Все двигатели проходят предпродажную подготовку. Снятие с консервации (смена масла, ревизия, прокатка на стенде — снятие всех характеристик при рабочей температуре, при необходимости замена РТИ) производится только после предоплаты по договору поставки непосредственно перед отгрузкой двигателей.

О ЗМЗ-73 отдельно:

Семейство Змз V-8 Двигатель Змз-73

Бензиновый, карбюраторный, 8-цилиндровый двигатель с V-образ-ным расположением цилиндров, высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами.

Важнейшими характеристиками этого двигателя являются надежность и безотказность в работе.

Для снижения радиопомех от двигателя снабжен экранированным электрооборудованием, можно заменить на обычное.

Технические характеристики

Количество цилиндров 8

Рабочий объем, л 4,25

Степень сжатия 7

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин’1, кВт (л. с.) 90,5(123) 3400-3600

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 284,4(29) 2000-2500

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 305 (225)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×80

Масса, кг 287

Тип двигателя Бензиновый карбюраторный

Экология Гост Р41.83

Абакан, Архангельск, Астрахань, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березовский, Благовещенск, Брянск, Великий Новгород, Верхняя Пышма, Владивосток, Владимир, Волгоград, Волжский, Вологда, Воронеж, Дзержинск, Екатеринбург, Зеленоградск, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Королев, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Люберцы, Магнитогорск, Миасс, Москва, Мурманск, Мытищи, Набережные, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Новочеркасск, Одинцово, Оренбург, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Псков, Пятигорск Северный Кавказ, Ревда, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Стерлитамак, Сургут, ХМАО, ЯНАО, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Чита, Шахты, Энгельс, Южно-Сахалинск, Ярославль

Двигатель с оборудованием 513.

1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП)

Бензиновый, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный двигатель.

ЗМЗ-513.10 является продолжением развития концепции двигателя ЗМЗ-66, который устанавливался на автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66.

ЗМЗ-513.10 создавался для эксплуатации в сложных условиях.

Проверенный временем и в условиях экстремальной эксплуатации двигатель используется военными и перевозит грузы в народном хозяйстве.

В двигателе используются головки цилиндров с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами.

Для уменьшения вредных выбросов в атмосферу используется система рециркуляции отработавших газов.

Двигатель предназначен для установки на грузовые автомобили повышенной проходимости типа ГАЗ-3308 «САДКО», ГАЗ-3307, ГАЗ-33074.

Сцепление:

тип: рычажное

привод: гидравлический

Электрооборудование:

номинальное напряжение 12V

генератор макс. токоотдача не менее 72 А

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество цилиндров 8

Рабочий объем, л 4,25

Степень сжатия 7,6

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л. с.) 92(125) 3200-3400

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 294(30) 2000-2500

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 286 (210)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×80

Масса, кг 275

Тип двигателя Бензиновый карбюраторный

Экология ГОСТ Р41.83

Производитель:

ОАО «ЗМЗ»

Вы можете купить Двигатель с оборудованием 513.1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП) в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. В нашем интернет-магазине имеется полный ассортимент дизельных двигателей семейства ЗМЗ-514 и запчастей для двигателей ЗМЗ-514 (ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432, автомобили УАЗ Патриот, Хантер с дизельным двигателем). Для приобретения Двигатель с оборудованием 513.1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП) нужно добавить в корзину и оформить заказ. Мы свяжемся с Вами для уточнения заказа, способа оплаты и доставки. Вы можете быть уверены в качестве товара, покупая Двигатель с оборудованием 513. 1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП) в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. Вы можете заказать доставку транспортной компанией, почтой, либо забрать товар в городе Заволжье.

C-66 — Двигатель Arrow

C-66 — Двигатель Arrow

Генераторные установки Генераторные установки

От 5кВт до 160кВт Подробнее …

Компрессоры Поршневые компрессоры

Новые и б / у компрессоры и компрессорные агрегаты

Подробнее …

Газовые продукты

Производственное оборудование, объемные резервуары, технологическое оборудование, всасывающие скрубберы, расходомеры, коалесцеры, инжиниринг Подробнее…

Двигатели для орошения Двигатели для орошения

Двигатели и генераторные установки для орошения природного газа Подробнее …

Химические насосы Химические насосы

Запасные части

Запасные части к продукции, выпускаемой стрелой, а также к двигателям других производителей

БЕСПЛАТНЫЙ ОТЧЕТ — Сколько вам сэкономит газовый двигатель?

Узнайте, во сколько ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит этот электродвигатель

Получите БЕСПЛАТНОЕ сравнение сейчас

×

Узнайте, во сколько ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит этот электродвигатель

Получите БЕСПЛАТНОЕ сравнение сейчас

главных достопримечательностей Оклахомы вдоль шоссе 66 | TravelOK.

com

Оклахомский музей Route 66 в Клинтоне изображает Дорога-мать на протяжении десятилетий ее истории.
Фото: Фред В. Марвел

Самая любимая автомагистраль Америки, Route 66, имеет богатую и разнообразную историю. Оклахома сыграла огромную роль в этой истории, так как она расположена в центре маршрута и удерживает самый длинный в стране участок Маршрута 66.Если вас больше интересует прошлое шоссе 66 или множество причудливых достопримечательностей вдоль шоссе, вот несколько мест, которые вы не захотите пропустить по пути!

Oklahoma Route 66 Museum — Клинтон

Оклахомский музей Route 66 в Клинтоне отдает дань уважения истории транспорта и Route 66 в Оклахоме. Узнайте, почему шоссе так повлияло на американскую культуру и сердца людей во всем мире. Неоновая вывеска «Маршрут 66» на музее и классический автомобиль в окне дают посетителям почувствовать то, что они увидят внутри: чистую Америку. Зайдя внутрь, загляните в «самый большой в мире шкаф с редкими вещами» — уникальную коллекцию предметов, найденных на шоссе 66 на протяжении многих лет. Следуйте графику маршрута 66 и исследуйте экспонаты, демонстрирующие историю шоссе в каждое десятилетие с момента его создания, начиная с первоначального строительства маршрута в 1920-х годах. Артефакты, знаки, автомобили и памятные вещи сохранились до наших дней, чтобы рассказать о золотых годах шоссе, его окончательном упадке и ностальгии, которая сегодня окружает шоссе 66.

Сервисная станция Люсиль и придорожный дом — Hydro & Weatherford

Во время оживленного зарождения шоссе 66 вдоль дороги появлялись станции технического обслуживания, чтобы удовлетворить потребности путешественников. Построенная в 1929 году в Hydro, станция техобслуживания Lucille’s является одной из двух станций такого типа, оставшихся на отрезке шоссе 66 в Оклахоме. Lucille’s больше не работает, но является данью ушедшей эпохе, восстановленной в своем первоначальном состоянии. Исторический указатель на этом месте рассказывает историю станции технического обслуживания и ее тезки Люсиль Хамонс, которая руководила бизнесом более 50 лет.Давно пропали дежурные по перекачке газа, но старинные насосы все еще там. Вспомните или представьте себе дни, когда дружелюбное обслуживание можно было встретить по всем шоссе Америки.

Ресторан в Уэтерфорд, вдохновленный станцией техобслуживания Люсиль, воссоздает облик станции техобслуживания, вплоть до старинных бензоколонок впереди. Lucille’s Roadhouse переносит посетителей в хоппинские 1950-е годы с рестораном в стиле закусочной и памятными вещами с шоссе 66. От сочных чизбургеров до жареного стейка из курицы в соусе — меню изобилует старыми добрыми американскими фаворитами.Слушайте классические мелодии на музыкальном автомате, пока ждете западный стейк из гамбургера или жареного сома. Насладитесь пикантными стейками и вкусными фирменными блюдами наверху в стейк-хаусе.

От сочных чизбургеров до жареного стейка из курицы в соусе — меню изобилует старыми добрыми американскими фаворитами.

Национальный маршрут 66 и музей транспорта — Лосиный город

Посетите Национальный маршрут 66 и музей транспорта в Элк-Сити, чтобы пройти через все восемь штатов, через которые проходит Маршрут 66 — от Иллинойса до Калифорнии.Посмотрите на причудливые придорожные достопримечательности, которые соблазняли людей остановиться и почувствовать опыт путешествия по шоссе 66. Прогуляйтесь по экспозициям старинных автомобилей и историческим документам, подробно рассказывающим о шоссе Америки. Национальный маршрут 66 и музей транспорта приглашают детей и взрослых познакомиться с автомобилями прошлого с интерактивными и практическими дисплеями. «Поезжайте» по шоссе 66 на розовом кадиллаке 1955 года и посмотрите черно-белый фильм в имитационном кинотеатре, сидя в классической Chevy Impala.Музей является частью музейного комплекса Элк-Сити, в котором представлены экспонаты и артефакты, которые дают представление о жизни первых поселенцев в Западной Оклахоме, а также Музей фермы и ранчо, посвященный сельскохозяйственному наследию Оклахомы. Находясь в комплексе, обязательно посмотрите копии здания школы, оперного театра, кабинета врача и часовни и погрузитесь в историю первопроходцев.

Театр Коулмана — Майами

Построенный в конце бурных 1920-х годов Театр Коулмана на шоссе 66 в Майами определяет эпоху.В эпоху водевилей и немых фильмов отель Coleman был местом развлечений для всех возрастов. Сегодня в театре снова проходят концерты, спектакли и даже немое кино. Красивое здание, спроектированное в стиле испанского возрождения миссии, приглашает посетителей войти внутрь и перенестись в прошлое. Посетите великолепный театр, чтобы заглянуть в прошлое и полюбоваться невероятным интерьером. Роскошный декор Людовика IV может похвастаться элегантной резной лестницей из красного дерева, витражами, отделкой сусальным золотом и хрустальными люстрами.Кроме того, восстановленный до своего величия оригинальный орган 1929 года «Могучий Вурлитцер» снова играет в театре музыку.

POPS — Аркадия

Ни одно путешествие по Маршруту 66 не будет полным без остановки в POPS в Аркадии. Одно из недавних дополнений вдоль шоссе, POPS теперь является частью придорожного ландшафта и является поистине уникальным местом. Гладкую, ультрасовременную архитектуру здания затмевает только культовая скульптура из бутылки с поп-бутылкой высотой 66 футов, стоящая перед ним.Посетите POPS ночью, чтобы увидеть, как светодиодные фонари скульптуры наполняют небо меняющимся цветом. В POPS вы можете пополнить свой бензобак, полюбоваться коллекцией из более чем 12 000 бутылок с газировкой, а затем просмотреть более 650 различных видов ледяной газировки. Найдите свое любимое освежающее угощение; Будь то традиционная кола или сладкая фруктовая газировка, в POPS обязательно найдется то, что вам нравится. Пройдите в старомодную закусочную внутри POPS, чтобы вкусно перекусить или поесть. Попробуйте ручной молочный коктейль с бургером или BLT или попробуйте жареный стейк из курицы.Тогда он снова в пути к новым приключениям.

Парк тотемных столбов — Челси

Остановитесь у парка Тотемного полюса возле Челси, чтобы увидеть самый большой в мире бетонный тотемный столб, расположенный прямо у шоссе 66. Парк Тотемного полюса, причудливая и популярная остановка на дороге вдоль Матери-Роуд, был основан Эдом Гэллоуэем в 1937 году как дань уважения Американский индеец. Он спроектировал и создал гигантский красочный тотемный столб высотой 90 футов с различными барельефными изображениями животных и местных жителей.Посмотрите на несколько похожих тотемов в меньшем масштабе, разбросанных по парку. Прогуляйтесь по парку, а затем посетите одиннадцатигранный Fiddle House, также спроектированный Галлоуэем. В Fiddle House есть несколько декоративных скрипок, вырезанных вручную самим Галлоуэем.

Круглый сарай — Аркадия

Построенный в 1898 году, Круглый амбар Аркадии существовал за много лет до того, как было построено шоссе 66. Единственный деревянный круглый сарай, оставшийся в Оклахоме, изначально вмещал домашний скот и сено, а также служил общественным центром, где устраивались танцы.Хотя Круглый амбар долгое время был ориентиром на шоссе 66, он пришел в упадок в 1970-х и 1980-х годах. После того, как в 1988 году обрушилась крыша, Историческое общество Оклахомы приобрело собственность, и добровольцы объединились, чтобы отремонтировать крышу и восстановить всю структуру. Сегодня Круглый амбар является домом для экспонатов памятных вещей с шоссе 66 и сувенирным магазином. Посмотрите на этот потрясающий с архитектурной точки зрения сарай, которому более 100 лет, и совершите поездку по его строению, чтобы получить незабываемый вид изнутри.

Музей мотоциклов на станции Сиба — Уорик

Загляните в музей мотоциклов на станции Сиба в Уорике, чтобы стать мечтой любителя мотоциклов.Станция Seaba была построена в 1921 году как автозаправочная станция с полным спектром услуг. Позже здание служило мастерской по ремонту двигателей и антикварным магазином, а затем было отремонтировано и преобразовано в музей старинных и современных мотоциклов. Посетите музей, чтобы увидеть более 65 мотоциклов, выпущенных с 1908 года по настоящее время. Полюбуйтесь обтекаемым дизайном и посмотрите, как мотоциклы развивались с течением времени. Витрины, антиквариат и сувениры дополняют эту увлекательную коллекцию.

Центр интерпретации Chandler Route 66 — Chandler

Чтобы познакомиться с историей Route 66 в интерактивном режиме, посетите Центр интерпретации Route 66 в Чандлере.Размещенный в собственном арсенале из песчаника, построенном WPA в 30-х годах, Интерпретативный центр предлагает свежий взгляд на историю шоссе 66. Используя визуальные эффекты и звук, для каждого посетителя создается чувственный опыт. Устройтесь поудобнее и посмотрите видео из первых рук, в которых рассказывается о трассе 66. Узнайте о достопримечательностях, потерянных за долгие годы, узнайте, как жили раньше, и запрыгивайте на водительское сиденье (буквально), чтобы виртуально «прокатиться» по трассе 66.

Ку-Ку Бургер Вэйлана — Майами

По пути через Майами, хотите ли вы перекусить или предпочитаете проезд на автомобиле, Ku-Ku Burger от Waylan на шоссе 66 наверняка избавит вас от пристрастия к еде.Это уникальное место нельзя пропустить: здание напоминает часы с кукушкой, вплоть до гигантской желтой птицы-кукушки, выскакивающей из крыши. Ku-Ku Burger от Waylan является одним из основных продуктов питания в Майами с 60-х годов, когда он был одним из заведений национальной сети. Теперь это единственный Вейлан, и люди продолжают возвращаться за восхитительными гамбургерами, жареным картофелем ку-ку, котлетами татор, жареными солеными огурцами, гамбургерами из буйвола, чили-догами и многим другим. Обязательно закажите конус, мороженое с фруктами или солод, которые понравятся любому сладкому.

Синий кит — Катуса

Какой большой, синий, носит бейсболку и у него отличная улыбка? Притормози для единственного и неповторимого синего кита Катусы. Голубой кит был построен в начале 70-х годов в качестве подарка к годовщине и стал местной достопримечательностью для купания. Сегодня посетителей приглашают зайти и сказать: «Привет!» к веселому цементному млекопитающему. Наслаждайтесь обедом на столах для пикника и восхищайтесь новинкой не имеющего выхода к морю кита на северо-востоке Оклахомы. Обязательно сфотографируйте эту необычную придорожную достопримечательность на шоссе 66.

Музей оружия и истории Дж. М. Дэвиса — Клермор

Исследуйте мир удивительных коллекций в известном историческом и оружейном музее Дж. М. Дэвиса. Расположенный в Клерморе, недалеко от шоссе 66, этот музей хранит обширный арсенал огнестрельного оружия, происхождение которого охватывает весь земной шар и века, в том числе оружие, используемое печально известными преступниками, такими как Красавчик Флойд и Панчо Вилла. Помимо этой увлекательной коллекции, здесь представлены тысячи других интересных экспонатов.Плакаты времен Первой мировой войны, старинные агитационные ленты, старинные седла, западные памятные вещи и другие артефакты позволяют заглянуть в прошлое Америки. Этот музей закрыт по воскресеньям с ноября до середины марта.

Мемориальный музей Уилла Роджерса — Клермор

Посмотрите на вдохновляющую жизнь государственного деятеля Оклахомы Уилла Роджерса, выставленную в Мемориальном музее Уилла Роджерса в Клерморе. Экспонаты искусства, документы и артефакты в музее, среди прочего, рассказывают о жизни Роджерса как трюкача, актера и писателя.Смотрите фильмы с участием артиста в кинотеатре на территории отеля; его фильмы там показывают весь день, каждый день. Стены музея украшают редкие оригинальные афиши из его фильмов. Могила Роджерса находится на территории музея, на ней вырезана его фирменная цитата: «Я никогда не встречал человека, который мне не нравился». Погрузитесь в жизнь Уилла Роджерса и узнайте, почему он был важной фигурой не только в Оклахоме, но и во всей стране и во всем мире.

Больше ударов по маршруту 66

Просмотрите наш полный список достопримечательностей на шоссе 66, чтобы найти еще больше отличных идей для путешествий.

Farm Life — Журнал газовых двигателей

Главная & nbsp / & nbsp Farm Life (Страница 76)

НАЦИОНАЛЬНАЯ КОНВЕНЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА АВТОФЕСТИВАЛЕ В ГАМИЛЬТОНЕ СТАНОВИТСЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ

Выше изображен знаменитый Willys Knight 66 B 1929 года выпуска, Great Six, PLAID SIDE ROADSTER, один из самых привлекательных автомобилей своего времени.Боковые запасные, проволочные колеса и изогнутая дверь с клетчатая полоска придавала этой красоте настоящую особенность. Национальный Willys Knight Registry проводит национальную встречу в Гамильтоне, Огайо, 22 июля совместно с National Auto …

| 01 июля 1967 г.

КОФЕ-БРЕЙК С КИТТИ

Китти | 01 июля 1967 г.

Мэл Кэмерон и всем читателям GEM

Т.Х. Крюгер | 01 июля 1967 г.

БОЛЬШОЙ КОНКУРС ПИЛЫ

«Честный Хэнк» | 01 июля 1967 г.

Дамы Страница

Дороти Б.Смит | 01 июля 1967 г.

Сохранение истории двигателей внутреннего сгорания

ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС

Copyright 2021, Все права защищены | Ogden Publications, Inc.

Roy’s Motel & Cafe (Амбой) — 2021 Все, что вам нужно знать перед поездкой (с фотографиями)

Короткий рассказ: Жаль, что нет отрицательной оценки…НЕ идите сюда ни за бензином, ни за «едой» … там нет еды, и они закачивали дизельное топливо в мой дом на колесах с бензиновым двигателем … и теперь я устанавливаю двигатель ящика, так как они разрушили текущий двигатель. Владелец, Кайл, не поделился ни видео о закачиваемом газе, ни пробным тестом газа. Он сказал мне найти адвоката. Обслуживание клиентов в лучшем виде.
Длинная история: Мы с семьей разрекламировали нас как еду на нашем восстановленном автофургоне Lazy Daze 1981 года выпуска. Меня накачал «бензин» Дэвид, который все время спрашивал меня, дизельный ли мой фургон.Я сказал ему нет и что мне нужен неэтилированный бензин премиум-класса (кстати, вы не можете закачивать здесь свой собственный бензин). Он выглядел очень взволнованным. Мы с семьей зашли внутрь «поесть в кафе». У них был только попкорн и несколько домашних чипсов с корицей в пакете для сэндвичей … о да, и у них был кофе и немного безалкогольных напитков в маленьком холодильнике. Дэвид вошел внутрь, чтобы принять наш заказ, мы заплатили Дэвиду, и он вернулся на улицу. Мы ждали, пока он вернется, чтобы получить заказ на еду и напитки. Затем он поспешил куда-то внутрь. … Мы попросили «еду» и кофе, которые мы заказали. Он спросил, «какая еда», и мы показали ему свою квитанцию. Затем он отдал нам наш заказ, но сказал, что кофеварка не работает … лол … почему он тогда продал нам кофе?
Моя семья и я закончили и уехали. Я проехал 50 метров, и мой фургон постоянно зашипел и умер. Я открыл бензобак и почувствовал запах дизельного топлива. (Я работал в строительстве и обслуживании одно- и двухтактных двигателей … я могу отличить бензин от дизеля от керосина … и т. Д.) Я вернулся к Рою и вошел внутрь… там никого не было … Я позвонил, но никто не взял трубку. Я ждал 15-20 минут … все равно никого.
Я заплевал и остановился всю дорогу до Иглз, Калифорния, где у одного из моих механиков есть магазин. Он работал над улучшением подвески 5 месяцев назад и был поражен чистотой салона, двигателя и трансмиссии. Когда он увидел, что он въехал в его магазин сегодня, и прежде чем я что-то сказал, он в шутку сказал: «Ух ты, черт возьми … у тебя плохой бензин?» Я сказал, что так думаю. Он был шокирован. Он сказал, что от топливного фильтра, который он заменил, пахло дизельным / тракторным газом.И сказал мне, что это обычная уловка владельцев заправочных станций в этой глуши: получить хороший газ и сократить его дешевым газом, в результате чего получится так называемый «тракторный газ». Он обслужил его еще немного, но сказал, что нам нужно слить газ, что мы сделали позже на соответствующем предприятии. Он сказал, что повреждений может быть много, что, как мы позже выяснили, было правдой.
После этого я поговорил с менеджером Дэвида, мистером Догерти, действительно добрым и отзывчивым человеком. И он сказал, что Дэвид вызывал различные проблемы в прошлом, и он должен сообщить владельцу, Кайлу.С тех пор я безуспешно пытался любезно привлечь владельца. А теперь 1100 долларов на ремонт, потом я решил поставить двигатель обрешетки. Остерегайтесь этого «Кафе» … и газовой стойки …
Кстати, прогуляйтесь по территории и убедитесь, что эта свалка похожа на заброшенный лагерь для бездомных. Какая шутка … для нас дорогая шутка, идущая в … кафе Ройса. И на фото газовая стойка, которую использовал Дэвид, и владелец сказал, что она «новая» и постоянно обслуживается … LMAO действительно? … совершенно запутанная маркировка на старой, грубой газовой стойке…и я заплатил цену .. так грустно и бесит. Вас предупредили ….

’66 GTO становится экологичным для маршрута 66

Pontiac GTO был первым настоящим маслкаром, жадным, дымящимся от шин зверем, созданным, когда нефть была дешевой, а дороги были открытым, и никому было наплевать на экономию топлива или выбросы. В наши дни такая машина — анахронизм. Если, конечно, не переоборудовать его для работы на природном газе. Именно это и сделала пара редукторов Alabama с GTO 66-го года, и они отправились на нем в поездку по историческому шоссе 66.

Многие люди сочли бы возиться с вишневым GTO богохульством, если бы не наказанием за смерть. Но Марк МакКонвилл и Кейт Барфилд сказали, что это имеет смысл. «Здесь, в нашей стране, назревает настоящий шторм, связанный с заботой об окружающей среде и зависимостью от иностранной нефти. «Сейчас идеальное время для нашей страны, чтобы переоценить наши источники топлива», — сказал МакКонвилл Wired.com.

Единственная часть автомобиля, которая не является оригинальной, — это двигатель. Это блок на 455 кубических дюймов 1973 года, вытесненный до 469 кубических дюймов.Конечно, есть дела: главные колпачки Nunzi с четырьмя болтами, кованые выпуклые поршни, полированные и полированные головки с большими клапанами и переработанная карбюраторная система ’66 Tri-Power. Даже если вы не понимаете, что все это значит, вы можете посмотреть на машину и узнать одно.

Это круто.

Ага, а почему газ?

МакКонвилл ехал на гибридном бензине / КПГ из Калифорнии в Алабаму, где он планировал добавить его к растущему парку КПГ в своей компании Airport Express, когда он наткнулся на горстку байкеров в мотеле Вигвам на шоссе 66.Они были из Испании. Он понял, что люди со всего мира наслаждаются кусочком Американы больше, чем он. Обладая любовью к историческим шоссе и Pontiac GTO 1966 года выпуска, у МакКонвилля возникла идея, но с изюминкой: перевести Goat на природный газ. 50-летний МакКонвилл позвонил своему давнему другу Барфилду, 52 года, чтобы поделиться этой идеей. Барфилд, как логический мыслитель пары, хотел проверить парашюты, прежде чем позволить своему другу прыгнуть.

«Я подумал, возможно ли это вообще с трехкарбольной установкой GTO», — сказал он о преобразовании КПГ.

Это есть. И с некоторой помощью Дэйва Ливестада, основателя Carburetion & Turbo Systems, МакКонвилл и Барфилд осуществили переоборудование за две недели, используя несколько деталей Impco. Impco заявляет, что это единственный автомобиль, работающий на СПГ с тремя карбюраторами. Самой сложной частью работы было снижение давления в баллоне с 3500 фунтов на квадратный дюйм до 2 фунтов на квадратный дюйм. Они решили это с помощью трехступенчатой ​​системы регулирования.

Так как же она бежит? Она мурлычет. На самом деле, у нее более злая выхлопная нота. Мощность двигателя снизилась на 20%, но мы предполагаем, что есть еще много лишних.«Я хочу, чтобы он работал только на центральном карбюраторе во время поездки. Это более эффективно, — сказал нам МакКонвилл. Тут вмешался Барфилд: «Два крайних карбюратора нужны, когда вы выкуриваете шины».

В итоге конверсия стоила около 4000 долларов. Самыми дорогостоящими элементами при конверсии КПГ являются блок подачи газа — в данном случае карбюраторы — и резервуар для хранения. Если вы скептически относитесь к тому, что газ, хранящийся при давлении 3500 фунтов на квадратный дюйм, превратит ваш автомобиль в Ford Pinto нового поколения, не сомневайтесь. Резервуары для КПГ проверены и оценены в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами.

Ребята планируют отправиться в путь в июне и прибыть в Лос-Анджелес 4 июля. Единственным камнем преткновения в поездке станет поиск газовых насосов. Конечно, они могут подключиться к бытовому природному газу, но для этого нужен компрессор. Для бытовых услуг давление составляет 50 фунтов на квадратный дюйм против требуемых 3500 фунтов на квадратный дюйм. А с радиусом действия 300 миль на маршруте между Детройтом и Лос-Анджелесом есть дыры. Единственные варианты, которые у них есть, поскольку передвижные компрессоры, потребуют ночлега, убивая их график.Они открыты для предложений.

Что бы ни случилось, поездка продолжается и машина будет продолжать движение. Это их призыв к независимости от иностранной нефти, созданию новых рабочих мест и сокращению нашего углеродного следа.

«Решение придет не сверху, — сказал нам МакКонвилл. — Оно придет от людей внизу, которые скажут:« Эй, это имеет для меня смысл. Почему мы этого не делаем? Могу я сделать это со своей машиной? »

Это может быть не ответ , но это ответ, и притом классный.

Фото и видео: Марк МакКонвилл и Кейт Барфилд

Это 469 кубических дюймов природного газа, подаваемого классическим железом через карбюратор Tri-Power. Стоимость конвертации составила около 4000 долларов.

Vermeer BC1000XL Щеточный измельчитель с газовым двигателем

КОРПОРАЦИЯ VERMEER

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ДАННЫХ

В настоящей Политике конфиденциальности описывается, как корпорация Vermeer и ее контролируемые аффилированные лица («Vermeer») собирают, используют и раскрывают информацию, которую мы получаем от вас, а также способы защиты и защиты ваших данных.Если у вас есть дополнительные вопросы относительно ваших прав в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности или любого соглашения, которое вы заключили с Vermeer в отношении ваших данных, свяжитесь с нами по адресу [электронная почта защищена].

Настоящая Политика конфиденциальности обычно применяется к Персональным данным, данным об оборудовании и эксплуатационным данным, которые Vermeer собирает, использует и раскрывает. Однако данная Политика конфиденциальности подчиняется любым конкретным условиям и положениям, изложенным в любых условиях использования, лицензионных соглашениях с конечным пользователем или других соглашениях с Vermeer, связанных с конкретным продуктом, услугой или собираемыми данными.Также важно отметить, что настоящая Политика конфиденциальности применяется к информации, собираемой, используемой и имеющейся у Vermeer и ее контролируемых аффилированных лиц, но не к ее сети независимых дилеров и дистрибьюторов, которые могут иметь свои собственные политики конфиденциальности, которые применяются к информации, которую они собирать с вас.

Какие типы информации и данных собирает Vermeer и когда они собирают эти данные?

Vermeer собирает различные типы личной информации, данных об оборудовании и рабочих данных.Мы собираем эту информацию, когда вы предоставляете ее нам (напрямую, через наших дилеров и / или представителей или через оборудование Vermeer) или когда вы пользуетесь определенными услугами, предоставляемыми Vermeer.

«Личная информация» — это информация, которая может использоваться для идентификации, поиска или связи с вами как с физическим лицом, а также другая информация о вас, которую мы связываем с Личной информацией. Личная информация, которую мы собираем, включает, помимо любой другой информации, раскрытой во время сбора:

ID категории

Категория персональной информации

Примеры

А Контактная информация и идентификаторы Имена, номера телефонов, почтовые адреса, языковые предпочтения, уникальные личные идентификаторы, онлайн-идентификаторы, файлы cookie *, IP-адреса, Mac-адреса, адреса электронной почты, имена учетных записей и соответствующая информация об учетных записях, номера социального страхования, номера водительских прав, номера паспортов и похожие идентификаторы.
B Записи о покупках и транзакциях Записи об оборудовании, программном обеспечении и других продуктах или услугах, приобретенных у Vermeer, регистрация оборудования, запросы в службу поддержки, информация об учетных записях клиентов, а также истории и тенденции потребления.
С Интернет и электронные сети

История просмотров, история поиска и информация о взаимодействии клиента с любыми веб-сайтами, приложениями или рекламой Vermeer, включая сайты, которые вы посещаете непосредственно перед и сразу после того, как покинули веб-сайты Vermeer.

D Финансовая информация

Информация о кредитной карте, номера счетов, кредитные рейтинги, информация о финансировании и лизинге оборудования, а также другая финансовая информация.

E Геолокационные данные

Информация GPS, полученная от вашего оборудования или другого источника.

Ф Информация о профессиях, занятости и образовании

Опыт работы, образование, текущий статус занятости и место работы.

G

Аналитика

Выводы, сделанные на основе любой из вышеуказанных категорий информации для создания профиля о клиенте, отражающего его или ее предпочтения, характеристики, поведение, отношения, способности или склонности.

* Для получения дополнительной информации об использовании компанией Vermeer файлов cookie и других технологий автоматического отслеживания см. Ниже раздел настоящей Политики, озаглавленный «Сбор данных веб-сайтов, файлы cookie и аналогичные технологии.Вы также можете ознакомиться с Политикой Vermeer в отношении файлов cookie, доступной здесь.

«Неличная информация» — это любая информация, которая не идентифицирует физическое лицо и не может быть идентифицировано физическим лицом, например:

  • Файлы cookie и другие инструменты, используемые неидентифицируемым образом;
  • Анонимная информация;
  • Сводная информация; и
  • Информация о ваших деловых операциях, включая, но не ограничиваясь:
    • Данные, относящиеся к конкретной операции, такие как данные о местоположении, если они хранятся в неидентифицируемом виде; и
    • Название, форма и контактные данные юридических лиц.

«Данные об оборудовании» — это данные, генерируемые, собираемые или хранящиеся на вашем оборудовании или любом оборудовании или устройстве, взаимодействующем с вашим оборудованием, например, телематическое оборудование. Данные оборудования включают в себя следующую информацию о вашем оборудовании: местоположение, часы работы двигателя, расход топлива, диагностическую информацию и другие данные о работе и состоянии оборудования. Телематическое оборудование или другие устройства, взаимодействующие с вашим оборудованием, могут собирать данные об оборудовании, рабочие данные, личную информацию и / или другую неличную информацию.

«Операционные данные» — это данные о том, как оборудование Vermeer, услуги и аксессуары, включенные в оборудование, работают по отношению к конкретным работам, или другая информация, касающаяся процессов, операций, операторов, рабочих мест, эффективности работы и работы, выполняемой заказчиком. с оборудованием Vermeer. Он также может включать информацию или данные, которые клиент вводит в систему или услугу, предоставляемую Vermeer. Аксессуары, включенные в оборудование, включают услуги, оборудование и программное обеспечение, приобретенные или лицензированные Vermeer у третьих сторон для встраивания в оборудование Vermeer, с ним или на нем.Оборудование Vermeer также включает в себя определенное оборудование, выпускаемое под торговой маркой «Vermeer» или иным образом продаваемое компанией Vermeer или ее дилерами для использования с другим оборудованием Vermeer, например, вакуумным оборудованием и системами обнаружения, производимыми третьими сторонами для компании Vermeer или совместно с ней.

В дополнение к методам, описанным выше, компания Vermeer может собирать личную информацию, неличную информацию, данные об оборудовании и рабочие данные у своих авторизованных дилеров и дистрибьюторов в рамках своих стандартных бизнес-операций для оказания услуг авторизованным дилерам и дистрибьюторов, а также по иной договоренности в соответствии с соглашениями между Vermeer и такими официальными дилерами и дистрибьюторами.

Когда данные описываются как «анонимные», это означает, что данные больше не связаны с конкретным человеком. Когда данные описываются как «агрегированные», это означает, что такая информация была объединена с другими данными таким образом, что ни одно лицо не может быть идентифицировано или связано с каким-либо конкретным действием или информацией.

Как компания Vermeer использует вашу информацию («Цели»)

С учетом ограничений и других прав, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности, Vermeer использует вашу Личную информацию и Данные об оборудовании в идентифицируемой форме для различных целей, в том числе:

  • Для выполнения заказов и предоставления запрошенных услуг. Для выполнения заказов на продукты или услуги, а также для других услуг или целей, которые вы можете запросить или указать, например, доставка продуктов, техническое обслуживание, гарантийное обслуживание, финансирование, лизинг или кредитные услуги.
  • Продукция и поддержка клиентов. Для предоставления услуг поддержки, включая мониторинг и управление состоянием вашего оборудования, для предоставления обновлений и обмена информацией по улучшению продукта, а также для диагностики и ремонта, безопасности продукта и отзыва.
  • Маркетинг и опросы. Для передачи предложений по продуктам и услугам от Vermeer или ее дилеров, поставщиков или партнеров, включая предложения, основанные на ваших интересах, личных и деловых характеристиках и вашем местонахождении; проводить опросы, опросы, розыгрыши, конкурсы, программы лояльности и другие рекламные мероприятия; и предоставить другую информацию, которая может вас заинтересовать, например новости компании Vermeer, каталоги, объявления, напоминания и технические бюллетени. Свяжитесь с нами, если вы не хотите, чтобы компания Vermeer связалась с вами в маркетинговых целях без вашего запроса.Мы предоставим вам возможность отказаться от получения маркетинговой информации или запросов на маркетинговые исследования.
  • Общие коммерческие цели. Для обеспечения и выполнения стандартных бизнес-задач, таких как обработка платежей, управление финансовыми счетами, разработка продуктов, безопасность продуктов, управление контрактами, администрирование веб-сайтов, управление веб-форумами, выполнение заказов или контрактов, аналитика, предотвращение мошенничества, корпоративное управление, отчетность и соблюдения правовых норм.
  • Как было обнаружено на момент сбора .Любым другим способом, который мы можем описать, когда вы предоставляете нам информацию.

За последние 12 месяцев компания Vermeer использовала следующие категории личной информации (по идентификатору категории) для поддержки этих целей:

Цель использования Категории используемой личной информации
Для выполнения заказов и предоставления запрошенных услуг A, B, C, D, E, F
Продукт и служба поддержки клиентов A, B, C, D, E, F, G
Маркетинг и опросы A, B, C, D, E, F, G
Общие коммерческие цели A, B, C, D, E, F, G

Эти цели могут быть необходимы компании Vermeer для выполнения контракта, стороной которого вы являетесь, выполнения юридического обязательства, которому подчиняется Vermeer, защиты жизненно важных интересов Vermeer или интересов другого физического лица или иного преследования законные деловые цели и задачи Vermeer.Компания Vermeer может получить ваше согласие на обработку ваших Персональных данных или данных об оборудовании, если это необходимо.

Мы используем ваши Операционные данные, чтобы помочь вам в выполнении вашей работы и для предоставления запрашиваемых вами конкретных услуг, связанных с этими Операционными данными. Конкретные способы использования нами ваших операционных данных изложены в конкретных условиях обслуживания или контрактах, которые вы подписываете или принимаете в отношении услуг Vermeer, которые собирают операционные данные. В целом компания Vermeer и ее поставщики услуг передачи данных могут получить доступ к вашим Операционным данным в форме, позволяющей установить личность, только в случае необходимости для предоставления наших услуг или администрирования вашей учетной записи.

Vermeer собирает неличную информацию так же, как она собирает личную информацию, данные об оборудовании и рабочие данные, как описано в других разделах настоящей Политики конфиденциальности.

Поскольку неличная информация не идентифицирует вас лично, Vermeer может использовать и раскрывать неличную информацию для любых целей. В некоторых случаях Vermeer может объединить неличную информацию с личной информацией (например, объединить ваше имя с данными о вашем местонахождении). Если Vermeer объединяет любую неличную информацию с личной информацией, Vermeer будет рассматривать объединенную информацию как личную информацию.

Кроме того, Vermeer оставляет за собой право использовать анонимные и агрегированные Персональные данные, Данные об оборудовании и Рабочие данные для улучшения своих продуктов и услуг, для создания и публикации отчетов, для проведения статистического анализа наших клиентов и оборудования, а также для других действий, которые не приводят к раскрытию вашей идентифицируемой информации.

Когда компания Vermeer раскроет вашу информацию и кто может ее получить?

Vermeer стремится к прозрачности в отношении того, как мы используем и раскрываем вашу информацию.Мы можем раскрывать и передавать вашу информацию следующим образом:

  • Мы можем передавать Личную информацию, Данные об оборудовании и Операционные данные нашим аффилированным компаниям, нашим поставщикам, авторизованным дилерам и дистрибьюторам и деловым партнерам, если это необходимо для достижения и в соответствии с Целями, изложенными выше, или по вашему разрешению. или запрос.
  • Мы также можем передавать Личную информацию, Данные об оборудовании и Рабочие данные нашим поставщикам услуг для выполнения Целей от нашего имени.Наши поставщики услуг обязаны по закону или контракту обращаться с вашей информацией и данными с тем же уровнем защиты, что и мы, и использовать их только в соответствии с нашими инструкциями.
  • Мы можем раскрывать Личную информацию, Данные об оборудовании и Рабочие данные, если это необходимо для того, чтобы повлиять на продажу или передачу бизнес-активов, для обеспечения соблюдения наших прав, защиты нашей собственности или защиты прав, собственности или безопасности других лиц, или, если необходимо, чтобы поддерживать функции внешнего аудита, комплаенс и корпоративного управления.
  • Мы также будем раскрывать Личную информацию, Данные об оборудовании и Рабочие данные, когда это требуется по закону, например, в ответ на повестку в суд, в том числе в правоохранительные органы и суды в странах, где мы работаем.

За последние 12 месяцев такое раскрытие информации затронуло категории Персональной информации, указанные в таблице ниже. Обратите внимание, что использование и раскрытие Vermeer Персональной информации конкретных клиентов и других лиц зависит от характера и обстоятельств отношений этих лиц с Vermeer.В результате в отношении конкретного клиента включение данной категории личной информации в следующий список указывает только на то, что компания Vermeer могла раскрыть информацию третьему лицу или сторонам для деловых целей, а не то, что информация была так раскрыто.

Категория стороннего получателя Категории раскрываемой персональной информации
Филиалы, поставщики, официальные дилеры и дистрибьюторы, а также партнеры по бизнес-альянсу A, B, C, D, E, F, G
Поставщики услуг A, B, C, D, E, F, G
Профессиональные консультанты A, B, C, D, E, F, G
Регулирующие и правоохранительные органы A, B, C, D, E, F, G

Мы понимаем, что ваши операционные данные особенно важны для вашего успеха.По этой причине мы не передаем ваши Операционные данные в неанонимной или неагрегированной форме каким-либо сторонам, которые напрямую не участвуют в предоставлении вам услуг без вашего явного согласия.

Как отмечалось выше, Vermeer оставляет за собой право использовать и раскрывать анонимные и агрегированные Персональные данные, Данные об оборудовании и Рабочие данные для улучшения своих продуктов и услуг, для создания и публикации отчетов, для проведения статистического анализа наших клиентов и оборудования, а также для другие действия, которые не приводят к раскрытию вашей идентифицируемой информации.

Как долго компания Vermeer будет хранить вашу информацию?

Vermeer хранит различные типы персональных данных в течение разного периода времени в зависимости от Целей, для которых они обрабатываются, и уникальных обстоятельств вашей ситуации. Vermeer будет хранить вашу Личную информацию столько, сколько необходимо для соответствующей Цели. Для получения дополнительной информации о политике хранения данных Vermeer и о том, как долго ваши данные могут храниться, свяжитесь с нами (информация указана ниже).

Сбор данных веб-сайта, файлы cookie и аналогичные технологии

Когда вы посещаете наш веб-сайт или используете наши мобильные приложения, мы собираем определенную информацию с помощью автоматических средств с использованием таких технологий, как файлы cookie, пиксельные теги, инструменты анализа браузера, журналы серверов и веб-маяки.

Например, когда вы посещаете наш веб-сайт, мы размещаем файлы cookie на вашем компьютере. Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые веб-сайты отправляют на ваш компьютер или другие подключенные к Интернету устройства для уникальной идентификации вашего браузера или для хранения информации или настроек в вашем браузере. Файлы cookie позволяют нам узнать вас, когда вы вернетесь. Они также помогают нам обеспечить индивидуальный подход и позволяют обнаруживать определенные виды мошенничества. Мы также можем использовать файлы cookie Adobe Flash, Microsoft Silverlight и аналогичные технологии, которые запоминают ваши настройки, предпочтения и использование способом

.

похожи на файлы cookie браузера для персонализации и улучшения вашего онлайн-опыта, но не управляются через ваш браузер.Для управления файлами cookie Flash и Silverlight посетите веб-сайты Adobe и Microsoft.

Пиксельные теги и веб-маяки — это крошечные графические изображения, размещаемые на страницах веб-сайтов или в наших электронных письмах, которые позволяют нам определить, выполнили ли вы определенное действие. Когда вы открываете эти страницы, открываете или щелкаете электронное письмо, пиксельные теги и веб-маяки генерируют уведомление об этом действии. Эти инструменты позволяют нам отслеживать отклики на наши сообщения и улучшать наши веб-страницы и рекламные акции.

Мы собираем различные типы информации из файлов cookie и других технологий.Например, мы можем собирать информацию об устройстве, которое вы используете для доступа к нашему веб-сайту, о типе вашей операционной системы, типе браузера, домене и других системных настройках, а также о языке, который использует ваша система, а также о стране и часовом поясе, где находится ваше устройство. расположена. Наши журналы сервера также могут записывать IP-адрес или производное устройство, которое вы используете для подключения к Интернету. IP-адрес — это уникальный идентификатор, который устройства используют для идентификации и связи друг с другом в Интернете. Мы также можем собирать информацию о веб-сайте, который вы посещали до того, как пришли в Vermeer, и о веб-сайте, который вы посещаете после того, как покинули наш сайт.

Во многих случаях информация, которую мы собираем с помощью файлов cookie и других инструментов, используется только неидентифицируемым образом, без ссылки на Личную информацию. Например, мы используем информацию, которую собираем о пользователях веб-сайтов, для оптимизации наших веб-сайтов и понимания моделей посещаемости веб-сайтов. В некоторых случаях мы связываем информацию, которую мы собираем с помощью файлов cookie и других технологий, с вашей Персональной информацией. Кроме того, если настройки ваших мобильных устройств с географической привязкой позволяют нашим мобильным приложениям собирать информацию о местоположении, мы будем собирать эту информацию автоматически.Настоящая Политика конфиденциальности определяет, как мы используем всю эту информацию, когда мы связываем ее с вашей личной информацией.

Vermeer поддерживает отношения со сторонними рекламными компаниями для выполнения функций отслеживания и отчетности для нашей веб-обработки. Эти сторонние рекламные компании могут размещать файлы cookie на вашем компьютере, чтобы показывать вам целевую рекламу. Эти сторонние рекламные компании не должны собирать Личную информацию в этом процессе, и мы не предоставляем им Личную информацию в рамках этого процесса.

Ваш выбор и контроль данных

Вы можете ограничить информацию, которую вы предоставляете Vermeer. Вы также можете ограничить сообщения, которые Vermeer отправляет вам. Чтобы отказаться от рассылки рекламных писем, вы можете посетить наш веб-сайт и сообщить о своем выборе соответствующему контактному лицу по вопросам конфиденциальности. Кроме того, вы можете отказаться от получения маркетинговых писем в будущем, нажав «отказаться от подписки» в нижней части маркетинговых писем, которые мы вам отправляем.

Обратите внимание, что даже если вы откажетесь от получения маркетинговых материалов, нам все равно может потребоваться связаться с вами и сообщить важную транзакционную информацию о вашей учетной записи или вашем оборудовании.Например, даже если вы откажетесь от рассылки рекламных писем, мы все равно будем отправлять вам подтверждение, когда вы что-то покупаете у нас, а также сообщения о безопасности продукта.

Вы можете управлять настройками файлов cookie и отказаться от использования файлов cookie и других подобных технологий сбора, изменив настройки своего браузера или интерфейса, обычно известные как настройки «Не отслеживать». Все браузеры и интерфейсы различны, поэтому посетите раздел «Справка» своего браузера или интерфейса, чтобы узнать о настройках файлов cookie и других доступных настройках конфиденциальности.Вы можете управлять тем, как ваше мобильное устройство и мобильный браузер передают Vermeer информацию о местоположении, а также то, как ваш мобильный браузер обрабатывает файлы cookie и связанные с ними технологии, изменяя настройки конфиденциальности и безопасности своего мобильного устройства. Пожалуйста, обратитесь к инструкциям, предоставленным вашим поставщиком услуг мобильной связи или производителем вашего устройства, чтобы узнать, как изменить настройки. В общем, Vermeer соблюдает и требует, чтобы все поставщики услуг соблюдали ваши настройки «Не отслеживать», которые вы выбираете в своем интернет-браузере (ах).

В соответствии с конкретными условиями любого конкретного соглашения, касающегося услуг, связанных со сбором Данных об оборудовании, вы также можете отказаться от передачи Данных об оборудовании компании Vermeer. Вы можете прекратить сбор данных об оборудовании, попросив своего дилера Vermeer прекратить сбор данных об оборудовании для вашего оборудования. Обратите внимание, что если вы прекратите совместное использование данных для определенных машин, у вас больше не будет доступа к данным об оборудовании и вы больше не сможете использовать определенные продукты или услуги, требующие данных об оборудовании (например, управление парком и цифровую рабочую площадку).Прекращение сбора Данных об оборудовании не лишает Vermeer или ее уполномоченных дилеров и дистрибьюторов прав на использование или передачу Данных об оборудовании, собранных до такого прекращения, в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности.

Vermeer соблюдает применимое законодательство в отношении вашей возможности доступа, исправления и удаления вашей личной информации. Если у вас есть учетная запись в Интернете, вы можете войти в свою учетную запись, чтобы получить доступ к определенной информации, которую вы нам предоставили, и обновить ее.Для получения личной информации, которая не связана с онлайн-учетной записью, для помощи в отказе от связи или если вам нужна помощь в обновлении или удалении вашей личной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте по адресу [электронная почта защищена]. Вы также можете связаться с нами, используя любой из способов, описанных в разделе «Как с нами связаться» ниже. Если вы отправите нам письмо, укажите свое имя, адрес, адрес электронной почты и подробную информацию об изменении, которое вы хотите внести.

Для жителей ЕС:

Общий регламент по защите данных («GDPR»), в частности статьи с 15 по 21, предоставляет вам как субъекту данных ряд прав.Vermeer рекомендует вам самостоятельно прочитать и узнать об этих правах. Однако следующее поможет вам понять эти права.

  1. Право на доступ: это позволяет вам запрашивать у Vermeer информацию о вашей Личной информации, в том числе о том, какие данные у Vermeer есть, а также как и почему они обрабатываются.
  2. Право на исправление: в случае, если некоторая или вся личная информация, которую Vermeer имеет относительно вас, является неточной, это дает вам право на исправление этих неточностей.
  3. Право на удаление. В некоторых случаях вы можете иметь право потребовать, чтобы компания Vermeer удалила вашу личную информацию, которая находится в ее распоряжении.
  4. Право на ограничение обработки. Это дает вам право при некоторых обстоятельствах требовать от Vermeer обработки вашей Личной информации только с вашего согласия.
  5. Право на возражение против обработки: если компания Vermeer обрабатывает вашу Личную информацию на основании своих законных интересов или для выполнения задач в общественных интересах или для осуществления официальных полномочий, вы имеете право возражать против обработки по основаниям, касающимся к вашей конкретной ситуации.Если вы возражаете против обработки Vermeer ваших личных данных в целях прямого маркетинга, обработка прекращается.
  6. Право на переносимость данных: это позволяет вам запрашивать у Vermeer копию вашей Личной информации, которая хранится у компании, и передавать эту информацию кому-то другому без какого-либо вмешательства со стороны Vermeer. В некоторых случаях вы можете потребовать от Vermeer передать вашу Личную информацию напрямую третьему лицу от вашего имени.

Кроме того, в той степени, в которой компания Vermeer обрабатывает любую вашу Личную информацию на основе вашего согласия, вы имеете право отозвать это согласие в любое время, не затрагивая законность обработки, которая была основана на вашем согласии до его отзыва. .

Если вы являетесь физическим лицом, проживающим в ЕС, и в любой момент считаете, что компания Vermeer нарушила одно из ваших прав, перечисленных выше, или если вы считаете, что компания Vermeer нарушает одно или несколько положений GDPR, вы имеете право подать жалобу в орган по защите данных. Более подробную информацию об органах по защите данных можно найти по адресу https://ec.europa.eu/info/law/law-topic/data-protection/reform/what-are-data-protection-authorities-dpas_en.

Информация и безопасность данных

Компания Vermeer внедрила программу защиты информации и данных, которая включает административные, технические и физические средства контроля, предназначенные для разумной защиты Персональной информации, данных об оборудовании и рабочих данных.

Передача информации, передача в другие страны

Vermeer со штаб-квартирой в Соединенных Штатах Америки, а ее дочерние компании расположены в разных странах по всему миру. Личная информация, данные об оборудовании и рабочие данные могут быть доступны или переданы в Соединенные Штаты или нашим контролируемым аффилированным лицам и обработчикам данных в других странах мира для целей, описанных в настоящей Политике конфиденциальности. Когда мы получаем доступ или передаем Личную информацию, Данные об оборудовании или Рабочие данные, мы делаем это в соответствии с действующим законодательством.Кроме того, мы защищаем конфиденциальность и безопасность Личной информации, данных об оборудовании и рабочих данных в порядке, описанном в настоящей Политике конфиденциальности, независимо от того, где они обрабатываются или хранятся.

Политика конфиденциальности третьих лиц

Настоящая Политика конфиденциальности касается только сбора, использования и раскрытия информации и данных компанией Vermeer и ее контролируемыми аффилированными лицами. Другие веб-сайты, которые могут быть доступны через этот веб-сайт, имеют свои собственные политики и практики конфиденциальности, которые регулируют использование ими информации, которую они собирают или иным образом получают от вас.Наши независимые дилеры, поставщики и деловые партнеры также имеют свои собственные политики и методы обеспечения конфиденциальности. Мы рекомендуем вам ознакомиться с заявлениями о конфиденциальности, предоставленными всеми такими третьими сторонами, прежде чем предоставлять им информацию или пользоваться предложением или рекламной акцией.

Конфиденциальность детей

Vermeer не намеревается собирать личную информацию от детей в возрасте 18 лет и младше на нашем веб-сайте. Если вы считаете, что ваш ребенок использует наш веб-сайт, свяжитесь с нами по адресу [адрес электронной почты защищен], чтобы мы могли изучить и удалить любую неприемлемую информацию.

Форумы и плагины для социальных сетей и других сторонних служб

Наш веб-сайт может содержать форумы, доски объявлений и другие разделы, где вы можете публично публиковать обзоры продуктов, общаться с другими и отправлять мультимедийный контент. У вас нет прав на конфиденциальность в любых публичных сообщениях. Вся информация, которую вы публикуете, будет доступна любому, у кого есть доступ в Интернет, и любая личная информация, которую вы включаете в свою публикацию, может быть прочитана, собрана и использована другими. Например, если вы разместите свой адрес электронной почты вместе с обзором продукта, вы можете получать нежелательные сообщения.Соблюдайте осторожность и здравый смысл при публикации любой личной информации.

Кроме того, веб-сайты Vermeer могут также содержать ссылки, плагины, API-интерфейсы и другие инструменты, которые позволяют вам делиться контентом на нашем веб-сайте или вашим собственным контентом через сторонние социальные сети или другие службы (такие как Facebook, Twitter, Google+ , и другие услуги). Любое использование таких сторонних услуг, в том числе по ссылкам на нашем веб-сайте, считается общедоступной информацией и регулируется условиями таких сторонних услуг.

Кроме того, веб-сайты и программные продукты Vermeer могут включать определенное картографическое программное обеспечение и документацию, разработанные Google, Inc. и лицензированные для Vermeer. Клиент признает и соглашается с тем, что использование такого картографического программного обеспечения и документации регулируется Политикой конфиденциальности Google, которую можно найти по адресу http://www.google.com/policies/privacy.

Поправки и изменения

В настоящую Политику конфиденциальности могут время от времени вноситься поправки и обновления, чтобы отражать новые или иные методы обеспечения конфиденциальности.Мы будем размещать уведомление на нашей домашней странице, когда вносим существенные изменения в настоящую Политику конфиденциальности. Кроме того, если изменения существенно повлияют на то, как мы используем или раскрываем ранее собранную Персональную информацию, мы также можем уведомить вас об изменении, отправив вам электронное уведомление (если у нас есть ваш адрес электронной почты).

Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии

Раздел

Гражданского кодекса Калифорнии § 1798.83 разрешает пользователям нашего веб-сайта, проживающим в Калифорнии, запрашивать определенную информацию о раскрытии нами Персональных данных третьим сторонам для целей прямого маркетинга.Чтобы сделать такой запрос, свяжитесь с нами, используя информацию ниже.

Права потребителей: Закон Калифорнии о конфиденциальности потребителей от 2018 года (Гражданский кодекс Калифорнии, §§ 1798.100–199) предоставляет жителям Калифорнии следующие права на их Персональную информацию:

  • Право знать: От компании, которая собирает, продает или раскрывает Личную информацию о жителе Калифорнии, физическое лицо может запросить и раскрыть: 1) категории собранной о нем Личной информации, 2) категории источников, из которых была собрана Персональная информация, 3) деловые или коммерческие цели, для которых Персональная информация была продана или раскрыта третьим лицам, если таковые имеются, 4) категории третьих лиц, которым была предоставлена ​​Персональная информация, и 5) конкретные части собранной о нем Личной информации.Раскрываемая информация должна охватывать предыдущий 12-месячный период. Эта информация будет раскрыта только после получения поддающегося проверке запроса.
  • Право на недискриминацию: Жители Калифорнии имеют право не подвергаться дискриминации за осуществление своих прав в соответствии с Законом Калифорнии о конфиденциальности потребителей. Дискриминация включает, но не ограничивается:
    • Отказ в предоставлении товаров или услуг физическому лицу.
    • Установление различных цен или ставок на товары или услуги, в том числе посредством использования скидок или других льгот или наложения штрафов.
    • Предоставление физическому лицу товаров или услуг другого уровня или качества.
    • Предполагается, что физическое лицо получит другую цену или расценку на товары или услуги или другой уровень или качество товаров или услуг.
    • * Обратите внимание, что дискриминация не включает предложение другой цены, ставки, уровня или качества товаров или услуг лицам, которые реализовали свои права, если разница в предложении напрямую связана с ценностью, предоставляемой бизнесу данными этого лица. .
  • Право на уведомление о финансовых стимулах: жителей Калифорнии, чьи Персональные данные собирает Vermeer, имеют право получать уведомления о любых доступных им от Vermeer программах финансового стимулирования, связанных со сбором, продажей или удалением Персональных данных. Физическое лицо должно дать согласие и принять участие в любой такой программе финансового стимулирования до зачисления и имеет право получить от Vermeer четкое описание условий программы.Согласие на участие в любой программе материального стимулирования может быть отозвано в любое время.
  • Право требовать удаления личной информации: Жители Калифорнии имеют ограниченное право потребовать от компании удалить любую личную информацию о них, которую компания получила или хранит о них.
  • Право на отказ от продажи личной информации: Жители Калифорнии имеют право в любое время руководить бизнесом, который продает личную информацию о них третьим лицам, чтобы не продавать их личную информацию.Vermeer не продает личную информацию своих клиентов третьим лицам.
  • Право на участие (для несовершеннолетних): жители Калифорнии в возрасте до шестнадцати лет имеют право на то, чтобы предприятия воздерживались от продажи их Личной информации третьим лицам без их согласия или, для жителей Калифорнии в возрасте до тринадцати лет. возраста, без согласия родителей. Vermeer не намеревается собирать Личную информацию о лицах младше шестнадцати лет и не продает Личную информацию своих клиентов третьим лицам.

Отправка запроса: Для выполнения запроса на осуществление любого из вышеперечисленных прав компания Vermeer должна получить поддающийся проверке запрос от вас или лица, уполномоченного отправлять запрос от вашего имени. Чтобы отправить запрос, свяжитесь с нами, используя любой из способов, описанных в разделе «Как с нами связаться» ниже.

Чтобы предотвратить мошеннические запросы и несанкционированное использование Персональной информации, Vermeer может запросить дополнительную информацию, которая поможет подтвердить вашу личность, перед обработкой запроса, например копию ваших водительских прав, паспорта или другого удостоверения личности государственного образца.Вы можете скрывать части документа (например, идентификационный номер), пока оставшаяся информация идентифицирует вас. Вы также можете скрыть идентифицирующие фотографии, за исключением случаев, когда запрашиваете доступ к данным, которые включают ваши фотографии. Если у вас нет такого документа, эта информация должна быть включена в ваш первоначальный запрос, чтобы компания Vermeer могла работать с вами для оперативной проверки вашей личности другими способами. Корпорация Vermeer будет использовать эту информацию исключительно для подтверждения подлинности вашего запроса.Vermeer будет вести учет всех запросов в течение не менее 24 месяцев в соответствии с требованиями Закона штата Калифорния о конфиденциальности потребителей.

Если вы хотите назначить другое лицо для подачи запроса от вашего имени, Vermeer должен, помимо проверки вашей личности и личности вашего назначенного лица, получить копию подписанного вами документа, уполномочивающего вашего назначенного агента сделать запрос. от вашего имени.

Источники личной информации: За последние 12 месяцев компания Vermeer собрала личную информацию из следующих категорий источников:

Категория источника Категории собираемой личной информации

Клиент (прямой сбор посредством личного общения или заполняемой формы)

A, B, D, F

Клиент (прямой сбор с помощью автоматизированных технологий, таких как файлы cookie, пиксельные теги, инструменты анализа браузера, журналы серверов и веб-маяки)

A, C, E, G

Оборудование (сбор с помощью телематического оборудования или другой технологии сопряжения с оборудованием)

A, E, G
Официальные дилеры и дистрибьюторы A, B, C, D, E, F, G
Поставщики услуг A, B, C, D, E, F, G

Общедоступные источники (например, Интернет или записи государственных органов)

A, B, C, D, F

Продажа личной информации: Vermeer не продает личную информацию своих клиентов третьим лицам и не осуществляла таких продаж за последние 12 месяцев.

Доступность

Лица с ограниченными возможностями, которым может потребоваться доступ к этому документу в альтернативном формате, должны связаться с Vermeer, используя любой из способов, описанных ниже.

Как с нами связаться

Если у вас есть вопросы или комментарии по поводу этой Политики конфиденциальности или любой из наших мер по обеспечению конфиденциальности, вы можете связаться с нами по адресу [электронная почта защищена]. Вы также можете отправлять нам запросы относительно любых ваших прав на конфиденциальность, позвонив по нашему бесплатному номеру +1 (800) 829-0051 или нажав здесь.Наконец, вы можете связаться с нами по почте по следующему адресу:

Корпорация Vermeer

Attn: Конфиденциальность, Юридический отдел

1210 Vermeer Road East

Pella, IA 50219 USA

Последнее обновление: 23 сентября , 2020

Home — Phillips 66 Смазочные материалы

Поставщики моторных масел стремятся к устойчивому развитию на фоне более широкого сокращения выбросов

По мере того, как автомобильная промышленность изучает технологии с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили и автомобили на водородных топливных элементах, поставщики моторного масла для тяжелых условий эксплуатации применяют менее заметные методы ограничения выбросов твердых частиц и углерода в воздухе.Основные бренды смазочных материалов для грузовых автомобилей вводят составы, соответствующие растущему рыночному спросу на более экологически безопасные продукты в условиях ужесточения требований к выбросам […]

Узнать больше

iTRG объединяется с Phillips 66® Lubricants, чтобы предложить национальную программу масел для независимых мастерских по ремонту грузовиков

Торговая ассоциация по ремонту тяжелых грузовиков предлагает участникам доступ к специальным ценам на моторные масла Phillips 66 для тяжелых условий эксплуатации, трансмиссионные жидкости, консистентные смазки, трансмиссионные масла, гидравлические жидкости и охлаждающие жидкости.Лексингтон, штат Кентукки, 24 марта 2021 г. — Независимая группа по ремонту грузовиков (iTRG) объявила сегодня, что они объединились с Phillips 66 Lubricants, чтобы предложить национальную программу масел […]

Узнать больше

Phillips 66® Lubricants запускает линейку e-Shield

TM для электромобилей

Линия e-Shield обеспечивает оптимальную производительность, а также отличные теплопроводные и теплопроводные свойства, что позволяет увеличить запас хода электромобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *