Двигатель газ 53 на газель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 фургон 4-дв.

технические характеристики


ГАЗ Газель 1 поколение 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3302 борт 2-дв.

технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

33023 2.8 TD MT (120 л. с.) 2010 2015
330232 2. 8 TD MT (120 л. с.) 2010 2014
330273 2.8 TD MT AWD (120 л. с.) 2010 2015
33023 2.9 MT (107 л. с.) 2010 2015
330232 2.9 MT L2 (107 л. с.) 2010 2015
330273 2.9 MT AWD (107 л. с.) 2010 2015
330253 2.
9 MT ГБО LPG (100 л. с.)
2010 2014
330263 2.9 MT ГБО CNG (100 л. с.) 2010 2014
330232 2.8 TD MT L2 (120 л. с.) 2010 2015
330253 2.9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.) 2010 2015
330263 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.) 2010 2015

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ГАЗ Газель: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

от перехода на латиницу Украина потеряет больше, чем приобретёт — ИноТВ

От возможного перехода с кириллицы на латиницу Украина больше потеряет, нежели приобретёт, считает политолог, директор аналитического центра «Третий сектор» Андрей Золотарёв. Как он рассказал в комментарии порталу «Главред», все те, кто говорил и писал на русском, так и будут говорить и писать на этом языке, а вот раскол в украинском обществе только усугубится.

Идея отказа от кириллицы и перехода на латиницу ложится в стратегический курс максимального отрыва Украины от всего, что связывает страну с Россией, но скорее она приведёт к тому, что Украина больше потеряет, нежели приобретет. Такое мнение в комментарии «Главреду» высказал политолог, директор аналитического центра «Третий сектор» Андрей Золотарёв.

По его словам, «идея об отказе от кириллицы и переходе на латиницу абсолютно глупая и неуместная. Это что-то из разряда попыток перекрасить собаку в волка».

«Все те, кто говорил и писал на русском, так и будут говорить и писать, а вот раскол в украинском обществе усугубится. При этом часть регионов Украины, которые тяготеют к Польше, Румынии и прочим, воспользуются такой возможностью — там латиница зайдёт. А вот юго-восток отреагирует предсказуемо, если не применять там фактор административного давления и квот. Посмотрите хотя бы на запросы украинцев в Google — большинство из них на русском языке, а это более чем показательно

», — отметил Золотарёв.

 

Он также акцентировал внимание на политике продвижения украинского языка. Она в стране такова, что молодёжь на Украине толком не знает ни украинского, ни русского.

 

«И даже после 11 лет обязательного изучения в школе украинского, молодёжь говорит на суржике, который далёк от эталонов украинского языка, ведь в быту и семье дети продолжают говорить на русском. А если к этому добавить ещё и переход на латиницу, то украинская молодёжь и писать разучится, а уровень знаний у нас будет соответствовать уровню знаний людей в странах третьего мира

», — добавил эксперт.

 

Также Золотарёв прокомментировал идею обязательного изучения в детских садах и школах английского языка наравне с украинским.

 

«Я всегда выступал за то, что украинцам нужно хорошо знать как минимум три языка: украинский, русский и английский. Однако без языковой практики эти знания лягут мёртвым грузом. В советской школе тоже английский учили с четвёртого-пятого класса, но уровень оставлял желать лучшего. Если мы введём английский с детского сада, без языковой практики это будет бессмысленно», — считает политолог.

 

Как напоминает издание, ранее секретарь СНБО Украины Алексей Данилов выступил за переход украинского языка на латиницу. По его мнению, переход на латиницу станет фундаментальной вещью. Кроме того, он в очередной раз высказался в поддержку двух языков в стране: украинского, а также английского.

По его убеждению, английский язык должен быть обязательным, выучить его должны все, поскольку английский — это «язык цивилизованного мира».

уход США — словно землетрясение для Ближнего Востока — ИноТВ

Лидеры стран Персидского залива и прежде задумывались о переформатировании своей политики и о формировании новых альянсов, но теперь ещё активнее постараются уйти из-под американского «зонтика безопасности», отметил в общении с The Guardian высокопоставленный чиновник из этого региона. По его словам, уже ведутся переговоры между странами, которые прежде считали друг друга врагами.

Контроль «Талибана»* над всем Афганистаном, словно «разрушительное землетрясение», перекроит Ближний Восток на всё ближайшее время, заявил в общении с The Guardian высокопоставленный чиновник из региона Персидского залива. По его словам, несмотря на заверения талибов, они остались по сути теми же, только лучше понимают, как устроен мир. Сам этот чиновник разговаривал с журналистами на условии анонимности.

 

По его словам, скорый и хаотичный уход США из Афганистана ставит для стран региона вопрос о том, чего стоят обещания США обеспечивать их безопасность ближайшие 20 лет. Уход из Афганистана означает, что Штаты полностью порвали со старой доктриной Картера, который обещал, что зависимые от нефти США будут использовать военную силу, чтобы защитить свои интересы в Заливе. Так что отныне странам региона будет проблематично рассчитывать на американский «зонтик безопасности».

 

Кроме того, эти 20 лет Штаты провели в Афганистане в борьбе с теми, кто использовал ислам в своих интересах, но в итоге никаких достижений у них не осталось. По мнению собеседника издания, теперь лидеры в Западной Африке и зоне Сахеля будут опасаться нового расцвета исламского экстремизма.

 

Самым большим удивлением для этого чиновника стало то, насколько некомпетентно была выполнена операция США и насколько сильны там бюрократические разборки.

 

Сейчас же, по его словам, можно воспринимать Афганистан как победу Пакистана и новое поле возможностей для Китая, а США будут играть в этом минимальную роль. «Если там и будет геополитическая борьба за Афганистан, то это будут Пакистан и Китай с одной стороны и Индия, Иран и Россия — с другой», — отметил он.

 

Многие страны Персидского залива уже начали пересматривать свою внешнюю политику с учётом того, что США всё меньше зависят от нефти, всё больше стараются держаться на отдалении. Но теперь этот процесс пойдёт ещё быстрее, что приведёт к переформированию альянсов и к тому, что некоторые исторические враги постараются установить более прагматичные отношения. В целом, государства постараются снизить напряжённость в регионе.

 

Так, собеседник издания рассчитывает, что в будущем пройдут переговоры между Саудовской Аравией и Ираном, а также между ОАЭ и Ираном. Он отметил и тот факт, что Саудовская Аравия и Россия подписали соглашение по безопасности, и это говорит о том, что грядёт постуглеводородная эра, и государства Залива хотят диверсифицировать источники своей безопасности.

 

Иран при нынешнем правительстве начал переговоры с Саудовской Аравией на уровне сотрудничества в разведке. Бахрейн задумался даже о союзе с Израилем, а ОАЭ восстановили дипломатические отношения с Сирией. Цель отныне будет в том, чтобы сделать регион «меньше похожим на скороварку», отметил собеседник The Guardian.

 

* «Талибан» — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 14.02.2003.

 

Список моделей автомобилей ГАЗ

| Полный список всех моделей ГАЗ

ГАЗ (аббревиатура от Горьковский автомобильный завод ) — российский автопроизводитель. Их название в переводе на английский — Горьковский автомобильный завод. Они были основаны в 1932 году и тогда носили название НАЗ. НАЗ — фактически предприятие, созданное по пятилетнему плану Форда и Советского Союза.

Их штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде, Россия. В настоящее время они являются ведущим производителем автомобилей в России.В основном они разрабатывают и производят легковые и среднетоннажные автомобили, автобусы, легковые автомобили, автомобильные компоненты, грузовики большой грузоподъемности и силовые агрегаты.

Около половины их рыночных долей принадлежит сегменту легких коммерческих автомобилей, 58% — среднетоннажным грузовикам, 65% — автобусному сегменту и 42% — подразделению тяжелых грузовиков.

Родственные другие европейские производители автомобилей SIN Автомобили: Supercar Excellence

ГАЗ прошел несколько мировых войн и с тех пор остается неизменным выбором номер один россиян, будь то коммерческие автомобили или грузовики и автобусы.В 1981 году они выпустили свой миллионный автомобиль.

В 2009 году «Группа ГАЗ» приняла нового генерального директора Бу Андерссона. Он бывший вице-президент General Motors. Компания пострадала от крупного финансового кризиса в 2008 году, и появление нового генерального директора, вероятно, решит повторяющуюся проблему. Андерссон способствовал обновлению своего модельного ряда, установил партнерские отношения с международными поставщиками и через несколько лет добился лучшего финансового положения компании.

Руководство

Андерссона принесло отличные результаты, поэтому он получил награду Лучшего автомобильного руководителя года на Международном автомобильном форуме.Он также был назван Eurostar автомобильной промышленности.

В 2011 году Группа ГАЗ достигла максимальных результатов по выручке, чистой прибыли и рентабельности. Их доход превысил 4,1 миллиарда долларов, а чистая прибыль составила 264 миллиона долларов.

Источник изображения: wikimedia.org

В настоящее время ГАЗ

продолжает проектировать и производить новые автомобили и даже добавил судно на воздушной подушке в список предлагаемой продукции.

Полный список моделей автомобилей ГАЗ


ГАЗ Чайка

Автор: Янош Тамаш — ГАЗ 13 «Чайка», CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12345272

В России немало впечатляющих автомобилей. И одна из таких машин — ГАЗ Чайка.

ГАЗ «Чайка», производивший неизгладимое впечатление, на самом деле использовался властями. Первая версия, выпущенная еще в 1958 году, имела впечатляющий на тот момент двигатель мощностью 145 л.с. Помимо того, что ГАЗ-Чайка использовалась политиками, универсальность сделала его универсальным транспортным средством, скорую помощь и тому подобное.

Для второй (и более заметной версии) выпуска в конце 1970-х годов ГАЗ «Чайка» была оснащена современными автомобильными усовершенствованиями.И, следуя линии роскоши и мощности, на ГАЗ «Чайка» на самом деле ездил Фидель Кастро!

Подробнее о ГАЗ Чайка в Википедии


ГАЗель Next

Источник: wikimedia.org

Учитывая послужной список надежности автомобилей ГАЗ, можно быть уверенным, что Газель Next определенно будет одним из самых надежных фургонов для вождения и владения.

Подробнее о Gazelle Next в блоге Carmodelslist


ГАЗ-М20 «Победа»

Источник изображения: wikimedia.орг

ГАЗ-М20 Победа — автомобиль, спроектированный и произведенный ГАЗом во времена Советского Союза. Впервые он был представлен в 1946 году. Его производство было прекращено в 1958 году. Он оснащен либо рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 62 л.с., либо рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 50 л.с.

Подробнее о ГАЗ-М20 «Победа» в Википедии

Прочее Список автомобилей ГАЗ

ГАЗ-12 ЗИМ

Автор Pudelek (Marcin Szala) — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https: //commons.wikimedia.org / w / index.php? curid = 17029402


ГАЗ-21

Ли Феннер — Старая Волга в Вильнюсе, Литва, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9701124


ГАЗ-М1

Автор Alexxx1979 — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25621953


ГАЗ Волга

Автор Машиночитаемый автор не предоставлен. Илья р предполагал (на основании авторских прав).- Машиночитаемый источник не предоставлен. Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторских правах)., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=409154


ГАЗ Волга Сибирь

By Basilex — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4638385


ГАЗ-61

Сергей Коровкин 84 — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=35380745


  • ГАЗель грузовик
  • ГАЗель фургон
  • ГАЗель скорая помощь
  • ГАЗель Микроавтобус
  • ГАЗ Соболь
  • ГАЗель Next Cityline
  • ГАЗель Next маршрутка
  • Полноприводной грузовик Садко
  • ГАЗ-3307
  • ГАЗон Next
  • ГАЗ – ММ
  • ГАЗ-64
  • ГАЗ-67
  • ГАЗ-51
  • ГАЗ-63
  • ГАЗ-69
  • ГАЗ-53
  • ГАЗ-66
  • ГАЗ Тигр
  • ГАЗ Земляк
  • ГАЗ Валдай
  • ГАЗ-24
  • ГАЗ 46
  • ГАЗ5903В Ветлуга
  • ГАЗ-М20 Победа

Видео моделей автомобилей ГАЗ

Фотографии разных типов автомобилей ГАЗ

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Ресурсы других марок автомобилей ГАЗ:

Официальный сайт модели

GAZ Models


Газовые новости автомобилей, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Свайп для просмотра других мелочей


Диагностика КПП «Газель», ремонт своими руками, замена. Диагностика коробки передач ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110

Коробка передач по своей сути является главной деталью автомобиля, так как без коробки передач ее невозможно представить. Как и любая деталь автомобиля, она может сломаться.Большинство автомобилистов, столкнувшись с этой проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее должен ремонтировать специалист, имеющий многолетний опыт работы в автосервисе. Но прежде чем пытаться сделать ремонт своими руками на КПП ГАЗель, следует некоторое время понаблюдать за поведением автомобиля.



Иными словами, чтобы выявить причину поломки, необходима диагностика КПП. ГАЗель — очень популярный автомобиль в наших краях.Поэтому рассмотрим основные неисправности, свидетельствующие о необходимости ремонта трансмиссии автомобиля данной марки.

Проблема переключения

Основная причина: попадание воздуха в гидравлический привод или недостаток жидкости в главном цилиндре.

Проблема решается при:

  • затяжке стопорных болтов;
  • фрезерование заусенцев на зубьях муфт;
  • Покупка
  • нового рычага КПП.

Нарушение синхронизма при включении коробки передач

Одна из самых частых проблем, приводящая к потрескиванию при переключении передач.


Решение: замена запчастей стопорного кольца с одновременной его притиркой к шестерне.



Для шлифования необходимо использовать специальную шлифовальную пасту. Контактная поверхность кольца должна быть не менее 80%; полностью заменить изношенное кольцо.

Переключение передач в случайном порядке — самая серьезная и ужасная проблема, результатом которой может стать клин, часто приводящий к аварийным ситуациям на дороге. Причем, чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема.В случае его возникновения КПП требует срочного устранения неисправностей и ремонта.

Решение:

  • замена деталей с истекшим сроком годности;
  • приобретение нового, более совершенного фиксатора пружины;
  • проверка затяжки гаек и, в случае ослабления, затяжка.

Необычный шум в КПП, чем-то напоминающий треск

Решение:

  • замена подшипников;
  • доливка масла в картер до нужного уровня;
  • при выходе из строя или износе зубьев шестерни — их замена;
  • совмещение картера сцепления и коленчатого вала.

Ремонт КПП (в т.ч. ГАЗель-2705) можно произвести самостоятельно.



Но для этого потребуются некоторые знания, иначе это станет практически невыполнимой задачей (то есть само по себе).

Коробка передач («ГАЗель») ремонт своими руками необходим при обнаружении течи масла, которая произошла из-за износа сальников или втулок. Иногда первопричина этой проблемы — повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и заглушек.

Решением может быть доливка или замена масла.В других случаях исправить ситуацию может замена коробки передач. «ГАЗель» при этом ремонтируется за один день.

Если поломка трансмиссии произошла в пути, так или иначе вам придется ремонтировать КПП ГАЗель своими руками.

Пошаговая инструкция: восстановление трансмиссии своими руками

1. Установка автомобиля в смотровую яму для обеспечения доступа к основным деталям.

2. Отсоединение рычага переключения передач от коробки передач.

3. Слить масло.

4. Разделение коробки с карданным валом.

5. Отсоедините кабель от провода, который выключает свет после движения задним ходом.

6. Отключение датчика скорости при отсутствии кабеля.

7. Открутите болты крепления цилиндра и поднимите его, не отсоединяя от трубопровода.

8. Снятие вилки выключения сцепления.

9. Отсоединение кронштейна глушителя.

10. Снятие задней опоры.

11. Отсоединение кронштейнов лонжеронов с поперечиной.

12. Отвинтите шпильки гайки в направлении картера сцепления.

13. Снять коробку передач и выжимной подшипник сцепления.

На этом процедура удаления завершена. Чтобы диагностика КПП (ГАЗель 33020 и Соболь в том числе) была качественной, необходимо промыть комплектующие КПП.

Обнаруживаемые поломки:

  • плохой контакт заднего датчика;
  • подшипник
  • изношенный;
  • зажатость в коленчатом валу передней части люфта;
  • давление вторичного вала.

Какое решение проблемы? Замены необходимо произвести:

1. Входной вал.

2. Вал вторичный.

3. Соответствующий датчик передачи.

4. Сальник.

5. Комплект паронитовых прокладок.

Решаете ли вы отремонтировать его самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика КПП (ГАЗель Бизнес не исключение) — важнейшая процедура.



После установки новых деталей и ремонта коробки передач необходимо произвести сборку коробки, которая осуществляется в обратной последовательности.

Второй этап — проверка коробки, продолжительность которой должна быть не более минуты.

Положительные результаты испытаний имеют место в случае:

  • отсутствия хруста;
  • посторонние звуки;
  • легкое переключение передач.

По статистике такую ​​процедуру, как диагностика КПП ГАЗель, нужно проводить через каждые 300 тысяч километров.

Обращаться в сервисный центр необходимо, если:

— появление вибрации;

— наличие шума на КПП.

Если проигнорировать это требование, контрольно-пропускной пункт может выйти из строя в самый неподходящий момент и привести к большим денежным затратам.

Наиболее частые сбои трансмиссии связаны с:

  • некачественным ремонтом;
  • неправильная работа;
  • несвоевременное обслуживание авто;
  • коробка передач естественного износа.

Своевременные меры по устранению неисправности коробки передач дадут вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.

Ремонт КПП своими руками

ГАЗель и ее трансмиссию ремонтировать можно только в случае несерьезных повреждений.



Слушайте, ощущайте свою машину, отслеживайте каждое ее движение. Даже повышенный расход топлива должен насторожить и заставить задуматься: а диагностика нужна?

Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.



Стоит отметить, что трансмиссия ГАЗ-53 достаточно проста и не представляет никаких сложностей в ремонтных работах как мастерами, так и своими руками.Нужна только своевременная правильная диагностика КПП ГАЗ-53. Если отремонтировать «газонную» коробку передач невозможно, ее довольно легко приобрести в любом автомагазине. Сегодня многие автомобилисты не игнорируют использование бывших в употреблении ящиков, при этом их стоимость намного ниже новых.

При отсутствии необходимой коробки передач следует знать, что элемент от автомобиля ГАЗ-66 идеально подходит на ГАЗ-53.

Диагностика КПП ГАЗ-31105 позволяет выявить и предотвратить поломки автомобиля, описанные ниже.

Нейтральный шум

Причина:

  • износ подшипников первичного или вторичного валов;
  • выход из строя подшипника ведущей шестерни;
  • Износ или повреждение осевого люфта промежуточного вала.

Шумы в разных положениях коробки передач

Причина:

Наличие посторонних шумов в определенном положении коробки передач

Причина:

  • повреждение и износ шестерни указанной передачи;
  • поломка синхронизатора скорости.

Демонтаж коробки передач с максимальной передачей

Причина:

  • опора коробки передач слишком ослаблена;
  • наличие грязи между картером и двигателем или смещение коробки.

Проблемы с переключением

Причина:

  • сцепление выключено;
  • Повреждение тяги переключения передач. В этом случае необходимо провести полную проверку комплектующих и заменить неисправные детали.

Потеря трансмиссионного масла

Причина:

  • Наличие слишком большого количества масла в коробке передач;
  • износ сальника дифференциала или сальника редуктора спидометра.

Для правильной диагностики КПП ГАЗ-3110 необходимо предварительно определить место возникновения проблемы.



При этом их поиск нужно начинать с простейших методов, которые в дальнейшем будут идти в порядке возрастания в зависимости от сложности работы.

Последовательность операций по проверке КПП ГАЗ-3110:

1. Устранение неисправностей по соответствующим кодам.

2. Проведение проверки давления в шинах.

3. Проверьте соответствие переключения передач и электрическую систему.

4. Анализ работы двигателя при торможении автомобиля.

5. Дорожные испытания автомобилей на наличие постороннего шума и вибрации.

6. Проведение гидравлической проверки правильности давления в линиях.

7. Контроль времени переключения передач и проверка деталей на износ. В значительной степени это касается тормозов, шестерен и муфт блокировки.

Горький автомобильный завод [ГАЗ]

Группа ГАЗ, входящая в состав «Базового Элемента», наиболее диверсифицированной промышленной группы России, производит легкие и средние коммерческие автомобили, автобусы, большегрузные автомобили, легковые автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты.В его состав входит 13 заводов в 8 регионах России. Она является лидером рынка коммерческих автомобилей России и занимает 50% сегмента легких коммерческих автомобилей и почти 75% сегмента автобусов. Флагманский продукт компании — легкий коммерческий автомобиль нового поколения ГАЗель NEXT. Группа ГАЗ — лидер среди российских автопроизводителей по созданию экологически чистых видов транспорта, в том числе на альтернативных видах топлива.

Группа ГАЗ интегрируется в мировую автомобильную промышленность за счет партнерских отношений с ведущими мировыми производителями оригинального оборудования.Группа ГАЗ сотрудничает с лидерами мирового автомобилестроения, такими как Volkswagen и Daimler, в производстве легковых автомобилей koda Octavia, koda Yeti, Volkswagen Jetta и коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на производственных мощностях ГАЗа. Она создала совместные предприятия с европейскими производителями автокомпонентов Bosal и Bulten. Совместные проекты с мировыми компаниями позволяют «Группе ГАЗ» модернизировать свои мощности и обучать персонал лучшим стандартам мирового автомобилестроения для развития собственного продуктового портфеля и участия в локализации зарубежных брендов.

Уральский завод, входящий в Группу ГАЗ, — один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в России. Урал производит полноприводные внедорожники с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 20 т; легковые фургоны на базе полноприводных автомобилей Урал с колесными формулами 4х4 и 6х6 (от 22 до 30 пассажиров), легковые автомобили на их платформе, оснащенные гидроманипуляторами. На базе грузовиков «Урал» построено более 200 специализированных автомобилей: легковые фургоны, краны, цистерны, топливозаправщики, пожарные машины, мобильные ремонтные машины, специальные грузовики для лесной и нефтегазовой промышленности, горнодобывающей промышленности и коммунального хозяйства.

6 июля 1929 года было создано первое в истории продуктовое производственное подразделение Нижегородского автомобильного завода. Первым руководителем так называемого технического управления был господин Владимир Ципилун. Основная задача этого отдела заключалась в проверке комплектности и переводе технической документации на автомобили Ford-A и Ford-AA, которые предполагается строить по лицензии. Произошло это через три месяца после того, как Высший совет народного хозяйства СССР принял решение построить в Нижнем Новгороде мощный автомобильный завод.Четыре месяца спустя Технический офис был преобразован в Технический департамент, и были созданы еще 10 инженерных подразделений с общей численностью 226 сотрудников.

С началом Великой депрессии продажи автомобилей в США упали, а американские автомобильные компании и другие промышленные фирмы свернули свои планы по расширению заводов и мощностей. Соответственно, список внутренних заказов известного американского архитектора Альберта Кана уменьшился, и его фирма пострадала бы, если бы не новое предприятие, которое он начал в 1929 году.

Советский Союз через свое международное торговое подразделение, Торговую корпорацию Амторг, поручил ему спроектировать гигантский тракторный завод в Челябинске. Кан изначально сопротивлялся, потому что Соединенные Штаты все еще не признали советское правительство, многие из американских клиентов Кана были категорически антикоммунистами, а нацисты и антисемиты в США часто обвиняли евреев в том, что они сочувствуют коммунистам, что, таким образом, могло прикрепить к нему.

Однако он пришел к выводу, что русский народ долгое время страдал от царей и имеет такое же право на блага, которые дает хороший заводской дизайн, как и все остальные. Он может внести свой вклад в этом отношении. В течение следующих трех лет Кан и его фирма спроектировали несколько других крупных промышленных предприятий в Советском Союзе, по крайней мере, одно из которых было связано с Ford Motor Company, которая также находилась в договорных отношениях с Амторгом.

Ford согласился предоставить Советам планы, спецификации, системы управления и техническую помощь для строительства в Нижнем Новгороде Горького автомобильного завода [ГАЗ] на основе модели River Rouge.Кан спроектировал комплекс. Кан и его сотрудники не только проектировали промышленные здания для Советского Союза; они также открыли филиал в Москве, чтобы помочь обучать российских архитекторов и инженеров принципам заводского проектирования по модели Ford / Kahn. Неудивительно, что Кану пришлось защищаться от обвинений в США в том, что он поддерживает коммунистов, обвинения, которые утихли после того, как его контракт с Советским Союзом закончился в 1932 году.

6 ноября 1930 года Советское правительство с гордостью объявило об открытии нового автомобильного завода «Москвич». Автозавод, чье название буквально означает «москвич», был одним из пионеров советского автомобилестроения, наряду с АМО ЗИЛ. Советский Союз пригласил американских специалистов из Ford Motor Company для установки производственных мощностей и всемирно известных сборочных линий. Специалисты из Детройта стремились завоевать СССР своей весьма успешной моделью A. Новый автомобильный завод вскоре прекратил выпуск автомобилей Ford и перешел на сборку моделей ГАЗ на другом моторном заводе в Горках (ныне Нижний Новгород).

В июле 1931 года была окончательно определена организационная структура отдела, который включал в себя конструкторское бюро автомобилей, экспериментальную лабораторию, экспериментальную мастерскую, бюро переводов, общую службу чертежей и техническую библиотеку. В число задач и функций, которые должны были выполнить его сотрудники, входили: перевод конструкторской и технической документации, ее тиражирование и распространение, испытания прототипов автомобилей, выявление конструктивных недостатков, устранение выявленных недостатков, доработка деталей и узлов, а также изготовление узлы и агрегаты опытных и опытных образцов.

До ноября 1930 г. отдел занимал офис в кинотеатре на Рождественской улице у реки Волги. В конце 1930 года цех был переведен на строительную площадку Нижегородского автозавода.

С созданием технического отдела Владимир Ципилун был назначен первым главным конструктором Нижегородского автомобильного завода. Он был инженером-механиком, специализирующимся на автомобильных технологиях, высококвалифицированным профессионалом с глубокими знаниями технологий ремонта и восстановления транспортных средств, который изучал производство автомобилей в Европе и, что наиболее важно, приобрел огромные знания в области практического автомобилестроения во время своей работы. работа на автомобильном заводе АМО.Владимир Ципилун принимал активное и непосредственное участие в создании первого в истории советского грузовика АМО-Ф-15 и руководил разработкой следующей модели АМО-3. В качестве главного конструктора Технического отдела Ципилун руководил обработкой и корректировкой технической документации на лицензионные американские автомобили Ford-A и Ford-AA, которые были прототипами первого массового отечественного производства. автотранспорт, с целью приведения его в соответствие с производственными возможностями ГАЗа, а также с особенностями условий эксплуатации автомобилей (дорожно-климатическими условиями) в СССР.

Начало серийного производства потребовало от молодого и небольшого коллектива инженеров немедленного и самостоятельного решения многих вопросов. Например, к началу производства ГАЗ-АА не было оснастки для стальной кабины. Поэтому пришлось разработать и спроектировать деревянную рубку (ведущие конструкторы А. Кириллов и Ю. Сорочкин). Платформа этого автомобиля была создана по собственным чертежам дизайнера Л.Косткиной.

В январе 1932 года был окончательно запущен Нижегородский автомобильный завод; начата конвейерная сборка грузовиков ГАЗ-АА.В декабре 1932 года завод приступил к выпуску легковых автомобилей ГАЗ-А. После пуска завода Владимира Ципилуна перевели в Москву на должность заместителя начальника Главного автомобильно-тракторного управления СССР. После этого технический отдел возглавил В. Данилов, который еще до перевода на Нижегородский автозавод имел к тому времени большой инженерный опыт, работая главным конструктором и главным инженером Ярославского автозавода и руководивший разработкой. (1926 г.) первого в истории советского дизельного большегрузного грузовика Я-3 и участие в организации производства грузовиков Я-3, Я-4 и Я-5.

Также некоторое время проработал во Всесоюзном автомобильно-тракторном объединении (ВТО) в Москве, откуда был отправлен в Нижний Новгород. В.Данилов стоял у истоков ГАЗовской автомобильно-конструкторской школы. Под его руководством еще раньше велись работы по оптимизации безбашенной гусеничной танкетки Т-27 и малого плавательного танка Т-37 (с двигателем 40 л.с. и коробкой передач ГАЗ-АА), разработанных Московским танковым заводом № 37. как 1932 и 1932 годы соответственно.В 1934 г. появились такие спецтехники, как авиадесантный грузопассажирский пикап ГАЗ-4, САУ ГАЗ-ТК (СУ-4), командирский автобус ГАЗ-03-30 (на базе шасси ГАЗ-АА). а также трехосный грузовик ГАЗ-ААА были разработаны под его руководством.

Ввиду большого объема предстоящих конструкторских и конструкторских работ, направленных на улучшение характеристик автомобилей, В. Данилов пригласил из Москвы г-на Андрея Липгарта высококвалифицированного, грамотного и амбициозного специалиста, который в то время был главным конструктором автомобиля. кафедра Научного автомобильно-тракторного института.В. Данилов передал Липгарту часть своих полномочий. А.Липгарт проработал на этой должности 18 лет, в т.ч. 11 лет (с 1940 г.) руководил конструкторско-экспериментальным отделом (с этого времени все главные конструкторы ГАЗ также совмещали должность главного конструктора с должностью начальника конструкторско-экспериментального отдела). Будучи талантливым дизайнером, обладая чрезмерными базовыми знаниями и управленческими способностями, он сумел создать вокруг себя большую творческую команду специалистов.Первыми шагами А.Липгарта в качестве главного конструктора ГАЗа были модернизация отдельных узлов и систем существующих автомобилей, а также разработка новых типов автомобилей на базе существующих. После этого началась разработка нового лимузина ГАЗ-М1 (очень известного и хорошо известного многим нашим землякам Эмка).

Одновременно В.Данилов принимал участие в разработке специального трехосного колесного шасси ГАЗ-30 для бронетехники Ижорского механического завода (в дальнейшем доработанного до особого варианта трехосного армейского автомобиля Т- 31 в 1938 г.).В 1936 году он впервые на ГАЗе сконструировал малый танк-амфибию ГАЗ-ТМ (танк Молотова). В 1937 году он возглавил разработку бронетранспортера Т-20 «Комсомолец» и трехосного пикапа ГАЗ-21 для Красной Армии, шасси которого также использовалось для легкой бронированной разведывательной машины БА-021. В ходе разработки указанных выше спецтехники В. Данилов курировал также разработку легкового автомобиля ГАЗ-М1, автобусов ГАЗ-55, грузовых автомобилей ГАЗ-60, а также работы по модернизации существующего 4-цилиндрового двигателя и разработке нового двигателя. новый современный 6-цилиндровый высокопроизводительный двигатель.

В 1938 году В.Данилов был переведен в руководство завода на должность заместителя главного инженера по производству спецтехники. В этом качестве В.Данилов организовал создание опытных образцов колесно-гусеничных машин ГАЗ-ВМ (гусеничных машин Молотова) разработки НАТИ на усиленном шасси ГАЗ-М1, получившем впоследствии название ГАЗ-МС. На этом шасси в дальнейшем строились бронемашины БА-20М, которые участвовали в боях на Хасане и Халхин-Голе, а также в финской кампании и Великой Отечественной войне.

В то же время под руководством А.Липгарта и при участии А.Липгарта создавались вездеходы ГАЗ-61, пикапы ГАЗ-М415 и грузовики ГАЗ-42, ГАЗ-44, ГАЗ-45 и автобусы ГАЗ-05-193. участие В. Грачева.

Инженерный потенциал и опыт проектирования, накопленные в этот период, были эффективно реализованы во время Великой Отечественной войны, когда конструкторам и инженерам гражданской техники пришлось перейти на продукцию военного назначения. Первой боевой машиной, изготовленной на Горьковском автозаводе, стал легкий танк Т-60, разработанный Мытищинским машиностроительным заводом, а затем адаптированный для серийного производства. Две следующие модели танков Т-70 и Т-80, а также известная самоходка СУ-76, бронемашина ВА-64Б, армейские джипы ГАЗ-64 и ГАЗ-67 были разработаны специалистами ГАЗа самостоятельно. Следует отметить, что даже в самые тяжелые времена конструкторы ГАЗа параллельно с разработкой продукции военного назначения продолжали разработку легковых автомобилей ГАЗ-М20 (в дальнейшем — «Победа») и двухтонных грузовиков ГАЗ-51 (выпущен в 1946 году).

Примечательно, что конструкторское бюро ГАЗ до середины 00-х годов было единственным конструкторско-конструкторским коллективом, занимавшимся одновременно разработкой серийных грузовиков и легковых автомобилей, а также специальной серийной военной техники.На базе платформы ГАЗ-51 построен вездеход ГАЗ-63. Для теплых деревенских регионов в 1949 году разработан и спущен на рынок кабриолет ГАЗ-М20 «Победа». Последним штрихом к послевоенной номенклатуре продукции стала разработка и запуск производства в 1950 году легковых автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ (еще два. варианты автомобиля — кабриолет и скорая помощь — были выпущены в 1951 году), в котором уникальное сочетание цельнолитой многопозиционной конструкции с комфортом и оригинальным внешним видом, а также разработка джипподобного внедорожника ГАЗ-69, который в дальнейшем успешно заменил ГАЗ-67.

Послевоенное поколение автомобилей ГАЗ в целом отличалось рациональностью и технологичностью производства за счет высокой степени коммуникативности их деталей и сборочных единиц. Удачное сочетание их внешних форм способствовало их неповторимому внешнему виду и сформировало черты стиля ГАЗ, который также был принят в автомобилях ГАЗ следующих поколений: компактность, легкость, простота и четкость логически и функционально оформленных внутренних пространств и минимально необходимый уровень комфорта. декоративная отделка.

Успешное освоение новых конструкций автомобилей, их производство и эксплуатация подтвердили профессиональную зрелость конструкторского коллектива ГАЗа во главе с А.Липгартом.

В 1951 году А.Липгарт был переведен на должность заместителя главного конструктора по перспективным проектам, а бывший главный конструктор грузовых автомобилей Лев Косткин был назначен главным конструктором. За это время им велась доработка конструкции ГАЗ-69, ГАЗ-69А, гусеничного ГАЗ-47 и автомобиля-амфибии ГАЗ-46.

В 1952 г. Постановлением Совета Министров СССР А.Липгарт и Л.Косткин освобождены от занимаемой должности. После этого главным конструктором ГАЗа был назначен Н.Борисов. За время его правления были разработаны, модернизированы и запущены в производство следующие модели автомобилей: ГАЗ-51А, ГАЗ-63А, ГАЗ-М72, ГАЗ-21 Волга, ГАЗ-22 (универсал и скорая помощь), ГАЗ-40, Седельный тягач ГАЗ-47, ГАЗ-46, ГАЗ-69, ГАЗ-69А запущен в производство ГАЗ-51П и начата разработка нового седельного тягача ГАЗ-63П.Также за это время было создано множество опытных машин: ГАЗ-19, ГАЗ-19А, ГАЗ-54, ГАЗ-М73, ГАЗ-18, ГАЗ-62, ГАЗ-62Б, ГАЗ-48. Все это позволило ГАЗу заложить основу для будущих проектных работ.

История легендарной марки «Волга» началась в октябре 1956 года, когда Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) начал производство чего-то революционного для советского автомобилестроения — надежного, прочного, прочного и комфортного автомобиля представительского класса с элементами стиля. с ведущими автомобильными разработками США и Европы.Автомобиль ГАЗ-21 Волга, выпускавшийся с 1956 по 1970 год, завоевал популярность среди советских руководителей, водителей такси, служб безопасности и водителей более чем в 70 странах мира. Всего за три серии автомобилей было выпущено около 640 000 автомобилей ГАЗ-21 в нескольких вариантах воплощения. Это включало производство ГАЗ-22, версии автомобиля в кузове универсал.

После успеха ГАЗ-21, ГАЗ представил второе поколение Волгазов, ГАЗ-24, в 1970 году, производство этих моделей продолжалось до 1992 года.Хотя ГАЗ-24 менее знаковый, чем ГАЗ-21, и считается, что он отставал от мировых автомобильных тенденций в процессе своего производства, у ГАЗ-24 тоже есть свой культ, особенно с учетом его ассоциации с «Золотыми 70-ми», периодом мира и относительности. стабильность в позднесоветскую эпоху, о которой многие россияне вспоминают с ностальгией. Также были произведены многочисленные версии автомобиля, в том числе правительственные седаны, такси, универсалы и машины скорой помощи; как седаны, так и универсалы экспортировались в Западную Европу, где их собирала в Бельгии компания Scaldia-Volga.

Основные задачи 1963 года были направлены на максимально полное удовлетворение потребностей народного хозяйства во всех видах транспорта. Помимо работ по созданию большегрузных автопоездов, в плане 1963 года этому отводилось важнейшее место. на меры по увеличению грузоподъемности автомобилей Горького автомобильного завода, а также на создание трехосного автомобиля с колесной формулой 6х4 и грузоподъемностью восемь тонн для народного хозяйства и седельного тягача. тягач на той же базе для работы с полуприцепом полной массой до 19 тонн на Московском автомобильном заводе имени Лихачева [ЗИЛ].

Одесский автосборочный завод работал над созданием полуприцепа-фургона грузоподъемностью 15 тонн для этого автомобиля. В соответствии с планом Горький автомобильный завод в 1962 году приступил к выпуску переходной модели ГАЗ-53Ф грузоподъемностью 3,5 тонны. Производство этого автомобиля продолжилось и в 1963 году. С началом производства нового V-образного двигателя на Зеволжском моторном заводе и с вводом в производство новой задней части на Горьком автомобильном заводе, Грузоподъемность автомобиля ГАЗ-53 будет увеличена до четырех тонн вне зависимости от типа дороги.Первая промышленная партия грузовиков ГАЗ-58, насчитывающая несколько тысяч штук, была выпущена в 1963 году. Дальнейшим развитием этой машины станет грузовик ГАЗ-54, который будет иметь такую ​​же грузоподъемность, но с более мощным двигателем и другими форсированными агрегатами. , позволяя буксировать прицеп грузоподъемностью четыре тонны (и общим весом 6,2 тонны). Заводские испытания этой машины начались в 1963 году.

В 1958 году главным инженером ГАЗа был назначен Н.Борисов, а должность главного конструктора занял Д.Просвирин, ранее работавший главным конструктором грузовых автомобилей. В течение 29 лет руководил конструкторским коллективом завода, пока в 1987 году не вышел на пенсию. За время своего пребывания в должности легковой автомобиль большого класса ГАЗ-13 «Чайка» (призван заменить ГАЗ-12 ЗИМ), а также ГАЗ-13Б. (фаэтон) были разработаны. «Чайка», возможно, была самой красивой машиной, когда-либо созданной в Советском Союзе. Газ-13 был большим автомобилем класса люкс, хоть и на ступеньку ниже лимузина. Чайки были доступны только высшим советским правительственным чиновникам и не могли быть куплены простыми гражданами.Единственным исключением для простых людей было то, что у них была возможность покататься на Чайке во время свадеб, поскольку правительство разрешило гражданам арендовать чайки для их свадебных церемоний. Автомобиль выпускался с 1959 по 1981 год.

Седельный тягач ГАЗ-63П спроектирован на базе платформы ГАЗ-63. Также были модернизированы универсал и машины скорой помощи. Были разработаны новые варианты автомобилей ГАЗ-22В и ГАЗ-22Д. Создано третье поколение грузовиков ГАЗ: ГАЗ-66, ГАЗ-53, ГАЗ-52-04, ГАЗ-53А.

В этот период на ГАЗе начались работы по созданию нового легкового автомобиля среднего класса — ГАЗ-24 Волга, который был окончательно освоен и запущен в производство в 1970 году на замену ГАЗ-21 Волга первого поколения. Новое поколение «Волги» отличалось элегантным внешним видом, улучшенными динамическими характеристиками, более вместительным и комфортным салоном, структурной безопасностью и поведением рулевого управления. Высокая прочность кузова и ходовой части ГАЗ-24 сделала этот автомобиль незаменимым для эксплуатации такси, а также при разработке грузового и пассажирского варианта с кузовом универсал ГАЗ-24-02 и санитарной машины ГАЗ-24-03.Также были разработаны крупногабаритный автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» и его парадный вариант ГАЗ-14-05, а также роскошный вариант ГАЗ-3102 «Волга». Большой вклад в дизелизацию Горьковского автозавода внес А.Просвирнин, участвовавший в разработке первого в России среднеразмерного дизельного двигателя с воздушным охлаждением и запуске в производство грузовика ГАЗ-4301 с этим двигателем. Наряду с этим велись работы по созданию нового двухосного вездехода ГАЗ-3301 с дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-3301, а также четырехосного вездехода-амфибии ГАЗ-44 с двигателем КАМАЗ.Также А.Просвирнин занимался разработкой дизайна нового семейства полноприводных легковых автомобилей (ГАЗ-3105, ГАЗ-3104 и ГАЗ-3103).

Также под руководством А.Просвирнина инженерный коллектив ГАЗ разработал, испытал и освоил следующие машины: четырехосные бронетранспортеры БТР-60 и БТР-70, двухосные бронированные разведывательные машины ГАЗ-41, а также гусеничные машины ГАЗ- 71, ГАЗ-73, ГАЗ-3402, ГАЗ-3403, принятые на вооружение армии СССР и армий стран Варшавского договора.

Еще одним большим достижением А.Просвирнина стало расширение имеющейся научно-исследовательской инфраструктуры, возведение нового корпуса, оснащение испытательной базы заводов современным оборудованием и строительство полигона.

Говорят, что каждый советский мужчина, женщина и ребенок хотел прокатиться на Волге, ведь машина была мечтой каждого советского гражданина и считалась символом богатства, благополучия и высокого статуса. Несмотря на наличие денег на покупку «Волги», многие рядовые советские граждане не могли осуществить свою мечту, потому что после их производства многие «Волги» отправлялись напрямую в государственные органы, таксомоторные компании и экспортировались за границу.Волга выпускалась в нескольких моделях, самыми популярными были седаны и универсалы.

Последнее советское поколение Волгазов, ГАЗ-3102, началось в 1980-х годах и представляло собой фейслифтинг и модернизацию платформы ГАЗ-24 с новыми вариантами двигателей, новыми элементами стиля и другими улучшениями. Пресс-формы на основе ГАЗ-3102 будут по-прежнему использоваться для сборки легковых автомобилей до 2008 года, после чего будет произведено еще несколько рестайлингов, чтобы сформировать еще несколько производных (включая ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105).К 2000-м годам возраст платформы, проблемы контроля качества и широкомасштабный импорт роскошных автомобилей из-за границы несколько ослабили блеск ранее эксклюзивного российского автомобиля, и производство Волги было остановлено в 2008 году.

Несмотря на то, что в течение некоторого времени были разработаны планы модернизации Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), средние грузовики которого составляют две трети парка сельскохозяйственных грузовиков, к 1980-м годам реализация отставала от других более приоритетных автомобильных проектов, таких как огромный Камский завод грузовых автомобилей и Волжский автомобильный завод, а также модернизация других существующих заводов по производству грузовых автомобилей, таких как завод ЗИЛ.Все эти проекты в первую очередь предназначались для производства грузовых автомобилей несельскохозяйственного назначения.

В 1986 г. был создан Центр исследований и разработок заводов. Игорь Мухин назначен первым заместителем генерального директора ГАЗа, директором НИОКР. После назначения активно занимался работами по созданию легкового автомобиля бизнес-класса ГАЗ-3105 Волга. Первые образцы машин были построены в кратчайшие сроки и представлены в Кремле, как это было принято в те времена, членам Политбюро и лично М. Горбачев. Чуть позже было создано новое семейство 1,5-тонных грузовиков (впоследствии получивших название ГАЗель). Мухин умер в 1988 году от неизлечимой болезни. После этого структура ГАЗа была реорганизована, а НИОКР упразднен и заменен структурным подразделением УКЭР (Дирекция проектно-экспериментальных работ).

После этого Ю.Кудрявцев был назначен главным конструктором ГАЗа и начальником УКЭР. Среди грузовиков, которые были разработаны за время его пребывания в должности в указанной должности, были легкие коммерческие автомобили ГАЗ-3302 «ГАЗель» и ГАЗ-22171 «Соболь», которые пользовались высоким спросом на развивающемся рынке малого бизнеса страны.Конструктивная концепция Ю. Кудрявцева была ограничена 1,5 тн. грузоподъемность, что позволяет использовать главные трансмиссионные агрегаты и агрегаты, изначально разработанные для легковых автомобилей ГАЗ-3110, а также ускорить разработку и предсерийное производство автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». .

Дальнейшее развитие получили и среднетоннажные грузовики. На смену ГАЗ-66 пришел полноприводный грузовик ГАЗ-33081 «Садко». Также тогда был спроектирован, изготовлен и испытан городской коммерческий автомобиль ГАЗ-3310 «Валдай».В то же время автомобили «ГАЗель» строились во множестве модификаций и конфигураций, автомобили «Садко» получили дальнейшее развитие в модификациях «Эгер» и «Вепрь» (ГАЗ-330811. На платформе «Валдай», а также некоторые варианты кабины экипажа. так же произведены городские автобусы на 36 мест.

В области развития легковых автомобилей в этот период были доработаны и доработаны конструкции новейших автомобилей ГАЗ-3105 «Волга» с полным приводом и ГАЗ-3104 4х4. В то же время был разработан полностью новый легковой автомобиль ГАЗ-3111 «Волга» в оригинальном исполнении, который предполагалось укомплектовать импортными комплектующими.Но его массовому производству помешал дефолт 1998 года. В результате конструкция автомобиля была «упрощена» за счет использования существующих собственных узлов и агрегатов. Причем производство ограничилось несколькими сотнями машин.

В сфере серийного производства автомобилей это заслуга Ю. Кудрявцева, сумевшего воплотить в жизнь проекты многоцелевого автомобиля ГАЗ-3937 и модульного автомобиля «Водник», которые были «заморожены» несколькими годами ранее. . После ряда дополнительных работ и приемочных испытаний конструкторская и конструкторская документация на эти машины была окончательно утверждена в 1998 году, а спустя семь лет машины были приняты на вооружение.Еще одним его крупным достижением в этой области стала разработка многоцелевого вездехода «Тигр».

Также за время его полномочий были разработаны специальные и специальные автомобили: бронетранспортер ГАЗ-5923 Росток, гусеничный ГАЗ-3409 Бобр, сочлененный автомобиль-амфибия ГАЗ-3340, а также различные автомобили переоборудованного назначения: СИАМ, Ветлуга, МЛ-104, ГАЗ-8017.

Под руководством В. Кудрявцева дизелизация ГАЗ получила дальнейшее развитие: разработка 4-цилиндрового дизельного двигателя собственной конструкции с воздушным охлаждением ГАЗ-544, адаптация конструкции легковых автомобилей, а также малых и средних грузовиков под установку двигателя. Дизельные двигатели Steyr, адаптация всех выпускаемых в настоящее время средних грузовиков и гусеничных машин под установку белорусских дизелей Д-245.7, подготовка автомобилей ГАЗ к установке дизельных двигателей Cummins, ЯМЗ, Iveco, Toyota и др. Дизельные двигатели начали использоваться для оснащения серийных автомобилей ГАЗ.

В 2001 году советником генерального директора завода был назначен В. Кудрявцев, а главным конструктором завода стал В. Четвериков, ранее работавший главным конструктором грузовых автомобилей. В 2010 году возглавил Единый инженерный центр «Группы ГАЗ». При его активном участии были произведены рестайлинг и модернизация семейства легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь».В 2002 году эти семейства автомобилей начали оснащаться дизельными двигателями Steyr ГАЗ-5601 с турбонаддувом, а также бензиновыми двигателями ЗМЗ-40522 с непосредственным впрыском топлива в соответствии с международными стандартами выбросов. В 2003 году семейства «ГАЗель» и «Соболь» прошли фейслифтинг и были оснащены модернизированным салоном.

Также был представлен вариант «Соболь» 2х2. В 2004 году освоены длиннобазная «ГАЗель» и экипажная «ГАЗель». А также праворульные модификации «ГАЗель» и «Соболь», легковой автомобиль «Волга» (ГАЗ-31105), спецтехника Вепрь и Тигр (ГАЗ-2330 и ГАЗ-233014), «Водник» (ГАЗ-393771). а также вездеход ГАЗ-3106, автомобиль класса D ГАЗ-3115 и новый бронетранспортер ГАЗ-4120.

Дальнейшее развитие российского рынка, а также свободная конкуренция с ведущими мировыми автопроизводителями диктовали необходимость значительного улучшения продукции, процессов и общего качества уже на этапе проектирования. Понимая это, руководство «Группы ГАЗ», в которую входит Горьковский автомобильный завод, инициировало создание собственной системы качества разработки продукции. Сегодня разработка продукта сопровождается параллельным анализом технологичности, выбором оптимальных технологических подходов и детальным расчетом с учетом необходимых инвестиций, а также производственных затрат с полным вниманием к потребностям потребителей.

Во время финансового кризиса 2008–2009 годов основной упор был сделан на ГАЗель. В соответствии с новыми подходами к разработке продукции были изучены слабые места существующего автомобиля и разработана программа модернизации модельного ряда автомобилей ГАЗель и Соболь под названием «ГАЗель Бизнес» и «Соболь Бизнес». Задача заключалась в повышении потребительской ценности, качества и надежности основных узлов автомобиля. В то же время были разработаны варианты автомобилей с дизельными двигателями Cummins.Эта модернизация модели привела к резкому увеличению спроса.

В 2009 году стартовал проект ГАЗель NEXT. Целью проекта было разработать совершенно новую линейку легких коммерческих автомобилей, которая будет конкурентоспособной в современных рыночных условиях как на национальном, так и на международном уровне. Огромный опыт команды ОДК позволил в кратчайшие сроки разработать новый легкий коммерческий автомобиль, сочетающий в себе лучшие черты существующей «ГАЗели» с инновационными решениями. Уже на стадии прототипа новый автомобиль получил высокую оценку европейских партнеров, которые отвечали за испытания прототипа.«ГАЗель NEXT стала основой для создания широкой линейки легких грузовиков и автобусов.

На производственном предприятии в Нижнем Новгороде (население 1,3 миллиона человек) работало 115 000 сотрудников [по состоянию на 2009 год]. Компания производит ГАЗель (универсальный грузовик для доставки товаров), только что выпустила на рынок Volga Siber (седан, который похож на снятый с производства Chrysler Sebring и производится по старой технологии, купленной у Chrysler), а также производит несколько других легких грузовиков. модели.

Компания принадлежит олигарху-миллиардеру Олегу Дерипаске, который уже получил около 4,5 миллиардов долларов в виде финансовой помощи от правительства России, чтобы помочь своему тяжелому металлургическому бизнесу и расплатиться с иностранными кредиторами. Несмотря на общий высокий спрос на автомобили в России в 2008 году, продажи ГАЗа упали на 25% в 2008 году по сравнению с 2007 годом. ГАЗ считается самой крупной задолженностью среди российских автопроизводителей с долгами не менее 1,3 миллиарда долларов, большая часть которых, как сообщается, приходится на долю России. форма краткосрочных внешних заимствований со сроком погашения в середине 2009 года.

В некоторых сообщениях прессы в январе 2009 г. указывалось, что ГАЗу придется уволить не менее 25 000 рабочих, если он не сможет заручиться помощью правительства России. Компания временно перешла на более короткие рабочие недели и остановила некоторые производственные линии.

4 февраля 2009 года Антикризисный комитет правительства России под председательством первого заместителя премьер-министра Шувалова встретился, чтобы обсудить, как помочь ГАЗу преодолеть кризис. По сообщениям, комитет рассмотрел несколько вариантов, в том числе реструктуризацию долга ГАЗа, гарантию правительства России по банковским кредитам, облигациям и коммерческим бумагам компании или поглощение компании правительством России путем квазибанкротной реорганизации (в то время как российский закон о банкротстве технически допускает только ликвидацию, как сообщается, комитет обсудил процедуру, которая была бы сродни U.С. Глава 11 банкротная реорганизация). Некоторые участники комитета заявили прессе, что ГАЗ получит львиную долю госзакупок российских автомобилей в 2009 году. Комитет поручил Минэкономразвития подготовить к началу марта пакет мер поддержки ГАЗа со стороны правительства России.

Российская Группа ГАЗ, нижегородский автомобильный конгломерат, известный своим производством различных тяжелых и легких грузовиков, коммерческих фургонов, автобусов и военной техники, рассматривает возможность возвращения марки «Волга», широко известной в России и на постсоветском пространстве. космос как легенда советских автомобилей представительского класса.В интервью российской деловой ежедневной газете «Ведомости», опубликованной 27 марта 2017 года, Зигфрид Вольф, председатель корпорации «Русские машины», материнской компании Группы ГАЗ, заявил, что бренд «Волга» может вернуться после почти десятилетнего перерыва, хотя теперь уже в другом классе.

Вольф сообщил газете, что «Русским машинам» не хватает транспортных средств среднего класса. «Я называю это автовозом, автомобилем, который будет меньше, чем ГАЗель» (популярная серия российских коммерческих автомобилей, пикапов, фургонов и микроавтобусов) », — сказал он.«Как, например, Volkswagen Caddy». Последние выпускаются как в двухместном грузовом, так и в пяти-семи пассажирском вариантах. По словам Вольфа, привлекательность бренда Volga заключается в его солидной репутации. Бренд, созданный более 60 лет назад, ассоциируется с «серьезным, надежным производством», — отметил представитель компании.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

Настроил газ 53. Замена бензинового двигателя на дизель

.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Это не машина из серии Премиум, это опыт, и предназначен для перевозки грузов.Поэтому тюнинг желательно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск прекратился еще в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер с конвейера все больше улучшался. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это решать, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое.Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хороший альтернативный вариант Замена — дизельный двигатель со своими неоспоримыми достоинствами:

  • Малый расход топлива ГАЗ 53;
  • Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта пробегает 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
  • Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

  • Дайджест по крепежной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Mercedes. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» ставят салон от, и подходит он практически без переделок.

Пример Тюнинг салона ГАЗ 53


Новые Кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не весь тюнинг автомобиля только для улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

В салоне можно убрать устаревшие диваны и установить сиденья от легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем плафоф кабины от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настройка задней бабочки очень проста, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

следовательно задний мост От модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера. Грузовик средней вместимости Выпускался с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР выпущено более 4 миллионов единиц. Автомобиль существенно устарел, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Рассмотрим, как можно улучшить грузовую машину.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к работе по настройке, изначально должен быть необходим проект.Он должен содержать всю техническую информацию. Рассматриваемая модификация автомобиля позволяет:

  • Значительно повысить комфорт в салоне.
  • Улучшение задач грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может издавать сильный шум.
  • Уменьшите расход топлива и повысьте надежность автомобиля. Грузовик не славится высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако Б. в данном случае Отметим, что при плохом техническом состоянии мотора точки в его модернизации нет, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они обладают следующими преимуществами:

  • Топливо с низким расходом. Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Большой срок службы. При исправной эксплуатации До капремонта автомобиль может проехать более 500 тысяч километров.
  • По сравнению с родным двигателем, дизель более простой в эксплуатации, требует только своевременной замены фильтров и масел.
  • Довольно высокий КПД. Несомненно, бензиновые моторы превосходят дизельные по КПД, но все же для этой машины подойдет силовой агрегат дизельный рабочий.
  • Дизельный мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей в связи с тем, что он имеет большую нагрузку.

Важно! Для рассматриваемой машины наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простой конструкцией. К тому же рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой рассматриваемого автомобиля.

Какие работы проводить?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

1.Подпишите переваривание креплений на каркас. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию двигателя под капотом, следует изменить пространство субуправления.

2. Установите другой топливный бак.

3. Применить выхлопную систему. Придется изготовить и разобрать родную выхлопную систему, а также произвести установку новой.

4. Некоторые изменения в проводке.

5. Загнал карданный вал и изготовил наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes.Следует учесть момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, расход 15 литров на 100 км пробега.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недочетов. Работы по доработке достаточно просты, так как Горьковский автозавод производил ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом.За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится более корявым. Еще одним способом замены грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе. Замена и коробка передач осуществляется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера также могут установить вариант от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или Тракторы, а затем устанавливают на задний мост.Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по разведке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях.Отметим момент, что вместо установленной кабины на заводе довольно часто устанавливается кабина 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим кузов для изготовления кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее достаточно высока. Именно поэтому многие решают демонтировать старую кабину для ее повторной установки. Можно установить новые кресла, которые можно взять с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доезжают в очень плохом состоянии.Родной руль тоже выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут проводиться следующие доработки салона:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна при установке конструкции от другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники Света. . При желании также можно поставить современную сигнализацию.Салон можно поменять практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств вы сможете потратить.

Заключение специалистов

Григорий. Газ 53 можно назвать красивым автомобилем, который когда-то строился для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика достаточно сложна, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортную машину с высокой проходимостью. Однако для этого придется дорабатывать многие узлы: начиная от двигателя и заканчивая шасси.

Виктор. Пикировал эту машину в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требует много времени и существенных вложений.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских.Но не всегда требуется наличие опыта и дорогостоящего оборудования. Например, можно переделать бензиновый двигатель 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование мотор-смена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — это элемент, который больше всего претерпевает изменений. Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата.Самый. Эффективный метод Доработка силового агрегата Многие специалисты считают переделку топливной системы Авто с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести: поршень

  • ;
  • ГБЦ
  • ;
  • пружины и клапана
  • ;
  • масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно из дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент Должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти запчасти от мотора ЗИЛ 130. . Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло.Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями.Для работы необходимо: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смотрим их в моторном масле И заводим весной.Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работы по подвеске своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не обойдется без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 .. Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья.Для этого можно купить качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Вернуться в категорию

Сделай сам

Самосвал ГАЗ 53 не машина из серии Премиум, это опыт, а предназначен для перевозки грузов . Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что я хотел, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер выходил все больше. усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это решать, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

  • Малый расход топлива ГАЗ 53;
  • Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта пробегает 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
  • Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.


Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

  • Дайджест по крепежной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Mercedes. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» устанавливают кабину от модели 3307, и она подходит практически без переделок.


Пример Тюнингового салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки.Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье из легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем плафоф кабины от иномарки.
Трансмиссия и колеса

Настройка револьвера очень проста, и это немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газа 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газовый» дымным.Можно поставить задний мост самоблокирующийся от ГАЗ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «Майнер» можно установить от ГАЗ 3309 (Садко ГАЗ 3308), народные умельцы также «внедряют» 5-ю. КПП от грузовика ЗИЛ 130.


Тюнинг шасси ГАЗ 53

На заднюю ось для улучшения хозяев 53, поставили резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ, на основе запчастей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.Например, с помощью кабины от «Газона» умельцы собрали оригинальную машину, имеющую название газовый F-153 Pickup. Сам объект необычный — у него практически нет дорожного просвета. На автомобиле установлена ​​пневмоподвеска, двигатель (5 литров) и автоматическая коробка передач. Создатели проекта позаимствовали легковой автомобиль у Chevrolet. Каприз. В моторе восемь цилиндров, литые колесные диски.

Извращенный бензовоз 53 кто может. Получили от Hammer грузовик, переработали «газон», а у внедорожника — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от него забрали распределительный и карданный валы.Вместо бортового кузова народные умельцы полили кунг — получился такой необычный гибрид «Шишиги» и «Пятьдесят третей».

Еще стандартные способы улучшения кузова: замена «бортов» на самосвале, удлинение бортов, установка цистерны. Можно установить шасси фургона, из авто сделать эвакуатор бензин 53. Получается из «лужайки» приличных часовых автобусов, оригинально смотрится на машине переваренная сдвоенная кабина, как это сделано на машине «Газель фермер».

avtomobilgaz.ru.

Газ 53 — тюнинг мотора, подвеска и салон своими руками + видео

1 Доработка мотора — поменять бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который больше всего меняется.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.


Двигатель бензиновый 53.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести:

Способ узнать почему Check!

  • поршень;
  • ГБЦ
  • ;
  • пружины и клапана
  • ;
  • масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно из дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться.Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти детали от двигателя ЗИЛ 130.Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть хорошо справляется с большими и регулярными грузами. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями. Для работы необходимо: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и весной начните прижимать сайлентблоки. Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров.Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и настройки бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сиденья

Доработка ГАЗ 53 не стоит без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но только такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья. Для этого можно купить качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

tuningKod.ru.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего.К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Приставки, конечно, будут, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии.А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы требуется: поршень

  • ;
  • ГБЦ
  • ;
  • пружины и клапана
  • ;
  • замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций.Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые не используются в данном случае, — это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — Купить купите эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода Лихачева.Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те стоковые элементы двигателя, которые требуют замены. После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Удлинение подвески

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки. Также на беговой части

негативно сказываются Плохие дороги в стране. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески, прежде всего, замените резиновые петли автомобиля деталями полиуретанового типа.Для этого вам понадобится: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • паспорта;
  • моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытяните петлю приклада. Очистите зону под ним и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшенный салон

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля. Чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе с колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания косичек на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля. Как вариант можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из приобретенного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал.Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

rulikolesa.ru.

описание, характеристика, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарной лужайке (ГАЗ 53). Он выпустил двигатель Саволжского моторного завода, который делает моторы для автомобилей и по сей день.

Источник высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий.Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его популярность еще выше.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Моторное производство длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству силовых агрегатов была остановлена.

Произошло это из-за появления более совершенного аналога — ЗМЗ-5231, а также морально устаревшей техники. Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, выпускавшаяся с 1983 по 1993 годы.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ. 53:

Название Характеристика
Маркировка ЗМЗ 53.
Тип A Бензин
Объем 4,2 литра (4250 см куб.)
Конфигурация, параметр V-образная
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Степень сжатия 7,6
Система впрыска Карбюратор К-126б
Охлаждение Жидкостное
Клапанный механизм ОВ.
Материал исполнения блока и головки Чугун
Ресурс 300 000 — 500 000 км пробег
Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-х ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило мотору поднять тяговые возможности.

Характеристики и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и другие аналоги, например, силовые агрегаты ЗИЛ, обслуживать значительно проще.Плановое обслуживание Через каждые 15000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО. Многие автомобилисты не понимают, что должно войти в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:

  • Замена смазочной жидкости двигателя.
  • Замена фильтрующего элемента масла.
  • Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
  • Замена воздушного фильтра (через 25000 км).
  • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
  • Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то часто автомобилисты меняют только масла и регулировку клапана фильтра проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель Газ 53 считается одним из самых реновативных, так как его легко восстановить, а стоимость запчастей невысока.Но, как и другие старые двигатели, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-го.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Для ремонта помпы нужно понимать, подлежит ли она ремонту. Показателем приемки узла в ремонт является целостность и отсутствие проявлений на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если генерации нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее необходимо слить половину охлаждающей жидкости из системы и ее можно будет переработать в процесс восстановления.

  1. Демонтировать приводной ремень Водяной насос.
  2. Снимите шкив привода насоса.
  3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
  4. Вытащите вал, крыльчатку и сальник.
  5. С крышки необходимо снять вал с подшипником, а затем сальник.
  6. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена масла

Замена смазочной жидкости Двигатель достаточно простой. Ждем пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие И подставляем под него тару в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 закрывается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению работ по замене масла:

  1. Выкрутите сливную пробку.
  2. Ждем пока масло не подойдет.
  3. Открутите сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
  4. Через заливную горловину налить масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателей ЗМЗ 53 использует моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — Безотказная и достаточно несложная работа.Поскольку двигателю не менее 25 лет со дня выпуска, большинство из них уже давно виноваты, что упрощает капремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленвала Для двигателя ЗМЗ 53:

Тип ремонта Толщина, мм. КПД по сравнению с новым
Ремонтный номер 1. 0,25 80-90%
Ремонтный номер 2. 0,50 70-75%
Ремонтный номер 3. 0,75 65-70%
Ремонтный номер 4. 1,00 50-55%
Ремонтный номер 5. 1,25 40-45%
Ремонтный номер 6. 1,50 Менее 30%
Ремонтный номер 7. 2,00 Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков.Таким образом, владельцы газонов проводят доработку двигателя для увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо раздавить цилиндры до 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются непростые поршни, но устанавливаются легкие тюнинговые версии, такие как доработка двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется производить замену шатунов, шатунов и клапанного механизма, чтобы легко .

Для лучшей работы разбрасывающего двигателя рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-х рядный алюминиевый радиатор и китовый комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Стоит понимать, что чрезмерное количество воды может привести к сбою гидравлики, что повлечет за собой капремонт мотора и все усилия по настройке сойдут на ноль.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Мощность

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший всему поколению. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на расширенных месторождениях в обособленных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской.Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Самосвал поменять проще всего. К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь будут какие-то насадки, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуется:

    поршень
  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые в данном случае не используются, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки.Также на

Ходовая часть

отрицательно сказывается на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески, прежде всего, замените резиновые петли автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам понадобится: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • паспорта;
  • моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытяните петлю приклада. Очистите зону под ним и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого смачивают их в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе над кругом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания косичек на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

Ремонт ГАЗ

[Архив] — Руководства и руководства по ремонту автомобилей

Ремонт ГАЗ [Архив] — Руководства и руководства по ремонту автомобилей — Скачать БЕСПЛАТНО

Просмотр полной версии: ГАЗ ремонт



  1. ГАЗ-24 (2001) руководство по ремонту скачать
  2. ГАЗ-3110 (Волга) — цветной иллюстрированный альбом скачать
  3. ГАЗ-3102 (+1998) руководство по ремонту скачать
  4. Волга ГАЗ-З110 с двигателем ЗМЗ-402-Экспресс-ремонт скачать
  5. ГАЗ 2217, 2752 Соболь Каталог запчастей скачать
  6. ГАЗ-ВОЛГА З1029 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
  7. Автомобиль Волга ГАЗ-24-10 1998 скачать
  8. Автомобиль Волга ГАЗ-24-10 скачать
  9. Автомобиль Волга ГАЗ-24-10 и его модификации скачать
  10. ГАЗ-3307 и его модификации скачать
  11. ГАЗ-21 и его модификации Пользовательское устройство скачать
  12. ГАЗ Общие данные автомобиля скачать
  13. ВОЛГА ГАЗ-3110-310221 с двигателями 2,3 2,5 i руководство по ремонту и обслуживанию скачать
  14. Gazelle Business 3302-3