Двигатель g4fa технические характеристики: Двигатель G4FA Hyundai: подробный обзор агрегата, характеристики

Содержание

Все проблемы двигателя Hyundai 1.6 — журнал За рулем

Много споров идет о надежности и долговечности моторов популярнейших у нас моделей Kia Rio и Hyundai Solaris. «За рулем» разобрался, где миф, а где правда.

Применяемость

Материалы по теме

Двигатели рабочим объемом 1.6 (G4FC) семейства Gamma с 2010 года устанавливаются на многие автомобили концерна. В первую очередь это народные любимцы Рио и Солярис, но практически такие же моторы ставили и продолжают использовать на Hyundai Elantra, i30, Creta, а также Kia Rio X-Line, Сeed и Cerato. Причем можно выделить моторы поколения Gamma I и Gamma II. Первые устанавливали на автомобили Rio и Solaris с 2010 по 2016 год. Второе поколение применяют до сих пор.

Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

Двигатель с индексом G4FC в моторном отсеке одного из первых Солярисов.

Двигатель с индексом G4FC в моторном отсеке одного из первых Солярисов.

Материалы по теме

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящей в верхней части блока единой отливкой цилиндров. При этом внутреннюю поверхность цилиндров образуют тонкостенные, залитые в процессе производства, чугунные гильзы. Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными на продолжении двух крайних и двух средних «щек». Поршни из алюминиевого сплава и имеют короткую облегченную юбку. Поршневые кольца имеют не очень большую высоту. Поршневой палец поворачивается в бобышках поршня и запрессован в верхней головке шатуна. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена безусадочная прокладка.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении — на обоих распределительных валах.

Головка блока двигателя Gamma I.

Головка блока двигателя Gamma I.

Головка блока двигателя Gamma II.

Головка блока двигателя Gamma II.

Регулирование фаз только на впускном распределительном валу (Gamma I).

Регулирование фаз только на впускном распределительном валу (Gamma I).

Регулирование фаз на впускном и выпускном распределительных валах (Gamma II).

Регулирование фаз на впускном и выпускном распределительных валах (Gamma II).

Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

Мифы и реальность

1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков. Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000–200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу.

Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело — двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу. Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

Материалы по теме

10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способ

Корейские двигатели : G4FС и G4FA

G4FA и G4FС относятся к семейству моторов Gamma. Сегодня они устанавливаются на все бюджетные модели корейского бренда: Hyundai Solaris, Elantra, i20, i30 и некоторые модели Kia: Rio, Ceed, Cerato. Эта линейка вышла в 2010 году на смену устаревшей Alpha, производится на заводе Beijing Hyundai Motor в Китае.

Двигатели собираются на общем алюминиевом блоке цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами, основное отличие – объем: 1,4 л у G4FA и 1,6 л у G4FС и наличием гидрокомпенсаторов – на G4FA их нет. От предшествующей модели агрегаты семейства Gamma различаются наличием цепи ГРМ с натяжителями на впускном валу.

Сейчас уже вышли усовершенствованные варианты этого двигателя – G4FJ с турбонаддувом T-GDI и G4FD с системой прямого впрыска топлива.

Технические характеристики

maxresdefault

G4FJ с турбонаддувом T-GDI

• Материал блока цилиндра – алюминий
• Конструкция — рядная
• Инжекторная система впрыска
• Соответствие экологическим нормам – Евро4
• Расход масла: до 1 л на 1000 км.
• Замена масла: 1 раз в 15 000 км, рекомендуемый – раз в 7500 км.

• Рекомендуемое масло: 5W-30, 5w40
• Замена воздушного фильтра: 15 тыс км.
• Расход топлива на 100 км: городский цикл: 7,9 л., трасса 4,9 л., смешанный 6,0 л
• Рабочая температура: 90 градусов
• Ход поршня – 85,4 мм
• Диаметр цилиндра – 77 мм
• Степень сжатия – 11
• Количество клапанов – 16
• Бензин – А92.

banner G4FC/G4FA

G4FC/G4FA

G4FC

• Объем: 1591 см. куб.
• Мощность: 122 л. с.
• Крутящий момент: 155 Нм

G4FA

• Объем: 1391 см. куб.
• Мощность: 109 л. с.
• Крутящий момент: 135Нм Нм

Основные проблемы:

2515923482

G4fC на Hyindau Solaris

Доступность корейских автомобилей гольф-класса позволила им завоевать огромную популярность в нашей стране. Но при планировании покупки стоит знать не только о положительных сторонах, но и о возможных проблемах, которые могут подстерегать водителя уже в начале «совместной жизни» со своим авто.

Шум двигателя

Многие владельцы «Сидов» и «Солярисов» жалуются на неприятный стук двигателя даже при небольшом пробеге. Обычно это проблема ГРМ и шум пропадает, когда машина хорошо прогрета. Но если стук слышится даже в горячем автомобиле, то причина в неверно отрегулированных клапанах и устранить ее можно только в автосервисе.

Работа форсунок на корейских авто часто сопровождается свистом и щелчками. Это нормально.

Еще одна частая проблема – свист. Но она легко решается увеличением натяжения ремня генератора.

Вибрации

51742u-960

G4fC на KIA Rio

Причиной вибрации на холостых оборотах обычно являются либо свечи, либо грязная дроссельная заслонка. Если автомобиль вибрирует на средних оборотах и причина не очевидна даже в сервисе, то возможно, дело в особенностях семейства Gamma: на 3000 об/мин двигатель входит в резонанс, и из-за конструкции крепления вибрация передается в салон.

Неравномерная работа двигателя

Плавающие обороты – частая проблема двигателей Hyindai, которая решается чисткой дроссельной заслонки

Подтеки масла

Решается элементарно – заменой прокладки крышки клапана.

Главный недостаток этих двигателей – их «одноразовость»: неисправленный мотор ремонту не подлежит из-за невозможности расточки цилиндров. Конечно, умельцы экспериментируют и рискуют произвести капремонт Gamma своими силами, но это кустарные методы с непредсказуемым результатом.

Учитывая то, что завод изготовитель ставит ресурс в 180 тыс. км, необходимость в замене может возникнуть уже через 5-6 лет. Однако, при своевременном прохождении техосмотра, хорошем прогревании в морозы и частой замене масла ресурс может значительно увеличиться: есть немало автовладельцев, чьи корейские машины набегали уже 200, а то и 250 тыс. км.

Тюнинг

Тюнинговать ли мотор с ресурсом менее двухсот тысяч – вопрос спорный. Самый простой и бюджетный вариант – калибровка двигателя, которая добавит примерно 20-30 «лошадей» мощности и не навредит агрегату.

Если этого мало, а лишних денег много, то можно заказать изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой.

Некоторые автовладельцы мечтают сделать своего корейца турбированным, но это хлопотно и дорого: сварка турбоколлектора, подача масла на турбину, установка интеркулера, выхлоп на трубе 51 мм, заказ распредвалов с большим подъемом и фазой около 270, плюс расходники – в сумме стоимость такого тюнинга может перевалить за половину нового «Соляриса».

banner

особенности, характеристики, надежность, болячки и ресурс

двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим отличительные особенности, технические характеристики, практичность, надежность, ремонтопригодность, регламент обслуживания и ресурс двигателя бензинового типа Киа/Хендай 1.DOHC, оснащенный топливной системой впрыска GDI моторной линейки «Gamma/Гамма» серии G4FD. Кроме того, узнаем, какие по мнению автовладельцев наиболее частые неисправности (поломки), заводские недоработки (болячки) и проблемы с неполадками свойственны для корейской силовой установки G4FD 1.6 Гамма, которая устанавливается на множество современных моделей компании Hyundai/Kia, на примере, Хендай Туссан/Акцент/ix35/i30/i40, а также Киа Спортейдж/Рио/Сид/Соул.двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6


Бензиновый силовой 1.6 литровый агрегат серии G4FD разработанный корейским автоконцерном Киа/Хендай, по мнению автоспециалистов, является глубоко переработанным мотором, который перелицован с атмосферных версий двс Mitsubishi. Однако при всем при этом, созданный вариант двигателя, получивший в последствии заводской индекс G4FD, можно даже назвать более удачным и экономичным по сравнению с японским, который брался за основу при разработке. Двигатель 1.6 литра серии G4FD принадлежит моторной семейству «Gamma«, который можно встретить в моторном отсеке многих компактных легковых моделях и среднеразмерных паркетниках автоконцерна Киа/Хендай. Для справки отметим, что всемирная презентация обозреваемого двигателя 1.6 G4FD DOHC 16v была проведена в далеком 2008 году на международном автомобильном салоне в Женеве (Швейцария). 


Рассматриваемая в статье силовая установка является первой в своем моторном семействе, которая получила, в какой-то степени прорывную для конца 2000-х годов систему впрыска топлива — GDI (прямой впрыск бензина непосредственно, направляемый в камеры цилиндров). Таким образом, главным отличием двигателя 1.6 G4FD от ранее рассмотренных 1.6 G4FC и 1.6 G4FG, является более экономичная топливная система GDI, обеспечивающая экономию бензина в среднем на 10-15%. На сегодняшний день 1.6 литровые моторы с непосредственным впрыском топлива производятся в Южной Корее и Словакии. Двигатель 1.6 G4FD настолько востребован, что изготавливается без существенных изменений в конструкции уже более 10 лет (с 2008 года по настоящее время). Первоначально данный мотор предназначался сугубо для европейского рынка, где установлены жесткие экологические требования к двс, но позже двигатель стали завозить, как в азиатские, североамериканские, так и в страны постсоветского пространства.двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6
Каким образом устроен силовой агрегат G4FD 1.6 DOHC GDI?
Силовая установка серии G4FD 1.6 литра не обладает принципиальными отличиями в строении и конструкции по сравнению с аналогичными двс с системой GDI в своем сегменте среднеобъемных моторов. Кроме ярко выделяемой на общем фоне топливной системы с прямым впрыском, в целом же мотор, что ни есть типичный представитель массовых версий двигателей. Так, например, голова и блок цилиндров рассматриваемого силового агрегата изготавливаются из высокопрочного алюминия, а пластиковый коллектор имеет переменную длину. Кроме того, мотор оснащается системой DOHC с 2-мя распределительными валами на 16 клапанов и цепным приводом (однослойная цепь) механизма газораспределения с парой натяжителей. Двигатель также оснащается системой Dual CVVT с фазорегуляторами, расположенные на двух валах, а гидрокомпенсаторы конструкцией мотора не предусмотрены.двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6

Технические параметры и отличительные особенности двс Киа/Хендай G4FD 1.6 GDI

двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6Какой расход топлива имеет двигатель объемом 1.6 литра G4FD GDI?двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6 
На какие поколения моделей (годы выпуска) Киа/Хендай устанавливаются моторы 1.6 G4FD GDI?
двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6
Какими достоинствами и недостатками обладают двигатели G4FD 1.6 DOHC GDI линейки Gamma?
двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6
Какие частые проблемы, заводские болячки и поломки характерны для двигателя G4FD 1.6 GDI? 

Чтобы составить список с самыми распространенными неполадками и недоработками силового агрегата G4FD 1.6 литра, мы обратились за помощью к популярным у автолюбителей порталам Drom.ru/Drive2.ru, где нашли множество отзывов автовладельцев на рассматриваемый двс. Все слабые стороны мотора мы условно свели в три основные группы поломок, которые наиболее часто возникают в процессе эксплуатации силовой установки серии G4FD.


двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6
1. Итак, к первой группе неприятностей, возникающих с мотором 1.6 G4FD, исходя из общего количества отзывов автовладельцев, можно отнести плавающие обороты двс на холостом ходу. Связано это, как правило, с сильным загрязнением впускного коллектора. Проблема зачастую решается прочисткой коллектора и дроссельных заслонок при помощи специальной автохимии (справочно: алгоритм действий по устранению неприятности можно легко найти на профильном сайте той или иной модели).


2. Ко второй группе массовых проблем относится свист под капотом на работающем силовом агрегате со стороны вспомогательного приводного ремня (в народе известный, как ремень генератора). Данная неприятность решается подтяжкой ремня или заменой натяжителя. В том случае, если автомобиль находится на гарантии, то проблема решается легко, быстро и бесплатно у официального дилера.


3. К третьей, довольно массовой проблеме мотора G4FD можно отнести частые течи технической смазки из-под пластиковой клапанной крышки. Как утверждает завод-изготовитель, автоконцерн Киа/Хендай, данная неприятность не является поломкой, это всего лишь конструктивная особенность двигателя. В целом же, автовладельцы пишут, что заводскую прокладку лучше менять на стороннюю, причем, как можно быстрей, хотя это не всегда до конца спасает от течей масла (зачастую течи смазки из-под крышки начинаются после 45-55 тысяч километров пробега). 

двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6


Интервалы периодического обслуживания мотора Kia/Hyundai 1.6 G4FD DOHC GDI


двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6
Во сколько оценивается новый и поддержанный двигатель Kia/Hyundai серии G4FD 1.6 GDI Гамма?

двигатель хендай g4fd 1.6 gdi gamma, g4fd 1.6 gdi gamma, хендай g4fd 1.6, двигатель хендай g4fd 1.6, двигатель гамма g4fd 1.6, обзор двигателя хендай g4fd, двигатель g4fd, g4fd 1.6 gdi, хендай g4fd 1.6 gdi gamma, двигатель хендай 1.6 g4fd, g4fd, 1.6 g4fd, хендай 1.6 гамма, 1.6 gdi, киа спортейдж 1.6 g4fd, киа сид 1.6 gdi, хендай туссан 1.6 g4fd, двигатель g4fd, двигатель kia 1.6 gamma, g4fd характеристики, g4fd 1.6
Какие силовые установки других производителей можно отнести к аналогичным G4FD?


К аналогичным по конструкции и строению, относительно рассматриваемого двигателя G4FD 1.6 GDI от Киа/Хендай, относятся следующие версии моторовРено h5M, Шевроле F16D3Опель Z16XEФорд HXDAПежо EP6CДэу A16DMSТойота 3ZZ‑FE и ВАЗ 21126.

Видео: «Двигатель с системой впрыска GDI: особенности, принцип действия, плюсы и минусы»  

Таким образом, корейский бензиновый атмосферный мотор Киа/Хендай серии G4FD 1.6 DOHC GDI по праву можно назвать достаточно практичным в обслуживании/ремонте, экономичным в соотношении с выдаваемой мощностью и в меру надежным в сравнении с другими силовыми агрегатами моторного семейства «Гамма». Ресурс двигателя G4FD, заявленный заводом-изготовителем до капремонта или замены составляет не менее 170-180 тысяч километров пробега. В действительности же, срок службы обозреваемой силовой установки зачастую может доходить до 230-250 тысяч километров пробега до серьезных поломок. Поэтому можно уверенно утверждать, что долговечность любого современного бензинового и дизельного двс, оснащенного турбиной или без нее, во многом зависит от правильной эксплуатации транспортного средства автовладельцем и периодичности обновления расходных деталей с техническими жидкостями.


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель G4FD — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Последнее поколение

Этот фокус воплощен в гамма-двигателе Hyundai последнего поколения. В 1.6L, I-4 является одним из самых маленьких в модельном ряду Хендай. Он установлен на малолитражных автомобилях Accent и Kia Rio, среди моделей с самыми низкими ценами. Но при этом расширяет границы применяемых технологий и удельной мощности, выкачивая 138 л.с. и 167 Ньютонов на метр крутящего момента. Для маленького, экономичного автомобильного двигателя, это – совершенно новый экспириенс.

Мы были впечатлены точным и живым газом Gamma и атмосферой изысканности, которую она придает Accent. Это двигатель начального уровня с большим потенциалом производительности.

И, хотя нам не удалось достичь уровня эффективности использования топлива, о котором указывали производители автомобилей на наклейках большинства тестовых автомобилей, мы вплотную подошли на модели Accent. Нам получилось достичь в комбинированном движении по городу / шоссе, наблюдая 6,1 л / 100 км во время своей поездки.  В свою очередь, Hyundai рекламирует (5,9 л / 100 км),

Предстоящая версия с турбонаддувом также обещает нанести удар конкурентам по мощности и экономии топлива.

Наиболее важным является использование топлива с непосредственным впрыском. Это дорогая технология, которая помогает повысить мощность на 11% и крутящий момент на 6% по сравнению с многопортовым гамма-инжектором предыдущего поколения. Это также позволяет новому Accent получить 6-7 литров на 100 километров пробега, обогнав лидеров в области экономии топлива, таких как Nissan Versa, Ford Fiesta и Toyota Yaris.

Основными целями развития были чистая эффективность, повышенная экономичность, производительность, нацеленная на обеспечение конкурентной позиции в сегментах компактных и малолитражных автомобилей. Некоторые автопроизводители считают, что GDI — это передовая технология, которую нужно постепенно внедрять, но Hyundai настойчиво добавляет ее ко всем своим новым двигателям.

Для потребителей, экономия топлива и производительность являются наиболее важными характеристиками автомобилей, а GDI является наиболее перспективным средством для достижения значительной мощности и одновременной экономии.

характеристики, особенности, надежность, поломки и ресурс

двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис 
Добрый день, сегодня мы расскажем о том, насколько надежен, экономичен, ремонтопригоден и практичен в обслуживании корейский бензиновый двигатель Киа/Хендай 1.DOHC с системой впрыска топлива MPI моторного семейства «Gamma/Гамма» серии G4FG. Кроме того, в статье будет рассмотрен вопрос касательно заявленного производителем предельного ресурса на мотор и наиболее распространенных поломок (неисправностей), заводских болячек, неполадок (проблем), выявленных автовладельцами в процессе эксплуатации силового агрегата G4FG 1.6 Gamma, которым оснащаются такие популярные модели автоконцерна Kia/Hyundai, как Хендай Солярис/Крета/Элантра, а также Киа Рио/Селтос/Сид и многие другие.двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис


Двигатель бензинового типа с объемом 1.6 литра серии G4FG создавался корейской компанией с чистого листа, хотя, как утверждает определенная доля специалистов, некоторые узлы двс все-таки были позаимствованы у Митсубиси, однако даже, если это и так, созданная силовая установка ничуть не стала хуже. Силовой 1.6-литровый агрегат с индексом G4FG относится к моторной линейке «Гамма» и, как мы отмечали ранее, встречается она под капотом у множества среднеобъемных седанов, хэтчбеков, универсалов и малых кроссоверов автоконцерна Kia/Hyundai. Впервые на планете рассматриваемый 16-ти клапанный мотор 1.6 G4FC был представлен в середине 2010 года на международном автосалоне в южнокорейском Сеуле


Обозреваемый двигатель пришел на смену своему собрату, некогда безумно популярному мотору серии G4FC объемом 1.6 литра. Отличается рассматриваемый двс G4FG от G4FC, прежде всего более продвинутой системой Dual CVVT. Конвейерное изготовление силовых 1.6-литровых агрегатов серии G4FG налажено под Пекином (Китай), где с 2010 года по настоящее время успешно производятся (справочно: в ближайшее время выпуск данных двс должен быть также налажен под Санкт-Петербургом, Россия). По мнению автоспециалистов, линейку моторов «Гамма«, в особенности двигатель 1.6 G4FG, по праву относят к самым массовым версиям двс, которые предназначаются в основном для бюджетных моделей корейского автоконцерна, на примере, Киа Рио и Хендай Солярисдвигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис


Как устроен силовой агрегат G4FG 1.6 DOHC MPI?

Устройство рассматриваемого двигателя почти не выделяется от конкурентов сегмента, какой-то особой уникальностью. Мотор G4FG обладает распределенным впрыском топлива — MPI. Голова и блок цилиндров изготовлены из высокоплавкого алюминия, а пластиковый впускной коллектор имеет переменную длину. Силовая установка оснащается системой DOHC/ДОХС с двумя распредвалами на 16 клапанов. Система газораспределения компонуется однослойной цепью ГРМ с гидронатяжителем, а фазорегуляторы располагаются на обоих валах, работающие по типу Dual CVVT. Что касается гидрокомпенсаторов, то в данный двс они не устанавливаются.
двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярисОтличительные особенности и технические характеристики мотора Kia/Hyundai G4FG 1.6 MPIдвигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

Насколько экономичен силовой 1.6-литровый агрегат серии G4FG линейки Gamma?

двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какие поколения моделей (с годами выпуска) Kia/Hyundai оснащаются двс 1.6 G4FG DOHC MPI?
двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какие плюсы и минусы свойственны силовому агрегату 1.6 G4FG DOHC MPI?двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какими распространенными поломками, проблемами и болячками славится мотор 1.6 G4FG DOHC MPI? 

За основу составления списка с наиболее частыми неполадками и заводскими недоработками, которые характерны для атмосферной силовой установки 1.6 G4FG в процессе эксплуатации, мы взяли реальные отзывы владельцев и мнения специалистов, с известных у автолюбителей сайтов Drive2.ru и Drom.ru.


двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

1. Многие автовладельцы нередко жалуются на плавающие обороты мотора. Как правило, проблема возникает из-за чрезмерного загрязнения системы впуска. Данная неприятность легко разрешается прочисткой коллектора и дроссельной заслонки (пошаговая инструкция по разрешению неполадки подробно описана на профильных сайтах).

2. После 90-100 тысяч километров пробега у достаточно большой доли автовладельцев нередко появляются масляные запотевания в области крышки клапанов. Проблема, как правило, решается заменой заводской прокладки на стороннюю, однако неприятность разрешается лишь на некоторое время.


3. После 50-60 тысяч километров пробега может появляться режущий слух свист из под капота, от работающего на холостых мотора. Подобный звук доносится от ремня вспомогательных узлов. Проблема решается подтяжкой ременного привода, но иногда приходится менять сам натяжитель ремня.

4. Не являются редкостью на рассматриваемом двигателе задиры, возникающие в цилиндрах силовой установки. По мнению автоспециалистов, задиры на этом моторе появляются из-за керамической сердцевины катализатора, которая быстро крошится и затягивается обратно в систему двс (рабочую область цилиндров, нанося механические повреждения поверхностному слою стенок). Проблема решается удалением катализатора и перепрошивкой силового агрегата, причем, чем раньше это будет сделано, тем лучше будет для мотора, так как задиры неминуемо приводят к капиталке.
двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис


Регламентное обслуживание атмосферного двигателя Киа/Хендай 1.6 G4FG DOHC MPI


двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярисСколько стоит на рынке новый и контрактный силовой агрегат Киа/Хендай G4FG 1.6 DOHC MPI Gamma?двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какие существуют аналогичные бензиновые версии двигателей других производителей?

К однотипным силовым агрегатам зеркально похожим на G4FG 1.6 DOHC MPI от Kia/Hyundai можно отнести: Toyota 1ZR‑FAE, VAZ 21129, BMW N13, Chevrolet F16D4, Opel Z16XEP, Ford L1N, Peugeot EC5 и Nissan QG16DE. 

Видео: «Двигатели системы DOHC: особенности, принцип работы, достоинства и недостатки»  

В заключении отметим, что корейский атмосферный силовой агрегат серии G4FG объемом 1.6 литра с системой DOHC от Kia/Hyundai можно смело назвать вполне надежным, в меру экономичным относительно выдаваемой мощности и практичным в ремонте/обслуживании по сравнению с собратьями моторной линейки Gamma. Минимальный срок службы, заявленный производителем на двигатель составляет 180-200 тысяч километров пробега. Как правило, фактический ресурс рассматриваемого двс нередко достигает 250-300 тысяч километров пробега до серьезной неисправности или капремонта. Таким образом, долговечность почти любого современного мотора, будь то он бензиновый или дизельный, турбированный или атмосферный, напрямую зависит от правил эксплуатации машины автовладельцем и частоты замены расходников с техническими жидкостями.


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель G4FC — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Описание

Двигатель g4fc 1.6 gamma это традиционный бензиновый мотор с 4 цилиндрами, расположенными в ряд. Силовой агрегат предусматривает установку двух распределительных валов, работающих по схеме DOHC. Управление этими валами производиться головкой блока цилиндров на 16 клапанов.

Хендай элантра с g4fc 1.6, как и другие автомобили с таким силовым агрегатом, отличаются большой экономичностью. Этого удалось достичь благодаря грамотной настройке форсунок, которые забирают очень мало топлива и при этом не теряют своей производительности. Система впрыска поддается регулировке электронным блоком управления, что позволяет производить все стабильно и при этом существенно снизить количество выхлопных газов.

Двигатель киа сид 1.6 g4fc относится к серии Гамма, как и силовой агрегат G4FA. Но они имеют определенные отличия и сходства. Моторы G4FC отличаются увеличенным ходом поршня во время работы. Остальные схематические показатели сводятся к идентичности моторов. Оба двигателя оснащаются цепной передачей привода газораспределительного механизма. Это лучше чем ремень, который часто подводит владельцев. Проблемы с металлической надежной цепью случаются гораздо реже, поскольку за ней не требуется постоянный старательный уход. Производителями утверждается неограниченный срок эксплуатации этого узла. На деле оказывается, что ограничения все-таки есть, но срок службы довольно большой.

Мотор g4fc изначально проектировался корейскими инженерами как модифицированная версия двигателя G4FA, который предусматривал 1.4 литра объема. Задумка состояла в том, что этот силовой агрегат не должен был иметь типичных недостатков, которые преследовали владельцев предшественника. Но характерные неисправности и болячки конструкторам победить не удалось – не тянет двигатель, сильный шум и повышенный уровень вибрации остался на прежнем уровне.

С другой стороны, технические характеристики g4fc получили больший рабочий объем больше предшественника. Это позволило увеличить мощность силового агрегата, что дало возможность преодолевать больше нагрузок. При этом, расход топлива остался практически таким же, как и на моторе с объемом 1.4 литра. Помимо этого, силовой агрегат g4fc 1.6, отзывы о котором можно прочесть на этой странице, получил систему изменения фаз ГРС на обоих распределительных валах. Это позволило обеспечить повышенную производительность мотора.

Все сводится к тому, что solaris 1.6 g4fc это классический мотор, имеющий стандартное устройство. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия и устанавливается на облегченный блок цилиндров. Капитальный ремонт стаканов цилиндров невозможен, поскольку эти элементы двигателя несъемные. Для производства впускного коллектора был применен уникальный материал, который предусматривает повышенную прочность – ПВМ. Это позволяло одновременно справиться с несколькими задачами, которые заключаются в снижении массы и повышении компактности силовой установки.

Благодаря конструкторскому расчету, который применялся при изготовлении этого мотора, удалось достичь несколько положительных показателей:

  • Гильзы цилиндров охлаждаются более качественно, что позволяет обеспечить появление оптимального теплового зазора вокруг них.
  • Каналы впуска удалось сделать идеально гладкими. Это дало возможность обеспечить повышенный ресурс 1.6 g4fc без необходимости дополнительной шлифовки элементов.

Еще одна особенность автомобилей элантра с g4fc, также как и других автомобилей с этим силовым агрегатом – при обрыве цепи начинает гнуть клапана. Но существует и положительная сторона – надежность цепи, в отличие от ремня, довольно большая, поэтому её обрыв производится очень редко.

Корейские производители имеют одну особенность – они всегда необоснованно хвалят новые модели силовых агрегатов. С G4FC произошло точно также – они заявили, что ресурс двигателя g4fc составляет порядка 200 тысяч километров. В нашей стране очень плохие дороги и низкокачественное топливо, поэтому достичь такого пробега просто нереально. В наших условиях зависимость безотказного пробега g4fc будет исходить из того, какое масло лить, насколько качественным будет применяемое топливо, как часто проводится техническое обслуживание, и заменяются расходные материалы. Немалую значимость доставляет и то, какая манера вождения характерна для владельца автомобиля с таким мотором.

Двигатель Hyundai G4JS 2.4 | Масло, характеристики, номер


Характеристики

Производство Ulsan Plant
Марка двигателя Sirius
Годы выпуска 2000-2005
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 86.5
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 2351
Мощность двигателя, л.с./об.мин 138/5500
146/5500
150/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 199/3000
200/4000
206/4800
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Santa Fe)
— город
— трасса
— смешан.

13
7.9
9.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

300+
Двигатель устанавливался Hyundai Santa Fe
Hyundai Sonata
KIA Optima
KIA Sorento
Hyundai H-1

Надежность, проблемы и ремонт двигателя G4JS

В 2000 году компания Hyundai начала выпускать 2.4-литровый вариант семейства Sirius 2, который пришел на смену первому Сириусу — G4CS. Этот мотор, как и его предшественник, является копией японского 4G64, но теперь уже 7 болтового. Посмотрим на отличия G4JS от G4CS.
Здесь высокий блок цилиндров (высота 235 мм), почти такой же как у CS, внутри которого стоит обновленный коленвал при этом ход поршня остался на прежнем уровне — 100 мм. Шатуны теперь не такие прочные, зато легкие, их длина не изменилась — 150 мм. Поршни с поршневыми пальцами также отличаются, палец стал 22 мм. Поршни даже отличаются от 4G64. Рабочий объем остался прежним — 2.4 литра. 

На такой низ была установлена 16-клапанная двухвальная DOHC головка с гидрокомпенсаторами, которая сделала свое дело и улучшила характеристики движка. Валы крутит ремень ГРМ, который не помешает менять каждые 60 тыс. км ибо может порваться и погнуть клапаны. Сам привод несколько отличается от японского 4G64, как и материалы и качество изготовления всех внутренностей ГБЦ. 

Данный движок входит в семейство Sirius II, а значит у него есть две родственные модели: 1.8 л. G4JN и 2.0-литровый G4JP.

В 2005 году мотор перестали выпускать, а его место занял более новый G4KC из серии Theta.

Проблемы и недостатки двигателей Hyundai G4JS

Обсуждаемый силовой агрегат является ничем иным как увеличенным Сириусом, а соответственно его проблемы как и у всех Сириусов. Вас все еще ожидают вибрации, плавающие холостые и прочие проблемы связанные с возрастом. Узнать об этом более детально можно из данной статьи.

Номер двигателя

Вот где нужно искать номер:

Тюнинг двигателя G4JS

Атмо

Не стоит тратить деньги и время на атмо тюнинг — результат будет достаточно посредственным, а затраты очень существенными. Тем не менее, если желание унять неудается, тогда ставьте это:

    • тюнинговые валы от Evolution,
    • тюнинговый впускной коллектор
    • стандартную заслонку от 4G63T
    • выхлоп 4-2-1
    • прямой выпуск
    • настройте блок управления.

Это позволит поднять мощность и удовлетворить желание покопаться в моторе. Вкладывать большие деньги и строить злой атмосферник 200++ сил нерационально, существенно эффективней будет перейти на турбо.  

Турбо

У вас неплохой блок, хорошая головка (продувка лучше чем у Evo головы), но нет турбины, поэтому нужно ее приобрести. Вам понадобится Эво турбина (желательно от Evo 9) с коллектором и интеркулером и сделать маслоподачу на турбину и маслослив. Но это не все, вот еще несколько тюнинговых запчатей для 400 л.с.:

    • весь впуск от Эво
    • распредвалы от него же, звездочки оставьте свои
    • не забудьте добавить более мощную топливную с форсунками 630-650 или даже 750 cc
    • бензонасос Walbro 255
    • выпуск на 76 мм трубе

Привод ГРМ оставляете свой и собираете все это, после настройки вы получите порядка 400 сил. Стандартные шатуны при этом будут на пределе, а поршни лучше заменить на кованые, чтобы снизить степень сжатия до 8.5. Желательно к поршням все таки купить хорошие шатуны и не беспокоиться об этом.

Для 500 сил нужно менять турбину на FP Green и ставить подобные вещи:

  • 3-дюймовый интеркулер и 3-х дюймовый пайпинг
  • увеличенный радиатор
  • тюнинговый впускной коллектор
  • распредвалы Kelford 272 + разрезные шестерни + пружины клапанов + тарелки
  • топливную рейку с форсунками ~1000сс
  • бензонасос Walbro 340.

После сборки и настройки можно будет снять в районе 500 л.с.
Дальше нужно портировать голову, ставить большие клапаны, бронзовые направляющие и прочее. Можно поставить коленвал от 4G63T и шатуны 156 мм (или 162 мм + поршни меньшей высоты), что позволит раскручивать мотор до более высоких оборотов, при этом объем снизится до 2.1 литра.
Есть варианты и в обратную сторону: коленвал 102 мм/106 мм + шатуны 150 мм + поршни меньшей высоты, что даст объем в 2.5 литра.
С этими моторами можно делать что угодно, как с обыкновенным 4G63.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

Двигатель Hyundai 1.4 Gamma G4FA

Hyundai models

Двигатель Hyundai 1.4 Gamma G4FA 4 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат

KR Hyundai models Hyundai models 1,4 L4 16 В Nat. Asp. Туземный Asp. Petrol Бензин