Двигатель д 65 технические характеристики: Характеристики, описание и особенности двигателя Д 65 — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Характеристики, описание и особенности двигателя Д 65

Дизельные двигатели серии Д 65 (всего в серии несколько десятков всевозможных модификаций) в свое время устанавливались на дорожную, строительную и сельскохозяйственную технику отечественного производства. Выпуском моторов занимался Рыбинский авиационный завод.

Учитывая, что двигатель производились на оборонном предприятии, качество проектировки и сборки было очень высоким, и эти дизельные установки по праву считаются одними из самых надежных, производительных и беспроблемных в плане технического обслуживания и ремонта.

Самой распространенной можно считать модификацию Д 65Н. Этот двигатель устанавливался на тракторы ЮМЗ-6 производства Южного машиностроительного завода. Спецтехника несколько раз признавалась лучшей техникой года. И во многом это заслуга выносливого и производительного мотора.

На какую технику устанавливались двигатели Д 65

Агрегаты этой серии можно встретить на:

всевозможных тракторах,
тягачах,
экскаваторах,
бульдозерах.

В зависимости от этого мотор маркируются следующим образом:

Спецтехника ЮМЗ — Д 65Н, Д 65М, Д 65Н1, Д 65НТ, Д 65МТ, Д 65 НД и т.д.
Спецтехника ЗТМ — Д 65МТ-1.
Спецтехника ЛТЗ — Д 65М-1Л.

Модификации имеют практически одинаковую конструкцию и различаются незначительными деталями. Некоторые модификации являются взаимозаменяемыми.

Описание дизельного Д 65

Четырехцилиндровый дизельный мотор Д 65 является четырехтактным и имеет рядное расположение цилиндров. Конструкция двигателя предусматривает непосредственный впрыск топлива в цилиндр. Рабочий объем — 5 л. Производительность составляет 60 л.с.

Моторы Д 65М для запуска оснащены электрическим стартером. У агрегатов модификации Д 65Н для этих целей служит пусковой мотор.

При работе с навесками тракторы, оснащенные двигателями Д 65, расходуют в среднем 9 л/час. Учитывая, что объем топливного бака составляет 90 л, запаса солярки хватит для непрерывной работы в течение 10 часов.

Ремонтопригодность

В целом двигатели отличаются высокой надежностью и неприхотливостью. Многие моторы Д 65 «проходили» 500 тыс. км без капитального ремонта. Обычно требуется каждые 25 тыс. км заменять моторное масло и менять фильтры.

Для профилактики или ремонта можно поставить новые поршневые группы — ассортимент представлен тут https://motor-dizel.com.ua/. Также нужно проверять декомпрессионную систему (она есть не во всех модификациях Д 65).

Из недостатков моторов Д 65 можно отметить то, что их невозможно ремонтировать на месте. Для ремонта и обслуживания приходится демонтировать двигатели с тракторов и другой спецтехники.

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

ЮМЗ-6Л ( каталог 1991г.) (6Л, 6М)- описание, характеристики, история.

Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М являются модернизацией тракторов «Беларусь» МТЗ-5МС/5ЛС, выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию. Они предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, для привода в движение работающих органов различных стационарных сельскохозяйственных машин, а также для выполнения широкого круга транспортных работ.

Двигатель может быть поставлен в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л). Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л/6М выпускается под маркой ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ, на нем устанавливается ходоуменьшитель (по заказу), вал отбора мощности с независимым приводом, рулевое управление с гидроусилителем и регулируемым углом наклона рулевой колонки, гидронавесная система раздельно-агрегатная с автосцепкой. По заказу трактор комплектуется дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких междурядьях, полугусеничным ходом; предпусковым подогревателем и др.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип трактора	Колесный, универсальный, класса 1. 4 тс
Габаритные размеры, мм:
длина	4095
ширина	1884
высота (по глушителю)	2600
высота (по кабине)	2460
Продольная база трактора	2450
Колея трактора, регулируемая в пределах, мм:
по передним колесам	1400- 1800
по задним колесам	1400-1800
Масса трактора с кабиной конструктивная, кг	3197 +/- 3%
Скорость движения, км/ч	2,1- 24,5
Двигатель
Тип бескомпрессорный, четырехтактный дизель
Марка	Д65-Н и Д65-М
Мощность, л. с.:
номинальная по ГОСТ	60+5
по SAE	70
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч	185
Система пуска:
Д65-Н	Пусковой двигатель
Д65-М	Электростартер СТ-212Р1

Двигатель Д 65 трактора ЮМЗ

На странице: 12255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Бак водяного радиатора верхний 36-1301050Б дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. Это штампованный латунный бак с горловиной для заливки охлаждающей жидкости в радиатор и крепежными отверстиями по краю.Изготовлен из высокопрочного латунного сплава способной переносить..

Бак водяного радиатора 36-1301070 нижний дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова.Это квадратный штампованный бачек с крепежными отверстиями по краю корпуса и круглым отводящим патрубком.Прикручивается к сердцевине радиатора с нижней ее части.Изготовлен из высокопрочного..

Блок цилиндров Д65-01-001-А дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод“ имени А. М. Макарова. ..

Болт крепления маховика Д03-015 дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Вал коленчатый Д03-001-Д (коленвал) дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Вал распределительный Д04-001 (распредвал),газораспределительного механизма,дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Валик водяного насоса 48-1307017 (помпы),системы охлаждения дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод“ имени А. М. Макарова. . .

Валик декомпрессионный Д65-02-041 газораспределительного механизма,дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Валик привода маслянного насоса Д08-028-А дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Венец маховика Д03-012 под пусковой двигатель запуска на Z=132,дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Венец маховика 36-1005126 под стартерный запуск на Z=153,дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова. ..

Вилка 36-1022050 включения,привода гидронасоса насоса НШ 10,дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6,ЮМЗ 6Л,ЮМЗ 6АЛ,ЮМЗ 6К,ЮМЗ 6АК, ЮМЗ 6КЛ,ЮМЗ 8271 производства завода южный машиностроительный завод“ имени А. М. Макарова. ..

Двигатель Д-160 ЧТЗ — Партнер Групп, Челябинск

Тактность	четырехтактный
Тип воздухоснабжения	турбонаддув с двухступенчатой очисткой воздуха
Тип охлаждения	жидкостной
Число и расположение цилиндров	4Р
Диаметр цилиндра, мм:
Д-160, Д-160Б-1	145
Д-160.01, Д-160.01Б-1,160.03	150
Ход поршня, мм	205
Рабочий объем цилиндров, л:
Д-160, Д-160Б-1	13,53
Д-160. 01, Д-160.01Б-1, Д-160.03	14,48
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Тип камеры сгорания	полуразделенный
Номинальная мощность, кВт (л.с.):
Д-160, Д-160.01	128.7_+3,7(175₊₅)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1	105.2₊₃(143₊₄)
Д-160.03	136_+3,7(185₊₅)
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с):
Д-160, Д-160.01	125_+3,7(170₊₅)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1	103₊₃(140₊₄)
Д-160.03	132_+3,7(180₊₅)
Частота вращения номинальная, об/мин:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03	1250±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1	1070±30
при максимально крутящем моменте, не менее	800
холостого хода максимальная:
Д-160, Д-160. 01, Д-160.03	1320±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1	1140±30
минимальная устойчивая, не более	550
Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора)	правое
Максимальный крутящий момент, Н/м (кгс/м), не менее:
Д-160, Д-160.01	1098 (112)
Д-160Б-1, Д-160.01 Б-1	1056 (108)
Д-160.03	1162 (118)
Установочный угол опережения впрыскивания топлива до ВМТ, градус	24±2
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч (г/л. схч):
Д-160. Д-160.03	231₊₇(170₊₅)
Д-160Б-1	229₊₇(168₊₅)
Д-160.01	224₊₇(165₊₅)
Д-160.01 Б 1	222₊₇(163₊₅)
Фазы газораспределения, градус:	Д-160, Д-160. 01, Д-160.03, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1
начало впуска до ВМТ	8±5 14±5
конец впуска после НМТ	37±5 40±5
начало выпуска до НМТ	47±5 60±5
конец выпуска после ВМТ	10±5 10±5
Производительность масляного насоса при противодавлении 0,7-0,8 МПа (7-8 кгс/см₂), частоте вращения вала насоса (1700±50) об/мин и температуре масла 75-85°С, л/мин, не менее	90
Давление масла в главной масляной магистрали при температуре масла перед масляным радиатором 70-85°С, МПа (кгс/см²):
при номинальной частоте вращения	0,2-0,5 (2-5)
при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее	0,09 (0,9)
Расход масла на угар:
— относительный, процент от расхода топлива	0,2-0,5
— удельный, г/кВт х ч (г/л. с х ч), не более	1,1 (0,8)
— относительный общий расход масла, процент от расхода топлива, не более	1,2 1,2
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля на режиме номинальной (эксплуатационной) мощности, °С	65-85
Габариты дизеля в комплектации поставки, мм:
— с пусковым двигателем:
длина	1795±50
ширина	1187±50
высота (без выхлопной трубы)	1741±50
— с электростартерным пуском:
длина	1732±50
ширина	1187±50
высота (без выхлопной трубы)	1728±50
Масса дизеля, в комплектации поставки, кг:
— с пусковым двигателем:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03	2126±60
Д-160Б-1, Д-160. 01Б-1	2126±60
— с электростартерным пуском:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03	1949±60
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1	1912±60
Тип пускового устройства	пусковой двигатель или электростартер
Отбор мощности с переднего конца коленчатого вала в процентах от номинальной мощности, не более	85
в том числе:
— через шкив коленчатого вала, не более	50
— через шестерню привода гидронасосов, не более	60
Предельные углы наклона дизеля, градус:
продольный	30
поперечный	20
Турбокомпрессор
Марка	ТКР 11Н-3
Тип турбины	радиально-осевая
Тип компрессора	центробежный
Степень повышения давления компрессора на номинальном режиме работы дизеля, не менее: Д-160, Д-160. 01, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1, Д-160.03	1,45
Масса турбокомпрессора, кг, не более	20
Пусковой двигатель
Марка	П-23У
Тип	карбюраторный бензиновый, четырехтактный
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	102
Направление вращения коленчатого вала (со стороны кожуха шестерен распределения)	левое
Мощность номинальная при стандартных атмосферных условиях не менее, кВт (л. с.)	13,25 (18)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин	2400±100
Частота вращения холостого хода, об/мин:
максимальная	2800±50
минимальная, не более	600
Порядок работы цилиндров*₅	1-2-0-0
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт х ч (г/л. с х ч.), не более	450 (330)
Топливо	бензин А-72 или А-76 по ГОСТ 2084-77
Карбюратор	К 125Л
Воздухоочиститель	масляно-инерционный
Фазы газораспределения, градус:
начало впуска	8±2 до ВМТ
конец впуска	34±2 после НМТ
начало выпуска	44±2 до НМТ
конец выпуска	8±2 после ВМТ
Регулятор частоты вращения	центробежный
Зажигание	от магнето
Угол опережения зажигания, градусы по углу поворота коленчатого вала	25
Тип охлаждения	жидкостной, общий с основным двигателем
Тип смазки	разбрызгиванием
Редуктор	двухступенчатый с цилиндрическими шестернями
Механизм включения	типа «Бендикс» с ручным включением и автоматическим отключением
Тип муфты сцепления	непостоянно замкнутая, рычажная, однодисковая, сухая
Масса, кг	220±10
Пуск двигателя	электростартером СТ-230Е
Электрооборудование
Генератор 70. 3701:
Мощность, Вт	1000
Номинальное напряжение, В	28
Стартер 251.3708:
Рабочее напряжение, В	24
Мощность, Вт	8200
Стартер СТ-230Е:
Рабочее напряжение, В	12
Мощность, Вт	1500
Магнето	М-149-А
Свечи зажигания	М-8Т1

Сколько весит двигатель Д 65?

У двигателей Д65-М и Д65-Н эти агрегаты расположены с правой стороны. Габаритные размеры, мм: — длина-1236; ширина-652; высота-1292; масса — 500 кг.

Сколько весит двигатель на Юмз?

Буква зависит от того, какой имеет запуск мотора трактор ЮМЗ 6: М – пускаемый электростартером; Н – с запуском от питаемого электростартером карбюраторного двигателя.
…
Силовая установка

Мощность двигателя	62 л. с.
Давление ТНВД, МПа	Не менее 17.5
Масса	525-540 кг. (зависит от модели)

Что за двигатель Д 65?

Дизельный двигатель Д 65 это базовая силовая установка, которая устанавливается на тракторах различных видов. Эти машины имеют различное назначение в применении, они могут использоваться в качестве тягачей, одноковшовых или траншейных экскаваторов, бульдозеров и другой техники.

Сколько весит блок двигателя Д 65?

Блок цилиндров Д65-01-001-Д1

Вес: 92 кг.

Сколько литров масла в двигателе Д 65?

номинальная — 62 л. с.; эксплуатационная — 60,5 л.

Сколько весит двигатель от белоруса?

Масса — 3160 кг. Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.

Какой вес двигателя Юмз 6?

2. 2. Двигатель трактора ЮМЗ-6. Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме.

Сколько лошадиных сил в двигателе Д 245?

Мощность 170 л. с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин.

Какой расход топлива у трактора Юмз?

Двигатель Д-65
Мощность двигателя	45,6 кВт (61,9 л.с.)
Расход топлива	245 г/кВт*ч
Рабочий объем	4,94 л
Ход поршня	13 см

Сколько весит задний мост Юмз?

Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Сколько весит блок от трактора?

Вес и ориентировочный объем: 106 кг, 1 м3.

В каком городе выпускают трактор Юмз?

ЮМЗ-6 — трактор тягового класса 1,4, который выпускался на Южном Машиностроительном заводе в Днепропетровске с 1966 по 2001 год. Трактор ЮМЗ является потомком МТЗ 5 «Беларусь», который выпускался на Минском тракторном заводе с 1957 года.

Какое масло заливать в двигатель Д 65?

Лью в Д-65 масло М10Г2к.

Сколько лошадиных сил в Юмз 6?

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат обладал объёмом 4.9 литра и мог выдавать мощность в 60 лошадиных сил. Второй дизель имел более скромные параметры: 45. 5 лошадиные силы при рабочем объёме в 4.75 литра.

Сколько стоит новый трактор Юмз?

4 545 000 р. Универсальный колесный трактор этой модели имеет мощный двигатель в 60 лошадиных сил и механическую коробку передач с девятью скоростями. Во время работы машина развивает скорость от 1,49 до 11,6 км/ч, а транспортная скорость может достигать 32,35 км/ч.

Трактор ЛТЗ 60: технические характеристики

Трактор ЛТЗ-60 производства Липецкого тракторного завода (ЛТЗ) используется для выполнения коммунальных и сельхозработ в комплексе с агрегатируемым различным навесным и прицепным оборудованием. Правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание гарантируют длительную и надежную работу этого специализированного транспортного средства.

С помощью ЛТЗ-60 возделываются и убираются пропашные и колосовые культуры, проводится пахота, посев трав и зерновых, посадка картофеля и свеклы, сплошная культивация и другие работы общего назначения. На тракторе можно выполнять транспортные и различные погрузочно-разгрузочные работы, нашел он и широкое применение в коммунальном хозяйстве.

История создания

История трактора ЛТЗ-60 началась на Липецком тракторном заводе (ЛТЗ), созданном в 1943 г. на базе производственных мощностей крупного промышленного предприятия «Станкострой». В это же время рядом стал организовываться небольшой рабочий поселок, получивший название «Тракторный». Первым на ЛТЗ был выпущен гусеничный трактор «Кировец-35», имеющий бензиновый двигатель. Колесные модификации этой тяжелой техники начали выпускаться на предприятии с 1957 г.

За время работы Липецкого тракторного завода с его конвейера сошло много разных моделей тракторов. В основном это были полноприводные модификации. Уже в 1970 г. ЛТЗ изготовил более полумиллиона тракторов. Больше всего на заводе было выпущено тракторов Т-40, производство которых длилось с 1961 по 1995 г. В этот период предприятие изготовило для народного хозяйства порядка 1196 тыс. различных модификаций Т-40.
Полноприводный трактор ЛТЗ-60, пришедший на смену морально устаревшему Т-40, начал выпускаться в 1991 г.

К сожалению, в 2004 г., после признания ЛТЗ банкротом, на базе предприятия была организована новая компания «Липецкий трактор», входящая в состав российского машиностроительного концерна «Тракторные заводы». В 2006 г. компания вошла в состав ОАО «Агромашхолдинг», а концерн остался ее партнером.

В 2009 г. работа машиностроительных и сборочных цехов была прекращена, функционировали только некоторые вспомогательные производства. Многие заводские здания были снесены, а пустующие сдавались в аренду.

В настоящее время компания «Липецкий трактор» в партнерстве с концерном «Тракторные заводы», Волгоградским тракторным заводом и Чебоксарским агрегатным заводом, производящим запчасти для тракторов, начала выпуск тракторной и погрузочной техники. Выпускается на предприятии и модернизированная модель универсального пропашного трактора под маркой ЛТЗ-60АБ. Это говорит о том, что появилась надежда на возрождение производства.

Технические характеристики

Трактор ЛТЗ-60 обладает хорошей устойчивостью при движении и легко управляется. Передний ведущий мост включается автоматически, что уменьшает пробуксовывание. Реверс включается на всех передачах.

Полный привод работает во время движения по грязи и вязкому грунту, в других случаях подключен только задний мост. У рулевого гидрообъемного механизма имеется дополнительный гидроцилиндр. Используется ленточная тормозная система, действующая на все четыре колеса синхронно.

ЛТЗ-60 оснащен реверсной восьмискоростной коробкой передач (КП), имеющей сухую однодисковую фрикционную муфту сцепления и дополнительную муфту, идущую от независимого вала отбора мощности.

На тракторе установлен двигатель Д65М1Л на 60 л.с., развивающий крутящий момент 221,4 Нм на максимальных оборотах коленвала. ЛТЗ-60 развивает скорость не менее 30 км/ч.

Таблица: скоростные режимы ЛТЗ-60

Передача	Без включения ходоуменьшителя км/ч	С включением ходоуменьшителя км/ч
замедленная	1,82	0,67
I	6,91	2,50
II	8,22	2,98
III	9,68	3,53
IV	11,31	4,11
V	20,98	без включения
VI	30,04	без включения
задний ход	5,96	2,15
Реверс действует на всех передачах

Расход топлива не более 8,98 л. ч. при грузоподъемности 850 кг. Объем топливного бака составляет 70 л.

Габаритно-массовые показатели ЛТЗ-60

Параметр	Значение
Длина, мм	3920
Ширина, мм	1710
Высота, мм	2560
Вес, кг	3380
Регулируемая колея, мм	1375/1840
База, мм	2280
Клиренс, мм	540

За счет хорошего дорожного просвета преодолеваются различные препятствия без повреждения подвески.

Двигатель

Трактор ЛТЗ-60 оснащен выпускаемым Рыбинским моторным заводом четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Д65М1Л мощностью 60 л.с., имеющим объем 4,94 л. и водяное охлаждение. Заводится силовой агрегат с помощью 4-х кВт стартера. В комплекте идет стартер на 700 Вт с регулятором напряжения и выпрямителем.

Кабина

Использование ЛТЗ-60 возможно в разных климатических зонах за счет высокого уровня комфортности кабины, которая абсолютно герметична и надежно защищает трактор от вибрации и шума.

Водительское сиденье имеет высокий уровень комфортности и регулируется с помощью рычага под габариты тракториста. Автономная система отопления позволяет сохранять тепло в кабине в зимний период. Вентиляция осуществляется через боковые форточки.

За счет большой площади остекления кабины обозревается вся окружающая территория.

Ходовая система и трансмиссия

На тракторе ЛТЗ-60 используются шины 6,50-16 или 8,3-20 для передних колес и 13,6R38 или 14,9-30 для задних.
На установленной восьмиступенчатой коробке передач с расположенными поперечно валами блокировочный механизм включается нажатием на специальный валик педали сцепления. Мощность заднему и переднему мостам передается с помощью конических и цилиндрических шестерен.
Для каждого моста используется свой дифференциал:

Для переднего — закрытый двухсателитный с автоблокировкой.
Для заднего — храповая сдвоенная муфта.

Рулевое управление

По сути, это рулевое колесо и рулевая колонка с гидроприводом, поворачивающие передние колеса трактора ЛТЗ-60 в нужную сторону во время его движения. Гидрообъемный привод снабжен насосом-дозатором и дополнительным гидроцилиндром. У рулевой колонки регулируемая высота и наклон.

Гидросистема

Состоит из насоса НШ-32У-3-Л производительностью 51 л/мин, создающего максимальное давление в системе 20 Мпа или 200 кг/см2.

Начало эксплуатации

Перед началом работ следует проверить комплектность и техническую исправность трактора ЛТЗ-60. Проверьте, чтобы шины были без сквозных трещин и разрывов. Должно использоваться только исправное электрооборудование, исключающее искрообразование и утечку тока, в особенности в местах возможного попадания на него топлива или масла.

Проверьте, хорошо ли закреплен аккумулятор и нет ли подтекания электролита. Рулевое колесо должно иметь люфт не более 25° и поворачиваться плавно, а гидронасос при этом должен быть включен. Муфта сцепления должна работать без пробуксовки плавно включаться и полностью выключаться. Проверьте исправность замков дверей и обязательно положите на пол кабины резиновый коврик. Топливная и масляная системы должны быть герметичны. Следует также проверить надежность работы стеклоочистителя.

Перед запуском двигателя убедитесь, что все управляющие рычаги трактора ЛТЗ-60 находятся в нейтральном положении. Прежде чем начать движение, посмотрите, нет ли рядом людей, находящихся в небезопасной близости от траектории движения трактора.
Во время работы обязательно следите за показаниями контрольно-измерительных приборов, и не допускайте перегрузок и дымления двигателя. Рычаг переключения передач должен перемещаться в нужное положение без усилий, муфта сцепления при этом должна быть выключена.

Ни в коем случае не осуществляйте резкое торможение во время езды по скользкой дороге. При агрегатировании с трактором прицепа обязательно проверьте работу его тормозной системы. Прицепы нельзя использовать для перевозки людей.

Особенностью ЛТЗ-60 является то, что новый трактор не требует обкатки, что дает возможность изначально давать ему полную нагрузку.

Навесное оборудование

Перечень оборудования, агрегатируемого с трактором ЛТЗ-60 составляет не менее 120 наименований, поэтому здесь показана лишь его малая часть.

Модификации

Существует несколько модификаций ЛТЗ-60, которые стоит рассмотреть подробнее.

ЛТЗ-60А практически не отличался от базовой модели, за исключением двигателя. Вместо Д65М1Л использовался Д-144, производящийся во Владимире. Несмотря на снижение объема до 4,15 л, мощность силового агрегата осталась на уровне 60 л.с.
На ЛТЗ-60АБ устанавливался дизельный двигатель Д-248 мощностью 57 л.с. с водяным охлаждением производства Минского моторного завода. Самая большая грузоподъемность (900 кг) в модельном ряду. Коробка передач семискоростная. Однодисковое сцепление с использованием муфты, имеющей металлокерамические накладки и усиленные демпферные пружины.
ЛТЗ-60АБ-10 является продолжением серии АБ. Модификация универсальная, агрегатируется с разным навесным оборудованием и используется для любых сельскохозяйственных, погрузочно-разгрузочных, коммунальных работ, транспортировки грузов и работ общего назначения.
ЛТЗ-60АВ с дизельным двигателем базовой модели Д65М1Л Рыбинского моторного завода. Использовался улучшенный гидроусилитель руля, габаритные размеры кабины были увеличены.
ЛТЗ-60АВ-01 обслуживал фермы старого типа и имел заниженную кабину.

В настоящее время компания «Липецкий трактор» выпускает из модельного ряда ЛТЗ-60 только модификацию ЛТЗ-60АБ.

Опыт эксплуатации, достоинства и недостатки

Все трактора ЛТЗ-60, произведенные на Липецком тракторном заводе, зарекомендовали себя с положительной стороны и отличаются низким расходом топлива при высоких эксплуатационных показателях.

Хорошо продумана конструкция ходовой части. ЛТЗ-60, обладая небольшим весом для такого класса машин, во время посадочных и уборочных работ не повреждает грунт. Трактор неприхотлив в эксплуатации, не возникает трудностей с запчастями во время проведения технического обслуживания и ремонтных работ.

К сожалению, на всех модификациях серии, кроме ЛТЗ-60АБ, устанавливается корзина сцепления от устаревшего трактора Т-40, что, учитывая возросшие за счет увеличенной мощности двигателей нагрузки, зачастую приводит к срыву шпилек и крепежных болтов сцепления.

Несмотря на некоторые несущественные недоработки, ЛТЗ-60 до сих пор может на равных конкурировать со многими современными моделями тракторов.

Отзывы владельцев

“Привет всем! Я эксплуатирую трактор ЛТЗ-60 уже более полутора лет. Расскажу немного о нем. Сделан трактор на базе Т-40, но со значительными отличиями. Перво-наперво хочется отметить просторную кабину и хорошую приборную панель, регулировку руля. Но все-таки пришлось делать кое-что самостоятельно. Сиденье поставил пошире и отопитель от Москвича, вырезал форточку в правой двери для вентиляции. Два раза пришлось менять диск сцепления, скорее всего для такого движка запаса прочности у диска недостаточно. Буду брать диск от МТЗ и переделывать. Неудобно, что гидравлика, и рулевая в том числе, полностью запитана от одного НШ насоса, есть только разделительный клапан. А это плохо. Сейчас устанавливаю к насосу НШ-32 в привод второй насос НШ-10 через проставку. Пришлось несколько смещать генератор, так как мешал ремень”.
Сельский житель
“Аппарат довольно надежный, но проблемы могут все же возникнуть с КПП, так как в последние годы делали из чего ни попадя. Если будет возможность, то лучше брать с Д-65 двигателем”
Владимир

Цены

Цена на новый ЛТЗ-60АБ, выпускаемый компанией «Липецкий трактор», на начало 2016 года составляла 1,8 млн р. Подержанный трактор ЛТЗ-60 в хорошем состоянии выпуска 2000-2005 г. можно приобрести по цене 300-600 тыс. р.

Подводим итоги

ЛТЗ-60 отличается хорошими технологическо-эксплуатационными показателями при выполнении различных видов сельскохозяйственных и других видов работ общего назначения. При постоянном и своевременном уходе трактор прослужит многие годы без проведения капитального ремонта.

Технические характеристики Nissan Terrano

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
ДВИГАТЕЛЬ
Маркировка	h5M	h5M	F4R	F4R
Число и расположения цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов на цилиндр	4	4		4
Объем двигателя [см³]	1598	1598	1998	1998
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм]	78 x 83,6	78 x 83,6	82,7 x 93	82,7 x 93
Степень сжатия	10,7	10,7	11,1	11,1
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л.с.)/мин-1]	84(114) / 5500	84(114) / 5500	105 (143) / 5750	105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1]	156 / 4000	156 / 4000	195 / 4000	195 / 4000
Примeняемое топливо	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Экологический стандарт	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
ТРАНСМИССИЯ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Тип	5-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	4-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая
Привод	2WD	4WD	4WD	4WD

ШАССИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель
Тормозная система передняя Дисковые	269 / 22	280 / 24	280 / 24	280 / 24
Тормозная система задняя Барабанные	9″	9″	9″	9″
Колеса	16	16	16	16
Размерность шин	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16

РАЗМЕРЫ И МАССА	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Снаряженная масса мин/макс [кг]	1248	1375	1434	1416
Максимально допустимая нагрузка [кг]	1700	1800	1856	1841
Максимальеая грузоподъемность [кг]	475	475	475	475
Длина [мм]	4315	4315	4315	4315
Ширина [мм]	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000
Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм]	1695/1625	1695/1625	1695/1625	1695/1625
Колесная база [мм]	2673	2673	2673	2673
Дорожный просвет [мм]	205	210	210	210
Колея передняя [мм]	1560	1560	1560	1560
Колея задняя [мм]	1567	1567	1567	1567
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг]	900	920	1000	980
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг]	935	1010	1000	1000
Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг]	1200	1500	1500	1500
Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг]	620	685	715	705
Объем топливного бака [л]	50	50	50	50
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Городской	9.3	9.1	11.3	10.1
Загородный	6.3	6.8	7.2	6.4
Комбинированный	7.4	7.6	8.7	7.8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Содержание CO2 в выхлопе	171	177	206	185
Максимальная скорость	167	166	174	180
Разгон 0-100 км/ч	10.9	12.5	11.5	10.7

Технические характеристики

Bulldozer D 65. Бульдозер Komatsu D65E (Технические характеристики)

Hitachi Caterpillar Doosan XCMG

Спецтехника JCB, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Doosan, XCMG

Бульдозер Komatsu D65.

Бульдозер Komatsu D65 с экономичным двигателем

Установка на новый бульдозер D65 D65 пыли «Сигма» и АКПП с муфтой блокировки гидротрансформатора позволила добиться высокой производительности и топливной экономичности.

Отвал «Сигма», разработанный на основе инновационного подхода к выемке грунта, обеспечил значительное повышение производительности труда.

Новая коробка передач Komatsu D65 с высоким КПД значительно снизила расход топлива. По сравнению с обычными моделями этот бульдозер Komatsu отличается повышенной топливной экономичностью.

Выбор режима переключения передач в автоматическом или ручном режиме В зависимости от вида выполняемой работы это легко выполняется нажатием переключателя на многофункциональном блоке системы управления (в нейтральном положении).

Komatsu D65 Bulldozer Mode Automatic Shift

Используется для обычных бульдозерных работ. При увеличении нагрузки автоматически включается низшая передача, при отсутствии нагрузки коробка передач KOMATSUU D65 автоматически переключается на высшую передачу для обеспечения максимальной скорости движения.

Такой режим, предусматривающий включение блокировочного механизма гидротрансформатора в зависимости от нагрузки, позволяет снизить расход топлива и увеличить производительность один к одному.

Ручной режим переключения Majer Komatsu D 65

Этот режим используется для бульдозера и рыхления твердых пород. При загрузке коробки передач коробка передач автоматически переключается на низшую передачу, но при снятии нагрузки переключение на высшую передачу не производится.

Экономичный двигатель с электронным управлением Бульдозер Komatsu D65

Двигатель Komatsu SAA6D1114E развивает мощность 155 кВт (207 л. С.) При частоте вращения 1950 об / мин.Экономичный мощный двигатель Komatsu превращает бульдозер D65 в первоклассную машину для глушения и выполнения бульдозерных работ.

Двигатель соответствует требованиям американского стандарта EPA Tier 3 и европейского стандарта EU STAGE 3A, которые регулируют токсичность выхлопных газов.

Двигатель бульдозера Komatsu D 65 оснащен турбонагнетателем, системой прямого впрыска топлива и системой охлаждения приточного воздуха, что обеспечивает максимальную мощность, топливную экономичность и соответствие нормам выбросов вредных веществ.Для снижения уровня шума и вибрации двигатель установлен на основной раме с помощью резиновых подушек.

Коробка передач Коробка передач Mosquito D 65 с клапаном ECMV (регулирующий клапан с электронным управлением)

В зависимости от условий движения, контроллер автоматически регулирует включение каждой муфты, обеспечивая ее плавное выключение включения, а также увеличение срок службы узлов и создание комфортных условий для работы оператора.

Гидростатическая система рулевого управления Бульдозер Komatsu D 65 — Плавный, быстрый поворот

При повороте мощность двигателя бульдозера Komatsu D65 передается на обе гусеницы без прерывания потока мощности на внутренней гусенице, что обеспечивает плавное быстрое вращение машины . При минимальном радиусе поворота предусмотрена возможность противоречия, что увеличивает маневренность.

KOMATSU D65 Bulldozer Shift Схема переключения передач

При выборе схемы автоматического переключения передач,, или Переключение передач происходит автоматически, когда джойстик перемещает движение машины в переднее или обратное положение, что позволяет уменьшить время при выполнении повторяющихся операций с возвратом в исходную точку и облегчение работы оператора.

Джойстик электронного управления движением бульдозера Komatsu D 65

Гидравлический джойстик предназначен для управления работой самосвала / рыхлителя. В сочетании с высоконадежной гидравлической системой это позволяет добиться высокой точности управления.

Кабина бульдозера Komatsu D 65 со встроенной конструкцией ROPS

Кабина нового бульдозера Komatsu D65 оснащена конструкцией со встроенной конструкцией ROPS, разработанной на основе компьютерного моделирования.Высокая прочность и герметичность кабины значительно снижают воздействие шума и вибрации на оператора, а также предотвращают проникновение в кабину.

Удобство управления в комфортных условиях. Кроме того, отсутствие в конструкции внешних перекладин и стоек позволило улучшить боковой обзор. Это позволило добиться отличной видимости.

Отвал с изменяемым углом поворота и наклона бульдозера Komatsu D65

Бульдозер KOMATSU D65 легированный с переменным углом поворота и наклона с высокопрочной рамой коробчатого сечения устанавливается по дополнительному заказу .Этот дамп используется на моделях EX, WX и PX.

Функция гидравлического вращения и наклона пыли расширяет возможности машины и увеличивает ее производительность при выполнении самых разнообразных работ. Ручная регулировка угла наклона отвала также расширяет возможности эксплуатации и повышает эффективность работы.

Профилактическое обслуживание — лучший способ обеспечить долговечность оборудования. Поэтому конструкция бульдозера D65, разработанная Komatsu, предусматривает удобное расположение точек обслуживания, обеспечивая возможность легкого и быстрого проведения проверок и обслуживания.

Шасси бульдозера Komatsu D 65 с параллельными рычагами (Plus)

Приводная часть бульдозера KOMATSU D65 с параллельными рычагами оснащена вращающимися втулками с высокой износостойкостью в любых условиях эксплуатации.

Свободное вращение втулок фактически снижает их износ, что позволяет увеличить срок службы шасси по сравнению с обычным шасси. Кроме того, увеличивается максимально допустимый износ звена и опорного катка, что соответствует увеличенному сроку службы втулки.

Опора направляющих колес с автоматической регулировкой бульдозера Komatsu D65

Опора направляющего колеса с автоматической регулировкой обеспечивает приложение постоянного усилия пружины к направляющей направляющего колеса, что исключает люфт направляющего колеса . Это, в свою очередь, позволяет снизить шум и вибрацию, а также продлить срок службы изнашиваемой пластины.

Конструкция основной рамы бульдозера Komatsu D 65

Простая конструкция основной рамы увеличивает ее прочность и снижает концентрацию напряжений в критических точках.Рама гусеничной тележки имеет большую площадь поперечного сечения, имеет поворотный ккиворн, что позволило повысить надежность машины.

Защита трубопроводов гидросистемы — трубопровод шампура находится внутри толкающего бруса, что обеспечивает его защиту от повреждений.

Модульная булерная трансмиссия Komatsu D65 Модульная трансмиссия

Компоненты силовой трансмиссии бульдозера Komatsu D65 расположены в герметичных модулях, что позволяет снимать и устанавливать их, не допуская утечек масла и создавая условия для обслуживания работать быстро, свободно и чисто.

Нерегулируемые дисковые тормоза Бульдозер Komatsu D 65 — мокрые дисковые тормоза не требуют регулировки и имеют длительный срок службы.

Бульдозер KOMATSU D65 Техническая спецификация

Двигатель KOMATSU SAA6D1114E-3 — 4-тактный, с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива

Тип всасывания — с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Количество цилиндров — 6

Диаметр поршня и ход поршня — 114 × 135 мм

Рабочий объем — 8.27 л

Контроллер — большой, средний диапазон частот вращения, электронный

Мощность двигателя Komatsu:

Полная: 155 кВт (207 л. С.)

Полезная: 153 кВт (205 л. С.)

Номинальная частота частота вращения — 1950 об / мин

Привод вентилятора — гидравлический

Система смазки — Смазка принудительная с приводом шестеренчатого насоса

Фильтр полнопоточный

Полезная мощность при максимальной мощности вентилятора радиатора — 139 кВт (186 л. с. )

Коробка передач бульдозера Komatsu D 65

Коробка передач TorQFLOW, разработанная Komatsu, состоит из трехэлементного, одноступенчатого, двухфазного гидротрансформатора с водяным охлаждением и блокировкой сцепления, а также планетарной коробки передач с многоступенчатой коробкой передач. -широкие редукторы с гидравликой.

Коробка передач KOMATSU D65 Bulldozer CPP оснащена системой принудительной смазки для оптимального охлаждения. Рычаг блокировки переключения передач и переключатель блокировки нейтральной передачи исключают случайное движение машины.

Передача на передний поворот назад

1-я передача 3,6 км / ч 4,4 км / ч

2-я передача 5,5 км / ч 6,6 км / ч

3-я передача (низкая скорость) 7,2 км / ч 8,6 км / ч

3-я передача трансмиссия 11,2 км / ч 13,4 км / ч

KOMATSU D65 Booler Steering System

Рычаг PCCS для управления движением во всех направлениях.При перемещении рычага PCCS вперед машина движется вперед, при перемещении рычага назад — назад.

Для поворота влево поверните рычаг PCCS влево. Чтобы повернуть вправо, наклоните его вправо. Работа гидростатической системы рулевого управления Komatsu D65 (HSS) обеспечивается планетарным механизмом, гидронасосом и гидромотором. Также возможно выполнить поворот с загрязнением.

На Бульдозере Komatsu установили масляные многодисковые подпружиненные рулевые тормоза, управляемые педалью, с гидравлическим отключением.Стояночный тормоз также можно включить с помощью рычага блокировки переключения передач.

Минимальный радиус поворота

бульдозер Komatsu D65EX-16 — 1,9 м

бульдозер Komatsu D65EX-16 с отвалом PAT — 2,0 м

бульдозер KomatsuD65PX-16 — 2,2 м

бульдозер Komatsu D65WX-

Komatsu D65WX-16-2,1 м 0002 Komatsu Bulldo3

Подвеска — качающегося типа с балансировкой и королем

Crawler Rama — высокопрочная моноблочная конструкция с большой площадью поперечного сечения

Опорные ролики и направляющие колеса — смазанные опорные ролики

Komatsu D65 Komatsu D65 Caterpillary Shoes — Смазываемые гусеницы.Оригинальная конструкция пылезащитных уплотнителей предотвращает попадание абразивных веществ в зазоры между пальцами и втулками, тем самым продлевая срок службы гусениц. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцом для смазки.

Тип утки — Ducklock Sigma / Duck с переменным углом поворота и перекосом

Количество опорных роликов (с каждой стороны) — 7

Тип башмаков (стандарт) — с одной грунтовкой

Количество башмаков (на каждой сторона) — 42

Высота почвенно-угольных угрей, мм — 65

Ширина башмака (стандарт), мм — 510/560

Площадь опорной поверхности, CM2 — 30395 (30295) / 33375 (33265)

Давление на почву (трактор ), кПа (кгс / см2) — 55.2 (56,4) / 0,56 (0,58) / 52,9 (54,0) 0,54 (0,55)

Ширина цапфы, мм — 1880/2050

Длина гусеницы, мм — 2980 (2970)

Булевы редукторы Бульдозер Komatsu D65

Двухступенчатая редукторная коробка передач с цилиндрическими и планетарными передачами в форме цилиндра увеличивает тяговое усилие и снижает нагрузку на зубья шестерни, продлевая срок службы бортовых редукторов. Сегменты ведущей звездочки прикреплены к болтам, что упрощает их замену.

Komatsu D65 Гидравлическая система бульдозера

Система определения нагрузки с закрытым центром (CLSS) предназначена для обеспечения быстрого и точного управления, а также эффективной работы при совмещении операций.

Механизм гидроуправления бульдозера Komatsu D 65 :

Все гидрораспределители устанавливаются снаружи, рядом с гидроагрегатом. Поршневой гидронасос производительностью (нагнетаемой струей) 248 л / мин при номинальной частоте вращения двигателя.

Рабочее давление нагнетательного клапана — 27,9 МПа 285 кгс / см2

Распределительные клапаны :

Золотниковые клапаны для сброса или пыли Sigma с регулируемым перекосом

Производительность:

При подъеме разгрузки, подъема, удержания, опускания и плавающего положения

При разгрузке вправо, удержании, влево

Клапаны Slove для разгрузки с изменяемым углом поворота и перекоса

Производительность:

При подъеме отвала, подъеме, удержании, опускании и плавающем положении при пылеудалении вправо, удерживании, влево

При повороте отвала вправо, удерживать, влево

Дополнительный распределительный клапан для мульти- рыхлитель станины (EX, WX)

Рабочие характеристики: При подъеме рыхлителя, подъеме, удержании, опускании

Гидравлические цилиндры бульдозера Komatsu D 65 — поршневые, двустороннего действия

Гидроцилиндр пылеуловителя Komatsu D65 (диаметр) — Пыль / отвал Sigma с регулируемой разборкой — 85 мм (легированный с изменяемым углом поворота и перекоса — 90 мм)

Гидравлический цилиндр скошенного типа (диаметр) — сигма / отвал пыли с регулируемым разбиванием — 125 мм (легированный с изменяемым углом поворота и перекоса — 130 мм)

Гидроцилиндр вращения Komatsu D65 пыль (диаметр) — пыль с переменным углом поворота и перекосом — 110 мм

Гидроцилиндр подъема рыхлителя (диаметр) — SIGMA / Duck с регулируемой поломкой — 125 мм (легированная с изменяемой угол поворота и перекоса — 125 мм)

Объем масла гидросистемы (при замене): 55 литров

Рыхлитель (дополнительный объем): Многозаходный рыхлитель 7 л

Размеры ионы бульдозера Komatsu D 65 с отвалом «Сигма» (D65EX-16) и башмаками с одной грунтовкой.

Размер бульдозера KOMATSUU D65 с отвалом с переменным углом поворота и перекоса (D65EX-16) и башмаками с одной грунтовкой.

Бульдозерное оборудование Komatsu D65

Эксплуатационная масса бульдозера Komatsu D 65

Масса трактора: включает массу кабины ROPS, номинальные объемы систем смазки, охлаждающую жидкость, механизм гидроуправления, массу всего топливного бака , вес оператора и масса штатного оборудования.

D65EX-16 — 17 120 кг (17 430 кг)

D65PX-16 — 18 890 кг (19 210 кг)

D65WX-16 — 17 860 кг (18 170 кг)

D65EX-16 — 18030 кг (18340 кг)

D65PX-16 — 18 870 кг (19210 кг)

D65WX-16 — 18 900 кг (19 210 кг)

Эксплуатационная масса — включая массу пыли Sigma (EX / WX) или пыль с регулируемым перекосом (PX) или пыль с регулируемым углом поворота и перекоса, кабины ROPS, вес оператора, много стандартного оборудования, номинальные объемы систем смазки, охлаждающая жидкость, механизм Гидравлическое управление, масса полного топливного бака.

D65EX-16 — 19 510 кг (19820 кг)

D65PX-16 — 20 990 кг (21 310 кг)

D65WX-16 — 20 360 кг (20 670 кг)

Бульдозер Komatsu D 65 с самосвал с переменным углом поворота и перекоса

D65EX-16 — 20 990 кг (21 300 кг)

D65PX-16 — 21 860 кг (22 200 кг)

D65WX-16 — 21 890 кг (22 200 кг)

Бульдозер в стандартной комплектации Komatsu D65

Воздушный фильтр, двухэлементный, с указателем загрязнения

Генератор переменного тока, 60 А / 24 В

Аккумуляторные батареи, 140 Ач / 2 × 12 В

Педаль режима скорости двигателя

Капот двигателя

Боковые крышки моторный отсек по типу «Крыло чайки»

Вентилятор радиатора с гидросистемой и режимом очистки

Замки, крышки проемов Горловина и щитки

Глушитель с профилированной выхлопной трубой

Фитинги для измерения давления масла в узлах передачи усилия

Усиленное ограждение радиатора

Радиатор расширительного бачка

Задний противовес (EX, WX с отвалом PAT)

Задняя крышка

Регулируемое сиденье

Стартер, 7.5 кВт / 24 В

Система рулевого управления: HSS (гидростатическая система рулевого управления)

Винты опорных роликов, центральной и концевой секций (px)

Винты опорных роликов, концевых секций (EX, WX)

Гусеничная цепь в сборе- Герметичная и смазываемая гусеничная цепь для тяжелых режимов работы

Башмак с одним грунтом шириной 510 мм (EX)

Башмак с одним грунтом шириной 560 мм (EX с отвалом PAT)

Башмак с одним грунтом шириной 760 мм (WX)

Башмак с одним грунтом шириной 760 мм (PX, WX с отвалом PAT)

Башмак с одним сажей шириной 915 мм (PX)

Нижнее защитное ограждение: поддон для масла и редуктор для тяжелых режимов работы

Сепаратор воды

Кабина Ропс.

Кондиционер

Фильтр очистки воздуха на впуске кондиционера

Японская техника по праву считается передовой по многим параметрам, а технические характеристики бульдозера Komatsu D65 лишний раз доказывают, что японское чудо техники по многим функциям превосходит зарубежные аналоги. Кстати, впервые о компании весь мир заговорил всего 100 лет назад, когда в Японии в пригороде Токио появился небольшой завод, который через несколько десятилетий станет крупнейшим промышленным гигантом индустрии спецтехники. .Сегодня на предприятии работает около 33 тысяч сотрудников, которые производят не только бульдозеры Komatsu D65E, но и другую спецтехнику промышленного класса.

Характеристики применения спецтехники

Учитывая технические характеристики бульдозера Komatsu D 65, можно отметить, что техника позволяет выполнять достаточно объемные фронтальные землеройные производственные задачи независимо от сложности и сложности выполняемых задач. задача. Основные отрасли, где применяется техника — это строительный сегмент, карьерная и горнодобывающая промышленность, горно-обогатительная и другие сферы.Технические характеристики бульдозера Komatsu D 65 позволяют выполнять следующие виды работ:

Перемещаться на расстояние до почвы.
Плавание, а также фрезерование почвы.
Планировочные работы и технологическое планирование производственных участков.
Устройство земляных валов, а также насыпей из песка и других грунтовых сооружений.
Выкапывание производственных траншей или лавашей с последующей засыпкой.
Очистка любых территорий, квадратов от зори и мусора.
Очистка тракторов от снега.

Общие характеристики Бульдозер Komatsu D65E 12:

Как работает двигатель машины

Не последнее значение для машины играет установка моторной системы, к которой относится 6-цилиндровый четырехтактный двигатель, который относится к к серийному классу SAA6D1114E-3. Для этой группы моторов предусмотрен непосредственный впрыск топлива, который снабжен дополнительной системой непосредственного охлаждения. Согласно основным техническим характеристикам бульдозер Komatsu D65EX 16 потребляет топливо в параметрах 180 г / кВт · ч.Силовой агрегатный комплекс имеет следующие параметры органов управления бульдозера Komatsu D65:

Особенности комфортности работы водителя

Кабина машины имеет усиленный вариант исполнения, что предусматривает дополнительные варианты защиты для работа оператора спецтехники. Кабина кокпита оборудована дополнительными системами защиты, предупреждающими попадание влаги и пыли. Дополнительно установлены защитные экраны, снижающие уровень шума внутри кабины, благодаря чему оператор практически не ощущает работу моторов, негативно влияющих на слух.

Для комфортного управления внутри кабины установлен джойстик управления, а также специальное технологическое рабочее место оператора. Удобное управление в жаркое и холодное время года обеспечивает система кондиционирования, отопления и вентиляции, имеющая инновационное решение. Наилучшую обзорность и обзор обеспечивает выполнение панорамного остекления внутри кабины машины.

Общее устройство и конструкция

В качестве основного сердечника бульдозера используется подвесная рама, изготовленная из специальных прочных марок стали.Для рамы гусеничной тележки используются специальные металлические конструктивные элементы и заготовки с размерным сечением. Шасси машины оснащено специальным гусеничным звеном повышенной прочности, обладающим самосмазывающимися характеристиками, при этом до 39 ленточных звеньев имеют увеличенные габаритные размеры. Этот фактор позволяет бульдозеру удобно и легко перемещаться по земельным участкам со сложным географическим рельефом.

Для опор, которые используются в ведущих колесах, предусмотрена автоматическая настройка, что в конечном итоге гарантирует высокий ресурс работы специализированного оборудования в различных условиях эксплуатации станка.Кроме того, опоры снижают такие негативные факторы, как шум, вибрация.

Положительные и отрицательные стороны спецтехники

Как и любой вид транспорта, Бульдозеры японского производителя имеют свои отрицательные и положительные стороны. Итак, плюсами являются:

Все детали и узлы станка имеют высокие технические параметры от прямого производителя.
Высокие параметры мощности, по сравнению с машинами аналогичного класса.
Расход топлива один из самых низких.
Превосходная маневренность даже в стесненных условиях работы.
Простота в эксплуатации и обслуживании.
Специальное оборудование соответствует высоким мировым экологическим требованиям.

Недостатков практически нет, но выражается только в дороговизне автомобиля. Если вы заказываете машину, Бульдозер японской марки отлично справляется с поставленной задачей, а его стоимость окупается на 100% за рекордно короткий срок действия. Дополнительным недостатком является обслуживание, требующее использования дорогих запасных частей и смазочных материалов.В остальном бульдозер Komatsu D 65 имеет только положительные стороны эксплуатационных характеристик.

Модификации автомобиля

За все время японский производитель не модифицировал машину, так как считал, что в этой линейке не может быть дополнительных серийных модификаций. В то же время производитель представил несколько вариаций текущей модели:

KOMATSU D65 E. Series. Есть неповоротный вариант отвала, который можно настраивать по определенным параметрам управления.
Komatsu D65 EX серии. В этой серии допускается использование токарного отвала. В целом автомобиль не имеет отличий от основной модели.
Серия Komatsu D65 A. Эта линейка позволяет регулировать пыль по основным параметрам машины.

Подводя итог, можно отметить, что вариации спецтехники имеют отличия только в эксплуатационной части пыли, которая используется для конкретных технологических работ.

Вывод

Как уже было сказано выше, одним из недостатков бульдозера является его цена.Россия знает, что очень высокая стоимость спецтехники полностью перекрывает все затраты, связанные с землеройными работами. По статистике Komatsu D 65 меньше всего требует обслуживания и ремонта, поэтому спрос на автомобиль остается достаточно высоким не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Производитель практически ежегодно вносит технические изменения в органы управления, оснащение электроникой и другие «умные» заправки, которые позволяют бульдозеру работать с самой сложной специальной техникой современности.

Тяжелый бульдозер с рыхлителем Komatsu эффективно выполняет работы по рыхлению и перемещению почвы. Наиболее широко его качество проявляется в горнодобывающей промышленности и на перерабатывающих предприятиях.

Конструктивные особенности

Постоянное совершенствование бригады строителей агрегатов и узлов выпускаемой техники, отсюда и такая популярность бульдозеров Komatsu D65. Из последних улучшений, повышающих ее надежность и комфорт, отметим:

, обеспечивающая устойчивость машины при работе на наклонной поверхности почвы.Достигается за счет уменьшения расположения привода и установки более широких гусеничных лент увеличенной длины;
Вентилятор радиатора охлаждения двигателя с уникальным гидростатическим переключающим приводом, работающий автоматически. Оперативная регулировка температуры охлаждающей жидкости экономит топливо и увеличивает ресурс силового агрегата. Имеет реверсивный режим очистки радиатора от загрязнений;
Система усиления управления бульдозером Komatsu 65 основана на использовании гидростатики.Позволяет применять одинаковое усилие для поворота и управления машиной на почвах разной плотности и в различных условиях эксплуатации;
Комплектация новыми свалками, превышающими объем свалок предыдущих поколений.

Кабина машиниста

В герметичной, с двойным шумоизоляционным слоем кабины машиниста созданы условия для безопасного и полноценного труда. Установлены воздушные фильтры. В отдельный компрессор внутри кабины нагнетается воздух, создавая в нем избыточное давление, препятствующее проникновению пыли извне.

Кабина бульдозера Komatsu установлена на демпферных опорах, что с большой эффективностью сглаживает неизбежно возникающие вибрационные и ударные нагрузки. Гексагональная форма позволяет наблюдать рабочий процесс, не искажая предметы, возникающие при наблюдении через стекло обычной кабины четырехугольной формы. Из других интересных моментов кабины, получившей название проекта «Space Cab ™», можно выделить:

Кондиционер повышенной мощности;
Система управления, в которой функции изменения движения и управления ножом реализуются одним рычагом, например джойстиком;
Кресла для удобства оператора регулируются по высоте подлокотниками;
Стекло с подогревом.

Силовой агрегат

В двигателе, установленном на бульдозере Komatsu D65, применена микропроцессорная система контроля полного выгорания топлива в камере сгорания. Наличие боковой системы, следящей за оптимизацией процессов зажигания и сгорания топлива, позволило увеличить отключаемую мощность. Уменьшает количество дизельного топлива и твердых частиц в атмосфере. Двигатель имеет маркировку SAA6D114E-3. Это дизель с турбонаддувом. Развивает мощность в 210 л.с. Рабочий объем 8250 см³.Конструкция однорядная, с шестью камерами сгорания. Ход поршня 135 мм. Диаметр 114 мм.

Коробка передач Komatsu Torqflow, которая устанавливается на бульдозер Komatsu 65, оснащена стопорным рычагом и переключателем, предотвращающим случайный откат машины, когда она оставляет ее на неровной поверхности. Три трансмиссии обеспечивают шесть скоростей: три передних и три задних.

Скорость движения

Трансляция	Скорость вперед	Скорость назад


III — I (км / ч)

Шасси

Уменьшение приводного центра Komatsu D65E вместе с использованием гусениц, увеличенная высота звеньев усложняет задачу.Еще один положительный момент, облегчающий работу — возможность полностью видеть оператора ножа отвала. Большое внимание уделяется борьбе с вибрацией. Вибрационные характеристики снижены за счет:

двух верхних катков, установленных по бокам и препятствующих движению гусениц в вертикальном направлении при движении;
семь двухкамерных опорных роликов, поддерживающих шасси в оптимальном положении, снижая его износ.

На бульдозерах Komatsu D65E устанавливаются самосмазывающиеся гусеничные ленты, имеющие стандартную длину и высоту сажи 65 мм с общей контрольной площадью 32940 см³.Ширина башмака 620 мм. Ведущие колеса тобатного типа изготавливаются сегментными. Сегменты скреплены друг с другом болтами. Такое нововведение позволяет сэкономить время, затрачиваемое на его снятие и замену в случае выхода из строя в условиях эксплуатации. Такая конструкция позволяет обеспечить максимально эффективное использование техники на нормальном и твердом грунте.

Шасси бульдозера Komatsu D65PX спроектировано для работы на мягких почвах. Его направляющие колеса несколько смещены вперед, чтобы увеличить площадь контакта, которая сейчас составляет 60–120 см³.Количество опорных катков достигло 16 штук. Ширина башмака увеличена до 920 мм.

В котором основной упор делается на создание максимально комфортных условий работы, упрощение системы управления и уменьшение количества повторяющихся операций, которые вынужден выполнять оператор.

Индекс и номер, указанные после названия серии (D65), указывают на тип бульдозерного оборудования. «Е» — модели с антибликовым отвалом регулируемого косого, полусферического или прямого исполнения.Модели «EX» оснащены поворотным отвалом с регулируемым наклоном. В свою очередь, индекс «А» указывает на наличие пыли регулируемого каркаса сферической или полусферической формы.

Komatsu D 65 Функции управления бульдозером

Самые востребованные на сегодняшний день две модели серии D65. Это бульдозер Komatsu D65E 12 и бульдозер KOMATSU D65EX 16. Стоит отметить, что D65EX 16 — более поздняя и, соответственно, более современная модификация D65E 12. Рассмотрим обе модели и сравним их рабочие характеристики.

В обеих моделях кабина бульдозера Komatsu D 65 оснащена демпфирующим элементом, который поглощает большую часть колебаний и тряски при работе на неровной поверхности. Пружина амортизатора погружена в масляную среду, что изолирует ее от самой кабины и позволяет ей принимать на себя большую часть нагрузки.

Управление движениями бульдозера и в «Е 12», и в «ЕХ 16» осуществляется с помощью специального джойстика с левой стороны. Чтобы направить машину в нужном направлении, оператору достаточно наклонить джойстик в нужную сторону.При захвате руки в запястье коробка передач срабатывает. В свою очередь, управление бульдозерным оборудованием осуществляется аналогичным правым джойстиком. Гидравлическая система чрезвычайно чувствительна к движениям джойстика, что делает работу оборудования плавной вне зависимости от поворота, крутящего момента самого агрегата.

KOMATSU D65EX 16, Komatsu D65EX 16, Дизайн кабины. Система защиты водителя уже включена в стандартный пакет при обработке станка (ROPS).Также более поздняя модель оснащена ЖК-дисплеем TFT с монитором, отображающим все необходимые индикаторы состояния машины, которая ранее поставлялась только в расширенной конфигурации.

Komatsu D65 оснащен высокопроизводительным экономичным двигателем с электронным управлением

Устанавливается на модель D65E 12 с фирменным четырехтактным 6-цилиндровым двигателем 6D125E-2 (180л.с. при 1950 об / мин), в D65EX 16 заменен на аналогичную конструкцию, но более мощный (до 207 л.с.) SAA6D114T- 3. Конструкция моторного отсека, оснащенного боковыми дверцами, сохранилась и в дальнейшем.Так называемые «крылья чайки» созданы, чтобы значительно облегчить текущий ремонт двигателя.

Обе модели бульдозера Komatsu D65 оснащены трансмиссией Torqflow, которая давно стала компанией «Fishka» компании Komatsu. TorQFlow — это преобразователь крутящего момента с жидкостным охлаждением (3 элемента) и трансмиссия планетарного типа (3FX3R), оснащенная гидравлическим приводом и муфтой, блокирующей преобразователь крутящего момента. Максимальная скорость движения D65E 12 вперед — 10.6 км / ч., Назад — 13,4 км / ч. Аналогичные показатели у D65EX 16 соответственно 11,2 км / ч. и 13,4 км / ч. Кроме того, у бульдозера D65EX 16 предусмотрена пониженная 3-я передача.

Основные параметры бульдозерного оборудования KOMATSU D65

Пожалуй, самое серьезное отличие описываемых моделей в конструкции бульдозерного оборудования. D65E 12 оснащается неотражающей полусферической выпуклостью шириной 3,46 м, вмещающей 5,61 м3, или прямым отвалом на 3 415 м с регулируемым наклоном.и вместимостью 3,89 м3. Высота, на которую можно максимально поднять отвал, составляет 1105 метров. Максимальная глубина пропила земляного водоема — 44см. Максимально регулируемая дисковая пыль связки D65E 12 — 46 см.

Стандартный бульдозер KOMATSU D65EX 16 оборудован специальным отвалом «Сигма», конструкция которого позволяет врезать землю в центральный элемент отвала. За счет этого увеличивается вместимость отвала, а расход топлива и нагрузка на основные системы остаются прежними.Ширина пылесоса «Сигма» составляет 3,41м., Вместимость — 5,61 м3, высота подъема 1,13м., Глубина реза — 50,5 см. Диапазон регулирования облачности 87см. Опциональная замена пыли «Sigma» на вертлюг или без обратного потока с регулируемой деформацией.

Шасси бульдозеров Komatsu D 65 оснащено подвеской с фланцем и королевской, щу-ультразвуковой рамой гусеничной тележки с увеличенной площадью поперечного сечения. Особенность D65E 12 в низко заблокированном ведущем колесе, специально увеличенной длине гусениц и плоской раме, что позволяет работать даже на высоковязких почвах и предотвращает попадание загрязнений в конструкцию.В D65EX 16 можно установить шасси Plus с параллельно вращающимися втулками. Их свободное вращение обеспечивает высокую износостойкость элементов шасси. Общая эксплуатационная масса Komatsu D65E 12 (с навесным оборудованием) — 19 125 т., Komatsu D65EX 16 — 19,82 т.

Ориентировочная цена Бульдозера Komatsu D65E 12 — 11000000 руб., Komatsu D65EX 16 — 15000000 руб.

Komatsu D65E-12 — Гусеничный бульдозер большой загрузки. Модель относится к классу тяги 10-12.Этот прием используется для перемещения больших объемов почвы на небольшие расстояния. Komatsu D65E-12 подходит для строительства дамб, дамб, траншей, профилирования грунтовых дорог или насыпей, удаления грунта и выравнивания грунтовых поверхностей.

Несмотря на ярко выраженную нацеленность в области применения, бульдозер является достаточно универсальной техникой. Довольно часто Komatsu D65E-12 используется при ремонтно-строительных работах на дорогах, при строительстве каналов или строительстве недвижимости, при разработке горных работ и расчистке полосы от деревьев и пней.Модель получила широкий набор сменного оборудования: рюши, рыхлители, откосы, проемы и другие приспособления. Это значительно расширило сферу применения Komatsu D65E-12 и положительно сказалось на эффективности выполнения различных работ.

Продукция Komatsu — это техника высочайшего качества с необычайно долгим сроком службы и непревзойденными характеристиками. Отличие модели D65E-12 — продуманная эргономика рабочей зоны, простота обслуживания и высочайшая экономичность в любой сфере использования.Модель будет особенно полезна в технологических процессах, где преемственность играет решающую роль. Komatsu Для своих бульдозеров использует собственную агрегатную базу. Гидравлические приводы, трансмиссии и двигатели, установленные в оборудовании японского производителя, разрабатываются и изготавливаются на месте, что обеспечивает большой ресурс и непревзойденное качество продукции Komatsu.

В D65E-12 высокие характеристики обеспечены новым двигателем с системой непосредственного впрыска.

Бульдозер Komatsu массой 19.78 тонн имеют удельное давление на почву 55,9 (0,57) кПа (кгс / кв. См).
Модель отличается довольно большими габаритами: высота — 3165 мм, ширина — 3460 мм, длина — 6660 мм.
Пылеёмкость D65E-12 составляет 3,55-5,61 м3.
Колесная база — 2675 мм, инвалидная — 1880 мм.
Komatsu D65E-12 оснащен 180-сильным двигателем, позволяющим развивать скорость 13,4 км / ч.
Расход топлива модели Komatsu D65E-12 составляет 180 г / кВт в час, а топливный бак вмещает до 406 литров.

Двигатель

Komatsu D65E-12 комплектуется 4-х тактным дизельным агрегатом модели 6D125E с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском, нормированным составом выхлопных газов и естественным всасыванием. Мощность двигателя 190 (159) л.с. (кВт), частота вращения 1800 об / мин. Среди аналогов Д65Е-12 считается самым экономичным бульдозером.

Питание агрегата подается на бортовые коробки передач через гидротрансформатор. Этот процесс отличается высокой эффективностью.6Д125Е отвечает последним мировым требованиям в области экологии, несмотря на высокую мощность и производительность. Доступ к осмотру двигателя и его составных элементов облегчают боковые дверцы, открывание которых происходит под действием безгазового баллона.

Устройство

Несущая рама гусеничной ленты, ось качелей и рама с плоским днищем обеспечивают Komatsu D65E-12 отличную маневренность при движении по вязкой и влажной почве, а также предотвращают налипание грязи на раму.
Модульная конструкция силовой передачи позволяет устанавливать или снимать блоки с максимальной скоростью. Мультидискорные тормоза, работающие в масле, увеличивают срок службы, избавляя от необходимости обслуживания во время эксплуатации и регулировки тормозной ленты. Благодаря прямому каркасу корпуса из утолщенной пластины Komatsu удалось сократить количество комплектующих, что положительно сказалось на надежности модели. Для максимальной прочности производитель усилил обратную балку от пыли поперечного сечения короба и увеличил поперечное сечение гусеничного ленточного каркаса.

Практически все бульдозеры Komatsu (в том числе D65E-12) оснащены гидромеханической трансмиссией марки Tortkala. Обеспечивает плавное переключение передач под нагрузкой. Вы можете изменить направление движения или переключить передачу с помощью многофункционального джойстика. Он отвечает за управление вращением бульдозера. Система «планетарно-гидравлический двигатель» и функция «тормоз-сцепление» позволяют машине двигаться плавно даже на поворотах. Если оператору нужно изменить маршрут, он перемещает джойстик влево или вперед.Чтобы изменить передачу, водитель использует запястье. Автомобиль моментально реагирует на изменение положения джойстика.
Комфортного и плавного движения в Komatsu D65E-12 удалось добиться за счет установки гидрократоров и составляющих элементов силовой передачи на раме с помощью амортизирующих накладок.

В базовую комплектацию модели входит регулируемое сиденье с удобной спинкой. Благодаря свободному перемещению рычага управления подачей топлива и трехскоростной регулировке высоты подлокотников обеспечивается комфортная работа оператора.Пыль в кабине Komatsu D65E-12 не проникает из-за избыточного давления внутрь нее и использования воздушных фильтров. Модернизированная конструкция кабины положительно сказывается на обзорности.

Стоимость

Бульдозер Komatsu D65E-12 совсем не дешевое удовольствие. Купить эту технику б / у дешевле 3 млн рублей в адекватном состоянии не удастся. Средняя стоимость модели составляет 3,3–3,5 миллиона рублей. Новый бульдозер стоит более 10 миллионов рублей.

Гусеничный бульдозер

Komatsu D65 — характеристики и эксплуатационные возможности.Гусеничный бульдозер Komatsu D65 Komatsu D 65 Технические характеристики

Hitachi Caterpillar Doosan XCMG

Специальное оборудование JCB, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Doosan, XCMG

Бульдозер

000 Komatsu D65000

000

000 Komatsu D65000 000 Komatsu

Установка на новый бульдозер Д65 пыли Д65 «Сигма» и АКПП с муфтой блокировки гидротрансформатора позволила добиться высокой производительности и топливной экономичности.

Komatsu D65 Bulldozer Mode Automatic Shift

Ручной режим переключения Majer Komatsu D 65

Экономичный двигатель с электронным управлением Бульдозер Komatsu D65

Коробка передач Коробка передач Mosquito D 65 с клапаном ECMV (регулирующий клапан с электронным управлением)

Гидростатическая система рулевого управления Бульдозер Komatsu D 65 — Плавный, быстрый поворот

KOMATSU D65 Bulldozer Shift Схема переключения передач

Джойстик электронного управления движением бульдозера Komatsu D 65

Кабина бульдозера Komatsu D 65 со встроенной конструкцией ROPS

Отвал с изменяемым углом поворота и наклона бульдозера Komatsu D65

Шасси бульдозера Komatsu D 65 с параллельными рычагами (Plus)

Опора направляющих колес с автоматической регулировкой бульдозера Komatsu D65

Конструкция основной рамы бульдозера Komatsu D 65

Модульная булерная трансмиссия Komatsu D65 Модульная трансмиссия

Бульдозер KOMATSU D65 Техническая спецификация

Двигатель KOMATSU SAA6D1114E-3 — 4-тактный, с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива

Тип всасывания — с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Количество цилиндров — 6

Диаметр поршня и ход поршня — 114 × 135 мм

Рабочий объем — 8.27 л

Контроллер — большой, средний диапазон частот вращения, электронный

Мощность двигателя Komatsu:

Полная: 155 кВт (207 л. С.)

Полезная: 153 кВт (205 л. С.)

Номинальная частота частота вращения — 1950 об / мин

Привод вентилятора — гидравлический

Система смазки — Смазка принудительная с приводом шестеренчатого насоса

Фильтр полнопоточный

Полезная мощность при максимальной мощности вентилятора радиатора — 139 кВт (186 л. с. )

Коробка передач бульдозера Komatsu D 65

Передача на передний поворот назад

1-я передача 3,6 км / ч 4,4 км / ч

2-я передача 5,5 км / ч 6,6 км / ч

3-я передача (низкая скорость) 7,2 км / ч 8,6 км / ч

3-я передача трансмиссия 11,2 км / ч 13,4 км / ч

KOMATSU D65 Booler Steering System

Минимальный радиус поворота

бульдозер Komatsu D65EX-16 — 1,9 м

бульдозер Komatsu D65EX-16 с отвалом PAT — 2,0 м

бульдозер KomatsuD65PX-16 — 2,2 м

бульдозер Komatsu D65WX-

Komatsu D65WX-16-2,1 м 0002 Komatsu Bulldo3

Подвеска — качающегося типа с балансировкой и королем

Crawler Rama — высокопрочная моноблочная конструкция с большой площадью поперечного сечения

Опорные ролики и направляющие колеса — смазанные опорные ролики

Тип утки — Ducklock Sigma / Duck с переменным углом поворота и перекосом

Количество опорных роликов (с каждой стороны) — 7

Тип башмаков (стандарт) — с одной грунтовкой

Количество башмаков (на каждой сторона) — 42

Высота почвенно-угольных угрей, мм — 65

Ширина башмака (стандарт), мм — 510/560

Площадь опорной поверхности, CM2 — 30395 (30295) / 33375 (33265)

Давление на почву (трактор ), кПа (кгс / см2) — 55.2 (56,4) / 0,56 (0,58) / 52,9 (54,0) 0,54 (0,55)

Ширина цапфы, мм — 1880/2050

Длина гусеницы, мм — 2980 (2970)

Булевы редукторы Бульдозер Komatsu D65

Komatsu D65 Гидравлическая система бульдозера

Механизм гидроуправления бульдозера Komatsu D 65 :

Рабочее давление нагнетательного клапана — 27,9 МПа 285 кгс / см2

Распределительные клапаны :

Золотниковые клапаны для сброса или пыли Sigma с регулируемым перекосом

Производительность:

При подъеме разгрузки, подъема, удержания, опускания и плавающего положения

При разгрузке вправо, удержании, влево

Клапаны Slove для разгрузки с изменяемым углом поворота и перекоса

Производительность:

При повороте отвала вправо, удерживать, влево

Дополнительный распределительный клапан для мульти- рыхлитель станины (EX, WX)

Рабочие характеристики: При подъеме рыхлителя, подъеме, удержании, опускании

Гидравлические цилиндры бульдозера Komatsu D 65 — поршневые, двустороннего действия

Гидроцилиндр вращения Komatsu D65 пыль (диаметр) — пыль с переменным углом поворота и перекосом — 110 мм

Объем масла гидросистемы (при замене): 55 литров

Рыхлитель (дополнительный объем): Многозаходный рыхлитель 7 л

Размеры ионы бульдозера Komatsu D 65 с отвалом «Сигма» (D65EX-16) и башмаками с одной грунтовкой.

Бульдозерное оборудование Komatsu D65

Эксплуатационная масса бульдозера Komatsu D 65

D65EX-16 — 17 120 кг (17 430 кг)

D65PX-16 — 18 890 кг (19 210 кг)

D65WX-16 — 17 860 кг (18 170 кг)

D65EX-16 — 18030 кг (18340 кг)

D65PX-16 — 18 870 кг (19210 кг)

D65WX-16 — 18 900 кг (19 210 кг)

D65EX-16 — 19 510 кг (19820 кг)

D65PX-16 — 20 990 кг (21 310 кг)

D65WX-16 — 20 360 кг (20 670 кг)

Бульдозер Komatsu D 65 с самосвал с переменным углом поворота и перекоса

D65EX-16 — 20 990 кг (21 300 кг)

D65PX-16 — 21 860 кг (22 200 кг)

D65WX-16 — 21 890 кг (22 200 кг)

Бульдозер в стандартной комплектации Komatsu D65

Воздушный фильтр, двухэлементный, с указателем загрязнения

Генератор переменного тока, 60 А / 24 В

Аккумуляторные батареи, 140 Ач / 2 × 12 В

Педаль режима скорости двигателя

Капот двигателя

Боковые крышки моторный отсек по типу «Крыло чайки»

Вентилятор радиатора с гидросистемой и режимом очистки

Замки, крышки проемов Горловина и щитки

Глушитель с профилированной выхлопной трубой

Фитинги для измерения давления масла в узлах передачи усилия

Усиленное ограждение радиатора

Радиатор расширительного бачка

Задний противовес (EX, WX с отвалом PAT)

Задняя крышка

Регулируемое сиденье

Стартер, 7.5 кВт / 24 В

Система рулевого управления: HSS (гидростатическая система рулевого управления)

Винты опорных роликов, центральной и концевой секций (px)

Винты опорных роликов, концевых секций (EX, WX)

Гусеничная цепь в сборе- Герметичная и смазываемая гусеничная цепь для тяжелых режимов работы

Башмак с одним грунтом шириной 510 мм (EX)

Башмак с одним грунтом шириной 560 мм (EX с отвалом PAT)

Башмак с одним грунтом шириной 760 мм (WX)

Башмак с одним грунтом шириной 760 мм (PX, WX с отвалом PAT)

Башмак с одним сажей шириной 915 мм (PX)

Нижнее защитное ограждение: поддон для масла и редуктор для тяжелых режимов работы

Сепаратор воды

Кабина Ропс.

Кондиционер

Фильтр очистки воздуха на впуске кондиционера

Характеристики применения спецтехники

Перемещаться на расстояние до почвы.
Плавание, а также фрезерование почвы.
Планировочные работы и технологическое планирование производственных участков.
Устройство земляных валов, а также насыпей из песка и других грунтовых сооружений.
Выкапывание производственных траншей или лавашей с последующей засыпкой.
Очистка любых территорий, квадратов от зори и мусора.
Очистка тракторов от снега.

Общие характеристики Бульдозер Komatsu D65E 12:

Как работает двигатель машины

Особенности комфортности работы водителя

Общее устройство и конструкция

Положительные и отрицательные стороны спецтехники

Все детали и узлы станка имеют высокие технические параметры от прямого производителя.
Высокие параметры мощности, по сравнению с машинами аналогичного класса.
Расход топлива один из самых низких.
Превосходная маневренность даже в стесненных условиях работы.
Простота в эксплуатации и обслуживании.
Специальное оборудование соответствует высоким мировым экологическим требованиям.

Модификации автомобиля

KOMATSU D65 E. Series. Есть неповоротный вариант отвала, который можно настраивать по определенным параметрам управления.
Komatsu D65 EX серии. В этой серии допускается использование токарного отвала. В целом автомобиль не имеет отличий от основной модели.
Серия Komatsu D65 A. Эта линейка позволяет регулировать пыль по основным параметрам машины.

Вывод

Бульдозер Komatsu D65E предназначен для использования в карьере, на крупных строительных площадках, он оборудован гусеничным ходом и имеет высокую грузоподъемность. Техника в строительстве на нулевом цикле работы, хозяйственной деятельности и в промышленности, где различные операции, связанные с технологическим процессом, могут выполнять различные операции.

Автомобиль обладает такими качествами, как простота управления, предсказуемость, производительность и способность выполнять большие объемы работы. Бульдозер оснащен мощными силовыми агрегатами, имеет несколько комплектаций.Специальная техника готова к любому климату и любой погоде.

Основные элементы бульдозера Komatsu D65E-12 выполнены в соответствии с последними разработками в области машиностроения. Использование композиционных материалов позволяет исключить опасность появления коррозионных элементов, увеличивает их износостойкость и продолжительность эксплуатации. Благодаря возможности выбора необходимых агрегатов каждый потребитель получает технику, ориентированную под его нужды. Например, при установке рыхлителя кабина оператора оснащается дополнительными органами управления, ориентированными на этот рабочий орган.

Особенности и преимущества

Бульдозер Komatsu D65E-12 по тяговому усилию относится к классу 10-12. Минимальная масса — 16 тонн (зависит от комплектации), а максимальная скорость движения — 12 км / ч.

Техника может применяться не только при производстве земляных работ. Также потребители отмечают высокую эффективность использования бульдозера при ремонте проезжей части, каналов каналов, строительстве строительных объектов, горных работ, озеленении площадок.Таким образом, машина универсальна и производительна. Для расширения сферы деятельности созданы дополнительные органы: часы работы, склоны, рыхлители, руины и т. Д.

В строительстве бульдозер способен выполнять не только нулевой цикл работ, но и планировку территорий, их благоустройство после окончания строительства объекта. Высокая эффективность работы достигается при использовании спецтехники на складах сыпучих материалов. При установке рыхлителя машина может обрабатывать почвы.В дорожном строительстве бульдозер используется для подготовки основания под укладку нового покрытия, полосы сноса (расчистка от деревьев, кустарников и т. Д.).

Технические характеристики и размеры

Высокие технические характеристики Komatsu D65E обусловлены установкой мощного силового оборудования. В зависимости от комплектации варьируется масса машины. Минимальный вес его равен 15,6 тонны, максимальный — 19,8 тонны. В последнем случае удельное давление на основание составляет 56 кПа или 0.57 кгс / кв. См.

Параметр	Значение
Масса вагона	19,8 т.
Давление почвы	56 кПа
Ширина гусеницы	510 мм
Ширина короля	1.88 М.
Тип отвала	СУ, с.
Отвал	3,55-5,61 м 3.
Предельная скорость (вперед)	13.4 км / ч

Еще одна техническая характеристика бульдозера Komatsu D65E-12 — вместимость рабочего органа (отвала) — от 3,55 куб. м до 5,61 куб. м. Размер машины: 6,66 м x 3,46 м x 3165 м. Ширина гусеничной колеи 1,88 м, длина базы 2,675 м.

Двигатель

Этот бульдозер является наиболее экономичным по потреблению топлива в своем классе за счет установки четырехтактного агрегата мощностью 135 кВт с небольшим расходом. Модель 6Д125Е работает на дизельном топливе, оборудована системой прямого смешения газов и системой жидкостного охлаждения (водяное).Частота вращения такого двигателя составляет 1950 оборотов в минуту работы, предельный крутящий момент — 800 нм. Установка имеет систему принудительной смазки, пониженный уровень шума, соответствует международным стандартам качества выхлопа. Эти особенности позволяют использовать оборудование в городских условиях.

Параметр	Значение
Производитель двигателя	Komatsu.
Модель	6Д125Е.
Количество цилиндров	4
Мощность	135 кВт / 183 л.с.
Тип охлаждения	Жидкость
Крутящий момент	800 нм
Топливо	Дизель
Топливный бак	406 л.

Komatsu D65E Расход топлива составляет 180 г / кВт за час работы . Емкость для горючего рассчитана на 406 литров топлива.

Устройство

Для обеспечения надежности и долговечности основных бульдозерных систем Komatsu D65E-12 созданы агрегаты собственного производства. Это касается силовой установки, трансмиссии и гидроприводов.

За счет установки гусениц, оси качания и плоского днища достигается отличная маневренность при движении по любым типам грунтов, в том числе по заболоченным. Благоприятно сказывается отсутствие налипания грязи на гусеничные ленты.Силовая передача имеет блочную конструкцию, что обеспечивает высокую скорость переустановки элементов.

Прямая линия острова изготовлена из стали повышенной толщины, что позволяет уменьшить количество отдельных конструкций и повысить надежность техники. Установка рамного каркаса увеличенного сечения и обратной балки коробчатого типа привела к максимальному увеличению прочности этих элементов.

Трансмиссия

На Komatsu D65E-12 установлена трансмиссия собственной разработки TorQFLOW.Он представляет собой гидротрансформатор, состоящий из трех элементов, оборудованных системой коэрцитивного жидкостного охлаждения, работающей в одноступенчатом и однофазном режимах. Коробка передач выполнена в виде планетарного элемента с приводом от гидропривода. Муфта установлена многодисковая. Благодаря такой конструкции техника движется плавно и без рывков, а недостатков механической коробки нет. Для исключения перегрева КПП предусмотрена система принудительной смазки. Это также увеличивает продолжительность обслуживания системы.С его помощью можно перемещаться на трех передних и трех задних передачах, что обеспечивается с помощью джойстика. Безопасность работы за счет установки блокирующей ручки.

Бортовой редуктор представляет собой комплекс прямых и планетарных передач, исключающих влияние динамических силовых нагрузок. По желанию операторов была изменена конструкция шестерни, теперь она состоит из отдельных секторов, которые легко разбираются и заменяются новыми. При этом нет необходимости транспортировать машину к сервисной платформе, оператор может заменить ее лично.

Управление джойстиком очень точное и плавное. Это связано с использованием преимуществ гидравлической системы торможения и сцепления. При значительных габаритах спецтехники имеет небольшой радиус поворота — 3,2 м.

Шасси

KOMATSU D65E Бульдозер Komatsu D65E состоит из двух гусениц, опорных и опорных катков, гусеничной тележки и подвески. Последний качающийся, закреплен на штанге для балансировки и оси качения. Каждая гусеничная лента установлена на двух опорных катках, установленных с разных сторон, а на семи опорных — 39 единиц.Благодаря современной системе соединения агрегатов между собой исключен риск вымерших элементов в ленте и налипания грязи.

Кроме того, на раму с плоским днищем с плоским дном еще и грязь не выливается, что связано с особой конструкцией. Мультидискорные тормоза используются как тормозная система, постоянно находящаяся в масле. Это позволяет увеличить продолжительность эксплуатации, уменьшить их износ, а также отказаться от обслуживания при использовании техники и наладке тормозной ленты.

Кабина машиниста

На бульдозер KOMATSU D65E-12 установлена эргономичная и удобная кабина оператора. Четкие элементы управления позволяют управлять техникой на интуитивном уровне. Из кабины открывается широкий угол обзора, что гарантирует безопасность работы.

В стандартную комплектацию кабины входит удобное кресло оператора с возможностью регулировки в зависимости от индивидуальных предпочтений. Система кондиционирования и вентиляции создает нужный микроклимат в кабине и исключает проникновение пыли, что обеспечивает снижение утомляемости оператора и его сосредоточенность на рабочем процессе.Также относительно сказалось снижение уровня шума и уменьшение динамических ударов при работе.

Для обеспечения повышенной безопасности опционально устанавливается более длинная кабина.

Управление рабочим органом осуществляется непринужденно. Сила затяжки на джойстике не зависит от количества материала, сложности работы и скорости движения. Это связано с установкой системы CLSS, которая отвечает за работу гидравлики и снижает воздействие динамика на оператора.

Система управления

Джойстики бульдозерные Komatsu. 65 также является собственной разработкой компании-производителя. Чуткое управление быстро реагирует на все манипуляции, что обеспечивает маневренность и эффективность машины.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Komatsu D65E предназначен для выполнения различного рода работ в любых климатических условиях, что дает возможность использовать производственную технику в России.

Основные функциональные узлы станка разработаны производителем и имеют соответствующие патенты.Они высокотехнологичны и отличаются высокой стоимостью, но смена агрегатов и обслуживание производятся без особых усилий. Благодаря установке системы управления элементами машины все неисправности отображаются на мониторе.

Микрокомпьютер, установленный на бульдозере, обрабатывает информацию, поступающую с датчиков. Это позволяет отображать информацию, понятную оператору, на приборной панели техники. Помимо использования системы отслеживания неисправностей, система управления системой настроена на основные элементы.Узлы защищены от механических воздействий.

Для доступа в моторный отсек предусмотрены боковые двери, которые открываются безгазовым баллоном.

Благодаря всем характеристикам станка он экономичен и эффективен, что немаловажно в непрерывных технологических процессах. В России открыты сервисные центры компании, где можно пройти сервис и приобрести оригинальные запчасти.

Дополнительное оборудование

Самосвальный бульдозер Komatsu D65E

Цена Komatsu D65E-12 зависит от опций, которые установлены на машине.К ним относятся:

шины защитные различного назначения;
кресел оператора;
систем очистки воздуха в двух вариантах, с дополнительной системой охлаждения воздуха;
, жесткая тяга, предназначенная для работы в тяжелых условиях;
место дополнительного освещения;
крюк, муфта;
решетка радиатора и др.

Стоимость нового и б / у

Продажа Komatsu D65E-12 без израсходованных мотоциклов осуществляется со стартовой стоимостью 10 млн руб.Эта машина очень не дешевая, но при этом отличается высокой экономичностью. Сервисные работы и отдельные элементы также имеют высокую стоимость. Цена бульдозера Komatsu D65E-12 с пробегом минимум 3 миллиона рублей. В среднем стоимость спецтехники с пробегом в штатном состоянии составляет 4,3-4,5 миллиона рублей.

Аналоги

Бульдозер

Komatsu D65E-12 имеет множество аналогов среди отечественной и зарубежной техники. В России производятся Четра Т. -11 и ТЗ. B10, которые можно сравнить по техническим характеристикам с представленной моделью.Зарубежные аналоги — Shantui SD22. , CATERPILLAR D6RXL.

Бульдозерная техника 10-12 сорта широко используется в различных сферах деятельности: бизнес, строительство, дорожное строительство, промышленность, горнодобывающая промышленность.

Komatsu D65E-12 незаменим как при выполнении строительных работ нулевого цикла, так и для использования в различных технологических процессах на промышленных предприятиях. Агрегат зарекомендовал себя предсказуемым в работе, простым в управлении, оснащен современными силовыми установками, имеет иную конфигурацию поставки.Всесезонный, рассчитан на большинство климатических зон. Komatsu D65E-12 станет отличным выбором для тех, кто занимается строительством, производственной или хозяйственной деятельностью.

Интересно Komatsu D65E-12 увеличил ресурс, за счет применения различных инновационных решений с использованием различных композитных материалов. Гибкая и продуманная система настройки базовой модели позволит выбрать именно то, что вам нужно. Примером может служить агрегат, оборудованный дополнительным рыхлителем почвы. При его установке на базовую модель кабина водителя дополнительно подвергается перекомпоновке под новое оборудование.

История создания

Komatsu Известный мировой бренд производителя тракторной техники. Фактически компания была создана в 1921 году и занималась ремонтом строительной техники. Большая часть команды, основавшей фирму, прошла обучение в Европе и Соединенных Штатах Америки. К началу 30-х годов фирма приступила к выпуску первых тестовых образцов гусеничной техники.

История построек бульдозерной компании Komatsu началась в послевоенное время.В 1947 году первым выпущенным бульдозером стал Д50. Именно с таким классом техники в советское время встречали жителей Дальнего Востока и северных регионов Советского Союза. Технику этого производителя активно закупали в начале 60-х, до появления аналогичной техники отечественного производства.

В дальнейшем была закуплена спецтехника, например, бульдозеры 4-го разряда, которые только начали проектировать в отечественном КБ, трубоукладчики, лесозаготовительная техника, погрузчики, горные агрегаты, прессы и многое другое.Техника Komatsu активно использовала при строительстве Бама, разработке полезных ископаемых в Якутии и Сибири. Она нашла свое применение и сейчас, считая себя одним из лучших мировых производителей.

Единственным представителем Komatsu на постсоветском пространстве является дочернее предприятие этой СНГ Komatsu Corporation со штаб-квартирой в Москве. Свой интерес к российскому рынку компания подтвердила в 2010 году, открыв завод Komatsu Manufacturing Rus в Ярославле.

В этой статье мы расскажем о популярной модели трактора Бульдозер Komatsu D65E-12.

Технические характеристики

Komatsu D65E-12 относится к классу тяги 10-12. При массе в 16 т он способен развивать скорость до 12км \ час. Агрегат предназначен для выполнения работ по подготовке и планировке строительных площадок, для подготовки грунтовых поверхностей. Также может использоваться в горнодобывающей промышленности, на крупных складах сыпучих строительных материалов. Komatsu D65E-12, оснащенный рыхлителем, может использоваться на сложных почвах.

Бульдозер Komatsu D65E-12 оборудован удобной кабиной-кабиной, как легкая система управления.Японская техника известна своей автоматизированной системой диагностики неисправностей и системой управления ресурсами рабочих агрегатов. D65E-12 способен выполнять работы в различных климатических условиях, полностью удовлетворяя потребности наших широт. Стоит отметить максимальную обзорность из кабины оператора.

Размерный

Габариты бульдозера Komatsu D65E-12 следующие:

вместимость утки 3,55-5,61 куб.м.
Масса бульдозера 15620 кг
король 1.88 м Колесная база 2675 мм
габаритные размеры 3165x3460x6660мм

Двигатель

Агрегат комплектуется дизельным четырехтактным двигателем с непосредственным впрыском на водяном охлаждении. 6Д125Э с частотой оборотов 1950В \ мин на маховике, мощностью 135кВт с расходом 180 г / кВт в час считается одним из экономичных двигателей тягового класса 10-12, позволяет развивать максимальный крутящий момент 799 нм при 1100б \ м. Оснащен механизмом принудительной смазки.Низкий уровень шума и соответствие всем современным экологическим требованиям позволяет использовать его в городских условиях.

Трансмиссия

Бульдозер Komatsu D65E-12 оснащен трансмиссией от трансмиссии Torqflow собственного производства Komatsu. Это трехэлементный, принудительно охлаждаемый жидкостью, одноступенчатый, однофазный преобразователь крутящего момента. Гидравлическая планетарная трансмиссия с многодисковой муфтой лишена механических изъянов. Для увеличения ресурса коробку принудительно смазывают, отводя лишнее тепло.Коробка позволяет работать с тремя передними и тремя реверсивными передачами. Управление производится джойстиками. Для обеспечения безопасности агрегат оборудован блокировочными рычагами.

Бортовой редуктор выполнен в виде планетарно-распределительной передачи, максимально снижая возможность передачи ударных воздействий на силовую передачу. Используя опыт прошлых лет, зубчатое колесо сегментировано, что позволяет легко заменять поврежденные сегменты в полевых условиях.

Управление бульдозером осуществляется джойстиком.Легкие движения в нужном направлении позволяют эффективно управлять 16-тонной машиной. Это достигается за счет преимуществ использования гидравлической муфты и тормозных систем. Минимальный радиус поворота при внушительных габаритах составляет всего 3,2.

Шасси

Шасси бульдозера Komatsu D65E-12 состоит из пары гусеничных лент, подвески, опорных катков, опорных катков, установленных на раме гусеничной тележки. Подвеска качающаяся с балансирной штангой с установленными впереди осями качения.Конструкция снабжена опорными катками с каждой стороны, между ними расположены по 7 опорных катков с каждой стороны. Гусеница состоит из 39 единиц. Соединения звеньев выполнены по уникальной технологии, исключающей попадание в состав абразивных материалов.

Рама с плоским днищем сконструирована таким образом, что при работе на вязких грунтах не допускает увеличения под грязевой рамой. Тормозная система представлена многодисковыми тормозами, работающими в масляной ванне.

Кабина. Бульдозерный контроль

При работе на бульдозере KOMATSU D65E-12 оператор максимально разгружен: удобное рабочее кресло, система вентиляции и кондиционирования, повышенная обзорность кабины управления — все это позволяет облегчить работу оператора.

Бульдозером легко управлять с помощью джойстика, специально разработанного Kamatsu. Джойстик четко реагирует на действия оператора и с его помощью бульдозер может легко маневрировать на рабочей поверхности.

Одно из достоинств конструкции данной модели — хорошая амортизация и низкий уровень шума. Кабина управления легко настраивается под оператора и содержит активную защиту от проникновения пыли в кабину. Базовая модель агрегата может быть при необходимости оснащена усиленной кабиной для дополнительной защиты оператора.

Контроль оператора за оператором при различных рабочих скоростях и количестве материала практически остается незаметным, что позволяет безопасно работать с материалом.Такой эффект был получен за счет применения технологии CLSS при производстве гидравлической самосвальной системы. Выражается в плавной компенсации прямых ударов материала в отвал.

Удобная и тщательно продуманная электронная система обнаружения неисправностей упрощает их поиск и устранение. Что в свою очередь позволяет контролировать ресурс бульдозера в целом и его частей.

Опыт работы на бульдозере. Достоинства и недостатки

Бульдозер Komatsu D65E-12 произведен одним из мировых лидеров по производству бульдозеров.Все узлы запатентованы и разработаны Komatsu. Узлы высокотехнологичные, дорогие, но простые в замене и обслуживании, есть система обнаружения и устранения неисправностей.

Оператор чувствует себя комфортно при работе в различных климатических условиях. Все самые ответственные элементы сборки продуманы и защищены от внешнего воздействия. На территории РФ работает ряд сервисных центров по обслуживанию техники Komatsu.

Стандартная поставка

Если говорить о доставке агрегата, то она стандартная и включает в себя следующие элементы.

Дополнительное оборудование

Для дополнительного оборудования, которое используется при эксплуатации бульдозера:

Лента износостойкая гусеница (из отпугивающего сон композитных материалов)
Дополнительный вентилятор охлаждения с возможностью реверса
Крюк передний
Сцепление тяговое
Системы обогрева рабочей кабины и борьбы с обледенением
Высокие ножки
Система очистки воздуха
Дополнительные рабочие фары на кабину
Решетка защитная для радиатора
Жесткая тяга
Сиденье с подвеской и высокой спинкой
Комфортное рабочее кресло с тканевым покрытием
Защитный щиток по всей длине борта для катков
Нижняя часть днища с броней для тяжелого режима
Антивандальная защита панели приборов
Рыхлитель многоцикловый

Заключение

В заключение можно сказать, что если вам нужен надежный современный бульдозер для работы, стоит остановиться на выборе этой модели.Самыми мощными его сторонами можно считать соответствие D65E-12 большинству стандартов в области безопасного и экологического использования, низкие шумовые характеристики, отличное и удобное обращение, компьютерную систему диагностики и качества деталей, использование композитных материалов. для повышения эксплуатационных характеристик. Это бескомпромиссный вариант, требующий обслуживания в базе сертифицированного производителем сервисного центра.

Высокая цена услуги и стоимость, как самого агрегата, так и комплектующих, могут остановить покупку представленного бульдозера.К сказанному выше можно добавить и тот факт, что одна из золотодобывающих фирм России уже давно использует эту модель бульдозера. Ближайшим и единственным крупным конкурентом komatsu на мировом рынке можно считать только Caterpillar, Inc.

Новый гусеничный бульдозер Komatsu D65-18

Komatsu недавно представила свою новую линейку гусеничных бульдозеров D65EX / PX / WX-18, которые оснащены более мощным двигателем Komatsu SAA6D114E-6 мощностью 217 л.с., сертифицированным EPA Tier 4 Final по выбросам .Двигатели Komatsu Tier 4 Final построены на прочном фундаменте, который начался в 1996 году с выпуска двигателей Komatsu уровня Tier 1. В результате получается производительный, надежный и эффективный двигатель Tier 4 Final. В этом новом гусеничном бульдозере используется лидерство Komatsu в области технологий и инноваций, поскольку он представляет собой экологически чистый двигатель, обеспечивающий высокую производительность при одновременном снижении расхода топлива и эксплуатационных расходов.

Доступны стандартные (EX), модели с низким давлением на грунт (PX) и широкие (WX) гусеницы, чтобы предложить клиентам варианты проходимости и распределения веса, которые наилучшим образом подходят для их применения.Рабочий вес колеблется от 45 525 фунтов. до 49 690 фунтов. в зависимости от версии.

D65-18 сочетает в себе революционный отвал SIGMADOZER® с высокоэффективной автоматической коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора для достижения исключительной производительности и экономии топлива. Прочный 6-позиционный отвал Komatsu Power Angle Tilt (PAT) также доступен для всех моделей, создавая универсальный и маневренный трактор для различных бульдозерных работ.

D65-18 оснащен новейшей технологией удаленного мониторинга KOMTRAX® с доступом к данным через Интернет или через KOMTRAX Mobile на вашем смартфоне.В дополнение к предоставлению данных, таких как уровни топлива, часы работы, местоположение, предупреждения и предупреждения о техническом обслуживании, KOMTRAX® был дополнительно усовершенствован для мониторинга уровней AdBlue® / DEF, температуры и давления окружающего воздуха. Новая система идентификации оператора сообщает ключевую оперативную информацию нескольким операторам. Новая функция автоматического отключения на холостом ходу помогает снизить эксплуатационные расходы за счет сокращения ненужного времени простоя.

Особенности этих новых гусеничных бульдозеров:

Двигатель Komatsu EPA Tier 4 Final Emission Certified Engine — Производительный, надежный, эффективный

Двигатели

Komatsu, отвечающие требованиям стандарта Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды, построены на прочном фундаменте Tier 4 Interim.За счет интеграции селективного каталитического нейтрализации (SCR) двигатель Tier 4 Final дополнительно снижает выбросы NOx с помощью AdBlue® / DEF. В двигателе Komatsu Tier 4 Final используется передовая электронная система управления для управления расходом воздуха, впрыском топлива, параметрами сгорания и функциями последующей обработки для оптимизации производительности, снижения выбросов и обеспечения расширенных диагностических возможностей. В результате снижается расход топлива без потери производительности. Komatsu продолжает использовать турбонагнетатель Komatsu с изменяемой геометрией (KVGT) и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) для более точного контроля температуры и управления воздухом, а также для увеличения срока службы компонентов.

Чтобы гарантировать надежность и долговечность продукта в сложных условиях, Komatsu разработала всю систему, включая управляющее программное обеспечение, которое имеет решающее значение для эффективной работы системы доочистки. Эта система управления также интегрирована в бортовые системы диагностики машины и KOMTRAX®, стандартную телематическую систему Komatsu.

Разнообразный выбор лезвий для универсальности и производительности

D65EX и WX оснащены SIGMADOZER®, что обеспечивает машине большую вместимость ножей 7.34 ярда³ и 7,72 ярда³ соответственно. Основанный на совершенно новой теории земляных работ, SIGMADOZER® значительно улучшает производительность бульдозерных работ и увеличивает производительность до 15% по сравнению с обычными полу-U-образными отвалами. Отвал, разработанный Komatsu, увеличивает способность удерживать почву при одновременном сокращении бокового просыпания, поскольку он копает и скатывает материал по центру отвала. SIGMADOZER® также снижает сопротивление копанию, обеспечивая более плавный поток материала, позволяя отсыпать большие объемы почвы с меньшей мощностью.

Прочное лезвие PAT также доступно для каждой модели. Регулируемый вручную шаг лопастей еще больше увеличивает универсальность и производительность во многих областях применения.

Автоматическая коробка передач значительно улучшает экономию топлива

D65-18 оснащен новой автоматической коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора, которая значительно снижает расход топлива и обеспечивает более высокую эффективность силовой передачи. Механизм блокировки гидротрансформатора автоматически передает мощность двигателя непосредственно на трансмиссию, снижая расход топлива до 10%.

Два режима переключения передач — автоматический или ручной — можно легко выбрать в зависимости от конкретного применения: автоматический для всех обычных бульдозерных работ и ручной для бульдозерных работ и рыхления неровной почвы.

Режимы

E и P помогают подобрать производительность машины в зависимости от области применения. Режим E выбирается для всех общих работ по бульдозерам, выравниванию и разбрасыванию, обеспечивая соответствующую скорость и мощность при экономии до 10% топлива. Режим P выбирается для более тяжелых условий эксплуатации, когда мощность двигателя имеет приоритет над расходом топлива.

BD65-1 20160618.cdr

% PDF-1.6 % 46 0 объект > / Контуры 38 0 R / Метаданные 123 0 R / AcroForm 87 0 R / Страницы 43 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 38 0 объект > эндобдж 123 0 объект > поток Corel PDF Engine, версия 1.0.0.458CorelDRAW, версия 12.02017-06-23T10: 57: 46 + 05: 302017-06-23T10: 57: 46 + 05: 30application / pdf

BD65-1 20160618.cdr

uuid: f831140a-7c85-46f2-ac17-9348ae716ba7uuid: 3be9f919-e884-458b-a4f5-e2b3853f723b конечный поток эндобдж 87 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 43 0 объект > эндобдж 47 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> эндобдж 1 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> эндобдж 7 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> эндобдж 91 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 116 0 объект > поток xɮ & Mr ‘{ȵ + h (οi-tmkMqXD] Xe’lxm? # w ~~~ w? ~ PFgǏ ?? SIgH8: 8 ~] ˏ / ‘! CM> KQRYZMYϝ3UOP ֪ UTJ \? K ޡ 䟽 Y50 / {cPn (.m @! l4̳, SO2FQO [| y٧? l3l ? W (г, & H sz_ & m3Z6pu0sTh4bř3ϊ {[X1 @ Ǟ Z9 ۺ Идо ‘֚ irlm̚32j 籙 YúU3d ێ \ Grh ڙ Q6;!?! 6 ؈ е ޷ (kis̘jN \ `& Л.Ф. ؗ Ք |` l9Gö (Nrv϶ {1 ְ мэк # P26aW # ޟ vo__v) -lΡBXFXcO> J [S1cC # + \ [p; Spm8 쵅 + mcdv% y / Xs7.QD ۪ 7 rg.9rA & 7h otVOi; | tcy8 = fsV} mA «» ƶþ11 ձ ؠ c> ЖG: = enL`) [Ϊ% G | oyMˉvylfjUTmENiQl. i [lnx8 ն z6bn3CnYʰqLvyX ./_j!`zclϭdMoXY&;CKmLѾn19t$~̶$-F)}.Wchǹ¶0mQräIWi[f wo @ h & FMka {d] f {gs%! «e9H (yhvlw @ 74 & J [ * \ Sno ڐ) | 1 оH ܛ i @ 60aAzUH ۬> 3 ep;]  # mSa; aR ~ ĕ \ # Jn ($ N36 [mϬX? \! 2R? Us-M @ YL ޯ}! ODsrmr [‡ c & c, O = d # ‘2X.W-% V8HXW «Z & 3 $ ȱF} ˴u ֩_ l] aRM.mQ5ӦX h &} Q8; 5] `qQhJiFKH ۗ i (`! 7 {mf1i7T [k U; E8 «F> uq1ZqJqI @ l7vTyU

2001 Renault Kangoo I (KC) 1.9 D (65 л.с.)

50 9125 тормоза

Renault Kangoo I (KC) 1.9 D (65 л.с.) 2001, 2002 Технические характеристики
Общие информация
Марка	Renault
Модель	Kangoo
Поколение	Kangoo I (KC)
Модификация (двигатель) 1 .16	9 D (65 л.
Количество мест	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	8.2 л / 100 км 28,68 миль на галлон (США) 34,45 миль на галлон (Великобритания) 12,2 км / л
Расход топлива (эконом) в городе	6 л / 100 км 39,2 US mpg 47,08 UK mpg 16,67 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон в Великобритании 14,71 км / л
CO ₂ Выбросы	181 г / км
Тип топлива	Дизель
Ускорение 19 912-100 км / л .5 с
Разгон 0-62 миль / ч	19,5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	18,5 с
Максимальная скорость	145 км / ч 90,1 миль / ч
Отношение массы к мощности	18,2 кг / л.с., 54,9 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	9,9 кг / Нм, 101,3 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность	65 л.с. при 4500 об / мин.
Мощность на литр	34,8 л.с. / л
Крутящий момент	120 Нм @ 2250 об. / Мин. 88,51 фунт-фут. @ 2250 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	F8Q
Объем двигателя	1870 см ³ 114,11 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	80 мм 3.15 дюймов
Ход поршня	93 мм 3,66 дюйма
Степень сжатия	21,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Дизель — стандартный дизельный впрыск (SDI)
Двигатель без наддува двигатель
Valvetrain	OHC
Объем моторного масла	5.0 л 5.28 кварты США \| 4.4 UK qt
Охлаждающая жидкость	5,5 л 5,81 кварты США \| 4.84 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1185 кг 2612,48 фунтов.
Макс. вес	1660 кг 3659,67 фунтов.
Макс.нагрузка	475 кг 1047.2 фунта.
Багажник (багажник) — минимум	650 л 22,95 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	2600 л 91,82 куб. футы
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлонов США \| 11 галлонов Великобритании
Макс. нагрузка на крышу	100 кг 220,46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	950 кг 2094.39 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	615 кг 1355,84 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина	3995 мм 157,28 дюйма
Ширина	1663 мм 65,47 дюйма
Ширина с зеркалами	2015 мм 79.33 дюйма
Высота	1827 мм 71,93 дюйма
Колесная база	2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя	1405 мм 55,31 дюйма
Колея задняя (задняя)	1415 мм 55,71 дюйма
Передний свес	692 мм 27,24 дюйма
Задний свес	703 мм 27.68 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,95 м 35,93 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Стойка пружины
Задняя подвеска	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка

с усилителем

Гидравлическое рулевое управление Размер шин 165/70 R14 T Размер колесных дисков 5.5J x 14

d65ex-16_brochure.pdf | MECOM

Перейти к основному содержанию Переключить навигацию

О нас
Новости
Карьера
Свяжитесь с нами

Продукты Более
- Экскаваторы-погрузчики
- Уплотняющее оборудование
- Краны
- Бульдозеры и грейдеры
- Экскаваторы гусеничные
- Экскаваторы на колесах
- Вилочные погрузчики
- Сбор урожая
- Световое оборудование и дополнительное оборудование
- Энергетические решения
- Сайт самосвалов
- Погрузчики с бортовым поворотом
- Телескопические погрузчики
- Тракторы и инвентарь
- Шины
- Фронтальные погрузчики
Отрасли промышленности Более
- Сельское хозяйство
- Автоматика
- Строительство и гражданское строительство
- Погрузочно-разгрузочные работы
- Энергетические решения
Наши бренды
Служба поддержки клиентов
- Запчасти Более
  - Фильтры
  - Смазочные материалы
  - Гусеницы и гусеничная ходовая часть
  - Гидравлические услуги
  - Потребительские товары
- Группа поддержки
- Сервисное резервное копирование
Наши компании Более
- Гидравлика PEX
- Flexicom
- Ла-Муассон,
- Терра

Поиск Переключить навигацию Поиск

Продукты Более
- Экскаваторы-погрузчики
- Уплотняющее оборудование
- Краны
- Бульдозеры и грейдеры
- Экскаваторы гусеничные
- Экскаваторы на колесах
- Вилочные погрузчики
- Сбор урожая
- Световое оборудование и дополнительное оборудование
- Энергетические решения
- Строительные Самосвалы
- Погрузчики с бортовым поворотом
- Телескопические погрузчики
- Тракторы и инвентарь
- Шины
- Фронтальные погрузчики
Отрасли промышленности Более
- Сельское хозяйство
- Автоматика
- Строительство и гражданское строительство
- Погрузочно-разгрузочные работы
- Энергетические решения
Наши бренды
Служба поддержки клиентов
- Запчасти Более
  - Фильтры
  - Смазочные материалы
  - Гусеницы и гусеничная ходовая часть
  - Гидравлические услуги
  - Потребительские товары
- Группа поддержки
- Сервисное резервное копирование
Наши компании Более
- Гидравлика PEX
- Flexicom
- Ла-Муассон,
- Терра

О нас
Новости
Карьера
Свяжитесь с нами

Вы здесь

Домой

Настроить
- - Посмотреть

d65ex-16_brochure.pdf Создано Circus

Гусеничный бульдозер 850K — Новые гусеничные бульдозеры

Сравнить >>>

Выберите до 2 моделей для сравнения характеристик

John Deere850K Гусеничный бульдозер

Добавить модель
— Пожалуйста, выберите — 850K LGP Interim Tier 4850 J LGP PAT (Бразилия) Tier 2850K XLT Interim Tier 4850J LGP PAT Tier 3850 K LGP (OSD) Tier 4 Final850 J LT PAT (Бразилия) Tier 2850 J WLT PAT ( Бразилия) Tier 2850 K WT Tier 4 Final850 K LGP Tier 4 Final850K Interim Tier 4850 K WLT Tier 4 Final850 K XLT Tier 4 Final850 J (Бразилия) Tier 2850 J WT (Бразилия) Tier 2850K WH LGP Interim Tier 4750 K Tier 4 Final 850 J LGP (Бразилия) Tier 2850 K LGP Smart Grade Tier 4 Final850K WT Interim Tier 4750 J (Brazil) Tier 3850 K WLT Smart Grade Tier 4 Final750 J Tier 3850J LT Tier 3850K WH WT Interim Tier 4850J WT Tier 3850J LGP Tier 3750K Interim Tier 4850J Уровень 32050 M LT Промежуточный уровень 42050 M LGP Промежуточный уровень 42050 M XLT Промежуточный уровень 41850K LT Series 3 Уровень 31850K XLT Series 3 Tier 3D 6 N XL Tier 4 FinalD 6 N XL Промежуточный уровень 4D 6 N XL Fine Grading Промежуточный уровень 4D 8 T LGP Промежуточный уровень 4D 6 T XL Промежуточный уровень 4D 8 T LGP Tier 4 FinalD 6 N LGP Tier 4 FinalD 6 Tier 3D 6 T XL Уровень 3D 6 T XL Уровень 4 FinalD 6 R XL Series 3 Tier 3D 39 PXi — 24 (Wide) Tier 4 FinalD 65 EX — 18 (PAT) Tier 4 FinalD 65 WX — 18 (PAT) Tier 4 FinalD 65 PX — 18 (PAT) Tier 4 FinalD 61 EXi — 23 Interim Tier 4D 61 PXi — 23 Interim Tier 4D 65 EX — 16 Tier 3D 39 PX — 24 Canopy (Wide) Tier 4 FinalD 61 EX — 23 M 0 (Бразилия) Tier 3D 65 EX — 17 (PAT) Interim Tier 4D 65 EX — 17 Промежуточный уровень 4D 65 WX — 17 Промежуточный уровень 4D 39 PXi — 23 (Широкий) Промежуточный уровень 4D 65 WX — 17 (PAT) Промежуточный уровень 4D 61 EX — 24 Уровень 4 FinalD 61 PX — 24 Уровень 4 FinalD 61 PX — 23 Промежуточный Уровень 4D 61 EX — 23 Промежуточный уровень 4D 65 EXi — 18 Уровень 4 FinalD 65 EX — 16 (PAT) Уровень 3D 65 PX — 18 Уровень 4 FinalD 65 WX — 18 Уровень 4 FinalD 65 EX — 18 Уровень 4 FinalD 65 WX — 17 (PAT) Обработчик отходов Interim Tier 4D 65 WX — 17 Обработчик отходов Interim Tier 4D 65 PXi — 18 Tier 4 FinalD 65 PXi — 18 (PAT) Tier 4 FinalPR 736 LGP Litronic Tier 4 FinalPR 736 XL Litronic Tier 4 FinalPR 736 (Внутренняя нажимная панель ) Tier 4 FinalPR 736 L Litronic Tier 4 FinalPR 736 LGP Litronic PAT Tier 4 FinalPR 736 XL Lit ronic PAT Tier 4 FinalD 125 C WT Tier 2D 180 C XLT Tier 2D 180 C LGP Tier 2D 180 C WT Tier 27 DD 180 C LT Tier 2D 150 C LGP Tier 2D 150 C WT Tier 2SD 16 YS Промежуточный уровень 4SD 16 — 3 CE Уровень 3