Двигатель а 01 технические характеристики: Двигатель А-01 — ОДО «АлтайДизельСервис»

Содержание

Двигатель А-01 — ОДО «АлтайДизельСервис»

Двигатели Алтайского моторного завода

Поставляем двигатели А-01 — новые и бу (после капитального ремонта).

Являемся официальным представителем и сервисным центром ПО «Алтайский моторный завод» в Беларуси.

 

Двигатель А-01 – четырехтактный, шестицилиндровый дизель без газотурбинного наддува, рабочим объемом 11,15 л, жидкостного охлаждения, с вертикальным рядным расположением цилиндров и непосредственным впрыском топлива.

Мощность базовой модели двигателя А-01М  составляет 135 л. с., а частота вращения — 1700 об./мин.

 

Модификации двигателя А-01:

Модель
Номи
нальная мощность, кВт (л.с.)
Номи
нальн. частота вращения, об./мин.
Макс. крутящий момент, Нм
Удельный расход топлива г/кВт-ч (г/л.с.ч) Габаритные размеры,
L x B x H, мм
Основные отличия от базовой модели
Двигатель А-01М А-01МИ 99 (135) 1700 630 221 (163) 1777 х 825 х 1423 Базовая модель
А-01МСИ 99 (135) 1700 630 221 (163) 1777 х 739 х 1443 Устанавливаются: термостат, 2-скоростной редуктор пускового двигателя.
А-01МБ 99 (135) 1700 630 221 (163) 1777 х 825 х 1423 Не устанавливаются гидронасосы и привод к ним
А-01МК 99 (135) 1700 630 221 (163) 1678 х 825 х 1423 Не устанавливаются: муфта сцепления, гидронасосы и привод к ним.
А-01МКС А-01МКСИ 99 (135) 1700 630 221 (163) 1630 х 739 х 1443 Устанавливаются: электростартер, термостат. Не устанавливаются: муфта сцепления, гидронасосы и привод к ним.
А-01МС 99 (135) 1700 630 221 (163) 1777 х 739 х 1443 Устанавливаются: электростартер, термостат, свеча факельная, клапан топливный
А-01МР А-01МРИ 99 (135) 1700
630
221 (163) 1777 х 825 х 1423 Устанавливаются: термостат,2-скоростной редуктор пускового двигателя
А-01МЕ 77 (105) 1500 220 (162) 1630 х 739 х 1443 Не устанавливаются: гидронасосы и привод к ним, муфта сцепления, механизм декомпрессора.
А-01МЕС 77 (105) 1500 220 (162) 1630 х 739 х 1443 Устанавливается электростартер. Не устанавливаются: гидронасосы и привод к ним, муфта сцепления.

 

Габаритная высота моделей двигателя А-01 (H) указана без учета выпускной трубы и моноциклона. Индекс «И» в обозначении модификаций двигателей относится к исполнению с индивидуальной головкой на цилиндр.

 

 

характеристики, устройство, описание, ремонт, тюнинг

Двигатель — мотор, выпускаемый ОАО «Алтайский Моторный Завод». Дизельные силовые агрегаты, предназначенные для установки на спецтехнику, а также промышленные тракторы, бульдозеры и другие строительные транспортные средства.

Технические характеристики

Моторы класса А01 имеют высокие технические характеристики и надёжность. Этот силовой агрегат не оснащается турбонаддувом, но при этом дизельной мощности хватает с излишком. Этот силовой агрегат пришёл на смену известного СМД-7. Разработан двигатель был ещё в средине 60-х годов по чертежам Харьковского завода «Серп и Молот».

Двигатель А01

На этот момент выпускается модернизированная версия мотора А-01 МРСИ-1. Применяется он на Трактор -Т-4А, ТТ-4, ТТ-4М, Автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, Погрузчики ТО-18, ТО-28, Экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, Дорожные укладчики ДУ-58, ДУ-62 , а также МТП-71А, МТП-7, ЛП-19А.

Экскаватор с мотором А01

Основные технические характеристики:

Наименование Характеристика
Завод производитель ОАО «АМЗ»
Марка двигателя А-01
Объем 7,43 литра
Количество цилиндров 6
Конфигурация Рядник
Количество клапанов 12
Охлаждение Жидкостное
Мощность 135 л.с.
Блок и головка, исполнение алюминий
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Топливо Дизельное топливо
Диаметр стандартного поршня 130 мм
Ход поршня 140 мм
Питание ТНВД

Безнаддувные дизели типа А-01 оснащены 2-х клапанным механизмом газораспределения. Отличаются простотой конструкции и надёжностью. Дизели соответствуют по выбросам вредных веществ ГОСТ Р 41.96-2005.

Погрузчик с двигателем А01

В дизелях применены гильзы из спецчугуна с обработкой рабочей поверхности методом плосковершинного хонингования, поршни с трехколечным комплектом поршневых колец, оптимизированным профилем боковой поверхности и графитизированной юбкой, блок-картер с увеличенной прочностью и с улучшенным охлаждением гильз цилиндров.

Усовершенствование конструкции дизелей, выполненные в последние годы, позволили уменьшить расход масла на угар и увеличить моторесурс до 12000 моточасов.

Также, по заказу потребителей возможны следующие опции:

Мотор серии А01

  • муфта сцепления;
  • глушитель шума выпуска;
  • жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения моторного масла;
  • генератор мощностью от 800 Вт до 3000 Вт и напряжением 12 или 24 В;
  • пневмокомпрессор с ременным приводом;
  • электрофакельный предпусковой подогрев воздуха;
  • два гидронасоса типа НШ-10 и НШ-32.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание мотора А01 — достаточно простое. Можно сказать, оно аналогичное всем дизельным силовым агрегатам, типа ЯМЗ. Техническое обслуживание проводится каждые 12-15 тыс. км пробега. В этот показатель входит смена моторного масла и фильтрующего элемента. Также, рекомендуется проверять зажигание и состояние воздушного фильтра. Не стоит забывать, что смена воздушного элемента проводится каждое второе техническое обслуживание.

Двигатель особо не прихотлив в использовании топлива и моторного масла. Так, для нормальной эксплуатации подойдёт любое более-менее качественная минеральная смазки. Как показывает практика, обычно автомобилисты льют в мотор такое масло, как М10. Оно прекрасно выполняет все необходимые функции, а также при своевременной замене хорошо защищает элементы мотора. Особое внимание рекомендуется уделить воздушному фильтру. Лучше всего брать качественное изделие с металлическим основанием.

Вывод

Мотор А01 получил достаточно широкое распространение на автомобили строительной и сельхозтехники. Так, некоторые автолюбители даже устанавливали силовой агрегат на ЗИЛ 131. Межсервисное техническое обслуживание проводится достаточно просто, поскольку силовой агрегат имеет простые конструктивные особенности.

Двигатели А-01, А-41, Д-447, Д-467 и запчасти к ним

Блок-картер, картер маховика
1 01М-00 КП Блок-картер
2 41И-00 КП Блок-картер
3 41И-01-00 КП Блок-картер
4 440И-00 КП Блок-картер
5 442-00 КП Блок-картер
6 442-25-00 КП Блок-картер
7 442-25БИ-00 КП Блок-картер
8 442-51-00 КП Блок-картер
9 442-55Р-00 КП Блок-картер
10 447-00 КП Блок-картер
11 467-10-00 КП Блок-картер
12 467-21-00 КП Блок-картер
13 01М-0110-02 Болт крепления крышки
14 01-0109 Втулка распредвала
15 41-0109А Втулка передняя распределительного вала
16 01-0150 Втулка резьбовая
17 03-01С3-1А Картер маховика
178 41-01С3-1 Картер маховика
19 41-01С3-11 Картер маховика
20 4605-01С12 Кожух привода топливного насоса
21 442-0178 Кольцо
22 01-0107-2 Кронштейн топливного насоса
23 41-01С9 Крышка верхнего люка
24 01М-01С9 Крышка верхнего люка
25 01-0168 Крышка люка
26 01-0169 Крышка люка
27 01-0167 Крышка люка
28 01М-0199 Крышка люка
29 01-0148-2 Маслоотражатель
30 6Т2-01С4 Палец в сборе
31 41-01С6-01 Патрубок маслоналивной
32 01М-0195-01 Пробка коническая 3/4
33 01М-01С6-01 Пробка маслозаливной горловины
34 448-01С10 Сапун
35 01М-0135 Трубка маслоизмерителя
36 442-01С5 Форсунка охладения поршня
37 11ТА-01С5-3 Форсунка охладения поршня
38 6Т2-0119 Шайба крепления головки
39 41-0165-1 Штуцер переходной
40 4601-0150-01 Штуцер
Картер шестерен
41 03А-0210 Болт
42 03А-0235 Болт
43 03А-0206В Вал привода топливного насоса
44 41-02С2-31 Картер шестерен
45 03А-0219В Крестовина
46 4405-02с8 Крышка картера шестерен
47 03А-0252 Пластина центрирующая
48 03А-02С10 Пластины
49 03А-02С4В Привод топливного насоса
50 442-47-0232 Прокладка
51 03А-02С11 Фланец
52 03А-0207-02 Фланец
Шатун
54 461-0303-01 Болт шатунный
55 461-0308-17 Втулка шатуна
56 01М-0307(236-1004022Б Кольцо стопорное
57 461-03С2-02 Шатун
Вал коленчатый
58 6Т3-0410 Болт
59 444-0410 Болт
60 6Т3-0414 Болт крепления
61 03А-0414 Болт крепления маховика
62 01-04с5-30 Вал коленчатый без вкладышей
63 445-04С5-21 Вал коленчатый без вкладышей
64 444-04С5-50 Вал коленчатый без вкладышей
65 01МС-0403-20 Венец маховика
66 41С-0403-10 Венец маховика
67 444-0409-01 Гайка
68 6Т2-0411А Заглушка
69 01М-0425-01 Корпус сальника
70 6Т3-0425-01 Корпус сальника
71 6Т3-0405 Маслоотражатель коленвала передний
72 01-0421 Маслоотражатель коленвала задний
73 444-0405 Маслоотражатель коленвала передний
74 6Т3-04С6-10 Маховик с венцом
75 41С-04С6-20 Маховик с венцом
76 01МС-04С6-20 Маховик с венцом
77 01М-0440 Пробка
78 444-0406 Ступица
79 01-0430-10 Трубка сепарирующая
80 6Т3-0411 Шайба поджимная
81 41-0406-11 Шкив коленвала
82 442-59-0406 Шкив коленчатого вала
Механизм газораспределения
83 01М-05с7 Вал распределительный
84 41-05с7 Вал распределительный
85 01-0527-1 Втулка
86 СМД55-0505 Втулка
87 01М-0522 Гайка
88 01-0510А Опора оси толкателей маслоподводящая
89 01-0512А Опора оси толкателя
90 41-05С3 Ось толкателей
91 01-05С14 Ось толкателей
92 41-05С14 Ось толкателей
93 6Т2-05С3-1 Ось толкателей задняя
94 6Т2-05С2-1 Ось толкателей передняя
95 41-0533-1 Скоба
96 6Т2-0520-1 Стержень
97 01-05С10 Толкатель в сборе
98 41-0507 Фланец шлицевой
99 01М-0521 Шайба стопорная
100 448-0505 Шайба
101 41-0534-3 Шайба
102 6Т2-05С8А Штанга толкателя
Головка цилиндров
103 М4601-0618 Болот крепления головки
104 М4601-0618-01 Болот крепления головки
105 01-0689 Винт коромысла регулировочный
106 448-0603 Втулка клапана направляющая
107 448-06С2 Головка цилиндра с клапанами
108 М4601-06С2-11 Головка цилиндра с клапанами
109 01-0661 Коллектор впускной задний алюминиевый
110 01М-06С12 Коллектор впускной задний алюминиевый
111 04-0660А-11 Коллектор впускной передний алюминиевый
112 04-0660А-11-01 Коллектор впускной передний
113 04-0660А-1А Коллектор впускной передний алюминиевый
114 440-06С13-04 Коллектор впускной
115 440-0661-04 Коллектор впускной
116 440-0661-04-02 Коллектор впускной
117 440-0661-04-03 Коллектор впускной алюминиевый
118 440-06С13-04-02 Коллектор впускной
119 448-0664 Колпак головки цилиндров
120 448-06С4 Коромысло
121 448-06С3 Коромысло клапана
122 448-06С5 Механизм передаточный газораспределения
123 448-0605 Седло впускного капана
124 М4601-06С5 Механизм передаточный газораспределения
125 М4601-06с12 Механизм передаточный
126 6Т2-0628-1 Стакан форсунки
127 448-06С6 Стойка коромысел
128 236-1007024-В(01-0640А) Тарелка пружин клапана
129 448С-06С15-01 Труба водяная
130 448С-06С15 Труба водяная
131 468С-06С15 Труба водяная
132 448-06С14-01 Труба водяная
133 448-06С14 Труба водяная
134 448-06С15 Труба водяная
135 448С-0683 Труба водяная задняя
136 448-0683 Труба водяная задняя
137 448-0682 Труба водяная передняя
138 468-0683 Труба водяная средняя
139 01-0622 Шайба
140 01-0675-10 Шайба замковая
141 6Т2-0641А Шайба пружин
142 01-0637 Шланг соединительный
143 01-0688 Шпилька крепления скобы
144 41-07с2-1 Коллектор выпускной
145 440-07С2-10 Коллектор выпускной
146 440-0701-10 Коллектор выпускной
147 41-0701 Коллектор выпускной
148 01-07С2-10 Коллектор выпускной задний
149 461Т-0701-1 Коллектор 
150 461Т-0702-2 Коллектор 
151 01М-07С3-10 Коллектор выпускной
152 01-0701-20 Коллектор выпускной 1,2,3 цилиндров
153 01-0702-10 Коллектор выпускной задний
154 01-0701-10 Коллектор выпускной переднй
155 440-1838 Компенсатор
156 461-0706 Компенсатор
157 01М-07С5-10 Труба выпускная
158 01М-07С5-20 Труба выпускная
159 444-0407 Шайба
Крышка картера нижняя(поддон)
160 02-08С2А Крышка картера нижняя
161 41-08С2-11 Крышка картера нижняя
162 442-56-08С2 Крышка картера нижняя
163 01М-08С3-10 Маслоизмеритель в сборе
164 У5-0815-1А Пробка
Насос масляный
165 МН41-09С11-1 Труба всасывающая
166 442-47-09С12-11 Труба
167 442-56-09с11 Труба
168 МН01-09С15-1 Труба всасывающая
169 МН41-09С12 Труба нагнетающей секции
170 МН01-09С16 Труба нагнетающей секции
171 МН41-09С13А Труба нагнетающей секции
172 МН01-09С17А Труба нагнетающей секции
173 463-0974 Фланец
Фильтр масляный
174 461-10С2-10 Фильтр масляный
175 КМФ-30.202 Прокладка
Жидкостно-масляный теплообменник
176 4405-1104 Патрубок
177 442-25-1133 Труба
178 442-56-11С5 Труба маслоотводящая
179 442-56-11С6 Труба маслоотводящая
180 442-56-1135 Патрубок
181 442-1103  Патрубок
182 442-56-11С19-1 Патрубок
183 442-25-1116-10-01 Патрубок
Воздухоочиститель
184 442-12С2-3 Воздухоочиститель
185 442-59-12с2 Воздухоочиститель
186 01М-12С18А Кронштейн воздухоочистителя
187 442-59-12с14 Кронштейн
188 01М-12С19 Моноциклон металлический
189 01М-1207-3 Патрубок
190 442-12С9 Патрубок воздушного фильтра (алюминий)
191 442-59-12С9 Патрубок  (алюминий)
192 442-12с7 Плита
193 442-59-12с7 Плита
194 442-12с10 Труба
195 442-12С12 Труба
196 442-59-1297-1 Труба
197 01М-1206-02 Труба
198 461-12с31-5 Хомут
199 442-59-12с32  Хомут
200 01-1235 Шланг соединительный
Вентилятор
201 4Т6-1310 Болт натяжной
202 461-51-13С2 Вентилятор
203 442-24-13С2 Вентилятор
204 447-1304-1 Колесо
205 03-1310-01 Кронштейн натяжного ролика
206 461-51-1307 Патрубок
207 461-51-1303 Патрубок
208 461-1315-01 Патрубок
209 01М-1307-01 Патрубок
210 4605-51-1301 Проставка
211 41Т-1323 Труба
212 01М-13С10-1 Ролик натяжной
213 01М-13С11-2 Ролик натяжной
214 442-56-13С12 Ролик натяжной с кронштейном
215 01М-1331-1 Шкив натяжного ролика
Электрооборудование и приборы
216 01М-1409 Натяжитель
217 461-51-1401-10 Натяжитель
218 01МС-1406 Кронштейн генератора
219 442-56-14С2 Кронштейн
220 461-51-1411-1 Стойка
Топливная система
221 01М-1525 Болт поворотного угольника
222 448-1507 Гайка
223 01-1555А Планка
224 14-1567-1 прокладка
225 03-15С34 Скоба
226 41-15С34 скоба
227 468-1533 Скоба крепления форсунки
228 41-70С4 Стакан
229 41-15С25-4 Топливопровод
230 432-15С15-1 Топливопровод высокого давления
231 432-15С25-2 Топливопровод низкого давления
232 01М-15С24-1 Топливопровод от фильтра к помпе
233 41-15С24-4 Топливопровод от фильтра к помпе
234 01М-15С28-1 Топливопровод от фильтра к помпе
235 01М-15С23-1 Топливопровод от фильтра к насосу
236 41-15С23-4 Топливопровод от фильтра к насосу
237 01-15С13Б Топливопровод слива с форсунок
238 41-15С13Б Топливопровод слива с форсунок
239 448-15С13 Топливопровод слива с форсунок
240 468-15С14 Топливопровод слива с головок
241 468-15С13-1 Топливопровод слива с головок
242 СФ-0141-05-1 Топливопровод низкого давления
243 СФ-0141-06 Топливопровод низкого давления
244 444-15С14-4 Топливопровод слива с головки
245 41-60С1 Фильтр грубой очистки топлива ФГ
246 41-70С1 Фильтр грубой очистки топлива ФТ
Система турбонадува
247 440-1838-10 Компенсатор
248 461-1825 Патрубок слива масла
249 41Т-1825 Патрубок
250 440-1824-1 Труба
251 440-1823-1 Труба подвода воздуха
252 440-18С4-12 Труба подвода масла
253 461-18С3-10 Труба подвода масла
254 442-18С3-12-02 Труба подвода масла
255 440-18С5-10-01 Труба отвода масла
256 442-56-18С5-01 Труба отвода масла
257 41Т-1835 Шланг соединительный
Пусковое устройство
258 41-1927А-2 Патрубок
259 01МС-1972 Проставка
260 442С-1972 Проставка
261 01М-1909 Рукав
262 01М-1958 Рукав
Муфта сцепления
263 01М-2111-10 Болт отжимного рычага
264 01М-21С16 Вал сцепления
265 41-21С16 Вал сцепления
266 444-21С16-10 Вал сцепления
267 01М-2125 Валик вилки
268 41-2125-2 Валик вилки
269 01М-2126 Вилка выключения
270 6Т2-2126-1А Вилка выключения
271 41-2115 Втулка
272 01М-2143 Втулка дистанционная
273 41-2143 Втулка дистанционная
274 01М-2169-1 Головка рычага
275 01М-2106 Диск ведомый
276 01М-21С20 Диск ведомый демпферынй
277 01М-21С6 Диск ведомый с накладками
278 01М-2104-01 Диск ведущий крайний
279 01М-2105-01 диск ведущий средний
280 01М-2114-02 Кольцо отжимного рычага
281 01М-2124 Кольцо сальника
282 01М-2123А Кольцо стопорное
283 41-2123 КОльцо стопорное
284 01М-21С17 Комплект болта отжимного рычага
285 01М-2119А Корпус муфты
286 41-2119 Корпус муфты
287 01М-21С2-1 Корпус муфты с диском
288 01М-2116 Корпус наружного подшипника
289 6Т2-2116 Корпус подшипника
290 444-2116 Корпус подшипника
291 01М-2137-1 Крышка люка
292 6Т2-2137-1 Крышка люка
293 440-2117 Крышка сальника
294 01М-2122 Крышка сальника
295 01М-21С9 Муфта выключения
296 6Т2-21С9 Муфта выключения
297 6Т2-2118 Обойма
298 01М-2142-1 Палец ведущий
299 01М-2149 Палец отжимного рычага
300 01М-2129 Подпятник пружины
301 444-2133 Проставка
302 41-2167 Пружина
303 6Т2-2127 Пружина
304 01М-2150-2 Пружина
305 01М-2112-1 Рычаг отжимной
306 6Т2-21С11 Рычаг с осью
307 01М-2113 Серьга
308 01М-2153 Скоба
309 01М-2135 Стакан пружины
310 01М-2107 Ступица
311 01М-2121 Упор нажимного подшипника
312 6Т2-2121 Упор нажимного подшипника
313 6Т2-2124 Шаба маслоотражательная
314 41-2108 Шпилька
315 41-2168 Шпонка сегментная
316 440-2178-01 Шпонка сегментная 8*11
Механизм уравновешивания
317 41-2308-1 Болт
318 41-23С3 Механизм уравновешивания
Привод гидронасоса
319 СМД7-2602-1 Вал привода гидронасоса
320 01М-2626 Вал привода
321 СМД2-2606-1 Вилка
322 440-2647 Муфта угловая
323 440-2647-01 Муфта угловая
324 440-2648 Муфта угловая
325 01-2605 Муфта кулачковая
326 01М-26С4 привод насоса
327 6Т2-26С2-1 Привод гидронасоса НШ
328 01-2634 Рычаг включения
329 01-2610 Корпус привода
330 01М-2607-2 Сухарик

Технические характеристики ДВС А-01

С 1965 г. алтайские моторостроители начинают производство двигателей собственной конструкции

— всем известные А-01 иА-41, ставшие впоследствии базовыми моделями для других модификаций.

Данными моделями и их модификациями комплектовалось большинство всей с.-х. техники в Советском Союзе. В 1987 г. в производстве Алтайского Моторного Завода появляются двигатели второго поколения — семейства Д-440 с турбонаддувом. Именно на их базе через несколько лет были созданы два семейства современных дизелей — Д-442 и Д-461 номинальной мощностью соответственно 135—180 л/с. и 160—-235 л/с. для широкого круга с.-х., лесопромышленной, дорожно-строительной и другой техники.

Сегодня современные модели дизелей производства АМЗ отвечают всем требованиям самых взыскательных потребителей. Судите сами. Дизели Алтайского моторного завода экономичнее двигателей других производителей, что подтверждено многочисленными исследованиями и испытаниями. Так, например, один комбайн с двигателем Д-442-59И / 57И за сезон в среднем экономит 1,5 тонны дизельного топлива, что немаловажно для любого сельского товаропроизводителя. Таким образом, экономия алтайских двигателей позволяет снизить затраты на производство 1 тонны бункерного зерна. Высокая экономичность алтайских двигателейподтверждена также во время пробега «Красноярск — Орел», состоявшегося летом 2004 г. Комбайн «Енисей-950», прошедший более 5000 км с дизелем АМЗ, на разных отрезках пути потреблял топлива на 7—10 % меньше, чем такой же комбайн с двигателем другого производителя. Кроме того, двигатели АМЗ имеют вертикальное, рядное расположение цилиндров, которое сегодня отвечает общемировой тенденции двигателестроения. Благодаря такой компоновке двигатель легко обслуживать и ремонтировать.








Технические характеристики ДВС А-01М и А-01МИ


Модель, модификация А-01М/А-01МИ
Номинальная мощность, кВт / л.с. 99 / 135
Номинальная частота вращения, мин-1 1700
Максимальный крутящий момент, Нм 630
Удельный расход топлива г/кВт-ч г/л.с.-ч 221 / 163
Габаритные размеры, L*B*H, мм 1777х825х1423
Основные отличия от базовой модели Базовая модель
Применяемость Трактор Т-4АС4, автогрейдеры, ДЗ-122А/143/180

Дизельный двигатель А-01 (А-41) и их модификации

 

 

Дизельный двигатель А-01(А-41) и их модификации 

Реализуем двигатель А-01 (А-41) и их модификации (А-01М, А-01МБ, А-01МВ, А-01Г, А-МД, А-01МЛ, А-01МК, А-41В, А-41В, А-41Г, А-41Д), а также полный спектр запасных частей к ним. Двигатели А-01М, А-41 и их модификации устанавливаются на сельскохозяйственные и трелевочные тракторы, насосные станции, экскаваторы, компрессоры, дорожные строительные машины, передвижные и стационарные электростанции и другие машины.

В связи с установкой на различные машины двигатели имеют несколько модификаций, которые отличаются комплектностью и регулировкой топливной аппаратуры. Двигатели в сборе первой комплектации (ТНВД, стартер, генератор, воздушный фильтр, маховик) с хранения или демонтированные с машин с наработкой до 100м/ч. Полный пакет документов. Гарантия. Предпродажная обкатка и настройка двигателей на заводских стендах. Производим капитальный ремонт двигателей. Заключаем долгосрочные договора на капитальный ремонт и сервисное обслуживание двигателей. Отгрузка в любой регион России. Имеем возможность поставки всего спектра запасных частей к двигателям данной серии.

Характеристики А-01: Четырехтактные дизельные двигатели жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Расположение цилиндров рядное, вертикальное. Двигатели разработаны на основе максимальной унификации по деталям и агрегатам. Наличие турбонаддува и муфты сцепления расширяет область использования дизелей и улучшает их технические параметры. Для ряда модификаций предусмотрено исполнение с индивидуальной головкой на цилиндр. Применение высокопрочных материалов, современных методов механической и термической обработки гарантирует высокую износостойкость и долговечность. Расход топлива г/кВт.ч(г/л.с.ч)-226,6(167). Габаритные размеры, мм: 1426х763х1388, масса 820-980кг.

Цена -по заявке

В НАЛИЧИИ!!!

Двигатель А-01 МСИ, МРСИ

Двигатель А-01 МСИ, МРСИ

8 3852 53-40-94, 60-29-06

Двигатель А-01М является базовой моделью. Он устанавливается на трактор Т-4А и его модификации, автогрейдеры ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаваторы ЭО-4121, ЭО-4124, МТП-71А, МТП-72, валочно-пакетирующую машину ЛП-19А, пневмокатки ДУ-58, ДУ-62

Наименование

Значение

Тактность

Четырёхтактный

Способ смесеобразования

Непосредственный впрыск

Число цилиндров

6

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Диаметр цилиндров, мм

130

Степень сжатия

16+0,5

Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора)

Правое (по часовой стрелке)

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

99 (135)

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

95,5 (130)

Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин

1700

Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более, об/мин

1850

Максимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более, об/мин

700

Максимальный крутящий момент при 1100-1300 об/мин, не менее, Н.м (кгс.м)

683 (69,6)

Установочный угол опережения впрыскивания топлива, град.

30-2

Предельные углы наклона дизеля, град., не менее:

продольный

поперечный

30

20

Удельный расход топлива при номинальной мощности, не более, г/кВт.ч (г/л.с.ч)

221,45 (162,74)

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, не более, г/кВт.ч (г/л.с.ч)

235 (173)

Давление в главной масляной магистрали, МПа (кгс/см2)

при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее

при номинальной частоте вращения

0,1 (1)

0,3-0,5 (3-5)

Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, %, не менее

20

Относительный расход масла на угар после 60-часовой наработки к расходу топлива, %

не более 0,3

Фазы газораспределения, град.

впуск: начало до ВМТ

конец после НМТ

выпуск: начало до НМТ

конец после ВМТ

20

50

50

20

Масса конструктивная дизеля в состоянии поставки, кг

1200+40

Длина-Ширина-Высота (без выпускной трубы и моноциклона), мм

1777-825-1423

Технические характеристики. Неисправности и тюнинг

Отечественная строительная и сельхозтехника, спецмашины комплектуются различными силовыми агрегатами. Один из их представителей – дизельный двигатель А 41, производства Алтайского моторного завода, расположенного в Барнауле.

Технические характеристики

А 41 – серия четырехцилиндровых безнаддувных дизельных двигателей. Их основное предназначение – эксплуатация в стройтехнике и сельскохозяйственных машинах. А 41 – качественный, неприхотливый, долговечный агрегат, простой в эксплуатации и обладающий хорошей ремонтопригодностью, и такая характеристика двигателей А 41 позволила ему обрести признание потребителей.

А41, снятый с трактора ДТ-75:

Технические характеристики двигателя А 41 в стоковом варианте:

  • Вес двигателя А 41: 930 кг.
  • Размеры мотора: длина 1425 мм, ширина 827 мм.
  • Исполнение блока цилиндров: чугунный БЦ.
  • Подача топлива: методом прямого впрыска ДТ.
  • Алгоритм работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от вентилятора мотора.
  • Объем: 7.43 литра.
  • Развиваемая мощность: до 90 лошадиных сил.
  • Число оборотов по паспорту: 1750 об. в минуту.
  • Цилиндров: 4.
  • Расположение цилиндров: установлены вертикально.
  • Длина хода поршня: 140 мм.
  • Диаметр отдельного цилиндра: 130 мм.
  • Штатная степень сжатия А41: 16.
  • Развиваемый крутящий момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
  • Расход топлива: мин. 1.62 кВтч.
  • Система охлаждения дизельного двигателя А 41: жидкостная.
  • Используемое масло: ДС-11 в летний период, ДС-8 зимой.
  • Генератор мотора: агрегат постоянного тока 7=Г304, 214А1.
  • Количество клапанов механизма газораспределения: 2
  • Гидронасосы: 2 шестеренчатых насоса, привод от коленвала передачей шестеренчатого типа.
  • Заявленный моторесурс: 12 тысяч моточасов на последних моделях двигателя.

Куда устанавливаеться двигатель АМЗ А-41

Данным мотором оснащаются экскаваторы, грейдеры, электростанции и насосные установки, прочая техника по согласованию с заводом-производителем. Из тракторов его используют на тракторах Т-4, ДТ-75М, Т-4А.

Обзор и особенности — Двигатель А-41

90-сильный двигатель обладает солидным объемом цилиндров в 7.43 литра, что позволяет базовой модели А 41 выдать такую мощность на относительно малых оборотах, около 1750. Следуя за тенденциями моторостроения, разработчики внесли в устройство двигателя А 41 блок электронной системы непосредственного впрыска: топливоподача полностью контролируется электроникой.

Важная особенность мотора А 41 – двухклапанный газораспределительный механизм. Инженеры использовали его, чтобы придать двигателю максимально возможный КПД, отдачу и эффективность.

Чтобы сделать агрегат надежнее, в А 41 использованы высокопрочные чугунные гильзы, поверхность которых обработана методом вершинного хонингования. Это увеличивает ресурс мотора, вкупе с продуманной системой охлаждения (правда, растет и вес). В качестве таковой используется внешний масляно-жидкостный теплообменник, одинаково хорошо охлаждающий двигатель и в холостом режиме, и при максимальных нагрузках. Благодаря поддержанию стабильно-комфортной рабочей температуры надежность двигателя была дополнительно улучшена.

Интересная особенность двигателя: клапаны при работе двигателя способны проворачиваться от воздействия собственных пружин и сопутствующих рабочим циклам двигателя вибраций. Это можно отнести к плюсам конструкции, поскольку клапанный стержень изнашивается равномернее (хотя фаска тарелки клапана изнашивается тоже).

Распредвал двигателя должен выдерживать весомые нагрузки, поэтому его закаляют высокочастотными токами. На распредвалу имеются 7 шеек и 12 кулачков, обеспечивающих работу механизма. Узел приводится в движение от коленвала посредством шестеренчатой передачи.

Разработчики позаботились и об экологичности силового агрегата: вышедший из цехов АМЗ двигатель соответствует отечественному стандарту Р 41.96-2005 по отсутствию нарушений в выбросе загрязняющих и вредных веществ.

Модификации мотора

Двигатель выпускается в различных вариациях, предназначенных для работы с определенной спецтехникой.

Основные модели:

Модификация Предназначение
А- 41 В Насосные станции СНП
А-41 Г Асфальтоукладчики, грейдеры, буровые установки
А-41 Д Автопогрузчики, катки
А-41И, СИ, С Трактор ДТ-75

Базовая модель двигателя и модификации ставятся на трактора и прочую технику, по согласованию с производителем. Всего существует более 11 вариаций мотора, отличающиеся, в основном, дополнительным оборудованием. Можно поставить:

  • два гидронасоса;
  • модернизированную муфту блока сцепления;
  • глушитель;
  • пневмокомпрессор;
  • предпусковой электрофакельный подогреватель;
  • увеличенный теплообменник системы охлаждения моторного масла, и т.д.

Модификации двигателя А-41СИ1, 02 и 03 отличаются друг от друга расположением цилиндров: последний получил рядную компоновку, благодаря чему номинальная развиваемая двигателем мощность выросла до 100 сил, а запас момента – до 20%, по сравнению с собратьями. На популярные трактора серии ДТ-75, согласно каталогу завода, ставятся моторы А 41И, СИ, С.

Начиная с 2001 года двигатели при сборке компонуются собственной головкой для отдельных цилиндровых групп, благодаря чему улучшилась надежность газового стыка и упал расход моторного масла «на угар». В 2003 была создана модификация с запуском от электростартера, благодаря чему вырос моторесурс. А в 2012 картерный блок двигателя А 41 заменили на лицензированные немецкие картеры, что сделало двигатель еще надежнее.

Блок-картер:

У А-41 существует родственный двигатель А-01, также предназначенный для работы на спецтехнике. В отличие от А-41, у второго двигателя 6 цилиндров.

Техобслуживание

Как уже упоминалось, А 41 и его модификации неприхотливы к условиям работы и сервису. Квалифицированный техник вполне справится с задачами текущего обслуживания самостоятельно.

По сути, для долгой и бесперебойной работы мотора необходимо, в основном, следить за температурой масла и давлением в масляной магистрали, не позволяя уровню смазки падать ниже критического уровня, и промывать масляный фильтр. Замена масла проводится регулярно, каждые 240 моточасов наработки двигателя.

Важная регулярная операция – регулировка сцепления, поскольку при постепенном износе накладок дисков увеличиваются зазоры отвода среднего диска и свободный ход муфты. Схематическое устройство сцепления на примере такового в тракторе ДТ-75:

Это двухдисковая муфта сухого исполнения, постоянно-замкнутого типа. Регулировка сцепления ДТ 75 с двигателем А 41 должна производиться, при необходимости по результату проверки, примерно каждые 240 моточасов.

Со временем может также потребоваться регулировка клапанов двигателя А 41. Допускается зазор в 0.25… 0.3 мм, для обоих клапанов этого двигателя.

Обслуживать мотор следует также ежесменно, при окончании смены или перед ее началом. Интервал текущего сервиса – около 10 моточасов. В набор манипуляций входит:

  • очистка двигателя от грязи, скопившейся пыли;
  • проверка креплений и состояния герметичности стыков;
  • контроль отсутствия посторонних шумов;
  • проверка на протечки топлива, воды и моторного масла.
  • Охлаждающую систему двигателя также следует своевременно обслуживать. В набор сервисных операций входят:
  • удаление накипи из блока охлаждения, промывка системы;
  • проверка на течи и герметизация слабых мест радиатора, при необходимости.

Типичные неисправности

Мотору свойственные некоторые характерные проблемы.

В качестве хладагента системы охлаждения двигателя используется в основном вода, которая оставляет отложения кальция на сотах радиатора и осадок в трубках и полостях системы. Поэтому следует регулярно проверять, в каком состоянии находится радиатор, и промывать его, особенно если предполагается эксплуатация двигателя на высоких нагрузках. Иногда, в запущенных случаях, необходимо менять вышедшую из строя помпу или переставший работать термостат двигателя А 41.

  • Аномально высокий расход моторного масла на угар.

Причина этого – негерметичная клапанная крышка, своя для отдельной цилиндровой группы. Именно для исправления данного недостатка в новых моделях использованы блоки картера германского производства.

  • Потеря мощности двигателя, сильные вибрации при работе мотора.

Вероятная причина – дефект в узле коленвала или поршнях. Следует также проверить подшипники балансировки, им свойственно ломаться с последующей обязательной заменой таковых.

  • Плохой пуск двигателя, перебои при работе.

Причинами этого могут стать неполадки системы впрыска или забившийся грязью топливный фильтр. Следует диагностировать топливную систему, прочистить или заменить фильтр, а если эта операция не возымеет эффекта, вскрыть двигатель и проверять внутренние компоненты.

Тюнинг

В некоторых ситуациях мощности двигателя А41 может не хватать. Как и в «гражданских» двигателях, здесь существуют некоторые технические приемы, позволяющие снимать с силовой установки повышенную мощность.

  • Установка турбины от моторов серии 440.

Это операция комплексная, требующая также монтажа соответствующих новым характеристикам двигателя шатунов и смазочной системы. При соблюдении этих требований мотор становится способным выдавать до 145 сил, при сохранении штатного моторесурса.

  • Перепрошивка.

Некоторого прироста можно добиться чисто программными манипуляциями, перепрограммировав электронное устройство управления двигателем.

Важно: при этом крайне желательно установить и более производительные форсунки, поскольку штатные могут не справиться с нагрузкой.

Таким путем к характеристикам двигателя А 41 добавляют на 5-10 лошадиных сил больше, чем в стоковом исполнении.

Технические публикации — Pratt & Whitney

Наш клиентский портал продолжает развиваться. Если вы еще не подписались на MyP & WC Power, мы приглашаем вас сделать это. А пока ниже представлен обзор функций и обновлений наших технических публикаций.

Вы просили, мы слушали. Теперь на портале вы можете:

Поиск сервисных бюллетеней в главной строке поиска

См. Модель двигателя и код соответствия в электронных уведомлениях о сервисном бюллетене

Скачать списки бюллетеней по результатам поиска

Получать уведомления об обновлении руководств онлайн и по электронной почте

Продление подписок без прерывания обслуживания с сохранением назначенных лицензий


Знаете ли вы, что вы тоже можете?

Доступ к публикациям после того, как администратор вашей компании предоставит вам лицензию

Доступ к интерактивным руководствам по обслуживанию и иллюстрированным каталогам запчастей

Загрузите копию руководства на свое устройство

Сохраните корзину и передайте ее другому пользователю

Получите быстрый доступ к предпочитаемым публикациям, щелкнув * и активировав виджет публикаций на панели управления


Наши интерактивные электронные технические публикации включают:

  • Графика с высоким разрешением
  • Контент, увеличенный до размера вашей страницы
  • Возможность выбора содержимого для печати в определенном разделе
  • Доступ к текущей и предыдущей редакции
  • Временные изменения
  • Ссылки из каталога запчастей для проверки наличия запчастей
  • Ссылка из руководств по обслуживанию на онлайн-инструмент Spotlight для поиска и устранения неисправностей
  • Возможность создания закладок
  • Возможность поиска внутри руководства
  • Настраиваемый размер шрифта
  • Предварительно заполненные билеты поддержки
  • Автоматические подписки на предметы, добавляемые в ваши коллекции
  • Обновленный отчет о состоянии публикаций с расширенными возможностями фильтрации
  • Возможность просмотра ваших писем DAA
  • Видеоконтент, представленный в технических публикациях
  • Расширенный контроль над ролями пользователей

Для новых эксплуатантов воздушных судов получите бесплатную двухлетнюю подписку на нашу онлайн-коллекцию технического обслуживания, включая:

  • Руководство по техническому обслуживанию двигателя
  • Иллюстрированный каталог запчастей двигателя
  • Сервисные бюллетени двигателя, бюллетени по запасным частям и письма с сервисной информацией
  • Средство диагностики двигателя Spotlight (доступно в Интернете для моделей PT6E, PW100, PW200, PW210, PW300 и PW800)
  • Наземное программное обеспечение для диагностики, прогнозирования и контроля состояния двигателя (доступно для некоторых моделей)
  • Услуги по редактированию технических публикаций в Интернете (с даты поставки нового самолета)

Для доступа к техническим публикациям (для всех операторов):

1.Заполните свидетельство о регистрации публикации и отправьте его по электронной почте на адрес [email protected]

.

2. Заполните Соглашение о технических данных и отправьте его по электронной почте на адрес [email protected]

.

3. Зарегистрируйтесь сейчас на портале для клиентов MyP & WC Power

4. После входа в систему убедитесь, что у вас есть доступ к своим публикациям, нажав «Библиотека» и «Просмотр по публикациям».

5. Начните с наших руководств

6. Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами у заказчика[email protected] или по бесплатному телефону (США и Канада): 1-800-268-8000, международный: 1-450-647-8000, международный: (+ IAC *): + 8000-268-8000 ( Вариант №3)

SDS, Технические данные Моторное масло, смазочные материалы, присадки к топливу, смазочные листы

Масло Смазка для шарнирных передач
# 110 Micron Moly® Racing Oil SAE 30, 40 и 50 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 112 HTC Oil ISO 22 — 320 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 112A HTC Oil Extra Filtration ISO 22-68 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 112M Морское масло HTC ISO 32, 100, 150 и 220 Данные по безопасности
№ 112NZ HTC Масло без цинка ISO 32-68 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 113 VarniClean® Данные по безопасности Технические характеристики
# 114530 Моторное масло Synthetic Plus CNG 5W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
# 114CNG Моторное масло Synthetic Plus CNG 15W-40 Данные по безопасности Технические характеристики
# 114LF Synthetic Plus Sour Natural Gas Engine Oil SAE 30 и 40 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 114S Synthetic Plus, моторное масло для природного газа, SAE 30 и 40 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 115 Жидкость для простого гидротрансформатора Данные по безопасности Технические характеристики
# 116BC Смазка для шин и цепей Данные по безопасности Технические характеристики
№ 119 Белое индустриальное масло ISO 22-100 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 125 Хонинговальное масло Данные по безопасности Технические характеристики
№ 127 Moly Rock Drill Oil ISO 32-320 Данные по безопасности Технические характеристики
# 128N Сульфурированное смазочно-охлаждающее масло без запаха Данные по безопасности Технические характеристики
№ 131 Топливный стабилизатор Neutra ™ Данные по безопасности Технические характеристики
# 131C Добавка к бензину SoyUltra® Данные по безопасности Технические характеристики
# 131SGPP Устройство защиты газовых характеристик Данные по безопасности Технические характеристики
# 131TT Топливная присадка к бензину высшего уровня Данные по безопасности Технические характеристики
№ 132 Обработка маслом Moly EP Данные по безопасности Технические характеристики
№ 133 Раствор для очистки шпинделя 200 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 135 Масло для водяного бака Данные по безопасности Технические характеристики
№ 137 Diesel Treat 2000 ™ со сверхнизким содержанием серы (пинты) Данные по безопасности Технические характеристики
# 137B Diesel Treat 2000 ™ со сверхнизким содержанием серы Данные по безопасности Технические характеристики
# 137CTPA CarbonTreat ™ Premium всесезонные Данные по безопасности Технические характеристики
# 137CTPS CarbonTreat ™ Premium Summer Данные по безопасности Технические характеристики
# 137CTPSC CarbonTreat ™ Premium Summer Экстра цетан Данные по безопасности Технические характеристики
# 137CTPW CarbonTreat ™ Premium Winter Данные по безопасности Технические характеристики
# 137CTPWC CarbonTreat ™ Premium Winter Extra Cetane Данные по безопасности Технические характеристики
# 137ND Diesel Treat 2000 ™ со сверхнизким содержанием серы Данные по безопасности Технические характеристики
# 137SUM Diesel Treat 2000 ™ со сверхнизким содержанием серы (лето) Данные по безопасности Технические характеристики
# 137ULSW Diesel Treat 2000 ™ Winter Premium со сверхнизким содержанием серы Данные по безопасности Технические характеристики
# 138APA-400 Дизель Лакомство Данные по безопасности Технические характеристики
№ 138CI Цетановый улучшитель Данные по безопасности Технические характеристики
№ 138SDPP Защита рабочих характеристик дизельного двигателя Данные по безопасности Технические характеристики
# 138SPA-400 Премиум Лето Данные по безопасности Технические характеристики
№ 139A SoyShield® Всесезонные Данные по безопасности Технические характеристики
№ 141 Дизель BioTreat ™ Premium Данные по безопасности Технические характеристики
№ 147 Масло для парового цилиндра Данные по безопасности Технические характеристики
№ 158 Чистое синтетическое компрессорное масло ISO 22-220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 158 Чистое синтетическое компрессорное масло ISO 320 и 460 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 160 Moly Slide and Way Lube ISO 32-220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 161 Moly Air Line Oil ISO 22, 32 и 46 Данные по безопасности Технические характеристики
# 1627580 SynTuff ™ MTF Полностью синтетическая смазка для зубчатых передач SAE 75W-80 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 163 RustStop Outdoor Данные по безопасности Технические характеристики
# 1667590 SynTuff ™ MTF Полностью синтетическая смазка для зубчатых передач SAE 75W-90 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 167 Полностью синтетическая смазка для зубчатых передач Moly SAE 75W-140, ISO 68 — 1000 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 168 RustStop для помещений Данные по безопасности Технические характеристики
# 170 Полностью синтетическое масло Extreme Performance 75W-140 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 190 Penetro 90® (спрей) Данные по безопасности Технические характеристики
№ 190 Penetro 90® (навалом) Данные по безопасности Технические характеристики
# 190FG Penetro® Зеленый h2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 191 Масло Micron Moly® Racing Oil 20W-50 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 195 SuperTac Food Grade Grease H-1 NLGI # 1 и # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 197 Синтетическая смазка Moly Pure NLGI # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 199 Смазка для канатов Silver Streak® Данные по безопасности Технические характеристики
# 199 Спрей Спрей для смазки тросов Silver Streak® Данные по безопасности Технические характеристики
# 200 Спрей Специальный многосмазочный спрей Silver Streak® Данные по безопасности Технические характеристики
№ 2001 Масло для пневматических инструментов Данные по безопасности Технические характеристики
# 2003 Смазка для мельниц HD Данные по безопасности Технические характеристики
# 2007 Зубчатая передача, средняя и тяжелая Данные по безопасности Технические характеристики
№ 2009 Верховный Арктик Данные по безопасности Технические характеристики
№ 2009 Высший средний Данные по безопасности Технические характеристики
№ 2009 Supreme Heavy и Extra Heavy Данные по безопасности Технические характеристики
№ 200S Специальная универсальная смазка Silver Streak® Данные по безопасности Технические характеристики
№ 202 Смазка для пятого колеса Moly Данные по безопасности Технические характеристики
№ 203B EP Промышленная машинная смазка SDS ISO 32-220 Данные по безопасности Технические характеристики
# 203C EP Промышленная машинная смазка без липкости ISO 32-220 Данные по безопасности Технические характеристики
# 204SAT All-Trans Supreme® Данные по безопасности Технические характеристики
№ 205A Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron® VI / MERCON® LV Данные по безопасности Технические характеристики
№ 206 Высокотемпературная смазка для хлопкоуборочных машин NLGI # 00 & # 0 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 209 Moly Universal Gear Lube SAE 80 — 250, ISO 150 — 1000 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 209A Универсальная смазка для зубчатых передач Moly с растворимым молибденом SAE 80 — 140, ISO 150 — 680 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 209AM Морская универсальная смазка для зубчатых колес ISO 150 и 220 Данные по безопасности
№ 209M Moly Universal Marine Gear Lube SAE 90; ISO 150, 220 и 320 Данные по безопасности
№ 210 Турбинное масло Supreme с VMT ISO 32 и 46 Данные по безопасности Технические характеристики
# 211SW Масло для ветряных турбин ISO 320 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 213 Moly Liquid Chain Lube # 1 и # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 214S Высший для всех 80W-140 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 216 Паста для зубила SynForce® Strike Данные по безопасности Технические характеристики
№ 219 Смазка SynForce Green Grease NLGI # 1 и 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 221 Moly Ultra NLGI № 1 и № 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 225 Шарнир Moly Tool Данные по безопасности Технические характеристики
№ 227 Распылитель смазки для роликовых цепей Moly Данные по безопасности Технические характеристики
№ 227 Масло для роликовой цепи Moly Bulk Данные по безопасности Технические характеристики
№ 228 Super HV Red NLGI # 2 (базовое масло ISO 460) Данные по безопасности Технические характеристики
# 228PGL Super HV Pivot Gear Lube Данные по безопасности Технические характеристики
№ 229 Ultra Red Supreme NLGI # 1 и # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 230 Огнестойкая смазка для зубчатых передач ISO 150 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 232 Концентрат Vex Данные по безопасности Технические характеристики
№ 233 Концентрат Wet-Sol® Данные по безопасности Технические характеристики
# 233G Wet-Sol® Gro Данные по безопасности Технические характеристики
№ 235 Wet-Sol® 99 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 238 Ultra Supreme NLGI № 1, № 2 и № 3 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 239S Super Lube Supreme SAE 10-60 Данные по безопасности Технические характеристики
# 239S020 Super Lube Supreme Arctic с DYNAVIS® 0W-20 Данные по безопасности Технические характеристики
# 239S1540 Super Lube Supreme, многосезонный SAE 15W-40 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 240 V-образный двухцилиндровый двигатель Extreme Performance Primary Lube Данные по безопасности Технические характеристики
№ 248 Moly Syngard ™ 2000 NLGI № 1, № 2 и № 3 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 254 HTC Supreme ISO 22 — 320 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 260 Perma Moly NLGI # 1, # 2 и # 3 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 264 Чистое синтетическое гидравлическое масло ISO 32-460 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 265 Жидкость Glygo Torque Fluid Данные по безопасности Технические характеристики
№ 266 Citrol® навалом Данные по безопасности Технические характеристики
№ 266 Citrol® Спрей Данные по безопасности Технические характеристики
# 266C 266C Citrol (только для Калифорнии) Данные по безопасности Технические характеристики
# 266LV Citrol® Low VOC Bulk Данные по безопасности Технические характеристики
# 266LV Спрей Citrol® Low VOC Данные по безопасности Технические характеристики
№ 267 Supreme Gear Lube SAE 80W-90, ISO 150 и 220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 268 Supreme Gear Lube SAE 140, ISO 320 — 680 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 269 Гидравлическое масло H-1 ISO 22-220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 271 Синтетическая пищевая смазка H-1 NLGI # 1 и # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 272 Синтетическая пищевая смазка No Tack H-1 NLGI # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 274 Moly EP Synthetic Plus Grease NLGI # 00 и # 0 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 274 Moly EP Synthetic Plus Grease NLGI # 1 и # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
# 274M2 EP Synthetic Plus Grease Extra Moly NLGI # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 275S Гидравлическая жидкость DiLex Supreme с DYNAVIS® ISO 22-46 Данные по безопасности Технические характеристики
# 275SW Гидравлическая жидкость DiLex Supreme с DYNAVIS® ISO 15 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 276 Синтетическая смазка для зубчатых передач пищевого качества H-1 SAE 90 и 140, ISO 100 — 680 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 278 Смазка на основе полимочевины NLGI # 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 280 Пищевой HTC ISO 22-100 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 281 Масло теплоносителя Данные по безопасности Технические характеристики
# 281A Масло Synthetic Plus Heat Transfer Oil Данные по безопасности Технические характеристики
№ 281M Судовое масло для теплопередачи Данные по безопасности Технические характеристики
№ 281S Чистое синтетическое масло-теплоноситель Данные по безопасности Технические характеристики
№ 284 Горячая линия по дизельному топливу Данные по безопасности Технические характеристики
№ 285 Топливный амортизатор Данные по безопасности Технические характеристики
# 286C Высокотемпературная смазка с медью NLGI # 1.5 Данные по безопасности Технические характеристики
# 287 Промывочный агент для пищевых продуктов Данные по безопасности Технические характеристики
№ 288 HTC Extreme Performance с DYNAVIS® ISO 22-46 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 288 HTC гидравлическая жидкость повышенной производительности MEHF ISO 68 & 100 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 288 HTC Extreme Performance с DYNAVIS® ISO 15 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 289 H-1 Машинная смазка ISO 68 и 100 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 293 Supreme Gear Lube SAE 80W-90, ISO 150 и 220 Данные по безопасности Технические характеристики
# 2937590 Supreme Gear Lube 75W-90 Данные по безопасности Технические характеристики
# 293A Supreme Gear Lube No Tack SAE 80W-90, ISO 150 и 220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 294 Supreme Gear Lube SAE 140, ISO 320 — 680 Данные по безопасности Технические характеристики
# 294A Supreme Gear Lube No Tack SAE 140, ISO 320 — 680 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 298 Бездымная высокотемпературная смазка для цепей, полностью синтетическая Данные по безопасности Технические характеристики
# 298A Бездымная высокотемпературная смазка для цепей, полностью синтетическая Данные по безопасности Технические характеристики
# 300PTW Концентрат Artic Shield Данные по безопасности Технические характеристики
# 300ULSW Arctic Shield ™ + со сверхнизким содержанием серы Данные по безопасности Технические характеристики
# 300ULSW Arctic Shield ™ + со сверхнизким содержанием серы (пинты) Данные по безопасности Технические характеристики
№ 301 Сухой бак Данные по безопасности Технические характеристики
№ 308 Moly Dri-Plate Bulk Данные по безопасности Технические характеристики
№ 311 Synkool SS ™ Данные по безопасности Технические характеристики
№ 315 Симплекс Высший Данные по безопасности Технические характеристики
№ 315LV Simplex Supreme Low Vis Данные по безопасности Технические характеристики
№ 317 Клин-Берн Данные по безопасности Технические характеристики
№ 319 Масло для стрелы с высокой вязкостью Moly Данные по безопасности Технические характеристики
№ 324 Масло шпинделя ISO 10 и 22 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 332 Концентрат очистителя Turbo Red® Данные по безопасности Технические характеристики
№ 350 Crete Crusher Данные по безопасности Технические характеристики
№ 359 Шейкер Slick Данные по безопасности Технические характеристики
№ 4002 Разделительный агент Данные по безопасности Технические характеристики
№ 4009 Super Slick ™ Данные по безопасности Технические характеристики
№ 4100 Моторное масло CNG Synthetic Plus 15W-40 Данные по безопасности Технические характеристики
# 411 MaxKool SS® Данные по безопасности Технические характеристики
№ 412 Защитный экран Данные по безопасности Технические характеристики
# 414 MaxKool Ультра Данные по безопасности Технические характеристики
№ 450 Высокотемпературная смазка для цепей пищевого качества H-1 ISO 15 Технические характеристики
№ 450 Высокотемпературная смазка для цепей, пригодная для пищевых продуктов H-1, ISO 150 и 220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 500 Моторное масло Eco 5000 ™ 15W-40 Данные по безопасности Технические характеристики
# 511 UltraKool SS® Данные по безопасности Технические характеристики
# 512 Биоразлагаемое гидравлическое масло Ecoshield ™ ISO 32 — 68 Данные по безопасности Технические характеристики
# 512M Биоразлагаемая гидравлическая жидкость VGP-EAL Marine EcoShield ™ ISO 32, 46 и 68 Данные по безопасности Технические характеристики
# 515 Биоразлагаемый симплекс Ecoshield ™ UTHF Данные по безопасности Технические характеристики
№ 527 Биоразлагаемое масло для бурения горных пород Ecoshield ™ ISO 100 и 220 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 529 Биоразлагаемая консистентная смазка Ecoshield ™ NLGI № 2 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 550M Биоразлагаемая консистентная смазка VGP-EAL Marine Ecoshield NLGI # 2 Данные по безопасности
# 567 Биоразлагаемое трансмиссионное масло с противозадирными присадками Ecoshield ™ ISO 150, 220 и 320 Данные по безопасности Технические характеристики
# 567M VGP-EAL Marine EcoShield ™ Биоразлагаемое трансмиссионное масло с противозадирными присадками ISO 150 и 220 Данные по безопасности
№ 571M Морская экологическая консистентная смазка NLGI # 1 Данные по безопасности Технические характеристики
# 572M Морская экологическая консистентная смазка NLGI # 2 Данные по безопасности
# 590 Морской TPEO 30TBN SAE 40 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 593 Биоразлагаемое трансмиссионное масло без противозадирных присадок Ecoshield ™ ISO 150, 220 и 320 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 595 Морской TPEO 15TBN SAE 40 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 6000 SynShield® Макс MPG 10W-30 FA-4 Данные по безопасности Технические характеристики
# 611 Станок Kleen ™ Данные по безопасности Технические характеристики
# 620 Жидкость Synquench FRH ISO 68 Данные по безопасности Технические характеристики
# 700 SynShield® Durability Advantage 15W-40 CK-4 Данные по безопасности Технические характеристики
# 701 Supreme 7000 ™ Synthetic Plus 5W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
# 702 Supreme 7000 ™ Synthetic Plus SAE 30 Данные по безопасности Технические характеристики
# 703 Supreme 7000 ™ Synthetic Plus 10W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
# 705 Supreme 7000 ™ Synthetic Plus Racing Oil 20W-50 Данные по безопасности Технические характеристики
# 706 Supreme 7000 ™ Synthetic Plus 2-Cycle Oil TC-W3 Данные по безопасности Технические характеристики
# 707 Масло Extreme V-Twin Synthetic Plus Racing Oil 20W-50 Данные по безопасности Технические характеристики
# 708 Supreme 7000 Synthetic Plus ™ Racing Oil 15W-40 Данные по безопасности Технические характеристики
# 709 Supreme 7000 ™ Synthetic Plus Racing Oil 10W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 711 SynShield® OTR Plus 10W-30 CK-4 Данные по безопасности Технические характеристики
# 721 RustEnder Данные по безопасности Технические характеристики
# 722 SynShield® Ultra Performance 10W-30 CK-4 Данные по безопасности Технические характеристики
# 723 SynShield® Ultra Performance 5W-30 CK-4 Данные по безопасности Технические характеристики
# 738 Citrol® X Данные по безопасности Технические характеристики
# 739 Citrol II ™ (навалом) Данные по безопасности Технические характеристики
# 740 Синтетическая смазка EP 80W-140 Данные по безопасности Технические характеристики
# 741 Синтетическая смазка EP 75W-90 Данные по безопасности Технические характеристики
# 743 Герметик для шин SchaefferSeal ™ Данные по безопасности
# 744 Синтетическая смазка SAE 40 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 751M Синтетическая смазка 75W-90 с растворимым молибденом Данные по безопасности Технические характеристики
# 8007 Advanced European Performance Full SAPS 5W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 8008 Advanced European Performance Mid SAPS 5W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
# 8012 Масло для дизельных двигателей с улучшенными характеристиками в Европе, 5W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
# 9000 SynShield® OTR Plus Полностью синтетическое масло 5W-40 CK-4 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 9001 Полностью синтетическое гоночное масло Supreme 9000 ™ 5W-50 Данные по безопасности Технические характеристики
# 9003D Supreme 9000 ™ Полностью синтетическое масло 5W-30 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 9004 Supreme 9000 ™ Полностью синтетическое масло 5W-20 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 9005 Supreme 9000 ™ Полностью синтетическое масло 0W-20 Данные по безопасности Технические характеристики
№ 9006 Полностью синтетическое гоночное масло Supreme 9000 ™ для 2-циклов Данные по безопасности Технические характеристики
# 9012 SynShield® OTR Plus Полностью синтетическое масло 10W-30 CK-4 Данные по безопасности Технические характеристики
# 9040 Supreme 9000 ™ Полностью синтетическое масло 0W-40 Данные по безопасности Технические характеристики

CAT C7 Технические характеристики и история двигателя

На рубеже веков было много шума вокруг нового дизельного двигателя, производимого компанией Caterpillar, который мог бы соответствовать растущим требованиям к выбросам, установленным EPA.Двигатель Caterpillar C7 должен был стать «золотым ребенком» в линейке дизельных двигателей Caterpillar; тот, который сочетал в себе чистую мощность с компьютерным управлением чистыми выбросами. Однако иногда все идет не по плану. Двигатель производился с 2003 по 2009 год и устанавливался в основном на надземные грузовики средней грузоподъемности класса 8. Все крупные игроки в отрасли грузоперевозок запрыгнули на борт, надеясь, что CAT C7 оправдает шумиху. Паккар, Freightliner, Ford и GMC покупали двигатель массово.Техническая классификация средней грузоподъемности — это одинарная ведущая ось с полной массой транспортного средства 18 000-33 000 фунтов; в основном ящики, эвакуаторы, дневные грузовики и прямые грузовики.

Caterpillar C7 был разработан в основном из соображений необходимости, а не из соображений практичности. Caterpillar необходимо было произвести новый двигатель, который должен был соответствовать или превосходить рейтинги Tier Ratings, утвержденные EPA в 1994 году для сокращения выбросов дизельных двигателей. Более строгие требования к выбросам Уровня 4 вступили в силу 1 января 2004 г.Caterpillar C7 был выпущен в 2003 году, всего за несколько месяцев до изменения рейтинга Tier 4, и пришел на смену популярной модели 3126. Старые двигатели CAT, такие как 3116 или 3126, по сути, были унаследованы от требований более старого уровня и не нуждались в модернизации.

CAT C7 Общие черты с CAT 3126

CAT C7 имеет много общих конфигураций с CAT 3126. Конфигурация двигателя была такой же, как у 3126, но топливная система была изменена с использованием нового инженерного стиля, известного как инжектор HEUI.Инжектор HEUI позволяет производить несколько инъекций с разной дозированной скоростью. Использование ступенчатого коэффициента распределения топлива помогает улучшить сгорание двигателя, что в конечном итоге снижает выбросы выхлопных газов. Электронная конфигурация также была более надежной, чтобы обеспечить лучшее управление подачей топлива и электронные датчики в двигателе. CAT C7 был действительно первым дизельным двигателем для тяжелых условий эксплуатации, который предлагал значительно расширенный модуль ECM или электронный компьютер. Контроллер ЭСУД — это то же оборудование, что и предыдущие поколения электронных двигателей, только модернизированный для обработки большего количества систем.Используя продвинутое 120-контактное соединение, компьютер смог обработать астрономический объем информации. Другие сходства между CAT 3126 и CAT C7 включают в себя одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня 4,330 и 5,000 соответственно. Головки цилиндров немного отличаются по конструкции с общей топливной рампой, по-прежнему по 3 клапана на цилиндр, но в головке блока цилиндров CAT C7 нет масляной рейки.

Наиболее заметное различие между CAT 3126 и CAT C7 заключается в клапанном механизме. Передняя зубчатая передача в основном такая же, за исключением шестерен, у которых меньше зубьев и более прочная конструкция.Некоторые предполагают, что причина более широких зубьев шестерни заключается в том, что конструкцию шестерни нельзя заменить более старыми версиями CAT 3126 и CAT 3116. Масляный насос и водяной насос также стали больше, чтобы удовлетворить потребность в смазке / охлаждении большего количества движущихся частей.

При осмотре коленчатого вала и шатунов общие различия между CAT 3126 и CAT C7 включают меньшие противовесы коленчатого вала, включая более легкую конструкцию поршня. Шатуны и коленчатый вал имеют одинаковые размеры шейки, но немного отличаются по размеру и форме литья.Шатуны в Caterpillar C7 ACERT не кованые, как у CAT 3126, а состоят из металлического порошка со сломанной конструкцией крышки. Существуют также различные размеры и конфигурации шатунов в зависимости от поршня, используемого в двигателе.

Мощность является определяющим фактором при выборе конфигурации поршня CAT C7. Два варианта включают более высокий алюминиевый поршень с запястьем 1.811 для 230 л.с. и более мощные версии и более короткий цельный стальной поршень диаметром 1,52 для конфигураций двигателей ниже 210 л.с.

CAT C7 Технология ACERT

CAT C7 включает технологию ACERT, которая представляет собой систему управления воздухом / топливом для контроля норм выбросов NOx. ACERT означает «Передовая технология снижения выбросов при сгорании». Основные особенности технологии ACERT включают закрытый сапун картера и сажевый фильтр с использованием разработанной CAT технологии регенерации. В модернизированном ECM технология позволяет более точно контролировать цикл сгорания за счет контроля поступающего воздуха и топлива, а также выхлопных газов после обработки.

В конструкции ACERT в меньших моделях CAT C7 использовалась система впуска воздуха с несколькими традиционными турбокомпрессорами с перепускными клапанами для увеличения потока и давления на впуске воздуха. В моделях более среднего размера использовался только один турбонагнетатель, в то время как в более мощных моделях использовались двойные турбокомпрессоры, работающие вместе для оптимального воздушного потока. В конструкции C7 турбины используют срабатывание клапана с изменяемой геометрией, управляемое блоком управления двигателем, для регулировки идеального количества воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это регулируемое срабатывание клапана также позволяет CAT C7 предлагать встроенный джейк-тормоз на двух тяжелых моделях с дизельным двигателем.

Система подачи топлива на CAT C7 представляет собой насос-форсунки с гидравлическим электронным управлением для моделей средней мощности и с механическим и электронным управлением на моделях с более высокой мощностью. Обе системы дозируются и рассчитаны по времени для впрыска нескольких импульсов топлива для создания более эффективного цикла сгорания.

Наконец, технология ACERT предлагает доочистку выхлопных газов. Технология последующей обработки снижает твердые частицы NOx в глушителе за счет распыления катализатора окисления.Функция последующей обработки довольно проста и не требует дополнительной очистки или обслуживания. Более поздняя технология ACERT на CAT C13 и CAT C15 включала более совершенную технологию избирательного каталитического восстановления (SCR), рециркуляцию выхлопных газов (EGR), жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей и более прочные дизельные фильтры твердых частиц.

Проблемы CAT C7 ACERT

В технологии дизельных двигателей есть две системы оценки для определения среднего срока службы двигателя: B10 и B50.B10 — это средний ожидаемый срок службы двигателя, измеряемый в милях, когда 10% произведенных двигателей вышли из строя и требовали капитального ремонта. Следовательно, B50 — это средний пробег, на котором вышло из строя 50% двигателей. С CAT C7 рейтинг B50 составляет 450 000–500 000 миль. Это означает, что половина двигателей CAT C7 имела серьезный отказ двигателя на расстоянии 500 000 миль и нуждалась в капитальном ремонте. Согласно рейтинговой системе B, «капитальный ремонт» или «капитальный ремонт двигателя» рассматривается как снятие головок цилиндров и / или опускание масляного поддона при ремонте внутренней части.Неисправности или замена деталей без снятия головок цилиндров или падения масляного поддона не учитываются в статистике срока службы двигателей B10 и B50. Этот показатель отказов для C7 не страшен по сравнению с другими дизельными двигателями. Например, рейтинг B50 для популярного двигателя Cummins 5.9 составляет всего 350 000 миль. Тем не менее, Detroit Diesel 60 Series может легко проехать 1000000 миль до капитального ремонта.

Технология ACERT вызвала много проблем для Caterpillar, сначала с CAT C7, а затем с двигателями CAT 13 и CAT 15.Технология действительно была технологией выбросов первого поколения для дизельных двигателей большой мощности. Технология ACERT была подвержена многочисленным проблемам с регенерацией. Водители сообщили о малой мощности и низкой топливной экономичности. Двигатели CAT C7 ACERT часто перегревались при движении по склону. Охлаждающий вентилятор не включается до 235 градусов по Фаренгейту, в то время как многие водители сообщали о перегреве до 200 градусов по Фаренгейту. Двигатели нагреваются, чтобы сжечь больше твердых частиц дизельного топлива.Водители должны переключаться на пониженную передачу до 1100 об / мин при подъеме по склону, чтобы избежать перегрева. Другие проблемы, связанные с технологией CAT C7 ACERT, — это засорение сажевых фильтров, а также засорение впускного отверстия турбонагнетателя. Технология ACERT не получила должного признания из-за ее многочисленных проблем с техническим обслуживанием, экономией топлива и пониженной мощностью. Компания прекратила производство внедорожных двигателей в конце 2009 года и решила не соответствовать более строгим требованиям EPA по выбросам 2010 года.

Оригинальный Caterpillar C7 в 2007 году снова изменит конфигурации, чтобы приспособиться к меняющимся требованиям рынка. В 2007 году дизельное топливо было заменено на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы или ULSD. Замена топлива потребовала замены топливной системы CAT C7 ACERT на систему впрыска Common Rail. Новые форсунки Common Rail повысили давление впрыска до 25 000–27 500 фунтов на квадратный дюйм. Топливоперекачивающий насос подает топливо в топливную рампу под давлением 280 фунтов на квадратный дюйм. В целом, система Common Rail работала хорошо, но добавила еще одну систему или точку отказа в двигателе CAT C7.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы тоньше, что означает, что жидкость опасна. Поскольку смазывающая способность ниже, это означает лучшую циркуляцию топлива при высоком давлении для снижения уровня тепла. В более поздних моделях 2007 года турбокомпрессор также был модернизирован с использованием технологии регулируемого сопла, которая может обеспечить соответствующее повышение мощности при всех оборотах двигателя.

C7 Размеры и рабочие возможности

Двигатель Caterpillar C7 представляет собой рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 7.2 литра. Максимальный сухой вес для тяжелых условий эксплуатации составляет 1425 фунтов при маслобаке 4,75 галлона или 6,75 галлона с более глубоким масляным насосом и масляным поддоном. Система охлаждения и водяной насос позволяют использовать до 3,99 галлона. CAT C7 был доступен в 8 различных номинальных мощностях от 210 до 360 л.с. с номинальным крутящим моментом от 520 до 925 фунт-фут. Модели мощностью 330 и 360 л.с. были доступны только в транспортных средствах для отдыха и пожарном оборудовании. Первые модели Caterpillar C7 (210, 230 и 250 л.с.) были доступны как с низким, так и с высоким крутящим моментом.Варианты крутящего момента учитывали различные применения трансмиссии, предпочитаемые различными производителями больших грузовиков. Крутящий момент у каждого производителя был разным, и его нужно было согласовывать с выбранной CAT C7.

В целом двигатель CAT C7 ACERT представляет собой начало конца длинной уздечки Caterpillar в области внедорожных дизельных двигателей. В конечном итоге компания не почувствовала, что затраты на непрерывное повышение уровня выбросов стоит потраченного времени и усилий, и вышла из дорожной отрасли в 2010 году, открыв путь для Cummins и Paccar.Компания Caterpillar по-прежнему производит отличные двигатели и продолжает выпускать строительную технику для бездорожья, на которую меньше влияют строгие нормы выбросов.

Характеристики и технические данные двигателя CAT C7
Технические характеристики двигателя Технические характеристики двигателя
Минимальная мощность 225 л.с., крутящий момент 520 фунт-фут
Максимальная мощность 300 л.с., крутящий момент 925 фунт-фут
об / мин 1800-2200 об / мин
Рейтинги выбросов U.Эквивалент S. EPA Tier 3, эквивалент Stage II Китая, эквивалент Stage IIIA ЕС
Конфигурация двигателя Рядный 6-, 4-тактный дизельный двигатель
Диаметр отверстия 4,33 дюйма
Ход 5,0 дюйм
Рабочий объем 7,2 л
Аспирация Дополнительное охлаждение с турбонаддувом
Степень сжатия 16.2: 1
Система сгорания Прямой впрыск
Вращение Против часовой стрелки
Топливная система HEUI Injection, технология ACERT
Компьютерная система Электронный блок управления ADEM A4
Сухой вес 1296 фунтов.
Высота 40.6 из
Длина 41,5 дюйм
Ширина 29,8 дюйма

Восстановленные двигатели CAT C7

Учитывая, что CAT C7 требует технического обслуживания и ремонта, это двигатель, который мы довольно часто перестраиваем здесь, в Capital Reman. Мы предлагаем два варианта восстановленных двигателей CAT C7 ACERT и Non ACERT:

Обмен:

Мы можем реконструировать новый двигатель CAT C7 на основе обмена, что означает, что мы строим новый двигатель из ядра.Когда мы доставим ваш новый двигатель, вы просто отправите нам обратно свое старое ядро. У нас очень честная политика возврата сердечника. Если распределительный вал, коленчатый вал, головка блока цилиндров и блок являются многоразовыми, мы вернем вам 100% вашего основного заряда. Если некоторые из внутренних компонентов изнашиваются и не подлежат ремонту, мы рассчитываем ваш возврат пропорционально.

Наши двигатели Longblock CAT C7 включают блок цилиндров, головку блока цилиндров в сборе, коленчатый вал, поршни, гильзы, кольца, шатуны, распределительный вал, толкатели / толкатели, промежуточную крышку, синхронизирующую группу передней шестерни и полные комплекты прокладок.Турбины, форсунки, масляные и водяные насосы также можно заказать вместе с двигателем.

Ремонт и возврат:

Ремонт и возврат двигателей будет осуществляться в соответствии с той же процедурой, что и восстановленные обменные двигатели, однако Capital Reman Exchange восстановит компоненты, предоставленные клиентом. Время от времени появляются компоненты, которые невозможно восстановить вместе с двигателем заказчика. В случаях, когда детали невозможно восстановить, стоимость запасных частей или компонентов будет нести ответственность покупателя, если он решит их заменить.За ремонт и возврат двигателей не взимается основная плата.

Сэкономьте 47% в среднем по сравнению с дилерами Возвращайтесь к работе быстро — мы не верим в трату вашего времени Контрольный список контроля качества двигателя из 88 пунктов Создан в соответствии с точными спецификациями производителя построен со всеми новыми запчастями, сертифицированными по ISO 9001 Ведущая в отрасли 1 год безлимитной гарантии Более 80 лет совместного опыта в производстве двигателей Сертифицированный AERA механический цех и завод по ремонту двигателей Справедливая политика возврата основных средств Доставка по всему миру Доставка запчастей в тот же день Машинный цех с полным обслуживанием и ремонт двигателя Собственное производство в Денвере, Колорадо

Позвоните в Capital Reman Exchange сегодня по телефону 1-844-239-8101 для немедленной продажи или обслуживания двигателя Caterpillar C7 и Pats или прочтите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше.

Ch495 | Command PRO | KOHLER

Тип двигателя

4-тактный, бензиновый, OHV, гильза цилиндра чугунная, алюминиевый блок

Модель Command PRO Ch495

Л.с. (кВт) [1] 9,5 (7,1)

Рабочий объем (куб. См) 16,9 (277)

Диаметр отверстия (мм) 3.1 (78)

Ход в (мм) 2,3 (58)

Полный крутящий момент фут-фунт (Нм) [1] 13,9 (18,8)

Степень сжатия 8,5: 1

Сухой вес, фунты (кг) 61,5 (27,8)

Объем масла в квартах США (л) 1,4 (1,3)

Смазка Всплеск

Размеры ДxШxВ (дюймы) * 15.9 х 16,8 х 16,7

Предел противодавления [2] 30

Сертифицированная мощность, л.с. (кВт) [3] 9,1 (6,8)

Сертифицированный RPM 4000

Соответствие выбросам
  • CARB Фаза III
  • EPA, фаза III
  • EU Stage V
  • Китай, этап II

Тип двигателя Коммерческий

* Длина от ВОМ до противооткатного кожуха.Ширина от топливного бака до глушителя. Высота от монтажной поверхности до верха глушителя.

1 Характеристики мощности (л. Фактическая мощность и крутящий момент двигателя ниже и зависят от дополнительного оборудования (воздухоочиститель, выхлоп, зарядка, охлаждение, топливный насос и т. Д.), Применения, скорости двигателя, окружающих условий эксплуатации (температура, влажность и высота) и других факторов.Этот рейтинг J1940 / J1995 обеспечивает последовательные измерения для клиентов, которые могут захотеть контролировать характеристики впуска и выпуска двигателя. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом проектирования двигателей Kohler Co. Kohler Co. оставляет за собой право изменять технические характеристики, конструкцию и стандартное оборудование продукции без уведомления и без каких-либо обязательств.


2 Дюймы h30 при 3600 об / мин WOT


3 Мощность и крутящий момент J1995 сертифицированы сторонней организацией

Моторное масло Mobil 1 ™ | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil
  5. Моторное масло Mobil 1 ™

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Использование подходящего моторного масла имеет значение. Мы подвергаем наши моторные масла Mobil 1 ™ испытаниям в лаборатории, на дороге и на треке, дублируя одни из самых тяжелых, самых экстремальных условий реальной жизни в любой точке мира.

  • Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег

    Гарантированно до 20 000 миль превосходной защиты от износа для автомобилей с большим пробегом.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ High Пробег

    Автомобили с пробегом более 75 000 миль требуют особого ухода. Держите их в дороге с помощью синтетического моторного масла Mobil 1 ™ High Пробег.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40

  • Mobil 1 ™

    Разработано, чтобы помочь вашему двигателю работать как новый, обеспечивая исключительную защиту от износа, очищающую способность и общую производительность.

    5w-20 | 5w-30 | 10w-30 | 15 Вт-50

  • Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy

    Обеспечивает превосходную защиту двигателя и помогает улучшить экономию топлива

    0W-16 | 0W-20 | 0W-30

  • Mobil 1 ™ Truck & SUV

    Получите информацию о новом моторном масле Mobil 1 ™ Truck & SUV.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ ESP

    Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выхлопа в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.

    0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ FS

    Обеспечивает превосходные общие характеристики для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF).

    0W-40 | 5W-50 | 5W-40

  • Mobil 1 ™ Formula M

    Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.

    5W-40

  • Mobil 1 ™ Annual Protection

    Обеспечивает проверенную защиту на протяжении 20 000 миль или одного полного года * между заменами масла — гарантировано * В зависимости от того, что наступит раньше.
    5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck

    Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

    5W-40

  • Масла Mobil 1 Racing ™

    Узнайте о наших маслах, разработанных для повышения производительности и мощности на трассе.

    Масла Mobil 1 Racing

  • Mobil 1 Racing ™ 4T

    Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов

    10W-40

  • Mobil 1 ™ V-Twin

    Получите исключительную производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.

    20W-50

  • Новый стандарт

    Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя.Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.

    Подробнее о ILSAC GF-6
  • Автопроизводители используют Mobil 1 ™

    Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заливают свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.

    Узнать больше
  • Селектор потребительских товаров

    Используйте селектор продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.

    Найдите подходящее масло и фильтр

COMP Cams General Motors Engine Технические характеристики и информация о двигателях


Пружины
Безусловно, наиболее распространенной проблемой, возникающей при установке нового высокопроизводительного распределительного вала, является несовместимость существующих пружин клапана с новым распредвалом. Заводские пружины клапана предназначены для работы со стандартными распредвалами с низким подъемом, и, поскольку большинство вторичных кулачков имеют более высокий подъем, пружины необходимо заменять совместимыми компонентами.Настоятельно рекомендуется и требование гарантии, чтобы предлагаемые пружины были установлены вместе с любым кулачком COMP Cams®. Большинство крупных блочных двигателей поставляются с двойной пружиной, состоящей из проволоки малого диаметра и множества витков. Некоторые думают, что двойные пружины — это уже высокая производительность. Однако ничто не могло быть дальше от истины. Эта конкретная весна — одна из худших для принятия дополнительного подъема. Почти все двигатели с большим блоком требуют замены пружины вместе с кулачком.При установке гоночного кулачка Hi-Tech ™ в любой двигатель с малым или большим блоком головки цилиндров должны быть оснащены подходящими пружинами клапана, ввинчиваемыми шпильками, направляющими пластинами и упрочненными толкателями. Повышенные нагрузки и сверхвысокие скорости гоночных двигателей делают это необходимым для устойчивости клапанного механизма.

В начало

Пружинные карманы малого блока
При обработке небольшой головки блока для клапанных пружин большего диаметра имейте в виду, что область вокруг карманов для пружин в головке очень тонкая, особенно на конце выхлопной трубы или за ее пределами.Следует проявлять осторожность, чтобы не прорезать головку при увеличении диаметра гильзы для пружины. Вы можете скруглить край резака, используемого для обработки кармана, чтобы он соответствовал диаметру проволоки в пружине клапана. Другой способ — вставить пружинную шайбу 0,030 дюйма стандартного диаметра 1,250 дюйма в карман перед обработкой и обрезать только до этой точки. Самый безопасный способ — обратиться за профессиональной помощью, прежде чем испортить себе голову.

В начало

Шпильки
Когда вы используете высокопроизводительный распределительный вал и у вас возникают проблемы с неправильной регулировкой клапанов, одна из первых вещей, которые необходимо проверить, — это шпильки коромысел.В большинстве ранних моделей малых блочных головок используются запрессованные шпильки. Когда с этими шпильками стандартного типа используются высокие пружинные нагрузки и высокие обороты двигателя, они имеют тенденцию вырываться из головок. Вы можете проверить это, наложив прямую кромку на верхнюю часть шпилек, чтобы увидеть, не находятся ли какие-либо из шпилек слишком высоко и не совмещены. В таком случае головки следует снять и обработать для ввинчивания шпилек.

Заводские малые блоки были оснащены шпильками 3/8 дюйма и коромыслами. Одна из наиболее распространенных практик на этих двигателях — их замена более крупными версиями 7/16 дюймов, аналогичными тем, которые используются в двигателях с большим блоком.Это простое преобразование, но для этого требуется коромысло с роликовой цапфой. См. Стр. 269.

В 1991 году Chevrolet представила большой блок Mark V, который поставляется с завода с нерегулируемым клапаном. При замене распредвала на нештатный необходимо переделать клапанный механизм на регулируемый. Мы разработали специальную шпильку (деталь № 4514-16, стр. 277) для преобразования головок без необходимости в механической обработке. Также на странице 275 представлена ​​серия комплектов коромысел Magnum, разработанных специально для этих двигателей, которые включают этот шип.

В начало

Плоский толкатель для обкатки
Все кулачки с плоским толкателем требуют особого внимания во время обкатки. В связи с недавними изменениями в формулах моторных масел переход на дизельное или несинтетическое гоночное моторное масло в сочетании со смазкой для смазки распределительного вала COMP Cams® # 159 является обязательным, чтобы избежать поломки распределительного вала во время обкатки. Для кулачков требуются двойные пружины во время нормальной работы также потребуется снять внутреннюю пружину клапана во время обкатки, чтобы можно было установить критическое вращение подъемника.Соответствующие подъемники COMP Cams® и правильные пружины клапана, коромысла и толкатели также абсолютно необходимы для обеспечения длительного срока службы распределительного вала. Пожалуйста, обратитесь к инструкциям в вашем кулачковом блоке для полных процедур или на странице нашего технического бюллетеня по данной теме. Если у вас возникнут сомнения, позвоните по линии COMP Cams® CAM HELP® по телефону 1-800-999-0853.

В начало

Роликовые кулачки
При установке роликового кулачка в более ранний блок, предназначенный для плоского кулачка толкателя, необходимо учитывать несколько моментов.Плоские кулачки толкателя шлифуются с конусом на выступах, чтобы кулачок прижимался к задней части двигателя. Лепестки роликовых кулачков имеют плоскую шлифовку, поэтому необходимо использовать нажимную кнопку, чтобы удерживать распределительный вал позади блока. Большинство гоночных роликовых кулачков представляют собой кулачки из стальных заготовок, для которых требуется модернизированный распределитель. Большинство распредвалов с роликовыми роликами и гидравлическими роликами изготовлены из закаленного материала, совместимого со стандартной шестерней; однако композитный распределитель COMP Cams® — лучший выбор.

В начало

Гидравлические роликовые кулачки
При установке гидравлического роликового кулачка в блок ранней модели необходимо использовать специальный гидравлический роликовый подъемник с узлом рычажной тяги, чтобы подъемники не вращались в своих отверстиях. Кроме того, необходимо использовать толкатели соответствующей длины. Роликовый подъемник, который физически длиннее, имеет седло толкателя, которое расположено ближе к коромыслу, чем плоское седло толкателя толкателя — требуется более короткий толкатель.Кнопка толчка требуется, чтобы кулачок не «продвигался» вперед в блоке. Изнашиваемая пластина также является необходимой (хотя и недорогой) деталью, которая служит для предотвращения чрезмерного износа задней части шестерни распределительного вала синхронизатора блока цилиндров, поскольку она работает, чтобы держать под контролем ход роликового кулачка.

При установке плоского кулачка толкателя в блок, изначально оборудованный гидравлическим роликом, необходимо заменить всю систему. В этом случае необходимо заменить кулачок, подъемники, толкатели и комплект цепи привода ГРМ, так как никакие старые детали не поменяются местами.

В начало

Самовыравнивающиеся коромысла
Первоначально двигатель малого блока использовал обработанный паз в головке для направления коромысла на клапане. При переходе на высокопроизводительный клапанный механизм обычно увеличивали это отверстие и устанавливали направляющую пластину.
В 1988 году на многих моделях и более поздних версиях на всех двигателях Chevrolet использовала небольшой центрирующий паз на конце клапана коромысла, где он контактирует с клапаном.Хотя на головке может быть направляющая для выравнивания, она не закалена и используется только для выравнивания толкателя во время сборки. Эта направляющая не может использоваться со стандартным нецентрирующимся коромыслом. При создании высокопроизводительного двигателя мы рекомендуем заменить направляющие, толкатели и коромысла на детали более раннего типа. При создании двигателя для умеренных уличных условий компания COMP Cams® разработала стержни Magnum и Pro Magnum Rocker Arms ™, специально разработанные для самоустанавливающейся конструкции последней модели.

В начало

Коромысла с большим передаточным числом
Коромысло с передаточным отношением выше стандартного перемещает толкатель ближе к штифту коромысла. Это требует проверки зазора между толкателем и головкой, через который толкатель проходит. Это очень распространенная проблема, и ее следует тщательно проверять при изменении соотношения коромысел или диаметра толкателя. Мы предлагаем специальный инструмент (Деталь # 4710) для обработки на стр. 339.

В начало

Геометрия коромысла
Правильная геометрия коромысла необходима для обеспечения максимальной выгоды от любой конструкции кулачка. Базовая окружность распределительного вала, высота деки блока, конструкция головки блока цилиндров и конструкция подъемника — все это способствует возможным ошибкам в геометрии клапанного механизма. Сделать компенсацию с помощью длины толкателя просто. Обычно в высокопроизводительном двигателе требуется более длинный толкатель, чем штатный, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы выбрать правильную длину.

В начало

Прорези коромысла
Одна из наиболее частых проблем, возникающих при переходе на распредвал с большим подъемом, заключается в том, что прорезь в коромысле соприкасается со шпилькой коромысла, что приводит к выходу из строя распределительного вала, подъемника, коромысла и / или шпильки. Это распространено как на малоблочных, так и на больших блочных двигателях со стандартными коромыслами. Всегда проверяйте это и меняйте на коромысло роликовой цапфы или коромысло с длинным пазом, когда контакт очевиден.Коромысла COMP Cams® Magnum — хорошее решение этой проблемы.

В начало

Ram 1500 Особенности и характеристики

Тканевые передние сиденья с тканевой спинкой

Сиденье водителя с 4 направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

Полностью раскладывающаяся скамья, лицевая сторона, складывающаяся подушка, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, счетчик моточасов и счетчик пробега

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Бардачок

Внутренняя отделка — цинк: роскошная звукоизоляция, металлическая вставка приборной панели и хромированные / металлические элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Тканевые ковшовые сиденья с высокой спинкой

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметическое зеркало с козырьком для пассажира с подсветкой для пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Фонари грузового отсека для пикапа

Ящик на приборной панели, Ящик для хранения в приборной панели, Скрытый внутренний ящик для хранения вещей, Ящики для водителя / пассажира и задней двери

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

Иммобилайзер двигателя Sentry Key

1 розетка постоянного тока 12 В

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *