лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
5VZ-FE — бензиновый V-образный 6-ти цилиндровый двигатель Toyota объемом 3,4 л. Мотор создан для легких автобусов и внедорожников, его особенность — пик крутящего момента на средних оборотах. Мотор компактный, экономичный и хорошо подходит для установки во внедорожники и легкий коммерческий транспорт. Расход бензина на 100 км, в городском режиме — 17—19л., в загородном — 14—15 л.
Технические характеристики
| Производство | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Марка двигателя | 5VZ |
| Годы выпуска | 1995-2004 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93.5 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Объем двигателя, куб.см | 3378 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 190/4800 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 298/3600 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | — |
| Вес двигателя, кг | 190 |
| Расход топлива, л/100 км (для 4Runner) — город — трасса — смешан. |
20.0 11.0 14.0 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5.3 |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 300+ |
Распространенные неисправности и эксплуатация
Двигатели серии 5VZ страдают частым перегревом.
Ввиду старости моторы могут начать потреблять много масла, а также ряд других, характерных для большого пробега проблем. Единственный способ продлить безаварийную эксплуатацию агрегата – это соблюдать три простых правила – регулярно проводить надлежащее техобслуживание, заливать только качественные ГСМ и следить за состоянием системы охлаждения. При таком подходе ресурс мотора нередко превышает 300 тыс. км.
Видео по двигателю 5VZ
Двигатель Toyota 5VZ-FE: характеристики, особенности, описание, обслуживание
Двигатель 5VZ FE — входит в линейку силовых агрегатов VZ, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Мотор является представителем старичков, поскольку его выпуск начался ещё в далёком 1995 и закончился в 2004 году.
Характеристики и особенности моторов
Очередной двигатель для внедорожных моделей Toyota появился в 1995 году и был разработан на базе 3VZ-E. Блок цилиндров имеет конфигурацию V6 на 60 градусным развалом достался от 3VZE. Но, при этом цилиндры были увеличены в диаметре с 87.5 мм до 93.5 мм, в них были помещены новые поршни под степень сжатия 9.6. Это позволило добиться рабочего объёма в 3.4 литра.
Двигатель Toyota 5VZ-FE.
Вместо одновальных головки блока цилиндров, на 5VZ были использованы более современные головки, с двумя распредвалами. Они аналогичны тем, что применены на 3VZ-FE, но имеют некоторые изменения. Распределительные валы на 5VZ более низовые, чем на 3-х литровом предшественнике.
Также, стоит отметить, что был заменён ремень ГРМ на более надёжный. На 5VZ был использован маслоохладитель, а также доработан вентилятор системы охлаждения. Впускной коллектор был сделан более длинным, чем на 3VZ, для улучшения показателей на низких оборотах, система изменения длины ACIS не была использована. Выпускной коллектор оптимизированный, также несколько изменилась система зажигания, и был применён фазированный впрыск топлива (как на 1MZ).
Для 5VZ-FE, компанией TRD, выпускались компрессор киты, которые позволяли увеличить мощность этих моторов до 245 л.с., а крутящий момент до 360 Нм.
Рассмотрим, основные технические характеристики 5VZ FE:
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Года выпуска | 1995-2004 |
| Марка мотора | 5VZ FE |
| Объём | 4.7 литра (3378 см куб) |
| Мощность | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 298/3600 |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов | 24 |
| Расход топлива | 14.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Масло для мотора | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
| Применяемость | Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Tundra Toyota T-100 Toyota Granvia ГАЗ 3111 Волга |
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов 5VZ FE ничем не отличается его собратьев с серии VZ. Обслуживание моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
ГБЦ 5VZ-FE.
Вывод
Двигатель 5VZ FE — достаточно надёжные, мощные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
Обзор двигателей Toyota 5VZ-FE
«VZ»(V6, ремень)
В целом неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены.
Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Camry-Windom и Camry-Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (HiLux Surf 130, в более ранней версии 3VZ-E с двумя клапанами на цилиндр).
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину,
немногим меньшая — к поеданию масла, склонность к перегреву (который
обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров),
повышенный износ коренных шеек коленвала. А чего стоит изощренный гидропривод вентилятора. И ко всему — относительная редкость и высокая стоимость запчастей.
5VZ-FE
— шел с 1995 года на модели HiLux Surf N185/LC J90, N210/J120 и
большие вагоны семейства HiAce. Этот двигатель все-таки лучше удался
тойотовцам — по крайней мере, отзывы о нем положительные, да и с
конвейера он сходил на протяжении десяти лет. Кстати, для него допустим
и 92-й бензин.
| Двигатель | 1VZ-FE | 2VZ-FE | 3VZ-E | 3VZ-FE | 4VZ-FE | 5VZ-FE |
| V (см3) | 1992 | 2507 | 2958 | 2958 | 2496 | 3378 |
| N (л.с. / при об/мин) | 135/6000 | 155/5800 | 150/4800 | 200/5800 | 175/6000 | 185/4800 |
| M (Нм / при об/мин) | 180/4600 | 220/4600 | 245/3400 | 285/4600 | 224/4800 | 294/3600 |
| Степень сжатия | 9,6 | 9,6 | 9,0 | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
| Бензин (рекоменд. ) | 92 | 92 | 92 | 95 | 95 | 92 |
| Система зажигания | трамбл. | трамбл. | трамбл. | трамбл. | трамбл. | DIS-3 |
| Гнут клапана | да | да | нет | да | да | да |
Двигатель 5vz в Алматы — Транспорт на MARKET.KZ
Найдено 20 объявлений
Зарегистрируйтесь!
Пользоваться Маркетом станет удобнее:- Управляйте объявлениями
- Получите доступ к избранному с любого компьютера
- Общайтесь с другими пользователями через Личные сообщения
- Подавайте объявления быстрее, не заполняя контактные данные
Горячие объявления
Пневмогайковерт
40 000 ₸
Тараз
Автомагнитола Pioneer AH-833
80 000 ₸
Алматы
Продам автомобиль
4 700 000 ₸
Нур-Султан (Астана)
Зап газель
10 000 ₸
Нур-Султан (Астана)
Продам лебёдку от Прадо 78
100 000 ₸
Алматы
Продажа транспорта в регионах
Популярные категории в разделе Транспорт
Источник высокого качества 5vz Двигателя производителя и 5vz Двигателя на Alibaba.
Получите доступ к качественному, мощному и надежному сервису. 5vz двигателя на Alibaba.com за повышение производительности двигателей и значительное увеличение срока их службы. Эти емкостные и прочные. 5vz двигателя подходят не только для транспортных средств, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих. 5vz двигателя абсолютно превосходны, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их бесперебойной работы.
Замечательное и выдающееся. 5vz двигателя, представленные на сайте, предлагаются некоторыми из ведущих поставщиков и оптовых торговцев, которые на протяжении долгого времени преуспели в поставке запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. 5vz двигателя антифрикционные, стабильно работающие и экологически чистые — самые большие преимущества этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. 5vz двигателя совместим со всеми видами моделей.
При покупке они эффективны и безупречны. 5vz двигателя на Alibaba.com вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. 5vz двигателя доступны здесь, а именно коромысла, толкатель распределительного вала, подшипник штока, радиатор и многое другое, что позволяет получить доступ ко всем типам деталей. Файл. 5vz двигателя все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.
Изучите различные. 5vz двигателя представлен на Alibaba.com и экономит деньги при покупке продуктов. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами индивидуальной настройки упаковки и продуктов. Вас ждут большие скидки на эти товары.
5vzfe headers
What is a protection against internet hoaxes quizlet
- Toyota Landcruiser F and 2F owners, get charged with a D.U.I.! NO, not that D.U.I. but the Performance Distributors DUI (Davis Unified Ignition)! Installing our DUI into the F or 2F engine means you will be “Driving Under the Influence” of “MORE POWER!” This is the original one-wire ignition system for the Toyota inlin
- Bunch of go fast goodies i got lying around. 3.6 lsd torsen diff $1600 Racing clutch with lighten 1.8 flywheel setup Heavy duty diff bushes 1.8 jackson racing m45 supercharger kit Full sports exchaust headers extractors for nb 1.8 motor Msd ls coil setup with bracket to go mount ontop of nb8a valve cover rocker cover.
INSTALLATION AVAILABLE TOYOTA 5VZ ENGINE 3400 FOUR CAM V6 3.4L 1996-2002 4RUNNER V6 1995-2004 TACOMA V6 1995-1998 T100 V6 2000-2004 TUNDRA V6 Location: 2915 east la cadena dr riverside ca 92507
Nov 08, 2019 · I have the LT headers and BAmufflers. The trail tune on the BD tuner was written specifically for the JBA setup. It yields about 49 hp / 89 trq. The torque gains are the most important part and you def feel it!. I just dyno’d my truck with the BD tuner installed and uninstalled to compare and its giving me 20 hp so about 30 hp from headers alone!
1995 2004 Toyota Tacoma Tundra 4Runner T100 JDM 5VZ FE 3.4L V6 ENGINE $1,649 … Headers for small block chevy $100 (wsl > Mocksville) … Do It Yourself Break Out Board The DIYBOB breakout boards from DIYAutoTune.com that allows you to easily build professional looking adapter harnesses to connect the engine management of your choice to a wide variety of cars. The DIYBOB includes an OEM style connector, circuit board, and an anodized aluminum case to finish it with a…
Jul 12, 2020 · Usually, you can tell right away if your fuel pressure regular is not behaving properly, but if you’re still not sure, try this easy trick to test it.
» Toyota Remapping | High efficiency centifrugal superchargers. FJ CRUISER. FJ Cruiser Tuning Inquiry. Toyota Remapping Pricing. If you off-road and need more grunt everywhere in the rpm range (esp low to mid torque), this is your very next mod.
25 lb bag of rice costco
Modern OEM exhaust manifolds are constructed with two main goals: Cost & Catalytic converter light off times. Most Toyota exhaust manifolds are made from stamped sheet metal that is welded together using double walled construction. If you cut one of these manifolds open and see just how small the passage is that the exhaust gases must flow through, you will wonder, how does the engine breath …
Shop Redback Performance Exhaust Systems, Mufflers, Headers, Exhaust Accessories and more. … TOYOTA HILUX VZN167-172 3.4L 5VZ-FE V6 4WD 02> INCL Y-PIECE*AUTO …
Cxracing Turbo Manifold Header For Toyota 95-04 Tacoma 5vzfe 5vz-fe 5vz. 801.90. View Details. Cxracing Turbo Manifold Header For 95-04 Toyota Tacoma 3.4l V6 5vzfe …
The 2.4/2.7L Toyota engines are known for their extreme longevity, and there are even some reports on here of 3.0L V6’s pushing over 250k. After hitting 150k today in my truck, I am curious how much longer other 3.4L’s have gone without being rebuilt. I drive the shit out of my truck, about 3k…
Stock or small cfm carburetor, small diameter tube headers and dual exhaust are recommended for maximum benefit. Intended for stock or near-stock engines and drive trains, 8.5:1 compression, 2.70 to 3.25 ring and pinion, automatic transmission with stock converter or four-speed manual transmission.
CXRacing Turbo Kit For 1995-2004 Toyota Tacoma 3.4L V6 5VZ-FE Motor Supports 450 HP Application: — Chassis: 1995-2004 Toyota Tacoma 3.4L V6 — Motor: 5VZ-FE Product Being Sold: Turbo Kit +DownPipe + Oil Line Kit This is CXRacing’s Newest Products for Tacoma 5VZ. All Parts are Developed from Ground Up, Designed and Built Specially for the 5VZ-FE . ..
JBA Headers. Performance Y Pipes. Underdog Racing Development. Doug Thorley. URD Rear O2 Simulator, 5VZ-FE 3.4L V6.
May 18, 2015 · 900 watt JBL/Alpine audio S ystem, Mishimoto Aluminum Radiator, OBX Stainle s s Steel Headers, Magnaflow Muffler, TRD Dual Exha ust, Polyurethane Upper/Lower Control Arm & P/S Rack Bushings.Rancho RS9000 adjustable shocks.
1976 evinrude 15 hp carburetor
Credit repair pyramid scheme
-
1996 02 TOYOTA 4RUNNER T100 TACOMA 5VZ-FE 3.4L 4X4 MANUAL TRANSMISSION $1,000 (JDM OF SANDIEGO) … Chevy smallblock intake,headers,valve covers, must take all
Outstanding variety of and . Locate for sale right now on the internet.
-
Pro Cylinder Head Set 5VZ-FE V6 (Without Cams) … JBA Header Kit — Taco (95-00) 3.4L 5VZ w/o EGR SS Our Price: $628.95 . Performance 5VZ Modified Fuel Injector Set
Description This ORS Performance Header Set is designed for the 3.4L 5VZ-FE Engine Swap/Conversion when using LH-Exhaust. This header set is designed for smoother exhaust flow, thus creating the opportunity for increased air flow through the engine. This is designed with for use on an older vehicle with the 3.4L 5VZ engine swap.
-
Download Toyota engine workshop repair manuals Toyota Motor Corporation is a Japanese multinational automaker headquartered inside Toyota, Aichi, Japan.The business was founded by Kiichiro Toyoda inside 1937 because a spinoff from his father’s business Toyota Industries with create vehicles.A diesel engine is an internal combustion engine
Смотреть онлайн Crankshaft Play (Toyota 5VZ-FE Engine) Part 2 без регистрации в hd качестве. Продолжительность видео: 7 мин и 7 сек. Hey Timmy! I was wondering if there was some kind of tutorial on installing headers on the 5VZ? jake ounce.
6.7 cummins main cap torque specsAm i a simp quiz buzzfeed
Cars with sliding doors usa 2019Sg906 pro manual
Aero precision m4e1 enhanced receiver set
Utah crimesTsa pay bands gs equivalents
| Aws step functions infinite loop Leike scooter reviews |
How to secure azure key vault |
Bobcat weak lift | The staff bass clef worksheet answers |
| Find great deals on eBay for 5vz-fe. Headers / Extractors for Toyota Prado VZJ95 (95 Series) V6 3.4L 5VZ-FE.Toyota Performance Chip: Combine the feel of a more powerful engine, with the economy of a small motor. Gain MPG, increase Horsepower, Improve Performance! | |||
| Unraid vlan tag How to reset mi band without phone |
Ms project custom field formula.asp |
Le gayi le gayi hd video song download | Chanda na kay ft jemax mp3 download |
| 1900 different remanufactured engines with a fill of 90%. 1 x Redline Manifold to suit (12-3136) 1 x LP1000 performance linkage kit. Most modifications improve performance on the vehicle and allow a player to make their vehicle better. the difference is indeed the crank. MOOG® offers pre-assembled steering knuckle assemblies to reduce assembly and installation time by up to 60% while offering MOOG® quality and reliability. | |||
| Why zoos should be banned facts Ga6hp19z rebuild kit |
The product of two numbers is 120 and the sum of their squares is 289 the sum of the number is |
Onlyfans downloader chrome | Bobcat creep adjustment |
| Just a quick video of a pair of TRD headers I found on EBay. I’m going to be doing the install and will post a video. I’m hoping for it to be in the beginnin… | |||
| Roku screensaver easter eggs 2020 Pcso jail view |
Dennis carpenter ford parts |
Onedrive your it administrator has set a policy that prevents changes to known folders | Rcbs oroville ca |
| 2001 Toyota 4Runner SR5 4×4 3.4L V6 5VZ-FE TRD Supercharged Mint Condition 3rd Gen 4×4 with TRD Supercharger and TRD Headers- ONE OF A KIND- Ultra Rare! $10,995 | |||
| Pre installed thermal paste Whirlpool cabrio ol code fix |
36v dolphin pack battery |
Battery booster pack reviews | Dahn yoga tea |
| Toyota 4Runner 2. 7L 1999, Steel 4-2-1 Tri-Y Exhaust Header Kit with Connector Pipe by Doug Thorley Headers®. Primary Tubing Diameter: 1.5″. Collector Outlet Diameter: 2.5″. This product is made of high-quality materials to serve you for… Supercharger Rebuild kit fit Toyota 3.4L 5VZFE TRD Nosedrive & Needle Bearings Toyota 4Runner 2010-2020 4.0L Procharger D-1SC Supercharger HO Intercooled Tuner Toyota 4Runner FJ Cruiser 10-19 1GR-FE 4.0L Magnuson TVS1320 Supercharger Kit | |||
Broadcast rsa attack pythonUnder armour tactical range polo
| Advertisement on clothes Missouri amendment 2 results |
Opengl shear |
D What does e3 mean on a duraflame heater |
Hudson county jail number Raspberry pi 4 firmware update libreelec |
| Outstanding variety of and . Locate for sale right now on the internet. Get the most of your ride with our selection of quality exhausts designed to fit your Toyota Hilux. We work with some of the best Australian and worldwide brands to deliver optimum performance for your Hilux. | |||
| Aae error 9416 1986 honda 350x site craigslist org |
Bolens ht20 tires |
Games like factorio free 3 |
Starbucks french roast k cups calories |
| Stock or small cfm carburetor, small diameter tube headers and dual exhaust are recommended for maximum benefit. Intended for stock or near-stock engines and drive trains, 8.5:1 compression, 2.70 to 3.25 ring and pinion, automatic transmission with stock converter or four-speed manual transmission. Trust Fel-Pro gaskets for innovative sealing solutions for your engine. From gasket sets to rear main seals, we have what you need for that next repair. | |||
| Natural gas heaters with blowers Ap world history chapter 11 pastoral peoples on the global stage notes |
Norsemen music download |
Dremel rotary tool bits Winchester 94 22m magazine tube |
Metiba foot operated door opener |
| Dana coverstone third dream John deere 2520 service manual pdf |
Dragon ball z kakarot trainer cheat happens |
Mhw iceborne non elemental bow build 6 |
Farmall 806 turbo |
| Mathematics formula pdf Chapter 3 states of matter worksheet answer key |
Krylon 1311 money |
Riverstone community newsletter Kkm glock 23 9mm conversion barrel |
Federal power shok vs hornady interlock |
| Show All Header Manifold. Intercooler. 2.0″ Inlet; 2.5″ Inlet; 2.75″ Inlet; 3″ Inlet; … Weld On Aluminum Air Flow Meter Flange for Toyota 5VZFE 5VZ-FE Tacoma Air … Most Std. production F.P.A. headers feature 3/8″ one piece flanges and 16 gauge tubing. All headers are of the «inside the frame design» and are completely welded with no slip joints. All F.P.A. design headers feature maximum ground clearance and are shipped with gaskets, bolts and street reducers. | |||
Vivitar camera appAtomic structure powerpoint high school
| Antlr3 vs antlr4 Audiveris wiki | |||
| Sonicare essence with quadpacer Used little guy mini max for sale |
Spider den fairy souls hypixel |
Animal shelter ogden utah | Beretta 92a1 compact holster |
Spicy riddim drums redditGoogle settlement
| Cub cadet ltx 1042 kw transmission Icloud frozen on mac | |||
| Dj vikash rock Wow instant respawn farming |
Alpha vantage api limits |
Unifi dream machine pro vs security gateway 2 |
Does aaa do vin verification |
1kz te engine weight
7dp5dt no symptoms
Книга «Двигатели Toyota 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-TE.What is the difference in between the KZT-TE engine (mine) and the 1KZ-TE engine? I ask because I found an ECU for the 1KZ-TE and the part number is nearly the same: ie: 89661 (same)/3D100 (different) — it is for an automatic transmission, it has the right number of pins…Event id 4114
The Toyota 1KZ-TE is a 3.0 l (2,982 cc, 181.97 cu-in) four cylinders, four-stroke cycle water-cooled turbocharged internal combustion diesel engine, manufactured by the Toyota Motor Corporation since 1993 to 2003.. The 1KZ-TE engine has a cast-iron block with 96.0 mm (3.78 in) cylinder bores and a 103.0 mm In 1993, the 22R-E gasoline engine was changed by the 2.7 L 3RZ-FE gasoline engine as well as the 2L-TE turbo diesel engine was changed by the 3.0 L 1KZ-TE turbo diesel engine with aluminium cylinder head. The 1KZ-TE was capable with decrease NOx plus soot.Accelerated math 7th grade book
The Toyota 1KZ-TE is a 3.0 l (2,982 cc, 181.97 cu-in) four cylinders, four-stroke cycle water-cooled turbocharged internal combustion diesel engine, manufactured by the Toyota Motor Corporation since 1993 to 2003.. The 1KZ-TE engine has a cast-iron block with 96.0 mm (3.78 in) cylinder bores and a 103.0 mm A member of Toyota’s ‘NZ’ engine family, the 2NZ-FE was closely related to the 1.5-litre 1NZ-FE engine. The 2NZ-FE engine was subsequently used in the XP90 Yaris and XP130 Yaris models. The 2NZ-FE engine had a service weight of 92.5 kg for models with manual transmissions and 84.8 kg for models with automatic transmissions.Mercury elpto oil injection adjustment
China Cylinder Head for Peugeot 206 405 (OEM AMC908063, 9634005110, 9608434580, 9614838980), Find details about China Cylinder Head, Auto Engine Part from Cylinder Head for Peugeot 206 405 (OEM AMC908063, 9634005110, 9608434580, 9614838980) — ANQING XINYI AUTOPARTS CO. , LTD. Service Manual for Toyota 1kz-te Turbo Diesel Engine. Control Valves Diesel Engine Toyota Manual Engineering Textbook Mechanical Engineering Technology.Qudpsocket multicast example
Apr 08, 2014 · The 3.4l 5VZ-FE is a decent engine but just as with other Toyota truck engines they are not designed to be great performers. The 3.0l 3VZ-E is un-justly maligned in my opinion, actually I get really tired of hearing people bash them and the «weakly» 22Rs as well. Complete transmission cooler kit for Prado 120 Diesel 1KZ 1KD with Automatic Transmission 2mm thick Stainless steel cooler brackets with G8.8 bolts. Bolts to existing holes and does not require drilling or screwing into vehicle.Ht4100 engine
item 3 short engine toyota 1kz-te for hilux surf land cruiser prado hiace 3.0 ltr 93-03 2 — short engine toyota 1kz-te for hilux surf land cruiser prado hiace 3.0 ltr 93-03 $1,299.00 +$405.00 shipping 1KZ-TE. The head was dropped off at the shop after my homemade puller simply sheared the precups. Fuel tank stuff — done Wiring — 95% done Engine — just need to put on the head and manifolds Transmission — 1KZ box in (crossmember needs relocating) Engine bay — Need to tow the whole truck…Vandy vape swell custom panels
Nov 04, 2018 · 1kz Te Manual downloads at Ebookmarket.org Toyota 1kz Turbo Engine Manual Toyota 1KZ TE 3 Litre Turbo Diesel Service Repair Manual toyota kz engine — wikipedia, the free encyclopedia The Toyota KZ is one of Toyota’s small passenger diesel engines. 1KZ-T (2982 cc), 4 cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder turbo diesel engine with indirect injection.Cheap Engine Rebuilding Kits, Buy Quality Automobiles & Motorcycles Directly from China Suppliers:1KZ 1KZ TE 1KZTE 1KZT 1KZ T Engine Complete Gasket Set For Toyota Land Cruiser Hilux 4 Runner 2982cc 3. 0TD Enjoy Free Shipping Worldwide! Limited Time Sale Easy Return.
Lesson 1 homework practice answers
Talking about Gasoline: 22R engine is legendary, toyota made them from the carburator era to the 22RE wich was the more modern and efficient Electronic Fuel Injected (Efi) i put 100.000 miles on this engine on top of the first owner's 100.000 mile…Toyota 1KZ-TE Engine Land Cruiser Hilux 4Runner Turbo Diesel Motor 3.0L 4X4 Tran. $3,699.00. Free shipping. 10 watching. Toyota Hilux 1KZ-TE Turbo Diesel Engine …
Pocahontas 1995 songs
Decals for cups at walmart
Amplify science answer key grade 7 plate motion
Wspr tracker
Temporary magnetic electrical panel covers
How to install ultimate backup lspdfr
Mimpi dikasih bayi kembar
The AZ series came to replace the Toyota S Series engines in 2000. The first in the displacement range is the 2.0-liter 1AZ-FE engine. Its predecessor is the 3S-FE. The engine includes many advanced technologies for that period. The 1AZ has aluminum cylinder block with cast iron liners. It features offset cylinder and crank centers.
1kz-te engine. I have a toyota surf with a 1kz te engine and have removed the head today does anybody know how to tell if it has; 1kz-te engine. I have a toyota surf with a 1kz te engine and have removed the head today does anybody know how to tell if it has; Toyota Surf Jap import 1KZ-TE foaming radiator; Boost installation to a hilux 1kz-te …
The Toyota 1KZ-TE is a 3.0 l (2,982 cc, 181.97 cu-in) four cylinders, four-stroke cycle water-cooled turbocharged internal combustion diesel engine, manufactured by the Toyota Motor Corporation since 1993 to 2003.. The 1KZ-TE engine has a cast-iron block with 96.0 mm (3.78 in) cylinder bores and a 103.0 mm
As far as weight relative to the 1JZ, any weight gains will be countered by power gains, especially on the 1JZ-GTE. Click to expand… you got a deal. tell me how 4 grown men have problems trying to lift a 214 lb engine off of a truck. their scale is broken.
Nov 10, 2013 · Re: Maximum boost on a 1kz-te. Post by tallsam66 » Fri Nov 18, 2013 5:21 am Check out this website some very interesting info on diesel engines..im sure you will all learn something from it.
Scholastic scope vanished central ideas and details answers
Arrisgro devices
Keurig duo plus costco
Sonic 3d blast zones
Kohler marine generator sales
Section 8 houses for rent in knoxville tn
Radio repair parts
Wm. a. rogers oneida ltd aa
Best composite chart aspects
Bird watching nature kit
U substitution upper and lower bounds
Next steps_ manually resolve these conflicts and push new changes to the source branch.
Capsim broad differentiation strategy round 1
Worst geocities sites
Bitcoin value to usd
Goanimate voices wiki
Motion night light outlet
Litematica keybinds
2011 chevy express 1500 cargo van for sale
Bmw x5 dsc reset
Important quotes from the crucible act 1
Ninja smoothie blender parts
San francisco weather december 2020
A guiding principle of the national response framework is that_
Lab puppies for sale in pa
Blackwing bowgun
Unifi controller login portal
Magtech 9mm jhp for sale
Ruger old army serial numbers
Homall website
Sig romeo 3 xl mount
Voigtlander kontur
Brainpop constitutional convention quiz answers
Восстановленные двигатели Toyota — Toyota 3,4 л 5VZ-FE V6
5VZ
5VZ — это 24-клапанный двигатель DOHC объемом 3,4 л (3378 куб. См), разработанный Toyota для замены 3VZ-E. Toyota изменила форму впускной воздушной камеры и впускного коллектора для повышения эффективности впуска. Toyota также использовала конструкцию полудвойных переходных патрубков для повышения эффективности выхлопа. Порты впуска и выпуска также были увеличены вместе с рабочим объемом цилиндров. Toyota изменила поршневой палец на 5VZ, с полуплавающего типа, используемого на 3VZ, на полностью плавающий поршневой палец, чтобы дополнить более высокую выходную мощность 5VZ за счет увеличенного рабочего объема поршня.
5VZ
• 3378 куб. См 3,4 л DOHC 24 Клапан — Впускной клапан 43 мм / Выпускные клапаны 35 мм
• Диаметр отверстия 93,5 мм (3,7 дюйма) Ход 82,0 мм (3,2 дюйма)
• Степень сжатия 9,6: 1
• Номинальная мощность — 183 л.с. (142 кВт) при 4800 об / мин с крутящим моментом 217 фунт-сила-футов (298 Нм) при
3600 об / мин
Приложения:
• T100 1995 — 1998
• Tacoma 1995 — 2004
• 4Runner 1996 — 2002
• Tundra 2000 — 2004
Toyota 1995-2004 3.4L 5VZ-FE V6 3378cc DOHC
Short Block — Блок цилиндров с кривошипом и поршнями, без головок цилиндров
Long Block — короткий блок с установленными головками цилиндров и масляным насосом
Одетый длинный блок — длинный блок с установленным водяным насосом и синхронизирующим устройством
5VZ-FE 3.4L Короткий блок
• Все блоки являются оригинальными закаленными блоками Toyota, разобранными до голого блока; Пробки камбуза и расширительные пробки снимаются, очищаются и проверяются. На блоки наносится поверхность для получения полностью плоской поверхности сопряжения, не подверженной эрозии. Поверхности блока измеряются до средней линии коленчатого вала и обрезаются до такой же высоты. Все блоки расточены до следующего размера поршня. Это сделано для достижения правильного зазора юбки поршня.
• Все стенки цилиндров отделаны крестообразным хомутом для удержания масла на стенках цилиндров.
• Поршни подвешены на штоки с новыми штифтами и зажимами
• Втулки пальцев обработаны с соблюдением надлежащего зазора между пальцами
• Размеры шатунов изменены большой конец
• Коленчатый вал обточен на подшипник следующего размера и микрополирован для чистовой обработки
• В блоке 5VZFE шарикоподшипники запрессовываются в масляные бортики в качестве заглушек.Все они удаляются во время процесса восстановления вместе со всеми расширительными заглушками для надлежащей очистки блока.
• По завершении машинных работ и очистки блок окрашивается и устанавливаются новые латунные расширительные заглушки и заглушки для камбуза
• Коленчатый вал устанавливается в блок с новыми OEM подшипниками и упорными шайбами
• Масляные зазоры измерены и задокументированы
• Поршневое кольцо концевые зазоры измеряются и регистрируются в соответствии с требуемыми спецификациями и документированы.
• Новые поршни и кольца устанавливаются в блок с новыми подшипниками штока OEM
• Масляные зазоры подшипников штока проверяются и регистрируются
• Все поверхности подшипников покрыты сборочной смазкой и затянуты до надлежащая стоимость
Готовый 5VZ-FE представляет собой оригинальный блок Toyota, полностью очищенный и проверенный, перестроенный со всеми новыми OEM-компонентами.Это считается коротким блоком или нижним вращающимся узлом, который включает блок, коленчатый вал, шатуны, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, подшипники, расширительные заглушки и заглушки масляной камбуза.
Полностью собранный короткий блок с гарантией 2 года / 24 000 миль. Двигатели продаются с обменом на ваше восстанавливаемое ядро.
5VZ-FE 3.4L Длинный блок
5VZ-FE Установлены удлиненные головки блока цилиндров, распредвалы и масляный насос. Головка цилиндров представляет собой отливку Toyota, которую обнажают, проверяют и измеряют толщину.Головки, прошедшие контроль, имеют поверхность для истинного сопряжения, чтобы соответствовать обрабатываемой поверхности на блоке.
• Седла головки блока цилиндров проверяются и заменяются по мере необходимости.
• Клапаны Toyota измеряются на предмет правильности и проверяются с помощью проходных клапанов, притертых 3-х угольными клапанами и притиренных к головке блока цилиндров.
• Установлены новые направляющие и уплотнения клапанов, все клапаны испытаны на вакуум. для обеспечения необходимого давления
• Распределительные валы очищаются, измеряются и проверяются с проходом распредвалов с микрополировкой и гладкостью
• Новые кулачковые ковши устанавливаются с регулировочными шайбами для получения надлежащих зазоров
• Головки цилиндров устанавливаются на блок с помощью новых болтов головки TTY затянуты в соответствии с заводскими спецификациями OEM-прокладки головки блока цилиндров — единственное, что мы используем.Головка с поверхностью, блок с поверхностью, прокладка головки OEM и новые болты головки TTY, затянутые в соответствии с заводскими спецификациями, гарантируют максимально долгий срок службы вашего двигателя. Срезание углов приведет к сокращению срока службы двигателя и преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Toyota 5VZ-FE 3.4L использует головные пятна TTY. TTY — это крутящий момент до предела текучести, что означает, что болт с головкой растягивается и является одноразовым болтом с головкой.
На длинный блок 5VZ-FE предоставляется гарантия 2 года / 24 000 миль. Двигатели продаются с обменом на ваше восстанавливаемое ядро.
5VZ-FE Одетый длинный блок
• Одетый длинный блок включает в себя все, что описано в разделе о длинном блоке, с добавлением установленного водяного насоса Toyota OEM, заднего главного уплотнения и установленного корпуса.
• Одетый длинный блок также включает в себя компоненты ГРМ, OEM-ремень ГРМ, натяжной ролик OEM, ролик натяжителя OEM и гидравлический натяжитель. Все эти компоненты привода ГРМ установлены и подтверждены как находящиеся на правильном положении распределительного вала и коленчатого вала.
На длинный блок 5VZ-FE Dressed предоставляется гарантия 2 года / 24 000 миль. Двигатели продаются с обменом на ваше восстанавливаемое ядро.
5VZ 3.4L Восстановленный двигатель Toyota (полный)
Описание
5VZ-FE 3.4L V6 ДВИГАТЕЛЬ ВСТРЕЧИ
Наш полный восстановленный двигатель Toyota 3.4L V6 5VZ-FE от Yota1 Performance представляет собой одетый длинный блок. В комплекте с установленным ремнем привода ГРМ AISIN Toyota OEM, водяным насосом, масляным насосом, крышками клапанов с порошковым покрытием и установленным предварительно окрашенным масляным поддоном.Yota1 имеет качественные сердечники Toyota Cores, которые мы возвращаем в лучшее, чем новое состояние, с помощью прецизионной обработки. Использование лучших заводских запчастей Toyota и запасных частей.
На все восстановленные двигатели Yota1 Performance распространяется гарантия сроком один год без ограничения пробега. — Щелкните здесь, чтобы узнать больше о нашей гарантии.
В восстановленных двигателяхYota1 Performance используются детали производителей оригинального оборудования (OEM) и некоторые компоненты вторичного рынка, которые обеспечивают более высокое качество и производительность по сравнению с OEM.В середине 2000 модельного года было обновление прокладки головки блока цилиндров, когда Toyota перешла с композитных прокладок на прокладки головки цилиндров MLS. Мы обнаружили, что они намного надежнее, и это все, что мы используем.
В наши двигатели входит масло для обкатки. Мы требуем, чтобы это масло использовалось в течение первых 500 миль, пока ваш двигатель не работает.
Двигатели Toyota 5VZ-FE 3,4 л V6 модернизированы со следующими характеристиками:
- Головки цилиндров новые или восстановленные OEM
- Седла клапанов обрезаны, клапаны отшлифованы, установленная высота задана, а зазор задан в соответствии со спецификациями
- Головки цилиндров испытаны под давлением
- Блок скучен, отточен и украшен
- Блок магнитофлюксирован для проверки на трещины
- Основная магистраль коленчатого вала проверяется на предмет деформации и, при необходимости, шлифуется.
- Шатуны отремонтированы, изменены размеры и установлены с новыми заводскими болтами.
- Доступно дополнительное обновление до более легких и прочных шатунов Yota1 с X-образной балкой
- Втулки пальца запястья заменены и установлен штифт
- Новые поршни NPR
- Доступно дополнительное обновление до кованых поршней Yota1
- Новые хромомолибденовые поршневые кольца Hastings с набором зазоров
- Для специально созданных двигателей часто требуется другая спецификация кольцевого зазора.Итак, дайте нам знать, если вы планируете использовать нагнетатель или любую другую форму принудительной индукции
- Подшипники King Racing используются для силовых цепей, стержней и упорных шайб
- Распредвалы проверены и отполированы
- Коленчатый вал проверены, отшлифованы и микрополированы
- Пружины клапана испытаны, уплотнения штока заменены
- Обрабатываемые поверхности деки блока, стенок цилиндров и головки цилиндров проверены и согласованы с надлежащей средней шероховатостью
- Установлены новые заглушки для замораживания
- Установлены новые кулачковые заглушки
- Установлены крышки клапанов с порошковым покрытием
- Установлен окрашенный масляный поддон
- Установлена маслозаборная трубка
- Прокладки головки MLS установлены с новыми болтами крутящего момента до предела текучести
- Доступно дополнительное обновление до шпилек головки ARP
- Пробки масляной и водяной камбузов заменены шариковыми пробками из нержавеющей стали
- Установлен масляный насос OEM Aisin
- Установлен водяной насос OEM Aisin
- Установлен комплект синхронизации OEM Aisin
- Установлен новый завод переднего коленчатого вала Toyota
- Установлено новое заднее основное заводское уплотнение Toyota
- Включает комплект японских прокладок Ishino для полной установки
Зазоры есть.0015 Ведущие и штоки
Диаметр поршневого вала 0,0018 — 0,0020
Усилие 0,0015 — 0,0020
Сборочный лист двигателя включен во все технические характеристики двигателя, а также в комплект поставки RA
.ПОДРОБНЕЕ О ВЫБОРЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
Если у вас возникли проблемы с вопросом о масляном радиаторе, нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о том, есть ли у вас масляный радиатор или нет.
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ
Двигатели упакованы в мешок для двигателя и привязаны к небольшой люльке и поддону.
- Конкурентоспособные цены на доставку до коммерческого адреса с вилочным погрузчиком или погрузочной платформой. Если требуются лифтовые ворота, может взиматься дополнительная плата.
- Существует дополнительная плата за доставку жилого помещения, требующую лифта.
- Некоторых дополнительных расходов можно избежать, если по адресу проживания есть вилочный погрузчик или погрузочная площадка.
- Этот товар доступен для получения. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы обсудить возможное время выполнения заказа.
- Подробнее о доставке здесь
Для этого Движка требуется заряд ядра в размере 500 долларов, если вы не отправите нам ядро в первую очередь.После получения ядра проводится тщательная проверка в соответствии с нашими основными правилами возврата. После утверждения будет выдан чек на возмещение. Пожалуйста, дайте 30 дней для возврата вашего основного платежа.
См. Страницу с политикой ядра, чтобы узнать, что можно считать перестраиваемым ядром ядра. Вы можете принести свой сердечник, когда забираете двигатель, или договаривайтесь о его отправке нам. Вы несете ответственность за доставку и / или транспортировку вашего ядра. Когда мы организуем доставку, стоимость вычитается из вашего основного возмещения.В некоторых случаях доставка вашего ядра может стоить столько же, сколько ваша основная плата. В этом случае мы по-прежнему рекомендуем вам отправлять нам некоторые из более легких предметов из вашего ядра. Мы не можем делать крутые движки без ядер, поэтому мы предпочли бы иметь ваше ядро, чем ваши деньги.
Если у вас есть другие вопросы о движке или ядре, позвоните нам по телефону (209) 869-6821 или по электронной почте [email protected]
** Масло для обкатки требуется для работы в восстановленном двигателе в течение первых 500 миль. Обкатка масла включена в эту покупку.**
Существует много дополнительных опций, таких как шпильки и гайки выхлопных газов или даже датчик детонации и жгут проводов датчика детонации. Все OEM! Пожалуйста, ознакомьтесь с опциями этого двигателя, чтобы узнать цены.
ВРЕМЯ НАПРАВЛЕНИЯ МОЖЕТ РАЗЛИЧАТЬСЯ, ПОЗВОНИТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
Если у вас есть другие вопросы о ядре или ядре, позвоните нам по телефону (209) 869-6821 или по электронной почте.
Тимми Инструментальщик устанавливает двигатель Yota1 5VZ-FE.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Связанные
3.Преобразование 4L (5VZ-FE) — Техническая информация
Введение
Примечание: Февраль 2013 г. — В эту статью были внесены серьезные изменения, чтобы исправить некоторую информацию и предоставить много дополнительной информации. Если вы читали нашу техническую статью раньше, прочтите ее еще раз.
Мы полностью изменили наши «комплекты» для этого переоборудования. Комплекты были разбиты на более мелкие части, чтобы лучше соответствовать индивидуальным потребностям клиентов, чтобы сохранить расходы на это преобразование как можно эффективнее.Дополнительную информацию см. В нашем справочнике по запасным частям.
Off Road Solutions (ORS) занимается модернизацией двигателя Toyota 3.4L (5VZ-FE) с 2002 года, что делает нас новатором в этой нише. Мы предлагаем множество деталей для переоборудования и техническую помощь, связанную с этим переоборудованием. Мы выполнили и помогли поменять 3,4 л на различные автомобили; в том числе старые Toyota Trucks / 4Runners, LandCruisers, гусеницы, гоночные автомобили, джипы и другие уникальные приложения. Наши детали и опыт основаны на многолетнем опыте работы и помощи клиентам в этом преобразовании.Эта статья содержит информацию, которая должна быть полезна при рассмотрении и выполнении этого преобразования.
3,4-литровый двигатель 5VZ-FE был выпущен в 1995 году вместе с грузовиками T100 и Tacoma. Это преемник 3.0L, 3VZ-E. Код двигателя означает, что это 5-й двигатель в семействе «ВЗ». «F» обозначает сдвоенные верхние распредвалы в каждой головке двигателя. Впускной распределительный вал приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, который вращает выпускной распределительный вал посредством «ножничной» шестерни. Буква «E» обозначает электронный впрыск топлива.Этот двигатель используется в моделях 1995.5-2004 Tacoma, 1995-1998 T100, 1996-2002 4Runner и 2000-2004 Tundra.
Есть много преимуществ, которые побуждают людей использовать этот двигатель вместо других традиционных вариантов. В 3,4-литровом двигателе используются лучшие технологии, чем в большинстве двигателей для грузовиков того времени. Он легкий, но мощный; производя 190 л.с. при 4800 об / мин и крутящий момент 220 фунт-фут при 3600 об / мин. Он оснащен плавной многопортовой системой впрыска топлива Toyota, системой зажигания без распределителя и диагностикой OBDII.Конструкция с двойным верхним распределительным валом позволяет экономить топливо и дает прекрасные возможности для увеличения мощности. Этот двигатель хорошо сочетается с модификациями с принудительной индукцией, такими как популярная система TRD Supercharger. Этот двигатель также очень хорошо подходит для грузовика Toyota или 4Runner. Из-за своего размера и компонентов преобразование может выглядеть «заводским» при правильном выполнении. Не забывайте, одно огромное преимущество — это «крутой фактор» замены двигателя Toyota последней модели!
Вернуться к началу
Подушки двигателя
3.4L 5VZ-FE оснащен такой же системой крепления, что и более старые Toyota Trucks / 4Runners. По этой причине для некоторых приложений это прямое болтовое соединение.
При использовании кронштейнов для установки блоков и резиновых изоляторов из 3VZ-E 3,0 л, он будет крепиться болтами прямо к креплениям рамы автомобиля 3,0 л. В некоторых случаях это также можно сделать с помощью кронштейнов для крепления блока и резиновых изоляторов из донорского приложения Tacoma. Предпочтительный комплект кронштейнов для монтажа на блоке изготовлен из литой стали и обычно встречается в моделях 3VZ-E 90–95.
При выполнении этого преобразования в автомобиле 3,0 л оригинальная трансмиссия также будет прикреплена болтами прямо к двигателю в исходном месте.
При выполнении этого преобразования в приложениях, изначально оборудованных 22R / 22R-E, опоры рамы двигателя потребуют модификации или замены из-за размеров и ориентации двигателя 3,4 л. После модификации или замены креплений рамы 3.4L можно легко установить с помощью монтажных кронштейнов блока 3VZ-FE и резиновых изоляторов.ORS предлагает кронштейны рамы и крепления двигателя для различных областей применения.
ORS также предлагает наш комплект опор двигателя объемом 3,4 л для применений, в которых требуется система крепления для тяжелых условий эксплуатации, например, для гонок или скалолазания. Этот монтажный комплект требует модификации рамы для каждого применения. ORS предлагает кронштейны рамы для размещения наших опор двигателя 3,4 л в различных областях применения.
Опора двигателя 3,4 л Performance
Вернуться к началу
Механическая коробка передач
Есть 3 механические коробки передач Toyota, которые будут прикручиваться и работать с 3.4L 5VZ-FE.
Первый — это R150, который используется в моделях с 3,0-литровым 3VZ-E. Эта трансмиссия будет прикручиваться к 3,4-литровому двигателю с помощью собственного картера. Эта 5-ступенчатая механическая трансмиссия почти идентична агрегату, установленному за заводским 5VZ-FE (также называемым R150). Единственное заметное внешнее различие между старым и новым R150 — это длина входного вала, глубина раструба и расположение болтов на задней панели (модели 4 × 4). В более поздней версии (3,4 л) используется более длинный входной вал и более глубокий колпак.В более новой версии также используется раздаточная коробка со стороны водителя (кроме моделей T100) с другим расположением болтов. Это часто означает, что проще и экономичнее использовать более старый R150 из приложения 3,0 л.
Вторая механическая коробка передач, которую можно использовать, — это механическая коробка передач R151, установленная за 22R-TE (турбо). Версия 4 × 4 сочетается с раздаточной коробкой с шестеренчатым приводом, которая оснащена мощным 23-шлицевым входом; одна из самых прочных раздаточных коробок автомобилей Toyota и популярный выбор на арене скалолазания.R151 также имеет более низкое передаточное число первой передачи. Эта трансмиссия потребует использования раструба от 3,0-литрового R150 при использовании за 3,4-литровым двигателем 5VZ-FE.
Третья механическая трансмиссия, которую можно использовать, — это R150, установленный за 3,4-литровым двигателем 5VZ-FE с собственным колоколом. В моделях 4 × 4 эта трансмиссия была соединена с левосторонней раздаточной коробкой. Единственное исключение — версия T100, в которой использовалась раздаточная коробка RH. 3.4L R150 имеет уникальную схему расположения болтов в задней части, что потребует использования стороннего адаптера для установки правой раздаточной коробки.Этот адаптер потребует настройки раздаточной коробки Toyota с зубчатым приводом, оснащенной входным валом с 23 шлицами и конфигурацией «верхнего переключения». ORS предлагает этот адаптер вторичного рынка и детали, необходимые для создания индивидуальной раздаточной коробки.
Можно использовать маховик от двигателя 3,0 л или 3,4 л. Во многих случаях версия 3,4 л немного больше, что дает немного больше прочности. Можно использовать нажимную пластину, диск и направляющий подшипник, соответствующие применению маховика.Выжимной подшипник должен соответствовать используемому колоколу; приложение 3,0 л для старого R150 / R151 и приложение 3,4 л для нового R150. ORS предлагает комплекты сцепления и отдельные детали сцепления для этого преобразования.
При использовании 3.0L R150 в модели 1984–1995 годов, изначально оснащенной 22R / 22R-E, поперечину трансмиссии от транспортного средства R150 можно использовать для фиксации трансмиссии на месте без каких-либо модификаций. Приводные валы соответствующей модели (колесная база и конфигурация с полным приводом) также могут использоваться, чтобы избежать дорогостоящих модификаций существующих приводных валов.
Если вы используете механическую коробку передач, мы рекомендуем использовать донорские детали объемом 3,4 л от автомобиля-донора с механической коробкой передач. Во многом это связано с разницей в электронике. ЭБУ двигателя (компьютер) и жгут проводов двигателя отличаются от ручного (MT) до автоматического (AT) приложений. В автоматическом режиме ЭБУ двигателя также используется для управления трансмиссией. Когда автоматический ЭБУ используется в механической коробке передач, возникает множество кодов неисправностей из-за отсутствия датчика и соленоидов коробки передач.В дополнение к светящемуся индикатору «проверьте двигатель», который никогда не гаснет, в некоторых случаях это может незначительно повлиять на работу двигателя. Для некоторых это нормально; в этом случае можно использовать материал AT, и мы все еще можем предоставить детали для такого преобразования.
В некоторых ситуациях мы обнаружили, что автомобиль-донор с механической трансмиссией бывает трудно найти. По этой причине мы помогли «преобразовать» многие установки доноров AT для работы с установкой MT. В моделях 1998 года и более поздних версиях это можно сделать, просто используя ЭБУ MT из этих моделей.Для моделей 1995–1997 годов это потребует использования комбинации ЭБУ MT и жгута проводов двигателя.
Вернуться к началу
Автоматическая коробка передач
Есть 2 автоматические трансмиссии, которые будут работать с 3,4-литровым двигателем.
Первый — A340, установленный за 3,0-литровым двигателем 3VZ-E, который используется в Trucks / 4Runner и T100; 1988–1995. Версия этой трансмиссии 4 × 4 была оснащена уникальной раздаточной коробкой (модели Truck / 4Runner), в которой использовался управляемый компьютером соленоид переключения для функции пониженного диапазона.При использовании этой раздаточной коробки в преобразователе 3,4 л необходимо добавить в проводку дополнительную цепь управления для работы соленоида L4. ORS может разместить эту цепь в нашем переходном жгуте проводов.
Другим препятствием при использовании 3.0L A340 в этом преобразовании является датчик входной скорости. Датчик в этой трансмиссии работает иначе, чем датчик, используемый в приложениях 3.4L AT. Хотя этим можно управлять, это приводит к несовершенной схеме переключения передач и непрерывному коду неисправности.Исключением из этой проблемы является приложение T100, где в трансмиссии 3,4 л использовался тот же тип датчика, что и в трансмиссии 3,0 л A340. По этой причине использование донорского приложения T100 (или, по крайней мере, ECU) приведет к идеальному переключению передач и отсутствию кодов неисправностей при использовании 3.0L A340.
В некоторых случаях может потребоваться предохранительный выключатель нейтрали емкостью 3,4 л из-за формы разъема. Также обратите внимание, что жгут двигателя 3,4 л потребует некоторых модификаций разъема при использовании трансмиссии 3,0 л A340.
Вторая автоматическая трансмиссия, которую можно использовать с 3,4-литровым двигателем, поступает от 3,4-литрового двигателя 5VZ-FE и также называется A340. Этот A340 очень похож на более старую версию, но содержит небольшие модификации гидротрансформатора, планетарных передач и муфты переднего хода.
Раздаточные коробки, установленные за 3,4-литровым A340 в моделях 4 × 4 Tacoma / 4Runner / Tundra, имеют левый выход переднего привода, все модели Toyota 4×4 1995 года и более ранние модели используют правый выход переднего привода. Между новым и старым A340 есть внешние отличия, которые не позволяют использовать более старую раздаточную коробку.По этой причине доступен адаптер, позволяющий установить более раннюю раздаточную коробку с шестеренчатым приводом на 3,4-литровую автоматическую трансмиссию A340. Эта правая передняя выходная раздаточная коробка Toyota с зубчатым приводом должна быть оборудована входным валом с 23 шлицами и конфигурацией «верхнего переключения». ORS предлагает этот адаптер вторичного рынка и детали, необходимые для создания индивидуальной раздаточной коробки.
При использовании 3,4-литрового A340 из приложения Tacoma / 4Runner / Tundra в автомобиле 4 × 4 во время этого преобразования двигателя, для зазора переднего карданного вала также потребуется использовать другой масляный поддон трансмиссии.Подходящий масляный поддон взят из приложения T100. Лучше всего использовать эти части поддона трансмиссии.
При использовании 3,4-литрового A340 поперечина трансмиссии и приводные валы, вероятно, потребуют модификации. Также потребуется использование узла переключения передач на 3,4 л или модификация существующего переключателя на 3,0 л.
При преобразовании 3,4-литрового двигателя в 5VZ-FE с автоматической коробкой передач эти детали должны поступать от донорского автомобиля объемом 3,4 литра с автоматической коробкой передач. Во многом это связано с тем, что жгут двигателя и ЭБУ содержат большую часть цепи управления трансмиссией.
Вернуться к началу
Электропроводка
Электромонтаж может быть одной из наиболее сложных частей этого преобразования. Система впрыска топлива 5VZ-FE (3,4 л) отличается от более старых Toyota. Это означает, что электроника 5VZ должна быть установлена в автомобиле-получателе, чтобы сделать замену двигателя возможной.
Цепь впрыска топлива OEM 5VZ-FE состоит из 3 основных частей. Первый — это жгут проводов двигателя. Это привязь, которая в первую очередь крепится к двигателю.Иногда это называют жгутом инжектора. Этот жгут соединяет многие компоненты двигателя, такие как топливные форсунки, катушки зажигания, расходомер воздуха и т. Д., С компьютером двигателя и жгутом кузова.
Вторая часть — это блок управления двигателем или ЭБУ. Это также называется модулем управления двигателем или ECM. Иногда его просто называют двигателем. Это сердце системы впрыска топлива. Этот лабиринт твердотельных схем использует различные входные сигналы и выходы для управления двигателем.
Третьей частью электронной схемы впрыска топлива 5VZ-FE является жгут проводов. Иногда ее называют «приборной» привязью или «основной» привязью. Он простирается через внутреннюю часть приборной панели, а иногда и в моторный отсек. Эта привязь является самой большой привязью в транспортном средстве, и по ней проходит большинство цепей транспортного средства. В этом жгуте содержится около 40% электрической цепи системы впрыска топлива 5VZ-FE.
Жгут проводов двигателя и блок управления двигателем легко установить в другом автомобиле при выполнении этой замены, но настоящая проблема возникает, когда приходит время позаботиться об этих последних 40%.Ремень-переходник ORS — отличное решение этой проблемы. Наш переходной жгут предназначен для обеспечения последних 40% электрической цепи системы впрыска топлива 5VZ. Этот жгут подключается непосредственно к ЭБУ 5VZ и жгуту проводов двигателя. Если принимающим автомобилем является Truck / 4Runner с системой впрыска топлива, этот жгут также подключается непосредственно к более старой Toyota. Первоначальная проводка в автомобиле-получателе не изменяется или изменяется для того, чтобы приспособить жгут проводов ORS. Преобразовательный жгут ORS также будет включать в себя проводку, необходимую для вашего оборудования, работающего с выхлопными газами.Кроме того, этот ремень предназначен для размещения ваших штатных датчиков (тахометр потребует дополнительной работы во время установки), кондиционера, датчика скорости, фонарей заднего хода, системы 4 × 4 и контрольной лампы 4 × 4. Установка почти полностью представляет собой подключаемый модуль, требуется лишь небольшое количество стыков.
Альтернативой является переподключение всего автомобиля с помощью нового жгута проводов кузова или подключения цепи двигателя к существующей электрической системе.
Еще один электрический элемент, который следует учитывать, — это аккумулятор.Впускное отверстие корпуса дроссельной заслонки объемом 3,4 л обращено на правую сторону, что часто требует, чтобы система впуска (впускная труба, воздушный фильтр / корпус) была установлена на правой стороне. Это требует перестановки аккумулятора. Очень часто аккумулятор перемещают в область левого крыла, в то время как другие полностью перемещают аккумулятор из моторного отсека. ORS предлагает продукты, которые помогут переместить аккумулятор на левую сторону.
Вернуться к началу
Масляный поддон
Большинство двигателей 3,4 л оснащены масляным поддоном, который несовместим с большинством автомобилей-получателей.Если донорское приложение объемом 3,4 л — это Tacoma, 4Runner или Tundra, то для установки подвески и рулевого управления на старых Toyota и других транспортных средствах-получателях требуется другой поддон. Масляный поддон в вышеперечисленных моделях находится в передней части двигателя, где рулевое управление и дифференциал будут мешать. Подходящие детали масляного поддона взяты из 5VZ-FE T100. Детали масляного поддона 4 × 4 T100 работают с подвеской Truck / 4Runner 4 × 4 IFS, а детали масляного поддона 4 × 2 T100 работают с приложениями Truck / 4Runner 2WD и «твердый мост» (SAS).Другие детали, относящиеся к масляному поддону, такие как масляный поддон и детали масляного щупа, также требуются при преобразовании масляного поддона. Масляный поддон двигателя 3,0 л 3VZ-E можно использовать на 3,4 л 5VZ-FE во время этой модернизации. Однако оставшиеся детали для переоборудования масляного поддона по-прежнему необходимы для 5VZ-FE T100.
Еще одна проблема — размещение масляного щупа. Масляный щуп на всех моделях Tacoma, 4Runner и Tundra находится в передней части двигателя в корпусе масляного насоса. Во время этого преобразования масляный щуп необходимо переместить к задней части двигателя.Модели 1999 года и более ранние имеют выточенное отверстие со съемной заглушкой, в которую устанавливается масляный щуп. Эту заглушку можно найти прямо под подушкой двигателя со стороны водителя, чуть выше масляного поддона (см. Рисунок).
Выточенное отверстие со съемной заглушкой
2000 и более поздние модели не имеют этого положения. Для этих моделей потребуется просверлить отверстие в этом месте.
Off Road Solutions предлагает широкий выбор комплектов масляного поддона, от «полностью оборудованных» комплектов до комплектов без поддона (при повторном использовании 3.0L) в комплекты для преобразования установки масляного поддона T100 с 4 × 4 на 4 × 2. ORS также предлагает «Направляющую для щупа для сверления», чтобы помочь в процессе сверления отверстия для перемещения щупа на двигателях 2000 и более поздних версий.
Вернуться к началу
Выхлоп
В выхлопе OEM 3,4 л используется переходная труба, которая собирает два коллектора и проходит за двигателем над колоколом. Однако эта труба выходит с правой стороны. Это может создать проблему при установке этого двигателя на более старую Toyota, у которой выхлопная система находится на левой стороне.Отвод выхлопных газов по правой стороне затруднен из-за тормозных и топливных магистралей, раздаточной коробки и топливного бака.
Во время этого преобразования использовалось несколько распространенных схем выпуска отработавших газов.
Одна очень распространенная система выпуска использует оригинальные выпускные коллекторы от 5VZ-FE, соединенные специальной переходной трубой, разработанной для этого преобразования. ORS предлагает специальную переходную трубу, аналогичную OEM-блоку 3,4 л, но собирает оба берега с левой стороны. Это позволит более чистую и легкую установку выхлопной системы за счет «сваливания» выхлопных газов на правильную сторону более старой Toyota, сохраняя ходовую часть без каких-либо выхлопных труб кроссовера.С переходной трубой ORS может быть построена простая однотрубная выхлопная система, дополняющая выхлопную систему. Если исходная выхлопная система имеет надлежащий диаметр, ее можно легко изготовить для подключения к этой переходной трубе.
ORS 3.4L Переходная выхлопная труба
Другая распространенная система вытяжки основана на выпускных коллекторах, когда требуется дополнительная производительность. Требуются послепродажные коллекторы, предназначенные для сбора под автомобилем. При такой настройке выхлоп направляется по обеим сторонам двигателя к специальной переходной трубе под автомобилем.Необходимо соблюдать осторожность при прокладке выхлопных газов вниз по правой стороне из-за топливопроводов, тормозных магистралей, переднего приводного вала и топливного бака. Выхлопные трубы должны собираться перед первым датчиком O2 и каталитическим нейтрализатором. Этот метод, безусловно, требует больше времени и денег, но обеспечивает больший поток воздуха через двигатель. Если в донорском двигателе нет системы рециркуляции отработавших газов, мы рекомендуем приобрести комплект жатки, специально изготовленный для применений, не связанных с рециркуляцией отработавших газов, поскольку порт рециркуляции отработавших газов часто мешает работе рулевого вала во время этого преобразования.
Другой метод — использовать оригинальную переходную выхлопную трубу объемом 3,4 л и направить выхлопную систему с правой стороны автомобиля, обычно переходя на левую сторону до того, как достигнете топливного бака. В этом случае следует соблюдать осторожность вокруг топливных и тормозных магистралей / шлангов с этой стороны автомобиля.
Мы рекомендуем изучить местные правила, чтобы убедиться, что модификации выхлопной системы будут законными. Если на автомобиле-доноре было 2 каталитических нейтрализатора (обычно модели 2001 г. и более поздние), для работы каталитического монитора ЭБУ необходимо 2 преобразователя.Если на автомобиле-доноре был только 1 преобразователь, одной хорошей замены будет достаточно. 2 датчика кислорода используются во всех приложениях объемом 3,4 л. Первичный преобразователь размещается перед каталитическим нейтрализатором (ами), но после того, как банки собираются. Другой (вторичный) размещается после каталитического нейтрализатора (ов). Мы рекомендуем использовать выхлопные компоненты диаметром от 2,25 до 2,75 дюйма, в зависимости от ваших планов производительности.
Первичный датчик O2 (или расходомер воздуха / топлива в некоторых приложениях) необходим для работы двигателя.ЭБУ использует этот датчик для контроля содержания кислорода в выхлопных газах и постоянной оптимизации соотношения воздух / топливо. Это важно как для выходной мощности, так и для топливной экономичности. Вторичный датчик O2 используется ЭБУ для определения эффективности каталитического нейтрализатора путем сравнения его показаний с показаниями первичного датчика. Отсутствие вторичного датчика O2 или каталитического нейтрализатора вызовет код неисправности «Катализатор неэффективен», срабатывающий при включении контрольной лампы двигателя. В некоторых случаях ЭБУ может также работать с немного измененной топливной картой, что влияет на работу двигателя.
Вернуться к началу
Охлаждение и сантехника
Система охлаждения в этой модификации двигателя относительно проста. Для старых моделей Truck / 4Runner рекомендуется использовать 3,0-литровый радиатор 3VZ-E. Этот радиатор будет крепиться болтами непосредственно к имеющимся креплениям радиатора и будет достаточно охлаждать этот двигатель даже в жарком климате. Предпочтительный радиатор можно найти в приложениях V6 Truck 89–95 и 4Runner V6 90–95. Верхний шланг радиатора из приложения 3,4 л хорошо работает с этим радиатором.ORS предлагает специальный нижний шланг радиатора, который также хорошо сочетается с этим радиатором.
Установка шланга отопителя относительно проста. Расположение шлангов обогревателя, используемое в более старых версиях Truck / 4Runner, относительно легко скопировать при преобразовании в 3,4-литровый 5VZ-FE. Иногда можно использовать комбинацию 3,4 л и оригинальных шлангов. ORS также предлагает шланги отопителя, которые подходят для данной модификации двигателя.
Из-за особенностей ременного шкива лучше всего использовать насос гидроусилителя рулевого управления от 3.Приложение 4L. Шланги высокого и низкого давления для гидроусилителя рулевого управления объемом 3,0 л 3VZ-E часто можно использовать повторно во время этого переоборудования. ORS предлагает шланги гидроусилителя высокого и низкого давления для замены или для применений 22R / 22R-E.
В 3,4-литровом 5VZ-FE используется топливная система высокого давления с возвратной линией, как в случае 22R-E или 3VZ-E. Топливного насоса 22R-E или 3VZ-E обычно достаточно для работы двигателя 3,4 л. При использовании нагнетателя рекомендуется модернизация топливного насоса.
В установках 22R-E и 3VZ-E двигатель 3,4 л может быть подключен к имеющимся топливным патрубкам высокого и низкого давления в моторном отсеке. Стандартный топливный шланг высокого давления на 3,4 л обычно недостаточно длинный для подключения к существующему порту высокого давления. ORS предлагает небольшое удлинение или полную замену топливного шланга высокого давления для этих применений. В моделях 3VZ-E объемом 3,0 л также можно использовать существующий топливный фильтр (расположенный на раме под автомобилем). Применения 22R-E потребуют добавления топливного фильтра, поскольку топливный фильтр 22R-E установлен на блоке двигателя.ORS предлагает топливный шланг высокого давления со встроенным топливным фильтром для систем 22R-E.
Для применений, в которых топливная система высокого давления еще не установлена (например, автомобили с карбюратором), ORS предлагает индивидуальные конфигурации топливных шлангов высокого давления.
Вернуться к началу
Зазор капота
3,4-литровый 5VZ-FE физически слишком высок, чтобы поместиться под капотом Truck / 4Runner 1979–1995 годов без модификаций. Впускная камера выше, чем у 3VZ-E, что не позволяет разместить узел между передней подвеской и капотом.Мы обнаружили, что небольшая обрезка капота или 2-дюймовый подъемник кузова решат эту проблему.
При разрезании капюшона мы обнаружили, что небольшая косметическая совок для капюшона аккуратно закроет отверстие. Необходимое отверстие зазора немного больше на корпусе типа 84-88, а для нагнетателя TRD потребуется большее отверстие зазора.
На некоторых грузовиках 1989–1995 и 4Runner 1990–1995 годов мы также обнаружили, что простое снятие распорок под капотом едва ли обеспечивает достаточный зазор без разрезания самой панели капота.Тем не менее, это не всегда так.
Вернуться к началу
Необходимые детали
При покупке деталей для этого преобразования следует учитывать несколько групп деталей.
- Детали донора — Сам двигатель и связанные с ним OEM детали. Эти детали часто можно найти на свалке. Еще один способ получить детали-доноры — купить полностью укомплектованный автомобиль (обычно разбитый) с 3,4-литровым двигателем 5VZ-FE.
- Детали для переоборудования — Детали, которые нельзя найти на автомобилях-донорах или получателях.Некоторые части преобразования необходимы для завершения обмена, в то время как некоторые могут не потребоваться, но делают преобразование проще или чище. ORS предлагает множество деталей и комплектов для переоборудования, которые помогут переоборудовать двигатель 3,4 л.
- Детали для обслуживания / ремонта — При выполнении этой переоборудования рекомендуется заменить простые детали для обслуживания / ремонта, требующие внимания. Эти детали могут включать свечи зажигания, приводные ремни, фильтры, ремень ГРМ, уплотнения и т. Д. Многие из этих деталей доступны через ORS по конкурентоспособным ценам.
Донорские детали
Это список OEM-деталей, необходимых для автомобиля с 3,4-литровым двигателем 5VZ-FE. Это обычно используемые детали. Если запчасти приобретаются на складе утилизации, мы рекомендуем приобретать весь этот список как «пакетную» сделку с одним и тем же автомобилем. Многие из перечисленных ниже деталей обычно находятся на двигателе.
- 5VZ-FE длинноплановая; новые, восстановленные или подержанные
- Оба выпускных коллектора (если не используется система коллектора)
- Коллектор впускной
- Впускной коллектор с корпусом дроссельной заслонки
- Все элементы двигателя, связанные с впрыском топлива, такие как форсунки, топливная рампа, VSV, датчики, корпус дроссельной заслонки и т. Д.
- Генератор и кронштейны
- Насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейны
- Компрессор кондиционера и кронштейн
- Свечи зажигания
- Набор проводов для свечей зажигания
- Пакеты теплообменников цилиндров (3)
- Жгут проводов аккумуляторной батареи
- Жгут проводов двигателя (форсунки)
- ЭБУ (ЭБУ двигателя)
- Узел воспламенителя (плоский, квадратной формы, рядом с впускным коробом)
- Система впуска- трубопровод, воздушный ящик, воздушный фильтр. При обновлении до системы впуска послепродажного обслуживания потребуются только расходомер воздуха и оборудование.
- Расходомер воздуха
- Испарительная канистра (опция)
- Датчик давления испарительных паров
- Давление паров испарения VSV
- Испарительная продувка VSV
- Стартер (также можно использовать стартер 3VZ-E)
- Маховик с крепежными деталями (если не используется маховик 3VZ-E) M / T
- Датчики кислорода (2), по одному на каждом конце каталитического нейтрализатора
- Выхлопные отверстия для датчика кислорода OEM (приварены к трубе)
- Все OEM-оборудование, которое вы можете достать…
- АКПП в сборе с гидротрансформатором (опция) АКПП **
- Переключатель в сборе (опция) АКПП **
- Жесткие трубопроводы радиатора коробки передач (опция) A / T **
- Нижняя смотровая крышка трансмиссии (опция) АКПП **
- Приводная пластина и монтажное оборудование (дополнительно) A / T **
- Гидротрансформатор x болты крепления ведущего диска (опция) A / T **
- Раздаточная коробка с приводом от шестерни — 23 шлицевых, конфигурация с верхним переключением (4 × 4, опция) АКПП **
** Элементы необходимы только для приложений A / T, где 3.Трансмиссия 4L A340 используется
Для приложения 3VZ-E объемом 3,0 л требуются следующие детали:
- Радиатор, предпочтительно «89 -’95 Truck, ’90 -’95 4Runner
- Кожух вентилятора
- Вентилятор радиатора (вентилятор 3,4 л тоже подойдет)
- Муфта вентилятора 3,0 л в сборе (муфта 3,4 л также подойдет)
- Кронштейны подвески двигателя, при использовании опор OEM, желательно ’91 и новее
- Комплектующие OEM для трансмиссии и подвески двигателя
- Блок подачи давления масла (при наличии манометра), 22R прим.также ОК
Вернуться к началу
Детали для переоборудования, запасные части для обслуживания и ремонта
Щелкните заголовок, чтобы просмотреть руководство по применению для этой категории.
[toggler title = «Электропроводка / Электрооборудование»]
[/ toggler]
[toggler title = «Exhaust»]
| Назначение | Приложение | Рекомендуемые детали | Номер детали | Банкноты |
|---|---|---|---|---|
| Для сбора выхлопных труб с левой стороны для облегчения установки выхлопных газов | ВСЕ | Выхлопная переходная труба | ORS-EC070 | для использования с OEM exh.Коллекторы |
| Гибкая муфта, 2,5 ″ ID | EXH-001 | Настоятельно рекомендуется с переходной трубкой ORS |
[/ toggler]
[toggler title = «Крепления двигателя»]
[/ toggler]
[toggler title = «Масляный поддон»]
[/ toggler]
[toggler title = «Охлаждение / Топливо / Усилитель руля»]
| Назначение | Приложение | Рекомендуемые детали | Номер детали | Банкноты |
|---|---|---|---|---|
| Топливопровод | 88-’95 3.0L 3VZ-E Грузовик / 4Runner | Топливный шланг высокого давления, полный шланг | ORS-EC035 | заменяет 3,4-литровый OEM-шланг HP |
| Топливный шланг высокого давления, удлинитель | ORS-EC034 | требует использования OEM-шланга HP объемом 3,4 л | ||
| 85-’95 2.4L 22R-E Truck / 4Runner | Топливный шланг высокого давления с фильтром | ORS-EC033 | заменяет 3,4-литровый OEM-шланг HP | |
| 79-’95 Truck / 4Runner, 3VZ-E, 22R-E | Комплект шланга возврата топлива | ORS-EC052 | наливной шланг с зажимами | |
| Штуцер топливопровода | ИГРУШКА--12028 | необходим только в том случае, если топливопровод рамы — папа | ||
| Труба гидроусилителя руля | 79-’95 Truck / 4Runner | Шланг гидроусилителя рулевого управления высокого давления, без АБС заднего колеса | ORS-EC031 | 3VZ-E версия также будет работать |
| Грузовик 90-’95 / 4Runner с тормозной системой с АБС на задних колесах | Шланг гидроусилителя рулевого управления высокого давления с АБС заднего колеса | ORS-EC032 | 3VZ-E версия также будет работать | |
| Запасной шланг высокого давления с усилителем рулевого управления, задний привод АБС к рулевому механизму | ORS-EC048 | Замена, требуется только в том случае, если оригинал неисправен / протекает | ||
| 79-’95 Truck / 4Runner | Комплект возвратного шланга усилителя рулевого управления | ORS-EC053 | наливной шланг с зажимами | |
| Сантехника системы охлаждения | 79-’95 Truck / 4Runner без заднего обогрева | Полный комплект охлаждающего шланга без заднего обогрева | ORS-EC054 | шланги радиатора, шланги отопителя, хомуты |
| Комплект шлангов отопителя, без заднего обогрева | ORS-EC056 | шланги отопителя, только хомуты | ||
| 4Runner с опцией обогрева задней части | Полный комплект охлаждающего шланга с обогревом сзади | ORS-EC055 | шланги радиатора, шланги отопителя, хомуты | |
| Комплект шлангов отопителя с обогревателем сзади | ORS-EC057 | шланги отопителя, только хомуты |
[/ toggler]
[toggler title = «Сцепление и механическая коробка передач»]
[/ toggler]
[toggler title = «Автоматическая передача»]
| Назначение | Приложение | Рекомендуемые детали | Номер детали | Банкноты |
|---|---|---|---|---|
| Пер.Зазор от поддона переднего карданного вала | 79-’95 4 × 4 приложения, при использовании трансмиссии A340 от 5VZ-FE Tacoma / 4Runner / Tundra | Комплект для переоборудования масляного поддона трансмиссии | ORS-EC063 | Только донорские заявки, не относящиеся к T100 |
| Разрешить использование правой передней выходной раздаточной коробки | 79-’95 4 × 4 приложения, при использовании трансмиссии A340 от 5VZ-FE Tacoma / 4Runner / Tundra | Трансмиссия к переходнику раздаточной коробки передач | МАР-34АТ | Только донорские заявки, не относящиеся к T100 |
[/ toggler]
[toggler title = «Запасные части и аксессуары для установки»]
[/ toggler]
Вернуться к началу
Установка
Off Road Solutions предлагает полный комплекс услуг по установке этого переоборудованного двигателя.Мы гордимся тем, что выполняем обмен, который выглядит оригинально. Мы очень внимательно относимся к деталям и уделяем время тому, чтобы убедиться, что детали установлены правильно, а своп полностью протестирован. Мы делаем все возможное, чтобы проблемы, связанные с установкой, не возникли в будущем. Мы также можем добавить модификации производительности, такие как коллекторы производительности и выхлоп, нагнетатель и настраиваемые датчики. Вы найдете некоторые из наших предыдущих установок в разделах «Shop Projects» и «Customer Rigs» на этом веб-сайте.Если вас интересует установка, свяжитесь с нами.
Вернуться к началу
2004 Toyota TACOMA (6-цилиндровый двигатель 3,4 л, код 5VZ-FE 8) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы
Ваше 2004 Toyota TACOMA Motor Oil
Синтетические смазочные материалыAMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своей Toyota TACOMA 2004 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.
Защитите свой TACOMA в любых условиях вождения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят вашу Toyota TACOMA 2004 года выпуска.
Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш TACOMA работал бесперебойно в течение длительного времени.
Протестировано в отрасли, одобрено водителем
ПродуктыAMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своей Toyota TACOMA. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.
2004 Toyota TACOMA Transmission Fluid
трансмиссионная жидкость.Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашей Toyota TACOMA может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего TACOMA даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.
Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка
Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Toyota TACOMA 2004 года выпуска.
Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL
Приобрести продукты для вашего Toyota TACOMA 2004 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL, используя поисковую систему AMSOIL.
TOYOTA TACOMA (1996-2004) ДВИГАТЕЛЬ 3,4 л JDM — Зона двигателя JDM
- НИЗКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ МИЛЬ 45-60K
- 120-ДНЕВНАЯ (4 МЕСЯЦА) ГАРАНТИЯ НА ЗАПУСК
- ОТЛИЧНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ MET
- ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
- ИМПОРТИРОВАН ИЗ ЯПОНИИ В Нью-Джерси
- МЫ ОТПРАВЛЯЕМ ПО ВСЕМУ США
- HABLAMOS Y AYUDAMOS EN ESPAÑOL
— — — — — — — — — — — — —
В этот товар входят:
- КОМПЛЕКТ JDM TOYOTA 5VZ-FE 3.4L V6 LONGBLOCK
- ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ И НИЖНЯЯ ТОЧКА В СБОРЕ
- СЖАТИЕ + УТЕЧКА ИСПЫТАНЫ В ЯПОНИИ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
- 120-ДНЕВНАЯ (4 МЕСЯЦА) ГАРАНТИЯ НА ЗАПУСК
- БЕСПЛАТНЫЕ ТОВАРЫ *:
- — ГЕНЕРАТОР
- — НАСОС ГУР
- — ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
- — ПОДРОБНЕЕ
— — — — — — — — — — — — —
Этот товар ГАРАНТИЙНО ПОДХОДИТ * к следующим годам, маркам и моделям:
Год (ы): 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Марка: TOYOTA
Модель: TACOMA
— — — — — — — — — — — — —
* Особые примечания: Для правильной замены этого 5VZ-FE 3.4L V6 JDM в автомобиль USDM (американский), будьте готовы к использованию оригинальных внешних деталей, включая жгут проводов, масляный поддон и сборщик, блок управления двигателем и другие детали вашего оригинального двигателя USDM. Как только эти детали будут перенесены в двигатель JDM, его можно будет правильно установить. Свяжитесь с нами, если вы раньше не выполняли замену двигателя JDM, и мы можем помочь вам с дальнейшими техническими советами.
* Бесплатные товары могут быть прикреплены или не включены в товар из Японии.Мы не удаляем какие-либо детали перед отправкой товара покупателю, но это не гарантирует, что детали будут по-прежнему прикреплены из Японии. Обычно мы оставляем эти детали включенными, чтобы защитить двигатель или изделие от внешних повреждений, и мы по-прежнему настоятельно рекомендуем использовать оригинальные внешние детали, включая коллектор, генератор, аксессуары и т. Д. Это необходимо для обеспечения надлежащей работы существующей электроники и подтверждения принятие местных требований к выбросам в США. Хотя некоторые важные детали, такие как водяной насос, ремень ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и т. Д.Если двигатель все еще установлен, эти детали ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть заменены новыми. В объявлениях обычно используются образцы изображений товара, а не реальные изображения товара, если не указано иное. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации, и мы будем рады вам помочь.
* Трансмиссия не включена — пожалуйста, свяжитесь с нами через чат, по электронной почте или через контактную информацию внизу этой страницы, чтобы узнать о трансмиссии или дополнительных деталях.
ДЕТАЛИ ОТГРУЗКИ — ЗОНА ДВИГАТЕЛЯ JDM
——————
• Ниже приведена карта стоимости доставки для доставки на служебный адрес с коммерческой док-станцией или вилочным погрузчиком:
(мы также можем отправить товар по адресу проживания и при необходимости предоставить услуги подъемной двери, более подробная информация ниже).
• Регион 1 (ME, NH, VT, MA, RI, CT, NY *, NJ *, MD, DE — 1-3 рабочих дня): $ 160
• Region 2 (Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Висконсин, Кентукки, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина — 2–4 рабочих дня): $ 190
• Регион 3 (Миннесота, Иа, Миссури, АР, KS, OK, LA, MS, AL, GA, FL — 3-6 рабочих дней): $ 210
• Регион 4 (TX, NM, AZ, UT, CO, UT, NV, CA, OR , WA — 4-8 рабочих дней): 230 $
• Регион 5 (ID, MT, WY, NE, ND, SD — 4-9 + рабочих дней): $ 250
• Также доступны услуги подъемных ворот и варианты доставки на дом. Мы можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал. Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
Обслуживание подъемных ворот составляет 40 долларов США, а доставка по дому — 85 долларов США (доставка по домам включает бесплатное обслуживание подъемных ворот).
• Местный самовывоз доступен на нашем складе, расположенном по адресу:
JDM ENGINE ZONE
791 Paulison Ave
Clifton, NJ 07011
Самовывоз доступен в обычные рабочие часы:
—
Понедельник-пятница: 9: 00–18: 00 EST
— Суббота: 10: 00–15: 00
— Воскресенье: выходной
• Также возможна местная доставка в северном Нью-Джерси и районе Нью-Йорка.
• К сожалению, мы не отправляем товары напрямую на Гавайи, Аляску или Пуэрто-Рико, хотя мы можем отправить их предпочтительному экспедитору в континентальной части США.
• Позвоните нам по телефону (973) 249-7000, чтобы поговорить с опытным сотрудником по вопросам доставки, совместимости двигателей или по любым другим вопросам, которые могут у вас возникнуть.
HABLAMOS ESPAÑOL!
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
——————
• Вопрос: что означает JDM?
• Ответ: JDM означает внутренний рынок Японии. Вот почему наш бизнес называется JDM Engine Zone. Термин «JDM» часто относится к двигателям или другим деталям транспортных средств, которые поставляются непосредственно из Японии с очень малым использованием и очень малым пробегом (вместо американских свалок с большим пробегом).Они отлично работают с американскими автомобилями и являются лучшим вариантом для замены старого двигателя.
• В: Как долго JDM Engine Zone работает?
• О: Мы являемся лидером индустрии автоспорта JDM более 17 лет. Мы впервые открыли свои двери в 2003 году в Клифтоне, штат Нью-Джерси. С момента нашего скромного начала мы поставили перед собой задачу не только предоставлять двигатели и детали высочайшего качества, но и обеспечивать более надежные и более длительные гарантии, чем у любого другого поставщика двигателей JDM, а также квалифицированную техническую поддержку от заядлых автолюбителей.Наша команда состоит из людей, которые разделяют вашу страсть ко всему, что связано с двигателями и скоростью. Не стесняйтесь звонить нам по телефону 973-249-7000, и мы вам это докажем.
• В: Сколько миль у наших двигателей?
• A: Все наши двигатели импортируются из Японии с пробегом всего 45-60 км.
• В: Почему у наших двигателей такой низкий пробег?
• A: Когда автомобили в Японии начинают приближаться к 45-60 000 миль, они должны пройти строгий осмотр, который называется Shaken в Японии.Если какая-либо часть автомобиля имеет нарушения (в том числе дефекты лобового стекла, лысые шины и т. Д.), Вся машина выходит из строя и должна пройти повторный осмотр. Во многих случаях владельцев транспортных средств поощряют продать и / или утилизировать свой автомобиль до того, как потребуется проверка Shaken, чтобы они могли просто купить другой автомобиль, а не тратить большие суммы денег на дорогостоящий государственный техосмотр. Именно на этом этапе мы можем осмотреть двигатель, трансмиссию и другие критически важные компоненты автомобилей с очень небольшим пробегом, которые регулярно находятся в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы.Если он проходит наши тесты на сжатие, утечку и всесторонние тесты производительности, мы извлекаем трансмиссию из транспортного средства и отправляем их из Японии на наш склад в Нью-Джерси. Мы тщательно проводим эти испытания, потому что риск импорта неисправного двигателя и необходимости возврата денег после продажи такого товара — это огромный риск, на который мы не готовы пойти от имени наших уважаемых клиентов. Вот почему нам удавалось оставаться в бизнесе так долго: не предоставляя ничего, кроме лучших двигателей и запчастей, и всегда с гордостью поддерживая нашу продукцию.
• В: Каков срок гарантии?
• A: К счастью, мы тестируем каждый из наших двигателей, трансмиссий и деталей, чтобы наши клиенты могли избежать возникновения каких-либо проблем. Наша миссия — безупречная работа, и мы отвергаем все, что не соответствует нашим стандартам. На наши товары распространяется гарантия Zone Gold Standard, которая распространяется на длинный блок и / или трансмиссию на срок до 120 дней в зависимости от стиля товара. (применяются некоторые исключения, например роторные двигатели *)
• В: Есть ли заряд ядра?
• A: НЕТ, НЕТ ЗАВЕРШЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ.Это означает, что вы можете сохранить свой оригинальный двигатель и детали. Во время большинства замен вам может потребоваться повторно использовать определенные части исходного двигателя. По этой причине мы не требуем возврата ядер двигателя.
• В: На что не распространяется гарантия?
• A: Предлагаемые нами двигатели и трансмиссии часто поставляются с внешними деталями. Мы продаем двигатели как «длинные блоки», то есть нижнюю часть и головку блока цилиндров (включая клапанный механизм, поршни, коленчатый вал и распределительные валы). Внешние детали и системы, относящиеся к впрыску, зажиганию, впуску и т. Д.не считаются частью длинного блока. Эти детали считаются подарком и не покрываются гарантией. Эти детали включают, помимо прочего: масляный поддон, крышки привода ГРМ, крышки клапанов, впускной коллектор, выпускной коллектор, систему впрыска топлива, турбо, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер и компрессор кондиционера. Эти детали можно перенести с вашего оригинального двигателя и / или трансмиссии. Часто эти включенные детали могут и будут работать, мы просто предлагаем их в подарок.
• В: Можно ли отправить двигатель или предмет на жилой дом или на местный грузовой терминал вместо служебного адреса? Что такое сервис подъемной двери?
• A: Да, мы определенно можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал.Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ
——————
• Вопрос: Готовы ли движки JDM к установке и установке (также известной как «plug-and-play»)?
• Ответ: Да, как только вы перенесете определенные детали из исходного двигателя и установите их на недавно приобретенный двигатель, он будет готов к установке и установке.Каждый тип двигателя уникален, и наш опытный персонал поддержки готов помочь вам с конкретными потребностями вашего проекта. Существуют также всевозможные руководства по установке для конкретных проектов обмена двигателями, которые часто легко доступны в поисковых системах, таких как Google, форумы и Youtube.
• В: Какие сервисные работы необходимо выполнить перед установкой?
• A: Мы настоятельно рекомендуем заменять важные детали настройки, такие как водяной насос, ремень ГРМ (или натяжитель цепи, если применимо), и любые другие компоненты, связанные с синхронизацией.Другие распространенные запасные части включают свечи зажигания, прокладки, термостат и другие важные детали, связанные с синхронизацией, охлаждением, зажиганием и другими критически важными системами. Лучшее время для выполнения работ по техническому обслуживанию — перед установкой, так как это обеспечит долгую, здоровую жизнь и действующую гарантию.
• В: Как мы можем УБЕДИТЬСЯ, что этот двигатель подойдет к моему автомобилю без каких-либо серьезных модификаций?
• A: Если мы укажем год, марку и модель вашего автомобиля в описании товара, мы на 100% гарантируем, что двигатель или трансмиссия подойдет вашему автомобилю.Если вам доставлен товар, который не подходит для вашего автомобиля, мы заберем его за свой счет и заменим товар или вернем вам деньги. Мы также свяжемся с вами перед отправкой, чтобы подтвердить, что вы получаете правильный двигатель, если ваш автомобиль поставлялся с несколькими вариантами двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы по установке товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.
|
Toyota 5VZ-FE | Нагнетатель, характеристики, порядок зажигания и т. Д.
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Тойота 5VZ Характеристики двигателя
| Производитель | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Также называется | Тойота 5ВЗ |
| Производство | 1995-2004 |
| Блок цилиндров из сплава | Чугун |
| Конфигурация | V6 |
| Клапанный привод | DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 82 (3.23) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 93,5 (3,68) |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Рабочий объем | 3378 куб. См (206,1 куб. Дюймов) |
| Выходная мощность | 142 кВт (190 л.с.) при 4800 об / мин |
| Выходной крутящий момент | 298 Нм (220 фунт · фут) при 3600 об / мин |
| Красная линия | – |
| л.с. на литр | 56.2 |
| Вид топлива | Бензин |
| Масса, кг (фунты) | 190 (420) |
| Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined |
для 4Runner 20,0 (12) 11,0 (21) 14,0 (17) |
| Турбокомпрессор | Безнаддувный |
| Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили) |
до 1,0 (1 кварт.за 750 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 |
| Объем моторного масла, л (кварты) | 5,3 (5,6) |
| Интервал замены масла, км (миль) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) | 90 (194) |
| Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальная |
— 300 000+ (180 000) |
| Настройка, HP -Max HP -Нет потери срока службы |
400+ – |
| Двигатель установлен | Toyota 4Runner Toyota HiLux Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Tundra Toyota T-100 Toyota Granvia |
Тойота 5VZ-FE двигатель Надежность, проблемы и ремонт
В 1995 году специально для внедорожных моделей Toyota был выпущен двигатель 5VZ-FE.Он разработан на базе своего предшественника — 3VZ-E, но имеет некоторые отличия. Блок цилиндров двигателя 5VZ имеет конфигурацию V6 под углом 60 °, как и 3VZ-E, но диаметр отверстия увеличен до 93,5 мм. Двигатель имеет новые поршни; степень сжатия — 9,6. Таким образом, двигатель имеет рабочий объем 3,4 л.
5VZ использует более современные ГБЦ с двумя распредвалами. Они похожи на 3VZ-FE, но имеют некоторые отличия. В 5VZ используются распределительные валы, обеспечивающие максимальный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя.Этот двигатель снабжен маслоохладителем, а его вентилятор системы охлаждения двигателя был усовершенствован. Для этого был обновлен его ремень ГРМ. Впускной коллектор с удлиненными направляющими также обеспечивает максимальный крутящий момент при низких и средних оборотах двигателя. По сравнению с 3VZ-E, 5VZ-FE отличается измененной конструкцией выпускного коллектора и немного измененной системой зажигания. Запас топливных форсунок — 276 куб. См / мин. Порядок стрельбы — 1-2-3-4-5-6. 5VZ имеет последовательный многоточечный впрыск топлива (SFI), как и 1MZ.
Все это обеспечивает высокий крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, что идеально подходит для внедорожников, пикапов и коммерческих транспортных средств.
Если вам этого мало, то специально для 5VZ-FE компания TRD выпускает комплекты нагнетателя, увеличивающие мощность двигателя до 245 л.с. и крутящий момент — до 360 Нм.
Производство 5VZ остановлено в 2004 году. Вместо него используются двигатели 1GR-FE.
Неисправности и неисправности двигателя Тойота 5ВЗ
Основные неисправности 5VZ-FE такие же, как и у 3-литрового 3VZ, но проблемы с перегревом и проблемами с прокладками ГБЦ возникают гораздо реже.У этого двигателя более продолжительный срок службы, особенно если вы используете моторное масло высочайшего качества. Узнать больше о возможных проблемах можно ЗДЕСЬ.
Расположение номера двигателя 5ВЗ
Картинка, которая поможет вам найти номер двигателя.
Тюнинг двигателя Toyota 5VZ
5VZ Нагнетатель
Этот двигатель разработан для внедорожников, поэтому вам не нужно покупать рабочие характеристики для создания безнаддувного гоночного двигателя с высокими оборотами, это было бы плохой идеей.Если вам нужна большая мощность, вы можете купить комплект нагнетателя TRD, в котором используется нагнетатель Eaton M62. Комплект нагнетателя ТРД второго поколения (черный) — лучший выбор, так как срок его службы больше. Его цена довольно высока, поэтому, возможно, лучше будет купить подержанный комплект. Однако этого недостаточно, и вам может потребоваться дополнительное повышение производительности.
Если у вас 5VZ с клапаном рециркуляции ОГ, то лучше использовать форсунки от двигателя 2JZ-GE (315 куб. См). Если в вашем двигателе нет клапана рециркуляции ОГ, вам понадобится 7-я форсунка 5VFZE.Также желательно приобрести иридиевые свечи зажигания Denso IK22 и бензонасос Walbro 190. Установите этот комплект на стандартные внутренние детали, и при максимальном давлении наддува 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар) вы получите около 250-260 лошадиных сил. Таким образом можно добиться значительного увеличения крутящего момента во всем диапазоне.
Вместо стандартного шкива 2,37 дюйма вы можете использовать шкив размером 2,2 дюйма. Это увеличит максимальное давление до 8,5 фунтов на квадратный дюйм (0,6 бар), и вы получите около 280 лошадиных сил. Но для этого нужно использовать бензин с более высоким октановым числом.Купите выхлопную систему с пониженной производительностью, и она прибавит около 10 л.с.
Если вам требуется мощность более 300 лошадиных сил, купите шкив размером 2,1 дюйма (или даже 2 дюйма), это увеличит наддув до 11 фунтов на квадратный дюйм (0,75 бар). Однако ваши стандартные внутренние компоненты могут не выдержать такого повышения производительности. Вам нужно будет купить кованые поршни, чтобы снизить степень сжатия, или комплект для впрыска воды / метанола.
Переносить или строить турбо 5VZ-FE нет смысла, это слишком дорого.