Двигатель 21126 гнет ли клапана: Какой двигатель стоит на Лада Веста: технические характеристики и его ресурс. Гнет ли клапана 21127 — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Поршневая Ваз 2170 Приора двигатель 21126 (не гнет клапана) 83.0 группа А (поршня с пальцами )

Российское предприятие ООО «Самара Трейдинг Компани» (СТК) создано в августе 1988 года. В настоящее время «Самара Трейдинг Компани» является одним из ведущих российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей, тормозные цилиндры, кронштейны растяжки к автомобилям ВАЗ.

Предприятие оснащено современным программным оборудованием (станки ЧПУ) отечественного и импортного производства.

Поршневое литье производится на автоматических кокилях, созданных по оригинальной технологии фирмы СТК. Данная технология гарантирует высокоточную форму отливка, что позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборатория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля химсостава алюминиевого сплава посредством спектрального анализа.

На предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов в мире. Технология позволяет, в отличие от всех других производителей поршней, производить всю обработку не на поточной технологической линии, а на одном обрабатывающем центре за один постанов детали. При данной технологии деталь получается абсолютно геометрически правильной формы, что дает значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, что значительно облегчает весовой и размерный контроль при подборе комплектов.

Фирма СТК имеет три мировых патента на разработанные технологии, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий.

Поршни СТК представляют собой высококачественную первоклассную продукцию. При высочайшем качестве, за счет изобретения и внедрения принципиально новых технологических способов обработки, компании удается удерживать цену на продукцию ниже цен аналогичного, а зачастую, и более низкого качества.

Изобретения СТК получили международные патенты. Вся продукция сертифицирована и прошла многократные испытания.

Двигатель 21126 1.6 16 клапанов

Характеристики двигателя 21126 1.6 16V

Марка двигателя	21126
Годы выпуска	2007-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1597
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	145/4000
Топливо	95
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный	9.8 5.4 7.2
Расход масла, гр./1000 км	50г на 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе	3. 5
Замена масла проводится, км	10000
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	200 200
Двигатель устанавливался	Лада Калина Лада Приора Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126
Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.

Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127.

Самые основные неисправности 126 мотора
Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора. По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V
Чип тюнинг двигателя Приоры
В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже.

Тюнинг мотора Приоры для города
Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору
Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия.

Дальше есть 3 варианта:
1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л. с. и валить как дьявол! )
Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем
Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л.

Приора на дросселях
Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать.

Приора турбо двигатель
Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с.

А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л. с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

Самый долговечный и экономичный двигатель ВАЗ, у которого не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

Двигатель серии ВАЗ 11194 объемом 1.4 литра на 16 клапанов мощностью 89 лошадиных сил применяется для установки под капот автомобилей ВАЗ 11174, ВАЗ 11184, ВАЗ 11194 — Лада Калина (в разных исполнениях кузова).

Силовой агергат #Лада #Калина серии ВАЗ 11194 объемом 1.4 литра — это «облегченный» вариант двс серии ВАЗ #21126 объемом 1.6 литра. Уменьшение рабочего объема осуществлялось за счет уменьшения диаметра цилиндров до 76,5 миллиметров. И доработки камеры сгорания. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило при уменьшении рабочего объема сохранить мощность двигателя. Было объявлено о повышении ресурса на двигатель. Мотор ВАЗ 11194 1.4 литра обладает высокими показателями экономичности. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива. Двигатель может выпускаться в модификациях под нормы токсичности Евро 3 или Евро-4.

Двигатель Лада Калина серии #ВАЗ #11194 #1.4 — четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, цилиндры в блоке располагаются в один ряд. Конструкцией предусмотрено верхнее размещение распределительного вала. На двигателе, предусмотрена жидкостная система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки.

Блок цилиндров ВАЗ 11194 -1002011 выполнен с диаметром цилиндров – 76,5 миллиметров. Высота блока составляет 197,1 миллиметра (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Как у всех вазовских двигателей, с поперечным размещением в моторном отсеке, размер между центрами цилиндров соответствует 89 миллиметров. Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul.

Специальное хонингование позволило получить более качественные поверхности цилиндра. Для обеспечения повышенных требований к точности изготовления были определены всего три класса точности для диаметра цилиндра (А, В, С — через 0,01 миллиметра). Уменьшение диаметра цилиндров повысило жесткость блока и улучшило его охлаждение. На блоке ВАЗ 11194, как и на блоках моделей #11193 и 21126, в опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки для охлаждения поршней. Блок окрашивается в синий цвет. Маркировка класса цилиндра осуществляется на нижней поверхности блока.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается коленчатый вал 11183. Посадочные размеры вала совпадают с размерами вала ВАЗ 2112. По отношению к валу 2112 увеличен радиус кривошипа, который составляет 37,8мм., в результате ход поршня составил – 75, 6мм. Вал маркируется на щеке противовеса — указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала используется от модели ВАЗ 21126. Для привода вспомогательных механизмов на вал устанавливается демпфер модели ВАЗ 2112.

Облегченная шатунно-поршневая группа разрабатывалась с участием фирмы Federal Mogul. В дальнейшем проводилась ее адаптация для двигателей ВАЗ 21126 (диаметр 82 миллиметра) и ВАЗ 11194 (диаметр 76,5 миллиметра).

Поршень ВАЗ 11194 имеет номинальный диаметр 76,5 миллиметра, и рассчитан на использование «тонких» поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. Значительно уменьшилась высота поршня. Форма лунок на днище поршня соответствует лункам поршня ВАЗ 21126. Отверстие под палец смещено от оси поршня на 0,5 миллиметра. Конструкция поршня предусматривает осевую фиксацию шатуна. Данная схема сопряжения шатуна и поршня принципиально отличается от того, что использовалось на других двигателях, где осевое смещение шатуна ограничивается боковыми поверхностями нижней головки шатуна и поверхностями коленчатого вала. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18 миллиметров. По отклонению диаметра поршня определены три класса точности, аналогичные классам цилиндров. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Поршневой палец имеет размеры: наружный диаметр – 18 миллиметров, длина — 48 миллиметров. Шатун ВАЗ 11194 отличается от шатуна 2110 и изготавливается с использованием новой технологии. Вес шатуна снизился, а длина шатуна увеличилась и составляет 133,5 миллиметров. Нижняя крышка шатуна изготавливается из единой заготовки путем излома нижней части головки шатуна. В результате поверхность сопряжения крышки и шатуна получается рельефной и уникальной для каждого шатуна. Такая технология позволяет исключить любые смещения крышки шатуна и добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. При каждой разборке шатуна требуется замена болтов на новые. Для тонкого шатуна потребовался новый шатунный вкладыш фирмы Federal Mogul шириной – 17,2 миллиметра.

В целом вес комплекта «поршень-палец-шатун» разработчикам удалось уменьшить на 32% по отношению к комплекту ВАЗ 2110.

Поршневые кольца диаметром 76,5 миллиметров с размерами по высоте: 1,2 миллиметра – верхнее компрессионное, 1,5 миллиметра — нижнее компрессионное, 2 миллиметра – маслосъемное. Кольца производства фирмы Federal Mogul.

Головка блока цилиндров ВАЗ 11194 является доработанным вариантом шестнадцатиклапанной головки 21126. Изменилась только камера сгорания – он стала меньше. Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели установлены от двигателя ВАЗ 2112.

Для отличия, на распределительных валах, между вторым и третьим кулачком имеется цифровая маркировка: Последние цифры этой маркировки для впускного вала — «15», для выпускного – «14».

Привод ГРМ на двигателе ВАЗ 11194 выполнен аналогично мотору ВАЗ 21126. В механизме применяются зубчатые шкивы, зубчатый ремень, автоматический натяжитель с опорным роликом. Оригинальными деталями являются приводные шкивы распределительных валов. Шкивы маркируются специальными метками в форме кружков. На впускном шкиве нанесены два кружка. На выпускном шкиве присутствует четыре кружка. Для привода шкивов применяется зубчатый ремень фирмы Gates 76137 х 22 миллиметров. Ремень шириной 22 миллиметра имеет 137 зубьев полукруглой формы. Производитель определяет ресурс этого зубчатого ремня в 200 тысяч километров.

Шкивы распределительных валов, коленчатого вала и водяного насоса имеют профиль зубьев, рассчитанный под ремень с полукруглым зубом.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается оригинальная прокладка головки цилиндров фирмы Federal Mogul. Прокладка металлическая, двухслойная, толщиной 0,45 миллиметра с отверстиями под диаметр цилиндров 76,5 миллиметров.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/vaz11182granta.html

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Какие гранты не гнут клапана. Какая лада грант гнет клапана как узнать

В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизация восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизилась к двум крупным событиям: выходу на рынок Гранты и переходу всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя предыдущий 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

Поэтому мы пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

Новый Н-впускной модуль испытывался также на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент до шестнадцатиклапанного. При этом для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: теперь на входе в ресивер дроссельной заслонки установлен электромеханический модуль (обычное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю идет не трос, а провода. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это идет на пользу не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро будет пополнен) удерживают машину на траектории, в том числе за счет измерения тяги.

Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченный ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одну точку — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Расположение и стандарты шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и дольше работает. Результат: после запуска из выхлопной трубы выходит больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — углубления. внизу — было выбрано.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой зоне и, следовательно, обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность истирания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования было выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включить дополнительную операцию технологического процесса — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим характеристикам: работает при температурах от -40 до +45 ºС и не требует замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня. При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищен закрытым пластиковым корпусом с герметичными уплотнениями.

На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В дальнейшем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые из них продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объем производства моторов будет расти, то будет целесообразно закупить нестандартное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но опасения по этому поводу никуда не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на «Стандартной» комплектации. Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает на 16 клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, спокойно дышать могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norma» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ обязательно произойдет роковая встреча клапана с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как ни странно — практически одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не возникают при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к изгибу клапанов.

У двигателей Лада Приора такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, так как при запуске двигателя, в данном случае, нагрузка на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает через несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана.Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ».Существует даже жаргонное название двигателей, которые изгибают клапаны, «Plug-in», а двигатели, лишенные этого недостатка, называются «plug-in».

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183.Преимущество этого мотора в его тяговитости, внизу он едет как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель

11186 (87 л.с.) — клапана гнет!

Двигатель 11186 (под капотом)

двигатель 11186 специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс — клапан давится, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — клапана гнет!

21116 клапан колен двигателя

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.

Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

Также следует предупреждать о постороннем шуме при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и перегиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. но большая проблема такого мотора — 21126 гнет клапана на приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Причина погнутости клапанов в Лада Приоре — отсутствие специальных канавок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него нетипичны гнутые клапаны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.

Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины

Устройство мотора

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые моторы для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит из-за несовпадения первых элементов с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительная черта нового агрегата от предыдущих аналогов заключается в наличии обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «проточки», с помощью которых надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов. Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя.Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов. Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов с маркировкой 21114, которые не гнули клапана. В последние годы прогиб клапана на всех производимых Ладакх Приоре, так как у них двигатели с 8 клапанами марки 21116.

Предупреждения и последствия

Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта. В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.

снимите двигатель с автомобиля,
снимите его,
слейте и замените масло,
снимите коленчатый вал,
снимите поршни,
снимите шатуны.

Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу. У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры.Это может быть KIA RIO или Chevrolet aveo … Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112. При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм.Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процесса

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины поломки

чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинило ролики распредвалов, коленвал
и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Так как на Лада Грант разные комплектации ставятся разные двигатели (о двигателях подробно), то ответ на вопрос выше будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок не остается места.

Владельцы «люкса» тоже не смогут порадовать — их клапаны при обрыве ремня также наталкиваются на клапан и поршень. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.На АвтоВАЗе советуют чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием «21179». «.

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (загибы клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на новое поколение ДВС, то есть к 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки сделаны на полную (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами … Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество направляющих роликов — два

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если в ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые обертоны (щебетание) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : приобрел 16 клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук. Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

16 клапан на отводы Гранта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

двигатель 16 клапанный загибает клапан!

Гнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Все двигатели на Лада Гранта — гнутые клапаны, за исключением двигателя, который установлен.Этот мотор имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

Не лишена этого недостатка и модель с 16-клапанным двигателем. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не проделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

Какой двигатель стоит на Калине 2 норм. ти клапанный двигатель

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускаются двигатели двух типов.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа оборудования на модель автомобиля Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса штангово-поршневого комплекта.Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, с новейшим приводом распредвала, а также с прокладкой под металлические головки блока цилиндров и, наконец, улучшенным блоком кондиционирования воздуха. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада в двигателе присутствует электропривод дроссельной заслонки.Это инженерное обновление увеличило мощность двигателя на десять единиц. И вот мотора стало девяносто. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива — что сказалось на более высокой экологичности машины. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта машина проедет не менее 200 тысяч километров.Он также должен служить в паре с новой моделью двигателя.

В комплектацию «Люкс» идет мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — вот характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» вариантов комплектации автомобиля. Также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И не будет ни много, ни много — по четыре штуки на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный Приоромотор с индексом 21127

В Тольятти решили модернизировать имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

АтовАЗ в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку.

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64,2 кВт (87 л.с.) при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Нм, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндр	4
Клапаны	8
Макс.скорость	188 км / ч
Расход топлива в смешанном цикле	7,3 л / 100 км
Городской расход топлива	8,5 л / 100 км
Расход топлива по трассе	5,7 л / 100 км
Экологические стандарты	Евро 4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10. 6
Система подачи	фазовый впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, обладающий большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. Он не остановится на этом, скажем только, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Двигатель с толкателями гидрораспределителей, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и долговечности КШМ.Ресурс двигателя увеличился до 200000 км. бег. Для обеспечения ресурса были внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Глушитель выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (в случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По мнению автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 значительно лучше ВАЗ-21124, а единственный его недостаток — при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха установлен датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому пути. через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом двигателе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает на оборотах 1000-3500 об / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже на скорости 40км / ч. Двигатель готов разгонять машину минимум до 1000 об / мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга снизу лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 производятся двигатели двух типов.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на двух типах оборудования для модели автомобиля Лада Калина 2. Это «норма» и «стандартная» конфигурация. Двигатель представляет собой улучшенную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса штангово-поршневого комплекта.Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, с новейшим приводом распредвала, а также с прокладкой под металлические головки блока цилиндров и, наконец, улучшенным блоком кондиционирования воздуха. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» вариантов комплектации автомобиля. Также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И не будет ни много, ни много — по четыре штуки на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный Приоромотор с индексом 21127

kalina-2.ru

Двигатель новой Лады Калина 2

Новая Лада Калина комплектуется двигателями трех версий: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, который представляет собой улучшенную версию классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно он приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и уж тем более двигатель «восьмерки» (21114).

К сожалению, вес ремня остался желанной возможностью.К этому двигателю его не вернули по экономическим причинам — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с механической коробкой передач 2181. Коробка по сути представляет собой новый механизм, сохранивший от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это позволяет повысить четкость переключения.Не менее важным было то, что задняя передача снова включается при движении вправо и назад.

Второй двигатель — 16-ти клапанный ВАЗ 21126. Известен по Приору и Гранту с АКПП.

Машина перешла по наследству к Калине 2. Несмотря на архаичность, эта коробка передач понравилась многим автолюбителям за надежность. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

Со временем автоматическая коробка передач Jatco также будет откалибрована под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 впервые был представлен публике в Калине 2. Но пока Калина оснащается 106-сильным мотором только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может варьироваться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при увеличении скорости из-за срабатывания заслонки воздух выходит из небольшой части ресивера.

Благодаря тому, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая отзывчивость двигателя.Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире уже давно используются три камеры для приема.

Впервые в истории отечественного автопрома на борту автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на качественно новый уровень.

kalina-2.ru

Установлены двигатели на 2 поколение

С появлением Lada Kalina на 2 поколения этой модели также стали устанавливать новые двигатели.Но технический прогресс АвтоВАЗа имеет не только достоинства, но и недостатки. Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки новых силовых агрегатов:

Преимущество новых двигателей — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
Недостатком всех этих моторов можно считать тот факт, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и вам предстоит дорогостоящий ремонт.

Ниже я хотел бы более подробно рассмотреть каждый новый блок питания в отдельности и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн, наверное, всем известен по модели Lada Grant. Это последователь предыдущей модели двигателя от Kalina с индексом 21114. Но только в новом двигателе был внесен ряд изменений, главный уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого мощность немного выросла с 81 до 87 лошадиных сил.

Еще можно отметить положительный момент — он стал работать намного тише и нет больше дизеля и пузырей, как на той же 114-й.По личным ощущениям динамика у авто с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный минус рельефности поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но в большинстве случаев приходится менять поршни (примеров куча).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но уже давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и небольшой расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что теперь в связке с этим двигателем будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель не менее 8 л / 100 км. Также пострадает динамика, это же автомат! Разгон до 100 км / ч достигается уже за 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В результате мы получаем такое достоинство, как автомат, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127

Это совершенно новый двигатель, как утверждает АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок увеличился нижний крутящий момент, и работа Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях. Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

Но не только плюсы, но и минусы видны сразу.Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить более высокий транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с загибом клапанов и повреждением ШПГ тоже некуда. Пожалуй, это уже не должно быть столь категоричным, ведь большинство иномарок имеют именно такую конструкцию двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне ГРМ или роликах.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

На калину устанавливаются разные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8-ми клапанный объемом 1,6 л под номером 11183, после него стали устанавливать 11194 двигателя с меньшим объемом 1,4, но с 16 клапанами, на более дорогие автомобили, такие как Kalina Sport, также априори устанавливают двигатель под номером 21126 с объемом 1,6 и 16 клапанами.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, основное отличие от 11183 — облегченный поршень (за счет этого увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую взамен калины седан, но, думаю, в будущем он будет устанавливаться и на калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):

Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, наличие запчастей).
Не вставной, при обрыве ремня ГРМ маловероятно встретить клапаны с поршнями.
Хорошее сцепление с низами.

Повышенный шум двигателя и вибрация (часто звучит как дизельный двигатель).
Требуется периодическая регулировка клапана.
Кондиционеры на этот двигатель заводом почти не устанавливаются.

ВАЗ 11194 (1,4-16кл):

Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
Хорошая динамика разгона до 6 тысяч оборотов по трассе.

При обрыве ремня ГРМ, погнутости клапана придется менять и клапан, и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40 000 — 60 000 км.

ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

Тихий звук работы и отсутствие вибраций.
Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в модельном ряду.
Не требует регулировки клапанов, без ремонта требует только замену масла и фильтра.

При обрыве ремня ГРМ клапан гнется.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель совершенно новый и информации о нем очень мало, как выяснилось в нем первый недостаток: как у 16-клапанного двигателя в случае обрыва ремня ГРМ , клапан погнут, возможно перенесет какие-то болячки от 1,4 16кл двигателя.

Основные характеристики двигателя

	ВАЗ 11183 (1,6-8кл)	ВАЗ 11194 (1. 4-16кл)	ВАЗ 21126 (1,6-16кл)	ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб. См	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об / мин	60 (82 ч.стр.) / 5100	65.5 (89 л.с.) / 5000	72 (98 л.с.) / 5600	64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	132/3800	127/4500	145/4000	140/3800
Топливо	Бензин АИ-95 неэтилированный (мин)
Расход топлива за ездовой цикл, л / 100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км / ч	164	165	183	167
тип двигателя	бензин четырехтактный
Система подачи	впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный

lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный для ВАЗ, Рено, Калина и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного двигателя безопаснее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой из них купить?

У многих автолюбителей при покупке автомобиля возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.Приходят долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема стоит, если брать машину на вторичном рынке. Ведь сразу думаем, какой двигатель экономичнее, у него больше мощности и крутящего момента после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, Рено, Калины или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. По полученным результатам можно выявить все достоинства и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип работы заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимального сжатия топливным поршнем за счет образования искры он воспламеняется.Высвободившаяся энергия передается через систему механизмов на колесную группу.

16-клапанный двигатель

Принципиальная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остаются такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
Клапаны У этого сайта есть одно из основных отличий.В этом типе ДВС (ДВС) клапаны выполнены попарно. Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь двигатель.
Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е.для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично установленным в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-ти клапанного ДВС аналогичен предыдущему типу. Исключение составляет то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей, вы можете провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения оптимальной компоновки выберем двигатели одинакового объема. В качестве предмета анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 литра, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 является быстрее и мощнее.

Внимание! Увеличение тягового усилия повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-клапанного двигателя

Сопоставив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки. К достоинствам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:

Обрыв ремня ГРМ (ГРМ). В случаях обрыва ремня клапаны не прогибаются.
Масло. В процессе эксплуатации жестких ограничений по качеству моторного масла нет.
Доступность при ремонте. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают удобный доступ к разным местам и любым механизмам автомобиля и двигателя.
Момент. Мотор 8-клапанного типа способен создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки.Основные недостатки:

Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
Тепловые зазоры. По истечении указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. При ручном управлении легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам можно отнести:

недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

Обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны, что связано с большими вложениями в ремонт.
Громоздкие. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к отремонтированному агрегату.
Масло моторное. Наличие гидравлических подъемников предъявляет повышенные требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
Момент. На низких оборотах двигателю не хватает крутящего момента.

Безопасность и эффективность двигателей

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее 16-клапанных аналогов. Это связано с последствиями разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 литра, которая устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя происходит плавно и экономично. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Наконечник. Жителям отдаленных районов лучше покупать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автомобилист должен сам выбрать, какой двигатель ему подходит.В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажный аспект — отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

viborprost.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо известен нашим водителям. Ведь его история касается продвинутого (для своего времени) ВАЗ 2108.С тех пор двигатель пережил огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы подробнее поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. объемом 1,6 литра заменил двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. Привод ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя.Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос, гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве клапанного ремня он гнется! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Объем двигателя — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — Ремень
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня — 75. 6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема привода ГРМ Лада Калина 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — шкив шестерни распредвала
6 — ремень ГРМ
A — прилив на задней защитной крышке
B — метка на шкиве распределительного вала
C — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкив коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне привода ГРМ требуется проверка ремня. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Очень надежный ремень Gates ставится на АвтоВАЗ как оригинальный ремень. Зачастую ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

С появлением Lada Kalina на 2 поколения этой модели также стали устанавливать новые двигатели. Но технический прогресс АвтоВАЗа имеет не только достоинства, но и недостатки. Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки новых силовых агрегатов:

Преимущество новых двигателей — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и вам предстоит дорогостоящий ремонт.

Ниже я хотел бы более подробно рассмотреть каждый новый блок питания в отдельности и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн, наверное, всем известен по модели Lada Grant. Это последователь предыдущей модели двигателя от Калины с индексом 21114.Но только в новый двигатель был внесен ряд изменений, главный уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого мощность немного выросла с 81 до 87 лошадиных сил.

Еще можно отметить положительный момент — он стал работать намного тише и нет больше дизеля и пузырей, как на той же 114-й. По личным ощущениям динамика у авто с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный минус рельефности поршневой группы, думаю, уже всем известен.Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но в большинстве случаев приходится менять поршни (примеров куча).

ВАЗ 21126

Этот двигатель нам знаком по модели Приора, но уже давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение. Отличная динамика и небольшой расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что теперь в связке с этим двигателем будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В итоге мы получаем такое достоинство, как автомат, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127

Но не только плюсы, но и минусы видны сразу. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить более высокий транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такой машины.Во-вторых, проблема с загибом клапанов и повреждением ШПГ тоже некуда. Пожалуй, это уже не должно быть столь категоричным, ведь большинство иномарок имеют именно такую конструкцию двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне ГРМ или роликах.

Описание Лада Калина 2

Lada Kalina 2 — продолжение первой модели, выпущенной в 2013 году. Lada Kalina 2 сделана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией.Автомобиль отличается как внешне, так и внутренне, но технических отличий не так уж и много. В ассортименте производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

Среди конкурентов «Калины» можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели оснащены 127 и 126 16 клапанными двигателями от Приоры.С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным клиренсом и пластиковыми неокрашенными накладками. Двигатели на Cross такие же.
Kalina 2 Sport также доступна с 1,6-литровым 120-сильным двигателем, таким же, как на Grant Sport.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? В машине используются моторы, которые уже были опробованы на Приорах, 8- и 16-клапанные двигатели, по ним подготовлено много интересной и нужной информации.Вы узнаете, почему двигатель Лада Калина 2 греется и тренируется, его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько заливать, как часто менять, температуру мотора, ресурс, характеристики и так далее.

Модель Lada Kalina 2:

1-е поколение (2013-настоящее время):

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1. 4 16V

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1.6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1,6
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — сегодня	2004 — сегодня	2007 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	Инжектор	Инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См

Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя кг
— город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Ресурс двигателя, тыс. км. — по заводски — по практике
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек в этом концепте.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 был эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с увеличенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя вырос до 1,6 л.

В новом двигателе эко-стандарты повысились, и его тоже можно назвать надежным и неприхотливым, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества по сцеплению и эластичности.

Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор калина, но разница только в месте сборки.

Четырехцилиндровый инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 получил верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапаны.

При обрыве ремня не гнет клапана, в спортивной версии распредвала такая вероятность есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и дизель, тройка, температурная нестабильность и т.д. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 с 16 клапанами стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в доработанном варианте.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1. 4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч км.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Эта идея переделки привела к тому, что момент на низах исчез и двигатель едет только с 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны, ролики разваливаются, а при заедании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не обошлось и без ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день снят с производства двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 был продолжением ВАЗ 21124, но с более легким FGP марки Federal Mogul. Клапанные колодцы уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров тщательно обработана, а хонингование производится в соответствии со строгими правилами Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхний распредвал и ремень привода ГРМ.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, нестабильную работу и неисправный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются перебои в давлении топлива, плохой момент, неисправные датчики, дроссельная заслонка и прокачка воздуха по шлангам.

При обрыве ГРМ клапана гнутся.

Обнаружена потеря производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающую скорость можно скорректировать, очистив дроссельную заслонку или заменив датчик положением дистанционного зондирования.

Шум и стук характерны для всех двигателей ВАЗ, а проблемы в гидрокомпенсаторах, шатуне и коренных подшипниках или поршнях.

Колебания двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или IAC.

При всех недостатках 16 клапанный двигатель Приора 21126 1. 6 считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1,6
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — сегодня	2004 — сегодня	2007 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	Инжектор	Инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Ресурс двигателя, тыс. км. — по заводски — по практике
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Автомобильные эксперты поделились главными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Наконечник. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно разгоняться, сохраняя оптимальную скорость. Кроме того, стоит выбирать маршрут выборочно, чтобы избежать множественных остановок на светофоре. Так как большая часть топлива расходуется при разгоне.

Им не рекомендуется увеличивать оптимальную скорость, так как в этом случае вы экономите всего пару секунд, исходя из их практики.Ниже приводится правильный выбор топлива с рекомендованным октановым числом. За счет правильного выбора бензина сокращается его перерасход, а силовая установка работает оптимально.

Аэродинамика — важный показатель для простых автомобилей, начиная со скорости 40 км / ч. Рекомендуется избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не двигаться с люком и открытыми окнами.

Лишний вес тоже нежелателен, по этой причине, если в машине есть неиспользованное детское сиденье, канистры с омывающей жидкостью или другой груз, их следует снимать для экономии.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на АЗС, можно сэкономить пару тысяч рублей в год. Также есть банки, предлагающие кэшбэк при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.

Приближается осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет подумать о замене летних шин на зимние.

Аналитики

провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что тянуть осенью со сменой резины не стоит. Иногда делать это до того, как затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

Не погнут ли клапаны оборванный ремень ГРМ? — MVOrganizing

Не погнут ли клапаны оборванный ремень ГРМ?

Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра. В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому, если ремень ГРМ щелкает, не происходит повреждения клапана или цилиндра.

Что происходит с мотором при обрыве ремня ГРМ?

Что будет, если обрыв ремня ГРМ? При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень ГРМ обрывается во время движения в двигателе с помехами, распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам.

Каковы симптомы обрыва ремня ГРМ?

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя.
Двигатель вашего автомобиля не перевернется.
Вы заметили утечку масла возле двигателя.
У вас проблемы с выхлопом.
Ваши обороты начинают работать.

Может ли двигатель без помех гнуть клапаны?

двигателей невмешательства. Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому, если ремень газораспределительного механизма порвется, клапаны могут погнуться, и вам, возможно, придется восстанавливать головки блока цилиндров, но двигатель вряд ли выйдет из строя.

Как узнать, работает ли мой двигатель без помех?

Разница между двигателем с помехами и без помех заключается в том, есть ли зазор между полностью открытым клапаном и поршнем, который находится в верхнем положении. Если есть зазор, двигатель называется двигателем без помех. Если зазора нет, это двигатель помех.

Какой двигатель лучше?

По сравнению с двигателями без помех, двигатели с помехами «дышат» лучше, потому что клапаны могут открываться раньше, закрываться позже и открываться шире.Интерференционные двигатели также могут достигать более высоких степеней сжатия. Эти конструкции потребляют больше энергии, потребляют меньше топлива и производят меньше выбросов.

Что произойдет, если я не заменю ремень ГРМ?

Если не проверять периодически ремень ГРМ, он может оборваться в неподходящий момент. Если ремень газораспределительного механизма порвется или перескочит в прорезь в двигателе с натягом, клапаны могут открыться в неподходящий момент, а затем поршни могут ударить по ним. В результате вашему двигателю будет нанесен ущерб на многие сотни долларов.

На каких машинах есть интерференционный двигатель?

Больше видео на YouTube

Audi. • 1.8L 1.9L Помехи.
BMW. • 2.5L 325I 525I Помехи.
Акура. • Все, кроме SLX Interference.
Крайслер. • 1.4L, 1.5L и 1.6L Interference.
Fiat. • Помехи серии 1.3L 128.
Ford. • 1.3L Невмешательство.
GM и Сатурн. • 1.0L Помехи.
GEO. • 1.0L Помехи.

Какие двигатели Тойота мешают?

Toyota. Несмотря на то, что многие модели Toyota работают свободно, некоторые из них оснащены интерференционными двигателями. Будет ли у Тойоты интерференционный двигатель или нет, зависит от того, какой двигатель Тойота поставила в автомобиль. Tercel и Corolla с 1980 по 1988 год использовали 1,5-литровый двигатель с кодами двигателей 3A и 3A-C.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов в целом (больше для больших автомобилей, грузовиков и внедорожников).Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда. Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более.

Влияет ли ремень ГРМ на холостой ход?

2) Неровная работа на холостом ходу Если у вашего ремня ГРМ изношены или отсутствуют зубья, он, скорее всего, выскользнет из своего положения и упадет на другие шестерни. В этом случае синхронизация на распределительном валу будет отключена, что приведет к остановке двигателя.

Что произойдет, если ваши клапаны погнуты? — MVOrganizing

Что произойдет, если ваши клапаны погнуты?

Если выпускной клапан изогнут или поврежден, он больше не будет правильно позиционироваться в цилиндре, и головка клапана может не создавать герметичное уплотнение, когда она закрыта. Это вызовет утечку выхлопных газов, которая почти наверняка повлияет на сгорание топлива.

Всегда ли изгибаются клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Двигатели без помех не получают повреждений или погнутых клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма. Двигатель просто глохнет, и когда вы замените комплект ремня ГРМ, все готово. Однако в двигателях с интерференцией, то есть в более новых моделях двигателей, клапаны изгибаются при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Будет ли двигатель работать с погнутым клапаном?

Изогнутый клапан может вызвать усталостную трещину в штоке, и если он сломается, вы уроните клапан в цилиндр.если клапаны не так сильно согнуты, то, скорее всего, он может работать без особых проблем. Если он сильно изогнулся, он не пойдет вправо и может сломаться, если ударится о поршень и упадет клапан.

Сколько стоит починить гнутые клапаны?

Средняя стоимость регулировки клапана составляет от 246 до 336 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 220 до 278 долларов, а стоимость запчастей — от 26 до 58 долларов.

Могу я просто заменить гнутые клапаны?

Если погнуты только впускные клапаны, можно обойтись простой заменой клапанов — если у вас погнуты выпускные клапаны, настоятельно рекомендуется заменить и направляющие.

Можно ли отремонтировать погнутые клапаны?

Это невозможно. Для того, чтобы клапаны гнулись, они должны с чем-то соприкоснуться. Скорее всего, поршень, если он прыгнул во время. Как указывалось ранее, он сломал бы направляющие, и если бы он продолжал ударять по поршню один раз вне времени, он довольно быстро пробил бы отверстие в поршне.

Можно ли водить машину с неисправными клапанами?

К сожалению, да, вы можете нанести больший ущерб, продолжая движение с поврежденными клапанами.Повреждение катализатора может привести к его внутреннему разрушению, что приведет к закупорке выхлопных газов и еще более серьезной потере мощности, что затруднит управление автомобилем.

Каковы симптомы плохого клапана?

Вот некоторые симптомы плохого уплотнения клапана, которые, возможно, необходимо заменить:

Выполнение теста холодного двигателя. Один из надежных способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, — это выполнить тест холодного двигателя.
Холостой ход.
Высокий уровень расхода масла.
Высокий уровень дыма.
Тест торможения двигателем.
Мощность ускорения нарушена.

Как узнать, нужна ли в вашем автомобиле работа клапана?

Симптомы неисправных клапанов включают:

Холодный двигатель. Проверка холодного двигателя даст вам хорошее представление о том, неисправно ли уплотнение клапана.
Торможение без газа. Торможение двигателем включает использование различных средств для замедления вашего автомобиля, помимо внешнего торможения.
Холостой ход.
Чрезмерный расход масла.
Чрезмерный дым.
Потеря мощности двигателя.

Сколько должна стоить работа клапана?

Таким образом, общая стоимость работы клапана может превышать 1000 долларов США. Знайте, какую цену вы должны заплатить, чтобы починить ваш автомобиль. Средняя стоимость регулировки клапана составляет от 246 до 336 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 220 до 278 долларов, а стоимость запчастей — от 26 до 58 долларов.

Как долго можно ездить с неисправным клапаном?

Если ваши подъемники неисправны или сломались, вам не следует проезжать более 100 миль, и вы должны использовать эти мили, чтобы отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Как исправить звук постукивания клапана?

Тикание подъемника может произойти из-за грязи в моторном масле, низкого уровня моторного масла, неправильного расстояния между подъемниками или общей неисправности подъемников. Вы можете избавиться от тикающего звука подъемника, заменив моторное масло, очистив подъемник с масляными присадками, отрегулировав расстояние между подъемниками и, в редких случаях, заменив подъемник целиком.

Как исправить залипание толкателя клапана?

Как вылечить заедание подъемника или заклинившего клапана

Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз.
Выключите двигатель.
Проверьте масломерный щуп на слишком высокое значение уровня масла.
Залейте в картер полную канистру масляной присадки, такой как масло Marvel Mystery.
Убедитесь, что двигатель выключен и остается холодным.

Загиб клапанов на Приора

В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, из-за чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, которые изгибают клапаны, как «вставной», и двигателей, которые являются лишены этого недостатка «плагин».

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого двигателя в высоком крутящем моменте, по низу он работает как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель

11186 (87 л.с.) — клапана гнет!

Двигатель 11186 (под капотом)

двигатель 11186 специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — клапана гнет!

21116 клапан колен двигателя

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.

Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и перегиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.

Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины

Устройство мотора

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов с маркировкой 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как у них есть двигатели с 8 клапанами марки 21116.

Предостережения и последствия

Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.

снимите двигатель с автомобиля,
снимите его,
слейте и замените масло,
снимите коленчатый вал,
снимите поршни,
снимите шатуны.

Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процесса

Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины поломки

чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1.6-литровый русский или Ниссан, а может про новейшую ВАЗовскую разработку с названием «21179».

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (загибы клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней.Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1.6 литров. Там насечки проделаны на полную (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

Элементы шатунно-поршневой группы

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество направляющих роликов — два

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних компаний.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

Совместимы

В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если в ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Четыре общеизвестных факта

Звуковые обертоны (щебетание) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук. Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не меняли.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

16 клапан на отводы Гранта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

двигатель 16 клапанный загибает клапан!

Гнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Не лишена этого недостатка и модель с 16-клапанным двигателем. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не проделать проточку в клапанах?

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 литра на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы подробнее поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон.В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — шкив зубчатый коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины.Улучшенная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

Но все равно опасения на этот счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежная работа.

На каких двигателях Гранта прогибается клапан при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Грантов утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, техника «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил еще и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней.В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Grant 8 гнет клапан?

Сама процедура поломки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера произведут полное обслуживание и помогут избежать множества причин обрыва ГРМ: заклинивания насоса, роликов, распредвала или коленчатого вала.Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1. Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распределительный вал.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. Поршни открывают клапаны в момент поломки.

Таким образом, клапаны погнуты, и в будущем их потребуется полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей.Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Может быть небольшой шум синхронизации. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат противоречивые заявления о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапан на Грант Лифтбек.

Гнутый клапан в руке

Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание стержня клапана изгибается, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лада Грантс

На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

8 кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
16 кл .: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Изгиб клапанной ножки характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

В случае внезапного обрыва приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о стойки клапана (седла). Последствия: деформация конструкции, поломка металлической основы.

Как предотвратить прогиб клапанной базы

Соблюдение интервалов технического осмотра — это правило № 1 для предотвращения внезапного повреждения автомобиля.

7шт гнутые клапаны в ряду

Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // site / remen-grm-na-lade-granta /.Напомним, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Отзывы

№	Положительный
1.	Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов ГРМ, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
2.	Константин: год назад Купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапан часто гнет, но строго следую инструкции, покупаю только качественные ремни.
3.	Владлен: Однажды на Гранте произошел обрыв ремня, по моей вине, так как он был запоздалым. С тех пор я его ни разу не сломал.
4.	Игнат: машина пока в сервисе, интервалы строго соблюдаю.Нарушения недопустимы.
5.	Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков обслуживания — главный фактор безопасности.
	Отрицательный
1.	Виталий: У меня разрыв ГРМ был уже на 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что срок еще не истек.Отдал в мастерскую на устранение неполадок.
2.	Кирилл: обратился в суд с иском к продавцу автомагазина. После установки нового ремня ГРМ лопнул 7000 км. Автомобиль на данный момент стоит на СТО.
3.	Славик: У меня на 30 000 км была поломка ножек клапана. Очевидно, неисправен ремень ГРМ. Машина стоит на СТО, мастера проводят устранение неисправностей.

Выход
Клапан на Lada Grant Liftback гнет? да.

Проблема перегиба ножек клапана существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением графика технического обслуживания.

Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

анимация, обрыв ремня ГРМ варианты ремонта

Главная> Уход за автомобилем> Двигатель с помехами и без помех: анимация, варианты ремонта обрыва ремня ГРМ В типичном двигателе внутреннего сгорания клапаны расположены в головке блока цилиндров и открываются по направлению к поршням.Анимация двигателя без помех. Разница между двигателем с помехами и без помех заключается в том, есть ли зазор между полностью открытым клапаном и поршнем, который находится в верхнем положении. Если есть зазор, двигатель называется двигателем без помех . Если люфта нет, то это двигатель с помехами . Для иллюстрации мы создали эти две анимации.

Во многих двигателях без помех поршни имеют зоны разгрузки клапана для увеличения зазора между клапаном и поршнем, см. Это фото.

Знание типа двигателя важно, когда дело касается ремня ГРМ или цепи ГРМ. Цепь или ремень ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя. Коленчатый вал — это основная часть, которая преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение. Распределительный вал — это часть, которая контролирует открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал вращается с половиной скорости вращения коленчатого вала: один оборот распределительного вала равен ровно двум оборотам коленчатого вала.Поскольку эти два вала синхронизированы, каждый клапан полностью открывается только тогда, когда поршень того же цилиндра не находится в верхнем положении (так называемой «верхней мертвой точке» или ВМТ).

Двигатель с помехами: Если по какой-либо причине ремень или цепь ГРМ обрываются или ослабляются и пропускают несколько зубцов кулачка или кривошипа, вращение коленчатого вала и распределительного вала больше не синхронизируется.

Анимация движка интерференции. В двигателе с интерференцией это может привести к тому, что поршни, которые все еще движутся из-за инерции, столкнутся с некоторыми клапанами, которые находятся в полностью открытом положении.В этом случае поршни могут погнуться или даже сломать клапаны. В некоторых случаях в результате может быть серьезно поврежден двигатель. Тем не менее, мы видели «счастливые» случаи, когда не было повреждений клапана после обрыва ремня ГРМ в двигателе с помехами.

Если ремень или цепь ГРМ обрываются в двигателе с помехами, первым делом необходимо оценить повреждение. Механики проверяют наличие погнутых клапанов, проверяя герметичность каждого цилиндра или проверяя зазоры клапанов. Очень большой зазор клапана обычно указывает на изогнутый клапан.Другой способ — визуально осмотреть повреждения внутри цилиндров. Во многих автомастерских есть бороскоп. Механики вставляют камеру бороскопа через отверстие для свечи зажигания, чтобы увидеть повреждения внутри цилиндров на экране бороскопа.

Варианты ремонта гнутых клапанов: Варианты ремонта зависят от повреждения. Если поршни и цилиндры повреждены, двигатель необходимо отремонтировать или заменить. Если некоторые из клапанов погнуты, но поршни, цилиндры и другие детали не повреждены, может быть достаточно замены погнутых клапанов и восстановления головки блока цилиндров, а также замены компонентов ремня привода ГРМ / цепи.Этот ремонт довольно дорогостоящий из-за трудозатрат. В качестве альтернативы механик может предложить заменить весь двигатель, возможно, на подержанный агрегат. Есть много компаний, продающих подержанные двигатели, и для большинства автомобилей они имеют разумные цены.

Двигатель без помех : В двигателе без помех (также называемом «свободный ход») при обрыве или пропуске ремня или цепи ГРМ зазор между поршнями и клапанами предотвращает дальнейшее повреждение. В большинстве случаев, если ремень или цепь ГРМ обрываются или проскакивают, замена ремня или цепи и связанного оборудования обычно решает проблему.Тем не менее, мы видели редкие случаи, когда обрыв ремня ГРМ приводил к деформации клапанов в двигателе без помех. Это может произойти, если есть толстый слой нагара, покрывающий нижнюю часть клапанов и верх поршней.

Как узнать, есть ли у вас двигатель с помехами или без помех? Большинство современных автомобилей имеют двигатели с помехами. Причина в том, что производители стремятся сделать двигатели более эффективными, увеличивая степень сжатия и делая клапаны более открытыми для большего потока воздуха.

Степень сжатия увеличена за счет уменьшения объема камер сгорания.

Один из способов узнать тип вашего двигателя — спросить своего механика при следующей замене масла. Производители автомобилей включают информацию о том, является ли это интерференционным двигателем или нет, в руководства по обслуживанию для технических специалистов. Другой способ — узнать модель двигателя (эта информация часто есть в Википедии) и погуглить, является ли этот конкретный двигатель двигателем помех. Также ознакомьтесь с этим Руководством по интервалам замены ремня ГРМ, любезно предоставленным Gates Corporation.В этом руководстве двигатели с помехами отмечены звездочкой.

Лада

клапана гранта у которого гнутся моторы. Гибочные клапаны на Приоре

Вопрос интересный и многих волнует — гнет ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процесса

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате этого клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, да и скорость не имеет значения.

На двух передних особенно видны изгибы клапанов

Причины поломки

чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинивание насоса
обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинивание роликов распредвалов коленчатого вала
и т. Д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

На поршне видны следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Поскольку на Lada Grant разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то ответ на поставленный выше вопрос будет другим.

В стандартной комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ их клапаны остаются в нормальном состоянии.

В комплектации «норма» устанавливается модернизированный 8-клапанный клапан с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делались специальные насечки, а при облегчении ГВГ поршни становились тоньше и места для выемок не оставалось.

Владельцы «люкса» тоже не смогут порадовать — их 16-клапанные, при обрыве ремня, встречаются еще и клапанно-поршневой. Правда, у таких двигателей меньше корпусов, но есть риск. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивание насоса, натяжных и опорных роликов.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом. На АвтоВАЗе часто советуют поменять ремень ГРМ, понаблюдать за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., т.е. проводить периодическое техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется тратиться на капремонт двигателя.

Легковой автомобиль

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, а затем и 1,6 литра. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не прогибаются клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне.В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 литра. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда на приоре гнут клапана. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Причина погнутости клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных выемок в 1.5 двигатель с 16-ти клапанным поршнем. Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Несколько позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни имеют выемки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него не характерны гнутые клапаны. Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем у «12» аналогов. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12». При использовании неисправного ремня возникает вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.

Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за ремнем ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой сажи. Подобные отказы встречаются и в таких двигателях. Поэтому владельцам любого вида транспорта следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и расслоений. Эти признаки говорят о том, что ремень ГРМ нужно менять немедленно. Иначе вопрос «А двигатель на Приоре гнет клапан?» не будет решен.

Основные причины

Устройство двигателя

Автовладельцы Лада Приора 21126 интересуются причинами, по которым гнутся клапаны на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ погнут клапанный мотор. Первые моторы для переднеприводного ВАЗ 2110 в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода имели объем 1,5 литра. Несколько позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 л. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнутся ли на таких двигателях клапана. Этот процесс не происходит из-за отказа первых элементов встретиться с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты еще и ненадежные, ведь при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда бывает необходимо поменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительной чертой нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «насечки», с помощью которых создают надежную защиту от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов.В обновленном семействе произошли серьезные изменения, коснувшиеся проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные моторы сейчас стоят не только на Приоре, но и на других моделях ВАЗ, в том числе на Калине и Гранте. Однако на каждой такой машине двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ, эти детали не встретятся с поршнями — это первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре стояло 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последние годы гнут клапаны на всех выпускаемых Ладах Приора, так как это двигатели с 8 клапанами марки 21116.

Предостережения и последствия

Гнутся клапана на Приоре в основном из-за того, что поршень встречается с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ владельцу автомобиля не избежать дорогостоящего ремонта.В этой ситуации автомеханики рекомендуют:

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие резьбы на ремне.

снимаем двигатель с автомобиля,
снимаем его
сливаем и заменяем масло,
снимаем коленчатый вал,
снимаем поршни
снимаем шатуны.

Поршневая система

В этом случае вам все равно потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически равна цене Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных автомобильных запчастей, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на коленчатый вал, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом помпа и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики кладут шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Улучшенная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

Но все равно опасения по этому поводу никуда не делись.Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнутые ли клапаны на Гранте 8-ми или 16-ти клапанные, и модели с каким двигателем наиболее надежно работают.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы

Grants утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности, комплектация Standard оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Таким образом, клапаны погнуты, и в дальнейшем потребуется их полная замена.Также можно поинтересоваться у Лады Грант 8 клапан, гнут ли клапан специалисты, работающие на СТО.

В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемой нагрузке и условиям эксплуатации.Натяжение должно полностью соответствовать рекомендациям производителя. поэтому самонастройка может только ухудшить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель в момент перерыва находился за городом.Обладателю Гранта необходимо учитывать все обсуждаемые нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Осенью 2015 года семейство автомобилей Lada пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «загибается ли клапан на Lada Vesta», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: российский 1,6 л или Nissan, а может последняя разработка ВАЗа с названием «21179».

Здесь представлены варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или к тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем.Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (вилка клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис.1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь разбирался вопрос, давятся ли клапаны Лада Вест с двигателем 21129.И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный клапан «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки сделали добросовестно (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (вилка клапана)

По своей конструкции двигателя ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: она составила 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему активирует ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнетет ли клапан Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. Но возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что потом было сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена натяжению ремня ГРМ.

В нем написано: количество натяжных роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функции возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанов производятся сторонними компаниями. Эти детали имеют глубокие канавки. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Тюнинг поршень двигателя 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179).А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не надо:

В ДВС 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если в ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Lada West гнет клапан только с поршнями «ВАЗ». Но, установив «тюнинговую» часть, не стоит рассчитывать на повышенную мощность. А также, используя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнетет, есть цепь)

Этот двигатель планируется установить на кузова:, и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Гибнет ли Лада Веста с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен обрыв цепи.Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индекс ресурса для цепи синхронизации всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо соблюдение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые звуки (щебетание) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. И действительно, «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый по счету факт.