Чем измерить давление масла в двигателе: Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно | Заметки автомеханика

Содержание

Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно | Заметки автомеханика

Проверяем давление масла двигателе автомобиля.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Сегодня в статье разберемся как самостоятельно проверить давление масла. Заранее оговорюсь, для измерения давления масла вам понадобится манометр.

Если во время движения на автомобиле на приборной панели загорелась лампочка сигнализирующая низкое давление в системе смазки необходимо заглушить автомобиль и разобраться в следствии чего она загорелась.

Первым делом необходимо проверить не течет ли масло. Смотрим на наличие подтеков масла под автомобилем и в подкапотном пространстве. Если течей не обнаружено, то проверяем уровень масла.

Предварительно даем маслу стечь в картер не менее 5ти минут после остановки работы двигателя

Если уровень низкий, то необходимо долить масло.

В случае нормального уровня масла, необходимо проверить контакты идущие на датчик давления масла.

Затем проверяем давление в системе смазки двигателя. Для этого нам понадобится манометр (как на фото выше)

Выкручиваем датчик давления масла, закручиваем вместо него шланг манометра. Будьте аккуратны, если двигатель прогретый можно получить ожоги.

Подключаем манометр и запускаем автомобиль. (Перед запуском расположите манометр так, чтобы он не упал и не попал в работающие агрегаты двигателя, например под ремень или вентилятор)

На холодную (на не прогретом двигателе) давление масла будет выше, чем на прогретом. Поскольку моторное масло в холодном состоянии гораздо гуще, нежели в прогретом. По мере прогрева двигателя, давление масла будет уменьшатся.

Давление масла измеряется на прогретом двигателе.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры (около 80 градусов) и смотрим измерения манометра. Для каждого двигателя должно быть свое давление, однако, если усреднить значения, то:

*На холостых оборотах давление должно быть не менее двух бар или 0.2 мегапаскаля.

*При увеличении оборотов должно увеличится не менее чем до четырех бар или 0.4 мегапаскаля

Если манометр показывает нормальное давление, то возможно неисправен датчик давления или проводка идущая к нему.

Если манометр показывает недостаточное давление, то необходимо заняться ремонтом автомобиля. Как минимум проверить состояние масляного насоса.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Давление масла в двигателе. Диагностика и способ его увеличения.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки было обеспечено достаточное давление масла. На щитке приборов автомобиля есть контрольная лампа или датчик, которые показывают состояние давления масла в двигателе. Если при запущенном двигателе на холостых оборотах загорается контрольная лампа давления масла и горит при работе на высоких оборотах, то это тревожный сигнал. Требуется остановиться, заглушить мотор и выяснить причину, дальнейшая его работа недопустима, так как это может привести к поломке (двигатель «стуканет») и дальнейшему капитальному ремонту.

Самостоятельная проверка системы смазки двигателя

1. Поднимите капот, нет необходимости сразу проверять уровень масла в двигателе, масло должно стечь в картер, это занимает какое-то время. Пока посмотрите, нет ли на моторе свежих подтеков масла, не поврежден ли масляный картер (если «защита картера» отсутствует).

2. Если заметили течь масла из картера, попробуйте временно загерметизировать ее. Для этого используйте подручные материалы, такие как: кусок резины, тряпка, скотч, деревянный клин и т.д.

3. Убедитесь, что масло не подтекает из-под прокладки масляного фильтра, которая может быть повреждена или требуется просто подтянуть фильтр. Опасайтесь обжечься о горячие детали двигателя, поэтому лучше работать в перчатках.

4. Проверьте с помощью щупа уровень масла в двигателе, он должен быть между MIN и MAX.  Если масла недостаточно, то добавьте его. Масло на долив применяйте то же, что и залитое в двигатель.

5. Запустите двигатель. Если лампа давления масла погасла, то вам повезло, можно ехать. Если нет, то требуется дальнейшая диагностика.

6. Теперь следует проверить исправность самого датчика давления масла. Выверните его из двигателя и закрутите вместо него механический манометр давления масла (инструкция по диагностике этими приборами приведена ниже). Если давление при частоте вращения холостого хода более 0,65 кгс/см2 и увеличивается с ростом оборотов, то следует заменить сам датчик или проверить его электрическую цепь.

7. Все что могли проверить самостоятельно — сделали, если лампа мигает, то необходимо обратиться в автосервис для полной диагностики двигателя и возможного ремонта.

Основные функции моторного масла

Уменьшение трения и износа деталей двигателя. Уплотнение герметичности надпоршневого пространства в месте контакта поршневых колец со стенками цилиндра.

  • Создание давления в смазываемых узлах и устройствах, имеющих гидропривод (натяжители цепи, гидрокомпенсаторы). Отвод тепла от поршней, подшипников скольжения и других деталей.
  • Защита двигателя от коррозии.
  • Предотвращение нагарообразования и лаковых отложений.
  • Нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорания топлива.
  • Предотвращение образования осадков в картере, маслопроводах и т.д.

 

1 — масляный насос;
2 — маслоприемник;
3 — редукционный клапан;
4 — перепускной клапан;
5 — масляный фильтр;
6 — датчик аварийного давления масла.

Как устроена система смазки двигателя

Насос засасывает масло через заборный патрубок из картера двигателя и подает его через масляный фильтр в главную магистраль. Из нее по каналам в блоке масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. Смазка шатунных подшипников чаще всего организуется через коренные шейки по каналам, соединяющим их с шатунными.

На нижней головке шатуна, как правило, имеется отверстия для разбрызгивания масла на стенки гильзы цилиндра. В канавках маслосъемных колец расположены дренажные отверстия для стекания масла.
От главной магистрали ответвляется вертикальный смазочный канал, откуда масло подается к опорным подшипником распределительного вала, осей коромысла и гидравлическим компенсаторам клапанов.

В системе смазки предусмотрены регулирующие клапаны. На нагнетательной части масляного насоса находится клапан избыточного давления (редукционный клапан). Он срабатывает, когда давление в системе смазки превысит некий критический уровень (обычно 4-5 бар) и сбрасывает часть масла с выхода насоса на вход. Когда непосредственно в систему встраивают перепускной клапан (чаще он бывает расположен в корпусе сменного фильтра). Клапан открывается при засорении фильтра, направляя в систему не фильтрованное масло с продуктами износа.

Для оповещения об опасно низком давлении в контуре смазки существует датчик аварийного давления масла. Чаще он располагается на блоке цилиндров рядом с масляным фильтром, иногда — на корпусе головки блока.

Износ вкладышей двигателя

Часто причиной падения давления масла в двигателе является износ подшипников двигателя, прежде всего кривошипно-шатунного механизма. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Звучит мудрено, а если сказать по-простому, то это значит, что чем легче масло будет истекать из системы смазки, тем меньше будет создаваемое в ней давление и наоборот.

В исправном моторе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. Они, с одной стороны, обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между шейкой вала и вкладышем проникает достаточное количество масла для создания так называемого масляного клина (благодаря ему трущиеся детали выдерживают большие механические нагрузки с малым для себя ущербом). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют маслу, имеющему высокую вязкость, вытекать из внутренней полости подшипника.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Масло начинает активно просачиваться из системы, что приводит к уменьшению давления (на приборной панели загорается или начинает мигать лампочка «давление масла»). Особенно остро этот эффект проявляется на «горячем» двигателе, когда вязкость масла минимальна (увеличивается текучесть масла). В таких случаях говорят, что «подшипники не держат масло».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая не ходит одна, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока и в гидрокомпенсаторах (под клапанной крышкой появляется железный цокот и клапана начинают «подвисать»). Так вскоре придется ремонтировать и их. Вовремя обнаружить этот процесс и принять меры — значит сэкономить на запчастях и ремонте.

Зачем измерять давление масла, если в конструкции двигателя предусмотрен датчик давления? Дело в том, что датчик срабатывает тогда, когда давление снизилось до аварийного уровня, когда уже «поздно пить боржоми». Иногда датчики барахлят и их проверять тоже необходимо.

Даже в тех случаях, когда на приборной панели установлен стрелочный прибор, следует иметь в виду, что он так называемого индикаторного типа и его показаниям можно верить с большой оговоркой.

Оценка состояния масляной системы двигателя и КПП

Для замера давления масла в двигателе применяются специальные манометры ИДМ-1 или более простой аналог TU-12. Сама диагностика давления масла производится обычно через штатное резьбовое отверстие датчика давления масла (прибор вворачивается вместо него).

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер давления масла в двигателе рекомендуется проводить при рабочей температуре двигателя (температура масла около 80°С).

Для расшифровки результатов тестирования можно воспользоваться справочной таблицей, приведенной в статье. Если дополнительные проверки показали, что при исправных деталях системы смазки давление масла в двигателе близко к нижнему пределу или меньше него, значит, двигатель пора отправлять в капитальный ремонт.

 Измерения давления масла в двигателе

1. Прогрейте двигатель до нормального теплового состояния, оцениваемого по температуре картерного масла (более 60 град.С).
2. С выключенного двигателя удалите датчик давления масла.
3. Присоедините манометр со шлангом вместо датчика давления масла ( при необходимости используйте необходимый адаптер из комплекта с соответствующей резьбой) к системе двигателя или коробке передач.
4. Запустите двигатель и снимите показатели на различных оборотах коленчатого вала, рекомендованных в паспорте двигателя при стабилизированных показаниях стрелки манометра.
5. Заглушите двигатель и дождитесь, пока давление упадет до нуля или сбросьте давление кнопкой сброса под манометром, отсоедините тестер от двигателя и подсоедините обратно датчик давления масла.
6. Оцените состояние масляной системы сравнив полученные результаты со значениями, приведенными в паспорте двигателя  или в справочной литературе.

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, то мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер рекомендуется производить при рабочей температуре двигателя. После диагностики индикатором ИДМ-1 делается заключение о работоспособности двигателя.

Справочник по диагностике гипотонии

Неисправность

Причина

Способ устранения

Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя

Повышенное давление масла при частоте вращения коленчатого вла свыше 2000 об/мин

Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии

Предохранительный клапан не открывается вследствие загрязнения

Снять и проверить клапан

Клапан снять и проверить

Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя

Слишком мало масла в двигателе. Загрязнена сетка маслозаборника, сломана маслозаборная трубка

Долить масло в двигатель
Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку

Изношен масляный насос

Снять, проверить, если требуется, заменить

Износ подшипников двигателя

Отремонтировать двигатель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Применение автохимии для повышения давления масла

Не всегда требуется производить «капитальный» ремонт двигателя, если диагностика покажет износ вкладышей коренных или шатунных шеек. Иногда достаточно произвести обработку двигателя нашим защитно-восстановительным препаратом ЭДИАЛ для Двигателя. При некритическом износе (когда лампочка давления масла только замигала) его применение позволит восстановить изношенные поверхности вкладышей и шеек коленвала, оптимизировать зазоры между ними, что покажет увеличение давления масла.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ также существенно увеличит ресурс деталей двигателя. Из-за масляного голодания начинают «стучать» гидрокомпенсаторы (хорошо слышно цоканье под клапанной крышкой). С этой болезнью также хорошо справится наша модификатор ЭДИАЛ для двигателя. Обычно стук проходит уже через 15-20 минут после заливки присадки в масляную систему двигателя.

Зачастую при применении присадок в масло прочих производителей (присадки — создающие дополнительные пленки между поверхностями трения) создается иллюзия увеличения давления масла (перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов). Применивший такую автохимию думает, что получилась дополнительная защитная пленка между вкладышами и шейками коленвала, а это просто присадка обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Масляный насос прокачивая тоже количество масла по меньшему диаметру показал увеличение давления. При частом применении таких присадок велика вероятность уменьшения подачи масла к шейкам КВ и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и капремонту двигателя.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ для двигателя более безопасно для двигателя и обладает увеличенным ресурсом (50 000 — 100 000 км пробега автомобиля) и не зависит от смены масла.

Как проверить давление масла в двигателе

Как проверить давление масла в двигателе транспортного средства должны знать абсолютно все владельцы автомобилей. Аварийное понижение масляного давления в моторе может произойти в любое время, поэтому водитель должен четко осознавать причины подобных поломок.

Функции масляной системы

В номинальном режиме работы силового агрегата, масло циркулирует под давлением по специальным каналам в распределительном валу, тем самым смазывая подшипники скольжения. При отсутствии достаточного количества масла подшипники начинают работать всухую, что приведет к их быстрому износу и возможному заклиниванию двигателя. В этом случае восстановление работы мотора будет возможным только после дорогостоящего капитального ремонта.

Методы проверки давления масла

Контроль над давлением масла в моторе осуществляется с помощью специального датчика, который сигнализирует о снижении давления ниже допустимого значения. На панели приборов загорается контрольная лампа, что служит сигналом для водителя о необходимости проверить давление двигателя. В некоторых случаях отсутствие давления масла может стать причиной перегрева мотора. По этой причине водители должны дополнительно знать, как проверить давление в системе охлаждения двигателя.

Для контроля давления масла в моторе используют два основных способа:

  1. По внешним признакам без манометра.
  2. При помощи манометра с переходным штуцером.

Каждый из этих способов проверки давления масла в двигателе представлен на видео, в учебных пособиях и брошюрах по подготовке специалистов на СТО и ремонтных мастерских.

Проверка давления масла без манометра

Манометр не всегда может оказаться под рукой, поэтому существует простой и быстрый способ проверить давление масла в моторе при помощи подручных средств и одного помощника. В этом случае проверяют наличие давления, достаточного для продолжения движения транспортного средства. Чтобы проверить давление в двигателе без манометра следует выполнить следующие операции:

  1. Открыть капот и проверить уровень масла в картере при помощи щупа.
  2. Отсоединить штатный датчик давления масла и выкрутить его.
  3. Скинуть провода с катушек зажигания.
  4. Вращать при помощи электростартера коленвал мотора.
  5. В процессе вращения контролировать наличие или отсутствие струи масла из штатного места для установки датчика давления.

Наличие струи масла является признаком поломки датчика, поэтому есть возможность продолжить движение до ближайшей СТО. Отсутствие следов смазочных материалов является прямым признаком полного прекращения их подачи в двигатель. Соответственно продолжать движение собственным ходом на автомобиле запрещено.

Проверка давления масла с помощью манометра

Для проверки давления масла с помощью манометра потребуется купить или изготовить специальный переходной штуцер. Он обеспечит герметичный переход со штатного места установки датчика давления к манометру. Последовательность выполнения операций будет иметь следующий вид:

  1. Запустить мотор машины и прогреть его до рабочей температуры.
  2. Заглушить мотор и вынуть ключи зажигания.
  3. Демонтировать датчик давления масла.
  4. Установить на штатное место датчика переходной штуцер.
  5. Подключить к переходному штуцеру манометр.
  6. Проверить герметичность соединений манометра и штуцера визуальным контролем.
  7. Запустить силовой агрегат, прогреть его до номинальной температуры.
  8. Снять показания манометра при функционировании мотора на холостом ходу.
  9. Снять показания манометра при функционировании мотора с частотой вращения вала порядка 5400 оборотов в минуту.
  10. По окончании контроля давления масла, следует отсоединить штуцер и смонтировать датчик на штатное место.

Для исправного и прогретого до номинальной температуры мотора без нагрузки, давление масла составляет не менее 2 бар. При работе силового агрегата с частотой 5400 оборотов в минуту давление масла находится в диапазоне 6,5 бар – 4,5 бар. При давлении масла ниже установленных значений, мотор нуждается в срочном капитальном ремонте. В случае превышения давления масла, при работе двигателя под нагрузкой, высокая вероятность поломки редукционного клапана. Более подробно узнать, как проверить давление масла в двигателе можно на видео.

Причины низкого давления масла

Основные причины критического понижения давления в масляной системе мотора:

  • Смазочные материалы низкого качества или их неподходящая вязкость.
  • Высокий износ шатунных и коренных подшипников на валу.
  • Износ конструктивных элементов у масляного насоса.
  • Неисправности редукционного клапана: попадание посторонних частиц, негерметичное закрытие, дефекты пружины и др.
  • Отсутствие герметичности на месте фиксации масляного фильтра.
  • Засорение масляных каналов в коленчатом вале.
  • Засор сетки маслоприемника в картере мотора.
  • Неисправность датчика давления или электрической проводки.

При поломке или износе конструктивных элементов двигателя, на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM размещено около 1 000 000 самых всевозможных запчастей. Здесь вы можете подобрать любую запчасть на любой автомобиль.

ВАЗ 2107 | Проверка давления масла и датчика давления масла

2.

7.8. Проверка давления масла и датчика давления масла
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла
А – датчик давления масла,

3 – провод заземления манометра


Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:

 – уровень масла ниже нормы;
 – наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
 – неудовлетворительная работа масляного насоса;
 – слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.

Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.

Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла.
4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра.
5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра.
6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть.
7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен.
8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала.
9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном.
10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

Как измерить давление масла

Как измерить давление масла? Предназначение моторного масла заключается в том, чтобы снизить трение деталей мотора и уменьшить их износ. Кроме того им осуществляется отвод тепла от поршней скольжения и подшипников, а также создается необходимый уровень давления в узлах.

Чтобы обеспечить полноценную работу всех механизмов необходимо поддержание в системе нормального уровня давления масла.

Как измерить давление масла

Произведите замер давления имеющегося в системе, для выявления каких-либо нарушений. Некоторые полагают, что не следует тратить время на проведение измерений, так как конструкцией автомобиля не предусматривается наличие особого датчика.

Он срабатывает только при понижении давления до аварийного(критического) уровня, и когда вы приступите к выполнению предупредительных мер будет поздно. Кроме того этими датчиками неточно отражается давление масла.

Воспользуйтесь специальным прибором, чтобы измерять давление масла, к примеру, прибором ИДМ-1. Большинство приборов являются стойкими к действию масла и бензина и обладают удобным измерительным диапазоном. Вам следует соединить измеритель давления посредством резьбового отверстия, в котором производится установка датчика давления. Обычно на профессиональных измерителях устанавливаются адаптеры и набор переходников.

Как измерить давление масла — Вы должны свериться с показателями давления, которые указаны в техническом описании к двигателю, перед проведением измерений с помощью этого датчика. Замеры следует обязательно проводить в холостом режиме.

Также не забывайте учитывать то, что на окончательный результат оказывает влияние температура среды, от которой зависит текучесть масла. Лучше если замеры осуществлять после того как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

Произведите демонтаж датчика давления масла с мотора, который выключен. Как измерить давление масла — далее следует соединить датчик с масляной системой и шлангом индикатора. После этого следует запустить мотор и снять показатели на приборе, при этом не забывайте сменить обороты на коленвале.

Произведите заглушку мотора и подождите момента, при котором произойдет снижение давления в системе до нуля. Произведите сброс давления индикатора и его отключение от мотора, с последующим соединением датчика давления.

Произведите сравнение полученных результатов с техническими показателями для оценки состояния работы системы. Также в документации описано, при каких оборотах необходимо лучше осуществлять измерения. Исходя из результатов оценки можно делать выводы о том, насколько хорошо работает силовой агрегат.

Как измерить давление масла мы рассказали, измеряйте.

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как и чем сделать замер давления масла на Фиат Альбеа

Мало кто заботится о давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. Особенно это касается водителей-новичков, едва научившихся менять запаску. А показатель давления масла на самом деле – крайне важный критерий, по которому мастера и опытные водители оценивают качество работы двигателя. Тут как с артериальным давлением – отклонения в ту или иную сторону приведут к далеко идущим последствиям.

Снижение давления в моторе чаще вызвано чрезмерной изношенностью деталей и прокладок. И если регулярно не проверять этот показатель, двигатель не будет нормально работать, а в какой-то момент и вовсе может заклинить. Далее расскажем, как и чем сделать замер давления масла на Fiat Albea.

Что понадобится для замера давления

Главный инструмент, который понадобится – топливомер Орион ТМ-18, артикул: 4607154781661. Кроме него также потребуется:

  • головка с удлинителем на 8;
  • рожковый ключ на 21;
  • рожковый ключ на 17;
  • молоток.

Находим и откручиваем датчик давления

Чтобы измерить давление масла, нужно сначала снять датчик давления, к которому не подобраться через капот, а на его место прикрутить топливомер Орион ТМ-18. Но прежде необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, так как в холодном моторе измерять давление – ошибка.

Уточнение! После прогрева ДВС авто нужно заглушить и только тогда откручивать датчик.

Пошаговая инструкция:

  1. Прогреваем авто.
  2. Ищем датчик давления. Так он выглядит, если смотреть со стороны капота.
  3. Вид с другого ракурса, со стороны правого переднего колеса.
  4. Чтобы добраться к датчику, нужно снять колесо и пластиковую защиту. Используем головку на 8.
  5. Когда защита снята, можно пробовать открутить датчик. Делается это ключом на 21. Ключом снизу откручиваем датчик против часовой стрелки. Можно легонько постукать молотком по ключу, если получится.
  6. При снятии датчика выльется немного масла – это нормально.

Если сравнить датчик со шлангом топливомера, то можно заметить, что резьба у них одинаковая.

Следующий шаг – закручиваем шланг топливомера в отверстие, где стоял датчик. Используем ключ на 17.

Когда топливомер установлен, заводим автомобиль и ждем, пока он не наберет нужную температуру.

Правильные значения давления и инструкция к топливомеру

При холодном двигателе значение давления будет на уровне примерно 0,3 МПа.

По мере роста температуры двигателя, давление масла будет снижаться. Когда стрелка температуры на приборной панели дойдет до двух делений, давление должно опуститься до 0,2 МПа.

А когда температура поднимется до 80-105 градусов, то на монометре должно быть значение – не выше 0,15 МПа.

Именно такие показания считаются нормой. В конце осталось собрать все в обратной последовательности. Ну а если значения отличаются от рекомендуемых, нужно обращаться в автомастерскую.

Видео: Замер давления масла на Фиат Альбеа

Инструкция (топливомер Орион ТМ-18)

Назначение

Измеритель давления топлива (топливомер) и давления масла ТМ-18 используется для измерения давления в системах впрыска топлива инжекторных автомобилей ВАЗ (8 и 16 клапанных), и некоторых иномарок. Также ТМ-18 используется для измерения давления в системах подачи масла для смазки элементов двигателя. Укомплектован наконечником с резъбой М14х1.5. Подходит для двигателей автомобилей ВАЗ, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Volvo и др.

Конструкция прибора

  • Манометр
  • Уплотнительная прокладка под манометр
  • Штуцер для манометра
  • Гибкий шланг
  • Штуцер с резьбовым наконечником
  • Уплотнительное кольцо
  • Переходник для подключения к топливной рампе
  • Кран сброса давления
  • Трубка для слива топлива

Порядок работы

Внимание! При работе соблюдайте меры предосторожности.

Не прикасайтесь к сильно нагревающимся частям автомобиля. Во время вращения коленчатого вала не вынимайте наконечник масломера из отверстия датчика давления. Во время подключения или отключения измерителя давления топлива к топливной рампе рекомендуется разложить вокруг места подключения ткань для того чтобы исключить возможность разлива бензина на горячие узлы двигателя. Перед началом работы ознакомьтесь с инструкцией. Выполнять процедуру проверки лучше вдвоем.

Измерение давления топлива

Прикрутите переходник для подключения к топливной рампе к штуцеру с резьбовым наконечником. Подключите измеритель давления топлива к измерительному порту (в автомобилях ВАЗ измерительный порт расположен на топливной рейке справа по ходу движения автомобиля). Поместите свободный конец трубки для слива топлива в бензостойкую емкость (объем емкости не менее 0.2 литра). Запустите двигатель

Стравите воздух из соединительного шланга, для этого откройте запорный клапан до тех пор, пока в сливной трубке не появится бензин. Проведите измерение давления топлива.

*при измерении давления топлива в топливной рампе необходимо придерживаться методики указанной заводом изготовителем. Величины давления топлива при разных оборотах необходимо посмотреть в документации изготовителя автомобиля.

Заглушите двигатель и убедитесь, что топливный насос не работает. Проверьте, что свободный конец трубки для слива топлива находится в бензостойкой емкости. Отверните клапан сброса, стравите давление и слейте остатки бензина. Закрутите клапан сброса ( не нужно прилагать чрезмерные усилия). Отсоедините измеритель от порта и вытрите остатки топлива.

Измерение давления масла

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выверните датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Вставьте масломер в отверстие и заверните его. Уточните в документации производителя способ проверки давления масла: рабочую температуру, скорость вращения двигателя. Запустите двигатель и проведите измерение. Запишите результат измерения и сравните полученные результаты со значением указанным производителем автомобиля. Закончив измерения, заглушите двигатель.

Подождите несколько минут, пока масло из масломера стечет в систему смазки. Открутите масломер и переходник и протрите их для удаления остатков масла. Поставите на место датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Подсоедините провода, если они были ранее отключены. Для уточнения причины неисправности пользуйтесь специальной литературой по ремонту а/м.

Условия эксплуатации

Во избежание выхода из строя необходимо оберегать прибор от ударов, механических повреждений. Не прикасайтесь манометром к горячим частям двигателя. Не допускайте попадания бензина и масла на прибор. Храните прибор в сухом помещении.

Технические характеристики

  • Диапазон измерения давления масла 0-0,6 МПа (0-6 кг/см2)
  • Цена деления манометра0,01 МПа (0,1 кг/см2)
  • Диапазон рабочих температур-40 — 60 С
  • Параметры присоединительной резьбы М14х1.5
  • Параметры резьбы переходника подсоединения к топливной рампе 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм — шаг 1,27 мм)

Комплектация

  • Топливомер ТМ-18 с со шлангом и трубкой слива топлива1 шт.
  • Уплотнительное кольцо1 шт.
  • Переходник измерения давления топлива1 шт.
  • Упаковка-блистер1 шт.
  • Инструкция по эксплуатации (на вкладыше в блистер)1 шт.

Характеристики

  • Штрих код: 4607154781661
  • Артикул: 5040
  • Модель: ТМ-18
  • Производитель: ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
  • Тип соединения: резьбовой
  • Модификация: гибкий
  • Диапазон измерения давления: 0-0,6 МПа (0-6 кг/см²)
  • Цена деления манометра: 0,01 МПа (0,1 кг/см²)
  • Размеры присоединительной резьбы: М14х1. 5
  • Совместимость: ВАЗ, иномарки
  • Индикатор: стрелочный
  • Материал корпуса: металл
  • Упаковка: блистер
  • Диапазон рабочих температур: -40° — +60°С
  • Гарантия: 12 мес
  • НПП «ОРИОН СПБ»
  • Головной офис: 192283, Санкт-Петербург, Загребский бульвар, д. 33.
  • Цена 980р в 2020 году.
Замена роликов натяжного обводного Фиат Альбеа на аналог от Газели Диагностика инжектора Фиат Альбеа через ELM327 OBD2 своими руками

Какое давление масла


Каким должно быть по нормативам давление масла

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.

В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

  • защита от износа;
  • отвод тепла от горячих деталей;
  • нейтрализация продуктов горения;
  • работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Что создает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Схема работы масляного насоса.

Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

  1. Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
  2. Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.

Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.

Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.

Как измерить давление масла в двигателе

Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.

Рисунок. Схема подключения манометра.

Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер. Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем

Повышенное давление

Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.

Другой пример — Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.

Сниженное давление масла

Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.

Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе

Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.

Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.


Высокое давление масла: причины и лечение

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Как узнать, неисправен ли датчик давления масла?

Давление масла в двигателе автомобиля играет важную роль в обеспечении попадания смазки в нужные области, включая подшипники распределительного вала, главного и балансирного вала. Это помогает снизить износ деталей двигателя, гарантируя, что двигатель не будет слишком горячим и продолжит работать без сбоев. При проверке манометра масла имейте в виду, что в холодную погоду давление выше из-за большей толщины (также известной как вязкость) масла.

Как работает манометр

Внутреннее устройство манометра давления масла в значительной степени зависит от типа: электрический или механический. В механическом манометре используется пружина, на которую действует давление масла. Спиральная трубка, называемая грушей, прикрепляется к внешнему кожуху манометра и к соединению в нижней части иглы. Масло подается в баллон под давлением, как и в двигателе транспортного средства, из подающей трубы, что приводит к попытке выпрямления баллона.Это давление перемещает стрелку давления масла на приборной панели, показывающую уровень давления масла в двигателе.

Электрический датчик использует передающий блок и цепь для передачи электрических сигналов датчику через катушку с проволочной обмоткой. Эти детали позволяют системе изменять стрелку индикатора, чтобы показывать правильное давление. Масло входит в конец датчика и толкается к диафрагме, которая перемещает стеклоочиститель внутри датчика вверх и вниз по резистивной лопасти, создавая сигнал, который перемещает иглу в датчике.

В некоторых автомобилях вместо манометра масла используется сигнальная лампа масла. В этом случае сигнальная лампа подключается к датчику, который использует простой переключатель включения / выключения, который считывает давление масла через диафрагму, прикрепленную к двигателю.

Признаки неисправного манометра масла

Когда манометр давления масла перестает работать должным образом, попросите механика убедиться, что он не неисправен. Некоторые общие индикаторы того, что манометр давления масла не работает должным образом, включают:

  • Не работает манометр масла : Причины этого колеблются от неисправного манометра до необходимости замены масла. Попросите механика проверить уровень масла.

  • Показания манометра слишком низкие , обычно ниже 15-20 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Холодная погода также может снизить давление масла до тех пор, пока масляный насос не сможет подать масло в двигатель.

  • Показания манометра слишком высокие или более 80 фунтов на квадратный дюйм во время движения, особенно на более высоких оборотах. Владельцы транспортных средств могут проверить свои руководства, чтобы узнать, до какого значения должны доходить показания манометра при работе двигателя на определенных оборотах.

Другие причины высокого или низкого показания манометра

Помимо неисправного манометра давления масла, проблемы с другими системами и частями двигателя могут вызывать завышенные или заниженные показания. Механик проверит эти проблемные места, чтобы убедиться, что эти детали остаются в хорошем рабочем состоянии и не вызывают проблемы с давлением масла.

  • Масло требует замены : Со временем масло разрушается и теряет часть своей вязкости, что приводит к заниженным показаниям манометра масла.Механик проверит состояние масла и при необходимости заменит его.

  • Забитый масляный фильтр может привести к показаниям манометра высокого давления. : В этом случае механик заменит фильтр и заменит масло.

  • Засорение масляного канала также может привести к завышенным показаниям. : Если это произойдет, механик промывает масляную систему при замене масла.

  • Иногда из-за неправильного сорта масла давление масла становится высоким.Механик убедится, что в вашем автомобиле используется масло правильного сорта, и при необходимости заменит его на надлежащий.

  • Изношенные подшипники иногда приводят к заниженным показаниям давления масла. При необходимости механик заменит подшипники.

  • Неисправный масляный насос может вызвать низкое давление масла. В этом случае механик заменит масляный насос.

.

3 Признаки неисправного датчика давления масла (и способы быстрой проверки)

Последнее обновление 18 июня 2020 г.

Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправного датчика давления масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает датчик / переключатель давления масла

Основная задача датчика давления моторного масла — отслеживать давление масла в транспортном средстве и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный счетчик или на приборную панель.

Если в автомобиле есть электронный модуль управления (почти все есть), то реле давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.

После расчета информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было включить сигнальную лампу давления масла в двигателе или манометр.

Признаки неисправности переключателя или датчика давления масла

Если есть проблема с датчиком давления масла, то обычно включается световой индикатор давления масла в двигателе.Это также может вызвать неточные показания манометра масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправности реле или датчика давления масла:

# 1 — Многократное мигание лампочки давления масла

Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, индикатор будет мигать. индикатор низкого уровня масла на приборной панели. Это может вызвать панику у водителя, потому что он будет думать, что уровень масла у него низкий, что в конечном итоге привело бы к повреждению двигателя, если бы это было правдой.

Чтобы определить, действительно ли это предупреждение или нет, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла, и вам необходимо немедленно заменить его.

Связано: Общие симптомы низкого уровня масла в двигателе

# 2 — Неправильные показания манометра

Если вы управляете старым автомобилем, то у него, вероятно, есть механический манометр, который рассчитывает давление масла .Если уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, так как он неисправен или возникла проблема с подключением.

Если вы ведете современный автомобиль, то ваш манометр, вероятно, электронный и передает электронный сигнал для получения показаний.

Всякий раз, когда датчик давления масла в современном автомобиле не работает должным образом, это вызывает странные показания манометра или показывает полный или нулевой уровень.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.

Не думайте, что у вас низкий уровень моторного масла, не проверив физически щуп. В противном случае в вашем двигателе может оказаться слишком много масла, что может означать совершенно другой набор проблем.

# 3 — Загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить неисправность датчика — это проверить индикаторы на манометре. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе нормальный, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать ложные показания.

Если у вас нормальный уровень масла, но вы слышите скрежет, тикание или другие шумы от двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.

В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных технических характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы правильно информировать об уровне давления масла.

.

Что такое низкое давление масла и как его решить?

Моторное масло в вашем двигателе обеспечивает смазку и защиту всех движущихся частей двигателя. Когда масло течет через отверстия в двигателе, давление увеличивается. Это давление гарантирует, что масло достигнет всех частей и углов двигателя. Если этого не произойдет, как в случае низкого давления масла, это может привести к контакту металлических деталей друг с другом, что приведет к трению и износу.В худшем случае весь ваш двигатель может выйти из строя, и его придется заменить. Вот почему очень важно, чтобы в вашем двигателе было правильное давление масла. Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм, и идеальное давление масла зависит от марки и модели вашего автомобиля. Как правило, если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре, это требует вашего немедленного внимания. Это также тот случай, когда загорается индикатор давления масла. Отсутствие диагностики и лечения проблемы может привести к серьезным повреждениям и высоким затратам на ремонт. Индикатор давления масла может загореться по нескольким причинам. В этом блоге мы обсудим причины низкого давления масла.

.

Как проверить давление масла в вашем автомобиле

Автолюбители или нет, мы все знаем, как очень важно поддерживать не только внешний вид автомобиля как таковой, но и его двигатель. Вот почему так важно знать, как проверять давление масла в автомобиле, потому что состояние масла — это то, что будет поддерживать вашу машину в движении.

Подробнее …

Давление масла в вашем автомобиле может быть важным показателем, если подшипники вашего двигателя изношены или если моторное масло загрязнено. Однако есть еще много других возможных причин нестабильного давления масла.Вот почему вы должны знать, когда давление в вашей машине все еще в норме или нет.

Ранняя диагностика и профилактика по-прежнему лучше лечения.

Что нужно запомнить в первую очередь

Как мы уже упоминали ранее, нестабильное давление масла может быть индикатором того, что что-то не так в двигателе вашего автомобиля или просто в самом масляном насосе. В любом случае лучше обнаруживать любые дефекты на раннем этапе, чтобы избежать аварий, когда ваш автомобиль находится в эксплуатации. Вы не хотите обнаруживать, что случилось, когда уже слишком поздно.

Вот некоторые из наиболее частых причин низкого / высокого давления масла:

Износ подшипников двигателя

Это одна из наиболее частых причин низкого давления масла. Двигатели с большим пробегом более склонны к низкому давлению масла. Это связано с тем, что изношенные коренные и стержневые подшипники позволяют увеличивать поток масла зазорами. Это, в свою очередь, снижает давление

Регулярно проверяйте пробег и двигатель автомобиля! Чрезмерные зазоры между шейками распределительного вала и подшипниками кулачка, протекающие пробки камбуза и протечки масляного насоса могут еще больше беспокоить вас.Ничто не сравнится с хорошим новым автомобильным двигателем

Блок отправки неисправного масла

Блок отправки масла в основном отвечает за управление индикатором давления или манометром вашего автомобиля (зависит от того, что установлено в вашем автомобиле). В зависимости от того, что отображается на индикаторе давления или манометре, вы узнаете, слишком ли высокое или слишком низкое давление масла в вашем автомобиле. Вам просто нужно отцепить провод, идущий к маслостанции.Затем заземлите его, не снимая ключа. Если индикатор поднимается до максимальной отметки, значит, все в порядке.

Грязное масло + грязный двигатель

Когда масло не попадает в картер так быстро, как должно, это вызывает двигатель не имеет масла. Основная причина этого — грязь и отложения в отверстиях для возврата масла. Поэтому убедитесь, что масло, которое вы используете в вашем двигателе, действительно чистое, и что вы время от времени очищаете свои двигатели

Заблокирован масляный канал

Наконец, заблокированный масляный канал также может вызвать высокое давление.Отвод подъемника и утечка масла в кулачковом узле могут быть хорошими симптомами закупорки масляного канала. Остерегайтесь, хотя эта проблема может стать довольно серьезной, если лечить ее поздно.

Материалы, которые вам понадобятся

Как правило, проверка и исправление давления масла — это простая задача по сравнению с другими проблемами, связанными с вашим автомобилем. Следовательно, вам понадобится всего пара инструментов и предметов, чтобы сделать это эффективно.

  • Манометр — манометр — лучший инструмент для измерения производительности вашего двигателя во время работы.Нормальное показание манометра 10 фунтов / кв. Дюйм / 1000 об / мин удобно, когда вы проверяете состояние масляного насоса и передающего устройства. Эти два компонента являются неотъемлемой частью работы вашего двигателя и состояния вашего давления масла.
  • Моторное масло — Если горит сигнальная лампа давления масла, это обычно связано с низким уровнем моторного масла. Обычно для выполнения работы, если в дальнейшем нет поломок, достаточно добавить достаточное количество моторного масла.

Действия, которые необходимо предпринять при проверке давления масла в автомобиле

Шаг 1.

Проверьте сигнальную лампу

Во-первых, ваш автомобиль обязательно должен иметь сигнальную лампу, указывающую на давление масла.Это обычно называется сигнальной лампой давления масла в двигателе. Прежде чем приступить к чему-либо еще, обязательно сначала посмотрите на сигнальную лампу.

Сигнальная лампа обычно находится на приборной панели. Этот значок присутствует на одном из приборов в зависимости от вашего автомобиля. Обычно символ сигнальной лампы давления масла в двигателе представляет собой значок емкости с моторным маслом. Если вы не знакомы с тем, как это выглядит, то более легким сравнением будет соусник.

Если горит сигнальная лампа, это означает, что ваш двигатель, возможно, сжигает слишком много масла или имеет место чрезмерная потеря масла.Конечно, есть и другие факторы, например, неисправность датчика давления масла.

Шаг 2: Проверка на утечки масла

Внутренняя потеря масла может быть причиной того, что сигнальная лампа загорится. Обычно виновником этого является утечка масла. Откройте капот вашего автомобиля и немедленно осмотрите двигатель. Вы хотите найти утечки вокруг масляного поддона, сальников коленчатого вала и клапанных крышек.

Чтобы проверить утечку масла, просто проведите тряпкой по компонентам, чтобы проверить, нет ли утечек.Ищите жирные участки, так как это может быть вызвано поломкой одного из компонентов двигателя.

Шаг 3: Проверьте масло

Повторюсь, есть много причин, когда горит сигнальная лампа давления масла в двигателе. Это не похоже на сигнальную лампу о низком уровне газа, которая решается только одним способом — разумеется, заправкой бензобака. С учетом сказанного, отсюда можно пойти разными путями.

Определить проблему можно очень простыми методами.Однако сначала вы должны определить количество масла в вашем двигателе. Для этого просто используйте щуп для масла в двигателе.

Если масляный щуп показывает, что уровень масла ниже отметки «Добавить», это означает, что у вас заканчивается масло. Хуже того, если на масляном щупе нет масла, это может означать, что масло быстро сливается.

Шаг 4: Устранение низкого уровня масла

Если шаг 2 соответствует вашему щупу , то вам нужно знать, как решить эту проблему.Хорошая новость заключается в том, что проблема с низким уровнем моторного масла обычно легко устраняется. Просто залейте достаточное количество моторного масла, не переливая его. Обязательно заливайте его только до отметки «Полный».

Настоящая проблема заключается в том, что вы заполняете картер достаточным количеством масла, но показания масляного манометра остаются прежними, или если сигнальная лампа все еще горит. В этом случае снимите блок отправки давления масла и прикрепите манометр к двигателю.

После этого запустите двигатель и проверьте, в норме ли давление.Нормальное давление составляет около 10 фунтов на квадратный дюйм / 1000 об / мин. Если давление в норме, значит проблема в блоке передачи давления масла, и, вероятно, его нужно заменить.

Шаг 5: Неисправный масляный насос

После шага 2, если щуп показывает уровень масла между индикаторы «Добавить» и «Полный» при шумном двигателе могут означать неисправный масляный насос. Как и в шаге 3, вы можете проверить это, прикрепив манометр к двигателю.

Однако, в отличие от шага 3, убедитесь, что узел отправки давления не поврежден.Если давление нормальное, значит, с помпой все в порядке. Все, что выходит за рамки нормы, может указывать на износ или поломку.

Вот небольшое видео о том, как проверить давление масла:

Заключение

Нестабильное давление масла — не единственная проблема, с которой вы будете иметь дело, когда у вас будет автомобиль. Вот почему очень важно знать основы. Обязательно нужно знать первые признаки неисправности, диагностировать и устранять неисправности своими руками

Если вы чувствуете, что с вашим автомобилем что-то не так, доверьтесь своей машине и проверьте ее как можно скорее.(если вы не можете диагностировать это самостоятельно) Лучше потратиться на ремонт вашего автомобиля единовременно, а не пытаться ремонтировать его каждый раз, когда он ломается.

Как вы это узнали статья? Это полезно и информативно? Если вам понравилось читать наше руководство, поделитесь им со своими друзьями. Напишите нам комментарий или сообщение, и мы будем рады получить от вас ответ.

Проверка давления масла (автомобиль)

19,5.

Проверка давления масла

Еще одно механическое испытание, обычно используемое для диагностики неисправности двигателя, — это испытание давления масла.В ходе этого испытания измеряется давление, при котором моторное масло циркулирует внутри двигателя. На рисунке 19.17 показан типичный путь потока масла в двигателе. Циркуляция масла в двигателе важна не только для ограничения износа движущихся частей двигателя, но и для выполнения многих других важных функций. Масло должно смазывать движущиеся части, чтобы ограничить потери мощности из-за трения. Масло также служит для охлаждения двигателя, отводя тепло от деталей двигателя, когда оно протекает мимо них.Он поглощает удары между подшипниками и другими деталями двигателя, чтобы минимизировать шум двигателя и продлить срок службы деталей. Моторное масло также образует уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, заполняя неровные поверхности колец и стенок. Некоторое количество масла прилипает к стенкам цилиндра, чтобы остановить или ограничить утечку
через поршневые кольца. Масло также служит очищающим средством, удаляя лак и нагар с деталей двигателя. Для выполнения всех этих функций масло должно быть высокого качества и должно подаваться в достаточном количестве ко всем движущимся частям двигателя под правильным давлением.
Масляный насос двигателя обеспечивает непрерывную подачу масла к соответствующим деталям двигателя и подает масло под давлением, достаточным для надлежащей смазки деталей. Он забирает масло из масляного поддона через всасывающую трубку, на конце которой есть фильтрующая сетка. Масло выталкивается из масляного насоса в регулятор давления, который ограничивает максимальное давление масла. Чтобы обеспечить достаточное количество масла для эффективной смазки, очистки, охлаждения и уплотнения деталей двигателя, масло должно подаваться под давлением.В большинстве инструкций по эксплуатации указаны минимально и максимально допустимое давление масла в двигателе. Результаты испытания масла под давлением всегда следует сравнивать с указанными характеристиками.
Испытание давления масла следует проводить, если есть основания полагать, что давление масла неправильное или

Рис. 19.17. Система смазки двигателя (смазка клапанного механизма, обозначенного буквой A).

, когда требуется проверить износ двигателя. Снижение производительности, чрезмерный шум двигателя и плохой запуск могут быть результатом ненормального давления масла.Кроме того, чрезмерное давление масла может привести к слишком сильной накачке гидравлических подъемников и невозможности полного закрытия клапанов. Недостаточное давление масла может недостаточно снизить эффект трения, что приведет к затруднению проворачивания коленчатого вала. Это может привести к плохому запуску и снижению производительности. Если к движущимся частям подается недостаточное количество масла под давлением, эти части быстро изнашиваются, а во время их износа двигатель становится более шумным.
Тестер давления масла использует манометр для считывания давления и шланг высокого давления для подсоединения к соответствующему месту на двигателе.Шкала манометра находится в диапазоне от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа). Шланг подсоединяется к блоку цилиндров в месте, где можно контролировать давление масла, например в главном масляном канале или на опорной плите масляного фильтра. Предпочтительное место для конкретного двигателя указано в руководстве по ремонту. Двигатель следует поработать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура испытания. Эта температура также указана в инструкции по эксплуатации. Как только температура будет достигнута, двигатель должен быть доведен до рекомендованной скорости и показания манометра должны быть сняты.Показания манометра следует сравнить со спецификациями.
Если давление масла слишком низкое, причиной может быть одна из следующих причин: изношенный масляный насос; чрезмерный износ распредвала или коленчатого вала, вызывающий чрезмерные зазоры подшипников; засоренный приемный экран масляного насоса; или слабая или сломанная пружина предохранительного клапана. Все это требует услуг, которые выходят за рамки настройки и, как правило, довольно дороги. Если проблема двигателя связана с каким-либо из этих условий, не следует пытаться выполнить настройку, чтобы скрыть или замаскировать проблему.Сообщите клиенту, что необходимо для устранения проблемы.
Если давление масла слишком высокое, вероятная причина — заклинило предохранительный клапан давления масла. Обычно все, что требуется, — это снять клапан и прочистить его. После очистки клапана крокусовой тканью необходимо проверить натяжение пружины сброса давления и заменить его, если оно не соответствует техническим требованиям. Салфетка Crocus — это тип наждачной бумаги, которая полирует металлические поверхности, удаляя лак или грязь, но не удаляет металл с поверхностей.Обычную наждачную бумагу не следует использовать вместо крокусовой ткани, поскольку удаление некоторого количества металла с клапана влияет на работу клапана.

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА: ПОИСК ПРАВИЛЬНОГО БАЛАНСА ДЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Total объясняет, как правильный баланс

влияет на работу вашего автомобиля и как вы можете это исправить.

Жизнь — это вопрос баланса . Это может показаться пустяком, но правда в том, что мы можем найти сотни примеров в природе, химии и физике. Концепция, которую мы собираемся объяснить сегодня, во многом связана с физикой и балансом. Эта концепция — давление моторного масла , которое должно поддерживаться на правильном уровне, чтобы транспортное средство могло безупречно функционировать.

Вам может быть интересно, что такое давление масла. Первое, что вам нужно знать, это то, что он включает в себя несколько основных элементов: масляный насос , смазку и расстояние, которое он проходит, чтобы добраться до различных частей автомобиля.

Давление масла — это мера силы, проталкивающей смазочный материал через масляный насос, а также расстояния, которые он должен преодолевать, т.е.е. счетчики труб, соединения и фильтры , через которые он должен проходить, среди других частей, которые уменьшают эту силу. Таким образом, если мы измеряем давление в насосе , мы получим на более высокий результат , чем в другой части контура.

Что вызывает изменение давления масла

?

Когда вы запускаете двигатель , давление будет высоким, так как масло холодное и насосу потребуется больше мощности для его движения. После запуска двигателя смазка нагревается и течет намного легче, тем самым снижая давление, показанное на манометре насоса .

Это одна из причин, почему существуют всесезонные масла , которые при запуске являются более текучими, чем простые масла, и поэтому предотвращают износ на этой фазе, поскольку с самого начала обеспечивают достаточное количество масла. Предусмотрено для разделения металлических частей и предотвращения трения между ними.

Что означает

высокое давление?

Принцип работы масляного насоса заключается в том, что смазочный материал всасывается через сетку, которая блокирует более крупные частицы грязи, и направляется в систему смазки . Насосы часто представляют собой прямозубые шестерни, которые смазываются проходящей жидкостью и имеют клапан для удаления масла при слишком высоком давлении. Вы также должны иметь в виду, что это насосы постоянного расхода.

Высокое давление в насосе обычно означает, что в системе существует необычное сопротивление, которое необходимо преодолеть, например, грязь, вызванная пылью или нагаром , который блокирует поток масла. Это означает, что насос должен работать с большей мощностью.

Риск высокого давления также возникает в охладителях и фильтрах в случае засорения, поэтому они также оснащены предохранительными (перепускными) клапанами, настроенными на определенное давление. Риск засорения этих систем высок, и это очень беспокоит производителей автомобилей.

Чтобы избежать этих рисков, необходимо найти подходящую конструкцию для трубок и различных точек смазки . Также важно использовать смазку, вязкость которой подходит для двигателя.Это лучший способ поддерживать давление масла на нужном уровне .

Помните, что если трубки узкие и масло слишком вязкое , то есть оно тоже не течет, давление в системе необходимо будет увеличить, чтобы масло переместилось. Что касается вязкости, если она слишком жидкая, давление упадет, что будет иметь такой же эффект, как если бы трубки были заменены на более крупные.

Вот почему мы говорим, что давление в системе зависит от характеристик масла (вязкости) и конструкции производителя, например, насоса, диаметра и длины трубы.

Как исправить

недостаточное давление масла?

Действия и симптомы транспортного средства могут быть результатом различных причин, для которых существует различных решений . Если вы управляете гаражом, следующие таблицы будут вам очень полезны.

Низкое

давление масла
Эффект Что делать
Замена масла или марки масла. Если это масло того же типа (SAE и стандарты), вы не увидите никакого эффекта. Если давление меняется, проверьте манометр и посмотрите, не засоряет ли систему что-нибудь. Может потребоваться очистка двигателя.
Если масло не обладает такими же характеристиками, это может привести к повышенному расходу и износу. Использование более синтетического или детергентного масла или другого масла SAE может привести к увеличению или падению давления в зависимости от его характеристик.
Низкий уровень масла в картере. Насос не может всасывать много масла. Долейте масло, посмотрите, почему уровень упал (течь в картере, поломка картера и т. Д.).
Масло, не текучее при низких температурах. Насос не может переместить масло в стартер. Используйте в стартере более жидкое масло, обычно синтетическое.
Масляный насос изношен. Проблемы со смазкой, потеря мощности в насосе. Обратитесь в сервисный центр или замените насос; проверить шестерни помпы.
Подшипники изношены. Проблемы со смазкой, потеря мощности в насосе. Поменять подшипники.
Загрязнение топлива. Потеря вязкости, износ. Замените масло и обратитесь в сервисную службу системы впрыска.
Замена минерального масла на синтетическое. Увеличение расхода масла. Синтетическое масло очищает грязь, накопившуюся в старом двигателе, что увеличивает поток масла, снижает давление и увеличивает количество масла, которое достигает камеры сгорания, увеличивая расход смазочного материала.
Перегрев двигателя. Неисправность охлаждения двигателя. Понижение вязкости масла из-за температуры; когда двигатель остывает, его давление возвращается к исходному.

Высокое

давление масла
Последствия Что делать
Давление остается высоким с момента запуска автомобиля. Неисправность смазки. Вязкость может быть слишком высокой из-за большого количества нагара; поменять масло и почистить двигатель; проверить турбо фильтр
Давление остается высоким. Неисправность смазки. Возможно, масло окислилось, что привело к увеличению вязкости; поменять масло.
Заблокированный фильтр. Грязное масло проходит через систему. Заменить масло и фильтр.
Отложения в смазочных трубках. Неисправность смазки из-за отсутствия масла. Заменить масло и фильтр; почистить двигатель; проверьте турбо фильтр.
Вязкость смазочного материала недостаточна. Отсутствие масла в системе. Проверьте соответствующий SAE в руководстве по техническому обслуживанию.

К

резюме

Помните, что давление, указанное на манометре, рассчитано на то, чтобы показать усилие, необходимое насосу для перемещения масла , создавая поток, необходимый системе для обеспечения правильной смазки. Давление, указанное на манометре насоса, не имеет ничего общего с давлением между частями системы, такими как подшипники коленчатого вала или кулачки , которые отличаются.

Имейте в виду, что этот датчик должен показывать уровень между минимальным и максимальным ; это показывает, что процесс смазки происходит правильно. Если он выше максимального или ниже минимального, это плохой знак.

Вы также должны помнить, что эти уровни могут варьироваться в зависимости от конструкции производителя, которая обеспечивает работу транспортного средства между установленным минимальным и максимальным давлением, регулируемым насосом, для получения надлежащей смазки.

Если автомобиль превышает максимальный уровень , манометр сообщит вам, что смазка недостаточна (проблемы с насосом, слишком вязкое масло или закупорка в системе). Поскольку энергия, используемая насосом, поступает от сгорания, это приведет к увеличению расхода топлива на .

Если давление ниже минимального уровня на манометре , возможно, масло слишком жидкое, либо потому, что SAE слишком низкое , либо потому, что в масле есть топливо.Это также может быть связано с утечкой масла в системе, что снижает ее сопротивление потоку. Отбор образца масла может помочь обнаружить возможное загрязнение и определить, почему давление неправильное.

Как видите, выбор высококачественного масла , подходящего для двигателя вашего автомобиля, очень важен для поддержания баланса в двигателе и обеспечения его оптимальной работы. Не забывайте всегда использовать смазочные материалы, соответствующие требованиям двигателя.

Неисправен датчик давления масла? Это предупреждающие знаки

Поддержание надлежащего давления масла жизненно важно для поддержания работы двигателя. Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла и трения и требуют постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение отдельных деталей и двигателя в целом. Датчик давления масла берет на себя роль контроля этого внутреннего давления и отправляет сигнал манометру давления масла на приборной панели, немедленно предупреждая вас в случае возникновения проблемы.Это дает водителю время остановиться и оценить проблему, прежде чем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. Учитывая важную роль, которую они играют в сохранении вашего двигателя, как вы можете определить, выходит ли из строя датчик давления масла? Помните, что в вашем местном NAPA AutoCare есть необходимые инструменты для проверки давления масла в двигателе, чтобы вы могли быть уверены, что проблема не только в датчике.

Сигнальная лампа

Если загорается сигнальная лампа давления масла, обратите на это внимание! Каждый раз, когда загорается этот индикатор, даже если вы знаете, что ваш датчик уже неисправен, вам нужно его проверить.Если масляный щуп показывает, что уровень масла в порядке, а двигатель работает тихо и плавно, значит, свет, вероятно, является результатом неисправности датчика. Если вы обнаружите, что уровень хороший, но вы слышите громкий скрежет или тикающие звуки, исходящие от двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет устранен. Если вы обнаружите, что уровень низкий, это может означать отсутствие давления из-за протекающего шланга или прокладки, или, возможно, масло горит в камере сгорания, и вам просто не хватает масла.В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.

The Oil Light

Если у вас есть проблема с фактическим давлением масла в автомобиле, скорее всего, она не является прерывистой. И это почти наверняка не состояние, которое быстро меняется взад и вперед. Таким образом, спорадически мигающий индикатор масла, вероятно, является самым явным признаком того, что сам датчик выходит из строя. Обратите внимание, что на некоторых старых автомобилях может не быть специального индикатора давления масла, и в таких случаях эта проблема может всплывать как индикатор проверки двигателя. Однако не все индикаторы проверки двигателя имеют какое-то отношение к давлению масла, так что в любом случае проверьте его. Перед тем как продолжить, убедитесь, что уровень масла достаточен и нет посторонних шумов.

Датчик давления масла

Если вы получаете постоянное показание манометра, равное очень высокому или абсолютному нулю, это может указывать на неисправный датчик. Это могло быть внутреннее короткое замыкание в датчике, дающем постоянно высокие показания, или возможно, путь сигнала был полностью разрушен, давая вам нулевое показание.Причиной может быть повреждение жгута проводов, корродированная вилка или просто отключенное соединение. Еще раз, важно исключить реальное низкое давление масла, проверив щуп и послушав свой двигатель. Помните, что слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления из-за пенообразования, что тоже не пойдет на пользу вашему автомобилю, поэтому не переливайте его.

Сломанный датчик давления масла — это неприятность, но это также и опасность. Необходимость останавливаться каждый раз, когда он появляется, чтобы дважды проверить, что все в порядке, быстро становится утомительной.Вы также можете успокоиться и предположить, что это плохой датчик, когда на самом деле проблема уже возникла. Плохой датчик не может сообщить вам, что на самом деле происходит в вашем двигателе, пока он не начнет издавать плохие (и обычно дорогие) шумы. Стоит сразу поменять датчик. Это избавит вас от хлопот и потенциального ущерба вашему автомобилю в долгосрочной перспективе.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о диагностике датчика давления масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Представленное изображение любезно предоставлено Flickr.

Проблемы с давлением масла

Давление масла всегда вызывает беспокойство у любого, кто летает на моторном самолете. Всем известно, что если давление масла упадет до нуля, ваш полет скоро закончится, хотите вы того или нет. Но нужно многое понять о давлении масла, кроме того, что оно вам нужно. В этой статье мы рассмотрим базовую масляную систему двигателя типа Лайкоминг и то, что может привести к отклонению давления масла от зеленого диапазона на вашем манометре.Обратите внимание, что между масляной системой Lycoming и системой Rotax есть принципиальные различия.

Ключевые компоненты масляной системы двигателя Lycoming: ➊ заглушка обратной линии от маслоохладителя, ➋ вентиляционный штуцер картера, ➌ расположение датчика температуры масла, ➍ масляный фильтр, ➎ заглушка датчика давления масла, ➏ предохранительный клапан, ➐ пробка решетки поддона, ➑ пробка подающей магистрали к маслоохладителю.

Масляная система

Масляная система начинается в поддоне под коленчатым валом с максимумом восьми кварт в типичном четырехцилиндровом двигателе и минимальным уровнем 2. 5 кварт. На пути к насосу масло сначала проходит через решетку поддона. Задача экрана — улавливать большие куски любого мусора, который мог быть в отстойнике. Чистый экран — счастливый экран. Все остальное требует немедленного расследования для определения источника вредного вещества. Ваш фильтр поддона следует проверять не реже одного раза в год — даже лучше при каждой замене масла.

Спонсор авиасалона:

Экран поддона следует проверять и очищать не реже одного раза в год.

После того, как масло прошло через сетку поддона, оно перетекает прямо в масляный насос, расположенный в задней части двигателя в дополнительном корпусе.Две шестерни, вращающиеся друг против друга и приводимые в движение коленчатым валом, повышают давление масла до более 100 фунтов на квадратный дюйм. Оттуда он попадает в корпус vernatherm, где либо направляется в маслоохладитель, либо направляется непосредственно к байпасному клапану, который направляет в фильтр столько масла, сколько он может обработать (обычно менее 100%). После того, как масляный фильтр отсеет все, кроме мельчайших частиц, масло поступает в двигатель для смазки и охлаждения различных подшипников и других движущихся частей.

Компоненты масляной системы для Lycoming с винтом постоянной скорости: регулятор винта, ➋ маслопровод к стойке, ➌ пробка для экрана поддона, ➍ пробка для слива в картер, ➎ пробка масляного щупа / заливной трубки.

Давление масла измеряется на задней стороне двигателя в ящике для принадлежностей путем врезания в отверстие 1/8 дюйма NPT, расположенное в верхней части корпуса со стороны пассажира. Хотя можно подключиться к масляной системе и измерить давление в других местах, это место, предписанное Lycoming и на котором основаны их рекомендации по давлению масла. Температура масла измеряется путем помещения зонда в специально предусмотренное отверстие над вернатермой рядом с местом, где масляный фильтр крепится к корпусу для принадлежностей.Ни в одном другом месте нет данных, которые коррелируют с указаниями Lycoming.

В двигателе, который настроен для поддержки гребного винта с постоянной частотой вращения, масло под давлением проходит через регулятор гребного винта, также расположенный на корпусе вспомогательного оборудования, и через внешнюю масляную магистраль к передней части двигателя, где оно подается в передний конец полого коленчатого вала и в ступицу гребного винта. На самолетах без опорного винта более высокое давление масла увеличивает шаг (снижает обороты) винта.Таким образом, когда давление масла упадет до нуля, винт перейдет на максимальные обороты или ровный шаг.

Заглушки с обеих сторон передней части картера могут быть выбиты для определения потери давления масла в системе. Их нельзя использовать в качестве основного источника информации о давлении масла.

Низкое давление масла

Lycoming рекомендует для нормальной работы давление масла от 55 до 95 фунтов на квадратный дюйм. Давление масла на холостом ходу должно быть не менее 25 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное давление масла на взлетном режиме указано как 115 фунтов на квадратный дюйм в руководстве оператора Lycoming. Если давление масла выходит за пределы этого диапазона, вам нужно выяснить причину, и обычно очень быстро. Конечно, у других производителей двигателей будут свои ограничения. Обязательно знайте, какие они для вашего двигателя.

Низкое давление масла может иметь множество причин. При поиске и устранении неисправностей мое правило — начинать сначала с дешевых и легких вещей, а затем постепенно переходить к сложным и дорогим. Кроме того, начните с простого и простого, а не отвлекайтесь на сложные и менее распространенные.Образно говоря, если вы слышите стук копыт, думайте о лошадях, а не о зебрах.

Клапан сброса давления масла на двигателе Lycoming O-360. Этот регулируемый, но некоторые нет. Большинству операторов никогда не потребуется вносить какие-либо изменения в предохранительный клапан давления масла.

Помня об этом, сначала проверьте, достаточно ли масла. Для правильной работы четырехцилиндровым двигателям Lycoming требуется не менее 2,5 литров. В идеале у вас должно быть больше примерно шести или семи литров, прежде чем вы начнете полет. Также убедитесь, что вы используете масло правильного типа и веса. Найдите в документации производителя двигателя подходящее масло в зависимости от текущей температуры.

Проблема с уровнем масла связана с чрезмерным расходом масла. Вы можете начать с достаточного количества масла, но в крайних случаях вы можете потерять достаточно масла во время длительного полета, чтобы уменьшить количество масла до опасного уровня. Наиболее вероятная причина этого — сильно изношенные цилиндры и кольца. Сильно изношенные направляющие клапана также могут привести к чрезмерному расходу масла.Обычно такой большой расход масла обнаруживается на брюхе самолета, но вентиляционные отверстия картера, которые напрямую связаны с выхлопной системой, могут маскировать это. По этой и другим причинам я не фанат этих установок.

Манометр давления масла может быть источником показаний низкого давления масла. Отправитель, который был установлен непосредственно на двигатель, а не удаленно на брандмауэре, может быть потрясен до разрушения из-за вибрации двигателя. Ослабленный или оборванный провод также вызовет проблемы, которые могут привести к индикации нулевого давления масла.Современные системы EFIS особенно уязвимы для неправильных показаний, вызванных плохим подключением, особенно плохим заземлением. Убедитесь, что вся ваша проводка в хорошем состоянии, в том числе крепежные ремни двигателя, прежде чем копать двигатель слишком глубоко. Следует отметить, что снятие показаний давления масла из любой точки, отличной от предписанной, даст неверные показания давления масла.

Двигатель, который работал хорошо, но внезапно теряет давление масла на 20–30 фунтов, вероятно, страдает от засорения клапана сброса давления масла.Большой кусок мусора может привести к падению давления масла до нуля на холостом ходу. Это нужно исправить быстро, но в большинстве случаев это не сложно и не дорого.

Масляный насос представляет собой очень простой набор из двух шестерен, которые вращаются друг против друга для создания давления в масляной системе. Некоторые старые двигатели могут иметь шестерни в масляном насосе из алюминия или металлокерамики. Их следует заменить в соответствии с бюллетенем Lycoming Service Bulletin 524.

Механические причины низкого давления масла часто связаны с проблемами с предохранительным клапаном давления масла, начиная от засорения клапана и заканчивая неправильной регулировкой.Грязь или металлические частицы могут застрять в клапане или застрять в седле клапана, удерживая клапан достаточно открытым, чтобы слишком много масла могло пройти обратно в поддон. Обычно проблема решается снятием и очисткой, но вам, возможно, придется отремонтировать седло клапана, если в материал корпуса попал мусор. В этом случае см. Инструкцию по обслуживанию Lycoming 1172 для получения информации о надлежащей процедуре ремонта. Некоторую регулировку давления масла можно произвести, заменив пружину в клапане или добавив шайбы под пружину.Это может быть полезно для незначительной регулировки давления, но если какая-то внутренняя проблема двигателя является причиной низкого давления масла, это будет только пластырем для устранения проблемы.

Небольшой кусок мусора в седле клапана сброса давления масла вызвал значительное падение давления масла в этом двигателе. После удаления мусора давление масла нормализовалось. (Фото: Tom Ford)

Высокая температура масла может вызвать падение давления, но, вероятно, чаще низкое давление масла вызывает проблемы внутри двигателя, которые приводят к высокой температуре масла.Эти проблемы могут очень быстро стать очень неприятными. Если температура масла слишком высока, поищите препятствия в маслоохладителе и трубопроводах, а также в потоке воздуха к маслоохладителю. Также имеется перепускной клапан температуры масла, который регулирует поток в маслоохладитель, который может нуждаться в ремонте. Инструкция по обслуживанию Lycoming 1316 посвящена этой процедуре. Если вы подготовили масляный радиатор к зиме, чтобы поддерживать температуру масла в холодную погоду, обязательно снимайте его в теплую погоду. Температура масла должна быть от 185 до 245 F, минимум 100 на взлете.

Другой возможный источник низкого давления масла — засорение экрана поддона. Большое количество мусора или осадка может ограничить поток масла в насос в этой точке. Будьте особенно осторожны после капитального ремонта в полевых условиях, когда для герметизации половин корпуса использовался силикон. Избыток силикона может отслоиться и заблокировать поддон или другие масляные каналы. Способ предотвратить это — использовать надлежащий герметизирующий материал и процедуры при сборке двигателя. Надеюсь, проблему удастся решить, очистив сетку поддона.

Этот экран поддона был сильно забит мусором, что уменьшило поток масла к насосу и вызвало вопросы, откуда взялся весь этот мусор и сколько еще этот двигатель будет продолжать работать? (Фото: Вик Сиракузы)

Последние проблемы с давлением масла — уродливые. Отсутствие масляных пробок на камбузе или трещины в определенных частях картера снизят давление масла. Если это не происходит снаружи, когда из двигателя будет вытекать огромное количество масла, эти проблемы может быть трудно обнаружить. К сожалению, они почти всегда подразумевают демонтаж двигателя для решения проблемы.

Чрезмерные зазоры подшипников также приводят к низкому давлению масла, что потребует капитального ремонта двигателя для его устранения. Это чаще всего наблюдается после некачественного капитального ремонта в полевых условиях, когда зазоры максимальны или немного больше. Также возможно просто износ подшипников, но это маловероятно, если в двигателе не закончится масло. Эти двигатели часто имеют хорошее давление масла в холодном состоянии и плохое давление при нагревании до температуры.Давление масла также зависит от оборотов двигателя. Если разница достигает 40 фунтов на квадратный дюйм или более, пора волноваться.

Внезапно низкое давление масла

Если ваш полет начинается с нормальным давлением масла, а затем оно резко падает, может быть, даже до нуля, есть большая вероятность, что у вас серьезная проблема. Это всегда может быть сбой в калибровке, но делать ставки на это — не то, на что пойдут умные деньги. Это один из тех, кто «кричит 7700 и звонит на Mayday!» вид ситуаций. Управляйте самолетом. Уменьшите мощность, если двигатель все еще работает.Ищите место для приземления. Затем сделайте радиовызов и настройте транспондер. После того, как вы это сделаете, пора более вдумчиво оценить вашу ситуацию, если вы достаточно высоки для этого.

Если масло течет по лобовому стеклу, вы знаете, что ваш двигатель не прослужит вам долго. Если он все еще работает, а вы не горите, может быть хорошей идеей попытаться держать его вращающимся на случай, если вам понадобится последний выстрел энергии. Следуйте контрольному списку действий на случай чрезвычайной ситуации для вашего самолета.

Если ваш двигатель по-прежнему работает без сбоев и нет никаких доказательств неисправности, кроме низкого давления масла, вам все равно следует подготовиться к аварийной посадке, но вы сможете более избирательно подходить к тому, куда вы его поместите. вниз. Не думайте, что это неисправный датчик. Не пытайтесь приучить его домой, полагая, что это всего лишь образец.

Внезапно высокое давление масла

Внезапно высокое давление масла обычно сопровождается внезапно низким давлением масла, потому что наиболее вероятной причиной является смещение подшипника и блокировка масляного канала.Этот сдвиг неизбежно приведет к довольно быстрому выходу подшипника из строя. Если вы не обращаете на это внимания, вы легко можете пропустить повышение давления. Однако, если вы все же это увидите, пора снизить мощность в надежде предотвратить еще больший ущерб вашему двигателю.

Заклинивший или неправильно отрегулированный предохранительный клапан давления масла может вызвать высокое давление масла, но это должно быть очевидно при запуске, а не внезапно появиться в двигателе, создающем нормальное давление масла.

На этом чертеже Lycoming показаны части обоих типов предохранительных клапанов давления масла — регулируемые и фиксированные.Давление масла можно отрегулировать, добавив шайбы или заменив пружину в клапане.

Для большинства авиаторов проблемы с давлением масла возникают очень редко. Проблемы, связанные с техническим обслуживанием, вероятно, будут первыми в списке возможных причин. Три лучшие вещи, которые вы можете сделать, чтобы избежать проблем с давлением масла: одно: регулярно меняйте масло и фильтр и постоянно поддерживайте уровень масла на должном уровне; во-вторых, избегайте полетов с слишком высокой или слишком низкой температурой масла и головки блока цилиндров; и в-третьих, пользуйтесь услугами уважаемой мастерской для любых крупных работ с двигателем, которые вы не имеете должного оборудования и подготовки, особенно для работ, связанных с вскрытием картера.

Признаки и причины низкого давления масла — Блог AMSOIL

Большинство автомобилистов осознают важную роль моторного масла в обеспечении бесперебойной и эффективной работы их транспортных средств, но для того, чтобы оно выполняло свою работу, необходимо поддерживать надлежащее давление масла. Если он будет слишком низким, это может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля и привести к повреждению двигателя.

Признаки низкого давления масла

Как узнать, низкое ли давление масла в вашем автомобиле? Ищите любой из этих предупреждающих знаков.

1) Контрольная лампа уровня масла / указатель давления масла

Когда давление масла в автомобиле падает до определенного уровня, на приборной панели загорается свет, чтобы предупредить водителя о проблеме.

2) Шум двигателя

Слишком мало масла в картере может не обеспечить адекватной смазки всех критических компонентов, что приведет к лязгам, скрежету, стуку, тиканью или нытью.

3) Запах горелого масла

Обычно это означает, что масло протекает и капает на горячие металлические поверхности.

4) Пониженная мощность двигателя

Низкое давление масла снижает способность масла снижать трение и обеспечивать надлежащую смазку, заставляя двигатель работать тяжелее и приводя к преждевременному износу и выходу из строя.

5) Перегрев двигателя

Пониженная способность масла снижать трение также приводит к повышенному нагреву, что может привести к перегреву. Перегрев двигателя также может указывать на утечку масла из прокладки головки в охлаждающую жидкость, что снижает ее способность передавать тепло через систему охлаждения.

Причины и способы устранения

Низкое давление масла может быть вызвано рядом факторов.

Низкий уровень масла

Низкий уровень масла — наиболее частая причина низкого давления; это также легче всего исправить. Замена масла важна, и между заменами масла не менее важно регулярно проверять уровень моторного масла и доливать его по мере необходимости . Особенно важно проявлять бдительность в отношении старых автомобилей с большим пробегом, которые склонны к утечкам.

Неправильная вязкость масла

Производители автомобилей рекомендуют в руководстве по эксплуатации моторные масла определенной вязкости, и лучше всего придерживаться этой рекомендации. Использование более низкой вязкости, чем рекомендовано, снижает сопротивление потоку, и датчик давления транспортного средства может интерпретировать это как низкое давление масла. С другой стороны, использование более высокой вязкости, чем рекомендовано, обеспечивает большее сопротивление потоку, что может привести к низкому давлению масла и недостаточной смазке двигателя.Разбавление топлива также может вызвать проблемы.

Грязь, мусор или ил в всасывающей трубе

Другая возможная причина — скопление грязи, мусора или ила в всасывающей трубе от масляного поддона к масляному насосу. Если это препятствует прохождению достаточного количества масла по трубе, это может вызвать низкое давление. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series отлично справляется со шламом, поддерживая чистоту сетки маслозаборной трубы и правильное течение масла.

Масляный насос поврежден

Неисправность масляного насоса может быть результатом неправильной установки, загрязнения масла, плохого обслуживания масла или работы двигателя с недостаточным уровнем масла.Масляные насосы также могут изнашиваться со временем и в процессе эксплуатации. Если обнаружена проблема с масляным насосом, важно его заменить.

Внутренняя утечка масла

Утечка в масляных каналах автомобиля также может привести к понижению давления. Внутренние утечки масла могут быть вызваны множеством факторов, включая изношенные поршневые кольца и уплотнения клапана или отказ клапана PCV. В то время как внешние утечки масла можно относительно легко устранить, внутренние утечки масла часто требуют помощи профессионального механика.

Износ двигателя

Износ компонентов двигателя из-за трения и нагрева. Когда подшипники распредвала и коленчатого вала изнашиваются со временем и в процессе эксплуатации, «отверстия», через которые они вставляются, могут расширяться, позволяя маслу течь легче и снижая его давление.

Проблема с манометром давления масла

Сам датчик также может быть источником проблемы, давая ложные показания. Как и любая другая деталь двигателя, датчик со временем может выйти из строя, и его потребуется заменить.

Проблема масляного фильтра

Закупорка или закупорка масляного фильтра также может вызвать снижение давления масла. Масляные фильтры включают клапаны сброса давления. Если этот клапан поврежден, масло будет легко проходить сквозь него, снижая давление. Само собой разумеется, но важно также менять масляный фильтр при каждой замене масла.

Эти проблемы следует решать раньше, чем позже. Если игнорировать их слишком долго, они могут привести к серьезным и дорогостоящим проблемам с двигателем.

Что такое нормальное давление масла? — MVOrganizing

Что такое нормальное давление масла?

между 25-65 фунтов на кв. Дюйм

Какое нормальное давление масла на холостом ходу?

Обычно на холостом ходу давление составляет от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм, а на скорости от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм. Высокое давление масла на вашем манометре означает: масло слишком вязкое (густое).

Высокое давление масла 60 фунтов на кв. Дюйм?

Манометр должен показывать где-то от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм при работающем двигателе.Если он начнет подниматься выше (представьте, 80+ PSI), значит, у вас проблемы с высоким давлением масла.

Какой PSI — низкое давление масла?

Низкое давление масла указывает на недостаточную смазку двигателя. Показание ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре требует немедленного внимания. Проблема может быть столь же простой, как низкий уровень масла или сигнал о серьезных проблемах двигателя.

Как увеличить давление масла?

Есть способы улучшить давление масла, если вы готовы потратить некоторое время и обладаете небольшими механическими способностями.

  1. Подготовьте машину. Откройте капот и включите стояночный тормоз.
  2. Слейте масло.
  3. Ослабьте масляный поддон.
  4. Заменить масляный насос.
  5. Заменить масляный поддон.
  6. Добавьте масло.

Давление масла 20 фунтов на квадратный дюйм в норме?

Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм, и идеальное значение давления масла зависит от марки и модели вашего автомобиля. Как правило, если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре, это требует вашего немедленного внимания.

Могу ли я водить машину с высоким давлением масла?

Высокое давление моторного масла может вызвать серьезные повреждения двигателя, например, отказ привода масляного насоса и масляного фильтра. При возникновении этих условий двигатель быстро начнет изнашиваться и в конечном итоге выйдет из строя.

Должно ли повышаться давление масла при ускорении?

Повышение давления масла при ускорении — это нормальное явление. Давление масла внутри двигателя увеличивается по мере того, как двигатель работает с большей нагрузкой. Высокое давление моторного масла может вызвать серьезные повреждения двигателя, например, отказ привода масляного насоса и масляного фильтра.

Как узнать, неисправен ли мой предохранительный клапан давления масла?

Обычно неисправный или неисправный предохранительный клапан высокого давления вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

  1. Загорается индикатор давления масла. Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности предохранительного клапана высокого давления является горящая масляная лампа.
  2. Повышенный шум двигателя.
  3. Внезапные изменения давления масла.

Каковы симптомы неисправного масляного насоса?

Посмотрите на три основных признака, по которым вам необходимо отремонтировать или заменить масляный насос: низкое давление масла, высокая температура двигателя и шум….Если индикатор продолжает гореть, проверьте следующие симптомы:

  • Низкое давление масла.
  • Повышенная рабочая температура двигателя.
  • Шум.

Как узнать, что ваш масляный насос вышел из строя?

Если масляный насос выходит из строя, давление масла начинает падать. Первым признаком пониженного давления масла будет горящая сигнальная лампа низкого давления масла на приборной панели. Как только это произойдет, проверьте уровень масла. Если он слишком низкий, добавьте еще масла, пока уровень масла снова не станет нормальным.

Какой шум издает неисправный масляный насос?

В редких случаях неисправный масляный насос издает шум, обычно громкий воющий или жужжащий звук, который можно услышать, когда автомобиль работает на холостом ходу. Поскольку внутренний зубчатый механизм масляного насоса изнашивается и изнашивается, масляный насос издает шум, когда начинает выходить из строя.

Что происходит, когда выходит из строя реле давления масла?

Горит индикатор давления масла. Когда этот датчик выходит из строя, он начинает давать неточные показания. После того, как показания выходят за рамки спецификации, включается сигнальная лампа.Чем быстрее можно будет заменить этот датчик, тем меньше у вас будет стресса в отношении уровня масла в вашем автомобиле.

Как долго можно ездить с неисправным масляным насосом?

Можно ли управлять автомобилем с неисправным масляным насосом? Пока в вашем автомобиле достаточно масла, вы можете не подумать, что неисправный масляный насос станет большой проблемой. Но правда в том, что если ваш масляный насос не работает должным образом, вы не сможете продолжать водить машину.

Может ли засориться масляный насос?

Если ваш фильтр масляного насоса забит, ваш двигатель уже разрушен.Если ваш экран масляного насоса забит, ваш двигатель уже разрушен. Совершенно верно. И если он даже наполовину забит, ЕДИНСТВЕННОЕ, что нужно сделать, это снять сковороду и руками ОЧИСТИТЬ ее.

Как починить забитый масляный насос?

Как прочистить масляный насос?

  1. Слейте моторное масло в сливной поддон и снимите масляный фильтр.
  2. Слейте растворитель из масляного поддона.
  3. Слейте промывочное средство еще раз, убедившись, что оно не содержит нагара и нагара.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *