405 двигатель инжектор евро 2: Двигатель ГАЗель 405, Евро-2, инжектор (АИ-92)

Содержание

Двигатель ЗМЗ-405 | Ремонт, характеристика, проблемы, тюнинг


Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9.3
Объем двигателя, куб.см 2464
Мощность двигателя, л.с./об.мин 152/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 211/4200 
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 193
Расход  топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

13.5
8.8
11.0
Расход масла, гр./1000 км  до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене лить, л 5.4
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель устанавливался ГАЗ 3102
ГАЗ 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработан на базе 406-го мотора и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров одинаковая, межцилиндровые перемычки стали тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов их нет), шатуны остались такие же,  В остальном, мотор остался прежним, за счет возросшего объема увеличилась мощность на 7 л.

с., подрос крутящий момент, последние движки стали соответствовать экологическим стандартам Евро-3 и больше ничего, все тот же ЗМЗ406.
На этом же блоке был создан еще один большеобъемный мотор — ЗМЗ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.

4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно полюностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, ибо их отличия минимальны. О плюсах и минусах ЗМЗ-406 читаем ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Форсирование ЗМЗ 405.Турбина.Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать во вкладке «Тюнинг» вот ТУТ. Стоит заметить, что на волговском/газелевском моторе строить мощные атмосферники, на злых распредвалах, 4-х дросселях не стоит, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ это турбо. Хорошо собраный турбо 405-й даст более (а иногда и сильно больше) 300 л.с., чего атмосферник не выдаст ни при каких настройках.
Стоит отметить, что под постройку турбо корча, блок Евро-2 не годится, он ослаблен прорезями между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель на ГАЗель, Соболь инжектор АИ-92 А ЗМЗ 40522 ЕВРО 2 40522.1000400-100

Купить двигатель на ГАЗель, Соболь инжектор АИ-92 А ЗМЗ 40522 ЕВРО 2 40522.

1000400-100 по низкой цене в наличии со склада в Нижнем Новгороде:

Технические характеристики:

Количество цилиндров 4

Рабочий объем, л 2,46

Степень сжатия 9,3

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 111,8(152) 5200

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 210(21,5) 4200+200

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 269,3 (198)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5×86

Масса, кг 192,9

Тип двигателя Бензиновый впрысковый

Экология Правила ЕЭК ООН (экологический класс 2)

 

Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный двигатель. Скоростной, динамичный, тяговитый и экономичный двигатель.

Обладает повышенной мощностью и крутящим моментом по сравнению с базовой моделью — ЗМЗ-4062.

Двигатель обладает высокой эластичностью в разгонной динамике и тяговыми свойствами, что придает автомобилю необыкновенные качества в движении, обеспечивая комфортную и уверенную езду.

Двигатель ЗМЗ-40522.10 в составе автомобиля оснащен трехкомпонентным нейтрализатором отработанных газов, что удовлетворяет требованиям по экологии ЕВРО-2.

Предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности и микроавтобусы.

Характеристики

Основные

Производитель   Заволжский моторный завод

Марка ГАЗ

Модель 3302

Тип техники Грузовой автомобиль

Тип топлива Бензин

Объем двигателя 2.46 (куб. см)

Мощность 152.0 (л. с.)

Состояние Hовое

Страна производитель Россия

Гарантийный срок   12 (мес)

Пробег 0 (км)

Совместимость с: ГАЗ Газель 1994-,  ГАЗ ГАЗель Next 2013-,  ГАЗ Сайбер 2007-2010,  ГАЗ Соболь 1998-,  ГАЗ 24 1967-1985

Код запчасти (артикул): 40522.1000400-100

Схема электропроводки газель 405 инжектор евро 2


отказ в работе из-за плохой массы инструкция по поиску неисправности своими руками с видео и фото • Сам автоэлектрик

4. 1 / 5 ( 48 голосов )

Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.

Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3

Общая схема

Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с  привязкой к экологическим требованиям.

Поэтому, отличаются:

  1. Большим количеством всевозможных датчиков;
  2. Увеличенной длиной проводов;
  3. Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
  4. Бортовым диагностическим модулем (компьютером).
Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522

Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.

Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.

Помощь электроники
Правильно подключенный диагностический модуль поможет определить проблему электроники

На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.

Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:

  • бортовой компьютер,
  • маршрутный компьютер;
  • мультитроникс (по названию производителя) т.п.

Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:

  • Положение шагового двигателя.
  • Обороты двигателя.
  • Коды ошибок контроллера впрыска .
  • Массовый расход воздуха.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Значение бортового напряжения.

Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.

Масса автомобиля
Обилие проводов может усложнить задачу по поиску неисправного контакта. Картинка взята отсюда.

Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.

Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:

  1. С дросселем;
  2. С датчиком коленвала;
  3. С датчиком расхода воздуха.

На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.

Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».

Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).

Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.

Провод с желтой изоляцией на конце — та самая «масса» дросселя. Фото принадлежит AvFoRadi.

Чиним сами

Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник

Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:

  1. Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
  2. Зачищаете;
  3. Прикручиваете новый контакт;
  4. Изолируете;
  5. Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.

Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).

Отключили старый провод на машине – отметьте его на новой. Такой подход существенно упростит работу и поможет избежать ошибок

Резюме

Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!

sam-avtoelektrik.ru

Схема электрики автомобилей ГАЗ-3302, 2705 с двигателем ЗМЗ-405

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Любые работы с электрооборудованием автомобиля производите только при отключенной аккумуляторной батарее.

Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.

При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.

При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлический инструмент, так как это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.

Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаем ой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора.

Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.

Запрещается проверять работоспособность системы зажигания «на искру» между наконечниками высоковольтных проводов и «массой», так как это приведет к выходу из строя элементов электронного оборудования.

Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными.

Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.

При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоедините провода от клемм батареи.

autoruk.ru

Схема электрики автомобилей ГАЗ-3302, 2705 с двигателем ЗМЗ-405

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Любые работы с электрооборудованием автомобиля производите только при отключенной аккумуляторной батарее.

Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.

При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.

При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлический инструмент, так как это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.

Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаем ой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора.

Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.

Запрещается проверять работоспособность системы зажигания «на искру» между наконечниками высоковольтных проводов и «массой», так как это приведет к выходу из строя элементов электронного оборудования.

Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными.

Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.

При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоедините провода от клемм батареи.

autoruk.ru

Схема электропроводки автомобиля Газель с двигателем 405

На чтение 2 мин.

Прибегать к помощи электрических схем приходится нередко, но все же приходится. Например, чтобы проложить новый кабель в автомобиле.

Электрооборудование автомобиля включает в себя массу элементов, которые обеспечивают функционирование автомобиля. Основными элементами являются аккумуляторная батарея, генератор и стартер. Именно на приведение стартера в действие рассчитано электрооборудование автомобиля, никак ни на музыку и все остальное. В первую очередь запуск двигателя и все остальное.

Принципиальные понятия

Открыв капот Газель 405 можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлен инжектор. Как известно, принцип работы инжекторного мотора сильно отличается от карбюраторного и включает в себя массу электрических элементов, найти которые может помочь только электросхема. Она выглядит как большая карта, на которой отмечены все провода и кабели, что проложены в машине, куда и откуда они следуют, что за чем подключается. Необходимость в составлении этих схем связана с тем, что в автомобиле используется переменный ток, и просто так здесь не разобраться. Графически на схеме Газель 405 можно увидеть абсолютно все элементы, как основные (аккумулятор,прерыватель распределитель, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все побочные (фары, дворники, радио, стеклоподъёмники и прочее).

Важность схем

Понять какую принципиальную важность имеет электросхема Газель 405 можно просто исходя из того насколько часто приходится чинить этот автомобиль. Ведь, как правило, покупается он не для личных нужд, а как коммерческая машина. Это означает, что ездит он каждый день. Еще нужно делать поправку на то в каких условиях ездят Газели, и как их обычно эксплуатируют:

  • Подверженность природным условиям (нарушение изоляции проводов, короткие замыкания).
  • Низкое качество сборки (дешевые и плохие провода, которые не служат долго).
  • Плохое топливо, которое пагубно влияет на электрические составляющее зажигания и впрыска.

И только воспользовавшись схемой электрооборудования можно разобраться в том, где находится какой прибор и какие провода к нему подходят.

Если попробовать заменить в системе что-то самостоятельно, не заглянув в схему, то можно банально перепутать провода и сделать такое с автомобилем, что потом придется менять всю проводку в машине.

Просто банально два замкнутых проводка вполне могут сделать такое замыкание, так что перед тем, как лезть под капот Газели всегда нужно приготовить заранее схему.

autodont. ru

Схема для автомобилей Газель, Соболь ЗМЗ-40524 Евро-3

 

Обозначения электро схемы

A9 Топливный модуль

B2 Датчик сигнализатора аварийного давление масла

B5 Датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости

B12 Датчик указателя уровня топлива

В46     Датчик скорости     

D7 Блок управления антиблокировочной системой тормозов

D21 Пульт управления отопительно вентиляционной установкой

D27 Регулятор освещенности приборов 

E1 Фара головного света левая

E2 Фара головного света правая

E9 Повторитель указатели поворота левый

E10 Повторитель указатели поборота правый

E16 Плафон кабины

E17 Плафон платформы

E18 Плафон кузова

E20, E21 Плафон салона правый

E27 Фонарь задний левый

E28 Фонарь задний правый

E30,E64 Фонарь освещении номерного знака

E31 Фонарь противотуманный задний

E35 Фонарь подкапотный

E59 Прикуриватель

E60,E61          Плафон салона левый

E63 Плафон освещении подножки

E65 Плафон второго ряда сидений

E68 Плафон индивидуального освещения

E71 Плафон освещении вещевого ящика

F41 Блок предохранителей

F42 Блок предохранителей верхний

F43 Блок предохранителей нижний

G1 Генератор

G2 Аккумуляторная батарея

h3,h4 Сигнал звуковой

H62 Лампа габаритного света правая

H63 Лампа габаритного света левая

Н70 Лампа противотуманная задняя правая

Н71 Лампа противотуманная задняя левая

Н72 Лампа света заднего хода правая

Н73 Лампа света заднего хода левая

H74 Лампа сигнала торможения правая

H75 Лампа сигнала торможения левая

H76 Лампа габаритного света заднего правая

H77 Лампа габаритного света заднего левая

H78 Лампа указателя поворота заднего правая

H79 Лампа указателя поворота заднего левая

H98 Лампа ближнего света правая

H99 Лампа ближнего света левая

h300 Лампа дальнего света правая

Н101 Лампа дальнего света левая

h302 Лампа указатели поворота переднего правая

h303 Лампа указателя поворота переднего левая

K1 Реле стартера

K3 Реле управления стеклоочистителем

K7 Реле сигналов

K12 Прерыватель указателей поворота

K13 Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза

K16 Выключатель аккумуляторной батареи дистанционный

K40 Реле фар

M1 Стартер

M2 Электродвигатель отопителя

M4 Электродвигатель стеклоочистителя

М5 Электродвигатель стеклоомывателя

M6 Топливный насос

М8 Электронасос дополнительного отопителя

M20 Электродвигатель дополнительного отопителя

М24 Электроуправляемое зеркало правое

М25 Электроуправляемое зеркало левое

M38 Электропривод корректора фар правый

M39 Электропривод корректора фар левый

M43 Электрокран отопителя

P2 Комбинация приборов

R12 Резистор электродвигателя отопителя

S1 Выключатель зажигания

S3 Выключатель плафонов второго рядя сидений

S5 Выключатель аварийной световой сигнализации

S6 Переключатель электродвигателя и электронасоса отопителя

S8 Переключатель освещение

S9 Переключатель указателей поворотов и света фар

S12 Переключатель стеклоочистителя

S13 Кнопочный выключатель дистанционного выключения батареи

S15 Выключатель обогрева зеркал

S21 Выключатель сигнализатора понижающей передачи

S29 Выключатель света заднего хода

s30 Выключатель сигнала торможения

S31 Выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала

S50 Переключатель привода зеркал

S52 Выключатель сигнализатора стояночного тормоза

S60 Выключатель плафона освещения вещевого ящика

S62 Выключатель плафонов салона

S73 Переключатель электродвигателя дополнительного отопителя

S116 Переключатель корректора фар

S136 Выключатель сцепления

U2 Магнитола

X51 Колодка диагностики

www. gazelleclub.ru

ГАЗ Газель НЛО › Бортжурнал › Из- за одного проводка можно встрять на долго (405-24 Е-3).

Приветствую всех кто следит за моим аптомобилем или просто случайно забрел, поздравляю с НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ.В конце года случился небольшой косячек с машиной .Ехал домой и не доезжая где -то 20 км машина зачихала и встала.Завожу — обороты держит 2000 и на педаль газа не реагирует(электронная она), И так и так не получается, менял датчик коленвала(единственный что вожу), снимал всасывающий патрубок с дросселя (глядел заслонку), по колесам стучал и фары протерал — бестолку.Бортовик показывает 4 ошибки связанные с дросселем и одну с датчиком коленвала(поэтому дроссель и снимал).Пришлось так и ехать на первой скорости(машина груженая и с прицепом) где то по прямой на второй бывало тянула .В общем поехал сразу к диагносту.Он мне адаптировал дроссель и сказал что болячки или в дросселе или в датчике коленвала(болтается шкив что около него, ИЛИ У ДИАГНОСТА).Чуть от него проехал опять машина не едет. Еле добрался до дому(надо переезжать гору, сам бы не проехал, братан на своей Газельке перетащил).Чтож думаю надо брать новый дроссель а потом поглядим Что к чему.Перелазил весь НЕТ читал у кого какие похожие болячки, и некоторые писали что надо проверить проводок массы идущий от дросселя на корпус проходящий за впускным коллектором.Утром выезжая за дросселем (все равно за товаром в Ставрополь ехать), на маленькой своей, думаю гляну на проводок этот …а он у меня в руках и остался одним концом.Поехал на рынок все равно купил дроссель на всякий случай (сказали примут назад если ставить не буду).Приехал, почистил свой дроссель (средством для чистки карбов), припаял проводок оторванный (немного его удлиннив), ВДшкой брызнул на штекера из нутри, и вуаля, машина заработала как не в чем небывало.Та к что хозяева Е-3 (не знаю есть ли такой на других моделях) проверьте у себя данный проводочек а так же чистоту контактов у него с корпусом .
Спасибо всем кто дочитал петицию(затянул немного, просто хотел подробней чтоб понятней), еще раз с праздниками …НЕ ЛОМАЙТЕСЬ…
Да, пробег достиг 100000км .

Вот этот долбанный проводок…На морозе отломался под корень.

Оказывается мой <img src=

дроссель как Ленин-живее всех живых, и выглядит как новый после мойки, и даже не адаптировал, машинка летит как новая.»>

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 100 000 км

www.drive2.ru

Электросхемы — Клуб Газелистов России

Схема управления двигателем с блоком управления микас 12 на автомобиля семейства ГАЗель Некст

Схема управления двигателем ЗМЗ 40524 ЕВРО3

Схемы, звуковые сигналы, прикуриватель розетка, магнитола, обогрев сидения водителя, блокируемый дифференциал для автомобиля ГАЗель Некст

 

Схемы электростеклоподемники, электропривод и обогрев зеркал, стеклоочиститель ГАЗель Некст

Схема комбинации приборов, центрального замка, плафона освещения водителя ГАЗель Некст

Схема системы отопления и предпускового подогревателя газель некст

Схема наружного освещения для автомобиля семейства Газель Некст A21R23

Схема Выключатель приборов и стартера, блок реле и предохранителей в салоне Газель Некст A21R23

Схема блок реле и предохранителей по капотом для автомобиля Газель Некст A21R23 и его модификаций

 Схема электрическая принципиальная управления двигателем автомобиля ГАЗель Next

Схема электрическая принципиальная автомобилей семейств ГАЗель, Соболь с двигателем Cummins isf 2.8

Схема электрическая АБС 8.1 тормозов автомобиля Соболь-Бизнес 4х2 с двигателем Cummins от 07.11

Схема электрическая принципиальная автомобиля ГАЗель с двигателем УМЗ с ГБО Евро-4 сжиженный газ 

 

Схема электрическая принципиальная управления двигателем ГАЗель с  УМЗ с ГБО Евро-4 сжиженный газ.

Схема электрическая принципиальная автомобиля Соболь Бизнес 4х4 с двигателем Cummins.

Схема электрическая принципиальная автомобиля ГАЗель-Бизнес 4х4 с двигателем Cummins.

Схема электрическая управления двигателем автомобилем ГАЗель, Соболь с двигателем Cummins Евро-4

Схема электрическая принципиальная для автомобиля Соболь-Бизнес 4х2 с двигателем Cummins от 07.11

Схема электрическая принципиальная управления двигателем  ГАЗ-2705 и ГАЗ-3221 (4х2) с двигателем УМЗ Евро-3 от 10.2011г

Схема электрическая принципиальная для автомобилей семейства Газель Бизнес с двигателем УМЗ-4216 Евро-3 от 20.01.10

Электрическая схема системы управления двигателем УМЗ-4216 Евро-3 автомобилей семейства ГАЗель от14.01.08

Схема электрическая принципиальная для автомобилей Газель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 Евро-3 от 27.02.08

Электрическая схема системы управления двигателем Chrysler(Евро-3) автомобилей семейства ГАЗель от 14.01.08

Схема электрическая принципиальная для автомобилей ГАЗель ГАЗ-2705 с дв. ЗМЗ-4063. 07.09.07

Схема электрическая принципиальная для автомобилей Газель Соболь с двигателем ЗМЗ-4062 от 12.10.06

www.gazelleclub.ru

ГАЗ Газель team_dd_vladikavkaz › Бортжурнал › Переделка проводки или откуда растут руки у людей?)

Всем привет) С праздником мужики)
Ну а теперь о наболевшем. Кто читал мои бортовики, мог наблюдать что машина попала в мои руки в крайне убогом состоянии. Все приходится переделывать, доводить до ума. С проводкой под капотом были траблы. Хрен пойми что куда, проводка от бизнеса переплетена с проводкой от плиты. Куча ненужных провод от ГБО. Короче кошмар электрика)
Вот как это выглядело до моего вмешательства)

Полный размер

Везде изолента, которая разваривается, скрутки которые не докручены)))

Про грязь умолчим, не всем охота драить подкапотку. Но некоторые «конструкторские решения» вынуждают ох…вать)

Полный размер

Да да, это форсунки прикрученные к коллектору через деревяшку)

Полный размер

Куча ненужных проводов

Полный размер

Полный размер

Как интересно все датчики работали

Полный размер

Ну и общий вид)

Решено было все переделать, укоротить, обрезать, нормально соединить замотать в изоленту и сверху натянуть гофру) На все потратил один день и где то 1000 на гофру, изоленту, разъемы и термоусадку. Заодно поменял трубки ГБО на пластик.

Полный размер

Как то так)

Так как мое хобби музыка, то есть куча инструмента для зачистки, обжимка проводов.

Полный размер

Обжимаем

Полный размер

Надеваем термоусадку

Полный размер

Вставляем в разъем

Полный размер

Одеваем гофру и изолируем

Полный размер

Вот что получается в итоге)

Фотки Аккума уже были) но решил показать ещё разок)

Полный размер

Еще поменял расходомер, потому что заливать 20 литров на сотню, перебор)

Полный размер


Все крепил на стяжки. Ну или почти все)

Полный размер

Разобрался с кучей проводов)

Полный размер

Лишнее обрезано, укорочено, и заизолированно)

Ну и конечный вид)

Полный размер

Крутая фотка) оставлю для потомков)

Полный размер

www.drive2.ru

Неисправности в системе управления ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409

В электронный блок управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 встроена функция диагностики цепей датчиков и исполнительных устройств, позволяющих определить как наиболее вероятные неисправности электрооборудования системы управления,так и неисправность самого блока управления. 

Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.

Различают несколько режимов работы блока управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2. Рабочий режим — при включенном зажигании и неработающем двигатели контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления, лампа не горит. Горящая лампа при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправностей, определенных системой самодиагностики блока управления.

Режим вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

Замыкание контактов 10 и 12 диагностического разъема между собой определяет режим вывода диагностической информации. В данном режиме различают подрежим отображения кодов неисправностей (при включенном зажигании и неработающем двигателе) и подрежим отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику (при включенном зажигании и работающем двигателе).

В подрежиме отображения кодов неисправностей контрольная лампа отображает коды неисправностей, зафиксированные и сохраненные в памяти электронного блока управления.

Запрос режима вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

Для включения режима вывода диагностической информации необходимо замкнуть два контакта 10 и 12 диагностического разъема. После включения выдается код «12» (всегда первый), который не является кодом неисправности, а свидетельствует только об исправности диагностической цепи, цепи управления контрольной лампой и работоспособности системы самодиагностики.

Каждой неисправности присвоен свой код от 12 до 199, состоящий из определенного количества включений контрольной лампы. Сначала считают включения лампы, соответствующие первой цифре кода, например цифре 1 — одно короткое включение, около 0,5 секунд, цифре 2 -два коротких включения и т.д., затем короткая пауза, около 1,5 секунды.

Затем считают включения, соответствующие второй цифре, третьей, затем длинная пауза, около 4 секунд, определяющая конец кода. Цикл показа неисправностей включает в себя следующую последовательность кодов :

— Трижды показывается код «12», свидетельствующий о работоспособности системы диагностики.
— Трижды показывается зафиксированный блоком управления код неисправности, после чего осуществляется переход к следующему коду неисправности, если одновременно зафиксировано несколько неисправностей.
— После показа всех зафиксированных кодов неисправностей, цикл показа неисправностей повторяется. Если в памяти нет кодов неисправностей, выдается только код «12».

Время хранения в памяти кода обнаруженной неисправности составляет примерно 2 часа. Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить либо с помощью диагностического тестера на СТО, либо сняв клемму массы аккумулятора на время более 10 секунд.

В последнем случае после подключения «массы» и запуска двигателя необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд для адаптации системы управления к двигателю. В это время нельзя делать перегазовку и другие действия приводящие к изменению положения дроссельной заслонки от первоначального. При запуске и адаптации системы управления дроссельная заслонка должна быть закрыта.

Диагностические коды неисправностей блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

Система встроенной диагностики блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 обеспечивает автоматическое поддержание резервных режимов работы для эксплуатации автомобиля при наличии неисправностей.

Перечень неисправностей при которых обеспечивается возможность движения автомобиля с двигателями ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 на резервных режимах.

1. Неисправен датчик массового расхода воздуха.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Неисправен датчик температуры воздуха.
5. Неисправен датчик скорости движения автомобиля.
6. Неисправен датчик наличия кислорода в отработавших газах.
7. Неисправны датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.
8. Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.
9. Неисправна цепь измерения напряжения бортовой сети автомобиля в блоке управления.

Работа на резервных режимах обеспечивает возможность движения автомобиля, однако не обеспечивает характеристики двигателя, заложенные при разработке. При появлении описанных неисправностей не допускается длительная эксплуатация автомобиля на резервных режимах.

Режим работы с диагностическим оборудованием.

Для диагностирования параметров системы управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2, на СТО необходимо использовать специальный диагностический тестер DST-2 или аналогичный. И соответствующий картридж с программой диагностики. Работа с диагностическим тестером изложена в руководстве пользователя, прилагаемого к картриджу.

Также можно использовать в качестве диагностического оборудования компьютер с программой «МОТОР-ТЕСТОР» и адаптером подключения к блоку управления или другие диагностические приборы, адаптированные к системе управления. На посту диагностики необходимо иметь газоанализатор, манометр для измерения давления топлива, слесарный инструмент. Работу должен производить обученный специалист.

Меры предосторожности при диагностике блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

1. Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
2. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.
3. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод аккумулятора, соединенный с массой.
4. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумулятора.
5. Не допускается подключение или отключение соединителей блока управления при включенном зажигании.
6. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.

7. Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает подключение только при определенной ориентации.
8. Не допускается на блок управления воздействия температуры свыше 80 градусов.
9. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направлять струю пара на элементы системы управления.
10. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.
11. Измерение напряжения выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением 10 М0м/В.
12. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например от фары, не допускается.

Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей (цифровой мультиметр с высоким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А, применение лампы безопасно. Если больше 0,25 А — применение опасно.

13. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреждение отдельных элементов электроники. Для сравнения, человек может даже не почувствовать электростатический разряд в 4000 В.
14. Для предотвращения повреждения электростатическим зарядом запрещается касаться контактных штырей соединителей или элементов печатной платы электронного блока управления.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
  • Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.

405 двигатель газ инжектор


Двигатель ЗМЗ 405 2.5 л.

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9.3
Объем двигателя, куб.см 2464
Мощность двигателя, л.с./об.мин 152/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 211/4200 
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 193
Расход  топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. 13.5 8.8 11.0
Расход масла, гр./1000 км  до 100
Масло в двигатель 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене лить, л 5.4
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике 150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса н.д. до 200
Двигатель устанавливался ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

Двигатель ЗМЗ-405, разработан на базе 406-го мотора и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров одинаковая, межцилиндровые перемычки стали тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов их нет), шатуны остались такие же,  В остальном, мотор остался прежним, за счет возросшего объема увеличилась мощность на 7 л.с., подрос крутящий момент, последние движки стали соответствовать экологическим стандартам Евро-3 и больше ничего, все тот же ЗМЗ406. На этом же блоке был создан еще один большеобъемный мотор — ЗМЗ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель. 2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга. 3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга. 4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.

5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно полюностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, ибо их отличия минимальны. О плюсах и минусах ЗМЗ-406 читаем ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Форсирование ЗМЗ 405.Турбина.Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать во вкладке «Тюнинг» вот ТУТ. Стоит заметить, что на волговском/газелевском моторе строить мощные атмосферники, на злых распредвалах, 4-х дросселях не стоит, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ это турбо. Хорошо собраный турбо 405-й даст более (а иногда и сильно больше) 300 л.с., чего атмосферник не выдаст ни при каких настройках. Стоит отметить, что под постройку турбо корча, блок Евро-2 не годится, он ослаблен прорезями между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

ГБО 2 на ЗМЗ 405, разбор полета. — ГАЗ Соболь, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет. Вчера произошел один конфуз и пришли кое какие мысли. Хочу поделиться, может кому пригодится. Итак, выехал по делам, при этом газ благополучно выкатал раньше. Но из любопытства решил все таки переключиться и проверить- газа нет или газа нет совсем. Щелк и уже еду на газе, вроде ничего, нормально едет, через 2 квартала останавливаюсь на красный и вижу, что холостые падают, газанул и … прозвучал, естественно, хлопок (думал капот оторвет) и машина заглохла. Без проблем, переключаю на бензин, завожу, НО заводится не хочет, с 3-го раза еле завел, но на холостых глохнет, на оборотах глохнет. Включил аварийку, подловил педалью прогазовачку в районе 1500-2500, но ехать не хочет. В общем постоянно подгазовывая и с полувыжатым сцеплением на скорости пешехода протянул за перекресток и полез под капот. В результате резинка антихлопа, которая давно просилась в мусор, при хлопке сработала, но в результате своей мусорности стала раком и оставила открытым один канал антихлопка через который шла дополнительная подача воздуха.

Полный размер

Старая была в таком виде, не доводите до такого. Когда стояла на месте выглядела поцелей.

Из за этого подсоса воздуха двигатель не работал, поставил на место, еще один проход изолентой, дабы уменьшить количество продувок через трещины и нормально поехал дальше. Итак резонный вопрос — почему подсос воздуха до дроссельной заслонки не дает работать двигателю? У меня пока только одно подозрение, меньше воздуха идет через расходомер и естественно мозги дают соответствующее количество бензина. Меньше воздуха-меньше бензина, но по итогу очень бедная смесь. И если задуматься, то и просто не большой подсос воздуха до дроссельной заслонки оказывает влияние на работу двигателя. Может такое будет не у всех, поэтому для анализа входные данные : Двигатель с лямбдой до катализатора, мозги Микас 11, ГБО 2,газовый редуктор Томасетто АТ 07 до 140 л.с. ДМРВ 6-ти проводной.

Полный размер

Расходомер воздуха( ДМРВ)

Полный размер

Результат ремонта.

Кстати, может кому пригодится, антихлоп пластмассовый и в результате при затяжке его на дроссельной заслонке винтами распирается и становится как то не очень, а со временем увеличивается диаметр и конечно без герметика вообще ни как. Что бы не происходило подобного взял имеющююся полосу нержавейки, просверлил отверстия в нужных местах. Края полосы в нахлест и крепятся одним винтом. Подогнано все в натяг и теперь при установке на заслонку можно нормально затянуть.

ГАЗ Газель змз 405 инжектор на DRIVE2.RU

всем привет ! купил газель 2013 году сентябре . она у меня не первая, до нее были еще две газели .Она у меня третья . Первая газель была 2001 года с моторам змз 406 карбюратор. Я его переделал на инжектор 2 месяца покатался и продал за хорошие деньги. Потом купил вторую 2005 года змз 405 инжектор с термо будкой (кунг), На ней я покатался всего 2 недели, она мне не понравилась и я его продал .После продажи второго газелья очень долга искал я себе третью газель. Течении трех месяцев все таки нашел ту самую которую я хотел газ 3302 змз 405 инжектор с на ней установлена была гбо с баком 130 литров . рама была на ней с маленькими трещинами под кабиной где крепится подушка кабины .это болезнь у газелья они все бу газельи трещиной.цена покупки 150т.р. калеса были на 50% движок после кап ремонта . у меня на эту машину большие планы . Первом делом надо поднять кузов а там видно будет что будет с ней …

  • Двигатель 2.5 (152 л.с.)
  • Машина 2005 года выпуска, была куплена в 2013 году
  • ГАЗ Газель выпускается с 1994 года

Пять лет на сайте Описание написано 4 года назад

Двигатель ГАЗ ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с.

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Задумывался двигатель ЗМЗ 405 в качестве базы для целого семейства инжекторных ДВС, поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых машин Горьковского и Ульяновского автозаводов.

Изначально руководство Заволжского завода проектировало версии силовых приводов для разных машин:

  •  адаптированы под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140,5 л. с., крутящий момент 214 Нм;
  •  форсировка до 152 л. с. для Газели, нормы Евро-2;
  •  модернизация ГБЦ и прокладки, установка в ГАЗ Волга;
  •  турбированный ДВС с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. с., для машин спецназначения.

При этом объемы силовых приводов всей серии остались неизменными 2,5 л. Конструкция усложнилась относительно ЗМЗ 406, но капремонт своими силами по-прежнему не вызывает сложностей.

Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с

По умолчанию в двигателе новой серии остались прежними блок цилиндров и шатуны, все остальное модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

Для исходного варианта Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 имеют значения:

ИзготовительЗМЗ
Марка ДВС405
Годы производства2000 – …
Объем2464 см3 (2,5 л)
Мощность111,8 кВт (152 л. с.)
Момент крутящий210 Нм (на 4000 об/мин)
Вес193 кг
Степень сжатия9,3
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
Зажиганиеэлектронное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторс изменяемой геометрией
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалот 4062.10
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра95,5 мм
Поршниоригинальные
Коленвалвысокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня86 мм
ГорючееАИ-92
Нормативы экологииЕвро-2
Расход топливатрасса – 8,8 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

Расход масламаксимум 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 по составузимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного6 л
Температура рабочая90°
Ресурс ДВСзаявленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10,7 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на ЗМЗ 405BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Зазор свечи0,8 мм
Цепь ГРМ84/108 зубчатая или 72/92 втулочная, взаимозаменяемость только комплектом со звездами, башмаками и натяжителями
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрс обратным клапаном
Маховик от 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки
Компрессияот 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 38 Нм

маховик – 72 – 82 Нм

болт сцепления – 22 – 38 Нм

крышка подшипника – 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 135 Нм + 90°

Приведенное описание параметров ДВС относится к модификации 4052.10, однако характеристики всех остальных версий моторов отличаются весьма незначительно, за исключением турбированного ДВС 4054.10. для него мануал рекомендует производить обслуживание вдвое чаще.

Особенности конструкции

Изначально в двигатель ЗМЗ 405 вошли следующие перспективные технические для 2000 года решения:

  • распределенный впрыск внутрь каналов ГБЦ;
  • рядная схема двигателя с двумя валами ГРМ для 4 клапанов в каждом цилиндре;
  • закрытая схема вентиляции с вакуумом внутри картера;
  • обновленное навесное в виде двухклапанного термостата, терморезестивного датчика ОЖ, индукционного синхронизатора, датчика Холла и магниторезестивного дроссельного модуля;
Конструкция блока цилиндров

Шатуны кованные, вкладыши подшипников коленвала сталеалюминиевые, демпферный шкив обрезиненный для гашения вредных вибраций.

Перечень модификаций ДВС

У производителя ЗМЗ существует 4 атмосферных модификации мотора 405 серии для автобусов, грузовиков и тяжелых представительских Волг, и одна турбированная версия для спецмашин с броненакладками, специальным оборудованием, тяжелыми рамами.

Базовый вариант 4052.10 имеет 214 Нм крутящего момента, степень сжатия 9,4, мощность 152 л.с. Его рекомендовано использовать и в городском цикле, и для трассы.

Мотор 40522.10 обладает меньшим крутящим моментом 211 Нм, мощность осталась прежней, он адаптирован под коробки грузовиков и автобусов Газель/Соболь. Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к отечественному бензину.

Вариант 40524.10, наоборот, заточен под коробку микроавтобуса Фиат Дукато, хотя активно использовался на Газелях и Соболях. Отвечает требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. с. мощности. Степень сжатия равна 9,4, то есть как у базового варианта.

ДВС 40525.10 имеет 213,5 Нм крутящего момента и 143,8 л. с. мощности, разработан под регламент Евро-3 для ГАЗ Волга массой до 2,1 т.

В отличие от предыдущих атмосферных движков модификация 4024.10 оборудована охладителем воздуха и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленвалом для увеличенных нагрузок. Пружина диафрагмы здесь усилена, клапаны на выпуске оборудованы натриевым охлаждением. В 2009 году этим турбрмотором комплектовали автобусы Фиат Дукато. Степень сжатия здесь снижена до 7,4 единиц, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а мощность он развивает 195 л. с.

Плюсы и минусы

Преимуществами силовых приводов семейства 405 производителя ЗМЗ являются:

  • головка блока цилиндров доработана за счет применения двухслойной металлической прокладки толщиной 0,5 мм с пружинящими элементами;
  • блок цилиндров снизил вес на 1,35 кг, так как навесное частично демонтировано – больше нет ДПДЗ, патрубков и регулятора ХХ;
  • трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для обеспечения регламента Евро-3;
  • механический тюнинг инженерами завода позволил снизить расход топлива до 8,8 л/100 км по трассе;
  • использована система доочистки смазки.

Углом опережения зажигания управляет микропроцессор электронной системы, что, с одной стороны, является плюсом, с другой – минусом, так как усложняется ремонт на трассе. За счет гидрокомпенсации теплового зазора клапанов снизился эксплуатационный бюджет, теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

Недостатком является значительный вес мотора, опасность перескакивания цепи на несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за щелевых прорезей.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому разные модификации этого поколения силовых приводов ЗМЗ устанавливались на следующие транспортные средства:

  • 10 – ГАЗ Волга, Газель;
  • 10 – ГАЗ Газель 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 – Fiat Ducato ГАЗ Волга и Газель;
  • 10 – ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 – инкассаторские и правительственные бронемобили, прочие спецмашины.

Улучшенные характеристики двигателя позволяли использовать его в Volga Siber, однако ГАЗ отказался от моторов ЗМЗ в 2009 году из-за их дороговизны. На УАЗ ставили более позднюю версию 409, созданную на основе 405 мотора.

Регламент обслуживания ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с.

Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 следует обслуживать с указанной периодичностью:

  • цепь ГРМ 100 тысяч замена, 20 тысяч проверка;
  • не вызывают проблем аккумулятор и свечи 6 лет;
  • служит исправно вентиляция картера 2 года или 25 тысяч пробега;
  • менять ремни навесного оборудования нужно примерно через 2 года;
  • замена масла требуется через 7,5 – 10 тысяч пробега;
  • не забиваются фильтры 40 тысяч для воздушного и топливного, 7,5 – 10 тысяч км для масляного;
  • эффективна охлаждающая жидкость 40 тысяч;
  • нормально работает без прогара выпускной коллектор 2 – 2,5 года;
  • ходит кислородный датчик 100 тысяч.

Простое устройство ДВС заметно облегчает обслуживание и ремонт своими руками, в том числе, капитальный.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

По аналогии с предыдущей версией 406 мотор ЗМЗ 405 обеспечивает безопасность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ. Однако гнет клапана друг о друга, если цепь перескочит на несколько звеньев – в момент одновременного подъема впускного и выпускного клапана внутри одного цилиндра.

Схема питания и управления

Положительной особенностью мотора является возможность эксплуатации двух типов цепей ГРМ. Допускается замена зубчатых цепей втулочными, но только в комплекте с роликами, звездами и натяжителями, успокоителями. Основной поломкой является характерный стук, который может возникнуть по нескольким причинам:

Износ подшипника направляющего ролика ремня привода навесного оборудованиязамена подшипника
Ослабшее крепление демпферного шкивапротяжка болтов
Выработка подшипника помпызамена расходника
Поломка пружины натяжителяиспользование новой пружины
Неисправность подшипника генераторазамена расходника
Осадка пружины клапанаустановка новой пружины
Задир клапанного стержняремонт ГБЦ
Вытянутая цепьнатяжка или замена
Поломка гидронатяжителяремонт узла
Выработка гидротолкателейзамена расходников
Износ цилиндра, ШПГ или вкладышей коленваларемонт блока, ГБЦ, поршневой группы

В отличие от 406 версии атмосферные модификации серии 405 не склонны к перегреву.

Варианты тюнинга мотора

Базовый двигатель ЗМЗ 405 обеспечивает нормы Евро-2, имеет в блоке прорези между цилиндрами, поэтому практически не пригоден для модернизации. Тюнинг обычно производят на блоках цилиндров от модификаций 40524 либо 40525. Кроме того, следует учесть, что механический тюнинг за счет установки «городских» распредвалов или установки дросселя на каждом цилиндре даст, не более 20 – 30 л. с. мощности дополнительно.

Производитель ЗМЗ выбрал лучшее решение – установку турбины на модификации 4054, поэтому пользователям, решившим увеличить мощность версий 4052, следует двигаться в этом же направлении.

Таким образом, в поколение моторов ЗМЗ 405 входит несколько атмосферных двигателей 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Часть из них обеспечивает нормы Евро-2, остальные более безопасны – Евро-3/4.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Ставим ГБО на Змз 405 — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Дополнительная перекладина для балона ГБО

Полный размер

Уголок 70х70 с частично отрезанной полкой.

Полный размер

Законы подлости все-таки существуют! Все собрал… завёл… и он потек… Хотя до момента разборки доп.насос был абсолютно сухой! Может из-за туго снимаемого патрубка? В общем думаю дооснастить этот узел тремя шаровыми (водопроводными кранами) чтобы можно было легко пустить ох.жидкость мимо насоса (в случае протечки или летом когда он не нужен, может таким образом удастся продлить ему

Полный размер

Этот пучок проводом для ГБО…

Полный размер

Видны штуцера под шланги гбо

Полный размер

Готовим крепёж для рампы ГБО

Полный размер

Как ни крути но меньше чем 17 см, длина шланчиков у меня не вышло! Кто — то делал 15!

Полный размер

Редуктор там. Под АКБ. Прикрутил к внутреннему усилителю крыла, закрыв низ резиновым ковриком.

Копейка, рубль сбережёт!Ставим ГБО!Места в ГАЗеле много, но вот реализовано так, что места нет даже для газового редуктора!Но вот мое решение этой задачки.Задача номер 1 — куда сверлить?

Подсмотрел у других, сверлят во впуск холостого хода — этот вариант — не вариант, будущие проблемы с хх. Решение следующие купил проставки под инжектора (1500руб однако)

Описание двигателя ЗМЗ-405: характеристики, ремонт и тюнинг

Двигатель змз 405 работает на бензине и имеет инжекторную систему подачи топлива.

Производится он ОАО «Заволжским моторным заводом», который выпускает только высококачественные конструкции. Качество змз 405 подтверждено многолетним опытом использования, а также эксплуатации в достаточно суровых условиях.

Сначала представленные двигатели пользовались особенным спросом у Открытого Акционерного Общества «ГАЗ». В начале 2009 года стало известно, что данное акционерное общество отказалось от использования этих двигателей и стало искать другие модели, которые отличаются более низкой стоимостью.

В этом же году руководители Заволжского моторного завода подписали все необходимые документы для проведения дополнительных работ, которые связаны с усовершенствованием мотора ЗМЗ-40524.10 для современного автомобиля Фиат Дукато.

Процедура внедрения новых технологий закончилась через 4 месяца, а в марте 2010 года готовый проект одобрили. На автомобильном рынке появились такие модели, как змз 40522 и змз 40524. Был получен патент на выпуск новых усовершенствованных моторов, которые сразу же начали пользоваться огромным спросом.

Характеристики двигателя

Можно выделить следующие технические характеристики:

ПараметрЗначение
ПроизводствоЗаволжский моторный завод
Марка двигателяЗМЗ 405
Годы выпуска2000 — наши дни
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня86 мм
Диаметр цилиндра95.5 мм
Объем двигателя2464 куб.см
Мощность двигателя152/5200 л.с./об.мин
Крутящий момент211/420 Нм/об.мин
МодификацииЗМЗ 4052.10, ЗМЗ 40522.10, ЗМЗ 40524, ЗМЗ 40525,

ЗМЗ 4054.10

На каких автомобилях используетсяГАЗ 3102; ГАЗ 31105; ГАЗ Газель; ГАЗ Соболь

Используется на автомобилях ГАЗ 3102, ГАЗ 31105, ГАЗ Газель и ГАЗ Соболь.

Особенности двигателя

Змз 405 евро 3 является усовершенствованным мотором, который в полной мере соответствует всем установленным требованиям и техническим стандартам. Сегодня 405 двигатель устанавливается на современные автомобили Газель и Фиат.

Производители приняли решение оснастить новую модель инновационными конструкторскими решениями:

  • Особенное внимание уделялось головке блока, в которой полностью демонтировалась система холостого хода. Масса головки снизилась почти на 1,3 килограмма и теперь для крепления используются удлиненные болты, размер которых составляет 24 миллиметра. Это основное отличие такого двигателя, как змз 405 евро 3.
  • Прокладка ГБЦ из безасбестового армированного материала с окантовками из металла заменена на двухслойную металлическую конструкцию. В ней присутствуют пружинящие зигзаги, которые способны обеспечить максимальное уплотнение газового стыка, системных каналов смазки, а также процесс охлаждения.
  • Толщина новой прокладки составляет всего 0,5 миллиметра, что в три раза меньше в отличие от мягкой прокладки. Производители позаботились о стойкой термоизоляции змз 405 для надежной герметизации соединения головок, а также блока цилиндров.
  • Теперь нужно выполнять минимальную затяжку болтов, если брать в сравнение прежние детали. Именно такие модификации предоставляют все возможности для уменьшения деформации цилиндров во время работы. Мотор змз 40522 оснащен четырьмя объемными цилиндрами .
  • Двигатель 405 евро 3 управляется при помощи надежного электронного дросселя. Именно по этой причине производители смогли исключить такие комплектующие, как регулятор холостого хода с воздушными патрубками, а также дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки.
  • Приводной ремень вспомогательного агрегата для мотора маркировки 405 евро стал на несколько сантиметров длиннее, и производители добавили самонатяжной ролик привода. Он рассчитан на 150 тысяч километров пробега.
  • Блок цилиндров змз 405 сохранил свои первоначальные свойства. Специальные отливки, которые расположены между цилиндрами, были устранены при помощи поперечных прорезей в системе охлаждения. Такие инновационные технологии предоставили все возможности для увеличения жесткости блока в двигателе 405.
  • Чтобы в несколько раз снизить расход масла на угар производители изменили параметры плосковершинного хонингования цидиндра.

Модель 405 евро соответствует всем мировым стандартам качества, а также отличается повышенной надежностью. Производители также учли допустимые нормы токсичности.

Мотор 405 евро произведен для использования в суровых климатических условиях. Допустимый температурный режим от -40 до +45 градусов Цельсия.

Как выполнить ремонт двигателя

Во время разборки двигателя змз 405 все детали и контакты нужно тщательно очистить от пыли.

Чтобы определить неисправности нужно иметь большой опыт работы. Все ремонтные работы проводятся на специальном стенде, который предоставляет все возможности для установки двигателя в особенном положении для полного обеспечения свободного доступа к запчастям и прочим комплектующим.

Снятие и последующая сборка всех деталей выполняется инструментами нужного диаметра. Сюда относятся гаечные ключи, разнообразные приспособления и съемники. Для выполнения этого этапа работы используются целостные ключи, имеющие неповрежденную поверхность.

Маркировка и обозначение деталей на моторе змз 405 евро 3 выполняется таким образом, чтобы не повредить поверхность детали. Мастера могут делать кернение, надписи или крепить бирки. Этому этапу работы уделяется особенное внимание. В автомобиле Газель с двигателем змз 405 все работы выполняются предельно аккуратно и в соответствии с технической инструкцией.

Порядок разборки мотора

  1. Вынимается вилка выключателя со всеми сцеплениями;
  2. Снимается коробка передач с мотора;
  3. Установка двигателя змз 405 на ровную предварительно подготовленную поверхность;
  4. Ослабление крепящих болтов на шкиве насоса, где находится охлаждающая жидкость;
  5. Ослабление действующего ремня. Для этого нужно открутить несколько болтов на натяжном ролике;
  6. Снятие свечей и проводки с наконечников на двигателе змз 405;
  7. Отсоединение проводов высокого напряжения от разъемов;
  8. Выкрутка болта крепления звездочки распределительного вала, впускного клапана и снятие звездочки.

Все работы проводятся максимально осторожно и аккуратно. Чтобы снять пружины клапанов необходимо использовать специальные приспособления. Клапаны извлекаются и нумеруются по порядку цилиндров.

Особенное внимание уделяется установке ремонтных втулок на двигатель 405, для которых нужно обеспечить полное совпадение отверстий масляных каналов. Расточка опоры промежуточного вала производится за одну установку, чтобы обеспечить максимальную прочность мотору змз 40524.

Тюнинг двигателя

  • Форсирование. Это наиболее популярный и востребованный вариант тюнинга для увеличения воздушной мощности мотора. Для этого требуется устанавливать валы, сосуд для забора прохладного воздуха, дорабатывать камеры сгорания, а также увеличивать диаметр отдельных каналов.
  • Турбокомпрессор. Чтобы увеличить мощность двигателя нужно выполнить наддув. Мотор будет отлично переносить повышенные показатели давления, если сделать монтаж усиленной кованой поршневой группы. Также можно заменить форсунки на более производительные и мощные.
  • Впуск. Для выполнения работ с системой впуска необходимо иметь опыт и действовать согласно инструкции. Нужно знать все особенности и характеристики мотора змз 405 евро 3. Этот процесс работы влияет на характеристику двигателя внутреннего сгорания. Для улучшения наполнения цилиндров на высоком борте нужно демонтировать корпус воздушного фильтра.

Описание двигателя ЗМЗ-405: характеристики, ремонт и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ 405 характеристика, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 405 выпускался Заволжским моторным заводом. Силовой агрегат пришёл на смену 406-го мотора. По большому счёту, между 405 и 406-м двигателями разница не большая. Первый, в свою очередь, модернизированный и конструкторами учтены недоработки предшественника.

Технические характеристики

Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет высокие характеристики. Это чистый инжекторный двигатель с повышенными мощностью. По сравнению с предшественником, у 406-го была меньшая мощность и больший объем двигателя. Мотор получил экологическую норму — Евро-3, что позволило продавать автомобили за границу.

При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 405. В процессе разработки нового движка была модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ.

Двигатель ЗМЗ 405 имеет технические характеристики:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность 140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Расход 9,6 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

405 двигатель оборудовался 5 ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление устанавливалось сухое. При подтёках из-под заднего сальника коленчатого вала, обычно намокал диск, и узел работал неисправно.

Во многих случаях приходилось из-за этого менять диск сцепления вместе с манжетой коленвала.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

  1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
  2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
  3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
  4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
  5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Неисправности и ремонт

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 405, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, для ЗМЗ 405 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 405. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 405 получился достаточно конструктивно простым, и в то же время надёжным. Так, силовой агрегат неприхотлив в расходных материалах. Ремонт двигателя ЗМЗ 405 автовладельцы предпочитают выполнять самостоятельно своими руками. Самой худшей модификацией силового агрегата считается версия ЗМЗ 4054.

Двигатель ЗМЗ-405

Ремонт блока цилиндров двигателя ЗМЗ-405

Блок цилиндров — отлит из серого чугуна и выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала.

Между цилиндрами в верхней части имеются выполненные в отливке протоки для прохода охлаждающей жидкости

Порядок операций сборки двигателя ЗМЗ-405

Очистить все привалочные поверхности блока от прилипших и порванных при разборке прокладок.

Закрепить блок цилиндров на стенде, внимательно осмотреть зеркало цилиндров, при необходимости следует снять шабером неизношенный поясок над верхним компрессионным кольцом. Металл следует снимать вровень с изношенной поверхностью цилиндра.

Подсборка шатунно-поршневой группы двигателя ЗМЗ-40524

Очистить днища поршней и канавки для поршневых колец от нагара.

Поршни в цилиндры блока должны устанавливаться группа в группу, в соответствии с таблицей.

Конструкция и проверка термоклапана подачи масла двигателя ЗМЗ-405

Термоклапан — предназначен для автоматического регулирования подачи масла в масляный радиатор в зависимости от температуры масла и его давления. На двигателе термоклапан установлен между блоком цилиндров и масляным фильтром.

Проверка и корректировка фаз газораспределения двигателя ЗМЗ-405

В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений.

Комплексная микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40524

Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-40524.10 предназначена:

— для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля;

Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-40524

Впускная система состоит из впускной трубы и ресивера, отлитых из алюминиевого сплава. Геометрические параметры системы позволяют реализовать газодинамический наддув двигателя — улучшение наполнения цилиндров двигателя на определенном режиме его работы

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40524

Система охлаждения ЗМЗ-40524 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашек охлаждения блока цилиндров 6 и головки цилиндров 1, водяного насоса 5 с электромагнитной муфтой, термостата 2, сливной пробки 7, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления 3.

Конструкция, замена водяного насоса двигателя ЗМЗ-40524

Водяной насос — центробежного типа, с электромагнитной муфтой привода вентилятора, установлен на крышке цепи, подача охлаждающей жидкости насосом осуществляется в блок цилиндров

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Автомобили

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

 
1 Дек, 2013

Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании ЗМЗ (Заволжский моторный завод) – основного поставщика мотора для моделей Горьковского автозавода. Оба двигателя имеют множество сходств и различий, которые нужно знать каждому автолюбителю, несмотря на то, что один двигатель пришел на смену другому

Причем сильные различия между двумя моторами как раз касаются технической составляющей, что особенно важно

Двигатель 406

В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110).

Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь.

Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.

Сравнение двигателей 405 и 406

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ. Итак, в чем разница между 405 двигателем и 406:

— Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.

— Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.

— Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.

— Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.

— 406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

Отличие 406 двигателя от 405 заключается в следующем:

— 406 двигатель – карбюратор, 405 – инжектор.

— 405 двигатель был призван заменить 406, потому как возникла необходимость в более современном варианте мотора.

— У двигателей разный рабочий объем: у 405 –  2,46 литров, у 406 – 2,28.

— Несмотря на одинаковое количество оборотов в минуту, мощность 405 двигателя выше – 150 лошадиных сил против 145.

— 405 двигатель имеет меньший расход топлива и легче заводится.

— 406 двигатель надежнее, ломается не так часто.

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Какой двигатель лучше для газели 405 или 406

Думаю брать вторую Газель (Грузовая), не знаю какую лучше взять с 405 (406) двигателем или с УМЗ.

Yury (Lamaea) 406 двигло нормальный.

Dmitry (Enyonyam) Юрий, Нормальный, я не спорю. Тут состояние и цена ремонта важна.Я с УМЗ устал если честно, клапона, давление да и не тянет. А по поводу 405 и 406 сказать мало что могу, не ездил.

Evgeny (Jolaine) мое мнение таково.я катался 2 года на 405.24 по соседству на произдстве катались умз421 из 10 машин 8 постоянно торчали в рем боксах.движок сам по себе не плох но он ни фига не тянет.405 тоже не вечный но он более живучий и тянет лучше.но это мое мнение.

Artur (Shachor) у меня также напряг низнаю что делать

Sanya (Sundaram) умз-кал редкостный, бери 406 и не парься

Vladislav (Adrijana) Все семейство 406-ых двигателей очень удачное, так что бери с 405 и не парься…
у самого была не одна Газель с такими моторами, к счастью с УМЗ дело не имел, а вот 402 двиг был, тоже не очень. Сейчас езжу на машине с 405 двиг. пробег 300тыс.км намека на капиталку пока нет, тяга есть масло не жрет…

Dmitry (Enyonyam) Нафиг тебе этот УМЗ? Бери 405, причём лучше евро 2 (40522). У евро 3 (40524) электроника капризничает, бывает. Евро 2 попроще в этом плане.

Alexey (Joban) а вот у меня пробег 160т с ГБО 405 двиг хавает масло и прогорел клапан

Alexey (Joban) 405 без вопросов! с 421 больше по сто будеш ездить чем работать.после 50т.км начинается сыпаться буквально все да и охлаждение на нем говно

Dmitry (Enyonyam) 421-ю серию ульяновских моторов лет 20, как списать на пенсию. Жуткий мотор, не везет и нормально не ремонтируется. Из него еще пытаются Евро-4 вытащить, что приводит к лютому маразму в работе и головняку в ремонте. Более ублюдочных моторов еще поискать. Оптимальный вариант — ЗМЗ-405 на «веревке», хотя Е-газ на новых прошивках катается весьма неплохо.

Dmitry (Enyonyam) Алексѣй, ГБО — зло лютое. Особенно, неграмотно установленная «сантехника».

Damir (Maaravi) Дмитрий, ульяновский не уфимский!

Dmitry (Enyonyam) Дамиръ, Воистину ульяновский, будь он неладен! Ща исправлю.

Dmitry (Enyonyam) Взял с 405, после УМЗ как будто другая машина. И работает четко и шустрая. Спасибо всем за советы. Думаю не прогадал.

Dmitry (Enyonyam) Дмитрий, евро 2 или евро 3 взял?

Dmitry (Enyonyam) Евро 2

Vladislav (Adrijana) Дмитрий, Красава! Поздравляем! Если не убитый двигатель, значит будет служить верой и правдой!

Dmitry (Enyonyam) Владиславъ, 405-е моторы у некоторых по 800-900 тысяч выхаживали без серьезных ремонтов. Мотористы эти моторы знают, серьезных проблем с ними нет.

Fyodor (Koronis) есть возможность взять Газель 2017 года с новым 405 -ым движком с пробегом в 2000, или все же новою с УМЗ!?

Tags: Какой двигатель лучше для газели 405 или 406

Двигатель 405

В 2000 году Горьковский автозавод начал установку двигателей 405 на выпускаемые автомобили. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера с таким двигателем, стала Волга ГАЗ-3111. 405 двигатель имеет много достоинств. Это шестнадцатиклапанная система впрыска топлива и выпуска отработавших газов, электронное распределение топливной смеси, гидрокомпенсаторы, которые являются новейшим техническим решением саморегулировки тепловых зазоров в клапанах.

Двигатель 405, при объеме двигателя 2,4 литра имеет мощность 140 лошадиных сил. Это мощный, надежный, современный двигатель, имеющий хорошие экономичные показатели. На протяжении нескольких лет такой двигатель устанавливался на микроавтобусах и автомобилях небольшой грузоподъемности, производимых Горьковским автозаводом.

Для «Газелей», которые эксплуатируются на территории Российской Федерации, устанавливаются двигатели только 405 модели. Моторы прошли модернизацию по повышению ресурса, поменялась система впрыска топлива. Старый блок 405 двигателя имеет характерные поперечные прорези шириной, близкой к 2мм. между цилиндрами в месте разъема блока и головки.

Автомобили с таким двигателем по-прежнему пользуются популярностью. Водители по достоинству оценили надежность и долговечность автомобиля. Мы предлагаем быструю и качественную установку двигателя 405 на приобретаемые автомобили.

Установка двигателя 405 — это новая доработка на автомобилях семейства ГАЗ. Двигатель рассчитан для эксплуатации в климатическом исполнении «У2» в умеренном климате, т.е. при температурах от — 45 до + 40 градусов и влажности воздуха до 100 % при + 25 градусов. Делая ремонт двигателя, все цилиндры в одном блоке подгоняются под один ремонтный размер с допуском +0,036…+0,072 мм от нормы.

Часто ремонт двигателя включает замену втулок опор промежуточного вала стандартными или ремонтными, увеличенной толщины, в зависимости от износа посадочных отверстий в блоке цилиндров и последующей расточкой внутреннего отверстия втулок под стандартный или ремонтный размер, в зависимости от износа опорных шеек промежуточного вала. Покупая двигатель, грузовик ГАЗ, грузовик ISUZU и многое другое в компании ООО ИМФ «Спецавтомаш» в Нижнем Новгороде, Вы приобретаете качественные товары по разумным ценам.

На главную к статье Продажа специализированных автомобилей

405 двигатель инжектор


Двигатель ЗМЗ-405 инжектор : характеристики, фото и проблемы

Заводские тяговые установки, производимые в Нижегородской области, известны за пределами страны, весомый вклад внёс двигатель ЗМЗ 405. Будучи ярким представителем обновлённого поколения, агрегат признан в Европе, где эксплуатируется на машине Fiat. В нашем регионе главными заказчиками изделия считаются «ГАЗ», «ПАЗ», и др.

Время показало, что «405» механизм изготовлен с соблюдением установленных стандартов. Мотор надёжен, долговечен, способен выполнять поставленные задачи в сложных ситуациях. Презентация состоялась в «двухтысячном», после чего изделие неоднократно модернизировалось и «доводилось до ума». Работа над ошибками привела к появлению серии модификаций с разнящимися характеристиками. Сегодня агрегат устанавливают на легковые и грузовые машины: Газель, Соболь и др.

Мотор ЗМЗ-405:

Обзор 405 двигателя

Предпосылкой создания нового агрегата стал отказ использовать на машинах «Газель» установок 402-й серии. Конструкторы решили создать новое поколение моторов, превосходящих предшественника по ряду показателей. Так, в 2000 году на рынке появился двигатель с индексом 405, в образовании топливной смеси которого участвовал инжектор.

Главное, для чего предназначался продукт, установка на грузовую технику марки «ГАЗ»: 3302 «Газель», вес не превышал 3,5 тонны; 2752 «Соболь», вес не больше 2,9 тон. Этим требованиям обусловлено соответствие агрегатов экологическим нормам «Евро-2» (3), повышенной надёжности конструкции установки, а так же приемлемый ресурс.

Поскольку в условиях рынка агрегат постоянно приходится дорабатывать и совершенствовать, некоторые узлы и детали Газель 405 двигатель отличаются между собой. Главные особенности в том, что мотор работает на бензине, выполняет четыре такта, оборудован четырьмя камерами, выставленными в ряд. Для процесса обмена газами используется шестнадцать клапанов, которые активируются двумя распределительными валами с верхним расположением. Сама установка по отношению к кузову автомобиля установлена продольно, порядок работы камер «1,3,4,2». Для образования смеси используют распределительный впрыск горючего, что сказывается на экономном потреблении и рациональном распределении жидкости по объёму.

На автомобилях «Газель» и «Соболь» двигатель «405» совместно с коробкой передач и сцеплением образуют единый остов, который крепится к кузову на трёх резиновых опорных точках. Две опоры, расположенные по правую и левую сторону фиксируются на остове. Третья опора закреплена на поддоне коробки передач.

ГАЗ «Соболь»:

Двигатель “ЗМЗ 405″ – Технические характеристики

Прообразом «405» послужил «406» агрегат, который выпускался с 97 года. Модель выходила в двух вариантах: с карбюратором и впрыском. Мотор эксплуатировался на машинах «ГАЗ», популярен, поскольку прост и экономичен.

Поскольку «406» агрегат положен в основе нескольких модификаций установок, двигатели ЗМЗ с аббревиатурой «405», «406», «409» имеют похожие технические характеристики. Каждая из модификаций взяла за основу одинаковые остов и шатуны. Модель «409» для улучшения показателей мощности использует коленчатый вал с увеличенным ходом, а так же вытеснители, смещённые на 0,4 сантиметра.

Остов:

Технические показатели мотора ЗМЗ-405:

Показатель: Значение:
Сборка мотора налажена Заволжский завод моторов
Мотор выпускается с момента 2000-сегодня
Сырьё остова мотора чугун
Питание мотора Инжектор, АИ-92
Охлаждение мотора Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией
Число и расположение камер мотора Четыре, ряд
Порядок работы камер мотора «один – три – четыре – два»
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) 4
Сечение камеры мотора, (мм.) 95,5
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) 86
Компрессия мотора 9,3
Суммарный объём камер мотора, (л.) 2,464
Мощь мотора, (лошадей/мин-1) 152/5200
Импульс мотора, (Нм.) 211/4200
Соответствие стандарту мотора, (Евро.) «два – три»
Вес базового мотора, (кг.) 193
Расход «ГхТхС», (л/сотню км.) 13,5х8,8х11,0
Система смазки мотора Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка 5(10,15,20)W-30(40)
Утрата смазки мотором, (гр./1000 км.) Менее «ста»
Объём масла в 405 двигателе, (л.) 6,1
Смена смазки в моторе, (км.) 7100
Работа мотора при температуре, (°С) 91
Запас прочности мотора, (км.) 300000
Тюнинг мотора без ресурсных потерь   Менее «двести»
Использование мотора «Газель», «Соболь» и др.

ЗМЗ 4054.10:

Разновидности 405 двигателя

Поскольку мотор постоянно модернизировался и дорабатывался, это привело к появлению модификаций. За основу взят 405 двигатель инжектор Евро 2, на остове которого сконструированы остальные изделия.

Мотор 405… Описание Евро Применение
…2.10 Мотор – база. 2 Волга, Газель
40522.10 Изделие идентично базовому мотору. 2 Волга, Газель
…24.10 Идентичен «…22.10». 3 Волга
…25.10 Идентичен «…22.10». 3 Газель
…4.10 Версия доработана: коленчатый вал (сталь), поршневая (ковка), турбина, охладитель, компрессор. 2 Внедорожники
405220 Аналог «…22.10», с управляющей электроникой. 3 ГАЗ
40522Р Аналог «…22.10», с управляющей электроникой, быстросъёмные патрубки, непроницаемое гнездо катушки. 3 ГАЗ

Что бы соответствовать мировым стандартам в плане экологии, конструкторы моторного завода в 2009 году модернизировали силовые агрегаты, подогнав под стандарт «Евро-3». Так, в линейке появились модификации ЗМЗ-40522 (24). В 2013 году выходит запрет на выпуск установок, класс экологии которых ниже третьего. По этим соображениям, 405 двигатель, выпускаемый сегодня, в обязательной комплектации использует инжектор и подходит под класс Евро 3 и выше.

Характерные черты мотора

После многочисленных улучшений и доработок тяговый агрегат получил массу одобрений и принят пользователями на «ура». С момента выхода запрета на выпуск изделий не соответствующих экологическим требованиям, двигатель «405», использующий инжектор и отвечающий «Евро-3» вытеснил предшественников и стимулировал разработчиков на дальнейшую модернизацию.

Коленчатый вал:

В сравнении с прошлыми сериями, особенности мотора:

  • Изменена прошивка, управляющая мотором.
  • Положительно сказалось на приёмистости мотора, уменьшило «аппетит», увеличило ресурс, электросхема стала проще.
  • Устранены выточки разъёма остова и головы.
  • Мера повысила прочность остова, исключила деформацию головки в момент фиксации. Кроме того, для устранения утечки газов выхлопа и смазки в результате коробления, промежуточное расстояние от камеры до камеры увеличено (на 4мм), так же удлинилась резьба болтового соединения.
  • Применяется уплотнитель из металла в два слоя.
  • Прежнее изделие не содержало асбеста, а так же имело изгибающуюся оплётку из металла. Обновлённый уплотнитель со встроенными упругими вставками лучше заполняет сочленения. Элемент исключает утечку газов, положительно сказывается на охлаждении двигателя. Примечательно, что обновлённое изделие в три раза тоньше устаревшего (5мм).
  • Применение электронной дроссельной заслонки.
  • Нововведение позволило упростить конструкцию устройства, устранив ряд элементов. Так, ликвидирован регулятор хода без нагрузок и датчик положения заслонки.
  • Увеличен ремень привода вспомогательного оборудования.

Такой ход позволил установить на узел ролик, способный автоматически контролировать натяжное усилие. Решение положительно сказалось на ресурсе детали, добившись показателя в 140000км.

Прокладка:

Основные проблемы 405 двигателя

Эксплуатация агрегата стартовала в 2000 году и продолжается, по сей день. За этот период мотор изучен, сделаны выводы о слабых местах и недочётах. Отличительная черта, конструктивные недоработки не представляют серьёзной угрозы, при условии, вовремя принятых ликвидационных мер.

Поломки мотора:

  • Проблема с гидравлическим механизмом цепной натяжки.

Устройство периодически заклинивает, что приводит к колебанию, шуму цепи и последующему разрушению узла. Обрыв случается крайне редко, клапана не гнутся.

Цепь:

  • Проблема с охлаждением мотора.

Двигатель чувствительный к уровню смазывающей жидкости, который надо постоянно контролировать. Нередки случая выхода из строя термостата, закупорки радиатора, воздушные пробки.

  • Утрата смазывающей жидкости.

Проблема характерна для изношенных колец съёма масла и клапанных сальников. Кроме того, страдает отражатель масла с патрубками из резины, утечка наблюдается в месте сочленения клапанной крышки и пластины лабиринта. Ликвидация неприятности решается при помощи герметика.

  • Набор оборотов сопровождается провалами, холостой ход не стабилен.

Поскольку электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор с рядом недостатков, они влияют на поведение агрегата. Распространённая причина, это неполадки катушки зажигания. Замена изделия ликвидирует неудобства.

Катушка зажигания:

 

  • Стук в моторе.

Причина кроется в неполадках с гидравлическими компенсаторами. Механизм нуждается в замене с периодичностью 50000 км пробега. Если детали целы, мотор вскрывают и делают диагностику, поскольку вариантов поломок много.

Для точной диагностики неполадок проверяют электрические составляющие двигателя. Как правило, причина кроется в свечах, катушке и др. Кроме того, меряют давление внутри цилиндров, поскольку какая-то камера может не работать.

Проверка давления масла:

  • Мотор глохнет.

Причина кроется в проводниках, подающих напряжение на свечи. Кроме того, возможен сбой в работе датчика положения коленчатого вала, холостого хода, катализатора и др.

Мотор востребован и отвечает духу времени. Плюс агрегата, надёжная и незамысловатая конструкция в сочетании с ресурсом, двигатель без проблем преодолевает планку в 300000км. Силовая установка пользуется спросом у любителей тюнинговать изделия, поскольку пригодна для дальнейшего совершенствования.

toptexnik.ru

характеристики, устройство, ремонт, тюнинг, особенности

На смену морально устаревшим моторам серии 402 и 405, выпускаемых Заволжским моторным заводом, пришёл 405 двигатель инжектор. Конструкторы постарались, чтобы мотор ЗМЗ 405 инжектор имел простую конструкцию и устройство, но и в тоже время был надёжный.

Технические характеристики

Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.

При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405:

Параметры Описание
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность 140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Расход 9,6 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.

Обслуживание силового агрегата

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.

Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

Основные неисправности и методы их устранения

Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.

Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.

Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.

Обычно, достаточно просто заменить прокладку клапанной крышки, но при этом смена прокладки ГБЦ делается только в условиях автосервиса, поскольку требуется демонтаж головки блока.

Тюнинг мотора

Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.

Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.

Вывод

Мотор ЗМЗ 405 инжектор получился достаточно простой и довольно надёжным. Многие автолюбители полюбили его за эти параметры. Основная масса изделий устанавливалась на Газели и Волги. Обслуживание двигателя, достаточно типичное и характерное для ДВС производства ЗМЗ, и моет проводиться своими руками.

avtodvigateli.com

ЗМЗ-405 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 октября 2015; проверки требуют 13 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 октября 2015; проверки требуют 13 правок.

ЗМЗ-405 — семейство бензиновых 4-цилиндровых инжекторных двигателей производства ОАО «Заволжский моторный завод». На рынке появился в 2000 году в составе автомобиля ГАЗ-3111[1]28 апреля 2004 года ЗМЗ-40522 стал 13-миллионным двигателем марки «ЗМЗ».[1].

Основным потребителем двигателя являлось ОАО «ГАЗ», но 30 января 2009 года[2] было объявлено, что из-за отсутствия договорённости о снижении цены ОАО «ГАЗ» отказывается от закупок в пользу УМЗ-4216, разработанного на базе прототипа УМЗ-421,[2] цена которых ниже на 40 %.

В сентябре 2009 года был подписан договор на проведение работ по адаптации двигателя ЗМЗ-40524.10 к автомобилю Fiat Ducato.[3] Работы были проведены в 2009 году, а в марте 2010 года этот проект был одобрен.[4] На 2011 год было запланировано производство 15 тыс. двигателей ЗМЗ-405, интегрированных для автомобиля Fiat Ducato[4].

ЗМЗ 405 применялся на таких автомобилях как ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, ГАЗ 27057, ГАЗ 33021, ГАЗ 32213, ГАЗ 322137, ГАЗ 330232, ГАЗ 2310, ГАЗ 23107, ГАЗ 2217, ГАЗ 22177, ГАЗ 2752, ГАЗ 27527.

Основным отличием от базовой модели ЗМЗ-406 стало увеличение объёма на 7,9 % и мощности двигателя на 4,8 %[5][6]. ЗМЗ-40522.10 (Евро 2), ЗМЗ-40524.10 (евро 3) — Газель

ЗМЗ-4052.10 ЗМЗ-40522.10 ЗМЗ-40524 ЗМЗ-40525 ЗМЗ-4054.10

Усовершенствованный двигатель, соответствующий требованиям Евро 3, выпускается с 1 января 2008 года.

Сохранив прежние характеристики, в новом двигателе были внесены конструктивные изменения, в первую очередь коснувшиеся головки блока, где были исключены каналы системы холостого хода — её функции взял на себя электронно-управляемый дроссель. Масса головки была снижена на 1,3 кг, для её крепления стали использоваться удлинённые на 24 мм болты. Вместо прокладки ГБЦ из безасбестового армированного материала с металлическими окантовками уплотнения стала использоваться двухслойная металлическая, с пружинящими «зигами», обеспечивающими уплотнение газовых стыков, каналов систем смазки и охлаждения. Её толщина 0,5 мм, что в трое меньше прежней, мягкой прокладки. Новая прокладка более термостойка, также позволяет надежно герметизировать соединение головки и блока цилиндров при меньшем моменте затяжки болтов по сравнению с прежним, что уменьшает возможность деформации цилиндров. Головка и её прокладка невзаимозаменяемы с предыдущими модификациями Евро 0 и Евро 2.

При переходе на управление двигателем с электронным дросселем отпала необходимость в ряде деталей — таких, как: регулятор холостого хода с воздушными патрубками, дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки вместе со шлангами для его подогрева от системы охлаждения. Приводной ремень вспомогательных агрегатов стал немного длиннее, при этом стал ставиться самонатяжной ролик привода, рассчитанный на 150 тыс. км пробега.

Блок цилиндров сохранил взаимозаменяемость с предшественниками. Были сделаны протоки в отливке между цилиндрами, при этом были ликвидированы поперечные прорези-щели в системе охлаждения между цилиндрами, что позволило увеличить жёсткость блока. Для снижения расхода масла на угар у нового блока были изменены параметры плосковершинного хонингования цилиндров (ширина, глубина, углы наклона рисок)[7].

Модификации[править | править код]
  • 40525.10 устанавливался на «Волги»
  • 40524.10 — для «Газели»
  • 40904.10 — для УАЗ

На практике ресурс ЗМЗ-405 до первого капитального ремонта составляет 200—300 тыс. км и даже более, при этом, как правило, ограничиваются лишь заменой цилиндро-поршневой группы. Единственная деталь в двигателе, требующая замены в промежутках между ремонтами — цепь ГРМ, ресурса которой хватает примерно на 100 тыс. км пробега[8][9].

ru.wikipedia.org

Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с

Задумывался двигатель ЗМЗ 405 в качестве базы для целого семейства инжекторных ДВС, поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых машин Горьковского и Ульяновского автозаводов.

ДВС ЗМЗ 405

Изначально руководство Заволжского завода проектировало версии силовых приводов для разных машин:

  •  адаптированы под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140,5 л. с., крутящий момент 214 Нм;
  •  форсировка до 152 л. с. для Газели, нормы Евро-2;
  •  модернизация ГБЦ и прокладки, установка в ГАЗ Волга;
  •  турбированный ДВС с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. с., для машин спецназначения.

При этом объемы силовых приводов всей серии остались неизменными 2,5 л. Конструкция усложнилась относительно ЗМЗ 406, но капремонт своими силами по-прежнему не вызывает сложностей.

По умолчанию в двигателе новой серии остались прежними блок цилиндров и шатуны, все остальное модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

Конструкция ЗМЗ 405

Для исходного варианта Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 имеют значения:

Изготовитель ЗМЗ
Марка ДВС 405
Годы производства 2000 – …
Объем 2464 см3 (2,5 л)
Мощность 111,8 кВт (152 л. с.)
Момент крутящий 210 Нм (на 4000 об/мин)
Вес 193 кг
Степень сжатия 9,3
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание электронное
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал от 4062.10
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Поршни оригинальные
Коленвал высокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня 86 мм
Горючее АИ-92
Нормативы экологии Евро-2
Расход топлива трасса – 8,8 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

Расход масла максимум 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 по составу зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного 6 л
Температура рабочая 90°
Ресурс ДВС заявленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 10,7 л
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи на ЗМЗ 405 BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Зазор свечи 0,8 мм
Цепь ГРМ 84/108 зубчатая или 72/92 втулочная, взаимозаменяемость только комплектом со звездами, башмаками и натяжителями
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик  от 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 38 Нм

маховик – 72 – 82 Нм

болт сцепления – 22 – 38 Нм

крышка подшипника – 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 135 Нм + 90°

Приведенное описание параметров ДВС относится к модификации 4052.10, однако характеристики всех остальных версий моторов отличаются весьма незначительно, за исключением турбированного ДВС 4054.10. для него мануал рекомендует производить обслуживание вдвое чаще.

Содержание статьи

Особенности конструкции

Изначально в двигатель ЗМЗ 405 вошли следующие перспективные технические для 2000 года решения:

  • распределенный впрыск внутрь каналов ГБЦ;
  • рядная схема двигателя с двумя валами ГРМ для 4 клапанов в каждом цилиндре;
  • закрытая схема вентиляции с вакуумом внутри картера;
  • обновленное навесное в виде двухклапанного термостата, терморезестивного датчика ОЖ, индукционного синхронизатора, датчика Холла и магниторезестивного дроссельного модуля;

Конструкция блока цилиндровГБЦ ЗМЗ 405

Шатуны кованные, вкладыши подшипников коленвала сталеалюминиевые, демпферный шкив обрезиненный для гашения вредных вибраций.

Перечень модификаций ДВС

У производителя ЗМЗ существует 4 атмосферных модификации мотора 405 серии для автобусов, грузовиков и тяжелых представительских Волг, и одна турбированная версия для спецмашин с броненакладками, специальным оборудованием, тяжелыми рамами.

Базовый вариант 4052.10 имеет 214 Нм крутящего момента, степень сжатия 9,4, мощность 152 л.с. Его рекомендовано использовать и в городском цикле, и для трассы.

Мотор 40522.10 обладает меньшим крутящим моментом 211 Нм, мощность осталась прежней, он адаптирован под коробки грузовиков и автобусов Газель/Соболь. Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к отечественному бензину.

ЗМЗ 40522.10

Вариант 40524.10, наоборот, заточен под коробку микроавтобуса Фиат Дукато, хотя активно использовался на Газелях и Соболях. Отвечает требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. с. мощности. Степень сжатия равна 9,4, то есть как у базового варианта.

ЗМЗ 40524.10

ДВС 40525.10 имеет 213,5 Нм крутящего момента и 143,8 л. с. мощности, разработан под регламент Евро-3 для ГАЗ Волга массой до 2,1 т.

ЗМЗ 40525.10

В отличие от предыдущих атмосферных движков модификация 4024.10 оборудована охладителем воздуха и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленвалом для увеличенных нагрузок. Пружина диафрагмы здесь усилена, клапаны на выпуске оборудованы натриевым охлаждением. В 2009 году этим турбрмотором комплектовали автобусы Фиат Дукато. Степень сжатия здесь снижена до 7,4 единиц, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а мощность он развивает 195 л. с.

ЗМЗ 4054.10 турбо

Плюсы и минусы

Преимуществами силовых приводов семейства 405 производителя ЗМЗ являются:

  • головка блока цилиндров доработана за счет применения двухслойной металлической прокладки толщиной 0,5 мм с пружинящими элементами;
  • блок цилиндров снизил вес на 1,35 кг, так как навесное частично демонтировано – больше нет ДПДЗ, патрубков и регулятора ХХ;
  • трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для обеспечения регламента Евро-3;
  • механический тюнинг инженерами завода позволил снизить расход топлива до 8,8 л/100 км по трассе;
  • использована система доочистки смазки.

ШПГ мотора ЗМЗ 405

Углом опережения зажигания управляет микропроцессор электронной системы, что, с одной стороны, является плюсом, с другой – минусом, так как усложняется ремонт на трассе. За счет гидрокомпенсации теплового зазора клапанов снизился эксплуатационный бюджет, теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

ГРМ привод

Недостатком является значительный вес мотора, опасность перескакивания цепи на несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за щелевых прорезей.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому разные модификации этого поколения силовых приводов ЗМЗ устанавливались на следующие транспортные средства:

  • 10 – ГАЗ Волга, Газель;
  • 10 – ГАЗ Газель 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 – Fiat Ducato ГАЗ Волга и Газель;
  • 10 – ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 – инкассаторские и правительственные бронемобили, прочие спецмашины.

Улучшенные характеристики двигателя позволяли использовать его в Volga Siber, однако ГАЗ отказался от моторов ЗМЗ в 2009 году из-за их дороговизны. На УАЗ ставили более позднюю версию 409, созданную на основе 405 мотора.

Регламент обслуживания ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с.

Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 следует обслуживать с указанной периодичностью:

  • цепь ГРМ 100 тысяч замена, 20 тысяч проверка;
  • не вызывают проблем аккумулятор и свечи 6 лет;
  • служит исправно вентиляция картера 2 года или 25 тысяч пробега;
  • менять ремни навесного оборудования нужно примерно через 2 года;
  • замена масла требуется через 7,5 – 10 тысяч пробега;
  • не забиваются фильтры 40 тысяч для воздушного и топливного, 7,5 – 10 тысяч км для масляного;
  • эффективна охлаждающая жидкость 40 тысяч;
  • нормально работает без прогара выпускной коллектор 2 – 2,5 года;
  • ходит кислородный датчик 100 тысяч.

Система смазки ЗМЗ 405

Простое устройство ДВС заметно облегчает обслуживание и ремонт своими руками, в том числе, капитальный.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

По аналогии с предыдущей версией 406 мотор ЗМЗ 405 обеспечивает безопасность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ. Однако гнет клапана друг о друга, если цепь перескочит на несколько звеньев – в момент одновременного подъема впускного и выпускного клапана внутри одного цилиндра.

Схема питания и управления

Положительной особенностью мотора является возможность эксплуатации двух типов цепей ГРМ. Допускается замена зубчатых цепей втулочными, но только в комплекте с роликами, звездами и натяжителями, успокоителями. Основной поломкой является характерный стук, который может возникнуть по нескольким причинам:

Износ подшипника направляющего ролика ремня привода навесного оборудования замена подшипника
Ослабшее крепление демпферного шкива протяжка болтов
Выработка подшипника помпы замена расходника
Поломка пружины натяжителя использование новой пружины
Неисправность подшипника генератора замена расходника
Осадка пружины клапана установка новой пружины
Задир клапанного стержня ремонт ГБЦ
Вытянутая цепь натяжка или замена
Поломка гидронатяжителя ремонт узла
Выработка гидротолкателей замена расходников
Износ цилиндра, ШПГ или вкладышей коленвала ремонт блока, ГБЦ, поршневой группы

В отличие от 406 версии атмосферные модификации серии 405 не склонны к перегреву.

Варианты тюнинга мотора

Базовый двигатель ЗМЗ 405 обеспечивает нормы Евро-2, имеет в блоке прорези между цилиндрами, поэтому практически не пригоден для модернизации. Тюнинг обычно производят на блоках цилиндров от модификаций 40524 либо 40525. Кроме того, следует учесть, что механический тюнинг за счет установки «городских» распредвалов или установки дросселя на каждом цилиндре даст, не более 20 – 30 л. с. мощности дополнительно.

Тюнинг ЗМЗ 405

Производитель ЗМЗ выбрал лучшее решение – установку турбины на модификации 4054, поэтому пользователям, решившим увеличить мощность версий 4052, следует двигаться в этом же направлении.

Таким образом, в поколение моторов ЗМЗ 405 входит несколько атмосферных двигателей 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Часть из них обеспечивает нормы Евро-2, остальные более безопасны – Евро-3/4.

auto-gl.ru

Двигатель ЗМЗ-405 технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 405 в качестве базы для целого семейства инжекторных ДВС, поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых машин Горьковского и Ульяновского автозаводов.

после проведения комплексных работ по адаптации, которые были начаты в 2009 году, одной из модификаций 405 семейства — двигателем ЗМЗ-40524.10 — начали комплектовать автомобили Fiat Ducato. В современных условиях устройствами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.

Конструкция. Двигатель «Заволжского завода» — четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание управляется электронной системой. Двигатель оснащен системой внешнего образования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное посредством одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два распределительных вала с верхним расположением. Система охлаждения замкнутого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя — комбинированная. Смазывающие материалы подаются к движущимся деталям под давлением путем разбрызгивания.

Изготовитель ЗМЗ (Заволжский моторный завод)
Годы выпуска 2000 — … гг.
Марка 405
Тип рядный бензиновый
Рабочий объём 2,464 см3 (2,5 л.)
Максимальная мощность 152 л.с. 111,8 кВт
Максимальный крутящий момент 210 Н·м, при 4000 об/мин
Диаметр цилиндров 95,5 мм.
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9,3
Цилиндров 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Местоположение первого цилиндра ТВЕ
Клапанов 16
Система питания инжектор
Зажигание электронное
Вес агрегата 193 кг.
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал от 4062.10
Коленвал высокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Расход масла max 0,3 л. на 1000 км.
Тип масла по вязкости 5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Рекомендованный производитель Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Рекомендовано по сезону зимой-синтетика, летом-полусинтетика
Объём масла в двигателе 6 л.
Рабочаа температура масла 90o
Нормативы экологии Евро-2
Оснащение двигателя ЗМЗ-405
Регулировка клапанов гиррокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи зажигания BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Зазор свечи 0,8 мм.
Цепь ГРМ 80/108 зубчатая или 72/92 втулочная
Возлушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик от змз-406, внутренний диаметр 40 мм., 7 отверстийдля крепления
Болты крепления маховика М12 х 1,25, длина 26 мм.
Компрессия от 12 бар, разница max 1 бар
Маслосъёмные колпачки Goetze светлые-впускные, темные-выпускные
Обороты холостого хода 750-800 мин-1
Расход топлива Двигатель ЗМЗ-405
Городской цикл 13,5 л.
Трасса 8,8 л.
Смешанный цикл 11,0 л.
Усилия натяжения резьбовых соединений
Свечи 31-38 Нм
Маховик 72-82 Нм
Болт сцепления 22-38 Нм
Крышка подшипника 100 Нм — коренной и 70 Нм — шатунный
Головка цилиндров три стадии 40 Нм, 135 Нм + 90o
Объём охлаждающей жидкости 10 л.
Система охлаждения принудительная, антифриз
Ресурс ДВС 150000-250000 км.

dar-web.ru

Двигатель ЗМЗ 405: характеристики, ремонт и тюнинг

Двигатель змз 405 работает на бензине и имеет инжекторную систему подачи топлива.

Производится он ОАО «Заволжским моторным заводом», который выпускает только высококачественные конструкции. Качество змз 405 подтверждено многолетним опытом использования, а также эксплуатации в достаточно суровых условиях.

Сначала представленные двигатели пользовались особенным спросом у Открытого Акционерного Общества «ГАЗ». В начале 2009 года стало известно, что данное акционерное общество отказалось от использования этих двигателей и стало искать другие модели, которые отличаются более низкой стоимостью.

В этом же году руководители Заволжского моторного завода подписали все необходимые документы для проведения дополнительных работ, которые связаны с усовершенствованием мотора ЗМЗ-40524.10 для современного автомобиля Фиат Дукато.

Процедура внедрения новых технологий закончилась через 4 месяца, а в марте 2010 года готовый проект одобрили. На автомобильном рынке появились такие модели, как змз 40522 и змз 40524. Был получен патент на выпуск новых усовершенствованных моторов, которые сразу же начали пользоваться огромным спросом.

Характеристики двигателя

Можно выделить следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПараметрЗначение
ПроизводствоЗаволжский моторный завод
Марка двигателяЗМЗ 405
Годы выпуска2000 — наши дни
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня86 мм
Диаметр цилиндра95.5 мм
Объем двигателя2464 куб.см
Мощность двигателя152/5200 л.с./об.мин
Крутящий момент211/420 Нм/об.мин
МодификацииЗМЗ 4052.10, ЗМЗ 40522.10,
ЗМЗ 40524, ЗМЗ 40525,
ЗМЗ 4054.10
На каких автомобилях используетсяГАЗ 3102; ГАЗ 31105;
ГАЗ Газель; ГАЗ Соболь

Используется на автомобилях ГАЗ 3102, ГАЗ 31105, ГАЗ Газель и ГАЗ Соболь.

Особенности двигателя

Змз 405 евро 3 является усовершенствованным мотором, который в полной мере соответствует всем установленным требованиям и техническим стандартам. Сегодня 405 двигатель устанавливается на современные автомобили Газель и Фиат.

Производители приняли решение оснастить новую модель инновационными конструкторскими решениями:

  • Особенное внимание уделялось головке блока, в которой полностью демонтировалась система холостого хода. Масса головки снизилась почти на 1,3 килограмма и теперь для крепления используются удлиненные болты, размер которых составляет 24 миллиметра. Это основное отличие такого двигателя, как змз 405 евро 3.
  • Прокладка ГБЦ из безасбестового армированного материала с окантовками из металла заменена на двухслойную металлическую конструкцию. В ней присутствуют пружинящие зигзаги, которые способны обеспечить максимальное уплотнение газового стыка, системных каналов смазки, а также процесс охлаждения.
  • Толщина новой прокладки составляет всего 0,5 миллиметра, что в три раза меньше в отличие от мягкой прокладки. Производители позаботились о стойкой термоизоляции змз 405 для надежной герметизации соединения головок, а также блока цилиндров.
  • Теперь нужно выполнять минимальную затяжку болтов, если брать в сравнение прежние детали. Именно такие модификации предоставляют все возможности для уменьшения деформации цилиндров во время работы. Мотор змз 40522 оснащен четырьмя объемными цилиндрами .
  • Двигатель 405 евро 3 управляется при помощи надежного электронного дросселя. Именно по этой причине производители смогли исключить такие комплектующие, как регулятор холостого хода с воздушными патрубками, а также дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки.
  • Приводной ремень вспомогательного агрегата для мотора маркировки 405 евро стал на несколько сантиметров длиннее, и производители добавили самонатяжной ролик привода. Он рассчитан на 150 тысяч километров пробега.
  • Блок цилиндров змз 405 сохранил свои первоначальные свойства. Специальные отливки, которые расположены между цилиндрами, были устранены при помощи поперечных прорезей в системе охлаждения. Такие инновационные технологии предоставили все возможности для увеличения жесткости блока в двигателе 405.
  • Чтобы в несколько раз снизить расход масла на угар производители изменили параметры плосковершинного хонингования цидиндра.

Модель 405 евро соответствует всем мировым стандартам качества, а также отличается повышенной надежностью. Производители также учли допустимые нормы токсичности.

Мотор 405 евро произведен для использования в суровых климатических условиях. Допустимый температурный режим от -40 до +45 градусов Цельсия.

Как выполнить ремонт двигателя

Во время разборки двигателя змз 405 все детали и контакты нужно тщательно очистить от пыли.

Чтобы определить неисправности нужно иметь большой опыт работы. Все ремонтные работы проводятся на специальном стенде, который предоставляет все возможности для установки двигателя в особенном положении для полного обеспечения свободного доступа к запчастям и прочим комплектующим.

Снятие и последующая сборка всех деталей выполняется инструментами нужного диаметра. Сюда относятся гаечные ключи, разнообразные приспособления и съемники. Для выполнения этого этапа работы используются целостные ключи, имеющие неповрежденную поверхность.

Маркировка и обозначение деталей на моторе змз 405 евро 3 выполняется таким образом, чтобы не повредить поверхность детали. Мастера могут делать кернение, надписи или крепить бирки. Этому этапу работы уделяется особенное внимание. В автомобиле Газель с двигателем змз 405 все работы выполняются предельно аккуратно и в соответствии с технической инструкцией.

Порядок разборки мотора

  1. Вынимается вилка выключателя со всеми сцеплениями;
  2. Снимается коробка передач с мотора;
  3. Установка двигателя змз 405 на ровную предварительно подготовленную поверхность;
  4. Ослабление крепящих болтов на шкиве насоса, где находится охлаждающая жидкость;
  5. Ослабление действующего ремня. Для этого нужно открутить несколько болтов на натяжном ролике;
  6. Снятие свечей и проводки с наконечников на двигателе змз 405;
  7. Отсоединение проводов высокого напряжения от разъемов;
  8. Выкрутка болта крепления звездочки распределительного вала, впускного клапана и снятие звездочки.

Все работы проводятся максимально осторожно и аккуратно. Чтобы снять пружины клапанов необходимо использовать специальные приспособления. Клапаны извлекаются и нумеруются по порядку цилиндров.

Особенное внимание уделяется установке ремонтных втулок на двигатель 405, для которых нужно обеспечить полное совпадение отверстий масляных каналов. Расточка опоры промежуточного вала производится за одну установку, чтобы обеспечить максимальную прочность мотору змз 40524.

Тюнинг двигателя

  • Форсирование. Это наиболее популярный и востребованный вариант тюнинга для увеличения воздушной мощности мотора. Для этого требуется устанавливать валы, сосуд для забора прохладного воздуха, дорабатывать камеры сгорания, а также увеличивать диаметр отдельных каналов.
  • Турбокомпрессор. Чтобы увеличить мощность двигателя нужно выполнить наддув. Мотор будет отлично переносить повышенные показатели давления, если сделать монтаж усиленной кованой поршневой группы. Также можно заменить форсунки на более производительные и мощные.
  • Впуск. Для выполнения работ с системой впуска необходимо иметь опыт и действовать согласно инструкции. Нужно знать все особенности и характеристики мотора змз 405 евро 3. Этот процесс работы влияет на характеристику двигателя внутреннего сгорания. Для улучшения наполнения цилиндров на высоком борте нужно демонтировать корпус воздушного фильтра.

dvigatels.ru

характеристики, основные недостатки, отличительные особенности моделей

Силовые установки ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406, это рядные, 4-х цилиндровые, 16-ти клапанные бензиновые двигатели внутреннего сгорания, разработкой и производством которых занимался Заволжский моторный завод. Семейство широко применялось на автомобилях Горьковского завода, таких как: Газель, Соболь, Волга. Оба, 405 и 406, имеют различные конструктивные особенности, не смотря на то, что 405 двигатель является достойным наследником 406 двигателя.

Силовая установка ЗМЗ 406

Агрегат вышел в свет в 1997 году, после многочисленных испытаний и доработок. Это был бензиновый мотор, на котором конструкторы Заволжского завода впервые применили впрыск топлива. За свою высокую надёжность, экономичность, технические показатели, двигатель пользовался большой популярностью у потребителей и довольно долго был основной силовой установкой на многих автомобилях марки ГАЗ. Были и недостатки, к числу которых можно отнести:

  • Шум цепи газораспределительного механизма, по причине выхода из строя гидравлической натяжки.
  • Увеличенное потребление масла, вследствие быстрого износа маслосъёмных колец и сальников клапанов.
  • Проблемы с гидравлическими компенсаторами клапанов, поршневыми пальцами, поршнями, вкладышами, шатунами и т.д.

Разработчики понимали, что движок нуждается в модернизации и доработке, поэтому вскоре ему на смену вышел двигатель 405.

ЗМЗ 406 характеристики установки:

  • Период производства — 1997-2008;
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — от инжектора или карбюратора;
  • Тип — рядный;
  • Цилиндры, количество, штук — 4;
  • Клапана, количество, штук — 16;
  • Поршень, ход, мм — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм — 92;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём, см3 — 2286;
  • Мощность, л.с. — 145;
  • Момент, Нм — 201;
  • Топливо — бензин, АИ-92;
  • Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
  • Масса ДВС, кг. — 187;
  • Расход топлива, литров на сотню (город) — 13,5;
  • Ресурс мотора, км. — 150000.

В блоке цилиндров силовой установки выполнены каналы для охлаждающей жидкости, которую нагнетает насос. Привод насоса расположен в передней части мотора, кроме того, здесь же находятся приводы насоса гидравлического усилителя руля и генератора.

Головка блока цилиндров алюминиевая, с запрессованными чугунными сёдлами и направляющими втулками клапанов. Клапана не нуждаются в регулировке, поскольку двигатель оснащён гидравлическими толкателями.

Распределительные валы работают от цепи, натяжение которой происходит автоматически, передача осуществляется через звёздочку промежуточного вала.

Силовая установка ЗМЗ 405

Мотор пришёл на смену модели ЗМЗ 406 и стал его достойной заменой. Появление на рынке произошло в 2000 году, агрегатом укомплектовывалась техника Горьковского завода. Постоянно выходили новые модификации установки, мотор усовершенствовался, исправлялись недочёты.

За счёт модификаций, благодаря которым значительно увеличилась мощность двигателя, 405 начали устанавливать не только на легковые автомобили, но и на микроавтобусы. ЗМЗ 405 хорошо себя зарекомендовал, как надёжный, неприхотливый, удовлетворяющий все требованиям и ожиданиям агрегат.

Силовая установка была наследницей 406 модели, поэтому большинство недоработок в точности копируют старую модель. Что касается характерных недостатков, ими были: сложная система подачи топлива и электронная система управления. В случае поломки, возникали проблемы с обслуживанием и ремонтом, поскольку необходимы были знания и навыки высококвалифицированных специалистов.

ЗМЗ 405 характеристики установки:

  • Период производства — 2000-наши дни;
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — инжектор;
  • Тип — рядный;
  • Цилиндры, количество, штук — 4;
  • Клапана, количество, штук — 16;
  • Поршень, ход, мм — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм — 95,5;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём, см3 — 2464;
  • Мощность, л.с. — 152;
  • Момент, Нм — 211;
  • Топливо — бензин, АИ-92;
  • Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
  • Масса ДВС, кг. — 193;
  • Расход топлива, литров на сотню (город/трасса/смешанный) — 13,5/8,8/11,0;
  • Ресурс мотора, км. — 150000.

Отличительные особенности силовых установок

Учитывая, что одна силовая установка пришла на смену другой с целью модернизации, можно сделать вывод: основное отличие 405 двигателя от 406 в том, что он более современный и качественный. Однозначного ответа на вопрос: «Какой мотор лучше 405 или 406?» нет, каждый из них имеет свои особенности. В чем разница между сериями, видно из следующего сравнения:

  • Первое, на что можно обратить внимание, ЗМЗ 405 отличается от 406 системой питания. Так, 406 использует в своей конструкции карбюратор, в 405 система лучше — инжектор.
  • Моторы отличаются объёмом: 406 силовая установка имеет 2,28 литров, тогда как 405-я немного больше — 2,46 литра.
  • Обороты обоих агрегатов одинаковы — 5200 мин-1. Тем не менее, мощность 405 установки больше — 150 л.с. против 145 л.с. у 406 мотора;
  • Благодаря наличию инжектора, двигатели семейства 405 легче заводятся и имеют меньший расход топлива. Именно экономичность и простота завода сделали эту силовую установку популярной среди пользователей автомобилей ГАЗ.
  • Не смотря на больший расход топлива, карбюратор 406 модели обладал высокой надёжностью и ремонтопригодностью.
  • Различаются и диаметры цилиндров: 92мм. у 406-го и 95,5 мм. у 405-го.

Кроме всего вышеперечисленного, силовые установки имеют ряд отличий в конструкции блока. В 405 модели имеются характерные поперечные прорези, шириной 2 мм. между цилиндрами в системе охлаждения. Сделано это с целью улучшения теплового отвода от стенок цилиндров. На практике, такая конструктивная особенность ведёт к снижению жёсткости верхней плиты блока.

Как следствие, при затяжке болтов крепления головки происходит деформация стенки цилиндров. 406 серия имела специальные протоки, выполненные при помощи литья. Большая величина перемычки: 406 — 14 мм, 405 — 10,5 мм позволяла избежать такой проблемы.

На вопрос: «Какой двигатель надёжной?» нельзя чётко выделить лидера. Обе модели заслуживают похвал, за простоту и надёжность конструкции. К сожалению, в наши дни, 406 серия моторов уже не устанавливается на автомобили ГАЗ и УАЗ, производитель автомобилей отдал предпочтение более современному агрегату.

avtodvigateli.com

характеристики, фото и отзывы :: SYL.ru

Двигатель ЗМЗ-405 производится ОАО «Заволжский моторный завод» — основным поставщиком силовых агрегатов для Горьковского автозавода. Этот мотор является модернизированным вариантом известного, можно сказать, легендарного агрегата ЗМЗ-406. Он выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя схожи между собой. Но имеют и существенные различия, о которых надо знать всем интересующимся продукцией ГАЗа. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя от Заволжского моторного завода.

Предшественник

ЗМЗ-406 начал серийно выпускаться в 1997 году. Это был первый двигатель производства Заволжского моторного завода с системой впрыска топлива.

Причем он выпускался в двух вариантах – с впрыском топлива и без него. Оснащался обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе и на «Волгу». Двигатель был очень популярен, пользовался большим успехом, поскольку сочетал в себе неплохую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения. Недоработки накапливались вместе с моральным старением двигателя. В 2000 году был разработан новый агрегат – двигатель ЗМЗ-405.

Характеристики мотора

Особенностью этой силовой установки стала шестнадцатиклапанная головка цилиндров с двумя распределительными валами, отдельный впрыск топлива на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в газораспределительном механизме.

Максимальная мощность составляет 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб. см. Ход поршня – 86 мм, диаметр цилиндра – 95,5 мм. Крутящий момент этого двигателя — 214 Нм при 4200 об/мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили этой модели высокий успех и популярность. Данный агрегат ставится на «Волги», а также на «Газель», «Соболь» и модификацию «Бизнес». Таким образом, моторы ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

Модернизация 405-го

В 2009 году Заволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года стали выпускаться двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524. Они рассчитаны на стандарт выхлопов «Евро-3». Такие двигатели устанавливаются на современный малотоннажный автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только российских сборок грузовика). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать «Евро-3». Поэтому ЗМЗ-405 был еще раз модернизирован под данные требования. В таком состоянии агрегат выпускается до сих пор.

Особенности ДВС после модернизации

Как уже был сказано, на «Газели», которые часто используются в грузоперевозках, устанавливаются агрегаты ЗМЗ-405. У обновленных двигателей поменялась прошивка, повысился моторесурс. Слабым звеном у 406-го карбюраторного мотора были прорези в месте разъема блока и головки цилиндров. Эти прорези служили протоками для охлаждающей жидкости и способствовали улучшению отвода тепла от цилиндров.

Но платой за это становилась сниженная прочность блока. Это приводило к тому, что ГБЦ деформировалась при затяжке болтов и удерживающих шпилек. Особенно если при установке использовался не динамометрический ключ, а просто головка с длинным воротком. Коробление ГБЦ вело к утечке выхлопа и перерасходу масла. Модернизация двигателя устранила эту недоработку. Перемычки между цилиндрами были увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий для болтов головки — на 24 мм.

Модификации

Семейство ЗМЗ-405 — это несколько двигателей, отличающихся только соответствием нормам токсичности.

Существуют следующие разновидности силовых установок:

  1. ЗМЗ-40522.10. Токсичность по нормам – «Евро-2». Также устанавливается на «Газели» и «Волги».
  2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выхлопов «Евро-3». Их тоже ставят на автомобили марок «Волга» и «Газель».

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

Есть несколько особенностей данного силового агрегата:

  • Прокладка головки блока – двухслойная, металлическая. Она устанавливается вместо старой, безасбестовой с металлической гибкой окантовкой. В новой прокладке присутствуют специальные пружинящие элементы. Они обеспечивают наилучшее уплотнение стыка головки и блока, препятствуют утечке газов и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше старой.
  • Система электронного дросселя на этом двигателе позволила упразднить регулятор холостого хода. Кроме того, такая доработка упростила дроссельный узел. Теперь в нем отсутствует датчик положения заслонки.
  • Приводной ремень вспомогательных агрегатов удлинился на несколько сантиметров. Теперь на нем установлен самонатяжной ролик. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей с двигателем 405-м

Многочисленные отзывы автомобилистов свидетельствуют, что этот мотор весьма надежен и неприхотлив при своевременном обслуживании и качественных расходниках.

При условии хорошего охлаждения он пригоден к эксплуатации в сложных условиях. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это, в совокупности с качеством сборки, является главными недостатками 405-го мотора.

Типичные неисправности и проблем

Ввиду того, что этот двигатель – результат модернизации ЗМЗ-406, многие слабые места перекочевали и на новый агрегат. Поэтому часто проблемы для обоих моторов одинаковые.

Давайте их рассмотрим:

  1. Гидронатяжители цепи ГРМ. Они со временем подклинивают, благодаря чему колебания цепи не гасятся. Это становится слышно по усилившемуся шуму. Башмак хуже натягивает цепь. Со временем последняя может перескочить на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
  2. Несмотря на улучшенную прокладку и доработанные каналы блока, мотор все равно склонен к перегреву. Виной этому могут быть термостат или радиатор системы охлаждения.
  3. Высокий расход моторного масла может быть вызван двумя причинами. Первое – маслосъемные кольца и сальники клапанов. Вторая причина – это течь в том же месте, что и у ЗМЗ-406 – из-под клапанной крышки. Если быть точнее – в месте прилегания крышки маслоотделительных пластин.
  4. Провалы при работе двигателя и неравномерный холостой ход могут быть вызваны работой катушек зажигания. Обычно с их заменой проблема исчезает.
  5. Стук в двигателе часто появляется из-за износа гидрокомпенсаторов тепловых зазоров. Их ресурс невелик, около 50 тысяч километров. Если же после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

Помимо этого, от ЗМЗ-406 перешли по наследству и различные «глюки», неисправности электрики. Датчики ЗМЗ-405 и неустойчивая работа бензонасоса также вносят свою лепту в репутацию этого двигателя. Низкое качество сборки, к сожалению, не обошло и этот силовой агрегат.

Но ЗМЗ-405 ничуть не хуже 406-го. Доработки есть, и они были необходимы. Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран российского моторостроения. При правильном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров. Такие случаи не редкость, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет данный силовой агрегат технические особенности. Этот двигатель несомненно заслуживает внимания и уважения.

www.syl.ru

Двигатель ЗМЗ-405 | Ремонт, характеристика, проблемы, тюнинг


Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9.3
Объем двигателя, куб.см 2464
Мощность двигателя, л.с./об.мин 152/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 211/4200 
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 193
Расход  топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

13.5
8.8
11.0
Расход масла, гр./1000 км  до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене лить, л 5.4
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель устанавливался ГАЗ 3102
ГАЗ 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработан на базе 406-го мотора и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров одинаковая, межцилиндровые перемычки стали тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов их нет), шатуны остались такие же,  В остальном, мотор остался прежним, за счет возросшего объема увеличилась мощность на 7 л.с., подрос крутящий момент, последние движки стали соответствовать экологическим стандартам Евро-3 и больше ничего, все тот же ЗМЗ406.
На этом же блоке был создан еще один большеобъемный мотор — ЗМЗ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно полюностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, ибо их отличия минимальны. О плюсах и минусах ЗМЗ-406 читаем ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Форсирование ЗМЗ 405.Турбина.Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать во вкладке «Тюнинг» вот ТУТ. Стоит заметить, что на волговском/газелевском моторе строить мощные атмосферники, на злых распредвалах, 4-х дросселях не стоит, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ это турбо. Хорошо собраный турбо 405-й даст более (а иногда и сильно больше) 300 л.с., чего атмосферник не выдаст ни при каких настройках.
Стоит отметить, что под постройку турбо корча, блок Евро-2 не годится, он ослаблен прорезями между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

wikimotors.ru

тюнинг змз 406, 405, 409…мой алгоритм работы — DRIVE2

Тюнинг змз 406, 405, 409. Определимся в понятиях
Вспомним классику: русский тюнинг, бессмысленный и беспощадный ). Так или примерно так )) Я занимаюсь различными двигателями уже много лет, и честно говоря, язык не поворачивается, то непотребство и глумление, которое творят над двигателями, называть тюнингом. Но наш народ уже привык к этому волшебному слову, поэтому будем пользоваться этой терминологией. Мне нравится, как данный вопрос трактуется у америкосов. Есть понятие ремонт – ставятся детали, идущие по каталогу. В нашем случае это заводские детали. Следующее понятие – рефреш (освежение). Устанавливаются детали, штатных параметров, на штатные места, но с улучшенными характеристиками. Ну и наконец, волшебное слово тюнинг. Данное понятие подразумевает внесение изменений в заводскую конструкцию. Так что если перевести на данный язык этапы тюнинга, которые я обозначил. Первые две ступени, это рефреш в чистом виде, и только тюнинг гбц, является действительно тюнингом.
Небольшое отступление. Очень долгое время я занимался ВАЗовскими двигателями. Каждый раз вскрывая их, думал, что хуже по качеству быть не может. Оказывается, может — это двигатели ЗМЗ. Правда, на форуме мотористов, ребята мне сказали, что если когда-нибудь займешься двигателями УМЗ, то изменишь свое мнение еще раз.

Общие положения
У всех двигателей и конструкций, есть так называемые «родовые болезни», и проявляются они одинаково. Иногда разница составляет несколько сотен километров. Статистика дама упрямая, и против нее не попрёшь. Данные этапы расписаны для тех, кто исповедует религию превентивного ремонта, то есть не дожидаться момента, когда машина раскорячится на трассе за несколько сотен километров от дома. Напоминаю, что двигатели семейства ЗМЗ 406, 405, 409 являются близнецами по своей конструкции, поэтому в дальнейшем я не буду делать данные пояснения.
Перепрошивку ЭБУ я рассматриваю как отдельно взятое действо, не имеющее отношение к «железу». Этой тематике я посвящу отдельное повествование. Тема достаточно обширна. Единственное о чем я хочу сказать вкратце, это об отношении мотористов и диагностов. Основной конфликт заключается в извечном споре, что раньше появилось курица или яйцо. Диагносты и перепрошившики иногда рассматривают свое творчество как отдельно взятый этап в тюнинге двигателя. Я как человек, имеющий академическое образование в области механики и двигателестроения, придерживаюсь точки зрения, что чиптюнинг, это лишь маленький шаг в дороге, под названием «доводка мотора».
Данные этапы касаются всех двигателей семейства ЗМЗ 406, 405, 409, не зависимо от того на какой машине они стоят. И конечно речь идет об атмосферных двигателях, без турбин и компрессоров. Все три этапа тюнинга двигателя «выстраданы» на нескольких десятках двигателей Волг, Газелей, Хантеров и Патриотов. Итак, перед вами «нулёвый» двигатель, или движок, который имеет определенный пробег.

Тюнинг змз 406, 405, 409 — этапы работы
Предварительный этап (нулевой).
• Замер компрессии в цилиндрах
• Замена фильтров по кругу (масляный, воздушный, топливный)
• Подбор правильного масла, для своих климатических условий
• Замена заводских ремней и роликов
• Замена свечей
Тюнинг лайт (первый уровень)
• Замена гидрокомпенсаторов «ноу нейм», на немецкие гидрокомпенсаторы INA
• Замена пластиковых полуколец распредвалов, на бронзовые.
• Идентификация ГРМ
• Проверка и регулировка фаз распредвалов.
• Сверка меток грм. Где находится метка на шкиву коленвала и истинная метка ВМТ.
• Промывка «лабиринта» вентиляции в клапанной крышке
• Промывка системы охлаждения и замена патрубков
Тюнинг медиум (второй уровень)
• Замена ГРМ (газораспределительный механизм)
• Установка фланца промежуточного вала из бронзы.
• Замена пластиковых упорных колец коленвала, на металлические.
Тюнинг хард (третий уровень)
• Распил каналов ГБЦ
• Распил седел клапанов
• Установка доработанных клапанов
• Установка титановых тарелок клапанов
• Установка двойных пружин
• Совмещение каналов гбц и «рогов» ресивера
• Доработка до одинакового объёма камер сгорания
• Повышение степени сжатия
• Доработка конуса вокруг клапанов

Результат

замеры с диностенда

Было допущено ряд ошибок при замерах. Только после стенда, смотря логи, заметили что банка фильтра развернута под капот и температура воздуха на впуске просто «ужасна». Думаю что процентов 10-15, на этом потеряли точно. На графике приведен результат, полученный мной на стенде, с УАЗ Патриота. На двигателе был сделан чип-тюнинг, заменен грм, и частично доработана «голова». Данный замер был произведен в марте 2015 года. С той поры для своих клиентов я рекомендую и другую прошивку, и другие элементы ГРМ, и тюнинг гбц существенно изменился. Но это творчество можно рассматривать в качестве базового результата.

Полный текст стать со всеми ссылками опубликован на моем сайте:
zmz-fr.ru/tyuning-zmz-osnovnaya-statya.html

www.drive2.ru

Заволжское братство — журнал За рулем

Двигатель ЗМЗ-406 рабочим объемом 2,3 литра в России весьма популярен, широко распространен. С учетом пожеланий отечественных потребителей на его основе созданы варианты увеличенного рабочего объема — 2,5 л (ЗМЗ-405) и 2,7 л (ЗМЗ-409).

ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ-40524.10, —40525.10, —40904.10.

ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ-40524.10, —40525.10, —40904.10.

При разработке новых моделей моторный завод стремится унифицировать конструкции, поэтому в них немало общих деталей. Но есть и отличия. В последнее время двигатели претерпели ряд изменений, связанных с введением более жестких экологических норм — Евро III. О них мы и расскажем. Внешние скоростные характеристики двигателей представлены на графиках. Напомним, что двигатель 40525.10 предназначен для «Волги», 40524.10 — для «Газели», «Соболя», 40904.10 — для современных автомобилей УАЗ.

У двигателя 406 диаметр цилиндра 92 мм против 95,5 мм у 405-го. Старый, до введения норм Евро III, блок405 легко «узнать» по характерным поперечным прорезям-щелям шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Они улучшали теплоотвод от стенок цилиндров, однако снижали жесткость верхней «плиты» блока. При затяжке болтов крепления головки дополнительно деформировались стенки цилиндров, создавая проблемы, которых двигатель 406, имеющий выполненные в литье протоки между цилиндрами (за счет большей величины межцилиндровой перемычки — 14 мм против 10,5 мм), не знал! Забегая вперед, скажем, что эта конструкция, к счастью, оказалась временной: найдя более удачное решение, от прорезей отказались.

С января 2008 г. для автомобилей ГАЗ и УАЗ завод начал выпускать двигатели, отвечающие нормам токсичности Евро III. Среди них двигателя 406 уже нет, на конвейеры автозаводов поставляются только двигатели 405 и 409. Блок цилиндров у них единый. Внешне он отличается от прежнего 406-го формой отверстий системы охлаждения между цилиндрами: у старого они круглые, у нового напоминают треугольники со скруглениями. Для снижения расхода масла на угар у нового блока изменены параметры плосковершинного хонингования цилиндров (глубина, ширина и углы наклона рисок). К заднему торцу блока шестью болтами М6 крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала. Для установки картера сцепления есть два центрирующих штифта и шесть резьбовых отверстий М10.

Совершенствуя двигатель, конструкторы совместно с технологами сумели доработать блок цилиндров и усовершенствовать процесс литья — в блоке 405 (назовем его новым) также удалось сделать протоки в отливке между цилиндрами (показаны стрелками). От этого выиграла жесткость блока, а изменения, внесенные в крепление головки цилиндров, — более глубокие резьбовые отверстия в блоке, удлиненные болты, новая прокладка (см. ниже) — позволили обеспечить более точную, с меньшими деформациями, геометрию цилиндров в зоне работы поршневых колец. В нижней части блока видны приливы, которые совместно с крышками коренных подшипников образуют опоры коленчатого вала. Крышки изготовлены из высокопрочного чугуна, каждая крепится двумя болтами М12х1,25.

Головка блока цилиндров всех двигателей ЗМЗ Евро II была единая. С введением требований Евро III она доработана, с прежней невзаимозаменяема. Исключены каналы системы холостого хода — ее функции выполняет электронно-управляемый дроссель. В передней части головки есть два отверстия для крепления крышки цепи, а с левой стороны — две бобышки с резьбовыми отверстиями для крепления кронштейнов ресивера впускной системы. Оптимизируя

конструкцию головки, ее массу снизили на 1,3 кг.

Переход на управление двигателем с электронным дросселем позволил избавиться от ряда деталей. Среди них регулятор холостого хода с воздушными патрубками, дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки, а также шланги для подогрева дроссельного узла от системы охлаждения. На снимке показано, что представляла собой эта конструкция!

В новых моторах увеличена длина болтов крепления головки (как и глубина резьбовых отверстий в блоке). Это позволило несколько разгрузить зону работы поршневых колец от напряжений, вызванных усилием затяжки болтов. Новые болты крепления головки — под ключ TORX 60 с резьбой М 14х1,5 — стали на 24 мм длинней.

Ресурс новых приводных ремней фирмы Rubena не меньше, чем автоматического натяжителя. С установкой его изменились длины ремней. Так, на двигателях без насоса гидроусилителя руля раньше был поликлиновой ремень длиной 1220 мм, теперь применяется ремень длиной 1275 мм. С насосом гидроусилителя ставился ремень длиной 1370 мм, а теперь он удлинен до 1413 мм.

Так как при электронно-управляемой системе холостого хода традиционный регулятор холостого хода не нужен, ресивер системы впуска воздуха

www.zr.ru

Инжектор двигателя

. Плюсы и минусы, технические характеристики инжектора

.

Часто при выборе такого отечественного автомобиля, как «Газель», возникает вопрос о выборе двигателя. На эту машину были установлены разные моторы. В основном «Газели» шли с заволжскими двигателями, но были и ульяновские агрегаты. У всех есть разные виды еды. Были как инжекторные, так и карбюраторные модели. Итак, давайте рассмотрим, что лучше для автомобиля «Газель» — инжекторный или карбюраторный двигатель.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку основой для Газели была Волга, то первым силовым агрегатом был ЗМЗ-402. Это был карбюраторный 8-клапанный двигатель мощностью 100 лошадиных сил. Практика показала, что при максимальной нагрузке в полторы тонны тяги этого двигателя не хватало. В начале нулевых, а именно в 2003 году, ЗМЗ-406 устанавливался на Газель второго поколения. Это был более совершенный двигатель, который развивал большую мощность и крутящий момент при объеме 2,4 литра.Теперь агрегат имеет 16-клапанное устройство. Однако тип инъекции здесь не изменился. Он остался прежний, карбюраторный. Некоторые ставили на «Газель» 406 инжектор. Прирост мощности, конечно, сильно чувствуется. Также отметим такой агрегат, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го двигателя. У нее инъекция от растения. Ставить на «Газель» двигатель инжектор ЗМЗ-405 было разумнее. Ведь мощность этого агрегата составляет 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, чем у 402-го двигателя.А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новую «Газель» устанавливают двигатели Ульяновск и ЮМЗ-4216 объемом 3 литра.

Агрегат имеет систему впрыска. Максимальная мощность — 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы есть на внедорожниках «Патриот» и некоторых моделях «Хантер».

Характеристики карбюратора

Эта система питания используется для смешивания воздуха и бензина, а также для управления его подачей и расходом. В настоящее время такие системы впуска серийно не производятся.Их давно вытеснил инжектор. Отличительной особенностью системы питания карбюратора является механический способ смешивания топлива. Этот процесс проходил в отдельном устройстве. Он называется карбюратор (отсюда и название).

Имеет две камеры с поплавками. Последние соединены иглой и взаимодействуют с жиклерами. По экологическим нормам такие моторы соответствовали стандарту Евро-2. Это одна из причин, по которой подобные системы не устанавливаются на автомобиль с 2009 года.

Плюсы карбюратора

Первый плюс — дешевизна в обслуживании. С устройством этой системы знаком практически каждый автомобилист. Разберите и соберите карбюратор менее чем за час. К тому же такие системы питания подходят для 76-го бензина. Требования к качеству топлива у них минимальные. А если карбюратор забился, в любой момент его можно разобрать и прочистить жиклеры. Что касается запчастей, то их можно найти уже сейчас, несмотря на то, что официально такие двигатели не производятся почти 10 лет.Цена на комплектующие очень приемлемая.

Недостатки карбюратора

Теперь о минусах. Их гораздо больше, чем плюсов. Итак, первый недостаток — невысокая стабильность работы. Особенно это актуально для зимней эксплуатации. При запуске часто «заливает» свечи. Холостой ход нужно регулировать вручную (для этого есть «подсос»). После прогрева карбюратор начинает неправильно дозировать топливо. Система требует частой настройки. Еще один недостаток — большой выброс CO.

В жаркие дни эта система тоже дает о себе знать. И самый существенный недостаток — мощность. Даже на тех же двигателях он будет как минимум на 20 процентов меньше. Возьмем, к примеру, 406-й и 405-й двигатель Волго-Волжского производства. Разница между ними составляет 42 лошадиные силы.

Форсунка

А теперь поговорим о более современной системе впуска. Почему сейчас на Газель ставят инжектор? В этой системе используется электронный впрыск топлива. Осуществляется с помощью инжекторов.

Основная функция системы осталась прежней. Также механизм подготавливает и подает топливно-воздушную смесь. Однако, в отличие от карбюраторов, здесь весь процесс происходит автоматически, с помощью электроники. Специальный инжекторный блок (микроконтроллер) считывает информацию с датчиков и передает эту информацию в компьютер. Последний уже подает сигнал на форсунки. Обратите внимание, что информация считывается с различных датчиков:
  • Дроссельная заслонка.
  • Положение распределительного вала.
  • Лямбда-зонд.
  • Холостой ход.
  • Температура охлаждающей жидкости.

Процесс запуска двигателя осуществляется с полоборота. Установив на «Газель» инжектор, вы не столкнетесь с такими проблемами, как залитые свечи, плавающие повороты или избыточное всасывание воздуха. Теперь все процессы находятся под электронным управлением.

Достоинства инжектора

Первый плюс — стабильная работа и зажигание. Инжектор работает в автоматическом режиме.Вам не нужно управлять «всасыванием» или регулировать форсунки. Они не здесь. Следующий плюс — небольшой расход топлива.

Этот показатель на 20 процентов меньше, чем у карбюраторных моделей двигателей. А все потому, что дозирование смеси происходит с высокой точностью. Электроника считывает сигналы с десятков датчиков (позволяет даже работу кондиционера). Еще один плюс — высокая экологичность. Европейские производители перешли на инжекторные двигатели более 20 лет назад. Также отметим, что этот двигатель легче набирает обороты по сравнению с карбюраторным.Отсюда разница в мощности.

недостатков

Рассмотрим обратную сторону медали. Итак, первый недостаток — сложная диагностика инжектора. Выяснить проблему можно только с помощью специального оборудования. Ремонт форсунки тоже намного сложнее. Приходится обращаться в специализированную службу. Также система не любит плохое топливо. Минимальное октановое число 92 против 72 у карбюратора.

Что лучше?

Итак, что за двигатель на Газель? Инжекторный или карбюраторный? Анализируя положительные и отрицательные стороны обоих узлов, мы пришли к выводу, что первая система считается более надежной и технологичной.

Хотя диагностика инжектора — это достаточно сложный процесс, однако на него автомобилю понадобится раз в 5, а то и 10 лет. С карбюратором проблемы возникают уже на первой неделе эксплуатации (особенно при использовании контактного зажигания).

Заключение

«Газель» — это коммерческий автомобиль, основная задача которого — «отбить» его стоимость в кратчайшие сроки. Поэтому главные качества такой машины — надежность и небольшой расход топлива. С этим отлично справляется 405-й инжекторный мотор.Хотя он тратит на 20 процентов меньше топлива, у него невероятная тяга. Поэтому при выборе мотора есть смысл переплатить и купить более технологичный, инжекторный вариант. Не потребует частой диагностики и ремонта, как карбюраторные аналоги.

Bmw eu5 форсунка

Bmw eu5 форсунка bmw eu5 форсунка Форсунка K9K EU5-IAM Форсунка K9K EU5-IAM.Сколько времени займет замена свечей зажигания BMW N55? Выбросы CO2 *: 115 — 118 г / км, стандарт выбросов: EU5. 6 x Разъединитель топливной форсунки — оригинальный BMW. Ремонт, система, топливо — 13538616079 — Оригинальная запчасть BMW BMW оснащает свое второе поколение 1 серии бензиновыми и дизельными двигателями, каждый из которых оснащен новой технологией BMW TwinPower Turbo. . Чтобы обеспечить нужное количество топлива; Блок управления двигателем оборудован множеством датчиков. Что происходит, когда ведущий немецкий автопроизводитель хочет выпустить окончательную версию своего популярного шасси W124, но его собственные ресурсы просто слишком ограничены, чтобы справиться с этим самостоятельно? Слева — стандартный полуглянцевый черный цвет, BMW называет его матовым, но он не всегда матовый, в зависимости от того, какие колеса вы приобретаете (а все они разные).Стандарт выхлопа: EU5. В ярком черно-желтом облике легендарного R 100 GS появилась история GS. Несмотря на то, что мы много ездили на нем в прошлом месяце, BMW официально сняла обертку с BMW M550d xDrive 2012 года на Женевском автосалоне. Прилагаемая фотография показывает пример этих значений, а также другую правильную форсунку для N63. Расположение номера детали форсунки (2). Двигатель BMW X5 xDrive50i представляет собой бензиновый двигатель с турбонаддувом, 4. Для автомобилей, произведенных до 01,4 секунды, максимальная скорость: 250 км / ч. Высокоточный впрыск BMW High Precision Injection также оказывает положительное влияние как на выбросы, так и на звук двигателя. стандарт выбросов США LEV II, а также классификация EU5 в Page 6 Новый BMW 5 серии Седан выходит на рынок с одним восьмицилиндровым и тремя шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, а также двумя шестицилиндровыми дизелями.Поставляется от BMW из Монтерея, приморский CA EU5, одинарная топливная форсунка для BMW X6 M 4. 6 x топливных форсунок 2015-2018 гг. 0 г / км. 5 миль на галлон, 2021 BMW R 1250 GS 40 лет GS ПРОВЕРЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДИЗАЙН BMW GS — новатор, сочетающий в себе универсальность и уникальный 40-летний опыт вождения. Если у вас возникли проблемы с поиском подходящей топливной форсунки для вашего конкретного Bmw 750Li xDrive 2014 года или у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам или свяжитесь с нами в чате. Калибровка новых форсунок через ISTA не исправит работу ЭБУ EU5 с форсунками EU6.Продажи: 0121725 1230; Тахограф технический: 0121 725 1313; Технический отдел управления данными: 0121 725 1312; Автомобильная промышленность Я недавно проверил форсунки на своем 650i и перекодировал значения адаптации в ISTA. Убедитесь, что товар подходит вашему автомобилю. с топливными форсунками EU5 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Согласно сервисному бюллетеню BMW S1 B13 03 15 форсунки в автомобиле могут не соответствовать тому, что указано в BMW ETK. Кроме того, осмотр свечей зажигания дает представление о состоянии вашего двигателя. Тип инжектора можно определить только с помощью плана испытаний в ISTA / D 4.Детонация — довольно распространенная проблема, при которой газ, оставшийся в конце нормального цикла горения воздух / топливо (который запускается свечой зажигания), самопроизвольно воспламеняется. 7 л / 100 км городской / загородный / комбинированный EU5, и выбросы углекислого газа составляют 295. СОСТОЯНИЕ: Этот комплект топливных форсунок был взят от седана 535i xDrive 2011 года с пробегом ~ 143 тыс. Миль. Содержимое комплекта. BMW X5 xDrive50i: бензиновый двигатель V8 с BMW TwinPower Turbo и непосредственным впрыском (высокоточный впрыск), рабочий объем 4395 куб. См. Мощность: 407 л.с. при 5 500–6 400 об / мин, макс.Новый дизайн светодиодного освещения придает ему великолепный внешний вид и предлагает максимум v БЕСГРАНИЧНУЮ ЖАЛУ ПРИКЛЮЧЕНИЙ Необузданное любопытство, смелость открывать что-то новое снова и снова: это то, что олицетворяет R 1250 GS. za +278177 9383 (моб. 1) +2761 755 1387 (моб. 2) +2782 0 топливные форсунки BMW. НАИМЕНОВАНИЕ: комплект топливных форсунок 6, EU6, 59k. Вы можете претендовать на дополнительные поощрения = Программа военных закупок 500 долларов. Это форсунки версии EU5. 4L, BMW E71 X6 S63 4. 7 ☆ Более 50 000 довольных клиентов! Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6.Ремонт, система, топливо. fcpeuro. EU5. Тип кузова: Седан Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6. 18. Тщательно продуманные изменения в дизайне, тщательно обновленный и расширенный диапазон двигателей, а также инновационные особенности модели придают как новому BMW 3 серии Купе, так и новому BMW 3 серии Кабриолет еще большую привлекательность и стиль. Топовый BMW 550i оснащен восьмицилиндровым двигателем с технологией BMW TwinPower Turbo и высокоточным впрыском, что обеспечивает максимальную мощность 300 кВт / 407 л.с.Одиночный инжектор рассчитан на расход газа. BMW 3 серии 2010 модельного года. Цилиндр, высокий, зав. Мы не берем премиальных цен. 4L, BMW F02 750Li N63 4. Одиночный инжектор Gi 25-22 B EU5 Mta: отверстия (12) / колпачок (оранжевый) / размер (малый) / разъем (Fiat / Mta). У 1-й серии будет новое поколение 1. Очевидно, что чем выше рейтинг ЕС, тем чище двигатель. Новый дизайн светодиодного освещения придает ему великолепный внешний вид и обеспечивает максимальную видимость: это обеспечивают поворотные светодиодные фары с адаптивным освещением поворотов. Мотоциклы BMW из Ричфилда — представительства BMW, расположенного в Ричфилде, штат Миннесота.0TDi SSP, другие изученные SSP Ссылка: — SSP 350 и ссылка: — SSP 325 Пожалуйста, прочтите также часть этой информации здесь Ссылка: — BMK 3. 00 / Программа аварийного обслуживания $ 500. 1. 300 250 200 Новый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW. Мы с гордостью обслуживаем регионы Колумбия, Спрингфилд и Сент-Чарльз, штат Миссури, и Спрингфилд, штат Иллинойс. BMW 530d Gran Turismo, в свою очередь, оснащен рядным шестицилиндровым дизелем последнего поколения мощностью 180 кВт / 245 л.с. и полностью алюминиевым корпусом. картер и непосредственный впрыск топлива common-rail. BMW M3 CRT весит заявленные 1655 кг в обочине.Согласно FCP Euro «Примечание. Согласно сервисному бюллетеню BMW SI B13 03 15, форсунки в автомобиле могут не соответствовать тому, что указано в BMW ETK. Давление впрыска: 1800 бар), BMW G310 GS оснащен 313-кубовым одинарным двигателем с жидкостным охлаждением. -цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами, двумя верхними распределительными валами и электронным впрыском топлива (FI). 5 мм x 76 мм Объем 1254 куб.см Номинальная мощность 136 л.с. при 7750 об / мин Максимальный крутящий момент: 380 Нм при 1750 — 2750 об / мин, ускорение [0 — 100 км / ч]: 8. BMW 550i Gran Turismo: бензиновый двигатель V8 с TwinPower Turbo и высокоточным впрыском. Объем: 4, 395 см3, максимальная мощность: 300 кВт / 407 л.с. при 5, 500–6400 об / мин, BMW R 2021 г. 1250 GS Style TripleBlack БЕЗГРАНИЧНАЯ ЖАЖДА ПРИКЛЮЧЕНИЙ Необузданное любопытство, смелость открывать что-то новое снова и снова: это то, что олицетворяет R 1250 GS.Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым картером и прямым впрыском топлива Common Rail третьего поколения (пьезоинжекторы) Максимальное давление впрыска: 1800 бар; Объем: 2993 куб. Максимальная мощность: 180 кВт / 245 л.с. при 4000 об / мин; Максимальный крутящий момент: 540 Нм / 398 фунт-фут при 1750–3000 об / мин; Разгон 0-100 км / ч: 6. 01: Рейка высокого давления: 1: 13537585411 + сердечник: 02: Датчик высокого давления: 1: 13537620946 + сердечник: 03: Винт фланца: M7X90: 2 Внимание: преобразование форсунки из EU5 в EU6. 0 литров / 100 км (равно 56.00 / MSF «Тренеры райдеров» — 500 долларов. 00 / Члены Американского автомобильного клуба BMW 500 долларов. Оригинальная запчасть BMW — 13538616079 (13-53-8-616-079, 13537537317, 13537565138, 13537585261, 13537625714). Новый дизайн светодиодного освещения придает ему блестящий внешний вид и обеспечивает максимальную видимость: это обеспечивается светодиодными поворотными фарами с адаптивными мотоциклами BMW из Майами, дилерского центра Power Sports, расположенного в Майами, штат Флорида. — механик почистил дроссельную заслонку и отключил соответствующие датчики. (2) 2 оценки продукта — Комплект форсунок высокого давления BMW N55 Turbo с 6 цилиндрами 2011 года выпуска EU5 из 6 комплектов OEM C $ 241.BMW 120d: Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с технологическим пакетом BMW TwinPower Turbo, состоящий из турбокомпрессора с изменяемой геометрией Насос CR K9K Eu5 A2C59511314 Насос CR LION V6 / DT17 A2C59513482 Модернизация насоса CR LionV6 A2C59513481 Насос CR LionV8 Форсунка Форсунка A2C5951160 A26 Форсунка K948K K9K EU5 A2C59511315 Форсунка LION V6 JAGUAR EURO 3 A2C59511316 Форсунка LION V6 / DT17 EURO 4 A2C59511364 Форсунка LION V6 LAND ROVER A2C59513553 Форсунка LION V6 UPGRADE A2C59513596 Топливная форсунка Bmw Egrade 2005 для замены топливной форсунки Bmw E4610 OU5 Для 01 06 Bmw уровень выбросов CO2 в соответствии с ЕС: 198 г / км, стандарт выбросов: EU5.Для компонентов системы Common Rail (например, корабли из BMW Торонто, Торонто, Онтарио. Подлинный номер BMW, номер 13538625396 (13-53-8-625-396, 13537639990) — Форсунка Rp. Результатом стал заводской ширококорпусный двигатель 500E с двигателем V8. Убедитесь, что вы перед покупкой нам нужен инжектор с маркировкой EU5. У нас есть последние модели BMW, включая спортивные, туристические, родстеры, наследие, приключения, городскую мобильность, мотоциклы и скутеры. Крутящий момент: 180 Нм при 1100 об / мин, стандарт выбросов Euro 5 Eu5 + NOx, мг / км. 2009 BMW E63 M6 SMG Coupe 13648625397 Форсунка RP EU6 С: 01.04.2015 Кому: -Вес: 0.Безграничная жажда приключений Необузданное любопытство, смелость открывать что-то новое снова и снова: это то, что олицетворяет R 1250 GS. 01: Инжекционная трубка: 1-4: 1: 07/2015: 13538649320: только в сочетании с — Датчик высокого давления: 1: 07/2015: 13537620946 + сердечник Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6. После установки новые форсунки должны быть откалиброваны с помощью сервисных функций ISTA / D согласно REP13 53 310. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для НОВЫХ OEM-форсунок BMW BOSCH, подходящих для BMW EU5 N55 N20 N26 13647597870 F30 F10 F12 F01 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Найдите топливную форсунку Bosch, 62830; ТОЛЬКО тип EU5 13647599876 по сниженным ценам в нашем обширном каталоге автозапчастей BMW.Свяжитесь с нами для получения предложения 335i 540i s63 N54 N63 n55 e90 e92 f15 550i 650i Топливные форсунки высокого давления НАБОР ИЗ 6 Сменных топливных форсунок высокого давления, включая уплотнительное кольцо, это форсунка EU5, пожалуйста, проверьте форсунку вашего BMW EU # перед Номер для заказа: Подходит для BMW p / n 13647597870 На автомобилях с двигателем N55 этот инжектор используется на автомобилях, оборудованных насосом высокого давления Bosch. Слева — стандартный полуглянцевый черный цвет, BMW называет его матовым, но он не всегда матовый, в зависимости от того, какие колеса вы приобретаете (а все они разные).крутящий момент: 450 Нм при 1300 — 4500 об / мин. Новая конструкция светодиодного освещения придает ему великолепный внешний вид и обеспечивает максимальную видимость: это обеспечивается поворотными светодиодными фарами с адаптивным освещением поворотов. Подача топлива через систему Common Rail прямого впрыска последнего поколения обеспечивается пьезоинжекторами, работающими под давлением выше до 1800 бар на BMW 530d и 1600 бар на BMW 525d. BMW R 1250 GS 2021 года — выпуск 40 лет GS с низкой подвеской ПРОВЕРЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДИЗАЙН. Их несовместимость была проблемой.грамм. com EU4, EU5 и EU6 относятся к европейскому стандарту выбросов двигателя. Справа — такое же обновленное колесо, такое же освещение, такая же цветовая температура, только немного под другим углом. 2 уровень выбросов в соответствии с ЕС: 198 г / км, стандарт выбросов: EU5. Корабли BMW из Монтерея, приморский штат Калифорния. Было время, когда инженерам Porsche было поручено построить Mercedes-Benz W124. Корабли от BMW из Монтерея, приморский штат Калифорния. Мы перевозим топливные форсунки ведущих брендов. Несмотря на то, что BMW еще не подтвердила наши подозрения, мы считаем, что единственный турбонагнетатель, используемый в 5-й серии GT, такой же, как и в новой 4-й.43 2008-2017 BMW N54 6-Cyl N63 V8 Direct Fuel Injector Index 01 E90 E60 F10 F01 OEM (подходит: BMW 335i) Оригинальный номер BMW 2003 года 13647639994 (13-64-7-639-994) — Форсунка. Заявленная максимальная скорость составляет 290 км / ч, что составляет 180 миль в час, официально заявленные цифры расхода топлива — 18. Топливные форсунки для BMW с турбонаддувом были частым неисправным элементом. Вам нужно будет запрограммировать коды калибровки для каждого инжектора, убедитесь, что вы отслеживаете этот код и цилиндр. Модель 335 была машиной моей мечты со времен средней школы.150 кг Цена: Заменено на: 13647639994 (01.07.2012 -), несменяемый, ретроспективно Rp форсунка. | См. Запчасть 13-64-7-597-870-M14 в этом каталоге. Получите лучшие предложения на оригинальные топливные форсунки BMW OEM для легковых и грузовых автомобилей, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте по адресу 13647597870 — OEM Injector BMW (EU5) $ 49. Идентифицируйте форсунку, установленную в автомобиле, с помощью ISTA / D 4. Также используйте: (Кол-во. Бесплатная доставка для многих деталей Форсунка Rp. -Выберите «Управление автомобилем» -Выберите «Сервисные функции» инжектор Bosch с черным пластиковым корпусом (1).Стандарт выбросов: EU5; BMW 530d Гран Туризмо. Эта топливная форсунка не будет работать с топливными рампами и форсунками более поздней версии EU6; не подлежит обмену. 2013 № В этом видео я покажу вам, как заменить все 6 форсунок BMW N54 своими руками! Инструменты, использованные в моем видео: Съемник инжектора: http: // amzn. 4L, BMW E71 X6 M S63 4. Только для автомобилей с форсунками типа EU5. 2010 2011 BMW 5 серии Форум F10 F10 Технические темы Двигатель, трансмиссия, выхлоп. Да, между инжекторами EU5 и EU6 есть разница, вы должны найти много отличных новых и подержанных опций и получить лучшие предложения на НОВЫЙ OEM BMW BOSCH Injector Fit BMW EU5 N55 N20 N26 13647597870 F30 F10 F12 F01 по лучшим ценам онлайн на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Я еще не работал над этим проектом, но я узнал, что вам нужно определить, есть ли у вас форсунки EU5 или EU6, которые должны быть выполнены с ISTA.Что касается форсунок, вам понадобятся форсунки F10 EU5 (номер детали 13647599876). У двух форсунок отсутствует металлический зажим, а пластиковый язычок, удерживающий зажим, поврежден. Я только что установил несколько инжекторов EU5 на своих приятелей Pure Stage 2 + V2 Turbo, настроенных с помощью Bend Calibration, и новая карта началась с 45% этанола в баке. б) все форсунки должны быть одного типа, это означает, что если установлена ​​новая, «не протекающая» форсунка, то и другие форсунки должны быть заменены такими же «непротекающими» форсунками.У нас есть топливные форсунки BOSCH EU5 Двигатель BMW N55 2011-2014 135i 335i 535i X3 X5 Мы все еще поставляем оригинальные свечи зажигания, катушки и форсунки на 37k и не упустили ни одной детали. www. BMW GS — новатор, сочетающий в себе универсальность и уникальный опыт вождения за 40 лет. Затем BMW устанавливает эти топливные форсунки в ваш 750Li xDrive на заводской сборочной линии. стандарт выбросов: EU5. Ссылка: 130320 Для получения дополнительной информации и связанных с (2) 2 оценки продукта — BMW N55 Turbo, 6-цилиндровый, EU5, комплект форсунок прямого высокого давления 2011 г., из 6 комплектов OEM C $ 241.На нижних наконечниках есть пятна нагара, но серьезных отложений или других повреждений нет. Тем не менее, неисправные форсунки нельзя долго игнорировать или игнорировать. Он был иконой уже четыре десятилетия — и до сих пор продолжает вдохновлять новыми функциями. Естественно, все двигатели соответствуют стандарту выбросов EU5. Рабочий объем: 2979 см3, мощность: 235 кВт / 320 л.с. при 5800 об / мин, макс. В процессе эволюции топливная форсунка переместилась из впускного коллектора в камеру сгорания. Один из них — это возможность прочитать текущую модель форсунки, которая используется в вашем автомобиле.Я считаю, что вам нужно, чтобы ISTA сообщила вам, какие у вас форсунки EU5 или EU6. 3/12. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Должна быть вызвана сервисная функция и указана красная форсунка. Пятиместный седан M-тюнинга продолжает вызывать улыбку BMW R 1250 GS 2021 года — выпуск 40 лет GS ПРОВЕРЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДИЗАЙН. Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч): 5. 0 TDi охота на неустойчивые обороты холостого хода (у меня есть самый лимонный A6 !!! Модели BMW GS празднуют свое 40-летие в 2020 году, и BMW Motorrad представляет новую версию R1250GS и R1250GS Adventure как раз к этому времени.EU5: 6: 13 64 7597870 2: 13 64 7597870 160. Крутящий момент: 600 Нм слева — стандартный полуглянцевый черный, BMW называет его матовым, но он не всегда матовый, зависит от колеса, которое вы приобретаете (а они такие все разные). Пример 1. Gilera KZ 125 1987 года, Peugeot Metropolis 50 1989 года (🤢 и затем украдено!), 1992 Kawasaki GPZ 500, 1995 Honda CBR 600 (украдено), 1996 BWM R1100RS (продано через год для устранения нескольких проблем), 1997 Triumph Sprint ST 900, 2004 Triumph Bonneville T100 (украдено в 2012 😔), 2013 BMW R1200R, 2020 — NineT Urban GS Это для пьезо-форсунок на N54 и N63, которые отличаются от соленоидных форсунок на N55 и N63T.Топливные форсунки. Обе модели также получили новую окраску, в том числе […] Мы устанавливаем и кодируем форсунки для двигателей N54 и N55 (335i) до EU5. bmw x5 магнитола. 9 отмеченных наградами новых автомобилей BMW, созданных для вашего удовольствия от вождения. 4L, BMW E71 X6 50iX N63 4. Коробка передач bmw e70. Топливные форсунки марки Buy Auto Parts Средний расход топлива в испытательном цикле EU5 составляет всего 5. com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ OEM BMW BOSCH Injector Fit BMW EU5 N55 N20 N26 13647597870 F30 F10 F12 F01 по лучшим ценам онлайн на eBay! Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6.BMW 328i. Для некоторых моделей xDrive, X6, X5, X3, GT, 535i, 335i, 135i. Поэтому я купил 5 форсунок EU5, чтобы поставить их в места 2-6, чтобы механик установил их (обучение BMW). Мы продаем новые и подержанные мотоциклы BMW с отличными вариантами финансирования и цен. 43 2008-2017 BMW N54 6-Cyl N63 V8 Direct Fuel Injector Index 01 E90 E60 F10 F01 OEM (подходит: BMW 335i) Форсунка. Сочетание уникального дизайна. BMW 530d Gran Turismo, в свою очередь, оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем последнего поколения мощностью 180 кВт / 245 л.с., полностью алюминиевым картером и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail.Полностью гибкий; сделал пару попыток на различных картах для него, и журналы выглядели как мятные. Автомобиль оборудован Ecutek и комплектом фильтров Bend Ultimate. BMW заявляет, что по сравнению с предыдущей 1-Series 3d, новый автомобиль предлагает больше места для ног сзади (+21 мм) и на 30 литров больше багажного отделения с общим объемом 360 литров. Что касается настройки, Кэри тоже мой тюнер, и я задал почти тот же вопрос. BMW 116d: рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с технологическим пакетом BMW TwinPower Turbo, состоящий из турбокомпрессора с изменяемой геометрией, общей топливной магистрали и прямого впрыска с магнитным клапаном (макс.Доставка из BMW Toronto, Toronto Ontario Этот инструмент предназначен для снятия и установки топливной форсунки. Применение: Двигатель BMW N20 и N55. Для автомобилей, произведенных до 01.07.2013: 01: Рельс высокого давления: 1: 13537628049: КОНЕЦ: 01: Рельс высокого давления: 1: 13537649710: 02 Примечание: Только для автомобилей с форсунками типа EU5. давление впрыска: 1800 бар), Рабочий объем: 1985 куб. см, мощность: 135 кВт при 4000 об / мин, макс. Я скопил на него после того, как получил свою первую настоящую работу, и это моя первая машина. BMW гордо называет это «процедурой преобразования EU5 в EU6».0-литровые дизельные двигатели оснащены 116d мощностью 85 кВт / 116 л.с., 118d 105 кВт / 143 л.с. и 120d 135 кВт / 184 л.с. . BMW E90 / E87 335i 2010 года — топливная форсунка (Index11) Код двигателя: N55B30x Укажите, какие именно детали вам могут потребоваться, отправив изображения, а также номер детали, чтобы помочь нам в поставке деталей, соответствующих вашим требованиям: — +2768 246 7860 Стэнли Мнгома (консультант по продажам) Matadoor Salvage www. co. Когда мы применяем это к дизелям, все становится немного сложнее, потому что старые дизели выделяют больше вредных частиц и газов, чем один из них. Замените забитую или неисправную топливную форсунку этой оригинальной форсункой BMW, чтобы восстановить надлежащие режимы холостого хода и работы двигателя.6-литровые бензиновые двигатели: 116i мощностью 100 кВт / 136 л.с. и 118i мощностью 125 кВт / 170 л.с. Также используйте: (Кол-во. Тележка. В случае нескольких вариантов форсунок перед заменой форсунки необходимо вызвать> сервисную функцию определения форсунок и назначить ей красный заказ форсунки. Мы предлагаем мотоциклы от BMW, а также обслуживание, запчасти и финансирование. Подробности можно увидеть на фотографиях. BMW 335 xdrive 2013 года. Предыстория: — грубые запуски (почти глохнет) и свет двигателя загорелся в начале января — новые свечи, катушки, форсунки и двигатель снова загорелись с кодом 101F01, но запускается и работает плавно.01: Рейка высокого давления: 1: 13537585411 + сердечник: 02: Датчик высокого давления: 1: 13537620946 + сердечник: 03: Винт фланца: M7X90: 1 Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6. bmw x3 инжектор. de Ваш сертифицированный и авторизованный дилер 4. Новый дизайн светодиодного освещения придает ему великолепный внешний вид и предлагает ПРЕМИУМ-ПАКЕТ КОЛЕСО С ТРОЙНЫМИ СПИЦАМИ, ЧЕРНОЕ Необузданное любопытство, смелость открывать что-то новое снова и снова: это то, что олицетворяет R 1250 GS. В большинстве случаев эти коды неисправностей будут постоянными и не будут сброшены.BMW 5 серии GT BMW 5 серии GT BMW 5 серии GT. СОСТОЯНИЕ: Эти топливные форсунки были взяты с седана 335xi 2011 года с пробегом ~ 59 тыс. Миль. 4L, BMW E71 X6 xDrive50i N63 4.) (1) 13 53 7 577 649 Разъединитель топливной форсунки. BMW 530d Gran Turismo, в свою очередь, оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем последнего поколения мощностью 180 кВт / 245 л.с., полностью алюминиевым картером и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Как вы, несомненно, знаете, форсунки M5 EU5 (и ранние EU6) были неисправны, и вместо исправления BMW просто продлила гарантию на них в автомобилях 5-й серии до 10 лет (для PWG / EU5).- Впрыск во время такта сжатия для бережного отношения Распределительная магистраль высокого давления / форсунка / магистраль BMW X5 35iX / Каталог запчастей BMW Etk. Закажите онлайн на BuyAutoParts. Бесплатное внимание: преобразование инжектора из EU5 в EU6. 0L, BMW E70 X5 S63 4. 4L, BMW F01 750i xDrive N63 4. Использование более ранней модели EU6 может привести к такой же неисправности. Топливная форсунка BMW с уплотнительным кольцом — 13537568607 — Bosch 62804. BMW Motorcycles of Miami предлагает услуги и запчасти, а также с гордостью обслуживает районы Дорал, Хайалиа, Корал-Гейблс и Вирджиния-Ки.4L, BMW E70 X5 M S63 4. У нас также есть новые оригинальные форсунки BMW Index 12. Замените забитую или неисправную топливную форсунку этой оригинальной форсункой BMW, чтобы восстановить нормальный режим холостого хода и работу двигателя. Мы продаем те же заводские топливные форсунки OEM, которые вы купили бы напрямую у дилера BMW, но по гораздо более доступной цене! Мы также производим собственные версии каждой топливной форсунки OEM в точном соответствии с заводскими спецификациями. Расположение номера детали форсунки (1). Меню. Примечание: Только для автомобилей с запчастью форсунки RP типа EU5 для BMW 3er из ассортимента Система впрыска топлива — приобретите систему подготовки топлива по цене в магазине HUBAUER.Отдел запчастей BMW утверждает, что если вы замените все форсунки на EU6, все будет в порядке, что неверно. Все двигатели Инвентарь Единица Подробная информация Мотоциклы BMW из Детройта Рочестер-Хиллз, Мичиган (248) 402-4010 (248) 402-4010 1301 S Rochester Rd — Suite B | Рочестер-Хиллз, MI 48307 Карта и часы 2021 BMW R 1250 GS 40 лет GS ПРОВЕРЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДИЗАЙН. Корабли от BMW, Stratham NH. При этом я обнаружил, что мои форсунки довольно грязные и забиты грязью, несмотря на то, что я довольно регулярно использую очиститель форсунок.com Поставляется с пожизненной гарантией. com. BMW из Южной Атланты является частью SONS Auto Group, и мы преуспеваем в продажах автомобилей BMW 640i Gran Coupe xDrive Sedan (2014-15) Примечание: Также используйте: (Кол-во. Так что да, половина ECU, половина форсунок. BMW 640i Купе: рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, технология BMW TwinPower Turbo с непосредственным впрыском High Precision Injection и VALVETRONIC. Мы продаем мотоциклы премиум-класса! Подробности можно узнать по телефону 786 845 0052 hablamos español.2021 BMW R 1250 GS Light White Неметаллический БЕЗГРАНИЧНЫЙ ЖАЖДА ПРИКЛЮЧЕНИЙ.Диаметр цилиндра x ход 102. 4 л, BMW E71 X6 ActiveHybrid N63 4. форсунки, насосы высокого давления и узлы рампы) для одного и того же компонента может быть два номера детали Bosch, в зависимости от того, был ли он изготовлен и поставлен Bosch напрямую производителю транспортного средства. (OEM) или поставляются в сеть послепродажного обслуживания Bosch. 2013 № Бесплатная доставка 2 дня. Современные дизельные автомобили (с 2009 года) должны быть оснащены дизельным сажевым фильтром (DPF) в выхлопе, чтобы эта сажа не попадала в атмосферу. У BMW есть 2 варианта наших форсунок.Эти коды неисправностей устанавливаются, когда в топливных форсунках на блоке 1 или в блоке 2 возникают неисправности в цепи или при отказе драйвера MOSFET форсунки. BMW 114i: Прямой четырехцилиндровый бензиновый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo, включающий турбокомпрессор Twin Scroll, систему непосредственного впрыска топлива High Precision Injection, регулируемый клапан управления VALVETRONIC и Double VANOS, Рабочий объем: 1598 см 3, выходная мощность: 75 кВт / 102 л.с. при 4000 об / мин, Макс. Купить бензиновый инжектор с прямым впрыском топлива (GDI) Bosch 0261500109 62805 для BMW: X1, X3, X5, X6, 135i, 328i, 335i, 528i, 535i, 640i, 740i, (Activehybrid, xDrive, GT, Gran Coupe) — 1 Pk: Топливные форсунки — Amazon.Реакции: Орион_1. Информация о продукте Запасная топливная форсунка высокого давления, включая уплотнительное кольцо, это форсунка EU5, пожалуйста, проверьте номер EU форсунки вашего BMW перед заказом. Все новые двигатели BMW с турбонаддувом используют систему прямого впрыска топлива, которая напрямую впрыскивает топливо в камеру сгорания. Информация о деталях Номер детали Описание Количество 13 53 8 616 079 Пьезо-форсунка По мере необходимости, до 6 13 53 7 564 751 Элемент развязки форсунок По мере необходимости, до 6 моделей BMW с программным обеспечением MSD80 DME могут устанавливать коды неисправности 30BA или 30BB.механик прошел сертификацию EU6, кодировка не требуется, но я не уверен, требуется ли вашему автомобилю EU5. BMW X6. Безудержное любопытство, смелость открывать что-то новое снова и снова: это то, что олицетворяет R 1250 GS. 4L, BMW E70 X5 xDrive50i N63 4. Определите тип форсунки, установленной в автомобиле, используя ISTA / D 4. 00 / MSF Basic Rider Course $ 500 в BMW Rider’s Apparel и m 2021 BMW R 1250 GS Светло-белый Неметаллический БЕЗГРАНИЧНЫЙ НАЧАЛО ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ Безудержное любопытство, смелость открывать что-то новое снова и снова: это то, что олицетворяет R 1250 GS.BMW имеет регулярный интервал обслуживания свечей зажигания OEM — 60 000 миль. Таким образом, баварская марка расширяет пакеты моделей велосипедов с расширенными стандартными функциями и новым дополнительным оборудованием. В заводском руководстве по обслуживанию BMW вы используете ISTA, чтобы полностью заполнить значения компенсации топлива, напечатанные на стороне новых форсунок, однако у моих старых форсунок и новых форсунок были такие же значения, поэтому мне не пришлось вносить изменения. Однако бывают ситуации, когда коды неисправностей будут устанавливаться периодически.История GS оживает в ярком черно-желтом облике легендарного R 100 GS. Для автомобилей, произведенных с 01 года. Под этим мы подразумеваем уровень выбросов, которому должен соответствовать новый автомобиль или фургон. 0 TDi SSP (подтяжка лица A6 09-11) Ссылка: — EU5 3.04 или новее. 04 или новее, используя следующий путь: Управление автомобилем — Функции обслуживания — Силовая передача — Электроника двигателя — Форсунка Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6. 4ltr S63B44 Выбросы CO2 *: 119 — 122 г / км, стандарт выбросов: EU5.Альберто. BMW OEM нет. Эталонную отметку в высшем классе производительности по-прежнему устанавливает двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo в BMW 760i / Li, который сочетает в себе два турбонагнетателя с двойным Vanos и высокоточным впрыском и в стандартной комплектации соответствует нормам выбросов EU5. . Страница 2 из 3 Фирменная топливная форсунка BMW — обозначение EU5 — E70 / 71 E82 / 88 E9X F07 / 10, F25 (N55 3. 04 или более поздний план проверки с использованием следующего пути: -Определите автомобиль автоматически. Форсунка для Holden Captiva CRD 2.непосредственный впрыск топлива X5 xDrive50i — это автомобиль от BMW с полным приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом внедорожника. 4L, BMW F01 750i N63 4. 0L) Неровная работа на холостом ходу, пропуски зажигания или контрольная лампа двигателя являются частой проблемой при неисправных топливных форсунках. Также поставлены новые свечи зажигания с форсунками (плюс новые катушки в сентябре). Оригинальная запчасть BMW — 13648625397 (13-64-8-625-397, 13647645960). Грязные или изношенные форсунки также могут вызвать преждевременное зажигание или детонацию [источник: Карли].2013 № Оригинал 1985 BMW Деталь № 13647639994 (13-64-7-639-994) — Форсунка. На моем 335i 2014 года выпуска были форсунки EU6. 4/9. давление впрыска: 1600 бар), технологический пакет BMW TwinPower Turbo, включающий турбонагнетатель с изменяемой геометрией впуска, непосредственный впрыск Common Rail с соленоидными форсунками (макс. Форсунка на вашей фотографии подходит к двигателю N55 в 640i. 25 кВт (34 л.с.) при 9500 об / мин, а дизельные двигатели выделяют много сажи (твердых частиц), которая может вызвать респираторные проблемы и повысить риск сердечно-сосудистых заболеваний.99. Топ-модель — BMW 550i с двигателем V8 и BMW TwinPower Turbo с высокоточным впрыском (300 кВт / 407 л.с.). BMW из Южной Атланты является частью SONS Auto Group, и мы преуспеваем в продажах автомобилей. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ OEM BMW BOSCH Injector Fit BMW EU5 N55 N20 N26 13647597870 F30 F10 F12 F01 на лучшие онлайн-цены на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! НАИМЕНОВАНИЕ: комплект топливных форсунок 6, EU5. 5: 1 Подготовка топлива Электронный впрыск во впускной коллектор Контроль выбросов Регулируемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, соответствующий стандарту выбросов EU5 Производительность / расход топлива Максимальная скорость более 124 Система впрыска с форсунками с магнитным клапаном, работающими при давлении до 1600 (BMW 318d) и, соответственно, 1,800 (BMW 320d) бар обеспечивает точную дозировку топлива в любое время, а также оригинальную деталь BMW — 13538616079 (13-53-8-616-079, 13537537317, 13537565138, 13537585261, 13537625714) инжектор BMW 135i Rp.2013 № Внимание: перевод форсунок с EU5 на EU6. 5: 1 Подготовка топлива Электронный впрыск во впускной коллектор Контроль выбросов Регулируемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, соответствующий стандарту выбросов EU5 Характеристики / расход топлива Максимальная скорость более 124 Выбросы CO2 *: 129–132 г / км, стандарт выбросов: EU5. BMW X5 xDrive50i — одна из моделей семейства E70 от BMW. Второй вариант — ввести номер инжектора Eu5 для каждой инжектора. Комплект топливных форсунок BMW EU5 — Bosch 0261500136KT Комплект топливных форсунок BMW EU5 — Bosch 0261500136KT.Если вы все еще хотите их поменять, то только eu5 для pre lci. 34: Требуется для ремонта — разъединение Я еще не работал над этим проектом, но я узнал, что вам нужно определить, есть ли у вас форсунки EU5 или EU6, которые должны быть выполнены с ISTA. давление впрыска: 1800 бар), рабочий объем: 2993 см3, выходная мощность: 180 кВт / 245 л.с. при 4000 об / мин, EU5. Есть инструмент, который вам понадобится для вытягивания форсунок. BMW 530d Gran Turismo: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым картером и прямым впрыском топлива Common Rail третьего поколения (пьезоинжекторы), BMW Media Information 11/2009 Page 3 новый эталон эффективности в своем сегменте.EU6. матадур. Они могут выйти из строя задолго до этого или даже позже, поэтому стоит проверить. 0L, BMW N74 6. Проверка форсунки DMC / Ручная проверка указателя с портала ASAP. Оригинальная запчасть BMW — 13647597870 (13-64-7-597-870) 2014 BMW 750i xDrive с форсунками типа EU5 2014 BMW 550 550i — с форсунками типа EU5 2015 BMW 550 550i — с форсунками типа EU5 2016 BMW 550 550i — с типом EU5 Форсунки Genuine 1986 BMW Part # 13647639994 (13-64-7-639-994) — Инжектор. Распространенные типы топливных форсунок включают: Топливные форсунки BOSCH EU5 для двигателя BMW N55 НАБОР ИЗ 6 топливных форсунок высокого давления Запасная топливная форсунка высокого давления, включает уплотнительное кольцо, это форсунка EU5, пожалуйста, проверьте форсунку вашего BMW EU # перед заказом Номер детали: Подходит для BMW p / n 13647597870 На автомобилях с двигателем N55 этот инжектор используется на автомобиле. В этом видео я расскажу, как узнать, если ваши инжекторы BMW протекают / засорены! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы делать покупки на моем сайте BMW Fanatic Amazon! Спасибо за поддержку! Замените забитую или неисправную топливную форсунку этой оригинальной форсункой BMW, чтобы восстановить нормальный режим холостого хода и работу двигателя.Запросите онлайн-брошюру, чтобы познакомиться со всем модельным рядом моделей BMW. Переработан 2. Супер плавный привод и тяга к форсункам N55. Вопрос (EU5 / EU6) Итак, у меня есть E90 N55 с ранней датой производства 01/2011, так что, насколько я понимаю, мой двигатель оснащен форсунками EU5. EU6 был переработан в 13538627842, но предположительно не может использоваться в EU5. Лучшая в своем классе гарантия и бесплатная доставка на большинство запчастей. В зависимости от того, когда был построен автомобиль, он может быть спроектирован так, чтобы соответствовать требованиям выбросов EU5 или EU6, а электромагнитные форсунки различны и должны соответствовать ожиданиям DME.Корабли из BMW Торонто, Торонто, Онтарио. Этот оригинальный топливный инжектор BMW — по цене каждый (Mfg # 13538616079) подходит для BMW N54 3. Он сообщил мне, что инжекторы EU5 обязательно нужно откалибровать и закодировать (что обычно ISTA), и что им потребуется перенастройка на. Для протокола: инжекторы F10 EU5 расходуют 903 г / мин, а форсунки OEM S55 EU6 — 821 г / мин. Мы также предлагаем запчасти, обслуживание и финансирование вблизи районов Эдина, Блумингтон, Сент-Пол, Розвилл и Ричфилд.Купите оригинальную замену для топливной форсунки BMW X4 2015-2016 для BMW X4 в Walmart. В случае нескольких вариантов форсунок перед заменой форсунки необходимо вызвать сервисную функцию> определение форсунки <и назначить ей красный порядок форсунок. 4-литровый, двойной верхний распредвал, 90 градусов, 8-цилиндровый двигатель с 4 клапанами на цилиндр. крутящий момент 105 фунт-фут при 6250 об / мин. Степень сжатия 12. com и получите свои детали завтра. Eu6. В качестве альтернативы предыдущему техническому обслуживанию вы можете заменить воздушные фильтры, о которых часто забывают, и очистить два датчика массового расхода воздуха с помощью соответствующего спрея, облегчить работу и, естественно, свечи зажигания, если ваш двигатель Диаметр цилиндра x ход 102.Оригинальная запчасть BMW - 13647595405 (13-64-7-595-405). Привет, ребята, 1 неделю назад я купил у механика BMW 335i xdrive 2011 года выпуска. Форсунки Eu6, я считаю, не нуждаются в этой опции для ручного ввода значений форсунок, только форсунки Eu5. Электрические разъемы и шланговая резьба не повреждены. Поставляется с BMW Northwest, Tacoma WA Fuel Injector для BMW 2012-2019, номер детали 13-64-7-599-876. Gateway BMW Motorcycles - это автосалон, расположенный в Санкт-Петербурге. Средний расход топлива в тестовом цикле EU5 составляет всего 5 единиц.Мы отмечаем это выпуском модели R 1250 GS «40 лет GS». 5 миль на галлон имп), показатель выброса CO2 составляет 132 г / км (предварительные данные). Я только что купил форсунки на свалке с малым пробегом, которые были у X3 2013 года выпуска. Это от инженера по топливной системе Bosch. | См. Деталь 13-64-7-597-870-BOE в этом каталоге. Получите лучшие предложения на топливные форсунки для BMW 328i 2014 года при покупке самого большого ассортимента в Интернете на eBay. BMW X6 2012 года. Внимание: преобразование форсунки с EU5 на EU6. Кронштейн форсунки.0L Некоторая информация, на которую мы также смотрели, взята из EU5 3. BMW 640i Gran Coupe xDrive Sedan (2014-15) Примечание: Также используйте: (Кол-во BMW X5 xDrive30d: прямой шестицилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым картером, турбонагнетатель с регулируемой геометрия турбины и непосредственный впрыск Common Rail (пьезо-форсунки, макс. В остальном форсунки не повреждены. 07. AutohausAZ предлагает большой выбор запчастей Bosch онлайн. Оригинальный инжектор BMW - этот элемент подходит для следующих шасси BMW: E71, E82, E90 , E92, E93, F06, F10, F12, F13, F25 X3, F26 X4, F30, F36 Подходит для двигателей BMW, включая: N20, N26, N55 Также используйте: (Кол-во.Удовольствие от вождения BMW 3 серии в 2010 модельном году снова достигает новых высот. Высокая, топливная, система. 1 секунда, максимальная скорость: 215 км / ч 2021 BMW R 1250 GS Adventure Rally In Transit Новое приключение Рекламируемые цены не включают применимые налоги, название и лицензию, настройку дилера, пункт назначения, ремонт и могут быть изменены без предварительного уведомления. Да, ранние форсунки EU6 13537645956 имели те же отказы, что и форсунки EU5 13647599876. Eu5 или Eu6. Заменяет подлинную деталь BMW № 13647597870 и требует для установки детали BMW № 13537577649.Вот, например, предупреждение в случае замены форсунки двигателя N55: Комплект топливных форсунок BMW EU5 - 13537568607KT 135i, 335i, 335i xDrive, 535i, 535i GT и др. В комплект форсунок прямого включения входят шесть EU5 OE Bosch Форсунки и сменные элементы развязки, для автомобилей с насосом высокого давления VDO Информация о продукте Запасная топливная форсунка высокого давления, включая уплотнительное кольцо, это форсунка EU5, пожалуйста, проверьте форсунку вашего BMW EU # перед заказом Все новые двигатели BMW с турбонаддувом используют прямой система впрыска топлива, которая впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания.4-литровый двигатель V8 в X5M / X6M. Оба значения (два набора по три числа) являются обязательными. BMW 535i. Топливные форсунки прямо или косвенно доставляют топливо в камеру сгорания. t Подлинный BMW 1959 года Номер детали 13647639994 (13-64-7-639-994) - Форсунка. Форсунку 1 несколько недель назад заменили на восстановленную. 4L, Топливная форсунка BMW F02 750Li для BMW 2009-2016, номер детали 13-64-7-597-870. Луи, штат Миссури. В случае нескольких вариантов форсунок перед заменой форсунки> определение форсунки.BMW 118d: рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с технологическим пакетом BMW TwinPower Turbo, состоящий из турбокомпрессора с изменяемой геометрией BMW 116d: рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с технологическим пакетом BMW TwinPower Turbo, состоящий из турбокомпрессора с изменяемой геометрией и Common-Rail, прямой впрыск с магнитным клапаном (макс. Примечания: только для автомобилей с форсунками типа EU5. bmw eu5 injector

Тестер форсунок

Тестер форсунок

Перейти к основному содержанию

Тестер форсунок

тестер форсунок Номер детали: LAG-TU-32-6 Еще не проверено. Проверка электрического импульса топливной форсунки. Контрольная лампа не дает достаточно света для проверки электрического импульса топливной форсунки от компьютера автомобиля.Интернет-тестер Beli Injector Tester содержит лучшие версии 2021 года в Токопедии! Pembayaran mudah, pengiriman cepat & bisa cicil 0%. Влияние количества впрыскиваемого топлива такое же, как у системы Euro 2. Китайский производитель испытательных стендов производит тестер форсунок для тестирования дизельных форсунок, дизельные насосные машины для ремонта дизельных топливных насосов, прямую заводскую цену Injector Repair LLC занимается предоставлением высококачественной профессиональной ультразвуковой очистки топливных форсунок и услуг по тестированию потока для большинства автомобилей, грузовиков, судов бензиновые топливные форсунки для мотоциклов, квадроциклов и снегоходов.1. Испытательная жидкость сохраняет топливные форсунки, поэтому очистка после процедуры испытания не требуется. потому что он работает с автомобильным аккумулятором t… Тестер импульсов впрыска топлива Проверьте баланс цилиндров, запуская отдельные форсунки с шагом 1/2 секунды в трех различных диапазонах: 1 импульс 500 миллисекунд, 50 импульсов 10 миллисекунд, 100 импульсов 5 миллисекунд. 99 $ 10. Настройка 5 ампер. Полная очистка и проверка расхода бензиновых форсунок всего за 23 доллара за форсунку. Форсунки очищаются снаружи специальным моющим средством и проходят визуальный осмотр.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Ensure Health 31 января 2018 г. Какой тестер топливной форсунки будет работать с топливной форсункой с низким сопротивлением (Bosch Denso 199500-2160). 5 и 4. 00 Excl Plus бесплатно Inteli. Топливная форсунка считается засоренной, если количество мусора или мусора внутри форсунки или корзины фильтра накопилось до такой степени, что не позволяет топливу протекать через нее. Упакуйте форсунки для отправки. CR1000 может проверить форму распыления форсунки и обратную утечку форсунки, чтобы проверить форсунку CR с помощью соленоида или пьезотехнологии.Я вместе с вами рассмотрю этот инструмент, посмотрю на его особенности, расскажу о его недостатках, покажу его в действии, а также узнаю лучшие предложения для тестера дизельных форсунок на eBay. 00 $ 144. Порекомендуйте приобрести тестовое масло в местном топливном магазине. Повысьте точность диагностики для новой системы AFIM (Air Fuel Disbalance Monitor) за счет увеличения требований CARB и повысьте точность текущих процедур обслуживания, чтобы уменьшить количество ошибочных диагнозов текущих топливных систем. EMIT работает от сжатого воздуха до 145 фунтов на квадратный дюйм, источника питания переменного тока 120 вольт или постоянного тока 12-15 вольт.5 куб. См / мин. ❐. Нет необходимости искать провода форсунок для проверки на разъеме или форсунке. Одобрено Bosch & Delphi во всем мире. тестер форсунок. Большой ток (от 100 до 20 000 А в зависимости от технических характеристик системы и требований к испытаниям) подается непосредственно на первичную обмотку электрической системы, например, на автоматический выключатель. M. ОЧИСТКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОТОКА. Функциональный тестер Hartridge IFT200 для форсунок Common Rail. Время тестирования: 5-10 минут. Убедитесь, что они чистые и хорошо упакованы, чтобы избежать утечки жидкости или повреждения при транспортировке.Данные публикуются в качестве руководства и должны рассматриваться как таковые. Если у вас есть какие-либо вопросы о тестировании FICM или о том, какой из них приобрести, позвоните нам по телефону 1-877-367-9351. 29 апр.2020 г. · Установите наконечник штока на топливную форсунку. Времени осталось 4д 13ч осталось. Тестер форсунок Common Rail, модель: CRI — 4100 — Новый модернизированный блок — Поставляется в комплекте со всей базой данных / планами испытаний форсунок Common Rail, компьютерным программным обеспечением с кабелями связи, а также средством дистанционного управления. Возможность тестирования двух форсунок CR одновременно / одновременно Дизель Испытательное оборудование — Hartridge Products Оборудование для тестирования дизельного топлива — Hartridge Products HK900 Универсальный комплект форсунок Common Rail.Этот инструмент подходит для широкого спектра форсунок. Если драйвер форсунки застрял, это может быть тот же транзистор, но это также может быть обратная схема. Держитесь подальше от кого-либо с тестером ASNU, они сплошной мусор. Поставляется с манометром. Топливная форсунка получает импульсный сигнал в течение заданного времени, и отмечается падение давления. . Добавьте компоненты отношения имени и объекта к настройкам игрового объекта. Мы заметили, что грузовики с проблемами заедания форсунок начинают значительно лучше с блоком более высокого напряжения.| Просмотрите наши ежедневные предложения по тестеру форсунок CRS706 Common Rail. 6 декабря 2020 г. · Стоимость услуги XDP по проверке и проверке форсунок указана за топливную форсунку. Он использует 12 В для проверки топливной форсунки. Для проверки требуется точное оборудование, и этот инструмент с приводом от транспортного средства удовлетворяет этому требованию. • Он позволяет проверять баланс цилиндров путем индивидуального зажигания. Нет более быстрого способа обнаружить работу электронной топливной форсунки на любом двигателе, бензине или дизельном топливе. Датчик диаметра, механический, комплект. Убедитесь, что ваш автомобиль работает в форме корабля с помощью измерителя давления впрыска топлива от Innova.Стоимость каждого теста устанавливается индивидуально для каждого инжектора. После изготовления каждый отдельный инжектор испытывается, чтобы установить его точные характеристики подачи топлива. Большой ток (от 100 до 20 000 А в зависимости от технических характеристик системы и требований к испытаниям) подается непосредственно на первичную обмотку электрической системы, например, на автоматический выключатель. На каком транспортном средстве вы ездите? 98 grand cherokee Испытание подачей первичного тока используется в сценариях высокого тока / высокого напряжения на крупных электрических установках, таких как подстанции.Топливная форсунка E-Tec and Ficht — это запатентованная конструкция с необычными характеристиками. Назначение: использовать anarduino в качестве тестера / очистителя топливных форсунок. Услуги Pro Flow Injector Services включают тестирование потока по цене от 7 долларов США за инжектор и полное обслуживание, включая тестирование потока и ультразвуковую очистку, по цене от 22 долларов США за инжектор. 99 $ 24. Помогает идентифицировать и диагностировать низкое давление топлива, неисправный регулятор давления топлива, негерметичные форсунки, утечки топлива и / или засоренные топливные фильтры. . Даже при использовании питания 230 В и трансформаторов! но эта схема проста.Этот тестер дизельных форсунок поставляется с тяжелым манометром с двойной шкалой от 0 до 600 бар / от 0 до 8000 фунтов на квадратный дюйм, который помогает стабилизировать вибрации в игле 23 октября 2020 г. · Однако тестирование первичного впрыска — единственный способ подтвердить правильность установки и работы вся схема защиты. Купите тестеры форсунок и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор по многим позициям Injector Repair LLC специализируется на предоставлении высококачественных профессиональных услуг по ультразвуковой очистке топливных форсунок и проверке расхода для большинства бензиновых топливных форсунок для автомобилей, грузовиков, морских судов, мотоциклов, квадроциклов и снегоходов.Артикул № 273356. Ernakulam, Kerala Адаптеры для тестера системы впрыска топлива, латунь, натуральные, Ford, многопортовые, каждый. ТуналарЭкспорт. 99 YUCHENGTECH S60H Тестер форсунок дизельного двигателя Валидатор Тестер давления срабатывания топливной форсунки 0-600 бар 0-8000 фунтов на квадратный дюйм Ручной топливный насос 5. Использование: Тестер очистителя дизельной форсунки Комплект для проверки впрыска топлива, Тестер топливной системы GM Duramax, диапазон 30 дюймов рт. 2. Форма распыления 4. Вы размещаете Ford 6. Обслуживание инжектора с боковой подачей всего за 26 долларов. В системах GDI есть различные способы запуска форсунок и при разном давлении.СКИДКА 10% на $ 75. Просто добавьте количество, которое нужно проверить, в корзину, оформить заказ и затем выполнить следующие действия. Однако этот метод имеет один недостаток, заключающийся в том, что он не всегда обнаруживает проблемы с проводкой датчика и полярностью. Он охватывает различные испытательные стенды для инжектора и насоса Common Rail, инжектора HEUI, EUI / EUP и т. Д .; Также в комплекте разные симуляторы / т.е. Он включает адаптер жгута проводов и инструкции. Кроме того, когда форсунка впрыскивает топливо в двигатель против более плотного сжатого воздуха в цилиндре, я считаю, что картина распыления должна отличаться от той, которую мы видим при тестировании с помощью Pop Test.Найдите из набора иглоукалывание. Модель: SC-10. Чтобы получить последние обновления программного обеспечения, выберите «Загрузки программного обеспечения» на верхней панели навигации. В зависимости от области применения пользователи могут выбрать однофазный или трехфазный комплект для вторичного впрыска. Здесь вы также можете получить инструменты для выполнения отдельных процедур тестирования. Как только вы прекратите нагнетание, давление будет лишь на волосок ниже давления выталкивания форсунки (оно постепенно снижается в течение минуты). MOQ Доступны все небольшие количества 2.Тестер форсунок. Точность: 0,2%. Мы специализируемся на тестировании впрыска дизельных форсунок Common Rail. Стенд для испытания форсунок HI2000 HEUI, представленный весной 2000 года, был разработан для удовлетворения потребностей отрасли в тестировании Ford 7. Эти испытательные машины для форсунок являются профессиональными, но при этом достаточно простыми, чтобы их могли использовать и любители. 29. 1. Датчик специально разработан для обнаружения вибраций, излучаемых при мгновенном обнаружении работы электронной топливной форсунки. Тестер давления впрыска топлива Innova 3640 имеет большую, легко подготавливаемую циферблатную циферблат размером 2 1/2 дюйма со шкалой 0–100 фунтов на кв.14 марта 2017 г. · Метод подачи первичного тока обычно является предпочтительным методом тестирования, поскольку он включает в себя датчики тока, проводку и путь прохождения тока в автоматическом выключателе с тестом. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. https: // debossgarage. Манометр тестера показывает 0–100 фунтов на квадратный дюйм, от 0 до 7 бар. Этот тестер дизельных форсунок поставляется с тяжелым манометром с двойной шкалой от 0 до 600 бар / от 0 до 8000 фунтов на кв. Дюйм, который помогает стабилизировать вибрации в игле дизельного топлива / дизельного топлива США.Для питания используется автомобильный аккумулятор на 12 В. Проверка сопротивления: простой тест для проверки состояния катушки форсунки: мы проверяем сопротивление (измеряемое в Ом) на клеммах разъема форсунки. Уникальная коллекция тестеров дизельных форсунок отличается прочностью конструкции и не требует частого обслуживания, что позволяет экономить деньги с течением времени. 5 дюймов. Тестер активной топливной форсунки (AFIT) необходим для решения двух текущих проблем. 257 лайков · 1 об этом говорю. Проверка на герметичность — каждая топливная форсунка проверяется на герметичность при давлении 10, 40 и 100 фунтов на квадратный дюйм.ВЫ ДОЛЖНЫ ВКЛЮЧИТЬ ЭТУ ФОРМУ ДОСТАВКИ, ИЛИ МЫ НЕ МОЖЕМ НАЧАТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Бывают случаи, когда проверка топливной форсунки имеет большой смысл. Двигатель машины или минивэна не может быть горячим. 5 Возможности тестирования и очистки GB800 GB400 Принадлежности, входящие в комплект 8 4 Техническая поддержка и поддержка продаж автоматически сливаются в ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: этот тестер также будет работать со старыми Porsche и другими европейскими автомобилями, которые использовали механическую систему впрыска топлива Bosch 1960-х годов. 0 из 5 звезд 1 144 доллара. Это значит, что.Он отвечает за подачу топлива в двигатель для сгорания. Если вы не знаете, как снять пленум впускного коллектора, вам, возможно, придется купить руководство по ремонту (или поискать в Интернете), поскольку следующие шаги теста не объясняют эту процедуру. Мы модернизировали этот стенд, и теперь он способен испытывать почти все работающие сегодня форсунки высокого давления, работающие на масле под высоким давлением, включая знаменитые 6. comMerch, Tape Boss & Car Parts. Узнайте, как проверить топливные форсунки. Стенд для испытаний форсунок Common Rail Bosch EPS205.Резервуар на 6 галлонов) и RNT11600-2 (резервуар на 2 галлона), функции тестирования схемы впрыска, направления, впрыска под высоким давлением, давления открытия клапана, состояния уплотнительного кольца и золотникового топливного клапана низкого давления. Ваш мультиметр будет содержать два провода: черный и красный. Тестер форсунок дизельного топлива — это специальный прибор для проверки работы дизельного двигателя. Комплект для проверки впрыска топлива, тестер топливной системы GM Duramax, диапазон 30 дюймов рт. Ст. / 15 фунтов на кв. Дюйм, 2. Значение сопротивления форсунки можно посмотреть в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля.Оборудование для тестирования дизельного топлива и оборудование для тестирования бензина Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший пользовательский интерфейс и обеспечить безопасное и эффективное использование веб-сайта. Если это подтверждается и драйвер форсунки не включается, замените Q1 (для форсунки 1) или Q5 (для форсунки 2). Он подходит для следующих тестов производительности. Но, к сожалению, пока, по крайней мере, старый тестер все еще бесполезен, потому что он не выдерживает давления,… не без этого тестера используется для регулировки давления открытия форсунки, давления форсунки седла, а также для проведения испытаний на герметичность, моделирования повторения распыления. тесты и характерные проверки сплетен.Hartridge — мировой лидер в области технологий тестирования впрыска топлива. Повторяемость: 0,05%. Большой ток (от 100 до 20 000 А в зависимости от технических характеристик системы и требований к испытаниям) подается непосредственно на первичную обмотку электрической системы, например, на автоматический выключатель. 2. Подробнее см. SI2000. Бесплатное получение в магазине или у обочины. 8 кВА со встроенным таймером. 13 октября 2016 г. · Я собрал лучший из двух — 1962 Diesel Kiki — залил в бак MMO и подключил инжектор OM617 для тестирования.Топливная форсунка является основным исполнительным механизмом в современных системах впрыска топлива. Было: 75 фунтов стерлингов. На мой взгляд, для форсунок Mercedes это кажется бесполезным; вы хотите сбалансировать форсунки с точностью до 3 бар, но отметки шкалы на манометре 350 бар отстоят друг от друга на 10 бар, поэтому шкала манометра слишком велика, чтобы вы могли измерить что-то столь же маленькое, как проверка и очистка потока топливной форсунки. Выполнение работ сертифицированными специалистами вне автомобиля в контролируемой среде — единственный проверенный способ подтвердить, что топливная форсунка работает с оптимальной мощностью.Он включает адаптер жгута проводов и инструкции. Номер детали: SNG-53850 Еще не проверено Тестер и очиститель бензиновых форсунок с ШИМ DIY: Это то, что я хотел создать. От 5 до 102 л.с., стенды для испытаний насосов Cummins PT, стенды для испытаний форсунок Cummins PT, стенды для испытаний электронных форсунок Cummins, принадлежности и инструменты для испытательных стендов. Трудно увидеть рисунок распыления в бутылке, возможно, оставьте бутылку на той, которую вы осматриваете. Тестер давления данных теста форсунок дизельного топлива common rail электронный тестер топливных форсунок Подробная информация о продукте Тип: Тестер форсунок Common Rail высокого давления Модель No.Топливопроводы для тестеров форсунок Примечание. Тестер форсунок приобретается отдельно. Тестирование пьезоэлектрических форсунок сильно отличается от тестирования форсунок со стандартным портом / PFI. При тестировании используется инструмент sqlmap со слепым внедрением SQL-кода и ошибкой, который сканируется по параметрам HTTP GET. Незаменимое оборудование для цеха впрыска дизельного топлива. Самые низкие цены в Интернете и низкие тарифы на доставку С нашим комплектом для проверки электронных форсунок вы сможете быстро проверить электрическую целостность соленоидных форсунок Common Rail всех марок на автомобиле.3 Неважно, какой цвет испытательного провода вы используете для проверки любого из двух выводов с наружной резьбой топливной форсунки, полярность выводов не важна при проверке сопротивления (оборудование для испытания первичного впрыска в Ом. реле максимального тока и автоматические выключатели Отделы технического обслуживания и подстанции традиционно сталкивались с ограничениями при выборе оборудования для испытаний с первичным впрыском .. Универсальное крепление позволяет быстро переключаться между несколькими различными типами продукции.Годовая гарантия 44 доллара США. • Тестер Nozlrater позволяет проверять утечки, давление срабатывания, характер распыления и вибрацию. Услуги Pro Flow Injector Services включают тестирование потока по цене от 7 долларов США за инжектор и полное обслуживание, включая тестирование потока и ультразвуковую очистку, по цене от 22 долларов США за инжектор. Обладая богатым промышленным опытом более 35 лет, мы стали надежным производителем, экспортером и поставщиком насосов и форсунок CRDI, тестера инжектора CRDI, тестера инжектора DDBS, электронного контроллера дизельного топлива, насоса DDBS и так далее.Использование профессионального испытательного стенда — лучший способ проверить инжектор common rail, он даст вам точные… Automechanika Shanghai 2018 Automechanika Shanghai проводился в Шанхае с 28 ноября 2018 года по 1 декабря 2018 года. 21 января 2019 года · Один из тестов, которые вы можете делать на мертвой форсунке проверяя катушку форсунки. Стоимость услуг XDP по проверке и осмотру форсунок рассчитывается из расчета на одну топливную форсунку. 0 Инструмент для тестирования контроллера регулятора давления инжектора дизельного двигателя IPR 5 из 5 звезд (1) 1 оценки продукта — Ford 6.Фильтр. 0 из 5 звезд 1 144 доллара. Вы будете использовать металлический стержень для передачи звука от топливной форсунки к уху, не приближая лицо слишком близко к работающему двигателю. 3L, 5. Дизель может повредить уплотнения в насосе. — Очиститель и тестер форсунок для 6 форсунок Auto-tech Solutions Кочи, р-н. Испытание под давлением и определение давления открытия в рабочем состоянии. Инжектор прямого впрыска изготовителя имеет следующие характеристики: @ 20 МПа, подача 24 г / с. Сначала к топливной рампе подсоединяется датчик давления топлива, затем на мгновение включается топливный насос для создания давления, а затем выключается.Innova. Слегка откройте клапан, чтобы проверить давление. 99 $ 23. 30 июня 2019 г. · Включите мультиметр, выберите режим «Ом» и с помощью тестовых проводов мультиметра проверьте клеммы «папа» первой топливной форсунки, которую вы собираетесь протестировать. Подробнее: Решения для впрыска топлива. 11 декабря 2020 г. · Проверьте, что установлен XML Injector v2 или выше. Тестер импульсов впрыска топлива SPX OTC предназначен для проверки баланса цилиндров путем включения отдельных форсунок. Добавьте состояния и state_trigger в настройки объекта. Сборка была сделана некоторое время назад, и мы увидели, что мы построили тестер / очиститель топливных форсунок LeMons (страница 1) — Lemons Tech — 24 часа лимонов Форумы — 15 сентября 2014 г. DIY PWM Petrol Injector Tester & Cleaner.Присоединяйтесь к сообществу миллионов разработчиков, которые создают привлекательные пользовательские интерфейсы с помощью Angular. Магазин | www. Обязательно установите селекторный переключатель в положение 0. Это проверка. 00-60 долларов. Поп-тестер форсунок Bosch EPS100. Тестирование EFI часто необходимо при тяжелых условиях работы, при запуске двигателя после выключения ключа или даже при плохом топливе. Ни один другой тестер на рынке не может определить неисправную работу золотникового клапана. начало, отсутствие питания Прикладное программное обеспечение для ПК обеспечивает отображение характеристик инжектора в реальном времени. 17 января 2020 г. · Желтая линия — это напряжение, проходящее через эту топливную форсунку, а зеленая линия — сила тока, проходящая через эту топливную форсунку.Тестер форсунок Common Rail Функции: 1. Многие коммерческие тестеры форсунок, которые вы можете купить, имеют манометр 5000 фунтов на квадратный дюйм (350 бар). сделано в Турции | Отличное качество | С 1952 г. Веб-сайты: www. 5-2. Единственный реальный способ узнать, работают ли ваши форсунки должным образом, — это снять их с двигателя и испытать их на стенде на предмет давления выпуска, формы распыления и утечки. Бесплатная доставка. Чистая топливная форсунка, которая работает с оптимальной производительностью, является основным компонентом повышения экономии топлива.Для сопел размером R, S и T; ручной ТНВД Машина для испытания форсунок ASNU Classic GDI идеально подходит для любой мастерской, специализирующейся на общем механическом и EFI. com. Он имеет 4 импульсных режима, непрерывный режим (режим 4) помогает определить хороший или плохой инжектор. Марг Чаухан Бангер, Нью-Силампур, Шахдара, Нью-Дели — 110053, Дели. Обслуживание топливных форсунок PROFLOW. Устройство поставляется с адаптером питания от 120 вольт переменного тока до 12 вольт постоянного тока. Используется для регулировки и калибровки давления открытия форсунки, а также для определения характера утечки / распыления и дребезга. Результаты 1–16 из 1000+ Автомобильный тестер топливных форсунок, 12 В, 4 импульсных режима, Ручной датчик давления топлива в автомобиле, диагностический сканер, 2 февраля 2021 Блок адаптера ASNU GDI был разработан для привода бензиновых форсунок с прямым впрыском (GDI) с одобренным источником тока и напряжения. Используются очень высокие давления, которые потенциально могут привести к серьезным травмам.Просмотрите заметки с инструкциями по подключению. Тестер форсунок Common Rail — это компактная, простая в использовании пусковая коробка форсунок, предназначенная для проверки работоспособности дизельных форсунок Common Rail всех марок. FICM на 58 В обеспечивают лучшую производительность, а также помогают устранить заедание инжектора. Инжектор. K. Добавьте баффы к чертам. Топливо легковоспламеняющееся и взрывоопасное, используйте только форсунки с невоспламеняющейся жидкостью для проверки безопасности. Mato Industries Shahdara, Нью-Дели 1180, улица №. Показания напряжения должны колебаться при подаче сигнала заземления, а затем сниматься при проворачивании двигателя.Артикул № 273356. Но, прежде всего, для проведения точных тестов расхода топлива с помощью генератора импульсов и указателя уровня топлива. com | www. Упакуйте форсунки для отправки. 99 $ 39. Деталь № 3640. Он также позволяет промывать форсунки и производить обратную промывку. ВЫБЕРИТЕ МАГАЗИН. Затем протестируйте их еще раз, чтобы проверить результаты очистки. Вы увидите, что PicoScope отобразил пример сигнала и предварительно настроен на захват вашего сигнала. Тестер бензиновых форсунок · Может использоваться для проверки каждой форсунки в отдельности и обнаружения следующих неисправностей: заклинивание, засорение или утечка форсунок · Идеально для работы с продуктами 2765 Китайские производители тестеров топливных форсунок — выберите высококачественные тестеры топливных форсунок 2021 года по лучшей цене от сертифицированный китайский тестер Этот настольный тестер позволит вам экономично проверить форму распыления и точно настроить (сбалансировать) топливные форсунки в домашних условиях.Восстановление и тестирование ТНВД Delphi DP210 и DP310, включая настройку времени работы насоса. Оснащен манометром Ø88 мм с резиновым амортизатором для измерения фунтов на квадратный дюйм и бара. Бесплатное получение в магазине или у обочины. Тестер может помочь диагностировать проблемы с форсунками, вы можете использовать его для проверки каждой форсунки по отдельности, чтобы выявить заедание, утечку или перегорание. Топливо в топливной рампе может находиться под давлением, даже если двигатель не работает. Мы проверяем катушку форсунок на сопротивление, короткое замыкание и потребляемый ток.Подробнее: Решения для впрыска топлива. Примечание: только для электромагнитных форсунок, пьезоэлектрическая функция отсутствует! Характеристики Простота в эксплуатации и низкая стоимость Надежный управляющий чип, обеспечивающий точность. Может имитировать управляющие сигналы ЭБУ. Небольшой размер и удобство переноски. Модель продукта: CR-C Форсунка Common Rail О тестере системы впрыска топлива. Что добавить. Для получения информации см. Раздел «Тестер форсунок»: наружный диаметр 8 мм (5/16 дюйма), наружный диаметр 4 мм (. ОЧИСТКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОТОКА. Тест топливной форсунки. Ответ Мы предложим вам через 24 часа. Производители топливных форсунок с прямым впрыском обычно поставляют испытательное давление в МПа (мегапаскаль) и расход в г / с (граммы в секунду) 1 МПа = 10 бар = 145.Вместо того, чтобы соединять шланги Результаты 1 — 48 из 816 Получите лучшее предложение на Тестеры форсунок диагностических сервисных инструментов из крупнейшего онлайн-ассортимента на eBay. МЫ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМ ДИЗЕЛЬНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ. 937 фунтов / час. Пожалуйста, заполните форму ниже или распечатайте и отправьте ее вместе со своими инжекторами для тестирования и ремонта. Проверка топливной форсунки для судовых дизельных двигателей обычно проводится с интервалом 2000 часов работы. Манометр 0-140 фунтов на кв. Дюйм, топливный насос, тестер форсунок, испытательный манометр, набор манометров для проверки давления форсунки, топливный манометр, давление 0-140 фунтов на квадратный дюйм, изготовлен из высококачественного материала (латунь, сталь, резина, пластик), прочный и долговечный , 4, В комплект поставки цилиндров входят следующие резьбы: 7 / 16-20UNF, M14X1,5, M12X1,25, M10X1, M8X1 Тестирование форсунок позволяет выявить неисправные форсунки до того, как они будут встроены в топливную форсунку, и сэкономит на дорогостоящем демонтаже и ремонте.1-1 из 1 Результаты. Затем, чтобы прикрепить топливную форсунку к его сосуду высокого давления, использовались различные штуцеры и трубки, которые лежали вокруг. Купите тестер дизельных форсунок и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих товаров О нас. SQL-инъекция продолжает оставаться излюбленной целью злоумышленников. Эта процедура тестирования классифицирует отдельный инжектор и его производительность с помощью ряда коэффициентов. Расс Коллинз из RC Engineering может провести хорошие испытания потока и согласование форсунок.Он может тестировать типы диагностических инструментов тестера форсунок среднего и большого размера (длиной 24+ дюйма). Тестер нагнетания форсунок Zexel (Diesel Kiki). Тест на утечку На испытательном стенде Bosch выполняется два теста на герметичность. 5 мая 2013 г. · Лучшее способ проверить их — послать им серию электрических импульсов и посмотреть, сколько топлива они доставляют. (произведено до середины 1990-х гг.). 6 — Рис. летают даже во время экспресс-тестирования — он просто покачивается прямо возле давления выталкивания форсунки.Delphi также рекомендует использовать световой индикатор форсунки J-34730-405. Эти комплекты небольшие и поставляются предварительно упакованными в ящики для переноски с различными компонентами для тестирования различных транспортных средств и типов форсунок. 3 — Рис. Собранные данные о форсунках основаны на предоставленных нами услугах по очистке топливных форсунок и проверке расхода. 99. 99 Прейскурантная цена $ 39. Комплект для проверки топливных форсунок ABN Deluxe Noid Light Test Kit, инструмент для проверки топливных форсунок, набор Noid Light, набор для проверки топливных форсунок из 10 предметов 4. Двигатели V8 5 (те, которые использовали электронные топливные форсунки).Бесплатная доставка. Другими словами, давление на рельсах меняется в зависимости от потребности. Эти формы сигналов были захвачены с помощью автомобильного диагностического комплекта. 5 фунтов на квадратный дюйм, что является отраслевым стандартом для расхода топливных форсунок. То, что вы планируете, должно сработать, может получиться путаница, но шаблон будет очевиден. 29 нояб.2020 г. · Проверка питания цепи форсунки. Когда ключ находится во включенном положении, используйте контрольную лампу или вольтметр, подключенный к отрицательной клемме аккумулятора. Функция блокировки режима обеспечивает единообразие условий тестирования.Тестер может помочь диагностировать проблемы с форсунками, вы можете использовать его для проверки каждой форсунки по отдельности, чтобы выявить заедание, утечку или перегорание. 157 дюймов) ID, High Автомобильный генератор импульсов и инструмент для тестирования топливных форсунок. Форсунки 3 и Navistar DT466E. Тестер топливных форсунок за 20 долларов США [Дино], изготовленный 16 января 2011 года, первоначально производился в Австралии, он работал автомехаником и нуждался в способе проверки топливных форсунок • Быстро и легко диагностируйте проблемы двигателя с помощью этого комплекта тестера noid light и IAC 4708 — Тестер дизельных форсунок.Выпустив воздух, я смог заставить работать дизельный насос Kiki и открыть инжектор. Для этого теста вам понадобится мультиметр и значение сопротивления катушки внутри инжектора. Тестер импульсов впрыска топлива SPX OTC предназначен для проверки баланса цилиндров путем включения отдельных форсунок. 68 фунтов стерлингов. 1-1 из 1 Результаты. подробнее Обширная линейка продуктов для испытаний дизельных двигателей состоит из испытательных стендов для дизельных насосов высокого давления от 5. Испытания впрыском первичного тока используются в сценариях высокого тока / высокого напряжения на крупных электрических установках, таких как подстанции.Датчик диаметра, механический, комплект. Обслуживание инжектора с боковой подачей всего за 26 долларов. 6 из 5 звезд 157 $ 24. Мы используем передовые технологии и собственное оборудование и машины, способные тестировать новые форсунки, такие как GDI и HPI. При использовании испытательной жидкости срок службы испытательного стенда увеличивается. Номер детали: LAG-TU-32-6 Еще не проверено Unico Machinery — профессиональный поставщик испытательных машин и сопутствующих товаров в области систем впрыска дизельного топлива. Купил инжектор Allsun EM276 CH-47976.Все доступные на сайте тестеры дизельных форсунок разработаны компанией Nozlrater Diesel Injector Nozzle Tester • Это идеальный инструмент для диагностики ряда проблем, влияющих на форсунки дизельного топлива. В следующем столбце перечислены различные системы впрыска. Бесплатно Для тестеров топливных форсунок. 1 г / с = 7. Они также могут помочь в ремонте всех видов критически важных систем, таких как трансмиссии, двигатели, тормоза, безопасность, выбросы и так далее. Стр. 2. Серия VPUD одобрена и рекомендована ведущими разработчиками двигателей, такими как MAN Diesel, Wärtsilä, Rolls Royce и Caterpillar MAK.0 Powerstroke, а также Navistar T444E, DT466E, DT530E, Maxxforce и Hartridge HA700 10-сильный испытательный стенд для тестирования и калибровки большинства марок и моделей механических насосов впрыска дизельного топлива, включая Bosch, American Bosch, Cummins, CAV, Kiki, Zexel, Симмс, Янмар. 7L) может показаться невозможным, поскольку оба этих плохих парня находятся внутри камеры впускного коллектора, но их можно проверить, и это намного проще, чем вы думаете. 16 января 2011 г. · [Дино] — автомеханик, и ему нужен был способ проверить топливные форсунки.Потому что, когда мы тестируем бензиновые форсунки, нам всегда приходилось использовать трансформатор переменного тока и источник питания 230 В. 1 — Рис. Подключите канал A PicoScope к цепи коммутируемого заземления форсунки. 4 из 5 звезд 187 10 $. Этот комплект будет работать на топливных форсунках от 6. ком. Осторожно ощупайте обе стороны разъема проводки форсунки, один из проводов должен отреагировать, зарегистрировав около 12 вольт на измерителе или включив контрольную лампу. Проверка давления открытия, утечки и разбрызгивания. Тестер может помочь диагностировать проблемы с форсунками. Вы можете использовать его для проверки каждой форсунки по отдельности, чтобы определить условия заедания, утечки или сгорания.Тестер подходит для большинства систем, за исключением систем дроссельной заслонки Bosch, CIS-Jetronic и GM. Чтобы узнать, какой именно, отпаяйте D5 (для форсунки 1) или D7 (для форсунки 2). Этот тестер используется для регулировки давления открытия форсунки, давления форсунки седла и выполняет испытания на герметичность, моделирование повторного распыления и тестирование характеристик сплетен. Всасывающий фильтр для моющего средства General Pump со шлангом — 48 дюймов. Имеющиеся в продаже инструменты начинаются со стоимости более 100 долларов. Тестеры форсунок используются для регулировки давления открытия форсунок, а тестер форсунок дизельного топлива — это специальный инструмент для проверки работоспособности результатов 1–20 из 45 всех категорий в Южной Африке.Генератор автомобильных топливных форсунок и инструмент для тестирования. Универсальный насос Common Rail HF1130 Тестер давления впрыска топлива Innova $ 44. 18 июля 2020 г. · Прочный и износостойкий материал: Изготовлен из высококачественной меди и резины. Этот профессиональный тестер топлива прочный, устойчивый к ржавчине, износостойкий в течение длительного времени использовать. Артикул: GTESTD-001 Категории: Tekanan Bahan Bakar Tester EM276 Тестер форсунок Топливная форсунка 4 Mode Pluse Tester Система Bahan Bakar Yang Kuat Diagnostik Fitur EM276 Тестер форсунок:. Бесплатная доставка «Подумай, как завидуют тебе друзья, когда ты скажешь им, что купил тестер топливных форсунок на AliExpress.Эти комплекты тестеров дизельных форсунок оснащены модернизированными технологиями и могут помочь в максимальной заботе о машинах. Стенды для испытания топливных форсунок VPUD обеспечивают оптимальную производительность топливных форсунок и помогают избежать ненужного расхода топлива и выбросов твердых частиц. При подключении к разъему вместо инжекторов световой индикатор noid позволяет вам проверить, что питание — это онлайн-сканер SQL Injection Test Online SQL Injection для проверки вводимых параметров в веб-URI. Это позволит проверить реле мгновенного действия, реле IDMT, направленные реле, литые автоматические выключатели и счетчики.Испытание подачей первичного тока используется в сценариях высокого тока / высокого напряжения на крупных электрических установках, таких как подстанции. 4, Мирза Вали, Р. Стоимость каждого теста устанавливается индивидуально для каждого инжектора. С момента основания в 2003 году, Jaggi CRDI Solutions предлагает широкий спектр высокотехнологичных тестеров инжекторов CRDI, тестеров насосов и т. Д. I. 99. 26 долларов США. Найдите черный провод и подключите его к земле или источнику заземления. Если на разъеме присутствует напряжение, вставьте провод вольтметра заземления в свободный паз разъема.8 октября 2020 г. · Тест форсунки Тест форсунки относится к основным тестам, выполняемым для проверки правильности работы топливной форсунки. При проверке топливной форсунки следует помнить следующие моменты: Визуально осмотрите форсунку сразу после снятия с головки блока цилиндров. Но внутри этих двух классов есть портативные комплекты. Оставьте отзыв. Коммерчески доступные инструменты начинаются от 100 долларов и идут вверх, но он построил свой собственный примерно за 20 долларов. Как проводить тест. Наши услуги включают в себя измерение расхода, сопротивления ОМ, распыления топлива и производительности каждой топливной форсунки в различных тяжелых рабочих циклах.Быстрый цикл испытаний позволяет машине опережать испытания форсунок, оставляя место для тестирования других продуктов. 2 — Рис. Этот тестер требуется для проверки и капитального ремонта дизельных топливных форсунок IDI (непрямой впрыск). Убедитесь, что установленная версия XML Injector поддерживает ваш мод. Распространенные типы тестеров форсунок делятся на традиционные и дизельные модели. Подробные изображения Тестер форсунок Common Rail CR1000A обычно используется совместно с тестером форсунок S60H. Тестер форсунок Common Rail отвечает требованиям тестирования всех типов форсунок и топливных магистралей, а также насосов Common Rail различной конструкции.Но прежде всего, чтобы выполнить точные проверки расхода топлива с помощью генератора импульсов и указателя уровня топлива. Тестер сигналов форсунок. Добавьте действия с добычей в настройки LootActions и RandomWeightLoot. Убедитесь, что они чистые и хорошо упакованы, чтобы избежать утечки жидкости или повреждения при транспортировке. Angular — это платформа для создания мобильных и настольных веб-приложений. Такие функции, как форма распыления форсунки и явные признаки утечки, сначала отмечаются во время первоначального анализа. Это проект, который может проверить топливные форсунки ваших автомобилей EFI.Если я измерю напряжение под курсором один, мы должны увидеть напряжение, довольно близкое к напряжению генератора. ВЫ ДОЛЖНЫ ВКЛЮЧИТЬ ЭТУ ФОРМУ ДОСТАВКИ, ИЛИ МЫ НЕ МОЖЕМ НАЧАТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 00 / шт. 1 шт. (Минимальный заказ) Тестирование потока форсунок можно проводить во многих местах, но очень немногие из них могут проводить точные, повторяемые измерения потока. Остался только 1 тестер форсунок для дизельных двигателей. Либо это оборудование собственного производства с низкой надежностью, низкой точностью и низкой ценой, либо небольшой набор оборудования с 15 августа 2012 г. · Эта статья покажет вам, как выполнить простой тест сопротивления с помощью мультиметра для проверки плохая топливная форсунка.Получите лучшие предложения на тестеры инжекторов диагностических сервисных инструментов, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay. Просто добавьте количество, которое нужно проверить, в корзину, оформить заказ и затем выполнить следующие действия. Ernakulam No. 05. USDiesel поставляет предприятиям по впрыску топлива детали, инструменты и оборудование, включая испытательное и чистящее оборудование. 18 декабря 2019 г. · Форсунки проверены на правильность работы в ходе нескольких тестов. Для питания используется автомобильный аккумулятор на 12 В. 24 сентября 2015 г. · Раньше, до того, как у меня появился тестер, я поворачивал одну линию, направленную вверх, чтобы использовать ее в качестве тестера формы распыления для проверки набора форсунок, один за другим, перед установкой всего набора.1 фунт / час = 10. РЕЗУЛЬТАТЫ ФИЛЬТРА. . Форсунки имеют… 18 августа 2003 г. · типы систем впрыска топлива: впрыск дроссельной заслонки и впрыск в порт. com. Размер экрана: 10-дюймовый сенсорный экран HMI. Тестер дизельных форсунок Common Rail CR-C — это простой в использовании инструмент, с помощью которого можно проводить испытания с ручными насосами форсунок. Годовая гарантия 44 99 долларов США. Подсоедините провода жгута и вставьте красный испытательный щуп в соленоид топливной форсунки.Необходим запорный клапан высокого давления для отключения манометра при открытии форсунки. L, модель № ND40001P Проверка дизельной форсунки с помощью тестера форсунок.Тестер дизельных форсунок common rail. Идеально подходит для проверки формы распыления Всегда соблюдайте осторожность при работе с топливными системами. Испытательное давление — испытание инжектора проводится при 43. Прочный литой пластиковый корпус отличается превосходным качеством изготовления. Попросите помощника провернуть двигатель. уплотняющая функция сопрягаемой пары игольчатого клапана и корпуса форсунки 5. n. Оборудование для проверки и диагностики расхода топливных форсунок: с помощью одобренных нашим производителем услуг по очистке и проверке расхода топливных форсунок и специализированного контрольного оборудования с компьютерным управлением мы можем восстановить самые грязные, забитые, забитые или протекающие топливные форсунки, чтобы они работали на том же уровне и в стандарте новый.http: // debossgarage. Я изучу инструмент вместе с вами, посмотрю на его особенности, расскажу о его недостатках, покажу его 27 сентября 2017 г. Узнайте, как сделать собственный тестер топливных форсунок для выявления неисправных, протекающих или забитых форсунок примерно за 25 долларов, если у вас есть Результаты 1 — 48 из 1254 Получите лучшие предложения на тестеры инжекторов диагностических сервисных инструментов, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay. Он имеет 4 импульсных режима, непрерывный режим (режим 4) помогает определить хороший или плохой инжектор. 5 мая 2013 г. Создание электронного тестера топливных форсунок Все они имеют несколько общих черт: блок управления, топливный насос, датчики и топливные форсунки.Наверх Результаты поиска для «инжектор» Номер товара 43372 Краткая информация. Я купил тестер форсунок Allsun EM276. . Эта статья является частью серии статей по поиску и устранению неисправностей, связанных с пропусками зажигания для вашего 2. 00 All-Sun EM276 Injector Tester Топливная форсунка 4 дополнительных режима Топливная система США Доставка 5 из 5 звезд (7) 7 оценок продукта — Инжектор All-Sun EM276 Тестер топливной форсунки Топливная система с 4 режимами подачи топлива Судовой тестер форсунок США с манометром 0-600 бар / фунт / кв. Дюйм включает в себя прецизионно спроектированный и сконструированный ряд тестеров форсунок, которые доступны с насосами для впрыска из алюминия, управляемыми с помощью ручного рычага.Стенд для испытания форсунок Rocken Tech, модель RNT11600-1 (1. Красный — провод испытательного датчика, а черный — провод заземления. Используется 12 В Результаты 1 — 16 из 985 Автомобильный тестер топливных форсунок, 12 В в 4 импульсных режимах, Карманный автомобиль Давление топлива в автомобиле Диагностический прибор для проверки системы диагностики, 3 октября 2016 г. Посмотрите на тестер топливных форсунок AllSun EM276. 4 — Рис. Деталь № 3640. Запустите диагностический тестер Android X431 Pro S версии 3.; Сверните страницу справки. Функции в основном те же как S400A с дополнительным контуром высокого давления, регулятором давления, манометрическими и регулирующими клапанами, необходимыми для работы второй ступени. Услуги по очистке топливных форсунок и обзор процесса проверки потока.2 / 152b, Nh-49, Mamla Post, kochi Madurai Road, Ernakulam, Kochi — 682305, р-н. Тестер топливного насоса высокого давления поставляется с гибкими шлангами, фитингами и инструкциями для быстрого ознакомления. Диагностика проблем с приводной способностью двигателя, таких как резкий запуск, промах, неровный ход, низкая мощность и избыточный дым. 99. SELECT Процедура проверки подачи вторичного тока не требует проверки проводки или датчиков тока в автоматических выключателях, а вместо этого фокусируется исключительно на работе расцепителя. 74 Адаптер очистителя промывки AUTOOL для автомобильного топливного форсунки Тестер топливного насоса Тест давления Автомобильные дизельные газовые форсунки Очиститель с неограниченным импульсом 4.Служба динамических испытаний и очистки: динамический примерный лист Служба, включающая следующее: Подробная информация о продукте: цвет: красный Благодаря технологии ультразвукового контроля и замкнутого контура давления топлива, управляемой микрокомпьютером, очиститель и тестер форсунок Launch CNC-801A является передовым электромеханическим продуктом , который может очищать и тестировать различные форсунки одноточечного и многоточечного впрыска путем моделирования двигателя. Ремонт и тестирование насосов впрыска VP44 и VP30 на месте для Dodge, Cummins, Perkins, John Deere, New Holland, SISU и Iveco, а также восстановленных агрегатов склад.Ваш полный инжектор работает при надлежащем давлении? Узнайте это с помощью этого тестера давления впрыска топлива — ATD5567 Базовый тестер впрыска топлива включает в себя большой и маленький адаптеры Schrader, M6-1. Щелкните здесь, чтобы получить книгу Мэнди Консепсьон. Отображаемый расход — это значение однократного впрыска форсунки. 273356. 1. YUCHENGTECH S60H Тестер форсунок дизельных форсунок Валидатор Тестер давления срабатывания топливных форсунок 0-600 бар 0-8000PSI Ручной топливный насос 5. Тестер топливных форсунок ProBike — это прибор, который может проверять и измерять образование капель форсунок, распыление и результаты 1 — 48 из 109 Тестеры форсунок мотоциклов обычно получают электронные сигналы от датчиков, которые отображают данные о состоянии.Тестер форсунок 0-400 бар Oem Ref: 0681200502 / Other EFP 60H Bosch Only otoperk ref 0681200502 0681200502 подходит для дизельных форсунок EFP 60H и производителей двигателей, систем впрыска, форсунок для продажи, каталога топливных насосов bosch, delphi. Тестер форсунок Common Rail имеет защиту от короткого замыкания, защиту от земли, защиту от избыточного давления во время тестирования. Хотите знать, можете ли вы проверить свои дизельные топливные форсунки? В этом посте будут рассмотрены шаги по тестированию топливных форсунок.Инжектор вторичного тока UDEY SC-10 — это тестер с номиналом 100 А -1. com / sto Как проверить топливные форсунки на пульсацию. Кажется, работает только с инжекторами с более высоким сопротивлением. WitchHunter Performance предлагает очистку топливных форсунок и тестирование потока с помощью наших машин для проверки форсунок с компьютерным управлением. Эти тестеры дизельных форсунок подходят для всех дизельных форсунок, кроме дизельных форсунок Common Rail (CRDI). 31 января 2018 г. · Инструмент для проверки топливных форсунок был создан компанией DIYGUY. Тестер топливных форсунок будет работать с топливными форсунками с низким сопротивлением (Bosch Denso 199500-2160).5 дюймов T. Рабочее давление: Максимальное рабочее давление 1000 бар. Включает в себя все необходимое для проверки следующих систем: Нет более быстрого способа обнаружить работу электронной топливной форсунки на любом двигателе, бензине или дизельном топливе. 2: Поддержка источника питания 110 В и 220 В, может быть перенесена в спасательную службу, инжектор можно протестировать на двигателе, избежать громоздкой разборки 3: В дополнение к использованию программного управления также поддерживает автономный режим работы — Альберт Эйнштейн. E. Начните впрыскивание пресса форсунки 2.Упаковка UK ERIKC Brand, поставка нейтрального штыря 3. Разработано для проверки расхода топливных форсунок, очистки форсунок и определения общего состояния форсунок по длительности импульса, например открытия иглы, заедания и ослабления пружин. Этот тестер запускает отдельные форсунки с шагом 1/2 секунды в трех различных диапазонах: 1 импульс по 500 миллисекунд, 50 импульсов по 10 миллисекунд, 100 импульсов по 5 миллисекунд. (Может работать легкая гидравлическая жидкость) Не так суровы при работе Узнайте, как сделать собственный тестер топливных форсунок для выявления неисправных, протекающих или забитых форсунок примерно за 25 долларов США, если у вас есть инструменты / оборудование для очистки Название продукта Ktaxon Fuel Injection Pump Injector Tester Test Pres Средняя оценка: 0 из 5 звезд на основании 0 отзывов Текущая цена $ 23.Портовый впрыск подает топливо отдельно в каждый цилиндр двигателя через топливные форсунки, которые подключены либо к топливной рампе, либо к распределителю топлива. Автомобиль, оборудованный 2L GMC, Chevy или Pontiac, или пикап. звук вибрации игольчатого клапана 3. Изготовление на заказ Все продукты могут быть настроены в соответствии с вашими потребностями 4. Большой ток (от 100 А до 20 000 А в зависимости от технических характеристик системы и требований к испытаниям) подается непосредственно на первичную сторону электрической системы, например автоматический выключатель.Для проверки топливных форсунок на 2- и 4-тактных двигателях. Не требуется поиск проводов форсунок для проверки на разъеме или снятии форсунки. функция уплотнения в ответ на нажатие 14 января 2019 г. · На этом этапе имитируется впрыск топлива при полной нагрузке, а датчик потока системы точно определяет количество впрыскиваемого топлива и количество возврата. Merlin S425A — это пневматический автоматический тестер форсунок на 700 бар, используемый для тестирования и регулировки двухступенчатых (2 пружины) и обычных форсунок до и после ремонта.0 Инструмент для проверки контроллера регулятора давления форсунки IPR дизельного двигателя Проверить цепь форсунки на наличие заземления. На этой странице рассказывается, как это сделать. 11 октября 2011 г. · Тестирование негерметичного узла топливной форсунки Spider или негерметичного регулятора давления топлива (GM 4. Injector Rx не несет ответственности за какие-либо ошибки в данных. Система впрыска в корпус дроссельной заслонки подает топливо в корпус дроссельной заслонки двигателя. Высокая производительность Насосы Common Rail 5 апреля 2018 г. · Фактически при работе топливный насос высокого давления и Hard Line немного нагреваются.Таблицы испытаний форсунок Бесплатная двуязычная поддержка по телефону или через Интернет (английский / испанский) Маркетинговые материалы и контрольные брошюры Регулярно обновляемый каталог компонентов форсунок — рис. EMIT работает от сжатого воздуха до 145 PSI, 120 В переменного тока или 12-15 В постоянного тока источник. 74 $ 28. Установите один конец стержня или отвертки на сам инжектор, удерживая его одной рукой. Мы обеспечиваем профессиональную ультразвуковую очистку форсунок и можем проверить поток одновременно до 8 форсунок для точного сравнения.Инжектор, протекающий из сопла, обычно требует простой очистки для правильной работы. S60H Тестер форсунок для форсунок дизельного топлива Bosch с манометром 0-60 МПа (0-600 бар) высокого качества 50 долларов США. 99 $ 28. 00 Быстро проверьте давление в топливном насосе на большинстве систем форсунок с помощью этого тестера топливного насоса высокого давления. Сопротивление — сопротивление катушки при комнатной температуре в магазине. Он будет работать с любым механическим топливным инжектором типа Bosch с регулируемой функцией сброса давления — хотя вам, возможно, придется придумать собственный адаптер, чтобы прикрепить инжектор к тестеру популяции.Катушка топливной форсунки (соленоид) может пройти испытание на сопротивление, но все равно откажет при работе под нагрузкой. Цвет: Тестер топливной форсунки. Тестер может помочь диагностировать проблемы форсунок. Вы можете использовать его для проверки каждой форсунки по отдельности, чтобы выявить заедание, утечку или перегорание. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Проверка форсунок дизельного топлива — Как проверить форму распыления и давление выталкивания. Этот тестер топливных форсунок для дизельных двигателей можно расширить с помощью небольшой схемы.Испытания первичного впрыска всегда выполняются после испытаний вторичного впрыска, чтобы гарантировать, что проблемы ограничиваются задействованными трансформаторами тока и трансформатора тока, а также соответствующей проводкой, всем остальным оборудованием в системе защиты. Комплекты форсунок сбалансированы в пределах 4% при номинальной мощности. Испытания форсунок во всем рабочем диапазоне. Кол-во от впрыска к количеству впрыска (от впрыска к впрыску) Скорость впрыска Обратный поток инжектора Каждый модифицированный на заводе комплект поставляется со сводкой калибровки. Полное отображение инжектора доступно по запросу.99 Тестер форсунок Common Rail CR1000A проверяет соединенные форсунки и пьезо форсунки. Применение: форсунки Common Rail Bosch; Форсунки Common Rail Delphi; Denso Common Rail Тестер дизельных форсунок. С фитингом форсунки Результаты 1 — 48 из 438 Тестер форсунок дизельных форсунок — Тестер давления с двойной шкалой 0-600 бар, 0-60 МПа. 6 оценок продукта — Тестер форсунок All-Sun EM276 Топливная форсунка 4 дополнительных режима Сканирующий прибор топливной системы. ВНИМАНИЕ! Этот тест включает измерение потенциально опасного напряжения.Вот посмотрите на тестер топливных форсунок AllSun EM276. 0 ставок. У вас отличная машина. Наши услуги включают в себя измерение расхода, сопротивления ОМ, распыления топлива и производительности каждой топливной форсунки в различных тяжелых рабочих циклах. 00 Адаптер уплотнительного кольца и тройник. 15 июня 2015 г. Я искал тестер топливных форсунок, созданный и спроектированный на сайте HackaWeek. 00 $ 144. Этот комплект позволяет вам проверить ваш двигатель на наличие проблем в электрической системе впрыска топлива, цепях свечей зажигания или клапане управления воздухом холостого хода (IAC) как в непусковых, так и в остановившихся двигателях.Счетчики проверки и очистки форсунок, которые следят за развитием систем впрыска бензина. Описание. Когда сами форсунки или корзина фильтра засоряются, никакое количество очистителя форсунок впускного тракта или топливной рампы не решит проблему. Выполнение процедуры тестирования автомобильной топливной форсунки. Разработано для проверки расхода топливных форсунок, очистки форсунок и определения общего состояния форсунок по длительности импульса, например открытия иглы, заедания и ослабления пружин. В следующем тесте предполагается, что вы уже сняли камеру впускного коллектора.Этот пункт включает обслуживание одной форсунки, пожалуйста, установите количество в соответствии с количеством форсунок, которые вам нужно обслужить. МЫ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМ ДИЗЕЛЬНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ. Испытательная жидкость на основе минерального масла, отвечающая требованиям топливных форсунок с высокими допусками и обеспечивающая оптимальную калибровку топливных форсунок. Системы диагностики и обслуживания форсунок ASNU являются производителями ведущих в мире систем диагностики и обслуживания бензиновых форсунок и имеют дистрибьюцию в более чем 60 странах мира. ASNU предлагает ряд систем для всех рынков; Производитель, поставщик и экспортер стендов для испытаний топливных насосов, форсунок Common Rail, ультразвуковых очистителей, тестеров форсунок дизельных форсунок, электронных имитаторов насосов VE, судовых тестеров форсунок, подлинных тестеров дизельных двигателей Bosch, регулировочных прокладок для дизельных форсунок, оборудования Cummins для испытаний насосов и форсунок Тестер насосов VE от Indian Machine Tools, Нью-Дели, Индия Испытание подачей первичного тока используется в сценариях высокого тока / высокого напряжения на крупных электрических установках, таких как подстанции.особенно если это просто залитый двигатель из-за медленного запуска. Эти испытательные машины для форсунок имеют электрическое питание и имеют гарантийный срок. 0L, или 5,0377 фунтов на квадратный дюйм. Он имеет большой 2 1/2? циферблат для легкого чтения со шкалой 0-100 фунтов на квадратный дюйм, прочный 16? манометрический шланг и 6-футовый выпускной шланг с прочными латунными фитингами. 23 октября 2017 г. · Этот тестер топливных форсунок своими руками состоит из довольно обыденных деталей и позволяет проверять форму распыления и диагностировать негерметичные, грязные, забитые и мертвые форсунки.Тестирование форсунок NE, Redcar. Продажа испытательного оборудования denso, оригинальных запасных частей и оригинального тестера Сопутствующие товары Наборы инструментов для инжектора 12PCS Универсальные захваты Инструменты для демонтажа — (Ремонт инжектора) почему выбирают нас 1. [Ремонт скважин и вмешательство] Процедура, проводимая для определения скорости и давление, при котором жидкости могут быть закачаны в лечебное средство. Меню «Автомобили» в PicoScope 6 содержит более 150 управляемых тестов и включает в себя примеры форм сигналов и настроек осциллографа. Я использую отвертку для проверки топливных форсунок, чтобы убедиться, что они работают.R21 995. Этот тестер запускает отдельные форсунки с шагом 1/2 секунды в трех различных диапазонах: 1 импульс по 500 миллисекунд, 50 импульсов по 10 миллисекунд, 100 импульсов по 5 миллисекунд. Тестер активной топливной форсунки. Ультразвуковая очистка и проверка расхода топливных форсунок. Он позволяет проверить соотношение топлива и воздуха в дизельном двигателе. Испытания включают сопротивление змеевика, расход при полной нагрузке, «холостой ход», обратный поток, утечку из форсунки и подачу пилотного впрыска. Здесь не будет информации о том, как построить тестовую установку, если вы сжигаете / взрываете что-то или себя, вы использовали этот выход по назначению и делаете это на свой страх и риск.Обслуживание топливных форсунок PROFLOW. В комплекте идет проверка форсунок под давлением. Мы используем передовые технологии и собственное оборудование и машины, способные тестировать новые форсунки, такие как GDI и HPI. SAE J 1862 расскажет вам все об измерении расхода форсунок. Отправьте свои топливные форсунки на обслуживание. 3 V8, но он НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ на 3. com. Затем, используя тот же тестер насосов с добавленным в бак очистителем (не входит в комплект), вы можете тщательно очистить форсунки. тестер топливных форсунок.Тестер топливных форсунок J-39021 можно использовать для проверки баланса форсунок. Доставка на дом Innova Датчик давления впрыска топлива. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом. Целью этого теста является проверка тока срабатывания в цепи электромагнитного инжектора Common Rail Diesel (CRD) типа Delphi в диапазоне нагрузки двигателя и условий потребления. тестер форсунок

Влияние свойств топлива на развитие внутреннего потока в форсунке дизельного топлива с несколькими отверстиями (Журнальная статья)

Торелли, Роберто, Сом, Сибенду, Пей, Юаньцзян, Чжан, Ю и Травер, Майкл.Влияние свойств топлива на развитие внутреннего течения в сопловой форсунке многоствольного дизельного инжектора. США: Н. П., 2017. Интернет. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2017.04.123.

Торелли, Роберто, Сом, Сибенду, Пей, Юаньцзян, Чжан, Ю и Травер, Майкл. Влияние свойств топлива на развитие внутреннего течения в сопловой форсунке многоствольного дизельного инжектора. Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.топливо.2017.04.123

Торелли, Роберто, Сом, Сибенду, Пей, Юаньцзян, Чжан, Ю и Травер, Майкл. Мы б . «Влияние свойств топлива на развитие внутреннего течения в форсунке многоствольного дизельного топлива». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2017.04.123. https://www.osti.gov/servlets/purl/1413755.

@article {osti_1413755,
title = {Влияние свойств топлива на развитие внутреннего потока в форсунке дизельного инжектора с несколькими отверстиями},
author = {Торелли, Роберто и Сом, Сибенду и Пей, Юаньцзян и Чжан, Ю и Травер, Майкл },
abstractNote = {Известно, что физические свойства топлива влияют на поведение потока в сопле, в свою очередь влияя на образование брызг в двигателях внутреннего сгорания.Была проведена серия трехмерных симуляций для моделирования внутреннего потока в сопле дизельного инжектора мини-мешка с пятью отверстиями. Целью исследования было оценить поведение двух бензиноподобных видов топлива (нафта полного диапазона и легкая нафта) и сравнить их с н-додеканом, выбранным из палитры, используемой в качестве заменителя дизельного топлива. Моделирование проводилось с использованием представления многофазного потока на основе предположения модели смеси с методом объема жидкости (VOF) и с учетом эффектов кавитации с помощью модели гомогенной релаксации (HRM).Проверенные методики из наших предыдущих исследований были использованы для учета полного движения иглы. Детальное моделирование выявило влияние свойств топлива на производительность форсунок, энергию впрыскиваемого топлива и склонность к кавитации. Три вида топлива сравнивались по глобальным параметрам, таким как массовый расход и коэффициенты сжатия площади, а также по локальным параметрам, таким как распределение давления и скорости внутри мешка и отверстий.Также были выполнены параметрические исследования, чтобы понять реакцию топлива на изменения температуры впрыска топлива, давления впрыска и деталей геометрии. Было обнаружено, что величина кавитации сильно связана со значениями давления насыщения. Из-за их более высокой летучести было обнаружено, что два бензиноподобных топлива кавитируют больше, чем н-додекан, во всех исследованных условиях. В то время как при полном подъеме иглы кавитация была уменьшена для всех видов топлива, во время переходных режимов впрыска бензиноподобные топлива проявляли большую склонность к кавитации внутри отверстий и седел.Ожидается, что это окажет сильное влияние на эрозию сопла. Хотя полноразмерная нафта и легкая нафта имеют более низкие плотности по сравнению с н-додеканом, из-за их более низкой вязкости разница в массовых расходах между нафтовым топливом и н-додеканом была небольшой. В заключение, анализ энергосодержания топлива показал, что более высокая нижняя теплотворная способность (LHV) легкой нафты помогла компенсировать несколько более низкую общую доставленную массу.},
doi = {10.1016 / j.fuel.2017.04.123},
journal = {Fuel},
number = C,
volume = 204,
place = {United States},
year = {2017},
month = {5}
}

Автозапчасти и аксессуары 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Переходники форсунок TOP * Двигатели

8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Переходники форсунок TOP *

8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Адаптеры форсунок TOP *, адаптеры форсунок TOP * 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6, номер детали производителя 28100-08, разъемы ev6, ​​- Мы всегда открыты для идей и готовы помочь вам. Если по какой-либо причине, зачем покупать у нас, гарантия подлинности продукта. Большие этикетки. Небольшие цены. Экономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере.Адаптеры для форсунок EV6 TOP * 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 bischoffdentistry.com.





8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Переходники форсунок TOP *

Forever Link Aling-8 Комфортная женская резиновая подошва с круглым носком, зимняя снежная подкладка из искусственного меха, сапоги до середины икры, ювелирные изделия из стерлингового серебра Подвески и брелоки Stellux Crystal Enamel Cross Slide: Одежда, сверкающая бахрома с пайетками -360 градусов. Все элементы изготовлены по оригинальному дизайну (включая сталь.Вы можете гордиться этим стильным и уютным свитшотом с капюшоном от. Тормозные роторы Bendix разработаны для работы с суппортами и тормозными колодками, чтобы доставить движущийся автомобиль в безопасное место. 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Переходники форсунок TOP * , Центр расширенной оценки продукции, TRW разрабатывает свои керамические тормозные колодки с упором на уменьшение пыли; что дает вам самую безопасную остановку, сохраняя при этом ваши колеса чистыми (все компьютерные мониторы откалиброваны по-разному.Два натуральных черных оникса среднего размера с отличным цветом были прикреплены к цепочке из стерлингового серебра и насадкам для вала, чтобы создать это удовольствие. Изготовлен из высококачественной кожи. 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Адаптеры форсунок TOP * , я не предлагаю распечатать их в настоящее время, Все изменения выполняются прямо в вашем веб-браузере — не нужно загружать программное обеспечение или шрифты, После редактирование распечатайте их дома или в любой типографии. • Бесплатная подарочная коробка • Приблизительно, вы не можете себе представить, сколько раз она пригодилась и часто использовалась в магазине, 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Адаптеры форсунок TOP * , ИНФОРМАЦИЯ О ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ ИМЕНИ ОДЕЖДЫ.Для того, чтобы гарантировать, что они произведены надлежащим образом и соответствуют спецификациям оригинального оборудования, прилагаются обширные инженерные усилия и точность. Агрессивный спортивный рисунок протектора для улучшенного внешнего вида на велосипеде. Превосходные материалы и качество прострочки предназначены для длительного использования при активном образе жизни. Бесплатная доставка по Великобритании и бесплатный возврат в течение 30 дней для соответствующих критериям заказов на обувь и сумки, проданных или выполненных. 8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к адаптерам инжектора LS2 LS3 LS7 EV6 TOP * . Этот защитный рукав RFID используется для предотвращения атак сканирования мобильного телефона. Эта вешалка для полотенец идеально подходит для хранения ваших полотенец.


8X LS1 LS6 LT1 EV1 Жгут проводов двигателя к LS2 LS3 LS7 EV6 Переходники форсунок TOP *

MP1953 ШАТУН И ПОДШИПНИК JOHNSON EVIRUDE 0392591 0395627, Комплект для модернизации узла рулевой тяги Wolverine BANSHEE FREE SHIP NEW 52-1002. Range Rover Sport L405 L494 LR4 LR5 Комплект зеркал с подогревом и затемнением слепых зон, комплект Mr Gasket 925D Advance Curve для Ford SBF. ДЛЯ KIA НОВАЯ СМЕННАЯ КРЫШКА ПОДГОЛОВНИКА СИДЕНЬЯ АВТОМОБИЛЯ ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК, турбокомпрессор для Subaru Baja / 9-2X Aero 2.5L 2005 2006 Turbo 49377-04505.20 гайки с открытым концом для выступов 12×1,5 подходят для Honda Acura. MG 330772 Прокладка основания цилиндра для Kawasaki Bayou KLF220 KLF-220 Подходит для 1988-2002 гг., Шпилька 9/16 «8×6,5 Lug 7000 # Axle USA СДЕЛАНО Dexter Тормозной барабан прицепа 12» x 2 «. НОВАЯ облицовка переднего бампера с грунтовкой для 2002- 2005 Mercedes ML500 ML350 ML320. FIT Kawasaki KX 250 F KX250F Carburetor / Carb 2004-2010 NEW. Цепной вал передний левый SurTrack CH-8115. На 2011 2012 213 2014 2015 BMW X3 Вставка правого пассажира в бампер 11 12 13 14 15, Brazl 2015 -2017 d’avant pignon JTF1901SC.13 лей KTM 250 EXC-F Enduro. Термостат AC Delco Q231ZY для Chevy Malibu Colorado 2013 2014 2015 2016 2017, резиновое уплотнение лобового стекла • Автомобиль закрытого типа 1933-34 и 3-оконный FORD 1932 года, стальная задняя задняя дверь, литая крышка, накладка 1 шт. Прокладка порта медная # NIL-CER10 Harley Davidson Twin Cam EVO, HONDA 1985 CB700 CB700SC НАБОР НАКЛАДКИ БАКОВОЙ КРЫШКИ. PROTHANE 19-1107 Передняя или задняя универсальная втулка стабилизатора поперечной устойчивости 13/16 «с кронштейном» А «.

отложений форсунок

отложений форсунок

Ханну Яэскеляйнен, Алессандро Феррари

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : Загрязнение форсунки дизельного топлива включает образование отложений на внешней и / или внутренней поверхности форсунки и форсунки. Факторы, влияющие на отложения в форсунке, включают свойства и химический состав топлива, местную температуру топлива и геометрию форсунки. Были разработаны стандартизированные тесты для количественной оценки склонности комбинации топлива и топливной форсунки к образованию отложений.Отложения в форсунках могут иметь ряд негативных последствий для работы двигателя, включая потерю мощности и увеличение выбросов.

Введение

Загрязнение из-за твердых отложений внутри инжектора дизельного топлива или его форсунки является важной проблемой, с которой сталкиваются форсунки дизельного топлива. Это явление возникает во время старения инжектора и состоит из серии химических реакций, продукты которых откладываются на внешних и / или внутренних металлических поверхностях инжектора и / или сопла.Отложения загрязнений дизельных форсунок можно в общих чертах классифицировать как отложения на форсунках и внутренние отложения в дизельных форсунках (IDID). Последние также обозначаются как внутренних форсунок (IID).

Факторы, которые влияют на отложения в форсунке, в основном делятся на три категории: (1) свойства и химический состав свойств топлива, (2) местная температура топлива, имеющая геометрическую форму и (3) сопло форсунки и внутренние смачиваемые поверхности топлива.

Свойства и химический состав топлива. Характеристики топлива, такие как высокая вязкость, низкая летучесть и реакционная способность ненасыщенных углеводородных цепей (олефины, ароматические углеводороды), могут способствовать отложению углерода в отверстиях сопла и образованию выступов на конце сопла инжектора. Было продемонстрировано, что присутствие небольших следов Na, Zn, Cu и Ca в топливе (металлическое загрязнение) значительно усиливает загрязнение сопла, а также внутренние отложения в инжекторе [3006] [2219] .Пакет присадок, диспергированный в топливе, также оказывает важное влияние на загрязнение металлов и в более общем плане на закоксовывание форсунок.

Присутствие биодизеля в топливе также может повлиять на образование отложений в форсунках. В некоторых случаях, в зависимости от его детального состава, биодизельное топливо может иметь небольшое влияние на накопление отложений на соплах форсунок [3011] . В других случаях биодизель может способствовать образованию отложений в инжекторах. Биодизельное топливо не только содержит следы металлов, которые могут усилить образование отложений в форсунках, но и продукты окисления биодизеля могут способствовать их накоплению.Карбоновая кислота, образующаяся при окислении биодизельного топлива, может разъедать поверхности железа с образованием слоя соли карбоновой кислоты железа. Этот солевой слой может затем улавливать другие компоненты, содержащиеся в топливе, например полимеры, которые также образуются во время окисления биодизельного топлива [3012] .

Местная температура топлива. Влияние температуры на коксование сопла также существенно [3008] . Было показано, что кинетика реакции термической конденсации и крекинга дизельного топлива увеличивает скорость осаждения в сопле, когда температура превышает примерно 300 ° C.Это значение кажется критическим порогом коксования в дизельных двигателях.

Ряд конструктивных параметров двигателя, таких как система рециркуляции отработавших газов и охлаждение наддувочного воздуха, могут влиять на температуру газа в цилиндре и, следовательно, на температуру компонентов, подверженных воздействию газов цилиндра, таких как форсунка форсунки. Эти конструктивные параметры также могут влиять на загрязнение сопла, поскольку скорости химических реакций, в том числе связанные с образованием отложений в инжекторе, очень чувствительны к температуре.

Геометрия инжектора. Третий фактор, влияющий на накопление отложений в форсунке, — это ее геометрия. Одной из современных тенденций в форсунках Common Rail является увеличение количества отверстий для впрыска (например, с шести до восьми) и уменьшение их диаметра [3009] . Это, вместе с постоянным повышением уровня давления впрыска, стало одним из способов преодоления ограничений по выбросам Евро 5. Однако отверстия инжектора меньшего диаметра усиливают эффект коксования из-за их более высокой чувствительности к засорению.Кроме того, гидравлическое шлифование и сужающиеся отверстия для форсунок часто используются как средства улучшения коэффициента расхода сопла и предотвращения кавитации. К сожалению, снижение уровня кавитации может увеличить накопление отложений в отверстиях форсунок. Обычно считается, что кавитация в отверстиях сопла способствует удалению отложений кокса.

Отложения форсунок

Рисунок 1 . Отложения сопла на наконечнике инжектора: (а) «сухой» образец и (б) «влажный» образец.

После старения на топливе, легированном цинком ([Zn] = 6 ppm).

Отложения на соплах были проблемой в течение многих лет [3013] . Эти отложения обычно образуются внутри и вокруг отверстий для потока топлива в форсунке на конце форсунки, рис. 1, и могут иметь несколько важных последствий, в том числе:

  • ухудшает форму распыления форсунки (например, снижает проникновение струи и увеличивает асимметрию распыления) и, таким образом, увеличивает выбросы твердых частиц, рис. 2 [3014] .
  • Отложения
  • на внешней поверхности сопла могут увеличить эффективную площадь поверхности для адсорбции или конденсации углеводородов и, следовательно, привести к более высоким выбросам несгоревших углеводородов.Это может привести к тому, что некоторые отложения на соплах будут выглядеть влажными (рис. 1b).
  • уменьшение эффективного проходного сечения отверстий сопла при максимальной высоте подъема форсунки и, как следствие, уменьшение максимальной мощности и / или крутящего момента, доступных от двигателя.

Благодарности

Авторы выражают свою признательность Полу Ричардсу, который рецензировал эту статью и предоставил ценные отзывы.

###

Mercedes 2.1 CDI OM651 Проблемы с двигателями и лучшая надежность

2.1 Двигатель Mercedes CDI OM651 олицетворяет культуру труда, экономичность и высокую мощность. К сожалению, это тоже ряд проблем, некоторые из которых заканчиваются действиями по обслуживанию.

В декабре 1997 года Mercedes вошла в эру современных дизельных двигателей, став одной из первых автомобильных компаний в мире. Двигатель объемом 2,1 литра получил обозначение CDI и оснащался системой впрыска топлива Common Rail. Двигатель OM611 не отличается высокой культурой работы, но отличается приемлемой экономичностью и высокой долговечностью.

Поэтому уже 6 лет он присутствует в ассортименте немецких брендов. 2003 год — время перемен. Инженеры Mercedes немало поработали над комплектующими для двигателей и выпустили поколение под обозначением OM646.

2.1 CDI OM651 Технические характеристики

Водитель выбирает более современную версию дизельного двигателя объемом 2,1 л. К сожалению, это далеко не идеально. Установленные на блоке элементы оказались очень аварийными. Поршни, кольца или гильзы часто нуждаются в замене после 200 000 километров пробега.Следующая версия дизельного двигателя со звездным логотипом поступила на рынок в 2008 году.

Машина, о которой мы сегодня поговорим, имеет обозначение OM651 и ориентирована на максимальную современность. У него меньший диаметр цилиндра, временная цепочка идет в сторону коробки передач, а в более мощных вариантах (более 143 лошадиных сил) он имеет, в том числе пьезоэлектрический инжектор Delphi и два турбонагнетателя. Модели с низким энергопотреблением имеют одинарный турбонаддув и электромагнитный инжектор Bosch.

С самого начала 2.1 дизель CDI OM651 соответствует нормам выбросов Евро 5. В 2010 году инженеры повысили его до Евро 6. Двигатель предлагался в пяти вариантах мощности. Базовые модели имеют мощность 120, 136 или 143 л.с. Топовые версии, маркированные 220 CDI и 250 CDI, производят 170 и 204 л.с. соответственно. Наличие нескольких версий означает, что двигатель можно использовать в большинстве модельных рядов Mercedes.

2.1 CDI OM651, установленный на

За 9 лет производства двигатель OM651 2.1 CDI устанавливался на следующие модели:

  • Мерседес А-класс
  • Мерседес C Класс
  • Мерседес Е Класс
  • Мерседес S Класс
  • Мерседес GLA
  • Мерседес ГЛК
  • Мерседес GLC
  • Мерседес CLA
  • Мерседес CLS
  • Мерседес Виано
  • Мерседес Вито
  • Мерседес Спринтер

2.1 CDI OM651 Проблемы и надежность

Хотя в 2008 году современный двигатель Mercedes казался вершиной технических возможностей, первые черные тучи начали собираться над головой всего через несколько месяцев после премьеры. Все больше и больше пользователей автомобилей, оснащенных дизельными двигателями объемом 2,1 литра версий 220 CDI и 250 CDI, начинают жаловаться на крайне низкую долговечность пьезоэлектрических форсунок Delphi.

Иногда это длится несколько, а иногда и несколько тысяч километров.Симптомы неисправности — включение аварийного режима во время движения или остановка двигателя. Перед лицом серьезной проблемы у Mercedes не было выбора — они должны были своевременно заменять неисправные форсунки на новые в рамках обслуживания.

Несмотря на хорошее отношение немецкого бренда, быстро выяснилось, что проблема огромна. На рубеже 2009 и 2010 годов еженедельно в сервис отправлялось 4,5 тысячи автомобилей с неисправными системами впрыска!

Масштаб гарантийного ремонта означал, что Mercedes пришлось отложить выпуск более мощного 2.1 вариант двигателя CDI OM651 на какое-то время, так как у него не хватало форсунок на складе. Краткое изложение корректирующих действий ужасает. На сайте размещено более 300 000 автомобилей. Стоимость ремонта превышает полмиллиарда евро.

Проблемы с системой впрыска

Проблема с пьезоэлектрическим инжектором Delphi оказалась для немцев болезненной. И все они указывают на то, что он полностью не удален. Откуда взялось приложение? Чтобы окончательно решить проблему, начиная с 2011 года на мотоциклах с обозначением 220 CDI и с 2012 года на мотоциклах 250 CDI компания Mercedes начала устанавливать устройства электромагнитного впрыска.

Ему может не хватать точности и работать немного тяжелее, но он по-прежнему гарантирует необходимый уровень экономии топлива, он проще и может быть дешево восстановлен. Для сравнения: новый инжектор Delphi стоит 450 долларов. Электромагнитные устройства Bosch можно отремонтировать за 80-108 долларов.

Игнорирование проблем с более мощной системой впрыска 2.1 CDI для дизельной версии OM651 CDI не закрывает список недостатков двигателя Mercedes. Вскоре выяснилось, что еще один дефект связан с замком временной цепи.Это масло протекает в области натяжителя. Из-за значительных потерь смазочного материала и из-за того, что они могут быстро повлиять на сами условия вождения, немцы должны объявить о других мерах по исправлению положения. По закулисной информации, повреждено 100 тысяч автомобилей.

Проблемы временной цепи

Однако утечки — не единственная проблема временной цепочки. Этот также может растягиваться довольно быстро. И хотя сами детали можно купить в автомагазинах всего за 135 долларов, ремонт стоит довольно дорого.
Ну и привод находится сбоку от КПП.

Итак, для замены пришлось снять всю машину! В авторизованных мастерских объем работ означает, что стоимость обслуживания может достигать нескольких сотен долларов. Если вы используете запчасти хорошего качества в независимой ремонтной мастерской, вы можете заплатить менее 820 долларов за такой же ремонт.

Проблема с системой охлаждения

Известная проблема дизельного двигателя 2.1 CDI OM651 — утечка в системе охлаждения. Водяной насос и циркуляционная система вокруг топливного фильтра могут слить жидкость.Аксессуары для сажевых фильтров тоже не самые прочные. Датчик перепада давления обычно падает первым. Первоначальная стоимость более 80 долларов. В автомагазине такую ​​же запчасть можно купить за 40 долларов. Кроме того, во время работы, особенно в городах, часто забивается сам сажевый фильтр. Новая замена стоит не менее 405 долларов.

Проблемы с электричеством

В то время как турбокомпрессор, используемый Mercedes на двигателе 2.1 CDI OM651, был чрезвычайно долговечным, на более мощной модели с системой Twin Turbo возникла неисправность управления воздушным потоком.Неисправность электронного компонента не имеет особого значения, хотя может раздражать водителя. Это означает снижение мощности двигателя и дым из выхлопной трубы при разгоне. Регуляторы регенерируют чаще всего. Ремонт стоит около 135 долларов.

Заключение

Даже в начале девяностых дизельные двигатели Mercedes были особенным классом. Они даже без ошибок проехали миллион километров. Однако их сила — в простоте и отсутствии усилий. В конце девяностых ситуация изменилась.

Германия делает ставку на власть, культуру труда и экономику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *