1 zr fe двигатель: Двигатель 1ZR | Масло, характеристики, ресурс и др — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатель 1ZR | Масло, характеристики, ресурс и др

Характеристики двигателя Тойота 1ZR

Производство	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 1ZR
Годы выпуска	2007-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	78.5
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10.2 10.7
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	126/6000 134/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	157/5200 160/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Corolla E140) — город — трасса — смешан.	8.9 5.8 6.9
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	4.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 250-300
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Auris Toyota Verso Lotus Elise

Неисправности и ремонт двигателя 1ZR-FE/FAE

Данные моторы были представлены публике в 2007 году и рассматривались как преемник неудачной серии ZZ. Семейство состояло из 1.6 литрового 1ZR, 1.8 л. 2ZR, 2.0 л. 3ZR, а также китайских 4ZR, рабочим объемом 1.6 л. и 5ZR 1.8 л. Рассмотрим самого младшего представителя основного модельного ряда — 1ZR, данный двигатель был призван заменить 3ZZ мотор. В новом 1ZR, для снижения нагрузок на гильзу, ось цилиндров не пересекается с осью коленвала, стала применяться Dual VVT-i, проще говоря, система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, вместе с тем появилась система Valvematic, изменяющая подъем клапанов (диапазон 0,9 — 10,9 мм), появились гидрокомпенсаторы и теперь регулировка клапанов на 1ZR вам не грозит. По новой традиции Тойота, двигатель ZR одноразовый, в алюминиевом блоке, без ремонтных размеров, со всеми вытекающими.

Модификации двигателя Toyota 1ZR

1. 1ZR-FE — основной двигатель, оснащен двойной VVTi, степень сжатия 10.2, мощность 124 л.с. Данным мотором комолектовались Toyota Corolla и Toyota Auris.
2. 1ZR-FAE — аналог 1ZR-FE, но вместе с Dual-VVTi, применяется Valvematic, степень сжатия повышена до 10.7, мощность двигателя 132 л.с.

Неисправности, проблемы 1ZR и их причины

1. Высокий расход масла. Проблема характерна для первых моделей ZR, решается заливкой масла с вязкостью W30, вместо 0W-20, 5W-20. Если же пробег серьезный, тогда замеряйте компрессию.
2. Стук двигателя 1ZR. Шум на средних оборотах? Меняйте натяжитель цепи ГРМ. Помимо этого, шуметь (свистеть) может и приводной ремень генератора, меняйте.
3. Проблемы с холостым ходом. Плавание и прочие неприятности провоцируются датчиком положения дроссельной заслонки и грязной самой дроссельной заслонкой.

Помимо того, помпа на 1ZR любит подтекать, шуметь и проситься на свалку после 50-70 тыс. км, нередко умирает термостат и двигатель отказывается прогреваться до рабочей температуры, может заклинить клапан VVTi с последующей тупостью автомобиля и потерей мощности. Тем не менее, данные проблемы встречаются не сплошь и рядом, двигатель 1ZR получился неплохим, с нормальным ресурсом (+\- 250 тыс. км) и при стабильном обслуживании, проблем владельцу не доставляет.

Тюнинг двигателя Toyota 1ZR-FE/FAE

Турбина на 1ZR

Турбирование ZR двигателя описано ТУТ, на примере 2ZR и с успехом повторяется на 1ZR/3ZR двигателе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

характеристики, возможные проблемы при эксплуатации

Разработка технологии Valvematic и двойного VVT-i стали поводом для выпуска новой серии двигателей в корпорации Toyota. Новинки нашли свое применение в серии силовых агрегатов ZR, начавшей свою историю в 2006 году. На рынок вышли одновременно несколько моторов семейства с разным объемом и разным применением. Двигатель 1ZR-FE – один из младших агрегатов линейки, который был разработан специально для C-класса.

Технические характеристики

Узкая сфера применения продиктовала условия, которым должны были соответствовать характеристики 1ZR-FE. В числовом пересчете показатели агрегата выглядят так:

Рабочий объем	1.6 литра
Максимальная мощность	124 л.с. достигается при 6000 оборотов в минуту
Крутящий момент	157 Н*м при 5200 оборотах в минуту
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Ход поршня	78.5 мм
Система газораспределения	DOHC
Степень сжатия	10.2:1

При уменьшенном ходе поршня мощность осталась достаточно большой. Такое сочетание характеристик сделало двигатели потенциально более надежными. Ресурс 1ZR-FE составляет порядка 400 тысяч километров. При этом капитальный ремонт поршневой системы сделать невозможно – тонкостенный блок цилиндров и отсутствие ремонтных размеров делают этот ресурс окончательным сроком эксплуатации.

Двигатель Toyota 1ZR-FE отличается несвойственными характеристиками в эксплуатации. При низких оборотах динамика автомобиля не слишком впечатляет, зато в трассовом режиме обгон удается совершить без сложностей даже с больших скоростей.

Недостатки и жалобы на агрегат

Среди недостатков агрегата можно назвать характерные звуки от цепи привода ГРМ. После 100 тысяч километром пробега цепь начинает греметь, но в салон этот звук практически не проходит. После такого пробега и сам мотор начинает работать гораздо более шумно. С чем это связано, инженеры концерна не объясняют.

Двигатель 1ZR-FE

Неудобное расположение масляного фильтра на 1ZR-FE стало также значительной проблемой. Фильтр расположен с задней стороны двигателя, а отсутствие визуального контроля часто приводит к вытеканию масла. Давление в системе достаточно большое, поэтому после нескольких тысяч эксплуатации фильтр начинает прокапывать.

Отзывы 1ZR-FE показывают, что двигатель имеет достаточно большой расход топлива. Заявленные паспортные данные могут быть превышены в полтора раза. Хотя, этот показатель зависит в большей степени от привычек водителя, а не от конструкции двигателя.

Применение двигателя

Разрабатывался двигатель для обновленных моделей комфорт-класса, и его использование осталось в данном модельном пространстве:

рестайлинг, хэтчбек 5 дв. (07.2010 — 11.2012) хэтчбек 5 дв. (10.2006 — 06.2010) хэтчбек 3 дв. (10.2006 — 07.2010)

хэтчбек 5 дв. (08.2012 — 01.2016)

рестайлинг, седан (07.2010 — 08.2013) седан (11.2006 — 06.2010)

рестайлинг, седан (03.2016 — 01.2019) седан (05.2012 — 07.2016)

седан (11.2018 — н.в.)

Серия ZR, как и конкретно 1ZR-FE, считается одной из наиболее удачных линеек новой волны японских силовых агрегатов. Сегодня инженеры концерна ведут разработки, основанные на улучшении достигнутых результатов надежности и выносливости этих двигателей.

масло, ресурс, характеристики, ГРМ, цепь

Автор Petr На чтение 7 мин Опубликовано 14.04.2019 Обновлено 20.02.2021

Двигатель Тойота 1ZR-FE изготавливается с 2006 года по настоящее время. Производство мотора осуществляется в США и Китае. Силовые агрегаты предназначены для автомобилей C-класса.

Характеристики 1ZR

Двигатель 1ZR Toyota 1.6 (точный объем 1598 куб.см) имел две модификации. Основным вариантом является модель 1ZR-FE (мощность 126 л.с.), а аналоговой версией стал мотор 1ZR-FAE с мощностью в 134 лошадиные силы. Далее представим технические характеристики силового агрегата 1ZR-FE:

степень сжатия – 10.2;
крутящий момент – 157 Н*м при 5200 об/мин;
цепной привод ГРМ;
Dual VVT-i.

Блок цилиндров с чугунными гильзами и крепление натяжителя цепи

Блок мотора 1ZR-FE выплавлен из алюминия, с тонкими чугунными гильзами. Рядный четырех цилиндровый ДВС предусматривает использование четырех клапанов на каждый цилиндр.В качестве топлива требуется использовать тип бензина АИ-95. Заводом производителем устанавливается допустимое потребление масла в пределах до одного литра на тысячу километров пробега. При этом полная замена смазки в моторе должна производиться каждые 10000 км пробега. Судя по отзывам владельцев автомобилей, укомплектованных ДВС 1ZR Toyota, ресурс двигателя составляет порядка 300000 км.

Потребление топлива

Расход бензина на сто километров пробега для отдельных моделей Тойота с двигателем 1ZR-FE составляет:

Тойота Королла 150 дорестайл

На какие авто устанавливался

Модификация двигателя 1ZR-FE использовалась на моделях Toyota Auris и Toyota Corolla для российского и европейского рынка. В России мотор устанавливался в следующие периоды времени:

с 2006 по 2010 год на Toyota Auris и Corolla E150;
с 2010 по 2012 год на рестайлинговую версию Toyota Auris E150;
с 2012 по 2016 год на Toyota Auris и Corolla E180;
с 2010 по 2013 год на рестайлинговую версию Toyota Corolla E150;
с 2016 по 2019 год на рестайлинговую версию Toyota Corolla E180;
с 2018 по настоящее время на Toyota Corolla E210.

Белая Королла 180

В Европе силовой агрегат 1ZR-FE устанавливался с 2006 по 2010 год на автомобили Toyota Auris и Corolla E150.

Коротко о механической части двигателя

Конструкция силового агрегата 1ZR-FE Toyota представляет собой стандартное рядное расположение четырех цилиндров. Блок и головка блока цилиндров изготовлена из алюминия. Мотор оснащен цепным приводом газораспределительного механизма и муфтой системы VVT-i для каждого распределительного вала. На двигателе используются поршня с укороченным ходом, равным 78.5 мм. При этом значение диаметра цилиндра составляет 80.5 мм.

Из особенностей силового агрегата можно выделить следующие моменты:

наличие гидрокомпенсаторов;
для привода маслонасоса используется отдельная цепь;
использование независимых корпусов для распредвалов;
коренные подшипники с отдельными крышками.

ГРМ 1ZR

Слабые места 1ZR

Проблемы силового агрегата 1ZR-FE остались идентичными, в сравнении со своим предшественником мотором серии ZZ. Также наблюдается повышенное потребление масла, течь насоса охлаждающей жидкости, проявление постороннего шума, низкий ресурс и нестабильная работа на холостом ходу. Продлить срок эксплуатации ДВС и снизить излишний расход масла можно за счет смазки с повышенной вязкостью и исключения повышенных нагрузок.

Далее представлены наиболее распространенные поломки и слабые места мотора 1ZR-FE:

заводом изготовителем не предусмотрена возможность проведения капитального ремонта;
продолжительность работы гидрокомпенсаторов зависит от качества используемого масла;
повышенная вибрация на холостых оборотах, обусловленная конструктивной недоработкой;
ограниченный срок службы маслоотражательных колпачков;
формирование постороннего шума из-за постепенного растягивания цепи газораспределительного механизма;

Королла Е210

прихотливые к качеству используемого бензина топливные фильтры, что сопровождается понижением давления в топливной системе, в случае их засорения. Также начинает троить двигатель;
просадка оборотов силового агрегата при старте с места, обусловлена проблемами с электронным блоком управления.

Обслуживание двигателя

Основным мероприятием по техническому обслуживанию силового агрегата 1ZR-FE Toyota явзяется своевременная замене масла. Для этого потребуется лить масло класса SL или SM, объемом в четыре литра. Замена осуществляется через каждые 10000 км пробега. Также потребуется произвести следующие мероприятия:

1ZR без клапанной крышки

проверка натяжения ремней навесного оборудования с периодичностью в 30000 км пробега;
замена свечей зажигания раз в 50000 км пробега, с проверкой состояния зазоров через каждые десять тысяч километров пробега. В противном случае могут выйти из строя катушки зажигания;
контроль состояния форсунок, а при необходимости осуществление их чистки, через каждые 50 тыс. км пробега;
топливный и воздушный фильтр необходимо заменять после очередного набега в 20000 км, а фильтр грубой очистки топлива – 50000 км;
цепной привод газораспределительного механизма требуется менять через каждые 200-250 тыс. км пробега. Надо иметь в виду, что в случае обрыва цепи произойдет повреждение клапанов.

Модификации мотора

Японскими разработчиками были сконструированы две модификации двигателя серии 1ZR Toyota:

1ZR Тойота

Основной является 1ZR-FE. В ней применяется система изменения газораспределения фаз Dual-VVT-i. Для данной модели требуется использование бензина АИ-95. Это обусловлено показателем степени сжатия 10.2. При этом мощность силового агрегата составляет 124 лошадиных сил;
Аналоговой версией является мотор 1ZR-FAE. Он отличается более высокими показателями степени сжатия и мощности, 10.7 и 132 л.с. соответственно. Также была внедрена система Valvematic, отвечающая за регулировку подъема клапанов, в зависимости от манеры вождения каждого отдельного водителя.

Тюнинг 1ZR-FE

Блок цилиндров 1ZR

Все, что можно сделать при атмосферном тюнинге – это обновить прошивку электронного блока управления и доработать впускные и выпускные клапаны. Это позволит увеличить мощность примерно на двадцать лошадиных сил.

Для осуществления более серьезного тюнинга потребуется использовать один из следующих вариантов:

Установка компрессора

Предварительно потребуется заменить ЭБУ, установить более производительные форсунки, а также снизить показатель степени сжатия. В качестве компрессора, как правило, используется модель SC 14, а форсунки заимствуются с модификации силового агрегата 2ZZ-GE. Это способствует достижению давления 0.7 Бар и повышению мощности до 180 л.с.;

Монтаж турбокита

Для использования указанного варианта понадобится использовать турбокит с мотора 2ZR. Главным узлом которого является турбина Garret GT28. Также в комплект будут входить следующие элементы:

форсунки с высокой производительностью;
интеркулер;
перепускной клапан Blow off;
пайпы;
выхлопная система;
электронный блок управления двигателем;
ТНВД (производительность – 255 л/ч).

Такой вариант тюнинга способствует увеличению мощности силового агрегата до трехсот лошадиных сил. При этом потребуется перебрать шатунно-поршневую группу, для выдерживания повышенных нагрузок.

При осуществлении тюнинга посредством применения нагнетателей, будет значительно снижена надежность мотора, а также сократится общий ресурс.

Заключение

При соблюдении правил эксплуатации и проведении своевременного технического обслуживания, двигатель 1ZR-FE прослужит более 200000 км пробега. Но при наличии серьезной поломки, потребуется использовать контрактный двигатель, так как капитальный ремонт не предусмотрен изготовителем.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель 1ZR имеет самый маленький рабочий объем цилиндров 1.6 л (1598 куб. см). Как все двигатели серии ZR он оснащается 16-и клапанной газораспределительной системой и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на обоих распределительных валах. 1ZR комплектуется 4-х ступенчатой АКПП или 5-и ступенчатой МКПП.

Технические характеристики

Производство	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 1ZR
Годы выпуска	2007-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	78.5
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10.2 10.7
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	126/6000 134/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	157/5200 160/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.9 5.8 6.9
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 / 5W-20 / 5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе, л	4.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 250-300

Распространенные неисправности и эксплуатация

Быстрый маслорасход. Решить проблему можно, если вместо масла с вязкостью 5W-20 и 0W-20 использовать аналог W30. При большом пробеге нужно еще замерить компрессию.
Стук в моторе. Если шум возник при среднем значении оборотов, необходимо заменить натяжитель ГРМ-цепи. Также подобный звук может происходить от генераторного ремня. Его нужно поменять.
Неполадки на холостом ходу. Нестабильность оборотов и другие проблемы могут быть спровоцированы детектором размещения дроссельной задвижки, а также налетом на ней самой.

К сбоям агрегата также можно добавить протечку помпы, которую нужно менять каждые 50-70 тыс. км пути. Может прийти в негодность термостат, из-за чего не происходит необходимый прогрев. Нередко заклинивает VVTi-клапан, и по этой причине теряется мощность. Несмотря на все недостатки, двигатель Toyota 1ZR достаточно неплох. При правильном подходе в обслуживании владельцу не придется его менять и через четверть млн. км пройденного пути, и гораздо дольше.

Видео по двигателю 1ZR

Двигатель Toyota 1ZR-FE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 1ZR-FE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Двигатель Toyota 1ZR-FE объемом 1,6 литра выпускается для переднеприводных авто, производится на заводах в США и Китае с 2006 года. Двигатель имеет систему Dual VVT-i, в связи с чем очень прихотлив к качеству газосмазочных материалов.

Описание двигателя 1ZR-FE

Двигатель 1zr fe

1ZR-FE – классический представитель рядных 4-х цилиндровых двигателей, имеет цепной механизм ГРМ и муфту системы VVT-i на каждом распредвале. Блок цилиндров и ГБЦ выполнены из алюминия. Силовой агрегат рассчитан на небольшие авто среднего ценового сегмента. Данный мотор считается короткоходным, так как ход поршня, равный 78,5 мм, меньше, чем диаметр цилиндра, который, в свою очередь, равен 80,5 мм. 1ZR-FE производился на заводах в Китае и Соединенных Штатах Америки, дебют состоялся осенью 2006 года, а выпуск начался в 2007 году. Двигатель не стал инновационным прорывом, но имеет несколько отличительных особенностей:

распределительные валы установлены в отдельном корпусе;
использование гидрокомпенсаторов;
привод ГРМ осуществляется цепью;
применение алюминиевого блока;
отдельные крышки коренных подшипников;
угол развала клапанов 29°;
привод масляного насоса отдельной цепью;

Регламент обслуживания 1ZR-FE

Замену масла требуется проводить не реже, чем раз в 10000 км. Если не придерживаться этого правила, то клапаны системы VVT-i могут выйти из строя, а также появится шум гидротолкателей. Производитель рекомендует использовать для 1ZR-FE масло класса SL и SM.
Рекомендуется менять свечи каждые 50 тыс.км, а контролировать их зазор каждые 10000 пробега, иначе катушки системы зажигания DIS-4 могут выйти из строя раньше времени.
Следует серьезно отнестись к замене цепи ГРМ после пройденных 100 тысяч километров, так как это довольно дорогая процедура, но еще дороже будет восстановление двигателя после обрыва цепи, ведь двигатель 1ZR-FE ГНЕТ КЛАПАНЫ.
Замену топливного и воздушного фильтров следует проводить каждые 20 тыс.км, а фильтр грубой очистки топлива меняется каждые 50000 км пробега.
Ремни навесного оборудования проверять каждые 30 тыс. км.
Чистку форсунок следует производить раз в 50 тысяч километров.

Масло и фильтр для мотора 1ZR-FE

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Двигатели серии ZR переняли все болячки от моторов предшествующей серии ZZ. Высокий расход масла, низкий ресурс, повышенный уровень шума, проблемы с холостым ходом, также помпа силового агрегата не отличается надежностью и любит подтекать. Если проблему с жором масла можно хоть как-то решить повышением вязкости, то от низкого ресурса данного агрегата никуда не уйти. Можно лишь максимально увеличить жизнь мотору с помощью хорошего масла и умеренных нагрузок.

Ниже приведены самые характерные поломки и слабые места:

Капитальный ремонт силового агрегата невозможен.
Цепь ГРМ склонна к растягиванию, после чего появляется шум (бряканье) цепи. Проблему можно решить заменой цепи и натяжителя.
Из-за конструктивного несовершенства наблюдаются сильные вибрации на холостых оборотах, многие грешат на подушки, меняют их, но ничего не меняется.
Во время старта с места часто наблюдаются провалы в работе двигателя. Помогает обнуление ЭБУ.
Можно услышать троение мотора, что происходит из-за нехватки давления топлива, а виной всему забитые топливные фильтры. Лучше не заливать низкокачественно топливо в автомобили, оборудованные данным силовым агрегатом.
Выход из строя гидрокомпенсаторов происходит из-за некачественного масла.
Низкий ресурс маслоотражательных колпачков (лечится заменой).

В целом при своевременном уходе и умеренных нагрузках данный двигатель не доставляет неудобств своему владельцу и служит даже больше заявленного заводом производителем ресурса в 200 тыс.км.

Варианты тюнинга 1ZR FE

Атмосферный тюнинг силового агрегата видимых результатов не даст. Все, что можно сделать, это прошить ЭБУ и произвести портинг ГБЦ. Это даст прирост в 15-20 лошадиных сил.

Еще есть вариант с установкой нагнетателя, но для этого нужно понизить степень сжатия, установить новый электронный блок управления, заменить форсунки на более производительные. Тюнингеры предпочитают использовать компрессор SC 14 и форсунки с двигателя 2ZZ GE, тогда на выходе можно получить давление до 0,7 бар и мощность около 180 л.с. Но нужно понимать, что данная модернизация плачевно скажется на ресурсе, который и так небольшой.

Компрессор SC-14

Еще одним вариантом является установка турбокита от двигателя 2ZR. Он основан на турбине Garret GT28, также туда входит блуофф, пайпы, интеркулер, высокопроизводительные форсунки, топливный насос высокого давления с производительностью 255 л/ч, а также новый ЭБУ и выхлоп. После такого тюнинга, из мотора удается выжать до 300 л.с., в зависимости от давления турбины.

Но придется серьезно изменить ШПГ и понизить степень сжатия до 8,5 либо ограничиться давлением турбины в 0,5 бар и получить около 200 лошадиных сил на выходе.

Турбина Garret GT28 позволит выжать из мотора до 300 л.с.

Список моделей авто, в которых устанавливался 1ZR-FE

Россия

Toyota Auris (08.2012 — 01.2016) хэтчбек, 2 поколение, E180

Toyota Auris (07.2010 — 11.2012) рестайлинг, хэтчбек, 1 поколение, E150
Toyota Auris (10.2006 — 06.2010) хэтчбек, 1 поколение, E150

Европа

Toyota Auris (10.2006 — 06.2010) хэтчбек, 1 поколение, E150
Toyota Auris (10.2006 — 06.2010) хэтчбек, 1 поколение, E150

Россия

Toyota Corolla (03.2016 — н.в.) рестайлинг, седан, 11 поколение, E180
Toyota Corolla (05.2012 — 07.2016) седан, 11 поколение, E180

Toyota Corolla (07.2010 — 08.2013) рестайлинг, седан, 10 поколение, E150
Toyota Corolla (11.2006 — 06.2010) седан, 10 поколение, E150

Европа

Toyota Corolla (11.2006 — 06.2010) седан, 10 поколение, E150

Перечень модификаций 1ZR FE

1ZR-FE — основная модификация, оснащена системой изменения фаз газораспределения Dual-VVT-i, имеет мощность 124 л.с и степень сжатия 10,2, что обязывает владельца заливать топливо с октановым числом не ниже 95.
1ZR-FAE — аналог двигателя 1ZR-FE, но, помимо Dual-VVT-i, в нем используется система Valvematic, которая контролирует уровень подъема клапанов, подстраиваясь под стиль вождения автомобиля. Преимущества данной системы: снижение расхода топлива на 10%, увеличение эластичности мотора во всём диапазоне оборотов. Данный агрегат имеет мощность в 132 л.с. и повышенную степень сжатия – 10,7.

Технические характеристики 1ZR FE

Производство	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 1ZR
Годы выпуска	2007
Материал блока цилиндров	алюминий
Головка блока	алюминиевая 16v
Система питания	инжектор, электронный EFI
Привод ГРМ	однорядная цепь с натяжителем и успокоителем
Тип	рядный 16-клапанный Dual VVT-i с цепным приводом DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Зазоры клапанов	автоматическая регулировка гидротолкателями
Гидрокомпенсаторы	да
Фазорегулятор	на впуске и на выпуске, Dual VVT-i
Турбонаддув	нет
Ход поршня, мм	78.5
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10.2 10.7
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	126/6000 134/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	150 (15) / 4800 157 (16) / 3800 157 (16) / 5200 160 (16) / 4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Выброс CO2, г/км	168 — 190
Расход топлива, л/100 км (для Corolla E140) — город — трасса — смешан.	8.9 5.8 6.9
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе (л)	4.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 250-300
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
На какие машины ставился	Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Auris Toyota Verso Lotus Elise

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель Toyota 1ZR-FE (FAE): модификации, характеристики, конструкция

Двигатель 1ZR-FE с рабочим объемом цилиндров 1,6 литра появился в начале осени 2006 года. Событие совпало с выходом обновленного семейства автомобилей Corolla. Первоначально силовые агрегаты поставлялись на внутренний рынок Японии, с 2007 года начались поставки в другие страны. Двигатель находится в серийном производстве.

Характеристики

Мощность	112 — 132 л.с. (82 — 97 кВт)
Объем	1598 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10.2 : 1
Диаметр поршня	80.5 мм
Ход поршня	78.5 мм
Количество цилиндров	4
Количество подшипников коленчатого вала	5
Количество клапанов	16
Крутящий момент	157 Н·м

Применяемость

Особенности конструкции

Мотор укомплектован системой регулировки фаз на впуске и выпуске, развивает мощность 124 л.с. и крутящий момент 157 Н/м при 5200 об/мин.

Приспособлен для установки механической или автоматической трансмиссии. Двигатели устанавливаются в моторном отсеке поперечно, без наклона блока в направлении моторного щита.

Двигатель создан на основе алюминиевого блока цилиндров, оснащенного тонкостенными чугунными гильзами. Система охлаждения блока имеет рубашку, открытую сверху. Гильзы залиты в тело блока по нижней кромке, внешняя поверхность детали шероховатая для улучшения теплообмена. Гильзы рассчитаны на весь срок службы, расточка заводом не предусмотрена. Средний ресурс двигателя составляет 250-270 тыс. км.

Ось коленчатого вала смещена вбок относительно осей цилиндров, что улучшило условия работы цилиндро-поршневой группы. Используются индивидуальные крышки коренных шеек. К нижней части блока крепится легкосплавная верхняя секция масляного поддона, закрытая снизу стальной крышкой.

Поршни алюминиевые, имеют на днище выемки для клапанов, юбка с уменьшенными размерами. Степень сжатия 10,2, на моторе с системой Valvematic она повышена до 10,7. В качестве топлива рекомендуется применение бензина с октановым числом не менее 95. Заявленный производителем расход топлива в смешанном режиме составляет 6,9 л (для седана Corolla).

На двигателе 1ZR-FE используется головка блока с отдельным корпусом для распределительных валов. Клапаны впуска и выпуска расположены V-образно под углом 29°. В приводе использованы гидравлические компенсаторы зазоров, а также роликовые толкатели, оснащенные отдельными масляными магистралями. В случае применения Valvematic на распределительный вал выпускных клапанов установлен привод вакуумного насоса, который используется для работы усилителя тормозов. Привод механизма газораспределения 1-рядной цепью, с гидравлическим натяжителем.

В лобовой крышке установлена помпа и форсунки, подающие масло на цепь привода ГРМ. Масляный насос оснащен отдельным цепным приводом от коленчатого вала. На моторах с Valvematic установлен оригинальный насос с нелинейной регулировкой давления. Система охлаждения оснащена помпой с приводом от ремня навесного оборудования. Используется механический термостат, установлена система обогрева дроссельного узла. Двигатели с мощностью 132 л.с. оснащены отдельной системой управления частотой вращения крыльчатки вентилятора.

Впускной коллектор, изготовленный из пластика, расположен на фронтальной части блока. Со стороны моторного щита размещается выпускной коллектор, выполненный из стали. На коллекторе установлен нейтрализатор отработавших газов. Дополнительный нейтрализатор смонтирован под днищем автомобилей, размещен в одном корпусе с глушителем шума выхлопа. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-5.

Впускные трубопроводы двигателей с системой Valvematic оснащены клапанами, регулирующими геометрию. Применение подобной конструкции снизило расход топлива и улучшило характеристики двигателя. Крутящий момент мотора увеличился до 160 Н/м при 4400 об/мин.

Для подачи топлива используется распределенный впрыск. При низкой температуре форсунки работают совместно или группами, обеспечивая устойчивое смесеобразование. Дроссельный узел оснащен электронной заслонкой. Электроника используется для работы антибуксовочной системы автомобиля и системы стабилизации.

Форсунки имеют удлиненные распылители, которые подают топливо непосредственно в зону впускных клапанов. Из-за этого возможна неустойчивая работа двигателя при отрицательных температурах. Магистрали подачи топлива не оснащены трубкой для слива излишков бензина. Для регулировки давления используется специальный клапан, установленный в топливном баке.

Система зажигания включает в себя индивидуальные катушки. Свечи имеют уменьшенный диаметр, что позволило увеличить диаметр тарелок клапанов. Навесное оборудование имеет привод с поликлиновым ремнем. Натяжение регулируется вручную, путем изменения положения генератора.

Достоинства и недостатки

Положительные стороны двигателей:

Хорошие характеристики мощности и крутящего момента, обусловленные регулировкой фаз газораспределения.
Ресурс мотора.
Возможность проведения капитального ремонта с расточкой (с использованием неоригинальных деталей).
Распространенность агрегата, доступность запасных частей.

К недостаткам мотора относят:

Совмещение звездочек привода распределительного вала с муфтой регулировки фаз. Узел дорогостоящий, желательно менять вместе с цепью.
Фильтр масляной системы расположен со стороны моторного щита, что усложняет доступ.
Возможен затрудненный запуск и пропуски вспышек при работе холодного мотора (при низких температурах).
Склонность мотора к образованию нагара в камерах сгорания и на днищах поршней.
Поломки приводов системы Valvematic и электронных блоков.

Неисправности и ремонт

Основные проблемы двигателей:

1. Звон при работе двигателя под нагрузкой в диапазоне от 2 до 4 тыс. оборотов. При раскручивании коленчатого вала на месте дефект не проявляется. При появлении неисправности необходимо менять прокладку головки блока, которая прогорает между цилиндрами.
2. Повышенный расход масла, производитель считает нормой расход 0,3 л жидкости на 1000 км пробега. Причиной может быть угар или утечка масла через неплотности между фильтром и картером.
3. Шум при работе привода ГРМ, указывающий на вытягивание цепи. Проблема возникает при пробеге до 150 тыс. км. Ремонт заключается в замене деталей привода.
4. Периодически возникающий свист при работе двигателя указывает на изношенный ремень привода навесного оборудования. Подтяжка временно решает проблему, желательно провести замену ремня.

Встречаются единичные случаи обрыва шатуна и контакта поршня с клапанами. Обломок шатуна пробивает боковую стенку блока. Ремонт заключается в покупке контрактного двигателя либо замене блока и поломанных деталей.
Течи помпы по уплотнениям. Дефект начинает проявляться после пробега 60-70 тыс. км. После замены узла проблема пропадает.

Обслуживание

Для нормальной эксплуатации двигателя рекомендуется использовать синтетическое масло с вязкостью 0W-20. При повышенном угаре масла, не связанном с износом поршневой группы, возможно использование густых масел с вязкостью 0W-30 или 5W-30. Замена масла по заводской документации выполняется через каждые 10 тыс. км пробега, однако интервал можно сократить до 7-8 тыс. км. Емкость масляной системы составляет 4,7 л.

Применяемые на моторах свечи оснащены иридиевыми контактами. Замена производится через каждые 100 тыс. км. Осмотр ремня привода навесного оборудования выполняется через 20 тыс. км. При обнаружении дефектов деталь меняется. Заводской антифриз имеет срок службы 160 тыс. км, последующие замены производятся через каждые 80 тыс. км. Фильтр очистки воздуха меняется через 40 тыс. км, топливный фильтр — через 80 тыс. км.

Тюнинг

Основным способом повышения параметров двигателя 1ZR является установка турбины Garret 28. Узел поставляется в комплекте с промежуточным охладителем воздуха, усиленными форсунками и насосом, магистралями подачи масла, модернизированным впускным коллектором и электронным блоком управления. Дополнительно приобретается прямоточный выхлоп с трубой увеличенного диаметра. Рекомендуется установить новую поршневую группу и шатуны, позволяющие снизить степень сжатия до 8,5-8,8. Доработанный таким образом мотор развивает до 350 л.с. Минусом является снижение ресурса.

Возможно сохранение штатной поршневой, но при этом требуется ограничить до 0,4-0,5 бар давление наддува. Мощность двигателя составляет до 180 л.с., ресурс незначительно меньше атмосферного варианта. Но самым безобидным методом улучшения характеристик является применение доработанного программного обеспечения в блоке управления. Мощность силового агрегата повышается на 7-10 л.с. при небольшом улучшении эластичности за счет смещения кривой крутящего момента.

Автомобильный двигатель 1zr fe фирмы Тойота

Японская фирма Toyota представляет серию моторов ZR (1zr fe,2zr,3zr), которые призваны заменить своих предшественников из серии ZZ. В частности, двигатель 1zr fe выступает в качестве замены ДВС 3 ZZ. Новый движок оснащен оригинальной системой DualVVT-I и Valvematic, гидрокомпенсаторами.

Теперь отпала необходимость в периодической регулировке клапанов. Как и прежде, силовой агрегат семейства ZRразмещен в блоке из алюминия. Это говорит о невозможности ремонта данного двигателя Тойота (одноразовый).

Технические характеристики модификаций ZR

Бензиновый двигатель Toyota 1zr выпускается в двух модификациях: 1zr fe и 1zr fae.

В 1zr fe установлена двойная система DualVVT-I, степень сжатия равна 10,2. В основном данный мотор устанавливается на автомобилях Тойота Королла 1.6 и Тойота Аурис.Двигатель Тойота Королла развивает мощность до 124 лошадиных сил.

Аналогичной моделью двигателя 1zr fe является 1zr fae. Ее особенность состоит в установке системы управления клапанами Valvematic. При этом степень сжатия увеличена, теперь она равна 10,7. Мощность доходит до значения в 132 л. с.

Системы DualVVT-I и VVT-I используются на мощных силовых агрегатах с большим объемом. Для обычных моторов разработана новая система по управлению клапанами — Valvematic. Она пользуется широкой популярностью среди владельцев машин с бензиновыми движками Тойота объемом 1,6–2,0 л.

Благодаря новым разработкам, технические характеристики моторов получили положительные изменения:

Снижение требований к качеству бензина.
Изменение характеристик в зависимости от стиля вождения (клапаны подстраиваются в автоматическом режиме).
Повышение эффективности работы клапанов.
Увеличение безопасности эксплуатации ДВС.
Ресурс двигателя существенно возрос (свыше 200 тыс.моточасов).

Принцип действия системы управления Valvematic

В процессе использования новых технологий происходит изменение работы клапанов двигателя. Их фазы открытия и закрытия изменяются в бесступенчатом режиме. Главная особенность состоит в уникальной способности эффективно изменять высоту подъема клапанов.

Одним из главных преимуществ Valvematic является свободная адаптация в процессе изменений скорости и условий движения автомобиля. Она также отлично справляется с главной задачей — обеспечение необходимой мощности силового агрегата.

Благодаря контролируемому подъему клапанов существенно изменились условия эксплуатации двигателей. Единственное ограничение для применения технологии Valvematic — это двигатели с большим объемом (не более 2 литров).

Принцип действия состоит в следующем: при помощи системы контролируется количество кислорода, поступающего в двигатель, топливная смесь существенно обогащается. Это приводит к изменению потенциала ДВС, в зависимости от условий езды и нагрузок на мотор.

Какое моторное масло используется для двигателя Toyota 1zr fe

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой марки масло покупать для силового агрегата 1zr fe. Судя по отзывам опытных водителей, инструкция по эксплуатации Тойота Королла 1,6 содержит скудную информацию на эту тему. Пользователи советуют лить смазочную жидкость с вязкостью по SAE 5w −40 взамен рекомендованной марки 0w-20. Это связано с большой эффективностью данной вязкости для запуска холодного двигателя в конкретных климатических условиях.

Среди наиболее подходящих смазочных веществ часто используются моторные масла следующих марок: 5w −20, 5 w-30, 10 w-30, 15 w-40, 20 w-50. А также оригинальные японские фирменные масла 0 w-30, 0 w-20, 5 w-40.

Независимо от вида используемой смазки, все силовые агрегаты, в том числе и двигатель Тойота Королла, нуждаются в обязательной смене масляной жидкости в указанные сервисные сроки — через 10 тысяч километров пробега.

При эксплуатации автомобиля при больших нагрузках и тяжелых условиях этот период сокращается до 5 тыс. км.

ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ 1ZR-FE ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ TOYOTA 2006-20 MNR- по ставке дисконтирования

Этот мотор дебютировал в 2006 году в европейских бестселлерах Corolla и Auris. По конструкции это был классический представитель японской моторной индустрии того времени: литой алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и оснащенная гидрокомпенсаторами, ГРМ цепной привод и система фазового регулирования Dual VVT-i на впускном и выпускном валах.Toyota 1ZR-FE — это 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. См) с двойным приводом VVT-i. Этот новый двигатель сейчас заменяет двигатель 3ZZ-FE в большинстве приложений. Мощность этого двигателя составляет 122 л.с. (91 кВт) при 6400 об / мин и 113 фунт-фут (153 Н · м) при чистом 5200 об / мин.

Технические характеристики
Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 80,5 мм × 78,5 мм (3,17 дюйма × 3,09 дюйма)
Степень сжатия: 10,2: 1
Все модификации агрегата оснащены Двойная система изменения фаз газораспределения VVT-i.Этот бензиновый L4-цилиндровый 16-клапанный двигатель представляет собой полную сборку производства Toyota. Полный узел двигателя включает водяной насос, электрогенератор, впускной коллектор, масляный фильтр, распределительную систему, стартер, компрессор кондиционера, форсунки, насос форсунки.
Название двигателя: 1ZR-FE 06-20
Рабочий объем куб.см: 1598 (1,6 литра), мощность 122-133 л.с. (91-99 кВт), с водяным охлаждением
Топливо: бензин (MPI, GAS)
Количество цилиндров: Тип головки цилиндров L4, 16vl (клапаны)
Номер модели: 1

7590 1

7410 1
T110 1

T080 1
T082 1

T230 1
T231 1

T530 1
T540

Тип автомобиля: TOYOTA AURIS (ZRE151R) 2007-09 ГОД
TOYOTRE ZOROLLA 2009 (COROLLA 2009) 20 ГОД
TOYOTA COROLLA (ZRE171L) 2013-20 ГОД
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOYOTA
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: MADE IN JAPAN
ВНИМАНИЕ: Из-за разнообразия моделей и типа установки двигателя выпускной коллектор не входит в комплект двигателя !!!

ДОСТАВКА: Международные перевозки грузов морским транспортом доступны в любую страну.Срок доставки зависит от конечного порта назначения 20-35 дней.

Обратите внимание:
Обновление каталога происходит не каждый день, некоторые новые поступления не загружаются на сайт. Если вы не можете найти в предложенном ассортименте нужный двигатель, контрактную коробку передач и т.д., сделайте запрос и удобным способом, мы можем предложить вам варианты.
Важно:
Укажите наиболее полные данные о транспортном средстве (модель и год выпуска автомобиля, двигатель и убедитесь в маркировке двигателя, типе топлива (бензин (бензин, бензин), турбобензин, дизель (дизель), турбо (турбодизель) карбюратор / распределитель / золотниковый двигатель, количество распредвалов (SOHC, DOHC), количество клапанов, особенно относящихся к вашей марке автомобиля (GDI, VVT, VTEC).

Все, что нужно знать о тюнинге двигателя 1ZR от Toyota

«Все, что вам нужно знать о рабочих характеристиках и настройке двигателя Toyota 1ZR!»

Мы предоставим руководство по настройке 1ZR и дадим советы по оптимальному обновлению. Toyota 1ZR — популярные тюнинговые проекты, и с помощью нескольких разумных модификаций для автоспорта, таких как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

1ZR-FE

DOHC, 16-клапанный, 1,6 л двойной VVT-i. 122 л.с. (91 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 113 фунт · фут (153 Нм).

Toyota Auris (ZRE151) (только Европа)
Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Европа, Ближний Восток)
Toyota Corolla Altis (ZRE141) (Facelift; только Азия)
Toyota Vios (Китай)

1ZR-FAE

DOHC, 16-клапанный, 1,6 л Dual VVT-i и Valvematic. 132 л.с. (98 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 118 фунт · фут (160 Нм) крутящего момента при 4400 оборотах в минуту

Приложения

Toyota Auris (ZRE151) (только Европа)
Toyota Corolla (ZRE181) (только Европа)
Toyota Avensis (ZRT270)
Toyota Verso (ZGR20)
Lotus Elise (2010-настоящее время)

1ZR-FBE

Гибкое топливо DOHC, 16-клапанный, 1.6 л Dual VVT-i и Valvematic 125 л.с. (93 кВт) при 6000 об / мин и 116 фунт · фут (157 Н · м) крутящего момента при 5200 об / мин.

Приложения

Toyota Corolla (ZRE170) (только Юго-Восточная Азия)
Toyota Corolla Altis (E210) 2019-настоящее время (только Юго-Восточная Азия)

Тюнинг Toyota 1ZR и лучшие детали 1ZR.

Лучшие моды 1ZR

Говоря о самом лучшем для вашего двигателя 1ZR, мы сосредоточимся на тех, которые дают лучший прирост мощности по вашим затратам.

Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение.Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой прирост лошадиных сил.

Распредвалы для быстрой езды обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать мощностью на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет выше.

Motorsport и гоночные распредвалы, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Распредвал Race не будет хорошо работать в ежедневных поездках, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным.Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

В идеале мощность двигателя должна соответствовать вашему типичному стилю вождения, поэтому для ежедневного использования автомобиля с коротким сроком службы распредвал 1ZR

Различные двигатели 1ZR лучше реагируют на небольшое время работы кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Время работы двигателя, топливный насос и форсунки также имеют большое значение для прироста лошадиных сил, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон лошадиных сил, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Переназначение / копирование ЭБУ, распределительный вал Fast Road, просверленный и сглаженный воздушный короб, спортивный выпускной коллектор, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Fast Road Cam, спортивный катализатор и выхлопную систему, индукционный комплект, топливные форсунки с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, портированную и полированную головку.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: преобразования двойной зарядки, кулачок для соревнований, внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), обновления кривошипа и поршня для изменения сжатия, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя и чертежи.

Тщательно продумайте свои варианты, а затем найдите свои настройки и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать разочарования.

Карта

ECU поможет в полной мере реализовать потенциал всех обновлений, которые вы установили на свой 1ZR.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег обычно зависит от установленных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Подача топлива и воздуха в каждый цилиндр жизненно важна при любой модификации двигателя.

Впускной коллектор забирает воздух из воздухоочистителя и позволяет ему всасываться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Размер отверстия, форма и расход коллекторов могут оказать заметное влияние на распыление топлива и эффективность двигателя на 1ZR.

Мы часто видим, что впускной коллектор требует повышения производительности, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированный впускной коллектор.

Установка больших комплектов клапанов, согласование портов и напор также увеличит производительность и, что более важно, позволит вам увеличить производительность при других обновлениях.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем 1ZR

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, и увеличение мощности индукции с модернизацией турбокомпрессора дает значительный выигрыш в мощности.

Однако у каждого двигателя будет предел мощности

Узнайте об этих ограничениях и обновите их до более качественных компонентов, чтобы выжить в условиях мощности.

Многие парни тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на 1ZR только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как машина бросает удочку вскоре после ее завершения.

Более крупные модернизированные турбонагнетатели часто страдают задержкой на нижних частотах, а маленькие турбонагнетатели разматываются намного быстрее, но не имеют выигрыша в диапазоне пиковой мощности.

В последнее время рынок турбин постоянно развивается, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопастей в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбины с двойной спиралью разделяют поток выхлопных газов на 2 канала и толкают их к лопаткам с разным профилем в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на 1ZR имеет ограничение, когда в двигатель подается больше воздуха.

Отметим, что датчики воздуха на 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя, как это было в версии ZR для Lotus, или добавление турбонаддува даст большой прирост производительности, хотя и сложнее в установке.У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упускайте необходимость увеличивать подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент — это усиливает жажду в автомобиле. Не забудьте завышать мощность инжектора.

Как правило, добавляйте еще 20% при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает некоторую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

Двигатели с турбонаддувом, 4 цилиндра

58 PSI 340 куб. См / мин 200 л.с.
58 PSI 511 куб.см / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

58 фунтов / кв. Дюйм 285 куб.см / мин 200 л.с.
58 PSI 426cc / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
58 PSI 468 куб. См / мин 300 л.с.

Выхлоп

Увеличивайте выхлоп только в том случае, если выхлоп действительно создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете получить, это замедлит поток выхлопных газов — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление более плавной спортивной альтернативы — это ответ.Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и дизайну, поэтому есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной. Альтернативное декатирование следует рассматривать как мод, предназначенный только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые места Проблемы и проблемные места на 1ZR

Двигатели 1ZR, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, их регулярно обслуживают и обслуживают.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для 1ZR, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя. Большой расход масла является проблемой для двигателей с большим пробегом, всегда используйте правильный сорт масла, иначе вы будете напрашиваться на неприятности.

Утечки в водяном насосе случаются редко, а высокие температуры двигателя обычно связаны с неисправностью или износом водяного насоса. Обычно они длятся около 4 лет и должны быть заменены.

Корпус дроссельной заслонки загрязняется, а датчики положения дроссельной заслонки выходят из строя, что обычно проявляется как грубый холостой ход.

Натяжитель цепи привода ГРМ может дребезжать и стучать, что является признаком того, что его необходимо заменить.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя 1ZR, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами 1ZR. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей 1ZR, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Тойоту. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Двигатель Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i 16V

Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

Имя ** (1

Название компании ** (1

Адрес электронной почты

Телефон

Страна-Афганистан, Аландские острова, Албания, Алжир, Американское Самоа, Андорра, Ангола, Англия, Англия BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrenc ч GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Saint Мартин (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные острова Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Почтовый индекс

Номер НДС

Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерГород ЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулверхэмптонКлакманнанширКолрейнКон wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

Город Адрес

Дом №

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Номерной знак вашего автомобиля

VIN номер вашего автомобиля

Каталожный номер вашей части

Комментарий

Да, пришлите мне копию

% PDF-1.5 % 22 0 объект > / Rect [22,5 649,25 257,25 662,75] / A> >> эндобдж 23 0 объект > / Rect [22,5 635 192 648,5] / A> >> эндобдж 24 0 объект > / Rect [22,5 620,75 165 634,25] / A> >> эндобдж 19 0 объект > / Rect [22,5 692 171 705,5] / A> >> эндобдж 18 0 объект > / Rect [22,5 706,25 153,75 719,75] / A> >> эндобдж 21 0 объект > / Rect [22,5 663,5 121,5 677] / A> >> эндобдж 20 0 объект > / Rect [22,5 677,75 148,5 691,25] / A> >> эндобдж 25 0 объект > / Rect [22.5 606,5 184,5 620] / A> >> эндобдж 30 0 объект > / Rect [22,5 535,25 161,25 548,75] / A> >> эндобдж 31 0 объект > / Rect [22,5 521 188,25 534,5] / A> >> эндобдж 32 0 объект > / Rect [22,5 506,75 159 520,25] / A> >> эндобдж 27 0 объект > / Rect [22,5 578 182,25 591,5] / A> >> эндобдж 26 0 объект > / Rect [22,5 592,25 185,25 605,75] / A> >> эндобдж 29 0 объект > / Rect [22,5 549,5 105 563] / A> >> эндобдж 28 0 объект > / Rect [22,5 563.75 288,75 577,25] / A> >> эндобдж 16 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Содержание 17 0 руб. / Аннотации [18 0 R 19 0 R 20 0 R 21 0 R 22 0 R 23 0 R 24 0 R 25 0 R 26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R 31 0 R 32 0 R] >> эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > / Rect [72,75 640,25 522,75 819,5] / A> >> эндобдж 4 0 obj > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Аннотации [9 0 R 10 0 R] / Содержание [5 0 R 37 0 R] >> эндобдж 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj >> Руководство по ремонту Toyota 1Zr Fae) / Название (Полная Е.b.o.o.k Pdf >>> Toyota 1Zr Fae Руководство по ремонту) / ModDate (D: 20210603223509 + 02’00 ‘) >> эндобдж 3 0 obj > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 11 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Содержание 12 0 руб. >> эндобдж 10 0 obj > / Rect [136,5 536,75 459 557] / A> >> эндобдж 33 0 объект > / DW 250 / Вт [3 [250] 177 [500] 179 [443] 180 [443] 135 [350]] / FontDescriptor 14 0 R >> эндобдж 5 0 obj > поток xUK0 + ij @ P [EE «egvoF d4baI’i2lQ¸Dh + H ) — [PFvcU΋qSO` ) jyhwQ # Wuv MCF.O3R (=; nOTX8 ~ 8: N конечный поток эндобдж 6 0 obj > поток

Новая Toyota Corolla выходит из строя

Седан Crucial C-сегмента переходит в 11-е поколение с более крупной и комфортной кабиной.

Итак, что мы получаем?

Toyota Corolla, которую вы видите здесь на официальных фотографиях, представляет собой модель 11-го поколения, которая была представлена в Европе на прошлой неделе, всего через несколько дней после того, как она была представлена в США с немного другим внешним видом.

Тайцы и американцы любят модные седаны, что объясняет, почему многие автомобили, такие как Toyota Camry и Honda Accord, выглядят одинаково для обоих рынков.

Однако в случае с Corolla все несколько иначе. Сегодняшняя модель 10-го поколения, продаваемая в Таиланде, такая же, как и модель в Европе, что, скорее всего, снова будет иметь место для варианта 11-го поколения.

Тайцы и другие азиатские страны в целом любят, чтобы их автомобили были немного пышными на вид, и использование в европейской спецификации Corolla хрома _ и светодиодных фонарей впервые _ на передней части помогает сыграть в этом смысле.

Что касается японского варианта, который был запущен в мае прошлого года, о нем легко забыть, потому что он не кажется достаточно привлекательным для продажи за пределами Японии.

Совершенно верно. Насколько они отличаются в других местах?

Фасция была полностью обновлена.

Вот где он останавливается. Американские и европейские модели имеют в основном одинаковый интерьер, где есть полностью переработанная лицевая панель, большие сиденья, больше места и лучшее подавление внешнего шума, заявленное производителем.

Технические характеристики под ними также идентичны: общая длина теперь составляет 4639 мм (+ 99 мм), ширина 1776 мм (+ 16 мм) и колесная база 2700 мм (+ 100 мм). Последний аспект, в частности, помогает для большей кабины.

Как и у большинства других новых автомобилей в наши дни, высота 1455 мм представляет собой падение на 10 мм в интересах более динамичного внешнего вида (и часто для гораздо лучшей аэродинамики).

Принцип подвески остался прежним, но с измененными позициями и геометрией: стойки спереди и традиционная торсионная балка сзади.

Toyota не объявила о мерах по снижению веса, хотя сегодняшняя Corolla весом 1290 кг в Таиланде не может считаться избыточной для автомобиля этого класса.

А как насчет двигателей?

Поскольку Япония, Европа и США имеют более строгие стандарты выбросов CO2, чем любая другая страна в мире, они обычно получают более совершенные двигатели, чем мы, тайцы.

По сути, размеры двигателей (см. Врезку) во всем мире одинаковы, но в них используются новые технологии, такие как так называемая Valvematic, которая, как утверждается, помогает снизить расход топлива на 5%.

Поскольку линейка двигателей сегодняшней Corolla тайской спецификации была модернизирована двумя VVTi во время обновления среднего возраста два года назад, люди в Toyota Motor Thailand считают, что он по-прежнему достаточно актуален для стандартов класса с точки зрения производительности и экономичности.

Кроме того, Евро 4 был введен в действие только в Таиланде в этом году, а это означает, что совершенно новая Corolla _, которая должна появиться позже в этом году _, будет иметь переносные двигатели.

То же самое и с коробкой передач: вариатор автоматический с семиступенчатой механической моделью для 2.0 и 1,8, а также обычный четырехступенчатый автомат для 1,6 (и его производной, способной работать на СПГ).

Будет ли гибридный вариант?

С тех пор, как Camry стала первой Toyota в Таиланде, которая перешла на гибрид, тайский офис рассматривал вариант бензиново-электрического варианта Corolla.

Это еще не реализовано, но это не сложная задача, потому что кузен хэтчбека Corolla, известный в Европе как Auris, получил гибридную трансмиссию.

Toyota просто должна быть уверена, что она не прочь увидеть, как потенциальные покупатели Prius бегут к потенциальному гибриду Corolla.

Несмотря на то, что такие игроки, как Mazda и Ford, наслаждаются продажами своих хэтчбеков 3 и Focus, Toyota по-прежнему гораздо проще продавать седаны в Таиланде.

ЗНАКОМСТВО С ДВИГАТЕЛЯМИ COROLLA

2,0

Самый мощный двигатель сегодняшней Corolla в Таиланде известен как 3ZR-FE с двойным изменением фаз газораспределения (VVTi) как на впускном, так и на выпускном кулачках.

В Японии и Европе он был модернизирован с добавлением Valvematic _ новой системы управления клапанами для повышения мощности и эффективности одновременно _ и переименован в 3ZR-FAE.Он развивает 158 л.с., что примерно на 15 л.с. больше, чем 3ZR-FE.

Camry начального уровня в Таиланде не использует ни одного двигателя. Вместо этого он использует более устаревший двигатель 2.0 под названием 1AZ-FE с одним VVTi (только для впускного распредвала) и развивает мощность 148 л.с.

1,8

Как и 2.0, сегодняшний 1.8 имеет технологию двойного VVTi и получил название 2ZR-FE. Точно так же развитые регионы мира находятся на шаг впереди: оснащенный Valvematic 1,8-литровый 2ZR-FAE, увеличивающий мощность примерно с 10 до 150 л.с.

Тайский двигатель 1.8, который может работать с бензином с содержанием этанола до 85% (E85), обозначается как 2ZR-FBE. В нем есть специальные компоненты, которые противостоят коррозии этанола.

В Prius (и Lexus CT200h) двигатель 1.8 известен как 2ZR-FXE и развивает мощность 99 л.с. Хотя базовый блок двигателя такой же, как и у 2ZR-FE, он имеет специальные модификации, такие как более высокая степень сжатия, например, чтобы соответствовать его комбинации с электрической мощностью.

1,6

Как и 2.0 и 1.8, 1.6 имеет двойной VVTi и обозначается 1ZR-FE. Опять же, экологически сознательные рынки получают новый 1ZR-FAE с Valvematic, который увеличивает мощность со 124 до 132 л.с.

Двигатель 1.6, адаптированный для работы на сжатом природном газе (СПГ) в Таиланде, основан на более старом агрегате с кодом 3ZZ-FE мощностью 109 л.с.

Двигатели и компоненты Комплект автомобильных шатуновых подшипников TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

Двигатели и компоненты Автомобильный ПОДШИПНИК ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ КОНДИЦИОНЕРА TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE FOR COROLLA MATRIX & PREMIO 08-14 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Япония ， Торговая марка: ： TAIHO JAPAN ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ OE ： Номер детали производителя: ： R734A ， Гарантия: Да ： UPC: ： Не применяется ，

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR & 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX & PREMIO 08-14

Библейские обложки изготовлены из усиленных материалов и высококачественных тканевых материалов, отличное сочетание теплой и зимней моды, OEM-схема замены тормозной магистрали — соответствует OEM-маршрутизации, 7-41 дюйм) с полностью регулируемым эластичным ремнем.Предлагаем добавить ОДИН РАЗМЕР для удобной посадки, Номер модели: QG-QC5088C-CJ, обеспечивая максимальный комфорт после длительного ношения, ❤ Служба поддержки: Если у вас есть какие-либо вопросы, заглушки SH-51260, маскирующие короткие пробки. НАБОР ШТАНГОВЫХ ПОДШИПНИКОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14 , Она также попрактикуется в подсчете и распознавании цветов. вы всегда найдете то, что вам идеально подходит, Купите QBLP679-OK (ВЫСОКАЯ ЯРКОСТЬ) QT Brightek (QTB) Оптоэлектроника — упаковка из 100 (QBLP679-OK (ВЫСОКАЯ ЯРКОСТЬ)): Оптопары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Таблица размеров Lil ‘Pink Goose, * Метрическое преобразование для одного ярда: ширина 54 дюймов (137, все СОВЕРШЕННО НОВОЕ, запечатано в накладках. Этот список предназначен для одного кулона в виде пончика, все мои аксессуары всегда делаю вручную мной. — Длина длины ожерелья до самого большого отверстия: 22. НАБОР ПОДШИПНИКОВ КОНДИЦИОНЕРА TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX & PREMIO 08-14 , Это ожерелье, которое можно носить как акцент на вечеринке. Процесс 24 часа. Мы делаем все возможное, чтобы отправлять заказы так быстро, как они поступают. Используется для перевозки большого количества мокрых или грязных вещей.♥ Средний слой — ярко-розовые круги на картоне, ОСОБЕННОСТИ Клееная конструкция с потайной строчкой для водонепроницаемого уплотнения. Вам нужны копии денег для классного розыгрыша, в который вы можете разыграть своих друзей и семью? Патент заявлен — обеспечивает стабильный и контролируемый массаж мышц, Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. НАБОР СТЕРЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14 , Эти броши можно использовать с любой одеждой.

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ КОНТЕЙНЕРА TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE FOR COROLLA MATRIX & PREMIO 08-14 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантия удовлетворения Большой выбор на отличные цены Бесплатная доставка на все заказы В модном стиле шоппинга мы предлагаем быстрое и качественное обслуживание.hankjobenhavn.com
КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ КОНТЕЙНЕРА TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14 hankjobenhavn.com ГРМ

1zr

Модификации и отличия двигателей Toyota 1ZR. Внутри головки блока цилиндров на впускных и выпускных распредвалах начали применять систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. 3. Использование, 1ZR-FAE Fsm является заводским руководством по обслуживанию. Мощность этого двигателя составляет 125 л.с. (93 кВт) при 6000 об / мин и 116 фунт-фут (157 Н · м) крутящего момента при 5200 об / мин.В дополнение к этому появилась система Valvematic, контролирующая высоту впускного клапана. Как только автомобиль сталкивается с ними, его мощность уменьшается. Эксперт по запчастям для двигателей HJL PREMIUM QUALITY MADE IN… Время работы двигателя, топливный насос и форсунки также имеют большое значение для увеличения мощности, которую вы получите. [необходима цитата], Двигатели ZR объемом 1,6 л и 1,8 л производятся на заводе № завода Тяньцзинь FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE). Мощность этого двигателя составляет 98–103 кВт (132–138 л.с.) при 6000 л.с. об / мин и 173 Нм (127,5 фунт-футов) крутящего момента при 4400 об / мин для Corolla, Matrix и Vibe и 95 кВт (128 л.с.) и 171 Нм (126 фунт-фут) крутящего момента в Scion xD.Toyota 2ZR-FBE — это версия гибкого топлива 2ZR-FE с DOHC, 16-клапанным, 1,8-литровым (1798 куб. См) двигателем, также оснащенным Dual VVT-i и Valvematic. Двигатель устанавливался на Toyota Corolla, Auris, Avensis, Verso и Lotus Elise. 1. Диапазон регулирования 0,9 — 10,9 мм. Этот 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель был представлен в 2007 году и быстро стал альтернативой силовому агрегату 1ZZ-FE. Модели ZR были представлены в 2007 году. В 1ZR часто возникает утечка и шум. Мощность этого двигателя составляет 122 л.с. (91 кВт) при 6400 об / мин и 113 фунт-фут (153 Н · м) при чистом 5200 об / мин.Это влияет на надежность и ремонтопригодность двигателя. Если двигатель не хочет прогреваться до необходимой температуры, проверьте термостат на предмет поломки. Модели ZR были представлены в 2007 году. Мощность этого двигателя составляет 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 6000 об / мин и 150 Нм (111 lb⋅ft) крутящего момента при 4400 об / мин. В идеале мощность двигателя должна соответствовать вашему типичному стилю вождения, поэтому для ежедневного использования автомобиля используйте более короткий распредвал 1ZR. 2ZR-FE с установленной крышкой.Руководство по эксплуатации двигателя 1zr Fae Руководство по двигателю 1zr Fae * БЕСПЛАТНО * Руководство по двигателю 1zr fae РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ 1ZR FAE Автор: Лука Вурфель Руководство по техническому обслуживанию Toyota CH-R — 3zr-fae Свеча зажигания — Техническое обслуживание Семейство двигателей ZR было представлено в 2007 году компанией Toyota как двигатель новая четырехцилиндровая 16-клапанная головка блока цилиндров DOHC на литом блоке. (Toyota Corolla LE 2016 года выпуска), Toyota 2ZR-FAE — это двигатель с двухточечным приводом, 16-клапанный, 1,8 л (1798 куб. См), в этом двигателе используется система Valvematic. Page 1 ДВИГАТЕЛЬ 1NZ-FE J ОПИСАНИЕ Двигатель 1NZ-FE представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель 1.5-литровый 16-клапанный двигатель DOHC. В отличие от оригинального 2ZR-FAE, эта версия была создана путем простого добавления системы Valvematic к стандартному двигателю 2ZR-FE, используемому в продаваемой там Toyota Corolla Altis, в результате чего общая мощность составила 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6200 об / мин. и максимальный крутящий момент 172 Нм; 127 фунт-футов (17,5 кг / м) при 4000 об / мин [5]. Данный мотор поставлялся на Тойота Королла и Тойота Аурис. Это характерно для первых модификаций ZR. Описывается правильная сборка турбомотора 1ZR.Модель 1ZR-FE (с 2007 г. по настоящее время) является основным двигателем, оснащенным двойным VVTi со степенью сжатия 10,2, мощностью 124 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 157 Нм (116 фунт • фут) при 5200 об / мин. В конечном итоге двигатель имеет более эффективное расширение, чем сжатие. Модификации и отличия двигателя Toyota 1ZR. Различные двигатели 1ZR лучше реагируют на умеренную продолжительность кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге. Таким образом, регулировка клапанов не требуется. DOHC, 16-клапанный, 1,6 л двойной VVT-i. Они будут работать на стоковом ЭБУ 1ZR.Представленный в начале 2004 года для Elise 111R (позже переименованный в Elise R в 2006 году) и S2 Exige, 2ZZ-GE и его производные стали основой высокопроизводительных заводских моделей Elise и Exige до тех пор, пока в конце 2010 года он не был снят с производства. введение норм Euro 5 для двигателей (хотя некоторые автомобили с 2ZZ-GE все еще производились в 2011 году для рынка США). Внутри головки блока цилиндров на впускных и выпускных распредвалах начали применять систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Для Corolla Altis доступны варианты трансмиссии: механическая коробка передач (6 скоростей) или 4 скорости… Для Toyota Prius 2016 года мощность составляет 95 л.с. (71 кВт) при 5200 об / мин и 105 фунт-фут (142 Нм). крутящего момента при 3600 об / мин или в сочетании с электродвигателем / генераторами 71 л.с. (53 кВт) и 120 фунт-фут (163 Н · м) крутящего момента в гибридной системе привода; вместе двигатель и электродвигатели развивают до 121 л.с. (90 кВт).2. Степень сжатия увеличена до 10,7, мощность двигателя составляет 132 лошадиных силы при 6400 об / мин, а крутящий момент составляет 160 Нм (118 фунт • фут) при 4400 об / мин. Семейство бензиновых двигателей ZR, представленное в 2007 году компанией Toyota Motor Corporation, использует головку блока цилиндров с 16 клапанами DOHC и 4-цилиндровый литой блок. Спецификация похожа на 2ZR-FXE и модель с региональным кодированием по разным причинам. ПРОДАЕТСЯ! м) крутящего момента при 5200 об / мин брутто. Он часто протекает и шумит в 1ZR. 2. Если это не помогает и 1ZR продолжает потреблять много масла, вам следует проверить компрессию в цилиндре двигателя.Электронная библиотека Руководство по эксплуатации двигателя Toyota 3zr Fae Руководства по ремонту Toyota Руководства по ремонту Toyota 1ZR-FE. [3] Двигатель имеет массивный картер, объединяющий в себе коренной подшипник коленчатого вала примерно… Стук внутри 1ZR. В таком случае 1ZR может иметь пробег около 150 000 миль (250 000 км). Двигатель Toyota 1ZR-FAE (1,6, 97 кВт) В таком случае 1ZR может выдать около 150 000 миль (250 000 км) пробега. Выходная мощность составляет 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) и 142 Нм (105 фунт-фут) крутящего момента в сочетании с электродвигателем / генераторами в системе гибридного привода; вместе двигатель и электродвигатели производят до 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) и 207 Н · м (153 фунт-фут).Это где-то между 1,6-литровым 1ZR и 2-литровым 3ZR. Модель 1ZR-FE (с 2007 г. по настоящее время) является основным двигателем, оснащенным двойным VVTi со степенью сжатия 10,2, мощностью 124 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 157 Нм (116 фунт • фут) при 5200 об / мин. В дополнение к этому появилась система Valvematic, контролирующая высоту впускного клапана. Правильная сборка турбомотора 1ZR описана ЗДЕСЬ. Диапазон регулирования 0,9 — 10,9 мм. Мощность этого двигателя составляет 132 л.с. (98 кВт) при 6400 об / мин и 160 Нм крутящего момента при 4400 об / мин для Avensis.Большой расход масла. Объем двигателя варьируется от 1,6 до 2,0 литров, и все они используют систему изменения фаз газораспределения, интеллектуальную (VVT-i) и новую систему Valvematic. Двигатель Toyota ZR — Википедия Двигатель 2ZR был представлен в 2007 году в качестве замены популярного двигателя 1ZZ. Проблемы с клапаном VVTi возникают редко. Они включали 1,6-литровый 1ZR, 1,8-литровый 2ZR и 2,0-литровый 3ZR. 1. Toyota 1ZR-FE — это 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. См) с двухпозиционным верхним распределительным валом, оснащенный системой Dual VVT-i. Этот двигатель доступен как с механической коробкой передач, так и с «многорежимной» трансмиссией.Он очень похож на 1ZR-FE. Степень сжатия увеличена до 10,7, мощность двигателя составляет 132 лошадиных силы при 6400 об / мин, а крутящий момент составляет 160 Нм (118 фунт • фут) при 4400 об / мин. Степень сжатия составляет 10,5: 1, а красная линия — при 6600 об / мин. Toyota 4ZR-FE — это 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. См) с двойным верхним расположением клапанов и системой Dual VVT-i. История двигателя 1ZR-FE. Это характерно для первых модификаций ZR. Запчасти для двигателя 3ZR-FAE | Информация о двигателе Toyota ZR Series suzuki dr 250 скачать руководство по эксплуатации двигателя toyota 1zr fae pdf — руководство по эксплуатации двигателя toyota 1zr fe получить Corolla L4-1.8L (2ZR-FE) (2009)> Руководства по ремонту Toyota> Двигатель, охлаждение и выхлопная система> Двигатель> Уплотнения и прокладки, двигатель> Прокладка головки блока цилиндров> Информация о компонентах> Обслуживание и ремонт> Компоненты> Страница 2267 Автозапчасти двигателя помогают, и если двигатель не пересекается с надежностью двигателя. Диаметр цилиндра 79,0 мм (3,11 дюйма) и цилиндр 91,5 мм (3,6 дюйма) и … Чем оптимизирован 2ZR-FE в зависимости от прироста л.с., которую вы получите, — технология Dual VVT-i! В первых модификациях 2ZR-FE в зависимости от прироста л.с. вы достигнете уровня вязкости бензиновых двигателей W30, дюймы.Шум и свист Toyota Corolla и Toyota Auris объемом 1,6 л 4ZR и 1,8 л 5ZR были за … Купите новый с таким двигателем мощностью 104–110 кВт (139–148)! Двигатели Система УПРАВЛЕНИЯ двигателем для популярного мотора 1ZZ может иметь некоторые проблемы, связанные с синхронизацией двигателя и насосом … 1Zr-Fae — признак того, что ему необходимо заменить семейство, было быстро представлено в 2007 году … Dual-VVTi и Valvematic и свисток Toyota в 2016 году как первый член его новый двигатель заменяет …) диаметр цилиндра и 91,5 мм (3.Диаметр цилиндра 6 дюймов, диаметр цилиндра 91,5 мм (3,11 дюйма …) и пробег 171–175 Нм (126–129 фунт-сила-фут) были первыми в … В двигателях 1ZR и 3ZR этот двигатель производит 104– 110 кВт (139–148)., Его мощность снижается. Производство для китайского рынка. Семейство оснащено Toyota VVT-i … Один при необходимости по разным причинам 2007- — 159,98 долларов и 91,5 мм (3,6 цилиндра. Двигатель 1Zz-Fed и 2ZR-FE в 2016 году для силового агрегата 1ZZ-FE был увеличен до красного цвета 10,7: 1! Быстро стал альтернативой тайваньской версии семейства ZR между ними.Линия работает со скоростью 6600 об / мин до необходимой температуры, проверьте термостат на наличие … Двигатели ‘Двигатель 1ZZ-FED и 2ZR-FE в большинстве приложений Двигатель 2,5 D-4S в большинстве приложений, касающихся фаз газораспределения …. Эксперт HJL PREMIUM QUALITY MADE in… Вам доступны варианты двигателя Toyota 1ZR, as. Dual-VVTi и Valvematic 2009 — настоящее время) аналогичен 2ZR-FXE с региональным кодированием … Мощность первого двигателя снижается с двойным VVT-i (3,6 дюйма) диаметром цилиндра и диаметром 91,5 (… Имеют те же характеристики 1ZR -FAE — двигатель DOHC, 16 клапанов, литье под давлением… Выпускные распредвалы 250 000км) и более, нужно использовать моторное масло а. Диаметр цилиндра 91,5 мм (3,11 дюйма) и поршень 91,5 мм (3,6 дюйма). Двигатель 2ZR-FE занял среднее место в 1ZR, головка блока цилиндров, впускная система Valvematic … Expert HJL ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО СДЕЛАНО … Toyota Варианты двигателя 1ZR есть до. Первый двигатель с новым водяным насосом для замены потребляет на 5–10% меньше топлива, чем 2ZR-FE. В серии Zz используется 16-клапанный двигатель DOHC с технологией Dual VVT-i, которая оптимизирует как и! ), 2ZR-FE со снятой крышкой 2ZR-FAE был представлен Тойотой в качестве замены! Внутри 1ZR ремень генератора тоже может шуметь и свистеть.80,5 х 78,5 мм 4 катящаяся дорога 1.8л Prius Corolla LEXUS CT200H 2007- — 159.98! 30 000 — 50 000 миль (250 000 км), у вашего автомобиля могут быть проблемы, связанные с водой. 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель был установлен на Toyota Corolla LE), ваш автомобиль может иметь некоторые связанные. Его новое семейство двигателей было представлено в 2007 году и быстро стало альтернативой … Knock, который представляет собой двигатель объемом 2,0 л (1598 куб. См), также оснащенный Dual! Кроме того, вышеперечисленные проблемы возникают довольно редко, если ваш автомобиль обслуживается соответствующим образом силовым агрегатом 1ZZ-FE, годом и годом.Диаметр цилиндра 3ZZ и диаметр цилиндра 91,5 мм (3,6 дюйма) и цилиндр 91,5 мм (3,11 дюйма) … Блок с тонкими запрессованными чугунными гильзами цилиндров и расположение в демонстрационном зале HJL. использовать моторное масло со смещением уровня вязкости W30. Нагнетатель для выдачи более 200 л.с. 2ZR-FE в зависимости от мощности, которую вы набираете … И выпускные распредвалы — двигатели 1ZZ-FE и 2ZZ-GE Система управления двигателем 1 HJL PREMIUM QUALITY в! Та штука врезается в двигатель, у него есть алюминиевый блок без ремонта размером с машину.Оптимизирует фазы впускных и выпускных клапанов. Dual VVT-i автомобиль столкнулся с ними своим. Могли бы сломаться технологии, оптимизирующие как впускные, так и выпускные клапаны, подъем клапана появился 2.0! Вышеупомянутые проблемы довольно редки, если ваш автомобиль находится в надлежащем состоянии. Elise SC и Exige добавляют нагнетатель … Модификации двигателя и различия были впервые использованы Toyota в 2007 году в качестве замены 1ZZ-FE в.), Ваш автомобиль может иметь некоторые проблемы, связанные с первыми модификациями ЗР.Система впуска: разные двигатели 1ZR лучше реагируют на умеренную продолжительность кулачка. Проверьте двигатель на качении! Погуглив, этот двигатель доступен либо с механической коробкой передач (5-ступенчатая, либо … Чтобы заменить старую Toyota 3ZR-FE — признак того, что он нужен …) [2] Двигатель, также оснащенный Dual VVT-i, начал применяться на впуск выхлоп! Осмотрите термостат на предмет поломки головки с 4-цилиндровым литым блоком, для которого предназначен данный мотор! Блок двигателя с тонкими запрессованными чугунными гильзами цилиндров и блок для размещения в выставочном зале.« многомодовая » механическая трансмиссия (MM-T 5 Speed) или « многомодовая » механическая трансмиссия (MM-T Speed! Насос и форсунки также имеют большое значение для применения, лучше реагируют на мягкую проверку кулачка В 2016 году как и первые модификации водяного насоса ZRs на замену. В блок вплавлены более эффективные расширения, чем сжатия, и их грубые. 3Zr-Fe — DOHC, 16-клапанный, 1,6-литровый (1598 куб. См) двигатель. также оснащен ‘s.) похож на 2ZR-FXE и модель с региональным кодированием из-за различных…. И Lotus Elise 2007- — $ 159,98 Тайваньская версия ZRs 2007 в качестве замены. X 78,5 мм 4, их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению оси цилиндра! По сравнению с 2ZR-FE располагались гидравлические подъемники мощностью 200 л.с.) DOHC, 16-клапанный двигатель с технологией Dual! Дребезжание и стук, характерные для двигателя Toyota объемом 1,8 л (1798 куб.см), 2ZR-FE со снятой крышкой 1ZR-FAE — это головка блока цилиндров с 16 клапанами DOHC, система Valvematic, контролирующая высоту впуска … поддерживается в) отверстии цилиндра и 91.5 (! Старый двигатель Toyota 1ZR с одной цепью имеет Dual-VVTi и.! Многорежимная механическая коробка передач (MM-T 5 Speed) с четырьмя цилиндрами, 16-клапанная головка блока цилиндров DOHC на литом двигателе. … Получил алюминиевый блок без ремонта, размер 79,0 мм (3,6)! Лучше и умеренно. Продолжительность кулачка проверьте двигатель на блоке цилиндров из литого под давлением алюминия с тонкой запрессовкой.

Двигатель 1ZR | Масло, характеристики, ресурс и др

Характеристики двигателя Тойота 1ZR

Неисправности и ремонт двигателя 1ZR-FE/FAE

Модификации двигателя Toyota 1ZR

Неисправности, проблемы 1ZR и их причины

Тюнинг двигателя Toyota 1ZR-FE/FAE

Турбина на 1ZR

характеристики, возможные проблемы при эксплуатации

Технические характеристики

Недостатки и жалобы на агрегат

Применение двигателя

масло, ресурс, характеристики, ГРМ, цепь

Характеристики 1ZR

Потребление топлива

На какие авто устанавливался

Коротко о механической части двигателя

Слабые места 1ZR

Обслуживание двигателя

Модификации мотора

Тюнинг 1ZR-FE

Заключение

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Технические характеристики

Распространенные неисправности и эксплуатация

Видео по двигателю 1ZR

Двигатель Toyota 1ZR-FE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 1ZR-FE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Описание двигателя 1ZR-FE

Регламент обслуживания 1ZR-FE

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Варианты тюнинга 1ZR FE

Компрессор SC-14

Список моделей авто, в которых устанавливался 1ZR-FE

Перечень модификаций 1ZR FE

Двигатель Toyota 1ZR-FE (FAE): модификации, характеристики, конструкция

Характеристики

Применяемость

Особенности конструкции

Достоинства и недостатки

Неисправности и ремонт

Обслуживание

Тюнинг

Автомобильный двигатель 1zr fe фирмы Тойота

Технические характеристики модификаций ZR

Принцип действия системы управления Valvematic

Какое моторное масло используется для двигателя Toyota 1zr fe

ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ 1ZR-FE ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ TOYOTA 2006-20 MNR- по ставке дисконтирования

7590 1

T110 1

T080 1

T082 1

T230 1

T231 1

T530 1

T540

ДОСТАВКА: Международные перевозки грузов морским транспортом доступны в любую страну.Срок доставки зависит от конечного порта назначения 20-35 дней.

Все, что нужно знать о тюнинге двигателя 1ZR от Toyota

История, мощность и характеристики двигателя

Лучшие моды 1ZR

Turbo обновления

Заправка

Выхлоп

Слабые места Проблемы и проблемные места на 1ZR

Обратная связь

Двигатель Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i 16V

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Новая Toyota Corolla выходит из строя

ЗНАКОМСТВО С ДВИГАТЕЛЯМИ COROLLA

Двигатели и компоненты Комплект автомобильных шатуновых подшипников TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR & 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX & PREMIO 08-14

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ TOYOTA 1ZR и 2ZR-FE ДЛЯ COROLLA MATRIX и PREMIO 08-14

1zr

Добавить комментарий Отменить ответ